【水冷】ポルシェ911 68台目【脳内＆乞食】

クルマの差、というよりドライバーの差と言ったほうがいいだろうな。

>>951
おk

>>949
ドライバーによる。

ロドスターで上手く走れるスキルをもってても、素のカレラを速く
走らせるのは無理。
でも、逆に素のカレラを自由に操れる人ならロドでも速く走れるはず。

ロドを馬鹿にするわけではないが、素のカレラを自由に操れるスキル
が１０だとすると、ロドを自由に操れるスキルは６くらいかと思う。

ロドで速い６の人が素カレラに乗ったらロドより遅くなると思う。
でもスキル１０の人が素カレラにのったら、１０の人が乗るロドより
速く走れると思う。
慣れという意味ではなくて。

ID:g3zoLD5P0は何が言いたいのか全くわからん

「そんなにポルシェが偉いのか？」って？

偉いんだからしょうがないだろｗ

「国産や他の輸入車を馬鹿にするのはどうかと思う」だと？ｗ

馬鹿にされているのはID:g3zoLD5P0本人だろ？ｗ

車のせいにするんじゃねーよ

少しは恥を知れ　カス

>>953
同感ですね。
911の運転は難しい(>_<)

>>928
クリップまでブレーキ残す。
ノンスリだとブレーキで簡単にリアが出てとっ散らかるからバリバリ
効かせた２ウェイで。
ブレーキのリリースと同時にＬＳＤオフで、リアが出るから、
すかさずアクセル入れて、加速方向の差動効かせると同時に
リアに加重を移してスライド止める。このときリアが沈むように
柔らかめがいいと思う。
アクセルオンで、フロントが逃げ出したらアクセルをチョイ戻して
ノーズをインに入れる。
アクセルオンでリア加重、アクセルオフでフロント加重。加重移動だけで
クルマの向きが変えられる。

リアがスライドしたら、アクセルオフはＦＲでパワースライドさせる
乗り方だな。
ＲＲはリアがスライドしたら、アクセルオンでリアに加重を移して
スライドを止めるようにしないと。

>>956
自己満足乙

>>956
吊るしのポルシェはLSDがバリバリ効かない件。
前提からして間違ってる。

＞リアがスライドしたら、アクセルオフはＦＲでパワースライドさせる
＞乗り方だな。
＞ＲＲはリアがスライドしたら、アクセルオンでリアに加重を移して
＞スライドを止めるようにしないと。

そしてこれが嘘。
操作のシビアさ以外はFRとRRに差はないし。

お前運転下手だろ。一緒にサーキット走ってみたいぜ。

>>956
追加で…
「ノンスリ」ってLSDが入ってないって意味じゃないぜ？ｗ
あとLSDオフってどういう意味？LSDを操作するの？ｗｗ

はっ、もしかして俺釣られてる？

おっと、959番、取られたか〜。
＞ＲＲはリアがスライドしたら、アクセルオンでリアに加重を移して
＞スライドを止めるようにしないと。
リアがスライドしてる時に、ブレーキからアクセルオンに移したら、
タイヤが空転して、さらにスライドするよな。
つーか、もしかしてサンバーの乗りこなし方か？？

996ターボが欲しいのですが、メンテは大変でしょうか？

>>961
オイルを3,000kmごとに補充するぐらいだお。
どこも壊れない。
プラグ交換は、エンジンを降ろさないと出来ないから10万ぐらいする。
交換する必要もなかったんだけど、ｄらーさんに騙された！ｗ

ID:prQ5dWCW0にもビックリだが
右ハンターボにはサラにビックリだな、ぉぃ。
コテハン使ってるのに恥ずかしすぎる。

ID:dkoTvhd80
がRRについて語ってるw
のは合ってる。RRでデビューした口だろう。
間違ってるのはノンスリとFRの乗り方だろ?
これにもビックリだがw


オマエらと走ってみたいもんだよww

>>954
お前勘弁してくれよ。
お前みたいなのがポルシェオーナーだとポルシェ乗りの品格が疑われるわ。

>>963
ぜひ走ってみたいです！ポルシェの走り方教えてください
近々サーキット行く予定ありますか？

ノンスリ→ノンスリップデフ。
RRで軽くアクセルを踏んでリア荷重にし、トラクションを回復させるのは常識。
パワーがある車なら馬鹿みたいに全開にすればそりゃパワースライドするだろうけど。
FRのほうがリア荷重が少ないのでパワースライドには持ち込みやすい。

>>966
ターンインから立ち上がりまではその通りですが、コーナー出口でリアが出たらアクセルオフもしくはパーシャルでカウンターなのではないでしょうか？
名無しさんも右ハンターボさんもそこを指摘してるんだと思います。

>>967
リアが出たときにアクセルオフすると、ますますフロント荷重になり（＝リア荷重が抜け）
スピンしちゃいますよ。初心者によくある間違いです。
パーシャルもしくは若干アクセルを踏み込みつつカウンターが正解。

>>967

そこんとこは行間というか、
先を読めばわかるっしょ？
前荷重過大メインで荷重移動、
ターンイン、アプローチの対処ことを
メインで書いてるんだから〜。

で？右ハンターボ様wは"ブレーキからアクセルへの移行"って
書かれておられますが？？
コーナー出口で、まだブレーキを踏んで（残して）
いらっしゃるんですか？
って事。

>>965
真夏は基本休憩。秋にFSWと鈴鹿かな。
って。面倒くさい人だね、貴方も。
見知らぬ他人になんか教わらなくてもご存知なんでしょうにw
知らないならP氏の本でもドウゾ。
他人に教えてまわるつもりなんてない。
走るのを観てみたいだけさ。

四駆特有の走り方などはあるのでしょうか。

>>967
コーナー立ち上がりで焦ってアクセル開けすぎたミスの話はしていない。

色々了解です(>_<)

サーキットアタックしてて、ブレーキング以外でガバッとアクセルOFFなんてことは、そうそうないですよねw
確かにスピンしますよw

>>972

オトナだなぁw


>>970

ブレーキぢわーっからグゥゥゥゥゥっと入れて
ぢわーっとリリースしつつステア入れて
僅かに戻しながら・・・・
ってアプローチ、ターンイン作業は定石どおり。

アペックスから先はトッ散らかりそうになったら
一瞬のカウンターかゼロカウンター。
後は電子制御任せでタイヤを行きたい方向に向けて
アクセルガバッ!といけば良いんじゃないの？

4駆っつってもターボだと、もう少しアクセルワークに
気を遣う必要がありそうだけど、ちょい借りした感じでは
それほどナーバスにならなくても良さそうだった。

限界挙動までは踏み込んでないので、こんな感じで？

限界挙動と操作は、右ハンターボ様wがリアルオーナーだから
真実をご教示いただきましょう〜。

>>974
>ブレーキぢわーっからグゥゥゥゥゥっと入れて
>ぢわーっとリリースしつつステア入れて
>僅かに戻しながら・・・・
なんか、手に汗にぎる臨場感だね。

>>974
ターボ四駆の限界挙動？
街中PSM入りなら、そんなもん初心者でもチョロイ。
アンダーにならないようにスローイン。
ぐっと曲がるまでブレーキを残してからアクセル全開！
少しパワドしてくれるから、軽くカウンターを当てながらクリッピング。
あとはPSMに任せながら、アクセル全開のままドッビューン！
サーキットでPSM切ったら知らん。

>>976
街中で走ってるのは限界挙動じゃないからｗｗ

>>977
街中じゃないと限界超えられないから。
ワイディングじゃ怖いだろが！

>>978
サーキットは走らんの？

>>979
tipじゃ面白くない。ｗ

>>980
tipだったんですね。それじゃサーキット楽しくないですね。

>>958
あーすまん間違えた。×ノンスリ→○オープンデフって言いたかった。

あとは他の人が言ってる通りリアがスライドしたらアクセルオンでおｋ。

だけど、言うのと出来るのはまた別の話。
普通は、リアが出たらびびってとっさにアクセルオフが条件反射だろ。
こればっかりは、サーキットで何回もスピンして体で覚えるしかないだろうな。

ティップ

そんで、もうちょっと語るんだがwww
911遅いとか直線番長とか思ってる人は、そこらへんサーキットで
練習しないで、ちょっと乗ってみて上手く走れないからバランスが
悪いとか、遅いと思っちゃうわけだ。

RRの911はパーシャルでリアから外に出てくけど、その分スライドを
止めるためメチャメチャ早くアクセルオンできる、というかクルマが
要求してくるわけで、そのタイミングはFRやMRよりずっと早い。

だから、走りようによっては911を速く走らせることはできる、
ってことを言いたかったのだよ。

>>984
妄想も休み休み言いなさい

>>984

楽しく走れるドライバー
速く走るドライバー

と2種に分かれると思うのよ。
アンタがどっちかはおおよそ妄想しましたっからw
とね。自分で思ってるより語り下手かもしんないww

911は、思ったより自由度の少ないクルマ。
速さを求めてみたら、操作には待ちが多いクルマだよ？

アクセルを早期に当てることや全開率で言う気持ちよさなら
FFがはるかに上だし。
コントロールのしやすさはFRが上だよ。
それゆえにRRでそこそこコントロール出来たら、
語りたくなるのはわからなくないw

スレも老い先短いから次スレに向けてアドバイスしときますww

ノンスリとオープンデフを間違えるようじゃ、おぬしもまだまだじゃの〜w
911というのは、運転席(お尻)の後ろで曲がる感覚ですよね
アクセル、ガバッと踏んでも安心感あるし
時としてスピンするときは、大概がブレーキング時ですかね；

自称ヴァルター・ロールばかりだなあｗ
口先だけなら誰でもニュルを６分台で走れそうだｗ

と、Ｃａｒｒｅｒａの俺が言ってみる

誰でもがポルシェを速く走らせられるわけではない。
by キリン

実際問題、FSWで走ってると前にポルシェが走ってるとコーナー遅くて詰まっちゃうんだよね。
自分もポルシェで走ってるときは逆に詰まらせてるんだけどさ。
コーナーが速いポルシェなんて、S4枠走ってるカップカーくらいしか見たことない。
でもあれはどちらかというとスリックタイヤの恩恵だしなぁ。

FSWでそれだから、筑波、茂木だと、もぅ、ネw

ブレーキが良い！って言われるのもカレラレベルじゃ
まぁまぁタフなだけでストッピングパワーもほどほどだし
コーナリングフォースに活かせるとなると、これまた。
デキてるFRにも、FFにも突かれるモノ。コレが現実。

操る楽しさとタイム的や速さ的なバランスは良い車だけど
どこも突出してなくてキレイにまとまったスポーティカーで。
どうしてもグランドツアラーの延長。

そこらへんをわかってないのと、トラックじゃドライビングに余裕がなくて
周りが見えてないドライバーが多くて。
一般的な高級＆スポーツ車格イメージと価格が仇になって
まぁまぁまともにサーキットを走ってるドライバーから
バカにされるのよねぇ。

その辺のことを理解せずに能書きばっかタレるから
余計に非オーナー連中からコキ降ろされ。
ポルシェオンリーな走行会レベルで和気藹々と
走らせてるのが幸せなんだとは思う。

その枠から一歩飛び出るのが車とオーナーのレベル
の、両方で難しいのよね〜。
ここにいるアンタらがそうとか、ここにいる人を非難してるんじゃなくて、
自分はそうありたくないって反面教師レベルの話しね。

>>991
なかなかいい事いうね。ちなみにＭＲはリア周りの軽量化だけでコーナリング
はめちゃくちゃ良くなるんだよね。その意味では９１１みたいにリアにエンジン
積んでる時点でコーナリング性能はもう完全に終わってます。
カップカーみたいにスリック履いてタイヤ性能でカバーするしかないよね。
リアシートなんてなくしてとっととＭＲにすれば良いのに。
ポルシェ自身、ＭＲ化した方が性能が大きくあがることわかっててやらないのは、
結局はコーナリング性能ははなから諦めてるってことでしょ。

2年位前にクレフのＦＳＷ走行会にポルシェで参加するつもりが色々あって他の車で参加
したことがあったんだけど、つらかったよ。ストレートでぶち抜いていくくせに、
1コーナーなんて２５０ｍあたりからブレーキかけてゆっくりコーナリング。だから
コーナーでぶち抜いてもその後３００Ｒあたりでぶち抜かれる。第3セクターでのろのろ
走ってるから抜いてやってもまたホームストレートでぶち抜かれる。

>>992
FSWのくだりは車の性能差ではなくて人間性能差なのでは？
別にポルシェに限った話じゃない気がします

自分がもしサーキットを走ったら、事故らないように
コーナーはゆっくりと、そして直線でぶち抜いていくわな。
ポルは安くないし、俄かレーサーならみんなそうするんじゃね？

脳内の妄想自慢話スレもそろそろ終わりに近づきました。

>>993
人間性能差も確かにあるかもね。ただ、僕自身が乗ったポルシェと他車とのロガーデータ
で比べても、明らかにポルシェの方が遅い。ちなみに、クレフの走行会に出てる大部分の
人に比べると明らかに僕のポルシェのコーナリング速度の方が速いよ。

>>994
サーキット走ってみればわかるけど、はじめての人意外は結構その人也の限界で
走ってるものですよ。右ハンターボさんが思われている以上にサーキットは怖い
ところではないので。

いいとこ年６回のお遊びレーサーの自分だとFSWはエスケープゾーンが広いけど
それなりに速度が出るので、「乗ってきたクルマで帰れなくなる」のが嫌だから
限界で走るなんて怖い事はやりませんでしたw

ロールケージにメット被らないと怖くて攻めれない。
グラベルでは横転やでんぐり返しやってるので。

みんな大人だなあ…(>_<)

そっか。ポルシェの人たちってサーキットで限界走行しないんだ。
大人というかなんというか。
せっかくサーキット行っておとなしく走って楽しいの？

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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