【CE1】USアコードワゴン　No,13【CF2】

現役ＵＳアコードワゴンオーナーの為のスレです
トラブルや劣化に負けずに頑張りましょう
クーペやセダン、ＣＢも！ 皆さん情報交換よろしく

過去スレ
【CE1】USアコードワゴン　No,12【CF2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245942952/
【CE1】USアコードワゴン　No,11【CF2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219299085/
【CE1】USアコードワゴン No.10【CF2】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197078243/
USアコードワゴン No.9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177182878/
【輸入車】USアコードワゴン８【ﾎﾝﾀﾞｵﾌﾞｱﾒﾘｶ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163305550/
【アメ車】USアコードワゴン７【輸入車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152662255/
【ＣＥ１】 USアコードワゴンスレ６ 【ＣＦ２】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142247240/
【★名車】 USアコードワゴンスレ５ 【輸入車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132147446/
【プリプリ】USアコードワゴンスレ４【おケツ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120141412/
【まだまだ】USアコードワゴンスレ３【楽しい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103807611/
USアコードワゴンスレ２
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【US】USアコードワゴンスレ【デカイ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054341180/

'94.3　フルモデルチェンジ
　　　ホンダ･オブ･アメリカ・マニュファクチャリング(HAM)生産の輸入車
　　　※「逆輸入車」ではない
　　　形式E-CE1　グレード展開はVTL/Vi　右ハンドルのみ
　　　ともに2.2リッターSOHC VTECエンジン(F22B)搭載＋PGM-FI
　　　最高出力145PS/5,500rpm　最大トルク20.2/4,500rpm
　　　Viはフルオートエアコン/キーレスエントリー(赤外線式)などフル装備
　　　VTLはViの装備に加え、運転席エアバッグ/ガラスサンルーフ/アルミホイール/
　　　クルーズコントロール/ABS/5マイルバンパー/6スピーカーオーディオ/バリアブル間欠付フロントワイパー
　　　運転席パワーハイトアジャスター・ランバーサポート/リアシートセンターアームレスト
　　　【車体色】ナイトシェードグレーパール/ボルドーレッドパール/シャーウッドグリーンパール

'94.11　95年モデル
　　　センターコンソールをウッド調に　アームレスト後部のリアカップホルダー追加
　　　センターピラー内へ衝撃吸収パッド採用
　　　(VTL)サンルーフに部分強化メッシュガラスを新設

'95.9　 96年モデル
　　　前後バンパー/フロントグリル(メッキ)意匠変更。フロントのHマークがボンネット→グリルへ
　　　シート表皮変更。ボディカラーにフロストホワイト追加
　　　VTL/リアサイド・クォーター・テールゲートにプライバシーガラス採用
　　　　　運転席・助手席エアバッグ採用　　　
　　　VTLとViの中間に新グレード「ViX」を新設
　　　ViXはViの装備にABS/サンルーフ/本革巻ステアリングを装備
　　　ViX/Viに運転席エアバッグを採用

'96.9　97年モデル
　　　VTL廃止　SiR追加　
　　　車体色にソラリスシルバーメタリック・スターライトブラックパール(SiR専用)追加
　　　ナイトシェードグレーパール廃止
　　　フロントグリルのボディ同色化　全グレード両席エアバッグ装備
　　　【SiR】形式E-CF2 2.2リッターDOHC VTECエンジン(H22A)搭載＋PGM-FI
　　　 最高出力190PS/6,800rpm　最大トルク21.0/5,500rpm
　　　 装備は'96モデルVTLに準じる(クルーズコントロールなし)
　　　　　　 ディンプルタイプの革巻ステアリング/専用アルミ(タイヤ205/55/R15)
　　　　　 　ブラックアウトタイプのヘッドライト/ダークグレー内装/専用シート表皮
　　　　　　 フロント大径ディスクブレーキ

'97.9　フルモデルチェンジ

１．ドアの内張りの外し方について
　運転席のドアノブ（フロントドアーインサイドケース）に付いているネジの目隠し
　（キャップ）をドライバー（マイナス）で起こし、ネジを外します。
　ドアノブの部分は、前にスライドさせて引くと手前に外れます。
　ロックスイッチのコネクターを抜き、繋いでいる「スナップ」（ドアノブとロッドを繋いで
　いる小さなプラスチックパーツ）を回してロッドを外すと、ドアノブが完全に分離します。
　
　次に、ドアの肘掛部分（ウインドウまわりのスイッチが集中したコンソール＝ドア
　ープルポケット）の手を掛ける穴の中に、同じような目隠しがありますので、起こ
　して中のネジを外します。このパーツは少し後ろに引きながら上に抜きます。
　コネクターが３つありますので、全て抜きます。
　さらに、バックミラーの根元に当たる黒い３角のプラスチックパーツ（ドアミラー
　ガーニッシュ）を外します。固いですが、上側を手前に引くとスムーズに外れます。
　次にその下にある丸いプラスチックの蓋のようなパーツ（ドアーライニングクリップ）
　をドライバーでコジながら抜きます。
　
　この状態で内張りの下を手前に引くと７本のクリップが抜け、そのまま持ち上げる
　ようにすると内張りは外れます。外れにくいときは、肘掛部分から中を見ながら、
　クリップのあるところにドライバーを入れて一本ずつ外すとよいでしょう。
　
　最後に、ドア灯（カーテシーライト）のコネクターを外しますが、これは電気接点が
　一部剥き出しになっていますので、マイナスドライバーを使用するとショートする
　危険性がありますのでご注意ください。

以上、テンプラ終わり

>>1
乙です
前スレ落ちた？

スレたて乙
どのくらい書き込みないと落ちるんだろ

落ちたとゆうか今回は鯖移転で無理やり落とされた感じやね

最近加速が悪い気がする。まぁ古いから仕方ないのかもしらんが
考えられる原因ってなんだろ？

ガソリンのポンプとか、プラグとかかな?

エアコンが完全に逝ってしまった

酸っぱい熱風しかでねえｵﾜﾀ

いやぁ探しちまったぜぃｗ

あげ

突然エンジンとまった
初めて体験したが、この持病やばすぎるw

>>14
どういう状況で？
俺はギアをバックに入れた瞬間に止まるけど

>>14
メインスイッチシリンダー死亡じゃない？
キーを微妙に動かしてみて再現すればビンゴ

停めてて発進しようとしたらエンジン止まってた
最初アクセル踏んでも反応しないからめっちゃあせった
走行中じゃなくてよかったよ

怖いなそれｗ
補助金9月末までだけどまだCEを乗ってる俺達は勇者かアホかどっちかだなｗｗ
俺は20万キロ目指すぜｗいやそれ以上を目指すｗ

30万キロに到達しようとしている俺は金困のアホです。

>>19
金困はともかくアホではありませんよｗ（勇者確定
私は現在17万キロ、まだまだ乗りますよ(｀･ω･´)

最近の車に乗り換えたいなと思う車はないな

強いて挙げるとしたら、アウディA4アバントかスズキのキザシだな。

そんな先のことはサンヨーには無理だろ、パナに頼めよ。

すみません。誤爆しますた。

平成９年式CE1に乗っています。走行距離も１０万キロ近くなったので
タイミングベルト交換を検討しているのですが、某車検専門のチェーン店
に聞いたら６万くらいと言われました。ディーラーの場合はもっと高いのでしょうか？
ディーラーで交換された方いましたら教えて頂けませんか？

>>25
それぼったくり、多分町屋の工場でも2万ぐらい。

>>25
ディーラーだと3〜4万じゃないかな。

>>25
ディーラーだとW/Pとか一緒に替えたほうがいいものを交換して6万7千円くらいと思うよ

平成9年ナカーマ。
10万って乗ってないねぇ。
うちは30万目前。
あちこち壊れてセンターコンソールも外したままだから
嫁には「解体車乗ってるみたい」って言われる。

25です。
タイミングベルトが二つあって、オイル漏れとかしてると他の部品も交換になるから
とか言ってました。そんな法外な金額じゃないんですね。
ABSランプは点いたり消えたり、冬場は段差を超えると後部下からカシャカシャ音がして
ますが、まだまだ乗るつもりです。
>>29
30万は凄いですね、最近めっきり見かけなくなりましたが他に乗りたいのが無いのと
長距離で燃費が良く疲れないので気に入ってます。新車から13年乗ってます。

確かに30万�`は凄い！

勇者通り越して神の域だなｗ

俺もまだまだ頑張るぜ。

>>25>>29
平成９年て、オレも仲間だよ。
３年落ち中古で買って今13万ｋくらい
30万スゴいっすね

長距離は凄く楽だし、高速メインでかなり飛ばして
リッター14キロいった事あってそれが最高燃費。
この前車検通したしまだまだ頑張れっかな。
でもオデッセイにかなり惹かれてる。てか欲しい

22万Kmくらいでメーターセンサーが接触悪くなっていた期間の
何万キロか計測してないから正確な数字はわからないけど
たぶん30万弱くらいのはず。

うちのは新車から乗っている。
ひと通りのトラブルは経験済み。
ほぼ全員が陥るなら今からでも全症状リコールしろよな、と思う。
今年の春、初のユーザー車検に挑戦したが、
ブーツ交換と光軸直したくらいでほぼ未整備で一発で通った。
という具合に車の基本的なところは大丈夫なのでまだ乗れちゃうんだよな。

大きいトラブルは
ラジエーター割れ、オーバーヒート癖、高速上でホース爆発、
セルモーター不動、
エンジン後方プレッシャーセンサー？からの盛大なオイル漏れ
（普段からダダ漏れ、1000mくらいの高地に行くと煙状にオイル噴きまくり）
パワステポンプ交換
運転席パワーウインドウ不動など。
全部自分で直して解決済み。
ファン2つは何度もモーターブラシを交換した。

今の悩みはABSポンプ故障、高速でのバイブレーション、エアコンガス漏れ。
ABSは放置の予定だけど、ユーザーレベルで直せるなら中古ででも直したい。
振動はホイールバランスかも知れないけど、
フロントのメンバーだかドラシャだかについてたウエイトが脱落したのが原因かも。
近々ローテーションしてみる。
ガスは冷えなくなると真空引き無しで追加して凌いでて、チャージするとガッツリ冷える。

>>33
アコード乗る前から車の整備は詳しかったの?

今日、ほんの少し手を入れてキレイに乗ってるCE1を久しぶりに見た。
嗚呼美しい、と振り返って見とれてた。
オレも2年半前まで一緒だったのに。
なんか、昔同棲していた、心から大好きだった別れた女を偶然街で見かけて、
楽しかった思い出がよみがえって来たような切ない気分だわ。

>>35
若い子に乗り換えたくせに何言ってんのよっ！

ＣＥ1「男なんてシャボン玉」

>>35からの流れにワロタw

アコード君バッテリーとオイル交換してあげた。

ＣＥ1のウインカーリレーってどこにあるんですか？

>>40
たまたま写真撮ってたのでアップします。
http://img.wazamono.jp/car/src/1285434597926.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1285434627255.jpg

>>41
うおおおお！これはわかりやすい！
ハンドル下のカバーを外すって事ですよね？

早速チャレンジしてみます、ありがとうございました。

質問なんだけどCE1は輸入車だけどCF2も現地生産の輸入車なの？
アメリカにはCF2がないと思うんだけど・・・

USアコードワゴンかっこいいなぁ
凄い良い雰囲気のある車

>>43
CF2はエンジンだけ日本から持ってきて組み立ててます
日本輸出専用かはシラネ

CF2の生産はアメリカにエンジンを輸出して組み込まれたものを輸入してたのか。。
考えてみたらバブリーだな

ドア連動のフットランプを付けたいのですが、配線はどこから引っ張るのでしょうか？

>>47
サイドシル

保守あげ

この手のアコワゴって飾りかたによったらほんとお洒落だよね！
今の車に劣らない過ごさがある。

あと10年はイケると思う。

こないだ妹に「古くさいから乗り換えたら？」っていわれた

悔しいからドレスアップしてやろうかなー

>>50
今朝、メチャ古いけどまあまあ見られる状態のセリカリフトバック見た
あと10年乗ってればああいう風に見えるんだろな

最近、ノーマル状態のを良く見かける。
逆に新鮮さの様な感じを受けるよ。

かえってフルエアロで乗ってるほうが古くさく見えるな

>>51
中古部品とかでいいならヤフオクオススメ超〜！

もうこの手のアコード需要ない？
にしてもとにかくＣＥ1の中古部品が安く出回ってるよ。

買うならヤフオクだろうね、安いし

エアロは古くさいって人もいるし悩むのう
ローダウンしてるからエアロつけると擦りまくるだろうしｗ

>>56
ようは自分のスタイルさ！

俺はシャコタンフルエアロで頑張ってます。

この間も取引先の事務のねーちゃんに俺のアコワゴ褒められたｗ

もう13年前の車だよって言ったらビックリしてたわｗ

調子に乗ってこの間全塗装してしまったぜｗ

平成7年ＣＥ1乗りです。

>>57
すごいｗそんだけ大事にされたらアコードもうれしいだろうね

おれもまだまだ乗るぞー！

>>58
ありがとう、俺は自分自身よりもアコワゴ褒めらるほうがめちゃめちゃ嬉しい人間ですｗ

このスレのみなさんでアコワゴ長生きさせましょう。

H7年なら15年物だ

>>60
スマンｗよくよく考えたら15年前の車なんですね！

がぜんファイトが湧いてきました！！

近々社外のキーレス付けたいのですが
ロック、アンロックの配線は運転席のドアまでたどらないとありませんか？

もう寒いね。
してエアコン付けたら助手席のとこからでかめの音で"ブー"と異音
丁度助手席がわのダッシュボードの下,足元の上？

触ってるとブルブル振動と異音

異常ない時にソコを叩くとまた異常

なんなんだー！！
アコード君どうした？


アコードの先輩方、これなんなんですか？(泣

ABSが壊れる前にそんな音がしてたけど今回は違うっぽいよね
もしかしたらだけどブロアモーターが氏にかけてるのかな

サンクス！
ファン逝ってるのか,,,
交換しねば！！！


それとHIDをヘッドライトのコネクトに普通に取り付けたが点灯しないｗ
知識がないもんで汗

付属してきた汎用電力強化ハーネス？付けたら点灯するかな？
普通は無くても点灯するらしいけどアコードはわからん(泣
バーナーはH4Lowってやつなんだが電力不足か

お手上げ＼(^O^)／

まったく点灯しないの？音とかも無し？
取り付けにミスないかもう一回見てみ（ライトコネクタの辺り怪しい）
点かなければバッ直してみてそれでもだめなら窓から投げ捨てる

すまんライトコネクタが怪しいと言った件は忘れてくれ
加工して取り付けた時の事と混同して勘違いしてた

先日、平成７年製１６万キロのCE1を車検通したですよ。
車齢１５歳だけどまだまだ元気。

前回の車検でははブレーキマスターシリンダーとブレーキホース交換して、今回はブレーキキャリパーの分解掃除をしてもらいました。
半年前にタイヤも交換したし、とりあえずタイヤとブレーキ関係をおさえておけば、あとは多少トラブルがあっても問題ないですね。

ATFやエンジンオイルは定期的に交換してるので現状は特にトラブルなし。
燃料ポンプ、マフラー、ラジエーター等の修理費が嵩むトラブルが無い限りまだまだ乗り続けますよ〜

HIDの件なんだが
今日配線を加工して普通にライトコネクトに接続したら点いたんだが
そのまま10〜15分空焚きして
いざ付属品の汎用電力強化ハーネス付けたら点灯しない、しかも左側だけorz
んで左側だけまたハーネス外してライトコネクトに付けたんだが点灯しない
こりゃバラスト逝ったかね？
原因わからんよ〜(T-T)

だから今日は右HID、左ﾊﾛｹﾞﾝと言うアコード君は可哀相な事になってしまった

>>69
左右のライトの色が違うと整備不良で切符切られるので気を付けてね。

もうすぐ車検なんだが、ＡＢＳランプが点灯してる状態で車検って通るんだろうか？

電球抜いとけば無問題

ガーガーうるさいからABSのヒューズも抜いとけ。
うちはユーザー車検でそのままで通ったけど。

俺もランプたまに点くけど、ランプ抜くのって結構大変？
オーディオ取り付けくらいのスキルならあるけど。

>>72-73
サンクス
ＡＢＳはそれでいいとして、今日新たにマフラーのタイコとエキパイの溶接部分が排気漏れしてるのに気付いた。
アイドリングじゃ分からないけど、少し吹かすとシューシュー音がする。
これはさすがに修理しないとダメだろうな。

>>74
メーター外す必要あり。
カーステ外すまで進んだらさらにインパネごっそり抜く。
ネジの位置はぐぐれ。

誰かBOSCHのワイパー前後あわせて３本いりませんか？


エアロツインマルチって奴で金属部分をゴムブレードに交換する奴です。

送料負担いただければ差し上げます。

海外ドラマプリズンブレイクの逃亡用の車に
ＣＤ７のクーペが使われいた

いつも通勤中に見掛けるボンネットがハゲハゲのCB9を見なくなった
ｶﾅｼｽ

なんか最近ちょっと乗っただけでコゲ臭い
なんか漏ってっかも
車はH９年式

オイルがシールから漏れてフロントパイプ辺りまで滲んできてるとコゲ臭いよ

はじめまして、
現役で平成6年製CE1に乗っているものなのですが、
今日走行中にウインカーがいきなり点灯しなくなってしまいました…
ハザードも全く反応なし；カチカチ音もしません。

googleでいろいろ調べるとウインカーリレー及びヒューズが
怪しいという答えに辿りつきました。

長年乗ってきた愛車なので自分で直してあげたいと思っているのですが
ウインカーが切れた際、何をすればいいでしょうか？
何を点検すればいいでしょうか？

> googleでいろいろ調べるとウインカーリレー及びヒューズが
> 怪しいという答えに辿りつきました。

そこからチェックしてみたらいいじゃないのｗ

電装系の基本はヒューズチェックから

ちにみにウインカーリレーの場所は>>41にあります。

ハザードスイッチのカプラが抜けただけでもウインカーは一切動かなくなるね。

ヘッドライトのハロゲンって特殊な抜き方あるんですか？

びくともしなくて悩んでますorz

車種を問わず針金のバネで押さえつけてるから、
それを外さないと抜けないよ。
形状は文章じゃ表現しがたいけど、先端を丸く折り返しているところを押して
上か下にずらすとロックが外れる。
構造は難しい物じゃない。

>>88
ありがとう。

ＨＩＤの取り付けに挑戦しようと思ってるんだけど、ヘッドライト外さずに取り付けは可能なんでしょうか？

>>89
ヘッドライトのユニットを外す必要は無いです。
単にバルブ交換するようにハロゲンバルブを抜いて、ＨＩＤ球（バーナー）を入れるだけ。

但し、HIDを駆動するためのバラスト（イグナイターが別体の場合はバラストとイグナイター）を
別途適当な場所に設置する必要あり。

>>90
それを聞いて安心しました。

ハロゲンを自分で変えた事がなく少し不安だったのですが何とか出来そうな気がしてきたｗ

週末にでも>>88を参照にチャレンジしてみます！

ありがとさんでした。

15万キロ突破〜。

アコードちゃん、今売っちゃうかどうするかすごく悩んでます。
バッテリー取り替えたらバリバリ動くの分かってるんですが…
何せ税金が高いので、家族に怒られています。
平成８年９月の子です。
どうしたら良いのだろう。。

>>93
税金が高いと言うのは、１３年超で割高になった部分のこと？
それだったら年間5,000円程度でしょ。
買い替える理由になる程の高額でしょうか？

それとも、基本的にもっと税金の安い車種にするって事でしょうか。
例えば軽なら年間４万円以上違うから悩みどころだとは思う。

私のアコードワゴンは平成７年式１６万キロオーバーだけどバリバリ元気だし
買い替えるお金もないので、まだまだ乗りますよ。

引っ越しするので先日業者にアコワゴ引き取られていきました１１万キロにきて数々故障箇所がでてきて修理と車検通すと軽が一台買える位になってしまって（泣）フルエアロでクスコの車高調も入れて頑張ってくれたんですがいい思い出でしたありがとうアコワゴ

>>95
乙です。
私もCF2に乗ってましたが、20万kmでこの世を去った。

・点火不良 一気筒の点火死亡 デスビキャップ関連交換　2.5万
・定番のメインリレー故障　0.4万
・リアブレーキキャリパー固着　左キャリパーディスク一式交換、右ブレーキOH　3.5万
・VTECスプールバルブ油漏れ　サービス
・ECU死亡エンジン掛からず（中が焦げてたｗ） ユニット単体交換　8万
・タイミングベルト交換　7万

上項目は定期整備以外の故障箇所で、10〜12万km時に発生した箇所。
ATさえ壊れなきゃまだ乗りたかった、これの修理費軽く40万オーバーの見積もり…
症状は2速、4速に入らない、変速ショックがドラッグ車並。

むむ・・・酷いな

仕事で急に車が必要になって、平成7年式のモスグリーンを譲ってもらいました。

車検で２０万程かかりましたが、悪いところは大体直したので、まだまだ行けるかな？只今、130000km。

なかなかスタイルもよく気に入っています！

半分は修理代だな？

>>99
そーですね。半分位は修理代です(((^_^;)

最新のナビとETCも搭載していたので、まあ良しとしました。