SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ96▼LEGACY

4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5 〜 2007.5]　　後期　SIドライブ搭載　パドルシフト　ECU32bit化
　[E型：2007.5 〜 2008.5］　　AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
　[F型：2008.5.8 〜 2009.5］　アイサイト登場　ロングライフクーラント？
詳しくはhttp://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SB_S015_F004_M005_G010

前スレ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ95▼LEGACY
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276688228/

FAQ
Q：GT〜に16ｲﾝﾁホイール履ける？
A：GT,3.0Rは１７インチ〜

Q：前期BPへの後期テール移植できる？
A：可だが隙間あり

>>1
ZZZZZ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

Siドライブの燃費に関する誤りを貼るなよ！

>>5
よう、下手糞。

>>5
貼ってないだろｗ
わざわざ外してやったのに

>>5

>>5もテンプレの一部

前スレ991より
日に日にヒビが伸びてきて市に沿うだったので、ついに
フロントガラスをUV,IRカットのボカシ付きのものに換えました。
なんだか色々カットしたら見えないものが見えてきそうな漢字

Q：SIドライブのモードで燃費変わるの？
A：エンジンが発生するパワーというのは、A/Fとノック限界が支配的。
バルタイや燃調を弄ったところでノック限界は変えられないし
A/Fも触媒有効に機能させるためにストイキ近傍を維持しなくてはいけない都合上、
Iモードだからといってリーン寄りに制御することは出来ない。
よって、モード違いによって燃費の差は発生しない。
ただし、下手糞がS＃に乗った場合を除く。

Q：前期BPへの後期テール移植できる？
A：可だが隙間あり

↑ >11 のSIドライブ燃費については間違いです。
念のため、補足しておきます。

ハイブリッドが当たり前になったらSIドライブとかのお遊びデバイスは皆無になるんだろね
豊田傘下になったスバルは当然ハイブリだろうな
水平対向ディーゼルは国内では出さないのかな？

ﾊﾞｲﾊﾞｲｽﾊﾞﾙ

人生で一番充実した時期（25歳〜40歳）を更に楽しい人生にしてくれてありがとう
俺はﾚｶﾞｼｨに乗ってたことを自慢するよ
歴代のGTに乗れた喜び
失恋して自暴自棄になった時に命を守ってくれたね
新しい恋を優しく見守ってくれたね
助手席の大切な人を不快にさせなかったしなやかな足回り
新しい生活する時の荷物運びに役立ってくれたね
高速の合流でフル加速した時のジェットコースター気分に喜んでくれた子供達
そんな子供達に不便な思いさせたこともあるし
「どうしてうちはミニバンじゃないの？」と泣かれたこともあったね・・
罵り合いながらもここまで来た2ちゃんねるの友達達
時代が変化しても全く変化しなかったDラー

みんなありがとうね

>>13
イ�`。何があったか知らんが早まるんじゃない。

ちょｗｗｗｗ
自殺なんかしねえし

でも改めて自分の書いた文章読んだら
後半部分で涙が出てくるようなグッとくる文章だな

今週末に日産Ｄラーにハンコ持ってくし

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ





ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

セレナか？セレナなのか？

ちがうよ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ





ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

ROMのIPを売ってボロ儲け
運営の自作自演のデマ掲示板ですね。書き込んでるのは運営の人間だけだろ

でもセレナも良い車だね
黒っぽい紫メタリックのハイウェイスターの前期モデルなんかは最高にカッコいい
運転席の窓が下の方にあるのも昔のＢＨレガシィの頃の高速道路での不安感とかじゃなく
見送る子供がジャンプしなくても運転席のママが見れる
つーのがコンセプトとして大成功したんだよな

ハイウェイスターとかパープルヲタの上層部が付けた名前か

>>18,20
ジュークか？ジュークなのか？
オレはあの車に乗る勇気がない。
（あ、否定意見じゃないよ。オッサンなオレが乗るのはムリがあるかなとｗ）

（なんか、現行BRスレの誤爆っぽいものが・・・ムシ無視）

エルグランドハイウェイスターが出た頃はゴーンちゃんじゃなかった気がする
しかしお前らよく考えてみろ
スバルがトヨタ系列に入らず日産系列のままだったら
レガシィライダーとか出て楽しかったんだろうな

40歳ならもう子供も大きいだろうし、ミニバン買わないだろ。
スカイライン370とか、フーガあたりじゃないかと予想。

しかし、子供が大きくなると、免許取って車を借りるようになって、
ぶつけたり擦ってきて無惨な姿になって帰ってくると言う･･･
子供用にぶつけても惜しくない適当な中古車でも買ってやるしかないな。

ミニバン買うなら
セレナ＞＞＞＞＞ステップワゴン＞＞エルグランド＞＞＞アルファード＞＞＞＞＞＞＞＞ノア
だな
ボクシィとかベルファイヤーとかマツダは問題外

俺はオデッセイかな。
でも、一番はエリシオンと運転手を一緒に調達。
Lクラスミニバンの後席乗ったらハンドル持つ気なくなるわw

ンダヲタでごめんなさい。

スレ違い。このクルマ選んだ時から
ミニバンなんぞ眼中にねーよ。

最近の家族車はほとんどやたら背が高いからBPなどは相対的にすごくかっこよく見えるな

ほんとLegacyかっこいい。マジで。ちょっと萌える。

この車ってクリアランスソナー付いてる？(つけられる？)
付いてる車のってたから次コレ買うときもほしい・・・

コーナーセンサーあるよ
後付もできるはず

>>25
嘘でもいいからエクシーガとかいってやれよｗ

>>30
前期はリア2センサー、後期はリア4センサー。
お値段は前期ので2万5千円くらい（工賃別）だったかな？
後期はフロント用も設定があるよ。

ディーラーオプションなので、後付可能。

BP5BのマッキンにAUX入力を付けて地デジをつなげたいと考えているのですが、
・EA-1155Aは廃盤で、しかもオークションであっても高値で、入手不可
・FSL-21は高い
・CLR-AUX(?)は、チェンジャー付けないとならないので、ちょっと無理
なので、自作でつかられないかと思っていますが、
何か情報お持ちの方、知っている方、いらっしゃいませんか？

>>34
黙ってFSL-21買えばいいじゃん
マッキンにポン付けでしょ
マッキンの回路図とかあるなら自作出来ると思うが
手間考えたら遥かに安いだろ
パーツ代数千円で1時間以内で作れるなら
みんなとっくにやってるでしょ情報も出てるだろうし

>>33
ありがとう！！
前期はリア2箇所か…フロントも欲しかったけど諦めよう…

すいません
どなたか教えてください。

キーレスの感度が悪い為にアンテナを延長（別付け）を考えてます。
いまグローブボックスまわりを開けましたけどどこか判りません・・

BEはグローブボックスの噴出し口の下にあるそうですが
BPはどこに有るのでしょうか？

スバル車全般はキー側が問題だと思う

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/131547/car/44169/51020/note.aspx

のでは20mくらいでも届くみたいです。

いまばらし途中です・・・

どなたか教えて・・・・・・・・

E型GTスペBのB4で6MTです。
さっき気付いたんだけど、バックギア入れて半クラッチしだしたらバックランプがついたようです。
これって、バックギヤ入れる→バックランプがとりあえず点灯→動き出したらバックランプ明るく！
な仕様ですか？
一人では確認しようがありませんので、どなたか分かりませんか？
ちなみにナビなしで全くノーマルです。

>>37
確かこれだった筈
ttp://uproda.2ch-library.com/271764lGJ/lib271764.jpg

２．０Ｒ／５ＭＴ乗りだけど、バックするとき警告音が一切ならない？
ので不安になります。
まさかとは思うけどバックのライトは点灯してるよね？

>>42
MTなら警告音鳴る訳ないじゃん
夜にバックすりゃ目視で点灯してるかしてないかわかるじゃろがい

>>42
そうですか〜俺はMTばっかりだったのでバック音する方が
違和感ありまくりだったな(B型GT)…今更慣れてるけど

あ、今乗ってるのはATです

緊急の質問です！！
BP C型の純正マッキンとDラー純正ケンウッドHDDナビ付けてます。
自力でバッテリー交換したところナビ→マッキンに飛ばすFMの周波数忘れてしまいました。
マッキンの方の周波数いじくってみたけど繋がりません＞＜
誰か助けて！

そう言えば俺のはATだけど時々Rに入れた時警告音が鳴ってないことがあるな・・・

ナビのマニュアルをみて周波数を何Hzにしているか確認してください。
緊急なんてどうでもいい。

B4のスぺBに乗ってるんですが皆さんはタイヤの空気圧どれくらいにしていますか？
メーカー接定値はF2.3R2.2ですが高めにしていますか？
それとも低め？

規定値です。

>>47
ナビのマニュアルは見ました
4年前はそれで対応できたはずなのに
今では出来なくなりました
だから緊急で教えてくださいってメールしました

>>40
配線図見る限りは、ミッションのバックギア検知スイッチとバックランプは直結してるので、
バッテリーがへたってて、半クラ&エンジン回転アップでオルタネーターが発電力アップして
それでバックランプが明るくなってるのかもしれない。

>>41
補足すると、後期のプッシュスタート付きなやつだと、運転席ドアとリアバンパー内に
アンテナがあるみたい。

>>50
俺にメールしたの？
変だな・・・着信ねーな？
で、あんただれ？

>>52
[email protected]にメールしました

マッキンと言っても、中身はクラリオンなんです

プッシュスタートのヤツのアンテナいじくると、
リモコンが車内にあるのか車外にあるのかの判定がくるって、
困った事になりそうな気がするけどどうなんだろね

ありました。。
ありがとうございます。

ちなみにプッシュスタートナシですので
グローブボックスの奥（上）にありました。

結果は取り付けた後の試験時
（アンテナをナビの裏においてナビ取り付けず）
は20mくらいでも届きました。

でもナビもパネルも全部取り付けたら試行まえより
少し良くなった程度でした・・

エンジンルームにアンテナつけるか考え中です。

そんなに遠くからドアロックのon/offしなくちゃならんのか

ドアロックをオフにしてから30秒以内にドアを開けないと、またロックされちゃうもんね。
遠くからする意味ないじゃん。

この季節はウィンドーから射し込む日差しがジリジリしてやだな。
かといってエアコンで冷やして誤魔化すのも寒いしなぁ。

>>46
おれは76.8Mhz、モノが違うんであてにならないとおもうが

>>51
ありがとうございます。カオスバッテリーに交換しようと思います。

なんでそんなに遠くから開けたがるのか理解しがたい。

>>62
漢ってのは、飛距離を競いたがるものなのさw

ステップランプ交換しようとおもったら１２Ｖ３Ｗなんてどこにも売ってない
１２Ｖ５ＷたしかＴ８×２８だっけ使えるかな

キーをデコに付けて口をあけてロックするってやつ、
過去にこのスレでみて試したけどマジで効果あったな。
駐車場で締め忘れたときとか15mくらいまでならそれで余裕ｗ

>>64
ステップランプってドアについてるヤツ？
マップランプ用のでも使えたから似た様なのならいけるんじゃね？

>>64
ドアのカーテシ　だっけ？
だったらT10x31mmでおK
俺は、オクでLEDの白を買って付けた
マップランプも一緒に取り替えた（同じだし）

>>67
実は俺もマップランプとカーテシ全部同じオクのLEDに替えたクチ

スペBのスタッドレス用に、
BHかBGの17インチホイールつたいんだけど、
タイヤは２１５／４５／１７でいいの？

>>69

ダメ。
ドアのとこにあるシールでサイズを確認しよう。

>>65
ビニール傘の骨だけにした奴で発車すると更に飛距離が伸びるって
電次郎？先生がやってた気がする
アルミホイル張ったら更に伸びるんだろか？

>>69
多分つたえるよ
スピードメーターとかデフがイカレてもいいならつたえる

>>69
シックスナイン君、215/50R17でほぼ外径は同一。
でも希少サイズだから割高だと思う。

デフいかれるの？

４輪同一サイズなら大丈Ｖ

普通、ＴとＫってタイプミスするかな・・・？

それでパンクしたときに涙目

常に危機管理を持って車を運転しましょう（ちゃんちゃん）

>>69
たぶん大丈夫だから履いてみれば。自己責任で。

>>76
なるほど。

俺もDOPのスターターのアンテナとオートライトセンサーを移動させたい

最近どの車もライト関係を白LEDに統一してて代わり映えしないから

１ ダブルホワイトイカリング
２ アンバーポジション
３ イエローフォグ

…って全部色変えたら新鮮に感じた。

で、感じた事。

…やべぇ…やべぇよこの感じ…俺のBL赤鰤いろんな意味で注目度クソ高ぇｗｗｗ

ムヒョヒョ〜ヒョ〜ッヒョ〜

いい子だからみんカラへお帰り

>>81
ミンカラで定番だな・・・イカリングだけはダサい。
アンバーポジとイエローフォグは無駄つからOK。

イカリングはなぁ…
大音量をドンドコ鳴らしてるのと同程度のおバカ度か？

ムホッ！
早速反響がｗ

イカリング2連はカッコ悪いかなぁ。

だったら大人しく、湾岸のシャイニーラインだけにしとくよ…。


土日はイカリングハズす作業するか…。
ちなみにみんカラには登録してないから
俺のかわいい鰤ちゃんをみんなに見てもらう事はできないんだ…。

…みんなゴメンよ…。

言い忘れた

鰤ちゃんかわいいよ鰤ちゃん

>>84
BMWのバカなの？
こういうものは往々にして本家はカッコイイけどコピーはカッコ悪いね。

BMのイカは格好いいんだよ。レガにつけたらダサいんだよ。
まぁアンバーポジもBMのパクリだけどな。

どこかが出してるAUDIモドキバンパーはやめてほしい。
見る側を辱しめるは犯罪だ。

>>88
BMWってアンバーポジションだっけ？
あんまし意識して見たことないから気がつかなかった。

>>89
ダムドじゃなかったっけ？
あれはイカリングつけてる俺でさえも装着したくないバンパーだ。

>>87が>>84に言ってる事がよく理解できない。

中古のBP全て海外に流せよな。
イカリングなんか言う低レベルのアホが買うだけだからさ。

またお前か

>>90
アンバーだよ。目立つし格好いいよ。

アンバーは車検通らない。
違法改造車です。

>>94
え？
俺この前アンバーポジションでディーラー車検とおったよ？
本当は違法？

オレはイカリング＆ＨＩＤ＆フルＬＥＤ＆ウーハー＆１９インチ＆車高調＆フルエアロだけど呼んだ?

バッテリー変えたらECOモード＆エアコンONで
ギグシャクしてた発進がスムーズになった。
1速→2速も回転数が落ちこむような繋がりの悪さも解消した。
丸５年使ったバッテリー、早く変えとけばよかった。

>>88
アンバーポジションはアメ車＆北米仕様車がルーツだよ。

まあ、昔の軽トラとかでもレンズがアンバーでアンバーポジションのが有ったがｗ

>>90
旧型の（Ｅ60）5シリーズだけね。
イカリングとアンバーのラインが入っていた。
旧型（Ｅ65）7シリーズ前期もアンバーだったかも。後期はイカリングのみ。

5シリーズの方は車検的には通らないはずなんだけどね。
アンバーのラインと、イカリングでポジション2個になっちゃうから。
まあ、外車には甘いから通ってしまうんだろうけど。

>>94
Ｈ18年だったか19年製作車以降は違法。
それ以前に生産された車なら車検通る。

むしろ、イカリングの方は元のポジション殺さないと違法。

>>92
誰だテメ−は?

俺、フルエアロ、車高調、18インチメッキホイール、22才の彼女装備してるけど呼んだ？

ただの下層民族か、カスw

>>100
やけに低レベルだな、お前w
20年前のセンスだろ、それ。

シャークアンテナも止めてほしいな
ダミーなのバレバレなんだし

>>100
妄想はやめて部屋から出るんだ

おじちゃん達って外で遊ばないの？
短い夏を楽しもうって考え浮かばないの？
ほら！早くセミでも捕まえて来なさい！

H18年式以降の車のポジションランプにイエローやアンバー色のバルブを使うのは車検非対応

年式じゃなくて製造年だ

シャークアンテナは、ほとんどの車種でブサイクにしか見えないが（高級車も）
ルーフに穴空けて、実際にアンテナとして使ってる人もいるよ。
BPには結局どんなアンテナも似合わないので、シャークもアリなんじゃない？

レガシィsti2007について聞きたいんだが、
ハンドルの高さとかって調節できたっけ？

前試乗したんだが、クラッチ操作のときハンドルに足がぶつかって
運転しにくかった

>>109

そういうことを確認するために「試乗」ってのがあるんじゃないのか？

>>110
お前、世間から嫌われるタイプだな

>>110

確かに俺も試乗後同じこと思ったよorz

誰か頼む
手に入るかもしれないんだ

>>112
お前・・・




膝下何メートルあんだよwww

チルトは付いてるよ。
ただ、試乗時にどのポジションになってたかは知らないが。
まだ上がると思ったら、実は一番上だったとか有るかも知れん。

http://www.subaru-sti.co.jp/legacytunedbysti2007/catalog/index.html

「チルト」がないぞ？

>>113

とりあえずスペック
身長182cm
周りからは足長いねってかなり言われる

まぁとりあえずマジで誰か頼むorz

その長い足を俺にちょっとわける

俺、180cm・63kgで足はソコソコ長いと思う。
まわりからは腕は長いとよく言われる。
ステアリングは一番下げた所よりチョイ上げ。
一番下だとメーター内ウインカーが見えなくなる。
シート(レカロに交換)は目一杯下げから一段前。
ステアリング(社外交換)をあと少し手前にしたい感じ。
山道に入るようなときにはリクライニングを
前に起こしてなんとか対応できてる。
足とステアリングは特に問題無いBPｰC型GTMT乗りでした。

>>98
あぁ、俺のはBLのB型で17年製造だから車検通るんだ…。
なるほど…。
何か得した気分だなｗ

やっぱ車を飾る場合、主役はホイール＆タイヤだな。
今まではノーマルタイヤがもったいないから１７インチのプロドライブつけてて知り合いとかにバカにされる事があったが

最近ちょっとムリして１８インチのプロドライブ＆ポテンザにしてからは憧れの眼差しで見られてる。

何なんだよ、この１インチの違いはｗ

>>120
気のせい

俺はspec.Bのタイヤをあえて17インチにインチダウンしてるけどね。
太さが変わらないから性能は一緒だし、乗り心地も良くなる。

それに1インチの違いで軽いし安いしいいことしか思い浮かばないけどな
前から思ってるが太いタイヤも履けないのに18インチてなんかアンバランス

215/45R18と215/50R17は、同一銘柄なら値段がほぼ一緒なんだけどねｗ
215/50R17がレアサイズだから。

しかし俺はGTだが
215/45R17からインチアップする場合215/40R18が外径もちょうどなんだが
215/45R18がメーカーの標準なんだよな。

なんかメーター表示に誤差が出そうだ。
皆何も対策はしないよな？

215/45R18へのインチアップは標準じゃないだろ

GTとspecBは外径ちがうよ

>>126
マジすか？
いや近々考えているので、やはり215/40R18ですか？
マニュアルには215/45R18が記載されてますし、
標準サイズ以外は車検でNGの場合もあるとか・・・

>>128
ドアシル見てこい

GTとGTスペBでタイヤ外径違うのは常識。
タイヤの違いで最低地上高や全高もカタログ上5mm違う。

>>130
常識つうか仕様だよね

ｽﾍﾟBだけわざわざ外径変えてるのは215/45/18の方が
スポーティな走りに貢献するとの判断なの？見た目の問題？

乗り心地じゃない？
GTでインチアップするなら215/45/18がお勧め。
タイヤは減って外径も小さくなるから車検も大丈夫って聞いたし。

>>133
大丈夫じゃねえよ
違反勧めるなよ

>>133
しまった、215/40/18いれたけど乗り心地悪いわｗ
車検通るなら215/45/18いれときゃよかった

>>135
検査で見逃されることがあることと
違法であることは別に考えような

>>136
書き込んだ後に釣られた事がわかったよｗ

偏平タイヤ＆車高調は乗り心地が悪いおかげで
むしろ安全運転になれるとポジティブ思考のオレｗ

>>133
stiに訊いた時は45はインナーフェンダー？に干渉する恐れがあるので40をおすすめします。
と言われた。ヤフオク見るとクラウンからはずした050が安く出てるからいいなと思ったけど止めたよ。

GTですがドアの内側には215/45R17とテンパーの表示のみ。

結局インチアップならマニュアルにある215/45R18が最善なのか？
世間のGTはどうしてるんだ？

でかくなりすぎるから225/40-18派

インチアップって普通は外径は変えないもの

>>140
マニュアルに書いてあるなんて信じられないんだが

>>141さんや>>142さんの指摘から外径の変化のない225/40R18と行きたい
ところですが、そもそも車検でNGにならないか心配です。
なにせマニュアルにも載ってないサイズですし。

しかもドレスアップ目的ですのでタイヤ幅は変えたくないし。
タイヤ幅が変われば轍に取られたり燃費も悪化しそうですし・・・

マニュアルって214/45R18はスペックB用だから
215/45R17からのインチアップOKって意味じゃないだろ

>>143>>145
マニュアルはサービスデーター8-6を参照。
詳細はドア内参照とありますが、
GTのドアには215/45R17とテンパーの表示のみ。

ひょっとしてサイズ変更はまかりならんということだろうか？
＠GTのF型です。

同サイズでホイール替えただけなのに車検の時ディーラーで微妙な顔されたｗ

>>144
外径が変わらずフェンダーからはみ出さなければ車検は通る
215/45R18は外径が変わるから×
タイヤ幅10ミリ広くするよりも
でかいタイヤ履くほうが乗り心地や燃費に効いてくるぞ
運動性能も低下すれば
燃費（距離計）も変わってくるし

>>144
GT乗ってて燃費悪化とか言ってる時点で
インチアップしなくていいよ
鋳造の重いホイール履くんだろどうせ

>>147
7.5Jとか8Jだったり
オフセット小さかったりしたら
まともなディーラーなら一応警戒する

みなさまありがとうございます。
車検OKで尚且つ運動性能に影響の少ないサイズ
ということで225/40-18が妥当なようですね。

しかしタイヤ幅を太くするのは無念。
現状の215幅のポテンザ050で十二分な性能ですし、
そろそろ交換として050（S001？）に225幅など全くオーバースペックorz

普通に215/40/18でいいじゃん

>>151
なぜインチアップをしたいのかもう一度自分に問い詰めてみたらどうだろう

>>152>>153
それだ！215/40/18！


勘違いしてました((+_+))

価値観って人それぞれ違うけど不思議だよな。18、19インチで偏平タイヤ履いてスタイル重視もいれば
逆にインチダウンで偏平率下げて乗り心地優先の人もいるし
バランスを考えて中間にする人もいる。
やっぱ、カッコイイとかスタイリングとかの価値観は時として性能よりも優先する時があると思う。

ノーマルが一番街中でも高速でも使いやすいと信じている。
純正ホイールはスタッドレスに回して夏ホイールは社外にしたけど

あとはマフラーを排気効率とか音量とか変わらないまま見た目重視で交換したいのと、ブレーキだけ強化したい。
でもあんまり太いマフラーとかは下品に見えるしそれならノーマルでもいいかな。どうせ貧乏人だし！！

>>155
それそれ
だからこそ>>151が
何のためにインチアップしたいのかがキモ

後期のインテリジェント何とかって、
様は通常モードと、燃費いいモードと、スポーツモードって感じ？

前期のノーマルと、エコボタン押した時、シフトを右に倒した時と同じじゃね？

7Jならいいけど、7.5Jに215/40はかせると引っ張り気味になって怖くね?
サイズ的には215/45-17からのインチうpには最適なんだけどな

>>158
それ言ったら後期型オーナーが発狂レス連打するから控えろよな

H18のGTspecBを契約してきましたー。
初めて買った車なのでうれしい反面、ぶつけたら
どうしようと不安・・・。
今までは父親譲りのBG5 TS-Rリミテッド
だったので、走りとか全然違うんだろうな。

>>157
144でドレスアップ目的って書いてあるじゃん

>>161
俺の息子か！？
俺は結婚してないが

BG5　TS-R　Vリミテッドはアクセル踏んでも加速しない
GTスペBならアクセル踏んだ分だけ加速する
どっちが危ないかは判断できるよな？

>>162
だってドレスアップ・・・って言っておきながら
轍がとか燃費がとかも言ってるからその辺どうなのかなと思ってさ

たしかに18インチ純正のspecBが走り回ってるのが目につけば
ノーマルGTのフェンダー回りが少し貧弱に感じることもあるだろうね

でもそれを本質的に解決しようと思ったら
違反だろうが距離計が狂おうが乗り心地がわるくなろうが
specBサイズのタイヤ選ぶしかない
ホイールだけ18インチで満足（妥協？）できるなら
乗り心地なんか犠牲にして215/40R18となる
単に気分的なものならホイールもデザインによって大きく見えるから
17インチでも例えば有名どころではGC-014iとかCE28Fとかを選ぶという手もある

>>163
ですよねー。
BG5の加速しなさ加減は笑えますからねw
慣れるまで慎重に乗ろう。
当たり前なことですが

>>161
おめ
パワーが違いすぎるので気をつけて乗って

>>161
俺は家族のミラジーノからGTスペBに乗り換えても何とも無い。

>>167
おれも軽自動車から乗り換えて、同じこと言ってたけど三日後に死んだよ

>>168
幽霊乙

つまんね。
車を自ら事故らす奴の頭はどうかしてる。
ちゃんとブレーキ踏んでないか、コントロール限界領域を感覚で感じ取れないのか……
どちらにせよ運転はヘタということなので、保険安い軽にでも乗ってなさい！

>>170
まぁそうファビョるなよ

ＡＴからMTのミッションに換装したらやっぱ安定しないかな？
ATつまらんからMTにしたいんだけど・・・

換装するぐらいなら買い換えたら

ですよね
今のＢＰに愛着あるんでなるべく乗っていたいなって思って

ATとMTはタービンサイズが違うように、他にも色々違いがある。
ただ載せかえただけでは、快適どころか車を壊しかねない。
快適にするには相応の時間とお金と技術が必要ですよ。

そこまでするなら買い換えたら？もう言われてるが。

BH/BE位までなら多分出来たと思うけど、BP/BLからは制御がCANで各ユニット相互通信してるので、
MT換装は厳しいだろうね。ハーネスとコンピュータ類全部MT用に総取っ替えになると思う。

そうなると、乗り換えた方が安いし確実。

>>172みたいな発想が出てくるのが、ある意味凄いな・・・と思う。

>>177
そうですか？
ネット見てると結構いますよ

>>177
シルビアとかスカイラインとかツアラーＶとか30ソアラとか乗ってる人たちにはごく普通の発想だぞ？
ATは大人しく乗られてて程度が良いし安いから、あえてATを買ってからMTに載せ替えるなんて人がいっぱいいる。
ヤフオクに載せ替えに必要な中古パーツセットや、公認車検用の書類が売りにでてるほど。

旧世代の車は載せ替えしてもよかったと思うけど
４代目レガシィはATとMTで専用設計部分がかなり多いって本に書いてあった。

むしろ専用設計されてない方が怖いわ

現行とかは共用設計なの？

もう感謝デーの季節だね、買うもん何も無いけど

車買ってやれよ

俺は買わないけど

次は日産の新型セレナかXトレイルディーゼルか
はたまたVWポロTSIか
悩む悩む・・・・

>>183
はあ？
フォレスターかエクシーガだろ？

Xトレイルディーゼル良いね

>>183
買ったばっかだから無理＞＜
っていうか、納車まだ＞＜

感謝デーとか初めて知ったわ。なんかオススメある?

>>186
雨どい

>>186
欲しいオプションパーツとかSTIパーツは安くなる
ドリンクホルダーのリング赤くするやつとか前期型のワイパーアームは補修部品だからいつでも一緒

感謝デーって車両本体も20%OFFですか？

>>189
そのバーゲン的おばちゃん発想はどこからでるんだ。

ワロタw

パドルシフトはいつからついたんだ？


と思ってここに来たら>>1にあった。サンキュー

>>182
今度の感謝Dいつ？

>>184
トヨタの毒を注入された車なんかいらんがな

あ、フォレスターやエクシーガならギリギリセーフという意味かな？

>>194
ちょっと待て
フォレスターとエクシーガは
スバルの最後の意地だったと思うけどな
大株主様からの圧力はそれなりにあったと思うが
逆に現行レガシィはもろ大株主様路線だと思うぞ

もちろん思ってるだけですが

>>192
購入検討してた時に作ったんだわ
なんか和んだ

>>193
千葉はこの週末

兵庫スバルも今週末

茨城は今週末と盆明け8月22　23日

ミス
21・22日でした

感謝デーか
欲しい車も欲しいパーツも無いから滅多に行かねーけど
きったねぇＢ４洗車してもらう為だけに行ってくるか・・・・

>>201
オイル交換等で糞忙しい時に無料で洗車するわけねぇだろｗｗ

>>202
洗車だけしてもらう為だけは言いすぎだったわｗ
１０ポイントチェックがてらね
何も言わなくても勝手に洗車してくれるんだわ

>>203
まじ？いいDだなｗ

>203
いいな、自分が世話になってるところは、定期点検の時は洗って
くれるけど感謝デーのときはないな。

>>204
>>205
日曜日の午後に行くと何故か空いてるんだよねｗ

車買って4年以上ディーラーなんかに行ってないけど・・・
担当セールスが誰かも知らんし。
感謝デーのお知らせだけは来るよ。

感謝デーのお知らせ
営業日カレンダー（名刺サイズ）
年末になると担当が持参してきたカレンダー
カートピア
担当セールス

もう二年ぐらい見ていない俺

感謝デーは正規ディーラーで買ってないと対象にしてくれない？

性器Dラーで買っても対象にされない悲しい真実

前はオイル交換したりすると機械洗車してくれたり、
なんか買ったり修理するとサービス券くれたが、
今はなんも

>>209
案内はさすがに来ないけど、無料点検やオプション値引きなどは問題なし。
ディーラー独自のサービスは要確認。

>>204
普通じゃね？

まあ洗車断ると1000円分の無料クーポンくれるよ＠千葉

単に寺”に洗車機があるかどうかじゃないのかね。
ウチは洗ってくれない

コーティングかけてあるから洗うなっつってもご丁寧に洗車機にブチこむうちのD
新手の嫌がらせですか?

>>215
大丈夫だ、それは、皆が通った路だ。

本日、３回目の車検が終わった。走行79000キロ。
あと１回は車検を通して４年間は乗るつもり。
以前の型は塗装がしょぼかったけど、ＢＰ型は丈夫だね。
殆ど悪くなっていないので、みすぼらしさは無い。
ＢＰ型は飽きがこないから良いですね。

>>215
昔、アホンダの車乗ってた頃「洗車機入れるぐらいなら洗車無し」と注文したら
メカニックが手洗いしてくれたの思い出した。

カスバルDは新車納車の前にブラシ式洗車機に突っ込みやがった
前車BHの点検整備修理時に散々「洗車はしなくてよろしい」と言っていたのをすっかり忘れて
新車だからブラシ掛けちゃえという合理的な考えに感心した

BP9E乗りで、走行距離約17000です。
今度初回車検だが点検パックに入った方がお得でしょうか？

2回のセーフティチェックと、12ヶ月法定点検が、16,800かオイル・フィルター付で20,700。
http://www.subaru.jp/afterservice/service/check_used.html
まぁいいんじゃないかな、ケチるとこでもないだろうし。
下取り査定アップの点検簿経験値貯めも兼ねてると思えば。

BHから乗り換えた人いますか？

BHが至高過ぎて次の車探し困ってます
レガシィにするかクラウン、レクサスにするか…

現在はGT e-tuneです

>>217
せめて20万は乗ってあげたい。

>>221
クラウンやレクサスが選択肢に入るなら
そっちのほうがいい

今時BL/BPへの乗り換えを考えている時点で、
選択肢に入っている車種は全部中古だろ

そして予算は総額220万てとこだな

>>218
前にいつもと違う店舗のディーラーに行って車検の見積もり出してもらったら
勝手に手洗い洗車してくれてたよ。もちろんそこで車検受けたけど
今回感謝ディのDMはこなかった

サービスが中途半端なんだよ

>>221
BH E-Tune2からBP5 GT（新車）に乗り換えた時の俺の感想

・高速道路の安定感が減った（ハンドルが軽い）
・峠道とかのコーナーは楽しい反面、高速コーナーリング場面ではひやっとする
・内装素材がショボイ
・マイナートラブルが激減

クラウン、レクサスを選択肢にするならもっと外に目を向けた方が良いかもね
俺にとってはBGが至高過ぎたよ・・・

>>226
手洗い洗車してくれるのはメカニック
DM出すのは営業

メカニックは優秀だったけど、営業はイマイチってことじゃね？

>>226
＞手洗い洗車してくれるのはメカニック

自分とこの寺だと、土日は洗車専属メカニックがいますね。
おばちゃま。

>>221
BH　C型ブリッツェン＞BP　F型GT

高速コーナー、内装、マイナートラブルは、227に同意。
軽い。クセ無い。下から力が出る。
ボディがっちりという程でもないけど、軽さが効いてるのか
ヒラヒラスラロームできる。BHは姿勢作ってよっこいしょだもんね。
BGとBHの方が、BHとBPより乗り味近いかも。
BHから乗り換えると、テンロククラスの3ドアHBみたい。
下手でもそれなりのペースで走れそう。
BHはMT、BPはATなんだけど・・・BPの方が早く走れそう。
荷重移動とか下手になったような気がする。
自分的には、あきがくるの早いかも・・・。

でも結構いい車だと思うけどね。

東京スバルの感謝デー、STIどころかスバルの用品の割引も書いてないんだけど

感謝デイの案内など来たことないんだけど。

というか担当いい加減すぎ、この前オイル交換行く前に電話したら
担当が出て、（いつもは受付の女の人がでるんだけど）
いつでもいいですよ、今整備ひましてますから伝えときますよっていわれて

で、行ったら
受付の人　「今整備の人出かけちゃったんですけど」
おれ　　　　「・・・・・・・」

しかもこないだなんか・・・まぁいいや。
よそのDで買えばよかった

確かにいい加減な人多い気がするな、スバルの中の人
前回の感謝ディの時は案内来なかったのに、今回は何故か来てるし

システマティックじゃない感じなんだよな。
営業も技術もその人の素でやってる感じ。

街の食堂ってとこかね。ヨタはファミレス。

>>233
経費も上限があるから、営業が選んだ見込み客と、
いくつかのグループにわけて発送してます。
毎回来る人は、見込み客(多年車オーナー)か、お得意さん。

俺は車検の「予約」に行っただけなのに、30分放置された。
全員忙しいなら我慢もするが、奥でセールスとかが談笑してた。

「何やってんの？もう二度と来ないから」
と言って出てきたよ。
車検の売り上げなんて欲しくないのかな？
わざわざ出向いた客を逃すなんて、どんな商売してんだろ？

エアコンの噴出し口の奥からシャカシャカと異音がすんだけど、
同じような人いない？


ちなみにカースポットで中古購入したけど、
毎回感謝デー等のDMはちゃんと来る。

>>236
車検＝買い替え時期なんだから、ショールーム見てもらって興味あるのに食いつくの待ってたんじゃまいか
STI満載の車置いてあればよかったのにね

状況がわからん。
声を掛けたのに「少々お待ち下さい」と言われて３０分放置なら怒っていいと思うけど。

>>239
その状況だと思うよ。
俺だったらショールームの車チョロっと見て興味なけりゃ新聞かなんかのパンフ手に取る。
営業すぐ来ると思うけどな。

他のセールスが担当してる客には手を出さないっていうルールでもあるんじゃね？
それ自体は間違ったことじゃないけど、予約ぐらいだったら代理でやってもいい気がする

スバルで初めて新車を買って今度初車検。
納車以来一度も担当どころかDMも来たことがないです。

他社でもそんなものですかね？

学生の頃トヨタの中古を譲ってもらって、点検はトヨタのデラに出してた。
そこで買ったわけじゃないのに、半年ごとに「定期点検の時期ですが、お車の調子はいかがですか」と連絡欠かさなかった。
（もちろん、卒業後新車を買ってくれることを期待してたんだろうけど）

いまは社会人になってBPを新車で買ったのに、スバルの担当営業から連絡あったのは1年点検まで。それ以降は音沙汰無し・・・。

レガシィを乗り継いで9年になるが、担当営業が誰なのか知らんし、連絡が来たこともない。

おまえら実はデラに嫌われてるんじゃないのか？
俺は転勤族なんで
あちこちの車買ってないデラに世話になるけど
不満な対応されたことないぞ
今日明日の感謝デーの知らせも封筒入りで来てるし
特に用はないから行かないけど

嫌われるもなにも、車買ったときと車検のとき以外行かないから。
嫌われる要因がない。
値引き強要とかしないし。

正規ディーラーなら、
車検の案内や感謝デイの案内は担当営業ハガキで
必ずくるでしょう。

ひょっとして田舎のサブディーラーと勘違いしてるとか？

>>236
>俺は車検の「予約」に行っただけなのに、30分放置された。
俺、短気だから入口入ったら、サービスの受付に行って車検の予約したいんだけどと言うよ。
購入したところなら、電話で済むでしょう。

>>247
正規Dらーとかれこれ10年ぐらい付き合ってるけど（レガシィ3台買った）
DMが来たり来なかったりでムラが激しい
くじ引きで送付先とか決めてるかもなｗ

>>248
つか
車検の相談に行く時だって
電話くらい入れてから行かないか
オレはオイル交換だって
あらかじめ電話入れとくぞ

俺も前車フォレから正規Dと12年付き合いあるけど
車検や定期点検のような集金イベントはほぼ欠かさずDM来るけど
感謝ディのDMは来たり来なかったり、ムラがあるな

昨日、感謝デー行ってきました。自分以外の客は2組でガラガラでした。

何というか定番の流れだなｗ

どこのスバルDでもやってるの？
HP見たけど何も載ってねぇ。。。

そして招待状が無かったら割引も受けられないとかですよね？

>>253
wwww

昨日用事でディーラー行ったら感謝デーやってた(案内無し)。
今回はスバルから直前にメーカーから指示が来たのでバタバタ準備してミニ感謝デー
なんですよって言ってた。

元々、自分が世話になっているディーラーは毎回全員には案内出していなくて、
今回は軽のユーザーさん宛とか、次はマイナーチェンジした車両に買い換えて
くれそうな人とか、選んで案内していると言ってたな。ディーラーごとに違う
と思うけど。

だいたい、毎回全員招待してたらおそらく無料点検のキャパがオーバーする
だろね。

もちろん、偶然居合わせたり勝手にかぎつけて行く分には問題なく点検して
くれるだろうしオプション割引もして貰えるけど。

日曜だってのに人いねー(´･ω･)
みんなドコ行った！？

みんな感謝デーに行ってるよ

>>248
受付に行って、
「車検の予約に来たんですが」
って言ったよ。
「少々お待ち下さい」
って言われて、受付の椅子に座って待つこと30分。
店内に客は俺しかいないって状況。

>>250
職場から車で2分の距離にあるディーラー。
仕事帰りに寄った。
作業を頼むわけじゃないのに、わざわざ電話する理由が見あたらない。
ただ、車検の「予約」に行っただけだから。

>>257
鯖移転に気付いていない鈍感な奴が多いと思う

>>260
今回の鯖移転は専ブラのBBSMenuのURLをデフォルトから変更しないと追尾に失敗したからなあ。
運営版見て、そこに書いてあるURLに変更したら追尾できたけど。

珍しくオイラのBPにアラサー女子が4人も乗ったよ＞＜

>>259
単に忘れられてただけじゃないの？

>>259
それはまぁ、災難だったな

>>259

>作業を頼むわけじゃないのに、わざわざ電話する理由が見あたらない。

え？

何が「え？」なの？
もしかしてスバルDは車検の予約をしに行くのに電話で予約が必要なの？

>>263
ディーラーの対応の悪さを指摘してんだから、それはそれで十二分に悪い対応だわな。
客を忘れるなんて、商売人としてありえん。

>>265
車検の予約なんて、
「車検の予約お願いしま〜す」
「え〜〜と・・・8月10日と12日なら空いてますね。」
「じゃ、12日で」
「はいわかりました」
で終わりだろ？
どこに電話予約が必要な要素があるの？

俺はディーラーだろうとショップだろうと電話してから行くし
電話してない場合は多少待つのは覚悟するけどな

そんなに客々言うほどディーラーにカネ落としてるの？

電話魔ですか

じゃ、ラーメン屋とか魚屋に行くときも電話で予約してくれ。
たかが車屋。
なんでそこまでやらにゃならん。

＞そんなに客々言うほどディーラーにカネ落としてるの？
なんだそりゃ？
お前、バカか？

作業の予約はするけど（混んでて無駄足踏むのが嫌だから）
普通作業予約しにいくのに予約の電話はさすがにせんわなｗ

＞普通作業
＞普通作業
＞普通作業

それにしても我慢強いやっちゃな。30分放置されて待ってたとは。

ただボーッと待ってないで無理にでも話かければ良いのに。
犬みたいに待てでずっと待ってたらそりゃ腹立つだろ。

こっちは客だから多少図々しく行ってもなんら問題ない

>>273

初めの10分
「忙しいんだな・・・少しくらい待つのは仕方ないかな・・・」
次の10分
「何やってんだろ・・・予約だけなんだから、その辺でウロウロしてる人で良いじゃん・・・」
その次の10分
「こいつらバカじゃねーのか？何やってんだよ。予約なんて3分もありゃ終わるじゃねーか。だからスバルは・・・」
最後
「もういい、いいかげんにしろ。もう二度と来ねえ。この系列で絶対買わねーよ。」

一度失った信頼は永遠に取り戻すことは不可能

そもそも予約だけなら電話ですれば一瞬で終わったのに

BP5とBPEのセンターパイプの互換性はありますか？
長さが違うような気がしてるんですが

>>277
うちのDは電話予約だとへーちゃらで予約を忘れるから困る
いざ作業日に行くと、受けで「はい？」て対応されるんだぜｗ
一応県の本店なんだけどなあ

感謝D案内のハガキに
車検前無料診断を受けて2ヶ月前の車検予約すると
2100円分車検費用プレゼントって書いてあってが
11月末車検の俺は、9月に無料診断受ければよいのか？
今週末の感謝Dの日に受けないといけないのか？

>>279
兵○県の本店でも車検の予約した時、
同じ対応でした。
年配の店員（店長？）の対応も最悪でした。。。
それ以来、違う店に変えました。

>>280
うちのDでは、感謝Dの日に無料診断は、出来ませんって事だったので、
事前に無料診断を済ませて、感謝Dの日に車検の予約をすると、
オイル・ベルトなど対象部品が20% offにて割引になりました。

>>262
華麗にスルーされてるね

お気の毒様であります！

でも俺なんてアラフォーおひとりさま女子を一人乗せたんだぜ？
もう喰われるかと思ってびくびくしてたよ

>>282
お前もスルーな

あちぃ。冷房ガンガンかけてんのにあちぃ。
この車ってもしかしてエアコンあんまり効かない?
それとも車体色が黒なのが悪いのか?

内気循環にしても冷えない？

確かにエアコン効き悪いよな。
いつもオート24℃くらいでエアコンかけるけど、
効き悪いよ。

車はH18後期GT ダイアモンドグレーだけどさ。
どっかおかしいのかな？
夏冬しか動かさないのが逆にアカンのか？

ウチのは寒いほど冷えるけど
F型ダイヤモンドグレーGT

外気温が35℃くらいの日は全然風が涼しくない。
ガス抜けてるんトちゃうかと。

>>286
E型です、運転席、助手席とも23℃設定ですが
めっちゃ冷えますよ
エアコンはデンソー製なので性能的には良いかと

うむ、俺もF型だが本日の猛暑でも26℃設定だと
寒いぐらい。

外気温と設定温度にかかわらず寒いときは寒い、冷えないときは冷えない
エンジンの回転数とかアクセル開度とかによってコンプレッサの作動を調節してんのかな

27℃で涼しい。
問題なし。
お前らもうちょっとエコな身体にしろ。

アイドリング時だと外が暑いとなかなか冷えないけど
そこそこの速さで走れば結構冷えるE型です

F型、夏は23.5℃で固定だよ
家のエアコンだと28℃だけど

Ｃ型だけど、確かに外が暑いと冷えない
３リッターの熱が影響あるのかもしれん。

B型リーガルブルー
寒いくらい冷える

車内温度って、あまり車体色関係ないんじゃなかったけ？

こんだけ暑いと外気導入じゃ結構キツくね？

きみたちメタボってね？

>>285
内気循環って思想がなかったわ。今度やってみる。

>>295
B型変態。走行直後にボンネット開けたら、オーブンのような熱気にビビる。
ヒューズボックスは熱くて触れないし。
でもあれって3Lだけの事情?

>>297
俺もそう記憶してたんだが、あまりに暑いんで疑心暗鬼に…。

なんか、太陽に焼かれたダッシュボードが室温を著しく引き上げてる気もする。
あそこに白いファーのマットでも敷いたら涼しくなるかな? かな?
ふふふふふ…

>>300
修理の代車で2.0GT借りてる変態だけど、エンジンルームの熱さが全然ちげえ
EZ30さん発熱がパねえっす

いる？

もしかして、エアコン冷えないって人はみんな3.0R？
俺も変態車でエアコン効き悪いなって思ってるんだが。

このくらいの酷暑になると、外気導入じゃ効かなくて当たり前だと思うけどね。
昔乗ってた横置きエンジントヨタ車も猛暑の時に低速走行すると外気じゃエアコン効かなかったし。
外気だと、どうしてもエンジンルームの熱気を吸ってしまうし。

電動ファン式の車は渋滞の時とかはエンジンルーム温度が凄いことになるからね。
昔ながらのファンベルトで冷却ファン常時駆動の車はかなりマシだったけど。

ちなみに、リアエンジンのサンバーは外気でも冷え冷えｗ
エンジンルームの熱気を吸わないからだろうね。

冷えるって人って、どのエンジン載っているんだろう

3.0 spec bだけど内気なら冷えるけど外気じゃ全然冷えない。

同じく3.0SpecBだが冷えが足りないと思ったことはない

Ｂ型ＧＴスペＢ

２７℃で最弱でも寒い

286だが、変体以外は皆エアコン効いてそうだな。
俺のD型だけダメなのかな。
確かに若干メタボ入ってはいるが。

そういや内気にしてないから、今度試してみるよ。
でもオートエアコンって温度差見て勝手に内気⇔外気にならないっけ？

効かないってより効かないシチュエーションがあるって感じか。
今チョイ乗りしてきたけど、外気導入で十分冷えてた。

昨日は夕方で外気温計が37度指してたから、日中は40度?
あんまり無茶言うべきではないのかもしれん。

3.0RD型で外気導入でもガンガンに冷える。
すまん。札幌の話だ。

2.0i
昼の残暑が厳しい時は２２度くらいで体に直接風が当たるようにしないと暑くてたまんない

B型2.0GTスペB
内気循環26℃風量1でも寒いぐらい

外気温停車中41度走行中37度。
お昼食べに行くのにちょっと走ったけど、内気循環にしたらきちんと冷えた。
信号待ちで外気導入にしてみたけど、てきめんに風がぬるむね。

…そんな話をしてたら、この時期に外気導入とかアホかと言われた。
悪いのは車じゃなくて俺みたいだ。

そりゃそうだろ外気を入れるってことは
せっかく冷やした空気をどこかから逃がしてるわけだしな。
そんな無駄なことしないよ。
そもそも外気導入だと排気ガス入ってきて臭くないか？
エアコンONにするたびに内外気切り替えのボタン押して内気固定するのは俺だけ？

内気だと自分の体臭で車が臭くなるから内気は必要最小限にしてる。

AUTOにすると設定温度によっては勝手に外気導入になる

夏場は基本外気でたまに空気入れ替えで内気だなあ

>>318
逆ジャマイカ

ごめん、逆だわ
暑さでぼーっとしてたｗ

B型B4　2.0R　外気導入
本日日中外気温33度だったけど設定24度のオートで十分冷えたよ

>>312
残暑はお盆以降だぞ。

外気温より日差しの有無だろうな

C型2.0Rだが、外気温、外気導入内気循環に関わらず、アクセル開度とエンジン回転数によってぬるい風しか出なかったり寒いほど冷えたりする。
まあゆっくりだとあんまりエアコンきかないけど、アイドリング中や高速走行中は寒いくらい

>>322
立秋以降じゃなかろうか。

こまかくてスマン

【SUBARU】新しい純正カーナビの音声に奥華子を採用 スバル【奥華子】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/comicnews/1271736877/

エアコンの効きが悪い車はラジエータファンが死にかかってる場合があるから要注意。
自分の車がそうだった、ディーラー曰くレアケースらしいけど。
ちなみにD型です。

自動車のエアコンって10畳分の室内エアコンぐらいの
能力があるらしいぞ。
どんな酷暑でも、キンキンに冷えるのが当然。
中東の50℃の砂漠で使用する可能性もあるんだぜ。

もし日本の夏ごときで冷えないなら、故障が考えられるぞ。

みっとも無いのは承知だけど、
今日、一般道で爆音ポンコツＳ１３シルビアに煽られた。
いつもは相手にしないんだけど、後ろから物凄いスピードでベタ付けされて、
なぜか無性にイライラして、リヤフォグ点灯とブレーキとシフトダウンをやってしまった。

みんなは華麗にスルーできるよね・・・
なんかすげー子供っぽい抵抗をした自分に後悔してる

ちなみに法定速度＋１０キロくらいで走ってた

>>328
昔はエアコンが高かったから、整備工場の事務所とかで、
廃車から外したコンプレッサーを汎用モーターで回して、室内にはエバポと
ブロアユニットを設置して、建物の冷房に使ってるのを見たこと有るｗ

>>329
それぐらいなら、先に行かせるよろし。
+50%下回るなら、基本譲ってる。

ATのAWDとMTのAWDはどちらが性能上なの？

>>329
リアフォグは意味無いとおｍ(ry

ジェントルメンになろうず

AT

やはりか

>>329
わかる…。
あおってくるやつは死刑でいいと思う。

>>329
S13なんかにぶつけられたらお前のレガシィかわいそうだろ？

>>332
アクティブスルクスプリット、ビスカスセンターデフ、VTD全部乗った事あるけど
ちょいと飛ばす程度なら違いは分からんよ
雪道は知らんけど

今日、エンジン切ってもスモールが消えなくなった
洗車機で洗ったからだろうか？
BP C型2.0Rどえす。
経験者いませんか？

>>339
パーキングランプのスイッチがＯＮになってない？
ステアリングコラムの上にあるけど。

間違いなく>>340かとｗｗ
洗車したついでにハンドル周りを拭き掃除したんじゃ？

ですね〜

つい先週、納車の時、、>>339になって電話かけてくる人よくいるんですよねぇ、って言われたww

>>340-343
レスありがとうです
たった今、車見てきましたら

見事BINGO! orz
バッテリの端子外せばいいものを
ポジション球とテール球を
暗闇の中、汗かいて外したのに・・・
ディーラーに行く前に分かって、
恥かかずに済みました。

それにしてもポジション球外すのって
手が大きいと、ほんと大変・・・

>>344
そこまでやったんか…
乙と言わざるを得ない。

ほのぼのスレだな。

他の車じゃまず無い装備だし最初は焦るよね
俺も内装掃除してる時にスイッチ入っちゃってなんじゃこりゃ状態に陥ったわ

せっかくある機能だし、使おうと努力はしてみるが…

機会がorz

どういう時に使うんだ、あれは。

自作PC組んだときに画面がどうやっても表示されず
組みなおしたりディップスイッチをいじったりと30分ほど苦闘したあげく
モニタのケーブルを繋いでなかったことに気づいたときのことを思い出した

>>350
それよりはさすがにマシでしょｗ

実際使ってる人いるんかなぁ

>>349
夜暗い中に駐車するときに駐車灯を付けろと教習所の教本に書いてあったな。
視界何メートルとかは忘れたけど。
まあ、実際にはハザードランプと併用する形になるんじゃない？
高速の路肩に止まっちゃった時とか。

一応、キーオフで駐車灯が点かないと国の基準に触れるんで、キーオフで
ライト類が消えちゃうスバル普通車には専用にスイッチがついてるだけ。

大昔は、キーオフでスモールランプ付く車にもパーキングランプスイッチがついてた様な記憶が。
多分、昔は駐車灯スイッチが全車義務で、途中で緩和されて、スモールランプで代用可になったんだと思う。

昼間に高速乗ってて連続するトンネル区間のときに使ってるな。
よくつけっぱにしたまま夜になって気付くことがある

トンネルはちゃんとヘッドライトにしてくれないとミラーで見えないよ。

みなさんはプラグ交換って何キロでしましたか？
あと値段はどれくらいかかりますか？

>>355
ディーラー任せ、または整備マニュアル10万キロ。

俺も納車の時に
”スバル車はじめてですよね？これ駐車灯のスイッチでこれを押すとスモールつきっぱなしに
　なるんですよ〜。掃除とかにこれを押しちゃってバッテリーあげる人多いんで気をつけてくださいね”
って言われたなぁ・・・。

逆にキー抜くとライト類がすべて消えるスバル車に慣れちゃうと、他社の車乗ったときに
ついついライトを消すの忘れちゃう・・・（笑）

>>352
今は、『駐車灯を備えることができる』となって、必須のものじゃなくなった。

>>354
すんげー前のスレにHIDヘッドライトつけたり消したりしてると寿命縮むって話題があって
駐車灯でまかなうようにしたんだわ。
アイサイトでまったり前車に追従してるだけだし、スモールでよくね？

そんなの他車には関係ないこと
ライトつけろよ

>HIDヘッドライトつけたり消したりしてると寿命縮むって

そんなこと気にスンナよ。また替えればいいよ

信号待ちでは消さなかったけど、トンネルではきちんと点けてた。
結果、11万キロ持ったよ。
切れると同時に何故か破裂したけど。

＞アイサイトでまったり前車に追従してるだけだし、スモールでよくね？

こんな俺様ルール野郎が同じレガシィに乗ってると思うと悲しいわ。
ライト点けないで自爆するのは構わんが他者には絶対に迷惑かけないでくれよ。
てか車乗るなおまえ。

>>359
道路交通法違反で検挙されます。
普通自動車の免許もってますか？
教習所で習いませんでしたか？
迷惑なので公道走らないで下さい。

スレチだけど最近はトンネル入ってもライト点けないやつが多くなった気がする。
スモールさえも点けないやつもいるし。

私はＢＬ５Ｆに乗ってますが感謝デーの時にオートライト装着したのでトンネルでも
何もしなくても点灯・消灯してくれるので楽ちんです。

はーい、さっせんでしたー

俺も納車時にオートライトセンサー付けた
高速走行時のトンネル以外は活躍しない
（夕方やたらと早く点灯するので通常OFFにしている）
またセンサーユニットがメーターの上の
フロントガラスの角にあって超邪魔になる
約20年前の親父の日産車でも、内蔵だったが
BR/BMはどうなんだろう？

＞ID:kFIVjEaH0
なんだ本物の馬鹿だったのか

まあ、無駄に煽るなＹｏ

はーいさっせんでしたー

あー遵守厨うぜ。。。

>>365
昔と違って今は自発光式メーターが多くなったからね。
軽にすら付いてる。

夜間ライトONにしなくてもメーターは点灯してるからライト点いてない自覚がないんだろうね。
先日前に走ってる車が夜間ライトOFFで走ってたからパッシングしたけど結局最後まで気づいてくれなかったな。

＞ID:kFIVjEaH0
なんだ本物の馬鹿だったのか

>>367
BR/BMはルームミラーの上のシェードっぽくなってる部分に内蔵。

そもそもさ、スモール（車幅灯）って、何のために付いてんの？

＞ID:kFIVjEaH0
自分の意見が通らなかったら、反対する意見はすべて厨扱い。
俺が世界のルール、俺がすべて。

>>370
世の中には確かにおかしなルールもあるがな、
守った方がいいルールもあるんだ。
それが見抜けるようになれるといいな。

ライトは自分が見やすくするため以前に他人に自分の位置を分かりやすくするためのものだからね。
車幅灯よりヘッドライトの方が存在が分かりやすい。
トンネルで無灯火の車で車体が黒かったりすると本当にわからない。

それにしてもグレーは汚れ無いな
洗車しなくても全然いい

近づくと結構目立つぜorz

塗装面が荒れるから、定期的に洗ってあげなよ

荒れるとはまた抽象的な表現ですね。

エンジンオイル交換するのに初めてGulf入れてみようと思います。
GT40とGT50で迷っているんですがどちらの方がいいでしょうか？
車はGTのATで毎日の通勤に休日のドライブと毎日使っています。

詳しい方ぜひ教えてください。

電装品（アンプ内蔵ミニウーハー）を取り付けたいのですが
バッ直はやらない方向です。
すでにナビが付いているのでミニサブウーハーは
のれん分けハーネスから電源を取って負荷分散したいと考えてます。

さて質問ですが
オーディオ裏の電源は車内ヒューズBOXでは
24番のAUDIO NAVI 15Aのようですが、
のれん分けハーネスは別系統ですかね？

マニュアルを見ると
10番のD-OP＋B 7.5Aというのが該当しそうですが不明です。

もし別系統ならちょうど良いのですが。

>>378

ほぼ毎週洗ってますがｗ

>>348
芦ノ湖スカイラインで夕方富士山の写真を撮るとき使った。

交換といわれた純正バンパー、中古にしようかと
思うのだけど、どの辺で探したら早い？？

ヤフオク

ディーラーの車両置き場

ダンボールで自作

ウチの駐車場には来るなよ。

GTのフロントフォグランプの球交換したいんだけど自分で簡単に出来る？

>>385
中古パーツ屋

昨日自損事故を起こしました。自走は出来たので現在は自宅の駐車場に停めてあります
県内スバル全体が夏季休業の場合は連休明けまで待つしかないですよね？

エンジンルーム自体がまずいかもしんないので、それどころじゃすまないでしょうけど
フロント関係全体交換したとしたら大体いくらぐらい掛かるかわかりますか？

50万くらいで収まる

諦めて中古買え。
いろいろ捗るぞ。

>>392
どの程度か画像が見てみたい

前期のATなんだけど最近減速時の3速から2速に変わる時、ドンっという衝撃が出る事があります。
何が原因でしょうか？
現在の走行距離は75000kmでATFは20000〜25000kmごとに交換しています。

買い換えの分岐は修理代７０万ラインだな。

車両保険入ってなかったの？

分岐点は査定額との兼ね合いでしょ。
おれのは10万キロなんで40万ってところ。

>>396
逝ったのでしょう。
リビルドのトルコンでも手に入れば安くできる。

>>396
前に何度か話題に上がったのがATのエア噛み
お前さんのがそうかは知らんけどエア抜きで解決したってさ

>>382
C型の配線図しか見てないけど、OPコネクターのアクセサリー電源は
オーディオやナビと共用。

パワードサブウーファーって、アンプ部が単独アンプと同様にリモート線で
電源のオン/オフを制御しているはずだから、消費電流が7.5A以下なら
単独で7.5Aのヒューズに繋がってるOPコネクターの常時電源に繋いだ方が
安全だと思う。

>>392
最低50から。フレームまで行っちゃってるともっと掛かる。

フレームまで行ってたら買い替えた方が良いかな。フレーム修正しても完璧には元に戻らないし。
帰ってくる間、直進でハンドルセンター狂ってなかった？それが一つの目安かも。

後、エアバッグ開いてたら問答無用で廃車ね。
ダッシュボード一式から交換で、室内だけでかなりの額が掛かるから。

デフォでついてる純正ナビ＋マッキンオーディオの中古車買って早半年
ETCつけてipotとFMトランスミッターと芳香剤つけたくらいで後は何も弄ってない・・・

ドノーマルで何か金かけて弄ってみたいんですが
普通はどういうとこからいくの？ライトを変えたりですか？

>>402
見た目変えたいならホイールが良いかな

>>402
http://www.endless-sport.co.jp/brake_caliper/legacy6_4/index.html

>>402
取りあえずipotをやめてipodに買い替えなさい

http://www.mimamori.net/service/03.html

>>405
そこは「iPed」若しくは「aPad」だろww

車に電気ポットあると便利かもしれないけど邪魔そうだな

相変わらずの流れﾜﾛﾀwww

tとdを間違えたってことか…
とりあえずホイールのアドバイスをもらえただけ良かったです。

>ドノーマルで何か金かけて弄ってみたい
これはエンジンやら吸排気以外でってこと？

シートをレカロにしてみる
ステアリング・シフトノブをかえてみる
エアロをつけてみる
フレキシブルタワーバーとかつけてみる

>>402
マッキンにFMトランスミッタはもったいないからそこをいじったら？
有線で繋げた方が良いかと・・・

>>411
まずはそういうのから弄っていくのか・・・サンクス！

>>412
A型だから外部入力端子ないですし無理なんでは？

>>413
みんカラ見てみたら？
参考になるよ。
ただ、やりすぎな人もたくさん居るから気を付けて(^^

>>413

前期乗りか
後期乗りだとKAIZENされちまった部分を元に戻すって弄り方もあるんだが（笑）

あとはワイパーをブレードタイプに変えるとかS401用のパーツをつけるとかやりようは色々あるよ

つーか、外形変わっても速度に大幅なズレがなければ通るんじゃねぇの？
215　45R17から215 45R18くらいなら、4%くらいだろー

>>413
このスレでは何度か既出だが
FSL-21でググってみ。。

単なる変換アダプタと考えれば高く感じるが、FM飛ばしとそれでは月とスッポンだし
個人的には値段相応の価値があると思ふ。

おれもB型マッキンで外部入力がなかったので
ipedを繋ぐに辺り購入してまず最初にいじったところ。

この流れでipedはわざとやってるとしか思えない
俺はマッキンじゃなかったんで社外オーディオに替えちゃった

iPod全盛の今となってはマッキンは完全に時代から取り残されてるからな

マッキンじゃないのはないんだよな
FMモジュレータしかない

>>416
平成19年1月1日以降製造の車両はNG
外径が大きくなるのはダメ

>>416は誰にレスしてんだ？

BP5B スペB 5MT乗りです。アイドリングで振動がするのと、発進するとき
エンスト気味になるのでディーラーに見せたらインジェクター4本交換で
5諭吉弱かかると言われました。まだ5万キロ以下なのですが、インジェクター
ってそう簡単に壊れるのでしょうか？
いきなり5諭吉と言われたので即決せず、ホームセンターでインジェクタークリーナを
ガソリンに添加して様子を見ていますが、良くなりそうもありません。

インジェクター清掃機なんつーものも置いてる店もあるけど
着脱含めて工賃はけっこうした気がした
壊れてた場合が無駄金になっちゃうな

BP5B スペBじゃないGT 5MT乗りだけど壊れてないよ
今5.3万�`くらい
メーター読みエアコンOFFでアイドリング回転数どのくらい？
ガソリン添加タイプは知らないけど、エンジンコンディショナー使ってみたら？

スバルの車は本当によく壊れるな

アイドリング回転数は800〜900ぐらいでしょうか。
回転数は安定していますが、とにかく振動が気になります。
以前からアイドリング時の振動は気にしていて、添加剤は色々試しましたが
解決せず、だんだん悪くなってきました。
アクセルレスポンスも悪いため、スロットルコントローラでアクセルレスポンス
を最大にしても遅れてるように感じます。

添加剤なんか入れるから壊れるんだよ

>>423

コイルは大丈夫なの？
水平対抗ってヘッドパッキンからオイル漏れてプラグリーク→コイルあぽーん
ってのがあった。
元BC5乗り。

>>427
添加剤とスロコンで無理やりはヤメレ
トドメ刺すぞ

>>427

リングイーズとフューエル１連投でもダメ？

>>427
さっき運転したけど700〜800くらいだった。900は少し高いかな
ディーラーでなぜインジェクター交換と診断されたのか理由が気になる
普通、振動ならエンジンマウントとかじゃないか？

アイドリング回転数はMTかATかとかで違わなかったっけ？
ボンネット開けたところのどっかとか取説に書いてなかったかな

>>432
ディーラーでどんな作業をしたのかわからないから想像になるんだけどね。
トヨタの車だと、インジェクターにも学習値があって、インジェクタにデポとかがたまって
上手く燃料が吹けない状況になると、燃料噴射期間を自動的に微調整して指示噴射量と実噴射量を
あわせるような制御を行う。

この学習値をツールで見たときに、上限に張り付いてた場合、もうインジェクタがダメになっているから
交換または洗浄っていう状況になると考えられる。

スバルの場合もたぶん同じだろう。

前期型乗り
先日突然INFOディスプレイに何も写らなくらって
Dに持っていったら、何やら中でゴソゴソやった後
「パーツごと交換しなきゃならない、納期2週間で金額2万ちょい」
って言われた。その場は一度退散し
仕事関連の自動車修理工場の知り合いにみせたら
15分で直してくれた。曰く「壊れてた訳じゃなく、画面に映す為の配線が
外れていた」との事・・・
マジでスバルのDってどうなってるんだ？

>>423
個人HPになるが、この症状に良く似てるな
http://tara555.hp.infoseek.co.jp/kizu.html

HP中段辺りの「2008/02/15と2008/04/22」

この人みたく、テスター等やってもらったなら結果のグラフとか見せて貰えば
納得いくんじゃね？

3.0specB MT中古で購入したから、冬ホイルセットをネットで購入。
多分GTが、履いてた純正ホイル１７インチとBSのスタッドレス215/45
17のを購入したけど失敗ばったかなあ。
パンクした時どうしよう。標準のテンパー履かせると壊れちゃうかな
2万けちって、間違えたなあ。17インチのテンパー買うかなあ、もったい
ねえなあ。ATみたいに　四駆解除は　ビスカスだからできないしなあ orz

？？

冬タイヤの直径小さくなるので、パンクが心配なだけよ

３．０に215/4517って駄目でしょ？
215/50/17のタイヤじゃないの？

だから後悔してるんだろうよ・・・。
ちゃんと読んでから発言しろや

>>436
他責・自責とも事故大杉だろ。

>>441
自分がちゃんと理解して購入しなかったのが原因でしょ。
でも他人には書き込みを、ちゃんと読んでからとか求めるわけ？
かまってちゃん過ぎないか？

後悔してたって事態は良くならん
とっとと50扁平のタイヤ買うしかない

逆転の発想で、冬だけ素GTサイズのテンパー載せればよい。

>>443
いや俺、>>437と別人だからｗ

車高も下がっちゃうしメーターも狂うから買いなおしを勧める。

問題ないでしょ

後悔はするな
反省はしろ

>>442
俺もそう思った・・・。
普通ここまで傷つけないし、ついたとしてもそこまで気にしない・・・。

っていうか傷がそんなにいやなら、傷をつけないように気をつけてやるもんでしょうに・・・。

2005/01/23の車止めの件、これ完全にクレーマーじゃないか・・。

車高ノーマルとはいえ、摺る可能性が高いstiリップつけておいて
ガリガリこすってそれを駐車場の管理会社に修理代を請求するとは・・・。

事故起こすような運転してるんだろ。

アクセルをON/OFFスイッチのような使い方してるんだろうな。
だから安全確認がおろそかになって、駐車場の出口でガードレール擦ったり、「サンキュー事故」起こしたり。
さらにはベルトの山飛ばしたり、エンジン不調になったり。

車がかわいそう。

437ですけど、買った店で、タイヤ交換の方向で　検討中です。
大事な車壊したらどもならんので。

>>436

下手杉ﾜﾛﾀ
ほとんどが自業自得

stiのスポイラーって雪道で外れちゃうのか・・・

タッピングビスと両面シールでしょ。
雪でひっぱられたら・・・

>>436
この人、ここまでぶつけたり当てられたり、多すぎだろ
普段の運転に何か問題があるとしか思えない

運転が下手なのは間違いないな
注意力が足りない

飛び石って車間詰めすぎなだけだよね

反対車線のジャリトラからすれ違い様に食らった事あるぜ
それは置いといてそのHPの人はちょっと注意力散漫だろ

飛び石が嫌ならブラジャーしてろってね

濡らしてもだめなのか、めんどそうだ・・・
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/218181/car/108362/1266889/parts.aspx

あれはどうだ？
ボンネットの先端に付ける樹脂製のガード。
海外では純正オプションらしいぞ。

車に虫よけスプレー噴けばオケ

>>463
あれは虫よけだからなぁ‥


ところで
http://www5a.biglobe.ne.jp/~delta_co/page01%2016.htm
コレのもう少し安いのってないのかね？

スポンジブロックを両面で

大阪スバルに車検に出して戻ってきたら、エンジ
ンフードを止める樹脂製のピンが無くなってた。
再度ディーラに行ってクレームをつけたら、「作
業は完璧に実施した。確認した記録もないけど、
作業員がそう言ってるから間違いない。レガシィ
の欠陥であり、走行中にピンが自然に抜けるのは
良く有ること。富士重工の設計ミスであり、大阪
スバルに落ち度はない」とのこと(店長談)。

スバルのクルマを買った私がバカでした…

そこまで言い切られるってことは・・・よっぽど普段、無理難題いってるんじゃないの？
なんくせつせて、すぐに無料にさせるとか。

>スバルのクルマを買った私がバカでした…
さっさと売ったほうがいいよ、さようなら。

>>467
岐阜スバルなら何も言ってなくても外れてなくなってたピンが勝手に元通りになって戻って来るぐらいのサービスがあるけどな

>>469
岐阜スバルでそんなこと無いな
ピンの足が折れても、そのまま返されたことはあったが・・・

俺は言ったらタダでピンくれたよ。
普通に吹き飛ばした分も含めてね。

>>468
無理難題を言った記憶はないけどな。

あ、大阪スバルでバッテリ交換を頼んだ際にバッ
テリカバーの樹脂製のピンの爪が折れられて帰っ
てきたのでクレームをつけたことはあったかな。
担当の営業に「自然に折れるんです。安全性に問
題は有りませんので気にせずお乗りください」と
言われたが、気になるのでピンを新品に替えても
らった。部品代と工賃を払うと伝えたが、得意満
面の笑顔で「お得意様なのでサービスさせていた
だきます」とのこと。たかが20円の部品をサービ
スした位でドヤ顔…

最近は慣れてきたけど、大阪スバルはトヨタやニ
ッサンやホンダのディーラに比べて明らか劣るな。
ニッサンみたいに外資に買われて激変してくれな
いかな…、ムリか。

もういいよ

大阪で車は買うなという教訓だぬ

大阪w

>>469
俺の知ってる岐阜スバルと違うｗ

北陸スバル最強伝説！

>>476
そうなのか。
この前なんてドアミラーオートシステムが壊れてたの黙ったまま一年点検出したらちゃんと直って帰ってきたよ。もちろん言ってなくても洗車付き。

BLのA型乗り
来月車検で頭がいたいぜ
来年ハイブリッドが2リッターで出たら卒業します
現行モデルなら留年します

大阪スバル・・・

修理の後、エンジンルームに部品皿とボルト１本置かれてたことあったよ。
１０年前の話だけど、オルタネータのボルトだった。

それ以来寺には行かないようにしている。

洗車ｵﾀとしては勝手に洗車されるのもそれはそれで困る

>>473
大阪スバルの方ですか？

>>480
それもきっとサービスですね()笑

>>472
店長が直々に出てくる時点でね・・・
サービスで収まらずに、サービス長が対応を営業に投げたってことだろ？
大概じゃん、店のなかで叫んだりしたんじゃね？

>>482
ああ、きっと俺も大阪スバルの中の人扱いされるｗ
いやならとっとと買い換えて消えてくれ頼むから。

サービス向上を望むのは当たり前

>>484
分かりました。消えます。だが、その前に…

大阪スバルでコーナーセンサーを付けてもらった
ら、セキュリティを壊されました。何度持ってい
っても直してくれないので、作業着のお兄ちゃん
に詳細な説明を求めると、富士重工業が作成した
マニュアルに反して接続したとのこと。マニュア
ル通りに作業するよう指示したところ、一発で直
った。大阪スバルはマニュアルを無視して客のク
ルマを壊します。他にもあるんだけど訊きたい？

>>467>>472>>486

そこまでされてるのに車検に出して、コーナーセンサー付けて、バッテリ交換も頼む。
時系列は知らんが、何やってんの？

俺が付き合ってるデラはいいデラなんだな。ほんと

>>487
エンジンオイル、デフオイル、ATフルード、パワ
ステフルード、ブレーキフルード、クーラント、
ホイールも交換したよ。延長保証もあるしね、デ
ィーラで車検を受けざるを得ない事情もあったよ。

それに愛車が大切なら、正規のディーラでメンテ
ナンスしてやりたいのはある意味当然のことだと
思ってる。根気強く対応の改善を求めれば、その
うちマシになると心の片隅で今も少しだけ期待し
ている。

しかしだ、こういった手抜き仕事をしつこく繰り
返されると、さすがに「何やってるの＞オレ」と
いう気持ちになることもある…

既出かもしれませんが、質問させてください。
エアコン吹き出しの所についているナビの配線いじりたいのですが、
爪を引っ掛けて引っ張るだけで外れると思っていたのですが、
うまく外れません。
外し方を教えてください。

ここはBH/BEに乗ったことある人も多そうなので質問

去年までBP2.0Rに乗ってました。
仕事の都合で都内に転勤なり2.0Rを手放したのですが、
やはり車に乗りたくなり、またレガシィの購入を検討しています。

一番欲しいのはBP5 GT 5MT 白なのですが、この条件だと走行の少ない（６万以下）
タマがかなり高く（コミコミ２００万くらい）駐車場代を考えるとちょっと厳しいです。
そこで妥協案としてBHのGTはどうかと思っているのですが、
BHとBPを比較してなにか大きな違いってありますか？
内装のしょぼさとかは全然問題ないのですが…

>>490
インパネセンターパネルなら爪で引っ掛かってるだけなので
内装外し使えば簡単に外れますよ

>>489
同じ大阪スバルでも店はいっぱいあるだろ。違うところに行ってみれば？

帝塚山最高だぞ！

いついっても人少ないし周辺に時間つぶせるとこ多いし、何よりも愛想が良い。

>>491
BG時代からレガシィ乗ってるけど、
なんのかの言っても4代目はイイ。
BE/BHまではマイナートラブル多かったし…

大きな違いは
サイズ(3→5ナンバー)
重量(NABP→TURBOBHだとかなり感じるかも)
燃費(確実にBHのが悪い)
てとこかな。

>>494
最低限のことをやってくれれば贅沢を言う気はな
いが、愛想が良いのは羨ましいな。

書類を取りに来いと言われて大阪スバルに行った
ら、片手を上げて「あぁ」と言われてそのまま無
視された。別の営業を喚ぶわけでもなく、「少々
お待ちください」もなく、ただ「あぁ」と言って
無視された。そのまま外で立ったまま待ちました。
と言いたいところだが、さすがにぶちギレて、
大人げなく感情的になってしまった。

「お帰りなさいませご主人様」とメイド服で深々
とお辞儀してくれなくても構わないから、「いら
っしゃいませ」とか「お掛けになってお待ちくだ
さい」とか、ごく普通の接客をして欲しいな。

それすらしてもらえないから今はディーラーに足
を運ぶのが非常に気が重い。

埼玉スバルは最強

>>491
今度は3.0Rにしたら？
中古は割安だよ。

ディーラーより、腕が立つオヤジがやってる整備工場の方が信用できるんだけどな・・・
その整備工場を見つけるのが大変だけど、見つけたらメーカー問わずいじってくれるから良いよ。

>>491
燃費極悪、ツインターボの谷、ブレーキのタッチ
実は小回りもBHの方が効かない

>>495,500
レスありがとうございます。
致命的に劣ってるのは燃費くらいですかね？
週末にちょこっと乗るだけなんであんまり燃費は気にしなくていいかなと思ってます。

>>498
3.0R調べてみたら確かにそうとう割安ですねｗ
ちょっと心が揺れましたが、スペBじゃないとMTがないのが…

レガシイは燃費悪い＝ＢＨ

大体６〜７と聞いた

BPだってそんなもんだろw

BHはBPと比べても
そんなに悪くなかったぞ
BGはひどかったが

BEのRSKからBLの3.0Rspec.Bに乗り替えたけど、燃費はほぼ同じだな。

出勤に使って街乗りだと、infoで見た時大体6.5〜6.8km/Lだわ…
長距離で8〜9km/Lくらい。

BH GT AT　通勤4〜5km/L、長距離7〜8km/L
BP GT AT　通勤7〜8.5km/L、長距離9.5〜11.5km/L
BG NA AT　通勤5km/L、長距離7km/L

書き忘れた

俺の経験だからね
勤務先、居住地は変わっていない

BHのD型で8〜9だったよ。
高速だと11くらいでる。
ボクサーサウンドがなつかすぃ。

>>491
BH買うなら絶対D型以外は買ってはいけない。
D型はDENSOの部品使ってるからトラブル少ない。

でも、年式的にBHは買うべきではないと思うな。

BPでも、前期ならそこそこ安いのもあるんじゃない？頑張って探せば低走行のMTも見つかるだろうし。
3.0RSpecBはとにかくタマが少ないからねえ。
ATでも良いなら3.0Rイチオシなんだけど。ターボみたいにガンガン走る人は少ないから、程度も良いのが多いし、
値段も安いし。

俺のBHもD型だったよ
Eチューン2

今更BHなんか買ったらいくら安く買えても、キビキビ走るようにするためにはそこそこ金いるし、
買ってから故障も出てくるだろう。
長い目で見ればBP買うのと大して変わらんだら。

BP5のターボでもおとなしく走れば17km/Lが出せる！

だいたい>>512に同意だが
BHの後期とBPの前期で
どっちに爆弾が多いかは微妙なところ
基本的に走行距離とかショックの抜け具合が同程度なら
以降の経費はそんなに変わらんと思う

>>509
BH/BE（以前）の問題点はそのドロドロ音
等長エキマニに替えてみれば
排気干渉がどれほど性能をスポイルしてた分かる

>>496
消える消えるといってまだ書いてたのか。

なんだけっきょく、キレてるのか。そりゃ店長対応になるよな。
顧客リストにフラグも立つから、データベース共用している販社内のどこ行っても
要注意扱いはされるだろう。
大阪スバルは和歌山と一緒になってるから、兵庫スバルとかにいったら？

なんか気の毒だな

すでに要注意リスト。いやがらせされてるんだよ。

流れ無視なんだが、ディーラーでの工賃ってバカ高いのな。
例えばフェンダーの脱着が片側1万5千て言われたんだけど、
そこらの板金屋でやったら2500円だったわ。
もうディーラーは感謝デーの時しか行かんわ。

板金の場合外注で出すから中間マージン入るしな

リアル工作員乙www

後期スペＢが街ですれ違うとドキッとする

新型エルグランドはキングでもう神の領域なんだよ！

ＱＲ２５改スーチャ最高だぜ！ 湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ

あとレクサスエンブレムは必須だぞ！ 超カッコイイぜ！

時代は４発ＱＲ２５改シューチャだぜ！キングエルグランドだぜ！

勝負すっか？１５日ＰＭ１１：００辰巳来いや！

ミニバンに負けるなんて恥ずかしくて来れねーよな？

あ？
　　　　　　　　　,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ まあ新型エルグランドQR25改(390PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！
　 　 　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 | 　　　　キングボンビーじゃねーぞ！

18インチは高いので、フォルケンの一番安いの
履いてみた。4本で総額9ﾏｿ以下の国産。

けっこういいじゃん。固いけど。

純正18インチ中古なんて、1本1万くらいで売ってるけどね。
新車外しだって2万でお釣りがくるよ。

あ、そうなん。
地方じゃなかなか手に入らんでしょ。

>>526
目の前にある機械を活用すれば？

ファルケンのジークスなんか、ネットで一本一万で買えるじゃん。9万とかアホクさ

>>520
やっぱりそうだよな。
今まで中間マージンでどんだけピンハネされてたんだか…。
自分で脱着するのが一番良いんだろうけどね。

Ｂ型ＧＴなんですが、メーターの奥から、
ジージーとビビリ音がします・・・

同様の方いませんか？

ｱﾌﾞﾗｾﾞﾐがﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ内に
迷い込んだんじゃね？

パワーウエイトレシオ
2,000kg÷390馬力＝５．１２
レクサスキングエルグランドＱＲ２５改


辰巳に只今参上！


負け犬まだ来ないのか？


ＢＩＰツイッターが怖くて逃走か？


不戦勝ってことでいいんだな？


ちゃんとエルスレでキングボンビーって言ったこと謝罪しろ！


あ？

そう言えばエルグランドモデルチェンジしたね

リヤから見たデザインがボクシィとかノーアみたいでかっこわるいね

やっぱり旧式エルグランドはカッコいいよ！

現行セレナの次ぐらいにカッコいいよ！

ね？

誤爆か？ﾉｰﾀﾘﾝ

うるせーんだＹＯ！

エルグラがいっちゃんかっこええんや！

セレナ？

２０００じゃねーかよ！

ミニバンキングなのはレクサスエルグランドＱＲ２５改！！！

スバルのくせにイキがってんじゃねーぞ！

出会い厨　なの？？

ﾊﾞｶはｽﾙｰ

エルグラ？なんじゃそのクソだせー名前は。中途半端なミニバンは高速右車線走んなよ(笑)俺の16アリストがマジ最強。東名の右車線は俺のもんだぜ。

ここは、ＢＰ／ＢＬスレ

だから、構うなって

いろんなスレでコピペ見るね

そろそろ夏だなあ厨からひとこと

もう夏は終わったぜ。＠長野

コピペ見てニッサンのいろんな車のパワーウェイトレシオ調べてたんだけど
最近のニッサンの車って総じて重いね。

しかしエルグランドにレクサスエンブレムって、ダッシュボードに毛が生えてるアルファードみたいだｗｗ

最近よく見るけどはやってんのかこのコピペ？
NA・AT・フルエアロのあのお方には遠く及ばない出来なんだが

これって流行ったのずいぶん前じゃなかった？
久しぶりに見た気がする

STIの17インチホール（↓のガンメタのやつ）
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/catalogue/blbpd_legacy/cat1.html
買ったんだけど、これってテーパー角60度のナットでいいのかな？
もしかして、専用ナットが必要…？

>>547
標準車に最初っからついてるやつでok。

>>547
今使ってるナット試してみた？

今日が連休最後だし洗車したいが暑すぎて外に出る気がしない

こんなに気温上がっちゃったらボディも温まってるし流す前に洗剤乾いちゃうしで洗車どころじゃないだろ。
晩飯食ってからゆっくり洗車始めるくらいでちょうどいいんじゃないか？

>>551
俺は洗剤使わないｗ

>>437
おれのA型だからか、215/45R17になってるけど、、、。ドア横ステッカーも。

50にしたらあかんのかなぁ。50のが良いわ。

>>550
洗車機入れれば！！
F型だけど手洗いなんて1度もした事ない
面倒だし、超撥水コートもプリカ半額で1回450円ぐらい
コスパを考えれば・・・

黒色なんで洗車機に入れたら洗車傷が目立つんだよね。
初の黒色なんだけどここまで洗車傷が目立つとは思わなかった。

そろそろ俺のBLも乗り換えかなぁ

まぁいやらしい

へたに手洗いするより洗車機の方が
傷がつかないんじゃなかったっけ？

俺は黒のBPだけど洗車傷なんて気にならないけどなぁ
月に3〜4回、セルフの洗車機使ってるけどね
555さんはコーティングしてないのかな？

555なんて、うらやま

レガシィじゃないけど、古いセダンに乗ってた時、古かったので塗装が劣化してて
洗車機に何度も入れている内に塗装のクリア層が剥げてボロボロになった事がある。
今のBPは出来るだけ洗車機には入れないようにしてる。でも洗車機便利なんだよな

FK-2やってみ。手洗いで洗車するの馬鹿らしくなる。

俺はSK-2でお肌スベスベ。

今BL5AのMTに乗ってるんだけど、D型以降の6MTはどんな感じなんでしょう？6MTで速くなってるのかな？
それともｼﾌﾄが忙しなくなって余りﾒﾘｯﾄないとか？
5MTは2速のｷﾞｱ比が高めで低速時の立ち上がりが悪いからD型以降に買い替えを考えてますが、6MTの按配を教えてください。

>>563
今度さわらせて

六速は最高だよー。

>>563
アッー

すみません。ディーラーが休みなのでここで質問させてください
BL(B型)のドアミラーを擦ってしまいました
おそらくドアミラーカバーの交換だけで済むと思うのですが
片側交換でいくらくらいになりますか？

>>563
お顔とか鼻の毛穴とか消えますか？
いつもニベアフォーメンオイルコントロールの化粧水で狂おしいほどパッティングして化粧水を肌に入れてから
DHCフォーメンのリッチ＆モイスチュアフェースクリームで保湿してるんだが
毛穴が目立ってしまう＆テカテカお肌になってしまいます。
まさにMOMOのハンドル状態です！

やっぱりスベスベな肌でレガシィ運転したいですよね！

>>568
ちょっと待って下さい。今調べまつ。

まだでつか？

>>568
ごめんなさい
ドアミラーウインカーレンズ交換の費用しか出てきませんでした

ｻｲﾄﾞﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙﾗﾝﾌﾟ　脱着・交換　\3900
ﾗﾝﾌﾟ　ｱｾﾝﾌﾞﾘ，ｻｲﾄﾞ　ﾀｰﾝ　部品代　\5670　

>>570
まだでつか？

・・・orz

>>574
>>569の質問の回答はまだでつか？

>>561
塗装技術も違うし
洗車ワックスで大丈夫だけどな

Dラーも点検時
たしか1年を超えると洗車機に入れるぞ

トランクのルームライトってトランク閉めたら消灯する？
最近中古で購入したんだけど配線外してあったから知りたい

消灯するに１億円

>>572
わざわざありがとうございます。
中古ですが、納車2週間で擦ってしまってorzです．．．

何をやってるんだ。

とか言いながら俺もこの間左後をコンクリートブロックでガリガリ。
友人載せてたから横着せず誘導してもらえばよかった…

ミラーカバーの部分は4〜5000円だったような。
俺の場合はネットで取り寄せて自分で交換しました。

ミラーカバーなら一回外して自分で塗装してみたらどうだ？
もしかしたらコンパウンドで磨くだけで十分かも

傷の話で便乗。
普通に乗り降りしてても、靴でサイドステップにどうしても汚れや傷が付く

みんなどうしてる？

この型のドアノブ形状は、引っかき傷ハンパないな

車は保存用と乗る用の2台買うから傷は気にしない。

オレは心に傷がある

気にしないのが一番だな('A`)

所詮大衆車なんだから、傷とか気にしてたら車乗れないよ。

気にしたっていいじゃない

>>578どうも

傷は気にすれば気にする程気になるからな
日常生活で使用する車ならある程度は妥協しないとな。

自分で付けた傷は大して気にならんが
いつの間にか付いた傷は気になる

2chデビューです。宜しくお願いします。
当方、レガシィツーリングワゴン平成18年11月式BP5、2.0I Bスポーツに乗っています。
純正ＯＰの「本革調シートカバー」をオークションにて購入を検討しています。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r68635475
こちらの物は取付可能でしょうか？
※本革調シートカバーといってもカップホルダーの有・無を始め、
カジュアルエディション用などなど色々あるようです。
オークション出品者へ質問しても返答が無いのでどなたか詳しい方ご教授ください。

>>593
出品者、マルチ氏ね

良くわからんが、返事がないようなオークションで買うアホは居ないぜ・・・

中古にその値段出すんなら社外の新品買えば？
フィッティングとか純正の割にはそんなに良くなかった記憶もあるし

本日、Ｒ２０勝沼にて
http://img.wazamono.jp/drive/src/1282030571642.jpg

千葉スバルのを買うかゼロスポーツの買え

Dottyもよさげ
純正はフィッティングよくない　ブカブカ

ディーラーで５年目車検の見積もりしてきたんだけど、１６万だって・・・
ディーラーだとこんなもんなのかな？

内容次第

>>600
もう現行のレガに乗り換えちゃえ・・・

>>600
どんな内容か知らないけど、
俺は５年目の車検でバッテリー交換、延長保証付けて20万ぐらいだったよ

俺も5年目車検で法定費用とか延長保証とか全部込で20万だった。
部品代と技術料を個別に見て行けば適正価格なんだけどちりも積もれば山となるってやつだな。

自動後退とかの車検ならできるだけ触らないようにしてるところも一定の基準で早め交換してる分高くなるってのはありそう。

Dは延長込むと20近いよね
俺は3年目の時点で延長込み14万だった

今まで延長保証が役に立つような故障を経験したことなんてないけど
延長保証つけないと壊れるんだよな。おまじないみたいなもんかｗ

年1万以上走る方は保証をつけた方が・・・
俺はE型で12月車検だが、
まだ12000ぐらいで
入るか迷ってます・・・

>>581　ありがとうございます
>>582　ミラーつけたままパテ埋め→タッチアップ塗りました。
ミラーカバーは内張り外しで外せますか？

>>607

俺は年間2万5千は走るから、5年目の車検時点で12万オーバー。
延長保証なんかいらんわなｗ

>>593
フロアマットに見えた

車にキズが付くとやっぱり心が痛むのよね、
ドライバーがもっと注意して運転してれば付かなくて済んだ傷だから。

みるとつらい傷でも、車の愛し方が解ったと思えば儲けもん。
付き合い方は道具も人間も共通点がある。

>>611
お前みたいな考え方好きだぞ

失恋して傷ついても自分を磨く努力を惜しまない
そんな俺

>>607
俺は5年目に電動ファンがおかしくなってエアコンが効かなくなった
電動ファンとラジエーター周り交換、延長保証で0円

入っといたほうがいいぞ、1万くらいだろ
パソコンの延長保証でも2万くらい取られるんだから

>>600
それよりタイヤがもう交換時期だぞ
山があっても変えたほうがいい

3年目車検のときの延長保証は1万ちょっとだが5年目車検のときは4万6千円だったと思う

そりゃ悩みどころだな、俺の時は確か3万弱じゃなかったかな

Ｂ４

>>615
そう確か、そんな金額。

微妙に高いんだよね。
5年目以降が一番色々ありそうだから、俺も悩んでる。

いろいろありそうだからこそ高いんじゃないか？

>>616
何年か前に値上がりしたよ

純ナビマッキソの俺は間違いなく5年目も入る
壊れたら社外でもいいんだけどこの組み合わせだとすげえ手間かかるんだよ

5年目の車検はディーラーで延長保証無しで13万くらいだったかな。
中古で買ったばっかでそのときの保証を生かすために通した。
7年目の今年はなじみの車屋でロアアームブッシュ交換工賃込み9万以下。
2年の間に差額以上の修理代はそうそう発生しないという判断です。

>>621
7年目の車検に延長保証は無いから

んだ。

結構高いんだな・・・
乗り続けるか迷うな

だけど次に欲しい車が無いのよね

リモコンでドアの解錠and施錠をすると、左後ろドアのロックが動かない時が
あるんだけど、過去にこういう不具合ありましたか？
ちなみにＣ型。

非常によくあるトラブル
ロック開閉のアクチュエーターの故障つーか劣化だよ

なぜかみんな左後が逝く。俺のも逝った
保証延長してたら無償修理対象。有償修理で工賃込み1万5千円くらい

>>627
ありがとうございます！
よくあるトラブルなんですね・・・。
早く修理しちゃおっと！

ロックなんていちいち気にしないから気づかないだろうなー
困った。

保証に入るとタイミングベルトは無料交換になるのか？

うちも嫁と二人暮らしだから、滅多に後ろドアに手を掛ける機会が無い…
この情報は有り難い！うちの変態車はB型…経年的にヤバいかもなので早速確認してみよ。

>>630
消耗部品だからならない。　マフラー関係もならない。

家のﾚｶﾞｼｨさんﾎﾟｰﾙとﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰが同時に壊れました。ｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽもﾊﾟｶﾊﾟｶなって閉まりません

ﾓﾆﾀｰとﾎﾞｯｸｽは修理してもらいましたが、ﾎﾟｰﾙ故障は半年経たずに起こりました。
ﾎﾟｰﾙは弱点なんでしょうか

ボキのポールも立ちが悪いです
経年劣化でしょうか…

それは経年劣化でつ

タイベルって10年または10万キロで交換って説明書に書いてあるし、
延長保証の期間は7年目の車検または10万キロってことになってるけど
もし仮にメーカーが推奨する定期点検とオイル交換をちゃんとやってた上で
延長保証の期間内にタイベル切れたらそれは無償修理の対象になるのかな

3.0Rのタイミングチェーンは交換不必要という事だけど
不必要ではあるものの交換した方が良いの？
それとも本当に交換は不要なの？

D型スペBのグリルってA型につきますか？

>>637
どっかで30万キロで交換って見た

>>638
どっかで30万キロ乗ると交換可能って見た

延長保証の話題が出てるな。
6年落ち8万キロのBP5A GT spec.Bがエンジンブローしたが無料で直せそうなんだぜ。

>>626&627
俺も左後ろが逝った。それも購入後2年半で２回も・・・。
うちのはロックが半分だけ解錠となり、内側から扉が開けられない症状だったけど。
２回目交換後しばらくして、今度は外側から扉が開かなくなった。こちらは２回目交換施工時に
連動ワイヤーの張り方が甘く外れてしまったとのこと。
ホントしっかりしてよ、スバルさん。

>>642
スバル車が不良品なのか
スバルＤが不良品なのか

>>642
開かなくなったんならまだマシ
俺のなんて開いたままのウェルカム状態だったぞw

前者は部品Assyの問題だろうからスバルの問題
後者は施工ミスだからスバルDの問題だろう・・・

うちの家族自体は２０年超日産車オンリーなんだけど、マイナートラブルなんて
ホント聞いたことがない。

一方で俺がレガシィ買って３年弱、この問題の他に、ATショックによるAT載せ替え
等細かいトラブル大杉。まだ車好きだし無料で治してくれるんだったらまぁいいか、って
思えるけど、そうじゃない人間だといちいちディーラーに治しに行くだけで限界に来てる気がする。

すでに初回車検を受ける前に走行距離６万キロ超えちゃってるけど車自体は気に入ってるし
頑張ってしばらくは乗り続けたいと思う。
でも次どうするか？って言われたら・・・やっぱり考えちゃうよなぁ・・・。

次の車

インプレッサSTI
ゴルフ
ポロ
セレナ

で悩んでいる

まあオレの予想だと、
富士重工は天下の豊田さまに吸収されて、
スバルＤはスバペットに名前を変えてトヨタ車を売り、
哀れなスバル車オーナーが路頭に迷う。
しかも数年以内に。

BGの頃は日産系だったんだよな・・・
BHの頃から与太系サプライヤーの力でトラブル減ったけれど
今後は・・・期待できる要素が何も無い

もうすでに路頭に迷ってるよ

>>637
チェーンだよ、チェーン
ベルトじゃねえんだよ
わかるな？

>>647
もう前期型オーナーは路頭に迷ってるよ。

外車に行く人が結構多いみたいね。

後は、もう車は移動手段と割り切って、ミニバンとかに行っちゃう人とか。

ラヂエーターがカルソニック製だったりしたよね

確かBHの後期からだよな　＞ヨタ系メーカー部品
前期のユニシア製エアフロにはとことん泣かされたわ

アウディに乗り換える人はなんとなく多そう

>>647
多分、それはないわ
トヨタが一番やりたいのは、富士重工に車作らせてトヨタブランドとして売り出すことだろ
それの第一弾が８６の後継（？）
今のトヨタに”車”は作れないよ
移動するための”足”は作れてもね

>>653
>今のトヨタに”車”は作れないよ

何をもってそう言えるんだ？

FT86はもうポシャる雰囲気だが・・・

何で？そこまでして現行レガに行かないのか？疑問なんだが、他社のミニバンとか言ったり・・・

>>654
車を作らずにブランドを作ってるから

現行レガシィよりいいクルマはいっぱいあるし
いろんなタイプのクルマに乗りたいだろ
スバルに乗り換えはBPで最後と決めてる

>>653
どっちかってーとその逆じゃね？
欲しいのは「走り」のイメージが定着したスバルブランドであって、
今のトヨタならインプやレガなら簡単には作れると思う(技術は不要)

>>659
でも、実際作ろうとして失敗してるよね
その証拠が、カルディナ
レガシィになりきれなかった車って呼ばれてるしね
結果、株買いあげる強行策に出てるしね

E型だけど、新車のときに左後ろのドアが開かないことがあって、ワイヤーを調整してもらったな。
なんか左後ろって呪われてるのか。

>>660
二代目カルディナに乗ってたけど、あれはあれで加重移動での挙動変化が大きくて面白い車だったよ。
BPは安定しすぎ。

スバルブランドを手に入れたトヨタが
カルディナをレガシィとして売ったなら
もっと沢山売れたと思うけど…

トヨタ程の規模ならそういう訳にいかんだろうけどスバルなら
「走り」のイメージだけでも十分やっていけると思うんだがね…
逆にスバルがどんな高級車を出しても売れないだろ
レガシィ・インプ・フォレスターを中心にそれなりの規模で
走りを重視したメーカーとして展開してくれりゃ良いと思うが
そうもいかんのかな？

トヨタはスバルを如何したいのだろうかね？
VWにおけるaudiみたいな感じにしたいのか
それともトヨタの走りブランドの一つにしたいのか
もしくはトヨタのカントリー向け乗用車ブランドにしたいのか
単にトヨタの工場にしたいのか

>>659-660
トヨタにインプやレガを作る技術力は当然あるだろうが、ネックになるのは金。
スバルにとっては基幹車種になるわけで、当然それなりの投資をして製造設備やら整える。
ま要するに新しく工場(の中身まるっと)を作るわけだが、それはカローラ(および派生車種)やビッツ
(および派生車種)のFMCと同等規模の投資となるわけで、ケチなトヨタにその決断は不可能だ。
結果としてカルディナはケチな安物車となりレガシィに一蹴され、あげく3代目でいびつなイロモノ車
にされて市場の波間に消えていった。
そこから学んだのかどうかは知らないが、その後トヨタは、お手軽コンセプトで比較的コピーしやすい
割りに人気の高いホンダ・ストリームを丸パクリして大成功を収め、ホンダは対抗策として

…って、それはまた別の話だな。

>>664
「走り」は不景気に弱い。趣味性強すぎっから。

ボディデザインはどうでもいいから水平対向はヤメないで欲しい。

BG,BH,BPと乗ってきたけど現行モデルにはちょっとがっかりしたのは事実。
でも運転するとちゃんとレガシイなんだよ。

現行モデルは確かに運転するとちゃんとレガシィだけど、BE/BHからBL/BPに変わった時ほどの魅力を感じないというか
普段乗ってるBLと比べても欲しくなるほど走りが進化してないような気がするというか

レガシィが直4になったらどうなるのっと

高速のレーンチェンジはやはり四駆だなぁ
安定性があるわ

デザインも文句ないし、まだまだ乗る

F型はまだまだこれから

レガシィベースのFRセダンがトヨタから出るらしい。

>>673
アルテッツァで失敗してまだ懲りてないのか・・・

>>673
レガシィはFFベースだろ、ガセネタもいいかげんにしろ

何をもってFFベースというのか

２代目までレガシィにFF設定あったんじゃなかったっけ

へー

何というか、FRベースのFFベースの四駆と言った感じだな。

>>676
スバルはスバル1000の頃から縦置きエンジン&ミッション
そっからミッションの後ろにプロペラシャフトを伸ばして四駆にしたのがヌバル4WD

んでFデフとドライブシャフトの関係でミッションもエンジンもすごく前にある
なもんでFシャフトだけ抜いてFRにしてもすごくフロントヘビーな車になるよ

でもFRのレガシィ出たら買っちゃうよね

そのフロント駆動関係の部品を取っ払って
エンジンとミッションを少し後ろにして
下にもさげて重心低くしたFRがFT86になる予定なんだろ？

ターボ2LでFT86出てほしいなぁ。絶対買うわ。

ああうん、FT86はそうらしいね
レガシィベースじゃまともなRにゃならないよって言いたかっただけ
言葉足らずでごめんね

>>681
？？？
レガシィは四駆だから良いんじゃないか。
わざわざFRのレガシィとかいらねぇよ。FRの車買うなら最初っから別の車選ぶっての

FRのレガシィ買うならBMW買ったほうが良いんじゃないかな・・・

四駆ならアウディで充分だし

スバルがＦR作った実績はないけど、だからこそ楽しみではある

でもどうせならRRにしてほしかったなー
サンバーの忘れ形見

>>676
ヒューズを抜き取ってFFになるかFRになるか。

ビスカスLSDとVTDはヒューズ抜いてもヨンクのままじゃ…

4駆のスカイラインとかステージアはヒューズ抜くとFRになるんだってね

>>675
おま、あまりに無知すぎるぞ

何で自分にレスしとるん？

>>675 凄い馬鹿なんだな

>>691
でも、踏めば曲がるあの感覚はFFに近い気がする。

>>663
トヨタは連結子会社化で日野とダイハツのブランドを手にしたのでは


トップページ > お問い合わせ　よくあるご質問
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/faq/entry/5911.php

Ｑ＆Ａ

question　トヨタのグループ会社についておしえてください。
answer　　トヨタのグループ会社の事業内容等につきましては、「トヨタのグループ会社・サプライヤー」ページに掲載しています。

詳細はこちらをご覧ください
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

6気筒にスーチャーとか付けてみたいとふと思った

>>696
変態


FT86よりレガシィクーペ
の方がよさそうだ

くーぺttp://www.d1.dion.ne.jp/~kanching/Modefine/CARS/LEGC.JPG

>>690
ヒューズ抜きでFRになるのはR32までだぞ。
それ以降はヒューズ抜くとフェイルセーフで弱4WD状態に固定される。
タイトコーナーブレーキングもでるし、そのまま乗ってると
前後に回転差が生まれる度にトランスファーの湿式多板クラッチが
滑ってるから、クラッチが壊れる。

>>698

まぁBLの顔でね

>>682
FT86出るんかな。
初手から間違ってるし。
安く仕上げるつもりで既存のパーツでくみ上げるのに、なんで環境対応できずに消えた2.0Rのエンジンベースにしちゃうかね。
環境対応のためにほとんどエンジン作り直しで予想外にコストがかかるみたいなことが雑誌に書いてあったけど、そんなん最初からわかってんじゃんと。

アホの考えは誰にも分からん。
なぜなら、何も考えていないから。

BL乗ってんだけど、ボンネット開けると、運転席側の前サスペンションを固定（？）してる（タワーバー取り付けるとこ）
フランジナットが１箇所すんげー錆びてんだけれど、みんなそうなの？
良く見ると錆びてるところに雨水が溜まった形跡が…。
なんであんなにいかにも雨水溜まって下さいと言わんばかりな微妙な傾斜がついてんのかな？
取り替えようと思って近場のホームセンターに行ってみたけどスパナサイズ12のフランジナットって売ってないわ…。

>>701
ベースが2.0Rでも搭載車両を変えるとエミッション規制通せてしまうことがよくある。
車重とか排気管取りまわしだとか触媒の貴金属量変更とか。

>>703
店によっちゃ売ってるけどセルフロックタイプを使わないと危ないぞ
ちなみにうちのは別に錆びてない

助けて下さい！
BL5A型のデッキをD型用純正デッキに交換してるんだが
ラジオアンテナのコネクタが奥まった所にあって手が入らない
なんとかコネクタを繋ぐコツはないですか？

ちょっと待ってください、今調べまつ。

まだでつか？

すいません。BPセダンgtとアリストV300だと0〜100キロまで競争した場合どちらが早いですか？

3リッターターボには勝てないだろ。

どちらも3リッターターボはないわけですが…

>>706ですが
無理ですか・・・・？
そもそもデッキ交換してる人がいない・・・？

ラジオアンテナって奥の方でテープかタイラップで固定されてなかったか？
一度よく見てみなよ

>>713
クリップのようなもんで他のハーネスと纏められてました
摘まんで引っ張っても出てこないしハーネスが短いようです
無理やりデッキ側（メス）を押しこんでもオスが奥に逃げていく・・・・

がんばれ
駄目ならディーラーへゴーｗ

>>711
え？
2JZ-GTEをご存知ではない？

それとも「3リッターターボ」ではなく「3リッターシーケンシャルツインターボ」
といいたい？

>>715
来週車検だからついでに見てもらおうとも考えましたが
明日ぶっ壊してでもコネクタ繋ぐ

>>714
Ａ型のオーディオをナビに変えたときの記憶だと、青い半透明のテープで
まとめてあった気がするけどなあ。それを剥がしたら長すぎるくらいになった。
他のハーネスとまとめてあるのなら、そのバンドを外すか、外れなければ
ハーネス傷つけないように切ってしまえばいいと思う。

そうすれば、長さに余裕が出て、デッキ引っ張り出した状態でも繋げると思うんだけど。

BL5B乗ってるのですが、
たまに1速やバックギアに入りにくいときがあります。
もちろん、ちゃんと止まっているときにです。
いったん他のギアに入れると確実に入るのですが、
これってなにか不具合の前兆なのでしょうか?

ＭＴ初めてか？
力抜けよ・・・

クラッチを踏み直せ

>>719
中古購入？
だとしたら前オーナーの扱いが荒っぽかったのかもね。
バックなんか、まだ車が前に動いているのに叩き込んで、ギャッとか言わせまくってるとそうなるよ。
まあ、クラッチ踏み直して誤魔化すしかないね。一旦他のギアに入れるってのも間違ってない。

>>719
SAN-EI MOOK コダワリ中古車GETシリーズ　レガシィツーリングワゴン 2010/06/09 P17より抜粋

「あとMT車はRに入りづらいというクセがあります。これは故障等ではなくクセですので、あまり気にしなくてもいいでしょう。」

>>709
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2387654

14 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2006/12/06(水) 22:50:33 ID:vvwFBFQM
http://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/mente/mente106.htmlVOL.106　T.E.C.S加速性能評価　＜作成：'99年4月25日＞
T.E.C.Sを装着した車両の加速性能を簡易的にではありますが定量評価しましたので報告します。
車両はアリストV300VE（98年10月登録，走行距離約6,000km）で、エンジンまわりの変更は、メンテVOL.102「T.E.C.Sパワー測定記」で報告しました内容に次を追加しています。
・ブローオフバルブ
　HKSスーパーシーケンシャルブローオフキット（品番1421-ST012）

＜結　果＞

加速性能は次のとおりでした。
　　0-60km/h　：2.5秒（3.02秒）
　　0-100km/h ：5.0秒（6.01秒）
　　0-100m　　：5.6秒（データなし）
　　0-200m　　：8.5秒（データなし)
　　0-400m　　：13.0秒（13.79秒）

ノーマルでもゼロヨン13.79秒のＶ３００は間違いなく国産最速
Ｅ５５ＡＭＧレベルだな

因みにBR
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838

連投すまそ
結果の（）はノーマルの数値な

>>722
はい、中古購入です。

今までどおり、クラッチ踏み直しや一旦他のギアへ入れるなど、
誤魔化して乗っていきます。

初めてのスバル車ですが、わりと気に入ってるので。
まぁ、発進には特に苦労させられてますけど。

エアコンつけると、クラッチ操作難しくならないか?

>>719
距離は分からんけど年式的にミッションマウントがへたってるかもね

>>718
そうですか・・・・
ちょっと見てみます

>>728
購入時は2.5万キロで現在は3.5万キロ超えたところです。
今度クラッチペダル周り修理するので、
ミッションマウントもついでに交換してしてもったほうがいいのですかねぇ。
ところで、STIのミッションマウントって、どうなのでしょうか?
うるさくなる、メンテの手間が増えるとどこかで読んだことあるのですが。

気にしすぎだろMTの中古なんてそんなもんだろ

運転席周辺から原因不明の異音がするんだが、
ディーラーがアテにならん。

自営のおっさんがやってる整備工場とかでもやってくれもの？
スバルの看板立とか

>>727
エアコン＆ECOモードONで最悪だったのが
バッテリー変えたらスムーズになった
新車時から丸5年使用で流行りのカオスに交換

B4のプラモってないですか？

>>706なんですが・・・
今ほどデッキ外したらアンテナのコネクタが2つありました
1つは奥まったところにあって接続されてないコネクタ
もう1つは手前で青いコネクタと接続されてるもの
なんだかわかりませんが手前のコネクタを外してデッキに繋ぎました
ラジオは正常に聞こえますが余った青いコネクタがなんなのか・・・・

>>735
カーナビのFM VICSが受からなくなってませんか？

>>736
ああ・・・なんかナビの方にハーネス伸びてると思ったらVICSですか
確かに受信してないっぽいです
まあいいかな

>>737
ちなみに、スバル車は車両のアンテナ線がカーオーディオの所まで
届かず、延長ケーブルが必要なことが多いです。オートバックスとかで
売ってます。

BPのアンテナコネクタは形状が変わってるから、専用品でないとダメだよ。
2DINパネルを買うと、汎用コネクタへの変換ケーブルがセットで付いてくるけど。

標準シートで腰にダメージがくるのですが、

BPで一番座り心地がよくて腰に優しいシートはなんですか？

本革、アルカンターラなどどうですか？

BP好きなのでできれば乗り継ぎたいと思ってます。

アルカンターラ乗りのヘルニア持ちだけど
ちゃんと座ってれば問題ないよ。

>>740
買って後悔した・満足したカー用品・パーツ 17個目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1278511092/
ABかどっか行ってアミアミを買って来るといいかも。

半日ほぼ運転しっぱなしでも平気な前期海苔の俺
こないだ修理で1月後期を借りたら2時間で腰痛くなって泣いた
シート形状変わってる?

>>734
1/43のミニカーならあったよ。
前期型の2.0GTと2.OR。
最近、2.0iのパトカーが発売されたようだ。

>>743
後期は大事なところでコストダウンして無駄な虚飾を追加して素人受け狙いに変更したからなあ。

BP5Bだが、純正シート＋ホームセンター等で売ってるこんなの↓使ってる
http://store.shopping.yahoo.co.jp/mercurys-store/19a420528.html

何も使わないと2時間も無理だが、これがあると半日運転でも大丈夫だった。
高い社外シートを買わなくても個人的にはこれで十分効果があったよ
まぁ、こういうのの効き目は人それぞれだが

>>745
そのコストダウンと、無駄な加飾がなぜか中古市場では50万差(CとD型)

>>747
前期と後期は中古車価格最大の分かれ目。

>740
ヘルニア持ちとして気持ちはわかる。
アルカンターラは滑らないけど、表革のレザーは滑るよ。
他の年式、グレードは知らないが、漏れのF型電動シートはまだマシだった。
結局、前車BGに使ってたエボ�WのレカロSR�Vを移植したけどね。
ノーマルシートの座面に、滑り止めマット（ネット？）（カーゴルームに敷くようなもの）でも、随分楽になるよ。

>>743
E型かF型かのあたりで、シートの中身が低反発ウレタンになったような記憶が。
インプの方が先に低反発を使用してたという記憶もある。

・・・が、詳細は忘れた。

滑るってのはシートポジションがおかしいんじゃないの？
シートが後ろすぎるとかシートバック倒し杉とか

ランバーサポート使えば純正でも結構悪くないと思うが
どうしても痛いなら運転席だけレカロのメディカルシリーズにでもすればおｋ

シートの下にナビの本体があるんですが、そのせいで
シートが一番下まで下がらないってことあるかな

>>740
ヘルニアと股関節脱臼で腰痛と臀部痛が酷いオッサンです。
A型の標準シートからE型のアルカンターラに乗り換えたけど
俺にはアルカンターラのほうが腰痛は少ないな。
アルカンターラはケツを奥まで入れて深く座れば、
座面と背面の人工皮革がきっちりホールドしてくれる。

まぁA型はGTでE型では燃費優先で2.5iにしたから
乱暴な運転が少なくなったせいかもしれんが。

シートの話題何度目だｗｗ

っていうかそもそもシートって何種類あるんだ？
前期／後期、 ファブリック（電動／手動）／本革／アルカンターラ
・・・これくらい？

あと色がアイボリーとブラック系二種類あるんじゃね？

スマセレは表面の模様が違うよｗ

パワーシートがどうしたって？

シートの話題が終わったら感謝デーについて語ろうぜ

盆休みに何気なくオイル交換に行ったらね
セールスとかがラフな格好してたんですよ
いつものスバルディーラーとはふいんきがちょっと違う
子供連れファミリーとか一杯いて和やかな感じ
いつもの本来の姿はケミカルウォッシュジーパン＋チェックのネルシャツを着た
オシャレさん野郎二人組がインプを試乗してたりするでしょ？

どちらにも当てはまらないジェントルな俺には招待状は送らなかったんだろうね

入り口でジュース貰ってくじ引きしてティッシュ二箱貰って
オイル交換＋無料点検で通常のオイル交換より安かったからお得だったけど
ちょっと納得いかんなぁ

盆休みはスバルも盆休みだろｗ
一番盆休みが長い上に、世間の盆休みに被せてくるメーカーだしｗ

盆休みで出かけて故障した時凄く困るんだよな･･･

トヨタは当然マツダですら営業している中、真っ先に休みに入り
一番休み明けの遅いヌバル…

>>760
呼んだ？
盆休みに出かけて30kmぐらい走ってエンジンが逝った俺を呼んだ？
おかげでお盆明けまで待たされたしね。
ただいま新エンジンが来るの町

トラブルで予約して行ったら感謝デーだったんだけど、修理だけして感謝デー関連の景品とかくれなかったよ。

>>763
いやだから言えばいいじゃん。

なんか店舗に行って、声かけられるまで30分待ってブチキレる奴もそうだけど、
もっと内にこもらずに、気持よくコミュニケーションとろうぜ。

>>761
どこのディーラーか知らんが、うちの近辺ではスバルだけ営業してたぞ

お盆休みはあったけど，その土日だけは営業してたよ。
ちなみに水戸だけど。

うちの周りも世間がお盆だ渋滞だって言ってる時期が過ぎてから休みになったな

>>753

＞まぁA型はGTでE型では燃費優先で2.5iにしたから

同じ変遷だが、自分的にはA型のシートの方がしっくり来る。
A型GTといってもアニバーサリーのアルカンタラシートだったけどね。
E型2.5iは、アーバンのアルカンタラなので、シート形状とクッション材の違い
だと思うんだけどね。

身長は172の痩せ型30代です。

753ですが・・・俺は168cmの短足小太りだから体型の差だろうなぁ。

A型のシートの方が座面が長いような気がして、座りにくかったなー。
気になったので、今嫁（172やせ形）に聞いたらA型の方が良かったそうだｗ

今嫁だと?

168の小太りオヤジ（いくつか知らんけど）と172cmのスレンダー嫁とか
何その美女と野獣ｗｗｗ　いや、、うらやましいだけですorz

うちの嫁は150cm、40kg弱。(意味なし)

今度平成１５年式のＢ４を買うものです。
純正のマッキントッシュが付いているので、fsl-21を利用するつもりです。
ケーブルはF8Z361qe06を買えば良いのでしょうか？
純正ナビでもビデオは出力できるのでしょうか？
購入時ディーラーでつけてもらうのに、前もって買う必要があり
何を買ったらよいのか迷っています。

ブリッツェンってもう無くなっちゃったの？

>>773
FSL-21の発売元サイトの詳細画像に外部入力おｋって書いてるから
大丈夫じゃね
ケーブル俺はこれ使ってるけど
ttp://item.rakuten.co.jp/genmaikokuso/4947753602715/#4947753602715
ベルキンのだとシガーソケットから電源取るんでしょ

>>760
悪名高い名○屋スバルですら14、15日は営業していたぞ

九州スバルは７〜１５まで休んでてわろた



ふぜけんな

>>775
ありがとう。それを買うことにします。
教えてばかりでもうしわけないんんだけど、
みんなケーブルはどこから出してるの。
センターコンソールに穴を開けてるの？

ブレーキのことで質問です。
BL5，GT，D型でブレンボを考えてます。
中古のGDBキャリバーあたりを狙ってますが，GDBならどの型のGDBキャリバーで
もオーケーでしょうか？
ローターはPCDの関係上A-D型でないといけないみたいですが。
結局，リアもブレンボにすると中古でも結構お金かかりますね。。。
ブレぽん君、高すぎ。。。
あと上記のセットの場合，ディーラーで取り付けしてくれるかな？

オレもついでにブレーキの質問です。
車検も近いしブレーキパッドを交換しようと思ってるけど
前後は同じものじゃないとダメですかね？
例えば前はディクセルのＭ、後ろはエクトラクルーズとか。
バランスを考えると同じものがいいんだろうけど。
ちなみにほとんどストリートで山道などは走りません。

純正でいいじゃん

>>780
大丈夫だよ
いい選択かもね

流れに乗って質問
前期型に後期型のフロントフォグって移植できる？
プロジェクターの光軸少し上げてもあんまり役に立たない…

>>783
氏んでくれ

>>778
SUNTACのiPod用リモコンとDockエクステンダーケーブルを継いで、Aピラーカバーの付け根から
ダッシュボード上に出してるよ。
まぁ、その先につながってるのはAUXじゃなくてFMトランスミッターなんだけど。

SUBARU社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ　から、ある会社を通じて仕事を
行ったのですが、その会社の踏み倒し（他の案件の多額の踏み倒しもあり）
によって、著しい被害を受けました。

その会社とは、機密保持の契約を交わしていないため、情報を開示いたします。

また、上記研究所が現在行っている機密情報をお売りしたいと思います
会社のメールアドレスで身分提示いただき、ご連絡いただければ、
こちらも身分を明かします。

大阪スバルは7日あたりから12日まで休んで、なぜか１３日からずっと盆中店を
あけとったよ〜。お陰で盆暇なときにオイル交換が出来て助かった。

>>786
ホントに有用な機密情報＆機密保持契約等してないんだったら特許出願でもしちゃって
自分の（自社の）権利としちゃったら？その方が法的にも金銭的にも有利だと思うんだけど。

>>783
DQNは来るなｗ

>>786
NDAを結ばないで機密情報をやりとりするって時点でかなりDQNなのでスバルオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・

>>会社のメールアドレスで身分提示いただき、ご連絡いただければ
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのカーポイ○トか？（藁
一度名刺の星の数を数えてみな。



てかネタだよね。

>>785
ありがとう。ダッシュボードの上って手もあるのか…。
自分の理想なんですが、
ttp://motors.edsvr.com/products/detail.php?product_id=3
の真ん中の詳細画像の大きな写真のように、
オーディオの左下にセットするのは、どこからコードが出てるのかわかりますか？
あと、何かほかに準備するものありますか？

SUBARU社の時点でネタ

subaruってブランド名で社名じゃないよね？

富士重工業株式会社が社名でSUBARUがブランド
取引先の会社名もまともに書けない奴が機密保持云々は片腹痛いとｗ

SUBARU・富士重工業株式会社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ　から、ある会社を通じて仕事を
行ったのですが、その会社の踏み倒し（他の案件の多額の踏み倒しもあり）
によって、著しい被害を受けました。

その会社とは、機密保持の契約を交わしていないため、情報を開示いたします。

また、上記研究所が現在行っている機密情報をお売りしたいと思います
会社のメールアドレスで身分提示いただき、ご連絡いただければ、
こちらも身分を明かします。

>>790
その写真だけだと何とも言えんけど、多分センターコンソール横のパネルとじゅうたんの間から
ちょろっと出してるだけだと思う(必要十分)。

>ほかに準備するもの
電源取り出しアダプターとかかな? まぁ、ワンタッチのやつで分岐させても一向に構わんとは思うが。

>>790
詳細画像の大きいのはttp://iconsole.jp/p_subaru.htmlに
ttp://iconsole.jp/p_html/1230.html

俺ttp://item.rakuten.co.jp/proclip/653389/に
ttp://iconsole.jp/p_html/25310.html

iConsoleは高いし在庫がなけりゃ2〜4週間待ちって書いてる
てか、ProClipも4400円は高過ぎるｗ納期10日程度って書いてるけど
すぐ届いたような気がする
ProClipは色んなマウンターあるからじっくり考えてお好きなのをどうぞ

F型ですが、エアコンのリアダクト(コンソールボックスの後ろについてるやつ)から出る風がめちゃ弱いのですが…
かすかに出てるかな、みたいな感じで。

皆さんのはフロントの吹き出し口と比べてどうですか？

>>783
フォグランプってどんなときに何のために使うのか知ってる？

>>797
俺のも送風モード問わずメチャクチャ弱い。
あんなのただの飾りだと思ってる。あんな中途半端なモノつけるんだったら
ボックスの容量をもっと上げろよと思うね。

>>799
ディーラーに見てもらおうかと思ってたけどやめとこう…

サンクス！

F型だけどそんなところにダクトあったっけな‥？
ドリンクホルダーはついてるけど

>>797>>799
フロントの風量を絞れ。
そしたら後ろの風量が増える。
前から後ろに空気が流れれば効率が良いって考えなんじゃないかと。

質問があります。
BPの中古を検討中ですが、修理歴があります。
運転席側のライト付近を軽く、やってるみたいです。

質問ですが、その周辺は、エアコンのパイプなどは通ってますか？
その付近のダメージからの修理で、気をつける機能はありますか？

以前乗っていた車で、フロントから追突した車を修理したとき、
エアコンガス漏が直らず、大変だったので…

修理に詳しい方、よろしくお願いします。

>>797>>799

リアのダクトの配管を見てみれば分かると思うが、くねくね曲がってるし狭いし、
メインのファンだけでは風量は上がりませんし、以外にエアコンオフ時に体感していると思うが、
センタートンネルは熱持ちますので、後席エアコンとしては効率は悪いよ。
無いよりマシ程度と思った方がよいかと。
自分的には、センターコンソールの発熱対策と思ってる。

＞802が言うように、風量増すだけなら、前席ドア側のダクトを閉じれば、ボーボー噴出すよ。

>>803
修復歴あり＝骨格まで逝ってる
じゃなかったっけ。
板金程度は修復歴にならないはずなのだが。

いくら安くても修復歴ありなんて買わないほうがいい。

SUBARU・富士重工業株式会社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループです。

上記研究所が現在行っている機密情報（アイディア・特殊な計算式・iPhone用研究プログラムソースコード
途中成果物　など）
をお売りしたいと思います。
もちろん実在する担当者の名刺もお見せ可能です。

アドレスは過去の書き込みを参照ください。

>>805
そのとおりです。
ただ、フロントインナーパネルの先端がライトで押されて曲がった程度なんです。
なのでフレーム自体は心配してませんが、配線、配管類を心配してます。
>>806
予算がないけど、BP欲しいんですｗ

修理した=修復歴じゃないってことね

>>808
運転席ライト付近は、エアコン関係の配管は無いみたい。

運転席ライトに一番近いのはエアクリケースだと思うから、エアクリケースに
繋がってるダクトをもし外してもらえるなら、外して確認した方がいいかもしれない。

>>795>>796
ありがとう。いろいろ便利なものがあるんですね。
明日、中古車屋が来て契約します。
納車前にいろいろ考えてるのが本当に楽しいです。
頑張って取り付けてみようと思います。

純正ショックにプローバのダウンサス入れて65000km走りました。
今度ショックを新しくしようと思うんでうが、バネはまだ使えるんでしょうか？
バネって何万キロくらい使えるんですか？

>>812
バネレートに不満がなく、折れなきゃ半永久的に使える。
ショックと合わせるのが難しそうだがｗ
直巻ならイニシャル変えて、ある程度はごまかせるんだが。

BP5A GTspec.B 5MTなんだけど、エンジンブローでリビルドに載せ替えたんだけど、慣らし運転ってどれくらいの回転数で何キロぐらいやったら良いん？

新車時は3000回転以下で1000kmって聞いたな。

>>810
ありがとうございます！
早速、確認したいと思います。

エンジンブローさせるまで乗るってすごいな
俺、あんまり詳しくないんだけどエンジンブローって主な原因って何なんですか？
エンジンオイルの交換怠ったとかそのレベルかな？

高回転多用するとブローするよ

D型スペＢ８マソキロ走行

そろそろ限界だが、BPから乗り換えようと思う車がなかなか無い・・
車体500マソ円までで良い車無いかねぇ・・・。

今日スバル現行レガシィ試乗行って来たんだが、本気でだっさいのう・・・・・・・
他の車種も全てもう完全に終わってた。
BPもう一回車検通そうかなと

>>819
とりあえず思いつくのはスカイラインしかないわけだが

レガシィベースの次期アルテッツァまで待とう

>>821
現行スカクーペのスタイルに心惹かれるが
エンジンのガサツさとゴリゴリフィールの6MTに超萎えたC型7万km到達の変態車海苔
もう国産に選択肢がない…

>>819
もうちょっと出せるならAudi A4アバント2.0ターボクワトロなんか良いと思うんだけどねえ。
FFでも良いなら1.8ターボにすれば予算内に収まるけど。

セダンなら少し安いので予算オーバーは少なくて済む。

FF..............　　選択肢にないな..............

>>819
ＧＲＢかＧＲＦでいいんじゃない？
Ｃ型になって足回りが固くなったらしいけどレガシィよりも楽しい車だよ

現行レガそんなに駄目かな？
そっちのスレ見てるとＢＰからの乗り換え多数だけど。

BPからの乗り換えしかねえだろｗｗｗ
大体スバル自体が減少しつづけてるスバオタだけで持ってるようなもんだし。
BP自体が走行10万越えとか車検2回目とかになってきてるから
下取りからしてそういう層が乗り換えているだけ。
現行のレガシィの販売台数ほんっとひどいぞ
全然売れてない

BPディーラーに預けて台車借りたんだがBDのMTだった。
BPの前はBGだったんで懐かくて嬉しかったな。（まぁセダンなわけだが）

所有BPはATだけど、MTはやっぱ楽しいね！
次はインプSTI4ドアMTに行こうかな…

やめとけ。俺はBP（C）のMTだが、最初だけ。
但し.....BPのCのATは全くもってかったるいだけだがMTはガンガン回せるけど.......

とにかく面倒くさいって思う。
BP以前の車ならわかるが今後の車でMTはもうね
電子化されすぎててミッションだけMTにしたってどうにもならんよ
運転しててもうBPですら制御されとるなあって感じるしさあ

BPスペBに比べてインプレッサSTIはカッコ悪くて買う気になれないんだよな〜

羽レスが出来たらまだ考えるんだけどなあ ＞Stiセダン
あの羽と内装のショボさで躊躇しちゃう

羽なくしたらカローラアクシオだよ、セダンWRX STI

てかBPレガB4の方が断然かっこいい。並べてみればわかる。
内装はひどいし、枠付ドアになってボディ色の鉄板が車内から見えるびっくりもある。

そういう時は中古。安いと欠点の全てが許せる。そして長所がたまらなくいとおしくなる。

SUBARU・富士重工業株式会社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ
から、ある会社を通じて仕事を 行ったのですが、その会社の踏み倒し（他の案件の多額の踏み倒しもあり）によって、著しい被害を受けております。
その会社とは、上記案件に対して機密保持の契約を交わしていないため

、情報の開示が可能な状態です。
　また、上記研究所が現在行っている快適運転支援に関する機密情報（ア

イディア・仕様 ・研究内容・研究用プログラム及びソースコード途中成

果物　など）
をお売りしたいと思います。
もちろん、実在する担当者の名刺もお見せ可能です。
　こちらも法人とはいえ、法人同士となりますと、こういう場所で法人の

それなりの権限のある方の承認を得ての
裏取引は難しいと判断し、薄利多売の方向で個人でも入手できる価格で

お売りすることにしました。
近々、具体的な書き込みをします。
興味がある方は、
subaru_kimitsuのヤフーメールにご連絡ください。
具体的なお話は、フリーメールでは難しいので、プロバイダーの
メールアドレスからお願いします。

>>833
＞ボディ色の鉄板が車内から見えるびっくりもある。
世の中でそれが見えねぇのは一部高級車だけだって(トヨタはシール貼って隠したりして、そういうとこは上手い)。
BP/BLの垢抜け具合は突然変異。

>>832
オートマじゃだめか？＜Ａライン

>>836
そうなんだ。今までスバルのサッシュレスばっかり乗ってたから
ためしに試乗したＷＲブルーのＳＴＩで中から青い鉄板が見えたのにびっくりした。

見た目だけで言えば俺のなかでは

PB/BL＞＞GRB/GVB＞＞＞＞＞＞BR/BM


PB/BL、GRB/GVBはスバルマジック（徐々にカッコよく見えてくる）が利いたんだけど
BR/BMについては全然利いてこないんだけどなんでだろう・・・

つうかほんっと最近（といってももう古いが）ではBP,それもC型までだけの
ごく数年の仕様だけが最高だろうな。見た目では。
BPですらD型以降はひどい。
まあもうレガシイは終わったと思って良いってことだ。
今後もうろくなものはでない、残りは過去の産物にすがるしかない。
トヨタ寄りになるのは会社上仕方ない事だし

>>837
Aラインは羽レスが基本なのか。知らんかった、ありがとう
でももうそろそろMTが絶滅しそうだからＭＴに乗っておきたいんだわ

ＢＰにフルモデルチェンジした時は後ろ以外はすげーカッコイイと思ってて
次のインプＳＴＩはこういう方向性で行くんだったらすごく良くなるんだろうなぁ
と思ってたらＤ型に変わった途端にスバル車みんな鷹の目になったのはガッカリしたわ
バンパーもイマイチだしな

今どきハネがないセダンでは、ジジィ車だろ
高級外車を除くけどね

B４乗りのおれも次は５ドアかなんかにしないとな

だから、羽根付きは子供車にしか見えないんだよねぇ。

言える。まあ結構シビアな話題になってるんで核心的なとこ書くと
仮に現時点で俺らがいわゆる「どうにかこうにか買える」範囲で、「納得できるであろう」性能と中身を持っている車種...........
本当にこのところ、買う選択肢すら狭まってきてるよな。スバルを追っていれば何とかなるっていう
そこまで崩れてしまった。

現行で行くと

スバル　フォレスターSTI
日産　スカイライン　フェアレディZ
トヨタ/レクサス　IS350
三菱　ランエボ
マツダ　RX8

くらいしかないもんな。見た目と性能を両立してる車って。
そもそもレガシィB4とか年齢重ねても乗れる本命なはずなんだけど結局はBPまでだったな

ってか、ＧＲＢの羽はずしたり、ＧＲＦに羽付けたりはディーラーオプションでできる
まぁインプ乗るならＭＴだな
ＡＴは多分楽しくないし、もっと他に選ぶ車があると思う

俺はBL大切に乗って2012年？のハイブリッドに期待する

BLの後はゴルフのGTIでも買おうかな・・・とか思い始めた。

国産で欲しい車がない。
BLのB型がそろそろ12万kmだし、考えておかないと。

羽根ナシも羽根アリも好きだけど、もともと羽根アリが似合うデザインでないと
羽根ナシも好きじゃない。セダンもクーペも。

だから、個人的にはレクサスとかクラウンとかダメ。
BLはOKだけどBMは…いつか良く見えてこればなぁ〜といったところ。

歴代インプレッサの羽は結構好きだから、インプの羽根ナシは結構好き。
中堅どころの羽根ナシは結構な高級車だとしても営業車と紙一重なので、
手っ取り早く差別化するなら羽根アリのままが良い気がする。
羽根ナシとか営業車は、子供車には見えないけどオトナの遊び車(w)にも見えんしなぁ。

…羽根って言い過ぎた。

羽根つきBLもオトナの遊び車には見えないなあ
4ドアの時点で

前期はＥＣＵが旧い16bitだし、ＡＶＣＳ全然働いてないから駄目。

>>850
お前誰にレスしてんの？

独り言ならチラシの裏に書いとけ

ていうかゴルフのGDIとかぶっちゃけレガGTとか乗った人間からすると非力すぎて
乗るとイライラすること必至だぞ
何しろうるさいし遅いからな.............
もし仮に2000ターボ並みのものを探そうとすると
NAだと3000cc以上になってしまう。

ゴルフで比較するならGTIだろ

ああそれそれｗ　どうでもいいから覚えてもなかったわｗｗ

BL5C型2.0R乗り。当時Bスポがなぜか安かったからうっかりATで買っちゃったけど
そろそろまたMTに乗りたいなぁと思いつつも他に乗りたい車も無くて5年目の車検通しちゃった。
名前的に考えて次はアウディーA4かシトロエンC4だろ！！

ところで>>626-629で話題に上がってたドアロックの故障が気になって、帰ってきたら家に入る前にいつも試すようにしてたんだけど
今試したらロックしたはずなのに右後ろのドアが開いちゃってクラクションなっちゃったｗｗ
延長保証入ってよかった。

みんなオイル交換とかのメンテはどこでやってんの？

>>836
AE100系のカローラセダンも、ドアサッシュ内側に鋼板が見えないようにシールが張ってあったな。
カロバンでも、ドアサッシュブラックアウトされてるグレードならシールが貼ってあった気がする。
二代後の120系からコストダウンなのか、上級グレードでも外側だけブラックアウト、室内側は鋼板色そのままになった。

90年代初頭のトヨタ車って、そういったさりげない高級感をだすのが上手かった。

ていうかGT-Rとかも既にセミATになっちまってるし
この流れから行くとBP買った頃より恐ろしく早い段階で、ミッションはセミAT/CVTに切り替わるのは明白。
今、MTに乗りたいって奴は今、まさに今乗っておかないと10年後はもう存在しないと思う

マジでバンとトラックだけになってそうだな
クロカン四駆もほとんどATになってしまったし

仕事上、BPと軽トラを保有してるが、最近じゃATが増えてて軽トラは日産なんだが
車検の時に代車の黒の軽トラのATを借りたが実際問題.....
現場仕事で十分使えるミッションに進化してた。
このままいけば軽トラにCVT搭載も時間の問題だと思った。
10年後、完全絶滅もありえると思ってる

>>859
トラックもセミオートマ化が著しく進んでるよ。
運送会社としては導入コストは高いけど、下手な運転手だとすぐクラッチは減らすわ、
下手すりゃシンクロもすぐにダメにするわで、セミオートマの方がランニングコストが安いみたい。
あと、燃費が運転手によって差が出にくいというメリットもあるらしい。

>>860
昔サンバーがCVTで失敗してるけどね。
軽トラは350キロ越えは当たり前、500キロくらいまでなら平気で走るし、農家だと1t位積む人もいるからねえ（もちろん違法だけど）
さすがに1t積むとスピードでないけど。

FFのNV200バネットがトルコン使ってるところからみると、商用ユースにはまだ厳しいとメーカーは踏んでるかも知れない。
もちろん、コストダウンが第一だろうけど。

軽トラは、現状の3ATだとギアがワイドすぎて、シフトアップするとパワーバンド外しちゃって加速しなくなるから、
荷物積む人にはMT必須なんだよね。

いや、それがここ最近の電子制御CVT進化すげえのよ
あと10年あったらかなり進化すると思う
昔の単純なベルトCVTとは似て非なるから。まあ俺はBPを乗り潰すけどね

>>858
スバルは自社開発しかないので無理。
アイシンとかが水平対向にくっつくＡＴを開発してくんないから。

PilotSport3のウェットグリップ最高や
RE050なんて最初からいらんかったんや

ドライではサイドウォールが柔らかいのかちょっとグニャる感があるけど、
RE050後継のS001との価格差考えたら上出来ですわ〜。

もう割り切って次の車はあれだけ嫌っていたアホンダのFIT RSにしようかなと思う
６MTある貴重なまん・・・ちが〜う！

インプレッサでもいいんだけどな

>>863
そもそも世界的に各社縦置きレイアウトのCVT/ツインクラッチATに消極的だしね。
多段ATの方向に向かってる。
2軸になっちゃって縦置きじゃ作りにくいのが一番の理由だろうけど。

今のところスバルとアウディだけか。アウディも縦置きFFだけだから、
2軸の問題はクリアしやすいんだろうけど。
あ、BMWにもDCTあったか。これは完全に縦置きFRのセミATだ。

GT-Rは縦置きだけど、トランスアクスルだから、デフの位置を下げるだけで済むし。

>>863

今以上にヨタが口を出してきたら、水平対向エンジン自体が無くなるんじゃない。
水平対向って加工コストが凄い上に、スバルは全エンジンに火を入れて音と目でチエックするから、コストが高くつくんだよね。

利益を考えたらヨタの中国産横置きエンジンの方が遙かに儲かる。下手すら次のレガはそれになるかも知れないよ。
そうすりゃアイシン製のＡＴなんかいくらでも使える。

可能性がゼロじゃないから怖いいんだよね。
なんせ今のスバルの社長が次のインプは「目に見える所に金かける」って言い切っているくらいだから・・・。

>>867
ただレガシィ、というかスバルの数少ないこだわり、水平対向をやめちゃったら客が残るのか？と逆に思うけどねぇ。
それ以外の他社に対するアドバンテージって言えるのAWDくらいなもんだしさぁ・・・。
さすがにそこはトヨタも解ってる、と思いたい・・・。

>>864
詳しく！
俺も050は固すぎるしそこまでのグリップは不要、ましてS001など
は完全なオーバースペックと思ってた。

次期タイヤはＡＤＶＡＮ ｄｂかPROXES C1Sの様なコンフォート系にしようと思ってたけど、
PilotSport3の静粛性や乗り心地が050より良好なら最有力候補です。

>>869
ちなみにグレードは？
スぺＢサイズは設定がないよ。

>>870
後期GTです。そろそろ初タイヤ交換の時期です。

激しい走りはしません。温泉への峠道をハイペースで走る程度。
高速は直線で雨に強ければベターですけど雨ならスピード落とします。
強いて言えば首都高で流れに乗って安心して走れるレベルが欲しい。
その他は街乗りまったりなのでコンフォートは重要・・・

という使い方です。

その使い方ならSドラで十分

軽撤退で軽が駆け込み需要になるくらいなんだから、
軽継続でいいんじゃねえか。
OEMなんか、さっぱり売れないんだから。

>>858
実際、ＣＶＴの方が今までの多段変速よりも早いらしいし、ＣＶＴならＭＴである必要もないから自然とＡＴのみの時代になるだろうね
Ｆ１なんかでも、ＣＶＴの方が速いらしいけど、反則的（？）だから規制かかってるみたいだし
ターボに耐えれるだけのベルトが開発されれば全車ＣＶＴ以降すんじゃね？

速いとかの問題じゃなく、MTの方が楽しい。AT・CVTはつまらん。けど時代の
流れには逆らえんよな・・・。まじでMT乗るんなら今だな。

pivot辺りのスロコン（クルコン付き）入れようと思ってるんだけど
クルコン作動にブレーキ信号とらないといけない。
ブレーキスイッチから２本出てて、どっちかが常ON、どっちかがブレーキ連動
だと思うんだけど、どっちがどっちだろ？

>>876
C,E型しか見てないけど、ブレーキスイッチに繋がってるコネクターを、
ロック爪を上にして正面(ブレーキスイッチと繋がる面)から見た状態で、
左側が常時電源、右側がブレーキランプやECUその他いろいろに繋がってる。

テスターがあるなら念のため測定してからの方がいいかも。

外付けのスロコンは誤動作するとおっかないぞ。ＥＣＵの書き換えで
ＤＢＷ設定を変更した方が安全だし、微妙な好みの違いも自由自在。
クルコンもＥＣＵに機能は入っているから、純正品ポン付けでちゃんと
動作する。

純正ECUを書き換えとか絶対してはいけない。一生補償を受けられなくなる。

>>875
いや、つまらんって意味で書いたんじゃねえから誤解なきよう。
CVT、AT、セミATでも十分楽しいから。
MT＝楽しいっていうのは個人的な趣向なんだから
そこを言い切ってはいけない。

>>869
詳しく、っつわれてもなぁ。
昨日、奥日光に行ったらあいにく大雨洪水警報がでるほどの大雨で、川のようになったいろは坂を登る羽目になったんだが、
深い水たまりを踏んでもハンドルが軽くなったりしないし、カーブで前が逃げるような気配もなくガンガン走れるので、
終始ニヤニヤしながら走ってきて、喜びのあまりカキコしちゃっただけだから。

ロードノイズは別にいままでのRE050で気にしたことなかったんで、参考にならないと思うけど、PilotSport3で五月蝿くなったことはありません。

あと、PilotSport3にした決め手はライフ
UTQGでRE050が140, PilotSport3が320
同等のグリップで2倍以上のライフってありえるの？と思って買ってみたら大当たり。
まあ、ライフは数値通りかどうかはこれから消耗させていかないとわかんないけどね。

>>881
レスありがとうございます。
　　　　　050　　PS3
ライフ　　×　　 ◎
ウェット　○　　 ◎
ドライ 　 ◎　　 ○
静粛性 △　　 ○
乗り心地△　　 ○
価格　　 ×　　 ○

こんなとこでしょうか？
大変参考になりました。 　
タイヤ専門スレでも聞いてみますが、
同じ車種の方の意見が聞けて助かりました。

ライフ×と言っても普通に乗ってる分には6年とかは全然持つからなぁ･･

>>869
当方、GTでPROXES C1S履いてるんだけど・・・
確かに050に比べて静かになった。100キロ超えないとロードノイズも
あんまり気にならない。雨での食いつきもなかなか。100キロ前後で走ってる限り
WET状態でハンドルが軽くなったとか怖くなったこともない。

ただ・・・サイドウオールが柔らかくて反応がワンテンポ遅れる感あるのがなぁ・・・。
峠とかで車を操ってる感が050に比べて落ちちゃってるわ。ぐにゃっと来てからは
しっかり食いついてくれるんだけど、ぐにゃっと応答がワンテンポ遅れるから怖くて
きつめのカーブをハイスピードで突っ込む気になれんのよねぇ・・・。

値段で言えばPilotSport3の方が安いみたいだし、そっちの方がいいのかもねぇ。
次履き替えるときは検討してみよう。

>>883
年ってｗ
おまえバカだろ

>>884
全てを満たすタイヤは無い訳ですから、
どれを優先してどれを捨てるかですよね。

PROXES C1Sが050に比べ劇的に静かに、快適にになれば
そりゃドライグリップが落ちても良いんですけど、
インプレッション伺います限り微妙ですねぇ。
コンフォート系とはいえGTなら流れをリードするぐらいの
ドライグリップは欲しいですよね。何も攻めるとかサーキット
とか行かないとしましても。

有益な情報ありがとうございます。

GR9000もC1Sみたいな感じだったなあ
俺も次はPS3いってみようと思う

GR8000だけはマジで地雷だったわ。跳ねる跳ねる。
んで意外だったのが快適性重視で入れたデジベルなんだが意外にグリップあんだよこれが。
普通に高速でぶっ飛ばせるレベル。雨でももちろん余裕〜
最近のデジベルは進化してるっていうか乗り心地も最高

>>885
走行距離なんて人によって違うからなんの参考にもならないよね、すまなかった
自分の場合はってことで　雪国で年一万キロ強ぐらい
今んとこスタッドレス一回交換しただけです

GTにS-driveだとやっぱ力不足かな？

DZ101使ってるけど安いし静かだし普通に走る分には必要十分のグリップだしセカンドグレードで十分だって思うわ。

タイヤ泣かすような走りをしてるんなら素直にS001とか入れた方が良いけど、
そうでなければセカンドグレードで十分すぎる。

ちなみに、純正足にハイグリ入れると、足が負けてバランス悪くなる。

ちなみにスバルのAWSってマジで信用できんからな...........
何が原因なのかはしらんけど普通に滑るし限界はFRと全然かわらん印象なんだよな。
BPの前に180SX乗ってたんだけど180より限界が低いのを購入時すぐに気づいてちょっとショックだった。
この車はグリップの高いのを履いておかないと、段差で浮いたらすぐに車体が滑るんだよな

鰤のサイドウォールの固さは新品の時は応答がよくていい感じだけど、限界超えたら一気に逝くし、減ってきたらワダチにハンドル取られやすくなるしで
本当に高性能のタイヤだと言い切っていいのかどうか疑問はあるんだよね〜。

BPで最も恐ろしいのは段差で前輪が浮いた時な
相当長く感じる時間制御不能になるからな

なにカン違いしてるのかしらんけど、FRでも4WDでもタイヤは4つなんだから横方向の限界は変わらんぞ。

へー、BPってそうなんだ
と言っておこう

>>893
だってタイヤ細いもん。
180なら軽い車体にフロント215，リアは225〜235くらい入るでしょ。
でも、横向いた時のリカバリーは楽ちんでしょ。

>>896
いやそこは違う。AWD機構の場合は電子制御がはいる。
仮に前輪が浮いて負荷が無くなったら、その瞬間他のタイヤに対してこうとか
瞬時に信号が送られるんで挙動が普通のと違うのは確か。

AWDは色々調べたんで知ったんだけど純粋にタイヤってどうなんだろう？
215と245とでは違うのかな？
雨の日に水溜りとかに突っ込んでいくときとか。
田舎道なんかでBPで水たまりで足を取られてこっちは時速60キロとかで必死だったのに
スカイラインとクラウンの改造したのが凄い速度で俺を抜いていった事があって
あれってやっぱ太いタイヤって滑り難いのかね
なんとなく雨には太さは関係ないって感じするけど

>>899
そんな制御してるわけ無いだろ。
VDC付きでも制御が入るのはかなり姿勢が乱れてから。

>>901
いやいや、ほんっと滑った瞬間からVDCなんか効きまくりですよ

>>900
太いタイヤは雨の日は逆に恐いよ。タイヤに見合っただけの車重があるなら良いけど。
太いと接地面積が増えて、面圧が減ってハイドロとか起こしやすくなる。

レガシィはスポーツカーには全然及ばないけど、それなりにタイヤからハンドルにキックバックが来るから、
足取られてるのが分かるけど、クラウンとかは何も伝わってこないし、キックバックも来ないから、
単にドライバーが気付いてないだけかも知れない。
スカイラインはちと分からんけど。GTS系は乗ったこと無いんで。GT-Rだともろに来る。

>>902
残念ながら人間の反応より遅いよ。

>>900
俺も上の人と同じ意見で、タイヤ太い方が雨の日は怖いと思うよ。
某FRクーペに275まで履かせてたことあるけど、明らかに純正サイズの時よりもハンドル取られてたし
まぁパワーの出方もあって暴れやすかったてのもあるんだけど
駆動方式の影響ももちろんあるし比較すればずっとレガの方が雨でも怖くないはずだよ。

太くても細くても接地面積は同じ。でも太いと横が長くなるので、排水性
が悪くなって、ウェット性能は落ちる。

180SXよりサスペンションのストロークが無いから
接地性が悪いんだよ。レガシィは。
駆動方式やタイヤの太さ以前の問題。

雨の日や積雪路では適度に細いタイヤが有利って言うのが一般論だしここでもその意見が多数だよね。
逆に何もない舗装路で滑り出したなら確かにタイヤ太い方が有利かも知らんけど、何もない舗装路で滑るような運転するなって話になるし。

純正指定のタイヤにある銘柄よりダウングレードのタイヤを使う意味がわからん。

ホイールならわざわざ純正比サイズダウンとか鉄ホイールを選ぶような状態と感じる。

雨の日怖いのはタイヤとか車のせいじゃなくてウデの問題じゃない？
頭のネジかもしれんけど。

ここ週末の書き込みを見ると、極端な話何でレガシィにしたの？って思ってしまう。

ここまでのまとめ



レガシィを過信しすぎ。

>>899
MT乗りなんでCデフはビスカスですがな。
駆動形式にしろサスペンションにしろ、いかにタイヤにうまく仕事させるかって話なんで、タイヤの容量超えちゃえば、
前向いてるか横向いてるかの違いはあるかもだけど、すっ飛んでっちゃうのに区別はないよん。
あと、限界と過渡特性は区別して考えよう。

いちいちそんなこと考えさせる車
めんどくせえだけでなく
ぶっちゃけアブねえわ

機械式デフって前と後ろに入れないとだめ？

>>909
叩かれる様なレスすんなって

純正＝100じゃないだろ
>>882にも買いてるじゃん
自分の走るスタイルで選択するのは自由だろ

てか、お前買い物下手なんだろうな
高いタイヤ＝オールマイティじゃねえだろｗ

>>914
まぁまぁ落ちつけよ
最後の２行はいらないだろ？

>>914
どうい

>>909
セダンの2.0Rだけどタイヤはナンカンの安いの（AS1？）入れてるけど＾＾；
何でレガシィにしたかって？スタイルが気に入ったからですよ
水平対向とか4WDとかターボとかはどうでも良かった
ごめんね

>>917
別にいんじゃね？

>>9017
なぜＲにしたの？
ハイオク仕様で燃費悪い
２．０ｉを選択しなかったのシングルマフラーだったからとか言わんでよ？

あ、一つ言い忘れてました。
PROXES C1Sって基本グリップ自体は問題ないので、クイックなハンドル操作さえしなければ
そこまで困った挙動は感じませんよ〜。都市高速（当方：阪神高速）でオービス光らさない
程度に走る分には問題ないかと。
ただ、ちょっときつめのワインディングとかインターチェンジとか半径の小さいカーブを
ある程度の速度で曲がろうとするとこの欠点がでてきちゃいますねぇ。

894氏の言うとおり、050は減ってきた時の轍、WETグリップの低下が極端で怖かったですね。
4万キロくらい走った時、WET路面でしたが、今まで普通に走れてたであろう速度で突っ込んだ時にリアが
滑ってびっくりしました。

レガシィはAWDの安定性を全面的にウリにしてるせいでどうしても性能を過信してしまいますが
前か後、2本が同時に滑る力に対しては基本無力ですからねぇ・・・。
良い例が、雨の日、高速道路のICの急なカーブを比較的速い速度で曲がってる時。
継ぎ目の鉄板で明らかに一瞬滑ってハンドル取られるのが解りますから。この辺がAWDと云えども制御限界なんだなーと
思って運転してます。

>>920
前輪か後輪が浮くか滑るとマジで一瞬車体が制御不能になる。
カーブなんかで道路が上下に歪んでいる所なんかで車体が歪んだ時、特にこの車は
ボディーが弱いせいで車体が歪む事がある。
その時、低速でも車輪が浮いて制御不能になって事故になる事がある。

>>919
その通りですけど？

>>919
自分の価値観押し付けるなって
いい加減価値観＝人それぞれって気がつけよ

いや、馬鹿にしたいだけだろｗ
俺も2.0R乗りだけど、2.0iじゃ非力だし、ターボだったらオーバースペックだったから2.0Rにしたよ
そういう人って結構いると思うけどな
まぁ絶対数は少ないと思うけど（だからなくなった・・・）

>>921
ボディーが弱いのは同意するけど、浮いてコントロール不能って経験はないなあ。
アンダーやオーバーがでてもコントローラブルだと思うけど。

新車の頃はそこそこ剛性あったんだけどねえ。峠とかを元気よく走ってたら
あっという間にヨレヨレになっちゃった。

何度も起こる2.0Rvs2.0i抗争

だから〜
昔からレガシィ乗ってる人だと
VZとかTSのDOHCは地雷だと騒いでる
ブライトンとかで満足出来た人はSOHCで満足と言ってる

俺？
ずっとGT乗ってるから知らん

もちろんマフラーが〜とか純正で17インチだから〜とかで2.0R選んだやつもいっぱいいるだろうが
理由はどうあれこのスレには案外2.0R乗りが多い

3.0R乗りの俺は鼻ほじりながら事の行く末を見守ってる

3.0Rは孤高

最近3.0R乗りになった俺は、燃料費が凄過ぎてそれどころじゃない。

6MTなら変態

でもやっぱりＧＴに対して引け目を感じてしまう２．０Ｒ乗り達であった。
なんだかんだ言ってそうでしょ？
唯一良いとこはＧＴよりちょこっと燃費が良い事。
ターボの吸気穴が開いてなくボンネットがスマートな事ぐらいかな。

俺が今乗ってる車は街乗りリッター4で地獄だぞｗ
燃料計4分の1くらい残ってるのに、1万円で満タンにならなかった時は戦慄を覚えた

>>933
BMの7シリーズとか？

ユーノスコスモだな

リアのストロークのなさをハイグリップタイヤで補ってる感があるからなぁ。
リアにタワバ入れてピロにして・・・てかS402のリアみたいにしたら接地性が良くなるのかね。

>>877
おそくなりました。
ありがとうございます。
コネクタのおなか側からみて、、、ってことですね。
参考にします。

>>934
何で即答で当たるんだよｗ

>>928
2.5i乗りの俺もケツをボリボリかきながら「どうでもいいじゃん」
と思いながら事の行く末を温かい目で見守っている。

2.0RのAT乗りだがGTのATには引け目なんて全く感じないな。
GTや3.0Rの6MTは本気でうらやましいし、2.0iの5MTにはマジミッションだけ交換しようぜ！って思う

まあ、安全運転しようぜ。

アイサイト海苔だがはるな愛のマラソンくらいどうでもいい

>>936
リヤのタワバって意味あんのかあれ？
内装剥ぐと分かると思うけどフロアまっ平らでタワーなんかねえぞｗ
あのダメリヤサスは物理的に打つ手無しだと俺は思う

な、、、なんでIDかぶってんだ？
>>940お前コラどこ住みじゃ？

てｓｔ

シフトフィールってどうなの？

>>946
BP5GTのMT乗りです。
個人的感想だがフニャフニャ
前乗ってたのが直6FRだから余計そう感じるのかもしれんが。

あと電子制御スロットルの反応がワンテンポ遅れる感じに合わせて
シフト操作しなきゃならんので最初はギクシャクしたな。今はもう体が慣れた
ATなら関係ないんだろうけどね

でもダイレクト感はMTいいよMT

>>945
日付変わってもなんでID変わらんの？

>>944
面白いから黙ってたのに。
リモホの区切りでは東日本

>>938
後輩が以前乗ってたからｗ
ちょうど
「リッター4キロっすよ、1万で満タンにならないっすよー」
って言ってた。

地主のボンボンなので、山ひとつ売って、
こんどはランボルギーニに乗り換えたらしい。

>>932
GTより遅い上に燃費悪い3.0Rさんディスってんの?

>>948
面白くねーよｗ
なんか気持ちわりー・・・　思わず回線切っちゃったのにID変わらんのねｗ

げぇ、またカブっとる・・・
IPが同一ってことだよねこれ・・・

>>950
なんでこの手の話題になると毎回同じ煽りをするの？
また燃費、フィーリング論争に持ち込みたいのかしれないけどあんた自身GTにも3.0にも乗ってるとは思えん。

>>952
うろ覚えだが、IDはIPアドレスの下24bitをハッシュして作っているので、
単純計算で上8bit分、1/256の確率でIDが同一になる。
256人の別々の書き込み者がいればID被る期待値が1になる。
(たとえば192.168.1.1と10.168.1.1)

実際は日本に割り当てられたアドレス範囲が限られるので
IDが被る確率はもっと低いけど。

で、IDカブリ君たちの型、グレード、色はどうなんだい？
カブってるの？

>>952
よく分からんが、IP違っててもIDが同じになることはあるそうで。
俺も経験有るよ。ケーブルTVみたいな共有IPでもないし

>>955
中古で買ったＣ型2.0Ｒ/５ＭＴ２．７万キロ(昨年買った時１万キロしかなかった）
純正→ブリッツエアクリ
自動後退で買った特売品の雷神とか言う電圧安定装置


タイヤとパッドがだいぶキてるのでパッドをSTIに
タイヤはまたポテンザにしたい…8〜9分残りの中古を探そうか新品にしようか悩み厨。

>>914
それでもわざわざ下位グレードにする意味わかんね。
自分の走るスタイルに合わせて、おとなしく細いタイヤとか
鉄ホイールでも使ってて下さい。
それで俺レガ買い物自慢とかをされても困るが。

>>917
足元がオサレじゃないやつは、スーツとかに98円サンダルとか合わせて
「スタイルが好きなんで。別にブランドとかドレスコードは
どうでもよかった。」
とかリアルにほざいてて下さい。


性能の向上のために上位グレードを選ぶんじゃなくて
わざわざノーマルより悪い下位グレードを選んでるんだろ。
その意味がわからんと言ってるんだから、わざわざレスるなら、
相手を納得とか理解させるような事を書き込めないものかね。

相手を納得させられる理由がないなら、アホな独り言だと思って
指くわえてスルーしろよ。

>>955
BL5C　2.0R B-SPORT　黒
オーディオ、スピーカーを社外品にしてバッ直電源、スピーカーケーブル引き直しはした。
それ以外は何もしてないが何かする金が貯まる前に過走行で廃車になりそう

>>958のレガシィは当然GTスペBか3.0RスペBだよな？
わざわざ下位グレードにする意味わかんねｗ

当然S402だろ。

ワロタ

ナンカン並みに安い国産のタイヤってない？

ネットでルマンなら安くねぇかい？

後期用のOPであったシフトブーツみたいにゲート部分だけ隠れるので前期用はないのかな？
リング内全部カバーで覆うMT風は嫌なんだけど、探してもなかなか見付からないorz

>>960
2.0R AT乗りだけど、正直買った当時は無知なだけだった
でも、買って後悔はしてないな
唯一後悔してることっていったら、ＡＴで買ってしまったことだなぁ

逆に聞きたいけど、レガでターボである必要性って何？（３．０Ｒは置いといて）
レガ乗りって、走り重視で振ってる車は嫌だし非力な車も嫌っていう中間層が多い気がするんだけど
そんな人たちがターボである必要性もあんまり感じないんだけどなぁ
無知な俺にわかりやすく説明してくれたらありがたいです
（ターボの恩恵を感じてないやつらばっかりだったりしてｗ）

必要性は高速道路でのパワーでしょ。
あと、やんちゃな感じ。トヨタ車じゃ無いから、走りの楽しさも少し欲しじゃん。
パワーはそれはそれで楽しいよ。
まぁ、低速トルク無いから街乗りはかったるいけど。
ターボMTだと、もう高速道路とか速度域が高い道以外は余り走りたくなくなる感じ。
街中はプリウスでしょ！

高速道路でストレスのない加速
そこそこ荷物が載る
2L未満で4駆
＠BPアイサイト乗り

BPのターボは燃費良かったぞ。

BPのA型GT(MT) 乗ってたが、普段はターボらしい走りなんてしなかったけど、
一瞬でもパワーが欲しい場面や、高速での追い越しなんて大活躍だったし。
年に6回ぐらい往復1000kmの高速乗りでもあるので、大変活躍してくれたよ。
3年前に、停車中に後ろから突っ込まれる前まではね。
無論廃車だったよ。
新入社員からこつこつ貯めて50万だけローンして買ったレガシィだが、一瞬で
廃車さ。保険もでたけど、またGTを買うことはかなわなかった。

まぁ、半年ぐらい何も買わなかったが、諦めて2.5iを買ったわけだが、
エンジンパワー的には、出だしが軽くなった分乗りやすくなったが、GTの
絶対的なパワーはもちろん体感できない。乗り始めはちょっとだけ後悔したが
今はもうなれたし、何より乗りやすいのがいい。

レガシィのグレード体型って個性が合っていいと思うよ。っていうのが言いたいことなんだけどね。
2.0iだって、コストパフォーマンス最高じゃない？自分はもう子供が3人もいるので
2.0iだと将来つらそうだから、500cc積み上げたんだけどね。


ただ、ただね。
激しく後悔しているのはAT、評判ほどレスポンスは悪くないと思うが、いかんせん
タルイ。MTのダイレクト感が忘れられない。

チラ裏日記ごめん

GT乗りの人おしえて。
ターボタイマーって必要？

GTｽﾍﾟBだけど、降りたら即エンジン切ってるんだが、まずい？

BLEB つまんない、というより、シャーシー変、不安な挙動だよ。
ふにゃふにゃの足回りにと、全然こないステアリングインフォメーション
しい、イケけるのか、イケないのか　全然わからず。劣化してるだけなの
かなあ、足組み直したいな。金用意しよっと。

エンジンは、静かで気持よく回るのになー。

>>958
車でもPCでも何でも自分のスペック表見ながらﾆﾔﾆﾔしてそう・・・
でもって少しでも性能あがりそうものなら買いそうだな
パーツメーカーから見ればほんと良い客だわ

>>970
欲しければつければ良い。
普通の走行では不要。
サーキット走るにしても数分のアイドリングで充分。
高速走行してSA内でもアクセル全開で走り駐車スペースに入れて、1分我慢できない様な正確ならこの車乗らないで欲しい。

>>972
どう理解したのか知らんが、レスの前に日本語の勉強をしろ。
その回答のどこがわざわざノーマルより下位グレードのタイヤを
選ぶ理由になるんだ？
相変わらず意味不明だ。

納得させられる理由がないなら黙ってろ。

ノーマルでも必要以上の性能だからじゃね？
貴公はなんで上位グレードにしたがる？
このBP　BLって車種はターボでもNAでもかなり良い出来だと思う
公道で走る以上必要ないと思えるが？