Ooo x ooO 初代マークＸ Vol.45 【120系】

120系初代マークXセダンが好きな人、オーナーの人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

■前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255778996/

■関連スレ
0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.10 【130系】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279022635/
【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】 2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264779000/

■マークＸプレスインフォメーション
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　∧__∧
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ （｀曲´ﾒ） ﾜｶｯﾃﾙﾝｶ！
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(；　∧ ∧__(；　 　∧ ∧_(；　　 ∧ ∧ 　　　￣￣￣
　　　〜（＿(；　　∧ ∧＿(；　　∧∧＿(； 　∧＿∧
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(@ω@；） ｺﾜｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

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..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
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.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

エイリアン顔のマークX

新型よりこっちの方がカッコイイね

現行はフロントがこの型の両端を上から引っ張ったみたいなデザインだな。
売りのバンパー一体型マフラーもクラウンに献上してしまってる。

革シートの手入れってなんかしてる？
５年経ってて何もしてないんだけど、ひび割れるとか聞いてビビってるんだよね
でもいろいろ調べてると「車の革シートは逆に手入れしちゃいけない」とかも言われてるし・・・どうすればいいんだか

エイリアン顔のマークX

ほとんどの妬み厨は130系スレに移ったというのに。

先日アホ走行してた黒の初代マークセクースが
高速道路で覆面パトに捕まってたｗｗｗｗｗｗ
スピードが１５０キロくらい出てただろうかｗｗｗｗｗ
いい年したおっさんが基地外走行するなよｗｗｗｗｗ

女房がレギュラー入れてた事に気付いた。
ハイオク車にレギュラー入れると燃調プログラムが変わると聞いたけど、ハイオク用のプログラムに戻すにはどうしたらいいの？？

ハイオク入れ続けたらいいんじゃね。その後気になるならバッテリー端子をしばらく外してコンピューターをリセットしとけばいい。

>>12
入れ続けてもリセットになる？バッテリー外した方が確実なら、時間にしたらどのくらい放置したらいいの？？
ID変わってスマソ

>>13
ハイオク入れ続けてたらCPU（ECUだっけ？）もハイオク用のセッティングになると思うけど、
不安ならバッテリー端子を10分位はずすとリセットできる。リセットしたらラジオの選局メモリやナビの設定とかも消えるし
パワーウインドウも初期化しないといけない。（パワーウインドウの初期化の方法は取説に書いてあったと思う）

>>13
やってみます。
ありかとう。

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新型さいきんよく見かけるようになって思うんだけど
なんか安っぽい

ひとしきりいぢり終えたから、メーター周りとかエアコンパネルのスイッチ類を

LEDに変えたいんだけど、誰かやってる人いる?

失敗するとむかつくからショップに出そうかなとも思ってるけど、よさそうな店が
長野県にあった。
遠いから考え中・・・
素人でもできるかな?デッドニングは自分でやったけど。

>>18
みんカラにいくらでもいるぞ。カッコイイとはまったく思わないが。

>>19
もちろん見たけど、なんか作業手順みたいなのが無いし。

夕方ドア開けてメーター眺めてたら蚊に刺されたから、ふてくされて止めた。

明日メーター周りばらしてみるかな・・・

前期だけど、シフトの横のSNOWとPWRのボタン、PWRは押したらボタンが下がったままなのに
SNOWは押しても元の位置に戻るのは何故？

とりあえずフットランプをLEDにした。

カプラーがなんか変なのだったから、結線してつけた。

昼間だから明るさが分かんないけど、1灯が20くらいになったからかなり明るい
と思われる。
ついでにトランクルームのデッドニングを追加。

自己満足。

>>22
しね

後期マークX用のエアロって前期にも付くよね？

>>24
変更した点があるならむしろこっちが教えて欲しい。

>>23
NO!!

ポジション交換した。
間違えてフォグはずして破損させたからついでに交換。
眩しいのは嫌いだから4400ケルビンくらいかな。まぁ普通だ。

今度はエアコンパネルとメーターパネルのLED変えるよ

>>26
死ね

>>26
死ね

>>26
死ね

2500ccだけど、エアコン入れてもパワーダウンは感じないし、燃費もほとんど変わらないよな。

>>26
死ね

>>26
死ね

死なない!!

>>33
死ね

>>33
死ね

>>33
死ね

>>33
死ね

キチガイしね

>>38
お前が死ね

>>38
死ね

>>38
死ね

この僻みっぷりは軽乗りに間違いないね

>>42
死ね

>>42
死ね

初代前期で走行10万kmだと
足回り、燃費等どんなもんでしょうか？

>>42
死ね

4万キロ10km/�g余裕でした

>>42
死ね

>>45
現在所有 前期250G
足回り：固め
リアのショックに少し難アリ
路面の振動が少し気になる
フロントはそこまで気にならない

燃費：街乗り 9キロ〜10キロ

こんなもんでおk？

>>47 >>49
ありがとうございます。
激安なので購入考えてるんですけど、
ショック全交換分も予算に入れた方がよさそうですね。

>>50
ある程度ノーマルで乗ってから交換するといいよ。
一応街乗りなら普通に乗れる足だしね。

自演乙

>>52
ん？何が？

俺がここで質問して、丁寧な答えが帰ってきたときも
自演認定してるやつがおったな

どういう精神構造しとるんだろぅ

加速性能比較
130系マークＸ 3.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 5.9秒
120系マークＸ 3.0Lエンジン 0-100km/h加速性能 7.3秒
120系マークＸ 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 8.0秒
130系マークＸ 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 8.4秒
110系マークII 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 10.1秒
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_077.html
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/ability/power_train/index.html

しかし、おっさんのピストン運動はスロー。

純正タイヤ（プロクセス）からプライマシーHPに交換した
リアの接地感が良くなった気がする

前期250Gを買おうとしてるのですが純正ナビがついていたら
ステアリングスイッチは絶対ついてるのかそれともオプションなのか
どっちですか？

>>58
純正のMOPナビがついてたらステアリングスイッチがついてくるよ。助手席ドアのオーディオスイッチも

>>59
ありがとうございます！
素人なもんで・・・
MOPナビとはなんですか？

>>57
タイヤでそんなに変りますか？
俺、この車気に入ってるのですが
乗り心地だけが気に入らないのです。
日産からトヨタに乗り換えたから違和感あるのかな？
友達の日産社乗ったら、乗り心地良かった。
この車より安いのに。

>>60
MOP＝メーカーオプション。ディーラーで後からつけれるオプションじゃなくて、メーカーが工場で付けてくるオプションのこと。

>>61
ノーマル16インチだから、乗り心地は純正タイヤでも不満なかったけど

>>63
返信どうもです。
マークXの前は、なんの車乗ってました？

　

この車を購入して大きな故障はありましたか？

くさい

たしかにwww

エアコンは外気で使うのがデフォ？

俺は内気循環がデフォ。
エアコンフィルター交換しても匂うのならエバポレータ洗浄だな。

プリウスと迷ってこっち買うことに決めたんだけど、買って損はないよね？

貧乏人かよw

>>70
プリウスとでは選ぶ基準が違いすぎるけど、損はないぞ。

13ならともかく12かよ

>>70
同じくプリウスと迷ってこっちにした
プリウスは内装がショボいし狭くるしい
こっちにして良かったと思ってるよ

>>69

エアコン使用時に外気との温度差でエバポ内が結露してカビの発生で酸っぱく臭うんだよね。

どっかに、停止前数分で外気導入でヒーター炊けば乾燥でカビを頃せるって書いてあったけど、実際効果あったよ。
フィルターからの臭いではないと思う。

彡：二＞

+　;
* ☆_+
: ,　xヾ:、__,..-‐‐:、、,へ.........._
　　　　　　　　　く '´::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　 　 /０:::::::::::::::::::::::', 　　　　みんな逃げてー
　　　　 　 ＝ 　{o:::::::::(´・ω・):::}
　　　　　　　　　':,:::::::::::つ:::::::つ
　　　　　　＝ 　　ヽ、_＿;;;;::／
　　　　　　　　　　　し"~(__)
　┌┐.┌i　　 ┌┐　　__　┌┐　　| | [][]
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　　　　　　　　 　 　 　 └┘

>>77
死ね

>>77
死ね

>>77
死ね

>>77
死ね

初代マークＸって新車で売ってるんですか？
売ってるとしたらこみこみで250万くらいで買えますかね？

流石にないでしょ。
新古車というやつでしょ？
あっても、展示品のやつでしょ。
あるとしたら、その値段で購入できると思う。
俺この車気に入ってますけど、随分と気合入ってますね。

>>83 新型マークＸは後ろがイマイチなんですよね。
120系のかっこよさは全く色褪せてない。
特に白がいいです

確かにホワイトパールは一段とかっこいいですね。
でも、色を指定したら、余計に入手困難だと思います。

ホワイトパールはリアガラスをスモークにすると、姿がぐっと引き立つ
Sパケならなおよし

マークX 自体かっこよくなくね？

エアロなしはなんだかなーって感じ
モデかスタイリングB?入れるといい感じだと思うけど
人それぞれ

田舎の農家のせがれや自営業のおっさんが乗ってるイメージ。

でも国産のFRでそんなに高くないの乗ろうと思ったらあんまりないからな
10年落ちとか乗りたくないし

グリル変えてエアロ付けるとかっこいいよ

Dqn 丸出しだなw

俺グリルをレイツ仕様でモデリスタのフルエアロだよ。勿論DQNですけど、なにか？

頼むから恥ずかしいから人目に触れるとこに出て来んな。
出回るのはお前ン家の周りの田んぼや山中だけにしてくれ。

>>93

お前みたいなDQNはヴェルファイアでも乗ってろ
ダッカー（笑）に弟子入りして、イカ釣り漁船を下品に弄ってろ
もうここには来んな

ジジイセダンをノーマルで乗る方がDQN仕様にするよりよっぽど情けない

社外ワンオフエアロとか車高調は分からないがメーカーオプションで設定されている
モデリスタ等サス・ホイール含め全くDQNではないだろ
標準的なノーマル以外DQNと言うのは古い考えでんな

なんだお子ちゃまかよ、メーカオプションだろうが社外品だろうが公道走るのに
エアロとか世間はＤＱＮとしか見ない

別にマークXのエアロはDQNじゃないだろ
ミニバンとかプリウスにエアロを付けるのはDQNだけどな

>>98
お子ちゃまでもねーよ8台目でマークXだよ
16インチのホイールかっこ悪すぎ、洗車時洗う価値なし
フルノーマルで乗るならこの車は買ってないな、当時他に買う車無かったから
買ったけどエアロ付けないとただの芋虫だしね

そのセンスが芋臭いんだよね。

型落ちになると下品な奴が増えるなぁ

>>100
オーナーだけど確かにイモムシっぽいよなｗ
この車はいじる気が起きないし、まったく面白く無い。
まさにオッサンに打って付けの車だナ。
粋がった運転するアホは違う車に乗った方が幸せになれるよ☆彡

中古車をしばらく検索した経験からすると
エアロは多種あって、どれもそれなりに良いとは思ったんだが

出っ歯のエアロ、あれだけは生理的にだめだ
ほんとにDQNだとおもった

>>100
お子ちゃまじゃなきゃなおさら痛過ぐるぞ。いい歳かっぱらてんだからもうその位は
解るだろう。痛過ぐるオヤジがエアロとか付けて息がってんの、世間は悲惨だなぁ
としか見てないぞ、目を覚ませ

↑
こいつどこ県民だよ

↑まぁ、エアロとか付けてド田舎を走ってる分にゃ構わんが、都内に乗り付ける際は
回りの大人はこの田舎っぺがDQN丸出し、と思ってみてる事を忘れん様にな

はあ？
誰と間違えてるか知らないが都内で
カッパラテン？とか痛過ぐる？とか言うかよ馬鹿
お前生まれつきほっぺ赤いだろ

初代マークＸのオーナーって何歳くらいが多いのかな？
できれば所得も教えてください

>>109
24
400

自演乙

>>109
18
350ﾏｿ(手取り)

>>110-112
みなさん若いのにすごいですね。
僕なんか32なのに手取り14万ボーナスなしのワープアだから半分マークＸオーナーになることを諦めています。

30

250

>>114 安心しました。あなたは一括で買いましたか？

45

1100

>>115
新車 ５年払い

>>117 月々五万くらいですね。
イヤホッウなんですね。
その勇気、尊敬します

皮調シートカバーでお勧めある?

ウォレットチェーンのせいで座席がちょっとほころんでるのが気になる。

すっぽり覆いかぶせるタイプの無いかな

>>118
ゆとり脳?

頭金0とは書いてないし
ボーナス払いなしとも書いていない

>>119
お前の臭いちんぽの皮でも被せとけよ！

>>119
死ね

>>119
死ね

>>119
死ね

>>119
死ね

>>119
死ね

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！死にたくなぃぃぃ
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

>>127
死ね

>>127
死ね

>>127
死ね

>>127
死ね

>>127
死ね

　　　　　　　　 　５
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・)
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >



　　　　　　　　 　４
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　ヽ(・∀ ・)ﾉ
　　　　　　 (( ノ(　　)ヽ ))
　　　　　　　　　<　 >

>>127
死ね

　　　　　　　　 　３
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・)
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >


　　　　　　　　 　２
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　ヽ(・∀ ・)ﾉ
　　　　　　 (( ノ(　　)ヽ ))
　　　　　　　　　<　 >







　　　　　　　　 　１
　　　　　　　　 :∧ ∧:
　　　　　　　　:(；∀ ；);
　　　　　　　　:ノ(　　)ヽ:
　　　　　　　　　:<　 >:

　　　　　　　　　 ０
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・)　＜死ぬと思ったろ？
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >










　 　 　 　 　 　 ９９９
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　ヽ(・∀ ・)ﾉ　＜死なないよバーカ！
　　　　　　　 ((ノ(　　)ヽ))
　　　　　　　　　<　 >

>>136
死ね

>>136
死ね

会社が不当たり出して倒産するようです。
貯金百万まで貯めたのに
しばらく買えそうにないです。

残念だが>>127は俺じゃないぞ

>>140
まぁ死んどけばおｋ

後ろに乗せてもらったけど狭いね〜・・・
中古で安いのでセカンドカーとして
買おうかと思ってたけど、こりゃ無理だわ。

>>142
クラウンとの差別化を感じる部分だよね。
前席二人乗車を基本に考えてると思う。
オーディオのコントロールが運転席・センター・助手席にあるのに
後席には何も無いあたりからも、前席主体の設計を感じる。

どんだけデブｗ

俺も買う前試乗したとき後席リクライニング知らなくて狭って思ったけど
リクライニングして乗ったら十分広いだろ
他のリクライニングなしに比べると全然広く感じると思うが

よほどのデブじゃなきゃそう感じると思うけどね

俺、保険の都合でリアに乗ることができん…
一回も乗ったこと無い

頭上の余裕が少ないと思う、セダンだししょうがないんだけど。
リクライニングをどの位置にしても髪の毛が天井に擦れて気になる。

>>147
それは、170センチの俺でも感じる。
ましてや俺は、座席の位置を高くしてボンネットを少しでも見やすくしたいので。

そろそろタイヤ交換の時期になってきた（16インチのノーマルです）
みなさん、タイヤにこだわりありますか？

胴長短足はつらいね。

>>148
次はプレイズいれようかと。
俺の車も溝の残り3ミリ切ったからそろそろ交換を視野に入れないとな〜

髪の毛が着くってどんだけだよ
ボンネットはガラス側の平らになる辺り少ししか見えないな、それで問題なし

俺も座席は一番下にして、結構リクライニングして乗ってる。

手足が長いから純正の位置だと狭すぎる。
点検の時とか座席の位置ずらされるから乗る時厳しい。

>>150
返信どうも。
やはりプレイズですか。
私も検討中です。
新車時のＴＯＹＯタイヤ、最近劣化が激しくなってきた気がします。

清原がパチンコのＣＭにでてる車って
もしかして、この車？
なんとなく、そんな感じがするのですが。

髪の毛が擦れるってのは後席での話ね、運転するときは座面最低にしてるから余裕あり。
説明不足ですんません。

大手のスタッドレスならスキー場とか行けるもの？
今まで乗ってたのが（簡易）四駆だったから、FRってどんな感じか分からん。
新潟の水上スキー場とかに行けたらうれしいんだけど、危ないかな。

携帯から質問。
初代の250GＦにＳの18インチホイル入りますか？

一周忌おめでとうございます
ttp://uproda.2ch-library.com/302455lXH/lib302455.jpg

>>156
入るよ。

>>158
�dクス。

>>139
不渡りだろ

Sパケ18インチだが、ちょっと荒れた路面を走ると振動が不快だ
AVSのモード切り替えてもほとんど差がわからん
16インチなら少しは高級車らしい乗り心地になるんかい
そのあたり、カー雑誌のレビューなどでも指摘されてるのが気になる

>>161
同じくSパケの18インチ乗りだけど全面的に同感
地面の凹凸をよく拾うし音がうるさいな

佐藤部長シリーズより前
こんなカッコイイPVがあったんだぜ！

ttp://www.youtube.com/watch?v=_H4js3uRFW0

>>161-162
セドリックから250Ｇ16インチに乗りかえしましたけど
16インチでも不満です。
エンジン・燃費等は最強ですけど。

19インチのオラに誤れ

>>165
死ねチンカス

>>166
18インチフルエアロに車高調の俺はどうなる鼻糞くん？

古くなってきたしもう乗り換えでしょ

煽ってるつもり？
文章が稚拙すぎて笑っちゃうね＾＾

オッサン共黙れよ

300万
　今や中古で
　　　　DQNカー

ﾌｳﾘｭｳ

リコール乙
新型乗りより。

>>171
何が新型だよ
また初老太郎をお前のスレに召喚してやるからな

リコールの手紙来た
ブレーキ周りとか車のライフラインだろうが。

もう嫌だトヨタ

>>172
来てくれてありがとう

>>173
リコールって嫌ですか？
確かに時間は取られますが、きちんとメンテナンスしてくれるじゃないですか。
私みたいな暇人は、別に嫌じゃないです。
ただ、私のは対象外ですが、汗。

>>175
嫌に決まってんだろうが。
皆が皆、お前みたいな暇人じゃねーんだよ。

Ｓパケは18インチだし、スポーツショックで、
足は確かに硬いけど、スタビも太いし
コーナー踏ん張るから乗り味は仕方ないよね
格好もいいし

友人が新型の250Gを買ったので乗せてもらった
俺は120系250Gなんだけど

ビックリするほど内装が良くなってる
天井素材は旧型のほうがいいけど、さほど気にならない
横にデカくなってはいるが、あまり変わらない
ダッシュボードに圧迫感があるので、旧型のほうが開放感はある
自分が運転してないからわからんけど、動力性能は同じくらいかな
シートがスポーティーになりすぎてる（サイドの盛り上がりがでかい）ので、
個人的には旧型のほうがいい
外観は好みもあるが、フロントはアグレッシブな新型のほうがいい
リアは旧型が良いな

全体的には、新型のほうが良いけど、一長一短といった感じで旧型も捨てがたい

あっそ。
しかし世間一般から見ればただの型落ち高級車モドキなのは変わらんよｗ

うんそうだね

>>178
けち臭い話ですけど、新型の2,500ＣＣはレギュラーですよね。
それで、ほとんど同じ馬力なら新型のがいいですね。
乗り心地はどうでしたか？
確かに、外見は一長一短ありますね。

目糞鼻糞

馬力は新型になってトーンダウン
旧２１５ＰＳ
新２０３ＰＳ
５％のダウンは大きい

残念ながらそう思ってるのは旧型ユーザだけ。他の人たちは何とも思っとらんて

リコールのハガキまだ送ってこないな。

加速性能比較
130系マークＸ 3.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 5.9秒
120系マークＸ 3.0Lエンジン 0-100km/h加速性能 7.3秒
120系マークＸ 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 8.0秒
130系マークＸ 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 8.4秒
110系マークII 2.5Lエンジン 0-100km/h加速性能 10.1秒

GRってスーパーチャージャーはついても、ターボは無理な構造なんですか

基本できるだろうけど　排ガス規制で
ターボよりスーパーチャージャーの方が簡単なんでしょ

深夜、仕事帰りに首都高で、見たかんじノーマルな白いＸがかっ飛んでて、自分も同じＸ乗りとしてびっくりした

この車、アクセル踏めば踏むほど出ちゃうからな。
エンジンは最強ですね。

そうでもない
燃費とパワーのバランスが新型は120系を上回っちゃったしな〜

そうなのですか。
でも、普通フルモデルチェンジって4年だけど
新型は5年くらいかかったので、当然といえば当然ではないでしょうか。
ケチ臭い話で恐縮ですが、レギュラーガソリンは魅力的ですね。

新型はレギュラもそうだし乗り心地と見た目も魅力だな

見た目は好みの問題だけど、乗り心地はそんなに違うの？

足まわりは初代の方がややカタいっすよ
乗り心地は各自の好みレベルかと

固いから良いというわけじゃないが、120系の足回りは相当いい
新型は110系以前を彷彿とさせるがピョコピョコ跳ねるわけじゃない
Sパケは知らん

なるほど、結局は好みの範疇か。

Ｓパケはスタビも太いし、ショックも専用なので硬い。
とどめに１８インチだから乗り心地は良くない。
けどコーナー踏ん張るし、車重も軽いから、

ワインディング行っても楽しいよ。
アラフォーの僕には学生時代の環状を思い出して良い。
ボディ剛性の低さも昔のホンダっぽくて…

マジレスだが、歌舞伎町で、ホストがドヤ顔で乗っているのを見た。
明らかに新車だな、あれは。

つまりミドルクラスの高級車としての認知度は相変わらず高いと見た。

120系はナマズ

新型は獅子舞

>>199
トヨタのセダンはDQNが乗り回すようになってやっと型落ちなんだよ
マークXは後5年戦える

つまりはDQNにも見捨てられたヲッサンカーということですねｗｗｗ

まぁそれでいいんだけど。

弄られまくった90系、100系を見ると車が可哀想に思えてくる
その点120系はDQNが選択しないというだけで価値がある

110系は論外過ぎるが

>>110系は論外過ぎるが

世間ではそれを目糞鼻糞って呼ぶんだが

Sパケに装着できる16インチってありますか？
最近は走行性能とか見た目よりも、乗り心地を優先したくなってきた。

一番の理由は金銭面なんだけど…orz

知り合いの借りてるがめっちゃ静かでいい車だなこれ、大型ｾﾀﾞﾝみたいにDQNや変な改造したのが乗ってないのがいい。

NAだけだからとｽﾍﾟｯｸが突出してない、中古がそこそこ相場保ってるからか？？
アリストやチェイサーはすっかり走り屋小僧とDQNのベース車にされて残念だがマークＸはいいな。

マークXをいじるとDQNじゃなくてアホみたいになるからな

Ｓパケに16インチは痛い…
通販で安い18インチタイヤを買うといい。
２２５　４５　１８で1本　1万くらいだよ
オートウェイで検索してみて

16インチの方が温かみがあるじゃないか

>>206
俺の16インチと交換してやろうか？ｗ

あぁ でも入らないか

やっぱ無理か…
冬場のスタッドレス用途なんで、3ヶ月程度しか履かないタイヤに
3年サイクル10万超えは厳しいんですよね。
超えた分は小遣いから天引き予告されたんで結構切実。

ローン使えよ

今日旧型マークXが納車されて走ったのですが純正ナビって音声案内してくれないんですか？設定には音声案内するようになってるんですが……ナビちらちら見なきゃいかんのがどうも…

壊れてるんじゃね？

音声案内がOFFに設定とか

ボリュームオフになってるとか

前のオーナーがスピーカー変更して、純正ツィーターの配線切ってるとか。

最寄りのトヨタに持って行って見てもらったら？
リコールもきてることだしそのついでに。

話は変わりますが､１２０系マークＸのヘッドライト組み込みフォグランプの照射性能と明るさはどうですかね？
自分の愛車は９０系マークIIですが､気になったので質問させていただきました。

フォグなんてまともに使ったことないからよくわからない
たまに雨の日気が向いたら点けてみるテストって感じぃ〜

>>220
純正フォグなのでそれなりの明るさしかないよ。フォグは照らすためのものじゃないし。
俺は2500kの黄色のバルブに交換してる。

90マーク�U15年前乗ってたけどフォグ自体新品に換えてない限り曇ってるんでは?
クリアな分マークXの方が近場を明るくしてくれると思うけど
フォグ位置もマーク�Uはバンパーだし点けてもあまり明るくは感じなかった様な・・・

ん〜比べても仕方ない気が・・・

>>223
９０系マークIIのフォグランプはヘッドライト内蔵型ですよ。
自分のは磨いているのでくもりはありません。
９０系マークIIの場合､デザイン上フォグランプが外側に向いているので路肩側が明るくなります。マークＸの場合は前に向いているのでどうなのかと思い質問させていただきました。
まあ､レンズカット式とマルチリフレクター式なので明るさ自体も違うでしょうけど。
長文すいません。

223だけどそっか〜バンパーじゃなかったか、スマンもう忘れちゃった
マークXも160度って感じで縁石は照ってる
全体的に明るくなるよ

これのフォグにHID入れたら迷惑かな？

俺のホワイトパールが黄砂で酷いことに…

黒最強

黒は黒で細かい傷が目立つ欠点があるじゃん
白でも黒でもそれぞれ善し悪しがあるもんだ

シルバーグレーのＳパケで、リア・サイド（全面も）薄いフィルム張ってたけど
スゲーかこよかった。
あと、リアウイング？トランクに付けるやつもついてた。
思わずみとれた。
純正のホイールだけ違っても、あんなに見栄え違うんですね。

黒だとみんな車間空けてくれる

黒だとタクシーと間違えて手を上げて止められる。

停まるのかよｗ

首都高でスープラに負けたＴＴ

>>234
スーチャに代えればいい

17年式125を中古で手に入れる事になったんだがDOPナビ付きステアリングスイッチ無し。
社外ナビに付け替えてステアリングスイッチ増設と目論んでるだけど
ステアスイッチって街の修理工場とかでも手に入る物？
Dには行った事無いから聞きづらいッス

>>236
共販で買えるよ。

黒だけどアルトに激しく煽られた。

Sパケ18履かせてるシルバーだけど、後ろのマーチにクラクション鳴らされまくった

書き忘れたが、フルエアロでもあるんだがね・・・

煽られても大人の余裕で優雅に走り抜ける
それがマークXの醍醐味だと思う
まあ、変な運転してて煽られてたなら知らんが

レガシィBP2.0iから120系250G SパケH19年あたりの
中古購入で幸せになれますか？

予算は220まで位で

なると思います。　僕も以前レガシイに乗ってましたが、
官能的なエンジン音、凄いボディ剛性はありましたが、
とにかく疲れる車でした。

Ｓパケもやや足が硬かったりしますが比ではありません。
ＮＡ特有のレスポンスと、踏めば出ます。
長距離クルージングすると良く判りますよ。

街乗りも意外と快適です。

214です。　みなさんありがとうございます。
テレビキャンセラー？がだめだったみたいです
リコールのハガキきてないですがどこが悪いんですか？

>>244
けっこう重要
http://toyota.jp/recall/2010/1021_2.html

クラウンも18インチですよね？
当然、値段が違うから単純比較できませんが
クラウンでさえ16インチのほうが乗り心地は良いのでしょうか？
18インチは、めちゃくちゃかっこいいんだよな。

クラアスは18インチ、ロイヤルは17インチです。

俺は扁平タイヤに魅力を感じないな
スポーツカーならともかく、セダンでやると荷車みたい

俺は車体に対して18ｲﾝﾁがﾊﾞﾗﾝｽがいいと思う
16ｲﾝﾁは小さすぎかな
まぁ人それぞれ

19インチ

ねーよ

17クラウンくらいまでは16インチが主流だったけど、あの当時の方がロードノイズ小さかったのかな？

気分は20インチですね！

インチアップする奴は漏れなくDQN

この車に16インチって、ファミリーカー＆オヤジっていうイメージなんだが

ホイールキャップで充分

モデリスタのウイングダンサーつけたい！！！

ここの住人は、300〜400万ほどの国産のアッパーミドルクラス(マークX スカイライン
など)の現行モデルと、300〜400万ほどの90年前後の中古ロールスロイス/シルバースパー/
シルバースピリット、どちらを選ぶ
まあ、普通に考えたらマークXやスカイラインだろうが、それらの車種はあくまで
中の上でしかないわけだ。
だが、中古ロールス・ロイスは腐っても鯛の世界最高級サルーン、
維持費が高く、燃費が悪く　故障が多く　安全装備などで現行車に劣るが
世界最高級の称号とそれに相応しい、威風堂々とした威厳と風格がある。

何をわけのわからんことを
俺はメルセデスが欲しかったけど、そんなもん会社に乗っていけないから
マークXにした。クラウンでも然り

20年落ちなんか乗るか
ロールスロイスだろうが走るガラクタだ

１６クラウンに乗ってる親父が俺のX（後期4WD）を運転した
都合２日ほど乗って、親父が俺にくれと言い出した
若者チックな足回りだが、これはかなり良いタッチだとか言ってた

だが断る

>>261
クラウンに16系ってあったっけ？
アリストの事かな。

クラウンアリスート

>>247
現行ロイヤルも2.5は16インチがデフォですよ

!vip2:stop:

マニュアルシートのがたがひどすぎ。なんとかならんのか。トヨタのシートは
がたおおいよな。

マニュアルシート？Fパケ野郎かよ

後期Sパケはパワーシートはオプション

マニュアルシートでもなんちゃってフラットには出来るの？

4WDモデルでも助手席フルフラットに出来れば良かったのに
あの足元のデカい膨らみを見るたびに腹が立つ

東京都某市の駅前を夜間通り過ぎると、120系、130系の白タクシーがいっぱいいて
おもわず噴いてしまった

シートヒーターが気持ち良いよ

Sパケ乗ってる人に聞きたい。
車載用の空気清浄機（IG-BC15-B等）つけてる人いたら見た目などの感想が欲しいです、お願いします。

S派毛関係ねえし

申し訳ない、他のシフト周り見たことなくて

例えばドリンクホルダーにIG-BC15-Bを入れた場合音とか邪魔になったりしないかが気になって購入を躊躇ってます

ドリンクホルダーは実質、助手席側しかつかえない
運転席側に何かを突っ込むとシフトの邪魔になる

新型ではさすがにこの配置は改善されている

やはりそうですか・・・ありがとうございました

プラズマイオンクラスターて、効果あるんだろうか？　俺のはLパケだから標準でついてるけど効果を感じたことない。

120系前期だけどエアコン弱いよ笑

>>279
芳香剤の効きが悪い希ガス

タバコは車内じゃ吸ってないよ。

黒のサンルーフ付き乗ってるけど、最近シルバーやパールが良いような気がしてきた！！

マークＸのＳパケ３リッターを購入したんですけど、低速でのギアチェンジがガクンとなり気になります。
前に乗っていたのがフィットでCVT？だから気にならなかったのかわかりませんが、こちらの方が発進はスムーズでした。

この発進時のガクンは仕様ですか？それともどこかおかしくて、点検してもらったほうがいいのでしょうか

感じ方は個人差あるだろうけど、気になるほどのショックは感じたことないです。
ディーラーで見てもらった方が安心できるんじゃないでしょうか？

>>284
発進も微妙にもたついて、やっぱり何かおかしい気がするのでディーラーに行ってみます。
ありがとうございました

グリルを変えたい気もするんだが、
グリルの交換作業って普通の工具で簡単にできるのかな

お前みたいな馬鹿な上にやる気も無しには無理

やっぱめんどくさいからIS350に買い換えるわw

シフトアップ、ダウン（＋、−）からMへの戻りが悪くなってるんだがどうすればいいの

ビートソニック使って社外のナビやオーディオ使えないんだな。

>>289
シフトゲートカバーが破損したくらいならいいけど、ミッションが壊れてたら大出費。

>>291
いや、そうじゃなくて
自動的にもどるでしょ。なんかオイルが足りないような戻り方なんだよ

俺の車やたらとでこぼこ道やマンホールレベルでも
振動を拾うのですが、神経質すぎかな？
タイヤの問題じゃなさそうな気がするんだが。
車検はきちんと出しています。

みなさんは、乗り心地どうですか？
ちなみに、250G16インチ。

>>293
最近250Gfour16インチの中古に乗り換えたが、前車の11年経ってショックの
抜けたカリーナに比べてカーブでのロールは少なくなった。

でも家族には突き上げが大きくなったと不評だわな。

ちょい聞きたい。
2.5Gに乗ってるんだが、たまたま225/55r16のタイヤがあるからくれると言われた。
ちょっと微妙なサイズとなるんだけど、やっぱし変かねぇ？

>>294
返信どうもです。
やはり突き上げが大きい胃ですか。
せｋっかく高級車なのに。

>>293
車検はきちんと出しています。

当たり前のことをなんでアピールしてるんだ?

あけおめ〜

がない件

初日の出暴走ー（笑）

マークX、57000K走ってたから、タイヤ外して確認したら、まだ5mmものこってた。昔乗ってたKは30000Kでなくなたけど、高いなりは値打ちあるね。バッテリーも先月かえたけど、まだまだ使えそうだたし、、、

>>300
すいません、バッテリーって交換するのですか？
私、4年目に突入しそうで、現在43,000キロです。
タイヤは納車時のTOYOなので、年末くらいに限界きそうです。
マークXからファンベルトではなく、チェーンにしたので
変な音がなる場合もあるそうです。
メーカー保証5年以内なら、きちんと対応してくれるので
寒いときは音を気にされるほうがよいと思います。

ファンベルトがチェーンなのかっ。うるさいだろうな。

>>301
バッテリーは、冬に入る前にCAOSの75に交換しました。始動も問題なく、まだ、使えそうでしたよ。タイヤは、45000で替えました。これも、まだ、ミゾはあったんですが。この車は、手がかからなすぎですね。少しつまらないです。

>>303
返信どうもです。
冬国なのですか？
俺なんか、前の車13年間乗りましたけど
1回だけ、バッテリー交換しました。

タイヤは、ナニにしようか決めていますか？

>>304
プレイズにしました。そこそこ静かだしコストパフォーマンス良いですよ。

>>304
返信どうもです。
やはり、そうですか。
ブリヂストンで選ぶと、上から3番目に高いやつです。
上2つになると、結構値が張りますからね。
あと、街乗りはプレイズで十分ですね。
前の車そうでした。

250GとFﾊﾟｹﾘﾐってどっちが買い？

中古なら値段差がほとんど無いだろうから上級グレードの方が買い。

ネクステージで修復歴なしのシルバーが59万8千円で売ってた
120系の中古価格の暴落っぷり半端ないね＾＾；

2500以上の車はどれも一緒だろ
もともとそんなに高い車じゃないし16年から21年まで長い間売ってたんだから
売っているのが16年式だとしたら7年目迎えようとしているんだし
過走行かもしれないし

諸費用込みで80〜90だと今更前期は買えないな

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…
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　　　　　　　　　　　　　　　r' 　 ｨ=ゝー-､-、､r=‐ヮｫ.〈
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　　　　　　　　　　　　　　 .{. 　 |　 　 　 　 　 ′　 　 | }　　　　や　ら　な　い　か
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　　　　　　　　　　　　　 　 !∩|.}. '"旬ﾞ`　　 ./''旬 ` f＾|
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　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_,--"´´＼__＿/　　人
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中古車はグレード関係ないよね。
俺は安いから３００Gプレミアム買ったわ。
逆に欲しかったSパケの黒とかは高かった。。。
あとプリウス高杉w

んで、最近メーカーオプションナビのバックガイドのカメラ映像が
Rにいれても映らなくなった。
実は同症状で６月にも交換してるんだけど、
同じような症状出てる人いますか？
個体差のものなのか１２０系に共通のトラブルなのか気になります。

300Gってやっぱり速い？
2.5リットルターボの車から250Gに乗り換えたんだけど遅くて遅くて・・・

この車のエンジンで文句言う人始めて見たぞ。マジで。
釣り？

俺はあまり多くのクルマに乗った事は無いけど、
250が’遅くて遅くて’と思ってるなら300もそんなに変わらないと思う。
ターボの、あのわき出すようなトルク感というものはないよ。
俺は燃費運転（最近一般道でリッター１１に届かなくなってがっかり）が主だけど、
そう言う運転してると低速トルクが不満かな。

トヨタ車同クラスばかり8台乗ってきたけど一番駄目だと思うよ

エンジンも直噴のせいか燃費は向上したが微妙に安定しないし
半年に1度位咳き込むようなアイドリングの乱れあるし
普段燃費走行だが高速でアクセル踏むと黒鉛吹くしね

2年乗って乗り心地の悪さは未だにしっくりこない

それ以外は良いんだけど

レクサスIS・クラウンと同じエンジンなので、俺は優越感に浸ってた。
実際、エンジンはよいと思う。
俺が不満なのは、乗り心地の悪さ。
>>315
めちゃくちゃ。低燃費ですね。
私は、9.2キロがやっとです（街乗り）

>>317
基本的には良いエンジンだよ
たまに起こる不快な現象はこの車が始めてでアイドリングが低い時があって
足元に振動がくるのも何とかならないかなと

250Gだけど街乗り燃費は9kmだね

お前ら燃費良すぎ
250ＧFour 通勤片道20Km田舎道 朝晩暖機計30分 エアコン不使用 7.8Km/L

4gr-fseって直噴で色々問題抱えてるみたいだが、結局解決してないんか？

2007年式を中古で買って、もう1年ほど乗ったけどまったく問題ないんだが
これからなのか？

俺も全く問題ない。

>>319
暖気してそれならかなり良いのでは？

俺250GFour後期　通勤片道3km　暖気１分　エアコン使用　5.5km/L

>>321
318だが俺のも2007年式35000�`だけどほとんどDレンジで信号待ちしてて
600回転位なら振動こないけどたまに500回転位に落ち込んで足元にバイブレーション
になるんだよね、これ不快。
1500〜2千回転運転がメインだと多めにアクセル踏んだ時黒鉛吹く

こうならない?当たり外れなのかね

エンジンオイルは5千�`ごと100%化学合成にしてるけど

>>324
メーカー保証期間内ですので、ディーラーに持ってったら？
俺は、寒い時期エンジンかけるとき変な音がする。
この車は、ベルトではないので、そういう不具合もあるみたい。
5年以内なら無料なので、気になるようでしたらもってきてくださいっていわれました。

>>325
Dらに聞きにいって1度保証でスロットルバルブ清掃はして貰ったんだけど変わらなかった
診断機かけても正常でアイドリングは上げられないらしく
直噴なので諦めてる

>>325
その不具合はディーラーに行けば無償修理してくれる
リコール扱いじゃないのでしつこく聞いてみることをおすすめ

>>324
黒煙とかかなり病んでるだろwwwww

アクセル踏んだら黒鉛は吹くんじゃない？
ツアラーVでIS250後ろから煽ったら
緩やかに加速しながら黒鉛吹いてたし

>>328
あなたはGRエンジンオーナーじゃないね
それかミラー見てないのでは??

>>329
周りの200系クラウンもISも黒煙噴くしね、直噴は仕方ないな

この車でもう15万kとか走った人いる？

>>331
この前乗ったタクシーが16万超えてた
運ちゃんが言うには特に大きな故障も無いけどサスが抜けてきたから近くクラウンにするって

枯葉マークつけたマークX見て萎えてしまった…

絶対数が多いしなw
一日に２台は確実に見かけるしw
しかもウチはシルバーだから、匿名性っていうの？
街ですれ違っても知り合いに気づかれない率が、
前車のHONDAに比べて格段にあがった。
まぁこれはトヨタのクルマ全般に言えるけどね、、、

>>334
絶対数ってことはこの車すごい売れたの？
セダン嫌いな自分でもすごい気に入ってるけど、やっぱいっぱいの人ににうける人気車種なんかな

>>335
シーマ・レジェンド（高級車ですけど）が廃車になるぐらい
セダンの人気はありません。
現に、初代120系は売れましたが、フルモデルチェンジに5年かかりました。

佐藤浩一のCMが良かったのか知りませんが。
俺は、コストパフォーマンスはよいと思う。
他にも、エンジン等気に入っています。

>>333
まあ、標準パッケージがベージュに茶の木目調だからね。
スポーティな普通車なのに、ああいう内装好みは世代的には今の
高齢者世代じゃないかな？

>>334
アコードは日米価格差が酷すぎて、買う気がしないわな。
あの回転半径は、俺の近所では使えねえｗ

>>335
2.5前後の国産セダンの中では、120-130は、ここ数年で国内でもっとも
売れたんじゃないかな？コストの割りに大きさ、回転半径、パワー、
トルクが良いからね。ただ、ステアの感触やブレーキディスク、
内装を見ちゃうと、車好きには嫌われる車だと思う。

シートカバーつけるのにリアシート座面外したんだが、シートベルトのバックルが座面の穴に上手く入らないので
シートが戻せない。なんかコツありますか？

外した事無いんでよくわからんけども、
座面の手前側からシートベルトの帯をとおしてバックルに固定して、
引っ張り上げてみるとかはどうなんだろう。
適当に当てずっぽう言って悪いけど。。

後期型Sパケの黒内装は気に入ってる

339です。
センターのシートベルトの中間部は先に通しておいて引っ張り出したらなんとか出てきた。
差し込み部のバックルは差し込み金具がシートの穴を通らないのでその方法は無理だったので
裏から押し込んでなんとかリアシートを取り付けた。もう指がボロボロになってしまった。

質問です。
２００５年２５０Ｓパッケージを買ったのですが、フロントタイヤが内減り、
していて裏返すか迷ってます。
皆様のタイヤはどの様な状態ですか？

トヨタ系で効いたことない。日産はあるらしいけど。

俺も質問いいですか？
納車時に、コーティングしたのですが保証期間過ぎたので
GSスタンドの洗車機で洗おうと思うのですが、傷つきますか？
みなさんは、どのような洗車してますか？

>>344
ガススタで大丈夫！

>>345
返信ありがとうございます。
コーティングの効果がきれたせいか、ちょっと雨降っただけで下の部分がやけに汚れます。
純正ワックス塗ってないからかな？

リコールおめ

前期はリコール対象じゃないみたいだな。

後期でも、全部じゃないジャン。

ふと思ったんだが、スマートキーじゃないマークXは外からトランク開けるときどうすんの？
いちいちキーのスイッチでロック外すの？

>>350
長押し

>>351
キーのスイッチを？　めんどくさいんだな。

昔はいちいちキー挿してたんだからそれに比べれば楽だろ

>>350
シートヒーターは温いね、この時期かかせないな

２分ぐらいで温まるよね

初代というか、型落ちマークXだろ。
５０万円〜中古で買えますっと書けよ！！

まっ無理して中古で3000ccルーフ付き買ったけどね。ｗｗｗ

>>355
俺のは1分位でじわじわ温かくくるね

俺は130が出る前だから120乗ってるけど130あるのに120買うのは
120が好きじゃなきゃ買わないんじゃね

てか前期は古いから安いな、元々高い車じゃない
そんな俺は後期だけどね、リコールも該当しなくて良かった

だんだん>>356みたいな池沼が乗り始めてきたみたいだな

買い換えを検討するか…

シートヒーター浦山
後付け出来るのかな・・・

>>359
シートカバーつけるのなら後付はできる。

シートカバーかぁ
シート汚れてきたし興味はあるけどちゃんとピッチリと取り付け出来るのかな
ブカブカすると貧乏くさいし試着出来たらいいんだけどな

ﾘｺｰﾙｷﾀｰorz

>362

　ｷﾀｷﾀ！

　ついでにカーナビのリコールもやってもらおう。

ボディが余計に丸っこく見えると思ったら、前面グリルに赤色灯がないからか。
www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200902/17/13/c0063613_628116.jpg

グリルのxはそのままで上に紋章付けてるだけなんだ

ところでみんな、オイルは何入れてる？
色々試したが、どうも納得できるものがみつからない…

普通にトヨタ純正オイルでよくね

幾らも変わらないから100％化学合成0W-20

シートのがたつきはなんとかならんのか

そうか？ガタついたことは一度も無いが…

>>369
修理しろよ。

Fパケとかのパワーシートじゃないやつだろ？

みんなが白煙（黒煙？）でるって言ってたから
高速乗るときに注意してみてたらほんとにでてたw

質問なんだけど、前期のVSC＆TRC付きの車両って
ヒルスタートアシストもついてますか？
ついてるとしたらどうやって作動させるんですか？

>>373
ついてるよ。上り坂でブレーキから足離してみればわかる。

以前黒煙書いた物だけど昔のトラックみたいに大量じゃないけど
掃除してない机の埃をフゥーってやった感じのが出るでしょ!
アクセル踏んだの後ろに分かってなんか嫌なんだよね

購入検討中なのですが、DVDナビマルチ車は社外HDDナビに変える事は出来ますか？

ウイカーミラーが苦手なので前期を考えています。

>>376
俺は後期モデルに乗ってるけど、前期も後期も交換は出来る。
出来るのだが、エアコンの操作の詳細（温度表示・風量／吹出口の変更・デュアルのオンオフ）は
マルチディスプレイで行うのでそのへんが出来なくなる。

非マルチ車のエアコン操作部分を移植出来れば問題は解決するのだが
それが出来るのかどうなのかは知らない

pdfカタログの17ページを見てくれれば、マルチ車とそうでない車のエアコン操作部が違うことがわかる
ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/markx-3/markx-3_200411.pdf

車体の横にウィンカーが付いてるよりサイドミラーに付いてたほうがいいと思う…
ところで前後期の外観上の違いってそのウィンカーの位置と、フロントグリルと
ブレーキランプの3ヶ所が違うだけだよね？

378
ヘッドライトの中の色
フロントバンパーホールのカバー

昔どっかのサイトに載ってたけど実は細かい修正がかなり入ってる
特に乗り心地関連、あとATのS制御、快適装備なども

>>377
ありがとうございます、ヤッパリマルチ無しを探したほうが良さそうですね。

>>380
ここかな？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/132011/car/47361/201010/note.aspx

顔色の悪いマークXを探しています
数件中古車屋を見回ってますが色指定で考えてます

後期の色だと075まで解りましたが前期だと色番号が違うのですか？

タマが少ない色でしょうか？

>>383
前期カタログがトヨタのHPでみれるぞ。

さんくす

>>374
ありがとう！
現行プリウスみたいに作動させるためのアクションがある訳じゃないんだね！
>>375
そういえば、マフラー周辺が微妙に汚れてる車両を見るのもそのせいですかね。

後期250Gにトヨタ純正クルコン取付出来た人いる？

自分でやってみ

中古車考えています
この車何年くらいもちますか？

メンテ次第

15年は余裕で持ちます

腕次第では買った日に廃車の可能性も少なからずあります

アンチじゃないけど一言。

１２０系のエクステリアって、身長何センチのユーザーにあわせて設計してるんだ？
Ａピラーが寝過ぎて、俺（身長177cm）にとっては無茶苦茶乗り降りがしにくい。
車に乗る度にこれではキツイ。
Ａピラーが寝ていてシートの座面が厚いから？余計に乗り降りがしにくいと思う。
折角中古で買おうと思ってたけどヤメた。３００Ｇ Ｓパケ欲しかったのに。

前にアリストの中古を買おうと思って見に行った時もそうだった。
やっぱＡピラーが寝ていて乗り降りがしにくかった。
トヨタって、たまに（意図的に）こういう事やるよな。
トヨタのＦＲが好きでずっと乗っているのに。

>>393
そんなアンタにはタントをどうぞ
さようなら

>>393
175の俺でも頭ぶつけた
クラウンかフーガオススメ

>>393
乗り降りは問題ないけど、あのピラーは死角が怖いよ
峠道なんかで右カーブのセンターラインが隠れて見えない
あれはちょっと運転しにくい

１６５の俺はノープロブレムだ

120系のピラーが特別見にくいって気はしない
たまにのるワゴンやミニバンでピラーの付け根がやたら前にあってフロントガラスまでやたら距離がある
車だと慣れの問題で見にくいと感じる

１８６の俺はシートを後ろ一杯に引いてちょうどいいポジションになるんで、
乗り降りのしにくさとかヘッドクリアランスの狭さとか感じたことないな。

燃料計の1メモリって何Lくらい？

多分1/8だから10L行かないくらいかな

レス全然無いけど、初代は人気ないの？
それとも現行が人気高すぎるの？

現在マークＸの前期に乗っており、ヴェルティガエアロに交換したいなと思っております。
もし交換するとしたらいくら位かかるかわかりますか？

30万くらい

+塗装+工賃

木目調のステアリングに付け替えたいんだけど、
通販で純正買ってディーラー持ち込みで付け替えしてくれるの？

お金払えば

>>401
だって新車が売ってなからじゃない？

ナビの下にある巨大なオーディオコントロール盤が意味不明
あんなのいらないから収納スペースでいいのに
しかもＡＵＸすらないというお粗末さ

AUXはオプションだがある。

>AUXすらない
DOPのナビになら普通に付いてるし
自分でMOPを選んだのに何言ってんだ

ＡＵＸつけられるんだ
でも外部入力？は地デジチューナーつけてるから無理っぽいな
ＦＭモジュレータ使ってるけど、やっぱりＣＤと比較すると劣るんだよね。慣れれば問題ないレベルだけど

この車だとモテますか？

ちなみに後期ホワイトパールSパケを購入した

人間次第

>>411
セレクターつければ地デジチューナーとiPodを使えるよ。
俺はオートセレクター使ってる。ほとんど地デジは見ないけど。
http://www.datasystem.co.jp/products/avs414/index.html

>>414サンクスです
助手席の下にＲＣＡ入力ケーブルが来るようにしてもらったけど、そのケーブルにiPodを直接繋いでもなぜか音楽が聴けなかったもので
地デジチューナーをそのケーブルに繋ぐとしっかり視聴できるんだけど
助手席の下のＲＣＡ入力ケーブルがどうやってナビにつながっているのかは、業者につけてもらったので謎・・
こんど業者に聞いてみます

>>415
iPodのイヤホン出力はかなり小さいので音量最大にしないとダメだったりして。

>>410
MOPのナビでもAUX（ビデオ入力）付けられるよ。俺はグローブボックスに付けてもらったんで見た目スッキリ
>>415
iPodは物にもよる（友達のnanoは問題なかった）けど、音量最大にしても厳しい場合がある
この場合はイヤホン端子ではなくドッキング端子（LINE OUT)を利用する

>>413
車関係ないやん…

>>416-417古いiPodだと音量最大でも全然聞こえなかったけど、最近買った第６世代iPodナノだと聞こえました
しかし音質は若干クリアになったけど、ＣＤ音質には及ばなかった
iPodにイヤホンを刺して聞いてみたら、やはりＣＤ音質には及ばず。問題はiPodの音質が低かっただけでした・・
ＣＤの音楽ファイルとiPodの音楽ファイルは共通のものを使用しているのに、iPodだと聞こえない音が結構あってガッカリ

この車静電気が酷いんだけど、なんとかならないかな？

今の季節はどの車種だってなるわ。

車を降りる前にボディ触っとけ。
足は地べたにつくなよ？

個体差があるのか?
静電気一度も感じたことないけど

H17年の125　7000Kmで昨日エンジン警告灯が来ちゃったorz

ダッシュボードの上にポータブルナビ置きたいんだが
空調の吹き出しがちょうどいい場所にあって困る

>>424
ダッシュボードの上にナビとか目障りじゃないか?

＞＞>>423
メーカー保証期間が５年ですけど、もう間に合わない？

すいません、みなさんはどこでオイル交換されていますか？
私トヨペットなのですが、3,900円でやってくれます。
オートバックス行ったら、６リットル購入だけで5,000円以上します。
性質が違うからでしょうか。

ここに書いて良いのかわかりませんが、質問させて下さい。

3連ヘッドライトの外がフォグになってますが、他のクルマみたく、バンパーにも付けられるんですか？

ネットではたまに見るんですが、ショップ等で頼むと出来ないと言われるので・・・。

17年式のヴェルティガ乗りです。どなたか教えて下さい。

そんな無能じゃ自分で取り付けできないんだから
そもそも無理だろう

>>427
バンパーにフォグつけるのは簡単だけどフォグライト4つ付けるのは車検に通らないからつけてもらえないよ。

>>426
ディーラーで替えてもらってた方がいいよ♪
保証があるうちならなんかあったときには文句が言える。
逆にメーカー指定のオイルいれてなかったりするとそのせいにして逃げられる

>>429
レスありがとうございます。427です。それはわかってるんですが、切替式にすれば対応出来るとかって聞いた事がありまして。 そもそも、マークXはヘッドライトの外がフォグだから〜って事でどこでもやって貰えないんですよね。 自分としてはフォグはバンパーに欲しいんです。

＞＞>>430
即効の返信ありがとうございます。

純正クルーズコントロール欲しい…

>>431
じゃ車買換えれば解決じゃね？

ノーマルのままだとオヤジ臭い？

>>435
黒なら問題ない

黒は高級感ありますね、白も若いイメージあるけど違うのかな

オヤジ臭とかふざけんな、光岡のガリューにしろ

今の時代はセダンってだけでオヤジ臭いからな
Ｖ６、６ＡＴ、ＦＲで車好きには受けるはずだけど、世間からすれば白い目かな？
ミニバンなんかより楽しくてかこいい。俺は好きやで

3年乗って車高下げて19インチ純正フルエアロだけど全然飽きない
ODO3万キロだし後7年乗るよ

>>440
俺も純正フルエアロ付きで納車して半年で車高調全下げ+１９インチ履かしてるけど全く飽きない。
５年で７万�`乗ったがあと５年乗るつもり。

一般的にはインチアップすると車体の寿命が縮まると言われるけど
19インチで長期間乗っててもシャシーがしっかりしてるから大丈夫かな？

この車の後ろ走ってて気がついたんだけどテールランプがトランクフードまできていないよね。
コストダウンってこと？軽自動車によく見られる手法だけど

この車自体コストダウンの塊なんで

>>444IDかっこいい

・ナンバー灯が一個だけ・トランクをあけるレバーがワイヤーでつながってる（電気式でない
・カーテシランプが前ドアのみ・前ドアと後ろドアの重さや閉めるときの音が全然違う
コストダウンなのかなぁと感じる所はいろいろあるよね。
クラウンとエンジン・シャシーが同じってことで、
ゼロクラ乗ってる友人の車と比べてみると、騒音も結構違うと思う。
あっちはロードノイズに悩んでるみたいだけど、
それは他の音が静かなんでロードノイズが目立つんだろうな。
そう言う意味じゃこっちの方がバランスは良いのかなw
なんにせよ自分が運転する時は不満無いし、気に入ってる。
クラウンと比べて後席の頭上が低い（髪が天井に触れる）ところは同乗者がかわいそうだなと思うけどw

130系はさらにコストダウンされてんだぞ
Dラーのセールスも余計な事言わなきゃいいのに

皆さん、座るところにはクッション？みたいなの敷いてますか？？

何かよさそうなのありましたら教えて下さい。

ぶーぶーがつくやつ

スマートキーをいいかんじに納められるケース知らない？
入れたままでボタンが押せるやつで見栄えもよくて値段そこそこくらいのがいいなぁ
みんなはケース使ってる？

プライムセレクションのシートもコストダウンするしフットいルミなんかも省いてる(>_<)

ナンバー69

ダッシュボートの中からたまにコトコト音が聞こえるので、気になって送風口とMOPナビ外してコネクタや配線に
スポンジ巻いて元に戻そうとしたらナビの取付ねじ穴バカになっちゃうし、ボルトをコンソールの中に落として
取り出すのにオーディオからセンターコンソールまで外すハメになって、しかもフロアとフロアクッションの間に
入ってしまったらしく見つからない。踏まれたり蹴られたりだ。

>>踏まれたり蹴られたり
訳の解らん日本語を捏造しないように

踏んだり蹴ったりより意味が通ってるぞ。

所でみんな燃費はどれくらい？
俺は待ち乗り8.6〜8.9辺りだ…もうちょい行きたいよなぁ。

なにか低燃費走行のコツがあったらご教授くださいませんか。経験聞かせてください。

>>456
燃料を半分以上入れない

俺の後期型250G Sパケには燃費計らしきものが無いんだが
オプションなのかな

>>458
MOPナビじゃないから？

>>457
なるほどね確かに燃料の重さも相当だからね。俺はガソリン高騰を恐れて
満タンにしちまったよ…

燃料の重さで浮く燃費って微々たるモノらしいよ。

>>459
ナビで見れるのか…
マニュアル読んだことないんで、確認してみるわ

ちなみに俺のは一般的なやつだと思う富士通テン

燃費計の精度って上がってるのか?
10年近く前に乗ってた車は結構いい加減だった
自分で計算したほうが確かだと思う

18インチ　７．５J　オフセット+４８に２２５/４５をはかせるとマッチングは、
どうでしょう？現在検討してて。
少し内側に入ると思うけど、ホイールの内側が干渉する事はない？

つ　スペーサー

先日、駐車時にいたずらか何かで助手席ドアバイザーが割られてしまいました…。

純正ドアバイザーって単品でも頼めるんですかね？
また、価格もよろしければ教えていただきたいんですがよろしくお願いします。

別の車種に乗り換え検討してる人いる？

>>466
助手席の部分だけ買うってこと？

>>468
出来れば助手席分だけ購入したいんですが…。

こんな古い車
解体業者に一声掛ければバイザーぐらいうってくれるでしょ

aaa

サイドバイザー11,500円だよ。（全４枚で）。他に工賃がかかるけれど、セールスマンと仲が良ければ無料ということもあるよ。
助手席がわだけを売ってくれるかどうかは、わかりません。
以上。

FMラジオのアンテナはリアウインド埋め込みらしいんですが
ウインドフィルムを張ると感度下がりますか？
FMラジオがノイズだらけでほとんど聞けませんorz

FMじゃなくてAMでした

>>474
フィルム貼っても別に感度は下がってないよ。フィルム貼る時に埋め込んだアンテナを断線されたとか？

０５'年１１月カタログ２５ページ上部に載ってるマークＸですが、
これのバンパーはノーマルでもないしＳパケのリップ付きでもないですよね？
これは何というバンパーですか？

>>476
300Gプレミアムのレーダー付のバンパーじゃね？

冬場に使いたいエンスタ、スマートキー対応の純正品だと８万くらいかかるみたいで社外を探し求めて早４年。
何故未だに社外のエンスタが発売されないんだ？
教えてどエロい人

イモビがややこしいんじゃね？

エンスタ付のセキュにしたら？

みなさん、自分で配線とかできますか？
フォグランプではなくて、夕方になったらつけるランプもＨＩＤにしたいのですが
俺、操作全くできないのですが、オートバックスとかでやってくれるかな？
店にも寄るけど、店員が無愛想な人が多いイメージがある。
しかも、俺、貧弱なのに、この車のってるから。

>>481
どこの人？

ポジションランプをHIDにしたい、ってことかな。
LEDでいいんじゃないかな？

>>481 安い大衆車だから大丈夫

ハイオク？ガソリン？どっち入れてる？

>>485
なんぞ、その二択ｗ

ハイオク、レギュラーって言いたいんだろ?

110マーク２（1G系エンジン）は「レギュラーガソリンも使えますが本来の性能はでません。」と書いてあったけど
120マークXはハイオクガソリン以外入れないで下さいと書いてあるな。レギュラー入れても壊れることはないだろうけど。

>>488
＞レギュラー入れても壊れることはないだろうけど。
ハイオク入れろていう車にレギュラー入れたらエンジンから異音がでるようになった車知ってるよ

レギュラーいれろうと考えるくらいならマークx乗らずに軽でも乗ってろ

130系はレギュラー仕様

>>491
ここは初代スレだからスレ違い

中古車みると、ハイオク入れてる人なんて滅多にみないぞ

意味わからん。

>>493
無理して乗るな！
ﾘｯﾀｰ10円しか変わらないのにケチルとかww
セルシオやクラウンにレギュラーいれてるやつ見たらお金ないのねと思うだろ?

なぜ?中古車がﾊｲｵｸ入れてないなんて思うのかが理解不能

ﾊｲｵｸ入れろって書いてあるんだからﾊｲｵｸ入れるでしょ普通
満タンでも500円位しか変わらない
燃費が何て言うならプリウス乗ればいい

クラウンも今じゃレギュラーなんだけど

この車坂道発進難しくない？いつも爆音と白煙が噴き上がるんだけど

すいません、ハイオクは昭和シェル石油がよいと聞いたのですが
みなさんは、どこのガソリンスタンドでハイオク入れていますか？
確かに、シェル混んでいるのですよ。
このご時勢なので、値段は同じなので。

>>498
かなり急な坂道でも、下がりません。250Ｇです。
平坦な道でも、ちょっとでもアクセルに足を乗せると
エンジン回転数が上がるので
徐々に踏み込んでいったほうがいいと思います。
原付もいきなり回転すると、勢いよく飛び出しちゃうみたいな感覚のように。

ｗｗｗｗｗｗ

貫きたい走りがある！

>>497
お前はレギュラー入れてろ！
新型クラウンはエンジン違うだろ？
バカか？
ちなみにハイオク車にレギュラー入れてエンジン壊れたときには保証もきかない。

マークXのコンセプトは佐藤部長のような、仕事のできるカッコいい大人のセダンだ
ガソリンは迷わずハイオク入れとけ！

>>503
その通り

つかさ、レギュラー入れると燃費落ちるから実際の差額は
リッターあたり１０円よりもさらに小さくなってるよな。
パワーは特に高回転であからさまに下がるし、
ただでさえ圧縮比高めで直噴というなんか普通のエンジンより心配な感じのものだから
ハイオク入れてる。中古車なんだけどw

中古でもちゃんとハイオクいれないとね♪
レギュラーのやつは無理して車買ったやつだろw

>>498
キミがヘタクソなだけでしょ。ヘタクソはTRCつけとけばよかったのに。

すいません>>499
の質問に答えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

>>498
オートマで坂道発進難しくないだろ。
朝イチオートマの変速の変わりにくさならあるけどしかも爆音なんか聞いたことないよ？
直噴エンジンだから白煙は起こりやすいけどかなりの白煙ならエンジンが壊れてる可能性が高いから一度ﾃﾞｨﾗｰにいって見てもらった方がいいよ

>>499
ハイオクならどこのメーカーもあまり気にしないでいれてるよ。
どこの店でも今のご時世規定いないに収まる程度の混ぜ物扱ってるわけだしあまり気にしないでいいかと俺は思うシェルでも場所によっては仕入れ先が違うからなんとも言えないしね。

>>510
返信、マジでありがとう！

>>509
＞朝イチオートマの変速の変わりにくさならあるけど

エンジン始動後しばらくは回転数高めに保つ制御になってる関係じゃない

むかしの直６ツインターボ３Lの燃費ってどれくらいだっけ？

147アリストVは6キロだったな

ターボ車はすごいなw

冷えたままのエンジンだと3速4000回転くらいまで勝手に引っ張ってくれるｗ
4速に入らんですorz

1速→2速もギアショックが酷いし…
何なんだよこのクルマ

ATオイルが暖まってないからだろ。

そのATオイルの話だけど、はやく交換した方が良いのかなぁなんて思いつつ、
３万キロを突破してしまった。
無交換が指定という事だけど、実際どうなんだろね。

オイル交換の葉書北よ。
俺、そのまま頼んじゃった。マジで。

これ乗ってるやつってＤQNっぽい奴多いよね

当然別に何乗ろうと全然良いんだけどさ、
ルールやマナーさえ守ってくれればね

ただね、型落ちセダンやらミニバンやら、VIPやらラグジュアリー乗りって、残念ながらルール・マナー守らない痛いやつが多い
運転以外でも、妙に音楽がうるさかったり、ライトが眩しかったり

しっかり運転しているやつもいるけど、駄目運転の比率はその他の車のそれに比べて遙かに高い
これじゃあミニニバンやVIPカーの一括りにされて叩かれてもしょうがない

>>518
何年車なのかは知らんが、デラだとまず間違えなくやってくれないと思う。
頼めばやってくれるかもしれんが、かなり嫌がられると思うよ。

>>520
統計取ったの？まさかソースはみんカラじゃないよね

相手すんなよ

この車にレー探つけてる人いる？
ダッシュボードの上はコーナーセンサーやら芳香剤があるし、ミラータイプのやつはは今付いてるのが自動防眩ミラーだから迷うな…

>>524
セパレートのタイプでアンテナは隠して本体はメーターの右端につけてギリギリタコメーターが見える範囲でつけてるよ。
ダッシュボードの上にはなにも置きたくないから

レーダーはステルス化で意味がないよ
オービスは案内板でわかるし

>.>502
いやだから、クラウン後期からレギュラーなんだって。

勘違いは土下座して謝れ

>>519
知り合いのスタンド店員曰く、うちでは出来るとのことだったので、
やろうと思えば出来るんだろうけども、あんまり走りすぎたらやらない方がいいという話でした。
>>521
中古車で、初年度登録が05の１月あたりだから、ほぼ最初期型の300Gプレミアムです。
ディーラーはいやがるんですね。
問題ない＝悪くなるころには車の変え時＝○万キロ位は大丈夫って意味だと感じて、
トヨタが果たしてそれをどのくらいの距離と考えているのか気になります。。

120系のパワーウインドウはワイヤー式？　窓落ちしそう？

>>529
05年か。変えたい気持ちわかるなｗ
恐らくトヨタは最低基準の10年はそのままでも平気ということでする必要はないとしてるのだろう。
ただ乗る側からすれば、その車を何年乗るのかというのもあるからね。
10年で降りるのが前提ならかまわんのだろうけど…
個人的な話だが、前の車はスポーツクーペで17年乗った。(但し飛ばす方ではなかったと思う。)
その間にATFは一度変えたが、効果は感じられなかった。納車後6年か8年かその辺りだったと思う。
最後降りるまでATに違和感等感じることもなく、変えたのが良かったのかは疑問と言えば疑問ｗ
当時のデラはATF交換も、言えば｢わかりました｣と返事一つでやってくれたが、今じゃやらないのが普通らしい。

ATFってヘタに交換すると逆に不調になるんでしょ
オイルを抜く時にゴミが詰まってしまうとか

純正ＨＤＤナビ（アナログテレビ）がまもなく地デジで見れなくなるわけだが、普通ならチューナーを付けるとこなんだろうけど、流行のワンセグ付きのメモリーナビの５インチぐらいを付けた方が安いのではないかと
純正を生かしたまま付けるのに、取り付け場所に悩むのだが（極力、ダッシュボード上には置きたくないので）いい場所あるかな？
出来るだけ、ゴチャゴチャさせずにを基本でお知恵を拝借願いたい

地デジチューナーも安くなってるんじゃないの？ワンセグチューナーのみなら数千円でしょ。

>>531
前に乗っていたHONDA車で１４年目、走行距離８万キロくらいになったとき、
冬場の朝、気温が３℃以下で始動直後だと、ATが滑るようになってしまったんです。
２５００回転シフト（マークXで言うと１９００回転シフト位かな）で変速するように
加速しようとすると、2速→ウォーン！（回転上昇）→3速というような感じに
スムーズにつながらない。ATFは４万キロのときに変えたのに。
という訳でトヨタの信頼性と時代の進歩を信じたいですが、
気になってしまうんですw

>>532
そうらしいです。
もし変えるんだったら、走行距離が少ないうちから早く交換して、
その後も交換し続けるようなサイクルをとった方が良いみたいで、
あんまり交換しないつもりなら無交換のままいった方がいいらしいです。

長く乗るっぽいし、デラと相談してみ？
ATF変える場合の効果やリスクは昔とさほど変ってない。
やってた方が吉な結果となる場合もあればそうでない場合もある。
結果が水物みたいな感じになるから、やる側からするとあまり触れたくないのは自然な流れ。
あとはどれ位距離走るのか、、にもよるかもね。

>>536
６月の定期点検のときに相談してみようと思います。
エアコンが臭いってことと一緒にw
ありがとうございました。

>>537俺も低速での変速ショックが気になっててATF交換を考えてたので、その後何かあれば報告してもらえると参考になります。
個人的にすごく好きな車なので長く乗っていきたいんですよね

確かに信号で停車中にｺﾞｯってギヤが変わるとかま掘られたのかと思ってビックリする

>>539
そんなことある？　完全に壊れてるんじゃね？

停車中に変速するわけない
アイドリング不安定の勘違いじゃない?

>>540-541
えっ、そうなの？

止まってたら後ろから追突されるみたいな感覚がたまにあるんだが……
1ヶ月点検に早く出さないとやばそうだな

まぁ、もう2ヶ月過ぎたんだけど大丈夫だよね？

>>542
1ヶ月点検?　中古車にそんなのあるのか？

今はデラによってはあるけど、2ヶ月かよｗ

テールランプを黒くしたいのですが
プライバシーガラス貼るやつを貼り付けたら、いかにもＤＱＮですかね？
テールランプごと購入しないとダメでしょうか？

>>545
今時テールランプ黒はありえんからやめとき

>>546
so即効のお返事＆アドバイスに感謝します。

そんなこというなら

今時
セダンは無いわなw

しかも旧車w

FMCの度にわざわざ買い換えてるのか
好きだねぇ

マークXの後部座席って広いの？

広いよ

生産中止になった名前のガラクタ乗るよりはマシ

リヤシートをリクライニングすればかなり広い

180センチの俺には狭い
まぁメインは前の２席なんだからしょうがない

後ろを気にするならクラウンにしとけ

クラアスとマクＸ，室内の広さは変わらない。

>>553
180もあるならクラウンでも狭いクラウンもマークxも室内一緒やし。
うしろきにするならフィットの方が頭はあたらない。

一緒じゃねーよ（笑）
バカかお前らは
クラウンに乗ったことあんのか？

>>556
あるよ

ちょっと検索してみた、違うかも知れんが
クラウン200系　室内長2060　室内幅1520　室内高さ1205
マークX 120系　室内長2070　室内幅1515　室内高さ1170

この差だと俺的には高さ以外変わらん

ちなみにリヤリクライニング出来ない200系クラウンの後ろ座席は背もたれが直角すぎて
腰痛くなる

>>558
なんで180系じゃねーんだよ

180も似たような揉んだろ

マークX欲しいんですが、
２０歳　会社員　一人暮らし　手取り１９万
じゃ維持するの大変でしょうか？
　

>>562
買おうと思ってるのは
２５０Gno中古です。

1年前に250Gfour購入
維持が負担だと思ったことはない

会社員
実家
手取り20万

保険は給料天引き(9千)
車検用にボーナスから抜いてる(8万)

実家ってのがでかいな・・・

>>564
お返事どもです^^
やっぱ実家暮らしがでかいですね。

家賃､光熱費で６〜７万は消えなければ､買えるんですけどね^^;

>>565
維持しながらまた貯金もしていかなくちゃいけないからキツいんじゃない？この車乗れなくなったときに貯金なくて車買えないなんてなったらあれだし。

確かに同じクラスの車に比べて燃費とかは良いけど、
地味に食われてるなぁと思うよね、コンパクトカーとかと比べると。

今日パンクしちまったぁぁぁ！
静かだけど、ロードノイズの気になる車だからこの際静粛性が高いタイヤを、、、
こうやって食われていくんだな。。

19インチにDNA db履いてるけど静かだぜ
最近のタイヤは転がり抵抗も少なくて少しは燃費に貢献していると思う

安さに目がくらんでアジアンタイヤ履いた事もあるけど
ロードノイズ凄いなんてもんじゃない乗ってられない

パンクしたから変えてきました。
純正？の東洋プロクセスJ３３からダンロップのルマン４に交換、１６インチです。
吸音スポンジってのがあんまり効果無いとか聞いてたんでそんなに期待しないで変えたけど、
結果はやはり微妙、、、音の質は変わったと思うけど静かになったかと問われると。。
うぉぉぉんって感じの音が聞こえるようになってしまった。
んで、静粛性はほぼどっこいどっこいってことでまあ良いとして、
このタイヤ、のり味がスタッドレスぽくて高速道路走るのが怖い感じ。
ハンドルが軽くなって、なんと言うかちょっとした事で左右に振れてしまう。
トラックを追い越し（追い越され）するとトラックの方に寄っていってしまって怖い。
低燃費タイヤってことで燃費が少しでも良くなればそれで納得しようと思うけど、なんだかなぁ。

195/65/16に変更した
轍に取られず軽快感増した

土砂降りの高速も怖くなくなった

燃費良くなったら報告するよ

>>570
18→16に変えたの？
雨に関しては新タイヤで排水性がよくなったって事でしょ

面圧も違うだろｗ

Sでも所詮キャリパー小さいのでインチアップのデメリットの方が大きいと思う。
俺も試してみようかな?しかし扁平65ってスゲーマニアだなｗ

この車ってトランク部までテールランプきてないけどコストダウンだよね？
軽自動車によく使われる手法だけど

別にどうでもいいんじゃねRX-8とかもそうだしな
発売時期の流行だろ
俺のは後期だから内装に銀色使ってないだけマシかな

マークXって現行で劇的にかっこよくなったよね。
先代はボンネットが丸くて変だった

現行の話は専用スレへどうぞ
銀色ありえねーホンダ車

ホンダ車の内装はおもちゃだよね
インスパイアよりカローラの方がマシだし

>>573-577
パソコンと携帯で乙ｗｗｗ
基本sageでいこうや

マークセックスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ブッサイク駄車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>573に既視感があると思ったら>>443だったw
テールに関してはBMWの４代目7シリーズを意識してるよなぁと思う。

>>573
ベンツにはよくあるデザインだろ
マジェスタもトランクにかからないデザインだしあんま関係ないかと…

２５０Ｓパケ海苔

買って4年走行25000キロで、冷間時のエンジン始動時に
カラカラという異音が突如発生。エンジンをかけ直すと音はしない。

ディーラーに持っていったら、情報があったらしく、異音を確認せずに
1日入院に。

原因はタイミングギア周りで対策品と一式交換。（ギアの歯数がふえてるらしい）

保障内で良かったが、保証なしだと20万コースだった。
4GR-FSEに結構あるらしい。（クラウン、レクサスISも一緒）

>>581 すべてのセダンはトランクにランプ付いてるんじゃないの？？

>>582
俺も買って4年の250Sパケ
これは症状がでなくてもディーラーにもっていけば替えてくれるのかな
保証切れてから症状が出たんじゃ話にならん

保証期間て3年もしくは6万キロ以内じゃなかったん？

>>585
自己解決、エンジンはメーカー5年保証だったんだね。

>>583
色々あるよ後は自分で調べろ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050259120101220003.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070589220110517003.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957006220110518003.html

>>583
色々あるよ後は自分で調べろ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050259120101220003.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070589220110517003.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957006220110518003.html

同じの2回連投スマソ

>>582
どんな感じのカラカラ音？
できたらもう少し詳しく頼む！
それって120系では結局対策されないままモデルチェンジ迎えてるのかな？

2.5ＧのＬパケ2008年車だけど最近エンジンスタート1発目ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ！って音がするようになった。
気になってたし交換してもらえるならディーラー持って行くかなぁ

ググったらこんな情報があった
異音がする人は早めに修理したほうがいいのかも？
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110481/SortID=11097951/

あ

>590

エンジン始動後のブーンという音の後に何かが擦れている
ようにカラカラと2〜3秒。冷間始動時のみ発生。

明らかに通常始動時には発生しない音。

シエンタでも始動時異音でタイミングギヤ絡み交換の
記事もあったので4GR、2GRに限った事ではないかも。

てか、ディーラーもすぐに原因が分かり対策したので
相当数いるんじゃ、リコールもんじゃねぇ？

参考：下記と同じ症状で対策部品交換も同内容

http://lexus-is350.seesaa.net/archives/200803-1.html

2008年3月20日の日記を参考に（ちなみにIS350)

うちの250Gも半年前位にガラガラ鳴り出したよ
対策部品出てるのも知ってたからディーラー折衝したけど
それでも見積もり10万位だっていうから放置してるわ…

>>594
ありがと。どんな感じなのかわかった。
俺のはそういう経験あったようななかったような・・かなｗ
でも問題だねそれ。

>>595
保証切れちゃってるの？

ちなみに作業明細書があったから交換部品書いとく

・カムシャフトタイミングギアＡＳＳＡY　２個
・シリンダーヘッドカバーガスケット　１個
・シリンダーヘッドカバーガスケットＮＯ．2　１個
・カムシャフトベアリングキャップオイルホールガスケ　４個
・ダイレクト　２個
・エアサージタンクトゥーインテークマニホルドガスケ　３個
・スロットルボデーガスケット　１個
・フューエルポンプインシュレーター　１個
・パルセーションダンパホースガスケット　２個
・ガスケット　４個
・タイミングギヤＯＲチェーンカバーガスケット　１個
・ワッシャーボルト　２個

これ保障なしだと10万、20万ですまないんじゃねぇ

ちなみに友達がトヨペットの営業してるから、余計に気をまわして
交換部品が多い可能性もあるかも

>595

放置しとくと最悪エンジン始動すらできなくなるよ
てかマジリコールもんだと思う。

>>598
また得意のリコール隠しかな？
プリうすのときみたいになったら、大幅に時間かかりそう。
つーか、運輸局に相談してみようかな？

マークセックスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ブッサイク駄車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
欠陥ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗリコールｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑嫌いな人がマークＸに乗ってるのか？

型落ちになって安くなっても乗れないんでしょ
バカでチンカスだからwの多さが語ってる

リミッターカットしたやついる？

もちろんサーキットとかでの走行前提で。公道はNG

実際何キロ位出るんだろう？

最高はGPS読みで183Km（サーキット）

踏めばすぐにリミッターに到達だからまだまだ余裕あるのかな？

今日、高速でボロＤＱＮアリストに煽られた。

オービス手前２Ｋｍだったのでわざとかと思って、左に避けた
そしたらアリストが加速始めやがったんで軽くついていった。

アリストなおさら加速。

おいおいオービス１ｋｍ切ってるぞ。
ぎりぎりまでついてったらアリストオービス光らせやがった！

生で初めて光るところ見たけど腹かかえてワロタ。

ＧＰＳレーダー位搭載しとけよ。しかも事前に看板あるし。

光ったあと、慌てふためいたのか急に減速して次のＳＡに消えていった。

鬼キャンアリストならたまに見るよ

>>604 妄想乙

いや、マジ話だから

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=11511881

この車季節を問わず静電気がヤベーんだけど
お前らどうしてんの？

めったに静電気は来ないな。着てるものが悪いんじゃね？

静電気なんて今まで1〜2回位しかないぜ
お前変なもん喰ってんじゃね?
対策品でもつけろ

今日タイヤをレグノGR9000 225/45R18 91W
に履き替えたがなかなかいい感じ。

ついでに社外アルミに変えた。
Sパケのホイールヤフオクで売ろうかと思ったが
配送やらめんどくさそうなのでタイヤ館でそのまま
引き取ってもらった。おいとく場所もないし。

ついでに車高も少し下げるか悩んだが、今の高さでも
エアロの下を擦った事あるのでやめた。

>>609
履いてる靴っていつも同じ？
俺は靴によってはこの季節でも静電気食らうわ。
ナイキとかコンバース、バンズみたいなスニーカーやティンバーランドのブーツだと平気なんだけど、
革靴（ビジネスシューズ）とかレッドウィングのアイリッシュセッターだとビリッとくる。
クロックスのサンダルはどうだったっけな・・

r34GT-Rの純正ホイール18×9.0JJ＋30に235/45r18のタイヤですが
どなたか装着している人いませんか？
ノーマル車高では無理だとは思いますが落としたら入りますかね？
それとも装着不可ですか。

HDDナビのデータ書き換えしたいんだけど、どれくらい時間かかる？

SDカードで音楽データベース更新だけでえらい時間かかるので。

しかもトヨペットに聞いたらHDDナビの書き換え機械そのものが
ディーラ店舗使いまわしでいつもある訳ではないから予約が必要との事。

トヨペット以外でも書き換えしてくれるかな?

トヨタの純正ナビならトヨペット以外でも大丈夫だろうね

>>615
http://toyota.jp/dop/navisoft/new/index.html

今日頼まれ事で社用車の120マークＸ乗った。
ドリンクホルダーに２５０缶のコーヒーブラック置いてシフトレバー触ったら、
缶の上にちょっと溜まってるコーヒーが左手の袖に付いた。
アームレストとドリンクホルダーとシフトレバーの高さがなっとらんわ。

>>614
ノーマル車高で入ったよ
キャンバー角度は少し変えたけど

265・40・18　9.5J+15だお？

>>618
助手席用のをつかうしかない
新型ではその点は改良されてるよな

>>618
確かにそれは俺もずっと気になってたな
山道とかエンブレ使うときとかに、そこにペットボトルを置いてると邪魔でしょうがない

そもそもシーケンシャル使うか？

俺も気にはなっていたけど。
確かにペットボトル置くとじゃまでしょうがない。

あとPWRモードって何か変化あるの？
具体的に知っている人いたら教えて。

ギアチェンジのポイントが変わる。その意味が分からない人には必要ないね。

ドリンクホルダーはマーク�Uからの流れでしょ確かにペットボトル置くと
使いにくい

明らかに坂が長くて前に近付いちゃう時は3速に入れるね

>>619
レスサンクスです。
ノーマル車高ではみ出さないの？とりあえず着けてみます。

エンブレが欲しいときは4→3→2と効きを微調整できるのが微妙なメリット
シフトアップは使えない

ドリンクホルダーは頻繁にシフト操作するわけじゃないから慣れるよ
邪魔といえば邪魔がけど

俺は前車がMTだったので普通の減速でもシフトレバーに手が行く

でも、停止しなくて右左折等でD→4→3（減速)→D(加速)する時、
うまくアクセルコントロールしないと加速時にガックンって来るのが難点

但し寒いときに停止状態からゆっくり加速する時も変速ショックあるから
G-Fourの5ATがイケてない性かな？

>>627
加速開始時はDレンジに入れたあと?
それとも2から加速をはじめて途中でDに入れてる？
Dからの加速でショックがくるのはATの不具合だと思う

高い回転数からDに戻すのはあまりやった記憶がないけどショックはなかったと思う
急に高いギアに切り替わって車が前に出る感覚の気持ち悪さがあった気がする

たしかに冬場は15=>25キロくらいで
ガックンよくなる気がするな

●バカだろ？、トヨタ・・・　次期マークＸをＦＲレイアウトから撤退
安易にＦＦ化するなんて。コストだ、僅かばかりのドライブシャフトの
でっぱりがと言うのは、走りも拘らないＦＦが沢山車種があるからそれでいいのに。

ＦＲならではの操舵性や加速、回頭性などメリットが沢山。重くて高い
クラウンやレクサスを一般層がどんだけ買うつうの。まさか半端スポーツ
割高のＦＴ-86に乗れとでも言うつもりなのか？ホイールベースなど短縮
ダウンサイジングしてでも貴重なＦＲレイアウトを踏襲すべきだ。マークＸＦＦ化
ならトヨタのミドルスポーツクラスは壊滅だ。どうせＦＲプリウスも嘘だからな。
嗚呼、トヨタオワタ

マーク�U90・100・マークXと乗ってきたがFFならもう買わね

ハイブリッドでも？

ハイブリッドのFRなら選択肢に入るけどFFなら燃費重視でプリウスでいいかな

スポーティなミディアムセダンのスタイリングでリッター30kmが売りになるんじゃ？
プリウスやSAIじゃ嫌って人向けの

まーあとは見てからグッと来るか値段だね
排気量小さくなるみたいだけどハイブリッド積んだら今まで通りの価格じゃないと思うし
次期クラウンの2.5ハイブリッドがどんな感じかだね、値段含めだけど

マークXは高級感があるけど手軽な値段なV6、FRセダンで売り出してるとてっきり思ってたが……

雪が振るとケツ振るからＦＦの方がいい気がするけど
俺はヘタレか？

4WDでいいじゃん
新型がFFベースでもi-Fourがあれば文句言わないよ

１３０系になって内装のデザインが理解しがたい方向に行っているような
まだ120系のシンプルさのほうが好感もてる

ティアナ見てうらやましくなっちゃったのかな？コストダウン的な意味で。
エルグランドがFF化したように。

俺も130系のインテリアは好きになれない。
エクステリアは顔は引き締まったがテールがダメ。

てか、120系から130系への買い替えとかまだあまりいないよね？
ビックマイナーチェンジみたいなもんだし。
3.5も走っているのまだ見た事ない。2.5ばっか。

120系の3.0の中途半端さは問題視されてたんだろうな
ただ3.5のマークXも別の意味で微妙なんだよな
内装やらの車格からみて3.5はしゃらくさい

130系がマーク2系統の最後のFRセダンになるから来年のMCに合わせて買い替える人は多いよたぶん
2GRも最後のハイパフォーマンスNAという事でいままで以上に売れる
未来のレクサスはFFベースのハイブリッドAWD路線だし

つぎはスカでも買うよ

MC来年か…

これだけ売れてるマークXですら価格を300万以下に抑えるのが厳しくなってFF化の波にのまれた
スカイラインもFRを死守するなら製造コスト上昇に伴いどんどん高級路線になっていくんだろうな
車両価格400万クラスになるとフーガとも被って一本化もあり得る？

マジでFF化になるの？

130系消えそうな時点で買い替えるかな。
やっぱり、FR、V6以外は乗る気ないなぁ

FFだともうプリウス買うよ。

それか120系乗りつぶそうかなぁ

次期クラウンは直4の2.5Lハイブリッドにダウンサイジングされて10万くらい高くなるとか
クラウンとマークX との差別化の狙いもあるだろうし今後はFRを安く作らない
来年最後の130系MCはまさにトヨタ大衆向け6気筒FRセダンの集大成って事になるね
最後は250G Vpackageとか350Vとか特別記念グレードを出して欲しい

そんなことしたら120系オーナー涙目になるからやめてほしい

トヨタの事だからセダン冬の時代にこれだけ台数稼いでる
マークXユーザーの受け皿ぐらい考えてるだろ
ごっそりスカイラインに持ってかれたらたまらんだろうし

>>650
全員は買えないよ、高いから（ﾎﾞｿｯ

マークＸでも、十分高いでしょ。
今、正社員でも賃金低下してるし
あの公務員でもさえも、結構きてるよ。
高性能の高級車作るのもいいけど、世の中の懐事情考えないのかな？
スカイラインや、１３０系は売れてないね。

>>652
300万のマークXが去年は3万250台売れた。全国産車で25位。
年に数千台程度しか売れないセダンもあるよ

130系はプレミアムのフロントデザインが好みなので
MCで250G Lパッケージを復活させろ

120Sパケ乗りだが
親父が30系プリウス買ったので、借りてまる1日乗ってみた。
ちなみに、買い替える前はゼロクラのロイヤル。

正直、運転が全然面白くない。
加速も1800cc＋モーターでそこそこあるかと思ったら遅い遅い。

改めてマークＸのプラットフォームの偉大さを感じた。
でもプリウスみたいな車ばかりになっちゃうんだろうな。

プリウス買うの反対したのに、小さくて燃費の良い車がいいんだって。

ブファーと加速したら
そりゃガソリンくう罠。
燃費命なのでしょう。

クラウンの方が同じエンジンでマークXより100kg重いんだよね
それがハイブリッドになればもっとモッサリになるのは明らか
現行クラウンHVなんて350Sと比べて車重300kg増だし高速走行時の実燃費は対して変らんし
消費税10%になる前に来年のMCで新車のFRを買おう
もう二度と6気筒のFRガソリン車は手に入らないからね
ハイブリッドカーは10年後で十分だ

レーダー付けたいんだけど、ど真ん中は格好悪い？

右隅に付けてる人多いみたいだけど、クーラーの上っていうのが気になります。

アドバイスお願いします。

＞＞>>657
俺の120系希少価値高まるかな？
海外なんか３０年とか、余裕で乗るでしょ。
で、海外の方も贅沢になるので、ＦＲセダン好まないかな？
ちなみに、中国ではカムリが絶大なる人気って野村證券マンがいってた。

>>659
マーク２とかマークXとかロシアで大人気だよ

>>659
返信どうもです。
そうそう、今ロシアへの輸出が凄いのですよね。

>>655
プリウスはエンジンパワー以前にハンドリングがまず受け付けない
ハンドルが軽すぎるし切りましても無反応の領域が広すぎる

ただ小径で楕円な所はいいね
マークXがハンドルデカすぎるせいなんだが

>>662

確かにハンドリングが軽すぎる感はあった。

そもそもモーターだけ駆動時とか運転感がない。
エンジンもついたり消えたりでハイブリッドとしては
面白いのかもしれないが、俺は受け付けなかった。

本当に燃費だけって感じ。メカ的には最先端だろうけど。

マークＸの踏み込んだ時のＦＲ＋Ｖ６のダイレクト加速感が
たまらない。ハンドリングも思い描いたコースをきっちり曲がるし。

ＦＲは130系で終了との事なので、120系大事に乗ります。
ハイブリッドはいらん。ハイオク、リッター9km上等！

120系はボンネットが丸すぎて好かないなー 130系は改善されてかっこよくなったね
でもやっぱISの方がいいね 後ろに人乗せることはめったにないし

120系カブトムシの幼虫みたいでかわいいじゃん

このキモ可愛さは、大切に長く乗ってると後で人気出ると思う

>>665 たしかに似てるｗｗ

120系に130系のエンジンを載せた人いるかなぁ？
ハイオクからレギュラーに変わっただけなんだけど

好き好んでデチューンする奴はいないだろ。

確かにｗ

>>668
わざわざパワー下げてまでのせ変えないよ

1JZ載せたいな

普通にターボ化したいな
100万くらい出せばどっかやってくれないかな
ミッションも交換かな

100万で改造せずとも150万余計に出せば新車のスーチャが買えるじゃないか
トルク50.8kgmはLFAの48.9kgmを凌ぐぞ
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2010/toyota_modellista_markx/02_l.jpg

やっぱマニュアルじゃないとつまらないな
ＡＴだとつい燃費走行しちゃうんだよな
今はエンジンがすぐ温まるしエアコン使わないとリッター１１〜１２キロくらいだな

>>674
現行型は嫌なんだよ

2GR載せればいいだろ

左後ろの脚のスタビ付いている所のセンサーって何？

ライト

今120系買おうか検討中
おまいらこの車のいいところじゃんじゃん教えてくれ
もう一押しで決断できそうなんだ

クラウン、レクサスＩＳとプラットフォームとエンジンが一緒。
ＦＲ、６ＡＴ。
130系より燃費は悪いが速い。
ディフューザーがかっこいい。
インテリアが130系よりいい。

あとよろしく

>>680
セダンなのに完全なトランクスルーとリヤシートリクライニング
ドアポケットが開閉式
センター吹き出し口が直接風が当たらない機構

燃費が良い。
田舎だし俺があまりとばさないって事もあるけど、
3000ccでリッター10以上キープできる（2500ccにしとけばもっと伸びたと後悔）
逆に飛ばすと速い、足がちょっと柔らかいけど、１８０きろでも
3500回転くらい？で結構余裕な気がする、という夢を見た。

あとこれはあんまり需要無いかもしれないが、運転してると眠気に襲われる俺には、
前席を目一杯リクライニングさせると、後席の座面と繋がって足を伸ばして休めたり、
その気になればトランクスルーを使って一晩過ごせるというミニバンみたいな使い方が重宝してる。
その際に出来るトランクと後席の間の段差は、ホムセンの三つ折れマットレスを使うといい具合にフラットになるw

>>680 現行がいいよ。かっこいいし内装も良くなったし速いし。初代はボンネットの形がダサすぎる

>>680
一人でもドライブしたい庶民のお父さんにとっては
これほどバランスの取れたファミリーカーは珍しい

現行モデルはテールランプが残念なのと完全に予算オーバーｗ
ボンネットの形状は言われるほど気にならないので問題無し
昼休みに車中で休憩する俺にとってフラットシートにできるのはアドバンテージがでかい
250Gパールホワイトがいいかなって思ってる。

130系は見た目以外の部分が改良されてるから中古でも130 の方がいいよ
やっぱレギュラー仕様なのは大きい
高速中心とは言えV6 2.5Lがリッター16km走るのは感動もん

130系はフロントに比べてリアとインテリアのデザインが保守的でまとまりに欠ける気がする
とか誰かが言ってた
まぁ現行も材質を変えたりしたコストダウンの結果かなりお買い得だし最終的には個人の好みの問題だね

130系のリアも結構好きなんだけどな、タレ目で優男風じゃん
120系のつぶらな瞳もいいけど

120系のテールランプはコストカットでトランクまでレンズが来ていないからやだ

べつに対抗意識はないのですが、130系の標準16インチホイールはどうおもいますか？
プリウスの割とかっこいいホイール、Ｙ33のグロリアそっくりなんだけど。

お前ら燃費良すぎじゃね？
250Gで下道しか走らないとリッター8前後なんだが
10万キロでプラグ未交換だからか？

>>692
失礼ですが、余計なものを乗せて重量が重いとか
ふかしすぎとかありませんか？
私は、2,000ＣＣ以上回転数上げません。
軽に抜かされても悔しくありません。
町乗りですが、ヒーター入れなきゃ9キロは確実にいってます。
この時期は、10キロくらいです。250Ｇです。

下道オンリー満タン方で計算して9キロ
ODOは3万キロ
別に欲しいの買えばって思う
見た目ﾌﾙｴｱﾛにしてるからそれなりにｽﾎﾟｰﾃｨだよﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄのﾓﾃﾞﾌﾙｴｱﾛ格好いいと思うよ

燃費は走り方によって大きく変わる
発進時にやんわりスタートと無駄な加速をやめるとかなり違う

町中でも田舎と都会では信号待ちで止まる回数が違うから、かなり燃費に差が出るよ。

【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】 4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307285670/

ねえ、スーチャーって後付けできる？

スーチャよりターボが良いな。どっちでもいいけど
誰かやった人いないのかな

スーチャー買った人って、どこで試乗させてもらったんだろう

持ち込み登録だから試乗もなくて買ってるんじゃねぇかな。

しかしまだ実際に走ってるの１台も見たことない。
スーチャーは側面にスーチャーエンブレムついてるかなら。
速いんだろうな。

後付けで50万以内なら考える。

すいません、前すれでエンジン音がおかしいとの記載がありましたが
同じような症状みなさんは、ありますか？
冬の時期は確かにあったのですが、最近になって忘れてた。
このエンジンって、クラウンやレクサスＩＳ250と同じですよね？
そっちからも、クレームあってもおかしくないですよね？
これ、メーカー保障過ぎてたらどうなるんだろう？
実は、俺保証期間過ぎてる。

>>582-599

>>702

始動時の異音なら間違いなく「タイミングギヤ」だね。
対策品出てるから。（ギヤの歯数が増えている）

保障切れてるなら、２０万コース。

早めに変えないとエンジン動かなくなるぞ。

レクサスでもこの問題は発生している。

ﾏｰｸＸ12系　Ｓパケ純正
18ｲﾝﾁ　美品出品中！

>>701
この前地元の国道で初めて見た！130系だけど。120は見ないね。
1年に1回くらいgooで出てるけど整備とかどうなんだろう。
NAみたいに10万kmとか走るの？

>>706

おお、走ってるんだ。
NAよりトラブル多そうだけどね。

しかし、スーチャー買える位なら俺ならIS350買うな。
よっほどマークＸが好きなんだろうね。360馬力か。IS-Fより上だって。

[474]名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2011/06/11(土) 07:59:35.09 ID:liv6KhqSi
AAS
プラスMはのモデリスタ保証が一年しか効かないから辞めた。
実際先輩クラウンのスーチャー、三年経たずエンジンがヘタってきたしボディーもヤレてきたって。
無難に350Sが正解。

>>700
カタログに乗っているあの車が超不定期的に全国のディーラーに来る場合がある。
以前、たまたま来ていた50周年記念のスペシャルバージョン(3.0Lスーチャー)に試乗したよ。

>>709
なんとも裏山

>>709
先月中頃には道東のディーラーにあった。
シルバーの本革で『試乗ご希望の方は声をお掛けください』のPOP付き

マークX300Gプレミアム 黒のサンルーフを手放すことにしました。
ありがとうございました。

>>703-704
返信恐縮です。
再来週、修理に出すことになりました。
「なんかレクサスでも同じような症状でてるみたいですね。
メーカー保証切れてるけど、どうなんでしょうね？」
と、嫌味言ったら
「とりあえず、エンジンをみさせてください」と言われた。
これ、リコールじゃないの？

3年も経たないのに4万�`超えた

>>713

どの位の期間保障切れてるの？
多少切れてる位なら交渉すれば何とかなりそうな気もするけど。

でも修理には絶対に出しておいた方がいい。
放置だとエンジン壊れる。

俺は3年25000Kmで症状が出始めた。

レクサスでも症状でているが、エンジン形式の違うシエンタ等でも
発生しているみたい。特に4GR,2GRは症状出やすいみたいだが。

対策品出てるので130系では症状出ないはず。

>>715様
心配してくだり恐縮です。
お金は毛頭払うつもりはありません。

>>716

払わんでいいぞ。

即安全性に繋がる訳ではないからリコールする気はトヨタには到底
なさそうだけど、新車で普通に乗ってて5年以内にエンジンに異常が出る方が
異常。

597に俺が書いた詳しい修理明細があるから確認してみてくれ。
間違いなくタイミングギア周りを一式交換される。

修理後、一定期間Ｐに入れた状態での回転数がかなり上昇気味だったから
コンピュータも書き換えられるかも。

普通1500回転以下の所水温上がるまで2000回転近くまで上がっていた。
Ｄレンジに入れると600回転。

これは、自然に乗る回数が増える事によって回転数が落ちていき治った。
（気のせいかもしれないが）

修理後、異音は全く発生せず。なんかトルクが太くなったような加速
フィーリングになった。（気のせいかも）

>>717様
たびたび、返信恐縮です。
確認の電話がてら、「私みたいな症状の方いるんですよね？
それで修理まで、結構待たされるのですか？」と牽制球投げました。

>>718

はっきり、今回の修理は当然無料ですよね？
って聞いた方が良いかも。

ディーラーの営業マン（支店長決済）次第だがはっきりさせといた
方がいい。

現段階で見積もり出ていないなら無料の認識でＯＫだと思う。

修理は丸１日で終わるよ。
ちなみに俺の時はディーラによる異音確認せずに修理に入ったから、
結構いると思う。（冷間時始動異常だから、確認するのに1日以上かかる）

全体通してみたらかっこいいのに
フロントのXが壊滅的にダサい

男の真ん中が痛いじゃないか　by佐藤浩市

>>719
それかなりの問題だね。
俺のは未だ経験無いが、どんな感じなのかもう少し詳細に報告をお願いしたい。
時々エンジンから異音を感じてた事はあるが、これと同一なのかがちょっとｗ
ログは一通りみたが、冬場や寒いときに起りやすい感じだね。
発生したときの音が今ひとつ掴みにくい。
発生したときどんな感じだったのか、音はどの程度うるさいのか、どの程度続いたのか、
永遠に続いたとか？　アイドル時にも変化があるみたいだが、その状態から一度エンジン切って
かけ直せば元にもどっててなんともないみたいな感じなよう書き込みもあったが、
お手数ですが、今一度詳細をまとめて頂けるとありがたいです。
ロムってる人もいるだろうし。時間があれば、よろしくお願いします。

>>720
LEDでXが浮き上がるようにすれば無問題

酵素パワーのX

それXじゃなくてトップだから

>>722

エンジン始動時にのみ発生。すぐにかけ直しても異音はしない。
（完全に冷間始動時のみに発生）

音は難しいが、通常の始動音の後に遅れてカラカラと何かがエンジンルーム
内で何かがぶつかって擦れているような音がする。２〜５秒
ちなみに、異音とはっきり分かる音。

始動後の異音はなし。オーディオを消してエンジン音を走行中聞いていたが
問題はなかった。（聞こえなかっただけかもしれないが）

異音発生条件は、エンジンを切ってから最短５時間位で発生する。
丸１日以上乗っていなかったら100%異音が発生していた。

個体差はあると思うが完全に通常と異なる異音。
走行中ではないので、始動時に注意深く聞いていればすぐわかる。
予兆はなく、俺の場合は突然異音がするようになった。
タイミングギヤの対策品と交換後は一切異音は発生していない。

もし、始動時に異音が発生したならすぐディーラーに持っていく
方がいい。異音発生条件がエンジン切って最低5時間以上と長いので
ディーラーでは異音は確認できないが、原因は分かっているので
ディーラーは対応してくれるはず。

保障内で気になる人がいれば、上記の症状を言って対策品に交換
してもらった方がこの先を考えるといいかも。

ちなみにディーラいわく、車種関係なく発生しているみたいだが
4GRと2GRは特に発生しやすいとの事。レクサスでも一緒。

>>726
まずは詳細な報告ありがとう。

それ前乗ってた車では体験したかもしれないｗ
ただエンジンは1JZだったし、エンジン掛けて車外にいないとわからないレベルだった。
結局そのまま問題なく乗り潰したし、今回の件とは関係ないのかもね。
今の車では…どうだろう。少し意識してみますね。

今回の報告で音が5秒程度というのが意外だった。5秒程度だと聞き逃してたら気付かないね。
ただその感じだと、エンジン掛けて車内にいて気付けるレベルと取っていいのかな？
というか、車内にいても気付けたってことでいいのかな？
だとすると車外ではそれなりに大きい異音だよね。気付かないはあり得ない？とみてもいいのかな？

それと、丸一日以上乗っていなかったら100％発生するということは、冬期に車を常用する人なんかは
朝は必ず発生するという認識でいいのかな？

重ね重ねお時間取らせますが、よろしくお願いします。

すいません、今のタイヤは購入時のでＴＯＹＯタイヤＪ33でして
215/60/Ｒ16なのですが、
車高調＆ホイール取替えなしで、17インチのタイヤに履き替えることってできますか？
17インチのが乗り心地いいですよね？
あと215/55/Ｒ16と215/60Ｒ16は、乗り心地に変化が生じますか？

ホイールは換えなきゃダメだろ
アホですか?

>>726

エンジンかけて車内にいて十分気づくレベル。
個体差があるかもしれないが必ず気づくと思って大丈夫。
車内で気づくので車外だと結構大きな異音だと思う。

季節は関係あるか分からないが、
自分の症状が出始めたのが4月だった。


丸一日空いていたら朝は必ず発生していた。
（確認のため毎朝エンジン掛けていたから）

ただ、異音の長さなど個体差はあると思う。
（カラカラ乾燥した音だったり、金属が擦れる音だったり）

心配なら、エンジンルームを開けて、ドアも開けた状態で
エンジン始動してみて異音がなければ安心していいと思う。

これも個体差かもしれないが、始動後通常に運転していても
走行中は異音は発生せず。酷くなれば走行中も異音が発生するかも。

異音が鳴り出して1週間で修理に出したから、異音が鳴り始めてその後
どうなっていくのかまではわからない。

参考：シエンタ
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110391/SortID=5089095/
参考：レクサス
http://blogs.yahoo.co.jp/chevrolet_98/61001156.html

>>679
ありがと
車高下げて困ってた

光軸調整楽だね

>>733
色々とありがとう。大体は把握できたよ。
それと、あらためてそっちが書いたログを読んでみた。
その中でふと気付いた事があったので、礼にもならんが書いておくｗ
>普通1500回転以下の所水温上がるまで2000回転近くまで上がっていた。
>Ｄレンジに入れると600回転。

この部分読んだときに思い出したことがあった。ただし記憶が古いので曖昧だが。
暫く前に所用でディーラーに行った時の事だった。たまたま現行xの話になって
現行のxは、時々アイドルが2k回転とかがよくあって、クレーム貰う事があるとのこと。
ただそれがおかしいわけじゃなくて、それで普通なんですよねーみたいな事を言ってた。
ログ見てると8年製でも今回の件の症状が出てる人もいるし、ハッキリ確定とは言えないが、
現行xになるまで対策がされてないのかもしれないね。
それと対策済の場合は2k回転とかなってもそれで普通と考えてると話が噛合ってくる。
そんなことをふと思った。とりあえず色々とありがとう。
この件はテンプレに残した方がいいかもね。

いいえ、どういたしまして(^_^;) <br> <br> って俺、何もしてねーw

>>732

そうですね。テンプレに誰か残せてくれたら嬉しいです。

130系でアイドリング高回転の問題あるんですね。
もしかしたら、タイミングギアも130系対策品ではないかもしれませんね。

修理後、アイドリング高回転にはすぐに気が付いたので。
ディーラーには特には言ってないですが。

ちなみにアイドリングの問題は１ヶ月位したら自然に1500回転位に
落ちました。今は通常です。（暖かくなったからかも）

しかし、24000km程度でエンジンに問題おきると思ってもみませんでした。

>>702
18年式250スペシャルver乗りです。
最近エンジン始動時にカラカラ音するなぁと思ったら、
多くの人に共通する不具合だったのか〜。情報ｔｈｘ
ちょうど明日で5年、オレも急いでディーラーに持ち込みだ！
もちろんびた一文払う気はないぜ！

エンジン不具合のレス、次のテンプレ用にコピーさせていただきましたが
Ａ4サイズ7枚もあるｗ
つーか、レクサスにも不具合生じてるのなら、リコールしろよ。
井川遥のＣＭ見ると、イライラする。
池田さんって呼ぶなよ！

池田さーん、池田さ――――ん　　　呼んで観ただけ。

君ら、頑張ってリコールに持ち込んでね。

サムライがとっても心配。

1日放置で始動5秒ほどはエンジン各部にオイルが廻らないはずだけど
タペット辺りの異音はどうなんだろう？

本日ディーラーで見てもらったところ、
原因はやはりこれまで語られてきたカムシャフト？まわりだろうという
ことだったが、オレの中古マークXは保障の継承がされていないということで、
保障対象外・・・。
しれっと他のディーラーで保障の継承手続きをしようとも思ったけど、
5年保障の期日は明日・・・
完全に詰んだ＼(^o^)／

>>739
これを期に買い替えよう

>>739
国土交通省に相談されてみては？
つーか、保証期間内で多数の方が同じ現象になっていて
届けてるのですか？届けないつもりですか！？って厳しく問い詰めろ。
俺だったら絶対に払わない。自分の責任じゃないし。

>>739
今日対応してくれたディーラーの方ですか？ｗ

>>741
レスありがとうございます。
駄目もとだとは思いますが、国土交通省にメールしてみました。
ディラーの担当者が言うには、この不具合によってエンジンが壊れるという
致命的なものではない。それ故、リコールの対象になる可能性は低いとのこと。

また、親族にトヨタ車のエンジン開発に携わっているものがいたので、念のため
相談したらほぼ同じような見解でした。

ということで甘い考えだとは思いますが、このまま放置の方向かなぁ・・・。

>>742
いかにも、トヨタの対応ですね。
アメリカのプリウス事件で反省してないね。

トヨタさんの対応は良心的で恐れいりますね。
いろんな人に車を販売すればこのような案件も出てくる訳ですよ
これを機会に少しばかり現在の技術とエンジン構造、原理を学ばれると
「なるほどねぇー　俺って　只のクレーマーじゃん」って
顔から火が出る黒歴史の始まりですよ。
お暇な時に、町の修理工場等で年季の入ったオヤッさんに聞けば
現物で説明してもらえますよ。

上のやり取りをみていると、>>744の方に同意してしまう。
何でも言えば無料でやってもらえるとかクレーマーだよコイツラ・・・

>>745

クレーマーじゃないだろ。
実際にエンジンにトラブル出てるんだし。

自分の車がカラカラ言い出しても放置するのか？

対策品があり、タイミングギヤ周りを変える事に
よって解決するっていう事実があるんだよ。

個人的にはリコールもんだよ。安全性にただちに問題がないという
理由でリコールされないだけ。台数もほぼ全車対応になるだろうしな。

町の修理工場のおやじの話なんかどうでもいいんだよ。
トヨタは不具合を知ってって、不具合を申告した者だけに対応している。

俺も、原因を確かめますではなくて、始動音異常と言っただけで
すぐに修理の日程組んだから、タイミングギヤ周りの異音クレームは
結構あるんだろう。

>>746
クソクレーマーさっさと失せろ
平日昼間にPCから書き込めるとかお前無職だろ

>>747

車も持ってないのね。
せめて120系買ってから参加してね。

会社からいくらでも書き込めるだろ。
逆に家のプロバイダーは規制受けてて書き込めないのだよ。

ちなみに、中小ではありますが役員なので自由なのであります。

>>748
脳内役員必死だな（笑）

明日はハロワに行けよ〜

>>749

脳内と思うならどうぞ。

自己体験をもとにエンジントラブルを詳細に伝えているだけです。
もうすぐ定時なので帰りますね。

本当のエンジントラブルに対してクレーマー扱いは良くないですよ。
アンチトヨタ君ですかね？

推測と憶測と事実確認なんか、どーでもいい俺。

　　　　　　　　　自称中小役員　2011年　初夏

※オイル代ケチって有料修理　トホホ…

>>750
目障りだからもう書き込むな脳内役員

レベルの低い荒らしだな。もう夏休みの中学校もあるのか？

実例
2年間オイル、エレメント交換せず継ぎ足しで走行4万キロ　オイル下がり
エンジン始動で必ずレッドゾーンまで吹かす癖がありバルブサージング
保証期間を悪用して交換を強要

＞個人的にはリコールもんだよ
リコールの定義を個人で勝手に決め付けるコイツって一体？？？
大人の世界には『有効期限』というものがあって
保証期間を過ぎたものを平然と無料にしろと言うその態度がキモイって言っているんだよ。
部品の変更なんて時々刻々とされているわけであって変更前の車両全てに無償交換なんてことをしていたらカローラの最低グレードが500万とかの価格にしないと商売が成り立たないってこと。


だよね？>>752

それ以前にリコールって、

>同一の型式で一定範囲の自動車等又はタイヤ、チャイルドシートについて、道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態で、
>その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、保安基準に適合させるために必要な改善措置を行うことをいいます。

って国交省が定義しているもの
トヨタがリコールしないんじゃなくて、リコールの条件に該当しないとお役所が認識しているからリコールにならないだけ
746は、今回のエンジントラブルのどの部分が保安基準に適合しないって考えているの？

プリウスの場合は、届けださなかった世ね？
相次いで苦情が来てたのに。
そりゃ、報告がなければ国交省もリコールと認めないだろ。

ディーラーから聞いたけど、120系のマークＸは７月下旬にリコールかかるって。ディーラーにはもう通達がきてるみたい。

今議論されてるのとは違うことでのリコールらしいけど。

>>758
kwsk

俺のは問題ないけど、
対策部品がある不具合は保証期間関係なく
サービスキャンペーンで治して欲しいよ

ラジオが何とかっていってた。インパネ剥がす大掛かりな作業だとか。

そのラジオ何とかが、ラジオのことなのか、ほかの部分なのかは詳しくないからよくわからない。。。

日曜日にATF交換行ったときに帰り際にチラッと言われただけなんで。

役員いなくなった？？？

>>756が言う定義だと
ラジオごときでリコールかからないハズだが

異常発熱による車両火災関係？？

120系全部が対象なのか?
だとしたらすごい台数になるな

もしリコールが本当だったら
マークXだけではなくて、クラウン、ISあたりも対象になるんじゃ。

リコールとか面倒だな。すぐ終わる作業ならいいけど。

1台辺りの作業時間が30時間とかだったらデラの担当者が発狂するなｗ

120系の不具合の多さは異常…
俺のはエアコンのコンプレッサーが故障で入院中

ハズレをひいたようだな

>>767
リコールの場合は代車費用と作業工賃をメーカーに請求できるから
ディーラーとしては仕事があってラッキー。

そりゃディラーは金になるから大喜びなのは確かだ。
中古部門のまでかきあつめてメーカーに請求するからな。
それを実際にやる担当者、つまりメカニックは悲惨じゃねってことだろ

>>771
実務者の仕事は増えるが別に徹夜して全部やれと言っているわけじゃない。
予約してスケジュール決めて無理ないようにやるわけだから
仕事は増えても悲惨とはほど遠いレベル。

てか、今回本当にリコールなのか？

みんなで騒げばリコールになるかな

リコールの手紙が来た！

マイナーチェンジ後の、メーカーオプションナビ装着車が対象みたい。

リコールっていうか、無償交換みたい。

平成１７年式、２５０ＧのＳパケ、パールホワイト、走行４，１０００ｋｍ、
車検残１年半、オークション評価４、５点、内装評価Ａ、タイヤ７〜８分山残

これで乗り出し１８０万で購入を検討中なんだけど
今の相場はこんなもんですかね？

それより件のエンジン関係が怖いｗ

ディーラーオプションナビは関係ないって事？
それなら助かるが。車持って行くの面倒くさい。

タイミングギヤで修理だしたばっかりだし。

Dラーはリクライニングシートかマッサージチェアを置くべき
雑誌類もいつのだよってのを置くな

お客様
それは、レクサス専用で御座います。
型遅れにお乗りの一般大衆は立ってお待ち下さい。

>>777
それまだメーカー保障期間内じゃないですか。
オーナーにつたえて、修理を確約すれば落札すると伝えたらいかがですか？

>>777高過ぎ。100万が妥当

不具合確認する前に修理って・・・コイツバカじゃね？

>>783
テメーが馬鹿＆ＤＱＮ＆イケ沼
保障期間切れてから、症状でたらどーするの？
20万円自己負担だよ。
もうこのすれだけでも、症状でてるんだよ。
俺は、リコール出さないの？って嫌味言ったよ。
だいたい、クラウン・レクサスも共通してるんだから。
お前、商売したことないだろ？今度から、電卓持って出かけろＹＯ！

>>784
文章がダメすぎ

ゆとりＤＱＮのリコールは御両親にどうぞー
トヨタ各社ではお取り扱い致しておりません。

ナビ関係のリコール？のハガキこなかったから
大丈夫かな。

MOPナビ関係の不具合ってなんだろう。

しかし、マークXに限った事ではないが不具合多いな。
トヨタだけならまだしもレクサスでも共通不具合多いし。

>>777です。
高過ぎか〜
でも、店で購入となると、みんなそこそこの値段するんだよなぁ。
震災の影響で中古車相場も値上がってるみたいだし。
安いのは程度がそれなり、または過走行とかだし。
現物見て、試乗して決めよう。
レスくれた方、ありがとう。

震災前だが、250G、平成20年、14000キロ、
クリスタル何とか社印、タイヤ新品、
車検二年付き、内装外装極上で事故歴梨を
トヨペットで数年保障付き、純正エアロ付きを
コミコミ190万で買ったよ

震災前に買ってラッキーだったのかな？

今となってはLパケが欲しがった

130系に乗り換えようとは思うけどレギュラー仕様が微妙
わざわざエンジンのレベルを落としてまで乗り換えるべきか?
130系になって良くなった点てあんま思い浮かばん･･･

あのギラギラした内装が…

789

安すぎない？
ネットみてもそんなのないんだけど

>>792
たしかに安すぎ。
逆に怪しく疑ってしまいそうｗ

もしかしたら、事故車を隠してるとか
人が死んでるとか。
オークションのあの紙を見れば(コピーなどではない不正がないのを前提に)
信用する材料になるけどな〜。

それかディーラーに知り合いがいたとか。
でも、安いなぁ。

>>789
高すぎない？先代マークXってまだそんなに高いの？

前期型なら80万からあるし後期型なら200万超えるヤツもある
ってか、CARSENSORやらでだいたいの相場調べて高い安いの判断しりゃいいだろ

神社でお払いしてもらえばいいんじゃないの？
そういう問題じゃないか。
俺の好く行く神社、車のお払い結構やってますので。

俺の後期プレミアム、ディーラー行ったついでに査定してもらったら
200万はまだあったぞ。更にオプションは色々付けてるが。

130系に買い替える気はなし。

次期マークXに2GR-FSEの進化版が乗ってFRだったら即買い替える。

>>796
千葉県の成田山か？

現行は普通のボンネットに戻ったけど先代の丸いボンネットは不評だったから？

ダウンサス入れたら少し乗り心地悪くなった

スタビリンクをショートにした人いる？
インプレッションおながいします

スタビ無くても問題ないよね？

リコールじゃなくてサービスキャンペーンだな。

1．車両の現象
メーカーオプションのHDDナビゲーションシステム装着車において、
オーディオ部のプログラムが不適切なため、地上デジタルチューナー、
ビデオカメラ等の後付けAV機器（別売）を接続しても使用できません。

2．改善の内容
全車両、オーディオ部を対策品と交換します。

>>801

なんだ。DOPナビの俺は関係ないな。
良かった。

MOPは面倒だな。ナビの買い替えも出来ないし。

MOPナビって性能面はたいしたことないのに高いよね

この車鼻長いよね？

かっこいいけどさ

ＭＯＰのイイところは一体感か？
この時代にＤＶＤナビとかどうなのよ？

新しいデータ書き換えにD行かなくていいからDVDがいいな。

>>805
別にDVDのデータ量で困ることは無いが・・・

アナログ放送終了まであとわずか
今のうちにアナログTVを堪能しておけよ

ＤＶＤでもメリットあるもんな。
でも、音楽ＣＤをＨＤＤにそのまま録音できるのもありがたい

今日見知らぬクソババアのせいで、ボディに傷がついた
どこの誰だか知らないけれど、もし見かけたら殺してやる
マジで殺してやる、覚えとけよクソババア

心のせまい奴が来ました

>>810
すまん、400万もしたから、ちょっと衝動的になりすぎたw
傷はいつかはつくもの、反省しますww

心入れ替えるの早いなｗ
気持ちはわかるけどな

キズの付けられ方にもよるな
当て逃げだったら俺は絶対に許さないと思う

結局、逃げられてるから泣き寝入りなんだがｗ

>>812
何が400万もするの？

傷の修理

>>809
メリットって？？

>>817
ＨＤＤに比べて安い。
それしか思い浮かばないｗ
適当なこと言って悪かったｗ

DVDナビは音楽録音できないから論外。
iPod再生でもいいけどHDDナビの方が便利。

今5000曲位入っている。
地デジはどうでもいいかな。TV車では見ないし。

DVD再生の調子が悪いのでDOPナビ買い替えるか検討中。
でも音楽１から入れるの考えたら面倒でたまならい。

この車って初期から全部ＬＥＤテール？

HDDナビだけど、CDからいちいち音楽入れてらんねー。iPodをつないだ方がいい。

CDは聞くついでにHDDにうつしとく?みたいな使い方でよろし
まぁiPodがあればケーブル繋げば終わりだけど

iPodユーザーはHDDナビに何の魅力も感じないだろうな
オレがそうだけど
車買い替えのたびに曲コピーするのだるいじゃん
HDDは寿命があるし

iPodはカーステと違って、真夏の車内に放置しておいたら壊れそう

俺はiPodを肘掛けのボックスのトレイに入れっぱなしで数年経つけど壊れないな。まぁ中古の第4世代 iPod 60GBだから
数千円のものだけど。

iPodでAUX端子ならまだ分かるが
FM無線型は音が悪い。

後はHDDナビの利便性は音楽データベースをSDカードで
無料で更新できる所かな。

結構マニアックなCDでもきちんとタイトル出る。

HDDって壊れやすいし寿命あるからDVDの方がよくね？検索スピードも差はないし

で、この車ってみんなＬＥＤテールなんですか？
それともオプション？

HDDが壊れるまで普通は使わないし、DVDだってピックアップの寿命がある
SDでも、DVDでも好きなやつ買えばいい

>>828
最初から最後まで電球

まー一般的にはこれDVDなの?じゃね
音楽きいててタイトル出ないの嫌だ

ほとんどランダムで聞いてるけどよくかかる曲と全くかからない曲がある
今のナビはその辺り改善されてんのかねぇ

iPodなどのランダム選曲は一度のランダム再生操作で同じ曲がかからないような仕様なんだけどな。

俺のDOP　HDナビ　W56G

はランダム再生ではなくアルバムを指定してよく聞く曲が
ランダム時でもよく出てくる。これは良い仕様じゃないか？

アルバム300枚入っててもお気に入りは30枚位。

「ミュージーックスタイリスト」でナビDJが曲を選んでくれる。
聞きたくない曲はステアリングスイッチで飛ばせばいいだけだし。

最初はiPodでAUX端子でつないでたが、車乗るたびに2〜3枚ずつ
CDを入れていけばいいよ。

HDDの地図データ更新しようとディーラーに行ったが機械がなくて
更新できなかった。県内ディーラーで使いまわしているらしい。
その点DVDは入れ替えるだけだから楽だな。

光るナンバーにしました！

ＤＱＮ臭丸出し？ｗ

>>835

個人的にはDQNじゃないが、逆に古臭くて恥ずかしくないか？
ナンバー灯LED化はしてる。

てか車内でLEDできる所は全て青のLEDにしてる。
こっちの方がDQNかもな。

フォグとポジションも青のLEDにしてみたがあまりにもDQNぽかった
ので白に戻した。

>>836
ネットで極薄ＥＬシート買って付けたｗ
陸自のとは比べ物にならないくらい薄いｗ
つか、パッと見はナンバープレート１枚しかないようだｗ
陸自で光るナンバー(ＬＥＤ)は２万だもんな！
安くていい買い物した。

ポジション、フォグをカラー付きはさすがに・・・無理！！

俺、青空駐車なんだが
ホワイトパールって４、５年くらい経つと色が褪せるのかな
ガラスコーティングしたら色の持ちはよくなるのだろうか

青空ならどの色でも変色するよ
青空じゃなくても経年劣化で変色するし

パールの場合、変色は仕方ないにしてもコートしとけばクリアーはそれなりに守られるね。

>>839
なるほど、俺中古車なんだけど前オーナーが屋根付きに置いてたのか
07年式でまったく新車みたいな色なんで、なんとかそれをキープしたいと思ってたんだが
とりあえずコーティングしてみるかな

04年式の超初期型のパールで青空駐車だけどまだ色褪せていない。
新車時のコーティングは無し。
洗車時にPIAAのアクールをつけるだけ。
(箱が変わった時に1980円になったから買いだめしただけ)
ライトのレンズは新品に交換したので外装だけみればものすごく綺麗。

>>841
おおおお、7年経って色褪せてないとは心強い
パールが褪せて黄色っぽくなるのかと心配してたんだ

それ目が騙されてるだけｗ
もし新車時の状態の車を隣に並べることができたら、もの凄く違いがわかる。
(理論的に不可能だが・・・)
そもそも新車も一台一台微妙に色が違う。生産時の季節でも変るし。特にパールはね。
もしそうでないのなら、塗装屋が色調合するのに苦労することとかないんだよ。

とまぁネガな事書いたが、色の多少の劣化を気にするよりも、表面を気をつけた方がいい。
特にパールはキラキラするのがその美しさの特徴。でもクリアー痛んだら・・ねｗ

塗装は経年劣化するけどホワイトパールは劣化が目立ちにくい
赤、黄とかは目立つ
って塗装屋が言ってたけどその通りだと思う

ま、日光で褪せた分については
ドア開いたときの枠の塗装部分とか、給油扉の中をボディと比較すればわかるだろな

ポジションランプをＬＥＤ、ハイビーム＆フォグをＨＩＤ化しようと思いボンネット開けた。
ある程度バラさないと無理だなｗ


夏終わってからやることにしようｗ

そんなの10分〜15分で出来ないなら自分でやるの止めとけ感電するぞとビビらす

>>847
暑いから、やる気が起きなくてなｗ
つか、>>846を全部やって１０分〜１５分で出来るのか？ｗ
そしたらスゲーんだけどｗｗｗ

847だけどある程度バラさないとって言っている事はタイヤハウスのカバーから
やらないでバンパーずらしてヘッドライト外してやりやすくやるって事でしょ?

そのヘッドライト外すまで10〜15分ありゃ外せるって意味だよ
でも後はHIDとポジ差し替えるだけだからな
やり方知っていればなんて事ない

多分、>>849は知ったかだと思う。
11ポンのピンを外して上のカバーを取り
左右で計4本ピンを外しタイヤハウスカバーをズラし
計8本のボルトを緩めて
ヘッドライト横の2本をピンを外し
ボンネットのしまり具合を決めるゴム付きのボルト2本を外してから
バンパーをズラし
片側3本づつのボルトを外しウインカー球、ポジション、オートレべリング、
HIDのコネクタを外してズラしたバンパーに干渉しないように
そっと取り外すのを10分でやるのは無理。
(F1のピットイン並みに複数人で担当を分けて
効率的に行えば可能だろうがそんな話じゃないだろ？)
俺も何度もやっているけど15分でできる気がしないwww

つーか、ヘッドライトユニットの脱着の際に生じる
僅かなズレの光軸変化量は大きいのでユニット取り外しはお勧めできない。
(バルブの付け替えだけなら誤差程度でその後の再調整が楽)

>>850
ヘッドライト外すまで１０分〜１５分じゃ、やっぱり無理だろ？
>>849が『やり方知ってればなんてことない』とか言ったけど
どうやってもその時間じゃ出来ねーｗｗ
本当にやってるなら見に行きたいわ！

>>850
849だけど10分は厳しいと思うが15分あれば出来る、それに11本のピンなんてプラスドライバーで
押すだけバンパー外さないならタイヤハウスカバーのフェンダーとバンパーが
止まっているネジの所めくって左右2箇所外してグリル上側ゴム付きのネジとその横の
外すと少し長いピンを2つバンパー左右めくって前方へ倒せばバンパーズレる
ライトのネジ

11本2分・ネジ2分・グリル2分・前にずらす1分・ライト3分・あと移動
急いでやれば出来るだろ

丁寧に時間かけてればそれだけ時間はずれ込むけどな
850は少し塗装が剥げただけで気にしそうな感じだから遅いと思うけどな
なんどもやっているけどそんな時間掛かる気がしない
ライト外して光軸気にするなら予備車検場やDら行けば1500〜3000円位で調整してくれる
俺は車検時しかやったない
またな時間がない

すっかり黄ばんでしまったパールホワイトをたまに見かけるのだが（前期だけかと思ったら、後期型でも…）

どうすりゃああなるんだよ

>>853
062と072の違いじゃなくて？

>>854
そういう違いなのかな
とにかく目の覚めるような真っ白があるかとおもえば、クリーム色の一歩手前みたいなのもある

>>855
072は俗に便器ホワイトと言われてる真っ白な奴。062は少し黄色っぽいホワイトパールですよ。

>>856
じゃ俺のは光沢のある便器ホワイトか

経年劣化で激しく変色するのかと思って心配してしもうたわ

110マーク2iRVを買うか120マークX250Gを買うか迷ってる者です。110と120の長所短所を教えてください。

その金で100系ツアラーV買って改造するのが良いと思うよ

>>852
＞850は少し塗装が剥げただけで気にしそうな感じだから遅いと思うけどな
ああ、各パーツキズだらけOKなヤツだったんだ・・・
どおりで話が合わないわけだ。
部品取り外しでパーツがキズだらけになるのは
仕方ないなんて思っているのはごく少数だよ。(つーかアンタだけ)
普通は気にするよ。
あと、ピンは押すだけだが取り付けのことを忘れている。
バンパーをむりやり前方に倒せば左右のフェンダーの付け根付近を擦るし
アンダーカバーの黒いパーツが曲がり最悪破損する。
(おっと、アンタは気にしないだったな)
そんでもって(以下略)

>>858
100ツアラーV→250G・Sパッケージ→110iRVに乗り替えた俺様がやってきましたよ。

速い車が欲しいなら250Gはやめて300Gにしておけ。
MTが欲しいなら100か110のターボにしておけ。

これ経験則な。

>>860
お前カスだな

>>860の文章を理解するのに１５回も読み直したｗ
俺はアホです！

あぁ！
>>862は>>852をパーツ傷だらけでもいい人間って言ってるのか！

>>86マーク�Uの110系ターボのほうがよく走る？
燃費とかは悪そうだね

>>865
当然そうなるね。

110系は120系に比べ全幅が小さくて全高が高いからスタイル的にダメだ

>>864
そういうこと。
＞少し塗装が剥げただけで気にしそうな感じだから遅い
なんて言っているけど、普通は気にするよな？
マイカーなんだぜ。キズものにしてタイムアタックやる意味がわからない。

純正マルチくんがディスク読み込まなくなった・・・。
クリーニングしたいんだけど本体はどこにあるんですか？

DVDナビの地図ディスクなら時計の下のパネルのフタを開けて地図データをイジェクト。

>>869
去年、地図ディスク読み込み不良で修理したよ（クリーニングしても直らなかった）

すいません オイル交換の時期が来たら、シートベルト着用してない時のように、ランプつきましたっけ？

(;;ﾟ�uﾟ)

>>870-871
ありがとう！ディーラーなんて行けない車なので頑張ってみる。

>>872
オイルの残量が減って来た場合は警告灯が光るよ

ターボ車なんかはオイルの劣化が早いから5000�`ぐらいで交換するとエンジンが生まれ変わったけど
マークXの場合は1万�`を目安に換えればいいと思う

オイルの警告灯が点くようになるって、よっぽどらしいけどな。

>>875-876
詳細な返信ありがとうございます。
1万キロが目安ですか。
メモしておきます。
どうもありがとうございました。

まだアナログだわ

>>876
国産車は基本的にオイルが減らないからね

>>877
タイミングベルトじゃなく、チェーン方式だから
オイル交換はせめて５千キロでやったほうが良い・・・

という、話も聞いたことある。

>>875
こういう知ったかの言うこと聞いてると酷い目みることになるよ。とだけ言っておうこ

エンジンが壊れるとでも言うのか?
神経質過ぎる

>>881
お前は何様のつもりだ?
字もまともに書けないのか?

3000ｷﾛ or 6ヶ月でなかろうか？

極端なのは除いても、早くやっても損はしないな。
毎回毎回１万キロずつ交換してたら寿命も短そう。

だけど、寿命って決まってないから厄介なんだよなｗ

>>881-882
おまえら本当にx乗ってるのか？
乗っるなら洗車くらいしたこともないのか？
洗車は業者任せだとしても、自分の乗ってる車の外観を見回したこともないのか？
それくらいしたことあるなら、簡単に気付くし、気付いたらそれが疑問に発展するはず。
すると答えに簡単に行き着くよ？

875の言ってる事は20年前の車なら、まだ875の言っていることでもいいと思う。
但しそれでも最低限のラインだけどね。
少なからず今のxとでは違いがありすぎ、875の言ってる事は古すぎる。　

882-883だったｗ

ディフューザーにススって事か?
お前の言っている事は遠回り過ぎてめんどくせーよ
上から目線的な言い方もアホ

アホでいいよ。それ知っててその後を気付けない方がもっとアホｗ
めんどくさいのは当たり前だろ。無能なお前に教えるつもりなんてあるわけない。
その事にも気付けないのは自分の馬鹿宣伝してるようなものですね＾＾

まともに反論も出来ない玉なしのオッサンよぉ
洗車でススを落とすのが痛い目だとしたらホームラン級のアホなんだけど?

http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/index.html
↑
ここを見ると交換時期は15,000km、または1年になっているね

1万�`交換で充分じゃないの？

＞875の言ってる事は20年前の車なら、まだ875の言っていることでもいいと思う。
＞但しそれでも最低限のラインだけどね。
＞少なからず今のxとでは違いがありすぎ、875の言ってる事は古すぎる。

具体的に何処が古いの？

4年前レガシィのターボ乗ってたけどNA車に比べオイルの劣化はあきらかに早かったんだが?
人を知ったか呼ばわりする以前にてめぇが知ったかだったようだな

なんか少し荒れてるなと読んだけど、886の書いてることは正しいよ。
上から目線になってるけど、そうさせたのは読み返すと888自身じゃん。
人に物を聞く態度じゃないね。886は今後も絶対になぜかを答えないだろうね。
わからない事を聞くなら、732の様に低姿勢にお伺いするのが普通。
社会的にこんな態度で答えてくれる人なんているはずない。
886がシロートでもなく車に携わる業務に就いてなくてここまで気付いてるorわかってるなら凄いなとは思った。

>>894

ひどい自演だな
ここまでひどいのも珍しい

ススでディフェーザー付近が汚れたことない。
普段は3000rpmまでしか回さないし、たまに追い越しや高速の合流で5000rpmくらい回すくらいだ。

>>894
自演バレバレだな頭悪い
抽象的言い方がまた痛々しい

>気付いたらそれが疑問に発展するはず。
>すると答えに簡単に行き着くよ？

意味不明、ただの自己中な車好きな偏屈ジジイだろ

恥ずかしいスレだな、まず文章がダメすぎ
DQNが中古で買うようになったらもう買い替え時かな

マークＸ買ったＤＱＮが来ましたよｗ
パールホワイト、Ｓパッケージでノーマルだけど、車高調組んで落としますよ！

落とすのはいいが踏切でスタックすんなよ

>>901
アホみたいな段差避けするから無問題！

それよりアナロギュＴＶが映らなくなる〜
車高調の前に地デジチューナーが先か？

なんか久々に楽しめたｗ
これって例えば古いJZ系のNA車とGR系搭載車のオイル交換やったことある人ならわかるんじゃね

雨の降る夜間コンビニに入ろうと思ったら縁石に乗り上げてそのまま突進したせいで左のマフラーのドラム？が凹んだ俺が通りますよ

>>897
普段から3000も回せば十分。
おれは基本2000以下、加速時だけ2500程度

俺も基本2000回転以下運転

ディフューザー多少汚れるんじゃないの?
パッと見た感じ分からないけど俺の19年式のはウエスで拭くと黒くなるよ

俺はいつもパワーモード使ってる
発進してから６０キロ巡航の感想

パワーモード
大きいエンジンの恩恵を受けられる
回転を引っ張るから５AT（６速は高速なので使われない）が宝の持ち腐れになる
加速時にV６サウンドを楽しめる

ノーマルモード
すぐにシフトアップするので静か
細かくシフトアップするため５ATの恩恵を受けられる
低い回転域しか使わないため、大きいエンジンが宝の持ち腐れになる

スノーモード
雪道で使う

低い回転域しか使わないため、大きいエンジンが宝の持ち腐れになる
↑↑↑
これはどういう意味ですか？

2GRは知らんが、4GRは低回転で最大トルクを出す。ブンブン回すようなエンジンじゃないな。

俺は燃費運転だから、それがいちばんたすかる

さすがにクーラー入れると燃費10キロから8キロに落ちたわ ハイオク160円だし 皆さんドライブ行かれます？頻繁に

エアコンいれてもそんなに燃費落ちたことないな。せいぜい1km以下。
ハイオク160円て高いな。土曜日にいつも入れてるセルフじゃないESSOで149円で入れた。

かなり報告が遅れて大変失礼しました。
保障期限切れていましたが、エンジントラブル無料で修理してもらった。
ここの先輩のような、明細はくれなかったけど
説明の中で、カムシャフトとかいろんな部品交換した。
気のせいか、交換後激しく高回転しなくなった（空吹かしみたいなの）
みなさん、どうもいろいろとご親切にアドバイスいただきありがとうございました。

それって、エンジンかけた際のカラカラって音がしないとダメなのかな？
症状出てなくても対応してくれればな〜

ちなみにＨ１７年式だから保証期限切れだけどｗ

期限切れで無償修理・・・ネタ臭いな。

脳内カラカラの人種はキムチ系脅迫好き
経年劣化を受け入れない…　
何年過ぎても新車のつもりなんだ？

保証期間を過ぎたものを平然と無料にしろと言うその態度がキモイ

保証？保障？

120系は時代遅れ

100系に乗ってる俺に謝れ！！

すまんかった

110Vから120Sパッケージに乗り換えたら遅く感じるかな？

110系は5速ATか?

>>923

４ATです

俺の05年式250Gもエンジンスタート時に「カラカラ」って音がするorz


保証はとっくになくなってるし、どうすればいいやら…

ディーラーに圧力かけるか
国土交通に言ってみれば？
ここの住民だけでも、すごいいるのですから。
ご存知のとおり、クラウン・れくさすＩＳ250と共通のエンジンなのですから
もっと被害者いるでしょ。

クラウン、レクサスのスレではそんな話出てないのかね？
ヒゲ剃りしたら、ちょっくら覗いてみるか・・・

先週納車だったが何か急に冷めてきて、今後の維持費とか考えてたらノイローゼ気味になってきた
カローラフィールダーでもよかったな・・・

佐藤部長をイメージして出世するんだ

　貫きたい走りがある　

カローラもマークXも維持費なんかほとんど変わらない

ハイオクかレギュラーの違いだろ
車検費用も高くなる

>>929
さっきマーク�]のCMが流れてるの観てちょっと元気でたｗ

>>926
自称会社役員キモイ方ですか？

スーパーチャージャーって実際燃費、加速感ほかもろもろどんな感じ？

エンジンサウンドは綺麗な音するよ「ヒュイーン」みたいな
パワーもそこそこあるみたい

ただ、他のターボ車と比べると刺激が少ないようだね。
マークXらしくていいんじゃない？

ホイールが格好よすぎる明日久しぶりに高速走るわ 安全運転だけど タイヤ交換したから 楽しみ

>>934
クラアスだが、ノーマルとの比較を語ってる
http://www.youtube.com/watch?v=Ha6JrUmFYl4

>>937

サンクス

中古で買ったらドアミラーが若干青いような気がするんだが
ノーマルも青っぽい？

青くないよ

>>939
上級グレードのヒーター付き撥水タイプは蒼いよ。
下位グレードはクリアでこれといった機能なし。

>>941
ヒーター付レインクリアブルーミラーは「撥水」じゃなくて「親水」加工してある。
俺はガラコ塗って撥水にしてしまったがな。

>>939ですが、ヒータースイッチらしき物は見当たらないんだよな。
寒冷地仕様でもないし。
しかも、運転席側は鏡面部外端から２〜３ｃｍ辺りに縦に１本線というか、
切れ目みたいなのが入ってる。
端の部分だけ曲面になっててワイドっぽいのかと思ったらそうでもないし。。。
もちろんヒビでもないしｗ
ちなみに１７年式２５０ＧのＳパッケージです。

回答してくださった方、ありがとうございました。

>>943
取説ないの？
運転席側はワイドビューミラーになってるので、線が入ってる。

>>943
ミラーヒーターは、リアウィンドウのデフォッガと連動
特別何かスイッチが増えるわけじゃない

943>>
ヒーター付レインクリアリングミラーはエアコンのREARのスイッチ入れると連動してミラーも熱くなる確か10分？か15分間温まる。
FRONT押してもフロントウインドウの曇り取りしか出来ない。

箱根にドライブ行ってきたのだが（250Ｇ無印）
上り坂で軽にすげー接近され続けた。
俺は、慎重派だから常に2,000回転だったのですが。
絶対あいつ無理してただろ。

帰りは、ＳＡＩがエンジンブレーキ使わなくて
ずっとブレーキ踏みっぱなしだった。
しかも、コナーリングへたくそで。

でも、意外にかっこよかったな。
ホイールがいいのかな？

ここはお前の日記帳じゃねーんだよカスが

俺のミラー青いんだけどヒーターが入ってたのか
知らなかったｗ

この型のマークXって何でボンネットが丸く膨らんでるの？？

>>950
かぶと虫の幼虫みたいだからって書いてあったな。

フルエアロだから気にならないよ

次スレスレタイ
▼TOYOTA▼ﾄﾖﾀ初代(120系)マークX NO.46 Ooo x ooO

>>951
そう言われるとジオと関連性ありますね。ジオも芋虫みたいだから。

皆さん 任意点検してますか？
俺はやってないのですが、ブレーキの効きが悪くなってきた。
あとオイルって、黄色い棒のどのメモリまで入っていればいいのでしょうか？

幼虫系はかわいいよ

>>955
オイルってエンジンオイルかな？
他車種だけど、俺は線と線の間で上側に８割くらいにしてる。
つーか、ブレーキ関係は素人がやると危険だから
症状を言ってお店に頼んだらいいと思うよ。
パット点検して、減ってなければエア抜きくらいかな？

>>957
詳細な回答本当にどうもありがとうございました。

もっと凝ってる人だと
夏と冬で粘度変えるもんな。
俺はそこまでしないけど。
つか、みんなは１００％化学合成油？
部分合成油？鉱物油？

純正オイルいれときゃいいだろ
5W-20だっけ

>>943
海外渡航中なので亀レススマソ

俺の250Gfourはてっきり寒冷地仕様と思って中古買ったらノーマルだったから
Dに頼んで寒冷地用ワイパーアーム（立つやつ）とヒーター付ミラーを付けてもらった。

ヒーターの配線は助手席側には来ていたけど
運転席側には来ていなかったので分岐して延長したとな。

まぁこういう改造している人もいるってこと。

>>925

上の方で修理報告書いたものです。
ディーラーにとりあえず見てもらったらどうですか？

私は保証内だったので当然無料でしたが。
交換パーツが結構多いので有料だったら結構な金額だと思います。

私と同じであればカラカラ音はタイミングギアと思われます。

触媒の遮熱板がヒビっているような音が半日位放置でエンジンかけた時だけ
ビビビィ〜ンとカラララ〜が混ざったような音が2秒位鳴る

外にいないと聞こえないその後エンジン掛け直しても音はしない

これもそうなのかね?

来年保障切れるから見せとくかな

なんでも早めがいいべよ！

>>963

冷間時始動音異常なら、ほぼ間違いなくタイミングギアの不具合ですね。
音もそんな感じです。保証内ならすばやくディーラーへ

ちなみに作業明細書をもう一回書いておく

・カムシャフトタイミングギアＡＳＳＡY　２個
・シリンダーヘッドカバーガスケット　１個
・シリンダーヘッドカバーガスケットＮＯ．2　１個
・カムシャフトベアリングキャップオイルホールガスケ　４個
・ダイレクト　２個
・エアサージタンクトゥーインテークマニホルドガスケ　３個
・スロットルボデーガスケット　１個
・フューエルポンプインシュレーター　１個
・パルセーションダンパホースガスケット　２個
・ガスケット　４個
・タイミングギヤＯＲチェーンカバーガスケット　１個
・ワッシャーボルト　２個

レクサスでも同症状で交換部品もほぼ同じ
http://blogs.yahoo.co.jp/chevrolet_98/61001156.html

>>964>>965
レス有難う、一度見せに行って来るよ

設計段階での不具合とか、ユーザーに落ち度のないトラブルなら
例え生命に危険が及ばないトラブルでも
メーカーが責任持って対応してほしいよな。
↑↑↑
ユーザー側の意見
メーカーにはメーカーなりの意見があるんだろうけどｗ

120乗りはアホ丸出し

＞うまくディーラーで症状出れば・・・
＞今回はすんなり出てくれたみたいで


＞エンジン始動時にVVT-iの進角を調整するが、数日間エンジンを掛けずに
＞いると油圧レベルが下がった状態となりVVT-iの機構が他の機器と接触

＞エンジン始動後は油圧レベルが保たれるため、異音は発生しない。
＞（ 通勤等で毎日エンジンを始動している場合は、
＞油圧レベルが保たれているため、異音は発生しない）

この原因だと自走してディーラーに行った場合は症状が出ないはず。
何この矛盾。クレーマー怖いな・・・

ここ見てる奴でマジ載りバカが出ないことを祈るよ
やりすぎると渉外担当から弁護士案件になるぞ
日本人ならキムチ系の真似するなよ。

すいません、なんでそんなに必死なのでしょうか？
症状が出てる人でも黙ってろってこと？
それと、あなた弁護士なの？

では、逆にお聞きしますが、症状が出てるのに
言われたから修理する体制にどう思いますか？
製造物責任法やら第三者機関に相談しない？
もし、保証期間切れてて多額の修理費取られたら。

プリウスの件で、米国に呼ばれたのってもう忘れちゃった？
その後、なんか修理したよな？無償で。

症状が出てて保証内なら何も問題ないだろ。
問題は保証が切れてる場合。

こちらは、まだこのスレで具体例が出ていない。
保証切れでも無償修理の例が１例あったかな？

>>970

冷間時始動音異常なので、ディーラーに持っていって
症状確認せずに修理に入ったが。カラカラ音は最低５時間は
空けないと異音がでない。

なんでもかんでもクレーマー扱いはどうかと思うぞ。
実際にエンジンから異音がしてる訳だし。

しかもマークＸだけではなくレクサスでも発生している。
対策品がある時点で問題だろ。

ちなみに修理後は極めて快調。異音一切せず。

ここのスレにケチペットの従業員がたまに書き込みしてるのあるよね。 仰る通り対策部品がある時点で問題ですよね。
昭男さん 頑張って

症状が出てても、メーカー側が「リコールです」って認めて
国土交通省に申請かなんかしないとリコール扱いに鳴らないでしょ？

ユーザー側に意見は>>968だな。
ここで「クレーム期間外なのに騒いでる人はクレーマー」扱いしてる人は
車に限らず、自分で使用してる物がそうなっても泣き寝入り出来るのかなぁ。

二ヶ所も間違ってるしｗｗ

スマンｗ

だからさ、リコールの定義を確認しろや・・・

う〜ん・・・
リコールの定義とかじゃなくて
ユーザーの感情みたいなもんだよな。
無理な使い方して壊れたとかなら非があるけど、
ごく普通に使用してるのに不具合とか。
経年劣化とも考えにくいし
仮に金属疲労などの経年劣化としたら恐ろしく耐久性がないものを
世界でも一流のメーカーが製造販売してることになるし。
>>977がどこの誰か知らないがマークＸ乗り？
つーか、４ＧＲエンジン使用の車両に乗ってないなら
いつまで経っても議論に解決策はないと思うがｗ

それとも、４ＧＲエンジン使用の車両乗りでそこまで割り切ってるなら
尊敬します、マジで。

別にリコールとか関係なく保証内だから直しますよって言われれば直して貰えば良し
保証が過ぎているのは駄目だろ、Dラがいいですよって言えばラッキーてなもんで
ただそれだけ

保証うんぬんはディーラーに相談してみたらいい。

>>979の言う通り保証内なら直してもらえばいいし、
保証切れてたらディーラーに相談してみればいい。

無償で修理してくれるディーラーもあれば保証外で無理という
ディーラーもあると思う。

リコールはすぐ安全性に問題ある訳ではないからリコール
かからないんではないかな。エンジンは確実に故障に向かうけど。

保証期間内でどうしても心配な人はカラカラ音がすると言って
対策品に換えてもらえばいい。冷間時しか発生しないのでディーラーでの
異音確認はほぼないよというか無理。最低３日で異音が発生する場合もあるし。

対策品がある以上、恐らくほとんどのディーラーは対応してくれると思う。

まだ2chでこの不具合を知っているマークＸ乗りならいいけど、何も知らない
おっさんとかカラカラ音してても気にせずに普通に乗ってそう。

mixiでも全く話題になってないしね

主力購買層がmixiしてるとも思えんが。

で、ガラガラ音がしても一瞬で消えるから気にしないとかか？
さすがに毎日音してたら気にするか・・・。

>983

修理したものだけど
いや、あのカラカラ音は長くて２〜３秒だし、エンジンかけ直したら
音は発生しないので気にしてない人はいそう。

丸２日位空くと必ずカラカラ発生していたが、丸１日ではカラカラ発生
しない日もあったので毎日乗る人はそもそもカラカラなるエンジン状態
でも異音に気づいてないかも。