SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ95▼LEGACY

4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5 〜 2007.5]　　後期　SIドライブ搭載　パドルシフト　ECU32bit化
　[E型：2007.5 〜 2008.5］　　AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
　[F型：2008.5.8 〜 2009.5］　アイサイト登場　ロングライフクーラント？
詳しくはhttp://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SB_S015_F004_M005_G010


前スレ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ94▼LEGACY
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273704883/

FAQ
Q：GT〜に16ｲﾝﾁホイール履ける？
A：GT,3.0Rは１７インチ〜

Q：SIドライブのモードで燃費変わるの？
A：エンジンが発生するパワーというのは、A/Fとノック限界が支配的。
バルタイや燃調を弄ったところでノック限界は変えられないし
A/Fも触媒有効に機能させるためにストイキ近傍を維持しなくてはいけない都合上、
Iモードだからといってリーン寄りに制御することは出来ない。
よって、モード違いによって燃費の差は発生しない。
ただし、下手糞がS＃に乗った場合を除く。

Q：前期BPへの後期テール移植できる？
A：可だが隙間あり

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

今度D型オーディオに換装しようと思っているのですが、
D型オーディオのメーカー型番、教えてください。
ちなみにB型からの換装です。
アドバイスなどありましたら、よろしくお願いします。

乙　乙　　　　 乙　　　乙乙乙乙
　乙　乙　　乙乙　　　　　　乙
　　乙　乙　　 乙　　　　　乙
　乙　乙　　　 乙　　　　乙　　　乙
乙　乙　　　　 乙　　　乙乙乙乙

お客様感謝デーって、買ったとこと違うディーラーでもハガキ見せればokなのかなぁ？
スバル系の中古で買ったからよくわからんやぁ

>>1乙

>>4
みんカラみてこい
どれを使ったらいいかすぐ分かる

>>6
おk

>>6

一応近場のデラに登録しておけば？
次回からラクだよ

NAスレ落ちたけど、もうたてなくていいよな？

>>1乙
>>11
2.0ｉwスレもあるしNA専用スレは要らないね。

>>4
D型純正オーディオ：GX-204JE
AUX端子入力コード：H6217AG700

>>2
燃費は変わるって何回も言われてるだろ

マフラー変えてる人ってどれくらいいるの？

マフラーに　水抜き穴　空けてみた・・・・

新型レガシィのリコールが発表

・ステアリングロールコネクタの断線
・CVTのオイルクーラーホースのオイル漏れ

T○T○YAｸﾞﾙｰﾌﾟの力を見くびったな

BP/BLのA型にもあったな
おかけでタイミングベルトをただで交換してもらえてラッキーだった

>>18
TUTAYA？

AVパネルセットについて質問なんですが、
左右独立型温度調整機能付きの車にシングルタイプパネル（Ｈ６２１７ＡＧ９１０）は使えるでしょうか？

車はGTスペBのE型です。

「プレミアムサウンドシステム」
「アップグレードサウンドシステム」
「マッキントッシュサウンドシステム」
って、何がどう違うのか教えてください。

支払価格が高いといい音が出る

>>18
rice

ツタヤﾜﾛｽｗ

２リッターのターボに乗った。こんなに遅い車、買う馬鹿いるのか？。
街中じゃモタモタだよ。３リッターはターボよりキビキビ走るよ。

癖のある車を、楽しく乗れるとハマってしまうものです。だからオタクと言われます。

>>26
ま、当ってる　笑
日産の3.7Lかトヨタの3.5Lに変えようか思案中

早く退院してレガシィ乗りたい…

>>29
もう少しの辛抱だお(´；ω；｀)

>>30
ありがとう°･(ノД`)･°･

次の感謝デーいつだろうなぁ？

>>28
トヨタの3.5も乗っているがそんなに違わない。

排気量が１Ｌも違えば街乗りの出足が優れて当たり前。
比較するなら同排気量車だろ。バカじゃね？

>>34
つうか、俺はオートマがバカじゃね？と思うな(B型GTTW)
マニュアルだと調整のしようがあるけど、
ATだしやる気起きないので無問題(遠い目)

まぁ余裕があれば10発とか乗りたいけどさ…
貧乏人には丁度良いのよ。

あっバカだｗ

>>21
使えない。デュアルタイプのみ。

誰か教えて下さい。メタルキャタライザーとか付けた時ブーコンも付けた方がいいのですか？

豊田の3.5ってMADE IN チャイナじゃね？
それとも数年前の2.4みたいにチャイナとジャパンが混在してて
ロシアンルーレット状態なの？

俺なんてノーマルで十分なので何も弄ってない。

BLE購入あげ
安かったよー

>>41
ボロい玉を金の無い奴が買って、適当なドレスアップを
するのが一番貧乏くさくダサい。
BGとかBHでたまに見る、はりぼてエアロとかもう失笑だぜ。
ノーマルでピカピカは一番おしゃれだと思う。
ほんとに改造でカッコ良く決めるのは相当金がかかると思う。

>>43
はげど

レガと関係ないんだが・・
1150万円のコルトが売っているんだが
何か凄い装備がある訳でもないし
ちょっと説明してくんない？

http://kakaku.com/kuruma/used/SC_UCMakerCD=4/SC_UCCarModelCD=4187/SC_PrefectureCD=45/SC_UCLocationCD=1562/4_1721377/

>>45
角断面アルミ7075パイプフレーム、カーボン外装、
アクリルウインドウ（開閉不可）です。
公道走れません。保証もありません。

>>43
>>44
この2名がどんなダサい車に乗っているのか考えると面白い。

ノーマルでピカピカのタクシーか営業車のような
エアロなしのおしゃれレガシィなのか、
はたまた相当金をかけたほんとに改造でカッコ良く決めた車なのか…

この二つの間にある中途半端な適当なドレスアップ車が
一番貧乏くさくてダサいんだろ？

どんな極端な潔癖だよそれ。
貧乏人をダサいとけなす事に便乗して、車に失笑してるだけじゃね〜か。

車に非はね〜よ。

うわ・・・

こ、これは…

とりあえず>>2が嘘ってことをいい加減認識しようぜ。
スレ立てのたびに指摘されている。

>>43
>>44

自分の価値観を人に押し付けんなよ…気持ち悪い。

レガシィなんてよく見かける車だし人と同じは嫌で個性出したくてエアロつけたりしたっていいじゃん。

人それぞれのこだわりがあるんだし。

…ってか腹出た中年キモオタオヤジじゃどんなレガシィ乗ってても痛いぜ。

人の車けなす前に自分の身なりを気にしなよ。

あらら・・・

わかりやすいなｗ

>>38
ありがとう。
譲り受けて使えるかと思ったが・・・。残念。

>>39
基本いらんよ。
ただ毒茸エアクリ付けてるなら、いる。
とりあえずブースト計付けて、ヤバい数値までブーストかかるようならブーコン付ければいいよ。

39です。ありがとうございます。

みんなどのくらい過給圧上がってる？

自分は
吸気側：純正交換タイプエアクリ（HKS）
排気側：マフラー交換（HKS ESプレミアム)

でギアによっても多少異なるけど、大体1.1くらいで制御されてるみたい。
（オーバーシュートで1.2）

ブーコン使って過給1.4かかるようにセットしたら半年でタービン逝った。

かなりアブナイ加速して気持ちよかったけど車には申し訳ないことをした。
次からはもっとデカイタービンを使って過給1.5でイクっ！

フルノーマルだけど平らな道だとアクセル全開で1.05くらい
上り坂だと1.15くらいまでかかっているように見える＠A型5MT

>>58
次はピストン棚落ちだなｗ
真面目にエンジン本体いかなくてよかったね

>>58 でも、街中の不意の追い越し、とかは、メチャメチャ遅いんだろ？
２リッターターボ。　シビックとかBBに負けてるぞ。

パワーバンド外したら遅いね

>>58
次は車本体が逝かないように安全運転で

現行インプを新車で買ったウチの会社の人、買って2週間で事故って廃車になった
勿体ない

>>2
決定的に間違っていて、恥ずかしいから毎回貼るの止めて欲しい。

>>61
昔のターボのイメージ？　2000rpm位走行中、アクセル全開で0.15秒後には正圧になる。

社会人３年目、単車乗ってたけど、初めて車買いました。
ずっとレガシィ貯金してましたが、良い感じの中古を見つけたので、
思い切って購入！快適、快感！
先輩方に教えていただきたいのですが、オイル交換等のメンテナンスに、
購入してないディーラーに入ってもいいのでしょうか？

別に大丈夫だろう。車検なんかもして欲しいだろうし。

当然OKだけど土日に行くなら前もって予約して行った方がいい
特に感謝デイの時は予約なしでは先ず無理だと思う

BLなんだけど、トランク開け閉めする時に「キ〜」と音がするようになった。
同じ症状の人はどうやって対処しました？

>>66
むしろディーラーって新車販売の利益はすごく少なくて
そういう整備とかをメインに利益を出す商売だから喜んでやってくれる筈
輸入車とかだと素性のわからん並行ものとかが混ざってるから断られる事もあるけど


>>69
俺もBLAで5年目くらいになったな
定期点検のときについでにディーラーに言ったらすぐ直してくれた
注油したとか言ってたけど

うちのデラは感謝ディでもガラガラだけどな…

>47＝>51

もう少しうまく自演汁ww

２．０GTのmtって加速どんなもん？
チェイサーツアラーｖと同じくらい？

>>73
ﾄﾞﾗｲ路面だとｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝの良いﾂｱﾗｰVの方が速いんじゃない？

ツアラーVの方が排気量大きいし、GTの方が遅いと思うよ

2.0GＴの長所は税金安いのと燃費良い事だけ。

47だが、51のおかげで台ナシだw
似たようなヤツだなぁ。
自演って思われてるわ〜。
と思ってスルーされるのを心待ちにしてたのに、
やっぱりつっこまれたジャマイカ。

2chで初めて自演だとつっこまれたわw
なりすまし自演ｳｻﾞ

ふと思ったのだが、自演だとつっこむ時の自信ってどこから来るんだ？


やっぱり車のいじり方なんて、適当が１番だって。

ツーリングワゴンにアウトバックのバンパーを流用できるか教えろよ

>>76
テメー税金高くてガス食いでおまけに遅い3.0Rさんディスってんじゃねえぞ？

>>74 75 76
馬鹿みたいな質問に答えてくれてありがとう。

今前期の２.0GT 5mtを考えてるんだけど、普段基本的なメンテをキチッとしてればエンジン＆ｍｔ共に１５万�`くらいまではいけるかな？

15万は無理だよ

オレはまだ５万kmだけど20万kmは乗る予定

>>80
ショック抜けたら交換・ブッシュがヤレたら交換
・ベルトやオルタネーターなど電装系も調子悪くなったら交換
・漏れに対しても原因対象(ホースとかカシメとかパッキン)の交換など。。。

こういう類を基本的なメンテとして捉えているなら、15万キロは余裕。
俺はこういうのを基本的なメンテとか維持費として考えてる。

前にもどっかのレガシィスレで似たようなこと書いたけど、
こういうのをメンテ代とか維持費としてではなく、
修理代として考えてしまうと>>80の言う基本的なメンテだけで
15万キロくらいまで調子を維持するのは難しいと思う。

D型用GX-204JEはつけられることは知ってるのですが、
E型用GX-204JEF2譲ってもらえそうなんですが、
B型につけられますか?
あとAUXコードはD型用で大丈夫でしょうか?
ご存知の方いらっしゃいましたら、教えてください。

輝いて輝いて輝いて
僕を見つけて欲しいの
目立つように　分かるように
笑顔放ち　ここで待っているね

3.0RスペックBよりも売れなかったであろう

2.0RスペックBの事も、たまには思い出してやってください。

この前ディーラーで聞いたら、その店舗では新車が2台しか売れなかったらしい。
全国で1000台も売れてないのではなかろうか？

>>84
D型以降をC型までに取り付ける場合、エアコンが左右独立調整タイプならば付けられる
AUXのコードは取説見る限りD〜ってなってるから区別ないんじゃね？？
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/723392/p1.jpg

後期用のオーディオにしたら夜とか色とかあわなくなるの？

ほぼ一緒かな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org975575.jpg

このスレは親切な奴が多いな

>>89

ほぉ。
良いね

>>90
他のレガシィスレも親切な人が多いよ
荒れるのは現行の間だけｗ

>>66
中古で買ったのなら、ディーラーで「保障の継承」手続きをしてくれば、
あなたがオーナーであることが登録されるから、メンテナンスデータも
残る様になるだろうし、リコールがあつた時の連絡も来る様になる。
最初のメンテナンスついでにお願いしてみては？

>>86
はー？2.0RスペBが1000台も売れてない?

手元にあるクラブレガシィぱらっと見ても・・
2009-09〜10だけでも583台も売れていますが。2009-11〜12で306台かな。

2.0RスペB欲しかったけどタマがなくて3.0RスペB買った。

>>92
プレミアム君がこないからな。
プレミアム襲来　→　アンチ登場　→　一般ユーザー釣り針に飛びつく　以下ループ

>>58
1.3bar弱で燃料カットされるから、そんなに上がらない。

感謝デーって、stiパーツも安くなるのか？(・ω・)

>>98
なるよ　1割引きかな？

俺、赤のBL鰤2006ユーザー
さっき本屋の駐車場で

「うっわ〜こいつレガシィ赤にオールペンしてるよｗｗ」
「マジだっせぇｗｗｗｗ」
「なにあのホイールｗｗｗ」

って昔のリトラクタライトの初心者マーク付きホンダプレリュードと
ホンダフィットのゆとり世代にコソコソ話された。

マゾな俺は
「ムヒョヒョ・・もっと話してちょｗ」
その駐車場で快感に溺れた。

まぁ他社の車ユーザーからしてみたら、ブリッツェンなんてグレード(?)
多分分からんよな。

でもまたそれが快感・・・

あぁあああぁぁぁあ・・・。

>>66です。
みなさん色々と教えて頂きありがとうございます。
あまり整備記録もない中古なので、ディーラーで拒否されるかと思いましたが、安心して行けそうです。

>>93 それは便利ですね。登録してもらいます。

「保証の継承」って、保証の延長とはまた別なの？

>>100
プレリュードは赤設定あるだろ。

ブリッツェンは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
の車を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。４年
後はまたブリッツェンを買いたい。GTも捨てがたいけど速いのが良いし。

>>102
継承は別ユーザー
延長は同ユーザー

BP5のA型、4.8万�`
HID,純正ナビ,マッキントッシュで乗り出し150万で勢いで買ってしまった。
http://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=420433636764

初スバルで楽しもうと思います。
みんなよろしく

今日・・・・・

車高を落として、ホイールハウスとタイヤの隙間がゆび1本分も無いアウトバックを見かけた・・。

何がやりたいんだ・・・。

アウトバックのほうがでかいホイール太いタイヤが履けるんだよ

TWの車高を落とすよりOBの車高を落とす方が、
あなたが感じたとおり、より「おかしなこと」なんです。
「おかしなひと」はそういうことを大切にします。
その「おかしなOBのオーナー」はあなたに「おかしい」と
感じてもらって、満足しているはずです。

ところでアウトバックは正式にはレガシィなの？
名前にはレガシィが入ってないけど。

ハンドル周りからキュルキュルと音がするんで、
以前ディーラーで見てもらったんだが、特に異常は無いって言われた。
一応、試乗とかベルトの張りとか見たらしいが、
最近音が大きくなってきた。

どうすりゃ良いんだよ・・・
なんとも無い訳ないじゃん・・・

他の店舗のディーラー行くのってアリですかね・・・？

先輩方、助言下さい。

>>105
おめ

>>105
レザーシートいいなー

>>105
俺の家の近所のDだｗ少しはサービスしてもらえた？

　　　　　　　,---γ''''''''-､､
　　　　　／;;;　;;;;;;ﾐﾐ　ﾐﾐ　 ＼
　　　／　;;;　;;;;;;　ﾐﾐﾐ　　　　 ＼
　　/（( ( ( ( (　(ﾐﾐﾐﾐヽﾐﾐﾐﾐ从ﾐ
　 /ﾉﾉﾉﾉﾉﾉ从　ヾﾐﾐﾐヽﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽﾐ　　
　/;;;;ﾉﾉﾉﾉ　ﾉﾘ 　从ヽﾐヽﾐﾐﾐﾐﾐﾉ从
　;;;;;;;ﾉﾉ -=・　　　　　=・ゝ　;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐ　　オランダ戦
　;;ﾐﾐﾐl　　　　;; 　　　　　　ﾉﾐヽﾐﾐ　　　俺のスーパープレイ観てくれた？
　　 ﾐ从　　　（､_､ )　 　　;;;|ﾐﾐﾘﾉ　　　
　　　ﾐﾐlﾐ　nｍj |__　_　　ﾉ;;;|ﾐﾐﾐﾘ　
　　　　ﾐlﾐ:〈＿_ﾉ==-'　 /;;ﾉﾐﾐﾘ
　　　　　ノ 　 ﾉ￣　　 ／|ﾐ/　　

>>112
夏は軽く死ねる

H15年の、2.0スペBを買おうとしてるのですが、評判良くないんですか？

>>116
評判云々よりも、そもそもタマが無い。

>>109
BP前期はないけど後期はレガシィって入ってるよ

>>113
車体価格を7万引いてくれたのとJAF1年付き（5500円）かなー
初めての車購入だったからあんま強くいけんかった

やっぱレザーは夏死ねるんですか・・・なんか対策しないと・・・

とりあえず白の薄型座布団を2つ用意してみれば？　　　　　　ﾚｻﾞｰの意味茄子w
後は乗ってみて考えろ

>>119
このDは客がいつも多いからまぁ大丈夫と思う。俺は隣のD行ってるけどね。
おめでとさん。

俺も今日Ｅ型ＧＴ契約してきました。
見るつもりだけだったのに・・・ｗ
月末だからといってたけどかなり値引いてくれて逆に不安になってきたｗｗ
でもそんなことはどうでもいい速くのりたい
ということでよろしくお願いします

>>115
未経験乙

>>100
>昔のリトラクタライトの初心者マーク付きホンダプレリュード

懐かしいな〜
俺乗ってたよ
もうホンダ命だったから
ゴキブリCR-X黒→プレリュードSi ４WSマディソンブルーパールで
女にモテモテな時期もあったなぁ（遠い目）
その次に乗ったのがマイナーチェンジした
プレリュードインクスの2.0Si ４WSのシルバー
リトラクタブルじゃないしリヤスポ付けなかったし
多分ブリッツェンよりもレアな車だよ

その時乗った女が今の嫁なんだけどね
なんだか知らないがBPからはスバルのお世話になっております

間違えた
BGからお世話になっております

AUXコードって、RCAタイプもあるけど、
いずれも高いですよねぇ。
作れればよいのに・・・

ターボは街乗りでBBに負けちゃいますが、よろしいかな？。
アクセル踏んでも、遅れて加速するよ。遅れるということが役にたたないんだ
一度乗ってめてよ。　　

速い、速い、と脳内で思い込んで買ったんだが、高速だけはそこそこはやいが。。

こいつ馬鹿じゃね？

前期型のＧＴを初めての車として購入を計画しています
ＧＴの任意保険は高いと聞きますが、26歳で免許はゴールド、車両保険無しだと
年間どのくらいになるものなのでしょうか
あまりに高額なら2.0Ｒもやむなしと考えていますが･･･

>>130
あのね。

ターボもＮＡもＢＰ５／ＢＬ５っていう車両形式なのよ・・

保険の安さなら3.0Ｒ、3.0Ｒですよ奥さん！

税金とガス代高いけどな！！

今時の保険って年間走行距離で大きく変わるんじゃ？
今回12000km未満から16000km以上にしたら
安くなるどころか15000円ぐらい高くなった。

>>130
保険屋に問い合わせしろ
参考程度だけど、本人限定、車両保険無し、２６歳以上、ゴールド、使用目的レジャーで初回５〜６万だよ。
そこから保険使わなければ毎年安くなる。

BBってなんだ？
フェラーリ512BBか？

>>110
すえ切りした状態で走り出すと
キュルキュルなる場合、パワステベルト交換。\3000くらい。
でもベルト見たなら違うかもな。

>>110
ちなみにベルトの張りは大丈夫でも
ベルトが磨り減ってる場合がある。
スバルデラの人間は気付いてない場合多い。
スズキのデラで指摘受けたし。

パワステベルト換えるなら、その奥にあるエアコンベルトも一緒の方が効率いいぜよ。

>>134
あれこれ言うよりも自分でソニー損保とかてオンライン見積もりとれば早いよ。
その場で表示されるからわかりやすいし、メアドとか登録しなくてもできるはずだから
ダイレクトメールなんかもこない・・ハズ。

駐車場とかでハンドル切りながらゆっくり動いてブレーキとか
かけたりしてるとハンドルからふよふよしたゆれを感じるんだけど
レガシィならあたりまえ？ちなみに中古で買いました。

>>135 ＞BBってなんだ？
　トヨタのbb

>>129
馬鹿に失礼。

BBプレリュードだろ

BBって型式のレガシィじゃね？BCの前

先日、Z34を試乗してきたけどNAのレスポンスすごいな。
あれはあれで魅了される人がいてもなんら不思議ではない。
ああいうのに乗ってた人には２Lターボの０発進とかは気になるかもしれんな。

でも俺は全く気にならないし、街乗りしててストレスを感じたこともない。
ターボの加速に魅了される人もたくさんいるはず。俺もその一人。

>>127
>遅れるということが役に立たないんだ
街乗りで何してんのっ！もっと安全運転でお願いしますね。

Z34、トルクは凄いけどレスポンスは悪いぐらいだぞマニュアル車でさえ(というか日産のV6車ほとんど)。
スバルのターボ乗りがそう感じるのだとしたら、俺がハイパワーの2リッターターボ乗ってもかったるくしか感じないかも。乗ったことないけど

>>145
NAのレスポンスの良さもあるけど、あれは電スロで若干味付けしてあるよ。
要するにレガシィの電スロとは逆で、ちょっと踏んだらガバッと電スロが開くセッティング。

>>147
あれで早いスロットルセッティングなんかなあ。まあ確かにハーフスロットルまでは反応薄くてそれ以上踏むとドカンな感じではあったかも。
俺がホンダのK20A-Rエンジン車乗ってるからなんでもレスポンス悪く感じるのかもしれんけど…

ンダのそっち系エンジン乗ってりゃなんでもレスポンスが物足りなくなるわｗ
と元DC2、現3.0Ｒの俺が言ってみる

初めてVTEC乗ったとき、余りのレスポンスの良さに無駄に空ぶかしして喜んでみたり、
無駄にVTEC切り替わるまで引っ張って喜んでた記憶があるｗ

ID:X7mOFGns0
こいつのレガシィ壊れてるんじゃね
そういや 前にもゼロ発進が遅い おじいちゃん車とか言ってたバカがいたな

>>127
ボンネットに穴開いてんの？ｗ

まあいい加減スレチだけど、全般的にホンダ車はアクセルレスポンスは良い感じはする。
アコードの2400なんかもパワーはそこそこだけどとてもフレキシブルだった。
オートマチック乗るならフレキシブルなアコードかパワーあるレガシィターボかなあなんて。どちらも先代だけど

信号待ちで「レスポンスが悪い」と言ってる人は、
0.1秒先すら予測できない阿呆だと思う。

EZ30Rの4000回転でVTECになったときは感動

みなさんありがとうございます
ソニー損保のオンラインはやってみたのですが、「こんなに安いはずないｗ」と信用できなくて･･･
直接保険屋に聞くのはグレードが決まってからにしようと思っていたのですが、型式が一緒なら保険料も同じというわけですね！

3.0Ｒのボクサー6は非常に魅力を感じるのですが、ボンネットが寂しい；；
レガシィはどのグレードを買っても失敗はないと思いますが、保険の見積もりを取りつつ決めたいと思います
先輩方ありがとうございました！(｀・ω・´)

>>156
ダイレクト系だと、ただ見積もっただけでは弁護士費用特約とか、対物超過修理費用特約
など、従来型では大抵標準の物が付いていない状態なので、自分で詳細条件変更を選択して
「付ける」を選択しておかないと、もしもの時に困ったり、揉めたりするよ。

ダイレクト系は相手がごねると、すぐ裁判で争う方向に行こうとするので、弁護士費用特約は付けて置いた方が良い。

>>151
もし壊れてないんならただの下手クソだな

>>109
BP型が出たときにレガシィランカスターからアウトバックになった。
このときはレガシィの文字がついていない。
しかしその後の年改（D型がでたあたり）でレガシィアウトバックになった。
まあ、レガシィです。

>>158
まあでもGTのオートマがだるいのは間違いないので
多少誇張が過ぎた程度でしょうかね(俺のはＢ型)

所詮オートマなんだから、ヨタアクセル方式の方が良かったのに
上とか関係ないし大して踏まないで微調整可なので寧ろ好都合

GTのオートマ,
アクセルレスポンスが悪いだけ、ということだ。　　
いつも高回転で下道を走行していれば、速い。
普通はやらないけど、基地外、ならやれる

冷静に、３リッターと２０００ターボを比較試乗してみればすぐわかるよ。ATね。

基地外に既知外がやられたってこと？

>>162
両方試乗したけど
やっぱ
・GTはボンネットに穴が開いている点
・3リッターは2.0Rと全く見た目の変化が分からない点
で、比較してターボにしました。はい。

かったるいと言われているGTのATですが
時々、こちらの意図しない急加速するあたりがデンジャラスでじゃじゃ馬っぽくて
気に入っています。
あの速度０状態からいきなり急加速するのは
交差点の右折時が多い気がします
バグなのか気を利かせた制御なのか未だに悩む

ターボは脳内で選ぶ車種ですからOKです。実は遅いというだけです。

遅くは無いんだよ
ただ気分の切り替えにドライバーとのタイムラグがある

タイムラグの間に、他車が先に行っちゃうだけ。
遅くはないいのかもね。

ID:X7mOFGns0
つまらん

どうせならNA、AT、フルエアロのあのお方ぐらいはっちゃけてくれよ

過給のタイムラグなんてコンマ1〜2秒程度のお話でしょ。

何をそんなに大袈裟なことを・・・。

2.0GTのMT乗りだけど信号青で発進時に他車が先に行っちゃうとかは無いから
全然遅いとは思わないな。bBより発進が遅い事ももちろんない。
エンジンの問題じゃなくて、ATが問題なんだろう。
俺はそもそもAT車なんか乗りたくも無いが

速ぇだ、遅ぇだ、くだらねぇ。

漏れの前車BG後期のGT-Bは下スッカスカでクラッチ激重、ジャダーに悩まされたりもしたけど、
それをスムーズに乗りこなすのが楽しかった。
あれから比べるとBPは下からトルクフルで乗りやすいが、
回しての痛快感はBGの方が良かったな。

>>164
穴とかそんなもんいいんだよ。四気筒ならインプレッサのが楽しめるし、これからも四気筒ターボなんて多分いつでも乗れるだろう。
しかしEZ30Rはただでさえ玉数少ないから、今後、乗れるチャンスはないだろうな。

ID:X7mOFGns0
こいつのレガシィは
1.単純に壊れている
2.車は正常だが乗り手が壊れている
3.後期GTでSIドライブのIモードで走っている
4.後期GTでSIドライブが壊れていて本人はS#の積もりだが実はIモード
5.GTを買った積もりが実はボンネット交換のなんちゃってGTを買わされたが気付いていない
さて どれだろう？

レガシィGTしか持ってない人にはわかるわけねーな。
複数所有して比較するわけでもないし。。。

数字にすればコンマ何秒なのかも知れないけど、体感的には結構ラグがあるように感じる。
A型だから尚更なのかも知れないけど、流れの速い追い越し車線にスッと入りたいときに
思ったように加速してくれなくて焦ることがある。

これはターボラグと言うより、電スロのラグだと思うけどね。
R-VITのログを見ると、スロットルが遅れて開いてるのが分かるし。

でも、乗ってるうちに慣れた。こういうときは、アクセルを蹴っ飛ばすように素早く踏み込んでやると
ラグが少ないことが分かった。丁寧に踏み込むと反応が遅れる。
電スロには電スロに合わせた乗り方があるって事だね。

フロントパイプ交換したらマジで変わる。
出だしに不満があるならとりあえず代えてみ。
感動もんだから。ノーマルフロントパイプなんて敢えて遅くするためのアイテム？ってぐらい変わる。

Ｃ型spec.Ｂのりなんやけど、Ｄ型の6ＭＴに乗せ替えできるんやろか？
それ以外は気に行ってるんやけどなー

6MTはデカいから、運転席・助手席間のセンタートンネルの
張り出し方が5MTと違ったとおも。

っていうか5MTのがいいよ

どうせやるなら、インプレッサ6MTのがよい。
この代で5MTのフィールもカナーリ改善されたけどな。
BR/BMの6MTは駄目。

＞流れの速い追い越し車線にスッと入りたいときに
思ったように加速してくれなくて焦ることがある

同意。これです。２０００ターボAT。
これで、、速い、なんて言うバカは、他の車乗ったことねーのか？

電スロのせいだね。

>>183
下手なだけじゃないの？

電スロだけだろうか？
３リッターでは全く感じないのだが。。

ATで楽に走るなら3000がいいね

3.0RのMTに乗ってるけど電スロのせいでレスポンス悪いよ

＞188
２０００ターボATに乗ってみてくれ。
上記の場面では、軽四以下の加速だぞ。
死にそうになる。

加速が遅いんじゃなくて
加速を始めるのが遅いんだよな

>>189
死ぬか軽四に乗るかどっちか選んでいいよ

大体何で遅いAT何て乗ってるんだよ文句言う位ならさっさと別のに乗り換えれば良いだろ

遅いって言う奴に限って足の反応速度が遅いんだよ。
脳から足への伝達が鈍ってるんだよ

車ぐちる前に自分の体の衰えを認めて努力したほうがいいよ。

左手でレバーを2回引いてからレーンチェンジしなさい


ってのは半分マジレスだけどおいといて、
今までターボ車を色々乗ってきたけどその日の車の気分で
同じように運転していてもがっつり加速するときとしないときがある。
一番顕著だったのはジムニーで同じ登坂車線を5速でガンガンいける時と4速に落としてやっと100km/hキープできるときとあったりした。
BPも5速でグワッと加速するときもあれば3速でがんばって回ってるけど何だかなぁというときがある。
総じて雨の日は加速がいい気がするが気のせいかな。

こういう話聞くとやっぱターボなんてろくなもんじゃないように思える
絶対的な速さもいいけど、やっぱ扱いやすさやレスポンスでしょ、実用車なんだから

そりゃ車だってオレラみたいなキモヲタが乗ったってやる気出さないよ。
試しに美人に運転させてみ。信じられないぐらい張り切って加速するから。

改造の素材として、。
または５MTならターボも問題ありません

3Lも十分低速タルイわｱﾎﾝﾀﾞﾗorz

>3Lも十分低速タルイ]
なるほど。じゃターボATに乗ったら失神しますよ。大差ありますよー。

ID:X7mOFGns0=ID:C5nWoE7a0？

そうです。速い、と信じてる人に、真実を教えるだけ。

GTから3.0に乗り換え組なんだけど

>>200
だろうね。
チビっと踏むとガバっと開くどこぞの車のスロットルに慣れてるだけかもしれんが
壊れてないなら、自分が使いこなせないのを棚に上げて何を言ってのか…ということ。
そんなに鈍感自慢、ヘタクソ自慢しなくてもいいのに。

思ったように加速しないとか。気がするとか。
脳内での話か。

思ったように止まらないって話も昔あったな。

知ってるか？
アクセルペダルを踏むと加速するんだぞ。
ブレーキペダルを踏むと止まるんだ。

思ったより〜ってのは、頭で考えた事に足の操作が伴っていないんだ。
（MTなら手の操作もいるけど。）
レガシィに限らず、自転車とかでもそうよ。
もっと練習しないと、氏んじゃうよ。






わかりましたか？

まじめに、乗り物において

”思ったように”〜〜〜”･･･否定文”

は考え直したほうが良いよ。

自分が意図することと異なる現象が発生しているわけだから非常に危険。

自分が意図する動作になるように、自分を変えるか。乗り物を変えるか
真剣に考えたほうが良い。

自動車なんて、ともすれば殺人出来る鉄の塊だよ。
よく考えてね。

>194

体感できるかどうかは別として、大気圧の変化で燃費は変わりますよ。
標高の高いところと低いところでの平均燃費をどこの誰だかが調べてました。

お天気でも低気圧･高気圧で変わりますからね。標高の高いもしくは天気の悪い、気圧の低い条件で燃費が良くなってたと思います。
ただ、パワーに関しては知りませんが。

おいらの２．５XTは速いぞ

舗装の悪い道を走ってるとAピラーのピラーカバーがフロントガラスに干渉して耳障りな音がしだしたのですが、なにか解決法はないですか？

>>208外せばよい。

>>209
目から鱗が落ちました♪




もう少し、見栄えの良い対処法もあれば良いのですが…

3.0ＲってGTより遅い、重い、燃費悪い、人気がない、変態　いいこと一つもないわ
GTよりも遅い3.0Rは、Bbよりも遅いね
レスポンスはいいんだっけ？

>>183
坊やはターボ車はじめてかい？

ドン亀のターボATは初めてですよ。新車からドン亀には驚いた。

他に驚いたことは。。腰痛の元になる小さなシートとシートポジション。
国産の中では最悪なんじゃないか？
長距離で、これほど疲れるシート、とポジションは珍しいね。

知ってれば、買わなかったんだが。。。
どうやらココの住民は、他の車を知らないらしいな。
BPだけはヤメトケ。　　新型は良いよ。完全に改善されているからね。

やたらＡＴ叩くレスが増えたが、自分みたいに家庭の事情でやむなくＡＴにした人はいないのかな？

>>216
いるよ〜　
ワゴンだし、オートまで良いやと言うのもあります。
MT遊び車は一応あるので(ぼろいロドスタだけど)
まあこんなもかと言う所で納得してる(だるいけどw

>>215
じゃ、買うな

>>215
スバルのショールームに外装はクラウン、内装は軽四みたいな車にレガシイって
書いてあったけどあれを買ったのかい？
今までのレガシイとは別の種類の車、OSで言えばvistaのような存在。
「新型」この言葉だけが唯一の自慢だろ。
「BMの新型買ったんだ。」と発言した時の優越感はさぞ気持ちのいいものだろうな。

>>217おお仲間。遊びでボロいロドスタというのも同じだ（自分はちょっと前に手放したけど）。

レガはまさしくＧＴのＡＴだけど、そこまで加速ひどいかね。
パワーバンドに乗ればよく加速するし、
レスポンスはターボならあんなものじゃないかと思うよ。
Ｓ＃にすれば結構楽しいし。


あれかな、この車種も手頃になってきて、中古購入ユーザーが増えてきたのかなと予想。
現行の頃からスレの流れが少し変わった気がするよ。

現行は、スバルからの歴代レガシィに対する痛烈なアンチテーゼ。
>>219が他メーカの車に乗ったことが無いのか、OSに詳しく無いのか知らんが
強いて例えるなら現行はインテル内蔵のWindows擬積んだＭａｃ
加速にしても今までのレガシィを買ってきた人間なら
>>220のように燃費の悪いスバルターボの燃費を誤魔化すギミックを
バランスの良い走りとのバータで考えたろうが、
これからは、日産やトヨタの過給機付きを知ってるユーザが、現行に釣られて
見た目の良い旧車を買って、思いきり不満をぶちまけるようになるさ

現行とか、完全に車格が違うクルマだから優劣を語る意味すらないよね。
デザインとか性能うんぬんの前に、あんな大きなクルマはいりません。

vistaは、いらない子ww

＞現行とか、完全に車格が違うクルマ　　なの？
旧型の欠点を改善したのかと思ったよ。　
BPのターボATは、遅いので注意
シートは腰痛製造マシン。

これだけは忘れないように。

確かにシートは自分には合わないな

まとめて現行スレ池
うっとおしい

>>224
デブは歩け

もう乗り換えなよ

一日中変なのが張り付いてるな

>>224
速いのがよけりゃインプでも買うさ。
シートは自分の好きなのに交換するだけだしな。
レカロ入れてから腰痛のことなんて忘れたよ。

スバルのバイトか何かで１日中書きこんでるのか？それならいいが
だれかに騙されて新型買った自分を無理やり納得させてんのか？

軽く流れを読んで適当にレスする

現行カローラフィールダーを社有車として乗っているが
フィールダーで仕事してきてから
愛車BPのGTのATに乗るとぶっちぎりの加速感
ダイレクトなブレーキフィール
がっちりとしたハンドリング
絶妙なエンジンサウンド

どれを取ってもBPのATのGTの方が優れているわ

そして現行レガシー（NA）
あれってオッサン車だろ
カローラフィールダーを大きくしただけ
あれ買うぐらいならフォレスターGTかエクシーガGT買った方がマシ（BPGTユーザー目線で）

現行レガシィ（TURBO）は知らん
正直乗ったこと無いから語れない

>>224
比較対象がないとなんとも言えんな。
現行と比較してるだけ？
旧型のほうが速いと思った新型オーナーや、
旧型から新型に乗り換えて腰痛になった人もいるかもしれん。

それは乗った本人の感性に合ったかどうかの結果だ。
>>224の場合はほとんどすべての文の前に
「自分の場合は」と付ける必要があると思う。
あと、どんな場合に遅いのか、という状況も必要だな。
なんでもかんでも亀だ亀だと駄々をこねているだけだと、まったくもって意味不。
>>224がすでに掘った墓穴は、もう埋められないぐらい巨大な気もするが。

>>224が感じた事は参考にするが、全てではないし
自分の感性を人に押し付けてもそれは巨大なお世話ということ。
(国産最悪と言うあたり、シート座り比べ経験薄そう。という偏見で見てる、俺は)

ただ、BPのターボATは遅いかもしれん、フェラーリとかよりは。
シートも腰痛になりやすいかもしれん、マイバッハの後席とかよりは。
両方とも乗ったことはないが。

>>216
家庭の事情つーか、結婚の話が出たとき相方がAT限定だったのでATを買ったって感じ。結婚話は流れたけど（苦笑）

まぁ確かに結構無理な合流をしようとしたとき、加速がワンテンポ遅れるなーとは思う。
でも普通の合流では必要十分な加速してくれるし、そう言う車だと特性を理解した上で
運転すれば、公道を走る上では全く持って問題ないと思うけどね。

あれで”ターボラグが・・・”とか常に感じてる人はどんだけ運転荒いんだ？と思う。

ターボとNAを比較する時点で間違ってる

で、224はBP-GTのATに乗ってて最近新型に乗り換えたってこと？

シートは1年載ってるけどやっぱりなれない・・・。
腰痛って程じゃないけどやっぱり長距離だと疲れるね。

純正シートは、腰もだけど腿の裏あたりが痛くなる。

4代目レガのシートより二代目ＮＡインプのシートの方がヤバイぐらい腰にくる。。。

BP B型 5MT乗りですが、知っている方教えてください。
シフトダウンするときクラッチ切ったままアクセルあおってるんですが、
シンクロの回転はあがりますか?

何を言ってるのかさっぱりわからない・・・

BP/BL関連のオススメの動画あったら貼ってくれ

0-100でいいかぁ？

>シンクロの回転はあがりますか?
自分で試してみたらどうよ

腰痛は
ttp://www.gooparts.com/learn/stapa/200707/index.html
この丸いほうのクッションｵｽｽﾒ

239
シフトダウンする時、
シフトをＮにして、クラッチを繋いで、アクセルを吹かして、
クラッチ踏んで、シフトを入れる。

「これでシンクロの回転合わせてミートさせる」ってしたいのかな？
乗用車じゃ必要ないと思うが。大型トラックなんかよくやる事だよね。

>>206
標高650〜700m位までは過給圧は変わりませんが、これ以上高くなると補正がかかって急速にブーストが落ちていきます。
当然加速も落ちます。

腰が痛ぇだぁ？不様な身体してんだろなぁ。

後部座席で腰痛になるってのなら分からなくもないかな

ノーマルのシートで400〜500キロくらい走っても腰痛にならんのかい？

そりゃ連続4、500ｷﾛも運転したら腰も痛くなるさ。

加齢などでもともと腰痛持ちが長時間運転して腰いてぇってのはナシよ？
それ当たり前だから。
腰なんでもないヤツがレガシィ運転すると腰痛くなるならシートがカス
というのもわかるが。

ご存知だとは思うけど腹式呼吸をオススメする。
腰痛が少しは和らぐと思う。

BPの純正のシートが駄目なのは昔から言われていると思うんだが。
1時間くらい走ってたら腰が痛くなったなあ。

>>213 >>215
新車で買ったBP/BLを今頃になって亀だ亀だって騒いでるのか？新車って何時買ったんだよ
取りあえずお前の買った新車の型はなんだ？お前自分の車の情報を何ひとつ出さないなｗ
で 現行レガシィ買ったんだよな 何もかも改善された御自慢の現行レガシィ
ならここはスレチだからもう来なくて良いよ 現行スレ行きなよ 旧型スレで工作活動してないでさ

>>252
そうだったのか！
俺BF→BG→BPと乗り継いで
初めて腰痛感じてレカロ入れた。

加齢の影響もデカいけどさ…

bp、bl乗りで付き合い以外で現行のレガシィ買ってる人って殆どいないんじゃないの？

周りの元bp、bl乗り8人いるが、全員が現行車確認しておきながら、5人がドイツ車(audi 2人、BMW2人、VW1人)国産車 ではV36 現行マークx 最後の一人は中古でbp買い直した。

>>221
>これからは、日産やトヨタの過給機付きを知ってるユーザが、現行に釣られて
>見た目の良い旧車を買って、思いきり不満をぶちまけるようになるさ


同クラスのR34GT-TからB4後期への乗り換えだけど、
きちんと試乗もして納得した上で新車購入している。
ノーマル比ならこの車が総合的に劣っているとは思わない。

今更走行性能であれこれ不満垂らしてるのは、
型落ちしてから試乗もせず購入したハイエナ中古ユーザーだろ。

R34GT-tから乗り換えだけど不満だらけだ

腰が痛いやつはレカロ入れろって
ノーマルなんてそんなもんだろ
1000万もする車ならノーマルでも
完璧じゃないといかんが所詮は300万の車に
多くを求め過ぎ

800キロとかよく運転するけど腰痛は感じないなぁ。連続で運転しても平気
シ−トバック倒しすぎじゃない？あとはシ−ト位置が前過ぎるとか

プロドライブのGC010は18インチでオフセットが48と47があるんだよね？
レガシィ用に両方あるって事は問題ないんだね。
このサイズ履いてる人はキャンバーなどのセッティングはどうしてる？

>>259
大抵のドライバーはシートポジションおかしいからな
シート位置がむしろ後ろ杉なんじゃまいか？

ちなみに前期と後期でシート違うんだっけ？

シートポジションの劣悪ぶりは、助手席シートを眺めればわかるよ。
低く、後部が下がり気味で、腿の先端部分が硬く、座ると自然に目線は前方上空
を見ることになる。　　
　これが基本、だから、ドライバーの基本も同じ。
無理な体制を、矯正、してポジションを作るから、疲れ、腰痛、など
が感じやすくなる。　　　　　　　　
レカロショップでも分析済み、で、BPの客は、おいしい客、とのこと。

>>233
結婚の話し詳しく

>>262

運転席は結構細かく調整できるじゃん

>>261
前期海苔だけど友達の後期に乗るとなんか座面がへにょい

>>260
48がノーマルキャリパー用
47がビッグキャリパー（ブレンボ等）用
だったはず

というかプロドラのサイトに書いてあるじゃん
ttp://www.prodrive-japan.com/products/gc_010e_forged/size.html

＞シートポジションの劣悪ぶりは、助手席シートを眺めればわかるよ。
＞低く、後部が下がり気味で、腿の先端部分が硬く、座ると自然に目線は前方上空
＞を見ることになる。　　

高さ、傾き共に調整できると思いますが・・・・・？？？

シート硬さは替えられないが、そんなに硬いかな？固めのほうがホールド感があってよいと思うが・・・
まぁ個人主観だから、その点はどうでも良いか。

まぁ、あなたみたいな客がいるからおいしいのでは？

R34GT-tのシートはほんと疲れなかったなぁ

R34GT-tに乗り換えるかシートだけつけかえなよ
しあわせになれるよ

シートはむしろ柔らかいんじゃないかな
もっとかたくてもいい

個人的に不満は右足側にニーサポートが欲しいってことくらいかな
普段はいらないけどね

>>266
ごめんね…
PC持ってないから…

>俺BF→BG→BPと乗り継いで
初めて腰痛感じてレカロ入れた。

BP糊は多いみたいだよ。

年取って衰えただけだろ

俺はＢＬだけど至って快適。

この間１８０ｃｍ超える連れを乗せたら、全然座面の長さが足らないと言っていた。
俺は小柄だから気にならなかったが、身体の大きな人には無理があると思う。

不思議なのは自動車ってシートのサイズを選択出来ないじゃん。
服でもＳ、Ｍ、Ｌって色々サイズを選べるんだから、オプションでも良いからシートの大きさを選択出来るようにすれば良いと思う。

大体体重５０ｋｇ無い人から、１００ｋｇ超の人までを同じシートでカバーしようとすることに無理があると思う。

こういう事ってメーカーの人はどう考えているんだろう？

あ〜ホイール交換したいな〜

>>273
次車買う時はオプションでレカロ入れれば？

ブルジョアな俺は、ＳＴＩのレカロを入れちゃった。
快適快適。

やっぱりお馬さんとかで手に入れたあぶく銭は、なんか買うに限るね。

>>273
オプションだろうが1車種のために純正シートを３種類も作るなんてコストとの兼ね合いで
ありえないから
それに少数派は切り捨て
胴長短足が多い日本人にはちょうど良いんじゃないかww

>>273
そんなの、単なるコストだろ。
高級車や高価格車は、シート座面の前後長を調節できたりする。
シート自身の出来はもちろん、調節機能はカネを掛ければどうにでも出来るし。
メルセデスベンツは、140cmから2mの範囲でシートを設計している。

スバルのシートはだめだよ。

俺もBPの数少ない欠点にシートを挙げる。
>>254さん同様BGからの乗り換え。

でもせっかくのパワーシートだから外すの勿体ないんだよな。
中のアンコだけ低反発材に変更とか出来ないのかなあ。

シートは悪くない。
座り方が悪い。
少々寝かせ気味で全体に体をあずけてみろ。

前席もそうだが、後席ももっとどうにかならなかったものか？
不自然にケツを落とし込まれるデザイン。まるで 2プラス2だよｗ
まさかそんな手法で車内を広く見せようとしたのか？
買い手はそんなこと望んじゃ居ないと思うんだが・・・

>>281
それ、間違ったドラポジをBL/BPでは想定してるってことか？

>>278
ベンツを初めとするドイツ車のシートは高身長の人には都合がいいけど、
Cクラスくらいだと2ｍの人が乗ったら運転席の後ろに人が乗れなくなるよ。
運転席背もたれがリアシートにくっつくくらいスライドするから。

まあ、BP/BLは日本人の標準体型を基本に作りましたって感じだね。
高身長だと、ちょっと窮屈なのは事実。
現行はアメリカンサイズ基準だから広い。

でも、レガシィに限らず、国内向けメインの車は高身長な人にはちょっと狭いのが多いと思う。
国産でも、輸出メインの車は広く作ってあるね。

BPBLのシートの欠点はさんざん言われているが再度ここに書いておく

変にオフセットされた位置に取り付けてあるから
いつまでたっても駐車場で斜め駐車になります

俺はオフセットを補正してまっすぐ駐車する癖付いたんだが
他の車乗ると斜め駐車になるよ

BG→BH→BPと乗り継いで
嫁とハッスルプレイした後は腰が痛くなるようになったオッサンより

下ネタかよ(´･ω･)

最後の一行は反省している

シート小さいし、腿の前だけ硬い。　　腰痛製造機だ

レカロ入れたら布地が前席だけチグハグになって
やる気マソマソの車ヲタか腰痛持ちに見られるのが嫌。

パワースライドもなくなるし、。。

>>iVMawPQF0
また沸いてきたな。
なんでもかんでもシートのせいにするな。
ガキの時から何年椅子に座ってきたんだ？
慣れもあるし、合わせられるだろ。
良い椅子も悪い椅子もあるだろうが、自分の座り方を考えたことがなさそうな
うっすい感想だな。

>>262なんか特にそう。
シートのことじゃなくて、全部自分の事じゃないか。
バケットシートなんか姿勢を矯正するから楽なんだが、逆の感想を持つあたり、
自分の座り方がなってないと自覚するほうが良い気がするな。

自分は悪くない。悪いのは全部シートってか。
めんどくさいヤツというか、おめでたいな。

体型も違うし合う合わんは出てくるよね
俺はBHは合わなくて即シート替えたけどBPのは割と体に合ってるみたい

出来の良いシートだとは全く思わんけどなｗ

>>291
胴長短足のひょろい奴ならBPのシートがマッチするんじゃない？

シートは載せ替え覚悟でF型買ってみたら全然快適だった。
800km走ってもなんともないぜ。
確かに典型的日本人体型な胴長短足だけど、それだけとは思えん。
Fはシートがいいのかなぁ？なんか知らんけど優越感にひたっとこ

D型からはサイドサポートが低くなって乗降はしやすくなってる。
が、当然サポート感は落ちてる。

ケツのとこは一番上まであげて、できるだけ水平になるようにして、
なんとかぎりぎり耐えれるかなオレは(E型GT)。

シート自体はともかくシートポジションに関しては悪くない筈だけどなぁ
国産で比較すれば十分な広さ、頭上のクリアランスも適度にあるし
スポーツ走行でも違和感ないような低めのドラポジをとれるのはむしろ評価できる
あくまでセダン、ワゴンの割にはってとこだが
ちなみにシートはレカロ入れてますw

レガシィのシートの件。

出来が悪いのは当たり前だよ。
だってメーカー自ら、他社製つまりドイツ・レカロ社製シートを特別仕様車に用意していたわけでしょ。
「プレミアム装備」とか銘打ってさ。スバルグループ製品としての自信があるなら、そんなこと出来るはずがない。
「馬鹿なﾚｶﾞｦﾀからカネを巻き上げてやれ」と思ったならともかくｗ

まぁVWゴルフなんかでもGTIなどでレカロシートを装備していたケースはあるが、いまは全て自社グループ製。
恥ずかしいもんなｗ　オーディオやスピーカーを外注するのとはワケが違う。

日本人はブランド好きだからね
たとえ同じ性能だったとしても、ビルシュタインとかブレンボとかモモとかレカロとかブランド名が付くだけでイメージが上がる
スバルはその辺よく分かってるんじゃね？

このスレ定期的にこの流れになるよなｗ
ってことはシートがアレだと思ってる人がそれなりの割合で居るってことだと思うけど。
俺、痩せ形だけどあのシートはあわない。あ、2.0Rなんで電動の方は知らん。

GDBと比べたら全然いいよ
GDBは地獄だった

シート…ポジションを合わすのが大変だったけど 今は片道500km走ってもなんともないな
合うまでは少し変えては試すの繰り返しだったけど ＠F型電動シート

どんなシートに乗ってもあんま変わらんのだが。
すぐ慣れちゃうし。
それより、ブレーキのタッチやアクセル、
ハンドルの安定性の方が疲労感に影響する。

＞298
そうそう。
チャイルドシート探したら、レカロブランドと同じ奴がリーマンブランドだと1万円安く売ってた。

BPの純正シートは50手前の軽乗りのおばちゃんにはお褒めいただいたぞ。
眠くなるらしい。襲った。

193cmでBL5・F型アドバンテージライン乗りだが、シートに関しては
前乗ってたディアマンテより、快適に感じているのだが・・・
（ハンドルのテレスコの恩恵もあるのかもしれんが）

>>303そうそう。子供用品店行ったらレカロブランドのすぐ側にノーブランドの同じ奴が格安であったよ。

レカロのロゴが入るだけで１万近く値上がってた。

>>302
っていうとまた「バイワイヤーが・・・・」っていう流れに・・・

ブレーキのフィーリングが…でもいいのよ？

エンジンだけだよ。この車のいいところは。

>>281
それ間違ってるだろｗｗｗｗ

>>305
今日のデンマーク戦に出てくれよ！
ＣＢでベントナー抑えてくれｗ

少し前にも書かれてたけど、前期と後期でシートの形状が少し違うよね。(サイドサポートの深さ等)
BL,BPのシートは前期と後期関係なく疲れるシートなんだろうか。

A型2.0R乗りだけど、シートはリフト量を一番下にして、シートの前後位置はアクセルとブレーキペダルが
きちんと踏める位置に調整したら600km走っても疲れなかったな。

でも運転席シートのサイドサポート右側は疲れてる。

>>297
話飛び杉。
大衆車ならメーカー標準が社外品より性能低いやつなんてたくさんあるべ。
今回のシート・ホイール・ブレーキ・タイヤ・エンジンの中とか補記類・
駆動系中身全般・オイル・フルード・LLCやグリス・塗装・めっき
どうワケが違うのかわからんが、スピーカーとかHUもそうかな。
メーカー保証付きで組み込めるかどうかが重要なんでない？
追加あればヨロ。反論イラネ。

純正マンセーど〜ぞど〜ぞ。
ついでに服装も国民服や人民服を標準にすれば、没個性でおｋ。
俺は自分の好きな外品にするが、恥ずかしいとも思わん。
俺の場合、社外のスタッドレスタイヤなんか、より良いもの選ぶなんて
安心を買うみたいなモンだ。
トータルバランスとしてではなく、個々の1個体としての性能の事な。
同じ性能なら、軽く・小さく・耐久性があるものが機械製品としては優秀だし。

>>298
モノが全く同じなのに、ブランドネーム代が高くつくのは仕方ないかも。
都市伝説かもしれんが、全く同じ素材・製法なのに、レクソスマークの
部品はヨタマークの部品より高いらしい。
まぁ、この値段の差は生産数が違うと考えれば、なんとなくわかる。
ただ、それが外から見えない部品だとしても、レクソスオーナーは
わざわざLマークのついた部品を選ぶんだとさ。

わざわざ例に出してもらったブランド物と同じ性能をもった標準品は
わからんから、例としては不適切かな。
あと、ブランドネーム付きで上がるのはイメージじゃなくて価格な。
(>>298の言う、同じ性能である場合だ)

>>303
レカロとリーマンが一緒かもしれんという話は初耳だった。
必要になれば勉強するかな、一消費者として。
俺は今のトコ、タカタにするんだろうなぁ〜と考えてる。

レカロの新生児用とかはレカロは名前貸してるだけだろ
レカロが作ってるのはジュニアシートからだったような‥

>>305
すげぇデカいな。
シート云々よりも、B4じゃ車がちいさいだろ。

>>314
まったく同じ製造ラインで作って、検査基準が厳しい方を一流企業に納め
緩い方をを自社ブランドで販売ってのは珍しい話じゃない。
レクサスブランドなら全品検査をやっていても俺は驚かないな。
で、検査にかかるお金は全部パーツメーカー持ち。

>>305
でかっw
俺も身長181でﾃﾞｨｱﾏﾝﾃからB4スペックB E型に乗り換えたけど、最初は腰が痛くなって、ヤバイ病気かと思ったくらい(笑)
最近は慣れたのか、そういう事もなくなりましたよ

＞最初は腰が痛くなって。　　うーん同感

>>313
話が飛んでるのはおまえのほうじゃんｗ
馬鹿すぎだぞオッサンw

>>317
レクサス向けは自動検査装置＋作業者によるチェック＋管理者によるダブルチェックしてる
一般向けは自動検査装置通っただけでOK
工程能力出ていれば前者の意味のなさが分かるはずだよね

>>321
セールストーク的には十分意味があるだろうｗ

レガシーとスイフトスポーツどっちがいい？

金あるならレガシィ
ないならスイスポ

>>323
スイスポスレ住民的には、フィットお勧めらしい。

レガシー=まったりドライブと直線番長。
スイスポ=エンジンパワー無いけどコーナー楽しい。

>>322
あんた営業職か？
自動検査装置後の人によるチェックは見た目だけだよ
性能耐久性変わりないのに見た目だけでレクサスに納入出来ない製品
所詮トヨタの車なのに何がプレミアムなのかと思ってたら
ムダな工数掛けてコスト上げてるだけで消費者には全く恩恵が無いじゃん

たとえば、「こっちは田原に送る」「これは群馬に送る奴に組付けろ」
だぞ

書き忘れ
田原向けは最終工程での手直し品はＮＧ

まぁぶっちゃけレクサスの話とかどうでもいい…。

しかしSCには正直惹かれる

レクソスはヨタと同じ部品でも、性能じゃなくて品質重視なのかね…。

俺が聞いた話だと、なんかのブラケットの話だったかなぁ〜。
LマークかTマークのシールの違いだけだった気がする。

社外品の話になるけど、俺の場合、求める性能満たしてたら、
品質や価格は多少妥協するけどな〜。

>>320
純正厨かアンチか知らんが、図星でﾌｧﾋﾞｮって吠えるだけじゃなくて、
ちょっとは車の話しろ。
実にﾂﾏﾝﾈ

さて ここはレガシィのスレだったはずだが…
オレが間違えたのか？

ファビョってんのはどっちかっつーとアレだよなぁ

>>327
いやだから営業マンが客を騙すための「営業トーク」としては
使える「ネタ」だろうと言うこと。

あんた読解力ないねｗ

「ファビョッてる」「図星」

このへんの言葉を出すようになったら終わり
自分がまさにそうだと言うこと。

チョンがいるスレはここですか

ID変わったら言いたい放題のﾔﾂばかりだな。

まさにそうなのだが…、「レガのスレだが…」とレガのスレに書くヤツ。
ｽﾚ嫁。
自信マンマンで「読解力ないな(ｷﾘｯ)」とか、ﾌｧﾋﾞｮってるヤツ。
「終わり(ｷﾘｯ)」と自分の宣言をするヤツ。
自分らがレガネタ書き込めよ。

レガについては、悪ATやら悪ドラテク、悪シートやら
悪ドラポジとかから、社外品オススメみたいな流れになって、
ブランド厨vsブランド厨叩きみたいな流れだ。
多少話が逸れてるトコはあるが、だいたいこんなトコ。
ここから中身や性能やら品質の話にふったらコレだ。

自分らの性能やら品質を語ってんじゃね〜よ。

車の事書け。

東欧に行った時に、自分と同じくらいの背丈がウヨウヨ居てビビったわ・・・
よくぞ勝った、サムライJAPAN!!

で、基本的に、シート位置は前寄りで乗るのであまり小さくは感じてないな。
テレスコがあるおかげで手も楽だし。

最初、B4に乗った時、4WDのオン・ザ・レール感覚に驚いたわwww
ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃはFFでフロントヘビーだったからなぁ・・・

まぁ、とにかく満足してるからしばらくB4のままでしょう。
（GTだとまた違う印象なんだろうけど、そこまで速さは求めてないしね。）

テレビがぶっ壊れて、貴重なシーンが見れなかったが、
良く勝ったねニッポン、

よる3時の時間を返せテレビ！

レガシィいい車だと思うよ。確かにシートは、ベストポジション以外を嫌ってる様だけどね。
教科書どおりのポジション以外は、疲れやすいかも。
後期型でテレスコ入れたのは正解ですね。

前期のりだがテレスコだけは心の底から羨ましい

後期のりだがテレスコは腕の長い俺には、あまり役にたたない

結局、乗る人間によりその車の価値が決まる。

レガシィに限らずね。

車を売る時にどんなカッコで行くかで買い取り価格が決まるってことか？
�@普段着　　+-0
�Aスーツ　　+3万
�B作業服　　-3万
�Cパジャマ　-10万
�D裸　　　　？万

俺のレガシィは俺が乗り潰すから他人には売らない。強いて言うなら配車or部品取り

×配車　○廃車

廃車と頼んでもなぜか売られてるけどね

某高級プレミアムブランド店に勤務先系列メーカーの作業服着て行ったら丁寧なもてなし受けました
一つ離れた同じ系列店にチェックのネルシャツとユニクロのジーパン履いて行ったらぞんざいな扱いでした
スバルの店はどんな格好して行っても同じ対応
だが、一度だけ仕事帰りに普段の仕事着（系列メーカー事務服）で行ったら
フロントが店長呼びに行ったｗ

質問です。
A型に乗っていてバックカメラをつけたいのですが
純正ナビで後付けになります

ディーラーで頼むと高くなってしまうで悩んでいます。
なにかいい方法はないでしょうか？

>>349

ない。

必要なら付けろ。
高くて困るのなら、必要ないってことだ。

系列、系列ってようするにトヨタ系のディーラー勤務ってこと？

期間工だろう

系列って何なんだよって思ったが、ヨタの期間工か
勤務中の給料はそこそこらしいが、不況になったら使い捨てだからな

>>349
持ち込みで作業の安い所探したら？ネットの海は広大YO！
場所によっては安いだけで酷い作業する所もあるから注意汁

期間工、は物しゃべらなくておＫ。
手だけ動かせｗ

test

>>318

確かにそう。俺もレガ乗り換えて長距離走って腰がオカシクナッタヨ

一番驚いたのが、ブレーキだな
カックンブレーキに慣れすぎてて最初は怖かったよ

今じゃカックンブレーキとホールド感の無いシートに違和感覚えるがな

車って乗る人によって価値変わるの？
人が乗った車の価値って市場が支配してるんでない？

乗る人によって価値が上下した例を知りたい。
ミスターKの日産Zとか？
土屋のNSXとか？
いやマジでわからん。

358
木を見て森を見ずとはオマエの事だ。

>>358
第三者から見た価値の話じゃなくて、オーナーにとってその車が価値のあるものか否かって話だよ

上の流れで言えば
BL/BPのシートに体が合う人から見ればBL/BPは価値のあるもの
体に合わない人から見れば価値の無いものってこと

こないだ彼女のレクサスGSで片道400kmほど旅行したんだが、腰痛かったなあ。
腰が痛くならない車ってどれ？

>結局、乗る人間によりその車の価値が決まる。

>第三者から見た価値の話じゃなくて、オーナーにとってその車が価値のあるものか否かって話だよ

>>359
>>342がわざわざ書くから何の価値の事かと思ったよ。

>>360のように第三者じゃなく本人が勝手に決める価値の事を言っているなら、
>>342の「結局、乗る人間によりその車の価値が決まる(ｷﾘｯ)」とかね〜わ。

そんな価値、それぞれが勝手に自分の物差しで決めてるんだろ。
それをわかったふうな口を利いて一言でまとめて満足しようとするから
締まりがなくなるんだ。

そんなまとめ方いらね。
論議とまでは言わんけど、まだ勝手な言い合いしてる方がマシだ。

>>359にもう1点
何が木で何が森なのよ？

変に一言でまとめようと頑張らなくていいです、締まりが悪くなるので。
教えてください。

オン・ザ・レール感覚＝スバルの低重心。
これが利いてます。　
アホな奴が、低重心、って全高も車高高いのに何で？？
って言ってましたが。。。馬鹿な椰子

CDDB更新キター

http://www.kenwood.com/products/oem/legacy_cddb/

>>365
コレ何？
どういう風に使ったらいいのか教えてくれまいか？

>>366

読めやｺﾞﾙｧ
http://www.subaru.jp/afterservice/service/cddb.html
http://www.subaru.jp/afterservice/service/cddb_legacy.html

■まったく新規からでアップデートする場合
０．自分のナビのデータのバージョンを確認　　取り説嫁や
１．対象のexeファイルをダウンロードして解凍する
　ECDDB.CFG　と　DBxxxxxx.PKG　というファイルができる。
　　ECDDB.CFG　はどのアップデートファイルでも共通。
　　DBxxxxxx.PKG　はCDDBデータ本体。前のデータベースとの差分を埋めるファイルと思われる。
２．ファイルをCD-Rに焼く
　　「セッションは必ずクローズしてください。」とあるが、、オイラはTAO（オープン）でもOKだった
３．純正ナビのディスクスロットに入れる
４．純正ナビの設定から　CDDB更新　を選ぶ
　　所要時間は30分〜1時間とかかるので注意。

■更新する場合
１．上記ディスクに　DBxxxxxx.PKG　ファイルを追記する
　　(TAOで記録しているので追記可能)
２．同様に純正ナビの設定から　CDDB更新　を選ぶ


以上だ。

>>367
丁寧に説明してくれてありがとう！
早速やってみる！

>>347
それ詐欺じゃね？
廃車ならリサイクル費用の還付はないが、転売するなら元オーナーに戻ってくるハズ。

>>362

単に>>342の日本語が下手なだけ。主語がどれだか判らない。
価値を決めるのは誰？その価値とは誰にとっての価値？曖昧のきわみ。>>362が誤解しても仕方ない。

「結局、オーナーにとっての愛車の価値は、オーナー自身が決める」
とそれば何の誤解もなかった。

価値と価格の違い

てす

お、書けた。
CDDBの更新は1ファイルで30分〜1時間との理解で合ってますか？

サイバーナビの俺は勝ち組

CDDBって必要なの？ 今時音楽CD原盤を車に持ち込んでるんですか？
タグ付MP3とかのファイルで聴く方が便利。

>>370
「喫煙者の車は下取りが低い」ってな意味かと思っていた。

腰痛の件だが、意外にもランバーサポートを一番凹ませた状態の方が腰が痛くなりにくい気がする。

シート替えると斜め駐車も直るの？

腰板対策にJAF通販カタログにあった腰サポート置くと多少はまし

>>378
俺は純正シートだけど曲がらないけどなあ。
Ａ型でミラーでっかいんで、駐車の白線がよく見えるせいだと思うけど。

>>373
ナビの設定からCDDB Ver履歴　で見れるはず

>>375
あくまでオイラの場合だが
MP3にしろWMAにしろ650MBは少なすぎる。

CD原盤をレンタルで借りる
　→PC取り込み　と　車に取り込み　をやっている。
　　最新のCDは借りないが、車に取り込みの場合それなりに新しいCDDBがないと困る


最近、64GBのWalkmanを買ったのでAUX端子経由で流してみる予定

携帯でとれるジャン

Ａ型ＢＰだけどオートマオイル交換したらしょっちゅうエンストします・・・
まいった・・・・

のれん分けハーネスで質問！！
GPSレーダーの電源を引こうと思ってるんだけど、純正ナビ(G-book付きの奴)付いてたらのれん分けハーネスってくっついて来てる物？
来週作業予定なんだけどハーネス注文すべきかどうか知りたし。
パネル開けりゃ分かるんだろうけど、教えて頂けると助かります。

>>383
それ、atf交換した時にATが壊れただけ。
Dでもショップでも好きなとこいきなw

>>384
純正ナビじゃないからわからんのだが、とりあえずのれん分けハーネスくらいならDにいつでも在庫あるだろうし
開けてみればすぐわかるからとりあえず開けてみるよろし。

>>384
オーディオのACC電源から分岐するだけでもいいよ。あとはアース取るだけ。
のれん分けハーネスにこだわる必要はない

普通にヒューズから取ってもいいしね。

インプレッサ4ドアセダンAラインにするか
割り切ってインプレッサ1.5にするか
エクシーガかフォレスターのターボにするか
新型ラクティスOEM待つか

う〜ん
次の車の選択に悩むなぁ

それらが競合しているのが理解できん

その選択肢ならエクシーガかな。2.0GTターボ

現行インプは顔が嫌だ。セダンだろうと何だろうと。
フォレスターは背が高すぎてレガシィとはジャンルが違う

水平対向エンジンしか愛せない・・・

>>390
愛するスバルのラインナップで選んで悩んでるんだよぉ
現行レガシィは完全に選択外

>>391
台車でちょっと乗ったエクシーガGT
でもCMでレガシィのスピリットがどうとか言ってますよね
あれって現行レガシィ否定派を安易にエクシーガに買い換えさせようって魂胆見え見えで寒い

いっそのことこのスレでもちょっと出ていたセレナでも買って5年間ぐらい
家族思いのパパさんを演じてみても良いかなと思う

自分がBP5F(スペB)買うときに比較した車
BL5F、インプSTI(GRB)、ランエボ、シビックタイプR、エクストレイルディーゼル、プリウス、カローラフィールダー、ノア、ジムニー、コペン

>>392
ポルシェに白我儘野郎！

純正050がそろそろ寿命なんでDZ101にしようかと思うんだけど
どんな感じのタイヤですか？

インプ1.5NAはオススメしない。
2.0ターボから乗り換えたらびっくりするぐらい加速しない。

誰かピアノブラックの純正オーディオ(GX-206JE)売ってくれ。

>>397
少し前に売っぱらったわ
以前このスレで買い手捜したが2chで買うのは怖いなんて言われたから オクに出した

>>397
ディーラーに頼んでみたら？
確か8万位で買えたはず。

>>395
純正050からDZ101にしたことあるけど違和感なくいける。
街乗りしてるぶんにはドライ、ウェット共に050と同等の食いつき。
高速で雨が降っていても安心して踏める。
静粛性は101のほうが静かだったよ。
ライフも101のほうが長かった。

DZ101って安いからｺｽﾄﾊﾟﾌｫﾏﾝｽ高くていいね。
＠GT乗り

俺もDZ101使ってるがこれで十分だと思うｗｗ
通販で買えば1万円なのにこないだABで2万いくらって書いてあって吹いたｗｗ

今春からDZ101履いてるが、飛ばさないなら充分だな
段差超える時なんかも当たり柔らかい感じだし

Sドラなんかに比べると全然マシかも！
でも、カーブなんかでのグニャって感じがイマイチダメだった・・・。

アドスポもイイよ〜！・・・050ほど硬くないし

>>397
一回使ってすぐ外した後期純正ならどっか転がってるわ

>>398
やっぱ、2chで買うのは不安かな

>>399
新品は高すぎ。

>>404
F型のなら2万で買うよ

>>405
2chで交渉してんじゃねーよｗ
メアドくらい晒したらどうだ

tjouDt7v0
こいつ何なの？言葉使いヒドいし矛盾発言
しかもF型ピアノブラック2万って乞食かよ 中古でもその値段じゃね〜よ

いや、別に端から期待しとらんわ。
別に金はあるけど、純正如きに8万も出したくないだけだしな。

ﾜﾛﾀ

>別に金はある
>純正に8万円出せない
じゃあ社外品買えば？金があるなら ぼったくりパネルも塗装依頼すりゃ良いし
ああそうか 欲しい物を気にせず手に入れる程は金がないんだね
最初からケチらずにF型の中古車買えば良かったね 残念だったね

携帯からご苦労さんｗ
「出したくない」と「出せない」の違いくらいは理解してほしかったな。
まぁ低学歴な方には通じなかったかｗ

これはひどいｗ

これは良い顔真っ赤

これだけの真性はなかなか

転売目的なら俺だっていくらでも安く仕入れたいぞ。
商売が成り立つなら、俺がその仕入れ先を知りたいわ。
業者じゃない俺でもそう感じるわ。

って言ったら業者に失礼か。
俺も結構なもんだが、商売なめてんな。
まず、社会人か？と聞きたい。

この型式も中古がかなり安く出回り始めてるから仕方ないのかなぁ？
でも若い人たちが「レガシィかっけー！」とか「ターボはえぇ！」とか
言って興味持ってくれれば俺は嬉しいぜ。

一方､転売厨対策万全で出品したオレに死角は無かった｡

純正オーディオのパネルだけって注文できるもんなの？

>>400-403
050とDZ101でドライグリップ、ウェットグリップ、乗り心地、静粛性を比較した場合
10段階評価だとそれぞれ何点になりますか？

どの文面で転売が出てくるんだか。
ほんと中古で安く買った、教養の無い人間が増えたな。

黙って引けばいいのにｗ

E型sti2007乗りです。
同じE型の皆さんはそろそろ車検と思いますが、Dで補償延長付きで車検通された方
大体いくらぐらいになりましたか？
自分は九月車検ですが、夏のボーナス無くなったので今から準備しないといけませんorz

まあ自身の無教養及び非常識に対する反省が無いでしょう。

PC張り付き自宅警護ご苦労さんｗ
「(内容を)バカにしてる」くらいは理解してほしかったな。

という俺も同じ穴のｸｿなワケだが、ほんと、レスるほど見苦しいな。

もちろん、俺がバカにしてるのをわかってるから、スルーするもんだと
思ってたが、レスがあるとはね。

新車を買おうが、それが中古車だろうが、教養のないヤツはいる。

ここにイイ例があったな。
参考・説明乙。

>>420
可愛くないなぁ・・・オマエ。

とりあえず、この掲示板で売買しようとすると、荒れるといういい例でした。

社外オーディオ入れるのに2DINのボッタクリパネル買ったけど
ヤフオクの中古でも1万ちょっとしたな。無駄な出費

>>427
あのボッタクリ2DINパネルをピアノブラックに加工してくれる業者とか
いないかな・・。

F型なんだけど他はピアノブラックなのに、アレだけつや消しなのがイヤで
社外オーディオに踏み切れない。

F型用の2DINパネルって無いの？

手塗りっすよ

>>428
新車購入時に2DINナビ入れたから納車時からチグハグ状態だがもう慣れたよ
カタログと見比べると…純正の一体感には見劣りするが気にしない 気にしない

>>429
ないよ それがスバルクオリティってもんですｗ

前期マッキンなんて素でオーディオ部分だけ色違うんだぜ…

社外ナビ入れるのに3万もするパネルが必要なんて・・・
うう・・・ポータブルにはしたくないし、ヤフオクでも安くならんし。
せめて1万ぐらいにせえよスバル。

>>422
茄子も出ないような貧乏人は軽で十分

エアコンパネルと一体モノになってる事がそもそも間違いだな
社外オーディオ入れるのにエアコンパネルもう１個買わなきゃならんからな

>>422
Dラーに問合せした方が・・・

>>422
つか普通見積もりだけなら無料だから
遠慮せず寺行ってこい。

大体同じ車でも車検代同じにゃならんぞ。

>>436
まだパネルが出てるからいいよ・・・
エアコンナビ一体とかどうしようもない車種もある

コストダウンの為に一体化してるんだから諦めれ。
>439が言うようにパネルを用意するだけ、ありがたいと思った方が良い。たとえ300万価格帯の車とはいえ
スバルも限界ぎりぎりでやってんだからさ。

ぼったくりパネルは、きちんとエアコンと2Dinの部分が分かれてるのに、
純正オーディオは一体型ってのが解せないな。

インプstiセダンのリアかっこええ。。

Ｃ型ＧＤＢから乗り換えようと思ってるんだけど
どのグレードが一番速いというか走りに向いてるの？

>>443
そのままインプ乗ってなさい

乗れるものなら乗っていたい

S402しかないな
GDBより遅いけど

>>446
また、意地悪なことを。
高いだけじゃん。
>>445
なんで乗れないの？壊しちゃったならまたインプ買えば？
インプは駄目だけど速い車はＯＫなの？
それならランエボ買っちゃえ！

>>443
個人的に狙ってるのは２・０ＲスペックＢ
ＮＡでビルシュタイン足なんだよね

普通に狙うならＧＴスペッコＢがいいと思うけどね

特別仕様や限定的なやつは厳しいかな
よくわかんないけど２リッターのスペックＢあたり？

もう一回インプを買うって選択肢はないなぁ
エボも前乗ってたけどもういいや
もうちょっと大人っぽいの乗りたいんだ
だけどある程度速さも欲しい
正直レガシィっつたってインプと速さそんな変わらないでしょ？
サーキットのタイムとかじゃなく広めの峠なら

怒りカバのtsでいいじゃん、新車だし。

インプとレガじゃ大分速さ違うだろ・・・

４代目スレでｔｓでいいじゃんとか言ってやるなよ

3.0Rでいいじゃん

いっちゃん速いのがいい、って言ってる奴に3.0奨めんなｗ

>>449
というか、ガチで広めの峠を攻めるならシビックタイプＲしかないと思うんだが……
レガ買ったばかりのころで峠攻めてたけど、正直GG3/MTの方が下りなら速いと思うんだ……

B型GTで純正ビルが抜けてきたんで買い替えを考えてるんだけど、
カヤバのNEW SR SPECIALってどんなもんでしょ？
車高調まではいらないんで純正形状で考えてます。

>>449
速さ求めるなら2.0Gじゃないと遅く感じると思う
2.0RスペックB乗ってるけどインプSTIとかランエボの加速には遠く及ばないからね…

>>451
峠できっちりタイム計るわけじゃなし、俺もそんなに変わらんという意見を支持する。
コンマ数秒の差が重要視されるサーキットなら、インプのが速いに決まってるがな。

3.0Rで、ちんたら走るのも一興。

ターボの加速があれば公道では大差ない

別に加速重視してGT買った訳じゃない
ボンネットのダクトがカッコいいからGT買った
だから加速なんて気にしない５ATモデル買ったんだし

AT限定

いや、そんな制度が無かった頃に免許取りました
確か俺が最終学歴である自動車学校では
AT車の実習が一回ありました

>>449
130i試乗してきな。

いい歳してＭＴっててのもな？公道じゃストレスになる。

すぐ消します
マイカー貼り
http://i.pic.to/139bqz

>>466
スレ違い

マイカーならなんてフロントガラス越しに撮影した前の車の写真なんだよ

スルーしようぜ

>>422
E型GTスペBですが、14万でした。

>>465
AT限定だからって僻むなｗ

この前かったやつら大丈夫かｗ
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/20100630_377709.html

誤爆＞＜

>>422
E型GTスペBですが、14万でした。

E型sti2007だけど、スバルで14万で見積されたよ。
stiのパーツが付いてあるだけで同じだもんな。

E型BPE98000�`


高速走っていてPAに入る時５速から３速に下げたらいきなりAT OIL TEMPって点滅して、焦ってエンジン切ってエンジンつけたら何も変わりがなかった。

ATF交換履歴は38000�`、80000�`と交換しています。

あと200�`程走らないと家に帰れませんがこのまま走ってOKですか？

ただのエラーだろ
そんなアホな理由でジャフ余分じゃねーぞ！！

GTの17インチから18インチにインチアップしてるんですが現在のタイヤは225/40です。
タイヤの買い替えで今度はスぺBサイズの215/45にしてみようかなと思ってます。
40から45にしたら乗り心地は結構変わってくると思いますか？
ただグリップは225の方がいいのかな？

書き忘れました、すみません。
225から215にすると引っ張り気味になってしまいますか？

>>476
ATFの温度が高すぎるんでしょ
しばらく冷ましてから再度エンジンかけて見たら？

それでも駄目ならセンサかECUのエラーかも
高速で万が一シフトロックしたら大事故だから、警告灯が出たまま走るのはやめた方がいいと思う

>>470
>>474
>>475
ありがとうございます。今から貯めなきゃ！
>>435
貧乏な自分だけど、最後のMTのつもりだから頑張って維持したいんだ。

>>470
１４万？そんなに安いの？
何年落ちくらいで買ったの？

と思ったら車検代だったｗ

あほすｗｗｗ

ねーよwww

>>479
ホイールの幅次第。
アフターマーケットのホイールの殆どは7.5Jだろうから、同じ7.5JのTuned by STIのホイールを参考にすればいいと思う。
ちなみにスペBの標準ホイールは7.0J

>>478
乗り心地は良くなるよ。ホイールが7.5Jだとやや引っ張り気味になる
つか何年式か知らんが、GTに215/45-18はH19の1月以降だと法規的にアウト

>>487
実際にアウトになったという話は聞いたことがないな。
認定工場なら通してくれると思うよ、その場だけ別のホイール履いたことにすりゃいいわけだし。

だからわざわざ「法規的に」って書いてるじゃんよ(´・ω・｀)

いや、最近はそういうのチクられると認定取り消されるからやらんだろ。

>>486-490
レスありがとうございます。
ホイールは7.5Jで、車の年式は16年式のB型です。
H19の1月以前の車両だとOKという事なんですか？

>>491
ただし、40km/hの時のメーター誤差が±10%に収まる範囲のサイズ変更ならね。

＞メーター誤差

実速よりも速い数値メーターにでてりゃいいけど、もし遅かったら怖いな…警察に捕まる率もふえちゃうし

>>493
ご心配なく。純正メーターは基準値の中で早めに表示するようになってるよ。
ナビの車速表示とか、GPSレー探の速度表示と比較するとよく分かるよ。

100キロ越えると一気に差が開くよ。高速で速度の出し過ぎをふせぐためだろうね。

>>494
高速域ではタイヤと路面の間のわずかなスリップロスが増えるのも原因の一つ。

471
また馬鹿が来た。

レスアンカーのやり方教えてあげようか？

スペBサイズの場合、空気圧は前後いくらになりますか？

タイヤの交換を考えていますが、スペBでサイズが215・45/18なので予算があまりないので、アジアンタイヤ以外でファルケンのジークス
かグッドイヤーのレブスペックあたりで検討中です。
こちらのタイヤの評判はどうなのでしょうか？

過去ログ見れ
そんな悪いことは書いてなかった気がする

インドネシア産なら一本五千円位からあるが、国産ならダンロップLM703が安くてなかなかよいよ。

スペＢ買っておいて、タイヤをケチるんじゃねぇ。

せっかくAWDなんだからタイヤはケチリたい

>>465
う〜む…
市街地でこそMTは快感だ、自分の希望に沿えるように何度もシフトチェンジが出来る。
ATで自分の期待に反したシフトを選択されると発狂寸前になっちまうよ。

>>503
どんなパワーも高性能ブレーキも
高度な駆動サスペンションシステムも
地面と接するタイヤが全てを制するんだな

>>498
ロードインデックスが同じならドア脇のシールに書いてある値と同じで良い。

>>499
無粋過ぎますね。
おしゃれは足もとからですよ。
AWD折角のフィーリングが台無し。
俺なんか、BHの8年落ちにリッター3600
円のモチュール入れて、ポテンザ履いて
MTでグリグリ走ってるわ。
フィーリングは最高ですよ。

>>506
GT乗りなんでスペBのは分かんないんですよ。

>>508
スバルのサイトから取扱説明書のＰＤＦをダウンロードした？

色んなサイズまとめてドアの開口部にラベル貼ってなかったっけ?
つかマニュアルにも記載されてるぞ

215/45-18だと前2.3の、後2.1（B4なら後2.2）な
こ、今回だけなんだからねッ！

>>510
やさしいな

>>510
リアの重いワゴンの方がリアの空気圧低いんだ。意外だな。
リアの重いワゴンは重量のせいでケツ流れやすいから、それ対策かな。

>>510
ありがとうございます！

>>497
教えてくれ。

質問です。
A型BLEのATなんですが、Dレンジで1600回転あたりをキープして走っていると
ミッションの辺りからシャリンシャリンと周期的な金属音？がします（何速でも）。
Nレンジではまったく音はしません。
これは何らかの異常なのでしょうか？
フォレに乗っていた時はこんな音はしていなかったと思うのですが。

Dに持って行ってみたら？

重大な異常です。修理代もトビッキリの高額だと思いますが。。。

何かの金属破片でもかんでるのかな？１５００回転あたりで多分、同調して
シャリシャリ音出すんだよ

>>515
似たような症状で最近デラで修理したよ。

金属音の原因はエギゾーストパイプの遮熱カバーのボルト付近が
錆びて割れてエンジンの振動で共振した為だった

修理代はカバー交換で2万5千円くらい、
消耗品扱いなんで延長保証は効かない。

>>512
マニュアル見てみて俺も意外だったよ
なにか意図があっての事なんだろうけど不思議だよね
215/45-17も215/45-18も指定空気圧が一緒なのが更に意外だった

>>516
>>517
>>518
>>519
回答ありがとうございます。
来週別件でDに行くので診てもらうつもりですが、
同じ症状で直した人が居たら早期解決のヒントになると思い聞いてみました。
2万5千円くらいで直るならすぐに直してきます。

>>510
セダンとワゴンで10Kpa差をつけたところで、そこまで神経質に管理してる人はいるんだろうか？
自然に減圧してしまうし、真夏なんか走った前後で30kpaくらい違ってくるからね。
俺はいつもアバウト、前後とも250kpaで入れて、220kpaくらいまで減ったら充填って漢字。

>>509
取扱説明書がpdfで公開されているのを知りましたが、
BP/BLはE型以降だけなんだね。D型でも大筋では変わってないと思うんだが。

空気圧、
走りがどうこう言うのは全くわからんが、とりあえず高めに入れて、ボヨンボヨン跳ねなくなって且つ乗り心地の許せる所まで下げてる。
今の所問題無い。

追記
乗り心地は結構リアが支配的。
ボヨンボヨンはフロントがきいてるような気がするが、素人なので良くわからん。

B4GTスぺBで純正ビル足にプローバのダウンサス入れてみようかと思うんだけど
純正タイヤ装着ではフェンダーとタイヤの隙間って何ミリになりますか？
装着してる人アドバイスお願いします。

ポテンザの新しい奴にタイア交換したら
エアー圧が新しい規格になったらしく
純正シールの上に新しい規格シール貼られた

そんなことあるんだ？

>>526
タイヤとのスキマなんて計測方法に個人差があるからわからないだろ。
どこを測ってほしいんだ？
フロントは指を水平に突っ込んでちょうど入るくらい。
リヤは微妙に入らないくらい。

>>521
俺も似たような症状で、感謝デーのときに一緒に見てもらったら
どっかの遮熱板が曲がってたらしくてそれがちょうどその回転数で共振してたらしい。
遮熱板を曲げなおして対応してくれたからただだった

うちのBPEもシャラシャラ言うからDに出したら遮熱カバーだったなあ
俺の場合はセンターだったよ

なぁなぁ
BPやBLのフェンダーってはずすときはみんなやっぱディーラーにお願いしてるの？
どっかに詳細なはずし方のってないかな？
みんカラとかみてみたけれどのってないわ。

遮熱板仲間こんなに居たのか

空気圧ですが自分はインチアップして215/40-18にしてるんですがホイール＆タイヤを購入したフジコーポレションで前後2.8って言われたんでそうしてるんですが皆さんの空気圧の書き込み見てたら高い気が…

大丈夫なんかなぁ

なぜこれほどスバルの車は品質が悪いのか・・・

>>534
高速走行前提でも高杉。
車板のタイヤスレでしばらく勉強してみれ。

>>536

やっぱり高すぎなんですか…


フジコーポレ−ションって言ったらオプションやらの雑誌でも取り上げられるホイール＆タイヤ専門店で、そのスタッフに言われたんで信頼しているんですが…

君みたいな人を「情弱」って言うんだよ。

基本は標準の空気圧でおｋ

>>534
ロードインデックスでググると幸せになれる

扁平率が低いほど空気圧は高めにしないと危険
そんな低いタイヤばっか売ってるショップの言葉を。。。。

>>537
俺もフジコーポで215-45-17から215-40-18にインチアップしたとき
前後2.8入れられた。
悪いことは言わん、前後2.5にしてもらいなさい。

どんどんインチアップしていくと電車の車輪になっちゃうよ。
タイヤもサスペンションの一部だよ

みなさん空気圧の事で熱心にレスいただきありがとうございました。
このレスはやたら見下した発言をする人もいるけど優しい方もいるんでよく拝見させていただいてます。

やっぱレガシィ最高

カッコ良い、と、乗って良い、は違うこと。
サワルほど車はバランスを壊す、ということを忘れないように。
アフターパーツを売る側は、金と引き換えなら何でもする。
雑誌も、広告収入が優先。　　
己が何をしたいのかを、考えてみてから。。

後期型なんだけど
キーレスの電池交換したことある人いる？
外側にネジとか全くなくて分解できるかわからなくて。
ディーラーで交換だとぼったくられそうだから自分でやりたい。

ディーラーにやり方教えてくれって言えば教えてくれるよ。

>>546
前期型にはメガネのネジみたいなちっちぇーネジがあるけど
後期にはついてないのか

俺のA型だけど自分で交換した
コンビニにも売ってる10円玉くらいの大きめのボタン電池で5分で終わった

Ｄでキーの電池交換したけど、500円でやってくれたよ。

外し方見てたけどまず先っぽの円錐形の部分を外してた。
隙間に何か突っ込んであとは力任せ。
かなり強引にやらなきゃ取れないみたいだったよ。

レスサンクス
>549の内容見て無理やりこじ開けたら分解できた
特にプラパーツが割れる様な作りにはなってないのね。
これなら自分で全然やれるね。

しかしちょうど車検の時期にスペアも切れるとか
狙ってやってんのかと思ったわw

高速多用する人って、皆さん空気圧高めに設定してるの？
高速を走るとタイヤが暖まって、自然と空気圧高まるんじゃない？
窒素でも熱膨張しない訳じゃないよね？

２０℃の空気が１００℃に温度が上昇したとき、

摂氏20度は、絶対温度293.16Kで、
摂氏100度は、絶対温度373.16Kですから、
同圧力の場合、体積は373÷293=1.27倍になります。

STIのミッションマウントにしようかと考えてますが、
それにしたときは、今までにはなかった、
何かメンテが必要になるとか聞いたのですが、
そうなのですか？

>>551
俺はF/2.5、R/2.3にしてるよ。

街中では少々硬い感じだが、
高速では巡行で13〜4km/Lとまずまず。
走行直後は2.8、2.6になってたよ。

>>552
1.27倍!
でも100℃ってどんだけ…

>>554
2.8って高すぎない？

おれのE型2008.1登録も、手に持ったカバンにキー入れた状態で、
ドアの開ボタンおしてもたまに開かないときあるから、電池切れ間近かなぁ・・

>>556
エンジン停止時に、電池交換云々て言われると思うよ

空気圧の参考までに
http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/ap_list.html

デラでＡＴＦ交換するといくらですか？

ディーラーに電話１本かければ５秒でわかることを、何でここで聞くの？

>>559
1万4千円から1万5千円だったよ。

>>556
早く変えた方がいい。
電池の特性が残量ギリギリまで出力出来るけど
警告出てからはすぐに出力落ち込む。
まだ大丈夫だろ〜とか思ってるとあっという間。

BPCの純正ビル足の寿命って何kmくらいかな？

B4　2.0R乗りの人に質問したいんですが、
ショックは何使ってますか？
そろそろ抜けてきたっぽいんで変えたいんですけど、
中古の純正ビルはほとんどターボ用だし
となると手ごろなのは新SRなんですよね。
車高調までは・・・そもそもNA用があまりない
現在サスはノーマルですが下げたい願望はあります。
通勤6割、家族4人でドライブ4割、高速は年に数回です。

ノーマルのどこが不満だったか
非純正にするリスクを受け入れる覚悟があるか
そのへんが分からんとな

用途見る限り純正でなんも問題なさそうだが

みんなキーレスの電池持つなぁ。
1年しかもたねーよ。
電池切れたらメッセージが出るってことは、走行中は常に通信してるんだろうか。
ってことは、電池の保ちは走行距離に比例するんだろう。
エンジン始動時以外の通信にあまり意味を感じないが・・・

>>564
ピットイン岩槻の2.0R用BTSキット
詳しくはググれば出てくる

スマートキーは持ちが悪いのかね？
前期型のただのキーレスは、3年くらい毎日開閉してても全然平気。

>>563
だいたい7万�`前後ぐらいじゃね

>>568

俺の（Ｂ型）は5年で力尽きた。

セキュリティの関係で、出先で電池が切れた状態でドアを開けるとホーンが鳴るので、
２年ごとに定期的に換えてます。

スペアキーの電池は、使わなかったら３年ぐらいで無くなったな

まぁ、電池なんて200円で買えるしね。
毎年替えても良いくらいだ。

つーか、毎年替えようよ。
正月とか誕生日とか決めてさ。

俺は１回切らしてから、そうしてるよ。

>>569
7万かぁ
今、6.5万キロだからそろそろか・・・・

キーレスのバッテリー
メインのが弱ってスペアをメインにして使ってる
今のところ問題ないけど、変えておいたほうがいいかもしれないな

キーレスのバッテリーｗｗｗ

>>566
スマートキーってのは走行関係なく、常に電波を発信してるぞ。
だから電池が持たないのは当たり前。
どこのメーカーも１〜２年で電池を替えろ、としている。

スバルのゴロゴロ音が好きなんだけど
あれは排気干渉らしいんですが、排気干渉ってなんなの？
直４とかは古くてもあんな音しないのに
なんで古い水平対抗はポルシェでもゴロゴロ言うんですか？

>>576
以前のスバルはレイアウトの関係で排気管の集合部までの長さが気筒によって違ってた
排気管の長さが等しければ各気筒の排気が順序良く抜けていくわけだが
不等長なので違う気筒の排気同士が衝突してしまう
それであのドロドロした音がする

でもBL/BPからは等長になったのであの音はしなくなった

>>576
ポルシェの場合は６気筒ばかりだから一概に排気干渉の音とは言えないと思うが、
旧型は空冷なのでエンジン音が響きやすいというのもあると思う。
今は水冷だから静かになったね。

>>572
俺は彼女に振られた日に毎年交換してる

電池切れでラッパが鳴ったのが原因で喧嘩になって振られたってあんまりです

電池の話、D型までのタダのキーレスとE型以降のスマートキーと混同してるように思う。
D型までのタダのキーレスはドアロックのボタンを押したときしか電池は使わないと思う。
E型以降のスマートキーはほぼ常時電波を発してる（若しくは常時受信体制）だろうから、
サンデードライバーでも電池の持ちは大差ないだろうね。

>>579
そんな理由で喧嘩するようじゃ遅かれ早かれ別れてるだろうに(´･ω･`)

>>577-578
ありがとうございます
不等長ゴロゴロ音いいなぁ
ＢＰにスピーカ付けてあの音だけ流すかｗ意味ねえかｗ

>>582
どこかのショップでボロボロ音を出すために不等長のエキマニを出してるところがあったような…

おまえら…

不等長の時は、文句たらたら言ってたクセ
に等長になったら、
ゴロゴロ音が良い…かよ。

駄々こねてるだけじゃないかw

BH乗りの俺は不等長だけどな。

>>584
BHに等長エキマニ付けてみろよ
不等長のせいでどんだけロスしてたか分かるから

BP/BLでも3000rpm辺りではゴロゴロ鳴るように意図的にチューンしてあるらしいよ
俺のBPも確かに2000〜3000rpmで懐かしい音が聞こえるような気がする

>>581
今は新しい恋してる
片想いだから辛いけどね
もう少しで墜ちる予定
いきなり二人の子供のパパになるかも

>>585
パワーもロスすんの？

>>587
低回転トルクは逆に出るとか聞いたこと有るけど、高回転はダメ。
干渉が排気抵抗になるから。

>>584
何お前コテハン気取ってんの
BHの話ならスレチだしうぜぇから名無しに戻れよ

BHと2台持ってるんじゃないか？
5ATとか言ってるし。

不等長のドロドロ音も結構好きだけど
等長になってからの意図的に作っていると思われるゴロゴロ音も結構いいかなと
最近になって思ってきた

ＢＯＳＣＯのインプレッサＰａｒｔ１〜２って
見てると良く眠れるのは俺だけ？

カスしかいないなこれ乗ってんの

はい

>>593ほう。もっと具体的に。

社外エアロって基本無塗装での販売なんですか？

そうだよ
基本的に加工しないと付かないから塗装はその後

中古で買った車にMOPのDVD？ナビが付いていたのですが、
パネルごと交換してナビレスの小物入れに付け替えることはできますか？

社外エアロ
ヒットし売れれば大儲け。　売れないと、広告宣伝費、デザイン、型費用が
パー。　ノルカソルカノの賭け、で小さな車屋が売り出してる場合が多い。

当然、素材のまんま。塗装までしたらロス多いでしょ。

>>593

君はチンカスでしょ〜

スペッコＢのビルシュタインを新品に変えたいんだけど
チューニングショップとかで売ってるビル足を付ければいいのかな
車を買った時のビル足とは違うのかな
ディーラーとかなら新品に出来るだろうか

ショックだけ変えればいいと思う

>>601
ディーラーで新品に交換できないと思うのは何故？？？

なんでだろう・・・・

純正がいいならディーラーで変えればいいじゃない
チューニングショップならサーキット仕様とか他メーカーの注文できるし

という訳で601はディーラーに行く事に決定しました

スペッコBだとディーラでは対応してくれないかも

え？なんで？

フロントバンパーだけ社外にしたらチンチクリンでおかしいかな？
皆はエアロ組む時はフルエアロにする？

>>609
バランス悪くなるよね
フロントだけエアロ付けるなら、リップやハーフスポイラーにしといたほうがいいと思う

Ｂ４のリヤワイパーってカッコ悪いと思ってたけど、昨日のゲリラ豪雨で後方視界を確保するのに役立ってくれた。
セダンは雨や雪が直接リヤガラスに降り注ぐから、ワゴン以上に必需品だと再認識したわ。

BLはリアガラスが寝てるから特にね
アレ外して喜んでるヤツの気が知れない

>>611
そら当然だわな。いまさら気づくなよ。

あまりルームミラーに頼らない運転が癖になっている俺はバックするときくらいしか
リアワイパー動かすことはないかな。

後ろの見えない箱のトラックとか、荷物満載で後ろが見えない1BOXを運転することが多いので、
自然とサイドミラーメインで走るようになってしまった。

雨天時は乗らないから無問題
雪は降らないから無問題

リアワイパーのあるセダンに乗ったらもう、リアワイパーのないセダンには乗れない。

その気持ちは良くわかる

>>614
＞バックするときくらいしか
＞リアワイパー動かすことはないかな。

十分活用してるじゃんｗ

ターボのワゴンを買おうと思い、よく調べないで買ったのがＡ型スペックＢ。

あとから分かった事だが、前期と後期、スペックＢと通常タイプ、
フロントバンパーの形もいろいろあると知ったが、
前期、スペックＢが一番いい！！

これ買ってよかった。

>>619
間違いない。ホイールもSTI除いて全グレードでずば抜けて一番格好いい。

>>619
安かったから買ったんだろ？

後期スペB乗りだけど、前期スペBのホイールカコイイよね。

前期の方がスポークが細いな
ヤフオクで買えば付け返れるな

>>619
よく調べないで買ったら大体Ａ型かうことになる。

後期型Ｂ-スポーツの6本ｽﾎﾟのホイールデザインも微妙……17in5本ｽﾎﾟのGT用のカッコイイこと……

>>619
どうみても俺です。俺はB4だったけど。

アルミは自分で好きなのに買い換えれば・・・

そして、スレ恒例のグレード論争がまた繰り返される。
もうやめれ。

前期スペックB乗ってると、これ社外ホイール？ってよく聞かれたな

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/137951947
これ？

前期スペックBに乗ってます。テールのデザインは後期型が好きなので
バックドアガーニッシュを後期型に変更したいのですが、無加工で取り付け
られますかね？

一方俺は最終型に拘った

>>631
リヤハッチの内装ほぼ全外しになる。そこそこ慣れとコツは必要
あとコネクターの形が微妙に違った記憶がある

2005年式のなんだけどバンパー擦って少し塗装が取れたんです

ホームセンターかカー用品店でタッチペンみたいなのを買おうと思うんですが色がたくさんあってよくよくわかりません

薄いほうのシルバーなんですが正式なカラーの名称を教えてください

ちょっとぐらいはググレカス

ブリリアントシルバーメタリック(39D)

そんなことよりオプディシアンブラックパールをDIYで補修するにはどうしたらいいんだ・・・・・・・

パール系はDIY難しいんじゃない?
プロでさえ部分塗装を嫌がってパネル丸ごと一枚塗りたがるし

ＢＰ　ＢＬはＰＣＤ１１４．３になったんだっけ？
変更したのはインプだけだっけ？

レガシィはノーマルで乗ると決めてる。

>>639
100

そっか

>>640
俺の嫁がそうなんだよな。
フロントだけでも純正エアロつけたいんだが。。

>>643
嫁の考え　車＝人が乗れて動けばいいだもん
ドレスアップしようなんてのは100人に１人位だべ
根本的に自動車の捉え方が男と違う
ドレスアップに金を使う事を無駄だと思ってるのはそのせい

>637
ソフト99で調色オーダーできるじゃん。
後は、あなたの知識とスキル次第・・・・

漏れなんか、ダイアモンドグレーMだから、調色も未対応・・・・
純正タッチペンとトレブロックで、飛び石と線傷は完璧に補修できるようになった。

>>644

ブランド物のバッグやら靴やらアクセサリーなんかを、俺たちは無駄だと思うだろ？
それと一緒じゃね？

どこに価値を見出すかによるからな
興味のないものは無駄な金

>>640
俺もそう決めて買った。
ブレーキパッドとかタイヤとかの消耗品は純正相当品くらいの社外品にしたけど、
他はノーマルを保ってる。
足は･･･カヤバのNewSRにでもするかな。ビルシュタインにこだわりはないし、
値段も安いし。

>>646
えｗ俺ブランド品に興味あるよ
ちなみにうちの嫁はブランド品に全く興味が無いけど
自分の車（ランクル80　MT）には結構金かけてる

>>646
ダサい男ね。

ブランドは身分相応だと思ってる俺と嫁。

>621
まあね。

今日初めて気付いたのだが、リアワイパー間欠にしていてバックすると、
間欠から連続に切り替わるんだねー。壊れたと思ったぜ！

>>653
以前からその書き込みあるけど、セダンorATだけ？
うちのBP5F(スペB 6MT)は間欠でバックギア入れても連続にならない。

>>646
共感。
アクセサリとかそんなに集めてどうするって思う。
言ったら怒られるから言えないけれど。
これが価値観の違いなんだろうね。

>>653
B4だとバックするときリアワイパー邪魔だぜ。

>>654
ＢＰ５Ｃ、ＡＴですよ。
ＡＴだけですかねー？

>>654
うちのBP5A GT ATはバック入れると連続になるから、MTがいけないのか、
年改のコストダウンで削除されたかじゃない？

B型以降の速度感応式間欠ワイパーｳﾗﾔﾏｼｽ

>>657

＞　B型以降の速度感応式間欠ワイパーｳﾗﾔﾏｼｽ

BLのB型だけど、それ恩恵うけた記憶ないんだけど。
停車したらワイパー手動で止めたり遅くしたりするし。
どういうときに働くの？

私の車はB4のA型で、当然、ワイパーは速度感応式ではないんだが
取扱説明書にはその機能が載っている・・・
営業に「これB型の説明書じゃないの？」と聞いたんだが「調べます」と
言われたまま６年間放置ｗｗｗ

それからA型は、リアフォグとフロントフォグのOFFが連動していない。
なのでリアフォグを付けたままフロントフォグを消すことが出来る。
これも、B型以降は改善された点。
「だからなんだ」という感じだなｗ

>>658
0〜50キロまで、車速に応じて間欠時間を調整らしいけど、
手動でいじる程って事は、そんなに変化無いのかな。

うちにある別の車の雨滴感応式ワイパーは停車時にはほぼ停止、
車速に合わせて高速動作までやってくれるから、そこまで行かなくても
停車時に止まるくらいの動作は期待してたんだけど。

>>637
ブラックの上にクリア塗ればそこそこ目立たなくなるよ。

本屋の駐車場で当て逃げされたぜ！
店から出てきたら愛車のフロントバンパーがガリガリと削られてやがる！
糞が！つい最近婆さんにぶつけられてフロントバンパーを交換したばっかりやのに！

日記は自分の日記帳に書けｋｓ

>>637
エアタッチつかえ

自分はぶつけられるの怖いんで離れた場所に駐車してるよ。他は弄った車とかの横とか…

汚い車は信用ならないから近寄らない

離れた場所に置くとそんなところに車があると思わなくて
後ろを見ないでバックする人にぶつけられるよ。
というかぶつけられた。

ぶっつけられ対策は駐車場のカドにやや斜めに止めると良い、
1台分のスペースで助手席側に寄せる感じ
でも、なかなかカドは空かないのが難点
先客のレガシィが大概止まってる

>>663
おきのどくです

買い物を終えて店から戻ると
なぜか自分の車のとなりにもレガシィがいることが多い

そもそもレガシィが多すぎる

>>631
このあたりが参考になるかも。
http://minkara.carview.co.jp/userid/121407/car/23376/355320/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/121407/car/23376/355326/note.aspx

(1)の手順3.でウェザーストリップみたいなのをそのまま引っ張って外してるけど、
画像みたいにクリップがボディーに取り残されて、ウェザーストリップのクリップを
はめる穴が裂けて破損するから注意。

>>660
嘘だろ!?と思って試したらほんとだった。
でもスモールなら連動するね。

>>661
A型にB型のワイパーレバーをつけてるけど、目で確認できる速度の変化はあるよ。
でも間欠速度の調整は、相変わらず欠かせない。

口だけが取り柄なんだてぇー！

こないだてきとうに空いてるところに止めてふと横を見るとBLだった。
あ。。。と思ったが、買い物があるのでまあいいやと思って車から降りるとその隣にBPが2台ならんでてﾜﾛﾀｗ

レガシィに前後挟まれてさらに対向車もってことあったよw

ディーラーOPのパナDV155。　真っ暗けになりました。
画面を触ると反応するので照明が切れただけなのかな？
自分で治せないかなぁ・・・
（モニター丸ごと交換とか言われそうなので・・・）

BLって書いてあるとボーイズラブって思ってクスリと笑ってしまう

そんな俺は年上熟女しか愛せない

>>678
年上の女が好きなんて男って本当にいるの？非処女が好き並に信じられない
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1278411690/

こちらへﾄﾞｿﾞｰ

>>677
ヂィーラーＯＰなら保証対象じゃね？
ズバルの保証入ってれば

走行中にハンドル周辺からガタピシ音がするようになった・・・
まっすぐ走ってるだけでも鳴る。
憂鬱だお・・・

>677
明るめのLED照明（懐中電灯でもいいけどね）でも画面に当ててみて、うっすらと液晶の状態が見えるなら、
バックライトがきれたと思われ。
パネルのみ交換すればよいとは思うけど、恐らく一体交換だろうねぇ。
何年物かは知らないけれど、保証が効く期間だといいね。

もうすぐ五年目の車検だけど延長保証つけるか悩む。
みなさんはどうしてます？
ちなみに走行４万キロ弱で、オプションはクリアビューパックのみ。

乗り続けるならつけておけば？

昨年、D型の初車検で保証延長しなかったら、3ヶ月後にマッキンのCD部が壊れた。
4万円かかると言われて、今もそのまま。直すというよりヘッドユニット交換らしい。
ラジオもMDも使えるし、外付けチェンジャーもコントロールできるのでそれでCD聞いてるけど
室内でCD交換できないのは、ちょっと不便かな。保証延長しておけば、すぐ元が取れた。。。

>>683
保証延長は絶対つけたほうがいいよ。
その辺の時期から色々不具合が出てくる。

俺は保証延長つけてて助かったクチ。
タービン交換を無償でしてくれた。

>>683
トラブルが出やすいのはターボとオーディオ・ナビ関係かな。
保証の効くオーディオが無くてNAなら微妙かもね。
自分はMOPナビのトラブルで助かった。

電子部品は基本、ユニット丸ごと交換が基本だからね。現場で原因探ししてる時間のほうがもったいない。
交換部品は安くなるかもだけど、調査費用がバカ高くつくことになるよ。

>685
保証なんてそんなもんさ。保証をつけて事が起こらなければ
もったいない気分になるが。2年間の安心を買うと考えれば良し。

大量生産の機械製品なんだから、小さなことは必ず起きますよ。

電装系統から壊れていくから延長保障は入っておいたほうがいいよね。
俺はリアのドアロックのアクチュエータとインフォメーションディスプレイ交換してもらった。
リアのドアのアクチュエータは個人的にはリコール（サービスキャンペーン）対象だと思うが。

話し変わるけどさ、サンルーフってボディの剛性が落ちる？

>>683
保証延長はｵﾇﾇﾒする。
走行中の異音から、ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ　ﾐｯｼｮﾝ　
足回りの突き上げ時のｱﾀﾘ音から　ｼｮｯｸとブッシュを後２本交換

ﾐｯｼｮﾝ載せ替え時のｸﾗｯﾁ板購入のみの工賃で、後全部保証で済んだ。誠にﾗｯｷｰ

走行距離92,000km 6年目

>>690
剛性落ちないとでも思ってるのか？

2006年式のB4中古で買ったんだけど、どうすれば保障延長(継承？)できるのですか？

マッキン、ナビ、アクチュエーター全部逝ったわ俺
マジで延長しといてよかった

>>689
そろそろ3年目の車検のBP E型乗りだけど、リアのドアのアクチュエータ、
すでに２回交換した。それも同じ扉・・・。当然無料修理だけど、あれって
有償だとどれくらいするんだろ。あと２００キロで車検前に走行距離が６万キロ超えるから
保証切れ期間が発生するんだよなぁ・・・。

>>692
車種にも寄るんじゃない？
180SXだったかな。サンルーフ付きの方が補強がしっかり入ってて
逆に剛性高いなんて言われてたのは。
まあ、元々剛性無い車だけど。

屋根は重くなるんで、運動性能は確実に落ちるだろうね。

>>695
ちょうど一回目の延長料金と同じくらい
15000円くらいだったかな

せっかくの低重心が台無しになるね

>>693
ディーラーで車検受けて、その時に延長保証料金を払う。
以前は安かったんだけどね〜

>>683です
いろいろアドバイスありがとう。
延長保証つけることにしました。
ちょっと高いけど、一月あたり2000円程度だしね。

Ａ型ＧＴのＡＴに乗ってますが、シフトをＤレンジで走行中、
ハンドルのボタンを使ってギアチェンジしても、しばらくすると元もモードに戻りますよね。

でも、これってどのタイミングで戻るですか？
すぐに戻る時もあれば、けっこう長く維持する時もあります。

>>701
車がイヤがってる時はすぐ戻る
あまりイヤじゃない時はそこそこ長続きする

アクセル開度と時間/エンジン回転数が主な変数じゃない？
シフトダウンしてアクセルが、
全閉：減速の意思有りと判断してギアホールド
1/3位〜全開：加速の意思有りと判断してギアホールド
1/4開位：普通に走りたいらしい、と判断して数秒でDに戻す。
後は回転数、、と思うけどどうだろう。

>>701
アクセル踏んだら、シフトアップする

マジで。ちょっと感動。

ATにかんしては多分他社もスバルも変わらないでしょ。他社のAT乗ったことないから
知らないけどシフト制御が他社と比較しそんなに変わったらアホ臭くてだれもスバルのAT車な
んて買わないでしょ。個人的にはスバルのATでも十分に速い。

>>693
2006年式ということは1回車検受けてると思うが、
確か3年目の車検時に保障延長しなかったら5年目の車検で延長プランには付けれなかった気がする。
保証自体が切れてるのに「延長」というのは変。

>>693
スバルの中古車ディーラーで買ったのなら自動で一年間の保証が付いてきてるはずだよ
新車保証が切れていて、スバルディーラー以外で購入したのなら、スバルの保証は使えない
購入店舗の保証を使うしかない

>>707
自分は2回目の延長保証だけ付けましたよ。
スバルディーラーで点検を受けてればOKかと。

>>707
あなたの言うとおり変な話だがそれはない。
現実に俺は前回の車検で保証延長つけなかったが今回の車検で保証延長
つけることができた。

709が正解

車検切れ期間があると入れないよ。

>>709-711
そーか、１回目の車検のときは口車に乗せられたってことか。
まぁ安心料だと思えば納得してるけどね。
D型で丸４年、今まで不調は何一つありません。

口車って、今まで不調がないことがこれからもないことの証明にはならないだろ？
保険ってそういうものだ。

数ヶ月前静岡の某スバルディーラーでタイヤローテーションやってもらったんだけど、
今日タイヤ外したらスゲー変なことやられてた。

ttp://uproda.2ch-library.com/266241iim/lib266241.jpg

タイヤは純正のRE050A。

こんなローテーションってあり？

>>715
無いな。
だいたいタイヤ50だったら、前後方向
あるから、普通前後のローテーション
でしょ。

自分で確認しなかったの？

>>715
たしか050でもAがついてるのは回転方向指定がないかわりに外側と内側が決まってる
タイプじゃなかったけ
それならその動かし方でもいいんじゃないの？
4箇所すべてのポジションにタイヤを動かすならそのやり方になるような

>>715
タイヤ自体は非対称ブロックなんだが、何故か回転方向指定無しだった気がする。
タイヤに回転方向指定の表示が無いでしょ？

>716
しなかった。お恥ずかしい。

>717-718
回転方向指定は無いです。
Outside/Insideだけ。

>717
そうすると、今回も同じ順番でやっとけば良かったのかなぁ。
まぁ、6000kmだけだからｷﾆｼﾅｲ？

アライメントが狂ってたり
ハンドリングに変なクセがついてるのでもない限り
前後の入れ替えで十分だろ
片減りするようなら
空気圧やアライメントをチェックするべきだし
右フロントのアウトだけ減るようなら
運転がヘボいだけ

ワインディングロードを飛ばして走ると前タイヤが面白いように屁っていくｗｗ

>>715
バイアスタイヤ時代によく行われていた、たすき掛けローテーションだな。
昔の車の取説で見たことある。
昔の車はスペアタイヤがテンパータイヤじゃなくて標準タイヤだったんで、
このローテーションにスペアも加えてスペアも使い切るパターンもあった。

ラジアルは回転方向指定が無くても、一度使っちゃうと癖がついて回転方向変わるのが
よくないって言われてて、前後のローテーションが一般的だけど。

基本的に夏と冬のタイヤ入れ替え時に前後ローテーションしているのだが、
減ったスタッドレスを後ろに付けた状態で6ヶ月点検に出したら
後輪が減ってたのでローテーションしておきました
と余計なお世話をされてしまった。
面倒くさいからそのままのって、シーズン開けに見てみると前輪だけ見事にスタッドレスとしての寿命が尽きてました。
どうりで曲がりにくかったはずだわ・・・
ディーラーの人間も後輪が先に減るBPなんてあり得ないだろうに、ちょっとは気を利かせてほしいもんだ。

寺が来シーズン見据えて『スタドレス寿命来ましたね！　前輪だけでも寿命限界なんでウチで(出来れば4本SETで)タイヤ買ってください！』商法やったのかも…

>>722
なんかそれやられると、1本だけ2回フロントになるから、2シーズンで寿命にする人には向いていない。

E型で今月車検でディーラーで受けようと思ってるけど
下回りのスチーム洗浄とかって必要なの？

確か北国だと解氷剤とか凍結防止剤があるからやった方がいいとか聞くけど
関東だし余り走行もしてないから不要かなと思って。
最低限の内容で受けようと思ってるけど
これはやっておいたほうがいいとかある？
一応、延長保証は受ける予定

下回りの不具合をみつける為にやっておいたほうがいい
錆止めまではいらんが

>>726
ブレーキフルードとLLCの交換は最低限やったほうがいいな。

オレは関東・海なしエリア在住だけど駐車場が砂利だから
下回りのスチーム＋錆止めはやっている。
長く乗るつもりならATF交換もやっておくとよいかも。

保証延長するならLLCやブレーキフルードくらいは換えるのが前提となりそうな？
ミッションが不明なのにATF交換を薦めるあたり、BL/BPはATが多数派なんだな。
自分の職場は知る限りは自分も含めてBL/BPは4台のうち3台がMTなんだけど、これが世間の比率じゃなさそうだ。
俺は6MTだけど過去の車も含めて車検時は毎回デフとミッションオイルは交換しています。
車検直後はギアの入りがスムーズなのが実感できる。

E型BL乗りなんだけどチューニングしてても保証延長出来るんですか？

そんなもん内容によるだろ

基本いじった所は対象外にされるんじゃね？

>>729
MTの比率って数パーセントじゃなかったっけ？
ここはもうちょっと多いだろうけど、
AT前提の話になるのはやむを得んだろうね。
そういう時代なんだ。

>>729
BPでいえば全グレードのMT比率は10：90で圧倒的多数でMT
ターボなら14:86 2LNAなら4:96 どちらにしてもMTは少数派。

なんか一行目へんだな、MTが少ないということをいいたいんだ。

MTがもう1台いた。5分の4の確率でMTです。
自分も含めMTの4台中の3台が6MTで、その6MT3台は全てクイックシフトをいれてます。
自分の中ではBL/BPはMT色が濃い車って印象ですね。
5ATの1台は20代の男だけど、MT4台は全て30代後半〜40代前半です。う〜む…orz

ただ単に類は友を呼ぶとかじゃね？
独身とか、オタクとかなー。

前期の頃はMT比率が2割ちょっと切るぐらいだったと思う
ソースは当時のベスモ

>>738
これだね
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2452857

モデル後半になるにつれて2.0iが売れてたのでATだらけに。
たいていの車でスポーツ系グレードはFMC直後に飛びつく人が多いからね。

俺が見かける後期型は殆どがGTだけどな・・・

俺は逆に後期のGTはほとんど見ないな
GTは前期ばっかり後期は2.0iばっかり

前期も後期もどちらも見かけるが、全体的にはNAのが多いようだ
まぁ結局のところターボAWDなんて好きな人しか買わないからね。

一番見かけるのはBHで、大事に乗ってるのか
変なエアロも付けずにキレイに乗ってる奴が多いな

現行型もそこそこ見るけど、圧倒的にNAが多い。

ウチの周りでは新型も結構みるけどね
住んでるエリアに依るんじゃないの？

>>726
それいらないと思ったから外してと言ったら、オイル漏れとかを確認するために
あまり汚れている状態だと車検が通らない場合があるので必ず必要になりますと言われた
だったら車検基本料金に含んどけよ
確か６、7千円掛かったと思う

しかも底が全然汚れてないのにね

オイルモレだけを確認するならその部分のみふき取ればいいし、オイルモレなんて
洗浄後直ぐに漏れてるわけ無いだろうし。そんな状態なら、オイルは目に見えて減っていくだろうし。

汚れは、車検項目に無かったと思うのだが。。。

>>746
というよりも車検場に持っていって検査員が泥だらけだとオイルが漏れているとか
確認できない状態だから弾かれる場合がある。それが最近厳しくなったら必要ですとキッパリ言われた

正直スチーム洗浄なんて手作業の洗車より手間かからんのに高すぎ

そうか〜、
基本的に、下回り洗浄なんて検査員への配慮程度と思ってたが。
厳しくなったということかなぁ？

>>748
いやいやディーラーとしては少しでも稼ぎたいだけだろ
底が泥だらけの車なんて滅多にないんだから

そもそもディーラーは車検場に持ち込みなんてしないだろ
自社指定工場で自社検査員が検査するのに｢汚れてて確認出来ないから持って返ってね 綺麗にしてから再検査ね｣ なんてのは無いわな

指定工場ならそうだね

まあDからしてみれば洗浄はボロいからだろ
ちょろっとスチームかけるだけでン千円取れるんだもんｗ

BPを洗車機かけたらフォグランプに水が侵入して雲っちゃったんだけど
どうやったら曇りが取れるのかアドバイスがあれば宜しくお願いします

外して乾かす

使ってるうちに乾く。

フォグランプ点灯する

乾燥剤投入

と○かさんいってきました。
胸はなかなか綺麗だし形もよかったです。
サービスもまぁまぁでした。
でも自分にはエッチ過ぎる乗りでちょい戸惑いました（汗）
でもトータルでは満足できました！

>>757
すみません。スレ間違えました。
読んでたら間違えた、、すみませんです！

ｗｗ

>>759
「間違えた」ってのは大体がワザとだから反応すんな。

>>752
バルブなにいれてんの

>>753-756
アドバイスありがとうございます。フォグランプをバラす自信がイマイチないのでしばらく様子を見てみます。
とりあえず自然乾燥に期待、早く梅雨明けしないかなぁ。


>>761
バルブはＨＩＤです。
しばらく点灯して試してたけど、ＨＩＤの温度が低いせいか時間がたつとまた元に戻ってしまいます。

おれもよくレガシィ乗ってヘルスへ行くよ

フォグにHIDいれると、視界良くなるの？
それと車検通るものなんでしょうか？

ノーマルよりはそれなりに良くなるけど、フアッション性的な意味合いが大きい。流行りでもあるが。

車検は問題なし、ただしディーラーではないので‥

>>764
他の人の迷惑を考えない馬鹿がつけてるだけ。
そういうの付けているやつに限ってフォグの使い方を間違えてる。
ようするに、自己中なやつ。

>>762
純正のフォグランプじゃないと浸水するみたい

自分は安物バルブいれて浸水させた口

パッキンの形が悪いんじゃね？
HIDフォグだと結構加工が必要だった気がする
バルブ温度も低いしそりゃ乾かんわな

しかもHIDだと雪のときに温度が低いせいで雪が解けないしね
とりあえずイカだけ点灯してHIDフォグ点けてる馬鹿は逝ってくれ

フォグランプなんて悪天候の時しか使わないし、前のBGの頃にも
廃車まで一度も電球交換しなかったなぁ。
フォグまで青白いHIDになったら霧や吹雪の時に困るだろうに。
ヘッドランプも黄色系にしたいくらい。

ヘッドランプ黄色系は、俺も試したいが、高速での運用に支障をきたしそうなので辞めた。

まじめに、HIDフォグランプはやめて欲しい。
整備工場で正規に取り付けたならまだしも、DIYでつけてて光軸がぶっ飛んでるやつ、
あるいは、フォグの意味を理解せず、自分で光軸を上げてるあふぉは、まじめに取り締まってほしい。

特に、>769で挙げてるいかりんぐバカは特に。。

まぁ、雨天時、路面に反射してるのも結構迷惑なんだけどね。

ｲｰｸﾞﾙｱｲ+HIDﾌｫｸﾞで乗ってる。先日ﾘﾍﾞﾗﾙのHPとK2ｷﾞｱのHPを見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして目潰し。BM見ると劣等感、マジで。ちょっと
嫉妬。しかもフォグランプなのに10000Kだから視界もクリアで良い。HIDは悪天候に弱いと言わ
れてるけど個人的には見やすいと思う。黄色いハロゲンと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ吹雪だとちょっと怖いね。10000Kなのに前見えないし。
色にかんしては多分青白も黄色も変わらないでしょ。黄色いハロゲン付けたことないから
知らないけど色が青白か黄色かでそんなに変わったらアホ臭くてだれも黄色いハロゲンな
んて買わないでしょ。個人的にはHIDでも十分に見える。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で濃霧でマジで３４GTRに
追突した。つまりはGTRですらHIDフォグには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大損害です。

マジで何言ってるか分からない。

白のGTOの話だっけか

>>772　>>772　>>772　>>772
>>772　>>772　>>772　>>772

＞10000Kだから視界もクリアで良い
＞10000Kなのに前見えない

元ネタと違って
前半持ち上げて「嘘かと〜」以降で無理やりオチをつけるパターンが定着してるよな

社外バルブはやっぱり浸水するもんかねえ
ライジングイエローとかいれたいんだが

一度もフォグランプ点灯させたことない俺には関係ないな。

フォグHID化してもいいけど正しく使ってくれ
フォグ＝ドライビングスポットじゃねぇから

しかし濃霧でマジでフォグが必要な時って年に1回あるかないか。

フォグの話題になるとすぐ荒れるな
迷惑だったら直接文句言ってこいよ

>>781
眩しいので止めてください

BP乗りです。冷やかしで２５ターボと３６Rに。
乗ったばっかりに。。欲しくなり後者注文しました。

>>781
フォグの意味知らないor知っててやってるDQNに何言っても無駄ｗ
ましてや本人が格好いいと思ってるんだから尚更無駄ｗ
触らぬDQNに祟りなしだよｗ

>>781
眩しいので止めてください

>>781
眩しいので止めてください

>>781
眩しいので止めてください

>>781
眩しいので止めろ

>>781
眩しいので止めてください

>>781
眩しいので止めて下さい

>>781
眩しいからやめろ

>>781
眩しいので止めてください

>>781
アナタが凄く眩しい。

マフラーを安く交換したい。　当方2.0R

>>794 オクでかって自分でつけれ

新型レガシィの昨年モデルが、大量に放出されてる。。。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=SB&BODY=&BKKN=CU0005616578&CARC=S015

試乗車だろうけど
この数見るとますます欲しくなくなるな。

スレ汚し失礼。

>>781
眩しいので止めてください

>>781の人気に嫉妬ｗｗｗｗｗ

>>781のまぶしさに惚れた

レガシィはプロジェクターフォグのせいか、そんなにフォグ眩しいと思ったことはないな。
トヨタその他のマルチリフレクタや、レンズカットのフォグにHID仕込まれると、
腹が立つほどに眩しい。

フォグ内の水浸入はHID入れた>>762の自業自得って事でおｋ？

っていうか自分ハイビームをHID化したいっす。

>>796
こないだ中古契約しに行った時に初めて現行見たけど、スんごいデカいな。ヘタなミニバンよりでかい。
あの拡大っぷりは革命的ですらあるなと思った。
でもセダン(ワゴン)というジャンルの役割を考えると、あれが正しい姿なんだよな。よっぽど反対されたろうに、
企画通したやつはすげぇと思った。

一方の4代目は低すぎだろう。スポーツカーかよww
あの企画通したやつは頭イカれてるとしか思えない。
まぁ、買っておいて言うことじゃないが。

>>802
まともな企画者なら誰でも現行のコンセプトを提案するだろう
このクラスのセダンとワゴンはもはや日本に市場がない
しかしアメリカでは没落するビッグ3の後釜でどんどん市場は拡大中
ならばアメリカに合わせたサイズにするのは当然
事実現行はアメリカで日本のオーナーが憤死するほどの安売りをしてることもあって大ヒット中
先代もアメリカで売ってたけどアメリカ人のピザ共には後席が狭いと不評だった


あと現行のでかさはボンネットの高さのせいもある
法規で歩行者保護のためにエンジンとボンネットフードの間に空間を設けなきゃいけなくなった
これでエンジンが低いおかげでボンネットをセダンらしからぬ低さにできたレガシィの美点は殺された

>>803
ボンネットの低さはエンジンの低さのお陰というのは若干疑問が。
昔のリトラのプレリュードとか角目インテグラとか、13シルビアとか
普通の直4でもかなりボンネット低い車有ったし。

この間現行とフィットが駐車場で並んで止まってたけど、ボンネットの高さほとんど同じだったよ。
方や直4で小さい車で車内空間を確保するためにぎっちり部品が詰まったエンジンルーム、
片方は水平対向で低いエンジンに、余裕のあるエンジンルーム。
いくら対人保護と言っても、安全性を確保しつつもうちょっと低く作れたと思うんだけどねえ。

対人保護もなにもある程度スピード出てる車に引かれたら基本死ぬよな。

当然車重があるほど死ぬな。

>>803
ボンネットは見てなかったや。
ルーフ高っけぇ。こんなん見たことねーぞ、おい、って感じだった。
で、中見たら、えっらいアップライトポジションで、ダッシュボードは上下に分厚くてモリモリドカン、みたいな。
すげぇ。すげぇけど、俺みたく21世紀も1/10過ぎようってのに3ペダル探してるバカは絶対買わんと思った。
そういう(3ペダルはともかく)保守派がわんさといるから、現行でけぇだのなんだのとモメてるんでしょ?
外にいるってことは中にもいるわけで(それも、いっぱい)、外でモメたように絶対中でもモメたと思うんだよなぁ。

日本だろうがヨーロッパだろうが自国に市場があろうがなかろうが世界中のメーカーの目はアメリカに向いてて
(少なくとも2年前までは)、ベンツもビーエムもどこもかしこも車のデカさがもりもり拡大してるのは当然知ってた
けど、みんな上に盛る以上にタテヨコに引っ張ってたからな。
市場はアメリカ。でもトレンドはヨーロッパ。みたいな。平たさは正義。
それが、ホンダオデッセイの3列目切り飛ばして、「よし、これで」だもん。大英断だと思った。
いや、当然理詰めで考えれば正解だけどさ。俺みたいなアホでもそう思うよ。
でも、オデッセイちょん切ったやつ持ってきて、これ、レガシィね、って言われてみ? 絶対正気じゃいられないって。
ぷれみやむすぽーつどこ行っちゃったのよって感じだと思うよ?
(オデッセイに似てるって意味じゃないからね)

ぷれみやむすぽーつﾜﾛﾀｗｗ

そういうのはもうインプに任せておけ

現行が正解か間違いかは別にして、
車の役割を切り分けただけでしょ。
レガシィとインプレッサの性格がかぶってたのは事実だし、味付けは違うにしてもね。

そういう意味では、現行はアウトバックの方があるべき姿なのかもしれんな。

ボルクレーシングのホイールって高杉

>>812
鍛造ならRAYSに限らずみんな高いけどな

C型GT5MT乗りです
ミッションオイル、デフオイル交換すると
いくらぐらいかかりますか？
Ｄ休みなんで、わかる方教えてください

ATF+前後デフオイル交換で15000円くらいだった
それより安いじゃろ

>>814
エンジンオイルも一緒に変えて2万しなかったと思う。

最近の純正ホイールの性能が良くなってきて
サードメーカーとの差がなくなってきてるからますます変えるか悩むよな

無理にインチアップとかしなくても良くなったしね

ＴＥ３７＋夏タイヤ
純正＋スタッドレス

嫁は純正の持ち運びは非常に嫌がるよ。

純正でも十分扁平タイヤだしな

>>815
>>816
どうもありがとう(^^)
思ったより安いですね
近々交換したいと思います

>>810
今のインプは、やたらボンネットが厚くて着座位置がえらいアップライトポジションで、
ダッシュボードが分厚くモリモリドカンで、窓が小さくポータブルナビなんて置いたら視界ゼロじゃん
という>>807みたいな車なんですけど。
インプとレガシィを作り分けているようには思えんな。

>>821
ミッションオイルとリヤデフオイル
両方コミコミで7〜8000円
だったと思う。
大した額じゃ無い。
フィーリングかなり良くなるよ。

>>819
ですね。
タイヤ込みで純正 17inc約20kg
CE28N 18inc約17kg
数字で見ると-3kgだが持ち比べると全然違う

>>812
RAYSはあまり在庫持たないから、在庫切れだと刺激的な納期になるｗ
以前、GT-RサイズのTE37を注文したら4ヶ月待たされたｗ

一定数注文が溜まるまでラインを動かさないからこうなるらしい。

注文即製造だったらもっともっと高くなるぞ

インテに乗ってた時もTE37の納期そんぐらいかかったわ

つかBL/BPの純正って重いよな〜、前期も重いけど後期は更に重い
BE/BHの頃はすげえ軽かったんだが
BE前期の17インチが7kg台に対しBL前期は同じサイズで9kg台とかもうね

スレ違いかもしれませんが、ここでもよく取り上げられる半クラッチの難しさ。
私も中古でこの車を購入し、発進時でよくエンストさせてしまったのですが
添加剤(PEA)を添加したら、エンストしなくなりました。
もちろん電子スロットルの問題が解決されるわけではありませんが、私のような過走行車の方は試されたらいかがでしょうか？

宣伝のようになってますが・

何で重くしてるの？

突然すいません。
2.0R乗りだけど、どうしてもターボ車風に見せたいんですが
やっぱＧＴ用のボンネットやカーボンボンネットなどを大金出して買うしかないのかなぁ？
いい案があればヨロシクです。

>>830
マジックでターボって書いとけよ

>>830
釣り針が大きすぎますよ
だが､あえてマジレスしとくと｢ボンネットの上にポストを着ける｣これで決まり
安い･早い･簡単 ボンネットに穴あけてボルトを通し､ハードロックナットで固定でバッチリですよ

>>832
アドバイスありがとうございます。

超強力両面テープのみでの固定はムリでしょうか？

なんちゃって前置きインタークーラーでも付ければいい

逆に3.0R風にやろうかなぁ

やめれ、劣等感背負って生きてるみたいだから。
どうせやるならオリジナルエアロをセンス良くやってみ

>>830
マジックでインテーク風に四角く書いておけば誰もRとは気がつかないよ

ついでに「DOHC24V TURBO」ってボディサイドにデカール入れればもう完璧
君も明日から憧れの的だ！

〉どうしてもターボ車風に見せたい

ターボ風車に見せたい。。。。
弥七フェチかと思った。

フロントにもＴＵＲＢＯの文字を反転すればいいんだなｗ

>>840
なんであの時代の日本メーカーってあんなに調子こいてたんだろう

ターボ車買ってきてタービン外すのがいいと思う

おまえ天才だろ

ターボ逝かれた10万キロ位の中古買うのが一番円満解決だと思う。

しかし釣られまくりで面白い。

ところで何でスバルもマツダもビルシュタインに拘るんだろうな
性能ではオーリンズの方が上なんだろう？

>>830
解体屋でAE92レビン/トレノのスーパーチャージャーモデルのボンネットの
インテーク貰ってきて瞬間接着剤でくっつける
次に、NISMOと無限とマツダスピードのステッカー貼っておけば環状線では無敵になるよ

>>845
宣伝乙

>>846
TRDを忘れるな。

あれ、stiは？

>>846

ナニワ友アレのトモみたいだ

俺のバイク、オーリンスなんだけどビルシュタインあるんだろうか。

>>845
コスト面で優れてるからだろ

レガシィ乗りにはボルクとプロドライブどっちが人気ある？

純正アルミにこだわりある人っている？
俺が買った中古レガシーに付いてなかった
なんか微妙なきぶんだ・・・

>>853
形状にはこだわりないけど、自分で換えるって行為に快感を感じる

ヤフオクで買えば？安いじゃん後期スペBホイールなら新品同然で2万くらい。

>>854
>>855
レスどうもです
スバルのディラーで新品１本４万円近くするｗｗｗ
ヤフオクで探してみます。

俺はBE/BHの純正17インチが好き。
スタッドレス用にオクで買ったけど、夏タイヤ用にもう一セット欲しくなってきた。

>>853
ＡＶＳとか付いてるとガッカリするよな

と言うかいい加減PCD100やめてくんねえかなあ
社外品の選択肢が少なすぎる…

レガシィはノーマルで乗ると決めてる。

レガシィはノーマルで乗ると決まる。

普通はノーマルで乗る。

ノーヘルで乗る

GT-MT乗りだがCPUはいじって損はないと思うけどな
昔のターボ車ほど激変しないから面白みはないけど
乗りやすくなるし燃費も大崩れしない
ちなみに排気系はノーマル

ノーブラで乗る

パルに乗る

いじる金がないとも言う

>>864

損はあるぞ。

ノーマルは要するに、何が起きても対応できるようにマージンを設けてる。
そのマージンをつめれば、そら良くなるように感じるわな。
ただ、マージン削って、リスクが増やしてるんだから、何かが起きたらどうするんだい？

正直、雨の日か、晴れの日、昼・夜、夏、冬の変化でも耐えうるマージンがノーマルだと
理解して、使ってる人どれくらいいるのかな？
冬の晴れた夜にベストマッチしたマップで、夏の雨の昼には耐えられるのかい？

電スロをマスターするのが楽しい。

BHの頃ってみんな金色ホイールだったけど、あれって純正だったの？

フルノーマルって新車の納車状態のこと？
オプションでナビやＥＴＣ付けたり
ＳＴＩマフラー付けたりしてもノーマル？

マフラー変えたらノーマルじゃないでしょ…

STIマフラー田舎ではうるさ過ぎるよ。
近所のレガシィのおかげでこっちまで色物に見られる。

ゲノムってDOPなのにうるさいよなあ
同僚が初回車検時に音量でひっかかってブチ切れてたｗ

>>858

何か、昔流行ったボルクレーシングの五本足もどきｗｗｗ
しかも純正アルミより小さい１６インチ
これほど純正アルミが愛しいとは思わなかったョ・・・

>>853
BP前期の純正17インチだが結構気に入ってる。
スタッボレスも全部純正前期に統一したんで、同じホイールが8本ある。
さすがに純正だけあってBPのボディデザインにも合ってると思う。

たかが2000ccのクルマなのに、18インチにインチアップする気もないしね。

誤：スタッボ
正：スタッド

スマソ

>>875
荒れるようなレスするんじゃねぇ

>>871
うるさいのでやめて下さい

>>875
また荒れそうな餌を。最後の一行余計。

チラシ裏書かせていただきます。

先週タイヤ屋に自分がいつも使ってるプレッシャーゲージ持って行って測定値を比較させてもらった。
15％以上低く出てた。

ディーラーで見てもらうといつも乗り心地悪くなって、自分で圧調整すると乗り心地いい。理由が解ったよ。

サイドの減りが早いからディーラーが入れてくれる圧が適正なんだろうけど、次はもう少しコンフォート系タイヤにしようと思った。

それとタイヤゲージ買い替えようと思うんだけどお勧めある？

今使ってるのはエーモンのこれ。
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=62779

>>880
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255174761

金がないからコツで工夫　・エーモン　6778
もう少しいいのが欲しい　 ・モンスタースポーツ（スズキスポーツ）　エアゲージ
正確なのがいい　　　　　 ・BRIDGESTONE　RCG-20
何度も買い換えたくない　・旭産業　ぬきボタル　AD-206　／　ゲージボタル　各種

プレッシャーゲージはヘタってくると圧が高めに表示されるよん。
そこそこのやつなら、神経質になるほどの差は出ない。
デジタル表示のやつはアナログに比べてずっと壊れやすい。

以上、自転車用プレッシャーゲージの基礎知識でした。

>>881
俺はエーモンだな。
知り合いのタイヤ屋で良い奴の表示値と比較して、どのくらい誤差が有るのか把握した上で使ってる。
まあ、サーキット走るわけでもないんで、結構適当だけど。

>>868
前期と後期のMAPを比較すると、前期は大いに改善の余地がある。低負荷域の
点火時期は遅いし、AVCSはあまり動作してない。言い換えると前期型の場合、
後期型なみの設定にするだけで、マージンは保ったままで改善できる。

それから、厳しいのは湿度が低い方。夏のカラっと晴れた日が厳しい。

>>880
15%って補正値がわかったんだから、そのままでいいじゃん。

プラの安物使ってるけど、補正値がわかってるからそれで十分。

>>884
きついのは冬の晴れた日じゃない？
気温が低く酸素密度が濃く、湿度も低い。
ちゃんとセッティング取れば一番パワーでるけど。

2stのバイク乗ってたとき、冬のカラリと晴れた日の早朝に焼き付いたよ。
箱根に向かう西湘バイパスで焼き付いたんだけど、路肩で救援を待ってたら
他の2stバイクも焼き付いて目の前に止まった。
後で箱根入った知り合いに聞いたら、その日は焼き付き続出だったらしい。
気温・気圧・湿度などの条件が燃料薄くなる方向にぴたりと揃ったんだろうね。

>>884
耐ノック性だけが性能じゃないんだけどさ・・・。

各部品の耐熱性とかも考慮してパワーとか点火時期を決めてるって知ってる？
具体的言えば点火時期やA/Fで排気温をコントロールして排気管や
周辺のワイヤーハーネス、コネクタ類の温度クライテリアを満足してるんだけど。

キャブレターの単車ならそういう話もあるかもしれないが、インジェクション
だから、補正されて燃調は気温や気圧にはほとんど依存しない。無理してターボ
車を壊すのは、ノッキング起因がほとんど。

ノッキングマージンが少なくなる、気温が高く、湿度が低い条件が最も厳しい。

>>880
BALのNo.218を10年以上使ってる。
セパレートの方が楽だし見易い。

>880
エーモンでいいよ。
たまにデラで測定して誤差が出たら買い換えればいい。

旭産業が最高だけど、エーモンが20個ほど買えてしまう。

外で計測する時には、旭産業のゲージ以外は信用するべからず。
ミシュのゲージもだめだよ。

>>887
おおよそほぼ半分の領域での全回転数で吸気ＣＡＭが１０度固定になってる前期
ＡＶＣＳのマップと後期のマップを比較しても、尚、そう思える？

単にセッティングが間に合わなかっただけで、ものすごく改善余地が大きいと思う。

>>875
17インチはボディのホイールアーチとタイヤとの隙間が大きすぎ。ホイールハウス内側が丸見え。
18インチを前提としたデザインだから17インチはタイヤが小さく見えてしまう。

純正17インチ車を18インチに変えたらスピードメーター狂わない？

おまいの頭が狂ってる
　

ホイールでかくてローター小さいのもへぼいね

ホイールハウスの隙間が気になっても
タイヤ径を変えないという前提なら
18インチに変えても無駄
実際の隙間は変わらなくても
ホイール部分が大きければ錯覚で妥協できるというなら
18インチを選ぶというのもアリ

インチアップで犠牲になる走行性やコストが
錯覚に見合うかどうかは本人次第

>>422
亀レスだが、俺も9月車検で見積もり取ってきた。

BL5E SpecB MT

基本の諸々＋点検パック＋延長保証で162千円。
問題箇所・交換箇所はオイルなど含めてなし。（普段やってるので）

…強いて言うならバッテリが傷んでるのと、LED車幅灯で突っ込まれたｗ

昨日、駐車場で、オカマに掘られた。駐車場で枠内に止めてあるのにゴンッて
運転席、助手席にカーテン付けたプリウスで、40近い夫婦アホか。

http://minkara.carview.co.jp/userid/113757/blog/18778241/
http://www.k2k2.jp/sample-CAR-atuyama.htm

BPスペB中古車探してる方
40万も値下げしてますよー

スペＢのノーマルタイヤ、215‐45R‐18をｲﾝﾁUPする場合は215-40R-19でＯＫ？215-35R-19じゃだめなのかしら？

つttp://toshi.cside.ne.jp/speed_date.html

>>901
おおお、ありがとん

215/35だとLI84か85でしょ
さすがに落ちすぎだと思う
せめて225/35にしたほうが

>>903
サンクス！そうするよ

俺も１９買えばよかったorz
つーか215/40/19のタイヤがもっとあればなぁ

俺はGTだけど215-45-18にして良かった
まあ外径は大きくなるけど40じゃゴツゴツするしね

>>906
違反だけどな

口だけじゃないてぇ！

>>906
違法改造車です。。通報しました。

外形で＋3.5%位だから、厳密には許容範囲だろうね。
メーター誤差はほとんどの場合、-5%位になってるし。

H19.1.1以降のメーター誤差は、-16.4%〜+6.4%
それ以前なら、-14.6%〜+11.1%

その上で速度超過でつかまるなら、そのときは違反だが（ｗ

メーター誤差を見てるってことは、タイヤ直径の誤差を加味した文字盤を、
シールかなんかで作ってしまえば問題ないということ？
でもそれだとODOメーターがズレちゃうか

これはあくまでも、スピードメーターの表示に関しての誤差範囲ね。
仮に、メーターで100kmを表示した際の、実速度の範囲。
プラス誤差出ると、意図しない速度違反になっちゃうので、通常はマイナスに振ります。

でまあ、タイヤの直径の数値しか影響は普通関わりません。減速比はまともな車はいじりません。

さらに、タイヤは磨耗するからね。
新品で８〜９mmの溝深さがあるとして、法規制上の限界値が1.6mm。
直径で13〜15mm位は、小さくなる計算になりますね。
ましてや、空気圧の増減でたわむ。そんなものを、厳密に数値管理できません。
よってある程度の範囲で認められる形になります。

で、実際のところタイヤサイズに関しての法令では、それ以外はあまり影響を与えないの。
後は、フェンダーからはみ出す、ってのがあるかな。

なので、限界はありますが、そんなに気にしないで良いということです。

ただ最近はいろいろ煩いから、公称サイズで外径大きくなってる状態で車検持ち込むと間違いなく拒否される。
スタッドレスでもいいので標準サイズを残しておくべし。

タイヤもホイールもノーマルでええやん。
そんな所を変えたって気づいてくれるのはむっさい車オタぐらいだよ？

人間だってファッションや髪型気にします

車も自己満足の世界、ガキの頃プラモをいじってたのが
そのまま大人の身体になっただけ
おもちゃ感覚

まぁそう言われるとその通りだな。

レガシィっていっぱい走ってるじゃん！！
人と一緒じゃつまんないもん

個性が欲しいから見た目変えるの。
俺だけのレガシィがいい。

絶対ノーマル派がいてもいいし弄りたい派がいてもいい。趣味だし自由さ
だがハミタイ、ドシャコ、爆音。テメーは駄目だ

BPも値崩れしてきたせいか、若い奴が見るも無残な姿にした車が増えてきたな

それが若さだよ。若いうちしかできない。大目に見てやれよ

見るも無惨な形の例>>899

>>917
シールでも貼っておけ

>>917
車に名前書いときな。
中身のない奴の車なんてなかなか覚えられないからな。

BP中古は全部海外に流して欲しい。
程度の低い中古海苔が増殖するのが嫌ぁぁｗ

新車で買った奴が立場上なの？
バカですか？

新車買った人が居るおかげで中古を買えるんだから
あたりまえだよね

>>925
目からウロコが落ちました

>>925
なるほど、確かに。

>>924
お前のような厚かましいのがいるから品位が落ちる罠。
頼むから買えないならデミオの新車でも買っとけよぉ、、なｗ

俺新車買ったんだけど何か？

>>923
ついでに、中古が出回るのが嫌ならお前が全部買い取れよ

300万程度の車で、新車で買ったから偉いんかよｗ

ポロスレなら200万円で憧れのドイツ者乗りになれるぜ！
なんでも今回の新型ポロはGT-Rをしのぐスポーツ性能とレクサスを上回る高級感を持ち合わせているらしい・・・
ドイツの科学は世界一だな。

中古海苔の乞食が口だけ一人前ｗ
300〜400程度の国産は普通に新車で買えって、どアホ。

まだローン残ってるから必死ですね

>>934
お前がな

B4の4年落ち中古をコミ150万で買った。
新車時価格が246万だから100万以上も安い。
それで中もかなり奇麗だったし新車買うのなんてマジであほらしい。
浮いた金でこれから色々弄ろうと思います！

レガシィを新車で買ったことだけが人生の自慢なんですね、わかります。

あ、そうそう。
いつまでも旧型に乗っているとかっこ悪いですよ。
新型を新車で購入したらどうですか。

>>925

試乗車落ちってのは、誰も買ってくれなかった車じゃないの？
ディーラーが「買った」とは言わないだろうし・・・

なんか荒れてるなｗ

いい事思いついたんだけど、>>923は別の新車に乗り換えれば悩み解決じゃない？
まだ中古がほとんど出回ってないやつにさ。

それで数年経ってその車種の中古が沢山出回ってくるようになったら
また別の新車に乗り換えればいい。

これを繰り返せば>>923は悩みから解放されるよ

>>923はせっかく高い金を出して新車で買ったのに
安く中古で買ったやつらにDQN改造されるのが嫌なんだろ

レガの中古が安くなればそういう層に売れるのはわかりきったことなんだから
>>923はそういうことがないクラウンコンフォートに買い替えるべきだ

>>936
車検、メンテ費用考えてみ

荒れてますけど、レガシィを愛する気持ちはみんな同じなはずです。

あれ、キモイ事書いたのにウケねぇ〜ｗｗｗｗｗ

連休中に自宅警備ご苦労様デス

>>941

意味がわからん・・・
車検、メンテの費用は同じだろ？

梅雨明けたから洗車した

スバルは新車買ってしまうと、先輩ヅラでもしてないと後発オーナーに対して
精神が保てない人が多いのかも。
年改や限定モデルも後発で出ることもあるしさ。

中古に関しても後発組みに対する感覚と同じなんでない？
安く買えてうらやましいとか。

卑屈にならんでも良いのに。
(確かに、限定グレードオーナーの中にはA型人柱プギャーな輩もいるけどな。)
中古を買った俺は先人に感謝してるよ、安く買う時の1回のみだけど。

けど、「安く買わせてもらってます。」ってのを逆手に取って
「人柱の俺のおかげ」的な先輩ヅラされるのはヤだな。

>>923-927みたいな流れに
いちいちムキになってどうするよ
フンッと鼻で笑ってスルーてのがオトナだろ？

BP中古は全部海外に流して欲しい。
程度の低い中古海苔が増殖するのが嫌ぁぁｗ

そこで珍型の登場ですよ。
ﾌﾞｱﾏﾝｽﾞAUDIの君にはCVTあたりが最高にお似合い。

どう？

くだらねぇ…
車なんて自分の勝手だろ。
自分の価値観を人に押し付けて気持ち悪い。

人の車を非難する前に自分を磨け！！
レガシィ乗りはオシャレのカケラもないメタボオヤジ多過ぎだ…

弄ったレガシィがレガシィの品位を下げているのではなくキモドライバ−が下げているんだと気付く事。
世間のスバオタ&レガオタへの冷たい目を変えるにはまずそこからだ。

はい!
分かりました先生!!

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

そういや品位を下げてるBL乗りの典型的メタボヲタオヤジがいたなぁ。
リアル炎上してご臨終したけど。

>>954
kwsk

ﾄﾞｲﾂ車に憧れながら仕方なくこんな車乗ってるお前らがご臨終じゃないのか？
あっははははは。

>>955
いじりまくって高速でスピード出しすぎて事故炎上してリアルに死亡した人
みんカラでブログ書いてた黒いレガ糊
かなりのメタボで独身街道まっしぐらみたいな人

>自分だけ事故るのならまだしも、他人まで迷惑かけちゃだめですねぇ。

>しかも何も覚えていないと言ってるし。
>最低な野郎ですね。

↓↓↓↓4ヶ月後↓↓↓↓

福岡県筑紫野市の九州自動車道で車が防護柵などにぶつかって炎上し、運転手の男性が死亡しました。

あまり不謹慎な事言いなさんな

そのみんカラまだあるの？


ところで素GTの215-45-17とスぺBの215-45-18のタイヤなんだけど
同じ車両に付けた場合、外径と重量は違うけど幅と扁平率が同じだから
グリップと乗り心地は変わらないと考えていい？

>>956
>あっははははは。

ってどんな顔してキーボード打ってるのか見てみたいもんだな。

ちょっと教えて下さい。
発進時に右前のダンパー部分？から
カタコトと異音がするのを気がつい
たのですけど、これってどんな原因
があります？
走り出すと、音の間隔が短くなります。

マジで

今流行の一定速度で走ると音楽が聞こえる舗装道路とか

ホイールセンターずれ？ローターに石噛んでるとか。

あと、CVTの新型に乗り換えるとか。

>>965
ローターに石噛んだときは凄い爆音だったぞ。
マフラー落っこちて引きずってるんじゃないかと思うほどのガラガラ音だった。
停車して降りて下回り覗いたけど異常なし。停車して再発進しても音消えず。

こりゃあレッカー呼ぶしかないなと思って、コンビニの駐車場に停めようとしてバックしたら
逆回転で石が落ちたのか音が消えた。

砂利道走ったりとか、そういうことしてないのに、突然音がし始めてビビッた。

>>962
原因が色々ありすぎてそんだけじゃ分かんない罠
素直にDにもってくといいよ
スバルDは頼りにならんけどな！

>>965
石ってこともあるんですかね。
今日遊びにいって、帰り途中のコンビニ
出るときに気がつきました。
信号とかで、とまるたんびに確認したけど
音は消えず。とりあえず明日ディーラーに
持って行きます。
余談ですが、今日バイパスを逆走している
車に遭遇！夜だったんで、対抗車線の
ライトかな？っと思ったら、パッシング
してて、気がついた。追い越し車線側にいたので、かなりビックリ。どうやったら、
あの状況になるのか？

外国人が運転してたんだよ

>>955
http://minkara.carview.co.jp/userid/240229/profile/

さんざん既出だが、バッテリーの真上にアーシングのケーブルを這わせるという
非常識なことをやってなけりゃ炎上しなかったかもしれない

ヤッターｗ、炎天下のおかげでフォグランプ内の湿気がやっと乾燥しました。
自動洗車機使う時は下部洗浄機能は今後使わねーぞうさん。

まぁ、最悪ドライヤー使う予定だったが‥

パッキンがズレてるかコーキングが甘いんじゃね？

ＨＩＤ保障が３年物だから今度水が浸入したら、購入＆取り付けしてもらった店で
クレーム対応してもらいます。

多分その手の3年保証はユニット1年、玉3年とかじゃないかな。
たぶん・・

>>962
BL5E spec.Bだけども左前から
主に低速カーブ時に顕著にカタコト音発生した事はある
ただ出る時と出ない時があって現象再現が難しかった
Dに持って行って何回か見てもらったが再現できなかったんだが
ダンパー全交換してもらって一応治った

炎天下？のお陰でフロントガラスにヒビはいっ

>>978
最近高速乗ったかい？
高速じゃなくてもいいから最近の最高速記録したルートと日時メモって保険屋にTelせよ

跳石被害でのガラス交換では来年度の等級アップは見込めないが下がりはしない

保険入ってないなら10万オーバー払うかそのまま乗って市ね

>>979
おまえは二重人格か

>>979
レス39
高速走ってます。飛び石的な割れ方ではなくて一本線のヒビです。でも保険屋には連絡してみます。

このまま走ったらやっぱり市布？

四代目が一番かっこいいよね。現行よりずっと上品で優雅。大人の車。
とくにフロントフェイスは素晴らしいデザイン。
いらないならインプに下さい。スバル顔ということで継承します。

>>977
ディーラーに行ってきました。
現象は再現してて、ちょっと見てみます
とリフトアップして確認して異常なし。
下ろしてから再確認すると、音がならなく
なったとのこと。ダンパーかバネのあたり
具合ではないか？と言われました。
確かに左前を穴ぼこに落とした記憶はある
が、とりあえず様子見してみます。

>>981
飛び石的な割れ方ってどういうの想像してる？
http://img.wazamono.jp/car/src/1279539458235.jpg
俺の経験したのはこんなだった

市布鴨試練

>>980
最近そんな気がしてきた・・

ちなみに夜の高速走っててﾋﾟｼｯって音がしたのは聞こえたが、その時は気づかず。
SAに入って気づいた。その時点では>>984の真ん中あたりの窪みから左にヒビ入ってた。
その後一日ゴルフ場で放置してたらヒビ割れが右に広がって>>984になった。

>>981も気づかなかっただけで跳石被害の可能性が高いかと。

あ、誰か次スレよろ。
テンプレの燃費の件はご随意に

>>984
あ、ウリ二つ、てゆーか同じ
これは飛び石ですか？

飛び石=星型、貝型的なものをイメージしてました

明日、ぼくは市ぬんですね・・・

>>987
まぁ・・・　「生きろ！」

>>987

俺も似たような飛び石被害にあったぜ。
しかも高速走行なんてしてないときに。このタイプの飛び石は日に日に成長するから怖いよな。

保険会社には自分の勤め先の建物の前の道路で飛び石被害にあったって事にして電話かけたぜ。
もちるん無料。

つまり、何が言いたいかって言うと、　市ぬ名。位帰路。

この際紫外線だけじゃなくて、赤外線もカットする高機能ガラスにしたら？
クールベールとか。

みんな、ありがと。
保険屋に電話して赤外線カットしてもらって、そして、そして・・・

胃切る。

次ｽﾚ立てたよ

SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ96▼LEGACY
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279547951/

>>992
スレ立て乙梅

暑過ぎﾜﾛﾀ

暑いときは梅だよな！

UME

うめ

うめえええええええええええええええええええええ

梅

腹イテ画

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'