【Jaguar】ジャガー・デイムラー愛好会3【Daimler】

旧型から最新型まで，ジャガー，デイムラーを
愛する人のスレ。さあ，色々語りましょう。
ユーザー少ないのでみんな仲良く。

ジャガージャパン
ttp://www.jaguar.co.jp/jp/
ジャガーUK
ttp://www.jaguar.co.uk/uk/en/home.htm

XJ試乗記
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/xj_portfolio_swb_jaguar_imp_20100730/

試乗記はいわゆる提灯記事のような絶賛方向の
記事が多いですが、購入を決めた人にとっては
楽しい記事ですね。

もうすぐXJポートフォリオが納車になります。
待ち遠しいなあ。

おめ、もうすぐ僕と仲間だね

新型XJ納車となりました。
>>2の試乗記にある通り，
ナビ画面が見にくいと感じられました。
画面の取り付け角度もあるのかも知れませんが，
アルパイン社（だっけ？）による地図のデザインにも
問題があるような気がしました。
まあ，車両全体の素晴らしさからすると，
些細な欠点ですけどね。

おめでとう（＾o＾）／

ＸＫＲ７５は日本に導入されますか？

アルパインですね
輸入車はほんとに多い気がします。
ダッシュの左端にあるセンサーが純正っぽくないですね
それとフィルムTVアンテナとかも。
それにETCも純正っぽくないってか完全あと付けですね（笑）
でもXJにそんなこと求めてないので気にしませんけどね。

ナビやETCなどは，ほとんど
日本ドメスティック仕様だから
後付けっぽくなるのは仕方ないかも
知れませんね。
さて，今度のXJ。
音楽かけた状態でエンジンを切ると，
音楽が突然止まるのでなく，
少しフェードアウトするような感じで
止まるのに少し感動しました。

>>8
どうなんでしょうね？世界全体で75代限定だそうですが，
日本もそれなりのマーケットでしょうから，
イメージ戦略の一環として導入されるということは
あるのでしょうかね。
ttp://response.jp/article/2010/06/27/142064.html

351XJの感想（内装）です。
カタログを眺めていたころは、青基調の照明には
茶色系統の内装は合わないかなあとも思ってましたが、
実際には照明がはっきり見えるようになるころには、
暗くなって内装色も見えなくなるので、内装色を選ぶのは
青基調の照明とのマッチングを考える必要はないと思います。
僕のはカシュー×トリュフですが、気に入ってます。
カタログだと茶系統の色が実物どおりに再現できていないので、
現物を確認した方が良いと思います。

なるほど！

>10
私のは特にフェードアウトしませんけどね（笑）
それにＢ＆Ｗだの1200wだとかでも
そんな感動的な音にも感じないんだけどなぁ
ただドンシャリな下品な音でないことには間違いないけど。
これがイギリス流の上品な音なのかなぁ
自分にはよく分かりません（笑）
それより（Ｐ）ブレーキに感心した
信号待ちの時なんぞ誠に具合がよろしい。
これってジャガーだけなのか
それとも他社にもあるの自分が知らないだけなのかねえ。

>>14
フェードアウトって言っても，
そんなに長時間かけてのものではなくて，
再生状態から1秒以内に消音になるくらいの
短時間のものですよ。
こんどじっくり聴いてみて下さい。
ラジカセの電源をいきなり落とした時の
ようなプツっという消え方ではなく，
ボリュームつまみを急いで消音方向に回した
ような音の消え方をしますから。
あと，セレクターをリバースポジションにした時も
ボリュームが下がって接近警報音が聞きやすく
なったりという配慮がありますね。
なお，リバースに関連した点では，
リバースからドライブに戻して車両が前進を開始
してもなかなかバックカメラから画面が切り替わらない
あたりが，何だかなあって感じもします。
前進している時のバックカメラの映像って面白いです。

>>15
> 前進している時のバックカメラの映像って面白いです。
というか、常に後方見えるようにはできないのですか？

>>16
ざっとマニュアル読んで，この1週間ほど
乗ってきた体験からは，バックカメラの映像は
セレクターのポジションと連動していて
ドライブの時にバックカメラが写るように
手動で設定することはできないと思います。
ただ，誤作動か作動遅れによって前進開始後も
しばらくバックカメラの映像が映るという現象が
見られるということです。

ジャガー、「XF 3.0 LUXURY」に豪華装備を加えた150台限定車
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100806_386076.html

>17
バックカメラの映像は１６km/ｈになると消える設定になってます。

だから渋滞中は一度Rに入れてDに戻すとずった後の車が見えまくってますw

>>19
おお、仕様だったんですね。安心しました。
確かにそんな感じで動作してます。
ただ、今日はオーディオの不具合があり、
これは仕様ではなさそうです。
便利なUSBオーディオの音が出なくなりました。
エンジンを切って、もう一度始動させたら
正常に戻りました。

>>17
使用ならしようがないのですが、走りながら（6Km/h以上で普通に）後ろも見ることが
できたらいいなと思って。
裏技とかないかな。

>>21
> 使用ならしようがないのですが、
もとい、仕様なら仕方がないのですが、

Ｎｅｗ ＸＪのスーチャモデルを買った人居てますか？
都内街中の燃費ってどれくらいなのかな？
私のX308のスーチャは、アイドリング時間が多い街中だと余裕で4l切ります。
高速でも9lを超えるのは至難の業ですから凄く気になります。
せめてアイドリング時は切り離して欲しいんだけどＮｅｗ ＸＪもそういった機能っては搭載されて無いんだよね。

今351XJ（NAエンジン）乗ってますが，
先日まで350XJ（4.2SC）に乗ってました。
東京含む首都圏移動がメインですが，
一般道・高速平均で6.5�q/リットルくらいは
走りますし，高速まったり走行だけだと
2桁になります。ジャガーに限らず
輸入車はカタログ燃費と概ね同等の
実燃費が期待できると思いますよ。

街中6.5って凄いですね。
X305のスーチャって基本X308と同じイートンのM112ですよね。
私の場合、6.5はX308の前に乗っていたX300(NA)でも渋滞の多い街中では無理でしたね せいぜい頑張って6ぐらいでした。
渋滞さえ無ければ・・・
って私の運転に問題があるのかな？

>>25
おそらくですが，350XJの世代になってから，
それ以前のX300，X308の世代と比較して燃費が
かなり良くなったのではないでしょうかね。
私は今351XJ（ＮＡエンジン）乗りですが，
一般道主体で走行してもリッター6�qを割り込むことは
なさそうな雰囲気です。

351XJですが、最初からついてきたタイヤは
ダンロップのSP-SPORTSとかいうのでした。
他のタイヤだった方いますか？
あと、うるさいような気がするのでタイヤを変えたいのですが、
変えた方いますかね。

３５０ＸＪはピレリですよね。

僕が前に乗っていた350XJソブリンロングは
ダンロのsp-sportsがついていましたよ。
うるさくて嫌だったけど，20インチの純正
ホイールに適合する普通のコンフォートタイヤが
なかったものだから，ミニバン用のトランパスLUに
変えましたが，静かになって正解でしたよ。
タイヤに詳しい人が見たら，なんじゃこりゃ，
でしょうけどね

ディーラーで見てきたけど、良いね。
久しぶりに心から格好良いって思った。
買えないけど。

351XJですが，AT変速モードは標準よりも
ダイナミックモードの方がキックダウンなしに
必要な加速がすぐに得られるし，積極的に
エンジンブレーキがかかるので，アクセル
コントロールを丁寧にする人には向いていますね。
アクセルペダルをオンオフスイッチのように踏む
人には標準モードが無難ですが。

ジャガー XJベースのコンセプトカー発表 (10.08.17)
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023222.html

こういうコンセプトも、今となっては何だかなぁって気がする。

【モスクワモーターショー10】ジャガー XJ 防弾仕様、TNT爆弾15kgに耐える
ttp://response.jp/article/2010/08/19/144126.html

やるなあ，ジャガー

でも重くなり過ぎて動力性能ガタ落ちだね。

>>35
その通りですね。
せめてスーパーチャージャー付きにすれば
良かったのではないかとも思いましたが，
VIP乗せるのに急加速性能は不要だろうし，
加速だけ立派でも，曲がる，止まる，が
ガタガタでしょうから，馬力だけあっても
仕方がありませんね。

Xj350のエアサスの不具合はありますか？自分のはコトコト音がでてきた

>>36
英国のエリザベス女王が使用していた特別仕様のデイムラー(X308)も
スーチャ仕様のスーパーＶ８ではなく、只のＶ８だったからね。
やはり、ＶＩＰを乗せるに過激な走りは要求されないんだろうね。

政府の要人を乗せた車は、大体隊列組んでゆっくりと走っているし
１台だけぶち飛ばすなんて状況はほぼ無いのだろうな。

映画のように、要人を乗せてスーパーテクを駆使して
悪人を振り切るなんてのはないんだろうなｗ

TNT15kgに耐えられる車でも衝突の衝撃から乗客を守れるわけじゃないからね

>>41
それを言い出すと、戦車を買うしかなくなってしまう。

いやいや戦車でもだめでしょう。
>>41の言いたいことは、車が全く壊れなくても
激突した際の加速度により中にいる人が
受傷するということですよ。

だからスピードを出さないんだろう。

スピード出さずに時速20キロメートルくらいで
リミッタかけるなら，戦車でなくても良い訳で…
まあ，戦車でも乗員が死ねるくらいの
スピードは出ると思いますが。
もはやスレ違いですね。
ただ，このスレはあまり伸びないからこの程度の話題はいいのかな。
モンデオ厨さんや，インド厨さんも来ないようですしね。

>>43
これほどのVIPカーなら、市販車とは比較にならないほどの衝突安全性も確保してるだろ。
爆破に耐えられるフロアに改造してあるなら、衝突でエンジンルーム部分は完全に潰れても、
乗員スペースはほとんど変形もしないとかね。

>>46
つ慣性力
つ緩衝

age

X350（XJ8 2004年）に乗っています。
ずっと気になっていることなのですが、、、
もしご存知でしたら教えていただきたいのですが、
純正ナビの音声案内とオーディオの関係についてです。
ナビの音声案内が入りますと、CDやラジオの音が
ブツっと遮られてしまいます。
国産車の場合このような事象は体験したことがなく、
大抵は音楽のボリュームが下がり音声案内が流れるか、
運転席側のスピーカーからのみ音声案内が流れるかで、
音楽やラジオなどのオーディオ音声がバツっと途切れる
ことはありません。
これ、設定でなんとか直るものなのでしょうか。
結構なストレス。

その年式の国産車でも同じ様なのは多々あるよ

>>49
確かにそのような仕様でしたね。
X351のXJはもっとひどいかも。
ナビ中に交差点の拡大表示などが
されている間は音楽止まりっぱなし。
信号で車両が停止しているとそのまま
音楽も止まりっぱなし。
拡大解除のボタンを押すと音楽も
再開されます。
これも何とかなりませんかね。

X351のナビって、あまり画面がきれいじゃないような。

だ

失礼しました。
>>50
>>51
さっそくありがとうございます。

リヤウインドウ付近からモーター音のような異音が。。。
イグニッションまわして電源入れるとエンジンかけずとも音が出ている。
ナンなんでしょうか、いったい。

ちょと前まで350XJに乗っていましたが、
確かに、時折「ウイッ、ウイーン」という
モーター音のような音がしていましたね。
ＡＦカメラがピントを合わせている時のような
音でした。リアウィンドウ付近かどうか分かりませんが、
後部から聞こえていたような気がします。
何でしょうね。

リザーバータンク交換しました。弱点らしいですね。
(ーー;)

診断機買おうと思ってるのですが、安くて使い勝手が良いお勧めってありますか？

>>57
逆に聞きたいが、安い診断機って、いくらぐらいからあるものなの？
7〜80万はするものなのかなって思ってたが、
数万円の診断機もあるの？

>58 2000円からｗ　もちろん海外からになるがね

>>37
俺のはエア抜けて壊れてしまいました。

ロールス・ロイスが世界最高級サルーンの称号を得てるのは、、
�@自動車黎明期からの100年の歴史があり、その歴史において
　上流階級のみを客として商売してきた。
�A世界最高級サルーンにふさわしい、威厳　風格　ブランド　ステイタス
がある。
�Bかつては、7つの大洋を制し産業革命により近代文明の発展に貢献
し　第二次世界大戦では、米国と共に連合国を勝利に導き世界覇権
を握っていた、大英帝国は英国王室の威光とお墨付きがある。

>>60
エアサスのエアなんて、そう抜けるものではないとおもうのですが、
壊れやすいですか？私のも、たまーにコトコト言うような。

>>62
私のは頻繁にコトコト言っています。何年車ですか？

２００４です。

エアサスは案外低寿命だよ

エアサスは消耗品と割り切るべし。
昔よりは、かなり信頼性は高まってるけどね。
10年くらい前に乗ってたシーマは、ある日突然、シャコタンになった。

今までディーラーで整備してたけど引っ越したので、高名なヤム○ファクトリーに出してみた。
ディーラー並の値段orむしろ高くついたよ・・・頼んだ作業のうち幾つか放置されたし。
全部ひとりでやってるから仕方ないのかな？商売は難しいね。

X300からX350に買い換えたいのですがDにもエアサスが鬼門と言われました。壊れた場合、修理代はどのくらいかかりますか？他にもウィークポイントはあるでしょうか。

俺もエアサスの修理代や傾向気になる。

>>69
同意

ジャガー東京、売られたね。

昭和島は、どうなるんだろ。
日産は置いてくれるのだろうか？

姉妹スレより転載↓
＞昭和島　　　　　 日産の工場に併設。雰囲気悪い　ゴミ箱

ゴミ箱は言い過ぎだが、独特の居心地悪さがあるよな〜。
整備技術は頼りになるだけに勿体ない。

ジャガー川口ってどう？
ＨＰ見た感じリフト１台しかないっぽいけど・・・
http://ameblo.jp/jaguar-kwg/

新しくてとてもキレイですよ。
整備工場が直結しているから、オイル交換にも気楽に行けますし。

写真で見るジャガー「XJ」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100930_394289.html

エアサスの修理代いくらですか？

>>77
何年式？
車種は？
エアサスのどの部分？
修理？交換？

>>74
川口、素晴らしい対応ですよ

ここの親会社がジャガー東京を買いました

たいへん遅ればせながら、意見ありがとう。
ヤム○さんと迷ってたけど・・・>>67の書き込みと合わせて、ジャガー川口に決めたわ。

ところでC-X75なかなか面白そうだね。コンセプトカーとはいえ、やる気が感じられて安心した。

age

age

351XJはまだあんまり見かけないね。
僕の351XJは買ってから3ヶ月くらいで4000�q
くらい走行したけど，その間351XJを見かけたのは
1回だけ。

＞８３

そだね，まだほとんど見かけないね。
私はオーナーじゃないけど，見かけたのは１回だけ。
市ヶ谷でホテルの車寄せに入っていった。
絵になってたねえｗ

あまり見かけないと心配になりますよね。

ガスタービン・ハイブリッドのコンセプト
Super Car　C-X75がパリモーターショーに出現。
　ttp://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20101001/247089/

そういえば昔のジャガーのレーシングプロトタイプXJ13に
似ている。

>>61
今やロールス・ロイスはＢＭＷ製
本家はジェットエンジンに特化

age

「ジャガーXK」に装備充実の特別限定車
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023517.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101029_403523.html

XKも，てこ入れの時期かな。新登場したころよりも外観に対する
違和感は減って，結構かっこいいなと思えるようになってきました。

話を戻して悪いけど
>>79さん、「素晴らしい対応」の人の名前orイニシャル教えてくれますか？
こないだ旦那が初めて修理に行ったら、コーヒーどころか名刺すら出されなかった(！)って。。。

それナメられすぎだろwふつう名刺寄越さないのはありえねーよ。旦那さんがよっぽど金持ってなさそうに見られたとかw

>>91
僕はわざとスウェットで行きました。
車をコインPに止めて歩いてディーラーへ。
2軒行ったけど。
やっぱり居ますよ。
見下ろした態度のセールス。
早く帰れって態度だったから、名刺渡したら
手のひら返したコロッと返してきましたよ。
ほぼ毎日電話がかかってきたもんですから
買う様素振りして別のディーラーさんから購入しました
本当に腹立ちます、格好で人を判断する奴。

当たり前だろ。スェット着て外出する
輩が買う車じゃない。英国でも米国でも
人は服装で判断されるんだよ。収入が多い
少ない以前の問題だ。

高級車を買う社会人としてのマナーがない。
スェット着て都内のホテルでランチ食べたら
他の客に不快感を与えるだろ。

>>92
脳内Ｄ回り乙
営業に自分の名刺を渡す奴なんて始めてみたわw
さすが脳内

まぁそう煽るなよ。肩書きだけはご立派だけど非常識な人ってよく居るじゃんw

他のマトモな客の気分を害さない為にも、変な輩を「上手に」追い払うのは正解。

にちゃんでageる奴にまともな人間がいるわけないだろw

カレー風味のジャギュア

どんな客にも売るのが営業。売ってなんぼ。それが出来ないのは
クズ営業。仕事の出来ない営業。売れない営業は営業じゃない。
そんな香具師は仕事を辞めた方がいいね。

何でもかんでも売りゃいいってもんでもないだろう。
オレの行くDで2度ほど遭遇した客。
いつもソファでふんぞり返ってタバコをふかし、
かなり年上と思われる店長にタメ口（というより汚い言葉）で世間話。
担当営業マンはたいへんだろうな。
その客に売ったおかげで店のイメージを悪くし、
営業マンも、その客への接客で他の商談を逃しているかもしれない。

今度ジャガー譲ってもらうことになったんだけど
２００４年式の３０００ccのジャガーってどんなのですか？
ジャガーの割にコンパクトな感じって言ってたんですけど・・・
あんまりジャガージャガーしてないとも言ってました。
写真も見てないし、型式もわかりません。

どなたか推測して型式を教えてください。

>>99
>かなり年上と思われる店長にタメ口（というより汚い言葉）で世間話。
客が店長に丁寧語で話す事を強要するわけか？そんな会社無いぞｗ
お話にならないｗどうしょうも無いなｗ駄目だ、こいつはｗ

>>101
脳外科に行って脳見てもらえ

家の外を一歩出れば、そこは公共の場所。
普通の常識がある人なら伊勢丹や三越にスェットやジャージで買い物には
行かない。日本の百貨店にはロンドンのハロッズのようなドレスコードはない
が皆、暗黙の了解でマナーを守っている。そのような格好で百貨店やホテル
に出かけて行けば自分が恥ずかしいばかりか周囲から白眼視されて当然。

92の行為はパジャマのまま外出して食事する素養の低い中国人と同じ
レベルと言わざるを得ない。

>>100
フォード製ジャガーのＳタイプちゃいます？

>>103 2chも公共の場やで

>>99
いるなぁ、どこにでもそんな客。
そんなのが居座ってると、新車を見に来た客もさっさと退却したくなるだろうから、
ディーラーにとっては大きなマイナスだろうな。

>>101
もっと世間の常識を勉強しましょうね。

>>93＝>>103から加齢臭が漂ってくる。こういう人をスノッブっていうんだろうね。

商談の際には自分が買い手でも丁寧な言葉遣いで対応するのは世間の常識 そんなことも知らないのは甘やかされて育った中小企業の経営者のバカ息子ぐらいか

まぁそもそも日本は身分不相応で普通にジャガーに乗る特殊な国だから、
下品な客が来ても全く不思議な話じゃないよね。

まだ階級制度が残っている英国人から見れば
日本人含め、ジャガー乗るアジア人は、みんな卑しい成金野郎になるんだろうね。

まぁジャガー自体、アジアに買収されてるけどね。

それはちょっと古い価値観じゃないかな。現代の
英国は海外からの移民が多く暮らすMulti Cultural
Society それにジャガーの生産の約8割は輸出

一般常識がありジャガーを購入維持出来る経済力
ある人なら誰が買っても良いのでは。
ただDの従業員を見下し横柄な態度をとる人間は
ジャガーのブランドイメージにはそぐわない。

そこまで厳格な話（階級とか）をしたかった訳じゃなく、要は青空駐車にＳクラスや
７シリ、ジャガーが止まってる日本のアンバランスさの話をしたかっただけなの。
自宅敷地内のガレージが無い様な人はジャガーには乗らんでしょ、欧米で。
つまり>>１１０氏の言う【購入維持出来る経済力】のバーが異常に低いんだろうね。
可処分所得の車に対するウェイトが高い国とも言えるかな。

>>111
まあ確かにそういう傾向はあるけどロンドンやパリの都市部でも事情は同じ。
ヨーロッパの都市部の住宅は長屋が多く自宅に車庫がある造りではない。
お金持ちが多く住むロンドンのメイフェアやノッティングヒルで£100万以上
の高級フラットに住んでいる住民でもジャガー、レンジローバー等の高級車を自宅の
前に路駐している。住民は家の前の道路に車を停めて良いことになっているから。

日本と英国の平均住宅居住面積もほぼ同じだし。欧州の人の家は日本より大きい
と思っているのは単なる誤解に過ぎない。

我が家にもガレージあるけど前の道が狭くてXJは切り返しが出来ないので
月極青空駐車場に置いてありガレージにはVWゴルフが収まっている。

>>112
欧州でもそんなもんなんだぁ。完全にイメージ違ってたわ。ｗ

>111-113
ロンドン郊外に1年半住んでいましたが、家の広さは日本の普通の一戸建てと変わりません。
ただしどの家にも結構広い庭があって、ゴルフの練習をしたり、野生のリスを追いかけたりしました。
また、どの家にもガレージはありましたが、狭いためか現地の人はほとんど家の前に路上駐車です。
きちんとガレージに入れていたのは日本人とドイツ人だけで、お国柄がよく表れています（笑）。

>>108
まあ、600万以上の高級車を買う人達はお金持ちだし、成金や
ヤクザもいるだろう。

英国は日本と違い家が古くなったら取り壊して新築するという考えはない。
家は古い程、価値があるとされる。一戸建てにガレージがあってもそれは
50年代60年代の車の大きさに合わせたサイズが多く現代の車は車幅1.7ｍ
以上のモノが殆どで彼らは日本人に較べればズボラで面倒なことが嫌いなので
自宅の前に路駐した方が楽なのであろう。

ジャガーMark２でも車幅は日本の５ナンバーサイズだった。
車幅1.9Mの今のジャガーやランドローバーは普通の英国の家のガレージには
入らないか入ってもドアが壁に当たりアクロバット的な姿勢でないと出られない
のではないかと思われる。

>116
なるほど、仰るとおりです。
ロンドンでは日本車(大衆車)に乗っていましたが、車庫の幅はぎりぎりでした。
今のジャガーはとても入らないと思いますし、5ｍ超えではシティーの路駐も大変かも。

age

俺から見たら、ジャガー買ったら中古でも貴族だぜ！ヒャホーイ

新型XJめちゃカッコええやん・・・
信号待ちで見たけどスゲーオーラだったわ・・・・

旧XJ（350XJ）から新XJ（351XJ）に乗り換えた者ですが，
私は旧XJも好きでしたが，>>120さんなんかは，やっぱり
旧XJみたいな古めかしいデザインは好まないのでしょうね。
351XJで一般受けするデザインになったので，台数が増えるか
と思いましたが，未だにあまり見かけませんね。
V6モデルが日本ではなくなって，最低1000万円からという
高い価格帯になったことの影響でしょうかね。

多分年齢重ねたのが原因じゃない？

今の時代のターゲット層より精神年齢が高いんじゃないか

>>121
私はX350 4.2に乗っていますが、X351に乗り換えられて軽快さは感じられますか?
X350を試乗したときにはあまりの鼻先の軽さにすっかり参ってはんこついてしまった
のですが、カタログ上X351はかなり重くなっているので･･

>>123
カタログの車両総重量を見ていませんか？
今，車検証を見たら，
車両重量1850KG
車両総重量2125KG
となっていました。
アルミボディのひらひらした軽快感は変わらないと思います。
僕は350XJの時も今の351XJの時も，純正の20インチホイール
ですが，乗り心地のしっとり感は今の方がアップしましたよ。
こんなでかいホイールで良くここまで乗り心地良くできたなと
感心します。

>>121
いやもちろんカタログを見ているので尋ねた訳で･･^^;
2t近い重量だと、すっごく重さを感じるはずなんですよ。慣性があるので･･
X350に乗った時に、私がピン!と来たのはまさにこの軽さがポイントだったのです。

でも乗り心地が良くなっているのですかぁ。今度試乗させてもらおうかなぁ〜

age

最近、ジャガーの新聞・雑誌広告や、バナー広告を良く見かける気がするが、
それだけ広告宣伝費に金をつぎ込める余裕があるってことか？
ヤフーのトップページや全国紙の広告は数千万単位だろ。

BSとはいえ、TV番組の冠スポンサーもやっているね。

たしかに、雑誌広告は頻繁に見かけるな。
ゴルフ雑誌にまで載ってた。

ジャガーをお乗りの方は紳士的でもちろん自立されてますよね？
未婚30過ぎ親元で世話になってながら例えばスーパーチャージドＶ８なんか乗り廻していませんよね？

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101210-OYT1T00921.htm

351XJにリコールの案内が届きましたよ。
オーディオ関係やら，せいぜいワイパー関係程度の
ショボい修理箇所のようですけどね。

来年のカレンダーが届いた。
写ってる車両が、品川ナンバーなのが笑えるｗ

おめ

2011JAGUAR手帳をもらったが、Made In Great Britainで感動した
ま、中身は普通の手帳だったが。

age

SUVが出るって本当？
個人的には、Xタイプのクラスを復活させてもらいたいが。

>136
ジャガーからはSUVは出さない代わりに、
レンジローバー・イヴォークが出るんじゃないの？

＞１３６
レスポンスかどっかにかいてあったぞ。

>>136
2〜3年後に出るらしい。

Xタイプの後継車 2〜3年後に出るらしい。

英国ビスポーク・テイラー、ジョナサン・クオネリー来日のご案内。

お忙しい所、誠に恐れ入ります。
この度、英国にてサビルロー・スタイルでビスポーク・スーツ（英国式オーダー紳士服）のテイラーである、
ジョナサン・クオーニー（Website : http://www.jonathanquearney.com、Blog : http://www.jonathanquearney.com/weblog）
が東京にて日本の皆様に彼の英国式紳士服をご提供してみたいとの要望を受け、
ご興味がおありの方が居られたらと、詳細を翻訳しメールにて送らせて頂いております
今回のご提供価格は初回サービスとして通常価格より１０％が割り引かれて居りますが、
更に今回、オーダーを頂いたお客様には特別に更に１５％を、下記のご呈示価格より割り引くそうです。
（個人的に少しビックリして居りますが、本来のサビルロー価格からは考え難い値段です。。。）

料金：
　※ 輸出品の為、イギリスでのVAT（消費税）は免除されます、またお手元までの郵送料は既に含まれて居ります。
　 私共の使っている郵送会社は、アメリカへの郵送の際は関税が郵送費に含まれている様なのですが、
　 アジアへの郵送は初めての為ただ今、郵送会社に詳細を問い合わせて居りますので、ご予約のメールを頂いた際には
　 明確にお応え出来るかと思われます。　

スーツ／　　　ビジネス・スタイル　　　　　　£２，２５０〜（３０３，７５０円）
　　　　　　　ミドル・レンジ　　　　　　　　£２，４５０〜（３３０，７５０円）
　　　　　　　ハイ・クラス　　　　　　　　　£２，８００〜（３７８，０００円）

ジャケット／　ビジネス・スタイル　　　　　　£１，６８０〜（２２６，８００円）
　　　　　　　ミドル・レンジ　　　　　　　　£１，８４０〜（２４８，４００円）
　　　　　　　ハイ・クラス　　　　　　　　　£１，９５０〜（２６３，２５０円）

ズボン／　　　ビジネス・スタイル　　　　　　£６８０〜 （　９１，８００円）
　　　　　　　ミドル・レンジ　　　　　　　　£８００〜 （１０８，０００円）
　　　　　　　ハイ・クラス　　　　　　　　　£９４０〜 （１２６，９００円）

シャツ　　／　初回採寸料　　　　　　　　　　£１００ （ １３，５００円）
　　　　　　　スタンダード　　　　　　　　　£１９５ （ ２６，３２５円）
　　　　　　　ラグジュアリー　　　　　　　　£２３０ （ ３１，０５０円）
　　　　　　　シー・アイランド・コットン　　£２９０ （ ３９，１５０円）

　※ 円建ての料金は１月１１日現在の為替レートを加味し、£１を１３５円にて計算して居ります。

採寸は２月１４日、１５日、１６日、１７日、１８日の間の５日間でお客様に都合の良い日時を幾つかあげて頂き、
その中で調整出来たらと思って居ります。（時間帯は午前１０時より午後１０時までの間で選んで頂ければ結構です。
それ以前、またはそれ以降だとなんとかなると言った様な場合は、ご相談下さい）
場所は六本木、南青山周辺のホテル、またはゆっくりとお話の出来そうなスペースを検討して居ります。
所要時間はお一人様、最長で１時間程になるかと思われます。
　
１：　今回お伺いの際はお体の採寸をさせて頂くのと、お客様のご着用の用途をお伺いした上で
　　　お客様のお好みに沿った形でのスタイルのご提案、また、生地を選ばせて頂きます。
　　　
※当人は日本語を話せませんが、皆様と滞り無くコミュニケーションを取れる様に通訳を付けて居りますので、
どんな事でもお気軽にお尋ね頂ければ、布選びから形に至るまで、お客様のシチュエーションに合ったもの
になる様アドバイスさせて頂きたいと思います。
この時点で、保証金としてご注文頂いたオーダーの５０％のお支払いをクレジット・カードにてお願いして居ります。
（ただし、お客様のご都合により、イギリスへの銀行送金をご希望の方はお受け出来ます）

２：　その後、本年の９月の第二週程を目処に再度、仮縫いさせて頂いたジャケットと内布用に特別に作りました
　　　フィッティング用のシャツ（ジャケットの内側のフィット感を確かめる為のもの）をお持ちし、
　　　お体に実際に会わせながらの着心地をお伺いし、立体にて最終のアジャストを致します。

３：　２度目のフィッティングの後、４−８週間でお手元にお届け致します。 　　　
　
Jonathan Quearney
Website : http://www.jonathanquearney.com
7 Windmill Street London W1T 2JD England

会社の状況が思わしくなく
泣く泣く手放さざるを得なくなりました
どなたか可愛がって下さる方はいらっしゃいませんか

http://auction.item.rakuten.co.jp/11237434/a/10000000/

エンジンルームの写真ちょっと笑ったw
シリーズ�Vはゆるゆる感が良いのに、しっかり系に振っちゃったんですね。。。

早く現金化したいならヤフオクのほうが売れやすいのでは？
愛着あるんだったら、○んこの部屋の馴れ合いオヤジ共に持ちかけてみるとか。

熱を伝えたくない箇所に白の断熱カバーを掛けました
燃料系とエアコンのパイプです
DD6のエンジンルームは半端なく熱が籠りますから
６気筒用の設計ボディに無理無理12気筒載せてますから致し方ないですよね

ゆったり感は私も好きですよ
猫足大好きです
でも最近のボーゲ製のショックは１本１本ダンピング特性が異なってしまっているようで
交換後乗ってみてバラバラな感じがしたためやむを得なくモンローに換えました
交換後当初は「固いな」と感じたのですが、最近は慣れというか気にならなくなりました

ステアリングラックに関してはゆるゆる感などとは言っておられず
舵角に応じて曲がってくれないと危険と感じたのでＳ用に換えました
私自身５台目のSr.�Vですが、この個体のあやふや感が一番強かったです

さすがに5台はどうかと・・・経営者の考えることはよく分からん。

それだけ好きなんです
何故って聞かれても困りますが好きなんです
落ち着けるんですよ

馬鹿げてるようなことでも実効出来る行動力の有無だな

英国の消費税（付加価値税）20％に！！
500万の車買うと、プラス100万払うのか・・・

DD6乗りは複数所有している方、よくいますね。
僕のお世話になってる整備工場の客にも一人で5･6台所有している方がいると聞いたことあります。
上の方と同一人物ではないとは思いますが。

350のデイムラーは、ごくまれに見かけるが、358は見たことない。
たぶん、日本に数台のレベルだろうな。

デイムラーはX300こそ至高（総合的に見て）

そうか？
Ｘ３００なんてシリーズ�Vにくらべりゃフツーの車だろ。

フツーの車として見たら３５０あたりのが良かろう。

>>153と>>154には年齢の壁がありそう。

300の6リッターV12は滑らかさ・ブレなさでSr.3に劣る感じがした。
（吹け上がりは300の方が個人的に好きだが）
350のデイムラーは普通どころかナンセンスってレベル。

ユーザー以外からすればシリーズ３はともかく、Ｘ３００も３０８も３５０も一緒に見える件。

350は違うでしょう。
僕らはあんなに太って無いよ。

いつの時代も昔は良かったっていうんだよね。350もあと十年たてば名車になるから。

日本ではどうもXJ40は人気がないな

バンパーの古くささが残念だよね

Panzani Design Sタイプ
http://www.gtspirit.com/2011/03/14/official-jaguar-s-type-vintage-gt-by-panzani-design/

うわぁ・・・悪い意味でベントレーコンチネンタルっぽい雰囲気。
ナンバープレート付けたら意外と締まって見えるかな？

＞350のデイムラー

テレビの豪邸訪問みたいな番組で、モノマネの清水アキラのガレージに、
白の350デイムラーが停まってた。

日本が真面目に潰れかかってる。
お願いだ。
日本車を買ってくれ。
そして日本経済が立ち直ってから、好きな輸入車を買ってくれ。
頼む。

震災後、やっとガソリンを補給出来た。
ｴﾝﾌﾟﾃｨの警告灯が点きかけていたのでヒヤヒヤもんでした。
スタンドの方から満タンも可能との事でしたが取り敢えず30l入れてもらった。
因みに場所は、千葉です。

>>163
ベントレーとリンカーンナビゲーターもあったね。

キモヲタ小生市ね

age

すいません、お尋ねしますXJR４０００スーパーチャージドなんですがトタクションコントロールはスイッチのランプがついている時が作動しているのでしょうか？消えている時は作動OFFでしょうか？よろしくお願いいたします！

トラクションはスイッチオンでオフ（点灯）です。
通常はオン状態。

オンでオフ！点灯でオンて事？

ジャグワ

オンでオフでしょｗ

ランプが点いている時がONでしょ、たぶん

教えて下さい、私は2006年にSタイプRを新車購入しまして
現在6万�`位ですが、ここまで故障も無くメンテナンスと
消耗部品交換程度です、色々見ているとSタイプはとても
悪評でジャガーなのにフォードとか最悪な車だとか聞きます
はたしてそれが本当なのか否か私にはわかりません
どなたかその辺詳しい人御教授お願いします。

私としては、とってつけたような現代風スタイルの現行の
ジャガーよりオールドなスタイルの方が好きなのですが。

>>175
Sの基本シャーシとエンジンがフォード　リンカーンLSだから
仕方ないでしょうね。XJと比較されれば別物と言われても
しょうがないでしょうね。Sのみしかジャガーを知らなければ
それはそれで幸せかもしれません。本物のジャガーを知らない
方がいいかも。

>>175
私はS→XJ→XKと乗り継いでいるがSも他の独車に比べれば充分にジャガーですよ！
只、初期型はダメ。

ホンモノのジャガーなんて大昔になくなったわけで…
ま、一般的にはxj40までだな

色々な御意見ありがとう御座いました
大変参考になりました。

個人的には、ジャガーに乗り出したのが
F1の影響で、動力系、足回り、ブレーキ
走行性能にアグレッシブな物を好む傾向
がありますですので必然的に
スーパーチャージドという感じです。
今後もタイプに関係なくスパーチャー
ジドモデルを購入していく考えです
間違っておりますでしょうか
質問ばかりですいません。　

続いてすいません、176さんに教えて頂きたいのですが
本物のジャガーとはどういった物の事を言うのでしょうか
具体的に教えて頂ければ幸いです。

広義では、大体2000年あたりまでが一応ジャガーの本筋ですね。
Ｗ６あたりまでが本寸法といったところでしょうか。
さらにE-typeのSr.1/5あたりまでなら生粋のジャガーと言えるでしょう。

有難う御座います
それでは2000年以降のジャガーは似たり寄ったりですね。

1000万円以上出して買ったのにジャガーじゃないとか
フォードだとか言われて結構ショックを受けてました。

>>182
ベース車両がフォードってのは間違いないからね。

SタイプRはエンジンシャーシ足回りは全てジャガー
が手を入れていて、フォードのそれとは全く別物
になっていると聞きますが、その辺はどうなんで
しょうか。

>>184
たとえば改造ショップがカローラの足回りやエンジンを換えたりして
元のカローラから性能が全然違う車ができたとしてもベース車両が
カローラだったって事実は否定できないでしょ。だからベースがフォード車
と言われる事は仕方無い事なんだよ。結局、車を購入時によく調べない
からフォードベースって事を知らないで買ったのが問題なんだろうけどね。

不思議な議論ですね。
1000万円以上払って、気に入った新車を買った。
5年間、特に不都合なく、6万kmも走った。
その車のベースがフォードだったと他人から指摘されたからといって、何か問題があるの？
1000万円の車を買える身分でありながら、自分の中に価値判断の基準を持ってないのでしょうか。

色々な御意見ありがとう御座います
いくらフォードベースであろうとカローラの話は意味がわかりません
私の車はちゃんとジャガーのエンブレムがついたジャガーの販売した
車です、ジャガーをいくらチューニングしても他の車にはなりません。
ジャガーが売ったジャガーの車です。

>>186
私がこの車を購入した時の価値判断は、単純にF1のR4に魅せられて
ジャガーの車がほしいと思っただけです。

ここで講釈をたれている奴等の大半は、最底辺のニートや貧乏人なのだから
妬みなどが入り混じって、的外れな意見しか出てきませんよ。

>>187
>ジャガーのエンブレムがついたジャガーの販売した車です
その通りだと思う。しかしベースはフォード車なのも事実。　ちょっと調べれば
誰でもわかる事。
>ジャガーをいくらチューニングしても他の車にはなりません。
確かにフォード車をいくらチューニングしてもジャガーにはならないな。

↑典型的な妬みレス。
貧乏ニートのレスは無視しましょう。

>>189
いやいや、私の車は先程から言ってますが、フォード車
ではありませんよ、ジャガーがエンジン、足回り、、
ブレーキ、フレームに至るまでチュードを施したした
SタイプR 2006年ですが、フォードのエンブレムも付いて
いません。

フォード車をいくらチューニングしてもフォード車でしょ。
カローラをチューニングしてもカローラと言うくだりといい、
同じ事を重複して、あなた馬鹿ですか。

1つ教えてあげますが、SタイプRに限ってはリンカーンの
シャーシで流用出来る部品はほぼ皆無です。

>>189
続いてすいません。
シャーシについてもう一言、4輪ダブルウイッシュボーンサス
はロア、アッパーアームアルミ製、フレーム形状はたのSタイプ
とは完全に異なります、ブレーキにはブレンボ製のモノブロック
対抗4ポットキャリパー、もちろんスタビライザーもジャガー製の
フォード製より軟らかい味付けの物になっています、基本的に
フレームに対してサスペンションの取付け位置が違います、
ショックは緑色でジャガーとありますが、ビルシュ製です
まだまだありますが、この時点でフォードリンカーンLSの
シャーシとドライビングインプレッションは全否定されて
います。

確実に言える事は、文章内容から察するにジャガー乗って
ない人間にとやかく言われたくはありませんね。

もう1つ
私の乗っている2006　SタイプR　エンジンは完全なジャガー製です。
フレームも足回りも全てジャガー製です、フォード製のチューンド
ではありません。
内装もXJとほぼ同じです、よって私が乗る後期型のSタイプRは98％
ジャガー製です。
わかりましたか。

>>198
2%はフォード製ｗ

198まだですよ。

2％はジャガーがフォード傘下と言う意味あいです

馬〜鹿

ID:tfPnvOe70 ＝ID:uWiQnITE0


ジャガオ降臨？

というか、いわゆるジャガーファンからはS-typeなんざ全く相手にされてないんですよ。格好悪いから。
センスが育まれる環境に無かった人がジャガーという名前だけに釣られて買つてしまう車で、つまり失笑の的なんですね。
ジャガーは性能の前にまず外観を語る車です。あなたの思考回路は完全に逆なんですよ。
ジャガーの部品を使ってるからジャガーなのではなく、ジャガーのボディラインとオーラを持っている車がジャガーなんです。
一度MK�Uあたりの実車をゆっくりと眺めてみることから始めると良いと思いますよ。

私の中では、ジャガーはルマン、XJ220、F1など
ジャガーをレーシングファクトリーとして見てい
ましたので、前述の様な意見になりました

現在ジャガーの存在を支えているのも上記の実績
しかりと考えています、実際ジャガー事態も
死にかけた命をレーシング活動で何度も手繰り寄せ
てきたメーカーですから。

知りませんでした、ジャガーには独特のタクの
世界があるのですね、ですが今もジャカーと言う
ブランドが継続して存在しているのは、あなたの
おっしゃる相手にもされないSやXが広く受け入れ
られたからなのですよ、タクは視野が狭く一点に
執着する傾向が有りますから、あなたの様な
タクの意見も有りだと思います。

S-typeが相手にされていないのではなく。
>>198が世間から相手にされていないというのが現実なんだけどねw。

自分の人生が上手く行かない、好きな車を買う稼ぎも無い。
哀れな底辺ニートの嫉妬。
2chの中で存分に妄想すれば良いよ＾＾。

視野が狭いというのは心外ですね。Sだって、実際に乗ってみればそこそこの車なんだろうというのは私も思いますよ。
ただ単に、まだまだもっと上のちゃんとした物があるんだと言っているんです。
例えばベンツにとって、Cｸﾗｽなどは、広く世間に称賛されているし、それがベンツの支えになっていることは間違いありませんが、Sあたりに乗っている人にとってはやはり眼中にはない車なんですよ。
それと大体似たことです。
ですが、あなたはSに乗って満足しているなら、それはそれでいいじゃないですか。 そのこと自体には誰もケチをつけませんよ。
ただ、S一台やっと手に入れて｢わかりましたか｣という口のきき方をするのは、恥ずかしいことですし、やめた方がいいという話しです。
所詮S-Typeなんですから。

SやXはジャガーとしては低価格の車を作るためフォード車のプラットフォーム
を利用して部品の共用化したモデルって事をわかった上で購入したのであれば
他人からSはフォード車がベースと言われてもどうって事なかったんだろうけどね。
　それを知らないでジャガーのオリジナルモデルと思って買ったところ後でフォード
ベースって事を他者から指摘されて驚いたんだと思うね。メーカー自体はその事を
わざわざ言わないだろうからな。1000万も出してわざわざ新車買ったのに気の毒
ではあるね。

↑　愛車ワゴンR

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011728.html

昔から英国車は外国の血が入っているんですよ、P6ローバーから2ndレンジ
まではビュイックのエンジンですよね。今は無きローバー車もホンダベース。
FordだろうとTATAだろうとMade in UKなら別に構わないでしょう。
100%ジャガーじゃないとダメなんてミノルタベースのライカ一眼レフは認めない
偏屈ライカ爺さんと同じ発想。

時代は常に変化していきます。古いジャガーはデフォルメされた英国なのです。
話す英語も変わりました、最近はfilmよりmovieと言う人が多いです。
getの過去分詞を米国の影響でgotではなくgottenという若者もいます。
ウィリアム王子夫妻のインタービューを観ましたが庶民寄りの英語で
ピーターオトゥールのようなRP(容認発音）ではありませんでした。

コレは買えません
1億円、ジャガーHV250台を市販へ

ジャガー C-X75（パリモーターショー）

(goo自動車＆バイク)ジャガーのHVスーパーカー、C-X75市販へ…価格は約1億円
http://news.goo.ne.jp/topstories/business/131/25698c1bb26bd608daaf0b0d59f9235d.html?isp=00002

ガスタービン格好いいけど、なんかそのうち火吹きそうで怖いなｗｗ

ホントにこうだったらいいわ。

http://www.youtube.com/watch?v=wLn22lsZ1Hg&feature=related

デイムラーってまだ作ってんの？
四つ目のXJで終わり？

Ｓがリンカーンベースなのは事実

Ｓのスタイルを見ていると、ＢＭＷがミニを復刻させた感じと被るなぁ

↑
ジャガーについて勉強不足です、初歩的な事くらい
勉強して出直して下さい。

↑
たかが車如きになにを熱く語る？

↑
馬鹿ここは車スレだ、そんな事にも頭が廻らないほど君は。。。。

↑
さすが２ちゃんだな

車のサスやエンジン変更で乗り心地やハンドリングも大幅に変更できる
だろうけどもSの基本構造がフォード車のプラットフォームである事実は変更
できない。最も基本的な車の動きを決めてしまう部分だからな。
結局はリンカーンとの違いも大差無いのがわかる。

↑
釣れてもあなたと同様、幼稚園卒の小物ですよ。

サスやエンジンが変更になっているのではありません
車全体を全てジャガーに作り直しているのですよ。


http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011728.html

>>217
1000万弱するクルマの質感が皆無に等しいな
これだったらコッチの方が遥かにマシ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020559.html

>>217
解った解った
アンタが大将www

>>218
全く興味御座いません、どうぞご自由に。

>>218
恥ずかしくて私の街では乗れません。

ジャガオがコテ外して暴れてるなｗ

Eタイプスピードスター
http://www.netcarshow.com/jaguar/2011-e-type_speedster/

読んでないけど、量産レプリカ？
いい発色だ。

あああああ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/05/llb6rd-llb6pd01.sigalert.i5.051711.bbc.jpg

中破

age

今日のカーグラTVは、Eタイプ特集だったね。
CタイプとDタイプとの、3台のランデブー走行は圧巻でした・・・

>228
50周年とか言って懐かしがられてもなあ・・・
当時、評論家以外でC、D、Eの新車に乗れたのは、とてつもない金持ちだけでしょ。
現在のようにプチ金持ちが乗るジャガーとは次元が違う話だよ。

>>229
まぁそれを言ったらそんな感じの車だらけでしょ。
アストン、ベントレー、マセラティ、フェラーリ、、、ｅｔｃ
今じゃ普通に小僧が乗ってるしね。。。苦笑

Eタイプは当時ライバル車より安くて速くてカッコイイのがうりでしょ
アメリカでバカ売れしたから、今でも中古車が結構残ってるんだし

アメリカのカー雑誌見ると、9999ドルとかで売ってるね＞Eタイプ
ま、満足に乗るには、その何倍もメンテ費用が掛かるんだろうけど。

やっぱ俺はこれがかっこいい

http://www.youtube.com/watch?v=bCO89R6Q4Bk&feature=relmfu

拾った
http://carscoop.blogspot.com/2011/07/it-came-from-ebay-hell-1993-jaguar-xj6.html

ディムラーはDS420がフロントヴューもサイドヴューもバックヴューもOKなのだが、
家の前の道が狭く、車庫は５２０ｃｍまでしかないので所有できない。
代わりにソヴリンの4.2リッターで、バックヴューがちょっと不満だが妥協するかと思ったが、
（はげ頭を思わせる醜いウェバスト製ではない）美しいジャガーオリジナルサンルーフ車がないので断念。

過疎スレをあげて、脈絡ない書き込みですね・・・。

DS420この半年くらいで中古市場に増えたけど、高すぎ。