新車販売台数ランキング総合スレ 77

88年の初代セフィーロもその手のシステムだったな

三菱のカスタマーフリーチョイスでコルトの場合は
億の組合せがあるらしいが、
選ばれてない組合せの方が圧倒的に多いことになる。
そういう選択肢までもを常に選択可能な生産体制を敷くってのは
無駄甚だしい。

>>948
北米で（スバルにしては）かなり売れてるのと、
他のメーカーに比べて車種が少ない→開発費が安く済むってのが大きいのでは？
同規模の三菱と比べても更に少ない

BTOというよりも
標準化された部品を組み立てるだけの時代はもうすぐそこだよ

>>940
> パッソはセッテと合算なうえにまだ１年も経ってないのに去年から半減ｗ

なんなんだろうね。購入ターゲットを女性に限定した戦略が失敗した？
ブレーキ問題真っ只中にFMCしてケチがついたとしか言いようがない。

パッソもマーチもデザインが改悪したからじゃろ

日本がどうでもいいのは、どう転んでも車の販売台数は減っていくばかりだからな。
今年は去年より多い？
まあ、これから500万台が永遠に届かない数字になるのは間違いない。
まだ中国に並ばれて5年経っていないのに今は３分の１以下、10分の1になるのもそう先のことじゃないな。

フィットＨＥＶはプリウスに負け、インサイトはＳＡＩに負けた。

10月のHEV販売モデル別内訳
21,769台 プリウス
7,150台 フィット
1,567台 SAI
1,275台 インサイト
1,124台 レクサス合計
1,045台 トヨタその他合計
657台 ホンダその他合計
http://gazoo.com/News/Img/36e331d6-1b72-4e13-a0cb-fb40257480de.jpg

インサイトのライバルはプリウスEXなのか？www

インサイト
2010.10　1,275台

プリウスEX
2010.8　1,064台
2010.7　1,434台
2010.6　1,388台
2010.5　1,689台
2010.4　1,546台
2010,3　1,985台
2010.2　1,507台
2010.1　1,458台
2009.12 1,776台
2009.11 2,323台
2009.10 2.229台
2009.9　1,498台

インサイトを買う人が居る事自体が信じられない

「イメージ」的には

CR-Z　　　　　　スポーツカー
インサイト　　　セダン
フィットHV　　　コンパクトカー（実用大衆車）

って、イメージなんだろうな。
今後インサイト売るのは至難の業だな。

>>959-960
その1,275台もＭＣによる試乗＆展示車の入れ替え台数を含めての数字でしょう？
個人的に嫌いな車ではないけど、やっぱインサイトは失敗作だと言うしか無いな

>>963
局所的（プリウスvsインサイト）で見れば負けだけど、大局的に見ればホンダが有利。
一年後にプリウスがどうなっているか見物。

プリウスは派生車を増やして客は拡散するから本家プリウスは減るかもしれないね。
ヴィッツクラスのコンパクトプリウスとか、ミニバンのプリウスとか、
レクサスのハッチバック・プリウスとか、、、、

>>906
どれだけ売れ残ってたんだよ先代マーチｗ
>>912
ホンダはハイブリッドがインサイトでだけでなくノーマルフィットの需要まで食ったからでは？
>>940
セッテなんて既に瀕死だろ
>>947
てか、やってたのコルトとグランディスだけだったな
肝心の三菱も（しかもグランディスは途中で廃止）
>>960
新型があの価格であの性能なので瀕死かと思ったら
地味に売れてるのなＥＸって

>>964
そうかなぁ？
１０年以上前からそんな意見がずっとあるけど
現実は差が付く一方で、ホンダ有利ってのは何時頃になったら実現するん？

＞局所的（プリウスvsインサイト）で見れば負けだけど、大局的に見ればホンダが有利。

さすが先見の目がありますねｗｗｗ

>ホンダ有利ってのは何時頃になったら実現するん？


よく言うだろ。
「燃え尽きる寸前が一番光り輝く」と。

トヨタは燃え尽きた後か・・・・

>>959
ホンダその他はCR-Zとシビックか。
CR-Zも想定通りとはいえ随分落ち込んだなあ。

>>850
>すでに軽自動車を捨ててるホンダ。

全然捨てていないぞ！
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920013&sid=a8wSaubMXhGQ

>>972
その２車種がこれの復刻版だったら「軽のホンダ」復活だけどな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/HondaLifeStepvan.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e6/HondaZ360.jpg

10月にフィット半減

フィット新車乗用車販売台数
2010年
1月13,058
2月13,967
3月23,076
4月12,222
5月11,880
6月15,955
7月18,141
8月17,258
9月14,622
10月6,884（＝フィット 14,034−フィットHYBRID 7,150）

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
http://gazoo.com/News/Img/36e331d6-1b72-4e13-a0cb-fb40257480de.jpg

インサイトもCR-Zも半減だから、ホンダ車同士で食い合っている。

>>967
世界販売台数ではホンダが過去最高を更新する一方でトヨタは伸びてないよね

>>975-976
内訳なんて、ほとんど意味ないと思うが？
要は「トータルで良い方向に」進んでいれば良いだけだろ。

まあ、ホンダ党の俺だが、トヨタに勝ってるとも勝って欲しいとも思わない。

ホンダらしい車を出してくれれば、それで十分。
しかし最近の不満はここにあるんだよな。（CR-Zは一寸かすったけど）

トヨタとホンダの比較ばかりだな良きライバルと言ったところか

日産は酷いからみんな眼中に無くて当然なのか

>>976
世界的に販売数伸びててトヨタだけ減少傾向らしいな
GMが好調だから、また言いがかりをつけらる事は当分ないだろうが、トヨタはここまで影響受けるとは思わんかった

まぁ今のトヨタ社長は好きだから応援はしてる

オバマと韓国が、組んでトヨタをはめたんだろ。
売れすぎたトヨタはＧＭ救済のため遠慮してる。
図々しいホンダと韓国車は、ＧＭ無視してここぞとばかり
安物の糞車を売ってるだけ。

>>978
いま日産が一番業績好調やんか

トヨタ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ホンダ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜日産＜＜＜スズキ＜＜＜＜＜
＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ヒュンダイ


将来性

>>976
>>979
ちゃんとしたデータを示さないと駄目だよ。

http://www.asahi.com/business/topics/economy/TKY201011080451.html
2010年でみるとトヨタは売上高も販売台数もＶＷやホンダの伸び率を上回っている。

そりゃ09年と比べればどのメーカーでも伸びるわ。

日産は北米でトヨタ車に乗っているユーザーに日産車を宣伝するダイレクトメール送ったんだと
本当にやることが姑息だよな日産は

君、「姑息」って言葉をどう言うつもりで使ってる？

トヨタとホンダは、交互に叩いて
日産は、不自然に擁護する。
本当に分かりやすい２ちゃん工作員要員だな・・・

トヨタはリコール問題があったから伸びないのは当然だろう。
むしろ踏ん張っている方じゃないか？
俺は三菱のような転落パターンを懸念してたけど。

>>986
つっこみどころはそこじゃないぞ。
日産はどうやってトヨタ車ユーザーの個人情報を得たかだ。

>>941
キミの書き込みのように
毎々日産を不自然に叩くほうがわかりやすいと思うけどなｗ

日産叩きのネタにトヨタとホンダをダシにするような
卑しいマネしないで堂々と日産だけを叩く立派な工作員になりなよ

>>989
ガレージに日産車が収まっている家を見つけて
その家のポストに書かれている番地を記録するだけだろ。

トヨタ車じゃなくて日産車だ

落ち着け日産工作員

その「日産工作員」に指摘される>>989って
馬鹿なの？死ぬの？

日産工作員よ、指摘になってないし>>992は訂正しないのか？
何度も間違えてるし真性の馬鹿なのか？

指摘になっているかどうかは>>989が判断することと思うけど？

まさか・・・ねえｗ

よくいるんだよ。
単純な方法に気づかない人ってのが。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278030858/240-256

トヨタ(笑)はデタラメ

トヨタ(笑)の株価も一年間下り坂で低迷し続けている。

>>949
でも、トップグレードのGTでは、選択の余地は殆どなかった。
つまり、当時から誇大広告。

もうトヨタ(笑)はダメかも分からんね。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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