【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part51【LEGACY】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/
前スレ【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part50【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275430445/
オーナーの方はこちら
新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277038376/
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/
前スレ【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part50【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275430445/
オーナーの方はこちら
新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277038376/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 19:56:47 ID:iNxQCuNs0
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 19:57:49 ID:iNxQCuNs0
足の魅力はそのままでボディは米国サイズに。そんな彼女（車）にワタクシは…
第43回：スバル レガシィ【試乗編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100526/214607/
スバリストの「ブルータス（レガシィ）、お前もか！」なる疑念にお答えしよう。
第45回：スバル レガシィ【開発者編・前編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100609/214848/
今回スバルの「レガシィB4」を試乗していて、ちょっと驚いたことがあります。
給油でガソリンスタンドに寄った時や、買い物でコンビニの駐車場に停めた時などに、
やたらと声をかけられるのです。
第43回：スバル レガシィ【試乗編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100526/214607/
スバリストの「ブルータス（レガシィ）、お前もか！」なる疑念にお答えしよう。
第45回：スバル レガシィ【開発者編・前編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100609/214848/
今回スバルの「レガシィB4」を試乗していて、ちょっと驚いたことがあります。
給油でガソリンスタンドに寄った時や、買い物でコンビニの駐車場に停めた時などに、
やたらと声をかけられるのです。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 19:58:39 ID:iNxQCuNs0
「作り手だってスバリスト!」スバルはかくして作られる
第46回：スバル レガシィ【開発者編・後編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100616/214980/?P=1
Ｆ：親の代からスバルファン、という方も……？
熊：それはもう大勢いらっしゃいます。お爺様の代からのスバルファンで、私でもう3代目です、という方も少なくありません。
お陰様でスバルはリピート率が非常に高いクルマです。
スバリストの、 スバリストによる、 スバリストのためのクルマ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100622/215093/
今回のレガシィ特集。初回の試乗編からスバリストの皆様よりたくさんの熱いご意見を頂戴しました。
こうした状況をチーフエンジニアの熊谷さんにお伝えすると、「そんなに盛り上がっているのなら…」と、
直接お返事を頂く運びとなりました。
この連載で初めて掲載する、開発者自らのレターです。もちろん一切の加工ナシでそっくりそのままお届けします。
第46回：スバル レガシィ【開発者編・後編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100616/214980/?P=1
Ｆ：親の代からスバルファン、という方も……？
熊：それはもう大勢いらっしゃいます。お爺様の代からのスバルファンで、私でもう3代目です、という方も少なくありません。
お陰様でスバルはリピート率が非常に高いクルマです。
スバリストの、 スバリストによる、 スバリストのためのクルマ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100622/215093/
今回のレガシィ特集。初回の試乗編からスバリストの皆様よりたくさんの熱いご意見を頂戴しました。
こうした状況をチーフエンジニアの熊谷さんにお伝えすると、「そんなに盛り上がっているのなら…」と、
直接お返事を頂く運びとなりました。
この連載で初めて掲載する、開発者自らのレターです。もちろん一切の加工ナシでそっくりそのままお届けします。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 19:59:44 ID:6IuJJ/Up0
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS（4WD/5AT）／B4 2.5GT tS（4WD/5AT）
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html
これぞレガシィ
ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして（？）しまうかもしれない。
一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍（わだち）を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html
これぞレガシィ
ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして（？）しまうかもしれない。
一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍（わだち）を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:00:44 ID:OwfXqfF50
スバル レガシィ、アイサイト搭載車が販売の約6割…月販目標の4倍に
http://response.jp/article/2010/06/23/141929.html
富士重工業は23日、『レガシィ』シリーズの運転支援システム「新型EyeSight（アイサイトver.2）」
搭載モデルの受注台数が、発売後約1か月間で月販目標である660台の約4倍となる2681台を受注したと発表した。
レガシィシリーズ購入者の56.7％がアイサイトを選択していることになる。
同期間のレガシィシリーズの受注台数は4725台で、現行型の販売を開始したばかりの前年同月と比べても
約98％の販売台数をキープしている。
http://response.jp/article/2010/06/23/141929.html
富士重工業は23日、『レガシィ』シリーズの運転支援システム「新型EyeSight（アイサイトver.2）」
搭載モデルの受注台数が、発売後約1か月間で月販目標である660台の約4倍となる2681台を受注したと発表した。
レガシィシリーズ購入者の56.7％がアイサイトを選択していることになる。
同期間のレガシィシリーズの受注台数は4725台で、現行型の販売を開始したばかりの前年同月と比べても
約98％の販売台数をキープしている。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:01:16 ID:dMdTay+70
スバル米国新車販売、アウトバックが7割増…6月実績
http://response.jp/article/2010/07/02/142334.html
スバルオブアメリカは1日、6月の新車セールスの結果を公表した。
総販売台数は2万1601台で、前年同月比は16％増と、13か月連続の前年実績超え。
6月単月としては、過去最高セールスを達成した。
スバルの今年上半期（1‐6月）米国新車販売は、前年同期比35％増の12万5960台。
スバルオブアメリカのトーマスJ・ドール上級副社長は、
「この半年間の販売は過去最高の実績。年間販売新記録の達成も十分に期待できる」
と、明るい見通しを伝えている。
http://response.jp/article/2010/07/02/142334.html
スバルオブアメリカは1日、6月の新車セールスの結果を公表した。
総販売台数は2万1601台で、前年同月比は16％増と、13か月連続の前年実績超え。
6月単月としては、過去最高セールスを達成した。
スバルの今年上半期（1‐6月）米国新車販売は、前年同期比35％増の12万5960台。
スバルオブアメリカのトーマスJ・ドール上級副社長は、
「この半年間の販売は過去最高の実績。年間販売新記録の達成も十分に期待できる」
と、明るい見通しを伝えている。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:02:18 ID:dMdTay+70
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:03:04 ID:vFberPCy0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた？
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/
米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html
スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。
“日本のBMW”に一歩近づいた？
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/
米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html
スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:04:41 ID:vFberPCy0
スバル アウトバックが2010年SUVオブ・ザ・イヤーを受賞
～ 史上初の2年連続受賞 ～
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_16.html
アメリカのモータートレンド誌の
権威あるSuv Of The Yearに、なんとスバル・アウトバックが選ばれました！！！！！！！！
http://www.motortrend.com/oftheyear/suv/112_0912_2010_suv_of_the_year_winner/index.html
2010 Motor Trend Sport/Utility of the Year Competition - Overview
アウトバックがSuv Of The Yearに選考されるまで
http://www.youtube.com/watch?v=6FCEn2CtS-Y&feature=player_embedded#at=100
～ 史上初の2年連続受賞 ～
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_16.html
アメリカのモータートレンド誌の
権威あるSuv Of The Yearに、なんとスバル・アウトバックが選ばれました！！！！！！！！
http://www.motortrend.com/oftheyear/suv/112_0912_2010_suv_of_the_year_winner/index.html
2010 Motor Trend Sport/Utility of the Year Competition - Overview
アウトバックがSuv Of The Yearに選考されるまで
http://www.youtube.com/watch?v=6FCEn2CtS-Y&feature=player_embedded#at=100
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:05:12 ID:GpEZf1e00
新型レガシィ 米国『ワーズオートワールド』誌「10ベストエンジン2010」獲得！！
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/efficiency__best_engines_091208/
富士重工業株式会社 2.5リッター水平対向4気筒ボクサーターボエンジン
Fuji Heavy Industries Ltd.: 2.5L Turbocharged DOHC H-4 Boxer
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/winners/fuji_heavy_turbocharged_091221/
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/efficiency__best_engines_091208/
富士重工業株式会社 2.5リッター水平対向4気筒ボクサーターボエンジン
Fuji Heavy Industries Ltd.: 2.5L Turbocharged DOHC H-4 Boxer
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/winners/fuji_heavy_turbocharged_091221/
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:06:33 ID:GpEZf1e00
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:07:14 ID:GpEZf1e00
日本 【JNCAP】スバル レガシィ がグランプリ、最も衝突安全性が高い車に
http://response.jp/article/2010/04/21/139470.html
“最も安全なクルマ”は「レガシィ」！ 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html
栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6＋」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
http://response.jp/article/2010/04/21/139470.html
“最も安全なクルマ”は「レガシィ」！ 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html
栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6＋」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:09:03 ID:GpEZf1e00
【スバルの先進安全技術インタビュー】
「楽をさせる」ではなく、「乗員を守る」ということ
http://response.jp/article/2010/05/14/140400.html
スバルは「安全性の追求は最重要テーマのひとつ」として、スバル『360』の時代から
安全を強く意識したクルマづくりを続けている。
◆飛行機作りから培われた「安全は本能」の精神
----：先ほどの説明会で見せていただいた、スバル360の衝突実験のビデオには驚きました。
衝突する直前には「どうなってしまうんだろう」と心配しましたが、しっかりフロント部分だけで衝撃を吸収していました。
熊谷氏：スバル360の開発責任者だった百瀬晋六さんの志に、安全性がありました。
飛行機作りの経験がある人なので、フェイルセーフには最初から気を遣っていたのだと思います。
乗り物にとって安全は本能だと思っていたのでしょう。
「楽をさせる」ではなく、「乗員を守る」ということ
http://response.jp/article/2010/05/14/140400.html
スバルは「安全性の追求は最重要テーマのひとつ」として、スバル『360』の時代から
安全を強く意識したクルマづくりを続けている。
◆飛行機作りから培われた「安全は本能」の精神
----：先ほどの説明会で見せていただいた、スバル360の衝突実験のビデオには驚きました。
衝突する直前には「どうなってしまうんだろう」と心配しましたが、しっかりフロント部分だけで衝撃を吸収していました。
熊谷氏：スバル360の開発責任者だった百瀬晋六さんの志に、安全性がありました。
飛行機作りの経験がある人なので、フェイルセーフには最初から気を遣っていたのだと思います。
乗り物にとって安全は本能だと思っていたのでしょう。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:09:52 ID:GpEZf1e00
スバルの百瀬晋六氏の手記
世界的なFF全盛期を導いたスバル1000開発当時(昭和38年ごろ)
http://www.jsae.or.jp/~dat1/interview/interview17.pdf
世界的なFF全盛期を導いたスバル1000開発当時(昭和38年ごろ)
http://www.jsae.or.jp/~dat1/interview/interview17.pdf
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:10:49 ID:FBK3hgEO0
富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html
米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html
米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:12:29 ID:FBK3hgEO0
アメリカ【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html
ヨーロッパ 新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の５つ星を獲得
レガシィのEuro NCAPテスト動画
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0
http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html
ヨーロッパ 新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の５つ星を獲得
レガシィのEuro NCAPテスト動画
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:12:59 ID:qf22pIU70
スバル『アウトバック』（日本名：レガシィアウトバック）
インテリアオブザイヤー10受賞！！！！！！！！
http://www.carview.co.jp/news/0/126088/
米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。
この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。
同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。
インテリアオブザイヤー10受賞！！！！！！！！
http://www.carview.co.jp/news/0/126088/
米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。
この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。
同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:14:21 ID:qf22pIU70
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1
新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1
新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:14:59 ID:s1TrZfc90
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 1/3
レガシィB4でX'masが近づく東京の街をドライブ(東京スバル編)
http://www.youtube.com/watch?v=gCInIQlRpDY&feature=channel
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 2/3
スバルレガシィB4は都会が似合うスポーツセダン
http://www.youtube.com/watch?v=WlZ4GE10wlU&feature=channel
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 3/3
レガシィB4で都内のイルミネーションを観に行こう
http://www.youtube.com/watch?v=LWd-QRNtyN0&feature=channel
レガシィB4でX'masが近づく東京の街をドライブ(東京スバル編)
http://www.youtube.com/watch?v=gCInIQlRpDY&feature=channel
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 2/3
スバルレガシィB4は都会が似合うスポーツセダン
http://www.youtube.com/watch?v=WlZ4GE10wlU&feature=channel
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 3/3
レガシィB4で都内のイルミネーションを観に行こう
http://www.youtube.com/watch?v=LWd-QRNtyN0&feature=channel
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:16:05 ID:s1TrZfc90
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:16:27 ID:qYd+nrw50
［動画］スバル レガシィアウトバックの米国CM
http://response.jp/article/2010/03/30/138407.html
Parade
http://www.youtube.com/watch?v=PU0pIVze2YE&feature=player_embedded
アウトバックは2009年、新型投入の効果で前年比25％増の5万5356台を販売。
スバルが日本メーカーとして唯一、米国で前年実績を上回る快進撃の原動力となった。
そんなアウトバックの新CMは、引き上げられた車高がもたらす機動性の高さにスポットを当てた内容。
ガンガン走って泥だらけになったアウトバックが、とある町のパレードに迷い込むという設定だ。
ピカピカに磨き上げられた車両が登場する日本のCMと対称的な映像は、動画共有サイトで見ることができる。
http://response.jp/article/2010/03/30/138407.html
Parade
http://www.youtube.com/watch?v=PU0pIVze2YE&feature=player_embedded
アウトバックは2009年、新型投入の効果で前年比25％増の5万5356台を販売。
スバルが日本メーカーとして唯一、米国で前年実績を上回る快進撃の原動力となった。
そんなアウトバックの新CMは、引き上げられた車高がもたらす機動性の高さにスポットを当てた内容。
ガンガン走って泥だらけになったアウトバックが、とある町のパレードに迷い込むという設定だ。
ピカピカに磨き上げられた車両が登場する日本のCMと対称的な映像は、動画共有サイトで見ることができる。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:17:49 ID:qYd+nrw50
2009 5代目 BR スバル レガシィ ツーリングワゴン CM
「レガシィTW登場」
http://www.youtube.com/watch?v=mZDvSOBySq0&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ
スバル レガシィ '09 CM 「レガシィTW 羊」編
http://www.youtube.com/watch?v=KFaE-bBy7Kc&feature=related
主演 ロバート・デ・ニーロ
【CM】 新型レガシィシリーズ 撮影風景
http://www.youtube.com/watch?v=b8fZMglofr4&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ
「レガシィTW登場」
http://www.youtube.com/watch?v=mZDvSOBySq0&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ
スバル レガシィ '09 CM 「レガシィTW 羊」編
http://www.youtube.com/watch?v=KFaE-bBy7Kc&feature=related
主演 ロバート・デ・ニーロ
【CM】 新型レガシィシリーズ 撮影風景
http://www.youtube.com/watch?v=b8fZMglofr4&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:18:53 ID:qYd+nrw50
撮影は、アラブ首長国連邦・ドバイのホテル「ロイヤルミラージュ」で行われた。
スバル アウトバック '09 CM 「One&Only」
http://www.youtube.com/watch?v=wCY_kPEV3uE&feature=related
フランス・パリのホテル "Le Meurice" を舞台にしたCM。
スバル アウトバック '09 CM 「LeMeurice」
http://www.youtube.com/watch?v=gTt6w76b_xk&NR=1
スバル アウトバック '09 CM 「One&Only」
http://www.youtube.com/watch?v=wCY_kPEV3uE&feature=related
フランス・パリのホテル "Le Meurice" を舞台にしたCM。
スバル アウトバック '09 CM 「LeMeurice」
http://www.youtube.com/watch?v=gTt6w76b_xk&NR=1
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:20:09 ID:Kgg7c/Ts0
【スバルの先進安全技術 動画】
スムーズな加減速、停止キープも可能な新クルーズコントロール 2010年6月16日(水) 11時15分
http://response.jp/article/2010/06/16/141644.html
この動画では、追従から停止保持までを可能とした「全車速追従機能付クルーズコントロール」
の動作を紹介する。
スムーズな加減速、そしてステアリングのスイッチだけでシステムのオン・オフ、速度や車間距離の調整ができるなど、
安全性だけでなくユーザーインターフェイスにも優れる。
スムーズな加減速、停止キープも可能な新クルーズコントロール 2010年6月16日(水) 11時15分
http://response.jp/article/2010/06/16/141644.html
この動画では、追従から停止保持までを可能とした「全車速追従機能付クルーズコントロール」
の動作を紹介する。
スムーズな加減速、そしてステアリングのスイッチだけでシステムのオン・オフ、速度や車間距離の調整ができるなど、
安全性だけでなくユーザーインターフェイスにも優れる。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:24:03 ID:MJdfsc2T0
特別仕様車「スバル レガシィ ２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ」を発売
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html
ツーリングワゴン２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,４３６,０００円
Ｂ４２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,２６８,０００円
特別装備
１６インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html
ツーリングワゴン２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,４３６,０００円
Ｂ４２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,２６８,０００円
特別装備
１６インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:27:51 ID:MJdfsc2T0
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:28:28 ID:ESwZscsE0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&feature=channel
新型LEGACYやOUTBACK、EXIGA、IMPREZA などのスバル車が酷寒の地に集結。
全国からの参加者がスノードラ イビングを楽しんだ。
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 2/5
北海道・士別で行われたスバルの雪上試乗会の模様2
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&feature=channel
新型LEGACYやOUTBACK、EXIGA、IMPREZA などのスバル車が酷寒の地に集結。
全国からの参加者がスノードラ イビングを楽しんだ。
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 2/5
北海道・士別で行われたスバルの雪上試乗会の模様2
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc&feature=channel
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:29:48 ID:ESwZscsE0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 3/5
雪道でも安心して走れるスバル車が勢揃い
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE&feature=channel
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
一般道ではできない体験を雪上で行うSUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c&feature=channel
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 5/5
プロのドライビングテクニックを披露、同乗した参加者からは感嘆 の声が
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw&feature=channel
雪道でも安心して走れるスバル車が勢揃い
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE&feature=channel
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
一般道ではできない体験を雪上で行うSUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c&feature=channel
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 5/5
プロのドライビングテクニックを披露、同乗した参加者からは感嘆 の声が
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw&feature=channel
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:30:16 ID:Cw7qh6VT0
独創的スバル、米で独走 不況知らず「最も成長したブランド」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100612/mcb1006120505014-n1.htm
富士重工業の「スバル」が米自動車市場で快走を続けている。
独特のブランド戦略が消費者の支持を集め、金融危機後のリセッション（景気後退）の影響で
ライバル各社の販売が大きく落ち込んだ過去２年間で最も高い成長を遂げた。
今年は４０％の増産を計画している。
「スバルに乗る人々は高級車のオーナーとは違い、品物を買うのではなく、経験を買っているのだ」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100612/mcb1006120505014-n1.htm
富士重工業の「スバル」が米自動車市場で快走を続けている。
独特のブランド戦略が消費者の支持を集め、金融危機後のリセッション（景気後退）の影響で
ライバル各社の販売が大きく落ち込んだ過去２年間で最も高い成長を遂げた。
今年は４０％の増産を計画している。
「スバルに乗る人々は高級車のオーナーとは違い、品物を買うのではなく、経験を買っているのだ」
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:31:19 ID:GOu8N+hk0
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:32:56 ID:hRWaDueA0
このスレはプレミアムによるプレミアムのための自演スレです。
糞チョンゴミンスの能書き詐欺フェスト同様スレの99％は自作自演なのでスルーしてください。
ジャーナリズムの鑑、日刊ゲンダイ ＝プレミアム＝ガラパゴス
7/8 http://gendai.net/shimens/view/t.gif 地方の選挙民の低水準が問題
7/7 http://e.gendai.net/data/t20100707.jpg 民主多数は微妙か否か
7/6 http://e.gendai.net/data/t20100706.jpg 民主党の選挙有利が圧倒的印象
7/5 http://e.gendai.net/data/t20100705.jpg 民主党60議席！民主党は大勝し自民は消滅へ
7/3 http://e.gendai.net/data/o20100703.jpg 多士済済民主党に投票しよう
7/2 http://e.gendai.net/data/o20100702.jpg 迷わずに民主党に投票しよう
7/1 http://e.gendai.net/data/o20100701.jpg 民主60議席が焦点
6/30 http://e.gendai.net/data/t20100630.jpg 民主党過半数で政権交代完了
6/29 http://e.gendai.net/data/o20100629.jpg 今更自民に投票は時代遅れだ
6/28 http://e.gendai.net/data/t20100628.jpg 民主党へ投票が最良の選択
糞チョンゴミンスの能書き詐欺フェスト同様スレの99％は自作自演なのでスルーしてください。
ジャーナリズムの鑑、日刊ゲンダイ ＝プレミアム＝ガラパゴス
7/8 http://gendai.net/shimens/view/t.gif 地方の選挙民の低水準が問題
7/7 http://e.gendai.net/data/t20100707.jpg 民主多数は微妙か否か
7/6 http://e.gendai.net/data/t20100706.jpg 民主党の選挙有利が圧倒的印象
7/5 http://e.gendai.net/data/t20100705.jpg 民主党60議席！民主党は大勝し自民は消滅へ
7/3 http://e.gendai.net/data/o20100703.jpg 多士済済民主党に投票しよう
7/2 http://e.gendai.net/data/o20100702.jpg 迷わずに民主党に投票しよう
7/1 http://e.gendai.net/data/o20100701.jpg 民主60議席が焦点
6/30 http://e.gendai.net/data/t20100630.jpg 民主党過半数で政権交代完了
6/29 http://e.gendai.net/data/o20100629.jpg 今更自民に投票は時代遅れだ
6/28 http://e.gendai.net/data/t20100628.jpg 民主党へ投票が最良の選択
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:49:31 ID:w6EdJ86w0
レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:50:43 ID:g+IQ1p3b0
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:53:38 ID:R3PAbtd60
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:57:21 ID:mF7g9FCT0
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 21:05:31 ID:7jUqIHCU0
【インプレッション・リポート】 STI「レガシィ 2.5GT tS」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20100716_380524.html
そして、ワインディングを走ると、走りの向上ぶりがさらに実感させられる。
ステアリングを切り込んだときの手応えも違うし、ボディーが遅れて反応する感じだったところが、
tSは一体となってついてくる。とくに内輪の接地感が増していて、
いわばドイツ車的な、切ったら切った分だけ曲がるという正確さを身に着けている。
あまりに接地性が増したためか、ステアリングの操舵力がやや重くなってしまったほどだ。
自分のイメージしたとおりに意のままに動く瞬間が気持ちよいというのは、
まさにこういうことなんだろうなと思う。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20100716_380524.html
そして、ワインディングを走ると、走りの向上ぶりがさらに実感させられる。
ステアリングを切り込んだときの手応えも違うし、ボディーが遅れて反応する感じだったところが、
tSは一体となってついてくる。とくに内輪の接地感が増していて、
いわばドイツ車的な、切ったら切った分だけ曲がるという正確さを身に着けている。
あまりに接地性が増したためか、ステアリングの操舵力がやや重くなってしまったほどだ。
自分のイメージしたとおりに意のままに動く瞬間が気持ちよいというのは、
まさにこういうことなんだろうなと思う。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 22:22:27 ID:H4uW5CJn0
ほんと、スバル車乗ってるのが心底、恥ずかしくなってくるな。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 22:33:49 ID:p8fiPXXk0
なんで？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 22:34:59 ID:H4uW5CJn0
行き過ぎた自画自賛。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 22:38:53 ID:p8fiPXXk0
それを気にして恥ずかしくなってるﾔﾂが見てて恥ずかしい。
おまえらひっくるめてｷﾓｲの。
おれはｽﾊﾞｦﾀじゃないけど。
おまえらひっくるめてｷﾓｲの。
おれはｽﾊﾞｦﾀじゃないけど。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 22:39:14 ID:cRC8zD8y0
普通のオーナーはここの過剰賛美は無視していいと思う
普通の話ができるんだろうか不安だｗ
Sスタイルの16インチはちょっと力不足に思えてしまう
仕方ないっちゃしかたないんだけどな
普通の話ができるんだろうか不安だｗ
Sスタイルの16インチはちょっと力不足に思えてしまう
仕方ないっちゃしかたないんだけどな
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 22:48:17 ID:H4uW5CJn0
単に的外れなネットマーケティングの方法を否定しているだけだが
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 09:04:22 ID:UQXT9hZ+0
レガシィ欲しい。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 09:49:52 ID:vmpv8EZf0
新型レガシィの乗り味は日本車としては異質で欧州プレミアムカーレベルだと思う。
特に今回の即時集合のエキパイ＋直下型大容量ターボのレスポンスは特筆すべきものがあり
しかもターボ車としては圧縮比をかなり高めていて、排気量拡大とあいまって恐ろしく速いよ。
しかもその速さが、いつの間にか超高速に達してる、という感じ。
高回転型エンジンで「パワー」で二次曲線的にギュイーンと加速するのではなく
身体と車体ごと「トルク」でフワーっとドカーンと持っていく感じなんだよね。
航空機の離陸時や二輪のハヤブサとかと同じような感覚。
これは高級な乗り味だ。ああ、スバルにやられた、って感じ。
特に今回の即時集合のエキパイ＋直下型大容量ターボのレスポンスは特筆すべきものがあり
しかもターボ車としては圧縮比をかなり高めていて、排気量拡大とあいまって恐ろしく速いよ。
しかもその速さが、いつの間にか超高速に達してる、という感じ。
高回転型エンジンで「パワー」で二次曲線的にギュイーンと加速するのではなく
身体と車体ごと「トルク」でフワーっとドカーンと持っていく感じなんだよね。
航空機の離陸時や二輪のハヤブサとかと同じような感覚。
これは高級な乗り味だ。ああ、スバルにやられた、って感じ。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:07:41 ID:Ziwt4LiI0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:27:53 ID:xxGFYR710
無理し過ぎのVWポロ1.2Lターボがアイドルエンスト多発で
大規模リコールしたのは、色んな意味でラッキーだ。
ガソリン単体のエンジン（ディーゼルかもしれんが）でリッター30を
目指すとか、アホなホラ吹いてないで、地道に努力して欲しい。
大規模リコールしたのは、色んな意味でラッキーだ。
ガソリン単体のエンジン（ディーゼルかもしれんが）でリッター30を
目指すとか、アホなホラ吹いてないで、地道に努力して欲しい。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:39:16 ID:xxGFYR710
富士重、いい加減に腹決めろや。
技術の先行投入よろしく、
技術の先行投入よろしく、
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:44:09 ID:NnhpanPP0
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 14:53:35 ID:L5ihiQAH0
なにこのスレ、気持ち悪い。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 14:54:43 ID:L5ihiQAH0
BPからゴルフ乗り換えて正解だった。
レガシィ海苔はキチガイばっかなんだねー、
レガシィ海苔はキチガイばっかなんだねー、
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:06:20 ID:NOYaNLWO0
KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo
狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo
狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:08:25 ID:9Yz7fS/60
ＢＰから出世してＳ５に乗り換えた俺は勝ち組だな。
間違っても軽のｺﾞﾙﾌwなんて恥ずかしくて乗れない。
間違っても軽のｺﾞﾙﾌwなんて恥ずかしくて乗れない。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:12:23 ID:woQwpdJI0
クルマづくりは数値では埋められないミゾがあるわけだけど
「なんとなくイイ感じ」は数値では表せないから、クルマづくりというのは難しいんだよね。
新型レガシィはそこのところを本当に徹底的にやってきているよね。
このスレでは何度もＧコントロールの重要性が語られてるけど、
まさにそこのところが重要なんだよね。この辺をまじめにやってない車は
いくら虚飾をまとっていてもダメだ。
速度ゼロから増速していって一定速度で走って減速してカーブ曲がって加速して
再び減速してとまる、この動作の中で自分が意図していないわずかなＧ変化が
起きると非常に不快なわけで、最近のクルマはそんなのばかりなのだけれど、
新型レガシィは非常にリニアだ。荷重移動とクルマの機構のすべての動きが滑らかによどみなく
恐るべき精度でつながっている。
しかもゲインは過敏でなくしっかり制御されてる。
Ｇが出たり収束するリズム感も常に一定。
コーナーリングフォースがリアタイヤからびしっと感じられる。
ハンドルの操作がボディを伝わってリアタイヤに伝わりクルマの向きが変わる。
それが間髪いれずに感じられる。
まるで超高性能モーターサイクルをワインディングで操っているときの
あの人車一体感が感じられるのだ。
「なんとなくイイ感じ」は数値では表せないから、クルマづくりというのは難しいんだよね。
新型レガシィはそこのところを本当に徹底的にやってきているよね。
このスレでは何度もＧコントロールの重要性が語られてるけど、
まさにそこのところが重要なんだよね。この辺をまじめにやってない車は
いくら虚飾をまとっていてもダメだ。
速度ゼロから増速していって一定速度で走って減速してカーブ曲がって加速して
再び減速してとまる、この動作の中で自分が意図していないわずかなＧ変化が
起きると非常に不快なわけで、最近のクルマはそんなのばかりなのだけれど、
新型レガシィは非常にリニアだ。荷重移動とクルマの機構のすべての動きが滑らかによどみなく
恐るべき精度でつながっている。
しかもゲインは過敏でなくしっかり制御されてる。
Ｇが出たり収束するリズム感も常に一定。
コーナーリングフォースがリアタイヤからびしっと感じられる。
ハンドルの操作がボディを伝わってリアタイヤに伝わりクルマの向きが変わる。
それが間髪いれずに感じられる。
まるで超高性能モーターサイクルをワインディングで操っているときの
あの人車一体感が感じられるのだ。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:51:12 ID:Zn+nla7k0
オートクルーズ使おうとしたらアイサイト搭載型のがいいの？
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 01:11:20 ID:lPhTliMj0
>>53
ど－見ても勝ち組の口調じゃない、その逆ｗ
ど－見ても勝ち組の口調じゃない、その逆ｗ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 01:29:39 ID:+ht5v/d30
売れすぎたレガシィ改良モデル 富士重が「10万円負担」の皮肉 【第290回】 2010年7月15日
http://diamond.jp/articles/-/8766
月間目標販売台数のなんと4倍。富士重工業は運転支援システム「新型アイサイト」を搭載した「レガシィ」を
発売1か月で2681台（5月18日～6月20日）売り上げた。
高速運転時にも自動ブレーキでクルマを減速・停止させて前方車両との衝突を回避する追突防止機能は”世界初”。
これが大人気なのだ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279195793/
http://diamond.jp/articles/-/8766
月間目標販売台数のなんと4倍。富士重工業は運転支援システム「新型アイサイト」を搭載した「レガシィ」を
発売1か月で2681台（5月18日～6月20日）売り上げた。
高速運転時にも自動ブレーキでクルマを減速・停止させて前方車両との衝突を回避する追突防止機能は”世界初”。
これが大人気なのだ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279195793/
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 06:23:37 ID:mcXVtw0d0
新型レガシィ全世界でめちゃくちゃ売れてるな。
プレミアム君恐るべし。
プレミアム君恐るべし。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 06:27:55 ID:kNMiz3Kh0
スバル、最大10万円保証…エコカー補助の終了迫る 2010年7月17日(土) 09時41分
http://response.jp/article/2010/07/17/142939.html
エコカー補助金の打ち切りが迫っている中、スバル富士重工業は「10万円安心保障キャンペーン」を実施する。
http://response.jp/article/2010/07/17/142939.html
エコカー補助金の打ち切りが迫っている中、スバル富士重工業は「10万円安心保障キャンペーン」を実施する。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 06:32:42 ID:zEbx6Mtp0
国内目標販売台数３０００台じゃなかった?
基幹車種なのにね。
基幹車種なのにね。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 06:36:23 ID:S8mC/1uT0
>>59 スバルはプレミアムカーだし結構高くても売れるから出来るんだろうね。
他社のクルマに比べて欧州車と同じかそれを上回る魅力があるから。
なかなか他社の安売りコンパクトカーとかだとこういうキャンペーンは難しいだろうね。
他社のクルマに比べて欧州車と同じかそれを上回る魅力があるから。
なかなか他社の安売りコンパクトカーとかだとこういうキャンペーンは難しいだろうね。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 06:38:20 ID:pEMWJ3pz0
スバル レガシィ、アイサイト搭載車が販売の約6割…月販目標の4倍に
http://response.jp/article/2010/06/23/141929.html
富士重工業は23日、『レガシィ』シリーズの運転支援システム「新型EyeSight（アイサイトver.2）」
搭載モデルの受注台数が、発売後約1か月間で月販目標である660台の約4倍となる2681台を受注したと発表した。
レガシィシリーズ購入者の56.7％がアイサイトを選択していることになる。
同期間のレガシィシリーズの受注台数は4725台で、現行型の販売を開始したばかりの前年同月と比べても
約98％の販売台数をキープしている。
http://response.jp/article/2010/06/23/141929.html
富士重工業は23日、『レガシィ』シリーズの運転支援システム「新型EyeSight（アイサイトver.2）」
搭載モデルの受注台数が、発売後約1か月間で月販目標である660台の約4倍となる2681台を受注したと発表した。
レガシィシリーズ購入者の56.7％がアイサイトを選択していることになる。
同期間のレガシィシリーズの受注台数は4725台で、現行型の販売を開始したばかりの前年同月と比べても
約98％の販売台数をキープしている。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 06:41:01 ID:+pagFs+K0
スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。
スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。
SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。
スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。
SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 07:43:34 ID:YcvvuE7t0
これだけ社員が必死になって宣伝しても、たいして売れないメーカーは悲しいな。
海外で売れてるとか発表してるけど、他社と台数比較するとたいしたこと無いし。
アイサイトも売れてるとか言っといて、トップ30に入ってなかったり。
アイサイトも納車を遅らせて、登録をある月に集中させて売れてるように見せる
作戦みたいだね。
どうせスバル得意の最初だけで終わるだろうけど。
海外で売れてるとか発表してるけど、他社と台数比較するとたいしたこと無いし。
アイサイトも売れてるとか言っといて、トップ30に入ってなかったり。
アイサイトも納車を遅らせて、登録をある月に集中させて売れてるように見せる
作戦みたいだね。
どうせスバル得意の最初だけで終わるだろうけど。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 07:59:40 ID:9Yz7fS/60
ｳﾀﾞｳﾀﾞ言ってねーで買え。お前には珍型がお似合い。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 08:08:39 ID:YcvvuE7t0
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 08:11:22 ID:YcvvuE7t0
>>65
社員を怒らせてしまったかな。
社員を怒らせてしまったかな。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 08:30:18 ID:MKM8I8AD0
ああ、レガシィにしておけばよかった。。。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 08:39:49 ID:MjE9zBvN0
>>53
気持ち悪い。
気持ち悪い。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 09:27:00 ID:lPhTliMj0
常にコピペの嵐ｗ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 09:45:55 ID:TW4+tBVF0
>>68
何買ったんすか
何買ったんすか
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 10:32:29 ID:4yu6rqy30
ああﾚｶﾞｿｨ欲しい
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 11:21:16 ID:BLXVZlXH0
2Lオーバーなのに4気筒エンジンのガサツなクルマがプレミアムなわけないだろ！
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 11:46:56 ID:ejWYaZwU0
>>73
だよね。なんで全部H6にしないんだろう
だよね。なんで全部H6にしないんだろう
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 11:48:57 ID:gsDYbU2p0
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 11:52:51 ID:gsDYbU2p0
この国はおかしいよ。
ジャーナリストが言うからプレミアム。
俺が気になるのはドイツのホンダことアウディが
プレミアム扱いされてる（日本のジャーナリストが勝手に言ってるだけ）
事なんだけどな。
ジャーナリストが言うからプレミアム。
俺が気になるのはドイツのホンダことアウディが
プレミアム扱いされてる（日本のジャーナリストが勝手に言ってるだけ）
事なんだけどな。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 12:23:30 ID:QgPJOHOr0
チョン顔のヘッドライト、宣伝するのはチョン広報。
すっかり残念な車になってしまった。
すっかり残念な車になってしまった。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 12:29:05 ID:gsDYbU2p0
広報もしかしたら俺の中高の同級生が居るかも。
風の噂でスバルに入ったと聞いた。
都内中高一貫の私立受験高出た、普通の日本人だよ。
あいつは確か、小学校からそこだけど。
高三の冬までサッカーやってて都大会の決勝まで行ってたな。
風の噂でスバルに入ったと聞いた。
都内中高一貫の私立受験高出た、普通の日本人だよ。
あいつは確か、小学校からそこだけど。
高三の冬までサッカーやってて都大会の決勝まで行ってたな。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 13:07:09 ID:lPhTliMj0
>>76
一緒じゃない、アウディに謝れ。
一緒じゃない、アウディに謝れ。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 13:39:20 ID:9Yz7fS/60
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 13:47:01 ID:lPhTliMj0
>>80
どっから来た？知的○害ｗ
どっから来た？知的○害ｗ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 13:52:20 ID:9Yz7fS/60
ﾊｲﾊｲ。そうだよ。地球外からきました。
とにかくお前にはCVTの珍型が最高にお似合いだ。
そして○害の俺にはお前の憧れるﾄﾞｲﾂ車がお似合いだｗ
どう？頭にきた？
とにかくお前にはCVTの珍型が最高にお似合いだ。
そして○害の俺にはお前の憧れるﾄﾞｲﾂ車がお似合いだｗ
どう？頭にきた？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 14:49:00 ID:2NYsiCoY0
新型レガシィの購買層はなんと全世代。全世代にまんべんなく売れてる。
http://www.fhi.co.jp/news/09_04_06/09_06_23.html
こういう車の売れ方はプレミアムカーに特有の売れ方で、
日本車としては非常にめずらしいらしい。
http://www.fhi.co.jp/news/09_04_06/09_06_23.html
こういう車の売れ方はプレミアムカーに特有の売れ方で、
日本車としては非常にめずらしいらしい。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 15:09:34 ID:lPhTliMj0
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 16:10:29 ID:9Yz7fS/60
言葉が不自由な俺に言われちゃうなんてお前重度の○害か？
俺はお前には珍型しかもCVTが最高にお似合いだから買えって言ってる。
どう？
俺はお前には珍型しかもCVTが最高にお似合いだから買えって言ってる。
どう？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 19:18:32 ID:Zcs1qAT50
米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html
スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html
スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 19:30:22 ID:BWcsfErJ0
CVT ｗｗｗ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 21:45:30 ID:zEbx6Mtp0
220万から売ってる車がプレミアムとか、冗談にも程がある。
ポルシェなんか超雲上ブランドか?w
だいたい、スバルがプレミアムメーカーなら、なんでダイハツの軽をＯＥＭ販売してんだよ。
ポルシェなんか超雲上ブランドか?w
だいたい、スバルがプレミアムメーカーなら、なんでダイハツの軽をＯＥＭ販売してんだよ。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 22:22:46 ID:9Yz7fS/60
ﾊｰ…。
だからお前にはピッタリだって言ってるんだよ。
だからお前にはピッタリだって言ってるんだよ。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 22:24:28 ID:FMm0c++p0
ダイハツ車は結構高級に造ってるからね。ただスバルブランドで売るにはまだまだだ。
スバルというのは世界のプレミアムブランドと互角以上に戦っている
日本で唯一のメーカーなのだから。
私が歯がゆいのはOEM車になぜスバルならではのチューニングが施されないのかと。
小さなことだけど売れ行きが全然違ってくるはず。
デックスもプレオもルクラも基本的にスバル専用のチューニングが施されるべきだと思う。
ダンパーのオリフィス変更やブッシュの硬度の変更、モノコックのスポット打ち増しや
スプリング係数の細かい変更、エンジンやシフトタイミングのコンピュータのチューニングなど
金が掛からない範囲で特色を出すべきだし、そういうことを宣伝すべきなんだよね。
スバルというのは世界のプレミアムブランドと互角以上に戦っている
日本で唯一のメーカーなのだから。
私が歯がゆいのはOEM車になぜスバルならではのチューニングが施されないのかと。
小さなことだけど売れ行きが全然違ってくるはず。
デックスもプレオもルクラも基本的にスバル専用のチューニングが施されるべきだと思う。
ダンパーのオリフィス変更やブッシュの硬度の変更、モノコックのスポット打ち増しや
スプリング係数の細かい変更、エンジンやシフトタイミングのコンピュータのチューニングなど
金が掛からない範囲で特色を出すべきだし、そういうことを宣伝すべきなんだよね。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 22:54:55 ID:YcvvuE7t0
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 23:09:56 ID:lLidAlOg0
やらないと今以上には売れないと思うよ。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 01:01:37 ID:2jvrwxtI0
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 09:05:52 ID:e+tgyKFh0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 09:06:20 ID:5O2sA1zx0
スバル レガシィ、米国で車内無線LANサービス開始 2010年7月19日(月) 02時36分
http://response.jp/article/2010/07/19/142969.html
スバルの米国法人、スバルオブアメリカは16日、2011年モデルの『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）に、
無線LANサービスの「Wi-Fiコネクティビリティ」を導入すると発表した。
新しいスバルのモービルインターネットシステムは、車両周辺にホットスポットを作り出し、
最大約10名が同時にインターネットへ接続可能。車両から半径45ｍ以内で、無線LANアクセスが楽しめる。
もちろん、走行中でもインターネットに接続可。大手プロバイダー、オートネットモービルの技術を採用しており、
ダウンロード速度の平均値は、400kbpsから1.2mbpsの範囲だ。
Wi-Fiコネクティビリティは、販売店インストールオプションとして、2011年モデルのアウトバックに用意され、
オプション価格は499ドル（約4万3000円）。
月々の利用料は当初3か月は無料、それ以降は29ドル（約2500円）と公表されている。
http://response.jp/article/2010/07/19/142969.html
スバルの米国法人、スバルオブアメリカは16日、2011年モデルの『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）に、
無線LANサービスの「Wi-Fiコネクティビリティ」を導入すると発表した。
新しいスバルのモービルインターネットシステムは、車両周辺にホットスポットを作り出し、
最大約10名が同時にインターネットへ接続可能。車両から半径45ｍ以内で、無線LANアクセスが楽しめる。
もちろん、走行中でもインターネットに接続可。大手プロバイダー、オートネットモービルの技術を採用しており、
ダウンロード速度の平均値は、400kbpsから1.2mbpsの範囲だ。
Wi-Fiコネクティビリティは、販売店インストールオプションとして、2011年モデルのアウトバックに用意され、
オプション価格は499ドル（約4万3000円）。
月々の利用料は当初3か月は無料、それ以降は29ドル（約2500円）と公表されている。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 09:08:01 ID:KSV8Al7Y0
結構2.5GTあたりがかなり警察捜査車両として導入されてるらしいよね。
街や高速を走ってる新型レガシィは覆面パトの可能性が高いから
今後はレガシィユーザーは煽られることも少なくなるはず。
安心して乗れるよね。
そして、現場で戦う隊員にとってはかつてない最強兵器になりうるね。
なんてったって豪雨や雪の高速などあらゆる総合的な状況で
絶大な安心感がある全天候型だからね。
プロはやはりわかってるな。
レガシィこそ最高だと思う。
街や高速を走ってる新型レガシィは覆面パトの可能性が高いから
今後はレガシィユーザーは煽られることも少なくなるはず。
安心して乗れるよね。
そして、現場で戦う隊員にとってはかつてない最強兵器になりうるね。
なんてったって豪雨や雪の高速などあらゆる総合的な状況で
絶大な安心感がある全天候型だからね。
プロはやはりわかってるな。
レガシィこそ最高だと思う。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 09:40:04 ID:VgtwacIsO
同じコピペ何度も貼るな。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 19:50:12 ID:AlTLUjH/0
レガシィはまじめなクルマってイメージだな。
融資の相談に行ってもこのクルマでいけば
ああ、この人はカタくて安心できる人だな、と思われるだろう。
下品な流行のワンボックス大型ミニバンだとこういうわけにはいかん。
融資の相談に行ってもこのクルマでいけば
ああ、この人はカタくて安心できる人だな、と思われるだろう。
下品な流行のワンボックス大型ミニバンだとこういうわけにはいかん。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:47:55 ID:QBPvdA66P
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:55:17 ID:yFpUim1J0
総合的な状況ではレガシィが世界最強だな。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:57:48 ID:B7WzThTh0
>>99
そんなお前にはピッタリの珍型だ。
そんなお前にはピッタリの珍型だ。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 11:36:26 ID:KQiyEwFB0
金賢姫のベンツを先導してたのはレガシィ？
覆面の新型多いのかな。
覆面の新型多いのかな。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 13:19:48 ID:xTlKZ0BR0
現行黒のB4を追い抜く時はちょっと注意かもね、突然赤色灯w
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 13:48:03 ID:Umh2EsG50
ワシも頼んだよアイサイト ２ヶ月待ちだよ納車
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 13:50:53 ID:aLVrihTv0
やはり売れてるなあ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 13:57:23 ID:Umh2EsG50
A-LINE４DOORが２週間で来るっていわれたから、２ケ月は長いけどしゃーないから待つことにした
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 14:14:58 ID:p6VoUmPb0
いやはやレガシィの高性能さには、さしもの俺様も舌を巻いたよ。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 17:45:32 ID:ZszNgtAr0
私もそう思う。日本にはレガシィがある。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 20:56:11 ID:0WsInAdK0
【スバル インプレッサ STI 4ドア】いま、4ドアが追加された理由 2010年7月20日(火) 12時36分
http://response.jp/article/2010/07/20/142992.html
単純に4ドアモデルの登場という意味では、過去に戻ったようにも感じる今回の追加劇。
しかし、従来と違ってAT仕様が存在し、プレミアムを謳うバージョンが用意されるなど
従来と違ったアプローチも用意されているのが興味深いところである。
http://response.jp/article/2010/07/20/142992.html
単純に4ドアモデルの登場という意味では、過去に戻ったようにも感じる今回の追加劇。
しかし、従来と違ってAT仕様が存在し、プレミアムを謳うバージョンが用意されるなど
従来と違ったアプローチも用意されているのが興味深いところである。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 21:04:18 ID:x/XlD42aO
今週の土曜日にSパケ納車。楽しみ過ぎる。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 21:18:48 ID:y1SZjZKZ0
いいなあ、俺も警視庁の重要警護にも使われてる欧州者をも凌ぐ世界最強の新型レガシィが欲しいよ。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:07:24 ID:x0EoJJyb0
ＶＩＰを乗せる方の車にならないとな。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:24:40 ID:qZhjqmEe0
ドライバーズダイアリー 第5戦SUGO編 2010.07.16
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
まずは、5月中にフロントセクションにかなりの手を入れました。
これによって、操舵性が大きく改善しました。
さらに、その後リヤセクションの補強やトランスアクスル化などの大工事も行っています。
チームはこの間、相当なハードワークでクルマを仕上げ、スポーツ走行枠を利用した走行テストも実施しました。
この短い間にやれることは全部やったつもりですし、走った結果、僕たちドライバーも手応えをつかんでいます。
SUGOで努力がすべて報われるかはまだ未知数ではありますが、希望をもって出場できることは間違いありません。
どうか僕たちのチームに変わらぬご声援をお願いします。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
まずは、5月中にフロントセクションにかなりの手を入れました。
これによって、操舵性が大きく改善しました。
さらに、その後リヤセクションの補強やトランスアクスル化などの大工事も行っています。
チームはこの間、相当なハードワークでクルマを仕上げ、スポーツ走行枠を利用した走行テストも実施しました。
この短い間にやれることは全部やったつもりですし、走った結果、僕たちドライバーも手応えをつかんでいます。
SUGOで努力がすべて報われるかはまだ未知数ではありますが、希望をもって出場できることは間違いありません。
どうか僕たちのチームに変わらぬご声援をお願いします。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:44:55 ID:3F2B7sto0
キムの警固はb4のGTだったね
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 07:06:24 ID:3fHhcLz50
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 07:18:20 ID:+GJRrSFL0
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 07:49:27 ID:NcDFOlMz0
キムの警護車レガチョンとはｗｗ
まさに珍型レガに相応しい
まさに珍型レガに相応しい
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 09:19:34 ID:NzffFYS80
赤帽からはサンバーの軽トラを残して欲しいと要望があるらしい
何れOEMに変わるみたいだが
何れOEMに変わるみたいだが
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 19:24:33 ID:iaJY+hGE0
レガシィは名刀のようなクルマ。日本人でなければ造れないクルマでもある。
扱いを間違えると腕を落とすような切れ味の鋭さと、
絶対的な信頼を寄せる事ができるプロの道具のような重厚さを併せ持ってる。
剣道に例えるなら複雑かつ無駄のない動きで敵をかわし、
二度とない敵の隙を一撃必殺。
しかも一本を決めた後も残心を忘れず次の敵の攻撃に備える、
こういった一連の動きを実現する複雑なコンポーネントが、
バラバラではなく滑らかに途切れなく動作するような感じだ。
こういうクルマは日本ではほとんど存在しない。
レガシィは数少ない機能の凝縮感を感じさせる一台なのだ。
扱いを間違えると腕を落とすような切れ味の鋭さと、
絶対的な信頼を寄せる事ができるプロの道具のような重厚さを併せ持ってる。
剣道に例えるなら複雑かつ無駄のない動きで敵をかわし、
二度とない敵の隙を一撃必殺。
しかも一本を決めた後も残心を忘れず次の敵の攻撃に備える、
こういった一連の動きを実現する複雑なコンポーネントが、
バラバラではなく滑らかに途切れなく動作するような感じだ。
こういうクルマは日本ではほとんど存在しない。
レガシィは数少ない機能の凝縮感を感じさせる一台なのだ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 19:32:54 ID:/FVS+xgZ0
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:30:08 ID:1GHPZyam0
富士重と日立、風力発電システムを共同開発 国内初の港湾外施設で稼働
http://response.jp/article/2010/07/21/143071.html
富士重工業と日立製作所は21日、ウィンド・パワー・いばらきが建設する国内初の港湾外洋上風力発電施設
「ウィンド・パワー・かみす風力発電所」向けに、両社の共同開発による大型風力発電システム
「SUBARU80/2.0風力発電システム」を7基納入、本格稼動を開始したと発表した。
ウィンド・パワー・かみす風力発電所では、鹿島灘に面した海岸線から約50mの海上に約2kmに渡って
SUBARU80/2.0を7基配した風力発電所。
港湾外の外海に風力発電施設を設けたのは国内では初めて。
http://response.jp/article/2010/07/21/143071.html
富士重工業と日立製作所は21日、ウィンド・パワー・いばらきが建設する国内初の港湾外洋上風力発電施設
「ウィンド・パワー・かみす風力発電所」向けに、両社の共同開発による大型風力発電システム
「SUBARU80/2.0風力発電システム」を7基納入、本格稼動を開始したと発表した。
ウィンド・パワー・かみす風力発電所では、鹿島灘に面した海岸線から約50mの海上に約2kmに渡って
SUBARU80/2.0を7基配した風力発電所。
港湾外の外海に風力発電施設を設けたのは国内では初めて。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:51:48 ID:46SyRzD60
このスレはプレミアムによるプレミアムのための自演スレです。
糞チョンゴミンスの能書き詐欺フェスト同様スレの99％は自作自演なのでスルーしてください。
ジャーナリズムの鑑、日刊ゲンダイ ＝プレミアム＝ガラパゴス
7/8 http://gendai.net/shimens/view/t.gif 地方の選挙民の低水準が問題
7/7 http://e.gendai.net/data/t20100707.jpg 民主多数は微妙か否か
7/6 http://e.gendai.net/data/t20100706.jpg 民主党の選挙有利が圧倒的印象
7/5 http://e.gendai.net/data/t20100705.jpg 民主党60議席！民主党は大勝し自民は消滅へ
7/3 http://e.gendai.net/data/o20100703.jpg 多士済済民主党に投票しよう
7/2 http://e.gendai.net/data/o20100702.jpg 迷わずに民主党に投票しよう
7/1 http://e.gendai.net/data/o20100701.jpg 民主60議席が焦点
6/30 http://e.gendai.net/data/t20100630.jpg 民主党過半数で政権交代完了
6/29 http://e.gendai.net/data/o20100629.jpg 今更自民に投票は時代遅れだ
6/28 http://e.gendai.net/data/t20100628.jpg 民主党へ投票が最良の選択
糞チョンゴミンスの能書き詐欺フェスト同様スレの99％は自作自演なのでスルーしてください。
ジャーナリズムの鑑、日刊ゲンダイ ＝プレミアム＝ガラパゴス
7/8 http://gendai.net/shimens/view/t.gif 地方の選挙民の低水準が問題
7/7 http://e.gendai.net/data/t20100707.jpg 民主多数は微妙か否か
7/6 http://e.gendai.net/data/t20100706.jpg 民主党の選挙有利が圧倒的印象
7/5 http://e.gendai.net/data/t20100705.jpg 民主党60議席！民主党は大勝し自民は消滅へ
7/3 http://e.gendai.net/data/o20100703.jpg 多士済済民主党に投票しよう
7/2 http://e.gendai.net/data/o20100702.jpg 迷わずに民主党に投票しよう
7/1 http://e.gendai.net/data/o20100701.jpg 民主60議席が焦点
6/30 http://e.gendai.net/data/t20100630.jpg 民主党過半数で政権交代完了
6/29 http://e.gendai.net/data/o20100629.jpg 今更自民に投票は時代遅れだ
6/28 http://e.gendai.net/data/t20100628.jpg 民主党へ投票が最良の選択
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:51:52 ID:1GHPZyam0
スバル・インプレッサWRX STI 4ドア／WRX STI A-Line 4ドア【短評】 (10.07.21)
インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023121.html?pg=1
ハッチバックのハイパフォーマー「スバル・インプレッサWRX STI」に、
トランク付きの4ドアセダン版が誕生。どんな走りを見せるのか？
インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023121.html?pg=1
ハッチバックのハイパフォーマー「スバル・インプレッサWRX STI」に、
トランク付きの4ドアセダン版が誕生。どんな走りを見せるのか？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 23:13:11 ID:DPOQoDXNP
>>121
スレタイも読めないよね～、アホスバル社員って。
だから脳弱による脳弱のためのレガシ～って言われるんだよ。
キモオタ ＆ 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。ｗ
現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに？あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。ｗ
プレミアム＝スバル社員は、ﾁｬﾁ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。
ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要
２０代から７０代までまんべんなく売れてるって？
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20～30代分はほぼ中古で並んでる。
年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。ｗ
現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ
選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ？
漫才かよｗ あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。
コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。
スレタイも読めないよね～、アホスバル社員って。
だから脳弱による脳弱のためのレガシ～って言われるんだよ。
キモオタ ＆ 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。ｗ
現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに？あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。ｗ
プレミアム＝スバル社員は、ﾁｬﾁ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。
ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要
２０代から７０代までまんべんなく売れてるって？
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20～30代分はほぼ中古で並んでる。
年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。ｗ
現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ
選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ？
漫才かよｗ あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。
コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 23:23:30 ID:x2y7H7gg0
脳弱なんですが買えました。
騙されない人といいながら買えない人だったりして。笑えます
騙されない人といいながら買えない人だったりして。笑えます
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 23:49:26 ID:zxwTQyrc0
ポルシェが6年連続第1位、米国魅力度調査…JDパワー
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（877点）
2. ジャガー（854点）
3. BMW（846点）
4. メルセデスベンツ（842点）
5. ランドローバー（836点）
6. アウディ（832点）
中略
25. 日産（763点）
26. ダッジ/キア（761点）
27. ヒュンダイ（760点）
28. スバル（755点）
29. スズキ（750点）
30. クライスラー（748点）
31. トヨタ（745点）
32. ジープ（727点）
※業界平均値は778点
ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（877点）
2. ジャガー（854点）
3. BMW（846点）
4. メルセデスベンツ（842点）
5. ランドローバー（836点）
6. アウディ（832点）
中略
25. 日産（763点）
26. ダッジ/キア（761点）
27. ヒュンダイ（760点）
28. スバル（755点）
29. スズキ（750点）
30. クライスラー（748点）
31. トヨタ（745点）
32. ジープ（727点）
※業界平均値は778点
ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 23:52:01 ID:296mVSkE0
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 02:09:57 ID:bEXIXr4v0
http://twitter.com/bb_mikasa
RT @responsejp: スバル レガシィ、米国で車内無線LANサービス開始
http://response.jp/article/2010/07/19/142969.html
アメリカでは無法地帯そのものだからこういう商売もあるんでしょう。気が狂ったと私は考えています。
RT @responsejp: スバル レガシィ、米国で車内無線LANサービス開始
http://response.jp/article/2010/07/19/142969.html
アメリカでは無法地帯そのものだからこういう商売もあるんでしょう。気が狂ったと私は考えています。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 06:28:03 ID:CWRJMvfD0
新型レガシィのエンジニアリング恐るべきレベルの高さもさることながら
それらを調律している実験部隊のレベルの高さに驚愕した。
やはりスバルの実験部隊は、駐車場のちょっとした段差の乗り越えとか
一般道で起きる何気ないクルマの挙動すべてか「走り」なのだ、ということを
よく知っているよね。
クルマがじわっと動き始めるところから作りこんでる。
据え切りするだけでもコーナーリングフォースが出るほどよくできてるな。
こういう「手ごたえ」を途切れなくリニアにドライバーに伝えてくれるんだ。
しかも決して敏感ではない。あくまでも「リニア」にね。
スバルというのは一般ユーザーが使って、運転がうまくなるクルマを目指していることがよくわかる。
たとえSTIのハードバージョンでも決してこの部分ははずしていない。
つまり、お客さん目線のクルマ造りなんだよね。
それらを調律している実験部隊のレベルの高さに驚愕した。
やはりスバルの実験部隊は、駐車場のちょっとした段差の乗り越えとか
一般道で起きる何気ないクルマの挙動すべてか「走り」なのだ、ということを
よく知っているよね。
クルマがじわっと動き始めるところから作りこんでる。
据え切りするだけでもコーナーリングフォースが出るほどよくできてるな。
こういう「手ごたえ」を途切れなくリニアにドライバーに伝えてくれるんだ。
しかも決して敏感ではない。あくまでも「リニア」にね。
スバルというのは一般ユーザーが使って、運転がうまくなるクルマを目指していることがよくわかる。
たとえSTIのハードバージョンでも決してこの部分ははずしていない。
つまり、お客さん目線のクルマ造りなんだよね。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 06:30:17 ID:1MVFrcbA0
新型レガって、ただ速いだけじゃなくて品格を伴った節度感もあるよね。
しかも「全天候型」というところが頼れる道具という感じがする。
大雪が積もっても、雷雨の高速でも、霧の舞う山岳路でも、風の暴れる谷でも
このクルマは一度も動じることはない、ない、って感じ。
しかも燃費がすごくいい。
こんなの世界でもマジでスバルだけだよ。
しかも「全天候型」というところが頼れる道具という感じがする。
大雪が積もっても、雷雨の高速でも、霧の舞う山岳路でも、風の暴れる谷でも
このクルマは一度も動じることはない、ない、って感じ。
しかも燃費がすごくいい。
こんなの世界でもマジでスバルだけだよ。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 07:12:56 ID:HOx5cMcPO
この程度でプレミアムだの世界最強だのと
スバヲタのレベルの低さに衝撃の感動を覚えたよ。
スバヲタのレベルの低さに衝撃の感動を覚えたよ。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 14:52:19 ID:ym/2er3u0
そいつはスバヲタじゃなくバイトw
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:45:53 ID:p/0zPQ6f0
売れすぎたレガシィ改良モデル 富士重が「10万円負担」の皮肉 【第290回】 2010年7月15日
http://diamond.jp/articles/-/8766
月間目標販売台数のなんと4倍。富士重工業は運転支援システム「新型アイサイト」を搭載した「レガシィ」を
発売1か月で2681台（5月18日～6月20日）売り上げた。
高速運転時にも自動ブレーキでクルマを減速・停止させて前方車両との衝突を回避する追突防止機能は”世界初”。
これが大人気なのだ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279195793/
http://diamond.jp/articles/-/8766
月間目標販売台数のなんと4倍。富士重工業は運転支援システム「新型アイサイト」を搭載した「レガシィ」を
発売1か月で2681台（5月18日～6月20日）売り上げた。
高速運転時にも自動ブレーキでクルマを減速・停止させて前方車両との衝突を回避する追突防止機能は”世界初”。
これが大人気なのだ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279195793/
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:49:13 ID:0kAhXw5j0
このスレ見てるとスバル乗りが脳弱だと言うのがよく分かる。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:51:48 ID:8mDgpQba0
［動画］スバル インプレッサ STI 4ドアのパフォーマンス
http://response.jp/article/2010/07/22/143150.html
約3年ぶりに復活した4ドアセダンのスバル『インプレッサWRX STI』。
米国の自動車メディア、『モータートレンド』は20日、同車のテストレポートを動画共有サイトで公開した。
http://response.jp/article/2010/07/22/143150.html
約3年ぶりに復活した4ドアセダンのスバル『インプレッサWRX STI』。
米国の自動車メディア、『モータートレンド』は20日、同車のテストレポートを動画共有サイトで公開した。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:51:51 ID:bxV5Z6iz0
>>134
じゃあお前脳弱じゃん。自爆？ｱﾎか？ｗ
じゃあお前脳弱じゃん。自爆？ｱﾎか？ｗ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:54:07 ID:8mDgpQba0
【スバル インプレッサ XV】街中で着るアウトドアウェアの感覚
http://response.jp/article/2010/07/22/143151.html
スバル『インプレッサ』シリーズに新たに加わったクロスオーバーテイストあふれる「インプレッサXV」。
スバル商品企画本部でXVの開発を担当した野尻隆司氏は「アウトドアファッション感覚で気軽に楽しんでほしい」と語る。
http://response.jp/article/2010/07/22/143151.html
スバル『インプレッサ』シリーズに新たに加わったクロスオーバーテイストあふれる「インプレッサXV」。
スバル商品企画本部でXVの開発を担当した野尻隆司氏は「アウトドアファッション感覚で気軽に楽しんでほしい」と語る。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:01:27 ID:5lWrU6ZZ0
このスレ、ネタスレ？
流れが無い。
ユーザーが居ない。
スレ番号だけ見て覗きにきたらこのざまか。。。。。。
流れが無い。
ユーザーが居ない。
スレ番号だけ見て覗きにきたらこのざまか。。。。。。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:11:20 ID:m+BtCFRv0
┝┥┌──────────────────┴┐
│┝┥┌──────────────────┴┐
││┝┥┌──────────────────┴┐
│││┝┥┌──────────────────┴┐
││││┝┥┌──────────────────┴┐
│││││┝┥Zainichisoft [×]｜
┤│││││┝━━━━━━━━━━━━━━━━━━| ＼カチ
└┤│││││┌───―┐ ´||｀| カチ
└┤│││││ Λ＿Λ | 在日に住み着かれました。 │ カチ
└┤││││<=( ´∀｀) | 謝罪と賠償するまで │ カチ
└┤│││（ ） │ 終了はできません。 | カチ
└┤│└────┘ ｜ カチ
└┤ [謝罪する] [賠償する] ｜ カチ
└───────────────────┘
│┝┥┌──────────────────┴┐
││┝┥┌──────────────────┴┐
│││┝┥┌──────────────────┴┐
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┤│││││┝━━━━━━━━━━━━━━━━━━| ＼カチ
└┤│││││┌───―┐ ´||｀| カチ
└┤│││││ Λ＿Λ | 在日に住み着かれました。 │ カチ
└┤││││<=( ´∀｀) | 謝罪と賠償するまで │ カチ
└┤│││（ ） │ 終了はできません。 | カチ
└┤│└────┘ ｜ カチ
└┤ [謝罪する] [賠償する] ｜ カチ
└───────────────────┘
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:17:39 ID:9kleCSdwP
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:19:19 ID:+ZDQ5hcj0
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:30:36 ID:sQPPHhH20
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:33:05 ID:HOx5cMcPO
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:39:26 ID:+ZDQ5hcj0
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:48:30 ID:5lWrU6ZZ0
このスレ読んだら、新型買ったらいけないと言うことが良く解りました。
しかしここまで荒んだスレは初めて見たよ。。。。。。。。。
しかしここまで荒んだスレは初めて見たよ。。。。。。。。。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:50:21 ID:2zQ4Nm1a0
いいねこのクルマ。
ビークルダイナミクスという視点でみると、通常使用域では日産GT-Rをも超えてるかも。
ある意味世界一といっても過言ではないなあ。
単に止まってるときの重量配分ではなく、クルマが動いているときの加重移動を計算に入れているようだから、加速しても前輪側の
駆動力がぜんぜん逃げないし、ブレーキングも非常に安定している。AWDシステムが完璧に機能してるよね。
しかも低重心であることがよくわかる。ロール時やピッチング時の加重移動が
そのままダイレクトにタイヤを路面に押し付ける方向に働いているよね。
ボディの重量が余すところなくダウンフォースに変換されている感じなのだ。おそらくこの車両重量も
グリップに必要な荷重から逆算されて設定されているのだと確信できる。
これはスバル独自の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムでなければ成し得ない領域だなあ。
ビークルダイナミクスという視点でみると、通常使用域では日産GT-Rをも超えてるかも。
ある意味世界一といっても過言ではないなあ。
単に止まってるときの重量配分ではなく、クルマが動いているときの加重移動を計算に入れているようだから、加速しても前輪側の
駆動力がぜんぜん逃げないし、ブレーキングも非常に安定している。AWDシステムが完璧に機能してるよね。
しかも低重心であることがよくわかる。ロール時やピッチング時の加重移動が
そのままダイレクトにタイヤを路面に押し付ける方向に働いているよね。
ボディの重量が余すところなくダウンフォースに変換されている感じなのだ。おそらくこの車両重量も
グリップに必要な荷重から逆算されて設定されているのだと確信できる。
これはスバル独自の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムでなければ成し得ない領域だなあ。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:52:02 ID:2zQ4Nm1a0
コーナーリング時も、、ボディー素材の使用箇所の最適な設定により、超高張力鋼を使いすぎていないから
シャシーの適度なしなりによって、内輪の浮き上がりによるグリップ低下がない。
しかも、縦剛性はめちゃくちゃあるからよれる感じがぜんぜんしない。
ステアリングによる強大な入力に対してもボディーが広がらないから、路面がどんな状況でも
車体が狙ったところにいく。まるでレールの上を走っているようだ。
特にリアサスの設計が絶妙だな。仮想キングピンの設定にこだわりがあるのだろう。
コシがあるのにソフトなこの乗り味は、まさにスバル車ならではだと思うよ。
スバルが持つ何らかの航空宇宙技術が惜しみなく生かされていると思われる。
シャシーの適度なしなりによって、内輪の浮き上がりによるグリップ低下がない。
しかも、縦剛性はめちゃくちゃあるからよれる感じがぜんぜんしない。
ステアリングによる強大な入力に対してもボディーが広がらないから、路面がどんな状況でも
車体が狙ったところにいく。まるでレールの上を走っているようだ。
特にリアサスの設計が絶妙だな。仮想キングピンの設定にこだわりがあるのだろう。
コシがあるのにソフトなこの乗り味は、まさにスバル車ならではだと思うよ。
スバルが持つ何らかの航空宇宙技術が惜しみなく生かされていると思われる。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:52:54 ID:2zQ4Nm1a0
タイヤ設定も絶妙だ。わだちやうねりがある路面での実質接地面積を上げるために
比較的細めのタイヤを使用しているね。面圧があがるから、雨天の高速走行でも
きわめて安定しているし、乗り心地もよく、しかも直進安定性が上がっているよ。
ラリーカーではよく使われる手法で、まさに「現場」をよくわかってる設定だと思う。
太いタイヤだとわだちやうねりがある公道では接地しているようで接地していないからね。
ある意味世界のクルマのメートル原器といえるような仕上がりだ。
完全に欧州車を超越していると断言できる。
比較的細めのタイヤを使用しているね。面圧があがるから、雨天の高速走行でも
きわめて安定しているし、乗り心地もよく、しかも直進安定性が上がっているよ。
ラリーカーではよく使われる手法で、まさに「現場」をよくわかってる設定だと思う。
太いタイヤだとわだちやうねりがある公道では接地しているようで接地していないからね。
ある意味世界のクルマのメートル原器といえるような仕上がりだ。
完全に欧州車を超越していると断言できる。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:02:16 ID:L8mV7Sr40
欧州車マンセイのコピペとか、
どうしてこう言う書き込みバカなのか。。。。。。。
どうしてこう言う書き込みバカなのか。。。。。。。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:13:52 ID:5idn1AsI0
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:15:43 ID:5bCCZ3UA0
プレミアム野郎すら買ってないのにウケる。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:21:08 ID:5idn1AsI0
>>151
だろっ！このスレで「スバヲタ」とか言って文句垂れてる奴はほとんど貧乏で軽に乗ってる
奴らなんだよ。
オレは初めてのレガだからヲタでもないが、こんな素晴らしい車に出会ったのは初めてさ！
誰にも買って欲しくないし、オレだけの車になって欲しいぜ。。。
だろっ！このスレで「スバヲタ」とか言って文句垂れてる奴はほとんど貧乏で軽に乗ってる
奴らなんだよ。
オレは初めてのレガだからヲタでもないが、こんな素晴らしい車に出会ったのは初めてさ！
誰にも買って欲しくないし、オレだけの車になって欲しいぜ。。。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:26:39 ID:9kleCSdwP
コピペに釣られてしまう脳弱はぜひ現行レガへ。
2chを見に来る脳弱をぜひとも釣りたいのが現行レガ。
あなたも買って脳弱の仲間入りをしましょう。
一年以上もひたすらキモいコピペを貼り続けるのは、現行レガがキモい糞車だと証明するに十分。
2chにひたすらコピペすることで足しになると思っているのは脳弱な証拠。
現行レガは冷ややかな目で見られるための車。嫉妬するやつなんて一人もいないから。ｗ
コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。
プレミアムプレミアムと連呼しないといけないのは、世間からそう思われてないから。
世間からそっぽ向かれた車にそんな資格はない。
自ら毎日コピペで脳弱を洗脳しないといけない車ってどんな糞車なんだよ。ｗ
必死で宣伝文句を考えるが、脳弱であるがゆえに支離滅裂、妄想ばかりな
書き込みをするのがスバルオタ。
そんな脳弱が乗るのが現行レガシィ
コピペを貼りまくるバイト君に金かけて、内装爆裂チープな現行レガ。
金で賞を買うために、デザインやっつけ仕事な現行レガ。
あのフェンダーデザインは後付け５分で制作されました。ｗ
一般掲示板で宣伝する係って、出世出来ない窓際だろうな。
だって、もし俺がやらされると想像したらすぐに辞めるもん、アホらしくて。
機械的にコピペを貼りまくるくだらないツールをバイトに貸与している暇があるなら
怒りカバのようなくだらない駄車はとっととお蔵入りにして
はやく次のクルマをキチンと造ってユーザに報いたまえ
毎日スレに張り付いて、コピペと妄想文句考えるのがんばれよ、バイト君。
2chにカキコしてるのが君の天職だ。 ｗ
2chを見に来る脳弱をぜひとも釣りたいのが現行レガ。
あなたも買って脳弱の仲間入りをしましょう。
一年以上もひたすらキモいコピペを貼り続けるのは、現行レガがキモい糞車だと証明するに十分。
2chにひたすらコピペすることで足しになると思っているのは脳弱な証拠。
現行レガは冷ややかな目で見られるための車。嫉妬するやつなんて一人もいないから。ｗ
コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。
プレミアムプレミアムと連呼しないといけないのは、世間からそう思われてないから。
世間からそっぽ向かれた車にそんな資格はない。
自ら毎日コピペで脳弱を洗脳しないといけない車ってどんな糞車なんだよ。ｗ
必死で宣伝文句を考えるが、脳弱であるがゆえに支離滅裂、妄想ばかりな
書き込みをするのがスバルオタ。
そんな脳弱が乗るのが現行レガシィ
コピペを貼りまくるバイト君に金かけて、内装爆裂チープな現行レガ。
金で賞を買うために、デザインやっつけ仕事な現行レガ。
あのフェンダーデザインは後付け５分で制作されました。ｗ
一般掲示板で宣伝する係って、出世出来ない窓際だろうな。
だって、もし俺がやらされると想像したらすぐに辞めるもん、アホらしくて。
機械的にコピペを貼りまくるくだらないツールをバイトに貸与している暇があるなら
怒りカバのようなくだらない駄車はとっととお蔵入りにして
はやく次のクルマをキチンと造ってユーザに報いたまえ
毎日スレに張り付いて、コピペと妄想文句考えるのがんばれよ、バイト君。
2chにカキコしてるのが君の天職だ。 ｗ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:28:59 ID:5bCCZ3UA0
どうゆう感性なんだよ。
どうゆう偏見なんだよ。
どうゆう偏見なんだよ。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:39:09 ID:5idn1AsI0
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:58:42 ID:U/P/txG/0
しかし最近の車は車体が安いからって気軽にスポーツグレード買えないな
１７、１８インチ当たり前になってきた
ＲＸ－８が値ごろなんでＲＳをちょと調べたらタイヤ一式３０万とかｗ
（-人-）
１７、１８インチ当たり前になってきた
ＲＸ－８が値ごろなんでＲＳをちょと調べたらタイヤ一式３０万とかｗ
（-人-）
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 00:16:29 ID:kq8TSXTe0
う～ん、やっぱりtSで青を選ぶのは危険ですよね
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 00:28:30 ID:LH7ccXkk0
初めてのスバル車だけど買って良かったよ、レガシィ。
良い物には絶対にケチが付くからね。ここでレガシィが貶されれば貶されるほど、ああ…レガシィは嫉妬を買うような素晴らしい車なんだな、と思う事にするよ。
良い物には絶対にケチが付くからね。ここでレガシィが貶されれば貶されるほど、ああ…レガシィは嫉妬を買うような素晴らしい車なんだな、と思う事にするよ。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 00:31:44 ID:76EHUbYl0
>>158
やべぇー・・・ライバルが現れた。
やべぇー・・・ライバルが現れた。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 02:21:14 ID:rh8eIAC90
ポルシェが6年連続第1位、米国魅力度調査…JDパワー
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（877点）
2. ジャガー（854点）
3. BMW（846点）
4. メルセデスベンツ（842点）
5. ランドローバー（836点）
6. アウディ（832点）
中略
25. 日産（763点）
26. ダッジ/キア（761点）
27. ヒュンダイ（760点）
28. スバル（755点）
29. スズキ（750点）
30. クライスラー（748点）
31. トヨタ（745点）
32. ジープ（727点）
※業界平均値は778点
ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（877点）
2. ジャガー（854点）
3. BMW（846点）
4. メルセデスベンツ（842点）
5. ランドローバー（836点）
6. アウディ（832点）
中略
25. 日産（763点）
26. ダッジ/キア（761点）
27. ヒュンダイ（760点）
28. スバル（755点）
29. スズキ（750点）
30. クライスラー（748点）
31. トヨタ（745点）
32. ジープ（727点）
※業界平均値は778点
ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 07:14:56 ID:0KaCevZJ0
富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html
米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html
米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 07:16:25 ID:0KaCevZJ0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた？
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/
米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html
スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。
“日本のBMW”に一歩近づいた？
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/
米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html
スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 07:37:19 ID:a1bDU2bu0
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 10:54:57 ID:8HTB47Z30
>>161-162
そうかそうか
そうかそうか
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 12:11:51 ID:ubcDf8c50
買いましたよ。総額４１７万しました（マジだよ）。値引きがはいって４００万手だしかな？
おまえらが貧乏いうから安い車かとおもったら思った以上にするんだね。
中古のBM買える値段だったわ。。
おまえらが貧乏いうから安い車かとおもったら思った以上にするんだね。
中古のBM買える値段だったわ。。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 14:06:37 ID:la2IU/TpO
通は250マンで買うんだよ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 14:14:33 ID:2tsAZaTV0
GTのMTがコミコミ150万になったら買います。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 14:51:16 ID:Jwke+6DG0
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 18:51:51 ID:/7bjx1WZ0
納車期間が長過ぎ どんだけまたすんや
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 19:33:31 ID:gjzGIJaP0
NHK特報首都圏でやってるから鴨がやって来るだろうな
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 19:34:11 ID:la2IU/TpO
カメラの製造間に合ってないって言ってたな
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 19:51:24 ID:/7bjx1WZ0
これだけないと私の納車頃には一気に町中でアイサイト搭載車が走ってそうやな
なんか運転してたらすれ違いそうではずいな
なんか運転してたらすれ違いそうではずいな
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 21:00:39 ID:aAioktCt0
スバル レガシィツーリングワゴン／B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。
しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。
しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 22:55:50 ID:2tsAZaTV0
相変わらず初期型は不具合がいっぱいありそうだね
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 01:40:24 ID:i7w/E/2v0
アイサイトの新しい動画が出てるね
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 02:25:46 ID:e/pXdXgw0
ポルシェが6年連続第1位、米国魅力度調査…JDパワー
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（877点）
2. ジャガー（854点）
3. BMW（846点）
4. メルセデスベンツ（842点）
5. ランドローバー（836点）
6. アウディ（832点）
中略
25. 日産（763点）
26. ダッジ/キア（761点）
27. ヒュンダイ（760点）
28. スバル（755点）
29. スズキ（750点）
30. クライスラー（748点）
31. トヨタ（745点）
32. ジープ（727点）
※業界平均値は778点
ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（877点）
2. ジャガー（854点）
3. BMW（846点）
4. メルセデスベンツ（842点）
5. ランドローバー（836点）
6. アウディ（832点）
中略
25. 日産（763点）
26. ダッジ/キア（761点）
27. ヒュンダイ（760点）
28. スバル（755点）
29. スズキ（750点）
30. クライスラー（748点）
31. トヨタ（745点）
32. ジープ（727点）
※業界平均値は778点
ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 02:49:36 ID:wWxw8wYZ0
納期を遅らせて登録を集中させて、バカ売れしてるように見せる作戦。
話題が少ないスバルだから。
でもスバル恒例の最初だけで終わりそう。
話題が少ないスバルだから。
でもスバル恒例の最初だけで終わりそう。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 03:21:22 ID:+DOpVTlu0
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 06:46:08 ID:nFwlxhBY0
スバル車だけはエコカー補助にまったく頼らずに売れてそう
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 07:23:30 ID:A51swxeL0
スバルはプレミアムメーカーだからなあ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 07:41:33 ID:MWhDXJDLO
BR BMになってからもうブリッツェンは出ないのかな？
つーか、現行でプレミアムレッドとかあんまし似合わない気がする…。
つーか、現行でプレミアムレッドとかあんまし似合わない気がする…。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 07:46:01 ID:odHyI4VT0
プレミアムメーカーは軽をＯＥＭ販売などしない。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 07:54:58 ID:QS2txSRO0
「フジテレビお台場合衆国2010」に3種類の試乗体験が楽しめるSUBARU DRIVING FESTAがオープン
http://www.subaru.jp/event/2010/odaiba/index.html
日本で唯一のプレミアムメーカー・スバルが放つ究極のプレミアムカーに出会う
またとないチャンスだな。
敷居が高くてなかなかスバル車に触れることのできなかったひとも
スバルを体験する貴重な機会ではなかろうか。
http://www.subaru.jp/event/2010/odaiba/index.html
日本で唯一のプレミアムメーカー・スバルが放つ究極のプレミアムカーに出会う
またとないチャンスだな。
敷居が高くてなかなかスバル車に触れることのできなかったひとも
スバルを体験する貴重な機会ではなかろうか。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 08:18:13 ID:kErsA9ST0
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
LEGACYに搭載された新型アイサイトは、ドライバーの安全運転を支援するための強力な助っ人!!
その機能を試しながら河口湖へドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
LEGACYに搭載された新型アイサイトは、ドライバーの安全運転を支援するための強力な助っ人!!
その機能を試しながら河口湖へドライブ 1/3
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 08:21:16 ID:xPivVjpH0
新型レガシィがいいよ。
いろいろと社会的に安全で信頼されるクルマ。
これに乗っていれば世の中の多くのトラブルを回避できると思う。
本当に痛感する。
ワンボックスミニバンや外車、型落ち国産高額車とかと違って検問とかでも疑われにくいし、
やっぱり信頼されるブランドなんだなと実感しています。
いろいろと社会的に安全で信頼されるクルマ。
これに乗っていれば世の中の多くのトラブルを回避できると思う。
本当に痛感する。
ワンボックスミニバンや外車、型落ち国産高額車とかと違って検問とかでも疑われにくいし、
やっぱり信頼されるブランドなんだなと実感しています。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 08:31:23 ID:zx+noqYt0
夜、埠頭にとめてたらやたらと声をかけられた。
一昔前のセルシオとかを車高低くして乗ってるようなあんちゃんたちに。
そういう方面からも興味もたれてるらしい。
10年たって中古が一巡りするころには、そういう奴ら御用達の車になってるかもしれんorz
セルシオ同様車自体の価値が下がる訳じゃないけど汚染されるみたいでなんかやだ(´；ω；`)
一昔前のセルシオとかを車高低くして乗ってるようなあんちゃんたちに。
そういう方面からも興味もたれてるらしい。
10年たって中古が一巡りするころには、そういう奴ら御用達の車になってるかもしれんorz
セルシオ同様車自体の価値が下がる訳じゃないけど汚染されるみたいでなんかやだ(´；ω；`)
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 08:34:06 ID:PRmaSmyn0
恐ろしく優れたクルマなのだから羨望のまなざしや嫉妬を受けるのは仕方ない。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 08:39:02 ID:37LehoMf0
エコカー言ってるけどそもそもスバル売れせんはエコカー対象車じゃない
B4はすべてエコカー対象外だし、ターボ車はフォレスター以外ダメ
B4はすべてエコカー対象外だし、ターボ車はフォレスター以外ダメ
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 08:39:52 ID:762XQhI20
SUBARU Legacy B4 ギャルズ ピットトーク Vol.2
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
ピットウォークでは、ドライバーの山野選手、佐々木選手の優しさがとっても伝わってくるんです。
来てくださったファンの皆さんに、ひとりひとりとっても丁寧に時間ギリギリまでサインや写真撮影に対応しています(*^_^*)
また、ステッカーやフラッグを配ったりしているので、まだ来たことがない方は、是非62号車ピットに来てみてください。
ステッカーやフラッグがゲットできちゃうかもしれませんよo(^o^)o
さっ、次は第5戦SUGOです。みんなで応援して、62号車を表彰台へ導きましょぉ(o^-')b
応援をよろしくお願いしますヽ(≧▽≦)/
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
ピットウォークでは、ドライバーの山野選手、佐々木選手の優しさがとっても伝わってくるんです。
来てくださったファンの皆さんに、ひとりひとりとっても丁寧に時間ギリギリまでサインや写真撮影に対応しています(*^_^*)
また、ステッカーやフラッグを配ったりしているので、まだ来たことがない方は、是非62号車ピットに来てみてください。
ステッカーやフラッグがゲットできちゃうかもしれませんよo(^o^)o
さっ、次は第5戦SUGOです。みんなで応援して、62号車を表彰台へ導きましょぉ(o^-')b
応援をよろしくお願いしますヽ(≧▽≦)/
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 08:41:12 ID:zx+noqYt0
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 08:47:35 ID:e/oeKUg/0
SUPER GT 62号車SUBARU Legacy B4
今週末はとうとう第5戦SUGOだな。
http://supergt.net/jp/
今回サーキット特化ということで、フロントミッドＦＲ化、トランスアクスル、空力大改造を受けて
昨年、今シーズン前半とは別物になったSUBARU Legacy B4がどんな走りをするか
すごく注目だよね。
今週末はとうとう第5戦SUGOだな。
http://supergt.net/jp/
今回サーキット特化ということで、フロントミッドＦＲ化、トランスアクスル、空力大改造を受けて
昨年、今シーズン前半とは別物になったSUBARU Legacy B4がどんな走りをするか
すごく注目だよね。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 08:52:23 ID:37LehoMf0
ただハスキー犬みたいな顔した車のデザインがな～ どうにかならんかね
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 09:54:27 ID:j3v1SaAi0
tSにアイサイトと多段ATが搭載され時まで待つよ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 12:57:57 ID:p3cNPAvx0
犬HK 7月23日（金）夜
7月24日（土）午前再放送
『進化する技術とどうつきあう？』
運転中に衝突の危険を感知すると自動で止まるブレーキ。インターネットの閲覧履歴をもとに利用者の嗜好（しこう）にあった
広告だけを表示させる技術。こうした先端技術の開発現場で、技術者の間から「過度に便利にならないように注意して開発した」
という言葉が相次いで出ている。生活を豊かで便利にしてきた技術が、人間の能力で制御できる限界に近づくなかで、
何が起きているのかを探る。
7月24日（土）午前再放送
『進化する技術とどうつきあう？』
運転中に衝突の危険を感知すると自動で止まるブレーキ。インターネットの閲覧履歴をもとに利用者の嗜好（しこう）にあった
広告だけを表示させる技術。こうした先端技術の開発現場で、技術者の間から「過度に便利にならないように注意して開発した」
という言葉が相次いで出ている。生活を豊かで便利にしてきた技術が、人間の能力で制御できる限界に近づくなかで、
何が起きているのかを探る。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 15:09:01 ID:Ept4SuIr0
レガシィに乗ったことない人って、人生損してると思う。
人生の大きなイベントは、入学、就職、結婚とあるけど、
レガシィ乗車もその中に含まれると言っても過言ではないだろう。
人生の大きなイベントは、入学、就職、結婚とあるけど、
レガシィ乗車もその中に含まれると言っても過言ではないだろう。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 17:44:32 ID:Sr+xqO760
アイサイトver3は自動運転だったりして
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 18:00:35 ID:aH6rrD+50
そうかそうか
チョンくさいマンセーレスばかり
4気筒CVTでプレミアムとかバカじやねえの
チョンくさいマンセーレスばかり
4気筒CVTでプレミアムとかバカじやねえの
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 18:38:31 ID:kBvGr6yd0
マークxよりまだb4がよくね？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 18:40:07 ID:nOxz+Vsq0
>>187
ブロントさんですか？
ブロントさんですか？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 19:22:23 ID:UXdGGXLE0
２．５で水平対向６気筒ターボはつくれないの？
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 19:24:15 ID:T+QNsu3L0
ターボじゃなくてもいいけど２．５の６気筒が欲しい
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 20:33:13 ID:JE0BckVE0
気になったから見てきたがB4は減税対象じゃないんだな
なんか一気に萎えたわ
なんか一気に萎えたわ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 22:46:01 ID:dEAG5Wa30
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 23:02:57 ID:R/+gWtoU0
6気筒のﾎﾟﾙｼｪ９１１ターボがライバルとされるのが１２気筒や10気筒モデルのランボルギーニ。
４気筒のﾚｶﾞｼｨだったらさしずめ８気筒がライバル。６気筒は眼中なし。
非力なﾏｰｸＸやｽｶｲﾗｲﾝはどうでもいいから、Ｖ８持って来いっつうの。
４気筒のﾚｶﾞｼｨだったらさしずめ８気筒がライバル。６気筒は眼中なし。
非力なﾏｰｸＸやｽｶｲﾗｲﾝはどうでもいいから、Ｖ８持って来いっつうの。
205 ：￣￣￣￣￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2010/07/24(土) 23:05:18 ID:xzIzgPeF0
脳弱ナオマイラニハ珍型ガオニアイニダ！
口 ｳｪｰﾊﾊﾊ♪ 口
∧＿∧ ∩口∧_,_∧ ∧_,,∧ ∧__∧口 ∧__（＼
<丶｀∀´>/ ∩*｀∀´> < ｀∀´ > <｀∀´*/) <｀∀´| |
（つ / ヽ ⊃(mO) ） ⊂ / （ ）
人⌒ｌ ノ と_ |～| | ～| _つ く く＼ ＼
し（＿ﾌ "Ｕ し―-J Ｕ" <＿_,,〉<_＿〉
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口 ｳｪｰﾊﾊﾊ♪ 口
∧＿∧ ∩口∧_,_∧ ∧_,,∧ ∧__∧口 ∧__（＼
<丶｀∀´>/ ∩*｀∀´> < ｀∀´ > <｀∀´*/) <｀∀´| |
（つ / ヽ ⊃(mO) ） ⊂ / （ ）
人⌒ｌ ノ と_ |～| | ～| _つ く く＼ ＼
し（＿ﾌ "Ｕ し―-J Ｕ" <＿_,,〉<_＿〉
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206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 23:07:19 ID:PDkP3qbW0
ボクサーエンジンにおける４気筒は他社の６～８気筒に相当する価値がある
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 23:08:01 ID:MkV1EvLy0
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 23:31:12 ID:zAO4cmcc0
>>191 おぉ～魔改造レガシィ頑張ったなぁ、もうちょっとでスーパーラップ進出だったな。先が楽しみだ。
http://supergt.net/jp/
レガシィの予選順位、いつもの感覚で下から探したらなかなか見つからなくてあせったよ
まずはポイント獲得、あわよくば6位完走が目標だね
http://supergt.net/jp/
レガシィの予選順位、いつもの感覚で下から探したらなかなか見つからなくてあせったよ
まずはポイント獲得、あわよくば6位完走が目標だね
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 23:32:18 ID:3VZ7v2pBO
４気筒のボクサーがどうのこうのって本当に脳弱。
基地外カキコしてると本当のレガシィファンはこのスレからいなくなっちゃうぞ。
基地外カキコしてると本当のレガシィファンはこのスレからいなくなっちゃうぞ。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 23:44:24 ID:R/+gWtoU0
6気筒のﾎﾟﾙｼｪ９１１ターボがライバルとされるのが１２気筒や10気筒モデルのランボルギーニ。
４気筒のﾚｶﾞｼｨだったらさしずめ８気筒がライバル。６気筒は眼中なし。
非力なﾏｰｸＸやｽｶｲﾗｲﾝはどうでもいいから、Ｖ８持って来いっつうの
４気筒のﾚｶﾞｼｨだったらさしずめ８気筒がライバル。６気筒は眼中なし。
非力なﾏｰｸＸやｽｶｲﾗｲﾝはどうでもいいから、Ｖ８持って来いっつうの
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 23:51:13 ID:R/+gWtoU0
ここで一句
「低能は ｦﾀの煽りに 血が昇る」
「低能は ｦﾀの煽りに 血が昇る」
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 23:52:10 ID:qksKqNIlP
スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ（ADAC）の顧客満足度調査」では
スバルが１位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。ｗ
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html
１位：トヨタ
２位：ホンダ
７位：レクサス
８位：日産
14位：スズキ
（20位：ヤマハ）
25位：マツダ
26位：三菱自
圏外：スバル ｗ
マツダや三菱自より下。
普通車出してる主要メーカで圏外なのは ス バ ル だ け。
問題多発の三菱自、さらにキッコーマンより下かよ。ｗ
こんな恥ずかしい会社の車に乗りたい人は、ぜひスバルへ。
スバルが１位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。ｗ
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html
１位：トヨタ
２位：ホンダ
７位：レクサス
８位：日産
14位：スズキ
（20位：ヤマハ）
25位：マツダ
26位：三菱自
圏外：スバル ｗ
マツダや三菱自より下。
普通車出してる主要メーカで圏外なのは ス バ ル だ け。
問題多発の三菱自、さらにキッコーマンより下かよ。ｗ
こんな恥ずかしい会社の車に乗りたい人は、ぜひスバルへ。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 00:02:22 ID:R/+gWtoU0
ここで一句
「低能は ｦﾀの煽りに 血が昇る」
「低能は ｦﾀの煽りに 血が昇る」
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 00:02:48 ID:uxRGX+em0
富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html
米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html
米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 00:06:34 ID:x9I0Y50r0
6気筒のﾎﾟﾙｼｪ９１１ターボがライバルとされるのが１２気筒や10気筒モデルのランボルギーニ。
４気筒のﾚｶﾞｼｨだったらさしずめ８気筒がライバル。６気筒は眼中なし。
非力なﾏｰｸＸやｽｶｲﾗｲﾝはどうでもいいから、Ｖ８持って来いっつうの。
４気筒のﾚｶﾞｼｨだったらさしずめ８気筒がライバル。６気筒は眼中なし。
非力なﾏｰｸＸやｽｶｲﾗｲﾝはどうでもいいから、Ｖ８持って来いっつうの。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 00:13:24 ID:ePUZNZFQ0
前澤義雄／東京芸大、デザイン科を卒業。
日産のデザインが最も輝いた時代といわれるPA10プリメーラ、Z32フェアレディＺなどをてがける。
前澤義雄デザイン辛口採点
新型レガシィ→75点
VWゴルフ→72点
これを読んだ限り、レガシィのデザインは、そんな悪くはないみたいだが？
http://www.bestcar-bc.com/bc/maezawa/maezawa87.html
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 00:15:08 ID:c+U2/FqD0
プロ目～やめればライトの雰囲気変わるよ！
やめちゃえやめちゃえ
やめちゃえやめちゃえ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 00:20:02 ID:GXdGY0oM0
ＧＴワゴン－Ｓパケで、やっと慣らし終わったので、Ｓ♯モードでエンジン回したら早ぇ～の何のって・・・。
ＢＰからの乗り換えで、大きくなった分走りはどうかな？って思ってたけど、排気量上がった分でお釣が
来た上にトレッドも広がった分コーナーの安定性もマジに増したよ。
東関道でメーター読みの１７５ｋまで出して走ってたけど、煽りかけちゃった皆さんゴメンナサイ。。。
ＢＰからの乗り換えで、大きくなった分走りはどうかな？って思ってたけど、排気量上がった分でお釣が
来た上にトレッドも広がった分コーナーの安定性もマジに増したよ。
東関道でメーター読みの１７５ｋまで出して走ってたけど、煽りかけちゃった皆さんゴメンナサイ。。。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 00:28:39 ID:dIG6AOsd0
>>218 同じ性能のＢ４のＧＴ覆面パトもうじゃうじゃ走ってますから気をつけてくださいね。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 01:16:32 ID:66ZFNae40
ようやくGT-S MT納車。検討～購入までの約2ヶ月間、
ＲＯＭ専でこのスレ覗いてたけど納車後は実走に専念して
このスレ見るのやめます。2ちゃんねるの掲示板だけあって、
有益な情報が一つも得られなかったので．．．
けど暇つぶしにはなりました！みんなありがと～
ＲＯＭ専でこのスレ覗いてたけど納車後は実走に専念して
このスレ見るのやめます。2ちゃんねるの掲示板だけあって、
有益な情報が一つも得られなかったので．．．
けど暇つぶしにはなりました！みんなありがと～
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 01:17:27 ID:GXdGY0oM0
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 01:19:55 ID:GXdGY0oM0
>>220
ここしかあてにならないよ。。。
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277038376/
ここしかあてにならないよ。。。
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277038376/
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 02:01:49 ID:VUvjJtO30
スバルの軽キャンピングカー “旅人”、車中泊ブームで順調な滑り出し
http://response.jp/article/2010/06/11/141492.html
富士重工業はスバル『サンバーバン』をベースとしたキャンピング仕様車「旅人（たびと）」
の販売を5月より開始した。
発売から1か月弱、販売台数は「まだ両手で数える程度」とスバル・マーケティング推進部の古賀拓也主任は語るが、
それでも1日1件程度の受注があり好調な出だしとなっているようだ。
http://response.jp/article/2010/06/11/141492.html
富士重工業はスバル『サンバーバン』をベースとしたキャンピング仕様車「旅人（たびと）」
の販売を5月より開始した。
発売から1か月弱、販売台数は「まだ両手で数える程度」とスバル・マーケティング推進部の古賀拓也主任は語るが、
それでも1日1件程度の受注があり好調な出だしとなっているようだ。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 07:36:21 ID:p+dTt8vn0
6気筒より優れた4亀頭ショーグン様マンセー
ライバルはV8だとキチガイ信者もここまで来ると惨めすぎる
やっぱチョン公すげええええ
ライバルはV8だとキチガイ信者もここまで来ると惨めすぎる
やっぱチョン公すげええええ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 08:13:00 ID:/RGBozIo0
スバル レガシィツーリングワゴン／B4 2.5GT tS 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。
しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_legacy_ts/642/
コーナリングを試した瞬間、衝撃を覚える。
操舵に対してクルマが決して無理な動きではなくスッとノーズを入れていき、
実に自然な感覚でロールが生まれてピタリと路面へ吸いつく。
しかもこの時のコーナリング速度、結構なペースにも関わらず、である。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 08:13:39 ID:nUo9+QWz0
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 08:14:44 ID:nUo9+QWz0
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS（4WD/5AT）／B4 2.5GT tS（4WD/5AT）
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html
これぞレガシィ
ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして（？）しまうかもしれない。
一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍（わだち）を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html
これぞレガシィ
ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして（？）しまうかもしれない。
一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍（わだち）を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 08:15:33 ID:SbEjJu6H0
【インプレッション・リポート】 STI「レガシィ 2.5GT tS」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20100716_380524.html
そして、ワインディングを走ると、走りの向上ぶりがさらに実感させられる。
ステアリングを切り込んだときの手応えも違うし、ボディーが遅れて反応する感じだったところが、
tSは一体となってついてくる。とくに内輪の接地感が増していて、
いわばドイツ車的な、切ったら切った分だけ曲がるという正確さを身に着けている。
あまりに接地性が増したためか、ステアリングの操舵力がやや重くなってしまったほどだ。
自分のイメージしたとおりに意のままに動く瞬間が気持ちよいというのは、
まさにこういうことなんだろうなと思う。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20100716_380524.html
そして、ワインディングを走ると、走りの向上ぶりがさらに実感させられる。
ステアリングを切り込んだときの手応えも違うし、ボディーが遅れて反応する感じだったところが、
tSは一体となってついてくる。とくに内輪の接地感が増していて、
いわばドイツ車的な、切ったら切った分だけ曲がるという正確さを身に着けている。
あまりに接地性が増したためか、ステアリングの操舵力がやや重くなってしまったほどだ。
自分のイメージしたとおりに意のままに動く瞬間が気持ちよいというのは、
まさにこういうことなんだろうなと思う。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 09:17:18 ID:29MEJy0a0
執拗な自画自賛がアンチを呼び込み、一方でスバルとレガシィのイメージを悪くしている。
スバル糊としては残念な状況。
スバルにもしっかり対処してほしい。
スバル糊としては残念な状況。
スバルにもしっかり対処してほしい。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 10:06:25 ID:9lyg7kDFO
スバヲタさん何の6気筒より良くて、何の8気筒と同等なんだ？
応えてくれ！！
応えてくれ！！
231 ：￣￣￣￣￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2010/07/25(日) 10:18:50 ID:zoaPynvQ0
>>230
きっとこれだろ
http://www.carview.co.jp/catalog/MITSUBISHI/PROUDIA/latest/overview/
兄弟車のチョン車と同じ
コピペのチョンにとって成功者の証らしいｗ
きっとこれだろ
http://www.carview.co.jp/catalog/MITSUBISHI/PROUDIA/latest/overview/
兄弟車のチョン車と同じ
コピペのチョンにとって成功者の証らしいｗ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 12:05:06 ID:iMUSXSWP0
新型レガシィ 米国『ワーズオートワールド』誌「10ベストエンジン2010」獲得！！
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/efficiency__best_engines_091208/
富士重工業株式会社 2.5リッター水平対向4気筒ボクサーターボエンジン
Fuji Heavy Industries Ltd.: 2.5L Turbocharged DOHC H-4 Boxer
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/winners/fuji_heavy_turbocharged_091221/
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/efficiency__best_engines_091208/
富士重工業株式会社 2.5リッター水平対向4気筒ボクサーターボエンジン
Fuji Heavy Industries Ltd.: 2.5L Turbocharged DOHC H-4 Boxer
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/winners/fuji_heavy_turbocharged_091221/
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 12:10:25 ID:Yd54qIww0
おぉ～レガシィB4フリー走行で7位だな。結構期待しちゃいます。
http://supergt.net/jp/
http://supergt.net/jp/
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 12:12:08 ID:Et2jui0A0
そうかそうか
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 16:52:53 ID:vsEO+Msu0
レガシィ惜しかったな。
スピンが無かったら3位だったと思うよ。
ストレートスピードはフェラと一緒だったし、ポルシェよりは全然速かった。
最終コーナーの脱出スピードはGT300で一番速かった。
雨降りそうだったし、直前のピットインのタイヤ選択で
ギャンブル狙ったのかもな～。
フロントセクションをどう弄ったのか知らないけど、いきなり
馬鹿みたいに速くなったな。
スピンが無かったら3位だったと思うよ。
ストレートスピードはフェラと一緒だったし、ポルシェよりは全然速かった。
最終コーナーの脱出スピードはGT300で一番速かった。
雨降りそうだったし、直前のピットインのタイヤ選択で
ギャンブル狙ったのかもな～。
フロントセクションをどう弄ったのか知らないけど、いきなり
馬鹿みたいに速くなったな。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 17:25:06 ID:5wkFCEjZ0
今回のB4は今までにないくらいものすごく速かったな。スピンは惜しかった。
http://supergt.net/jp/
フェラーリに負けないくらいスバルのボクサーエンジンは速い。
サーキットスペシャルとしての開発の方向性が正しいことが証明された形となったし
まだまだ足回りとシャシーは伸びしろがあるはず。
まだまだシーズン中盤。次戦以降期待だな。
http://supergt.net/jp/
フェラーリに負けないくらいスバルのボクサーエンジンは速い。
サーキットスペシャルとしての開発の方向性が正しいことが証明された形となったし
まだまだ足回りとシャシーは伸びしろがあるはず。
まだまだシーズン中盤。次戦以降期待だな。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 19:53:43 ID:QKeFz+Yf0
週に1度はここに来てレガヲタの絶賛カキコを鑑賞しないと、落ち着かないカラダになってしまった。
なんつーか癖になる
なんつーか癖になる
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 20:38:56 ID:p+dTt8vn0
↑またひとりカルトの犠牲者が出てしまった
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 22:00:41 ID:fBagNvY70
【井元康一郎のビフォーアフター】先進電子デバイス開発に必要な“対話”…スバル アイサイト
http://response.jp/article/2010/07/23/143169.html
作るのは機械ではなく自動車なのだという意識に立ち、ドライバー目線を徹底的に重視し、
実験担当と各技術分野のエンジニアが積極的に交流を図るというスバルのアイサイトの開発姿勢は、
先進安全技術をユーザーフレンドリーなものに仕上げるモデルケースのひとつとも言え、高く評価されてよいものだ。
http://response.jp/article/2010/07/23/143169.html
作るのは機械ではなく自動車なのだという意識に立ち、ドライバー目線を徹底的に重視し、
実験担当と各技術分野のエンジニアが積極的に交流を図るというスバルのアイサイトの開発姿勢は、
先進安全技術をユーザーフレンドリーなものに仕上げるモデルケースのひとつとも言え、高く評価されてよいものだ。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 22:02:13 ID:xYy5HZbl0
［動画］インプレッサ WRX…助手席で体感する強烈G
http://response.jp/article/2010/07/25/143225.html
スバルの米国法人、スバルオブアメリカは20日、2011年モデルの『インプレッサWRX』シリーズのCM放映を開始した。
http://response.jp/article/2010/07/25/143225.html
スバルの米国法人、スバルオブアメリカは20日、2011年モデルの『インプレッサWRX』シリーズのCM放映を開始した。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 22:19:21 ID:29MEJy0a0
インプＡ－ｌｉｎｅよりＳＵＶのスカイラインクロスオーバーの方が加速速いの?
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 22:43:27 ID:/TYNNfjH0
>>241 ドライ路面はともかく雨や雪の山道などの総合的な状況なんかは
インプＡ－ｌｉｎｅの圧勝だろうね。
新型レガシィのＧＴ系と同じVTD-AWD
(バリアブルトルクディストリビューション（可変＆不等トルク配分）電子制御AWD）
を搭載してるからなあ。
インプＡ－ｌｉｎｅの圧勝だろうね。
新型レガシィのＧＴ系と同じVTD-AWD
(バリアブルトルクディストリビューション（可変＆不等トルク配分）電子制御AWD）
を搭載してるからなあ。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 23:22:06 ID:j1OOkKZc0
レガシィがある・・・・・・
日本人に生まれて良かった～
日本人に生まれて良かった～
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 23:40:25 ID:29MEJy0a0
プレミアム性は個人的にスカクロの圧勝。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 00:34:45 ID:67xebDeS0
>さてと俺のスーパーエルグランドの新型が出るんだってな
>早速内緒の試乗してきたぜ！新型Ｅ５２とＶＱ３５(280PS)の相性は抜群だったぜ！
>
>とりあえずだ。オマエラ貧乏人のクソ車と比較してやったぜ
>
>加速・・・オマエラ貧乏人の負け
>コーナリング・・・オマエラ貧乏人の負け
>横風安心感・・・オマエラ貧乏人の負け
>内装・・・オマエラ貧乏人の負け
>静粛性・・・オマエラ貧乏人の負け
>
>だけど
>スタイリング・・・んなもん好みによるだろ
>シートレイアウト＆荷物室・・・んなもん好みによるだろ
>
>そんな感じか。。
>
>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
>俺のはさらにチューンされたレクサス仕様スペシャルエルグランドＶＱ３５改
>ライダーハイウエイスターＢＩＰハイブリッドだぜ！
>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない！！！
>勝負すっかー？
>あ？
>早速内緒の試乗してきたぜ！新型Ｅ５２とＶＱ３５(280PS)の相性は抜群だったぜ！
>
>とりあえずだ。オマエラ貧乏人のクソ車と比較してやったぜ
>
>加速・・・オマエラ貧乏人の負け
>コーナリング・・・オマエラ貧乏人の負け
>横風安心感・・・オマエラ貧乏人の負け
>内装・・・オマエラ貧乏人の負け
>静粛性・・・オマエラ貧乏人の負け
>
>だけど
>スタイリング・・・んなもん好みによるだろ
>シートレイアウト＆荷物室・・・んなもん好みによるだろ
>
>そんな感じか。。
>
>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
>俺のはさらにチューンされたレクサス仕様スペシャルエルグランドＶＱ３５改
>ライダーハイウエイスターＢＩＰハイブリッドだぜ！
>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない！！！
>勝負すっかー？
>あ？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 03:07:47 ID:K4ILCnqy0
>>245
バ～カ・・・オーナーのスレにも書いてたがそんな糞車は眼中にもないよ。。。
バ～カ・・・オーナーのスレにも書いてたがそんな糞車は眼中にもないよ。。。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 03:19:16 ID:dJhnA9oz0
レガシィのスピン、ウィダーHSV10に
当てられたのか。
まあ、市販車へのフィードバックを期待します。
当てられたのか。
まあ、市販車へのフィードバックを期待します。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 07:23:13 ID:t16QdBU80
SUPER GTのレガシィＢ４めちゃくちゃ速いな。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 07:34:41 ID:z/qh9Qr40
まあ紫電やガライヤと言ったレーシング専用設計みたいな
マシンが有るから、車体がちょいでかめだけど、
ミッドシップのエヴァンゲリオンカローラや性能調整時の
雨宮RX-7とかに食いつけるかどうかなのかな。
菅生時点のポテンシャルだと。
あとは世界に26台とかいう新型ポルシェ911GT3Rの
初音ミクポルシェ？が、まあ当面のライバルなのかも。
マシンが有るから、車体がちょいでかめだけど、
ミッドシップのエヴァンゲリオンカローラや性能調整時の
雨宮RX-7とかに食いつけるかどうかなのかな。
菅生時点のポテンシャルだと。
あとは世界に26台とかいう新型ポルシェ911GT3Rの
初音ミクポルシェ？が、まあ当面のライバルなのかも。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 11:16:11 ID:MdgYtuJx0
b4GT馬鹿速いね s＃は別もんでしたわ 桁違いの加速
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 11:30:45 ID:MdgYtuJx0
２８５PSにあの強烈なトルク感
同クラスのライバル車をよせつけんな マークX？ワラカスわw
同クラスのライバル車をよせつけんな マークX？ワラカスわw
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 21:36:38 ID:N8Avs05W0
0-400mならマークｘ3.5Lの方が速いでしょ。
GRFより速いらしいから。
GRFより速いらしいから。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 21:58:55 ID:yK+EA4hf0
速さを見せた「レガシィB4 GT300」、13位完走 2010年7月25日(日) 第5戦 スポーツランドSUGO
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/report.html#4
日本列島が猛暑に襲われた7月25日、宮城県のスポーツランドSUGOでSUPER GT第5戦が行われ、
予選11位から決勝レースをスタートしたR&D SPORT LEGACY B4(#62 山野哲也/佐々木孝太)は、
スタートを担当した佐々木がオープニングラップからハイペースで走行。
一周目には早くも8位にポジションアップした。その後も果敢に追い上げて ライバル車を次々にパスし、
一時は3位までポジションアップ。
スタンドに詰めかけた27,000名の観客は、生まれ変わってポテンシャルを発揮しだしたレガシィB4の走りに注目していた。
佐々木は、35周目にピットインし、山野にドライバー交代。しかし、6位を順調に走行していた47周目に、
第2コーナーでGT500車両との接触によりスピンアウト。
この時点でクラッチにトラブルが発生し、再スタートに時間を費やすことに。
その後17位でレースに復帰した。しかし、最後まであきらめずに上位を目指した山野は、4台をパスし、
13位でゴールラインを通過した。
チーム代表の本島伸次は、「結果は残念でしたけど、マシンの大改造によって飛躍的にパフォーマンスアップしたので
収穫はかなりあったと思います。予選には間に合わなかったものの、決勝レースに向けて短い間にコースにあった
セットアップを見つけることもできました。
ファンの皆様のご期待に応える走りができたと思います。次の鈴鹿も応援をよろしくお願いします」と語った。
また、山野も「セットアップのおかげで特に最終コーナーが速くなり、その後の第1コーナーでのオーバーテイクが
イージーになりました。決勝ではライバル勢を抜き去る姿もお見せできたので少しホッとしました。
しかし、まだまだやることはあります。鈴鹿では今日よりもさらに良いところをお見せしたいですね」と語っている。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/report.html#4
日本列島が猛暑に襲われた7月25日、宮城県のスポーツランドSUGOでSUPER GT第5戦が行われ、
予選11位から決勝レースをスタートしたR&D SPORT LEGACY B4(#62 山野哲也/佐々木孝太)は、
スタートを担当した佐々木がオープニングラップからハイペースで走行。
一周目には早くも8位にポジションアップした。その後も果敢に追い上げて ライバル車を次々にパスし、
一時は3位までポジションアップ。
スタンドに詰めかけた27,000名の観客は、生まれ変わってポテンシャルを発揮しだしたレガシィB4の走りに注目していた。
佐々木は、35周目にピットインし、山野にドライバー交代。しかし、6位を順調に走行していた47周目に、
第2コーナーでGT500車両との接触によりスピンアウト。
この時点でクラッチにトラブルが発生し、再スタートに時間を費やすことに。
その後17位でレースに復帰した。しかし、最後まであきらめずに上位を目指した山野は、4台をパスし、
13位でゴールラインを通過した。
チーム代表の本島伸次は、「結果は残念でしたけど、マシンの大改造によって飛躍的にパフォーマンスアップしたので
収穫はかなりあったと思います。予選には間に合わなかったものの、決勝レースに向けて短い間にコースにあった
セットアップを見つけることもできました。
ファンの皆様のご期待に応える走りができたと思います。次の鈴鹿も応援をよろしくお願いします」と語った。
また、山野も「セットアップのおかげで特に最終コーナーが速くなり、その後の第1コーナーでのオーバーテイクが
イージーになりました。決勝ではライバル勢を抜き去る姿もお見せできたので少しホッとしました。
しかし、まだまだやることはあります。鈴鹿では今日よりもさらに良いところをお見せしたいですね」と語っている。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 22:02:28 ID:yK+EA4hf0
2010 SUPER GT 第5戦フォトレポート
Rd.5 SUGO GT 300km RACE
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/photo_rd5.html
Rd.5 SUGO GT 300km RACE
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/photo_rd5.html
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 23:07:30 ID:8I9mzQKK0
純正ナビつけると別途地デジチューナーが必要みたいですが
今までの車でテレビなんてほとんど見てないのでつけないどこうかと思うんですがなにか支障がでてきますか？
今までの車でテレビなんてほとんど見てないのでつけないどこうかと思うんですがなにか支障がでてきますか？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 23:46:22 ID:GmI1sRNTP
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 00:13:09 ID:7BOkGiK+0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 10:44:18 ID:HSqYTlJ80
カローラは？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 13:25:51 ID:liPeeIxL0
レガシィの敵じゃないな この走りを３２０万程度
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 19:31:12 ID:yOZ4wRF00
ＧＴ３００ カローラ レガシィ
第１戦 ８位(WH 0kg) １３位(WH 0kg)→４周遅れ
第２戦 ５位(WH 0kg) １２位(WH 0kg)→２周遅れ
第３戦 １位(WH10kg) リタイア
第４戦 ３位(WH50kg) 不参加
第５戦 ３位(WH22kg) １３位(WH 0kg)→３周遅れ
まったくレガシィは敵じゃないな
カローラが速すぎちゃってｗ
第１戦 ８位(WH 0kg) １３位(WH 0kg)→４周遅れ
第２戦 ５位(WH 0kg) １２位(WH 0kg)→２周遅れ
第３戦 １位(WH10kg) リタイア
第４戦 ３位(WH50kg) 不参加
第５戦 ３位(WH22kg) １３位(WH 0kg)→３周遅れ
まったくレガシィは敵じゃないな
カローラが速すぎちゃってｗ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 20:46:24 ID:3RsHqpBD0
2.5ノンターボの0-100ってどんなもん？
ＢＰ2.0で9-10秒だったが
ＢＰ2.0で9-10秒だったが
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 21:52:57 ID:evW6Ged50
スバル富士重、レガシィとエクシーガ好調で世界生産が過去最高…2010年上半期実績
http://response.jp/article/2010/07/27/143308.html
富士重工業が発表した2010年上半期（1～6月）の生産・国内販売・輸出実績によると、
世界生産台数は前年同期比68.8％増の32万5851台と2年ぶりにプラスとなり、上半期として過去最高となった。
国内生産が同49.0％増の24万8525台だった。『エクシーガ』や『レガシィ』が伸びた。
国内販売は同9.2％増の9万1706台と6年ぶりにプラスとなった。こちらは『エクシーガ』を中心に、
ほぼ全車種が好調に推移した。
輸出は同63.6％増の16万2537台と2年ぶりに前年を上回った。米国、カナダ、中国、豪州向けを中心に
ほぼ全市場向けに好調で、過去最高となった。
海外生産は米国のレガシィなどが好調に推移同194.3％増の7万7326台と倍増した。
http://response.jp/article/2010/07/27/143308.html
富士重工業が発表した2010年上半期（1～6月）の生産・国内販売・輸出実績によると、
世界生産台数は前年同期比68.8％増の32万5851台と2年ぶりにプラスとなり、上半期として過去最高となった。
国内生産が同49.0％増の24万8525台だった。『エクシーガ』や『レガシィ』が伸びた。
国内販売は同9.2％増の9万1706台と6年ぶりにプラスとなった。こちらは『エクシーガ』を中心に、
ほぼ全車種が好調に推移した。
輸出は同63.6％増の16万2537台と2年ぶりに前年を上回った。米国、カナダ、中国、豪州向けを中心に
ほぼ全市場向けに好調で、過去最高となった。
海外生産は米国のレガシィなどが好調に推移同194.3％増の7万7326台と倍増した。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 21:53:50 ID:XPhRHlSL0
相変わらずGTの動力性能は優秀なようです。
BR9-TW2.5GT …0-400m：14.382秒＿＿0-100km/h：6.70秒
(BC誌）
BRH-OB3.6R……0-400m：15.355秒＿＿0-100km/h：8.27秒
(BC誌）
BR9-TW2.5i ……0-400m：17.4秒＿＿＿0-100km/h：10.4秒
(CG誌）
以上全てミッションはAT/CVT
参考にBP/BLのデータです。
B43.0R……………0-400m：15.4秒＿0-100km/h：7.4秒
(CG誌）
B42.0GTspecB …0-400m：14.5秒__0-100km/h：6.4秒
(CG誌）
TW2.0GT ………0-400m：14.8秒__0-100km/h：6.9秒
(CG誌）
TW3.0R …………0-400m：15.6秒__0-100km/h：7.7秒
(CG誌）
OB2.5i……………0-400m：17.2秒＿0-100km/h：10.0秒
(CG誌）
TW STI S402 ……0-400m：14.8秒__0-100km/h：7.1秒※１
(CG誌）
※6MT その他は全てAT
BR9-TW2.5GT …0-400m：14.382秒＿＿0-100km/h：6.70秒
(BC誌）
BRH-OB3.6R……0-400m：15.355秒＿＿0-100km/h：8.27秒
(BC誌）
BR9-TW2.5i ……0-400m：17.4秒＿＿＿0-100km/h：10.4秒
(CG誌）
以上全てミッションはAT/CVT
参考にBP/BLのデータです。
B43.0R……………0-400m：15.4秒＿0-100km/h：7.4秒
(CG誌）
B42.0GTspecB …0-400m：14.5秒__0-100km/h：6.4秒
(CG誌）
TW2.0GT ………0-400m：14.8秒__0-100km/h：6.9秒
(CG誌）
TW3.0R …………0-400m：15.6秒__0-100km/h：7.7秒
(CG誌）
OB2.5i……………0-400m：17.2秒＿0-100km/h：10.0秒
(CG誌）
TW STI S402 ……0-400m：14.8秒__0-100km/h：7.1秒※１
(CG誌）
※6MT その他は全てAT
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 21:56:31 ID:XPhRHlSL0
MTのデータは今のところ確認していません。海外仕様でもまだGTは発売されていないようです。
因みにドイツ仕様では
OB3.6R……0-100km:7.5秒＿＿最高速度:230km/h（5AT)
TW2.5i……0-100km:10.3秒＿ 最高速度:205km/h（CVT)
TW2.0i……0-100km:9.8秒＿＿最高速度:206km/h（6MT)
TW2.0i……0-100km:11.3秒＿_最高速度:200km/h（CVT)
TW2.0D……0-100km:9.6秒＿＿最高速度:203km/h (6MT)
http://www.subaru.de/fileadmin/downloads/modelle/legacy/PreiseDaten/legacy-spec-19.pdf
http://www.subaru.de/fileadmin/downloads/modelle/Outback/PreiseDaten/outback-spec-19.pdf
ドイツのフラッグシップモデルは実質的にOBの3.6Rのようですので、今後TWやB4に6気筒3.6Lや3.0L若しくは2.5Lターボが搭載される可能性もあるでしょうから、この時にMTデータが分かるかもしれません。
因みにドイツ仕様では
OB3.6R……0-100km:7.5秒＿＿最高速度:230km/h（5AT)
TW2.5i……0-100km:10.3秒＿ 最高速度:205km/h（CVT)
TW2.0i……0-100km:9.8秒＿＿最高速度:206km/h（6MT)
TW2.0i……0-100km:11.3秒＿_最高速度:200km/h（CVT)
TW2.0D……0-100km:9.6秒＿＿最高速度:203km/h (6MT)
http://www.subaru.de/fileadmin/downloads/modelle/legacy/PreiseDaten/legacy-spec-19.pdf
http://www.subaru.de/fileadmin/downloads/modelle/Outback/PreiseDaten/outback-spec-19.pdf
ドイツのフラッグシップモデルは実質的にOBの3.6Rのようですので、今後TWやB4に6気筒3.6Lや3.0L若しくは2.5Lターボが搭載される可能性もあるでしょうから、この時にMTデータが分かるかもしれません。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:11:35 ID:wYmHw0350
スバル富士重、海外生産が200％以上の伸びで過去最高…6月実績
2010年7月27日(火) 15時07分
http://response.jp/article/2010/07/27/143307.html
富士重工業が発表した6月の生産・国内販売・輸出実績によると、
世界生産台数は前年同月比70.3％増の6万4276台と8か月連続でプラスとなった。
6月単月として過去最高となった。
海外生産は同 2 0 6 . 8 ％ 増 の 2万0066台と単月の生産台数としては過去最高となった。
2010年7月27日(火) 15時07分
http://response.jp/article/2010/07/27/143307.html
富士重工業が発表した6月の生産・国内販売・輸出実績によると、
世界生産台数は前年同月比70.3％増の6万4276台と8か月連続でプラスとなった。
6月単月として過去最高となった。
海外生産は同 2 0 6 . 8 ％ 増 の 2万0066台と単月の生産台数としては過去最高となった。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:45:37 ID:7BOkGiK+0
2万0066台って、ちょうどヒュンダイソナタ一車種のアメリカでの
月間販売台数くらいだな。
影響無さ過ぎて、ネガキャンのターゲットにも上がり様が無いな。
月間販売台数くらいだな。
影響無さ過ぎて、ネガキャンのターゲットにも上がり様が無いな。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:56:41 ID:TTRsB6ix0
スバル車、特にレガシィは欧米やオーストラリアなどのクルマ文化先進国では非常に好評。
本当にクルマに生活、ビジネス、そして命を預けているからね。
灼熱の荒涼としたフラットダート、雨の中時速200km近いスピードで流れるアウトバーン
極寒の雪道、火山灰の舞う地域や標高2000メートルを超える山岳地、
そして官公庁や高級ホテルなどフォーマルな場にも応えなければならない。
クルマがライフラインだからこそスバルを選んでいるらしい。
日本はなんだか軽薄短小になっちゃってクルマ文化が壊れちゃった十数年だったけど、
最近本物志向の若者を中心に、スバルに戻ってくてる人が多いみたい。
実際一流の人が乗ってることが多い。
本当にクルマに生活、ビジネス、そして命を預けているからね。
灼熱の荒涼としたフラットダート、雨の中時速200km近いスピードで流れるアウトバーン
極寒の雪道、火山灰の舞う地域や標高2000メートルを超える山岳地、
そして官公庁や高級ホテルなどフォーマルな場にも応えなければならない。
クルマがライフラインだからこそスバルを選んでいるらしい。
日本はなんだか軽薄短小になっちゃってクルマ文化が壊れちゃった十数年だったけど、
最近本物志向の若者を中心に、スバルに戻ってくてる人が多いみたい。
実際一流の人が乗ってることが多い。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:57:40 ID:0SVnICD80
まじめな話、レガシィは欧州車を完全に凌駕しているよ。
1000万円クラスと遜色ない。
別に馬力がすごいとか内装が豪華とか最高速を云々しているわけじゃない。
総合的な状況で最強なのです。
プレミアムな水平対向エンジンとＷＲＣで鍛えられた
シンメトリカルAWDシステム。
燃費のよさ、耐久性の高さ、高速スタビリティーの高さ、雨や雪道での走行性能
維持費の安さ。そんなプレミアムなクルマなのに気負わず乗れる日本車であるという点。
世界的マエストロである、あのカラヤンが愛したスバル車である点。
ちょっと世界でこれだけものすごいクルマは存在しないと思う。
日本にはレガシィがある、って感じだね。
1000万円クラスと遜色ない。
別に馬力がすごいとか内装が豪華とか最高速を云々しているわけじゃない。
総合的な状況で最強なのです。
プレミアムな水平対向エンジンとＷＲＣで鍛えられた
シンメトリカルAWDシステム。
燃費のよさ、耐久性の高さ、高速スタビリティーの高さ、雨や雪道での走行性能
維持費の安さ。そんなプレミアムなクルマなのに気負わず乗れる日本車であるという点。
世界的マエストロである、あのカラヤンが愛したスバル車である点。
ちょっと世界でこれだけものすごいクルマは存在しないと思う。
日本にはレガシィがある、って感じだね。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 23:14:36 ID:7BOkGiK+0
ん、まあトヨタが何で売れたか思いだしてきたよ。
エアコンだ、エアコン。
エアコンだ、エアコン。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 23:41:36 ID:z5Cp9qZa0
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
,,-┴―┴- 、 ∩_ ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| |レクサス| '、／＼ / /
/ `./| |エルグラ| |＼ /
＼ ヽ| lンド命！ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ |
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|::::::::::( 」 ＜ まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
,,-┴―┴- 、 ∩_ ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
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/ ヽ| |レクサス| '、／＼ / /
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271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 01:42:13 ID:xx9QyV+m0
>>263
GTが優秀と言うより、NAがしょぼ過ぎるな
GTが優秀と言うより、NAがしょぼ過ぎるな
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 07:10:07 ID:Z+PO0jU30
現行レガちょっと無理でした
audi買いました
お気に入りのGTBEtuneともお別れです
audi買いました
お気に入りのGTBEtuneともお別れです
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 07:13:55 ID:uCNQgfdW0
特別仕様車「スバル レガシィ ２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ」を発売
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html
ツーリングワゴン２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,４３６,０００円
Ｂ４２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,２６８,０００円
特別装備
１６インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html
ツーリングワゴン２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,４３６,０００円
Ｂ４２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,２６８,０００円
特別装備
１６インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 13:03:00 ID:Jcl/a4c20
某スレでＦＲはスバルには作れないと言われましたが
スバルのＡＷＤは駆動配分が５０：５０固定ですか？
後輪よりになることもあるのでしょう？
ＦＲ作れないって言うのはちょっと違いますよね？
スバルのＡＷＤは駆動配分が５０：５０固定ですか？
後輪よりになることもあるのでしょう？
ＦＲ作れないって言うのはちょっと違いますよね？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 15:47:49 ID:eD9hMVbD0
水平対向に拘ってたら作れないって聞いた
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 16:18:48 ID:Jcl/a4c20
なんで？パナメーラとかＦＲじゃん
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 19:28:59 ID:jTkSw9hY0
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 19:48:10 ID:zBBLHpVQ0
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 20:52:29 ID:KGKoqqEt0
レガシィって恐ろしくプレミアムなクルマだな。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 22:41:15 ID:PDN6qu0D0
スバルを手に入れるためならば少々のエクストラチャージを払うこともやぶさかではないと
思わせる魅力があるね。
思わせる魅力があるね。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 22:42:16 ID:49G666e10
これは量産型Ｓ４０２だ。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 22:43:43 ID:49G666e10
これは量産型Ｓ４０２だ。
ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し（しかし反応する）、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し（しかし反応する）、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 22:45:51 ID:Y+/VDw9Y0
KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo
狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo
狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 22:59:08 ID:/mCbZM8t0
レガシィ欲しいなあ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 07:11:26 ID:/h0X/RCc0
スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。
スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。
SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。
スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。
SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 07:29:18 ID:lVZBofH90
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 13:03:34 ID:k4C1hbVrP
日本カーオブザイヤーでゴルフに得票点で完敗だったのは無かったことにしたのか?
２０代から７０代までまんべんなく売れてるって？
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20～30代分はほぼ中古で並んでる。
年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。ｗ
あんな、怒り出目金の絶壁じゃなぁｗ
キモオタ ＆ 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。ｗ
ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要
プレミアム＝スバル社員は、ﾁｬﾁ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。
現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ
選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ？
漫才かよｗ あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。
現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに？あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。ｗ
コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。
２０代から７０代までまんべんなく売れてるって？
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20～30代分はほぼ中古で並んでる。
年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。ｗ
あんな、怒り出目金の絶壁じゃなぁｗ
キモオタ ＆ 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。ｗ
ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要
プレミアム＝スバル社員は、ﾁｬﾁ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。
現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ
選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ？
漫才かよｗ あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。
現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに？あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。ｗ
コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 18:16:57 ID:5QXNVqbF0
>>287
たいした中身のない文章ご苦労さん
たいした中身のない文章ご苦労さん
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 18:48:32 ID:CPa9RE9v0
>>288
そんなに、悔しかったのか。残念だったなＢP買ったのにBRの評判が上がったてさ
こんな所にくるなよ。あっちで、巣に帰れってお前いつも言ってるじゃん。
暴露されて、悔しいのはわかるけどさぁ。
もうやめたら。
そんなに、悔しかったのか。残念だったなＢP買ったのにBRの評判が上がったてさ
こんな所にくるなよ。あっちで、巣に帰れってお前いつも言ってるじゃん。
暴露されて、悔しいのはわかるけどさぁ。
もうやめたら。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 19:31:04 ID:jJhNKuxm0
tSすごいな。これだけの内容のクルマが400万円程度で買えてしまうんだからスバルはすごいわ。
こんなの日本国内でしかありえない。
同等の欧州プレミアムカーなら1500万円ぐらいしてしまう。
こんなの日本国内でしかありえない。
同等の欧州プレミアムカーなら1500万円ぐらいしてしまう。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 20:04:24 ID:IbJatdub0
しかしこいつの動力性能は別格だろ
静粛性や安全性能、これだけの装備がついてこの価格では破格だし
マークXやスカイラインを選ぶ奴が情弱すぎて笑えるw
静粛性や安全性能、これだけの装備がついてこの価格では破格だし
マークXやスカイラインを選ぶ奴が情弱すぎて笑えるw
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 20:52:45 ID:7qhc+Fg50
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 22:14:53 ID:7MX/UtAX0
新型レガシィのマッキントッシュは5.1ch音響を新採用してるから
すごいよ。
スピーカーは合計10個で、空間にあわせセダンとワゴンでは音響特性が
別チューンになってるっぽい。
インパネとサイドのスピーカーアラミド繊維コーン＋大型ネオジウムマグネットを
新規採用してるみたい。
それを際だたせるためにドアスピーカーの周辺にマスダンパーが
組み込まれててチューニングが念入りになされてる感じ。
車速に応じて自動的に音量調整する機能もうれしいね。
あと特筆すべきはオーディオパネルの質感が標準よりも高まってるし
センターパネルがブラック化されてるから結構高級感があって
プレミアムな仕立てだと思う。
カーナビとの連動も演出されてていい感じ。
音にこだわる人はあまり使わないだろうけどMP3やWMAにも対応してる。
オプションのチューナー導入だけで地上デジタル放送も受信できるし。
DVDマルチドライブ搭載だから映像コンテンツもばっちり楽しめそう。
個人的には15万円多く払っても絶対取り付けたほうがいい装備だと思う。
オススメです。
すごいよ。
スピーカーは合計10個で、空間にあわせセダンとワゴンでは音響特性が
別チューンになってるっぽい。
インパネとサイドのスピーカーアラミド繊維コーン＋大型ネオジウムマグネットを
新規採用してるみたい。
それを際だたせるためにドアスピーカーの周辺にマスダンパーが
組み込まれててチューニングが念入りになされてる感じ。
車速に応じて自動的に音量調整する機能もうれしいね。
あと特筆すべきはオーディオパネルの質感が標準よりも高まってるし
センターパネルがブラック化されてるから結構高級感があって
プレミアムな仕立てだと思う。
カーナビとの連動も演出されてていい感じ。
音にこだわる人はあまり使わないだろうけどMP3やWMAにも対応してる。
オプションのチューナー導入だけで地上デジタル放送も受信できるし。
DVDマルチドライブ搭載だから映像コンテンツもばっちり楽しめそう。
個人的には15万円多く払っても絶対取り付けたほうがいい装備だと思う。
オススメです。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 22:48:23 ID:7qhc+Fg50
そんなことよりどうしてオーバー2Lなのに4気筒なの？
どうしてCVTなの？これがプレミアムってことなの？
どうしてCVTなの？これがプレミアムってことなの？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 22:51:46 ID:Y6ivjlhV0
スバルの水平対向4気筒は他社のV6～V8エンジンに相当する価値がある。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 22:56:46 ID:SKGWq5MX0
動力性能ではマークXやスカイラインには勝てないだろ。
7AT-330PSとかに勝てるわけがない。
7AT-330PSとかに勝てるわけがない。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 23:00:19 ID:7e1wHPNG0
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 23:09:44 ID:U1mu1Nxr0
雨の高速・雪の凍結路・荒れたフラットダートなど総合的な状況では
レガシィほど頼れるクルマはない。
しかも、しまむらに乗り付けても浮かず、その直後帝国ホテルに乗り付けても絵になってしまう。
銀行に融資の相談に行けば、ああこのひとは手堅いな、安心できる人だな、と
思われるだろう。
商工会に集っても本物を見極める力がある違いが分かるひとだと思われるのだ。
レガシィほど頼れるクルマはない。
しかも、しまむらに乗り付けても浮かず、その直後帝国ホテルに乗り付けても絵になってしまう。
銀行に融資の相談に行けば、ああこのひとは手堅いな、安心できる人だな、と
思われるだろう。
商工会に集っても本物を見極める力がある違いが分かるひとだと思われるのだ。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 23:18:27 ID:wcWJ+uOs0
最近、「スバル車が超一流だ」ということに気がついた人が多いらしいよ。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 23:23:52 ID:K0cbdi4S0
スバルのＣＶＴはただものじゃないからな。
一般的なＦＦにしか使えない金属ベルトじゃなく
高負荷フルタイム４駆、驚速の変速スピードに完全対応した本場ドイツ製の金属チェーンを使用した
リニアトロニックＣＶＴだからな。技術的にものすごく面白い。
一般的なＦＦにしか使えない金属ベルトじゃなく
高負荷フルタイム４駆、驚速の変速スピードに完全対応した本場ドイツ製の金属チェーンを使用した
リニアトロニックＣＶＴだからな。技術的にものすごく面白い。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 23:27:45 ID:SKGWq5MX0
今時、ＣＶＴを自慢する感性が凄い。
だったらＶＷのＤＳＧなんか神の領域かw
だったらＶＷのＤＳＧなんか神の領域かw
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 23:47:46 ID:VRRGFUoP0
DSGもいいけどリニアトロニックＣＶＴは神。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 23:48:27 ID:k3Mia4oq0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 02:13:50 ID:umvMNeny0
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 05:43:51 ID:UE4Sk81q0
>>295
それはｷﾁｶﾞｲなお前独自の価値観だけじゃん
それはｷﾁｶﾞｲなお前独自の価値観だけじゃん
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 06:47:59 ID:vwq6eXC70
このクルマ非常に完成度が高い。テストドライバーの思想がいいんじゃないかな。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 07:40:30 ID:ceqb2W2j0
思想？そうかそうか
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 12:23:02 ID:PXO76H/w0
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 19:37:50 ID:ncwH4IXW0
狙い通りの動きをするマシンへ
第5戦 SUGO GT 300km RACE
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
佐々木孝太です。こんにちは。
レース結果は残念でしたが、僕は最初から今年は菅生で勝負してやろうと思っていたんで、
クルマが狙い通りのパフォーマンスを発揮してくれて、良い走りができたことは心から晴れ晴れしい気分でした。
応援していただいた皆さん、本当にありがとうございました。
僕は今年からチームに合流したので、楽しみでもありましたが、うまくやれるのか少し不安もありました。
でも、たった2ヶ月という短い間にチームは大改造にチャレンジし、信じられないスピードでマシンを仕上げてくれました。
想像を絶するハードワークだったと思います。そのおかげで本当に狙い通りの動きをするマシンに変身しました。
もともとタイヤやエンジン、駆動系などの構成要素には問題がなく、パッケージとしてのバランスの問題だけだと
思っていたので、見事に問題を解決してくれて、本当に嬉しいです。
菅生はインフィールドの中速セクションをロングコーナーでつなぐようなレイアウトです。
レガシィは、特に最終コーナーを速く走れるセットアップにすることが肝心だと思っていたので、
練習走行と公式予選という短い時間でもピンポイントでクルマを仕上げることができて良かったですね。
本当はスーパーラップに出てやろうと思っていたので、少し悔しいんですけどね。
次の鈴鹿は僕の地元ですし、SUBARUファンシートも用意されるというので、
是非ポールポジションを狙おう、と山野さんと話しています。
気合いを入れていきますので、どうぞよろしくお願いします。
第5戦 SUGO GT 300km RACE
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
佐々木孝太です。こんにちは。
レース結果は残念でしたが、僕は最初から今年は菅生で勝負してやろうと思っていたんで、
クルマが狙い通りのパフォーマンスを発揮してくれて、良い走りができたことは心から晴れ晴れしい気分でした。
応援していただいた皆さん、本当にありがとうございました。
僕は今年からチームに合流したので、楽しみでもありましたが、うまくやれるのか少し不安もありました。
でも、たった2ヶ月という短い間にチームは大改造にチャレンジし、信じられないスピードでマシンを仕上げてくれました。
想像を絶するハードワークだったと思います。そのおかげで本当に狙い通りの動きをするマシンに変身しました。
もともとタイヤやエンジン、駆動系などの構成要素には問題がなく、パッケージとしてのバランスの問題だけだと
思っていたので、見事に問題を解決してくれて、本当に嬉しいです。
菅生はインフィールドの中速セクションをロングコーナーでつなぐようなレイアウトです。
レガシィは、特に最終コーナーを速く走れるセットアップにすることが肝心だと思っていたので、
練習走行と公式予選という短い時間でもピンポイントでクルマを仕上げることができて良かったですね。
本当はスーパーラップに出てやろうと思っていたので、少し悔しいんですけどね。
次の鈴鹿は僕の地元ですし、SUBARUファンシートも用意されるというので、
是非ポールポジションを狙おう、と山野さんと話しています。
気合いを入れていきますので、どうぞよろしくお願いします。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 20:08:15 ID:a00Xi46c0
スバル富士重の第1四半期決算…レガシィ など好調で2期ぶり黒字
2010年7月30日(金) 17時30分
http://response.jp/article/2010/07/30/143516.html
富士重工業が30日に発表した2010年4?6月期（第1四半期）の連結決算は、経常利益が242億円と黒字に転換した。
前年同期は195億円の赤字だった。
売上高は前年同期比36.5％増の3703億円と大幅増収となった。売上げ台数は国内がスバル『レガシィ』などが好調で
同7.8％増の3万5000台となった。海外もレガシィ効果が続く北米や中国などが好調で同70.8％増の11万5000台となった。
トータルでは、同50.1％増の15万台だった。
収益では、為替差損49億円の減益効果があったものの、モデルミックスの改善で441億円、原価低減で34億円などの
増益効果があり、営業利益は226億円と黒字となった。
当期純利益も191億円と2期ぶりに黒字化した。
2010年7月30日(金) 17時30分
http://response.jp/article/2010/07/30/143516.html
富士重工業が30日に発表した2010年4?6月期（第1四半期）の連結決算は、経常利益が242億円と黒字に転換した。
前年同期は195億円の赤字だった。
売上高は前年同期比36.5％増の3703億円と大幅増収となった。売上げ台数は国内がスバル『レガシィ』などが好調で
同7.8％増の3万5000台となった。海外もレガシィ効果が続く北米や中国などが好調で同70.8％増の11万5000台となった。
トータルでは、同50.1％増の15万台だった。
収益では、為替差損49億円の減益効果があったものの、モデルミックスの改善で441億円、原価低減で34億円などの
増益効果があり、営業利益は226億円と黒字となった。
当期純利益も191億円と2期ぶりに黒字化した。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 20:10:18 ID:uw4sN7Mz0
こりゃプレミアム君のおかげですな
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 20:21:16 ID:Kd8SGUg00
>>309
次戦の鈴鹿はレガシィB4、
GT300で最高の75kgのウエイトを積むそうな。
今回最下位のポルシェボクスターが-100kgだから、
最高から最低まで実に175kg。
どこまで行けるかな？
次戦の鈴鹿はレガシィB4、
GT300で最高の75kgのウエイトを積むそうな。
今回最下位のポルシェボクスターが-100kgだから、
最高から最低まで実に175kg。
どこまで行けるかな？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 20:52:30 ID:etvCxXVT0
うまく重心調整に使えれば更なるハンドリング向上につながる可能性もある。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 23:00:10 ID:/eXstBXo0
直噴
i-DSI
気筒休止
バルブマチック、バルブトロニック的な機構
吸・排気の連続可変バルブタイミング＆バルブリフト
クラッチ式AT
シーケンシャルMT
ピエゾインジェクターのディーゼル
直噴ターボ
ミラーサイクル
ランエボやSH-４WDを超えるAWDシステム
既存の技術でもスバルが持っていないものは結構あるな
どれが欲しい？シーケンシャルMTだけはWRCマシンに使用されているけど
i-DSI
気筒休止
バルブマチック、バルブトロニック的な機構
吸・排気の連続可変バルブタイミング＆バルブリフト
クラッチ式AT
シーケンシャルMT
ピエゾインジェクターのディーゼル
直噴ターボ
ミラーサイクル
ランエボやSH-４WDを超えるAWDシステム
既存の技術でもスバルが持っていないものは結構あるな
どれが欲しい？シーケンシャルMTだけはWRCマシンに使用されているけど
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 00:18:45 ID:5tQsS0nd0
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 01:09:48 ID:4DYbKXJN0
スカイラインGTは直線以外はレガより遅いと思う。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 01:15:03 ID:5tQsS0nd0
街中で直線以外で飛ばす場面って基本なさそうだし。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 01:18:26 ID:4DYbKXJN0
現行スカイラインセダン(GT系も含め)は50代以上をターゲットに
開発されてる。
まあ、極めて普通の乗用車だな。
スカイラインクーペ(GT系含む）は、でか過ぎて、日本じゃ走る
場所が無いつーか。
インフィニティG37、ぽわんぽわんサスにオーバーステアなんか
と相まって、完全にカマロなんかとかぶる。
いわゆる、アメスポだと思う。
開発されてる。
まあ、極めて普通の乗用車だな。
スカイラインクーペ(GT系含む）は、でか過ぎて、日本じゃ走る
場所が無いつーか。
インフィニティG37、ぽわんぽわんサスにオーバーステアなんか
と相まって、完全にカマロなんかとかぶる。
いわゆる、アメスポだと思う。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 01:22:47 ID:5tQsS0nd0
レガも北米市場のアコード・カムリ市場を狙って開発されたんでしょ。
まぁ、大衆車だが大きくなりすぎたな。
スカイラインはともかく、本物好きはアウディやＢＭＷに行きつくか。
まぁ、大衆車だが大きくなりすぎたな。
スカイラインはともかく、本物好きはアウディやＢＭＷに行きつくか。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 01:22:58 ID:dWWNNj6r0
>>315
加速性能はレガシィのが上だろ
加速性能はレガシィのが上だろ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 01:24:31 ID:4DYbKXJN0
レガシィはヨーロッパ風の足回りも有って、
エイジレスな感じだな。
高級車路線を狙っていたら、リーマンショックで
即死だったと思う。
レスサスも相当きつかったみたいだし、
アウディに対抗しているアコードも国内はきつい。
三菱自工は、こないだ高級車（ディアマンテなど）は
造るのやめてしまった。
マツダのCX-7は日本じゃ、そろそろ月販売10台を切るかも。
エイジレスな感じだな。
高級車路線を狙っていたら、リーマンショックで
即死だったと思う。
レスサスも相当きつかったみたいだし、
アウディに対抗しているアコードも国内はきつい。
三菱自工は、こないだ高級車（ディアマンテなど）は
造るのやめてしまった。
マツダのCX-7は日本じゃ、そろそろ月販売10台を切るかも。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 01:27:00 ID:4DYbKXJN0
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 01:36:06 ID:4DYbKXJN0
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 03:21:53 ID:4jFsn+C40
レガシィ欲しいぜ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 08:09:11 ID:poJO5vrp0
今年スバル車はじめて買ったけど１回乗ると他社にいけなくなるって
ほんとだね
ほんとだね
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 09:03:37 ID:lIp9EF1B0
どうしてもリッター10kmいかない。NAなのに。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 09:06:44 ID:THkDKkGM0
一般的に街乗りノロノロでエアコンがんがん、は相当食うよ。
30パーセントぐらい燃費が悪くなるといわれてる。
30パーセントぐらい燃費が悪くなるといわれてる。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 09:08:14 ID:pJrmWeA+0
昂ぶるスポーツセダン レガシィＢ４
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_legacy_b4/
旅を愛する人へ レガシィ ツーリングワゴン
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/legacy_touring_wagon/
王道ルートでテスターが徹底検証。
やはりレガシィはものすごかった。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_legacy_b4/
旅を愛する人へ レガシィ ツーリングワゴン
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/legacy_touring_wagon/
王道ルートでテスターが徹底検証。
やはりレガシィはものすごかった。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 09:19:09 ID:ejQB5nNx0
レガシィを選ぶ人はココロが若い人が多いからなあ。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 09:19:54 ID:e2JOxkuW0
新型レガシィの購買層はなんと全世代。全世代にまんべんなく売れてる。
http://www.fhi.co.jp/news/09_04_06/09_06_23.html
こういう車の売れ方はプレミアムカーに特有の売れ方で、
日本車としては非常にめずらしいらしい。
http://www.fhi.co.jp/news/09_04_06/09_06_23.html
こういう車の売れ方はプレミアムカーに特有の売れ方で、
日本車としては非常にめずらしいらしい。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 11:10:33 ID:rrrwShAF0
だから4発CVTの大衆車のどこがプレミアムな訳？
1000万のクルマが220万で買えるとか言ってるけど
それってプレミアムではなくてディスカウントじゃないの？
1.5Lクラス大衆車のドンガラだけデカくしただけじゃんw
1000万のクルマが220万で買えるとか言ってるけど
それってプレミアムではなくてディスカウントじゃないの？
1.5Lクラス大衆車のドンガラだけデカくしただけじゃんw
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 11:42:15 ID:OFjwFBzl0
TSがプレミアム
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 11:48:45 ID:v//djt4B0
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 13:19:46 ID:9vnKlJxj0
前V6のってて今ボクサー４気筒ターボのってるけど、はるかに後者がいい
もうもどれないよ
もうもどれないよ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 14:13:12 ID:VasnXRaP0
ＧＴ欲しいがボンネットの穴がいやだ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 14:35:10 ID:iY0uemvZ0
>>325
いや、大概レガシィの次はBMかアウディに乗り換えますから
いや、大概レガシィの次はBMかアウディに乗り換えますから
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 14:36:57 ID:iY0uemvZ0
>>330
単価安いから若者も買えるんでしょ
単価安いから若者も買えるんでしょ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 15:10:53 ID:cYqoWiue0
>>331 まったくクルマというものを分かっていないなあ。
スバルの水平対向4気筒はマジで他社のV6～V8エンジンに相当する価値がある。
乗用車用としては世界でもスバルだけ。
あとは絶対的信頼性が求められる航空機にしか使われない。
FIAがＦ１と並んで世界最高峰の自動車レースに位置づける世界ラリー選手権(WRC）で
圧倒的勝利を飾っているチャンピオンユニット直系のエンジンでもある。
通常なら一般人は触れることすら許されないような、とんでもないプレミアムユニットなのだ。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM
しかもスバルのリニアトロニックCVTは
世界に例がない縦置ボクサー＋本場欧州ドイツ製の超高強度チェーン式＋フルタイム４駆。
世の中にありふれたDCTや、FFにしか組み合わせることができない一般の安売りベルト式のCVTとは
本質的根本的にわけが違うのだ。
スバルの水平対向4気筒はマジで他社のV6～V8エンジンに相当する価値がある。
乗用車用としては世界でもスバルだけ。
あとは絶対的信頼性が求められる航空機にしか使われない。
FIAがＦ１と並んで世界最高峰の自動車レースに位置づける世界ラリー選手権(WRC）で
圧倒的勝利を飾っているチャンピオンユニット直系のエンジンでもある。
通常なら一般人は触れることすら許されないような、とんでもないプレミアムユニットなのだ。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM
しかもスバルのリニアトロニックCVTは
世界に例がない縦置ボクサー＋本場欧州ドイツ製の超高強度チェーン式＋フルタイム４駆。
世の中にありふれたDCTや、FFにしか組み合わせることができない一般の安売りベルト式のCVTとは
本質的根本的にわけが違うのだ。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 15:16:39 ID:6AWxa0140
そんなあなたが大好きです
私は走る。誰よりも速く、誰よりも正確に。
レースに勝つことだけが栄光なのではなく、
愛する人のもとへ無時に帰る-こともまた私の栄光なのだ。
守られているからこそ、攻め続けることもできる道がある。
SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk
私は走る。誰よりも速く、誰よりも正確に。
レースに勝つことだけが栄光なのではなく、
愛する人のもとへ無時に帰る-こともまた私の栄光なのだ。
守られているからこそ、攻め続けることもできる道がある。
SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 15:26:59 ID:ogPKi66L0
いつの時代も、先端を行き過ぎているものは往々にして
誤解されがち。レガシィもそう。知識層にはその良さを
理解してもらえるけど、ボンクラには無理。
誤解されがち。レガシィもそう。知識層にはその良さを
理解してもらえるけど、ボンクラには無理。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 01:34:14 ID:NzVlso/m0
やはりレガシィこそ世界最高だと思う。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 06:39:07 ID:P1T5hDcD0
そうかそうか
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 07:14:43 ID:CppwRzxj0
クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。 これはフルタイム４駆として重要なこと。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。
しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500㎏程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。
スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。 これはフルタイム４駆として重要なこと。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。
しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500㎏程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。
スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 07:15:51 ID:sgqCRArr0
新型レガはステアリングもエンジンも微小領域のレスポンスがすばらしくいいね。
これって別に急激にハンドルがきれて反応するって意味じゃなくて、リニアに変位するっていう意味。
今回の新型レガは、ごく微小のステアリング操作では、変なクイック感は皆無で、むしろダルく
設定されてるが、リニアにつながってる感じはすごくするんだよね。
鈍いけど反応しないところはまったくない、って感じかな。
たとえば、デジカメでいうと解像度が高いといったところだし、
サーボモータとかでいえば分解能が物凄く高いって感じ。
しかもそれを処理しているチップのエンジンが行う処理や味付けがこれまた「神レベル」っていう感じかな。
開発主査の崇高な理念がそこには宿っているのだ。
やはり最終的には人の感性なのだと痛烈に感じる瞬間だったよ。
乱暴に言うと、他社のステアリングの味付けがデジカメでいう3万円レベルならば、
今回のレガのこいつは20万円以上レベルといえる出来だと思うね。
ブリヂストンのポテンザRE050Aのタイヤのゴムの軟度、ケースの構造の思想をも感じ取れるようなリニアさがある。
これは長距離ドライブとかでもぜんぜん疲れないだろうな。
まあ、ゲインのほうはドライバー自身が操作すればいいわけだからね。
ドライバーの意思を尊重した人間本位のクルマ作りだと思います。
これって別に急激にハンドルがきれて反応するって意味じゃなくて、リニアに変位するっていう意味。
今回の新型レガは、ごく微小のステアリング操作では、変なクイック感は皆無で、むしろダルく
設定されてるが、リニアにつながってる感じはすごくするんだよね。
鈍いけど反応しないところはまったくない、って感じかな。
たとえば、デジカメでいうと解像度が高いといったところだし、
サーボモータとかでいえば分解能が物凄く高いって感じ。
しかもそれを処理しているチップのエンジンが行う処理や味付けがこれまた「神レベル」っていう感じかな。
開発主査の崇高な理念がそこには宿っているのだ。
やはり最終的には人の感性なのだと痛烈に感じる瞬間だったよ。
乱暴に言うと、他社のステアリングの味付けがデジカメでいう3万円レベルならば、
今回のレガのこいつは20万円以上レベルといえる出来だと思うね。
ブリヂストンのポテンザRE050Aのタイヤのゴムの軟度、ケースの構造の思想をも感じ取れるようなリニアさがある。
これは長距離ドライブとかでもぜんぜん疲れないだろうな。
まあ、ゲインのほうはドライバー自身が操作すればいいわけだからね。
ドライバーの意思を尊重した人間本位のクルマ作りだと思います。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 07:30:10 ID:BA9Xcuqu0
レガシィのクルマとしてのよさの本質はＦＦのよさだよね。
おそらくシンメトリカルAWDシステムの奥義はＦＦとしての完成度の高さだと思う。
オーバーハングにエンジンを置いて駆動輪である前輪にしっかり荷重をかけて
トラクションを稼ぎ、コーナーリングでは前輪を路面に突き立てて
前を軸に後ろをブンっと振り回すような感じ。
しかもAWDシステムがＦＦの弱点も吸収している。
路面に突き立てた車輪に負荷が集中しようとすると、その瞬間、他の３輪にパッと駆動力が分散される。
アンダーが憎たらしいほど出ない。まるでＦＲのようだ。
おまけに最近は、コーナーリング時に内輪をいかに仕事をさせるか、という車体フレーム理論まで導入されている。
固めるだけでなく、いなす。これはハイパフォーマンスバイクのフレーム理論に近い。
AWDのくせに恐ろしくよく曲がり、雨の高速でも雪の峠でも恐るべきトラクションが発揮される
スバル車・レガシィの秘密だと思う。
おそらくシンメトリカルAWDシステムの奥義はＦＦとしての完成度の高さだと思う。
オーバーハングにエンジンを置いて駆動輪である前輪にしっかり荷重をかけて
トラクションを稼ぎ、コーナーリングでは前輪を路面に突き立てて
前を軸に後ろをブンっと振り回すような感じ。
しかもAWDシステムがＦＦの弱点も吸収している。
路面に突き立てた車輪に負荷が集中しようとすると、その瞬間、他の３輪にパッと駆動力が分散される。
アンダーが憎たらしいほど出ない。まるでＦＲのようだ。
おまけに最近は、コーナーリング時に内輪をいかに仕事をさせるか、という車体フレーム理論まで導入されている。
固めるだけでなく、いなす。これはハイパフォーマンスバイクのフレーム理論に近い。
AWDのくせに恐ろしくよく曲がり、雨の高速でも雪の峠でも恐るべきトラクションが発揮される
スバル車・レガシィの秘密だと思う。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 07:31:50 ID:oUFBzTsu0
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 08:52:25 ID:h4m3BIBs0
相変わらず気持ち悪いスレだな
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 11:36:27 ID:bZgk1h2S0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 15:54:53 ID:h1CZLoJg0
新型レガシィで体感！EyeSight(ver.2)
未来のクルマはぶつからない？
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru_eyesight/
マニア心ではなく愛だ！
未来のクルマはぶつからない？
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru_eyesight/
マニア心ではなく愛だ！
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 16:22:09 ID:P1T5hDcD0
そうか
マンセー
友愛
このスレの根底にあるものが見えてきた
マンセー
友愛
このスレの根底にあるものが見えてきた
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 16:32:28 ID:S3Dye1Rn0
スバル インプレッサ STI 4ドア、マキネンがニュルで7分55秒
http://response.jp/article/2010/06/09/141423.html
スバルが7月1日、日本で発売予定の『インプレッサWRX STI』の4ドアモデル。
ドイツ・ニュルブルクリンクで行われた先行開発車によるタイムアタックで、
元WRCドライバーのトミ・マキネン氏がドライブ、
7分55秒というタイムを記録していたことが明らかになった。
http://www.subaru.jp/newmodels/sti.html
http://response.jp/article/2010/06/09/141423.html
スバルが7月1日、日本で発売予定の『インプレッサWRX STI』の4ドアモデル。
ドイツ・ニュルブルクリンクで行われた先行開発車によるタイムアタックで、
元WRCドライバーのトミ・マキネン氏がドライブ、
7分55秒というタイムを記録していたことが明らかになった。
http://www.subaru.jp/newmodels/sti.html
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 16:33:36 ID:S3Dye1Rn0
マキネン氏は今回、現役時代を思わせる果敢な走りで、インプレッサの性能をフルに引き出し、
ニュルブルクリンクで7分55秒のベストラップを記録。
GMのキャデラック『CTS-V』が2008年に出した7分59秒32を上回る、
量産4ドア車の世界最速タイムをマークした。
ニュルブルクリンクで7分55秒のベストラップを記録。
GMのキャデラック『CTS-V』が2008年に出した7分59秒32を上回る、
量産4ドア車の世界最速タイムをマークした。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 16:39:17 ID:L9TCI9kH0
トップドライバーがサーキットで分かる良さって言うのは
公道で一般のお客さんが乗っても走り出しのホイールのひと転がりからビシッと分かるそうだよ。
レガシィもまさにそういうクルマだよね。
他社のワゴン、セダンと比べると、ちょっとクルマのレベルの階層からして違う。
不思議な事だが、たとえばニュルでラップタイムを極めていこうとすると
乗り心地はどんどん良くなっていくのだ。
ニュルでの１周は一般道の３０００kmに相当する過酷さなのだ。
300mもの標高差を一気に時速200km/hで駆け下り、路面は荒れてうねりまくり
強烈な突き上げとマイナスGを感じながら決してタイヤは路面を離れてはならないのだ。
伸びきったサスペンションが次の瞬間地面に叩きつけられるほどの勢いで縮む。
その状態でコーナーリングするのだ。
サスがよく動きしかも車体やブレーキがしっかりしていないととてもニュルでは
タイムを出せないのだ。これは乗りごこちが良くなる事を意味するのだ。
スバル車はそのような状況をよく知っている。当然レガシィにも脈々と受け継がれているのだ。
公道で一般のお客さんが乗っても走り出しのホイールのひと転がりからビシッと分かるそうだよ。
レガシィもまさにそういうクルマだよね。
他社のワゴン、セダンと比べると、ちょっとクルマのレベルの階層からして違う。
不思議な事だが、たとえばニュルでラップタイムを極めていこうとすると
乗り心地はどんどん良くなっていくのだ。
ニュルでの１周は一般道の３０００kmに相当する過酷さなのだ。
300mもの標高差を一気に時速200km/hで駆け下り、路面は荒れてうねりまくり
強烈な突き上げとマイナスGを感じながら決してタイヤは路面を離れてはならないのだ。
伸びきったサスペンションが次の瞬間地面に叩きつけられるほどの勢いで縮む。
その状態でコーナーリングするのだ。
サスがよく動きしかも車体やブレーキがしっかりしていないととてもニュルでは
タイムを出せないのだ。これは乗りごこちが良くなる事を意味するのだ。
スバル車はそのような状況をよく知っている。当然レガシィにも脈々と受け継がれているのだ。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 19:37:41 ID:e4fHn0k/0
水平対向ってメリットよりデメリットの方が
はるかに大きいのに何で採用してるんだろうね。
4気筒なんか実質2気筒。アイドリングなんか
Vツインのバイクみたいな感じ。始動も悪いし。
はるかに大きいのに何で採用してるんだろうね。
4気筒なんか実質2気筒。アイドリングなんか
Vツインのバイクみたいな感じ。始動も悪いし。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 20:38:03 ID:wIBr50T80
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 22:59:57 ID:Gj/wEzOD0
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 07:10:20 ID:xbbrT/Lr0
ほしいなあ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 08:47:17 ID:/+udNsIT0
アメリカ・ペンシルベニア州の最大都市で「独立宣言」採択の地であるフィラデルフィア市から、
池田ＳＧＩ（創価学会インタナショナル）会長と香峯子夫人に「名誉市民証」が贈られた。
夫妻の人間主義の行動を讃える栄誉である。
証書は２５日、同市内で開催されたアメリカＳＧＩ東部方面の青年文化祭の席上、ＳＧＩの代表に託された。
ソース 聖教新聞
http://www.seikyoonline.jp/news/headline/2010/07/1191542_2455.html
池田ＳＧＩ（創価学会インタナショナル）会長と香峯子夫人に「名誉市民証」が贈られた。
夫妻の人間主義の行動を讃える栄誉である。
証書は２５日、同市内で開催されたアメリカＳＧＩ東部方面の青年文化祭の席上、ＳＧＩの代表に託された。
ソース 聖教新聞
http://www.seikyoonline.jp/news/headline/2010/07/1191542_2455.html
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 17:11:25 ID:scYsgwUe0
相変わらず自画自賛ロボットが常駐のスレｗ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:48:56 ID:O6msudBV0
２０１０ AUTOBACS SUPER GT 第５戦 SUGO GT ３００km RACE
２０１０年７月２４日（土）～７月２５日（日）
予選 レポート
http://www.rdsport.net/2010/team/2010_05/2010Rd5SUGOyosen.pdf
■本島監督コメント
今回の菅生に向けてチームがやってきた事は間違いでなかった事が証明出来ました。
目標であるスーパーラップ進出は出来ませんでしたが、車のポテンシャルから言うと十分入れたと思います。
ドライバーは頑張ってくれたのに、セットがこの短い時間で詰め切れなかったのが残念です。
明日決勝までにもう一度データを分析して、出来る限り車を良い方向に仕上げたいと思います。
十分トップグループと戦える車になると思います。まだまだレガシィには進化しろが有りますから。
２０１０年７月２４日（土）～７月２５日（日）
予選 レポート
http://www.rdsport.net/2010/team/2010_05/2010Rd5SUGOyosen.pdf
■本島監督コメント
今回の菅生に向けてチームがやってきた事は間違いでなかった事が証明出来ました。
目標であるスーパーラップ進出は出来ませんでしたが、車のポテンシャルから言うと十分入れたと思います。
ドライバーは頑張ってくれたのに、セットがこの短い時間で詰め切れなかったのが残念です。
明日決勝までにもう一度データを分析して、出来る限り車を良い方向に仕上げたいと思います。
十分トップグループと戦える車になると思います。まだまだレガシィには進化しろが有りますから。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:50:14 ID:O6msudBV0
２０１０ AUTOBACS SUPER GT 第５戦 SUGO GT ３００km RACE
２０１０年７月２４日（土）～７月２５日（日）
決勝 レポート
http://www.rdsport.net/2010/team/2010_05/2010Rd5SUGOkessyou.pdf
■本島監督 コメント
土曜の朝から車は進化しつづけて、やっとレースの出来るところまで来ました。
アクシデントにより順位を落としたのが残念ですが、十分手ごたえは得ました。
ドライバーもメカニックもみんな頑張ってくれました。
そして応援してくださったSUBARUファンの皆様には本当に感謝しております。
次の鈴鹿こそトップを走るLEGACY B4を皆様に観て頂けるよう頑張りますので、ご声援のほど、宜しくお願い致します。
■山野 哲也 コメント
レガシィでスーパーＧＴにデビューしてから約1年。
チーム、SUBARU、STIと皆の努力の末、やっとコンペティティブなマシンになりました。
決勝レースでも予選11番手から孝太が一時4番手まで順位を上げ、上位入賞を予感させてくれました。
ピットイン後9位でコースに戻り、6位まで上がったところで背後からのインパクトでスピン。
さらにクラッチペダルにトラブルが起こりコース復帰に時間を要してしまいました。
チームが一丸となり、その苦労が実りつつあったレースだけにとても悔しく、残念です。
とはいえ、レガシィがポテンシャルアップした手ごたえは十分に感じています。
次回鈴鹿700キロでは上位争いをしっかり演じSUBARUファンの期待に応えたいと思います。
■佐々木 孝太 コメント
第４戦セパンを欠場してでも、ここ菅生では結果を求めたかった。
そのような意味では菅生の結果は嬉しくもあり残念でもあります。
ただLEGACY B4が戦える車になったことはみんなにアピールできたのではないかと思います。
少ない時間でLEGACY B4を進化させてくれたスタッフには本当に感謝しています。
次戦、僕の地元鈴鹿700kmでは「一番」を狙います。
２０１０年７月２４日（土）～７月２５日（日）
決勝 レポート
http://www.rdsport.net/2010/team/2010_05/2010Rd5SUGOkessyou.pdf
■本島監督 コメント
土曜の朝から車は進化しつづけて、やっとレースの出来るところまで来ました。
アクシデントにより順位を落としたのが残念ですが、十分手ごたえは得ました。
ドライバーもメカニックもみんな頑張ってくれました。
そして応援してくださったSUBARUファンの皆様には本当に感謝しております。
次の鈴鹿こそトップを走るLEGACY B4を皆様に観て頂けるよう頑張りますので、ご声援のほど、宜しくお願い致します。
■山野 哲也 コメント
レガシィでスーパーＧＴにデビューしてから約1年。
チーム、SUBARU、STIと皆の努力の末、やっとコンペティティブなマシンになりました。
決勝レースでも予選11番手から孝太が一時4番手まで順位を上げ、上位入賞を予感させてくれました。
ピットイン後9位でコースに戻り、6位まで上がったところで背後からのインパクトでスピン。
さらにクラッチペダルにトラブルが起こりコース復帰に時間を要してしまいました。
チームが一丸となり、その苦労が実りつつあったレースだけにとても悔しく、残念です。
とはいえ、レガシィがポテンシャルアップした手ごたえは十分に感じています。
次回鈴鹿700キロでは上位争いをしっかり演じSUBARUファンの期待に応えたいと思います。
■佐々木 孝太 コメント
第４戦セパンを欠場してでも、ここ菅生では結果を求めたかった。
そのような意味では菅生の結果は嬉しくもあり残念でもあります。
ただLEGACY B4が戦える車になったことはみんなにアピールできたのではないかと思います。
少ない時間でLEGACY B4を進化させてくれたスタッフには本当に感謝しています。
次戦、僕の地元鈴鹿700kmでは「一番」を狙います。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 22:22:56 ID:dl0cVbDG0
LEGACYに搭載された新型アイサイトは、ドライバーの安全運転を支援するための強力な助っ人!!
その機能を試しながら河口湖へドライブ
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 2/3
http://www.youtube.com/watch?v=jbBds5AogSA
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=cQquJVbXEXI
その機能を試しながら河口湖へドライブ
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 2/3
http://www.youtube.com/watch?v=jbBds5AogSA
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=cQquJVbXEXI
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 22:42:14 ID:kNqPyUMa0
ホントにレガシィすごいわ。正直驚愕。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 07:07:38 ID:iB1bki690
「フジテレビお台場合衆国2010」に3種類の試乗体験が楽しめるSUBARU DRIVING FESTAがオープン
http://www.subaru.jp/event/2010/odaiba/index.html
http://www.subaru.jp/event/2010/odaiba/index.html
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 20:20:47 ID:Ab0hwJND0
レガシィは総合的な状況で世界最強だよ。
公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか
雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200㎞にも迫る高速道路や雨の高速、
強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ
ベストバイだと思う。
公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか
雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200㎞にも迫る高速道路や雨の高速、
強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ
ベストバイだと思う。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 20:26:52 ID:Gct+UGfZ0
そうかそうか
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 20:38:21 ID:z51t+bXU0
フロントバンパーが実にかっこ悪い。
あとは文句ないのに。
あとは文句ないのに。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 23:13:26 ID:YpkcB2p4P
ポルシェが6年連続第1位、米国魅力度調査…JDパワー
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（877点）
2. ジャガー（854点）
3. BMW（846点）
4. メルセデスベンツ（842点）
5. ランドローバー（836点）
6. アウディ（832点）
中略
25. 日産（763点）
26. ダッジ/キア（761点）
27. ヒュンダイ（760点）
28. スバル（755点）
29. スズキ（750点）
30. クライスラー（748点）
31. トヨタ（745点）
32. ジープ（727点）
※業界平均値は778点
ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（877点）
2. ジャガー（854点）
3. BMW（846点）
4. メルセデスベンツ（842点）
5. ランドローバー（836点）
6. アウディ（832点）
中略
25. 日産（763点）
26. ダッジ/キア（761点）
27. ヒュンダイ（760点）
28. スバル（755点）
29. スズキ（750点）
30. クライスラー（748点）
31. トヨタ（745点）
32. ジープ（727点）
※業界平均値は778点
ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 07:12:42 ID:0C31W5460
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 17:54:32 ID:z6L2P6Wo0
早くモデルチェンジしてよ。
現行はなかったことにしてあげるから、、。
現行はなかったことにしてあげるから、、。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 19:08:04 ID:Ko4UOpCN0
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 19:27:24 ID:Q1nbRhcw0
GTも良いんだけど、ダウンサイジングの高効率ターボも欲しいな。
主戦場が欧州や北米ならね。
水平対向だから仕方が無いかもしれないけど、バルブマチックのような
可変リフト＆タイミングの動弁系は無理なのか？
主戦場が欧州や北米ならね。
水平対向だから仕方が無いかもしれないけど、バルブマチックのような
可変リフト＆タイミングの動弁系は無理なのか？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 20:14:31 ID:rLAjbE7f0
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 20:27:47 ID:Ko4UOpCN0
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 20:41:40 ID:rLAjbE7f0
お利口ちゃん
24時間張り付いてご苦労様です
24時間張り付いてご苦労様です
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 22:51:36 ID:z6L2P6Wo0
キモいな、こいつ。「お似合い」連呼爺ｗ
久しぶり見たら主になってるのか。
久しぶり見たら主になってるのか。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 23:33:43 ID:2dLfhRAL0
そんなにデカイとは思わんけどなあ。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 00:25:55 ID:Z9r6KdMz0
レガシィもゲミ(＝下品なゴミ)
なぜなら、スバルだからさ。
なぜなら、スバルだからさ。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 07:06:49 ID:o4s5rHXN0
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 18:55:43 ID:IMy5yfHU0
日本を代表する車レガシィに期待して期待してアウディと試乗比較しました。
結果は・・・ただの国産だと思いました。
期待してたぶんかなりへこんだ。
結果は・・・ただの国産だと思いました。
期待してたぶんかなりへこんだ。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 19:42:02 ID:drkR4X9E0
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 19:42:11 ID:Ai0jymxN0
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 21:47:59 ID:IMy5yfHU0
>>382
Ａ４・Ａ６乗りました。
何が違うんだろうね？レガシィいい車だとは思うけどね。
ただレガシィパッケージングは素晴らしいと思う。フルフラットになるし
荷物すごいのりそうだしね。エンジンの性能も十分。ボディ剛性も十分。
ケチつけるところは何もない。デザインは・・・う～ん。
あの価格なら１００点だね。ただアウディはなんだろ好みか？
Ａ４・Ａ６乗りました。
何が違うんだろうね？レガシィいい車だとは思うけどね。
ただレガシィパッケージングは素晴らしいと思う。フルフラットになるし
荷物すごいのりそうだしね。エンジンの性能も十分。ボディ剛性も十分。
ケチつけるところは何もない。デザインは・・・う～ん。
あの価格なら１００点だね。ただアウディはなんだろ好みか？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 22:20:15 ID:YgpOKS5t0
俺は試乗も出来てないけどな
MTはどこで試乗できんだ？
MTはどこで試乗できんだ？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 23:35:18 ID:Ai0jymxN0
>>383
俺はA4ｱﾊﾞﾝﾄ2.0TFSI4WD乗ったけど、
終始重たーい感じしかしなかった。
内装もあの値段でこれか？って感じ。
ﾎﾞﾃﾞｨ足回りの剛性感というかｶｯﾁﾘ感というか塊感は
ｱｳﾃﾞｨの方が上かと思ったけど…
なーんか加速悪りー曲がんねー内装…うーん？って感じ。
だからってﾚｶﾞｼｨが良いかと言われれば
値段に見合った道具かな…としか言えないね～
とりあえずｱｳﾃﾞｨってﾌﾞﾗﾝﾄﾞの先入観があるんじゃない？
まあ好みと言えばそれまでなんだけどね。
俺はA4ｱﾊﾞﾝﾄ2.0TFSI4WD乗ったけど、
終始重たーい感じしかしなかった。
内装もあの値段でこれか？って感じ。
ﾎﾞﾃﾞｨ足回りの剛性感というかｶｯﾁﾘ感というか塊感は
ｱｳﾃﾞｨの方が上かと思ったけど…
なーんか加速悪りー曲がんねー内装…うーん？って感じ。
だからってﾚｶﾞｼｨが良いかと言われれば
値段に見合った道具かな…としか言えないね～
とりあえずｱｳﾃﾞｨってﾌﾞﾗﾝﾄﾞの先入観があるんじゃない？
まあ好みと言えばそれまでなんだけどね。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 10:06:25 ID:zN85Snuu0
BMWと乗り比べた人いますか？
どんな違いがあるのかなぁ・・？
どんな違いがあるのかなぁ・・？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 18:02:57 ID:B8bHYTzH0
>383
Ａ４セダンの２．０Ｔクワトロを試乗したけど、ＤＳＧの低速でのギクシャク感が
我慢できませんでした。１，０００キロも走ってない試乗車だったから、慣らしが
終わったら変わるのかもしれないけど。ＤＳＧはちょっとパス。
デザインは好みなんだけどなあ。
かといって、ＢＲレガシィはなあ。あのデザインは無いよなあ。
次何のりゃいんだ？
Ａ４セダンの２．０Ｔクワトロを試乗したけど、ＤＳＧの低速でのギクシャク感が
我慢できませんでした。１，０００キロも走ってない試乗車だったから、慣らしが
終わったら変わるのかもしれないけど。ＤＳＧはちょっとパス。
デザインは好みなんだけどなあ。
かといって、ＢＲレガシィはなあ。あのデザインは無いよなあ。
次何のりゃいんだ？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 23:31:00 ID:mQ4tAMlf0
現行のレガシィではないが、先代2.0GT→E91 320i→E61 525iと乗り継いでいる。
BMの方が重厚。ボディも重いが、ステアリング、アクセルもかなり重い。その分、ステアリングやタイヤからのインフォメーションは濃厚。
BMは速度に関わらず、アクセルを踏むだけで、カーブを曲がるだけで楽しい。
停止からの加速はレガシィが優勢だが、巡航速度からの加速はほぼ変わらず。
ただ、Mスポ＆ランフラットタイヤなので、乗り心地はかなり硬い。
BMに乗った後にレガシィに乗ると、軽快に感じた。いい意味での軽快感。
今はBM乗ってるけど、次はまたSUBARUに戻ろうかと思う。
稚拙な文章でスマソorz
BMの方が重厚。ボディも重いが、ステアリング、アクセルもかなり重い。その分、ステアリングやタイヤからのインフォメーションは濃厚。
BMは速度に関わらず、アクセルを踏むだけで、カーブを曲がるだけで楽しい。
停止からの加速はレガシィが優勢だが、巡航速度からの加速はほぼ変わらず。
ただ、Mスポ＆ランフラットタイヤなので、乗り心地はかなり硬い。
BMに乗った後にレガシィに乗ると、軽快に感じた。いい意味での軽快感。
今はBM乗ってるけど、次はまたSUBARUに戻ろうかと思う。
稚拙な文章でスマソorz
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 22:40:22 ID:kzLQ+Tyf0
BMWとレガシー迷ってるおいらにはとても参考になりました。
ありがとう。内装とか静粛性はどうなんですか？
ありがとう。内装とか静粛性はどうなんですか？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 00:18:00 ID:d0WWGUHi0
>>389
静粛性はそこまで変わらないかな。
BMは静粛性を追求しているメーカーではないし、エンジン音をわざと聞かせるようにしてるしね。
また内装はシンプル。E61はそれなりかな。現行（F10）の5シリーズは高級感があったよ。
上記はあくまでも私の感想なので、最後は試乗してみて判断してくださいな。
静粛性はそこまで変わらないかな。
BMは静粛性を追求しているメーカーではないし、エンジン音をわざと聞かせるようにしてるしね。
また内装はシンプル。E61はそれなりかな。現行（F10）の5シリーズは高級感があったよ。
上記はあくまでも私の感想なので、最後は試乗してみて判断してくださいな。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 19:47:02 ID:ptWeQf2JP
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
こら～～、バイト～～。
さぼってね～で、レガの広告貼れよ～～。
ついでに、スバルの広告もな～～。
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
こら～～、バイト～～。
さぼってね～で、レガの広告貼れよ～～。
ついでに、スバルの広告もな～～。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 22:07:44 ID:7NtQ7kHp0
独身でたいてい一人乗りなんだが、これかSTIかで激しく悩むぜ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 22:52:58 ID:b1AzFLhe0
なんだ？お盆休みでコピペもお休みなの？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 11:45:09 ID:SXX40f2P0
電動パーキングブレーキって実際どう？
ひやっとしたりすることはない？
ひやっとしたりすることはない？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 21:01:00 ID:pZeLLILzO
電動パーキングブレーキは素晴らしいよ。
一度使ったらほかの方式は面倒な感じになるほど優秀だ！
一度使ったらほかの方式は面倒な感じになるほど優秀だ！
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 21:05:11 ID:pZeLLILzO
スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。
スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。
SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。
スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。
SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 21:10:36 ID:bi8clIyT0
まさにキチガイの巣窟
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 22:38:28 ID:eHycoZUG0
高水準というなら分かるが世界最高水準とまで言い切るとはまさに・・・
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 07:10:44 ID:VRel98nXO
よし、レガシィを買おう
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 12:10:42 ID:VRel98nXO
乗ってみると分かるが本当に欧州プレミアムカーを超越した総合性能だと思う。
長く乗れば乗るほど確信に変わる。
まさに「日本にはレガシィがある」っていう感じだよね。
長く乗れば乗るほど確信に変わる。
まさに「日本にはレガシィがある」っていう感じだよね。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 20:47:23 ID:y+GH30/dO
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 22:20:23 ID:IGLPgEnm0
これ燃費どれくらい？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 22:36:24 ID:s3PZimtc0
レガシィ-スバルの基幹車種であり、大衆車。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 22:39:03 ID:jWPubFrK0
でかいボディーのデザインを持て余してる感じ。
デザイナーが必要だな。
デザイナーが必要だな。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 00:02:56 ID:dzsqLEAsP
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 00:15:37 ID:uanJwnHtP
ポルシェが6年連続第1位、米国魅力度調査…JDパワー
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（877点）
2. ジャガー（854点）
3. BMW（846点）
4. メルセデスベンツ（842点）
5. ランドローバー（836点）
6. アウディ（832点）
中略
25. 日産（763点）
26. ダッジ/キア（761点）
27. ヒュンダイ（760点）
28. スバル（755点）
29. スズキ（750点）
30. クライスラー（748点）
31. トヨタ（745点）
32. ジープ（727点）
※業界平均値は778点
ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（877点）
2. ジャガー（854点）
3. BMW（846点）
4. メルセデスベンツ（842点）
5. ランドローバー（836点）
6. アウディ（832点）
中略
25. 日産（763点）
26. ダッジ/キア（761点）
27. ヒュンダイ（760点）
28. スバル（755点）
29. スズキ（750点）
30. クライスラー（748点）
31. トヨタ（745点）
32. ジープ（727点）
※業界平均値は778点
ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 05:16:53 ID:go4cXHvUO
>>402【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録 http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 05:23:28 ID:go4cXHvUO
>>402 わかっていた事ではあるけれど、新型レガシィの燃費のよさは驚異的だな。
ターボのスポーツスペックでリッター１４ｋｍも走るとはね。
ハイブリッドでもせいぜいリッター２０ｋｍぐらいだし、
レガシィならば、恐ろしく速いし雨でも雪でも極めて安定していて欧州車をも超えた性能、
今回のレガシィはハイパワープレミアムエコカーともいえるよね。
高性能ターボチャージャーを使用して
2.5リッターエンジンで4リッターエンジンと同等の性能を発揮し、
はるかに燃費が良いというダウンサイジングを実践してる唯一の
日本車メーカーだと思う。日本唯一のプレミアムメーカーのフラッグシップ
それがレガシィなのだと思う。
ターボのスポーツスペックでリッター１４ｋｍも走るとはね。
ハイブリッドでもせいぜいリッター２０ｋｍぐらいだし、
レガシィならば、恐ろしく速いし雨でも雪でも極めて安定していて欧州車をも超えた性能、
今回のレガシィはハイパワープレミアムエコカーともいえるよね。
高性能ターボチャージャーを使用して
2.5リッターエンジンで4リッターエンジンと同等の性能を発揮し、
はるかに燃費が良いというダウンサイジングを実践してる唯一の
日本車メーカーだと思う。日本唯一のプレミアムメーカーのフラッグシップ
それがレガシィなのだと思う。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 05:26:18 ID:go4cXHvUO
静粛性もセルシオと比べても遜色ない。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 10:43:27 ID:sbsj3v9z0
ターボの燃費なんて首都圏街乗りだと7-8KM/L位だろ。
ほんと、レガがどんどん胡散くさい車になってしまう。
ほんと、レガがどんどん胡散くさい車になってしまう。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 12:46:04 ID:kRgl5Q4K0
TVでアイサイトやってるね。
アイサイトバージョン2の紹介してたね
テレビ見ていたよ
テレビ見ていたよ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 16:23:41 ID:ZNW5Jf0e0
レガヲタ達のヨイショは異常。
レガシィは1000万クラス？
欧州プレミアムカーを超越した？？
ターボのスポーツスペックでリッター１４ｋｍも走るとはね？？？
2.5リッターエンジンで4リッターエンジンと同等の性能を発揮？？？？
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ？？？？？
お前らには超糞デザイン車が お似合いだよwww
レガシィは1000万クラス？
欧州プレミアムカーを超越した？？
ターボのスポーツスペックでリッター１４ｋｍも走るとはね？？？
2.5リッターエンジンで4リッターエンジンと同等の性能を発揮？？？？
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ？？？？？
お前らには超糞デザイン車が お似合いだよwww
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 21:31:22 ID:sC6V5Q6F0
>>413
真実を認めたくないほど心が病んでるの？
真実を認めたくないほど心が病んでるの？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 21:43:28 ID:sbsj3v9z0
最大マーケットである北米市場でアコード・カムリ・ソナタをライバル視して作られた車。
国内では２２０万位から売ってるリアル大衆車。
ＧＴの性能をあたかもレガシィ全体の性能のように話をすり替えるのが、こついらの
常套手段だが、ＮＡはアコード・アテンザの動力性能以下。
ターボもスカクロ以下。
国内では２２０万位から売ってるリアル大衆車。
ＧＴの性能をあたかもレガシィ全体の性能のように話をすり替えるのが、こついらの
常套手段だが、ＮＡはアコード・アテンザの動力性能以下。
ターボもスカクロ以下。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:03:17 ID:9h+/WVey0
LEGACYに搭載された新型アイサイトは、ドライバーの安全運転を支援するための強力な助っ人!!
その機能を試しながら河口湖へドライブ
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 2/3
http://www.youtube.com/watch?v=jbBds5AogSA
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=cQquJVbXEXI
その機能を試しながら河口湖へドライブ
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 2/3
http://www.youtube.com/watch?v=jbBds5AogSA
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=cQquJVbXEXI
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:05:46 ID:M7XqmIdR0
すごいなあ、これならお盆の大渋滞でも安心して運転出来るシステムだな。
ここまで完成度の高いシステムはスバルだけだろう。
さすが航空機メーカーの造るクルマなだけある。
ここまで完成度の高いシステムはスバルだけだろう。
さすが航空機メーカーの造るクルマなだけある。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:09:29 ID:rxPxVfAu0
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:14:57 ID:Sjvd2zcA0
リニアトロニック
ギアを持たない新時代の動力伝達機構
http://www.subaru.jp/about/technology/technologystory/lineartronic/
「CVTを世界で初めて市販したSUBARUの先輩たちは、このリニアトロニックを見てなんと言うだろう・・・。
また、開発過程で知り合った、チェーン・タイプの金属ベルトを作っているドイツのエンジニアが教えてくれた
諺を思い出しました」
それは、“長く時間をかけたものは、いいものだ”という意味のドイツの諺だった。
「どのようなプロセスがあったにせよ、年月をかけたものは信頼できる、いいものなのだ。
確かにそうなんだろうし、そうあるべきだと改めて思いました」
ギアを持たない新時代の動力伝達機構
http://www.subaru.jp/about/technology/technologystory/lineartronic/
「CVTを世界で初めて市販したSUBARUの先輩たちは、このリニアトロニックを見てなんと言うだろう・・・。
また、開発過程で知り合った、チェーン・タイプの金属ベルトを作っているドイツのエンジニアが教えてくれた
諺を思い出しました」
それは、“長く時間をかけたものは、いいものだ”という意味のドイツの諺だった。
「どのようなプロセスがあったにせよ、年月をかけたものは信頼できる、いいものなのだ。
確かにそうなんだろうし、そうあるべきだと改めて思いました」
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:19:44 ID:Sjvd2zcA0
http://www.subaru.jp/about/technology/driving/boxer/
“走りの歓び”を生む理想のエンジン
SUBARUのシンボルであり、また技術的アイデンティティでもある
水平対向エンジン［SUBARU BOXER］。
生産コストや汎用性といった観点から採用するメーカーが少なく、
世界的に見ても稀有な存在であるこのエンジンに、なぜSUBARUはこだわり続けるのか。
それは水平対向エンジンが、SUBARUの考える“走りの歓び”を最も合理的に、
そして高いレベルで実現できるパワーユニットであるからに他なりません。
“走りの歓び”を生む理想のエンジン
SUBARUのシンボルであり、また技術的アイデンティティでもある
水平対向エンジン［SUBARU BOXER］。
生産コストや汎用性といった観点から採用するメーカーが少なく、
世界的に見ても稀有な存在であるこのエンジンに、なぜSUBARUはこだわり続けるのか。
それは水平対向エンジンが、SUBARUの考える“走りの歓び”を最も合理的に、
そして高いレベルで実現できるパワーユニットであるからに他なりません。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:23:24 ID:Sjvd2zcA0
http://www.subaru.jp/about/technology/driving/sawd/
走りと安全を高度にバランスする、独創のAWD
SUBARUが目指すドライビング、それは“安心感のある走り”です。
すべての人が、すべてのシーンで、変わることのない安心に包まれながらドライブを愉しめる。
そんな理想の走りを実現するため、SUBARUは4輪駆動のポテンシャルにいち早く注目。
40数年という長い時間をかけて、その技術を磨き上げてきました。
水平対向エンジンを核に、左右対称のパワートレーンでレイアウトされたSUBARU独創のAWDシステム、
SYMMETRICAL AWD。 そこには、SUBARUの走りへの情熱と安全への揺るぎないこだわり、
そして卓越したテクノロジーが凝縮されているのです。
走りと安全を高度にバランスする、独創のAWD
SUBARUが目指すドライビング、それは“安心感のある走り”です。
すべての人が、すべてのシーンで、変わることのない安心に包まれながらドライブを愉しめる。
そんな理想の走りを実現するため、SUBARUは4輪駆動のポテンシャルにいち早く注目。
40数年という長い時間をかけて、その技術を磨き上げてきました。
水平対向エンジンを核に、左右対称のパワートレーンでレイアウトされたSUBARU独創のAWDシステム、
SYMMETRICAL AWD。 そこには、SUBARUの走りへの情熱と安全への揺るぎないこだわり、
そして卓越したテクノロジーが凝縮されているのです。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:25:54 ID:Sjvd2zcA0
http://www.subaru.jp/about/technology/safety.html
事故防止の第一歩は、運転に集中できる環境作りから
0次安全とは、クルマのカタチやインターフェースといった初期的・基本的（Primary）な
設計を工夫することで、安全性を高めようという考え方です。
安全なクルマとはまず、ドライバーが余計な気を使わず、疲れにくく、安心・集中して
運転ができるクルマではないでしょうか。そうしたクルマを実現するために、
SUBARUは視界設計をはじめ、操作パネルやシートのデザインなど細部にまでこだわり、
運転中に危険な状況におちいるリスクを軽減しています。
誰しも、できれば事故は起したくないもの。万が一の事故から乗員を守るのはもちろんですが、
SUBARUはまず、事故を起こしにくいクルマ作りから始めます。
事故防止の第一歩は、運転に集中できる環境作りから
0次安全とは、クルマのカタチやインターフェースといった初期的・基本的（Primary）な
設計を工夫することで、安全性を高めようという考え方です。
安全なクルマとはまず、ドライバーが余計な気を使わず、疲れにくく、安心・集中して
運転ができるクルマではないでしょうか。そうしたクルマを実現するために、
SUBARUは視界設計をはじめ、操作パネルやシートのデザインなど細部にまでこだわり、
運転中に危険な状況におちいるリスクを軽減しています。
誰しも、できれば事故は起したくないもの。万が一の事故から乗員を守るのはもちろんですが、
SUBARUはまず、事故を起こしにくいクルマ作りから始めます。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:28:10 ID:Sjvd2zcA0
http://www.subaru.jp/about/technology/ecology.html
「走りと地球環境の融合」をめざして
クルマは、ガソリンを燃やして動き、それに比例した二酸化炭素を排出します。
限りあるエネルギー資源の消費をできるだけ少なく、
しかも地球温暖化の原因となる二酸化炭素や、
空気を汚染する排ガスの排出をできるだけ少なくするために、
SUBARUは、新しいデバイスの開発や既存のパワートレーンの改良など
たゆむことなく環境性能向上に取り組んできました。
これからもずっと、クルマが人々の生活を豊かにするものであってほしいから。
SUBARUは、「走りと地球環境の融合」をめざして、環境に配慮した商品開発に努めています。
「走りと地球環境の融合」をめざして
クルマは、ガソリンを燃やして動き、それに比例した二酸化炭素を排出します。
限りあるエネルギー資源の消費をできるだけ少なく、
しかも地球温暖化の原因となる二酸化炭素や、
空気を汚染する排ガスの排出をできるだけ少なくするために、
SUBARUは、新しいデバイスの開発や既存のパワートレーンの改良など
たゆむことなく環境性能向上に取り組んできました。
これからもずっと、クルマが人々の生活を豊かにするものであってほしいから。
SUBARUは、「走りと地球環境の融合」をめざして、環境に配慮した商品開発に努めています。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:30:15 ID:q8NeTStu0
スバルの水平対向4気筒は他社のV6～V8エンジンに相当する価値がある。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:37:24 ID:kUMJ7lBO0
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:42:39 ID:0M1ug+MB0
>さてと俺のスーパーエルグランドの新型が出るんだってな
>早速内緒の試乗してきたぜ！新型Ｅ５２とＶＱ３５(280PS)の相性は抜群だったぜ！
>
>とりあえずだ。オマエラ貧乏人のクソ車と比較してやったぜ
>
>加速・・・オマエラ貧乏人の負け
>コーナリング・・・オマエラ貧乏人の負け
>横風安心感・・・オマエラ貧乏人の負け
>内装・・・オマエラ貧乏人の負け
>静粛性・・・オマエラ貧乏人の負け
>
>だけど
>スタイリング・・・んなもん好みによるだろ
>シートレイアウト＆荷物室・・・んなもん好みによるだろ
>
>そんな感じか。。
>
>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
>俺のはさらにチューンされたレクサス仕様スペシャルエルグランドＶＱ３５改
>ライダーハイウエイスターＢＩＰハイブリッドだぜ！
>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない！！！
>勝負すっかー？
>あ？
>早速内緒の試乗してきたぜ！新型Ｅ５２とＶＱ３５(280PS)の相性は抜群だったぜ！
>
>とりあえずだ。オマエラ貧乏人のクソ車と比較してやったぜ
>
>加速・・・オマエラ貧乏人の負け
>コーナリング・・・オマエラ貧乏人の負け
>横風安心感・・・オマエラ貧乏人の負け
>内装・・・オマエラ貧乏人の負け
>静粛性・・・オマエラ貧乏人の負け
>
>だけど
>スタイリング・・・んなもん好みによるだろ
>シートレイアウト＆荷物室・・・んなもん好みによるだろ
>
>そんな感じか。。
>
>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
>俺のはさらにチューンされたレクサス仕様スペシャルエルグランドＶＱ３５改
>ライダーハイウエイスターＢＩＰハイブリッドだぜ！
>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない！！！
>勝負すっかー？
>あ？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:44:46 ID:nxkKeUdp0
スバル・レガシィB4 2.5GT tS（4WD/6MT）【短評】 (10.08.12)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023204.html
走りにもデザインにも、大人のスポーティさが光るレガシィB4 2.5GT tS。
この好バランスに70万円強のエクストラを払う価値は十分あると思う。
いまは600台の限定生産だが、レギュラーモデルへの昇格をぜひ検討してほしい。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023204.html
走りにもデザインにも、大人のスポーティさが光るレガシィB4 2.5GT tS。
この好バランスに70万円強のエクストラを払う価値は十分あると思う。
いまは600台の限定生産だが、レギュラーモデルへの昇格をぜひ検討してほしい。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:45:54 ID:vtn8b/Tk0
特別仕様車「スバル レガシィ ２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ」を発売
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html
ツーリングワゴン２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,４３６,０００円
Ｂ４２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,２６８,０００円
特別装備
１６インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html
ツーリングワゴン２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,４３６,０００円
Ｂ４２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ ２,２６８,０００円
特別装備
１６インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 01:47:27 ID:BXTUnkzz0
スバルを手に入れるためならば少々のエクストラチャージを払うこともやぶさかではないと
思わせる魅力があるね。
思わせる魅力があるね。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 02:05:21 ID:0avsSyju0
R&D SPORT LEGACY スーパーGT第5戦SUGO 予選
http://www.youtube.com/watch?v=UsC3Cxng714
2010年7月24日スポーツランドSUGOで行われたスーパーGT第5戦。
R&D SPORT LEGACYは大きな改良が加えられパフォーマンスがUP!!
R&D SPORT LEGACY スーパーGT第5戦SUGO 決勝
http://www.youtube.com/watch?v=QpJJdhdMqzc&feature=related
2010年7月25日スーパーGT第5戦決勝。上位入賞を目指してLEGACY B4が快走する。
http://www.youtube.com/watch?v=UsC3Cxng714
2010年7月24日スポーツランドSUGOで行われたスーパーGT第5戦。
R&D SPORT LEGACYは大きな改良が加えられパフォーマンスがUP!!
R&D SPORT LEGACY スーパーGT第5戦SUGO 決勝
http://www.youtube.com/watch?v=QpJJdhdMqzc&feature=related
2010年7月25日スーパーGT第5戦決勝。上位入賞を目指してLEGACY B4が快走する。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 03:31:12 ID:kmFS7urR0
録音技術や演出など先進技術を追求していた世界のマエストロ、カラヤンはスバル車を愛していた。
日本車（スバル・レオーネツーリングワゴン）を、友人のスイス人医師にプレゼントしたこともあるそうだ。
スバルの先進のクルマづくりに心酔していたんだろうね。
あの有名な文化勲章受章者・小澤征爾氏も外車を購入しようとカラヤンに相談したところ
「君の国にはあのスバルがあるではないか」、と薦められ、
外車をやめてスバルを買ったという話があるとかないとか・・・。
若いころ単身渡仏したときに日本から持っていったバイクが、
富士重工から借りたラビットであったのも有名な話だ。
日本車（スバル・レオーネツーリングワゴン）を、友人のスイス人医師にプレゼントしたこともあるそうだ。
スバルの先進のクルマづくりに心酔していたんだろうね。
あの有名な文化勲章受章者・小澤征爾氏も外車を購入しようとカラヤンに相談したところ
「君の国にはあのスバルがあるではないか」、と薦められ、
外車をやめてスバルを買ったという話があるとかないとか・・・。
若いころ単身渡仏したときに日本から持っていったバイクが、
富士重工から借りたラビットであったのも有名な話だ。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 08:30:46 ID:Dr5FocKh0
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1
新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1
新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 08:42:31 ID:lh398Cxu0
やはりレガシィが一番もてそう
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 10:22:52 ID:d9j27HVd0
レガシィは本当に不思議な車だ。
1000万円級の欧州車のプレミアムな乗り味と、
日常臆することなくガシガシ使えるプロの道具のような実用性が
完全に同居している。
これは本物がわかる人にはたまらない魅力だと思う。
率直にすごい。
1000万円級の欧州車のプレミアムな乗り味と、
日常臆することなくガシガシ使えるプロの道具のような実用性が
完全に同居している。
これは本物がわかる人にはたまらない魅力だと思う。
率直にすごい。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 10:25:39 ID:CeCPKlDe0
レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 10:30:08 ID:CeCPKlDe0
>>431 スバルのオーディオ性能の高さもそういったエンジニアのこだわりから発祥しているのかもね。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 11:08:45 ID:8HNN3PeaO
マッキントッシュの素晴らしさも驚いたけど、標準のプレミアムサウンドシステムの音の良さには舌を巻いたよ。
この音はいいよ。
この音はいいよ。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 11:16:38 ID:Y1fONFKK0
褒め殺しも立派な営業妨害。
実際、イメージが悪くなってきた。
実際、イメージが悪くなってきた。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 11:31:45 ID:vjJGTUK70
スバルアンチは
・褒め殺し（プレミアム）
・07Usai
・ﾛｰﾀﾘｱﾝ
・語尾に、じゃね？と付ける奴
・三菱i乗り（蟹と呼ばれてた奴）
・市況2板住人（株絡み？）
・自動車ガラスメーカー課長職（業界歳お手らしい）
までは、確認したけど、後は知らない。
業界最小メーカーに対してネガキャンとか、良心が痛まないのか？
と思う。
・褒め殺し（プレミアム）
・07Usai
・ﾛｰﾀﾘｱﾝ
・語尾に、じゃね？と付ける奴
・三菱i乗り（蟹と呼ばれてた奴）
・市況2板住人（株絡み？）
・自動車ガラスメーカー課長職（業界歳お手らしい）
までは、確認したけど、後は知らない。
業界最小メーカーに対してネガキャンとか、良心が痛まないのか？
と思う。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 12:18:17 ID:1iyC5JLG0
レガ見たわ プレミアムカーやな かっこよかった
そろそろ出回ってるね。
そろそろ出回ってるね。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 14:02:51 ID:bwsWENdX0
新型レガシィのマッキントッシュは5.1ch音響を新採用してるから
すごいよ。
スピーカーは合計10個で、空間にあわせセダンとワゴンでは音響特性が
別チューンになってるっぽい。
インパネとサイドのスピーカーアラミド繊維コーン＋大型ネオジウムマグネットを
新規採用してるみたい。
それを際だたせるためにドアスピーカーの周辺にマスダンパーが
組み込まれててチューニングが念入りになされてる感じ。
車速に応じて自動的に音量調整する機能もうれしいね。
あと特筆すべきはオーディオパネルの質感が標準よりも高まってるし
センターパネルがブラック化されてるから結構高級感があって
プレミアムな仕立てだと思う。
カーナビとの連動も演出されてていい感じ。
音にこだわる人はあまり使わないだろうけどMP3やWMAにも対応してる。
オプションのチューナー導入だけで地上デジタル放送も受信できるし。
DVDマルチドライブ搭載だから映像コンテンツもばっちり楽しめそう。
個人的には15万円多く払っても絶対取り付けたほうがいい装備だと思う。
オススメです。
すごいよ。
スピーカーは合計10個で、空間にあわせセダンとワゴンでは音響特性が
別チューンになってるっぽい。
インパネとサイドのスピーカーアラミド繊維コーン＋大型ネオジウムマグネットを
新規採用してるみたい。
それを際だたせるためにドアスピーカーの周辺にマスダンパーが
組み込まれててチューニングが念入りになされてる感じ。
車速に応じて自動的に音量調整する機能もうれしいね。
あと特筆すべきはオーディオパネルの質感が標準よりも高まってるし
センターパネルがブラック化されてるから結構高級感があって
プレミアムな仕立てだと思う。
カーナビとの連動も演出されてていい感じ。
音にこだわる人はあまり使わないだろうけどMP3やWMAにも対応してる。
オプションのチューナー導入だけで地上デジタル放送も受信できるし。
DVDマルチドライブ搭載だから映像コンテンツもばっちり楽しめそう。
個人的には15万円多く払っても絶対取り付けたほうがいい装備だと思う。
オススメです。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 15:25:53 ID:2RsVdtrhP
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 15:27:13 ID:2RsVdtrhP
プレミアムと言ったと思えば、リーズナブルと言ったり。アホだね～。
2.5L AWDでここまで安い車はそうそう無いだろ。
プレミアムなんて皆無。
さすが脳弱が勧めるチープな車。
まさに、貧乏人のための車。
そして、脳弱用の車。
2.5L AWDでここまで安い車はそうそう無いだろ。
プレミアムなんて皆無。
さすが脳弱が勧めるチープな車。
まさに、貧乏人のための車。
そして、脳弱用の車。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 15:47:27 ID:msFtZlqj0
現行の内装はチープだと思う
EZ30はプレミアムだと思うが他は……
BOXER6を採用しているのはポルシェ、スバル、ホンダ。ここ、試験に出ます
完全バランスのBOXER６は4000㏄が限界だろうな。それ以上だとシリンダーを増やさなくては
ならなくて完全バランスではなくなる。
EZ30はプレミアムだと思うが他は……
BOXER6を採用しているのはポルシェ、スバル、ホンダ。ここ、試験に出ます
完全バランスのBOXER６は4000㏄が限界だろうな。それ以上だとシリンダーを増やさなくては
ならなくて完全バランスではなくなる。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 15:58:33 ID:NadD0G480
水平対向をフロントに搭載して、実用性や燃費を犠牲にしてるのはスバルだけ
だけどね。
流石のポルシェもフロントに搭載しようとは思わないし、ホンダも車に採用しよう
とは思っていない。
だけどね。
流石のポルシェもフロントに搭載しようとは思わないし、ホンダも車に採用しよう
とは思っていない。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 16:00:01 ID:Y1fONFKK0
インプの内装もガッカリレベル。
左右にボヨーンとしたＲ形状は何なんだ。
結局Ｓ３との価格差も内装・インパネの質感の差か。
左右にボヨーンとしたＲ形状は何なんだ。
結局Ｓ３との価格差も内装・インパネの質感の差か。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 17:03:46 ID:h1p1gnmz0
この性能で４００万だよ 安い
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 17:18:34 ID:JJTXKOUD0
某機械メーカーだが機械の使い方教えに工場まで行くのだが
富士重の工員バカばっかり
栃木の日産と比べてもその質の低さは唖然とするばかり
工員の質ではここでは評判の悪いトヨタが断然よく
正直トヨタとそれ以外って感じ。作ってる車はどうだかしらんけど
とにかく富士重はバカばっかりついでに群馬の太田市はすげぇ～田舎
富士重の工員バカばっかり
栃木の日産と比べてもその質の低さは唖然とするばかり
工員の質ではここでは評判の悪いトヨタが断然よく
正直トヨタとそれ以外って感じ。作ってる車はどうだかしらんけど
とにかく富士重はバカばっかりついでに群馬の太田市はすげぇ～田舎
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 17:19:33 ID:NadD0G480
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 17:38:23 ID:NadD0G480
>>448
確かに、その通りだよね。
抜けてるのが多過ぎ、工場内の通路に緑の歩行帯があるのに数人で通路イッパイ
に広がって携帯ピコピコやってたりボーッとして歩いてるのが多過ぎ。
見てると部品の供給車両の邪魔したり、終いには車両が悪いみたいに怒る。
歩行帯の意味無いし、仕事中とこれから仕事の為に出勤してきた方どっちが優先か
分かって無い。
管理職も怖いとか、辞められると困るとかで誰も注意しない。
そのうち死人が出るかもね。
これは極一部の例だけど、他社では見掛けない光景が多過ぎ。
確かに、その通りだよね。
抜けてるのが多過ぎ、工場内の通路に緑の歩行帯があるのに数人で通路イッパイ
に広がって携帯ピコピコやってたりボーッとして歩いてるのが多過ぎ。
見てると部品の供給車両の邪魔したり、終いには車両が悪いみたいに怒る。
歩行帯の意味無いし、仕事中とこれから仕事の為に出勤してきた方どっちが優先か
分かって無い。
管理職も怖いとか、辞められると困るとかで誰も注意しない。
そのうち死人が出るかもね。
これは極一部の例だけど、他社では見掛けない光景が多過ぎ。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 17:55:13 ID:CBIiUUai0
レガ初心者です。
ツーリングワゴンとアウトバックの違いって何でしょうか？
ツーリングワゴンとアウトバックの違いって何でしょうか？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 18:54:16 ID:JHKq7Vli0
アウトバックはツーリングワゴンをより不整地でも使いやすくしたクロスオーバー車だよ。
レガシィシリーズの中では最も格が高いです。
レガシィシリーズの中では最も格が高いです。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 18:59:28 ID:aRSMH1T60
>>445 フロントにボクサーエンジンを搭載するスバルの技術はすごい。
ポルシェも本当はやりたいと思ってるだろう。
スバルはポルシェも成し得なかったボクサーディーゼルを
乗用としては世界で始めて商品化したし、
フロントミッドＦＲであるＦＴ－８６も登場する。
相当なアドバンテージがあると思う。
しかも縦置きボクサーにハイブリッドまで実現すれば、
これは歴史的なこと。スバルは革新性という点で一歩先を行っていると思うよ。
多分ポルシェも追随してくるだろうから、スバルにはたゆまぬ研鑽を続けて欲しい。
フォレスターにカイエンで追随してきたり、
4ドアプレミアムスポーツセダンのレガシィＢ４にパナメーラで追随してきたように、
新技術でも追随してくるはずだからね。
ポルシェも本当はやりたいと思ってるだろう。
スバルはポルシェも成し得なかったボクサーディーゼルを
乗用としては世界で始めて商品化したし、
フロントミッドＦＲであるＦＴ－８６も登場する。
相当なアドバンテージがあると思う。
しかも縦置きボクサーにハイブリッドまで実現すれば、
これは歴史的なこと。スバルは革新性という点で一歩先を行っていると思うよ。
多分ポルシェも追随してくるだろうから、スバルにはたゆまぬ研鑽を続けて欲しい。
フォレスターにカイエンで追随してきたり、
4ドアプレミアムスポーツセダンのレガシィＢ４にパナメーラで追随してきたように、
新技術でも追随してくるはずだからね。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 19:01:35 ID:tzV1yB5c0
スバル ラリー チーム ＵＳＡ
SRT USA Thursday Testing
http://www.youtube.com/watch?v=WaGFFZW69AU
SRT USA: Vermont Sports Car Prep Video
http://www.youtube.com/watch?v=YedWNZvpx2I
SRT USA Thursday Testing
http://www.youtube.com/watch?v=WaGFFZW69AU
SRT USA: Vermont Sports Car Prep Video
http://www.youtube.com/watch?v=YedWNZvpx2I
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 19:03:24 ID:Fm6VeWSy0
>>446 スバル『アウトバック』（日本名：レガシィアウトバック）
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html
米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。
この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。
同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html
米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。
この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。
同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 19:29:15 ID:NadD0G480
>>453
逆だよ、ポルシェが富士重に手本を示してるんだよ。
水平対向をフロントに搭載するより、他の型式エンジンをフロントに搭載すれば
富士重の車が抱える問題の多くを解決できることを示してくれてんだよ。
フロントに水平対向を搭載する富士重の技術は凄い？他のものを犠牲にしてるの
だから凄くないよ。
逆だよ、ポルシェが富士重に手本を示してるんだよ。
水平対向をフロントに搭載するより、他の型式エンジンをフロントに搭載すれば
富士重の車が抱える問題の多くを解決できることを示してくれてんだよ。
フロントに水平対向を搭載する富士重の技術は凄い？他のものを犠牲にしてるの
だから凄くないよ。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 19:56:48 ID:Ybc0EKfW0
４輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM
スバルの百瀬晋六氏の手記
世界的なFF全盛期を導いたスバル1000開発当時(昭和38年ごろ)
http://www.jsae.or.jp/~dat1/interview/interview17.pdf
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM
スバルの百瀬晋六氏の手記
世界的なFF全盛期を導いたスバル1000開発当時(昭和38年ごろ)
http://www.jsae.or.jp/~dat1/interview/interview17.pdf
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 21:30:57 ID:e8M3CzGN0
>>453
オマエおめでたい馬鹿だな。
オマエおめでたい馬鹿だな。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 21:39:42 ID:Pv/gFxiv0
ある意味スバルはポルシェをも超越していると思う。
小排気量のファミリーセダンでこのパフォーマンスはすごすぎる。
スバル インプレッサ STI 4ドア、マキネンがニュルで7分55秒
http://response.jp/article/2010/06/09/141423.html
スバルが7月1日、日本で発売予定の『インプレッサWRX STI』の4ドアモデル。
ドイツ・ニュルブルクリンクで行われた先行開発車によるタイムアタックで、
元WRCドライバーのトミ・マキネン氏がドライブ、
7分55秒というタイムを記録していたことが明らかになった。
http://www.subaru.jp/newmodels/sti.html
小排気量のファミリーセダンでこのパフォーマンスはすごすぎる。
スバル インプレッサ STI 4ドア、マキネンがニュルで7分55秒
http://response.jp/article/2010/06/09/141423.html
スバルが7月1日、日本で発売予定の『インプレッサWRX STI』の4ドアモデル。
ドイツ・ニュルブルクリンクで行われた先行開発車によるタイムアタックで、
元WRCドライバーのトミ・マキネン氏がドライブ、
7分55秒というタイムを記録していたことが明らかになった。
http://www.subaru.jp/newmodels/sti.html
>>452 サンクスです。 なるほど、アウトバックの方が車幅も少し広いし、いいですね＾＾
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 22:48:45 ID:8Vzlb7oQ0
［動画］スバル レガシィアウトバックの米国CM
http://response.jp/article/2010/03/30/138407.html
Parade
http://www.youtube.com/watch?v=PU0pIVze2YE&feature=player_embedded
アウトバックは2009年、新型投入の効果で前年比25％増の5万5356台を販売。
スバルが日本メーカーとして唯一、米国で前年実績を上回る快進撃の原動力となった。
そんなアウトバックの新CMは、引き上げられた車高がもたらす機動性の高さにスポットを当てた内容。
ガンガン走って泥だらけになったアウトバックが、とある町のパレードに迷い込むという設定だ。
ピカピカに磨き上げられた車両が登場する日本のCMと対称的な映像は、動画共有サイトで見ることができる。
http://response.jp/article/2010/03/30/138407.html
Parade
http://www.youtube.com/watch?v=PU0pIVze2YE&feature=player_embedded
アウトバックは2009年、新型投入の効果で前年比25％増の5万5356台を販売。
スバルが日本メーカーとして唯一、米国で前年実績を上回る快進撃の原動力となった。
そんなアウトバックの新CMは、引き上げられた車高がもたらす機動性の高さにスポットを当てた内容。
ガンガン走って泥だらけになったアウトバックが、とある町のパレードに迷い込むという設定だ。
ピカピカに磨き上げられた車両が登場する日本のCMと対称的な映像は、動画共有サイトで見ることができる。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 22:51:33 ID:8Vzlb7oQ0
撮影は、アラブ首長国連邦・ドバイのホテル「ロイヤルミラージュ」で行われた。
スバル アウトバック '09 CM 「One&Only」
http://www.youtube.com/watch?v=wCY_kPEV3uE&feature=related
フランス・パリのホテル "Le Meurice" を舞台にしたCM。
スバル アウトバック '09 CM 「LeMeurice」
http://www.youtube.com/watch?v=gTt6w76b_xk&NR=1
スバル アウトバック '09 CM 「One&Only」
http://www.youtube.com/watch?v=wCY_kPEV3uE&feature=related
フランス・パリのホテル "Le Meurice" を舞台にしたCM。
スバル アウトバック '09 CM 「LeMeurice」
http://www.youtube.com/watch?v=gTt6w76b_xk&NR=1
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 23:24:31 ID:2RsVdtrhP
コピペに釣られてしまう脳弱はぜひ現行レガへ。
2chを見に来る脳弱をぜひとも釣りたいのが現行レガ。
あなたも買って脳弱の仲間入りをしましょう。
一年以上もひたすらキモいコピペを貼り続けるのは、現行レガがキモい糞車だと証明するに十分。
2chにひたすらコピペすることで足しになると思っているのは脳弱な証拠。
現行レガは冷ややかな目で見られるための車。嫉妬するやつなんて一人もいないから。ｗ
コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。
プレミアムプレミアムと連呼しないといけないのは、世間からそう思われてないから。
世間からそっぽ向かれた車にそんな資格はない。
自ら毎日コピペで脳弱を洗脳しないといけない車ってどんな糞車なんだよ。ｗ
必死で宣伝文句を考えるが、脳弱であるがゆえに支離滅裂、妄想ばかりな
書き込みをするのがスバルオタ。
そんな脳弱が乗るのが現行レガシィ
コピペを貼りまくるバイト君に金かけて、内装爆裂チープな現行レガ。
金で賞を買うために、デザインやっつけ仕事な現行レガ。
あのフェンダーデザインは後付け５分で制作されました。ｗ
一般掲示板で宣伝する係って、出世出来ない窓際だろうな。
だって、もし俺がやらされると想像したらすぐに辞めるもん、アホらしくて。
機械的にコピペを貼りまくるくだらないツールをバイトに貸与している暇があるなら
怒りカバのようなくだらない駄車はとっととお蔵入りにして
はやく次のクルマをキチンと造ってユーザに報いたまえ
毎日スレに張り付いて、コピペと妄想文句考えるのがんばれよ、スバル社員 and バイト君。
2chにカキコしてるのが君の天職だ。 ｗ
2chを見に来る脳弱をぜひとも釣りたいのが現行レガ。
あなたも買って脳弱の仲間入りをしましょう。
一年以上もひたすらキモいコピペを貼り続けるのは、現行レガがキモい糞車だと証明するに十分。
2chにひたすらコピペすることで足しになると思っているのは脳弱な証拠。
現行レガは冷ややかな目で見られるための車。嫉妬するやつなんて一人もいないから。ｗ
コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。
プレミアムプレミアムと連呼しないといけないのは、世間からそう思われてないから。
世間からそっぽ向かれた車にそんな資格はない。
自ら毎日コピペで脳弱を洗脳しないといけない車ってどんな糞車なんだよ。ｗ
必死で宣伝文句を考えるが、脳弱であるがゆえに支離滅裂、妄想ばかりな
書き込みをするのがスバルオタ。
そんな脳弱が乗るのが現行レガシィ
コピペを貼りまくるバイト君に金かけて、内装爆裂チープな現行レガ。
金で賞を買うために、デザインやっつけ仕事な現行レガ。
あのフェンダーデザインは後付け５分で制作されました。ｗ
一般掲示板で宣伝する係って、出世出来ない窓際だろうな。
だって、もし俺がやらされると想像したらすぐに辞めるもん、アホらしくて。
機械的にコピペを貼りまくるくだらないツールをバイトに貸与している暇があるなら
怒りカバのようなくだらない駄車はとっととお蔵入りにして
はやく次のクルマをキチンと造ってユーザに報いたまえ
毎日スレに張り付いて、コピペと妄想文句考えるのがんばれよ、スバル社員 and バイト君。
2chにカキコしてるのが君の天職だ。 ｗ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 23:58:33 ID:RiuHewsc0
KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo
狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo
狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 00:10:43 ID:U/3mHRyc0
ここまで気持ち悪いコピペしないと現行レガは売れないのか？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 00:15:34 ID:sZmjiZAU0
アイサイト搭載車がやたらめったら売れてるらしいよね。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 06:59:35 ID:l8dUIu1R0
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 07:57:49 ID:Ri29fCXp0
流れの速い高速道路で不意に雷雨に遭遇してもレガシィは矢のように直進する。
恐るべき高性能だな。
恐るべき高性能だな。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 09:17:20 ID:sXSGDUiB0
>>467
納車が３ヶ月待ち わしも待ちくたびれたわ
納車が３ヶ月待ち わしも待ちくたびれたわ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 11:02:44 ID:xO3qg4450
a-line４ドアと最後まで迷ったよ。
やっぱアイサイトに負けたww レガGTアイサイト購入
Sパケにアイサイトついたら即買いだったのに。。なんでこういやらしいことするかなスバルは
来年つけさせるつもりなんだろ？
やっぱアイサイトに負けたww レガGTアイサイト購入
Sパケにアイサイトついたら即買いだったのに。。なんでこういやらしいことするかなスバルは
来年つけさせるつもりなんだろ？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 12:38:12 ID:hJlkn+jl0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 13:08:35 ID:shBFeE060
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 18:56:26 ID:l8dUIu1R0
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 19:40:41 ID:o7dFNqkyO
どこのスレでもそうだけどsageていない書き込みってわかりやすいよね
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 20:32:26 ID:bimsaEM00
アイサイトの登録が多いのはディーラーが試乗車として
ナンバー取得する必要があるからでしょ？
ナンバー取得する必要があるからでしょ？
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 21:13:19 ID:Ta3m2iuy0
Nurburgring Tommi Makinen
2011 Subaru WRX STI sedan attacks the 'Ring
http://www.youtube.com/watch?v=36I-8cXGBVY
2011 Subaru Impreza WRX STI Turns the Nurburgring in 7'55''00 - Tommi Makinen
http://www.youtube.com/watch?v=aEXADeLH_H4
2011 Subaru WRX STI sedan attacks the 'Ring
http://www.youtube.com/watch?v=36I-8cXGBVY
2011 Subaru Impreza WRX STI Turns the Nurburgring in 7'55''00 - Tommi Makinen
http://www.youtube.com/watch?v=aEXADeLH_H4
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 23:49:05 ID:tPSN//fg0
スバルのHPでアクセサリーからレガのサイバーナビ見ると本体315,000円なんだが
その隣のPDFカタログから見ると329,700円と別売り取り付け品18,060円
セルフ見積もりから価格出すと本体401,310円で取り付け費14,700円
どれが正しいんだかわからんｗ
ここは中の人見てそうだから修正してくれよ。
その隣のPDFカタログから見ると329,700円と別売り取り付け品18,060円
セルフ見積もりから価格出すと本体401,310円で取り付け費14,700円
どれが正しいんだかわからんｗ
ここは中の人見てそうだから修正してくれよ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 00:01:58 ID:JNl/dwIz0
もったいない。
ポルシェの走行性能でメルセデスＥクラスの乗り心地で
アウディのAWDより凄くて1000万スラスの価値があるなら
300万円そこそこで売らず900万円で売れよ！儲かるよ～。
1台も売れないと思うけど・・・wwwwwwwwwwwwwww
ポルシェの走行性能でメルセデスＥクラスの乗り心地で
アウディのAWDより凄くて1000万スラスの価値があるなら
300万円そこそこで売らず900万円で売れよ！儲かるよ～。
1台も売れないと思うけど・・・wwwwwwwwwwwwwww
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 02:09:51 ID:A0BFjNEA0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 02:37:11 ID:od08reeW0
スバルのディーラーオプションってすべてが
ぼったくり価格だよな。
ディーラーオプションから50％引きでちょうどいいくらいだろ。
ぼったくり価格だよな。
ディーラーオプションから50％引きでちょうどいいくらいだろ。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 02:47:45 ID:O1ChDtkm0
新型エルグランドはキングでもう神の領域なんだよ！
ＱＲ２５改スーチャ最高だぜ！ 湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ
あとレクサスエンブレムは必須だぞ！ 超カッコイイぜ！
時代は４発ＱＲ２５改シューチャだぜ！キングエルグランドだぜ！
勝負すっか？１５日ＰＭ１１：００辰巳来いや！
ミニバンに負けるなんて恥ずかしくて来れねーよな？
あ？
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ まあ新型エルグランドQR25改(390PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
,,-┴―┴- 、 ∩_ ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！
/ ヽ| |レクサス| '、／＼ / /
/ `./| |エルグラ| |＼ /
＼ ヽ| lンド命！ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ | キングボンビーじゃねーぞ！
ＱＲ２５改スーチャ最高だぜ！ 湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ
あとレクサスエンブレムは必須だぞ！ 超カッコイイぜ！
時代は４発ＱＲ２５改シューチャだぜ！キングエルグランドだぜ！
勝負すっか？１５日ＰＭ１１：００辰巳来いや！
ミニバンに負けるなんて恥ずかしくて来れねーよな？
あ？
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ まあ新型エルグランドQR25改(390PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
,,-┴―┴- 、 ∩_ ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！
/ ヽ| |レクサス| '、／＼ / /
/ `./| |エルグラ| |＼ /
＼ ヽ| lンド命！ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ | キングボンビーじゃねーぞ！
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 03:06:11 ID:vp/lclOq0
ＷＥＢサイトの細かいところまでは、どうせ少ない担当者が手でちまちま直しているんだろうから、目が行き届いていないんだろう
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 11:24:28 ID:Zl9i+QKb0
レガシィこそ総合的な状況で世界最強だと思う。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 11:42:09 ID:LJarSiB50
BP/BLほど街中にあふれないから逆にいいかもね
乗ってみれば広いし速いし快適なのは間違いないからさ
乗ってみれば広いし速いし快適なのは間違いないからさ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 15:00:38 ID:KJqaJs1t0
やばい、レガシィが欲しくなってきた。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 17:01:13 ID:Mj20YPSmO
>>483
世界最強かは知らんが良いクルマだよね。
個人的には一気に巨大化してしまったのが惜しいけど、
メーカーの販売戦略や世界の流れを考えたら仕方ないよな。
先代もだが、性能／価格レシオで見たら世界屈指ではあると思う。
世界最強かは知らんが良いクルマだよね。
個人的には一気に巨大化してしまったのが惜しいけど、
メーカーの販売戦略や世界の流れを考えたら仕方ないよな。
先代もだが、性能／価格レシオで見たら世界屈指ではあると思う。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 18:22:10 ID:60CIxpJv0
本音を言わせて頂くと、内装のレベルを上げて欲しい。
それ以外には文句はない。
それ以外には文句はない。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 18:29:24 ID:CPbe9XPs0
それは同意する
次の年改で内装変えてくる事ってあるのかな？
ダッシュボードとドア辺りの質感をもう少しマシにするだけで良いんだが。
次の年改で内装変えてくる事ってあるのかな？
ダッシュボードとドア辺りの質感をもう少しマシにするだけで良いんだが。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 18:55:24 ID:dV38z+deO
内装を替えて価格がアップしても文句はないんだよな？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 19:16:32 ID:Ni6E9+CG0
レガシィはいい車だと思うしeyesightは興味あるけど、このスレのキモさにドン引きしてる・・
周りからこんなキモい連中と同一視されることを考えると怖くてレガシィは買えない・・素直にエルグランド買うわ・・
周りからこんなキモい連中と同一視されることを考えると怖くてレガシィは買えない・・素直にエルグランド買うわ・・
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 21:17:48 ID:mH/dAg62P
エルグランドも変なの沸いてるけどなｗ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 21:37:00 ID:8Rfwdi+k0
結構スバルディーラーにはお客さんがいたね。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 21:39:06 ID:vGPLzE1EO
もうアネシスが見違えるほど格好良くなることを期待するしかないのか……
性能はいいけど、もうちょい国内に振ってくれよ
性能はいいけど、もうちょい国内に振ってくれよ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 22:30:33 ID:O1ChDtkm0
レクサスキングエルグランドＱＲ２５改
辰巳に只今参上！
負け犬まだ来ないのか？
怖くて逃走か？
不戦勝ってことでいいんだな？
ちゃんとエルスレで謝罪しろ！
あ？
辰巳に只今参上！
負け犬まだ来ないのか？
怖くて逃走か？
不戦勝ってことでいいんだな？
ちゃんとエルスレで謝罪しろ！
あ？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 22:45:29 ID:+B9xlN91O
いなくなったと思ったらマタ沸いてきたな
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 23:04:47 ID:rv1n9njBO
でかくなったことは北米ではうけているのだよ
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 00:09:28 ID:9OL8m6ykO
>>496
いや、理屈はわかりますよ？
でも北米向けになると、実際国内に住んでる者には選択肢からやや遠退いていくのもまた事実ではなかろうかと。
利益を追求する主体である企業としては当然の行動だけど、それだけじゃないんじゃないかと訴えたい
夏ですねぇ
いや、理屈はわかりますよ？
でも北米向けになると、実際国内に住んでる者には選択肢からやや遠退いていくのもまた事実ではなかろうかと。
利益を追求する主体である企業としては当然の行動だけど、それだけじゃないんじゃないかと訴えたい
夏ですねぇ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 00:32:02 ID:jhQJKbM+0
安全技術「新型アイサイト」を搭載した新型レガシィ
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_touringwagon/report-524369/
というわけで、登場から1年で早くも商品性を大きく高めてきたレガシィ。
エコカー減税や車種体系、装備の見直しもありがたいが、今回の最大のポイントというと、
やはりアイサイトだろう。
こうした安全性を高め、ドライバーの負担を軽減するなどにおいて、確実な効果を得られるアイテムが、
低価格で選べ、機能の充実が図られたことを大いに歓迎したいと思う。
アイサイトの効果・恩恵をより多くの人に知ってもらい、普及の速度が増すことにぜひ期待したい。
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_touringwagon/report-524369/
というわけで、登場から1年で早くも商品性を大きく高めてきたレガシィ。
エコカー減税や車種体系、装備の見直しもありがたいが、今回の最大のポイントというと、
やはりアイサイトだろう。
こうした安全性を高め、ドライバーの負担を軽減するなどにおいて、確実な効果を得られるアイテムが、
低価格で選べ、機能の充実が図られたことを大いに歓迎したいと思う。
アイサイトの効果・恩恵をより多くの人に知ってもらい、普及の速度が増すことにぜひ期待したい。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 02:31:36 ID:Am4KQtZHO
>>497
しかし社長には利益上げて社員やその周りの人々を守るという任務が…
しかし社長には利益上げて社員やその周りの人々を守るという任務が…
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 04:39:50 ID:DQIl6kCY0
何を分かり切ったことを
国内では4代目のサイズが限界だったという意見が厳然としてある
どうせならOUTBACKだけをサイズアップすれば済むのにな
国内では4代目のサイズが限界だったという意見が厳然としてある
どうせならOUTBACKだけをサイズアップすれば済むのにな
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 05:16:23 ID:3e3KPz8s0
誰の意見だよ
外国の方が売れ行きが上なら、外国の意見を優先するに決まってるだろ
慈善事業じゃあるまいし
外国の方が売れ行きが上なら、外国の意見を優先するに決まってるだろ
慈善事業じゃあるまいし
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 08:07:27 ID:hy18fnQ30
デカイといっても先代ゼロクラウンや先代アテンザと同じくらいの全幅なんだけどね。
オデッセイより小さいし。単なるネガキャンだろう。
オデッセイより小さいし。単なるネガキャンだろう。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 08:19:58 ID:DQIl6kCY0
LEGACYの名を継承していないということだ
OUTBACKでやってろよ
OUTBACKでやってろよ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 09:38:25 ID:+pnd7E880
でかくないし安全を買ったとおもえばいい
アイサイトは最高
アイサイトは最高
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 15:08:32 ID:x9KQ2Fx60
１２年にレガシィにでるシンメトリカルAWD＋ハイブリッドターボエンジンってどんなんだ？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 16:01:25 ID:TUQ6RGPa0
東京モーターショー2009
プレスデー初日にはスバルのプレスカンファレンスが行われた。
http://www.youtube.com/watch?v=E0lxHDDDfVc&feature=channel
スバルの提案するハイブリッド「SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT」
また、TOYOTAと共同開発した「FT-86 Concept」のお話などを森社長に突撃インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=F4RrEfY9aWc&feature=channel
プレスデー初日にはスバルのプレスカンファレンスが行われた。
http://www.youtube.com/watch?v=E0lxHDDDfVc&feature=channel
スバルの提案するハイブリッド「SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT」
また、TOYOTAと共同開発した「FT-86 Concept」のお話などを森社長に突撃インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=F4RrEfY9aWc&feature=channel
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 17:50:24 ID:kWsGkxab0
＜北朝鮮＞「ツイッター」で宣伝戦 ほとんど無視される
8月16日11時21分配信 毎日新聞
【ソウル西脇真一】北朝鮮がインターネットの簡易ブログ「ツイッター」で“つぶやき”による宣伝戦を
始めたことがわかった。フォローは１６日現在で４３０件程度とほとんど無視されている状況だ。
動画共有サイト「ユーチューブ」を利用したニュースコーナーも開設。哨戒艦事件などで孤立化が深まる中、
新しいメディアを使った「宣伝戦」が必要と判断したようだ。
北朝鮮の祖国平和統一委員会のウェブサイト「わが民族同士」にはツイッターのコーナーが設けられクリックすると
別のアドレスが表示されたうえで、団結を呼びかける「全朝鮮民族に告ぐ」などの長文の論文が現れ、米韓同盟を批判
している。１２日に始まったとみられる。なりすましの可能性もあるが北朝鮮の主張をなぞっており公式である可能性
は高いとみられる。
また、「わが民族同士」のニュースコーナーに入ると「ユーチューブ」にアップした映像が流れる仕組みになっている。
また、聯合ニュースによると、６月にユーチューブに北朝鮮の女子大生が北朝鮮式社会主義を称賛する動画がアップさ
れたが、これも北朝鮮の統一戦線部傘下組織が制作した映像らしい。祖国平和統一委員会は、対韓国窓口機関。
ただ、韓国は親北朝鮮サイトを遮断しており、在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）のサイトも原則、見ることができない。
このため韓国の親北朝鮮派もアクセスができないため“つぶやき”のフォローはきわめて低調だ。
政府首脳が行っているツイッターとしては、鳩山由紀夫前首相が６７万件、オバマ米大統領が４９４万件のフォローがある。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100816-00000021-mai-int
8月16日11時21分配信 毎日新聞
【ソウル西脇真一】北朝鮮がインターネットの簡易ブログ「ツイッター」で“つぶやき”による宣伝戦を
始めたことがわかった。フォローは１６日現在で４３０件程度とほとんど無視されている状況だ。
動画共有サイト「ユーチューブ」を利用したニュースコーナーも開設。哨戒艦事件などで孤立化が深まる中、
新しいメディアを使った「宣伝戦」が必要と判断したようだ。
北朝鮮の祖国平和統一委員会のウェブサイト「わが民族同士」にはツイッターのコーナーが設けられクリックすると
別のアドレスが表示されたうえで、団結を呼びかける「全朝鮮民族に告ぐ」などの長文の論文が現れ、米韓同盟を批判
している。１２日に始まったとみられる。なりすましの可能性もあるが北朝鮮の主張をなぞっており公式である可能性
は高いとみられる。
また、「わが民族同士」のニュースコーナーに入ると「ユーチューブ」にアップした映像が流れる仕組みになっている。
また、聯合ニュースによると、６月にユーチューブに北朝鮮の女子大生が北朝鮮式社会主義を称賛する動画がアップさ
れたが、これも北朝鮮の統一戦線部傘下組織が制作した映像らしい。祖国平和統一委員会は、対韓国窓口機関。
ただ、韓国は親北朝鮮サイトを遮断しており、在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）のサイトも原則、見ることができない。
このため韓国の親北朝鮮派もアクセスができないため“つぶやき”のフォローはきわめて低調だ。
政府首脳が行っているツイッターとしては、鳩山由紀夫前首相が６７万件、オバマ米大統領が４９４万件のフォローがある。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100816-00000021-mai-int
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 18:13:30 ID:aMNHemBn0
全長や横幅じゃなく高さが問題、だから不恰好！
ゼロクラウンもアテンザも1500mm越えてない。
せめてB4が1450mm程度だったら。
ゼロクラウンもアテンザも1500mm越えてない。
せめてB4が1450mm程度だったら。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 18:32:00 ID:HyRz9aBd0
運転してて気持ちいい加速、疲れない追尾型、安全なプリクラッシュ、５.1チャンネルサラウンドの
音響での最高なステレオ。。外見とかはどうでもいいわ。。ドライブするのにそんなの意味ない
音響での最高なステレオ。。外見とかはどうでもいいわ。。ドライブするのにそんなの意味ない
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 19:26:10 ID:Am4KQtZHO
確かに全高低かったら良かったかも
まあでも現実的に買える車の中じゃレガシィが第一候補に変わり無い
まあでも現実的に買える車の中じゃレガシィが第一候補に変わり無い
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 20:26:46 ID:DQIl6kCY0
これからITSが急速に進化していく
アイサイトはまだITSとは別物だがこれから融合して進化していく
アイシンやデンソーもしのぎを削っているからスバルがんばれよ
アイサイトはまだITSとは別物だがこれから融合して進化していく
アイシンやデンソーもしのぎを削っているからスバルがんばれよ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 21:20:44 ID:xup2aBSl0
>>509
貴方エライですね、普通の人は外見が一番重要なのに。
貴方エライですね、普通の人は外見が一番重要なのに。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 21:21:18 ID:LhpomjkB0
【夏休み】スバルのアイサイトを体験---お台場合衆国 2010年8月16日(月) 18時30分
http://response.jp/article/2010/08/16/144017.html
8月31日まで開催される「フジテレビお台場合衆国2010」で、富士重工業はスバル『レガシィ』シリーズの運転支援システム
「新型アイサイト」搭載モデルなどを使い、3種類の試乗体験が楽しめるSUBARU DRIVING FESTAを実施している。
http://response.jp/article/2010/08/16/144017.html
8月31日まで開催される「フジテレビお台場合衆国2010」で、富士重工業はスバル『レガシィ』シリーズの運転支援システム
「新型アイサイト」搭載モデルなどを使い、3種類の試乗体験が楽しめるSUBARU DRIVING FESTAを実施している。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 21:40:00 ID:kaMJz4Z3O
>>505
レガシィにハイブリッド乗っかるなんてどこ情報？
レガシィにハイブリッド乗っかるなんてどこ情報？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 21:55:32 ID:n0ljOMZk0
> 外見とかはどうでもいいわ。。
外見の良い家政婦さんだと間違い起こすもんなー
彼女や嫁なら外見は重要課題だし
外見の良い家政婦さんだと間違い起こすもんなー
彼女や嫁なら外見は重要課題だし
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 00:08:14 ID:0+itvLHFO
>>509
きっと彼女か嫁か知らないがブサイクなんだろう？
きっと彼女か嫁か知らないがブサイクなんだろう？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 00:31:14 ID:PzGbjFGYO
>>516
お前の美人な彼女か嫁をUPしてくれよ。いればの話しだが…
お前の美人な彼女か嫁をUPしてくれよ。いればの話しだが…
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 00:43:37 ID:mI1HvdHJ0
バックででこぼこのあるところの車庫入れや
バックで坂道上がるとき少しつらい・・・（2.5i)
どうしてアクセルあおらないと登んないのかな？
3000回転くらいまで上げると登っていくけど
おかげで車庫入れが苦手になったｗ
今まで乗ってた軽オートマでは軽くアクセルに足乗せる程度だったのに・・・
5ATのGT系はどうでしょうか？
新しいレガシィのCVTはできがいいと思うけどバックの制御は疑問に思う
年改・キャンペーンで改善されてると嬉しいな
バックで坂道上がるとき少しつらい・・・（2.5i)
どうしてアクセルあおらないと登んないのかな？
3000回転くらいまで上げると登っていくけど
おかげで車庫入れが苦手になったｗ
今まで乗ってた軽オートマでは軽くアクセルに足乗せる程度だったのに・・・
5ATのGT系はどうでしょうか？
新しいレガシィのCVTはできがいいと思うけどバックの制御は疑問に思う
年改・キャンペーンで改善されてると嬉しいな
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 00:58:27 ID:0rtnW30aO
外見なんてどうでもいいって言う人がダサい服きて、もっさい髪型で、余計にレガシィ乗りはダサく見られる悪循環
まあ、拘るところは人それぞれだから、お互いほっとけばいい
まあ、拘るところは人それぞれだから、お互いほっとけばいい
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 03:34:03 ID:Kr1smOyLO
年内にレガシィ買う訳じゃないけど今から購入計画中
オプションのマッキンの評判悪いから、
カーオーディオ専門店でいじってもらおうかな
でもアイサイトの制約も多いみたいだしなあ…
アイサイト優先にするか…
オプションのマッキンの評判悪いから、
カーオーディオ専門店でいじってもらおうかな
でもアイサイトの制約も多いみたいだしなあ…
アイサイト優先にするか…
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 09:34:47 ID:X4u0LZpe0
マッキン評判悪い？ 評判いいよ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 11:55:39 ID:JfvbxfJq0
>>520
ＢＰのマッキンよりもスピーカーの数減ったけど、音は良くなったと
デットニング頼んだ専門業者が言ってた。
それでも専門業者から言わせるとまだまだだからお願いしたんだけど、
リアのサブウーファーだけ取替えて、アンプとかはそのままでも
デットしたら素晴らしくなったぜ。。。
ＢＰのマッキンよりもスピーカーの数減ったけど、音は良くなったと
デットニング頼んだ専門業者が言ってた。
それでも専門業者から言わせるとまだまだだからお願いしたんだけど、
リアのサブウーファーだけ取替えて、アンプとかはそのままでも
デットしたら素晴らしくなったぜ。。。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 12:14:55 ID:xhFtqEOEO
レガシィ、そしてスバル車は世界最高だと思います。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 20:05:58 ID:0+itvLHFO
>格好なんてどうでもいいわ
確かに格好気にしたらこんなの乗れない。
料理上手で床上手でもブサイク。www
確かに格好気にしたらこんなの乗れない。
料理上手で床上手でもブサイク。www
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 20:31:38 ID:01M8BfWj0
もの凄い加速とトルクの2.5Lボクサーターボ、そして安定したシンメトリカルAWD
、広いインテリア、音響のいいオーディオ、遅速度で追尾型オートクルーズ
完全に停止するプリクラッシュ
４００万程度でこの感覚を味わえる ほら？外見なんてどうでもよくなってきたでしょ？
、広いインテリア、音響のいいオーディオ、遅速度で追尾型オートクルーズ
完全に停止するプリクラッシュ
４００万程度でこの感覚を味わえる ほら？外見なんてどうでもよくなってきたでしょ？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 20:43:19 ID:BAy9HgQv0
スバルレガシィの褒め殺しばかりしてる奴ってスバルの販売店でも有名になってるよ
完全無視を言い渡されているから社員はスルーしているけど正直ストーカーと同レベルの行為
本当はレガシィに乗っていないらしいというが、こんなことしても喜ぶ奴はいないということだ
完全無視を言い渡されているから社員はスルーしているけど正直ストーカーと同レベルの行為
本当はレガシィに乗っていないらしいというが、こんなことしても喜ぶ奴はいないということだ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 21:11:29 ID:+hhg6im40
8月21、21日、鈴鹿サーキット（三重県）で2010 AUTOBACS SUPER GT第6戦
「第39回 インターナショナル ポッカ GT サマースペシャル」が開催される。
大会名に書かれるように39回を数え、夏の風物詩と定着した伝統の一戦だ。
700kmという長距離、そして夏の猛暑。過酷な一戦は、まさにシリーズの天王山となるであろう。
http://supergt.net/jp/
過酷な夏のレースに臨むには
山野哲也 2010.07.31
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
観客の皆さんも暑いと思いますが、応援もよろしくお願いしますね。
そのパワーがあればこそ、僕たちも長時間頑張ることができます。
鈴鹿700kmレースに向けて
佐々木孝太 2010.08.16
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
特に、レガシィB4は高速性能を磨いてきたので、スプーンコーナーを立ち上がったところからターボパワーを十分活かして130R、
シケインをうまくクリアすれば、第1コーナーでライバルをオーバーテイクできる場面が見れるかもしれません。
そのへんを是非チェックしていただきたいと思います。
それから、マシンのパフォーマンスだけでなくタイミングも影響してくると思いますが、予選でも上位を狙い、
可能ならポールも目指したいですね。
「第39回 インターナショナル ポッカ GT サマースペシャル」が開催される。
大会名に書かれるように39回を数え、夏の風物詩と定着した伝統の一戦だ。
700kmという長距離、そして夏の猛暑。過酷な一戦は、まさにシリーズの天王山となるであろう。
http://supergt.net/jp/
過酷な夏のレースに臨むには
山野哲也 2010.07.31
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
観客の皆さんも暑いと思いますが、応援もよろしくお願いしますね。
そのパワーがあればこそ、僕たちも長時間頑張ることができます。
鈴鹿700kmレースに向けて
佐々木孝太 2010.08.16
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
特に、レガシィB4は高速性能を磨いてきたので、スプーンコーナーを立ち上がったところからターボパワーを十分活かして130R、
シケインをうまくクリアすれば、第1コーナーでライバルをオーバーテイクできる場面が見れるかもしれません。
そのへんを是非チェックしていただきたいと思います。
それから、マシンのパフォーマンスだけでなくタイミングも影響してくると思いますが、予選でも上位を狙い、
可能ならポールも目指したいですね。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 21:48:31 ID:NKefGX8H0
褒め殺しっつーかこれ宣伝じゃん。
レガスレに限らず、エクシーガの発売当時も同様に酷かったし
スバル関連スレでは大なり小なり似たような工作活動が目につく。
レガスレに限らず、エクシーガの発売当時も同様に酷かったし
スバル関連スレでは大なり小なり似たような工作活動が目につく。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 21:53:26 ID:gZ734snB0
逆効果なのにな。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 21:58:52 ID:z6jCztZm0
>>527 レガシィＢ４ガンバレ！！
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 23:33:44 ID:Qk1GYgJy0
STI、限定車「レガシィ 2.5GT tS」の受注台数が350台に
600台の限定車。11月7日まで販売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100806_386002.html
11月7日まで600台の限定販売となっており、発売後約1カ月半で半数以上を受注したことになる。
600台の限定車。11月7日まで販売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100806_386002.html
11月7日まで600台の限定販売となっており、発売後約1カ月半で半数以上を受注したことになる。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 07:27:03 ID:9NOQNUGG0
こりゃ完売してしまいそうだな。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 08:35:21 ID:x6C/mozwO
>>529
アンチの工作なんでしょ。ここまでくれば。
アンチの工作なんでしょ。ここまでくれば。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 09:28:29 ID:xqq5xlr00
工作員じゃなくユーザーだよ
本当いい車
本当いい車
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 10:15:26 ID:fWzaJgxLO
フォレスターのほうが売れてるだろ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 12:08:49 ID:yO1wKGLb0
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 12:11:10 ID:yO1wKGLb0
ビル足GTなら標準だったのになくなったって寂しいよね
アイサイトについてないし
アイサイトについてないし
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 12:18:59 ID:BvDd/48aO
標準のカヤバ足が恐ろしくよくなってる。
ニュルを攻めるときはビル足の倒立のほうが強い入力にも耐えられるけど、正立のカヤバも今回はレベル高い。
プレミアムメーカー、スバルに採用されているということは素晴らしいという事です。
ニュルを攻めるときはビル足の倒立のほうが強い入力にも耐えられるけど、正立のカヤバも今回はレベル高い。
プレミアムメーカー、スバルに採用されているということは素晴らしいという事です。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 16:58:21 ID:stnVD06a0
ｔSの新古車または中古はいつ頃出回る？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 20:52:56 ID:m4EJVaEuP
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:29:37 ID:S486RRBb0
>>538
プレミアムメーカーって呼んで恥ずかしくない？
プレミアムメーカーって呼んで恥ずかしくない？
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:35:40 ID:jCcRUpgKO
アンチでやってんだから恥ずかしいわけないだろ。
むしろ、恥ずかしくない？と思われる方がアンチのやりがいがあるってものです。
むしろ、恥ずかしくない？と思われる方がアンチのやりがいがあるってものです。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:56:10 ID:yfiHZCh70
tsは十分プレミアムだと思うけどね
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 02:16:53 ID:aA45kzVT0
スバルのシンメトリカルAWDシステムは世界最強だよ。
低重心でパワフルな水平対向エンジンで左右対称というところがものすごい。
しかも非常に安定した機械式でできるだけやろうとしているところと
軽量な点がすごい。
AWDの「機構」だけ語れば他社のものでも高度なものもあるかもしれないけど
クルマというものはそれらが有機的に連続的に絡み合って流れるように動作しないと
不自然なものになる。
スバルのシンメトリカルAWDシステムはそこのところがすごすぎ。
総合力では圧倒的雲上級のシステムなんだよね。
低重心でパワフルな水平対向エンジンで左右対称というところがものすごい。
しかも非常に安定した機械式でできるだけやろうとしているところと
軽量な点がすごい。
AWDの「機構」だけ語れば他社のものでも高度なものもあるかもしれないけど
クルマというものはそれらが有機的に連続的に絡み合って流れるように動作しないと
不自然なものになる。
スバルのシンメトリカルAWDシステムはそこのところがすごすぎ。
総合力では圧倒的雲上級のシステムなんだよね。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 06:48:42 ID:lBZZuaUwO
>>544
但し対照性を優先する余りにエンジンマウント位置が高くなっている
※マウント位置ではなく搭載位置と言うとエンジン本体の全高と併せて低いとして
誤魔化されそうなのでマウント位置とした
FT-86により証明が為されてしまいそうなスバル車の高マウント位置
本営の「低い位置“へ”の搭載」という謳い文句の破綻も近い
※“へ”と入れてしまったのでこれはマウント位置を指す事となる
但し対照性を優先する余りにエンジンマウント位置が高くなっている
※マウント位置ではなく搭載位置と言うとエンジン本体の全高と併せて低いとして
誤魔化されそうなのでマウント位置とした
FT-86により証明が為されてしまいそうなスバル車の高マウント位置
本営の「低い位置“へ”の搭載」という謳い文句の破綻も近い
※“へ”と入れてしまったのでこれはマウント位置を指す事となる
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 07:19:01 ID:quk9ZTk80
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 09:28:26 ID:8bqVk4lN0
左右方向の重量バランスに優れるが前後方向ではあまりにもフロントヘビー
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 12:16:35 ID:W/95IE0NO
FFベースの場合はフロント駆動輪にしっかり荷重をかけなければいけないから
いまのスバルのレイアウトは大正解だよ。
百瀬先生世界初のFFノウハウがそのままスバルシンメトリカルAWDシステムに受け継がれている。
WRC世界ラリー選手権でなんどもチャンピオンになったレイアウト。
低重心で振動がなくてパワフルなポルシェとおなじ水平対向エンジンとの組み合わせは
世界一だと思います。
いまのスバルのレイアウトは大正解だよ。
百瀬先生世界初のFFノウハウがそのままスバルシンメトリカルAWDシステムに受け継がれている。
WRC世界ラリー選手権でなんどもチャンピオンになったレイアウト。
低重心で振動がなくてパワフルなポルシェとおなじ水平対向エンジンとの組み合わせは
世界一だと思います。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 16:07:50 ID:wxGH4vk1O
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 17:07:23 ID:8bqVk4lN0
WRCマシンのドライバー＆コ・ドライバーのシートの位置を見てみれ。笑うから。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 17:19:10 ID:VDyQ7f1m0
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 20:15:34 ID:hpkluODkO
BLBPの後期spec.Bみたいな顔で出してくれないか?
そろそろ買い替えたい
そろそろ買い替えたい
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:23:44 ID:ei9wJW630
クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。 これはフルタイム４駆として重要なこと。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。
しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500kg程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。
スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。 これはフルタイム４駆として重要なこと。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。
しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500kg程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。
スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:25:19 ID:iyKJxKls0
関東甲信越あたりだと、東京の首都高のような湿度が高く４０度を超える灼熱の大渋滞のなかでも
快適に過ごせないといけない。長野県の菅平みたいに平気でマイナス２０度を下回る北海道旭川並の極寒地もあるし、
渋峠みたいに標高2000mを超える低酸素の急峻な峠も走る機会が多いし、
秋山郷みたいな世界一といえる豪雪地帯などでも使われる。
そんな環境で開発され、支持され、平気に走るスバル車はすごい。
また、関越や東北道、急峻な上信越道といった過酷な高速道路が密集してて、流れも非常に速いし、
山岳地に特有な夕立に遭うことも多いから、欧州車を超えたスバル車のような超高性能車じゃないと、
なかなか通用しないよね。追い越し車線でもスバル車はストレスなく追い越しを完了できる。
高速道路で塩カルまみれになることが想定されてるスバル車はなかなか錆びない。
快適に過ごせないといけない。長野県の菅平みたいに平気でマイナス２０度を下回る北海道旭川並の極寒地もあるし、
渋峠みたいに標高2000mを超える低酸素の急峻な峠も走る機会が多いし、
秋山郷みたいな世界一といえる豪雪地帯などでも使われる。
そんな環境で開発され、支持され、平気に走るスバル車はすごい。
また、関越や東北道、急峻な上信越道といった過酷な高速道路が密集してて、流れも非常に速いし、
山岳地に特有な夕立に遭うことも多いから、欧州車を超えたスバル車のような超高性能車じゃないと、
なかなか通用しないよね。追い越し車線でもスバル車はストレスなく追い越しを完了できる。
高速道路で塩カルまみれになることが想定されてるスバル車はなかなか錆びない。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:26:48 ID:iyKJxKls0
浅間山のような火山もあるけど、集塵能力が高い湿式エアフィルター使ってるスバル車は
火山灰が降ってもとても安心だ。砂の浮いたような路面でもシンメトリカルAWDシステムがサポートするから
このあたりはさすが世界ラリー選手権で鍛えられてるメーカーだと思う。
山岳地はガソリンも高いし、スタンドも少ないから、燃費がよくてかつ過酷な使用状況に完璧に応える
高性能なスバル車は本当に助かる。
しかも日本唯一のプレミアムメーカーだから、軽井沢のような高級別荘地でも映える。
火山灰が積もった欧州車は情けなく見えるが、スバル車は逆に美しく見えるのは、気のせいだけではないだろう。
しかも嫌味がないから、見識ある一流人が数多く普段の足としてスバル車を使っているようだ。
このような環境で開発されてるスバル車はまさしく世界一の性能を持っていると断言できよう。
火山灰が降ってもとても安心だ。砂の浮いたような路面でもシンメトリカルAWDシステムがサポートするから
このあたりはさすが世界ラリー選手権で鍛えられてるメーカーだと思う。
山岳地はガソリンも高いし、スタンドも少ないから、燃費がよくてかつ過酷な使用状況に完璧に応える
高性能なスバル車は本当に助かる。
しかも日本唯一のプレミアムメーカーだから、軽井沢のような高級別荘地でも映える。
火山灰が積もった欧州車は情けなく見えるが、スバル車は逆に美しく見えるのは、気のせいだけではないだろう。
しかも嫌味がないから、見識ある一流人が数多く普段の足としてスバル車を使っているようだ。
このような環境で開発されてるスバル車はまさしく世界一の性能を持っていると断言できよう。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 21:53:38 ID:E9+piTCw0
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 22:06:39 ID:Z+tyiEq60
ゼロスポーツ--郵便事業(株) 集配業務用エネルギー代替車両を実証実験開始
ttp://www.zero-ev.com/technology/japanpost/
最新モデル
ゼロ EV セラビューバン Li プラグイン・ハイブリッド（ソーラーパネル付き）
ttp://www.zero-ev.com/images/celoview_van/celoview_li_solarpanel.jpg
ttp://www.zero-ev.com/technology/japanpost/
最新モデル
ゼロ EV セラビューバン Li プラグイン・ハイブリッド（ソーラーパネル付き）
ttp://www.zero-ev.com/images/celoview_van/celoview_li_solarpanel.jpg
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 22:10:09 ID:70dobTHh0
ゼロスポーツってスバル車のチューニングパーツの大手だよな。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 22:50:38 ID:vANUFA+w0
世界一タフな インプレッサ…横転クラッシュでもラリー制覇
http://response.jp/article/2010/08/19/144165.html
しかし、ここからが見せ場。
パット・リチャード選手はギャラリーの手を借りて、横転した車両を起こし、
再び走り出すのだ。そして、車両を修復した後、見事に同ラリーを制している。
インプレッサのタフさを世界にアピールする映像は、動画共有サイトで見ることができる。
http://response.jp/article/2010/08/19/144165.html
しかし、ここからが見せ場。
パット・リチャード選手はギャラリーの手を借りて、横転した車両を起こし、
再び走り出すのだ。そして、車両を修復した後、見事に同ラリーを制している。
インプレッサのタフさを世界にアピールする映像は、動画共有サイトで見ることができる。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 22:52:05 ID:wxGH4vk1O
毎回毎回気持ち悪いコピペを貼続けるヤシに
衝撃の感動を覚えたよ。
ww
衝撃の感動を覚えたよ。
ww
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 22:55:42 ID:vdQYSjET0
スバルの百瀬晋六氏の手記
世界的なFF全盛期を導いたスバル1000開発当時(昭和38年ごろ)
http://www.jsae.or.jp/~dat1/interview/interview17.pdf
世界的なFF全盛期を導いたスバル1000開発当時(昭和38年ごろ)
http://www.jsae.or.jp/~dat1/interview/interview17.pdf
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 23:24:35 ID:w2PXD5GPP
>553
>クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
>働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
やっぱりアホだなスバル社員はｗ
ポルシェが6年連続第1位、米国魅力度調査…JDパワー
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（877点）
2. ジャガー（854点）
3. BMW（846点）
4. メルセデスベンツ（842点）
5. ランドローバー（836点）
6. アウディ（832点）
中略
25. 日産（763点）
26. ダッジ/キア（761点）
27. ヒュンダイ（760点）
28. スバル（755点）
29. スズキ（750点）
30. クライスラー（748点）
31. トヨタ（745点）
32. ジープ（727点）
※業界平均値は778点
ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル
>クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
>働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
やっぱりアホだなスバル社員はｗ
ポルシェが6年連続第1位、米国魅力度調査…JDパワー
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（877点）
2. ジャガー（854点）
3. BMW（846点）
4. メルセデスベンツ（842点）
5. ランドローバー（836点）
6. アウディ（832点）
中略
25. 日産（763点）
26. ダッジ/キア（761点）
27. ヒュンダイ（760点）
28. スバル（755点）
29. スズキ（750点）
30. クライスラー（748点）
31. トヨタ（745点）
32. ジープ（727点）
※業界平均値は778点
ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 23:48:22 ID:wqu9Q+N/0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた？
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/
米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html
スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。
“日本のBMW”に一歩近づいた？
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/
米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html
スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 23:54:48 ID:okPiq+Jb0
くだらないコピペがアンチを呼び込み、スバルのイメージを失墜させている。
スバルもいい加減気づいて対処すべきだ。
だいたい、一般掲示板で執拗な宣伝活動って何なんだ。
社会的コンプライアンスはどうしたんだ。
スバルもいい加減気づいて対処すべきだ。
だいたい、一般掲示板で執拗な宣伝活動って何なんだ。
社会的コンプライアンスはどうしたんだ。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 00:03:45 ID:4XwA7C9h0
アイサイト搭載車バカ売れしているらしい
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 00:20:54 ID:SY8IerKG0
掲示板に限らず、テレビでも雑誌でもスバルの宣伝多すぎ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 00:45:15 ID:Xc9dt06O0
レガシィほしい人が多いから目立つだけじゃね？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 00:47:08 ID:22vdfPwg0
レガシィのクルマとしてのよさの本質はＦＦのよさだよね。
おそらくシンメトリカルAWDシステムの奥義はＦＦとしての完成度の高さだと思う。
オーバーハングにエンジンを置いて駆動輪である前輪にしっかり荷重をかけて
トラクションを稼ぎ、コーナーリングでは前輪を路面に突き立てて
前を軸に後ろをブンっと振り回すような感じ。
しかもAWDシステムがＦＦの弱点も吸収している。
路面に突き立てた車輪に負荷が集中しようとすると、その瞬間、他の３輪にパッと駆動力が分散される。
アンダーが憎たらしいほど出ない。まるでＦＲのようだ。
おまけに最近は、コーナーリング時に内輪をいかに仕事をさせるか、という車体フレーム理論まで導入されている。
固めるだけでなく、いなす。これはハイパフォーマンスバイクのフレーム理論に近い。
AWDのくせに恐ろしくよく曲がり、雨の高速でも雪の峠でも恐るべきトラクションが発揮される
スバル車・レガシィの秘密だと思う。
おそらくシンメトリカルAWDシステムの奥義はＦＦとしての完成度の高さだと思う。
オーバーハングにエンジンを置いて駆動輪である前輪にしっかり荷重をかけて
トラクションを稼ぎ、コーナーリングでは前輪を路面に突き立てて
前を軸に後ろをブンっと振り回すような感じ。
しかもAWDシステムがＦＦの弱点も吸収している。
路面に突き立てた車輪に負荷が集中しようとすると、その瞬間、他の３輪にパッと駆動力が分散される。
アンダーが憎たらしいほど出ない。まるでＦＲのようだ。
おまけに最近は、コーナーリング時に内輪をいかに仕事をさせるか、という車体フレーム理論まで導入されている。
固めるだけでなく、いなす。これはハイパフォーマンスバイクのフレーム理論に近い。
AWDのくせに恐ろしくよく曲がり、雨の高速でも雪の峠でも恐るべきトラクションが発揮される
スバル車・レガシィの秘密だと思う。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 07:15:31 ID:lMP2Jyem0
レガシィほしいっす
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 10:01:52 ID:1HfV0HzW0
Sパケ走ってたけど、かっこよかったよ。
Lパケしかないアイサイトはやっぱ問題だよ
Lパケしかないアイサイトはやっぱ問題だよ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 10:05:40 ID:lmwKUWpR0
Sパケのヘッドライトとバンパーに交換するといくらかかるんだろ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 12:00:53 ID:uJNkxjsw0
頑強ボデイに感動
［動画］世界一タフな インプレッサ…横転クラッシュでもラリー制覇
http://response.jp/article/2010/08/19/144165.html
http://www.youtube.com/watch?v=363A1t5Kr8c
［動画］世界一タフな インプレッサ…横転クラッシュでもラリー制覇
http://response.jp/article/2010/08/19/144165.html
http://www.youtube.com/watch?v=363A1t5Kr8c
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 15:21:10 ID:szVte7J7P
すみません、アウトバックスレから誘導されてやってきました。
アウトバック 2.5 アイサイト 本革シートなんですが・・・
見積取ってみますと、値引きが6万円しか無いようです。そこまで食いついたわけではないですが
ディーラー側では、これで限界とのこと。スバルは、実質価格で売ってますから！ということで。
ナビのキャンペーンで10万円ほど引かれて、込み込みで360万円。んー高いすね・・・。
これから、エコカー補助金おわっちゃいますよで、10万円キャッシュバックなのでしょうか・・・。
ともかく、6万円値引きは悲しいですが、スバルはこんなもんなんでしょうか？
アウトバック 2.5 アイサイト 本革シートなんですが・・・
見積取ってみますと、値引きが6万円しか無いようです。そこまで食いついたわけではないですが
ディーラー側では、これで限界とのこと。スバルは、実質価格で売ってますから！ということで。
ナビのキャンペーンで10万円ほど引かれて、込み込みで360万円。んー高いすね・・・。
これから、エコカー補助金おわっちゃいますよで、10万円キャッシュバックなのでしょうか・・・。
ともかく、6万円値引きは悲しいですが、スバルはこんなもんなんでしょうか？
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 15:37:05 ID:dQH+cn/t0
>>573
こっちに誘導したつもりなんだけど
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277038376/
ここを頭からROMしてよ、tsですら6万はないから
こっちに誘導したつもりなんだけど
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277038376/
ここを頭からROMしてよ、tsですら6万はないから
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 16:05:12 ID:ETCuiUR90
GTアイサイトで２５万だったよ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 18:35:56 ID:4vxh5wvL0
地域によっては、個人経営のディーラーがあるようです。
名称はマルマルスバルなんですけどね。
社長の一言で値引き渋くなるようだよ。
そのときは近隣の市町村のディーラーで買えばよろしい。
名称はマルマルスバルなんですけどね。
社長の一言で値引き渋くなるようだよ。
そのときは近隣の市町村のディーラーで買えばよろしい。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 18:57:00 ID:BhBAHPe20
最初は低い値引き見積もりでも交渉次第でしょ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 21:13:39 ID:IuEDmUPc0
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 21:23:50 ID:MPjl/Czn0
［動画］スバル レガシィアウトバックの米国CM
http://response.jp/article/2010/03/30/138407.html
Parade
http://www.youtube.com/watch?v=PU0pIVze2YE&feature=player_embedded
アウトバックは2009年、新型投入の効果で前年比25％増の5万5356台を販売。
スバルが日本メーカーとして唯一、米国で前年実績を上回る快進撃の原動力となった。
そんなアウトバックの新CMは、引き上げられた車高がもたらす機動性の高さにスポットを当てた内容。
ガンガン走って泥だらけになったアウトバックが、とある町のパレードに迷い込むという設定だ。
ピカピカに磨き上げられた車両が登場する日本のCMと対称的な映像は、動画共有サイトで見ることができる。
http://response.jp/article/2010/03/30/138407.html
Parade
http://www.youtube.com/watch?v=PU0pIVze2YE&feature=player_embedded
アウトバックは2009年、新型投入の効果で前年比25％増の5万5356台を販売。
スバルが日本メーカーとして唯一、米国で前年実績を上回る快進撃の原動力となった。
そんなアウトバックの新CMは、引き上げられた車高がもたらす機動性の高さにスポットを当てた内容。
ガンガン走って泥だらけになったアウトバックが、とある町のパレードに迷い込むという設定だ。
ピカピカに磨き上げられた車両が登場する日本のCMと対称的な映像は、動画共有サイトで見ることができる。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 21:24:44 ID:MPjl/Czn0
撮影は、アラブ首長国連邦・ドバイのホテル「ロイヤルミラージュ」で行われた。
スバル アウトバック '09 CM 「One&Only」
http://www.youtube.com/watch?v=wCY_kPEV3uE&feature=related
フランス・パリのホテル "Le Meurice" を舞台にしたCM。
スバル アウトバック '09 CM 「LeMeurice」
http://www.youtube.com/watch?v=gTt6w76b_xk&NR=1
スバル アウトバック '09 CM 「One&Only」
http://www.youtube.com/watch?v=wCY_kPEV3uE&feature=related
フランス・パリのホテル "Le Meurice" を舞台にしたCM。
スバル アウトバック '09 CM 「LeMeurice」
http://www.youtube.com/watch?v=gTt6w76b_xk&NR=1
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 21:27:32 ID:1GYUd+5Z0
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 21:28:51 ID:WHc544LV0
４発に限ってはフロントが重いことは無い。
６発もなれば重いかも知れんが。
下手なＶ型や直４横置き（ミッション重ね）より軽い。
６発もなれば重いかも知れんが。
下手なＶ型や直４横置き（ミッション重ね）より軽い。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 22:52:30 ID:4vxh5wvL0
６発の良いところは、静かで滑らかでモリモリ感じるトルク。
ただそれだけ、だが、違うんだなー。
ただそれだけ、だが、違うんだなー。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:10:13 ID:OvHRfVZ1O
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:32:13 ID:eUF+5G0Z0
ポルシェ、アウディ、ベンツ、ＢＭＷ、アルファロメオ、フェラーリ、アストンマーチン、ベントレー
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:36:14 ID:rtC1ffuaO
>>585
それはないわｗ
それはないわｗ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:49:52 ID:+rF40lGFO
車種を言わないと…
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:50:31 ID:ZX8Fh98b0
富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html
米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html
米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:50:56 ID:emix8a7XO
しかしどうしてEZ30は無くなってしまったんだろ。
2500との差別化が微妙だから？
2500との差別化が微妙だから？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:52:23 ID:eyryqjh70
実際アイサイト並の性能の搭載車ってレジェンドクラスだよ
なんやかんや６００万はする レガは４００万ぐらいだから遥かに価値があるよ
なんやかんや６００万はする レガは４００万ぐらいだから遥かに価値があるよ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:52:43 ID:CanSadn8O
どうしても、茶色の木目調パネルが許せないのだが、カメリアレッドパールのアウトバックの場合、オプションのダークブラウンを選択すれば完全に回避出来るの？
後、本当はメタル調がいいんだが、これはどうしても無理かな？
後、本当はメタル調がいいんだが、これはどうしても無理かな？
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:53:44 ID:cwfiMuacO
モーターファンイラストレーテッドの先月号をここのスバオタに見てほしい
今月も面白いこと特集してるけど
今月も面白いこと特集してるけど
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:56:16 ID:+rF40lGFO
カメリアレッドに限らずダークブラウンが一番質感がいいね。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:56:28 ID:eyryqjh70
木目はたしかにださい アイサイトのLパケは皆そうなんだよな
オプションで取りかえてもらうしかない。それとスポイラーもださいあれも替えると１６万かかるからね
オプションで取りかえてもらうしかない。それとスポイラーもださいあれも替えると１６万かかるからね
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 00:55:55 ID:WqiRGPFlP
ポルシェが6年連続第1位、米国魅力度調査…JDパワー
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（877点）
2. ジャガー（854点）
3. BMW（846点）
4. メルセデスベンツ（842点）
5. ランドローバー（836点）
6. アウディ（832点）
中略
25. 日産（763点）
26. ダッジ/キア（761点）
27. ヒュンダイ（760点）
28. スバル（755点）
29. スズキ（750点）
30. クライスラー（748点）
31. トヨタ（745点）
32. ジープ（727点）
※業界平均値は778点
ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。
ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（877点）
2. ジャガー（854点）
3. BMW（846点）
4. メルセデスベンツ（842点）
5. ランドローバー（836点）
6. アウディ（832点）
中略
25. 日産（763点）
26. ダッジ/キア（761点）
27. ヒュンダイ（760点）
28. スバル（755点）
29. スズキ（750点）
30. クライスラー（748点）
31. トヨタ（745点）
32. ジープ（727点）
※業界平均値は778点
ヒュンダイ以下のスバル
業界平均点未満のスバル
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 01:10:42 ID:/3wbaWIa0
レガシィのほうも３L６発のアイサイト付き出せよ。
そしたら買ってやる
そしたら買ってやる
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 04:54:37 ID:LfI4wkvkO
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 08:17:35 ID:ojy7WyRz0
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 09:02:46 ID:Fp3XCD+P0
スバルと言えば前身は戦前まで東洋一の航空機製造メーカーと言われた中島飛行機
陸軍一式戦闘機”隼”はあまりにも有名
陸軍一式戦闘機”隼”はあまりにも有名
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 09:18:02 ID:TLxqkC4M0
8月21、21日、鈴鹿サーキット（三重県）で2010 AUTOBACS SUPER GT第6戦
「第39回 インターナショナル ポッカ GT サマースペシャル」が開催される。
大会名に書かれるように39回を数え、夏の風物詩と定着した伝統の一戦だ。
700kmという長距離、そして夏の猛暑。過酷な一戦は、まさにシリーズの天王山となるであろう。
http://supergt.net/jp/
過酷な夏のレースに臨むには
山野哲也 2010.07.31
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
観客の皆さんも暑いと思いますが、応援もよろしくお願いしますね。
そのパワーがあればこそ、僕たちも長時間頑張ることができます。
鈴鹿700kmレースに向けて
佐々木孝太 2010.08.16
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
特に、レガシィB4は高速性能を磨いてきたので、スプーンコーナーを立ち上がったところからターボパワーを十分活かして130R、
シケインをうまくクリアすれば、第1コーナーでライバルをオーバーテイクできる場面が見れるかもしれません。
そのへんを是非チェックしていただきたいと思います。
それから、マシンのパフォーマンスだけでなくタイミングも影響してくると思いますが、予選でも上位を狙い、
可能ならポールも目指したいですね。
「第39回 インターナショナル ポッカ GT サマースペシャル」が開催される。
大会名に書かれるように39回を数え、夏の風物詩と定着した伝統の一戦だ。
700kmという長距離、そして夏の猛暑。過酷な一戦は、まさにシリーズの天王山となるであろう。
http://supergt.net/jp/
過酷な夏のレースに臨むには
山野哲也 2010.07.31
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
観客の皆さんも暑いと思いますが、応援もよろしくお願いしますね。
そのパワーがあればこそ、僕たちも長時間頑張ることができます。
鈴鹿700kmレースに向けて
佐々木孝太 2010.08.16
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
特に、レガシィB4は高速性能を磨いてきたので、スプーンコーナーを立ち上がったところからターボパワーを十分活かして130R、
シケインをうまくクリアすれば、第1コーナーでライバルをオーバーテイクできる場面が見れるかもしれません。
そのへんを是非チェックしていただきたいと思います。
それから、マシンのパフォーマンスだけでなくタイミングも影響してくると思いますが、予選でも上位を狙い、
可能ならポールも目指したいですね。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 09:22:52 ID:TLxqkC4M0
SUBARU Legacy B4 ギャルズ ピットトーク Vol.5
鈴鹿は夏の思い出作りに最適！
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
そんな今週末は、待ちに待ったSUPER GT第6戦in鈴鹿があります★
私は、この夏の鈴鹿がシリーズの中で一番好きなレースなんです。
700kmという長いレースなので、何が起こるか本当にわからない！
そして夕暮れ時には、ヘッドライトを点灯して走るレーシングカーが見れます。これは幻想的でとっても綺麗なんですよ♪
そして、なんといってもゴール後の花火！！ ここで私はこの夏最大の思い出作りを企んでおります(^ｗ^)
レース当日は、SUBARUファンシートにドライバー、監督と一緒に私たちもご挨拶に行きますので、
よろしくお願いします。
また。SUBARUブースでは車輌展示なども行う予定で、かなり盛りだくさんで濃い内容になっております。
着実に速くなってきているレガシィB4を私たちと一緒にSUBARUファンシートで応援しましょう。
レガシィB4の表彰台入賞を願って♪ 一緒に鈴鹿で夏の思い出を作りましょうね ⊂(^(工)^)⊃。
鈴鹿は夏の思い出作りに最適！
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
そんな今週末は、待ちに待ったSUPER GT第6戦in鈴鹿があります★
私は、この夏の鈴鹿がシリーズの中で一番好きなレースなんです。
700kmという長いレースなので、何が起こるか本当にわからない！
そして夕暮れ時には、ヘッドライトを点灯して走るレーシングカーが見れます。これは幻想的でとっても綺麗なんですよ♪
そして、なんといってもゴール後の花火！！ ここで私はこの夏最大の思い出作りを企んでおります(^ｗ^)
レース当日は、SUBARUファンシートにドライバー、監督と一緒に私たちもご挨拶に行きますので、
よろしくお願いします。
また。SUBARUブースでは車輌展示なども行う予定で、かなり盛りだくさんで濃い内容になっております。
着実に速くなってきているレガシィB4を私たちと一緒にSUBARUファンシートで応援しましょう。
レガシィB4の表彰台入賞を願って♪ 一緒に鈴鹿で夏の思い出を作りましょうね ⊂(^(工)^)⊃。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 09:32:19 ID:kBJT7XIS0
>>599
なら日本が誇るゼロ戦は三菱です
なら日本が誇るゼロ戦は三菱です
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 09:45:07 ID:kBJT7XIS0
スバルユーザーはまたスバルを選ぶ それはなぜかってこと
他社しかのったことないやつはそりゃスバルの素晴らしさがわかるわけがない
他社しかのったことないやつはそりゃスバルの素晴らしさがわかるわけがない
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 10:55:26 ID:3yLaFnCI0
スバルユーザーはまたスバルを選ぶという客観的ソースをよろしく。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 11:09:05 ID:lvQoZZKr0
おれがそうW
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 11:12:52 ID:+TXjZgkvO
>>602
中島もライセンス生産で作ってたけどな
中島もライセンス生産で作ってたけどな
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 11:16:53 ID:Qp/eE2XM0
レジェント、AMGワゴン、ハリアー４WD、BPアウトバック,BR,ときてます。
全部6気筒です。 スバル、特にBRの6気筒はいいですよ。
４気筒は雑な感触が私は嫌いです。 万能下駄としては最良だと思いますよ。
全部6気筒です。 スバル、特にBRの6気筒はいいですよ。
４気筒は雑な感触が私は嫌いです。 万能下駄としては最良だと思いますよ。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 11:33:45 ID:lvQoZZKr0
他社の６気筒乗り継いではじめて４気筒ターボに乗ったけど、はじめは違和感だったけど
加速感がいいね
加速感がいいね
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 11:48:40 ID:WqiRGPFlP
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 12:26:40 ID:O6LI5tYz0
プレミアムと末尾Pがマッチポンプに思えてきた。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 12:33:58 ID:8gPrCwsM0
７月は日本国内だけで３０００台以上売れてるんだな。かなり驚きです。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 14:40:05 ID:aZ7kYfmW0
俺も買ったし W
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 18:52:21 ID:xQunWzZ4O
中島飛行機のエリート部隊であるエンジン部門がプリンスに行き
二の次三の次部隊である機体設計部隊が富士重工業に行った
二の次三の次部隊である機体設計部隊が富士重工業に行った
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 19:14:04 ID:LbEDcWQt0
実際は、エンジン設計者全員がプリンスに行った訳では無い。
富士重、トヨタ、ごく少数だがホンダにも流れた。
初期の軽自動車、及び、初の設計段階からの全面国産普通車などに
彼らは関わっている。
そして、プリンスは当時。貧しかった日本では売れない、高級タイプの普通車を
作ってしまい、潰れた（正確には鮎川率いる日製産業に
乗っ取られてしまった）。
富士重、トヨタ、ごく少数だがホンダにも流れた。
初期の軽自動車、及び、初の設計段階からの全面国産普通車などに
彼らは関わっている。
そして、プリンスは当時。貧しかった日本では売れない、高級タイプの普通車を
作ってしまい、潰れた（正確には鮎川率いる日製産業に
乗っ取られてしまった）。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 21:52:29 ID:LURJQ5Vp0
スバルの年改情報って年改からどれくらい前に出始めるもん？
次の年改の情報聞いてから車変えようかと思うんだが
次の年改の情報聞いてから車変えようかと思うんだが
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 22:54:01 ID:aMRywxVf0
1ヶ月くらい前じゃないかな。次はエンジンかはたまたフェイスリフトか。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 23:00:21 ID:HNpy+rLYO
フェイスリフトは三回目の改良で行われるでしょ?
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 23:45:20 ID:RPgun8oQ0
来年大規模マイナーチェンジするんじゃね？顔面整形と新エンジンに
アイサイト搭載グレード拡大
お買い得特別仕様車の設定などスバルならやるだろ
今買うのは微妙な気がするぜ
アイサイト搭載グレード拡大
お買い得特別仕様車の設定などスバルならやるだろ
今買うのは微妙な気がするぜ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 23:55:04 ID:4QxL/s9L0
インプの代車でCVTのに乗ったけど
かなり速いね
しかし6速に入れてS#にしてアクセルべたぶみでも加速しないのはいただけないが
かなり速いね
しかし6速に入れてS#にしてアクセルべたぶみでも加速しないのはいただけないが
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 01:29:55 ID:l1js0Zkw0
吉瀬美智子 スバル CM ECO 縁日篇 + α
http://www.youtube.com/watch?v=m2kIJtejD9U
http://www.youtube.com/watch?v=m2kIJtejD9U
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 02:13:08 ID:3bP7lCN+O
内装なにあれ？
シートはいいのに、プラスチックとかペラペラのペコペコちゃんやん
シートはいいのに、プラスチックとかペラペラのペコペコちゃんやん
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 03:50:31 ID:2WNfmtmY0
来年直噴2リッターの新エンジンを乗せたレガシィがでる
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 10:11:07 ID:MABO9f200
安心保障１０万円って何？
補助金に間に合わなくても自前で１０万くれるの？
しかしスバルのＣＭええのう
吉瀬もええが、浴衣大勢もええ
補助金に間に合わなくても自前で１０万くれるの？
しかしスバルのＣＭええのう
吉瀬もええが、浴衣大勢もええ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 13:44:29 ID:5VhKo7tcO
>>623
自前？あの悪評吹き荒れるスバルディーラーには無理
自前？あの悪評吹き荒れるスバルディーラーには無理
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 13:56:43 ID:yjEaUMGW0
>>624
ディーラーじゃなくてメーカーが自前でやってるキャンペーンでしょ。
ディーラーじゃなくてメーカーが自前でやってるキャンペーンでしょ。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 15:28:39 ID:csn5TUGN0
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 16:58:01 ID:FbMx4kFX0
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 17:23:25 ID:7lqkvIKX0
昨日営業と話しをしていたら、アイサイトのお陰で他メーカーからの
乗り換え組が先月からかなり多いという話になったんだが
他メーカーからのお客からはフロントフェイスの評判は良いらしいぞｗ
俺が1時間ほど居た間にトヨタ日産三菱車乗ったのがわんさか試乗にきてた。
乗り換え組が先月からかなり多いという話になったんだが
他メーカーからのお客からはフロントフェイスの評判は良いらしいぞｗ
俺が1時間ほど居た間にトヨタ日産三菱車乗ったのがわんさか試乗にきてた。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 17:56:06 ID:9uc1KEzGP
BLBPのがいいなんて言い出す奴はオタだけだろ…
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 18:33:47 ID:HTahJ6Hx0
BLBPのがいいです
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:13:32 ID:aEqFs+sM0
カス営業の言う事を額面通り真に受ける鴨葱脳弱が買うのが珍型レガ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 20:42:10 ID:csn5TUGN0
>>628
何故かそういう話聞いて売れたら売れたで切なくなる
何故かそういう話聞いて売れたら売れたで切なくなる
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 21:54:01 ID:8Asb7j0S0
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 22:27:26 ID:m+kyd9vc0
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 22:49:34 ID:Reliuv6g0
ARTA HSV-010が逆転勝利！ GT300はレガシィが初優勝！
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=28739
スーパーGT第6戦ポッカGTサマースペシャルは121周の長いレースにチェッカーが振られ、ARTA HSV-010が今季初優勝を飾った。
2位はMOTUL AUTECH GT-R、3位はRAYBRIG HSV-010という結果となった。
GT300クラスは見事追い上げを果たしたR&D SPORT LEGACY B4が堂々の初優勝を飾っている。
以下略
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=28739
スーパーGT第6戦ポッカGTサマースペシャルは121周の長いレースにチェッカーが振られ、ARTA HSV-010が今季初優勝を飾った。
2位はMOTUL AUTECH GT-R、3位はRAYBRIG HSV-010という結果となった。
GT300クラスは見事追い上げを果たしたR&D SPORT LEGACY B4が堂々の初優勝を飾っている。
以下略
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 22:51:38 ID:Reliuv6g0
画像
http://as-web.jp/photo/pnews/201008/13960/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201008/13961/01.jpg
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 22:57:34 ID:KDzypa460
レガワゴン乗りですが、純正キャリアに装着が公式に認められている、ルーフボックスってあるんでしょうか？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 06:38:49 ID:KtxUgY8f0
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 15:26:53 ID:XWVue60n0
アイサイトは欲しいが、レガシーは・・・
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 18:32:55 ID:k1y1NUrmP
そのうちトヨタにも載せんじゃねーの
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 18:41:12 ID:BLCcXTdM0
トヨタは絶対に欲しがってそうだよな、Hybridの技術なんかと交換すればいいさ
でもレガシィhybridはシステムの方向性自体が違うみたいから微妙だな。
でもレガシィhybridはシステムの方向性自体が違うみたいから微妙だな。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 12:07:17 ID:CkdJXFcL0
トヨタはミリ波だからアイサイトは無理
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 19:10:38 ID:5V8hLL/e0
トヨタグループはすでにITSの研究を進めて実用段階まであと一歩
インフラとの協調制御を目指しているが単体での制御も欲しいだろうな
日産のぶつからない技術はまた一線を画しているからこれがラインに乗るころには面白いものになっているでしょう
インフラとの協調制御を目指しているが単体での制御も欲しいだろうな
日産のぶつからない技術はまた一線を画しているからこれがラインに乗るころには面白いものになっているでしょう
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 21:40:51 ID:6SeFIG190
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 07:47:14 ID:mLtOFG6O0
アメリカの景気減速が鮮明になってきたな。
おまけに超円高。
おまけに超円高。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 14:15:28 ID:9eaMhssBP
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 15:00:46 ID:hsxtLKsJ0
同機能がGS350 460 450hだよ？ いくらすると思ってんだよ
レガは２００万 安すぎだろ
レガは２００万 安すぎだろ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 17:50:43 ID:O+c3lv5w0
↑お前アホだろ？
649 ：名無しさん＠そうだドライブ行こう：2010/08/25(水) 20:56:06 ID:XWO37Tf60
一方、tsの方は売れているのだろうか、、、。
SUBARU社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ から、ある会社を通じて仕事を
行ったのですが、その会社の踏み倒し（他の案件の多額の踏み倒しもあり）
によって、著しい被害を受けました。
その会社とは、機密保持の契約を交わしていないため、情報を開示いたします。
このスレッドでは、今までの一連の流れを開示していきたいと思います。
また、上記研究所が現在行っている機密情報をお売りしたいと思います
会社のメールアドレスで身分提示いただき、ご連絡いただければ、
こちらも身分を明かします。
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ から、ある会社を通じて仕事を
行ったのですが、その会社の踏み倒し（他の案件の多額の踏み倒しもあり）
によって、著しい被害を受けました。
その会社とは、機密保持の契約を交わしていないため、情報を開示いたします。
このスレッドでは、今までの一連の流れを開示していきたいと思います。
また、上記研究所が現在行っている機密情報をお売りしたいと思います
会社のメールアドレスで身分提示いただき、ご連絡いただければ、
こちらも身分を明かします。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 22:28:35 ID:D4/DZtTO0
>>638
レスサンクス。
レスサンクス。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 16:03:33 ID:ntmqKDE20
SUBARU・富士重工業株式会社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ
上記研究所が現在行っている機密情報（アイディア・特殊な計算式・iPhone用研究プログラムソースコード
途中成果物 など）
をお売りしたいと思います。
もちろん実在する担当者の名刺もお見せ可能です。
アドレスは過去の書き込みを参照ください。
なお、こちらは法人です。
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ
上記研究所が現在行っている機密情報（アイディア・特殊な計算式・iPhone用研究プログラムソースコード
途中成果物 など）
をお売りしたいと思います。
もちろん実在する担当者の名刺もお見せ可能です。
アドレスは過去の書き込みを参照ください。
なお、こちらは法人です。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 00:38:40 ID:OoS2bE9K0
Orient - Japanese Engine
http://www.youtube.com/watch?v=n0oVzsHhryI
オリエント時計、「スバルインプレッサＷＲＸ ＳＴＩ」モチーフのデザインを採用した腕時計を発売
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=259811&lindID=4
http://www.youtube.com/watch?v=n0oVzsHhryI
オリエント時計、「スバルインプレッサＷＲＸ ＳＴＩ」モチーフのデザインを採用した腕時計を発売
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=259811&lindID=4
654 ：被害者：2010/08/28(土) 00:57:41 ID:IbwTwz1Y0
SUBARU・富士重工業株式会社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ
から、ある会社を通じて仕事を 行ったのですが、その会社の踏み倒し（他の案件の多額の踏み倒しもあり）によって、著しい被害を受けております。
その会社とは、上記案件に対して機密保持の契約を交わしていないため
、情報の開示が可能な状態です。
また、上記研究所が現在行っている快適運転支援に関する機密情報（ア
イディア・仕様 ・研究内容・研究用プログラム及びソースコード途中成
果物 など）
をお売りしたいと思います。
もちろん、実在する担当者の名刺もお見せ可能です。
こちらも法人とはいえ、法人同士となりますと、こういう場所で法人の
それなりの権限のある方の承認を得ての
裏取引は難しいと判断し、薄利多売の方向で個人でも入手できる価格で
お売りすることにしました。
近々、具体的な書き込みをします。
興味がある方は、
subaru_kimitsuのヤフーメールにご連絡ください。
具体的なお話は、フリーメールでは難しいので、プロバイダーの
メールアドレスからお願いします。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 07:46:57 ID:QelmsIlu0
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 09:52:57 ID:yBajaWgK0
tsにアイサイトがつけば買ったのにね
アイサイトがないとなんかものたりない
アイサイトがないとなんかものたりない
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 14:07:58 ID:sHOGa1fC0
>>654
子供（小２）の夏休みの自由研究に使えそうなものはありますか？
子供（小２）の夏休みの自由研究に使えそうなものはありますか？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 14:22:53 ID:w4HGinyD0
tsにアイサイトつかないのか？ 買う価値無しだな
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 14:33:42 ID:FrCcQzdA0
アイサイトはLパケオンリー
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 15:47:05 ID:S3jXAbszP
C型でSパケにもつくかな
それまで待つか悩むなあ
それまで待つか悩むなあ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 17:52:57 ID:lvgioK/P0
Lパケもあの木目じゃなきゃまあ我慢出来る
アイサイト＝おじいちゃんが買う＝木目って思考であれなの？
まあ自分はしょうがないから買ったけどないな～あれは
アイサイト＝おじいちゃんが買う＝木目って思考であれなの？
まあ自分はしょうがないから買ったけどないな～あれは
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 19:08:44 ID:JRtiwrp40
俺も木目嫌だったから、シルバーに変更した
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 21:12:07 ID:vuzxuKQa0
木目かカーボンで選ばせて欲しいよな
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 22:39:06 ID:OQbWLaIm0
お前らカーナビ何つけてる？
買い換えようか迷ってるから、参考までに教えてくれ
買い換えようか迷ってるから、参考までに教えてくれ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 00:25:44 ID:PBDiZFfh0
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 06:40:03 ID:xc/pFYLR0
>>664
同じく純正
地図上
5年ほど前？に無くなった店が
あったりするが
さほど(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
移転したスバル販売店が
古い場所だったのはショックだったが
べつにもういいや・・・
道路は３年前、
店等はもう少し前
の地図のようだ
フロントが
すっきり収まるのは
良いと思う
同じく純正
地図上
5年ほど前？に無くなった店が
あったりするが
さほど(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
移転したスバル販売店が
古い場所だったのはショックだったが
べつにもういいや・・・
道路は３年前、
店等はもう少し前
の地図のようだ
フロントが
すっきり収まるのは
良いと思う
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 12:43:35 ID:ritYd6JQ0
地図更新してくれないの？
668 ：666：2010/08/29(日) 20:06:58 ID:xc/pFYLR0
コレが最新の更新版なんだYo!・・・
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 22:42:43 ID:Epc+T4JX0
メーカーナビは地図更新が遅いのが難点だよな
更新時で1年前ぐらいの地図ベースだったりする。
収まりの一体感を取るならメーカーナビ
最新機能と地図更新頻度を取るなら社外かディーラーナビだな。
更新時で1年前ぐらいの地図ベースだったりする。
収まりの一体感を取るならメーカーナビ
最新機能と地図更新頻度を取るなら社外かディーラーナビだな。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 16:52:46 ID:s5MNk+qA0
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 19:41:35 ID:fFyCor5T0
>>670
ここでその話題を出す意味を見いだせない。
＞トヨタはずっと前からレクサスLSにステレオカメラを装備している。
ステレオカメラ？ 車線逸脱警告の為だけどその意味は分かりますか？
＞全車速度クルコンもあり。
二種類のレーダーにより中速度～と低速度に分割してコントロールしてますね。
これは画期的だった。しかしアイサイトの方が優れていますね。その意味は分かりますか？
今はITSの競争が激化しているけど関係無い人からすると全く関係ないですね
この時期に停止までしたのはスバルの粘りとボルボのお陰も少しあるが次の世代を見据えたスバルの意地だったと思うよ
コンセプトでも打ち出してるようにITSとの協調制御をアイサイトに組み込む開発をしている
ここでその話題を出す意味を見いだせない。
＞トヨタはずっと前からレクサスLSにステレオカメラを装備している。
ステレオカメラ？ 車線逸脱警告の為だけどその意味は分かりますか？
＞全車速度クルコンもあり。
二種類のレーダーにより中速度～と低速度に分割してコントロールしてますね。
これは画期的だった。しかしアイサイトの方が優れていますね。その意味は分かりますか？
今はITSの競争が激化しているけど関係無い人からすると全く関係ないですね
この時期に停止までしたのはスバルの粘りとボルボのお陰も少しあるが次の世代を見据えたスバルの意地だったと思うよ
コンセプトでも打ち出してるようにITSとの協調制御をアイサイトに組み込む開発をしている
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 20:59:10 ID:a7y25SOd0
レーダーも安いのが出来たんで、両方積んでくれ。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:30:54 ID:HPotZIcy0
富士重、新宿駅西口のスバルビル売却 東京・恵比寿に本社移転
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100830-00000561-san-bus_all
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100830-00000561-san-bus_all
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 22:09:44 ID:UJnDbIJd0
独身のうちは車高落とすのも有りだろうが。。。
父ちゃんになったらやめろよ。
嫁や子供が哀れだ。稼ぎもすくねーのに車高なんか落としてる場合じゃねーし、
そんな金あったら、嫁や子供に使ってやれよ。
父ちゃんになったらやめろよ。
嫁や子供が哀れだ。稼ぎもすくねーのに車高なんか落としてる場合じゃねーし、
そんな金あったら、嫁や子供に使ってやれよ。
>>671
ここでその話題を出す意味を見出せない、との事だが、
>>641で、アイサイトについて
＞トヨタは絶対に欲しがってそうだよな、Hybridの技術なんかと交換すればいいさ
＞でもレガシィhybridはシステムの方向性自体が違うみたいから微妙だな。
と書いてあったので、トヨタはすでに商品化しているという事を書き
こんだ。不自然な流れではないだろ。
＞ステレオカメラ？ 車線逸脱警告の為だけどその意味は分かりますか？
レクサス車に搭載されている、車線逸脱警告（LKA)のみのためのカメラ
は単眼。レクサスLSに搭載されているステレオカメラは、LKAのために
もつかわれるけど、プリクラッシュセーフティーのためにも使われている。
＞二種類のレーダーにより中速度～と低速度に分割してコントロールしてますね。
＞これは画期的だった。しかしアイサイトの方が優れていますね。その意味は分かりますか？
クラウンマジェスタのシステムと勘違いしていないか？
レクサスLSのは分割せずに０－１００キロ程度まで追従する。
追突しそうなときに減速するのみで停止はさせていないことと、
誤発進防止機能がアイサイトの強みかと。
ここでその話題を出す意味を見出せない、との事だが、
>>641で、アイサイトについて
＞トヨタは絶対に欲しがってそうだよな、Hybridの技術なんかと交換すればいいさ
＞でもレガシィhybridはシステムの方向性自体が違うみたいから微妙だな。
と書いてあったので、トヨタはすでに商品化しているという事を書き
こんだ。不自然な流れではないだろ。
＞ステレオカメラ？ 車線逸脱警告の為だけどその意味は分かりますか？
レクサス車に搭載されている、車線逸脱警告（LKA)のみのためのカメラ
は単眼。レクサスLSに搭載されているステレオカメラは、LKAのために
もつかわれるけど、プリクラッシュセーフティーのためにも使われている。
＞二種類のレーダーにより中速度～と低速度に分割してコントロールしてますね。
＞これは画期的だった。しかしアイサイトの方が優れていますね。その意味は分かりますか？
クラウンマジェスタのシステムと勘違いしていないか？
レクサスLSのは分割せずに０－１００キロ程度まで追従する。
追突しそうなときに減速するのみで停止はさせていないことと、
誤発進防止機能がアイサイトの強みかと。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 10:17:46 ID:KP8RORaA0
>>675
判ってると思うけど、トヨタのステレオカメラは単機でプリクラ機能は持たせられないじゃない
ステレオカメラだけど現状でLKA機能とレーダーを補助する程度でしか使われていないし
アイサイトのようにカメラだけでここまで制御する技術をトヨタは持ってないよ。
判ってると思うけど、トヨタのステレオカメラは単機でプリクラ機能は持たせられないじゃない
ステレオカメラだけど現状でLKA機能とレーダーを補助する程度でしか使われていないし
アイサイトのようにカメラだけでここまで制御する技術をトヨタは持ってないよ。
>>676
補足ありがとう。
補助かもしれないけど、ステレオカメラで距離を測りクルーズ
コントロールやプリクラを行うシステムを商品化しているのは事実で、
>>641の書き込みに違和感を感じて書き込んだんだ。新型レガシィも
購入を考慮した車（俺が買ったときはアイサイトがない上に、レーダー
クルコンがターボ付きモデルにしか搭載できなかったからパスした）
だから、スバルを貶める意図はない。
補足ありがとう。
補助かもしれないけど、ステレオカメラで距離を測りクルーズ
コントロールやプリクラを行うシステムを商品化しているのは事実で、
>>641の書き込みに違和感を感じて書き込んだんだ。新型レガシィも
購入を考慮した車（俺が買ったときはアイサイトがない上に、レーダー
クルコンがターボ付きモデルにしか搭載できなかったからパスした）
だから、スバルを貶める意図はない。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 15:41:14 ID:FHSVQaSh0
stiのバネって海苔心地は如何ですか？
嫁がキレる程に固くなっちゃいます？
嫁がキレる程に固くなっちゃいます？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 18:56:18 ID:dVGMG9SI0
嫁によるんじゃね？
うちみたいにｱﾙﾐ・ﾏﾌﾗｰ・ﾊﾞﾈ変えても気づかない嫁もいる。
うちみたいにｱﾙﾐ・ﾏﾌﾗｰ・ﾊﾞﾈ変えても気づかない嫁もいる。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 19:03:05 ID:gA7I5Ck80
4代目でアイサイト付車のってたけどいろんな場面で進歩したと感じられるが進歩していない部分もある
これはおそらく当分直らんだろうな
これらはやむを得ないが、
絶対我慢できんことがある。ドライブレコーダーが装着できないことだ。
唯一合格ラインぎりぎりなGDA180Rで我慢した
これはおそらく当分直らんだろうな
これらはやむを得ないが、
絶対我慢できんことがある。ドライブレコーダーが装着できないことだ。
唯一合格ラインぎりぎりなGDA180Rで我慢した
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 20:36:13 ID:3IOT7KF80
アイサイトって３０キロ以下でぶつからず止まってくれるんだろ？
仮に６０キロで前車に接近した場合ノーブレーキなの？
減速はするけどぶつかるの？
仮に６０キロで前車に接近した場合ノーブレーキなの？
減速はするけどぶつかるの？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 20:55:20 ID:gA7I5Ck80
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 21:56:50 ID:0h7Gr4n50
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 00:24:20 ID:O6V64FmJ0
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 03:14:19 ID:M1+0wjTi0
ドライバーズダイアリー鈴鹿700km編(山野哲也)
あきらめずにセットアップを追求し、優勝を引き寄せました
http://www.subaru-msm.com/
皆さん、鈴鹿700kmではご声援を本当にありがとうございました。
炎天下、鈴鹿まで足を運んでいただいた方にも心からお礼を言いたいと思います。
鈴鹿700kmでの優勝は、僕ら自身もものすごく感激しています。
勝因は何か、と何度も尋ねられましたけど、やっぱりこのレガシィを速く、強いクルマにしようという思いで、
チームが一丸となり、最後まであきらめないで未知の世界に挑み続けたことが良かったんだろうと思っています。
サーキットにマシンを持ち込み、土曜日の練習走行を走り始めた時はまだまだ理想とほど遠く、
煮詰めていかないと行けない箇所がいくつもありました。
レースカーというのは、ひとつの要素を思い通りにセッティングしていくと、他の要素に影響を及ぼしていくものです。
バランスが最も大事なのです。このレガシィについては、去年のこのレースでデビューしたばかりなのでデータが全くなく、
まさに手探りでのセッティングとなりました。
なので、今回は決勝日朝のフリー走行、その後のウォームアップラン、グリッドにつくまでの最後のチェック走行まで使って
バランスを突き詰めていきました。グリッド上でも最後のチャンスに賭けて、ハンドリング部品の調整をしてみました。
そしたら、それが見事にベストマッチしたのです。
スタートしたら、まさに思い通りにマシンは反応し、狙い通りシケインのあとで加速が活きる走りができ、
1コーナーでライバルをオーバーテイクできたのです。
その後、他のチームは不運なアクシデントに遭遇したり、真夏ならではのトラブルに悩まされたりしましたが、
僕たちのクルマにはそれらの不運が全く発生しませんでした。
こんなにスムースで、トラブルやアクシデンシトを上手くすり抜けての優勝は、僕の経験上も稀なケースだと思います。
皆さんの期待感の高まりが、チームにグッドラックを運んでくれたのではないでしょうか。本当に感謝しています。
あきらめずにセットアップを追求し、優勝を引き寄せました
http://www.subaru-msm.com/
皆さん、鈴鹿700kmではご声援を本当にありがとうございました。
炎天下、鈴鹿まで足を運んでいただいた方にも心からお礼を言いたいと思います。
鈴鹿700kmでの優勝は、僕ら自身もものすごく感激しています。
勝因は何か、と何度も尋ねられましたけど、やっぱりこのレガシィを速く、強いクルマにしようという思いで、
チームが一丸となり、最後まであきらめないで未知の世界に挑み続けたことが良かったんだろうと思っています。
サーキットにマシンを持ち込み、土曜日の練習走行を走り始めた時はまだまだ理想とほど遠く、
煮詰めていかないと行けない箇所がいくつもありました。
レースカーというのは、ひとつの要素を思い通りにセッティングしていくと、他の要素に影響を及ぼしていくものです。
バランスが最も大事なのです。このレガシィについては、去年のこのレースでデビューしたばかりなのでデータが全くなく、
まさに手探りでのセッティングとなりました。
なので、今回は決勝日朝のフリー走行、その後のウォームアップラン、グリッドにつくまでの最後のチェック走行まで使って
バランスを突き詰めていきました。グリッド上でも最後のチャンスに賭けて、ハンドリング部品の調整をしてみました。
そしたら、それが見事にベストマッチしたのです。
スタートしたら、まさに思い通りにマシンは反応し、狙い通りシケインのあとで加速が活きる走りができ、
1コーナーでライバルをオーバーテイクできたのです。
その後、他のチームは不運なアクシデントに遭遇したり、真夏ならではのトラブルに悩まされたりしましたが、
僕たちのクルマにはそれらの不運が全く発生しませんでした。
こんなにスムースで、トラブルやアクシデンシトを上手くすり抜けての優勝は、僕の経験上も稀なケースだと思います。
皆さんの期待感の高まりが、チームにグッドラックを運んでくれたのではないでしょうか。本当に感謝しています。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 03:20:52 ID:becAxqJs0
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 03:29:10 ID:Vt6Zrln00
スバル・レガシィＢ４が
あのＦ1も開催される過酷な鈴鹿サーキットで
なんとポルシェやランボルギーニ、フェラーリ、レクサス、ＲＸ‐７といった
そうそうたるクルマをぶっちぎって優勝した。
摂氏35度の過酷な真夏の中サーキットを700ｋｍ走りぬき
完璧に優勝したスバルはやはりすごすぎだ。
あのＦ1も開催される過酷な鈴鹿サーキットで
なんとポルシェやランボルギーニ、フェラーリ、レクサス、ＲＸ‐７といった
そうそうたるクルマをぶっちぎって優勝した。
摂氏35度の過酷な真夏の中サーキットを700ｋｍ走りぬき
完璧に優勝したスバルはやはりすごすぎだ。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 03:54:26 ID:mm279iUJ0
とうとうスバル新型レガシィはロードスポーツの世界でも頂点を極めたのか。
しかも各メーカーが絶対勝ちにいってる伝統あるＧＴ鈴鹿700ｋｍで歴史的優勝とは。。。
おそるべし。
しかも各メーカーが絶対勝ちにいってる伝統あるＧＴ鈴鹿700ｋｍで歴史的優勝とは。。。
おそるべし。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 07:32:43 ID:YB1qzdDa0
レガシィ欲しい
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 12:58:23 ID:S9brTE+/0
SUPER GTでベース車両の原型留めているのはポルシェ位
レガシィも市販車のボンネットあれ位低くして売れって
レガシィも市販車のボンネットあれ位低くして売れって
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 20:46:32 ID:i56NI+4C0
今回のレガシィは無敵。
超絶対的な究極の走行性能と至高の官能性能を両立してる。
完全に欧州車を超越している。
日本にはレガシィがある。
超絶対的な究極の走行性能と至高の官能性能を両立してる。
完全に欧州車を超越している。
日本にはレガシィがある。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 20:54:56 ID:rc+r0VPK0
TYPE-Rからの乗り換えだから俺の嫁は喜んでる
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 21:38:01 ID:cpHQbSUY0
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 22:23:28 ID:V5Bwfng60
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 23:36:07 ID:AZ2L8tWIP
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 23:39:52 ID:zlsRYVUR0
>>694 総合的な状況で公道世界最強のスバルシンメトリカルAWDシステムの後ろ半分はＦＲなのだ。
ドライでハイグリップ舗装のサーキットに特化してＦＲ化すれば
サーキット最速なのはいうまでもないことだろう。
SUPER GT 鈴鹿700kmでの勝利が完全に証明しているのだ。誰も否定できないはず。
レガシィのものすごさを垣間見た感じだな。
レガシィB4 GT300と構成が酷似しているＦＴ-８６も楽しみだな。
ドライでハイグリップ舗装のサーキットに特化してＦＲ化すれば
サーキット最速なのはいうまでもないことだろう。
SUPER GT 鈴鹿700kmでの勝利が完全に証明しているのだ。誰も否定できないはず。
レガシィのものすごさを垣間見た感じだな。
レガシィB4 GT300と構成が酷似しているＦＴ-８６も楽しみだな。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 23:42:17 ID:V5Bwfng60
じゃ、Ｆ１の暗黒史は無かったことに?
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 23:44:59 ID:CmcqVcL10
あの過酷で難しい世界有数の高速テクニカルコースの鈴鹿サーキットで
スバルレガシィが完璧に優勝したという事実は、まさに歴史的な出来事だな。
ボクサーエンジン、そしてレガシィの底知れぬパフォーマンスに驚愕したよ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM
スバルレガシィが完璧に優勝したという事実は、まさに歴史的な出来事だな。
ボクサーエンジン、そしてレガシィの底知れぬパフォーマンスに驚愕したよ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 23:46:50 ID:uAz7PdOs0
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 07:07:21 ID:hJrsfn1a0
レガシィは本物のプレミアム(特別）カーだと思う。
まあ、開発陣は謙遜して否定しているけどね。
最近の他社のクルマはプレミアム(特別）というよりも、ゴージャス路線（豪華・高額）だと思う。
しかし、わたしは女の影がちらつく浮ついた金持ちの世界をプレミアムだとはまったく思わない。
スバルが持つ
世界ではじめて実用化したダブルオフセットジョイントによるＦＦ駆動方式の普及。
東北電力の過酷な現場で鍛えられたレオーネのAWDシステム。
世界ラリー選手権での輝かしい実績。
そして過酷な雪国で信頼されているという事実。
正解でも稀な水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステム。
そして生産規模を追わずに、現在でもそれらをまじめに作りこんでいる。
こういった泥臭さ、まじめさを伴った高度な歴史を伴う事をプレミアムと呼ぶべきなのだ。
欧州プレミアムブランドはすべてそういう歴史をもつ。
日本でプレミアムブランドを名乗れるのはスバルだけ。
プレミアムスポーツは、スバルのように歴史を伴っているメーカーにのみ
ふさわしい。
まあ、開発陣は謙遜して否定しているけどね。
最近の他社のクルマはプレミアム(特別）というよりも、ゴージャス路線（豪華・高額）だと思う。
しかし、わたしは女の影がちらつく浮ついた金持ちの世界をプレミアムだとはまったく思わない。
スバルが持つ
世界ではじめて実用化したダブルオフセットジョイントによるＦＦ駆動方式の普及。
東北電力の過酷な現場で鍛えられたレオーネのAWDシステム。
世界ラリー選手権での輝かしい実績。
そして過酷な雪国で信頼されているという事実。
正解でも稀な水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステム。
そして生産規模を追わずに、現在でもそれらをまじめに作りこんでいる。
こういった泥臭さ、まじめさを伴った高度な歴史を伴う事をプレミアムと呼ぶべきなのだ。
欧州プレミアムブランドはすべてそういう歴史をもつ。
日本でプレミアムブランドを名乗れるのはスバルだけ。
プレミアムスポーツは、スバルのように歴史を伴っているメーカーにのみ
ふさわしい。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 07:21:00 ID:WZMN8rEa0
鈴鹿サーキット最強のスバル・レガシィ。欲しい。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 11:13:39 ID:wmGE1z8y0
いつからレガシィスレがこんなネタスレなったんだ？
さて、今日もBH5D型に乗って買い物に行くか
さて、今日もBH5D型に乗って買い物に行くか
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 20:54:17 ID:Wv3/L1Rs0
レガシィは総合性能・全方向において欧州車と比較してももっともハイレベルだよ。
豪雪地帯でも湿潤な雨の地域でも安定して最速なのではなかろうか。
そして乗り心地、高級感は欧州1000万円レベルのプレミアムＧＴと遜色なし。
クルマの何たるかを見極めることができる一流人ならば
プレミアムメーカーであるスバル、そしてレガシィを選択するはず。
豪雪地帯でも湿潤な雨の地域でも安定して最速なのではなかろうか。
そして乗り心地、高級感は欧州1000万円レベルのプレミアムＧＴと遜色なし。
クルマの何たるかを見極めることができる一流人ならば
プレミアムメーカーであるスバル、そしてレガシィを選択するはず。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 20:59:34 ID:lZflWugN0
スバル米国新車販売、アウトバック が過去最高…8月実績
2010年9月2日(木) 13時15分
http://response.jp/article/2010/09/02/144637.html
車種別で見ると、乗用車系では09年5月に新型を投入した『アウトバック』
（日本名：『レガシィアウトバック』）が、前年同月比37％増の8053台をセールス。
8月としては、過去最高の販売記録を打ち立てた。
2010年9月2日(木) 13時15分
http://response.jp/article/2010/09/02/144637.html
車種別で見ると、乗用車系では09年5月に新型を投入した『アウトバック』
（日本名：『レガシィアウトバック』）が、前年同月比37％増の8053台をセールス。
8月としては、過去最高の販売記録を打ち立てた。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 21:02:37 ID:hA+ymKSA0
筑波じゃ、ゴルフに負けちゃうのにな。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 02:03:40 ID:+CltfmSGP
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 02:32:16 ID:r1CIi5C7O
レース車で市販車を語るほうがよっぽど頭弱い
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 12:19:19 ID:sON8fhXa0
SUBARU エコカーキャンペーン 吉瀬美智子.flv
http://www.youtube.com/watch?v=ldug8YCmeQU
http://www.youtube.com/watch?v=ldug8YCmeQU
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 16:32:59 ID:N8GFGH3t0
ブサイクと言われている新型レガシィだが、普通にイケメンだと思う。
少なくとも同クラスの他社の車と比較したらイケメンだ。
ただ過去のレガシィの顔はhydeや安藤政信を連想するぐらい超絶イケメンだった。
少なくとも同クラスの他社の車と比較したらイケメンだ。
ただ過去のレガシィの顔はhydeや安藤政信を連想するぐらい超絶イケメンだった。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 17:01:53 ID:mrBU+cV70
中身がレガシィ
外見がアコード
↑
これでお願いします。
外見がアコード
↑
これでお願いします。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 18:39:26 ID:tsAvdycK0
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 18:42:03 ID:xdSjLmJ/0
レガシィがイケメンだったことなんて一度もない
スバルらしく無難・地味にまとめてただけだ
その中でも断トツにぶさいくなのが現行レガシィ
見るに耐えないほどおぞましい
スバルらしく無難・地味にまとめてただけだ
その中でも断トツにぶさいくなのが現行レガシィ
見るに耐えないほどおぞましい
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 18:49:19 ID:vj0DqPPf0
オメーとおんなじだな
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 20:16:52 ID:9oZqJNx20
２０１０ AUTOBACS SUPER GT 第６戦
第３９回インターナショナル ポッカGTサマースペシャル
２０１０年８月２１日（土）～８月２２日（日）
予選 レポート
場所：鈴鹿サーキット / 天候：晴れ / コース：ドライ / 気温：31度 / 観客動員数：25,000人
http://www.rdsport.net/2010/team/2010_06/2010Rd6SZyosenn.pdf
■本島監督コメント
前戦の菅生から出来るだけの事はやってきました。しかし今日の目標であるセッション３に進出出来ませんでした。
車のポテンシャルから言うと十分入れたと思いますが、やはり車のセットアップで出遅れてしまいました。
ドライバーは頑張ってくれたのに、この短い時間でセットが詰め切れなかったのが残念です。
明日の決勝までにもう一度データを分析して出来る限り車を良い方向に仕上げたいと思います。
明日は長丁場のレースなのでスタート順位はそんなに不利になりませんので。
第３９回インターナショナル ポッカGTサマースペシャル
２０１０年８月２１日（土）～８月２２日（日）
予選 レポート
場所：鈴鹿サーキット / 天候：晴れ / コース：ドライ / 気温：31度 / 観客動員数：25,000人
http://www.rdsport.net/2010/team/2010_06/2010Rd6SZyosenn.pdf
■本島監督コメント
前戦の菅生から出来るだけの事はやってきました。しかし今日の目標であるセッション３に進出出来ませんでした。
車のポテンシャルから言うと十分入れたと思いますが、やはり車のセットアップで出遅れてしまいました。
ドライバーは頑張ってくれたのに、この短い時間でセットが詰め切れなかったのが残念です。
明日の決勝までにもう一度データを分析して出来る限り車を良い方向に仕上げたいと思います。
明日は長丁場のレースなのでスタート順位はそんなに不利になりませんので。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 20:18:21 ID:9oZqJNx20
２０１０ AUTOBACS SUPER GT 第６戦
第３９回インターナショナル ポッカGTサマースペシャル
２０１０年８月２１日（土）～８月２２日（日）決勝 レポート
121 Laps / 702.647 km
場所：鈴鹿サーキット / 天候：晴れ / 気温：36℃ / 観客動員数：33,000人
http://www.rdsport.net/2010/team/2010_06/2010Rd6SZkessyou.pdf
ついにトップに立った。その後、佐々木はナイトセッションという難関を素晴らしい集中力で走り抜き、
トップチェッカーを受けた。2位とは14秒もの差をつけての圧勝であった。
第３９回インターナショナル ポッカGTサマースペシャル
２０１０年８月２１日（土）～８月２２日（日）決勝 レポート
121 Laps / 702.647 km
場所：鈴鹿サーキット / 天候：晴れ / 気温：36℃ / 観客動員数：33,000人
http://www.rdsport.net/2010/team/2010_06/2010Rd6SZkessyou.pdf
ついにトップに立った。その後、佐々木はナイトセッションという難関を素晴らしい集中力で走り抜き、
トップチェッカーを受けた。2位とは14秒もの差をつけての圧勝であった。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 20:20:00 ID:9oZqJNx20
■本島監督 コメント
土曜の晩はまだ表彰台すら見えていませんでした。
鈴鹿７００キロは特に勝つ事が難しいレースです。
ここで勝てたのは、ドライバー、チームスタッフ全員の勝とうと思う執念が
一つになったからこその結果だと思います。
富士重工業様、STI様の多大なご支援に感謝するとともに、御協力くださった関係各位の方々、
また暑い中で最後まで応援して下さった多くのスバルファンの方々にも お礼申し上げます。
本当に有難うございました。
土曜の晩はまだ表彰台すら見えていませんでした。
鈴鹿７００キロは特に勝つ事が難しいレースです。
ここで勝てたのは、ドライバー、チームスタッフ全員の勝とうと思う執念が
一つになったからこその結果だと思います。
富士重工業様、STI様の多大なご支援に感謝するとともに、御協力くださった関係各位の方々、
また暑い中で最後まで応援して下さった多くのスバルファンの方々にも お礼申し上げます。
本当に有難うございました。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 20:21:35 ID:9oZqJNx20
■山野 哲也 コメント
最高の一日でした。
振り返れば、昨年この鈴鹿７００キロレースでレガシィをデビューさせたものの、
1年間1ポイントも獲得することができませんでした。
”産みの親の苦しみ”を乗り越え、チーム一丸となって得た優勝の重みは計り知れないものがあります。
土曜日の走り出しの状況はよくなかったものの、与えられた時間のなかで濃いミーティングを重ね、
決勝ではいいセットで走行することができました。
レース中は数々のアクシデントや接触、ペナルティを回避できました。
マシンの前後バランス、エンジンのパワー、ミッション、ブレーキの信頼性やピット作業も完璧だったからこそ、
この鈴鹿700キロレースを優勝することができたのだと思います。
残るレースはウェイト増加がありますが、さらに踏ん張りを見せる必要があります。
いままでは表彰台が目標、でもこれからはシリーズを戦えるマシンに目標を変更し戦っていくことになるでしょう。
世界中のSUBARUファンを含め、応援してくれたすべてのかたがたに感謝します。
ありがとうございました。
■佐々木 孝太 コメント
まずは、この勝利に関わらせてくださった、SUBARU様、STI様に感謝したいと思います。
前戦のSUGO後のコメントで「一番」を狙うと宣言し、それをみんなの力で実現することができました。
鈴鹿の走り出しは決してバランスが良いとは言えませんでしたが、走るたびにLEGACY B４は速くなり、
決勝では完璧な車に仕上がりました。LEGACY B４にとっては７００キロという未知数の世界を、
何のトラブルもミスも無く走り切ることが出来ました。
レースでの強さに加え、ファステストラップをマークすることが出来たことで、
スピードもアピールできたと思います。
残りのレースは、この勝利に甘えず、もっと進化させていきたいと思います。
暑い中、ファンシートで応援してくださったスバルファンの皆様、本当にありがとうございました！
最高の一日でした。
振り返れば、昨年この鈴鹿７００キロレースでレガシィをデビューさせたものの、
1年間1ポイントも獲得することができませんでした。
”産みの親の苦しみ”を乗り越え、チーム一丸となって得た優勝の重みは計り知れないものがあります。
土曜日の走り出しの状況はよくなかったものの、与えられた時間のなかで濃いミーティングを重ね、
決勝ではいいセットで走行することができました。
レース中は数々のアクシデントや接触、ペナルティを回避できました。
マシンの前後バランス、エンジンのパワー、ミッション、ブレーキの信頼性やピット作業も完璧だったからこそ、
この鈴鹿700キロレースを優勝することができたのだと思います。
残るレースはウェイト増加がありますが、さらに踏ん張りを見せる必要があります。
いままでは表彰台が目標、でもこれからはシリーズを戦えるマシンに目標を変更し戦っていくことになるでしょう。
世界中のSUBARUファンを含め、応援してくれたすべてのかたがたに感謝します。
ありがとうございました。
■佐々木 孝太 コメント
まずは、この勝利に関わらせてくださった、SUBARU様、STI様に感謝したいと思います。
前戦のSUGO後のコメントで「一番」を狙うと宣言し、それをみんなの力で実現することができました。
鈴鹿の走り出しは決してバランスが良いとは言えませんでしたが、走るたびにLEGACY B４は速くなり、
決勝では完璧な車に仕上がりました。LEGACY B４にとっては７００キロという未知数の世界を、
何のトラブルもミスも無く走り切ることが出来ました。
レースでの強さに加え、ファステストラップをマークすることが出来たことで、
スピードもアピールできたと思います。
残りのレースは、この勝利に甘えず、もっと進化させていきたいと思います。
暑い中、ファンシートで応援してくださったスバルファンの皆様、本当にありがとうございました！
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 20:33:02 ID:nJYNI+Ay0
http://www.toyokeizai.net/money/markett/detail/AC/f383e7774d163dbed825e2fe7e29f946/
本社ビル売却移転の富士重工にはイメチェンの期待高まる - 10/09/02
本社ビル売却移転の富士重工にはイメチェンの期待高まる - 10/09/02
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 20:35:05 ID:sJoOCdzH0
新社屋は恵比寿か。すごくおしゃれなイメージだな。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 20:36:40 ID:WSMfkvN80
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 1/3
レガシィB4でX'masが近づく東京の街をドライブ(東京スバル編)
http://www.youtube.com/watch?v=gCInIQlRpDY&feature=channel
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 2/3
スバルレガシィB4は都会が似合うスポーツセダン
http://www.youtube.com/watch?v=WlZ4GE10wlU&feature=channel
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 3/3
レガシィB4で都内のイルミネーションを観に行こう
http://www.youtube.com/watch?v=LWd-QRNtyN0&feature=channel
レガシィB4でX'masが近づく東京の街をドライブ(東京スバル編)
http://www.youtube.com/watch?v=gCInIQlRpDY&feature=channel
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 2/3
スバルレガシィB4は都会が似合うスポーツセダン
http://www.youtube.com/watch?v=WlZ4GE10wlU&feature=channel
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 3/3
レガシィB4で都内のイルミネーションを観に行こう
http://www.youtube.com/watch?v=LWd-QRNtyN0&feature=channel
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 21:27:13 ID:Eq5IoO720
2010.09.03 ドライバーズダイアリー 富士300km直前編(佐々木孝太)
富士でも速いところを是非見せたいです。
佐々木孝太 2010.09.03
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
皆さん、鈴鹿では本当にたくさんの応援、声援ありがとうございました！
最後に僕が乗るとき、山野さんのピットインは予定より少し早めになったんですが、
その時のトップとは8秒差あったので、とにかくアウトラップと次のラップ、この2周をプッシュしました。
だけどトップが見えなくて、全然追いつかない。すると無線で「トップだよ！」と言われびっくりしました。
今度は逆に追いつかれるかもしれないとも思ったのですが、差は開いていきました。
最速ラップも取れたんですが、レース前にポール獲得宣言をしていただけにアピールはできたと思います。
僕たちのクルマはまだ長い距離を走った実績がなかったので、トップを走っていても安心できませんでした。
ライバルがタイヤで苦しんでいることも知らなかったし。2位との距離も開いていったので、
本当はペースを落としてもよかったけれど、そうすることでトラブルを招くこともあるのでキープペースで走りました。
ほとんど綱渡りの気持ちです。しかし、すごく集中していて、僕がミスをするという感じは全くありませんでした。
自分の中で絶対に勝つと決めていたし。でも最後の10周がすごく長くて、ファイナルラップの最終コーナーを立ち上がった時
にはじめて「勝った！」って思いました。
SUBARUに対しては、このチャンスをくれたことに感謝しています。
次の富士は、40kgというウェイトハンディを積んでのレースです。
クルマは進化中ですし、ウェイトがどうこうというよりももっとレガシィB4の良いところを引き出せるようにしたいですね。
鈴鹿のレースがフロックだったと思われないためにも、予選から速く走ってスーパーラップに残って
ちゃんと速いんだぞということを証明したいです。
富士でも速いところを是非見せたいです。
佐々木孝太 2010.09.03
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/index.html
皆さん、鈴鹿では本当にたくさんの応援、声援ありがとうございました！
最後に僕が乗るとき、山野さんのピットインは予定より少し早めになったんですが、
その時のトップとは8秒差あったので、とにかくアウトラップと次のラップ、この2周をプッシュしました。
だけどトップが見えなくて、全然追いつかない。すると無線で「トップだよ！」と言われびっくりしました。
今度は逆に追いつかれるかもしれないとも思ったのですが、差は開いていきました。
最速ラップも取れたんですが、レース前にポール獲得宣言をしていただけにアピールはできたと思います。
僕たちのクルマはまだ長い距離を走った実績がなかったので、トップを走っていても安心できませんでした。
ライバルがタイヤで苦しんでいることも知らなかったし。2位との距離も開いていったので、
本当はペースを落としてもよかったけれど、そうすることでトラブルを招くこともあるのでキープペースで走りました。
ほとんど綱渡りの気持ちです。しかし、すごく集中していて、僕がミスをするという感じは全くありませんでした。
自分の中で絶対に勝つと決めていたし。でも最後の10周がすごく長くて、ファイナルラップの最終コーナーを立ち上がった時
にはじめて「勝った！」って思いました。
SUBARUに対しては、このチャンスをくれたことに感謝しています。
次の富士は、40kgというウェイトハンディを積んでのレースです。
クルマは進化中ですし、ウェイトがどうこうというよりももっとレガシィB4の良いところを引き出せるようにしたいですね。
鈴鹿のレースがフロックだったと思われないためにも、予選から速く走ってスーパーラップに残って
ちゃんと速いんだぞということを証明したいです。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 21:30:31 ID:Eq5IoO720
インプレッサの野尻隆司、5連勝で全日本ジムカーナPN3クラスチャンピオンを確定
http://www.subaru-msm.com/news/2010/10030.html
8月1日に全日本ジムカーナ選手権第6戦がツインリンクもてぎ北ショートコースで行われ、
注目のPN3クラスは、GRBインプレッサWRX STI spec Cを駆る近畿の新星・野尻隆司が開幕戦以来5連勝をとげ、
2代目チャンピオンを確定した。
山野直也が全日本ジムカーナ今季初優勝！
http://www.subaru-msm.com/news/2010/10033.html
インプレッサWRX STI spec Cを駆る野尻隆司が5連勝でチャンピオンを確定させた全日本ジムカーナのPN3クラス。
同シリーズ第7戦では、2009年チャンピオンの山野直也が久々に快走し、今季初優勝を飾った。
http://www.subaru-msm.com/news/2010/10030.html
8月1日に全日本ジムカーナ選手権第6戦がツインリンクもてぎ北ショートコースで行われ、
注目のPN3クラスは、GRBインプレッサWRX STI spec Cを駆る近畿の新星・野尻隆司が開幕戦以来5連勝をとげ、
2代目チャンピオンを確定した。
山野直也が全日本ジムカーナ今季初優勝！
http://www.subaru-msm.com/news/2010/10033.html
インプレッサWRX STI spec Cを駆る野尻隆司が5連勝でチャンピオンを確定させた全日本ジムカーナのPN3クラス。
同シリーズ第7戦では、2009年チャンピオンの山野直也が久々に快走し、今季初優勝を飾った。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 21:31:53 ID:Eq5IoO720
「世界の走りを楽しもう」 - WRCラリージャパン2010
http://www.subaru-msm.com/PWRC2010/rj2010.html
準備もいよいよ佳境に入ります
2010/09/02
http://www.subaru-msm.com/PWRC2010/index.html
皆さん、こんにちは。新井です。
ついにラリージャパンまで1週間を切りました。待ちに待った日本でのイベントに向け、私たちも着々と準備を進めています。
今回、うちのチームでメンテナンスをするクルマは4台。そのうちの3台は金曜日の夜にはガレージを出て北海道に向かいます。
残りの1台は後からの出発です。4台のメンテナンスをするにあたり、スタッフもいつもより多くなりました。
外部メカニックや北海道スバルのディーラーメカニックたちを含め、25人という大所帯です。フェリーを使うスタッフ、
飛行機でいくスタッフと様々ですが、週明けまでに全員が北海道に集結し、いよいよラリージャパンが始まります。
先日はフィジカルトレーニングの話をしましたが、イベントが目前に迫るとトレーニングにも普段以上に身が入ります。
疲労を溜めないように直前にはペースを緩めるというタイプのドライバーもいるのですが、今のところ私は自転車に乗ったり
10kmのランニングをしたりと激しいトレーニングを毎日続けています。
北海道は涼しいというイメージがありますが、今年はとんでもない。9月に入ったとはいえまだまだ暑さは厳しいので、
体は十二分に作っておくつもりです。
普段はあまりゲン担ぎというものはしないんですが、なんといっても母国イベント。
ここで勝利を落とすわけにはいきません。ということで、先日インプレッサWRX STI spec Cと一緒に神社へ
御払いに行ってきました。厄を落とし、好成績への願いを込めて、これで準備は万端です。
http://www.subaru-msm.com/PWRC2010/rj2010.html
準備もいよいよ佳境に入ります
2010/09/02
http://www.subaru-msm.com/PWRC2010/index.html
皆さん、こんにちは。新井です。
ついにラリージャパンまで1週間を切りました。待ちに待った日本でのイベントに向け、私たちも着々と準備を進めています。
今回、うちのチームでメンテナンスをするクルマは4台。そのうちの3台は金曜日の夜にはガレージを出て北海道に向かいます。
残りの1台は後からの出発です。4台のメンテナンスをするにあたり、スタッフもいつもより多くなりました。
外部メカニックや北海道スバルのディーラーメカニックたちを含め、25人という大所帯です。フェリーを使うスタッフ、
飛行機でいくスタッフと様々ですが、週明けまでに全員が北海道に集結し、いよいよラリージャパンが始まります。
先日はフィジカルトレーニングの話をしましたが、イベントが目前に迫るとトレーニングにも普段以上に身が入ります。
疲労を溜めないように直前にはペースを緩めるというタイプのドライバーもいるのですが、今のところ私は自転車に乗ったり
10kmのランニングをしたりと激しいトレーニングを毎日続けています。
北海道は涼しいというイメージがありますが、今年はとんでもない。9月に入ったとはいえまだまだ暑さは厳しいので、
体は十二分に作っておくつもりです。
普段はあまりゲン担ぎというものはしないんですが、なんといっても母国イベント。
ここで勝利を落とすわけにはいきません。ということで、先日インプレッサWRX STI spec Cと一緒に神社へ
御払いに行ってきました。厄を落とし、好成績への願いを込めて、これで準備は万端です。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 22:48:27 ID:e4ZvjPwt0
現行インプレッサはカーゴルームの使い勝手を優先したためにダブルウィッシュボーン
サスのストローク不足が指摘されているがなんとかならんのかねー
ランエボのリアマルチリンクサスはそんな話聞いたことがないのに
ひょっとしてラリーにはマルチリンクのほうが相性が良いのかしらん？
サスのストローク不足が指摘されているがなんとかならんのかねー
ランエボのリアマルチリンクサスはそんな話聞いたことがないのに
ひょっとしてラリーにはマルチリンクのほうが相性が良いのかしらん？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 00:26:38 ID:pA9XkgMw0
インプレッサ乗ってるが、アウディＳ３を見かけると心底羨ましいと思ってしまう。
山道なんか速くたって仕方ないし。
山道なんか速くたって仕方ないし。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 06:50:30 ID:Yn/fB4r+0
>>711
まだまだ。オレはＢＣ５Ａだぜ！？
まだまだ。オレはＢＣ５Ａだぜ！？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 09:39:26 ID:KrxM334O0
普段使いできるプレミアムGTって考えるとやっぱりコレしかないよね。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 09:44:08 ID:TOYqIf/K0
とっくにエコカー補助金の予算は使い切られたようだね。
でもスバルは今日までの契約分ならどうも自腹切って補助してくれるらしいよ。
なんかすごいね。。。
他社はやってるのだろうか。
でもスバルは今日までの契約分ならどうも自腹切って補助してくれるらしいよ。
なんかすごいね。。。
他社はやってるのだろうか。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 09:48:45 ID:G8ETMaS+0
モータースポーツの本場でも活躍中
SUBARU Rally Team USA
ttp://www.subaru.com/rally/index.html
ttp://www.subaru.com/enthusiasts/index.html
SUBARU Rally Team USA
ttp://www.subaru.com/rally/index.html
ttp://www.subaru.com/enthusiasts/index.html
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 21:34:54 ID:/IGzZMhy0
スバル車はニュルで鍛えてあるから大丈夫。
そんじょそこいらの国産車とはワケが違う。
そんじょそこいらの国産車とはワケが違う。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 21:43:10 ID:sOw5sLZk0
いつもレガシィ乗ってて思うんだけど
経年劣化で必ずハンドル回す時音がなるな
もうB型1か月そこそこでキュルキュル音がしとるわ
経年劣化で必ずハンドル回す時音がなるな
もうB型1か月そこそこでキュルキュル音がしとるわ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 09:38:29 ID:gVpdS1ED0
今週中に契約する予定のモノですが、1つ教えて下さい。
契約時にSTIのバネ入れた方っていらっしゃいますか？
契約時に注文しても工賃およびアライメント代って取られるんでしょうか？
契約時にSTIのバネ入れた方っていらっしゃいますか？
契約時に注文しても工賃およびアライメント代って取られるんでしょうか？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 10:24:37 ID:UtZGiH1S0
がんばってﾀﾀﾞにしてもらいましょう
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 11:22:35 ID:6KeXt6N2O
ごね得
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 15:13:47 ID:ArSLXjJo0
>>732
普通に考えれば取り付けも調整も人件費が掛かるのは誰でも解るよな
普通は金を取られるのが当たり前だが
新車で買うんだからサービスしてと言うだけだと思うが
そんな事も解らん馬鹿が車運転してるって怖いよね
普通に考えれば取り付けも調整も人件費が掛かるのは誰でも解るよな
普通は金を取られるのが当たり前だが
新車で買うんだからサービスしてと言うだけだと思うが
そんな事も解らん馬鹿が車運転してるって怖いよね
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 16:59:45 ID:gVpdS1ED0
>>735
そんなレベルの話はしてないよ。
ただ、パーツ代(38.000)+工賃(100.000)+アライメント(30.000)で168.000は
GTのＳパケを新車を買う相手に言う価格では無いと思って。
会った事も無い735に行き成り馬鹿扱いされて貶されたのは悲しいな。
そんなレベルの話はしてないよ。
ただ、パーツ代(38.000)+工賃(100.000)+アライメント(30.000)で168.000は
GTのＳパケを新車を買う相手に言う価格では無いと思って。
会った事も無い735に行き成り馬鹿扱いされて貶されたのは悲しいな。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 17:15:59 ID:p60d9toS0
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 18:21:23 ID:ArSLXjJo0
>>736
はぁ
そん後付け条件言われてもな
ここはエスパーの集まりじゃねーんだから
書いてネー事が他人にも解るはずネーじゃん
やっぱバカじゃん
あと>>737は気にしないで無視でいい
オーナースレでも低脳丸出しの低知能発言ばかり言ってる
正真正銘のクズだから
はぁ
そん後付け条件言われてもな
ここはエスパーの集まりじゃねーんだから
書いてネー事が他人にも解るはずネーじゃん
やっぱバカじゃん
あと>>737は気にしないで無視でいい
オーナースレでも低脳丸出しの低知能発言ばかり言ってる
正真正銘のクズだから
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 18:33:11 ID:KO8CnyCH0
ID:ArSLXjJo0
バカはＮＧＩＤに登録するとスッキリするよ。
バカはＮＧＩＤに登録するとスッキリするよ。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 18:46:02 ID:3Qg01uu/O
俺の事はみんな解ってくれてるバズ
とか思ってるゆとり大杉
とか思ってるゆとり大杉
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 19:26:04 ID:2XMWqx/h0
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 20:04:31 ID:i3EKy16U0
>>735 >>737
自演見え見えで何時も荒らす人でしょ
同じパーターンだものな、いい加減にしてほしい
>>736
工賃１０万とか笑うレベルだね
貴方が相当ナメられてるとしか思えない
その場で文句１つも言えないのかと
自演見え見えで何時も荒らす人でしょ
同じパーターンだものな、いい加減にしてほしい
>>736
工賃１０万とか笑うレベルだね
貴方が相当ナメられてるとしか思えない
その場で文句１つも言えないのかと
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 20:18:42 ID:PXsaHhuw0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 20:27:10 ID:p60d9toS0
953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/06(月) 15:10:14 ID:ArSLXjJo0
>>941
神経質のクレーマー気違い
735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/06(月) 15:13:47 ID:ArSLXjJo0 [1/2]
>>732
普通に考えれば取り付けも調整も人件費が掛かるのは誰でも解るよな
普通は金を取られるのが当たり前だが
新車で買うんだからサービスしてと言うだけだと思うが
そんな事も解らん馬鹿が車運転してるって怖いよね
738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/09/06(月) 18:21:23 ID:ArSLXjJo0 [2/2]
>>736
はぁ
そん後付け条件言われてもな
ここはエスパーの集まりじゃねーんだから
書いてネー事が他人にも解るはずネーじゃん
やっぱバカじゃん
あと>>737は気にしないで無視でいい
オーナースレでも低脳丸出しの低知能発言ばかり言ってる
正真正銘のクズだから
>>941
神経質のクレーマー気違い
735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/06(月) 15:13:47 ID:ArSLXjJo0 [1/2]
>>732
普通に考えれば取り付けも調整も人件費が掛かるのは誰でも解るよな
普通は金を取られるのが当たり前だが
新車で買うんだからサービスしてと言うだけだと思うが
そんな事も解らん馬鹿が車運転してるって怖いよね
738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/09/06(月) 18:21:23 ID:ArSLXjJo0 [2/2]
>>736
はぁ
そん後付け条件言われてもな
ここはエスパーの集まりじゃねーんだから
書いてネー事が他人にも解るはずネーじゃん
やっぱバカじゃん
あと>>737は気にしないで無視でいい
オーナースレでも低脳丸出しの低知能発言ばかり言ってる
正真正銘のクズだから
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 20:27:54 ID:p60d9toS0
937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/06(月) 01:08:14 ID:i3EKy16U0
>>934
こういうバカに限って何でもLEDとかにしちゃうんだよな
まあこんな車買うくらいだか、バカなんだろね
バカは騙されてすぐアイサイトとか買わされちゃうし
典型的日本人のバカって感じ、氏ねばいいのに
742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/06(月) 20:04:31 ID:i3EKy16U0
>>735 >>737
自演見え見えで何時も荒らす人でしょ
同じパーターンだものな、いい加減にしてほしい
>>736
工賃１０万とか笑うレベルだね
貴方が相当ナメられてるとしか思えない
その場で文句１つも言えないのかと
>>934
こういうバカに限って何でもLEDとかにしちゃうんだよな
まあこんな車買うくらいだか、バカなんだろね
バカは騙されてすぐアイサイトとか買わされちゃうし
典型的日本人のバカって感じ、氏ねばいいのに
742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/06(月) 20:04:31 ID:i3EKy16U0
>>735 >>737
自演見え見えで何時も荒らす人でしょ
同じパーターンだものな、いい加減にしてほしい
>>736
工賃１０万とか笑うレベルだね
貴方が相当ナメられてるとしか思えない
その場で文句１つも言えないのかと
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 21:02:54 ID:J5JE+gZp0
90年代末～2000年代初頭レガシィもBE・BHになって国内のこのクラスでは完全に一人勝ち状態であったが
その頃欧州ではBMW3シリーズE46やアルファの156がもてはやされていた
BE・BHのデザインもそれほど悪くもなかったがE46や156と見比べて見るとみすぼらしさや質感の低さが目だった
のが不満だった
次期型ではようやく3ナンバーの縛りがなくなって期待していたがBP・BLではまずまずだったが今一歩に留まり
現行型では完全に方向性が違う方向に行きレガシィ史上最悪の醜い車になってしまった
その頃欧州ではBMW3シリーズE46やアルファの156がもてはやされていた
BE・BHのデザインもそれほど悪くもなかったがE46や156と見比べて見るとみすぼらしさや質感の低さが目だった
のが不満だった
次期型ではようやく3ナンバーの縛りがなくなって期待していたがBP・BLではまずまずだったが今一歩に留まり
現行型では完全に方向性が違う方向に行きレガシィ史上最悪の醜い車になってしまった
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 21:39:16 ID:T7VheRYPO
>>731
レガシィって経年劣化ひどいの？時期車に考えているから気になる。15万キロくらい乗れるかなぁ？
レガシィって経年劣化ひどいの？時期車に考えているから気になる。15万キロくらい乗れるかなぁ？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 21:47:46 ID:i3EKy16U0
>>732
普通に考えれば取り付けも調整も人件費が掛かるのは誰でも解るよな
普通は金を取られるのが当たり前だが
新車で買うんだからサービスしてと言うだけだと思うが
そんな事も解らん馬鹿が車運転してるって怖いよね
>>736
そいつは気にしないで無視でいい
オーナースレでも役立たずの罵言ばかり
吐いてるただのクズだから。
大体車の運転と何の関係があるんだよ
真性のバカじゃねーのｗ
このひと自演で何時も荒らす人でしょ
悪態つく役とそれを攻撃する役で自演バレバレなのに何時もこのパターンで荒らしてる
ココ最近よく見かけるでしょ
普通に考えれば取り付けも調整も人件費が掛かるのは誰でも解るよな
普通は金を取られるのが当たり前だが
新車で買うんだからサービスしてと言うだけだと思うが
そんな事も解らん馬鹿が車運転してるって怖いよね
>>736
そいつは気にしないで無視でいい
オーナースレでも役立たずの罵言ばかり
吐いてるただのクズだから。
大体車の運転と何の関係があるんだよ
真性のバカじゃねーのｗ
このひと自演で何時も荒らす人でしょ
悪態つく役とそれを攻撃する役で自演バレバレなのに何時もこのパターンで荒らしてる
ココ最近よく見かけるでしょ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:40:45 ID:IK0/Eebn0
だとしたら、完全に心の病気。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 23:03:54 ID:QirG5Mtn0
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 01:44:19 ID:oZqmULz+0
>>750
ほらほら、また始まったよ
ほらほら、また始まったよ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 09:31:09 ID:XwF8z6EY0
まじめな話、レガシィは欧州車を完全に凌駕しているよ。
1000万円クラスと遜色ない。
別に馬力がすごいとか内装が豪華とか最高速を云々しているわけじゃない。
総合的な状況で最強なのです。
プレミアムな水平対向エンジンとＷＲＣで鍛えられた
シンメトリカルAWDシステム。
燃費のよさ、耐久性の高さ、高速スタビリティーの高さ、雨や雪道での走行性能
維持費の安さ。そんなプレミアムなクルマなのに気負わず乗れる日本車であるという点。
世界的マエストロである、あのカラヤンが愛したスバル車である点。
ちょっと世界でこれだけものすごいクルマは存在しないと思う。
日本にはレガシィがある、って感じだね。
1000万円クラスと遜色ない。
別に馬力がすごいとか内装が豪華とか最高速を云々しているわけじゃない。
総合的な状況で最強なのです。
プレミアムな水平対向エンジンとＷＲＣで鍛えられた
シンメトリカルAWDシステム。
燃費のよさ、耐久性の高さ、高速スタビリティーの高さ、雨や雪道での走行性能
維持費の安さ。そんなプレミアムなクルマなのに気負わず乗れる日本車であるという点。
世界的マエストロである、あのカラヤンが愛したスバル車である点。
ちょっと世界でこれだけものすごいクルマは存在しないと思う。
日本にはレガシィがある、って感じだね。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 09:32:16 ID:XwF8z6EY0
関東甲信越あたりだと、東京の首都高のような湿度が高く４０度を超える灼熱の大渋滞のなかでも
快適に過ごせないといけない。長野県の菅平みたいに平気でマイナス２０度を下回る北海道旭川並の極寒地もあるし、
渋峠みたいに標高2000mを超える低酸素の急峻な峠も走る機会が多いし、
秋山郷みたいな世界一といえる豪雪地帯などでも使われる。
そんな環境で開発され、支持され、平気に走るスバル車はすごい。
また、関越や東北道、急峻な上信越道といった過酷な高速道路が密集してて、流れも非常に速いし、
山岳地に特有な夕立に遭うことも多いから、欧州車を超えたスバル車のような超高性能車じゃないと、
なかなか通用しないよね。追い越し車線でもスバル車はストレスなく追い越しを完了できる。
高速道路で塩カルまみれになることが想定されてるスバル車はなかなか錆びない。
快適に過ごせないといけない。長野県の菅平みたいに平気でマイナス２０度を下回る北海道旭川並の極寒地もあるし、
渋峠みたいに標高2000mを超える低酸素の急峻な峠も走る機会が多いし、
秋山郷みたいな世界一といえる豪雪地帯などでも使われる。
そんな環境で開発され、支持され、平気に走るスバル車はすごい。
また、関越や東北道、急峻な上信越道といった過酷な高速道路が密集してて、流れも非常に速いし、
山岳地に特有な夕立に遭うことも多いから、欧州車を超えたスバル車のような超高性能車じゃないと、
なかなか通用しないよね。追い越し車線でもスバル車はストレスなく追い越しを完了できる。
高速道路で塩カルまみれになることが想定されてるスバル車はなかなか錆びない。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 09:33:07 ID:XwF8z6EY0
浅間山のような火山もあるけど、集塵能力が高い湿式エアフィルター使ってるスバル車は
火山灰が降ってもとても安心だ。砂の浮いたような路面でもシンメトリカルAWDシステムがサポートするから
このあたりはさすが世界ラリー選手権で鍛えられてるメーカーだと思う。
山岳地はガソリンも高いし、スタンドも少ないから、燃費がよくてかつ過酷な使用状況に完璧に応える
高性能なスバル車は本当に助かる。
しかも日本唯一のプレミアムメーカーだから、軽井沢のような高級別荘地でも映える。
火山灰が積もった欧州車は情けなく見えるが、スバル車は逆に美しく見えるのは、気のせいだけではないだろう。
しかも嫌味がないから、見識ある一流人が数多く普段の足としてスバル車を使っているようだ。
このような環境で開発されてるスバル車はまさしく世界一の性能を持っていると断言できよう。
火山灰が降ってもとても安心だ。砂の浮いたような路面でもシンメトリカルAWDシステムがサポートするから
このあたりはさすが世界ラリー選手権で鍛えられてるメーカーだと思う。
山岳地はガソリンも高いし、スタンドも少ないから、燃費がよくてかつ過酷な使用状況に完璧に応える
高性能なスバル車は本当に助かる。
しかも日本唯一のプレミアムメーカーだから、軽井沢のような高級別荘地でも映える。
火山灰が積もった欧州車は情けなく見えるが、スバル車は逆に美しく見えるのは、気のせいだけではないだろう。
しかも嫌味がないから、見識ある一流人が数多く普段の足としてスバル車を使っているようだ。
このような環境で開発されてるスバル車はまさしく世界一の性能を持っていると断言できよう。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 14:37:52 ID:d9byxR980
>>752-754 レガシィB型買ってすぐに不具合が発生した俺に謝れ！
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 15:11:42 ID:NQzmcDXo0
シンメトリカルAWDがWRC苦戦の一因になった事を忘れないよーに
何にでも福と禍があるものだよ
何にでも福と禍があるものだよ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 16:40:49 ID:A1qbThoP0
工賃１０万って…。スバルの時間工賃っていくらなの？
高額な車とパーツを取り扱うリスクを負うレクサスでさえ、
時間工賃１．２万だったと思うのだが。
高額な車とパーツを取り扱うリスクを負うレクサスでさえ、
時間工賃１．２万だったと思うのだが。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 17:21:48 ID:JYDOQozm0
現行レガシィ、岩○みたいな顔してるなｗ
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 17:39:45 ID:GrIFloKu0
最近は不意に夕立にあうことも多いが、スバルシンメトリカルAWDだと高速での水たまりも切り裂くようにこなして安定しているよね。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 17:43:21 ID:lYtg847p0
富士重工はＦＦのパイオニアだからな。富士重工のドライブシャフトの
開発・実用化なくして今の世界の高性能前輪駆動車の存在は
ありえなかったんだよね。
そしてその技術をベースとするシンメトリカルAWDは世界一だよ。
ＷＲＣで幾度となくワールドチャンピオンを獲得し、
FIA公認の世界最高峰の４輪車レースで日本唯一のワールドチャンプを
輩出してる。
開発・実用化なくして今の世界の高性能前輪駆動車の存在は
ありえなかったんだよね。
そしてその技術をベースとするシンメトリカルAWDは世界一だよ。
ＷＲＣで幾度となくワールドチャンピオンを獲得し、
FIA公認の世界最高峰の４輪車レースで日本唯一のワールドチャンプを
輩出してる。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 18:33:59 ID:kj3hYyyGO
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 19:24:40 ID:QMLVNVUrO
スバヲタのカキコは北朝鮮の女性アナウンサーみたいだな。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 19:46:12 ID:54oAxO/h0
レガシィってしばらく見ないうちにずいぶんかっこわるくなったんだな
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 19:50:09 ID:EovgUslW0
>>763
次のFMC後のレガシィよりマシだろ
次のFMC後のレガシィよりマシだろ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 19:53:10 ID:9CyvCHsU0
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:42:08 ID:EnD3MH4f0
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:46:23 ID:JYDOQozm0
希少価値ねぇ…
街中で現行アコードなんかを見かけると「おっ！」ってなるけど
この車は「あっ…」ってなりそう
この車を愛せるオーナーは多分パグとか好きなんだろうな。
街中で現行アコードなんかを見かけると「おっ！」ってなるけど
この車は「あっ…」ってなりそう
この車を愛せるオーナーは多分パグとか好きなんだろうな。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:59:01 ID:ry/ozpE80
デザインは悪くないのにサイズがなー
本当に惜しい
本当に惜しい
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 22:10:12 ID:kj3hYyyGO
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 22:19:55 ID:X+coGDZ80
現行を大切に乗ってるオーナーの一人だが、
運転してて楽しいところを好きになってこのクルマに乗ってるから
オーナーの中に外観でクルマを選ぶ人はあんまりいないんじゃないかなーと俺は思ってる。
もっとかっこいいクルマはいくらでもあるしね
運転してて楽しいところを好きになってこのクルマに乗ってるから
オーナーの中に外観でクルマを選ぶ人はあんまりいないんじゃないかなーと俺は思ってる。
もっとかっこいいクルマはいくらでもあるしね
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 22:23:31 ID:vD3L3qU10
>>755
どんな不具合ですか？
どんな不具合ですか？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 23:00:28 ID:8WFgb5DI0
スバルは航空機メーカーだからね。
レガシィは本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
大切な命を全面的に預けられるのはやはりレガシィだよね。
レガシィは本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
大切な命を全面的に預けられるのはやはりレガシィだよね。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 23:03:14 ID:R7pM5XWs0
TWの3.0R5AT乗りですが、現行オーナーさん教えてください。
エンジンは、低回転トルク3.0＝2.5ターボ
パワー 3.0＜2.5ターボ
フィール 3.0＞2.5ターボ という感じでしょうか？
足回りは、 Sパケは昔のBスペックみたいな感じ、それとも、
もう少しソフト？、Lパケが普通の足回り、3.0Rより少し柔らかめ
くらいの感じでしょうか？
アイサイトがSパケに乗ったら2.5GT買おうかななどと思ってます。
エンジンは、低回転トルク3.0＝2.5ターボ
パワー 3.0＜2.5ターボ
フィール 3.0＞2.5ターボ という感じでしょうか？
足回りは、 Sパケは昔のBスペックみたいな感じ、それとも、
もう少しソフト？、Lパケが普通の足回り、3.0Rより少し柔らかめ
くらいの感じでしょうか？
アイサイトがSパケに乗ったら2.5GT買おうかななどと思ってます。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:00:21 ID:KwIf+d2z0
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:08:32 ID:kFTzR6qQO
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:44:49 ID:I7emGxdY0
奇形レベルのブスは最初から相手にされない
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:47:12 ID:I7emGxdY0
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 01:33:46 ID:PPSatzXNP
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。
「「「 自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い 」」」
メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなｗｗｗ
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも
ずば抜けてブサイク
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 02:23:54 ID:aJ0MxpiU0
エンジンは、 低回転トルク 3.６>2.5ターボ
パワー 3.６＜2.5ターボ
フィール 3.６＞2.5ターボ
だが。 少なくなったけど、ターボはラグがある。
足は、、3.0Rよりかなり柔らかめ シートは上質
パワー 3.６＜2.5ターボ
フィール 3.６＞2.5ターボ
だが。 少なくなったけど、ターボはラグがある。
足は、、3.0Rよりかなり柔らかめ シートは上質
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 02:45:08 ID:zpS6zf2p0
実はレガシィだけじゃなくてこのクラスのセダンはBMWもアウディもアルファもホンダもマツダも世界的にいびつな似たような形になってきてるんだよな
だからレガシィがダメだから他のメーカーにというわけにもいかないし買い換えたくても買いたい車がないって状態になってる
最初はなにかそういうウイルスでも流行ってデザイナーの頭が犯されてるのかと思ってたけどアメリカだけじゃなく中国市場も睨んでってことなのかと思う
だからレガシィがダメだから他のメーカーにというわけにもいかないし買い換えたくても買いたい車がないって状態になってる
最初はなにかそういうウイルスでも流行ってデザイナーの頭が犯されてるのかと思ってたけどアメリカだけじゃなく中国市場も睨んでってことなのかと思う
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 03:11:50 ID:THO/y836O
つうかウイルスに頭を侵されたデザイナーはスバルだけじゃん
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 10:54:28 ID:KwkMEauQ0
日産も酷い・・・
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 11:02:59 ID:TYG3xcGo0
>>781
マジレスするとAUDI、BMW、ホンダ、マツダのデザインはデザイントレンドを消化した上でデザインがされている
しかしスバルの場合はデザイントレンドを取り入れようとしたけど技術部門の声が大きくトレンドが消化されていない
つまりデザイン部門はある意味、被害者とも言える余地はある。でも消費者からみればどうでもいいこと
単純にカッコいいかカッコ悪いかの２者択一でカッコ悪いといった評価が大多数を占めている
マジレスするとAUDI、BMW、ホンダ、マツダのデザインはデザイントレンドを消化した上でデザインがされている
しかしスバルの場合はデザイントレンドを取り入れようとしたけど技術部門の声が大きくトレンドが消化されていない
つまりデザイン部門はある意味、被害者とも言える余地はある。でも消費者からみればどうでもいいこと
単純にカッコいいかカッコ悪いかの２者択一でカッコ悪いといった評価が大多数を占めている
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 12:04:41 ID:g30jlf4SO
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 12:21:48 ID:zpS6zf2p0
レガシィの３ナンバー化は当時の情勢からすれば必然だったわけだが完全に裏目に出てしまった
欧州勢に負けないスタイリングに変化することを期待したわけだができそこないのトヨタ、ヒュンダイみたいになった
欧州勢に負けないスタイリングに変化することを期待したわけだができそこないのトヨタ、ヒュンダイみたいになった
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 13:01:42 ID:R0IcZnfxO
しかし、なんでここまでソースもなしに言いたい放題かなぁ。
デザインとか内装なんて歴代みても五十歩百歩だろ。
もともと高くないレベルのとこで下がったとこで大差ない。
デザインとか内装なんて歴代みても五十歩百歩だろ。
もともと高くないレベルのとこで下がったとこで大差ない。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 13:26:05 ID:zpS6zf2p0
５ナンバー時代も３ナンバー化した時もモデルチェンジするたびに多かれ少なかれ不満の声は上がったが
ここまで叩かれるのはさすがに前例がない 丸目インプでもこれほどではなかった
それはなぜか？現行のデザインがあまりにも酷すぎて見るに耐えないからだ
ここまで叩かれるのはさすがに前例がない 丸目インプでもこれほどではなかった
それはなぜか？現行のデザインがあまりにも酷すぎて見るに耐えないからだ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 13:28:56 ID:THO/y836O
昔のデザインレベルと大差ないというけど少なくとも昔は試乗してみようかという気にはなった
だけど現行は試乗する気にさえならない
何が違うのでしょうか？
ちなみに一括で買うだけの体力はあります
だけど現行は試乗する気にさえならない
何が違うのでしょうか？
ちなみに一括で買うだけの体力はあります
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 13:45:14 ID:XYZfocL50
嗜好の問題だろう。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 15:51:50 ID:THO/y836O
嗜好の問題ね～
アメリカ向けの嗜好に振りすぎたのでは？
同じアメリカ向けだったら日産、ホンダの方がまだマシだな
勿論、嗜好の問題だから文句いうなよ
アメリカ向けの嗜好に振りすぎたのでは？
同じアメリカ向けだったら日産、ホンダの方がまだマシだな
勿論、嗜好の問題だから文句いうなよ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 16:32:53 ID:kbpFe1+Vi
アメリカンサイズで開発・発表したけど
批判されまくったから、急遽日本向けに幅狭モデル作ったんだよね。
お金も時間もほとんどかけずにw
ミニバンみたいなフォルムで出目金ライトになったのはそのせい。
批判されまくったから、急遽日本向けに幅狭モデル作ったんだよね。
お金も時間もほとんどかけずにw
ミニバンみたいなフォルムで出目金ライトになったのはそのせい。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:38:51 ID:g30jlf4SO
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:43:06 ID:HViUQVtk0
2009 5代目 BR スバル レガシィ ツーリングワゴン CM
「レガシィTW登場」
http://www.youtube.com/watch?v=mZDvSOBySq0&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ
スバル レガシィ '09 CM 「レガシィTW 羊」編
http://www.youtube.com/watch?v=KFaE-bBy7Kc&feature=related
主演 ロバート・デ・ニーロ
【CM】 新型レガシィシリーズ 撮影風景
http://www.youtube.com/watch?v=b8fZMglofr4&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ
「レガシィTW登場」
http://www.youtube.com/watch?v=mZDvSOBySq0&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ
スバル レガシィ '09 CM 「レガシィTW 羊」編
http://www.youtube.com/watch?v=KFaE-bBy7Kc&feature=related
主演 ロバート・デ・ニーロ
【CM】 新型レガシィシリーズ 撮影風景
http://www.youtube.com/watch?v=b8fZMglofr4&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:44:25 ID:sffG//4C0
レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:45:34 ID:rH+G8uTt0
クルマづくりは数値では埋められないミゾがあるわけだけど
「なんとなくイイ感じ」は数値では表せないから、クルマづくりというのは難しいんだよね。
新型レガシィはそこのところを本当に徹底的にやってきているよね。
このスレでは何度もＧコントロールの重要性が語られてるけど、
まさにそこのところが重要なんだよね。この辺をまじめにやってない車は
いくら虚飾をまとっていてもダメだ。
速度ゼロから増速していって一定速度で走って減速してカーブ曲がって加速して
再び減速してとまる、この動作の中で自分が意図していないわずかなＧ変化が
起きると非常に不快なわけで、最近のクルマはそんなのばかりなのだけれど、
新型レガシィは非常にリニアだ。荷重移動とクルマの機構のすべての動きが滑らかによどみなく
恐るべき精度でつながっている。
しかもゲインは過敏でなくしっかり制御されてる。
Ｇが出たり収束するリズム感も常に一定。
コーナーリングフォースがリアタイヤからびしっと感じられる。
ハンドルの操作がボディを伝わってリアタイヤに伝わりクルマの向きが変わる。
それが間髪いれずに感じられる。
まるで超高性能モーターサイクルをワインディングで操っているときの
あの人車一体感が感じられるのだ。
「なんとなくイイ感じ」は数値では表せないから、クルマづくりというのは難しいんだよね。
新型レガシィはそこのところを本当に徹底的にやってきているよね。
このスレでは何度もＧコントロールの重要性が語られてるけど、
まさにそこのところが重要なんだよね。この辺をまじめにやってない車は
いくら虚飾をまとっていてもダメだ。
速度ゼロから増速していって一定速度で走って減速してカーブ曲がって加速して
再び減速してとまる、この動作の中で自分が意図していないわずかなＧ変化が
起きると非常に不快なわけで、最近のクルマはそんなのばかりなのだけれど、
新型レガシィは非常にリニアだ。荷重移動とクルマの機構のすべての動きが滑らかによどみなく
恐るべき精度でつながっている。
しかもゲインは過敏でなくしっかり制御されてる。
Ｇが出たり収束するリズム感も常に一定。
コーナーリングフォースがリアタイヤからびしっと感じられる。
ハンドルの操作がボディを伝わってリアタイヤに伝わりクルマの向きが変わる。
それが間髪いれずに感じられる。
まるで超高性能モーターサイクルをワインディングで操っているときの
あの人車一体感が感じられるのだ。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:48:00 ID:3j3QwBrc0
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:48:43 ID:THO/y836O
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:49:40 ID:3j3QwBrc0
LEGACYに搭載された新型アイサイトは、ドライバーの安全運転を支援するための強力な助っ人!!
その機能を試しながら河口湖へドライブ
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 2/3
http://www.youtube.com/watch?v=jbBds5AogSA
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=cQquJVbXEXI
その機能を試しながら河口湖へドライブ
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=Izpytl10g50
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 2/3
http://www.youtube.com/watch?v=jbBds5AogSA
スバル新型アイサイト搭載LEGACYでドライブ 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=cQquJVbXEXI
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:51:10 ID:93GHo4tS0
スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:52:11 ID:g30jlf4SO
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:52:25 ID:GNwVfvKb0
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:55:43 ID:GNwVfvKb0
DESIGNER'S ROOM vol.2 SUBARU LEGACY
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/
レガシィのデザインを一言で表現すると？
そうですね、“人間の手垢みたいなものを感じるデザイン”だと、思っております。
それはじっくり職人さんが磨き上げた逸品と同じような感じで、
やっぱり人間の手がしっかり入っているクルマというものは、趣きというものが出てきます。
ですからその辺も、先のエレガントという部分に繋がっているのではないかと思いますね。
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/
レガシィのデザインを一言で表現すると？
そうですね、“人間の手垢みたいなものを感じるデザイン”だと、思っております。
それはじっくり職人さんが磨き上げた逸品と同じような感じで、
やっぱり人間の手がしっかり入っているクルマというものは、趣きというものが出てきます。
ですからその辺も、先のエレガントという部分に繋がっているのではないかと思いますね。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:57:35 ID:QYR77N0Y0
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS（4WD/5AT）／B4 2.5GT tS（4WD/5AT）
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html
これぞレガシィ
ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして（？）しまうかもしれない。
一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍（わだち）を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html
これぞレガシィ
ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして（？）しまうかもしれない。
一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍（わだち）を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:58:36 ID:r9nhu0o40
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた？
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/
米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html
スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。
“日本のBMW”に一歩近づいた？
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/
米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html
スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 18:59:23 ID:r9nhu0o40
日本 【JNCAP】スバル レガシィ がグランプリ、最も衝突安全性が高い車に
http://response.jp/article/2010/04/21/139470.html
“最も安全なクルマ”は「レガシィ」！ 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html
栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6＋」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
http://response.jp/article/2010/04/21/139470.html
“最も安全なクルマ”は「レガシィ」！ 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html
栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6＋」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 19:00:52 ID:r9nhu0o40
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1
新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1
レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1
新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 19:02:42 ID:T+DHhvcZ0
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 19:04:13 ID:T+DHhvcZ0
スバル『アウトバック』（日本名：レガシィアウトバック）
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html
米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。
この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。
同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html
米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。
この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。
同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 19:05:38 ID:mhVhfJdR0
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html
昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 19:08:27 ID:BDHbg6aV0
GT300はレガシィが初優勝！
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=28739
スーパーGT第6戦ポッカGTサマースペシャル
GT300クラスは見事追い上げを果たしたR&D SPORT LEGACY B4が堂々の初優勝を飾っている。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=28739
スーパーGT第6戦ポッカGTサマースペシャル
GT300クラスは見事追い上げを果たしたR&D SPORT LEGACY B4が堂々の初優勝を飾っている。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 19:30:00 ID:5+NzN6ZeO
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:19:29 ID:THO/y836O
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:24:17 ID:THO/y836O
ホント、誰に売りたい車なんだろうな？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:27:21 ID:t7L49tMW0
デザイン批判してる人達に質問。
現行レガシィのデザインが悪いというのを客観的に説明できる？
それと、貴方が最も優れたデザインだと思う4or5ドアの箱車は？
>>811
先代2.0iよりも現行2.5iの方が燃費良いのをご存知か？
現行レガシィのデザインが悪いというのを客観的に説明できる？
それと、貴方が最も優れたデザインだと思う4or5ドアの箱車は？
>>811
先代2.0iよりも現行2.5iの方が燃費良いのをご存知か？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:47:29 ID:H7VTW4IK0
今回のレガシィは欧州車を完全に超えている。断言する。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:52:19 ID:UrYMT+Nh0
走りは文句ないね
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:56:49 ID:THO/y836O
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:03:07 ID:ocJ/9D5Y0
インプ２０I－Sより現行2.5iのが燃費いいかな
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:26:48 ID:b6ZzPokD0
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:43:29 ID:zpS6zf2p0
孤高の存在としてプレミアムカーと認められてきたレガシィがまさかプアマンズレクサスのそしりを受けることになるとは・・・・・・
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:46:54 ID:mi7FlcvR0
最初見た時は無いと思ったが、慣れるとそんな悪くないと思えてくる
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:07:23 ID:kP2fvxcn0
現行のデザイン全然悪くないじゃん
先代はデザインと大きさ的にも興味なかったが
今のところアウトバックが第一購入候補だよ。
それに日本で扱えないサイズってなんだ？ｗ
ワゴンとB4なら幅も180切ってるだろ。
先代はデザインと大きさ的にも興味なかったが
今のところアウトバックが第一購入候補だよ。
それに日本で扱えないサイズってなんだ？ｗ
ワゴンとB4なら幅も180切ってるだろ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:15:18 ID:5+NzN6ZeO
>>822
いや、シーマだってもっと大きい2ﾅﾝﾊﾞｰ車とかだって国内で乗れないわけじゃないよ
ただ不便なんだよ。軽快さに欠けるし、都心だと駐車場だって選ぶ手間が増える
先代の大きさがいっぱいだと思うから扱えないといったまで。稚拙な表現で恐縮です。
いや、シーマだってもっと大きい2ﾅﾝﾊﾞｰ車とかだって国内で乗れないわけじゃないよ
ただ不便なんだよ。軽快さに欠けるし、都心だと駐車場だって選ぶ手間が増える
先代の大きさがいっぱいだと思うから扱えないといったまで。稚拙な表現で恐縮です。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:19:51 ID:TYG3xcGo0
過去スレにレガシィと同様にダメなデザイン車種リストが挙がったことがあったけど
擁護派は見なかったことにして「レガシィより優れたデザインは？」と繰り返す
中身はデザインアンチも認めているとしているが曲がらない、CVTのショックが大きい等の
指摘があるにもかかわらず、『見なかったことにして』、皆が中身を認めていると妄想している
しかもデザインでは4ドアor5ドア限定と後だし条件を付けてくる
まるで在日の虚言癖をリアルで見ているようだ
そんなことを言うなら>>817の問いに答えるべきじゃないかな？
擁護派は見なかったことにして「レガシィより優れたデザインは？」と繰り返す
中身はデザインアンチも認めているとしているが曲がらない、CVTのショックが大きい等の
指摘があるにもかかわらず、『見なかったことにして』、皆が中身を認めていると妄想している
しかもデザインでは4ドアor5ドア限定と後だし条件を付けてくる
まるで在日の虚言癖をリアルで見ているようだ
そんなことを言うなら>>817の問いに答えるべきじゃないかな？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:20:46 ID:zpS6zf2p0
>>822
このご時世に世界一ぶさいくなセダンをわざわざ選ぶ理由ってなに？
このご時世に世界一ぶさいくなセダンをわざわざ選ぶ理由ってなに？
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:26:13 ID:zpS6zf2p0
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:28:08 ID:hwuk3D0B0
>>814
初代ソアラとか好きだった
初代ソアラとか好きだった
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:31:52 ID:hwuk3D0B0
ドア４枚じゃないとダメなのか
Ｒ３１スカイラインセダンとか
Ｒ３１スカイラインセダンとか
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:31:55 ID:kP2fvxcn0
>>823
都内住なんだが、180以上の制限は一部の立駐であるけど
180切っていればそんなに問題は無い気がするけどね。
いままでのレガシィには知り合いのに乗った事が
あるぐらいだから先代の軽快さは判らないが
現行のB4に試乗した限りでは十分軽快だと思うが
まぁ感覚の違いだからその辺はしょうがないわな。
>>825
そんなに気に入らないならなんでこのスレにいるの？
具体的に何が自殺行為で地雷なのか言ってみなよｗｗ
>>827
GZ20ソアラ乗ってたが、現行のレガシィのデザインは好きだよｗ
都内住なんだが、180以上の制限は一部の立駐であるけど
180切っていればそんなに問題は無い気がするけどね。
いままでのレガシィには知り合いのに乗った事が
あるぐらいだから先代の軽快さは判らないが
現行のB4に試乗した限りでは十分軽快だと思うが
まぁ感覚の違いだからその辺はしょうがないわな。
>>825
そんなに気に入らないならなんでこのスレにいるの？
具体的に何が自殺行為で地雷なのか言ってみなよｗｗ
>>827
GZ20ソアラ乗ってたが、現行のレガシィのデザインは好きだよｗ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:33:30 ID:b6ZzPokD0
他のサイトに出てたよ、
「今日本で買える一番ブサイクな車」って。
「今日本で買える一番ブサイクな車」って。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:34:53 ID:X+GagZha0
もともとデザインにはさほど期待していないからいいんだけど（BHのような無骨な感じでOK）、
目をあそこまで釣り上げるのはやめてくれよな。
子供っぽいし、ミニバン乗ってるDQNじゃないんだから。
ヘッドライトさえもう少し大人っぽく品のいいデザインにしてくれたらすぐ買ってやるのに
目をあそこまで釣り上げるのはやめてくれよな。
子供っぽいし、ミニバン乗ってるDQNじゃないんだから。
ヘッドライトさえもう少し大人っぽく品のいいデザインにしてくれたらすぐ買ってやるのに
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:37:48 ID:kP2fvxcn0
やっぱりブサイク言ってる人たちは先代乗りが多いの？
デザインのコンセプトがまったく違うから
先代乗りの格好からは合わなそう
デザインのコンセプトがまったく違うから
先代乗りの格好からは合わなそう
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:38:35 ID:zpS6zf2p0
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:43:25 ID:kqi5fd1Z0
>>832
他社から現行インプへの乗り換え組みだけど、
営業がレガシィどうですかと言ってきたが
この醜悪なデザインだけは死んでもイヤ。
と答えたらその後はレガシィのレの字も出さなくなった。
営業の人もわかってるんだよ。
他社から現行インプへの乗り換え組みだけど、
営業がレガシィどうですかと言ってきたが
この醜悪なデザインだけは死んでもイヤ。
と答えたらその後はレガシィのレの字も出さなくなった。
営業の人もわかってるんだよ。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:44:19 ID:zpS6zf2p0
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:48:16 ID:kP2fvxcn0
>>833
ソアラ乗ってたの18年以上前だよ、初めて買った車だｗ
スバルのアイサイト良いじゃない、トヨタのレーダークルーズより全然優秀だよ
シンメトリカルAWDとか今更ながらスバルの技術の高さを知った口なんだけどねｗ
今までトヨタ日産ホンダVWシボレーしか乗ってない。
確かにトヨタのデザインが嫌いじゃないから現行に惹かれてるのかもな。
>>834
醜悪とは思わんけどね、逆にインプレッサとかフロント薄っぺらくないか？
リアは好きだが、フロントは何の個性も無いどうでも良い日本車に見える。
ソアラ乗ってたの18年以上前だよ、初めて買った車だｗ
スバルのアイサイト良いじゃない、トヨタのレーダークルーズより全然優秀だよ
シンメトリカルAWDとか今更ながらスバルの技術の高さを知った口なんだけどねｗ
今までトヨタ日産ホンダVWシボレーしか乗ってない。
確かにトヨタのデザインが嫌いじゃないから現行に惹かれてるのかもな。
>>834
醜悪とは思わんけどね、逆にインプレッサとかフロント薄っぺらくないか？
リアは好きだが、フロントは何の個性も無いどうでも良い日本車に見える。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:50:23 ID:kP2fvxcn0
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:51:27 ID:mi7FlcvR0
現行を普通に気に入って乗ってる人も居るんだけどな
現行がそんなに気にくわないならわざわざスレに来なくても良いだろ？
現行がそんなに気にくわないならわざわざスレに来なくても良いだろ？
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:54:17 ID:zpS6zf2p0
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:55:39 ID:TYG3xcGo0
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 22:59:49 ID:kP2fvxcn0
>>838
だよね、なんで気に入らないのにこのスレ来てるんだろｗ
自分の愛車のスレで語ってれば良いじゃない。
大体お前らそのへんのブサイク捕まえて「お前はブサイクだ！」って言ってて面白いか？
マンセー君もなにも自分の愛車のスレでは愛車マンセーしてるんだろ？
なんでわざわざ他スレに出張ってまで貶してるのよ。
だよね、なんで気に入らないのにこのスレ来てるんだろｗ
自分の愛車のスレで語ってれば良いじゃない。
大体お前らそのへんのブサイク捕まえて「お前はブサイクだ！」って言ってて面白いか？
マンセー君もなにも自分の愛車のスレでは愛車マンセーしてるんだろ？
なんでわざわざ他スレに出張ってまで貶してるのよ。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:02:33 ID:zpS6zf2p0
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:06:10 ID:THO/y836O
そりゃ小柄で運動神経のよい美人を期待してたのに
中年太りした厚化粧のオバサンが登場したらチェンジしたくなるだろう？
中年太りした厚化粧のオバサンが登場したらチェンジしたくなるだろう？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:06:16 ID:zpS6zf2p0
レガシィの生い立ちを考えれば現行を汚しているやつの気持ちもわかるよ
どうしても欧州では認めてもらえずポッと出のアテンザにこてんぱんに
負けて泣く泣くアメリカ・中国向けに移行したんだからな
スバルはおなじ過ちを繰り返してるだけだ
どうしても欧州では認めてもらえずポッと出のアテンザにこてんぱんに
負けて泣く泣くアメリカ・中国向けに移行したんだからな
スバルはおなじ過ちを繰り返してるだけだ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:10:56 ID:mi7FlcvR0
>840
そいつは居ない事にして良いと思うぞ
俺もそいつの発信は見てないし、書込みに何の感慨もわかない
>現行が嫌いな人へ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282431313/
叩きスレがあるんだからそっちでやれば？
そいつは居ない事にして良いと思うぞ
俺もそいつの発信は見てないし、書込みに何の感慨もわかない
>現行が嫌いな人へ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282431313/
叩きスレがあるんだからそっちでやれば？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:12:06 ID:kP2fvxcn0
>>842
BMは知り合いに20年以上一筋のが居るんだが
電装系の故障で苦労してるのみてるからパスｗ
助手席に乗ってて高速の料金所手前で突然エンストして
動かなくなったときは焦ったｗｗ
車に恥ずかしいも何もないでしょ、人の目なんて気にしないよ
自分がその時に好きになったものに堂々と乗ればいい
俺はこのデザインが好きだし、今はスバルが一番気になるから買う予定。
BMは知り合いに20年以上一筋のが居るんだが
電装系の故障で苦労してるのみてるからパスｗ
助手席に乗ってて高速の料金所手前で突然エンストして
動かなくなったときは焦ったｗｗ
車に恥ずかしいも何もないでしょ、人の目なんて気にしないよ
自分がその時に好きになったものに堂々と乗ればいい
俺はこのデザインが好きだし、今はスバルが一番気になるから買う予定。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:13:37 ID:d0iyMqC80
商業的には海外がメインとなるので仕方ないのだろうけど、
やはり現行のサイズは日本で使うには少し躊躇する。
横須賀で走ることが多いが幅員４m未満の道も多く、
現行サイズだと取り回しやちょっとした路中が大変。
ただ、在日米軍の奴らを見ていると、やはりあの体格の人種を相手にするなら
やむを得ないとは思います。
デザイン的には、フロントやサイドが妙にすとんと直立しすぎていて
ただ大きいだけで安っぽく感じます。
特にサイドはプレスラインで無理やり造形している感じで平らすぎる。
もう少し立体的な仕上げをして欲しいです。
旧Ｂ４ＲＳＫ乗り
やはり現行のサイズは日本で使うには少し躊躇する。
横須賀で走ることが多いが幅員４m未満の道も多く、
現行サイズだと取り回しやちょっとした路中が大変。
ただ、在日米軍の奴らを見ていると、やはりあの体格の人種を相手にするなら
やむを得ないとは思います。
デザイン的には、フロントやサイドが妙にすとんと直立しすぎていて
ただ大きいだけで安っぽく感じます。
特にサイドはプレスラインで無理やり造形している感じで平らすぎる。
もう少し立体的な仕上げをして欲しいです。
旧Ｂ４ＲＳＫ乗り
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:15:24 ID:zpS6zf2p0
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:15:27 ID:TYG3xcGo0
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:16:35 ID:g30jlf4SO
>>843
チェンジは勿論、オレは怒りたいんだ！！
チェンジは勿論、オレは怒りたいんだ！！
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:21:51 ID:THO/y836O
洋モノAVが好きな人には受け入れられるだろうが
女子○生モノを借りたつもりなのに店員が間違えてマニアックな洋モノを
渡されたときの怒りに近い
女子○生モノを借りたつもりなのに店員が間違えてマニアックな洋モノを
渡されたときの怒りに近い
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:32:51 ID:kP2fvxcn0
>>848
先代はまったく興味なし、知り合いがGT乗ってるが小さいし狭いし薄いし
この大きさとデザインになったからレガシィに興味を持った。
まあなんだ、大きさとかデザインとかとにかく気に入らないなら
この車を候補から外してさっさと違う車を選べば良いだけに感じるんだがね・・・
まぁレガシィに思い入れがあるお前らはどうしても語りたいんだろうなｗｗ
先代はまったく興味なし、知り合いがGT乗ってるが小さいし狭いし薄いし
この大きさとデザインになったからレガシィに興味を持った。
まあなんだ、大きさとかデザインとかとにかく気に入らないなら
この車を候補から外してさっさと違う車を選べば良いだけに感じるんだがね・・・
まぁレガシィに思い入れがあるお前らはどうしても語りたいんだろうなｗｗ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:33:21 ID:q8F1sf3z0
先代のボディと見た目で2.5GT/6MTが新車で買えたら一番良かった
中古買いたくなかったからBR9にしたけどね
つーか、一番欲しいのは6気筒ターボだな
いろんな理由で売れないんだろうけど、マジ残念すぎる
中古買いたくなかったからBR9にしたけどね
つーか、一番欲しいのは6気筒ターボだな
いろんな理由で売れないんだろうけど、マジ残念すぎる
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:36:43 ID:5+NzN6ZeO
ちなみに好きだからこそ小言もいいたくなるわけで
興味無かったら端から何もしないよ
少なからずそういう人もここにはいるんじゃない？
次は何とかしてほしいって関係筋に示したいの
興味無かったら端から何もしないよ
少なからずそういう人もここにはいるんじゃない？
次は何とかしてほしいって関係筋に示したいの
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:45:00 ID:kP2fvxcn0
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 00:18:15 ID:ArEvKQTm0
現行はスタイルがミニバンだから格好悪いんだろ
そんな広い車欲しいならミニバン買うよな
もうレガシィは実用車で良いから
その上にアルシオーネ復活させてくれ、思いっきり趣味車で
そんな広い車欲しいならミニバン買うよな
もうレガシィは実用車で良いから
その上にアルシオーネ復活させてくれ、思いっきり趣味車で
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 00:57:21 ID:2wsNJLHV0
>>847
もう少し立体的にしたら全幅どうなるかわかってんの？
>>854
その何とかしてほしいってのが具体的に示せてないor実現不可能な単なるわがままクレクレだったりするから
つっこまれるんじゃ？
>>856
趣味車は売れないからもう意味がないんだよ。スバルにはそんな余裕もないの。
もう少し立体的にしたら全幅どうなるかわかってんの？
>>854
その何とかしてほしいってのが具体的に示せてないor実現不可能な単なるわがままクレクレだったりするから
つっこまれるんじゃ？
>>856
趣味車は売れないからもう意味がないんだよ。スバルにはそんな余裕もないの。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 01:17:37 ID:vhYOUomcO
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 01:55:11 ID:ArEvKQTm0
広い車が欲しけりゃミニバン買うんじゃね、普通
ちょっと頭がおかしいのかな
ちょっと頭がおかしいのかな
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 02:35:46 ID:dp7l6azG0
俺は先代F型から5代目B型に乗り換えた
○良くない点
デザインは先代の方がカッコいいな
サイズも大きくなったのはいただけない
ビルシュタインの設定が一部なくなった
慣れない電動パーキングの位置
○良い点
燃費の向上
止まるアイサイト
白くなったメーター
○変わらない点
よく壊れる所orz
○良くない点
デザインは先代の方がカッコいいな
サイズも大きくなったのはいただけない
ビルシュタインの設定が一部なくなった
慣れない電動パーキングの位置
○良い点
燃費の向上
止まるアイサイト
白くなったメーター
○変わらない点
よく壊れる所orz
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 03:36:04 ID:mRGO8dN7O
>>860 何で乗り変えたの？そんなに年数経って無いよね？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 05:24:16 ID:dp7l6azG0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 06:24:51 ID:Exvkfqi+0
そんなことで買い替えられた車のほうがかわいそう。
まあロレなんて買う脳味噌じゃそんなもんか。
まあロレなんて買う脳味噌じゃそんなもんか。
864 ：814：2010/09/09(木) 08:14:00 ID:UhdA2LtL0
>>817
１つ目の質問は答えられない事が分かっててワザと聞いている事に気付いてくれ。
だから貴方からの問い
＞客観的な考察で誰もが納得する説明を期待する
これもこちらが答えられないのは分かるね？
結局どこでも言われる事だが、デザイン論というのは「主観」がほとんど。
それをここで展開しても何の意味も無い。
だがあえて２つ目の質問をしているのは、悪いデザインが分かる人に対して
ならば良いデザインというのは？を聞きたいんだ。
「レガシィより良いデザイン」ではなくて、「自分が最も良いというデザイン」だ。
これなら答えるのは簡単だろう。それとも、自分のセンスを批判されるのが怖いかな？
>>824
＞デザインでは4ドアor5ドア限定と後だし条件を付けてくる
当然の事。実用性を考えなくて良い2or3ドアが最もデザインに対しては有利だろ？
実用性を踏まえた上でデザインしなければならないという制約のあるジャンルの中で
「自分が最も良いというデザイン」を聞いているんだ。
>>817には答えておいたぞ。
１つ目の質問は答えられない事が分かっててワザと聞いている事に気付いてくれ。
だから貴方からの問い
＞客観的な考察で誰もが納得する説明を期待する
これもこちらが答えられないのは分かるね？
結局どこでも言われる事だが、デザイン論というのは「主観」がほとんど。
それをここで展開しても何の意味も無い。
だがあえて２つ目の質問をしているのは、悪いデザインが分かる人に対して
ならば良いデザインというのは？を聞きたいんだ。
「レガシィより良いデザイン」ではなくて、「自分が最も良いというデザイン」だ。
これなら答えるのは簡単だろう。それとも、自分のセンスを批判されるのが怖いかな？
>>824
＞デザインでは4ドアor5ドア限定と後だし条件を付けてくる
当然の事。実用性を考えなくて良い2or3ドアが最もデザインに対しては有利だろ？
実用性を踏まえた上でデザインしなければならないという制約のあるジャンルの中で
「自分が最も良いというデザイン」を聞いているんだ。
>>817には答えておいたぞ。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 08:30:13 ID:jPMyIkD00
977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2010/09/08(水) 13:54:07 ID:/WMepHQg0
納車時に保険どうした？
対物無制限から500万に落とそうか迷う
980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2010/09/08(水) 19:23:13 ID:DwlWkyyE0
アイサイト付きなら対物ゼロでいいんじゃね？
納車時に保険どうした？
対物無制限から500万に落とそうか迷う
980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2010/09/08(水) 19:23:13 ID:DwlWkyyE0
アイサイト付きなら対物ゼロでいいんじゃね？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 09:09:21 ID:ocbj/XpL0
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 09:10:42 ID:3OdXUc8q0
>>864
過去スレにレガシィより優れたデザインの車は上がっていたぞ
それを無視してまた同じ問いを繰り返す意味は何？
それこそ主観の問題ではないのかね？
君は答えても無視して同じ問いを繰り返すので答える必要ってあるの？
君の質問に対して答えが既に出ているのだから君もレガシィより劣る
デザインの車種を上げるべきだと思う。何か間違った事いってるかな？
過去スレにレガシィより優れたデザインの車は上がっていたぞ
それを無視してまた同じ問いを繰り返す意味は何？
それこそ主観の問題ではないのかね？
君は答えても無視して同じ問いを繰り返すので答える必要ってあるの？
君の質問に対して答えが既に出ているのだから君もレガシィより劣る
デザインの車種を上げるべきだと思う。何か間違った事いってるかな？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 11:27:44 ID:3xzoYI2M0
SUPER GT 2010 Rd.6 SUBARU LEGACY B4 WIN!
http://www.youtube.com/watch?v=gX4qdKyt5Pc
http://www.youtube.com/watch?v=gX4qdKyt5Pc
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 11:41:43 ID:pLnAm/Qj0
>>864
レガシィと同クラスということで言えば最近ではBMWのE46、アルファの156、日本なら初代アテンザや初代アルテッツァ（特にワゴン）
E46は中型セダンのお手本というべき秀逸さで日本にも多く輸入されていたし156はアルファロメオにとってもっとも成功したモデルと
までいわれている
初代アテンザもレガシィに先立って3ナンバーでデビューし後発の新モデルながら欧州で数々の賞を獲りレガシィよりはるかに高く評価された
これらの車の存在が5ナンバーに拘ってすでに完成の域に達していたレガシィが3ナンバー化へ移行する大きな理由になった（税制の改正やインプレッサとの兼ね合いもあったが）
レガシィと同クラスということで言えば最近ではBMWのE46、アルファの156、日本なら初代アテンザや初代アルテッツァ（特にワゴン）
E46は中型セダンのお手本というべき秀逸さで日本にも多く輸入されていたし156はアルファロメオにとってもっとも成功したモデルと
までいわれている
初代アテンザもレガシィに先立って3ナンバーでデビューし後発の新モデルながら欧州で数々の賞を獲りレガシィよりはるかに高く評価された
これらの車の存在が5ナンバーに拘ってすでに完成の域に達していたレガシィが3ナンバー化へ移行する大きな理由になった（税制の改正やインプレッサとの兼ね合いもあったが）
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 11:59:30 ID:pLnAm/Qj0
現行レガシィは完全にレクサスISの劣化コピー以外の何者でもない
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 12:02:24 ID:sUEcUTmi0
劣化かどうかは別として、ここまで露骨なトヨタ顔になったのには驚いた。
個性を殺すなら、別ブランドとして存在してる意味がないような。
個性を殺すなら、別ブランドとして存在してる意味がないような。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 12:06:03 ID:t3BZlJIfO
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 12:09:33 ID:pLnAm/Qj0
現行レガシィではプアマンズレクサスという評価しか海外で得られないだろ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 12:22:02 ID:L+rY4eBQ0
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 12:24:24 ID:L+rY4eBQ0
スバルはトヨタグループじゃないし、むろん子会社（傘下）でもない
と 先にオチをやっておくｗ
と 先にオチをやっておくｗ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 12:35:43 ID:pLnAm/Qj0
レクサスがISのステーションワゴンを日本で売らないのはスバルへのせめてものお情けだろｗ
国内のステーションワゴン市場を完全に支配していた先代までの威光はどこに？ｗ
国内のステーションワゴン市場を完全に支配していた先代までの威光はどこに？ｗ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 12:57:26 ID:vhYOUomcO
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 13:22:19 ID:pLnAm/Qj0
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 13:33:59 ID:56lUGll+0
>>877
フィルダーやウィングロード
>>876
レクサスがISのワゴンを出しても目新しさで出した直後に売れることはあっても長続きはしないと思う。
なお、全長4500mm超のステーションワゴン市場は現在ミニバンとSUV風乗用車に乗っ取られてほぼ壊滅している。
確かにフィルダーやウィングロードは3列目シートやSUV風の外観が必要でない、そんなものにはビタ一文金を出せない層に安定して売れる。
フィルダーやウィングロード
>>876
レクサスがISのワゴンを出しても目新しさで出した直後に売れることはあっても長続きはしないと思う。
なお、全長4500mm超のステーションワゴン市場は現在ミニバンとSUV風乗用車に乗っ取られてほぼ壊滅している。
確かにフィルダーやウィングロードは3列目シートやSUV風の外観が必要でない、そんなものにはビタ一文金を出せない層に安定して売れる。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 13:37:07 ID:56lUGll+0
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 13:44:23 ID:T14TFxgC0
レガシーって、ハードウェアー的には素晴らしいものがあり、
装備や性能の割に価格が安いのだが、歴代どうしてあんなにデザイン（エクステリア）
がカッコ悪いのだろうか。
スバルのデザイナーは、トヨタ（レクサス）や欧州車を見習ってほしい。
今回、新型B4かなりの購入する気になったのだが、どうしてもエクステリアがいやで、
結局アルファロメオ159を購入してしまった。
装備や性能の割に価格が安いのだが、歴代どうしてあんなにデザイン（エクステリア）
がカッコ悪いのだろうか。
スバルのデザイナーは、トヨタ（レクサス）や欧州車を見習ってほしい。
今回、新型B4かなりの購入する気になったのだが、どうしてもエクステリアがいやで、
結局アルファロメオ159を購入してしまった。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 13:49:09 ID:56lUGll+0
現行レガシィは「SUV風乗用車」なので。
むしろ「フォレスターマークⅡ」と名乗るべき車。
アウトバックが本流、他はその改悪版。
B4は自分も絶対に乗りたくない。
むしろ「フォレスターマークⅡ」と名乗るべき車。
アウトバックが本流、他はその改悪版。
B4は自分も絶対に乗りたくない。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 13:50:07 ID:56lUGll+0
あと、先代までに顕著な後期のおもちゃ臭さはなんとかならんのか…
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 14:35:43 ID:vhYOUomcO
なるほど。 カローラとウィングロードね。
で、なんでそいつらは売れてるんかね？
デザインは良くないはずだよね。
現行レガシィの叩き文句で、ウィングロードかと思ったとかフィールダーかと思ったとか言われてるくらいだし。
で、なんでそいつらは売れてるんかね？
デザインは良くないはずだよね。
現行レガシィの叩き文句で、ウィングロードかと思ったとかフィールダーかと思ったとか言われてるくらいだし。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 14:38:29 ID:5fLoWVXfO
ｗ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 14:44:17 ID:pLnAm/Qj0
5ナンバー時代のレガシィはステーションワゴンブームに乗っかって
ワゴンベースのデザインにしたため派手さはなくともまとまりが良かった
ワゴンベースのデザインにしたため派手さはなくともまとまりが良かった
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 14:47:43 ID:pLnAm/Qj0
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 15:33:07 ID:56lUGll+0
安いと思われているから、としかいいようがない。＞フィルダー・ウィングロード
ミニバンを買わなくていい学生とか独身者が買っているんじゃないか。
実際には手抜きしすぎの安物の割にはむちゃくちゃ高い車だと思うが…
ミニバンを買わなくていい学生とか独身者が買っているんじゃないか。
実際には手抜きしすぎの安物の割にはむちゃくちゃ高い車だと思うが…
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 15:44:59 ID:sUEcUTmi0
>>888
乗ってみると解るけど、フィールダーは走りも燃費もミニバン系とはまるで違うぞ。
どちらかというとコンパクトカー寄りのキビキビした走りは、モッサリしたミニバン
とは大違いだし、車内の高さがないだけで充分広くて燃費もずっと良いし、シート
３列もいらない奴にとっては良いことずくめ。
乗ってみると解るけど、フィールダーは走りも燃費もミニバン系とはまるで違うぞ。
どちらかというとコンパクトカー寄りのキビキビした走りは、モッサリしたミニバン
とは大違いだし、車内の高さがないだけで充分広くて燃費もずっと良いし、シート
３列もいらない奴にとっては良いことずくめ。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 15:49:31 ID:56lUGll+0
現行レガシィももっさりしてるよな。
走りが良かったのは二代目までだ。
今のレガシィは安価なままAWD化されたお買い得なカムリ。
走りが良かったのは二代目までだ。
今のレガシィは安価なままAWD化されたお買い得なカムリ。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 16:46:52 ID:XEWd/gUc0
買ったよ現行 ４２０万だった 安い買い物じゃないよ
だから乗り心地も友人の新型マークXよりもいいし、アコードツアラーよりもいい感じだ
だから乗り心地も友人の新型マークXよりもいいし、アコードツアラーよりもいい感じだ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 17:00:46 ID:MH9ivXrMO
>>891
ＯＭＥ
ＯＭＥ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 17:43:42 ID:6//4rozy0
>乗り心地も友人の新型マークXよりもいいし、アコードツアラーよりもいい感じだ
へー、そんなに悪いのかー。知らなかった。
へー、そんなに悪いのかー。知らなかった。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 17:48:18 ID:1SJqQXHOO
420万てことは、GTか
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 17:50:08 ID:pLnAm/Qj0
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 18:18:21 ID:6//4rozy0
レクサスIS?俺が上司なら、左遷だわな。
８９５はかなりの馬鹿だな。ダハハ
８９５はかなりの馬鹿だな。ダハハ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 18:19:03 ID:CJlwYZAQ0
てすと
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 18:28:45 ID:56lUGll+0
現行はどうみてもＮＡが本流に見えGTを積極的に選べない。
かつてのＧＴ厨の目から見てもアウトバック2.5iアイサイトが一番魅力的だったりする。
移動のための道具としてはとても優秀だがわくわくさせるものはもうない。
（かつてのレガシィの位置に現行インプレッサが座っているからレガシィの居場所は確実に変っている。）
しかし、それでいいのだ。いまさら得意げに「走り」を語る奴は馬鹿だ。
成熟したレガシィにＧＴはもう要らないと思う。
ｔＳなんて今頃何しに来たんだ？という感じだ。
かつてのＧＴ厨の目から見てもアウトバック2.5iアイサイトが一番魅力的だったりする。
移動のための道具としてはとても優秀だがわくわくさせるものはもうない。
（かつてのレガシィの位置に現行インプレッサが座っているからレガシィの居場所は確実に変っている。）
しかし、それでいいのだ。いまさら得意げに「走り」を語る奴は馬鹿だ。
成熟したレガシィにＧＴはもう要らないと思う。
ｔＳなんて今頃何しに来たんだ？という感じだ。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 18:30:35 ID:56lUGll+0
↑
その一方、GVBのあの幼稚な羽根にも心底腹が立つ。
あれではB4のかわりにはならない。
その一方、GVBのあの幼稚な羽根にも心底腹が立つ。
あれではB4のかわりにはならない。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 19:03:37 ID:dp7l6azG0
B型を買った者ですが、そろそろ普通のメンテで10万キロ超が当たり前のレベルまで持って行って欲しいね
もちろん「スバルディーラーの念入りな特別なメンテ」で15万キロ超も行くのは分かってるが。。。。
初代セルシオなんて20万キロ超が楽勝だったから余計に気になるのかもしれん
スバルがんばってくれ
もちろん「スバルディーラーの念入りな特別なメンテ」で15万キロ超も行くのは分かってるが。。。。
初代セルシオなんて20万キロ超が楽勝だったから余計に気になるのかもしれん
スバルがんばってくれ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:03:26 ID:t3BZlJIfO
現行はGTって感じの面じゃないな、
やっぱりファミリーカー。
やっぱりファミリーカー。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:08:59 ID:0kMdnThI0
乗ればわかるがまぎれも無くGTの走りだな
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:28:42 ID:5A1eGP2s0
現行買えない奴らが湧いてんな
涙ふけよwww
涙ふけよwww
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:45:21 ID:UV9RXnV/O
ＮＡなんだけど、冷えてる時にエンジンかけると物凄いエンジン音と振動するけど、仕様ですか？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:55:29 ID:dp7l6azG0
>>904
A型？B型？
A型？B型？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:17:54 ID:ifl3jJB00
これは量産型Ｓ４０２だ。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:19:00 ID:ifl3jJB00
ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、すっと旋回力が発生し、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、すっと旋回力が発生し、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:20:47 ID:ifl3jJB00
Ｓ４０２とは
スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。 欧州車がかすむ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。
完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020524.html
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年1月28日に完売したという。
そのアシ、絶品
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020528.html
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円
スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。 欧州車がかすむ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。
完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020524.html
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年1月28日に完売したという。
そのアシ、絶品
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020528.html
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:23:16 ID:EZBEXlmI0
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS（4WD/5AT）／B4 2.5GT tS（4WD/5AT）
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html
これぞレガシィ
ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして（？）しまうかもしれない。
一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍（わだち）を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html
これぞレガシィ
ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして（？）しまうかもしれない。
一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍（わだち）を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:32:58 ID:UV9RXnV/O
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:22:25 ID:w5IJZeWf0
最近、現行がだんだんとカッコ良くなって
先代が古くさく見えるようになってきた。
先代が古くさく見えるようになってきた。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:29:34 ID:uQpcnmDW0
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:30:12 ID:oQ2SHj0t0
>911
長く付き合うと味が出るスルメのようなデザインなんだろうか
まぁ、パッと見で美人というわけではないけど
気だて良く、痒いところに手が届く、良妻って感じなのかも知れない
乗ってて安心感があるのがいいし、大きい割に軽快なのも良い
長く付き合うと味が出るスルメのようなデザインなんだろうか
まぁ、パッと見で美人というわけではないけど
気だて良く、痒いところに手が届く、良妻って感じなのかも知れない
乗ってて安心感があるのがいいし、大きい割に軽快なのも良い
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:30:21 ID:gYv8TJI/0
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 22:30:45 ID:0kMdnThI0
デザインは気に入ってきた
あとはサイズに慣れるだけだね
あとはサイズに慣れるだけだね
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 23:02:39 ID:+bcmxInc0
アルファオメオとかＢＭＷがいいと言うならば、自分がそれに乗ればよいだけ。
車も女も一緒だと思うのだが、「どう？俺の女（車）、いいだろう！お前、何そんな女とつきあってんだよ（そんな車乗ってんだよ）！」などと他人に言うやつは、ただのＤＱＮ。
好みなんて十人十色なんだから、人からどうこう言われることじゃない。
車も女も一緒だと思うのだが、「どう？俺の女（車）、いいだろう！お前、何そんな女とつきあってんだよ（そんな車乗ってんだよ）！」などと他人に言うやつは、ただのＤＱＮ。
好みなんて十人十色なんだから、人からどうこう言われることじゃない。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 23:05:38 ID:3OdXUc8q0
さっさと質問に答えてやれよ卑怯者
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 23:34:14 ID:t3BZlJIfO
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 23:37:20 ID:56lUGll+0
>>914
> >>898
> アウトバック2.5iアイサイトを
> ∧＿∧ 先週契約した私からｵｺﾞﾘだ
> (`･ω･´) ｼｭｯ 存分に飲みたまえ
> （つ と彡 ./
> ／ ./
> ／ ./
> ／// /
> ／ 旦 /
> ／ /
>
これぞ勝ち組だな。
3.6Rはもっさりしていてイマイチで、2.5の方が気持ちいいと思う。
> >>898
> アウトバック2.5iアイサイトを
> ∧＿∧ 先週契約した私からｵｺﾞﾘだ
> (`･ω･´) ｼｭｯ 存分に飲みたまえ
> （つ と彡 ./
> ／ ./
> ／ ./
> ／// /
> ／ 旦 /
> ／ /
>
これぞ勝ち組だな。
3.6Rはもっさりしていてイマイチで、2.5の方が気持ちいいと思う。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 23:43:58 ID:ArEvKQTm0
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 00:40:25 ID:GLd9O3DZ0
>>916
だったらここで現行を叩いてる人間の言うことなんか無視して黙って乗ってりゃいいじゃん
あのブサイクな車にｗ
べつに道端で知らない人から「ねーねー君、すごく格好悪い車に乗ってるね」なんて言われないでしょ？
誰もね言わないんだよ思っててもね 赤の他人がブサイクな車に乗っていてもね べつに関係ないし
だから君は周りのことなんか気にしないで思う存分自分の車に乗ってくれればいいんだよ
あのブサイクな車にｗ
だったらここで現行を叩いてる人間の言うことなんか無視して黙って乗ってりゃいいじゃん
あのブサイクな車にｗ
べつに道端で知らない人から「ねーねー君、すごく格好悪い車に乗ってるね」なんて言われないでしょ？
誰もね言わないんだよ思っててもね 赤の他人がブサイクな車に乗っていてもね べつに関係ないし
だから君は周りのことなんか気にしないで思う存分自分の車に乗ってくれればいいんだよ
あのブサイクな車にｗ
922 ：864：2010/09/10(金) 00:44:50 ID:Z0aytinJ0
>>867=>>917
レスが遅れたぐらいで卑怯者扱いしないでくれよ、こっちは仕事で忙しいんだ。
とりあえず貴方の質問に答えておくと、ベルタ・プラッツ・フィットアリア
あたりのハッチバックをベースにしたセダン。これで良い？
で、俺はデザイン論なんて全く興味なくて、その先の話がしたいんだよ。
>>864以降に挙げてもらった車を並べてみると、ジャガー・ＢＭＷ・アルファ・
アテンザ・アルテッツァ・アウディ・シトロエンぐらいかな？
デザインは関係ないところでフィールダー・ウィングロードなんかも
出てたけど、これらの中に「レガシィの代わり」になる車はあるかい？
これは俺の勝手な意見だけど、「レガシィ＝スバルの売りは何？」と聞かれたら
迷わず「(水平対向エンジンベースの)ＡＷＤ」と答えるだろう。
過去にレガシィに乗っていた人ならその良さが分かるはずなんだが、
そんな人達が乗り換える車が上にあるだろうか？
せいぜいアウディＡ４クワトロぐらいだろうけど、向こうはレガシィの倍
金出さなきゃならないしね。
「雪国以外ではＡＷＤなんて必要無い」って言う人もいるけど、ＦＦ・ＦＲしか
乗った事がないのなら、一度乗ってみるといい。
特にＤセグメント2.5リッターエンジン以上のクラスなら尚更その恩恵を
感じる事が出来るはず。
レスが遅れたぐらいで卑怯者扱いしないでくれよ、こっちは仕事で忙しいんだ。
とりあえず貴方の質問に答えておくと、ベルタ・プラッツ・フィットアリア
あたりのハッチバックをベースにしたセダン。これで良い？
で、俺はデザイン論なんて全く興味なくて、その先の話がしたいんだよ。
>>864以降に挙げてもらった車を並べてみると、ジャガー・ＢＭＷ・アルファ・
アテンザ・アルテッツァ・アウディ・シトロエンぐらいかな？
デザインは関係ないところでフィールダー・ウィングロードなんかも
出てたけど、これらの中に「レガシィの代わり」になる車はあるかい？
これは俺の勝手な意見だけど、「レガシィ＝スバルの売りは何？」と聞かれたら
迷わず「(水平対向エンジンベースの)ＡＷＤ」と答えるだろう。
過去にレガシィに乗っていた人ならその良さが分かるはずなんだが、
そんな人達が乗り換える車が上にあるだろうか？
せいぜいアウディＡ４クワトロぐらいだろうけど、向こうはレガシィの倍
金出さなきゃならないしね。
「雪国以外ではＡＷＤなんて必要無い」って言う人もいるけど、ＦＦ・ＦＲしか
乗った事がないのなら、一度乗ってみるといい。
特にＤセグメント2.5リッターエンジン以上のクラスなら尚更その恩恵を
感じる事が出来るはず。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 00:50:55 ID:jCLwcmOeO
頂きました
『プアマンズアウディ宣言』
つまりカッコいいアウディに憧れるけど金がないから我慢してブサイク車に乗っていると
『プアマンズアウディ宣言』
つまりカッコいいアウディに憧れるけど金がないから我慢してブサイク車に乗っていると
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 00:52:44 ID:cepDzdD+0
>>910
俺の８月納車のＢ型も、エンジンがあったまってきて1000rpm
ぐらいに下がってくるまではすげーガタガタ言うね。あれなんだろね。
>>912
俺は逆にスバルのエンジン、ミッションは頑丈だと思うぞ。
オイル交換さえやってりゃ10年15万ｋｍは余裕。
ただ、ブレーキ周りが弱い気がする。
俺の８月納車のＢ型も、エンジンがあったまってきて1000rpm
ぐらいに下がってくるまではすげーガタガタ言うね。あれなんだろね。
>>912
俺は逆にスバルのエンジン、ミッションは頑丈だと思うぞ。
オイル交換さえやってりゃ10年15万ｋｍは余裕。
ただ、ブレーキ周りが弱い気がする。
925 ：922：2010/09/10(金) 01:04:34 ID:Z0aytinJ0
>>923
いや、良いと思うよ、それで。
俺みたいな庶民からしたらＡ４クワトロ買える人はスゲェと思うし、
フロントは好みが分かれるとしてもリヤのデザインはやっぱり綺麗だよ。
ただ、少しレガシィの肩を持つと、Ａ４はデカイし重いぞ。
それと、アバントは荷室が狭い。(後席足元もね。)
いや、良いと思うよ、それで。
俺みたいな庶民からしたらＡ４クワトロ買える人はスゲェと思うし、
フロントは好みが分かれるとしてもリヤのデザインはやっぱり綺麗だよ。
ただ、少しレガシィの肩を持つと、Ａ４はデカイし重いぞ。
それと、アバントは荷室が狭い。(後席足元もね。)
926 ：847：2010/09/10(金) 01:08:59 ID:YNm6W7NB0
>857
>>847
もう少し立体的にしたら全幅どうなるかわかってんの？
1820㎜だろ？
※北米仕様の全幅ね。
もともとのデザイン（？）は北米仕様で、日本仕様は無理やりサイドパネルで
全幅を抑えようとしたからバランスが変。
>>847
もう少し立体的にしたら全幅どうなるかわかってんの？
1820㎜だろ？
※北米仕様の全幅ね。
もともとのデザイン（？）は北米仕様で、日本仕様は無理やりサイドパネルで
全幅を抑えようとしたからバランスが変。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 01:11:41 ID:jCLwcmOeO
アウディは実用車というよりプレミアカーだからな
広さ云々はヤボってものだろ？
つうか評価するモノサシだって違うんだぜ？
それより散々、喰ってかかってたデザインの方は降参かい？
あれだけ壊れたレコードみたいに繰り返してたくせに
広さ云々はヤボってものだろ？
つうか評価するモノサシだって違うんだぜ？
それより散々、喰ってかかってたデザインの方は降参かい？
あれだけ壊れたレコードみたいに繰り返してたくせに
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 01:12:11 ID:EVkA7MR70
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 01:49:51 ID:GLd9O3DZ0
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 01:52:15 ID:kqpJq/vcO
>>926
おいおい 1780ですらデカすぎなんだろ？
あとさ、ファミリーカーとか言われてるけど、本来のGTてそういう方向だろ？
これまでのGTってのがなんか勘違いはいっちゃってへんな方向なんだよ。
GTカーレースなんてのがあるからいかんのだな。
おいおい 1780ですらデカすぎなんだろ？
あとさ、ファミリーカーとか言われてるけど、本来のGTてそういう方向だろ？
これまでのGTってのがなんか勘違いはいっちゃってへんな方向なんだよ。
GTカーレースなんてのがあるからいかんのだな。
931 ：847：2010/09/10(金) 02:08:16 ID:YNm6W7NB0
>930
>>926
おいおい 1780ですらデカすぎなんだろ？
小手先のパネル変更でサイズ抑えようとしても
まだまだ日本にはでかいんだって。
昨今の、エコカー寄りの市場を見ると、海外市場重視で日本を二の次にしたのは
経営的には成功なのかもしれないけど、もともと２リッター５ナンバーで始まった
モデルなのだから大きくなっても先代くらいがよかったです。
先代って確かボディは広げてもドアミラー先端での幅はそれ程広がってなかったよね。
>>926
おいおい 1780ですらデカすぎなんだろ？
小手先のパネル変更でサイズ抑えようとしても
まだまだ日本にはでかいんだって。
昨今の、エコカー寄りの市場を見ると、海外市場重視で日本を二の次にしたのは
経営的には成功なのかもしれないけど、もともと２リッター５ナンバーで始まった
モデルなのだから大きくなっても先代くらいがよかったです。
先代って確かボディは広げてもドアミラー先端での幅はそれ程広がってなかったよね。
932 ：925：2010/09/10(金) 08:42:36 ID:Z0aytinJ0
>>927
何だよプレミアカーって。同じ車格ならどう考えたって広い方が良いだろ。
評価するモノサシってのも意味分からん。レガシィと比べてアウディのどこが
優れているんだ？それは倍近い値段差を埋められるほどのものなのか？
＞それより散々、喰ってかかってたデザインの方は降参かい？
デザインに関しては２度位しか触れてないし、一言もレガシィのデザインが良いなんて
言ってないのに、降参てのはどういうことだ？ちゃんと>>922を読もうな。
>>929
知らなかったから調べてみたら、NAの2.5リッターで車重が1640kgだって？
申し訳ないけどその時点でダメ。B4のNAは1500kg以下。(ターボでも1500kgちょい)
普通の人はそういうトコを見ないからなぁ。
車にとって軽いという事は全てにおいて正義だからね。
何だよプレミアカーって。同じ車格ならどう考えたって広い方が良いだろ。
評価するモノサシってのも意味分からん。レガシィと比べてアウディのどこが
優れているんだ？それは倍近い値段差を埋められるほどのものなのか？
＞それより散々、喰ってかかってたデザインの方は降参かい？
デザインに関しては２度位しか触れてないし、一言もレガシィのデザインが良いなんて
言ってないのに、降参てのはどういうことだ？ちゃんと>>922を読もうな。
>>929
知らなかったから調べてみたら、NAの2.5リッターで車重が1640kgだって？
申し訳ないけどその時点でダメ。B4のNAは1500kg以下。(ターボでも1500kgちょい)
普通の人はそういうトコを見ないからなぁ。
車にとって軽いという事は全てにおいて正義だからね。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 08:54:18 ID:g+OXjPyL0
アウディはプレミアって宣伝必死にしてるけど
ベンツBMWがある以上すべて中途半端なんだよね
価格帯の違う車比較するなんてナンセンス
ベンツBMWがある以上すべて中途半端なんだよね
価格帯の違う車比較するなんてナンセンス
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 11:02:34 ID:jCLwcmOeO
DセグとプレミアムDセグのレクチャーが必要な人達のスレはここですか？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 11:14:07 ID:pChG+JjZO
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 11:23:54 ID:KdhbwwTe0
そういやスバルがプレミアムメーカーを目指すって公言してたの
あれどうなったんだ！？ｗ
あれどうなったんだ！？ｗ
937 ：916：2010/09/10(金) 12:23:42 ID:jc6geNI/0
今更、女にもてても仕方ないしなあ。
不倫は勘弁だ！（笑）
他人はどうでもいいとわかってるんだったら、こんなところまで出しゃばってアンチするなよと。
何乗っているかは知らんが、自分の乗っている車のスレへ行ってマンセーしてきなよ。
不倫は勘弁だ！（笑）
他人はどうでもいいとわかってるんだったら、こんなところまで出しゃばってアンチするなよと。
何乗っているかは知らんが、自分の乗っている車のスレへ行ってマンセーしてきなよ。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 12:53:24 ID:kqpJq/vcO
939 ：932：2010/09/10(金) 13:21:34 ID:Z0aytinJ0
>>934
知らなかったからココで調べてみたよ。
http://www.gooworld.jp/car_info/feature/0812/03up/01.html
＞FR科は3シリーズ、Cクラス、A4の3台です。A4は本当はFF設計ベースなのですが、
＞エンジンがFR勢と同じ縦置きだし、4WD仕様を売りにしているってこともあって、こちらに入ります。
＞中身はかなり本格的で凝っています。プレミアムDセグメントなんて言い方をしていますね。
だそうだが、レガシィは国産だという違いだけで、アウディと同じ縦置きエンジンに
ＡＷＤの組み合わせを採用しているね。
>>935
調べてみたら「高級な・上等な」だそうだけど、どこが高級でどこが上等なの？
まさか見た目の部分だけで判断してないよね？
知らなかったからココで調べてみたよ。
http://www.gooworld.jp/car_info/feature/0812/03up/01.html
＞FR科は3シリーズ、Cクラス、A4の3台です。A4は本当はFF設計ベースなのですが、
＞エンジンがFR勢と同じ縦置きだし、4WD仕様を売りにしているってこともあって、こちらに入ります。
＞中身はかなり本格的で凝っています。プレミアムDセグメントなんて言い方をしていますね。
だそうだが、レガシィは国産だという違いだけで、アウディと同じ縦置きエンジンに
ＡＷＤの組み合わせを採用しているね。
>>935
調べてみたら「高級な・上等な」だそうだけど、どこが高級でどこが上等なの？
まさか見た目の部分だけで判断してないよね？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 13:33:39 ID:jCLwcmOeO
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 14:05:49 ID:VssF9ajTO
>>298
しまむらｗ
しまむらｗ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 14:19:42 ID:GLd9O3DZ0
>>932
自分の意見にもっと整合性をつければ？
軽さが全てなら大型化はマイナスなんじゃないか？
大型化と軽量化を両立させるには金属部品のとこを樹脂化したりしなきゃならない
そうすれば耐久性に疑問がでてくる それを克服する技術力や開発力がスバルにあるの？
トヨタやVWにできないことをスバルができるの？
自分の意見にもっと整合性をつければ？
軽さが全てなら大型化はマイナスなんじゃないか？
大型化と軽量化を両立させるには金属部品のとこを樹脂化したりしなきゃならない
そうすれば耐久性に疑問がでてくる それを克服する技術力や開発力がスバルにあるの？
トヨタやVWにできないことをスバルができるの？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 14:22:13 ID:8VZTVyC60
だからハイテンあるのに
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 14:26:14 ID:8VZTVyC60
アルミって 錆びないイメージあるけど本当は凄く錆びやすい
錆びないのはｱﾙﾏｲﾄ処理してるからだけど自動車用の物はｱﾙﾏｲﾄ処理しても耐環境性が厳しく
また塗装も難しいまた、アルミは素材として応力に弱いし。だから現行はアルミを止めてハイテンを多用してる
錆びないのはｱﾙﾏｲﾄ処理してるからだけど自動車用の物はｱﾙﾏｲﾄ処理しても耐環境性が厳しく
また塗装も難しいまた、アルミは素材として応力に弱いし。だから現行はアルミを止めてハイテンを多用してる
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 14:29:52 ID:8VZTVyC60
大きくって・・・
先代からたいして大きくなってない、そう見えるだけ
BHからの乗り換えとかならわかるけど
BPと比べてそう変わらんよ
先代からたいして大きくなってない、そう見えるだけ
BHからの乗り換えとかならわかるけど
BPと比べてそう変わらんよ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 14:36:04 ID:8VZTVyC60
だいたいさ
今コンパクトカーって言われてる車の幅知ってるのか？
デミオ 1695mm
FIT 1695mm
５ナンバー枠一杯なのが今って事知ってるのか？
かつてのBHと同じ車幅の車が今やコンパクトカーって言われてる事実をさ
これは海外でも
ミニでもフィアット５００でも同じ
世界的な傾向
だから、幅がどうこう言う奴はもはや軽４しか選択肢が無いのさ
今コンパクトカーって言われてる車の幅知ってるのか？
デミオ 1695mm
FIT 1695mm
５ナンバー枠一杯なのが今って事知ってるのか？
かつてのBHと同じ車幅の車が今やコンパクトカーって言われてる事実をさ
これは海外でも
ミニでもフィアット５００でも同じ
世界的な傾向
だから、幅がどうこう言う奴はもはや軽４しか選択肢が無いのさ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 17:12:21 ID:iEk3LI8Q0
ならば購買層の違いが垣間見えるやり取りをどうぞ、レガシィとアウディの間には見えない大きな壁がある
（その１）
○○○○Audi A4 Part17○○○○
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272380842/846-848
846 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/09/10(金) 13:04:58 ID:I5XHSgti0
来週MY10.5納車ですが、何か聞きたいことはありますか？
847 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/09/10(金) 13:07:26 ID:jCLwcmOeO
>>846
なんでレガシィにしなかったの？
848 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/09/10(金) 13:54:19 ID:I5XHSgti0
ごめん レガシイ自体見たことない
いまググって初めてどんな車か知った(ﾏｼﾞ
AUDIが欲しかったから、BMやMBすら比較しなかった
ちょっとは他も見ればよかったと少し後悔
（その１）
○○○○Audi A4 Part17○○○○
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272380842/846-848
846 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/09/10(金) 13:04:58 ID:I5XHSgti0
来週MY10.5納車ですが、何か聞きたいことはありますか？
847 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/09/10(金) 13:07:26 ID:jCLwcmOeO
>>846
なんでレガシィにしなかったの？
848 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/09/10(金) 13:54:19 ID:I5XHSgti0
ごめん レガシイ自体見たことない
いまググって初めてどんな車か知った(ﾏｼﾞ
AUDIが欲しかったから、BMやMBすら比較しなかった
ちょっとは他も見ればよかったと少し後悔
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 17:14:38 ID:iEk3LI8Q0
ならば購買層の違いが垣間見えるやり取りをどうぞ、レガシィとアウディの間には見えない大きな壁がある
（その２）
○○○○Audi A4 Part17○○○○
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272380842/849-852
849 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/09/10(金) 14:59:20 ID:jCLwcmOeO
へ～レガシィを知らないって凄いな
でレガシィを見てレガシィの方がいいと思った？
850 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/09/10(金) 15:12:49 ID:I5XHSgti0
よくわからない ただ外観はA4が好み
値段はあっちの方が安いね
でも自分がスバルのディーラーにいる姿が
想像つかない これが一番の理由かも
851 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/09/10(金) 15:55:35 ID:gHVTYWKg0
レガシィはカタログデータ見る限りじゃいいんだけどね｡
乗るとあれだから｡
852 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/09/10(金) 16:54:16 ID:jCLwcmOeO
なるほど、貴重なご意見ありがとうございました
（その２）
○○○○Audi A4 Part17○○○○
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272380842/849-852
849 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/09/10(金) 14:59:20 ID:jCLwcmOeO
へ～レガシィを知らないって凄いな
でレガシィを見てレガシィの方がいいと思った？
850 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/09/10(金) 15:12:49 ID:I5XHSgti0
よくわからない ただ外観はA4が好み
値段はあっちの方が安いね
でも自分がスバルのディーラーにいる姿が
想像つかない これが一番の理由かも
851 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/09/10(金) 15:55:35 ID:gHVTYWKg0
レガシィはカタログデータ見る限りじゃいいんだけどね｡
乗るとあれだから｡
852 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/09/10(金) 16:54:16 ID:jCLwcmOeO
なるほど、貴重なご意見ありがとうございました
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 17:43:18 ID:Y/7pikgd0
読んでいるこちらが顔が赤くなるほどの自作自演
本当にありがとうございました。
本当にありがとうございました。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 17:46:39 ID:9vI+muwI0
アウディの購買層って、そこまで車の中身にこだわりを求めて無くて、
「シュッとしたデザインのお洒落なドイツ車」を求めてる人達がメインじゃん。
ドライバー観察してもセレブな感じの奥さんが乗ってることが非常に多いし。
良い悪いは別にして、ある意味スバルとは真逆。
「シュッとしたデザインのお洒落なドイツ車」を求めてる人達がメインじゃん。
ドライバー観察してもセレブな感じの奥さんが乗ってることが非常に多いし。
良い悪いは別にして、ある意味スバルとは真逆。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 17:53:26 ID:iEk3LI8Q0
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 17:55:31 ID:8VZTVyC60
どっちかって言うと
プレミアムじゃなくて
バリューだな
プレミアムじゃなくて
バリューだな
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 18:02:26 ID:qbYJnU4T0
まぁ、マジレスするなら…
ＴＷ-ＧＴのＡ型ＳＩクルーズ乗ってるけど。
競合はＡ４、Ａ６、ＢＭＷ５ツーリングだったけど。
輸入車は、値段に見合った性能に懐疑的だったよ。
確かにＡ６は少し高いけど、Ａ４じゃ後席など結構狭いし、論外。
レガシィだって、いろいろ弄れば素のＡ６ぐらいの値段になるわな。
あと自営業だし、車見て顧客の妬みがある場合がある。
国産なら…『スバルですよ～』と勝手に顧客に卑下のようにも出来る。
そんなニッチな層もいるんで、スバルレガシィと言うポジションは有りがたい
その点ＢＭＷ、メルセデスは一般的には成金的で、受けが悪い。
田舎の坊主や、車に疎い医者が乗ってたりする罠。
ＴＷ-ＧＴのＡ型ＳＩクルーズ乗ってるけど。
競合はＡ４、Ａ６、ＢＭＷ５ツーリングだったけど。
輸入車は、値段に見合った性能に懐疑的だったよ。
確かにＡ６は少し高いけど、Ａ４じゃ後席など結構狭いし、論外。
レガシィだって、いろいろ弄れば素のＡ６ぐらいの値段になるわな。
あと自営業だし、車見て顧客の妬みがある場合がある。
国産なら…『スバルですよ～』と勝手に顧客に卑下のようにも出来る。
そんなニッチな層もいるんで、スバルレガシィと言うポジションは有りがたい
その点ＢＭＷ、メルセデスは一般的には成金的で、受けが悪い。
田舎の坊主や、車に疎い医者が乗ってたりする罠。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 18:04:50 ID:jCLwcmOeO
納車前で楽しみ全開のオーナー様を捕まえてホンネを引き出してみました
少しは『モノサシ』の意味が理解できましたか？
少しは『モノサシ』の意味が理解できましたか？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 18:38:57 ID:U/RU2+Z20
叩きがやりたいなら叩きスレに行けば？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 18:52:45 ID:HPot1zZP0
>>953 同感。いーよなー、スバルです。 で受けもいーし。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 19:46:04 ID:iEk3LI8Q0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 19:48:47 ID:U/RU2+Z20
>957
何の解決にもなってないし、関係ない他人が迷惑してるだけだぞ。
そもそも、そのマンセー君はここでもデンパ扱いで
ここの人間にしてみればただ単に迷惑な人が増えただけなんだが
それはただの八つ当たりなのでお引き取りください
何の解決にもなってないし、関係ない他人が迷惑してるだけだぞ。
そもそも、そのマンセー君はここでもデンパ扱いで
ここの人間にしてみればただ単に迷惑な人が増えただけなんだが
それはただの八つ当たりなのでお引き取りください
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 19:49:03 ID:Y/7pikgd0
すべてが間違ってる
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 19:50:22 ID:iEk3LI8Q0
>>958
だったらそのデムパ君に言ってよ、お互いに住み分けしようって・・・
だったらそのデムパ君に言ってよ、お互いに住み分けしようって・・・
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 19:53:57 ID:iEk3LI8Q0
仮に住み分けたところでアンチを辞めるつもりはないけどな
何故なら現行レガシィは認められないから
でも一部のマンセー君が叩きスレに来ないというなら俺も本スレには来ないぜ？
何故なら現行レガシィは認められないから
でも一部のマンセー君が叩きスレに来ないというなら俺も本スレには来ないぜ？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 19:54:17 ID:U/RU2+Z20
アレが言って聞くわけないって、そんな聞き分けあるならここで連日コピペ投下する分けないじゃん。
だからといって、目には目をってやってたら君もそのデンパと同レベルの人間って判断されるだけ。
いいのアレと同レベルで？
だからといって、目には目をってやってたら君もそのデンパと同レベルの人間って判断されるだけ。
いいのアレと同レベルで？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 19:56:04 ID:iEk3LI8Q0
いいよデムパで！
もともと信者からみればデムパそのもだし、否定するつもりもない
もともと信者からみればデムパそのもだし、否定するつもりもない
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:00:01 ID:8VZTVyC60
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:00:17 ID:U/RU2+Z20
なるほどよく分かりました「荒らし宣言」と判断します。
他の方も彼のレスには一切反応しないであぼーんしてあげてください。
プレミアム君と同じ扱いがご希望のようです。
最後に一つ
思い違いしているようですね。
あなたの言動はただの常識がない人です。
他の方も彼のレスには一切反応しないであぼーんしてあげてください。
プレミアム君と同じ扱いがご希望のようです。
最後に一つ
思い違いしているようですね。
あなたの言動はただの常識がない人です。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:02:52 ID:iEk3LI8Q0
まあ空気も読まずスレ流しのコピペ爆撃するプレミアム君の登場も間近かかな
でも俺は絶対に辞めない、マンセー君が反省するまでは
でも俺は絶対に辞めない、マンセー君が反省するまでは
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:04:57 ID:QdE4De0O0
レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:18:24 ID:zS5Ol2St0
Ｐ－ＷＲＣ ラリージャパン
http://www.subaru-msm.com/PWRC2010/araidiary.html#5
スタート直前です2010/09/09
明日から本格的にラリーがスタートします。ここまでくれば、あとは冷静に走って天命を待つばかりです。
気持ち良く走れて納得のいくラリーができれば、成績はついてくるものと信じています。
12日の日曜日中には結果がわかりますので、北海道まで来られない皆さんもネットなどを通じて是非応援してください。
どうぞ、よろしくお願いします。
では、そろそろ時間なので行ってきます。がんばります!!
http://www.subaru-msm.com/PWRC2010/araidiary.html#5
スタート直前です2010/09/09
明日から本格的にラリーがスタートします。ここまでくれば、あとは冷静に走って天命を待つばかりです。
気持ち良く走れて納得のいくラリーができれば、成績はついてくるものと信じています。
12日の日曜日中には結果がわかりますので、北海道まで来られない皆さんもネットなどを通じて是非応援してください。
どうぞ、よろしくお願いします。
では、そろそろ時間なので行ってきます。がんばります!!
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:21:53 ID:GLd9O3DZ0
>>953
そんな人にこそレクサスISですよ
LSだったら厭味になるような時でもISなら
「この人ほんとはLS・GSが欲しいけどお金がないからISに乗ってるんだな」
と好印象間違いなしですよ
現行レガシィなんかだと値段とか関係なく変わり者かセンスがない人間と思われるだけ
そんな人にこそレクサスISですよ
LSだったら厭味になるような時でもISなら
「この人ほんとはLS・GSが欲しいけどお金がないからISに乗ってるんだな」
と好印象間違いなしですよ
現行レガシィなんかだと値段とか関係なく変わり者かセンスがない人間と思われるだけ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:22:59 ID:BM+ZOntw0
鈴鹿で歴史的圧勝を果たしたスバル新型レガシィＢ４ ＧＴ３００マシン解説
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/machine.html
SUPER GTカーは、サーキットを走るための機能・性能を突き詰めたレース専用車です。
とはいえ、エンジン駆動を余すことなく路面に伝え、いかに効率よく、いかに安定して走らせるか、
というテーマはロードカーとまったく同じです。
ドライバーの意のままに操れるマシンこそ、速いクルマ、安全なクルマであると言えましょう。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/machine.html
SUPER GTカーは、サーキットを走るための機能・性能を突き詰めたレース専用車です。
とはいえ、エンジン駆動を余すことなく路面に伝え、いかに効率よく、いかに安定して走らせるか、
というテーマはロードカーとまったく同じです。
ドライバーの意のままに操れるマシンこそ、速いクルマ、安全なクルマであると言えましょう。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:23:49 ID:8VZTVyC60
常識が無い？？
無知なゆえに現在の車事情も知らず、また
自分の嗜好と違うと言う理由で叩くのは常識が有る人のする事なのか
ガキの喧嘩みたいになってきたけれど、だれが最初に石を投げたかってのを判って無いようだ
単にカッコ悪いって言うだけで叩くのは結局叩いてる人自身の品格を落としてるって事に気が付かないのか？
そのカッコ悪いってのも時代によって変わる物だ絶対的な物じゃない
ｓ１４や、丸目インテがいい例だ。
無知は怖い。
無知なゆえに現在の車事情も知らず、また
自分の嗜好と違うと言う理由で叩くのは常識が有る人のする事なのか
ガキの喧嘩みたいになってきたけれど、だれが最初に石を投げたかってのを判って無いようだ
単にカッコ悪いって言うだけで叩くのは結局叩いてる人自身の品格を落としてるって事に気が付かないのか？
そのカッコ悪いってのも時代によって変わる物だ絶対的な物じゃない
ｓ１４や、丸目インテがいい例だ。
無知は怖い。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:23:50 ID:BM+ZOntw0
スバルボクサーエンジンの圧倒的な優秀さ、堅牢さ、そして燃費のよさが
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
Super GT 鈴鹿７００ｋｍレースという極めて過酷なレースでの圧勝というかたちで
完全に証明されました。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2010/proud.html
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:25:33 ID:BM+ZOntw0
2010 SUPER GT 第7戦 富士レースは開催中止
http://www.subaru-msm.com/news/2010/10034.html
9月8日に台風9号がもたらした富士スピードウェイおよび静岡県小山町の被害により、
同11日～12日に開催が予定されていたSUPER GT 第7戦は中止となりました。
現在、富士スピードウェイ場内の一部で土砂災害の復旧作業が進めてられています。
またスピードウェイ周辺の道路も甚大な被害を受けており、
復旧を優先するため主催者は開催中止を決断するに至ったと伝えられています。
前売り観戦チケットの扱いなどは、今後予定されている主催者発表などをご参照ください。
SUPER GTオフィシャルサイト http://supergt.net/jp/
http://www.subaru-msm.com/news/2010/10034.html
9月8日に台風9号がもたらした富士スピードウェイおよび静岡県小山町の被害により、
同11日～12日に開催が予定されていたSUPER GT 第7戦は中止となりました。
現在、富士スピードウェイ場内の一部で土砂災害の復旧作業が進めてられています。
またスピードウェイ周辺の道路も甚大な被害を受けており、
復旧を優先するため主催者は開催中止を決断するに至ったと伝えられています。
前売り観戦チケットの扱いなどは、今後予定されている主催者発表などをご参照ください。
SUPER GTオフィシャルサイト http://supergt.net/jp/
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:28:02 ID:cY+NThWa0
やはりレガシィこそ世界最高だと思う。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:34:26 ID:aZlBSKjq0
>>974
B型買ってすぐ不具合が出た俺に謝れ！
この基地外がいるから話がややこしくなる
まあデザインは良くないしサイズアップもぜんぜん頂けないが
走ってると愉しいよ
アイサイトもなかなか使えるしね
ビルシュタインが設定されないのはどうかと思ったがそれでもまあレガシィらしさはしっかり感じられるよ
あのクレイドルのアイデアは良いと思うが10年もつのか不安だよ
B型買ってすぐ不具合が出た俺に謝れ！
この基地外がいるから話がややこしくなる
まあデザインは良くないしサイズアップもぜんぜん頂けないが
走ってると愉しいよ
アイサイトもなかなか使えるしね
ビルシュタインが設定されないのはどうかと思ったがそれでもまあレガシィらしさはしっかり感じられるよ
あのクレイドルのアイデアは良いと思うが10年もつのか不安だよ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:35:41 ID:8VZTVyC60
現行の悪い所や、次の要望をカキコする事は良い事だ
だから、「時期レガにぎぼんぬする」スレを創ってそこにカキコすればって言っている
シビックでは欧州シビックスレのおかげかどうか知らないけれど
最後に欧州シビックが日本に導入される様になった。
前向きな行動は良い事だ
しかし、現行叩きは現行に乗っている人がいるって事を踏まえて
ただ悪意があって叩いてるしか思えん
だから、アンチは叩く。
ただそれだけ。
だから、「時期レガにぎぼんぬする」スレを創ってそこにカキコすればって言っている
シビックでは欧州シビックスレのおかげかどうか知らないけれど
最後に欧州シビックが日本に導入される様になった。
前向きな行動は良い事だ
しかし、現行叩きは現行に乗っている人がいるって事を踏まえて
ただ悪意があって叩いてるしか思えん
だから、アンチは叩く。
ただそれだけ。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:40:47 ID:YwjSPqTf0
買うならポルシェかスバルのどちらかだな。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:41:38 ID:U/RU2+Z20
>975
不具合ってどんなの出たの？
Lパケだとビル足つかないのが残念っちゃ残念
足が経立ってきたら純正流用で強化するかな
でも不満は別にないな。
>976
たたき合っても不毛だし、相手にしない方が良いよ
相手は殴られたら殴り返すだけの理性がない動物だし
飽きるまで放っておくのが吉
不具合ってどんなの出たの？
Lパケだとビル足つかないのが残念っちゃ残念
足が経立ってきたら純正流用で強化するかな
でも不満は別にないな。
>976
たたき合っても不毛だし、相手にしない方が良いよ
相手は殴られたら殴り返すだけの理性がない動物だし
飽きるまで放っておくのが吉
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:42:45 ID:h3RunWzw0
スバルの水平対向4気筒は他社のV6～V8エンジンに相当する価値がある。
>>969
申し訳ないが…レクサスISなんて、頼まれても乗らない。
与太のアルテッツアの刷り直しだし。
サルーン的な要素は無し。同じ乗るならA4かな？
でも狭い車＝コンパクトカーと言う認識層に受けが悪い。
やっぱAWDのレガがオールラウンドで良いよ。
但しGTノーマルは、前年齢層向けのCPUセッティングだよ。
少し弄るだけで、かなり化けるから楽しい。
申し訳ないが…レクサスISなんて、頼まれても乗らない。
与太のアルテッツアの刷り直しだし。
サルーン的な要素は無し。同じ乗るならA4かな？
でも狭い車＝コンパクトカーと言う認識層に受けが悪い。
やっぱAWDのレガがオールラウンドで良いよ。
但しGTノーマルは、前年齢層向けのCPUセッティングだよ。
少し弄るだけで、かなり化けるから楽しい。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:17:39 ID:36a9esA20
レクサスＩＳには４ＷＤないしな…とおもったらあるんだな。２５０だけ。
ＩＳ－Ｆを４ＷＤにしろや。
ＩＳ－Ｆを４ＷＤにしろや。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:35:01 ID:ZTtijTYm0
レガシィ単純に格好悪いじゃん
乗ってる人は可哀想な人、
いやm可哀想な頭の人
乗ってる人は可哀想な人、
いやm可哀想な頭の人
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:40:48 ID:8VZTVyC60
一言
寂しい人は相手しない
寂しい人は相手しない
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:59:57 ID:pChG+JjZO
今日本で買える一番格好悪い車レガ。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:12:54 ID:36a9esA20
現行レガは確かにかっこわるいが、趣味ではなく実用で乗ってる雰囲気があり、衒うことなく乗れるのはいいことだと思う。
BP時代はなんか気合い入った車が多くて乗るのが恥ずかしかった。
あえてGTはずして3.0R乗ってたけどそんなの焼け石に水。
指さして嗤うヤツまで居た…ホイールとかサスとか換えてたから仕方がないかな。
BP時代はなんか気合い入った車が多くて乗るのが恥ずかしかった。
あえてGTはずして3.0R乗ってたけどそんなの焼け石に水。
指さして嗤うヤツまで居た…ホイールとかサスとか換えてたから仕方がないかな。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:17:33 ID:ZTtijTYm0
実用車だって格好良いに越した事は無い
今のレガと同じコンセプトでももっとカッコ良く出来たはず
特にあのヘッドライトはねーだろ
年改で直してくるだろうが
今のレガと同じコンセプトでももっとカッコ良く出来たはず
特にあのヘッドライトはねーだろ
年改で直してくるだろうが
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:20:02 ID:BxEEl10VO
それは車が笑われたわけでは…
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:43:26 ID:GLd9O3DZ0
990 ：939：2010/09/10(金) 22:53:21 ID:Z0aytinJ0
>>940=>>954
こっちは車の話しようとしてるのに、貴方は付き合ってくれないね。
購買層ってのは金持ちかそうじゃないかって事だよな？
じゃ何か？金持ちは車の事良く知ってるってか？それがモノサシなのか？
>>942
レガシィＢ４ 2.5NA AWD 1440kg
マークＸ 2.5NA AWD 1560kg
スカイライン 2.5NA AWD 1660kg
アコード 2.4NA 2WD 1500kg
アテンザ 2.5NA AWD 1500kg
アウディＡ４ 1.8T 2WD 1510kg
ちょっと調べれば分かる事だ。それからレスしなよ。
こっちは車の話しようとしてるのに、貴方は付き合ってくれないね。
購買層ってのは金持ちかそうじゃないかって事だよな？
じゃ何か？金持ちは車の事良く知ってるってか？それがモノサシなのか？
>>942
レガシィＢ４ 2.5NA AWD 1440kg
マークＸ 2.5NA AWD 1560kg
スカイライン 2.5NA AWD 1660kg
アコード 2.4NA 2WD 1500kg
アテンザ 2.5NA AWD 1500kg
アウディＡ４ 1.8T 2WD 1510kg
ちょっと調べれば分かる事だ。それからレスしなよ。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:02:59 ID:rw/6f+560
あのライトがイイね！
正面から見たらカッコイイよん！
正面から見たらカッコイイよん！
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:05:46 ID:pChG+JjZO
>今度のレガシィは欧州車を完全に超越してる
？？？笑わせるなwwww
？？？笑わせるなwwww
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:06:24 ID:jCLwcmOeO
金持ちかどうかは別問題だ
車になにを求めるか人それぞれだと言いたいわけ
自分が貧乏だからってイジケるなよｗ
そういった意味で車重というのはオタク臭さを強調するだけだから敢えて触れなかった
それとも触れて欲しいか？
車になにを求めるか人それぞれだと言いたいわけ
自分が貧乏だからってイジケるなよｗ
そういった意味で車重というのはオタク臭さを強調するだけだから敢えて触れなかった
それとも触れて欲しいか？
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:07:53 ID:GLd9O3DZ0
スバルがプレミアムブランドぽかったのはもう過去の話
今はただのネタブランドだろｗ
今はただのネタブランドだろｗ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:09:43 ID:U/RU2+Z20
>990
やっぱ同クラスと比較するとレガ軽いな。
大型化に反して軽量化で重量増しを避けるってのは先代モデルでも評価されていたポイントだし。
富士重のシャーシ設計は評価高い。
走りの点で評価されるにはキャパの大きいシャーシって大事だわな。
廉価モデルでも基本上位型と設計共有というのは美点だと思う。
こだわりをもつ人が富士重選ぶ一つのポイントだわな。
やっぱ同クラスと比較するとレガ軽いな。
大型化に反して軽量化で重量増しを避けるってのは先代モデルでも評価されていたポイントだし。
富士重のシャーシ設計は評価高い。
走りの点で評価されるにはキャパの大きいシャーシって大事だわな。
廉価モデルでも基本上位型と設計共有というのは美点だと思う。
こだわりをもつ人が富士重選ぶ一つのポイントだわな。
996 ：990：2010/09/10(金) 23:12:26 ID:Z0aytinJ0
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:15:50 ID:jCLwcmOeO
クルマの事より俺の生活に興味があるのか？
気持ちわりーヤツだな
気持ちわりーヤツだな
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:15:53 ID:pChG+JjZO
格好悪い
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:18:07 ID:jCLwcmOeO
PCならもっと調べて論理的にレスしなさい
1000 ：990：2010/09/10(金) 23:20:03 ID:Z0aytinJ0
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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