【２大コンパクト】フィットｖｓノート【頂上決戦】

フィットの内装は安っぽい（コンパクトカーというカテゴリーという前提で見ても）。
また、あおのインパネまわりはセンスない。
宇宙船じゃないんだから。

・・というセンスは決して少数派じゃないと思う。

最大トルクが15kgm未満のフィットの方が糞じゃんｗｗｗ

>>28>>41>>57

どちらも150km/h前後で一度息切れするけど170km/hは普通に出るよ
100km/ｈ程度の街乗りとかじゃ確かにノートの方がキレが良い。

フィットRS
全長/全幅/全高 　3920/1695/1525mm　ホイールベース 　2500mm
トレッド前/後 　1490/1475mm　最低地上高 　150mm 　最小回転半径 　4.9m
型式 　L15A　種類 　直列4気筒ＳＯＨＣ 総排気量 　1496cc
内径×行程 　73mm×89.4mm　圧縮比 　10.4
最高出力 　120ps(89.5kW) / 6600rpm ±5％
最大トルク 　14.8kgm(145Nm) / 4800rpm±5％
燃料タンク容量 　42L　減速比 　2.419〜0.421　最終減速比 　4.908
0-100km/h 　11.23秒
0-400m 　18.4秒
0-1000m 　33秒
Cd値（抗力係数） 　0.31
前面投影面積 　2.32m2

ノート
全長/全幅/全高 　4020/1690/1535mm　ホイールベース 　2600mm
トレッド前/後 　1480/1475mm　最低地上高 　145mm 　最小回転半径 　4.7m
型式 　HR15DE　種類 　直列4気筒ＤＯＨＣ　総排気量 　1498cc
内径×行程 　78mm×78.4mm　圧縮比 　10.5
最高出力 　109ps(80kW) / 6000rpm ±5％
最大トルク 　15.1kgm(148Nm) / 4400rpm±5％
燃料タンク容量 　45L　減速比 　2.561〜0.427　最終減速比 　5.473
0-100km/h 　10.7秒
0-400m 　17.6秒
0-1000m 　32.9秒
Cd値（抗力係数） 　0.33
前面投影面積 　2.08m2

ttp://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/NOTE/unit95772/

ノートはエンジンとトランスミッションが最悪で1.5Lとは思えないほど走らないそうです（笑）

>>62
所有1年の愛車紹介で

車好きなら絶対に乗らない車です。取り柄は安いことだけですが コストダウンがみえみえです。
（特に内装とシート）装備もショボいです。
エンジンとトランスミッションも最悪で 本当に1.５と思う位 加速しません。
足周りもコストダウンが はっきりとわかり ８０キロ程度のコーナーリングでも怖いです。
街乗りだけでしたらいいかも しれませんが ちょっとでも 車が好きな人なら ５分で 嫌になります。
安かろう 悪かろうの典型的な車です。

・１.５Lとは思えないほど加速しない。
・コストダウンがみえみえで 内装が安っぽくダサい
・足周りがへなへな
・シートの作りが全然ダメ
・燃費が悪い
・エアコンが効かない
・スポーツモードに切り替えるとき 小さなボタンを押すのは 使いづらい

コレですか？ｗ。流し見してたらタマに見かけるけど
単に評価を落とそうとする分かりやすいネガキャンでしょ

フィットの罵倒は綺麗な罵倒
ノートの罵倒は汚い罵倒

ノート最高や！ｗｗｗ

中低速域は明らかにノートの勝ちだろ
フィットのトルクスカスカじゃんｗ

私はどちらも乗ってないけど、このスレ見てると、ノート乗りの人の発言は比較的
論理的っていうか大人。
フィット乗りの発言は感情的で偏執狂的で子供っぽい。
例えばソースも明らかでない罵倒あるいは必死で重箱の隅をほじくった情報を
提出。
それに時間を費やしたという事自体が気持ち悪い。

この発言に対して感情的にくってかかるのもフィットオタでしょう・・・。

どちらも乗った事ないけど、車高が高くてカッコ悪い。

ミニバンとかＳＵＶとか軽の方が車高が高いけど

ノートはハンドリングがカローラ並み。
某クルマ雑誌で白物家電と言われていたがそのとおりだと思う。
車に興味のない人ならノートでもいいだろう。

フィットはさすがにホンダだけあってスポーティなハンドリングだ。
ワインディングを気持ちよく駆け抜けたいならフィットだろう。。

やはり•••。

フィット ホンダ 　90,160
ヴィッツ トヨタ　 65,524
ノート 日産 　　　37,040
デミオ マツダ　 36,438

フィットどころかヴィッツにまで大敗、デミオでようやく辛勝


こういうと「悲惨自動車にはマーチ、キューブ、ティーダがあるからなんとかかんとか」
そこで･･･

フィットフリードインサイト　　　　　　　およそ155000
ノートマーチキューブティーダ　　　　およそ116000

だいぶ近づいたような気もしますが、それでも40000近い差は
いかにノートが足を引っ張っているかという気がしますね･･･
ちなみにインサイトは22000ですので、抜いたところで逆転には至りませんね
インサイトを抜いてティーダを勘定に入れるというのは卑怯な気もしますがｗ


それでも「悲惨コンパクトはモデル末期ばかり、当たり前だろｗｗ」という屁理屈に備えて
ダメ押ししておきましょうか･･･

先代フィットモデル末期　96,598
同時期ノート　　　　　　　　65,199


結論
これからフィットHVも出るというのに、残念ですがどう転んでも勝ち目はありません
ステップワゴン叩いてるほうが良さそうですよ？

>>71
「フリードはミニバンだからなんとかかんとか」と言う悲惨オタが出て来そう。

フィット買ってる大多数は1300ccの安いやつだろ
そりゃ庶民は安い方に群がるって

夜中まで必死にネットで資料集め。
一体誰に対して何が言いたいのか。
人生で、もっと大事な事がおると想うけど。
偏執狂的って、上で出てたでしょ。

このクラスを買う層って、ほとんど車にはさほど興味ない人が多いんでしょうね。
こだわらないっていうか。

私が買ったときも最終的な価格としては、
FIT1.5＞NOTE＞FIT1.3で10万円くらいの差だった。

一番安ければFIT1.3になり、もっと安いのがよければデミオ、マーチ。

積載量とかと値段の折り合いから考えるとFIT1.3が販売量が多いのはよく分かる。

ただし、それは車好きのこだわりっていうか、どっちがいい車かっていうのは別の問題。

>>71
何のことか書いてないけど登録台数？
あまりユーザーには関係ないかな。
そんなことで一喜一憂するのは販売店の社員か厨ぐらいだよ。

妙な都合の良い数字を切り貼りして並べてるけど
実際ここ5年間くらいの合計販売台数ってノートやティーダは
大体目標を若干超えてフィットの販売台数の半数強ですよ
合わせるような事をするならノートティーダの方が3〜40000台程度多いね。

短期でみたらモデルサイクルで大きく変ってくるから
今後はFMCしたマーチ、FMCを控えたティーダが頑張るんじゃないの？
もちろんフリードスパイクの追加にフィットHVやインサイトのMCもあるから
ホンダも勢いは落ちないだろうしそれなりに良い勝負になると思うよ。

ただ単純にホンダの4割近い販売台数を叩き出すベーシックカーのフィットと
派生車でしかも半ランク上のノートを台数で較べるのはちょっと乱暴だね。

ノートは日産コンパクトの中で一番安くてボロい車です。
130万円で1500ccを買えるのが最大のウリなのですから。ｗｗｗ
フィットと比較する以前にティーダやキューブに走りと乗り心地で完敗してます。
ノートをよく見ると安い車はここで金を抜くんだってことがよく分かります。
同クラスで不当に安い車を買うと、結局は安物買いの銭失いになるということも。

どうしてそう感情的なの？
ンダオタの特性なの？
顔真っ赤？

>>78
何か、もう必死だなｗ

そんなにフィットを買ったことを正当化したいわけかｗ
ノートの事が気になってしかたがないってかｗｗｗ
後悔しても遅かったようだなｗ
現実はウソをつかないというこったｗ

売れてない車を買ってしまった人って、ここまで性格おかしくなるのかねえ
自分が気に入ったんだからそれでいいのに
やはり周囲に奇人変人扱いされて気が触れてしまうのでしょうか･･･

会社とかでも、ノートには車好きのこだわりが（ｷﾘｯ
とか言ってるんだとすれば、それは自業自得だとしか思えませんけど

>>81

つ>>78

売れてないって下手な煽りだなぁ
ガチ競合でノートより台数出てる車種はフィットしかないじゃん

なんでフィット乗りさんと言うかホンダの人は卑しいのかねぇ

しかし一たび、一部の頭のおかしいノート乗り批判（ノート批判ではない）をすれば
池のコイのごとくノート乗りさんが集まってくるそのエナジーには畏敬の念さえ感じます

こんな糞スレ、就寝前の遊び感覚ぐらいででないと書き込む気もおこりませんが
せっかくの週末の日中にもフィット叩きに腐心する様は、紫外線に集まる夏の虫のようです

自分の感覚で言えばこれこそ「偏執狂的」な気がしますがね・・・ｗ

よっぽどノートは、目の上のタンコブのようですねｗ

「2大コンパクト」に何故ヴィッツが入ってないのだ?

存在が空気だから

フィット乗りです。
正直ノートに乗り換えたい。駄目ならヴィッツでもいい。
（このくらいの大きさが好き）
でもフィットだけはもうイヤ。騙された。
こんなウンコ車さっさと廃車にしたい。
買う奴はビンボー人か下手クソだろ。
ウソ言って被害を周りに増やすな。

15点

どんどん叩きのレベルが下がってないか？
もっとがんばれよノート厨

真剣に両車で迷ってる人って、もはやこのスレは参考にせず、それぞれの
専用スレを見てるだろうなぁ・・・。

私ももう飽きた。

住み着くほど暇じゃない。

つかこの手のスレに顔出してる人って、どっちも所有していないような気がする。
もちろん俺も持っていないけど、もし本当に所有しているんだったらあまりにもアホだ。
こんなスレに来るようじゃ自分の所有車に、何かしらのコンプレックスがあるとしか思えん。

コンパクトなんて実用車を買っている人は、購入後に細かいことなんか気にしないだろうし。

>>90
悔しさ満点やのう〜ｗ

>>88-90
こんな下手糞な自演は久しぶりに見たなぁ

やっぱりホンダそのものみたいな代表的な車種と
派手さの無い地味目な車種の違いなんだろうけど

節穴

ｌ

フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ







フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



フィット最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

両方ともボンビーの車！

↑高い車に乗ってるのがステータスだなんて昔の話ですよ、おじさん

>61
ミラーを含めた車幅だとフィットよりノートの方が１０ｃｍくらい狭いが、全長や最小回転半径も考えると取り回しはあんまり変わらんかな。

101番ゲット
オトコはやっぱ、せんずり。

ヴィッツは？

ヴィッツでは、ちと足らんのぅ

あげとくわ

2大?

ショックを見たら明らかにノートが上

ノートってモデルチェンジの予定はないの？
トヨタじゃ来月１１月に、新型ウイッシュ発売なるのにね。