【SUBARU】YA5/YA4/YA9 エクシーガ vol 32【EXIGA】

他社FFニミバンから乗り換えたが、もうあの手の車には戻れないな。
運転のストレスが大幅に減って、外出する機会が増えた。
今日もwetの三瀬峠を難なく走ってきたぜ。（トンネルの方だが、、、）

それに比べればドアの差は小さいと感じる。
そういうユーザーは他にもいるんじゃないかな。

雨の中を走行するエクシーガは最高に安定している。
他のミニバンがフラフラしている姿をみると、路面を吸いつくように
走るエクシーガは、水を得た魚のようだ。
４速に落として、Ｒ400、500のカーブの上り下りの走行ではミニバンでは、
最高のパフォーマンスを味わえる。先代レガ２．０Ｒ（ビル足）から乗り換え
２年経つが、満足できるレベルだ、走り出しのもたつきはあるが、2200回転くらいから
バンバントルクがわき、運転のストレスは感じない。МＴがあればもっと面白いと思うが
この手の車だから仕方がないが、どんどんカスタマイズして楽しんでいる。
１８インチにしたが、乗りごこちもいいし、心配した硬さもなく、家族には
好評だ、４人乗り、たまに５人で乗るならこの車を薦めるが、小さい子供がいる家庭には薦めない

結局は、ヒンジ/スライドの問題じゃなく「乗り降り」のしやすさだろ？
ドア形状だけじゃなく、乗り降り・３列アクセス・フロア高さとかも見ろよ？
仮に、エクにスライド付けても、フロア形状からして２列のロングスライドは無理、
フロア高もあるから、３列アクセスはやっぱりイマイチにしかならんだろ。
不満しか出ないと思うぞ？

そもそも、ＳＩシャシで３列を作ること自体が『ミニバン』じゃねーんだよ。
ミニバンが欲しい奴は、素直にミニバン買えよ。
エクシーガは+2の『３列ワゴン』だ。

>>927
ダイハツからは間違いなくＷＩＳＨのほうがいいって言われる。

久々にスバルに戻ったが相変わらず燃費悪いな
カタログ値は強烈に嘘っぱちだな

>>954
その通りだな。
エクは「ミニバンではなく、レガシィ+α」で考えないといけない。それがいいって人じゃないと「箱型ミニバンの便利さ」を求める人には物足りない。
箱型ミニバンからエクに乗り換えた人ってどれくらいいるんだろ？

次スレ
【SUBARU】YA5/YA4/YA9 エクシーガ vol 33【EXIGA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284348003/l50

>>956
今の車は､エコ減税に無理矢理合わせて
実用域を削ってる車が殆んどだよw
カタログ値など､どのメーカーでも(ry

ま､この車の燃費悪いのは
否定しないけどorz

でも燃費重視で､
高速ギア(高域cvt)ばかり使いたがる他車では
気持ちよく走れんと思ったから
後悔はしてない(ｷﾘｯ

スライドドアの乗降性ってそんなによいか？
あんまり気にならないんだけど。

レガシィBP乗りですが、子供抱いたままでも十分乗降できるけれど？
腰だってそんなに曲げる必要ないし。頭は少し傾ける程度ですかねぇ。

身長172cmの痩せ型体型、子供は2歳前です。

スライドドアの乗降性のよさってどこですか？自分が気にしなさ過ぎかな。

>>960
ステップが高い車だとスイングドアでは乗り降りしにくいのでスライド式にするしかない感じ。
エクシーガみたいに低い車だと狭くても全開にできるということ以外には無いと思う。

>>955
しかし決めるのはダイハツの親会社にして、
スバルの株主のトヨタ自動車であった。
将来のスバルディーラーのダイハツ専売店への
統合を目論んでいたら・・・

つか、エクに限らず6人乗り以上の車乗るなら燃費のことでガタガタ言うなよって思う。
シートが2座余計についてて室内空間広く取る分車体が重く燃費悪いのは当たり前。
燃費がorzとか言ってる奴は3列目の乗員からガス代でも徴収するか、
身の程わきまえてシエンタでも乗ってろよ。

全くスバルオタクでないのですが、運転しやすく、子供がシート（アルカンターラ）がよいと気に入って即決してしまひました。
ホイールもぴかぴかで格好いいのですが、なんだか他のスバル車をみているとうちのは
タイヤとタイヤとタイヤホールの隙間が広い気がします。
レガシーなどでぴったりにみえる（ものがある）のは、何か部品を換えるなどしているのでしょうか。

>>957
先日、前レガシーアウトバック、エクシーガ、現レガシーツーリングワゴンが
並んでいるところを見た。前レガシーアウトバックに似ているのは、現レガシ
ーツーリングワゴンよりも、あきらかにエクシーガだった。
エクシーガはやっぱりレガシー＋αのイメージを狙っているな。
エクシーガだけを見ると、肥大した表面積をもてあますような間延びしたデザイン
だが、前レガシーと並んでいるのをみると、レガシーを3列シート用にアレン
ジしたデザインであることが良く分かり、許せるような気がしてくるのが不思議だ。

>>964
つ、釣られないからねっ！

>>962
それならますます無い。

うち子ども2人プラス一人お腹にいる時に、エクに買い換えて、3列目上2人座ってるけど、
子どもの体なら三列目狭いと思わないし、二列目に赤のシート固定で、空いてる方のシート
倒して三列目へのアクセスも問題ないな。
スライドは、これまでヒンジできた人には別になくてもいい機能だな、今までヒンジで問題
なかったし、って思うだろう。自分もしかり。
運転しててストレスにならないことが一番かなぁ。だから燃費とかも自分は気にしないけど。
良いに越したことはないとは思うけど、気にして乗ってたくない。だったら車乗るのやめる。

>>960
狭苦しいスキー場の駐車場なら明らかにスライドドアが便利。

>>968
朝の保育園

初代レガシーWGNGT乗りだったけど、狭苦しいスキー場の駐車場にであったことがない。
買ったシーズンはうれしくでシーズンで18回スキー行ったけど（関西から日帰りの焼額山とか）

マイナス要素も受け入れてくれるユーザーばかりで
スバルは幸せものだな〜


だから、ろくな車しか作れないんだろうねw

スライドドアある車とエクの2台持てばいいだろ
終了

パワーシートがどうしたって？

>>972

マイナス要素のない車があるのなら教えていただきたい

スバルは機能面とか内装よりも走りを重視するからね。
だから他メーカーからの乗換えだと細かいところで不満は多いかも。

個人的にはスバルって一般的な視点から見たら短所の方が多いけど、
それでも長所の方に魅力を感じる人が買う車って勝手に思ってる。

まあ小さいメーカーだしﾖﾀとか大手と同じようにやってたら勝負出来ないから、
それはそれで良いんじゃないかなと。

その走りも大した事ないしな。
2.0NAなんて、邪魔くさいただの物体でしかないし。

>>972
> だから、ろくな車しか作れないんだろうねw

エクシーガを非難してる奴が居るが、これはこれで有りだろ
少なくとも国産7人乗りの中では最速かつ、運転していて楽しい車だと俺は思う
アル／ヴェルの3500と比較しても1周1分強の筑波で4秒以上速いのは凄い

しかしデメリットも多く、常に三列目を使うような人からすればアル／ヴェルに勝てる要素は無い
でも普段は4人程度で、年数回6人以上乗る！って人からすればエクシーガを選ぶ理由は沢山あると思うよ

どんな車にも長所と短所があるんだから、短所を責めるのではなく長所を誉めて行こうぜ
その上で自分のライフスタイルに合った車を選べば良いんだよ

最速www いい響きだ

>>980
ｽﾊﾞﾙの公式であったと記憶しているが、
同エンジンを積むインプレッサとＮＡ同士､ターボ同士でラップを取ったら、
どちらも僅差で１勝１敗（どっちが勝ったか忘れたw）だった､と言っている。

シャーシ同じでエンジンブロックも同じだから、当然と言えば当然の結果なんだが、
見た目に騙されると結構ヤバい車らしい。実力を引き出せるドライバー限定だが。

>>980
だろwww
自分で書いても厨臭いとは思う

でも実際どんなカテゴリーであろうと、日本一である事は事実なんだからそれは長所だと思う
俺も実際に運転してみて楽しかったからエクシーガ買ったからね

まあ買ったのは2.5だけと…

単にラップタイムだけの速さというよりも、
ハンドリングや足回りも含めた走り全体での出来は良いと思うけどね。
その割りに乗り心地もいいし。

>>970みたくエンジンパワーだけで見られると2.0NAは確かにつらいけど、
走りのよさ＝単純に速さってわけでもないと思ってるし。


正直これ試乗してなかったら国産買わなかったしね

アンカー間違えた・・・970じゃなくて977だ

次スレ
【SUBARU】YA5/YA4/YA9 エクシーガ vol 33【EXIGA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284348003/

2.0GT試乗してきた。
運転している分には楽しく、コストパフォーマンスに優れたとてもいい車だと思ったし、かなり気に入った。
ただ後ろ姿だけはどうしても受け付けないorz

>>983
それはわかる
俺はオデアブやエクGTも考えたけど、バランスでエク2.5にした
差額で足まわりとボディ関係の補給したらかなりいい感じに仕上がったよ
それとエンジンは燃調だけ取り直ししたら、かなり変わった
やっぱ補助金とかの絡みで結構絞ってたみたい

絶対的な速さも良いけど、バランスと運転する楽しさを求めるのも良いよな
理想は某ショップが作ったみたいにエクをマニュアル化したいけど、嫁の許可が絶対におりんわ

>>972
プレミアム君じゃあるまいし、まともな車しか作れないとかないわ

NAのCVTはマニュアル操作のギア比固定で走った方が
速いのに驚いたのと通常の無断変速時駆動ロスが
多いということにも同時に気付いたorz
あっさりリミットまで廻るよ.nenpiwaruikedonewww

駆け込みでどん位売れたんだろ？

>>983多人数乗せる車なら、ある程度のパワー(トルク)は必要だろ。
2.0NAのあのだらしない走りはなんだよ。
だらしないというより、後続車に迷惑をかける走り。
エコラン厨かと思ったら、違うんだよな。
エクシーガはGTと2.5だけにしてもらいたいもんだ。

ホントに定期的に沸くなｗ

>>991
エクシーガの2.0がゴミならアル／ヴェルの2.4やエルグランドの2.5は粗大ゴミだな

まーまー餅搗け

>>991
パワーを求める奴も居ればそうじゃない奴も居るだろ
多人数乗りっていったって常時乗せるんじゃなければ問題ないし
好みなんて人それぞれで車なんて好きなの買えばいいんじゃん

自分はGT買ったけどそれは家族含めて多人数載せる機会が多いのと、
自分の楽しみを優先してだしね

好みなんて人それぞれなんだから粘着すんなよ

梅

楳

宇目

埋め

>>995一人で乗ってても問題なんだよな、2.0は。

好きな車に乗るのは勝手だが、後続車に迷惑をかけるのはいかんよ。
まあ、運転してる本人にはわからんだろうけどな。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'