【間もなく】E52日産エルグランドPart3 【発売！】

前スレ
�@【新型】E52エルグランドPart1 【発表？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272721025/
�A【新型】E52日産エルグランドPart2 【発表！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276610195/

現行・旧モデルのエルグランドについては↓スレで
●【VGVQ】E50エルグランド7台目【QDZD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246771238/
●エルグランド E51
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266909905/

【自動車】日産、8月発売の新型エルグランドのデザインを公開…オーテックはライダーを公開 [10/06/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277220508/

●日産サイト
http://www2.nissan.co.jp/ELGRAND/NEW/index.html

エルグランドというよりは、プレサージュのモデルチェンジだな

スペックのショボさに驚いた！

予約したよ！

35ライダー4駆 車体4588500　フロアマット79700　ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ41160 サンルーフ220500 ナビ＋ボーズ871500　ﾊﾟｰﾙ52500

値引80000 OP値引き150000

自動車税33800

重量税37500

取得税129900

登録費用133000

リサイクル16570


んで乗り出しで約600万でした

>1乙

>5乙
そっかぁぁフロアマット代かかるの忘れてた。。

>>5
乙〜。

ライダーは運転席電動リクライニングだった？

ナビ＋ボーズ871500　
ぼせにこんな金額出すなんて信じられんけど凄いな。
軽買えるんじゃないｗ

ｳﾎｯ！

10 ：１０：Over 10 Thread
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは10キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

>>7

パワーシートはOPです 241500円これは予算オーバーであきらめた

プレミアムの見積書と比べたら…ナビ＋坊主の値段が違う

プレミアム850500

ライダー871500 不思議だ…

あとサンルーフも値段間違ってるみたい…３５は運転席側自動スライドドア標準装備だから147000

２５は220500でスライドドアとセットだ

見積もり修正すればも少し安くなる（*´▽｀*）乗り出しで600きるわ！それとエコカー補助金は予算無くなりしだい終了だって！今のペースだと９月頭には終了みたいよ…
俺も微妙な時期だから期待しないで下さいって言われた…

ディーゼルまだ？

>>11
情報ありがとう。

ライダーかプレミアムか悩むなー。

トーションビーム採用でのコストダウンはしなかったんだね。

今回の新型から３．５Lに装備されたワンタッチオートスライドドアが
２．５L車だと片側のみだったり、いまや転ばぬ先の杖とも言える究極の安全装備
アクティブAFSもなし。クルーズコントロールやブレーキアシストも装着不可だったりと
２．５L車は相当格下げ扱いされている感がある。

>>15
その位しか差の付けようがないのかね。
馬鹿にされてる気すらするよ
ライトユニット2種類の方がコストアップだと思うのに。
E51後期は4種類あった(爆)
販売台数多いならムラーノの様に2.5を充実させるのも良いと思う

出るのか、なんかデカイだけで
もう昔みたいに大きいのは要らないなぁ
購買力も失せたし、普通に２０００ｃｃの５ナンバーで良いよ

この車も金くい虫だろうし
マジこう言う車は飽きた、時代にマッチしていない

レーダークルーズコントロール＋VDCなんかは、現状のE51でも3.5Lのみです。
自分はクル・コンが欲しくて3.5Lにしました。
トヨタも同じだけど、大排気量車を購入しないと付けられないオプションが多すぎると思う。


アクティブAFSは2.5Lの特別仕様車を出したときウリにするんじゃないのかな?

ヴェルファイアより性能が悪そうだな

ディーゼルまだ？

２トンもあるんだから排気量3000CC以上ないとまともに走れないでしょ。
人数だって２人くらいならいいけど４人も乗るとスーパーの立体駐車場の
上り坂で止まってしまうしんぱいだってある(´-ω-`)。。

まさかCMで「強い」とか「妥協しない」なんて言わないだろうな

>>16
>>18

もともと3.5Lすら維持出来ないような貧乏人を対象にした車じゃないからしょうがない

>>23
アルヴェルも同様のコンセプトだね。

コミュニケーションミラーとは？

運転席から後部座席にいる子供の様子とか
見るミラーじゃね？

明日、商談予定なんだけど値引き目標は
幾ら位ですかね？

エアロ無し、3.5、7人のり希望。

30歳にもなってサイドパネルとか無理

さっき見積書を持ってきてもらったけど、値引きは7万円だった・・・

早く見積もりＵＰ！

ヴェルが候補だったが新型見極める迄待ってた

250高星　マット付けて乗り出し360だった
素直にトヨタでプラチナ２買ってくる

さすが日産だな!!
サスペンションでコストダウンせずに〜屋根低くして鉄板とガラスの材料少なくして 安くあげてる♪

営業が補助金が八月末位で切れそうって言っていた。
期待しないでくれって。
あわてず実車で確認することをお薦めするってよ。

２０万値引き（車体・オプション）とか無理かな？

>>23
だが実際には数売れるし　売ろうとしてる。
51発売初期のﾒｰｶｰの志とは全く匂いが違うよ。
いままでの重くて動かない、、をどこまで払拭できるかだな

プラチナ２いいね　安く買えれば当然ありです
でも100CCの余裕。　差が出ることを望む。
でもオススメは3.5Xだね　今となればあの価格で3.5　ノンエアロ8人で十分じゃないか。

>>33
とりあえず車体で10万メド。
ディーラーオプション値引きは買う金額に依存。

予約してきたよ
2500ハイウェスター7人乗り
車体税込338万
オプション
ナビ
後席11インチ
運転席オートスライドドア
マット
バイザー等
総額91万
諸費用等30万
値引き8万
乗り出し450万

納車日未定

>>36
２．５でオプション付けてその額はえげつないっスね

>>36
俺と乗り出しほぼ一緒だ
全グレード価格表見てきた
全スレの価格情報は全部ガセ

>>38
訂正　　全スレ→前スレ

>>38
前スレ962はあっていると思うが

>>37
確かにえげつない金額だ。日産だけは4発で450万は無いと信じてた。
いや　そう思いたかった(笑)　やっぱり売れ筋は2.5になるんだな。
きっと3.5高いからじゃなく、率先して2.5買うんだよ。
僕は古い人なので　大画面ナビ諦めても3.5が欲しい。

>>36運転席スライドドアなのか？

アルヴェルに真っ向勝負するエルグランド見たかったな

>>34
3.5Xって、アルヴェルの？
アルヴェルなら、Ｘグレードは2.4と3.5でホイールが違うんだね。

エリシオン寄りだよねｗ

カタログ見たけど、ブリリアントシルバー以外は特別塗装色ばかりですな。
塗装だけで、＋５〜６万かかるのか？
３Ｐもホワイトのみになってしまった。
オーロラモーヴ(ＲＰ)ってディープカシスに似ているけど、光線によって色が変化するのかな？

・横滑り防止装置
・サイド＆カーテンエアバッグ
・スマートキー
・HIDヘッドランプ
・フロントフォグランプ
・助手席側パワースライドドア
・アルミホイル
・本革巻きステアリング
・助手席オットマン

日産やればできるじゃないか
アルファード＆ヴェルファイアと同等の全車標準装備の充実ぶり

350ハイウェイスター2WDはカーウィングスナビ付きで値引きどこまで可能ですかね。わかる方教えてください。

ゴーンの財布がウジャウジャいるぞｗｗｗ

ダイナミックパッケージってどんな感じなんですか？

今のところ、値引きは8万までとメーカーから通達来てるって担当さんが言ってた。
ディーラーOPは別口なので、ディーラーOPたくさん付けてくれるなら、もう少し頑張れる。
とも言ってました。

>>50
E51みたいなフロントプロテクターと、フォグランプ横にLEDのイルミ、標準より少し大きいルーフスポイラーです。シルバーなら148000円、特別塗装色なら158000円です。

>>51
ありがとうございます。うちの方は、まだ値引き額の上限も決まってないといわれたので、見積もりがとれませんでした。E51の出だしの時と条件は似たようなものですね。

４輪独立縣架は踏襲されてるようですね。
アル・ヴェルに倣ってトーションビームにならなくてよかったですね＾＾

>>54
ちんサムロード走れるよな。

>>55
サスが良すぎてちんサムにならないんじゃないですか？

>>47
イランモン馬鹿離

>>57
貧乏人はセレナでも買ってろと何度言わせれば気が済むんだ

>>44
そうです ｱﾙｳﾞｪﾙのです ５１買うとき真剣に悩んだ。3.5で8人乗りは決定してたもんで。
マイナーでなくなりそうなグレードだけど 今でも価値あるなぁ。338万
好きなエアロ付けたら…
すれ違いｽﾏｿ
結局ライダー買いましたけど。ｱﾙｳﾞｪﾙの高いのという考えはなかった。

ナビが８０万なんてアホか
最近の高性能PCだって数万円で買える時代にナビごときが高額なんだ
ユーザーを馬鹿にしてるな、明らかに足元見られてる。
内部の構造や部品を知ってるものから見れば情けない値段だ

>>47
ほんとだよ。VDCにカーテンエアバッグも標準なんだ。
E51はカーテンのOPすらなかったから、全車標準になったのは素直にほめたい。

））57　
俺にとっては要らないのは、、、フォグぐらいかな。

あとは全部欲しい装備だから、この標準装備はありがたすぎる。

>>12
>>20
　ディーゼルはエクストレルのＡＴ仕様を様子見。
　売れるみたいだと１２月ＦＭＣセレナに搭載。
　エルは排気量の問題で不明。
　２０００ｃｃのディーゼルだと無理だわな。最低でも２５００ｃｃは欲しい。
　ベンツの３０００ｃｃディーゼルを狙ってるかな？
　ディーゼルは来年かマイチェンまで我慢。

>>60
カーウィングスナビは、アラウンドビューとETCユニット、ステアリングスイッチ、地デジアンテナとセットで472500円ですよ。11インチワイドモニターとBoseまで入れたら80万超えますけど。
でもなんで、ライダー専用アラウンドビューモニターになると2万円高いんだろ？そんなに違うとは思えないけど。

アラウンド無しナビは無いのですか？
無しで30位なら考えるが 車両価格の二割とか有り得ないな。
アルパインビックX 対応出ないかな… あれならリア入れても 30だし

>>64
ディーラーOPナビだと、バックビューモニターもつけないと後ろが見えません。
後ろにまさかミラーつけるわけにもいかないでしょ。

>>60
貧乏人ｗ

ナビ＋TVのパックだけなら各社ともMCごとに安くなってるけどな。
地デジチューナやHDDの価格だけでも５年前とはえらいちがうからね。

つかビューカメラとか後席電動フリップモニタとかETCとかいらねぇんだったら
市販糞ナビにしれやキチガイ！
おまけにいまどきステアリングスイッチ操作不能とかそうとうなマゾ仕様 ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

貧乏人はセレナにするか最安グレードにゴリラでも乗っけてれば良いんだよ。
たった８０万で文句たれるとかアホかｗ

車両価格をお買得にした分OPで儲けるのは当然

アルヴェルも
ツインモニターナビ、スーパーサウンドシステム、地デジ、車体周辺モニター、ETC
セットで70万する

今時エスティマですらメーカーOPのナビは70万するから

>>299
　　 　●
　 _(_
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

つーかどっかの馬鹿がナビ８０万！！とかアンチレスしてる時点で無視でいけよ。
上にもあるけど今回のエルグランドでは・・・

地デジ＆HDDナビ＋４カメ＆６ビュー新アラウンドモニタ＋ETCで\472.500とかなり格安。
それプラス後席エンターテイメントシステムLED11インチ電動フリップモニタで\640.500。

それよかアルヴェルの純正最大後席モニタは糞高い割に９インチ（彼女曰くちっちゃっｗ）とか恥ずかしすぎる

>>69
>>69
FF化、軽量化して部品を少なくし、クエストと兄弟車にしてコストダウンを図ったんですよね。
その割に車両本体価格はお買い得とは言えないと思いますよ。
350ハイウェイスターなんか40万ぐらい値段上がってます。
思わず、ディーラーの人に、とうとうナビが標準装備になったんですねって言っちゃいました。
困った顔して、苦笑いしてましたよ。

いや失礼
買える方は是非選んで下さい
ナビに70万て僕には考えられない。
俺ならその金で3.5が欲しい。いいだろそういうのも選べる様になってるんだし
君に否定される筋合いはないし別に貧乏でもない

>>23同意
ビンボー人のためにわざわざセレナを作ってくれているのだから
装備が差別されているだとか、燃費が悪い、無駄にデカイとか
批判しかしないチョン並のバカはうせろ

>>74
君にって・・・。
誰に言っているんだ？
アンカーくらい打てよ自称非貧乏ちゃんｗｗ

>>75
エルグランドも敷居高い車じゃないからＷ
俺からすればセレナと同レベル

>>73
標準装備になった内容考えれば価格アップも納得だろＪＫ
ディーラーの人が苦笑いしたのは
「何言ってんだこいつ」って感じの苦笑いじゃないの？

きのこミラー無くなったんだよな。素直に喜びたい
ＦＦになったのに足回りトーションビーム使わなかったりと日産の男気を感じたよ

最高級のトーションビームはそんなにいいのか？

70万あればリビングにソコソコのホームシアター組めるわ

っつーか、新型エル、トヨタに２年遅れで追いついたぐらいの価値観
来年のヴェルのマイナーＣで突き放されるな

>>78
ナビついてないの知っててわざと言ったに決まってんだろ。
E51より装備が良くなるのは当たり前。
新型ってだけで内容が現状維持だったら誰も買わないだろ。
「装備が充実したから価格が上がりました」って言うのは単なるいいわけ。
それを当たり前だと思ってるとは、おめでたいやつ。

日産エルグランドCM
KING OF MINIVAN
http://www.youtube.com/watch?v=dna3asfDIXY

まあそんなに喧嘩せんでもすぐに販売動向はわかりますよ

ねまひ

>>80
追いつく追いつかないと言うより、価値観そのものが違う希ガス

>>56
そうなのか？
サスがいいからちんサムになるんだろう？
うちの５１、いい具合にちんサムになるよ。

E51はサスがフニャフニャだからなるんだよ

貧乏人には乗ってほしくないから2.5でも高めに設定してます

Ｅ５１は試乗した時にサスが柔らか過ぎて
そのまんま乗るのは無理だと恐怖した・・・

このエルグランドって、チルト&テレスコピックスステアリングなのか？

>>89
そこなんだよな。
E52がマトモな足になっているのか？？？という不安。
早く試乗してみたい。

>>80 リビングにナビ付けたほーが良いよ オプションで洗面器製のハンドルも

行ってこいよ エアドライブに

後席に１１インチモニタの無いミニバンなんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>88
日産にも残価設定プランらしきものがあるのでアルヴェル同様、ガキと貧乏人のカモになって３年後に中古市場で溢れてそれをまたガキと（ｒｙ

DQNたちが乗り継いだ車か・・

伝統のDQN汁を継ぎ足し継ぎ足し、シートに塗りこみました。
室内に漂うDQN汁の香りを楽しみながら運転する優越感を味わってください。

違うか。

>>95
2点

そういえば、違うかコントの人・・ものいい だったっけか。
あれ面白かったけど、今はどこに消えたんだろう。
ハッ、もしかして伝統の継ぎ足しDQN汁に・・・

違うか。

エルもベルも申し合せた様に
最高出力280PS・最大トルク35.1kgだな

背が低い分だけ存在感も低いが
足回りは良さそうだし、ロールも少なそう　

FF、低床・低重心･･･

ホ○ダのミニバンコンセプトのまんまです

>>98
＞足回りは良さそうだし、ロールも少なそう　

E51を知らない者のセリフ

だから低床、低重心だろ。
E51に比べて良くなるのは素人でもわかるだろ。

>ステアリングをグッと切り込むと、4900mmを超える大きなボディが簡単に
>クイッと曲がる。「コレって本当にミニバン？」不思議なくらい良く曲がる。
>こんなに曲がるミニバンは初めての体験。
>・・・・
>3.5リッターのパワーは豪快。アクセルをラフにあけると、トラクションコン
>トロールが常にビカビカと光るほど。ハードなコーナーリングで、タイヤが
>キョエェーと悲鳴を上げていても、リヤサスの操縦安定性もピカイチ・・・
http://www.corism.com/review/nissan/308.html

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>101-102
試乗するまで分からない。

提灯記事なんて信じないし。

それにしても、どこのレポでもコーナリングでは他のミニバンから群を抜いてる高評価だなあ。
やっぱ速く走ることにストレスを感じるよーなトーションビームサスじゃなくってﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･


>ボディの全高や着座位置が低くなった分、とにかく操縦性の向上ぶりは凄まじいものがあります。
>・・・・・
>そもそも、背が高いLサイズミニバンに機敏で軽快な操縦性を求めるのは物理的にも無理があったというものです。
>ですが新型は、そんな旧型に比べるとまるで「ホットハッチ」のようにハンドリングを楽しめるクルマに変わっていました。
http://autoc-one.jp/nissan/elgrand/report-545057/0002.html

>今回大幅に改善されたのは足回りだ。
>ワインディングロードを速いペースで走ったときの安定感は先代やライバルとは比べものにならないほど・・・
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/nissan_elgrand_road/625/3/

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

最新モデルには良く書かれてる事です
それより、先代がいかに酷かったかという事ですね

スロットルバルブの止めネジが脱落して起こるエンジンブロー。
この明らかな欠陥を必死に隠し通せて立派です

まぁ、どの記事も先代の足は酷かったと認めてる訳だよね。
先代は他社の同クラスと比べてずば抜けて酷かった訳で、
トーション車よりも酷い足だったし。

＞旧型に比べるとまるで「ホットハッチ」のようにハンドリングを楽しめるクルマ
＞ワインディングロードを速いペースで走ったときの安定感は先代とは比べものにならないほど

提灯記事が真実であれば当たり前なんだが、
試乗して真逆だったらそれこそ萎える。

だがその先代でもアルやヴェルと対等に張り合っていたわけで・・・
すくなくとも高速でアルやヴェルにぶち抜かれた聞いたこと無い。
どっちも飛ばすとトンネル抜けた後の横風にひやひやしなきゃいけない
ぬりかべ冷蔵庫型ｗ

対等も何もエロの3.5Ｌ、実燃費リッター3だぜ

>>107
お前みたいな直線番長ならどんな足でもいんじゃね？ｗ

まぁアルベルも初めはV6が売れたが　今じゃ直４が９割とセールスが言っていました。
エルも初めV6が多く売れても　やはり直４が主流になるなぁ
貧乏人がナビ８０万とか騒いでるけど　今のハイテクデジタル時代から見ると
高杉で異常　ド素人ならまだしも他製品から比べればかなりの割高
４０万ぐらいが妥当だろう　
今の時代ナビは必需品だから　メーカーも完全に客の足元みて高値付けてるし
あえて社外品を付けにくい仕様にしてるとしか思えない

カーオーディオに詳しい輩なら知ってる話

メーカーＯｐナビは基メーカーの型遅れ品というの事

エル乗りでも新型購入予定でもないけど、
エルに450万とかOP付けて600万越えって、高杉。
エルも偉くなったのね。

9インチモニター恥ずかし過ぎとか書いてるバカ。
後から出たからこそ差をつける為の11インチ。
すぐにライバルはMCで越えるのが世の中の決まり事。

国産専用車で世界に認められない4発やV6レベルのミニバンごときじゃオレは300万までしか払えんな。
せめてV8にしてくれ。
しかも約25年の歴史があるトヨタの最高ホワイトパールですら3万ちょいのOPなのに、こりゃ無いだろ…
レクサスはパール標準だし。

600もこんな車に出すならあと150万出してトゥアレグのV6でも乗った方が長く幸せでいられると思うんだが…
もうすぐ出るし、どうせ乗っても4人位だろ？
エルはいいとこV6、3500、ﾅﾋﾞその他OP込みで450が限界。車両本体にもともとこんな価格価値ナシ。

保険で言うとこの疾病特約みたいな価格戦略だな。

まあ、実際アルファード・ヴェルファイヤの壁は高すぎる

純正モニタやナビ、オーディオもアフタ品のが高品質で高性能
オーディオでいうならカロッツエリアＰ01+ロックフォードのアンプとスピーカで20万。
専門店でインナーバッフル+デッドニング+ケーブル+工賃+本格音場調整して+20万

ナビ高いっていうけど、アラウンドビュー・コーナーセンサーがセットなんだから
それなりな感じがするんだけど。

ちなみにアラウンドビューつけない場合は
助手席側ミラー下に変な小ミラーがつくみたい

正直それだけは避けたいかな・・・

>>114
きっと>>63とか>>72とか読めない盲目なんだよ
レス文も日本人じゃないっぽいからほっとけ

>アラウンドビューつけない場合は助手席側ミラー下に変な小ミラーがつくみたい
ｗｗミラー下に変な小ミラーｗｗ
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工それってﾀﾞｻ杉だな ぜったい嫌だ

どうせ半年も経てば叩き売りなんだから高くてもいいんじゃね？
数カ月してアルベルと競合させればサーンの営業が無料でつけてくれるぜwww

>>72の彼女は後席に乗るのか？
普通は助手席に乗るから後席モニターは関係ないだろうが
妄想もほどほどにしろ・・・

>>117
そうなんだよな。
家族のためにってリアモニターつけても年数回しか使わない。
悔しいから毎回つけてるけど誰も見てない。
一回何万円??
サンルーフなんて、５１のときに２５万出してつけたのに、２回くらいしか
使ってなかったし。電動カーテンもムダだったな。

アラウンドビューモニターの社外品あるけど26万円だよ

>>105
>スロットルバルブの止めネジが脱落して起こるエンジンブロー。
E52では同じことが起こりませんように。

67 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/04(日) 00:49:27 ID:3BojwnMS0
ナビ＋TVのパックだけなら各社ともMCごとに安くなってるけどな。
地デジチューナやHDDの価格だけでも５年前とはえらいちがうからね。

つかビューカメラとか後席電動フリップモニタとかETCとかいらねぇんだったら
市販糞ナビにしれやキチガイ！
おまけにいまどきステアリングスイッチ操作不能とかそうとうなマゾ仕様 ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

72 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/04(日) 01:27:12 ID:3BojwnMS0
つーかどっかの馬鹿がナビ８０万！！とかアンチレスしてる時点で無視でいけよ。
上にもあるけど今回のエルグランドでは・・・

地デジ＆HDDナビ＋４カメ＆６ビュー新アラウンドモニタ＋ETCで\472.500とかなり格安。
それプラス後席エンターテイメントシステムLED11インチ電動フリップモニタで\640.500。

それよかアルヴェルの純正最大後席モニタは糞高い割に９インチ（彼女曰くちっちゃっｗ）とか恥ずかしすぎる

社外ナビつけれるならそれでいいじゃん　
むしろ社外ナビをつけれるようにしてくれたことに感謝しなきゃ　

3.5ハイウェイスタープレミアムの実車を見てきました。
記憶の限りの状況です。
フロントマスクは迫力があってけっこういい感じですが、車内がいけません。
＞サードシードは固定で前後に全く動きません。よってセカンドシートのスライド域もそんなに多くありません。
＞サードシートの後ろにラゲッジスペースがほとんどないため６人以上乗車して旅行に行くときは
　膝の上にでも荷物を置かないと荷物の置き場がありません。トランクスペースはＥ５１の方が広〜い。
＞スライドドアは２/３くらい窓が下がりますが、サードシートの窓は固定で全く開きません。いわゆる「はめ殺し」です。
＞床面は低床と聞いていましたが、実車(車内)を見る限りＥ５１と変わりません。
　Ｅ５１よりシートの座面が低くなっているようにも見えました。足の長い人がオットマンを使うにはシートをかなり下げないと役に立ちませんな。
＞Ｅ５１にあったセカンドシートのフットレストはなくなっていました。
＞リヤのエアコンはリモコン式からセカンドシートの人が手動で操作する方式に変わっています。
＞コンソールボックスがあるため、助手席からのウォークスルーは不可かと。
　コンソールボックスに500ペットボトルが２本入る温冷蔵庫が付いておりました。
＞ルームランプはリヤシートのセンターがなくなって４隅のパーソナルランプのみです。
＞ワイパーブレードはエアロタイプが付いていて市販のモノは使いにくいな。

結論。とりあえず床が高いため(サードシートを埋め込み収納にしたためか？)車内が狭く感じ、荷物が積めませぇん。
　　　自分なら車内がＥ５１で外装がＥ５２だったら速攻予約を入れます。が、車内を見てしまうとＥ５１のほうがいい。
みなさんも実車を見る機会があったらバックドアを開けてみてください。Ｅ５１に乗っている人なら絶対にがっかりとするはず。

デビュー前の新型に乗らせてもらえて
至れり尽くせりの接待されては悪いことは書けないわな
ただ今まで日産はそういうことが下手だった
日産も国内販売に力を入れるようになったということだ

エルグランドはヴェルファイアに比べると圧倒的に下取り額が低い
この価格でも事実上はヴェルファイアよりも50万円は高いと考えた方が後々後悔しなくて済むよ

追記、値引きですが車体は７〜８万が限界とのこと。
オプションでがんばってみてください。
ただセールスはけっこう強気。
クルマの評価が崩れれば値崩れも早いかなぁって感じ。

1年もしたらフルOPなら60-70万引くんじゃね？

>>123
サードシートをストラップ式可倒シートにしたのは、ユーザーアンケートの結果がひびいているらしい。
扱いが面倒だという人が多かったんでしょう。
サードシート動いた方が荷物がたくさん積めて便利だったのに。
おそらく後期型は、スライドするはね上げ式が復活するでしょう。

ｃ⌒っ*ﾟдﾟ)φ　ﾒﾓﾒﾓ...
なにがどぉおーおあれ、
>アルファードやヴェルファイアは急にアクセルやステアリングが戻らなくなったり
>エンジンが突然バルブスプリングの亀裂でSTOPしたりする心配があるから(´･д･`) ﾔﾀﾞ

あと旧型は
「おまえそれバスの運転手になりたかったのかよっ？」っていいたくなるほど
勘違い野郎がのろまな運転しやがるから(´･д･`) ﾔﾀﾞ

あと新型は勘違いした直線番長がドヤ顔しながら
アクセルベタ踏みで高速で煽ってそうで(´･д･`) ﾔﾀﾞ

今日、展示車みてきたけど、小柄な嫁さんですら
２列目のオットマン使うと前席にあしが当たって
しまう。子供用かな？
座席と床の高さが低いように感じたな。

>>128
実車を見る限り、スライドするはね上げ式に変更すると、サードシートの下に
巨大なラゲッジスペースができそうな感じですよ。
カタログでは、リアのラゲッジスペース下にゴルフバックが１つ収納できるトランクスペースがあると記載されています。


ＦＦ化したのに、何で床面があんなに高いのだろうか？

確かに走りの要素も大事ですけど、
ミニバンって仲間とか家族でキャンプとか釣り、旅行に行ったりする目的で使う事が多いのに荷物が積みづらいって強烈な
マイナス要素だと思うが、日産はそこをどうとらえているんだろう。

ハイブリッドはどうなっているか知らないけど、ライバル車はみんなサードシートが可動するのに…

ＭＣを待ちますか(涙)

ひがみねたみ満載のスレですね(*´艸`)

買えないのなら２ちゃんしてる暇削ってバイトでもすればー？

２ちゃんじゃ一銭にもならないぜ

2列目、3列目シートはアルファードではなくMPVを参考にしたのか・・・

予約だーとか80万安いのだーとかいうバカばかりじゃないのを
サーンは知るべきだな

>>128

荷物を満載する機会の多い人と　跳ね上げ式が面倒だという人のアンケートを
比較した結果、満載する機会が多い人の方が少なかったんでしょうな。

ミニバンだからって７人以上で乗る機会なんか
多くの家族には年に数回もあるかないかだろうし、
設計上　取捨選択しなけりゃいけないので
極限の積載性よりも日常の使い勝手を重視したんだろう。

っつーか狭くはなってるかも知れんが
Ｅ５２くらいあれば大概の人はＯＫなんじゃないかな・・


>>132
>ＦＦ化したのに、何で床面があんなに高いのだろうか？

ここは開発陣の心得ているところで、ＦＦだからといって
可能な限り低床化してしまっては、ミニバンらしい見晴らしの良さが
なくなってしまう可能性があるからでしょう。

操縦性・軽量化・ミニバンらしい視界の良さを考慮した上での
低床化になっていると思われます。

見た人 教えて下さいませ
�@サンルーフのシェードは閉める時一緒に閉まりますか？
�A前席でリアルームランプのオンオフ出来ますか？
�Bシートのサイズは大きくなりましたか？

�@�Aが以外と気に入っていて ｱﾙｳﾞｪﾙに無い便利機能です。
�Aは夜ジジババに子供が手を振るのに 点けると外から見えるのです。別に少しなら開かないでいいのに…

>>132
そんな基本構造の変更はMCレベルじゃ無理だと思うよ。
俺はM35から乗り換えしようと思っているから現仕様でも問題ないけどね。
確かに困る人は結構いそうだ。

今ヴェルファイアのパンフレット見てたら、オプションで
えらい横長の後席16.2型ワイド後席ディスプレイってのがあるみたいだが、
そこには誰もツッコミ入れないの？

3列目のシートがどうのこうのというよりは背もたれを倒した後のラゲッジスペース
で賛否が分かれそうだ。特にベビーカー、ペット用のケージを載せようとしている人
には使いにくいかも。

シートを倒したときに、折り目を隠すために薄い板状のパネルが取り付けられている
のだけれどちょっと引っかかるとめくれるし、背もたれの肩の部分は裏側まで表地が
縫いこまれているのでそのあたりから汚れたり、破けたりしそう。

見た人に質問だけど、8人乗りの2列目の真ん中の席はE51の様に動くの？

そもそも、8人乗りはまだ展示されてないの？
8人乗りの話題出ないからさぁ

>>141動かない
プレサージュの失敗から何も学んでない

わからん。
あの３列目。
アンケート結果とか言ってるが、コストダウンにしか見えなかった。
アンケート結果からの変更であれば、少なくとも倒したとき、水平でフラットな面が出来るぐらいの核心的な設計しても良さそうなのに、
傾斜していて、強度が不安な板並べたような床面。
しかも、俺の操作が間違ってたのかもしれないけど、かっちり止まる訳でもなく、ただ椅子を倒すだけ。
重いもの積載したら、それだけでサードシート潰れてへたりそう。

うちは嫁さん用のセカンドカーで、旧ラパンがあるんだが、座面が下がる以外、まったく同じような仕組み。
リクライニング出来る分、ラパンの勝ちか。

軽に負けるキングオブミニバン。

>>139
だって、そのネタ出したらエルの良い所なくなっちゃうからｗ

ここの人たちの心のより所はアルヴェルより大きい後席モニタなんだよ。
実際はOPでそれより大きいのあるの知らないんだからさ、
11インチで悦に入ってる奴を(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ見てれば良いんだよ。

旧型よりも、運転席の高さは低くなってますか？
運転席の位置の高さがネックでセレナに乗ってますが、低くなってるのなら買い換えたいと思ってます。
全高が下がってるようなので期待してます。

>>108
レンタカーでよく借りるんですけど、それは故障ではないですか？
そこそこ加速しても6は行くんですけど。

>>142
情報サンクス！

2列目真ん中が動くのかなり魅力だったんだけどなぁ
ウォークスルーも使えて、いざという時8人乗りってのが良かったのにorz

E51だとスライドの窓開かないからなぁ

個人的には、セレナをエル並みの排気量と室内にデカクして出して欲しかった…

>>144
何も知らずに。
16インチと言っても8インチを二つ横に繋げたような形だから、縦方向は8〜9インチ程度だよ。
どういう使い道があるのか良くわからんオプションだよ。

>>145
セレナ程度か、むしろ低い着座位置だよ。

>>144
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1007115.jpg
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

スライドドアの窓って全開になるの？
やっぱり数センチ残る？

前スレから、なんだかんだ文句言ってたが、一応手付け打って予約してきたｗ

ベース車両→2.5FFの高速星
メーカーオプ→ツインナビ（坊主音響なし）＋右側ワンタッチドア＋パール塗装
デラオプ→純正フロアマット＋バイザー

減税施策適用の計算で８月登録、諸費用は面倒だったので値切りなし。
本体から10万強値引き。現金一括価格
ここ数年で年間5回位しか乗らないパルサーが、納屋に転がってたから下取り（13年超の強制廃車）

こみこみ440万です。（下取り還付金25万は含まず）
貧乏仕様で申し訳ないｗｗｗ

テールのクリアレンズセット（8万弱）←リアゲートの赤い一本ラインが気に入らないｗ
とか、5年コートとかのデラオプは、これからゆっくり考えるよ。
納車は8月中〜下旬だそうな。
追加部品も多少は値引きOKと言ってくれてた。

百姓からの庶民向け報告でしたｗ

>>151
予約に手付け？？
普通いらないような・・・

>>152
予約だって注文なのだから申込金は必要だろ
レンタカーばかりで知らないんだろうが

>>153
え？現金で購入してるけど、納車の後に、全額振込んでるけど。
しかも、一見の時からね。
周りからは「よく信用してもらえたねぇ」って言われるけど、そんなもんかと思ってた。
Dや営業によって違うんだろうね。

>>154
センズリ話は他でヨロ

まぁ、E51でリッター６とか言ってるID:e2Ra+rmN0は
田舎に御住まいなんだろう。
町中の人の名前が分かるような所とかね。

低いミニバンのシートアレンジはエリシオンの方が優秀

>>149
販促マニュアルupしてニヤニヤするとは良い度胸だｗ
まだ未発売なのにｗｗ

基地外は頬っておけ

販促マニュアル
是非他のページも見たいです
オートブライト？ディマーの事？ あれ僕も気にしてオート付けたけど、スモーク貼ったリアでは有り難み良く分かりませんね。
一日中暗いので …

予約してきました。
ハイウェイスターを
Ｅ５０（ホーミー３．３Ｌ）→Ｅ５１型（３．５Ｌ）と乗り継いで・・・

３代目、
Ｅ５２（２．５Ｌ）２ＷＤ７人乗り
車輌　３，３８１Ｋ
ＭＯＰ　　２７３Ｋ
（ホワイト＋ツインＳＲ＋スライドドア運転席側）
　　　　▲１４７Ｋ
ＤＯＰ　　４７９Ｋ
（ナビ＋Ｂカメラ＋バイザー＋Ｆマットほか）
　　　　　▲４７Ｋ
ほか諸費用込みで　４，１５０Ｋで手を打ってきました。
※下取り６００Ｋ（検切間近）別

以上、報告まで。

はやく来ないかな・・・

営業に販売マニュアル見せてもらったけど
ヴェルファイアに対して意識むき出し過ぎ
後発ならもっと良い商品出せよ
ほぼ装備一緒じゃん

どうせエリシオンとまた最下位争い確定だろ

>>162
現行エルグランドがアルファードに販売ボロ負け
今回は販売負けられないらしい
後発で負けたらもう笑うしかない

>>162
狙ってる客層が完全に一緒だからな。
室内はD○Dでジャラジャラやって、リヤウインドーにステッカーみたいなw
セレナ乗りのがまだファミリー感つうか品の良さを感じるね。

日産は、インパネやエンジン、トランスミッションを、マイナーチェンジで変えたりしてるんだから、3列目シートの収納方法も変わったりして。ついでに、次期型の2.5と3.5のエンジンが出たりして

でも新型なかなかいいスタイリングしてると思う。
アルとかヴェルのエアロっぽい方だとえらはったガマガエルみたいで下品に見えるけど
エルはＨ・Ｓでも前後左右とも乗用車っぽい上品さが伝わってくる感じがする。。
よくガキ持ち女がエアロとか社外アルミはいたアルとかヴェルを運転してるの見ると
おまえのヤンキー旦那は元どこの族ｗ？？って気がするけど
今回のエルは女性が運転してても、どこのお嬢様だろ？？みたいな上品な印象を受ける。

>>166
こんな言い方失礼だが
お前相当おやじだろ？

>>108
大都会に住んでいる俺様はE51の3.5で街乗りリッター6〜7いくよ。
高速だと最高リッター12超えたことあったし。
リッター3ってどんな運転しているんだ？？

>>139
それってDOPでしょ。
MOP以外は社外品だってあるんだから比べる意味なんかないよ。

>>168
オンオフ操作だけのアクセルワークなら簡単にリッター３キロ代をマークできる。
要するにおつむの足りないお馬鹿さんが調子こいて運転してるって事。

周囲に迷惑かけないエコランって凄く頭使うからなぁ・・・

僕も3.5ですが 本当に乗り方で燃費違います。
5キロを切った事はあまりなく かと言って10キロ超えた事もありません。だいたい7前後
前車のc24セレナも10キロ行ったことがなく、7〜9でしたので
大満足です
疲労度 やかましさは全然違いますから。
新型は ついに高速10も期待できそうですね

>169
しかも糞高いくせに電動開閉じゃない
要は１６インチだぜ！って言いたいがための無駄モニタ

>>160
つサンルーフ

>>108
それAPWE50の事？

>>172
あれは、株価やニュースをティッカーで流すのに丁度いいんだよ。
リアミラーの視界にも掛からないから開閉させる必要もない。

君達庶民には理解できないモニターなのさｗ


それとモニターが無駄にでかけりゃいいと思ってるバカども
大きすぎるとかえって見づらいってのを知らないのか？

エアコン切って窓開けて、そこまでするなら最初からセレナにしといたほうがいいぞ

なんか必死な貧民（>>175）が湧いてますね

なんか見てるこっちが恥ずかしいな、でもがんばれ！>>175（笑）

>>175
続きが聞きたいなぁ。

他にもなんかネタ無いの？w

新型エルグランドに対しての批判がたくさん見られますが、正直51オーナーの僻みに聞こえるのは自分だけでしょうか。
確かに色んな面で不便になった事もあるかもしれませんが正直買うなら新型がよくないですか？
新型発表をしらず今年に51を買ってしまった方には気の毒ですが、大半の面で新型の方がいいのが現実です。

今後の売れ行きが楽しみですね。

エルグランドもアルヴェル乗りもLクラスミニバンなんてジャンル乗ってる奴らはバカばっかなんだな（笑）
もっと稼いでマトモな車買えよ（笑）
このスレ見てるとホント楽しいわ！

>>175の人気に嫉妬

俺ももと聞きたい

少なくともエンジンが日本製なだけでもエルの方がいいよ

両親の持ち家の建て直しではなく、自分が建てた一戸建てに住んでる人間のＬクラスミニバンは認めるがそれ以外は総じてカス

北米向けクエストとの統合の影響をすごく感じる。
クエストってのは、要するにプレサージュのひと回り大きいヤツだけど、
パッケージングもサードシートの畳み方も2代目プレサージュで見覚えある感じだし。
どうもクエスト優先で開発されたようだね。
個人的には、個人向け乗用車として現行より好ましい方向だとおもうけど、
現行エルやフーガ、シーマ、プレジ辺りからの乗りかえには微妙だとは思う。

>>180
自分は初期E51HS乗りです。
とても気に入っていて、8年乗ってます。
アルファードのフルモデルチェンジ時には、ちょっとなびいたけど、エルのモデルチェンジまで待とうと決め、我慢してました。
買うのを決めて待った分だけ、イロイロ想像してました。
きっと期待値が大きかったんでしょう。
いろいろ残念だった事は多いです。
僻みと言うより残念な気持ちです。
そう言うユーザー多いと思いますよ。

新型のほうがたしかに良いのはわかりますが、用途によっては旧型の方が良いと言う人もいるでしょう。
自分は、買う買わないで言うなら買うんですが、想像してたより残念な部分は多かったです。。

結局最初の半年は売れると思うが後が続くかどうか
その点アル・ヴェルは成功してる
当時エリシオンはエル・アルより２年も後発販売なのに大失敗してる

>>175まだ？ま、まさか逃亡じゃｒｙ

今から言っとくが間違いなくＬクラスミニバンのトップになる。

日本カーオブザイヤーも取るだろう。

バカ売れは間違いないぞ！
早く予約しておけ野郎ども！

それとセレナほしいなんてあまっちょろい考えでディーラー行ったら大変な事になるからな！
エルの圧倒的な存在感とカッコよさに思わず、これ買います。て言っちゃうから覚悟してデラ行けよ！

Lクラスミニバンのトップって…ﾌﾟｯ
嬉しいの？？
頼むから笑わさないで
おもしろすぎ

早速、一匹釣れました
(^.^)

08年5月のデビュー以来
月販目標6000台を達成し続けているアルヴェルには何をしても敵わない

しかもエコ減税が終わりそうな時に出すとｗ
みすみす稼ぎ時を逃がしましたｗｗｗ

>>184
オーナードライバーっていう時点で・・・(ry

結局この手の車って、いかに自己優越に浸れるかがポイント。

自分で座ることの無いはずの二列目キャプテンシートに、
座った自分を投影して、偉くなった「ような」勘違いに思いを馳せ、
大きな車体に顕示欲を見出し、うっとりして（周りからは邪魔なダケだけどね）
実社会では凡庸な自分も甲冑をまとえば評価されるんじゃなかろうかと。

そして購買欲を刺激する「KING OF MINIVAN」のキャッチコピーｗ
まるで、自分が権力者になれるんじゃなかろうかと・・・

実際はただの運転手だけどね。ｗ





応援してくれてる方々、こんな感じでいいっスか〜？ｗ

↑おもしろいですぅ〜
応援はしてないけどミニバンで優越感とか高級とか、おもしろすぎて！

高級？ミニバン好きの方、もっとミニバンの自慢をお願いしますm(__)m
久々おもろいの見つけてやめられない(>_<)

ノア、ヴォクよりセレナが売れているから、Ｅ５２開発陣も必死だろう。
今後のＥ５２の販売台数がとても気になる。

打倒ＭＡＲＫ�UでローレルＦＲ→ティアナＦＦにしたが
結果ＦＲを貫いているＭＡＲＫＸの２〜３千台／月に追いついていない。
（車両重量もＦＲは重いと言われているが、この２車では差が小さい）

打倒ヴェル、アルのＥ５２もティアナと同じ運命をたどらない事を願っている。

>>193 βακα．．．＿〆（゜▽゜＊）

だっからさぁぁ、週末ゴキブリみたいに大発生するアルヴェルがやだから
いらねって言ってるだろ！
しかもどいつもこいつも高級車きどり｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
いやはや・・トラックのサスした大衆車なのに。。。

>>193頭沸いとんか！ボケカス

トヨヲタアホ過ぎワロタ

>>196
ノアとヴォクシーは、兄弟車だから、本来は合計するべきだと思う。

5月の販売実績
　セレナ　　　　6,105台
　ノア　　　　　4,693台
　ヴォクシー　5,853台

　ヴェルファイア　3,948台
　アルファード　　2,526台（2車合計6,474台）
※参考　エスティマ　　3,009台

セレナ　6,105台　＜　10,546台　ノア+ヴォクシー連合

エルグランドは、初期受注5,000台、3,500台以上/月　コンスタントに売れないと
成功とは云えないと思う。トヨタをライバル視するならば。

セレナが売れてるのは値引きのおかげだよ

車が悪いとまでは言わないけど

ところでやたらトヨタのこと詳しそーなのがいるから聞くけど
ときどき巷で見かけるどー見てもアルファードなのにバックドアに
「L　E　X　U　S」ってあれなんなん？？
もしかして、急に暴走します！とかエンジンがバルブなんたらの欠陥で
ストップします！みたいな報告なのかしら？？？
アル乗りのやることはいまいちよーわからんでつ。。

アルとかベルとか正直どーでもいいわ。
常勝名門日産は我が道をいく

>>199
正論

>203どうでもいいけどネッツ店のあのダサイ、ヒュンダイみたいなエンブレム辞めたら。
安っぽく見えて最悪だぞ。あれならまだトヨタマークの方がましだわ。
一応指摘しといてやるからな。ありがたく思えよ。

性能がどっちが良いとか、どっちが好みとかならわかる。
良くわからないんだが、販売台数とか、ライバル車と比べてどっちが売れてるとか、車買うとき気にする奴って居るの？
勝ちとか負けとかで、自分の乗る車選ぶのかい？

むしろ自分の乗る車とまったく同じ車を街で見かけると鬱になるんだが。

>>203
ありがとう

↑間違えた
>>204
ありがとう

プレサージュじゃなくてエルグランドを選択した漏れの気持ちが全然わかってないんだよ、日産は！

>>180

確かに現行乗りのﾋｶﾞﾐも多少はあるかもしれんがｱﾙｳﾞｪﾙの恐怖心も感じますわな。

新型エルが路線変えたんだからｱﾙｳﾞｪﾙ乗りも心配せずに乗ってりゃええやん。

51乗りも新型エルを51の後継と思わず日産から出た新ジャンルと思えばイイ車として受け入れられるだろうが。

実車見に行ったけど正直HSはメチャかっこよかったで？
周りで見てる人もかっこええって声がほとんどで批判してる奴は目立たなかったで？

で、>>175は逃げた？
まあ見てても恥ずかしくて出て来れんわな（笑）

今日、日産行ってＨＳＰ予約してきました
細かなオプションの価格はまだ不明だったけど
聞き忘れた事あってここで質問
ライダーって基本はどのグレードなの？
プレミアムとの細かな機能の違い知ってる人教えて

早く試乗していみたいな。
FRからFFに変わってどんな感じになるんだろう。気になる。

今度のエルグランドって、運転席の乗りやすさって、セダンに近くなったんですか？それとも、セレナぐらいですか？

>>201
同感。セレナにインフィニティのマーク付けてる奴と同じだなｗ
ま、LEXUSの方は誰が見ても知ってるから叩かれるけどｗ
なんか、憧れるんでしょｗ

>>205
販売台数が多いって事は売れてるって事だろ。＝人気車種
つまり、数年後のリセールバリューも期待出来るんだよ。
乗り潰すのなら別だが、どっちか迷ったら購入要因にはなるよ。

※例えば、極端な例だと、ハイエースとキャラバン。
　５年後、キャラバンは値段付かないけどハイエースはまだ100万近く付くよ


>>210？
2ch初心者は半年ROMってろ

>>212
FRとFFの違いなんてちょっと試乗しただけでわかるの？
低重心化したことの方がよっぽど走りに影響あると思うけど。
おそらくE51とは天と地の違いだよ。

>>215

そりゃステアフィールの違いはすぐに解るよ。

FFとFRの違いは、出だしと、コーナーリング中のアクセルオンオフで顕著
逆に違いが判らないような人は駆動方式に拘らなくてもいいって事だよ

実際の使い勝手、どうなんだろうか。
僕は荷物も載らないと困るので　エリが出たとき欲しいと思ったが
あのシートレイアウトでははっきり言って使えない・・買えない。エスも同様。
51は荷物も人も乗れるので重宝していた。同じ様に使うには今となっては
ｱﾙｳﾞｪﾙしかないのね。　日産にとってはコレでいい客と　エリ、エスの客を少し貰えばいい
と思っているんだな。と思ってしまう。だったらちゃんとキャラバン作れ

エル買う人もリセールとか気にすんの？

>>202
何かヴェルファイアとアルファードが悪者扱いにされている気がする

>>214
まあわからんでも無いが、そもそもリセールバリューが購入動機の上位に来るような人はこんな車買わなきゃいい。

そもそもアルとヴェルは兄弟だから販売数も足すべきとかリセールバリューとか関係ないし。

>>221
その通り。腹の決まってる人はそれでいいんだよ。

E50に13年乗ってるが、VG33燃費が悪いだけで、結構良い。
VQ3.5がうらやましいのは、事実ですが・・・
結局、割高感があるから、否定的な意見が多いように思う。
割安感があれば、肯定的な意見が多いのでは・・・・・
3.5HSがたとえば「350萬也」だったら、どのような意見が多いかは、判りきってますな。

もう一回、車検受けることに決定

>>211

ライダーはＨＳベース　違いはシートがマニュアル(OPでパワーシートあり)　３列目電動収納無し んなもんじゃね？


持ち込み登録だから減税なるかどーかはハッキリ分からないらしい　セールスが言うにはたぶん大丈夫らしいけど

手付けなしで買えるとかいってる基地外がいるね。
新車も買ったことない貧乏人やろ。

>>200
セレナは奥様方に人気なんだよ
乗りやすいから

>>217
>>218
そんなに違うんですか。
バスでもステアフィールとか出だしとかって関係あるんですね。
人間と荷物さえたくさん運べりゃいいと思ってました。
一つ勉強になりました。

>>224
ありがとう
ＨＳベースなんだね

＞ ライダーはＨＳベース　違いはシートがマニュアル(OPでパワーシートあり)

営業ﾏﾝ曰く、今日届いたっていうカタログの価格無しみたな資料もらったが
プレミアム以外はパワーシート無しで
メーカーオプションも無いように表示してあるけど…（ワンタッチ電動格納＆復帰機構やリモコンオートバックドアと同じ表示）

>>226
セレナのほうが前方視界と姿勢がかなり無理があるけど・・・
まあ、人それぞれなんだろうな。

正直E52エル、3,000/月位売れ続けると思うよ
曲面の使い方、前面ボリューム感の出し方上手だし
日産独自の武骨で未消化なデザイン、卒業した感じ

>>230
E51の外装の質感は最高だったから、E52の現物を早くみたい。
着座位置が低くなってることに期待。
まじでセレナ並みですか？そしたら、飛び上がって喜ぶ！

>>224
そのセールス大丈夫か？勉強不足じゃね？
ライダーは減税対象。
ただし、350ライダーの2WDだけは、MOPのカーウィングスナビかツインSRをつけないと減税対象にはならない。
別にそんなことはどっちでもいいけど。

ライダーとやらの本革？シートのギャザー、ありゃなんなんだ？
大昔の演出手法を今更やる意味わからん。
MCでまさか釦ついたりしないだろうな…。

3.5はHSしかない
ワンランク上の別モデルが出るなこりゃ

>>230

アホか

消えるまえによかたらﾄﾞｿﾞｰ!!ｻｻｯ((((・＿・)

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1009268.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1009271.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1009277.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1009279.jpg

>>236
トーションビームｗｗｗｗｗ

オーリスｗカローラｗビッツｗパッソｗｗｗｗｗｗ

やっぱりエルグは孤高の存在だな・・・

エルグランドにそこまで惚れ込める理由が知りたい…

このスレ、オッサン社員が潜伏しててｷﾓｲ

>>234
確かに出そうな勢いですが
これより高くなれば無理。
半分も売れないでしょ。てことは出ない。 あぁ ｱﾙｳﾞｪﾙの地位は不変だ…
日産贔屓じゃない人から見ると、エル=エリ=エス<ｱﾙｳﾞｪﾙ
llサイズじゃないな
頼みます 大きいのも出して下さい

>>240
>>241

アンチエルグならこなくていいよ。
楽しんでる人たちが気に食わないだけでしょ

現行エルグランドが雲泥の差で完敗したため
新型の営業販売マニュアルではヴェルファイアに憎しみのような敵意

でもまた販売台数はエリシオンと最下位争いが目に見えます

売れてる車に乗りたいってなら素直にベルハイヤー買えばいいのだ。

新型エルグはさらにデガくなるみたいだから期待。
カミさんも迫力があるのはうれしいらしいし。
カラーは白だな。大きく見えるし。
黒は小さくこじんまり見えない？

日産必死すぎ

>>247
アップされてたカタログ？はひどいな。
コカコーラとぺぷしみたいだ。

必死により良いものを作ろうとするのが何がいけないんだろう

>>247は何事にも必死になれず、
振りかえると何も残っていない哀れな人間だろうな

>>234
どんなのがでるのですか?
予想でかまいません　
教えてください　
ひょっとしてリムジン仕様のことですか?

>>249
ゆとり教育の被害者？

>>193
補助金と減税をごっちゃにしている奴が
えらそうに語るんじゃない
文末の【ｗｗｗ】も気に入らない

>>251
もっとましなレスしてみろよ
図星過ぎてそんな言葉しか思いつかなかったのか？（笑）

>>252
そこがただ叩きたいだけのアンチ坊やたちのおもしろいところ。

　　>193 =>エコ減税が終わりそうな

終わらねーけど・・？？ってつっこみ入れようと思ったけど
エルグランド買う層は減税とか補助金とか気になんないせいかみんな無視ｗｗ

煽りにしてはどっか抜けてるっつーか的を外しまくりっつーか┐(´д`)┌ ﾔﾚﾔﾚ

エスに勝てないと判断した本田はオデッセイを低くして立体にも収まる様にした。
客のニーズに合い、スタイルもそこそこだったので結構売れたが
居住性を無視したオデッセイは結局エスに惨敗となった。

アルに勝てないと判断した日産はエルグランドを中途半端に低くして
多少の走行性能のメリットを生み出すが、居住性・快適性と言うデメリットを背負い込む事となった。
しかも、フロントはオデッセイ・リアはエリシオンプレステージのコピーというまさかの外観である。
発売後しばらくはオデッセイの様に好調となるだろうが、
その後は同じ道を辿るのではないかと危惧している。

多分、富裕層が買うだろうから大丈夫だろう。
ただ、販売台数では圧倒的にヴェル・アルが上だろうけど

>>232

パンフかわりに貰った販売マニュアル54Pに書いてある


ライダーは持ち込み登録のため登録の際は実測値が採用されます。そのため車両重量がことなることで減税率が異なる場合がございます。


お宅のセールス大丈夫か？勉強不足じゃねーの？

ちなみにうちのセールスが言うには減税は大丈夫って事で見積もり持って来たけどな。

>>228

ライダーのOPパワーシートは241500円

見積もりとった時に書いてあった

間違いなく設定あります

車高を下げたのは、>>185が言っているように、開発陣の意図というより会社都合。
ゴーン流コストカットの結果だ。
スカイラインみたいにアメリカに魂売ってしまった、というか食われてしまった。
アルヴェルが好まれる日本でどれだけ受け入れられるだろうか。

>>237
昔乗ってたバネットセレナ4WDは、リアマルチリンクだったよ。
特に乗り心地や操縦安定性が良いとは思わなかったナ。
トーションビームが劣ってるかといえば一概には言えないし。
結局サスは、どこまで煮詰めれるかだな。

>>248
社員用販促マニュアル。カタログじゃない
どこのメーカーも仮想敵との優位点（セールスポイント）マニュアル
用意してるよ

>>250
つHSアーバンセレクション

>>260
レスありがとうございます!

>>259
FF化したら床を下げるのは当たり前では？

まあ、ある意味エルが路線変更した事で、エルもアルも一長一短が出て方向性がきっちり別れて、好みで選ぶ感じになるのかもね。

走りやインテリアの作り込みで選ぶならエル
室内空間や積載量で選ぶならアルみたいな感じで。
アルヴェルも営業用対抗資料を作ってるんだろうね。

そう考えるとエリシオンどうするんだろ？
どうなっていくのか気になるなー。

>>263
真っ向からじゃ到底敵わないから路線変更しざる得なかったんだろ
しかも２年も後発なのにあらゆる装備や燃費が全く一緒

誇れる所はサスと内装だけ？

もっと期待してた人多いはず

>>258
＞ ライダーのOPパワーシートは241500円


ライダーならあるのかな？俺がもらったカタログにはライダーの詳細は書いてなかった

>>259
時代の流れでしょ
今後の伸びが見込めない国内はどっちかというと見捨てられ
今まで国内専用車みたいだったのはどんどんグローバル化される
これは日産に限ったことではないんじゃないかな
特にトヨタほど金が無い日産は限られた原資で作るにはそれしかないんじゃない？
エルグランド出しただけでもほめてあげなきゃ

>>264
最近出る車なんてそんなのばっかでしょ
１年位早く出ても大して進歩なしってのは
ステップワゴンしかり
エルグランドなんてまだましな方なんじゃない？

>>260
FFとFRをひとくくりでリアサス方式語っても意味無いのでは？
今のFFのリアサスが独立ではなくリジット式（トーションビーム式）が主流なのは
部品点数や重量、はたまたコストの兼ね合いで多くなってきている訳だし
バネットセレナならFRだった車種だよね
FRなら独立懸架を採用でマルチリンクやストラット、ウイッシュボーン式とかが基本でしょ
今回エルグランドはFFになったのにトーションビームを採用しなかった事をトヨタとの差別化と素直に認めましょうよ
無駄に金を使ったってことになる可能性大だけど日産らしくていいんじゃないですか
でもおっしゃるように煮詰めが一番重要ですよね

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%A0%E5%BC%8F%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

連投スマソ

>>264
サスと内装だけでも十分じゃん
何を期待してるの？

>>264
何を期待するの？

>>265

だから…ライダーのパワーシートはOPであるんだってば！担当のセールスにちゃんと調べるよーに言っときなさい


35ライダーの見積もりとったやついる？カタログに載ってるツインサンルーフの値段間違ってるから気をつけたほうが良いよ！


22万じゃなくて17万　気付いてない営業多いかも

2･5のエンジンはVQ25DE？それともQR25DE?

直4だからQRでしょ

>>270
ライダーにＯＰでパワーシートがあるのはわかりましたから…

俺はＨＳＰ組ですから
わざわざセールスに調べるまでもしませんけど
ただＨＳにＯＰでないものをライダーにはあるということで疑問に感じただけ

やっぱ今回のエル、雨や雪道に限らず四駆のほーが走りがよさげだね。
FFベースにしてはリアが重いしふつーの曲がりだけじゃなく発信や加速でも
なんとか引っ張ってます感が強く出そう。
フロントの無駄な負担なくすにはリアから押してあげれる四駆選ぶしかないね。

>>270
営業が気付かなくてお前が気がついたなんてあるわけないだろ
気がついてんだよ、サンルーフ22万で書き込んで今ならあと5万引きますとか言ってるんだよ

>>275

バーカ ミスプリントなんだよ なーんも知らんのに語ってんじゃねーよ どーせセールスに相手されないんだろ？お前 デーラー行って頭下げてライダーのオプションカタログ見せてもらえよ

僕は買えませんけどカタログだけ見せて下さいってな

毎日E52の写真見てたら、E51が凄く古臭いデザインに思えてきた・・・orz

全色スクラッチシールドって事は、洗車機にガンガン入れてもOKって事なのか？
スゲー洗車楽だな。

>>278
月一なら廃車まで大丈夫かな

>>277
実際、古臭いし

すまん、流れを無視して書き込む。
３列目は、まさかリクライニング不可能？

そんなに居住性が犠牲になってるんでしょうか？
サードシートの格納方法が変わるとか・・・スライドはありますよね？

>>281
リクライニングは可能

前後にスライドはできない

ありがとうございます。スライド不可ですか！
知人の親が某車の三列目に乗ってる最中に追突され死んだことがあったので、
いつもおれはE51のサードシートを前にスライドさせて使ってます。
リクライニングさせたらリアゲートに当たるくらいぎりぎりに設置してありますか？

>>276
そこまで切れるほどのことじゃないだろｗｗ

そんなんだからエルのドライバーは民度が低いっていわれんだよ

>>284
死にたくなければ３列目に乗るな。

新型って、低床化してるわりには、2列目って、1段ステップあるみたいだけど、ノンステップは出来なかったのかな。シアターレイアウトのせいで、ノンステップに出来なかったのか？正直、シアターレイアウトって、良いのか？

>>187
一長一短だなー。
たしかに閉鎖感は少なくなるけど、天井も近くなるからね。

ごめん
288は
>>287への返信だった。

>>287
エリシオンの失敗に学んでいるのだろう。

>>287
ステップがあった方が乗りやすいよ

一列から二列三列までフラットになるのエルだけだったのに馬鹿か

アル ヴェルはならないよ

>>287
ステップワゴン良いよ

>>292
フラットにするために座面やシートバックの短いダメシートが多かったからようやくまともになってきた。

うちも小さな子供がいるから
子供が楽に自分で乗り降りするんにステップは必須だな

間違いなくDQN　 ID:kgR7XMRDO

ハイウェスターは普通にかっこいいと思うが
ライダーってださくないか？何あのリヤスポ
恥ずかしい

>>294
フラットからは程遠くなったのは良くないよ

:2010/07/06(火) 11:34:11 ID:UdQuzitN0 [sage]
>>270
営業が気付かなくてお前が気がついたなんてあるわけないだろ
気がついてんだよ、サンルーフ22万で書き込んで今ならあと5万引きますとか言ってるんだよ

>>295
なに？そんなに悔しかったか？

>>298
そういう使い方をする方には乗ってもらいたくないようです。
セレナをどうぞって事ですね。

しかし、全長伸びた割には室内長イマイチだな。

>>284
今は無きM35ステージアなんかは、
なかなか追突安全基準満たせずに苦労してやっと出してたから
代々日産は、後部追突安全性が昔から苦手だと思う

BOSE（13スピーカ仕様）の付かない純正ナビ＋後席１１インチモニタ選んだ場合
オリジナル６スピーカ＋１１インチモニタ部スピーカで
計７スピーカになるのだろうか？

純正ナビ前席＆後席モニタでそれぞれで見れる映像は

前席
走行中：TV×、DVD×、ナビ画面○、車載カメラ○、
停車中：TV○、DVD○、ナビ画面○、車載カメラ○、
後席
走行中：TV○、DVD○、ナビ画面×、車載カメラ×、
停車中：TV○、DVD○、ナビ画面×、車載カメラ×、

こんな感じでしょうか？

YouTubeで何十回も新型エルの動画見てしまった…

見れば見るほどカッコいい。ほしくてほしくて仕方ないんだけど…

思いきって買おうかな

月二万のボーナス20万じゃ無理ですか？

残価設定でもっと安く買えるよ
でも、こんな奴らがＤＱＮ仕様にして品格下げるんだけどな

あ、ごめん
貨物車に品格なんて最初から無いよなｗ

後席ではＤＶＤを見て前席では音楽を聴くって事はできないよな？
Ｅ51はどうだったんだろ？

ラジカセ積んどきな

>>305
アルパインならフツーに出来る

>>283
ありがとう。

何とかリクライニングはできるようで安心したよ。
スライドにはそれほど魅力を感じないが、リクライニングまで不可ならアルしか選択肢が無くなるところだった。

しかし、何かE51とプレサージュの合いの子みたいになったね。

>>308
でも誰かが三列目のリクライニングは二段階しかできなくて一段階目は立ちすぎで座りにくくて二段階目ならいいけどもうバックドアについちゃうくらいだから寝させることはできないとスレに書いてたよ

大勢の心の声

　かといってヴェルファイアも嫌だし・・・・

新型はドアバイザー似合うのかな？
かなぁり違和感あったらやだな
人柱注意報ありかな。

>>311
写真で見る限り、違和感はなさそうだよ。
「お得意様向け先行ご案内資料」というのに載ってる。

>>304

月々その金額にするには頭金がでかくなるんじゃなかったでしたっけ？

エルグランドは貨物じゃないですよ？
貨物は１ナンバーですし。

かなり憎悪の込んだ日産の営業マニュアル見たが
エルグランドはヴェルファイアをライバル視するより
まずはエリシオンに販売台数勝つことだけ考えたら
日産さん？

今帰ってきた俺がアホなID:kgR7XMRDOに
ミス見付けたと誇らしげにしてるけど
勘違いしてるようなので教えてあげるわ。

ライダーはもともと運転席側オートスライドはオプション。
で、ツインサンルーフのみのオプション設定はなくて、
オートスライドとセットでしか取れない。
だからセット価格で22万なんだよ。

恥ずかしいから間違ってますよ！なんて営業に言うなよks

>>312
コピー見たけど白黒でよーわからん。
やっぱ新型は現行と違って２列目にも付くのかな。にしてもめちゃ高いな。
ふつーのプラスチックバイザーが34,900ライダー用だと41,160もする。
ちなみに同じのでセレナだと26,945円、アルヴェルなんか21,000円なのにね

>>314
ホンダルーピー社員乙wエリシオンなんて駄馬は最初から蚊帳の外だろw

知らない人多そうだから
教えとく
ヴェルはたしか4WDにはサンルーフオプション設定がない

サンルーフってマジでいらなくね？

>>315 しつこいなバーカ ３５ライダーは運転席側自動スライドは標準だっつーの どんだけしったかなの？

お前が見たのは２５だろ？ 運転席側スライドドアが標準なんだからOPはツインサンルーフ分１４万だけでいいんだよカス 現実知ったらお前恥ずかし過ぎるぞＷｗ

３５ＨＳも運転席側自動スライドは標準だからな

もしかして…お前！ミスプリントのＯＰ価格表見て来たのか？俺があんなに注意促したのに ＷＷ

>>319
別にあったっていいじゃん。
OPなんだから、つけたいやつがつければいいんだよ。
ちなみに現車はついてるけど、ほとんど使ったことがない。
次はつけないと思う。

おれもＯＰミスプリ見つけたよ〜。

営業に指摘したら間違いですねってｗ

俺は黒ライダー３．５予約

>>322

やっぱりライダーのＯＰ価格表間違ってたろ？


知りもせずに恥ずかしいレス書き込んでるやつに教えてやってくれ

しばらく晒してやるかＷｗ

>>315

>>315
まあ、間違いは誰にでもあるから気にするな。

このスレにはエルと言ったら３５メインで考える人と２５メインと考える人がいる。
買える車で考える車が違う。
３５ライダーと書いてあったのに、はなから２５しか手が出ない君は２５ライダーでかんがえちゃったんだろ？

逆の間違いだったら格好つくのに、虚勢が虚しくなる恥ずかしい間違いだったね。

でも誰も責めないよ。


だって笑わせて貰ったから。

ライダーの基本がＨＳなら3．5ライダーは運転席側自動スライドは標準だね
俺が昨日配布されたっていうカタログもどきみたいなのにはそう記してある

>>322及び予約した人に質問…納車はいつ位って言われました？

俺は９月の一週目かニ週目だって…日本全国こんな納車予定日？

予約したら納車予定日を教えてくれるの？

試乗せずに車を予約できる人って凄いチャレンジャーだと思うよ。
初期ロットの不具合満載だし。

>>304
貨物車っていうのでダメージ与えてると思ってるのかな？
全然いやじゃないんだけど・・・むしろ、うれしい。
デカい車が好きだからね。

>>316
2列目にもつくよ。
E51は1列目だけ（但し、光輝タイプハーフミラーバイザー）で34,860円。
2列目がついて40円upってことは、光輝タイプではないバイザーの可能性大。

>>328
そうかな？

走りがどうのっていう車じゃないんだから
このての車なら内装、外装の実車確認ができたらそれでｏｋ
さすがにホームページみただけでは予約をしようと思わないけど

>>331
　実車も見なくて注文した奴もいるぞ。
　走り云々は関係ない。
　「オラオラ〜新型だぜ〜」って注目を浴びたいだけ（笑）

>>327 だいたいの日取りだけ言われた 発売すぐには納車出来ないのをご理解下さいとの事

つーか…予約はしたけど契約っていつなんだろな？

簡単に見積もりしてもらったら600万位だった。いい値段するねえ。

試乗してシフトや足回りをチェックするならともかく
ただ実写みるだけなのにわざわざディーラいったら納得・・って
結局自分の判断じゃなにも決定できないヘタレだろ。

だいたいカタログやネットの写真でも十分理解できるのに、
考察力のない馬鹿ほど足しにもならんはずの実写見学して決定した！とかアホ杉。

百回画像を見るのは一見にしかず　

展示車の先行公開がなければここまで予約報告もないだろう

>>329
お前のチンコが小さいと言うのは分かった。

>>336 嘘つけよっｗ百聞は一見にしかずだろ
だいたい実写見ないと全体像がつかめない人に限って、
写真だけで考察できる人より気づかないことが多いもんよ。

>>329
昔ワゴンなんて呼び方が一般的でなかった頃、国産車でワゴンをうたい文句に
発売した車があった、でもオーナだったうちの助教授は「バンはいいぞバンは！」
って言ってうれしそうにその車に乗ってたのを思い出したよ。

>>338
経験豊富で頭のイイおまえのようにはなかなかいかんもんなんだよ　
他人に自分のレベルを求めるな　
疲れるぞ

写真じゃ掴めない雰囲気とかが実物見たら意外にいいかも、と思って予約してるのでは？俺は試乗しないで予約は無理だが。。

ありゃっみんなさんごめんちゃいm( __ __ )m 今日は釣りがへたでつた。。
実はうちの田舎じゃ展示車来ないだけです ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

また出直そっと・・・

>>342

ギャラリー以外でも展示してるディーラーけっこうあるみたいなのだがそれもないのか?

荒らしが少なくなってきて嬉しくなったおいらが
通り過ぎたお！
(((（＾ω＾）

自分も地方だから展示情報一切なし
だからって横浜や名古屋までは遠すぎ

なんか見た目がヴェルファイアとかいう人糞車っぽくなっちゃったなあ・・・

>>345
うちも地方だけど
現物が数日間だけ世話になるデラにやってくる
って情報くれたよ
今まで日産とは無縁だったけど
予約したら教えてくれた



各都道府県で同じような事してるみたいだよ

あの顔ってエルグランドが先じゃないの？

>>335
おまえがセンスがいいのはわかった。
おれらは見ないとわからないのよ。
ヘタレですまん。

>>348
シボレーが先だろ。

今の段階では、エアロ付いてるとヤンキーみたいだし
四駆買っても雪の吹きだまり攻めた走り出来ないし・・・
って人は２．５の最低グレード選ぶしかないんだよなorz

>>351
余分な費用は掛かるけど3.5でエアロ周りを2.5仕様にすればいいんじゃないかな？

>>335
一般人は、実際に見て触って座ってみないと空間認識ができないのよ。
君のように年中妄想してりゃ判るようになるのか。ありがとう。

>>351
デリカD5乗ってろ！

トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。

ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。

スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので
それもそうかと納得して判子押した。

2.5HSと3.5HSの外観の違いありますか？
多分、アルミだけですかね？

>>350
エルかヴェルの話してるのにシボレーっていわれてもねぇ・・・

>>356
しかし、事実だ

｢ラグビーってアメフトの真似だよね｣
｢いやいやラグビーが先でしょ？｣
｢いやサッカーが元だ。｣


論点ズレてる。

ぱくりもととなっている元祖のことをあげてヴェルはエルのぱくりだがエルもシボレーのぱくりだから胸を張ってヴェルを批判できないと>>350は言いたいのじゃないかな

>>355
350ＨＳは250ＨＳに以下の装備をプラス

・アクティブＡＦＳ
・フロント＆セカンドピラー植毛加蝕
・ワンタッチオートスライドドア（運転席側）

アルミは同じですな。

シボレー>>>>>>>>>>>>>>>>>>エル>ヴェルだろ？

あとサッカーとラグビーは元々同じ物
プーマとアディダスみたいなもん。

エリシオンと新型エルグランドの判別は
10系と20系のアルファードぐらい難しい

>>362
眼鏡屋へどーぞ

>>362
そりゃ病気だわ。病院いったほうがいい。

>>360
植毛加蝕→植毛加飾だろ。
それに、355は外観の違いを聞いてるんだよ。
そういうときは、「外観の違い無し」って書くんだよ。

>>362
相当耄碌してるな。
残りの短い人生、大事にしろよ。

>>358
ずれてねーよｗ

>>305
運転席で音楽を聴きたいときは、後席の人がワイヤレスヘッドホンを付ければ
DVDを鑑賞することができます。(２個付属しています。)
E52も同様と思われます。

>>302
前席はその通りです。
後席のモニターは走行中ナビ画面も表示できます。
また、リモコンにより走行中でもナビ操作が可能です。

>>367
下手な例え話したがる奴が一番ズレている訳で、
自分がズレいる事に気付かないんだよなｗ

アルファード
ヴェルファイア
Ｅ51乗りの方はこのスレには…来ないでくれませんか？

２ちゃんで本気でお願いしてみる純粋な俺。

>>369
うひ、えらそうにｗ

>>371
えっ　
>>369はおまえをフォローしたと思うのだが

とにかく早く試乗してみたいな。

３列目が折りたたみということは
フルフラットにはならないのか？

それと３列目を折りたたんだ状態で
濡れたスキー板やボード、またはキャンプ
などで濡れたテントを積むとシートが汚れる
可能性があるってことか？

スマン
スレ汚したかな。

エルがシボレーのパクリなのは百も承知だが、エルはヴェルのパクリでは無く逆だよね？
って質問だからシボレーは関係なくね？って言いたかった。

ヴェルはエルをパクってるんじゃなくシボレーをパクってるってのが総意ならそれでもいいけど。

スマンかった。

>>372
確かにorz　おれの読解力不足が露呈してしまった。。

E51はメーター周りがあまり気に入らなかったけど、今度はフーガ調になってまた残念。
FFになって、ハンドリングがプレサージュみたいになってたらがっかりだな。
プレサージュのトルクステアの違和感はなんともいえなかった。

>>374
汚れものを載せるときはシートを一枚敷かないと汚れる。
3列目は2分割なので割れ目から水がシートへ垂れる可能性がある。

スキー板は積めない。長いので最後まで入りきらない。
スノボの板ならたぶん積める。

>>375
まあ、良いものは真似ろ！！だね。実際かっこいいんだし。

>>375
なるほど。言いたいことはわかった。突っかかってすまなかった。
それなら同意。シボレーをぱくったエルグをヴェルがぱくった。

エルやヴェルに限らず、伝統的に日本メーカーはシボレーからパクってきたから
別に特別「パクリだ！」なんてはいわないよ。

リアは明らかにエリシオンプレステージそっくり
なぜあんな不人気車の真似するの？
最下位争い確定ですね

低重心が生きてくればハンドリングも良いんだろうけどこればっかりは
運転してみないとわからないよね。

>>380
ライダーのリアは良くない？？

アルファード　アルティマ　アルファイア　アルシオン　アルグランド
エルグランド　エルティマ　エルファード　エルシオン　エルファイア
ベルファイア　ベルティマ　ベルファード　ベルシオン　ベルグランド
エリシオン　エリグランド　エリファード　エリティマ　エリファイア
エスティマ　エスファード　エスファイア　エスシオン　エスグランド

これであと10年は戦える・・・

エルのリアはアラウンド（Dピラーレス風）
エリのリアはノンアラウンド（しっかりDピラー有）

似てるとは思えないが・・・？

>>380
毎日エリプレみているけど、全然似てないよ。

>>380
ﾌﾟﾚｽﾃのテールはエルよりぶっといから似てるとは思えないけど…。
真一文字が似てると思うならﾌﾟﾚｽﾃが51エルをパクったって思うのが正解。

mixiの新型エルグランドのスレとか見てても思うんだけど、今年に51エル買ってしまったやつとかの負け惜しみが悲しくて仕方ない…。
100歩譲って新型より51エルの方が出来がよかったとしても、同じような予算出すなら普通新型ですよね…？

まぁ新型を出すか出さないか微妙にした日産の作戦勝ちなんですかね？

エリの太い一文字テールランプ対照的にエルは細いから遠くからでも判断できる自身あるわ

大体、エリシオンみたいに低い感じじゃないし。
エリシオンはエスティマみたいな中途半端な感じの背丈。
新型エルグは低くなったといっても、ワンボックスの雰囲気。
異論は認める。

250と350で走りは全然違うんかなあ　外観では判別は不可能ですか　

>>379
ありがとう。
自分もパクリを否定するつもりは無く、>>378と同じで良いところはどんどんパクれ！と思ってるので、エルもヴェルも顔は好きなんだ。

>>386
自分は初期51乗りで、52が発表されたらすぐ買おうと思ってたけど、52の実車見た時は正直戸惑ったよ。
最終的には買うことにしたが、正直迷いはあった。
年に数回ある、７人乗車でキャスターバッグ３つの旅行が出来なくなるから。
でも、さすがに８年乗っていることや、年数回の旅行のためにアルファードは無いと判断して決めたけど。

満載用途が多い人や、51がベストだけど52待ってた人の中には、待ってガッカリとか、51駆け込みはいると思うよ。
もちろん51より52のほうが良い人が多いと思うけどね。

キープコンセプトのモデルチェンジではないから、負け惜しみではなく心からそう思ってる人多いと思う。

>>389
E51の話だけど、35から25に乗り換えた知り合いの話だと、2人乗車の街乗りなら差はなく、3人以上だと街乗りでももたつき感有りで、高速だと加速のもたつき感と100�`超のノイズと振動が違うらしい。
ただどちらもあくまで35と比べてなので、実用に問題は無いと言ってた。
ただフル乗車での高速や山道はきついらしい。
52は車体も軽いので差は少なくなるかもね。

外観の違いは無さそうだけど、オプションで｢排気量エンブレム｣というのがあるらしいよ。（笑）
35の人が25との差別化のために付けるのを狙ってるみたいだった。
俺は付けないけど。（笑）

技術はぱくって然るべきだけどデザインはオマージュ程度にとどめてほしい

自動車先進国なのにたまに露骨な真似のデザインとかあるからもっとプライドをもってほしい

E51の25は六気筒だからいいけど新型は四気筒だから滑らかさは断然に35のほうがいいだろう

ライダーのメーカーＯＰオプションナビにはクルーズコントロールはつかないのか？

ＨＳのナビより幾らか高いのにクルーズコントロールって書いてないんだが…なんで？


詳しく知ってる人教えて(>人<)

さっさとおまえら乗り換えろよー

今はまだ高値のE51が乗り換えで中古車市場にタマ数が増えて相場下がってDQN乗りだらけになるぞー

いくら強がっても52に買い替えられなかった奴はそいつらと同類だからなー

カースクープという海外サイトにクエストの市販バージョンらしき画像があるのだがエルとの顔違いと思うくらいそっくり　
現行はプレサージュに似た大きさは全く違う車だったのに

>>396
えっと。
もともとE52はクエストと共通プラットフォームの兄弟車だよ。

俺なりに調べてみたんだが…もしかして同じナビセットでも２５にはクルーズコントロールとブレーキアシスト付かないんじゃないか？


って事は２５のMOPナビと３５のナビの値段って違う？？

ちなみに３５ライダーのMOPナビ＋ボーズは871500円なんだがクルーズコントロールって書いてない…

うわぁーわかんねー 何これ

既存の1BOXに鼻を付けた程度のデザインのグランビアシリーズ＆レジアスシリーズが
専用ボディ＆大排気量のE50に束になってもかなわなかったあの時の再来はないかな？
今アル＆ベル見てると昔からの流れっぽいけどE52は新しさを感じる
特にリアショルダーの張り出しとか
エリシオンプレステージに似てるとか言うけど似てるのは屋根が低いとこだけでしょ
正面からの押し出し、リア周りのショルダー、ボリューム全然違う
↑の方で見分けがつかないとか言ってんのはどうかしてる。煽りってわかってるけど
E52が大化けする可能性は十分あると思う
C25セレナが発売当初はトヨタ、ホンダと大差なかったけど
商品が評価されてじわじわ売れてきて、いつの間にかトップセールスになったみたいに

今回日産のセールスの人がいい人であまり乗ってない１３年超えのエスティマがあったんだけど
先渡しで廃車をしませんかって言ってくれた。
新車登録終わったらすぐに補助金申請できればうまくいけば２５万もらえるかもって。
だから先行予約したよ。メーカーオーダーは１６日からとか言ってた（１３日かも）

長文スマソ

>>397
それは知ってる
でもボディサイズまで共通かもしれないと思うくらい新画像の内装がE52とそっくり　
ボディはエルグランドと違いもっとでかいんだろうなと思っていたんだけど

もー終わった話なんだろうけど。
シボレーがどーのとか言いだしてる時点でキチガイの揚げ足取りにしか聞こえんわ。
だいたいライバル意識しあって散々比較されまくってる状態でヴェルのデザインが上がったわけだろ。
これじゃおれ含めて当時ミニバンなんか興味なかった女こどもですら、特徴あるエルグランドのライト
そっくりなのトヨタが真似したねーって感じで受け取ってたよ。
まちがいなくあからさまなパクリ犯はトヨタ。

>>400
そっかー。
クエストのティザーサイトがあって写真が出てたんだけど、エルが発表された時、俺は勝手に顔以外一緒だと思った。
たしかにサイズとか発表はされてないかもね。

>>401
文章的にＤＱＮ確定

>>388
エリシオンと殆ど変わらない件
長さや幅に至ってはミリ単位の差　うぷぷ

エリシオンプレステージSG
　全長(mm) 4920
　全幅(mm) 1845
　全高(mm) 1790
新型エルグランドHS
　全長(mm) 4915mm
　全幅(mm) 1850mm
　全高(mm) 1815mm

>>380
リアのデザインを適当に考えたようなエリプレと同じにするなよ
エルの実車みたけどカタログとかで見るより
悪くないって思ったぞ

>>405
ショールームで見ると大抵の車が良く見える
実際街中に溢れてくると期待外れと分かる

2011 Nissan Quest Teasers
ttp://www.autoblog.com/2010/07/07/nissan-releases-more-2011-quest-minivan-teasers/
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/quest-teaser-image.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/07/2011nissanquest02.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/07/2011nissanquest03.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/07/2011nissanquest04.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/07/2011nissanquest05.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/07/2011nissanquest06.jpg

>>406
期待ハズレだったらショールームで見た時点で感じると思うけど
今までショールームに行って期待ハズレだと感じた事もあるし

350HSて運転席、助手席にパワーシート付けられないの？

>>409
ない。プレミアムのみ。

なんかエリシオンと新型エルグランドを比べて、似てる似てないをしてる人達がいるけど、エリシオンはいい車だぞ。
日産が開発の参考にしても仕方ないかなと思えるくらい。
正直、私はあれが欲しかった。だから今回のエルグランドにも興味がある。
だがしかし、現実の我が家の愛車選びでは、嫁さんが強権を発動してエスティマハイブリットに決めてしまった。
理由は車内でドライヤーが使える。ただそれだけ。
泣いた。

>>411
そりゃ泣けるね

サーフィンなど頻繁に海に行くなら重宝するかもだけど
それ以外ならドライヤーを車で使う事なんか皆無に近いよね

>>411
同情します。
それがもし年数回のドライヤーのためだったらなおさら。
全額払ってもらって買うなら、文句は言いにくいけどね。

>>411
エリにもAC100VのDOPあるのに…。
エリ乗り3.0の俺が言っても説得力ないがエル売れそうだなぁ俺がエリ買った時にこれ出てれば最後まで悩んだと思う。
見た目は好みだけど３列目の乗り心地と運転手優先したらエリと思うけど。

>>414
普通車のACでドライヤーはヤバイだろ

電力

>>415ドライヤー駄目なのか。製品によって使えないみたいなことは書いてあるが何にだったら使えるんだろう。

>>417
消費電力が大きいものと交流のきれいな波形が求められるものは使えない。

エリシオンと、新型エルグランドは一緒ぐらいの大きさなんだけど、
３列目の造りの違いで、エリシオンは、アルファード系ミニバンの仲間、
新型エルグランドは、ＭＰＶ系ミニバンの仲間に思えるのは
自分だけだろうか。

>>419
考え方は人それぞれ

ご自由にどうぞ

>>410
このぐらいの価格なら運転席ぐらいはパワーシート欲しいんだけどなぁ
レザーはいらないんだけど…

フォーラムかっこよかったけどクエストの販売モデル微妙ですね。
欲しかったのにm(__)m

>>421
運転手自分ひとりなんでいらないけど、複数いるならメモリー付きパワーシート欲しいかも。

SUVよりコーナリングに弱いアルヴェル現行エル
SUVよりコーナリングが得意な新型エル

俺のE52は、曲がる！

低床・低重心はホンダのパクリ

日産は2500は6気筒派だからQRはかなり古いままほったらかしのエンジンなんだよな。MR20がメインの車種の付け足しグレードでしか無かったんだが
1500のHR、2000のMRは一気に先進的になった力作だが2500のQRはちと古い

>>411
エリシオンの欠点は、ヘッドランプ下の間延びした頬骨のデザインと
ボディ剛性の経年劣化がひどすぎるところだろ

ディーラーの試乗車何回か乗ったが、３年でこんなにあちこち
悪くなるのかと驚愕したよ。

髪を乾かすには噴出し口につける蛇腹パイプの汎用ドライヤーでｏｋ

>>401
はいはい、あんたが正しい！
それ以上書くと荒らしだからね。

エリシオンの弱点は、旧型のデミオにそっくりな外観じゃないか？
乗ってしまえばいい車なんだけど・・・

今度の2500の四気筒エンジンって、既存のどの車種と同じだろ。
今あるニッサンの四気筒ってどれもよくないような。

ウィキペディアで検索してみた。
今E51の3.5だから、四気筒に買い換えたらちょっと悲しい気持ちになりそうだな。

>>429
ムラーノとスペックが同じだね。

>>427
またまたあ
そんな何回も試乗するなんて欲しくて欲しくて仕方がない以外、ありえんね(笑)

メーカーの試乗車が３年間も同一車両であるというのも絶対怪しい
おまけに試乗車ではそんなに劣化する程走行距離が進む筈がない
エリシオンの試乗車なんて極めて少ない





･･･まあオマエのつくり話だ

エクストレイルに載ってなかったか? 旧型だったかな。

ＱＲがチト古いのは確か（元々のベースはＳＲだしな・・・）だが、
ＭＲベースで２．５リッターはエンジンブロック側に余裕があまりないので作れないらしいし、
いくらなんでもＥ５１とチューニングが一緒って事は無いだろう。

まぁ、実車が出るまで雑談でもしながらまったり待とうよ。

>>433
載っているけど、スペックがちょっと違う。

全高が下がってるということは、着座位置も？
ちょっと前の書き込みでセレナと同等ってあったけど、ほんとうかな。
さすがに全高が下がった分よりは低くなってないよね。
セレナ並みだったらかなりがっくり。

日産、新型「エルグランド」の概要を発表
FF化による低重心化で走行性能を向上、ラグジュアリー性もブラッシュアップ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100708_379271.html

>>432
そう、購入したくて試乗したんだよ。
それから何度かはステップワゴン見に行ったついでにとか色々。

試乗車なんて、色んな人が乗るからヤレるの早いよ。

そこのディーラーは何故か処分せずに置いてあった。
アレがこんなになっちゃうのかと。
ま、アルヴェルもヤレ早いんだけどね。エルは知らない。

>>438
ヤレないよ？

ヒント：毎日乗ってると気がつかない

ぜってー嘘

試乗車はデラの周りをセールス同乗でぐるりと回るだけ
いろんな人が乗ろうと、決してガタが出るような扱いは出来る筈なし

３年経てば改良も受けるし、そんなに長いことこういう車を試乗車にはしない
長くて２年だな

中古車でググって、このくらいの年式で異様に走行距離が少ないのが試乗車だ。

>>401
まさにチャイの考え方。
Ｅ５１見たときはパクリ以外の何物でもないと思ったけどな。

つうかこんな車に６００万から出すならシボレー買えるよ？

低性能、低品質、高故障率な外車なんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
シボレってなに？？燃料もっとｼﾎﾞﾚｰ！ｸﾀﾊﾞﾚｰ！ｼﾆﾔｶﾞﾚｰ！！

エルグランドも昔はZD30DDTiって高性能ディーゼル有ったなあ。今はパワーダウンしてキャラバンにしかないけど

社外秘の販売マニュアルに内装が豪華みたいな事書いてあったが
実車よく見たが当たり一面プラスチックだらけ
プラスチックの木目パネルでごまかしてるだけ
アルヴェルとほぼ変わらない
がっかりした

日産、新型「エルグランド」の概要を発表
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100708_379271.html

>>438
試乗されただけでヤレるなんてどんな車だよw

>>414
ヒューズ飛ぶぜw
何気に掃除機使うのに便利だったりするけど、掃除機くらいが限度かな。

>>445
＞ 社外秘の販売マニュアルに内装が豪華みたいな事書いてあったが
＞ 実車よく見たが当たり一面プラスチックだらけ
＞ プラスチックの木目パネルでごまかしてるだけ


そんなの実車見る前から普通わかる事だろ
本木目でもついてると思ったのか？
期待し過ぎだし

ヤレた試乗車（笑）

日産 クエスト 新型、写真公開
http://response.jp/article/2010/07/08/142574.html

顔変えて、全長と全幅を拡大したエルグランドだなこれ。

>>451
顔だけ変えたんじゃないんだねー。
3700かー。
右ハンドル仕様は作らないかな。
リアはこっちのほうが好みだな。

クエストはＶＱ３７ＨＲだな
エルもＤＥの在庫がなくなれば換装だな

新型のハイウェイスターの外観と、標準車の外観を、セレナ並に分かりやすくしてほしかったな。新型だと違うのって、フォグまわりだけだし。

>>451
質感こだわらないアメリカ車と兄弟か
エルグランドも顔変えただけのコスト削減車

トヨタみたいに兄弟車として売ってくれたらな、この大きさでエルグラならキングミニバンｗ

最初からクエストありきのエルグランドだったから
このご時世に車幅と全長を拡大せざる得なかった
その分低くしたんだが駄目か？

http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcar/img/up340.jpg

ATのレバーがデカすぎて邪魔じゃない？これ

>>458
ネットレビュー盲信派は、ゴルフバッグ４つ収納するんだよね。
可能なんだよね？
これで。

>>443
日産乗って我慢出来てるならアメ車も乗れるよ

日産、新型「エルグランド」の概要を発表
FF化による低重心化で走行性能を向上、ラグジュアリー性もブラッシュアップ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100708_379271.html

>>458
これ、追突したらE51よりもやばそうだな・・・
ハネ上げじゃなくなった分荷台は使いやすくなってそうだけど。

>>460
ゴルフバック4つってことは、大人4人しか乗らないんだから、
3列目シート直角にたてれば十分でしょ。
きっと、そういう意味だろ。

>>446
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/379/271/01.jpg

＞VQ35DEの最高出力は206kW（280PS）/6400rpm、最大トルク344Nm（35.1kgm）/4400rpm。
＞QR25DEは125kW（170PS）/5600rpm、最大トルク245Nm（25.0kgm）/3900rpmとなる。

3.5Lの出力はアルヴェルに合わせてきたな

３列目は↓くらいの角度で一般的だと思うから
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/379/271/41.jpg
↓くらいは空いてるわけだよね。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/379/271/42.jpg

うち的には十分だわ。もっと積みたきゃ１人席倒せば済むし。
それよか５：５で真ん中に人座らせるようなシートこそ乗員詐欺だろ

DOPのラゲッジカーペットって必要かな？
ラゲッジアンダーボックスの蓋の上に置くんでしょ？

>>458
これって、３列目は死んでも良い人を乗せる席なんだろうな。

>>468
確かにこれで後方から追突されたらは命に係わる

昔で言う280馬力なんかだとFFなんか加速でタイヤ空転しまくりなんだけどな。
一応坂道多いとこだから4WDにしておこうかな。

>>455
そういうコスト削減は全然あり。エルグランドの姉妹車にしたのでクエストの質感は上がったな。
あと、市場が北米だけならやめてたと思うけど中国や台湾もあるからね。

うちの親父が350ハイウェスタープレミアム予約してきた
乗り出し600万だった
実車みないで買う親父に俺は越せない壁を見た

>>472
実車を見ずに買う奴は基本３列目は使わないから大したことないだろ。
ブランド厨なのは確かだが

ライダー35004WD　フル装備で見積取ったら600ﾏｿ超えたｗ
一代目、二代目と乗り継いできたけど、金を残しておいたほうがよさげなご時世なんで
デザインもイマイチだし、今回はパスｗ
ミニバン最高級の地位を守りたいのはわかるが、今回は色々と逸脱しすぎだよな

おれも二台連続エルHSだったけど
今回はパス！

>>475
次のＦＭＣまで今のHSがもつの？

もう車種を変える
トヨタのハリアーかレクサスのハリアーっぽいやつにする

3列目リクライニング効くのは分かった

>>477
もともとミニバンでなくても良かったのね。
それなら選択肢色々ある。

ミニバンがよかったんだけど飽きてきたんだよ
ベンツのＶクラスも考えたけど
心配で・・・・もうじじいだなｗ

>>472 >>474

叔父がエルグラを買うと言って青舞台に行ったようで、350のHSを買う気だったんだが
何所をどう間違えたのか、エルグラを買わないで↓の標準ボディを契約したそうな
ttp://www.nissan.co.jp/CIVILIAN/W41/0806/GRADE/grade03.html
叔父曰く(HSを買うよりもこっちの値段が安かったからこれに決めたぞ)と言っていたｗ

昨年ランクル200の安い方の見積取ったら530ﾏｿ
スカイラインやマークX並みの価格帯で、
居住空間とそれなりの走行性能が手に入るってのが一代目、二代目の魅力だたけど
600ﾏｿ出すとなると、根本的に車の選択肢が変わってくるよね

>481

おいおい叔父上は大型免許お持ちなん？ｗ

ミニバンの三列目に乗ってて追突たからって死んだっていう話聞かないよね。
後方衝突安全基準ってあるんでしょ？

>>477
ハリアーって今年で生産中止じゃなかったけ？
ハリアーとＲＸじゃ値段が随分違うんじゃね

>>470
34スカイラインでノーマルグレードの4WD買って｢これはGT-Rしてるぜ、いくぞアテーサET-Sハイパーダッシュ｣ってやった黒歴史思い出した

>>481
走行性能、振動、騒音、乗降性、燃費、車庫共に最悪だぞ。
車検は毎年だし税金は高いし、行けない道があるし。
ただの所有欲で大して使わないっていうならわかるけど。

>>485
そうなの？じゃぁどうしようかなぁ・・・
車くわしくないけど雰囲気で２台続けてＥ５０とＥ５１エル3.5HS買ってるから
でも　もうしばらくまったらいいかな？
まだ4年で２万キロくらいしか使ってないからもったいない気もするし・・

いい加減ハイウェイスターとかライダーのグレード名はどうにかならんのか。
ムーブカスタム！とかみたいに、ガキ受けしそうなイメージ。
外観は普通でいいのに、それなりの室内装備を欲しがると勝手にハイウェイスターになるのがイタい

とりあえずE52に関係ない話してる奴出て逝ってくんないかな。
ハリアがどーとか"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"
かまってちゃんのなれあいきもい。。

オレも>>489とは同意見
会えば話し合う相違点

なんか近頃最近突然さ

エアロ増えてきたTOP10チャート

地面擦りそうな形で、やりたいことなんか意味不明

キメーエアロ付けてヒット狙う で、また今月も一台納車

いくら頑張ってもアル、ヴェルには敵わないのは


日産ヘボグランド

買えない奴の掃き溜めだな、このスレは

>>493
どこもそんなもんでしょ

>>491
うざっ

>>470
FFはリアサスがスクワットして、フロントタイヤが浮かない様に
リアサスのバネレートを高めに設定するのが定説だから
アルベルと同じく空車状態でのリアのゴツゴツ感は若干あるかもね

いくらなんでもスプリングを固めて沈み込み対策ではないよ、そりゃラジコンの世界
ダンパー制御とのとリアのマルチリンクのアンチスクワットジオトメリが腕の見せどころ

これとハイエースワゴンとで迷ってるんですが…
やっぱグランドキャビンっすかね？

日産はやめとけ

売るとき二束三文(笑)

このクラスになると何故かフロントの押し出し感が大切になる
アルファードよりヴェルファイアが売れてる事実
新型エルグランドは低高にした結果
顔面が小さくなりグリルをかなり無理矢理に下までもってきてる

>>498
ハイエースにしとけ、今最も下取り残価率が高いから

>>500
そうだね。あんなDQN丸出しのモデルが多くの日本人には受けるんだろね。
トヨタ的にもDQNな顧客はネッツ店に回したかったんじゃなかろうか。
聞いた話だけど、値引き額もアルとベルは違うらしいよ。

>>498
グランドキャビンはレンタカーで乗ったが、なかなか良い車であります。
が、背が高すぎ、全長も長すぎ。駐められないよ。

>>498
おれもグランドキャビンが欲しかったけどでかすぎるから断念してE51にした。
ワゴンGLは4列目がだめだめだし。
一度乗ったグランドキャビンがいまだに忘れられないけど、
E52は最新モデルってのが魅力。
アルファードの新型はあからさまにデザインがヌルくなってるよね。

ベルの方が安いとアルの営業も認めた。売る気がないのは確か
エルの目玉のは３．５だが、普及版は２．５だろう　特に通勤に使用する人は
アルよりトルクが２．２大きいが、その実力は未知数だけど　走りが良ければアル２．４に対抗出来ると思う。

トヨタがDQNを大量に引き受けてくれてよかったよ。
ものの価値のわからない奴らには、アル・ヴェルが丁度いい。
馬鹿丸出しの車が街で大量発生してるのにはうんざりするけど、エルに乗られるよりはマシ。

新型がアルヴェルよりも優れている点を教えてください

ヴェル　＜40歳＜　アル

ちょうど40歳の俺はヴェルが好みだったが10年乗った時に恥ずかしいのでアルにした
街でヴェルを見た
昔別れた彼女を見たようだった
けど今のアルを見て安心した

今朝、電話があった
「もしもし・・・」沈黙があった
・・・!!
「エルか？　どこ言ってたんだ！」
そう８年前別れたエルだった
もう既に玄関前まで来てるという
玄関を開ける
そこにはすっかり変わってしまったエルが居た

双子の姉のエリを連れて

>>507
釣りですか?

もしクエストがエルと顔違いだけならクエストも売ってほしい　
アルファード的な顔もあればアルファードにも対抗できる

>>507
残念ですが、何一ついい所がありません。
本当にごめんなさい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おっさんより

リアサスの違い、低車高化による重心位置の違い

エル＞コーナリングの安定感＞アルヴェル

>>507
>>511のような適当な答えしかかえってこないので別の掲示板で質問しましょう

>>512
エリシオンのセールストークですね。
わかります。

今度のエルグランドかっこいいじゃない
なんかオデッセイとエリシオンが合体したような形だけど
画像見る限り内装も良さそうだし
でも全車ＣＶＴってのが気に入らないなあ。

アホンダ×おっさん＝へぼグランド


自信作です

>>508
なかなか

>>516
なんでこのスレでアホンダとか言われなきゃいけないんだ

>>507
アルヴェルが新型よりも優れている点を教えてください

E51のコーナリング性能は悲しいものがあるからねorz
友人の1.3のフィットに加速じゃ少し勝るも、コーナーで残念な事に。
走行性能はセレナとかの方がだいぶましだった。

E52はエリシオン並みになってくれると、それはそれで車高が低くなった意味があるのかもね。

>>518
デザインはオデッセイとエリシオンのコピー
低床低重心コンセプトもホンダのコピー

アホンダ×おっさんと言われても仕方ない車だよな〜

ホンダ営業乙、E52やっぱ気になるんだ

アルヴェル＞高着座位置による見下し優越感・見晴らしの良さ・＞エル

E51は他社にマネ出来ない圧倒的な高着座位置だったんだけどな
運転感覚はトラックだった

ここってアンチのスレ？
それともトヨタやホンダの社員の日産叩きスレ？

>>525
普通に語り合ってるだけだろ
馬鹿なの？

>>525
両方いる

トラックコクピットは最高正しくアラウンドビュー！
長距離は腰痛に注意　ワッパ回しがあれば最高なE51

背が低いだけでガッカリな人も多いんじゃない？ やっぱこういう車はでかいほうが迫力あってカッコイイ

>>507
盗用多（笑）のニセグランドは完全な安物である。
名門日産のエルグランドと比べてはならない。

アルヴェルはエスティマのシャーシの上に15cmの下駄かまして着座位置上げてるんだっけか？

エリシオン＝大失敗作品ですよね？
ホンダの社員さん？

実はE52ってホンダが作ってんじゃね？

日産、OEM好きだし

サンルーフしかも電動ツインで頭上に＋３０ｋｇ位？
それにBOSEのスピーカー１３セットとパワーアンプでボディーに＋２０ｋｇ位？

カタログでは言わないけどオプション付けるほど遅い車になっちゃうだよな。。

>>534
オプションを付けたぶん、自分自身を軽量化するんだ

>>535　それだ！！
つか財布って言うか貯金が軽くなってうまい物食えなくなって自動的に軽量化・・orz

最初は新型エルかいたいな〜と思ったけど、オプション付けると総額500万後半から600万って…
年1、2回の6人以上乗車さえ諦めればRX450h、x5、q5も同じ価格帯…
こんな考え俺だけ？

本当に600万もするの？だったらこれがいいなあ

フォルクスワーゲン T5 マルチバン
http://item.rakuten.co.jp/parnass/10002616/#10002616

これホンダが出せば良かったんだよ
オデシオンとしてさ
ミニバンなのにツインマフラーにパドルAT付けてｗ

>>507
エルはトーションビームではない
エルのエンジンは日本製

これだけで十分だろ

ｴﾙｸﾞﾗ伝統の未だに2ndシート側の窓開かないとかはないよな？ｗｗｗｗ

>>506
同意！

>>506
それはエリシオンへの賛辞ということで受け止めておこう

新型って、マックのハンバーガーみたい。既に終わっている。

相変わらず、鉄の塊だな。　
軽量化できない、レベルの低い日産の技術者。

所詮、２番手メーカー。新型エルも２番手クラス。終わっている。

鉄の塊のマルチリンクで、トーションビームより低性能。

なんか・・・・
かわいそうな人いる・・・

新型エルグランド最高じゃないですか!!
「捨てちゃった」感のある3rdシートを除いては。

HSのフォグランプの横にある縦型の穴のようなものは、エアダクトですか？
それとも単なる飾りですか？

何か必死でエリシオン、ホンダマンセーやってるホンダ社員がいて気持ち悪い。
大体エリシオンなんて終わった車だろ。主なユーザーもホンダ信者か金の無いチンピラが殆どだしなw

やっぱFFだとコーナリング中の加速ではアウトにはらむんだろうね。
３．５なら四駆がしっくりくるかも。。

ようこそエリシオン・ワールドへ

日産の開発担当者様へ
素人の素朴な疑問
四駆で低床、低重心ができるなら、FRも作れたのでは？

ヒント：使い回し

>>553

ＦＦの方が部品点数が少なく安く作れるので
量販グレードにおける価格戦略でライバル車よりも
お求めやすいというイメージ戦略が立て易い。

更に言うならミニバンでＦＲじゃなきゃいかん
なんて拘る人は極一部です。

販売戦略上は「ミニバンでＦＲ」は武器にならない。

>>556
エルは、ミニバンで唯一FRにこだわってたのに。
走行安定性が向上したのに、FFじゃあおもしろさが半減。
四駆を買おうかな。

２流メーカー日産の、ポンコツミニバン、エルグランド登場！！

２流メーカー、鉄の塊、エルグランド登場！！　

軽量化出来ない２流技術者だらけの日産。

ハンバーガーつぶれたような格好のエルグランド登場！！

故障だらけの、エルグランド登場！！

２流技術者が造った、ポンコツエルグランド登場！！

グランドキャビンを諦めた理由が、あまりに高すぎる着座位置。
助手席の乗り降りが、なれない嫁だとかなり難しかったらしい。
E51はなんとか許容範囲だったけど、E52で低くなってくれるのなら大歓迎。
センターコンソールがあまりに邪魔なのが解消されてるならいいけど、
画像見た感じじゃあいかわらずだな。

E52は、全幅が拡大したのに、室内幅が縮小されたんだね。
狭くなったのは、室内高だけじゃないんだ。

>>561 室内高は2センチもアップ！！！！

女こどもじゃあるまいし自分ーの思いこみだけで語るの（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ

　>低床化とともに全高も低くなり、これまた走行安定性の向上に寄与して
>おりますが、背は低くなったのに室内高は2センチもアップ。

>室内長はわずかに短縮しているものの、全幅の拡大などにより居住空間
>の広々感は確実にアップしております。
http://autoc-one.jp/nissan/elgrand/report-545057/

（現行型→新型の寸法データ）

全長：4835mm→4915mm
全幅：1815mm→1850mm
ホイールベース：2950mm→3000mm
全高：1910mm→1815mm
車重：100kg程度軽量化
室内高：1273mm→1293mm
室内長：3446mm→3433mm
フロア高：528mm→399mm

馬鹿同士でミリ単位の鬩ぎ合いｗ

>>550
今頃、その終わった車に限りなく近づいたモノを発表したので
３代目エル待望者が嘆いている
ヴェルに浮気しそうになりながら耐えたが、目の前が真っ暗だ


今朝、電話があった
「もしもし・・・」沈黙があった
・・・!!
「エルか？　どこ言ってたんだ！」
そう８年前別れたエルだった
もう既に玄関前まで来てるという
玄関を開ける
そこにはすっかり変わってしまったエルが居た

双子の姉のエリを連れて

>>562
恥ずかしいのはお前の方だ。
いい加減な試乗レポートなんか信じてんじゃねーよ。
どうせ、実車もまだ見たことないんだろ。
正式なカタログデータでは、
室内高は、1325mm→1275mmで-50mm
室内幅は、1665mm→1580mmで-85mm
女こどもじゃあるまいし、人が書いたことを何でも鵜呑みにしてんじゃねえよ。
（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ

>>566
文章からDQNさがよくわかります。
馬鹿となんたらは高いとこが好みだってことも
よくわかりますたｗｗ

↑とDQNがDQNに言ってます

目くそ鼻くそって事でおｋ？

トーションビームだけは有り得ないｗｗｗｗｗ

ま、カタログ上のmmの数字で語るより
実際に実車をみて、感じた結果で話して欲しいね。

エンジンの馬力もそうだが、数値に拘ってグダグダ言う奴は
本質を見ていないから馬鹿にされるんだよ。

ということで、実際見ないと数十ミリの大きさが
どんなもんか私には分からないので横浜に行ってきますw

この手の車のＦＦで２８０馬力ってなんか怖くない。
やっぱり２８０馬力には、４ＷＤのほうがいいかも。
しかし２．５リッターは、６発から４発に落ちて
それも価格のため仕方ないことか。
ディーゼルエンジンが復活しないかな。

２トンも車重あるならトーションで充分
つーか、トーションで煽ってる奴、高かろう良かろうと考える典型で
知能低いのさらけ出してる事すら分からないみたい

２トンもあって足回りフワフワしてみ、気持ち悪いやろ？
一度、アルヴェル乗ってみるといい　足がっちりしてるなと感心するから

車重1tに満たない軽自動車もトーションで十分。

２．５リッターV6は燃費悪く、トルクも小さいからトルクが大きい４気筒が妥当

>>572
VQ25はショートストロークの高回転型エンジンだから燃費悪いのよ
そもそもエルにVQ25を積むのが無理があった

俺、内装に惚れたよ！
エンジンなんて普通に走ればそれで十分じゃね？

FFにはトーションバーで十分だけど
アルヴェルのあの突き上げ感たっぷりな安っぽいサスセッティングは異常
乗り心地はノアヴォクと大差なしｗ

>>573
なんという情弱、かける言葉も見つからない

何故かエリシオンのV6 3000は低速トルクたっぷりなんだよ
1500rpmで十分なトルクが出てる、残念ながら日産には作れないな

>>580
VQ30はVQ25のボアアップ版で高回転型は変わらんし
日産には低速トルク重視の3リッターのエンジンがないからしょうがない
だからVQ35ばかり積むようになってしまった

ディーゼルエンジン搭載車が出てくると噂されているが、
本当に出るのだろうか？
さすがにエクストレイルのＭ９Ｒだと非力すぎると思う。
Ｖ９Ｘの搭載が妥当だと思うけど。
コスト面を考えるとＹＤ２５かも知れない。

もうエンジン決まってるから・・・。
ゴチャゴチャ言ってもしゃ〜ないんじゃね？
嫌なら買わなければいいだけ。

>>582
>本当に出るのだろうか？

出ないよ。

日産のHPにも書いてある。よく読め。
出るのは日産独自開発のハイブリッド車。（トヨタ方式とは別もの）

>>571
お前も馬鹿か？
横浜行って見てきたから言ってるんだろうが。
わからない奴のためにカタログ読めって言ってるんだよ。
まだ見てないくせに語ってんじゃねえよ。

>>582
YD25を積む可能性はあるよ
欧州向けのムラーノに積んでるし

>585=1QaG5iRt0　←βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ？？？
わざわざ見に行ってきたのに>>549ではアホな質問しちゃってるしｗｗ

ホンダルーピー社員ウザ過ぎ・・。
お前らがいくらエルの悪口を喚き散らした所で、エリシオンが売れるなんてのはありえねーからw
ていうかその前にエリシオン（てかオデを筆頭にホンダの2400ccのCVT全車だけど）
CVTの大響音という致命的欠陥をまず何とかしろやw

お前らプレサージュと統合してクエストの開発の影響を受けて
良くなった点を死ぬ気で探してください

直進安定性

>>572
ディーラーの話では、エコカー減税の対象車になる為に
V6だと低排出ガス認定が取れず、4気筒へグレードダウンしたとか言ってたな
エコカー減税が終ったら、次のMCあたりでV6　2500が復活するかもね

V6は燃費悪いからあり得ない。トルクもダウンするしコストも上がるから

日産独自のHVはFR専用、FF用はまだ未開発だったような？

FF用ハイブリは2012年登場予定だったような
構造的には横置きにもすぐに対応可能だと思う

>>588
ゴメンなさい、エリシオンは全車5ATです

>>587
話題提供してやってんだろ。
俺は公開初日にじっくり実車を拝ませてもらってるんだよ。
知らないはずがないだろうが。
お前みたいな馬鹿がどれだけ釣れるか楽しんでんだよ。

>>593
セレナのHVモデルが出るよ。（日産、公表済み）

>>1QaG5iRt0
のスペック厨　（しかも後釣り宣言までしてるｗｗｗ）
が必死杉な件ｗｗ

コイツ本当に車見てるのか？？
>>566以降のレスから極端にぶちきれちゃってるしｗｗ
急激にカルシウム不足したのか？？ｗｗｗ
骨溶けちゃいますよ〜〜〜ｗｗｗｗ

>>589
乗り降りは楽になってた。

>>549
おまえ相当に馬鹿だろ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡藁

エアダクト？？？？ダクトの意味しってるか？
んなもん車の正面にあるわけねーだろ厨坊！　○|￣|_ =3 ﾌﾟｯ「1QaG5iRt0」

今日は一日いなかったんで、なんだかよくわからなくなってきたが、
>>596は実車見たかどうかは知らんが、｢室内高カタログスペックはE51より2センチ高いが、実際はE51より低い｣と言いたいんだよね？
だとしたら俺もそう思うよ。
E52は極端に前低後高な床なので、セカンドシート以降に座るとE51の方が室内高あると感じるよ。
フロア高も低いと言っても、あくまで数値は運転席付近の数値なので、スライドドア付近の高さはけっこう高かったよ。

E51で選挙投票も最後になりそうだな。今までお疲れ様でした・・・

>>601
俺も横浜で実車を見たけど、E51より室内高は低く感じた。
運転席や助手席はいいとしても、やはりセカンド以降が厳しいと思う。
スライドドアから乗り込むとき、いつもより頭を下げる感じだった。
セカンドのオットマンはシートを一番後ろに下げないと使い物にならないし、
それだと、可倒式のサードシートが倒せない。
あと、サードシートは横幅も狭くなった。
期待が大きかっただけに、大きなショックを受けた。

2年もまった新型ｴﾙ。
E50・51と乗り継いだが、夜や雨降り時に良く自転車を載せる為、今回は却下。
ｳﾞｪﾙに乗換します。十数年ぶりのﾄﾖﾀ車です。

それからE52の給油口なんで左なの？
日産って右側だから、ｽﾀﾝﾄﾞ（得に高速）は混まなくて良かったのに････

>>504
俺も介護施設のハイエースを見かけると気になる。
幅と迫力だけは魅力なんだけど、でかすぎる、チープな内装、
シボレーエクスプレスと比べると鉄板が薄っぺらい感じ、
一番の難点はトヨタであること。

>>510
HSしか設定がない日産に隠し玉があるなら、
クエストの顔は頂けない。（ラグレイトの二の舞になる）
せめてフォーラムの顔をいじらず出してくれ。
あと3.7のエンジンは許せる。2.5なんか後出ししないでE51の初期と
同じように正々堂々とやってくれ、
幅は189cm、Zやエッセンスのホイールで頼むのが高すぎるのも困る。

8年の成果がこれじゃ弱すぎるんじゃないですか？ヘイ日産！

すまん完全に板違いだけど、今録画見てて感動したので書かせて

日本がダメになった理由　By田原総一朗
(テレビじゃ言っちゃいけないんだけど言っちゃうとのこと)

上場企業の新入社員から入って社長になった人
・力があった。
・失敗しなかった。
・ゴマすりが上手い。
・運がいい。

こいつらはチャレンジしない。
ヘイ日本！

ＹＤ２５ってプレサージュ時で、
馬力がＫＡ２４ＤＥ、トルクがＶＱ３０ＤＥと
同一だったような。
ムラーのＹＤ２５って馬力は、１９０じゃなかった。
Ｖ９Ｘって日産では、ＦＦベースで搭載車ないし。
まあ、２５００がＱＲ２５を積んでくること考えれば、
ディーゼルは、ＹＤ２５が妥当かも。

http://response.jp/article/2010/03/16/137753.html

ちょ・・・新ＹＤ２５の最大トルクが45.9kgmって・・・マジですか？
６ＡＴでもいいから真面目にエルグランドに乗せて欲しいんですけど。

そうなんだよね、Dが乗れば強烈な選択肢になったし、トヨタはできないんだからね
なんで日産はそういう間抜けな商品企画するのかねえ

高級車に振動+騒音で不利なディーゼルは載せづらい

日本でディーゼル出すのがどれだけ大変かわかってないから言えることだろうな

昔みたいに軽油がガソリンより20〜30円も安ければ
ディーゼルは効果的だけど、
やはり一般的には音、振動が嫌われてしまうからね。

今回のエルグランドも消音、吸音、振動にはかなり力入れてるみたいだし。

開発エンジニアが「不満があれば直接言ってください」とコメントしているが
どこに言いに行けばいいの？
現物見てきたが、言いたい事だらけ

ことの春にG本社で横浜市長を交えたセロエミッションの
報告会の席上で、

日本ではディーゼル＝粉塵をまきちらすという悪いイメージ
が定着しているので、ディーゼルよりもハイブリッドの方が
売りやすい

と言っていた。日産は海外展開をしている一部モデルで国内
でもクリーンディーセル車を出したが、HV技術もトヨタとの
共同開発から自社独自技術にシフトできたので今後はこれ
を展開するとのこと。

今日もG本社ギャラリーをのぞいてきたが、聞こえる反響は、
・内装が安っぽい
・2列目でオットマンを使おうとしてシートをいっぱいに下げると
　3列目が狭くなって使い勝手がわるい。
・3列目の収納（背もたれが前に倒れる構造）がよくない。
　跳ね上げの方がよかった
・車体が大きくなった割に内部がせまく、全体として中途半端
　である。ハイエースとアルファードの中間的なスペースを期待
　していたが、これならアルファードを買う。

今日は日産フェアレディ以外にマーケティングの人たちもいた
ようでみなかなり率直に意見を述べていた。

余談だが、どうも今日はジュークのイベント日だったようなのだ
がみなエルに群がりステージ上のフェアレディが惨めっだた。

>>604

>E50・51と乗り継いだが、夜や雨降り時に良く自転車を載せる為、今回は却下。

煽りじゃなくて純粋に教えて欲しいんだけど
夜間や雨天時に自転車を載せるのにエルグランドが駄目な理由って？
カーゴ部分が斜めだからですか？

エルグランドのような車は、軽油車のほうがいいかも知れない。
Ｅ５０のＶＧ３３乗っている人の前で、
漏れやったら軽油車買っていると言った。
ＶＧ３３の４ＷＤなんてガソリン垂れ流して走っているような
ものだったし。
Ｅ５０やＥ５１に比べたら軽量化され４ＷＤでも二トン切っている
グレードもあるし。
まあＶＧ３３やＥ５１に比べたらＣＶＴが搭載された分燃費も
向上しているし。
２．５ではリッター１０超えているので。
今度のエルグランドは、ＶＧ３３のガソリン垂れ流し車乗っている
初期型の人にとっては、１３年超の減税で代替タイミングだと思うけど。

日産のプッシュエンジンスタートってエンジンON→ACCって直接できる？
それともいったんOFFにしてからノーブレーキ＋プッシュでACCするしかない？

ディーゼルの利点はアイドリングでも理想の燃焼が出来るところ
よってアイドリングでの燃料消費が少ないし結果総合燃費がいい
なにより排ガスの有害物質が少ないので環境にもプラス
多人数でレジャーに使う車のエンジンにはディーゼルがベター

>>604
君には軽トラがオススメ


>>617
直接できたら何？
なんかメリットでもあるの？？

昨日九州某県で新型3.5のハイウエイスターをみてきた。今乗っているセレナよりとても上等で本皮シートも気持ちいい。
室内の天地が低い気がする。2列、3列目もシートの乗り心地は良い。座面も長い。でも3列目のリクライニングはしにくい。
荷室は狭い。シート下に長尺物が入らないのは大きい。でもアンダーボックスは良い。
シアターシステムは画面も広くてとてもいい。
幅が広いがアラウンドビューモニタをつけると大丈夫そう。その後でヴェルファイアの2.4Ｖをみたら内装はちゃちだった。でも室内高はこっちが高くて荷物の積みやすそう。
装備はエルグランドがいい気がする。
しかし乗り出し565マソはきついねえ。サンルーフ本皮シートとパワーバックドアを諦めて2.5にしたら何とかなりそう。
セレナについているピクニックテーブルがオプションにあるといいなあ。

>>615
新型はカーゴスペースの高さが無いから物理的に自転車乗らないよ。

ディーゼル出さない理由はＤＰＦの不具合出マクリだから。

暫くはディーゼル買わない方が利口だよ

250XGを先行内覧でお客に見せたところ400万くらいはしそうという意見だった
それを300万円という激安価格で発売するため日産は月販8,000台を目標にしている

カタログ見てるといつも思うんだけど、いい加減フロアマットって標準装備にしてくれても
いいよな。したとしてもインパクトがないかもしれないけど、みんなつけるんだから
なんとかしてほしい。

発売当時は３．５も売れるが、次第に２．５が主流になる。
２．５とアルベル２．４の走りの差（加速、コーナリング等）を知りたい。

ディーゼル云々の話が出ているが
何故エクストレイルにディーゼルがある？
１２月ＦＭＣのセレナもディーゼルを積む予定だし。

エクストレイルのディーゼルに乗らせてもらったが静かで振動も無かったぞ。


Ｅ５２にディーゼル積むほうが話題性は有ると思うが？
日産はクリーンディーゼルの需要が多い事に気が付いていないのか？

マーケティングやってる連中が最初からディーゼルの選択肢を無視してる。
日産はマーケティングの連中を入れ替えた方が良いと思う。あまりにもニーズを読めなさすぎ。

>>626
エクストレイルのディーゼル試乗したが、音は普通にトラックだし
低速トルク無いしでダメだこりゃと思ったよ。

E５２　２．５と比べ、トルクが３６以上ある新セレナディーゼルの方が圧倒的に走りは上だね
アルベルと違う路線を出せば売りに繋がっただろうに
重量級ミニバンを長年乗り継いできたオーナーはディーゼルターボの恩恵は知ってるはず
登り坂で気持ちよく追い越せる頼もしさは良かった、、、

当たり車種の次のモデル売れない
日産の伝統じゃまいかｗ
マーケとか関係なしに、当たりモデルを作ったチームに、手柄が欲しい無能な上司が割り込んできて
チームが望んでいた物とは全く違う物が出来上がったりしてるんじゃね？

>>625
セレナ系の時代遅れCVTだったら加速はアルベルだろうな。
アクセル踏んでも回転数だけ上がって車速上がらないCVTばかりの日産だし。

コーナーリングに関してはE52だろ。
全高これだけ低いのにコーナーリングアルベルに負けましたじゃ日産おしまいだし。

どちらにしても試乗するまで分からん。

>>577
高級車に乗ってるのに、4気筒の音って一気に高級感を削ぐと思うんだけど。
音がショボいと内装も張りぼてに感じてくるし。

>>631
そこでエリシオンですよ！コーナー、サイコー！

2.5をカジュアルにして3.5を豪華にしてプレサージュとエルグランドに
すればよかったんじぇね？

新型の内装はプレにすれば豪華だしエルにすればチープだしな
エンジンはプレはディーぜルでエルは�X８とか
価格はプレは250以下でエルは�X８で400以下

エスにもアルベルにも勝てるだろうに

>>603
サードの横幅ってさらに狭くなったの！？ショック・・・
E51の室内高が低いのが気になってたのにさらに低いのか。
走りがよくなってるのかな？でもFFだし。
スタイルはかなりよくなってるね。

>>604
ニッサンでもいくつか左あるでしょ。
プレサージュとか。

今日も見てきたけど、マジいいよ！
納車が待ち遠しい！

エリシオン、サイコー！！！！！！！！！！！！！！！！！

2.5購入選択肢の人へ

アル・ヴェル　2.4FF　0-100　13秒前半　
エルグラ　2.5FF　0-100　15秒後半

燃費重視のセレナと同様のハイギヤード志向らしい。
快適な走りに４WDが必要な人は必ず3.5が後悔せず、ティアナやプレサージュでも3.5CVTは燃費が良かった実績があるから無理しても3.5を買うべし。








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ω

>ステアリングをグッと切り込むと、4900mmを超える大きなボディが簡単に
>クイッと曲がる。「コレって本当にミニバン？」不思議なくらい良く曲がる。
>こんなに曲がるミニバンは初めての体験。
>・・・・
>3.5リッターのパワーは豪快。アクセルをラフにあけると、トラクションコン
>トロールが常にビカビカと光るほど。ハードなコーナーリングで、タイヤが
>キョエェーと悲鳴を上げていても、リヤサスの操縦安定性もピカイチ・・・
http://www.corism.com/review/nissan/308.html

>ボディの全高や着座位置が低くなった分、とにかく操縦性の向上ぶりは凄まじいものがあります。
>・・・・・
>そもそも、背が高いLサイズミニバンに機敏で軽快な操縦性を求めるのは物理的にも無理があったというものです。
>ですが新型は、そんな旧型に比べるとまるで「ホットハッチ」のようにハンドリングを楽しめるクルマに変わっていました。
http://autoc-one.jp/nissan/elgrand/report-545057/0002.html

>今回大幅に改善されたのは足回りだ。
>ワインディングロードを速いペースで走ったときの安定感は先代やライバルとは比べものにならないほど・・・
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/nissan_elgrand_road/625/3/

日産、新型「エルグランド」の概要を発表
FF化による低重心化で走行性能を向上、ラグジュアリー性もブラッシュアップ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100708_379271.html

（現行型→新型の寸法データ）

全長：4835mm→4915mm
全幅：1815mm→1850mm
ホイールベース：2950mm→3000mm
全高：1910mm→1815mm
車重：100kg程度軽量化
室内高：1273mm→1293mm
室内長：3446mm→3433mm
フロア高：528mm→399mm

ｃ⌒っ*ﾟдﾟ)φ　ﾒﾓﾒﾓ...

>>640-642

ｷﾀﾜｧ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･* !!!!!

>>631
それは先代セレナのCVT
ハイパーCVTって呼ばれてたヤツ
今のCVTは改良されてる

今日350HSを予約してきたよ。
発売前に買ったのは初めてだけど、予約と言うか普通に注文契約だね。

ID:ZxB2KFCL0
ｗ

日産もアホだよね、もうコンだけ露出して予約と称して価格もオープンにして
なんで発売を前倒ししないんだ？

>>647
多分だけどね、最初言ってたのは10月発売だったんだけど、エコカー補助金駆け込み需要を見込んで8月発売に前倒したと思う。
そうなるとボーナス需要も刈り取りたくなってきて、早めの発表、早めの予約開始にしたんでしょう。

でも実際、補助金は財源切れで9月頭には無くなるらしいし、予約でも間に合わない人が多そうで、セールストークには使えないみたい。

8月より前倒せないのは展示車や試乗車が間に合わないのでは？

>>629
　Ｅ５０のＺＤ乗りだが、
　高速の登り坂で、Ｅ５１エル，アル，ヴェルが失速していくのに、
　こっちは失速せず加速もする余裕の走り。
　ディーゼルターボの恩恵を知っているからこそ、ディーゼルを出して欲しい。

>>649
失速してるの、みな2500だから、3500はグイグイ行くよディーゼルでは追いつけないよ

実際圧倒的多数が2.4ないし2.5だろうからね。
そういうイメージはあるのかも。

>>649
ディーゼルなんてそれ以上のデメリットが有るから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

いや、貨物車にはディーゼルがお似合いだろ。ｷﾘｯ

>>649
今乗ってるの大事に品。

現状のディーゼルはトラブル多すぎ、各社対応に苦慮してる。

本家本元のいすゞでさえＤＰＦのトラブルで苦慮している。
なんせ日産にも入っているアトラスで結構トラブル聞いているので。
ディーゼルエンジンは、確かにガソリンエンジンよりも頑丈。

まじニッサンのプッシュスターターはONからACCに一段もどすことできんの？
トヨタだとNレンジでプッシュでACC電源生かすことできるんだが

FRを採用して｢コスト高ですが走り良いですよ｣。2500でも6気筒を採用して｢クラスを超えたパワーがありますよ｣
という売り文句だったような気がしたが。変わったな

そうなんだよな。

通勤メインとかだと正常に作動したとしても手動になるし、その度の除去が
２千回転で５分１０分掛かってしまうと燃料代も馬鹿にならんし。

>>605
友人がグランドキャビンを所有してるけど、乗り心地はE51HSよりも運転席がハネるかなって感じだった。
タイヤの上に座ってるから仕方がないか。室内空間は圧倒的。体積は倍くらいある。加速力はまずまず。
弱点はでかすぎる、4気筒エンジンの音、運転席が高すぎる、燃費が悪い。

新型ってやっぱりE52って型式になるの？E5○というイメージじゃなく、違う型式のほうが似合う気がする。

>>657
運転してる本人よりも、ゲストを喜ばせる車だから
FFによる低床化は、ある意味正解かと
E51でも、乗り降りに慣れてない人は助手席に乗り込むだけでも
苦労してたでそ？
ただ、4気筒化は、車格が下がったように思えてちょっと残念

２．５が４発になったのは、車格が下がったような気がする。
ディーゼルエンジンがあった時は、ディーゼルエンシンは、
４発の３．２→３．０になっていした。
Ｅ５２は、ムラーノを１ＢＯＸにしたようなもんだし。
ムラーノと排気量的にも同じ展開しているので。
日産の展開は、ＳＵＶがムラーノ、セダンがティアナ、
１ＢＯＸがエルグランドというようなもんだ。

ディーゼルないのか

期待して損した。

そんなにZD30DDTiの次期型を望んでる奴いるのか

Ｖ９ＸでもＹＤ２５でもいいからディーゼル積んでくれ！

YD25でもトルク３６超えてるから恐ろしい。

ディーゼル厨うぜ〜
トラックにでも乗ってりゃ良いのにさ

V9X
生産拠点 フランス ルノークリオン工場
製造期間 2008年-
タイプ V型6気筒 DOHC 24バルブ
排気量 2,993cc
内径x行程 84x90mm
圧縮比 16
最高出力 175kw(238ps)/1,750rpm
最大トルク 550N·m (56.1kgf·m) /1,500rpm

もし搭載されたらモンスターエルになっちゃう
登坂車線が追い越し車線になり後続が見えなくなるハイパワー
これぐらいのことしないとトヨタは突き放せない。

訂正
550N·m (56.1kgf·m) /1,750-2,500rpm

エルに載るクリーンディーゼルは4亀頭で、
エクストレイルのディーゼルがベースだと、
日産自動車の関連会社の幹部が言ってた。
トルクは40kg-m以上だろうから、CVTじゃ怖いな。
2.5LのV6のクリーンディーゼルなら、高級乗用車にもピッタリでは？

クリーンディーゼルはトルクモリモリなのに、
トヨタのトルクスカスカのハイブリッドミニバンより燃費が良い。

半年後にはキャラバンがフルモデルチェンジで、
縦置きのクリーンディーゼルが出る。



>>667

自制心の無い日本のDQNが乗ると変なことになるから、
そこまでは要らないと思う。
おそらく欧州規格の巨大なキャンピングトレーラーの
牽引を考えてるエンジンでしょう。

>>669
有益な情報ありがとう。
今度のキャラバンはキャブオーバーじゃなくて、フロントエンジンになるって本当かな？
そしたら期待は高まるな。

サードシートってオマケ？
サードの内張りは安っぽいしシート幅も狭そう。

キャブオーバーじゃないキャラバンってｗｗｗ

4亀頭って遅そうだなｗ

大きさ広さはアルファードより大きく広いがハイエースほどじゃない。
乗り心地はハイエースより良いがアルファードほどじゃない。
車高はアルファードより高いがハイエースほどじゃない。

キャブオーバーじゃないキャラバンがそんなコンセプトだったら、売れる気がするなー。

>>669
>日産自動車の関連会社の幹部

家の近所の整備工場のオヤジじゃないだろうな

>2.5LのV6のクリーンディーゼルなら

V6は100%無い、EGルームに収まらない

２ｔを超えるような車重の有る車は馬力よりもトルクが優先。

Ｅ５２のＶＱ３５ＤＥは４４００ｒｐｍで３５kgf・mだろ？
普通に乗っていて４４００も回転を上げるか？
そこまで回転を上げないと加速しないって事じゃないのかな？
回転を上げて加速するＤＱＮはガソリン会社の売り上げに貢献しているだけ。


スカイラインやＺの様な回していくらのスポーツカーじゃ無いんだから
実用回転域で最大トルクが出たほうがエルは乗りやすいし燃費もいいぞ。

ＱＲ２５ＤＥは論外だな。。。

【手コキ】男同士ヤルと気持ちよすぎ【フェラ】
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男同士だからどうやれば気持ちいいかツボがわかるし、気兼ねもする必要ない
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しゃぶり合いでも抜き合いでもケツマンでも男同士のＳＥＸは大好き
スポーツと割り切っている そこに面倒な恋愛は無い　最高だぞ
お互い射精するとどれが誰の精液だかわからなくなるくらいドバドバになってこれまた興奮すんだよ
ケツはチンポとの相性がある

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>>676
QR25DE はプレサージュに乗ってる限りでは
下からトルクが出ていて乗りやすいと思うぞ
ただし 4AT 故に特に上り坂の加速なんかで車速とギヤ比が合わずに
トルコン滑らせてるうちは全然ついてこないが…
その点エルグランドは CVT なんでまだマシだと思う

>>666
トラックだと MT でディーゼルの利点をフルに活かせるからね(笑)
馬力は出なくても下のトルクがあるとこんなに乗りやすいんだってのが分かる
運転席も高いから見下ろし感はミニバンの比じゃないｗ

やっぱエアロ洒落こき野郎とエンジン理屈馬鹿が一番痛いんだよなあ。
こいつら駆動系とかサスとか話にならん程ちんぷんかんぷんだし
いわゆる運転とかしらないペーパードライバーみたいなクズだし無視でどーぞ

>>677〜>>681
（*＾ω＾*）ﾎﾟｯ

>>676
ピークトルクの回転数だけ見てる奴の考えだな。
VQ35はスロットルを開けた立ち上がりから9割近いトルクが出てる特性だから心配しなくて良い。
逆に同じトルクを3000でピークに迎えてもトンがったトルク曲線をしてれば実用域は細く感じるし。

>>674
真っ向から立ち向かってもハイエースには絶対に勝てないだろうから、その路線なら確実に需要はあると思う。
でも、それ作ったらエルグよりも高価という位置づけにしないと、確実にエルグを食ってしまうと思う。

>>686
そうだね。
でも内装や装備をE52より落とせば、安く出来るんじゃないかな？

自分はE52を予約しちゃったし、出来ればE52はそんなに売れない方が、街で見かけないから良いと言う派なので、
安くて大きな売れるキャラバン作ってほしいな。

逆にエルより高い売価で、装備充実してしまうと、自分がエル買ったの後悔しそう。（笑）

そろそろネタ切れ？

売れるだろ

ぶっちゃけ、かっこわるいだろｗ

滑り出しはビッグネームだから売れるだろうけど
長続きするかどうかは微妙かな？
それよりフルサイズミニバンがアルヴェルに独壇場になるのが怖い

さっき友人の後期プレサージュ2.5を運転してきたけど、トルクステア等のステアフィールはやっぱりかなり低レベル。
ノートとかキューブの方がかなりマシ。エンジン音もまさに4気筒！って感じ。
E51の3.5とは比較にならないと思ったよ。中もかなり狭いし、3列目もショボすぎ。
プレサージュとE51の中間みたいになるのかな？
足がよくなったとしても、プレサージュみたいなステアフィールだったらorz

FFなんだぜ
もう答えは出てるだろ

実車見た感想

内装の質感は濃色でごまかされてるがプラスチッキーな部分が多数

二列目シートは座り心地はいいがスライドが少な過ぎでオットマンが使い物にならない

外観はフロントはかなりかっこいいがリヤはかなりださい

あとはもう発売を待つのみって感じだね

3.5もCVTとはまた乗った人からフィーリングには文句が上がるだろうな
トルコンATのがいいわと

>>691
価格はアルベルと競ってるけどね！

http://pics.dmm.co.jp/digital/video/150dvd00372sr/150dvd00372srpl.jpg

あとは52発売後で51の中古価格が下がってオラオラ運転する連中が出てきたときに
自然と買い替え需要が起こるでしょう

エルグランド（笑）気をつけろ！
http://www.youtube.com/watch?v=Tvf3WFMpO-I

【手コキ】男同士ヤルと気持ちよすぎ【フェラ】
男同士でやって見たら、まじ気持ちよすぎた。
男同士だからどうやれば気持ちいいかツボがわかるし、気兼ねもする必要ない
女とやるみたいな金も配慮もいらない こりゃやめれんw
女より、正直 男の方がフェラはうまかった・・・汗
同性の気持ちよさ知ると。。 女のフェラじゃもの足りん　汗
男自体には興味ないが他の男のチンコや勃起チンコには興味ある
しゃぶり合いでも抜き合いでもケツマンでも男同士のＳＥＸは大好き
スポーツと割り切っている そこに面倒な恋愛は無い　最高だぞ
お互い射精するとどれが誰の精液だかわからなくなるくらいドバドバになってこれまた興奮すんだよ
ケツはチンポとの相性がある

【手コキ】男同士ヤルと気持ちよすぎ【フェラ】
男同士でやって見たら、まじ気持ちよすぎた。
男同士だからどうやれば気持ちいいかツボがわかるし、気兼ねもする必要ない
女とやるみたいな金も配慮もいらない こりゃやめれんw
女より、正直 男の方がフェラはうまかった・・・汗
同性の気持ちよさ知ると。。 女のフェラじゃもの足りん　汗
男自体には興味ないが他の男のチンコや勃起チンコには興味ある
しゃぶり合いでも抜き合いでもケツマンでも男同士のＳＥＸは大好き
スポーツと割り切っている そこに面倒な恋愛は無い　最高だぞ
お互い射精するとどれが誰の精液だかわからなくなるくらいドバドバになってこれまた興奮すんだよ
ケツはチンポとの相性がある

あぁ恐ろしや、、、

127 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2010/07/13(火) 23:57:51.78 ID:pnyVLPwA0
>>118
姉のオ○ニー見てしまった
まとめhttp://www.killerjo.net/

見つけてきたｗｗ

すまん＞＜

誤爆った！
>>704のうｒｌ開くなよ

Web試乗レポも一段落し、行ける人は実車も見ちゃった。
先行予約組はもう後は納車待ちだし、試乗待ち組も正式発売までネタ無いもんね。
しばらくはマターリ進行ですかね。

生産が止まっているのを知ってる？
ttp://www.nikkei.com/news/headline/related-article/g=96958A9C93819696E3E0E2909C8DE3E0E2E5E0E2E3E29C9CEAE2E2E2

>>707 １日遅れのニュース乙！
つか、それ納車１〜２ヶ月先の新型エルと関係あんの？直接に？？？

>>708
「８月半ば以降の半導体の調達は交渉中」
納車に影響ないといいね。

続報：日立のエンジン部品納入遅れ、ＳＴマイクロが原因
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E1E2EB9C8DE3E1E2E5E0E2E3E28698E3E2E2E2

>>691
アルベル独壇場でも良くね？
街にワラワラ溢れかえるクルマもどうかと思うが。

こんな事言っても無意味だが、ミニバンってしっくり来ない表現だね。
アメリカにあるフルサイズのバンは確かにバカでかいけどさ。
単に貨物っぽいからバンて言いたくないだけだろと。

続報：半導体１社調達が裏目
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20100714-OYT8T00467.htm
「ＩＣは７月に日産が必要とする１２万個のうち２万個が不足した。日産の減産台数は
　国内１万５０００台、北米向け５０００台程度になる見込みだ。
　８月分も必要量を下回る数を示しており、今後も影響が広がる可能性もある。」

ミニバン貨物

このクラスだったら、３列目シートを頻繁に使う人も多いと思うが、
シングルフォールディングシートってシートの厚みが足りなくなるような気がするが
そのへんは大丈夫なのかな？
エスティマの３列目シートは格納式になってから評論家の批判の的になっちゃってるけど、
エルのシートも厚みが足りなかったりしたら即刻批判の対象になりそう。

現在ではシートの厚みなんか、乗り心地に無関係
プリウスのシートなんか、ペラペラだっぺ〜

>>714
格納のされかたが中途半端なのと、トランク犠牲にしたおかげで、座り心地はなかなかだったよ。
３人が余裕をもって座れるほどでは無かったけど。

今、俺の理想はヴェルティマ
はっきり言ってロングスライドのセカンドシートと荷物の両立
緊急時に３列目がでてきて、座り心地は犠牲にして良いので
広々が理想

ヴェルファイアの３列目がエスティマになってると最高なんだが
それをエルグランドに期待したが、エルグランドはターゲットをエリシオンに絞ってしまったようで残念・・・

>>715
シートの厚みは重要でしょ
同じ日にエルとヴェルを比べてみたが
三列目に関してはヴェルは最悪だね
エルに比べて足元が広いだけでシートは硬くペラペラで包容感ゼロ
長距離を考えるなら断然エルだと思うよ

↑オーナーにとっては3列目にこだわってるのかもしれないけど、ぶっちゃけエルだろうがヴェルだろうがミニバンの3列目なんか乗りたくない。
死にたくないし。

よりによって何でオレが3列目なんだよ！と思う。
逆に3列目など無くして5人乗りにしてくれた方がマシ。

乗り心地悪いミニバンなんかより、ゴルフ位は自分の愛車で行きたいわ…。

何かというとミニバン3列目は死ぬ死ぬという人がいるけど
２ちゃんに毒されすぎじゃないか？
ミニバン3列目の死亡事故率の統計でもあるの？

つうか、売れない

３列目というか、最後部は非常用だろうな。
例外は、グランドキャビン。

オレ的にはミニバンは現在のところ購入意欲はないけど、どうせなら３列目はシートじゃなくて、ウォシュレット付トイレかワインクーラーを設置してほしいなあ。

>>719
別に合法だからいいでしょ。
危険が嫌なら乗らないならいいだけ。
常にミラーで確認して安全に心がけてますよ。

>>722
国産ミニバンはそれで仕方ないと思ってる。
グランドキャビンはサイズが違いすぎ。
実際、3列目はおまけと捉えてるし。

冷静に考えてもアル・ヴェルに負けてるかも

スタイル・・・エリシオンとオデッセイみたい
　　　　　後ろから見ると窓から上が小さく絞られているのも
　　　　　チャチくノア・ヴォクみたい。
重量・・・軽量化と言ってもまだアル・ヴェルより重い
　　　　　タイヤも５０履けなかったこと考えると大した
　　　　　サスペンションではないのは明らか。
装備・・・カーテンとワンタッチスライドドアは良いのだが
　　　　　２年遅れで発表なのに後席手動シート・クルコン
　　　　　が無い。高速辛いな。
　　　　　インパネメーターは旧アルそのまま。
　　　　　３列目シートの居心地は最悪！狭い！これじゃ
　　　　　フルサイズミニバン買う理由が見当たらない。
エンジン・まだＶＱなんだよね・・・おまけに２．５は退化
　　　　　ＭＲエンジンも使えない古いＱＲエンジンなんて。
　　　　　３５もデチューンしないとＣＶＴが耐えられない
　　　　　なんて将来性が大いに不安。
総括・・・これじゃＥ５１の方が良い！
　　　　　アル・ヴェルは発売月３万６千台売ったけど
　　　　　これじゃ無理でしょ。来年には全く売れなくなる。

どこに座ろうが何乗ろうが死ぬ時は死ぬんだよ

そんなつまらないことしか考えれなくて
それが嫌なら死ぬまで家に引き篭もってたらいいんじゃね？

後ろは角刈りグラサンだよ

早くも、ビックマイナーに期待
3.5は7速オートマに換装希望　　　以上

買い替えられない奴が必死で51の方がいいってネガキャンしてるな

新型出た時に良くある流れだからしょうがないけど

俺は3列目が一番好き

>>726
そんなに嫌いならこのスレにこなければいいのにｗ

何か可哀相な人増えてきたね〜。(笑)
発売前からネガティブな考えの人。(笑)
負け惜しみにしか聞えないっす。(笑)

せいぜい安くなった51糊のDQNが増えた時に俺は彼らとは違う(ｷﾘｯ)

とか言ってなさいよ

中古E51乗りが立場を守ろうとして必死なんでしょ。
そっとしとこう。

買えば良いのにねｗ

E51発表当初もE50乗りがこき下ろしてた。
｢リアがバスみたいで格好悪い｣
｢箱デザインは流行らない｣
新しいのは受け入れたくない人がいるんだね。
時代は繰り返すねー。

E51がでた時も、当時の中古E50乗りがやたらと安っぽい！とか言ってた記憶がある。
ちなみに、その人は今中古のE51に乗ってる。。

この手の価格帯が高めの車に乗れる価値のある人とチンピラDQNとの違いは

新しいモデルが出た時に買い替えられるかどうか

胸に手を当ててしっかり自分はどちらかを考えなさい

わかってにゃいなぁ(>_<)
買えない負け惜しみでここ来てるんじゃなくて、新型エルよりも数段高い車乗ってるから、この程度で高級とか思ってるカキコミを見て笑いに来てるの。気づいてよ〜！
ちなみに新型エルの最高グレードが450万？としたら…
乗り出しで3台半買える…
五人しか乗れないのは負けるけど…

>ステアリングをグッと切り込むと、4900mmを超える大きなボディが簡単に
>クイッと曲がる。「コレって本当にミニバン？」不思議なくらい良く曲がる。
>こんなに曲がるミニバンは初めての体験。
>・・・・
>3.5リッターのパワーは豪快。アクセルをラフにあけると、トラクションコン
>トロールが常にビカビカと光るほど。ハードなコーナーリングで、タイヤが
>キョエェーと悲鳴を上げていても、リヤサスの操縦安定性もピカイチ・・・
http://www.corism.com/review/nissan/308.html

>ボディの全高や着座位置が低くなった分、とにかく操縦性の向上ぶりは凄まじいものがあります。
>・・・・・
>そもそも、背が高いLサイズミニバンに機敏で軽快な操縦性を求めるのは物理的にも無理があったというものです。
>ですが新型は、そんな旧型に比べるとまるで「ホットハッチ」のようにハンドリングを楽しめるクルマに変わっていました。
http://autoc-one.jp/nissan/elgrand/report-545057/0002.html

>今回大幅に改善されたのは足回りだ。
>ワインディングロードを速いペースで走ったときの安定感は先代やライバルとは比べものにならないほど・・・
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/nissan_elgrand_road/625/3/

日産、新型「エルグランド」の概要を発表
FF化による低重心化で走行性能を向上、ラグジュアリー性もブラッシュアップ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100708_379271.html

>ワインディングロードを速いペースで走ったときの安定感は先代やライバルとは比べものにならないほど・
>ワインディングロードを速いペースで走ったときの安定感は先代やライバルとは比べものにならないほど・
>ワインディングロードを速いペースで走ったときの安定感は先代やライバルとは比べものにならないほど・
>ワインディングロードを速いペースで走ったときの安定感は先代やライバルとは比べものにならないほど・

↑だけで俺は買い！　つか走ってみて他が相当酷いってよくわかってるし。。

提灯記事を鵜呑みにする脳天気かな

>>743　
でも、他のミニバンが横風ですぐふらつくやら、３列目の子どもはゲロ覚悟やらで酷いのは事実
塗り壁れいぞーこ型貨物だしﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

リヤのデザインがダサすぎ
これ致命傷だろ

>>744

＞３列目の子どもはゲロ覚悟やらで酷いのは事実

運転下手な親を持つと子供は大変だな

>>740
なるほど〜。
じゃ俺らエル乗りに例えるなら、
タントのスレに粘着して、
タントで広いとか言ってるのを笑ってるようなもんなんだね。

まぁ、そんな事する奴はいないよね。

本当なら車どうのこうのより、人の器は誰より小さそうだね。

しかも高級高級言ってるのは君以外そんなに居ないしさ。

このスレに笑いに来てるみたいだが、君が皆に笑われてるよ。

>>717
俺はハイエースター

>>741
記者達のコメント読むとレベルが低すぎる。
「トラコン作動で、タイヤが悲鳴」　そりゃＦＦは前後のトラクションと
遠心力かかるから後輪より前輪がスキル音上げ限界点が低い事は当たり前。
ＦＲに対してフロントの限界点が高いか、低いかコメントになっていない。
「ホットハッチ」　コーナーでブレーキ加重移動でタックインするほどの
走りを試乗で経験しているのか？。ただＦＦでキビキビ走ればホットハッチと
発言するなんちゃってエンスー記者いるんだよね。
Ｅ５３でＦＲの復活希望。

なんだかますますエリシオンの株な上がるこの流れ

>>750
エリシオンは個人的にどうしてもデザインがダメ。
E51や旧アルより新しいはずなのに、何となく古く感じるエクステリア。
なんだかオヤジ臭く感じてしまうインテリア。
俺はどうしてもダメだー。

エリシオンはなーんかイヤなんだよな。
かといって新型エルグランドも微妙だし、
アルヴェルも微妙……

50エルグランドかグランドハイエースでも買うか！

画像ではいまいちと思ったが実物見たらそれほど悪くないと思った。
E51からベンツEワゴンに乗り換えたがベンツ下取りにしてE52にしようか迷う。

気になるのは足回りだ。E51はやわらかかったのでダンパーを換えたらずっとよくなったが
E52はどうだろう。試乗車待ちだ。

今は動力性能の話の流れなわけで

>>733
三流車エリシオンを売りたいホンダ社員が荒らしてるだけでしょ。
発売が近づくにつれて、E52を罵りつつエリシオンを持ち上げ工作のカキコがやたら増えてきたからね。

エリシオン、サイコー！

エルグランドを貨物っていって馬鹿にする人って的外れじゃないか？
むしろ1ナンバー仕様があったら、そっち買ってるんだけど。。

そろそろ新しい情報はないか？
禁断症状が出てきた。

>>758
ニュース続報：夏休み明けの８月１６日からの部品調達にめどが立っていない。
ttp://www.47news.jp/CN/201007/CN2010071401000692.html

スレの異常な寂れよう。
E52の不人気が伺えるな・・・

一応見積もらったら６５０万だった
国産も高くなったもんだ

先月嫁の一目惚れもあってレンジの新型ヴォーグを思いきって購入納車したばかりなのに、免許取ったばかりの息子が新型エルグランドを買って欲しいと言ってきた。
私の初めての愛車は中古のレビンだったのに。

>>761
そんなにするの？
ライダーのフルオプション？

納車の日時連絡来た人いる？

>>764
生産のメドが立っていないので連絡なしに一票！

新型評判悪いね

低床で失敗したエリシオンにここまで似てると販売伸びないだろう

>766=｜_ｰ) ｻﾋﾞｼﾘﾔｶﾞﾃﾞｽ...

走りのミニバンって、家族乗せてぶっ飛ばすのかよ。エリシオンの顛末と同じじゃん。
全く、自己満足の世界で、いずれ消えゆくミニバンになるな。

しかし、相変わらず鉄の塊マシンなのね。車高さげて、何とか燃費とか走行性とか確保したって感じ。
所詮、２流メーカが作れるぎりぎりの車かな。

致命的なのは、サイドからリアにかけての、デザインの悪さ。
なんで、リアはエリシオンプレステージそっくりにしたんだ？？？？？
デザイナーも２流か？？？

それに、細部にわたる作り込みの甘さ。スライドドアのステップ部分の雑な作りとか、勘合部分の隙間など。
更には、室内高さはあっても、フロントガラスの高さがないため、すごい圧迫感。

３列シートはスライドしないしラゲッジは狭い。

大失敗エリシオンと同じじゃんか。走りなんか、アルヴェル程度で、十二分なのに、異様に拘りミニバンのユーティリティーなど全く無視の欠陥車。

オイオイ、E51が良い車に思えて来た・・・

こだわりの無いヨタよりはマシじゃね？

日産ムラーノ
ディーゼル（ユーロッパ）

h　ttp://www.beroncho.com/car/20100713_162339/

>>769
＞３列シートはスライドしないしラゲッジは狭い。
＞大失敗エリシオンと同じじゃんか｡

エリシオンは3列目のシートもスライドしますしリクライニングもします。長尺物もシート下に余裕で収納できます。

一緒にしないでくださいね

一緒にしてもしなくても、ともかく売れてないんだよな、エリシオン。
自慢の４独サスにしても注目してもらえない。
てか、トーションビームのアル・ヴェルにやられっぱなし。
カタログスペックだけで車は売れないという典型だな。

エリシオン選ぶ位ならエクシーガだろww

エクシーガ？

エルのＦＭＣを待ってた一人として残念です。
エリと同じ運命でしょうね。
このサイズのミニバンに走りを求める人が何％いるのでしょうか・・・？
ゆとりのある室内を求める人が多いいんじゃないんでしょうかね〜

E51と旧アルが出た時比較してアルにしたが今回もアルになるのか・・・

>>775
ゴレンジャーの話はアニメスレてやってください

>>766
あなたのいう評判って、このスレがすべてですか？？

赤にも青にも行ってきたけど、どっちもセールスマンが感じ悪い。
日産車以外で来たからか？
先に赤に行って、青に行ったけど青のほうはひどかった。
サービスは会釈すらしない。こういう時に苦情を出すとことかないの？

よくしてくれたセールスから買う。
数百万の買い物をするのに、いらいらしたくないし・・・

マジ斜め後ろから見たデザインはダサすぎだな
高速なんかで抜き去られた時に、リアデザインがかっこいいと
俺もあの車が欲しい！なんて気持ちになるが
リアデザインがショボいと、ダサッｗって思ってしまうんだよな
エルグランドってブランド名だけで辛うじて売れるだろうけど
エルを乗り継いで来たリピーターは確実に減りそうね

>>779
「買わない」のが苦情と同じ効果、またはそれ以上の効果を生み出す。

>>779
俺は客だぞ！の典型だね
お客に買う買わないの自由があるように、突き詰めればお店にも売る売らないの自由がある
別に客に頭をペコペコ下げる義務もない、外国に行けば上から目線の店ばっかりだらな
お店もあなたに対してそう親近感を持ってないってことだからよそに行きな

相性が悪いんだよ

>>782
多分相性が悪いんだろうね。
まったくもって偉そうにしたつもりもないし。
おれも商売してるから、売らない自由もあるってのはわかってる。
向こうが売りたくないなら、おれも他のお店から買えばいいだけの話だったね。
目が覚めた、ありがとう。

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　　　　　.!　　　 .| .!’　｀'-､: : : : ヽ　　　　　'⊂ﾆ-､,,`､
　　　　　 !　　　 .!│　　　 ｀ﾞﾞﾞ''''''"　　　　　　／゛｀. ｀'ヽ､
　　　　　 .ｌ　　　 l　!　　_..-　 　 　 　 　 ,　　 ゝ-..、　　　｀'､
　　　　　　ﾞ'―--.! .l'''″.ｌ,　　　　　　　　｀lﾞ　　　　｀'l‐i ．　.ｌ
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>>783
良いセールスに出会うと良いですね。

エリシオン次期型開発中止か・・・・

まあエリシオンの弱点は研究済みで
屋根低くしたんだろうから同じ轍は踏まないと俺は思う。

正直ですねエルグランドというクルマは
大きくてなんか高そうだけど300万円くらいで買えるというので
大ヒットしたのでございます
当時から比べればナビが当たり前になったため35万円くらいはプラスしても
340万円前後で収まらないとそもそもエルグランドを選ぶ価値がないのでございます

>>758
>そろそろ新しい情報はないか？

ホイ！
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100716ddm008020067000c.html
　日産によると、１９日の国内工場再開後、夏季休業前の８月６日までは正常稼働
できることは確認済みだが、８月中旬以降は不透明。９月末のエコカー購入補助金
終了前の駆け込み需要を取り込む重要な時期に収益の足を引っ張りかねない。

>>787
そうですね総額500万超えてたエリシオンも全く売れなかった。
300近辺のグレード出てきたら　町でよく見るようになった。
いや　コレは文句じゃなくて　売れて欲しいのよ。　だけどこの価格はなぁ
せめて3列目のサイド内張りも1.2列目と同素材にしてくれ。（きっとマイナーであるな）

大人６人、一台で移動　オススメ車種を教えてくださいませ。

>>789

趣味に合うかは解りかねますが
シトロエンＣ４ピカソ　なんて最高にオシャレかと。。
http://www.citroen.jp/#/products/c4picasso/

対象になりませぬ

販売低迷エリシオン生産中止ｗｗｗ　ホンダｗｗｗ

ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E7E290E08DE3E7E2E5E0E2E3E29C9CEAE2E2E2

ホント、日産の技術者、開発者、デザイナーはアホや。
しっかりマーケット調査したんか？
エリシオンの失敗を全く活かしてない。　

家族乗せて、サーキットでも走らせるつもりか？
　
マルチリンクで重量アップ、コストアップ、車高下げざるを得なくなって、デメリットばかりなのにな。
現行エルの方が、遙かにコンシューマ向けの車やな。

更に言えば、エリシオンの方が、ましやな。

今朝、日産競技場に新型エルグランド（？）を並べて撮影してた。

ホンダのミニバンで最上位車種に位置付けていたエリシオンについても同様に、開発途中段階で中止した。

ホンダの判断は正しい。馬鹿なのは日産。開発費用も回収出来ず生産中止やな。

ラグレイド以来ホンダは一度もLクラスミニバン売れてないから
もう諦めたんだろうね。
対象客にはスパーダの豪華仕様とか出して誤魔化すつもりなんだろう。
エルグランドもセレナの豪華仕様でよくない？

横浜で展示車見たけど何かパンチが無かったな。セレナっぽい

ライダーなら許せるデザインだな

>>787
うん、じゃあ買わなきゃいい。

エリシオン　マンセー野朗がいるけどお気の毒。
剛性を置いてきた使い勝手の悪いミニバンなんか売れる訳ないやろが。
ご愁傷様

エルには期待大

新型エルだけど写真、画像みると良さそうで、実物みたら、仕上がりの悪い、平凡すぎる車だったな。
何というか、最後の詰めが甘すぎる。

上部が絞られていて、車高も低いので、全体的にノアクラスの見栄えだったな。

これじゃ、キングオブミニバンってお笑いだよ。　

窓ガラスの縁取りしている、メッキガーニッシュも、古くささを醸し出している、最悪のアイテム。

>>802
だいたいキングオブミニバンってｗ
ヴェルの高級車は強いとかｗ

他に何かないの？

相変わらず鉄の塊、じゃな。　使い勝手を言えば、サードシートはスライドしないのは最悪だな。
フルフラットも出来ないなんて、今時信じられないしね。

室内狭いしな。なんでこんなに狭いんじゃと思ったら、上から、横から圧迫感たっぷり。
サードシートの窓は、刑務所の窓程度で、なんじゃこりゃ。
フロントガラスの高さ足りない。窮屈。２０００ｃｃクラスミニバンより酷い。

他にもおかしなとこ満載の新型エル

一人朝から晩まで必死なかわいそうな奴がいるなｗ

ID:EW9RxMj10は凄いなｗ
そこまで嫌いなら、もうこのスレにこないほうがいいんじゃない？
なんかイライラしてそうだし。

日産の販売員ですよ

実物みたら、腹立たしくなってなっての書き込みです。

折角、買おうと思ったが、あまりにもお粗末車だった。
ヴェルと比較すると、ちんけな、ちびっ子車だった。仕上がり最悪。
鉄の塊、マルチリンクなんか、無用の長物。

>>808
E52は君が何をいっても、もう変わらない。
君の趣味にはあわせて作ったわけじゃなし、
合わなかったということだ。

正直うるさいので、あきらめて別の車探しな。

デトロイトのコンセプトカーみて、期待いっぱい待っていたのに。
出来損ないの、ポンコツ車だった。　馬鹿日産、だ。

リアルタイムでネガティブキャンペーンというものをみたのは初めてだ。
まあ、新型が出たときは前がよかったという人が絶対でてくるものだけどね。

鉄の塊だった。ポンコツ車だった。出来損ないだった。狭い。ちびっこ。
メーターも一昔の仕上がり。もう少し考えてくれ。セカンドのフロアも狭い。
ステップが異常に場をとっている。ステップのみにくい隙間。
まだまだあるそ。欠陥車。

窓枠のメッキガーニッシュは傷だらけ。グリルの、仕上がりの荒さ。
リアのワイパーむき出し。リアスポイラーちんけで、安物の臭い。

はーはー　　疲れた

まだあるぞ

リアからみると上部が絞られて、まるでダルマじゃんか。
デザイン性ゼロのリアレンズ。

まだあるぞ

ヘッドライトの、レンズ部分は平凡なデザインで、立体感全くなし。
メッキに頼った、フォグランプまわり。

まだあるぞーーーー

>>EW9RxMj10
小学校の頃、本当に嫌いな女子に対しては無視するけど、
ちょっと気になる女の子に対しては執拗にからかったりするよね。
ブスって言ったりさ。

君の執拗な書き込みで君のE52に対する気持ち、痛いほど伝わって来るよ。

まさか。　度を超して、期待はずれだったから、怒っているのさ。

ヴェルを明日契約するのだが、補助金間に合うかな？　

２年待って、結局ヴェル買うのもなんだかと思うが。ヴェルの３．５Ｌは良くできている、改めて思ったら。
トヨタ渾身の作品やな。　

新型エルの出来映えは、日産の乏しい資金力と技術者だから、仕方ないかなと思うけど。
中国で頑張ってくれ。ティアナなんか売れているようだしな。

細部の仕上がりなんか。　ヴェルと新型エルでは、本当に違うぞ。じっくり比較してみてくれ。

新型エルは、バリがそのまま残っている所もあるし。

エルグランドまたまた失敗！２年前のアル・ヴェルに完敗！
エルグランドまたまた失敗！２年前のアル・ヴェルに完敗！
エルグランドまたまた失敗！２年前のアル・ヴェルに完敗！
エルグランドまたまた失敗！２年前のアル・ヴェルに完敗！
エルグランドまたまた失敗！２年前のアル・ヴェルに完敗！

注文多いと納期が遅れるからね〜（笑）
気に入らない人は他へどうぞ！

エルグランドまたまた失敗！６年前のエリシオンに完敗！
エルグランドまたまた失敗！６年前のエリシオンに完敗！
エルグランドまたまた失敗！６年前のエリシオンに完敗！
エルグランドまたまた失敗！６年前のエリシオンに完敗！
エルグランドまたまた失敗！６年前のエリシオンに完敗！

エルグランドまたまた失敗！４年前のエスティマ・デリカＤ：５に完敗！
エルグランドまたまた失敗！４年前のエスティマ・デリカＤ：５に完敗！
エルグランドまたまた失敗！４年前のエスティマ・デリカＤ：５に完敗！
エルグランドまたまた失敗！４年前のエスティマ・デリカＤ：５に完敗！
エルグランドまたまた失敗！４年前のエスティマ・デリカＤ：５に完敗！

>>818
既成事実つくるために、慌ててヴェルスレに明日購入報告書くなんざ、かわいいねー。w
今までほとんど書き込んで無かったくせに。w

顔真っ赤にして書き込まなくても、君のエルに対する気持ちは皆わかってるから。

しかし、３日ぐらい前には、エル３台分の値段の高級車乗ってるとか言ってたのに、結局ヴェル買うんだね。w

ヘルファイアは関係ないだろ。エルはエルでモデルチェンジするだけ

必死だね〜
笑えるｗ

少なくとも、メーター部分、ヘッドライト、リアの仕上がりだけでも、しっかり確認してみてくれ。
悲しくなるから。

＼　　　　　わ　　っ　　は　　っ　　は　　っ　　は　　　 ／
　 ＼　　　 ど　う　し　た　、　早　く　こ　い　よ 　 　／
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／

　　　　　　　　アルファード　ヴェルファイア　エスティマ　エリシオン
　　　　　　　 （・∀・　）（´∀｀　）（・∀・　）（　´∀｀）
　　　| ￣|￣￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣|＼
　　　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|＼|
　　　|￣￣|￣￣超えられない壁 　　　￣￣|￣￣￣|＼|
　　　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|＼



　　　∧∧
　　 /⌒ヽ) トヨタ・ホンダＶ６>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ＶＱ エンジン
　　 i　　∪
　○　 　|　←Ｅ５１より軽量化したが、まだ他車には全くかなわない
　　　　　　　寸胴で5ナンバーのミニバンにコーナーでちぎられるＥ５２エルグランドｗ

ここに来たのは昨日から。３日前は、知らん。
どうでもいいけど。　ここに居る日産党の皆さんだけでも、新型エル買ってやってくれ。
そして、内需拡大に貢献してくれ。
ではさよなら

ようやくエルグランド　ライダーＳを購入した俺。
時代は、まさに古くてて非力かつ貧乏なゴミ箱ミニバンへ！
前席両窓には黒いレースのカーテン、素人童貞な俺には女は居ない。
だから助手席にはいつもダッチワイフを乗せる、マジ伝説！
セカンドシートの窓開かないからサードシートの窓電動チルトさせて走るのが
渋いぜ！あー雨降ってたのに開けっ放しだったー、大失敗！
しかし、俺のライダーＳは特別！ レクサスエンブレムと３．５エンブレムで武装。
でも本当はクラス最低性能で超非力なハイパワーＱＲ２５ってことは内緒。　
Ｖ６−３．５に乗ってるって言い聞かせてる。今の時代に適した、レギュラー仕様。
アクセルムチ入れてもエリシオン・エスティマはもちろんのこと、あのトヨタ直４−２．４
だが軽量なアルファード・ヴェルファイアにまで引き離されてしまう！
後ろに輝く『ライダーＳ』このエンブレムが俺の誇り
このエンブレムが俺のセレブをさりげなく主張する！
今日も高速道路をライダーするぜ！
それが、レクサス　エルグランド　ライダーＳ　ＱＲ−２．５　３．５仕様 !!

(　´,_ゝ｀)ｸｯｸｯｸ･･･(　´∀｀)ﾌﾊﾊﾊﾊ･･･(　 ﾟ∀ﾟ)ﾊｧｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

俺の知り合いのエルグランド海苔との会話です

バカ「自動車税なんて車検の時に払えばいいんだよ！」
オレ「そうなの？でも滞納だから割増になるんじゃないの？
バカ「少しだからいいんだよ！俺の車４５０００円もするんだ！
　　　オマエラの車と違って高級車はつらいんだよ！」
オレ「そう？俺も４５０００円だけど・・・（ステップ２．４乗り）」
バカ「・・・無言・・・」
オレ「あれ？３５００ｃｃじゃなかったの？エルグランドってグレード
　　　とかエンブレム無いから・・・２５００だったんだ？」
バカ「・・・無言・・・顔真っ赤」
オレ「じゃあオレのスパーダの方が速いかもね？」
バカ「おー？車の格が違うだろーが！あ？（キレてる）」
オレ「俺のスパーダ２列目の窓上下するし、横滑り防止装置とか
　　　サンルーフ、ＨＤＤナビ、パワースライドドア付きだけど
　　　このエルグランド付いてないね？」
バカ「おー？文句あんのか？（完全にキレてる）そんなもん
　　　いらねーし、必要ないんだよ！
　　　ＦＲだからいいんだよ！（意味不明）」
オレ「そうだね、エルグランドは最高級だから素でいいんだね？」
バカ「そうよ！俺のはインフィニティブランドで特別な北米仕様なんだよ！」
オレ「そうなんだー、すごいなー、でも右ハンドルななだ？」
バカ「（また顔真っ赤）逆輸入車なんだよ！！！」

本当ですか？皆さん教えて下さい。そんなエルグランドに乗る
彼は３４歳独身で彼女なし、すでにわが社のリストラ候補です。

またトーションビーム&中華エンジン乗りが荒らしてるのか？
そんなにエルが羨ましいのなら買い替えればいいのに

エルグランドヲタお前らが何を言ってもヒガミにしか聞こえないのが悲しい。。。実際アル、ヴェルの方が売れるから問題なし＾＾
結局はお前らの方が少数意見のセンス無しって事なのさ＾＾
いまだにトーションビームがダメだなんて言ってる無知もいるしね＾＾
この車トーションビームだから買うのやめたわぁなんて奴聞いた事ない＾＾
車にはそれぞれ相性ってのがあるんだよ＾＾
マルチリンクだからとかほざいてるエルヲタがいるけど実際FFトーションビーム車より
性能劣ってるのは自動車評論家はじめ みんな言ってるのにね＾＾
仕方ないよ本当はテラノやトラックベースのＦＲなんだからさ。
それを性能いい足なんて言ってるバカな２ｔ超ミニバン乗りが居るんだ（笑）それがエルグランドヲタ！
今どき横滑り防止装置もオプションなんだ？
２列目窓上下しなくて３列目電動チルトしている１人乗りエルグラ乗り換気ご苦労様！
大昔のハイエースワゴンにも居たよね？３列目サンルーフ開けてるバカ（笑）
実際今度の新型エルはＦＦになるみたいだしね＾＾
頼むから乗ってる本人は何とも思ってないんだから対抗意識燃やすのはヤメテくれ＾＾気持ち悪いから＾＾

>>830
サヨナラ〜。(^0^)/


ま、日付変わったらID変えてまた別人として登場かな。

確かにこれは売れないわ
見た目がださい
日産販売マニュアルはアルヴェルに対し内装自慢で外観はほぼ触れてなかった
日産も分かってんだろう外観の出来の悪さに

>>緊急討論会！

>>「どうしてＥ５２エルグランドは失敗作になってしまったのか？」

>>皆様からのご意見募集いたします。

>>このスレで活発に討論したいと思います。

さあどうぞ！

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

虚しくならないのかな？この人？

エルグランド・・・

やっと２０年前のトラックの足回りな現行モデルが

モデルチェンジされるのですね？

っていうかたまたま自分のエルグランドがＦＲだから

走りのＦＲとか痛い事言ってるエルヲタ達に日産はどんな

説明をするのでしょうか？ＦＦ並みに小回り効かないくせに

コーナーではＦＦに負けるくせに　次期モデルはＦＦ！

ＦＦでも２０年前のトラックベース現行エルグランドＦＲから

比べれば格段の性能進化！ムダに重く弱い剛性はマシになるかな？

そんな現実からも目をそらして自分をごまかして生きていく

現行エルヲタ（笑）

もう君のエルは世間では１００万円の価値しかないいんだよ

セレナ以下だね？

車内狭いのに横幅だけアルヴェルに勝ちました見たいなサイズが最悪
どうせ車高落としたなら幅も1800のままで少しでもコンパクトにしたら良かったのに

良い所より悪いところばかり目立つ車になりましたってか

E52の試乗車が出るまで待つつもりだけど
うちはランクル200 AXになりそうな予感
3列目のシートはこっちのが使い勝手がよさげ
ちなみにランクルは値引きしてもらって540ﾏｿ
E52は3.5L 4WDにいろいろ付けたら610ﾏｿｗ
E51からの乗換えね

Ｅ５２最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＱＲ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ
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新型　エルシオン　プレサージュ　です。　

雑な造りですいません。　

安っぽい車ですが、４００万円くらいは必要です。鉄の塊をおまけします。

初期Ｅ51ＨＳ乗りだが、新型が出るのを心待ちしていたが、今回Ｅ52はＦＦになり、
車両金額もアップしている。非常に残念で、購買意欲も湧かない。
自分としてはＦＦの車に４００万ほどのお金を出して購入する気はない。
ハイエースにでも乗り換えるのがベターなのかな。

貧乏エル乗りは新型黙殺で現行を乗り続ける
余裕なエル乗りは他車へ

プレサージュ乗りは元々買えないだろうし
フーガやシーマ乗りが移ってくるのだろうか
初めてミニバンくんには受けるかも

ここの書き込みも、横浜のG本社ギャラリーでの客と日産社員
との会話でも、期待外れというコメントが圧倒的に多いのが今回
のモデルチェンジの特徴だ。

昨日、内覧会のハガキが来てたが発売日が８月１８日に延期されてる・・・

けなすつもりはさらさらないが、実車は本当に中途半端だったな。
値段も高いし。

あれやこれやで、必死に宣伝しているけどね・・・・。

熱狂的な日産ヲタだけかな買うのは。そして、キングオブミニバンと勘違いして、暴走する。
裸の王様なのにね。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100716/biz1007162228032-n1.htm

レジェンドの廃止に伴って、エリシオンも廃止決定ｗ

セダンからの乗換えでミニバン乗ってる人と、キャラ、ハイ、ラルゴなどからの
乗換組は全く利用価値が違うのよ　人が快適は当然、荷物もある程度の見込む。
まで期待しちゃうのよ。コレでいい人は逆にコレじゃなくてもいい人だよ
セダンで間に合う。セダンで間に合う人はエルなんか買わんでしょ。

>>852
狭い家にしか住めないからせめて車くらい広いものがほしいと輩もいるよ。
まあ、家買うほどの金はないが車ならフルローンでなんと買えるという具合。

>>851
数年後エルグランドも同じ運命を辿らなければいいな。
トヨタの一人勝ちなんて悲しすぎる。

この前機会があったんで、触ってきた。
このクラスの来るまでも後席はパワーシートじゃないんだねえ。
３列目の格納はボタン一つで倒れたけど、これは少しいい感じ。
やはり１列目はあまり下げられず、立ったような状態で運転する感じ
はこれまでと変わらない。値段も値段だし、これ買うならランクル買った方が
いいかもねイマイチミニバンの需要が分からん

内装と価格そこそこでFF広大空間のビッグセレナ造ればいいのに
別にエルグランドFRでフーガ並の高級内装路線に3.7L-7AT搭載のみ
少々狭くてもいいから超高級ミニバンが欲しいな。

ピラーレス風ラウンドモールデザインは売れ線狙いだな
車高低いのは気になるが、Ｅ51よりは売れそうな気がする

>>856
FFビッグセレナ賛成。荷物も人も（３列目ね）乗れるのがよし。
２列目と３列目の貧富の差がないの希望。
高級ミニバンなら３列目を残念な気持ちになる場所にして欲しくない。

高級版と言うのは背の高いフーガワゴンか？３列目付クロスオーバー？
３列目は必要なのか？　ミニバンだから３列？　

エルシオン　発売前に早々と、終わったね。　アーメン。

E52のデザイナーってデュアリスと同じだったんだな
なんとなく納得ｗ

E50のZD30、10年で30万キロ乗ったので買い替え予定です
既に限界は迎えてますがエルグランドが出ると去年知り
騙し騙し持たせていました。
今日待望のE52見てきました…

心から待ちに待ったエル新型に狭いとのコメントが不安でしたが
実車を見たら実際に狭くて戸惑いました。数値上は先代より広いのに？
E50よりもしかすると狭いのでは…これはどういうトリックでしょう

又運転席からボンネットが全然見えない、私は174の胴長なのに本当に見えない。
ボンネット先に立つディーラーマンが遠くて驚きます。ほんとにそこが鼻先なのですか？

二列目は確かに豪華ですがオットマンは足がつかえて駄目でした。多くの
成人男性が使えないと思います。又最後尾まで下げてリクライニングすると
椅子はあまり寝せれません、この仕様は理解し難く怒りを感じました。
横スライドさえあればこれは回避できたのではないでしょうか

三列目はトヨタよりは幅があるかな、三人もなんとかいけそう。リクライニングは
三段階で立てた状態がゴルフバッグを積めるのかな、座るのは角度がきついです。
一番寝かせるとバックドアに接する為、追突時の衝撃が心配です。スライドが
やはり欲しいですね。
荷室の拡大はワンタッチで楽です。しかしここもE50より広くは感じません。
なんだか斜めになっているので重いもの乗せてシートは大丈夫かな

まだトヨタと迷っている方は必ず実車を見てからが良いかと
想像と実物に差が大きいとショックです。エルが大好きなだけにこれは…
トヨタが旧エルの位置に来るなんて思わなかった。
私の場合はプレサージュが欲しいのではなかったので悲しいです。
18インチホイールとかも維持費から気になりましたが、あとは
実際の運転で室内の劣勢を覆して欲しいです。それでないと切ない

>>858
FFビッグセレナは現行セレナをそのまま拡大して中はより広く値段はそこそこ
FR新エルグランドはE52デザイン調でフーガ的内装の超高級ミニバン
三列目もある程度快適にするため若干ロングに
この二種類に分けた方が用途別にはっきりしてていいんじゃないの。

E52はいろいろ競合他社の良い所も取り入れてはいるが
結果的にはみんな中途半端になって様々な不満が出てるのでは。

予約した人は、もう一度考え直した方がよいと思う。もう一度冷静に、後悔しないか考え直した方がよい気がします。

今日も他社の工作員のアンチ行為が活発で何より

アンチ行為ではなく、真実の訴えだよ。　別に、エルが嫌いじゃない。
腹立たしいだな、みんな。あれだけ期待持たせて、裏切りに近い内容で、我慢できるか？

３回見に行ったけど、めっちゃカッコイイっす。
内装も大満足。
かなり気に入ってますが・・・。

エスティマだな

＞３回見に行ったけど、めっちゃカッコイイっす。
＞内装も大満足。
＞かなり気に入ってますが・・・。

クー、こうした熱狂的な日産党信者がいないとね。
大体、少数派だっていないと、面白くないわな。ただ、あとで後悔しても・・・後の祭り。
４００万円近くつぎ込んで・・・マイナークラブのお仲間に・・。

マイナークラブに入ると、メジャーミニバンの前では、コソコソと逃げまくるしかなくなる。
信号待ちでも決して横には並べない。
メジャーミニバンの運転手と決して、目を合わせてはならない。蛇ににらまれたカエルの如く、すくんでしまう。
特に、ちびっ子新型エルは、心しておくことだ。

ID:EW9RxMj10=ID:Rb9reVGA0
昨日の話が本当なら、
ヴェルファイア今日契約したんだろ。
いつまでここにでてくるんだ。
なんだこの粘着。

>>870

２ｃｈで、そんな真剣な意見をされてもな。

>>869
メジャーミニバンってどの車のこと？

ID:Rb9reVGA0はどこの工作員だ？
レベル低すぎ。書き込みの質、もっと上げてくれ。

３５０最近予約したんだが最近の書き込みでかなりへこみます
でも実をいうとあまり売れるのもおもしろくないんで
アンチさんおおいにけっこうです
エル選んだのはただ一つ少なくとも後６年ほどはニューモデルのまま
いられるから　だから正直エリシオンがうらやましい

因みにHSPにしたから総額約600ﾏﾝっす♪

新型エルシオン・・・プレステージの亡霊。　くわばらくわばら。

>>874
いずれ希少な車になるから、大事に乗りましょう。
ただ、不具合オンパレードになるので、それは覚悟しておくことでしょう・
そして、決して、大きな立派なミニバンの近くには近寄らないこと。
含み笑いで、見下げられます。

あれだけ多いと近寄っちゃうよね♪

そんなにアル/ヴェルがいいんならそっち買っとけボケ！

>>877
大きな立派なミニバンとはどの車？

>>874
そして、決してサードシートがスライドしないからと言って、バックドアに蹴りを入れたりしてはいけません。
更には、造りが大雑把で窮屈だからといって、悔し涙を流さないこと。
メーターが、古くさく、安っぽいからといって、ボンネットに頭突きをしないこと。
後ろ姿が、醜いといって、エリシオンを恨まないこと。

ちびっ子だからと言って、自分の小ささを嘆かないこと。

広さや高さも必要だが、いちばん肝心の走行性能はどうなんだろう。
試乗した人（ディーラーの店員含む）のインプレよろしく。

走りだけは次元が違うのかもな
アルベル現行エルよりは良く走ると思うが
どこまでの性能なのか？

技術の日産に最後の期待です

>>871
おまえの書き方特徴あるからすぐわかるんだよ。
乗り出し1500万オーバーの５人乗りから｢高級ミニバンヴェルファイア｣に乗り換えるために、今日契約してきたんだろ？ヴェルスレいけよ。

アル、ベルは3列目をなくした4人乗り仕様車があるから
2列目はかなり後ろまで下げられる構造になっている。

エルは3列目ありきの仕様なので2列目もほどほどにしか
下がらない構造になっていると思う。

比較すならエスティマかな。

荒らしが多いみたいけど、買えない人かな？
買えないから買える人を不愉快にしてやるー！って。

ミニバンで走りって、家族乗せて、どこぶっ飛ばすのかな？
ワインディングロードを、高速でぶっ飛ばして、家族全員げろまみれ。

鉄の塊の、マルチリンクなんて誰もいらんな。まー、これしか主張する点のない車だから仕方ないか。他に取り柄なし。

ID:Rb9reVGA0

>>880
グランドキャビンかと思ったけど、あれはミニバンじゃないな。
多分、アルファードじゃないかなｗ
専有面積はこっちのほうが広いような。

ゲロファイヤーにしといたら？
快適に逝ける！

E52 ３５００　ハイウェイスタープレミアム
予約してきたぜい！！！

１０万値引きで\５８５０００でした。

ちなみにフルオプションでした。

文句タラタラ言わんと欲しい人だけ買え！！
８月末がたのしみーーー

本日、日産ギャラリーで実車を拝見して参りました。
発表前からエルが気になり、ディーラーで商談を進めていましたが、
折り合いがつかず、アルに決定した直後でした。
実車を見て、確かに狭い。M35ステージア海苔ですが、若干大きく
なったといったところでしょうか。
走りは別として心の底からアルにしてよかったと思った次第です。
それと、商談ではセールスマンの質の違いに驚きました。
R34スカ、M35ステと乗り継いだ私にとってユーザーをバカにした対応、
店長まで出てきても、全く頑張る感なし、まさかトヨタより下取りの査定
が低いなんて考えもしませんでした。
多少高くてもエルと考えていた自分には、日産の２クラス、上級グレード
に乗り継いできたからには期待しすぎたのかも。
日産車の販売が低迷する理由はセールスマンとゴーンの発言にあると理解
しました。
E52エルを考えてる人は必ず実車を確認してほしいと思う・・・

昔は好きなひとと手をつないだだけでなんか濡れちゃったかなぁっ？！って
状態でムネがどきどきしたけど最近は感じなくなってきた自分がねぇえ。。

>>892

10年落ちの中古？
車体は18万5000円かな？

>>892
>８月末がたのしみーーー

納期遅れがあったときの賠償金を交渉しとけよ。
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20100716ddm008020067000c.html
「夏季休業前の８月６日までは正常稼働できることは確認済みだが、
　８月中旬以降は不透明。」

>>893
>>それと、商談ではセールスマンの質の違いに驚きました。
うちの地域はトヨタの営業が強気で嫌になってくる
見積もり取るのにネッツとトヨペットで計4店舗回ったけど、かなり不愉快な思いをした
トヨタブランドに胡坐をかいて売ってやってる的なオーラを感じてしまう

逆に日産の営業とは意気投合することが多く、10年前に今の車を買ったときも気持ちよく商談できた
今回も正直ヴェルファイヤ本命で商談始めたけど、結局はエルグランド先行予約してしまった

購入後のことも視野に入れて気持ちよく契約できるかも重要な問題だと思うのは私だけでしょうか

>>893
M35の下取りがトヨタより低いからと
値引きが低いからって理由でアルにしたというけど
エルの値引きが低いのは新型なので納得なのでしょ？
下取りは買取店にでも出せば問題ない訳だよね
実車見る前にアル契約したとのことですが
結局はエル買えない理由をこじつけてるように読み取れるんですが
ネガキャンなんてしてないでアルスレに帰りましょう
工作員乙

私も買うのを止めましたよ。担当者は、特に気になりませんでしたが、やはり車の問題です。
やはり室内の狭さはエリシオン並ですよね。寸法的には、セダンより広いのですが、大きなＡピラーなどで圧迫感ありますね。
ヴェルファイアと比較するとどうしても、色々と駄目ですね。比較しなければ良いのでしょうが。家内も、ＮＧでした。

エルの走りは分かりませんが、少なくともヴェルファイアの試乗では、十二分でした。
結構、ハードに走らせて貰いましたが、ロールが本当に少なく、荒れた路面でも、バタつくことなくフラット感がありました。
普段こんなに乗ることはないので、これ以上の性能は不要でしょう。もちろん、ハードな走りをするときは、フーガクラスには負けますね。安定感、滑らかさは違います。

ミニバンとして、トータルバランス考えると、新型エルはもう少し頑張って欲しい気がします。

尚、ヴェルファイアを、買うかどうかは分かりません。家内はエスティマが良いと言ってるし。アルファードもあるし。

>>898
オレもM35からの乗り換え検討しているけど、
値引き額で決めようとは思わないね。
発売直後は高いの当たり前だし、それを理解できない
奴が頭が狂っているよな。
アルだって発売直後は8万円が上限だったし。

最近友人がヴェルをバイザーフロアマットのDOPのみなのに
50万引きで買ったけど、
価格で決めるなら最初からエルは選択肢にならないしね。

Ｅ５１が登場した時は、いろんな方の購入発表やオプション
購入相談などでかなりにぎやかでしたが、Ｅ５２は・・・・。
やはり時代の流れでしょうか。

早くも反省会の状況

>>902
E52は、E50やE51と違って一般大衆の手が届く車じゃなくなったってだけ。
だから購入発表も購入相談も少ないんでしょう。
V6の2.5乗りは直4に格下げされた2.5に乗る気はしないし、3.5はOPつけると500万オーバ−。
買えない僻みをスレに書いて自分を納得させるしかないんですよ。
きっとE52買えない一般大衆は、ほとんどアルベルに流れますよ。

得る乗りじゃないけど、案外天井は気にならなくなるって

曲がるようになってたら楽しぞ

E52買うような層ってラゲッジの広さとか3列目の使用頻度とかをそんなに重要視するような人じゃないと思う。
ラゲッジの広さを重要視されるのでしたらセレナやキャラバンをどうぞって事だろ。

要は既存の1BOXユーザー（含DQN層）からの脱却を狙ったんだろうな。
FUGAやらCIMA、セド、グロからの高級セダンユーザーの乗り換えをマジで狙っているのでは？

>>902
E51発表当初もデザインに対する（特にリア）叩き、エンジン使いまわしに対する叩きだらけだったよ。
全高が低くなった事も叩かれてた。
流れは全く一緒だよ。
契約報告やオプション相談は８月の発表後だろ。

>>825
あのー、すいませんがエル3台分の高級車〜と書いたのは自分かと思いますが…
レンジローバーヴォーグのSC買って、息子にエルグランドせがまれてる私の事ではなくてですか？

6ATもしくは8ATの3.7Lって出る可能性は無いのかな？

>>908
エルグランドせがんでる息子って一体いくつだよ。
３歳ぐらいかな？
そのうちトミカから発売されるから、誕生日にでも買ってやりな。

トヨタ粘着工作員、数名いるようだな
E52スタイル変更、かなり脅威に感じているのか・・・

所詮FFじゃな
キャバランを買う方がマダマシだよ。
ディーゼルあるし、FRだし

まあこのクルマ、余程のミニバン好きじゃないと買わないだろうね
350HSで総額500以上だろ
もうちょっと出せばFUGA買えるぜ
品質でいえばFUGA>>>>>>E52だからな

どうせなら、スカイライン系みたいに、エンジンも新しく設計した
次世代エンジンにしてほしかったな。

>>910
息子は21歳で私は43歳です。
息子は現在中古の185系サーフに、家内はポルテに乗っていますが、エルグランドは息子の用途では不必要ですし、購入は現実的ではありません。
彼女の手前、カッコつけたいのかもしれません。
自分自身で働いて買うなら文句はありませんがね。

アルヴェルでも、３．５ｌでちょっとＯＰ付けりゃ直ぐ５００万円。
価格的には、若干新型エルが数万円高いだけ。
エルが高いから、アルヴェルに流れるってことはないでしょう。

問題は、仮に５００万円払うとして、新型エルとアルヴェルどちらを選ぶかと悩んだ時、エルは後悔すると思う。
最低３年、長いと１５年とかつきあうのでね。

>>908
>>740これの事。

>>917
そうです。
酔っ払ってる時に書いたので幼児的な文章ですみません。読み直しましたが本音とは言え失礼な書き込みでした。
輸入車を乗り継ぎ私も少し天狗になってたんだと思います。反省します。

>要は既存の1BOXユーザー（含DQN層）からの脱却を狙ったんだろうな。
>FUGAやらCIMA、セド、グロからの高級セダンユーザーの乗り換えをマジで狙っているのでは？

まさか。フーガなど購入層は、ミニバンなんぞまず不要。
こうした層でミニバンが必要な人は、多人数乗車か沢山な荷物を載せる機会が多い人。
そうなると、走りなんぞより使い勝手の良い高級感のある他社ミニバンでしょう。
結局、ミニバンで走りなんぞ必要な人なんぞ、極めて僅少。エリシオンの結果からもハッキリしている。

他社に高級感のあるミニバンなんてある？
ガワだけ高級そうに見えるミニバンならあるけど・・・・


エリシオンがトヨタから出てたら売れてたんじゃね
いい車か知らんが
まずは本田という時点で敬遠するでしょ

エリシオンはコンセプトとしては良かったと思う
豊田から出てたらスタンダードになったろうな

田舎なので実車見れないですがWebcgなどの写真見ますと
ハイウェイスターよりライダーがかっこ良く見えます。
実車は多分差は無いと思いますが実際に見られた方どう
だったんでしょうか？

それと一般モデルの写真どこにもないですけど発表されてないのでしょうか？

>>898
>>結局はエル買えない理由をこじつけてるように読み取れるんですが
エルも金額的には購入可能圏内でしたが、現ユーザーを大切にしない販売店
の姿勢が他メーカーにユーザーを流出させるのです。
>>897
>>購入後のことも視野に入れて気持ちよく契約できるかも重要な問題だと思うのは私だけでしょうか
そのとおりですよね。
買う方、売る方ともに気持ちのいい契約したいですから。

日産党の自分としては、キングオブミニバンはエルと思っているし、今回の
エルは相当気合が入っていると思っていただけに残念です。

正直、腰の悪い両親を乗車させるにはエルでは役不足になってしまうんです。
日産にはモノづくりの巧さ（ズルさ）をもっと勉強してほしいと思います。

E51エルの失敗は当初3.5Lしかラインナップになかった点だと思います。
この点でトヨタは車としての完成度や本質はともかく、マーケッティングが
巧すぎる。
車輌価格は射程圏内でも税金で無駄な金を払いたくないというのが本音でしょ。