【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪25【964/993】

１万キロで交換しなきゃいけないようなショックは、ショッキングだな。
そんな品質の部品使ってるはずもないので心配いらないと思われ。
まあ、特にリアタイヤは結構減るけどね・・・。
別にそんなに飛ばさないので、安いナンカンやハンコックとかにしようかと考えてる。
使ったことある方、もしいたら感想教えてください。

９３０のビルはオーバーホールできるし、工賃もそれほどじゃない。
ショップで大体１セット持っててくれるから、それをＯＨ出して、
上がってきたら車両のと交換。というドミノ移植方式でやってもらってる。
でも、１万キロだとヘタった感じはしないけど、サーキットオンリーだと
交換なのかもね。

それだと下取り交換で自分のは他人の所へ行くんじゃないのか？

そうだよ。新しいのは元々誰のかは不明。
でも先にＯＨに出すから、ババをつかむことはない。
もちろんＯＨはメーカー出しだし、ボッタ栗店じゃないから転がっているのを
ＯＨ済ですなんてこともない。ショックはロッドとか見れば素人でもわかるよ。
自分のじゃなきゃいやだと言ったら、車が馬の上に２か月くらいいればいいんだけど、
時間がもったいないよ。

>>953
930のビルシュタインはオーバーホール出きるのですか。知らなかったから捨ててしまった。
だいぶ先の事だけど、次に交換する時は保存します。
しかし、930は4本セットで10万円くらい。997なら1本10万円だそうだ。
ダンパー交換時にはゴムブッシュ類も同時交換した方が吉。
意外とコストがかかるのがアライメント取り直しかな。
ところで、993スポーツシャーシのダンパーどこのメーカーのが入ってるのでしょうか。
当方、交換を検討する時期故。

>>956
>ダンパー交換時にはゴムブッシュ類も同時交換した方が吉
これが部品は安いけど工賃が高いんじゃなかったっけ？
オイラも交換時期なので詳しい人教えてー
ちなみに９３０　SCです

993スポーツシャーシ

年式等に応じてでBogeかMonroeどっちか。
ビルシュタインでは無いヨ

959ゲット

>>958
ありがと。
>>952
ダンパーに気を使うのに、安いタイヤは無いだろう。
930にわざわざ指定Nタイヤを装着して、ドブに金を捨てたと思ったした僕が言う。
現在９９７に標準装着されているミシュランPS2、BSの050が最低条件ではなかろか。
安いタイヤでは何のために空冷に乗ってるのやら。
止めておいた方が良いよ、安全ではないし、楽しくない。

>>969　訂正
誤）思ったした僕が言う。
正）思った僕が言う。

ダンパーやタイヤに金かかる分には幸せだ。
1990年代以降、各メーカーとも、パーツのアッセンブリー供給、社外部品の自社品番による供給（ボッタクリ）、故障診断センサーのブラックボックス化が進み、整備費はウナギ登り。
その点、空冷ポルシェは日常の手入れをしっかりしていれば、車検は20万程度。
ただ、経年劣化するプラスチック・ビニール・ゴム類について生温かい目でみることができる耐性は必要。

>>960
何のために空冷に？
いやいや
空冷、水冷は関係ないだろう？
タイヤなんて、用途用途に合わせて履けばいいんだよ。
レースに出る訳でも無いのに、高いタイヤ履かせなきゃならない理屈も無いだろうに。
高くて良いタイヤに超した事は無いけど、自分の価値観を押し付けるのもどうかと思うぜ。

ワッ、またしてもまちがえた。
>>961 は　誤>>969 正>>960
ついでに、930N指定はピレリP6000なり。

雑誌見てたら旧車ﾎﾟﾙｼｪ用の１DINのｶｰﾅﾋﾞが出てたけど、ｶｯｺｲｲな。
今の所日本で使いものにならないのでどうしようも無いが。

朝鮮タイヤは履きたくない！

ポル買ったころは、ポルには、タイヤは**　　などと思っていたが、
今では、普段は、溝があればよい　と思ってます。
競争するわけではないのなら、安いタイヤでぜんぜんいい。
低いスピードで、ＲＲの特性　体験できるし。
それが怖いと言われれば別ですが。

安全マージン　という考え方　はあると思うが、
ぼくからみれば、スポーツ走行しないのに、高額な、ハイグリップタイヤ　は
もったいない。

高速サーキット行くなら、スピード出てしまうから、安全を考慮して、
そこそこのグリップする物　にしないと怖い。危険。

貧乏人の意見。

＞低いスピードで、ＲＲの特性　体験できるし。
イイ!(^^)!

>>低いスピードで、ＲＲの特性　体験できるし。
上の部分には字義通りには賛同しかねる部分はあるが高いタイヤじゃなくても良いタイヤはあるよね。
自分にあったそれを見つける旅と思えばタイヤ遍歴もまた楽し。

>>957
ブッシュ交換、工賃込みで12万でおつりきた。
ちなみに９３０ね。



タイヤもあるていどグリップよくないと怖いからねぇ。
ダンロップディレッザだかが安くて食いつきいいよ。

リアに安いの履いて、ドリドリだねw
還暦越えの師匠は、前後入れ替えて練習せー、言いとりましたww

952です。
タイヤについては、いろいろな意見があってそれをうかがうのもまた楽し、ですね。
台湾あたりのタイヤは、国産の数年前ぐらいの性能のものも多いと聞きました。
20年前のクルマに履かせるなら、それはそれでツジツマが合うのかも･･･という気がしますね。
まぁ、旧いクルマに現代的なアップデートを加えるのも楽しいですけどね。

>>972
ナンカンのNS-IIマジおすすめ。

>>957
サンクス。１２マンかぁ・・・
ショックは別料金でしょ？
ビルシュタイン入れたいんよなぁー

↑ゴメン>>970サンクス
間違えた。

タルガでズラかぶるのと
カブリオでキャップかぶるのとは
どちらがカッコイイ？

>>974
930のダンパーは工場出荷時からビルシュタイン。見た目は黒い普通のダンパー。

>>977
ありがとうございます。
ダンパーが抜けちゃってるかな？と思われるので、ビルのHD（ﾉｰﾏﾙよりｽﾎﾟｰﾃｨｰ？）
に交換したいけど、ブッシュも同時に交換すると総額いくらかなー？と言う貧乏人の疑問ですた

９３０のビルＯＨとブッシュ交換なら１５〜２０くらいじゃないの？
ビル持っているのが前提だけど、無いとどっかで中古見つければ、出汁として使えるよ。
あと、ビルは減衰指定やストロークもいじれたりイロイロオプションがあるから楽しいよ。
俺のは減衰をバリカタにしてもらった。粉落としや針金だとちょっとつらい。

これをやるとねぇ、車がシャッキリするね。惚れ直してしまいます。

>>979
車がシャッキリして惚れ直すの？
ヤルっきゃないね！

次スレ立てておくね。

▽次スレ

【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪26【964/993】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287573075/

983なんてフィンランド製水冷っぽくて

OHするぐらいなら新品買ったほうが安い

>>980
騙されたと思ってやってみて。グダグダなショックなら効果絶大。
タイヤも最近入れ替えたとかじゃなければ、できれば一緒にやりたいところだよ。

俺のはブッシュ、ショック、タイヤをやって、これがポルシェの走りか、今までのはいったい何？
涙が出るくらいうれしくなった。
ま、感じ方は人それぞれだけど、初めての９１１だったし、感動したよ。

空冷オーナーは、スポーツ走行好き　が多いよね。
私は、見た目より、走りのほうに小銭かけてる。

ダンパー、アッパーマウントまでは交換したけど、ブッシュまでは交換しなかった。
ブッシュの部品代は、さほど高額ではないので、簡単に交換できれば、自分で交換したいが、
自分の腰のブッシュが、作業中砕けそうで・・・。
工賃だすほど、小遣い貯まってない。

俺この前ブッシュとマウントやった。
マウントはMTもやると絶大だね。
９１５のシフトも横Gかかってもスコスコ。
EG側はよくアルミリジットの見るけど
サーキット派じゃない限り純製かCS用で充分
違いは出るよ。
リギットはボディもやられるし。
ビルショックのOHは1本1万だし、ストローク変更や
硬くしたって2万いかないから、９３０でトーションバー
だったら鉄板だと思うよ。
９３０でコイルオーバーだとリアマウントの強度不足が
顕著に出るから、やっぱり９３０まではトーションバーの
動きを楽しんだほうがヨロシ。

買うならポルシェだな
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1287631665/l50

このスレで流行のEV化する人出てこないかな。

>930にわざわざ指定Nタイヤを装着して、ドブに金を捨てたと思ったした僕が言う。

P-Zero Systemなら050やPS2なんかのエコタイヤより安いぞｗｗｗ

>>990
結局BSのRE11を装着。
30年前の９３０の走りを楽しんだ後、現代的な走りを楽しんでいる。
回り道だったけど、昔はこんなんだったんだなぁと言う経験ができた。

>>985
タイヤは新品入れ替えたので、次はショックかなと思ってます。
実はフロントスポイラーも無く、リアにウィングも無いので高速走行が超コワイ（汗）
ショック入れ替えて、フロントの車高をチョット低くしたら安定するのかな？

>>992
ショックよりもブッシュのような気もする。一緒にやればシャッキとするよ。
でも、９１１の高速は常にチョコチョコ修正舵を打って不安定って感じ。
ハンドル片手で鼻歌ってことな無いけど、それはそれで楽しい。
首都高とかは楽しくなるよ。

>>993
そうだね。ショック＋ブッシュ＋アライメントで激変する気がする。
本来の911の走りが手に入る・・・かな？
高速での修正舵は、それはそれで911の楽しみだね？
スポーツしてますって気分。

ターボタイロッドにすると更に良いぞ♪

930は年式によってビルシュタインの場合とボーゲの場合がある
うちのは純正でボーゲだったけど、ボーゲのケースに入るビルシュタインのショックもあるから、
前のオーナーがどういういじり方をしてたのかにもよるね
いずれにしても本来の足回りの味を楽しんでもらえたらいいなぁと思います

どこまでやるのかだけど、費用対効果順に
アライメント
ブッシュ(ついでに強化タイプ？)
ショック(抜け抜けならブッシュと同等。カレラにターボ用もGJ)
アッパー他
トーションバーORコイル固め下げめ
タイロッド(ブッシュと一緒にやってると思うが。ターボタイロッド)
ステアリングラック周り
バー関連(ロールケージ含む)
かな〜。異論は認める。w

998ゲト

終了

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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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