【4G63】ランエボすれっど 129【GSR・RS・GT】

4G63搭載のランエボ I 〜 IX MR 専用スレッドです。

前スレ
【4G63】ランエボすれっど 128【GSR・RS・GT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268487234/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。

・エボＸの話題は専用スレがあります。そちらへどうぞ。

【4B11】ランエボについて語ろう 30【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274911570/

・CN系、CP系の方はこちらもどうぞ。

【4G63】CN,CPランエボ休憩所6台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268996366/

・CD/CE系の方はこちらもどうぞ。

第一世代のエボを語ろう　６台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260373162/

・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＧＳＲ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り


　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ−４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
�@富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
�A20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
�B17等級、免許取って六年目。 車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位

ｴﾎﾞ6
�@30歳、15等級、車両保険（車対車＋A）など、保険屋オススメのごく標準的な内容、年10万円位
車両金額不明

ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい
�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
�@エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　 ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　 ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　 ＣＴ系　１７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車

�Aエボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
　ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。

�BＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（�W）は加工が必要。

�Cインコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、ブーストUPするならインコが良いとされる。事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

�Dエボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。

�EＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　 　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス　　　　　 ttp://www.test-service.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
アンリミテッドワークス　　　　ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/
VOLTEX　　　　　　　　　　　　ttp://www.voltex.ne.jp/index.html
KBC　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　 ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
ALEX　　　　　　　　　　　　　　 ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

スレ建て乙でありんす

忘れてた

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！ 乱エボマンセー！！！！

　 　 　　∧__∧ 　 ________　　　　 　
　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　 （ 二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　| 　　　/　 / 　/　 　　　　
　　　　　| 　　 ￣|￣￣

今週末は梅雨入り前最後の晴れ間になりそうだな。
たまにはエボも洗車してWAXかけしとくか。

デコボコ市道、フェラーリに傷　伊丹市が弁償
ttp://news.goo.ne.jp/article/kobe/region/T20100610MS01758A.html

エボで良かった

エボにはついてないんだけど、黒くて細長いゴムを
リアバンパーに垂らしてる車があるけど、あれってなんなの？

　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　← >>9
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ 　　　　　　　
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ 　定番かよ・・・
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣ 　　
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└― _　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

>>12
これか？

http://www.autobacs.com/shop/g/g4905339320163/

まだ売ってたのか・・・
昭和の遺物だ気にスンナ

スレ立てご苦労様です

鎖タイプもあったよね
チャラチャラ擦ってると火花て出ました

タンクローリーはアースの為にチェーンを引き摺っている。

効果あるなら静電体質な俺にはベストバイなんだが
エボに付けるのは躊躇しちゃうなあｗ

いまどき乗用車に着けてる奴なんかほぼいないだろ

>>12
もしかしてマッドフラップのことかな？

あれもアースの変わりになるの？

ルブのエボ専用オイル5w50だったかな？を一年間使ってるが、低温時にラッシュ音がする。
暖まると収まるからラッシュ自体は問題なし。というかラッシュ交換して一年未満。

交換直後から使いはじめたからラッシュに対する影響を調べるには最高の状態かと思う。

エンジンレスポンスは良いけどラッシュ怖い人は控えたほうがいいかな。
ググってみたけどCT9Aでのレビューが無いから俺が人柱になった感じか・・・・

ラッシュ交換前に使ってたオイルはガルフの10w55。常時ラッシュ音がするようになってきたので交換した。
走行距離はラッシュ交換時に約48000キロ。現在52000キロ。約一年で4000キロ走行。
ラッシュの交換費用は寺で約49000円。案外安い。
交換すりゃ治るものだから神経質になる必要もないが、もし怖いならやはり5wオイルの使用はひかえるべきだね。

>>22
�Zです。
エンジンオイルの交換サイクルはどんな感じでしょうかぁ
ラッシュアジャスターの孔にスラッジ等が溜まると
どうのこうと聞いたような気がしています。

4G63, 4G93Tに2,500km交換(年8回ペース)で
Mobil RP 0W-40 (PAO系, R35 GT-R 純正オイル)を
長年ずっと使い続けているのですが
これまでのところラッシュ音は大丈夫そうな感じです。

4G93Tのときに真冬の朝(外気温−8℃〜)とかですと
エンジン始動時に少しカタカタとラッシュ音が聞こえるので
少し暖機運転して(すぐ収まる)から走り出していました。

最近エボ7のシフトが上手く入らないしギア鳴きするようになった・・・
こういう場合はどうすりゃいいんだろう、費用を考えると
9辺りのをスワップなのか、オーバーホールなのか・・・

>24

とりあえずミッションオイル交換してみたら？
冬とかは入りにくいもんだけど。

エボ9の6MTは、納車時からずーと入りにくい。

そかー俺の８の６速ミッソンは
セカンドが入りにくい

俺の7もここ最近特定ギアが入りづらいし、ギーって鳴くようになった。
ディーラーでミッションオイル変えたらほんの少しフィーリングが変わったけど、
根本的に全然直ってない。
何が悪くて、直すのにどれぐらい金かかるのかな?

あと、荒いアクセルオンオフで車体がバッタンコンするのって
エンジンマウントが悪いの?
9万キロ超えたし、そろそろタイミングベルトも交換しないといけないんだろうし、
金かかるな…

ACDの表示が3つとも点灯する理由はいろいろあると思うのですが
車のどこかにLED球が入ることも原因のひとつですよね
ルームランプ前後・マップランプ2つは以前からLEDに交換していたのですが
ACDの全点灯現象は起きなかったので調子に乗って
テールとストップのダブル球とシングルのテールをLEDに換えたら
やっぱりACDが3つとも点灯するようになりました
ハイフラ防止の抵抗が売っていますがあれで回避できるのでしょうか？
回避できるのなら、どこに付けるんですか？

もう一つ、マップランプをLEDにするとスイッチ入ってないのに
時々チカッと光るのはなぜ？
ACDは照明系統の電線を使っているらしいので余計なことはしない方がいいですか？
ハイビームとフォグをHIDにしてるんですがこれはセーフのような気がしてます

東名のチタンマフラーのインプレ教えてくれないか？
フルチタンの割に安くて良いんだが、安かろう悪かろうじゃないかと思って

>>29
ブレーキランプをLEDにすると全点灯する。

>>30
あれ何でフランジで絞ってるのかね？
競技用なんだからフランジ径も社外触媒にあわせてほしかった。

トラストTi-Rと同じく差し込み型だからそのうち排気漏れしそう。

>>29
俺もLEDにしたらそうなった
俺はまだ対策してないけどLEDに交換した箇所に並列に抵抗つければ解決すると思う

室内灯はLED化しても大丈夫な記憶があるけどダメかもわからんね。

ただACDの制御関係にテールライトの線を使ってるのはガチだからLED化は避けるのが賢明。
どうしてもという場合は抵抗を追加。
たしかみんカラかなんかでレビューがあるはず。

>>23
オイル交換サイクルはそんなもんで良いかと。
大体のオーナーは3000キロ交換だよ。

ただ、いくらR35純正といえど0wはヤバイ。
ご心配のラッシュはオイルで動いてるんだけど粘度の低いオイルだとエア噛みとかの発生リスクが高くなる。

問題はラッシュ音の有無ではなくちゃんと機能しているかどうか。
ラッシュ音が確認できるのはせいぜい3000回転くらいまでだし、アイドル中に音がしないからといって100%問題無いとは言えない。
せめて5w以上、推奨は10w。

あと粘度の低いオイルはブローバイとかもおおいので知らぬ間にオイルゲージに付かなくなるくらい減ってる・・・なんてこともあり得る。

昨日、映画のエボリューションにつられて
あのニコちゃんマークみたいなの
羽の両サイドに貼りたくなった

レボリューション！！！

俺、今までエボレーションって呼んでた

>>28
シフトワイヤーが原因の場合もある
エボの5MTは相当頑丈なので周辺から疑ってみたら？

オイル交換サイクルに距離だけで判断してる人って未だに生きてるんだねｗ
油圧くらい確認しろよｗ

エボのミッションは昔から渋いのが多いよな。
でも個体差が大分ある。
俺のは渋いが、知人のは超良い組みあがり。

自分は距離数関係無しに3000km毎にオイル交換してる。

乗り方も人それぞれだけど街乗り程度じゃ油圧なんてびくともしないべ。

3000kmごとに交換してるって事は
おもいっきり距離数で交換してるって事だと思うのだけど

＞距離数関係無しに3000km毎

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

あー　ボケてた。
3ヶ月毎の間違いだ。Orz

KM＝千分(1,000minutes)だとだいたい５年８ヵ月半ごと？

�Yで６万キロ台なんだが
シフトフィール一時結構渋かったけど
頻繁に純正ギヤオイル変えてたらそのうち症状が消えていた。
まるで漢方薬が体に効いたかのような治り方だ。

>>40
免許あるか？
オイル交換のサイクルってのはどういう意味がわかんないのか？

ハードな走行を繰り返した後には走行関係無しに交換するなんて当たり前過ぎで「交換サイクル」のうちにははいらない。
そもそも油圧に変化が現れるくらい劣化させるなんてどんだけ走った後だよ。
普通劣化の症状が現れる前に交換するんだよ。
つまり街乗りなら3000キロ毎に交換すりゃ劣化前に交換出来るしハードな走行後はすぐ交換するから、どのみち油圧なんかで判断する必要がない。

劣化症状が出てから交換なんてオイルが意味をなさなくなってから交換ってことだぞ？
それ正しいと思うか？

>>46
6万キロとは羨ましいです。
9万5千キロの俺の6は渋いけど前から変わらないだけ良いかもと諦めてます。

6速のロー→セカンドに比べたら5速の渋さなんて可愛いもんだと思ってるのが8以降のオーナーだと思うw

22万キロの6だけどズボラなオイル交換でもエンジンもミッションも快調

オイル交換だけ？

オーバーホールせずに？

タービン以外はOHしてないよ。

そこまでして6に乗り続けるのには何か訳あるんですか？

6の新車が出ないから

>>52

タービンってOHより交換したほうが安くね？

>>47
無知って無敵ｗ

うちのエボ9は中古で購入後ミッションオイルとか交換してから役1年ちょっとの間絶好調を維持。
冬はちょっと硬くなる感じするけどね。
寺とか整備工場で働く友人なんか2年くらいを目処に交換してねって意見一致してるみたい。

前スレの最後で質問あったガナドールのLEDミラーだけど、質感というか完成度は安値で出てる
バッタもんとは比べものにならないくらいに高いと思う。マッチングもバッチリだったし。
配線が大変だったけど交換直後の夜なんかはウィンカー出す度にニヤニヤしてた。

いずれカーボン柄が剥がれてくるだろうから今の内からスーパークレポリメイトで保護してる。

>>55
TMEGSRのタービンを貰ったのでOHして載せ替えた
10万もしなかったような気がする

ガナのＬＥＤミラー
LEDが片側1個しか使ってないのに萎えたのは俺だけじゃないだろうｗ

TMEの新車出たら迷わず買うわー。憧れのスペシャルカラーリング。

ミッションオイル交換したばっかりなのにギアはガリッて言うな・・・
ミッションスワップって大変かな、OHより安いなら
やってみたいと思うけど・・・

>>18

ググッたらいろいろあったけど
真実は何？

Ｑ：20年くらい前からタンクローリーは放電のため？の鎖を引きずってないですがなぜですか。

Ａ：ウソ�@今では静電気除去装置を設置しているのでチェーンの必要はありません。
そんな装置はありません。確かに、検量の為の棒には「静電気除去装置」と称する
「ガイド･パイプ」が付けてありますが、意味が違います。

Ａ：ウソ�A装置が故障したときのために巻き取り式の静電気除去ベルトが付いています。
それも勘違いです。荷積み、荷卸の際に、スタンド側と接地するための電線です。

Ａ：チェーンは意味が有りません。
巷のWEBでも色々説明が付けてあったりしますが、大体間違っています。
タンクローリーに入れられた石油類は(タンク内では)静電気を発生しますが、
そのときにアース(接地)しても、しなくても、その静電気は放出されません。
タンク内に有る石油類は、それがタンク外に出れば接地の効果は有りますが、
タンク中に留まっている場合、発生した静電気は時間が経てば(タンク内で)中和されてしまいます。

エボ9MRを今査定に出したら、どんなもんなんだろう？
事故歴無しの、２万キロだけど。

>>63
ディーラの開始価格は・・・150万位（�Zだと70万）
ここから良し悪しで増額となるか減額となるか。
増額になるのは稀。

オレはディーラーでしたどってもらったときの査定額です。

（2010年1月時点）、エボ９、７万キロ、事故歴・改造歴無し、
バンパに小傷、左フェンダーにエクボ、HDDナビ付き
→１４５万円

距離が査定額を低くしてしまったそうです。

冬の降車時に電気ショックを感じるのは背中とシートの摩擦が原因で、ボデーは無関係。
どこかボデーにつながった金属に触りながら降りればショックはない。
ボデー自体はタイヤを介して常時静電的に接地されるので帯電しないから鎖は無意味。

>>48
そんなに愛着があるならオーバーホールを薦める。
自分の６万キロ�Yだっていつ渋くなるかわかりませんし。
殆ど週二回山道専用車だから距離も全然伸びない。
自分の６万キロ台が珍しいのか、貴方達が乗り杉なのかw


CPに乗ってると中々次に欲しい新車が決まらないよね。
夏にセダンＳＴＩが出るらしいが、ここでの話はご法度かな？

２０００年当時は金銭的な意味だけでなく、
スペシャルカラーのTMEなんて俺には絶対乗れないと思ってたが
今なら乗りこなせるという妙な自信はあります。

>>56
何が無知なのか答えれないあたり負け惜しみってことでいいのかな？

では油圧がいくつになったら交換なのか、街乗り程度であればどれくらいで交換するのが目安なのか答えていただきたい。

油圧ってのは油温や外気温、冷却系の仕様変更によっても変化する。
まさか目安もないのに油圧変化で交換とかバカなことしてないだろうね。
油圧計ってなんのためにあるんだっけ？

冬場とか家族の車に乗るとかなり静電気くるけど、
エボに静電気攻撃されたことは殆どない！
俺は好かれている！そう信じたい。

ボディーの材質の違いなのかな?

確かに、静電気喰らったことは一度も無いかなあ。
シャーシ下とかエンジンルームからも他の車ほどオイル臭はしないし。
トヨタや日産でもそれなりに臭うのに。

そういや無いなぁ。
俺は降りるときバケットのショルダーが邪魔で、必ずスカッフプレートあたりに手をついて降りてるから、そのとき放電してるのかもしれん。
こうやって降りてる人けっこう居ると思うw

>>63
この前査定に出したんだけど9MR、走行1.9万、事故キズ一切無しで268万だった。寺→ガリバー→走り系専門中古屋の順で値段は高くなったなぁ。

2万キロ前と後で結構値段変わるようなこと言われた。あとCZ中古の値頃感？値崩れ？の影響で売る人が多くなってきたとも言ってたな。

Z4との乗換えを悩んだ末、乗り続ける決意をしたよ。

そう言われてみれば、
チェーンを付けてるタンクローリーは皆無だね

昔は普通車でもゴムに覆われたうるさくない
静電気を逃がす・・・というふれこみのやつ付けてる人がいたけど
それもゼロだよね
一種のオカルト商品だったのかな？

絞りがなくて車検対応でオールチタン。そんな欲張りなマフラーある？
やっぱりＧのサイレントチタンかYRのマフラーぐらいかな

>>75
絞り無しのモノだとサイレンサー装着しないと車検キツい

ラリーアートのスポーツマフラーは絞りあったっけ？
パイプの取回しが純正と同じだけど。

>>76
サイレンサー装着は全然問題ない。

>>78
前スレでも書いたがサイレンサー装着ならGのは車検問題ない。
ちなみにアンリミのは80φの方なら大丈夫な気がする。

みんカラかどこかで見たんだけど
YRのマフラーが高速で脱落したって人がいた。
リングが切れたのか、溶接が剥がれたのかまでは判らないが。
特にメカが強い訳でもなく、安い店でもなく、脱サラして開いた店なんで信頼性は無いな。
何が売りの店なんだろ？東京軍団絡み？

>>80
どっかのブログでトラストTi-Rが腐食でボキっと折れたの見たことあるし、ある程度年数経てばダメになるのかもしれんね。
YRのマフラーはガ○ドール製というのを聞いたことがある(真偽不明)

サイレンサーってあの独特のズブズブ音どうにかならないのかね…

かっこわるくね？

バックでハンドル切りながら、土砂を盛った上りの傾斜を登らせたら、バキバキ音がしたんだが、フロント純正ヘリカルでもこんな音出るのかな？

>>63
ガンメタのＧＳＲなら250万で俺買いたい位だよ。

諸先輩方に相談です。
ボーナス出たらクリンカー突撃しようかと思ってます。

9MR GSR　ガンメタ、無ければ白か
・予算コミコミ〜300万+α（半分はローンの予定…）
・ホイールも含めなるべくノーマル車（チューニングに興味なし）
・〜3万キロ程度内

この条件は無茶でしょうか。足とマフラー位は我慢しますが、
純正ビル＆アイバッハの足って幾らするのかな。

エボに乗るのが15年来の夢だったんで
あまり妥協はしたくないです。

>>63
9MRのガンメタなら欲しいですがもし63さんがガンメタでも
個人売買でローン組めないから無理だな。

>>66
>どこかボデーにつながった金属に触りながら降りればショックはない。

その触りながら、なんだがベッタリ触ったところがバチッときてショックは大きいのですが。。。

300あれば普通に買えると思います。
ただタマが出てくるかは不明。
クリンカは全国のクリンカから探してくれるから、どこかにあれば買えるw
ただその場合は実車確認できないのである程度は覚悟しなきゃならん。

自分は8MRだけど地元に無くて関西方面から北海道まで引っ張ってもらった。
陸送は５万。
その時の希望はカラーが白の3万キロ以下ってのだったけど全国に1台しかなかった。程度は良好。
ちょうど3年前・・・懐かしい。今月でローン終わるし。去年は不況でマジで維持出来なくて手放す寸前だったがなんとか持ちこたえたぜ。
あの時はほんと泣きそうだった。


ビル&アイバハは新品だとかなり高いはず。
普通に車高調が買えるので(オーリンズの安いやつとか買えると思う)、特別純正にこだわらないなら別の選択肢を選んだほうが幸せかと。

ヤフオクだと純正アイバハは年に一度か二度くらいしか出てこない超希少パーツ。
ビル足はまぁまぁ出てるけど平均3〜4万くらい。
アイバハのダウンサスもあるのでそっちでも似たような感じには出来る・・・と思う。

>>87
エボのりとして
何とか生き残ってくれた事に感動した！

あとノーマルビル足とアイバハ仕様ビル足だと、減衰が若干違うという話。
なので９までのビル足にただ純正アイバハバネを組んでもまんま同じにはならないはず。

まぁそこまで神経質になる必要もないと思いますが、完璧を求めるなら注意されたし。

>>88
いやほんとヤバかったんですわ。
ぶっちゃけた話失業しましてwwww

まぁもう今はもとの収入程度に戻ったんですけどね。
あの時の就職難といったらマジパネェを連呼出来るくらいで。

来月収入がなかったらバイバイエボするって状況で知り合いが救いの手を差し伸べてくれたのでなんとか助かった。

収入無い状態で維持費7万強とか今考えたら相当アホだった。

>>96背中がシートと離れるときに帯電する。
シートに座ったままボデーに触れ、
触れたままシートから身を起こして降りればよい。

>>90
私もサバイバーの一人でしたからwww

自宅警備員
一級在宅師
前向きな無職
NEET
サバイバー

一級在宅師とサバイバーがかっこいいけどもう二度となりたくないwwwwwww

今は自営だけどサバイブしてた頃が懐かしく思う時はタマにあります。
この不況時、いつサバイバーに戻るかわからねえしw
所詮自営なんざホームレスと隣り合わせwwwwwwwww

>>75
モンスターのチタンマフラー７０パイは車検通りますか？
やっぱり絞ってますか？

8MRを今日契約してきました。皆様よろしくお願いします。
RPF1の購入を考えているのですが、9.0J+35,9.0J+22が
履けるかご存じのかたいらっしゃませんか

車高によります。
ノーマルならどちらも完璧にはみ出る。
車高を落としても+22はそのままじゃ厳しいかも。

ローダウンでの実質限界はたしか9.5J+25くらいのはず。
ただし爪折りと若干の叩き出しが必要。

+22はそのまま組めるか爪折り必要かの境目だと思う。
ただそこまでローダウンすると今度は+35の方が引っ込み気味になる。
エボは前後同じオフセットが基本。
あまりオススメはできないです。

>>87
そうですか。ありがとうです。

中古に三百万オーバーって正直どうかとも思いますが
他に乗りたいクルマが無いので…。
Ｘには見た目が個人的にガッカリしたので中古買います。
純正に拘るのは純正を体感したいからですね。
ローダウンにもあまり興味ないですし…。
純正の車高調が35万だったのでそれ以下だとは思うんですけど…。

今の車は車検通す予定なんで
希望のが出るまでじっくり待つ予定です。

>>96 >>97

ノーマルフェンダー、リアのみツメ折りの�Z乗りです。
街乗りしかしないので、性能無視の限界ローダウンにしてます。
フロント9.5J+25 リア9.5J+22 タイヤは235/40 R18

キャンバーはフロントが若干ついてるくらい。で、前後ぴったりツラ、干渉はほぼ無いです。
9.0J+22なら少し車高落とせば入ると思います。 詳しい事は分かりませんが…。

てすと

>>96
RPF1の9.0Jサイズはどのオフセットもブレンボキャリパー非対応だと昔メーカーから聞いて諦めた。
9.5JはOKらしい。

>>85
300万なら予算としてはじゅうぶん
ただ、9MRのガンメタと限定するならじっくり待つしかないかも
クリンカで買うなら程度に問題無さそうだが、
ガンメタが売りに出てたからってGT○ETとかに飛びついちゃだめだぜ？？ｗ

8MRのガンメタはどうなの？

>>103

ようはGT○ETがダメダメって事です

>>102
良く見かけるが、GTN○Tの何をそんなに毛嫌いしてるのか分からんのだが。
所詮は中古車なんだから多少の当たり外れはどこで買ってもあるだろ？

>>105
それはわかるんだけど、
後々のアフター考えると手が出せないね〜
怖くて

ああ。ヤメトケ。

>>102
そうですか。ＧＴ○○○は良い話聞かないですね。
そこにガンメタ有るけどかなり弄ってるので興味ないですね。

ガンメタに惚れたので基本ガンメタ希望…。まぁ白も良いですけどね。
赤だけどサンルーフ付きなんてタマも前はありました。
赤じゃなかったらと思ったんですがね。全塗装は流石にちょっと・・・。
攻めたりしないのでサンルーフ有ったら良いなと思います。

>>103
ダメって事は無いんですがブーレイ顔が余り好みじゃないかなぁ。
（9バンパーに換えちゃうのもありかな）

基本やっぱり９かなと。

やはり一度の人生夢は叶えないとと思います。
維持出来なかったら売る覚悟はありますし。
保険屋にもシュミレーション済み。高いけど払えない額じゃないですし。

何よりここの諸先輩方は良い人ばかりですね。

中古では、敢えてサンルーフを選ぶ
という技もあります。

>>109
9MRでサンルーフ希望だと待っても出て来ない気がしますが・・・。
今新車でOPも選べれば400万でも後先考えず買うんですが。

実際俺の知り合いがGT○ETで買ったが、ブレーキキャリパー固着とブレーキホース劣化しててヤバかったらしいからな

>>110
いや、９ＭＲみたいな比較的年式の新しい物件でサンルーフを選ぶ意味はあまりありませんが。
なぜサンルーフを選ぶのか皆まで説明するの？
恥ずかしいじゃないですか。

関西の私がいうのもなんですが
近所のクリーンカー丸丸で見つからなければ
首都圏内で専門店もありますから
そこで買って陸送という手もあります。
GT-なんとかにだけは手を出さないように。くれぐれも――――――

修復アリ車を扱ってて試乗させないような中古車屋はそれだけで却下でおｋだろ

電話で問い合せるとどんな車でも
「この車はたくさん問い合わせが来ていてですね、早く決めていただかないと売れてしまいますよ」
と毎回言う。
毎回だぞ？？

だからGT○NETは信用ならん

自分が乗ってると感じないのに
対向車として走ってるのはいかつく感じるのはなんでだろう

自分が乗ってると内装しか見れないからじゃね？
でもその気持ちは大いに分かる。

エボ乗りって、すれ違う時にあんまりこっちのエボ見ないよねW

俺もＴＡ○八潮で９無印を買ったけど、やっぱりやばかった。

確かに車降りるといかつく見える。そして日に日にカッコよくなってる気がする。

あと、今日信号で初代エボの後ろに付いて感動した。

>>108
おい、ブーレイさんディスってんじゃねぇぞ。
あんまりディスると俺のブーレイさんの鼻から鼻水出るぞ？泣いて。

8顔は最初変だなあと思っても日に日に愛着が湧く。
販売前に雑誌で見た時はガッカリしたがキャリアに載れられた新車を見た時はゾッコン。
やっぱ実物見ないとわからんもんだよ。


隣町のGTNE◯にエボ3台並べられた状態で売られてたが、全部9だった。
と、思いきや8、8、7の9顔なだけだった。
見分けはウィングとバンパーだけだが。

帰り際にもう一回見たら7の9顔が無くなってた。
売れたのかな・・・・。勝手な想像だがオーナーはなんかかわいそうだな・・・。
顔変わってるってことは事故車かもしんないしな。

>>119
富士山さえ無ければ結構好きです

ﾌﾞｰﾚｲ顔が嫌いならバンパー換えればいいじゃない

>>119
すいません。ディスってないですが、
好みかと言われると�\かなぁと。気悪くされたらごめんなさい。

顔以外でも�\が良いなと思う所が多々有るので�\買おうと思います。
今すぐで妥協するつもりも無いのでナスでたらクリーンカー行って
納得するのが出るまでじっくり待つ予定です。
待うちに頭金も増えるでしょうし。

>>108
×：シュミレーション
○：シミュレーション

>>116
可愛い女の子が乗ってたら見るけど、
エボなんてムサイおっさんしか乗ってないから
見てもしゃーない

俺もそうだが照れ屋さんが多そうだからな

久々にディスるって聞いたメーン(笑)

最初バンパー変えるの前提でガンメタ8MR買ったけど、ルームミラーに写るとあの顔おっかねーよってよく言われるから変えてない

アングルとか明るさによってはエグすぎて9顔にはない魅力！

ブーレイ顔最高じゃん

エグくてなんぼのエボだメーン。
ブーレイ好きまぁまぁ居て嬉しいメン。

でもFT86が市販化されたら乗り替えだメーン。
エボディスってるわけじゃないけど会社の都合上三菱車に長く乗る訳にはいかないメン。

>>123
違うよ、趣味で軍用携帯食（レーション）を食う事だよW

アドビ　恐るべしｗ

ttp://www.age2.tv/rd05/src/up6865.jpg

どのバージョンが一番いかついの？

>>132
CP型の5か6.5。

イングスのフルエアロ欲しいわー

ワイスピのエアロってかっこいいっすか？

�Zでブーストアップしたんですが1､3くらいかかるとブーストがリリースされてしまいます
ブローオフは純正のままなのですが強化品にするのがいいのでしょうか？
シルビア等でやるような配管を塞いでブローオフを殺すのは良くないのでしょうか？

>>135
純正ブローオフを逆に付けて殺すのも良いし、東名の強化品とかにするのも良い。

>>135

�Zだったらアクチュエーターじゃね？

>>136
逆にして殺せるのは知りませんでした
サクションとサージタンクへ繋がってる太めの配管を逆ですよね？

>>137
ブーストが全然かからないとかかかりすぎるわけではないので
アクチェエーの固着等ではなさそうです

>>135
８以降のメタルにするのはダメなの？

>>139
強化ブローオフ・ブローオフ殺し・8以降純正の中でどれがいいのかと思いまして
大した違いが無いようならば、すぐ出来て金のかからないブローオフ殺しにしようと思っています

エボ７のアンダーカバー余ってる方いませんか？

>>131
無職wwwwwww
Adobe空気読まないwwwwww

>>138
>サクションとサージタンクへ繋がってる太めの配管を逆ですよね？

サージじゃなくてI/Cパイピングの間違いじゃない？
ブローオフ本体を逆に取り付ける。
ただ、アクセルOFF時の吹き返しによって燃調が濃い目になるので、車の個体によってはストールする場合がある。
その場合は諦めて強化品とかに変えた方がいいかも。

ブレーキパッド持込で、
寺こう交換工賃っていくらくらいだべ？

>>144
電話しろよ

ていうか、持ち込みパッドなんて受け付けてるの？

デラって純正ブレンボパッドは自らヤメトケと言って来るけど
じゃあ、一体どこがいいんだろう。
ラリーアート製？

>>141
GT-Aでもいい？

>>146
やってくれるぜ。

ってか、パッド交換なんか簡単だよ。
ブレンボとかはキャリパーのボルト外さないで出来るから、さらに楽だよ。

>>147さん
レスありがとうございます
おなじですよね？
というかレスいただいただけでありがたいです
m(__)m

今度はやっぱコルトエボみたいだね。

出るの？コルトエボ

>>140
ブローオフはいらないと個人的に思ってる�Z乗りです。 配管塞いで殺しました。
若干レスポンス良くなった気がしますが、気のせいかもｗｗｗ
一緒にアルミのサクションパイプも装着したので、バックタービンの音はかなりデカイです。 不具合は特に無いですね。
タービンには悪いんでしょうが…自分のはインコネルだし気にしてません。

>>151>>152

＞4G63搭載のランエボ I 〜 IX MR 専用スレッドです。

>>144
近所のﾃﾞﾗだと\9000くらいだった
\5000前後と思ってたからチト高くついた

>>153
ブローオフは殺さない方が良いよ。
アクセル抜いた後のレスポンスが物凄く悪くなるし
数万キロ走った後のタービンのブレードがガリガリになる。
不具合は特に無いと言うけど数万キロ後に泣く事になる。

あと、よく勘違いされるけどノーマルブローオフ逆付けしても
ブローオフ殺しにはならんよ。殺すのは高ブースト時のリリーフ機能。
アクセル抜けば、きちんと負圧でバルブは開く。

>>155
ありがとうございます。
9000円は高く感じますね。
私も5000円くらいかと思いました。
パッド交換に1時間もかからんと思うけど…

>>156
タービン逝ったら逝ったで仕方ないと思ってますよ。 忠告ありがとうございます！

でも俺的にはブローオフは要りません。

何処のディーラーでも、ACD/AYCオイル交換してくれるもん？
あまりに田舎だと出来ない(機械が無い)気がするんだが…

>>153
チンコネルタービンがイッたら報告ヨロ〜
(＾o＾)b

ＤＡＭＤのバンパーを付けたら、時代遅れと思ってしまいますか？
見た目僕としてはカッコいいと思ってるので。

時代遅れもなにもカッコ良いと思うなら付けたもん勝ち。実際カッコ良いだろ。

147さん
アンダーカバー売っていただけますか？
よろしくお願いします

すいません。みなさん教えて下さい。来月250万の予算でBPレガシィGTスペBを買おうとしてたんですが、最近エボゴンが気になって仕方ありません。どっちがいいですかね？

そらおめぇエボスレなんだからエボゴン薦めるに決まっとろうおめぇ。

>>164
ママにでも聞きな

投石器ってもう乗り換えちゃった？

水没再び

あえてもう一度問います。シグナルグランプリではレガシィとエボゴンどちらが速いですか？真面目に教えて下さい。

カローラ

>>169
こいつ知能足りねーんじゃねーの。つまんねー奴。

>>160
了解しましたぁ。もうすぐ９万キロだし、報告近いかもｗｗｗｗ まぁ大丈夫だけどね。

バリスのエアロかっこいいんだが
フロントバンパーのデザインだけはダサイと思う。

>>173
あのグロさがいいんじゃないか

フロントフェンダーがかなりカッコいいんだがバリスバンパー以外対応してないのがイタイな
バリスもいいけどフロントバンパーはボルテックスがいい

>>161

なんか、ラリーアートのハンドルカバーの人と同じ匂いがするんだが・・。
まさかねぇ・・。

>>174
ＣＰ用バリスエアロ、F/Rフェンダーやらカーボンルーフやらでスゲエんだけど
フロントバンパーのガキくさいデザインだけが気に入らない。

フロントだけDAMDもいいが
やはりVALDIのフロントバンパーが一番だと思います。

>>164>>169
俺CT9Wで友人BPの俺が語ってやる
BPはいいクルマだがエンジン特性はフラットな感じ
暴力的なのがいいならエボゴン
ただ、内装の質感や乗り心地では100-0でBPに軍配

加速や峠ならエボゴン、街乗りの快適性や高級感ならBP

でもお前は相当頭悪そうだからエボゴンにもBPにも乗って欲しくないな

そういえば、投石機とかMRもどきは何やってるんだろうか？

お前らに聞いたのが間違いだったわやっぱBPにしよ。じゃあなチンカチュども

>>179
さようなら。チンカチュにいちゃん。

>>179
ちんこはみ出てますよ？

釣堀かここは？

>>176
CTのつもりで話してたんだがCPもかなり好きだぞ
確かに張り出し具合がガキっぽく見えるが、asso号はあれじゃないとラジエター入らないからしょうがない

ただ中身ノーマルでバンパーだけ替えるとスカスカになっちゃうからダサいな

あっそ号は別格だな。
あそこまでやればバリスフロントバンパーのガキ臭い部分が
レーシーさに転化し気迫を醸し出している。
逆に言えばあそこまでやらないとバリスエアロのおいしいところは引き出せないか。



因みに、
CTでもVALDIのバンパーが一番だと私は思います。

僕ちんはＣ−ＷＥＳＴが好きです

俺ちんはイングスが好きです。

9.5のノーマル外観が好きです。

オラはラズコンカーみたいなCPがお気にです。
低スペでガキがいるのに、所有出来る事(ﾉｰﾏﾙですが…)に幸せを感じる今日この頃。
(=⌒ー⌒=) ｴﾎﾞﾘｻｲｺﾃﾞｽﾈ

CTのVOLTEXのツインカナードがカッコ良過ぎて、スチロールで作って両面で貼ったら60ｋｍ/ｈで吹っ飛んだ今年の3月
今度はちゃんとFRPで作ることにした

おーたんエアロもシンプルで良いと思います

スチロールはダメだろwwww

イングスは北海道には厳しすぎるなぁ。
なんせ冬はノーマルでも除雪機化するし。
大人しくリップスポイラで我慢する。

来週塗装から上がってくるから付けたら写真うpるよ。
by 8MR+ファイヤースポーツ製純正交換タイプスポイラ
なんとヤフオクで新品4500円。
普段13000円くらいで出品されてるけど1円オークションで安く買えたww
塗装は知り合いの板金屋で10000円。

来週が楽しみじゃ。

>>190
スチロールより両面がダメだったと思う。ついでにつくったアンダーパネルは音がしてバックミラーを見たら
空高く舞い上がってましたとさ。

見た目は完璧だったんだけどなあ。画像小さいけどこんな感じでした。

ttp://img.5pb.org/s/10mai460766.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai460767.jpg

つまり全裸になったということですねわかります。

タンダーパネルはネジ留めしないとすぐ剥がれそう。
前の車に履いてたCE28の16インチ7J+42っていくらで売れるかなぁ・・・

>>192
17か18インチだったらありがたく頂いていたが、残念だ。

正直中古がたくさんあって、新品でも安いシルビアなんかが羨ましい。

残念ながら4穴だったりする。
EG6に組んでたもんですたい。
知り合いの新型フィットに組もうと物置きから引っぱり出したがリヤは組めてもフロントが3cmくらいはみ出るので諦めた・・・
四駆だから異径組む訳にもいかんし。もったいない。

エボサイズなら中古たんまりあるね。
かく言う俺はオクで買ったCE組んでるけど。

>>194
oh・・・
エボ用のはいくらだった？俺は妥協してCR改にしたハンコックタイヤだけど15万で収まった。

ついでに聞きたいんだが、9GSRに他のCTのバンパーをそのまま移植できるか分かる人いる？
可能ならオクで安く仕入れて自作しようかと企んでます。

お兄さんたちがお勧めするGTウィングを教えてください。
カッコいいと思う奴でお願いします。

VOLTEXのType 5か5Vが欲しいです。
高すぎです、買えません。でも欲しいです。カッコいいです。

Ｅ４６　ＡＣ　ＳＣＨＮＩＴＺＥＲ　ウイング　

GTウイングはかっこいいけど街乗りでははずかしいです
むしろBMWのE46 M3（CSLはトランク自体が造形しているので×）のリップスポイラー？
というのかな、実に控えめなトランク後ろのスポイラーあるじゃないですか
あれがエボ9に付かないか考え中
誰か詳しくないですか？

CTこそﾎﾝｼﾒｼﾞ付けるべき

>>195
エボに買ったCEは定番の8.5J+30でホイールのみで10万8000円だったかな。
送料入れて11万くらい。
タイヤはwwwwハンコックの235/45R17で4本4万wwww工賃は自分で組んでタダ。
知り合いのスタンドで買える1番安いやつ。

バンパーは８とかに９バンパー組めるから逆もできるはず。
ただショートパーツは同じく必要かと。
リーンホースとか風導パーツとか。
アンダーパネルも使えなかったんじゃないかなぁ。

>>201
なんてこった・・・俺のと同じ値段・・・orz

某おやじさんのHPみたら出来るみたいだ。後はオクで７用が安くでればやってみようかな

新品が中古かじゃない？w
もう3年くらい前に買ったんだけどね。

俺のは中古だし特注色の黒だからちょっと高かったよ。
ブロンズならタイヤ付きで10万前後だしね。
同じ値段で中古のTE37とかも買える。

新品ならオクでも20万は超えるよ。
今ならREとかもあるしね。
個人的にはCEとかSEの方が好きだけど。


某おやじさんのHPは俺もよく見るわw
ホイールマッチングとかかなり役に立つね。
あとECUの配線とか。

>>203
RE30もいいな。ウェッズスポーツの蛍光カラーも好きだけど、町中で目立つだろうな。


今ウォータースプレータンクの移設も考えてるんだけど、延長するチューブは内径が6Φってことかな？
あとバッテリーからの配線の太さも分からん。自分の開けてみても奥のほうでみえないし

どちらにしてもバンパー替えないとI/C配管が邪魔で吸気ダクト引けないな
毎日こんな妄想ばかりしてる俺は幸せ者だと思う。

運転席側はオイルクーラーのダクトだし助手席側は配管あるしね。

吸気ダクトは純正位置から取るのが一般的じゃない？
純正ボックス取っ払ってダクトだけにして。

IC配管は7も8も同じ位置にあるから変えるなら社外バンパーしか無いんじゃないか。
純正改にするならどっかにデカい穴開けないと。

殺人ガーナードってどんなの？

>>205
もうI/C配管は替わってるんだが、純正バンパー少し切ってある。ナンバーで隠れて丁度見えないけど

おやじさんみたいに吸気配管引きたい。純正のダクトは事故ったときに寺に盗まれたから無いんだよなあ
ブレーキの冷却ダクトも引きたいし、やっぱりテストアンドサービスのバンパー買おうかな

そろそろボーナス時期だが何を購入予定か聞かせてくれないか

>>208

俺、デリヘル

取っ払うのはなしにして。
純正品を社外に交換することで軽量化を図れる部品を教えてください。
沢山あればあるほどうれしいです。

当然フロントから　エキマニ、アウトレット、Ｆパイプをステンに
サクション、ＩＣパイプをアルミに
タワーバーもアルミ、ついでにバッテリーをトランクへ移動して浮いた
分でフロントロアアームバーを付けたいいんだ
触媒から後はやったんで理想だけどね

>>208
日本一ガソリンの高価なところへ転勤予定なので原付w
スクーターあんまり好きじゃないんでXR50モタードかDT50、あるいはSACHS MadAss辺りで出物があればね…
あとは来年車検だし、ナビが地デジ未対応だから貯金。

>>208
ボーナスの額にもよるが追加メーター2つか3つくらい付けたいな〜

>>208
新型のＤｅｆｉのメーターを付けたいっす

寺でMT、AYC、ACDオイル交換してもらったんだけど、家に帰ってボンネット開けると
エンジンオイルのレベルゲージが抜けてる＆フィラーキャップは口に乗ってるだけだった。オイルもそこから少量漏れ。

たまたま開けて気付いたから良いけど、そのまま走ってたら…

>215
ちゃんと寺に言った方が良いよ
今後付き合いたくないなら怒って良いと思う

自分も以前近所の寺でフル純正クラッチ(周辺含む)交換した際、
クラッチきったらギアが全く入らなかった車を納車させられそうになった事がある
(半クラだとギアが入ったのでそれで店の入口まで持ってきた様子）
寺内での発見だったのでその場で担当者、工場長に確認させた
それで調整とかでもう一日預ける事になった・・・

以前から自分の車も蓋(オイル、パワステ）閉め忘れ事件が数度有った為
その場で工場長呼んで、1時間位話した事がある

ちなみにその寺には二度と行かなくなった(接客も最悪だったので潮時だと思った)
今他の寺で対応してもらってる

気付いたのが夜中だったので、翌日の昼に電話。
事故起こらなかったから良いんですけど〜みたいに言っといた。

てか寺は立会い確認しないのね。量販店ですらやってるから当たり前だと思ってた。

ちょっと前まで三菱ディーラーで働いてたけど、
ボンネット閉める前は工具の置き忘れと自分が触った場所の確認は徹底指導されたけどな…。

立会い確認てのは量販店がクレーム対策にやってるだけじゃないのかね

ちょっと投石器マジで大丈夫か？
来なさすぎだよな。
滅多なことは言うもんじゃないが、まさか自己市したんじゃないだろうな？
それともエボ降りたのか？

三菱のディーラって作業をしてる所を見に行こうとしたら止められたんだけど、これって何か隠してるのかな？
オートバックスみたいにガラス張りにしてたら安心するのに。

>215
MT、AYC、ACDオイル交換それぞれいくらくらいかかりましたか？
そろそろ三年になるので私の行っている寺に交換を希望してみたのですが
「普通に乗っているのなら換えなくても大丈夫。結構高いしね」
と交換してくれません
そんなに高いのですか？
お金持ちではありませんが車は現金で買っているので
お金がないとバカにされているとは思わないのですが・・・
単に普通に乗っているなら余計な経費は使わないがよし、という親切心でしょうか？

215ではないが...
>>2に書いてあるよ。

【自民党清▲和貝＝２▲ちゃん運▲営の北朝鮮カルト統▲一京会信者】
２ch規制→シベリアなどのレス代行スレに人が集まる→待たされるのにうんざりして△を買う→
→じつは２ch運営のカルト統▲一京会信者がレス代行人をしてる(つまり２chに人と金の両方を集めるための、２ch規制とレス代行スレ)


はい言論統制が始まります。
今年の７月から東京にあるネッ▲トカフェはすべて会▲員制になります。匿名書き込みできなくなりました。
警察が、ユ▲ダヤ(統▲一京会)や薩▲長連合のためにイ▲ンターネ▲ットカフェ規制をした。

↓【参考：洗▲脳支配　　苫▲米地英人(著)】↓【参考：マ▲インドコントロール　　池▲田整治 (著) 】↓
・ 第二次世界大戦時、油田のないドイツに石油を販売していたのは、英国女王支配下の石油会社。
・アメリカ軍から「日本の水道水には塩素が入ってるので飲めない」と言われた。
　　ＧＨＱのマッカーサーが日本人を弱らすために水道水に塩素を入れた。古い水道管から溶けだす鉛や、
　　農薬や有機物質と塩素が化合し、トリハロメタンやMX等が猛毒の原因にもなっている。

■いま日本の最▲高権力者は薩▲長連合(鹿児島県、山口県)たちです。日本はいまだに武家社会です■

・明治維新はテロだった
薩▲長土肥の戦費・・・・・ユ▲ダヤのロンドン支店が資金を貸し出す(年利18％)
幕府の戦費・・・・・ユ▲ダヤのパリ支店が資金を貸し出す(年利18％)
借金を型に最新兵器を売り、彼ら(ユ▲ダヤや貴族)の派遣した軍事教官をもって教育し、最新武装の洋式軍隊を作ればいいだけだ。

・総理大臣、大蔵大臣、外務大臣や公安、警察、自衛隊の歴代トップは鹿児島県、山口県、 高知県、
佐賀県、 長崎県出身者ばかりです。国策捜査は、薩▲長連合やアメリカのための捜査です。
↓
2▲ちゃんねるに書き込めないレス
http://m▲egalodon.jp/2010-0527-2135-09/anchorage.2ch.net/test/read.cgi/s▲iberia/1▲274526803/2▲96
↑
新しい掲示板に移動しよう

北朝鮮カルト統▲一京会＝２▲ちゃん運▲営＝自民党清▲和貝＝薩▲長連合＝ユ▲ダヤ権力
２▲ちゃんねるは統▲一京会の世●論工作所として作られてる。あとI●P集めが目的。

>>222
テンプレとは結構異なるが、それらのオイル交換は寺で要8万km、推奨5万kmだったりする。
ただ、この車は色々とハードな使用をしている事がままあるので、エンジンオイルと同様ユーザー側で判断すべし、が正解かもね。

自分は峠や走行会にでる質ではないので5年車検毎と割り切っているよ。
他の方どうでしょ？

>>222
２７０００円だったかな？

車検はディーラーに持っていってるんだけど
日曜の夕方に出して
次の土曜の午前中に取りに行くパターン
ブレーキフルードの点検の養生が悪いのか
後処理が悪いのか
ブレンボの塗装はクリアがボロボロだよ
街乗り95%、高速5%くらいで
サーキットなんか、見にも行ってないのに・・・

>>222
作動油まで含めて15000円くらいだったような気がするけど店によって大差あるのかもしれんすね

オクで純正バンパーを見ているとリーンホースメントが付いていた部分に、切れやチギレが有る物が多いですが
こういう物は取り付けの際に不具合がありますが？

しかしあれだね、マジムカスレに「ランエボが…」とか書かれてるのを見ると、悲しくなるね。

エボ7GT-Aでボンネットをバリスのカーボン（穴空き）に換装したかたはいらっしゃいますか？

放熱的にはいいと思うのですが、ツートンカラー化がなんとも悩ましくて…

>>229
モノによるけど付くか付かないかなら付く方だと思う
いろいろ言いたいことあるけどうまくまとまらないわｗ

　　あの〜・・・、
兵庫県で純正ＲＯＭ書き換え
してくれるショップ無いですか？

エアロミラーにしたら折りたたみできないと思うんですけど、折りたたみできなくて不憫になったりしませんでしたか？

>>222
オレはエンジンオイル持ち込みとフィルター交換も含めてやってもらって約20000円だったよ。
明細捨てちゃってるから細かくはわからんけどほとんどテンプレにある通りの金額だったはず。
作業時間は一時間くらい。

>>234

不憫には思わないし、不便だとも思わないよ。

>>234
ミラーたたむ時なんて洗車機入れるときくらいだぜ
それでも洗車機のドラミラーボタン押せばﾓｳﾏﾝﾀｲ

ミラーで思い出したけど、走行中にトラックに抜かれて、狭い二車線だったもんだから俺のミラーにトラックのオッパイライトがぶつかってミラーが反対方向に曲がった。

友達と乗ってたんだけど二人で大爆笑しながら窓開けて手で直した。パコンって。
まぁエボだったら大激怒だけど違う車だったからどうでもよかった。

オイルの件、テンプレ見落としてたのに情報ありがとうございます
ちなみにクーラントも減っていなければ特にさわる必要なし、と言われています
タイミングベルトの交換はちゃんと忠告してくる寺なので放置されてる訳じゃないんですよね
（この時ウォーターポンプも換えといた方がいいよ、と親切です）
３年経つし走行距離も１０万に届きそうだしエンジンオイル以外のリフレッシュを考えてみます
違う寺に行ってみようかな

>>237
ドラミラー、((ﾐﾟoﾟﾐ))こんなミラー想像してワロタW

>>237

エボ洗車機に入れちゃうんだ…‥

この前、近所のどこにでもあるスタンドの洗車機に
マセラティにAMGE55とか突っ込んでたよ。。。

それは、えらいこっちゃえらいこっちゃ

８ＭＲに乗ってます。今さっきエンジンをかけるとラジエーターから煙がでました。

今から高速を使って、５０キロぐらい走らないといけません。安全運転で無事家に帰れるでしょうか？？

普通に無理だろｗ

水温系とクーラント入ってるか確認汁

素人の手洗い（ワックスがけ等含む）と今時の洗車機ってどっちがいいんだろ？

あと、下回り洗いって意味あんの？

素人の手洗いだと思う。

それはどうかな

素人の手洗いが一番駄目だろ。

>>220
壁|ω・)ゞ　なんとか生きてる。ご心配ｽﾏｿ…
育児と仕事が異様に忙しくて心に余裕が無い今日この頃

今週に入ってから、ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点いたり消えたりで
時々ｴﾝｼﾞﾝも掛からず焦ったけど、ｶﾑﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻ交換で完全回復。
重症じゃなくてﾖｶﾀとです

>>244
コアとアッパーを繋ぐところからお漏らしか？
それなら３０kmごとにペットボトル一本分を補給しながら１５０kmぐらい帰ったことがあるぞ
下道だがな

俺もｸｰﾗﾝﾄのﾎﾞﾄﾙをﾄﾗﾝｸに積んで2週間ほど通勤に使ったが
当然漏れる量には個体差があるのであまりｵﾇﾇﾒしない

みんな無茶しすぎ

>>221
事故、他の車の破損、荷物盗難…

工場内に置いてあるのは他の客の物だってあるから
他の客に対して責任とれない。

それに、ハエみたいにウロチョロされて勝手に怪我されても責任とれない。

こんな理由で、だいたい工場内は、許可無く立ち入る事は禁止だと思うが…

ごめん、亀レスのくせに良く読んでなかった。orz

頭の障害者さんがお越しになりました

>>244は帰れたのだろうか？


>>246
下回り洗車は融雪剤の塩分を落とす為に必要。
北海道の高速は塩カルが撒かれて晴れた日の路面が白い。(((;ﾟДﾟ))) ｶﾞｸﾌﾞﾙ
一般道も融雪剤が染みでる所がある。

冬場の寒い時期もタイヤハウスや下回りをスプレー洗車して洗車機にブッ込むよ。

>>投石
人車ともに無事で？なにより。
水没説まで出てたからなW
育児休暇でしたかそうですか。今くらいからが最高にカワイイ時期だよな。気持ちわかるわ。

ウザいから関係ない話は余所でやれ

>>259はもう少しカルシウムを摂るべき

>>254

俺は入れてくれたよ。
上がってる車の下に入れて貰って写真を撮らせてもらったり、整備のコツを教えて貰ったりしたよ。
多分、日頃からの付き合い方とかもあるんじゃないのかな？

MRﾓﾄﾞｷたん以外のコテはスルーします。

俺もピット入れてもらったなぁ
ブレーキパッドのピンが固着しててデラに交換依頼
「勉強させて下さい」とお願いしてデラの作業を見せてもらった
あくまで勉強なので片側が終わったらピットから退出したよ
そこで車検とか点検とか出してたから
多少なりとも信頼関係があったからこそかもしれんがな

正直鬱陶しいです。
どんな理由をつけようが自分達が信頼されていなくて監視されているようで

自分に自信が無いんですねわかります

見る側の勝手な理屈をもっともらしく言うヤツは
見られる側の立場を考えることすら出来ないかわいそうな人

>>241
ディーラーに最初に1ヶ月点検出したとき、「ついでなんで洗車しときますね〜」と言われてそのまま洗車機に入れられて以来どうでも良くなったw
実家帰ったら下回り洗ってくれるところに持っていって洗車機でw

>>投石氏
無事で何よりです。
自分は明日から対馬OTL

洗車機最高じゃん
俺より丁寧でしかも全自動だぞ

そういえばおいらのラジエーターもコアの上部からクーラントが漏れ出しててラジエーター交換になってしまったな〜

その時ショップの人に純正ラジエーターはすぐダメになる時があると言われたが純正ラジエーターってダメなもん？

社外の一体型は純正より短命だったがなw
消耗品だと思ってる

洗車機に入れたら羽もげた

ナンバープレートが曲がった。俺のエボ６は曲がる！
なんちて

ラジエータキャップを高圧タイプ(1.3)にすると、液漏れ誘発するよ。
サキトで耐久やるんじゃなきゃ、あんなもの不要だから、
なんちゃってのノリで意味なく付けるなよ。

社外品で0.9のキャップが付属してるのあるけど、それの場合は
どうなんだ？
1.1のにしたほうがいいのかな？？

スポイラ塗装完了の連絡が来ないんだが。
明日来んのかな？いやいや、明日されても取りに行ってたら組む暇無いし。

そういやアンダーカバー固定するプラピンって何本必要なんだべ？
ABにも売ってるんだが2本で300円とかぼったくりすぎだろ・・・
再利用出来るかなぁ・・・・

今日地元(北海道)で気温が34度まで上がったんだが、暖かいせいかブンブンうるさいやつらが多発しとる。

別名DQNっていう虫だけど。
頭まで暖かくなったのかなぁ。

夏の風物詩です

>>246
素人の手洗いなんて最低だろwww

地面に落としたウェスでこするこするwwwwwwwww

>>272
ヽ(´Д｀)人(´Д｀)人(´Д｀)人(´Д｀)ノ〜♪

ワシのも２回ナンバーを持ってかれて固定のネジん所で曲がる。
オフセットになっているからでしょうね〜

対策としてはナンバープレートの枠かと。
でもワシはネジを外してナンバーを外してブッ込む！
(｀・ω・´) シャキーン

ヤ、ヤフオクで前言ってたCEを出したんだがえらい反響がでかい・・・逆に怖い。

相場は10万くらいみたいなんだが傷が多いからいくらで売れればいいのか検討がつかん。
開始早々質問欄から売ってくれっつうコメントが複数来てるけど、まだ始めて2時間やぞ・・・
一応様子見させてくれって言ってあるけど、売ってしまいそうな自分が情けない。貧乏性すぎてwww

>>280
運転席のサイドが大分根性無しのエボ２ですか？

CEはCEでもCE28でござんす。

>>273

高圧じゃない純正のキャップです

ならいいんだ。純正カルソニックは社外品と比べても頑丈さでは勝るよ。

洗車機に入れたらリアスポイラーの角度変わってしもうた

ちっとタイヤのサイズで教えてくれ
エボ9の純正サイズは235/45なんだけど、235/40履いても大丈夫なもんか？
速度計に狂いが生じたりするもん？

>>286

履いても大丈夫だよ。
でも、速度は若干狂うよ。当たり前だけど。
外径が変わるからね。

なるほど、ありがとう。やっぱ狂うよね。
ついでにもう一つだけ。

255/40-17はフェンダー無加工でいける？アルミは8.5+30で、車高３センチぐらい落としてるんだけど。

255サイズなら9Jがベターだと思う。

ところで、キャンバーの微調整を通常ならピロアッパーで行うが
monroeのマジックキャンバーとかいうのを使えば
サス下側取り付け部で微調整できるらしい。

コレ、使った人いてます？

>>288
8.5+30で255/40-17はリヤ加工必要やろな。
245/40-17なら無加工でいけたな。

255はフロントは大丈夫だけとリヤが厳しいね。
ただ車高とキャンバー次第で入る人もいるし絶対無理なわけではない。

でも現実的に245あたりが無難かな。
中には245でも当たる人がいるみたいだけど。

今度、アライメントの調整しようと思ってるんですが、値はどんな感じにするのがいいんですか？
八の字ですか？それとも逆八の字ですか？
エボはどっちよりがいいですか？

>>293
まずは基準値に合わせるのがいいと思うよ
それで不満があればショップなりと相談して変更すればいいんじゃないかな

質問です。
サブコン、ブーコン入れてたら
ディーラーメンテ断られるんでしょうか？

聞きたいんだけどエボ９ＧＴの５速のクラッチとフライホイールを
エボ６にポン付けで付くかどうかわかりますか？

>>288
リア無加工で255/40/17を9J+35に履かせてます。
ただしリアキャンバー2度少々付けてギリギリ収まってます。

>>295
>>296
全然OK。
クラッチはカバーも9GT用にすれば付くと思う。
4〜9の社外クラッチは品番同じだからね。

297さんありがとうございます。
またちょっと聞きたいんですけどｗＣＰのフライホイールとＣＴのフライホイールを
某Ｙで見比べてたらバランスとりの穴がＣＴには無かったのでそこがどうなのか
気になってるんですけど、どうですか？

>>298
フラホ用ボルトの取り付け穴についてですよね？
穴あけるだけの小加工でつきますよ。

すいまちぇん。ボクのランエブ9めっちゃラブなんでつけど、30後期ごま塩みたいにラグジー感と同時に他を圧倒する威圧感を出したいんだけどどうやっていじればええか？

黄色塗装の全面ヒョウ柄に黒ヘッドランプ、
インタークーラー赤色塗装だな。

９のFバンパーは両サイド（タイヤのすぐ近くの部分）より一番前のセンターの部分の方が35mm上に上がっていますが、
７のFバンパーも同様でしょうか？写真ではフラットに見えるのですが、実物を見てみないと分からないので、
ご存知の方教えて頂けますか？

299さんありがとうございます。
やはり加工は必要ですか・・・無加工で付けたかったので考えてみます。
参考になりました。

>>302
フラットです

雪国でエアロ付けてる人に聞きたい。

やっぱ割れる？

>>305
エボ６純正エアロだがリップはボロボロ、ホグも割れました。

道北地方でした。

俺は8MRノーマルだけど、エアロ付けてる友達は冬だけノーマルにしてるよ。

つか、ノーマルでも除雪機化するんだからFRPのエアロなんてバキバキだろうな。

雪道はガーナードが威力を発揮するのかな？

過疎ってんな(´・ω・`)

ここで一ネタ。
ランエボの「あるあるW」

１ 実は世間が思うほど、インプを意識してはいない

2 ちょっと狭い道へと低速で左折した時、ハンドルの切れが悪い関係で結構外へはらむ。
その時に対向車がぎりぎりまで迫って来ると涙目W
その際心の中で「いや違うんスよ切れ角が…いやそんなに睨まないで…エボはハンドルが…」などと理由を説明している

あるある！

社用で使うと。
男は5割「カッコイイの乗ってますねー」うち2割「自分も〇〇乗ってるんですよー。」
女は10割「お疲れ様でしたー。」呆れ顔で(´・ω・)

確かにインプ気にしないし、小回りの出来なさは異常。
インプに限らず、他のエボも気にしないな〜前走ってたらいつもより車間取るけど。

俺が思うエボのあるある

他のエボと擦れ違う時、運転してる人の顔を見たいけど我慢してしまう

>>313
あれ。俺がいる

俺はエボが好きで好きでしょうがない

C-WESTのエアロ付けてる人いますか？
フィッティングの評判良いけど無加工で付きました？
未塗装で仮合わせしてから塗装した方がいいか
塗装済み買っちゃっていいか迷ってます

ラリーレプリカ車かと思ったら、教習所の車だった。

あるある！

優秀なナビ乗ってるし

＞いや違うんスよ切れ角が…いやそんなに睨まないで…エボはハンドルが…

お前は俺かｗ

乗り換えて一番びびったのが切れ角の無さ
狭い駐車場だとアルファードよか小回り効かないんじゃないかって思うぜ

あるあるｗ
俺もエボ買って初めて小さい交差点に進入した時焦った焦ったｗ

仕事で４トン乗ってる俺は
そんなこと気にしたことない。

狭い場所で切り返したりすると絶対へただと思われているんだろうなと思うなぁ。
インプは全然意識しないけど、インプ乗りはエボを意識してるんかな？

コーナーはよく曲がるが街角は曲がらないエヴぉ

センチュリー並の最小回転半径

>>324
センチュリーではピンとこない人が多そうなので、
「でっかいランクル並みに小回りが利きません」
と説明している。

三菱自販の社員だけど
エボで営業まわったら怒られた。
ダウンサスとホイール、
純正より静かなマフラー（回せばウルサイが）

お客は何にも言わないが、
上司同僚一同白い目で・・・

俺はエボが好きなんだ！！！

社員全員エボが嫌いなＤに配属された俺（Ｔ

エボあるあるネタでスレが結構伸びててワラタW
面白いぞもっとやれW

エボって純正マフラーでも結構音大きいよね？
低音が響くから大きく聞こえるのかな？

>>326
なんとドイヒーなディーラーに左遷(笑)

俺は友達の家に行ってエンジンかけっぱなしで話し込んだら「うるせぇ！」ってそこの兄貴に怒られたわ。
エボ買ってその日に見せに行ってなw
もちろんドノーマルで。

その兄貴はMR2の超が付くほどのマニアなのにw
爆音600馬力車のオーナーにいわれたくないわwwって思ったけど農家だから牛とかに気を遣ってのことだったみたい。
それ以来は即エンジン切ってるけど。

>>321
俺も仕事で４トン乗ってるが、エボでは切り返さないと曲がれない細道を４トンで一発で、しかも余裕で曲がれた時はマジで笑ったぞｗｗｗ
俺は�Zなんだが、最初の頃は壊れてると思った(笑) �X、�Yも切れないのかな？

俺もあるある思い付いた。

高速を走ると、左足のふくらはぎの外側がいやに汗ばむ。
マフラートンネルが熱いからだ！

>>331

最小半径はたしかー

�Z〜 5.9m
�X〜�Y 5.5m

ちなみに・・・ヴィッツRS 1.5 5.5m

当方�Y のってるけど、特別車庫入れとかに苦労したことはないかな

足元暑いでオレもあるある思い出したわ。

走行中、ヒーターONしてもいねぇのに足元から熱風が出てくんのな。
お前はオレを茹であげる気かと。

まぁ内気に切り替えれば止まるんだが。

ちょっと狭めの片側二車線の交差点でＵターンする時大きく曲がってると軽にインから抜かれる(´･ω･`)

切角は全て剛性のため

>>334
あるあるｗ

幅広のタイヤは関係ないのか

>>326
そういや、エボ�Y（白）を車検に出して
自宅まで納車してくれた事があったんだが
営業とメカがエボ�Y（白）の２台体制でやってきたのは驚いたなw

よくエボに煽られると気持ちよくないとは巷で聞かされてたが
先日、CTワゴンに喰いつかれた。
巷の気持ちがわかった気がする。。。

>>340

エボでなくても、煽られると気持ちよくない

はわわわ、CE28が予想外の値段で落札された。
何買おうかなwwwwwwwとりあえず寺行ってカーボン調シフトパネル注文してこようwwwww
あと9純正ペダル一式も見積もってもらおう。確かアクセルだけはASSYで買わなきゃならないから高いんだよなぁ。
フットレスト合わせて25000円くらいかなぁ？

僕は、シルビアとか格下の車に煽られる
地域柄なのかな

俺は軽とウインカーポジションつけた型落ちセダンに煽られるわ

俺はエボ乗る前は結構エボに絡んでたよ
どの位速いのか知りたくてさ
んでエボ買った

TMEとMRワゴンのどちらが｢トルク感とコーナリング性能は上ですか？｣後、エボゴンの室内はCPと比べて広いのでしょうか？
恥ずかしい質問ですが、TMEからの乗り換えを真剣に考えてます。
(〃⌒ー⌒〃)ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

>>346
８乗りから分かる範囲で
CT9Aになってからホイールベースが伸びた関係で後部座席部分が広くなってる
コーナリングに関してエボワゴンはスーパーAYCと後ろ部分の重量増でバランスはいいらしい
人によって好みがあるのでCPとCTどっちがいいかは乗り比べてみるのがよろしいかと

軽と比べんのかよと思った自分が恥ずかしい…

CPからＣＴ９Ａに乗り換えたけど、室内幅は大きく感じたよ。
後部座席も広く感じた。

ワゴンだともちっと後部座席の感じ違うかも

>>346

347が言ってるけど・・・
ワゴンはAYC付いてないからな。
間違えるなよぉ。
ACDは付いてるけどね。
あと、ワゴンはアルミルーフじゃないよ。

買い替えを考えてるなら、買い替えちゃえば？
ワゴンという選択が出てきてるなら。
年式も新しくなるしね。

346さん、347さん、348さんご返答ありがとうございました。
大切にしてきたTMEの代わりがミニバンでは納得いかないので室内が広そうなエボゴンにしました。
しっかし、エボリの代わりを考えるのはこんなに時間が掛かるものなのかと思う今日この頃です。


本当はこのまま維持出来る事が自分にとって最高の選択なのですが…


では
皆さんも素晴らしい週末を！
（　´∀｀）ｴﾎﾞｴﾎﾞｴﾎﾞﾘ〜ｨ

>>350
AYCはなかったのね訂正感謝

349さん、350さん
ありがとうございました！
(#^.^#)ｽﾐﾏｾﾝ

お前らの車はスポーツカーではない。勘違いするなよ

>>317
まさか埼玉じゃないよな？アドバンカラーみたいな教習車

9とワゴンの同程度の走行距離で20〜30万程ワゴンのが高いな（MTに限る）

「スポーツカーとは乗って汗をかける車のことだ」
と聞いたことがある。上手いことを言うもんだ。

が、まぁスポーツカーとはちと違うと思ってるな。
ちょっと反則なオサンセダンだと人には言ってる。

スポーツカーではないな。教習車に羽とタービンとAYCを付けたカーだな

>>343
汁とか弄って当たり前の車は格下も何もないからな。
出会うスポーチー車は全てライバルと思ってます。

18年９月　ＭＴ　熊色ワゴン
走行３．３万キロ
事故なし修復なしバンパー修理あり
オイル３Ｋごと　駆動系オイル１万Ｋごと
ほぼノーマル。

がんばって買取１２０万だって・・・売らないけどな。
ＡＴだったらもっと高いって言われた。
セダンの方が良い値がつくよ　って言われた
ガリバー　ビッグ

前の車のＲＸ−７は「汗」もかいたけど「冷や汗」の方が多かった。
エボゴンは・・・どうだろ・・・
ファミリーカーにターボ付けて足良くしたぐらいだからな。

法廷速度で走ると・・・ワゴンＲとか軽四にとにかく煽られるよ。
一番多いのは仕事車かな。普通車はビタ付けしないなぁ

そういえば、CTのステアリング切れ角度が狭いのは
タイヤサイズ変更した場合タイヤハウス内で擦るのを防止のためって聞いたが本当ですか？

>>361
ソレだけが要因じゃないんだろう

・太いタイヤを履いているため
・ボディが小さいからタイヤのスペースが大きく取れない
・ハイパワーなためドラシャも太めでなくてはいけない

などが考えられるんじゃなかろうか。

すいませんちょっとお尋ねします。エボゴンの17年式に乗ってるんですが、ﾌｫｸﾞにhidの黄色を入れたいと考えてるんですが、誰か入れてる方いらっしゃいますか？

エボとかインプはスポーツカーじゃなくてコンペティションカーだからねぇ。
スポーツカーとはまた違う競技用車両だし。
スポーツカーじゃない云々いう奴らは多いけど、ようはなんもわかっちゃいねぇってことだ。


昨日は夜9時くらいに急ぎで家に帰る為飛ばし気味で走ってたら後ろからファンカーゴが煽って来たわ。
130くらい出てたんだけどな・・・。

スポーツ系には全くと言っていいほど煽られないけど古いハイエースとかオデッセイとかには時たま煽られるなぁ。
なんでなんだろうなぁ・・・

エボってクイックステアリングっていうけど
ただ切れ角が小さいだけのような感じだよね
前に乗ってた車も全部で2回転半くらいだったけど
Uターンも車庫入れは楽々だった

エボIVが出たてのころマキネン曰く、「こいつはよく曲がるよ！」
なんてのがあったと思ったが・・・


次元の違う話なんだなあと乗ってみて思った

>>364
俺CT乗りだけど何故かアルテッツァにだけはよく煽られる。しかも100％AT。
見た目がちょっと似てるからかな。

>>363
エボゴンではないけど�Zを3000kのHIDフォグにしてるよ

レスありがとうございます。どうでしょう？対向車にパッシングなどされませんか？エボはﾌｫｸﾞの位置がパンパー下じゃないんで。
やはり悪天候時見易いですかね？

>>369
バッシングされた事は無いですね
車高は車検が通る程度には下げてます
以前は8000kのHIDにしていましたが、その時にもありませんでした
8000kと3000kで比べると自分は3000kの黄色の方が悪天候時見やすいですね

>>370
×バッシング
○パッシング

エボ8MRなんですが・・・
発進時のクラッチジャダーが酷いです
冷えている時は大丈夫なのですが、暖まってくると最悪
寺に聞いてみたら

こんなもんです」
慣れれば綺麗に発進できますよ」

と言われました
自分の運転が下手なのでしょうか？
社外品に交換すれば改善されますか？
走行約50ｋ・フルノーマルです

>>369
悪天候時以外にフォグつけなければ、普通はパッシングされませんよ。

>>372
多分そんなもんじゃないか？
気持ちアクセル多めに踏んでみるとか。

オレのは最近クラッチが以前に比べてだんだん重くなってきた。原因なんだろ？

>>372
俺9MRだけど逆だな
冷えてる状態からスタートする時に半クラからつなぐとジャダーのような音がでます

しばらく走って温まってくると音は消えます
夏場の今は気になりませんが冬場の寒い時なんかは毎朝毎晩音がなるのでクラッチ操作の上手い下手では無いと思いますけどね

特に問題は無いという事なので気にしないようにしてはいますけど実際結構な音がなるので気になります

>>375
クラッチの油圧系じゃない？
俺のはシリンダー二つ交換したらびっくりするぐらい軽くなったよ

http://minkara.carview.co.jp/userid/207955/blog/18749373/

こんなやつ、エボに乗る資格無し！

フロントリップの塗装が終わったから取り付ける前に洗車だやっほおおおうう！！
超磨いてやるんだぜ！

水垢もきれいｎ・・・・・・あれ、なんだこの傷・・・・
あ・・・・ああ？
もしかしてこれってドアパンｔあああはああああああaaaaaaaa

フロントリップの塗装が終わったから取り付ける前に洗車だやっほおおおうう！！
超磨いてやるんだぜ！


綺麗になったんだぜ！
リップもつけたんだぜ！
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu15042.jpg

それにしてもアンダーパネルのクリップ多すぎる。
３時間くらいかかったわ・・・・

>>364
>スポーツ系には全くと言っていいほど煽られないけど古いハイエースとかオデッセイとかには時たま煽られるなぁ。

それもあるあるネタか？W
ハイエースに限らずDQNミニバン、型落ちセダン系にはたまに煽られるな。あとBMかなW

>>377　
>シリンダー二つ

マスターとレリーズのこと？

そそ

>>372
俺の8MRも全く同じ症状
車壊れるんじゃないかって位ガクガクする
長距離走った時に限って起きる現象。
前に80スープラにツインプレート入れてたけど、その時よりジャダーは酷い。

ちなみに、雨の日に排気音とエンジンの調子がおかしくなる…

>>372

俺もなったよ。
ディーラーに言ったらクレーム処理をしてくれたよ。
クラッチ板とフライホイールにレリーズベアリングを一式ね。
リヤウイングが白濁してきた時も無償交換だったっけ。

>>385
交換してくれるとこもあるのか・・・いい店だな

かなり前のスレでもレスしたけど延長保障に入ってたお陰で無償交換してもらえた
あれから1年以上経ったけど今のところ再発はしていない

８０万以下でランエボの中古を買おうと思ってるんですが、シリーズとしては�W、�X、�Yの
どれかになると思います。
どれがいいんですか？やっぱり出来るだけ新しい型番の方がいいやつなんでしょうか？
それとも、10万キロ以上走ってる�Yよりは5万キロの�Xの方が選択肢として良いとかありますか？

教えてください。

ゆとりだ

>>388
４はトラブルが多いから、余程の思い入れがない限りやめておけ

>>388
うん、君はまずね、エボについてもっとよく下調べした上で、
ロケハンして4、5、6で悩むべきだと思うよ。

とりあえずその予算なら当面の維持費と整備費で２年最悪１００万〜は覚悟しとけ。
いや、マジで。
逆に整備維持で金がかからない良タマのCN・CPなら今でも余裕で諸経費込み１５０万超える。
トミマキなら諸経費コミで２００とかいくぞ。
ソレこそ競技に使うとかで乗り潰すつもりなら・・・・まぁ・・・いいの・・・かな・・・？

俺いまだ７ＧＴ−Ａに乗ってる。
もう限界かな？

俺の�Yは8万キロ

やっと慣らしが終わった

20万キロでやっとモータのコイルが暖まってきたと豪語していた人がいたな

>>372
えぼ8MR海苔です
漏れのもガコガコ最悪
交差点で曲がる時にガコると、注目の的
走り屋系の兄ちゃん達は
バッキバキのノンスリでも入ってんのかよ？
みたいな顔でこっち見てるしｗ

ヘタ仲間がいて良かったね。

オレの8MRもなるけど諦めてる。
綺麗に行ける時もあるから下手なんだろうと言い聞かせてる。

エボ、君は悪くないよ。悪いのは僕さ。

ガココココ・・・

そうさ、僕が下手なnガココココ・・・

下手nガココココ・・・

ヤキ入れんぞてめぇ(クラッチなだけに

>>398
ワラタ

>>388はやっぱりゆとりか？いっぱいレス貰ってんのに聞きっぱなしのやりっぱなしじゃないか。
釣りだったのかな(´・ω・`)

トヨタの今回のリコールは
エンジンを降ろさないと対策出来ないらしいね

>>372
俺は�Zなんだが、４年前に中古で購入。
クラッチのあまりの軽さ(踏力)とキレの悪さと回転落ちの悪さ等に嫌気が差し、すぐクラッチ交換したよ。
クスコのカッパーミックス。 クラッチは結構重たくなったがｗ個人的にかなり乗りやすくなった。 社外に交換してみては？
工賃は高いけど……

>>380
かっこいいですなぁ、MRですか？
リップは純正の物を外してつけたって事ですか？

ターボMTに慣れてないからガコガコするんだよ。
低速ではトルクがなく、さらにその立ち上がりが滑らかでなく段がある。
クラッチをトルク立ち上がり寸前に繋ぐとそうなる。
といって空ぶかしを先行させるとドッカン利きになる。
ブーストが掛かってトルクが立ち上がるのに合わせて
クラッチを滑り込ませるように繋ぐんだよ。
多くのエボ海苔は無意識にやってるがな。

>>403
カッコ良いこと言うなー。じゃあ俺も無意識にやってんのかね。

5000rpmくらいまで煽って、クラッチを一気につなぐんでねえの？
タイヤをクラッチ代わりにするのさ

>>403
ジャダーでググってからまたきてね＾＾

俺のVIは冷えてるときのシャダーが酷い。水温系が真ん中にくる頃には正常に戻っているが

空ぶかし先行させてクラッチを滑らせ
ズリィィィiiiiinnnと煙をﾓｸﾓｸさせたことはあります。
そうなったら一旦落ち着かせないと全く言う事聞きませんでした。
とりあえず確実につないでからアクセルベタふみ
てのが私のパターンですね。
エボ自体がドカン特性でもないから低速トルクが足らんと思ったことは

２速急勾配上りならあります。それ以外はあまりない。

>>372
３，６TME，９無印と乗りましたが同じ現象です。
クラッチフェーシング、プレッシャープレート、フライホイールを
セットで交換したら治ったなぁ。

３台とも４万キロあたりで無償交換してもらいましたが

ブースト立ち上がるのに合わせて滑り込ませるようにって、どんだけアクセル煽ってクラッチ繋いでんだよwwwwwwww
いくらエボだって圧かかり始めるのは3000〜3500rpm付近だぞ。
そもそもハーフアクセル状態で繋ぐんだからタービンは動かない。

クラッチ云々いう前に免許取ってから講釈たれろよ。

街中でクラッチを盛大に滑らせ
エンジンルームから煙ﾓｸﾓｸさせた事があるのは私くらいなモンでしょうww

2500位でブースト十分掛かってるよ。
別に全開じゃなくてもブーストは掛かる。
実際にエボ乗ってからしゃべってね。

クラッチの話に乗っかって…
皆さんフル加速の時はクラッチどう繋いでるの？特に1速から2速…
気持ち、そろーっと繋いで完全に繋がってからアクセル踏み込む？
それだとなんか高回転で半クラ時間が長いからクラッチによくなさそうで…
かと言ってパッとペダルを離すのも「ドン！」て衝撃が来るから良くはないんだろうけど…

回転を合わせれてないからそうなる

フル加速なら回転落ち待たずドン繋ぎじゃん？

俺のエボはアクセル踏みっぱなしで加速していくよ

エボじゃないけどアクセル踏むと加速する

すいません、加速で回転合わせとかよく意味がわからないんですけど…
シフトアップにダブルクラッチ使うって事ですか？

フル加速のときに、そろーと繋いでどうする。
出来るだけ時間は短くスパッと繋ぐ。
クラッチ離すのが遅いから、回転が落ちてドンとなる。

シフトダウンは回転合わせて確実にでいいけど。

俺のはアクセル踏んだら走りだすよ

話ぶった切りますが、CTにCPの触媒は取り付け可能か分かる方はいますか？

ぶった霧はシカトするが全開スタートはマックス回転キープで
クラッチのせてる足を横にズラしてどっかんスタートだろ常考ｗ

>>422
当然だろ、兄弟
信号待ちで横に何が並んでも負ける気しないぜ
心なしか冷たい目で見られてる気がするが、最近は暑い日が続くのでちょうどいいぜ

で、オマイらがいつも入れているオイル添加剤は何よ？

クラッチは｢スパッ！｣と切って｢スッ！｣と繋ぐ。

>>420 ちょっと感動

>>426 スポーツカーなのにATだから操作も簡単

皆さんありがとう。ここの人達は親切に教えてくれるので大好きです。
ドスンは気にせずスパっと繋ぐんですね。
逆にシフトダウンは、ややソローっと繋いでますか？これまた半クラ時間が、わずかとは言え長くて良くなさそうなんですが…

例えば3→2と落とす減速などで、ブリッピングはしますが相当キッチリ回転合わせてやらないと、車体がガクブルしますよね。
しかも町乗りの時など、ゆっくり走ってる時の方が、ガクブルが顕著です。
そういう回転が合って無い時には、自分は無意識にソローっと繋いでごまかしてしまっています。

ゆっくり走ってる時はアクセル煽ってシフトダウンする必要ないでしょ
・・といっても年がら年中やってないとうまくならないけどね

考える前に足が動くだろ。

頭で考えて動かすな
身体が勝手に反応するようになれ

駆動系いかれるのわかるからドン繋ぎだけはやりたくない。

>>403.412
さて、もう一度よく考えてみようか。
タービンを回すには十分な排圧が必要だよね？
十分な排圧を得るには、それなりのアクセル開度が必要。
加給が始まってトルクが出るとおっしゃる２５００回転を維持するくらいの少ないアクセル開度だと
排圧が足りず、そもそもとしてタービンがほとんど回らない。よって加給によるトルクが出るなんて有り得ない話。
じゃあアクセル多く踏めばいいじゃんｗｗｗｗとか思うかもしれないが、多く踏めば回転数は一気に上がって２５００回転を維持できない。
つまり２５００回転キープのアクセル開度じゃ排圧が低すぎるので
「全開じゃなくても十分ブースト圧はかかる」というのは１００％不可能。

というかエボ乗りならわかって当然だけど十分ブースト圧がかかるのは３０００回転以上だよ。
インコネルなら３５００回転くらい。チタンなら３０００くらいから速攻で立ち上がるようだけど
オレはインコだから３０００から立ち上がって３５００くらいで十分ってところか。
どう頑張っても２５００から加給を感じることは出来ないよ俺のエボ８ＭＲだと。
しかもアクセル全開でこんなもんだからハーフアクセルならもっと高い回転数になるし。
タービンの動いてるキュイーーーンって音も２５００じゃキュイーンのキュも聞こえない。

エボ持ってないとか言われたら嫌なので言うけども
>>380がオレの車じゃぜ。

>>402
そうです純正と交換するタイプですよ。
ファイヤースポーツ製のものですけど、おそらくラリーアートカーボンリップスポイラのコピー品かとｗ
フィッティングは良好です。幅もピッタリでした。
ただアンダーパネルの固定穴の位置が若干ズレていてクリップをつけるのにちょっと苦労しました。
ドリルで穴大きくしたり削ったり。
バンパーへの取り付け穴は開いてないので自分でドリルで開けるしかないですけどね。

エボのクラッチ繋ぐ時のジャダーって症状出るときはどんな繋ぎ方したって出るよな？
クラッチ交換すると直るもんだし、乗り方が〜って人のエボは現状問題無いだけなんじゃないの？？

今まで散々報告例があるのに自分の環境でそんな事が無いからそれはお前の腕の問題
って子は放置しとくのがいいかと

単に出てない人間もいるって話じゃね？ウソついてる訳ではないだろうし。仕様と走行距離も語ってくれるとより参考になるんだけどな。
…まぁ、こんなんで腕云々語られるのが一番の問題かね。

>>433
ファイヤースポーツ製か。オクで安いから気になってたんだよなー。
ボーナスも入るし落札しちまおうかな

ＶＯＬＴＥＸのエアロつけたよ！カッコイイお！
それにしてもランエボ海苔が俺と似てる人おおいお！　　　　　　　　　　　　　

おおいお？
どこの言葉や？
わしの廃ACEと勝負せいや。

ＧＴＡをドノーマルで乗る俺には考えられない話
みんな踊らされてないか
ほんとはノーマルが一番、早いんじゃねーか？

会社の人が

エボ欲しいなぁ、エボいいよなぁ

と話してるのでエボ仲間が増えるのかと思いきや
ハーレーのエボの話だった。

うかつに話しかけなくて良かった・・・

マフラーのパイプ径が細いのは何処のメーカーだろう？アラン？
どこもφ80で高音出ないんだよね。

>ほんとはノーマルが一番、早いんじゃねーか？

ある意味正しいかもな。
メーカーチューンのバランスを無視して、自己満足チューンになるから。
正しくセッティングされてる人もいるだろうけど、大半は必要ないのにチューンだろｗ
満足に乗りこなせてないのに金があるからチューンｗ
パーツ付けた分だけ早くなるんだぜと脳内変換乙ｗ

アラン？ラアン？

>>443
じゃああなたはメーカーチューンのバランスを無視せず、自己満足ではないチューンを施し
正しいセッティングを行い、エボを満足に乗りこなし、金も無いのに弄り倒し
パーツをつけた分だけ遅くなるんだぜ・・・・と人柱乙で残念な人なんですね？

とりあえず言うのは自由だけど、それが自分にも跳ね返ってくることを理解しようか・・・

この話題、定期的に出るけど答え出ないよね

自分の車をチューンしてる人にとってそれは「自己満足」であることは当たり前。
だって自己満足じゃないなら一体誰のためのチューンだって話でしょ。
他人のために自分の車弄ってるのか？ってことだし。

そこで「自己満足チューンｗｗｗ」とか言ったら自分自身を全否定することになるから
よほど頭が悪くないとそんな事言わないだろ。もしくはドＭ。

つまり自分は弄ってもいないしメーカーチューンのバランスもよくわかってないし
正しいセッティングとかもよくわかってないし、他人のチューンの大半は必要が無いｗｗｗとか勝手に思っちゃってるし
自分はエボを乗りこなせていると思ってるのか思ってないのか、少なくとも他人は乗りこなせていないと勝手に思っちゃってるし
「パーツを付ければ速くなると思ってるの？ｗｗｗ」みたいな当たり前すぎるくらいの全うなことを言っとけば「車に詳しい風」に見えると思えてしまってるあたり

つまり免許も無ければエボにも乗っていないことがだいたい予想が付いてしまうよね。
なんていうんだろうねぇ、詳しそうで実はあまり詳しくないことを露呈してしまってるというのかね。

>>443
ごめん、頭ではラ・アンって書いたつもりだったー

４４３　おおかたそんなもんだろ　俺もそうだったし

なぜいきなりファビョった？

エボ6契約記念パピコ
地獄からのお迎えが来そうだ（金銭的な意味で

>正しくセッティングされてる人もいるだろうけど、大半は必要ないのにチューンだろｗ

後者の方々が釣れましたｗ

誰だって愛車を必要以上に愛したく(いじりたく)なる時期ってのがある。
バランス崩れても、その状態を知ってこそチューンのやり方が始めて解ると思うし。それはそれで良いと思う。
どんなチューンやカスタマイズでも自分だけの一台を作りたいってのは認めたいものだなぁ。

俺はエボをチューンする前に、まず自分自身をチューンした。
最初はダイエットね。

認めたくないものだな

この私、シャーアズナブルがダイエットしようと言うのだ！

>>446
必死すぎ耐性なさ杉ｗ

デブだよ、それは！

>>457
ありがとうW

>>458
いえいえｗ

ようするに、ランエボでドレスアップしているオレは勝ち組ってことだな！
イジればイジるほど、どんどん乗りにくくなってるｗ
デチューン万歳ｗｗｗ

453
頭も忘れずにチューンするがよし

いつもの様に買い物に行った
入り口はなんともなかった
出口でバキッ！！！！
あ・・・・・・・・
明日のために下げてるの忘れてた・・・

>>451.456
さて・・・・今一度良く考えてみようか。

そうかぁ、>>443は釣りだったのかぁ。
そりゃそうだよね。こんな厨房みたいなことをエボに乗ってるような大人が真顔で書くわけないもんね。

っていうことになるんだけど、良いのかな？
「釣れた」や「必死ｗｗ」は裏を返せば「最初は釣りじゃなかった」ことを意味する事になる。
つまりここから言えるのは
・最初は釣りじゃなかった
・>>443が大人だった場合、かなり幼稚だと言える。
・>>443が子供だった場合、免許も無いくせに偉そうな事を言うなよということになる。

＞とりあえず言うのは自由だけど、それが自分にも跳ね返ってくることを理解しようか・・・
といわれた事をよく理解する必要があるね。

ちなみに、エボ持ってないだろとか言われたら嫌なので言うけども
>>380が俺の車じゃぜ

あれ、なんかデジャヴ？

>>443は幼稚だけど中谷明彦の受け売りでもある。

そういやカーボン調シフトパネル欲しくてディーラーに行ったら

廃版ｗｗｗｗフヒヒｗｗｗｗさーせんｗｗｗｗｗ

って言われた。
ちくしょうめええええ！！！！いつでも買えると思って余裕ぶっこいてたらご覧の有様だよ！

だれか持ってない？譲ってくれよ・・・・まじでガッカリした。

先程、クーラントのエア抜きをする為、ラジエターキャップを外そうとしたところ、
図の様にツメが引っ掛かっていて取れません。外し方分かる方いますか？

ラジエターはGreddyの二層の物です。

ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201007100837360000.jpg

ツメがひっから無いところがあるからそこまで回して外す

>>467
そこまで回してもb妙にツメが引っ掛かってしまいます。
マイナスで無理やり行こうとしましたが怖くてやめました。

俺のもそんな感じだけど強引にはずしてるよ

>>469
マジですか・・・午後になったらもう一回チャレンジしてみます。

予備買ってからやりなはれ

強引にやったらなんとか取れました。確認したところキャップのつけ方が間違っていました。
朝からお騒がせしましたが、ご教示して頂いた方々、ありがとうございました。

>>465
アップガレージに中古あるぞ。ネットで検索してみ

>>411
亀レスだけど、エキマニカバー（ボルト）に556散々噴いて
30分後忘れて買物に出かけて商店街の信号待ちで
ボンネットの穴から白煙モクモクさせた事あるorz



ネジは無事ゆるんだのですが・・・

>>474
それ昨日の俺だわｗ
今朝も少しモクモクしてた

錆びとり剤の臭いやクーラントの甘い香り充満させたこともあったな

>>473
サンクス！
だけど5MTじゃなくて6MTなんだ・・・。
ラリーアートチタンマフラーが有ったなぁ。
欲しいけど12万は高くて買えないや・・・

基本ノーマルは賛成するけども
車高調とタワーバーは最低限入れておくべきかと。

エンジンは弄らんでよし。

車高調はいらない
純正をじっくり走りこんだらこの結論に至った
ウデがショボイせいもあるけどね〜

せめて社外ホイールは欲しいな。

夏用：社外アルミ
冬用：純正アルミ

これ東北の基本。

>>480
同意。

５年以上純正足だったが
車高調に替えてからの初めてのカーブ１発目に思ったこと。

もっと早く替えておけば良かったのか、と。
乗り心地が悪いうえロールピッチが大きいなんてアホかと。
私見ですがね。


アルミは８年目の去年暮れに替えました。

リフレッシュバーとかいうのは、ボディがクタクタになってから入れるもの？
それとも、先に入れておけば、ヤレが抑えられてウマーですか？

後にクラックが発生しないことを前提として、
補強パーツというものはクタクタになってからでもいいんだが
新車の時点から入れておけば尚よし。

と、死んだ爺様が言っておった。

>>483
新車のボディー剛性を１００とした場合、乗れば乗るほど年々弱くなる。

新車の内に補強をして１０５や１１０にまで上げていたら？


９０や８０にまで下がったのに補強しても新車のレベルな１００にはならないと思ふ。

>>482 ロールやピッチの大きな車に５年乗ったのは無駄ではない。
ローリングを安定させ、ピッチングを最小化する操作が身に付くよ。
足回り固めてタイムが上がっても、
それは車の方が正確でない操作を許容する場合が多いからね。
急ぐことはない。

まぁ純正はよく出来た方だよ。
特にビル足は。

オレは足回りノーマルだけど、特に不満は無い。通勤にしかほとんど使わないからね・・・。
車高も比較的低いし。かっこよくはないが。

でもこりゃ街8：走2ってところかな。
ロールはまぁ許せるとしてピッチがひどくてなぁ。

7GT-Aは？

８のリアスポ（２本目）を塗りなおしてから２年ほど経ったが
まったく白濁の様子無いな･･･よっぽど純正がアレなのか

○シェのエアBOXを自作した人のみんカラページが見つからねー
誰か教えてくれー

やっぱり７ＧＴ−Ａもビル足に変えるべきですか？
乗り遅れないために。

>>489
オレは全てを諦めてウィングレス仕様。
ピッチングの話に関係するけどウィングレスだとフルブレーキングするとリヤの挙動が乱れるぞ。
ウィングアリの時はこんなこと無かったから少しは効果あるんだなぁとおもった。

ウィングの重量以上のダウンフォースが得られる
速度とセッティングでの比較だったかどうか。

>>493
ウィングどんだけ重いんだよ

>>493
140からの直線フルブレーキングで50くらいまで減速したとき。
足回りはノーマルビル。
まぁフルっつってもＡＢＳは効かなかったから「俺の中でのフルブレーキｗ」ってことかな。
逆に言えばマジフルブレーキじゃなくても乱れるってことになるけどね。

話は変わるけど、８ＭＲのダッシュボードのカーボン調パネルとランサーワゴンラリーアートエディションのカーボン調パネルって模様違うんだな・・・
ウィンドウスイッチパネル落札したら一緒に付いてきたんだけどエボとは模様違う・・・・

まぁ全部ラリーアートエディションのもんと交換すりゃいいだけなんだけど。

羽とったらトランク飛んでいかない？

>>496
運転席のレバーで開けると飛んでいく

>>497
ちょっと感動。

Ｇのサイレントチタンと∞のマフラーのどっちにしようか迷ってるんだが。
好みで良いもんかね？

Gだな

Ｇか。ありがとう。
Ｇのサイレントチタン、車検はインナーサイレンサー無しで通るのかね？
まあサイレントってくらいだから静かなんだろうけど

>>495 そりゃやっぱり重量効果。

>>497
どこまでも飛んで行け

実際飛んでいきそうな勢いで開くんだが…
裏に錘でも付けるとか？

おれはセディア用のバーにかえてもらったよ

便乗であれですが、
ビーフリーのチタンマフラーとラリアートのチタンマフラーとではどっちが好みですか？
それとどっちが早いですか？

早い？って子供の質問だな。

さぁて！！！
天気いいから先日落札したカーボン調ウィンドウスイッチでもつけるかな！！！！！
あれ・・・・・コネクタ形状が違うぞ・・・・いやいや、カバーだけ交換すれｂ・・・・ネジ穴違う・・・・

つｗｗｗｗｗかｗｗｗｗｗｗｗなｗｗｗいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗほげええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


どうやらエボ８からスイッチにもマイナーチェンジが行われているようで・・・・
エボ７のスイッチ見たら同じだからこのカーボン調パネルはエボ７にしか使えないｗｗｗｗ

だれか欲しい人いる？
ダッシュボードのカーボン調パネル一式とカーボン調ウィンドウスイッチ一式。
ヤフオクで１５０００円で落札したからそのまんまの額で欲しい人いたら譲るぜ・・・・
ちなみに張り切ってコンパウンドで磨いたからピカピカ・・・



泣きそう

この、部品が付かなくてガッカリ状態で車を元に戻す作業ほどションボリするものはないね。

>>508
欲しいかも！写真UPしてくれないか

写真うｐはまかせろー（パシャパシャ

ノリ良すぎﾜﾛﾀｗ

ノリ良くしないと涙出そうなんだ。

写真うｐたぞ。ヤフーフォトだけど、ＩＤ詮索すんなよｗｗｗｗまぁ使ってないＩＤだからそこまで困らんけど。

http://album.yahoo.co.jp/albums/my/169881/
細かい線傷はいたるところにある。
ただほとんど見えない。
中古品であることを理解のうえご入札ｋ　あ、オークションじゃなかったっけｗ

スイッチ本体も欲しければ付属するよ。

ＡＣＤスイッチ１個とミラースイッチ２個余ってる。
時計も２個・・・フォグスイッチ単体１つと、ヘッドライトの軸調スイッチ＋フォグスイッチが１セット。

エアコン吹き出し口はセディア用のメッキつまみ仕様なんだけどこれはオレの車に使おうか悩み中。
ちなみにエボ７用のダッシュボードのパネルもある。
こっちは色剥がして３Ｍカーボンシート貼ろうと思ってたんだけど今回のパネル落札したから塗装剥がした時点で止まってる。
仕方ないから再開する予定だけど・・・

なんか余計なものがどんどん増えてくｗｗｗ

マフラーの件は？

>>507

５か６のリアウィングを９に付けたいと思っているのですが、そのまま付けられるか分かる方いますか。

>>514
見れねえぞ。携帯厨なめんな･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>515
人の好みなんか気にしてどうするの？

速い遅いはセッティング次第。

>>501頼む

>>515
ラリアのチタンってメイン65φだから、80φ絞り無しのGやアンリミの方がラリアより安くてパワー出る。

>>515　太いエキパイ付けてシャシダイでピークパワーが上がっても、
車はそれで速くなるもんではないんだよ、坊や。

マフラーの件ありがとうございます。
ＢＥ ＦＲＥＥは、評判よくないですか？

>>518
パソコンからも見れないわ。
(´∀`)尸 ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ

>>513
写真まだー？

セディアのトランクはそのままCTに流用可能ですか？又、ウィングは除いて重量の違いはありますか？

うーん、カーボン調カーボン調

今ヤフオクで落札したはいいけど使えなくて売却先を必死で探している僕はごく一般的なエボ８ＭＲ乗り。
強いてちがうところをあげるとするなら目から汗が出てるってところカナー
名前は個人情報なので言えない。

ＰＣから見てる方はＺＩＰでうｐったので見てください。
http://www.rupan.net/uploader/download/1279073093.zip

携帯からの方は諦めてください。
うそです。
http://img.5pb.org/s/10mai473217.jpg
http://img.5pb.org/s/10mai473218.jpg
http://img.5pb.org/s/10mai473219.jpg
http://img.5pb.org/s/10mai473220.jpg
http://img.5pb.org/s/10mai473221.jpg
http://img.5pb.org/s/10mai473222.jpg
http://img.5pb.org/s/10mai473223.jpg
http://img.5pb.org/s/10mai473224.jpg
http://img.5pb.org/s/10mai473225.jpg
http://img.5pb.org/s/10mai473226.jpg

だれも買ってくれる人いなかったらヤフオクに出します。

>>527
カッコいいんだがセンターとオーディオパネルをラップ塗装しちゃった俺には合わないな。
その前に俺９海苔だった…

GTA乗りなのか９乗りなのか、ウィングレスにしたいのか５＆６ウィング仕様にしたいのか。
将来やりたいことはっきりさせたほうがよいのではないか？

今日、洗車してて思ったんだけど、サイドシルの中には、どこから水が
入ってくるの？水が抜ける穴は分かったんだけど。

>>530
ウインドウが入る隙間だと思われ

≫527
乙。
カッコイイんだが、近くで見ると、柄はただのカクカクな線なんだね。
カーボンみたいに編み目模様じゃあないんだなぁ、、、。
カーボン(調)だから仕方無いのかな。

ガラガラガラ〜、すいませーん。
エクリプス乗ってる者ですが、
混ぜてもらっていいですか？
エンジンは同じ４Ｇ63なんで。
ちなみに現在走行距離250,000km突破し
エンジンはまだまだ元気です。
オイル漏れは酷いですが(T_T)

どのようなご要件でしょうか？

おーよく来たな、まーあがってお茶でも

あ、どもども。ペコリm(__)m
では、まずお茶をいただきますね。ズズズズー。
うーん新茶ですね。
まずは軽い質問から。
オイル漏れが激しいのですが(オイル交換後3500km程でオイル無くなる（笑）)
なにかイイ対処方ありますか？
それともオイル漏れは４Ｇ63の宿命ですか？

何のオイルがどこから漏れてるんだよ。

>>536

漏れるのは、入ってる証拠。

たまに、オイルレベルを見て追加しとけば問題無い。



俺はきっちり治すけど…

>>532
買　わ　な　い　か

>>536
オイル漏れじゃなくて単なるオイル喰いじゃないかね。
漏れてる形跡ないのにオイルが減るのはその辺りだとおもうけど。
つか漏れてるなら漏れてるところ直せばいいだけだし。
放置するほうがおかしい。

オイル無くなるというよりゲージに付かなくなるってことでしょ？
４Ｇ６３の持病という訳ではなく過走行や低年式車両ではよくあること。
直すならオーバーホールか載せ換えしかないですよ。

昔乗ってたギャランは１５００キロ毎くらいに足してたなぁ・・・・

>>536
それLLCですお＾＾

FTO乗りですが、ここで質問してもいいですか？

>>541
シラネ。

GTA乗りなのか９乗りなのか、はたまたＦＴＯ乗りなのか。
ウィングレスにしたいのか５＆６ウィング仕様にしたいのか。
将来やりたいことはっきりさせたほうがよいのではないか？

ワロタ

いやー皆さん、ありがとうございます。m(__)m
やっぱり載せ変えかオーバーホールですか(T_T)
しかしながらギャラン1500kmで・・・は酷いですねー（笑）
ちなみに他の不良箇所は
ＡＴＦオイル漏れ、パワステオイル漏れ
エンジン振動大、ABSランプ点きっぱなし等などf^_^;
またよければアドバイス等お願いしますm(__)m

>>545
もう捨てたら？エコカー補助金あるでしょ？
エコカーじゃないがＧＴ-Ａとかに乗換えは？

エクリプスって初代のリトラクタブルヘッドライトの奴？
確かにカッコは俺も好きだけど。

>>539
すまん、イラネ。

昔はあれだけたくさん見かけたのに、最近はどのエボもあまり見かけないな
寿命を迎えたか、山のモクズとなったのだろうか？

維持費金が無いから手放した→海外にドナドナ・・・・・・・
のコンボじゃね？
まぁもしくはガス喰い車は普段ほとんど乗らないようにしてセカンドカーの軽とかに普段乗ってるとか。

オイル食いはこの手の車はしかたないよ。
オーバーホールしてある程度耐久性をあげようとすると、クリアランスを多めにとってオイルを食うようにする場合もある。

>>546
２代目エクリプスだよー。
ターボなのに意外と燃費もイイし(リッター12kmぐらい)
とにかくデザイン好きだし、愛着あるんで
走行距離300,000km突破！までは乗り続けるつもりo(^-^)o
あと５万km・・・頑張るでー！

>>551
エボ8乗りだけど燃費は最高でもリッター11.5kmでしかもそれが出たのは1回だけだった
10km以上なら遠乗りすれば割りと出るんだけどね
12kmは凄いねFFだからエボよりも燃費いいのかな大事に乗ってください

オイル漏れでエンジンがエロく濡れ濡れ

>>552
どもですぅー。o(^-^)o
あ、すいませんランエボマニアの皆さんに質問〜！
ＨＫＳの４Ｇ63用のオイル(たしか5W43だったような)
って、やっぱイイのかな？
個人的には10W50のオイルが一番マッチ(調子イイ)してる感じなんですが。

>>554
多走行なら硬めのオイルが良いとか聞くがどうなんかな。

本当に漏れてるならその選択はどうよ？

エボ3→エボ8へとターボタイマーを移植したいのですが、
カプラーの配線が上下逆になってます
単純に上2つと下3つを入れ替えて結線すればいいのでしょか・・・
この辺の配線に詳しい方おられますか？


　エボ3　　　　　　　　　　　エボ8

　　　　爪　　　　　　　　　　　爪
　　※　　　※　　　　　　※　※　※

　　※　※　※　　　　　　※　　　※

笑い顔のエクリプスか。
ｗ(*´∀｀*)ｗ ﾊﾊﾊ

ワシはエンジンオイル交換を３３００キロくらいで交換しているが、エクリプスは丁度良いタイミングでオイルが無くなる。
オイルは補充だけで良さそうだ。


>>557
配線の色を確認してミソ。

>>558
そうなんすか！
どのエクリも一緒なんすね、エンジンオイルの減り。
あ、エンジンオイル何入れてるかも知りたいなあ〜。
(これはランエボも乗りにも聞きたい。同じ4G63なんで)
あ、あとヘッドライトの暗さもエクリの弱点かなあー(T_T)
ポジション球もLEDのウェッジタイプじゃないからなかなか無いし(T_T)

>>559
いやいや、あなただけのエクリプスのエンジンが逝っているのですよ(笑)

排気ガスが２ストのバイクの様にクサイ希ガス〜
(・ё・) ｸｻｰ


エンジンオイルはジェームスで１２８０円で安売りしていたカストロールのＤＣ−ＴＵＲＢＯです。
普段はホーマックオイル１２８０円のＳＪやトライアルの１１８０円のＳＭグレードのオイルが青い奴とかです。
粘度は１０Ｗ−３０、もちろん鉱物油。
ほぼ街乗りだからコレで (・∀・) ｲｲ!!のだぁ〜

因みに自分で交換しております。

ライトはオークションでイカリング付きの４灯式にしてＨＩＤにすれば良いと思う。

今朝のNHKのニュースで
スイボツって言うか流された車、トラックが映ってたけど
その中にエボもあった
ナムナム・・・

ああいう災害って、
事前に退避させとくとか無理なんだろうな

>>562
それ投石器号だったろW

>>562
結構前に勤めていた会社が膝上水没した事あるけど、仕事中なら車よりも荷物優先だし家に居ても夜だったりすると以外に分かりにくい。
寝てたらなおのことｗ
で、一旦水が満ち出したらマジで直ぐに浸かる。
逃げようにもすでに道路が冠水してたりすることもあって、場所によってはマンホールのふたが外れてたり側溝が見えなくなったりして走行すること自体が危険なこともある。
最悪の事態では事前に退避させるというよりも、事前に退避させなくても大丈夫な場所に車を保管するしか無い。

>>560
俺のエクリくんだけか・・・(T_T)
エンジンオイルは10W30を一回だけ入れたことあるけど最悪だったけど・・・
ちなみに今日朝からエンジンかからず！(>_<)
バッテリーがほぼ完全死亡！
ＪＡＦでとりあえずかけてもらい
オートバックス直行です。
今日はツイてないなあ〜。
バッテリーとオイル交換・・・嗚呼、お金が(T_T)

エクリプスのスレはないの？

エクリプススレは無いみたい(T_T)
誰か立ててくれる人がいればなあー。
スレ立ての仕方知らないんでf^_^;

そうなんか、大変だね。
まあ過疎スレなんで、ゆっくりしてってよW

ＦＴＯもここで便乗してもＯＫですか？

>>569
FTOスレが別にあるので、そちらへどーぞ

>>563
あれ・・・俺いつの間に書き込んだんだろｗｗｗｗｗｗ
みんな考えることは同じってか？ｗｗｗｗ

>>565
スレ住人に使用例が多いのは10W50だね。
スレ住人に関わらずエボ乗りには5W50使ってる人もおるけどラッシュ音がするとの報告が多い。
そもそもそこまで過走行エンジンに5Wは自殺行為だね。15Wくらいでいいんじゃないか？
安い15Wって見たこと無いけどね・・・・

レンズのブラックは８と９とMRでは質が違うものなの？

>>572

8はシルバーじゃなかったか？
8MRから黒系になったよね？
8MR､9､9MRと色が違うんだっけ？
質は知らん

ブラックが艶消しかそうでないかの違いだと思う。

今日駐車場の隣りに銀�Wがとまってた、レーシーでなかなかいいもんだね
ＧＴＡ乗りだけど

今はｴｸﾘﾌﾟｽのｽﾚ無いのか…

>>563、>>571
沈んでないっつーにｗ

会社近くの道路がﾔﾊﾞかったけど
今回の水害でもなんともないぜ （｀・ω・´） ｼｬｷｰﾝ

サファリ仕様に改造したんですか？

10

今日バッテリーが天国に召されたんで交換しますた。
値段は、にまんよんしぇんえーん(T_T)(オートバックス製)
これって安い？高い？
ちなみについでにオイル交換も。
10W40 の部分合成油で2980円ですた。(セールで安かった)

>>579
バッテリーのサイズがわからんが、基本的に量販店は高いよ。
通販だと半額近くで売ってる。

普通、65B24で1,5ﾏﾝ円位、55B24ならその半額。
55B19で1万円位、40B19ならその半額位かな。
2.4ﾏﾝ円も出すなんてお大尽だな。
さぞやオイルなんて高価なのふんだんに使ってるんだろな。

通販だとバッテリー安いよね
40B19相当のパナのカオスが５ｋくらいだもんね

バッテリーなんか解体屋がやっているリサイクルパーツショップに行けば２千円で売っているのだ。
車が腐ってもバッテリーは交換するもんなので良いバッテリーがある。コレで十分。
＼(＾o＾)／

２万以上するバッテリー、３年保証くらい付いているんかな？
Ω＼ζ°) ﾁｰｿ


何年か前は、安い１０Ｗ−３０にバルボリン１Ｌの２０Ｗ−５０やペンズオイルの１５Ｗ−５０を混ぜて使っていた。
４Ｌ缶じゃチョット少ないですからねぇ〜
ただエンジン始動直後はラッシュアジャスターが、よ〜く鳴っていたわ。

>>573
8はクロームメッキだったはず

≫576
御無事でなによりw

......チッ！

昔はﾕｱｻの高性能ﾊﾞｯﾃﾘｰを選択してたけど、ﾊﾟﾅがｶｵｽを出してからはそれ一択す。
ｴﾎﾞに使うｻｲｽﾞだと1万円以下で買えるし、性能も長期間安定しとります。

>>577
「ｷｬﾉﾝﾎﾞｰﾙ2」のｽﾀﾘｵﾝ並に（ry
…みたいな改造はしとりませんが、水深20cm位だったので徐行でなんとか（・ω・）

>>585
ﾁｯ　じゃねえおｗ

よう投石！もうサルベージは済んだのか？
あ、沈んでねぇのか…。って、「なんとか無事」かよW

水深２０ｍ位？
え？？？？水陸両用？？？

いや、冗談ですけど２０センチでもバンパーが１０センチくらい水に浸かると思うんだぜｗｗ


＞エボのライト（フロント＆リヤ）
エボ７　　　　　シルバーメッキ（普通の銀色）
エボ７ＧＴＡ　　シルバーメッキ＆クリアウィンカー仕様
エボ８　　　　　シルバーメッキ
エボ８ＭＲ　　　つや消しブラックアウト
エボ９　　　　　クロームメッキ（黒い銀色）
エボ９Ｗ　　　　クロームメッキ
エボ９ＭＲ　　　クロームメッキ
エボ９ＭＲＷ　　クロームメッキ

エボ７にAYC用機械式デフ入れたいんですけど
どっか安いとこ知りませんか？？

それはショップ別でってこと？
それとも商品別でってこと？

ショップは知らん。全国津々浦々、把握してるやつがおるわけ無い。
商品別ならググったほうが早い。自分で調べてみんさい。
まぁ２社くらいからしか出てないと思ったけどね。

あとお決まりだけど
７乗りなのかGTA乗りなのか９乗りなのか、はたまたＦＴＯ乗りなのか。
ウィングレスにしたいのか５＆６ウィング仕様にしたいのか。
将来やりたいことはっきりさせたほうがよいのではないか？

86乗ってるッス
エボのエンジン載せたいｯｽ
なんとかならないｯｽか？

エボに乗れ。

86の上にエボ載せればいいじゃん

MIVEC乗りなら、5W-50がベスト。
飛燕の7.5W-50もいいよ。

>>592
買えないｯｽ
>>593
それじゃ走れないｯｽ

MIVECが5W推奨なのは4B11から。
4G63は今も昔も10W推奨。

>飛燕 7.5W-50
ちょっと気になったからググってみたけど会社が怪しく感じて使いたいとは思えなかった

無事に夏のボーナス出たから追加メーターの見積もりもらってこようっと。
ターボ計、水温計、油圧計の3つにしよっかな。


自分は今まで10W-40が一番調子良かったかな。
10W-50だと固すぎるんじゃないかなと。積極的にサーキット行くんだったらガルフエボでも
入れるところなんがけどね。
5Wは柔らかすぎるんじゃないかなと思って試した事ないや。

５９１　ＡＥ８６ならリアゲートあけてなんとか乗るんじゃねーか　縦でも横でも斜めでも
冗談　８６ならやっぱレスポンスが命　ＫＡ２０だったけＨＯＮＤＡの　これにしようよ

俺は10W-30入れてるぜ

つか縦置きなんだからおとなしくＦ２０Ｃでも積んどけよｗｗｗ

エボ（４Ｇ６３）に５Ｗ
オレは前にもレビューしたけどルブのエボ専用オイル５Ｗ５０を使ってたけど（今も使ってるけど）
油温が上がりきるまではラッシュ音が出るよ。
ラッシュ新品交換直後から使い始めてるからラッシュが劣化してなくても５Ｗだとラッシュ音が出ることが証明された。
まぁ銘柄で変わるかも知れんけど５Ｗだとラッシュ音が出る報告が多いので間違いないかなぁと。

水害といえば
小平付近でもの凄い雨にあったことがあるけど
既に水かさが10cm以上はあって
センターラインは当然見えないし
側溝もフタがあるのか外れてるのか判らないし
結構恐い思いをした

ただ、車がゆっくり走っても「波」がおきて
自転車で強行突破してる女子高生に
「キャーキャー」言われたのが
印象に残ってる

>>602
HDDの整理は付いた。
心置きなく動画うｐしてくれ。

7なんだけど、最近甘っぽいにおいがするんで、クラッチでも滑らせたっけ？と思ったら、
どうやらクーラントが漏れてるぽい・・・。
上部が滲んでるのはビンゴですよね？
修理代いくらかかるんだろ。
やっぱ純正交換が一番安いですか？

バッテリーは75D23Rでした。
これで24000円(オートバックス)は高いのかな？(３年保証付き)
割引クーポン使ったんで実際は20000円だったけど。
あとオイルはやっぱ10W40か10W50がイイのかなー。
ＨＫＳの４Ｇ63専用のは10Wじゃなかったんだけどなー。
(4G63にはオススメ！って書いてあったんだけど・・・)

>>604
純正は高いよ。７万ぐらいだったかな
ヤフオクで純正相当のかって自分でやるか寺で交換してもらったらいいとおもう

エクリプスの彼が来てから、この過疎スレがなんだか活気づいた気がするｗ

>>596
推奨といっても整備手帳にそう書いてあるだけのこと。
�\と�\MRなら5W-50がベスト。
それと5W-50は、概ね10W-40と同程度の硬さだね。柔らか過ぎることはない。
　
>>597
飛燕は国産メーカーだしエステル系の100％化学合成油。
自分はGDBインプにこのオイルを使っているが、
水平対抗エンジンにはベストのオイルと思っているね。
エステル系は、冷間でも金属吸着性が高いので、
ロータリー以外のどのエンジンにもお勧めできる。
　
>>601
自分の�\は、FETの5W-50（これもエステル系の100％化学合成油）を
使い続けているがラッシュ音は出ないよ。

ここ数年はずっと5.5W-38（・ω・）

>>604
純正品と社外ｱﾙﾐ一体型(2層)はそれほど価格差が無いので悩ましいﾄｺﾛ。
俺のときはｷﾞﾘｷﾞﾘ保障内だったので純正品交換でしたが…
あと、純正品はｱｯﾊﾟｰﾀﾝｸ部分のみの交換修理も可能だった希ｶﾞｽ。

>>587-588
2004年に一回だけ、冠水走行で問題が起きただけなのに
なぜ俺に水没のｲﾒｰｼﾞが定着されているのか解からないﾜｹでｗ

ところで皆さん、
ランエボは現行型で生産終了！
って知ってるのかな？
経営陣がランエボを廃止にする計画にしてるんだってさ。
悲しすぎるよー(T_T)

ディーゼルか何かで出るんじゃなかったの？

>>608
GDBって釣り目のヤツだっけ？エボとインプの両刀とは浮気者め
俺にも金があったら今の９の他６が欲しいなあ

>>610
形式がCZってなってたから発売されてからみんな薄々思ってるよ。
さすがにZの次に続く文字は無い。
マイナーチェンジは続いたとしても、ガソリンエンジンとしては最終の可能性は高い。
そのためのランエボmievってのも過去に製作されていたわけだし。(発売とかはされていないけど)

>>608
５Ｗ５０と１０Ｗ４０が同等粘度？そんな訳は無い。

○○Ｗ●●の○○のほうは低温時粘度。Ｗはウィンターの略。
この粘度は始動時などに関係する粘度であって通常走行時の粘度としてはあまり考えない。
走行時の粘度基準は●●の方。これが高いほど動粘度が高い。

よく勘違いされるのが、５Ｗ５０の場合だと５Ｗの粘度が５０という耐熱性能で温度変化に強いというものだけど
実際は別々に考える必要があって、５Ｗ５０と１０Ｗ５０は低温時の粘度は違えど高温時の粘度はほぼ同じ。
なので５Ｗ５０と１０Ｗ４０では１０Ｗ４０の方が動粘度が低い、つまりエンジン稼動時の粘度が低いことになる。

違うのは低温時の粘度。良い例としては、北国で夏は１０Ｗ、冬は５Ｗという考え。
また、エンジンの精度が低い車両だと５Ｗだと低温時粘度が低すぎるので１０Ｗを使用する場合もある。
というか推奨粘度の意味合いとしてはそっちのほうが高い。

粘度変化で分かりやすい例としては、ラードとサラダ油かなぁ。
ラードは冷めるとカッチカチになるけど暖めるとサラサラ。冷めてるときは指に纏わりつくくらいヌルヌルなのにお湯で洗い流すと溶けて流れ落ちる。
サラダ油は冷めてもヌルヌル。暖めるとサラサラになるけど温度変化による変質はラードほど大きくない。


本来のエンジン保護性能という面では高温時の粘度を見るべき。なのでエボに５０番推奨というのは特に無い。
これは使用用途によるからね。街乗りレベルなら純正オイルである３０番でもなんら問題はない。

どこを基準に推奨オイルを考えればよいかというと○○Ｗの方。
４Ｇ６３のような精度の低いエンジンの場合、低温時からの粘度を確保する必要があるため５Ｗより１０Ｗが好ましい。暖まっちまえば５Ｗ５０も１０Ｗ５０も同じだしね。
まぁこれは基油の性能が大きく関わるから全てのオイルに言える事ではないけど。

どこから仕入れた情報なのか知らんけど、９だからとかＭＩＶＥＣだからとかいう理由で５Ｗが推奨ということは１００％無い。
だって４Ｇ６３の構造・精度とラッシュの構造・精度はＭＩＶＥＣもＮＩＶＥＣも１００％同じだから・・・・。

>>612
実は両方無いという可能性も。

まあおれはここ何日かの流れを見てたら次は10W40でいいような気がしてきたわ

ってか街乗りならディーラーのボトルキープでいいし
詳しい金額は忘れたけど俺のところでは20lで12kだったかな

えぼ3逝きました・・・
直すのに約600ｋ
皆さんならどうしますか？

走行　145ｋ
車検　8月まで

あんたの経済状態とか家庭環境とか全然わからないし

>>617
思い切って買い換えてみては？

現行モデルに抵抗があるようなら、中古で旧型狙うのもいいだろうし。

中古のエボ6あたりだと数年前より随分安くなってきてるよ。

性能も跳ね上がるし。

エボ8以降なら故障などのトラブルもかなり少ないだろうし。

長く乗るならお薦めです。

経済状態とかってより思い入れだろ。

でも常識的に考えれば、14万kmものってて壊れたら、普通は買い替え時と思うわな。
これがCT以降だってんなら、出てからの年数が多少は短い方だから、単純に走行距離では言えないところもあるけど。
最近の車は10万km超えてもぜんぜん走る、ってのはよく言うことだし。
でもIIIとなると、年数がたってるし、買い替えが妥当に思える。
内装の傷みはどっちかっていうと年数で出るしな。

>>617
車と別れるのはなんとも判断が難しいよね。

他の車に乗り換える事で新たな発見だったり喜びも見つかる事もある。
俺は10年20万キロのE39Aからエボ7に乗り換えたけど、色々と面白い発見はあった。
出力の大きさや曲がり安さ、高速の安定性なんかは正直驚いた。
逆に少し神経質な分、最初はかなり疲れた。そのエボ7も22万キロに達した。

まあ、もし新車のギャランVR4が存在したら多分買うと思うけど。

今の世、いつまでこの手の車に乗れるかも分からないので、
好きな車に乗るのが一番だと思います。全然答えにはなって無いけど。
色々と検討してみると良いのでは？

60Kってエンジンの載せ換え？

最近地元でエボ8が増えて来たわ。
安くなってきたからかなぁ。

少し前に、近所のスタンドの従業員の車であろうのエボ7がかわいそうな事に右フェンダーと右ライトがグッチャリ。
ぶつけたんだろうなぁ。
ここ二ヶ月くらいワークスに変わってるけど・・・・まさか廃車とか売却とかしたのかな・・・心配である。

顔も見たこともない連中の意見を当てにする程度の覚悟なら乗り換えた方がいいな
本気で気に入っているならその程度の金では躊躇しないだろうし

>>606
マジですか、ちょっと悲しすぎです
全然乗ってない冷えた状態で見ても、上部が濡れてました

＞投石器さん
ご無沙汰してます、7じゃなくて8に訂正します
ﾃﾞﾗに聞いたら40k以内ぽかったのでアッパー交換という意味でしょうか
不意の出費が痛すぎます…

>>604
純正と物は同じOEM品があるはず。最近ディーラーでそれに交換した。
部品代は失念したけど50k位だったんじゃないかなと思う。

>>624
そこからのお漏らしはここでも何度か見たし俺の車も漏れた
ヤフオクなら2万円台からあるよ。純正が駄目になってから10万キロ使っているけど今のところ漏れはない

>>617
３が本当に好きならば俺なら払いますな。

CPやCTに乗り換えるいい機会とも取れないでもないが。
６０万＋αでCP今なら買えるし。

個人の自由だが
あえて書かせてもらうと
エボの他に車持つんならFD、EK9が欲しい。

>>625
>>626
レスありがとございます、オク見たらゴロゴロ売ってたし、自分でやれば良かったかなと…
デラでOEMって手もあるんですね、でも今回は既に発注かかってるかもw

ランエボもヘッドライト暗いのかな？

まぁ純正でもいいんじゃないすかね？
純正には純正の安心感があるし。

オレはエボの他に持つならS2000かなぁ・・・
FR所有したことが無いのと元々VTEC乗りなのでNAが一台欲しい・・・

でも現実的にはおそらくミラバンとかエッセあたりになっちゃうんだろうなぁwww
エッセにはソニカのKF-DETエンジン(ターボ)が比較的簡単に載るし型式も同じだから原動機変更申請も不要。
エンジン自体もオクで３万とかであるから面白そうといえば面白そう。
配線もカプラーも同じだからECUもそのままソニカにすればいいだけ・・・
あぁ80万くらいあればセカンドカーに買うのに。
宝クジでも当たらないかなwwwwwwww

>>631
10万キロ程度で逝くからあんまり安心感は無いなぁ

そういえばそうやった（・ω・）
よくもこんなキチガイラジエタを

耐久性をギリギリまで削った軽量仕様

だと思えば幸せ

>>595
今ＣＴでも安くなってるら？　維持費の問題は残るが･･･

程度の良い７は１５０万前後、中には２００万くらいのもある。
同上８は２００〜２３０万前後
同上８ＭＲは２３０〜２５０万前後
９と９ＭＲは２７０〜２８０万前後かなぁ。

事故車になると急激に安くなってここから５０万くらいは下がる。
安くなったといっても３年で５０万下がったか下がらないかくらい。
アホみたいに値下がりしないのは今も健在だわなぁ。

先月知人の７が85万で売れちゃった。
外装９変更（ボンネットはVARISカーボンでクリア塗装済）、それ以外ノーマル
走行3万、サーキットは2回だけで基本週末街乗り。
幾らで店頭に並ぶんだろうなｗ

外装変更は安くなるからねぇ。
まぁ7で90万くらいなら御の字じゃない？
販売価格はおそらく130くらいかな。
走行距離は少ないけどフルノーマルじゃないってのがネックかな。
せめてオール9外装のみならもう少し高かったかもしれんけど。

価格帯調べようと思ったんだが、カーセンサーで9MRはないな・・・。
RSが1台あったけど、修復暦あり390万・・・。誰が買うんだこんなもの、と思ったが、どうもかなり手が入っている競技車両らしく、
参考にならない。
IXは174万〜285万。

走行距離はこっちが思ってるほど値段には反映されないよ
特に売る時は・・・・
あくまで年式だから

仕事用にルノーカングーを持ちたいと思ったことはあります。
ダカールラリーのベース車だし。

１年前だけどフルエアロの７、走行１０万キロが７５万で売れた
リアルで走行距離はあんま関係ないのかな
１０万キロじゃ売れそうにないけど３万キロじゃすぐ売れるのに
ちなみにその時の外装は元に戻すとか言ってた

>>626
オクのラジエーター、材質も純正と同じですよね？
温度の違いも感じられませんか？

>>643
オクのはコーヨー製でアルミだよ。純正と同じく一部樹脂だけど。
オールアルミならブリッツのがオクで30K以下で売ってるね。

オールアルミはすぐ割れたって人がいたな

>>643
水温計付けてないから細かいことはわからないけど
エアコンをつけて上り坂でレッド付近まで回しても平気だから大丈夫じゃないかな？

>>644
>>645
どもです
ブリッツのやつ、3万ちょうどの即決ですね
ブリッツのOEM元でどこなんだろ？
一応耐久性重視なんで割れは怖いですw

9MR、ディーラーに下取りに出したけど中古車ネットには出てこなかったな。
店頭に出ることも無くそのまま次のオーナーの所へ行ってしまったのか。

車外品の大容量ラジエターを入れたらブーストアップした
何を言っているかわからないと思うが
厚みが増して電動ファンの筐体とアクチュエーターのホースが干渉し
ホースが破損しただけだった。。。
エボ６ノーマルで1.5のブースト圧は恐ろしかったぜ。。。

ノーマル３６ｍｍ厚かな　あの遮熱板とラジエーターのスキマはどうなんだろ
指１本しかはいらんけど

ギリギリ入る。メーカー忘れたから何の情報にもならないけどw
遮熱板とクーラーのパイプが接触していたが問題なかったw

ランエボも大好きだけど
スタリオン
ＧＴＯ
エクリプス
も好きだなあ〜。
何気に三菱のスポーツタイプの車って
デザインがイイよねー。

スーパー金持ちなら…1〜10まで買い占めてガレージに並べたいな。
「今日はどのエボにしようかな〜」みたいな

スーパー金持ちならランエボならぬランボル、フェラーリ　ポルシェでしょ
うちらは１台のエボを大切に大切に、５人乗れるし、トランクに荷物も積める

ランエボは最高だ。

ところで、エボってブーストアップでドカンと馬力が出るイメージなんだけど、インプもそうなのか？

ってか、ターボ車でブーストアップでドカンと馬力が出ない方がおかしいぞ。

スーパーならガラヤドとか乗りたいなぁ。
でもガラヤドよりエボのFQの方が速かったんだよね。

そういやトップギヤって日本で放映してんだもんなwwww
毎週金曜だったかな。BSのはずだけど。

ガヤルドな

ターボの軸んとこの構造がわからない
水やＯＩＬの出入りのラインは外からみえるが
やっぱブラックボックスかや　かや　ガヤルド

ガラヤドってさ、ドアの開き方がなんかフツーなんだｙほな
ちょっとつまんないよね

>ガラヤド

wwwwwwwww

スタリオン売ってないかな。
それもガルウイングのやつ。

俺は金あったらCN9Aをどノーマル保存用、町乗り用(兼オンロードぷちカスタム仕様)、
ダート仕様、ダートあぼーん用ストックとして4台欲しいｗ
CP9Aもかなｗｗ

ガラハド

白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこいいスポーツカーらしい。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンＲだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無いな。
だってプロだから。プロだぞ！！
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　
その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

最強はミニカダンガン！
軽なのにツインカム５バルブターボ！ｷﾘｯ。
もう二度とこんな車は出ないだろうねー。

うはwwガラヤドって書いちまってたかww
ガヤルドガヤルドガヤルド・・・

なんだか繁盛してない宿みたいだな

ガラガラの宿か。

>>666
１８日のモヤさま浅草橋編で店舗内にダンガンが駐車！
大竹が助手席で車庫入れの実況をしておりました。
このサイズの軽じゃないと入り口が厳しい様だ。

例のごとく大江アナにセクハラしていたお二人。
(´mm｀) ﾌﾟﾌﾟ

６年前に乗った事があるミニカエコノのターボのＺＥＯは速かったなぁ〜
軽くて速い。安全性は度外視(笑)

ランサー・ミラージュに載っていた１６００ｃｃのＶ６って消えたエンジンだわね。
パンチ力は無いしフリクションロスが多かったと聞く。

フルラインナップは三菱の悪いクセ
そんな事をやっていた老害がもう居ない事を祈ろう

三菱はV6作っちゃいけねーな
FTOとか眠くなるようなエンジンやったワイ

>>672
男のクセにひよってオカマFTOなんか買うからだよ、GTO買わずに。

>>672
音が良いとか言う噂を聞いたことがあるがどうなんですか？
走ってるとこをろくに見たことない若造に教えて下さい

http://www.youtube.com/watch?v=MbTXz4Yxb2g

>>675
サンクス
6A12の音が汚いのはわかった。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1546979

>>677
これの回転が上がっていくときの音は凄く良かった。
ありがとう。

リメイク後のガラハドは
寄る年波により頭が剥げてました。

サイレントシャフトがあれば４気筒で十分といっていたのに。

うちの親父が最近走りに目覚めたらしい・・・
なんでも通勤するときに、となりのおっちゃんの4輪に負けた
のが悔しくて悔しくて、やっちまったらしい
ま、通勤つっても実家は農家なんだけどな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2462459

エビって

エボってブースト圧って他の車と比べて高くないですか？
これって仕様ですか？

エビって浸透圧って他の魚に比べて高く無いですか？
これって海水ですか？

いいえ、ケフィアです

4G63には皇潤が最適なんですよね？

ﾂﾏﾝﾈ

いつからこんな低レベルになったんだか……

>>672
ジャッキーファンか？ｗ


しかし、夏だなｗ

おや？もう春休みか？

>>688
>>665あたりからじゃね？

>>691
ビックリしたー、俺のガラヤドだったらどうしようかと

>>692
WWWWW

新しい話題は出る訳ないし、旧車スレになるには早いしな。
ﾏﾀｰﾘスレと言うか、過疎スレと言うか・・

投右器と８ＭＲ、復活すればよいのに。

いやー暑くなりましたね〜(>_<)
この季節、エアコンが・・・
クーラーガス注入で冷えるようになりますかね〜？
値段とか知ってる方がいらしたらアドバイスお願いしますm(__)m

>>694
読んだ？壁|ω・）

呼んだ？コテハンは使わないけど。

エアコンガスはスタンドで1本1000円だったよ。
スタンドで工賃取るかなぁ？
計りながら入れるから何本入るかわからんけど多分2本くらいじゃないかな。

ガス漏れてるなら入れても無駄だし、漏れてるってことは中が錆びてたりするかもしれんね。
そうなるとエアコン修理で10万以上確定。

>>697
ぴゃー！修理だと、じゅうまんえ〜ん！？(>_<)
クーラガス点検はスタンドで無料でやってくれるのかな？
それとも自分で出来る程度のこと？

その程度の知識ならプロに見てもらえ
１０万程度が高いと思うなら自転車にでも乗れ

700ゲット参上！！

エアコンガス補充には専用のアタッチメント付きホースが必要なので個人でやるもんじゃないね。
ホース買ってまでやるような頻度じゃないから。

工賃っつっても1000円くらいじゃない？
難しいことじゃないし、エボの場合ボンネット開けたらエアコンの栓見えるしね。

CTだと確か左側のマウントあたりにあるはず。
エアコン修理も個人でできることじゃないね。
整備士とかなら別だけどあんなもん自分でやる気にはならんわ。
ガス入ってるのにエアコン効かないなら故障確定だね。
ガス量はスタンドでもディーラーでも見てくれるよ。
工賃怖いならディーラーだね。

ボンネット開けて、向かって左側ってことね。
運転席側にあるはず。

あとガス量チェックも同じホース使うから自分じゃ無理だね。
買ってまでやるようなことじゃ(ry

エアコンのガスが抜けているんならエアコンガスに塗料を入れて漏れている・抜けている場所を調べれる。

昔の様にクーラーを積んだら？

エアコンのガス漏れチェックだけで、通常1万から1.5万かかる。＜修理の見積もり取るだけ
んで、本体がだめなら交換で10万クラス。安くあげてもリビルト品でも5、6万はかかる。
おいらも今年エアコンが効かなくなって電装屋に見てもらったところ、配線の断絶だった。
ガス漏れチェックが修理費の大半で2万ぐらいかかった。

俺はゴムホースからのガス漏れとブロワーの故障で
コンプレッサーは無事だったから１０万もいかなかったけど５万かかった

カーエアコンの修理てなんであんな高いんだろうね

取り払って軽量化をすすめる

ガラハド殺したことある奴いますか？

ガハルドなら・・・

軽トラのエアコン壊れたがその時はファンの故障だったので25000円くらいやった

RS乗りはエアコンなんて入れてないよ、な。

RSってエアコンの部分何になってるの？
空洞？

夏だなぁ・・・・

昨日、高速乗る前にガソリンスタンドで空気圧チェック
車両の横に張ってある空気圧表では
　フロント：2.2
　リア：2.0
が標準なのに、調べてもらったら
　フロント：2.8
　リア：2.7
になってた

ディーラーはどんだけ入れてんだよ・・・ orz

エア圧は街乗りなら高いほうが燃費良くなるんぞ。
あとタイヤサイズや引っ張り具合で圧も変わる。
いくつ上げるとかは無いけど、すこし高めが基本。
純正圧はあくまでも基準値であって必ずしもその値じゃないとダメってことはない。

あと走行後に計ったなら0.2か0.3くらいは高くなる。
もし8.5Jに225や235を組んでるなら2.5くらいかベストだろうよ。

そもそも調べてもらわんで自分でやりなされ・・・

>>704
エアコンガスの漏れチェックで1万とかありえん。。。
リークテスタあれば、難しいもんじゃないしウチは無料でやってるわ。

基本的にディーラーなら点検関係はタダだね。
バラさないと点検出来ないようなところなら工賃発生するかもしれんけど、

エアコン効かないんですけどー

っつってディーラー持ってけば勝手に調べてくれる。
ディーラーも勝手に調べたもんで工賃取るわけにゃいかんしね。

皆さん、いろんな意見ありがとうございまーす！o(^-^)om(__)mあと皆さんのエアコンは暑い昼間でもすぐに冷えますか？
とりあえずディーラーかスタンドかオートバックスに点検だそうかと・・・
あ、あといつも出してる整備場(コバック)もあったんだった。
どれが一番良さそうですか？クーラーガス点検出すには。

>>714
走行後に測ったならそりゃ高めになるだろ
真夏なら温間計測と冷間計測の差は顕著になる

どこよりも何よりもディーラーが一番。

>>714
空気圧計の誤差って結構多いよ。。
デラとガソリンスタンド、どっちがが狂ってる、もしくはどっちも狂ってるかも。
それぞれが逆方向に0.3の誤差だったら、見かけ上0.6狂うよ。
一度入れたらすぐに近所のスタンド回りやって、平均値でも取ってみれw

>>720
なんかあったときのクレーム、という意味ではデラが一番。
技術は…。

そこまで手間かけるなら自分でメーター買ってそれ基準で調整すればいい気がする

>>712
自分のは送風だけ使えるからツマミはついてる
エアコンパネルの下は空洞だけどw

オーディオデッキ、どこのメーカーにするか悩む＾ω＾；
音楽聴く時ipodに繋ぎたいんだけど

エボ８MRについて質問です

油圧計等をつけたのですが、湯温上昇とともに落ちてゆきます
油温が上がるので油圧が下がるのはわかるのですが、アイド
リング状態で0.5〜0.3まで落ちます
センサーはオイルブロックにアタッチメントつけて取ってます
油温はオイルパンとアタッチメントからの両取りです

オイル　Castrol　10w-50
油温　ブロック95℃　オイルパン78℃
油圧　05〜0.3

オイルは先週変えたばかりです
冷えてる時（ブロック55前後・アタッチメント75℃）だと1.5位あります
この数値は正常なのでしょうか？

>冷えてる時（ブロック55前後・アタッチメント75℃）だと1.5位あります

冷えてる時（オイルパン55前後・アタッチメント75℃）だと1.5位あります

>>714
街乗りより速度を出す高速は１〜２割が空気圧を高めに。
２３５／４５Ｒ１７だけどフロントは２．５キロ入れている。リヤは２．３キロくらい。


>>718
何だかんだで修理は電装屋に回される。

ランエボは信号待ち中のエアコンはチョット温くなる。
こんな時はインタークーラーウォッシャーを噴射！
(o´▽｀o)ｖ

走行中はキンキンに冷たい風が出る。

>>722
そのメーターの誤差を事前に調べろってことだよ

>>724
そのｾﾝｻ位置＆使用ｵｲﾙだと
通常（？）は、0.8〜1.0(kg/cm2)位の数値になると思。

現物が見れないので、ｾﾝｻの問題なのか取り付けの問題なのか
他に何か弄ってる結果の数値で正常なのか、の判断はつかんですが（・ω・）

>>726
自分、不器用ですからC-WESTのFバンパー付けたとき
配管しなかったのですが、仮にインタークラーじゃなく
ラジエター側に掛けるようにってできないですかねぇ

俺はGSRだけどエアコンはクーラントのエア抜きの時しか使わないな。外そうかと思ってるくらいだし

>>729
出来るよ。オイルクーラーに当ててる人もいるし。室内まで引っ張って自分に当ててもいいと思うよ。

>>730
ありがとうございます。何でもできるんですねー
自分に当てるのは、自分のは防水のシートじゃないので
ちょっと諦めます。

タンクにコーラ入れて、のどが渇いたら飲めるようしてみます

エアコンとクーラントのエア抜きは関係ないよ。
関係するのはヒーターだね。エアコンとヒーターは別。
ヒーターコアに残ったクーラントを抜くにはヒーターを動かすしかないからね。

ちなみにRSにもヒーターは付いてるからエアコンパネル自体は付いてる。
ただ最低温度にしても外気が吹き出すだけ・・・生ぬるい風は逆に不快感ww

エア抜きはエバポの中のエア抜きの事かな？
ヒーターだけならエアコンのコンプレッサーを動かさなくても空調のファンだけで良いかと思うな。

北海道の夜ならエアコンを動かさなくても設定温度を下げてファンだけで良い時もある。
雨の時はエアコンのスイッチを( ^-^)σ凸 ﾎﾟﾁｯ

>>732
頭いいな、でも温まっても飲める物入れたほうがいいぞ

北海道なんざ昼間でも窓全開でこと足りることが多いぜよ。
まぁ・・・信号待ちすると一瞬で溶けそうになるが。
北海道人は体が寒冷地仕様なんて上手いこと言ったもんだぜ。
いやマジで３０度超えたらくたばりそうになるわ。

窓全開で飛ばすと室内のものが舞うんだよね・・・。
特にコンビニ行った後とか、レシートとか袋とかが車の中で縦横無尽に飛び回る。

39.4度の多治見市民の俺がが来ましたよ
夏暑く冬は普通に積雪するやっかいな土地なんだぜ？

>>736
そうそう、後ろの窓を開けると後部座席でレシートやレジ袋が舞う(笑)

前は２ドア車に乗っていたが４ドア車って後部座席も窓を開けれるから走っている時は涼しいわね。
最強なのはサーフのリヤドアのダウン機能！
ヽ(´∀｀)９ ﾋﾞｼ!!


>>737
ご愁傷様でつ ( ´∀｀)ﾉ"☆Ω　ﾁｰｿ

>>737
こっちは40.9℃出したことある熊谷






の隣だぜ
エアコンなんかいらん

エアコンなんかいらんなんて口が裂けても言えんわ・・・・

エアコンの温度調整つまみは1つ動かすと0.5℃

走ってる時に窓から手を出してグーパーグーパーしたらおっぱいになりますか？

>>742
８０キロ以上の速度域でどうぞ。
┏(､ﾝ､)ﾉ

故障じゃなくてもエアコンが効く車じゃないよね。エアコン自体は1500のランサーと
同じじゃないのかな。エボなら馬力喰っても効くエアコンにして欲しかった。

>>744
デカいインタークーラーがあるし、狭いエンジンルームでエキマニのそばにエアコンのパイプが通っているからねぇ〜

すまん、ちょっとお尋ねしたい
ランエボに乗換を考えてるんだが、VIII以降でお勧めはどれかな？
VIIIが安くていいんだけど、多少予算出してもIXとかの方がよい？

新しい方が良いのは異論ない。
ただ、維持費も掛かるので、ギリギリならオススメしない。

やっぱIじゃね？

>>746
�[も7年超えたから、色々不具合も出てきて余計な金がかかり始める頃だな。
安かろう悪かろうに手を出したら追金50万じゃ足りないかもw

>さてと俺のスーパーエルグランドの新型が出るんだってな
>早速内緒の試乗してきたぜ！新型Ｅ５２とＶＱ３５(280PS)の相性は抜群だったぜ！
>
>とりあえずだ。オマエラ貧乏人のクソ車と比較してやったぜ
>
>加速・・・オマエラ貧乏人の負け
>コーナリング・・・オマエラ貧乏人の負け
>横風安心感・・・オマエラ貧乏人の負け
>内装・・・オマエラ貧乏人の負け
>静粛性・・・オマエラ貧乏人の負け
>
>だけど
>スタイリング・・・んなもん好みによるだろ
>シートレイアウト＆荷物室・・・んなもん好みによるだろ
>
>そんな感じか。。
>
>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
>俺のはさらにチューンされたレクサス仕様スペシャルエルグランドＶＱ３５改
>ライダーハイウエイスターＢＩＰハイブリッドだぜ！
>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない！！！
>勝負すっかー？
>あ？

�\のＭＩＶＥＣをとるか�[の走行距離をとるか

>>744
俺全く逆の印象でよく効くように感じる
コンプレッサーはこれだけ馬力のある車だから全然負荷を感じないと思っていたのだけど
エアコンをつけると重くなるね

昨日クリーンカー行こうと決意。
目の前まで行ったがビビって引き返してきた。

ダメだ折れヘタレ･･･。金曜日にもう一度行ってきます。
多分維持できるとは思うが、高い買い物ゆえにビビッてしまった。

でも欲しい事に変わりなく、やっぱり買おうかとは思うんですが。

>>753
モタモタしてると買われるかもよ？
クリンカの車は保証が付くから大人気だから

>>753
電話を入れておいて金曜日に来店するからそれまで「商談中」にして貰ったほうが良いぞ。
買われちゃって後悔するぜ〜

クリーンカーでの検索をしたら
トミマキが出ているのね。相変わらず高い！
一概にも言えないがエボ８〜エボ９と大して値段が変わらん。

今乗っているエボ６も新車同様の中古で買ったが２９８万だった。
半年くらい買うのが早かったらエボ６．５を新車で買っていた希ガス〜

何れにしても衝動買いしないと買えない車だ。
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>746
釣りだったら一生エボに乗れない呪いかけるからな・・・エボ乗りの怨みは恐ろしいぜ？

保険料は23歳以下である場合、7等級で20000〜45000円程度(車両無し〜オールリスク)
18等級である場合は15000〜25000円程度。
24歳でここから2000円減、25歳で更に2000円減。
26歳になるとさらにここから6000円程度安くなる。
23歳まではほとんど変動は無い。

オレは8MR、現在26歳で18等級、車両有りで月11000円くらい。
購入当初は23歳で25000円だった。

ガソリン代は月1000キロくらいの走行で15000〜20000円くらい。
満タンで平均350キロ走行。街乗り平均リッター6〜7キロ。
満タン給油で一回約6000〜7000円。月2〜3回給油。

オイル関係は別として、保険とガソリンで月約40000円の維持費。
そこにローン代を加えると。

エボはローンにすると支払額と同等の維持費が必要になる。
高い車両なら車両保険も若干高く、しいて言うならオールリスクが好ましい。

エボ8なら5年払いで月60000円、エボ9なら80000円前後を用意。最悪10万超える。
加えてタイヤ、オイル、税金、車検があるので毎月1万くらいは貯金できる様な感じじゃないとマズい。

マジ冗談抜きで「たぶん維持できる」じゃ済まされないレベル。
絶対に維持できるように買わないと借金だけが残ることになるぜ？

エボ９ってリアワイパーついてますか？

>>754
>>755
>>756
今から探して貰おって話です。納得できるものが出るまで気長に待つつもり。

>>757
予算は３００万〜３２０万位で9MRを。
150万は頭金入れて残りはローン。貯金は全部かき集めて現在400万位。
何があるかわからないので半分ローンにします。

収入は大体手取りで30万弱かな。実家住まいなんでなんとか。
保険は20等級の30歳以上フルカバー。
保険屋に確認して年間14万位だって。通勤には軽を残す予定。

無印9の蒼色もカッコ良いかなと最近思ってます。

実家暮らしでそんだけ収入あったら無敵だよ
しかも通勤は別の車でしょ
好きなの買えばいいじゃん
５００万で走行２０万キロのエボ１買ったって維持できるわ

>>760
どうですかね〜。
唯一の不安は自宅がかなり老朽化してるので
その内建替えを考えないといけない事が最大の悩みです。
ただ、土地を買う必要がないのが救いですが。

でも家建てちゃったらエボなんて一生乗れない気がしたので
先にエボ買おうかと思っているんですよね。
数年乗れば納得できそうな気もしますし。

>>758
9GSRなら付いてる。
9RSはない。
9GTも多分なかったような？

>>757
保険料は月1万ぐらいらしい
リッター7km/Lなら今と変わらないからおｋっぽい

FTOから乗り換える車がエボしかないんだよな・・・

>>85

実家で手取り30万弱の収入なら余裕で維持できるのでは？
仮に家を建て直しても豪邸でも建てない限りローン払っても普通に生活できると思うけどな〜

>>763
奇遇だな。自分はFTOから9MRに乗り換えた。
三菱好きって訳ではないんだが、買い替え決意した当時エボ10の顔に絶望した上に
新型のインプが5ドアだったんで必然的にCTを選ぶ事になったんだけどね。

ま、初めから新型の4ドアインプ出てたらそっち買ってたかもしれんけど。


しかし、自分のFTOはそんなに燃費悪くなかったんだが・・・
同じ走らせ方してたら確実にFTOよりは燃費悪いぞ。┐(´ー｀)┌

>>765
そりゃ奇遇だなw
まぁ7km/Lが5km/Lになったところで痛くもかゆくもないわー

でも7km/Lが4km/Lになったら痛いと思うなｗ

おまえら、維持費の話になると活発になるなw

>>759
クリーンカーも中古車屋も、現金一括よりもローンの方が有り難たられる。
金利の何割かはバックされるのよ。

虫が特攻しまくりで、フロントバンパーの網が所々剥げてきて見た目よろしくなくなってきたんだけど、同じような色のタッチペンとかってある？
ボンネットの網とかは噴けばいいけど、さすがにこの程度でバンパー外す気にもなれん

グリル塗装？
裏側に丸めた新聞紙を何個が突っ込む、正面はマスキングで１００均のスプレーでやったわ。
( ・_・)ｒ鹵~＜巛巛巛

当方CP乗りだけど、ECUいじってもらうならどこがいいかな？
・JUN
・HRS
・アンリミ
・Gフォース
どれも同じような値段で、評判とかもわかんなくて。。

アンリミかＧだと思う。

EVO7 GSR 2001年製
今回の車検で，法定費用＋以下の内容で18万円超えた。久々の高額だ。

・フロントスタビライザーブッシュの交換
・ラジエータアッパータンクの修理
・ファンベルト交換
・バッテリー交換

金額の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>774
フロントのスタビはメンバー下ろすからついでに出来る他の作業も
一緒にしちゃった方がお得だぞ。

バッテリーは自分で出来るよ

>>772
俺は5年くらい前アンリミでやったよ。

>>771のAA可愛いｗ
>>776
>ついでに出来る他の作業も
例えばどんな？まあまあ距離走ったCTならやっといたほうがいい作業ありますか？

>>85

>収入は大体手取りで30万弱かな。実家住まいなんでなんとか。
>保険は20等級の30歳以上フルカバー。
>保険屋に確認して年間14万位だって。通勤には軽を残す予定。
>
>無印9の蒼色もカッコ良いかなと最近思ってます。

あーなんだか自分が居るみたいで,,,
実家住まいではないが2年前に親の土地借りて家建ててます
>土地買う必要・・・場所にもよるけど相続の時結構取られますよ


去年7買ったけど殆ど弄ってない（足回りとタイヤぐらい）
ローン無しなんで週末仕様で月4万有ったら楽勝ですね
（但し保険は毎年一括なので維持費に入れてません）
9とか弄る予定無ければ当分は金掛からないかなと思います

前乗ってた2の方が修理とかで毎年100万ぐらい掛かってた・・・

修理代と改造費とサーキット代で毎年新車買えるくらい金かかってる５の俺はどうしたら。

笑えばいいとおもうよ。


9MRの純正ペダル流用したら案の定アクセルペダルのはめ込み部を割ってしまった・・・
まぁ取り付けにゃ問題無いし中古だし、こんなもんかなと納得するしか無いが。
ブレーキとクラッチペダルだけで30分以上格闘してたわ。なんであんなに固いの。
仕方ないからゴムに切れ目入れて無理やり付けた。

スカッフブレートも取り付けたし、だんだん理想に近づいてきた。

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY9c3RAQw.jpg

>>773
レスサンクスです。

>>778
アンリミでやって、対応とか、車とか良くなりました？

>>782
m9（＾Д＾）プギャー

>>782
ペダルは不安があるまま使わん方が良いと思うぞ。
よくかぶせるだけのタイプのペダルカバーが外れて事故ったとか事故りそうになったとか聞く。
あと、ゴムとか硬い時は熱湯に数十秒〜数分つけた後に取り付ければ
簡単に付けられるぞ、ってもう遅いかw

>>783
ハッキリ物事言ってくれるし対応いいよ。
付けてるパーツにもよるけど、凄く速くなるよ。

でも年式的にCPだと現車する前にエンジンや周辺の補機類のチェックが必要だと思う。
一度店にメールで相談してみては？
メールの返答もその日のうちにくるし。

アンリミはメールの返事が速い。そして丁寧な文章。
対してＧはメールの返事が問い合わせだと遅い。見積もりメールだと笑うぐらい速い。

>>782
ブレーキペダルは一番危ない。
会社の先輩が中途半端につけた状態で走行してた。
急ブレーキ時に外れた瞬間、一時的にブレーキが抜けて追突したよ。

>>787
やっぱり他の人もそうなのか。
俺の時は見積依頼でも何回送ってもほとんど無視される。
届いてないのかと思いきや電話したら見てるみたいだし、なめてんのかと。
忙しい時は遅れてもしょうがないと思うが、遅れるどころか返事すらこねぇ。

実績あるのはやっぱりモンスターですか？

ECUでオリエントワークスのやつ付けてる人っていませんか？
インプのは評価を見かけるんだけど、エボの評価は見たこと無くて。

>>789
分かるわー。
問い合わせメールは返事くるまで２日ぐらいかかったのに、見積もりメールの返事は２時間で来たのには吹いた。
それでいてブログを書いたりされた日には。ブログ書かんでいいから客のメールの返事書けよと言いたい。
その点、アンリミは丁寧で迅速。作業も素晴らしい。

>>764
そうですか。
酒も煙草もやんないしパチンコとかしないんで
何とかなりそうな気がしてきました。ありがとうございます。

>>769
ローンは会社の組合通してろうきんと話してます。
200万のローンの仮審査は速攻通りました。
ありがとうございます。

>>780
参考になりますね。ありがとうございます。

多分自分の様な性格だと幾ら貯金があったとしても
悩んで躊躇するのは同じなんで思い切って買うのが良いかもしれません。
買う前は散々悩むくせに買った後は全部忘れて後悔しない性格なんで。

>>786
おぉ、やはり現車は効果ありそうですね。
車の状態からチェックしてもらうよう、メールしてみます。

>>787
商売とは言え、そういったところでお客さんを逃してる
気がしますね・・・Gさん。。

アンリミさんの評判が良いようですね。
情報くれた方、ありがとう御座いました。

エンジンオイルのドレンのパッキンサイズなんぼですか？

外19
内14

39！

エボに限らず最近のスポーツカーって、タイヤでタイム稼いでる気がする。

例えば、足とタイヤサイズだけ変更可能にしてタイムアタックした場合、特にジムカーナだったらエボ３が一番速いんじゃ無いかと思うんだ。
コレと言った根拠は無いのだがｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/805060/blog/19069567/

アホだな、こいつ・・・

昔の足とボディじゃ、今時のタイヤは活かせないと思うけど

足とタイヤサイズ変更したらそりゃもうノーマルじゃないから比較にならんだろう。

>>799
どちらもアホだな。

>>798 単に軽量が勝ちって言いたいわけ？

>799
定期的に見るが、まぁ、誘導スンナ。アク数見て喜んでるみたいだから…
みんなも踏まないようにな。

もう踏んじまったぜ？

まぁたぶんこいつ脳内だろうけどな。
無職がエボとRX-8を維持出来る訳がない。

使用済みのエンジンオイルに直接火を近づけたら萌えちゃいますか？

今、エボ8にHKSのハイパーマックス2をつけていて、
ゴトゴトと異音がするから変えようと思っています。
候補として8MRの純正ビルシュタインサスキットを考えているのですが、
これを新品で購入したら幾らするかわかる方いますか？
中古で購入する際の目安にしようと思っているので教えて頂けたら助かります。

寺に電話汁

だからハイパーマッ糞はやめておけとあれほど・・・

モンスタースポーツは実績ある？

CTのオイルのドレンパッキン、向き教えてください

もいっこ教えて下さい
エボ8のエンジンオイルを普通に下抜きで交換する場合
フィルタ交換無しだと4L缶で足りますか？

ランエボ出戻り組です。
エボ９を買おうと、探して貰っています。見合う物が見付からなければ８でも、と
言っていますが。。

　そこで質問です。以前乗っていたエボ４は、社外オイルクーラーに３層ラジエーター、
その他小技を使っても、筑波４周位で油温１３０度でした。
エボ６以降はオイル流路の拡大等で大分油温は楽になった。。。と聞いた覚えがあります。
しばらくエボを離れていたので、この辺の真偽が分からないのですが、皆さんどうですか？
用途はメインが通勤快速、たまにサーキットです。サーキットはポルシェ乗りと一緒に走る
ことになるので、冷却系の心配をしていますし、向こうからもされています（笑
もっとも、夏場はサーキットは行きません。秋以降です。
足含め、基本的に弄る気は無く、冷却系も必要無ければ触らないつもりなんですが。。。
エアコン必須なのとその他諸事情で、GSRを買うと思います。どうでしょうか？

test

>>813
油温計つけて上がるようなら対策汁

>>812
説明書は読まないのか
オイルを多目に用意することはできないのか
検索エンジンは使わないのか
教えてくれ

>>815-816
知らねえならレスしなくてよろし

>>811
溝のある方がオイルパン側

>>812
足りる。
ちなみにフィルター交換込みで4Lで足りたこともあるｗ

>>813
オイル流路ではなく水路のことじゃないかな？
水温下がれば油温も下がるからね。

ゆとりはここまで説明しなきゃ自分の頭の悪さに気がつかないからな

クリーンカーへ行ってきました。
結論から言えば予算で�\MRは厳しい･･･という事です。

予算を330位に上げて考えようかと思いますが、
ガンメタのタマ数自体が少なく、出てくるのは白が多いとか。
先日のオークションでは3.2万キロの�\ＭＲが300万で落札されたそうです。
その後色々足されて大体の乗り出しが350万位らしいとの事。

エボとは言え中古で3.2万走行のモノに350は考え物です。
当然自分が納得できるか否かなんですがね。

私の場合ガンメタが見つからない場合は白で妥協する訳ですが
白なら絶対ＭＲじゃなくても良いかなと。
そこで素の�\を探して貰うと込み300万以内で収まるというので
ＭＲ用アンダースポイラー装着したり
ちょっとずつリフレッシュするのもアリかなと。

夢なので余り妥協はしたくないですが
ある程度は現実を考えないと仕方ないですね。

このスレの方々は良い人ばかりで良くして貰ってるので私も早く
仲間に入りたいです。ありがとうございました。

諸経費５０万って

>>820
�\に乗ってます。
�\MRは�[MRほど気合いの入った車ではないような・・・
よって素の�\を購入。
クリーンカーは他のディーラー系より高いです。
私は日産系より購入しました。
まぁ、ディーラー系なので、下手な中古車屋よりは
良いかなと。
私の場合は、たまたまネットで見つけて、
それが日産系の中古車屋だったこともありますが。

>>820
エボゴンではダメですか？
おいらのエボゴン熊色ＭＲ 6MT　４万キロ
大手買取120マン〜
新車から無事故。ダウンサス。純正荷室バー。
ＡＴだったら高いのにね・・・だとさ。

>>821
諸経費掛かりすぎですよね…。
私的にはMAX320万を想定してたんですけど。

>>822
ＭＲに拘るのは車体色とアイバッハサスかな。
思い切ってオールペンして
サスは素の�\に装着すれば良いんですがね。

>>823
エボゴンも良い車ですよね。
私の場合は後の羽に憧れてるので･･･。
実用性ではエボゴンなんでしょうが。

島流し後初カキコw
defiのBFメーター死亡OTL
コントロールユニットくさいがOTL
それにしても燃料の高価いことよ…￥180/�gもしやがるOTL

>>820
＞ＭＲ用アンダースポイラー装着

エボスレ108より。
MRリップは単品で\17430。品番は6512A149○○（○にはカラーの略号？が入ります。）
その他にＦバンパカバー、リーンホースパネル左右、リベット14コで締めて部品代のみで\24747かかりますた。
工賃込みですと、\33500です。
参考になりますと良いのですが。

とはいってもこの数字は2007年冬の数字だったり。
今では恐らく部品価格上がってるかと思われ。

>>825
ＭＲﾓﾄﾞｷ殿
情報ありがとうございます。

今乗ってる車はバンパー程度なら自分でで脱着してます。
ＤＩＹできそうですね。

９MRです。本日山梨県内　某峠道を走っていて思いました。
このクルマは歴史に残る名車になるのではないでしょうか？
イヤー　楽しかった！！

>>807
純正サス買うんだったら社外の車高調買えます。
２０万くらいするよ。
オークションで落としてＯＨするほうが安上がりだとｵﾓ

>>807
以前興味本位で聞いたとき、確か前1本で6万位と聞いたような。
後ろはソレより若干安いとのことだったので、仮に一本5万だとすると、
6万×2＋5万×2で￥22万也ですな。
アイバッハサスはそれこそアイバッハのダウンサスで良いのでは?結構安いし…

>>827
いいなぁやっぱりMRに乗りたいです。

>>829
>>828
ラリーアートのビルシュタイン車高調が３５万位だったので
２０万前後なら純正入れたいなぁ。

社外のサスで街乗りで快適なものって有るんでしょうか？

どうしても車高調とかだとピロボールとかでカリカリなイメージなんですが

G○NETが嫌われている理由を教えて頂けないでしょうか？
確かに在庫を持ってはいるのですが、
色々と余計ないじり方をしているので、自分は嫌いですが。

>>831
中古車板にＧＴ○ＥＴスレありますよん。

私も最初安くて出てる〜と思ってたけどこのスレの方々は絶対やめとけ
と言われたので。たしかに評判は宜しくない。

稀にアタリの車両があるらしいけど。

買った車とは違う車が納車された人とかいるよ、エボではないけど

やっぱりいじってる状態で買うんだったら、ＴＡＸ八潮で買うのが吉。

俺は8年前にすんなＧＴ○ＥＴで

誤爆。
俺は8年前にＧＴ○ＥＴで5を買ったんだが半年あちこち探して程度がいい物件がなかなか無く、やっと見つけたのがここだった。
当時エボ7と値段がほとんど変わらなかったぼったくり価格だったが、新車みたいな程度だったのでここにした。
でもこんなに評判悪いのね。

>>832
半年ぐらい前に知人が他の車探してたので行ってきた

エボ、インプが結構有ったけど
（奥にアコードのユーロＲ（ｃｌ7）が5，6台も有ったのが一番吃驚した）
個人的には正直値段相応っぽいです（自分はCT半年ほど探しました）

ただエンジンルームが異常に汚かった車両（車種問わず）がやたら多かったですね・・・

個人的にですがエボはある程度持病（定番トラブル）を知ってる
orそれなりに整備できる（してもらえる）環境が無かったら
購入後のことを考えると少し高くてもｸﾘﾝｶとかの方が良いと思います

アンカーミスですm(__)m
>831

新車買えない
　　　↓
認定中古車買う金もない。
　　　↓
ＧＴ○ＥＴで安く買う
　　　↓
ハズレつかまされた！くやしー！




なんかおかしくね？

>>839
GTNETは別に安くない。
俺の時はエボ7新車がモデル末期で270万台で買えたのに、4年落ちのエボ5が250万だぞ。
欲しいモデルが既に無かった場合、金があっても中古でしか買えない。
特にエボみたいな車はイヤーモデルだったからタイミング逃すとそのモデルがもう買えない。
当時新車がどっかに売ってたら400万でも買ってたわ。
金がないから中古とか発想が貧困。中古なんて保証も短いしかえって金がかかる。

3年前にクリンカでエボゴンＧＴ買ったんだが、当時は品薄感がハンパ無く新車より高いのも普通にあったくらいだ
何故こんなに高いかってぇと、ＧＴ○ＥＴが買い占めて相場を吊り上げた感じがあった
ＧＴが全国で7台しか流通してない時があって、その全てがＧＴ○ＥＴだったりとかな

そこから半年待ってクリンカで買った俺

オレは8MRの白2.3万キロを3年前にクリンカで買った、諸経費込みで299万8000円だっかな。
300万以内でおねがいしゃす！！っつって探してもらったのが270万のタマだった。
届いて見たら2.2万キロだったサプライズ。
恐らく端数は繰り上げなんだろうな。

その時熊色も探してもらったが、5万キロ走ってて300万だった・・・
9は350万・・・たしかあの時期はかなり高騰してて9の5000キロくらいのタマが450万とかバカみたいなことになってたな。
ずっと売れ残ってたけど。
あれどうなったんだろうなw

ちなみに今は走行52000キロになった。
まだまだイケるぜ。
中古車認定ついてなかったけどな。
新車保証がまだ残ってるとかなんとかで。
でも壊れたところはウィンドウレギュレーターくらい。
冬に凍りついちゃって無理矢理開けたのがマズかった・・・
保証対象外だったけど3割くらい安くしてくれたから1万以内で治まった。
車検時にはタダでフロントローターとラッシュ交換してくれたり。

とにかくクリンカは信頼できる。
安心度がハンパない。3年たった今でもね。

>>840
確かにGTNETてそんなに安くないよな。
諸費用も高いっぽいし。

俺は先月走行4万のエボ�\を店頭178万、総額205万で買ったよ。
安いから半信半疑で見に行ったら普通に綺麗だったから買った。
一月経ったが今の所特に異常無し。個人的には掘り出しモンだったと思う。
知人に話す度に「安すぎ、それ何かあるんじゃ・・・。」と言われるｗ

専門店じゃなくて田舎の中古屋に軽とかコンパクトに混じって置いてあった。
多分相場とかエボの価値とかよく分かってなかったんだろうなぁ。

あの頃が高騰してた理由は何があったんですか？

Ｘが出たから。

エコカー・ガソリン高騰の関係でガス喰い車が社会的に悪者扱いされかけてたからじゃね？
多分ガソリン高騰が無ければここまで下がることは無かったと思う。

>>840
その頃ってエボが一番プレミアじみてた頃じゃね？
WRCの活躍もあったし。
エボ3・198万 エボ4・230万 エボ5・250万 エボ6・278万
こんな感じで当たり前のように並んでた。
ついでにいうなら、エボ7は当時は今のエボXのように少々不人気ではあった。(デザインすっきりしてたから？)
でも、コスパは歴代エボでもトップだったと思う。

なんたって三菱が社運を賭けて出したと言って過言ではない車だからな。

そんな車も出る前はクソミソに叩かれてたけどなぁ。
今じゃ猫も杓子もCTCTと・・・・

>>848　賭けには敗れたわけだが。

>>850
エボ7の話だよ？
敗れたって程でもないだろ。

>>851 いや>>848は「社運」の賭けといっている。
実際この後WRCの勝利からも完全に見離された。７は負け目モデルになったんだ。
逆にWRCホモロゲーションから離れて、市販エボの改良に必死に取り組んだという点では、
CPよりCTの方がが上で8MRが頂点だろうな。
しかし古いギャグだが親亀(三菱)がコケた上で、さらに小亀(母体ランサー)がコケた上で、
孫亀のエボだけ元気でもしょうがなかった。

漏れはGT○ETで2万キロくらいの9MRガンメタを購入。
買ってから2年以上経つが今のところ不調らしい不調はなくて稀な大当たりを引いたのかな。

今でも毎日の通勤と週末のドライブが楽しみです。

２万キロ程度の走行なら不具合があるほうがおかしい。
それこそ大事故車両でもない限りおかしな部分はまず無いだろうよ。
フロントすこし潰れたくらいならプロでも判別出来ないくらい綺麗になって帰ってくる。
それに１０万キロを超えても全然大丈夫なＣＰ、ＣＴも多い。
水没１０万キロ超えでも全然大丈夫だという生き証人もおる。そう、水没でも。

中古車に当たりもくそもない。全部「普通」か「ハズレ」。
「もしかしたら当たり？」なんて甘い考えを持ってると失敗する。
仮にハズレを引いていたときにショックがでかくなる。
心に保険という意味も込めて「当たり」という希望を持つのはやめること。
これが中古車を選ぶときの真理。当たりが欲しいなら新車を買うしかない。

>>852
オレの亀も元ｋ（ｒｙ

熊色って何色ですか？

ぐれー

>854
新車でもハズレありますよ（TT)

>>857
kwsk

やっぱりマフラーを変えるのが最初ですか？

>>854
決め付けは良くない。っつーか高圧的な文章だし性格の悪さがにじみ出てるぞｗ

>>859
自分はマフラーより先に車高調に交換したっけかな。
改造は人それぞれ好みがあるからね〜

不満がないところに金使うなよ。
そのうち車高下げたくなったりしてお金が必要になるぞ。
小遣い程度のお金で何かしたいんなら、４点式のベルトでも入れれば。
運転姿勢が変わって気持ちも引き締まるから。同じようにステアリングの
延長もいいぜ。

ハンドルカバーですね。分かります。

>>859

�\MR乗りです。

何に乗ってるのかは知りませんが、まずはセキュリティからじゃない？

昔に比べて盗難率が下がったとはいえ、油断してると盗まれる危険はまだまだ高いし。

実際、自身も新車で購入して2年目に盗難未遂？に遭った。

盗まれはしなかったものの、腹いせにしたのか、フロント回りは見事に大破。

車自体も停めた位置より2m近く後ろに下がってたし。

残業で真夜中にもかかわらず、いつもの月極駐車場に停めてたのが悪かったのか・・・。

自分で起こした訳でもないのに、ある日突然大破させられ、事故車に変わるのは本当、キツいよ・・・。

これで盗まれてたら立ち直れなかったと思う。

つか保険だろ。

>>864

保険使っても新車が戻る訳じゃないし、2年目だと新車ももう買えない。

愛着持ってた車だから尚更つらい・・・。

さすが夏だな。

訳わかんない質問と解答ばかりだ。
まぁ、等の本人達にはわからんだろうけど。
解ってたらそんなこと書かないし。

等の本人達には
とっても分からんです等々

>>865 屋外の駐車場に置いていて本気で狙われたら、大抵のセキュリティは役立たない。
せめてもの保険だよ。生命保険だって本人が生き返るわけじゃない。

>>866
さすが夏だな。の後の文章が誤字だらけなのはそういう仕様ですか？

俺もセキュリティー考えてみる。
ちなみに７ＧＴ−Ａ乗りです。

一つ聞いていい？

なんでこんなヲタク臭い車に恥ずかしさもなく乗れるの？

好きだから。

なんの取り柄もないやつは他人の目を気にするよな
車ぐらい好きなの乗れよ

>>868
勿論、保険も必要だと思う。実際、入ってなかったら手元に何も残らなくなっちゃうし。

でも、プロに狙われたら役に立たないからセキュリティは着けない・・・っていうのはやっぱり危ういよ。

自分の件でも、駐車場の前の住人がセキュリティにちゃんと気付いてくれてた。

車上荒らしやイタズラ、素人には十分効果あるんだから、付けるに越したことはないんじゃないかな。

>>870
どのセキュリティを入れるかは本当、ピンキリだから、お財布との相談になるだろうけど、できればそれなりのものを入れておいた方が安心できると思う。

年齢によっては支払いが厳しいかもしれないけど、>>868の言うように、保険にもできる限り入っておいた方が安心だよ。

社外のイモビが効果高いと思う

ルームミラーの位置をずらしたいのですがやり方分かる人いますか？


それと過疎ってるみたいなのでアンケートを、
エボを選んだ理由、インプにしなっかた理由、他に迷った車、等々をみんなで語りましょう。

私がエボを選んだ理由は、見た目と速さ
インプにしなっかた理由は、見た目、音が気に入らない、青い等
他に迷った車は有りません。エボ一筋です。

>>876
チラ裏にしとけ

全然過疎ってなかった。

>>876 ルームミラーはリアウインドーと正対が原則だ。
少しでも動かすと、ただでさえ良くない後方視界が著しく損なわれる。
なんでそんなことをするのか。

>>879
左右ではなく上下方向に動かしたいのです。
フルバケ＋ローポジで位置が変わったので、ミラーも下にずらせばしっくりくるかなとおもいまして。

上下も左右も正対が原則だ。
つまり前ガラスの位置から見て、後ガラス越しに後方の地平線と路面と
左右の状況が、バランスよく、過不足なく見えるのは１点しかない。
その１点がミラーの位置だ。シートの位置は無関係。
ミラーを下に動かせば後ガラスからは空ばかり見えるようになる。

純正のルームミラーってなんで小さいの？

>>882
社外品が無駄に大きいだけ。

俺のエボはｽｲｯﾁ入れないと動かない
ﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙ式で各ｽｲｯﾁの場所は毎回ﾗﾝﾀﾞﾑ
A-Z、0-9を**桁入れないと起動しない
桁数は時間単位でﾗﾝﾀﾞﾑ
配線切断すると自爆ﾓｰﾄﾞOn

燃ﾎﾟﾝ　IJ　ｾﾙ　自爆　ﾗｲﾄ　燃ﾗｲﾝ

各ｽｲｯﾁの表示名は意味不明
自爆=ｱﾗｰﾑ、赤外線ｶﾒﾗ撮影、ｾｺﾑﾀﾞﾌﾞﾙ発砲、繋げてる携帯が110通報
一度だけﾃｽﾄで自爆してみた結果、ｾｺﾑよりKのが早かった（約6分）
その後が身分証だの車検証だのと小一時間
周りの住人はｷﾞｬﾗﾘｰ決めて変な噂し始めるし・・・

製作に1週間+PGが4日+配線すんのに丸4日
制作費は会社の廃品で作ったから10ｋ位

おお・・・・パネル交換のためにACDスイッチとかウィンドウスイッチとか時計とか外して、袋にいれといたら母ちゃんに捨てられた・・・

しかももう回収されたという始末。
残ったのはミラースイッチのみ。


最初、まさかぁwwwwwwって思って探し回ったんだがどこにもない。


オーマイかーちゃん・・・・信じられないです。

とうとうこの日が来た！
追加メーター取り付けてくる！

ターボ・水温・油圧。ベタな3種で申し訳ない！

油温は？

配置を教えてくれ！

漢は黙って大森。

車内でユーロビート聞きながらＳＡＢへ行ってみるか。
追加メーター見積りｱｲﾔｲ♪

夕方頃にはメーター取り付け終わってたんだけど、夕飯＋ニヤニヤしながらのドライブが
楽しくて楽しくて。

チラ裏だけど、メーター3個にしたのは前にCT乗ってた友人からDefi向けの3連メーターフードを
譲り受けた事がきっかけですね。
なるべく実用性と視覚的な楽しさを考慮してターボ・水温・油圧にしました。
油温にするか油圧にするかは悩んだけど視覚的な楽しさで油圧を選んだ感じですかねぇ。

ピラーにブースト圧、三連は水温、油温、油圧が理想かなぁ？

オレはなんも付けてないけど。
なんか付けるのもめんどくさいし頼むのもめんどくさい・・・

素朴な疑問なんだが水圧ってないの？

メーターって有名どころのメーカーだと何気に高いしねぇ。
オートゲージは安くて良いんじゃないかと思ったり。最近のやつはDefiのパクッたりしてるし。

放水でもするのか？

>>894
オートゲージはないだろ・・・

やっぱりDefiは夜見やすいよね
純正のメーター作ってるだけの事あるわ

>>889
大森は倒産しました。

>>896
オートゲージってなんでダメなの？

auto gageとauto gaugeの違いもわからずダメ扱いは無いんじゃないの。

auto gageは世界的ブランドauto meterの製品。
auto gaugeはauto gageをマネしたいわばパクリのメーカー名。
台湾製で安いけど品質はあまりよろしくない。

タービンの回転数知りたいです

10万回転以上です。

>>900
文章きちんと読んで理解しているのなら
defiのパクリ、安いと来れば台湾の低品質パクリ品の事だとすぐに判るだろ。
それ位の読解力も無いバカなのかと……

テストですわ

一番安いのはRSですよね？
欲しい…


色はホワイトがいいなあ

あれれ？
携帯からでも書き込めるようになったんすか？
何で今まで書き込めなかったんだろ？
みんな車高調のオーバーホールどんくらいでやってます〜？

>>898
老舗メーカーだのに倒産してたのか？？？？？

RSが安いのには理由がある。
エアコン無し。
ブレンボ無し。
レカロ無し。
電子デバイス一部無し。
ホイールはテッチン。
ステアはランサーと同じ安物。

GSR並の装備にするには100マン以上必要になる。
競技目的でもない限りRSは宝の持ち腐れ。

ちなみにRSにもオプション装備でGSR並には出来るが、そうなると価格も同じくらいになるから無意味。

　ｴﾎﾞIXのGTがほすぃ・・・。

またすぐ規制すんだろ。ByDoCoMoユーザー

>>905
RSを買うよりはクリンカなどで程度のいい中古を探してもらった方がいいよ。
やっぱり装備的な意味合いでいろいろ不都合なことが多い。
RSを中古で探したらさらに安いじゃないかって言われるかもしれないが、そもそもRSは競技ベースだから低走行・ドノーマル・めだった痛み無し。
なんていうタマが出てくることは非常に少ない。
フォルティスのMTの中古を探すよりも厳しいと思うｗ
2年落ちGSRならRSとほとんど同じ値段で買えると思うし。
せめてエアコン(フルオートじゃなくてもok)だけでも標準装備なら俺も同じようにRSでもいいかなぁ・・・とか思うけどｗ

基本的に中古だとRSはGSRより割高だね。
ノーマル車両なんて滅多にないし。GSRですら無いのにw


それにしても堂々と非オーナーであることを書き込むなんて、やっぱり夏だなぁ。

ダウンサスを入れたら大きい段差でリアがフェンダーと少し干渉するようになってしまったのですが、
純正の足ではリアキャンバーはを調整できませんか？

オーナー限定なんて自分ルール、夏じゃなきゃ通用しないよなー

キャンバー角はどこで変えるか考えてみんさい。
そうすりゃわかる。

わからないなら自分でいじらんほうがいい。

別にオーナー限定とは言ってないだろ・・・
特に脳内が嫌煙されるこのスレで人もオーナー発言はよろしくないってことだよ。

人もオーナーってなんだよ・・・
非オーナーな。

非オーナーだの脳内って、誰を指して言ってるのかわからんが、
>>915みたいな奴のほうがスレの雰囲気を悪くすると思うな。

>>911が一番DQN

DQNの意味もわからずか・・・脳内恐るべしだな。