【PEUGEOT】306単独スレッドNo.11【プジョー】

>>943
そりゃ306台だろwｗ

>>944

つまらなすぎ。。。

>>943
98年までの累計しか見付からなかったが、参考まで
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/981214_020.html

>>946
サンクス。
世界で200万台か。日本ではどれくらいだったんだろうね。
S16は700台くらいと聞いた事あるんだけど。

保守

>>935だけど、結局、車検ではウォポン、タイベルは交換しなくて12万円で若干のお釣り有りで終了〜

既に走行距離も10万キロに届くし、次回は買い替えって考えると残念ながら金をかけられなかった…
2年間は大事に乗りますか〜

ATのエラーランプが踊りまくってる８６０００�`。
車検は一年先か……

208とかFIATのツインエアとか、迷うわ……

DSやクリオもあるよ＾＾

>>949,950
そんな寂しいこと言わずに、もっと末永く乗ろうよ？
やっぱATが鬼門なのかな？

私の'98 N5S16は現在走行154,000kmで機関良好、
ここ数年これといった大きな故障も無いし、
まだまだ永〜く乗るぞ〜！

しか〜し、外見はともかく
２０８は良さ気にみえる。

まだまだ３０６には乗りますけどね。

もろビッツじゃねあれ？

208も気になるんだが、やはり値段がな……
306を買った頃は通勤車だったからいいんだが、いまや電車通勤の身。

週末だけのゲタ車だと、国産のコンパクトに目を向けざるを得ない。

悲しいなぁ。

むしろ趣味に走るべきだろ

208というか、508ベースのフロントデザインって
306乗りには「あり」の方向性？
以前に508は嫌いじゃないって人がいたんで。

私は7からダメだったよ。8もあわない。
悩んでFIATに乗り換えた。

流れぶった切りすまそ。
N5S16なんですが、オイル交換を自分でされてる方フィルタはどうやって外してますか？
エンジンとラジエターの間にあって隙間もそれほどないので
上からやるべきか下からオイルかぶりながらやるべきかとｗ

下からしか無理じゃね？

ウチのお世話になってる整備工場は上からやってたよ。
めっちゃ熱いから、エンジン少し冷ましてから手を突っ込んでた。

>>960-961
サンクス。どっちでもいけるのかなｗ
まあフィルターとカップレンチまだ手元にないし、届いたらあれこれ模索してみますね。
フィルター外す時にドバァーと流出しないように気を付けねば・・・

狭過ぎて手の甲が傷だらけになりそうだったから、ゴム手袋して作業したわ

N5前期用ヘッドランプを後期クリアレンズタイプに変えました

光軸レベライザのカプラを差し替えただけでほぼポン付けだと
安心てたんですが、ハイビームにするとLow側が点かず
照射範囲が超狭い・・・
配線加工しないとダメなんだね

>>964
おいくらでした？

ヤフオクで15万ｋｍの93年カブリオレ落札、今日　乗って帰ってきましたが、
いたって好調。306のユルさが気にいりました。

>>966
おめでとうございます。
私も気になっていたのでチェックしてましたが、
金さえ掛けてやればまだまだ元気に走りますよね。

ミッションの警告灯が踊ってると書き込んだ>>950です。
ディーラーの整備担当の方とお話ししたところ、バルブ交換でダメならＡＴ載せ替えのコースでしょうとの事。

経験上、いまの状態でバルブ交換はとってもリスクが高く、おすすめできないとか。

そろそろお別れを検討する時期に来たようですｏｒｚ

>>965
左右で6000円だったかな？
去年オクで落札したのを今頃取り付けました
いずれHID化する予定です

エアコンガス補充の季節だ。1年もしない内に完全に抜けちゃう。
検査・修理すると十万以上かかるらしい。

何で抜けちゃうのかね？
劣化で穴が開くのか、それとも新車時から開いてるのか。

シールの樹脂が劣化するとか

>>970
そこまで酷いのに検査ってなんだ？普通はすぐに原因特定できるはず。
ぼったくりのディーラーより、街中の電装屋に見てもらったら？

>>973
以前、仏車のショップでエアコンのエア漏れでコンプレッサ交換したが、10万近くかかったぞ。

>>974
コンプレッサ、パーツ代高いのでそれは普通かと思われ。
サンデンなんだけどね。

コンプレッサーの新品は国内で\8万位かな。
不良品を掴まされる危険とか有るけど、個人で輸入すると半額位で行けるよ。
持ち込みのパーツで作業してくれない事には話にならないけど。

電柱に左後フェンダー擦っちゃった・・・

>>977
つ　コンパウンド

次スレたのむ

【PEUGEOT】306単独スレッドNo.12【プジョー】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341127106/

新スレ立てたけど残り20スレ消化するのに一月くらいかかりそうだな・・・

９月に車検。いよいよタイベル交換もしなきゃないしマウントやブッシュ類も限界かなー。
でも乗り換えるにしても候補がない

エアコンガス補充した。最低3か月はもてよ！

>>982
'98 N5S16 の自分は、次はスバルBRZにしようかと思っています。
久々にFRにまた乗りたくなったのと、
大衆車を選んでも結局外車って維持費が高いので。
このスレの皆さんの買い替え候補はやっぱり
306 と同じく FFハッチバックの外車 なんでしょうか？

>>984
自分はFIAT500にした。
デザインと3ドアハッチバックていうジャンルで選んだ。
今のプジョーのデザインは好みでないので。

よくよく考えると、406クーペの中古を選ぶという方向もあったかなと思っている。
今のタイミングが多分ラストチャンスのような気がしている。

'98 N5S16海苔だけど、昨日までキンキンに冷えてたエアコンが
今日、キーを捻るとともに、只の風量全開固定ファンになってしまいますた・・
これってもう逝っちゃってますか？

>>982
自分は車の使用頻度激減しているし、チョイノリも多くなっちゃってるから輸入車は怖くなってきた。

個性って点で三菱のアイに行こうかと考えてる。

>>985
FIAT500、良いですねぇ！
TwinAirに3ペダルMTの設定があったら
私としても買い替え候補に挙がってくるんだけど.....
って、設定無かったよね？

>>988
最近出たんだな、これが。
ttp://www.fiat-auto.co.jp/product/twinair/?utm_source=topmews#SPORTPLUS

1.2でビルシュタインとのコラボ限定車もあった。
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/fiat_500_bilestein/1278/1/

>>989
運転が楽しそう

>>989
知らんかった。イイねコレ！
>>989 もコレ選んだの？
この黄色いのなんて、スゲーイイ......

>>991
自分はしばらく前に買い換えたのでデュアロジのノーマルな1.2POPってヤツ。
値段的にも一番安いグレード。
ツインエアじゃないです。

自分、10年306乗り続けたから今の車の燃費に驚いてる。
パワー不足は否めないけど楽しい車ですよ。
デザインがしゃれた車は乗っているだけで気分がいい。
走り重視なら、どうなのかなあ？
自分の306はスタイルの3ドアだったから。

いろいろ試乗するのが一番だと思うし、買い替えのつもりで今の車の気になるところに手を入れてもう少し乗り続けるって道もナシじゃないと思う。

夏です。
エアコンが逝っていないことを祈ってます。
自分はエアコンの交換で30万弱支払った記憶がある。

>>992

> 自分、10年306乗り続けたから今の車の燃費に驚いてる。

そんなに良いんだ？
ちなみに私のN5S16はだいたい平均10km/Lってとこ。
なにぶん設計の古いクルマなので、こんなもんで
まぁまずまずかな、と思っています。


> 走り重視なら、どうなのかなあ？

N5S16は私にはパワー・トルクとも充分。
どーゆーわけか最近壊れにくくなった（気がする）し、
末永く乗るつもりです。
廃車になる前にBRZが不人気で販売中止になっちゃったらどうしよう......