【VW】トゥーランPart14 アウトバーン育ちの7人乗り

サービスプラスにウォルフィーにと15万越えの高額払ってもDSGオイル交換必要無いと言われるばかりか、
そもそもDSGオイルは無交換だと力説してきたよ。意味が分からない。
根拠もないテクニカルな説明もない。
あるのはやれ「アウディからの流用だからどうのこうの」「窓落ちは安全性を考えた設計」

店は何万キロも走ろうが故障予防保全の為のDSGオイル交換はしないのですか？
こっちが言ってこないと交換は無しで済まされる整備も・・・。
故障させて新車を買わすシステムはバブルな1980〜90年代までの輸入車業のやる事。
今や他の輸入車の誠実整備よりたちが悪い。

と言う訳で、皆さんはこういった営業さんのありがたいお話にならって
DSGオイル交換はしないのですか？？？

>>713
パーツごとに交換サイクルが決められてるからしょーがないんでしょ？
どうしてもと言うんだったらこんなところでほざいてないで他で交換してもらえば？
5万円くらいで交換できるでしょ。

>>714
713はサービスプラスを適用出来るお店で、無料でDSGオイル交換をしたいということだろ？
15万オーバーのボッタクリ保障でカバー出来ると思ったら、
オイル交換はしてくれない(どのぐらいの走行で交換かの基準さえ分かんない)し
カタログ見直すとATFフルードの交換ではなく補充はニューサービププラスには必要時とあるが
旧サービスプラスには無し。だから補充交換はやりたがらなかったのか？
基本的に必要は消耗部品、工賃はかからないはずじゃ？？

5年保障付けて15万払っても酷いなあ。オイル交換本当に5万？
営業のプッシュで惚れてフルローンで買った俺にそんな金あるかよ！
5万はボッタクリだ。高慢な料金にゾッとした。しかもバブル料金を改定する気が無い事も。

良い整備、良い関係を願って値引きも殆ど無しで買ったのにこの仕打ちは酷い。
もう少し良心的配慮を願う。今は店の都合の良いカモ(客)となったまま。

交換基準がない
＝メーカ想定のシビアコンディションで耐久年数（15-20年）故障しない
じゃないの？

もちろん「故障」はメーカ基準だから、
ジャダーがすごい（でも動く）とかはあるかもしれん
サービスプランは良いコンディションを保つためじゃなくて
故障させないためのものなんじゃない？

交換推奨してないもの交換して壊れたらディーラー持ちになるのかもね

交換推奨してないもの＝日本VWだけ無交換でいくのか。

エンジンオイル3万キロまでって聞いた事がある。
日本では15000kmだっけ。エンジンオイルはそこまでシビアにしてくれてるのに、
突然故障する頻度の高いDSGのオイルは交換すらしないのか交換の手順知らないのか分かんないが。

これはどういう事か？
http://8speed.net/ishikawa/2009/04/qatfdsg/
「DSGの場合は、点検整備記録簿内に記載されておりますが、
メーカー指定の交換時期として、30,000km毎のDSGオイル、
オイルフィルターの交換となっておりますので、
正規ディーラーもしくは、専門工場、ショップ等に相談することをお勧めします。」

http://www.garage-blue.com/blog/index.php/2009/10/31/dsg%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E6%89%8B%E9%A0%86%E3%80%80by%E3%80%80%EF%BD%87%EF%BD%81%EF%BD%92%EF%BD%81%EF%BD%87%EF%BD%85%E3%80%80%EF%BD%82%EF%BD%8C%EF%BD%95%EF%BD%85/
「おかしいな？と思ってからでは既に手遅れの場合が多いので早めの交換をお勧めします！
メーカー指定は６万キロですが、日本での過酷な使用状況からすると３万キロ位で交換するのが良いのでは？」

ディーラは何を考えているのかが理解出来なくなってきたよ。

http://www.garage-blue.com/gbr-dsg/index.htm
「もご存知の通りＤＳＧミッションはかなり高額なので、ＶＷ指定オイルを使用する事を強く推奨いたします。
（今現在、純正オイル以外でＶＷの認証を得たオイルはございません）
指定オイル以外のオイルを入れて不具合が発生した場合、勿論メーカークレームの対象外となります。」

「オイルを注入し終わったら、診断機にて油温を見ながら量の調整をします。
　（多くても少なくてもいけません。これが微妙・・・）
あとは、必ずキャリブレーション（基本調整）して終了です。　（必須）」

大変だから、整備力がないからトラブル起こすのはいやだから日本では無交換としよう。
という事なのか？

冷却時間も含めもちろん作業に手間かかる事は分かる、でも、シビアな作業が出来ないほどの整備力が無いのに
正規ディーラと言えるのだろうか？、日本全体の技術レベルというか人的レベルは低下しているのでは？

俺もＤＳＧオイル交換の件でＤラに聞いてみた。「無交換で大丈夫ですよ！」と言い切りやがった。
オイル量が多く、面倒なのは分かるがあるATF交換と考えると5万円は無いわ…

うちのは乾式クラッチのDSGだから、湿式の6速DSGよりは良い方向(交換サイクルは長い？）なんだろうけど
湿式だと考えるよね。
バイクは元々湿式クラッチだけど、劣化してきたら明らかにクラッチが切れなくなってくるし。

>>715
で、それを全部ちゃんとディーラーに伝えたの？
伝えて駄目なんだったら本部へ報告、質問してみたらどうかなあ？

トゥーランに乗り換えて3年になる。今まで国産に乗っていてタイヤなんて音の大きさだけで選んでた。
トゥーランに乗ってタイヤの良し悪しが分かるようになった。いろいろ試して結局今はプライマシーHPになった。
むこうの車にはむこうのタイヤが合うんだなあって実感した。コンチもいろいろ言われるけど自分は好きだった。
一番最悪だったのが横浜ECOS。ハンドルを切り込んでいったときの感触が最悪で3日で履き替えた。
皆さんは何がお気に入りですか？

>>723
お前にはエコを語る資格はないな

エコを語るって何？



つーか、エコって何？

公共機関

>>722
う〜ん、改めてディーラにお願いするよ。
この際皆さんも相談して、高額ではあるが、予防保全の為に交換を申し出て下さい。
良心的な店でDSGオイル交換台数が増えていけば、いずれ交換代も適正価格に落ち着くと願いたい。

もし拒否されたところで一人が本部の委託された？コールセンターへ直に願い出ても、
クレーマーと同じ扱いになるので、ここは一つ皆さんもまずはディーラにご相談お願いします。

なんだかんだ言っても不具合故障とかも無く、現時点は安心しているので、車本体の不満は無いです。

>>721
乾式だから大丈夫という事はあり得ないと思いますよ。
オイルが全く無いと言う訳ではないですし、
乾式クラッチは湿式と違いオイルに浸かってない状態で直接クラッチ同士が接触する訳で
摩擦熱対策もシビアになるでしょうし。
乾式クラッチはクラッチ磨耗も常にコンディション良好を保てるよう設計されてる訳ですが
やはりオイルは湿式DSGと同様で汚れてくるのでは無いでしょうか？？
内部のDSGオイルフィルターも汚れるでしょう。汚れないのならそもそもDSGオイルフィルタなど要らないでしょ？

何だかＤＳＧがハレモノか、地雷のような気がしてきた…