トヨタのテストドライバー成瀬弘さんが事故死2

>きっと脳梗塞か心筋梗塞だったんだよ…しかたない

たとえそうだとしても，
成瀬さんが現場で救命処置もされず車内で白い布を掛けられたまま，
事故の現場検証を先に済ませたという事実。

ふつうならヘリで救急病院に飛んで，一命を取り留められたはずなのに。

なんともむごい。

>>610
おや、やけに詳しいですね。
ひょっとして中の人ですか？

炎上したマシンが鎮火するまで放置された某ドライバーと一緒だな

>>610
何が事実だよ捏造してんじゃねぇ
そもそも白い布がかけられてるのは助手席だし
仮に救出された後に助手席に座らされてるのなら、布の下から足が出てなきゃおかしい

http://www.youtube.com/watch?v=m_qXfOYlMkQ

よく見てごらん：
- ヘリは飛び立った
- 血だらけのヘルメットは路上に
- LFAはガードレールにはりついたまま，運転席ドアは開かない
- 助手席側から成瀬さんを引っ張り出した様子もない
（そんな非常識なことはやらない，車を移動して運転席側から出す）

- 白布の下は，センターコンソールに寄りかかった成瀬さん，南無

ニュルマイスターと持ち上げてたけど
社内役員幹部連中は

『工長止まりの嘱託運転屋が何て余計なことしてくれたんだ！
　　　　　　　　　　　レクサスのブランドを貶めやがって』


位に怒ってそうだなｗ

>>610
残念ながら、即死という報道を見た記憶があるのですが……

>>616
そう，即死と救急隊員に判断されてしまったんだよ。

脳梗塞か心筋梗塞かだけでは，あり得ないことでしょう。
心臓マッサージとか必ず試みるよね。

それくらいLFAの衝突安全性がダメでひどい状態だったんだよ，南無

>>614
最初は助かるかもしれない！と、慌てて右後輪に牽引ロープかけて
LFAをガードレールから離して、運転席側から助けようと思ったけど
まったく息をしていない、よく見たら蘇生の可能性もないほどの酷い即死状態で
BMWの負傷者の搬送と、現状を留めたままの現場検証を先に行ったんだと思う

ステアリングホイールを油圧レスキューシザーで切らねば
成瀬さんを車外に出せなかったというのもさ

現場検証と、この映像を取り終えてからなんだろうね

だからステアリングも映像では映ってるし
油圧シザーを入れた形跡、痕跡、作業スペースも映像では確認できないんだと思う

LFAの後方に機材などを置く赤いシートを広げて準備してるのは
LFAの車体をずらした後、
成瀬さんの遺体を車外に取り出す作業の為のベース設営だと思う

白いシートも運転席側がメインで大きく盛り上がってて
そこから助手席にかけてかかってるのが分かる
(お正月の鏡餅を横にコチラに向かって倒したような形)

運転席からセンターコンソールに、横に身体を捻りながら項垂れた姿勢なら
あの白いが運転席側は大きい何かにかけられ、
そこから出てる少し小さくなった丸いもの･･･をシート中央にして助手席側に出てるのも納得
成瀬さんの頭･･･だったんだよね、きっと･･･

日本じゃ遺体でも先に運び出すけど、ドイツだしなぁ

なんせハンドルにしがみつくような運転姿勢がお好きだったらしいからなあ・・・
衝撃でハンドルが少し・・ただけで、まぁあれだ（略

そいう事故の状況を理解した上で，飯田のブログを読むと，まるで特攻隊が殉教者。

おいおい誰か止めろよ，
こんな気持ちでテストやってるとまた悲劇が起こるぞ


SUPER GT Racer 飯田章 オフィシャルウェブサイト
http://www.akira.jp/

このところ毎日ニュルブルクリンクは良い天気です。澄み渡る空に緑の美しさ、
事故があったのがウソのようです。

ちょうど一週間前の出来事で、今日故人も天国に向け旅立ったと社長から連絡を頂き、
また寂しくなりました。しかしそれと同時に気持ちを切り変えて、さらにテストに突き進み
開発は止めない！という、強い社長と故人の気持ちを強く受け止め、今日も走り続けます。

事故はすさまじく、悲惨な現場を目の当たりにした現場に居た試験隊のメンバーの苦労、辛さ、
全てをこの車の晴れの舞台を想像し、そしてこれからまた新たに始まる他車の開発も含め、
一丸となってやっていける事を熱望し、どうか皆さんで支えていって欲しいと思います。

本当はくじけそうになりました。もう車になんか乗れない、乗らない、何かのきっかけで
僕にやめたほうが良いと言われているのかとか、毎日そんな事ばかり考えていました。
目に焼きついた事故現場、臭い、成瀬さんの姿、6時間近く現場で立ち尽くした事は
一生忘れないと思います。

僕の40年の人生もこれをきっかけに何か変わろうとしているのかもしれませんが、
一寸先の事なんて誰にもわかりません。

　　飯田　章

ヘルメットの血痕もさ

後頭部が割れたり穴が開いてるわけでもなくて
成瀬さんの頭部がかなり損傷が酷くて･･･かぶったまま放置されてる間に
身体を捻って助手席側に向けながら、顔は仰向けになってたんだね

だから･･･血が後頭部にたれて血溜りになったのが、あの血痕の筋なんだと思う

運悪く亡くなったとか、たまたま打ち所が悪かったではなく
ほんと、一瞬で酷い状況になったのも、あの潰れたキャビンと
成瀬さんの状態を見れば分かるよね

一瞬で苦しまず、大好きだった車に乗りながら逝けたんだと思いたい
あらためてご冥福をお祈りします

>>605
相手が聞いてることに全く答えられない。　何を血迷ったか返事の
つもりで何一つ変わらない同じ事を書いて満足させたと思ってる。

自分が間違ってるのかとも疑わないし、かといって相手に正しいことを
わからせようともしない。（相手の質問に答えたらボロが出るからね）
全くなにも生まない議論だよね。自分からふっときながら（笑）

もう相手にしなくていいと思うよ。間違ったまま残りの人生を歩ませたら
いいと思うよ。彼もこのままで満足してるみたいだし。

ｇｄｇｄ言っても乗員保護出来なかった車でしか無い

>>620
飯田章、成瀬さんと一緒にテストしてるし、現場で見てるからね

脇坂も飯田章へ『あいつは神経太い方じゃないし心配』と書いてたし
俺も仕事で車乗るけど･･･目の前で亡くなったりしたら、しばらく怖いよ

ましてや相棒というか、ニュルでは監督だったし
LFA開発Teamのオヤジみたいな存在だった人だろ･･･
その成瀬さんの死を目の当たりにしてるのに、
翌日もテストだと走らせるTOYOTA･･･

滞在費とかそんなのよりさ･･･
一度、成瀬さんの遺体と共に帰国して葬儀にも出させてやって
心にケジメつけないとな･･･PTSDとかにもなりかねないぜ

その上で設計の見直しや問題点を徹底的に洗い出し、
それからのテスト再開なら分かるが、
レーサーやテスターは、使い捨ての部品でも奴隷でもねえっての！

飯田章、無理するなよ！、辛かったら無理すんな、無理するのがプロじゃないぞ
ダメならダメだとダメな作り手側に教えてやるのもプロの仕事だろ
精神的に追いやられるような車やメーカーの狂った姿勢に、命かける事はない

必ず生きて日本に帰って来いよ

このカーボン調紙クズをまだトヨタは売るつもりかな？

どうやら社長もご高齢特攻隊

>>613
ｗｅｂのニュース記事の写真注釈に「車から出せなかったのでそのままの状態で
インスペクターの到着をまっている。」っていうような内容の記事があった。

>>624
飯田さんてここ見てるの？

>>628
LFA本スレ14(前スレ)
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277421495/431-443
現在Dat落ちだから

ココで開いて、431〜443を読めば分かると思う
ttp://read2ch.com/r/auto/1277421495/

>>618
>>341のブレーキランプの件はそういう事か･･･。
多分エンジンなどが押し込まれた事でバルクヘッドやダッシュボードが破壊され
下半身がブレーキを踏んだまま挟まれてしまったのかな･･･
でも白い布が被されてる時には既にブレーキランプは消えてるね
>>614
よく見てみたら0:40〜0:50あたりにエンジンの一部が映ってるように見える
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/422243/004_o.jpg
や1:00あたりの映像と見比べるとこれがエンジンなら
10〜20cmかそれ以上は押し込まれているようにも見える

>>630
うんうん、だからみんなが想像していた最悪な状態より
実際の状態はさらに酷かったという結果みたいだね･･･

多くの人が、シートを血痕を隠す為だけだと思ってたんじゃない？
(俺も最初そう思い込んでたしさ)

消防車が、最後の方まで残ってるのも
油圧を使って切断しないと成瀬さんの遺体を取り出せない事と
その際に万が一、出火したら困るから、待機させられてたんだね

壊れたエンジンルーム上部に見えるのはサージタンクの残骸だね
これは軽いしそのまま上に取り残され
その下のエンジンブロックが前方からの破片などと一緒に圧縮されて
ステアリングシャフトをガイドラインにするように
運転席側に捻れながら車内に入り込む形になったんだと思う

前タイヤの前端＝エンジンの前端、これは事故前の位置なんだけど
前輪が20cmは･･･つぶれて押されて後退してるから、
エンジンも最低でも20cmは中に押し込まれてるよ
(エンジン自体は剛体だから潰れようがない、そのまま押されてしまう感じね)

人生の最期はベンツの霊柩車で運ばれたんだっけ

>>632
VWじゃなかったっけ？

フロントミッドにする為のディメンジョンの段階でとんでもないミスしてるのはとっくに言われてる事なんだがな

最後はいい車の似れて良かったなｗ

>>632
>壊れたエンジンルーム上部に見えるのはサージタンクの残骸だね
サージタンクの残骸かどうかは知らないけどエンジンの一部に見えたのはこれね（緑で囲った部分）
ttp://userimg.teacup.com/userimg/9129.teacup.com/user/img/bbs/0001105.jpg
前後の映像を見ると分かるけど、この四角く見える物体は押し込まれた右フロントタイヤよりさらに奥に押されている
前輪が20cm後退しているとするとこの物体がエンジンだとすると30cmは押し込まれているように見える

>>631
> ステアリングシャフトをガイドラインにするように
> 運転席側に捻れながら車内に入り込む形になったんだと思う

ステアリングシャフトをガイドラインというのはイメージしずらいんですけど、もう少し詳細に説明していただけるとありがたい。

アルミ合金のフロントフレームがフロアトンネルにバルクヘッドを介してとも締めされている構造にみうけられるので、
もしエンジンが室内に入ってくるとしたらフロアトンネルを破壊してというような入り方になってくると思うのですが。