トヨタのテストドライバー成瀬弘さんが事故死2

ID:IRW4qqRw0

また早朝から何も知らない貧乏整備所の妄想ガラクタオカルトエアロ屋が２ｃｈでデタラメな知識でアマチュアの車好きにたいして布教活動してるな

こいつの文章はキモくて深入りするとマインドコントロールされて間違った知識を刷り込まれるから注意しとけよ

仕事が無くて倒産寸前で統失が発症したただのキチガイメンヘラかもしれないからな




データや数値で示せないイメージだけの無学な町工場の珍走スクラップ屋がいくら毎日便所の落書きで妄想たれようがＬＦＡは予定通りテスト再開ｗｗ

http://blog-imgs-35-origin.fc2.com/p/h/o/photoshocks/28-06-2010-TF-0007.jpg

>>510
いや･･･サーキットの方が何倍も安全だと思うよー

路面のμも違うのもあるけど、対向車や壁、電柱もないしさ
本来なら大衆車も4点以上でもいいぐらいだよ

カーステや灰皿、サンバイザーにさえ手が届かなくなったりするから不便だけどｗ

昔は、公認が難しくて4〜5点式だけ付けてたら、シートベルトしてないと見做されたんだけど
(3点締めてから4〜5点式締めろと言うんだぜ･･･ｗ)
ちょっと恥ずかしいけど、高速や峠道、山添や湾岸道路走るなら3点じゃ怖い
(尊法運転でもね)

86でガケから落ちた時、5点式じゃなかったら確実に死んでたよ

あと圧迫感を軽減する！なんて名目でシートベルトストッパー売ってるけど
あれは･･･みんな分かると思うけど危険だから絶対に買わない、家族などに使わせないようにね

>>512
ドライバーの飯田章は一寸先は闇だとブログに残していったがな。

>>512
またID変えてまでのマルチうざいｗ

便所の落書きだと言うなら、来るなよ、見るなよ

それに便所の落書きに
とんでもない事実を伝える内部告発や事実を書き込まれてる事もあるから
2chは存在理由、意義があるわけ

TOYOTAの言い分だけを信じたいなら、毎日カタログだけ見てろよｗ

データや数値なんかより、誰が見ても安いBMW3シリーズとの衝突事故で
【結果】が出てるじゃないか･･･

風洞実験や演算、CADやCAEのデータや数値より
実際の結果の方が重要なんだよ

だから、CADなどで設計しているにも関わらず、
各社が衝突安全性テストを行うんだろｗ(当たり前の部分を理解しろよー)

>>514
飯田章･･･心配だよな

こういうのって変に続くしさ、ある意味フラグが立ってしまってる

不思議なものでイケイケでやってると、多少無茶しても大丈夫でも
少しでも慎重になったりおっかなびっくり乗ってると･･･危ないんだよね

車なんて直すか廃車にすればいいだけだが、
失われた人間の命、後遺症なんかは･･･取り返しが付かないからね

せめて設計の見直しと、普通の車のように64kmからの衝突安全テストやるべきだなぁ
これでまた誰かが傷ついたり死んだら･･･
完全にTOYOTAはイメージ的に終わってしまう、
それなのに翌日からテスト続行とか企業として間違ってるし、異常だね