【M】RX-8 part215▼

最近のレス見てると曲がる時ってブレーキング→ターンイン→クリッピング→立ち上がり
という基本中の基本すら解ってない奴が多すぎだな。

昨日のことなんだが、エンジンを切ってキーを抜いた後、
エンジンから吸気音がし続けていた。（ファンがまわっているような）

もう一度エンジンをかけなおして切ったらちゃんと止まったのだが・・・
何かわかる人いる？

>>202
エンジンが高温の状態で切ると、冷めるまでラジエターのファンが回る。
放って置けば1〜2分で切れるよ。

ひょっとして買ったばっかり？夏場はそれで普通だよ。

>>202
空冷ファンじゃね？
夏場なら普通に一定時間回ってると思うんだが

ハンドルから出るビリビリ音どうしたらなおりますか？
信号待ちで気になりＮにしてます。　

>>203
>>204

サンクス
買ってから２回目の夏を迎えたんだが、去年はそんなことなかったからビックリした。
そういえば１時間ほど高速走行した後だったな

みんなありがとう

>>205
ディーラーに行けばいいと思うよ

>>202-204
え、そうなの？
中古ベースグレード2003年式7万kmを格安で買ったばっかりなのだが
オレの8はそんなことないなぁ。

ところで、エンジン冷却時の始動性はフツーなんだけど
ある程度走ってからエンジン切った直後（例：ガソスタや
コンビニ）の始動性が絶望的なのは、なぜ？
前述のアフターのラジエーターファンと関係ある？

>>208
7万キロも走ってるんじゃプラグ交換した方がいいんじゃね？
前オーナーがいつ変えたのかわからんけど。

>>208
暖まっている状態でエンジン切って、10分くらいで再始動した
時の掛かりの悪さとかアイドリングの不安定さは俺も経験したこと
あるけど、あれ何なんだろうね？

温度計の数値が上がっちゃってるんでECUが状況を誤判断
してるとかそういうことだろうか？

>>208
多分、給排気かセンサー系の異常じゃないかな。
うちはバッテリー交換後に耐えられないレベルまで
酷くなったから、ディーラーにゴルァしたよ。

>>201
すまん、クリッピングって何かな？
ブリッピングとは違うよね？

>>212
お互いのパートナーを交換する事。

>>213
節子それクリッピングやない！スワッピングや！

>>212　　その程度自分でｸﾞｸﾞれ

いや低級な釣りだしｗ

>>208
ディーラーで圧縮圧力を測ってもらったほうがいいと思うよ。

>>208>>217

自分も同じ症状（エンジンが温まってると始動しづらい）出たことあるけど、
それとは関係なく6万キロ超えたあたりでちょっと気になることがあったので
圧縮チェックしてもらったけど全然問題なかった。
ついでにプラグを換えた前後でも大した差はなかったように思う。

むしろ触媒とか温度センサーとかの問題じゃないかと思ってるんだが。

>>218
>217です。何かしら経験してる人の意見は貴重ですね。

俺は中古で８を買ったんだけど、初めてのロータリーでいろいろ心配だったもんで
ディーラーの人にいろいろ質問したのね。
で、その時に圧縮に問題を抱えるエンジンは温間時の再始動が困難になるって
聞いたもんだから書き込んでみたんだけど、そうじゃない場合もあるんだね。

圧縮なんて言って無駄に心配させるだけになっちゃったかもなぁ。
ごめんね。

>>208
再始動時の悪さはオレの場合イグニッションコイル交換で治った
一個死にまた一個死にで全交換した
まあ疑ってみても損は無いよ

>>219
> その時に圧縮に問題を抱えるエンジンは温間時の再始動が困難になるって
> 聞いたもんだから
>>220
>再始動時の悪さはオレの場合イグニッションコイル交換で治った

そういう事例もあるんだ。

ただやっぱり不思議に思うのは、なぜエンジンが温まっている状態だと極端に
かかりづらくなるの事があるのか、その因果関係なんだけどね。

今度また症状が出たら俺もイグニッションコイル点検してもらおうかな。

エンジンが温まってる状態って皆言うけど、一度コールドスタートから１０−１５分運転して、コンビニで友達の同条件のレシプロエンジンの車と落ち合ってみると良いよ。
着いたらエンジンフード開けてバッテリカバーとか触ってみなよ。

多分温まってるとか思わないと思う・・・

冷却が十分でないから掛りづらいと思うんじゃ・・・

再始動の問題は俺だけじゃなかったと聞いて、ちょっと安心した。

俺も10-15分くらいだと再始動性が悪い。
けど掛かりずらいってだけで一発で掛かるんだよな。セルの回る時間が長いだけで。精神衛生上良くないけど。

くだらない話が続いてるな

>225
じゃ、面白い話しを提供してくれ

>>208
同じ年式のタイプSだけどGSやコンビニに寄った程度だと始動に4秒くらい掛かるね

新型セルモーターでも同じ状態なの？って疑問はある

なんだコイツ素直な感想言っただけの俺様に気安くいちゃもん的なレスナンカー付けてレス貰おうなんてマジウザいんだけど
洗顔後に整形してから出直して来いよ奇形

↑　わざわざ自分の欠点を人に押し付けなくても良いよ。

白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてピュアスポーツらしい。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンＲだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
だってプロだから。プロだぞ！！
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　
その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

８いいねえ。ロータリーエンジンも今乗っておかないともう乗れないもんな。
タイプEのモデルは標準でLSD付いてるみたいだね。
効きはどうなんだろう？インリフトしても空転しないかな。

>>230
お前が言ってることは全て正論だが、それをこのスレにあえて書き込む事は無い。
あと俺も乗ってるが,実際はGTOのNAのATの、白（←ココが重要）
が最強だと思う。
けど車体が白いスポーツカーに黒いエアロ装着したら捕まるらしいから、
お互い気をつけようぜ。

>>230
>一番かっこよくてピュアスポーツらしい。 ←主観なので何とも言えない
>180SXが最強というのもなずけるよね。←どう最強なのか不明だが、文脈から判断して
最高速ならGTRやスープラの方が出る。
この2点を除けば後は否定の仕様が無い。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279543858/49
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1272197521/713/

＞＞230
あなたがプロだと言うことを前提に考えるが、
>昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
確かにプロなら同車種には負けないと思いますが、
同じレベル相手にワゴンRワイドで180に勝てると思いますか？
ドラテクに自信があってきっと勝てると仰ると思いますが、
相手が織戸レベルでも勝てますか？

＞＞230
俺も180とワゴンRワイド両方乗ってたけど、確かに速いね！
RX-８あたりじゃ足元にも及ばない。
それで結局どっちが最強なの？凡人の俺では違いが解らない・・・

>>236
2車種比べると、微妙にワゴンRワイドの方がコーナーリングは速い！

１８０ｗ
ターボのくせにめっさ遅いわｗドリフトぐらいにしか使い道が無いのに剛性無いわで最悪の車だったなｗ
安かったから仕方ないけどｗ

230のコピペに反応するスレはじめて見たｗ

いや反応というか自演だろ

ぴー・・・

BMWの１尻に馬鹿にされたがＲＸ−８のほうが遥かに良いわ
底グレードにいわれたかない

BMWはCSL以外はイラネ

M1なら欲しい

130i、135iなら馬鹿にされてもしょうがない

おいおい
573万3000円の車で馬鹿にされるって、お前らいくらの車乗ってんだよ

どんな車種でもグレードが低ければ馬鹿にされるぜ

>246
正確には、その車に見合っていない人がバカにされているのだけどな。

…………スマン、８。オレ、もっと上手くなるから……。

なんの車乗ったって馬鹿にされることなんてないだろ



ただしイケメンに限る

昔ベンツCクラスに乗ってた頃、
点検でヤナセに行って駐車場で書類探してたら、
Eクラスが来て隣りに停まった。
で、降りて来るなり綺麗に乗ってますねーって話し掛けて来たんだけど、
もう明らかに小馬鹿にした表情でニヤニヤしてんの。
新車でかったんですかぁ？とか言うから
はぁ、一応って答えたけど、しつこく値段まで聞いて来るから
750万って言ったら急に黙って行っちゃったよ。
外観ノーマルのAMGナメんな。

そういう感情でいるのならEクラスオーナーも250も同じ性質と言えるぞw

まぁ、ここはおにぎりでも食べて下さい。

AMG馬鹿にするとかどんだけにわかだよｗそいつ
オープンカーのやつで300万くらいのなかったっけ？
あれなら言われても仕方ないな…とはいってもいいとこあるはずだぞ

750万程度のAMGでそこまで驕れる>>250氏も、
さほどそのEクラスオーナーと変わらないと思うけどね。

車の価値は値段じゃないと思うぜ、うん。
今まで乗った車の中で一番高かったのはレンジローバーだけど、一番ダメだったのもレンジだったし。

外車は基本、中古価格の平均値が海外の新車販売価格だからな

しかしそろそろ新型の噂が立ってもいいんじゃないかなあ
今のって発売から何年？

新型が出ると思ってるの？
きびしい状況だと思うが

>>255

昔、円高が進んだとき、いろんな輸入品が安くなったんだけど、
○ンツの販売会社の広報が「これまでに購入されたお客様に不公平」
として、値下げしなかった。


円高差益丸儲け。それでもそういう車を買う客層は、その値段で買うことに
鼻高々だったんじゃないかと。そいつらが値段を釣り上げているとも言えるな。

新型はまんまロードスターにREのせて
昔のグランドファミリアとRX-3の関係で出してくれたらいいんじゃないかね？

オーロラブルーマイカが廃止されたことから
どうやらマツダも「選択と集中」の路線で進んでると思われる。
ホンダがタイプＲやレジェンドの廃止の様にマツダも
配色の共用から始まってグレード体系の見直し、そして車種の絞り出しを
行うのでは？
８は今後はグレードをＲＳとＥだけに絞るとかになると思う。
ＭＰＶもデジターボ無くなったし。

RSはねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　どんな駄目企業だよｗｗｗｗｗｗｗ

RX-8の今後なんて、生産終了しか聞こえてこないけどな・・・

レシプロで別な車として出せば今より売れるだろうに。

あのー、来年ぐらいに8買おうと思ってるんですが一応、タイプSの白がいいなぁ・・・と。

維持費とかどれぐらいかかるか教えて欲しいです。

8かっこい・・・

180？そんなチンカスと一緒にしないでくれ。

テメーの走行距離なんかシラネーのに維持費なんか分かるか池沼は宿題でもやってろ

白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてピュアスポーツらしい。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンＲだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無いな。
だってプロだから。プロだぞ！！
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　
その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>264
タイプSが欲しいってことはMTがいいんだろうけど
RSとの値段差と装備差を比べてからのほうがいいと思う。
まだならD行ってカタログくれって言えばくれるし
その時にRSとSでどう違う？くらい聞いてみればいい
S買った後にRSにしたいですなんてことはほぼ無理だから下調べはしっかりと

維持費はガソリン代は月1000ｋｍで多くみて3万くらい
保険は対人対物無制限のオールリスクで年間7.5万くらい
タイヤも地味ながら高いからね…インチ1つ違うと結構違う

俺はＳ買おうと思っててカタログ半年眺めてたらＲＳ買ってた

>>265
なんだ？8持ってるのにある程度の維持費も把握できてないのかよ。
盆栽か？頭ダンプに轢かれたの？

>>267
感謝。
SとRSでそんなに違うのか・・・。
明日どうせ休みで暇だからD行ってくる。

ビビった、ガス代だけで1000ｋｍ/3マンかと思った・・・ｗ
保険は意外にも安いですね。
スカイラインなんておっさんでも１０マソとか・・・

とりあえず明日の戦況を報告します。

ありでした＾＾

俺と同じクルマに乗ってほしくないなぁ

>>268
保険に関しては7.5万は安いほうらしい、高めに見ておいたほうがいいかと…
カタログスペックで9.4km/lなんだし7km/lくらい走ったら御の字くらいに思ってないと乗ってられないと思うよ

RSだと純正のフロント、サイド、リアスポイラーが付いてくるから後になって
社外品のウイング付けたいってなった時、純正リアスポ付いてると物によっては
トランクの両端に穴が残るから社外品付けたいなら注意
ＲＳ買うけどリアスポ付けんなって言えばやってくれんのかね…聞いたこと無いからわからん

>264
ＲＳ乗りだが、納車後 一年と一週間ほど経った段階での費用は、ざっとこんな感じ

・ ガス代 335,912円 (走行距離 20,030km)
・ 駐車場代 10,000円×12ヶ月＝12万円
・ エンジンオイル+フィルタ 交換 5,460円 (数回 換えているけれど、パックに入っているので 支払ったのは一回のみ)
・ ミッションオイル+デファレンシャルオイル交換 8,000円 (Ｄの技術料 込み) ×1回
・ 保険 52,580円 (ゴールド免許+20等級 割引)
・ 6ヶ月+12ヶ月点検はパックのため無料

……いつの間にか、年間 50万円越えていたよ……泣

昨日DUBステッカー貼った8見た。

車購入するに当たって維持費なんか気にするような貧乏は軽自動車に乗れよって話

ＲＥの糞スポーティーカー買うのに維持費が気になるってどんな底辺層よ
軽の税金は安いよ　お薦めだｗ

維持費込みで考えることは良いことだろ。

RX-8スレで貧乏だの底辺だのと言ってる>>273氏のほうが、よっぽど底辺くさいのは仕様ですか？

たかが車の維持費気にするなら維持費の安くないＲＸ−８は無いよな
だから貧困層はＫ自動車がいいんじゃない？

て　ことだけど

おかしいけ？？？ん？　ん？？

Rx-8

>275
うん、おかしい。

｢維持費を気にする→貧乏人｣という、妙な考え方があるとは知らなんだ。
普通に考えて ｢維持費を計算に入れる｣→｢資金運営能力や計画性の有る人｣だと思うのだが。お金よりも発想が貧しくないか？

計画性の無い人や発想が貧困な人は、どんなにお金を持っていてもすぐに無駄金を使っちまうから、
他人の車や余裕資金を語る以前に、軽どころか車を持たないほうがいいな。

>>270
ありがとうございます。
カタログ値はアテにならんですからねぇ・・・。

初期からリアスポ穴ですか〜
それは少し悩みどころですが社外を装備する予定は無いので多分純正で満足ですｗ

>>271
結構走行があるんでガス代は仕方ないですねｗ
でもガス代しょっ引いて２０万弱ってのは普通に安いと思うんですがねぇ

僕も買うときはパックに入ってDでしっかりやってもらおう・・・
むしろ入ってなくて後々整備代で泣きそうになるのが目に見えてるのでこれは頂いておきますｗ

D整備がしっかりしてると車検は安心基本価格で抑えられるのでうれしい限りです。

>>273
言わせてもらいますけどそこまで裕福じゃないです。
軽に乗るならさっさと乗り換えてますよ。
車を吟味するのがそんなに悪いですか？

そりゃあなたみたいにRX-8をニコニコ現金一括で買えるような口ぶりをしてる方
はいいですねお気楽で。

>>275
600HL乗ってる友達の会社経営者でも維持費はちゃんと計算してますよ？
さらに維持費にたかがって言えるその口ぶりが凄いですね。
ガス代、車検代、タイヤ、ブレーキパッド、クーラントetc

どれぐらいお金が掛かるか知ってます？
ブリジのスニーカーなんて履けないですから。

それだけ偉そうなこと言うのなら、維持費なんて人に聞かなくてもわかるよな、普通。

>278
一言忘れていました。
総購入燃料は 2,490Ｌ。Ｔｏｔａｌの燃費は 約 8.2km/L。 ( 20,030km÷2,440Ｌ [実 使用済みガス])

つい先週では 9.5km/Lを出しましたが、どーやらこの車は 高速道路を走るよりも、
信号が長区間 無いような田舎国道を 60〜80km/hで走ると燃費がグンと上がるみたいです。

維持費なんかをしっかり考えるのは当然だと思う
…がせっかくのREなんだからガス代は気にせず気持ち良く回してもらいたいとも思うな

まぁ、>>279のの内容読む限り確かに維持費は把握しているよな。
>>280の言うことが正論だ。
で、それだけの消耗品を知りつつ、なぜ維持費の事を聞くのか？
きっと自分と同じ車への投資額や収入を共有したいのでは？
要するに傷の舐めあいだね。

おまいらいつも楽しそうだなｗｗｗ

ガソリン代ぐらいケチケチするなよ。
満タン入れても一回あたり万超えないだろ。

上田次郎「なぜネットで調べないのか...。ググって来ーーーい！」

>>281
なるほど。
田舎なんで調度よかったですｗ

でも高速の方が普通車って安定して燃費が上がる気がするんですがそれもそれで予想外ですね〜ｗ

>>282
ガス代はそんなに気にしてないですよ。
今のバイクの方が燃費悪いですから・・・

>>283
そりゃある程度は把握してますよ？
でもREってことで何か大きな違いがあるか聞いてるんですが・・・

それと後半の被害妄想はやめてくださいね。

>>285
まぁ、普段は通勤ぐらいしか使わないですがね・・・

乗り始め2週間でやっとエンストしなくなった
ロングカーブで結構アクセル踏むようになったが、未だDSCランプは付かない
思ったよりポテンシャル高い車だな

>>287
吸気ポート管理が煩雑に入るようになったので、
プライマリーポートのみ　→　セカンダリポート解放　→　可変エアインテーク解放
→　オグジュアリーポート解放
と、インジェクター3本フル稼働時の高回転は回転数当たりの燃費はセカンダリーポート
解放までに比べると悪い。

一番回転数あたりの燃費が良いのはセカンダリーポート解放して可変エアインテークが
解放される迄

白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてピュアスポーツらしい。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンＲだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無いな。
だってプロだから。プロだぞ！！
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　
その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>289
インジェクター3本？

インジェクターはプライマリーポートにあるだけで
セカンダリーとオグジュアリーポートは単なる
吸気口だと今まで思っていたんだが、違うの？

気になって調べたていら自己解決。
確かにインジェクター三本だね。
（プライマリーポートに高回転用、低回転用とセカンダリに1本）

http://www.carworld-jp.info/car/mazda/rx-8/html/index4.html

マルチポートの概念図見てもインジェクターまで書いてくれている
ものを見たことがなかったのでローター１つに一本と思い込んでたわ。

しかしそうすると、メンテナンス用のコネクタにメーター付けて
インジェクションの時間だけ監視していても、燃料の総噴射量は
単にインジェクション時間×回転数に比例じゃなくて回転域によって
変わってくるわけか。

ヴェルファイヤーの方が
コーナーも加速も圧倒的に早いんだけど
どうなってるの？

VELLFIRE最強すぎる
エセスポーツに乗ってるカス共は現実を見るべき

白の180sxに乗っていた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてスポーツカーらしい。中古180sxエアロ。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもうなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
俺ってすごい。
まあ今は自慢の中古ワゴンＲだけどな。しかもMTで初期のワゴンの名車。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
税金は多少違うかもしれないけれど・・数百円の違いでしょ、そんなん違ってたら誰も「ワゴンＲ　ワイド　」なんて買わないし。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
直線でＧＴ−Ｒだって抜けたし。RX-7だって大差無いと断言できるね。同じＦＲだし。

だって昔180sxつースポーツカー乗ってたんだから
「ワゴンＲ　ワイド　」　乗ってもプロだから。俺って上手い。
と思いながら、スポーツカーを後ろから追う日々。
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
おまいらはS13にでものってろってこった。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　

その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

VELLFIRE　280ps
RX8 140馬力

>>295
その文面、他人が作ったのをコピペしてるんなら、
創造性も独創性もないし人間の底辺の作業を見た感じで哀れすぎて見るに耐えない

もし文面を作った本人なら、もうちょっと面白い文面を考える勉強をする方がいい
全く面白くないし、道端に落ちている空き缶程度の存在感すらない
神のGTOみたいに流行らせたいのかもしれないけど、あれよりつまらん

神のGTOはすごかったな…
あとから知ったクチだけど爆笑した
しかも乗りたり降りたりしてたんだろ？待ってるときに

>>297
他のスレだと、誰も相手にしてないよ。

>>297
お前も何もできないんだから黙ってな
考えられないんだろお前もｗ
悔しい理由でもあるのか？惨めだな君

白の180sxに乗っていた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてスポーツカーらしい。中古180sxエアロ。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもうなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
俺ってすごい。
まあ今は自慢の中古ワゴンＲだけどな。しかもMTで初期のワゴンの名車。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
税金は多少違うかもしれないけれど・・数百円の違いでしょ、そんなん違ってたら誰も「ワゴンＲ　ワイド　」なんて買わないし。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
直線でＧＴ−Ｒだって抜けたし。RX-7だって大差無いと断言できるね。同じＦＲだし。

だって昔180sxつースポーツカー乗ってたんだから
「ワゴンＲ　ワイド　」　乗ってもプロだから。俺って上手い。
と思いながら、スポーツカーを後ろから追う日々。
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
おまいらはS13にでものってろってこった。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　

その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。