★なぜ新型レガシィ(BR/BM)は失敗したのか PART 10

新型レガシィ葬式会場

年改、次期モデルに反映されるように不満な点を語りましょう

前スレ
★なぜ新型レガシィ(BR/BM)は失敗したのか PART 9
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新車乗用車販売台数ランキング（TOP30）
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

レガシィ(Ａ型)　　　　　　　　　　(B型)
5月　24位　1,914台　　　　　　　5月　圏外の為不明　　※参考　30位アイシス 1,922台
6月　22位　3,040台
7月　16位　5,665台
8月　27位　1,736台
9月　26位　3,201台
5月　24位　1,914台
6月　22位　3,040台
7月　16位　5,665台
8月　27位　1,736台
9月　26位　3,201台
10月　圏外　1,450台　　
11月　圏外　2,086台
12月　圏外　2,072台
1月　圏外　1,472台
2月　圏外　2,313台　　
3月　26位　4,997台
4月　圏外　1012台
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で　3,000台／月(Ａ型)
レガシィシリーズ全体で　2,200台／月(B型)

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さすが基地外専用車

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国内ではC型で目標1000台とかになりそうだな。

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プレミアム君とこのキチガイは中の人同じ

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現行レガシィは失敗と言えるのか？
特に北米ではウケてるみたいで、
スバルの販売記録は過去最高となったらしい。
新型を酷評するのは日本のコアなスバリストだけじゃないか？
まあここは販売面で成功してる事だし、スバリストとして喜ぶべきだろ。
とは思いつつ、個人的にも現行は歴代の中で一番好きじゃないなｗ

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くどい！

スレ勢いでみると3番手ですね
スレ勢いがあるということは、それだけレガシィの不人気ぶりを示してます

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つか専ブラ使ってるんだから意味ねーのにアホなのか前スレの人

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バカがレガシーでやてくる　基地外昴犬永井真っ青↑

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と思われるよ！

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久しぶりに来たがなんだこりゃ。
結局アンチ側が論破したって事か。

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削除や荒らしをビジネスにする行為について
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakukb/1264054441/

削除依頼の代行や埋め立て荒らしを業務にしている企業が現れました。
そういう削除や荒らしをビジネスにすることに対する議論を扱うスレです。
一例を挙げると。。。
WEBチェッカー代理店
http://megalodon.jp/2010-0121-1327-40/www.you-han.net/checker/checker.html
■オプション名　（内容）
2ちゃんねる等スレッド倉庫移動（削除）　
　大量に投稿→過去ログへ移動
(残スレッド数により変動)
　200～300残レス数 120,000円
　900～100残レス数 400,000円

イメージアップ投稿　　　　　　　　　　←プレミアム厨はこれかｗ
　掲示板スレッド形式 600,000円～
　Q&Aサイト 400,000円～
　口コミサイト 500,000円～

↑みたいな工作員でも雇ったか。

信者１匹が発狂してやってるんだったら怖いな。キチガイすぎる。

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>>80
プレミアムはアップしてないから雇ってないだろ

このスレは元々アンチだけのスレじゃないし、信者が発狂のセンも薄いな

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などと意味不明な事を供述しており警察では精神鑑定を急ぐ模様です

ageとくか

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>>ID:lUsl7xq10
おじさん休日朝から晩まで必死過ぎ。かっこ悪い。なんとかして。

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よほど借金背負って買った新型をけなされたのが悔しいとみえるｗ

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うざいｗ

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おい、コラさぼってんじゃねーよ

まじめにやれよ

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今夜が山田

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寝るなよ

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どうせやるなら前スレ埋めてからにすれば・・・？！！

実はそれが狙いか？

もうパート10か
こうしてスレは伸びていくんだなあ

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スバルの車嫌いじゃないけど
乗ってる奴は、ほんと基地外多いよね

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慣れてきたせいか、最近街中で見ると
そんなに悪くないとは思うけど、売れてない？

>>146
キチガイが必死に連投したから、前スレ埋まってるよ。容量オーバーｗｗ

>>153
そしてキチガイはアク禁でも食らったかな？

せいぜいビックマイチェンでもはやくして名誉回復しろよ

　

特別仕様車スバルレガシィ「2.5GT tS」を発売
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_59901.pdf

STI企画のコンプリートカー「レガシィツーリングワゴン/B4 2.5GT tS」、600台限定発売
http://www.subaru-sti.co.jp/news/2010/10020.html

http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html

>>156
・・・・・・・・・・・・・・・

この格好悪さで400万オーバーって・・・。
200万で叩き売りしてても欲しくないわ。

くくくく

スレ鯛的には

大きくなったから　で終了

不細工も忘れては困るがな

ブレンボなしで400万オーバーは高いな
600台限定って確実に売れ残るだろ

>>162
確かに、その通りだが。
ひょっとしたら、買い控えてたレガヲタがこれを機に買い替えてくれるんじゃないかと甘い期待はあるんじゃ？
冷静に考えりゃ、何これ？的なパーツでも、レガヲタ垂涎のＳＴＩパーツてんこ盛りだぜ？
６００人位ヲタ残ってないかな・・・

誰が買うの？
今のレガシィはレガオタ、スバオタを切り捨てたくて先代までとは違うコンセプトで
販売しているはず。
それなのに僅か1年でsti出すんだね。
日本市場なんてボッタクリ価格の限定車で十分だって思ってるんだろうなｗｗ

このデザインで青かよ

スバルもえげつないな

今のレガシィはレガオタ、スバオタを切り捨てたくて先代までとは違うコンセプトで
販売しているはず。
と、思いながらもレガシィのスレを見ている辛抱強いヲタの心変わりを期待してるんじゃないかなwww

こんな程度なら、無理に限定で出さなくても、普通にこれをＳパケで出しとけばスバルも恥をかかずにすんだものを。
ドノーマルとたいして速さの変わらんＳＴＩってなかなかに笑える

ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/84998
駄コラ

>>165
せめて黒だと思う。

>>166
402もこんなもんだったっけ？

チューンドby系もどんどん手抜きになってくな…

ぷららの一部でこの板に書き込めない。
キチガイ規制に巻き込まれたようだ。

アメリカで2万ドルの安車と書かれていたけど
コルベットもラングラーも2万ドルだし別段安車ってことでもないんじゃないの？

まあ400万以上もかかるんだったら確実にアウディA4 クワトロの方に魅力を感じる

A4 Avant 2.0 TFSI $36,000 → \5,000,000
納得いかねぇ

輸入車、めちゃくちゃ売れてるらしいな。

400万台だとBMW 3シリーズとか、Audi A4と価格が被ってくるし、
今のレガシィの見た目と内装でこの値段は何か違うなぁ。

別に吊るしの状態でも速いし、過剰に速そうに見せかけて400万って
いかにもヲタク狙いって感じだ。

スバルインプレッサ STI 4ドア、マキネンがニュルで7分55秒
http://response.jp/article/2010/06/09/141423.html

スバルが7月1日、日本で発売予定の『インプレッサWRX STI』の4ドアモデル。
ドイツ・ニュルブルクリンクで行われた先行開発車によるタイムアタックで、
元WRCドライバーのトミ・マキネン氏がドライブ、
7分55秒というタイムを記録していたことが明らかになった。
http://www.subaru.jp/newmodels/sti.html

①レガチーがどうにも売れない
②とりあえず低グレードでアルミとかHID付けたセコい特別装備車を出す。
③いまいちパッとしない。
④STIのパーツを少し付けて（割安感は無し）限定車として出してみる。　←今ココ
⑤余っちゃって販売会社に押し付けて無理矢理完売。
⑥しばらくしてその専用だったパーツを節操もなくバラ売り開始（流用ヲタ狂喜&限定車の意味なくなる）
⑦また売れなくなる。
⑧　④にSTIパーツをさらに少し付けて（この辺で割高感すら出てくる）限定車として出してみる。
⑨どうにも余っちゃって販売会社に押し付けて無理矢理完売。
⑩しばらくしてその専用だったパーツを節操もなくバラ売り開始。この辺でセット販売とかするし。（流用ヲタ狂喜&限定車の意味なくなる）
⑪これまたヤバい程売れなくなってくる。
⑫　②の内装を色違いの本革にしてみる。
⑬たいして売れもしないのにこの辺から調子に乗り出す。
⑭STIパーツ全部入り、5-600万とかするSシリーズ相当のボッタクリ限定車を出す。
⑮話題になる事も無く、メーカー完売後も販売会社の在庫になって特価で叩き売られる。（価値暴落）
⑯結局儲からなかったのでコストカットした新型にフルモデルチェンジする。
①へ戻る。

>>176
ループが途切れないところが、スバルのレガシィ依存度がわかるってもんだな

http://response.jp/article/2010/06/09/141423.html
ただしこのタイムは、市販車とは若干異なるプロトタイプという点を考慮する必要がある。
具体的には、『R205』用の大容量ターボチャージャーや強化ブレーキ、『スペックC』用の
アルミ製ボンネットやブリヂストン『ポテンザRE070』タイヤを装着した上での、タイムアタックという点だ。

昔のR33ＧT-Rの広報車を思い出した

ずいぶん客がゴルフに流れたな。

海外で売れてるって話を聞いたような。
今矢島工場は三交代フル稼働じゃなかったっけ？
レガシィが売れてるって聞いた気がする。
数ヶ月前の話だから今はわからんけど。

日本のレガシィユーザーは離れた人多い気がするね。
試乗したけど、一回の試乗では、車体が大き過ぎる感が拭えなかったし、ＣＶＴは意外とノイジーだし、バネ下重量重くて足がバタついてた。
第一印象は悪い。
信者でなきゃ売れにくいだろう。

内装はよかったけどね。
走りに興味ない人の方に売れてる可能性はある。

走りは1000万円級の欧州プレミアムカーと遜色ない。ある部分は超越してるくらいだよ。

>>182
なんの車のどこの部分？

>>183
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838

S4でもS5でもこの加速は出ない。

>>181
海外っていっても北米と中国だからな。

>>181
内装は誰が見ても良くないはずです。

マークXは2.5しか売れてなくて3.5は受注生産らしい
数売るなら走りにこだわってる場合じゃない
安さが一番

>>184
もう少しばれない嘘付けないのかな？

独創的スバル、米で独走　不況知らず「最も成長したブランド」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100612/mcb1006120505014-n1.htm

アメリカでの成功は安堵材料だが、日本はもうどうしょうもないな。
普通のオッサンならこのセグメントはトヨタを選ぶし。

この板だと、レガシィ大コケ大失敗って論破されちゃうから、
↓こっちに馬鹿スバヲタ湧いててﾜﾛﾀ

【自動車】独創的スバル、米で独走　不況知らず「最も成長したブランド」 [10/06/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1276329182/

>>190
「V6FRのマークＸ、カムリより車格が上なのにカムリより安くて燃費が
いいんだってね。そんなにいいクルマなら、いったいなぜトヨタは
アメリカで売らないんだ？」とアメリカ人に訊かれたんだよ。

俺は答えたさ。「こいつはハリボテなのさ。V6FRといってもカタチだけで
中身はスカスカのポンコツカー。こんなポンコツ品を目の肥えたアメリカの消費者
なんぞに売りつけたら、それこそトヨタのブランドイメージはガタ落ちさ。
クルマを知らない情弱が多数を占める日本だからこそ成り立つ
インチキ商売なのさ。」とね。

奴は腹を抱えて笑いながらも「だったらﾚｶﾞｼｨを選ぶのが賢明だ」と納得してくれたさ

>>192
「クルマを知らない情弱が多数を占めるアメリカだからこそ成り立つインチキ商売なのさ。」とね。

>>193
そんなお前にはマークバツがお似合いだ。

マークＸはV6FRを230万円で買いたい情弱から金を巻き上げるために、
トヨタが自社開発せず子会社の関東自動車工業（加藤智弘で有名ｗ）に二束三文で作らせた鉄くず。
V6FRなのにFFのアコードより曲がらないという冗談みたいなクルマだ。ｗｗ

マークバツに乗ってるってのは死ぬほど恥ずかしいことなんだぞ。覚えとけ！

アメリカがクルマを知らないとかどんだけアホなんだ。
第二次大戦以前に自家用車が普及してた世界で唯一の国だ。
クルマを一番知らないのは間違いなく日本人だ。
だからマークバツのような国内専用車ｗという恥ずかしいクルマが作られる。
トヨタはアメリカで売るレクサスは本気で設計する。関東自動車ｗなんぞには死んでも作らせん。
クルマを知らないアホの日本人はトヨタに徹底的にバカにされてんだよ。ｗｗ

アメリカで大成功を収めたスバル
スバル米国新車販売46.4％増！、過去最高…3月実績

→　http://response.jp/article/2010/04/02/138635.html

スバルの車がいかに素晴らしいのか
アメリカのあらゆる情報誌も絶賛しています。

→　 http://www.youtube.com/watch?v=6FCEn2CtS-Y&feature=PlayList&p=0BCFFC32E5F16E9D&playnext_from=PL&index=3

スバルの国内から海外市場重視への方向転換は以前にアナウンスされています。
フォレスターのモデルチェンジも欧米を視野に入れての変更です。
スバルは欧米、カナダ、オーストラリア、ニュージーランドでも
販売ペースを劇的に伸ばしています。

ターゲットが変わったのです。

早く気付いてください！

なぜ失敗したのか？　　

という質問は愚問です。

あらいつもの人アク禁解けたのん？

ターゲットが変わったって、この間まで量産型S402だって言ってたじゃないか！

与太と提携し、出てきた最初のレガシィがあまりにも笑いものだったので、ＢＰを手放して
ポロに乗り換えることにしました。
もう、スバルに戻ることはないでしょう。

ワーゲンだったら、ﾊﾟｻｰﾄCCV6が新型ﾚｶﾞｼｨGTと同等性能だな。
乗るんだったらこれ以外は嫌だ。
しかし価格が600万以上。込み700万以上。
あと少し頑張ってR35が買えるという…

完全にﾎﾞｯﾀｸられてる。

> ターゲットが変わったのです。
> 早く気付いてください！
> なぜ失敗したのか？　　
> という質問は愚問です。

要はレガシィを日本で積極的に売るのをやめたのね。
はあ...。

だったらもう国内なんて完全に切り捨てればいいじゃん。
スバル車なんてごく一部のヲタクを除いて別に誰も欲していないんだからさ。
なんで、わざわざこんな将来性のない市場向けに未練たらしく中途半端に仕様変更までして
販売を続けるんだろうねえ。まったくその思考回路が理解できないよ。

海外重視ってのはどのメーカーでもやってるけど
看板車種の国内完全撤退ってのは度胸もいるしなあ

>>201
まあ、現行は国内販売続けるだろうけど、次は撤退かもね。
今のところ月３０００程度は捌いてるから、ヲタが心配しなくても、メーカーには損は無いよ。
このモデルが終わった時点での国内撤退は可能性はあると思う

どうせ国内では、売れないんだから、
コストの掛かる日本仕様なんか止めて、
海外版をそのまま販売しろ

B4は次のマイチェンで海外サイズになりそうな予感

つかエクシーガがあるんだからレガシィなくてもいいんじゃね？とは思う。
エクシーガってレガシィのスピリッツを引き継いでるってＣＭで公言してるし。

>>204
日本メーカーがそれをやったら、警察と役所がうるさいと思われ。
左ハンドルの、ワイドトレッドだけなら良いだろうが、速度リミッターは２５０、実際に楽勝で走れる。
その辺をデ・チューンしたら尚のこと誰も買わないし、デ・チューンの手間もある。
だから、やれない。

英国・豪州仕様の右ハンに、国内用ECUと灯火類を付けるだけでおｋじゃないの？

>>208
＞その辺をデ・チューンしたら尚のこと誰も買わないし、デ・チューンの手間もある。
もっとも、外国で車が安いのは、メーカーのコストが問題じゃないから手間賃だってしれてる。
流通コスト（販売店の経費含む）が高すぎるからがある。
まあ、そういう意味で、国内正規販売が無くなってから、レガシィが欲しいなら、
豪州から並行輸入で良いかもね

大成功じゃね？

tSなるボッタクリ仕様車が完売するといいですねｗ

ﾎﾞｯﾀｸﾘはﾄﾞｲﾂ車ｗ

ボッタクリでも売れるドイツ車
スバルはボッタクリで誰か買ってくれるのか？
少し速いだけじゃ誰も買ってくれんぜよ

tS見ると外観はほんと手の施しようが無いんだなと改めて実感する

>>213
STiの３文字さえ付ければスバヲタが買ってくれるよ。
どのみちスバヲタしか買ってくれないならぼったくるしかしょうがないわけで。

>>212
一度ゴルフでいいから乗ってみろよ。

先代まではスバヲタは確かに居たが･･･
現行でどれまで生き残っているんだろ
STiだけじゃもう釣れんよ

>>216
ゴルフGTIに乗って見て、あと100万安ければ日本でも売れると思った。

>>218

どうやったって、本国より安く売るのは無理だろ。
車を安く買いたいなら、VWに限らずアメリカ行くしかないな。

ユーロ安だからやる気になれば本国より安く売ることは可能

>>220
は？

街中ですれ違うと一瞬エクシーガと見間違うな

少なくともすれ違ったときの第一印象は「どこのミニバンだろう？」

Ｂ４なんてクラウンｗｗｗ

>>223
どちらかというと、ゴツいライトバンだと思う・・・

おまたせしました。リコールです。

おおっ？

いっそ1.5Lエンジン載せて、豪華装備全部省いて、格安で売ってみたら？

商用バンにするのか。

ブッ=з

>>228
トヨタでカルディナの名前で売った方が早いし、スバル販社よりも売りさばくぞｗ

>>228
いや、レクサスにして100万乗せた方が儲かるぞｗ

カスバル全車失敗やろ悪徳グループ永井真っ青

国内シェア減ってるな。
自分たちの車づくりの方向性が合ってないと気づいても既に時は遅し。
輸出に望みをつなぐしかないのか。

そりゃ何年前のレスだ？

>>232
こんなすぐにエンジンオイルがカムカバーに滲んでくるクルマなんてレクサス店で取り扱ったら
苦情の嵐で営業マンが死んでしまうｗ

>>236
レクサスの客はエンジンルームなんて開けない
開けてもお化粧カバーでカムカバーなんて見えない　
問題ナシ！

相変わらず買えないｦﾀが集まって井戸端会議してますねｗ

うん、そうだね。買えない人がレガシィ好きじゃなくてよかったね。

もう話題にすらならない過去の遺物レガシィだろｗ

>>240
いや、煽りでなくマジでそんな状況。
今さら積極的にセダンやステーションワゴン買う人は限られる。
このクルマの価格帯なら、今はミニバンに流れる人が大半。

黙って貨物車買って満足してりゃい－のに

期待値が低い分、貨物車の方が満足度は高いかも。

自分の人生に期待できないと車に期待するようになるのか？ほかに興味あるものないのかよ

次期型は海外向けインプレッサをレガシーと名前を変えて売ります

アウトバックを代車で乗った…素直に～ホスーィとオモタよ♪
でも日本じゃもてあますだろーな…それが余裕といわれるかもだが

余裕な車はじじいになってからでいいや

じじぃだけどこんなみっともないレガシィは嫌い。

ﾚｶﾞｼｨ意識するじじぃみっともない。

まぁおれがじじぃになる頃はﾍﾞﾝﾄﾚｰ乗ってるけどね。

ジジィになる頃にレガシィどころかスバｒｙ

>>250
それは言っちゃらめぇｗ

雑誌に載ってたがスバルのデザイナーはほぼ日本人だけなんだってね。
センスゼロのキモヲタスバル社員 × アメ豚向け
最低のコラボでこんなブサイク失敗作が出来上がったのか。

今や全自動車メーカー中、車デザイン力は最底辺だと思うぞ。

NAインプはかっこいいぞ。

中古しか買わない日本人なんて相手にしねーだけだよ

レガシィって高くても400マソぐらいでしょｗ

>>252
なら貴方が最も優れたデザインだと思う4or5ドアの箱車を教えてよ。

せめてフォルクスワーゲンレベルのデザインにしてくれれば良い

>>256

また出た、教えて君ｗ
不毛だなぁ～

>>257

それはVWに失礼な言い方だな。
VWはアウディやアルファロメオを手がけたデザイナーがデザインしてる。
一見地味だけど、国産勢とは次元が違うデザインレベルだよ。

5月の販売台数

B4：440台
TW：1358台
OB：86台
合計：1884台

4月の販売台数

B4：252台
TW：634台
OB：126台
合計：1012台

目標：シリーズ全体で2200台
(B型より。A型は3000台)

新車乗用車販売台数ランキング（TOP30）
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

レガシィ(A型)　　　　　　　　　　(B型)
5月　24位　1,914台　　　　　　　5月　圏外　1,884台
6月　22位　3,040台
7月　16位　5,665台
8月　27位　1,736台
9月　26位　3,201台
5月　24位　1,914台
6月　22位　3,040台
7月　16位　5,665台
8月　27位　1,736台
9月　26位　3,201台
10月　圏外　1,450台　　
11月　圏外　2,086台
12月　圏外　2,072台
1月　圏外　1,472台
2月　圏外　2,313台　　
3月　26位　4,997台
4月　圏外　1012台
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で　3,000台/月(A型)
レガシィシリーズ全体で　2,200台/月(B型)

マイナーチェンジ当月に早速目標を1割以上も下回ったレガシィ
アウトバックに至ってはついに2桁
来月もジリ貧必至か
何とも嘆かわしいことだ

君たちが仕事見つけてレガシィ買ってくれるようになったらスバルも日本に目を向けてくれるよ

>>258
スバルだってアルファロメオのデザイナーを雇ってたじゃないか。そのあげくが、左前。
R1はカッコいいが、売れない車を抱えられるメーカーじゃないし>スバル

>>262
別に、そんな終わった自動車メーカーなんかに目を向けてくれなくてけっこう。
アメリカや中国で勝手にやっててくださいな。
自意識過剰も大概にな。

>>258
ＦＦで良いのなら、ゴルフにでも乗ればいい。ＦＦで良いのなら。
５００万出せるなら、Ａ４クワトロにでも乗ればいい。５００万出せるなら。

>>263

雇ってても、権限を与えているか、使いこなせるかどうかは別の話。

>>265

ほとんどの人はFFで十分でしょ。

発売からしばらく経って見慣れるかと思ったが違和感増幅。
なんだってヘッドライトがあんなにでかいのよ？
後ろから見たらミニバンかと思ったし、サイドは絶壁だし。
アメリカの言うこと聞いてデザインすると、ロクなこと無いって見本だな。

今までの客はバッサリ切り捨てちゃって・・・スバルが消えちゃうぞ、こりゃ。

>>267
アメリカ版は絶壁感が薄く、まだカッコいい。
特にアウトバックは良い。

日本版は車幅をムリヤリ狭くしてるので、特に
絶壁を感じる

>>267
ついでに言うと、日本で離れた客を
補って余りあるほど、米・豪・中で売れてるので、

潰れる心配は

まーーーーったく

ありません。

お前らスバオタはもう要らない子なんだよ。
とっとと本田でもどこでも行け。シッシッ。

そうかあ、おまえらの評判悪いんだなあ。
正直、今まで興味の対象にもなっていなかったんだが、ぶつからない車ということではじめて興味を持った。
車に対する熱もすっかり醒め、駅近で車など不用の生活であったことに最近気が付いたので
今のアコードを人生最後の車にするつもりでいたけれど、ぶつからないならこっちにしてもうしばらく自家用車と付き合うかと・・・・
ちらとサイトを見てアイサイト付きB4が280万、少々高め、全車4WDだったんだな。
いまだ水平対抗といい、本当に変った車だが、普通に乗っててどうなんだ？

不細工

日本版だけわざわざダサくして販売したのは
多すぎるディーラーを整理したいから？

そんなことはない

>>259-260
B4が健闘してる？OBは2桁クラブ常連になるかもな

机上の理論大好きなスバヲタを切り離したいんじゃね

>>260
いいかげん５～９月が重複してるの直そうよ…

>>272
アメリケサイズの車幅だと、さすがにデカすぎるから。

アメリカサイズは何センチ広いの？

4センチじゃなかったっけ?

４センチなんて誤差でもねーんだから
米幅で売れよ

>>280
1800超えただけでギャアギャア騒ぐ日本で、
アメリカサイズの全幅なんて、それこそ自殺行為。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/mm0174/1/

BMWがこうなるんだ
おまいらの価値観が時代遅れって事に
いい加減気づけよ。

どこがかっこいいの？
教えてよ、BMマンセー君

>>282
レガシィ2.5GT tSの紹介記事でインパネがマッキンなのがﾜﾛﾀ
マッキンで見栄えを良くしないと騙せないってのは広報は
ちゃんとわかってるんだな

>>282
現行のデザインとは月とスッポンじゃねぇかぁぁ？

走りは認めるがデザインは認めない。

まあ、偽マッキンは格好しか取り柄は無いからな

もうスバルのデザイン部は解体してピニンファリーナやジウジアーロあたりに
丸投げした方がいいだろ。

お前ﾊﾞｶだな。そうしたら価格据置って訳にはいかないだろ。
1000万級だよ。

ピニンファリーナやジウジアーロの名前は出さないけど外部委託という
パターンなら安く出来るはず。これまでもそういう日本車あったよね。

せめて目つきだけでも改良して欲しいな。
愛妻徒みたいなナイスな装備付けても、あの基地外みたいな眼差しで萎えるｗ
ＢＰ後期程度のつり目でいいだろ、普通に。

アメリカで売れてるらしいが
そのアメリカでもデザインはかなり叩かれてるしな
あの糞髭とデザイン部は全員解雇でよくね
学生にデザインさせた方がマシなんじゃね

なぜか獅子舞を連想してしまう。

>>292
実はデザインの決定画稿の時点ではカッコいいんだよ…

デザイン稿から妥協するにしても何で斜め上なんだよｗ

大型化してもおＫ。絶壁の側面も許そうｗ
愛妻徒搭載で石田ゆり子の顔見てたら、「いいじゃな－い、乗り換えもありか」
なんて思ったが、、、あの基地外顔思い出して、、「やっぱ、なしなし」ｗ

>>296
貧乏さん、哀れ・・・

マッキントッシュやマランツは30年以上前に流行したブランドww

>>297
お前と同レベルにすな、珍型乞食。
いつでも買えるが、汚いデザインと醜い顔で換えないてこと。

>>297
俺も買えるけど、ＢＰ、一昨日、３度目の車検を通してしまったよ。
理由は299さんと同じです

デザインまでスバル謹製っていうのはもう時代遅れだと思うんだよね
なんでも外部委託が今のトレンドだから

>>298
モモステとかビルシュタインのダンパーとかブレンボのブレーキとかコスワースチューンだか、
よそのブランドに頼らないと魅力を演出できないメーカーなんだなあとつくづく思う。
一時はLLBeanなんてのもあったっけｗ

>>297はとっとと買ってあげちゃってよ君だろ？鼻水くらいかめよｗ

スバルはトヨタと小型車にＯＥＭ供給受けることになったな。
その分浮かした開発費で早くフルモデルチェンジしてくれ。
金はある。
だけど現行は買いたくない；；

ラクティスのOEMは無いって言ってたのに
結局レガシィだけに高付加価値を期待する路線に戻ったのね。
でも肝心のレガシィはスペース効率が売りのでかい安いビッグマック路線で
北米の中産階級以下をターゲットにしたちょっとリッチな下駄車。

何かが間違ってる気がする

水平対向である意味がますます無い
直4採用で更なるコストダウン＆利幅確保

偽マッキンも止めてコストダウンだな

>306
それならスバル買うわけ無いだろ。
ドアホ。

>直4採用で更なるコストダウン＆利幅確保

直4寝かして、極力低位置に取り付けるとかやりかねない

>>308
結局その「水平対向は他にはなく、他より優れてる」という思い上がりがダメなんだよ。
だから未だに日本国内で信じられない高値で売りつけようとして、その結果敬遠される。
「たかがスバルのくせに(笑)」で終了。
米国や中国ではもう少し謙虚な営業をやってるのに、なんで日本でそれができないんだろう？

レガシィの56.7%がアイサイト装着モデルだとよ。

過去の栄光に拘り、ヨタとダメハシの販売代理店に成り下がったメーカー。

哀れの一言

>>312

少し昔を知る者にとっては　「元に戻った」だけ
　
「そういえばそんなメーカーあったな　でも作ってる車　ぜんぜん知らないや」

スバルは国内は捨てたでしょう。

ワッパーにウハウハ喰らいつく北米ブタ専用車に特化したほうが、経営的
には正解◎

地方の国内Ｄなんか整理始めるんじゃね？
Ｄ整理した地域はトヨタＤで売ってもらえばいいよ。

というか・・・
レシプロエンジンだけじゃこれから先厳しいんじゃないかというのもあるんじゃないか？

オレたちも次は漠然とハイブリットもありかなぁ～と思ってないか？
それにはスバルだけでは体力がないんだろう

実用化目前だったTPHを棄てたのがそもそもの間違い
富士重は時代の流れを読めなさすぎ

>>316
トヨタと組んだんだから、あんなのは捨てて当然。
作ってる部品メーカーだってごろごろしてるからいざとなれば買えばいい。

しかしCVTに投資しちゃうなんて読めてなさすぎだろう。

レガシィは国内では終わったが
インプレッサ、フォレスタ、エクシーガは
雪国で生き残れるとオモ

うちの近所はディーラーが終わってる。

>317
ぼけい。TPHは続けていくべき。
NECとのバッテリーも、軽４も止めらされて、貧乏神もええとこじゃ。

>>320
歴史的に見て貧乏神はスバルのほうがふさわしい

>>317
トヨタと組む前に棄てたんじゃなかったか？
新型にTPH積んでたらもっと売れてただろうにもったいない

>>322
いいやトヨタと組んだから棄てた。

金があるメーカーなら、ハイブリッドくらい続けていくだろうけど
でもそれ以上に、ＥＶも必要だし、クリーンデイーゼルも必要だよ。
トヨタ後追いのハイブリッドに捨てる金があるなら、クリーンデイーゼルの早期投入だろ

>>321
貧乏神ってよりは、疫病神もしくは死神。

富士重<7270.T>、5月世界生産は前年比＋45.7％＝国内生産は同＋30.8％
http://jp.reuters.com/article/economicIndicatorsAndComments/idJPnTK042268020100628

富士重工業　2010年5月度　生産・国内販売・輸出実績（速報）
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_60003.pdf

近所のおっさんがＢＰから現行に乗り換えた。
はっきり言ってカッコ悪い。
いつか見慣れると思っていたがいまだにダメ。
やっぱ生理的に合わないわ。

a

>>325
国内販売は、エクシーガやインプレッサを中心に好調に推移し、
8ヶ月連続で前年同月を上回りました。って書いてあった。
レガシィの文字は見あたらず。

デカくなり過ぎｗ

あれじゃミニバンじゃねーか

ステーションワゴンではない

>>329
ＧＴワゴンって新しいカテゴリーを作った
レガシィの次のチャレンジは
５人乗りＧＴミニバン！
エルグランドを最速ミニバンの座から引きずり下ろす！！

レガシィを3列シートグレード用意してさ
エクシーガをスライドドアで差別化したほうが
両車今より売れたと思う

もともとレガシーツーリングワゴンって当時普通はセダンをワゴンに改造したものを
ワゴン専用に設計して作られたものだったよね～。

なんかデッカクなりすぎてホンダのオデッセイみたいにも見える。
現行のレガシー我慢して乗るならエクシーガ買った方が良いのかな？
次のフルモデルチェンジまで今のＢＰ乗っていられれば良いけど繋ぎに
インプ（中古）でも買ってしのごうか？

レグナムの語源は、「レガシィ南無」だそうなw

新型に乗ってから旧型に乗ると狭苦しい感じ

>>333
南無にするどころかＧＤＩ初期トラブル多発で自滅して逝ったな＜レグ南無ｗ

1年も経って新型もないだろ。
未だ見慣れない容姿と顔、確かに不細工。
だが、愛妻徒搭載で随分商品力は増した気がする。
あとは、ボクサ－ディ-ゼルと外観の大幅改良で、、、
それでも買うかな?というレベルw

愛妻党はアイサイト♪

>>326
さぞかしハイセンスな感覚をお持ちで自らのデザインセンスも素晴らしいであろうＢＰ崇拝者が多いようで…。
初代レガシィから乗り継いできた自分としてはＢＰのリアデザインだけは最後まで受け入れられなく買えなかった!!
軽くて薄っぺらくて真後ろから見た離れ目具合が商用ワゴンにしか見えなくて。（知り合いの間にも同意見多数）
デザインの好みは千差万別。すべての部位において自分好みの車はなかなか難しいでしょう。確かに外観は重要ですが車の真価はそれだけじゃ無いから。

別段BPが優れたデザインな訳ではない
BRが突き抜けて酷(ry

>>338

商用ワゴンがあんな派手なわけがないでしょ。
確かにデザインは好き好きだし、車の価値はデザインだけじゃない。
しかし、現行のデザインは多くの人には受け入れられず、
車はまず外観で評価されるものだというのが事実。

>>339

同感。BPは良くも悪くもスバルだった。
BRはトヨタの悪い所を真似してしまった。

>>338
そういうことだな。
ＢＲダサイってＢＰの方がよっぽどダサイと思ってる人も存在する訳だ（尻が細くて丸くてタンポンみたいだから(爆)）。
オレも初代ＢＣ、ＢＧ、ＢＨ、ＢＲと乗り継いでたけど顔はともかく尻がダサイＢＰは見送ったぞ。
しかも初代ＢＣから約20年経過してる訳で、子供も出来て生活環境も変わってたりするが故にボディ大型化は肯定意見。
でも依然として雪道走行を含めた信頼感や運転が楽しい車、コスト・デザイン・積載能力等の総合的な評価のバランスは
レガシィが多分トップだ。
すべての部位・角度において自分好みのデザインで、なおかつ総合的評価で合格出せる車が世界中に何台存在する？
ＢＲは合格レベルだよ。

顔って重要だと思うけど？
美人の品乳とブサイクの巨乳だったら前者を選びます。

>>341
国内で売れていないのは失敗と言う事ではないのか？
ＢＰほど売れていないのは事実。

あ、あんたＢＲ乗りだったのねｗ
ココに来て擁護しても反発食らうだけだよ。

>>341

自分の書込みにレスして、そういうことだな。って？

顔と尻を比べて、尻を優先して選ぶのは余程のマニアだけでしょうｗ

>>342

上品な例えじゃないけど、言ってみればそういうことだね。
現行を女性に例えれば、
酷く不細工で化粧もケバく服装は下品、それでいて妙に大柄で豊満な女性。
話してみれば気さくで良い人かもしれないが、
普通は見た目だけで男は逃げていくｗ

>>341
ＩＤ変わってないよｗ

何で馬鹿ばかりなの？

もうすぐ死ぬの？

ＢＰ＝細身、端整、30代黒髪和服美人
ＢＲ＝デブ、顔面崩壊、50代大阪のオバハンｗ

ふはは＾＾；
３３８と３４１が自作自演ｗ

みんな平日真っ昼間から楽しそうだな。
仕事しないで新型レガ買えないからってひがむなよ。

レガシィ自体をけなすのなら、買えないからひがむなって話もありかもしれんが、
旧型に比べて新型はダメだって話なんだから買えないどうこうって話ではないよね。

乗り比べたら
現行BRの勝ちだな
すべてがBPの上を行ってる

ＢＰ＝過去20年を語る集大成→幸福なお父さん向け
ＢＲ＝今後20年語られる駄作→不幸なオッサン向けｗ

>>351

機械なんだから新しい方が性能で勝つ可能性は高い。
だけど、あの見た目では乗ってさえもらえない可能性も高い。

ここで携帯でBM/BRを擁護してみるテスト

>>350
旧型と比べる程なら旧型ユーザだろ？
気に入らなければ、買い換えないなり他社にすりゃ良いんじゃ？
わざわざ、アンチスレまで書き込みにくる時点で
うっくつしてるなと思うが？

僕の私見
ＢＰ　貧相な婆ちゃん。体中にガタがきてて、すぐお漏らしする。
ＢＲ　堅ぶとりの顔はトっ散らかったネエチャン。肥り過ぎで、走らせるとすぐ関節にくる。

どっちもどっちだけど、ＢＰなんかまだ６年たってないだろ？
その割にＢＨよりも見ないんだから、
結構なポンコツなんじゃね？

>>355

旧型ユーザーならばこそ、レガシィへの期待・愛情があって、
新型の醜さに絶望して文句を言わずにはいられないわけ。
しかし、新型所有者と喧嘩してスレを荒らすのは忍びないので、
こうやってアンチスレを作ってるんでしょ。
本スレに延々文句を書き込むよりよほどマトモだと思うよ。

>>356
同意。

>>351
BPユーザから見たBRの印象ですが、
シートポジションがアッブライトで落ち着かないのと、
無駄に広くてフィット感が足りないのと、
インパネのグラデーションが印刷で悲しいほど安っぽいのと、
ハンドルの質感がザラザラでこれまた安っぽいのと、
パワステが軽すぎてインフォメーションが足りないのと、
ブレーキの効きがリニアでなくギクシャクするのと、
乗り降りする度に恥ずかしくて急いでその場を離れたくなる驚愕のデザインを除けば、
まあ普通のクルマだと思う。

本スレが過疎ると
ここが盛り上がるのねｗｗ

ここだと構ってもらえるからねｗｗ

国内で売れないから失敗って人まだいたんだね。
じゃ市場が小さく、軽とエコカーしか売れない日本で売れたら勝ちってこと？
例え赤字でも？
さすがに無職の言うことは一味ちがうね。

何だかな～。いつの間にやらBPvsBRかよ？ハァ～～～
デザイン言うなら、BPもBRもBHだって目糞鼻糞だよ。
好きでレガ乗ってんだからモデルごときでいがみ合う必要ないんじゃね？
俺は今BPHだが、後期モデルで多分BRに乗り換える。
デザインで買うなら他社にもいろいろあるじゃん。
レガが好きだからこそか知らんが、愚痴る前にさっさと乗り換えな。
発展的な議論ならまだしも、新旧で貶し合いじゃーあまりにも寂し過ぎるだろ・・・。

>>350

この不景気で、旧型のローンの支払いが苦しくて、新車なんて無理です。

という意味ですね？

>>363
クルマなんて一括で買うもんでしょ？
君ら貧民は借金して買うの？
そこまでして見栄を張りたいか？

>>364
携帯からご苦労さんですけど、なんで俺に言うの？
ローンが苦しいのは　>>350（＝ID:ma/JrRIH0）さんですよｗ

>>264
察してあげようよ。アンチは買えないことにしないと自尊心が揺らぐんだろう

BPを新車で買った人はほとんど現金一括だよ。
当時新車でポンとBP買った人が今、次の珍型見て
愕然としてるスレだよ。

マジで次買う車が無い！
AUDIとかは性能の割に高すぎるしゴルフは動力性能がねぇ・・・

結局レガしかないってオチだろ？

>>368
レガしかないと思ってるけどあのデザインはさすがに・・・

というスレだよここは。

まあ、現金でもローンでも、どっちでも良いけど
最後の一行は同意

BR/BMのSIクルーズ付き、の中古車がなかなか見つかりません。
狙ってるんですが。。。。

BPのプレスラインが流麗で美しいかというと
古臭くて野暮ったい感じ。BRの方がエレガントだ。

RX-7と比べてRX-8が鈍重な感じというのは分かるが。

ＢＲって本当に失敗したのかな？
デザインが悪くて売れないのか、景気が悪くて車全般売れないのに起因してるのか、はたまた時代が求める車が変わったのか、市場ニーズが揺れてるのも無関係じゃないかと。
確かにデザイン上は？と思う部位はある。でも世界中の車で非の打ち所が無いデザインと性能とコストを充実させた車があるのかな？）レガシィ開発者は大変だね期待大だ。

ＢＰｖｓ3尻（Ｅ46）→「路線は違うがレガシィもいい線いってるよ」という感想
ＢＲｖｓ3尻（Ｅ90）→「見た目だけで完敗。やっぱ次はＢＭにしよ」という感想
この差は大きいぞｗ

↑理解不能

大きくしたのは間違い
2000だから今までなんとかなってただけであって

>>376
いろいろな意見があるんですね。
私は排気量はもっと大きくして欲しいくらい。
3.6LをTWに積んでくれないかな。
ターボはボンネットの穴が下品に見えるから好きじゃない。

>>373
BRは平均点を大きく下回るエクステリアデザインが足を引っ張っているんでしょ？

非の打ち所の無いデザイン？お前アホじゃん(ﾌﾟｯ

>>378
アホはあんたみたいだよ。よく読む前に人を批判すると自らのアホを露呈するぞ。
ＢＲを非の打ち所の無いデザインって言ってるんじゃなくて、世界中の誰もが非の
打ち所が無いと認めるデザインの車がありますか？って言ってんだろ。
確かにどんな車でも納得できないデザイン部位はあるもんだよ。デザインの神ぐらい
崇拝されたＢＭ○だって何じゃありゃ？って言うのが居るぐらいだから。特に３は。
『１００％オレ好みのデザイン』と思った車が存在すれば是非聞いてみたいもんだ。

非の打ち所の無いデザインがあるかないか、の問題じゃないでしょ。
現行が非ばっかりのデザインなのが問題なのよ。
現行を非難している人は、完璧なデザインじゃないから不満なんじゃない、
あまりに酷すぎるから不満なんだ。

ではあなたが認めるデザインの車は？って聞いても誰も答えてくれないな。
多分『エーッ？』って総非難を浴びる可能性があって自信が無いからだろうな。
それぐらい世の中のすべてのことにおいて賛否両論が存在して成り立ってる訳だ。
そしてこの手の板はほとんどが狭義の否定意見で成立してるんだね。

現行が非ばっかりのデザイン…ってことは今までのデザインは許せたってことか？
薄っぺら感のＢＧ、食パンみたいなヘッドライトのＢＨ、先細りのリア形状のＢＰ、
どれも初めはバシバシ叩かれてたけど欠点を認めながらも乗り継いで来ちゃったな。
確かにＢＲの腰高感とサイドラインの絶壁は年改で変更できるレベルじゃないけど。
『肥大化否定、走り感も薄い』という話ならインプという選択肢もあるし。
世界中の他車と比較しても酷すぎるって程でも無いんじゃないかな。

>>361
>国内で売れないから失敗って人まだいたんだね。

国内で売れていないのが失敗じゃないはずがない。
はじめから国内で売らない海外向け専用モデルと言うならまだ判る。
在庫車はどうさばく？それともこの車は受注生産なのか？

海外で売れていても国内で売れていないものは失敗じゃ無ければ成功なのか？

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/334008/011_o.jpg

最近の中国車はよくできてるな

初めから中国車と思って見ると格好悪くはない。
レガシィだと思うから格好悪いんだ！

>>381

何かテンプレかマニュアル通りみたいな書込み・・・。
現行を否定している人が認めるデザインなんて分かりきってるでしょ、旧型だよ。
どんなものにも賛否両論はあるが、現行については否定の方が多いでしょ。
自動車ライターまで思いっきりけなすぐらいだし。

>>382

確かに今までのデザインにも色々欠点はあったと思うよ。
でも、現行みたいにトヨタ・中国車を想起させる酷さは無かったように思う。

でも中身は良くなったから良いんじゃねー？
俺はBPの３、０Rから試乗したために、即効で買い替え。

http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/

ここに出てるけど
初期デザインスケッチは良い感じになってるけど
途中で（たぶん歩行者頭部保護の為）ボンネット周りが変更されたんだろうな

しかし、初期のイメージを残してる所沢山あるし
見る角度によって色んな表情がある不思議な車だ

実際ｵｰﾅｰになって色んな角度でみると、良いデザインに思える
結局カッコーって言ってる奴らって最初の先入観でしか物を見れない
視野が狭い哀れなやつら

絶壁絶壁って言ってる奴らも世の中見渡せばそんな車沢山ある
８もそうだし、ジュリエッタも、マツダは結構多いよね
トヨタもハリヤーとか採用してる

俺の会社にBP乗りが結構いて、そいつらが俺のBRの隣に停めてくるんだけど
BRにはBRの良さが有る
大きくなったって・・幅と全長はそんなに大きくなってないし
リヤセクションやサイドから見た感じは俺はBRの方が好きだな

そのうちBRが自然に見える日がくる
この先多少のダウンサイジングの流れが来るかも知れんが
横幅はこんなもんだろ、次に期待って言ってる奴らは結局何時までたっても
　新しい車は買えなく、見慣れた感のある骨董品しか選ばんのだろうな。
　　　そんな奴らの言う事なんて・・・ね～
　　世界的に車のデザインの変換期なのだから今は

内装がって言ってるやつら外車（ドイツ車）乗った事あるんかな？
最近のはBRの内装と変わらんぞ・・・
結局、物をしらない無知な奴らって事だな　　怖い怖い

早いとこ、再来年あたりのＦＭＣ求むｗ

>>373
世界中の車で非の打ち所が無いデザインと性能とコストを充実させた車があるかと聞かれればある分けない。あったら製作にも評価にも人間はかかわってないだろう。
じゃあ逆に、世の中より良いものを目指すでもなく期待するでもなくまわってるかと言えばそうじゃない。

商品上デザインで選ぶとしたら相対的な評価になると思うけど、酷すぎないデザインだとして
それは、ある種ブランドとしてある「レガシィ」としてどうなんだろうと。
まったくそのままで別の車種の名前を冠して出てきたなら今と同じ評価だろうか？
「レガシィ」にお金を払ってきた人たちが、その期待に対してお金を払うのに躊躇する評価、
それがレガシィとして良くないにしてもそこそこのデザインレベルに値していないなら
それは駄目なんじゃないの？

BMWのデザインが？と思ってもブランド、性能と総合すると世間一般の評価は良いとなる。
　歴代のレガシィのデザインも良くなかったとしても性能その他の総合評で良いと判断した人たちが
買っていた。もちろん買わない人も多数いただろうがその割合、絶対数が変わった一要因に
デザインが挙がっていて、それが骨格を変えるほどではなくインプレッサの年改のごとく
顔が代わった事例があるならばより良い方向にデザインが変わるのを期待してものを言うのは
ありなんじゃないだろうか。
もちろんデザインを改良したら売れまくるかといえばデザイン以外のさまざまな原因があるからそれも難しいが、と、しても販売目標を下げてないで少しでも上げる努力をして欲しいのは
レガシィが好きな人なら思うと思いたい。

なんと言われようが走りは認めるが
デザインは認めない。
買う金ももちろん用意できるが買う気になれない。
これってやはり失敗でしょ？
旧モデル買ったのはその当時買いたいと思ったから買ったはず。
そのうち見慣れるかと思っていたが未だに・・・・・・
乗り換えたいのに残念だ。

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/334008/011_o.jpg

中国車だね

血迷って５人乗り不細工ミニバンを買ってしまっ
た愚かな自分を必死で正当化する姿が可愛いネｗ

社会的階層としての先代までのオーナー群が、ある程度離れるのは想定内だと思うがな。
現行は、もう少し上位層がターゲット層だろうな。
昨今、余力を残してリタイアした人、官公庁や大企業等をそれなりの地位で定年退職した人達が
キャンピングカーを楽しんでいるらしいが、そこまでいかなくても、もう少し気楽に、
だが余裕を持って、まさに「グランドツーリング」を楽しみたい人。
そういう人達に少しづつ目を向けてもらいたいんだよ。

昨年のこと　派手に追突された俺のB4
俺がいろいろ手を加えて大事に乗ってることを知ってるメカの兄ちゃんは　きっと直してあげると言ったが
良く調べてみると元通りにするのは無理だと分かった　でも彼のその気持ちは嬉しかった

さてそうなると次の車を買うしかない　ディーラーにはお誂え向きに　発表間もない新型レガシイが・・

そんなタイミングの良さも　ディーラとの人付き合いも　このクソのような新型の前では　芥子粒みたいなもの
例え100万円値引きされても　買う気には全くなれなかった

新型レガシィ批判すると　買えないからとか言うヤツいるが　俺に言わせれば　売れない原因はただ一つ　
カッコ悪いとか魅力がない　というレベルを超えた　こんなの乗りたくないとまで思わせる　醜悪な外観に尽きる

インプレッサアネシスがSTIで大化けしたね
レガシィはtsの追加で人気出るかなあ

素朴な疑問
新型アンチスレに懸命に擁護しに来ている人は何なの？

>>397
世界中全てにおいて、自分と違う考えの存在そのものを認めたくないらしいね
天動説な人であり、中華思想な人とも言える

アンチ達の書き込みを見てるとなるほど、なるほどと思える。

>>394
お前高卒のアホか?
先代までのオ－ナ－層は徐々に社会的地位を上げて、別にレガシィなんかじゃなくて3尻やA4を普通に買えるレベルも多いんだぞ。しかも年齢的にも車好き(ス－パ－カ－世代w)が多く、はっきり言って車にウルサイ集団だろ。
珍型見て、「レガシィも終わったな。やっぱ今度はA4にしよ」の人もたくさんいる訳。
君のレベルだけで世界を見るなよw

>>400

>はっきり言って車にウルサイ集団

そうそう！
スバルはレガシィオーナーとしては、まさにこういうのとそろそろ縁を切りたいんだと思うよ。

＞3尻やA4を普通に買えるレベル

そういう人は無理していつまでもレガシィに拘る必要はないでしょうにねえ。

普段の生活の中でもいつまでも10代20代のノリでバカなことをやろうとするヤツがいるよね。
こっちは嫁も子供もいて守るべき家庭があり、いつまでもバカ騒ぎはできない。
そういうのは卒業して、落ち着いた良き社会人としての振る舞いを身に付けていく。
車選びも同じことだと思うよ。

>>400
お前のﾚｳﾞｪﾙで世界を見られても他の人たちも困ると思うｗ
ﾅﾝﾀﾞｶﾝﾀﾞ言っても、こんなところで熱く語るのは所詮ﾚｶﾞｼｨﾚｳﾞｪﾙ。
諦めろ。

海外も市場とする富士重工本体は別として、国内のディーラーはたまったものではないだろう。
不思議なものでデザインは慣れてきたが、都内や鎌倉の狭い路地に入る気はしない。

今更ながら国内向けのサイズは無理なんですか？

DEXかルクラをお勧めされちゃうよ。

インプでいいじゃん

>>401
お前のよ-な面白くない連中向けの車になったのは認める。
でもさ、
お前のよ-な面白くない連中は日産ティアナでも言い訳だろ。
ドイツ製6発辺りといつも比べられるのも辛かったんだね、レガシィも。
つまり、
ついてこれなくなっちゃったのね、こっちのレベルにw

ﾅﾝﾀﾞｶﾝﾀﾞ言っても、こんなところで熱く語るのは所詮ﾚｶﾞｼｨﾚｳﾞｪﾙ。諦めろ。

何が６発だ。ｵﾅﾆｰでもしとけｗ

>>407
お前は口開くな、ザコ。

>>408
お前は口開くな、ザコ。

>>407
とっくに病院内は消灯の時間だ、「ﾅﾝﾀﾞｶﾝﾀﾞ」半角ジジイw

全てのレガシィ最高

現行がどうたらとかウザイんや
レガシィ最高！

BRの良さが分かんないなんて
可哀そうな人達

俺はめちゃくちゃ好きだけどな

スタイルも武骨さと流麗さがミックスされていて
水平対向エンジンの音とマッチしている

先代は線が細いぶんBRの方が水平対向エンジンの音との
相性は抜群だ。

長距離走った後とか、本当に頼もしく見える
俺にはベストパートナーだ

かさねて言うが、BRの良さを理解しようとしない人は
可哀そうだ。
アンチの人って極少数派だよ
オーナーになれば意見は変わる、間違い無い
俺がそうだったから。

>>410
新車で買えもしねぇくせに何が6発BMだよ。ﾊﾞｶか？
お前には所詮ﾚｶﾞｼｨ以下がお似合いだよｻﾞｺｗ

>>413
自己紹介乙
せいぜい妬めよ、チンカスw

だいたいさ
最初からカッコ良いってさ
いじる楽しみが無い

８０年代の車達はどうだったか
マーク２やローレル、KPスターレット　お世辞にも
カッコ良いとは言い切れない車を少し手を入れると
面白い様にカッコ良くなる

BRもそう言う楽しみの余地も残している

最初からそろってなきゃダメって・・・どれだけ　ぼっちゃんなんだか・・

ダイヤの原石は最初は整って無いけれど
素材が良いから磨きあげて美しい物になる

レガシィはメカニズムがピカいちな分、磨けば磨くほど
輝く、特にBR/BMは最高だね。

>>415
いや～、B4はまだやり様があるだろうけど、TWをカッコ好く見せるのは難しいと思うよ～
ちょっと間違ったら、アストロみたいになりそうだよｗ

BRが失敗作なのは周知の事実なのに、、、後悔した奴がここで発狂するのかな。

そんなこった無い

BRはサイドラインの構成が絶妙だ
後ろ斜めしたから見た感じは惚れ惚れするね
　
インチUP&ちょい落としでもかなり変わる
逆に下げ過ぎるとおかしくなるかもね。

リヤスポもtSで分かったんだけど、結構イメージ変わる
楽しみがいっぱいだよ

失敗作って言ってる奴が少数派

俺の周りでは女子にも評判が良い
最近の女子は「たくましい系」が好つう人が多い。

失敗車購入自慢w

わっかんねぇ　奴だな

失敗な訳あるもんか。女の子ってさ
有る程度広くて、少し低音効いた車が安心するって知ってた？

レガシィはさ、落ち着くんだと
特にエンジン音が良いらしい
でBRは広くてゆったり　大成功だよ。

新型のかっこわるさの本質を理解してない奴がいるな。
幅、長さの増分に比較して背が高くなりすぎ。
これにつきる。
フォルムに伸びやかさが無い。
改造してパーツをつけたらどうにかなるものではない。

お前こそ、スペック重視の
頭でっかちなんじゃないかい

実車良く見ろって
一つの面じゃ無くて色んな面をさ
セオリー道理がカッコ良いなんて、ハウツー本しか見なくて
実際行動起こせない現代のワケー奴らと同じ

理屈じゃない、理屈を超えた何か。
本物ってそういうもんだ。

>>421
そうか、お前がそこまで言うんなら格好いんだろ、珍型。
俺も明日買おっかなw

>>442

＞フォルムに伸びやかさが無い。

古い価値観ですね。
キミにはトヨタ車が合うと思う。

むしろBR・BMの見てくれが非常にヨタチックだと思う俺は異端かえ?

与太を乗り継いで今ＢＭに乗り換えた
与太に乗ってる頃のスバルなんて眼中になかった

現行のレガシィだから移行して来たオーナー多いと思うよ

オレもその1人だわ。
新型いいと思うけどなあ。
車高高すぎって人は、ダウンサスつければ大分イメージ変わると思うよ。

ヨタとか別に関係無い

こないださ、琵琶湖まで往復１０００kmの旅行を彼女とBR9でして来たんだけど
付き合い始めでさ、彼女の事良くわかんなかったんだけど、
車が苦手らしくって、長距離躊躇してたんだけど、レガシィならっつう事で行って来た。

彼女事考えて１００～１１０km/hぐらいで抑えて走ったんだけど
（彼女が寝ている時は１５０ぐらいだして時短したけど）
彼女ぜんぜん平気だった。

聞いたら今まで、割かし小さめの車で高速乗って、
スピードと音で気分が悪くなってたらしいのが、全然大丈夫って
つか、車でこんなに寝たの初めてだって。

途中結構激しい雨とかあったのだけど、俺も全然疲れなくて快適だった
視界が良くて途中の景色とか一緒に楽しめたし。。。

雨上がりの夕方サービスエリアで、レガシィ見て

カッコ良いね。レガシィ　っだてさ。ｗｗ

>>429
初めて乗ったスバルの感想ここで述べてんのか?
板違いもいいとこ。
そんなの20年前から変わらないぞw

俺自身は
前車はEK9

ただ兄貴がBHﾕｰｻﾞｰでちょくちょく借りてたから
知ってる。

長距離は音も静かな事もあって

BRの方がはるかに優れてる。疲れない
年月の経過を考えれば当たり前なんだけど

BHの武骨さが好きな俺は、もともとBR肯定派だけどね

>>429
一般道で150k出したとかどう考えてもヤバイね

>>442

＞フォルムに伸びやかさが無い。

雑誌の見すぎ。
抽象的な表現で何を言いたいのかわからん。
車買う金なくて車雑誌でしか知識を得られない奴のいうことはこんなもんか。

「動力性能は負けるけど、俺の車の方がカッコイイのに何だよｱｲﾂ？！新車ぶって走りやがってよ！」

って頭に血が昇っちゃう気持ちもそりゃ分かるよ？

フォルムに伸びやかさが無いのはBPもそうだったな。顔はいいんだが全体のバランスは悪かった。
ちなみにこの表現を抽象的ではなく具体的に言う方法を教えて欲しい。

>フォルムに伸びやかさが
デザインだけなら他車を買えば良いんじゃね？。
水平対抗低重心、四駆、実用性、がスバルなんじゃね？
コイツアホなんだなー

何度も言う！
走りは認めるがスタイルは認めない。
よって次のモデルチェンジまで我慢。
っつうかインプレッサ変ったな。
ちょっとそっちに興味が・・・
逝ってきます。

>>435
アスペクト比

>>433
自分の目を信じられない奴がよく使うよね。
雑誌の知識を鵜呑みにするなって。
鵜呑みはどっちだっての。

>>428
あほ。
車高の数値が問題じゃないんだよ
ボディの幅、長さと厚みの比率なんだからサス下げても変わらん。
箱バンにダウンサスつけてかっこよくなったと思う口かwwwww

珍型海苔が、
「俺が買ったのもレガチィっ」っていちいちわめきに来るなw

>>436
スバルの考えてる実用性と、世間が求める実用性には違いが大きいけどね。

「動力性能は負けるけど、俺の車の方がカッコイイのに何だよｱｲﾂ？！新車ぶって走りやがってよ！」

って頭に血が昇っちゃう気持ちもそりゃ分かるよ？

だったらもっとｲｲ車買えば？買えないからなんだろうけど。

おおっと。俺はｽﾊﾞｦﾀじゃないけど？

>>441
お前はリヤカ－が似合うぞw
タコ

だったらもっとｲｲﾘﾔｶｰ買えば？ｗ

上手くブランドを確立して固定客を掴むのはとっ
ても難しいし企業としては重要なことなのに、そ
れを簡単に手放す富士重工は大馬鹿者。

スバルにとっちゃその固定客は不要だったんだよ？
で、君のいう馬鹿な会社に切り捨てられて騒いでるのが大馬鹿のヲタ逹だろ

本スレからアンチスレに出張してまで、BRマンセーって賛美しなきゃならない理由は何？

アイサイト無しの車なんていらねー

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/334008/011_o.jpg

中国車だね

適当に手抜きして作ったBR/BM。
スバル初体験のこいつらにはいんじゃね。
先代までのユ－ザ－には手抜きが見え見えで、、「あちゃっ」だけどねｗ

スバルに捨てられた可哀想なヲタちゃん。
このスレでヲタヲタしてるのがミエミエ。

>>450
「あちゃっ」の奴ｗ

>>448
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fusercar%2f000%2f000%2f548%2f573%2f548573%2fp1.jpg

有る意味アジアンテイストって言っても良いかも
見る角度で結構変わる

しっかし2つも同じスレ立てて馬鹿とちゃう

>>436
ブサイクデザイン、質感最低、燃費悪がスバルなんじゃね？ｗｗｗ

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/334008/011_o.jpg

中国車だね

最近の中国車はクラウンより動力性能が上。

写真写りが悪いアングルがあるのは確かだ。

今さカッコ悪いって言ってる奴って
実はBPが初めてっつうヤシが多いんじゃないかな

BHからレガシィを知った俺は
BPが出た時嫌いだった、線が細いから

BRはBHから感じていた足りない物がそろっていて
俺は大満足

BHの兜を連想するダイナミックかつ流麗な感じが
BRにもある

サイズも現代の他車を知った今では丁度良い
大きくなってとか、スポーツ度が減ったって言うヤシは
インプレッサSTIに行けば良い

車各的に下って感じてる奴がいるかも知れないが
値段的に見てもインプSTIはスバルいや日本を代表する
プレミアムカーなのだから

つう事でおれはBRが大満足、彼女からの評判も良いし
職場で知り合う女子からも評判が良い

チンチン言ってるのは、一部のオヤジだけ
もう一度言う俺は

BR9がそうとうカッコ良いって思ってるし
買って大満足だ。

文句あっか。このやろう

あ

>>458
そうか。珍車を買った涙目の人はこんな
こと考えてるのか。ローンも大変で必死だなｗ

>>449
現行は新規ミッション、新規シャーシ、新規リヤサスを採用してるが、
どの辺が適当で手抜きなのか教えてくれるかね？

>>458
＞カッコ悪いって言ってる奴って実はBPが初めてっつうヤシが多いんじゃないかな
文句ないよ。すげー同意だ。
もっと言えば、レガシィ登場以降からスバルを知ったんじゃまだ甘い。
筋金入りの奴は、レオーネ以前から乗り継いでる。

それこそ、レオーネなんか誰も見向きもしなかったし、デザインなんて
あったモンじゃない。
それでも、中身は他と違うっていって乗ってきてるんだから。

今もあんまり変わんねーよ。

俺は満足してるんだと声高に主張するのは、早ま
って不細工ダサ車を買ってしまった自分の愚かさ
を認められないため。

で結局>>458や>>461みたいな
「スバルのやることは全て正しい」と信じて疑わない盲信者しか残らない、と。

これでは国内市場は捨てられて当然だな。
どれだけ馬鹿にされても買ってくれるんだから。

ほんとに信者はマゾ。アメリカで安売りする羽目になったのも、内装が軽トラ
並みのカチカチプラになったのも、パッケージングとデザインの両立が出来ないのも
全部、スバルの身から出たサビなのに。パジェロブームに胡坐をかいて努力を怠り
自滅した三菱を模倣するがごとく、いつまでもレガシィブームに胡坐をかいて世の潮流
を無視して三列シート車の投入を遅らせ、ヘンテコデザインの軽を無理矢理に
プレミアムなクルマとして売ろうとした等の失策続きのはてに今のレガシィがある。

アホ言うな。
スバルなんて数車種、市場シェア5%位しかないんだから、みんな巷に溢れ返る、他社の
車がどういう車なのか、さんざん運転もしてるし、100も承知だよ。
正直、横置きエンジンって、特に直4横置きと来たら、ドライブフィールが
どれも一緒だと思う。
だったら、その中で一番出来のいいトヨタでいいか、と思うよ。
理屈では幾らでも反論が来るだろうが、感性の部分で会社間で
あまりにも車の造りが似通った、金太郎飴的なドライブフィールに
飽き飽きする。
マイカーにスバル車に載る位のちょっとした趣味は全然アリ。
別に他社と比較して高価でも無いしな。むしろ安いつーか。

あとカチカチプラとか言うけど、それはPP樹脂だろう。
ABS樹脂だとあそこまでカチカチでない。
身近な電気製品で確認してみればすぐ解るけどな。
80年代後期くらいからかな～？
国産車はダッシュ類なんかABSに切り替わってったけど、
最近はPPとかになったような気がするかな。
ABSは値段はPPよりちょっと安かったかな？俺の記憶では。
リサイクル性が悪いからPPに変わったのでは
ないかと推測される（皮肉な事に元々EUが言いだした）。
PPはリサイクル出来る樹脂の代表格だからね。
そういう環境の事も考えると、内装プラがカチカチかどうかなんて
どうでもいいと思えて来る。
走りに関係無いし、滅多に触る事、無いし。
ただ言いだしっぺのEUが、自分たちの贔屓会社にだけは激甘なのは
納得いかない物は感じる。
ええ、電気屋です。

>正直、横置きエンジンって、特に直4横置きと来たら、ドライブフィールが
>どれも一緒だと思う。

お前はメーカー名が伏せられて内装造形もブラインドテストをした場合、エンジンの
搭載位置でこれは横、これは縦とわかるか？仮にお前がわかったとして皆が皆
その違いが分かればいいが大半の人がスバルとトヨタの違いがわかるとすれば
総合的なサスの味付けの違いじゃないのか。メーカー自慢のボクサー＋AWDが
そこまで走りに影響があるならスバルはこんなマイナーなもんか。もっと売れてる
だろうし、その差で高価格で売れるだろ。他社比云々を言う前に、インプやフォレスター
にも負ける安っぽい走りがレガシィの悲しい所。デザインは歴代のスバル車の中でも最低の
部類。BPとの比較だけのもんだいじゃない。

それと今のスバルのセンスの無さがわかるのが、アウトバックだ。
米国仕様よりシンプルな外観とも受け取れるが、何とも広い表面積のを持て余し
ただデカイだけのクルマに成り果ててるのが国内仕様。オプションさえ米国仕様を
用意しないとは情けない。能書きはどうでもいいから安っぽい内装材は×だな。
大衆車のゴルフ以下ってのも情けない話だ。

ユーザーの年齢層が高まってきてるのを考慮して着座位置やパッケージング
を見直したのは良いことだが、その手の購買層は安っぽい内装とハッタリだけの
フロントマスクは敬遠する。あいも変わらず走リ屋仕様を用意するあたり
大人のグランドツーリングを標榜しつつも、以前の小僧じみたヲタ層をも切れない
何とも中途半端な感じを受ける。すべからく失敗とは言わないが、まだまだ
商品として煮詰め不足だよ。新エンジンが搭載された後を期待したい。
それまではヲタが一人5台でも10台でも買い支えてやれよ。

内装に拘るヤツってDQNだよねｗ

高卒率80％
その他ブルーカラー率90％（うち○○工率60％）
非上場企業率70％

>>470
段ボールハウスの住人が言うと説得力が違いますねｗ

>>458
>>470
君たちのように　女の評判に頼ったり人の生活レベル比較しながらでないと　話の出来ないような腰抜けは　嫌いだよ

>>470
拘るのは勝手だが趣味もいろいろなんだろうと思う。
それと拘るのと相応を求めるのは一緒じゃないぞ？

内装に拘らない奴ってボロ賃貸住まい、ニトリ専属契約者だろｗ

先代の素GTが2Lターボで300万強
現行素GTが2.5Lターボで280万弱

エンジンの値段が上がってボディに使う鉄板も増えてて値下げ。
安っぽくなってて当然じゃないか。
安っぽくなってないと反論する奴ってバカなの？

458のよ－な珍海苔が発狂してわめきに来るな。
何度も「彼女」の連発ｗ青臭
そっちも珍型？ｗ

価格を抑えたのは外板のアルミ使用とか
セミレーシングみたいな高価なタイヤを標準タイヤ
にしなかったのが効いてるのではないかと思う。
2.5Lエンジンは海外仕様と共通化して量産効果で
安くしたのでは無いかと思うな。
日本の売上が、アンチのネガキャンで
スバル全体の1/4位までおっこってるんだろ？
輸入車販売合計とスバルの販売台数がほぼ一緒。
VWなんかスバルの60%程度まで販売台数を伸ばしてる。
一体、この国は何なんだ、と思うね。

>アンチのネガキャンで

笑うところですか？

アンチ、力ありすぎだろｗ

>>476
ばーか、わかっちゃいないな
自分以外の感性で物を伝える方法として彼女と旅行に言った時の話してまでだよ
実際に使って乗った話だから重みが違う

ただ写真を見た短時間に試乗したって言う軽いﾚﾍﾞﾙじゃない

お前の話は軽いんだ

それに気が付いたのだけど
スバルは偶数のモデルに割かしスマートなモデルを作り
奇数のモデルには、ワイルドなモデルを作る傾向があるんじゃないかな
だとしたら
次は心配せんでも、おまいらの好みのモデルだろう

しかし、内装や足回りの基本的な流れは変わらんから
その時おもえらがどういい訳するか楽しみだ

エンジンにしても
ヘッド周りの部品は新設計って言ってるし
新型ミッションやシャシー結構金が掛ってる

スペックしか見ない奴らをだますにはアルミとか使ったら
いちころなんだろうけど、アルミは塗装剥がれるからな
今のBRは本当良心的だ。

ＢＰもさフロントやテール早い物はそろそろ剥がれて来てるんじゃないの？？

必死杉

フロントのツリ目は何のため？

スカイラインをパクろうとしたような感ありです。

あれがなければ、フロントはまだよかったのでは？

（リアは致命的に難しい）

>>480
架空の彼女まで作って必死に擁護って、虚しくならない？
よくいるんだよね。彼女とか嫁とかいもしない人物を勝手にこしらえて
「二人分！！どうだ！！！」って得意がる馬鹿がね。
そう思ってるのは自分だけで、それを見た奴は、ニヤニヤしてるだけｗ
バレバレだから、もうやめたほうがいいと思うんだけどね(笑)

>>482
新型エンジンだろうが金が掛かってようがそんな話じゃないんだよ
ここで新型に走行性能にダメ出しをしてるひとはそれほど多くないんだからさ

内外装のデザインと安っぽさが批判されてる訳で

>>485
架空ってそんな発想無かったけど

お前こそ、そう言う事言うって事は
架空の話してんじゃないの？？

はっきり言って
羨ましいんだろう

やくな、やくな。
めっちゃ、楽しいよ。
BR9でのツーリングは

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/334008/011_o.jpg

うーん中国車

>>487
図星かｗ
言い訳かっこ悪い(笑)

そうとう、羨ましいらしいな
やくな、やくな

BPマンセーのヲタは女に縁がないだろ？
車見て、俺のBP可愛いよってやってんだから

>>475
排気量そのものは直接コストに影響しづらい要素だよ
ピストンが増える方がはるかに効く
パッソの1000cc3気筒とミラの660cc3気筒、生産コストで考えればイコールと言って差し支えないレベルだよ

>>490

自分で言ってて　恥ずかしくない？

まあ、ものすごくお買い得ではあるんだよねぇ
アイサイトに革シート、その他オプションフル装備でも値引きさせれば
400万円ぐらいで買えちゃうんだから
しかも車内は広いし

クルマ知らない人がお買い得さで買う大型セダンになっちゃったよね

インプレッサ素GT 2Lターボ　トルクスプリットAWD 4AT 270万円弱
レガシィ素GT 2.5Lターボ VDC-AWD 5AT 280万円弱

そりゃ安っぽくもなるわな。
4ATの車と10万の差だもん。

>>494
広い車が欲しい人はミニバンを買う。
ミニバンを買う人は多くても300万位でしょ？
何度も言うけどスバルが目指した購買層はアメリカであって日本ではない。
アメリカで売るために大きくしただけ。
日本人のために広くしたのではない。

その基本をすり替えてミニバンを買おうとする日本人を騙そうとする姿勢。

それが日本で売れない理由なんだよ。マーケティングもできないくせに
でかい口を叩くなよ。自分でみじめだとは思わないのか？

>>496
中の人が日本人である限り、そんな事は分かってるでしょ
上がやれって言うなら、エンジニアのプライドにかけて完璧にやってやろうじゃないかw
ただし

俺達は道具として完璧な仕事をした。そこからはおまいらの仕事だ
売れようが売れまいが、起こった結果に関してはお前ら指示した連中が責任を負ってくれ

そんな感じじゃないかな

>>497
そうそう。
昔は技術屋でひかれる部分があったのは事実だ。
でも今の頭でっかちは勉強はできるけど仕事ができない。
まるでホンダを見ている気分だよ。

スバル本社は良いんだろうがディーラーはどうなんだろうか？
実のところ、屋台柱のレガシィは思う様に売れずインプレッサ、エクシーガとて数が見込めない
軽自動車はダイハツのOEMでよほどスバルに思い入れがなければ本家で買った方が良いだろうし
デックスも同様
ディーラーの中の人は心中穏やかではないんだろうな

初めて買ったスバルで彼女とデ－ト、にワロタｗ
初体験の感想文だな。
濡れもガキのころ買ったチャリで女の子と2人海苔したの思い出した。

昔は技術屋だったけど見せかけの高級車が欲しければレガシィを買えばいい
好みもあるだろうけどスバルのAWDが気に入らなければホンダのアコードもいいね。
スバルのしがらみが見せる悪癖を消化して気持ちよく走れる。

ミニバンユーザを引き付けるのも無理があるし、アコードのような上質さもない。
誰に売りたい車なのか？答えはアメリカで売りたい車です。
イノベーションは誰に対するどんな意味を持つのですか？
恐らく日本人に対する明確な回答をスバルの首脳は答えられないだろうね。

BE/BHのときもBL/BPのときも
デザインに対する批判はあったが
支持する声もあった
BE/BHのときもBL/BPのときも
デザインに対する批判はあったが
1年もしないうちに大方受け入れられた
ところがBM/BRときたら・・・・・(ry

またまた本スレが過疎ってますよｗｗｗ
工作員乙ｗｗ

アメリカで売れてるって言われてもあまり嬉しくはないなｗ
ヨーロッパで売れてるって言われるとスゲェなって思うけど…

ヨーロッパ人のケツでも舐めてろ

確かに。
珍型は借金まみれのアメ豚が田舎道を飛ばすのに向いてそうだな。
アウトバ－ンで飛ばしたら、、、中華車と間違えられて爆笑されそ－だなｗ

>>505
イタリア娘のケツなら舐めたことあるぞ

スバルのフラッグシップ車を期待していたら、アメリカン大衆車が出てきた。
そりゃみんな失望する。
カムリを一時期高級車と称して売っていたがもうやめてるな。
スバルはカムリレベルの車を高級車扱いしようとしている。
これが間違い。

日本では軽しか売れないので、シェアを減らしてでもグローバルカーに
なりたかったんです。フィットみたいに数の出る車がスバルには無い。
インプはマッチョすぎて敬遠されてるしねえ。

>>501
そんなん、あんただけの考えだろ

世の中レガシィだけが大きくなったのか？
デザインも世界的にみたらレガシィだけがダイナミックになったのか？
内装もレガシィだけが、今の材質になったのか

よーく見て考えたらいい

自分の世界だけで見るなよ
その様子だとオナニーしか出来ない
俺は違うけど。

フィットみたいに数の出るクラスすらラクティスの完全OEMに決定した段階でもうね
縦置きFFコンパクトって初代ターセル・コルサ、ルノー５？
どっちみち勝てないけどさ

>>507
すんません、僕もルーマニア女とハンガリー女とチェコ女の肛門舐めました
ハンガリー女が一番具合が良かったです
すんません

世の中の変革に追いついていないよな

オデッセイを始めとしたミニバンはもう売れなくなっている
あんなに売れた、ストリーム、ウイッシュも影を潜め
売れてるのはハイブリッドとハコバン

そんな中BR9レガシィは国内でも売れてる方だ
そんな事も分からんで
自分の考えだけで物言うのはどうなんかな？

BRやBMが大好きな人は本スレにどうぞ
わざわざ住み分けしてるのに、自分の考えを押し売りするのも滑稽だよん

だいたいさ

2.5ﾘｯﾀｰ化も、BPﾕｰｻﾞｰが低速トルクが無いって
言い続けた結果だろ

結果低速トルクが増えて、しかも燃費もBPより良い
それを否定する要素があるとすれば
税金ぐらいだろ

結局税金が高くなって自分がそれを払う事が
ネガになった理由をアメリカ向けに作ったって、ただ大きく言うのは
子供がいい訳してるのと変わらない
本質をする変えてるのに過ぎない。

>>514
そうやって
都合が悪くなると
本スレに行けとか
そう言うのも
子供のする事と同じだな

>>516
大人は他人の領域は尊重するよ
少なくとも、相反する意見が主流のスレに対し
俺が俺が自分はこうだこれが正しいんだと押し売りするってのは
荒らしかガキのやる事とは思わないか？

車格上げときながら
ガサツな4発でいいわけ？

本スレ過疎だからな。
仲間に入れて欲しいのかな、歴代スバルユ－ザ－のｗ

エンジンのコストで言えば
2.0も2.5も変わらないが2.5の排気量で2.0の燃費を実現する方にコストが
掛るし
パワーが増えたら、それに対応するシャーシに金が掛る

結局”点”でしか物をとらえていない、面で見る事が出来て無い証拠

その屁理屈からすると、ID:gljtaaUR0はつまんねーな君か
まあ、理解不能な持論をこねくり回して失笑を買ってくれ

ＢＲターボ買うつもりだったけど
出たばかりのインプセダンＭＴがカッコイイから来週試乗します

>>521
べつに屁理屈じゃない、事実だから
押し売りはそっちだろ
自分が大事にしてる物をけなされたら面白くない

カッコ悪いの押し売りの喧嘩に
カッコ良いって買ってやってるだけ

GC海苔だったのに、いつのまにかBR買ったんだな、おめでとう。

彼女からの評判も良いし
職場で知り合う女子からも評判が良いそうで

本当に良かったな。好きな車に満足してるなら、尚の事このスレに用事なんてないだろ？

>>524
おまえみたいな奴に用があるんだよ

何の御用で？

はは、なんの御用でと来たもんだ
分かってるくせに

この、おませさん。

気合入れてレガシィts発表したのはいいが
時同じくWRXSTIセダンを発売するのはどうなのよ
普通に考えれば時期ずらすだろ
まあどうでもいいけど

おまいらが、かっこ悪いって言ってるのと同じ様に

ＢＲの良さを言って何がわるいんか～ぁ

おませさんってのは、親しみを込めた使い方でな

>>524
おまえみたいな奴に用があるんだよ

っていうような相手に使うべき言葉じゃないのよ、背伸びさん。

>>511
OEMが増えるたびに思うがスバルとの関係上買う人しか
スバル経由でトヨタ・ダイハツ車を買うメリットってないよな

>>531
だな
自分で自分の首を絞めてるように見える
何か隠し球でもあればいいが、ヲタ向けSTIが答えだとしたら期待できねえ

ぼ　ぼくが　せっかくひっしのおもいでかったれがしぃを　ばかにするなぁ　

って　言いたいんだろ？

それより　君やレガシィと美的センスがぴったり一致する彼女とやらを　一度見てみたいもんだ　

>>533
まあ、そんなところだ、もんくあっか
高速道路で見かける事もあるだろうよ。
まぁ美人だから

もともとＥＫ９
だからMTのGH8を買いに行ったんだ
その時一緒に寺に行った彼女がレガシィがいいな～って言ったのがきっかけ
途中にフォレスターやエクシーガも検討したけど

EK9は人や物が積めないし、もう峠に行くのも飽きたし
その場所も年々減っていく（警察や道路管理してる奴らによって）

高速道路値下げもあり遠くへ快適に旅が出来るBR9を結局選んだ
もともとBHの良さを知ってたし

BR9は所どころBHぽい所も多々あるし
スタイルも気にいっている

BR9は本当に良い車だぞ。

>>521
>>524
おいおい、君の相手は俺だぜ。関係ない人を巻き込むな。
俺のやり方知ってるだろ？必ず名前にレス番付けて書き込んでんだから。
そうやって俺の存在が忘れられないってのは、毎度俺に敵わないからか？

しかしいつ来てもココの連中はつまんねーな。答えを求めるレスしたって返って来やしねぇ。

スバルはココにいるような奴ら、極論すれば「典型的な日本の自動車ユーザー」を
見限ったんだよ。５０％がトヨタを選ぶような国内のユーザーをね。

「走る・曲がる・止まる」が車の基本だと考えているのに、そんな事は二の次だと
考えている日本の消費者に売れる訳は無いわな。
だったら自分達のやりたい事を理解してくれる相手に向けた方が、作ってる方も
やりがいがあるだろう。

「日本人よりもアメリカ人の方が車に対して鈍感だろ。」って思う奴がいるかも
知れないが、向こうは移動距離が日本とは桁違いなのよ。その長距離を途中で
トラブル無く安心・快適に走れるってのが、向こうじゃ基準になるんだよ。

反論はいつでも受け付けますよ。(書き込みできればね。)

>>535
貴方の様な人がもっとたくさんいれば、スバルももう少し
国内を見てくれただろうね。

ＭＴのＧＨ８なんて、よっぽど見る目が無いと選択肢に入れないよ。
ほとんどの人は自分の使い方も考えず、ブランドネーム欲しさにＳＴＩを
買っちゃうからね。(ＳＴＩもそんなに売れてはいないけど)

レベルの低いココのアンチさん達相手に頑張ってよ。

自演までしてご苦労さん
文体いっしょだからバレバレだぞ。もう少し頑張れよ

>>538
自演てなんだ？初心者だから分からん。
文体まで知ってるなんて、君も毎度俺に敵わないクチか？

>>513
つまりレガシィはハコバンで広いから、つべこべ言わないで買えと言いたいわけ？
確かに勉強は出来るけど仕事が出来ないわけだ。

>>538
どうして、そんな事する必要があるんだ

そんな、あさましい発想は俺はせん
そんな卑怯な事した奴がそう言う事をするもんだ
つまり、あなたの事だよ

まあまあそんなに熱くならずに、静かに現行型の終了を皆で念じヨ－ゼｗ。

>>540
ココの人は読解能力すらないのかね・・・
>>513氏は「国内で売れているのはハイブリッドとハコバン(＝１ＢＯＸ)」
だって言ってんだろ？
そんな中で同ジャンルのＤセグメントの中では売れている方だって言ってんの。

ま、そんな事言ってたら「歴代レガシィに比べたら」とか「屋台骨なのに」とか
言い出す奴が出てきてまたループするんだろうよ。

>>536
典型的な日本の自動車ユーザーがレガシィのスレに来てわざわざあーでもないこーでもないとやっているのか・・・
ネットは広大だな

>>543
一つ教えてくれないか？
君はアメリカ人か？それとも俗に言う進歩的文化人か？
でも中の人なんだろ？

BM/BRが初めてのレガシィである人。
BL/BPを敬遠した既存のレガシィオーナー（BM/BRも敬遠しているかもしれない）。

ライフスタイルの変化や経済的状況の変化はなしとすると、
こういう人達は、BM/BR以降の次期レガシィに乗り続けるね。
BM/BRを契機にレガシィから離れるのは、BL/BPに固執している極々一部の人達ですよ。

なんかウィッシュかアイシスみたいになったね・・・
BGやBHは良かったなあ・・・

レガシィってのは、ちょっと割高っぽいけど中身を納得した人が買う車だった。
今はデカい割に割安なアメリカン大衆車になった。
スバルはフラッグシップが薄利多売のアメリカン大衆車メーカーになっちまったってこった。
プレミアムとかスポーツイメージとか関係ない、割安車を提供するメーカー
その道を選択してしまったということ。

ＷＩＳＨやＩＳＩＳほど売れてないけどね・・・

>>548
ホント、その奥の奥が見えて無い
昔はそれで商売が成り立ったかもしれんが
（ﾜｺﾞﾝブームって言う追い風があった）
今は時代はハイブリでしか売れないと言って良い
これはアメリカ日本も同じ事。

そんななかうる為にはどうするか
スバルファンの為に何時までもスバルらしさを提供するにはどうすれば良いか
そういう事なのに

メーカそのものが無くなってしまえばどうしようも無い
そんなんかBR/BMは見事にスバルらしいじゃないか

まずは車の性格が重ならない、＝無駄が無いラインナップ
今のスバルはそれをしているだけ

つべこべ言わず乗ってみな、出来れば
連続８時間ぐらいに。見事なまでにレガだ

最高　BR9

連続８時間も運転したらナビに叱られるよ。

>>550
日本語でおｋ

>>550
スバルの規模で薄利多売メーカーやってどーすんのwwwww

まあ、自分にお金があれば別にレガシィじゃなくてもいいんだよね。
Eクラスの4MATICでもA6クワトロでいいんだけど、お金が無い。
A4クワトロでも高すぎるし、やや荷室が狭い。
悩ましもんだよ、400万円しか無いってことは。

>>545
中の人ってのは富士重工の事かな？だったらハズレ。
仕事柄、色んなメーカーの色んな車に乗る機会があって、その中でスバル車が
多いってのはあるけど。で、愛車はＧＣ８ね。

>>548
＞レガシィってのは、中身を納得した人が買う車だった。
何度も言うけど、それならなんでこのスレはデザインの話ばっかりなのよ？
歴代レガシィに比べて、中身は劣っているの？

割安感だけで寄ってくる客は簡単にメーカーを乗り換える。
割高でもないように納得する客は固定客候補。
後者を捨てて前者を取った。
一時的に売れても、モデルチェンジしたらどうなるか。

>>555
中身の意味を勘違いしているようだなw

>>556
じゃあ尚更、現行は売れるような気がするけどなあ。
アンチの言うことは、デザインと内装質感がほとんど。
こんなもん、レガシィという車の存在意義からすると、
物凄く下位に位置する要素だろ。

>>557
無知な私に貴方の言う「中身」をご教授頂けますか？

>>558
同意。>>554も的を得てますなぁ。

>>546
薄っすら言い当ててるなｗ（ﾆﾔﾘAA略

>>548
今ではもはや、レガシィ？ププッ　ダサッと言われる車になってしまったからな。（それに気づいてないのはヲタだけｗｗ）

日本でのレガシィブランドを完全に捨て去り、じゃあ米国で売れてるのかといったら、
6月USAセールス
レガシィ　約3,000台　（ライバルトヨタカムリ28,000台、ホンダアコード25,000台）
アウトバック　約6,500台
ワゴン　取り扱いなし

チョンダイと値下げ競争の安物車として、ようやくこの程度の販売台数．．．
セダンが全然売れてないのは誤算だろうよ。

馬鹿かこいつ？
会社の規模も考えずに台数だけ比較して意味あんの？

>>550
＞メーカそのものが無くなってしまえばどうしようも無い
別に、パッとしない、客の需要にこたえられないメーカーがひとつなくなってもどうでもいいけど。
右ハンドルでちっちぇえ車ばっかり要求してくるガラパゴスな日本市場を
もう見限ったというなら、それこそさっさと撤退してくださいな。
わざわざ右ハンドル仕様を用意するだけでも相当な費用がかかるんだから。
中途半端にでっかくて安っぽくて値段の高い車なんて誰も欲していないよ。

GTアイサイトとか乗ってる奴はホントに何がしたいか分からない

>>563
＞安っぽくて値段の高い車
高いって言う人多いけど、他メーカーＤセグメントのＡＷＤ車で比較したら
どうなの？誰か暇な人調べてくれないかな？

安っぽいっていうのは見た目の部分だね？走らせてみても安っぽいのかな？
そのあたりの意見を聞かせてくれるかな？

それが出来なきゃ「典型的な日本の自動車ユーザー」で終わりだよ。

本スレよりアンチスレの方が盛り上がるって事実が、
この車・新型の客観的評価を物語っているような・・・。

カッコ悪いもんはカッコ悪い。

糸冬

そんなことは無い。かっこいい。ＢＲ９最高

実際三代目、四代目の方が見かける事多いもんなあ

>>563
＞右ハンドルでちっちぇえ車ばっかり要求してくるガラパゴスな日本市場
あほだな、各メーカー今それを作ってる
数年まえからダウンサイジングの流れになりつつある

レガシィはダウンサイジングされる事は無いと思うが
レガシィのシャシーコンポーネンツを使って
全く新しい小型、低燃費の新型車は出るだろう

車って作るのに時間がかかる、今売ってる車は少なくても４～６年前に
仕様が決まった物だ

　今現実に新車販売されている物で最高の物がＢＲ９

大切な人と今この時間を有意義に過ごしたい
その為に選んだんだ　BR9　

最新のスバルは期待以上の充実した時間を俺にくれるよ

デカすぎなんだよ。乗れば氣にならないって繰り返すバカが涌くが、大きさの絶対値が変わる訳じゃねぇ。
かつてトヨタクラウンが三ナンバーのみになった時、開発のひとが、「車種がユーザーと共に、高齢化していくので、どこかで若返りをしないと、いづれ売れなくなる」と言っていたのを思い出す。
次のモデルはユーザーの若返りを狙って、サイズダウンして欲しい。
スタイルは、逆立ちしてもＣ５ワゴンにはなれ無のだから、どうでもいい。

>>571
だからさ乗ってみたんか？
確かに土井中の道路は昭和初期の規格だから
通るのに苦労するかも知れんが
それは過去のBG、BHとかも一緒の事だろう

少なくともＢＨとくらべてデカスギって事は無い
つうかどれだけ運転下手なんだよ。

そのくらいの運転技術の要求があって普段からみんなそうなら事故が少なくなっていいな。

レガシィって、こんなに言い訳をしないと乗れない車なの？俺は耐えられそうにないな。

>>571
貴方オススメのＣ５は、レガシィより８ｃｍも幅広な様だが・・・
全幅１７８ｃｍまででデザインしてくれっていうのと１８６ｃｍまでＯＫって
いうんじゃ全くデザイン変わってくるからねぇ。

貴方の様なユーザーの為に国内仕様は全幅１７８ｃｍに抑えてあるのに、
ダサいからアメリカ仕様のワイドボディを国内で出せと言われたり・・・

かわいそうだねぇ、スバルは。

サイズはどうでも良い
デザインがヒドイ

インテリアデザインとエクステリアデザインとス
テアリングフィールとブレーキフィールが悪い。
その上、無駄にでかい。

>>562
売れるから規模が大きくなり、売れないから規模が小さいってのが現実。

レガシーは５ナンバーのが一番好きでした。

>>576
その通り！
大きくても良い。
格好悪くなければ買いだった。

>>579
そんな貴方にカローラフィールダー

やっぱデザインだよなあ
いくらメリケン向けって言ったってもう少しやりようはあったんじゃね?
国内軽視だからって丸ごと市場を捨てるのはもったいないよ

他社の話になるけど、新しい層を取り込みつつ保守層も納得のデザインのゼロクラはすげぇと思うし、
商売としても賢いとｵﾓﾀ

書き込めた（・_・；）
>>578
つまり、歴代スバル車からの脱却が必要だったわけ？
じゃ、とりあえずスバルの貧相さ全快のデザインから脱却した
現行は最初の一歩だ。
>>577
それ歴代レガシィ全部そうじゃん。
強いて違うとしたらＢＨＢＥだけ

>>577
乗って無いって事バレバレ
油圧ﾎﾟﾝﾌﾟでブレーキアシストしてるから
それまでのﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸ方式にくらべて
ブレーキフィールは
歴代最高

イメージだけで判断するなよ

デザインも含めて

ＢＲ９最高

あのカックンブレーキが最高…
歴代のレガシィに乗ってきた者から出る言葉では無いな

なんかいつもの人が狂信者を装ったアンチに思えてきたw

>>586
元ＢＨユーザだが、現行もカックンって程でもないが？
君の乗ってる旧車のブレーキなりサスがへたってるんだろ？
事故る前に整備しな。

>>588
さぞかしすごい
カーボンローターと
ブレーキパッドが入ってるんだろう

あとは、試乗した時
ビビりで、４０キロ以下で走ったかどっちかだな

本当の性能を評価していないのがバレバレ

>>589
嫌、普通の状態もスポーツパッドもＢＨの時は両方経験したが？
スバルじゃそうも感じなかったが、日産の中古に多いスカスカの踏み始めが好きな人か？

いまだに、かっこいいBHやBG走り去ると振り返る。
BPやBRは走っていっても何もきずかない・・・

デカすぎだって。ランクルやパジェロの様な下世話さを感じる。
C5のスタイルならでかくても赦すってんだよ。

ハンドルの付け根あたりから奥のコードが見えた。
こういうのよくないね。

こんなに罵倒されてまで乗る車なのか？いったい何の修行だよ。

>>591
ほんと、分かってないな
ブレーキとアクセルの踏み間違いを無くすために
わざとしてるのに

低速でカックンってきたら、当然低速時はそーっとブレーキを踏む様な習慣になる
低速にそーっと踏む習慣がついたら
もしも踏み間違えた時に急加速しない
スバルの良心なのに

そんな事もわからんのか

それ以外の通常の速度域や高速または雪道
すべてにおいてブレーキフィールは最高

>>596
意味がわからん
踏み間違えなんかしそうな人がレガシィを選ぶのか？
そういう人はもっと小さな車を選ぶ事が多いと思うが？

>>597
おまえ、それは人を差別してるぞ

上の方でもいたが
上手い人から下手な人
色んな人が乗る事を想定している
それが量産車だ

むろん例外はある

本当に分かってないな

だからアイサイトも付いたんだろう

それとも、俺は特別だから万人向けな車は嫌いっていう高級な人か？
そしたら、STIやｺｽﾜｰｽ買うしかないな

おれは普通の人だから
ＢＲ9が良い

それに人は間違えを犯す生き物だ

おまえは、生まれてから今まで間違った事した事ないのかよ

600

見慣れる程に貧相に感じるクルマと
見慣れる程にかっこよく感じるクルマ

BR/BMレガシィはどっちだろうか

>>598
ますます言ってる事がわからん
どこが差別なんだよ？
安全の為のブレーキフィーリングだったら何故全車両に適用しないんだ？
それに小さな車ってのは比較的運転の苦手な人が多そうに思わないか？
そういう車から採用して良いと思うがね

BR/BM　年寄りに相応しい車だが、実際はマークXとクラウンの独壇場。
入り込む余地はない。

現行海苔は大変だな。必死に「最高」と連発しなきゃ乗れないんだ。
ますます欲しくなくなったｗ

>>594
現行アコードは、ハンドルの付け根を革のブーツで覆ってるね。
プレミアムなレガシィなら、その辺も頑張って欲しいわけだが。

最高な物を
最高って言ってなにが悪い

毎日新聞か。
そういう事ね。

乗れない理由の為に

かっこ悪いって言って
バカにされるのも

かわいそうだね

ID:GDDGFcIy0氏、今日も頑張ってるね。
でもね、このスレで中身の話題振っちゃダメだよ。
こっちは大した事言ってないつもりでも、誰もついて来ないから。
ココのアンチさん達は、その程度のレベルだよ。

>>593
レガシィに何を期待している？Ｃ５を買えば良いのでは？

>>594
貴方はそんな事で車を判断してしまうのか？それなら選択肢は幾らでもある。

前から薄々、創価な～と思ってた。

出たな、レガ程度で乗れないwときた。
高卒脳さらけ出し。
レガシィがMaxだったんだね608(←珍)

違うか、あっちか、八王子サバゲーで暴れ回ってた関係だろうな。

でも毎日って事は…。
まあ、いつかしっぺ返し食うぞ。

このスレの惨状が今のレガシィそのものだわｗ

俺みたいな平凡なリーマンに解っちゃうようじゃね…。
全国で、もう、何千万人も気づいているだろうって話だよ。

要はアンチ逹は自分たちのBPって言いたいんだろ？

ローンが終わるまでは。

スバル米国新車販売、アウトバックが7割増…6月実績
http://response.jp/article/2010/07/02/142334.html

スバルオブアメリカは1日、6月の新車セールスの結果を公表した。
総販売台数は2万1601台で、前年同月比は16％増と、13か月連続の前年実績超え。
6月単月としては、過去最高セールスを達成した。

スバルの今年上半期（1‐6月）米国新車販売は、前年同期比35％増の12万5960台。
スバルオブアメリカのトーマスJ・ドール上級副社長は、「
この半年間の販売は過去最高の実績。年間販売新記録の達成も十分に期待できる」
と、明るい見通しを伝えている。

>>565
＞それが出来なきゃ「典型的な日本の自動車ユーザー」で終わりだよ。
その「典型的な日本の自動車ユーザー」に合わせた車を作る気がないなら、
もう退場しろよと言ってるだけだが。
世界で売りたいから日本なんかにこだわってられないと言うのは別にけっこう。
そうやって切り捨てたんなら、潔くあきらめろ。それだけ。
何で、そんな一メーカーのワガママのために日本のユーザーが我慢して
日本の道路事情に合ってない車を買って乗ることを強制されなきゃならんのか。
馬鹿馬鹿しい。

毎日朝から晩までハッスルしちゃうID:GDDGFcIy0氏パネえっす
最近のリア充って随分と時間が有り余ってるんですね
いいなあ、憧れちゃうなあ

誰か目つぶって買ってやれよ。
マジで哀れに見えてきた。

>>618
日本の道路事情にあってないとかまた無茶を
どの辺が？
君の偏狭な美意識に合わない程度のことか？
タクシーでさえも、入るのを嫌がる君の住居周りの路地に入れないからか？
発狂するのは自由だが、もう少しなぁ

>>621
日本の道路事情に合っていてスタイルも良かったなら、もっと売れていただろうね。
全然売れていないってことは、そういうこと。
お前の脳内ではちょうどいいサイズでかっこよくても、それはお前の脳の中だけの世界だ。

工作員必死にブサを売りたがり
　　　　　　　　　　　　　　みつを

>>618
別に買わなきゃいいだけだろ？
何コーフンしてんの？発情期かよ、お前は？

ひょっとしてプレミアム君？

>>618
そんなに嫌なら、とっとと別の車に乗れよｗ
おまえがどんなに現行を忌み嫌っても、
現行で初めてオーナーになる人もいれば、歴代のオーナーが離れてもいる。
現実は、ただそれだけのことやないか。

>>599
薄々と自分の選択が間違いだったと気づいてるのだろ？
さっさと認めた方が楽になるぞ。
君が悪いわけではない、騙したヤツが悪いんだ。
今回は高い授業料だと思ってあきらめた方が成長すると思うな。

>>627
つうか、興味が無ければそんなレス返さないだろう
自分の本心に気づいたら

あなたはBR9にあこがれている。

ひとつよくわからんのは、メーカーがもう未来はないとして切り捨てたマーケットで
「予定通りに」受け入れていないのは本来喜ばしいことのはずだが、
なぜかそのことについて執拗に噛み付く奴がいるんだよな。何でだろう。
自分の好きなメーカーが思い描くとおりにことが運んでいるのが嬉しくないのだろうか？

デカくなったから、印象悪いのか？

かっこ悪く見えるのが納得いかないのか？

「日本」のマーケットを見ていないのが寂しいのか？

これほど期待されていたクルマも珍しいということですな。

先代=E46(BMW3)をタ－ゲットに開発
現行=カムリ(アメちゃん向け)を目標に開発w
この落差は激しいね。
現行最高の人は、、、カムリもいんじゃね?。

>>628
ぷ、頭悪そう
バカなのかな

>>588
あれほどの違いが分からんとは呆れる
新車で買ってまだ15ヶ月ですケド何か？
何が何でもBRﾏﾝｾｰですかｗBRの欠点言われたからって顔真っ赤にすんなよｗｗ

>>633
スバヲタに車の違いなんてわかるわけないじゃん。全てはスバル謹製のカタログの受け売り。
スバル謹製のカタログに書いてあることだけは盲目的に信じる。
ご自慢のボクサーエンジンなんて所詮ただの４気筒エンジンなのだが、カタログには
「その配置が振動を打ち消す」と書いてあるから、スバルのボクサーは静かで良く回ると思ってる。
実際には、ほんのちょっと前まで排気干渉すら放置されていた音がうるさく振動の多い糞エンジンなのに(笑)
その程度の見識しか持ち合わせていないスバヲタが何をほざこうが、一体誰が信じるだろうか。
そして、スバヲタは自分がどんなに主張しても言ってることをわかってもらえないからって、
さらに語気を荒げるもんだから、よけいウザがられる悪循環ｗ

旧型オーナーだけど乗って明らかに違う車になったと思ったから他社にしたわ
ディーラーも売る気がないのか全然押してこなかった

相手にされなかったんだね。ぷっ。

>>618
どうしてそこに喰い付くかなぁ・・・先に２つ質問してて、その答えを
期待してるのに、結局誰も答えない。だからココはつまんねーと。
で、誰かが貴方に対して現行に乗れと強制したのか？

>>634
スバルの売りがエンジンだと思ってる時点で間違い。
ご指摘どおり、エンジンは大した事ないよ。いまだに低速トルク細いし、
整備性悪いし、オイル漏れるし。

本当のスバルの売りは、水平対向エンジンと組み合わされるＡＷＤ。これに尽きる。
乗用ＡＷＤの中では、世界屈指だと言える。しかもそれを1.5リッターのボトムグレードから
採用してるなんて、本当に変態メーカーなんじゃないかと思うぐらいだ。

普通に乗るにはＡＷＤなんて要らんだろって言うなら、その時点でスバルを
選ぶ理由は全く無い。

BR/BMのブサ顔だって、Z34のような楔型ヘッドライトにすれば、少しは格好良くなるのに

ＡＷＤの走りは最高。
他社の追従を許さない。
スタイル最悪。
他社に良く似たブサイク車と間違う。

どうせ結婚するなら美人で性格も良い子としたいが
現行を買うのはブスだけど性格は良い女見たいだ。

そんなの嫌だｗ

新車乗用車販売台数ランキング（TOP30）
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

レガシィ(A型)　　　　　　　　　　(B型)
5月　24位　1,914台　　　　　　　5月　圏外　1,884台
6月　22位　3,040台　　　　　　　6月　圏外の為不明　　※参考　30位シエンタ 2,676台
7月　16位　5,665台
8月　27位　1,736台
9月　26位　3,201台
10月　圏外　1,450台　　
11月　圏外　2,086台
12月　圏外　2,072台
1月　圏外　1,472台
2月　圏外　2,313台　　
3月　26位　4,997台
4月　圏外　1012台

【販売計画】
レガシィシリーズ全体で　3,000台/月(A型)
レガシィシリーズ全体で　2,200台/月(B型)

>>639
ホントは欲しかったのにﾌﾟﾘｳｽ買っちゃたんだね
それでいい訳に不細工発言。

分かりますその気持ち。

>>636
相手にされなかった以前に乗った時点で選択肢から外れたからどうでもいいよ

見る角度によってはチョットだけカワイイ！っつ女と同じ感じかなぁ？

じっくり正面から見ると、どうしようもなく確実にブサイク

>>641

プ

歴代のレガ海苔がプリウスなんか買うかｗ

でも現行レガより可能性は高いなｗｗ

なんだ、新車が買えないだけなのか
いい訳もたいへんだな。

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/334008/011_o.jpg

最近の中国車はよくできてるな

チュバルをバカにスルヤチュハダレダ？？。

>>631
カムリ、アコード、ティアナ、レガシィ
で迷ってるんだが。

相手にされない君へ
苦しい言い訳はいいんだよ。
負け惜しみみたいだから、ぷっ。

>>648
もう少し出してインスパイアはどうか？
ちょっとデカイけど

>>648
運転が上手いならアコード。
極端なワイドトレッドと引き換えにＦＦでありながらＢＭＷに匹敵する走安性。
但し、見切りの悪さと取り回しの悪さは半端無い。
その選択の中から、しいて湾岸デビューしたいならレガシィＧＴ。
但し、レガシィの中じゃましってだけの亀。
無難を愛するならティアナ。
トヨタに義理があるならカムリ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html?pg=1
相も変わらず、デメリットを一切書かない称賛記事だから提灯臭いが
チューニング次第では"いいクルマ"に仕上がるかもね
ただ、600台の限定生産とはいえナビとオーディオ付けてレガシィに
450万てのはいくらなんでも高過ぎる

どうせ450万も払うなら、いっそあと数十万足して俺ならコッチ選ぶな
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019924.html?pg=1
出だし600万は結構値が張るが、輸入車お得意の在庫処分の大幅値引きで
交渉次第では十分500万弱まで粘れるはず
正直地味な選択肢だと思うが、R32譲りのあのV6だからまず外すことはない

>>637
次から次へと言い訳をよく思いつくもんだなあ。
ぶっちゃけ四駆なんて、山奥の雪深いところに住んでるか頻繁に用がある奴以外不要。
日常の雨程度で四駆じゃなきゃ不安とか思ってるなら、それはその運転が危険なだけで、
運転の仕方の方を根本的に見直さないとそのうち死ぬぞ。
車はタイヤの性能を超えた挙動は絶対にできないし、減速に関して四駆はほとんど無力。

>>637は、4駆以外にスバルを選ぶ価値は無いと書いてるわけだが
>>653は、何か反論があるんだろうか？

1年経っても超酷評だらけ。
もはや、国内でレガシィと言えば4代目まで、、という認識が一般化。
「日本にはレガシィがあった」w

>>655
それですね。
たとえばCR-Xにデルソルは含まれない、
ソアラは20系までとか、
86でレビントレノは終わりとかの感じだね。

>>655
そんなの、あなただけのもの
オーナーからは称賛の嵐
BR9のったら過去のレガには戻れない

海外で売れてるから問題ない。国産ライバル他車と比べたら大成功な売り上げ。
デザインは言うほど悪くない黙って乗ってみればこの車の良さがわかる。
デザインしか話題にしないこのスレはつまんねー。

このスレをまとめるとこんな感じですかね。

４代目が異端なだけで、１・２・３・５代は紛れも無く同じ血統ですね。

この車がレガシィだと思うなら買えばいい、逆にレガシィじゃないと思えば買わなければいい。
俺はスバルが頑なに守っていたレガシィの哲学が感じられないからレガシィだと思わない。だから買わない。
不細工でもデカくても哲学があれば琴線に触れて納得するけど現行はダメだね。
ほしい人はご自由にどうぞって感じ

>>660

＞スバルが頑なに守っていたレガシィの哲学

具体的に示していただけますか。
まさか、５ナンバーサイズとかサッシュレスとかＤピラーのブラックアウトじゃないですよね？

ハンドリングですね。ただのファミリーカーだよ。間違ってもGTなんて言わないで欲しい。

アメリカ向けの量販車だから仕方がないかもしれないけど。

みごとなまでにレガシィ。自分が理解できないだけ
スタイル、内装、大きさが自分の嗜好とずれただけなのを
哲学が感じられんとは乱暴だ

内装もリサイクル出来る素材に変わった
少し大きくなって中はとっても広くなった
衝突時には、中も外も人をより守る様になった。
全車VDC標準装備
1.5Ｔｏｎ級の重量ながら乾燥路面で40mを切るブレーキ性能

スバルの哲学満載
乗った人は大絶賛

>>664
お前が満足ならそれで充分だろ？人にまで押しつけるなよ。マジでウゼェ

>>664
とにかくあのデザインは酷い。
内容は良くてもデザインでこけたモデルなんて
たくさんあるだろ。
クジラクラウンや33スカイラインとか。
とにかく5代目は失敗作。

あのデザインのダサさはどんなに取り繕っても駄目だ。
次期モデルを待つしかない。

マニュアルのセダンが欲しくて国産だとｔＳが有力候補だがとにかくカッコ悪い
特にフロントが酷い

>>662
まさにＧＴカーだと思うけどな。
ほんと、感じ方は人それぞれだな。

ハンドリングって、無知だよな～
手応えのある感じがスポーティって勘違いしてるんじゃないの？？
　
>>665
お前もな、マジうざい
そう思うなら、だまってたら

現行はスバルの哲学崩壊過程モデル
①各部に見られるドライバ－ズカ－からの逸脱
②走りへの意思より、コストカット優先
③米中～下流層向けのエクステリア
等々目も当てられない愚車となり果てた。
でも、好きな人はど-ぞ、カムリよりはたぶんいいよw。

>>668
同意見。

>>666
クジラクラウンを知ってるとは、おぬし５０代？ｗ

>>670
だからさ、乗ってもないのに、評論するの止めたら。

ここはアンチスレだろ？
宣伝するスレじゃねーんだよ。勘違い野郎は引っ込んでろ。

アメリカでのレガシィのライバルはカムリ？
同門対決に近いような。。。。

インフィニティ潰しには効きそうな感じ。

所有してみれば、どんなに奥が深いか如実に分かる
所有してその良さが分かんない人は
人の意見に左右される、おのれを持っていない人もしくは
おんち、そのもの

キビキビ「感」とか人車一体「感」は感じにくいかもしれんが、
ハンドリング自体の正確さは歴代最高じゃないか？
STIモデルとかは除いて。

>>674
都合が悪くなるとそれか。まるで子供だな。

>>674
そんな事のたうつなら、本スレでネガキャンしてる奴らをおとなしくしてから言ってくれ

>>672
30代ですｗ
オヤジがカーキチｗでした。

しかし珍型の内容が良いと必死でアピールする人達ってなんだ？
旧型から6年も経過して多少進化して当然じゃない。
まあそれを一瞬で帳消しにするダサいデザインがあるけど。

まあBH→BPの時の進化に比べたら全くやる気を感じないし。

>>679
まあ、２ちゃんだから悪ぶってるだけで、
本当はみんな結構良いヤツだと思うぞｗ

>>673
BF、GC8、GGB、BP9と何十万キロもスバルで走ってきた濡れが言う。
今回は完全な手抜きモデル。
買った奴は、、、「ハイ残念w」

ここで現行の擁護してるやつ等を見てると民主党信者と同じ匂いがするよな。

http://gendai.net/articles/view/syakai/124798

>>680
確かに、３代目から４代目は一気に「現代化」したからなあ。
レクサスショック後のドイツ車の変化に似たような感じがしないでもない。
４代目は誰にでも分かり易いコンフォート指向を強く押し出したけど
５代目の変化はカタログを読まないと分りにくい（乗れば分る人も多いだろうけど）

>>680
進化の度合いが違うんだ
名の付く峠は、へんなこぶが付いて年々楽しくなくなるし

昼間は渋滞の嵐
AT車がほぼ多数を占めるのと女性ドライバーが半数なせいだ

MTは特に昔の車は低速トルクが貧弱だったので、高めの回転数から
つないで行くから、そのまま高い加速で流れが良かったけれど
今は、ATはそんな必要ないからすぐに渋滞になる。

脱線したけど、BPユーザが、後席広くとか、トルクとか言って今のになったんだろ
時代の要求に追従してるだけだ。

自分の嗜好と離れたのを単純に駄作って言うのは、頭わる杉

>>682
でもさ今持ってないんだろBR。そんな奴に言われたくないな。
だって
所有してないんだから

だからレガシィだと思うなら買えばいいって言ってるじゃねーか。
まずはスレタイ読めよ、頭悪い以前の問題だろ？

>>685
せっかく良い持論を展開してたのにぶち壊しですね。

＞BPユーザが、後席広くとか、トルクとか言って今のになったんだろ
↑
米国ユーザーの要求に追従しました。

>>688
そうか、みんからとかそこいらの、ﾕｰｻﾞｰれびゅ見てみろ

後席、低速トルクって言葉出てくるから
BPにかんしては
塗装のハゲっつうのも有ったな

>>686
そうそう私はBPのF型ですが、
購入時レガシイコンセプトと珍型を比較しました。
つまり積極的にBRを選択しませんでした。

BRしか持ってないし歴代スバルも乗って無い奴に
そんな偉そうに言われたくないですね。

>>688
みんからなんてキモオタの集合場所だろ。
そんなのメーカーに何の影響もないし読む気もしねぇ。

>>689
３ナンバーになってあの広さはないよなっ
と
低速トルク低い
つうのが、BP初レガ達の声だったんじゃないの

AWDは低速トルクの点で不利だし、駐車場で低速で楽じゃないと扱いにくいからな
３ナンバーはさ
その点今のは楽ちん

>>686
お前この板来て後悔してるだろ、現行BRの真実に気づいて。
ま、勉強しろよ、君の人生谷あり谷ありw

>>690
＞みんからなんてキモオタの集合場所だろ。
そんなのメーカーに何の影響もないし読む気もしねぇ。

ほら、結局自分だけの意見つう事がバレタ
結局おまえだけの評価

なぁ。ガラパコス君。

レガシィを認めて欲しい気持ちはわかるけど、スレの趣旨くらい理解しようぜ。
ルールを無視して声高に叫んでも説得力がないし、逆に信用を貶める結果になる。

>>692
そんな訳あるもんか
だから、きちんと乗ってから言いなよ。

>>693
ほうｗ
ネットの意見が世間の意見で正解という見解ですか。

ならBRはダサいデザインで珍型オーナーは負け組の涙目ということですねｗ

>>694
説得力、有りだろ
無かったら、お前みたいなのが反撃するはずが無い
効いてるから、打って出て来るんだ

平気ならスルーするだろう

>>696
最近の流れ見えてないな
さすが、ガラパコス君やる～

最近はオーナーになった人達からの大絶賛の嵐

>>697
反撃とか打って出るとか、ずいぶん熱いなｗ
一体何と戦ってるんだ？

ひょっとしてマジで必死な涙目なのか？
別に嫌いなら珍型に乗らなければ良いし、
好きなら買えばいいだけじゃん。

それに珍型は好きな人のみが買うから絶賛されるの当然じゃん。
まさか自分の買い物を自分で否定するわけにもいかんしな。

>>699
もちろん、君だ
ガラパコス君

>>696
だが、ここは２ch便所の落書きじゃなかったのか？

あまり、必死になるなよ。
面白いじゃないか

現行貶すのにデザインがデザインがってそればっかりだからバカにされる
登りカーブでアクセルオンでだらしなくアンダーを出すフロントとか
余り飛ばしたことの無い人がカックンと勘違いする
すぐにつんのめるフロントとか
ＢＰなんかより前のレガシィや日産、MAZDA、ホンダ乗ってりゃ気付きそうなことくらいあるだろうに

ガラパコスのくせして
叩く奴を叩くのが、面白いだけ

>>700
俺は珍型涙目オタと戦う気はないからもう落ちるよ～
たまに珍型を否定するから君もまた来てくれ。

>>696
だが、ここは２ch便所の落書きじゃなかったのか？

あまり、必死になるなよ。
面白いじゃないか

現行貶すのにデザインがデザインがってそればっかりだからバカにされる
登りカーブでアクセルオンでだらしなくアンダーを出すフロントとか
余り飛ばしたことの無い人がカックンと勘違いする
すぐにつんのめるフロントとか
ＢＰなんかより前のレガシィや日産、MAZDA、ホンダ乗ってりゃ気付きそうなことくらいあるだろうに

そんなに宣伝したいなら、そこらじゅうのスレに、ここのコピペを貼り付けてやろうか？よかったら手伝ってやるぞ。

やっぱりハンドリングに哲学を感じさせないんだよな、tsはハンドリングをメインにチューニングしたらしいけど、
それはスバルが標準車のハンドリングが××なのを認めたからだろ？

>>695
試乗したが、惹かれるものはほとんどなかった。こんなワクワクしないスバル車も珍しいくらい。
逆に何がよくなったんだ、もちろん歴代スバルと比べて?

>>635=>>642
貴方が何代目のレガシィに乗っていたか分からないが、現行に試乗してなぜ
選択肢から外れたのか教えてもらえないだろうか？
これは答えなくても良いけど、参考までに何に乗り換えたのかも知りたい。

>>653
ＡＷＤを語る上で雪とか雨とか言ってる時点で貴方はその程度。
どうぞ、ＦＦにでもお乗り下さい。
このレスとは関係ないが、暇つぶしに見てみなよ。
http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

>>674=>>687
アンチスレってどういうモンか分かるか？そこに擁護派が入る事で
盛り上がるんだろう？
そんな中でレガシィの哲学＝ハンドリングなんていう思いっきり抽象的な事
言っちまうから反論されるんだよ。

>>680
そうかな？現行に乗ったらＢＰはとっくに霞んじまったけどな。

>>708
一応動画を見てみたけど、だから何？
こんな日常からはるかにかけ離れたテストツールを登れたからって一体何になるんだ？くだらねえ。
雨でも雪でもない普通のアスファルト路面なら、絶対に四駆なんか不要だね。
「普通の」ドライビングしている限りFF車で身の危険など感じることなどまったくないわけだが。
だから、一度自分の運転を見直してみろといってるんだけどね。
まあ、わかろうとしない、わかりたくない、わかってしまったら自分の世界が壊れるから
わかるわけにはいかない奴に何を言っても無駄だからもうやめるけど。

なんかR34までとV35からのスカ糊の対立を思い出すなあ
FMC後の別物っぷりと拒絶っぷりといい

この車はこうだって確固たるイメージが定着してる車って難しいよね

BPのコンセプトの発展型の先に新型があると期待してたのに、蓋を開けたら
アメ車だったから落胆は大きいんだなあ。

>>707
現行レガシィのグランドツーリング性能は歴代トップだと断言する。
逆に１０分程度の試乗じゃ良さは分からないかもしれない。
出来れば高速を使って２時間ぐらい続けて運転すると良いんだが・・・
>>695氏が「きちんと乗ってから」というのはそういう事なのでは？

>>708
だからあえて「暇つぶし」だと言ったでしょ。
貴方にはＦＦで十分だと思うよ。ただし、２リッターまでのＮＡなら。
以前にも書いたが、Ｄセグ２リッター以上のモデルでＦＦは申し訳ないが
考えられない。
身の危険を感じるとかそんなモンじゃなく、車としてのバランスが悪すぎる。

訂正
>>708→>>709

>>711
貴方の望んでいた姿で現行が作られていたら、グローバルに見て
成功していたと思いますか？

いつもの人さあ、始終
「今までの歴代レガはゴミ！5代目こそ至高にして完全無欠の車！認めないやつは分かってない！」
なーんて鼻息の荒い論調じゃアンチ勢の反感煽るだけよん?

歴代それぞれいい所もあり悪い所もある車だよ

レガは２代目がピークであとは惰性と斜陽

適度なボディサイズでキビキビ走るのにびっくりするほどの安定感。地面に吸い付くような走り。
が魅力だと思ってたのに、どんどんデカくなってただのラグジュアリーカーになっちゃった。て感じ。
メーター類もシンプルで実用重視みたいなとこがすきだったのに、
なんかゴテゴテとしたヨタ臭漂う嫌味な感じになっちゃったし。
>>707が言うわくわく感がない。ってのに同意するわ。

>>714
ちょっと待って。俺ココで歴代レガシィを貶してきたつもりはないよ。
最新のレガシィが最良のレガシィだとは思っているけど。

相手にしたいのはレガシィの本質(哲学だっけか？)を語らず、
デザインや内装の出来だけで現行を貶してる奴らだよ。

>>712
君の指摘は全くの的外れ。
代車で2日借りた感想(高速、ワインディング込み)。
GT性能は僅かな進化、失ったもののほうが大きい、ドライバ－ズファン半減。
濡れの結論=買うに値しない駄作。

どんだけ力入れてるかなんてわかりゃしない内部とか見えないんだし。腐っても新型絶対値として進化しているんだからハイ残念なんてことには絶対ならない。

進化の方向性や見た目が気にくわないとかいうのは好みの話だ。

で、いつまでやんのこのスレw 久々にみたらスレ番すごい進んでて、そのわりにえんえんと同じこと繰り返しててよくあきないねw

客の立場から見ればグローバルでの成功なんてどうでもいいことなんだけどな。自分が欲しい車か否かが重要。

BH→BP→BR
なんだかどんどん劣化していくレガシィ。やっぱりBHが最高だった・・・

>>718
揚げ足取らせてもらうよ。

GT性能は僅かな進化だとしても、歴代トップなのは間違いないのでは？
ドライバーズファンが減ったのは同意だが、それは開発担当者も雑誌で言ってたよ。
「今までドライバーに偏っていた愉しさを、同乗者にも味わわせたい」ってね。
パッセンジャーズファンだったっけ？

グランドツーリングカー＝高速での長距離走行に適した自動車って意味らしいけど、
そういう場面って一人じゃない事が多いよね？だったらメーカーの言いたい事が
分かる気がするけど。

ドライバーズファンを求めるなら、スバルにはもっと適した車があるからね。

ブレーキ、アクセルの感覚が完全にトヨタ車だった

>>712
日本って国で車に乗る限り、そもそもＤセグメントの車自体を考えられない人がほとんどなわけだが。
どうせせいぜい５人しか乗れないのに無駄にでかい車なんて単なる有難迷惑。
でかいから狭いところを走ってても気を使うし、鈍重で燃料も余計に食う。
鈍重さをカバーするために排気量上げて四駆にしたらますます悪循環。何もいいことはない。
でかいだけでも迷惑なのに、その上値段が上乗せされりゃ、そりゃ誰も買わんよ。
レガシィはＤセグメントにしては売れている！！って豪語したところで、
そのＤセグメントの需要がほぼ皆無なんだから無意味。

>>712
あと、今時FFが安物の劣ってる車だなんて思ってるなんて、
頭の中が一体何十年前で止まってるんだろうか？

なんかレスが伸びてると思ったらプレミアムに匹敵するキチガイが湧いてるのか
ID:9mYu8tTz0はコテ付けてくれないかな、NG登録するからさ

いつもの「つまんねーな、ハイ次！」の人でしょ

レガシィのハンドリングが良かった記憶なんてこれっぽちもない、stiコンプはしらないが

レガヲタってApple信者並みのウザさ。

http://www.pjnews.net/news/620/20100606_4

ここで俺に一言言わせろ。

まずスレタイ嫁！
ここはＢＲが失敗したと結論ありきでの話をする所であって、
ＢＲ海苔が来て言い訳するところではない。
二言目には　ＢＲ買えない奴らが何言うか　とここにいる全員が貧乏だと思うな。
現行を買えたからってお前が金持ちだとは限らない。
金は用意できるが現行に出すつもりになれないと言う人もいる。
また、ほとんどの人がその走りは認めるがデザインは許せないと言っている。
ＢＲ海苔が先代や先々代等と乗り心地を比べてＢＲ最高！などと当たり前な事を言うな。
本スレ行け！

以上。

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/334008/011_o.jpg

中国車だね

>>730
いい加減な言いがかりつけるの相手に
てきとうな擁護つけてるだけのことなんだから良いんじゃね？
だいたい、気にくわなきゃ買わなきゃ良い程度のミドルクラスセダンに一所懸命アンチスレ立ててるから
面白がって擁護するだけだし

僕もあげとこ

>>730
ガキ降臨
旗色悪くなったら、あっち行けか。とんだ弱虫。

カートとか足ガチガチの車に乗った事有る人分かると思うけど
足固めると、それなりに面白いけど、車だけ姿勢が変化せず、人にＧが掛る
だからバケットいるのだけど、それで長距離走るってどんな修行なんだよ

人だけにGが掛らない方法、それは適度に車も姿勢を変える（ロール）させる事だ
乗ってる人が不快にならない様な速度と量を適切にコントールしながら
リニアで正確なステアコントロール。これが新しい足の考え方だ

正確でリニア、しかも人に優しい。凄いじゃないかＢＲ

固めた、足はそりゃ人にGが掛るから操縦してる感があって
動きも速く感じられるだろうけど、直ぐに疲れる
半日高速ぐらい走ったらくたくた。

勘違いしてもらったら困るけど、動きはリニア（速い）が乗り心地も（負担小）
これが新型の凄いところつうかSiシャーシの凄いところ

そんな事がわからんなんてね～
所有してないから分からんの当然か

昔の価値しか認めないなんてなんて、石頭な人なのだろう

誤爆？

本スレがあるのに、アンチスレで擁護するってどんだけ必死なんだか。
どんな車であれ、ファンとアンチはいるだろうし、
ファンがアンチスレにやって来ても意味はないと思うけど。
同じ美的センスの人間同士で語った方が有意義だと思うけどなぁ。

擁護は第三者を装ってるけど明らかに火消しの関係者だよなｗ

730に基本的には同感だが、擁護派の必死な言い訳も見てて愉快。
734にとって歴代レガシィはカ－ト?だったのかな、さっぱり理解できないが。
現行はアメちゃん用に緩-く造ってんだから乗り心地良くて当然。
それを特別なことのように言うのは滑稽だな、頭も緩いのかなw

>>724-725
その日本って国でＤセグメント以上にデカいボディのアルファードなんかが
バンバン売れてるのはどう説明する？そっちの方がよっぽど無駄が多いと思うが。
結局日本人は流行りの車を選ぶんだって。昔からそうだろ？

それと、現行の２．５ＮＡモデルは先代の２リッターＮＡよりも燃費良いし、
値段も上がってないから。
>>725の様に思うのなら、ＦＦの優位点を挙げてみろ。

>>730
>>736
アンチスレにアンチしかいなかったら何が面白いんだ？
例えばこのスレなら、ブサイク・内装カチカチ・でかすぎるボディで終了だよ。
擁護派がいるからここまでスレが続くんだろう？

>>732氏も言ってるが、結局現行レガシィが煙たい存在だからこんなスレが
立ってるのであって、必死なのはアンチの方なんじゃないのかい？
悪いが俺は愉しませてもらってるぞ、ココで。

>>736

アンチしかいなくても終了しないよ。
欠点を嘆きあい、修正の可能性を探るだけでも話は続く。
何より、アンチスレを面白くして続けさせるなんて、
擁護派のやることじゃないだろうに。
擁護派ならアンチスレは寂れたまま放置して消滅させるのが普通。
放置できない擁護派がいかに必死かよく分かる。

アンチが本スレに登場するより、
擁護派がここへ登場する事の方が多いんだから、
どっちが必死なのかは明らかじゃないか？
このスレが立っている理由は、レガシィが煙たいからではなく、
大好きだったレガシィがああなってしまったことが衝撃的だからさ。
気にくわなかったら買わなきゃいい、とか言っている人は、
ここのアンチの多くがレガシィを好きだってことに気付いてない。

>>739
頭に血が上っちゃったんだｗ
それで冷静な判断ができないのだな　あはははは

気分どう？

先代に馴染めずに買い換えを見送っていた先々代ユーザー
先代前期モデルからの買い換え楽しみにしていたユーザーを
現行モデルがどれほど落胆させてしまったか
ニワカには想像もできないんだろうな。

>>741
まねっこ最低。
己をもってない、自己確立できてない。

>>742
それは、おまえだけの論理

アンチスレで擁護を展開する幼児性の人間には厳しく接しないとなｗ
他人に価値観を強要する幼児性が詳しく書いてあるから読んでみろ。

http://www.pjnews.net/news/620/20100606_4

>>744
それ言ったら
オマエだってオマエの論理言ってるだけだろ
モデルチェンジ後の販売台数の少なさ
先代の中古相場の上昇が
現実を物語っているのよ

デザインがあとかポリシーがあとか騒いでるアンチの方が
余程、幼児性が高いと思うが？
後、歴代レガシィがどうのとか、
どう考えても初代～三代目を運転したことの無さそうな書き込みも
自分の考えを嘘付いてまで押しとおしたがる幼児性があふれてる。
具体的にどこが安物だとか書いてくれた方がもっと盛り上がれると思うよ

>>746
俺はオーナーとしての発言
おまえは、持ってな奴の発言

持ってもいないのに中身の話するなよ

気に入ったら買うし気に入らなければ買わない。
気に入ったヤツが気に入らないヤツに認めろと強要するのが幼児性ってんじゃないの？
気に入ったなら他人の意見なんて気にしないで、そのまま乗ってりゃいいじゃん。
それが大人ってもんだろ？

しらんかった、ここっていつのまにか単なるアンチスレになったんか？
ならちょっとスレタイと１を変えたほうがいいんじゃないの？

初期は１にもあるように
「年改、次期モデルに反映されるように不満な点を語りましょう」
ってことで、擁護派もアンチ派もなく次につなげようってスレだったと思うけど。
実際はアンチのダダコネスレになってたがｗ

>>740
レガシィが好きっていうか、
この子はこうでなきゃいけないって自分の中で勝手に決めつけて好きになってる厨房タイプだな。

>>742
何度もいわれてるけどコンセプトがちょっと変わってんだからある程度はしかたないっす。

それにあんたがいってるように、先代にも馴染めず買い替えを見送っていた先々代ユーザーとやらがいるんでしょ。

その先代のことは責めないのか？

>>750
あんたにはこの言葉を送ろう。

気に入らんならそんなもん気にしないで、そのまま他乗ってりゃいいじゃん。
それが大人ってもんだろ？

っぶｗｗｗｗ

↑は>>749なｗ

>>749
あいつは正義の押し売りやってるかまってちゃんだからなあ
しかも本人に自覚がないから余計に性質が悪い

BRの劣っている所を証明するニダ、お前らは他の良い車を挙げられないニダか？
BRマンセー、自分のような人間がいるからスレが面白くなるニダ、お前たちの相手をするのは楽しいニダw

この無限ループ。
スーパーの鮮魚コーナーで流されてる、伸びきったテープ音源の魚の歌みたいだな。

>>752
現行が残念だから不満を言ってるだけですよ。
レガシィが好きだっただけに非常に残念です。

>>754
わかりました。
幼児のダダコネってことですね。

>>722
スバルはもともと全てドライバーズカ－だろ、国産では珍しく。
現行はアメちゃん用に妥協してこんな無様な車に変わり果てたが。
パッセンジャ－指向は要らないもの、他社でいくらでもあるから。

えっ？ここは次に繋げるために声を上げるスレなんでしょ？
闇雲に認めろと言うよりは、よほど生産的だと思いますが？

スレタイがアレなだけでここが本スレだからな。向こうはコピペ嵐が酷いし。
先代までとは方向性が変わったレガシィの不満な点をぶつけ合ってるわけで
ただのアンチとは違うよね。スレの流れとしては、デザインをもう少しどうにか
すれば買っても良いと思ってる人が多いと思う。具体的にどこを変えて欲しいとか。
擁護派と称する人は少し張り切りすぎなんじゃないかね。

>>757
不満をいうななんて誰も言ってない。

あなたの言葉を借りて、子供ですねと言ったまで。
>>749は反対には適用されない都合のいい言葉なんかな？

とまあ、そういう自己矛盾起こすことになるんだから、>>749みたいなこと軽々しく言うなやと
そういうことが言いたかっただけ。

中国で９千台リコール　富士重が「レガシィ」など
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100707/biz1007071731026-n1.htm

>>742
先代のガキっぽさが嫌で敬遠していた人が喜んで買っているぞｗ
絶対数は少ないけど・・・

アンチスレで暴れてるバカが居るね
氏ねばいいのに、つか氏ね
まあ現行オーナーって頭の悪さは高卒の土建屋並み
あ、ほんとの土建屋が買ってるんだな
そういや近くの土建屋の馬鹿息子乗ってるわ
ま、現行オーナーって世の中に要らない底辺人間の集まり
どこかに集めて屠殺すればいいのに

アシまあそまど

レガシィが好きだからこそ不満を言って次回に期待するのはメーカーを思えばこその愛情じゃないのかな？
確かに短期的には不利な意見も多いけど、不利な意見に真摯に対応すると高評価に繋がると思う。
アメリカの意見だけが意見ではないと感じているんでしょ？
であればアメリカと日本で評価される車を設計しなさい。

>>763
そりゃ言い過ぎだわ

人間のクズみたいな書き込みだわ

マーケットを北米に移したのはだれでもわかる。
マーケットが移っても見放された客層は黙ってられないわな。
会社を守る気持ちはわかる。
取り残された人たちは、どうすればいいのか？
必要だからスバルを信じて乗り継いでいる人も多い。
だけど今のレガシィはキツいと思う人が多い。
スバルの宣伝は愛をテーマにしたイメージ的なものが多いが実際の愛はあるのかね？
東大での幹部なら目先の利益しか見てないんだろ？
そこには愛も無ければ哲学も無い。
そんなスバルには辟易するな。

スバル主力車種＞海外を主に
取り残された人＞OEMをどうぞ。

つまり、OEM販売社で片手間に自車を販売。
収益が代わらなければ問題なし。と、いうこと。

>>739
だってアルファードとかはでかい分人も多く乗せられるし荷物も積めるじゃないか。
それに比べてＤセグメントなんてでかくなったところで定員５名。
広がったサイズはただただ邪魔なだけ。
もし日本に時速200キロで走ることを許される公道があったなら、
こういう車の評価もまた違ってきたのかもしれないけどねえ。

>>770
お前の頭悪そうで屁のよ-な話はいい。
そのアルなんとかでも乗っとけw

極端な言い方をすれば、愛のないスバルなら必要がない。
逆に愛があればスバルに乗りたい。
ただスバルの愛とは何か？
勉強は出来るけど仕事が出来ない幹部連中は是非とも考えて欲しい。

>>748
中身の話なんてしてないよ
現行モデル販売台数の不信と
中古相場の上昇という事実を指摘しただけ

オマエが現行を気に入ったのならそりゃめでたいことだが
単にオマエにとっていい車というだけのことで
世間の評価とは無関係

気に入らなくて買わないのに
文句言っちゃいけないなんて
どこの国のルールだ？

いくら２ちゃんでも、これほど噛み合わない言い合いのスレは珍しいぞｗ

>>750
モデルチェンジで賛否両論出るのは
レガシィに限ったことじゃないだろ
BLBPの時だってBEBHの時だって
デザインやコストカットの批判はあったのよ
それでも何だかんだ言いつつも
受け入れたユーザーが多かったのよ
一人残らずとは言わないよ
現行モデルが大方に受け入れられてないのは
(以下同文)

>>772
あんた次々とおもろいなー　かなりスバルを愛してることはわかったよ。

でもね・・・ユーザーの愛が足りないから浮気されたんだよｗ
そこんとこよろしくｗ

国内ユーザーがあふれる愛（売上げ）で支えてあげれば、海外メインターゲットになんてする必要ないわな。

>>775

>>742の発言しといてこんどはそんな言い直しかいｗｗｗ
ひどいなｗｗｗｗ

>>776
はっきり言うとスバルを選択する意味が見つけられないので切り捨てます。
会社としては偏狭なファンを切り捨てたがら願ったり叶ったり何でしょう？
切り捨てたユーザーが何処の車に乗るのかまでは答える義務がないのでご容赦願いたい。

>>777
意味が分からないのか？
まあオマエが分からなくても
こっちは全然困らんから

>>778
願ったりかなったりというか、ほしくないので買わないで他を選択する。正常だと思いますよ？
そのほしくない車の会社に文句を言うのが異常なだけでｗ

しかしあれだなー
散々文句言ったあと、次乗る車を言わないってのもこのスレのアンチの特徴だねｗ

※他も一緒だったらごめん他見てないんでｗ

>>778
輸入車が意外に売れてるって話だけど、オマエのせいか

>>780
文句の内容なら過去に腐るほど書いている。
読めば欲しい車は読みとれるはずだ。
読めなければマーケティングも読めなくて当然だよな。

ここは、俺も大人になって溜飲を下げよう。
不快にさせたなら謝るよｗ

E46の次はE90を超越して欲しいと思うのが人情だろ。
それが蓋を開けたらスバル製カムリw
呆れて笑うしかないがなw

>>783
いや、別に不快じゃないよ。

イヤイヤ、めっそうもない、こちらこそ不調法で失礼いたしました。

でもスバルは買わない

欲しくもない車に文句言うってさ、好きでもない女にお前の顔が不細工だから嫌いって言ってるのと同じだろ？
常識な連中じゃないだろ？

直接、面と向かって不細工とは言わないよ。
俺はデカくても不細工でも中身がよければ良いと考える。
ただ中身も大陸ナイズドされてたら歓迎はできないけどな。

つうかさ、あまりにも変わったのでガックリ
しかし、新車でAWDでつう選択枝で買って使ったら目からウロコ
つうか、ＴＷとして見たら国内最高、歴代でも最高。

それがさ、くだらん事ぐずぐずと
そういう奴らが許せん。
知らん奴に知ったかぶりされてけなされるのが一番腹が立つ

でさ、社長がアメリカ向けって発言したのに食いつき杉

なんかあればアメ、アメうるさい
良く考えな、完全アメリカならこのサイズになる訳無い

ちっとは周りみてみろって言うの
どれだけガラパコスなんだか。

>>789
ジェネレーションギャップってやつでしょう。
許せるから買う人もいれば許せないから買わない人もいる。
君は買ったから許さざるを得ないのかもしれないけど、
許せないから買わない人もいることを知るべきだ。

アコードみろ、カムリは？
ホンダアキュラなんてさ、もはや日本で乗るには大き杉
BRは国内で余裕で使える

外車はどうなんよ、ほとんどBRよりでかいだろ

でかいのが嫌で、スバルが好きなら
インプレッサに乗ればいいのに。

>>792
他社はいいからさスバルはどうなんだよ？
自分の不甲斐なさを他社と比較してどうする？
批判相手と共倒れするだけじゃないか？
本質を見ないから比較でしか事象が見れない。

>>791
くだらねぇ
単なる食わず嫌いなだけだろ

現代の他をみて、比べたらどうなんか？
スタイルは、見慣れてきたら良い
大きさも国内で十分に使える
走らせたら、間違えなくレガシィ
それも現代道路事情にマッチしている

そういう事を考えて評価しろよな。

>>794
世の中の流れっってのがあるだろうよ。
メーカーがスバルだけしかないのなら分かるが

競合他社がいる限り周りと同じ条件で戦わなきゃいけないだろ
自分だけよければって、
道徳のかけらも無いな。

>>795
いかにもデスクワークしか出来ませんってヤツが考えそうな理屈だよな。
もし自分がデスクワーク以外も出来るなら自分の足で歩いて現状を把握しなさい。

舌足らずだった。お前さんの好きなように
自分だけっ良ければ、それで良いのか。

それで、おれは、好きなスバルがこの世からなくなるなんて嫌だし

スバルも今回は十分に国内で使えるサイズに車を造ったじゃないか。

>>796
話がすり変わってるぞデスクワークって関係ないだろ

形勢が悪くなったらすぐこれだ。
根性も粘りも、世の中を広く見る視野も無い

>>798
勉強は理屈だけじゃないんだよ。
学ぶべきことは身の回りに沢山転がっている。
若気の至りで反発したい気持ちもあるでしょう。
だったら、その気持ちを身の回りの事に向けてみてはどうだろうか？
いい勉強になると思うよ。

ま、初めて買ったレガチィの良さは過疎スレ(限定板)に帰ってやれ。
お前らのマンセ－感想文は見てもゴミにしか見えない。
ここは失敗を失敗と認めるところから始めるより上位のスレw

>>796
理屈だけじゃじゃないのは良く分かってる
最初から乗って体験したって言ってるだろ

体験してなくて理屈をこねて、少しの情報でしか判断してるのは
おまえさんだろう

今のレガシィが好きだから買った文句あっか
好きで買った車にいちいちイチャモンつけんなや
単純やろ
好きなもんは好きなんや
それでいいやろ
いちいちウザイんや

>>801
そのまま、その言葉をお返しする
少しは海外に行ってきたら？ガラパコスにも進化があるかもよ

>>802
少し頭が熱くなっているようだから冷静になった方がよいのでは？

＞年改、次期モデルに反映されるように不満な点を語りましょう

不満を書くスレなのに、ネガティブな書き込みにいちいち反応するのか（：-P

断っておくが私は相手を追い込みたいわけではない。理解してほしいだけだ。

>>801
他人から見たおまえの嫁ってブッサイクで性格も悪そうだと思われてるかもよ

おまえもイヤだろ？テメーの嫁が関係ねー見ず知らずのヤツにあーだこーだ言われんの

>>806
不満？？
悪口ばかりだったじゃないか

蓋をしてたものを都合が悪くなったら出すのは
道徳上どうなんか？

既存客が要望言って何が悪い?
手作り餃子が同じ値段で冷凍餃子になってんだぞ、文句言って当然だわなw

冷凍になっても、食材が豪華に、また冷凍技術が進歩して
うまい餃子になったのなら良いじゃないか

冷凍だから食わないってのはどうなんか
また
食わないのに、まずいって言うのはどうなんだ

>>811
＞食わないのに、まずいって言うのはどうなんだ

普通は試食をして買うと思うが・・・・
ここで文句を言ってるのは試食もしてないと思ってるのか？

もう少し頭を冷やせよ　ID:7jQxhmcj0

そういえば昔、プレミアム君が一回乗せてしまえば、こっちのものなのにねって言ってたことがあるけど
ID:7jQxhmcj0も同じように考えているのかな？批判する奴は試乗もしてない奴だと・・・

批判する奴は全員嫉妬に駆られたBP・BL海苔(ｷﾘｯ)、試乗すらしていない(ｷﾘｯ)、BRに欠点はない（ｷﾘﾘッ）

対話する気が全くないからたまらんよね

>>814
そして奴等は一方的に価値観を押し付けるから気持ち悪い

>>811
やけに熱い人だね。
試食して、「今までみたいに旨くない」と現段階では結論付けてんだが、、。
わざわざ君のとこ行って「まずいよねぇ」と嫌がらせした覚えはないぞ。

見た目が美味しそうじゃない。
超旨いカレーライスが便器にもられてるような物。

ちょっとでも何かのメカ設計やったことある人なら、
ここで言われている非難のほとんどが笑止って思えるよね。

ケージに薄板貼って動力積んで、電気、内装をしつらえる。
アホみたいに凝った設計で、ものすごく安く大量に作られる。
まずここまでがすごくて、じっくりひとつひとつのパーツを
観察するだけで色々楽しめるのに、おかしな理屈で偉そうに
一刀両断みたいに決め付けてるのをみると、気の毒に思える。

工業製品の楽しみ方ってのを全く分かってない。

>>817
マジ吹いたw

>>817
これか・・・
ttp://28.media.tumblr.com/hEuKuC9SGo2hbs56QKr0AmlQo1_400.jpg

つか、アメリカ向けでも何でもいいんだよ
デザインさえ格好良くしてくれれば
アメリカでもデザインは評価されてねーし
デザイナーが糞すぎ、チビ髭は直ちに腹切れ

>>820
いや～まいった。
本当にあるのですね？

>>818
工業製品なら美しくなくても良いのです、
神社仏閣は無駄があるから美しくクラシックにもなるのです。
学校、病院のように機能制重視は工業製品、
シトロンC5やアルファロメオ156はデザイン上の遊びや無駄があるから
美しく、また10年後20年後クラシックカーとして残っている可能性はありますよね？
日本車の殆どは工業製品なのでもう少し遊んで欲しいものです。
カレーライスの例えレガシィオーナーにはすみませんでした。

>>790
確かにねえ、少しはスバル車以外のことも知ったほうがいいよ。
どっかのメーカーの四駆の後輪駆動部分を削っただけのFF車しか知らないで
「FF車は糞！！」とのたまうガラパゴス人間になっちゃいけないと思う。
ただ、他メーカー車を知ってもなおスバヲタを続けられるかどうかは俺は保障しない。

>>823
確かにスバル乗りは視野が狭い事には同意する。
それを分からせる為に、同価格帯・同セグメントの他メーカー車で
「いっぺん乗ってみろ」ってのがあれば教えてくれないか？
そうすりゃ新しい議論が出来るだろう。

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ　　　　>>824
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

>>824
直４横置きＦＦで、ここまで出来るってのを体感させてくれるのは
アテンザ(すごく安い)、アコード
実際、レガシィでとんでもなく速い運転する奴なんていないことを考えれば
マークＸの一番安い奴。
たまに、サーキットで遊びたいし、遅い車は嫌い。デザインはＢＰ最高ってなら
カローラ、カローラフィールダー

アンチさんも、レガシィにばっか拘らずに視野は広くしたら？

>デザインさえ格好良くしてくれれば
他を選べよ。　
車は機能も大事だぞ

次に期待して貯金している。

>>827

その人はまさに他を選んじゃったんじゃないの？

車はデザインだけじゃない、だけど性能だけでもない。
どちらか欠けたら大きく魅力を失ってしまうものだよ。
洋服だって、いかに保温性や着心地が良くたってダサけりゃ着ないしね。

便器の中のカレ－よく食えたな?
旨いから食えって無理強いすなよw

またFFの話か・・・・

FFでいいならそもそもレガシィ選ばんって・・・あほだろ。

乗ってみればって繰り返す人がいるが、確かこの車を発表したとき、社長が、
「スバルは、乗ってみれば良さが解ると言われるが、これからは、それじゃ駄目。新型は、乗ってみたいと言ってもらえる車に仕上げた。」
とか胸はってたような。

失敗だったなｗ

スバル版ウィッシュ？

今夜もまた便器カレー氏の大暴れに期待してる

>スバルは、乗ってみれば良さが解る
確かに。俺は冷やかしで乗ったんだが。。
BPのD型から、、、もう注文した。　　　

言い忘れた。３リッターから３，６にだ。
次のモデルが出たら、それはその時考える。
４気筒は、エンジン音や乗った感じが、雑な感触だったので
これはいらない。と感じたが。。足回りはなかなか良かった。
というのも、好み、ということだ。

レガシィらしいレガシィってＢＨまでと思う。

この車。装備満載だとそこそこ高いけど、安い車、って感じに見られる。。
これはウレシイ。　　

どうでもいいけど句点やリーダの使い方がヘンだよ。
中国車買った中国人？

>>838
そういう言い方するならBHもちょっと違うだろ。BGまでだな。

>>836
おまえは二回に分けないと書けない何かがあるのか？

ID:s0I8wI5S0のレス読む限り日本人じゃないか脳が弱そう

で、tsは売れてるんですか？

2.5L 4ドアセダンで一番安いのがB4
別にレガシィじゃなくてもよかった。

レガシィを買うつもりでスバルに行ったんだけど、
姪っ子の「なんなん？このオッサン車」と言われ、
「年取ってからでも乗れるやん、クラウンと何が違うの？」と、

その日、インプレッサを買った。
若い子には人気無いみたいね。。

>>845
そういう選び方は、ありだと思うな。
現在、そして今後の自動車マーケットを考えた場合、
全オーナーの半数ぐらいがそういう感じの方が健全だね。
車が本当の意味での単なる道具に過ぎず、最早必需品ともいえないような状況では
偏執的な信者向けの製品より、BRのような方向性が正解でしょうね。

>>846
いい選び方だね。
そういう感じで、いろんな車に気楽に乗るのがいいね。

出た創作シリーズｗ

下手くそな作り話だろ？
いい年ぶっこいて頭悪そうな文章だのう

作文かもしれないが、現実はこんなもんでしょ。
30才過ぎの車選びは情熱より、単なるフィーリングと予算。

スバルの狙いがそれだ。
スポーツはインプ。SUVはフォレスター。ファミリーにはエクシーガー
グランドツアラーならレガシィ

BRがスポーティじゃなくなったって嘆いているやつはインプに行けば良い
レギュラーラインナップで一番高いのはインプなのだから。

堂々と乗れば良いじゃないか。

まるでツマラなくなったホンダだな。
アコードが大きくて嫌ならシビックに乗ればいいじゃない？

スバルがホンダ化するなんて・・・・・・悪夢だ。。。。。

バカ野郎、ホンダなんかと一緒にするな
ホンダは新車需要を促すために７年以上スペアパーツの生産を止めている

スバルはどうか？
望めばホワイトボディすら手に入るのに・・・

×　７年以上
◎　生産中止から７年以上経過した車種

そのシビックも国内から消えるらしいし

そんなにホンダ化が嫌ならレガシィの変わりにインプ買えなんていうのよ。アホか？

保有年数って知ってるか
最近は９年
大まかな人は新車を買ったら９年位乗る
この事が何を意味するか、知ってるか？？

だからデザイン直せよ
この性能でもう少しマトモなデザインなら売れるだろ
それが出来ないスバルは本当にバカ、デザイナー引き抜いてくりゃ良いだけだろ

FF万歳房って頭腐ってるよな
バカ丸出しの童貞腐れチンポ

世界的に数が見込める下駄車すら用意できないメーカーがホンダ化？
それはホンダに失礼だと思うけどね

それはレガシィからインプに乗り換える理由にならねーよ。話をすりかえるな、バカ。

言えるね
車各的にいえばレガもインプ（sti)も今や同格だって事を言いたいのさ
ホンダは違うだろ、明らかに。

結局、お前がやりたい議論というのは現実を無視した極論だろ？
議論する価値無し。意味がないから俺は降りるわ。

車の保有年数が9年になるとインプの車格がレガシィと同じになるスレはここですか？

9年もBR乗ったら打たれ強くなりソ－。

ま今の車のデザインどれみても豚だな。
俺もBEに乗ってるけど買い替え出来ず困ってる。
アスリートV乗ってるやつも豚クラウンは嫌だってさ。
豚が好きな人多いのかなもう飽きてもいいだろ。
インプに越されていいからレガは5ナンバーに戻せ。

車全体の出来栄え、所謂車格を比べたら、
10年前のインプとレガシィの差が10だとすると、
今のインプとレガシィの差もやっぱり10。
だが、10年前のレガシィと今のインプを比べたら大きな差はない。
故に、昔のレガシィの雰囲気が好きな人は、今のインプぐらいが丁度良いと思うよ。

ツーか、まだ５ナン房いるのかよ
相当運転下手糞なカスなんだろな。氏ね

だからいい加減、開発能力のなさをメカニズムの熟成とか聞こえの良い言葉でごまかすなよ。
他メーカーがFFのトーションビームリアサスをこぞって採用するのは、その方がいいから。
ろくすっぽ開発もできないから昔のままのシーラカンスを傍目のメカニックさに騙されて
「手を抜いてない、えらい！！」って馬鹿なヲタが不必要に賛美するからいつまでも図に乗るんだよ。
で、結局そんな馬鹿なヲタ以外の客はみんな去っていった今、
そのヲタすらをも切り捨てたら、そりゃ何も残ってない罠。

>>867
おお！！いたな豚好きが
　

修正
867→>>868

ガラパゴスガラパゴスって馬鹿の一つ覚えみたいにしきりに繰り返す奴にひとつ言っておくが、
日本で買った車は、外国に持ち出さずに日本の道を走るんだということを忘れちゃいけないぞ。
日本がガラパゴスだろうがなんだろうが、そのガラパゴスで使うための車が
ガラパゴスに適用していなきゃまったくの無意味なんだよね。

>>869
なんだそれFFのトーションビームリアサスって　おばちゃんの乗ってた車に付いてたやつか。
あ！タイヤくっつけてる棒みたいなやつか　あの棒がメカニズムってやつか。
すげーな　あれで走れるんだからメカニズムだねって
フォルクスワーゲンゴルフが開発したやつジャン俺のBEより古いじゃん。

>>869
トーションビームは高性能だから採用されているのではなく
FFの日常使用では破綻しない足が安く作れるから使ってるだけ。

つっても、BR/BMはいただけないがな。
買った奴はいい車というか知らんが、カムリなんて欲しくないんで。

ところで現行インプにちょっと乗ってみたんだがかなりBPに比べてヒップポイント高いのな。
ミニバンに近いぞ、あのドラポジは。
BRもさぞかしヒップポイント高いんだろうね。

BR/BMはFF化して安物のトーションビームでもいいと思うよ。
もはや車好きは選んでなしい。
でかくて安くてイカチ－(お目目が狂気w)やつがいんだろ。

>>874
だよねえ　見た目からそんな感じ　馴染めないんだよなあ
俺をパックったお巡りさんはBRもクラウンみたいだってガッカリしてたし。

>>875
まさに狂気の豚だね>>868は好きみたいだけどね。

インプも大きいし、フォレスターも大きい

サイズは小さく、よって軽く、かつ室内は広く、安全性は高くを高次元でバランスさせる。価格は高くなっても、そっちをめざすのがこれからの車づくり。それが出来てこそ航空機のスバルの面目躍如ってもんでしょ。

あとレガシーに関しては、新型を見た三本のおっさんが、旧型も併売するように強く訴えてたよな。

5ナンは、制定時の日本の道路事情を反映した寸法だったが、バブル前までは、それをもとに、道路や交差点、橋や踏切、駐車場と言った、インフラが整備されて来た。今もそれを意識するのは当然。
右折まちの3ナンバーがじゃまで、渋滞するのは、都会でも日常茶飯だろ？

>>866
だから、レオーネ復活の噂が時々あるんだよね・・・。

規制された枠の中でこそ機能美は存在する　それが日本の技術を支えてた。
ハヤブサがいい例である　あの無骨なハヤブサこそ繊細な機能美を有してる。
オーバーデコレーションの最近の国産車にそれを感じる事は難しい。
あのヘッドライトにしても汎用性どころかなぜその形と疑問だけ感じてしまう。
初代セリカ　フェアレディZ　RX7　初めて見たときの衝撃は今の新型車には絶対にない。

いまだに街中で全然見ない

と、ヒッキーに言われてもなぁ

ブスだよね

ttp://www.youtube.com/watch?v=me-kYu-ikKw
ttp://www.youtube.com/watch?v=EuXuZLq5fVY
ハヤブサ

>>826
振っておいてなんだが、そこまでたくさん出されると論点が絞れないわ。
ただ、挙げてもらった車に乗ることでスバル乗りが考えを改める事が出来そうかな？

>>847と>>877ではどちらが正解なんだろう？

877の線でしょう
この意見に相対する行為は純粋なスバヲタに対する裏切りに近い
まだ俺を含めて信じてる人間には耐え難いはず。
他の国産メーカーにも言える事だが　国内のユーザー無視しすぎ
トヨタの路線スポーツセダン＝高価の押し付けとトヨタデザインの豚はいらないから
あと雪道で安全なスポーツセダンとか探せよランサーはダメだよ豚だから。
あとリアサスがトーションバーは駄目だ
そこら辺でせめれば泣くかもよ。

新型エンジンアメリカ向けのフォレに載せたんだな。
レガシーにも載るんだろうか？
そしたらＦＭＣで期待しよう。

レガシィってまだあったの？

ＷＲブルーのtＳは素直に欲しいと思った。

最高の安全性能に2.5Lエンジン+CVTは燃費も動力性能もそこそこ
パワーシートにカーテンエアバッグ、横滑り防止装置にディスチャージと
最廉価グレードでなければオプションもバッチリ
しかも超広い室内空間と、マークXやスカイラインのように上位車種を
気にしないで済むノンヒエラルキーさ

それで価格は安いし値引きも効く

そう思った人間が買えばよいのです

>>889
但し、今回のモデルは過去モデルに対する劣等感を抱く破目になったな。
消費行動って難しいな。

アイサイトは評判いいんじゃないの？
俺の友人も今買うなら絶対アレがいいって言ってたし
車の運転が楽しみじゃなくリスクだと考えてる人が増えてる中
非常にツカミがいい機能だ。
意外におお化けするかも知れん。

アコードとかステージアとして産まれてきたならとても良い
くるまだった・・・

使うかどうか分からない物アイサイトなんか流行らせるなよ。
そんな物　頼る様だったら限定免許で申請してくれ　その装置ない車に乗ってもらってもこまるし。
運転の根幹に関わる事だぞ　その装置で助かった奴が堂々と公道走ってたら恐ろしい事になるだろう。
喜ぶのは保険やとメーカーだけだ。
アクセルとブレーキ間違えるような人は免許かえしたほうが絶対にいい。
ボーっとしておかまほる人もヤバイどうせ携帯操作かナビ操作でよそ見だろう
そこまで機械まかせの人も絶対に免許かえしたほうが本人の為だ

>>877
＞＞5ナンは、制定時の日本の道路事情を反映した寸法だったが
、バブル前までは、それをもとに、道路や交差点、
橋や踏切、駐車場と言った、インフラが整備されて来た。
今もそれを意識するのは当然。

日本の道路はバスも、トラックも走っていないって事になるな
つうか、過疎地で走っていない所の住民か？？

まぁさぞかし見識が広いお方でありますこと。

>>893

人は間違えを犯す生き物だ
お前さんも絶対間違えないと今ここで言い切れるのか
言い切れるのだっらアイサイトは必要ないだろう。

いろんな人がいる
お前さんが被害者になる場合もあるのに

装置に頼ろうとして買う人間は極まれだ

自分だけのガラパコスだな

>>885
国内のﾕｰｻﾞｰを無視するならば
もっと大きくなってるさ。

アコードの横幅いくつあるか知ってる
１８４０mmだ

>>896
ＢＲ９は１７８０mm

ＢＰは１７３０mm

インプＧＨは１７４０mm
ちなみＧＨ８は１４８０kg
ＢＲ９は１５００kg～

乗らない、所有してない奴が何いってんだか

今年の流行語大賞は「ガラパゴス」に決定致しました。

>>897
ＢＲ９のリヤゲート
ＢＨのデザインをリメークした物なんだけどな～
BHを知ってる奴なら直ぐ気づくのにね。

>>889

但し格好悪いが抜けてるよ。

>>874
ＢＲはＬパケ以上は
高くも低くも出来るパワーシートで
俺は市街地では高めに、高速や峠道では低くしている
おれから言わしてもらえば
BPのヒップﾎﾟｼﾞｼｮﾝ低すぎ。

VDC標準装備、NaでもSiドライブ標準はかなり良い
ちなみに今のエンジン全車
可変ﾀｲﾐﾝｸﾞ&可変バルブリフト量って事知ってんのかな？

ホンダ以外のメーカーは可変バルブリフトってのは
かなり高いコスト掛る高級なエンジンなんだけどな。
そんな事知らないし、その価値も意味も分かんないだろうな

それで車好きか・・・いろんな人がいるもんだ。

>>897
ど-でもいぜよそんな数字。
真正面から見た変なものオ－ラはスペックじゃない。
むしろ横幅1860くらいにして欲しかったな。

アイサイトは今までスバルに興味の無かった、
というよりスバルという車があることを忘れている人達まで振り向かせる効果があった。
これは大きいな。

>>902
見てくれ論の為に数字だしたんじゃない
１８６０ってそれこそアメリカンじゃないか。
訳わからん

正面から見てもかっこ良いよ。
むしろ正面が良い

>>893
もしもの保険だよ。より安全を目指していけばそうならざるを得ない。
むしろどんなアホでもとれる免許制度が悪い。
そんなアホに引かれて死ぬようなバカな事態が減る可能性があるなら、すばらしい機能じゃないか。

>>894
職業ドライバーの業務用車両の運転技術が求められる乗用車ってある意味すごいなｗ

また便器カレーの仕業か！

>>905
＞職業ドライバーの業務用車両の運転技術が求められる乗用車ってある意味すごいなｗ

いつからレガシィは　５０人乗り、もしくは１０ｔ車になったんだ

普通免許取得者ならば４トンまで乗れる訳だけど

レガシィがバスや１０ｔ車と同じに見えるなら一回
眼医者いや頭の病院に行った方が良いんじゃないか？

>>907
同じ　×
同じ大きさ　◎

>>904
C5(シトロエン)のバランスのいいこと。
一方、現行レガチィは両手で側面からブチュっと潰したみたいに醜悪なスタイル。
いくら屁理屈並べられても萎えるルックス。
デニ－ロのCMで車庫から出て来た姿はまさにミニバン、汚ね-w

確かにＣ5やAudiＡ4なども素晴らしいよ。

レガシィは、間違いなくスタイルが悪くなったと思う。
あと、大きくなりすぎた。

>>909
眼医者行ったら。後
スバルのHPで回してこい

BPと同じ車幅だったら、国内で今の何倍売れていただろうか。
俺はほとんど一緒かむしろ少ないくらいだと思う。

ただ、車高とピカピカグリルには問題あると思う。

>>910
そのA4も1826mm幅が有る訳だが
それにくらべりゃ大きいとは言えない

>>911
濃色系で夜専用で乗ればいい車かモナw

>>914
そこは同じ意見
Ｓパケ以外は白はないな
俺はＬパケ－グラファイト

>>895
運転者はもしもでも間違いでも　事故を起こしてはならない。
便宜上もしもを許した場合法の上で公平が保たれない。
つまり法整備が出来ていないのに意思の無い機械が人の意思を超えていいのかということ
もしこの装備が付いてる車が装備の想定内の範囲で事故を起こした場合誰が責任をとるのか
意思のない機械のせいにするドライバーが目に浮かぶ
保険やもメーカーの責任を主張するだろう
メーカーはおそらく絶対有り得ないを連発するしかないだろう
機械の故障による事故でもドライバーが故障を察知出来ていたか調べる方法もない
ブラックボックスなる物があったにしろ開示することを弁護士なりが拒んだ場合開示が可能かどうか微妙なところだ
法の上で責任の所在がハッキリするまで装備すべきではない
加害者に成り得るドライバーが最初から運転の責任を放棄出来る装備を認めていいのか
運転者は運転中に心臓麻痺で死亡しても車を安全に停止させる義務が有りもしもは存在しない　

でもスバルがチャンと法的根拠もってんのかな
販売してんだもんなあ
そうするとこれ　いいなあ
25Km/h以内のかまほりは全部責任とってくれるってことじゃん
いいねえ買おうかな。
だれかスバルの人教えて

法律なんて何かあって初めて整備されると思うんだけど。

ﾎﾗやっぱりいいだろ？
まずはお前が事故っとけｗ

>>919
やっぱこれ事故んのか？？
知らなかった

アメリカでの新型レガシィのライバルはヒュンダイソナタ
しかもソナタに安売り競争で負けた悲しいクルマ
新型レガシィ乗りはヒュンダイ以下のクルマを必死に擁護してるイカレ共

まずは買って試してみたら？

おかま掘ってｽﾊﾞﾙ訴えてみてよ。

誰が事故り装置ためすか

過去とは決別したんだからレガシィって名前変えればいいんじゃね？
新規車種ならこんな批判も浴びないだろ

気になるんですね。ぜひディーラーに逝って下さいw

珍型のアイサイトの販売方法も疑問だな。

バージョン1（旧アイサイトは）最終的にぶつかるのは
ドライバーの責任ということで、衝突は自動では避けられなかった。
国もその方向で認可したらしい。
もし事故の時の責任の所在があいまいだからな。

それが今のはどうだい？
なりふり構わず「ぶつからない車」って派手に宣伝して、
なにかあったら絶対揉めるぜ。

>>925
お前の事故り発言で売上一台減ったな
良かった騙される寸前だった

アイサイトってローダウンしたらダメって話らしいけど、
サスペンションがヘタって来た時はどうするんだろ？

その前に金が無ければ買えませんw

サスってそんなにへたるもんかね？

>>929
アメリカでこのアイサイト販売してるのカナ

＞＞普通免許取得者ならば４トンまで乗れる訳だけど

何時の話してんだ、バカだろコイツ

バカでいいからアメリカで売ってんのか売ってねえのか教えろ。

>>924
仮にレガシィという名前でなかったら、なんでこの時期にこのコンセプトなの？となり理解が得られない。
逆にレガシィでだせばブランドもあるし、大きくなった言い訳も付けやすい。
既存ブランドのブランドバリューに乗っかってブランドの再構築をしたかったんじゃないの？
でも飛び付いた客層は切り捨てたハズのヲタクしかいなかったわけだ。
スバルを気の毒に思う気持ちと、自業自得だろという気持ちが混在している。
ガラパゴス君だって屁理屈こかなければレガシィの維持が難しいんだぜ？
こんなスバルなら倒産してくれと思う。自分の顔に泥を塗らないうちに。

もう今時このクラスでは1800を超えなかったらヨシとせざるを得ないだろ
アコード乗ってる奴は行き先なくなってるんだからな
アイサイトはよくやったと思うよ
効果のあるかどうかわからない安全装備より、はっきりわかりやすい
保険が安くなる可能性もある
いっそ全車標準装備にすればいいのにと思うくらい

背の高さを生かすために、荷室にネットを付けるべきだよね。

つい熱くなってしまい不愉快な思いさせてすいませんでした。
根っからのスバヲタで５ナン房で運転下手糞野郎でガラパゴス君ですが
トヨタに踊らされてるスバル見てるのがつらくて
俺は自分のBE　BLITZENが骨董品になるまで可愛がってやります。
すでに骨董か　・・・
なんてシオラシク引っ込んでる訳ねーだろ
アメリカの実験台に日本使ってたら承知しねーぞ　ゴおルアWWW hooo
やっと苦労して釣りだしたんだからよ答えろや GhouRRRRya----mmmm pu
DOoooRyaUWAaaaa-- A! Booopi ・・・トイレ行ってくる ('*')

>>916
＞＞運転者は運転中に心臓麻痺で死亡しても車を安全に停止させる義務が有りもしもは存在しない
高速道路で気を失って100km/hで壁にぶつかるのと
減速してぶつかるのと、どちらが生存率高いかわかるよね？

それを考えると、必要だ
エアバックやABS、VDCと、同じ考えの物

有効な物があれば必ず弊害も出る
これは宇宙の真理原理原則
だからって、実用しなければ、何時までも
自動車は危険な物のままじゃないか。

そうやって、今日の安全が確立されたんだ

目的地に行くには止まってちゃ何時までも着かない。

まさにアコード乗ってて明日にでもアイサイト買いに行こうと思って
サイト見て装備品調べてたら・・・・・・・

アイサイトとサンルーフ、同時装着できないorz

>>936
それこそ、アンケートでパティーションネット使っていないって言う
結果が出たのじゃないか。
使わない物にコストを掛けるなんてね

それに、大事な物忘れてる、カーテンサイドエアバックの存在
Ｌパケ以上に標準装備

ネットとカーテンサイドエアバックどっちか？
どっちも付けば良いのだけれど、コストカットの為どちらか削減
貴方ならどっちを取る
俺は、カーテンエアバックだな

だって荷物はちゃんと固定するフックも用意されてるし
後方視界が効かないぐらいに荷物を積むのは
引越しぐらいしか無いと思う

BR９もラゲッジ知ってるBPにくらべてそうとうに広い
車中泊も楽々。

ＢＲ９も　×
Ｂｒ９の　●

>>938
責任の所在のや法整備の事を言っているのであって
実用化の順序が駄目だと言っているだけ。
そんな程度問題まで言われるとさらに複雑化して俺には検討も付かない。
アイサイトは他の補助装置とは違い　運転者の責任を代行し直接制御する者（意思は無いが）
ABSは物（道具）操作する者が居なければ作動しない。
アイサイトは者か物←運転者の意思とは関係なく作動する　代行する”者”とらえたほうが合理的
言い換えればスバルが　運転手に成り代わりブレーキを踏むと言う事。
最低コマーシャル見てると低速ではアイサイトに任せれば衝突しません的に映る
それではブレーキの責任者はアイサイトが者だとしたら　運転手と２人存在してしまう。
客観的に見て低速時のブレーキは誰に責任が有るかグレーだということを言っている。

>>940
エアバックとの件は知ってるよ。

使わない人が多いのか・・・
俺は４名乗車で大荷物というのが月１回はあるから
あった方が良いと思っただけ。
必要なんだから値段の問題じゃないんだよ。
オプションででも選べるといいんだけどね。

>>942
おまえは運転に向いてないな。
そんなどうでもいいような心配は、老後に免許を返上してからにでもしろやｗ
もっと素直な気持ちでいような。
その方が、おまえの精神衛生のためでもあるｗ

>>934
結局中途半端なんだな。エントリーグレード設定のせいで全体的に安っぽさが消せず
新規顧客は期待通りに増えない。先代までのユーザーには別の車のように変化した
と受け取られこちらも駄目。車名変えるか最低グレードを280万円～程度からにして
もっと大胆に変えれば今よりマシだったかもな。

もっと高級化して欲しかった、ｔｓとやらがエントリ－でいいよ。
そしたらこんな低レベルな珍型海苔湧いてこないのにｗ、、湧くかｗ

>>944
＞もっと素直な気持ちでいような。
＞その方が、おまえの精神衛生のためでもあるｗ

現行レガシィ乗りに言ってやれよ。
屁理屈こねて不細工車に乗ってる変態ユーザーに。

>>942
言いたい事は分かるが

ホンダがエアバッグを製品にして出した時
役所から相当妨害や嫌がらせが有ったと聞く

だって車の中に火薬があって
それを爆発させるのだから

今回も同様、最初に出したメーカーは偉いのだ
出してからじゃないと進まない
役所や政治家たちは何も決められない。

ちなみに知ってるか、飛行機、今では
自動で離着陸出来るんだよ。何百人と乗客が乗ってる飛行機だよ。

だれに責任があるか、明白だ
その車を運転してる人。制御の優先は明白
ブレーキ優先。ブレーキを踏める状況にあるのにそれをあえて
しなかったのは、免許取得した人、それを発行した国に責任がある。

それに、試乗した人は分かってもらえると思うけど
効くと分かっていても、ノーブレーキは怖い
人間の心理としてどうなんかな。

>>943
確かに、OPとして選べれば良かったのに
それは思う。

そこは、今の所自分で工夫するしかないよな。

>>945
車を装飾品としか見ていない、また見れない奴の意見だな
可哀そうに。

インプこれがスバルの姿勢を明確に表している

１５０～５００万

同じ車種なのにね。

使う人の為に造っている。その中の一部に装飾品としての価値が有るのかもしれんが
基本、車は走らせてなんぼ、使ってなんぼ。

スバルの考えはそこにある。

;

>>947
別に屁理屈こねていない。
屁理屈に聞こえるおまえさんが?無知なんだから
しかし
変態は否定せんよ。

現行のカッコ悪いのは承知で、機能的に満足しているって話なんだけどね。
不細工を否定はしないが、感じ方は個人差だからな。
少なくとも、デザイン決定時点での既存の流行を踏襲したものではないのは確か。
次期型登場時まで陳腐化しないデザインを狙ったのだろうけど、結果は・・・・だなｗ

BP型は当時人気があったE46型３シリーズやB6型A4への憧憬が感じられるようなデザイン、
つまりはもう経験済み＝人気があるのが確定した過去のデザイン。
一部のレガシィ乗りのBMWやAudiへの憧れ、漠然とした外車への憧れを持つ人、
そういうのを上手く取り込んだのがBP型だね。

BPはﾄﾞｲﾂ車に憧れてるのか…情けない。

カッコなんかどうでもいいから
アイサイトで選ぶんだから

わざわざここまでＢＰにケチ付けに来るスト－カ－ぶりｗ

BM/BRは韓国・中国車に憧れている…情けない

昨日久々に現行TW見たけど，もう見慣れてきたね
だって，周りの自動車も年々ひどくなってるんだもん
デザインが

売れてるか売れてないかなんかどうでもいいこと。
売れてないクルマがいやならプリウスでも買うべき。

すっげぇ～カッコわりいレガシー♪

STIのクルマにつくサブネーム「tS」は、いうまでもなく
「tuned by STI」の略だが、同社エンジニアによると
「そうと決まっているわけではなく、匠のSTIという意味もあるんです」とのこと。

同社では、今後、ハンドリングの洗練に焦点を合わせたtSと、
より過激なSグループ（S、Rシリーズ）にコンプリートカーの名称を整理していくという。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html?pg=1

あの格好悪さは「うちはプレミアムメ－カ－ではありません。」という明確な意思表示と受け止めておこ－。
だがチョンダイと同列とは、、、ちとわしゃ無念じゃｗ

他社がフェンダー部のボリュームを削るのは、ノーズの厚ぼったさを減らさないと不細工に見えるからじゃないのかな
そんな中、差別化を図る為に各メーカー色々と工夫してる
他車よりボンネットもルーフも厚いのに、そういう小技を最初から否定する男らしさがいかにもスバルだ

>>962
BRのスタイルの良さが分からんなんて
どんだけ、ガラパコスなんだか。

>>960
とんでもない、すっげーかっこ良いよ
ＢＲ９レガシィ

改めて写真を見たが、いつの間にか4ドアHDじゃなくなってるのね

>>964
不細工揃いのお前の生活環境とは違う人種がいることを知れｗ
押し付けんな、ドアホ。
あと、お前の「ガラパゴス」発言は聞くに堪えない。やっと覚えたボキャを連発する小学生にも劣る。

HDじゃなかったHTだ
時代遅れなサッシュレスにいつまでもしがみついてこそスバルと思ってた

>>967
いやしくもガラパゴスの道を走る車を売るのなら、ちゃんとガラパゴスに
適応した車を売らなきゃしょうがないのにね。
ガラパゴスで買われた車は基本的にガラパゴス以外の地域を走ることなく廃車になるのだから。
ガラパゴスに合わせる気もないのにあつかましく国際規格だか豪語して無理やり押し付けといて、
その結果当然のごとく拒絶されてものの見事に売れないもんだからって、
その地域の人間に八つ当たりするなんて商売人としては最低の態度だねえ。
そんな姿勢じゃ、今たまたまうまくいっている地域でもすぐに適応できなくなって
凋落していくのは目に見えてるんだよ。

>>969
おれの地域では十分に適している
1700ｍｍ以下の幅の車に乗りたいんなら
BHをずーっとｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙして乗ってればいいじゃん

おまえらの論理から、したら、こういう答え方になる。

>>968
BP/BLが日本車最後のハードトップでした。

アコードとかさ
とっくに１８００ｍｍの車幅超えてるんだ
そんな中スバルは良心的的だ。

インプが１７４０ｍｍだぞ
お前らの論理によればインップレッサよりも小さい車を所望って事になるな

>>965
趣味悪いｗ

もっこり
日本全土　もっこり

今からでも遅くない、ｔｓをベ－シックグレ－ドとして上級移行しろ。もちろん外装大幅改良。
そしたら乗り手の階層も変わるし、レガシィのイメ－ジも一新できる。
北米ではチョンダイと競合、国内ではクラウン買えない爺御用達ではレガシィが哀れでならん。

>>972
だから、その辺の車は全部いらない。実際にまったく売れてないじゃん。
でかくて高い車が受け入れられるのは日本においてはトヨタ車だけ。
６月の新車販売で、トップ30にトヨタ車以外の3ナンバー車は一台もない。
悲しいかな、これは別に俺の個人的な好みではなくて、日本人の総意。

売れてないから要らないというのは間違い。

短絡的。

スバルの屋台骨が売れないのは致命的でﾅｲﾉ

おまえら日本車メーカーがいつまで日本人あいてにしてくれるとおもってるのよ？
もうどうでもイイ市場としかみてないでしょ、
レガだって海外で売るための車を日本人に義理で売ってあげてるだけなのに、
文句言ってもしょうがないでしょ。

アメリカね
ttp://hon-5.blog.ocn.ne.jp/honshitsu/2010/04/post_c7e3.html
ヒュンダイの半分だけどBMWは抑えたか微妙だな

アメリカでヒュンダイと競うための車

>>979
別に、そんなに無理して恩着せがましく日本で売ってくれなくてもいいよ。
こんなデブブス車なんて誰も欲しがってないし、なくなったところで誰も困らないんだから、
さっさと撤退でもして得意な国でだけがんばってくれよ。

そうだね。それもいいね。

そんなこと言ってると、中国メーカーしか買えない時代がやってくるのだ。
そう遠くない未来、、、おお～こわ

>>976
いるよアクセラ
そんな議論ホンダでFDシビックが出た時にさんざんされた事
今FDシビックをみたらどうだい、当時大きいとされたサイズが
今ではジャストサイズに思えるし、デザイン、コンプセプトも大きく評価されてる

BRもまったく同じ事が起きてるんだよ

買う気も無い奴はだまっとけ
レストアしながらず～っと乗れば良い事

つうかBR9かっこ悪くない
スバルのHP行って、回してこい

正直言って、ディーラーがちゃんと整備してくれるなら、別に中国製でもかまわんなあ。
今時家電なんかほとんどそんな状態だしね。
どっかのデブブス車みたいにまともな整備すらしてもらえない日本メーカー製の車よりはよっぽどいいよ。

>>976
いかにも、現台車を知らない奴がのたまう表現だ
骨董専門は静かにするのが良いと思うよ

>>987
日本語も知らない奴がなにをのたまっても説得力皆無なんだがｗ

>>987
ほかにもティアナ

>>988
骨董専門家に現代の自動車の意見言われたほうが、説得力皆無だよ

21世紀も10年経とうという今になってもなお、シンメトリカルAWDなんて前世紀の
キャッチフレーズを使い続けてるような車が現代車ですか？
馬鹿をおっしゃい。それはシーラカンスというものです。

>>991
トヨタに株持ってもらう時に早くも気分はトヨタグループに入ったつもりになっていたが、
今度は早くもヒュンダイになったつもりかい？

>>991
続けて、継続していて、なお進化すているじゃぁないか

それ言ったらV-TECHやポルシェのエンジンはどうなるんだか？

無知にも程がある。ガラパコスじゃなくて、田んぼの中のカエル以下

>>993
すている　×
している　丸

川原で拾った石を売る無能の人

アメリカでは全く評価されていないシンメトリカルAWD
アメリカの販売店からはFFにしてもっと値段を下げろと要望が出ている
新型レガシィのメイン市場ではシンメトリカルAWDはコストが上がって邪魔なだけ

>>993
ガラパコスって何？

特徴の良く解らないFFになる位なら、ハイブリッドまで
突き進んだ方がいいだろうな。
センタートンネルを無くす合理性が出てくる。

>>996
雪の降らない地域限定じょうほうじゃ意味ないな
そんなの日本でも一緒の事が起きている

しかし、スバルを知った後に普通の車にもどると・・・・
空気と同じで
恐ろしいもので、高性能も何時も乗っているとそれが当たり前になってしまう
FFになると、雨の日の後ろのスタビリティや上りカーブに出るアンダーとか
不自然に感じてしまうし、不安になるんじゃないかな。

AWDは楽だよ、本当に。

FFになると　×
スバルから普通のFFに変わると　○

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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