【日産】 JUKE／ジューク 7台目 【元カザーナ】

コンセプトカー〔Qazana／カザーナ〕から誕生した日産の新クロスオーヴァーSUV、
〔JUKE／ジューク〕のスレです。

■前スレ
【日産】JUKE／ジューク 6台目【元カザーナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274706440/

■基本情報1 - グレード（日本仕様だが公式未発表データ）

　(1) HR15DE / 15RS
　　　エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
　　　車重：1170kg，トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC-CVT，駆動方式：FF - 2WD，
　　　タイヤ：205/60R16，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング

　(2) HR15DE / 15RX
　　　エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
　　　車重：1170kg，トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC-CVT，駆動方式：FF - 2WD
　　　タイヤ：205/60R16，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング

　(3) MR16DDT / 16GT
　　　エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
　　　車重：1290kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M6，駆動方式：FF - 2WD
　　　タイヤ：215/55R17，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク

　(4) MR16DDT / 16GT FOUR
　　　エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
　　　車重：1400kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M6，駆動方式：トルクベクトル付4WD
　　　タイヤ：215/55R17，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク

　※現段階では、MTモデルの情報は無し。（欧州仕様や北米仕様には有）

■基本情報2 - 共通仕様（日本仕様だが公式未発表データ）

　・形状：5ドアハッチバック
　・プラットフォーム：Bプラットフォーム（マーチやティーダやシルフィ等と共用）
　・コンセプト：SUVとスポーツクーペのクロスオーヴァー

　・車体寸法：全長4135mm × 全幅1765mm × 全高1565mm
　・ホイールベース：2530mm

　・ラゲッジ容量：251L（後部座席を倒すと最大830L）
　・アンダーラゲッジ容量：44L
　・燃料タンク容量：52L

　・フロントサス：ストラットサス　
　・共通装備：ABS，EBD，電動パワステ，オーディオレス，サイドアンダーミラー

　【16GT-FOURのみの仕様（下記項目以外は他モデル同様）】
　　　・車高：1570mm
　　　・ラゲッジ容量：207L（後部座席を倒すと最大786L）
　　　・アンダーラゲッジ容量：小型（数値は不明）
　　　・燃料タンク容量：50L

■過去スレリスト

　【NISSAN】カザーナ【QAZANA】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256083333/

　【日産】　ジューク　【新型SUV】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265684385/

　【日産】 JUKE／ジューク 2台目 【元カザーナ】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266407650/

　【日産】 JUKE／ジューク 3台目 【元カザーナ】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268025761/

　【日産】 JUKE／ジューク 4台目 【元カザーナ】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269698059/

　【日産】 JUKE／ジューク 5台目 【元カザーナ】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272691647/

http://www.k-php.com/lib/uploda/src/file106.gif

あの人は給料高すぎをいじられたくなくて隠れてんのかな

■ウェブサイト

　・日産公式スペシャルサイト
　　　http://www.nissan.co.jp/JUKE/NEW/

　・英国日産公式サイト
　　　http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/crossovers/juke.html

　・英国日産メディアサイト（画像や情報が充実している）
　　　http://www.nissanpress.co.uk/juke/html/press-pack.htm

　・アメリカの公式ウェブサイト
　　　http://www.nissanusa.com/juke/

　・日産公式ツイッター
　　　http://twitter.com/NISSAN_TMS

　・ウィキペディア
　　　http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・ジューク


■コンセプトカー〔カザーナ〕の情報（参考）

　・http://www.netcarshow.com/nissan/2009-qazana_concept/

　・http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・カザーナ

この車、売れるといいなー

１０億円貰ってるゴーンが喜ぶよー

こんな暗号隠しやがってｗ

ナンバープレート

２３−１９

２（ニッ）３（サン）−１（ジュー）９（ク）

２（ブ）３（サ）−１（イ）９（ク）

何でサイドブレーキ左よりなんだ？手が届かなくて使えないだろ！
それが原因で事故ったら日産は責任を取ってくれるのか？

>>10
またその話ですかｗ
いったい何度繰り返されるんだろうな。
まず今週末ディーラーに行ってJUKEに乗ってみなさい。
本当にあなたの短い腕でサイドブレーキレバーに届かなかったら
もういちどここに来て文句たれなさい。
事故が起こっても日産は責任をとりません。
あなたが騒いでもクレーマー扱いされて晒し者にされてそれでお終いです。
助手席の人がパニックになってブレーキレバーをひいてしまい易いとかも
言い出さないでくださいね。
では、失礼します。

いい加減に、カーテン、サイドエアバッグぐらい標準装備しろよ。
未だにOPで選べないグレードがあるのはどういうこと？
アメリカで売られている90万円のティーダですら
カーテン、サイドエアバッグが標準装備なのに？

自称「アーバンジャングルのヒーロー」が
ESPがOPですらなかったせいで、事故った挙句に
カーテン、サイドエアバッグをOPで選べないモデルがあるせいで死亡したら
「アーバンジャングルのうつけもの」じゃないの？

【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part9
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/06/10(木) 11:53:59 ID:gAUC8OC50
この価格設定は明らかに人種差別だね。人権侵害で国連に訴えるべきだ。

>>10
手短けぇな。
そろよりなんでサイドに手が届かないと事故るん？

【日産】JUKE／ジューク 6台目【元カザーナ】
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/06/10(木) 14:49:43 ID:gAUC8OC50
トップギアは人種差別主義者だから全く参考にならない

>>10
あの位置は、隣に女の子を乗せたとき
さりげなく太ももを触る為にあの位置なんだよ

ttp://www.nissan.co.uk/#vehicles/crossovers/juke/juke_findoutmore/discover
英国版のジュークは
約170万の最廉価グレードでも
6エアバッグとVDC(ESP)が標準装備なんだね・・・

ほぼ同価格でこの安全装備の差は？
日本人の安全など知らないということでしょうか？

こんな醜悪な車じゃ女は乗ってくれないだろ

日本じゃどれも売れないからどうでもいいんだろ

そりゃ車のせいじゃないよ

オーテックでライダーなりAXISだして欲しいな
少し車高落として立体駐車場に入るくらいに

>>17

それはひどいなと思ったけど
海外ではつけないと売ることができないからじゃない？
日本仕様はついていない
これはつまりいらない機能ととることも出来るが・・・・

あれ？これ４ＷＤターボ出ますよね？

>>17
日本とほぼ同じ仕様（CVTとかね）だと194万くらいだよ。

>>12
こんな所で喚き散らさないで日産に言えばいいじゃない

http://www.cdjournal.com/main/news/orianthi/31668
　『マイケル・ジャクソン THIS IS IT』に出演していたマイケル・ジャクソンのバンドの
最後のリード・ギタリスト、オリアンティ（Orianthi）が、クリーム（エリック・クラプトンが
所属していたレジェンド・バンド！）の名曲「サンシャイン・ラヴ」をカヴァー！
日産自動車「JUKE」のCMソングとして、6月10日よりオンエアされます！

だそうです

これってハイブリッド？

日産行って来た

鉄ホイール装備ゼロのドノーマルが展示してあったけど
スタイルは抜群だな
後部座席はインサイトより快適な程度、シートはいい
運転席は例の赤じゃなかったんでスペシャル感は薄かった
なんだかんだオプション付けたら200越えの感じ
子供いなくて、趣味はゴルフ程度の独身20代の人には壷かも
ハマル範囲は限られてるけど、ハマルとたまらない車だね

二代めが生産されずに一代限りで終わりそうな車好きな俺が
20年ぶりにディーラーに行ってカタログもらってくる気になった


ちなみに現所有車はトヨタのセラです

MTがほすぃｗ

この車みたいなコンセプトでワンボックス出してくれよ

　 　 　 　 　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　　 　 　　　　　　 ／ヽ,,)ii(,,ノ＼
　　　 　 　　　　　 ／（ ﾟ ）))((（ ﾟ ）＼　　　ちんちん　シュッ！！シュッ！！シュッ！！
　 　 　　　　　　／:::::⌒（__人__）⌒:::::＼　ちんちん　シュッ！！シュッ！！シュッ！！
　　　　　　　　　|　 ヽ iｌ´|r┬-|｀ｌi　ｒ 　 |　
　　　　　　　　　＼ 　.!ｌ　ヾｪｪｲ　ｌ!　　／
　　　　　　 　 　 ／⌒ヽゝ　 　　ノ~⌒ヽ　あふっ！あふあふっ！あふってるー！
　　　　　　　　　l　　　　　　　　　　 　　|
　　　　　　　　　|　,Y　　　　　　　　Y　 |
　　　　　　　 　 |　 |　・　　　　　・　|.　 |
　　　　　　　 　 |　 l　　　　　　　 　|　 |
　　　　　　　　　|　.|　　 　　l　　　ﾉ　 ﾉ
　　　　　　　　　{'　｀＼　　　　　 /　 /
　　　　　　　　　,>､ 　 ヽ　　　　/　 /ヽ
　　　　　.　　　/　　＼　＼　　/　/　　 ヽ　　　））
　　　　（（　　/　.　　　◆◇◆◇◆　　　ヽ
　　　　　.　 /　　　　　◇◆◇◆◇　　　　ヽ
　　　　　　/　　　　　　/◆◇◆◇　　　　　　ヽ
　　　.　　/　　　　　 ／　◆◇◆ ＼　　　　　 ヽ
　　　..　/　　　　 ／　 　　　　　　　 ＼　　　　 ヽ
　　　　/　　　 ／　　　　　　　　　　 　 ＼　　　 ヽ
　　　　i　　　/　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　　　.i
　　　　|　　　|　　　　　　　　　　　　　 　　 |　　　.|
　　　　|　　 .|　　　　　　　　　　　 　　　　　|　　/
　　　　.|　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　|
　　　　/　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 ヽ
　　　/　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　 ヽ
　　 （＿＿/　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿ノ

>>26
CMめちゃくちゃｶｯｺｲｲ

HPで見てきた。
CMいいね。

シフトレバーの形だけがなんか惜しい・・・

>>29
セラって一代限りだったんだ、サイノスは2代目あったよね？

ハイブリッドでもなく、ショボいFF1.5ｶﾞｿﾘﾝ＋フツーのCVTで、

ここまで割高感満載だと、さすがにあきれるしかない



このクルマの3年後の下取り価格が、とても悲惨な価格になるであろうことは、容易に想像できる

>>28
>>スタイルは抜群だな

えっ！逆立ちして見たの？

立って見るとゲロが出るよね

本日のNG推奨 ID: QMvBL2pw0
　　　　　　 ID:5OXbRbUp0

このての車は5ドアじゃないと乗り降りしにくいから残念

MT、4WD、ターボがあれば即ハンコ押すのに

はっきり言ってオプション車。
Ｓ１３シルビアがオプション車といわれていたが。
いい勝負では。
今日、現車見てきたけど後ろがＮＯＴＥよりせまいね。
なんか後ろドアは、あけにく感じがした。

>>40
5ドア車というのは
左右フロントドア＋左右リアドア＋バックドア（リアゲート）
を持つ車のことなのでJUKEは５ドア車です。
もしかしてリアドアのドアハンドルが見えないから
３ドア車だと思ったんじゃないですよね。
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2010/0602_nissan_juke/08_l.jpg

>>43
結構気づいてない人多いと思うけどな

「ＲＶＲ」がライバルだな。

ジュークのHR15DEエンジンは改良されたやつなのかな？
他車種のHR15DEよりパワー＆トルクが上がってるんだけど

誰が買うんだ？こんなもの

>>46
ttp://www.nissan-newsroom.com/JPN/jp/PRODUCTS/SPORTS/F15/images/02/PDF/F15.pdf
エンジンもほとんど別物ぐらい改良されているし、変速機も新型。
技術的なことは上記PDFの後半を読めばわかる。

前半はデザイナーのオナニー臭が酷いので飛ばしてOK
(いちいち、〜〜をイメージしましたとか書き連ねて、デザイナー馬鹿じゃね？)

>>48
そういう言い方するあなたに、馬鹿っぽさを感じてしまうのですが。

1500ccって非力ではないの？

皆さんこのスレ見ていて分かるかと思いますが、
このスレの殆どが日産の社員の工作員のカキコ
です。俺も日産販売社員（都内江戸川区）ですが、社内では言わずもがな
で社命ですので、せっせとカキコです。いかにもな奴がスレに点在して
せっせとカキコです。トヨタ、ホンダも似たような
ことやってると思いますが、あっちと比べ当社はろくな玉（製品）
持ってませんから、必死にカキコですねんｗ
この車、最初から町中＜これだらけにするという意気込み＞
でしょうが、ま、無理でしょう。開発費回収不可で1-2年で生産中止至近です。
。

前横そこそこ良いけど、後ろから見たらオムツみたいだなｗｗ
４駆じゃ無いんだね・・・

>>42
オプション車だね、さぬきうどんみたいに具を載せてったら
あら？高いｗみたいな
でもオプションは全部いい感じ
シルビアもアイ・ハント・シルビアだったけど
この車もアイ・ハントには間違いない
同じ値段ならランクの上の車も買えない気もしないけど
このスタイルはこれだけだからな〜

あ、そーなんだ

　　　∩＿∩　　　　　人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　　 ／ ＼ ／＼　　 ＜ 響けこの歌。halyosyです。　最近とても辛いニュースばかり耳にします…。、、　　.＞
　　|　 （ﾟ）=（ﾟ）　|　　＜ 災害、事件…。悲しみや憤りが内側から溢れ、すっぽり僕を包んでしまいました。 ＞
　　|　　●_●　 |　　＜ その暗闇を差し照らした光、ブラック★ロックシューター！ryoさん、hukeさん、 　　＞
　/　　　　　　　　ヽ　＜ 素晴らしい作品を産んでくださって、ありがとうございます！　　　　　　　　　　　 　 ＞
　| 〃 ------ ヾ　|　　 YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY
　＼＿＿二＿＿ノ
　　　　　　　　　　　　

日参工作員53と工作員42がお互いに響きあってますねｗ

この車気になってる人って何歳ぐらいの人が多いのかな？
俺は２４だけど買ってみたあとで、
おっさんばかりがのる車として認知されたら嫌だな〜

日産のTwitter公式アカウントは、「@NISSAN」に変更済。
JUKEのハッシュタグは「#NissanJUKE」です。

同じ価格で海外の方が装備充実してるのは
日本の購入者が海外の購入者のVDCや6エアバッグの半額分を負担してやってるって考えると納得出来る

24っておっさんじゃん
俺は21歳だけど
こんな車悪いが辞退

21なんてまだ学生じゃないか。

２１歳？
・・・クルマもオンナも良さがわかるのは
これからですよ。
頑張ってね〜〜〜

実車かっこよかったよ。
デザイン力がすごい。
１５００だけどエクストレイルなんかのエンジンより上質で軽快で速いよ。
頭上空間もデュアリスよりしっかり確保されているしね。

NISSANのショールームに展示していたから見て来たけど､質感はまあまあだね｡
ディスプレイは使ってみたい｡

オプションじゃなくて､アームレストとキセノン､プッシュエンジンスターターは付けて欲しいな｡

今、CMやってたな
なんかあっさりなCM

物が入るアームレストでないかな。
ＣＤ３枚だけしか入らないなんて。

>>60
正直20こえたら（ry
(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

自分がいいと思った車を買うだけでしょう

>>41
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~＜だな・・・

雑誌でみたけどこれは格好いいのか？
お手ごろだけどスポーツなのか？
３ドアで後部座席はつかえるの？

3ドアじゃないよ｡
5ドア｡

どこに取っ手があるのかわからない
4WDないのか、斬新でいいなこれ

>>69
>>43を見てね

>>71
>>43を見てね

>>43
アルファロメオ 147のパクリｗ

今わかった
なんぞこれｗ

あれ、コノ流れ前スレと一緒だ・・・テラノがなんとか

とりあえずカタログ値見て一言↓
後部座席はRX8・インサイトに匹敵する狭さだね。間違いなく二人乗りのオシャレ車。



だがそうなるとデュアリスの立場は？
デュアリスオーナー達こそ、ジュークの登場が一番面白くない人達なんじゃないかな？
完全にキャラが被ってる上に、後出しのジュークの方が個性的で注目度も上だし・・

■FAQ

　Q：3ドアなの？
　A：5ドアです。

　Q：3後部ドアは、RX-8みたいな観音開きなの？
　A：普通に開きます。

　Q：後部ドアの取っ手はどこになるの？
　A：アルファロメオ等で採用されている方法と同じで、ガラスとCピラーの境界部に組込み3ドアっぽく見せています。
　　　　ttp://www.beroncho.com/car/20100211_092118/image/20100211_093022.jpg
　　　　ttp://www.netcarshow.com/nissan/2011-juke/800x600/wallpaper_24.htm

　Q：どれがヘッドライト？
　A：「上部：ターンランプとポジションランプ，中部の丸目：ヘッドライト，下部：フォグランプ」です。

　Q：スレに粘着な変な人がいます。
　A：ツンデレなのか何なのかよくわからないので、スルーしてください。他社の車やMT等に過剰に反応します。

>>74
テラノを知らんのか？

>>77
被ってないでしょ。
ムラーノ、キャシュカイ、ジュークの3兄弟だよ。

送信者名が個人名のなんか怪しいメールがきてたんでプロパティを確認したら
ジュークのカタログを申し込んだニッサンからだった
内容はカタログを直接持ってこようかってことだった
迷惑メールにいくから会社の代表メアド使ってくれよ
つーか熱心なのは関心だがメールでやり取りはしないにチェックしてただろうが

最近はロクに車に乗ったことが無く、ネットで情報を集めただけの頭デッカチが想像でレスしてくんのかな？

AUXついてまっか？

試乗してきました。
CVTは初めてなのでなんとも言えませんが加速感はあまり無いですね。
ハンドリングは、軽快で取り回しも楽チンでなかなか使いやすいと思いました。
一番感動したのは、ダンピングが効いた乗り心地ですね。
空気圧を新しいタイヤだから3.0に多めに入れてあると営業マンが言ってましたが、それでも上手く路面の凹凸をうまくいなしてました。
良く出来たスポーティーなファミリーカーってとこですかね。
楽珍な車ですが乗って楽しい車じゃ無いですね。
やはりGTを乗ってみたいですね。

日産の1500ccで最も加速感があるのは980kgのマーチ

強そうなマーチ
奇形マーチ
強欲なマーチ
ムラーノとマーチを足して２で割った（奇形）

散々言われてるけど全部当てはまると思う。ランプ多すぎてなんかもう

ノートを30万くらいの値引きで買ったばかりだが
ジューク見てからでもよかったかな

SUVなのにFFか

テリー伊藤が絶賛しとるw

>>88
そもそもSUVって４駆だけじゃねーけどな・・・知らなかった？

試乗した84ですが、1500ccに関してはスタイルが気に入らなければ、あえて選ぶ理由は無いと思いました。
価格も高めだし室内も他車よりも狭いし、特別速い訳じゃ無いわけじゃないし。
1600GTこそ価値有りでしょう。

なんか賛否両論って感じ（否が多いかな？）ですが、本気で購入検討してます。
先週末に実物見せてもらいましたが、1.5にしては車体がデカく感じました。
ニッサンのCVTって乗ったこと無いんですが、非力ではないんでしょうか？

>>92
本気で購入検討しているのなら試乗してみれば？
ご自分で運転して非力と感じるならターボモデルを待つか、他の車にしてみては？

>>92
デカイって言っても、ノートと大きさあんまり変わらないんだけどね

試乗車のナンバーが今日届いたからせっせと取り付けて封印つけてもらって走ってきた。
足回りがしっかりしてて、ふわふわせずゴツゴツせずでよかった。カーブもきっちり食いついてたし。
ちょっと気になったのが走行モードの選択。エコモードがもさりしてるのは当たり前だが、
スポーツモードよりもノーマルモードの方が加速がすごくいいんだ。スポーツモードもいいんだけど。
1.5であの体格にしては、加速はいいよ。

後部座席の居住性の悪さは予想通りだった。

幅が1765mmもある車をコンパクトカーと強弁するのはやめて欲しい。

　　■５月の乗用車販売ランキング■
順位　　車名　　　メーカー　　　台数　　　
１（１）プリウス　（トヨタ）　２７２０８（１４９．３）
２（２）ワゴンＲ　（スズキ）　１４４７５（５．４）※
３（３）タント　　（ダイハツ）１３５１８（２６．７）※
４（４）フィット　（ホンダ）　１１８８０（３４．１）
５（６）ヴィッツ　（トヨタ）　　９２００（３９．０）
６（７）ムーヴ　　（ダイハツ）　８８２１（▼３４．７）※
７（５）アルト　　（スズキ）　　８５５７（２２．２）※
８（８）カローラ　（トヨタ）　　７９９４（５１．１）
９（９）ミラ　　　（ダイハツ）　７６０９（６９．５）※
１０（１７）セレナ（日産）　　　６１０５（３９．０）

SUVなのに2駆しか設定ないのかｗ

あ？日本だけ？舐められてんなおいｗ

>>97
やべーなこのランキング、日本って終わってる・・・

こんな顔の方がよくない？
http://img.gazo-ch.net/bbs/38/img/201006/729871.jpg

低学歴と低センスのクロスオーバー車がこのあたりにあると聞いて。
日本の恥を世界にさらす前ににディスコンにすべきだと思うんですが、
日産ファンの皆様どうですか？R乗りZ乗りの方には許されざる所行ですよね。
ト○タのb○みたいなの作って欲しくないんですよ。日産には。
若者は車買いませんよ。金無くて威勢張りたいやつはジュークなんかじゃなくて中古のシーマ買いますよ。
日産のマーケティング何やってるんですかね。ほとほと心配です。
前にジューク走ってたら車線譲るまで煽って、譲ったら前についてチンタラ運転してやりますよ。
日産頑張れ超頑張れ。ジュークなんて作るな。

日本人の大半は買い物などの貨物用であったりや燃費重視での選択になるからな
スペシャリティはほとんど出ないだろう

>>100
ボンネットのライトも消して

海外の、それも変わりもの好きな女の子向けの車種を日本でも売ってみるって
だけの印象しかないが

はなから、市場規模の小さい国内なんて重視してないよ。
でもコレ、海外でウケるの？

>>105
そこが微妙だよね。特に女性の趣味って解らないところがあるからな。

>>103
はいよ
http://img.gazo-ch.net/bbs/38/img/201006/729943.jpg

>>106
二年後のマイナーチェンジでフロント周りが大幅に変更されたりして。

>>107
目も頼む

ttp://www.kellyskindergarten.com/Games/GamestoMake/images/lightning_mcqueen.jpg

>>109
あまりふざけるなよー
http://img.gazo-ch.net/bbs/38/img/201006/729965.jpg

コレ一度も見たことないぞ
日産のデザイン部感覚おかしいだろ
４ドアにして、顔変えた方が売れると思うんだが

今の時代、少々変わり者の方がうけがいい
ただし、長続きはしないが・・・

答えてくれよ（；へ：）

内装は最近の日本車の中じゃかなり良い部類に入りそうだけど
外装の個性が強過ぎるなｗ
たまにならまだしも、これをしょっちゅう見かけるようになるのはなんとなく嫌な気がする
買ってみたいが迷うのう・・・

>>5
http://www.k-php.com/lib/uploda/src/file106.gif
>>110
http://img.gazo-ch.net/bbs/38/img/201006/729965.jpg

パッソにすらオプション設定がある横滑り防止装置が未設定ですか
日産は貧乏人の安全なんて無関心なわけですね
さすが役員が日本メーカで一番報酬をもらってるだけありますね
デザインと同じくらい馬鹿な貧乏消費者に買ってもらいたいわけですね
さすがですよ、日産

>95
>スポーツモードよりもノーマルモードの方が加速がすごくいいんだ。スポーツモードもいいんだけど。

あ！俺もそう感じたよ。
スポーツは、上まで引張るだけって感じ。
ノーマルの方がレスポンスがいいように思えたよ。

>>113
DOPナビか？MOPナビか？
そんでAUXって音か？映像か？
具体的に。

>>118
あ、ipoｄとか挿すAUXのことです
音です

>>17
なめられてんだろうな。中間マージンぼったくってる外車みたいだよな

１９　日産らしいデザインだと思う
いい意味でも悪い意味でも

>>119
MOPナビならiPod繋げられるUSBコネクタがある。
DOPナビもあったはず。カタログ調べろ。
場所まで知らん。

こういったクルマは発売から2年経過しておおよその不具合が改善されたものを購入した方が賢い

またジューク販売台数が好調であればサルマネ上手なトヨタが即座に類似品を出してくるのが定石なのでそれを待ってからでも遅くはない

>>123
>こういったクルマは発売から2年経過しておおよその不具合が改善されたものを購入した方が賢い

そんなのはもう何十年も前の話。
２年経っても改善されない不具合はあるし
マイナーチェンジであらたな不具合が起こる場合もある。
まあファーストロットを避けろというのは
何の工業製品においても鉄則だけど
２年間も待ち続けるってのは論外ｗｗｗ

しかしこれだけアンチレスが多い車も珍しいね。
自分が憎悪するこのアクの強いデザインの車が
人気なのがよっぽどくやしいのかなｗ
だとしたらほんと哀れだよな。

>>107
アルファロメオがSUVつくったらこんな感じの顔になりそｗ

これ、Ｂプラだったんだね。Ｃプラ採用車だと思ってた。

なんか被り物してるご当地キティみたいだな
どっちの顔がメインなのか分かりづらい

>>77
>だがそうなるとデュアリスの立場は？

俺も最初はそう思ったけど、デュアリスの方が中身はしっかりしてて
飽き難いだろうから長くしっかり使えそう。

ジュークはまさにパイクカーだし。

>>125
いつどこで人気が出たの？

上のライトはやっぱ飾り程度？

ポジションランプとウィンカーが入ってるんだよ

ショックはザックスなんだろうか
四駆が出たら考えよう

KEENのサンダルみたいだｗカッコイイ
http://zabou.org/anize/wp-content/uploads/2008/07/keensainyuka3.jpg

皆さんこのスレ見ていて分かるかと思いますが、
このスレの殆どが日産の社員の工作員のカキコ
です。俺も日産販売社員（都内江戸川区）ですが、社内では言わずもがな
で社命ですので、せっせとカキコです。いかにもな奴がスレに点在して
せっせとカキコです。トヨタ、ホンダも似たような
ことやってると思いますが、あっちと比べ当社はろくな玉（製品）
持ってませんから、必死にカキコですねんｗ
この車、最初から町中＜これだらけにするという意気込み＞
でしょうが、ま、無理でしょう。開発費回収不可で1-2年で生産中止至近です。

個人的な感想なんだけど…

この車ってありえないくらい「デブデザイン」じゃね？
思わず「ヒップ・ホップ・デブ！ヒップ・ホップ・デブ！」ってＣＭコピーが浮かんじまったぐらい…
眼が一体どこにあるのかもわからない「デブなお化け」（デブな牛のおばけミノタウルスとかそういう感じ）に見えてしかたねえ
見た目は全て重機、いや重苦だな

>>111
だからこのクルマ4ドアだって

>>107

アメ車か一昔前の三菱車みたいだな

>>135　東京日産かプリンスの江戸川内さんですね。
ダメですよ。販売店から書くとクビですよ。もう開店過ぎているのに外回りでも行った方がいいです。
前スレはボッシュの工作員とか、シトロエンの工作員とか、トヨタの工作員がいたね。
あと、日中ヒマしているニート工作員(外車好き）もいたね。

けど、スレが乱立するぐらい話題になって嬉しいです。RVRは寂しいよ。

>>130
くやしいのおｗ

>>139
デラの人間なわけないだろ。
昨日からアンチ発言を繰り返してるただの馬鹿だよ

アンチの人に聞きたいんだけど
正味200万の現行国産車で、アンチがおススメする車教えて

じゃないと話にならないわ、画像も添えてね。
アンチのセンスを見たいわ〜

ちなみに俺はジュークのデザインは好き。

>>107

カマロクロスオーバーw

自動車ジャーナリスト河口まなぶです
今日発表された日産JUKE、日本仕様にESP設定がなされていないとのこと！
またかよ！
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/18442242/
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/16448808/
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/16456636/

>>142
アンチじゃないんだけど、彼らにとって非常に難しい質問だと思うよ。
彼らのセンスがわかってしまうからな。ダンマリだと思うぞ。
笑われても困るしな。

例えば、CR-Zもシビックを踏み潰したクルマみたいだし、IQもある意味スゴイよな。
そんな中でJUKEって均整がとれていると思うのだけど。
プリウスなんてヘッドライトからリアまでのバランス悪すぎ。途中でラインが変わっている。

>>142
アンチの人間にはお勧めの車なんてないって。
ただ自分が理解できないデザインが
悔しくて悔しくてしょうがないんだよ。
だから放っておいてやれて。
オレももちろんJUKEのデザインは好きだよ。
万人受けするデザインじゃないが
刺さるやつには刺さりまくるデザイン。

>>126
ずっと噂されてるけど出ないアルファの小型SUV
http://pds.exblog.jp/pds/1/200703/26/51/f0136251_22344722.jpg
http://alfaromeofiat.img.jugem.jp/20090206_527759.jpg

>>147が貼ってくれたCGをみて
>>143の方が的確だと思った

ここには、アンチは居ないと思うよ。
興味が無ければこんな所には来てないだろうに。
答えは、僻みでしょう。買いたいけど買えない僻みでしょうね。
ジュークを悪く言う仲間のコメントを見て自分は、買えないのではなく気に入らないから買わないと自分自身に言い聞かせて
励みにしてるんでしょう。
どこのスレにもいるけどね。
新型が出るたびに出没してるね。

いや、こんな駄車買う気にならないから

ESPだかVDCだか知らないけど横滑り防止装置なんて無駄な装備なんて要らないと思う。
オプションテンコ盛りでないと気が済まない人は付ければいい。

ABSもブレーキアシストもエアバッグも標準装備にしなくていいよ。車が高くなるだけ。

>>150
さっそくｗｗｗ

>>151
車は安くなるかもしれんが、自動車保険は馬鹿高くなるだろな
入らない奴にはそんな考えも思いつかないだろうけど

>>153
そんなに変わんないよ。月数百円レベル。

>>151
そういう時代錯誤なレスはやめておいたほうがいいね。
恥をかくだけだから。
ABS、ESC、エアバッグなどのパッシブセーフティの装備が
不要というやつは、オレは事故を起こさないから自動車保険には
入らないと言ってるやつと同じで身勝手なだけです。
JUKEが問題なのは日本以外の仕様では標準またはオプションで装備
できるようにしてるにもかかわらず、日本仕様ではオプションでも
選択できないという、安全よりも価格を重視した点。

ムラーノとサファリと足してみたけどデカすぎるからマーチを足して小さくして見た。みたいな
犬のブリーダーが新犬種を作り出そうとしてるのを見てるような気がする車
そんなイメージを持ったｗ

>>154
無知乙
割引ってだけでも多くの損保ではABS割引（5%）、横滑り割引（5%）がある

そして何より重要なのが、保険料率
様々な安全装置が標準でない車が走行すると、当然？
事故率があがったり、事故した場合の重傷〜致死率が上昇する
そうすると、保険料率（対人・対物・搭乗・車両）がそれぞれ上昇することになる
ちなみに、車両の料率があがると下手すると保険料は150%とか200%とかアップする

だって俺、マニュアルのスポ系でABSもブレーキアシストもエアバッグも無しで衝突安全ボディも無しの車から

ABSもエアバッグもついてて現代の安全ボディでドン亀のキューブに乗り換えたら保険金額上がったのよ？

なんで？って聞いたら事故する奴が多く乗ってるから料率Upなんだってさ。

結局、安全装置なんかあったって無意味ってことだろ。
プリウスみたいに誤動作するだろうし、結局自分の腕次第だろ。

>>157
あほ。月5000円で500円しか変わらん。
数百円レベル。

>>158
統計だからね
マイナー車種とかだと低くなりがちで
メジャー車種は高くなりがち

もちろん、元々車格が上位なものや、盗難リスクが高い車種は論外

>>144
国沢さんや弟子、松下さん、吉田さん、河口さん　昨日発売のベストカーにも書いてありました。
ネットで散々素人に論議されて実車もUPされてしまった。
6/9の解禁日に記事にしても、そのぐらいしかネタがないんじゃないか？
ブログを確認する限りでは、も国沢や吉田はボッシュの広報担当。
だいたいこれで騒ぐのはクルマ無しのオタクか、失業寸前ジャーナリストだけだろ？
うちらにはいらん装備だ。ちなみに保険料率は事故率だから、若い人の所有が多いクルマは高い。
キューブもエクストレイル(しかも、VDC標準装備！）なんて、買うと保険料驚くぞ。
なんか、アンチが静かになったな。

>>155
日本仕様ではオプションでも選択できないという、安全よりも価格を重視した点。
これは買う側にとっては非常に大事な問題だと思うよ。
例えば、数年前のダイハツには横滑防止装置も付いていたんだ。
けど結果はどう？消費者が選択したのが今の現実。
それをEUで付いているから大人だとか、付いてないから幼稚な国だとか言わないでさ。
だいたい渋滞ノロノロの事故で横滑防止装置は働かないよ。
ちなみに、ABSとｴｱﾊﾞｯｸﾞは絶対否定しないよ。
けど、VDC(ESC）は高速の雨天でも使う機会はないよ。(雪国除く）

>>159
例えば車両料率3のクラスと
6のクラスの倍率の違いはご存知でしょうか？

あなたがの価格を言う根拠が意味不明です
自動車保険は様々な要素（年齢条件・補償内容・特約・等級等）で大きく左右されるので

>>158
ばかだなおまえは。
同一車種で安全装備ありの場合となしの場合の比較せにゃ意味ないだろ。

>>161です。
まあまあ。JUKEならともかく、ただの保険での話で、揚げ足取りはやめようよ。俺も書いたあと間違いに気がついたけどさ。
ここで自分の話を否定され、ムキになるヤツは「ある同一人物」って限定されちゃうから、
たまにはスルーしなよ。
そろそろ納車組の登場だよ。よく事実の話を聞きなよ。

だからさ、ABSやエアバッグとかの安全装置割引なんて大して大きくないんだよ。
要は、事故率の高い車かどうかなの。

俺はドライバーの過保護装置はオートマとABSぐらいで充分。
付けたければ任意でつける方が買いやすくていいと思ってる。

>>142
ん、ただ日産を叩きたいアンチだろ、今年は日産ニューモデル多いから大変だなアンチは

>>161
>これは買う側にとっては非常に大事な問題だと思うよ。

確かに企業にとってはいい物をいかに安く売るかは最優先事項。
だが安くうるために安全装備を省くのは本末転倒。

>けど結果はどう？消費者が選択したのが今の現実。

じゃあ、世界中で販売されてるすべての車にESCが標準装備される時代になっても
日本で買える国産車だけはESCがついてなくてもいいってことね。
おまえって典型的な島国的日本人だなｗ
外圧がかからなければ日本は日本独自でいきますってかｗ
ガラケイと一緒だな。じじぃは頭が堅いからいくら言っても無理だろうから
これからも持論を曲げずに生きていってくださいな。

>>140
いや、だからいつ？ｗ

世界で標準だから日本もそれに倣うべきというなら右ハンドルもやめるべきだろうな。
日本には日本の気候や民族性によって独特の需要があるのさ、下駄とか草履とか団扇とかな。

アメリカの馬鹿共みたいになんでも車が守ってくれると思ってる市場にはそういう装備で出せばいいの。
ネコを電子レンジで乾かすとかのレベルだよ。

2駆しか設定ないって、デザインセンス以前の問題だな。
ＳＵＶとかくろすおーばーとか名乗るなよ。

>>167
じゃあアンタは日本仕様じゃ買わないんだな？

SUVって４駆だけだと思ってるのw

なんちゃってＳＵＶ「以下」の存在もあるにはあるなｗ

>>169
こういう凝り固まった固定観念を持ってるやつには
何を言っても無駄だな。
降参しますｗ

>>171
日本仕様は買わないよ。
北米仕様の1.6ターボ2WDMTを並行するつもり。

まあキューブなんてＤＱＮか免許取立てのやつしか乗ってないからな。
田舎だと山菜取りのおばちゃんでも乗ってるのか？ｗ

いずれにしてもまともなやつが乗る車じゃない。

>>175
ああ、前に個人で並行輸入するとか言ってた人か

末尾Pってほんとばかばっかだなｗｗｗ

こんな馬鹿な車あるかよ
日産的にはアルミホイール＞＞＞＞＞安全装置なんだろうな
日産はよほど日本人のことをバカにしているのだろう
馬鹿な日本人はバカデザインでホイールのデカイ自動車なら、
横滑り防止装置やエアバッグなんてどうでもいい
日産はそういう考えだよ
こんな自動車買うなんて、私は馬鹿な日本人ですと認めてるようなもの
同じくバカ車のbBですら横滑り防止装置がオプション設定であるのに

まあ、ムラーノ＞＞デュアリス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
(絶対に越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞ジューク

だ。

買う価値無し。
これじゃ次期ティーダやノートも全く期待できんな
バカ向けの日本人使用だろうからな
死ねよ日産

>>177
そうだよ。
現地デラの営業マンとはもう話もしてるし
発売されたら１台確保するように頼んである。
北米でもなかなかいい感触らしいよ。

臨時収入入ったからX1にしようかな

>>179
日本人やめちゃえよｗ

　　∧＿∧ 　　ﾓﾁﾂｹｯﾃﾉw
　　（　´∀｀）
　　　　⊂彡☆))Д´) ←>>179

日産の姿勢にがっかり。
ESPはオプション設定すら無し。
サイドエアバッグ、カーテンエアバッグは上級グレードのみオプション。
VWはポロだって全部標準装備だってのに。
せっかくドイツ車なんかに乗ってるユーザーが
セカンドカーに検討しそうなのに、これだけで×だ。
メーカーの姿勢にギモンあり。

>>97
なんとも寂しい。半分軽か。
5月だからかな。
確かに世の中、プリウスとフット（及びその亜系）ばっかな気がする。

>>162
あのですね
同じ車種であればVDC有り無しの差で車両料率は変わらんのです。

>>163
特約の有り無しの差でしかないんだよ。
その特約の差が数百円レベルなんだよ。
お前の保険料見てみろよ。

>>186
もういいよ、頭かたすぎｗ
発端は>>151からはじまってるんだよ
VDCだけでなく、安全装置（ABSやエアバック等）が標準でイナネって事からね

よって当然標準でないとしたら料率が変わるでしょう？って事よ

ちなみに新型車だからオール4からスタートだろうが
当然もし安全装置全部なしにしたら、保険会社も当然オール5とか一部6とか7とか設定するだろうよ

>>187
無知乙と言っておきながらもういいよは無いと思うがね。

>当然標準でないとしたら料率が変わるでしょう
そんな事実は無い。
あくまでその車種の事故割合でしかなくVDC有無はそこに含まれない。

なんで日本版は横滑りのオプションを
選ぶ権利すらくれないんだろうか。
このスレみたら欲しい人もいるわけだろう

>>190
1.6まで待って事だろ。

>>175
この人はすごいと思うよ。MT欲しいから北米仕様を買おうってんだから。
心当たりあるヤツは、己の実行力と経済力の無さを呪えば？
VDC欲しければEU仕様買えばいいってことにならん？
渋谷さんでもオートリーゼンとか業者は沢山いるしさ。
FJクルーザーなんて、そんなオーナー多いから今年から国内発売だしな。

いずれにせよアンチでも保険厨房でもｽﾍﾟｯｸ厨房、MT厨房でも
どうしても気になるのが　JUKE　なんだろ？納車待ちだけど、しばらく付き合うよ。
ジュークのスレが乱立すればするほど、荒れれば荒れるほど、日産としては
してやったりだろうな。

つhttp://www.gizmodo.jp/2010/06/post_7172.html

ネットで言い合いは無駄だってことだなw

>>192
これが２ちゃん脳かｗ

>>194
なにブーメラン投げてんの？
投げる前にちゃんと掴む練習した？
取り損なって自分に刺さるだけだよ。

結局、アンチもデザインには涎だけど
買うには仕様がいまひとつネックってことかい？

貧乏人が欲を出すとアンチになるのかな？

ブス専のなんちゃってＳＵＶ御用達

仕様以前の問題

２駆しか無い時点でおまえら舐められてるよ

>>197
このデザインと居住性で四駆が必要な場所に出かける？
雪国ならまだしも、雪国ならもっと実用的な車あるだろｗ
俺四駆に乗ってるけど実際四駆が役立つのなんて
ゲレンデ行った時くらい
この車でゲレンデ行こうとは思わないわ
仕様頻度と価格を考えたら2駆で安いほうがいい
日産も割り切ったんだろ

そういうの負け犬の遠吠えって言うんだよ。

まあ勝負すらさせてもらえなかったんだけどなｗ

設定すらないんだからｗｗ

>>198
4WD出るやん。
そんで
>仕様頻度と価格を考えたら2駆で安いほうがいい
と割り切るのはユーザーの方。
日産はそのソリューションを提供したに過ぎないんだよ。

お、四駆でるのか？
洗濯機モーターでも文句は言わないでおこう
出るだけでヨシとする
実車見に行ってくるかな

>>201
洗濯機のモーターではなくエクストレイルの4WDにトルクベクトル制御を追加した最新式。

この手の車は、本格的なオフローダーになりえないコンセプトだからねぇ。
仮に1500で2駆と4駆があっても、俺は2駆選んだし。
今まで20世紀の車に乗ってたから、横滑り防止装置なんてハイテク機器の
必要性もわからんし、室内の大きさ考えてもカーテンやサイドにエアバック
付けて実際に広がったらエアバックだらけになっちゃうよｗ
買った俺がいうのもなんだが、見た目のキワモノ感は否定せんがｗ

もらい事故ならともかく、常に安全運転を心がけるほうが先。
車が事故起こすんじゃなくて、人が事故起こすんだからな。

一般路で横滑り防止装置なんて作動する段階で運転免許を所持する資格は無い。

糞ジャーナリストとVDC房は免許返納して来い。

万一に備える装備って全部そうだろｗ

>>203
ムラーノだっていちばん売れたのは2.5L+2WDだしね。
3.5L+4WDなんて見栄っ張り仕様だし、JUKEと同様オフローダーにはなりえない。
まあそういう欲求のある人用にメーカーがご用意させていただいた仕様だな。

>もらい事故ならともかく、常に安全運転を心がけるほうが先。
>車が事故起こすんじゃなくて、人が事故起こすんだからな。

これにはまったく不同意。
安全運転を心がけるのは当たり前。
人が事故を起こそうと思っていなくても
車が運転者のコントロールできない挙動になる場合がある。
その挙動を制御して安全な状態に戻すための安全装備は
ないよりあったほうがいいに決まってる。
常にコントロールできるような速度で走れば
絶対に事故は起きない、とか言い出さないでねｗ
それができるなら事故はゼロになってるはずだから。

なんちゃってブサイクで満足する奴のみ飛びつく、と。

>>204
あんたも同じことばかりの繰り返しで滑稽だなｗ
頭の堅いじじぃはこれだから困る。

>>207
だからさ〜君の思う、ブサイクじゃない車の画像出してよん

早く〜

ジューク以外全ての国産ＳＵＶ

4WDがあることも知らずに吠え続ける末尾P ｗｗｗ

98 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 10/06/11(金) 01:22:18 ID;ti+YiwW0P

SUVなのに2駆しか設定ないのかｗ
あ？日本だけ？舐められてんなおいｗ

170 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 10/06/11(金) 12:26:00 ID;ti+YiwW0P

2駆しか設定ないって、デザインセンス以前の問題だな。
ＳＵＶとかくろすおーばーとか名乗るなよ。

173 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 10/06/11(金) 12:30:57 ID;ti+YiwW0P

なんちゃってＳＵＶ「以下」の存在もあるにはあるなｗ

176 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 10/06/11(金) 12:38:52 ID;ti+YiwW0P

まあキューブなんてＤＱＮか免許取立てのやつしか乗ってないからな。
田舎だと山菜取りのおばちゃんでも乗ってるのか？ｗ
いずれにしてもまともなやつが乗る車じゃない。

197 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 10/06/11(金) 14:46:34 ID;ti+YiwW0P

ブス専のなんちゃってＳＵＶ御用達
仕様以前の問題
２駆しか無い時点でおまえら舐められてるよ

ターボがMTだったなら
貯金おろしてくる

199 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 10/06/11(金) 15:01:08 ID:ti+YiwW0P

そういうの負け犬の遠吠えって言うんだよ。
まあ勝負すらさせてもらえなかったんだけどなｗ
設定すらないんだからｗｗ

207 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 10/06/11(金) 16:06:03 ID:ti+YiwW0P

なんちゃってブサイクで満足する奴のみ飛びつく、と。

210 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 10/06/11(金) 16:10:20 ID:ti+YiwW0P

ジューク以外全ての国産ＳＵＶ

秋に出る１６ＧＴの４駆は、オールモード４ＷＤ�@をベースにした
トルクベクトル付きの４駆ね。（ホンダのＳＨとかＢＭのヤツ）
ボタンも舗装用の４ＷＤ-Ｖ（ベクトルだろうね）と雪道用の４ＷＤがある。
おそらくＬＯＣＫモードはないかと思う。
マーチとかのｅ-４ＷＤでないからだいじょびだよ。
10月までデザインとかＥＳＣのネタは持たないだろうね。

>>204　これ俺。だから反省の為にＪＵＫＥを買った。
冗談はさておき、はじめからないシステムなら無理な運転もしない。ってのが本音。
これから雪道でも安全運転だ。実際、雪道でアオっていたんだ。今だから言うけどごめんなさい。
それぐらいＶＤＣの効きは安定していた。けどＶＤＣは決して、安全装置ではない。
運転補助するだけだ。ここで騒いでいるヤツって体験もしたことないんじゃ？
ジャーナリストが言っているから、ダメとかの理由でしょ？
ジムニーＸＡにパワーウィンドウが無いからダメって言ってるもんだよ。

並行路線だけど、コストを上げてまで必要かの議論をしてもいいよ。
トヨタのラッシュでも買いな。とは言わないよ。せっかくＪＵＫＥに興味を持って
沢山あるスレの中から、わざわざこのスレに書き込んでいるんだからな。

ないだろ今時点ｗ

>>210
何？その面白くもない逃げ

もう一回聞くよ、そのジューク以外の国産SUVで君が1番格好がいい
と思ってる車、1台の画像を出して。

ニホンゴワカリマスカ？>>215

久々の醜悪なデザインだな。
ビアンテ以来か。

>安全運転を心がけるのは当たり前。
>人が事故を起こそうと思っていなくても
>車が運転者のコントロールできない挙動になる場合がある。
>その挙動を制御して安全な状態に戻すための安全装備は
>ないよりあったほうがいいに決まってる。

もちろんそうだな。
事故を起こすのが人だけじゃないことはわかってる。
ただ、俺は車は公私共に町乗りメインだが、今の98年製のボロ輸入車でも
コントロールできない、という危機にさえ出会ったことがない。
「普通」という定義は難しいが、ウインタースポーツマンか雪国在住者
でもなければ、VCDなんか本当にいるのか？と懐疑的なわけ。

それにないよりあったほうがいい程度のものなら、なくてもいいんじゃねーの？
ただ、高額のＯＰだったとしても設定がないというのは、どーかと思うけどな。

ID:ti+YiwW0P
追い込まれているぞ。ここでも私生活でも。せめてこのスレだけは負けるな！
もし、俺だったら、初期型のムラーノかな。あとテリキ(笑)の２台がＪＵＫＥの次。面白くもないな。
午前中にアルファＳＵＶの画像あったけど、あれ忘れてたよ。アメリカで売るはずだったんだよな。
あれは欲しかった。それ以上のデザインが日産から、しかもお手軽な価格で出るのは
素晴らしいと思う。横滑防止装置以前の話だよ。

>>215
まだなの？これだけ粘着してるのに？
難しい事じゃないよ、ググって貼るだけでいいんだよ
俺を参ったと言わせてくれよ、君の素晴らしいセンスの良さで
文字じゃなく、画像で。
皆楽しみにしてるぞ
どんな車なのかな〜ｗ

オレ５時で定時でＲＸ試乗してくるんだけど、あと30分もないから早く！

例　中村さんのビークロス、パジェロエボリューション。ラーダニーバとか。
俺の好みか。サンヨンだっけＭＢ270のエンジンが入ったヤツも好きだったする。
つーと第3国人とか言われるんだよな。毎日、日本製だがキムチ食っているぞ。
チゲ鍋も好き。あと焼肉もな。

>>214
ホンダの4WDって聞くと不安になっちゃうｗ

ちゃうちゃう　レジェンドのＳＨ-ＡＷＤと同じ方式。
デゥアルポンプとちゃう。あれは滑ってからの４駆だよね。
16ＧＴ4ＷＤは、クイクイ曲がるだろうね。200万代で味わえるってのも
得だと思うぞ。あと20分。

>>223
無知ｽﾏｿ、昨日もこんな感じで優しく諭してもらった気がするなｗ
しかしそうなると重量増加がますます惜しい、あと100ｋｇ程度軽かったら
まぁそれは無理な注文だよな

>>216
「ブサイクじゃない車」だろ？
なに質問変えてんだよ、ほどくやしいのか。

別にブス専でもいいだろ、堂々としてなｗ

販売マニュアルからだけど、ＢＭよりホンダよりシステムは軽くて小さいってのをアピールしていた。
では、お疲れさまでした。退勤時間だと車が多そうだな。スポーツモード味わえるかな？

ほどくやしいのか。

エクストレイル買うつもりだったけどジュークにするわ

批判が多いみたいだけど、見た目にやられた

エクスで２駆は池沼しか買わんよ。

雑誌XaCARではESCが日本仕様では設定されない件について、今後、糾弾していく予定だとか。
ツイッターより

>>225
早くしろよｗ出せよおススメの車を

>批判が多いみたいだけど、見た目にやられた

こんな所で批判してる奴にまともなのは居ないから無視したらいい。

それから、やたらと安全装置に拘る輩は、路面電車にでも乗ったらいいと思うよ。
あれも付けろ、これも付けろってどこまで行ったら安心するんだろう？。
こんなところで文句言ってないで全部付いてる車を買えばいいだろう。
買う金が無いからジュークに期待してるのだろうがね

ESCは早く標準にした方がいいな
クルマ自体は素晴らしいのにもったいない(´･ω･｀)

>>229
そういう差別用語を平気で使う人間なんだ。
最低ですな。消えてくれ。

今日試乗してきたけど走りやすかったよ、エコモードは踏み込む時にスピードがでないような感じなのでイマイチしっくりこないけどノーマルモードは良かった

↓　次スポーツモードについてです

>>229
お〜いｗおっさんまだ？

負けを認めて退散したかい？
こんなトコでも負けてどうするｗ

どっちがおっさんだ？ｗ
俺まだ20代なんだがｗｗ

ブス専はおっさんに多いよｗ

２駆しか設定がない「なんちゃってＳＵＶ」以下のブサ面に群がるおっさん達。

安全装備も貧弱で、結果安いと勘違いしてる舐められた人種だろ現状これ選ぶのはｗ

ジューク（笑）とでも呼ばれるがいいｗ

>>238
いるじゃんｗ同年代としてはずいわ

早く出せよ〜

次のレスで出さないと、負けだよ。

コントロールできない状態になる前にそうならない運転を心がけるのが大切。

いくら性能の良い安全装置がついていようがオーバースピードで突っ込んでも
タイヤのグリップが上がるわけではないことに気づけ。
VDCなんざオーバーステアにならないでそこそこにアンダーになるだけの装置だよ。

スバルのアイサイトとか自動ブレーキとかも、もうアホちゃうかって思うね。
免許返納してタクシー呼んだほうがいいと思うよ。

ID:ti+YiwW0P をNG ID 登録してスルーしましょうや

>>241
>コントロールできない状態になる前にそうならない運転を心がけるのが大切。

だからそんなわかりきったことを自慢げにほざくなってｗ
VDCがいらないやつはいらないでいいだろ。
JUKEにはついてないんだからな。
しつこいしつこいああしつこい

>>240
20代でこれ乗ってるブス専のが恥ずかしいわマジでｗ


ジューク見てギョッとされる→乗ってる奴見てギョッとされる→2駆じゃないとわかって嘲笑
される

少なくともRVRよりはイケメンな気がする

>>244
落ち着け、文章おかしいぞ

それより、まだか？オマエのおススメの車は？

おまえらマジでこんな車買うなんてジュークだろ？ｗ
目を覚ませよ〜、笑い者になって心折れても知らんぞｗ

T○Y○TAのLFAと同じくらい醜悪な車だなｗ

bBかっけぇ！って思うDQNに人気でると思う
荒い運転する奴が出てきてDQNカーとして認識されるだろう
DQNが好んで乗る車１００選候補だな

>>241
MTスポーティーカーからキューブに乗り換えさせられて
むしゃくしゃしてる気持ちはわからんでもないが
八つ当たりはいかんな。もしかして奥さんにそうしろって言われたのか？
まあそれはおまえに甲斐性がないからしょうがない。
おまえにしっかりした収入があればそのスポーティーカーを所有したまま
キューブを追加できなのにな。
エアバッグを標準装備にしたら高くなるからいらないってどんだけ貧乏人なんだよ。
もう車乗るのやめたらどうですかｗｗｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/06/11(金) 11:35:21 ID:WxXLo6e40
（前略）
ABSもブレーキアシストもエアバッグも標準装備にしなくていいよ。車が高くなるだけ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/06/11(金) 12:23:56 ID:WxXLo6e40
世界で標準だから日本もそれに倣うべきというなら右ハンドルもやめるべきだろうな。
（後略）

ＤＱＮですら「キメェ」で売れなかったら笑うｗ

なんでそんなに車両の限界領域で走ることばかり考えるのかね？

もっとゆったりとピースフルな気分で走れないのかね？

車に燃費計なんて付いてる時代だせ？

ギスギスしないでまったりといこうや。

レス番とびまくりですっきりだなｗ

わざと不細工に作ったとしか思えん

>>252
キューブ乗りはひっこんでろってｗ

>>252
本当はJUKE欲しいんじゃないのか？
キューブ買わされたとたんにJUKEの発表があったので
JUKEを買おうとしてるやつがうらやましくてうらやましくて
しかたないのかい？

ABSだけあれば十分だがな。。。

>>251
結局、自分のセンスは隠したいのかｗ
なんか可哀想になってくる、オマエの人生

>>258
あぼーんしてるやつにレスアンカーつけるなよ

>>259
気になるならあぼーん外せｗ

>>258
ププッくやしいのうｗ

>>250
ああ、個人的なことだからここに乗り換え理由を書く必要も無いんだけどｗ
別に乗り換えさせられた訳ではないし、快適装備テンコ盛りなので安い買い物ではない。
切符切られて免許が危なくなったので飛ばしたくなる車はやめたのさ。
それとスポーティーじゃなくてガチなスポーツカーな。
安全装置も糞も無い走る棺桶なｗ
他の人は読み飛ばして呉れ

>>260
あぼーんしてるんだから外さない

>>261
悔しい？そんなのいいから
まだ？
バカなの？あぼーんされてるのに書き込んで？
俺だけだぞ相手してやってるのｗ

早く出せよ画像を

>>262
まあどんなスポーツカーかは知らんがさっきと言ってることが違うじゃないか。
>コントロールできない状態になる前にそうならない運転を心がけるのが大切。
だの
>一般路で横滑り防止装置なんて作動する段階で運転免許を所持する資格は無い。
だの
>コントロールできない状態になる前にそうならない運転を心がけるのが大切。
なんてほざいてるやつが切符きられて免許が危なくなったってｗｗｗｗ

笑わせるなｗ

>>262
＞他の人は読み飛ばして呉れ

文の最後に書いても意味ないだろうがｗ

パワーウェイトレシオもトルクウェイトレシオもマーチ1.5の方が勝ってるな
だめだこりゃ
1.6直噴ターボに期待するしかない

>>157
10年前ならいざ知らず、今時の保険で小型乗用車、普通乗用車で
ABSとか横防といった安全装置割引なんて適用しねーよ。
今ではイモビライザー割引があるかどうか、レベルだよ。

安全装備割引が適用されるのは主に軽と貨物。それも徐々に減ってきたけどな。

車両の料率が上がると〜っていうけど、
上がるのは１ランクずつだから、一気に上がるなんてことはない。
というか、特殊なクルマを除いて車両料率が上がり続ける車なんてまずない。

後部座席は、現行マーチとどちらが狭い？

>>268
うちの車はキューブ（VDC付き）だけど
普通にイモビ割引、横滑り割引になってますよ
大手系損保だけど

>>128
　なるほど、キティラーだからこのデザインが好きだったのか！

>>264
必死ですこいつｗ

車高の低い車に乗ってる身としては、
こういう高い位置にライトの付いてる車は迷惑なんだよ。

>>273
だからアレはライトじゃねーつのｗ

>>272
感謝しろよｗレスしてやってんの俺だけだぞ
俺にまで見放されたらオマエ存在価値ZEROだぞ
人間のクズの末路を見届けたいだけなんだ

>>273
全日本トラック連盟にまで喧嘩売る気だな

>>273
下の丸目がヘッドライトって知らないやつ多いよなｗ

ところで昔のマーチの後部座席とか175CMのおれが座ると、リアガラスに頭をぶつけたんだが
これもそれぐらいしか頭周り余裕はないの?

>>269と質問が若干かぶりましたが、こちらの質問は上部空間についてです

実車見たが意外と小さいな
このデザインのならデュアリスぐらいの
サイズはあってもいいかもね

>>265
まあ、そうカッカすんなよ。
俺は矛盾したことを書いてるわけじゃない。
レギュレーション違反で切符切られたっていうだけで自分の車や技術を超える走りをした訳ではない。
普段はクソ真面目に運転してるんだが車がな、煽るのさ。
低速なんか使うな、もっとオイシくてイイ音のするところ使えと。
キモチイイ音させて走ってたらパクられた。そんだけ。
もうね、民主党政権になったし馬鹿らしくて国庫金なんぞ払えんのだよ。
だから車で走りを追求するのをやめた。
やめたらすっきりした。
ゆっくり走り出したら見えなかったものまで見えてきた。
そう、女子高生のパンツとかなｗ
くだらん話なので他の人は読み飛ばして呉れ

>>281
くだらなすぎるw
おまえの人生なんかに興味はないんだよ

まったくだ

みなさん　可愛がってくれてありがとう
みんなじゅーくがだいすきなんだね
子供が好きな子をいじめたくなる心理と同じだね

実物見たけど内装がすげープラスチッキーだった
質感は昨今の上位軽自動車に完璧に負けてる
ダッシュボードのシボが安車で多く使われてるやつで余計に安っぽい
あとセンターコンソールの赤い所がそれに余計に拍車をかけてる感じ
外装は凝ってるのに惜しい

これからクソ暑くなるのにあのテカテカの内装は暑苦しいわ
エクストレイルの小さい版みたいなのにしたほうが売れると思うのだが

これならキューブの方がいいかも。内装は安っぽいがまだデザインでカバーされてる。
室内もジュケより広いし。あと外装も誰も気づいてないけど、
左右非対称デザインの車って世界的に珍しい凝ったデザインなんだぜ。

いいじゃん、事実安いクルマなんだし清々しくて。

いやー外装がアレだけ凝ってるのに、内装が安い車そのままなのがなあ。
乗ってる時は外装は見れないしw

まぁ かわいい仔達だこと。

>>287
I'D変えたのかよキューブ乗りw

内装まで求めたら価格高くなるだろ

サンルーフの設定がないんだな

このスタイルで市販したことは評価するけど、
いくらなんでも奇抜すぎてあまり売れんだろ〜
日産にパイクカー作っている余裕があるとは思えないのだが・・・

>>294
欧州での日系メーカーのポジション考えると、取り敢えず目立たなきゃ
って感じなのは解るんだけれど、JUKEが正解だとは思えないw

キューブと重量が同じなんだな

キューブが重いのか、ジュークが軽いのか・・・

嫁がかなり興味を示している。
デザインが今まで見た車の中で最高だそうだ。

最近の日産はジョークがきつい

キューブは横揺れがひどくて酔うよ。マフラーの音も室内にこもってうるさい。
その点ジュークはどうだろうね。

>>295
欧州で目立つデザインではないよ。

免許取立てのお子ちゃま買う車でチュねw
車名が19だけにwww

>>300
どう考えても目立つだろ

稀に見る酷いデザインだ。
キューブより酷い。

こんなもん欲しい人いるの？

>>302
行ってみればわかる。

メルマガ廃刊かよｗ

>>304
ドイツ人がかなり拒絶反応起こしてるって、日産の人が言ってた気がするが。
イタリアとかは好意的だとか

>>305
なんかほとんどメールこなかったぞｗｗｗ

>>304
どこへ行けとｗ
ヨーロッパ行ってもまだJUKEは走ってないぞ

夢を〜♪書いたテストの裏〜♪
紙ヒコーキ作って〜明日に投げるよ〜♪

たった４痛のメールマガジンっていったい！？

今日でっかい広告入ってたな
親が3ドアと勘違いしてた、仕方ないね

メーカーオプションの17インチアルミホイール付けるより
社外品付けたほうが安上がりかな？

今日何台か走ってるの見たがなかなかいいね

これは久々に大ヒット商品になるね

買ってはいけないに載りそうな悪寒

4WDくれ、後部座席は使えるの？

清澄でショールームにはブラウン、試乗車はホワイトがあった。　
値段相応の安っぽい内装と乗り降りきつい狭い後部座席だったが、
見た目はカッコよかった。　コレマジで売れるかもよ　俺、四駆出たら考えるわ

ギャハハ、散々だな。

>>275
天唾か？ｗ

俺買う予定

明日っつーか、今日試乗してくる予定
楽しみだ

キューブからこれに移ると、大部分窮屈かと
キューブのマフラーうるさいとかあるけど、まんまり気にならなくね？

それはいいとして、
ジュークは週末、平日はキューブって使うと楽しめそう。

他社もこういう車本来の楽しみのあるもの作って欲しいな。
ただ、90年代のシルビアとか保守的なのはいやだけど

トヨタもレクサスとかぼったくり車要らないから、
遊びのある車欲しいなー新しい86もいいが

多分、トヨタなら150万で作れるだろ。

>>270
会社によるような気がするが

勿論、仮に全車に標準でついても、
その車のユーザーたちが、
事故多ければ保険料値上げだしな。

そもそもどのメーカーも、オプション付けて事故減るなら、
とっくに付けてるだろ。
もちろん、オプション関係無く車種ごとに保険会社から、
マークされるし、評判に響くしね。
逆に、海外は形だけの法定で付けさせると解釈すればよろし。
要は、トヨタやホンダのBOS機能付けてなかった話と同じだ。

たかが、保険会社の基準でリスク計算して、
保険料算出してるだけだし。

無くたって安心して乗るつもりだが

ともかく事故らない 事故らない事が大事。

日産ジュークが発表されました
松下宏

ただ、ジュークで問題なのはデザインよりも安全装備です。横滑り防止装置のVDCが標準装備どころ
かオプション設定もされていません。例によって欧米向けの仕様には標準装備される例もあるとのこ
とで、とてもではないですが日本に由来する自動車メーカーが作るクルマとは思えません。日産に限
らず日本の自動車メーカーはみな似たようものですが、いつまでもこんなクルマを作ってちゃダメで
す。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/43515107.html

価格は「15RS」が169万円で「15RX」が179万円。およそ10万円の価格差があるのだが、残念な事
にSパック（サイド+カーテンエアバッグと後席アシストグリップ）は上級グレードの「15RX」にしか
設定されない。正直、2010年に登場する新型車としてあまりの意識の低さに唖然としてしまった。当
然の様に、横滑り防止装置(VDC)はメーカーOPでも用意されていない。現行キューブには2WDでも横
滑り防止装置(VDC)の設定があるから「ジューク」は意図的に省いたと言う訳だ。まぁ1.5Lは日本
市場では「デュアリス」よりも安いエントリーSUVって言う浅い考えで設定したんだろうな。秋頃
に発売予定の1.6Lモデル(新開発の直噴ターボエンジン「MR16DDT」搭載)には恐らく横滑り防止
装置(VDC)も設定されるのではないかと思うのだが。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/177731/blog/18436424/

ジュークにはESC（VDC）が標準はおろかオプション設定さえされていない！

あなたはどんな場面に遭遇しても安全な運転ができるといいきれますか？

あなたは周りを走るクルマにESCが付いていないと知っても安心して運転していられますか？

ttp://m-saru.way-nifty.com/blog/2010/06/esc-9a4e.html

■横滑り防止装置の設定ナシそんなジュークにも問題点が無いわけではない。もっとも重要視したい
のは、日産ではVDC（ビークル・ダイナミック・コントロール）と呼ぶ「横滑り防止装置」が搭載
されていないことだ。しかも標準装備でないどころか、オプション装備でも設定がないという。今
やABSやエアバッグなどと並んで、横滑り防止装置は標準化されるべきセーフティアイテム。ボリ
ュームゾーンを狙う車種であり、さらには運転暦の浅い若者をターゲットにするのなら、なおさら
必要な装備とも思える。日産では、横滑り防止装置を搭載しない理由を「市場ごとの要求に合わせ
た設定」と解答。安全先進国といわれる欧州各国では、ジュークにも横滑り防止装置を設定してい
るという。要するに、日本のユーザーは“安全よりも価格を重視する”と判断されたというわけだ。
これは我々メディアを先鋒役としたユーザーの声がまだまだメーカーに届いていない証拠。横滑り
防止装置の早期標準化を、自戒も込めてここで求めたい。

ttp://www.carview.co.jp/magazine/blog/entry/17/

そういえば、ジュークは例によってVDCの設定がないそうで…。それだけで萎える

ttp://twitter.com/c_muffly/status/15837891604

デザインの賛否はともかく、こういう冒険は評価したい。
他のメーカーもどんどんやって欲しい。
特にトヨタ、ホンダは見習うべき。
モノづくりってこだわりでしょ？
車ズキってそういう人種でしょ？

カッコイイ、ジュークだが、大きな問題点もある。松下さんのブログにも書かれている通り、横滑
り防止装置と呼ばれ、日産ではVDCという安全装置が装着できないのだ。横滑り防止装置は、事故
回避などに大きく寄与する安全装備。もはや、3〜5万円以下で装着できる。ヨーロッパやアメリカ
では、すべてのクルマに義務化されていく流れになっている。

　つまり、ヨーロッパやアメリカ人はこの装置によって事故を回避できるが、日本人は事故を起こ
してもしょうがないという感覚でもある。

　日本のメーカーが、日本人の安全を軽視するのはいかがなものだろうか？　その昔、日産のマー
ケティング担当者が、装着率5％以下のオプションなんて必要ないでしょう、と、言ったことがある
。それが、やっぱり本音なのか？　

　開発責任者である松富さんには、このことを話したとき「前向きに検討したい」という発言をも
らった。

　ぜひ、全車標準装備にしてもらいたいものだ。

ttp://corism.exblog.jp/10778240/

>>325
じゃあ聞くが、今現在走ってるクルマの何割がESC(VDC)付けてるんだ？

パーセンテージからいえばかなり低いよな？

でも普通に通勤では事故も起こらず流れているよ。

この冬は大雪だったけど、事故率はいつもと変わらなかった。

あれば便利かもしれないが、無くても問題無く運転できている(自分だけでは無く皆が)

ESC厨は必死だな、一度雪国に来て冬場に通勤してみな。

>>324
というか、キューブは最小回転半径からもわかるけど
あれは、小回り効きすぎてVDCオプションあった方がいいような。
あの車、高速で飛ばすとちょっと不安定だし、
下手したら簡単に横滑りしかけそう。
（普通なら、大丈夫だか）

そもそも、ジュークならEBDだけで事足りると思うが
（最小回転半径大きいので）

あんまり、設備だけで判断のはいかんせんどうかと。
この車に必要な機能なのか、その論点がない。

jukeはどの層がターゲットなんだ？

>>330
ぶっちゃけVDCは有っても無くてもどっちでも良いとは思うけどね。
アクセラの1.5も確か無かったけどこんな叩かれてなかったのにな〜なんでだろ？

まぁ購入を決めた側からすると紙面なりで大いにバッシングして頂いて安易に買えない雰囲気にしてくれても良いけどねｗ

>>332
2〜30代の独男じゃね？
マツダなんかは売れ行きに興味津々だろうな、ｃｘ-５なんかの噂もあるし。

ＲＸもＲSもあまり変わらなくねえ？

横滑り防止装置が必要なほどの暴走をする必要があるのだろうか？

>>335
下取り価格君と一緒で保険料が気になる人なんじゃね？

>>333
こんだけ叩かれているのは色々と原因があると思う。
一つには、コンパクトSUVとして期待が高かったということ。
あそこまでアクが強いデザインなら、もしかしたら欧州のコンパクト
（例えばポロあたり）と互角に戦える国産車が久々に登場？と
応援している人も多かったはず。
しかし、フタを開けてみれば、下位グレードにはエアバッグ2個しか着かない。
上位グレードもサイドとカーテンはオプション扱い。
共にVDCはオプションでも着けられない。
SUVというタフでマッチョなイメージからすると、
あまりにもお粗末な商品企画。
これが多分2年前だったらそんなに叩かれていないはず。今は時代が変わった。
だから評論家だけじゃなくて、一般のユーザーも声をあげるようになった。
勿論、いまでもVDCは入らないという人は沢山いるよ。
しかし、数年前と比べるとそういう意見の人は減ってきているのが
今回のネット上の色々な反応で見て取れる。
日産はそこの読みを誤ったということ。
勿論、そういう装備がいらないという人には売れるだろうし、
価格も価格なので、ある程度のヒットは見込めるかもしれない。
しかし企業のイメージが随分下がったんじゃないだろうか？
ジュークだけじゃなくて、日産全体としてはかなりイメージダウンかと。
因みにパッソはカーテン＆サイドエアバッグを標準化するというトヨタの公約を
反故にしたということで、ネット上でも少なからず批判する向きもあったが、
実はパッソはVSCが殆どのグレードでオプション設定されてるんだよね。
パッソでもそうなのに、いかにもタフそうなジュークが、実は
ものすごく日本人をバカにしたような商品企画だった…
そのギャップで騒ぎになっているんだと思う。

>>330

厨〜っていうけど・・・

例えばエアバッグとかABSとかのことを考えてごらん？

エアバッグの普及期にいったい何割のクルマがエアバッグを装備していただろう？
ABSの普及期にいったい何割のクルマがエアバッグを装備していただろう？

例えばあなたは今現在、エアバッグとABSが着いていないクルマに積極的に乗ろうと
思いますか？

今はESC（VDC）の普及期

あと3年、時間を未来にスリップさせて考えてみて？

3年後のあなたでもVDCはいらないと言えているのかどうか。

たぶん3年後はものすごい割合で新車の殆どにESC（VDC）は装備されているはずだよ。

今だって、数年前と比べれば随分装着率は上がった。
日本はESCの装着率が他の先進国に比べて極端に低い。
しかしそれも今後、上がってくるはず。

ＥＳＣは欧州仕様では装備するが、日本仕様では装備しないｗｗｗ
しかもＯＰ設定すら無しｗｗコストが掛かるため日本人の安全は考慮しませんってか？ｗ
すごい横暴だよな。昔、マスコミとユーザーに叩かれて潰れかかった某メーカーを彷彿させるな

>>330

>この冬は大雪だったけど、事故率はいつもと変わらなかった。

>あれば便利かもしれないが、無くても問題無く運転できている(自分だけでは無く皆が)
↑
このいい方はものすごくおおざっぱだと思う。
「皆が」っていうのは、どういう統計でわかったの？
あなたは神さまじゃないんだから、あなたのあずかり知らないところで
事故が起きていた可能性は高いよね。
ESCがついていないとあなたが思っているよりも
実はあなたの周りに走っているクルマに
ESCが装着されているのかもしれないよ。
それから雪国限定で話を進めているけど、
じゃあ、雪が降らない地域なら絶対にESCはいらないって言い切れる？
雨が降っただけでも路面は低ミュー路になってしまう。
その時にそっさの危険回避をしなくてはならなくなったら…
自分は安全な運転をしているから大丈夫、というけど
それはこれまでたまたま大丈夫だっただけ。
ESCを装着すれば、絶対に事故に遭わないとは言えないけど
少なくとも事故に遭う確率を減らすことはできる。
保険に入っていなくても、結果的に事故に遭わなかったから
最初から保険にはいってなくてもよかったじゃん、って
いうのと同じこと。
ESCは保険みたいなもの。
命が大事なら、保険はなるべくつかいたくない。
しかし、保険でカバーできる状況なら保険をつかって
事故にならないほうがいい。
もしジュークのことを本当に愛しているんだったら
安易に日産のことを擁護しないでほしい。
俺の書き込みをよんで、おれが荒らそうとしていないことは
わかってもらえるはずだから。

>>337
元々数売る車でも無いから安易に1.5グレードなんて出さなきゃ良かったのにな。
ライバルは居ないなんて言うなら16GT FOURの本命一本で勝負するべきだった。

>>335

暴走をするから必要なわけじゃないの。

もし自分が制限速度内で走っていたとしても、
前に走っているときにトラックから荷物が落ちてきて
それを除けようとしてハンドルを切ったら…

たまたまその切った反対車線が雨で濡れていて
スピンモードに陥ってしまった。

その時にESCは4輪独立でブレーキとアクセルを制御して
スピンモードからの脱出を図ってくれる

人間の足は2本しかないよね？
しかしタイヤは4本あるよね？

ブレーキペダルは一つしかない。
アクセルペダルは一つしかない。

しかしESCはその2つを4輪独立で制御してくれる。

BOSHの回し者とでもなんとでも言ってくれｗ
この動画が一番わかりやすい

「ESC作動編」
ttp://www.bosch.co.jp/jp/esc/videos/video-esc-1.asp

「ESC解説編」
ttp://www.bosch.co.jp/jp/esc/videos/video-esc-2.asp

因みに反対意見として「日本は交通が低速なのでESCは必要ないという考えもある」と
言っている清水草一のような評論家もいる。
公平を期すため、こちらもリンクｗ

ttp://autoc-one.jp/word/403307/

>>333
広い訳でもないしコンパクトでもないしガチガチのSUVでもなければ燃費も良くない
かと言ってデザインを見ればムラーノとマーチの掛け合わせの顔してるし

>>323
俺はこの松下っていう評論家嫌いなんだよな。値段と装備でこの車は高いとか安いとかしか論点がなく、つまらん。

>>323
デザインは好みの問題だし、主観によるものが大きいよな。
それにもかかわらず評論家が、ドヤ顔で平然とデザインが嫌いと言い放つ様は滑稽だわな

昔19ってわけわからん、ゆずみたいなのはやったな

しかし近年稀に見る醜悪なデザインだな
willとか好きだったちょっとズレてるセンスわるい人向けかな
デザイナーも必死にここはこういうイメージでとか語りすぎ
カッコ良いもんは何にもいわんでもカッコ良い説得力がある
だがコレにはありませんって言っているのと同じだね。

３ドアで割り切って、ジムニーシエラとか旧RAV4みたいな小さいの出してくれんかなー

>>344
燃費は数値上、十分じゃね？
ジャンルも製造元は「今までにない」と言ってる。
合ってるか合ってないか別にして、今までのコンセプトと外れて当然。

>>347
>カッコ良いもんは何にもいわんでもカッコ良い説得力がある
>だがコレにはありませんって言っているのと同じだね。

わかってるふりして何もわかってないヤツのいいそうなセリフだｗ
お前のいう「かっこいい説得力を持つ車」ってなんなんだよ？

今まで日本で車両安定装置が無いために起きたと思うような事故がどいのくらいあるのか？
スピードレンジが圧倒的に速い欧州、頭のいかれた連中ばかりの北米市場との比較をしてみると良い。
世界一低速で走ると言われている日本で車両安定装置が必要なのだろうか？

騒いでいる奴は己を含めてオツムが弱い民族だと思っているのだろうか？

>>330
ブログのコピペに「じゃあ聞くが」というのもかなり間抜けだな。
おまえこそESC否定厨必死だなｗ
なんでそこまで否定するのか理解できない。
まあエアバッグでさえ不要という馬鹿なやつだから
何言っても聞く耳持たないと思うけどｗｗｗ

ジュークを選ぼうとする人は
ロードスターやMINI、パンダやハマーとか
明らかに性能より個性のある車好きな人だと思うわ
只それだけ

いずれにしても
「これから当社は全車にサイドエアバッグとかなんとか全部標準でつけます」
宣言しといて、その舌の根も乾かぬうちにこっそり取外し
いつの間にやら取付してないトヨタよりは

せめて「あくどすぎる嘘」を故意についてない日産のほうがましじゃない？

安全安全って主張されるお方は、まずはパッソスレからどうぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274490878/l50

ビークロス所有者です。ビークロスの役割は終わったのかなと思って覗きにきています。
ジュークには 凛としたところが感じられないので まだまだビークロスが異彩を放ち続けます。

ビークロスとかシトロエンに比べると
＞ロードスターやMINI、パンダやハマーとか
全然フツーです。

昨日ビークロスで走行中 ＳＶＸとすれちがった。ちょっと嬉しい。

横滑り防止装置が付いてないのか
最低でもオプションで設定すべきもんだと思ってたけど、
日産のBプラットフォームはそもそも対応してないのかな
トヨタだと、ラッシュは4WDに付けられるし、パッソにすら付いてるんだけど

仕方がないからデュアリスかRVR買うかぁ
デュアリスとRVRには横滑り防止装置が付けられるんだよねぇ

デザイン以外選ぶ意味のない車
デザインコケたら1代でモデル廃止になりそうだね

1.6Lターボも無し。横滑り防止装置も無し(欧州仕様のジュークにはどちらもあり)
日産はどこまで日本をバカにしたら気が済むんでしょうか

消費者としては、このような日本人をバカにした自動車にはノーを突きつけて、
日産に猛省を促すべきでしょう

>>355 RVR買うといいと思うよ。燃費悪くてお前の好きなMT無いけどねｗ

>>356
1.6ターボは秋に出るでしょ。
もうちょっと情報探してからレスしろよ。

Dラー向け勉強会で講師の御姉さまが高さ１０センチ位の激細ヒールのハイヒールで
サーキット走行をしてたけど、日産関係者は笑って誰も注意しない。

その程度の志の車ですよ。

ジュークって朝鮮人顔だよね

横滑り防止装置(VDC)とかそれなりの装備を望むなら
おとなしく秋のターボまで待てばいいんじゃないの？
ターボにはVDC付いてるんだし
欧州仕様車の装備が欲しいなら個人輸入したら？

>>354
ビークロスが新車で買えるかｗ
お話しの論点が違うわ

スズキのSX4じゃんｗ
デザインはまったく違うが、ほぼ似たような仕様ｗ
パクッて朝鮮人が作りましたって感じだな。

ビークロスが出た時も何だコレって感じだったが、でも惹き付けられるデザインだったな

ジュークは何だコレ、気持ち悪いで終了

>>350

ところがどっこい、トヨタ初め国内のデータでもESC（VDC）の有効性は証明されてるんだよね。
前スレにも貼ったがもう一度…

ttp://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/m/14/index1.html

ここでESCの事故削減効果にまつわるデータをいくつか紹介しよう。ダイムラー・クライスラーの
調査によると、ESC装着車は非装着車に対して単独事故が約30％減少するという。しかし、緯度が
高く、なおかつ平均走行速度の高い欧州だからESCが役にたつのだと考える人もいるだろう。そこ
でトヨタのデータを示す。ESCの装着によって単独事故の発生率が2.48件／１万台から1.57件／
１万台へと約35％減少。正面衝突事故に関しては1.82件／1万台から1.27台／1万台へと約30％
も減少した。

　立行政法人自動車事故対策機構が、自動車事故総合分析センターのデータを基にESCの事故防止
効果を評価した調査でも、車両単独事故で約44%、正面衝突事故で約24%、大破事故で約62%、中
破事故で約46%、乾燥路で約20%、湿潤路で約58%、直線路で約42%、カーブで約36%、それぞれ
事故率が減少したという結果がでている。 平均速度が遅い日本でも、ESCは間違いなく効果を発揮
することが公的に証明されているのである。さらに、事故率に関して膨大な独自データをもつ保険
会社もESCの効果を認めている。その証拠に、ESC装着車には、ABSとあわせて計10％の保険料割
引が適用されるのである。

>>353

>>337に俺も書いてるよ。

>>346
業界と評論家の癒着が取りざたされてるのに、はっきり嫌いとか言える評論家はまともだろ。
まー大抵の人はジュークには拒絶反応示すわｗ
そういうのにゾクゾクっとくるどＭだけが乗れる車だ。

横滑り防止装置の有無で車を選ぶ日本人って超少数派らしいですよ。
んで、VDCが無いから買わないと言ってる客は、結局VDCが付いていてもジュークを選ばないらしいから
コストアップをしてまで設定する意味が無いとの結論になったらしいです。

本当に走りに拘りを持ってVDCを求めるようなお客は、GTを買うと思ってるみたいです。
なるほどって思ったよ。
日産の方が一枚上手かな。

>>351
買えなくなるからだろ、高くなってｗ

ビークロスは外観はいいが内装が古臭すぎる。

opで装着する人がほぼいないからだろ。

>>352
それらの車はどれもカッコイイと評価されてるけどなｗ

>>354
ビークロスやＳＶＸは神デザインだな。

俺的にはESC装着よりも踏み込み式のサイドブレーキではなくレバー式にしてくれたのが
安全面から考えるとありがたいけどね
ESC装着車がほしいなら装備しているクルマを買えばいいだけのこと
真剣に安全や環境を考えるなら公共の交通機関使えよ
クルマ評論家もステレオタイプの馬鹿ばっかり

ジューク見に来る客まったく来ません
やはりデザイン悪すぎ！
キューブの時と同じぐらいショールーム、ガラガラです

安全装備については、日本人はそこまで考えてないから省かれたんだろう。
安全装備満載で20万上がるなら、むしろ、20万安いグレードを日本人は選びそう。
安全に関する意識が低いから、軽とか、ミニミニバンとかが売れるんでしょ。

普通に考えたら軽なんてありえないし、シエンタクラスのミニミニバンもなぁ。

下手に日産が出すからアンチが沸くんだよ
こっちで
http://www.k-php.com/lib/uploda/src/file170.jpg

お前ら事故起こしたとき絶対「ＥＳＣ付きの車だったら・・」って後悔するからなｗｗｗｗｗ
ここに自分で書き込んだ内容よーく覚えとけｗｗｗｗｗ

＞お前ら事故起こしたとき絶対「ＥＳＣ付きの車だったら・・」って後悔するからなｗｗｗｗｗ
ここに自分で書き込んだ内容よーく覚えとけｗｗｗｗｗ

お前ら事故起こしたとき絶対「ＥＳＣ付きの車だったのに・・」って後悔するからなｗｗｗｗｗ
ここに自分で書き込んだ内容よーく覚えとけｗｗｗｗｗ

ＥＳＣがあったって、すべる時はすべるよ。

ESCが誤動作することだって考えられるしESC装備してるという過信が事故を生む恐れもある
自分には何が必要であるか自分判断で決断すればよろし

はいはい
お前らみたいな馬鹿のおかげで日本の経済はもってる面もあるからね
これからもメーカーの言いなりで素晴らしいカーライフを送ってください
ぷ

たぶんVDCをオプション設定してもオプション価格は5万円以内におさまるはず。

VDCをオプション設定すると、VDCがついていないクルマの価格も全体に
底上げ下げるからイヤだって論調もあることはあるが、それは
なにをか況んやって感じではある。

輸出仕様にVDCが設定されているのなら、国内仕様にオプション設定したところで
そんなに価格が上がらないと思うのだが。
もしかしたら、そんな設定さえできないくらいぎりぎりのコストダウンをしているのかも。

因みにパッソのVSCのオプション価格は63,000円
まだちょっと高いと感じる人も多いのかな？

ttp://toyota.jp/passo/spec/equipment/index.html

今朝は日産の折り込み広告でJUKEを一面に出してたが・・・なにあれ？
買うやつがいたらなんでこんなもの買うのと聞きたい。
だんご虫にドアつけたような・・・キモイデザインだ。
ますますキモイクルマを増殖させている日産。
セールスもお気の毒に。
いやでもあんなキモイクルマのカタログやらを持って行かなくちゃならない。
そうして、玄関先で罵倒されるのがせきのやま。

軽はOEM受けてるんだから普通車もトヨタからOEM受ければ？

よく輸出にあるから、簡単に作れるはずって話があるけど、それは大きな間違い。

>>383

たぶん国内仕様に設定がないのは、生産の都合というよりは、
できるだけ販売価格を抑えたい営業側からの要請かもね。
開発陣としてはむしろ着けたかったのではないだろうか？

今まで１５年車乗ってるけど、横滑りしたことなんて
１度も無いんだけどｗ
ABSは助かった記憶はある

げーん気ですか♪

>>384
開発コストの問題だよ。営業は選択肢が多ければ嬉しいはずだから。

発売前はここまで必死なアンチはいなかったが
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
発売したらやはり必死な方々が（笑）

黒を仮契約してきました
(`・ω・')シャキーン

VDC厨がうるさいけど
危険運転で取り締まられる位でもしない限り、横滑りしないだろ
欧州は運転荒いし、飛ばすからあれぐらい必要
まあ、あの感じなら1,2年でメーカー価格下がりそうだし
市場調査で要望多いなら、オプション設定そしてくるだろ

ただぶっちゃけ、今の評論家はユーザー目線というより自分目線だから。鵜呑みにできない

車名は、10.9（ジューク）ではなく10.4.9（ジューヨンク）だと思う。
（排気量から）

　< ｀Д´>　ジュークは韓国人の目をパクッたニダー

まさにミニ四駆

こんなこと言ったら元も子もないけど、
このスタイルでクーペが出たら欲しい
SUVは嫌い

< ｀Д´>　ジュークのつり目ライトは韓国人の目をパクッたニダー

シブトレバーが太くて野暮ったいなー。
あとギラギラインパネも安っぽさを強調してる。

ジュークのサイドブレーキは左ハンドル用なので、極めて使いにくいニダ。

>>389
大人しく走って何処にもぶつからなければシートベルトも要らないな、
ポリがゴチャゴチャ言ってくるから仕方なしに付けてるだけかい？

日産もこの車買う層は、ＥＳＰ代の５万をケチりたい貧乏人と想定してるってことだよねｗｗｗｗ

うわぁ。実物ダセェ、、期待していただけにショックだな

結構欲しいな。そんなに戴けないデザインかね？

>>400
デザインに文句言ってるやつのid見てみろ。ほとんど単発だぜ。

横滑り防止なしだから買わないというのは大いに結構
それだけ人が減れば稀少になるしな

どんどんやれ

ベースグレードを先行して激安貧乏人グルマとして売っちゃうと
ターボ4WDにも悪い影響が出そうな気もするけどな。

ハイブリッドでもなく、ショボいFF1.5ｶﾞｿﾘﾝ＋フツーのCVTで、

ここまで割高感満載だと、さすがにあきれるしかない



このクルマの3年後の下取り価格が、とても悲惨な価格になるであろうことは、容易に想像できる

同じコンパクトそしてBプラのキューブ（2008年発売）でさえVDCを設定して
最新設計のジューク設定さえしていないのが叩かれる原因

好みの問題だとは思いますがＣＲ−Ｚよりは良いデザインだと思います。
横滑り防止装置は無くて良いと思います。高速運転等自信の無い人（例えは
悪いですが、運転の苦手な女性や老人、暴走運転の好きな人、危険予測の苦手な人）には
有った方が良いでしょうが、そもそもそんな人は数万円出してまで付けない
でしょうし。
ただ、逆に考えるとそういう人にこそ強制的にメーカー標準装備が必要かもですが。

今、実物見て来たけど
かなりええわコレ
この価格とは思えない出来
15は減税対象やから前倒ししたらしい。
しかし後ろは激セマやからうちは無理…
でも欲しいわ

実際買う人はバカ売れして欲しくないだろうから
ネガキャンで丁度いい具合じゃね
売れる売れないは日産だけの話しだし
この価格でこのデザインならお買い得
必死に叩いてる人って、結局その程度の人間だろうし
俺が独身で今車選ぶなら、コレだな

>>406
そのＣＲ−Ｚは10000台の予約が入ってニュースになったが？ｗ

ジュークではそんな景気のイイ話どこにも無いようだが？ｗ

はい。ですから、個人的な好みの問題だと付け加えております。

ハイブリッドでもなく、ショボいFF1.5ｶﾞｿﾘﾝ＋フツーのCVTで、

ここまで割高感満載だと、さすがにあきれるしかない



このクルマの3年後の下取り価格が、とても悲惨な価格になるであろうことは、容易に想像できる

実車みてきた。外見はニッチで好みなんだけど、狭い
後席が特に狭いし、後ろのドアがほぼ180度近く開かないと乗り込みにくい。
結構そそられたんだけどなあ。CR-Vから乗り換えようと思ったけど残念。

でもCR-Zには横滑り防止装置が付いてるからな

CR-Zって、いま何台売れてるの？

CR-Zはピーク終わったのでほとんど売れてません

>>415
まあその手の車は初期需要がほとんどだろうな
普通の人はインサイト買うだろうし

>>414
４月で2,732台
19の月販目標って出てたっけ？

ジュークって初期需要が一通り終われば、すぐに月販500台以下だろｗ

見てきた。
そんなに奇抜に感じない、2つのディーラーどっちも赤じゃないからさらに目立たない。
ライト見なかったらちょっと見かけない欧州車程度。
乗っても目線低くて、ただのコンパクトにしか感じない
同じ車でも「いいとこ鳥」と取られるか「中途半端」と取られるかで生死が決まるが
ジュークは明らかに、、

見た目がいい、凄く安い
内装チープ、OP付けると一気に割高に
いっその事ベースモデルにOPほとんど付けないで貧乏車として乗るのが気楽でいい気がしてきた
一番重要な外観は変わらんしな

で、これっていまどきハイブリッドじゃないの？

奇抜な車って売れないよな

夜間運転すると上のライトがまぶしそう。

1.5はエコカー減税への間に合わせ→安全、走行性能よりもコスト重視
1.6は秋発売→新AWD機構、ESC付→コストよりも安全、走行性能重視
ってだけだろ。
あくまで選択権はユーザーにあるじゃん。
お前らゴチャゴチャ騒ぎすぎ。

VDCなんかいらねーって奴はさ、自分は滑ったことねーから
ABSもエアバッグもシートベルトも必要ねーから安い方がいいって？

自分は滑ったことねーよ、ってやつに限らず、車がある限り
道歩いてるだけで下手くそ運転のスリップに巻き込まれて逝っちまうかもよ。
オレはそんなの嫌だから、世の中の車すべてにVDC付けてほしいね。

この車をCMで見た時トヨタのヴォルツを思い出した

常識的な装備つけると200万円超えるわ
FF1500＋CVTでこの値段は無いわ

富士重工、10年夏発売のスバル インプレッサ「XV」

インプレッサXVは5ドアモデルがベースで、
「スバルが提案する新しいクロスオーバー “Active Sports Gear”」をコンセプト。

2L水平対向ガソリンと2L水平対向ターボディーゼルの2タイプ。
ボディーサイズは全長4430×全幅1770×全高1520mm

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20100527/1031926/

VDCなんてない
実際滑ったこと無いけど、どんな運転なんだ

>>427
同じ４気筒の車なら2000でも1500でも部品数かわらんしょ
排気量で値段を語るのはもう古い

>>430
デフレの時代に逆行する日産
そりゃホンダに抜かれ３位転落するわｗ

自分で滑ったことはない。

が、警視庁前の内堀通りでオレを抜いていった○リーナがスピンして
真横向いたまま対向車線に突っ込んでいったことがあった。

普通に国道走ってたらガキチャリがすっ飛びだしてきたことがあった。

常磐道で前のトラックが荷台の廃棄物（引き戸）を落として
オレが助手席に乗ってる車をあわや直撃しそうになってよけて
スピンしそうになったことがあった。

西湘バイパスで、前の車のサーフボードがルーフから落ち
ヒラヒラ宙を舞いながらオレの車に向かって飛んできたことがあった。

て、運転だ。

>>430
＞同じ４気筒の車なら2000でも1500でも部品数かわらんしょ


なら2000で出せよ
排気量で値段を語るなとか馬鹿じゃん？ｗ

>>425
真性？何自分勝手な拡大解釈してんの？
ESCとABS、シートベルト、エアバッグを同列に比べるなカス。
世の中にはESCは要らんから安い方が良いって人もいるんだよ。

ハイブリッドでもなく、ショボいFF1.5ｶﾞｿﾘﾝ＋フツーのCVTで、

ここまで割高感満載だと、さすがにあきれるしかない



このクルマの3年後の下取り価格が、とても悲惨な価格になるであろうことは、容易に想像できる

>>434

>>世の中にはESCは要らんから安い方が良いって人もいるんだよ。
あぁ、そうらしいな。
実際にそういう車が売られてるんだからね。

が、技術的には出来るくせに、第三者を事故に巻き込まずにすむ
可能性が高まる装備を省いて安くした車で、事故を起こして他人に
不幸を振りまかないよう祈ってるよ。

1円1銭のコスト削ってるのに
無駄なものは要らない

2chとかでマーケティングするとVDCが省かれるわけか・・・。
日産ファンとしてはそこんとこ頑張って欲しかったんで
がっかりしてたんだが、理由が分かりました、ナットク。

実物は静止画で見る程奇抜には感じなかったけど、内装が安っぽかった…。
JUKEの実物見るまでは迷ってたけどエクスにしちゃおうかな。

ついでに、日産の役員報酬が平均１億6900万円だったのもナットク。

日本とほぼ同じ値段で欧州バージョンだけESCや6エアバッグ付いてるのは多少腹立つけどな

う〜ん　やっぱマーチのＳＵＶ版にしか見えない。
あとは四駆出してターボ付けて、最後は電気自動車かな？

2代目は二ジューですか？

トヨタだってどの車だってそうだよ。レートのせいじゃないの？

>>441
欧州で同じ位の価格の奴はMT、CVTは日本円で190万位って事じゃなかった？

うちの近所の日産ディーラー2件とも黒だった、赤いとか青いヤツ見たかったんだがな

http://livedoor.blogimg.jp/zettman/imgs/2/b/2b4aa15a.jpg
http://blog-imgs-18-origin.fc2.com/2/0/s/20seiki/2481505_1217564615.jpg
例えば、この子を「可愛い」と思う人もいれば
「デブ」と思う人もいる
「何かが足りない」と言う人もいれば、「完璧」だと言う人もいる
人の評価ってそんなもの
強いて言えば、アンチは押し付けがましい

>>441
http://www.carview.co.jp/magazine/blog/photo/17/05/#05

センターコンソールが左ハンドル仕様になっている。
右ハンドルはおまけなんだよ。
左ハンドルの派生で右ハンドル仕様作ってるから、右ハンドル仕様は割高になる。

Ｚのように日本市場なんかどうでもよくて、他国で売る車。

今日見てきました。

思ってたよりも小さくて良かった。
欲しいけど買うならターボを選びたいのでもう少し我慢。

試乗する時間が無かったけど運転席に乗させてもらった。
なんだか毒電波に「１９歳のおにゃの子を乗せて走れ」と命令されますた。


不細工って言う人の方が多いけど、俺はかっこいいと思う。

どっちに行きたかったかわからんコンセプト。おしゃれでもなくスポーティでもない。
パオみたいにはなれない気がするな。

>>383
大きな間違いをしてるのはおまえだからｗｗｗ

ws/BF+IV0

>>447
1枚目はアリ

>>385
１５年乗っててエアバッグ開いたことありますか？
ないでしょ。
でもエアバッグは必要だと思うよね。
そういうこと。
わかりますか？

>>387
あほか、おまえは。
>>384が言ってるのであってるんだよ。
開発コストの問題って、VDC付で開発終わってんだよ。
それなのに国内仕様につけないのは開発コストの問題だって
どんだけばかなんだよ。

３人くらいNG ID登録したらすっきりするぞ。
お勧めです。

>>447
１番目は誰？
結構好みなんだけど。
下腹を手で隠してるところがさらにいいｗ

>>448
たぶんブレーキレバーが左にあるから左ハンドル仕様だと思ってるんだろうけど
国内販売専用車でも左にブレーキレバーがある車はあるし
世界戦略車で右ハンドル車も左ハンドル車もハンドルと反対側にブレーキレバーを
設置している車もあります。

>>449
で、これっていまどきハイブリッドじゃないの？

常識的な装備つけると200万円超えるわ
FF1500＋CVTでこの値段は無いわ

デフレの時代に逆行する日産

そりゃホンダに抜かれ３位転落するわｗ

試乗してきた。
街中走行中心なら1.5でもじゅうぶんだね。
室内はロードノイズの侵入もほとんどなく静かで
乗り心地は路面の凸凹は滑らかにいなしてくれて
とても好印象。デュアリスの足もよかったけれど
JUKEも決してそれにひけをとらない。
1.6Tがないならこれでじゅうぶんだと思ったがやはり迷う。
オプションつけずにフロアマットだけつけた総額が約200万。
1.6T(2WD）の車両本体価格を209万円と予想すると総額が約240万。
13年超の下取り車があるので実質の差が240万円ー（200万円ー25万円）＝65万円
にもなってしまうんだよなあ。
納期が１ヶ月くらいかかるのと補助金が確実に欲しければ７月中の申請が
好ましいので、６月中遅くとも７月上旬に契約したほうがいいらしい。
さてどうするかな。

>>458
またID換えたのか。
おまえも暇人やのおｗｗｗ

>>457
そういう車もあるね。ただ、ZやJukeは違うぞ？

>>461
実際乗ると解るけど、不思議とブレーキの位置はしっくりくる
手前にドリンク置いたらどうかは知らんが

>>461
いやだからJUKEは右ハンドル左ブレーキレバーが標準で
左ハンドル車には右ハンドル車仕様のブレーキレバーが
ついているのかもしれないって言ってるのだよ。

>>457
スピード違反で捕まった人がよくそのような言い訳しましゅね。

この車、多分秋葉系には好まれると思うよ。
キューブを好む層と正反対の層を意識した感じの若者車。
彼女も子供もいないだろうから、広いスペースは要らないし、１人乗りで十分。
スポーツっぽいとこやメカっぽいとこがヲタ心をくすぐるはず。

２３１９のデザイナーが韓国人だって本当？
韓国< ｀Д´>デザインマンセーですか？

http://img2.netcarshow.com/Nissan-Juke_2011_800x600_wallpaper_29.jpg
http://img2.netcarshow.com/Nissan-Juke_2011_800x600_wallpaper_2d.jpg

シフトが２種類あるみたいだけど
２番目のは1.6ターボ用なのかな。

>>462
Z33に乗ってるけど、しっくりこないよ？
ドリンク置いたら邪魔すぎるよ。
センターコンソール共通化はコストダウン仕様以外の何者でもない。

狙ってあんな位置に設計してたら、それこそ幻滅するわ。

>>468
じゃあ幻滅してろよｗ

>>459
で、これっていまどきハイブリッドじゃないの？

常識的な装備つけると200万円超えるわ
FF1500＋CVTでこの値段は無いわ

デフレの時代に逆行する日産

そりゃホンダに抜かれ３位転落するわｗ

今すれ違ったけどかっこよかったよ

久々に買いたい気分になったfj売って買うかも

ジュークって初期需要が一通り終われば、すぐに月販500台以下だろｗ

オレ、デュアリスに乗っているから信号待ちで横にＪＵＫＥが止まったら
上から目線で見下してやるんよ

>>473
デュアリスなんて相手にしてないと思うよw

>>454
わかってないのはあなた。
エンジンのスペックがちがえば、開発はすべてそれ専用に必要になる。

ジュークって鼻の穴おっぴろげた朝鮮人みたいな顔つきだな
こんな酷いデザインだと笑いものになりそうだな

>>475
知ったかはめておいたほうがいいぞ

>>474,477で389となってるが違います

>>477
エンジンが違ったらそれぞれをゼロから開発してるとでも思ってるのかよ。
だったらそれ間違いだから。制御の変更、すなわちソフトの変更だけです。
何が開発コストだよ。

デュアリスカタログだと格好いいけど
実物太りすぎだろ、コンパクトカーじゃないんだから

>>467
マニュアルモードがあるから下がターボ用だね(´･ω･｀)

>>478
エンジニアリングとしては、ソフトの変更もただ書き換えればいい訳ではなく、実験が必要になるので開発行為ですが。
いまやどんな製品もソフトウェアも大事な開発要素ですよ。

>>481
その開発行為とやらはいくらかかるのかねｗｗｗ
わかったふりして何もわかってねえな

ここまで割高感満載だと、さすがにあきれるしかない

>>437
安全装備が無駄って・・・・
OPでユーザーが選択出来るようにすれば良いだけでしょ。

んなこと言ったらいくらでも安全装備つけられるよ
優先順位で線引きした結果だろ

>>481
欧州仕様にはHR16DEエンジン搭載車があるだろ。
HR16DE用に開発したVDCをHR15DE用にチューンするのに
どれだけの開発コストがかかるのか明示してくれるかな。
ふつうに考えれば両エンジンように開発するだろ。

なにが余分な開発コストだよ。
おれが質問した開発コストが答えられないのであれば
オレの勝利ってことでいいよなｗ

今日、赤ジューク乗ってきた。
初動がちょっと重たいかな。
走り始めるとすごくスムーズに走る。
アクセル踏んでも、漏れにはあんまり加速感は感じられなかった。
感じられないだけで、ちゃんと加速してるのが逆に怖かった。
気づくと結構スピード出てたw
あと、スポーツモード要らなくね？
ノーマルの方が加速性良かったような希ガス

>>482
確かにそりゃわからんな。別に勝利でいいですよ。
だが、安く開発できるなら、開発してオプションで用意しとけば値段には影響ないから、開発コストの問題と推察したまで。
現にキューブにはオプションであるみたいだから。

あの外観はジョークでしょｗ
怒ったマーチみたいｗ

>オレの勝利ってことでいいよなｗ

↑凄く幼稚な発言　ハァ（゜д゜）
このクラスは、年齢層が低いんだね。。

>>488
>現にキューブにはオプションであるみたいだから。

だったら新たに開発行為をしなくてよかったわけだなｗ
よく調べてから発言しろや

>>491
キューブとは、エンジンのスペック違いますよ。

買ってしまいました。
納車まで1カ月足らずくらいらしい。
動力性能はちょっと心配だったけど、
普通に問題なく走るよ。
もちろんブンブン走るのは無理だけど、、、

マーチ、キューブ、ここへきてJUKEと変態デザイン全開ですな。
日産のデザイナーは美感がこわれてますね
キューブ七年超えていつまで乗せられるんカネ？

で、これっていまどきハイブリッドじゃないの？

常識的な装備つけると200万円超えるわ
FF1500＋CVTでこの値段は無いわ

デフレの時代に逆行する日産

そりゃホンダに抜かれ３位転落するわｗ

>>465
その指摘は合ってそうだ


後席は実際に座ると前席低いせいか閉塞感が強くて
エマージェンシー用に毛が生えた程度の居住性だよな・・・
デザイン重視なんだろうが屋根はフラットに出来なかったのかね
あと下に収納あるとはいえラゲッジの高さがリアバンパーレベルって
高さのあるもの積むのは厳しそう

×後席は実際に座ると前席低いせいか閉塞感が強くて
○後席は実際に座ると前席より屋根が低いせいか閉塞感が強くて

ナビ付きで総額180万円なら売れる！

>>498

確かにｗ
そのぐらいの値段だったら悩むこともなく購入します。

今日すれ違ったけど、思ってたよりデカイね。縦も横も

俺は最近燃費重視でティーだ買ってしまったばかりだから、
三年後くらいに中古でジューク買うよ

>>500
縦(高)1565×横1765だからなぁ
横幅はデザインのせいか室内の広さ感には寄与してない希ガス
内装は・・・価格相応の出来だねぇ
ｼﾎﾞとか頑張ってるけどﾍﾟﾗ感というかﾁｰﾌﾟ巻は拭えない

>>501
きっと安く買えるよw

後部座席は、現行マーチより狭いね。

セカンドカーにはいいな

俺も今日見てきたぜ
やっぱりイメージより小さく感じるな
内容はプラスチッキー過ぎて微妙・・・
散々言われてそうだけど後席のヘッドスペース狭すぎ

WILL Vi・WILLサイファの再来だな
数年後には中古市場で叩き売りされてるのが目に浮かぶ

WILLも出始めは全然いなかったのに最近中古のポンコツが走ってるのよく見るしｗ

>>506
後席とラゲッジがフラットなるんですよ♪とか言われたけど
そんな利用なんてめったにしねーよ・・・と思った
そもそもラゲッジ倒して長尺積むなんて考える人は19選ばんだろ

>散々言われてそうだけど後席のヘッドスペース狭すぎ
今後の要望で指摘多ければリアシート薄化して来たりして
それ以外に後席車内高稼ぐ方法ないよな…

ハイブリットうんぬんのコピペが貼られてるけど、
この大きさでハイブリットにしても価格が上がるだけで
価格上昇に対して燃費はあまり向上しないんじゃないかなぁ。
重量が嵩むだけになりそう。

仕事絡みで聞いた話だと、ハイブリット関係はトヨタが特許押さえすぎてて、
他社の参入は難しいそうな。
なので、国内メーカは次の電気自動車開発を優先してるとか
してないとか

俺も今日見てきた。
広いとは思ってなかったが、予想以上に圧迫感があった。
形は未来的でカッコイイんだけどなぁ。

>>492
同じエンジンだろが。
若干のスペックが違うだけで
ゼロから新開発しなきゃならんのかいｗ
もう負けを認めろって

>>508
今じゃ当たり前だしなぁ・・・フラットにできるくらいは
身長178なんだけど、後席はおもいっきり天井に頭ぶつかるぜ
デザイン優先なのはわかるけど、あれじゃ流石に売れねーだろうと・・・
シート薄化か角度浅くして擬似的にスペース確保するしかないっぽい気がする

今日埼玉日産で試乗してきました。
ドアを開けたら、凄いイカくさかったので気分を害しました

カーセックスは無理だけど、ラブホに入るにはいい大きさ

>>487
ノーマルとスポーツの違いが分からないってどんだけ鈍感なんだよ

エコモードはいらね

本日試乗したが加速遅すぎ、ハンドリングは街乗りでは良い感じ。

今日見てきたが思っていたよりコンパクトで可愛いい車だった

この車がジュークという車名だと知ったとき、ジョークかと思った・・・

ジュークって初期需要が一通り終われば、すぐに月販500台以下だろｗ

デュアリス（キャシュカイ）
2010年4月期、欧州では1万9832台売れた。
日本国内では478台（目標2000台）。

ジュークが国内仕様に横滑り防止装置を設定しないのもしょうがねーか。
安全装備を充実してまともに作ったってこれじゃ、
国内にまともな車出したってダメダメで、
装備削って安くしないと売れねーんだから。
ナットク。

でもタイヤはデカいんですよね

>>520
＞デュアリス（キャシュカイ）
＞2010年4月期、欧州では1万9832台売れた。
＞日本国内では478台（目標2000台）。
＞
＞ジュークが国内仕様に横滑り防止装置を設定しないのもしょうがねーか。
＞安全装備を充実してまともに作ったってこれじゃ、
＞国内にまともな車出したってダメダメで、
＞装備削って安くしないと売れねーんだから。
＞ナットク。

デュアリス
見た目×
装備◯
値段×

ジューク
見た目◯
装備×
値段◯

早くまともなクルマ出せw

風穴　ジョーク

今日試乗してきた

いまいちだね
エンジンノイズ、ロードノイズ、ハンドリングともに低価格コンパクト車相応
日産車は見切りの良い車が多く、
たぶん開発部隊のコダワリなんだろうと思っていたがこの車は見切りが悪い

ただし価格は、いまどきオートエアコンも付かない低グレードの方で２００万オーバー

コスパ悪いね
試乗して何か感動する部分があれば良かったんだがそれもない

これ買うくらいなら、もう少しがんばってデュアリスにした方がいい

>>522
ジューク
見た目◯

・・・こんな人の「まともなクルマ」なんて誰も理解できないと思われ。

>>524
オレはおまえとはまったく逆の印象だったな。

エンジンノイズ、ロードノイズともほとんどせず静かなもんだ。
ハンドリングはまあ普通かな。このクラスのコンパクトSUVなら
可もなく不可もなくってところだ。
またスモールランプ、ウィンカーが入っているレンズユニットの
おかげで車幅感覚がつかめ、また見切りも悪くない。
価格は一種のスペシャリティカーなんだからこれでいいと思う。
高いと思うやつはキューブでもノートでも買っておけ。
JUKEはデザインに金払う車なんだよ。
乗り心地は欧州コンパクトと同等かそれ以上だった。
デュアリスにも負けず劣らずだと思う。

後席が狭いとか低いとか散々言われてるようだけど
俺はＺからこれのGT4に買い替えの予定だから
後席があるってだけで超便利って感じてるんだけどｗ

>>526
ちょっと書き方が悪かったけど
エンジンノイズ、ロードノイズ、ハンドリングに関しては、コンパクトカークラスで比較すれば悪いレベルではない
キューブやノートと同じくらいか、やや悪い印象だった
剛性感が低いというか、そんな感じ。もう少し長い時間乗れば印象が変わるかもしれない

これでオートエアコン付きで、総額１８０万くらいで、
値引きがんばれば１７０万くらいとかなら価格相応として納得もする

見切りについては悪いと思う
後方はガラスが斜めになっていて実際の距離がつかみ難いし
前方はランプのところが目印にはなるんだけど、バンパーまでの距離が遠い
これは実際にセールスの人に、角のところに立ってもらって確かめた
さらに言うとＡピラーが太く見通しも悪いね

見た目で買う車だという事は同意する
俺は好きにはなれなかったけど

見た目からして見切りがどうのと言うべき車じゃないと思うが・・・
外観は良い感じだったんだがなぁ
フロントよりリアビューが凄く好みだった
そういやフロントガラスのRがすんごいね
デメリットとか無いんだろうか

>>526
で、これっていまどきハイブリッドじゃないの？

常識的な装備つけると200万円超えるわ
FF1500＋CVTでこの値段は無いわ

デフレの時代に逆行する日産

そりゃホンダに抜かれ３位転落するわｗ

>>529
リアビューはニッサンSUV三兄弟のなかでいちばんカッコイイと思う。
ムラーノがデュアリス風のリアデザインになってしまったからね。
ただ前スレでぼっこりバンパーのことを言われてからそこだけは
ちょっと気になるがそれも許せるかな。
まだ契約前だけどホイールを純正アルミにするか社外にするか、
社外にするならどんなのがいいか検討中。

http://www.k-php.com/lib/uploda/src/file169.jpg
（左：フォトショで加工したリアバンパー）

ノート　ティーダ　キューブ　マーチの価格と比べても大してかわらないじゃん。
このデザインでこの値段なら妥当じゃないの、というよりジュークの方がお買い
得な感じがするが。

右が加工済み画像でした　ｽﾏｿ

>>532
見積もりとってから言え
アフォらしくなるから

RG

これは見た目で選ぶ車です。
最近同じような車ばかりでイマイチ食指が動きませんでしたが、このずんぐりむっくりの形は、
うちのカメみたいで心惹かれます。。。　

>>534
ノート　ティーダ　キューブ　マーチだって同じ事。
全体的に車の価格上がってるから１０年前の感覚でいたら
どれも高いと思ってしまうわな。

ID:8l8iUfMG0は例のアホンダ信者さん。
中途半端なハイブリッドよりもこっちのほうがリセールバリューいいだろうと予想できないのはアホ。
俺はリセールバリューなんてどうでもいいけどね。

>>538
NG IDに登録しておいて下さい

日産は総じて見切り悪いよ。　Ｚ　スカ　デュアリス　シルビア。
この車はいいよ。

まぁe4WDのキューブで180とか190いっちゃうだろうから、ハイテク四駆のジュークが200超えても別に高いって訳じゃないな。

4駆ないけど

乗ってきた。

1.5、走らない訳じゃないけど、
同じエンジンのノートなんかと比べるとやっぱり重たいね
特に出足はかなりもっさり

そういう味付けなのかもしれないが、
少なくともスポーティという走りではなかったぞ

NORMALモードとSPORTモードは、あまり変わらない
アクセルの動きに対して若干エンジンの回転が高い程度。
レスポンス自体はあまり変わらないね
ECOモードは明らかにもっさり。

タイヤはどちらのサイズもYOKOHAMA db E70という銘柄
あのパターンの割にロードノイズが小さく、静かで突き上げも少なかった。
試乗したのはアルミの方

やはり本命は16GT系だな

今日試乗してきたよ。
ドアの開閉音は結構良い。
中の質感はまあ日産車然とした感じかな。
外見は以外と見れる感じだった。写真よりは気に入った。
後部座席は狭い。荷物置き場と考えるとちょうど良い。
運転はしやすかった。乗り心地も1.5L車の中ではかなり良いと思う。

やっぱり1.5Lだからパワーが足りない。
ＣＶＴで海外向けの造りだから出足は遅い。
重いので出足の遅さが際立った。
通常モードなら感じないけど、スポーツモードだと安さや非力さが感じられた。
ターボモデルも２５０万超えそうな気がするし、微妙なラインだな。
2Lで本体価格２００万だったらもうちょっと魅力が出たんじゃないかな。

>>542
うわ、ホントだｗ
2WDでこの値段だったのか・・・たけぇ。

パイクカーの日産はおもしろいね　もっとやらかしてくれてもよかったのに
軽やフィット、ヴィッツは便利で燃費もいいだろうけど興味わかない

>>544
>ターボモデルも２５０万超えそうな気がするし、微妙なラインだな。

そんなに高くならないよ。

正直２年も乗ったら飽きが来そうだな。
キューブにしよ。

そうそう、ターボモデルは220〜230万くらいだって言ってたな
案外手ごろっぽい

>2Lで本体価格２００万だったらもうちょっと魅力が出たんじゃないかな。

これは同意だな
今時の2Lに2M出せばそこそこのグレード買えちまうyo

>>544
いちおう前ｽﾚ>>74
ターボ４WDは高そうだね

英国日産は27日、ジュークの価格を公表。
ベースグレード（ガソリン1.6リットルNAの2WD、MT仕様）を、1万2795ポンド（約170万円）に設定した。
また、ガソリン1.6リットルターボは、1万5695ポンド（約208万円）から、
同じエンジンを積む4WD＋エクストロニックCVT仕様は、1万9995ポンド(約265万円)からとなる。

>>547
そうなの？
日産の人達はそのくらいを想定してるみたいだったけど。
今と同じくらいの基本オプション付けて、乗り出しは３００万超えるかもと言ってた。
ＲＳと同じチープ設定でいいから、乗り出し２５０万くらいのグレードが欲しいな。

>>552
車両本体だと240万はまず行かないみたいよ
諸経費・オプションつけると当然高くはなるが
今回の価格も事前情報と殆んど差が無かったみたいだから
ターボの市販価格も大きな差は出ないだろうってさ

この車、おっさんが運転してたらお笑いだな

>>554
そうか？べつにいいんじゃない。

>>553、その他皆情報ありがとう。
それなら少し待ってみるかな。

コレに似てると思ったのはオレだけ？

ttp://www.diseno-art.com/encyclopedia/concept_cars/alfa_romeo_nuvola.html

>>557
それならジュリエッタの方が似てるような気がする。

社外秘の16GTのカタログには200〜250万の間にGTが2つ入ってた

>>559
200〜250万の間にって価格帯の表みたいなもの？

某2シーターからの乗り換えで最有力候補で今日実車見てきた。
外装や内装は写真でも実物でも好みだし質感も良いと思ったんだけど
ピラーより上部分の内装処理、ドア開閉の質感、シフトレバーとシフトパターン切ってる樹脂製のフタ、
あととくにタイヤハウス内の処理なんかは正直結構手抜き感あったなぁ。

CR-Z見た時の「細かい部分まで拘って作ってるけど、この分ケチって価格下げてくれんかな」って思ったのと対照的ｗ
JUKEはマーチ、ノートクラスからの価格アップ分で奇抜な外装と窓より下部分の内装に金かけた感じか？って思っちゃったわ。
ターボだと250万近くなって同価格帯になるのにな。
まぁデザインツボってるのは確かだからターボMTが出ればCR-ZよりJUKE買うつもりだけどなｗ
出なけりゃCR-ZかMINIかDS3か迷い中。追加でMT出してくれれば即決するのに。

この外装はテリー伊藤が好みそう

価格も中途半端
大きさもコンパクトというには幅が1700超え
燃費も20を切っていては今時低燃費を主張できない
乗り味も、この価格にしてはいまいち
アイドルストップのような新し目の技術もない
内装の質感も悪くは無いけど、良いというところまではいかない
トランクもハッチバックのクセに狭い

色々な要素をベストバランスした、とも言えるけど
中途半端なモノは結局売れないんだよね

何か１つ、これはすごい、という部分や拘りが感じられれば良かったんだけどそれも無い
全て外観デザインのみに絞って力をかけたっていうところだろうか

日産もパッと見で勝負するしかないマツダみたいなメーカになるのかな

マツダは割と中身よく作ってるぞ、最近のは

コレ欧州で稼ぐんじゃね

日産の久々のいいデザインだな

もうダメかもしれんね。

デザインは色んな意味で凄いと思うけど。
好き嫌いあれど国産でこれだけ個性を放ってるのは他にはないだろう。
後部ドアの位置にしても、観音開きじゃなく実用的な普通の開き方でかつ
2ドアっぽく見せるあたりはRX-8のソレとは異なるし。
ギョッと思ったアクセラが普通に見えるくらいだ。

買い替え予定さえないやつが長々と語ってる感じするな

1.5Lだからパワーがないんじゃなくて、
重量があるからパワーが追いついてないだけ。

同じ1.5Lでも、980kgしかないマーチ1.5はパワーが有り余るほどある。

>>570
みんなわかってると思うけど・・・

言われてみれば確かにトランクが狭いな。
スペアタイヤも入ってないのに。
後部座席とトランクでタイヤ４本入るかな？
それが出来ればタイヤ履き換えの時にありがたい。

もうディーラーには1.6Lターボの情報も行ってるんだね。
今日、聞いてきた。
スペックは>2に書いてあるので大体あってたけど、17インチは4WDだけっぽかった。
でもって燃費が10.15モードでFFが14.4、4WDが14.0らしい。
JC08だかの新しい奴はまだ数字が出てないとさ

>>544
日本向けのCVTはラバーバンドフィールが強いだけだよ。
そのラバーバンドフィールは欧州や北米では嫌われるので
ロックアップ領域にを少なめにするセッティングに変更してある。

NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？19
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1273991231/

>>573
サービスマニュアルによるとFFも4WDもどっちも17インチ標準だよ

女だけどこれは無理ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>574
そうなのか。それなら海外仕様の方が乗り味良いのかな。
まあ人それぞれだろうけど。

>576
ごめん、あんまりその辺はっきり見てなかったんで…

自転車も積めないし、ドアは二枚しかないし・・・値段は高いし。

>>580
煽るならちゃんと調べてからにしてね。

自転車を積むなら、まぁこんな車は選択肢には入らないわな

>>581
たぶん580はレスの書き方から、特設サイトをチラ見した模様
スルーでいいと思うよ

>>561
>シフトパターン切ってる樹脂製のフタ

シフトパターンなんて切ってあったか？
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/0602_nissan_juke/601/24/

試乗した方々に聞きたいのですが
発進加速の時のエンジン回転数が先走って速度が後からついてくるような
感覚はありましたか？
ジュークには歯車のついた新しいCVTが搭載されてるので
無段変速機の弱点である発進時のもたつきが解消されてるのかどうか
気になってレスしました。
自分もはやく試乗して確かめたいのですがなかなか行く時間がなくて。
お願いします

>>526
賛成

白いの見たけど結構爽やかな印象だった。

>>584

561じゃないけど言いたい事はなんとなくわかる。

シフトが生えてるとこのことだよね。
嘘でも良いから金属っぽい縁取りとかされていたらうれしかったが
改良後（あれば）にパーツ取り寄せて交換とかでもいいかな。

あと、細かいところでサイドブレーキのレバー、本皮も用意して欲しいなぁ。
樹脂だったよね？アレ。

>>585
加速はギュン踏みを意図的にしなければ気にならない
ニサーンのＣＶＴはまだまだ過渡期だから、乗った人が納得するかしないかによる
好き好きだろうけど、面白い車でしたよ

加速が欲しいならマーチ1.5に乗れ
こんなデカくて重たい1.5Lに加速求めんなよ

後でターボ出すとかいう売り方なんでするんだろ？普通にノーマルは買わないわ

>>585
発進加速の時のエンジン回転数が先走って速度が後からついてくるような感覚

ノーマルやエコモードだとありました。
スポーツだと５０−６０キロまで一速で引っ張ってそれを解消するような感じ。
ＣＶＴに慣れていないので、そんなものなのかと思っていました。

>>591
補助金期限に間に合わせるため。
ターボはその対象にならないから当初予定通りの秋発売。

ヒント：補助金

デュアリスって、おむつ履いたニコちゃん大王にしかみえないんですけどｗｗｗｗｗ

なんで急にデュアリス？

ショールームガラガラだって言ってたやついたが、どこの倒産寸前の店だよ。
うちの店はジューク目当てのフリー客がどの時間帯にもいた感じ。2連チャンで試乗担当して疲れた。
他のどの車よりもカタログの減りが激しい車種だ。

今日ジュークのCMが数回も流れていたが
意外にハリアーやフォレスターよりもかなり格好よかった

ageﾚｽで文句言ってる奴らって必死杉ﾀﾞﾛwww
自演とか本当お疲れ様だわｗ

興味あったが安全装備や加速性能含めて考えるとGT以外はオマケってことか
AWDは横滑りなしならまだしもFFでないとか・・・

ABSもついてない他の会社の車をバッチ変えて売る暇あったら
ESPぐらい全車標準にしたほうがマシな会社だと思うが
クライスラーに食いつぶされて潰されてしまってもいいかなもう

>>588
そう、ありがとう。
安物無塗装樹脂むき出しの荒っぽい仕上げが
キレイにまとまってる周囲やインパネやバイクタンク風のアレとはかなり対照的で余計に悪印象。
MTならあの部分丸ごと革（風？）のカバーが付くから違和感無いんだけど。

つかタイヤハウス内の仕上げが気になったのは俺だけ？
ボディとタイヤの間隔が空いてるから周囲をぐるっと歩いただけで目立つのに
繋ぎ目の処理が荒っぽいうえに耐久性のありそうなデコボコの吹き付け塗装を白色でしてるから目立つ。
帰り道気になって駐車場やら信号待ちで他の車種いろいろ見てたけど、
そこそこ高い車は樹脂パネル貼り付けてるし、軽やトラックなんかは普通のつるつる塗装で金属むき出しなのね。
JUKEは耐腐食性（傷対策含む）とコストを両立するためにあのデコボコ塗装なのかなー？って勝手に結論出したけど。
でもさすがに白だとなんか気になるから買ったら多分黒のラッカースプレーかなんかで塗っちゃうわ俺ｗ

競合車種はなに？1.6ターボってことは
スイフト、インプあたり？？

1.5のジュークの燃費はカタログ値でどれ位ですか？

白は言い過ぎか。グレーっぽい。でも黒じゃない。
帰り道にチェックした車はトラック以外全部黒だったけど。

>>600
クライスラー？

>>604
気にしなかったから気づかなかったなぁ。
今度見るとき気にしてみるかな。
ただ、、自分はたぶん車高すこーし落とす気でいるので。。

ちなみにこんなのもあるよ。
ttp://www.deadening.net/dsnr.html

ジュークのCMのターゲット、
曲がクラプトンってことは4−50代、
演奏がｵﾘｱﾝﾃｨってことは2−30代
かなり幅広くアピールしてるな。
CM含め、どの動画を見ても
夜の街なんだね。
遠乗りよりも街乗りってことか。

ハイブリッドでもなく、ショボいFF1.5ｶﾞｿﾘﾝ＋フツーのCVTで、

ここまで割高感満載だと、さすがにあきれるしかない



このクルマの3年後の下取り価格が、とても悲惨な価格になるであろうことは、容易に想像できる

５年後だとプリより高いよね

ああ、間違えた
ダイムラーだね今
名前繋げるからダイムラーもクライスラーもよくわからなくなってしもうた

ルノーとの提携で外装が気持ち悪くなって、内装が安っぽくなったイメージしかないから
ベンツと組んでも何も良くなる気がしないよ全く

>>609
3年後だと、トヨタとホンダは、フルラインハイブリッド戦略が完成してるころだな

そういう時代におけるショボいガソリン車の下取り価格なんて・・・・・・・考えるだけでもおそろしい

ハイブリッドなんてどこがいいんだ

19ってさぁ　10数年前のトヨタのRAV4のリバイバルというかパクリっしょ？？

>>610
ダイムラーとルノーの提携でおまけ日産って感じかな？

製品の品質が向上するなら別にいいけど・・・ないなーw

ハイブリッドでもなく、ショボいFF1.5ｶﾞｿﾘﾝ＋フツーのCVTで、

ここまで割高感満載だと、さすがにあきれるしかない



このクルマの3年後の下取り価格が、とても悲惨な価格になるであろうことは、容易に想像できる



3年後だと、トヨタとホンダは、フルラインハイブリッド戦略が完成してるころだな

そういう時代におけるショボいガソリン車の下取り価格なんて・・・・・・・考えるだけでもおそろしい

真面目に試乗インプレッションVol.1

【色】
見た色は、パールホワイト、ダークメタルグレー、メテオライト ブラウン。
最初はパールホワイトがいいかなと思っていたが、フェンダー部分の黒い
縁のプラスチックとか、黒い部分が意外と目立ったりしてイマイチだった。
カタログじゃどんな色かわからなかったけど、ブラウンがかなりいい。
遠目だとほとんど黒にしか見えないが、近くで見ると、うっすらとこげ茶色。
隣に真っ黒な車がたまたま止まっていて、見比べるとよく分かる感じ。
黒よりも傷が目立ちそうもないので、第一候補なった。しぶい！
デザインがいい意味で奇抜なので、30代の自分が乗るなら、
ダーク系かなといった感じ。


【試乗】
１.５にしてはよく走る感じです。エコ、ノーマル、スポーツと
全部試しましたが、スポーツとノーマルが違いがよく分からない。
他の人が書いている、ノーマルのほうが加速感があるというのは、
わからなかった。エコいらないって意見もあるが、通勤30分間
ほぼ渋滞なので、エコモードは助かるかなと？
山の方にも行ってみたが、高回転ぎみですが、問題なく
登っていきます。10年落ちの車載っているので、最近の車の
出来がわからないが、ロードノイズは全然気にならない。
高回転ぎみに回しても、エンジン音も全然気にならなかった。

真面目に試乗インプレッションVol.2

【デザイン】
踏ん張り感があってかなりカッコいいと思う。
ただ、運転席からの目線で車をみるのと、立って間近で見るのとでは
スケール感かなり変わってくるから、どうなのかな？
内装は、写真で見るよりチープな感じです。
インテリジェントディスプレイ周りはかっこいい。
バイクのタンクはあまり好きになれないな。
収納少ないので、せめてこの周りには機能的な収納があった方が
ウケがいいと思う。
ガンメタリック？のほうは、どうせならブラックの方が良かった。
中途半端で地味。オートマのシフトのところもプラスチッキー。
ルームランプも軽自動車並み・・・
マイチェンでどれも改善されるんだろうが、この点は、最初から
クオリティー高めて欲しいな。ただ、ドアの開閉時の音、
ロードノイズ等あまり気にならないので、この辺のクオリティーは
たかいと思う。

【欲しいOP】
インテリジェントキー、キセノン、アルミ、5イヤーコート
フロアマット、バイザー、フォグランプぐらいか？

ま、割高感はある。値引きが勝負どころ。
減税＆補助金（１０万）も適用したとしてもね。
補助金終わったらインテリジェントキーとアルミホイルがついた
特別仕様車を出すのは目に見えている。
あまりにも強気なら（６万前後の値引きなら）
減税見送って、まちがいいと思う。
JUKEが特別ではなく、どの車も最初はこんなものでしょ？

200万オーバーの車としてはロードノイズ、エンジン音がうるさすぎ
嘘だと思うなら試しにウイングロードに乗ってみてくれ

内装黒いのがやだ
暑い

日産が予想する以上に売れるかもしれない

>>618
今の車がボロいのでよく感じるのかも？
ウイングロードもいい値段するよ。

日産のエンジンは、典型的な実用エンジンだからどの車種も似たり寄ったり。

ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20100611A/

ジュークで交差点先頭信号待ちは恥ずかし過ぎるなｗ
涙目でうつむきながら、早く青になれ！と口づさむ…ｗ

見れば見るほど違和感がなくなっていくｗ

これパドルシフトないの？

試乗に行って来た。かっこよすぎる！！！！！！車ってヲタ趣味だと思っていたけど、
これは欲しい！！170万かあ。新車に乗ってみたいな。これなら無理して買ってもいいな。

スポーツモードは凄かったね。エクストレイルとノートと比べたけど、こっちの方が加速もよくて、
信号で急ブレーキ踏んでも、グ〜っと減速する。
エクストレイルの方がエンジン大きいけど、バスのようだった。
画面の変わりは楽しいし。バイクみたいな内装は車じゃないみたい。
思い出してきたら興奮してきた。レス読んだけど、アンチも批判もジュークが
好きで、いろんな理想を持っていると感じた。と彼らの意見は肯定したい。
マニュアルがあれば！ＶＤＣがあれば！空が飛べれば！とかね。

営業も言っていたけど、横滑りは安全装置なだけで、2駆を選ぶ人には必要ないかもしれないって。
例え、ＯＰに乗っけても買う人はいないだろうし、そういう人はターボを買うって。
あとスノボ行く人はあってもいいけど、なくてもいけるって。
２ちゃんで騒いでも、横滑りもＭＴも付かないと思う。
メーカーのお客相談室でも言わないとね。100人の意見があればメーカーも考える可能性もあるが、
所詮は2ちゃんだと思う。
今日は商談行ってきます！この車が欲しい。という感覚は初めてです。

D行ったけど、実物は正直かっこいい。写真写りが勿体無さ過ぎる。。。

>>624
そんな奴は買わないだろ

工作員みたいな書き込みが多いな
ＯＰですらＶＤＣを選べないだなんて、客を舐めてるから足下すくわれるんだよ
出だしで躓いてやんの、ざまぁｗｗｗｗ

試乗車なんか意外に町に溶け込むね
プジョーよりちょっとエグイ程度で
実はアクセラの顔の方がもっとエグイ
ライト形状は単発で見ると違和感あるが
フロントのボリュームがあるからすぐ見慣れる

　スポーティー志向のSUVとして，ムラーノの弟分の，更にデュアリスの弟分と言う位置づけになるんだろうが。
　しかし，ムラーノ・デュアリスの弟分でありスポーティー志向なSUVの割に，ただのCVTしかないのはなぜ?
　NORMAL・POWER・ECOで味付けは変えられるようだけど，この性格と位置づけなら，なんでCVT-M6にならなかったんだ?
　ただ，カタログとかにある「副変速CVT」ってなんだろ? 発表前はこれをCVT-Mと勘違いしていたんだがどうも違う。
いったいなんだろう? コレ，誰か教えて下さい。
　展示してあったので色々見せてもらった。エンジンは掛けられる状態だったのでエンジンも掛けてみた。
　外観は奇をてらったデザイン，悪くはない。ただフロントノーズが盛り上がりで前端の見切りが...。
(原所有車はZ11 Cube CR-14DE CVT-M6なので見切りは良い)。
　内装はまぁ無難にまとまってるかな。それほど安っぽさを感じない。まぁcubeの方がプラスティッキーなので
バイアスがかかってるかも知れないけど。
　中期以降のcube(HR-15DE CVT)やNOTE(HR-15DE CVT)を代車で借りたことがあるけど走行はしてなくて
アイドリングのみで，アクセル踏んで吹かしただけだけど，同じHR-15DEでもcubeやNOTEと印象が違うな。
　cubeとNOTEでは大きな差はないけど，あえて言えばcubeの方がややマイルド，
NOTEの方はキャッチコピー通りやや軽快，その分，低速ギアに入りやすいのか走り出しは回転が上がり気味だが
加速は良い。
　ただどちらもエンジンノイズはあまりなく静かな方だが。CR-14DEは頑張るとうなるので明らかにうるさいし，
比較するとパワー不足・トルク不足を感じた(100ccの違いとエンジンそのものの違いがあるから当然だが)。
　んが，ジュークと来たらちょっとノイジーな気がする。踏み込むと結構うなるね。これが「パワー感の証」?
　買う気もないのに近々試乗してみようと思うけど，なんか過去レスからは期待できない雰囲気を感じる。
　アイドリング中に吹かした感じは，元気の良さが感じられるけど，走るとそうでもないような様子ですが...。
　あとは価格だね。それほど悪くはなさそうだけど，物足りなさは数ある。それでこの値段はちょっと。
もう少し予算を上乗せすればデュアリスが買えてしまう。

>他のどの車よりもカタログの減りが激しい車種だ。
発売週の週末なら当たり前じゃん＾＾；；；；；；；

１９は車高1565(アンテナ足せば1600↑?)あるが
これ都心部住まいだと意外とネガポイントじゃね？
あとは後席の高さ不足だね。
購買対象者が20ー30代の独男や後席使用頻度の
低いひとしか需要がない気がする。

中途半端なドア付けるから狭いとか言われるんだよな
割り切って観音にするべきだったんじゃマイカ

実物も結構良いなと思った車だけど
やっぱり4〜50代には似合わないかなと感じた
女性に人気と銘打ってたけど、見に来たの殆んど男だとか・・・
そういやメーター自体はカッコいいんだけど
フードの方がプラスチックもろ出しで残念な感じ
触ってみるとふにゃふにゃするしあれ別パーツにする必要あったのか・・・

２ドアはドアがでかすぎて乗り降りが面倒臭い

思い切って2シートでもいいのにね

にちゃんに一生懸命書き込んだら集客効果あるの？
これを作ったやつもあほうだけど、買うやつは関係諸兄だけだよwwww
日産って前を一生懸命作ってたら後ろを練りこむ時間なくなったから出してしまえってのが治ってないねぇ。

2シーターじゃ流石に売る前から爆死だろ

これ売れるのかなぁ
すごく心配

本当にデザインだけ、なんだよね

今の日本じゃ安くても売れないでしょう
足を引っ張る存在にならなきゃ良いけどね

>>633
その当たり前の状況にならずに過疎ってるとか、どこの倒産寸前のDだよってツッコミだろ。
ケチつける前にちゃんと日本語読んでやれよ。

デザインにインパクトがあるのはいいと思う
ただこのジャンルに需要があるのかと

>>633
■開発のきっかけは

「２００６年に企画を始めた。会社から求められたのは、セダンやハッチバックのようにメインストリームではなく、
変わった層を狙い、価格は１６０万〜１８０万円ぐらいで、世界で販売するということだった」
「何を作ってもいいので、まずターゲットを絞った。それが、野心的で活動的でグループの中心になるような人。
ヨーロッパやアメリカには多いタイプで、最近は草食系が多いといわれる日本にもいる」

■コンセプト
「コンセプトは誰もが振り向くエキサイティングなコンパクトスポーツクロスオーバー。
ＪＵＫＥ（ジューク）はアメリカンフットボールでボールを持って敵をかき分けながら進んでいくという意味がある。
都会の混沌の中でいきいきと生活する人に乗ってもらいたい」

■コンパクトスポーツクロスオーバーとは
　「スポーツカーからは俊敏さやコンパクトさ、ＳＵＶからは視界の良さや守られている感を取り入れた。
２つのものが緊張感を持って存在するイメージだ。外観はタフで俊敏ということで、張り出したフェンダーなどで車両の下部は力強くし、
上部はスポーツカーのようなキャビンを持ってきて、独創性を持たせた。
インテリアは、オートバイのタンクのようなセンターコンソールなど、むき出しの機械の感じと生体的なしなやかさを結合させている」

■かなり個性的な車だが、日本の消費者に受け入れられるか
「デザインができてからは、何とかこのままの形で出したいと、役員も含め、一丸になって開発を進めることができた。
自分としても、いいデザインに巡り合えたと思っている。現時点では、予想外だったが、中年の男性や女性にも評価されている。
今でも不安はあるが、日本のみなさんが忘れかけている車の楽しさをもう一度感じて頂ければいい」


商品企画室チーフ・プロダクト・スペシャリストの松富諭氏（５５）
h　ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100612/biz1006121201003-n1.htm

>>643
問題は日本でそれに当てはまる層(購買層)がどれぐらい居るかって事だよな・・・
開発意義は理解できるが今時なんちゃって2+2みたいな車は厳しいかと

今、ＲＸ契約中です！今月中には納車！！！！！！！！！！

オメｗ
納車されたらいろいろインプレ頼みますぜ

若者がターゲットの割りには高すぎるんだよね
昔のようにバカみたいなローン組んでまで車買う奴いないし
ボンボンが親に買ってもらうにしてはチープすぎる
セカンドカーに使うにもボディがコンパクトというには大きすぎるし、荷室も狭くてそういう使い道もない
いまいちどういう人が買うのか不明
当たり前の装備つけて乗り出しで２００切るようなら魅力があるんだけどね

あるとすれば
たぶん独身のオッサンでそこそこ金はあって珍しいモノ好きな人
その中でも、いい歳してこんなクルマ買うようだから変人の部類
くらいかな

専用のパーツが多いように見えたからコストがかかってるのはわかるけど
外装にこだわるなら、徹底的に外装以外を質感を落としてでもコストカットして安くするべきだった

RX契約！
ホイールやナビつけて220万くらい。

商品力そのものではキューブの方が魅力的なんだよねぇ
最大のライバルはキューブだと思うよ

まあ、普段から後ろ指指されているようなタイプの人間しか買わないだろうけど

>>644
んなこたあどうでもいいんだよ。
トヨタみたいにどこを切っても金太郎飴車が欲しいやつは
そういうのを買っておけばいいの。
そういうありきたりな車で満足できない層にとっては
JUKEみたいな車を市販してくれるだけで嬉しいのよ。
たとえJUKEが売れなくてもおまえのふところは痛まないだろ。
おまえとか「この車は売れない」とかこの車に対して非難してるやつらって
いったい何が目的なの？　評論家にでもなったつもりなのかよｗ

日産には美しいと思えるクルマが無い。
さらに異臭のただようクルマが増えた。
在日デザイナーばかりなのか？

>>650
おお・・・それ俺だよorz

それにしても回転半径はエクストレイルと同じで5.3mとは・・・
ハンドルの切れ角が少ないんだろうね。

>>651

頭沸騰しすぎｗ
ﾏﾝｾｰ意見しか受け付けないならネットなんて見ない方が良いよ＾＾

>>647
>外装にこだわるなら、徹底的に外装以外を質感を落としてでもコストカットして安くするべきだった

ああ、だめだめ。
こういうやり方は問題外。
外装デザインがいちばんの売りの車。
中に入ってみたらコストダウンで質感なかったら
それだけで萎えて欲しいと思ったやつも買わなくなるの？
JUKEの内装の質感は決して高級なものではないので
あれより落としたら見られたもんじゃないよ。
ギリギリの合格点だよ。
それと値段が高い高いとか言ってるやつらやノートが
キューブか買っておけってｗ
デザインに金払う車だって言ってるだろ。
デザインが好きなやつは買う。
高いと思うやつは買わない。
デザインが好きだけど高いから買わない、というやつは
結局は値段しか見てないってことだ。

>>635
彼女に見せたら、カッコイイ、カッコワルイ以前にキモチワルイだってｗ

>>654
だから言ってるだろが。
この車が嫌いならこのスレ来るなよｗ
アホか

>>632
副変速機付きCVTは、従来の金属ベルトとプーリーで構成されてるCVTに
サブプラネタリーギアを付けたもの。
変速レンジをかなりワイドにできるらしく
100キロ巡航時のエンジン回転数も2000回転切るかも。
おそらく数年の間に
日産のコンパクトカーはすべて副変速機構付きCVTに替わるんじゃないかな

アンチに文句言っても喜ぶだけじゃないの？

今のつまんないデザインの車より面白くていいじゃん
ただいかにも後ろに着かれた時や対向してきた時に眩しそうなライトは嫌だけど

この不景気でお金の無い人がジュークに期待したんだろうな。
1500だから安いと期待していたら高かったもんだから、こんな所で愚痴ってる。
ジュークは、今までの1500クラスと違うから高くて当たり前。
ボディーデザインだけでもかなりのコストが掛かってる。
それが分からない奴は、買うなって事だろうよ。

ジューク安いだろ
良いんじゃないか

>>660
まぁね、個性的で面白いデザインだと思うよ

>>661
普通のコンパクトカー相応の価格だと思うと割高に感じるかも知れないが、SUVのコンパクトとみれば価格相応なんじゃないの？

これ、安いし〜てか価値観変わるぐらい安い。

わたしのプリSTでも安いと思ったのに〜何これカッコイイし半額ぐらいやすい。

これからどんどん安くて良い車でまくりそう。。

昨日試乗してきました。
乗り心地は悪くないけど、少しごつごつ感があるのは
タイヤサイズ(幅？)のせいでしょうか。

標準は鉄ホイール　205/60R16
OPでアルミ　215/55R17
だそうです。
試乗車はアルミでした。

しっかり後席に座ると見事に頭頂部が天井に当たります。(身長178)
一緒に試乗した嫁はデザインは良い、乗り心地も悪くない。
いいんじゃない？と言ってました。

気になる点は
・ラゲッジスペースが少し狭い
・後席の空間が狭い
・アルミを選択するとタイヤ維持費が高そう・・・
・キセノンヘッドランプはオプション
・ギアにマニュアルモードが無い
・オートライトがオプション
・肘置きがオプション
・説明した店員が馬鹿っぽかった

でした。
でもデザインは抜群にいいと思いました。
値段もまぁしょうがないかなぁという感じでした。
ナビをつけて、見積をもらったら
RXグレードで230万オーバー
何年かして、値引きが大きくなったら買おうかなと思いました。
久しぶりに日産に興味を持った車です。売れるといいですね。

1500としてみれば高いかもしれないけど、作りを見れば安いくらいだろうね。
1600GTの方がもっと割安感が強いかな。
試乗車の乗り心地が硬く感じるのは、空気圧をかなり多めにしてるからだよ。
だから適正値にすればかなりゴツゴツ感は消えると思いますよ。

>572
まぁ実車見てみれば

アンダートレイが非常に中途半端。
その下のスペアタイヤの回りにジャッキとか積めるスペースがあるじゃないか

工具はそこに積んで、アンダートレイをすっきりさせれば…
と思ったけどこの不自然なスペースの空き具合は、4WDのことを考えてるな

果たして4WDにスペアタイヤが搭載されるかだな

なんでサイドブレーキが左寄りなんだよ！！手が届かなくて危ないだろうおうが！！
緊急でサイドが引けなくて事故の時は日産が責任を取れ！！バカ！！

>>661
ボディーデザインにどういうコストがかかってるの？具体的にｋｗｓｋ

>585
ある。
というか今までのCVTよりもそれが強調される

発進加速時の乗り心地を気にしているのか
トヨタアクセルじゃなくてヨーロッパの車のような発進。
唐突感がない

じわりと発進。アクセルを更に踏み込むとエンジン回転数が上がる。
アクセル踏んだ分だけエンジンが回るという感じ。

ハイブリッドでもなく、ショボいFF1.5ｶﾞｿﾘﾝ＋フツーのCVTで、

ここまで割高感満載だと、さすがにあきれるしかない



このクルマの3年後の下取り価格が、とても悲惨な価格になるであろうことは、容易に想像できる



3年後だと、トヨタとホンダは、フルラインハイブリッド戦略が完成してるころだな

そういう時代におけるショボいガソリン車の下取り価格なんて・・・・・・・考えるだけでもおそろしい

ハイブリッドなんて今のガソリン車プラス１０万円くらいじゃなきゃ買わない

>>671
旧型ステップワゴンでも乗ってればいい

デザインデザインというが、
本当にデザインで買ってる(買う)のだろうか
論じてる内容的には、見た目で、じゃないの？

>>672
もうすぐガソリン車の下取り価格が暴落するよｗ
で、ハイブリッド車の下取り価格は高値安定
3年後の下取り価格は、買い叩かれるジュークとくらべ50万円くらいの大差がつくかもよｗ

>>674
一緒のことじゃ・・・？

>>675
ハイブリッドのメリットはリセールバリューだからな

機能、白いやつが走ってた。
見ただけで吐き気のする車って初めて。

曲がりなりにもスポーツカーを謳うんなら…
MTもってこいや───────っっ！！！！
冗談じゃなく本気で！ティーダやノートにMT設定あってジュークにMT設定ないっておかしいだろ！
ジューク買わねぇぞ！いいのか！？日産！？

>>675
ねーねー、一回のカキコで幾ら貰えるの？
ageなきゃダメとか、ハイブリッドに不利な書き込みはスルーしちゃダメ
とか色々マニュアルあるんだよね〜。
マジ、キモイわ。ヨタの工作員。

ミニバンメーカーの人が自慢のミニバンが売れないから
毎日工作に来てるのか

中身が格下マーチといっしょかよ・・・・・・・・・・
剛性弱そう
http://response.jp/article/2010/06/13/141544.html

アンチの数と注目度は比例関係だと思うんだぜ。
ジュークカッコいいと思うよ。あの室内空間だと自分は選択肢には入らないけど。
セカンドカーとしては楽しそう。

ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20100611A/index2.htm

また一部で「横滑り防止装置がオプション設定すらされてないのはケシカラン！」
という意見も出ているけれど、もはや買う方の自由だと考える。装備満載にして
イタズラに価格を上げるより、安いクルマがいいという人だっているでしょうから。
もし安全性が重要だと考えるなら、トットとジュークなんか諦めればいい。

>>665
標準タイヤ、オプションアルミタイヤ両方試乗したけど、
乗り心地は標準のほうがマイルドでよかった。
1.5でアルミが欲しい人は標準サイズで社外品にしたほうがいいかも。

実用性は皆無だね
割り切って買うしかないね
独身男性がダーゲットだろうな

>>668
また湧いたよ、左サイドブレーキ拒絶反応訴え厨ｗｗｗｗ

うせろカス

>>674
見た目＝デザインだろが。
おまえはアホかｗ

>>679
MT持ってこいや、には賛成。
ジューク買わねえぞ、には「買うな」というしかない

>>684
国沢は自分は他の評論家とは違う、ってことを
主張したいだけだから話１％に聞いておくのがよろし

中身が格下マーチといっしょかよ・・・・・・・・・・
剛性弱そう
http://response.jp/article/2010/06/13/141544.html

>>684

こういう「安全装備の選択は自由だ」って奴はノーテンキすぎじゃないのか？

自動車事故が年間何件起きてるか知ってるのか？
全国でH16〜H20年当たり年間平均86万1294件。
１日2441件、１時間98件、これが毎日必ず発生してる。
免許人口で言えば、発生率は100人に１人だ。

自爆ならどうでもいいが、他人を巻き込むことだってある。
ジュークなんて買わねーから関係って言っても、
スピンしたジュークにはね飛ばされて逝っちまうかもしれねーぞ。

シフトノブの質感が残念
バイクのタンクをイメージした例のアレは
思いのほかプラスチッキーではなかった
コンコンと叩いてみたら空洞感はないし

中身が格下マーチといっしょかよ・・・・・・・・・・
剛性弱そう
http://response.jp/article/2010/06/13/141544.html

キューブは知らんが、マーチと比べたら乗り心地や質感は全然違ったよ。
ただ、ＲＸでキセノンとアルミ付けてディーラーお勧めオプション付けたら２３０万オーバー。
これに税金が付くわけだし、その価格ならデュアリスが買えるような気もする。
後席狭いし車高が高いので、チャイルドシートなんかを付ける世代は敬遠する。
それ以上の子供がいる世代はもっと広い車を選択する。
中高年世代にしてみれば安っぽいと感じられるし、デザイン的にもお母ちゃんに反対されそう。

残るは俺みたいな20-30代の独身なんだけど、その世代をターゲットとしてる割には
エンジンの非力感がマイナスポイントになってると思う。
ただ、昨日俺が見たり試乗したりしてる間に同年代の男が数人見に来ていたから
ある程度は売れるかもしれないね。
あと、ラゲッジルームの底板外した時に見える隙間はちょっとイタダケナイ。
あれは隠して欲しかった。

何を期待してるのか知らんが、マーチのデカイ版と思っていいと思うよ。

俺は3年落ち狙いで80万で買おうと考えてる。

>>695
>後席狭いし車高が高いので、チャイルドシートなんかを付ける世代は敬遠する。
>それ以上の子供がいる世代はもっと広い車を選択する。

なんでおまえが決めつけるの？
JUKEが売れなければ困るの？　
それとも売れなければ嬉しい立場の人なの？

>ただ、昨日俺が見たり試乗したりしてる間に同年代の男が数人見に来ていたから
>ある程度は売れるかもしれないね。

どっちなんだよ。
前半部分を書いた意味はあるの？

>あと、ラゲッジルームの底板外した時に見える隙間はちょっとイタダケナイ。

そんなところめったに開けるもんじゃないから
まったく気にならないと思うがな。
あんた神経質なのｗｗｗ

既出だと思うが、この動画かっこいいなぁ。
しかしこんな制御をやりまくっていて、壊れないのが不思議でならない。

http://www.youtube.com/watch?v=GB6rwYuf30c

>>697
普通に印象書いただけなんだけど。
あんたみたいなのがいるってことは、この車は買わない方が良いかもな。
変なのに関わりたくないし、もう何も意見しないよ。

>>691
>>694
クソワロタw
>>680で次の作戦に移行したわけね、職業アンチさんｗ
ヨタ擁護を織り込むと色々特定されてマズイもんなｗ
で、ノルマとかあるの？教えてよ。

>>699
いたって普通の感想だと思うけどな

後部座席のリクライニングが出来ないのはいてぇ
176cmの男が乗ると髪型によっては天井と髪の毛がすれて
非常に不快

そうそう。こういう車があってよい。多くの人に買ってもらわなくてＯＫ。
自分が好きならＯＫ。　おれはこのでこぼこのカメみたいななのがよい。
狭いっていうけど、運転手は狭くない。おれは後部座席には乗ることはないので関係ない。
まあいろいろあってもデザインが個性的でおれは好き。　これから注文に行ってくる。

>>699
>>701に同意。
ID:38yOyzgJ0のような職業アンチとは全然違う
しっかりしたレビューだと思うよ。

売れなかったらユーザーも困るとおもうぞ
サポートの面とか

個人的にはＦＦターボが一番面白そうだな・・・

>>706
むしろこの動力性能でマーチ出してくれ

キューブに載せても面白いかもｗ

>>695
＞ただ、ＲＸでキセノンとアルミ付けてディーラーお勧めオプション付けたら２３０万オーバー。


プリウス買えるじゃんｗ

>>625
そう、ジュークはまさにそんなデザイン。
最初は「うわッ！」って思うけど、見慣れていくうちに良さが解ってきて
気付けば好きになっているスルメデザイン。

ただ自分はカザーナ時代からほんとに惚れ込んで、ずーっと変化を見続けてきたんだけど
正直ちょっと見過ぎて飽きてきた感は否めないｗ

ショボいFF1.5のクルマが、230万円とかアフォらしすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗ
そりゃプリウス買うわな

>>676
一緒じゃないよ。
まぁ強いていうなら見た目はデザインの一部に含まれる、とは思う
設計や性能や仕様、車ならパッケージングとかも、
総合的にデザインというだろう
個人的にはデザインってのは設計だとか設計思想(の全般)をいうかなーと思う
見た目のデザインってのももちろんあるが

>>709

このデザインはエヴァ弐号機を意識してるんだよな

>>711
プリウスも買えないくせにほざくなや

どれが本物の目か分からない毒毒モンスターみたい

>>712
屁理屈言ってんじゃねえよ。
車のデザインといったら
一般的に外装デザインのことをいうんだよ。

けっこういいと思う。
ちょっと高いか・・・。
商談の際にはラッシュの見積もりを忘れずに！

ショボいマーチと同じプラットフォームのクルマが、230万円とかアフォらしすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2010/06/13/141544.html

そりゃプリウス買うわな

>>697は過敏すぎるな
というか肯定部分と肯定できない部分を、
両方挙げることにまで(どっちなんだよと)突っ掛かるのはどうかなー…
むしろちゃんと見て、評価するってのは、盲目的に褒めればいいってわけじゃないしな
中身の是非はまぁおいといたとして

>>712
すべてのJUKEスレのなかの「デザイン」という言葉が
用いられているレスを検索して読んでみろ。
設計や性能や仕様、パッケージング、設計、設計思想(の全般)
を意味して使ってるレスなどただのひとつもないと断言する。
おまえみたいなヘンコなやつは本当に気持ち悪いわ。

>>720
支離滅裂なレスだから指摘されてるんだろうよ。

つまり、だから用法が違ってるってことでしょう
だから、わかりやすく見た目で買うぜ！でいいじゃないってことですよ＜そういう意味で使ってない

別に見た目で買うぜっての、悪いことじゃないのに…
ジュークの見た目の個性的なとこも売りだってのは、そうなんだし

しかし現実には予算というものがあって・・・
見た目だけで買えたらどんだけ良いか

>>712
普通は見た目でしょ。
設計思想なら設計思想っていうやん。
いらんいちゃもんつけたから説明がしどろもどろになってるよｗ

>>723
>つまり、だから用法が違ってるってことでしょう

用法が間違ってるんじゃなくて
あんたの言い訳が間違ってるの。
JUKEスレでは
デザイン＝内外装のデザイン、特に外装デザイン
なの。
わかった？

>>723
なんで「見た目が好き」なんてもっちゃい言い方せにゃならんのよｗ
「オレはこの車のデザインが好き」と聞けば
おまえを除く全員は
「ああ、この人はこの車の外観が好きなんだな」
って思います。
おまえの屁理屈を押しつけるのは辞めてください。

まぁここのは隠語かローカル的な意味が罷り通ってたのならいらんことしたかな、と思う。すまん
ただ、一般的にはどうかはあまり言わないほうがいいと思う

>>695
＞ただ、ＲＸでキセノンとアルミ付けてディーラーお勧めオプション付けたら２３０万オーバー。


プリウス買えるじゃんｗ


ショボいマーチと同じプラットフォームのクルマが、230万円とかアフォらしすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2010/06/13/141544.html

そりゃプリウス買うわな

>>728
一般的にお前がおかしいよ

>>728
なにが隠語かローカル的な意味だよ。
おまえってほんと頭固いなｗ
２ちゃんねるが特殊なんじゃないの？
おまえに友達や知人がいるならば質問してみろ・
まずどんな車でもいいから一緒に見て
「オレはあの車のデザイン好きなんだよなあ」
その後に質問。
「いまオレが使った『デザイン』という言葉の意味はなんでしょう」
1.　車の外観、外装デザイン
2.　車の設計または設計思想、性能、仕様、パッケージングなどを総合したもの

友人は間違いなく1と答えるでしょう。

見てきたが、ぜんぜんスモールじゃないなｗ
横幅たっぷり。
なんでなおさら4wd、VDCが欲しくなる。
後席は人乗せれる。足元も必要十分。
昔のクーペ、ハードトップに比べたらぜんぜんマシ。
初代RAV4のコンセプトに近い？

>>695
＞ただ、ＲＸでキセノンとアルミ付けてディーラーお勧めオプション付けたら２３０万オーバー。


プリウス買えるじゃんｗ


ショボいマーチと同じプラットフォームのクルマが、230万円とかアフォらしすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2010/06/13/141544.html

そりゃプリウス買うわな

>>731
誤：２ちゃんねるが特殊なんじゃないの？
正：２ちゃんねるが特殊なんじゃないのよ。

まちがいなく、絶対、みんなが〜
裏付けがあれば納得できるけど、自信があるみたいだなぁ
友人が1の意味で取らなかった(と言ったら)どうするんだろう

まぁジュークの話から逸れてきたから突っ込むのやめますが…
気軽に突っ込みいれてすまない

>>735
じゃあ、２という友人をここへ連れてこいや。
またいたとしてもおまえと同類の変人。
○大出身者には２と答えるやつが多いと思うが
まさかおまえは違うよな。
おれの知り合いの○大出身の友人知人は
ほぼ100%、２と答えるタイプだったわｗｗｗ

おっとこれだと
間違いなく１と答える、を自己否定してしまってるなｗｗｗ
まあどうでもいいけど
一般的には
１と答えるんだよ。

>>735
さっさとスレを「デザイン」で検索して
そのなかでおまえの唱える意味で「デザイン」を使ってる
レスを教えてくれ。

外観が好きとか見た目が好きがもっちゃい？(もっちゃいってのがダサいだとか否定的なことだとして)、
そういいたくないからデザインが好きって言いたい、とも…なんでストレートに言わないの？
まぁ俺が(どこの一般かは問わないが)すくなくともこのスレでの一般ではなかったようなので謝ります。
ごめんなさい。

プリウスが２０５万円、インサイトが１８９万円だから、
１００万円台前半じゃなきゃ売れない。

デザインが気に入ってる

赤い彗星はＮＧすると良スレになるな・・・　　

まあ言い張ってるお二人さん。ここらで終了してもらえますかね。

>>739
スレじゃなくて板でデザインって言葉の使われ方調べたほうがいいよ。
自分の間抜けな指摘叩かれた挙句その悪口はみっともないよｗ

ID:4htcGcYx0は
「オレはあの人が着てる服の見た目好きだなあ」
とか言うんだろうかｗｗｗ

>>739
世間一般でおまえが特殊なのよ。

でも、デザインとはでググるとわからないでもない
そういう意味で、このスレや板にナイズドされてるってことでしょ

ハイブリッドと比べる人って日産のローンが通らなかった人か何かなのかな？

>>739
この負け惜しみはひどいなｗｗｗ
なんだか哀れになってきた。
人に自分の間違いを指摘されても納得できないってやつが
最近は本当に多いね。逆上するやつとかもいるしなｗ

>>747
「デザイン」という言葉について
このスレで議論してるわけではないんだよ。
車スレでデザインって言えば内外装デザインのことなの。
言葉の意味を深く議論したいならどこか他のスレでやればいい。

だから本人は軽い突っ込みって言ってたのか

まぁ今来た産業だったので分からなかったが
でもそんな必死になってたたくことなのでしょーかw
俺からいわせれば、世間一般だとかあの服が〜は蛇足以外のなにものでもないかと思います先生！

>>751
彼が必死になって認めないからｗ

すくなくともこのスレでの一般ではなかったようなので謝ります。
ごめんなさい。
ジュークについては語り合いのでよろしくです

>>751
オレに文句言うよりも ID:4htcGcYx0 を説得しろよｗ

あ、スレっていうか板全体でしたね。すまん
本当に他意はない突っ込みだったもので･･･

>>748

アンチ工作員もしくは情弱だろ
(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

実燃費はよくて15ぐらいかな〜

>>753
>すくなくともこのスレでの一般ではなかったようなので

これが余計なんだよ。
このスレの一般じゃなくて世間一般なの。

>>702
リアシートは天井後ろ傾斜＋前席より上げ底の悪影響受けてる
そのせいで170cm以上の人には厳しい空間になってる
後席居住性を捨てられないひとだと同クラスのオーリス辺りに流れそうだね

気になったのは展示車でもついてたけどリアドアの開口長が狭いせいか
乗り降りの際にリアドアの内張りに傷つきまくりになりそうだな

あぼ〜んだらけじゃねーかｗ

世間一般で「デザイン」を設計や設計思想の意味で使ってるのは
そういう職業の人だけです。すなわち世界の人口から見れば少数派です。
だから少数派の言葉をその他大勢に押しつけて、間違ってるから訂正しろと
言われても困ります。

もうマジで言い合い勘弁してくれよｗ

なんで発売したし

>>754
世間一般とか言い出したのはあなたですぜ？
この話の軸がスレやら板内の話なら確かに理屈だよねー
世間とか世間一般とか言い始めたらそりゃググる結果に近いほうがそうだから、
理屈が崩れちゃうじゃん？そういう意味で君は蛇足なもんかいたかなっとさ
横からだが

>>763
ID： 4htcGcYx0　がこのスレだけだと言い張るから
世間一般でもデザインは内外装デザインであると言ったまでだ。

腐ったクルマは工場のテストコースだけにして、社外に出さないでくださいね。
公共の場では日産の腐ったクルマは迷惑です。

いい加減(ry
(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

ところで、もう納車された方はいらっしゃいますか。

もういちどはっきりしておくぞ。
このスレや車板や世間一般で
一般人が「デザイン」という言葉を使うとき
それは見た目のことを表していることがほとんどである。
決して、設計や設計思想の意味では使わない。

よって「デザイン」という言葉は適切ではないから
「見た目」という言葉に変えろという要求には応えられない。

以上だ。

>>762
ちょっとワロタw

>>695
＞ただ、ＲＸでキセノンとアルミ付けてディーラーお勧めオプション付けたら２３０万オーバー。


プリウス買えるじゃんｗ


ショボいマーチと同じプラットフォームのクルマが、230万円とかアフォらしすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2010/06/13/141544.html

そりゃプリウス買うわな

ハイブリッドでもなく、ショボいFF1.5ｶﾞｿﾘﾝ＋フツーのCVTで、

ここまで割高感満載だと、さすがにあきれるしかない



このクルマの3年後の下取り価格が、とても悲惨な価格になるであろうことは、容易に想像できる



3年後だと、トヨタとホンダは、フルラインハイブリッド戦略が完成してるころだな

そういう時代におけるショボいガソリン車の下取り価格なんて・・・・・・・考えるだけでもおそろしい

一般人が使わない理屈が成り立ってないから長く続いたんじゃね？これ
たとえば、一般人が広く使う意味を定義してくれてる辞書や辞典ならどうだとか、
他の方法でもいいが簡潔明瞭に、ビシッと論理付けなされてたらよかったんじゃね？
ただ、俺今携帯だから簡単にしか調べられなかったが、辞典辞書的には一般的には使われるみたいだな
どうでもいいか

>>769
なんだID変えたのか、また透明あぼーんにしといてやるからなw

>>771
言葉の使い方に論理的な実証なんて出来ないよ。
お前もしつこいな。
携帯使って自演してるんか？

もうすぐガソリン車の下取り価格が暴落するよｗ

で、ハイブリッド車の下取り価格は高値安定

3年後の下取り価格は、買い叩かれるジュークとくらべ50万円以上の大差がつくよｗ

いや、単に首突っ込んだだけのやつだな、うん。
個人的な話だが、最近そういうの意識しはじめたから、ちょっと興味もったっつーだけ

…まぁjukeの話したくてもプリウスどうのこうのな荒らしじゃない、普通のレスがあんまないからなぁ

何で鼻の穴おっぴろげた朝鮮人みたいなデザインにしたんだろうな
こんなに酷いデザイン滅多にないぞw

このデザインに惚れる人はマイノリティーだと思うが
あえて奇抜なデザインを出してきたのには俺は賛同するよ
他社みたいに同じ顔の車ばっかり出すようじゃあ面白くないからな

展示車見てきた（ホワイトパールの内装ブラックRX）。

・かっこいい
・思ったより狭くない（後ろも）
・内装も全然OK（安っぽくない）

一緒に見に行った嫁も最初は興味ないとか言ってたが実物見たら買ってもよいよだってｗ

展示車しかなかったから試乗できなかったのが残念。
カタログ貰ってきて、必要十分なオプション付けて自分で計算してみたら乗り出し250万だったｗ
たけーｗ

俺もディーラー回ってきた。
ボーナス出た人もいるからか日産Dは結構にぎわってたな。
H社は50代くらいの人がパラパラ。M社は…言わないでおこうｗ
試乗で結構待たされた挙句商談席も込んでたんで
後で自宅訪問してもらう事で帰ってきた。
他メーカーで見た車に比べて内装も質感高いし
スムーズで静粛性も高いと思った。
直線と十字路曲がる程度なんでハンドリングはわからんが、
直進時はどっしりとした安定感はあったな。

全幅1765mmで小型車と平気で言い張るのはどうなのよ
この全幅だと主に幹線道路だけしか気持ち良く走れんよ
日本全体の道路事情を踏まえると百歩譲ろうが千歩譲ろうが小型と言い張るのは無理がある
世界市場を基準にしているから日本への宣伝や記事も小型と言い張る魂胆か？
なんだか中国人・韓国人と同じ胡散臭さを感じるね
まさにマイケルや浜崎が「自分は整形してない」と言い張るのと同じ胡散臭さだわ

>>778
＞カタログ貰ってきて、必要十分なオプション付けて自分で計算してみたら乗り出し250万だったｗ




プリウス買えるじゃんｗ


ショボいマーチと同じプラットフォームのクルマが、230万円とかアフォらしすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2010/06/13/141544.html


ハイブリッドでもなく、ショボいFF1.5ｶﾞｿﾘﾝ＋フツーのCVTで、

ここまで割高感満載だと、さすがにあきれるしかない


そりゃプリウス買うわな

このクルマの3年後の下取り価格が、とても悲惨な価格になるであろうことは、容易に想像できる



3年後だと、トヨタとホンダは、フルラインハイブリッド戦略が完成してるころだな


もうすぐガソリン車の下取り価格が暴落するよｗ

で、ハイブリッド車の下取り価格は高値安定

3年後の下取り価格は、買い叩かれるジュークとくらべ50万円以上の大差がつくよｗ

>>778
＞カタログ貰ってきて、必要十分なオプション付けて自分で計算してみたら乗り出し250万だったｗ




プリウス買えるじゃんｗ


ショボいマーチと同じプラットフォームのクルマが、250万円とかアフォらしすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2010/06/13/141544.html


ハイブリッドでもなく、ショボいFF1.5ｶﾞｿﾘﾝ＋フツーのCVTで、

ここまで割高感満載だと、さすがにあきれるしかない


そりゃプリウス買うわな

ID:+966+73c0　こいつ何？
日産が雑誌広告をやめて、生活に支障がきたしそうな自動車評論家かえ？ｗ

俺もディーラーで見てきた。
このクラスとしては
乗り心地、静粛性、質感、問題なし。
ハリアー乗りだが、正直欲しくなったぐらい。

なんかプリウスばっかり言ってる奴がいるが
代車でプリウス乗った時、びっくりしたのがドアの開閉音、
商用車かと思うほどの醜さだった。

現物見てきた
ＣＭやチラシではカッコ良く見えたけど正直びみょーだった

プリウスは年に数万キロのるような人向けだから商用車ともいえる。
年に一万未満ならガソリン代気にするほど差も出ないから好きなの買えよ。
JUKEまんせ〜するのはデーラの販売員くらいなもんだ。

他社の車を、比較のため見て歩いたが、
最近の車はみな高い！
フリード、アクセラ、イスト、ラクティス、、、と
みんないい値段するね。このなかで一番JUKEがカタログ上の燃費がいい。

比べるのもどうかとおもうが、イストの１５Gだと量販（中間）グレードで
アルミは付いている。インテリジェントキー、デスチャージ、はOP
で、RXとほぼ同じ価格。だが、値引きは２０万はいくはず。

仮にJUKEで値引きが１０万として、アルミがOPのことを考えると、
実際１８万ぐらいの金額の違いになってくる。

冷静に考えてみると、JUKEってそんなに割高でもないと思う。
減税がなかったら、特別仕様車待って、値引きも車両から
１０％程度行くようになれば、買い得感かなり出てくると思う。

２５万補助金出る人はいいが、１０万の人は微妙だな。
減税＋補助金で１５万ぐらいだから、年末のボーナス商戦ねらっても
値引きと仕様の見直しで、あまり金額的には変わらない可能性もある。

デュアリスって意見もあるが、格安の２０Sはマニュアルエアコンで
減税対応してない。このご時世、リッター１５キロ以下の車を買うのは
少し勇気がいるかも。

デュアリスも実物でぶいからなー
カタログサイズよりでかく見える

>>784
同じ内容で連投だから立派な荒し行為をしているのだから気になるなら通報してくれば？
身元がわかるかもよｗ


試乗してきた。
意地悪してCVTの苦手なハイギヤパーシャルから急加速とかを試したけど、全然普通だった。
車は静かに走るが副変速機の切替もわからないほどにスムーズだった。
ノートやキューブのような停止前の不自然なエンブレは無かった。これが一番感動した。
それとムラーノみたいな発進時の飛び出し感は無く自然なアクセル。
アルミを履いた車両の乗り心地は不正地をそのまま伝えゴツゴツしたホンダやマツダ車のような感触だが
ノートやマーチのような車内にそれが響く安っぽさは無く剛性感のあるヨーロピアンな感じ。

サイドブレーキは左側だが全然気にならなかった。ていうか右側より左側の方が広くて操作しやすいと思う。

SUVだがキノコは無くてデュアリスのようにデザインを壊していない。
実際は左のドアミラー下に２枚の超小型のミラーが付いていてそれでキノコの代わりであった。
前後のタイヤがなんとなく見えるぐらいだがアレを実用としている人は知らないが不便には思いませんでした。

乗り降りは楽だが屋根は低く、クーペ系。後ろはもっと低い。が、標準体型の人ならなんとかなるでしょう。
クロスオーバーなSUVなのでその辺は狙ったとおりの商品だと思います。
よくできてると思います。

デュアリスとジュークは横幅２センチしか変わらないとセールスの人言ってた

ジュークって中途半端だよな
何が悪いって事はないけど、これが良いっていう部分もまた無い
あとは価格で勝負するしかないのに、価格もインパクトない

ＴＶのＣＭで169万、とか言ってるけど
店に行って下のグレードの話を聞こうとしても、下のグレードは売る気が無いような対応をされる

売る気の無いグレードの価格を堂々と宣伝しておいて
なんか詐欺っぽいね
これが日産商法のスタンダードなの？

ジュークが朝鮮人顔で不細工なのは、もうどうしようもないな
売れなければ値引き50万円くらいで投売りするかな？
チープだし誰が200万円以上も出してマーチみたいなジュークを買うのか不思議

>>792
そういうのを簡単に詐欺とか言わないほうがいい。
訴えられたらおまえ負けるから。

さあ？

>>791
おおー　なかなか良さそうやな

俺、現行キューブにのってるけど
停止直前にニュートラルになる感じがあるんよ（駆動が抜ける感じ）
スムーズに止ろうと思ったら微妙にブレーキを弱める必要がある
信号多いところではかなりしんどい
それがないってだけでも興味がわくわ

んで、ステアリングのテレスコ調整機構ってついてる？

本日のNG登録推奨 ID
ID:BkGNUsbi0 = ID:+966+73c0
ID:Q9EBwtV80
ID:n623M66D0
ID:38yOyzgJ0

暇だったので本社ギャラリーで初めて実車を見て来た
奇抜な感じは全く受けなかった単純にかっこいいと思った
写真では不恰好に見えたＣピラー付近やリアフェンダー周りも違和感なかった
ボンネットフロントウィンドウあたりを眺めてると連想されるのはK12マーチ
これはK12マーチの後継車なんだと感じた
コンパクト車にデザインや個性を求める人はJUKEに誘導してK13マーチは本当のベーシックに特化させたのだと思う
あとサファイアブラックって黒ではなく濃紺メタリックなのね

>>795
やべー、透明あぼーんだと、レス番飛びすぎ！

なんにせよ早く本命のターボ版試乗してみたいわ

試乗したよ
ECO-NORMAL-SPORTの差は良く分かった。
SPORTは50km/hくらい出してコーナー走らないと
ピンと来ないのが実状かも。
剛性的なものは充分かな・・・
確かにホイールアーチ内部の処理は・・・って感じ。
総合的に観て面白みのあるクルマだね。
・・・16GT待ちますが（苦笑）

まあ流石に1.5は間に合わせ過ぎるな
この見た目さえあればいいって人には安くていいかもしれないけど

>>703
亀っぽいMT欲しい

イメージは乗用バギー
って感じ？

>>778
＞カタログ貰ってきて、必要十分なオプション付けて自分で計算してみたら乗り出し250万だったｗ




プリウス買えるじゃんｗ


ショボいマーチと同じプラットフォームのクルマが、250万円とかアフォらしすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2010/06/13/141544.html


ハイブリッドでもなく、ショボいFF1.5ｶﾞｿﾘﾝ＋フツーのCVTで、

ここまで割高感満載だと、さすがにあきれるしかない


そりゃプリウス買うわな

ショボいマーチと同じプラットフォームのクルマが、250万円とかアフォらしすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2010/06/13/141544.html


ショボいマーチと同じプラットフォームのクルマが、250万円とかアフォらしすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2010/06/13/141544.html


ショボいマーチと同じプラットフォームのクルマが、250万円とかアフォらしすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2010/06/13/141544.html

このクルマの3年後の下取り価格が、とても悲惨な価格になるであろうことは、容易に想像できる



3年後だと、トヨタとホンダは、フルラインハイブリッド戦略が完成してるころだな


もうすぐガソリン車の下取り価格が暴落するよｗ

で、ハイブリッド車の下取り価格は高値安定

3年後の下取り価格は、買い叩かれるジュークとくらべ50万円以上の大差がつくよｗ

プ▼ウスねぇ・・・
どうせ過渡期のクルマだろ？

長く乗りたきゃ EV買うっつーの
ヨタはやっぱ商社に過ぎんｗ

３年後、ハイブリッドとEVが増殖してガソリンが値下がりしたら
車を下取りに出さないオレはスゲー助かるよ

こう言う車はオフロードを走る為の車なの？
舗装路しか走らないなら必要ないよね。

>>810
JUKEは本格的オフロード用4WDではありません。
そんなことくらいわからないの？
ばかなの？

いまスペック見てみたけど、この重量はコンパクトカーじゃないｗ
見た目はコンパクトには見えない。　最初見たときは「ムラーノの新型か？」
とも思ったｗ
それに、１２０ｐｓもないエンジンにＦＦで、おまけに車重が約１．４ｔときやがった。
これはチューニングしてもハチロクにすら歯が立たない代物になるだろうぜ。

ＣＭで始めて知ったけどカッケーな

>>812
車重1400kgってお前はどこのスペック見てるんだよｗ

>>811
そうなの！？
だったら普通の車高の乗用車を買った方がいいね。

ジュークって燃費のことなのか？

>>815
どうぞどうぞ

さっき契約してきた。
下取り45万あったから総額165万。
オプションほとんどつけてないけど。

あの・・・おまいら　少しは
予備知識つけてから来て下さい。

>>812
ジューク買ってハチロクとバトルか？
イニシャルＤの読み過ぎだろｗ

http://response.jp/article/img/2010/06/13/141544/267795.html

リアドアのノブ　横から見るとそこまで分かりにくくないね

>>818
オプション無しでその値段はひどいｗ
完全にボッタクリだろ

HPでまだオンライン見積もり出来ないの？

>>812
ハチロクで例えてやろう、今回発売されたジュークはハチゴーだ

一応オプション総額13万ぐらいだけどね。
インテリキーとかマット、ETC、CDデッキ等最低限ね。

旧型ノート乗りが試乗してきたぞ
静粛性はかなりのもの、エコモードにすると発進時もたつく感じだな
平均燃費は13，6だった、デザイン重視の為か後ろのミラーは殆ど塞がってる
ＩＣＤはちょっと危険、わき見運転するなよ！？あの場所は駄目だろ

見積もりはＲＸにキセノンホイールが14万7000円、インテリキーセットで6万3000円
車両値引きで7万引いて215万になった、ちょっと割高感があるね

スイフトのパクリだろ

スイフトだぁ？
むしろスイフトがティーダのパクリだっつーのｗ

>>810-811
そもそも４WD買えませんｗ

足回りや乗り心地インプレしてる奴は今乗ってる車晒してから書けや。
マーチやキューブなんてオンボロ車持ちの奴とホントに欧州車乗ってる奴との感触じゃ
全然違うだろｗ

契約した人でナビを持ち込みとか後付けにした人いないかな？
Dのナビは高いから後付けにしようと思うんだけど、スペースがワイドらしいから、
200mm幅の物を選べばいいのかな？
今度見に行った時に測ってこようと思うけど、200mm幅のナビってあんまり無いよな。

>>830
昔のナビを入れるってこと？新しいナビは横に長いからスペースが違うよ
ただ昔のナビを入れるなら空いたスペースを埋めてくれるから平気だよ

>>826
>見積もりはＲＸにキセノンホイールが14万7000円
1.5LなんだからRSが鉄15インチ、RXが16インチアルミ標準で良いと思うんだよね
素RXでも180万でチョイ高め？と感じたがナビ28万筆頭にキセノンとアルミとインテリキー
フロアマットとセンターアームレストとETC付けると…

あのタイヤはリプレイスすると1.5のコンパクトカーとしては
不釣合いなお高い物になりそうだよなぁ。

まぁちっと割高に感じるよなｗ

・パワーウェイトレシオ
　マーチ1.5　　980kg ÷ 109ps ＝ 8.99
　ジューク　　1170kg ÷ 114ps ＝10.26

・トルクウェイトレシオ
　マーチ1.5　　980kg ÷ 15.1kgm ＝ 64.90
　ジューク　　1170kg ÷ 15.3kgm ＝ 76.47


これはひどいｗ　マーチにボロ負けじゃねーかｗｗ

>>831
具体的に考えてるのはクラリオンのNX809（W178mm）かNX610W（W200mm）で、
営業の人がナビスペースは一般的な物よりっもワイドサイズになってるって言ってたから、
前者ならスペーサーとか化粧パネルっていうのが要るだろうし、後者ならそのままで収まるのかな？と。
前者を選んでもスペーサーはDなり用品店が用意してくれるのかな。
だとしたらスペック的に前者にしようと思うんだけど。
この前話聞いた時、実車見るのに夢中でそこらへん詳しく聞くの忘れてた。

>>826
>後ろのミラー

何のことだ？

>>829
秋になれば4WD買えま〜すよ。
そんなことも知らない人って結構このスレにいるね。
３ドアだと思ってる人とかも。

>>835
じゃあマーチ買っとけよカス

250万円だと、チープな装備のプリウスにならない？

じゃあプリウス買っとけよカス

>>836
横のサイズだけならプラスチックの板で埋めると言っていた、あとはディーラに直接聞いてくれ

>>841
�dｸｽ
埋めてくれるのか。それは良かった。

ジューク試乗してきた、日産のお店に行ったのは現行スカイラインが
出たとき以来生まれて2度目。

デザインは好き、大好き。
内装・・可もなく不可も無く値段相応と言えばそれまでだが、もう少し
上質感が欲しかった。

視界・・は慣れだとは思うけど、パっと座って運転し始めて
穴倉感があった。ボンネットの先が見えないのも、イマイチ。

後部座席・・がリクライニングしないのはさみしい。
ラゲッジ・・底面積はそこそこあるけどリアゲートが
ラウンドしていて、ボリュームは非常に少ない。
クーラーボックス2つ積んで終わりくらいのイメージ。

試乗して・・、うーむ、やはりこの車体に1.5ＮＡはエンジンが非力。
じわーっと加速する分には、まぁいいんだけど。
スパッと加速したいときにはエンジンがグワーっと勇ましく吠えて
びっくりした、低速のトルクが足りてないし高速の合流とか追い越しは
厳しそう。騒音レベルはコンパクトの並みで静かではないね。

やっぱ本命は1.6ターボだけどなんで2Lと同じ税金の1.6なんだろう。
ターボなら1.5がいいのに。ハイオク指定も気になった。

日産さんへのジュークターボへの要望
ターボはそれなりの値段するんだからちゃんと防音材増やして
1.5とは差別化して静かにしてほしい。2.5Ｌセダンから乗り換えたい。
ディスチャージは標準にしましょうよ。

あとは、ターボの試乗で決めたい。
燃費は今のってる2.5LのＦＲセダンより悪いんだろうなー。

この車重なら200馬力位は欲しいよね。

漏れは、馬力より1500ｒｐｍ位から最低限20kg・ｍ位、欲を言えば23ｋｇ・ｍ位の
トルクが欲しい。

デュアリスと比較できる人いる？車格が違うって言うのはおいといて

ジュークと比べると現行型bBやキューブが神デザインに見えるわ
ここ10年間で最悪の糞デザインだな

NAは車重からして、キューブ位の走りか？

実車見てきたが、眉毛無い方が格好良い様な気がするんだが・・・

>>848

漏れの経験だと代車で乗った先代キューブの方がよく走るとオモタ。
ジュークは下がかなりスカスカのセッティングに感じた。

この細くて吊り上った目（ヘッドライト）はなんだ！？
これをカッコイイとホザいてる奴は美的センスが壊れてるぞ。ｗｗｗ
日産の工作員なら納得。

コンパクトカーなのに車幅1765mmの3ナンバーボディ。
じゃあ中は広いのかといえば軽自動車のムーヴコンテより狭い。
1500ccなのに20kmいかない燃費で重たいSUVにもかかわらずトランスミッションはズルズル滑るCVT。
オプションですらVDCを付けられず、内装はトイザらスの玩具レベル、でも200万戴きます。ｗｗｗ

だれが買うんですか？こんなクルマ。
ジュークならぬジョーク。
冗談は顔だけにしてもらいたい。

で？

>>851
>この細くて吊り上った目（ヘッドライト）はなんだ！？

それはヘッドライトではなくてスモールランプとウィンカーなんですけどねえ。
アンチならちゃんと調べてからアンチレスすることだな。
でないとおまえが大恥をかくだけだからｗｗｗ

>>778
＞カタログ貰ってきて、必要十分なオプション付けて自分で計算してみたら乗り出し250万だったｗ




プリウス買えるじゃんｗ


ショボいマーチと同じプラットフォームのクルマが、250万円とかアフォらしすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2010/06/13/141544.html


ハイブリッドでもなく、ショボいFF1.5ｶﾞｿﾘﾝ＋フツーのCVTで、

ここまで割高感満載だと、さすがにあきれるしかない


そりゃプリウス買うわな

餌を与えないでくださーーーーい。

ご協力ヨロ

下取り価格がとか言って煽ってる奴は200万そこそこの車買うのにいちいち売る時の価格を心配しないと車も買えない貧乏なのか?w

このクルマの3年後の下取り価格が、とても悲惨な価格になるであろうことは、容易に想像できる



3年後だと、トヨタとホンダは、フルラインハイブリッド戦略が完成してるころだな


もうすぐガソリン車の下取り価格が暴落するよｗ

で、ハイブリッド車の下取り価格は高値安定

3年後の下取り価格は、買い叩かれるジュークとくらべ50万円以上の大差がつくよｗ

NG推奨ID追加

ID:IvwXussK0

このクルマの3年後の下取り価格が、とても悲惨な価格になるであろうことは、容易に想像できる



3年後だと、トヨタとホンダは、フルラインハイブリッド戦略が完成してるころだな


もうすぐガソリン車の下取り価格が暴落するよｗ

で、ハイブリッド車の下取り価格は高値安定

3年後の下取り価格は、買い叩かれるジュークとくらべ50万円以上の大差がつくよｗ

それまでのわかりやすい車らしいフロントマスクにするか
動物的フロントマスクにするかはステージア、デュアリス見ればわかるとおり
かなり苦慮してきた。言い切ればこの二車はフロントマスクが中途半端なのだ。
ＪＵＫＥではそれを払拭して攻めに試みていると思う。
この車の売れ行き次第で車のデザインは変わっていくのでは。

本日、ディーラーで実車を拝見。
短い全長と1765mmという全幅から、
室内幅はゆとりがありながら膝元スペースは
キツイのでは？と予想していたのですが、実際はその逆。
膝元スペースはかなり頑張っていて、前席につま先も楽に入る。
反対に後席の幅は絞込みが強いデザインの犠牲になっていて
３人掛けが辛い。
大人４人乗りのクルマという印象でした。

>>850
ええっ？そりゃ、つまんないな・・・ターボに期待か？
落ち着いたら試乗行って来るか。
>>852
NG指定してやって下さい

こんなもん売れるわけないだろ

キモい・非力・狭い・低燃費・高価格
売れる要素が何も無い

買う奴がいるとしたら日産社員かセールスにうまく買わされた情弱

いろんな我侭をかなえてくれるかも知れないってみんな期待してたんだ
それだけに失望感が大きいんだよ
しばらくはネガティブな意見が出るのも仕方ない

下がスカスカなのはジュークって名前に合わせて無理に燃費を19にしようとした結果だろうな
ジュークって名前なんだから、１９にしろって開発責任者か企画部門が設計部門にゴリ押しして、
そういう設定に作らせたんだろう
たまたま１９になりましたって事では無いと思う

>>860
頭おかしいとしか思えないレス

>>853

どっちでもいいよ、カッコわるいことに違いはないからね。ｗ
ぜんぜん大恥かいてない。ｗｗｗｗｗ

ダサすぎるよこの車。ｗｗｗ
ニダーのアスキーアートみたいなフロントマスクだな。ｗｗｗｗｗｗ

なんだか安全装置についてたたかれてるなぁ
さわぎすぎだらｗｗｗ
車の安全性を高めたり、基準を厳しくするって事はエコと逆な方向に行ってる
ことをよく頭に入れてほしい。20年前一般的な安全性で車作ったらどの車も
車重20パーセントぐらい軽く作れるよ。
アメリカなんて特に年々どんどん基準を厳しくしておかしいよ。
エコと逆の方向の戦車みたいになっていくわ
そんなより免許が8時間で取れるのをもっと厳しくしたら？？と思うね。
あの国はおかしいよね

それに安全安全って言ってたらキリがないよｗｗｗ
生きてる事自体にいろいろとリスクは付き物だおｗｗｗ

運転するリスクを最小限にとどめたい人はもっと安全性の高い車に乗って
交通安全を徹底すればいいのでわ？ｗｗｗ

あ・・・高燃費の間違えだったｗ
アホスｗｗｗ

強気の月販目標１３００台だそうです
半年後の月販は５００台レベルの予感・・・・・・・・・・・

羽をつけると天馬というスタイル。

>>867
OPでさえ選択できないのは、ちょっとどうかな？俺も押し付けの、安全だのはウザくて嫌いだけど
日本のユーザーが日本車の横滑り防止装置が欲しくても選べないのもどうかなって思うよ
(日本の経済力の衰退を認めるしかないんだが)

じゅーくなんて買うならコッチを買えよ
http://mobile.autoc-one.jp/porsche/cayenne/report-519975/