新車販売台数ランキング総合スレ 77

中国は１３億人だから・・・昔は通勤には自転車だから　時間掛かるでしょう

貧富の差が非常に激しいから・・・

補助金終了まじかで駆け込み国内需要増だけど・・・

１０月以降はどうなるやら・・・・１割弱減で済むのかな？？？

済まないでしょ
2割減というところだろうね

>>311
べんざ・・・便座？

どんな車！？

アイゴー! とか、あぼん死すとか、哀死すとかもなw

>>300
儲からない日本市場がどうなろうとメーカーにはほぼ影響ないよ。

販社は当然大打撃だろうが。

>>321
トヨタ自動車の株が最も下落し続けているのも市場的に低く評価されているから。

車名別台数発表が明日か。
明日から数日間は、このスレも盛り上がるな。

アンチ××が沢山来るだけかもしれませんが。

>>322
トヨタは先進国でも新興国でも世界中で売れ行きが鈍っています・・・

日本国内も売れるクルマ作って内需拡大しなきゃ沈没しちまうよ

http://response.jp/article/2010/07/27/143291.html
メルセデスベンツ、レクサスを超えるか…2010年米国プレミアムカー市場2010

アメリカ市場はレクサスのホームなのに・・・

プリウス首位キープ

先週トヨタは買いだったな。2830円辺りで3万くらい買い漁った。
3000円越えたら売る。
今年は美味しいわ。

インサイトは上がったが
CR-Zがランク外へ・・・

データくらい貼れや。

１ プリウス トヨタ 22,263 102.7
２ フィット ホンダ 17,258 157.8
３ ヴィッツ トヨタ 12,809 157.3
４ フリード ホンダ 11,232 228.4
５ カローラ トヨタ 10,705 230.0
６ デミオ マツダ 8,943 188.5
７ ステップワゴン ホンダ 8,091 353.9
８ パッソ トヨタ 7,612 122.0
９ セレナ 日産 6,847 131.9
１０ ヴォクシー トヨタ 6,706 138.1
１１ ノート 日産 6,225 134.9
１２ ノア トヨタ 5,941 163.7
１３ ラクティス 〃 5,058 185.3
１４ マーチ 日産 4,862 206.6
１５ インサイト ホンダ 4,751 60.1
１６ ウィッシュ トヨタ 4,659 102.9
１７ エスティマ 〃 4,547 123.8
１８ キューブ 日産 4,436 115.9
１９ ヴェルファイア トヨタ 4,301 137.1
２０ ティーダ 日産 4,244 99.2
２１ プレマシー マツダ 4,072 277.0
２２ シエンタ トヨタ 3,683 150.9
２３ エクストレイル 日産 3,589 137.5
２４ スイフト スズキ 3,508 111.6
２５ エルグランド 日産 3,415 695.5
２６ マークＸ トヨタ 3,230 299.1
２７ アクセラ マツダ 3,145 99.7
２８ プレミオ トヨタ 3,143 285.0
２９ クラウン 〃 3,102 131.1
３０ アルファード 〃 3,056 184.8

あれ、CR-Zｗｗｗ

スポーツカーは新車効果が出やすいとはいえこれはひどい

フリードが完全に国を代表する国民車の仲間入りしてきたな

フリードはスパイク登場で大幅増加だね。
フィットはMC直前の叩き売りとはいえ、すごい台数だな。

８月販売台数
ヴェルファイア　　4301台
新型エルグランド　3415台
アルファード　　　3056台

アルヴェル合計7357台（月販目標6000台）
新型エル3415台（月販目標1900台）

エルグランド悲惨だな

え・・・

新型はなんかベルファイアっぽい・・・

日産とホンダに差が出てきたな。

トップ30にはホンダ４、日産７だけど
台数ではホンダの勝ち。
ドングリの背比べだけどね。

どんぐりの背比べってスバルやミツビシのこというんじゃねーの

ジューク･･ｗ
まぁあのデザインじゃ仕方ないな。
少し前にＳＵＶに乗ってる男がモテる的な
ＳＵＶを煽ったコラム出たけど
エクストレイル一人勝ちだな。
そのエクストレイルもやっと３０位以内というレベル。

トヨタの兄弟車
ヴォクシー＋ノア＝12,647台
ヴェルファイア＋アルファード＝7,357台
ある意味、凄い！

インサイト(笑)

ジュークってｗ
最初だけだったな

>>259
遅レスだけどあまりにひどいので

>【恐慌コラム】トヨタの巨利はどこへ消えたのか？
>http://www.rui.jp/ruinet.html?i=200&c=400&m=231180
>投資系資産の損失額が1兆8800億円に達し、有形固定資産も4100億円マイナス、資産全体の損失はおよそ3兆4000億円、総資産の1割を失っていることだ。

増減額と損失額の区別もつかない、キャッシュフローの概念が皆無な自動車評論家の駄文ごときで鬼の首とったように言われてもねえ…
この書き方なら日産は総資産の14％を、黒字を確保できた本田ですら7％を溶かしたことになってしまうぞ。

>>345
経済評論家でもキャッシュ・フローを理解出来てない人が
いるくらいだから自動車評論家に求めるのは酷だろう。

発売されて間もないのにTOP10にも入らないマーチに誰か触れてあげて下さい。

徹底した安普請
なのにちっとも安くない



売れるわけねーだろｗ

価格から言っても、ノアボクはトヨタのドル箱。

>>349
価格から言うと、ヴェル＋アルファの7,357台の方が荒利は多いと思ふ

インサイトは副社長自ら車の出来について敗北宣言したのに
販売が持ち直してるな

あんあん

>>351
補助金切れ前の駆け込み需要と思われ
プリウスと違い、インサイトならまだ補助金間に合いますよ〜と言われて
契約すると、真夏の炎天下で何日も野ざらし状態だった在庫車が納車されます

たしかにホンダDで盆休みしてる所なかったな

ジュークは初期受注分が掃けたんだろうな。
イストやWiLLやR2とかもそうだったけど、あそこまでアクが強いデザインだと
最初によっぽどの変わり者が買ってあとは不人気車の仲間入りだろ。


プリウス、先月までの勢いが落ちてきたけど、
納車も１、２ヶ月に縮まってきてるし、
来月、再来月あたりにはフィットに抜かれるだろうな。

>>355
来月からは軽がランキングの最上位に並ぶよ

タントで家族旅行か…世も末だな

今月の登録面白いな
普段月初はおとなしくて後半一気に登録する慣習だから
どこも前年比数百パーセントアップ
日産なんて前年比800パーセント超え

残り少ない減税枠を巡って熾烈な登録合戦が始まってますw

タントも結構よかったぞ。
静岡・名古屋くらいまでなら家族旅行も行けるんじゃないだろうか？
ちょっとした上り坂で80km/hで唸ってたのが笑えたが、助手席でも後席でも足が組めたという広さ。
ありゃ売れるわ。

>>358
国家レヴェルでいうと全く意味のない競争だがな。

>>360
はぁ？

今年の流行語大賞の最有力候補
国家レヴェル

>>361
競争したからって売れる台数が増えるわけじゃないだろ。

＞ジュークは初期受注分が掃けたんだろうな。

４ＷＤターボモデル待ち。

日産がヒドイことになってるなｗ

>>365
8月の時点では日産はまだ酷くないけどな。
しかし、日本国内で台数的に日産を支える筈だったキューブ、マーチが連続撃沈した為
1年後2年後を考えると、日産の国内販売暗黒時代が又始まるのが決まったかもね。

セレナのCMにミニバンNo.1使えなくなるのか。

>>367
NO.1の基準を変えてPRすればいい。
7〜8月合計とか、四半期合計とか。

映画のNO.1と同じで、基準を変えれば何とでもいえるから。

>>330
プリウス、これだけ売れて前年比102.7%ってのがすごい。
エルグランドやステップワゴンを始めのきなみ（インサイト除く）前年比大幅増だから、
いかにエコカー補助金に刺激された人が多かったことか。

今日の分の登録から補助金出ないらしい。
昨日までで残り１０億円。

その１０億、何に使う？

CMコストとか含め、本当に無駄な政策だった。
これからが暗黒。
ドーピングに慣れた消費者は、ドーピングしたものしか買わない。

13年廃車25万円は無駄だったな。
10万円統一すれば、9月末まで行けたろうに。

まだ走れる車をスクラップにしてもエコだろうかね。

所詮は人間のエゴだからね

適用車種と金額を緩やかに絞っていって軟着陸させればよかったのにね
政策ブツ切りは無能の証

来月のランキングはかなり楽しみだな。カンフル剤が切れた後の本当の価値がわかる。
フィットが1万5千台くらいでトップになって自動車業界真っ青と予想。

>>374
来月のトップはワゴンRかタントだと予想。
軽は補助金が最大でも12.5万しか出ないから影響が小さい。

プリウスの受注残まだ捌けて無いんじゃないの？

補助金無しでも負担の少ない安価なＨＶ＝フィットＨＶが待望されるだろうね

>>374
来月はまだカンフル剤のラスト猛スパート1週間分があるから、前年同月比100%前後は行くんじゃないかな。
本当の地獄は10月分だろう。
15,000台どころかフィットが4桁でトップの可能性も充分あるよ。

>>376
たぶん１２月の発表分でガクンと落ちるだろうなｗ
http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html
一時的にインサイトと順位が逆転するかもｗ

[エコカー補助金]７日までで終了　８日申請分は支給なし　2010年09月08日23時22分 / 提供：毎日新聞

経済産業省は８日、燃費など省エネ性能に優れたエコカーの購入を支援する補助金申請の受け付けを７日までで終了したと発表した。
経産省によると、７日に約９２億円（約６万６０００台分）の申請があり、国が同補助金のために設定した予算の残額が１０億円まで減少。

８日の申請は判明分だけで５０億円に達しており、受け付けると予算が足りなくなるのが確実になった。ユーザーへの公平を期すため、８日申請分はすべて補助金を支給しない。

エコカー補助金はリーマン・ショック後の不況対策として０９年６月に導入された。
一定の燃費基準を満たした乗用車の購入者に５万〜２５万円を補助する内容で、約５８００億円の予算が用意された。
政府は今年９月末までを申請期限とする一方、予算が枯渇すればその時点で打ち切るとしていた。８月下旬以降、駆け込み需要が急増、期限を大幅に前倒しして終了した。

補助金の申請は新車登録が前提。購入から登録まで１週間程度かかるため、ここ数日、新車を購入した人は補助金を受け取れない可能性がある。
経産省は「苦情には真摯（しんし）に対応し、制度の内容を理解してもらうしかない」としている。
同様の新車購入支援策を行った米欧では制度打ち切り後、新車販売が大きく落ち込み、日本も反動減が懸念されている。

ttp://news.livedoor.com/article/detail/4997516/

最も弱く最も不人気なトヨタ(笑)はモータースポーツに関わるべではない。

>>379
ちょｗｗｗお前今のインサイトの販売台数理解しろよｗｗ
ランク１０位にも入ってねえよｗｗｗ

ホンダヲタはホンダ車だけはこのまま売れ続けると思ってるのだろうか？

今年の夏は暑かったからなぁ・・・

2010年8月アメリカ新車販売台数ランキング（7月は>>180）

順位　　　　　　　車名　　　　　　　　　　台数　前年同月比　　順位変動
　 1　フォード・FシリーズPU　　　　　47,652　　　　+4.5％　　　　±0
　 2　シボレー・シルバラードPU　　　34,084　　　　+5.1％　　　　+1
　 3　トヨタ・カムリ / ソラーラ　　　　30,764　　　-43.4％　　　　-1
　 4　ホンダ・シビック　　　　　　　　　 22,803　　　-47.3％　　　　+1
　 5　ホンダ・アコード*　　　　　　　　 22,506　　　-43.3％　　　　+1
　 6　ヒュンダイ・ソナタ　　　　　　　　 21,399　　　+81.1％　　　　+6
　 7　トヨタ・カローラ / マトリックス　20,280　　　-52.9％　　　　-3
　 8　ホンダ・CR-V　　　　　　　　　　　19,451　　　-35.8％　　　　+1
　 9　ダッジ・ラムPU　　　　　　　　　　18,995　　　　+8.5％　　　　-1
　10　日産・アルティマ　　　　　　　　 18,491　　　-31.1％　　　　±0
　11　シボレー・マリブ　　　　　　　　　18,182　　　　+4.8％　　　　-4
　12　シボレー・インパラ　　　　　　　 17,343　　　-15.3％　　　　+5
　13　フォード・フュージョン**　　　　17,082　　　-18.7％　　　　±0
　14　フォード・フォーカス　　　　　　 15,466　　　-39.5％　　　　+1
　15　ヒュンダイ・エラントラ　　　　　 15,181　　　　-30％　　　　-4
　16　フォード・エスケープ　　　　　　14,838　　　-29.1％　　　　±0
　17　トヨタ・RAV4　　　　　　　　　　　14,727　　　-19.6％　　　　-3
　18　トヨタ・プリウス　　　　　　　　　 11,799　　　-37.5％　　　　±0
　19　GMC・シエラPU　　　　　　　　　11,640　　　　-0.1％　　　　±0
　20　フォルクスワーゲン・ジェッタ　10,667　　　-17.1％　　　（圏外）

　*日本名インスパイア
　**北米版

ヒュンダイ、売れとるなぁ。
日本車、ちょっとヤバいんじゃねーの？

それよりVWジェッタが入ってることの方が驚く

新車効果でそ

相変わらずフォードＦがトップか。
こればっかりは、アメリカ車の独壇場だな。

ヒュンダイ強いな・・・

現代はホンダイとミスリードさせるような呼び名+イメージ戦略に加えて
失業したら返品OKとか10年保証を売りにしてる。

PCメモリーやフラッシュと同じで5年〜永久保証みたいなものに思っちまう
ダンピングもあるの？

ウォン安をフル活用してるという話は聞いたな

>>379
１０月になったらフィットＨＶも出るし
補助金終わったらインサイトなんて３桁クラブだろｗ

FITもやばいよ
あのデザインじゃ
外観の好みは別れてもカラーリングセンスがマイナス

フィットのハイブリッドなんてフィット全体の1割も売れないだろ

>>395
値段上昇分の元が取れるのかとか考えるとどうかとも思うけど3割以上はいくと思ってる。
イメージ的にハイブリッドって周りの受けとか良いし。ホンダも押しまくると思うから結構
いいとこいくんじゃないの。何よりヴィッツのハイブリッドが出るまではライバルといえるものが
見当たらないし。

>>395
消費者はそんなに馬鹿じゃない

×>>395
○>>396

ツインハイブリッドと同じ運命をたどりそうな気がするよ

>>398
少なくともしばらくの間は最廉価ハイブリッドという座は保てるのだから
結構な需要はあると見てるんだがな。まぁあなたと自分の考え方の違いだ。

フィットを選ぶ人は車を道具としか見ない。
損得だけで選ぶ、といっていいんじゃないか。
ハイブリッドが欲しい、という人は今回の補助金騒動で出尽くしたと思う。
一過性のブームと言ってもいい。
損かトクかならハイブリッドを選ぶのはやはり損。
世界的な動向を見てもハイブリッドが主力車になるとは思えない。

>>401
それでいいんじゃないかと。
フィットにフリード。
共通するのは、程よさ。
だけれどもカローラほどの古くからの・・・という
イメージがない。
スーパーカブといい、ホンダはこの辺がうまい。
ステップワゴンは先代は外れてしまったが、
ファミリーのクルマなんだから王道の王道（無難なデザイン、広さ）
でいけばいい。
セレナが次どうするかはわからないけど、王道で来るなら
消費者は新しいほうを選択したがるだろう。
少しでもはずしてきたら、先代ステップワゴンのように、カテゴリー1位は
ない。

そう考えると、今は1800〜2000クラスの　程よい5ナンバーセダンがない。
プレミオ、アリオンも悪くないけど、ベスト10前後に常にいるようなクルマが
あってもいい。
ラティオ、シルフィ以外にも3ナンバーのシビックやアクセラ、フォルティス
あたりは真剣に日本（アジア）向けの定番セダン（ただしプラスアルファのスパイス必要）
を作ったらどうかと思う。

ハイブリッド、EVは燃料電池車が技術、価格が一般的になるまでのつなぎ。
でも現実的には2020年は無理。今の補助金なしEVくらいだろう。
それでもHVもEVもつなぎとして、不可欠な存在。
長距離走行の為のHV、シティユースとしてだけでなく啓蒙としてのEV。
清水和夫なんか、ＨＶもＥＶも否定していきなり燃料電池が正義だみたいな
こというけど、そんなこといきなり出来るのかと。
メーカーが四苦八苦している燃料電池をコスト無視して、それを前提とした
インフラ作れと言えるのか？出来るのか？
まずは意識の改革から。
何の意識改革も考えず、現状から何の無理もしないでというつなぎの究極は
プラグインハイブリッドかEVモードの性能が図抜けたHVなんだろう。

フィットHVを消費者が積極的に買うようであれば、次世代技術に移行しやすいのでは
ないかと思う。
その次はステップワゴンHV。アメリカでアコードHVの再ラインアップ。
10年後に今のEV的な立場での燃料電池車。
かなり優位に立つと思う。
トヨタはHV技術は高いというかノウハウの蓄積は1番だろうけど、その後の絵が
見えない。
日産はEVは日本では難しいという事を自覚してればいいが。
日本でのクルマの使用は一家に1台所有、普段は100kmも走らないが、
休日は往復300ｋｍ使う人が多いという感じじゃないか？
EVのバッテリー技術をガソリン車に、というスタンスで高性能HVもいいがフーガだけでなく
2000cc以下クラスのクルマでやらなければ、日本ではジリ貧が続くだろう。

>>403
>ハイブリッド、EVは燃料電池車が技術、価格が一般的になるまでのつなぎ。

エコで安価な水素生成技術が確立していないのに燃料電池車が主流になるのは
何年後なんだ？　50年とか100年も先になったらバナナの皮や空き缶でクルマが
空を飛んでいるかも知れんぞ。

将来を語るとしても、精々10年後か15年後程度にしようよ。
現在、最も重要なことは、大多数を占めているエンジン車に対する低燃費技術。
HV技術はその一つ。その市場規模は膨大だよ。
EVは、短距離走行に限定したニッチな市場向け。
PHVは、EVの限定走行距離を補うHV技術の延長線。
それぞれターゲットとしているニーズが異なるので今後10年間は共存していく。

>>404
>トヨタはHV技術は高いというかノウハウの蓄積は1番だろうけど、その後の絵が
>見えない。

トヨタ自動車、第５次「トヨタ環境取組プラン」を策定
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/08/nt10_048.html
他のメーカーがこのような長期プランを出しているなら教えてくれ。

・HV−2010年代初頭に年間HV販売台数100万台、累計販売500万台を目指す実現に向け、
　　HVの一層の高性能化及びラインアップと導入地域の拡充等によるHVの一層の普及
　　拡大を図る
・PHV−日常的にEV走行可能なHVとして、2012年から数万台／年規模で市場導入
・EV−近距離用途として、2012年から市場導入
・FC−次世代燃料電池車開発を進め、中長距離用途として市場導入を目指す

http://www.toyota.co.jp/jp/csr/report/09/download/pdf/sr09_p06.pdf
「トヨタではハイブリッド車の車種拡充に力を入れています。2010年代の
できるだけ早い時期に全世界でハイブリッド車年間100万台販売を目標とし、
さらに2020年代にはトヨタが製造・販売する全車種にハイブリッド技術を
展開します。」

現在大多数を占めているエンジン車に対してHV技術によって低燃費化を目指す
というのはすごく納得のできる戦略と思う。

今日初めてマイバッハのオープンカー見た。
八王子ナンバーだったんだけどすげー金持ちそうなおっさんが乗ってたよ。

ハイブリッドは専用車じゃないと売れないという定説があるけど、
フィットはそれを覆せるだろうか？

車突っ込み小学生ら５人けが

9月13日 19時48分
１３日午後、千葉県館山市の国道でバス停でバスを待っていた小学生の列に乗用車が突っ込み、
小学生４人を含む５人がけがをしました。
警察は乗用車を運転していた６２歳の館山市の非常勤職員の男が居眠り運転をしていたとみて逮捕し、
事故の詳しい状況について調べています。

１３日午後２時半ごろ、館山市犬石の国道で、バス停でバスを待っていた小学生の列に
乗用車が反対車線を越えて突っ込みました。
この事故で、バス停にいた小学１年生と２年生の児童あわせて４人と、
乗用車に乗っていた９２歳の男性がけがをし、このうち児童３人がドクターヘリで病院に運ばれ、
３人は頭を打ったり、足の骨を折るなどの大けがをして手当てを受けています。
警察は、乗用車を運転していた館山市の非常勤職員、武田愛雄容疑者（６２）を
自動車運転過失傷害の疑いでその場で逮捕しました。
現場は片側１車線の直線道路で、調べに対して武田容疑者は「眠くてうとうとしてしまった」と
話しているということで、警察は武田容疑者が居眠り運転をしていたとみて
事故の詳しい状況を調べています。


銀色のカローラ。
やっぱり突っ込んだのはトヨタ(笑)車だな。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100913/k10013963832000.html

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100913/K10039638321_1009131942_1009131951_01.jpg

>>402
アジア向けのセダンならホンダ・シティやら各社様々あるだろ

>>404
なんだかんだいってもトヨタってコケないからなぁ…少なくとも他よりよっぽど手堅い
社風だと思うし失敗してもパクリでもなんでもあっという間にシェアを奪っていくからなぁ。
心配するだけ無駄な気がする。HVだろうがEVだろうがなんとかするよ。テスラに手を
出したのも市場がどんな方向に行っても大丈夫なようにって事でしょ。つまらんくらい固いよ。

>>411
>少なくとも他よりよっぽど手堅い

リーマンショック前に北米を中心に大型SUVやピックアップトラックへ投資比重を
上げたので大幅赤字に陥ったことを忘れてはいけない。

>>411
トヨタはもう、実質コケてるでしょ。

アメリカで売れたと言っても、キャッシュバックや３年全修理代無料などのキャンペーンで投げ売り状態。

アメリカはトヨタが潰れるか、撤退しないかぎり、ジャパンバッシングを終わらせないとはっきり言ってるし、

日本政府のガン細胞と化してる。

株価もガンガン落ちてるし、ホンダと逆転する始末。

トヨタ、2012年末までに新ハイブリッド車6車種を投入
http://in.reuters.com/article/idINIndia-51465620100913

株価自体を比べて何の意味があるの？

もともとの一株利益率の低さに加えて、輸出が多いから最近の円高の影響が大だとかが市場評価として出てきてるわけで。

まあ技術開発動向とはほぼ無関係かも。そんなところまで織り込んだものではないでしょ。