【初代】マツダスピードアクセラ part32【MS】

初代のMSアクセラを語ろう。

煽り、冷やかし禁止
同じMSアクセラ同士、初代・二代目で喧嘩しないように仲良く語り合おう。

・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で
・なんか悲しいぐらい荒れやすいので、sage推奨
・値引きの話題は荒れやすいのでほどほどに

公式HP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/?bt=mazdaspeed

前スレ
【初代】マツダスピードアクセラ part31【MS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258173559/

関連スレ
【MAZDA】マツダ初代アクセラ Vol.120【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271140165/

【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.36【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277292123/

【現行】マツダスピードアクセラ Part4【MS AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273933657/

２げっと！げっと！

１乙

>>1
おつかれちゃん。

スレタテ乙

亀な質問ですが

ハッチのダンパーの車体側、錆びるのか？
俺のは一年で錆びてきたので交換してもらったけど
また錆びてきたぞ

>>5
あそこはBKの持病と言ってもいい位、ほぼ100%錆びる。
今まで見たBK（自分のMSや試乗車の2Lや知り合いの1.5L）も全部錆びてた。

>>5
交換したら上からタッチアップしておいた方が吉。
そのままにしてたらまた錆びるのは明らかだろ？

俺の新車購入して3年目になるけどハッチの付け根全く錆びてないよ。
駐車環境の違いかな？

皆、普段どんな駐車環境なの？

>>5-6
ﾚｽありがとうございます
>>8
錆びるよ。気をつけてね

ルーフのキャリア付ける穴もサビサビ。キャップ外さなきゃ見えないからまだいいけど。

>>8
おまいは俺と同じ屋根付駐車場に止めてるのか？

俺なんか洗車場付属のシャッター付駐車場だけどね
ルーフキャリアのネジは錆び錆び

>>11
よくある自宅のカーポートだよ。

うーん、錆びてる人とそうでない人の差は何だろうね。

前期後期で違うとか?
…ねーな

青空駐車だけど錆てないなぁ

タイヤをレグノに変えたけど、3万キロ走った純正ポテンザより
グリップ感がないｗ
確かに静音性はあがったけど、だったらティアナでも乗ればいいんじゃね？って感じ

好みだろうけど、次はS001にします

あせって見に行ったが俺のも錆は出てなかった。
ちなみに青空駐車。

>>15
レグノ考えてたけどやっぱ満足できないかな

>>17
求めてる性能によるんじゃない？

自分のは前期だけど、後期で錆びが出た情報を得て
しばらくしたら錆びてきた。
自分だけは大丈夫・・・と思わない方がいい。

俺も前期だけど真っ赤だな
最近窓開けて運転してて気付いたんだけど、ステアリング目一杯切った状態で
車動かすとエンジンルームの方からｶﾁｶﾁｶﾁ…って音するんだけどなんだろう
窓閉めてると聞こえないんだよな

>>17
子供で来たんで仕方なくMSに乗り換えたオッサンだけども
レグノはタイヤがパワーに追い付いていない感じを受けたよ

色々考えたけどMSしか選択肢が残らなくてMS買った人はスポーツ系タイヤがいいかも
でもレグノ初めて履いたけど、プレミアムと納得できる静音性はあるね
乗り心地はやっぱりサスなんだろうな、あんまし変わらんわ

>>20
タペット音じゃないの？

yhaooニュースより引用。

マツダ車を調査＝パワステ問題で米当局
7月3日1時31分配信 時事通信

　【ニューヨーク時事】米メディアは2日、マツダの乗用車「マツダ3（日本名アクセラ）」と
独BMWのスポーツカー「Z4」に搭載されているパワーステアリング装置に不具合の疑いがあるとして、
米道路交通安全局（NHTSA）が調査に乗り出していると報じた。
　調査対象は2007〜09年型の「マツダ3」29万台超と、03〜05年型の「Z4」約5万台。
NHTSAによると、操縦の維持が困難になるといったパワステの欠陥を示唆する苦情が寄せられており、
マツダ3に関しては33件の苦情と3件の交通事故、Z4については107件の苦情と1件の事故が報告されているという。

日本で販売されてるアクセラは大丈夫なのかな・・・

またタイムリーなニュースだなｗ

MS以外の電動パワステとMSの油圧パワステのどっちなんだろうな。
台数から察するにMS以外な気がするが

以前あったパワステ錆混入の対象漏れかも。

うちの車、低速でパワステから音がするから、交換になるのは歓迎だなｗ

この車、安定性高いし軽快に曲がるし、
運転が上手くなったような錯覚に陥るから困る

駄目だ･･･
ﾅﾋﾞのﾓﾆﾀｰ付近のがたつき音が気になってしゃーない･･･
でーらー持って行っても少しの間、音がしなくなるだけ･･･
内装ﾁｰﾌﾟすぐる

>>29
そんなキミにはティーダおぬぬめ

ティーダよりブレイドのがいいんじゃないの？
内装だけは立派だって聞いたよ

いつもの反応とはわかってるが･･･

いや、ｱｸｾﾗがいい。
内装もﾁｰﾌﾟと言ったが嫌いじゃない。
寧ろ好きかな。
でも気持ちよくﾄﾞﾗｲﾌﾞしてるなかｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀと音がするのは、耳障りなんでね。
お金貯めてﾅﾋﾞ買い替えようかな
地ﾃﾞｼﾞ対応のやつ

ナビのモニター付近ってがたつくか？
気になったことないわ。

ニコ動のベスモ映像、またMSアクセラの出てる筑波バトルだけ消されてるな・・・。

確かに著作権的にはマズいんだろうが、ベスモ映像が対象と言うなら他全ても消されておかしくないんだが、
この映像だけは何度も消されてる・・・すばおた乙と言うべきなのか？

ナビはポータブルでいいと思うけどな。
不要なときは外しておけるし、歩きでも持ち運べるし。
最近の車はナビありきな内装デザインなのが問題だが
アクセラならそういうことも無いだろう。

MSアクセラのニュル走行動画ってどっかにないかな？
3年前くらいに1周丸々走ってるやつを見た気がするんだが

>>36
ようつべで「mazda 3 mps nurburgring」

>>37
ずっと探してたんだｗ　ありがとう

>>34
インプS-GTがめちゃくちゃな挙動でパイロンスラローム抜けてったりする奴だっけ？
そりゃあんな赤っ恥動画出されたら面白くないだろうなスバオタ的には。

>>39
それの前半？のやつじゃない？
インプ、レガシー、BMW、MSで筑波走ってるやつ
あのパイロンスラロームと車線変更のは酷かった

おれがインプスレでレーンチェンジもままならないフニャフニャGTより
MSアクセラの方がいいわみたいなこと言っちゃったからかな？

>>32
クッションテープとか両面テープ挟めばいいじゃん
もっと狭隘な部分の擦れとかだったらシリコンオイルとか浸透させればいいし
内装の軋みとかがたつきはほとんどユーザーが
対処できるレベルのものばかりじゃない？

>42

フロントガラスのカタツキはどうかなあ？
自分でやれますか？

ネットでは寺で対応してくれるって書いてあるけど自分の行ってる寺は
音が再現しないしそんな事例は報告されてないって言われた･･･orz

カタカタ気になるしもう自分でやるしかないのかと思って
んですが

>>43
ワイパーカウルの件ならディーラーで
「メーカーのデータベースに載ってたので、対処しておきました」
って言われたよ。
そこのディーラーに「メーカーに問い合わせろよ」って言ってみたら？

タイヤどうしようかな？
まだ２年なんであと一年乗れるかな？結構減るの早い。

MSｱｸｾﾗ　1：03〜
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11339147

>>45
迷ったら買いだろ！
タイヤ変えたいなぁと思って乗るよりも
変えて気持ちよく乗る方が楽しいZE

２速では１００km/h厳しいもんねぇ。
３速に変えたときわざと半クラで回転数上げてるのかな？

>>46
5.8秒か・・・FF車にしては中々速いね。
次は外人の出した5.5秒を超えて欲しいな。

ポジションランプをLEDに換えようと思うんだが手が届かない…

>>50
標準的な腕の太さなら何とか入るよ
腕は入っても指で捻る時に力入らないけどね
根性でやるしかないｗ

>>50
指でひねる力を与えながら、上の隙間から
コネクタ部分を細いマイナスドライバー等で
押し回す力を与えれば外せるよ。

>>51-52
ありやと。今度トライしてみる。

>>50
ラジオペンチで挟みながら回して引き抜いたよ。
なかなかいい感じに出来た。

>>51-54
ラジオペンチ使いながら交換出来ますた！外れる時はぬるっと回るのね。
標準バルブかなり熱持つのね。火傷しそうになった…

たまに自分以外のMSを見たとき
「やっぱり赤はカッケーなぁ」とか「お、白もいいなぁ」とか思うけど
未だに嵐青とすれ違ったことが無いから
客観的にどういう風に見えてるのか分からない。
やっぱり地味とか思われてんのかな？

ちっこいガードレールにリアぶつけてテールランプ割れたぜ・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・

(-人-) 割れたテールランプに黙祷

ポジションランプをLEDに換えてよる確認してみた。
うーん、思ったより暗い…(´･ω･`)

>>56
曇りの日だと黒に見えてしまうけど、晴天の日だったら結構いい発色だから注目される色。

俺のギャラクシーグレーはフツーノ1500と変わらん位に見られてるかもな。

>>59
どこのなんてやつ入れた？

教えてください、この車の色でグレーは何種類かありますか？
深いグレーの色の名前が知りたいのです
上に出てるギャラクシーグレーでいいのでしょうか？

>>61
孫市屋のこれ↓
http://mago1shop.com/?pid=6974914
ヒートシンクが気に入って買ってみたんだけど超広角とうたってる割に
指向性が強くて。直視すると明るいんだけど。
次はヤフオク出品の1Wの慧光6-1を試してみようかな。

>>62
MSに限ればグレーは3色あった。
・ギャラクシーグレーマイカ　（薄めのグレーでMS以外の全車に設定。晴れの日には若干紫っぽい発色になる。）
・カーボングレーマイカ　（黒に近いグレー。曇ってるとほとんど黒にしか見えない。前期モデルの途中で消滅。）
・メトロポリタングレーマイカ　（デミオやビアンテと共通。晴れの日はやや緑っぽく見える。後期型で設定。）

「深いグレー」となると、カーボングレーかメトロポリタングレーだと思う。

>>64訂正
ギャラクシーの説明
×　MS以外の全車に設定　　　○　MS以外の全車にも設定あり

>>63
らいと兄弟の雷神9灯マルチバルブいってくれ

その前のFlux9灯現在つけてるが
直径も長さもまだまだ余裕あるから
雷神も入ると思う

俺自身購入しようと思ってるけど
交換がめんどくさいそうでのう…
前回交換した時はバンパーおろして
ヘッドライト外してやった
長さあるし、ヘッドライト外さないで入るかわかんね

まあ…ポジ以外にHIDのバーナ、ウインカー、フォグも変えたから
バンパーおろしたんだけど…

>>64
コズミック何とかちゃんも……。やっぱいいや。

ねえねえ、速い？

FF最強だよ。

>>67
コズミックは一応ブルーだからね。見た目は確かにグレーに近いけど。
晴天の日に見たらはっきり青だと分かるよ。

いずれにせよ「深いグレー」ではないわな

以前アクセダ海苔から「MSの青系は人気あるから中古市場で殆ど見かけないんだよね」と俺の嵐青を見ながら言ってた。
嵐青ってそんなに人気有るのかな？？

>>72
人気あるならもっと街中で見かけてるよｗ
やっぱり一番見かけるのは赤だな。
次いでグレー。

嵐青は「人気があるから」見かけないんじゃなくて、「モデル末期に追加されたから個体が少ない」だと思う。
大抵街で見る赤以外のMSは、前期のコズミックブルーかギャラクシーグレーだもん。

嵐青と首都灰とで迷って灰にしたんだよな。
地味だ、すげー地味だ。
嵐青は展示車もなくてビアンテの同じ色があったんだけど、ずいぶんのっぺりとして見えたんだよな。
その時にもうちょっと丸みのある車で見てたら選択が違ったかもしれないな

つまり俺の嵐青は貴重な個体なのか・・・

オレはディーラーで赤を初めて見た時、体中に衝撃が走ったな。






白買ったけど。

一方俺はフツーノアクセラを買った

嫁がMTはダメって言うから･･･

>>78
奥さんも乗るならしかたない

ATでいいならA-LINEという選択もあるじゃん

>>80
それインプやろｗ

>>64
詳細なレスありがとうございます
中古で買ったのですが買ったディーラーに電話で聞いたところ初代MSアクセラには
グレーの設定は無いのでシルバーではないかと言われたんです
初代MSアクセラの前後期は2008が分かれ目ですかね、そうなら自分のは前期モデル
なのでカーボングレーマイカですね、いやーよかったよかった
ではタッチペン買いに行ってきます

>>82
ん？塗り直しでもしてない限り車体にカラーナンバー書いてあるのに？

>>83
意外と自分の車の色コードが何なのか、それがどこに書いてあるのかを知らない人は多いよ。

>44

レス遅くなってすみません(ネト無しエリアに
長期滞在してた)

ちゃんとデータベースに乗ってるんなら
次のオイル交換の時に強気に頼める！
ありがとう！

mixiのコミュ、前はスピードアクセラとかＭＳＡなんて呼んでるキモいのが
多かったけど最近は減ったな。

でも、ＭＰＳって呼んでるのは相変わらず多い。

以上、報告まで

変態には不要な報告だな

最近みんカラ()笑に足運んでばかりでみくすぃをほったらかしにしたままだな

>86
スピードアクセラは勘違いだとしても
ＭＳＡは頭文字並べただけの単なる略語だろ？
それだけでキモイとか意味解らんけどな

昔マツダスピードアテンザという車があってだな

初代MSアクセラの3年落ち、走行16000km、赤、ノーマル、車体価格160万円を明日見に行く予定です。
一般的な中古車を見るポイントは分かりますがMSアクセラならではの注意点などありますか？
この車独特の持病とか、ここら辺を良く見とけ、とかありましたらご教授下さい。

>>91
このスレの>>5-20あたりに話題が出ているリアハッチのダンパー車体側取り付け部の錆び。
ココはMSに限らずアクセラの持病だから、錆びが出ている個体がほとんどだと思うが。

>91
タービンあたりからのエンジンオイル漏れとか無かったっけ
あとは、ボディ剛性が低め（緩み易い）らしいので出来れば実走で確認
それと合わせてＦＦなのでギアの入りなども確認するといいかも

細かい点だとタイヤの具合なんかもそうかな
ＦＦでハイパワーだから結構消耗が激しいしね

タービンは保証で直るんじゃね
5年10万kmまでだったはず・・・

HKSのVAC、ついにポチっちゃった。
調べたんだけど、取り付け紹介してるサイトって無いよね？
例の内装サイトみたいにやってくれてるとこ、ひとつくらいあるかなーって思ったんだけど・・・。

どーもECUの配線ぶったぎるらしい。ちょっと不安だ。

http://www.hks-power.co.jp/products/electronics/speed/lineup/vac_type_cz_bl3fw.html

リミッターカットするだけか？これ。ならいらんなぁ

>96
HKSのHP見てもわからなかったんだろうな
スピードリミッターを解除するだけかどうかを

要らないならレスする必要ないだろうに
それとも自信がないから確認しておきたかったのかな？ｗ

>>95
取り付け後のレポ待ってます

MSアクセラのマフラー吊りゴム（リアタイコの部分）に対応した
強化ゴムってないのでしょうか

普通の丸型？俵？2穴空いている強化ゴム買ってきて
つけようとジャッキアップしてもぐりこんだら
特殊な形状で唖然･･･

自分の庭でやれよ。またはサーキットでな。

２０１０年度予想のかＭＡＺＤＡ３だっけ画像見たんだけどカッケ〜な〜

うｐ

こんな感じ
ttp://www.cashforclunkersfacts.com/20100419-milwaukee-mazda-dealer/

届いた。
やっぱECUの配線ぶった切るみたいだ。
あと配線の引き込みのためにグローブボックス外さなきゃいけないみたいだけど、
ぶった切るのと接続にさえ気をつければ、めんどくさいだけで難しいってわけではなさそうだ。

ECU書き換えって手もあったけど、俺はリミッターだけ切りたかったんだよね。
リミッター当てることなんてめったにないけど、売る国が違うだけで本来の性能を抑えられてるってのが気に入らんかったから。
だから180超えれるっていうよりも、規制がなくなるってことに対する自己満足を得たいだけです。
エンジン回すことなんてないのに、太いマフラーに変えたがるVIPとある意味同種かもしれんね。
盆栽野郎だから。

>>104
取り付けたらレポよろ

>>103
シロッコぉｗ

>>103
かっこいいな！！！！！！！！
これなら外装だけでも欧州車を選択肢から外すわｗ
初代の上品で、まとまり感のある、ついでにケツがエロイという正統進化を願っていたので、これならそれにあてはまるかも！
現行は個人的に闇歴史だわ。

>>103
エンブレムの位置がいまいち

今度はおちょぼ口ｗ
でも全体のスタイルはいいな

>>103
現行が出る前の予想CGもこんなんじゃなかったっけ？

>>110
というか、そのままじゃね？
↓June 30, 2008 の記事
ttp://www.worldcarfans.com/1080630828/mazda3-concept-pictures-leaked

>>111
ちょｗｗｗｗ手抜き記事かよ？！orz
にしても、次期アクセラはコンセプトCGそっくりそのままだったらいいなぁ。

ていうか>>103の記事って５年間ゼロ金利とかそういう話じゃね？
だから適当な画像貼ったのねｗ完全に勘違いしたｗｗｗｗｗｗｗ

予想CGって当たったことないよね

>>114
おっとベストカーの悪口はそこまでだ！

予想CGは別に当てるためのものじゃない。
我々に夢と失望を与えてくれるものだ。

>>104
スピードメーターは追加するの？
標準のメーターじゃ振り切っちゃうよね？

取り付け完了。
総時間2時間くらいかな。
日中は暑いからと思って夜中にボンネット開けてゴソゴソやってたら、巡回中のポリスに声掛けられちゃったんだぜ。
「あ、えっと、免許証かなんか出しますかっ？」って極力協力的に応対したら、特に何も言われずだったぜ。

とりあえずうまくいったと思うけど、ECUの配線っていう、人間で言うと脳や心臓の血管に相当する部分が素人の圧着で繋がってるって思うと、
ちょっと恐怖は残るね。

当たり前だけど走行感は変化なし。うちの庭は狭いんで、とりあえずメータ読み200ちょいまでしか確認出来なかったけど、
今までは190あたりで止まってたので、一応効果は出てる模様。

ただ、リミッターより上の領域で、今まで聞いたことない「ひゅぃーん」みたいな高音が聞こえた気がした。
これがVACの動作音（コンデンサーとか？）なのか、上の速度域で新たに出る風切り音なのか、どっか他の作動音なのかいまんとこ不明。
もうちょっと広い庭の家に引っ越したらもう一度検証してみようと思う。

>>117
とりあえずそのままで様子見。手持ちのiphoneにGPS計測の速度計アプリが入ってるので、検証だけならそれで代用かな。
付けるとしたら、BLITZのR-VITあたりが手軽そうでいいかなーとは思ってます。
他になんかいいのあるかな？ブースト計はついてるから、速度計のみに特化したものでもいいんだけど。
それか、昔原付でやってた目盛延長シールでも作るか・・・
どうせならもうちょっと書いててくれたらよかったのにね。スイフトですら220まであるというのに。

あ、そういえばシャシダイ計測のときって、リミッターが邪魔になってピークまで測れないんだっけ？
そういう書き込みを前見たような。
せっかくだから測りに行ってみようかなー。

北米か欧州のメーターに交換出来ればいいのにね。
現行は280kmなのは良いね。

輸出仕様のメーターとかポン付けできるんかね？

できるんじゃないのかな

みんカラにつけてる人いるね

フォグ切れたから交換しようと思って
タイヤハウス内からアクセスしたけど
無理で結局バンパー下ろすハメになった
exeバンパーでだけど･･･

助手席側は降ろさなくても交換できるのだけど
運転席側がウオッシャータンク邪魔でバルブ抜く事がしんどかった
抜けるには抜けるけど、バルブ干渉しまくりで
バルブのコーティングがはげてた

俺が買ったマツダの営業は元整備で
そんなの出張交換しに来てくれるけどな
しかも費用はバルブ代だけ
マツダはホント安上がりで済むから助かるｗ

工賃払わんと責任の有無があいまいになるから、そこは割り切ってるわ。
それはマツダに限らずどこのメーカーでもね。

乗り換え検討中で、MSアクセラも候補なんだがアクセラってどうなの？
ほかの候補はヴィッツRS、フィットRSなどなんだけど。
使用状況は、ほぼ街乗りor通勤で休日や連休などにたまにサーキットに行くくらい。

マツダはオイル交換が安いな。
うちの近所のディーラーだと5回分の工賃込みオイルチケットが12500円だ。

>>126
何からの乗り換えかによるな。
2000cc以上に乗ってるなら、ヴィッツ、フィットじゃ物足りない可能性もあるし。
あと新車でと考えてるなら、ここは初代スレなので２代目スレで聞くべし。

サーキットが視野にあるならシビックRでいいんじゃないの
シビックRオーナーのほとんどがほぼ街乗り通勤使用で、たまにサーキットだよｗ

>>128
2000ccから乗り換える。
現行を買うほど予算によ余裕がないので、
中古の初代で検討中です。
やっぱり2000ccからだと物足りないのかな。
ハッチバックのコンパクトカーで検討中。
>>129
シビックRですか。
シビックRならEKかなとは思うけど、年式の割に高いですよね。

ヴィッツ、フィット　どちらも試乗したことはないですが
2.3Lのターボとは嗜好が違うんじゃないですか

2000cc未満でスポーツハッチ探すなら、僕ならスイフトも考えるけど
サーキット走行には向かないのかな？
（サーキットやったことがないのですみません）

2000ノーマルならＭＳで十分楽しめる。
それ以下ならスイフトスポーツかな。
中は狭いけど高速とかでカッとんでるのよくみかけるｗ

サーキット行くのにスイスポとかないな
コレよりランク下げるならコルトラリアートだろう

>>133
サーキット経験無いだろう。間違いなく。

Fitｵｽｽﾒ
慣れればどうってことないけどアクセラは結構でかいぞ
あと後席の圧迫感はその辺のコンパクトカー以上だ

なんつーかテンロククラスでスポーツ名乗ってるのに150馬力も超えてないとか詐欺だろ
一昔前ならどこのメーカーもスポーツモデルはハイパワーエンジン積んでたもんだｗ
コレはハンドリングが〜とかしゃらくせえ！まずパワーだよパワー！

パワーね、パワー

出力が非力だと速く走れないってのはサーキットを･･･

可愛そうだからこれ以上はいいかｗ

直線短いとこでもパワーある車が速いよｗ
ハイパワーな車買えるのにあえて非力なのを選ぶ必要はないって事
同じ腕でスイスポでコルトRに勝てるか？って話

つかMSアクセラ乗っておいてパワー否定とかなんの冗談？ｗ

>>138
MSアクセラよりパワーで劣るシビックRの方が
誰が乗っても速い件

>>139
うん。シビックRはパワーある車だからな
パワーの背比べで速いって言ってるんじゃないぞ？

>136と>140で矛盾が発生してると思うのは俺だけか

だから可愛そうだと言ったのに

俺が言ってるパワーってのは同クラスのエンジンにおいてどれだけ高出力かって事
MSアクセラもシビックRもコルトラリーアートRも群を抜いて高出力と言える
でもスイスポなんて凡エンジンだろ？これからサーキット走ろうなんて人に勧められるか？
峠流す程度ならいいだろうが・・・サーキットなら速さもある程度ついてこないとつまんねえと思う

>>139
お前シビックR乗った事あるの？
確かに限界は高いけどビビリミッターが働いて
実際限界まで出せる人なんてあんまりいないんだよね。
だから普通の人はMSアクセラの方が速く走らせる事が出来るよ。

前から思っていたのだが
2.3Lのターボエンジンで過給が100KPA以上なのに
264PSって結構控え目だよね
3.0LNAや2.0Lターボで280PS以上も珍しくないのに
38.4Kのトルクは太めかとも思うが2.0Lターボで40K以上もあるし

乗りやすく扱いやすいエンジンなのは間違いないと思うけどね

最近、カタログに性能曲線図が載らないことも多くなったから、素性がわかりにくいとは思う。

>>143
アクセラの方が加速のおいしいところが狭くないか？

MC後のヴィッツRS買おうと思ってたけど、
MC後はMTが廃止されるみたいでMSアクセラにすることにしたよ。
でも中古でもそこそこ値が張るんだよね。

中古でいいということならブーンＸ４という手も…
意外と悪くないみたいよ

変態を自負してるならMSアクセラおすすめ

MSアクセラってそんなに
変態車なのか?

>>144
インプレッサのSTiとか、ランエボシリーズはあくまで変態スペシャルモデルだから。
MSアクセラも十分変態に属するけど、そこまで突っ走った車じゃない。

2Lターボで280psってのは長年の雑誌の煽りもあってそのくらい当たり前みたいな空気があるけど、
実際には結構無理矢理なスペック。
3LNAで280ps〜も簡単に言うけど、NSXあたりでは結構苦労した話を聞くよ。

ちなみに、インプレッサ通常型での2Lターボのスペックは、250ps/34kgm、で結構普通。
MSアクセラはカテゴリー的にこっちに相当するモデルじゃないかな。

ドライバーの顔を見ればわかる。

FFで264psは変態、しかもターボで

R32のGT-Rとパワーは変わりないんだもんな…

>>153
それで外見が大人し過ぎる所も変態だよねｗ
MSアクセラが4WDだったら普通にインプSTI買ってたな

インプstiとかは変態仕様で、MSアクセラは変態紳士仕様だと思ってる自分がいるw

そこまで変態仕様でなく、そこそこサーキットでも
楽しめる車って何ある？
いろいろ探してたら、わけ分らなくなってきた。

>154
それはないな
R32Rの280PSは抑制されて280PSだ
ブーストUP仕様（手抜きじゃなくね）で400PSいくエンジンだぞRB26DETTは
もちろんノーマルのブーストは100KPAもかかってない

L3-VDTはメーカーブーストＵＰ仕様で264PSってことだ
ま、給排気弄れば300PSくらいはいくらしいけど

>>158
もちろんポテンシャルが桁違いなのは分かってるよ。規制パワーでの話ね。
FFでこれより変態だと直5のフォーカスRSとか欧州車になるな。

インプSTiやシビックTypeRはもう競技車ベースだから別物って感じがする。

>>158
MSアクセラだってMSアテンザ（272ps）のエンジンをデチューンして264psだよ。
もちろんGT-Rの方が余裕はあるけどね。
でもノーマル同士では筑波のラップタイムはMSアクセラの方が速いみたいだね。

GT-R 1´11"96
http://www.youtube.com/watch?v=VKi5FomNWVQ

走行6万キロでアブソーバーからオイル漏れして、要交換だと。
サーキットも走らない通常利用でこんなに早く逝くのかよorz

>>160
MSアクセラが1分10秒35だっけ？

MSと23Sどっち買うかで迷ってる。
やっぱりMSかな？

諸事情でATしかダメってなら23Sだろうけど
MTでもどちらでもおｋならMS薦める
金額も23Sとなら大差ねーし

タイヤサイズの違いでMSのほうがタイヤ代高くつくけど、瑣末な問題か

>>163
迷ったら一番上のグレード買っとけば後悔はないはず

>>163
ATが欲しいのでなければMSで迷う必要はない

この時期ってエンジン切ったら空冷ファン？が
ほぼ確実に１０秒くらい作動するよな？
ここディーラーから戻ってきてここ数日作動してない気がする・・・。

作動するか？
今まで気にしたことも無かったけど、そんなの無かった気がする・・・

エアコンつけてると動かないことが多いと思う

>>164-167
返信遅くなったけど。
乗りつぶすつもりで、MS買うことにした。
中途半端なの買って後悔したくないしね。

>>170
ああ、言われてみたらそうかも。
夏場なのにすぐ止まるからなんでだろうと思ってたんだが。

>>170
たしかに少し前までは暑くてもエアコン常時つけてることはなかったけど
最近は常時つけてるような感じだわ。

>>171
そうそう、冷ましてるにしては早めに切れるし不思議に思ってた。
RX-8なんかはエンジン切っても夏場は何分も作動してるよね。

>>163
２３Sの方が街乗りでは扱いやすい。
マツスピに比べてクラッチも軽いし半クラゾーンも広いしNAだからアイドリング付近
のトルクが分厚くてズボラ運転しやすい。
走りを求めるなら迷わずマツスピ。

２３S→マツスピに乗り換えだけど扱いやすさの２３S
速さのマツスピといったところだね。

マツスピ

この前23Sと乗り比べしたらクラッチの軽さにびっくり、あれは町乗り楽だと思う。
でもマツスピのボディ剛性の高さから来る安心感は普段使いでも良いよ〜　

マツスピを買うことにしたよ。
中古の車体だけでも最低150マソはするね。

8日に奥多摩帰りにMS２台（灰、赤）とすれ違ったじぇ

買うにして、走行距離と年式、どっちを取ったほうがいい？
やっぱ距離走ってないのがいいのかな

経年劣化するのはゴム類で、走行で磨耗するのがエンジンだから
交換する際にどっちが高いかといえば…

という考え方なら走行距離が短い方がいいと思うけど
実際のところどうなんだろ？

>>163
MSオススメ
http://www17.plala.or.jp/mandara/axela.htm

>>181
マツダアンフィニ店なんてあるんだ
アンフィニは完全に無くなったと思ってたよ

>182
2006年って書いてあるね

>>182>>183
今は京滋マツダだけど営業所名は今だにアンフィニの名前を使ってるよ

あのエンブレム好きだったなー

>>182
お膝元の広島には

マツダ店（広島マツダ）
ttp://www.hiromaz.co.jp/
マツダアンフィニ店（アンフィニ広島）
ttp://www.efh.co.jp/
マツダオートザム店（マツダオートザム○○）←○○は地域名などが入る。
ttp://mazda-autozam.dealer.mazda.co.jp/

全て現存しています。
マツダ店は東洋工業創業家（松田家）の親戚筋、
アンフィニ店は松田家の本筋で、現・広島東洋カープオーナーの実弟が社長。

スマートキーってオプション設定なの？
初代のカタログ残ってないかな。

>>187
HIDとセットだったはず

>>188
サンクス。

だから俺のにも付いてんのか。
スマートキー付けてくれって言ってないもんな。

あると何かと便利だよね。
中古で購入予定だから、スマートキー付きの中古を
探さなきゃ。

自分も中古で買ったらスマートキー付きだった
ホント便利だよね

寺の営業さんに、時間かかってもいいから自信持って｢お勧め｣なのを
って言ったら極上車見つけてくれたな

HIDバルブの交換方法を教えてください。工具は必要ですか？

ディーラーに持って行く。
用意する物は金。

MCの前後の違いってボディカラーのバリエーションくらいですか？
ぐぐって見たけどわからんかったです

>>195
簡単なところでこれ。

メーターの針の色　（橙→白）
シートの色変更（グレー部分が黒に変更）
アルカンターラ内装のオプション設定

どっちかと言うと、マイナーチェンジではなく小変更だった。

>>196
ありがとう

いま中古さがしてるとこです

MC前後気にしないで程度の良いのを探します

かもめマークのとこの横棒はMSは最初から1本だっけ？

サスが欧州仕様にならなかったっけ？＞ＭＣ後

>>198
最初から
>>199
なった

細かいところでサンバイザー裏のミラーに照明が付いた

Cobb Double Adjustable Short Throw Shiftertって、もう何処にも売ってないのか？
通販サイトでは売り切れみたいになって久しいんだが

俺もCOBB探してたけど入手出来ないからTWMにした。

新車で購入してはや３年。車検を機に何かいい車が無いか探したけどこんなお買い得な
車が他にみあたらない。現行は２６万もアップ。
専用装備、スペックなど自己満足度も高いし（自分だけかな)
昔はシルビアやシビックＲなど手頃でスポーティな車がいっぱいあったのにな。
皆さんはこれだったら買い換えてもいいという車はありますか？

>>204
ちょっと無理してインプSTI

>>204
RX-8RS

マツダスピードからだと軒並み高額になっちまうもんなぁ
同価格帯じゃ皆無といって差し支えない

>>204
新型のＭＳアクセラかルノーのルーテシアルノースポーツかな
あとアルファのジュリエッタが気になる　

やっぱホットハッチはいいよね

Dに置いてる中古がぱっと見きれいでほしくなった
車体で気をつけて見るポイントありまか？

この前行ったら未登録のアイストップ勧められて俺困惑でした

どれも走ると楽しそうな車ばかりですね。
この中だとルノールーテシアＲＳがデザイン的に好きかな。
まあ、あと２年は乗り続けるのでこのスレッドが続いてるといいなｗ

SEATのLEONいいよね
ttp://www.seat.com/com/generator/su/com/newLeon/site/versions/CUPRA/main.html

日本で普通に買えない車は選択肢に入らない。
そこまでマニアじゃない。

ルノーも検討したけどブレーキのフィーリングが好きになれなくてやめたっけなぁ

フォードモンデオＳＴ２２０はどぉ？
中古だけど
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016629.html

中古もアリならＥＰのタイプＲかな。
あんま見かけないしｗ

>>214
STならフォーカスかな。
アクセラとは兄弟車みたいなもんだけど。

フォーカスＳＴも思ったけど、スピアクの後だとスペック的にツライかなと・・・
３ＨＢだし

フォーカスSTの展示車が近所にあって、見に行ったらカッコよかった。
ただなぁ、毎日通勤で通る道で、えらく細い道があるのがネック。
MSアクセラでもちょっとキツイ。フォーカスSTの全幅1840mmは・・・
まぁ、買い換えるつもりなんてないんだけどね。

>>218
しっかり調べてますね

リミッター切ってる方、200ちょい位から異音出ませんか？
風切音にも聞こえるような「ヒュヒュー」という高い音。
風切音ならそれでいいんだけど、違ったらちょっと怖いな。
高速域で鳴り出す音って、他にどんなんが考えられますかね。

このモンデオって、やっぱアテンザベースかな？

>>220
そんな速度から音がなったところで街乗りオンリーのお前には関係ないだろ。
とっとと忘れるか単独事故で死ね。

釣りだろ。ほっとけよ。

風切りじゃないなら吸気じゃない？

うちのは吸排気変わってるからキシューッ！！！！！！って音がするww

ところで、マツスピアクセラの6MTって何処製ですか？
8やNCはマツダ内製と聞いてるけど、アクセラは何処製なのか全く聞かないので気になって…。

ｱｲｼｿ

>>226
ｱｲｼｿですか。ありがとう。
耐久性はS15の物と同等と考えて良さそうですね。

>>227
何故アクセラ用FFミッションとS15用FRミッションの耐久性が同等と考えるのかさっぱりわからんが・・・。
耐久性も含め生産会社の癖みたいなもの、という意味？

検索すると直ぐ、アイシンのFF用6速MT製品紹介ページにアクセラの名前が挙がってるのがわかるな。
プレマシーやCX-7の名前は輸出向けと理解できるにしても、一緒にカローラやパーソ（パッソか？）の
名前がリストに載ってるのが凄い謎。輸出も含め現行車種で存在するのか？
下のほうにある5速MTのリストに並んでるのは理解できるんだが。

>>228
2行目で仰る通りです。

うちの周りでは昔からｱｲｼｿはク○ﾐｯｼｮﾝと言われてたので…。

>>200
確かにその域から音が聞こえてくることがあったような気もするけど
毎回かはわからない。

>>220
4、5速で5000回転くらいまで回して同じ音が出るならエンジンだろうし、
出なかったら風切り音てことでよくね？

6MTのフィーリングがいいのは断然ホンダのタイプRに積んでるやつだなー
ｶｼｯって感じで気持ちよかった

>>224
>>230
>>231
基本的にドノーマルで、回転数に連動してるわけではないので、やっぱ風切音でいいのかな。
今度録音でもしてみるか。
どうもでした。

メーカーOPのBOSEでMP3再生できるんだけど、MP3ファイルの制限ってあるのかな。
例えば　??MB以内、??bpsまで　みたいな感じで。

こんなただのワゴンで200キロも出るわけねーだろｗ
妄想乙ｗ
ロータリーエンジンとかならともかくｗｗｗ

>>235
3点

かまうなよ

>>234
6連装チャンジャーの奴なら、96kb/sで500MB超の10時間くらいあるMP3ファイルは、問題なく再生出来てるけど
BOSEは知らね

>>238
試した結果です。

320kbps、10フォルダ、95ファイル、合計695MB、最大サイズ13.9MB
で問題なく再生されました。(CD-R700MBほぼいっぱい)

日本語が含まれるタグ情報が表示できないのは残念ですが、それ以外の縛りはあまりなさそう。

いま中古検討中です

過去スレに出ていたDSCの制御なんですが、特にタイヤが減ったとき、
DSCオン
DSCオフ
DSC長押しオフ
で、普通のオフと長押しのオフでは、DSC（空回り）の制御はかなり
変わりますか？

いまみている中古は、純正の050Aがついてますが、3分山くらい。
せっかくだからDSCオフの出力を体感したいんですが、タイヤが
減って、簡単に空回りするようだったら、最初から新品を探して
つけたほうが良いかなと考えてます。

中古なんて言うたらあかん。
新車にしときまっさらな新車に。
女かて面倒やが初物に味覚えさすのがええやろ？
他人様の味さんざん覚えて「小いちゃ」なんてつぶやかれてみい殺意わくで

かまうなよ

>>240
長押しではなにも変わらない。DSCで出力も変わらない
ヒューズぶっこぬいたら変わるけど、保証対象外になる（封印が貼られているのですぐばれる）
DSCオフすれば山のあるタイヤでも簡単に空転するので、替えたほうがいい
もうひとつ言うなら乗り潰す気がないなら買うな。大損こくｗ

今車屋に探してもらってるんだけど、
ぜんぜん見つからないみたい。
乗り潰す人が大半だろうからかな？

2006年6月6日にMSアクセラが設定された（と思う）。
2度目の車検まで乗るとすると、まだ1年あるわな。
60回ローンで買った人もローンの残りが1年分。
中古市場に出回るのは来年から増えるんじゃない？

来月売りますよ。

>>244
本気なら参考にでも
ttp://www.goo-net.com/usedcar/MAZDA__MAZDA_SPEED_AXELA/index.html

>>247
昨年末に中古で買ったけど、その時に比べて10万ぐらい相場下がったような気がする。

そら初代はもう生産されてないし載らなくても経年劣化するし減る一方だからな

>>248
自分は今年春に極上車見つけて乗換えたけど、現行と迷ってたし正直値段はあんま気にしてなかったかも・・・
多分春より値段もだけど、走行距離も少ないのが目に付く
更にgoo-netでの台数は半分以下になってるのと、前期が姿消してる
後は、現行が予想以上に少ないな

５月に購入してから現行よりさりげない外見にベタぼれ
ボンネットにアナが開いてないのが尚良い

ただメーターだけ現行のほうが好きかも
タコ４千真上のほうがなんかいいのよねぇ
スピードは２８０もいらんけども

俺はこの車のボンネットに穴が開いてたら買ってなかったな・・・

>>251
俺は0が真下なこのレイアウトがいいなぁ
でもMAZDA SPEEDロゴは赤く光った方がいいと思う
夜見えない 見えにくい

5年乗り終わったら売るつもり。あと1年半ぐらい。

もともと、1回ぐらいはハイパワー車に乗っておきたいと思って買った車で、
それについては満足できたかな。

5年目に車検と夏・冬タイヤ交換あわせて40万弱ほどかかる見込みで、
その費用と下取りを元手に、金かからない車に乗り換えようと思ってる。

まぁコレ乗った後じゃ満足できる車なんてなかなかないだろうけど。

間違いなくハイパワーなのに力を制限されてるような気がするのは
日本の道路だからだろうか。一般道では重いミニバンを運転してる
ようなかったるい感覚をたまにおぼえる。
高速での加速はさすがと思うけど制限速度が・・・

制限速度で走るならインプやエボだってかったるいよ

140km/h超でのフラット感が100km/h程度でも出ればいいのに…

確かに140km/h位での加速はいい。

>>257
140キロあたりの安定感はすごくわかる、
高速でそれくらいで流してる時が一番この車にしっくりくる走りだと思う。
後ろから来る覆面には要注意だがw

やっぱり街中で楽しむにはロードスターだろうか。
この車は80km/h以上出さないとかったるい。楽しくない。

日本は島国だから全ての道路がクローズドコースと言ってもいい。

>>257
実際には6速100km/h程度からでも並みの車以上のトルクは出てるけどね。

欲を言えば100キロで6速1800回転くらいがよかったな、2300回転はちょっと高い。

( ・∀・)っ[現行]

>>260
MSだって回せば走るやろ？
お前は高馬力車に向いてないわ。
ロードスターも回さんと同じやぞ。

>>260
両方乗ってるが、楽しさはロードスターが遥かに上だな
ゆっくり走っても、交差点曲がるだけでも楽しい
無意味に走り回りたくなる車だった
高速を快適にぶっ飛ばすならＭＳだが

>>265
「走る」「走らん」と「楽しさ」ってのは別次元のことだと思うがな
ロードスター乗ったこと無いやろ
高回転命ならＴＹＰＥ Ｒいっとけ

>>266
ターボ車しか乗ったことないで分からんわ。
俺の中ではロードスターは鈍亀のクソってイメージやお。

>>263
俺は高速域で加速重視だから2300で十分だけどな。
1800とかダルいし、そんなコンフォートなら他のAT車で十分。

>>266
ロードスターはやっぱり楽しそうだね
この年でも独身なんだからロードスターのが良かったかな

>>265
オマエ勝手な解釈して絡んでくるなよ。
ロードスターも乗ったことないんだろ。
気分悪いわ。

先代のフィット1.5からこれに変えたいと思ってます。
無事変えた際は皆様どうぞよろしくお願いします。

ところでこの初代が出た頃、雑誌などでドッカンターボと書かれていたと記憶しているのですが
>>181を読むとフラットな感じとの事みたいで…
個人的にはジキルとハイド的な感じが好きなのですが、皆さん乗ってみた感じいかがですか？

自分の書き込みが荒れる原因になったようですいません。
昔のドッカンターボに比べると穏やかですけどトルクステアが出るので
乱暴な運転はしないほうがいいです。
個人的にはホットハッチというと昔のシビックやスターレットをイメージ
するので、それとは違うＧＴ的な印象だと言いたかったのですが・・
実際高速４時間程度のツーリングではたいして疲れを感じないし安心感が
あります。
そうそう、純正セミバケシートは背が高い自分にもジャストフィットして腰が痛く
なることがなくなりました。

>>272
ありがとうございます。
昔のようなドッカンさは無いにしろ、最近多いフラット系ターボ(？)ではなく割とじゃじゃ馬なんですね。
安心して購入に向け探してみようと思います。

ところで、全然荒れてるようには見えませんでしたが…
crzにしようかなと思ってた時期もあり、あちらのスレを見てた事があったのですが
アレがホントの荒れだと思います。

車両価格の割には良いシートだよね、基本的に海外でもそのまま売られてる日本車って良い車多い気がするんだけど、偏見かな？
メーカーの気合いの入り方が違うような気がするんだよね。
逆に国内専用車はコストダウンの賜物のような車が多いように感じる。

中肉中背の俺の場合純正シートは腰のサポートがイマイチかな。
ｱﾙｶﾝﾀﾗにしたから滑りやすいってのもあるけど。デザイン（後期）は好きだけど。

メーカーの気合というより、日本向けに作ってるからだと思う。
最高でも時速１００キロだし日常ならその半分程度。
距離もそんなに走らない。
だったら強度だとか目に見えない安全性にコストをかけるより
わかりやすい快適装備が満載の方がいいでしょ。

>>276
いや、この車に変な装飾や快適装備は不要。
走りに直結する目に見えない所にコストをかけてくれた方が嬉しい。

ちゅーか、快適性を求めるならハナっからアテンザを買ってるよ。

>>277
アテンザがデザイン的好きじゃない人もいるわけで・・・

直噴ターボってどうなの？
あまりよろしくないってきいたんだけど。

よろしくないってソースくれ

何がどうよろしくないの

「直噴エンジンとターボは相性が良い」というソースなら捨てるほど見つかるんだが。

詳しくは聞いてないけど、知り合いの車屋にアクセラ探してもらおうとしたら
、直噴ターボは壊れやすいって言われた。
なんでも批判する車屋だから話半分で聞いてたけど。
回せば大丈夫らしいよ。

最近の車で値段と乗って楽しそうって事考慮して欲しいと思う車は
マツダスピードアクセラくらいしか考えられないんだよなあ。

回せばいいやん。

2年半乗って、煤が多いってこと以外は気になる事って無いけどなぁ。

4年目すぎてもうすぐ10万キロいくけど
エンジン関連はノートラブルだな

>>283
エンジンは5年10万km保証だからなんも心配いらないと思うが

昔のGDIターボとかの古いイメージにとらわれてるんじゃねーの

>>285-287
何も心配することないみたいだし、
アクセラ買うことにするよ。

>>288
たぶんそうだと思う。

現在３年半。購入当時のシートベルトの異音など細かい不満が解消され
快調。
あまり高回転まで回そうという気にならない。せいぜい５０００回転ぐらい。
吹けが悪くなったら高速道路などで４０００以上で巡航するとまた調子がよくなる。
そのかわり余裕のトルクでとても乗りやすい。
音はうるさい。ロータリーやＶＴＥＣみたいな気持ちいい音にしてほしい。

マフラーから垂れる黒い汁はどうにかならんの？

この車乗ってて不満に思うこと何かある?

燃費・・・分かってたけど
ガタピシ音
回転半径

>>293
回転半径は思っていたほど悪くない印象
燃費は同意･･･

　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ まあ新型エルグランドQR25改(190PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！ 辰巳で待ってるぜ！
　 　 　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |
　　　　　 ,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　お前初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　チカラ抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ ケツマンコも慣れれば気持ちいいぜ！
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

>>293-294
お前らロータリー乗ったら崖からダイブしそうだな。
っていうか俺はターボ車にしては燃費良い方だと思ってたよ。

ところでエアコン焚いて燃費どうよ？
おれ９、0kkだけど

自分もそのくらいかな
でも近場ばかりだと、少し落ちるｗ

昨日運転席のﾏｯﾄを洗おうと、ﾌﾞﾗｼでﾞ擦った後に高圧洗車ｶﾞﾝではじいたら
ﾏｯﾄについてるｱｸｾﾗのﾌﾟﾚｰﾄの黒い部分が全部剥がれ落ちたｗｗｗ
皆さんお気をつけて；；

>>298
無茶しやがって・・・

>>292
鼻が重い。分かっちゃいたけど、フロントヘビーだと感じる。
燃費、パワー、装備については不満無し。よく出来た車だなぁと乗るたびに思う。

助手席に人が乗ってるほうが
より安定して走り易い気がするけどこんなもんかい？

フツーノとMSの見分け方を教えてたもれ
前からと後ろから。特にすれ違うとき全然ワカラン
ホントにボンネット膨らんでる？

雰囲気でなんとなく分かる

>>303
無理だよ〜
全幅とトレッドは少し違うみたいね、あとタイヤ

アテンザは一発でわかるんだけどなあ

>>304
雰囲気でわかるんだって。
いざとなったらいつでも豹変できるすごみが滲み出てる。

グリル見て、インタークーラーへの導風ダクトの有無をチェック。
＋リアスポの形状で分かるかな。

シフトノブを見れば楽勝

リアスポイラー、マフラー径、ボンネットがMS専用、コズミックブルーはMS専用色、純正の18インチホイール、こんなとこかな？

>>306
リアスポはそれが付いてた限定車の23HS／20HSや、部品だけ購入してフツーノに付けてる人いるからな。
グリルの一番下の部分が緩やかな五角形ならMS、鋭角な五角形だったらフツーノ。
フォグの周りが黒く縁取られてたらMS、縁取りがなければフツーノ。

この車って横から見ると可愛い顔してるよな
微妙に笑ってて

燃費もフロントヘビーさもランティスV6から乗り換えた俺にとっては問題ではなかった。

タイヤが高いです…

>>309
>フォグの周りが黒く縁取られてたらMS、縁取りがなければフツーノ。
ホントだ！じゃコレ見て判別することにします。
車体が黒だとわかんないかも…？

車体色が黒の時点でフツーノ。（MSに黒の設定は無かった）
カーボングレーと見間違える可能性もなくは無いが…。

>>314
なるほど…盲点でした
全然見かけないと思ってたけど見逃してんだろうなあ

駐車場でまじまじ見てるかもしれないけど大目に見てね！

購入からフルノーマルで3年経って弄りたくなったんで
爆音系のマフラーでおすすめを教えてください。

>>316
マフラーに釘で穴を空けろ。
お手軽だぞ。

俺の近所以外で頼む。

autoexeのインタークーラー
どこかに在庫ない？

今すぐほしいんだけど・・・
当方東京都在住

情報下さい！エロい人！

エクゼに無いの？
さすがに店頭在庫は難しいでしょ。
あるとすればエクゼコーナーのあるＳＡＢかな。

>>318

千葉の富里の雨宮
中身はエクゼ

>>320

というか
中身はARCね

Autoexeは今欠品中らしい・・・
RE雨宮には在庫ありなの？！

ってか、AutoexeとRE雨宮ってどっちも一緒？？
RE雨宮のほうがちょっと高いな・・・

MSアクセラ欲しいなあと思っていたら
立て続けに2台見た。

なにかのお告げだろうか

夢もないことを言ってしまうと、意識したからだろう
実際に乗り換えるときになると、やたら今乗ってる車を街中で見かける気になるしw
まるで行かないでと告げられいるかのように

土曜日に納車
初代の後期モデル
大事に乗るぜ

質問です
初期型についている純正ナビはもちろんアナログでしょうが
Blietoothやバックモニターはついているのでしょうか？

>>326
純正ナビなんてありません

>>327
えっ、オンダッシュ部分がパクっと開いてる写真を良くみるのですが
あれが純正と思ってました
扱い的にディーラーオプションになるんでしょうか
Bluetoothとバックモニター付いててほしい・・・

>>320
雨宮の取り分（儲け分）ちょっとお高い。
中身は同じ。外は赤く塗装してるけどね。

>>328
DOPナビはあったよ。でもロクなの無かったな。
アフター物と大して変わらない、DVDの型落ちナビとかHDD創成期の
骨董品のようなヤツね。

>>329
こ、骨董品…
ということはBluetoothとかバックモニターは期待出来そうにないですね…
ありがとうございました

>>330
ナビのモニター収納できるキットがデラOPであるんでそれに地デジナビとかつければOK
他の車より自由きくからｗ

>>328
MSアクセラが出る前の前期型
・メーカーオプションナビ
　→電動開閉式・地図はDVDしかしDVDビデオ見れない・Bluetooth非対応
　　3段階？角度調整可・2000年ころ相当の骨董品
・ナビゲーショントレイ＋後付(純正or社外)オンダッシュナビ
　→開閉機構なし
・社外2DINパネル＋後付2DNインダッシュナビ

MSが追加された後期型(2006.6〜)
・ナビゲーションボックス＋後付(純正or社外)オンダッシュナビ
　→手動開閉式・角度調整不可で垂直のみ
　　たとえばパナのCN-HDS915TDなら地デジ標準・Bluetooth対応(iPodケーブルと択一)
・純正2DINパネル＋後付(純正or社外)インダッシュナビ
　→MSは2DINパネル・オーディオレスが標準
・社外2DINパネル＋後付(純正or社外)インダッシュナビ

バックモニターについては前期型MOPを含め、基本的にはどれでもつくはず。
ただし、ディーラーオプションのリヤカメラはリヤハッチの目立つところにつく。
ガイド線より外観重視なら、ナンバープレート付近につけたほうが見た目はすっきり。

こんな感じだっけな。間違い見つけたらだれか修正(人∀・)ﾀﾉﾑ

3年7万キロ走ったが、そろそろプラグは交換するべきだろうか
吹け上がりも燃費も落ちてないからまだ行けそうだけど

>>331-332
ありがとう
ということは、マツダスピードアクセラの場合は手動開閉式のナビモニターになるということですね！
また他社製ナビが付いたり割と自由度が高いということは
ダッシュボード上部にも1DINがある、みたいな認識でいいのかしら。
まだ写真でしか見ておらず(ダッシュボードは上パクゥーの写真でした)、Bluetoothとかバックモニターの有無が気になっていたので
凸はしてませんでしたが、レス読む限りどうにでもなりそうですし
マジで変態目指して逝ってきます。
ありがとうございました！

１ＤＩＮのじゃなくてオンダッシュのモニターだけが収納される手動開閉のパネルだよ

ナビゲーションボックスってのはこういうものだ。
ttp://blog.goo.ne.jp/eiyoumura/e/a9bd6a54f257499c80450b60de6f8a29
ダッシュボード中央の天板と取り替えて装着するオプションパーツ。

んで、1DIN部分はグローブボックス内に純正金具で釣り下げて、
残りのジャンクションボックスやTVチューナー等は取付業者の判断で
助手席つま先あたりのフロアカーペット下やら運転席or助手席の座面下やら
いろんなとこに取り付けるって感じになる。

ちなみにダッシュボード上に1DINスペースを追加するパーツもないことはない。
http://item.rakuten.co.jp/carst/10000129/

ついに俺のもエンジン始動時のガラガラ音が出た
5万kmなのは早いのか遅いのか

中古で買ったとき（１７５００ｋｍ）から
冷えてるとき一発目はガラガラ言う俺の

26000kmほどだが、始動直後は聞こえる。オイル交換で多少はマシになるようだが。

そんな音でねえけどなあ？エンジンオイル交換も1万km以上でしか交換しない、ここで叩かれるような使い方してるけどｗ

クラッチを離すときにペコッという音がするようになりました。
点検時に見てもらったけど異常はないって言われたけどどうにも
安っぽい音で耳に障る。
何か対策ないかな

ガラガラってどんな音？
タペット打つ様な音？
私のはの４万キロ超えてるけど新車のときと変ってないけど…

最近、口臭が酷くなってきて困ってるんだが歯周病なのかのう
歯医者は怖くて行けないし、家族はおじさんのような匂いがすると言うし
自分の匂いは分からないし一体どうすれば…

歯周病を甘く見てると大変なことになるよ！
>>337
ttp://eco-run.com/car/2006/01/post_58.html
ここを参考にしてはどうでしょうか。
ペコッはなかなか対策が見つからない・・・

始動時1〜2秒間だけだけど窓閉めてても聞こえるほどのｶﾞﾗｶﾞﾗ音だよ
ググったら過去スレで似たような症状があって可変バルブの油圧がうんたらかんたら

今から夜ドライブに行っちゃうぜ。
2週間前はブラックボンネットの爆音EK9と出会った。
1週間前は馬鹿っ早おばちゃんアルトワークスと出会った。

さて今日はどんな出会いがあることやら…。

後期型納車した
前車は古いシビックR(EK)

印象として、DSCがONでも、アクセルをちょっとだけ意識して
じんわり踏んでいけば、気持よく吹け上がる
昔のターボ車しか乗ったことがないけど、それに比べたらター
ボラグのような遅れは感じない

足回りはもう少し硬くてもいいかな

夫婦共に運転の操作にはすぐに慣れた。クラッチ操作は初回
エンスト、数回ギクシャク。その後慣れて、渋滞路も問題なし

街乗りも高速もこなして、前車よりもあらゆる面で乗りやすい
時代を感じるよ

近所にmazda3のエンブレム売ってるお店があるらしいので
行ってこようと思う

>>347
店の人？どこに納車「した」の？ｗ

>>348
きもちわりぃｗ

>>347-349
意味分かるからほっときゃいいんだろうけど、なんで[した]って表現使うんだ。
本人違和感を感じないのかねぇ。

>>347
不快だ
言い訳の余地もない
（ ノﾟДﾟ）すまん

変態しか居ないのか…

>>350
違和感を感じると言う表現に違和感を覚えたｗ

「感じる」を使いたい場合は正確に言うと「違和を感じる」だよな

頭痛が痛い

まわりくどい書きかたしなくても、納車されたって訂正してあげたらいいだけでしょ。

>>353
言われてみればその通りだわ。
逝ってくる。

ほんと、お前らは言葉遊びの好きな連中だな。

なんだよ納車“された”ってｗｗｗｗ
お前ら客かよｗｗｗｗ

>>359
なに言ってんの？

>359
３周送れ　カッコワル･･･

サーキットではRX-8に結構タイム離されるのか・・・。

>>362
サーキットではね。
街乗り、高速、峠ではアクセラの方が速い。

峠でも速いのか･･･

街乗りで速いとはどういうこと？
それにどれ程の意味があるのか田舎モンの俺にはわかんねぇ

おそらく出足とか普段使いで感じるトルク感とか加速感のことだと思う
RX-8に乗り比べた事のある人ならなんとなく言いたいことはわかるんだろうけど

Autoexeや輸入品のインタークーラー換装して
加速が良くなったとか出てるけど、どうなんだろう
輸入品が800�jくらいで、いま85円くらいだから
安いんだよな

>>367
きのう買っとけばよかったね

峠で速いだと？

回頭性で劣るから峠では分が悪いと思うけど
腕のいい人が走らせたらどうなんだろね

同じ条件で腕のいい人がRX-8を操作したら･･･

ちゃんとデフ効かして走れば十分コーナー速いよ！あとはパワー差でどうにかしろｗ

インテリジェントキーってどう？
近場で中古が見つかったんだけど、キーレスのみの仕様っだったよ。
あった方が便利な気がするけどね。

ガラガラ音の正体は可変バルタイアクチュエータ不良でしたァーッ！
良くある話らしいなこれ

>>373
HIDも着いてないかもよ？セットオプションだったはず・・・

>>373
コレに慣れると、普通のキーレスでさえ面倒。
それぐらい便利。

インテリジェントキー付だけど社外セキュつけているから
ドアの開閉では恩恵受けられてないなぁ
まぁセル回すときはいいけど

>>375-377
やっぱりインテリジェントキー付きだよね。
HIDも必須だから、他のものを探してもらうよ。

今日寺に見に行ってきた。
営業マンに聞いてみたらHIDとガラスのコーティングがセットで、
インテリジェントキーはまた別だそうです。
内外装ともキレイで18年式で走行2.7万だったから、
購入に踏み切ることにしました。

それにしてもいざ買うとなったら、高い買い物だし結構
勇気いるよね。

BOSEサウンドシステムとインテリジェントキーがセットだっけ？

違う
BOSEはアルカンターラ

最小がHIDでそこからキー、そのふたつを入れた上でBOSE入れるか、HDD入れるかのオプション設定だな

>>381
違うんじゃね
ｱﾙｶﾝﾀｰﾗと光高度ｱﾙﾐだったような･･･
特別なoptionだったねあれは

BOSE入れたら社外ナビ入れられないと購入の時に言われたが
あれは本当だったんだろうか

カナテックの変換ハーネスだっけ
あれ使えばいけるみたいな事が書いてあった気がするけど
もう4年も前だし覚えてないや

それでBOSE見送っただけな俺ってだけ

>>384
BOSEはアンプが外付けだから配線がそのまま使えないのよ

※４：ディスチャージヘッドランプと撥水機能はセットとなります。→63,000円
※１４：AM/FMラジオ/CDプレーヤーとBoseサウンドシステムはセットになります。→94,500円
※１５：AM/FMラジオ/CDプレーヤーとミュージックHDDはセットになります。→94,500円
アドバンストキーレスエントリー→31,500円

2006年6月現在のTECHNICCAL INFORMATION(カタログ付属)より

>>838
BOSEも一緒じゃなかったのかな…

私の勘違いだったかもしれません
間違えだったらゴメンなさい。

社外ナビはパイオニアのCDーBR10で接続できるよ。
サイバーと楽ナビ以外は知らんけどな。
もちろんオンダッシュ限定。
確かに
ｶﾅﾃｯｸって手もあるけど。

>>384
まぢかorz
ずっと前にﾌﾙﾛｰﾝで購入したとﾚｽした者だけど
勝手にﾎﾞｰｽﾞついてたから当時は喜んでたんだが
そうゆう落とし穴があったとは・・・

もうおｐのﾅﾋﾞ古いから変えたいんだよね
なんであんなふるいのつけるんだろ？

こんな感じだったのかしら？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\63,000　 \157,500　 \94,500　 \189,000
ディスチャージヘッドランプ　 　 　 　 　　●　　　　　●　　　　　●　　　　　●
AM/FMラジオ/CDプレーヤー　 　　　　 −　　　　　●　　　　　−　　　　　●
アドバンストキーレスエントリー　 　 　 　−　　　　　−　　　　　●　　　　　●

※４：ディスチャージヘッドランプと撥水機能はセットとなります。→63,000円
※１４：AM/FMラジオ/CDプレーヤーとBoseサウンドシステムはセットになります。→94,500円
※１５：AM/FMラジオ/CDプレーヤーとミュージックHDDはセットになります。→94,500円
※ただしイケメ

>>390
客の顔で値段変わるのかyo!

車買った当時のグレード・オプションが載ってる価格一覧表があるけど、
画像UP出来ない（’’；

http://www.youtube.com/watch?v=cKYSuqvzGoQ&feature=related

>>392
お願いします！

>>379
はっ？いくらだよ
安いべ中古ならよ

話しびったぎってすまないけど
MSｱｸｾﾗって前後のｼｮｯｸにはなんともないが
わだちを斜めに横切っったりすると
すごく左右に揺れるねｗ
ｽﾎﾟｰﾂｼｮｯｸだから余計かな？
左右に揺れて車内でｵﾚが暴れていると
周りの人が笑ってたりしてるんだがｗｗｗ

>>396
あの揺れはウザイよねｗ
上下の揺れは気にならない？
インプから乗り換えた当時は上下の揺れについて家族に
この車壊れとるんじゃないか？って良く言われてたよｗ

上下に揺れる？
社用車のカローラの方が気になるぐらいだけど

>>398
ごめん書き忘れてたけど段差をかなりの速度で通過した時の上下の揺れ

>>397
そうだなー
ｵﾚはそんなに気にならないかな
段差があるって分かってれば減速してるからかな

言ったようにわだちを斜めに横断するのは
右折でのことが殆どなんだ
だからユックリ右折するのもできんし
どうしても一定以上速度を出してしまうんだよね
で、左右にゆらゆらｗ
なんとかなんないものかなｗ

おいおい
送れよ

>>400
笑われてる様子想像してフイタｗｗｗ
ボディーカラーは赤か

>>400
インチダウンするだけでも結構変わるよ。
俺スタッドレスは17にインチダウンしてるから
冬の間だけは左右の揺れが結構マシになってるｗ
でも変態車なのに乗り心地がいいとなんか気持ち悪いから
今のままでもいいと思うｗ

>>396
そこは車体のネジレ剛性が高いと感動する所だぞw

中古屋に純正オーディオが付いたMSアクセラがあったんだけど
フロントスピーカーにBOSEのロゴがありませんでした。
これはミュージックHDDが付いてるって事なのでしょうか？

>>395
今の中古相場で150万位だろ。
ポンと出せる金額ではないと思うが?

この車種ってカラーの設定がいつも変ですよね
欲しい色が無い。

>>405
・オーディオレス
・純正オーディオ
・純正オーディオ＋HDD
・BOSE
からの選択だと思うんだけど。BOSE+HDDってあったっけ

>>407
前期モデルは真っ赤とグレー系統3色で極端な設定だったけど
後期モデルは割とバランス取れてると思うんだが

まんで勝青やシルバーが無いんだって意見は多かったな

もうそろそろメンテなんだけどここはしっかりとチェックしてもらっておけっていうポイントある？

コズミックナントカカントカーの不人気さは異常

見かける頻度は真っ赤が一番多いな

>>64を見る感じ、カーボングレーも不人気だったのかな？

ちと記憶が曖昧だが、赤が人気1で次がカボグレじゃなったっけか

一番少ないのはコズ青だろうね。実車見ると格好いいんだが。
ウチのDラの試乗車がコズ青だったｗ

こいつのホイール、重たいな…

>>402
そうです〜
ｲｹﾒｿせんよ（ｒｙｗ

>>403
そうですねｗ
今のままで概ね満足です
ちょっとゆらゆらしてると恥ずかしいですがｗ

>>404
そうきましたかｗ

軽量17インチホイール＋軽めのタイヤ
で下を軽くするというのはあり？

そろそろ純正がすり減ってきたのでタイヤ交換を
検討中なんだけど、18インチにするか、17インチに
するか考え中。

スタッドレスも18だけど18と17はそんなに変わるもんなの？
なんかダサくなりそうってだけで17は嫌なんだけど

17にするとホイールスピンしやすく感じる。
たぶんグリップが不足してるのかな？

コズミックブルー乗ってましたよ。
天気によって色の印象が変わったり、あと手入れも楽なので割と好きな色でした。

>>422
普通に格好いい色だと思う。カタログで分かりづらい色だったので
選ぶ人が少なかったんじゃないのかな？

MS唯一の純正色っだし、割と鮮やかなのに
カタログの色と実物の色が違いすぎたよね。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~to117/mazdabodycolor.htm
大体色合ってるのかな？
カーボングレーが黒緑となってるのが気になるがw

嵐青海苔だがうちのMSを見てBLBK海苔から嵐青を始めて見たというオーナーが多くてびっくりしてる

青と白は少ないな、あんなに可愛いのに

まぁ、販売期間が短かったから仕方ないか

トラストの燃費計付ける予定
補助金が半額でるらしい

妻からエコドライブしろと言われた
この車買うの許しといてなんだよ

>>428
＞補助金が半額でるらしい
詳しく話を聞かせてもらおうか

>>429

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1277255566/957-

.>>428
トラストのやつカッコイイよね。
２年くらい前にも考えたけど、異常診断コネクタとは別に
シガーソケットから電源を取らないといけないから
燃費マネージャーにしちゃったな。
見た目はダサいけど、ヤフオクで半額くらいだったのと
異常診断コネクタだけに挿せばいいってが良かった。

今のトラストの燃費マネージャーなら自己診断コネクター差しのみじゃなかったけ？

お、そうなのか。
知らない間に進化してるんだねぇ。

半額かぁ

トラストの燃費マネージャーってアクセラと適合してなかった気がする。
違ってたらごめん

>>435
初代は大丈夫
適合表参照

>>436
そうなんだ
今まで興味なかったけど、半額なら付けてみようかな。
テクトムと迷うけど…

トラストは表示がかこいいけど、でかい
テクトムは小さいけど表示がしょぼい

>>430
おっ、とおもたが対象地域外じゃねーかorz
申請がめんどくさいと言うことで納得しよう

やべー来週末納車が楽しみすぎて眠れない
早く脳汁出まくるぐらいの変態加速を味わいたいぜ！
フィット1.3からの乗り換えですwktk

>>440
<がんばれ街の仲間たち> に激突しないように気をつけてね。

普通の車だよ
ミニバンやＳＵＶと同じエンジンなんだから過度に期待すると・・・

また変なのが湧いてきたな

誤爆してたorz

ミニバンよりシャシーが軽いし
普通の車だと言われるとそりゃ違うと思う
加速感とか

>>440
同じく1.3L車からの乗り換えだったけど、慣れるまではなかなか踏めなかったよ
あとハンドルの重さの違いにびっくりしたなｗ

昨日、ゴルフRを見かけた。
センター2本だしマフラーがカッコよかった。
6速DSGはかなり出来が良さそう。
ゼロスタートからの加速はスムーズでかなり早かった。
足回りもいい感じだった。

でも考えてみたら初代MSアクセラ2台分のお値段なんだよねー。
僕はMSアクセラでちょうどいいと再認識した。
というお話でした。

みんなが言ってるトラストの燃費計ってどっちのことなの?
ttp://www.trust-power.com/03electric/infometer_touch.html
ttp://www.trust-power.com/03electric/infometer_eco.html

>>448
http://www.trust-power.com/03electric/infometer_touch_hojyo.html

詳しい手続き方法早くアップしろよｗ

ＮＳＸ、エボ�Zと比べると加速は普通。
スリルでいえば昔乗ってたスタタボに比べても安心して踏み込める。
荷物が積めてそこそこ維持費のかからない車として普段
使いに重宝してる。視点が高いのも疲れにくくて楽。
踏めば○○○ｋｍまで余裕で加速する。
雑誌の評価だとじゃじゃ馬みたいに書かれてるけど案外バランスよく
万能な使い方ができる。
そういう意味で普通の車なんだけどな。
変態加速というならポルシェなどの本格スポーツカーの方が異次元の
加速と思われる（乗ったこと無いからわからないけど）

ＭＳアクセラは乗ってて飽きないしデザインがお洒落で職場でも好評
２、３年で車を買い換えてきた自分が初めて乗り続けたいと思った車。
あまり尖がりすぎた車は使い勝手が悪いか疲れるかで結局手放すことに
なってしまう・・・

話ぶったぎってスマソ。

そろそろ純正の夏タイヤが限界なんですが、１７インチにインチダウンした方が色々タイヤ選べて、
値段も抑えられて良いのかな？　と悩んでます。

215/50R17 のサイズってどうですか？
インチダウンした人がいればご意見頂きたいです・・・

>>452
>>421

トラストのインフォタッチって付属品も買わないとブースト圧とか見れないの？

>>452
ステアリング操作に対する反応速度が鈍くなった。でもすぐに慣れた。

>>452
乗り心地はかなり良くなったしロードノイズも減った。
タイヤの幅は変わらないから銘柄を選べばグリップは大差ない。
もちろん扁平率が変わるからホイルスピンとか>>455みたいなマイナス面もあるけどね。

タイヤは同じRE050での比較？
純正サイズのRS02入れ替えて全く同じ感想なんだが
乗り心地よくなって、ロードノイズ減った そしてレスポンス悪いｗ

S001に該当する17インチがないのが残念

>>455
>>456
>>457

レスありがとう。

やっぱりレスポンスが悪化する様で・・・

乗り心地とロードノイズは魅力です。。

後は見た目がどんな感じか気になる所。


ロードノイズは同乗者にも何回か指摘されたから、インチダウンかな〜

１７インチだったら、SP　SPORT　MAXX　だったかな？
が良いかと思ってます。

>>447
ゴルフのRって狭角V6の変態エンジンだから面白かったのに、現行はGTIのブースト
アップ版なんだよなあ。
しかしVWは高いね。

>>454
ブースト圧相当のインマニ圧がモニタ出来るからセンサーユニット買ったけど付けてない

>>460
シロッコRとかだとMS2台平気で買えちゃう。

初代MSアク・MSアテ・FD・RX-8が売り出されてるSAB京都伏見はなんなんだぜ。

この車を売却された方いらっしゃいますか？
いくらぐらいの値が付きましたか？

皆さんは普段シフトチェンジどんな風にされてますか？
2000回転を目安にシフトアップしてるんだけど、どうなんだろう
低燃費車でも無いのに2000以下にするのがなんだかしっくりこなくて・・・

回すエンジンじゃないんで、あんまり気にしたことない。

普段は2500回転超えたらシフトアップしてる
5000回転から上はほとんど使わない…

>>466-467
レスありがとうございます
なるほど、大体2000〜2500あたりを目安にすれば良さそうな感じですかね
70km/hまで6速目は要らない感じでしょうか

60km/hで巡航できるなら5速使うぐらいだな
普段は4速まで。高速乗ってやっと6速

60km/hくらいで6速入れてるけど
上り坂でもない限り不足は感じないな

どっかで見た気がするんだけど2000回転辺りが一番燃費がいい領域だった気がするんで常にその辺を意識してるが。
漏れは1速で３０００まで回して3速入れてる。

俺も常に2000回転付近だな。
それ以下だと途端にトルクなくなるし、エンジンにも悪い気がするので使わないようにしている。

2000rpmで田舎道を流してるとキーンっといった音が気持ち良い。

なんかミッションからだと思うがコクンという異音がするようになった
特に加速時のギアチェンジで鳴るなぁ
減速時や停止前のギア抜きでは鳴らない

こんな感じ
クラッチ切る→ギアを抜く→コクン→ギアを入れる→コクン→クラッチ繋ぐ

おまいらも異音する？なんか気になってしゃーない

>>474
若い人？
タクシーがMTの頃を知ってれば別に違和感は無いんだがw

>>475
ギア抜く瞬間や入れる瞬間の音なら分かるんだけど
操作後1秒ぐらいしてから鳴るんだよね・・・

クラッチ切る→ギア抜く→約1秒後、コクン
みたいな感じね

ミッションの仕組みによる音なのかなぁ　詳しく教えてもらえるとうれしいです

>>476
厳密に1秒というと長い気がするんだが、シフトレバー動かした反動でカウンターウェイトががたついてるとか？
本当に1秒後くらいならクラッチディスクとかに異常かなぁ。
あぁ、でも加速時か。
加速時にアクセルが抜け切っていないうちにシフトするとバキンッって音はっ鳴る時あるよ。
それでも抜く時だけだけど。

>>464
Ｄに査定だけでもと言われて３年強、５万キロ弱、ちょい傷アリで１０５万円だったよ。
乗り換えるなら上乗せしますってさ。
もちろん売る気は無いからって言ったけどｗ

>>478
うちのと大体同じ時期っぽいね。距離走ってる分安めなのかな。
2007年式の参考価格は126万円(GAZOO.com)

>>476
要するにクラッチミートしてギア鳴りしてるだけだろ？

今日、中古のMSアクセラ試乗してきたんだけど
30km/hぐらいから3速でベタ踏みすると、グワーっとGが掛かりまくって
うおー！と思ってたらホイルスピンしてﾜﾛﾀ
おまいらこんなモンスターマシンを乗りこなしてるのか？！
最初からこいつにしようと決めて試乗、そして契約した後で言うのもなんだが
俺みたいなド下手にも乗りこなせるのか不安になってきた…

踏まなきゃおとなしい車だよ
FFでやったのが凄いぐらいであとは普通なんじゃないかな
いい車だけど凄い車ではない

2速ベタ踏みしたら頭の血が後頭部にまわらない？
ちょっと頭痛くなった

回り始めると良い音するけど
アイドリングが耕運機サウンドでワロタ

ようこそ変態の森へ

>>481
大丈夫。10年ペーパーだった自分でも乗れてる。乗りこなせてはいないと思うがｗ

ロードノイズがうるさいです

>>486
それは当たりです。おめでとう。

エンジンはターボ者にしては静かなんだけどね。
タイヤ変えれば少しはマシになる。
あとタイヤハウスにスプレーして防音する奴があったと思うがどうなんだろか。

タイヤハウスから聞こえるというよりも
フロア全体から聞こえるような感じがするな

SL55AMGと加速勝負をしたら負けてしまいました

すみません

MSアクセラの7倍以上という値段分の性能差はあったかい？

>>490
それに勝てる日本車ってGT-Rぐらいだろw

>>492
LFAのことも少しは思い出してあげて下さい。
実際勝てるのかどうかは知らないけど、上手くやれば望みはあるだろう。

>>490
ヤツはSOHCだし、ただ排気量で馬力を得てるだけだろ
スーチャーパージャー(笑)
加速勝負では負けたかもしれんがコスパと機構では余裕で勝ってるんだしｷﾆｽﾝﾅ

今更気付いて、それから気になるようになったんだが
左側のワイパーが一番下まで降りないというか浮いてる気がするんだけどhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYoYP0AQw.jpg
皆これ？

これは明らかに浮いてる

>>495
俺のよりは浮いてるような気がする

>>495
損なもんだ

>>496-498
レス�dクス
特にアームが曲がってるような感じでも無いし、何で下まで行かないのか気になってた
もしかしたら個体差があるのかもね

>>481-482
そんなに凄い加速なのか
ランエボ乗りなんだが気になってきた

ノーマルでそんな面白い車なわけないだろ！

>>495
DOT 44 MIA
って文字の真上にゴムがあった

>>500
発進加速はさて置き、一旦動き出してからの加速は凄いとしか言いようがないｗ

>>500
申し訳ないがランエボと比べないでくれ。
もういい歳なんだからそろそろFRセダンとかに落ち着いてくれないか？
３．５リッターなら加速も充分だろ。

>>500
5000回転ぐらいまではGが掛かり続けて、それを越したぐらいから突然トルクステアとホイルスピンが発生するよ
ぶっちゃけランエボのほうが加速性能も上で、かつ安全だと思う…

調べてみたら1、2速は制御でｱｸｾﾙ全開にならないようになってるんだな。

>>503
前からMSｱｸｾﾗのｽﾚ見てるんだが、
みんな凄い凄い言うからｶﾞﾁで気になりまして…

>>504
そのｸﾗｽの車には一切興味がありませんで…
ｴﾎﾞみたいな明らかに速いってのより、
見た目普通なんだけど速く、そのｸﾗｽのｾﾀﾞﾝにﾅﾒられたが返り討ち、
みたいなのが好きでして。
加速良く、見た目もおとなしい初代かなと。
ちなみに自分は28のｱﾗｻｰです

>>505
加速はランエボの方が上だったとしてもおとなしい見た目に惹かれつつあるって感じです。
正直ﾉｰﾏﾙ同士なら高速100ｷﾛ巡航からの加速なら
良い勝負かと思う今日この頃

ランエボだと車見ただけでコイツ無理って思われて道譲られるからねｗ
この車ならコンパクトや軽ですら張り合ってくるよｗｗ
くだらない維持の張り合いしたい人にはいいんじゃないの

昔のファミリア4駆も舐められたりしてたよな懐かしい

昔のファミリアアンフィニがじゃじゃ馬で曲がらんかったからな

うちのは2速でホイルスピンしなくなってきたぞｗ
5万キロで早くもクラッチ滑りまくってるか？ｗ
おれ運転下手なんだなきっとorz･･･

>>510
安心しろ、俺も下手だ
発進時は2k回転まで上げてクラッチ繋がないとエンストする自信がある

2週間ぶりにMSでドライブしたが3速で全快走行した時の脳汁の出てきそうな感じが溜まらん。
概出だがインプの04年仕様WRX(非STI)を持つ兄貴を乗せて感想聞いたがこっちの方が加速がｲｲと言ってた。
ただそれだけ

フル加速はようつべに上がってる外人のﾆｰﾁｬﾝ方に任せてるわ
といいつつ
純正が減ったらS001に代える予定
それに合わせて輸入の格安インタークーラーを・・・

速いかどうかはわからないけど前から引っ張られる加速が異質で
このまま加速したら危ないんじゃないかっていつも思う

>>512
良くも悪くもじゃじゃ馬感がまだ残ってるんだろうね。

EJ20ターボとか最近のはホントにフラットなエンジンになってきてる。

おかしいな・・全然ホイルスピンしない
乗り方が下手なのかな

買った頃は確かに驚く加速だった記憶がある。
このスレ見て30キロから3速でベタ踏みしたけどもっさりと
した加速感だった。
エンジン始動後2、3分だったのであまり高回転まで回さないうちに
やめたけど直線で試せばまた違うかな？

普段からあまり回さずに走っていると
回らんエンジンになる

その話は良く聞くけど一体どこまで回せばいいのか･･･

5500rpmまで回してる。
が、このエンジン自体元々もっさりじゃないか？

>>519
レブリミットまで回したらいいじゃない
エンジンにもの凄く悪そうなガックンを一度味わってみるといい

時々長い上り坂で4500rpmくらい回し続けてる

>>517
これがもっさりとか、どんだけG慣れしてんだよｗ

>>517
A タイヤ外径：651mm(ブリヂストンのHPより、RE050 215/45R18 89Wの外径)
B タイヤ1回転あたりの移動距離：A*3.14/1000=2.044m
C 3速のギア比x最終減速比：1.535*3.941=6.049435
D 速度：30km/h

30km/hの場合の3速の回転数：
(3速のギア比x最終減速比*速度*1000)/(タイヤ1回転あたりの移動距離*60)
=(C*D*1000)/(B*60)
=(6.049435*30km/h*1000)/(2.044m*60)
=1479.8rpm

その程度の回転数から踏んでももっさりだろ。ミスリード狙ってんのか。

>>524
計算上はそうだけど、前に時速30ｷﾛで5速入れるとDSC解除って話あったじゃん。
それをやろうとしたんじゃねーの？
俺はやっても体感できるほど加速しなかったけどさ。

>>525
それあれだろ、20km/hぐらいから5速ホールドでじわじわと100km/hまで加速。
その後はエンジン止めるまでブーストの掛かり具合が変わってパワー感が増す、と。

制御関係のバグだろうけど、確かに変わったよ。
ブーストの立ち上がりが早くなるというか、そんな感じ。（全開パワーは変わらない）

http://gigazine.jp/img/2010/10/10/itasha01_machiasobi4/P1560611.jpg
http://gigazine.jp/img/2010/10/10/itasha01_machiasobi4/P1560612.jpg
http://gigazine.jp/img/2010/10/10/itasha01_machiasobi4/P1560613.jpg
http://gigazine.jp/img/2010/10/10/itasha01_machiasobi4/P1560615.jpg
http://gigazine.jp/img/2010/10/10/itasha01_machiasobi4/P1560624.jpg
http://gigazine.jp/img/2010/10/10/itasha01_machiasobi4/P1560625.jpg

痛車はオーナー共々焼けて無くなればいいと思う

痛車海苔の大半は　２次>>>>>>車　と車に愛着があまり無いみたいだからこういう事が出来るみたいね

この車、楽しいんだけど乗ってるうちにどんどん体力が吸い取られていくような気がする・・・

>>530
それすごくわかる。

路面状態が悪い場合、タイヤからの入力が結構きついからすばやい修正舵
がどうしても多くなる。両手でハンドル押さえてないと恐い場面が多いか
ら、オレの場合はそれが原因っぽい。きれいな舗装路は快適なんだけどね。

高速は快適だよね

>>527を貼りに来たけど、
もう貼ってあった

>>481-482を試してみたものです。
一般道ではあっという間に制限速度に達するので本日、高速合流地点で
直線加速を試したところ、ぐいぐい引っ張られるような加速感があった。
ブーストかかると全然違う！頭は痛くならんけどｗ
ただ、やはり481の方法では回転上がるまでもっさりしてる。

527の5枚目のハッチゲートについてるホクロみたいなのはなんですかね？
視覚的に受け入れられずオプションつけなかった記憶はあるんだけど。

>>534
アドバンストキーレスエントリーのボタンスイッチ

そでした
どもありがとう

純正アンテナのAMのゲインが低いのは仕様なのかハズレなのか
それともサイバーナビとの相性か？

まあAMはめったに聴かないから些細な問題なのだが･･･
イザと言う時の情報収集に困る

この車ってリール多くないですか？2008年からこの車種で3年連続で
リコールを出しています。

走りに影響ないですか？
これの中古品の購入を考えているので不安を抱いています。

08年9月製造の俺のMSは未だにリコールの話や無料安全点検云々の葉書が
来ないので問題無い。

>>538
考えすぎなそんな君にはティーダオヌヌｍ

今までにどんなリコールがあった？
俺も中古で購入してて、その辺気になったりする・・・

エンジンマウントだな

>>538
MSアクセラの型式はDBA-BK3Pで、2300ccNAモデルと同じだから注意。

アクセラスポーツ(BK) 最新リコール・改善対策・サービスキャンペーン情報
http://www.mazda.co.jp/service/recall/86/105/177/index.html

この中で該当するのは
マツダスピードアクセラのリコールについて
http://www.mazda.co.jp/service/recall/177/105/002150.html
この1件。

エンジンが落ちるらしい

おお、サンクス
思いっきり該当番号だわ
もしかしたら前オーナーがすでに修理に出してるかもしれないけど
念のためデラ行ってみた方がいいかな？

>>544
デラに電話で聞けば教えてくれるよ。

>>544
対策済みだと車体のどこかにマーキングか何かされたはず
どちらにしろ詳しくはDへ問い合わせ

脱落式エンジンで事故の際もキャビンを圧迫しません

どうもです。

この車欲しいと思っているのですが、
自分の居住地域ではなかなか出回らなくて。。。

できれば、いつもオイル／車検など頼んでいるデラ（もちろんマヅダ）
経由で入手できればと思うのですが、越境して販売会社が変わると
取り寄せ不可でしたっけ？？

>>548
不可です。
アクじゃない別の車でダメって言われた事ある。

>>549
サンクスです。

やはり不可ですか。。。
自分の地域でマメに探そうかな。

調子乗ったレクサスやらベンツをこの車で狩るのが、この車の存在意義。

>>551
ベンツとかあんまり調子にのった香具師は見た事ない。どっちかっていうとBMWが多い。つーかマジムカつく奴が多い。

どう足掻いてもＭ３には勝てない
これは仕方ない

煽ってきた車に一瞬だけフル加速を見せると、車間をあけて大人しくなる。

快感だ。

>>548
デラで相談して、他から自分で引張ってきて面倒見てもらうのはNG？
中古購入、飛込みでも普通は面倒見てくれる。
整備や車検だけでもイイから少しでも客はほしいだろし。

>>555
保証が効く間は、どこのマツダでも見てくれるから心配するな

じゃあ、松田のホームページで中古車検索して該当が遠方の場合、自己責任で通販的購入なんだ、しらなかった〜

>>553
M3には勝てなくてもMｼﾘ以外のBMWにはほとんど勝てるから気にならないぜ。
Mｼﾘはランエボに任せてる

>>551
高速でLSに譲られたと思って抜いたら、後ろに付いて煽ってきたからふわわオーバーの加速して余裕でブッチでした。
馬力はあるんだろうけど、その2t近い車重を考えろと…。

あと調子こいてビタ付けしてくるミニバン&クロカン系も、加速見せ付けると車間空けて大人しくなるからウケるｗ

>>559
ＬＳには200km/h以上の加速をして追い抜こうとする理由がなかったから。
車間空けて大人しくなるのは、突然加速を見せ付けられてオカシイ奴だと
気味が悪くなったから近づかなかった。穏やかに運転しようよ・・・

>>560
ﾃﾞﾀｰ負け犬理論。

煽ってきたくせに大人しくなるとかブザマすぎるぞ。
なら、最初から一定間隔の車間空けろてろっつーのｗ

LSでも普通の460なら勝てるけど、
LS600h(ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ)には高速の追い越し加速で負けるorz
速すぎ…

>>556
書き方が悪かったか。
NGってのはその選択肢はないの？ってつもり。
普通、保証とか関係なく金さえ払えば面倒見てくれるだろｗ

>>561
公道でレースしてるわけではないのだから勝った負けたの話をされても。
信号無視をしてるわけじゃないでしょ？直線速くてもどうせ停まるんだし。

>>560
おかしいのは最初に煽ってきた方だろ？
後ろにベタ付けされたままじゃ、危なくてしょうがねーよ。
事故を未然に防ぐという意味で、少しぐらいおかしい奴と
思わせて距離感保たせるのは利巧かと。

スピード厨はようつべ見て我慢しておけ
見ると、250km/hには到達できるけど
巡航というには程遠いな

アウトバーンくらいだったら220km/h巡航なら
行けるかも知れないけど、燃費がリッター3km/l
くらいになるんじゃなかろうか
1時間走行毎に満タン給油だな

>>564
信号？高速での話しをしてるんだけどよく読んでる？
あと公道レース(笑)だの理由だの負け犬の台詞だからやめた方がいい。

>>565が言ってる様に、煽ってくるおかしい奴にはこっちもおかしい奴と思わせた方が手っ取り早い。
馬鹿に話が通じないのと一緒で、力で強引にねじ伏せた方がいい時もある。

190が限界でした
あそこまでいくとメーター見るのも怖い

>>567
ごめん、よく読んでなかった。200km/hオーバーの加速して、ってとこだけが
気になってしまった。

びびりみったー発動する俺

>559
ふつうにキモイ

なんでそんなに勝ち負けに拘るかねぇ・・
俺なんてフィットだろうがデミオだろうが煽ってきたら譲るぞ。
危険な奴は勝手に吠えさせておけばいいじゃん。
気持ちよく走ることを優先に考えようぜ。

高速でそんな飛ばしてるヤツ地元じゃ見たこと無い。
大阪を通ったときは「こりゃ高速道路じゃなくて戦場だ」と思ったけどｗ
東京も似たようなもんなんかね？

>>572
こんな変態車で安全運転しかしないなんて頭おかしくならないか？
普通に走るだけなら1.5NAで充分だしMSに乗る意味がないと思う。
宝の持ち腐れだよ。

またスピード厨が湧いてきたなｗ
煽られたから云々かんぬんの話は車板でやって来いボケ

>>574
インプまじおすすめ

>>574
保険料あがるから他の車乗ってくれませんか

>574
速く走る・まったり走ると勝ち・負けは違うだろうｗ
そんなこともわからんようなキチガイは車に乗るな
MSだろうとアクセラだろうとマツダ車だろうと
勝ち負けに拘って作ってないからｗ

さりげに普通っぽくて速くてカッコいいのがこのスレの住人が駆る車だ
変態かつ紳士
勝ち負けよりもずっと上のところで車を楽しむのだよ
出直してきなさい！

リアバンパーの下のあみあみの部分の手入れどうしてる？
ちまちまとアーマオール塗るしかないのかな

雑魚と戦ってもおもしろくないでしょ？ｗ
飛ばすのは峠かｻｷﾄいったときくらいでいいよ。あとはﾏﾀｰﾘ
気合い入ったやつとやると負けても面白いからなー

フィットに乗ってた頃は煽られたり無茶な割り込みされたりするとイラついていたが
この車になって精神的に余裕を持てるようになったな不思議だ

>>574
お前みたいな身の程知らずカスが事故を起こすんだよ
さっさと一人で死ね
あ、事故る時は他の車で頼むｗ

公道で無意味に飛ばすやつはサーキット走ってみ？
MSならノーマルでも十分速いし楽しめるよ
一般道で目を三角にして走るのもバカらしくなるし一石二鳥だ

sageも出来ん奴を相手にするなよ。


１速で発進→２速に入れてアクセル踏むと、踏んだ瞬間に違和感を感じる（ちょっと引っかかる感じ）んだが
同じ様な症状の人いる？説明しにくいのが悔しいけど・・・。
「１速で発進→２速でアクセル」の状況でしかならないのでちょっと不気味。

>>583
特に低回転で感じる。パワーでないようにおさえこまれてるような

絵簿に千切られた漏れは
変態失格ですか

やつらにはリミッターとやらが
装備されていないのかね？

>>582
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　　　／　／・＼　　／・＼　＼　
　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　　　
　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　　呼んだ？
　　　　　 |　　　　　＼　　　|　　　　 |　
　　　　　　＼　　　　　＼＿|　　　 ／

>585
ドノーマル同士ならそれほど差はでない
が、エボインプに乗ってるやつらはｶｽﾀﾏｲｽﾞの度合いが違う（奴が多い）
一昔前のGT-Rがすげー速いなんて感覚はすでに過去の話

MSアクセラもそこそこ速いものの、いじりの幅が狭いのと
FFなりに走れるので変態なんて呼ばれてるもののポテンシャルが違う
もちろんもともとのコンセプトも違うので作りが違うのもショウガない

相手が本気かどうかもわからずに勝った負けたなんて言わないように気をつけろよｗ

>>585
車の性能では絵簿には勝てない。
あくまで「車の性能」ではな。

三連休の最終日、少し交通量の多い田舎の国道４号線を流れに乗って南下する
MSアクセラがかっこよくてうらやましかった20C乗りがやってきましたよ。
ハイパワーなんだけど煽り、追い越し、車線変更などせずに悠々と走っていくのが
大人の変態だと思いました。

11日か。会社帰りで4号線を仙台方面へ北上してた俺とはちがうな。
ちなみに嵐青。

>>587
もうちょい具体的に書くと、
直線で離されましてん

1OOからの加速は互角
14Oくらいから徐々に離され
こっちはリミッターで打ち止め
相手はさらに逝ってしまった

絵簿Ｘはマフラー換装、他はわからず
こっちはデフォルトのまま
この差が1OO諭吉なのか

最近飛ばし気味でしたが
上には上が居ると改めて知るいい機会ですた
しばらくは自主規制

ランエボならノーマル同士でも勝負にならないぞ
MSアクセラはどっかに飛んでいきそうな車だから安全運転汁

綺麗ごと言ったって、高速で飛ばす奴はいくらでもいる。
仮にリミッターが150ｋｍで利く様国が法律作ったとしよう。
誰がスポーツカーや高級車買うだろ。
はっきり言って、1500ｃｃあれば十分。こんなの乗る必要は無い。
車業界の車作りすべて違法って話になる。
まー捕まったり事故ったりはすべて自己責任だけどな。

リミッターが効くとどうなるの？
かっくんってなるの？

>>591
エボなら5ぐらいまでなら何とかなりそうだけど
10でマフラー交換なら330psぐらい出てないか？
勝負するまでもなく勝てないと分かりそうだけど？

それに対してMSはエアクリ、マフラー交換で何ps位出るんだろ。

給排気・ＩＣとＥＣＵで300PSいくとかいかないとか

>>595
絵簿は吸排気+ECUで400psﾄﾙｸ50だからな…
ノーマル同士なら良い勝負するだろうけど改造されてちゃ無理ぽ

燃費で勝ってるからいいじゃん

>>593
詭弁だな
ありえない前提に対してありえない答えを提示して自己完結。
最後の1行以外は無意味。

いやハナシにならないのは理屈では解ってるんだが、
物は試しというか
どのくらい差があるのか見てみたかったのさ

で結論としては
高速域に行くほど前が浮き上がる感じ、接地感？が無くなって
ホント怖かったよ
だからもうしません

ノーマル同士なら拮抗するんかな？
改めてクラスが一つ違う感じがしたんだけど
MS=インプGT=フォルティスRA
レガシィも同列くらいか？

職場にAUDI A3の3.2クワトロ乗ってる人がいるんだが
これこそ近いのかも
馬も同じくらいだし最高速もほぼ一緒
ただあっちにはDSGという飛び道具があるけど

>>594
かっくんとは成らなかった
そこから見事に一定速度
燃料カットでかっくん繰り返しのイメージとは違いますた


スレ汚しスマソ

ID:fzDMXayp0が人に迷惑掛けずに自損事故で死にますように

>>602
お前、嫌な奴だな。
俺も祈ろう、あなたが半身不随になりますように。

>>601
車(速さ)としてのｸﾗｽは確かに絵簿の方が格上だけど、
高速の追い越し加速だけに限定したら良い勝負かなぁと(ノーマル同士)。
あくまで憶測(希望)ですけどね。

エボってそんなに凄いのか

>>605
平均で見たら凄いだけで、一時的な加速はこちらのほうが上だよ

あくまで憶測(希望)ですが…

>>579
ホムセンで1本148円のシリコーンスプレーをシューっと
バンパーに水が残ってない状態で薄くスプレーする
最後にウエスで余分なシリコーンを拭き取る

面積がでかいならアーマオール塗るより早くて安い

おまいらスマン

本当にスマン・・・出足加速勝負で負けちまった・・・

>>550
諦めずに、カーセンサーやGooやマツダ中販の詳細をプリントアウトして
一度お世話になっているディーラーに相談してみたら？

余程自社で捌きたい場合を除いて、取り寄せできると思う
（マツダ系同士なら確立高し　マツダ系⇔マツダオートザム系は×）

営業同士の話し合いで、業販値＋αで流してくれる場合もあるし
向こうの言い値になるかもしれないけど…

他のマツダ車で、当方中国地方・出物が東海地方にあって
営業に相談したら、車検が無かったせいか引っ張ってこれる話になったけど
（車体金額+9万）
一度実車確認に行ったら説明以上に状態が悪かったのでお流れに…

>>608
どの車種に負けた!?
MSより加速いい国産なんて容易に想像つくが…
まさか外車!?

>>600
君の論理だと、飛ばす事が諸悪の根源で犯罪者。
だが実際制限速度80kmもしくは100kmで巡航しよう。追い越される事は絶対ありえないはずだ。
法律に反する行為、犯罪者だからな。でも実際どうだ？
あくまで机上の空論。偽善者。

>>610
テリオスキッドだよ、言わせんな恥ずかしい///

しかしあのテリオスマジでおかしかった
200馬力は有りそうな感じだったな・・・

テリオスってそんなに凄いのか

>>612
なぁんだﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞかぁ(ホッ)
こちらが本気出せば無事解決ＧＪ

純正やら社外ボンネットって後部座席倒したら載せれるのかな？

>君の論理だと、飛ばす事が諸悪の根源で犯罪者。
私は何か理論語ったかな。

>>593より
>>仮にリミッターが150ｋｍで利く様国が法律作ったとしよう。
>>誰がスポーツカーや高級車買うだろ。
>>はっきり言って、1500ｃｃあれば十分。こんなの乗る必要は無い。

仮に150km/hでリミッターが効くよう義務付けられたとしても、
その速度に至る過程って排気量の違い等で全く違うだろ？
だから、たとえスピードの上限が低いんだとしても、ハイパワー車の需要はなくならんよ。
それに、車体のデカい重たい車を動かすには、それ相応のパワーは必要だからな。

そういうわけで、>>593で仮定している話自体に意味がないんだよ。
だから詭弁(=道理に合わないことを強引に正当化しようとする弁論。大辞泉より)だと。

>>615
斜めにしたらいけそうな気配

>>608
なにキッカケでガチンコシグナルバトルに発展するわけ？
オレそんな経験ないわ。

>>589
うはｗｗｗｗ俺かもしれないｗｗｗｗｗ
ダラダラとスカイツリー見物に向かってた社外ホイールの炭灰色

そしてこないだコレ頼んでみた
http://ecu-tune.com/index.html
速攻キャンペーン終わっちゃったらしいですけど。
みんなそんなにマツダのECUに不満があるのか･･･？
マップ修正で低速のモサモサは完璧に直っちゃうそうなので期待大

今頃書き換えてくれてる最中だと思うので
ECU戻ってきたら簡単に感想でも。

暇なんで連カキさせてください

>>601
アンダーフロアスポイラー付けてるが浮く感じが全くなくなるよ
サーキットでリミッター当たるくらいまで出しても全然大丈夫
ある程度スピード出すとハンドルがかなり重くなるので
高速道路で長時間運転するのはちょっと腕疲れるかな

元GCインプ糊だけど
エボインプと比べると一番劣ってるのはレスポンスのような気がしないでもない

あとパワーに対して足回りがヘニャすぎるのでトラクション性能だいぶ損してる
前後のピッチングだけもう少し抑えてくれれば純正足から交換しなかったのになあ
今はRSR快適です(^q^)

>>606
一時的な加速含め普通に直線加速も絵簿の方が速いよ

どなたか書いてましたがこの車の良さは
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽでし。

>>620
フロアアンダースポイラーってグランドエフェクターのことだよね。
法定速度内だと燃費悪化の原因かと思ってるんだけどどうだろうか。

ちなみにどこのサーキット？

>>622
燃費はほぼ誤差範囲
そもそも厳密に測ってないが
街乗りで毎回だいたいリッター10弱くらいから変わってない
良くなりもしなきゃ悪くなりもしてないと思う
ダウンフォースと空気抵抗を勘違いしてはいけない

リミッターが邪魔になったのは鈴鹿東コース


ECU書き換えが未知のタイプだったらしく時間かかるって言われちゃったorz

>>623
未知ってもしかして後期型ですか？
うちのも後期型で、ECUチューンしてる人の情報見ると
大抵が前期型が多いから気になります。

自分もノーマルECUのレスポンスの悪さに参ってるから書き換えしようかと…。
BKのECUチューンは複数のお店がやってるので何処が良いのか迷っています。
レポ待ってますね。

いいなぁBKは
BLだとECUチューンが不可らしく･･･

誰か程度の良いBKと交換してくれないかな
一度乗り比べしたけど、BLの出足の悪さは
ギア比でも重量増でもなくECUのスロットル制御だと実感した

スレチですまん

リッター10弱ってすごいな
みんなそんななの？

それが普通なら、町乗り8のおれって…

>>624
ギリギリ前期型
ECUにABCD･･･ って複数のバージョンがあって、Hまで確認してるらしいけど
たまたま歯抜けになってたF型にぶち当たったそうな
5〜60台やったそうだけど初だって
でも日曜には必着で返送してくれるそうなので期待

ぶっちゃけ、どこでやっても現車合わせじゃなければ大差ないと思ってる
マージン削るまでしてくれなくても、ネガつぶしは確実にしてくれるだろうから
一番安いところにお願いしたわけ
相場の10万はきついけど、3.5万ならなんとか出せると思って即食いついた

>>625
内装だけなら交換してあげたい
BLの内装いいよね
燃費計も実は欲しかった

>>626
信号多いところに住んでたらそんなもんでしょ

>>607
俺がいたｗ

涼しくなってきたせいかフロントガラスがカタカタいいだしたｗ

それはカウルトップパネルではないかと。

>>625
＞BLだとECUチューンが不可らしく
販売台数が極端に少ない1グレードの為に開発費掛けることできないから不可と言ってると思う

>631
そういう線も考えられるが
実際に何社か手がけているのに発売まで至っていないらしい
読むことは当然できるのだが、書き換えが出来ないとか

スレチだが、ECU書換出来るのが羨ましくて書いてみたのだ

>>632
つまりこうだな

実際に何社か手がけてみた
↓
読み込みはできたが書き換えができない
↓
もうちょっと何か策があるはずだ！最後まで諦めず解析してやるぜ！
or
どうせ台数少ないしそれほど売れるわけでもないのにこれ以上手間暇かけるのも無駄だな中止中止！

>>620
オレも同じような不満があるんだが、バネだけじゃなくて
車高調入れないとだめだよな？

アンスポとか入れると、いかにもって風に見えてしまい
コイツ本来の魅力である、「見た目ノーマルフツーノなのに馬鹿早」が失われそうでなかなか手が出せない

>>634
ピッチング抑えるだけならバネレートアップだけで大丈夫かもしれん
でも多分乗り心地ひどいよ･･･

今つけてる車高調を調整して減衰弱くすると揺さぶられすぎて乗れたもんじゃない
ローダウンバネ+ノーマルショックだと同じ現象が起こりそう
どこかで似たような話も聞いたし、やるなら良く調べてからのほうがいいんじゃないか

>>635
車の裏側に付けるのに見えるとかエスパーかよ

>>615
無理。大きくて入らないよ。
ボンネット換えたら純正は購入先で処分してもらうか、
運送屋に頼むか軽トラで持ち帰るしかない。

>>636
>車の裏側に付けるのに見えるとかエスパーかよ
ディフューザーの類なんじゃね、これだとケツからチラリと見えわな。

>>632
先代はまだ仕様が固まってなくてフラッシュマイコン、現行は開発時点で仕様が
完全に決まってマスクROM版、ってことかなー。
書換え用のフラッシュ領域は持ってるだろうけど、エンジン制御部分はもう固定
なのかもね。

いやー制御部分こそフラッシュで置いとくでしょ。
読み出しに暗号か符号（キー）を噛ませてるんじゃないかな。
FeRAMかもね。

>>615
スキーとかキャリア使って天井に積むしか・・・

>>637
サンク、助かった。

ECUきました

低回転域、とくにアイドリングのちょい上が明らかに良くなりました
普通になりすぎて、より普通の乗用車な感じに。
シフトチェンジするときのガクガクする感じは全くなくなります。

高回転域も伸びが良くなった感じ。
リミッターまできちんと衰えずに回ってくれるので。

中間域は元々良かったので良くわかりません。

あと同じブーストでもトルク上がってるようです。
以前はホイールスピンしなかった２速0.8kで暴れまくります。
というかこれはスロットル制御が変わってるのかな？

微妙に気になってるのがマフラーの黒いアレ。
リザルトマジックのECU導入した人が黒いすすが出なくなったというコメントをしてたので
同じように出なくなるのかどうか･･･

>643
浦山氏卓･･･

あと
ブーストリミットが1.7k
スピードが260km/hに設定されてるそうです。

リミット1.7ｋというのが確実にわかったので
今までブーストリミッターに当たってカットされてると思ってた現象は
実はただのハンチング、と言っても挙動がでかすぎてハンチングに思えなかっただけでした。
ハンチングしないギリギリのセッティングで走ってましたけど。

EVC-S付けてらっしゃる方
よかったらセッティング内容教えてください。

※上のハンチングがすごいけど立ち上がり超速いセッティング
OFS 33％　←30％まで抑えると出ない
RSP 80％
OPT 90kpa
WAN 130kpa　←あんまり関係なかった様子
DRO 100％　←同じく関係なかった

※反省して一から設定しなおしたセッティング
OFS 35％
RSP 10％　←こいつがハンチングの元凶だった
OPT 100kpa
WAN 130kpa
DRO 80％

毎度長文すみません。

で、いつ市販するんだね
工作員の人でいいからレス頼む

>>527
こういう中途半端な痛車が一番イタい

いや、程度に関わらず痛車は全て単独事故で歯医者になってほしい。

嫁を風雨に晒すなんてできないよな

痛車乗りって二次嫁にも車にも大して愛着なんてないんだろうな

おっと、Studie GLAD Racingの悪口はそこまでだ

ブーストリミット1.7kって
タービンブローしねぇ？？
マツスピの純正タービンだとMAXで1.3k〜1.4kぐらいでないと
ブローするって聞いたけど・・・
タービン変えてたら話は別だけど
絵簿・印譜と違ってマツスピアクセラは
交換用のタービンってワンオフでないと無いからなぁ

>>652
タービンブローが先かエンジンが先か

高ブーストならブーコン前提だろうし
ギリギリ1.4とかで制御が入ると鬱陶しいからある程度余裕を持って上げてあるものだと思われる

書き換え頼んだときにタービンキット開発中(予定？)みたいな話を聞いたけど。
タービンからのオイル漏れ・にじみが非常に多い車種だから交換需要を見込んだのかも

エンジン？タイヤのとこから焦げたにおいがするんだけど
最近かなりにおうんだが普通？

俺も匂う
最初は外の空気の匂い(他車の排ガスとか工場の排気とか)かと思ってたけどそうじゃないっぽい
クラッチの繋ぎがまだ不慣れなもので、もしかしてクラッチ焼けてるのかな…と心配になってくる

>>654
「最近」って何だよｗ
お前の車がどんだけ走ってんのか書かないと
判断も参考にもできねーよｗ

ブーストのリミットと言うとある意味最大値みたいな印象も受けるな
きちんとリミッターと表現すべきだ
万が一トラブルなど誤作動でブーストが上がった場合
1.7ｋで制御が入るって事だろう

それと１．３ｋとか１．４ｋとか言う声もあるが
純正値以上に設定すれば寿命を縮めるのは確実だ

窃盗未遂にあった
ドアや窓周辺傷だらけ

やったヤツ、ぶち殺したいわ

ドンマイ…大阪かな
車は何だったの？

>>659
BKのMSで福岡市です。
一緒に駐車してあった軽なんかガラスを割られてイグニッションを破壊されてた。

>>659
大阪の運転マナーとか治安には問題あると思ってるけど
さすがにそこでいきなり「大阪かな」は無いわｗ

>>660
車上荒らしっぽいけど、何か高価なもの（ナビとかカバンとか）
見えるところに置いてたのかな？

>>661
あの大阪ですよ？

信号で停車したら強盗にあうとかなんとか

>>663
南アかよw

走行中に鍵かけておかないと信号待ちとかで勝手に開けて荷物を盗っていくのが多発してた時があった。
大阪に来る時は車で来ないことをお奨めする。

道路混むからな。

大阪に嫁に行く姉貴の結婚式で、親父が泣いてたのはそんな理由があったのか。

>>666
道が混むから？
電車で行けと言ってあげてくださいｗ

この車、後輪も意外とすり減るな

2車線の道で信号待ちしてたら、その先で右側が無くなり1車線になるのを分かってるくせに
わざわざ右に入って見切りフル加速してきたので遊んでみたらあっけなく倒しちゃってﾜﾛﾀ
軽ターボは出足早いけど後はヘナヘナなのね…
その後は5kmほど法定速度で走って帰りますた

最近寒くなってきてギアの入りが渋くなって嫌だわー
だいたい会社に着くころに暖まって調子よくなってくるという・・・

>>670
ミッションオイル変えたら？
寺で変えたら前よりマシになったよ。
置いてない寺もあるから、聞いてみたら?

>>671
一度純正オイルで交換したことはある。あんまり改善しなかったな。その時は無償でしてくれた。
行ってる寺ではMS売ったの自分だけらしくて、トラブル対応の事例がないからだってｗ
今は何台か売ったのかも知らんが。

>>672
純正には違わないが、寒冷時対応したオイルが、マツダからアナウンスされてるからそれに変えた。
その事だったらすまそ。

>>669
軽相手にムキになんなよｗｗ
その状況で横に並んできたのがフーガだったとしても勝てるんだから

軽ターボの発進加速はバカにできないぞ。
あと見切り発進で青になる頃には完全に
交差点の中に進入してるやつもいるしな。
基地外は相手にしないが吉よ。

>>673
詳細は聞いてないけどそれかもしれない。
今は持病だと思って諦めてる。5年たって保証切れたら社外品使ってみるかも。

スタートで友達のデミスポに置いてかれる

2007年式　75000キロ

最近　エンジンチェックランプが点いたり消えたるする
前にも一回あったけど、またEGRがらみのトラブルなんだろうな

O2センサではなかろうか

>>677
シフトのロスと300kg差はでかい
ブーコンとかコンピュータ書き換えで低いギアの手加減要素が解消するとだいぶ違うんだけど

>>678
18年式(西暦に直すの面倒スマソ)65000km

2ヶ月ほど前に似たような症状
点検の結果異常なし
何でもちょっとしたセンサーの誤信号で点くらしいぞ
自分は冷間走行時に激しくギャップ乗り越えた時に点いた
だが走行に問題ない(むしろ足回りが問題か？)


今はファストアイドル時のエンストで半月後のデラ入り待ちだ
燃料ポンプの不良の疑いがあるとか
半クラ状態でのエンスト頻発もコイツが原因らしい

延長保証入れといてよかったわ

29500ｋｍ現在でタイヤのひび割れがところどころあり、スリップサインまであとわずか。
Ｓ001が対応してるらしいけど高くてとても手が出ません。
４本で１０万以下で手に入るお奨めタイヤはありませんか。

オートウェイで探したら？

>>682
YOKOHAMA DNA S.drive 215/45R18 89W
http://kakaku.com/item/70400714193/

s.drive、雨の日はズルズルして面白いよｗ

sドラ履くならrs02薦める。この車のキャラクターには02のほうが
合ってる。sドラにして激しく後悔してるorz

>686
それはスポーツよりもGT向きって事で？

>>682
ネットで買えばS002も4本10万くらいで買えそうじゃん
1万2万けちるなよ、タイヤなんだから



まあ、プロクセスT1Rもいいけどなｗ

RS02なら4本で5マンだけどなｗ
練習用に重宝してるよ

おまいら教えてくれ
今、コンソール運転席側ハンドルの右下辺りにある小物入れスペースを触ってたら
そのスペースの上側に縦長のブツブツなブツがあったので
何だろうこれ？とゴソゴソやってたら突然中に入り込んで穴が空いてしまった
走り出すと振動でさらに奥に入り込みそうで怖い
一体何なんだ？これ
夜で暗くてよく見えない・・・

あーあ、やっちゃったね。
コネクター修理代ウン万円。

>>691
もしかして俺へのレス？
どういうこと？！

縦のブツブツは故障診断コネクタの差込口だよバーカ

ＲＳ０２よさそうですね！
タイヤ館で買い換えようと思ってでかけたんだけど４本で１4万は
さすがに高くて・・とはいえあまり性能が落ちるのも不安。
サイズ的には適合するタイヤはいくつもあるんですけどやっぱＭＳ
乗ってる人の意見が一番参考になると思いここでたずねました。
どうも感謝です

俺はタイヤがうるさいのが気に食わなかったので
静かなやつを探してこいつにした
http://toyotires.jp/catalog/pxc1s.html

ﾔﾌｵｸで7〜8万くらいだったはず
馴染むまでというか一皮剥けるまで転がりすぎて恐いけど
その後はハンドルも割とどっしりした感じになる
グリップはRE050とほぼ遜色ないレベルなのにロードノイズは静か

>695
それはどういうシチュエーションでのグリップ？
この手のコメントいつも気になるのだが
普通に走っていてグリップが無くなるって余程のタイヤじゃないとありえないと思うのだが

しかもC1SがRE050と同等とは･･･

>>691>>693
やっと言ってる意味が分かった
なんでこんなとこに付いてるんだwww
戻らないお。・゜・(ノД`)・゜・。

>>687
どこを重視するかによるな。
　グリップ　rs02>sドラ
　ワンダリング・直進性能　rs02<sドラ
　ロードノイズ（低減性能）　rs02>sﾄﾞラ
　艶　rs02<sドラ
といった具合。特にワンダリングに関しては、sドラは全くといっていいほど
発生しない。が、突き上げが02より大きい。この辺が悩みどころかと。

この車でタイヤの性能を落とすなんてもったいないし、危ないと思うが。
>>698の2種では、いざという時のウエットグリップが心配にならない？

>>699
>>682がS001たけぇって言ったところから始まってるからな。
買える範囲でピックアップしてやらんと。

>>696
何気に日常兼サーキットユーザーなんだが
最近は日常＞サーキットでモノを選ぶようになってC1Sにした

専用タイヤ買うと高くつくし、現地で履き替えるのめんどくさいし
昔よく別の車種でスニーカーとかキムチタイヤで走ってたので、銘柄は特に気にしない
どうせタイヤのクラスで分けられちゃうしね
B500siってRE01の半額なのに意外と食いつくな、とかネタにもなるわけで。

普通にアクセル全開にするだけでホイールスピン起こす車種だし
サーキット走らなくても比較はしやすいと思う
心配してた耐ハイドロ性能もそんなに悪くないよ

まあ、使ったことあって文句言ってるなら知らんが

オーディオレス仕様だから、インフォメーションディスプレイの左が
寂しいので、電波時計付けようと思って探してるんだけどなかなか良いのが
見つからないね。
オーディオレス仕様の人ってインフォメーションディスプレイそのまんま？
時計つけてる方いたらお勧め教えて。

>>697
ステアリング下の内装ばらして戻せよ
簡単だぞ

>701
おやおや、サーキットでのグリップ比較で
RE050＝C1Sという事か
T1Rならまだしも･･･

グダグダと言い訳はいいから、どのシチュエーションでのグリップの話なのか
明確に書けよ
それが出来ないならタイヤについては語らないほうがいいと思うぞ

>>704
めんどくさいやつだな･･･

>>704
煽るってことは証明できる根拠とかあるんだよな？
脳内で決め付けてるだけか？

どうせ証明できねえだろ
煽るだけなら誰でもできるぞ

どのタイヤを履いてもあまり変化を感じない俺に隙はない。
常に限界走行するわけじゃあるまいし、そんなもん自分の財布と相談だろ。
俺はRS02で満足だわ。

逆だろ？ｗ
煽られ（ていると思い込んでい）る理由の方が先だろうが

何度も書いてるがRE050とC1Sのグリップが同等だという根拠はなんだよ
普段の街乗りで差が無いってのと
サーキットなどでのスポーツ走行で差が無いってのでは
全然意味が違うだろうってことなのだが

めんどうだとか人に言う前に前提をきちんと説明してあげたらどうだ？
そういう部分を書かないお前が先に煽りのネタを作っているんだぞ？

所詮チラ裏に熱くなってもしょうがないからな
発言責任ないところで適当に書いてるのに･･･

フィーリングの説明ならデータも何もいらないんだが
そういうの説明するならデータも取らなきゃ説明できん
根拠も大したもの出せないぞ
一周40秒強程度のサーキットで平均タイム0.3秒差だからほぼ同等と考えて良かろう
ウンコタイヤならもっと1秒2秒くらい平気で落ちる

タイム出したかった車買い換えた方が良いと思うよ

うんこタイヤ楽しいれす

>>710
そういう話じゃないでしょう

>709
お前真性だなｗ
チラ裏書いてるのお前だろ？

同様に速く走れるか？は聞いてない
どうゆうシチュエーションでグリップが同等だと感じたのか？を聞いている
お前自身の感想をサクっと書けば俺もこんなにクドクド書かなくて済むのだ

それと、興味があるから聞いているのに
「まあ、使ったことあって文句言ってるなら知らんが」とか
「煽るってことは証明できる根拠とかあるんだよな？
脳内で決め付けてるだけか？」とか
勝手に司会進行してるのもお前だろ？

お前学生時代にもテストなんかで設問を勝手に曲解して
「この問題おかしいわｗ」なんて得意げに語ってたタイプだろ？

俺は峠で楽しく気持ちよく走りたいのでスポーツ系が選んでいる
街乗りは多少犠牲にしても安全マージン込みのグリップ力を求めてる
でも、国産のハイグリップはとても高くて買い続けられないのでＡＴＲを履いてる
これが某峠では定評もあり気に入っている
中途半端なアジアンよりも全然マシで安い

あ、業者（おーとうぇい）じゃないからねｗ

ナンカンも悪くないお（＾q＾）

サーキットで差がなけりゃ街乗りで差があるわけないと思うんけどなぁ。
40秒台のミニサーキットで0.3秒差って素人なら日によって変わるぐらいのレベルだよ。

乗り手がRE050のグリップを使いきれてない可能性はあるけどｗ

オレなら土砂降り時の緊急フルブレーキングで、少しでも手前に
止まれるS001を選ぶ。その差が自分の人生を左右することもある。
街乗りでも減速時にはタイヤの性能をフルに使うことがあること
を忘れてはならない。

>>717
極論すぎない？
だったらRE11とかのハイグリ履きなよ。
ブレーキング時に耐ハイドロ性能は関係無いからさ。

関係ないのか（耐ハイドロ性）・・


ほんとに？

ハイドロと聞くと、オールロスという単語が脳裏に浮かんで困る

単純に排水性は性動力に関係あるんじゃね

ハイドロは水中にタイヤが浮いて空転（加速する方向）することで起こる現象だから
ブレーキング時（減速する方向）は関係ないという表現になったのかな

ブレーキしなきゃいけないときにハイドロしてたらだめじゃんｗ

まぁ「ゆう」とか言っちゃってる低脳を相手しても仕方ないと思うよ

自分がタイヤの質問してからレスが荒れてる・・・
あれからＲＳ０２購入て十分満足できるレベルでした。
サーキット走るぐらいならお金ケチらないよｗ

ウェットグリップと耐ハイドロ性能は全然別の話でしょ。
ネオバやRE11だって雨でもサーキット走れるぐらいの排水性はある。
だから単純にウェットグリップだけなら発熱性やコンパウンド、ケース剛性なんかの方が重要。
てなわけでハイドロが起きてないならハイグリップタイヤの方が勝るよ。

ちなみに上の条件ならハイグリップタイヤよりＳタイヤの方がグリップするんだけどね（経験上）

>723
そいつの相手はすでに終わってるのだが

>724
質問自体が問題あったわけじゃないから気にｽﾝﾅ

H20年式に乗ってます。

最近ステアリングを切ると、かすかに「ギギギギッ」て音が鳴るんですが、、、
左右どちらに切ってもです。

Dで診てもらったら、「ステアリングギアボックスの作動音で異常は無い」とのこと。

以前は気にならなかったのに、明らかに新車時より音出てると思うのですが。。

同様の症状を経験した方いらっしゃいますか？

目いっぱい切った時なら聞こえる。まだDには見てもらってない。

バネのねじれる音と違う？
車高調にすると良くある現象だけど純正でもたまにある

>>727
広島に住んでいたら、ギギギというのはデフォです

>>730
はだしのゲンかよｗ

4速以上のギアでパワー開放したいけど、公道じゃ無理だし
一度サーキットに行ってみたいと思うようになってきたが
ど素人が行っても大丈夫？

低速で曲がるとｳｫﾝｳｫﾝｳｫﾝとか鳴る
結構でかい音なので恥ずかしいがそれ以上にスペーサーがﾊﾟｷﾊﾟｷ言ってるので気にしない

>>732
どっかの走行会とかに参加すれば多少敷居が低くなると思う
初心者講習会みたいなのも探せばいくらかあるよ

でも半端な大きさのサーキットだと4速まで使えないかもねｗｗ
確か3速の守備範囲140だか150キロくらいだったでしょ

>>730
ピカの毒が回ったんですね

>>734
レスありがとう
山口県に住んでるもんで、地元のコースは多分小さいかもしれないし、走行会みたいなのもなかなか無いかもしれないけど
色々調べて見るよサンクス

>>727
ストラットが動く時にすれて音がしてると思う
それなら油差せば直る

>>735
山口だと４輪走れるコースは小さいのしかないね
島根広島もテクニカルコースしかない
岡山まで出れば岡山国際とか中山サーキットとかあるがちょっと遠いかな？

あと、仕方の無いことですがでかいところほど走行料金高いです･･･。

岡山国際はマツダスピードカップやってたのに残念だなぁ。
いつか出たかったんだけどな。
ティーポオーバーヒートミーティングのパレードランでしかサーキット内には入ってないやｗ

マツスピカップは無くなったけど代替でＭＦＣＴってのがあるよ。
12月に岡山で開催らしい。
http://circuittrial.nr-a.com/

情報ｻﾝｸｽ
名前変える必要あったのか？ってくらい、あまり内容は変わってないっぽいけどｗ

>729
そういう可能性もあるんですね。。
ステアリング切り始めから鳴るんで、729さんや736さんの言うような現象かも、、、

もっかいDで相談してきます！

街中で結構見かける．．．
アクセラの中の比率、という意味で。

残存率が高いのか、通勤とかに使う人が多いのかな？
エボとかに比べればかなり。

上の書き込みで出てたECU屋はコピーデータみたいね。あんなに安けりゃ当然か。
やっぱ現車合わせでセットする所じゃないとダメだね。

>>743
フラッシュメモリー使ってんのかな？
信頼性とかどうなんだろう

>>743
コピーデータと現車合わせの違いを
価格差と実効の点を含めて教えてくれんかね。

純正のFrローターとパッドっておいくら？

特別な仕様に変更したのなら現車合わせは有効というか必須
（エンジン内部に手を入れたり、カムやタービン変更とか）
その車に合わせる必要性があるからな

だが、ほぼ吊るしの車にｅｃｕのデータをコピーして使う事になんの問題があるのだろうか
あれか！
エアクリやマフラー入れたから燃調がずれるとかいうやつか！ｗ

>>744
多分そうかも。

>>745
解らないあなたにはそんなコピーの吊るしで十分。

>>747
みんカラでよくいる、キノコ着けてシュゴシュゴ鳴ってるｗｗｗ
とか言ってる面白い人にはコピーでもいいと思うよ。

1速、2速のブースト制限解除
インタークーラー交換
それに応じて食いつけるホイルタイヤ

がお金かけずに、輸出仕様と同じくらいで走れる最低限
という感じかな

そこまで来ると、空回り防止装置はONにしておきたいなｗ
でもFFにそこまでやると寿命縮むわ

結局説明できんから煽って終わりか・・・

>>751
うん。説明する必要ないからね。

>>744
純正の診断ツールを改造したやつとか社外のツールとかで
フラッシュメモリにデータ流すだけ
昔の車の純正ECUは機能がしょぼかったのでサブコン付けたりしてたけど
今のは純正が凄いのでデータ書き換えるだけで十分っぽいよ

現車合わせで完璧に合わせるのが理想だけど普通は10万コースだし
アクセラでネックになってる制限解除が約半額のコピーデータでも出来る

ついでに出荷段階の状態で既にガッツリずれてる燃調を
そこそこのレベルに直せるんだから値段相応の価値はあると思ってる

最初からそのくらいのデータ入れてメーカーが出してくれりゃ一番有難いんだがね･･･

>>742
MSって分かる？
20、23、MSの違いが分からない
15は網だからすぐ分かるけど
毎回サイドミラーでMAZDASPEEDの文字を探してるよ
フォグが四角いのはMSだけだっけ？

>>754
いやフツーノアクセラにも四角いのあるよ

>>755
ダメじゃん

外装の相違点で気軽に手を加えられないのはフェンダーとボンネットくらいしかない
だからこそ高速走ってると普通のコンパクトカーと間違われるんだろうけど

>>754
フロントマスクのフィンが一本
ボンネットにウォッシャー口が無い

フツーノとMS見分ける点は
>>757の通り
ボンネットがもっこりしてるのと
グリル部分でしか見分けつかないんじゃないかな

違う点は大いにあるけど、ぱっと見た＆変えづらいって点を考慮すると

>>752
知ったか乙

>>754
>>302-315

>>761
これは申し訳ない
いろいろあるね

>>760
ダサ、無知乙

>>750
輸出仕様ってどういうことですか？

断言するがライトチューンの街乗りレベルでは現車合わせまでする必要はない。

ま、その辺は自己満の世界だからどっちでもいいけどｗ

シフトノブで判別だな

>765
そういうとこ可哀想だから触れないであげたほうがいいみたいよ

自分で矛盾した事を言ってても気がつかないみたいだし

ハニカム状の網の部分が大きくて四角いフォグがつり目っぽかったからMSって事でいいんでない？

しかしアレだよな
何でわざわざアレコレ交換してなんちゃってMSにしようとするのか理解不能だ
先日、1.5Lなのに後ろのエンブレムをMAZDASPEEDにしてるヤツを見かけた時は吹いた

MS化といえばこいつだろｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/591360/blog/19950117/

これ23SとMSの差額余裕で超えてるよね･･･？

>>771
MTに乗れないんじゃね？

だとしても、無駄な金をかける暇があったら限定解除して来いよと。
障害者なら謝る。

左膝壊した人か？
知らんけど。

ＭＳアクセラの魅力はＭＴであることとマニアックなスペックにある
と思う。パワーが23Ｓと全然違うし見た目だけＭＳにするのって悲しくな
いですか？
しかもなんちゃってフェラーリとかじゃなく大衆車のアクセラで・・
ハリボテで満足できる人がうらやましい。

中古で買う奴が登場しだして
スレのレベルが一層下がってるな

所詮便所の落書きにレベルってｗ
エンジン脱落君や高飛車で賑わったりした時もあるが基本的にはこんなもんだろ。

そんな上から目線で煽るならお前はさぞかしレベルの高いレスをするんだろうな。
さあ、遠慮せずレベルの高いレスを見せつけてくれｗ

>>775
より安価にMSのルックスが手に入るならそれはそれでアリでは。
個人的に、アクセラのおちょぼ口みたいなグリルはちょっと…
と思っていたので、ちょうどよく上品なバランスに見えるMSの
フロントマスクの形状は、購入を決めた要因の一つでした。

改造の結果MSより高くなるようなら、最初からMS買えばいいのに
と思うが、MS登場前にアクセラ買ってる場合は改造で対応したく
なるのもわからんでもない。

新車で購入して初車検を受けたんですが10000kのHIDが問題無く車検を通ったのでびっくりしました。
今時青白いのなんて珍しくもないから昔ほど厳しくないんでしょうかね。

車の楽しみ方なんて人それぞれ。
唯我独尊でやればよい。

車検ではハイビームで測定するので、昔でも光軸ずらせば大丈夫だった。

ちょっと間違えた、光軸下にずらせば大丈夫だった。

アテンザが出たときに２３Ｓ買って最上級モデルだと思ってたのに
後から２３ＺやＭＳが出てきた俺には気持ちが分かるぞ。
なので、アクセラはモデルチェンジ直前に最上級モデルを滑り込みゲットだ。
これなら後から上級グレードが出て悔しい思いをすることも無い。
速攻新型が出て型遅れになるのは仕方ないけどｗ

オラはシートのロゴに惹かれたな。
現行はそれないし顔も・・・だった。
顔は２３Ｓの方が好きかな。
尻はとうぜん今乗ってるＭＣ前のＭＳｗ

>>770
MS化すると時MS用のワイドフェンダー付けないといけないから
構造変更登録必要になるはずだと思うけどどうなんだろ？
しかしある意味変態だなｗ

>>785
今は知らないけど、片側20mmまでの張り出しなら
構変は必要なかったはず
間違っていたらゴメン

MC前後でMSのケツ変わった？
フツーノは知ってるんだけど

噂の安物ぴーこロム入れてます。
能書き等々でコピーだってのは分かった上の選択。
元のデータが良いのか、特に悪い感じはしない。

>>787
変わってないよ。多分。

>788
エアクリやらマフラー交換程度なら許容範囲になるようなデータで作ってあるので
コピーでも十分に対応できるはずだ
データは純正のネガを消すだけだから危険も無いしな

まぁ、一部の違いのわかる人は現車合わせじゃないと納得しないらしいがｗ

弄って気に入ればそれでいいんだろうけど、耐久性とか大丈夫なのかな。
まあその辺は自己責任か。

ECUのマネージメントって、それこそ気の遠くなるほどのパターンのシミュレーションして
エンジンの長期耐久性見て決めてるだろうから、足回り弄るのとは結構違うような．．．

メーカー吊るしを変更したらそりゃ自己責任でしょ。
たかがローダウンスプリングでさえボディへの負担はノーマルの比じゃないだろうし。

エンジンマネージメント変えちゃうのは結構怖いと思うけど、変えてる人は覚悟は持ってるんだと思うよ。

目標30万�`を目指してるから俺はノーマル重視だな

>>787
お尻は一切変わってない

っえ⁈よーく見ろよテールライトとリアバンパーのガーニッシュっていうんだっけ⁈変わってるやんｗ

釣り⁈

>>789
やっぱそうだよね
いやまぁ俺も変わってないんじゃないかなとしか
覚えてないけど･･･

MSのMC前のケツが好きってカキコがあったもんで
変わってたっけーと思った次第

>>793
リロしてなかった
やっぱそうだよね
ありがとう

>>795
変わってないよ

BKアクセラのケツのエロさはガチ。
ナンバーをバンパー下にしたのが良かった。

初代ＶＳ現行
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8948986

ミニサーキット向けで街乗りもできるブレーキパッドでオススメある？
試しに純正でそのまま走ってみたらブレーキペダルが奥まで入り込むわ即炭化するわで酷かった
あとリアが仕事してないっぽいのでもうちょっと効かせたい

とりあえず絶対的な効き具合よりは踏み応えがガッチリ残って安心して踏めるやつが欲しい

プロμが結構よかった

ＨＣ＋でいいよ

HC+は結構良いと思う。

μ変化が少ないと書いてあるHC-CSのほうが気になる

じゃあそれにしろよ

２→３のシフトアップのときに３速に入らず弾かれることがたまに起きます。
ミッションオイルの交換で改善されますか？

>806
僕は自分で思っているよりもいい男だと言われます
ですが、好意を抱いている女性は皆の憧れの的でライバルも多いです
思い切って告白しようと思いますが、上手くいくと思いますか？

間違って現行のスレに書き込んでしまった…

改めてこちらで報告。
10/31に、31000km程の走行距離のマツダスピードアクセラ納車されました！
2速でちょいとアクセル踏み込んでみたら、ホイールスピン…

な、なかなかのじゃじゃ馬の様ですな。
可愛がりたいと思います〜！

あ、マフラーが、オートエグゼとの事で、結構重低音が…オートエグゼだからなのか、元からなのか…

夜間に動かしにくいなぁ。

なんて書いたけど、やっぱり楽しいんで、夜間でもドライブに行っちゃう訳ですが(￣▽￣)

おめ
市販されている社外品ではexeのマフラーが一番音大きかった･･･と思う
俺がマフラー購入する際に調べたから
もう何年も前なんで、今はどうか知らないけど

車検通るなら問題ないでしょ
お友達のDQNはうるさいと苦情が来たから空吹かししまっくって発車する

>>809
exeは純正と大差ないぞ

マフラーのカッター部分だけじゃないの？

おまいらそろそろスタッドレスの時期になってきたけどどうするの？
ホイールとタイヤ合わせて15万近く飛びそうだ…

この車のためなら本望だろ

http://www.youtube.com/watch?v=uInoyTiA60M
これをみて衝動買いした

スタッドレスにしたら大人しく乗らないとものすごい勢いでフロントが減る
オートソック使えんかな？

しまったsage忘れた･･･

>>813
アイスガードにして12万に抑えたよ

オートソックってアスファルト走ったら一発アウトじゃない？
うちの地域は雪が降っても、ほとんど積もらないでアイスバーンになるから使えん。

http://www.autoway.jp/shopdetail/040006000022/brandname/

熱帯のインドネシア製のスタッドレスなんか効くのかと思ったが
オートソックより安く上がりそうなんで買ってみようかな･･･

送料工賃入れて３万てすげえｗｗｗ

フルスロットルで発進加速したらバーストしないか？？？

>>821
どんだけヤワなタイヤなんだよ

>>813
旧型アテンザの17インチなら装着できるぜ。
オクでアテンザの中古ホイール探して17インチにしてみたら？

明日、水戸から石川県福井県に旅行に行きます♪
洗車して内外装綺麗にしました('∀`)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1235454.jpg.html
同じｱｸｾﾗ乗りの方よろしくお願いします

自分飽き性ですがこの車は飽きがこないw
まだまだﾛｰﾝｶﾞ残ってますが頑張って返していこう

>>824
アイラインってやつですか？

>>825
アイラインは付けてないだろ。
しかし初代MSの真紅は鮮やかだよな。

>>826
ライトの下の赤いやつだよ？
よく見るのは上だけど>>824のは下じゃん？

>>825
ﾌｨﾙﾑです
しょぼいんではずす予定ですw

>>826
ですよね♪
ｲｹﾒﾝ専用色みたいなので車乗るときはいつもおめかししてますw

行きは高速で行くのですが、MSの加速力を何時間も味わえるって思うと
ﾜｸﾜｸしてねれないかもwww

>>828
覆面には気をつけて

>>829
はい(;ﾟДﾟ)!
ありがとうです！

>>827
気づかんかった。下に付けるやつとかあるのか。

亀な質問ですが

>>824見て気づいたんですが、
ドアミラーのウインカー付ってあったの？

オプションであったよ。

>>832
あれはウインカー付きミラーカバーだからちょっと微妙

知らんかったよ。あったんだね
>>833>>834 ﾄﾝです

>>813
SABだと215/50/17　ダンロップで１５ちょいだったよ

FD純正１６インチ＋安物スタッドレスを狙ってみようかな
225/55R16とかならミニバン用途で大量に出回りそうだし

>>837
キャリパー死ぬぞ…

>>837
http://www.unkar.org/read/hobby11.2ch.net/auto/1209040832#l3

■インチダウンできるの？スタッドレスとか
　１７インチは履けますが、ブレーキが大きいのでホイールを選びます。
　ディーラーオプションで１７インチがあります。サイズは17Ｘ6.5J＋52.5。
　アテンザ２３Ｓの１７インチ履けたと報告あり。サイズは17×7J＋55。
　オフセットがこれより大きいとブレーキ干渉する可能性あり。
　インチダウン後のタイヤサイズは 215/50R17 205/50R17 205/55R17 くらいです。

ＦＤ純正１６インチなら履ける。
他の１６インチはダメかもね。

>>838　>>839
みんカラに人柱がいて確認済み

現行は知らんがここは初代スレだから関係ないよね

205/55/R16のスタッドレス履けるかな？
履けるなら安いし決定しようと思うんだが。

純正タイヤ 215/45R18の外径：651mm
価格COM最安値
BLIZZAK REVO GZ 205/55R16 91Q　22590円〜 外径：632mm メーター誤差 2.98%
BLIZZAK REVO GZ 215/55R16 93Q　23790円〜 外径：643mm メーター誤差 1.21%
BLIZZAK REVO GZ 205/50R17 89Q　24390円〜 外径：637mm メーター誤差 2.18%

個人的には、思ったより差が付かなかった。

純正と同じ規格にしたのになんかデブくなったような気がする・・・
もう少し小さいのにしとけばよかった

>>842
スタッドレスを17インチ(初代アテンザ純正品)に履かせましたがフロントのブレーキ
キャリパーがスポークにギリギリでした。ギリギリだったのは、アテンザのオフセットが
MSアクセラとは違うせいもあるんですが、16インチだとかなりホイール選ぶと思います。
16インチ履けた、という報告もたしか昔このスレであったと思うんですが、ホイールを
現車合わせしないとつらそうです。

とおもったら>>840にFDのなら履けるとありましたな。失礼しました。

>>845
そうですか。
車屋いってあうか試してきますよ。

「兄ちゃんそれマツダの車？かっこいーねー！」

警備のおっちゃんにチップでもわたそうかと思ったわｗ

ああいうずーっと車見てる人たちは希少なモデルに反応するね。

店でこれとフィットとあったんですけど
走りはどっちの方がいいですか？

>>850
どちらもいいですよ

>>850
フィット買えば間違いないよ

だがティーダを勧めるのがこのスレの鉄の掟

もう慣れてるなｗ

いや、ルーテシアＲＳお勧め

３０台限定モデルだけどお買い得
貧乏じゃなければ買ってた

横ですが自分も行き先で結構言われましたよ
能登七尾のｶﾞﾗｽ美術館ではおっちゃんずっと車みてるしｗ
赤だから余計なのかなって
平日観光は若い人がすくなく、
おじさんおばさんでｼﾙﾊﾞｰ系が多いなか自分は真っ赤なｽﾎﾟｰﾂｶｰ
明らか目立ってますｗ

マツダスピードアクセラは素直にカッコいいと思うよ。
初代フツーノアクセラもカッコいいと思う。
マツダスピードアクセラは、その上にアクセント付けているけど、性能のわりに抑制が
効いていて、高出力なモデルということをアピールしつつ上品にまとまっていて好きだ。

>>857
舞い上がってるところ申し訳ないが、アクセラはあくまでもファミリーカーですｗ
そうでなくちゃ羊の皮じゃないんだなぁこれが。

んだんだ

地味なシルバー系で生協に買い物行って、保育園への送り迎えをしてますが何か

しかし何でこんなマイナーなんだろうね
スタイルも良いし性能もグーだしユーティリティも良いし

マツダ(笑)って思われてるのが大きいのかな

マニュアルだから。多分。

エボもインプもGT-Rも2ペダル。

思うにMSアクセラって中途半端なんじゃないかな。
カリカリのスポーツカーに乗りたい人はエボ・インプ買うだろうし、ファミリーカーとしては高スペックすぎる。
スポーツカーに乗れる年齢じゃないけどファミリーカーには乗りたくない。
そんなちょい悪オヤジみたいな人が選ぶんじゃないかな。

ちょい悪オヤジが選ぶのは
ヴォクシーとかヴェルファイアじゃないか？

>>864
オヤジが５ドアハッチバック買わないってｗ
もし買うとしたら、ゴルフとかアウディとかかな

スポーツスポーツしてないのが良い

19年式MSです
最近、段差でカチカチとフロントから異音が鳴って気になります
これって、スタビリンクが壊れてるって事ですか？ 乗り心地も酷くなってきたのでショック交換ついでにそれも交換しようかと思います。
バネも一緒に交換した方が良いですかね？
ちなみに走行距離は6万キロです。

>>868
正直なところ、異音は文章からの判断が最も難しいタイプのトラブルです。
たとえば、運転しながらだと、後ろからの音も前ガラスに反射して前から
鳴ってるようにドライバーに聞こえたりします。

なのでディーラー等でショック交換するついでがあるなら、
「スタビリンクを診てくれ」という原因の予想と対策の指定ではなく、
「段差で前からカチカチ異音が聞こえるが、診てくれ」と、
現象そのものを伝えて、原因と対策を求めるのがよいですよ。

しかし6万キロか。みんなどのくらいのっているんだろう。
初代を新車で買って、3万5千キロってのはこのクルマとしては少ないほうかな。
年間で7800Kmくらい。
田舎なんだけど自転車とオートバイで移動することも多いから思ったより伸びない。

連レスすいません。
初代じゃなくて初期ロットの間違いでした。デビュー前に衝動買いで申し込んだから…。

たしか後期で足回りは欧州仕様になったんだっけな。

>>869
ありがとう
ディーラーで調べてもらいます
でもディーラーって工賃高いイメージあるんだよな
工賃3万くらい取られそう

>>870
買って2年半で15000km
通勤が主だけど会社まで3kmしかないし
遠出しても片道100km以内かな
東京まで行ってみたい

>873
何と比べて高いって？
雑誌に出てるような某ショップだったりするとそれ以上だぞ？
比べて安いって思うところがあれば素直にそっちで頼めばいいだけだ

ショックをバラし異音の原因を特定してスタビリンクまで交換したら工賃３万は妥当だろ
自分でやってみればその大変さがわかるはずだ

来年3月でちょうど2年目になるけど年内に2万キロ超えそうだ

運転が楽しいのが悪い

>>868
＞カチカチ
カウルトップパネルが悪さをしてるだけに一票。

そういえば俺も、最近妙に気になる音があるんだ。
1速もしくは2速でしか起きないんだけど、クラッチ切った時になんか巨大な円盤が回転するような
フォフォフォフォーンっていう音がする事がある。
おまいらもしてる？

>>868
その文章だけでは何とも言えないけど、>>877と同じことを思った。
もしそうなら、有名な症状なんでディーラーで対応してもらえる。
詳細は「アクセラ フロントガラス 異音」でぐぐれば出る。

寒くなってくると異音でてくるねぇ
去年窓がカタカタ言ってた

>>874
自分も似たような通勤距離です。年間距離2500kmぐらいかな。
走る場所もほとんど時速40ｋｍ制限以下の市街地。
３速までしかギア使ったことないから車にはやさしいのかも
しれないですけど・・高速道路も走る機会ないしねorz
飛ばせる環境の人がうらやましい！

通勤距離3kmとかシビアコンディションもいいとこｗ
チャリでいいだろマジで

知り合いのMPSは150000キロ間近らしい
過走行すぎて笑った

この車でその距離か
うらやましいな

>>878
二代目MSだが自分のもする。

今までそういうものだと思って別段気にしてかなったけどマズイの？

それよかギヤにあった回転数よりも高めにクラッチ繋ぐと時たまコッンて音がなるのでが心配。

シートベルトバックルの根元のUみたいな形をした板バネが取れた
機能に支障はないけど外した時にプラプラする…
この部分だけの部品とかあるのだろうか

>>887
去年同じ症状になった。アッセンブリ交換しかないって言われた。
スプリングワッシャー割れただけなのにｗｗｗ

>>888
アッセン交換になっちゃうのか！
…このまま我慢するよｗ

http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0099013337

これって寝かせておいて登録を今年したってこと？
走行１３ｋとかいいね

アドバンスポーツに履き替えたんだが燃費が悪くなった

給油2回で900km走ったが
今までの平均9.7km/lが8.4まで下がった
エアコンも使ってないので他の原因も思い当たらない

サイズは純正

アドバンスポーツってレインフォースド規格のタイヤみたいだが
空気圧純正と一緒で使ってないか？

正しい数字忘れたから詳しくはコレで
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/page04.html

http://www.ibispromotion.com/109_88.html
これって車検通るのだろうか？

>>892
すまないが詳しくたのむ

変えたときは純正と同じ空気圧にしたと言われた

タイヤの刻印は○にE4とあった
RAIN FORCEDはなかった

>>894
入れる空気圧の規格が違うのだ。
ググレばすぐ出てくる。
純正より空気圧が高い。

少なすぎると燃費落ちるよね。

225/40R18って割と定番だけど、これだとメーカー指定の最大圧力(2.4kPa)いれても
純正の性能満たせないんだよな…って買った後に知った俺

>891

XLとは記載されてないのかの？

グランツーリスモ５なぜ23Ｓだけなんだ・・・。
アテンザはMSあるのに・・・。
ttp://www.famitsu.com/news/201011/12035776.html

>>894,897

サイトにいってもアドバンスポーツだけ備考欄にマークはあっても詳しい注釈がないのさ
他のブランドの注釈からみるとRain FORCED では無いようです

215/45/R18

続けてすまん

サイトの中にちっちゃくETRTO規格とあった

サイト内にETRTOスタンダードのLI対応表があったのだが
LI89の空気圧250kPaでいいのかな？

>>898
Forza3にならMSがいるよ。
箱○と一緒に買ってね！ｗ

>>893
爆音だとか排ガスが汚すぎるとかでなければ
ほとんど書類なんて見られないのが最近の車検

ディーラーとかだとうるさく言われるかもね

しまったsage忘れたすまん！

>>898
グランツーリスモ4とほとんど収録車種変わってないからなぁ。
同一車種の年式・グレード違いで水増ししてるところも変わってないし。
致命的なのは、発売までに時間が空きすぎてほとんどのモデルが既にモデルチェンジしてしまってるんだよな。
ゲーム作り始めた時点でMSはまだ発売されてなかったはずだから、収録されているアクセラは前期モデルだと思う。

>>901
FORZA3のMSアクセラは１速から1.08ｋのフルブーストがかかってる鬼畜仕様だったｗｗｗ

買って2年ぐらいだけど
今のタイヤってひび割れすんの？

>>905
名前がMAZDA3 MPS(どうして1460kg？)だから北米使用は縛りが無いんですね

箱ユーザーいるね
趣味車って人ばかりだと思ってたよ

23SのMTとかMSよりマニアックだな

まあMS出るまでは最速モデルだったし。

というか2.3MZRはいまやMPV用のレギュラー対応エンジンぐらいしかないけど、当時は高圧縮で
ハイオクのマツダの数少ないスポーツエンジンだったしね。

後期の23Sとかはかなりマニアックだと思うけど。
ほんのちょっとでMS買える位置づけだったし。

>>906
製造年月日によるんじゃない⁈
タイヤ側面に書いてあるでしょうに。
見てみたら⁈

>>906
最初から着いてるノーマルのヤツは
2年ぐらいでひび割れするよ

最近タイヤはほとんどですよ。

>>868です

報告遅くなりました
ディーラーでハンドルポストが原因じゃないかと言われ、今週中にも交換する事になりました
音は｢カチカチ｣ではなくて｢カタカタ｣｢ガタガタ｣って感じです。

インマニとかヘッドとか開けたらブローバイとかで真っ黒だったりするんだろうかねー。

ブローバイはそこまでひどくないけどカーボンびっしりだと思う
マフラー真っ黒だし
カーボン除去剤使ったら反応した煙すごかったわ

定期的にフル加速してクリーンにしよう

ブーストかけてフル加速か
ブーストかからない程度に高回転まで回し切るか

どっちがカーボン飛んでくんだろう

高回転まで回してブーストかからないってどうやるの？

>>918
エンジンを騙す

>>918
マジレスすると段階的？にアクセル開けていけばできる
ベタ踏みじゃかかっちゃうからな

自分詳しくないからよくわからないけど
ﾌﾞｰｽﾄかけるかかけないかはｽﾗｯｼﾞとばすのに関係あるのかな？
要は高回転させればいいだけなんじゃないの？
詳しい人教えてください。


あ、私jkです(照)

>>918
お前にはエコ運転は無理そうだな

うーん、いまいちよくわからん・・・
高回転まで回すってことはそれなりの速度が出てるってことでしょ？
それだけのパワーが出てるのにブースト圧がかからないなんて不思議

洗車する度にBKMSはつくづく完成されたデザインだと思ってしまう

>>923
俺もよくわからん。
踏み方によってブースと圧が変わるのか。

1速で50km/h定常走行してみれば分かる

>>923,925
アクセルをON・OFFでしか使わないタイプの人間か？
安物でいいからブースト計付けてみな、目に見えて良く分かるよ。

>>923
>>925
常に負荷かけて走ってんだな･･･

重たそうだけど力強く回ってる感じと
軽そうに楽々回ってる感じの違いってわからんか？
踏み方でちゃんと両方できるぞ

昔乗ってたミニカﾀﾞﾝｶﾞﾝZZには
ブーストかかるとターボのマークが点灯した


燃費稼ぐのにマークを気にしながらアクセルとシフトワークを楽しんだなぁ
同じギア、速度でもブーストかからない

ブーストかけずに速度を上げることは可能だろ。
いま論点になっているのは>>917-918にあるように
「高回転まで回してブーストかからないのか」ってことだろ？
極端な話、5000まで回してブーストかからない方法とかあるのかよ。

>>930
1速で5000回転まで10秒ほどかけて徐々にアクセル開けていけばブーストかからんと思うよ

1、2速ってブーストかかるの？

>>932
かかるよ 0.5ぐらい
3速以上は1.07ぐらいかかるけど

街中で見かけると、豪快にフロントホイールが汚れてるのが多いね。
社外パッドなのかな？それとも純正でもあんな感じー？

>>930
レッドまで回そうが負圧一定を保って踏み込んでいくだけ
さすがに３、４速くらいになると負荷がでかすぎてブーストかかっていくが

これができないとアクセル操作が雑な部類だと思う

>>934
純正であの状態になる。
最近のマツダ車は大体そんな傾向にあるな。これの前に乗ってたRX-8も異様なまでの汚れっぷりだったし。

>>935
>負圧一定を保って踏み込んでいくだけ
これってエコ運転の基本だよね。

>>933
2速のブワーッもかかってたんだ

後ろのほうがホイール汚れるよね

大多数は前のほうが汚れるんじゃないか？

前期は後ろで、後期は前が汚れるんだっけか？

>>941
このスレ3年ほど見てるけどそんな事聞いた事ないな

>>928
そりゃわかるんだが、パワーカーブとかトルクカーブとかあるじゃん。
どんな踏み方しててもその時点でバンと踏んだら同じだけかかるのかと思ってた。

>>940
後ろのパッドの面積が小さい分削れやすい気がする。
後期だが普段はいつも後ろのほうが汚れてる。
サーキットだと前後同じくらいかなぁ。

>>943
結局オンオフしかしてなくないかそれ

>>945
いや、０％でも１０％でも２０％でも・・・・
踏んだ時が１００％だったらって話。

NAならともかくタービンに当たってる排気の風量とか考えれば
そんだけでも違うでしょ

そしてNAだろうがターボだろうが負荷によってECUが読み込むマップが違うし
踏み方を変えれば増速補正とか色々変わる

特性図は下から適正な負荷かけて踏んでったときの参考図に過ぎない

エンジン性能表のとおりに必ずトルク・パワーが出るものと勘違いしてるところ
から話がかみ合わなくなっている。
エコ運転以前にエンジンの基本から説明しないと

わからない

ブースト計でもつけとけよっていう
くだらねえｗ

後付け部品は出来るだけ付けたくない。

>>951
分かるわそれ
俺も、オヤジが11000rpmまで回るエンジンに載せ替えやがったけど
メーターは純正が好きなのでそのままだな

>>951
やぁ動詞。
ブースト計あった方がいいのはよく分かるがこれ以上は言わないことにする

スタッドレスに換えたらすげー静かになった

フルブレーキングしたときの過剰なブレーキアシストはどうにかならんものか
サーキット行ってる人はなんか対策してる？

アシスト効かない様に上手く踏むしかないよｗ

>>952
拓海乙。

>>955
少し踏んだら効くように初期制動がめっちゃ強いやつにすればおｋ

>>956
そうするとブレーキ性能を100%発揮できない・・・
>>958
オススメパッドあれば教えてほしい！

ブレーキを100%生かした瞬間にアシストが入るんだからギリギリで操作するしかあるまい。
パッドでなんとかしようにも初期制動とリリース性は反比例だから結局タイム出ないだろ。

ABSのヒューズ抜くだけで解決するんじゃね？

まあヒューズ抜いた時点でECUにエラーログ残るけどね

ヒューズが切れたと言えばok

アウトバーンみたいな道路があればいいけどミニサーキットじゃ
どう頑張っても250km/hは無理だ・・
高速サーキットに気軽に出かけられる人がうらやましいよorz

>>941
スピードアクセラは前が汚れて、フツーノアクセラは後ろが汚れる

スピードアクセラじゃねーから･･･

長くて言いにくければ、マスアクと略すがよろし
最後のクが無いとアテンザと間違えられるゾッ！

>>967
短くなったのはいいが、センスの問題が再浮上。

MSAX

>>964
ＦＳＷでも250は出ないと思うよ

鈴鹿ならいけるかな？

FISCOで出ないのに鈴鹿では出ないでしょ。

数字だけ知りたいならゲームで試せばいい

そろそろタイヤ交換だわね。

この車、ジャッキアップすると片側前後両方のタイヤが浮くから、
計二回のアップですむので楽。
こういうの普通なのかな。

スタッドレスはグニャグニャ

>>974
割と普通
パンタジャッキをもう一個用意してリアに仮でかませとくと安定するのでオススメ

スタッドレスってやっぱり四本換えるのが普通？
いざって時の雪対策だと前だけでもなんとかなんないかなー

事故ったときに後悔しないように4本とも履き替えとけ

>>977
前2本だと加速はいいとして減速が怖そうだな

減速なんてしない俺には関係ないな

>>980
マグロとかサメじゃないんだから。

新車で購入して3年。
無傷で頑張ってたのに、左折縁石巻き込みをしてしまった…
すぐに切り返して脱出したけど、一部横から見える場所に擦り傷が。
タッチペン買わなきゃ
ごめんよ。アクセラ…

大事にしてるならパーツ交換か板金修理した方が満足できると思う。
もっとも、自分の場合は傷や家族がつけた凹みなどあちこちにあっても気にせず乗ってる。
子供がいるとボールをぶつけたり車にのぼって遊んだり・・・ひどいときは小石でボンネットに
絵を描いてたよorz

頼む教えてくれ。
ミッションオイルの規定量教えてくれ。
取り扱い説明書なくしてしまったから調べられない(泣)

2.8Lであってますか？

あ、私18歳の女子大生です。

それはひどい…
とりあえずサイドバンパーをヤフオク探してみるわ

>>977
いざって時ならチェーンでも積んどけ。
普段からバランス崩して走ってるほうがよっぽど怖いわ。

>>984
釣りか？それとも自分で交換するのか？！
でなきゃ知っても意味ないんじゃ。