何故日産車は下取り激安なのか？

だけどそのお陰で高品質車が安く買えるから俺は嬉しい。
新車は買えないからね。

人気が無いから安いんだろ
中古ユーザーにとっては安く新古車が買えるからありがたい話だが

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５５２３とか４１２３とかのナンバー、
昔、日産の広報車とかによくあったね。

上位車種であのリセールだとさすがに新車で商談する気が失せるね
その程度のクルマなのかというイメージがどうしても離れないからね
元々日産ファンじゃないから偏見かも知れないけどやっぱりなー

R34　25GTt 2dr：3年半、3.5万km乗って下取り180万
P12　w20v：8年半、6万km乗って下取り15万

って安いのか。

最近の酷い国産車の中でも日産は最低と思うけどね。
品質云々以前にラインナップが国内ユーザーを無視してる。

買ってしまったものはしょうがないからよっぽどのことがないかぎり最後まで乗るよ

頻度に乗り換えをする輩は日産に手を出してはいけない。後悔するぞ！

>>208
日産の激安中古から激安中古へ乗り換えればおｋ

エルグランドの下取りヤバい

>>209
日産の激安中古からマツダの激安中古でもおｋ

かつてはマツダ地獄といわれたが、マツダはこの１０年近く品質向上が著しい。
これからは日産タイ産地獄である。

>>208
長く乗りたい人は無理！５〜７年でボロ

国内産が最も優れているというのは妄信
国産でもすでに海外サプライヤーの部品が相当使われている

日本での下取り価格は商品の質ではなく、ブランドイメージを
軸としているからメーカーが宣伝費を使うほどに改善する

しかし下取り安いなぁ

助けてぇ〜

>>215
旧型マーチは現行K13が不評のため、中古価格が若干上昇したと最近聞いた。

それでも同年式のヴィッツやフィットとは雲泥の差だからなあ。

安くて買い易くていいやん。
買い手に優しいニサーン

ホンダも安いでよ買ってけろ

寧ろ、国産ゆとりちゃん世代が製作してる国産より
中国、タイ、インドとかで製作してる逆輸入車の方が品質が良い。
つまり

トヨタ＝日産

「マーチなんか登録した瞬間にタダ同然だよ」
と担当営業マンに言われて以来
日産ディーラーに行かなくなった。

中古車のCM、『ついに出た！新型プリウス！』。
２００万超だった。
違いを見せ付けられた気分だ。

ちなみに、200万の車で新車5年後だといくらの査定になりますか？
一般的な感じで。

ついでに7年後も教えてください。

>>221
正直でいいセールスだと思う。ディーラに行ってあげなよ！

>>223
基本的に新車の10％前後。
人気車なら新車の30％以上となることもあるが、最終型サニー等不人気車は鉄クズ同然。

現行ティーダなら、5年後に２０％くらい見込める？
１７０万×２０％＝３４万か

>>225
マーチを買った後に正直に言われても…ねぇ。

>>226
ティーダ迄はまだ値がつく。
それ以降の日産車…止めたほうがいい。

どうでも良いけど、日産の公式ページのクソ仕様は何とかならんのかなぁと。
使い辛いし欲しい情報は載せないてないし、
フラッシュ使いまくりで右クリでタブ使って車種ごとの比較できないとか終わってる。

というよりも、日産の場合は軽自動車メーカーと同じ手法を取っているんだよな。
展示車や在庫車を一度登録して早めに中古市場に流す。

そのため、けっこう潤沢に低走行距離の車がある
そのため普通のユーザーは売りたくても、在庫があるから買い取り値が下がる。

日産だけじゃないけど、コンパクトカークラスはしょうがないね。
新車で買ったら壊れるまで乗るのが一番

>>229
もっと簡単に（要はジジババ向け）は店舗にカタログありますからって感じだわな。

俺もグレード選ぶとフラッシュ画像に車両がなってしまうのはやめてほしい。
３Dっぽくて違和感がある

オペルも大概だったけどVWもサンタナやパサートが並べて売られてみると所詮日産車のできの悪い方でしかなかったという記憶は消えないもんな。
だからこそトヨタがVW全面的に扱うことになっても凄く自然だったし。

間違えた。失礼。

走行3万キロのジューク
なんぼくらいになるかと下取り出したら70ﾏｿだとｗ
さすがにワロタｗ

知り合いの話だけどな

超過走行だし値段的にそんなもんだろ

>>234
その瞬間が日産車だよなw

やっぱりジュークは個性的過ぎてさばき辛いんだろうか？

というより、ジュークも１．５リッター。
ノート・ティーダ・キューブと一緒の資産価値
特別ジュークが低いわけでもなく他の日産車と一緒。

個人的な思い入れや、購入時の価格は買い取り屋には関係ない話。
それがユーザーは納得できないんだよ。
俺がこれだけの思い入れがあるのに、買い取り値はこんだけかと。
だけど、買い取り屋にとってはどうでもいい話。

そして今度中古車屋が売るときにはそれが値付けにプラスできるからウマーって話です。

ジューク買ってから３万キロって、毎日何キロ走ってんだよ
そんなにお気に入りなら手放すなよ
俺なら１０年は乗るぞ

どっかの車みたいに買ってすぐに飽きが来るようには設計
されていないからな

日産のヒット作と言えば510・910ブルーバード、ハコスカと判りやすい直線構成の
ストレートなクルマであり、これらはヨタ車より下取りが高かった。
今のジュークの曲線デザインを見ていると初代バイオレットを彷彿させる。
あれは3年で値が付かずに叩かれていた。

十九、Ｋ１３は日産の中でも特に値落ちが大きそう

残価設定リースだと日産は高い。
3年後の値落ちが大きいからだという。

トヨタ車下取りでホンダ買うと値引き頑張ってくれる。

R34GT-Rだけは別格。
10年10万キロでも200万前後。

>>243
販売奨励金という奴か。
あと日産は3月と9月の登録台数がやたら多い。
ここで自社登録車を増やして安く業者に転売するのも、中古車価格下落の要因と感じる。

数年後リーフの下取りはいくら位の値が付くか。
恐らく電池代が殆ど全てといった状況だろう。

>>246
白物家電と一緒で値段つかないと思うけどな。バッテリーがイカれた電気自動車欲しいか？

去年の４月に新車で買ったノート
走行距離がもう１１０００キロ超えたから更に下取り安いな

>>248
グレードにもよる、しかし1年後のK13マーチよりは良い値が付くと思うよ！

中古で需要がないから下取っても売れない＝安い。
自分某ディーラーマンだが、毎度日産の下取り価格の安さに驚く。
同じ年式・価格帯・キョリ数のトヨタ車だといい値ついてるよ。

日産車の場合、人気や伝統のある車種は新車を乗り継ぐ人が多いので、
ワンオーナーの程度の良い玉は、下取って自社系列の強力な中古車販売網へ流される。
だから、他所で引き取られる玉はあまり程度がよろしくない。

>>251
そりゃそうだし、ディーラー系では保証問題もあるから
なにかしら危なそうな車は他に流す。

新型マーチ12Xの新古車(走行2000km前後)が55万円、しかもメーカー系販社で。
興味のある人はひたちなか佐和の笠松運動公園へGO!
http://masa-7.com/news/index.html
しかし、もうこれ以上の価格で新型マーチの中古は売れなくなるね。
日産車の価格下落、恐るべし！

なぜ日産はハイブリッド車を作れないのか

>>253
抽選で1名ってｗ

そんなの去年のDMとかチラシで幾らでも見たぞ
インサイト49万とかデミオ30万とか普通にあるじゃん

マツダより酷い日産地獄

順位 車　名　残価率
1位 プリウス　84.10％
2位 ヴィッツ　72.35％
3位 スイフト　70.15％
4位 ｂＢ　　　67.79％
5位 フィット　66.89％
6位 パッソ　　62.68％
7位 イスト　　61.90％
8位 デミオ　　55.13％
9位 キューブ　51.65％
10位 マーチ　　49.39％

俺、ノートをクラウンの下取りに出そうとしたら査定額１０万て言われた
平成２０年式の１万キロだよ。そりゃねーぜ。。。

K13の値落ちは目を覆うが、今の日産で他社より下取の高い車種はあるのか？
かつてマツダ地獄と揶揄されたマツダも、バブル以降は真面目なクルマ創りで
汚名返上を図った。
日産も今一度マーケットを見据えたクルマ創りに専念して、かつての名声を
取り戻して欲しいと思う。

ちょっとでもお金になるうちに売ろうかな…
でも買い換える予算ないな

>>257
ああ。
嘘とはいえそれは無いな。

>>255
ガリでも兎でもK13は叩き売りされている。
東南アジアの相場に近づいたと考えればいいのかな？

運転してて楽しい車なら相当に酷使されてガタも早いから、
売るときは不利だわな

大方のオーナーがヌボーッと運転するように設計された
車は酷使される事もないので、下取りは良かろうよ
そんな車、俺は欲しくないが

ビンボー人でも発売半年足らずで値段が半値以下に落ちたクルマが買える。
実に素晴らしいじゃないか！

リーフの下取りが楽しみだ(笑)

てか今の時代、高級車全般がガタガタだろ

日産の高級車ですか・・・(笑)

中古でお安く買えるから日産車は好きですよ
今度一年落ちのスカイライン買うつもり

どうして日産車なんて買ってしまったんだ俺

Ｒ-３５ＧＴ-Ｒも激安なの？

初期型なんて値崩れしてるみたいだよ

とにかく日産は3月と9月の大量の新古車登録を止めること。

目先の登録台数に目が眩んでしまい、自社商品の安売りを誘導してしまうから、
いつまでたっても中古車価格の激安が解消できない。

この3月の日産のシェアが、1・2月と大幅な変化が無い事を祈ってやまない。

しかし新古車登録をやらないと在庫が溢れてしまう。痛し痒しだ！

>>271

ま、昔から軽自動車メーカーじゃやってるんだけどね。
今のやり方だと新車を買ったやつが損するシステムなんだよ。
最初から新古車あたりの値段で売ればいいのにっておもう

>>273
しかし軽自動車は下取りが高いが、日産は下取りが激安の不思議。

でも他のメーカーに欲しい車なかったんだよな

キャラバンの下取り(笑)

シルフィーの下取り(笑)

知り合いが現行ティアナ買ったから乗せてもらったけど日産の下取りが激安なのがよくわかったよ
同じ金払うなら品質の良い品物を選ぶもんな普通は

キューブの下取り(笑)

いい年したおっさんだろうに必死だなｗ

派遣切りにでもあったんだろうが逆恨みは良くないぞ
人間、誠実に向上心を持ち卑しい心根を持たないようにしないとな。

マツダ車よりいいだろ

>>281
>>256

昔マツダ地獄
今は日産地獄

Ｅ５１エルグラ５年落ちシルバー８万キロ査定したら１０万って言われた
特に傷もないし内装も禁煙なのに・・・
これが日産地獄なのか？

>>284
良かったな
ホンダのエリシオンなら値が付かない所だったぞ
マツダのビアンテなら即、廃車料を取られるしな

その中ではエルグランドが一番悪いよ

日産は契約書に判子を押した時点で地獄です(笑)

下取り良いのは所有している間、ずっと我慢を強いられた
その精神的苦痛に対する代償だ。
気に入って乗ってる車なら下取りに出さないから、地獄なんて
ものは無いんだよ。
残価を気にするってのは、我慢車を乗り継いでいる人種だけだと、
早く悟れよ。

↑でましたキチガイ貧乏ったれ(泣)

日産車の下取りはディーラでの下取りでも安いが、ガ○バーやラビ○ト等の
専門店では激安、場合によって引取りは遠慮願いたいと言われる。

新車と違って、市場人気が価格に反映される世界とひしひしと感じる。

やはり日産は国内生産の人気車の市場投入が急務と感じる。

俺は乗り潰すつもりで不人気色を選んだよ。下取りとか関係ねー。あと５年も経ったら重量級ミニバンとか需要なくなると思うよ。

なんだかんだいってトヨタの次にマシなんでしょ
マツダとか値が付かないってハナシだし

せめて１０万km走ってから手放したいけどそれまでもつかどうか

>>291
不人気色で下取りは不利だと思ったが、自分の気持ちに
正直に『自分が気に入った色を選んだ』という事だよね。
それが正しい物の買い方だと思うよ。

自分の気に入らない色を選んでたら、最初の車検待たずに
手放すはめになってただろうから。

>>292
それは10年以上前の話、現状は　>>256

7年落ち9万キロセドリック外観良の下取り査定が8万円
因みに同じ2004年3月登録11万キロ走行のウィッシュ1800が25万円

モデルチェンジタイミングがあるとはいえ、これが現実

今セダン人気ないしな

セレナは下取り高いぞ。
残価率70%程度で他メーカーまで含めてもトップクラスの値。

結局、中古市場での人気次第。
セダンとか市場から求められてない車なんて低くて当たり前。

俺の箱スカ　査定２５０万なんだけど・・

ちなみに、同じ３年落ちで比較すると、
新車時の車体価格382万円のスカイライン 370GT タイプSPと
同235万円のセレナ ハイウェイスターが同じ下取り価格だからな。

同じセダンでも一定の需要があるクラウンだけは特別（それでもミニバンよりは残価率が低い）だが、
それ以外のセダンなんて買った瞬間に値段がガクンと落ちる。

日産地獄で泣いてる人が多そう