【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver56

前スレ
【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver55
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275885926/

Honda CR-Z
ttp://www.honda.co.jp/CR-Z/
Honda Accessオプション
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/
無限オプション
ttp://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/index.html
CR-Z用シフトカラーやナンバーブラケット
http://www.backyard.co.jp/CR-Z.html
シートカバー
http://www.autowear.jp/bbs/data_detail.asp?num=9776&page=1&search_word=cSubjects&search_string=
J'S RACINGビッグスロットル
http://www.jsracing.co.jp/js3/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=3&xNO=BSA-Z1
ホンダ CR-Z ZF1 C-WEST
http://www.c-west.co.jp/newmodel/zf1.asp
kansaiサービス　最新情報　CR-Z
http://www.kansaisv.co.jp/new2/cr_z.html
エンツァーレ　CR-Z
http://enzollia.co.jp/pages/products/index.html
ＮＯＢＬＥＳＳＥ CR-Z リアディフューザー＋センター出しマフラー
http://minkara.carview.co.jp/userid/166210/blog/17719171/
クラッツィオシートカバー
ttp://www.11i.co.jp/matching/pages/honda/CR-Z
フォトギャラリー
ttp://www.11i.co.jp/gallery/honda/0395%20CR-Z/index.html

>>1
乙

アンチスレ
なぜCR-Zは楽しくないか
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275973870/

ホンダCR-Z、最初は心ときめいたけど２週間で飽きた2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273026337/

姉妹スレ入れてなかった・・・

【HONDA】ホンダ　CR-Z　オーナー限定スレ　Ver.8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276812847/

新スレ♪新スレ♪

オーナースレからはじかれたニヤリ乙
これを機会にCR-Zオーナーやめれば良いのに

いつもココ荒らされて癪だったので、
やつあたりで雑誌に書いてあったジュークとかいう日産車のスレ荒らしてきてやったｗ

どこも同じような反応かえってくるのな〜

ねえ、お布施をいくら払ったか計算してみた人いる？
いくらぼったくられたの？ねえ？

5千円くらいじゃね？

俺は楽に稼いでるからお布施がいくらとか考えずに日本経済に貢献した

今日道の駅に無限エアロのCR-Zが止まってて色んなとこ改造してたからオーナーとちょっと喋ったよ

「いろいろ弄ってますね。サスはテインのですか？」なんて聞いてみると嬉しそうに顔がニヤけたから
すかさず「ところでなんでCVTなんですか？タイプRの方がカッコいいですよね。あ、もしかして、MT免許持ってないんですか？
たかがCVTごときでこんなアホみたいに改造しちゃって、恥ずかしくないんですか？」
って質問攻めにしたら泣いたみたいな顔しながら駐輪場から出て行ったよ。
そのあと道の駅の出口の交差点でDQNオデッセイにクラクション鳴らされてて可哀想だったなあ・・

何か俺悪いこと言ったかな？

>>11
つまんねぇ妄想だな

ジジババが集まるパークゴルフ場の横を通りがかったら、
白のCR-Zが止ってるのが見えた。

CR-爺っつーのは本当だったんだ・・・と思ったｗ

まだ偽物爺にコケにされたの根に持ってるのねｗ

意外にネクラなんだなあ・・・・

>>14
ソレは関係無い。
たまたま、爺婆の大会みたいなのやってるトコを通りがかっただけ。

σ（￣▽￣；を含め、爺ウケが良いクルマなのは間違いないと思う。

週末結構走ったけど、田舎を回ったせいかｃｒｚには会わなかった。

俺も含め、たまに遭遇するドライバーはやはりオッサン率高い。
駐車場（スーパー、レストラン、コンビニ等等）で3回に1回は
しげしげ眺めている輩がいるがたいがい40前後のオッサンだ。

ただ、小学生の息子は、この車に乗ると、女の人と良く目が合う
という。前（RX-8）のほうがカッコいいのに何故だと思うらしい。

確かに声をかけてくるのは見た目50歳以上が多いな

最近の20そこそこの若いのはほんとに車に興味ないからな。
スポーツタイプの車に乗ってると
小学生くらいの子の方がゲームとかしてるせいか
注目してくるね。

俺の彼女は超アムロ・・・じゃなくて小学校の学級担任なんだが、
最近の子供に車の絵を描かせると、皆ミニヴァンみたいな形しか描かないんだってな。

>>19
あーそれ、うちの子も言ってたよ。
我が家もミニバン（主に妻、家族旅行）、RX-8→ｃｒｚ(主に俺）なんだが、
俺の車での送迎が好きで、車の絵を描く時、周りを見て皆ミニバンを
書いているので、結局ベルファイアを書いているらしい。ヘタレは俺似だ。

>>19
彼女kwsk

>>11
恥ずかしいヤツ・・・。

>>21
フィリピーナってあだ名子供につけられてる＾＾
最近のガキってマジしつけがなってないな。。

CR-Zの3モード切替システムって
日産ジュークの完全パクリじゃね？

>>24
どうかなぁ。8億もらってる誰かさんによーく聞いてみようね。僕。

ＣＲ−Ｚ所詮大衆車改だろ
こんな車で何を求めているのか、それが知りたい

売れてるのは始めだけか本当に恰好悪い車だと思う
走りのメカニズムがなっていないし
走りも大衆ＦＦ車だしね
雰囲気もスポーツカーではなく、普通の車以下
ハイブリッドだから売れているだけ

何となく買ってしまった人は後悔していますよ。

負け犬がミニバンしか買えないからだろ？　子供が書く車ってのはヒエラルキー表してるんだよ。

>>11
www
駐輪場カヨ
一回メンヘラ逝っとけ

>>98
自殺は犬死に

引寺は有意義な殺人

どうせ死ぬのなら、引寺のやり方は正しい。

都内で初めてCR-Z黒目撃した。カッコよかったわ〜
これでボッタクリ価格じゃなければなぁ

日本では高額に売って
北米では40万円安か、企業も舐められたもんだな

この車アウディぱくってますよね？ｗ

今日高速で左車線をとろとろ走ってたアウディ抜かそうと横に並んだとたん
「ウガァー」って加速されて抜かすの邪魔された
CR-Zってさあんま実力ないのにクラスの女子にモテちゃうイケメンみたいな存在なのよね
だからいじめられる

↑なるほど。いいたとえ。

>>33
ホンダヲタって本気でそんなこと思ってるんだよな
他のメーカーでは有り得ない気持ち悪さだわ

>>33
馬鹿にされてるんですね　分かります

>>33
俺は、先日、高速でポルシェに煽られた。
プリウス乗ってた時は、そんなこと一度もなかった。
やっぱり、人気者はつらいね。

嫌われているんですよ、ＣＲＺって。車好きからは特に。

マジレスすると、キモイ馬鹿面したノロマが前にいたら蹴飛ばしたくなるだろ？
それと同じ感情ですよ？

今日初めてCR-Z見たけど、格好良かった
つか、欲しくなったわ・・・ぐおおおおお

マジレスするとCR-Zは既存の車のアイデンティティを撹乱する車
オーナーでさえその立ち位置がよくわからない
だから既存の車好きがなんだか不安になって叩いちゃうんだろ

>>41
CR-ZってFitみたいなもんじゃない？
Fitが低重心になってちょっとデザインをスポーツくさくして足を固くしたものに
モータ積んだだけってイメージで買ったんだが、間違ってるかな〜

>>41
なつかしいその言われ方。初代プリウスに乗ってた時がそうだった。
GT-RとCRZのアンチスレをみると良く分かる。
ｃｒｚアンチには不安と感情的拒否感しかない。理がのらない。

で、悪いことにプリウスの価値観とパラダイムシフトを見逃して
痛い目にあった連中は立ち位置がはっきりしている。

この車を中心気質的（車に使うべきではないのだが）と評価させないために
理のないが苛烈な批判をしざるを得ない。
いわく中途半端、ボッタくり

ハズレ過ぎててなんも言えねぇｗｗｗ
どういう思考回路してんのかね？

君はまともなオーナーだ。あなたみたいなオーナーが増えればきっと荒らしは減っていく
勘違いしてるオーナーが荒らしを呼んでいる　コンパクトカーのもう一つの姿それがCR-Z

すまない。たかが園児相手の便所の落書きに
チョイと本気を出し過ぎた。忘れてくれ。

自宅近くで、ナビに「ヒャッハー」と言わせる様にしてみた。
隣で嫁が声を殺して笑ってた。

馬鹿っぽくて良いと思ったｗ

>>43
すっごい上から目線ですねｗ
おそらく、今後はスポーツタイプでも、CR-Zみたいな車がどんどん増えてくるでしょう。
言わば、プリウスやインサイトの２枚ドアバージョン車みたいな車種が。
この手の車種がスポーツタイプでもスタンダードになるかもしれない、というかなるでしょうね。
アストンやランボルギーニなんかのモンスターは生きていけないかもしれん。
でも、だからこそ、今のうちにしか乗れないような車に、俺は乗りたいから、CR-Zみたいな車は
２０１０年の時点では、絶対に選ばない。
まあ、乗るとしても、あと３０年後くらいだな。

あー早く乗りたいなぁ
納車が待ち遠しい

>>47
「ヒャッハー！水だー！水をよこせー！」的な「ヒャッハー」か？
そうだとしたら実に雑魚っぽくてよろしいなｗ

>>49
そこまでやりたかったけど無理だｗ

合成音性の無機質な声で「ひゃっはー」だけど・・・crz

>>48
ありがとう。丁寧に解釈してくれましたね。
訂正としては、園児の落書きごっこにいかに上から目線でも
小学校低学年だからねぇ。自分にはその自覚はあるよ。

ただ、俺が中身小坊の初老だとして、君が30年後を支える優秀な若人だとして、
今の日本の状況で、君が30年後、国産のｃｒｚのような車に乗れると楽観している
ならば、ご注意なさい。中国インドがその間今のレベルでいてくれる保証は？等等

日本の車業界が、例えばロッキードやエアバスのような、そして何よりGMのように
無残な姿にならない様、誰が支えていくのかを考えるとね、時々ここの園児たち、
（もちろんオーナーではなくアンチの方々のことですよｗ）
無邪気で、理を持たず、自己中心的で、経済的売国奴である、ある意味において
僕のような小賢しい論理なんぞお構いなしで、自らの感性を絶対価値にして恥じることが無い、
こういう輩こそが、今の日本のある意味で最も上から目線の持ち主であり、園児レベルながら
胸糞悪い傍観者という権力者なんだよねぇ。そこに一石を投じたいが、俺は下手なんだよなぁ。

書き手を象徴する様な中身無い文書だ。

ＣＲＺってなんでこう自意識過剰なのかねぇ？
フィットベースの使いまわし車に小さいモーターをポン付けしたお手軽車の何をどう解釈すれば「新しい価値の車」みたいなモンになるんだろうね。
まあ、そうでも思わないと精神が保てないんだろうね。
自分が３００万で買ったものがアメリカで２００万で売られるんだもんな。
どうにかして正当化したいんだろう。
察してあげよう。

>>53
あなたは何の車に乗ってるんですか？

CR-Zのフロントはエサを食う鯉の口によく似てる

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　　　　　　　　　 　　　　　　/>､　 　 　 　　　　 　 　 ﾚ1、
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なるほど、よく釣れるわけだ。

ID:ZmLCISXt0の理屈っぽい妄想入ってる奴が痛すぎる件について

CR-Zいいんだけど　せめてクラス最強くらい狙えよ
　燃費以外で

ＣＲ−Ｚを峠最速にするために
ｋ２０を積みたいんですけど、やってくれるチューニングショップ知ってたら
教えてください、よろしくお願いします。
まぁ買って２か月でパワーのなさに飽きてきて
タイプＲのエンジン積み替えを考えています、どうかよろしくお願いいたしますね

こちらこそどうぞよろしくお願いいたします

>>61
やっぱりチューニングは欠かせないよね
アメリカで売れて
アメリカ人に負けないぐらいチューニングするんだ！
スーパーチャージャー、ターボ、ニトロ、
色々あるからね。現行、過去のスポーツカーに負けたくないし

無邪気で、理を持たず、自己中心的で、自己感性絶対主義の
アンチが本当に釣りあがるねぇ。>>51
しかし、経済的売国奴はさすがに堪えたのか来なくなったな。

>>60
別にエンジン載せ換えなくても
有る程度弄るだけでショートサーキットではタイプRユーロに勝てるようになるよ。

あとはお前の腕次第。
まあ無理だろうけどｗ

でも、その園児と同じレベルで付き合ってる（一部の）奴らは、
その園児と同じだと思う。そういう人達は

絶対にＣＲ−Ｚにパワーを与えてやるよ
パワーを得たＣＲ−Ｚは最速で凄く速くなる

コーナリングマシン、コーナーの侵入速度は他の車を凌駕する

速さを求めるならフィットに乗り換えた方がいいよ。
ホンダ以外ならもっと選択肢あるけど。

たしかにもうちょっとパワー欲しいと思うこともあるけど、
それだったら最初からCIVICとか買えばいいわけで、
CR-ZはCR-Zのパッケージで楽しめばよくね？

足を固めるだけで、十分サーキットでは楽しめる車になると
おもうんだけどね。

>>67
Fiｔって足回りと吸排気換えただけでｼﾋﾞｯｸRユーロに勝てるようになるの？

エンジン最大パワーが実質86馬力以下だよ114ｐｓって言っても

本田のカタログスペックってウソばっか

最高速は180キロは出るだろうけど
ターボカーやツインカムと比べたら
物凄く距離がいるからな
ＣＲ−Ｚなんて、加速もやっぱりプァーな車だぜ

>>71
ホントそうだよねえ・・・・

CR−Zなんて、シャシダイ乗せたらカタログ値越えてたんだから・・・
全く、いい加減な表記はやめてほしいよな・・・・・

カタログ値越えてたんだから？
ＣＲ−Ｚは下回っているよ
86ｐｓにな、1万キロ走ったら徐々に落ちるだろうね
70ｐｓ後半になるはず
1500ｃｃのエンジンは性格からもパワーないから結構回す奴いるからな

ちなみに何も知らない奴はSモードで測定するんだろうなあ・・・
これでカタログ値と同程度くらいになるのかな？

Sモードって
雰囲気だけだから
意味ないのよ、

>>76
16時までの命は哀れなので、お情けでレスしたげる。

Sモード、燃費稼ぐのには一番なんだよ♪

あと1時間ちょっとだね〜　せいぜい頑張れ
昨日　峠で噂のシロッコみたけど、大名行列の先頭になってて　笑った

エンジン出力がカタログ通りだとしたら、シャシダイでいい記録がでるのは電力の消費量が多いということだろう。
その分早く電池が空になるというカラクリだ。
空になった時のＣＲＺはデッドウェイトを背負った分、１、５Ｌ並ではなく、１、３のコンパクト並だ。
そしてその時はあっという間にやって来る。
ＣＲＺの賞味期限のようにね。

アンチスレあるよ〜　過疎ってるけどね♪

なぜCR-Zは楽しくないか
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275973870/

ホンダCR-Z、最初は心ときめいたけど２週間で飽きた2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273026337/

ＪＡ鈴鹿の亀山支店などから現金５００万円を脅し取ろうとした疑いで、県警捜査１課や亀山署などは
２８日、桑名市星見ケ丘３丁目、日本生命社員森俊美容疑者（５３）を恐喝未遂容疑で逮捕し、発表した。
森容疑者は「金が欲しかった。仕事のノルマがきつく、子どものことでも悩んでいた」と容疑を認めている。

　捜査１課によると、森容疑者は１１〜２２日、亀山市東御幸町の亀山支店と市内の２支店の支店長に
「３支店合わせて現金５００万円を用意しろ。要求に従わなかった場合は、児童や高齢者に危害が及ぶ」などと
手書きした封書３通を、亀山支店に郵送し、現金を脅し取ろうとした疑いがある。

asahi.com:恐喝未遂の疑いで逮捕　-マイタウン三重
http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000001006290001
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277773043/l50

今の時代のエコ、コスパ、走る楽しさ、６速、サーキット、全部楽しめるようにした感じのいい車じゃん。
まああのパワーで６速は正直いらなかったのでは、と思ってしまうが俺は好き。

今の時代の車の中ではスポーツ走行に適しているけど
今までの車の全体をみると突出しているわけではない。
買ったけど秋田って言ってる人はそこでちょっと違った先入観をもってただけじゃね？


私女だけど、エコスポーツってダンディーだなあと思うわけよ。

MTはいいね。アクセルの加減でモーター領域を自分で引き出せるから
唯一無二のもの。Sモードが一番モーターをよく引き出せるんだろう
全開時のパワー感なし
CVTは驚いたな。クソ過ぎる

デザインとかすごい良いのに、いろいろともったいない車だなって思う
300万のCRZと600万の中古ケイマン買うのに、CRZ買う方が勇気いる
なんなんだろね

>>51
長い上に、なんだか病的な文章っすねｗ
俺は単に、今しか乗れない車に乗りたいからCR-Zみたいな車は選ばないだけ。
だって、CR-Zみたいな車って、この先、色んなメーカーから出る可能性が高いでしょ。
平成12年度排ガス規制で、多くの国産ハイパワースポーツが消えたけど、俺はそのうちの１台を買った。
ハイパワーなんて言ってもたったの、２８０馬力だけど。
今は３回目の車検を通した後に、某ドイツ車に乗り換えたけど。
本当は、国産スポーツを買いたかったけど、自分的に国産スポーツで魅力あるものって全く無くなった。
前回の東京モーターショーに行って、もう国産スポーツは死んだと思ったね。

MTオーナーとして素直な感想を
エクステリアとパワートレインは期待どおりの水準にあった文句なし
足回りはやっぱ若干キャパシティが小さい気がする、高速飛ばすとリアが少々跳ねて怖い
むしろこの足回りならパワーは現状で十分
許せないのは室内（特にダッシュボード周り）のガタ、ビビリが多すぎる
正直、車体の個体差なのか、自分が神経質なのかはよくわからない
比較対照は他社ミッドシップやVW、多少ビビりはあるにしてもこんなひどくはなかった
現在ディーラーと同乗してもらい対応待ちだが満足に直らなければ買い変えたいくらい

2ちゃんなんかフリーライター2、3人の作り話しか書き込んでないのにさ







w

>84みたいな古くからの車オタクの人には物足りないかもだけど、自分みたいな
新参者にはすごく魅力的な車に思える。早くこういう車が沢山出てほしいよ。

絶対的パワー、速度を求めるいわゆる走り屋でなくて
たまにアクセルベタ踏みしてちょいスポーツしたい程度の人は
一回バッテリーちゃんと充電したMTのをSモードで試乗したほうがいいと思う
ここで言われているほどにパワーない感じではない

今までホンダのマーケティングを見てて、ホンダにとって一番大事なのは筑波のタイムかと思ってた。

まあ御都合主義のメーカーだということがCR-Zを”スポーツ”と言い張る姿勢を見てよ〜く分かった。

Dでこの車見てたらお客さんに評判だってね
特に峠での走行が楽しいとかいう話なんだが・・・・

パワーないって話が多いな。パワー無いのに楽しめるのか疑問だな。
つか下り限定なのかな？

組織が御都合主義で動くというのはまっとうな社会人には自明の理だと思うけど

>>90
正直登りは全くダメ
ていうか峠で走ることを期待するべき車じゃない

>>90
ホンダディーラーは嘘つき
ハンコ押すのは慎重に

正確に言うと登り坂オンリーのコースはダメ
登り下りが交互に続く範囲なら楽しめるかもしれん

別にアンチじゃないが・・・、走りとか特にパワーで選択する車ではない。

ただし、普通に乗るぶんにはハンドリングのレスポンスも剛性感も良く
fun　to　drive　な車だよ。

>>90
燃費気にしないでスポーツモードで低いギヤ使って全開で走れば、
峠の上り(6〜8%くらい)でもそれなりに走るYo!!
バッテリー使い切ったら、ギヤを１段下げてやれば(・∀・)ｲｲ!!

ちなみ、ECONのままでも全開のまま走れれば充分イケる。

確かに登り勾配にもよるな
ある程度まではたとえバッテリー切れてもそれなりに走ると思う

>>96に補足。
｢それなり」っつーのは｢排気量に見合った程度」。
ランエボみたいな加速を期待されても困る。

アンダーパワーの車でも元気よく走らせるコト畫

>>98
間違って途中で送信しちゃった・・・crz

｢アンダーパワーの車でも元気よく走らせるコトが出来れば楽しいYo!!」と書きたかった。

街乗りでダラッと気楽に流したり、空いてる高速まったり走るのは悪かない

峠は…そういう車の楽しみ方なら素直にR買いましょう。上り勾配多いタイトな所だと
レスポンスの悪さに正直イラッとくる。

別に走りを楽しみたいわけじゃなかったからこの車で満足だね、俺は。
燃費が良くて見栄えが良い、それで値段もそれなり。
それだけで十分購入理由になりました。

>>101
激しく同意。

念願の軽量級スポーツカーの復活と思うと→なんだ、ミニバン級のドン亀じゃん
コレはガチ
維持費も含めて安くて使えて速いクルマは、大して売れないからって中々出てこないよな…

FTO乗ってたけど乗り心地悪いし、乗りこなす腕も無いし、マフラー腐っててうるさいしで
他にも色々細かいところ直す気力が失せたから、乗り換えて今3日目。
夜に雨が降るとルームミラーからの視界は絶望的になるな…リアワイパーが要らん所ばかり拭くｗ
頼みの綱のドアミラーは大きくて視界は広いが、曲面鏡なのか後方の車がかなり遠くに見える。
周囲の確認には慣れが必要だな…右左折する時の死角が少ないのが救いか。

ところでCR-Zに否定的見解を持っているみんな。現在新車で買える車の中で
2ドア4座、250万以下の国産MT車が他にあったら教えてくれ。次はそれにする。

>>102
教えてやるから絶対買い替えろよ

つ【ジムニー】
crzなんかくらべものにならないほどのスポーツカーだ

>>102
ミラバン

軽さ、燃費、いじる楽しさならCR-Z以上かな？
動力性能、後席の快適性は同等ｗ

2ちゃんなんかフリーライター2、3人しか書き込んでないのにさ







w

ディラーの営業マンにクルマのエンジンがダメになった時の交換費用って高いんでしょって聞いたら
クルマのエンジンは半永久ですって答えが返ってきた
半永久は無いでしょ（ニヤニヤ)と言い返すと、5年保証がついてますから大丈夫ですよ言われた
3回目の車検には覚悟がいるって事なのかな

それとエンジンのパワーが半分程度に落ちても、まだ使用可能認定範囲に入っちゃうのかな
そのあたりがグレーなんだよね

エンジンは半永久的に動かせるだろ。

オマエは100年持ちそうにないが、100年前の車は現役で走ってるぞ。

MT頼んだつもりが実際来たのがCVTて奴がいるらしいが
どうやったらそんな間違いが起こるんだ。
契約の時に普通、営業含めて確認するはずだろて思うんだが。
ありえないよなぁ。

ゆとり営業ならありえるんじゃね。
更に色も違うの来るかもな・・・恐ろしい。

>>106
5年保証は有料で継続できるんじゃなかったか？
　新車から10年間

Peugeot RCZ vs Honda CRZ
横に並べたらCR-Zがしょぼすぎる・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=R2QqMcsTaCQ&hd=1

ジオン軍好きの色物好き、ザクレロみたいでも威圧感あるほうがいい→RCZ
連邦軍好きのノーマルオタ、ガンダム系が基本でしょ→CR-Z

車とアニメを結びつける思考回路が理解できん。

興味の幅が狭いのね

>>112
ザクレロといったらこっちだろ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277439714/

ＣＲＺはトリアエーズだよ。

>>111
そのオッサン、今月のジョニーライデンのマンガに出てきた
ボールとアッシマー乗りの連邦のオッサンに似てるな。

519 ：(中共の冷徹な国際戦略) 「中国国防動員法」と「観光ビザ規制緩和」：2010/06/30(水) 03:39:36 ID:qgHUtsDm

【石平】「中国国防動員法」と「観光ビザ規制緩和」[桜H22/6/29]
http://www.youtube.com/watch?v=8UmizwwpJ8I&feature=youtube_gdata

いずれも7月１日から施行される中国の「国防動員法」と、
日本側の「観光ビザ規制緩和」の問題点についてお聞きしていきます。


※産経 5月11日：中国の中間層にビザ
　・現在日本円で約350万円以上の年収を条件としているのが、年収約85万円以上となる。
　
　・(トータルでは)大した額ではないが、彼らは意図的に銀座や秋葉原でバンと使う(テレビなんか見ると、一人が50万100万使う)。
　・問題は、このイメージが(日本の)庶民に浸透する事！
　　心理的効果がだんだん浸透し、一般の日本の庶民までが、何か「中国様」に物を言えなくなるような体質になってしまう…
　　中国と日本が何かあるとき、日本が最初から負けてしまうような状況がだんだん出来上がってしまう！

　・中国のやり方＝「飴と鞭」！
　　
　・適用人数300万人⇒1600万人。
　　
　・「治安悪化」とかのほうが(当面は困るが)却って良い。紳士的に振舞われるほうがよっぽど不味い！

　・問題は「冷徹な国際戦略」が「感動物語」の裏で着実に進んでいる事！

※産経 4月27日：中国の国防動員法 民間資源をフル動員
　・中国の有事の際、中国の国内は勿論、外国にいる人や物を中国のために徴用できるという、日本にとっても非常に怖い、とても大事な出来事。

　・いま「世界広し」と言っても、中国を侵略する国はどこにもない。
　　むしろ中国がどこかの国を侵略するときに…そのための法律を作った！
　
　・日本の全ての中国進出企業が、動員される対象になり得る！
　　(もし中国が日本を侵略する戦争を起こした場合、日本の中国進出企業が、中国の対日侵略戦争に加担しなければならない！)

　・日本に居る中国人も、中国の国民である以上「国防動員法」の動員される対象になる！
　　(もし日本の警察が、こういう中国人を取締まる事になれば、益々中国の日本侵攻の口実になる可能性がある！)

　・既に中国は、この法律を作った時点で、日本の企業全員を人質に取ったも同然！
　　(日本人は、余りにも危機感がない！)

※産経 4月1日：「軍事闘争準備」叫ぶ解放軍

なんかCR-Zが日本でぼったくり価格とか言われてるけど

マツダのアクセラスポーツとか日産とかトヨタも三菱も日本ではぼったくり価格なんだね。

仕様の違いがあるにしろ、

アクセラセポーツ　１５３５０ドル　　米国
　　　　　　　　　２１４万　　　　　日本

フェアレディZ　　 ３０４１０ドル　　米国

などなど。なにこの日本メーカーの日本でのぼったくり価格は？これじゃあ輸入車買ったほうが
いいんじゃね。

cr-zはむしろ良心的な価格って思えてきた。

アクセラセポーツ→アクセラスポーツ　２０Sです

アメリカではインサイトよりCR-Zのが安いよ　まだ安く感じる？

アメリカ人は性能、機能性とか重視して車買ってるから車としての作りが上のシビックとかより売れないと思う　何よりシビックの方が燃費以外全て上回っているし安い

jason deruloのPVにCR-Z使われてるな！

むしろインサイトが特殊じゃないかな？
円高なのに同等な値段なのはプリウスと差別化をはかりたかったんじゃない？

日本はね、まず正規ディーラーの経費が高すぎるんですよ。
まずアメリカに比べて土地、建物が高い。
販売台数の割りに営業マンの数が多い。
国内の店舗への輸送費が高い。

それから日本人の性格に起因するんだろうけど、クレームが細かくて多い。
みんな無料で面倒みてもらってうれしいなと思っていると、実は全部の経費が
小売価格にあらかじめ上乗せされている。
メーカーもディーラーもリスクは避けたいからね。

マニュアルのギアのそれぞれのレブリミットに達した時の速度教えてください。
一速→
二速→
三速→
四速→
五速→
六速→

お願いだから高速道路の追い越し車線を譲ってくださいね。
君たちは、スポーツカーじゃないから。エコカーだから。

そんなんスポーツモードなんてスイッチつけたら
勘違いするやろぉ〜〜
気をつけなはれやっ！

俺、HONDA好きだけどトヨタみたいな電子制御？で切り替えはして欲しくなかった　最近の流行なんだろうけど・・・強制エコモードボタンはいいけどパワーモードみたいなのはいらない
速く走る時出力はアクセル開度でドライバーが操作してるから余計な事はしないで欲しい

どのみち今のエンジンはどうやったって電子制御入るんだからどっちでもよくない？

>>124
なんていうPV?

高速の追い越し車線に住んでるのは性能のいい車ではなく、
順法意識の欠落した運転者に操られた車じゃろが。

こないだ関越道で、俺とレクサスとBMWが走行車線中央を
走ってたら、K３台と商用ワゴンが右をすっ飛んでった。
３０km先でそのワゴンはメンパトの餌食。

まぁ、万人を満足させる車など存在しないからなぁ
どんな車にもファンもいればアンチもいるだろうよ

そういえば、近所の医者がレクサスＳＣと600ｈを並べて駐車場に停めてたな
医者ってつくづく金持ちねぇ

追記
LS600h な
まぁわかるだろうけど

その医者buyjapanで偉いじゃないか。

うちの近所の不妊治療であくどく稼いでいると評判の医者は
ベンツ２台にポルシェ。どっちがまとも？

それより、時々お出ますジューク好き園児が最近来ないと
思いねぇ、すんごい荒れ具合だなジュークスレ。
あちこち荒らした報いかな。哀れなるかな日産。オーナーに恵まれない。

>>136
単に車の趣味の違いじゃね？
あくどく、あたりはよく知らんのでなんとも言えないが

俺も見てきたよ。凄い荒れ具合だな、ジュークスレ。
良い「オーナー」に恵まれないんじゃなくて、良い「スレの閲覧者」に恵まれないだけだと思うけど。

>>137
確かに。ジュークのまともなオーナーにとっては迷惑な話だよな。
そういう方がほとんどだろう。少数の園児が目立つからなぁ。

ま。同じ３モードの国産車として、まともなオーナー同士は
お互いいい関係でいたいものだ。

>>137
すべては表紙に　「ジュークはCR-Zか」　とか見だし出してた某自動車雑誌が悪いｗ
アレ見て突撃したここの住人いるしｗ

ジュークね。MTあれば少しは興味沸いたかもしんない。
値段は安いし、見切りも良さそうだから若者の入門用にはいいかな。

ハマーでなく

「週刊CR-Zを組み上げる」なら買ってみたい

1/10のIMAシステムな

そんな事より早くただのプラモでいいから出してくれ。
フジミじゃなくてタミヤからな。

ＣＲ−Ｚの５年、１０年以上維持するといして
バッテリー、モーターの寿命や破損が気になるよな
壊れたときにどうなるかだが
普通の乗用車のエンジンだけならプラグ交換ぐらいで済むのに
ＣＲ−Ｚはプラグ、バッテリーモーターだからな
何となく買った人には気の毒だな

>>141
ラジコンでIMA？
業界初チャレンジになるんじゃね？ｗ


>>143
( ￣ー￣）つ【ZE1】

てかラジコンは昔から電動が主流なんですけどね。

>>145
σ（￣▽￣；がガキンチョの頃はエンジンカーの方が多かった希ガス。
電動が増えたのは、バッテリーの性能が上がって来てからじゃね？

何れにしても、エンジン＋モーターのラジコンカーって無かったんじゃね？

10年経って保証期間終了後故障したら目も当てられないなぁ
バッテリーとモーターで50万円クラスだろ、ＣＲ−Ｚ

>>146
20年以上前から　主流は電動ですが。

MMO メインモーターオンリーだなw

>>147
まあ、どこかのメーカーの
バッテリ切れた途端、亀になるなんとかハイブリッドと違って、
モーター無しでも普通には走れるからね。

モーター無くともﾘｯﾀｰあたり１０切る事はないだろうし、加速も必要十分。

>>150
>モーター無しでも普通には走れるからね。

この人は、12Vバッテリーがどうやって充電されるのかを知らないらしい。

はいはい。暇な奴だな・・・
訂正しとくわ。


×モーター無し
○モーターアシスト無し

モーター壊れやすいんだろこれらは

いちいち、どこかのメーカーのハイブリッドは〜と、他を貶さなきゃ誉められないわけじゃなかろう
というのと、あと日常(街乗り)ユースだと、そのドンガメでも普通に走れると思う

バッテリー切れでどうのって、あれでしょ？ベスモがソースでしょ？(と思った)
サーキットで走る分には遅い(かつ、バッテリー切れやすい？)のかもしれない
ただ、それはこの車にもいえるような気はする

もう壊れている人もいるみたいだしなぁ
モーターなんて付いてなかったらよかったのに
後悔している人もいるからね
モーターさえなければ壊れることはなかったんだし
普通のエンジン車買った方が良いな

>>151
残念だったなｗ

バッテリーなんか二の次だろ
一番壊れて困るのがモーターなんだから
モーター壊れたら怖いぞ
修理代の見積書、請求書で気絶するぐらいの金額だし

壊れたら気絶もんだぜ。
このご時世50万円60万円痛いだろ
400ｃｃの新車のバイクが買えるぐらいの金額だからな

ああ。
なんだ。昇か。

しょうもな。レスして損した。

>>152
>×モーター無し
>○モーターアシスト無し

アレッ！
>>147 からの流れでモーターが逝った時の話では？

CR-Z 10年も乗るなよ。
3年〜5年が買い換え時期

>>161
中古買う人が困るんだよね
中古は保証無しだから
ヤフオクに中古のモーターが出るかもしれないしな

>>150
バッテリーはともかく、モーターは10年くらい大丈夫だろ？
電動工具みたいにブラシモーター使ってるワケじゃないんだし。

10年そこそこでモーターがイカレるならZE1は既に全滅してると思う。

モーターが壊れる心配はいらんだろブラシレスだろうし
バッテリーがへたる可能性のほうが圧倒的に高い

cr-zのアメリカ価格発表
↓
なんだよ。この価格差？ぼったくりじゃねえか。オーナー、アンチともにキレル
↓
実は日産、マツダ、トヨタなどの日本車もcr−z以上にぼったくり価格だった。
↓
日本とアメリカの価格差はディーラーの原因？日本人の国民性？というレスが書かれる
↓
アンチが価格差では叩けないことを理解したせいか、バッテリー、モーターについて批判を始める。
↓
今ここ

だからアメリカじゃインサイトより安いって　CR-Zは
180万くらいで売っても利益出せるって事

>>158
60万じゃ400の新車かえねーよ

>>166
インサイトはその分、利益率が高いってことでしょ？
日本車全般がぼったくり価格だよ。もっと日本全体でこのことが知られてほしいわ。
そしたら価格も多少落ち着いてくるかな？

>>158
おっさんが若いころはそうだったかもなｗｗｗｗｗ

>>85
ビビリってどんなとき気になる？
そちらはいつもビリビリしてる感じなの？
町中走ってても高速走っても変な音が気になったことないんだよねえ。
確かにリアは跳ねる。

>>168
そうそう、ちょっと前に総務省がケータイ価格で横ヤリ入れたじゃん、
長期ユーザーには何マンもの値で売って、新規は1円、0円・・・
国交省？消費者庁？あたりに何とかしてもらって。

もしモーターが壊れるとセルがないので
エンジンが掛からんってのは禁句なのか？

はいはい。暇な奴だな・・・
訂正しとくわ。


×モーター無し
○モーターアシスト無し

リアガラスの曲面効果
後ろにつかれると普通乗用車がミニバンの様に上下に伸びる
間の抜けた形状になるので、笑えるヨ

モーターが逝くと発電出来ないので12V電源も維持できずにシステムダウンになる、
という話。

>>168
インサイト並の値段でcr-z売れたはずなのに249万はひどいw

>>174
フロントガラスの左右端でもたまに同じように見える時あるよなｗ

都内だけど、未だに他のＣＲＺとすれ違ったことがないなぁ
購入したディーラでは１０台以上出しているというのに

車の洗車はスタンドにお願いしてたけど、この車にしてから自分で洗う様にしてる
都内の洗車場少ないね、近場はカーウォッシュ大井かな
同じ様に探している方いるかもしれないので、投稿しときますね

h ttp://homepage1.nifty.com/ssb/sarch/index13.html

>>170
ビビりは色々あるんだけど日によって出ないときもある
毎日ビビって気になってるのはメータバイザのとこ
荒い路面や高速で出る
今ディーラが対応検討してくれてる

ビビり音ってナビとかの配線がルーズになってて
メーターとかの配線の振動に当たって音がする場合も多いよ
特に後付けインダッシュナビの配線とか

バンパーのプラッチックが安っぽいんですけど

モーターは壊れバッテリーは電気を貯める機能を失った
で、モーター、バッテリー全交換で、いくらかかるの？

モーターバッテリー全交換で
保証無しで、金に換算するといくらなの？
工賃含む、細かく教えてくれ
モ―タ―価格、バッテリー価格、工賃価格
人の顔見て決めるんでしょ、この業界は

ホンダ技研工業は下記をモットーとしております

引かぬ！　絶対値引きなどしません
媚びぬ！　売ってやるんだから早く買って帰れ
省みぬ！　苦情が多いのでコールセンターを閉鎖しました

ほぉ。でかくなったな、負債
お、お資産！

金ゆえに。金ゆえに人は悲しまねばならん
金ゆえに、人は苦しまねばならん！
こんなに苦しいのなら・・・こんなに悲しいのなら・・・借金などいらぬ！

ヒャッハー！　ここは返さねぇぜぇー

まぁお客様の面が厚すぎる(厚かましすぎる)ときも往々にしてにしてあるから、
多少は、売る側の売ってやる感というか、買う側の買わさせていただく(有難さ)感が強くてもいい気はする
あくまで、多少というさじ加減だが

高卒のアンポンタンに車設計させるからこんな
変なダメ車が販売されるんだよ
歴史から消えろＣＲ−Ｚは
いい加減な車作りやがって

>>183
CBX１２５Fののバッテリー＆セルモーター交換工賃込み

6万。

ＣＲ-Ｚを買って下さったお客様だけに、なんと今だけの特別価格で御利益のある「開運の壺」を販売致します。

関係先情報

岐阜県可児市立中部中学校 　稲垣めぐみ以外が現在在籍
〒509-0214　　岐阜県可児市広見1086
Tel (0574)62-1161　Fax(0574)60-0393
url: http://www.school.city.kani.gifu.jp/chubu/

岐阜県可児市立西可児中学校 　稲垣めぐみの転校先
〒509-0258　　岐阜県可児市若葉台7丁目1番地
TEL：0574-65-6835　FAX：0574-69-0096
url: http://www.school.city.kani.gifu.jp/nishikani/　mail: [email protected]

可児市教育委員
加藤敬司 かとうけいじ 委員長
千田純一 せんだじゅんいち 職務代理者
猪飼迪子 いかいみちこ 委員
小野口裕子 おのぐちゆうこ 委員
井戸英彦 いどひでひこ 教育長
連絡先 教育総務課
url:　http://www.city.kani.gifu.jp/view.rbz?nd=170&ik=3&pnp=147&pnp=170&cd=1116
電話0574-62-1111 内線2401〜2403　電子メール[email protected]

WEST-O キックボクシング　仁木砂都希の父親が在籍
〒509-0214 岐阜県可児市広見848-12 EMPTY 2F
電話 : EMPTY 0574-61-3949 (13:00〜20:00 火曜定休)
url: http://www.west-o.com/　mail: [email protected]

新たな情報があれば追記、更新してください

と称する謎の文章を基準にランク付けしているサイト
「デンターネット」で、ダントツの日本一にランクされる習志野台歯科。

実はデンターネットを作り運営しているのは習志野台歯科の院長
古谷充朗で自分の経営する歯科医院や手下の歯科医院、
懇意の歯科医師に有利になるように患者に成りすまして、
インチキの口コミ投稿を行ってランクを操作している、という噂。

デンターネットの旧アドレス　ttp://www.ix3.jp/は
当初は習志野台歯科(和洸会)のHPのアドレスだった。
http://web.archive.org/web/20020924234010/ix3.jp/
http://web.archive.org/web/*/http://ix3.jp/

デンターネットの運営会社
有限会社アイエックススリー　〒108-0074　東京都港区高輪3-7-10
Copyright ix3 永峰光 2002 　
http://web.archive.org/web/20040530130902/http://ix3.jp/ix3/

古谷充朗院長(習志野台歯科)が有限会社アイエックススリー
(デンターネット運営会社)の経営者、との噂を確かめるため
デンターネット所在地を訪問してみました。
みなさんはグーグルストリートビューでの訪問でもOK。
ただしストリートビューの機能を生かして周囲を探索すべし。

騙し口コミ！デンターネット3 インチキ歯科評判の嘘
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1277887890/
実はインチキ！評判日本一習志野台歯科の詐欺商法!
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1277888098/
ニセ評判】レイクサイド歯科口コミデンターネット嘘
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1277888493/

仕方なくプリウス買う方が正解だな。

プリウスなんて
モーターとバッテリー故障で
ＣＲ−Ｚより修理は高額だぜ
普通のエンジンだけの車買った方が良いな
2年前まではプリウスなんて見向きもされない車だったんだぜ
見向きもされなかった車が、税制優遇処置で注目浴びただけ
リセルバリューも低いぞ台数出たし
モーターバッテリーが鬼門だぜ、ハイブリッドは

>>192
CR-Zより遥かに高性能。　足周りをしっかりさせれば無問題。

ホンダオートテラスはアホの集まり。
彼等は本田宗一郎に謝ってほしい。

>>192
CR-Zが可哀相だろボケ！

>>192
ハイブリッド用のバッテリーが消耗する前に、車検かなんかの時に普通のバッテリー
交換とか必要になったらその価格にびっくりするかあきれると思うよ。
確か純正で６万円だっけ？ハイブリッド用バッテリーの半分。w

>>193
プリウスなんてそこらへんでいっぱい見かけるじゃん
珍しさも何もあったものじゃない

とりあえずトヨタ車叩いて、俺って車に詳しくてｶｺｲｲ、
ってカキコミには食傷気味なんだが…

この車５速でリミッター来るね
サーキットだと６速使う機会がないかもねｗｗｗｗｗｗ

>>199
りみったー　はふぇぇーるカットかかる？
何キロ？

>>192
その割にはインサイトの売上はプリウスに大惨敗ですけど、その理由って
何かね？

>>201
プリウスの方が金かかってるし
品質も良い、エンジンもＤＯＨＣ１８００ｃｃだし
インサイトの方がグレードが落ちる
インサイトはあまりもので適当に作られたもの
Ｆ１チームが開発したけど、奴らにとっては朝飯前
要するに適当に売れる車を作ったまでのこと
ハイブリッド１３００ｃｃＯＨＣならあんまり金かからないしな
冷蔵庫にある残りものでチャーハン作ったようなものだろ
インサイトは

>>192
>2年前まではプリウスなんて見向きもされない車だったんだぜ

2007年年間販売ランキング11位でストリームより売れた
2008年年間販売ランキング５位でステップワゴンより売れた
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/2007.php
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/2008.php

>>199
スポーツ走行向き６速クロスレシオというより、燃費重視５速ワイドレシオ＋ODという
構成だから、５速で最高速が出る気がする…

ミラノレッドのCR-Zがパトカーと追いかけっこしてたよ
振り切るのは普通に無理だろ？

フェアレディＺとすれ違って「お！」と思って振り返ったらＣＲ-Ｚで、自分の中で恥ずかしかった…。
一瞬でもあんななんちゃってに騙されてしまって悔しい！

>>206
毎回Zのヘッドライト形状マネしてるプリウスに対する遠回しな嫌みだなｗ
お前、性格悪いぞｗ

俺ゼファー４００χファイナルエデションに乗っていて
ＣＲ-Ｚを見かけたら
渾身の力で蹴りいれて
サイドミラーをけとしたる境に

>>208
犯罪予告だな
通報されても文句は言えないな

>>205
パトカーにも色々あるからな。
インサイトのパトなら十分に可能ｗ

>>210
パトカーもピンキリだからね。
高速隊・交機パトカーは2000cc以上。駐車違反摘発などのミニパトは1500cc以下と
決まっている。

>>204
普通６速は燃費のためでしょ？
大型の７速とかね

>>209
こんな妥協スペックの車ならやられても仕方ないだろうが。
お前は消えろ、日本からこの世から。

気狂い降臨

>>208
俺のZRX１２００Dにもやってみてくれよ。
追いつけるならな。

ま、CBX１２５Fでは高速道路乗れないから無理だろうけどｗ

>>213
そんな妥協スペックの車に対して、何ムキになってんの？ｗ

>213

通報しますた

ＣＲ−Ｚに乗ってるアホは一度殴られなきゃ分からんのだよ
時代の縮図、不景気ツラしたＣＲ−Ｚ乗りによう

>>218
あんたは特攻して死んだんじゃないの？

逆に殴り返された218涙目の図ｗ

ＣＲ-Ｚに乗ってる奴はある意味被害者なんだから優しくしてあげないとね。

CR-Zの６MTの実燃費ってどのくらいなの？

>>202
>プリウスの方が金かかってる
確かに膨大なリコール費用も掛かってますな

>品質も良い
どうだかねぇ

>インサイトの方がグレードが落ちる
ターゲットも違うのもわからないのか。
アフォ丸出し。
アキバで暴れるなよ

>>222
俺様の実燃費１５〜２３

現在の生涯燃費１７．９
エコｽﾃｰｼﾞやっと2後半まで行った。

ＣＲ−Ｚなんかもう生産しても中古車として売りづらいし
どうするの？中古が沢山で回ったら
ハイブリッドの難点は、モーターとバッテリの故障への不安
もし壊れたら、のことを考えると
中古は売れないでしょう、5年10年乗るだろうと思うけど
新車で買った人は保証があるから良い様なものだけど
プリウスも同じ、売れない中古車ばかりが市場に流れる
ハッキリ言ってゴミが増えるって言うことなんだよね

君たちでも思うだろ！5年後にいくら程度の良いＣＲ−Ｚが安価な値段で買えても
モーターバッテリの金額への不安があるだろ
君たち買わないだろ中古車は、だから僕も買わないんだよね
中古で買ってモーターバッテリーの交換なんかしてみろよ
いくら掛かるか怖くて買えないよ、この手の車は
だから普通のエンジン車を俺はお勧めするけどね

>>224
やっぱカタログ値超えるの難しいんですかね？
いまFD2R乗ってるんですが、遠出すればカタログ比(11km/L)の1.3倍くらいの14.5km/Lくらい余裕でいけます
街乗りでも10切ることは稀です
小排気量のハイブリッドではパワー不足で燃費が伸びないんですかね？

６MTでカタログ値の２〜３割増しで走れてるって言う人いませんか？

>>225
ハイハイ、ソウデスネー

>>226
１人で乗ってるとちょっと踏み込みたくなっちゃうからなぁ
エコランしたらどれくらいよくなるんだろうか

たまにエビスサーキットのフリーで走ってる
動くシケイン状態のオーナーはここの住人ですか？

危ないんでせめて青旗の意味ぐらい理解してください＞＜

ＣＲＺくらい遅い奴が道を譲ることにすると、終始道を譲ることに専念せざるを得なくなり、サーキットに来た意味がなくなってしまうからね。
ま、始めからいくなよって感じだがｗ

別に何で走ったっていいでしょ。
オデッセイで走ってるオーナーもいるくらいだからｗ

ホンダがトヨタなみに古い車の面倒見てくれるとおもったら大間違いで、
CR-Zやインサイトは必ずプリウスより早く部品が枯渇する。

>>232
ですな、CR-Zはマイナーチェンジで未来が決まる。

だからあれほどR18Aを搭載すればいいって言ったんだ シビックの重量でリッター17だからCR-Zならもすこし良くなったはず

ダークピュータだが、昨日渋谷で白１台、品川で白１台すれ違った
原宿〜代々木抜ける時の視線は未だに凄いね、夏物セールやってるから人手が多かったせいもあるけど

レクサス乗ってる時なんて全く視線無し
車なんて人それぞれ使い方違うんだから、遅いとか価格が高いとかどうでもいいと思うけど
ＣＲＺ飽きは来ないよ、何故かわからないけど、楽しいね
折角の休み、何処にも出かけず２ちゃんねるしてるアンチ君、ご苦労様

久しぶりに高速乗ったらターコイズとホワイト見かけた
結構走ってるもんだな
ホワイトはセンチュリーとレジェンドの間にいたもんで、やたら小さく見えたｗ

来週納車だ、楽しみだなぁ

>>226
エコランしてればカタログ値以上でるよ。
本田の普通のＭＴ車と同じ。

ＣＶＴは知らん。

ttp://car.jp.msn.com/news/ecocar/photos.aspx?cp-documentid=4105493

>>235
CR-Zカッコいい！って憧れの視線凄いよね。
俺は、ポルシェからの乗り換えなんだが、やっぱり注目度は段違い。
無駄に人通りの多い通りをゆっくり走ると、もうキャーキャー言われるよ。
職場の経理のおばちゃんからも、これ、何て車なんて言われるくらいだしｗ

>>235
感性・感覚が健常者に及ばない奴が何を寝言ほざいてる？

>>239
嘘はよくない。

>>239
テレオモ！テレオモ！

>>241
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでウソ扱いなのよオレ。なんだよ、CR-Z買って
喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。CR-Z乗ってる人が注目度高いかって
あったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともCR-Zに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも
分からないでもないけどだからってウソ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだCR-Zにしか乗ってないからCVTがどの程度凄いのか知らないけど
マジでCR-Zでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。あと２４１さんは
信じてないと思うけど本当の本当に旧型インプSTIを抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

ごめん、前にポルシェに乗ってたのは嘘でしたｗ

はーーーー（ため息）
もうネ申のＧＴＯなんて何年前のネタだよ
２ｃｈ創世記の頃のじゃね？へたしたら
で、もうね、ID:M48PggaB0がやってることって
もう散々やられてきたわけよ
車板に限らずね
で、もうね、お前が今更何をちょっと改変したとしても
俺らにはまっーたく新鮮味がないわけよ
ま、つまり、ずばり言っちゃうとさ
面白くないわけ　まーったく
お前一人で楽しんでるみたいだけど
傍からみたら　つ　　ま　　ん　　ね　　ー　なの！
わかったら消えろ

>>245
縦読みの箇所を教えてくださいｗ

２ちゃんに熱くなる男の人って・・

お察しの通りヴァカばかりです。俺もだけど。

>>245
今時は縦読みももうちょっと綺麗な文章だと思うが

> はーーーー（ため息）
恥ずかしいなおいw

白とダークピュータ、どっちが良い？
どっちも良く思えて決められない。。

あとスカイルーフ付けて良かった、あるいは
無い方が良かったって人いますか？

注目度ならワシのトラクターの方がはるかに上

ＣＲｰＺなんて「私は情弱です」って言ってるようなもんだろ。
恥かいて終わりだ、ボケ。

>>243
責任を持ってＢＭＷ編の最後までやる事。

>>239

>>241

>>243-249

最近では久々のヒットw

今日は、いろは坂に行き、テストをしてみた。出発地を東京都の保土ヶ谷とし、
下の道のみで、金精峠のおみやげ屋を途中のポイントとし、元の場所に戻る
という。

燃費：行き→15km　帰り→21km

第二いろは坂での挙動：登り坂はつらい・・・
第一いろは坂での挙動：かなりクイックに攻めることができる。コーナーでの
ギアはサード。

トータル時間：11時間30分（やすみは50分程度）。

コメント：
昼間は快適に乗れた。それほど混雑もなし。ただ夜はひどいね。都内に戻る
と、へたっぴが多いうえに、煽ってくる車が多い。なので、先に行かせて後ろか
らトレースしてみた。
帰りは下り中心ということもあって、最高燃費は28.8km。殆ど6速でコーナーも
ブレーキングのみで行けるのは、ブレーキパッドとタイヤのおかげ？
ブレーキは結構がっちり効くね。むしろ、マイルドじゃない感じ。タイヤはそろそ
ろ1000km超えて、しっくりくる（ブリジストン）。

あと、スピード違反と改造および理由不明で警察につかまっているのを３件み
かける（戦場ヶ原でつかまっていたのは何をしたんだろうか）。

無駄に走り回って燃費に一喜一憂なんて、とんだエコカーですね

ＣＲＺはホンダのハイブリッドアピールの為のクルマで、そんなに売るつもりはなかったんだろう。
メディアに取り上げさせて、ホンダのハイブリッドのイメージをあげるために作ったハリボテ。
広告宣伝の役割を果たして、その広告費は値段に上乗せして情弱から回収する。
よく出来た広報戦略だ。さすがは宣伝のホンダ。

アンチが多いなぁ
自分の金でどんな車買おうが人の勝手なのに

買えないから僻む。
当然の結果だ。

一人で勝手に僻むだけならまだいいが、全国に僻み自慢を発信している奴は
相当悔しいのだろう。

どんな車買おうと勝手だがエコカー減税に補助金もらっといて
無駄に走り回って燃費自慢してるアホには腹が立つな

買えないから腹が立つ。
当然の結果だ。

一人で勝手に腹立ててるだけならまだいいが、全国に僻み自慢を発信している奴は
相当悔しいのだろう。

ボッタクリの話や詐欺スペックの話は、夢見るお花畑オーナーにとっては受け入れがたい現実なんだろう。
もはや、アンチというレッテルを貼って現実を拒絶することでしか精神の安定を保てないのだろうな。
「買えなくてひがんでいる」なんていう的外れな反撃しか出来ないのは、見ていて悲しくなってしまうよ。

ボッタクリの話や詐欺スペックの話は、夢見るお花畑オーナーにとっては受け入れがたい現実なんだろう。
もはや、アンチというレッテルを貼って現実を拒絶することでしか精神の安定を保てないのだろうな。
「買えなくてひがんでいる」なんていう的を射ている反撃なのは、的確すぎて見ていて悲しくなってしまうよ。



お前の気持ちはよくわかるので、書き込みミスを訂正しといてやったぞ。
感謝しな。









おいおいｗ

文章くらい間違わずに書けよｗ


的外れ→的を射ている

荒らしてる奴は購入者もいるぞ。

スポーツカーだと思い込んで買ったはいいが、高級セダンに抜かれて悔しかった奴とかｗ
買えない貧乏人達よりさらにたち悪いｗ

抜かれたとか自分のアクセルの踏み込み加減一つじゃないか

お前等必死だな。　

アメリカのが適正価格なんだよ、初期の10000台はフィットHVの為の資金集め。
真っ当な感覚ある健常者はスペック見て違和感感じるんだよ。
それでも買って事実を知ったのに文句言うなよお前等。　みっともない。

>>250
好みの問題だと思う他人に任せず自分の好きな方をどうぞ。

白いのは目立つし汚れがシビアに辛い｡
シルバーはフィットと同じで見送った｡
あとボンネットの隙間が目立つ色は嫌なのでぴゅー太乗ってる｡
納車早々黄砂と泥汚れで凹んだが｡
走ってるの見るとホンダは白か赤かなと思うけど自分が乗るとなると別｡
スカイルーフ付けなかった｡
黒い車は真夏灼熱地獄と化す。
せめて窓が空くならスカイルーフもいいんだけどなー

赤は見てる分にはダントツでカッコイイけど自分が乗るとなると抵抗あるな
俺みたいなしょーもないもんがこんな派手なの乗っていいのかみたいな

>255
この車の最大の弱点は登坂走行かな
登り途中でちょっとアクセル緩めると
再度踏み込んでも全然加速しない
で、シフトダウンして加速すると
平均燃費がいっきに下がるのが萎える

同じく高速の走行車線から追い越し車線への
移動時の加速もものすごく悪い

いまいちこの車のトルク特性と６ＭＴの
相性がしっくりこない

買えなくてひがんでいる覚えは無いが。試乗して、なにこれだった。デザインはいいとおもうがね。
コンスタントにリッター16km走るおれの車の自動車税が割り増しなのが気に入らないのはあるがな。

>>269
俺が使いたい用途には向いてないらしいな・・・
こういう生の声が聞けるとうれしいな

ちなみに俺はワインディングの多い一般国道を200kmくらいドライブするからな・・・
今の車で14km/L出せるから>>255くらいの燃費で登坂がもっさりしてるようじゃ、不満が募るばかりかも・・・

で、俺みたいにタイプRからの乗り換え考えてる人とかいるのかね？

>>269
追い越し車線に行くときは４速にすると幸せになれる気がする

お得意の燃費が下がるからだめらしいよ

>>270
オマエの発言は全てひがんでるようにしか聞こえん
無駄な走りをしない約束をして各種減税をするような制度ではない
オマエの燃費自慢だって車乗らない人からみれば無駄な自慢だ

別に欲しくないものを買わないのをひがんでるといわれてもねえ

>>271
アンタの使いたい用途に叶う車はその謎のRだけじゃね
EK9⇒FD2と乗ってるが14km/ｌなんて相当なド田舎ノンストップで走らないといかない
逆にいえばRで14km/ｌでるとこならCR-Zは20km/lいくよ

>>276
FD2Rだけど、俺が通るルートはド田舎でも結構市街地もあるから止まるよ
山道もおおいから登坂車線でトラックとかを6速のまま余裕で抜けないとイライラしそうで

CRZ試乗した事あったらどんなに酷いかわかるもんだが…
150万くらいのスペックしか無いのに250万とか有り得ないな

値段対比で言うと、酷いアシとエンジンと言わざる得ない。タイヤで誤魔化してるけど
市街地離れりゃボロがでる。ただ、中身考えるとこれは昔あったトヨタ　セラとかと
似た路線で、ハイブリッドの乗り味とデザインに+100万出せるかっていう世界なんだと思う。
どの道、これから色々なハイブリッドはうじゃうじゃ出てくるだろうし、ワインディング含めた
ドライビングプレジャーを満喫したいなら、売ってる内にRなり他社のスポーツモデルなり
乗っておくべき。

そのどうでもいい車のスレにレスせずにはいられない不思議ｗ

そりゃあまりにも酷いからなぁ
こんなの喜んで乗ってる奴が不思議でならない

そのどうでもいい車のスレにレスせずにはいられない不思議ｗ

そりゃあまりにも酷いからなぁ
こんなの喜んで乗ってる奴が不思議でならない…

アンチの粘着　肝
他人の価値観にココまで立ち入る心理が理解できん
そこまで他人の車否定して何を得られるんだ？
そこまで否定するのは精神異常にみえる

本当に酷いと思ったんだから仕方ないだろう。

どうしてインサイトより高いのかよくわからん
デザイン料？

つ「２００ｃｃ」

>>285
レスすればするほど買えない僻みを強調する哀れｗ

オーナーじゃねぇけどもHV購入検討中なのよね
アンチ沸くとガキの喧嘩以下になるから得る情報がなくなるのよね
買わない車を否定する無駄な行為が俺には理解できない

アンチスレあるんだから同じネタ繰り返すならそっちでやれとは思う

人気が高いからアンチが多いんだろ
超絶不人気車のスレにはアンチはほとんどいない

信者もスルーしときゃあ良いのに、一言、アンチうぜえみたいな事を言わなきゃ気がすまない住人多すぎ。
煽り耐性が無さすぎでしょ。
ガキかよｗ

>>292
そういうオマエが一番スルー力無いなｗ

そりゃあまりにも酷いからなぁ…
こんなの喜んで乗ってる奴が不思議でならない…

でんわのネタ切れ秋田

というか、ネガな意見が一切許されないって方がおかしいだろう。
しかもそのネガな意見の方が常に正しかっただろう。
むしろ、信者の方が信者専用スレでも作って、そこでオナニーでもしてればいいんじゃないか？

>>285
自身の価値観でしか車を量れないから、そういう結論になる。
俺は運動性能は二の次。別にサーキットにいくわけでも、スピードを極めたいわけでもなし。
「見た目」と「そこそこの燃費」そして「割と小さい」この３条件でこの車を選んだ。
十分満足しているよ。納得したか？

それと、これはどの車のアンチにも共通して言えることだけど。
わざわざ「スレッドに来てアンチ発言する」という行為自体が、
「その車に良かれ悪しかれ興味を持っている」という意識の現れなんだよな。
興味のない車のスレにはいかないだろ？>>291も言ってるけど。

「好き」の反義語は「嫌い」ではなく「無関心」だということがよくわかった。

>>296
別にこのスレではネガな意見は禁止されてないよ。
ただ、オーナーや信者はネガな意見には同意しにくいからそりゃ反論もくらうだろうさ。
あと「しかもそのネガな意見の方が常に正しかっただろう」は暴論もいいとこ。
どこらへんが「常に正しい」のか、詳細キボン。

あと、オーナー専用スレはある。
空気の読めないアンチがよく来訪されます。

アンチスレもある。
こっちにはオーナーが来て荒らすことはない。
というか、そもそも過疎ってる。

オーナー同士が集まると話は弾むが、アンチ同士が集まっても話は弾まない。
だって、攻撃する相手がいないんだものｗ

>>296
でんわ2台でageてご苦労さんｗ

>>257
じゃぁ貴方の乗っている車は何？

>>284
買いたいのだが、何らかの事情で買えない悔しさを、「すっぱい葡萄」と同じく、「買えないんじゃない、この点があるからあえて買わないんだ」と書き込むことで、自分の心の平静を得ようとしている。

もうね、エコとかどうでもいいから、なんて言うんだっけ？
あのシビックのタイプRのエンジン載せておけばバカ売れ間違いなしだろ〜

「ＣＲＺを買えなくて悔しい」という意見には正直何もピンとこないな。
「買ってしまって悔しい」なら分かるが。

二度あることは三度ある
デルソル、初代インサイト、ＣＲ−Ｚ
何でこんなクルマ買っちゃったのって後ろ指さされて笑われる車ｗ

>>302
それは無理でしょう。RスペックK20Aは環境規制に対応できず消えていく運命
それにハイパワーエンジン積んだらあちこち補強・強化の必要が生じて、結局蓋を開けたら
デザイン違いのシビックRユーロが出来上がるだけだと思う。
それより、エンジンは妥協するとしても、足回りマシにして、あと頑張ってもっと軽くして
欲しい。北米でインサイトと同じ値段で売れるんだから、価格据置で軽量チューンして欲しい

>>303
そりゃ君が他人の価値観を認めようとしてないからだよ。

そりゃ君の言うような「買って後悔した」人もいるかもしれないが、
ほとんどのオーナーはその逆。
「買って満足した」人だと思う。

あと、差支えなければ君の乗っている車を教えてくれないか？
今までのアンチ君はこの質問をするとそそくさと逃げてしまったのでな。

>>304
君が思ってるほど、世間は車に興味があるわけでもない。
勿論、性能に詳しいわけもない。
「なんだあれ？珍しい車だねー、スポーツカー？」
これが世間一般の反応だよ。

初代インサイトに至っては、おそらく存在を知らない人が大半。

>>304
悪いけど、前者2台とCR-Z一緒にして欲しくない。デルソルは不人気だったけど、
今振り返れば相応のスポーティさとギミックを搭載してたし、初代インサイトに
はオールアルミのモノコックボディで意欲的な造りしてた。

ホンダは売れないスポーツカー作る天才だからな
ＣＲ−Ｚはただの駄車だけど

ホンダのスポーツカーってNSXと歴代のSくらいだと思うけどそんなに売れてなかったのか？

セダンやハッチバックでベース車があるタイプRはスポーツカーとは思わん。

やっぱり、レスはなしか。
アンチ君に何の車に乗ってるか聞くと、必ずと言っていいほど消える
なんでだろう？

>>308
>>309
君たちもアンチみたいだから敢えて聞くけど、何の車に乗ってるんだい？

>>311
S2000

>>312
答えてくれてありがたいが、ＩＤ変わってて誰の回答かわからんよ（汗）
S2000か、いい車に乗ってるじゃないか。
というか、そんな本格的な車に乗ってるなら、
CRZなんか歯牙にもかける必要がない気がするんだが。

>>313
いや、ID変わってないよ。私308
大きな声で言えないけど、勤務先がホンダの会員企業で、ホンダ縛りだからシャンとした
車作って欲しいのですわ。CR-Zは複雑な時代背景に誕生したから難しいところあるとは
思うけど、もうちょっとどうにかできたんじゃないかって思うわけで

>>306
買って満足するかよカス。　お前みたいな無能が判断できるかよボケ。

価値観以前にまともな神経してたらCRZは無い
走りやフィーリングが全然ダメ

あれに250万出せる金銭感覚はある意味すごい

>>315
そう断言できる根拠は？

>>314
なるほど、人によって様々な事情があるわけだ。わかります。
車を愛する気持ちもよく伝わりました。

>>316
「走りやフィーリングが全然ダメ」
これも全て「価値観」に含まれると思う。「以前」ではなく。

そもそも４０、５０代以上によく売れているという事実を鑑みても
「走り」をそこまで重要視している車ではないよ。
見た目はスポーティだけどね。
実際今日２台見かけたけど、運転してるのはそれなりの年齢の人でした。

馬鹿はほっとけよ

満足している人間が確かに存在しているんだしさ

もっとも彼らに言わせれば満足している人間は物の価値がわからない馬鹿ということになるだろうけど
価値観の違いが理解できない馬鹿はいくらい相手にしても疲れるだけだからいい加減ほっとけよ

詐欺車って納得したかい？

そうだね、そろそろ寝ますわ。
たまにはアンチの人と真面目に話をしてみたかったんで。
疲れる、というよりむしろ楽しかったよｗ

>>320
CRZをどう思おうが勝手だけど、
オーナースレ荒らしにいくのはダメだよ、坊や？

アンチも朝から晩まで良くやるね
金持ち喧嘩せず、を知ってるかい?優位な立場の者は下位に粘着しないんだよ
逆は有ってもね。

今日・今夜のアンチの特徴は以前の分類で行くと
幼稚園児型です。論拠はすべて自分の感性。
一方、他人の感性を尊重するほど成熟していません。
当然論理は通じません。
黙れと言えばさらに騒がしくなります。言いたいだけ
言わせてあげましょう。ここしか彼らには無いのです。

ただ、役員報酬で逆風をうけたメーカーの犬がいたり、時にメンドクサイ
欧州車の犬が出てきます。プリウスを放置したことで受けた打撃を
彼らは忘れていません。確信犯。この車のような価値観が
新たなスタンダードになってしまうのを恐れています。
いずれにしろ基本は放置です。解る我々には素晴らしい車ですから。

この車遅くでだせー、っていうのは別に気にならんし、そういう意見は好きなだけ言えばいいと思うけど、
この車に乗ってるヤツ出せー、とか乗ってるやつアホだなぁ、って言われるのは余計なお世話だわ。
こっちは好きで乗ってるんだから人の趣味に口出すなってんだ。

おまえら車に意見しろ、車に。
荒れる元だから人の好みは否定しちゃいかん。

おいおい逆だろ

俺のことはいくら悪く言ってもいいが
俺のマブダチ（CR-Z）の悪口だけは絶対に許さんぞ！！！！！！！！

魔裟斗風に言うなら｢CR-Zがナメられたイコール俺がナメられた｣

糞爺も舐められた。べえろべえろ。

>>324
アンチが車を否定するネタがすべからく論破されているので矛先を変えただけだろ。

価値観の問題はベクトルが違うのでいつまでも平行線。論破されることがないから。

>>316
> 価値観以前にまともな神経してたらCRZは無い
> 走りやフィーリングが全然ダメ

それじゃ、世の中の大多数のふつーのクルマ(特にヨタ車)に乗ってる人は
神経がマトモじゃないんだ

すげー。どういう統計？死ぬの？

走りに特化したモデルまだ？
　バッテリー外して　無理やりインスパイアの3.5Lエンジン載せてくれよ

一部ボンネット盛り上げてもいいし　気筒休止付いてるから燃費もそんなに悪くないだろ

素直にインスパイヤに乗れw

ハイパワー化よりも・・・
現行シビハイのシステム移植した燃費重視の方が面白そう。
インサイト＋αの走りが出来て、インサイトより燃費良く出来そうだし。

ハイパワー車なら他にいくらでも有るんだし。

>>331
あんなヒュンダイモドキ乗りたくない

>>332
現行シビハイから乗り換えたけど、あんまFD３って燃費良くないよ。
インサイトの方が2割以上実燃費いいし。

シビハイのメリットは燃費ではなく、常時効くエアコン。

CR−Zとはほぼ同等の燃費。
飛ばせば飛ばす程（大体時速７０�`以上から）CR−Zのほうが燃費良くなる。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274913405/l50
現れました、奴だ！奴が帰ってきたんだ！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274913405/l50
現れました、奴だ！奴が帰ってきたんだ！

いい加減ＤＯＨＣターボを出してほしいよな。

（＾Ｏ＾）すげえな
自分の求める車作るためなら何でも有りなんだな見習いたい

>>339
ここまできたら別にCR-Zでなくてもいいよなw

トヨタ車にも良心が残ってた車もある。　
CR-Zみたいに初期生産を買った奴等を人柱にする真似まではせんよ。
普通は車重とスペックで違和感感じるからな。　値段も異様に高いし。

毎回非現実的な目標を押し付けて、達成出来ないと給料減らすぞ!
と脅して来るのがデフォ。
賞与なんて寸志レベルw
役員の高級車を磨き上げてる入社三年目で一度も昇給してない子が可哀相

s２０００の奴がなんでアンチcr−zになってんの？
ホンダにいいもの作ってほしいならホンダに直接言えよ。むしろ一日中アンチする暇と熱意があるなら直接言ってたら熱意が伝わるかもよ？

スペック、スペックってスペック厨は何を求めてんの？
スペックで負けてるバイクに公道でもサーキットでも峠でも（峠によるが）おもいっきり抜かれてるくせに。
スピード厨ならバイクが一番コストパフォーマンスがいいけどなー。

あと、バイクは嫌っていう奴に限って「危険」とか言うけど、その前にスピード出してる車の方が危険だから。

S2000だってスペックなんて言っても、たかだか４気筒で300馬力無いんだぜ。
海外のスーパースポーツと比べたら、モスキート級だろ。
CR-Zに関しては、ミジンコ級だがｗ

正直、この手の車で満足しきっちゃってる人って羨ましい。
俺ももっと安上がりな車で満足したいｗ

メーカーと行政のいいなりやな

君と違ってライトウエイトスポーツの楽しみ方を知っている大人なんだよ。

>>329
スポーツカーとして言ってるんだが…

もしかして頭悪い？



ちなみにトヨタの軟弱と言われた過去のスポーツと比べてもCRZは比較にならないくらい遅いしつまらない
本当に有り得ない

>>329
トヨタってだけで叩いてる人種は、レクサスとか試乗でもいいから乗ってこいｗ

CR-Zってライトウエイトなんでつか？

FD1シビックの方が速いね　特に速さにこだわってないけどベースの良さが溢れ出てるね　サスもホンダ伝統のダブルウィッシュボーン　燃費もかなりいいね

この車何がいいの？乗り味Fitだし・・・横幅広いのに全長がなんか変　途中でぶった切ったみたい

家に4台車があるけど　気が付いたら全部ホンダ車になってた

乗り易いからつい選んじゃうんだよね、

>>352
それ、何の貧乏自慢？

すみません、通りすがりです。
CR-Zのプラグ交換って難しいのでしょうか？
DVDで解説されていたり、ひどくバラさないと無理な交換に成ってしまうような記述がHPにあったりと。
交換、点検など自力で作業された方がおられましたら手順や心構え注意点などあればお願いします。

そろそろみんな駄作車だと気づき始めたみたいね
まともに試乗もしないで飛びついちゃいかんよ
高い授業料だなぁｗ

今日買った、占めて290万だったかな
まぁいいや

>>334
どっちでも良かったんだけど・・・
シビハイの方がちょっぴりパワー有るからそっちの方が似合うんじゃないかとオモタYo!!

それにシビハイよりCR-Zの方が軽いから、
シビハイのシステム移植してもシビハイより燃費良くなるんじゃないかな？

>>355
omaisanの頭にしかいない　みんな　と言われてもなぁ。

loopy？who　he？としか答えられんよ。

>>358
>>323で、

＞いずれにしろ基本は放置です。

って言ってる割に放置出来ていないところが面白いｗ

今後、CR-Zみたいな形式の車がスタンダードになるかもしれないけど、
そうなったらホントつまんないよなあｗ

某ジャーナリストが雑誌の記事で、ガヤルドLP560-4スパイダーを、
「どうしても欲しいとは思わない。でも、このクルマがない世界は嫌だ。」
と述べていたのに、 凄い共感したが、俺の場合はガヤルドは買えないけど
CR-Zのような家電製品みたいな車種なんて、好んで乗る感覚にはなりたく
ないねえ。

アンチはおもしろいなー。基本ageて早くレスが帰ってくるのを待ってるかんじだね。
どの車スレ、バイクスレもだいたいアンチも同じようなもんだな。



�@新型の車がでると妬む

�A他の車を馬鹿にすることによって自分の車の正当化

�B他の車を批判することによって自分がまさに偉くなったかのような快感を得てやめられない。

�CＣＲ−Ｚの感想を書いたがそのことを否定されキレて粘着。

�D他ディーラーに客を取られて、腹いせにネットで情報操作。yahoo知恵袋はほんとひどい。

�Eとにかくお金がない。お金がないのでほしい車を批判し、自分の購入意欲をそぐ。

�F基本s2000など乗ってる人はそういう車を乗ってるだけで公道では偉いと思い込んでいる。（警察などのように）
だから、自分以外の意見は許せない。→粘着。

�G口では　ストレス解消のため　というが実際は仕事の合間に粘着することが習慣となってしまい、やめられない。




俺の大好きな自称s2000乗りはどこいった？

信者のアンチチェッカーレスも面白いっすよｗ

>>359
だろ。ｗ　アンチと遊べる同レベルの俺のようなおヴぁカさんだけ
アンチの相手をすればいいと自認してるだけよ。ｗ

ただ、ホントに見えなくした方がいい人もいるからねぇ。

>>363
君みたいな人って、馬鹿を自認している風に見せて、自分では馬鹿だと思っていないタイプでしょ。
でも、こういう人が、実はホントの馬鹿なんだね。
浅いなあｗ

ククク、よくいうね
他人を貧乏扱いして、テメェの貧乏自慢
だけど志はガヤルド？
頭悪いのがにじみでてますよ

で、この手のタイプは本当に放置すると、そのレスした相手が気が気でならない。
それから、CR-Z信者もそのうち珍しい２枚ドアの他社種の新車が出てくると、その車種のアンチ活動活発化しますから。
この車が、フルモデルチェンジするまで継続して生産し続けたら立派だとは思うけど。
でも、ホンダ車はフルモデルチェンジしないで終わるスポーツタイプの車種多いからなあｗ
それじゃあ、バイバイ。

>>361
自称S2000乗りですが…呼ばれたから出てきたが、どうしたらよいものか。

免許も持たない小学生が雑誌の受け売りで一生懸命な感じｗ
ガヤルド？
夏休みにはまだちょっと早いよｗｗｗ

出た当初は「スイスポより遅い」と言っても誰も信じてくれなかったんだぜ。
今じゃ信じられないだろ？

ガヤルド買う金があっても保険を支払う力のある奴は限定される
保険に入れなければ走らないからかっても宝の持ち腐れ

>>361
明け方にサッカー見るからもう寝まっせ。

>>364
そうそう、君の次くらいにバカなんだよ。

>>356
今日契約して、いつ頃納車予定？

>>369
さすがにそれはないだろ〜ｗ

CR-Zを買うのは無知・無能って証明？

>>375
孔明があえてあの嫁さんを選んだようなモノです。
無学な君にはわかんないだろうけど。

>>375
ホンダの広報に一杯食わされた情弱の人たちが購入しました。
180万の車に300万近くも出してくれたんですからホンダも
笑いが止まらないでしょうね。
北米では
インサイト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＣＲ-Ｚとなるわけです。

発売当初、mixiでハンネの語尾に@CR-Zって付けた馬鹿が湧いてたけど
今じゃ特別天然記念物だな まさかあの馬鹿共もこんな糞車だとは思ってもいなかっただろう

ハンネって方言初めて聞いた

スペック見ればクソと判るだろうに。　字も読めない奴がオーナーになるのか…

>>380
俺はクソだと分かった上で買ったけどね
1.5NAの114PSで速い訳がない。
最低でも140〜150PSはないと面白くないだろうに。。。
本当は160〜170PSは欲しいが、そうなると1.6DOHCくらい
積まないとなｗ

知らない方が幸せなことが、世の中には２つある。
１つ目はＣＲＺのスペック。
２つ目はＣＲＺの価格だ。

アンチさんたち元気だなぁ。絶対安置スレ行かないし。

この車の価値観を貶めるのにホントに必死なのね。
まぁ商売かかってるのかな。

この前後ろからバリバリ聞こえるからついに俺車にも噂のビビリ音が
と思ったら、後ろにずっと付いてきてるバイクの改造マフラー音だった。
10分以上後ろで何を見てたんかいな。

運転して疲れないし、燃費もよい。本来２nd　カーだったのだが、
こっちに乗ることが多くなったなぁ。

もうやだ、このスレ

>>383
ビビリ音ないのに当たったのうらやましい
俺のは車内で５、６箇所はビビってる
ビビリだけでなくカタカタいうとこもあるし
今はカーナビ周辺のビビリがひどい
Dもいまいち熱くなってくれないし、マジで欝死にたい

ホンダの中の人も見てるんじゃないかと思うから書くけど
以前からのホンダファンだったけど正直かなり幻滅してる
今から作るのもだけどすでに出荷したやつも誠意を持って対応してほしい

>>383
＞10分以上後ろで何を見てたんかいな。

そりゃ、カッコいいCR-Zを追っかけていたに決まってるだろ。
女子高生も二度見するCR-Zなんだぞ。
S2000なんかのレトロカーとはわけが違う、先進的な車だからな。

ここでうだうだアンチが言ってるスペック、馬力、価格とかの問題じゃないぞ
製造上の基本的な品質管理に問題がある

まずその神経質さを治すことだ
普通の人はビビリ音くらいでなんとも思ってない

>>386
そうだよね
見捨てるの早すぎる
何聞いても、資料がないで片付けられる

>>389
仮にメーカーやDがそういうスタンスにあるならホンダはその程度だということだろうね
そう多くの車種を乗ってきたわけではないけど、正直新車でこのレベルはないと思った

以前からのホンダファンだったらこのクラスはそんなもんだと知ってるだろうにｗ
にわかだとまるわかり。

確かに以前ならこの程度だったのは知ってる
CR-Xとステップワゴンに乗ってた（る）
ただ今の時代これほどまでに品質が進化してないことに愕然とした

ていうか今からの時代この程度の品質じゃいかんだろ
下手したらマツダ車のほうががんばってるかもしんないぞ
俺ホンダの株も持ってるけど最近ダダ下がりだぞ
まあ株価全体下がってるのもあるけど
好きだからこそ気合入れてやってほしいわけよ

勝手な思い込みをウダウダと。
ディーラーで講釈たれてこい！株主さんよｗ
うぜえよ。

メーカーにもDにも話したさ
通り一遍の回答しかしやがらん

ここはなんだかんだ言っても全国の車好きが見てるからな
メーカーやDに個別に訴えるより本気で見てもらえると思ってさ

だから普通の人でそんなに病的なまでに神経質な奴はいねえから
ここに書いても、アホな奴がいるとしか思われんぞｗ

おう　今日はこれくらいでやめとくわ

掲示板でうざいといわれても迷惑行為を続ける奴ってのは多分ディーラーでも
同じような態度を取ってんだろうな。

いやDでは紳士に話せざるを得ない

ちょ　待て
うざいと言われる筋合いはないんだけど
なんでCR-Zとかホンダにマイナスな意見は控えにゃならんの？
そういうのも含めて書いていいとこなんじゃないの？
少なしオーナースレでは遠慮してみたんだけど

アホな奴がなんかアホなこと言ってるわ

と思われてるからだよ

アホが連投して自分勝手なオナニーを垂れ流してたらうざいと感じるだろ？

アホって気付いてないのは自分だけｗ

ディーラーに同情するわ

>>403
アホとかオナニーとかスカトロとか、しょんべんとか、もう少し品良いレスしろ。

>>403
いやこういうことに関してはアホだと思ってるよ
工業製品に完璧を求める傾向はあると思う
がさつな神経の連中にはわからんだろうけど
まあ最後は自分で直すしかないかなとは思ってる

ID:LqgthwhS0　は、ここじゃなくてメンヘル板で相談すべきだな

っつーかYo!!
ビビリ音って、そんなに大きな音がするものか？
たまたまσ（￣▽￣；の当りが良かっただけなのかしらんけど、
ビビリ音なんて出てないんだよなぁ・・・。

有ったとしても、エンジン音やらロードノイズで掻き消されてるっぽい。

>>407
それはいきなり救いが無いなぁ。

俺は、LqgthwhS0　はオーナーの振りしたアンチに一票だ。

あの粘着連投を見るとねぇ。

もちろんＤによっての差はあるだろうが、幸い俺の今Ｄの対応は
すごく良かった時代のYANASEの次位にいい。
悪かったところもあるが、真人間なので便所の落書きには書かない。

ID:LqgthwhS0の気持ちはわからんでもない。

せっかく新車なのにビビリ音がして気になるからディーラーに対応して欲しいってことでしょ

でも、ディーラーだってわからんもんはわからんだろうし、自分で対処が手っ取り早いと思うけど。

ちなみに、俺は前車がCR-Xだったから多少異音しても全く気にならんよ

:LqgthwhS0を全面的に支持します(*･ω･)ノ

オレのはビビりなんて全くないけどな
録音してＤに聞いて貰うか、同乗して実際の音を聞いて貰ったのかな

>>412
確かに、そんなに気になるなら担当セールスを一緒に乗せて聞かせるべきだろうな。

特に、再現が難しい場合は担当者に直接聞かせた方がハナシはスムーズに行く。

俺は車体番号1万1千5百番代の車両だけど全くビビッてないよ〜
むしろ静か過ぎるぐらい。

>>414
同じく。
11700番台で1,000km以上走行してるけど、ビビリ音出てない。

もうモーターと電池はずして


CR-X復活させちゃえよ

つーか場所さえ自分で特定できたらいいだろ
いちいち乗せなくても。

あとはあっちで解るだろ。○○が要因かな、みたいな推測するだろう。
そのある程度の推測(考えの方向性)やアタリをつけられる情報すらないとさすがに、向こうも辛いだろうが

>>409
そうだね、オーナの振りしたアンチだね。２票目

粘着も何も、失敗作をそうだと言ってるだけだろ？　信者がキモいだけなのに。

>>383
すまん。
それ俺だわｗ

俺もCR−Z乗ってるんだが、遭遇したらあまりのカッコよさにしばらく付きまとってるのよｗ
自分で運転してたら動いてる姿見えないからな。

やっぱ動いてる時の方がいいなあ。

ベストカーの雑誌見ても
ＣＲ−Ｚのパワーの無さを指摘されてるがな。
やはりホンダもＣＲ−ＺにタイプＲ出すべきだと
このままだとホンダのスポーツが消えるとな

CR−自慰

もうホンダも
ＣＲ−Ｚをエコハイブリッドと
レーシング仕様のＣＲ−ＺタイプＲを出すべきでしょうね。
素材は良いのだから、ハイブリッドだけで立ち止まってはいけないと
カー雑誌でも指摘されています。
たぶん100％ぐらいの確率でタイプＲは出るでしょう
なぜならば、トヨタＦＴ−86がデビューが迫っていますし
たぶんＦＴ−86のデビューにＣＲ−Ｚをぶつけるてくるでしょうね。

予想エンジンは現行のｋ20エンジンのディチューン版
なぜなら排気ガス規制があるからです。
マフラの形状を変えて排気ガス規制三ッ星を狙ってくると思われます
ｋ２０で180馬力
初代シビックタイプＲぐらいの出力かと
それでもＣＲ−Ｚの軽量ボディ、剛性ボディで
軽快な走りのできるようなスポーツカーになるでしょう

パワーパワーと言うやつ。
だったらシビックタイプR買えよ。

売れないから生産中止になるというのに・・・

売れないっていうより環境に対する性能が低いから辞めただけ。

>>424
そういうのって、出たら出たで

>>427
ごめん、途中で送信されてしまった。

そういうのって出たら出たで、FD２Rよりパワーの低いタイプRなんぞ認めん、というのがゾロゾロ出てくると思うぞ。

黒沢元治もどっかの雑誌で、次のタイプRはFFではもう限界、４WDかせめてRWDでないと、と言っている。

パワー出してどこで誰と競争するんだよ？
スピード違反で捕まるのがオチだわ

>>429
サーキットで知り合いと競争するのはけっこう楽しい。
どんな車種でも性能と腕が拮抗してたら。

まずはカートで気軽に体感してみてよ。

正直タイプRは荷が重いから、タイプSで出したら丁度良いだろう

ＣＲ-Ｚみたいな中途半端な車を作るのが一番難しいｗ

俺はＣＲ−ＺタイプＲで
２０００ｃｃ、１８０ｐｓ　重量１２００ｋｇで十分だと思う
建て前はマフラーで排気ガス三ッ星にして
無限のマフラーで馬力取り戻すとかね
マフラー交換で２５０ｐｓ

SIRでいいじゃん

NAエンジンがマフラー交換だけでパワーアップする事は無い 純正ってトルクと馬力のちょうどいい所をだしてる優秀な物
それに残念ながらK型はもう新規の車には乗らないな 設計が10年前の物を最新の車に積んだら変だし K型の後継機を出すかR型で妥協もしくはDOHC版を作りあげるかってぐらい

タイプＲでもいいじゃん

ホンダのタイプＲって
スカイラインGT−Rのネーミングより
軽いノリの車でしょ
日産のＲは社運をかけて重みがあるが
ホンダのタイプＲのネーミングは軽いノリのＲだし
今のＣＲ−Ｚにでも適当に名付けても良いんじゃないのでは

トーションビームのタイプRか

そういや欧州タイプRもフィットベースの安物トーションビーム

日産がRに社運をかけたなんて話はじめて聞いた。
売れ筋でない車に社運かけてどうする？

>>435
前に乗ってたZ33、マフラー交換のみで１９PS上がったけど。
（ノーマル時、交換時も同じシャシダイで計測）

まぁ80年後半は、個性的な車とかも比較的売れセンだったよーには思う
旨みもあったろう。

>>421
もうタイプRの大安売りだなｗ

インテの4ドアにR出た時から安売りなんざとっくに始まってるだろｗ

そもそも安いインテへ、唐突に赤バッジ付けてタイプRですよ、って売り方自体
まあ、アレだなｗ
そもそも、赤バッジの起源自体も、ンダ車乗りでもあまり知らないだろうな。

日産のＲや、赤バッジは重みがある。
実際高額な車
ホンダのＲや赤バッジは軽いノリ、軽自動車でも赤バッチ付けていても
違和感が少ない、
ホンダのＲは安物車のＲ

ホンダのＲは
ＮＳＸ、シビック、インテグラ
ＮＳＸは別格でも
シビックにまでＲを付けてたって言うことが問題なのである
シビックの位置付けは、カローラやサニー当たりがライバルだったのに
日産スカイラインを意識して
シビックみたいな車にも軽いノリでＲを与えたのが
そもそもの間違いであった。
Ｒとはレーシングを意味を示しており
スタンダード車の車とは差別化を図り、およそ約2倍の値段で販売していた
それがスカイラインGT−R
ホンダのは安売り名前だけのR、

安い大衆車にも
平気で赤バッチやＲを起用するホンダは嫌いだ。

なんでホンダは【タイプ】て付けたんでしょうね
日産のGTを丸パクリするより
タイプで何となくお茶を濁してわけか
赤バッチも日産のマネですものね
GTまでパクったら、丸わかりですもんね

レーシングのRっつったって、ホンダの市販車ベースのレースって
草レースくらいでしか実績残してないのにな。

４時過ぎたらしい・・・ｗ

わかりやすいなぁ

ホンダは、さんざん雑誌とかメディアを踊らせておいて、よくこんなモン出せたな。
雑誌も雑誌で、出る前は２２０馬力とか予想しておいて、それでこんな手抜きだされたら、まっとうな精神の持ち主なら「ガッカリだ！」と怒るはずなのに、怒るどころかンダヲタみたいに現実逃避して、一生懸命ヨイショ記事を書いてるんだからな。
ガッカリさせないで欲しいよ。読者はンダヲタだけじゃないってのに。

エコカーになにいってんだか

パワー無い非力さを棚に上げて何ほざいてるんだかね。

エコ（笑）カー
ハイブリッド車でしょ。
ハイブリッド車だからパワー無くて良いってそりゃあ逃げだね。

>>449
NSXが出て何度も優勝したスーパーGT(全日本GT選手権)は草レースですか、そうですか

>>456
スーパーGT（笑）
俺もスーパーGT好きだが、ありゃあプロレスだよね。
しかも、現行のS-GTのホンダ車は、カタログに無いんだぜｗ
中身も実質プロトだが、グループC直撃世代からすれば、あんなレースで活躍してもなんだかね。

>>455
ハイブリッドと言っても基本は1500ccNA
そんな物にパワーを求めるほうが。。。

昨日に続いて連投馬鹿が発生したなｗ

俺はパワーよりも　２０ｋｍ／L以上走れる性能に満足している。

>>460
どんな感じの走りをして、今までの平均でどのくらい？

好燃費に喜んで無駄に走って、燃費自慢をする（笑）
公共交通機関を使えるのに、エコカーだと言い聞かせて車通勤をする（笑）

今日は燃費悪かったから、無料の高速でも走ってこよっと。
用事無いけど。

CR-Zの購買層はタイプＲ買わないと思うけどね。

俺はFD2Rを検討したけど、ジムカーナもミニサーキットも行かなくなって久しいし
今は通勤とたまに遠出ってスタイルの俺にはオーバースペック過ぎてやめた。

CR-Zはハイブリッドで今時ハッチバッククーペが売れるかのパイロットモデルでしょう。
もし、もっと売れてこの路線が売れるとなれば、過去にホンダはCR-X、シビックのマイチェンでEW-ZC、ZC-B16A積んだし
マイチェンでハイパワーモデルが出る可能性は上がるんじゃないかな、でも現行型がもっと売れないと出ないかもね。

俺は、往年のSiかSiRなら買うけど、タイプRなら買わないね。

初代のＣＲ−ＸもいまじゃＳｉより１．５ｉの方が評価されているからなぁ

ドノーマルで乗り続けるぞ

>>464
タイプRを選ぶ人は多いでしょ。確実に。
この手の車を選ぶ理由で多いのが、珍しいからなんだから。
CR-Zの赤バッジ。
目立つでしょ。
というか、タイプRでも無いのに、既に赤バッジへ自主的に交換しているオーナーは沢山いると思うぞｗ

>>464
俺、FD2タイプRでワインディングメインのルートで遠出してるけど、パワーあるから運転がかなり楽だぞ

そろそろ、ID:+5pePEHO0みたいなアンチは（ｒｙ
って、例のごとく言いそうな人がそろそろ現れそうだから、自主的に退散しますわｗ

>>466
歴代タイプRとベースグレードとの販売比率がわかんないからそこはなんともいえないなあ

ＤＣ系なんかはベースグレードが多かったように感じるけど。

赤バッジ付けてるのは一部のバカだろｗ

>>469
FDシビックだと、タイプRのほうがベース(FD1・FD2)より売れてるみたいだよ
ただし、FD3は例外

>>467
それがメインな使い方なら良かったんだけど、片道20分の市街地通勤メインなもんだから
それだど宝の持ち腐れ、タイプＲの意味なしなんだよねえ・・・

俺にとってタイプＲは街乗りの車じゃないんだよね。

>>464-465
嘘をつくなボケ。

個人的にはさすがに、この車重なら二百オーバーの馬力もいらないが、
せめてバランス的には150前後ちょいあればよかった。
それならかなり他社用語で言えば今以上にｽﾝｽﾝできるだろうし、
実燃費だってリッター15は下回らないくらいにはできたろう

まぁ、アンチも信者もどっちともアレやなと思う。

単純な疑問だけどタイプR作っても、シャシはベース一緒だからガワ違いで
中身はシビックユーロと大差ないものになるだけ違う？
昔のCR-Xみたいな超軽量路線とかの方が面白そうだけど（そっちの方が
安全対策で却ってコストかかるか？）

>>470
なるほど、サンクスです。やっぱり需要多いみたいですね。

となると、現在販売好調だからCR-ZタイプRもマイチェンであるかもですね。

>>474
FD2Rだとベースからシャシー強化とか軽量化とかしてるはず

>>474
軽量化路線はいいですね、初代インサイト並のボディにしてくれたら不満は出なかっただろうに

皆、CR-Zどんな理由で購入したんだろ。
自分はハイブリッドはハッキリいっておまけで、
断然デザイン。
と、それなりの軽さ。と、背の低さ。
って、感じかな。

MTで燃費がそこそこ良い

>>478
俺もデザインにほれ込んだ。
リアのシャープさが特にお気に入り。
加えて燃費と、全般的にこじんまりしてるところかな。

ところで、アンチはいつまでたってもアンチスレにいかないのな。
わざわざ本スレに来て暴れるとこみると、いかに寂しがりなのかがわかるｗ

>>480
アンチにかまうやつがいるからだろ、徹底的にスルーすれば消えるんじゃね？

デザインオンリー

>>480
お前さんみたいなのはアンチと同義だ。気付かんかね？

>>480
いちいちアンチに触れる耐性の無さも、ウザがられますよ。
毎日、アンチどうのこうの言ってるのあなたでしょｗ
マンセースレじゃないんだから、この車に否定的な意見も聞く寛容性が無かったら、オーナースレから出てこない方がいいよ。

>>478
制限速度＋α程度の領域でも楽しめる
緩めのスポーツ風味のクルマが欲しかった。

燃費も悪くないし、良く曲るし・・・
σ（￣▽￣；には｢丁度良い」クルマだった。

アンチでもヲタでも無い俺から見た、CR-Zって
良い点：安価。ライトウエイトクーペをよくぞこの時代に出してくれた。
悪い点：相変わらずのホンダデザインで、品があまり感じられない。

動力性能とハイブリッドについては、正直どうでもいい。
マツダのロードスターだって、エンジン性能イマイチでも楽しい車だし。
ハイブリッドについては、車に乗ってる時点でエコを語る資格無し。

>>478
アルハイ購入以来の付き合いだったDの担当がLEXUSに移り、
どうも俺は前にSCのMTが出たら検討する、そいつがhybridだったら
絶対買うと言ったらしい。自分で忘れてた。ｗ
諦めて８に乗っていた。（本来クーペ志向ではない）
去年11月突如連絡が来て、ホンダに先を越されたと
奴が言うので資料を取り寄せ、12月末には購入を決めた。

結果・・・満足だ。　しかし、大丈夫かね（Ｌ）

>>461
普段の通勤は片道７ｋｍ程度で１５ｋｍ/L　程度なんだけど、
長距離移動時に　２５ｋｍ/L　程度まで伸びる
トータル的には２１ｋｍ/L　に留まってる感じ
スペックは　α　MTで　エアコンは　風量最低で、Lo　表示にしてつけっぱなし。

>>478
春に手放したー　2シート　スポーツカーの変わりとして、
燃費の良さと、車内の静かさ、運転し易さが　ポイントかな

試乗と違っていざオーナーとして乗ってみると、バッテリーの残量に左右される
ドライブアシストが、なんか愛嬌があって愛着が沸いてきたｗ

結構皆、燃費を重視してるんだね。
自分、前の車より多少良かったらそれで満足かな。
って事で、
曲がりをさらに楽しめる車にするために、いろいろ考え中。
ちなみに、あと一週間ちょいで納車。
たのしみ。

いよいよ次の日曜に納車だ
同時に、今の車に乗るのもあと２日、ということになる
なんだか寂しい

>>491
その感覚羨ましいわ。
ﾜｼみたいに10数台乗り換えてるとそんな感覚もう全く湧かんのう・・・・

>>492
まぁCRZがまだ２台目なんで。
最初に乗った車は、さすがに愛着ありますわ。

>>492
自慰CR-乙

最近オーナースレでしか名乗らんのな。

アンチは真っ当な健常者。　買ってしまった奴は見る目の無い「自称知識人」風情だろ。
どう言い訳しても情けないスペックが向上する訳ではない。

>>487
日本レクサスからMT車が出ることは無いわな。

海外にはISのMT車があるが

>>488
ハイブリッドのくせに通勤燃費が最悪だな
俺はFD2Rで通勤市街地のみ13kmで燃費9.5km/Lくらい
長距離はワインディング＆高速8：市街地2で14km/Lくらい
割合のトータルでは11km/Lくらいだな
エアコンはほぼOFFだけど

ＤＯＨＣの爆音が聞きたいんだけどな
なんでこんなモーター音が主の糞車を買わなければいけないのか
嫌な時代になったな
日本の代表するスポーツカーがＣＲ−Ｚ、ふんこなもん消えてなくなれ。

ド下手な奴だなあｗ
俺は片道１２ｋｍ途中渋滞ありで最近は２０切らない。

帰宅時は誰も付いてこれない速度で飛ばしても16切らんかったぞ。

中途半端な
水道管のパイプみたいなマフラーでは良い音は望めない
水道管を切りだしたマフラだと分かるだろ
見えないところは、こだわりはない
マフラー見ても手抜きだな、金ケチってるなと判る代物だしな

エンジンの開発ケチり
すべての部品もケチっていた
いずれ、化けの皮ははがれ落ちることでしょう
原価４０万円の車だ。
これがホンダか、あのＦ１で活躍した、チャンピオンカーを作ってたホンダか？
Ｆ１に金使って、売ってる車はゴミ同然のファミリー大衆車

首都高湾岸線ぶっ飛ばせないよ
ＣＲ−Ｚでは
ＲＢ２６が今でも頂点だろ

>>503
ここはいいからフーガスレのキチガイ茨城野朗と戦って来い

コックピットのあなたへｗｗ北は北海道から南は沖縄まで
日本全国をカバーしてお送りする
いすゞ 歌うヘッドライト
新旧の歌謡曲を中心に
道路情報、スポーツ・芸能ニュース、留守番電話など
今仕事をしているあなたとともに過ごす
生ワイド番組です

こんなインチキ臭い商売が長続きすると思っているのかねぇ？
インサイトみたいにすぐ売れなくなって消えるんだろうけど。
ホンダはそれでもいいと思ってるんだろうな。
売れなくなったら何度でもガワだけ替えて出せば新車効果である程度売れると。
ぱっと見だけの表面的な車を出して、テキトーに雰囲気づけだけすれば情弱さんに売れると。
中身のない車を価値があるように見せて高く売る…これがＦ１を始め、長年の宣伝活動で得た成果なんだと思うと憤りを禁じえないよ。

「北へ南へ東へ西へ。
毎日の暮らしを、そして日本の様々な産業を運んでトラックは休めません。
ブルン、ブロロ…「気を付けて」「おうい」「じゃ」大切な積荷を運ぶあなたの目的地はどこですか?お仕事、本当にご苦労様です。
いすゞ自動車ではより確かな運転と快適さをお約束するトラック作り、そしていすゞ車を見守るきめ細かなサービス網を通して皆様のお仕事のお手伝いをしています。
さて、これからは道路も空いてくる時間。
スピードもついつい出しがちです。
でも、無理は禁物。
安全運転をお願いしますよ!あなたのお供をするのは楽しいお喋りとリクエストでつづる歌の数々。
いすゞ自動車がお届けする2時間の生ワイド番組、いすゞ歌うヘッドライト。さあ、あなたのコックピットへおじゃまします!」（

シケタ車に群がる貧乏人
わが日本国もここまで落ちたか
中国では普通に日本の車より高グレードで良いの乗ってるけどね

ホンダの車はいつだってインチキマシンさ

赤のCR-Zを見つけ
そーっと横に付いてみた。
どんな奴かなとチラ見すると
30代の髪の長い女性。
普通にカッコ良かった。

エントリーモデルをどうして200万にしなかったのか、企画部・営業・社長を問い詰めたい

ターゲットが若者じゃないからじゃないの

「ﾒｲﾝﾀｰｹﾞｯﾄ」　は　子育て終わった爺さんだもんな。

結果そこそこ売れちゃったからなぁ
ＭＣもしないで売り逃げとかしたら許せんなあ

株主ならそういうこと考えてもいいかもな
むしろ株主的考えたらMCしなくて済むならすんな(無駄に金かけるな)とか思うかもしれんが
車種に限らずに

>>510
セクレタリーカーってカテゴリはいまでも健在なのかねー？

USAで170万ならヤング層狙いだよね
日本で300万で子育て終わった爺さん狙い

もう日本の若者に車離れうんぬんホンダが言っちゃだめだよね(´・ω・｀)

>>512
ターゲットは
貧乏人だろうが
アホ化ボケ

ホンダ離れ加速中
バイクもダサいのしかないし
車もバイクに毛が生えたような代物だし
ホンダなんかもう駄目だろうが
俺はカワサキのゼファー400χファイナルエデション新車で買ったしな
ホンダからは縁が切れたぜ

ホンダの車って
張りぼての安い鋼板使いやがって
エンジンもバイクの毛が生えたような物
車のエンジンとは違うなと思う
要するに何もかもが中途半端なんだよね
グリコのお菓子のおまけみたいな車で満足している貧乏人ども
まぁ日産、トヨタ乗ったらホンダなんか買えないわな

車は旧日産
バイクはカワサキ
昔っからそう決まってんだよ
活かしてるだろ
最高だぜ。

ぱくりＬＥＤライト

しかも似合ってないときたもんだ　ﾌﾟｯ

CR−Zなんか
俺のカワサキゼファー400χファイナルエデションで
潰してやんぜｗｗｗｗｗ

こんな車タコ殴りだぜwwwwwwwwwヒャホウー

俺がCR−Zの嫌いな部分
�@まずはＦＦ車
�AエンジンＯＨＣ
�Bデザインが大したことない、昔っから他のホンダと似ている
�C車名の使いまわし、(バイクに付けたり車に付けたりしている
)例インテグラ、昔バイクにサブネームで付けていた
ＶＴ250Ｆインテグラ、ＣＢＸ400Ｆインテグラ、ＣＢ750Ｆインテグラ
ＶＦ400Ｆインテグラ、あとホライゾンとか
�DタイプＲの使いまわし、ホンダのＲは重みが無い。
�E日産を意識している、スポーツカーは
�F4気筒エンジンばかり、ダサい男は6気筒だろ
�G車好きが買うホンダと言われるが嘘だろ、車音痴が買う車がホンダだろ
�Hディーラーに来ている客、貧乏人が多い、お前ら車買う金もってないだろうて
�Iインチキ、インチキすぎる、エアコン他色々オーぷション
安いと思ってたらすべてがオーぷションだった。
インチキ軽いノリの営業マン、車も安ものなので
客も安物、トヨタ、日産行ってみろ客層が違うぜ

要するに田舎の農家が買う車だぜ
俺の親戚も農家で見事にホンダ車ばかり
俺だけは日産、それも旧日産車だ
バイクはカワサキ純国産の最後のカワサキだ

さて、もうすぐ４時か

4時以降の書き込みって事だけで判断する奴とCR-Zはうまくリンクしてるな〜

でも・・・何故に４時なんだろ？

懸命に長文を連投するほど好きなんだねｗ

ホロン部？

ホントに不思議なんだが・・・

４時っつー半端な時間が句切りなのは何故なんだろ？

>>523
実行したら器物損壊罪だな
犯罪予告になるので通報しとくよ
馬鹿はタイーホされなきゃ判らないらしいからなｗ

10−16時の謎を知らないのがいいことさ。
自分や家族に深刻な麺減るがおらんっつーこった。

「すっぱい葡萄」

手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合、
その対象を価値がない・低級で自分にふさわしくないものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。

「すっぱい葡萄」

手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合、
その対象を価値がない・低級で自分にふさわしくないものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。
また、英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語である。

フェラーリーやポルシェならまだしも、スカクーやフェアレディＺにすら手が届かず、
CR-Zしか買えない貧乏人には、「すっぱい葡萄のCR-Z厨乙」と言ってあげましょう。

はっきり謳われていなくても
そのスポーティーイメージに洗脳されてるのがすっぱい葡萄のCR-Zユーザー。
だから、リアルスポーツに対して異常なまでの過敏反応。
スポーティーイメージに惹かれてCR-Zを買ったくせに、
走行性能があまりにもお粗末で嘲笑の対象となっているため、
スポーツカーになんか興味無い体で自己防衛に必死。
人夫々感じ方は多種多様なのに、苦言は一切認めないだけでなく
敵視する相手は皆アンチ、貧乏人などと罵り、粘着してまで排除しようとする。
極めて自己中心的．排他的な屈折したユーザー心理が垣間みられる

粘着している奴のほうがよっぽど屈折したように見えるんだがｗ

合理化には、”甘いレモンの理論”というものがあります。
これは、どんなにすっぱいレモンでも、自分のものである限り、甘いと思い込もうとするものです。
人は、自分の持っているものが良いものであると思いたがります。
せっかく手に入れたものが、 想像とはかけ離れていた場合には、心に大きな負担がかかります。
それを、避けようとするのが甘いレモンの理論です。


心に大きな負担乙っｗｗｗｗ

何を血迷ったかCR-Zでサーキット走行する痛い御人もいるそうな
当然嘲笑とともに走るシケインって呼ばれてます

サーキット走るトゥデイ知らんのか？

サーキットを走るオデッセイもいるぞｗ

ミニバンオンリーとかのサーキット走行とかもあってもいいと思う。
「あの車でそのタイムかよ！？」
って意外な驚きも一つの楽しみ。

スペックの事を言ってるのだとしたら，２月末の発売日以前からもうスペックは分かっているし，
ここでも既に議論はあったし，買った人は十分知ってて買ってるんじゃないの？
甘いと思い込もうとなんてしてないだろ。
だいたい本物のスポーツカーに乗りたい人は，ＨＶは買わないだろ。

１ヶ月点検行ってきた。
特に何もナシ。

お土産に、ウルトラマン袋に花火と御菓子とアシモのレジャーシート貰ってきた。

>>544
来週書類持って行くんだけど。。。おみやげ同じようなのもらうのかなぁ。。。

30過ぎの独り身がもらって喜ぶものが欲しいなぁ。。

ニタリまじうぜぇ

>>545
今日は、たまたまディーラーが催すイベントと重なったから御土産有っただけかもしれん。
今日貰ったのは、子供が喜びそうなモノばかりだったけどな。

他所の系列ディーラーだとCR-Zのステンレスマグカップ配ってたトコも有ったけどね。

ステンレスマグカップは売ってないのかな
金出してでもほしい

>>548
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d108591411
5000円か‥

>>548
コムテック扱いの非売品だったっぽいねぇ・・・

ココ↓で扱ってくれれば買えるんだろうけど。
http://www.honda.co.jp/wearandgoods/

これ以上のお布施は必要ないんですよ？
ホンダも十分儲けたでしょうから。

>>543
他に選択肢が無いならまだしも、タイプＲが２種類もあり（値段も３車とも同じようなもんだし）、それを含めて検討した上での選択だから満足している人がほとんどだと思う。

それでも失敗したと思うのは相当な堕弱。

よっしゃ、今日納車だ
日曜だというのに７時前に目が覚めちまった

今から2度寝してくる

881 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう [sage] 投稿日： 2010/07/11(日) 01:25:59 ID:LF26RpCX0
クーペEJ1の時は、
ﾓｰﾄﾞ燃費以上の15〜16ｋm/Lで走ってたけど、
フィットでは、
ﾓｰﾄﾞ燃費以下の18〜21km/Lで走ってる。

出てすぐに買って既に3万ｷﾛ以上走行、
同じ道の満ﾀﾝ法でね。



エコランっすねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新車3台　中古車3台・・・と
いつも買ってるのに　粗品のポケットティッシュすら貰えない俺は・・・
にやり　に嫉妬　orz

ガンダムのプラモ買うようなものだろ
あとは自分なりのオリジナルを作ることだしな。
隊長機のしるしのアンテナ立ってるし

今度は強化新型グフ当たりにしてほしいよＣＲ−Ｚも

やっぱり国産ディーラーだと粗品もしょぼいね。
某海外車ディーラーなんかだと、粗品も革製品とか金属製品が普通だしなあ。

100均のゴミみたいな粗品くれても捨てるのに困るからいらんわ
500円以上しそうなゴミのときはワンコインサービス的な車関係つけてほしいわ

>>555
昨日納車で自分もD行ったけど
くじ引きでアシモのレジャーシート貰った
単にイベント期間なだけだと思うよ

>>539-541
ぶっちゃけ、GT300でも走ってる
カローラ・アクシオの方がサーキット走行向けだろうな。

http://www.k4.dion.ne.jp/~sky_r33/LOVELOG_IMG/COROLLA_Axio_apr_GT_AS09_1.jpg
http://int.cocolog-nifty.com/photo_plus/images/2009/03/12/img_4421.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c1/84/italy9000/folder/513335/img_513335_59703873_2?1232629777

半年の命だったな
10月1日にはもう優遇制度も無くなるし
ディーラーは血眼にホンダオーナーの人に片っ端から
電話して、ポストにカタログと名刺配り歩いてるからね
でも、あせらずに買わない方が良いな
優遇制度が無くなれば、ホンダ自体が安売りしてくるから
ハイブリッドは新車の時は良いけど
5年ぐらいたつと不安要素が顔を出してくるだろうね
まぁ余計な物を積んでいるて言うことは、余計な金もかかるっていうことでしょうね

そういえば、粗品でジャガイモ貰ったな・・・
昔の話だがあれはどうかと思った。

>>561
それならCMを再開した方が安上がり

未だにCMを再開してない理由を考えてみろアホが

>>563
ＣＭを再開してない理由を教えてください
知ってるんでしょ？

ＣＲ−Ｚは自動車なのに
ドア2枚開けたら空が飛べると勘違いされる方もいるので
過剰な宣伝方法とみなされ
自粛している。

>>561
本気でCM再開したらまた売れると思ってるんですか？本気ですか？

>>563でした。

>>561だけど
>>566全く思ってないよ
寧ろ、もう売れなくなってくると思うよ
もう飽きた感じだし
ハイブリッドにしたのと優遇制度で売れただけ
もう飽き飽きしているだろうし
ガソリンもそれなりに安くなって落ち着いてきたし
この手の車を欲しい人は
ガンガン峠とか走りに五月蠅いわけで
走りに無頓着の人ならばプリウスで良かったんだと思うけど
ＣＲ−Ｚはスポーツカーの格好してるだろ、だからそれなりに期待して買ったんだと思う
期待してないのなら、インサイトで十分だったし

まぁトヨタのＦＴ−86が出たらＣＲ−Ｚはダメでしょうね
タイプＲを出さない限りは、ハイブリッド自体不景気による流行で
始めだけは燃費よかったって喜んでいたんだが
案外ガソリンの節約につながらないんだよね
だから壊れなくて安心できるエンジン車にまた気持が移行すると思うけどね
ハイブリッドが売れてるのは売れてるだろうけど
旬が過ぎれば、ハイブリッドのダメさが浮き彫りに出て買い控える者も出てくる
一度買った人が再びハイブリッドを買うかと言えばそうではない
ハイブリッドは今回限りにしたい、と言うユーザーの声の方が大きいんだよね。

俺の友人もＣＲ−Ｚ買ったが
ダメだァ走んないや、1500ｃｃでモーターが付いていたから
モーターをターボみたいに勘違いしたところがあると言ってたな
何となくモーターに期待してたんだが
これほどまでとは、やっぱり所詮1500ｃｃ
モーターはターボ見たいに加速してくれない
分かっていたんだが、何となく走りを期待したんだ

俺がＣＲ−Ｚに期待した俺が馬鹿だったよ
ＣＲ−Ｚを買って乗って、本当に昔の車の方が良かったなと再確認したって言ってたよ。

CR-Zはコンセプト的にはクーペだと思う。国内ではほぼ絶滅したカテゴリーだよね。
スポーツカーとはまた違うジャンルのように感じる。2ドアのハイブリッドクーペ
と言うのが一番しっくりくる。

今日納車されました
粗品はちょっと高級なチョコボールでした
あと、恒例の記念撮影は丁重にお断りしてきました

さ、ＨＤにＣＤ入れる作業を始めるとするか

ハイブリッドなんて、所詮、世間体が良いとかエコという言葉で自己満足しちゃってる人が買う車だからな。
その証拠に、買って何日で、何キロ走ったとか、燃費自慢ばっかじゃねえかよｗ
製造工程から廃棄までにかかる、ライフサイクルトータルで考えた場合の環境負荷を考えないで、単なる
燃費だけでエコですねえ〜なんて単細胞な人種しかいないだろ。

ハイブリッド乗ってる奴、次の車も買うの？
名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう
E-mail：
内容：
一度聞いてみたかったんだよね
ハイブリッド乗ってる奴
次車買うときは、またハイブリッド買うの？

そんなにガソリン代が気になるのかな
2000ｃｃＤＯＨＣでも十分燃費良いけどな
3000ｃｃ以上のターボなんか乗ったらお前ら気絶しちまうんじゃないか

>>569
そうですよね。常識のある返答が聞けて安心しました　CMすればまた売れるってそんな人が本気で居るのかと思い心配しました
あなたは買ってしまった人なんですか？自分も購入一歩手前まで話を進めていた人間です
ハイブリッドはまだ　利点　にはなっていませんね。トヨタ方式であれば使用方法によっては多少利点がありますがホンダ方式ではほぼ消えてしまいます　特に走行性能に振れば振るだけ
わずかなトルクアップを得る為にあんなに重たいバッテリー積んでたら車に乗ってる間、常に余計な重量を背負ってるだけ　おまけにメーカーはハイブリッド分値上げしてるし
これから国がハイブリッド優遇制度をバシバシやれば売れるだろうけどしなかったら売れないだろうな

>>575
俺もそろそろ日産Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマも20年目なんで
買い替えようかなと、思ったんですよ、でも何となく将来が不安で
買い替えることはしませんでした。
やっぱり20年もの月日を過ごしてきたＹ32セドを手放すことができなくて
やっぱり今の流行は間違いだと思うし
やっぱり車は400万ぐらい出さないと良い車は買えない
満足できないと思い、購入を辞めました。
結構大きい買い物ですしね、車はやっぱりそれなりに満足いく車か
高かろう良かろうですよね、ＣＲ−Ｚに少しでもなびいいてしまったことを
恥じている次第です。やっぱりバブル世代の車は、僕のＹ32は丈夫で中々
壊れないんですよね、壊れたら変え買えようかなと思ったんですけど
やっぱり僕は日産車が良いです
今度買うときは、もう少し良い仕事と、お金を手に入れて
新車のスカイライン4ドアを買おうと心に誓いました。

ＣＲ−Ｚの10年後が楽しみだなぁ
10年乗ってどの程度生き残っているか
5年でも良い、ペンぺらペンのボディ
やっぱりホンダだなと、オーナーの人も御不満があるらしいですしね
今回だけで、今度は普通のエンジンの車に買い替えると
次もハイブリッド買うって言うのは少ないみたいですよ
失敗したなと思っている方の方が多いんですよね。

>>571
高給なチョコボール？
フランスのお菓子あたり？
そんなんにつられちゃいけないｗ

実際ハイブリッド車プリウスがデビューした1997年
初期型で次もハイブリッドを買うって言う人は少ないです
優遇制度につられて初めて買った人が多いようですよね
でも、次には繋がらないんですよ
もうハイブリッドはコリゴリだ、騙されたｗｗって声の方が多いのは確かです。

ちなみに僕は選挙には行きません
今回の参議院選挙はパスします。
衆議院選挙の時はみんなの党に入れましたが
今回は見送りさせていただきます。
もう行っても仕方が無いので
皆さんは参議院選挙に行かれましたでしょうか？

ホンダゲートキーパー（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M
今日は仕事しないの？

もうＣＲ−Ｚに期待するのは辞めましょう
決して速く、快適なマシンではないです。
所詮1500ｃｃシングルカムエンジン
20数年前のカローラ�Uぐらいの性能がと思ってください
決して、1600ｃｃのツインカムより速いと思ってはいけませんね
だからＣＲ−Ｚは安いのです
でも値段に合った車では決してないです。
まぁ150万円の車ですよ、モーター分高額になっただけの話ですよ。

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/

10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ

現住所 千葉県
誕生日 3月10日 うお座
血液型 O 型
性別 男性
結婚 既婚
趣味 車・バイク，ドライブ・旅行，インターネット
自己紹介 Orchisと申します。３月６日にα黒の6MTが納車されました
通勤車で毎日楽しく使ってます

↑
ライフのアホだろうな
あいつ見栄張ってバイクだとよ、自転車も乗れねーバランス音痴のくせして
ＮＳＸは諦めたんだな、ボーナスのない会社で
ＮＳＸはなかろうて

>>583
ホント馬鹿だよなあ。馬鹿。
エコグランプリとか、燃料消費を煽りまくって、良い燃費値だしてね！って馬鹿か？
こういうのを企業が率先して、エコアピールとかヘドが出るわ。
アドレスも「ec」とかもうね、死ね。
氏ねじゃなくて死ね。

いいじゃんかいろんな奴がいて。

エコを競おうという発想はともかく、グランプリなんてやるとさ
こういうことになっちまうわけだろ。なかなか正直な椰子じゃんか。
ま、誰でも想像できる事をやっただけだろ。

通常の交通の流れを妨げず、余計なガソリン消費を減らすことは、
自分の運転の変化を楽しむことだと判る奴がやればいいわけさ。
過去の自分をライバルとする分にはいいんじゃねえのか。

どいつもこいつも、トーションサスがそんなに好きなのかよ

>>588
必死に自分を騙してる奴が大半でしょ。

>>587
大事なのは、エコカーじゃなくてエコドライブと誰かが言ってたが、ハイブリッド車に乗っても無駄に走ってちゃあ世話ないねｗ
燃費計測したいがために、電車通勤よりも自動車通勤を多くしてるヤツだっているなんて本末転倒。
燃費を計測することが手段じゃなくって、単なる目的になってる乗り手が多すぎだろ。
ハイブリッドだから、安易にホイホイ使ってたら、全然エコカーじゃなくなるな。

ID:3e1Xn2b10

お〜ヨチヨチ
そうだね、プロテインだね♪

こういう人が>>589の言う人なんですねｗ

>>592
16時までの外基地をマトモと言うちみだけには言われたくないヨｗ

ねぇこの車買ったの？

初代プリウス　から2台間をおいてｃｒｚに乗ってるオイラがいますよ。

欧州車の犬の人か知らんですが、15年前と同じ反応はここで初めて
お目にかかったよ。1996年ならともかく2010年にhybrid無用論は
むしろ新鮮っ。

北米モデルが５０万も安いんだぜ。
喧嘩うってるよ。

300万でもバーゲンプライスとか言ってたアホなオーナーもいたなｗ
今ごろショックで首吊ってるだろｗ

国内メーカーの中で海外調達率が一番高いホンダを買って「バイジャパン」とか言って自分を慰めていた哀れなオーナーもいたよな。
あ、もしかして「買（buy）ジャパン」ではなく「売ジャパン」という意味だったのだろうか？

面白えなぁ。初代プリウスは採算が550万とか言われて、
300弱でトヨタの寄生虫とか人体実験とか嗤われた。

今度は安い車を高く買ったと言われ、
おまいらは何すると評価するんだ。ｗ
因みに価格議論はもう終わってるぞ。300位前に。

おもしろい奴が多すぎるな

アンチも信者も同じ穴の何とやらだ。面白くもなんともない。しょうもない…

アンチと信者とか二分法でしか考えられないお舞さんは
太宰の類か、成長するにつれ直しておかないと落ちこぼれるぞ。

>>594
妹夫婦がサードカーに買うと言ってたな

>>597
300マンの車をポーンと買えるヤツが首つるとまで騒ぐオマエよりアホなワケないだろｗｗｗ

環境的にも、経済的にも全く恩恵のない、数字上だけの燃費になんの意味があるの？
ＣＲＺに３００万払うならＭＳアクセラでも買ってすっ飛ばした方がよっぽど楽しいし、エコだよ。
ＣＲＺのように精神衰弱のリスクもないしね。

ハイブリッド無用論なんて誰が言ってるの？
ハイブリッド車でなくても同等の燃費車ってゴマンとあるけどね。
軽自動車とか。
というか、ハイブリッドの何たるやか理解できずに乗ってる馬鹿ユーザーが多いってだけなんだがな。
まあ、世のユーザーなんて単細胞が多いからねえ。
初代プリウスなんてありがたく買ってる感覚がもうねｗ

>>605
んでオマエはこのスレで軽自動車買えって言いたいの？
馬鹿ユーザー多いと何のオマエに何の問題があるの？
ところでオマエは何の車に乗ってるの？

http://www.honda.co.jp/Racing/spcontents2010/hondamstopics/01/

まぁ軽を買うやつは少なくともＣＲ-Ｚオーナーのような情弱では
ないことは確かだわなｗ
まんまとホンダ広報に騙されて180万の車に300万も出すアホが買う車
それがＣＲ-Ｚ

最低限の道案内さえできればいいって言ってるのにやったら高いナビ売ろうとするしなｗ

自分の車の名前もだせないくせに偉そうに　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
プリウス並で燃費、環境性能がよくて値段が良心的なテメェの車を家

この車のオーナーはやっぱ5万円の絵画に50万とか出すんだろなｗ
もっと物を見る目を養った方がいいんじゃないかなｗ
実際ホンダ自身が174万の車と鑑定しちゃったわけだしｗ

>>611
わかった×２
オマエもその価値の高い自分の車を言ってからモノいってくれ
脳内所有の外車とか言っちゃ駄目だぞｗｗｗ

二人乗りインサイトに大枚出して喜んで乗ってるような人に何言っても無駄だと思う

ちなみに北米では
インサイト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＣＲ-Ｚとなります
｢あれインサイトより安いんだよな？｣
｢そりゃそうだろｗインサイトのリアを切り落としただけじゃんｗ｣
と言われるわけです

>>608
なぜ低脳君は何も付かず本体価格のみの１７０万とう言う数字とオプションてんこもり
コミコミ価格の３００万という数字を比較するんですかね？ｗｗｗｗ

さんすうも出来ないのねｗ

あれこれ言うより乗ってると楽しいよ、CR-Z。
小さい２ドアに乗ってみたかったんだよねー。

ワラタ、アンチに自分の車晒すヤツいねぇじゃん
説得力がないから自分の車に比べココが駄目と言ってくれ
価格帯が違うとかジャンルが違うとかやめてくれよ

北米使用の上級グレードにＯＰてんこもりにしてもおそらく230万くらい
結局50万近くはぼったくられてますよｗ

>>618
だったら１７０じゃなくて２３０って書けよ低脳ｗｗｗ

>>619
所詮、都合の悪い事には答えず
ぼったくられてるとしか言えない安置の限界ですよ
人がぼったくられてるとそんなに気に入らないのだろうか
アンタはぼったくると思ってるようなホンダからは
一切車買わないだろうから関係ないだろうに

ぼったくられてる自体アホ発想
為替、マーケティングの勉強してくださいね

ボッタクリという普通の人の感覚と、ＣＲＺを買ってしまう信者や情弱の人の感覚とで隔たりがあるのは当然だよ。
普通の人では考えられないんだが、信者ほどの脳内変換の達人ともなれば、ボッタクられた事実も、「ホンダのことだから、きっとなにか事情があったに違いない」と勝手に理由を探して納得できるんだから。
俺がホンダの立場でもボッタクリたくなる。
不景気で厳しいからホンダもつい我慢出来なかったんだろう。

ボッタクリボッタクリと言うけど、コミコミ300万ってそんなに高いか？
もっと高くてダメな車なんていくらでもあると思うんだが

北米市場向けベースモデルは6スピーカー、クルーズコントロール、サイドエアバッグ
軽量アルミホイールが標準です。後席はありません。

価格はマーケットリサーチの結果です。ホンダは各ブロックごとに意思決定が独立してるから、
北米があの価格なのはそうしないと勝負できないという北米営業の判断です。国内製造としても、
内製してるモーター関係の製造稼働率上げないと話しにならないので、IMA年産20万台計画の一助になります。
昨年より8%ばかり円高進行ですが、鈴鹿で作って輸出しても1万9千ドルで原価割る事はありません。

>>621
（´<_｀ 　） フーン　
もう信者でも情弱でもいいや
その見下すヤツラが自由に金つかって何の問題があるの？

納得できない金のない賢い俺＞納得できる情弱・信者の金持ち

でオマエがエライって言えばいいのかね

高い。それもただ高いだけじゃなくボッタクリ。
狭い。
遅い。
大して燃費もよくない。
見た目はアウディの劣化パクリ。

最近のホンダは客を馬鹿にしてるのか。

>>625
あんたが買わなければいいだけの話ですよ

ダメだこりゃ。
反論もできずに買わなければいいだけと繰り返すことしかできない
ようでは。
車も幼稚ならオーナーはもっと幼稚ですね。

誰がどうみたって駄目なのはオマエ！ｗｗｗ
客っていうのは買おうしている人の事ですよｗｗｗ
欲しくないヤツに何を反論するんだよｗｗｗ
欲しくもない幼稚な車のスレに張り付いていい大人が深夜まで粘着ですかｗｗｗ

200万も300万も大差ないジャン
気にする程の事？

>>627
本当はこの車に興味があるんですよね。
そうじゃないと深夜までわざわざスレに張り付いて粘着したりしないもんね。

>>625
>高い。それもただ高いだけじゃなくボッタクリ。
>狭い。
>遅い。
>大して燃費もよくない。

で？
じゃあCR-Zより安くて広くて速くてCR=Zより燃費のいいカッコイイ
クーペタイプの車って今現在あるのかね？

とりあえずハイブリットの部分を削除して石油オンリーマシンにしてくんねーかな、これ
コンデンサとモーター積んでるとかまず重量に関わるし、それ含めてそれこそ毎日乗る人じゃないと
ハイブリットカーって電子回路部分とバッテリの自然放電的な意味で割とすぐにヘタりやすそうなイメージあるし

無理にエコとか目指してこれら積む方が逆に燃費と加速性悪くしてるんじゃないの？

CR-Zは
中途半端に高くて
中途半端に狭くて
中途半端に速くなくて
中途半端に燃費が良くなくて
中途半端に格好が良くないんだよね

そういうクルマが欲しかったんだろ。

購入理由・・・カッコ90％　ハイブリッド8％　減税補助金2％
車暦・・・ファミリア×２→インテSiR→レガシィGT→CR-Z（ATorCVT）

V-TECの官能的な高回転と全く違う方向性なのは試乗で理解した。
ハイブリッド＝ECOなんてのではなく、ちょっと新しいもの好きで、
かつ、同じ乗り方するなら多少なりとも石油資源の節約になるかと。

アンチか不満オーナーか知らんが、CCR-Zに石油オンリーマシンやら、
タイプR論なんてズレ過ぎ。マイナーorフルモデルチェンジで（それすらも
ないかも知れないがw）気持ち改良程度のパワーand燃費UPは可能性有るかもしれないが。

ここも、フィットＨＶ、インサイトのスレが荒れとるのぉｗ

ホンダであれば全車種否定の流れ。
存在が無くなるまで叩かれるな。怖ｗ　何が望みだよ

CR-Zは半分から後ろのデザインがどうしても気に入らない。
特にケツのデザインが写真で見る以上に破綻してる。

タイプR発売中です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/118316/car/598921/profile.aspx

夜勤終わってＣＲ−Ｚで帰宅途中にネコ轢いた。最強にビビった。

まだ死んでなくて、頭んとこから赤とか白い物を出しながら

もの凄い勢いでくるくるコマみたいに回転してた・・・

足をバタバタさせて頭を中心に回っててブレイクダンスみたいな動き！！

ひぃぃ〜と思いながらも目が釘付けになってしもた。

心臓バクバクで帰宅してガレージに車納庫して

ふと気配を感じて振り返ったらデカいネコがいて

本当ただの偶然なんだろうけど心臓止まるかとおもったよw

通報しました

>>607
ECOクラストップのシビハイが失格で、CR-Zが繰り上がりクラス優勝・・・

>>632
＞無理にエコとか目指してこれら積む方が逆に燃費と加速性悪くしてるんじゃないの？

ヒント：世間体、ハイブリッド先進メーカーの印象付け

>>642
まぁ開発の経緯から言って、IMA搭載決定は後付だからそう言われてもしょうがないわな。
(元々デザインありきの車で、最初からHVとして設計されたわけではない。)

>>643
それはＣＲ−Ｚではなく、ただの欧州向けコンパクト。
中途半端な知識を自慢すると恥かくよ。

>>644
そうか違うのか・・・。
ホンダのCR-Z公式サイトの「かっこ悪くなったら、やめるからね」を見る分には
デザインが決まってから、ハイブリッド搭載を決めたように読み取れたので。
ttp://www.honda.co.jp/CR-Z/message/

別に知識自慢したつもりはないので、違うなら違うで良いです、スマン。

>>644
も一回、「かっこ悪くなったら、やめるからね」(ttp://www.honda.co.jp/CR-Z/message/)
読み返してみたんだけど、やっぱ「このデザインを走らせるエンジンを作れ。」と書いてある。
それは事実ではないってことで良いよね？!。

あくまでメーカーHPの宣材なので、正しくないこともあるんだろうね。
逆に恥かきついでに聞いとく、「欧州向けコンパクト」の話とは別に、企画段階でCR-Zがデザイン
より先にハイブリッド搭載が決定していた根拠を教えてくれ。(「欧州向けコンパクト」の話は直接
CR-Zとは関係ないと思うので教えてくれなくて良いけど。)

と必死過ぎな自分、少し恥ずかしw。(何もデザインが先に決まることは悪いとは思わないけどね・・・。)

少なくとも中身はカッコワルイよな。

買いもしないくせに　文句ばっかり言ってるほうが・・・　（もごもご

次の決算期あたりには5〜60万引き当たり前になってるのかもな

》買いもしないくせに

この手のレス見るたび、好きでも無いものに金払う馬鹿は居ないのに、何言ってるんだかと思うんだけど。

次の決算にはCR-Z特別仕様車とか言って
ナビ付きβを250万で売るから問題ないよ
新色追加・限定何台とかね

新型ステップワゴンが、値引きNo1だった値引きレポ記事なら最近読んだ。
値引きのホンダｗ

>>650
好きでもない車のスレに居ついて文句言い続ける馬鹿で暇人もそうはいないな

>>653
そんなの2chにはいくらでもいるじゃん

馬鹿？

はいはい、荒らし粘着に常識説く私は馬鹿ですよ
そんじゃ、荒らしがんばってください　寝るわ

>>654
じゃああなたも「２ｃｈにいくらでもいる、好きでもない車のスレに居ついて文句言い続ける馬鹿で暇人」の一人なんですね。

>>656
そんな奴にわざわざレスするおまえが１番馬鹿なんだよな結局

>>657
その言葉、そっくりあなたに返しますｗ

EK9乗りがCVTモデルを試乗させてもらってきたけど
存外走るな、これ。モーターアシストのアレで排気量以上のトルク感すな
お金があれば2台目か3台目とかに欲しいｗ

そうっす。これはセカンドカーとしては，中々おもしろいおもちゃです。

セールス氏の話では試乗中に「これ買う。インサイト下取りして」と即決していった熱い人も居たらしいｗ

金が無くても買える車だ。
時代に合っているのか、今はパワーが１１４psでもうなぎ上りのように売れてる
これがホンダマジックなのか？
いい車だ！今は走り屋って言う言葉は死語の世界に到達してるし
昔は走り屋の車なんか最高速アタック首都高などで５００万１０００万の改造費を出して
チューニングして楽しんでいたし、峠でもAE86やS13当たりで100万ぐらいかけてチューニングしてたし
で、CR−Zの楽しみ方はなんだ？風の噂じゃあんまり走らないと聞いた
で、CR−Zの車はどうやって楽しむのか聞きたい
どこが良い、どこに魅力を感じる、乗ったフィーリングはどうだった？
もう時代が走りを捨てたのか？

金が無くても買える車といえば平成3年式Ｙ３２セドリックで決まり！
四日市ではＹ３２セドの相場って5万くらいか？>>662

>>663
今はマツダボンゴダブルタイヤだぜ。
ディーゼルの1３年落ちの11万キロを格安の何もかも入れて18万の奴乗ってるよ
東京、大阪、名古屋では登録できないので、今は格安さ
排気ガス規制なんて四日市には無いからね
5速マニュアルでコーナリングも良好
燃費はリッタ-11キロぐらいだな、俺はガンガン飛ばすから
ダブルタイヤは最高だぜ。

現在、ＣＲ−Ｘに乗ってる大学生です。

2週間前、ＣＲ−Ｚに乗ってる先輩が事故で半身不随になりました･･･
交差点で右折待ちしてたところ、後ろからダンプが追突してきたらしく、
その追突で反対車線に投げ出された先輩は、対向車の自動車に･･･
一歩間違えれば死に繋がっていた。でも脊髄を損傷してしまい、
二度と車に乗れなくなった先輩･･･
意識を取り戻し、面会ができるようになってから最初の数日間は
明るいいつもの先輩でしたが、やはり半身不随になったという事態の深刻さと
正面から向かい合った日を境に、見舞いに行っても全く口を聞いてくれなくなってしまいました。
なので少し日にちを空け、昨日また見舞いに行ったのですが、思いもよらないことを言われました。
自分の代わりにＣＲ−Ｚに乗ってくれないかと言ってきたのです。
確かに俺はいつかはＣＲ−Ｚに乗りたいとは思ってましたし、
その事は先輩にもよく話してましたが･･･
なんと答えればいいのか分からず口を閉じてしまっていると、急に先輩が涙を流しながら
｢あいつは修理すればまだ全然走れる。けど俺はもう乗ったあげれないから、
いずれは経年劣化によって動かなくなる。なら売った方がいい。
でも、知らない奴に俺の大事なＣＲ−Ｚに乗って欲しくない。
わがまま言ってるのは分かってるけど、俺がまだまだＣＲ−Ｚと走るはずだった道は･･･
お前に走って欲しいな｣
と、何度も言葉を詰まらせながらこう言いました。
結局この日は返事ができず、今日も病院には行きませんでした。
･･･俺、どうすりゃいいんですかね？最後には自分で決める事ですが、
なんかみんなに聞いて欲しいと思い書き込んでしまいました。
ちなみに車体はβ、カラーはＰパールホワイト、走行距離は･･･4000kmです。俺にはもったいなすぎるほどの車体です･･･

なぜ俺はマツダボンゴを買ったのか知ってるか？
メインは、俺はライダーだからだ
ゼファー400χファイナルエデションを運ぶために買ったのだ。
これで遠出をして、なんちゃってツーリングが出来る

>>665
名車や価値のある車ならいざ知らず
修理したところで真っ直ぐ走るとは限らない
せき髄損傷する事故を起こした車だろ
普通の事故ならいざ知らず、そんな事故を起こしたホンダ車は危なくて乗れない
ホンダ車の車はアライヘルメットとおなじ
一度衝撃を受けた物は、もう駄目だ、ＣＲ−Ｚもそ言う車に作られている
もう廃車にした方が良い、日産、トヨタならいざ知らず
ＣＲ−Ｚはもう駄目だ、今回は残念だが廃車にしよう。

まぁ高額な金をつぎ込んで直せるものはない
ボディアライメントの天才を俺は知っている
ドアミラーさえ有ればどんな事故車でも修復してしまう天才がな

悪魔のS30Zは
どんな事故でも修復してきた
首都高で燃えても天才によるハンドメイドで修復出来る
ボディの神様がいるが、金は必要だ。
ボディは使い捨て、いつも走り屋達はエンジン、エンジンに興味を持っていた
300キロでも耐えるボディだが
寿命は一気に縮む、でも、ＣＲ−Ｚのボディなら
100キロに耐えるボディで言いぐらいか。

300万円で買える280ｐｓがいっぱいあったのに
300万円で買える114ｐｓか

スレ違いといえばスレ違いだが・・・

腕の良いオコシ屋さんにかかると、メチャクチャ程度の良いニコイチを作れるっつーハナシを聞いたコトがあるYo!!
オコシとバレない様に磨いた腕で普通の板金修理しちゃうものだから、殆ど新車同然な修理が出来てしまうとか。
新車と違って量産してるワケじゃないので、組みつけ誤差を限り無く０に出来るらしい。

もう２０年以上も前のハナシなんで、詳細は思い出せないのだが・・・。
誰か覚えてる人居るかね？

腕が良かったがどうかは微妙なんだけど、15〜20年くらい前に岐阜市に
ニコイチ専門と囁かれてる中古車屋はあった。

当時いつも中古車情報誌に人気車を格安で出していたが、そこで実際に
買ったという人には周りにはいなかったけど。

　日産自動車は１３日、新型の小型車「マーチ」を発売した。
信号待ちなどの停車時にエンジンを止める「アイドリングストップ」機能を搭載した車種は、ガソリン車最高水準の１リットル当たり２６キロの燃費を実現。
また、生産を国内からタイに移すことで、最も安いモデルの国内価格を９９万９６００円に抑えた

マーチとＣＲ−Ｚとどちらを買った方がお得でしょうね

そりゃぁｗｗもう
日産マーチに決まってるよね

ＣＲ−Ｚのライバルってマーチぐらいの大衆ファミリーカーですもの

町工場やディーラーぐらいじゃ引っ張ったり叩いたりするぐらいだぞ。
ちゃんとしたフレーム修理は出来ない。

>>665
http://hissi.org/read.php/auto/20100713/OUExMk5ZV2Yw.html

>>677
バイク板のも貼れよ。

300万、400万ぐらい出せるのなら
新車以上に出来るぞ。

たかが大衆ファミリーカーに300万400万出す奴はいないでしょ
この手の車なら、新車で高くても300万円でいくらでも手に入るからね

どうせ1年ぐらいで
中古車が100万で買える時代だろうし
5年もたてば20万30万円の中古がいっぱい市場に流れてくるからね

欲しい奴は中古で買えばいい
我慢してみろ、2年待ってみろ
ＣＲ−Ｚ極上車、5000キロ未満が50万とか出ると思うぞ

最近は16時以前にバイバイさるさんで書き込めなくなるみたいだなｗ

学習能力無いのかｗ
アホ丸出しｗ

ジュークスレにいつも出没している自称ＣＲ−Ｚ乗りさん　お元気ですかあ〜。

ＣＲ−Ｚの中古も怖くて買えんなぁ
モーターが寿命で逝ったり、バッテリーが限界
中古で極上車買うとする、2年落ちのを喜んで走りまわる
中古の2年落ちを2年乗るとする
モーターの調子が悪く見てくれと、お客さん治りますよこんなの
モーター分解してオ―バホール代だけでも10万ぐらいか
全変えなら、60万円ですって

怖いね、ハイブリッドは、

早くＦＴ−86出ないかな。
ＦＴ−86ならここの奴らは
100％満足いくでしょうね
2000�t水平対向ＮＡＤＯＨＣエンジン
最高出力200ｐｓこれで僕たちは満足する
お財布にも後後も優しいし
300万円でしょ、ＦＴ−86は
やっと消費者の心をつかむ車が出てきたと
ハイブリッドのスポーツカーなんて望んでいないのだから

>>686
どうぞこちらへ
【ﾄﾖﾀ】FT-86 Concept【ｽﾊﾞﾙ】16
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276773594/

テンションあがると連続投稿してしまう、今日この頃・・・大目に見てやってくださいｗ

「足あと」見てると、CR-Z乗りの人もチラホラ来ておりますな〜。
オイラも最近、CR-Z乗りの人のトコ、徘徊しているからな〜ｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/461938/blog/18245169

やっぱスポーツカーにハイブリッドは無いわな
スポーツカーとは、まずエンジンがＤＯＨＣでなければ今の時代は受け入れられない
もし、ＣＲ−Ｚがただの1500ｃｃＯＨＣエンジンだけだったら
売れてなかった、だがハイブリッドとして
販売したため、当たったけど
消費者は飽きが早い
もう飽きてきた、なぜ飽きるのかと言うと
やはり昔取った杵柄の自称走り屋達が半分ぐらいの確率で
ＣＲ−Ｚを買っているがやはり不満があるのはパワー無さだったりする
その昔、GT−Rやシルビア、RＸ−7とか乗っていた人が
言い訳がましく、もう飛ばさないからとか言いわけしているが
言いわけしなければ自分が納得できないのであろう
遅い、遅すぎる、なんだったんだ幻だったのかと
ガッカリしていることでしょう

でもご心配なく、もうすぐＦＴ−86が出ますから
それなりにストレスを感じることなく、スピードを楽しめる車が出ますからね

で、いつ販売されるのＦＴ−86は
本当にマジで欲しいんだけど
少しＣＲ−Ｚに傾いたけど
もう僕のＹ32セドリックグランツーリスモアルティマが限界なんですよ。
20年目でしょ、いろいろ交換部品がところどころ出てきて
もういい加減納得できる車が欲しいんですよ
収入も減ったし、ＣＲ−Ｚにして雰囲気だけでも味わおうと思ったけど
やっぱり無駄金は捨てられない、よく考えても見たらＯＨＣ1500ｃｃなんて
走るわけがないんだし、マジでね
これならいくらホンダのエンジンは元気が良いって言っても
ＯＨＣでしょ、信用できないんですよ
ＯＨＣなんて、僕自身も歳とるし、早いとこ　だしてほしいんですよ
金も300万円の預金あるし
一刻も早く販売してほしい
早く販売してくれないと、お金他に使ってしまいそうだ

今日は威勢がいいいなぁ。誰も開いてしてくれないから、って
あと１時間半しか無いぞｗ

まぁＣＲ−Ｚが速いって誰も言ってないな
遅いて言われて、言い訳がましいことしか言ってないし

速く走ってどうするんですか？
とか

そんな良いわけだしな
信号待ちで並んでしまったときに
バトルになったらどうすると聞けば
バトルなんかしねーよ
ガソリンの無駄だよとか
お前らどれだけガソリン節約してんだよ
もう今安いぜ。

上げとくか

お前ら結局無駄がね捨てただけだったな
雰囲気だけでも楽しめたか？
もうターボの加速力忘れちまったろ
俺は走るぜＹ32はよう、燃費はわり―けど

連投ﾜﾛｽ
ﾒﾝﾍﾗーも大変だわ

心療内科ものだな

もうあと1時間、そろそろ相手してあげようよ。

福岡で半分水に浸かってるＣＲ-Ｚ発見

凄いね。昼から酒飲んでるのかな？

今日の俺、IDが鬼や！！

とりあえずハイブリットカーをセカンドカーにしようと考えてるやつはやめておけ

メインに据えるならともかくな
割と1日何回とかそういう単位で平均して乗るようにするべき
週末だけとかのつもりでってのは俺はオススメしない

>>701
正しい指摘だ。HEVは毎日乗ってやるのが良い。使わないほうが却ってバッテリーが
劣化する。あと、東北以北の寒冷地の方も購入はお薦めしない。
寒冷地で週一しか乗らないとかいう乗り方だと、バッテリーは10年持つまい。

エンジン低回転時にバルブ一つ休止ってことは、バイクのハイパーvtec と同じ？？

ってことは、切り替え時に杯気温変わる？

通常走行時は動作、巡航時は休止だから静かになるんじゃない？
ハイカムとか無いからカッコいい音とかないよ　もちろんVTCも付いてない
　あと可変管長マニホールドとかも搭載されてないから高回転域で何かが変化するって事は無いです

>>672
もしかすると、その業者かもしれない・・・。
時期的にも近いし。

ハイブリッドのくせに、マーチ以下の燃費ってどうよ？

>>706
おっと・・・レクサスLS600hの悪口は、それまでだ！

>>706
あれは1.2Lの上、3気筒だからな。1.3L4気筒のインサイトはマーチより燃費良い
ただ、費用効果考えると、フィットHVで30km/l＠150万前後って話だから、確かに
マーチは侮れんな。ま、IMAに過剰な期待はしたらいかんのだろうけど…

納車されたときに、もし１０年とか乗ってバッテリーが弱ってきたと
感じたら交換できるんですか？と聞いたら、簡単に出来ますよ。って
営業マン言ってたよ。値段も工賃設定がないけど部品代が20万も
しないし、工賃も５万くらいあれば十分だと思います。って言われたけど
バッテリー交換60万はマジネタか？

>>709
60万は知らんが、それは今の規格のバッテリーがどこまでメイン採用品として
使われるか否かにかかってくる。昔のシビックHVのバッテリー今替えようとしたら
40万ぐらいかかるのはガチ。廃盤後の部品保証である程度の期間供給してくれるのは
確かだけど、お値段据え置きということはない。右肩上がりと思って良い。

もうすぐプラグインハイブリッドや電気自動車が発売されるというのに…
ホンダのなんちゃってエコカーなんて乗ったところで、財布にも、環境にも優しくない、むしろ恥ずかしいだけなのでは？
また情弱と言われるのは明らかなんですよ？

バッテリー交換は本体\136,500＋工賃概算で2万弱という話だったが

もし　大容量バッテリーがOPで出たなら欲しいと思う
今のバッテリーは　使い込んだノートパソコンみたいに、
直に使い切ってしまい、気が付けば満充電になってる
もうちょっと、パワーアシストとか、回生ブレーキが欲しい

合弁のブルーエナジーから供給されるリチウムイオンバッテリーがマイナーチェンジ
で組み込まれるかどうかだな。今秋から工場稼動予定で、来年のシビックFMCからの
採用という話だったが、電池の主導権争いは流動的でどこが勝つか正直わからん。
NECのバッテリーがかなりコストに優れるという噂だが…

709ですが、10年乗るというのはないと思うけど、マイナーチェンジや
類似の車両が出た際により良いバッテリーが採用され、取り付ける
ことが可能だとすると少々興味がありますね。CPUセッティング含めて
アシスト量アップとか常用でトルクフルだと乗りやすくてよさそう
だと思ってしまう。
金額的にはNAにS/C付ける位の額にはなってしまうのだろうけど(笑)

モーターでスーパーチャージャー回すのが面白いんだけどね。

>>715
IMAに過度の期待は無理〜
２モーター式とかへシステム一新が望まれる。

>>711
ここの住人は現実から目を逸らしてます。　どうしようもない詐欺スペックなのに
騙されてても貢ぐバカ女みたいに必死です。

>>718
その場か女にとってそれが　幸せって事らしい

>>716
昔、そーゆー商品売られてたけど・・・。
市民権を得られなかったのは、相応の理由が有る。

白を頻繁に見かけていたけど今日はガンメタ
地味に増えてるな

マーチの方が燃費が良いんですね
だったらＣＲ−Ｚの価値はなんですか？
雰囲気だけですか？
たった半年もたたないのに、ＣＲ−Ｚはお蔵入りの領域ですか？

そんなこと言い出したら、クルマはプリウスだけになるな。

＋１００万の価値は見出だせましたか？？

>>703
お前の４００ｃｃはバルビ←（お前らの好きな表現）２つ休止だろうが。
CR−Zは1バルブ休止だ。

ＣＲ−Ｚも
タイ工場で作らせて100万円てどうだろうか
もう価値ないでしょ
ホンダの偽物ハイブリッドは
役立たずなんだし

オマエと一緒だな・・・

ＣＲ−Ｚのハイブリッドなし【モーターとバッテリー】を抜いたら
150万円ぐらいだろ
ハイブリッド信用できないから
抜いてほしいよな、その代わりタイプＲのエンジン入れてください
モーターバッテリー抜いたらスペースが空くだろう

ID:MENpw3Tk0
それでも　買えないくせに　ｗ

今日も16時までですか？

【企業】 「求む！社長になりたい人。年収は３５００万円以上です」…自動車部品メーカーが公募
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279076059/l50

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/

10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ

若い労働者を使い捨てにしてるのは自動車業界なんだけどな。
マーチは海外生産だって？安い労働力を海外に求めて国内から仕事を減らしているのは自分たち。
「若者は仕事をより好みする」「ワープアは自己責任」って言いながら「若者は自動車を買わない」って当たり前だろ。
クルマは夢でも憧れでもないよ。業界の一喜一憂を冷めた目で見てるか、そもそも見てもいないのが今の若者。

電波がユンユン出ちゃうの？

アンチは速さを求めてる人が多いみたいだけど、１５００ｃｃのエンジンと２０００ｃｃのエンジン
、２５００ｃｃ、、、のエンジンとフレームのコストってあんま変わんないんだよ？

排気量が上がり、内装が良くなる車ほどぼったくりなんだよ。
オプションって高いだろ？あれって利益率高いんだけど、それと同じで車も排気量上げたりする分、利益率も高いわけ。

一番コストパフォーマンスが高いのは軽自動車、コンパクトカー。フィットはかなりコストパフォーマンス的にはいいと思う。

また、特に今は昔と違って、販売台数がかせげないスポーツカー（インプレッサ、エボリュ−ションなど）ほど車の利益率は高い。

むしろｃｒ−ｚはコンセプトカーとして開発期間が長く、ハイブリットで、速さは別にしての乗り心地からいうと安い。

ただcr-zでもディーラーオプションでナビとかいろいろなオプションをつけてる車ほどコストパフォーマンスは悪いと思うが。

ＣＲＺの開発期間が長いはずないだろう。ほぼフィットなんだから。
高いのはコンセプトカーとして引っ張ってきた分の宣伝費が上乗せされているから。
あと、作る気があまりないから小数生産で高いだけ。

本質的にはコンセプトカーの時点で役目は終えていたクルマだよ。
でも「出せ出せ」煩いからフィットのガワだけ変えて出した。

>>735
街中で軽ターボより遅いCR-Zで何を語ってるんだよ。

ＣＲ−Ｚは宣伝用のインサイト３ドアクーペだよ
楽しいとかそう言う問題じゃなく
プリウス潰しに一役買った程度のダメな車さ

ＣＲ−�]の再来みたいな

本当ならサーキットガンガン走らせるべきだったんだが

ハイブリッドで騙された奴らが多かったんだよね

もうこんな車は買ってはダメだぞ。

ID:MENpw3Tk0
買えない癖にｗ

あと30分で通院時間ですよ

そやけど
ＣＲ−Ｚはダメだったなぁ
始めだけか、
車って本当に俺の１０代２０代は憧れだったんだけどな
マツダＲＸ−７ＦＣとかその後シーマとかＲ３２ＧＴ−Ｒとかさ
いろんな車が出て、みんな借金してても買ってたしな
なんでだろうね、仕事も売り手市場だったし
ボーナスも多い時は１００万円とかもらってたしな

バブルカーのハイパワースポーツカーと比べられると
ＣＲ−Ｚオーナー達は目を剥いて怒り出すしなぁ
なんで、そんなに青筋立てんでもええやねん、とか言いたいよ
燃費だけじゃないんだよスポーツカーは
ＣＲ−Ｚと同じような容したＲＸ−７ＦＣと比べてもダメなんだろ
お前らもそんなに馬鹿にされたくなかったら
ＣＲ−Ｚなんて買わなければいいのに
僕はそう思いますよ。そうもう買わない方がいい
レストアしてＲＸ＾７乗ってた方がズットいいよ。

通院時間ですよ

>>736
コンセプトカーは結構市販されるよね。というかよくそんなに言い切れるよな。たまには想像だけじゃなくてソースとか出してほしいな。
宣伝費ってまさかmixiのことじゃないよな？それ以外はそんな宣伝してたイメージないけど。
月間１０００台ってのはcr−zは特殊なガラスと特殊な形をしてるから手間がかかってそんな一気に作れないからだよ？だからこんなに納期待ちがいてるわけで。
あと、マーケティングの意味合いも強いだろうけど。バイクのcb１１００もそうだったし。

装備の面からするとcr−zは安い方。デュークとかの方が割高って感じるけど。
ただサーキットでのタイムはフィットRS並みだからアンチはコストパフォーマンスが悪いって言いたいんだろうけど
確かにサーキットを本気で走る車でないのは俺も思う。

あと一番気になるのがなんでアンチはずっとcr−zのスレッドに張り付いてるの？
それだけ聞かしてほしい。アンチの皆様。

HVなのにフィットより実燃費が悪いのはなぜ？

意味もなくageるアンチさん。
まさかフィットＧの１３００ccと比べてますか？
同じ道で同じ速度で同じ距離でフィットとＣＲ−Ｚの燃費を比べた結果がありますか？
ただ基本的にはｃｒ−ｚの方が燃費は良いですが。

そうですね e燃費（ユーザの実燃費ランキング）からみると

フィット　１４．３ｋｍ／L
ＣＲＺ　　１７．３ｋｍ／L

h ttp://response.jp/e-nenpi/award20072008/
h ttp://www.imanorikun.jp/lineup/efficient_ranking.html

まあ、フィット自体ウソ燃費だもんな。
デミオやヴィッツ以下だし。

>>744
キタコレ久々の本物オーナー様降臨ですね
乗り心地に対して安いとか
ガラス形状が特殊で組みにくいとか
どんだけ自分を騙してるんだよ
ラインで組みにくい量産車なんて今時ありませんよ
そんな車は製造されないし大体ガラスなんて
ロボットが糊でつけてるだけですってｗ

もうエコカーの補助金も終わるし、CR-Zが伸びる要素は全く無い。
10月からは化けの皮剥がされたCR-Zが滅びへの道を辿るドラマを観れるな。

マイナーチェンジを前倒ししないと本当に終わる。

>>746
なんか信者の人の必死レスって笑える。
意味無くageますねｗ

ごめんごめんｗ
sageてた。
晒しage。

他社から同じ価格帯でデザイン優先のクーペが出されない限り、
CR-Zの需要はあると思うな。

>>746
でもFitRSの方が加速速いですよね？

静かさと、突き上げ感なさはFITとは金額分違うけどね

静かさは確かにCR-Zの方が上ですが足回りの出来が金額分の差があるとはとても思えません

そんなに買わない理由が欲しいんですか？
今の車に何かコンプレックスでもあるんですか？

>>735,746
信者盲目すぎｗ
ホンダ自身売れないことをわかってるから月産計画量が少ないんだろ
書いてる内容にツッコミ所しかないんだが、もしかして信者のふりしたアンチ？

信者、信者って騒いで必死なのは１人にしか感じないのだが・・・
そもそも購入済みのオーナーはこの先売れようが売れなかろうがどうでもいいと思うが
アンチはどうしたいの？　ハイパワー版出して欲しいの？　構ってほしいだけ？

>>759
こういう煽りに安直に乗っかる人が居るからアンチが居なくならないのにｗ

馬鹿にして楽しんでいますので黙ってみててください

構ってチャンかよ、カワイソウに思えてきたから不思議、好きにやれや

>>762
そりゃそうだ。
アンチスレがあるのに、わざわざ本スレに出張してアンチ活動してる御仁達だぜ？
御苦労なこった。

わざわざアンチスレに出張してアンチに意見する
ニタリとかいう糞コテオーナもいるがなｗ

よーしパパ　プリウススレに行って
「少し走れば同じ車と何台もすれ違ってイヤじゃない？」
って言っちゃうぞー

相変わらずだなこのスレは

２ｃｈでも特に頭の悪い連中が集ってるｗｗｗｗｗｗｗ

>>764
うへぇ、本当だ。あっち過疎ってたのにあのアホウ何考えてんだ？
こっちを荒らしたいとしか思えん

パシフィコ横浜で、電気自動車開発技術展、昨日からやってるよ
他スレに比べて内容が無い書き込み多いから、少し勉強してくればいいんじゃね
招待状が来てないよというあなた、ネットで事前登録すれば無料

h ttp://www.evex.jp/

パワーアップキッドで170psにできるみたいだね。

やっぱり最終的にアンチは構ってほしいんだろうね。

買えないのを自分で理由つけてるだけ。
cr-zオーナーがわざわざプリウスとか他の車にわざわざ文句を言うに行くか？

放っておけ
お前も買えないとか言うからまた嬉しがって食いついてくるぞ

あ〜ボッタクられてぇ

>>768
CR-Zは電気自動車なのですか？

これだけ悪口言っとけば
１６００ｃｃＤＯＨＣハイブリッド
エンジンは高回転型で下はモーターで補うマシンに生まれ変わるでしょう
高回転型レーシングマシン、タイプＲがよう
１８０ｐｓは期待してるぜ

>>770
すみません。ジュークスレから来ました。

>買えないのを自分で理由つけてるだけ。

これはどこも一緒なんですね。
いったいどんなヤツらなんでしょうね。
自称CR-Z乗りが毎日荒らしに来ていて、昨日もIDはCR-Zで見ました。
バイク好き？バイクしか持ってないようなヤツでした。複数でなく同じヤツなんですが。

これのレスはスルーして貰って構いません。見学に来ただけです。

ニュースを追っているとタイプＲ生産終了という話は聞いても新規タイプＲ開発という話は
聞かない。

買えない理由を教えてやろうか。
遅いから。

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/

10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ

「好燃費を出しているように見せかける技術」

タイプＲ出ないかなぁ
チャンピオンホワイトのタイプＲが
出たらすぐにでも買うのになぁ
もったい付けるなよ、ホンダは　赤バッチとタイプＲのステッカーの貼った
ＣＲ−Ｚが欲しいよ。

「買う理由」とか「買わない理由」とか・・・どーでも良いんぢゃね？
そんなに他人が「買う・買わない」について気になる？

自分が気に入れば買えば良いし、気に入らなければ買わなきゃいい。

不可解なのは、「アレもダメ！コレもダメ！」とか全否定するくせに粘着するヤツだな。

タイヤはいいよ。タイヤだけは。

そうだよな、遅いから買わないんだよな
でも良い素材なんだから
あとはエンジン乗せ換えるだけで
満足いく車に早変わりだと思うんだけどね

タイプＲが出る可能性は限りなくゼロに近いから赤バッチとタイプＲのエンブレムを
貼って気分に浸るのがいいのでは？

今のＣＲ−Ｚは様子見なんだよね
もうちょっと
ハイブリッド売ってから、タイプＲ出すんだろうし
ＦＴ−８６がデビューするころにぶつけると思うけどね
カー雑誌にホンダＦＦスポーツＶＳトヨタ、スバル開発ＦＲスポーツてな具合に

Yahoo知恵袋とか見てるとＦＴ−８６を２００万以下で出せとか言ってる人多くない？

２００万以下ならショウボイ車になる気がする。。。俺は250-300万ぐらいだと思うけど。
どうなるんだろうね。
でも発売されたらRx-8 Evolution TF-86　インプレッサ　でアンチ対決みたいなのなってそう

２０年以上前のＲ３０スカイライン鉄仮面インタークーラー付きターボと
ＣＲ−Ｚと比べたらどっちが速いかな？
所詮１５００ｃｃ？新しい分だけ何か持ってる？
ＣＲ−Ｚは

初代ＭＲ−２の１５００ｃｃといい勝負かな？

ID:jDZ5nBJs0
今日も買うことすら出来ないくせにほざいてるよ

あと1時間だぞ。ｗ

通院時間ですよ

>>775
どの車種にもアンチがいるし、煽って「釣れた釣れた」って喜んでるだけだろうな

マニュアルにしようかオートマにしようか迷うわー

test

>>780
婚期逃したた人に似てるなw

少しでも走ろうと思うならMTがいいよ　CVTは耐久性が未知数だし実際サーキットインプレでも熱の問題が　熱くなりすぎると車が勝手にCVT保護モードに入ってレブまで回らなくなる

>>791
運転そのものを楽しみたいならＭＴがお奨め
ＣＶＴより１カ月近く納車が遅れるけど

俺は通勤用なんでＣＶＴで充分でしたが

先週MT契約した時オーダー画面見せてもらったけど、CVTと納期変わらなかったよ。
むしろCVTのほうがオーダー多い分遅れがちだとか。

売れなくなってハイブリッド搭載をやめて
ストリーム用のノーマル２リッター搭載してシンプルなインパネにしてＭＴで
軽量ハイパワーで安価な新ＣＲ−Ｘとして再デビューしてくれるのを希望

>>793
> 婚期逃したた人に似てるなw
言われてみれば・・・似てるかもしれんｗ

>>797
CR-Zを名乗るなら、IMAor新Hybridシステムは必須だと思うけど・・・。
CR-ZじゃなくてCR-Xを名乗らせるなら、そーゆーのも有りなんじゃないかと思う。
SpoonのCR-Zから察するに、シャシの素性は悪くなさそうだし。
FN2よりは軽量にできそうじゃないかと？
ノーマルシビックの2.0Lと1.8Lのエンジン搭載でも結構走りそうだし。

そーゆーのを出すなら、CR-Zはもう少しエコカーの方に振っても良い希ガス。
インサイトの1.3L＋IMAを載せた廉価＆燃費向上版を追加するとか。

ホンダ CR-Z、米国価格は174万円から
http://response.jp/article/2010/06/23/141903.html


なんだこれｗ
日本仕様買ったやつ涙目すぎだろｗｗｗｗ

リチウムイオン積んでツインモーター15psx2=30ps
DOHC化して125ps、合計155ps
これでおｋ

>>800
まるで小学生が夢見るハイブリッドだな。

リチウムイオン使うメリットってパワー?軽さ?

>>802
両方じゃね？

リチウムイオンで蓄電量増やして、回生ブレーキをもっと強く利かせてくれれば更に良いなぁ・・・。
ついでに、ファイナルギヤもハイギヤードにしてくれれば文句ナシ。

巡航中は、もう少しハイギヤードな方が良い気がして来た今日此の頃。

ＣＲ−Ｚ？
くだらねぇクルマだな
エコ妄想野郎のオ▼ニーって感じ？
ガソリン車→ＥＶが妥当だろ？？
まぁ日本の経済回復貢献 ご苦労様ｗ

リチウムイオン電池が万能だと信じている輩が多いね。
容量重視の電気自動車はともかく、ハイブリッドに求められるのは瞬間パワーと
安定性やコストなので、まだまだニッケル水素に優位性があるんだよ。

>>799
おまえ、その話題はもう随分と前に風化したんだが…

>>806
何回言ってもいいじゃん　これから初めて見る奴もいるんだし
いちいち文句言うなよ

>>805
瞬間的パワーは、HVよりEVの方が要求厳しいんじゃね？
ソレは置いといて・・・

ニッケル水素の方は充分枯れた技術だから安定性やコストではアドバンテージが大きいのは充分承知。
ただ、国内各社が信頼性の高いリチウム電池のモジュールを開発中だから期待は大きいYo!!

後発のジュークはCR-Zの様な愚かな失敗はしない方がいいでしょうね。

>>807
「何回言ってもいい」くらい建設的な話題とはとても思えんがな…
ま、そこまで言うなら止めはしないさ
勝手にすればいい

謳い文句だけはご大層なこといって、中身は堪えられないほど酷い手抜きだ。
しかし、ンダヲタの脳内補正機能のおかげで素晴らしいハイブリッドスポーツに仕上がった。
彼らの頭の中では。

>>808
>瞬間的パワーは、HVよりEVの方が要求厳しいんじゃね？

当然のことながらEVも瞬間的パワー(W/kg仕様)も要求されるが、優先度としたら
EVでは容量(Wh/kg仕様)なんですよ。
ハイブリッドは逆にW/kg重視でWh/kgはさほど重要ではないのですよ。
ttp://e2a.jp/interview/090716.shtml
ttp://e2a.jp/interview/images/090716/img_06.jpg

>>808
>ただ、国内各社が信頼性の高いリチウム電池のモジュールを開発中だから期待は大きいYo!!

追伸。
並の電池メーカーが開発しているのはEV用大容量がメイン。
>>812で示した東芝SCiBのようにHV用とEV用を明確に分けて真摯に開発しているメーカーは
少ないのは残念な話。

>>812-813
なるほど。
丁寧な解説に感謝。

>>805
禿同。リチウムが万能と思い込んでいる情弱が多い。

>>786
ターボCに決まってるだろ。アホか。

しかし、3千回転程度のエンジン音が気持ちよく感じる車はそうそう無い。
3千回転程度回せば、音の気持ちよさはFFタイプRの6千回転くらいに匹敵する。

安全な速度で高揚感を味わえる素晴らしい車だ。CR−Zは。

でも、まわりにダンプとか走ってたら音掻き消させるけどな。
深夜の静寂としたひと時にしか音は楽しめん。

>>818
ジュークスレ荒らすなよ

聞く耳持たぬ。

>>817
いい表現だ

>>815
それは情弱ってほどのものでもないだろｗ

>>822
いや、盲目的にリチウム万能と唱えている連中は情弱そのものだよ。

>>817
スーパーカーの音のCDでもきいてろ

スーパーカー（アーティスト名）のCDなら未だによく聞くよ。

>>817
これはさすがに他のオーナーからも賛同が得られないよね
クスリでもやってるのか？？

>>826

>>821

>>826
静かな場所でやってみな。
都市部走行じゃ周囲の騒音で聞こえないけど、けっこういい音出てると思う。（3000ｒｐｍ〜5000ｒｐｍ。ＭＴ）
走行後、カタログ27Pを読むと、よく音質を煮詰めてくれた！って思うよ。

>>817
同意

>>826

なんとか言えよｗ
お前ら皆クスリやってんのか！　とかさｗ

>>817
バカじゃね？　いい加減現実を認めろよ。

ID換えたくらいでは自己擁護にはなりませんｗ

ホンダのごまかしテクが集大成したクルマだ

エンジン5700までしか回らないんだっけ？
　タイプRの9000近くまで回るの期待したら拍子抜けかな・・・

>>834
MTは6500rpm、CVTは6000rpmそれぞれ回る。
CVTは、過熱すると5500rpm位までしか回せなくなるらしい。

でも、もっとレブリミット高くないと嫌なら・・・FN2とか、AP1の中古でも買えば？

>>830
ア〜なんと言ってよいのか
耳の聞こえが良くないのかもしれないので耳鼻科に行くか、
心によく効くお薬を処方してもらう事をすすめます

クスリをやってるんじゃなくて切れてたんだね

>>836も826のオレなんだが
回さなくても良い音がするエンジンはあるが
このエンジンは違う

>>837
心配しなくていい。貴方の感性が普通だ。上のほうで音云々言ってる奴は流石に？だ。
誉め殺しのつもりで意図的に言ってるなら別だけどな…

CR-Zを悪く言うつもりは無いが、これで音良いと思う奴はBMWの1シリーズでもいいから
試乗してみろ

>>825
俺もスーパーカー聴くぞ
ナンバガもブランキーもツェッペリンもジミヘンも聴くぞ

おい、レジェンドもエリシオンも廃止って大丈夫かホンダ。

エリシオンはまぁ良いとして、レジェンドもV8FRで開発してたの止めちゃったからな
アキュラの旗艦モデルも無くなっちゃう事になるけど、ホンマ大丈夫かな
伊東さん守りに入りすぎてないか？環境関連開発専念でリソース残らんから仕方ないかも知れんが。
こりゃ、CR-Zも売りっぱなしで熟成は期待できんか…

174万円

そんなに苦しいのか
ならもう一台購入してお布施しとくかな

しかし、これ面白くないって人は何に乗ってんですかね？

ＣＲ−Ｚ？
もはやLEGEND・NSX・S2000捨てて貨物メーカーになれ果てた
ホンダに何の未来が？ｗ
所詮 バイクでも造ってろ
二輪メーカー上がりがｗｗ

HONDAの貨物車って
ミドシップ軽トラとエアウェイブの４ナンバー車のことか？

>>845
今の２輪部門もヒドイぞ
過去の遺産を食い潰してるだけだ

>>844
求めるレベルが違うだけじゃね？

制限速度＋αくらいで楽しければ良い人と、
とにかく高めの限界ギリギリ迄攻込まないと楽しくない人とが居るんだし。

σ（￣▽￣；的には前者だし、CR-Zも前者をターゲットにしてると思う。

>>844
逆にこれが面白いって今までどんな酷い車乗ってたの？

軽トラよりつまらんぞ…

なら軽トラ乗ってれば？

>>849
質問を質問で返すなあーっ！！疑問文には疑問文で答えろと学校で教（ｒｙ

どこのメーカーの軽トラですかｗ

普通の速度で走っても、面白い車はあるがこの車は違う。
当たり前の話だがどんな車でも限界ギリギリで走ることなんて
一般的にはできないし、そんなことしても楽しくない。
鞭を当てれば飛び出そうとする車を抑えて走るのが良いんじゃないか
もちろん抑えっぱなしじゃ面白くないから然るべき時と場所で楽しむんだ

>>852
だったら、四の五の言わないで自分が気に入ったヤツに乗れば良いじゃん？
人には「分相応」とか「身の丈」ってのが有るんだよ。

＞鞭を当てれば飛び出そうとする車を抑えて走るのが良いんじゃないか
そんなに抑えっぱなしで走ってても面白くないだろ？
σ（￣▽￣；は、あんたと違って頻繁に走行会やらサーキットに行ける程暇人じゃないんで、
普段抑えっぱなしで走らなきゃならん様なクルマじゃストレス溜って仕方ねぇYo!!

だから、日常領域で自分の意志を巧く反映してくれさえすれば良いんだ。
無論、鈍過ぎても敏感過ぎてもダメ。
そーゆー意味で「自分にとって丁度良い」のが、たまたまCR-Zだったってだけのこと。

っつーかYo!!
毎度毎度同じ様なネタで否定しつつ粘着するのってどぉよ？
正直、飽き飽きしてるんだが？
たまには、もっと気の利いた煽りでもしてみれば？

>>852
それは オーナーでしかわかり得ない事象ですな。
普段は【ＥＣＯＮ】でチンタラ走って燃費メーターをにらめっこして
たま〜に【SPORTS】を「ポチっとな」で別の車にするのが面白い。
トルク自体はＥＧ−６にもそんなに負けてないし。

>>853
アンチと勘違いしたのか？

ニヤリの発言の後半部分は、アンチ全員に向けられた発言じゃね？
実際、アンチの煽り文句もワンパターンだしな
最初は面白がってレス返したこともあるけど、もう飽きたわ

>>849
アクティですか？サンバーですか？クリッパーですか？キャリーですか？

>>856
煽りっつーより、疑問に近いものが有るんだが。

アンチに正直なトコ聞いてみたい。
何故、全否定する割にいつまでも粘着する理由を。
それも、毎度毎度同じネタの繰り返しで。

σ（￣▽￣；の疑問を解いてくれれば、何も言わんて。

>>858
お前はただ煽り合いがしたいだけじゃないのか？
傍から見ててもそうとしか思えん

アンチの基地外じみた書き込みは確かにキモい
オーナーには同情を禁じえないけどお前ら釣られすぎなのも確か

>>849
国語力ないの？曲解だよ、それじゃw
そんなこと言ってるんじゃなく。。
俺は肯定も否定もしてないでしょw
何乗ってる人達が否定的なのか知りたいって質問なんですけど。。

>>859
俺もそう思う。
最近この人の感覚分かってきたような気がするわ・・・。

>>859 862
同感だ。アンチ云々言いながら、コテハンのままアンチスレにわざわざ書き込む辺り
俺もそうとしか思えん。あまり相手にしない事だ。

まあ、アンチもＣＲ−Ｚのスレで廃車寸前のポンコツセドを必死に自慢するような馬鹿だしな。

>>849
軽トラとCR-Z持ってる俺は勝ち組　ｗ

軽トラ最強

軽トラのどういう所が最強なん？

トラックなのに軽い

お、寝た後に盛り上がってたんだねｗ
俺はニヤリの事は買ってるんだよ、ほどほどのスペックだと承知で
この車を購入し、期待通りのファミリーコンパクト並みの性能に
満足して乗ってるんだから、オーナーの鑑のような奴だと思う

判らんのは、この車のエンジン音が素晴らしーと言ってる奴や
ガラスが得所で作るのが難しいため、供給量が足りないくらい人気が
あるんだと言ってる奴らなんだよなー

↑>>869
×ガラスが得所
○ガラスが特殊

>>847
2輪は素晴らしいと思うけど。
CBRのブレーキなんて、バイク乗ってて20年ぶりに感動したわ。

2輪用DCTの出来も楽しみだし。

>>871
【日産】 JUKE／ジューク 10台目 【元カザーナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278710779/380

380 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/17(土) 09:01:42 ID:j+JEui/p0
JUKEオーナーの皆さん！ドウモ〜〜〜ッ！！ハジメマシテ〜〜〜ッ！！！！
私は47歳でＯＬしてるのぉ〜〜〜っ♪（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私 JUKEオーナーのメル友がすっごくすっごく欲しくってー、
探してたら(◎_◎)なんとっ！
この素敵なスレッド♪を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ

てなわけで、ついつい書いちゃったのらー(o^v^o) エヘヘ
皆さんメル友に、なってくれるよねっ。(*^-^*)
え？くれないのぉ〜？(;¬_¬)そんなのいやいや〜〜、
なってくれなかったら、( ｀_)乂(_´ ) 勝負！
☆○（゜ο゜)ｏ ぱ〜んち、☆（゜o(○=（゜ο゜)ｏ バコ〜ン!!
（＞＿＜） いてっ！
(☆o☆)きゃ〜〜(@_@;)やられた〜〜(o_ _)o ドテッ
(+_+) 気絶中。。。
なあんて（#⌒▽⌒#）こんな私っ！σ(^_^)だけど、
お友達になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ

>>871
あ、憐れな…

>>865
ビートとCR-Z持ってるSOHC２台のオレはどうすれば・・・
敢えて言おうエンジンぶん回すとビートのが楽しいcrz
嫁か子供を乗せるならCR-Zになる
実は３台なんだがステップワゴンは家族旅行にしか使わなくなった

>>874
ＣＢＲ２５０ＲＲのほうが楽しいぞ。

>>874
ビート２台持ちの方が良かったんじゃないの？
でもビートはだんだん良いタマが減ってきてるか

>>871
コイツはジュークスレで毎日こんなことしています。
昨日まではCR-Zの自慢とジュークの批判。
今日からは、47才OLになってしまいました。
どうにかしろよ。（だいたいわかったが、コイツは中古のバイク乗りホンダ党だな）

CR-Zオーナーさんらもコイツはスルーなんですか？

【日産】 JUKE／ジューク 10台目 【元カザーナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278710779/380

380 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/17(土) 09:01:42 ID:j+JEui/p0
JUKEオーナーの皆さん！ドウモ〜〜〜ッ！！ハジメマシテ〜〜〜ッ！！！！
私は47歳でＯＬしてるのぉ〜〜〜っ♪（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私 JUKEオーナーのメル友がすっごくすっごく欲しくってー、
探してたら(◎_◎)なんとっ！
この素敵なスレッド♪を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ

てなわけで、ついつい書いちゃったのらー(o^v^o) エヘヘ
皆さんメル友に、なってくれるよねっ。(*^-^*)
え？くれないのぉ〜？(;¬_¬)そんなのいやいや〜〜、
なってくれなかったら、( ｀_)乂(_´ ) 勝負！
☆○（゜ο゜)ｏ ぱ〜んち、☆（゜o(○=（゜ο゜)ｏ バコ〜ン!!
（＞＿＜） いてっ！
(☆o☆)きゃ〜〜(@_@;)やられた〜〜(o_ _)o ドテッ
(+_+) 気絶中。。。
なあんて（#⌒▽⌒#）こんな私っ！σ(^_^)だけど、
お友達になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ

ＣＲ−Ｚオーナーの方、ジュークスレを助ける意味でも、ぜひお友達になってやって下さい．．．。
ジューク乗りにはここまで変態はいないので．．．。

追加でスミマセン。
>>871
>20年ぶりに感動したわ。

次々とボロが出るな。本当に47才のおっさんニートらしいな。なっ？
今頃、誰も周りにいないのにも関わらず、恥ずかしくって体が熱いだろ？
ジュークでもＣＲ−Ｚでも試乗ぐらいいけよ。

１９かわいそうに…

結局
>>844
に対して回答できる否定派はいないの？
。。まあ、そんなもんか。

>>880
やめとけ
脳内所有or全然畑の違う車持ち出してｇｄｇｄになるのが関の山だ

軽トラよりつまらんって言ってるじゃん

また書くとは、そんなに相手にして欲しいのかw

この車、1.8ノーマルエンジンのオレの車よりパワーウェイトレシオ悪いわｗ
重いし馬力無い

>>884
＞1.8ノーマルエンジンのオレの車

車種は何？

エリーゼですが何か？

エリーゼの素晴らしさは認めるが、
価格が違いすぎるな。CR−Z2台買えるじゃねえかｗ

CR−Zもアレくらいの価格帯なら、1トン切れてただろうな。

おいおいエリーゼってw

CR-Zの対抗馬にエリーゼ持ってくるなんて
良い客じゃないかｗ
丁寧にもてなしてあげなさい

CR-ZはパワーウェイトレシオでフィットRSに負けているじゃん！
着座位置が低いから気分はスポーツというのだけ理解できる。

ついにCR−Z乗りは己が貧乏人だと言う事が白日の下にさらされたと言えるでしょう。
エリーゼ買えなくて悔しいのうｗ

ハイゼットの方が楽しいよ、マジで。

>>892
お前俺に喧嘩売ってるだろ？

ハイゼットは長時間乗ると腰が痛くてたまらん。
俺は今からハイゼットカーゴで269km走行せねばならんのだ！！！！
でも明日から連休なので乗らなくていいので嬉しい♪

ちなみにハイゼット乗った後にCR−Z乗ると、超級スポーツカーに感じるぞｗ

それはないわｗｗｗ

>>893
配達乙

やっぱり軽さが効いてくるのか、俺も身内のアクティたまに乗ると結構面白いｗ
でもまぁ、パワー上げるのよか軽くする方がコストかかるわな（安全性確保した場合ね）

CR-Zも開発段階でエリーゼ参考にしたとはいうけど、あれは富士ならともかく
筑波とかだとNSXでもしんどい相手だ。運動性能は遥かに上手だから比較対象にならん
アルミのノウハウはあるんだから、ああいう車造ろうと思えば造れるんだけど、
今のホンダのブランド力じゃ商売にならないから造れないわな。

>>874
ホンダ車しか知らない人生って寂しいなあ。
俺は５台乗り換えて、全部メーカー違うけどね。

連休なんだし人の車に対してアホな文句言ってないでドライブでも行って来い
じゃ、俺はコレからCR-Zで夜景見にデートしてくるわ♪

>>897
>CR-Zも開発段階でエリーゼ参考にしたとはいうけど

そもそも、FFの開発にMRの走りなんて参考にならん。

今日試乗してみた。
結構面白いじゃん。
音も色々言ってたがちょっと前のDOHCみたいな音をうまく出してたし。
もう少しノーズが軽いといいかなと思ったが、街のりスポーツカーとしては十分。
欲しくなっちゃったよ。

>>844
とか言ってるけど、ここのオーナー達は程度が低い馬鹿が多くて
どんな車種を出しても煽る気満々なんだよな〜
まともな批評とかじゃなくてどんな車でも「やってやるぜ！」つーのか
見え見えだから誰も書き込むわけがない。ま、たまには物好きがエリーゼだ
とかいって書き込むけどな

おれはアンチだけどCR-Z好きだぜ、オーナーは痛い奴らが多くて嫌だけどｗ

>>901
>街のりスポーツカー

そんなジャンル、いつ出来たんだ？
街海苔SUVとかのジャンルも作るのか？

>>898
トヨタやダイハツなんて知ってもしょうがないよ。

>>897
参考にしたのってミニだろ？

>>903
一々突っかかってくるなよ。お子ちゃまだな。
サーキットで速くないとスポーツカーじゃないとか、狭い林道を通れるからSUVでは
ジムニーが最高とか極端な条件の話をして悪口をいう幼稚な奴ってどこにでもいる
んだなｗｗｗ

>>844
外装をカーボンやFRPに換装、足はピロ化してマウント類は限界まで下げて
マフラーはチタンにして軽量鍛造ホイールのMR車ですが？
ハンドルも小径にしたから笑えるほど楽しい車ですが？

誤植の多いカートップに魔改造したCR-Zが出てましたが、幾ら掛けても無駄な足掻きですね。

どなたか街海苔スポーツカーの街中での楽しみ方を教えてください。
私には街中でのスポーツ走行というシチュエーションが浮かびません。

>>907
そこまで手をかけないと楽しくならなかった車なんですね
わかります

>>905
つttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9400721
開発者がミニが目標でエリーゼも買って研究したと言ってるけど、今となっては
この発言も蛇足だった感はある。同じもの作っても仕方ないけど、参考例に挙げると
しても全然性格の違う車だしな

>>910
miniは判るがエリーゼ参考は全く？？だね
エリーゼなんて軽量を生かしてブレーキング＆くるっと回って
立ち上がりダッシュって車なんでしょ
どっちかと言えばホンダFFはコーナリングマシンなんだからな

キミが乗っているクルマは車軸式なんだよ？

一人なら慣れっこだが、今日初めてオッサン2人がPに止めていた俺のｃｒｚを
ガン見していた。ｗ　二人同時は初めてだが、ｈｇと白髪が二人そろって
後ろ斜め45度からチェックしてる。笑いそうになった。
なんで皆あのポジションなのかな？

>>913
どんな車でもかっこよく見える角度だからｗｗｗｗｗ

>>914
どんな車でも？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/118316/blog/c523797/
ほんと最近はバカばかりだなｗそんなに簡単に馬力上がる訳ないだろｗｗ
ベースのFitのエンジンをさらにダメにしたエンジンなのに　テンゴのNAエンジンに夢見すぎだろｗ
ハイカム無し　そもそもカム切り替え方式すら無し　連続可変バルブタイミング・コントロール機構とかも無し　可変吸気機構も無しｗこの車のエンジンに求められたのは燃費だけだよｗｗｗｗｗ

>>903
80年〜90年。
プレリュードが最たる例。

ルキノ
９２以降のレビトレ
カレン
FFセリカ
FTO
NAシルビア
NA2ドアスカイライン
ソアラ
レパード
その他色々

↑これってスポーツカーですか？

そもそもスポーツカーとは何ぞや？

>>918
いいえ。
スポーティカー　です。

街乗りスポーツカーの別称だ。


>>919
一般人とスポーツ選手は何が違うか考えてみな？

世間が認めればスポーツカー

カタログにスポーツカー　と記述あればスポーツカー

Z33とかなｗ

微妙やなあ

てかお前らエコカー乗りがスポーツカーの話題なんてどうでもいいだろｗ
アホかｗ

>街乗りSUV
まぁSUV自体がなんちゃってクロカンというか、街乗り用クロカンみたいなもんじゃないかと
さらに今のクロスオーバー系みたいなのは、なんちゃってSUVかもしれん
そういう意味ではクロスオーバーは街乗りSUVかもしれんかも、しれん

どなたか街乗りSUVの街中での楽しみ方を教えてください。
私には街中でのクロスカントリー走行というシチュエーションが浮かびません。

>>926
街乗りSUVは街中で通常の乗用車と同じようにお楽しみください。
特別なクロスカントリー走行をする必要はございません。

てか、CR-ZオーナーはやっぱJUKEが気になってるのか？

>>926
まぁ、雪降らない地域なら見た目が好きで買う奴がほとんどでは？

雪が降る地域の奴でもJUKE買う理由は見た目でしょ
本当に走破性能が必要なら、もっと別の車買うだろ

同様にCR-Zも見た目で買われる車
購入者にとって燃費以外のスペックは不問
自分以外の価値観を認めないので、自分の車と違う
部品が付いてたり、色が違うと変だ変だと騒ぐ

>>929
今売ってる１９はFFだろ

CR-Zもジュークもデザイン重視の車だし、そういった観点で車選ぶ方にはライバルに
なるのかな？ジュークにMTがあって切り替え式の四駆でFRベースなら欲しかったかも。

…すいません。ジムニー買ってきます

ジムニーの方が素晴らしい車だ。　最近の豪雨で冠水する道路も何とか渡れるし。
なんちゃってハイブリッドのCR-Zには無理な相談か。

>>890
フイットRSに試乗する機会が有ったんだけど・・・。

アレは速いけど、「走りの感触」っつートコではCR-Zとはもの凄く違う。
ヒラヒラ走る軽量車そのものって感じ。
対するCR-Zは、CGTVの松任谷さんの台詞を借りれば「重厚だけど軽快」。

あの２台の走りを同質と感じるヤツは、そうそう居ないと思う。

>>929
> 購入者にとって燃費以外のスペックは不問
燃費以外のスペックは不問だったら、CR-Zなんて買わない。
先代インサイト探して乗るさ。

σ（￣▽￣；みたいに「欲しかったクルマ≒CR-Z」だった人間以外は、
CR-Zの面白さっつーか楽しさを理解するには、暫く乗ってみない理解出来ないと思う。
特に、動力性能命のヤツには永遠に理解出来ないんじゃね？

あいかわらずニタリは自分語りがうぜぇ

>>933
>「重厚だけど軽快」。

俺にインプレでは「軽薄で鈍重」。

>>935
俺のインプレに訂正

>>933
>「重厚だけど軽快」。

俺にインプレでは「軽薄で鈍重」。

>>935
訂正なんぞしなくていいから、
好きなだけ自分にインプレしとけｗ

>>917
スポーティカーだろうが待ち乗りスポーツカーだろうが
ソアラとレパードはおかしいな。
プレリュードもおかしいけど、アレはナンパ車。

レパード入ってるからそれなりのお年だとは思うけど。

プラドなんかのSUVスレだけでは飽き足らず、こんなとこまでアラシに来たか。
全く痔ムニー厨って奴はｗｗｗ

2ちゃん脳って本当にいるんだな・・・

フィットRS(169万円)のエンジンをそのまま載せて、
あとはCR-Zのデザイン料を＋10万として、
179万円で売ってくれりゃ買ってたのに。

それを世間では無い物ねだりという。

ニヤリみたいのながいると、
同じCR-Z乗りとして、我慢ならない・・・。
静かにしてろよ。
車ががもう手元にあるんだから満足じゃねーか。

オーナーの人は、オーナースレに引きこもってれば、いいだけの話だからねｗ

あの糞コテ、オーナースレ行けば更に叩かれるからなｗ
以前早期納車組からフルボッコされて、以後ビビって寄り付かなくなった哀れな経緯が・・・

売れなくなってハイブリッド搭載をやめて
ストリーム用のノーマル２リッター搭載してシンプルなインパネにしてＭＴで
軽量ハイパワーで安価な新ＣＲ−Ｘとして再デビューしてくれるのを希望