【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part77

オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/

前スレ
【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part76
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273247638/

＜テンプレ1＞
・最小回転半径について
→他のコンパクトと比べると5.2m（XG、XS、4WD）と数値は大きいが、
　 そればかりを気にするなら他車種を購入検討してください。
　 スイフトはそれ以外に良いところがいっぱいあります。普通に使う分にはなんの不便もありません。

・他車種との悩み
→スズキということをお忘れなく。
　 スイフトは走りに振っているので快適性、後部座席の広さ、荷物の詰め込みは他社コンパクトに劣ります。
　 試乗したり展示してあるディーラーで車体をチェックしてください。

・屋根のトタン音について
→スイフトの仕様です。屋根の内装はがして音を押さえることも簡単にはできない構造になっています。
　 あきらめましょう。

・1.5MTについて
→今のところMTが発売という予定はないようです。というか、1.5はATすら消滅しました。
MTなら1.3かスポーツを。

・純正オーディオにiPod
→クラリオンのiPodインターフェースボックスEA-1251AでCDチェンジャーのように使えます。
　 純正アクセサリのiPod接続ユニット99000-79S97はEA-1251Aと同等品です。

＜テンプレ2＞
・納車したての頃の臭い
→しばらくの間防腐剤の焼けるにおいが発生します。1000kmくらいで収まるので様子を見てください。

・3ドア
→日本市場では3ドア発売の予定はありません。

・ホイール14インチ化
→基本的によっぽど変なオフセットでないかぎり入ります。

・スポーツの足回り
→ショック、サス、スタビ（ブッシュ変更）などは使用できます。
　 ブレーキパッドもフロントはスポーツ、1.5、1.3共通しています。

・社外オーディオを取り付けてステアリングスイッチと連動させる方法
→学習リモコンがスイフトにも使えます。 http://www.alpharddiy.com/index.htm

・下回りの塗装について
→下回りの塗装がボコボコになってるのは、耐チッピング仕様です。

・ターボ、スーパーチャージャー
→えーと、もうあるような・・・補足よろ

・駐車場に停めるとき
→白線に対して斜めになる場合がありますが慣れと感覚の問題です

・スズスポドライビングクラッチペダルの交換について
→MTのドライバびりティが大幅に向上するかも

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

素イフトにスイスポのアクセルペダルとブレーキペダルつきますか？

Thank you >>1

テンプレ
米 けつがエロい

おつ

靈靈靈靈靈靈靈靈靈靈靈靈靈靈靈靈
靈　/　､/　　　/ 　 / 　　　　　ｺﾞｫｫ･･･靈
靈.,'　 ./　　　 　　 '､ 　　　　　　　　　　靈
靈,'　 /　　　 　'､ 　 ヽ,　　　　　　　　,,...靈
靈l 　i.　　　 　　 l　　　,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ"靈
靈｀Y 　　　 　　ﾉ:::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　乙 　 靈
靈　l　 　　 　イ　　　i｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_靈
靈靈靈靈靈靈靈靈靈靈靈靈靈靈靈靈

こいつウザい
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
991:弐式 ◆Rue/.U1kQQ 2010/06/04 19:00:47 Pe7HU2A4O BE:1846341195-PLT(47200) 株主優待 [真希波･ﾏﾘ･ｲﾗｽﾄﾘｱｽ]
http://img.2ch.net/ico/anime_loop.gif
白こそ最強

>>1乙です。

さて、当方ZC11S�T型購入からそろそろ５年が経過し、サスペンションを交換しようと思い、
このたびスズキスポーツのコンフォートストリートサスペンションセットを購入しました。

減衰力がフロント４段階、リア８段階で調整可能なのですが、どの辺りがベストバランスでしょうか？
装着していらっしゃる方がいらっしゃいましたら、ご教示くださいませ。
ちなみに、街乗り８割、高速＆峠道が２割です。サーキットには行きません。

1.3XGですが、運転してると右後方のドア付近よりビビリ音がします。
路面状況で車が細かく振動した時のみですが。

音から判断して金属同士が接触してるような音。
心当たりある人いますか？自分じゃわからないもので・・・orz

明日納車だヒャホーイ

困った奴だな、あれだけFIT勧めたのに
まぁ買ってしまったんなら仕方無い、安全運転でな

あらゆる角度から見てニヤニヤするがいい

まあすぐ飽きるがな

fitそんあにいいの？デミオじゃだめ？

デミオ乗りの薄汚さは異常ｗ

>>17
デミオはスイフトと並んで微妙。拘りが無いならバランスよく実用的なフィットが一番。


そんな自分は拘りがあるんでスイフトになったけど、デミオもかなり気にはなったな。

スイフト納車されて1年たったけど、このデザインはジワジワ効いてくるなぁ。
車に乗る予定がない時でも、ついつい眺めてしまう。
見慣れれば慣れるほど惚れ惚れするデザインってそうないよね。

俺もスイフトとデミオで悩んだけど、デミオは最初はカッコ良く見えたが、よく見るとブサだった。 <br> それ以上に乗り心地の悪さが気になって止めたんだけどね。

タグは使用できないぜ

デザインは好みぬきにしてデミオのがいいけどね
評論家もデザインだけは褒めてた人多かったし

早く新型発表されないかなあ・・・・
こんな気分はドラクエ３の発売前以来だ

>>11
最初は最弱でいいんじゃね？
フウフラしたり飽きたら強くしてみれば？

>>24
まだ買ってないんならスイスポにする事を筆者は強く勧める
次第に物足りなくなるから

俺はスイフト乗ってるけどね

>>24
新型でもまだMT四駆はあるのかな？
ちゃんとあるといいなあ・・・。

早く新型の画像をリークしてください＞＜

>>22
別板でもやってる人間がいたけどやはり携帯だった
わざわざ消すのがどうとか言ってたよ
どういう環境でコピペしたのかは分からないが

>>11
バネ込み？街中では最弱、高速や峠で2-5にしてた。手軽に調整出来るから行き先でカチカチ替えてたな。
この脚は高速が見違えるほど安定するよ。

新型のスイスポもやっぱりハイオクなんかねぇ。

来月まで、待て、待て、待つんだ、じょー

♪さんどーばっぐに〜

>>25
>>30

>>11です。
レスどうもありがとうございます。基本やわらかめが良いのですね。
高速でのスタビリティがもう一つだと思っていたので、安定してくれれば願ったり叶ったりです。

さあて、今日は会社休みだから無駄走りでもするか！

俺もドライブってくるわ〜

今日も仕事・・・

仕事したいお

俺も仕事したいお

仕事やめたい

生まれ変わりたい…

通勤で使ってる身としては。複雑だな
最近スイフトのおかげで仕事いけてるような気がしてきた

どんな仕事にも意味があるんだぜ。

刺身のツマの上に、タンポポ乗せる仕事でも？

i刺身liteでもやるか

デミオは元々乗用車じゃないんだから乗用車っぽい見た目に騙されたら駄目。

>>11
とりあえずデフォで乗って、それで気になるなら調整入れたまえ。

分身したいぉ。。。

>>43
そのタンポポを普通に食べている人を見たことがある。
だから、あのタンポポはパセリと同じような位置づけなんだよ。



パセリは食用かもしれないけど、タンポポって飾りだよね？

>>46

　　_,,..,　　 ,,,_ 　　 　　　　　　　　　
　./ ,'/;;|　/3　`;;　　;ｰっ　　　　　　
　l　 |;';;|　| ⊃　;;;)　　￣' (⌒_つ　
　`'ｰ-^　　--‐''　　　　　 '''''

　　　　　↓数分後

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/,'3`っ　　/,'3`っ　　　/,'3`っ
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　　　　　　　　　　　　　　 `‐‐‐'´

>>47
あれはタンポポじゃなくて食用菊でしょ。あまりおいしくないけど食べられるよ。
まあ、「刺身の上にタンポポを乗せる仕事」というフレーズがネタになってるわけだけど。

今の今まで、本気でタンポポだと思ってたorz

Aピラーのシールってはいだことある人いますか??金属むき出しなのかな??

当方黒のスイフトで スイフトのAピラーはシールでブラックアウトしてるのは知ってたのですが
まさか黒の車もだと思わなくて
知ってる人教えてください

飾りにアジサイの葉なんか使う店なんかもあるから用心しないと

菊っておいしくないよな。
おばちゃんはなんであんなもん食べるんだろ。

>>53
毒消しの効果があるんだよ。レア肉ークレソン、きのこーナス、とかもそう。

>>51
海外ではこういう仕様で売ってるみたいだから、ちゃんと塗装されてると思うよ。
ttp://1.bp.blogspot.com/_EcnS4VWJ3Mg/SoR9LU2ZckI/AAAAAAAACCQ/NwLYZoHhimA/s1600-h/5.jpg

>>48
ありが�d！
出来そな気がしてきたナ。。。

まず種をまきます

納車記念カキコ

デミオ見た帰りがけ、気が付いたら印押してた
別にスズキ好きって訳じゃないんだけどなあ
駐輪場にもスズキのバイクが…

>>58
おめ、俺のスイフトは本日ディーラーに引き取られていきました。
今日から変態紳士の仲間入りです。

>>59
�d、そのスイフトの分までかわいがるよ
早く慣らし終わらせてエンジン回してぇ

スイフト購入１ヶ月目ですが、奥さんの乗っている軽にリヤバンパーをぶつけられてしまった。
１センチ程度の傷ですが、悲しいやらハラ立つやら。
当然、奥さんの軽のフロントにも1センチ程度の傷が付いています。
ダブルパンチorz

よそ様に当てなかっただけ助かったと思いなされ

それ位ならホムセン行って傷補修アイテム買ってくれば余裕。自分で傷直ししてると
それはそれで愛着が沸くぞ(w

まあ、そうですね。　いずれ早かれ遅かれ自分もゴツンってぶつけるからね。

ドライブって来た。往復日帰り700キロｗ

高速使えばそんなに凄い距離でも無いような。
漢なら一日1000キロ超えないとなｗ

山形から長崎に行った(行きは高速使わずに2日半)帰りに、約1500kmを26時間で走りましたが何か？


1000円割引前、しかもまだETC持ってなかったんで高速代が現金25000円もorz

>>27
俺も新型でMT四駆出るならほしいけど
補助金対象になるかどうかが肝
9月までに発売されることが前提だな

>>67
タイムイズマネーとはこの事だな

何と！真の漢になるには最低1000キロ走らねばならなかったのか！？
ここは一丁関越大回りルートを2週程・・・（ゴクリ）

お前ら地球に優しくないぞ
俺は通勤のみで毎日きっちり15km

オラはまだカタログ見てるだけ（泣

モデルチェンジがあるから楽しみだね

車内の質感とメーターの類は他のコンパクトより全然いいと思う
ただ小回り効かないのと馬がないのが悩み

こんなの見つけたんだけど、つけてる人いるのかな？

ttp://www.rsrs.jp/swiftparts/engine/zc11.html

次期スイフトで6MTとかマジ？
値段はアキバ価格でヨロシクお願い。

6MTはスイスポの方．
あと4駆はCVTのみ．

今日父の49日の後にディーラー行く予定。
ただどうしてもスポ見たら我慢できそうにない
誰か諦めさせてくれ

今買っても梅雨がくるよ

あなた、今買わなければいけません
なぜなら

まだ現行モデルに惹かれてる

スイスポに近づけたい

>>76
ソースは？

>>12のような症状は自分だけなんでしょうか・・・？

CVTのSモードにすると、とても１２００CC位のクルマとは思えない走りだ。
現行と新型どちらにするか悩みどころですね？


そんな自分は今年の３月にCセレクションを買って大満足です。
勿論ディスチャージ目。

昨晩テンション上がっちゃって、29キロオーバーで覆面に捕まった…。

免停じゃなくてよかったと思うよー
ドンマイです

温情判決だな
一発停止を見逃してくれたんだから今日から一年は我慢汁でな

そこで正式手続きに進んで検察庁呼び出し、正式裁判コースですよ！

まぁ、しょうがない。自分もナイトショーで映画見た帰りにテンションあがって一時不停止&30キロオーバーの
ダブルやらかしたことが。切符は一時不停止だけで速度オーバーでの免停は見逃してもらったけど、その時は
流石にへこんだなぁ･･････　orz

>>84
自分もCセレ、ディスチャージにした。来週納車。
コンパクトで非力かもしれないが、必要十分な装備でよし。
デザインも気に入っている。
新型は気になるが、補助金欲しかった。

あり。

バイパスで120くらい出てたのに99キロの時点で止めてもらってたから、ありがとうございます&すみませんでした…でした。
今後は急がず流れに乗って運転するようにします。

>>84
>>90
何色買いましたか？自分は色で迷ってて・・・
赤がないんだもん(涙)

>>92
自分はXG-Lのシュプリームレッドと直前まで悩みました。
店にあったカシミールブルーをみて、いい色だなーと思って決めました。
試乗車とかで実際に色を確認して決めた方がいいと思います。

下駄代わりなので1.6Lは勘弁して貰いたいがMTが良いので
デチューンして1.5Lのスイスポを出して欲しい。
こんな変人はあまりいないんでしょうね．．．．。

やっと免許取れたけど現行買うか
もう少し待って新型買うか悩んでる

スイフトに初心者マークでもおｋ？

GT-Rに初心者マークでも問題ない。

>>94
私も同じです。
スイスポより若干性能下がってもいいんで。
なんと言うかスポーツじゃ無くてツーリングとでも言うのか。
GTだと言い過ぎかな。
外観はエアロで有っても無くてもどっちでもいいんですが。

ｓｘ4無くなりそうだしスイフトアウトバックみたいなモデル欲しい
ついでにスイフトステーションワゴン

明日半年点検だ、早いもんだな

>>93
アドバイスありがとうございます。
やはり実物見てからの方がいいですよね。赤でもいろいろありますし。
赤以外なら黒って思ってるんですがブルーもキレイだなぁ。悩む〜(^^;。

>>97
俺も同じ

>>98
つttp://gfourone.exblog.jp/3412028/

>>102
インドかどっかで出したよね？
ベースがスイフトで

スイフト
スイフトスポーツ

クーパー
クーパーS
クラブマン

クーパーがデカくなってもあのドアだから、スイフトに期待したい。ターボも。

>>97
海外では1.5にスイスポのシートが付いたグレードがあるね。正直これ欲しい・・・ｗ
http://www.carsales.com.au/used/suzuki/swift/re4/

>>102
ダックスフントみたいだな

>>82
俺は醤油だな。
てか、おまえは消えろw

新型待つのも良いけど補助金貰える立場なら今が買いです。

>>108
でも、後3ヶ月だＺＥ。目と鼻の先だし
まぁ現行がいいなら買っちゃってもいいと思うんです

なんかこの一週間くらいそういう流れだけど公式プレスでたの？

ベストカーーーー

！

新型スレっていつ頃立てるべきかな
公式発表後が妥当？

ランエボ7から1.2CVTへの乗り換えだけど、意外と走るね。
ブレーキからアクセル踏む時のタイムラグが少し気になるけど。

CVTは自分の運転技術を映す鏡だって死んだばっちゃんが言ってた

うそつけ

嘘じゃないもん。

スイフトのエクステリアが好きで購入を検討してるのですが
結婚したらファーストカーにするにはキツイですか？
新車で買ったら乗りつぶすつもりなので・・・
スイフト乗りの方の率直な意見を教えてください

>>118
市ね

ﾜﾛﾀ

>>118
ファミリーカーならFIT購入以外ありえない
スイフトなんか買うのは情弱だけでいい

>>120
どうもありがとうございます
う〜んスイフト好きなんだけど
ＦＩＴですか・・・

>>120
FITとスイスポで悩んでるんだけど・・・
FITの良いところとスイスポの悪いところ上げてくれませんか？

【スズキ】スイフトスポーツ Part75【ZC31】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273890726/l50

「昔はみんな狭い車で平気だった」と割り切れば行けるだろ。5人乗りだし、極論嫁が免許持ってれば
コスト的にも軽と二台体制も出来る。ただ、回りの車と比べて利便性を気にしちゃうなら推奨しかねる。
後席倒せないと大荷物運ぶときに手狭だし、後席自体ぶっちゃけワゴンRなんかよりずっと狭い。

質問なんですがＭＣ前のフロントスパッツをＭＣ後につけることはできますか？

>>118
１．３ＭＴに基本一人で乗ってますがパワーはない気がします
エクステリア好きなので一人なら問題ないけど
３人で乗るとなると心もとない気もします
後部座席も若干狭いです

>>123
すいませんでした・・・スイスポは別スレでしたね・・・

>>126
マジレスさせてもらうと「試乗してきて」としか言えない

>>94
1.5でMT出せと思ってたら1.5自体がラインナップから消えて凹んだのは君だけではない。
だから安心して1.3MTを買い給え。

>>125

無理です。

ｼﾞﾑﾆｰ(ATとｼｴﾗは除く)は至高
視線が高くて運転しやすい
何処でも入れて駐車できる
雪道の走破性能(多分)世界一
何より運転するのが楽しい｡

後部座席なんていくら狭かろうがどうでもいいじゃん
運転する本人は座らないんだし

1.3より1.2の方が性能はいいのは事実

ｼﾞﾑﾆｰは当然のことながらＡＴの方が走破性が高い
だが趣味性でMTが先行する

ギャバンも乗ってるしな

1.2CVTで値引き5万で精一杯って・・・
じゃぁフィットにするよ・・・

>>132
何の性能がどの位高いの？

>>118
荷物たくさん積めないのを我慢すれば無問題。
うちは夫婦でスノーボードに泊まりで行くが、仮眠する時はさすがに狭く感じるわ。
数ヶ月後にはベビーカーどれにしようという問題もある。
車を買い替えるという選択は今んとこ無い。

>>132
初耳だな。

MT追加された時ティーダに浮気しそうになった
多人数乗車を考えなければスイフトのままで満足なんだけど

>>135
他の店行ったほうがいいと思う
交渉にもよるけど、最低でも１２万はいけると思うよ
オプションと競合次第でもっといけるはずだが

そうだな、ホンダのお店にGO!

>>68
MT四駆ってMTで審査規準キツいかMTの時点でダメかのどちらかだったっけな。
76で次期モデルじゃMT四駆絶望的みたいなんで俺は中古で現行のMT四駆探すよ・・・。

>>135
土曜日に1.2CVT契約してきた。
本体値引きは22万してくれたよ。
フロアマット以外のオプションつけなかったから、
オプション値引きは無し。

基礎値引きは6万だって言ってたから、
5万で精一杯ってのは考え物だな。

さあて、今日は週明けでだるいから会社サボって無駄走りでもするか！

俺もドライブってくるわ〜。

ドライブしたいお

オプション無しで22万引きはないよ。

たぶん、ねむい

プライベートでスイフト乗ってるのだが、仕事でお任せで借りたレンタカーがスイフトだった…。
なんか、つまらない。
(スイフト好きなんだけどさ)

>>142
おめでとうございます。22万がんばりましたねぇ。
私も購入検討中ですが、16万引きで難航。

>>125
やったことあるけど、MC前と後で微妙にバンパーの
カーブの付き方が違うからくっつかない。

名古屋の自販で13萬引きだった Lパッケージ オプションはディスチャージヘッドランプのみ

5月31日にスイフト1.3XGエアロHID付き5MTブルーとってきました｡
ジムニー決めに行ったはずが試乗してこちらへ
前から興味あったのでスイフトにしちゃいました
車両値引き欄に▲16万円位と用品欄に▲4万円位あったので合計20万円位の値引きになったのかな
なかなか快適ですわ

>>151
マジで？
下取りなし？

真っ白髪な見た目70代の爺さんがスイスポに乗ってるのを見た
気持ちが若いって良いな

>>154
アクセルとブレーキ踏み間違えなきゃカッコイイんだがね〜(;´д｀)

斜め後ろ45度からのケツのエロさは異常

＞ケツのエロさ
スズキはバイクもケツのデザインがエロカッコいいのが多いよｗ

子供が出来る前提なら辞めて桶。
FITにしなさい。

ナビ付ける時に配線いじくれば燃費計やエアコンのイルミネーションってオレンジ以外に変える事出来るんかね？

配線だけで色が変わったらすごい

>>159
液晶裏の基盤についてるLEDぶち取って付け換えないと色は変わらん
変わるはずがない。
どうしてもやりたきゃ、みんカラにでも載ってるだろうけど
半田工作苦手ならやめといたほうがいいよ
ヘタこいて基盤潰したらややこしいから。
あるいは偏光シート貼って液晶反転させたりする手もあるけど
たぶん暗くなって昼間見づらくなるだろうな

基板な

頭悪いんだから許してやれw

1.3MT乗りだけど、マフラー交換してるわけでもないのにアクセル踏み込むと良い音するね〜。
やっぱりヨーロッパでも受け入れられるようにサウンドチューニングもしっかりやってるってことなのかな。
代車で同じM13A搭載のMWに乗ったけど、「ム゛〜」って感じの音で微妙だった。

普段エコ運転で2000回転前ぐらいでシフトアップしちゃってたけど、2000回転以上を積極的に使うと1.3とは思えないぐらいグイグイ進んで楽しいｗ

逆に２０００回転以下はスカスカだと言えるけどね。

燃費気にしないから好きなエンジン。

普通に1.3なりの加速だと思うが？
HT51SのM13Aと比べるとフィーリングが良くなってるのは同意する
振動が減って（ボディ、マウント等のおかげ？）、音が少し高くなった（遮音性が高くなったから？）
インマニが旧スポと同じ物になって、エキマニも等長っぽくなったのもあるかも
ボディゆるいし、100kg軽いから旧型が加速感はあるね。　某加速スレで10秒切ってるのは本当だろね

普段がエコ運転過ぎたのかもしれん。
2000回転以上回すととても楽しいｗ

2000回転以下しか使わないというのは逆にエコじゃない気もする。

まだ慣らし中で基本2000回転中

次期スイフトのスパイショット
http://carscoop.blogspot.com/2010/06/2011-suzuki-swift-spied-uncovered-on.html

フロントもみたいなぁー
しかし　ベストヵーのイラストと似てる。

まんまるヒップ
可愛いな〜
６月１０日に公式の写真と仕様を発表なのか
楽しみだな

テールランプからリアハッチ下端部にかけての処理が面白いなあ

>>170
国内仕様はナンバー周りのデザインが変わるんだろうけど、だいたいはイメージできるな。
あと、撮影者の車は現行スイフトっぽい。

>>174
国内仕様で両サイドにスペースができても
そのままで良いような気もするな
見た目にもコスト面でもシンプルがいい

>>175
そのままだと縦が入らないでしょ。
EUのナンバープレートは縦11cmくらいだけど日本のは16.5cmある。

>>176
納得

サイズは少し、大きくなるのかな？
話しは変わって恐縮ですが、最近私の１．３ＸＧエアロですが
微かに後部から車輪が回転してるときに、こもり音が聞こえて
くるような気がするんですが、（それほど微妙な音）そんな方
います？ちなみにホイールを見ても異常ないのですが。

>>178
ドラム内での異音かも知れないから
酷くならないうちに詳しく見てもらったら？

>>170
リアハッチ下端のラインがそのまま延びてテールランプ下端に繋がるんだな、今度は。
現行でもテールランプ下端のラインがリアハッチのエッジと一線になってるけど、それを
さらに強くした、と言うことはフロントもSX4やキザシみたいにボンネットのラインと
ヘッドランプ上端が一線になる、と言うのは流石にうがちすぎかな？

あと、サイドが変にライン入ったりしてないのはOK。フロントフェンダーが、この角度から
見る限り現行より出っ張りを強調してるかな？　全体として現行よりエロさが強いデザインに
なりそうだ。

とりあえず、こんなフィットみたいなリアじゃなくてよかったｗ
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2010/02/2010-suzuki-swift-rear-end.jpg

シリダラケ、いいねェ、尻。。。

しかも赤。赤だらけｗｗｗ

現行と比べると塊感落ちちゃったなぁ

スイスポのペダルカバーって物販で買えますか？
素イフトにつけたいんですが・・・。

スイフト買いたいんですが、スポーツじゃない方で、いいグレードだと本体価格っていくらくらい値引きされるもんですか？

スズスポのじゃ駄目なの？

ABピラーのブラックアウトは残すのか。あそこだけコート出来ないんだよな・・・
横幅拡がってるように見えるけど3ナンって事はないよね？

室内が縮まったんじゃね・・

>>186
駄目なんだ
今週末ディーラー行って聞いてみますわ

>>166
現行スイスポ（１型）が実測で10秒だったのに
素イフトでも10秒か、すげえな

あの動画（動画127）を見る限り、シフトアップであと0.5秒ぐらい速くなりそうだな

>>170
現行の唯一納得できなかったケツが良い感じになったな。こりゃ期待できる

燃費計ってどんなにエコ運転しても何故か0.1�`づつしか上下しないよね？
どの車もそうなの？

リセットした直後でもそうなる？

いい加減リアランプもLED化してもらいたい
三菱の軽ですら採用してるんだからｗ

タイヤ外側ショルダーだけ減るの早くね？
空気圧もローテも気をつけてんのに

>>194
どうやってリセットするの？

長押し

新型は期待できそうだから新型が出るまで様子見だな・・うん

前からも見たぁぁぁぁぁぃぉ

>>170 の記事の文章を読みたかったのでYahoo!翻訳さんにお願いしてみました...

ハンガリーの熱心な目のドライバーは、なんとか車両輸送機でカモフラージュの一つの跡なしで
スズキスイフトで次世代のものを見つけることができました。そして、あなたが怪しんでいる方法で
あるならば、ハンガリーに来てください、それは今日の典型的な、ヨーロッパの市場のように
スウィフトが、ブダペストの60kmの北について、Esztergomの町でスズキのハンガリーの植物で
製造されるので、持ちます。

ドライバーが日本のスーパーミニコンの後部にひっかかることができるだけだったという事実にも
かかわらず、これらの絵は、2011人のスウィフトのデザインが現在のモデルの進化であることを
確認します。

我々は車についてまだ少しの特定の詳細も知りません、しかし、ハンガリーのメディアによれば、
スズキは6月10日木曜日に新しいスウィフトの上で最初の公式写真と眼鏡を発表して、それで、
より多くのためにこのあとも楽しみます...


との事でした。以上

>>201
俺の適当翻訳でよければどうぞ。

ハンガリーの目の鋭いドライバーが、車両運搬車に乗った一切カモフラージュの痕跡のない
次世代スイフトを発見することに成功した。
なんでハンガリーなのかって？　それは欧州市場のスイフトは、現行モデルと同様、
ブダペストの北60kmにあるエステルゴムという街のスズキハンガリー工場で製造されるからさ。

ドライバーは日本のコンパクトカーの後部しか捉えることができなかったが、
この写真だけでも2011スイフトのデザインが現行モデルの進化形であることが確認できる。

筆者らはまだ次世代スイフトについて明確な詳細情報を何一つ得ていないが、
ハンガリーのメディアによれば、スズキは6月10日（木）に第一弾の公式写真と仕様を公表するとのこと。
期待して続報を待とう・・・。

新型のインテリアの画像もｸﾚｸﾚ

>>202 おおお、すっげー、201ですがアリガトアリガト！

期待して続報を待てます！
（ハンガリーの植物なんか持てませんしｗ）

＞最初の公式写真と眼鏡を発表して

ワロタ

今回は情報封鎖の鬼と今俺が呼んだスズキとは思えないほどユルいな

リアランプあたりの造形、ポルシェ(ボクスター？）みたいだな。

>>206
今まで誰もスズキに期待＆興味を持たなかったから

前からの写真がないって事は公認って事だろ。
本当のスクープで、撮れる状況にあるのに前から撮らないって事はないｗ

>>209
>>174の言うとおり撮影者の車が現行スイフトっぽいから、スズキの中の人が流したのかもねｗ

只のスイフトオタが夢中でシャッター切っただけじゃね
走行中だからケツは写せるが、フロントは運転しながら振り返って撮影は大変で
チャンス逃したってトコじゃね

そもそもこのスレ以外でスイフトに興味持ってるやつなんてホントにいるのか疑わしいぜ
だって普通日本車ならジャズとかヤリス乗るだろ？

俺たちはスイフト乗ってるけど

よく見るとフロントがこっち向いてるのが何台か見える。
フォグ周りのデザインは現行とあまり変わらないな
ttp://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2010/06/2011-Suzuki-Swift-hatchback.jpg

フロントバンパーの穴の形状も現行MC後を踏襲してるかな。あと、テールランプだが、リアハッチ下端と
繋がる部分がちと尖り過ぎな感じが。外側の無色部分と同じくらいが丁度よかったと思うんだが。

ルノー・ルーテシア

ペヤング・ソースやきそば

FMCで後部座席広くする気まったくナシのSUZUKI馬鹿だろ！
そんなんじゃみんなフィット買うよ

おれは・・・

おれは・・・iQを買う！

コンパクトカーに後部座席の広さを求める意味がわからん

↑スイフトの後席広くなったら称賛するやつ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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欧米版スイフトってハンガリーで作ってたのか
ハンガリーといえば国が財政状況をごまかしててそれが最近明るみに出て
今やばいことになってるんだぜ
ハンガリーはEUだけど自国通貨使ってて
EUの信用不安＋ハンガリーの財政難で下落が半端ない

>>185
XGエアロなら10万半ば〜OPとセールスのやる気次第で20万超え
飛び込みでいきなり値引いてくれって図々しいこと言うと嫌な顔されるからそれだけは気をつけろ

ジムニーからスイフトに換えたら後席の広さに感動した。
これ以上の広さを求めるならミニバン買えよ。
なんでこのカテゴリーのクルマに広さを重要視するんだ、ピントがずれてるとしか言いようが無い。

わかってねえなあ
このカテゴリだからこそ広さを重視するんだよ
元からデカい車ならスペースが取りやすいのは当たり前なんだから

XGを買ってそろそろ1年経つがまだまだ乗るのが楽しくって仕方が無い。
2キロ離れたスーパーにお買い物に行って帰りは20キロ回り道するなんてザラだぜｗ
前に乗ってた車じゃこんな事は無かったんだがな。

>>222
これだけ大きい不安材料なのにスズキの株価は下がらない・・・

>>222
ハンガリーというかEU圏内での製造コストが劇的に下がるということだよ。

まあ、EU市場自体は壊滅的な打撃を受けるだろうがねｗ

青フト契約報告は多いけど赤フトの話はほとんど出てこないな、このスレ

青白黒はオタ好みだからな

白黒がヲタとかわけ分からん
青や黄はスイスポが多いねぇ
素は各色偏りない感じ

ZFMって本当に良い色なのに人気が無いんだよな。
無くなってしまったのは惜しい。
SX4にはまだあるけど。

ブレーキフルードが根元から漏れていた。
保証で対応出来るけど、ハズレの車だったんかな。

ブレーキフルードのタンクのこと？

>>223
後席ならワゴンRの方が広いぞ。

運転席側のリクエストスイッチが反応悪い。
来週六ヶ月点検だから、文句いう。
それにドアノブからのグリスダダ漏れ。

でもスイフトカワイイよスイフト

>>228
おっと！今日まさしく赤のＸＧエアロ納車したぜ〜
ＸＧエアロは赤しか考えられないな
白黒青黄は他車にのっとけや

>>222
欧米版って
アメリカじゃ現行スイフトは売ってねーよ

>>224
そういう需要はスプラッシュで吸収するんじゃね？

>>237
次期モデルは北米でも売るんだろうな。
そしてカナダ市場のGM大宇製スイフトプラスは終了かな。

>>236>>238
赤の塗装は劣化の進むスピードが凄まじいぞ。

新型フォ〜！！

もうちょっと車高低い方がかっこいいよな〜
サスを変えるしかないのか？

カネ掛けられないんならバネ切れば？

スイフトの赤は少しダークな感じなので劣化は凄まじくないのでは？

新型の公式発表はまだか！！

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/10(木) 01:46:06 ID:6G4Vx6SO0
次期スイスポいつだよ

>>243
�T型赤だけど、気になるほどの劣化はまだないですよ。
カーポート保管で、半年に一度くらいワックス掛けてます

新型発表まだ〜 （ﾁﾝﾁﾝry

>>202の6月10日は日本時間なのか欧州時間なのか？？？？

あっちの時間ならまだ夜明け前だ。明日だわな？

こちとらFIFAワールドカップモードなので余裕

それは夢のない兆

>>170と同じスクープ写真を扱った記事を拾ってきた
http://paultan.org/2010/06/08/2011-suzuki-swift-exposes-its-uncovered-bum-in-public/
http://www.indiancarsbikes.in/cars/2011-suzuki-swift-caught-undisguised-12809/
http://www.icars.sg/2010/13852/2011-suzuki-swift-caught-uncovered-in-hungary/
http://www.caradvice.com.au/69995/2011-suzuki-swift-busted/
http://indianautosblog.com/2010/06/uncovered-2011-suzuki-swift-snapped-with-no-camouflage
http://www.fastmotoring.com/index.php/2010/06/suzuki-swift-2011-coming-soon/
http://www.topspeed.com/cars/car-news/2011-suzuki-swift-spotted-undisguised-in-hungary-ar91533.html

どれもだいたい似たようなこと書いてあるけど、2番目の記事のこれがちょっと面白かった。
＞As evident from the pictures, the Swift's big butt remains as big and as in yer face as ever.
＞（写真を見ての通り、スイフトのデカいケツは相変わらずデカく、そして大胆不敵なままだ。）

スイフトのデカいケツは相変わらずデカく・・・って
いやぁ、その通りなんだけどメチャ面白い。


以下、どーでもいい事ですが
「地球の歩き方」に載ってた『ハンガリーの時差とサマータイム』
日本より8時間遅れ。つまり、日本が夜の20：00のとき、ハンガリーは昼の12：00。
サマータイム時は7時間遅れになる。
サマータイム実施期間は、3月最終日曜の深夜2：00〜10月最終日曜の深夜2：00。


って、まだまだ10日の朝だよ。

新型はリアハッチの下端がずいぶん上がったな。
荷物の出し入れはしにくそうだ。デザイン優先ってことか。
日本仕様は、バンパーの凹みが、もちっと下に広がるんだろうな。

>>252
なんつうか、愛に溢れているのか馬鹿にしてるのかよく判らんコメントだwwwwwwwwww

新型を買うか、
旧型最終型を買うか、
これは永遠の課題だのぅ・・・

俺は四型買ったけどさ

新型はハッチオープナーとキーレスのスイッチが見えないな。
スイッチまでゲートの下に隠したら使い勝手が悪いと思うが、もしかしてＳマークがスイッチになってたりして・・・・

新型はお約束の初期トラブルがあるからね
旧型最終型を買うのが吉。そんな俺は一型ｗ

3型乗りだからまだまだこいつで頑張る

でたね　前からの画像
ttp://response.jp/article/2010/06/10/141474.html

お〜、ついに全貌が。つーか事前情報からキープコンセプト路線自体は大体判ってはいたけど
予想を遥かに超える超キープコンセプトだな。ここまで何も変わらないのって、現行フィット以上じゃね？
フロントはスイスポ顔にやや近い(逆に中央がへこんでるけど)バンパーとヘッドライトが完全な面一じゃ
無くて少し盛り上がったくらいか。これくらいならちょい色気が付いていい感じだな。

ちょっと現行買ってくる。
マツダみたいな笑い顔、終わった。

う〜むこれは微妙だな・・・
ドアハンドル上のラインがフェンダーの途中で消えちゃってるし、ライトを大きくしたせいでフェンダーのボリューム感も無くなってる。
とりあえずスポーツに期待

インテリアはどんな感じなのかな。。。
これなら現行を買ってもいいかなぁって思う。。

>>260
なんか、前のほうがイマイチおちつかねーな
つり目がきついというかなんというか。
時間たてばなれるもんなのかな

スズキもついにDualVVTか
日産はジュークに載せるみたいだし
カム切替だけをブランド化しているホンダの行く末が心配だ

三代目って言うけどほとんど変わってないような
買うなら現行かヂーゼル出てからかもね

みんな結構評価厳しいな。自分は素直に「新型っぽくちょっと色気出せばこんな感じか」と思ったんだが。
まぁ、自分の場合フィットも初代より現行のほうが好き、と言う少数派っぽいセンスだからしょうがないか･･････

現行型の方が、いいかな・・・
新型は日本では、いつ発売なんだろ

赤と白でバンパーが違う。
赤がスポーツかな？

直噴じゃないのネ。
デュアルVVTって事は吸気、排気ともにVVT制御ってことネ。

ttp://www.suzuki.hu/pages/display/auto/modellek/swift

ここにも新型の画像

>>262みたいに思う人もいるんだな。
オレから見たら、「うわ、ぜんぜん変わってないｗ」なんだけど。
スイフトファンでない人が見たら、新旧見分けつかないんじゃないか？
Cピラーの形まで一緒だな。

ケツの話しに戻るけど、あのへこんだ部分がナンバー位置だとしても、
取付金具とかぜんぜん出てないものなのかな？
ハッチ下の隙間にオープンスイッチがあるとすると、ナンバー灯もその位置のはずだから、
どういう配置になってんだろな。
バンパーの上端にナンバー付くって、日本車にしたらめずらしいデザインじゃないかな？

俺はけっこういいと思うよ。（街中で見かけても新旧の区別つかないだろうけど）


とりあえず内装に期待

ttp://response.jp/article/2010/06/10/141474.htmlにサイズや性能データも。
現行よりちょっと馬力が上がって軽量化するらしい。これでMTがあれば･･････

>>270
白は現行スイフト。参考に載せてるのかな

あれ？　白って現行ですか？

ほとんどデザイン変わってないのに
なんか間抜けに見えるね

>>271
おもいっきり旧型だった
オレのハンガリー語もテキトウだなすまん

あ、やっぱり、白は現行なのね、やっとわかりました。

>>270
すでに新旧の見分けが付いてない人がここに・・・・(笑)

>>270
白は現行に見えるんですが・・・

>>271
もうまるっきり現行のページじゃなんですか？
ロシア語？ドイツ語？読めないけど

赤あげて
白さげて

大きくなるのは予想できた。前のやつはアルト/セレリオやスプラッシュとサイズが近いし、
あと衝突安全性の強化もあるし（アメリカで売るかどうかはしらんけど）。

壁紙サイズでどうぞ
http://img.netcarshow.com/Suzuki-Swift_2011_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Suzuki-Swift_2011_1600x1200_wallpaper_02.jpg

みんなけっこう評価厳しいけど、それはやっぱ現行型があるからで、
もし今のスイフトという存在がなくて、この新型がまったく新しいクルマとして発売されたら、
やっぱ他のコンパクトとは一線を画するかっこよさだと思う。

http://www.netcarshow.com/suzuki/2011-swift/

現行のデザインはやっぱり完成度が高かったということで

http://www.origo.hu/auto/20100610-lefotoztuk-az-uj-suzuki-swiftet.html

>>283
俺もそのサイト見つけたけど、直リンクすると小さくなっちゃうね。
http://www.netcarshow.com/suzuki/2011-swift/1600x1200/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/suzuki/2011-swift/1600x1200/wallpaper_02.htm

マイナーチェンジかと思ったわ

>>287

内装、インパネ、カッコいい！　気に入りました。
外観は自分にはたぶん見慣れてくるような感じ。

修ちゃん！笑ってないで早う、日本でも作れ！

>>287
わーいインテリアの画像があるよおおお

>>287
もうこんなに量産されてるのか…

実戦投入は間近という感じだな。

287は銀スイフトを真横から撮ってる画像をクリックすると詳細画像が２６枚入ってる。

>>287
(ﾟ∀ﾟ)　ｲｲ!

実車を見早くみたいな。
存外に刺さるデザインかもしれん。

>>293
うおおおお
ほんとだ！

やっぱりノーズ長いな
角度きつい場所だと今度も擦りそうだ

>>293 ありが�d！！！！！

>>287
真横から見るとシルエットがかなり前のめりだな。個人的にスイフトのデザインで数少ない不満が
「ルーフが後ろ下がりで少し鈍そうに見える」ということだったからそこが解消されたっぽいのは
非常に高評価。実際に見るとどんな印象だろう･･････

>>287 見たら
かっこいいな
早く、実物みたいな

やっぱ、>>170 は内部リークだったのね。
輸送写真撮れだけで6月10日発表ってわかるのが妙だったしぃ。

水温計がちゃんとある！

実際街中で見分けるとしたら
ワイパー液の噴出口がボンネットに有るか否かくらいしかないね

時計もある！

ホイールと尻で見分けるかな

現行って水温計無いの？？

>>287
ほふぉ〜！良いではないか！好いではないか！！善いではないか！！
色っぽくてムフフ〜ンwwなデザインじゃの〜

>>306
今、現行のラパンに乗ってるんですが無いんです。
その前は初代フィットでやっぱり無かったんです。

後は乗り味だな。
めっちゃ楽しみ！

287の5枚目、K12だな、これ。M型はスポのみか・・・

水温計ないってマジ？　オーバーヒートとか暖気とかの必要性薄いから無くなったのか？

なんだこの質素な会場は・・・ｗ
http://kepek.origo.hu/galleriesdisplay/upload/1006/Bemut2010610122045/img/n13.jpg

>>288
多謝

実物は結構格好いいです。
特に後から少し見上げたアングルは絶品。
写真じゃ伝わらないのが残念です。

>>311
メーター自体は無いけど低いときと高すぎるときは警告灯がつく

>>311
ラパンもフィットも何だかよくわからないランプが一つだけありました。
エンジンかけると点いて温まると消えるランプです。

インテリア写真、マニュアルシフトだね？
ＭＴがなくなるというのはガセだったのかな。
国内にＭＴは導入されないという事かな。
ナビはどこに収まるのかな。

>>287
三枚目の写真、リアのブレーキがドラムになるんじゃないかと噂されて心配してたけど、
ちゃんとディスクブレーキになってるではないか！

後ろから少し見上げるとか
実際見ることほとんどなさそうなアングルだな

価格が気になる

>>315-316
なるほど。警告灯か。それならまぁ納得

メーター
ttp://kepek.origo.hu/galleriesdisplay/upload/1006/Bemut2010610122045/img/HDASuzuki_o09.jpg
レッドゾーンは6300rpmくらい？

>>318
両方あります

>>314>>323
スズキの関係者ですか？

>>314
国内でのお値段教えてくらはい

>>324
どうでしょう？

>>325
知らない。

なんか後部座席の窓の形が変・・・
ストップランプも変
CVT副変速機の事に一切触れられてないということは無しかな

素人が見たら新型と現行の違いなんてあんま気付かなさそうだ

ってか、日本での発売何時からなんだ？
エコカー補助金に間に合うなら新型欲しいんだけど、無理だよね。

ビッグマイナーチェンジフォ〜!!

大漁だ！大漁だ！大漁祭りだよーーーーーーーーーー

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2010/06/10/bemutato_suzuki_swift_modellfrissites/

http://galeria.totalcar.hu/hirek/2010/06/10/suzuki_swift_gyartasinditas/?current_image_num=0&image_size=xl

スズキに冒険心が無くなった

ステアリングスイッチ増えたなぁ
クルーズコントロールが付くのかも。

なんというキープコンセプトw
レスポンスの載せ方も「ほら、現行と見分けつかないっしょ？」と言っているようにとれるw
まぁ、SWIFTのSWIFTたるデザインって、崩す、あるいは超えるの難しいんだろなぁ

>>331
カラーラインナップは現行の初期の頃と似てるな。
紫とか懐かしいし・・・ｗ

>>331のギャラリーの10枚目の写真に「K12B」の文字が

>>334
成功してる車はキープコンセプト
失敗してる車は大幅に変えるか○〇後継車として販売する
変わりすぎて劣化するより良いんじゃない

>>329
8月31日発表　9月15日発売　と過去にあったような

>>326
どうでしょうって、そうですって言ってるようなもんだぞ

今ワールドカップとスイフトが熱い

現行は横からの見た目がやや残念だと思っていたが、改善されたな。
後席も広くなったのかな。

>>338
サンクス。
今13年overの車に乗ってるから補助金欲しいけど、ちと間に合わんかな。
新型をネタに現行車を大幅値引き狙ってみるか。

まぁええんとちゃうんかいな
まぁ丁度えぇかな
http://kepek.origo.hu/galleriesdisplay/gdisplay?xml=/1006/Bemut2010610122045/gallery.xml&rovat=fotoriport

ディーゼル、日本で出るの？欲しいな

プラグインはどうなるんだ　コンセプトで終わるのか

>>345
プラグインはここが最新っぽいです

http://okayasuzuki.jugem.jp/

>>343
ホイールベースが伸びてバランスが良くなったな
震えるぐらい好みのデザインだわ

>>342
9月いっぱいまでだから
予算が尽きなきゃ大丈夫じゃね？
大型車は去年の終わりごろ1度予算が尽きたらしく大騒ぎになってたらしい
そんな俺は詳細うｐされてから現行にするか次期にするか決める

俺が望んでいた後10cmボディ長くなればがついにきた・・・
これやべえかっこいい1回目の車検きたら乗り換えよう・・インテリアも凄くいい

なんか車体でかくないか？
車内も明らかに今より広くないか？
現行より全然速そうジャマイカ？

地味にリアワイパーの向きも修正されてるw
現行だと、ｳｫｯｼｬｰ液塗り広がらないからな

>>348
書いてなかったけど現行車の車検が7月末なのよ。
それに発売日にゲット出来るってもんじゃないだろうし。
契約したら即補助金出るってもんでも無いみたいだし。

あとで、国土交通省の補助金に関する資料を読み返してみるか。

目が好みじゃないのよねん＞新

>>336
Ｋ12Ｂのザラザラエンジンかよ．．．　orz
しかもレッドが6300rpm
国内MTの可能性が消えた様な悪寒
サイドビューが格好良くなったけど、ケツのエロさが消えた．．．

個人的には現行との違いがよくわからない。
教えてもらわないととラパンみたいにフルモデルチェンジしたのかも気づかないかも。

>>354
M13はこのまま消滅決定。コスト抑えるって話あるからコスト高なM型切るのは間違いないね。
樹脂ヘッドカバー、樹脂インマニ、樹脂の多用は嫌ずら。

M型は、ダミーヘッドボーリングとかムダなことやってるからコスト高になるのかな

つーか欧州にはK12Bって投入されてなかったんだな

>>356
ダミーヘッドボーリングかっ！
M13A好きだったのに．．．
レブ当てても振動少ないし、コスト掛けてるよね
残念だ

新型はフェンダー周りがスムーズに処理されているせいか、車体が大きく見えるね。
ヘッドライトもこっちの方が好みだし、欲しいかも。

大きく見えるも何も実際大きいからなあ、当たり前じゃね？

マイナーチェンジでTSIを載せてくれ

これバックカメラどこにつければいいの？
コンパクトカーにバックカメラなんかいらんとか言わないでね

Sのところが開きます

スコット・トレーシーが操縦する1号が飛び出して行きます

　　　　　　　　　 　　　∩＿ ∩
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
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　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　　ないない
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　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
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　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
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はやっwww

>>271

どこからどう見比べても思いっきり現行です。ほんとうにありがとうございました。

ttp://feb.2chan.net/tmp/e/src/1276187388163.jpg
ttp://feb.2chan.net/tmp/e/src/1276187428257.jpg

真横から見るとケツが伸びたぶん、すげえカッコ悪くなったな

フロントの黒い網目状の部分が気に入らない…
なんで角が斜めに丸くなってるんだよ、何とかならないのか

新型すごく好みだわ
早く実車見たいよー

>>369 それどこのこと？

前下がりに見えるデザインだね
FITみたいに欠点をつぶしていく方向のフルチェンだ

でも

　ＦＩＴ　

　　ｵﾇﾇﾒ

リアハッチの下えぐりすぎじゃね？
あそこに水がたまりそう。

現行ワゴンRといい、今度の新型スイフトといい、最近のスズキは
サイドビューのデザインがうまいと思う

それは良い兆

新型良いじゃん、カコイイ。

今一番幸せな奴は旧と新どちらを買うか悩んでる鈴菌感染者予備軍

新型にCセレのような装備はないだろうから勝手に優越感に浸っている。

ugly

新型っつーより五型って感じだな

現行ヘッドライトの形状ではディスチャージには違和感があったが
これならすっきりするな

レスポンス見て来ました、
良いじゃん。

新型ね〜良くも悪くも、なんとも言えんな〜そんなｵﾚは、現行最終型の熟成されたXGエアロを安く買っちまった訳だが、後悔はしていない。新型特有の初期不良もあるだろうし、出てすぐ買うのもな‥他社のセダンを前に乗ってたが、初期型でトラブル多かったからな

質実剛健さが無くなったな。
変に色気好きやがって・・・。

新型マーチも含めてその他のコンパクトと比べると新型も十分質実剛健だよ。
硬派な印象を引き継ぎつつ洗練されたと思う。
一番の好印象は内装の質感すごい上がったことかな。

>>384
そうやって、後悔してないように見せかけてるんですね
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>368
現行に比べて後席の窓が小さいなあ・・・

>>387
バーロー！
昨日２０年式のＸＧエアロを中古で契約したジムニー乗りでもあるオレに謝れ！
謝れよぉぉぉぉぉ〜〜〜っ！

なんてな。

人柱になれます

個人的には軽量化しているって事が楽しみだ。どのくらい出来てるかな？

あと、どっかで1.4Lターボが待っているという話があった。
ウソ記事だとは思うけど、淡い期待を持ってみようと思う。

>>387妄想乙
あんたは新型買うんかね？
>>368確かに
現行と見比べても、ノッペリしてるしな‥あと、強いて言えば、ﾃｰﾙﾗｲﾄ色が気に入らんな！インテリアは、全体的に良くなったが、ﾒｰﾀｰ周りは現行のが好みだな！ﾀｺﾒｰﾀが、6時方向からぢゃなくなるのは残念だな‥

全長3850×全幅1695×全高1510mm


全長がずいぶんと長くなりましたね

なんかエロさが消えた．．．特に尻が

当然ドアミラー下のシールも．．．

>>393
1〜2型3695mm → 3〜4型3755mm → 新型3850mm
順調に成長してますなあ。

ところで>>260に「10mm背が高い」って書いてるけど現行も全高1510mmだよね。
・・・っと思って調べてみたら欧州仕様の現行型は全高1500mmだったのか。
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swift/spec/index.html
今さらだけど、欧州仕様は15インチでも最小回転半径4.7mだったりとか、
細かいところがいろいろ違うんだな・・・。

なんか色っぽくなったな。エクステリアは勿論だけど今回は内装も相当頑張ってる。
多分国産コンパクトの中では、ほぼ間違いなくトップではなかろうか

それは良い兆

身内がスイフトのLパケ買うって言ってるんだけど

CVTって乗ったこと無いんでちょっと調べてみたけど
普段乗ってるから分かる細かな不満点　満足点みたいなのあれば教えて欲しい

フィットオススメ

しといて

後ろにも、ルームランプは付けてくれたか？天井の雨音は改善したか？と現行糊がほざいてみる。

現行が出たときコンセプトカーと比較してボロクソに叩かれてからなｗ
今度の新型は粗探しレベルだから好評だなｗ

新型Newスイフト議員age

CVTは街乗りで流れに乗って走る場合燃費がええでがんす
４ATと比べると変速ショックがないでがんす
デメリットもあるでがんす
加速がトロくさいでがんす、高速の合流は気合でがんす
多段ATやMTからの乗り換えは試乗した方がええでがんす

>>403
>高速の合流は気合でがんす

踏めば普通に加速するだろ
ヘタレなんで高速合流はスイフトに限らずいつもびびってるけど
他の車同様に加速に気を使うことはないな

今回のＦＭＣはデザイナーが要らなかったのでそのぶん安くできました。
修ちゃん歓喜。

ＣＶＴ乗りだけど、
高速の合流や脇道からガンガン流れてる国道とかに合流する時はＳモード使うよ
Ｓにして思いっきり踏み込めば問題ないよ
燃費なんて気にしちゃだめだよね〜

よっこらせ
http://carscoop.blogspot.com/2010/06/new-suzuki-swift-breaks-cover-no-really.html

追記

標準で16インチホイールなのかな？　そんな記述が・・・

良く見ると大して変わってない

ありがとう　CVTも良さそうですね
雨音は実際体験してみないと分からないけど
とりあえず試乗してから考えます

>>405
幅をほとんど変えずに出来のいい現行のキープコンセプトって、デザイナーには相当キツイ。
結城さんは良い仕事するわ、本当に。
おまけに色バリエまで現行と同じ、とかどんだけの苦行かとｗ

サイズアップしても後席を広くする気は無いようだな

まだ迷うな
現行か新型か

>>413
MT乗りなら迷わず現行　M型にしとけ
CVTが良いなら新型じゃね？　現行のK型+ＣＶＴはゴロゴロ振動が好かん

つ [H]

最近CVTのもっさり話が一切挙がらなくなったね
自分は今年で3年目になるけど未だにもっさりはちょっと困ってる

現行のCVTはどうにかならんのか

で、ＶＷのノウハウはどこに入ったのかね

http://www.suzuki.co.jp/release/d/2010/0611/index.html

マイチェンかスイスポだべ

>>418
「新型K12B」ね・・・。
欧州のスプラッシュでは既にK12BとMTの組み合わせがあるみたいだけど、どんなもんなんだろう。

>418
燃費　5.0L/100km(20.0km/L)

（注）欧州モードでの計測値

現行モデルとどれくらい差がある？

あった
http://response.jp/article/2010/06/10/141474.html

やっと解決、新型は15インチと16インチだった。。。

トレッド
フロント 1,490mm (15インチホイール) / 1,480mm (16インチホイール)
リア 1,495mm (15インチホイール) / 1,485mm (16インチホイール)

>>418でヂーゼルエンジンをD13Aと書いてるみたいだけど
前みたいにフィアットから貰ってきたんじゃなくて、今度は自社開発エンジンなのかな？

それともVWあたりが開発したのを自社生産してるだけかな
ちょっと前に消えたGMのV6エンジンみたいに。

SE-Zにヘッドレストをつけれそうな穴がありますが、実際につけた方っていませんか？

新型、少し前のマツダっぽいデザインになっちょる・・・
てか旧デミ(ry

眼科行け

>>426
眼科いってこい

おもいきりかぶっとるがな・・・

2代目後期デミオに良く似てると思うんだがなぁ
眼科行ったほうがいいのかね

フォグランプは最近のマツダに多い形だし

てか俺少し前のマツダデザイン好きだから嬉しいんだけど
今のはダメだ

>>424
2008年の記事
http://journal.mycom.co.jp/articles/2008/05/21/mct/index.html
D13Aはフィアットからライセンス供与を受けてスズキがインドで生産してるらしいよ。

>>431
おお、ありがとう
やっぱフィアットか

始めての車検なのに、葉書一枚すらよこさない福岡春日の営業。

>>430
いや、俺もちょこっと思ったよ

早速Theophilus Chin先生のフォトショップ仕事が。
http://www.theophiluschin.com/?p=2367

>>430
というか俺は先代パッソにもフィットにも見えてきたわ

マイナー後2代目デミオっぱいなあ。

ttp://image.kurumaerabi.com/image/00/1f/50/001F50D2.jpg
ttp://response.jp/article/img/2010/06/10/141474/267865.html
全然似てないんだが

後ろもディスクブレーキっぽいね。

フロントグリルがボンネットまでえぐれているデザインは現行デミオに似てるけど。

インパネの形状から新型は室内が狭く感じるかも
あと７エアバッグ標準装備か、欧州仕様は

マイナー後２代目デミオというとこれかな
似てるかどうかは知らんけど
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:2nd_generation_Mazda_Demio.jpg

>>435
http://farm5.static.flickr.com/4001/4688635764_fc46b120ec_b.jpg

いいんじゃないかｗ

http://www.peugeot.co.jp/lineup/models/308/sw/exterior/index.html
マツダに似てる

10センチ長くなってずんぐりむっくり感がなくなったからかも？

新型よりJUKE見てときめいてるのは俺だけでいい
どう見てもスイフトにSX4のコンセプト足した車に見えて仕方無い

あんな破綻しまっくったデザインの車と一緒にするなよ・・・・
イストの二の舞で、来年の今頃は名前すら忘れられてるよ。

>>446
アレはJUKEではなくJOKE

コンセプト発表から発売開始まで待ちに待ってたジューク
それが発売直前で全く興味がなくなった
スイフトは初代から好きなのに・・・
こんな俺ってキチガイ？

買えるようになる、寸前までいくと結構あるよね
いいからスズキはストラトスフィアだせや
でも出るとかわなそうｗ

スイフト XG Cセレクションは生産台数限定なので
もう残ってないですよー
とにやけた若い営業に言われた
本当なの？
台数限定なんてHP見ても書いてないんだが

>>451
特別仕様車なんだから当然そういう事も有り得るだろ。
いいじゃん新型買えば。

スイフトディザイアを一度見てみたい

SX4セダンで我慢しなさい

>>452
俺の車がパルサー平成８年車だから
２５万がぁ・・・・

K12BじゃMTは絶対でないな
スイスポまだかよ

>>456
まだ
スイスポ開発遅れてる
しばし待たれよ

>>451
私の地元では全然いけそうですがw

新型はグリル周りとバンパー左右の面の重なり方がＶＷパサートと似てるね。
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/passatcc/popup/popup.html?img=main01

スイスポはいい、スイフトRを出せ

こんなガチガチのキープコンセプト初めて見たわ

ザク�T→ザク�U→ザク�V
みたいな流れを感じた。
ザク�Tはまさかの衝撃を与えたデビュー（価格・外見の割にはおもしれー）
ザク�Uは傑作機と名高い。（現スイフト・スイスポの改造を見ればわかるかな？要するにシンプル）
ザク�Vは高級機・高価になってしまった。(新スイフトを見て・・）

ザクは実際はそんな大雑把に分けられるもんじゃないけどな。

>>462
現行と新型を比較して何でそうなるのかさっぱり判らん。つーか新型のどこを高級で高価に感じた？

もう欧州仕様車そのまま出してほしい。
出来れば九月までに。

良かった現行買って。

TB2号のかっこよさにはまだ追いつけんナ

インテリア→○写真見た感じは現行より全体的に高級感ある、○インパネの各メーターの配置がよい。
　　　　　　　　×ダッシュボードが平らじゃない！ｗ

エクステリア→現行はフロントとリアの幅がほぼ1：1に対して
　　　　　　　　　　新型はフロントドアがリアと比べるとかなり長くなってる→後部座席広くなるわけではないのか？

ガンオタども自重しろw

次のスイスポって1.5？

>>467
ホンダイの？

正直俺にはパッソとブーンの違いくらいにしか感じないわけだが

日本はいつ発売じゃ？

>>455
似たような状況だ。もう一月早ければなぁ。

今日XGエアロの見積もりもらったけど、再来月フルモデルチェンジなのに
値引き一桁･･･。
地方だし、特別仕様車とはいえもうちょっと何とかならんかなぁ。

>>472
パッソとブーンじゃエンブレムがまるっきり違うだろうが

>>472
違いも何もエンブレム以外全く一緒だし・・・・ｗ
自分には新旧タント並のように思える。

「FMCでどこが変わったのか分からんぞランキング」で歴代一位じゃないのかｗ
オデッセイ、ステップワゴンあたりは越えたよな。BMWミニにはさすがにかなわんか？

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/141497/

>>欧州での販売は今秋、としているが日本での販売時期については
「答えられる段階ではない」（同社広報）としている。

いや、そこが知りたいんですけど。どこの企業だよちくしょう。

>>467
すまん。流れをみてそう感じたんだ。
新型は現スイフトよりも高級であり、高価になる予感。
だったので。。。。。。。。

ジャガーとかの高級とは違うんだ。違うんだよぉぉぉぉ。
あくまでもスズキにしては高級だ。という事で。。

現行車種だとフィット、キューブ、ラパンあたりが「FMC前後で見た目一緒じゃねぇか」な車だけど、
BMWミニと今回のスイフトは完全に別格だな。ミニは「オースチン・ミニの復刻」と言うコンセプトが
あるのを考えると、特に縛りが無いスイフトの変わらなさっぷりが圧倒的過ぎるw

>>480
キューブは結構変わったと思うけど

全長が伸びるとかいううわさの新型狙ってるけど
我が家の電動シャッター付き車庫にすんなり入れられるか不安になってきた
道幅狭すぎて軽でさえぼけっとしてると擦るのに
毎日のことだからハンドル何度も切り返すのはしんどいぜ

現行のデザインは凄くいいから、見た目キープはアリだと思う。
マーチのように勝負に出てやらかしてしまったら目も当てられないよ。

新型プラットフォームだから最小回転半径とかはキッチリ短縮しているだろうね。
日本仕様でも7エアバッグ完備だといいね。ＥＳＰは微妙かな？
ＳＸ4ではサイドカーテン標準だから、そこはやってくれると期待している。

キューブは「角に紙ヤスリかけて丸くしてみました」感があって、けっこう変わって見えるｗ
ｅｋワゴンとか、軽はツワモノが多いな。やっぱデザインの自由度がサイズで阻害されるからか。
コンパクトクラスもたいがいはキープコンセプトFMCをやってんだが、マーチは全部ガラッと
変えてきてるのが凄いというかなんというかｗ

国内仕様のリアはドラムだろうね

アンテナは伸縮するのん？
妙に短くなってる写真があるね

>>481
>>484
二代目と三代目はかなり一緒だろ、と思ったけど、今確認したら大分変わってるな。
「角に紙やすりかけて丸くした」と言うか、自分の印象では「炎天下に置いていたら
熱で変形してしまった」と言う感じだなw

新型は欧州でも５ドアオンリーになるの？

>>480
ラパンは一目で新旧の見分けが付くと思うんだが俺だけなのか。

>>482
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100611_373675.html

http://www.carview.co.jp/news/1/129209/

>>489
ttp://blog.goo.ne.jp/uenooo/m/200811/1
これ、一台だけ見たら正直自信ない。サイドミラーが無かったらｗ

>>468
平らなの俺にとっては地味に重要

>>480
そこにＸ５も加えてやってくれ

キープコンセプトなフルモデルチェンジがある度に「新旧見分けがつかない」という人達がいるけど、
そもそも車に興味がないんじゃないのかなぁ。

変わったら変わったで、「なんで変えるんだ！劣化だ！」ていうし、
変わらないと変わらないで「代わり映えしない」ていうし。

どないせえと。

宣言します
私は次に必ずこの新型スイスポを買います

ブラックXGエアロ乗りより

普通そこまで言うなら住所と名前と書くだろ

それかどこどこのディーラーの担当の名前書いて、俺俺！買いますとかさ

みんな乗り換えに積極的みたいだから、
もうすぐ程度良好な高年式車が市場に大量に流出して
タマ数がダブついて相場が下がるかな？

そうしたら、ぼくみたいな貧乏でも
スイフトみたいないい車を買えるかもしれないな。

しかしほんとボンネット長くなったな
マツダベリーサみたいだ・・・
コンセプトは小さな高級車だな

新型なんでミラー一体型ウインカーやめちゃったんだろ。
あっちの方が個人的は好きなんだけどな

オーバーハング長すぎないか？
他にも現行の良い所がことごとく・・・

なんか・・・いいのは内装だけに見えてきたかもしれんｗ

>>500
本当に小さな高級車ならポロじゃなくてこっちを買う。

>>501
もはや流行おくれだから。

>>501
現行だって素のグレードだと一体型じゃないべや

ルーフエンドスポイラー装着できるかな♪

>>501
あっちだと先代（日本の現行）スイフトもスイスポ両方とも
フェンダーウインカーだからじゃないのか？

マイナーチェンジ待ち

>>331のギャラリー12枚目（アズグレ？）なんか見ると
すげぇ格好良くなったなー、って気がする。

現行のちびっこ＆丸っこいスタイルも好きだけどな

欧州仕様で大まかな形は分かったけど、これから日本仕様が出る訳だからまだ正確にわ分からないよね。

>>456
写真で見る限り、新型のヨーロッパ仕様のはK12BでMTじゃないのか？

>>512
向こうは逆にCVTがなさそうだな

日本と海外じゃMT率が全然違う
だから日本では発売されない

リアシートのヘッドレストは日本向けも
3つあるのかな？
スプラッシュはちゃんとセンターヘッドレストあるけど。

EU向け現行　1.3L⇒automated MT、1.5L⇒4ATなのでEU向け新型はCVTじゃなくてautomated MTじゃない、
国内向けはAisin-AWのCVTからJatcoの副変速付きCVTに変更、5MT廃止の噂。
2011年の新規発売車から義務化予定の横滑り防止装置ESP(ESC)のMOPのモデルがあるのじゃないの。これは応答性でリアディスクでしょう。
リアシートのヘッドレストはユーザーの後ろが見にくいクレームでつかないかも。
カローラアクシオみたいに中央のヘッドレストの背を低くしてもつけるべき。
現行といっしょでEU内の公道、サーキットを走り込んだみたいだから、MTがあれば走りは期待できるのだが・・・

フロントのグリル２つ？
下のいらなくないか…

８月頃に現行車を買う人は、いるのだろうか？
結構いると予想してます、安くしてくれますよね？ディーラーさん？

以下「８月頃」想定

『在庫処分とは口に出して言えませんが、いや、絶対言いませんが
お安く致しますよ〜、お客さん。なんてったって現行車の新規オーダーは
もう出来ませんからｗ』

むしろ縮小に入るから値引きが難しくなるんじゃないか？
特に特別仕様車は

サイズ拡大は歓迎だ。
家族からのクレームが多かった後席が
多少改善されるだろうから。

後は最小回転半径がベースグレードで５を切っててくれれば
いいんだが、これは走行安定性との絡みもあるので
なんとも言えないなあ。

D13Aディーゼルって、国内モデルには絶対搭載されない？

現行は在庫処分になれば安くなるんじゃない
ただしオプションやカラーが選べなくなるかもね

インチダウンすれば小回り効くようになるけどスイフトはあのタイヤだからカッコイイと思うんだ

現状、これの国内導入は未定か。
ttp://www.carview.co.jp/news/0/129209/

ここまで情報出しといて日本は未定ってことは、ここから何か変更が
国内仕様にはあるのかな？なぜ渋る・・・

俺もタイヤ小さくなるの嫌だわ。
新型はホイルベースが伸びるみたいだし、
最小旋回半径は更に広がりそうだな…。

外見はともかく中身がドコまで進化してるか

このクラスのディーゼルには期待しないほうがいいよ。
出張でヨーロッパ行ったときフィエスタと207、クリオのディーゼル乗ったけど
正直振動、音、パワーでかなり厳しい。
日本ではMT同様受け入れられないと思う。

>>524
タイヤの切れ角自体が違う筈
そりゃオフセット変えればチョットは違うけどさ

「日本での発売時期についてはまだ答えられる段階ではありません」

決まってるけど言えないだけです。そこは察してあげま。

新型かっこいい〜
スイフトの開発者、ＧＪ過ぎるわ！

>>528
207でディーゼルと一言で言っても、1.6Lターボ付きのハイパフォーマンス仕様から
1.4L・OHC8バルブノンターボ・70psの下位グレードとか色々ある。

下位グレードなら、ありそうな気がする話・・・。

プッシュスタートボタンはいやだ。
まわしたい。

ネコが間違えて押しちゃって。。。とかありえそうで危険だぜ

クマが間違えて押しちゃって…とか、ワニが…とかあるよな。

>>534
ブレーキ踏まないとかかんないから、２匹以上の連係プレー必須だな。
危険だけど、ネコなら許す。

>>535
すごく突っ込んで欲しそうな感じがビンビンなんだけど、なんかヤダ。

あのインパネデザインのまま右ハンになったら、左手でスタートボタンを押すことになるから微妙に慣れが必要だな。
ああいうスイッチってステアリングに付けてくれればかっこいいのにな。

赤ん坊が押しちゃってATなんで転がりだして事故っちゃいました的な

>>536

　＞ブレーキ踏まないとかかんないから

ブレーキ踏みながら押さねばならぬ事を誰も知らぬのか？

ワゴンＲも前のめりデザイン初めは違和感あったが
今になると成功だった気がするし、
スイフトも慣れれば良さそうだな

>>537　心配すんな　右にボタンがちゃんと用意されてるから

代車でワゴンＲ乗っているが快適だね。
プッシュボタンもいい。

新型のフロントとはフォードのフォーカスみたい。

ビックリするほどキープコンセプトだな
日本仕様にはスポにも乗せる1.4？1.5？と2種類のエンジンでもあるのかな？
さて、ぼちぼち2回目の車検の予約に行ってくるかな

安全装備だけは国内向けもケチらずに付けてくれ。
最低限リア中央のヘッドレストと３点式シートベルトな。
なきゃ買わん

なきゃ、

別に要らんよ、真ん中に人乗せること無いし
実質4人乗りだろコレ

後ろに3人どうしても炊夫とにのせなきゃ　なきゃ　ならない理由があるんだろ　

リヤのヘッドレストどころかイスそのものがいりません・・・

7速DSG選択できるようにならないかな。
その場合はスイスポに搭載かな？

そんな簡単にポンポン載るわけない
時期モデルまで待つよ

スイフトのライバルはポロだと思うが、次期モデルで更に接近したと思う。
これくらいが日本で乗るのに一番ちょうどいい大きさだな。

ひねる＝エンジンがかかるというのが結びついているので、
押す=エンジンがかかるというのが違和感がある。

代車で乗ったけど、なんか落ち着かないというか、気持ち悪い。
キザシもそうだった。

プッシュスタートのほうが高級感があると思われるのかもしれないが、
やっぱりいや。

走り出す前の一瞬のことだから走ってからは違和感なし

キーを差し込まないでスタートボタンを回すよりもまだマシ

>>553
キザシ乗ったの！？
なかなかお目にかかれない；

新型スイフトは自爆ボタンと座席射出ボタンに挟まれてスタートスイッチが付いてます。

プッシュスタートはバイク乗った事あるならあんま違和感無いと思う。

>>556
次のボンドカーはSUZUKIか…

>>553
ブレーキを踏んで押すだけ。
かかるまで押しっぱなしにする必要はなく、
セルを回しすぎないのでセルモーターに優しい。
エンジンが一定時間内にかからなかったら、
セルモーターを保護するため、自動的に止まる仕組みになってる。

動画出たぞ
ttp://www.youtube.com/watch?v=VIFvWAPLaYE

まぁ、少なくとも「鍵を差し込まずに盛り上がった鍵穴をひねる」よりはボタンの方が自然なような。
でも最後のセルモーターだけボタンだから「鍵穴をひねる」は変わりないか･･････

>>560
エンブレムの文字がつながってるのはいただけないな・・・・
女性が運転性に座ってる場面で、ルームランプが中央にも増設されてるのが確認できた。

×運転性
○運転席

動画見たらいいな〜と一瞬思ったけど
やっぱ目がでけぇ

新型いいなあ。ポロやクリオのような正常進化。
でも旧型乗っててもそんなにジェラシーを感じないような絶妙なとこ。
３型乗ってるけど、あと２回車検取ったら、新型の後期型に乗り換えよっと。

M型のMT消滅なら困る。

鈴木修さんはまゆ毛切らんのか

メータはいい感じだね新型。
でも外観は現行の方がいい。

ここに出てくる「弟」、「コメントの返信」が興味深い
信じるか信じないかはあなた次第だが・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/341494/blog/18455526/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―ニ三丶　　　　　　　　　　　丶ミ　　　　从
　　　　　―ニ――爻　，　　　　　　　　　＼丶{{ニへ　　冫ミ　　 爻　　　　爻
　　　　　　￣￣― ＿{{――，爻＿　　　　　￣ | ＼＼　　 从　　从　　 从
　　　　　　ｶｱｰ　　　　|￣￣―＿　 ＼ 　 　 　 | 　爻 ＼　从　　＼＼ 人　/ /
　　 　⌒⌒ 　 ｶｱｰ 　 |　　　　　 ￣爻　{{―フ　||||||＿　爻　〃爻 　　　/ 人
　　　　　⌒⌒　　　　　|．;″:　．;"．;"￣|―＼三三＼〃　/　　 爻V　/　/ 「
;″:　．;"．;"　　　　　　|　　　　　　　　　 |　__ニ |||||||三　＼　＼＼　 /　 人　/
　　　　　　　　　　　ΛΛ　　　　　　　＿ |― _　||||||| ||三三 ＼　　Ｖ　　　　 人
　ヒュ　　　　　　　（ / ⌒ヽ　　　　　　Λ | Λ　|||||||| 　　 ＼　|　　　　　　　三“
　　　 ウ 　　　　　　|　|　　| 　　　　　（ / ~丶） ||| |||| ＿　　 |　| 人＠　三三三
　．;"．;ウゥ． 　　　し　　　|　　　　　 || 　　 ||　||　||| 　 三＼| |　　 ＼＼三三“
　　　　　　 ゥ．;" 　　|　　　〜　　　　||　　　|」　　　　　　　＼||　　|　“　　三
　　　　　　　　ゥ　　　．;″:　．;"．;"　|　し　|　　　　　　　．;"|　|　　|"．;"三
　　　　　　　　　　　　し し　　　　　　 |　| |　|．;″:　．;"．;"　;"．　　　三三
　　　　　　　　　　　　　　　　 ;"．;"″ Ｕ　Ｕ　　　　　　　　;"．;"″;"　　三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　．;"． 　　　　　　　　　　　　 |　　　　　三三三
　．;″:　．;"．;":　．;　　　″:　．;"．;"″　　　　　　 　 　 　 |　 ｜|　　　　三三
　　　　　．;″:　．;"．;":　．;　　　″:　．;"．;"″　　　　＿／　人　/＼人三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｖ从爻ｗｒ爻ｗｊｗξｗ ｒｗｗγ
．;″:　．;"．;":　．;　　　″:　．　从ｊｗｒξ从ｗ从γ　ｊｒｗｗγｒｗｗγ　ｍｒｊｒｒ
　　　　　　　　　　　　　从ｙｗｊｗｗｊ　　　ｒｆ　　．____　∧ ∧ 从．;"　ｒ　ｍｒｊｒｒ
　　　　　　　　　　　nγｗｙ　　ｊｒ　　ｙ从　・・・（（（　( ０皿０) 　ｍｒ爻ｒ ｒｗ从γｒ

やめたほうがいい　　欠陥車だから

返信でスイスポにDSGとかいってるね

３世代前のｷﾞｸｼｬｸDSGが載ります
在庫余り

>>571

運転が楽しくて死んでしまうほど・・・と読んだんだが
ハンガリーでの情報がMTしかまだ出てきていない事も考えると・・・

DSGはスポなのか素なのか微妙な書き方だなぁ。

おいおい!さっき湾岸でさｰ

ﾚｸｻｽｴﾝﾌﾞﾚﾑで武装したｽｰﾊﾟｰｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞVQ25改と

神のｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞﾊｲｽﾀBIPに囲まれちゃってﾋﾞﾋﾞｯて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から2chｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞｽﾚ荒らしですかｰ?

ﾁｷﾝでﾍﾀﾚですなｰ｡どこに隠れてんだよ?震えてんのか?

仮性包茎ﾁﾝｺがﾄﾞﾘﾙﾁﾝｺになってるぞ!女もできなくて車ｦﾀだけに

排泄行為にしか使わないﾁﾝｺだからどうでもいいんだろ?

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや!ﾜﾚ!

あｰ?ｵﾏｴﾗとは徹底抗戦だ!戦線布告だぜ!

とりあえずｴﾙ連合1勝だけは認めて土下座からだけど｡

恥ずかしくて来れねｰか?ﾜｯﾊｯﾊ!!!

車から逃げる時ｴﾝｼﾞﾝ回したまま鍵かけて逃げるなよ!

ちゃんとｴﾝｼﾞﾝ切れよ!ﾏﾇｹだなwww

DSGなんか無いって

アレはブログのビューが増えるのを楽しんでるだけ

言わせんな恥ずかしい

>>566
気が早いな。まだ売ってるよ。

DSGなんかの前にESP付けて欲しいわ

大体弟がスズキの開発テストドライバーです
弟が言うには、、、

なんてうれしげにイケシャァシャァなんてのは
よっぽどバカで暇な出来の悪い４０代のﾆｲｻﾝだろな

ﾐｯﾄﾓﾈ

>>560
字幕のOszamu Szuzukiって現地では正しい表記なのか誤表記なのかわからんな

俺なら弟がスズキの開発ドライバーですだなんてちょっと言えない

　毎日軽四乗ってんのかと絶対笑われる


これははずかしい

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f018%2f455%2f377%2f18455377%2fP1.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/001/729/820/1729820/p1.jpg

インテリアも結構がんばってるね

日本仕様はリアバンパーの形状変わってくるのかな？

誰かが新新スイフトのおしりはスズキのメガネって言ってたけど
>>581の画像だと本当にそう見えるな


・・・ていうかその色、あっちじゃ人気あったのか

新型の話題じゃなくて申し訳ないんだけど、
瞬間燃費の表示上限って30.0だよね？
これって、内部的には30.0を超えて計算されているのか、
30.0で打ち止めにされているのかどっちなんだろ。

普段燃費表示をOFFにしてるんだけど、
今日なんとなく瞬間燃費を表示して走ってたら、
一定速度で走ってるときって、
ずっと30.0表示だったから気になって。

ポータブルナビどこにおいたらいいだろうか？
現行はどこでもおけたけど

>>585
中央のエアコン出口の上の小物入れ？
他の車でここ加工してナビ置いてる人結構いるよね

>>585
現行ののっぺりしたのがよかったのに＞＜

スイフトの中央エアコン出口に小物入れなんてあったっけ？

現行でも新型でもいいからスイフト欲しい！！

>>588
いや、新型の画像見たらそれらしきものが

旧アテンザにも同じ小物入れがあって、仕様によっては同じようにナビが入ってたな

>>579
ハンガリー語（マジャル語）ではsがシャ行、szがサ行に相当するらしいよ。
だから、Osamu Suzukiというスペルだとハンガリー人はオシャム・シュズキと読んでしまう。

新型スイフトなんか良さげだな
ジュークの様な刺激的なデザインも良いが新型スイフトの様な飽きのこなさそうなデザインもまたイイ。
でもどちらかを選ぶとしたらサイズ的にスイフトかなぁ
この位が日本ではちょうどイイんだよね…
つかコレ日本では何月発売？

>>592
博識だね

ここにはもったいないナ

ボルトオンで新型になる前後バンパーセットとか出てもおかしくないな。

フイスト

ラゲッジボードは廃止になったのかな？2重底の荷物室使いやすいのに。
それと、ドアにカップホルダー付いてるのかな？付いてないっぽく見えるけど。

そんなダサいの付けないでくれｗ

>>598
ドアポケットにペットボトルが入るんじゃない？
http://kepek.origo.hu/galleriesdisplay/upload/1006/Bemut2010610122045/img/HDASuzuki_o12.jpg

新型カルタスなかなかいいじゃない

1000里走る

タコメーターがいまいち

文字が放射状になってるのがなあ・・・
あんまりおされには見えん

外観はともかく、個人的にはインフォメーションディスプレイが無くなった（メーター内に配置された）のがちょっと残念。
まぁ次もスイフトは買わないし、コストダウンのためにはしょうがないと思うんだが。

ha?

現状維持の少し肥大化させた感じかｗ

FITのようなFMCだな、これで走りが損なってたらスイフトと呼べなくなるぞ。

50才台の貧乏人だが人生で乗用車に5人乗ったことがない。

オヤジが初代オデ乗っていたときは
ほとんど空気運んでて
2度ほど満員があったけど
普段1〜2人乗車だったから
今では素イフト乗ってるわ

現行の話なんだけれど
carviewの書き込みなんか見ると
「塗装が弱い」だの「よく禿げる」だのあるけど
そんなに塗装が弱いなんて感じる？

以前乗ってたkeiは
７年間で塗装剥げなんて全然なかったから
SUZUKI車の塗装が弱いなんてイメージはないんだが。

弱かったよ、大昔の軽は。
防錆メッキ鋼板とか使ってなかったからな

>>610
確かに塗装は弱い気がするね。
線キズとかフツーに入るし。

プレスリリースでは、新型プラットフォーム採用と書いてあるんだが、
新型って、ホントに全く新しいプラットフォームなの？それとも
現行のを大改修して、新型と称してるだけなの？
ちょっと前の情報だと、プラットフォームは現行と同じって書いて
あるのが多かったと思う。それに、あのスズキが一代限りでプラット
フォームを変更するとは思えないんだが・・・

一代で何年使ってんだよ

次期スイフトの旬はマイチェン後ですので、現行スイフターがっかりしないでね。

>>603
気に食わないならイカメーターにしとけ

>>605
何度か現行スイフト試乗したけど
あの位置で細長く小さいフォメディスプレイはいただけない
見入らないとよく見えないし事故の元だと思った
設置するならメーター内もしくはすぐ脇だろ

>>616
試乗だけかいな。
インフォメーションディスプレイの文字の大きさは十分だ。
あれでよく見えないのなら、運転中はメガネをかけることを薦める。
まあ事故るほど見入るほどのもんでもないが。

つメガネ
前方視界との移動距離はメータより少ないでしょ＜インフォｄ
ぱっと見ただけで確認できる人はあの位置で問題はないよ
現行のインパネデザインだと映えるオレンジ+インフォｄ純正オーディオエアコンの三段構えで目立つからアクセントになってるし

車の免許とって半年位だけどスイフトのＩ・ディスプレイ見にくいと思ったことないよ
その右横辺りにレーダーもつけてるしチラッと視線移せば確認できるから便利だよ
走行中に表示切り替えはあんまりやりたくないけどｗ

現行のインパネデザインはかなり気に入ってるから余り変えないで欲しいな

会社で現行フィット使ってるけど何かゴムっぽく見えて駄目だった

それはデザインの問題なのだろうか

ホント、軽だけじゃなく小型車までスズキの時代が来そうだ。
キザシは・・・まあコツコツやってくれれば良いか。

ただ、インフォDがあの位置にあるとポータブルナビの設置位置に困るんだよなぁ。
ダッシュボード中央の定位置だとインフォDが隠れるから、諦めて定位置にするか
左にずらして操作も確認も停車しながらやるか、真正面に置いてしまうか、いずれにせよ
一気に微妙になってしまう。純正オーディオが異様に映える分インダッシュナビを積むと
見た目がガッカリしてしまう(ガーニッシュが純正オーディオ同様のピアノブラックなら
そこまででもなかったんだけど)のも含め、純正デザインでまとめ過ぎてナビとかの
置き場を考慮しなかったんじゃないかと言う感じがしないでもない。

真ん中に設置してゴリラ使ってるけど座席側から見るとどちらも良く見えるし問題ないなぁ

そう？　ゴリラいけるのか。自分は別のポータブルナビを検討したんだが、見本をあれこれ
配置してみてどうしても納得いく場所が見つからなかったのと在庫処分のインダッシュナビを
割引してもらう(つーか上司の知り合いの店で安いから買っておけ、と言う流れだった)んで
インダッシュにしたんだが。

俺は助手席に配置してｼｯｸﾘきている
http://oppai.servepics.com/oppai/contents/oppai_bbs/src/1274174395620.jpg

>>626
俺のゴリラと交換しようぜ

画像はありがたく保存したけど、その車スイフトじゃねーし

>>628
こまけーこたぁどーでもいいじゃねーか

このスレでは一番重要だろ(w

>>626
ｋｗｓｋ

>>626
危険だからアクセスブロックとか
セキュリティソフトが見せてくれないんだが('A`)

どこが危険なんだ　もともとお前らには必要ないだろが

>>623
スイフトは、右側Aピラーそばに設置は無理？
SX4でゴリラ設置してるけど、インダッシュ設置より見やすくて気に入ってる。

>>613
今の所なんとも。中の人が降臨してるけどのその辺のコメントはないね。
今までのスズキを見てると、より良い物にするためだけに全く新しい物を作るとは思えないｗ
あるとすれば、コストダウンとプラグインの関係かね。
個人的にはリヤサス周りは一新して欲しいけど・・・

>>620
この割り切り感がいいよね

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710176/SortID=11411363/ImageID=657206/
MTなんだがコラそれとの日本向けの本物？

日本ではMT売られないって何度言ったらスイスポ除く

現行スイフト＋スプラッシュ÷２＝新型スイフト

YP7

>>637
インテリアは知らんがエクステリアのほうは発表写真と違いすぎるだろ

>>626　割り切り方がいいよね

価格はかなり上がりそうだね。

自分はこれに動力性能に余裕のある
ターボエンジンでも載ったら大きい車必要ないな。

>>641
グレード違いかも知れんぞ

>>645
グレード違いでボンネットにウォッシャーノズルが付くのかよ・・・
窓とかも現行そのままだしもうちょっとPhotoshopがんばれと言いたい

新型、欧州カタログ燃費で同じエンジン乗っけたスプラッシュより燃費一割向上しているね、排気側VVTの効果だけじゃなくてMT車にはアイドルストップ機能ついてるくさい。

欧州モードの20.0km/Lって10・15モードでは30km/L位行くの？
いやもちろんカタログ燃費より実燃費の方が大事なんだけど
プリウスが声高に叫んで成功したように数字のインパクトって大きいから

JC０８と１０・１５を比べるとJC08がL１〜2悪くなる車が多い
だから欧州20だと１０・１５で21〜22

現行スイフトの１．２ＸＧで２ＷＤのＡＴってあります？公式ＨＰ見るとＣＶＴしか無いのだけど
今日たまたま中古車屋で上記のＨ２０年スイフトを見かけたんですが、前はあったってこと？
試乗させてもらったけど乗り心地が良くて良い車だった

>>650
ない。1.2Lエンジンと組み合わせられてるのは全部2WDのCVTで、4ATとMTはXGでも1.3Lのみ。
ただし、1.3Lの4ATは2WDがマイナーチェンジで消滅して現在は4WDのみ。

>>650
1.2はCVTです
1.3はATとMTがあります

CTV≠MTってとこはOKですよね？

>>650
1.2LのATは存在しないよ。1.3Lならの2WD ATは2型までは存在した。
でも2型は19年5月までだから、中古でも20年式でXG 2WD ATというのはありえないと思う。

同時刻に暇な奴が3人いるのは驚いた

みなさんありがとうございます
ということは販売店の人が間違えてたってことかな？
「スイフトに２ＷＤのＡＴって無いですよね？ＣＶＴじゃないんですか？」と聞いたら
営業の方が詳しくなかったのか「ＡＴもＣＶＴもそんな変わりませんよｗ」とか言われたので。
１．２ＸＧなのは間違いないのでＣＶＴだと思います。
購入検討中だったので助かりました、ありがとうございます。

>>618
昼間走っていて高架橋の下とか暗い場所を通過するときに
ニヤッとしてしまうｗ　＞３段構え

ｷﾓｯ

地元のスズキ自販で　１２００ＸＧ　ﾌﾙエアﾛ　赤　試乗車　ＯＤＯ　９２３km
１０７万　判子押した。　

そうか安くなったのは新型の発表があったからか

スイフトに限ったことじゃないけど
１０００km くらいで手放すやつって何があったんだろうな

お金に困ってない人が試しに買ってみて、
想像と違ったイラネ。

じゃね？

>>659
試乗車とかじゃないのかな？大抵そういう車って余計なものくっついてない気が。
走行距離10kmって車見つけたけど展示車だったらしいし。

10kmとかだと展示車以外にもディーラーが販売ノルマを消化するために自店で
登録した車なんてのもあるな。あとは輸送中のトラブルで傷が付いた車は未登録でも
新車として売れないから傷を補修した上で中古扱いで売るとか

お前らは営業車っていうのを知らんのか

>>663
？

>>663
いや、営業車こそ1000kmや2000kmの短距離で乗換えなんてしないだろ、普通。

政令指定都市の正規SUZUKIディーラーの展示及び試乗車です

ｼートのビニールもアルミ部分の保護シールも無く新車特有のニオイも無し
内装にﾋﾄが触った感ありありなのと他人のケツがたくさん乗った事実を
受け入れれば特に問題なし

修復歴なし　新車保障ありだが傷の有無等はｶﾞﾝ見したが正直ﾄｳｼﾛの俺には
わからん

１６００スポーツはやっぱかっけえなあ　でもハイオク仕様は無理
ユーザーさんに聴きたいんだがﾌﾙｴｱﾛって擦らないの？

いつも思うがフルエアロって何？
GTO？

スズキスポーツで扱ってるオプションことだろ

>>667
フロントスポイラー、サイドスカート、リアスポイラーの三点セットでフルエアロ。

>>655
CVTとATを一緒と思わない方が良いよ。
特にフィーリングの問題で全然合わない人も多いと思う。
俺はその一人。
ただあまり知られてはいないのかもしれないけど、CVT自体に設定項目がある。

>>669
　その３点にルーフエンドスポイラーを追加の四点セットでﾌﾙｴｱﾛ

>>657
そこはかとなく馬鹿にしてるね
そこはかとなく馬鹿にしてるね

>>671
wikiだと3点セットでフルエアロってあったけど、「フルエアロ」でググって見ると確かにルーフエンドスポイラーとか
トランクスポイラーも込みの4点セットでフルエアロってのが多かった。

あの取って付けたような、特別仕様車の「エアロ」は要らん。
車止めによく引っかかって、簡単に割れる。
元のデザインがいいんだから、下手にいじり壊さない方がいいのに。

まあ好みの問題だけどね。

>>669,671
ありがとう。理解した。


でも「フルエアロ」ってすげえ厨っぽい呼び方だね

「フルスモーク」に匹敵するインパクト

たしかにXGエアロは後付感たっぷりだしな。
俺はスイスポのすっきりとしたエアロが好きだな。

好みの問題だけど。

>>663
登録車？

>>616
何言ってんだ、あんな特等席に切り替え式じゃなく時計・温度・燃費の３種類が常に表示されてるんだぞ
見易さだってメーターパネル内にあるより全然良い(特に助手席の人が見る時計・温度)
どんな高級車を持ってきても、この部分はスイフトの勝ちだな

Goo-netにある、５速ＭＴ登録済み未使用車７５万８千円が気になる・・・

MTは売る時にがた落ちするらしい

日産のジューク、新型スイフトぱくってる

違うだろ。
もろ北米日産のライン

>>637
この写真のバンパーいいな。海外仕様とわけてるのかな？

単なるコラだろ
ベストカーとかに載ってる予想CGのたぐい

>>637をよく見てみたけど、ハンガリーで公開された新型スイフトと比べてサイドのラインが
フロントタイヤ上まで繋がってるし、後部ドアの下〜後ラインの繋がりに丸みが足りないような。
自信は無いけど、現行スイフトをベースに作ったコラじゃないかな。

>>680
スイフト中古車をネットで検索するとＨ２０〜２１年式走行距離１０００〜１００００Ｋｍ未満とかが多い気がする
新型が出るから試乗車とか未使用車みたいな形で中古に流れてるのかな？
買い時かな、Ｈ２０年式で総額７５万と言われたけれど、けっこう安いとは思うけどあと５万安くしてほしいorz
試乗するってけっこう危険な行為だよね、良い車だと欲しい気持ちがふくらんでしまう、欲しいなぁスイフト

そういうのは、試乗車あがりなのかな。
ディーラー登録車で代車や営業車に使われてたのなら、距離は結構伸びる筈だよぬ。
高年式低走行距離は「ディーラー従業員の個人購入者ではないか？」
(買い替え補助金が出るので、自分の成績のためにポンポン買い換える)
っていう推理もあったね。

今市場に流通されているスイフトの多くはオークションから流れてきている。

そのオークションに出されている車の成約台数No.1はスイフト。

それだけに出品数も多く、供給過多のために成約価格は高くない。

オークションに出されるスイフトは登録済み新古やスズキ社員の個人リース。

http://response.jp/article/2010/05/31/141060.html

>>659-665
おまえら、>>658に試乗車と書いてあるのが見えないの？

S社販売員｢ノルマ、マジっぱねぇす｣

スズキ自販社員は２年に１台強制買い替えだからな（補助出るけど）
２年後に山ほど流通し始める

山ほどでねぇよ

車種分散させるから

つーかお前らまた次もスイフト買う気なのか？

お金余ってるし、とりあえず1000キロだけ乗ってみようかな

S社販売員｢お金が余ってるお客様には兆をお勧めしております｣

>666
こないだジグ状の段差5cmを乗り越えようとしてフロントスパッツ擦って下側がヒビ割れた。

>655
悪い事言わん、買う店はちゃんと選べｗ
ちなみに1.2リッターにはCVT車しか存在しない。
時々中古雑誌の記事で1.2ATとか1.4ATとか見るけど明らかに誤植だろと思う。
だって存在しないんだもの…　　　みつお

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜新型スイスポの情報まだー？　！！！　 ＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

新型、早く写真ではなく実物を見たいな。
現行か新型か未だに悩んでる。

>>697
1.4はともかく、1.2ATって書いてる店なんて珍しくない。
一般人にとっては、2ペダルのものは全部ATなんだよ。

CVTはもちろん、欧州車でよくあるロボタイズドMTや、MR-SのSMTで
すらATと表記してる。某有名中古車サイトだって、トランスミッション
の選択肢は、ATとMTしかない。ATとCVTを区別してるのは、クルマオタ
だけ。

まあ、広義のAT＝「AT限定免許で乗れる車」だからな・・・

３ドアって幻なの？
ＢＭＷミニが４ドアに移行するようなご時世で需要が皆無なのは判るが、
ニュルでのスクープ写真がどう見ても３ドアかつどう見ても１８インチ級のホイールを
履いていたから気になって。

>>702
もし３ドアが出るとしたら、お前さんは買いたいのか？
スイスポなら３ドア考えられなくもないが、まあ常識的には出ないだろうから安心したまえ。

儂は買いたい。
後部座席って殆ど使わないからさ

新型は微妙。

これはBMW MINIと同じでキープコンセプトの縛りがきつすぎて中途半端になるかも。
まぁ性能も質感もアップするだろうし、そこそこ売れるんだろうけど、大ヒットした
現行の遺産で食って行くような感じがしなくも無い。

>>702
EUには3ドアの現行モデルはある。日本では造らないのでスイスポは5ドアになった。

>>702
ニュルのスクープ写真と動画をもう一度見てみろ。
どう見ても今回発表されたのと同じ5ドアの素イフトだぞ。
18インチホイールはただ単にテスト用に履いただけでしょ。

>>705
コンセプトＳの頃から暖めてきたデザインだし
正直現行のデザインは超えられないんじゃないかな。
マイナーチェンジの時にもドアミラーウインカーしか変わらなかったし

といってもＷＲＣから撤退したSUZUKIが
スポーツモデルにどれくらい力入れるかわからんけど。

>2011年から採用されると言われているWRC／WTCCの1.6リッターターボエンジン化についてFIAは、今回のワールド・モータースポーツ・カウンシルにて以下のように発表した。
>「ワールド・モータースポーツ・カウンシルは新たなレギュレーションとして、S2000レギュレーションをベースとした直噴式1.6リッターターボエンジンを採用する。
>このエンジンは市販メーカーのベースエンジンを基にするか、厳しく定義されたテクニカルレギュレーションに従うものである」
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=3&no=25408

>>705
ワゴンRはモデルチェンジのたびにそういうことを言われてるけどね。

>>710
個人的にはワゴンRの変化は確実に見てとれるし、ある意味ライバル不在な地位だから
流れをリードできる立場にあると思う。勿論失敗できないのだが、市場もワゴンRという
ものに少し甘いというか、それだけ強い立場に成長したと思う。

スイフトは初代乗りの人には悪いけど現行が大ヒットの起点だと思う。このクラスは
ライバルが多数居るし、一歩間違えると簡単に他車に鞍替えしちゃう層が大多数だ。

まだそんだけの歴史が無いだけに恐い賭けだよねって話。

元初代乗りだが気を遣うなｗ
初代は只のKeiワイドだ
3代目があまり電スロでもっさりしないと良いのだが．．．

>>711
現行とそれほど変わらないんだから、新型になっても変わらず売れ続けると考える方が普通じゃないか？
細かい違いばかりを見つけて優劣を付けたがるここの住人とは違って、一般の人ならそんなもんだと思うけどね
(とか書いている自分は、昨日も書いたけどインフォメーションディスプレイは現行○新型△の評価)

>>713
ダナ、キープコンセプトで正常進化するならいいじゃね。

>>712
まあ初代スイフトは海外ではイグニスで別車種だからな。
>>560の発表式典でもカルタス→現行スイフト→次期スイフトの順でステージに登場してるし。

>>710
元二代目ワゴン尺-RR海苔としては現行のデザインは主にフロント辺りが余り好きになれないな
時期スイフトにはケツのエロさ以外は変な色気は出さない様に願ってる

新型は、前後正面から見ると現行と変化がないように見えるけど
斜めから見ると、結構魅力的な気がする。

、、、とSX4糊のひとり言でした。

プラットフォームは一緒。

プラットフォームも現行に不満無いからなあ

本当はスプラッシュが良かったんだが勢いでスイフトを選んでしまった俺に
スイフトのすばらしい点を教えてくれ。

>>720
安価である
安いわりには装備がいい
安いわりには走りがいいと言われている
安いわりにはリヤシートの出来がたいへんよろしい（ただし誰も座れない）

乗ってる車を聞かれたとき
スプラッシュだとほとんど通じないが
スイフトならそこそこ通じる

スプラッシュより遥かに通じないのがSX4

>>720
「本当はスプラッシュが良かった」というあなたに逆に聞こう。
スプラッシュのすばらしい点を教えてくれ。

>>720
だからあれほどフィットにしろと・・・

近所の中古車屋で20年式/走行距離約3000km
のスプラッシュが68万で
売られてる訳なんだが。

俺…スイフトで頑張る…！

>>721
何か安物みたいなイメージ植え付けられたよｗ
お金かけたくなかったから別にいいんだけどさｗ
>>722
「スプラッシュ…？」
(皆が知らない車乗ってる俺ＴＵＥＥＥＥＥ)したいじゃん！
いや、どうでもいいけどさ！

>>724
見た目だな。あとドリンクホルダーかっこよかったぜ！
まあ、確かに実際に試乗したら自分のなかで点数が下がったのは確かだけど。

>>725
すまんな！
フィットは選択肢になかった！

以上携帯からでした。
ありがとうね。

>>702
今月号のマガジンＸに衝突実験後の３ドアの写真が載ってるよ。
やっぱり海外だけの販売になるみたいだけど。

>>724
腐っても輸入車。欧州製のヨーロピアンコンパクト。

・・・なんだか、冷たい風が流れてきた。

スイフトの代車でスプラッシュに乗ったが、
スイフトに早く帰ってきてほしくなった。

>>729
そのフレーズじゃ全くスプラッシュの素晴らしい点を説明した事にならないな。ホントに空しいだけ。
スイフトとスプラッシュなんて、タラちゃんとイクラちゃんみたいなもんだろ。

スイスポが3ドアだったら買うんだけどな

今度の素も3Drあるよ。日本で生産はされないだろうけど。

欧州じゃポロとスイフトとってどういうキャラ付けで住み分けしてるの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=jmzc1NmCdVY

>>735
流暢な日本語で「新しいNEWスイフト」とおっしゃる修ロボカッコヨス

>>734
まだ住み分けなんてしてないでしょ。
現行だと、サイズ的にも半クラスぐらい違うし、VWとは関係なく開発
されたモデルだからね。新スイフトだって、VWとの提携前に相当開発が
すすんでた。
ただ次期スイフト(新スイフトの次）はある程度住み分けを迫られるかな。
Ａ，Ｂセグはスズキ開発のプラットフォームになったら、ポロもスズキ
プラットフォームベースになるんだろうなあ。

まあ今のキャラからしたら、ポロは上質で落ち着きがある、スイフトは
やや荒いが安くてスポーティってとこなのかな？

スプラッシュって欧州で作ってるんだろ？
それで輸送費込みであの値段なら欧州製の3ドアMTスイフトだって同じような値段で日本で出すことも可能なわけだろ

売れ

>>738
おまえさんが何十万台売りさばいてくれるなら、快く売ってくれると思うぜ！

とりあえずフィット買っとけばええやん

車内が狭いい〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
なんで軽より狭い造りにしたんだろこの車・・・

ドライビンッ！　レッスン！
http://www.carview.co.jp/news/0/129334/

ボーナスで使える金が５万

さて君たちは５万円スイフトに使うとしたら、
何に使う？

ローン返済

>>741
軽が広くなり過ぎなんだよ。
つか広いのが御所望なら最初からフィット、ラクティスでも選んどけ。

>>743
オキニ嬢に５万円払って助手席に乗ってもらう

>>743
シート交換
その予算だと中古しか無理だけど

スズスポコンフォートストリートサスペンションセットに換装した>>11です。
アラインメント調整を施した後、街中、高速を300km程走ってきました。

最初、フロント２、リア３に設定してみました。相当締まった脚で、ゴツゴツ感は増したものの
荒れた路面でのピッチやロールの収束が俊敏で、安定感がふた回りくらい高くなりました。

ただ、街中ではゴツゴツが頭に響く感じがしたので、フロント２、リア２に調整してみました。

このセッティングでほぼノーマルと同じ乗り心地になりました。
直進性が増し、うねった路面でもピタリと地面に吸いつくような安定感です。

ノーマルで不満だった、高速でのフワフワした落ち着きのない乗り心地が解消されて、
以前乗ったVWポロのような重厚な乗り味になり大変気に入りました。以上チラ裏すみません<(_ _)>

新型の画像をいろいろ探したけど、真後ろと前後シートが写ってるのが無いなぁ。
あとＡＴ車のシフトレバーも気になる。現行のようなゲート式だったらいいけど。

>>743
来月に迫った車検･･････orz

>>748

そのセッティングで最低高はどれぐらい下がる?

スズスポコンフォートストリートサスペンションは興味あるんだけど、ノーマル
エアロなしでもフロントすりまくりなんで、これ以上車高下がると厳しいかなと
思って。

旅行に出かける

>>736
現行もデビュー時は「新型NEWスイフト」ってうたってたなあ。

>>751
車高は約2cm下がりました。
エアロは付けていないのですが、輪止めでギリギリ擦りそうです。

今日は歩道と車道の段差を越える時に、軽くフロントバンパーの下を擦ってしまいました…。
わずか2cmのダウンですが、正直侮れないですね。

エアロやダウンサスを入れている方はどのような対策をしていらっしゃるのか気になります。

>>743
スイフトで寿司屋にいく

次期スイフト、現行と外観ほとんど変わらんじゃん
こんなことして買い替え需要望めるのかよ、スズキ
の考えてることわからん

>>749
ATあるの？
CVTだけじゃないんだ？

3Dr欲しいと言ってる人居るけど本当に欲しけりゃ輸入すればいい
トヨタアイゴやサイオンtCは国内で乗ってる人居る

二年ほど前から、半年に一度長距離運転をしなきゃならんようになった。
(金曜夜)埼玉→福岡(土曜)福岡→埼玉(日曜朝)
往復2400キロを車中泊込みで走ります。
今1.5XSのFFなんだけど、一昨年スポのMTで走った時より快適だった。
エンジン回転数が低いのと、乗り心地が若干ソフトなのが良い。
100〜120キロでの長距離巡航なら、スポより素のほうがイイ。
車中泊はどちらも変わらずだけどね〜w

新幹線で行けと言わざるを得ないｗ

嫁の陰謀で今夏の車検前に1.2CVTを下取りに出して
痰粕に買い替える事になってしまた・・・

>>759
飛行機で行け貧乏くせえ

>>762
つうか、クルマで行くほうが、かえって金かかるべ。

いいじゃない、楽しければ
現行の車中泊は罰ゲームだけどね

助手席なら広いじゃん

>>626
横になれるくらい助手席は広いな

いやぁ^^;
途中で名古屋に寄る都合があったり、向こうでレンタカー借りたりがあるもんで、
スイフトで行くようにしてんだよね〜
前に車中泊の書き込みがあったから、ついついw
車中泊だけど、1人旅だとそんなに苦にならないかなぁ。
ヘッドレストのとこに枕置いて、毛布かぶれば余裕で熟睡なんだが^^;

飛行機で行くより、景色眺めながら走ると結構楽しいよ。

山口なげーんだよｗ

>>768
おっしゃりたい事、スゲェ良くわかりますww

別に無理して車で寝んでもビジネスホテルにでも泊ればええやん

そんな人の乗り方にケチつけなくても良いじゃん
走りたい時間帯に走って眠くなったら寝るスタイルは、効率的って意味で公共機関やビジホにはかなわない

まぁスイフトは緊急時以外やりたくないけどｗ

岡山、広島なげぇわ

スイフトはどーなるや？

★☆彡　★☆彡　★☆彡　★☆彡

スズキ、米でＨＶ公道試験　『キザシ』に搭載
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100604/CK2010060402000153.html

スズキが軽商用車のＥＶ開発へ　社会実験に投入
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100615/CK2010061502000159.html

>>768>>772
中国地方で一番長いのは広島
横に長すぎる

じゃけんの

>>774
島根を忘れちょーがね
端からか端まで高速使ってもｗ 4時間じゃきかねーぞ

高速縦にしかつながでとらんき

中国地方は広島スイフトツーリングクラブ他があるから、たまにメンバーの車見かけるｗ

>>773
>スズキは１９９０年代に鉛電池を使ったエブリイや軽自動車「アルト」のＥＶを開発。市販していた
ツインのハイブリッドといい、やる事はやってるんだなｗ

しかしこのスレって新型車でもないのに凄い伸びるの早いよね
帰ってから読むの大変ｗ

最近またサンキュースイフトのCMを見ることが増えた気がする。
そして何度見ても飽きないデザインだなぁとシミジミ。

>>781
同じこと思った。モデルチェンジ前のラストスパートかも。
そういえば、前回のワールドカップの時はこのＣＭが流れまくってたな。　
http://www.youtube.com/watch?v=0Uclfg2qCe0

なんでこんなにわざと小回り利かない仕様なんだろ
何の意味があるんだ？

スズキの技術力の問題

>なんでこんなにわざと小回り利かない仕様なんだろ
EUのAセグメントのスポーツも小回り利かない仕様が多くないか？

>>783
多分、ギャップ萌えを狙ってる

広島は距離こそ長いが福山から下って上って下って広島市，少し走れば宮島，
さらに少し走れば県境と思えばそこまで長いとは感じないな。

定期的に山口から名古屋まで走るが，一番退屈なのは岡山〜神戸。

兵庫県の長さは異常。

本州横断するのには絶対に通らないといけない兵庫。

俺的には静岡。
東京−大阪間を結構走ったが、長すぎる。

新型、プッシュスタートは良いけどタコメーターは6時がよかったっす。

>>790
俺も静岡長いと感じた

そら来た、鉄値上げ

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100615/biz1006152107033-n1.htm

ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/2010/0611/index.html

ディーゼルいいな

なんかハンドルの左横のインパネに川の字みたいな3つの穴があるんだが

なんぞこれ

エアコン用の室内温度計

走っても走っても新潟地獄

スプラシュはオペル向け、SX4はフィアット向けだし

お前ら広さ自慢は北海道の俺を倒してからにしろｗ

それはそれとして>>789は縦断なのでは？青森から山口まで行くのって「横断」なのか？

>>799
広さではない、長さなのだよ

日本のチベット（ｂｙミンス） 島根をナメない方がいい
単純な長さは負けるかもしれんが、高速が殆ど横断方向にしかない
道はクネった片側1車線のＲ9でトラックの排ガス浴び続けるのだ

やっぱ中国地方は最強だな

シュワルツネッガァー　福井の生まれ。

中国最凶かぁ・・・印度も控えているし、日本はもうダメダメ

>>790 >>792
静岡は、ほぼ毎週走って通過してるが確かに長い。

手取り、34.5万円ほどの薄給でって言うけどみんな騙されています
　公　務　員　の手取り算出方法は
額面 - 税金 - 各種社会保険 - 民間の任意保険 - 住宅ローン - 育児費用 = 手取り

手取り34.5万だとすると　額　面　は　70　万　くらいなんですよね。
民間企業で70万稼ぐとしたら、よっぽど有能な方でなきゃ稼げないよ。
今までどんだけ贅沢な生活してたんだよ。

なおかつボーナスに関してはあれはボーナスではなく通常賃金の一部です
なぜか公務員には　月　給　が　年　に　16　ヶ　月　出　る　ことになっており
余った4ヶ月分を　月給2ヶ月分×2回の賞与　として受け取ることになっています

だから額面70万と仮定すると、
70×16/12=93.333

民間人なら　月　収　9　0　万　くらいの人と同じ年収を得ている訳です。
この他にも諸手当、福利厚生、手厚すぎる共済年金&退職金、退職後の天下り(　平　の　職　員　に　も　教育委員会、選挙管理委員会、地域の公民館長、調停委員など天下り先のようなものが用意されています)も加味すると、恐ろしいことになってしまいますね

日本を蝕む公務員たち。
ttp://goodjob.boy.jp/chirashinoura/id/145.html

スイフトの中で女に皮付ちんこしゃぶらせた

>>800
確かに島根最凶かも。
東西は200ｋｍオーバー。静岡なんか目じゃない。
単純な長さだと新潟が長いけど、新潟はほとんどが高速開通してる。
島根の高速は、開通してるところでも対面通行で70キロ制限だ。
法定速度で、県境から県境まで一番時間がかかるのが島根だろう。

>>806
図入りでkwsk

http://www.youtube.com/watch?v=qv2sxGoi1Zk

やっぱり中国地方は最凶だぜ！
中国５県ヒャッホー

てす

ID被った
俺はちんこしゃぶらせてない
まさか同じアパートか？

新作AV「変態アパート」

ＣＶＴ乗りいるか？
街乗りで平均燃費17..18から19くらいなんだがCVTってかなり凄いんやね
高速だと大体20以上はいく。
加速だ悪いが燃費マジやべーよ。　

燃費スレで、街乗りって住んでる場所次第だから差がありすぎるって話があった。

俺のＣＴＶは１３．６しか行かないよ
俺はその位走ればＯＫと思っている

純正のCDプレーヤーは
mp3も聞けますか？

>>817
CDに入れたmp3は再生できません

純正プレイヤーは引き抜いてナビいれればいいと思う

>>818
やっぱりそうですか
仕様を変更してほしいですね

ヒュンダイ、『Top Gear』を痛烈風刺
http://www.carview.co.jp/news/0/129437/

TopDeer
http://www.youtube.com/watch?v=LO5j3epzeZs

横断する際は静岡だけじゃなく岐阜も忘れないで…！
飛騨地方は空いてて良い道ばかりだよ

飛騨で思い出すのは
全身赤くて腹掛けをしてて、顔が無かったかな、人形で
さる？

何でしたっけ？？

さるぼぼ。
...ちょっとイヤラシイ

あっ　そうそう　それそれ
あースッキリした、ありがとさんです。

新型はまだちょい先なんだな。あと一ヶ月で車検だよどうする〜

>>826
これで何の憂いもなく＆気兼ねなくフィット買えるじゃん
本当によかったね

もうすぐスイフト買うんでここ見てるけど時々>>827みたいな書き込みあるよね
ここの住民フィットにコンプレックスでもあるの？

>>828
スイフトを買おうかどうか迷ってる人にはとりあえずフィットを薦めるのがこのスレの流儀。
どういう経緯かは判らないけど、かなり前から「迷ったらフィット」が定着してる。

まあ流石にやりすぎだと思うけどな

1.2LのCVTを購入予定ですが
高速での静穏性や追い越し加速
また時速100kでのエンジン回転数は
どのくらいでしょうか？

>>829
スイフトとフィットで迷ってますとか
スイフト購入を考えてます、スイフトいい点を教えてくださいとか
そういう書き込みが昔は多かった。

そういう自分で決めない人には、面倒だからフィットを勧めることにしたというのが経緯なんだが
最近は事情を鑑みずに誰彼構わずフィットおぬぬめする輩が増えて来たわけだが
実に嘆かわしい。

まあ俺の事だが。

そんなあなたにも・・・

なるほどなー

うちはフィットは候補になかったな
俺がFD乗りだからマツダ推しだったんで
デミオが候補に挙がってたけどスイフトになった
スイフトは塗装が綺麗だよなぁ

いやさ、新型はサイズアップしてるしデザインがフォルクスワーゲンみたいでよくなってんじゃん。
フィットはハンドル軽すぎるのがあれなんだよな

あと塗装も安っぽいね

そりゃ一台選ぶなら断然フィットだろ
ダントツで売れてる車が悪い車のわけは無いんだし

俺はスイフト買ったけどさ

日本はあと半年は先かな…
となるとフィットしかないけどな。小型車会のワゴンRだもんな

自分で運転するなら
フィットなんてもらっても乗りたくないけどな

>>831
俺が今計算してやった。
XG　 2025RPM
スタ　2080RPM

スイフト乗りじゃないから知らんが、静音性は高速で期待出来るレベルの車では無いだろ。
エンジン音は比較的小さそうだが、ロードノイズと風切り音が…
追い越しは所詮リッターカーに毛が生えた程度の出力しかないし、大人しく走行車線走ってた方が無難。
CVTは高速で効率悪いんで飛ばせば想像以上に燃費悪くなる。

以上が俺の憶測。スイフト乗りの方後は宜しくｗ

>>839
ﾌｨｯﾄなんて知的障害者の乗り物ｗ

1.2cvt乗りだが
高速だと巡行で20いくよん
信号多発の街乗りだと14くらい。滑らかな信号が少ない道だと17ってとこか
要は燃費の安定性がないのよ

加速はＳモードあるし全然悪くない。流れに乗ればcvtもかなり速いよ。
勿論それなりに踏み込まなきゃだけど。
120〜140とかも普通に出てくれる。まあそこまで出す意味ないけど。
普通はせいぜい追い越しで出しても120程度だしな。

一番いい高速のcvtの付き合い方は100前後の巡行だろうな

>>842
追い越しで欲しいのは加速力でそ。
140出るからとのろのろ加速して、追い越し車線で動くシケインと化している車が結構見受けられる。
バッと前がすいたらサッと加速してスッと走行車線へと戻る。これが出来ない。
しかもそういうドライバーに限って頭に血が上り易く、抜かれた！抜かれた！と必死に張付いてくる。

フィット誘導がデフォになったのは、居住性云々言う奴がたくさん沸いた時だったような
コンプレでないことは確か

3型の1.5XSを所有している者だが、最近会社で使う車が1.2XGになった。

CVTの悪評を聞いていたのであまり期待しないで乗ったのだが、思ったほど悪くない。
徐行程度の速度ではギクシャク感も多少あるけど、都心や首都圏を移動している限り
では全くと言って良いくらい問題なかった（ちなみにプログラム修正済）。首都高で
の常識的な加速ならＳモードにする必要も感じなかった。

ただ比較すると1.5XSのドッシリ感と1.2XGのヒラヒラ感は街乗りでも首都高でもけっ
こう差を感じる。これはどちらが良いとか悪いとかではなく、乗り味の違い。

XSは平坦路を100km/hで走るとギア比のせいで燃費がよくない。8-90kmか100+αkmで
ロックアップさせる必要がある。XGはその必要がないので、頻繁に高速を利用する人
（俺もだけど）にはうらやましいかも。

それと純正オーディオは初めて触った（FMしか聞いてないけど）が、やはり音は
良くない。XSはオーディオレスで購入、HDDナビを付けてるけど同じスピーカー
とは思えないくらい。

あとは値段を考えれば贅沢な望みだが加速時のエンジン音がイマイチとは思った＜XG
けど出力特性的には満足している＜K12B

新型は1.2だけらしいけど、きちんとカーテンエアバッグつくのかな。付くなら1.2
でもいいなと思う。

ながながとすんません。チラ裏でした。

そうそう。
居住性気にしてる割に、スズキはイメージが悪い、とかね。
もうそんなら最初から無難なの選んどけよ、という。

新型は後席は少しは広くなったのだろうか？

新型でスズキ初のDualVVT？
トヨタに追い付くのに10年かかったな・・・

>>845
両者の街乗りの燃費はどんな感じですか

>>849

まだ1.2XGは一度しかGS行ってないけど12km弱、1.5XSは10.5kmくらいかな。
走行エリアが都心なのでどうあがいてもこれ以上は行かない。なにげに多い
橋がガソリン消費に貢献してると思う。

>>848
パワーにも燃費にも明確な効果を挙げてるかどうか体感できないギミックなんて無理につけなくてもいい。

パワーにも燃費にも明確な効果を挙げてるか体感できないギミックを
メーカーがカネ掛けて開発した上に量産したりするわけないだろ
少し考えれば理解してもらえると思うが。

>>852
別にDualVVTの否定とかするつもりもないが、各メーカーが金掛けて開発して量産したにも関わらず
体感できなかったり、むしろデメリットさえあったギミックなんていくらでもあっただろう。

そこまでして新型を貶したいかね
やあねぇ・・・

>>853
言ってること矛盾しまくりﾜﾛﾀ

新型スイフトは8月末か9月に日本発表発売。

来月、自販社員は新型スイフト勉強会だとさ。

>>850
ありが

>>845
俺は1.2CVTしか試乗車がなくて1.2CVTを試乗して、結局は装備とパワーの余裕度を考えて
1.5XS買ったんだけど今から思えば1.2でも十分だったかなと思う。
維持費も若干安いし。

XSのATは美味しい回転数の前にすぐシフトアップしちゃうからな。
いざという時の余裕度は違うんだろうけど、普段の街乗りなら大差ないと思う。
たまにL→2→3と引っ張ると結構余裕感じるけど、さすがに毎回のスタート時にはできないｗ

まあMTを諦めた時点で仕方のなかったことなのかもしれないが…。

>>853
そんな無意味な機構を、ヨタニッサンホンダなど各社で採用してるのは
一体なんでなんだと思う？

吸排気バルブ制御で言えば時代はすでに
バルブ開閉タイミングだけじゃなく
バルブ開閉量の連続可変制御に移ってきているわけだが

なんにせよ低燃費は期待できない

>>（DualVVT＝）パワーにも燃費にも明確な効果を挙げてるかどうか体感できないギミック
>>別にDualVVTの否定とかするつもりもない
どっちなんだｗ

>>856
マジ？ソースは？

>>863
その情報古いよ。量産開始が９月だから発売はもうちょっとあと。
ソースは俺。

>>862
おそらくスイフト乗り一般と相容れないトヨタを引き合いに出されて頭に血が登ったんだろう
そっとしといてやれｗ

>>2-3
テンプレ充実しすぎワロタｗｗｗ

高速道路100k巡航でラジオとか
聞き取れます？
試乗で高速までは
のさせてくれないですよね？
1.2L希望者です

>>867
っ レンタカー

真剣に購入を検討してるんなら、
買ったら長く付き合う事になるだろうし、借りて実際に乗ってみるってのも
アリなんじゃないかなぁ。

試乗車と違って、購入後の使い方に近い感じで乗れるから
すごく意味があると思うけど…

おれも現在スイフトかフィットで悩んでて、
レンタカー借りて比較してみようと思ってる。
このクラスなら６時間５千円ぐらいだしな。
試乗だけだと判らないことも多いのよね。

スイフトは雨の日の屋根の音も聞いてみたいな。

悩むぐらいならフィッタ オススメ
スイフトは悩んで買う車ｊｙない

>>869 レンタカーって　近くのディーラーに試乗者ないの

>>871
レンタカーで長時間乗りたいのだと思われるわけで・・・。

>>871
もちろんやったよ、両方とも。
でも868の言うように高速は乗れないし、コースも限られるし。
もうちょい自分の乗りたい場所で乗りたい。
あと、十分に乗って比較したって自分を納得させたいだけなのかもしれない。

>>870
でも悩んでるときが一番楽しいじゃない。
俺も車一台しかないならフィッタ オヌヌメだと思うが。

だからレンタカー借りればいいじゃない

>>874
うん、そうします。

>俺も車一台しかないならフィッタ オヌヌメだと思うが。

もう自分で答えがでてるじゃないかｗ
ただ鈴菌に感染してる事を自分で認めたくないのだろう
だから「フィットと迷ってる」と、オレは一般人ですって偽装してるだけ
AVと普通のDVDを一緒に借りるって感じ
素直になれよ

Goto → HONDA Cars

つーか迷わずスイフト買っちまえよ
後悔なんざ買った後から好きなだけすればいいんだよ

フィットからスイスポに乗り換えて、さらに素イフトに乗り換えた俺の意見。

走ってて楽しいのはスイフト。
荷物が沢山積めるのがフィット。
2人までで乗るならスイフト。
3人以上で乗るならフィット。

やだやだ
スイフトがいい！

エクステリアで選んだからフィットは論外だった

そこで新型スイフトですよ。

フィットは無い。本当に無い

あのぉぅ　鈴菌　って　なんですかぁ？？？

>>882
フィットは知的障害者の乗り物ｗ

やだここ、鈴菌なのにフィットお勧めしないなんて

>>884
こらこら。

そのぉぅ　鈴菌　って　なんですかぁ？？

>>887
君の目の前にある機械は何だい？

>>888

パソコン？

>>889
パソコンを使って2ちゃんねるに書き込む以外、何ができるか知ってるかい？

>>890
ん？　エクセルとか、いろいろ・・・

>>891
君の記憶の中にある変態は何だい？

>>892
ん？ハレンチ学園とか、いろいろ・・・

ちょっとおもろい流れになってるなｗ

>>891
つまり｢鈴菌｣を検索にかけてみろってことだ。ついでに｢ソニータイマー｣なんかも調べてみるとよい。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005765948/index.html
これみて塗装弱いのかなと思ってしもた。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276851958/
【ガソリン】 新型スイフト 【PHV】

塗装の弱さはある程度覚悟して買ったが
買ってから半年ぐらいで、サイドアンダーあたりの塗装だけが
気泡(？)つーかデコボコした感じになった
でもまあ塗装がはがれてるわけではないし
嫁車なのでそこまで愛情は注がず放ったからしなわけだが
なんか対策したほうが良いのかね？
とくに進行はしてないみたいだけども

チッピング塗装でググレカス

みんなもっとフィットを買えよ〜

>>899
IDがbBのくせにフィットを買えとか・・・

>>897
半年くらいでってことは買ったときはツルツルだったんだー

みんなもっとフィットやbBを買えよ〜


これでいい？>>900

>>898
ああ、アレもともとなのかｗ
気づいたら「あれ？こんなだったっけ？」って気になってたが
塗装が悪いんじゃなくて、むしろ気が利いてるんだな
こりゃスイフト乗りの皆さんには失礼しました

>>902
おｋ

ここの人は運転上手いのかな
俺は1.2CVTだけど高速でも燃費13km程度しかでない

CVTは走り方によって燃費が大きく変わるが、高速で13はありえんだろ。

>>905
常に３速にでも入れて走ってんのか？

すまん、CVTか
４速ATと勘違いしてた

>>905
正直悪すぎ。つーか、高速でその燃費は逆に狙っても難しそうに思えるんだが･･････

>>905
瞬間でそれならセナ足してるんじゃないかｗ

>>905
エンジンの調子が悪いんじゃないの？

>>905
オイル10Wとか入ってるんじゃないの？
今時期だとエアコン入ってもこないだの給油で17l/kmだったな
おいら今日六ヶ月点検と同時にオイル交換したら寺に間違われて10W-30入れられた
10キロ程度走ったあと、納品書見て気づいて0W-20に即交換してもらった
寺で間違われるとは思わんかった

>>912
今の時期、10W-30じゃまずいですか？
この前、自分で交換して10W-30入れちゃったよw

>>913
1.2CVTのスタンダードオイルは0W-20だよせいぜい入れても5Wだって寺で言ってたよ
スタンドとかで10Wと0Wのサンプルとか見たらわかるけど粘度がかなり違う
熱い今の時期だから10W入れたくなる気はわかるけど燃費悪くなる

>>913
全然まずくない。

>>914
オイル選択での燃費変化なんてアクセル操作上手下手に比べたら
ピザの切れ端みたいなもんだよ。1.2CVTに10W-30が駄目みたいな
発言はどうかな。

>>916
ピザの切れ端って、殺し屋一家かよｗ
ダメじゃないけど、オイルでエンジンの吹けや燃費は結構違ってくるよ。
下手なチューニングするより効果が分かる。

ハイオク入れたことあるやついる？
なんか変化ある？

2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げたい＝トヨタ

http://www.carview.co.jp/news/0/129557/

スイフトには安いオイルで十分だよ。
10W-40の高粘度オイルを入れたこと有るけど、
セルを10秒以上回さないとエンジンが掛からない状態になった。

>>914
1.3乗りだから知らなかったけどK12Bは0W-20が標準なんだな。
M13Aは10W-30（または5W-30）が標準で、寒冷時だけ0W-20も可となってるね。

>>918
覚えてたら数週間後に報告するわ。
今日レギュラー満タン（ハイオク→レギュラー39.5入った）にしてきたんだけど、
その前はハイオク満タン（レギュラー→ハイオク37入った）だった。

ハイオクにしてから通勤時の燃費を調べ始めたんで、
レギュラーがわからん。

あるある探検隊の奴らだよ

なんで助手席は異様に広いのか

>>920
1.6にXF-08入れてるけどそんなこたーねーよｗ

>>905
高速120〜130�`くらいで巡航するとそれ位になる気がする。
100�`巡航だと17�`台、周りに迷惑掛けながら80�`巡航だと20�`近く出る。

>>918
単気筒250バイクだったら1割くらい燃費改善したよ
27前後→30over
車はレギュラー/ハイオク、指定のものしか給油しないけど
誤差といえる範囲にとどまると思うよ
いれる場合は空に近い状態でないと意味がほぼ無いので
比べる場合は何度か給油したあとに

正常なエンジンと普通の乗り方なら
ハイオクとレギュラーで燃費が変わる事は無い

>>927のバイクは燃調がおかしいんだと思うよ

燃費を重視するなら、プリウス、フィット、ヴィッツ、アルトをおすすめします。
スイフトの実燃費はカタログ値の６割くらい、高速巡航で７割くらい
新型はどうかな？


そんな自分は燃費をある程度犠牲にしても走りの充実さを追求したスイフトのオーナー
であり、このクルマ以外考えられない。

>スイフトの実燃費はカタログ値の６割くらい、高速巡航で７割くらい
根拠は？
それとも1.2CVT限定の話？

>>928
レギュラーだと早漏点火が起きやすいんじゃなかった？

普通の状態じゃ早漏しないでしょ
部位の刺激に慣れていないとか
緊張や相手に対しての何らかの心理的プレッシャーとか
なにか不調になっている原因があると思う
そこさえ改善されればレギュラーでも30オーバーは可能かと

>>930
1.2cvt限定

>>924
>>626

どこのスレでもハイオクネタは｢効果有る派｣と｢効果無し派｣の水掛け論の応酬になるから止めようよ。

どうせ掛けるならガソリンにしようぜ

では私が焔を練成

何故そうしたのかは忘れたが『にょろ』と入力して、変換を押した

『にょろ』→『〜』

これって正常？

正解。印刷屋、デザイナー、新聞・雑誌ライターなんかが今も使ってます。DTP校正用語

ところで去年11月に1.3XGエアロMTを買って、毎日片道50分の通勤に使ってるんですが、
いまだにカックンブレーキに慣れません。
（ドライバー歴前車は初代フィアットパンダに15年）
精進が足りないのは自覚しています。
調整やブレーキパッド交換などでどうにか
お知恵をお持ちの方いらっしゃらないでしょうか？

~~

>>939
自覚してんのなら精進しろよｗ

かけちゃうぞ。ピピピッピ♪

パッドでも換えたら？
ブレーキアシスト邪魔だよね

普段からそんな荒いブレーキ踏まないので＾＾

>>912
あ〜、自分も先日アリーナで５ｗ−３０入れられたよ（めんどいからそのまんまだけど）
っていうか引越しして最近行った店なんだけど、新車購入時から燃費変わってないから
多分元のディーラーでも５ｗ入ってたんだと思う（こっちは明細にオイル書いてなかったけどね）

次回は”０ｗ−２０で”ってあらかじめお願いしようと思ったｗ
ちなみにそんな自分の燃費は13.6位だよ

>>917
オイル粘度は低排気量のバイクだと違いがすぐ分かるね

現行型のスイフトを買おうと思ってるんだけど、新車をお値打ちに買える時期って
通例ではいつ頃なんでしょうか？

調べていてよくわからなくなったので、もししている人いたら教えてください。
今、ｚｃ１１ｓに乗っているんですが、３１ｓのモンローとスズスポのダウンサスを入れようと
思っています。
アッパーマウントという部品は純正のを流用することってできるんでしょうか？
わかるかたいたらお願いします。

スイフトなんかもともと安いんだよ
減税の今が買い時だろ

>>947
可

でも減税対象は1.2CVTだけだしー

>>947
どうせサス替えるのなら、スズスポの強化アッパーマウントがおぬぬめ

>>949
>>947
ありがとうございます
どんな感じにかわるのか楽しみだ

過疎

購入後四ヶ月…
トランクの右端にライトあったのね！
ハッチ裏にセリアでスイッチ式のライト付け終わってから気付いた。ライト二個ある明る過ぎるトランクの出来上がりよw

>>954乙ｗ
ｵﾚも、最初は気がつかなくて、ラゲッジランプすらも付いてねえのかよ？と思って、よく見たら右端に付いてやんのｗてか、最初からスイッチONにしとけよなー

鳥説嫁よお前ら

隹渫嫁予？

あれ最初スイッチOFFになってるんだよな

俺も半年くらい気付かなかったわｗｗ

スイフト純正オーディオにauxを接続する方法ことは、
現行機種では無理なのでしょうか。

>>959

>>2 の事か？

新型楽しみやのう

不安でもある

>>954
>>955
>>958
新車から購入四年目なのに知らなかった・・・
ちょっと見てくるorz

明日ＸＧの青を注文してくるよー。
バイザーマット諸費用コミの１１９万。一店しか行って無いし初の車だから
安いのかわからないけど、スイフト乗りになるので宜しく（'∀`）

原付、バイクとともに３台目のスズキ車だｗ

ipodではなくウォークマンを接続したいので、
イヤホン端子から音を取りたいのです。

http://www.youtube.com/watch?v=qd-58xrQN30
スポーツの方が良かったかと一瞬後悔したけど
これみると０-１００まで１５秒くらいかかってるし素イフトで別に良かった
次ぎ買うなら別な車

>>964
早まるな。もう一軒位回ってみなよ。
それにモデルチェンジもあるぞ。
どうしても今欲しいならバイザーいらなかったらその分値引きしてもらえよ。

日本仕様はまだ戎ナ・・・待ち草臥れた

>>966
スイスポなら0-100で8秒くらい

>>966を何度見ても15秒も掛かってないんだがｗ

>>966
10秒ぐらいだね

素が丁度15秒くらい

>>963
俺も４年目にして初めて知った・・・

内張り剥がししてて初めて気付いたな

SUZIKIってディーラーでコーティングとかやってないの？（新車購入時以外）
ホームページ見ても何も書いてないし、どうなんだろ。

（新車購入時以外）というのなら自販系Dでは知らないな
独立系Dならやってる所はあるよん

電話して聞けばいいだけじゃん・・・

コーティングあるよ。キャンペーンだと安いから狙い目。

979
　　　ヘヘヘっ　すずき979

ほほほぉぉぉぉぉぉぉーーーーーーーーーーーーう

寺でなくちゃんとした業者でやるべし

>>954 >>955

お二方の書き込みを見て、
昨日中古だけどスイフトのXGエアロのオーナーになったオレ参上！

今自分のスイフトも見てきたんだが、
ちょっと変なとこにランプ付いてて、ランプが点いた瞬間吹いたｗｗｗ

確かにスイッチ入れとけや〜♪って思ったわ。


…にしても、スイフトはいいクルマだわ。うん。
ラジオのスイフトのCMじゃないが、正に
「Thank you! スイフト」
だね。

CVT乗るなら絶対フィットお勧めする
スイフトが勝てる要素はない

>>959>>965
初期の純正オーディオ（電話ボタンがないやつ。2型の途中までだっけ？）なら
クラリオンのEA-1155AというAUX入力ユニットが取り付けられたけど、
現行（2型後期？〜4型）の純正オーディオでは認識しなかったという報告がある。

>>972
素でも1.3MTだと10秒切る

>>982
TVでもながれてる

>>985
>>966で9秒位なのに
素イフトで10秒なわけねーじゃん

>>985
cvtでもsモードで余裕で10秒切る
cvt乗った事ない奴はｓモードの加速知らん奴多いよ

あの糞CVTねｗ
ゴミはゴミ箱へ

>>984
なるほど、難しそうですね・・。
ありがとうございます。

>>989
MTでシャカリキに飛ばしてるアホウもゴミ屑だがな

>>985
>>988
マジか？これ見るとそれはちょっときびしそうだが・・・
http://user.wazamono.jp/kasokusure/list2.html

加速スレのアレは客観的な記録でもなんでもないので
細工はいくらでも可能

例えば坂道を使うとかな

みんな糞かゴミかなんだな

糞CVT
ごみはごみ

下り坂で測ればインチキ記録なんて簡単に偽造れるからな。

加速なんてどうでもいい自分の愛車を信じるんだ

加速は重要だよ
スイスポか素イフトどっち買うか決まる

加速重視ならスイスポ、圧倒的にスイスポむしろなぜ悩むのか疑問

>>993
早い分には疑いがあるけど
わざわざこんな遅いタイムにはしないでしょ？

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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