★なぜレガシィ(BR/BM)は失敗したのか PART 10

だからＢＲレガシィが気に入らんのなら他の車を買え
金が無いから好きな車を買えんだけのくせに言い訳をするな貧乏人

このスレで必死な人なんだんだろう
いじったら心臓発作起こしそうだからスルーしろよみんな。
まあいじって貰いたいのは見え見えだけど。

まあ、ブスに惚れちゃうとこうなるという好例ｗｗｗ

こいつらダセーｗ
散々必死こいてレスしてきたくせにスルーしろよだとｗ
負け犬の遠吠えかよｗｗｗｗ

違う、騒ぐな
ここの愚痴はすべて貧乏人共の遠吠えだ

ところで次スレは↓を利用でいいのかな？

【検証】現行レガシィはなぜ大失敗したのか PART 13　　※実質PART14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285331753/

なにこのひどい流れ・・・ｗ

貧乏自慢を続けたいなら続ければよかろう
貴様らが己の金の無さと心の貧しさを理解できるまで
貧乏人呼ばわりしつづけるまでだ

う〜ん、なんかどっちがアンチでどっちが擁護なんだか
わかりずらいなあ・・・
だって同じ言葉で相手をののしりあってんだもの、

レスの頭に　アンチ：　擁護：　って付けてちょうだい。

なんか終いにはレガシィそっちのけだもんなw

>>931
都合の悪いことに答えなかったのはお前じゃねーか。なぁ、アンチ代表さんよ。
一度擁護派に潰されてんのに、一体いつまでココに居るつもりなんだ？

まあでも
アンチスレでは擁護派は不利は不利だわな。
擁護派はＢＲ一択で叩かれるのに対して
アンチは自分の乗っている車種は書かないからわからない
（まあ旧型車が多いとは思うが）
書いてあればその車の悪口を書いて反撃できようものも
不特定車種ユーザー相手には
せいぜい「買いたいのに買えない貧乏人め」とかって
言うしかないものね。
アンチに対して「貧乏人」って叫ぶスレ何度みたことか。
まあ不利とわかってても果敢に挑戦し続ける擁護の人も
偉いと言えば偉い、タダの暇人じゃなければだが。

擁護派は別にアンチの乗ってる車を叩きたいわけじゃないんで
アンチがなにのってようがどうでもいいのでは。

アンチの意味不明な言いがかりを払ってるだけ。

アンチに対して買えない貧乏人乙、嫉み乙的なのは

おまえの母ちゃんで〜べ〜そwww
となんも変わらんな

>>961
ﾌﾟｯ、アンチ代表だっけ？俺がそのアンチ代表なの？
アンチ代表の特徴をマネて書き込んだら「認定」ですか？
過去スレを読めばわかることだけど、あれだけヒントをもらいながら答えられないで挙げ句の果てに「勝利宣言」？ってチョーセン人かよｗ
であれば言わせてもらおう。俺はアンチ代表ではない。そして俺の問いにも答えてくれないかな？
余裕があればアンチ代表の投げたボールの答えも頼む。
スレの流れはアンチ代表が答えを待ってる状態で止まっているからｗ

ここの擁護の人って

本スレをプレミアム君に占領されちゃって逃れてきた 難民 でしょ

>>962
>書いてあればその車の悪口を書いて反撃できようものも

A3の人に擁護派は

アウディはエンジンをフロントオーバーハングに積むフロントヘビーｗ　プギャー

とかブーメランな事書き込んでいたから
現行の悪口書いている人の車種がわかっても見当違いな煽りしかできんでしょ

>>964
それいったら、怒りカバとかに代表されるアンチの中傷の方が当てはまるわけだが？
五十歩百歩だわ

>>965
で、お前ももったいぶって消えるのか？
アンチ代表二号君。

でてきたついでにアンチ代表がスルーした質問も処理していってくれや。

ここの擁護派によると先代BPレガシィは絶望的な糞車だそうなので、
それが受け継がれた現行モデルのBRも当然糞ってことだよね。
全くの別車ならわざわざ同じ名前を名乗ることもないだろうし、それに同じ会社が出してるんだし。

最近の車って、どれも太く、厚く、大きく、ガッシリって傾向じゃん。
その風潮に逆行とまでは言わないけど、歯止めを掛けることで評価を得ていた
のがＢＰまでのレガシィなんだよ。

その「レガシィの良かった部分」を全部捨ててしまったＢＲは、乗り心地や
重厚感はそりゃ良いだろうけど、旧来のレガシィファンから支持されないのは
当たり前なんじゃないかな？

アメリカで売れてるから良いって意見あるけど、スバルは日本のメーカー
なんだから、旗艦車種が日本の販売会社で売れなかったら、いくら米国で
売れても本末転倒でしょ。

アメリカ市場のことばかり考えて「やりすぎた」あきらかに失敗作だよ、ＢＲは。

買ってくれない日本人"より"買ってくれるアメリカ人が"よい"のは当然。
これぞよりよい車作り

>>969
BPは糞なんてどこにも書いてないだろう
デザインとしての傾向はまったく違うもので
迫力が無く、薄いとは書いてるみたいだが。

>>970
最近の車のデザインの傾向はその通りだよね
でもBPは7年前の車種だから、今の時代の風潮に逆行してると
言われるほど新しい車では無いし、7年前に考えられたデザインだよ。

ほんと旧型乗りはわかりやすいなｗ
現行はしっかり叩くくせにちょっと叩かれただけでブチ切れｗ
それに他車乗りが乗っかって楽しんでるだけ
はいはい、BPは完全無欠の車ですよｗｗ

>>973
別にBPが糞だってことを否定した覚えはないんだけどね。
それを踏まえたうえで、その延長上にあるBRもまた糞だって考えるのは当然のこと。

>>974
こいつらバカじゃねーのｗ
それじゃあただの文句言いたいだけのレガシィアンチじゃねーか
こういう頭悪いのがもっともらしく失敗だなんて言ってるから工作員扱いされるんだよ
マジでウケルｗｗｗ

>>968
ﾌﾟｯお前は本当にわかりやすいなｗ
そうやって逃げ回って勝ったつもりなんだろ？
アンチ代表とやらが遊びたくなるのもわかるわｗ
でワンパターンだからすぐに飽きて捨てられるとｗ ｗ ｗ ｗ

>>970
株式会社の使命は利益をたくさんあげることです。

日本だけで売れる商品を作ることではないです。

本末転倒とかいうまえに何が根本なのか正しく理解しましょう。

>>976
ハイハイ。遊んでるつもりになってな。
よかったな。

残念ながらこっちはまともに相手してないんだかな。

富士重工業　2010年9月度および4月〜9月累計　生産・国内販売・輸出実績（速報）
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_64161.pdf

>>977
> 日本だけで売れる商品を作ることではないです。

もうちょっと良く考えろ。
富士重工はそれで良いかも知れないが、東京スバルとかの全国の販売会社は
国内販売が不振になったら潰れるぞ。名目上別会社とはいえ、両者が一心同体
なことくらいおまえでも解るよな？ 小売店が無くなったら、いくら良い商品を
作っても売りようがないぞ。

それと
> 株式会社の使命は利益をたくさんあげることです。
なんてしたり顔で書いてるが、企業には利潤の追求以外にも、雇用の受け皿
という公器としての側面もある。儲かりゃ良いなんてのはロクな会社じゃない。

何万人という従業員の命運をスバルが握ってるんだから、
「アメリカで売れてるから良い」なんてことはあり得ない。

最近、カバや珍型って言われてもどうでも良くなって来た

７年前デザインって・・・・車は４〜５年かけて作られるつまりBPのデザインはすくなくても１３年前の物だ
くるまってプラモデルみたいに直ぐ出来る
いやプラモデルもちゃんとした設計図から金型を起こしてるからそう簡単に出来ないんだけど
むしろフェラーリーやランボみたいのはわりかし直ぐに出来る
品質の良い量産品ほど時間と金が掛る。そのかわり沢山売ることを前提としている
いちか、ばちかでは勝負できない物っつう事が判ってない。
会社をつぶすって事は、そこで働く人の生活を奪う事。

そんな簡単な話じゃない。コアなユーザーの為に会社をつぶす事は出来ない
PBは最初だけマニアックな金持ちに売れたが、一般ユーザーに支持されなかった
マニアには好い車だったのだろうが、一般ユーザーには走りが良いだけの車は今の時代売れないって事なんだが・・・

それにBPになってはじめてスバルユーザーって人かなりいると思うけど
それだけBHを持ってる人が多いって事だよ。

スバルはコアなユーザーだけのものなのか？そんなエゴで会社を潰して良い物か？
時代に付いていけない骨董品大好きな人は

なにも語らず、スバルから去って欲しいものだ。　今のスバルを楽しんでるひとからすれば迷惑この上ない

＞富士重工はそれで良いかも知れないが、東京スバルとかの全国の販売会社は
国内販売が不振になったら潰れるぞ

おまえが心配するな。

実際売れてるから。
おまえが買わないだけで、普通のひとは買っている。

自分の世界を押しつけるなよ。現実みてんのか。そんな心配するなら、まずは自分で今のモデル買ったらどうだ

ネガきゃんするほど足をひっぱる

だから、スバルから去ってくれ。迷惑だ

結局、工作員なわけだよな。こいつら

>>979
あんたもうちょい考えたら？

それに後半話がズレてきてるし、ズレた先も的を得てない。自己矛盾もしている。

>>965
よぅ、(恐らく1号であろう)代表2号くん。
お前、>>402で答えだしちゃってねーか？

>>977
お前もまともに相手してほしかったらもう少し考えた方がいいぞ。
頭が熱くなって難しいかもしれないが冷静にならないとおもちゃにしか見えないｗ

国内販売を捨てたメーカーがどうなろうと知ったことじゃないけどな。
ヒュンダイとかと同じで、他の国で流行ろうが失敗しようが全く関係ない。

>>979
もしそういう状況になったとしても最悪の事態は避けられるように
トヨタの傘下に入ったって面もあるんじゃない？

Dセグの車造りが海外よりになるのは仕方ないことだよ
このクラスのセダンとかは海外よりにしようが国内よりにしようが
どっちにしても国内販売はそう大きくは望めない
だったら素直により大きなボリュームを期待できる海外よりに振るしかない
現に他のメーカーもそうでしょ

国内市場重視のミドルセダンとか造れる余裕があるのはもはやトヨタだけだよ

>>985
このクラスにまで海外より国内重視の車作れっていうのは
それはもうメーカーに潰れろって言ってるのと同義じゃないか？

>>987
別につぶれろとは言ってないよ。
外の国だけを相手にしたメーカーの商品を自分が購入することはないけど、
そんなメーカーは自動車に限らずいくらでもあるし、
そういう企業の存在をいちいち否定するほど俺は偉くもないし、
自分の生活に関係しない企業の興亡や存廃に一喜一憂するほど暇でもない。

>>984
すぐ熱くなってるとかいいだすのな。
まぁそう思い込みたいのはわかるが、残念ながら極めて冷静、
むしろ話にならないんで冷めてる。

くだらん憶測のチャチャいれるんだったら、
何か主張したらどうかね。

>>984
熱くなってというより、ID:s2rJPgAAOはオツムが弱すぎて
ちょっと難しい書き込みは理解できてない感じがする。

Ｅ46（ＢＭ3）をターゲットに開発されたＢＰ。
ヒュンダイソナタｗをターゲットに開発されたＢＲ。
違いは歴然。

>>990
おまえもあんまりよくわかってなさそうだけどな

次スレ

【検証】現行レガシィはなぜ大失敗したのか PART 13　　※実質PART14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285331753/

餌に飢えた野良犬に対して冷静になれは可哀想だったかな？
また遊んでやるよｗ

>>977
>株式会社の使命は利益をたくさんあげることです。

与太の奥田の発想だな


企業の使命は社会に必要なものを提供したり雇用を確保したりといった社会に貢献すること
利益は企業活動を継続する上で必要な要素に過ぎない


スバルが本当に世界のどこかで売れればあとは国内なんてどうでもいいって考えているなら
とっとと消滅した方がいいな

>>993
でる杭は打たれると言う格言をしらないらしい
マゾまたは工作員だな。こいつ

>>995
＞企業の使命は社会に必要なものを提供したり雇用を確保したりといった社会に貢献すること

まさにそのとおり、しかし、お前みたいな奴が多くて
車を買う日本人が相対的にへってもはや世界を相手にしなくては生き残れないのが現状
商売が出来なくて会社が存続出来なくては雇用もむずかしい

小泉純一郎と竹中平蔵が日本を売ったお陰で、
いまや利益を上げない企業は簡単に買収される事実をお前は知らんのか？？

へいわぼけだね。こういうのがいるから。日本が駄目になる。

>>992
ほらきた、オウム返し。
矛盾してるとか言いつつ、反撃が恐くて具体的に指摘できてないし（良くわかってないから）。

あんまりいじめてやるなよ。
あいつだって辛いんだよ。せっかく買った車が２ちゃんでボロクソ叩かれて。
アンチスレがパート１０にまでなって。

そんなに悪い車じゃないと思うよ。ちょっとデカくて醜いだけで。
だから元気だしな。

埋め

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