【トヨタ】プログレ Part.16

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 07:39:51 ID:i0Pl3vRA0

【トヨタ】プログレ Part.15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260317432/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 09:17:24 ID:yanrWwDS0

君が死んでからもう１年。
君は今も僕を見守ってくれているのかな？
君は、僕の生まれて初めて出来た彼女だった。
すごく嬉しくて、幸せだったなあ。
突然、白血病だって医者に宣告されてから、君は病室で日に日に弱っていった。
「病院ってひまねえ」って笑う君を見て、僕はいつも泣いていたんだ。
君の為に、僕の小汚いノートパソコンをあげたら、君はすごく喜んでくれたよね。
ネットをするようになった君がいつも見ていたサイト、それが「２チャンネル」だった。
ある日君はいつものように、笑いながら言った。
「ほら、見て今日も２ゲット出来たよ。」
「あまりパソコンばっかいじってると身体に障るよ」
なんて僕が注意すると、
「ごめんねえ。　でもね、これ見てよ。　
ほら、この３のひと、２げっとぉ！なんて言っちゃってさぁ、ふふ」
僕は黙っていた。君がすごく楽しそうで、僕は何も言えなかった。
「ほらみて、この３のひと、変な絵文字使ってくやしぃ～！だって。
かわいいねえ。　ふふ。」　
僕はまだ黙っていた。笑う君を見て、どうしようもなく悲しくなった。
「憶えててくれるかなあ」　君がふと言った。
「…この３のひと、私がいなくなっても、あの時変な奴に２をとられたんだよなー
なんて、憶えててくれないかなあ……無理かな……憶えてて、ほしいなぁ……」

それから数ヶ月後、君は家族と僕に見守れながら息を引き取った。

君はもうこの世に居ない、なのに僕は今F5を連続でクリックしている。
君の事を、３のひとが忘れないように、いつまでも、いつまでも忘れないように。

天国にいる君と一緒に、今ここに刻み込む

　　　　　　　　２　ゲ　ッ　ト

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 09:42:10 ID:Eyx3tS0p0

>>1 乙！　前スレ落ちてたんでビックリした

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:38:11 ID:ukyiHTUkO

前スレの続きになるけど、俺の13年式、後期300WPiRで、街乗り8km後半～10km。GWの時は遠乗りして、14km台まで伸びたよ。
GW直前に、9年保証の直噴の対応をしてもらったのが効いたかな。
保証外でやるなら、オイル交換まで含めて一万位との事。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 01:00:10 ID:io1rE/pC0

インテークのカーボン除去らしいけど､どんな作業なのか興味ある｡

ウチのは直噴じゃないが､有償でもオイル交換付きで1万円なら納得価格だし､
燃費が悪くなったらやって貰おうかな｡

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 10:57:15 ID:2OPD+7n30

>>5
直噴じゃなけりゃそれほど有益じゃ無いかな？
ビスタのD4だけどグロ画像↓注意。初期直噴はどれも似たものらしい。
http://ameblo.jp/car-freak/image-10420015492-10354119551.html

トヨタDラー扱いだとたぶん↓これ。
http://www.qmi.co.jp/product/sx7c_detail.html
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/engine_cleaner.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 11:04:28 ID:2OPD+7n30

ちなみに↑のページでもっとも注目されるのは次の一文。

> テスト車両：A社4気筒 2,000ccエンジン、走行距離 21,200km

21,200kmでこのアリサマorz

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 11:26:41 ID:Ba1lWdW80

前期250乗ってるけど、昔乗ってたブレビス300直噴はオートウェーブで煙モクモク
やったら噴けが軽くなった。７万キロ頃で１万円くらいだったかな。どのくらいカーボンが
取れたのかわからない。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 20:26:11 ID:nwAUeCGK0

>>6
おー､確かにグロ写真ｗ
ポートが細い4バルブエンジンで､これだけ詰まれば､調子を崩して当然ですね｡

しかし､プラグを交換するのに､インマニ外す必要があるエンジンって､どんだけだｗ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 20:51:12 ID:KkKZEFPpP

V6がそれで嫌になり直6にしたのに…

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 21:52:52 ID:nwAUeCGK0

え､JZ系もそうなの？ orz

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 10:43:14 ID:XPBnIPH0O

今から知人の結婚式に車（どノーマルの白いプログレ）で行くんだけど、この車、結婚式場に似合いそうだなぁ（笑）

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 18:35:51 ID:gga0wqYx0

俺の前期だけど最近車検のときエンジンクリーニングしてもらったら
全然変わったよ

いままで少し踏まないと出られなかった車庫の段差をアイドリングのまま
すっと乗り越えるようになった

驚き

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 18:17:17 ID:vp8tNOmt0

＞＞今から知人の結婚式に車（どノーマルの白いプログレ）で行くんだけど、この車、結婚式場に似合いそうだなぁ（笑）

10年前のボロ車で、恥ずかしいから来て欲しくないだろｗ
うわべだけの「あいつ苦労してるんだな」って思われるのがオチ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 18:48:26 ID:GfLGfiK10

>>14
ｗｗｗ最新型乗ってる奴ほどピーぴ＾-してるんだよｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:14:06 ID:PyFiHQo20

今だからこそ、プログレかブレビスの正統な後継車出してくれないものかね
車検近いし次の車考えたりはするんだけど、
最近のセダンはでかいのばかりで買い換えたいのがないのよね、本当に
同じくらいのサイズだとプレミオなんだろうけど、
その辺買うんだったら古くても車検通して乗りたい気分だし、ムズい

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:25:00 ID:GfLGfiK10

HSだな

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 21:39:52 ID:PyFiHQo20

SAIもHSも、幅がな
しょうがないのかねぇ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:17:22 ID:70qThvNO0

>>16
Cクラスをどうぞ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 22:46:11 ID:GfLGfiK10

>>19
ソーセージくせー

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 05:38:53 ID:65oHbvu30

!!「（・∀・）つ　そんなあなたに

・サイズ：全長 4,695mm/全幅 1,695mm/全高 1,525mm
・乗車定員： 5名
・エンジン： 1TR-FPE
・総排気量： 1.998L
・最高出力[ネット] ： 85kW[116PS]/4,800r.p.m.
・最大トルク[ネット] ： 189N・m[19.3kgf・m]/3,600r.p.m.

　　クラウンコンフォート

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 20:50:44 ID:+YA+rwyF0

>>14
これほど素晴らしい「ゆとり発言」は､見た事が無いよ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:03:48 ID:O25VZZLX0

車なんてどんな車種乗ってこようが誰も大して関心がないだろ・・・
フェラーリとか非現実的なものだったらわかるけど。
ボロ車なんて若者は結構乗ってるよ。
地方だが勤務医ですら結構ぼろいＢＭＷとか好んで乗ってるよ。

プログレいい車だと思うけどね・・・
逆に最近の車を新車で買うほうがおっかないw

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:47:33 ID:ihyAtGdd0

街でプログレとすれ違うとき

この人は新車で買ったんだなと

好意的に見るようにしている

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 00:08:33 ID:rzfu+LKp0

中古だろうが新車だろうが同じ車

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 16:09:46 ID:9+fktZwH0

今更だけど>>12の
>（どノーマルの白いプログレ）

見かけたことない。後期の色だよね？
前期の黄色はよく見るけど。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 21:52:37 ID:HXiaATJLO

>>26
13年式のiRです。隣町にもWPの白いるよ。
他に見たこと無い。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 22:10:44 ID:upYl4Yf00

タクシーの低収入のおっさんが好んで乗ってる。
そんなイメージ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 00:15:34 ID:MAj9VD080

またアンチが沸いてたなｗ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 02:27:54 ID:zau9TDVf0

非常にコストパフォーマンスな買い物だと思う。
車の価値観が変わりつつある現代で
この車種は若い世代にもオススメだ。
安全性もコンパクトカーなどよりは安全だし外車のように維持費もかからない。
幅も1700mmと日本の道路事情に適している。
はっきり言って現行プリウスよりも車幅が小さい。
塗装も安物の車ではないので磨けば充分に貧乏臭さを感じさせない。
遠乗りもできるし、今現在ある中古車の中でトップクラスの割安性だろう・・・
個人的にはデザインが好みでは無いのだが。
なぜこれほどまでに安いのかが疑問に思えるくらいの車種である。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 09:03:48 ID:tGLC7FSU0

タイミングベルト交換に出すわ。ディーラで5万弱だってさ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 10:29:52 ID:PRPcntif0

妄想すごいな、別にこの車に限らず10年たてばどの車も安いですよ＾＾

頭悪いｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 11:48:07 ID:zau9TDVf0

>>32
ではこの車と同等のコストパフォーマンスの車種を上げてみてくれ。
上げても無いのにえらそうなことは言わないでおくれよ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 19:46:27 ID:OlT13rUs0

さて洗車でもすっかな

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 11:39:21 ID:soVTuj5rO

バカ(笑)

廃車にするだろ、普通。

ポンコツを若者に？
息子なら間違いなくグレるぞ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 13:08:37 ID:Dv2JQ8+70

最近も昔も低品質で怖いのはトヨタだけです。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:24:38 ID:T6zAoqqw0

高速道路の長距離とかが多いのですが。

タイヤをアルテ17インチにプレイズ PZ-Xか
純正15インチにレグノだと
どちらが安定性良いでしょうか？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 08:44:37 ID:mfFETeQ/i

直線道路でインチアップは意味がない

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 23:53:06 ID:wV82UAGSO

質問です！
純正車高に、7Jのオフセット＋53のホイールに、205/45/18のタイヤって入りますか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 01:41:28 ID:9zP5q/nMO

↑↑↑↑↑
スミマセン。
タイヤサイズが、
205/40/18
の間違いでした。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 16:08:40 ID:pWfuGEWX0

12年式のNC300、13万キロ走行
緑　車検1年　革内装フル装備
純正ナビ殺してゴリラ7インチ付き

タイヤがヨコハマDNAdb新品
リサ、税、登録費用コミコミで20万は高い？

あと2万キロぐらい乗れればって感じで買おうかな。
15万キロぐらい平気な車？？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 16:37:35 ID:gAuEDAnj0

>>41
税、保険以外の部分でぼったくられないように気をつければいいんじゃない？
タイミングベルト交換してないのとかたまにあるから注意。納車整備とかの名目が
あったら、何をするのか詳しく確認したほうがいい。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 20:34:51 ID:/hUkO4wx0

この車、ブレーキほんと弱いね・・

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 21:17:47 ID:NltJpFdH0

トヨタ車ということを忘れないで

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 21:18:24 ID:NltJpFdH0

高級感はほんとに感だけよ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 21:27:18 ID:Qdsk+Bdi0

４００万以上払ったH13ＮＣ300レザー、下取り８万...orz
結局saiに決めた。
皆さん長い間お世話になりまｓた。あちらへ引っ越します。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 21:57:54 ID:NfywukXN0

また３００ﾏｿ払ったのか　いいカモだな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 22:23:12 ID:Qdsk+Bdi0

海苔だし４１０万、全額前払い納車７月末と。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 22:53:06 ID:+fZMc/5Y0

>>48
410万でプログレを100台仕入れて20万で売れば2000マンだよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 23:00:33 ID:ZPcu5iod0

>>46
いってらっSAI

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 02:04:33 ID:9UGOPUy1P

SAIならー

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 08:25:54 ID:TXaDv84U0

SAIって結構なお値段になるんだね。
で、９年後にまた８万程度で売るわけか
４００万+４１０万－８万－８万＝７９４万
７９４万÷１８＝４４、１万円
１８年間も車本体価格のみなのに毎年毎年４４、１万円もつぎ込むって…ご苦労さん。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 11:28:00 ID:iAKRnwY70

年収が高ければ気にならないんじゃない？
でも新車はもったいないなあ・・・金が。
やっぱり中古で30万前後のコミコミで5万キロ以下のタマ買うのがトレンドでしょ。
しかも壊れなさそーだし・・・
以前の所有はＢＭＷ735i。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 21:21:50 ID:LfBadlEA0

おれこの２０年くらい車買うのに１００万以上払ったことないな

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 21:31:38 ID:9UGOPUy1P

46万がレコード
最安は7万w

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 22:06:40 ID:LfBadlEA0

そう、車なんてそれでいいよね

それでもパジェロ本皮とかオペル２台とかいろいろ楽しめたよ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 22:14:37 ID:L+V4odUB0

>>54
俺は年単位で見ると1400万が最高だな。今は前期250だよ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 00:57:20 ID:wjF2KJhe0

最終型シーマでさえ今の衝突安全基準に満たないのに
プログレって相当危険なんじゃないかなぁ？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 01:15:06 ID:nsDPv+CK0

>>58
直６エンジン　前後オーバーハング短
ブレーキはタクシー仕様並み(マークⅡ低グレードと共通)

危なくないわけが無い罠ｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 01:15:36 ID:sMfEhb9i0

>>58
それね、売れてないから廃止ってのを認めたくない日産の言い訳だからｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 08:39:16 ID:X1agAtiH0

衝突安全性なんていくら新しくても今の軽のほうがもっと無い。
へたな新型軽四より遥かに安全だ。
それでも価格はへたな軽四の三分の一ｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 08:54:28 ID:SsHAo8Uh0

中古プログレ最高

つうかやっぱこのスレ貧乏人多いんだね

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 09:28:33 ID:K08di0MO0

つーか、今の車15年くらいは全然平気だし、室内置きなら20年だっていけるべ

新車のクオリティが落ちている中で、当時としては異常といえるまで兼ねかけて、
ウインカーレバーなんかにまでウッドを張り巡らせてあるプログレが、
3年落ちでもプレミオの1500の新車よりも安くて…なんて玉が出るとなると、
プログレに目が行く人が、一部で増えるのも無理はないわな

5ナンバーサイズの高級車なんてほかになくなったし…
家の駐車場事情や運転する家族の事情でこのサイズでないと…って人も多いだろうに

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 09:50:24 ID:h1Vgb0Jbi

マークＸベースで切り詰めて新型作らんかな。レクサスのＩＳじゃなくてトヨタのマジェスタの凝縮版

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 10:06:42 ID:FNGgjyg20

最近はワゴンでいいの無いかなと思ってる。トランクが小さくて困ることが出てきたからだ。
マークXdioは形が気に入らない。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 16:18:25 ID:36GF7Ug80

贅沢言うな

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 18:11:50 ID:FNGgjyg20

>>66
糞じじい我慢だけの人生送ってろ、俺は好きな車買えるんだよ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 20:41:12 ID:SsHAo8Uh0

なぜ突然けんか腰？

今日新しい愛人候補の専門学生と一回目のデートしたが、
本革の緑黒のiRえらい評判よかったぞ

パワーシートに感動してたぞ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 21:12:01 ID:4okwtxN30

300前期のオイルエレメントのレンチは74でいいのですか？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 22:09:57 ID:eso60vnT0

>>68
そのあとのお互いフェラしあった感想も書くとなお良し

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 23:02:09 ID:NqV4uuip0

マークＸはマークⅡの頃からフロントガラスが顔面にせまってきて好きじゃない。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 23:54:59 ID:sB6pUGXs0

ここの住人が、買える訳無いだろ。
良くて同年式のマーク２

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 09:55:49 ID:Bu7HwvGH0

黒緑にスモークって似合わないかなぁ？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 00:39:25 ID:iZn+TpUf0

>>70
モデルのようなすらっとした美形の子でね、助手席で長い足をもてあましていたんで
パワーシートの使い方を教えてあげたんだ

あんな足の長い女性を乗せたことなかったから、なんか笑ってしまった

とのかくブログレ買って大正解でした

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 17:45:24 ID:Vizg6nQCO

エアコンが前乗ってたクラウンより効くので助かる。真夏の炎天下でも大丈夫。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 00:12:53 ID:Jyo67iuy0

>>74読んでて死にたくなってきた・・

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 01:26:04 ID:+Tg8ee0X0

パワーシートは意外と感激されるよ。
私は口の臭いおじさん乗せて言われたことだがね・・・

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 01:56:21 ID:Y9l1tr5Z0

昔はパワーシートという言葉の響きにときめいた。
電動シートと言うよりカッコいい。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 06:24:52 ID:SFqx824w0

ちょっと上にあったけど、ブレーキがマーク２低グレードと共通ってあったけど、
型番も同じ？
つーことは、ホイール１サイズ大きくして、ツアラーVのブレーキ流用でイケる？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 14:49:24 ID:Puq9ENCj0

＞ツアラーVのブレーキ流用でイケる？

大径ローター＆キャリパーのキャリパーはアリストとツアラーVの共通部品の筈だから
イケルと思うよ

型番は同じ部品でも車種が違う場合は別番号にするケースもあるから何とも云えん

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 14:51:24 ID:Puq9ENCj0

＞大径ローター＆キャリパーのキャリパーは

アルテッツァの大径ローター＆キャリパーのキャリパーは

だった…orz

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 19:13:13 ID:+TDn64ya0

アルテッツァの大径ローター＆キャリパーにしたら
制動力別次元になる？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 19:23:38 ID:UUrwQd260

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 21:55:10 ID:55osJfzh0

現在１２万㌔超え。１年後には車検。乗り続けるべきか、乗り換えるべきか。
ベルト交換済みだし調子も良い。燃費は７走るけど正直悩む微妙なところ。

ムリに乗り換える必要もないけれど、みなさんならどうなさいます？？
いろいろ意見をお聞かせくださいまし。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 22:39:19 ID:TbBAQifj0

簡単だよ

他に乗りたい車があるなら乗り換え

特にないならそのまま

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 05:50:59 ID:yOTeFUL+0

ブレーキがプアって、オマエらサーキット走るの？ターンパイク本気で下るの？
ノーマルでも普通にABS効くまで止まるし、パッドさえ変えときゃ初期からガツンと効くから。

まあ、剛性とかタッチとか言い出したら、キャリパーとライン変えるしかないけど、
それ以前にプログレでそんなこという奴はいないかｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 11:01:51 ID:PeWTb/yii

自己満足にいくら使えるかだよ、しかしプログレはつるしで満足できる人にちょうどいい。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 22:24:18 ID:rzv2OzAZ0

黒緑のNC300だけど
シルバー欲しい・・

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 00:24:44 ID:hxq0XpQI0

俺のNC250シルバー8万キロは絶好調
13年落ちで廃車助成出るまで乗るつもり
乗り換え候補は素ゴルフかCR-Zの予定

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 07:45:04 ID:3C8jX7pz0

オイラも２００１年製ＮＣ２５０ＷＰシルバの８万ちょいだけど、まだまだ車検取って乗るつもり。
今度の車検ではタイベル、エンジンマウント交換の予定。
確かに燃費が良くないのがこの車の最大にして唯一の欠点のようだが
通勤使用しないし高速を走らせば１２㌔/L近く行くからそれほど気にならない。
今のところ他の車は眼中にナシだな。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 07:51:13 ID:GhSWOOm90

ＣＤイジェクトがまた不具合。
これで４度目だぜ・・・修理代金安くても２万以上だって。
「お客様の使用頻度によってやはり・・・」と言っていたけど、そんなに酷使していないけどね。

これって欠陥商品に近いよね。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 09:08:04 ID:Bh5PxLgU0

>>91
俺のは一旦エンジン切るとエラーになる。一旦CDを出して入れると演奏する。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 09:22:22 ID:0Nz3Kacj0

先代アコードとどっちが衝突安全性高いかな？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 09:25:25 ID:2gac0+ur0

ペログリ？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 13:28:57 ID:moRx2GWN0

>>93
アコードじゃね？
直６エンジンが前にあるのはツライよ。

でも危険レベルとは思わんが
感じ方は人それぞれ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 18:57:12 ID:pHPFGAJV0

今日100kmほどドライブしてきた。
プログレに遭遇したのが3台・・・
いずれも爺いか婆さん・・・
どうにかしてくれ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 21:19:48 ID:KlfF6Zb50

これまでＣＤが不具合になったことはない。
ただ、買ってから一度も使ったことがなかったカセットデッキ、
先日思いついてカセットをつっこんだら音が出なかった。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 23:15:46 ID:6JnlaycVO

>>97
なんか俺も心配になってきたから、明日カセット入れてみるわ。
一回も使った事ないしなぁ確かに・・。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 23:28:45 ID:RKTZB1w90

2chで必死にあげても、爺車は変わらないよ。うん。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 21:15:12 ID:AEqykexb0

爺車だからこそ保険が安いのではないか

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 21:39:52 ID:rjYcut/o0

最近の車のシート生地なんとかならんかね
SAIのテカテカな生地には幻滅
４００万も出すのにあれはないだろ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 22:11:49 ID:tZKRYx4n0

プログレが一番お買い得な車だと思う。
DQNに注目されてないだけでこんなに幸せな車は他に無い。
近いうちにセカンドで買いたい。
どこに乗っていっても恥ずかしくないし
誰に運転させても安心できる。
いい意味でトヨタ的。
アベンシスも似たような車だが
コッチは気取り屋メーターが振り切れてると思う。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 22:17:23 ID:X+IiDD1dO

ステアリングのエンブレムがメッキでシフトがゲート式で後席吹き出し口が付いて後席中央カップホルダーが安っぽくなければ最高

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 22:24:49 ID:tZKRYx4n0

メッキ部分はマジックインキ？の黒で塗りつぶせばOK.

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:09:08 ID:BJvjF1lA0

シフトはブレビス流用でゲート式に出来るかな？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 01:34:14 ID:3f3jbmhkO

プログレ300IR最高だぜ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 07:49:30 ID:SIdI2BM50

おれもiRのりなんだけど

ごつごつするわりに、高速でドイツ車のような吸い付き感がないんだよな
ヨタ車だから仕方ないのかな

何が違うのかよくわからんけど

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 11:06:21 ID:Bw7yJZjz0

11年式NC250だけど、最近ヘッドライトが曇ってきた。
まだ乗るつもりだから磨きじゃなくて新品交換するかな。
両側で部品代５万ぐらいかな？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 16:47:57 ID:rkIHFYve0

>>107
国内でまったりと乗る車にそんな味付けは無用。
かのバンデンプラにしろ、そんな吸い付き感なんてあるか？

普段はスポ車で山攻め込んで、折り返しのコンビニでコーヒーを飲んでるが
この車で同じ道をまったりと走った後のコーヒーは違う味が楽しめそうだ。
ドリンクを午後の紅茶に変えてみたくなる車だ。
2ndカーに欲しい。DQNは買うなよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 19:06:27 ID:L2C0HLlp0

黒の革シートは夏暑い？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 20:07:11 ID:SIdI2BM50

>>109
iRの話してんだよ　iRバージョンて知ってる？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 22:00:01 ID:UsXmwKFKO

>>108 両方で18万くらいだね

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 23:04:05 ID:BJvjF1lA0

>>108
そんなもんかな？iR用の方が若干安いみたい。

>>112
それはHID用と思われ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 23:24:08 ID:rkIHFYve0

IRなんて小賢しいグレードは如何なものかと。

ベースグレードに限るね。
何も足さない。何も引かない。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 00:07:45 ID:Bw7yJZjz0

>>112
>>113
サンクス。今度共販行ってくる。HID用は
レベリングのモータでも入ってるのかな。高いね。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 00:09:39 ID:HbWCp6AP0

IRって、あくまでも
ノーマルプログレと比べたらってレベルだから
他車と比べたら所詮フニャチンレベルだよ・・

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 00:13:06 ID:mD2OdoiTO

>>115 プログレにハロゲンなんてあったっけ？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 00:16:15 ID:YV0IFZuKO

BMWなどの欧州車にはどうあがいてもかなわないけど、車高調いれてアルテの17インチ、ピレリのゼロネロ入れたら結構しっとりした感じになったよ！300IR乗り！

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 00:24:22 ID:M0vucQKfO

250から300に買い替える者ですが、300に付いている給油口の左のスイッチは何ですか？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 00:38:32 ID:SVBBWQnn0

まったりいこうぜ！

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 00:49:24 ID:BC23HQSf0

>>116
そうだけどそのわりにごつごつ来るからイマイチって話だろが

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 00:55:24 ID:GixVXvDj0

>>119
250・300に関係なくオプションアクセサリー用と思う。
俺のはコーナーポールSWがついてる。

123 ：119：2010/06/28(月) 01:59:23 ID:hJzGhQ3+0

>>122
サンクスです。明日見てきます。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 10:27:13 ID:VJ48fhU10

>>117

前期はハロゲンが主だけどね。
さすがにいろんな所にガタが来ているのは否めないなあ。
買い換えるにしても、Ｄ４の後期型はいやなんだよね。
となるとこれだけの装備と造りを追求しているトヨタ車って、あとはセルシオの３０後期型しかないしなぁ。。
セルシオ中古だとかなり安くなったけどね。リコールのあった最近ではＬＳもかなりお値打ちになっているというし・・。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 11:46:37 ID:VH/VmQFw0

>>121
全く同感

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 12:08:08 ID:mD2OdoiTO

>>124 これだけの造りっていうけどドア閉開音なんてプレミオの方が上だよ？
実際、素材や品質はいいかもしれないけど見た目が安っぽいよ。
シフト周りとか型押しのハンドルマークとか

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 12:53:12 ID:Z9J4Ym190

>>126
プレミオ？開閉音は知らないけど、そりゃないわ。
ドア内部、ボディ各部の遮音材、耐久性、安定性、振動の有無、全て違うと思うけどね・・・。
シフト周りとか型押しのマークは、たしかにセルシオとは違うわな。
あれは、本当に売りたかったクセルシオを意識して敢えて手を抜いていると思う。差別化のために。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 13:35:18 ID:mD2OdoiTO

>>127 プログレほんとに乗ってるの？造りはたしかにいいけどドアの閉開音に関してはプレミオの方がマシ。
マシっていうかプログレが安っぽすぎるってこと。
カタログでは周波数にこだわったとかなんとか書いてあるけどあれは嘘だね。
それに最近の大衆車には驚かされる。静粛性なんか発進以外はプログレより上と言っていいくらいだ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 17:10:49 ID:02Lnp2HC0

その最近の大衆車より中古価格が安いのは事実(笑)

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 18:12:31 ID:Fu6x08B/0

>>127-128
発売当時は悪くなかったけど、最近はドアの開閉音が重視される傾向にあって負けてる部分ではある。
ウェザーストリップを交換すれば多少良くなるかと。
最近の車種に無いダイキャスト製のドアハンドル、プラスチック製に比べて剛性感があって好き。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 18:19:16 ID:VH/VmQFw0

>>発進以外はプログレより上

大衆車って発進時や踏み込んだ時に安っぽいエンジン音が聞こえるでしょ。
ソレが嫌だからプログレ乗ってる。

132 ：119：2010/06/28(月) 18:57:15 ID:M0vucQKfO

>>122
実車見てきました。空気清浄器のスイッチでした。
買ってきました。

133 ：122：2010/06/28(月) 19:53:23 ID:GixVXvDj0

>>132
300お買い上げ？ならｵﾒ!
乗換え判断基準は何でしょ？

134 ：119：2010/06/28(月) 21:39:54 ID:hJzGhQ3+0

>>133
前期300irです。
250は2年前に中古で買ったけど、最初からだいぶヤレが出ていて満足できなかった。
買うときに予め試乗の予約していたのに、プラグ2本に水が入っていて今日は乗れないです
とか言ってきて、納車までに間違いなく直すという言葉を信じたのがまずかった。
妙に振動が大きく、プラグを換えてもあまり変わらない。排ガスが妙に臭い。
今日試乗した300はうっとりするほど良かった。ブレビス、クラウン、センチュリーと乗ってきたけど
なにげに一番感動した。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 22:11:10 ID:GixVXvDj0

>>134
THX！
車歴はずいぶん違うけど同じ前期300iR乗りですな。
お互い永く乗りましょ(^^)b

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 22:16:27 ID:BC23HQSf0

現行Cはむちゃくちゃいいらしいぞ

ああ、お金さえあればなあ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 22:32:06 ID:Xpv32tti0

むしろセルシオ買ったほうがよくね。
ポンコツは、ポンコツなりにレガシーやフォレスタ辺り買った方が賢い。
毎回あげてるから２ｃｈでは人気なんですね、わかります。

138 ：119：2010/06/28(月) 22:55:42 ID:hJzGhQ3+0

>>135
よろしくです。
消耗部品を徐々に換えていこうと思ってます。飛ばすの飽きたのでまったり乗ります。
まずはエンジンマウントかな。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 23:04:40 ID:hNOpJ8hl0

前期だと、エンジンマウント、ミッションマウント、エアフロ、ドアウェザー、ファンベルトかな。
距離数によってはタイベル、パッド、ローターディスク、プラグいろいろある。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 23:15:10 ID:hJzGhQ3+0

>>139
エアフロ、ミッションマウントももぜひ交換したいです。
あと、ヘッドランプをHIDにしたいけど社外品は眩しくて迷惑掛けそうなので
後期の純正品付くか聞いてみます。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 23:23:04 ID:hNOpJ8hl0

>>140

後期のＨＩＤは今までにも何度も話題に出ましたが、警告灯などの不具合が出たと記憶する。
しかも純正のＨＩＤは高い。新しい車が来た時は、いろいろいじりたい気持ちは理解できるが、
ハロゲンでも十分明るいですよ。ハロゲンの良いことを挙げるなら、雨の夜間は見やすいです。

あと前期ですと、マフラーもかなり年季が入っていると思われるので、
そちらに金を掛けた方がいいと思う。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 23:28:17 ID:hJzGhQ3+0

>>141
サンクスです。
夜走ることが多いのでもう少し明るさが欲しいと思ったんですよね。
マフラーですか。そういえばマフラーは一度も買ったことがなかったです。
純正より静かなのとかあったら面白いかなと思います。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 00:13:15 ID:PMgyLBk10

>>140
90000Kmにてミッションマウント交換したが体感出来ず。
マウント自体も目視によるヘタリは見受けられなかった。
因みに後期です。

144 ：140：2010/06/29(火) 00:36:47 ID:clF1zh4+O

>>143
距離よりも経年数のほうが大きく大きく影響するのですね。
私もブレビスを4年間で10万キロまで乗りましたが、シャキってしてましたよ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 10:35:05 ID:2w9ZKsOP0

後期D4は、みんな納得して、また細かな不具合にはそれなりに目を瞑って乗っているんでしょうが、
実際はどうなんでしょう？突然のエンスト、アイドリング不調、黒煙、燃費悪化、水温上昇は、やっぱりあるんですか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 10:46:40 ID:7Vpmz+t60

>>145
10万キロまでは余裕で大丈夫でしょ。
8万キロのとき燃料噴射こんぴゅーたがダメになったらしく、いきなり回転が上がらなくなった。
もちろん無料で交換してくれた。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 10:56:00 ID:gq2A67Nv0

ありがとうございます。１０万キロまでですか・・・。
今時のクルマで１０万までっていうのはちょっと物足りないですね。
この手の車は買ったら、乗り潰すつもりで長いこと乗りたいですしね。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 11:08:00 ID:7Vpmz+t60

>>147
自分が10万キロまで乗って何ともなかったのでそう書いただけだよ。
10万キロ超えて急に調子悪くなるとも思えない。
10万キロ辺りを目安にディーラーでエンジンを診てもらえば前期と同じように乗れると思うよ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 11:28:24 ID:JAfTPT3n0

>>147
このスレの最初の方に、カーボン溜まる等々レスあるよ。
対処策がナイわけじゃないが、あの画像を見るとD4を買おうとは思わない。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 14:43:01 ID:0Jr1KzK90

後期型は我慢して乗り続けているだけで、決して満足して乗っているわけではないと思う。
Ｄ４を買うくらいなら、ゼロクラの中古のほうがいいし、もうちょっと出せばセルシオ３０後期が行ける。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 15:42:11 ID:PMgyLBk10

いや満足して乗ってるし　燃費が良くて5ATだからスムーズ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 21:24:35 ID:thzJ274r0

買い物メインの市街地走行だけだから、４ＡＴの前期で十分かな。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 23:18:51 ID:e73O5Tt00

こんな見せ掛けだけの高級車に乗ってるのが時々たまらなく嫌になる

ああ、金さえあればなあ

ほんとにいい車に、本物に乗りたいよ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 23:57:02 ID:5ZSvDqx+0

トヨタ車選んでる時点でニワカの車音痴ですよ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 01:22:49 ID:gWfwWfuL0

>>154
↑
車音痴発見！

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 17:59:02 ID:YppJjI5D0

みなさん教えて欲しいんだけど、シフトゲートのところのポジション表示は夜、光らないの？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 20:10:28 ID:jG29eFrY0

光るでしょ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 20:11:46 ID:YppJjI5D0

>>157
サンクスです。玉交換します。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 21:19:01 ID:HF9hV6pE0

黒緑のスモーク仕様かっこいい。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 22:43:45 ID:tC+ugGXwO

この車の、深緑や黄身色、水色は、高級車系の「色悪」って感じで、メリケンテイストっぽくて中々好き。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 22:49:03 ID:qOeWp/Cp0

黄色はどうかと思うが、面白みのないシルバーや白なら、
オレは深緑、水色、赤を選ぶなあ。

大衆車と色の具合が全然違う。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 22:54:40 ID:YppJjI5D0

>>161
深緑→黄色の俺。黄色納車町。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 01:45:07 ID:m0wa+2PYO

>>161
160の俺は、先走って白買っちゃったよ・・。
白も悪くはないけど、水色も良かったかもと思ってる・・。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 03:53:33 ID:Fx59geYV0

この車はトヨタ最後の良心だと思う。
こんな車も二度と出ない。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 09:59:56 ID:qxNluzd00

黒緑にスモーク張って
アルテ純正17インチにしたら結構見栄え変わるかな？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 10:01:43 ID:ALl7Bsue0

その前に車乗り換えた方がいいんじゃない？
プログレにスモーク（フルスモなら最悪）、扁平タイヤ・・・似合わないし、品位を失う。
クラウンやエスティマにしたら。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 10:16:44 ID:TkmKOxxT0

>>165
アルテ17インチもフルスモーク仕様もありきたり。
中古価格が激安なせいかモニター満載系の人達に
イジられているのも珍しくない。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 10:30:48 ID:5mHEmirj0

程度のいいアルテが無くて、メカの共通項があるプログレに流れる人は多いみたいね。
それで、アルテ的ないじられ方をしてしまうと…。
車にこめられた味の違いや魅力を塗りつぶされているようで、個人的にはとても悲しい。
若い女とみれば、みんなギャル系にさせようとする美容室の店員みたいだ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 17:58:34 ID:1oaBg5tt0

２世代前のクラウンもかっこいい・・

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 18:16:10 ID:uqy9zsSy0

１８系、垢抜けてないけどね。
ＤＱＮが多いｗ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 18:23:45 ID:sr+Mpu/60

トヨタは、レクサス・クラウンをリコールへ　計２７万台

トヨタ自動車は１日、高級ブランド「レクサス」の最高級セダン「ＬＳ４６０」
など計２７万台について、国内外でリコール（回収・無償修理）などを検討して
いることを明らかにした。

部品の亀裂によって走行中にエンジンが停止する恐れがあり、約２００件の苦情が
トヨタに寄せられている。事故報告はないという。
対象は排気量５．０リットル、４．６リットルと３．５リットルのエンジン搭載車。

レクサスでは、ほかに「ＬＳ６００ｈ」「ＬＳ６００ｈＬ」「ＩＳ３５０」
「ＧＳ４６０」「ＧＳ４５０ｈ」「ＧＳ３５０」。
クラウンの「アスリート」と「ハイブリッド」。計９モデルで、国内９万台、
海外１８万台が対象になる。

レクサスのＬＳシリーズについては、トヨタは５月にもハンドル関連の不具合で
国内外で約１万１５００台をリコールしている。

ttp://www.asahi.com/business/update/0701/NGY201007010002.html

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 18:57:26 ID:irYF8nwH0

ロクデナシが喜んで買う様になると保険料が…orz

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 22:44:35 ID:DrmaswWA0

貧乏人は苦労が尽きないな

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 23:40:19 ID:6GyFjs2l0

一応高級車なのに保険料を気にするロクデナシ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 14:26:44 ID:MUJrqgRLP

云われ無き理由で上がるのは迷惑

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 14:32:14 ID:kn6c7Kjj0

20万キロ超えてて絶好調の人いる？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 20:58:13 ID:5lRyNjLF0

2000年300wp　ですが　先日ユーザー車検に行って来ました　どこも異常なく30分ほどで終り　

総額　54000円弱ですみました　走行距離73500ｋｍ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 21:26:49 ID:pNfWf1qw0

ユーザー車検って、誰でもそんなに簡単にできますか。
試験管が素人には厳しいチェックを入れると聞いたことがあります。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 21:32:38 ID:w69tXhqV0

３万キロで　煙モクモク　エンストしそうでした
２００１年後期
もう売りましたが

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 23:05:28 ID:Gf0AXby50

最後の砦みたいなプログレをDQN仕様にする奴
マヨネーズのかけすぎで死ね。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 23:11:57 ID:paWhjx580

誰だよ、便乗してプログレお勧めとか書き込んでる奴は。
売れると良いですね。
ただでもいらないけど。命惜しいし。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 23:29:49 ID:Gf0AXby50

>>181
御飯にラー油をかけすぎて死ね。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 23:57:30 ID:3mRiKt3t0

>>180
まだCクラスがありますよ　安心しなさい

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 00:09:51 ID:4aoaHGj10

>>183
ソンナDQN車いりませぬ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 14:24:53 ID:E7mNLaXW0

最終型セルシオって中古だと以外に安くなってるよね。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 16:26:55 ID:7irvN6G3O

>>185
でかいのは好きだけど嫌いなんだよね。
センチュリーやコンコース乗ったけど、今はプログレが好きだ。
絶版になって年数が経つほど好きになっている。もちろん不満点もあるけどね。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 21:30:22 ID:ABoDhh6Z0

試験管は　素人だと丁寧に教えてくれます　今年はもう3台車検があるので
1台はまた持ち込み　残りの2台は　年間2万と4万走っているので　ディラーに依頼

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 07:05:51 ID:PltDN4Yg0

CがなんでDQNなの？>>184

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 13:15:52 ID:BmU64Ht60

駐車場で、試しに現行クラウンの隣に停めてみたけど
なんか笑っちゃったw

戻ったら、また隣にプログレが停まってたしw
小豆みたいな色は初めて見たよ！

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 14:55:30 ID:Genn68ZI0

>>188
メルツェデスはオールDQN

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 15:09:52 ID:PltDN4Yg0

ドアはぺなぺなで閉めるとブルブル震える　高速でブレーキ踏むとローターが歪む
なんでこんなに情けないんだろう

こんな見せ掛けだけの高級車に乗ってるのが時々たまらなく嫌になる

ああ、金さえあればなあ
ほんとにいい車に、本物に乗りたいよ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 15:16:26 ID:pa+ep9YU0

>>191
古いE500でも買えばいい

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 15:21:52 ID:oRnjuS6J0

ベンツはよくわからん故障が多くて懲りたな、色々面倒過ぎた
ほぼノーメンテで気兼ねなく乗れる、自分にはそれが一番大事だわ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 15:25:39 ID:Genn68ZI0

社外ローターに替えればいいじゃない。
金をかけて本物にすればいいじゃない。

高級車なんてみんなみせかけ。そもそも高級って何だ？
乗ってる奴に高級な奴なんているか？低級ドライバーがこぞって高級車というものに乗りたがるんだろ。
その点、プログレの設計思想は高く評価できると思う。

隣の芝生は青いとはよくいうもの。
もういちど、近くにあるプログレと
ついでにオバハンと化してきたテメエの嫁を見直してみよう。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 15:57:14 ID:PltDN4Yg0

>>192
W124いいね　500でなくてもさんびゃくでいい

>>194
ローターだけ換えたってダメさ　フィールのないデッドなステアリング
だらしないシャシー　低速でトルクのついてこないエンジン
車全体が、とにかくだらしない

見かけがいいから（特に内装）女の子受けはいい　それだけの理由で乗ってる

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 16:07:25 ID:jrvo9bo/0

トヨタ純正リアサンシェードの持込取り付け
ディーラーに断られたw

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 17:37:53 ID:Genn68ZI0

>>195
「品がある」と思えばよし。
フィールとかそんなもん気にする車でもないし
好きなドリンクでも飲みながら
好きな音楽やらラジオでも聞いておけば最高だと思うが。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 17:42:35 ID:PltDN4Yg0

気にするかしないかはてめえに指図はうけねえよ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 19:11:50 ID:dk/IqH1CO

イエローの300irは珍しいですか

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 19:36:06 ID:vS9WtowE0

200

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 19:46:08 ID:U/+ZuMBBO

>>199
珍しいというか見たことない！超希少価値ありw

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 20:58:51 ID:tRM9L2dh0

>>201
超希少なのは間違いないだろうが価値はどうだろ？
前期300iRなら黄色よりDVDナビの方が価値は上と思うが。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 21:59:28 ID:GeFZ80IM0

>>191
>>195
この車、基本性能悪いな。
ローターは取り替えたけど、他はどうしようもない。

204 ：199：2010/07/04(日) 22:19:28 ID:pa+ep9YU0

>>201
ひっひっひっ

今週来るんだな♪

205 ：199：2010/07/04(日) 22:21:09 ID:pa+ep9YU0

>>202
えっ？DVDナビは付いてるけど、それは珍しくもなんともないのでは。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 22:44:53 ID:uC5ogyUB0

>>203
　ヲイヲイ　還暦ドライバーをターゲットにした車に基本性能もないだろ
　エンジンもシャシーも、それなりの造りだよ
　内装だけに金かけてるの

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 22:51:05 ID:DJgIvcnB0

フニャ足の割には
結構まともな走りすると思う自分は
幸せなのかなw

それでもブレーキはもうチョイ余裕欲しいけど・・
タイヤの銘柄でもだいぶ変わるかな？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 23:47:19 ID:9R4cX0/H0

ブレーキはマークⅡ100系の15インチ用(グランデ以下のグレード用)だから
パワー＆車重に対してはプアだわな
ご不満な向きには
アリスト＆100系Ⅴ用か20系のセルキャリ＆ローターが小改造若しくはAssy交換で付く筈

両方とも見た事があるんで(アリスト用はアルテ17インチ　セルキャリは20系ユーロ17インチを装着)

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 00:14:23 ID:g9jX0neFO

ブレーキは強力なのに越したことはないとは思うけど
フランス映画のカーチェイス程度に飛ばす分にはノーマルで十分。

210 ：202：2010/07/05(月) 00:53:18 ID:d0YusPl00

>>205
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S126/

前期販売３年間でDVDナビはラストの1年のみ。
黄色人気は？？だけど前期DVDは俺も欲しい。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 01:06:59 ID:d0YusPl00

ブレーキ前後アルテ17インチ用付けてるよ。
16アリストも共通。基本ボルトオン。リアはちょっと面倒。
ホイールは16インチでなんとかいけます。

純正流用だから低コストで安心買えるから　って感じかな？
15インチに拘りない人には安心をオススメできます。

212 ：199：2010/07/05(月) 01:36:07 ID:tz/3pkST0

>>210
あ、そうだったんですね。ちょっとラッキーな気分です。バックカメラがあればもっとよかったです。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 05:54:57 ID:2gjc2MLN0

>>206
ターゲットとか関係なく　トヨタ車はみんな基本性能貧弱だけどね

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 08:15:14 ID:jHizpIzSO

>>207
同クラスのFRよりエンジン真ん中よりで、
搭載位置も低いとかが効いてるのかもね。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 09:42:41 ID:nXT7LIWT0

>>140
2万ぐらいの社外HIDで全然平気ですよ。
特に警告灯もなく取り付けも簡単。

216 ：140：2010/07/05(月) 10:09:47 ID:tz/3pkST0

>>215
サ　ン　ク　ス　！
夜走ることが多いので是非付けます。

217 ：215：2010/07/06(火) 05:00:16 ID:XaefdIEh0

http://www.sphere-light.com/
ここのHIDキット 35Wで無問題です。
プジョーにも付けてるけど、1年球切れなし。
55wはどうだか知りません(笑)

218 ：140：2010/07/06(火) 10:04:44 ID:6wwZsnLg0

>>217
ありがとうございます。4300着けてみます。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 21:05:44 ID:I3dbjCnv0

アルテ純正17インチ履いたら
違法改造になるのかな？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 21:14:40 ID:vVmr+htn0

>>219
フェンダーからでなければおｋ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 08:31:41 ID:xuYJbN9BO

シート位置を2人分記憶するメモリーはドアミラーの位置も記憶しますか？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 11:20:44 ID:CvhcVPXE0

しない。
シートとステアリングのみだよ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 12:01:22 ID:xuYJbN9BO

>>222
ありがとうございました。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 18:17:07 ID:Kbx61rmH0

若いうちにしか乗れない車ってあるのに、なんでプログレｗｗｗ
しかももう年数劣化のポンコツを改造って。

そこのお前、黙ってランエボ買え。ⅠやⅡあたりなら一緒ぐらいの値段じゃないか、このポンコツとｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 19:24:07 ID:OFasb7Iq0

プログレも別の意味で今しか・・・w

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 19:53:47 ID:Kbx61rmH0

冥土の土産にか？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 00:04:29 ID:xhw6kpRj0

ノーマル黒緑にメッキピラーって似合うかな？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 00:09:42 ID:/W+N4nU2O

似合わない。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 02:11:52 ID:K5fT9uVx0

DQN仕様にする奴
マヨネーズとラー油の喰いすぎで死んでしまえ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 11:55:31 ID:5wyTavxe0

>>224
ポンコツって。。。ジジイ何歳なんだ？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 12:09:54 ID:gnG3aVXo0

>>230
相手すんな。
俺は散々色んなの新車で乗ってきたけどプログレは好きだ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 17:20:27 ID:3iDR9/Ab0

ﾜﾛｽｗ
新車とか、嘘つくなよｗ
どーせ、パチンコ屋と家の往復の年金爺が、張り付いてるんだろｗ
プライドだけは、一人前。
次の車は、20年落ち10万円のアルトとかだろｗ
アルト燃費いいぞーｗホレホレ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 19:13:52 ID:AdZtGnM80

キミはベンツ所有だけど
プログレ乗りに女でも寝取られたかのよう。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 19:25:20 ID:TwWZpbT60

話ぶった切って申し訳ないけど、もうすぐ２０００年式前期の車検で、結構あちこち不具合が出てもうポンコツかなと思っているんだけど、
前期から前期というのも芸がないので、後期型に乗り換えようかと思っているんだけど、
ここで後期Ｄ４は絶対にやめておけという意見をよく見ます。

実際に後期は買い換えるほどの魅力はないのでしょうか。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 20:08:35 ID:4g1x1pGc0

後期の利点、5速AT

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 20:18:47 ID:JdWnx0Y6O

後期乗りだが、３Ｌの割に燃費はいい方だと思う。
５速Ｍと、皮肉にもＤ４のおかげか。
遠乗りで１１～１２km位。チョイ乗りエアコン作動で９km位かな。
まぁ、車検毎にディーラーで一万位（オイル交換含）払ってクリーニングしてれば結構いけんじゃない？
あとはＤＶＤナビだけど、前期最終にあるしな・・。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 20:23:47 ID:TwWZpbT60

みんなありがとう。

いや～、よくカーボンが貯まるとか、アイドリング不調になったり、交差点でエンストしたりっていう噂をよく聞くので、どうかなあと思って。
前期は燃費は良くないけど、４ＡＴだしね、ナビもないし、結構時代遅れっぽくなったし。。

悩むわ～、マジで。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 20:24:32 ID:eN8mGSDL0

いいんじゃねのＤ４を承知の上なら。
問題ナシ！って意見も聞くし。

オイル交換毎に煙モクモクさせれば
あまり問題起きないと思うけど？←他人事
俺は選ばないけどね。

>前期から前期というのも芸がない

この感覚が俺には理解できないから
アドバイスにはならんな(笑)

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 20:29:07 ID:B2Oiya930

前期後期とそれぞれ家族が使ってきた。

後期の方がいいなと思うのはなんと言っても重量増による重厚な海苔味だな。

それから前席フロアの重厚感。
エンジン音が遠くで聞こえる感じがよい。
また靴底から伝わってくる振動なんかもより重厚なもの。
後期型の方が分厚い鉄板の上に足を乗せてる気がする。
前期は軽い。よく言えば軽快感かもしれないが

後期型に乗ってみればそのよさは十分享受できるもの。

台形別立てリバース灯の後期テールランプがどうしても気に入らなかったが
慣れればまあどうでもよくなった。
レンズ自体の奥行き感は前期より一応上っぽく感じるし。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 20:54:33 ID:zr1hZp8h0

ウィンダムにしなさい。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 21:04:15 ID:RXFFbQ5Y0

16アリ用が付くなら、スープラ用の対抗キャリパーも付くんじゃね。
IS-Fのブレンボも、ホイール換えれば加工で付きそうだな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 21:50:47 ID:kPiq3t9E0

プログレもDQNに目をつけられ始めたな

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 21:55:13 ID:TwWZpbT60

だって、比較的程度の良い物が安いしさ。
おまけにミニセルシオということだし。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 00:22:42 ID:3nKa2bmS0

メッキピラー買ったぜ！

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 01:53:35 ID:hshEq84F0

>>240
ビッグFFだっせー

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 04:01:54 ID:ITyS03mG0

>>237
5ATはクロス方向に使われているから
100キロ巡航でのエンジン回転数は4ATとあまり変わらないよ。
というか重量増のせいか5ATの方が若干回転高いよ。
だから5ATにその辺は期待しないように。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 06:21:38 ID:K8ws5HeB0

オリジンなら被らないぜ？w

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 10:18:14 ID:0+nq7/PQ0

敢えて言うなら、後期に乗り換えるほどの魅力はないかな。
オレなら前期を乗り続けるか、もしくはもう諦めて他の車へ乗り換えるかな。
プログレもブレビスも造作は魅力的だが、工業製品だけにいずれは寿命が来る。

いくらお値打ちなプログレといえど、ざっと見る限り高年式であれば車体だけで１５０万円程している。
税金、保険、陸送費用など諸経費入れるとあと２５万円ほど上乗せされるであろうから、
そうなったらもう、それを頭金にマークＸあたりの新車を買った方がよくないかい？

評判は知らないけど、マークＸならＦＲ、６ＡＴ、Ｖ６エンジン。仕様も価格帯もプログレに近いしどうだろ？
今時セダンなんて人気無いから、値引きも結構出るんじゃないか？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 12:49:47 ID:w/DYTy2h0

いくら安いと言ったって、車両評価ゼロの車体としてみたら割高じゃないか？
今意外とCP高い中古車って、レクサスの認定中古車だと言われているくらいだからな。
しかもオーナーズデスク利用、オーナーズラウンジへの入室もできるっていうし、
次はGSもしくはISの認定中古車(CPO)にでもすっか。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 13:03:49 ID:8M+oYBLg0

>>249
ISならIS-Fにしないとプログレからじゃ満足できないよ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 13:22:34 ID:K8ws5HeB0

通勤路のプログレがあった家のその後パターン
プログレ→アベンシス
プログレ→プリウス
プログレ→アリオン

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 14:32:19 ID:8M+oYBLg0

だいぶ海外へ逝ってるようだな

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 14:32:59 ID:8M+oYBLg0

http://www.tradecarview.com/ja/used_car/toyota/progres/

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 14:35:40 ID:8M+oYBLg0

この色は珍しい
http://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/toyota/progres/4332715/

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 20:01:11 ID:Mx2VMoey0

>>251

プログレ前期シルバー　→　まだある。
プログレ前期シルバー　→　まだある。
プログレ前期レッド　→　まだある。

プログレ後期シルバー　→　オデッセイ
プログレ後期水色　→　まだある。
プログレ後期白　→　プリウス

ローレル　→　プログレ前期シルバー（間違いなく中古）

かな。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 23:47:06 ID:XWwJvyYc0

俺、車にあまり興味なくてたまたまプログレの中古買ったが大正解だったわ
エアコンの効きが親父のミニバンと桁違い
カーステが普通に聞ける音
足元のライトとか、豪華な内装
燃費が悪いけど月に100kmくらいしか走らんので無問題

こんなのが30万で売ってたらもう新車なんて買えんわ
とりあえず動かなくなるまで乗るけど同じくらい割安な中古車ってある？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 23:53:54 ID:YvxXPwnU0

ブレビス。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/10(土) 00:03:18 ID:KtkzLrPC0

３０万で買えるということは、３０万円の価値しかないということ。
結果、安かったから。コメも安っぽい。
未だにAE86乗ってる奴いるけど、見習えよ。
本当に好きじゃないと、乗らない。愛着の次元が違う。

259 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 05:42:36 ID:SioBMNCh0

すげえ頭悪そう>>258すげえ頭悪そう>>258すげえ頭悪そう>>258

260 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 09:41:45 ID:LsIBUSA20

相談です。
ちゃんと、ハイオクをいれてますが、
Ｄモードで、アクセルはずしている状態でのノロノロがありません。
昨日交差点の右折の際、アクセルの踏み込みが甘かったせいか
交差点で、止まってしまいました。
オデッセイは、反応が早く、こんなことはありません。
もともと、アクセルか゛重い、踏み込み時の反応がいまいち
の感想はありましたが、昨日は恐怖を感じました。
車としては長く乗りたいと思う車です。
点検にだすつもりですが、なんらかのアドバイスいただけたら
幸いです。

261 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:32:03 ID:pHo3XhfE0

>>260
インテーク　エアフローメーターＡＳＳＹ　交換するといいかも。
アクセルの踏み込みに対して吸気が合ってないのかも。

Ｄで工賃込み14000円いかないくらい。

その症状の時これで絶好調なりました。

262 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:21:06 ID:WceTKR2t0

中古プログレ後期、２００７年式見たら、１５０万円程するんだねえ。
それなら、新型マークＸ３５０の中古２００９年式、超低走行の　２８０万円の方が割安じゃないか？

プログレやブレビスが割安だと思っていたけど、意外とマークＸも安いぞ。

263 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:22:16 ID:WceTKR2t0

しかもマークＸのＭＯＰナビ付いてるし、Ｕ－ＣＡＲだと整備もばっちりだろうし、
ディーラーの試乗車かなにかだろうと思う。

264 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:31:26 ID:mO+moPrs0

ここは中古スレじゃないぞ。

265 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:40:29 ID:G+OckitW0

へえ。俺もお値打ちに中古でプログレ買った口だけど、何か悪いのかい？
もう買いたくても新車で打っていないだろうが。

266 ：215：2010/07/10(土) 14:21:51 ID:vcWrqHmm0

>>260
1気筒死亡してませんか？
プラグ劣化、プラグ周辺に水、とか

267 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 16:17:07 ID:LsIBUSA20

>>261,266 御助言感謝します。
おしえていただいた点を修理の際　つたえます。
ありがとうございます

268 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:41:47 ID:EN5DSyeh0

レクサス日本展開のために、価格釣り合いの取れない、ラインナップから削られたトヨタ車の一つがプログレ／ブレビスでしょ。他にはアリストもあった。

でも結局、そのままレクサスと平行販売した方が良かったんじゃないの？
セルシオもそうだし、ハリアーもそう。アルテもそうだ、人気車種だった。

269 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:25:14 ID:z4SpG0rh0

整備はディーラーに頼んでるんだけど
なんかプログレでディーラーに行くの引け目感じてきたw
みんな現行車ばっかりだしw

270 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:48:47 ID:FKD/eozI0

レクサスとかこれ見よがしな車乗れないよ。

271 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 02:34:07 ID:v4tUgFOH0

れ腐すで尻込みしてたらベンツBMなんてどうなる

272 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 02:50:52 ID:FKD/eozI0

高額車ってだけで車としては格下と思ってる。
ブランドに弱い情弱が乗る車。

273 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 03:00:43 ID:v4tUgFOH0

プッ　乗り比べたことあんの？　つかドイツ車運転したことあんの？

274 ：i：2010/07/11(日) 03:18:49 ID:JfkRMB2Q0

プログレも当時はそれなりの価格がしたんだけどな
いちいち他社を貶してるのは中古で買ったやつだろ

275 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 03:18:53 ID:hXlAsQeh0

叔父がBMW派なので525iの二つ前と新型を割と頻繁に。
妻の実家がドイツ車党で以前はベンツC240ワゴン、
今はパサートV6 4MOTIONなど運転した事ありますよ。

276 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 03:38:19 ID:F7SjlYy90

>>275
典型的な情弱だな

277 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 03:47:14 ID:hXlAsQeh0

BMW525iはエンジンの回りがやたら重かった。
当時自分が乗っていたホンダの2500ｃｃ直5の方がずっと良いエンジンだと思ったね。
叔父は故障に苦労してた（電装系も挙動がおかしく燃料ポンプ2回逝ってキャリアカーのお世話）が、
自分のは故障した事ないし。
新型はかなりましだが、シートがスッポリ嵌りすぎで好きじゃない。
ベンツは義兄が手を入れてしまっており乗り心地は評価できないが、
エンジンフィールも加速も悪かった。
BMWもこのベンツもギヤ比の関係かも知れず超高速域では良いのかもだが日本では意味無いかと。
この車はATが逝ってしまって廃車。
次のパサートは価格の割に全体的に（加速も）いいなと思うが、ブレーキが異常なカックンブレーキ。
二度と運転したくないと思った。パーキングブレーキの妙なシステムとあわせブレーキが変。

メンテ面、故障率、各種性能を考えあわせ日本で使うなら日本の車が最も良いと思う。
欧州車には強いポリシーがあるからそれが好きなら仕方ないが、
同価格帯の日本車と比べれば日本で使う上であきらかに格下。

278 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 06:42:02 ID:FrKgu+na0

＞BMW525iはエンジンの回りがやたら重かった。
＞当時自分が乗っていたホンダの2500ｃｃ直5の方がずっと良いエンジンだと思ったね。

あの当時のホンダ2.5の直5が良いエンジンなんて
よほどBMWのエンジンが外れだったのかね

2.0の方はデビュー時の振動クレーム以外は割とマトモだったが
2.5はトルク以外は回転フィールもガサガサで高級感の欠片もないエンジンだった
同時期のホンダのアコード　プレリュードの直4の方が常用時の静寂性も回転もスムースだった

279 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 10:55:47 ID:R4j/obsp0

オヤジの車がC200エレガンスで
友人の車が335i、貧乏人のオイラはNC300（笑）なんだけど。

ベンツ、BMは足回りがダメだわ。
日本の道と用途に合わない。

まぁ、想定されてる走る環境が海外と違うから
合わないのは当たり前だけど・・

プログレの高速走行は確かに糞だと思うw
でも街乗りでのフニャ快適度はかなり高いと思うよ。

280 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 10:58:34 ID:R4j/obsp0

ごめなさい。
違いがわかる男のような
偉そうなコメントしてしまい・・

281 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 12:13:20 ID:6tcUmoNL0

違いのわかる男のコメントは大変参考になりました。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 20:41:52 ID:ot/FNliV0

メッキピラー届いた。
今日から俺も悪（ワル）だな。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 23:25:17 ID:EExXvv/20

ブレビスは通常のペダル。
プログレはクラウン同様のオルガンペダル。
疲労度が全然違うね

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 23:48:14 ID:7GzOJMtS0

爺さん車だよね

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 07:27:44 ID:fanUPwO60

>>283
どっちが疲れにくいの？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 11:47:46 ID:tgOrAIC90

>>279

そこなんだよね。国産車を選ぶのには。
レクサスがリコール問題で相当コケにされているけど、
やはり日本の風土と、至れり尽くせりの装備、乗りっぱなしでいられる車は、
ベンツよりもレクサスでしょう。
次は、レクサスの認定中古車ＣＰＯで、コンパクトセダンＩＳあたりを狙おうかと思っている。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 13:45:30 ID:22g3ZP/00

2.5だと物足りないし、3.5なんて必要ないんだよな。
最近の車、なんで3.0が無くなってきているんだろうか。

エコだと騒ぐ割には、メーカーも3.0から3.5とか3.7に変わってきているよね。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 15:36:19 ID:OtZ9/Mb90

プログレの後継車種に、割と気の利いた国産だとＩＳしかないってのが痛いけど、
でもそれしかないよなあ。外車はいらないしさ。
ＩＳでもマイチェンした後のタマじゃないと、乗り心地がゴツゴツらしいから気を付けないと。
あと、後部座席がちょっとばかし狭い。大人だと後頭部が直射日光当たるし、
体のでかい奴だと後ろはきつい。
ＧＳをもうちょっとサイズ小さくして、デザインを工夫してくれれば即買いなんだけどな。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 20:56:57 ID:7kPml6rw0

Cなら全部解決ですよ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 21:07:22 ID:fanUPwO60

>>287

「商品性を高めるため」などとホザいて
買いやすい３．０を次々に廃止してしまいやがって。
ユーザーを愚弄するのも甚だしいよな。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 21:12:05 ID:7kPml6rw0

Cならすべて解決ですよ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 21:29:57 ID:yCvx527Z0

外車はいらないって書いてあると思うけどな。
そもそもＣなんて、見かけは確かに立派だけど、
所詮本国へ帰れば、日本で言うところの大衆車の類でしょ？
サイズ的に照らすなら、アリオンクラス？
比べるならプログレはＥじゃないの？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 22:36:16 ID:xprbbrDl0

＞比べるならプログレはＥじゃないの？

クラウンマークⅡに厚化粧施した様な出で立ちのプログレが
Eクラスと同等であるわけが無いんだが

クルマの出来としてはC以下だよ

現在の中古相場がその証左

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 22:40:19 ID:Q2EbV/k+0

C以下って・・・
じゃあ、ドイツ本国では、そんなに出来の良い車が大衆車として走っているのですか？
走りとか足回りとかは確かに出来が良いかもしれないけど、他は・・・

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 23:20:50 ID:hkiAf+G20

欧州での欧州車・欧州での日本車
日本での欧州車・日本での日本車

コンパクトカーでの価格比較だったが
４パターンの内「日本での日本車」だけ
明らかに価格が安いそうだ。

決して裕福じゃない俺はプログレで充分満足だよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 02:45:34 ID:z3fkgeil0

>>292
本国に行けばＥだって大衆車だしな、Ｅのタクシーだってよく走ってる
そんなこと言い出したら、日本だってセルシオやマジェスタのタクシーが走ってるじゃないかと言われるかもしれんが
ああいうのって大体個人タクシーだし、東京あたりしか走ってないしな

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 06:54:29 ID:8rDTLyMA0

>>294
非常に出来のいい実用車　それがベンツだよ

ぺなぺなのプログレを高級とか言って有難がってる輩には
永遠にわからない真理だ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 08:24:32 ID:PGLLRR3gO

ドイツ車って馬鹿がのるイメージだな
日本では

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 08:35:54 ID:4W2Y+TR50

>>296

Ｃクラスなんて特にそうだと思うけど、日本向けに高級車仕立てにしている傾向が強い。
それが日本でバカ売れするから、ドイツ本社も日本総輸入代理店も、そういう大衆車を高級車風にして作らせ、
それを輸入しているんだよ。

元来ドイツ車全般がアウトバーン仕込みの足回りである。ドイツ国内では大衆車でも必要だから。
そういう車体に、日本向けに木目を貼り、内装をちょっと凝れば、ハイできあがり。
舶来崇拝の人が「やっぱ本物は違う」とありがたがるけど、日本の道路事情には不必要な足回り。
せいぜい時速１２０キロが巡航速度。出す人でも一瞬１４０キロくらいなものでしょ？

プログレは、ドイツでは使い物にならないかも試練が、日本国内ではＣよりも優れている。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 13:10:17 ID:X536/snu0

まあ、とにかく、日本のおじさんおばさんにはプログレが一番理にかなっているということ。
高速道路でぶっ飛ばす人も少ないし、第一メンテなんて安い方が良い。
雨の日走行ですぐにタイヤが真っ黒になるのは洗うの面倒だしね。
そう考えると、物臭な日本人にとって日本車というのはすばらしいと思う。
オートマチック車がこれほど普及している国というのもアメリカと日本くらいでしょう。
ヨーロッパって未だにマニュアル派が多数いるっていうし。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 14:35:56 ID:dLntCAKp0

内装に木目ってダサすぎで嫌。
なんで木っぽくするんだよｗ
今乗ってるブレビス含めダサい。
黒木目なら我慢できるレベル。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 14:39:28 ID:X536/snu0

バブル以降、木目＝高級車の証みたいな時代だったからじゃないかな。
今ではどこもかしこも、木目調貼っているから、もう秋田。
っいうか、あんな偽物臭い木目調貼っているくらいなら、ない方が潔いと確かに思う。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 19:18:24 ID:nEtmDg+00

>>299
着飾ったカローラだよ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 19:19:21 ID:nEtmDg+00

もちろんCクラスがねｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 19:43:11 ID:dLntCAKp0

>>302
バブルの時って木材が高かったのかなｗ
まったく木に高級なイメージが湧かない。
最近のピアノ調ブラックはカッコいいと思う。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 20:25:06 ID:ZzVFDPnz0

英国車が走りのように思えるけど、ロールスは別格として、ごく一般の高級車ジャガーあたりの木目はすごかった。
分厚い木が貼ってあり、木目模様、色、存在感は（例えレクサスとて）現在の木目なんか比じゃないほど。

ちなみに、現在の木目は、木目調と本木目の二種類。前者はフェイク、つまり人工柄。
後者は本当の木の模様を使っているけど、どんな種類のどんな年代のどんな色を使うかにより、
値段がピンキリである。国産車でまともな素材を使っているのはセンチュリーくらい。
それでも、英国製高級車の比ではない。

（後者）　現在の木目は、技術ですごーく薄くスライスしてそれをプラスチックや金属に蒸着している。
すごい技術だが、木目としての風合いはそれなり。コストの問題があるから仕方のないことだが。

こっからは余談。トヨタの場合、木目よりも、フェイクである木目調の方の柄の方が色といい、
見た目といい、本物に近いというオチまでつくｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 21:18:44 ID:kjLRGdTj0

プログレは、“ウォールナット”仕様よりも、ノーマルの木目調フェイクのほうが木目らしい見栄えｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 21:44:37 ID:8rDTLyMA0

あちゃー　Cとカローラがいっしょかい

そういう人にはプログレで十分かもね

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 21:51:55 ID:qjCYSNpi0

なんでこんな車のスレに粘着するのかが理解できない・・
同じ穴の狢としか言いようがw

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 22:01:18 ID:8rDTLyMA0

それはね・・・

プログレが和製Cクラス　プアマンズCだからだよ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 22:06:27 ID:j/pscSqa0

>>310

それを言うなら逆だろｗ
俺ならプログレよりもＣクラスのほうが安くてもプログレ買うけどなあ。

Ｃクラス乗ったこと本当にある？
202系203系とＣ乗ったきたけど、シートの素材とか座り心地とかすごい×
車内の騒音も結構あったし、良いのはベンツという名前と見栄えだけだぜ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 00:02:07 ID:FHFVMkU/0

絶版の車にぐだぐだ言うな。黙って乗れ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 00:58:02 ID:1NQKmd5o0

カローラは明らかにクラスも価格帯も違うし言い過ぎかと思うが
まあこういうのは同クラスか同価格帯で比べるべきで、
同価格かつ日本で使用するならばやはり日本車に分があるだろうな。
威圧感とか見栄えは敵わんかも。それは見る人の主観になるだろうけど。

314 ：140：2010/07/15(木) 01:41:36 ID:VL93VMuB0

やっと規制解除
>>217
55Wイエロー付けました。
HB4は6000Kとイエロー（3000K）の中間が無いとのことで、雨天時の見やすさを重視して
イエローにしました。信号待ちで前の車のリアを黄色く染めます。雨の夜は青白いHID
よりも明らかに見やすいです。ありがとうございました。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 08:46:07 ID:NaPhG4zZ0

>>313

威圧感とか見栄えは、高級車には重要だとは思うし、
自分が車を選択するにもそれらは重要な要素でもあった。
でも最近は、そういう誰が見ても「外車！」とわかるようなデザインに
少々（照れと言う意味の）恥ずかしさを感ずる歳になったので、
日本車的な目立たず出しゃばりすぎずの車に非常に興味が出てきた。

もちろんそう思うようになるまでには、周りから「良い車に乗っているねえ」
「俺の給料では到底買えないわ」「儲かっているんだなあ」と何かに付けて言われてきた経緯もあって、
外車に乗るということに対する抵抗感が増していったんだけどね。
それと、車が趣味だ！とどれだけ言っても、日本ではやはり車は妬みの的にされやすい。
特に年配者（上司、親戚、近所）には、ステイタスの象徴でもあったため、いちいち非常に厄介であった。

そんな中で、プログレは高級車ではあるが、変に人に不快感を与えない(妬みを買わない）車である。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 09:11:43 ID:OF+/MAxL0

なんかずんぐりむっくりで愛着わいてくるよねｗ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 09:18:37 ID:NaPhG4zZ0

そうそう。　却って「なんでこんなの乗っているの？」と妙なことを言ってくる人いますけど・・・。
すぐに「生意気だ！」という人が世間には結構いるから、日本車に威圧感の強い車は少ないのだと思う。

話はそれますが、日産のジュークって車もプログレ同様、そういう臭いがします。
個性は強いけど、威圧感のない、嫌みのない、愛嬌のある雰囲気がいいです。
まあ、ドイツ製高級車然の車が趣味の人には、全く理解できない分野だと思いますが・・・

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 10:44:59 ID:oARWehZo0

>>315
そうなんだよ、やっぱ同じだねぇ。
これみよがしな高級車がもう恥ずかしい。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 10:52:15 ID:VAGtn+VY0

田舎なので周囲の目は自分には大事。

「イイ車だねぇ」と喰い付かれても
「10年前の車、50万で乗れる」
で簡単にリリースされる。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 11:46:01 ID:V7Nt9GgV0

ブレビスも同じだけど１０年前の車って誰も気付かないんだよね、プログレは。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 14:34:50 ID:s/q2osoq0

日本人って、「良い車だねえ」「かっこ良いねえ」と言われると恥ずかしいというか照れるというか、
返答に窮するからなんだと思うけどね。
どちらかというと、いらんこと言わなくていい！放って置いてくれ！みたいなね。素直に喜べないんだよな。

外国人のように、謙遜するのではなく、却って自慢っぽく「格好良いでしょう！君もどう？」と言えるようになればいいと思う。
でもこれを日本人が言うとイヤミに聞こえたりして・・・

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 14:39:41 ID:EisOnHU10

おっさんって謙遜ってことばしってるのか？ｗ
傲慢な顔してくるま乗り回してるぞｗ

323 ：215：2010/07/15(木) 15:20:38 ID:oPPF+Twc0

>>314
安いけど結構まともな製品ですよね。
取付も簡単ですし。
黄色HID化おめでとうございます。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:35:32 ID:JfH7gGDc0

プログレの次は皆さん何を乗りますか？
上にも出てたけど、ＩＳですか？ＧＳですか？
それともＬＳ行っちゃいます？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 23:03:59 ID:ZRoPhkn00

レクサスとかこれ見よがしな車乗れないよ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 23:06:42 ID:iCDgqS2U0

レクサスはこれ見よがしなという風には思いませんけどね。
ドイツ車とかは別ですけど、レクサスは派手でもないし、マークがなければ、
普通の国産車にしかみえないですけどねえ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 23:06:56 ID:aRw5eqW70

だからね、メルセデスは高級車じゃなくて、とてもよく出来た実用車なんだってば
高級車然として気恥ずかしいなんて全然思わなくていいんだよ？

ふつうに乗って乗りつぶせばいいんだよ

>>324
プログレの次はCですね

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 23:51:57 ID:10g/IMeN0

>>300
アメリカって小型トラックの販売台数が乗用車並に多く
それらはMTが主流なんで自動車全体でみると
AT率って思ったほどじゃないみたい

日本のおじさんなんでプログレ乗ってます

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 08:16:27 ID:V8js84EJ0

>>327

日本で実用車としたいのなら、もっと低コストのメンテナンス性を備えないと。
雨の後の足回りは汚れるし、パッドも減る、オイル交換のウォーニングはリセットしに行くの面倒だし、
車検の時の費用もやはり高い。

国産車のように乗りっぱなしでいられるようになったらプログレから買い換えても良い。
見栄えは確かに立派に見えるし、素人さんにはパッと見、金持ちにも見えるし。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 09:58:43 ID:mJqKeyfa0

メルセデスのセールスさんが一人いるみたいだけど、
日本においての実用車とはなんぞやをもうちょっと検討してから出直した方が良いと思うぞ。
道路事情が明らかに違い、日本とドイツ両国の国民性・意識の違いもあるわけだし、
ちょっと豪華であとは静かに柔らかい乗り心地で動けばよい的な日本人に、
高速性能が、安定性がどうのっていう性能は、下手に維持コストが掛かるから無駄なんだよね。

買い物メイン、街中走行。
滅多に乗らない高速道路も、制限時速880-100キロしか出さない。
スピードを出してコーナーへは突っ込まないし、スピードも出さないから高価なブレーキもいらない。

それなら、車庫入れ楽なハンドルを軽くするとか、乗り心地をフワッとさせてもらった方が、
余程実用的ということ。日本以外では通用しないかもしれないが、ここは日本だからそれでいい。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 10:00:11 ID:mJqKeyfa0

訂正　880→８０

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 10:25:24 ID:k+piA/vC0

A アホクラス
B バカクラス
C カスクラス
排気量は心の余裕、下品なのはベンツ、オレの現行CLはメルツェデスw

こんな事言われてまで安ベンツ乗りたくねーわなw

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 11:00:31 ID:N2UD3tS+0

日本とヨーロッパの、車に対する意識・感覚、求める機能・性能、全て違うからどっちが正しいという結論づけはできないかな。

一言で言うなら、ゼロクラ前までのクラウンなんて一番日本人好みに反映されていて、
品質と言い、かなり良くできていたんじゃないかな。あれで良かったんだよ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 11:32:26 ID:hXSDU3ze0

Ｅはエロクラス？

欧州で求めるモノを日本メーカーが造れるかは疑問だが
日本で乗るには日本車が費用対効果が高いでOK
欧州車は好きならお好みでド～ゾかなぁ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 15:03:27 ID:i/A3Gwxd0

>>334

同じコストでという制限と、ヒエラルキーの問題から、国産車メーカーで小型で高級車は出せないでしょう。
ミニセルシオといえど、やはり機能と装備は全般的にセルシオよりも落としていたからね。
ドイツ車のように、上から下までの車種、同じ安全性能を追求して、一貫性を通しているというのはすばらしいよ。
日本車は、値段に応じて安全基準、性能、機能、装備を段階的に意図的に変えている。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 17:24:30 ID:hXSDU3ze0

>>335
日本では安全では商売にならんから概ね同意できるが
そこまで独車マンセーじゃないな俺は。

米国でレクサス販売好調を見て明らかに質を落としたＳクラス。
ＭＢは昔取った杵柄で商売してるとしか思えんがね。
まぁそれでもクライスラーをやっと切り捨て少しはマシになったかもだが。

しかし本国価格を知り日本価格をみると輸入車を買おうとは思わない。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:00:56 ID:OSsSdBlG0

プログレで都内の小洒落たホテル行ってきたけど
外車ばっかりで駐車の時に恥死するかと思ったw

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 21:10:38 ID:wlVmlhHz0

いや、そんなことはない。
何と上品な車だと思っていることでしょう。
ホテルはベンツに大風呂敷の見栄貼りが多いのも知っています。
プログレなんて見栄を張るような車じゃないし、ある意味とても堅実な車。
そういう車に乗ってくる人間をホテルは要求していますです。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 21:47:45 ID:X61Asw/q0

Cはでかいよ。幅が1770mmもある。これが一番小さいのだからベンツは厳しいと思う。
エンジンをダウンサイジングするなら車体もしろよ。
エンジンはターボの進化を感じた。C200なら税金はプログレより安くなるね。

当時のベンツ販売店にとってプログレは、トヨタ品質のヨーロッパ風の車として
ライバルと感じていた。ベンツにしようとした客をかなり取られたそうだ。

あと５年位はちゃんと部品出るだろうし、トヨタが今回のリコール騒ぎのフィードバック
してくるだろうから待つよ。プログレがあった時代と今ではトヨタの考え方に違和感を
感じるからね。プログレのような大きくなく高そうに見えない車を作る余裕があるのは
トヨタだけだと思うから。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 23:27:55 ID:/RvQ9+X50

外車は外車の味を楽しむのであって、日本市場に迎合した外車なんかいらない

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 01:03:59 ID:qOG8ZlpX0

こんな値段で買える車のスレに
ベンツBMの名前が挙がる時点でイイ車でしょw

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 02:03:41 ID:h7/VwKPR0

次買うならローバー75欲しいな
程度の良いのがあればすぐ乗り換えるんだが。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 02:19:55 ID:y4j4Xnsx0

>>342
エンジンガサガサ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 04:58:01 ID:XfjkTb+T0

>>342

見かけは確かに立派だが、多分すぐに手放したくなる程の出来だからｗ
あれで造り込みが完璧なら、相当売れたと思う。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 08:30:02 ID:h9m45HEt0

NC300って本当に210馬力あるのかな？
なんか低速薄い気が・・

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 08:43:54 ID:cqm7rKp80

２５０もだけどほんと低速スカスカだよな　最初乗ったとき「えっ？」とおもたよ
それと急にアクセル開けるとキックダウンのときに一瞬つんのめるように
減速するのが非常に不自然だ

おかげで最近はすごい安全運転するようになった　踏んでも糞面白くないから

ああ、金があればC買ったのにな

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:37:05 ID:RwfAy/0x0

>>341
そうそう、庶民の至宝、負け組のシリウス、地上の星、テールライト
まだまだ乗れる

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 14:05:20 ID:jHeG8lXe0

159 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/07/14(水) 14:56:13 ID:/TvBibRe0
外車はいらないって書いてあると思うけどな。
そもそもＣなんて、見かけは確かに立派だけど、
所詮本国へ帰れば、日本で言うところの大衆車の類でしょ？
サイズ的に照らすなら、アリオンクラス？
比べるならプログレはＥじゃないの？

160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/07/14(水) 16:32:39 ID:b9uinwi70
プログレｗ

クルマ音痴にもほどがあるｗ

161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/07/14(水) 17:07:41 ID:b6znMLwl0
>所詮本国へ帰れば、日本で言うところの大衆車の類
Ｃでもそれは無い、ドイツでの大衆車はＶＷ
Ｃがアリオン？Ｅがプログレ？
情弱にも程がある

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 17:43:19 ID:y4j4Xnsx0

>>345
カタログで210馬力なんてこんなもんよ。クラウンの3.5の315馬力ってのも慣れればどうってことない。
速さを求めれば500馬力クラス買えばいい。俺はまたーりプログレ乗りｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 19:13:37 ID:b/sZ7cSq0

170 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/17(土) 14:51:42 ID:lzEjOxz/0
>>159
すごく外車コンプレックスが滲み出ている文章だな。
「Ｃクラス買えなくて悔しいﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ。でも本国では大衆車本国ではetc…」
メルセデスの本国シェアも知らずによくこんな恥ずかしいことが言えるよ。

>見かけは確かに立派
この一言でこいつは国産車以外に乗ったことはないとはっきり分かる。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:22:30 ID:OodLlThx0

ベンツね・・・所有したことある？
呆れるくらい壊れまくる。
意外に安く直る事も多いが、びっくり価格も多い。
心臓に悪いし金かかるし好きじゃないと乗れないよ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:37:09 ID:YaepGB+20

wワイパーゴム交換しようとしたが、ワイパーが持ち上がらなくて断念
みんなどうやってるの？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 01:21:43 ID:CM7b+2Er0

22歳でプログレ買おうと思っている俺w
トヨタ行ってプログレの中古探してくださいって言ったら
変な奴だと思われるだろーな

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 01:42:20 ID:LSFr9TsR0

メーターやパワーは、トヨタ表示ってのがあってだな。
パワーは3割～4割ぐらいカタログ値より低いと思って良い。
シャーシダイナモある店の店員聞いてみ。古い車でレギュラーなら実測130psぐらいじゃないかなｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 01:51:47 ID:e9XnY5m60

>>352
ふつーにワイパー動かして上がったところでエンジン切る（電源切る）
>>353
思われないよ、利口な人だと思われるよ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 05:29:47 ID:bbPFLC2X0

漏れの2JZはノーマルで300PS超えたぞ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 06:07:08 ID:HBfLAAGW0

>>345

たしかに体感するものは、“低い”かな。前期NC300。
これは新車購入時にセールスにも聞いたことがあるけど、
『アリストやクラウン（同じエンジン）と違いフィールを変えて抑え気味に設定してあります。
プログレはドカンというパンチは似合わないので。
気分的にはNC250のほうが、エンジンが良く周り、体感的には良く走るような気がします。
ですがやっぱりエンジン回ると車内がうるさくなるし、静粛性やしっとり感、実際のパワーは、
明らかにNC300のほうが上です』と当時言っていた。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 10:28:59 ID:L3XQH9qG0

直６とV6だと乗り味も違うのかな？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 15:42:15 ID:Zzdid/2m0

>>358
なんで乗り味評価をエンジン型式に求めるの？
直６とV6が同時に載ることを　前　提　に設計された車はないハズだけど？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 19:02:55 ID:jn9MhYHc0

>>359
昭和末期のセドリックとローレルは、
両方搭載していた。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 19:37:56 ID:Zzdid/2m0

>>360
それを知らないと思われているのかな？orz
VGとRB、どちらがメインの車種かは決まってたハズだ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 19:59:38 ID:q8b4BD6I0

ブレーキ踏んてハンドル切るとことこと音がする。なぜ？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 01:21:09 ID:dDNdKQYI0

メッキピラーまじ最高w

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 12:06:52 ID:zNZOEEwb0

>>362
足回りのどっかを交換だよ、ブレーキじゃないなたぶん。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 13:50:03 ID:HeenZt1e0

E46 320Mｽﾎﾟから乗り換えた俺が来ましたよっと
お家車はﾃﾞｶｲﾐﾆﾊﾞﾝなので遊び用
BMWは新車で買って6年8万キロ走破。
高速160km以外はﾌﾟﾛｸﾞﾚ300の方がええのー。
ｴﾝｼﾞﾝはちと元気なさ過ぎ。
ﾅﾋﾞがｶｽ以下なので上からｺﾞﾘﾗ貼りました。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 00:56:41 ID:aPA++a6o0

山道のハンドリングもプログレのが上だったのか？

おまえにBMは豚に真珠だな　豚のインプレいらねえよ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 07:12:38 ID:65V5tUzO0

>>366
ハンドリング（ｗ
そんなの気にするなら最初から買うかボケ
足だの腰だの気にするなら他の車逝け馬鹿

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 18:54:03 ID:2qfy/Pa70

>>364
そんな気がしてきた。急にハンドル切ると音がする。H13年式。85000kmだもんな。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 20:05:28 ID:I2iyvkRg0

プログレの足はもっとフニャっててもいいくらい。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 21:46:59 ID:tnxOpJX50

>>368
小さな段差とか路面の荒れではどう？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 21:55:37 ID:K38lrK4I0

>>369

足回りのことを言い始めたら、国産車なんてダメですよ。
レクサスでもどうなんでしょうか。

レクサスもプログレ同様不人気車種のようなので、狙っています。
そのうちかなりお値打ちに買えるのではとねｗ
サービスせい抜群で、造りもかなり良いでしょう。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 22:36:47 ID:aPA++a6o0

しょせんヨタ車だよ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 22:46:09 ID:K38lrK4I0

国産なんてどこもメーカーも似たり寄ったりですって。
それならレクサスのほうがかなり良いでしょう。
ただ新車は値段がつり上がっていますので、中古がよろしいかと。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:03:42 ID:CjTRG1fs0

俺なら次買うのはウィンダム最終かな
ISの半額以下で買える

プログレから同じくらいの大きさのに買い換えようとすると途端に難しくなるんだよなー

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:10:35 ID:K38lrK4I0

ウィンダムねえ・・。
それももうかなり古いタマですよねえ。
しかもＦＦだし、俺ならやっぱりＦＲのレクサスかな。
プログレからの買い換え本当に悩む。

後期がＤ４じゃなかったらプログレ、ブレビスでもいいんだけど、
ＩＳ，もしくはＧＳ。サイズ気にしなければＬＳかな。
なんだかんだ不人気だと言われているけど、やっぱり上質。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:29:27 ID:CjTRG1fs0

まぁ、俺は車に50万以上出す気ない人なので・・・
あと木になってるのは一つ前のスカイラインかな。不人気だったみたいだし
もう少しすれば一気に安くなりそう

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:48:22 ID:aPA++a6o0

定期的に現れるウィンダム厨また出たよ

でかいFFの話なんかするんじゃねえよｶｽ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:53:02 ID:Ujntlv/t0

>>362
パッドが薄くなってくるとそういう音が出る。
グリスアップしろ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:55:40 ID:yyudVeW40

>>377
うるせー
本当はアバロンに乗りたかったのだ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:59:54 ID:aPA++a6o0

FFってのは小型乗用車を安価にスペース効率よく作る手法なのに
でかいFFってなんなの？　しかもV6とかで高級気取りとか頭おかしくね

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:01:43 ID:diXeGfTQ0

>>370
直進状態ではなんともない。ハンドルをきると音がする。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:04:02 ID:diXeGfTQ0

>>370
しかも、急ハンドルで

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:43:17 ID:yY5/aTFy0

>>380

それを言ったら、アウディやワーゲンはどうなる？
ＦＦだから安物というのは少々無理がある。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:50:08 ID:ywX8rKrv0

>>381
俺も同じだよ。
ブレーキを踏みながら交差点とか曲がるときにカタカタ音がする。
ブレーキを踏んでいないと急ハンドル切っても全く音がしない。
不整路走っても全く音がしない。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 00:17:27 ID:+OE6EXd/i

キャデラックにもFFはある

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 08:36:36 ID:LY5aE/D10

ＦＲにはＦＲの良さ、ＦＦにはＦＦの良さがあるから、自分の好みにあった方を選べばよろしい。
ただ、かつてのＦＦのイメージは、たしかにコストダウン、大衆車という印象が強かった。
出始めの頃のＦＦは、ハンドリングにもかなりの違和感もあったし、高級車には一切搭載していなかった。
でも今は違う。ビッグセダンはＦＲが定番だけど、やはりその手の車を選ぶ人にＦＲへのこだわりを持つ人が異様に多いので、
むやみにＦＲ撤去できないという事情も抱えている。ＦＲじゃないと高級車じゃないという古い認識の世代がまだいるのも事実。

ＦＲ車製造の量産メーカーも、トヨタ、日産、メルセデス、ＢＭＷくらい。超高級車メーカーは別として。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:38:51 ID:PXuym1Xi0

FFの良さなんて、安くコンパクトに作れる以外にねえよ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 01:00:14 ID:t5wlNHHD0

大きいモノを小さくするのは難しいが小さいモノを大きくするのは容易である

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 23:56:09 ID:N3mbsEgH0

レグノ9000履いてる人います？
どんな感じなのかな？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 00:28:24 ID:G/sx4Erx0

>>389
NC250ではいているところ
GR8000と比べての感想だけど…

GR8000ほど路面情報が過剰ではなく、ちょうど良い感じ
素人判断だと、やわらかすぎず…でも、硬くないみたいな感じでちょうど良いと思う
勿論いかにも履くと高級車…みたいな感じはほぼそのまま存在

制限速度以下で満足できる感覚も健在

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 01:08:06 ID:mfDhHtsV0

TOM'SのＡＤＶＯＸ装着で、ハンドリンクマシーンに
大変身だァ！！
アルテッツァのパーツも使って、ワルワル仕様で勝負してみたい。
クルーのＲＢ２６ＤＥＴＴみたいにね。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 01:56:33 ID:X9F/2C6E0

>>389
標準と比べると薄い絨毯敷いて走ってるような浮いた感じがある。
急ハンドル切るとグリップがイマイチだが、この車の性格には合ってるような。
>>390氏の見解のように8000と比べると9000は柔らかくしなやかになった。8000は妙に固かったね。
静かさを求める人にはいいと思う。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 06:18:06 ID:pA75ko1F0

トヨタ純正のミラー一体型ETCを付けたいのですがディーラーの人にプログレには設定がないので付けれませんと言われたのですが
あれってミラー交換するだけだから付けれるよね？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 06:56:26 ID:pypeLKPj0

>>293

製品と車両側の取付穴の位置が違うとか、電気がそこまできていないとか、いろいろ理由はあると思う。
ディーラーは、保証のこともあるのでそういった番外の作業はいやがる。
ただプログレのように廃盤になった古い車両だと引き受けてくれることがあるけど。（保証もクソもないから）

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 07:26:03 ID:pA75ko1F0

>>394 ありがとう。ETCで室内をゴチャゴチャにしたくないのでミラー一体型がいいと思いまして。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 08:34:35 ID:pypeLKPj0

>>395

アクセサリー電源、バックアップ用電源、アースさえ引き回せば配線は問題ない。
あとはミラーを固定するのを工夫すればよいけど、そもそも取付穴ピッチをわざわざ車種毎に、
変えているとは思えないので、もしかしたらそのままいけるかもしれない。が要確認。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 10:14:26 ID:jWOS3UISO

>>380
中身ワーゲンのFF車がベンツBMとほぼ同じ価格帯って

おかしいと思わないか？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 18:30:50 ID:Z47hYRA20

>>361 知らなかったくせに

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 19:26:23 ID:S5BZlB+r0

日産はそう言うことをやっていたんだよ。
それも販売戦略上の理由で。
Z31はVGオンリーでスタートしたが、
パワー競争・スペックの渦中に飛び込むにあたり、
SOHC8バルブでは足りないとして、
2LモデルにRB20DETを投入した。もちろん直6だ。
本来ならVG20DETを投入すべきところなのに。

Y33セドグロには4WDモデルがあった。
搭載エンジンはRB25DETで、4WDはアテーサE-TS。
Y33の直接のライバルとなる150系クラウンには4WDがあったので、
それに対抗すべく、モデル途中からセドグロは4WDを追加。
しかし当時、V6エンジンと4WDの組合せは、
テラノやエルグランドのようなクロカン（派生) のモデルしか無かった。
そこで既にGT-R等で実績のあったアテーサE-TSと組み合せる
RB25DETを載せた次第。

C32ローレルは、NAがRB20、ターボがVG20という構成。
RB20のターボ化が間に合わなかったと想像できる。
実際、C33以降は直6一本になった。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 20:00:51 ID:EgWsnl2W0

>>389
「こんなに高かったのに…」と落胆することはない、いいタイヤだと思いますよ。
特に静粛性と、ウェット時のグリップ力の高さが気に入っています。
以前は8000を履いていましたが、どちらも8000よりかなりアップしたなという感じ。
抽象的な表現ですが、
路面と喧嘩せず、吸いつくように転がるタイヤです。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 20:15:00 ID:AoQp6GUS0

>>398
361だけど(笑)
OH!My街道レーサーって知ってる？
その頃から免許持ってるけどね。

>>399
詳しいっすね。解説ありが㌧
RB28Dも仲間に入れてやって(爆)

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 20:46:34 ID:c2NkrkiT0

>>398
Ｖ６も直６も搭載するなんざ、
どっちつかずになるのは自明の理。
運動性能を究めることを放棄したようなもんだ。
間に合わせとご都合主義丸出し。

＞RB28Dも仲間に入れてやって(爆)
ＲＤ２８だろ。
勉強しろ。

403 ：402：2010/07/25(日) 20:49:07 ID:c2NkrkiT0

訂正します。

×　>>398
○　>>361

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 20:55:00 ID:AoQp6GUS0

>>RD28
アッｽﾏｿ。勉強済みだが物忘れ酷くてね。
で、俺は怒られてるの？ﾖｸﾜｶﾗｽﾞ

光永ﾊﾟﾝﾃﾗの記事を読み返してくるorz

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 21:05:16 ID:X/LpnC4X0

>>404 知ったか乙

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 21:15:10 ID:CnMGkQp40

>>404
知らなかったんだろ

しったかぶってんじゃねえよｶｽｼﾞｼﾞｲ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 00:40:24 ID:YDudjM380

死にたい・・・

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 00:49:48 ID:je/sC5rm0

http://www.uras.co.jp/uras_show/usedcar.html

こんなん見つけた。
以前のスレで6速載せる話だったけど5速だな。
プログレでこれはVIPカー並にDQN？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 14:54:17 ID:dBOO4yH50

>>362
何か進展あった？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:04:23 ID:i/ups/Hu0

運転席側のドアロックがロックボタンとかリモコンで解除施錠ができなくなった・・・
16年12月式なのにもうモーターがいったのかorz

手動で頑張ります

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 23:20:29 ID:SmPObjjQ0

>>410
リモコン電池切れじゃね？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 23:32:25 ID:z5Cp9qZa0

,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　　　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　　　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　　　＼ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |
　　　　　

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 23:55:47 ID:EVZzTtjJ0

>>412
頭取れてるぞ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 00:37:26 ID:37RbT/xM0

貼り紙替えてやれよ。

つ「アデランス命！」

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 07:57:05 ID:NZEXFu6O0

>>416
オイラのもそうなってしまってるよ。
修理にだすとどれくらい掛かるもんだろうか…

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 08:16:11 ID:6YOAD61M0

ピィ～～～～～♪

>>415　オフサイド！！

ちょっと前出ちゃってますね

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 10:07:15 ID:VD40Wn/o0

>>414
Ｄ－４ヘッドの修理中なんだろ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 18:23:45 ID:ARzpHDAs0

>>411

リモコンをポチすると、運転席以外のドアロックは解除施錠できるんですよ・・・

1年点検のときにデラに何げなく聞いたらモーターがとか言ってて
いくらかかるのか聞けばよかった
でも本当にモーターか？！と疑ってるのもありますｗ

友人の12年落ちのマークⅡですらドアロックは壊れてないですから

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 20:45:57 ID:B71equTP0

10万キロ300iRエンジンマウント2個交換頼んだ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 22:31:51 ID:gghDNpob0

>>362
直ったぞ、原因が同じかどうかは分からないが。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 00:25:20 ID:m4A+0UAs0

買おうと思ってるんだが、
2.5L
3.0L
どっちがバランスいいんでしょう？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 08:27:01 ID:4Y78cj9XP

>>421
バランスって何のバランスなのかな？
人によって主観が違うからさ

程度が良い車が少なくなってきてるから
ちゃんとした物を選びなされ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 09:51:15 ID:eREAQwFR0

>>421
2.5から3に乗り換えたけど3のほうが静かで加速もいい。
3はiRな。3のiRにしておきな。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 15:54:31 ID:1xcAsqNb0

>>421
どっちも直６だから完全バランスだよ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 17:02:45 ID:m4A+0UAs0

例えば、90マークⅡだと
2.5Lのほうが燃費、パワー、前後重量などのバランスがいいと聞いたけど

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 17:17:27 ID:smwB96KV0

iRなんて選ぶほどタマが無いし程度に対して割高になってきているから
余程気に入っているんじゃない限りお勧めしない
足廻りのセッティングも中途半端ってか大した事ないし

元々パワーをウリにしてるクルマじゃないし素の250でも充分
あくまで程度と価格のバランスで決めればおｋ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 22:45:25 ID:1xcAsqNb0

カーブをキュキュっとタイヤを鳴かせて走り抜けたいならiRがいいよ

とうぜんノーマルに比べてごつごつするから好みで選べばよい

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 17:12:44 ID:SDP1bPJz0

iRって、タイヤサイズはおろかホイールの意匠すら変ってないじゃん。
あまりに1700mm幅に固執しすぎたのか？
ホイールオフセットも58なんて変なサイズだし。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 17:20:57 ID:3tQJn1fS0

2年非iR乗ってiRに乗り換えた。よかった。非iRに戻りたいと思ったことはない。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 22:24:49 ID:IAThwubX0

カーブでｷｭﾗｷｭﾗはもう一台あるから素のプログレでいいや。

この車に求めてるのは
快適性、誰にでも扱える、安い、冠婚葬祭に乗り付けられる事。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 22:40:58 ID:EROeJEf50

車と性交するような官能を求めるなら迷うことなくiRだ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 12:55:09 ID:ALR5ND2C0

>>431
俺もiR乗りだけど、そうはとても思えんな。
逆にそう思える君は安上がりで羨ましい。

>>430
正解だと思う。走りの要素を除けばコストパフォーマンスは抜群。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 21:33:46 ID:TGAa/8Uj0

車と性交するような官能を求めるなら迷うことなくM3（いっこまえ）だ

>>432
おれ書いた本人だけど、おれも全然思ってないよ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 19:16:15 ID:lE/hESjg0

前期NC300、今朝セルは勢い良く回るがエンジン掛からなくなった
以前から、毎日乗ってると調子いいんだが1週間程乗らないと、掛かった瞬間に変な音してた
6発の内、何発か爆発してないような音

お盆最後の休日、ディーラーも休日。予定が大幅に狂った1日だった・・・

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 08:48:11 ID:lf88Chi00

タイミングベルトの山欠け

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 09:53:21 ID:X3yvVPAfO

プラグか燃料フィルターか。
なんにせよ日常、定期点検不足。車に非は全くないな
ヨタ乗りは乗りっぱなしで壊れないのか当然と思ってるから困る

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 18:12:50 ID:i8mw68m+0

>>435
>>436
タイミングベルトやプラグは10万km手前の車検時に交換後、現在約14万km
ちょくちょくディーラには顔出してるので、その他の定期交換部品も全てディーラーに任せてる

今朝から取り合えず電話でサービスに聞いてみた
複合的な要因は別として、その年代は結構燃調が濃く始動時に何かの弾みで　『カブル』　との事
空き時間に出張してくれるそうで、プラグを外して・・・と言ってた

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 23:03:38 ID:2XvxCNhqO

>>437
前期とあるけど、何年式？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 07:17:38 ID:/l+z/qIt0

来年の車検、受けるかどうか悩み中の10年式
今朝試しにセル回すと、修理もしてないのにスンナリ掛かってしまった・・・

440 ：４３８：2010/08/18(水) 10:04:17 ID:U22yZOnpO

アメ車みたいだなＷ

もう１２年前だからなぁ。
プラグとかずっと替えてなければ、プラグ、プラグコードの類じゃない？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 01:51:40 ID:G1dW4eCA0

前期250から前期300に換えたんだけど、300は先の信号が赤になったとき等、アクセルから
足を離したあとシフトアップしてるみたいで、250はそういうことはなかった。こんなもんですかね。
オートマとは言え全然エンブレがなく、違和感を感じます。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 16:42:22 ID:2+8nlBhlO

プログレて安全性はどうなの？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 18:05:12 ID:R9p8JRBx0

>>439の続き
エンジンが掛かる様になったので私用に出発、そこで温まってるにも係わらずまたまた再発
出先の方が知り合いの修理屋さんを呼んで下さって原因判明

患部を叩くと動き出す。そう、犯人は燃料ポンプだった。　　5～6万円掛かるらしい・・・

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 20:28:50 ID:yuYj29Rp0

え？プログレって燃料ポンプはタンク外なんだっけ？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:37:51 ID:vcnu9eng0

リアシートの座面を外して、サービスホールを開ければ到達するだろ？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:41:04 ID:vcnu9eng0

>>441
250の方は純正ナビ車じゃないの？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 00:22:02 ID:esrupNvH0

>>441
アクセルオフの時
250はトルクが無いから変速せず固定
300は上のギアを選べるトルクがあるためアップシフト

ギア比の違いを含め、慣れの問題が大きいかも？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 00:22:26 ID:OjMsJcgn0

NC300じゃ高速道路での直線番長は無理かな？ｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 01:18:34 ID:Qr2nnpGy0

>>446
純正DVDナビです

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 01:21:15 ID:Qr2nnpGy0

>>447
そういうことでしたか。だいぶ慣れましたが、違和感は感じます。
アクセルから足を離してブレーキを踏もうかなというタイミングでギアが抜けたみたいな感じです。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 01:23:38 ID:Qr2nnpGy0

>>446
間違えました、250のほうはナビ無しでした。300が純正DVDナビです。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 03:22:05 ID:1j+duzEvi

番長さんやるキャラではないかと

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 07:40:09 ID:vL52IhaV0

>>448
直線番長の意味がわからんが、全開で走りゃ誰も追ってこんぞ
来るとすれば、モノトーンか車内に雨樋付いた奴くらい

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 08:48:01 ID:t8nSVjr+O

この時期、虫がすんげえビチビチ当たりそうだな。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 14:05:07 ID:iZnTqYpq0

この車の力は速く走る為の力ではない
楽に走る為のモノである

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 00:02:20 ID:FW9JQFVN0

高速でよく煽られんだけど
自分の運転に問題があるのかな・・

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 06:31:35 ID:qcfDZwAjO

走行車線で煽られるならあなたに非はありません
追い越し車線で煽られるなら問題有り

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 07:21:31 ID:zSOxvgKZ0

アオル奴は何し対してもアオル。自分が先頭を走らないと気が済まない連中だから

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 10:46:58 ID:qcfDZwAjO

逆じゃない？

・煽られる奴
ちんたら先頭を走りたい→後ろが詰まる→煽られる

・煽る奴
スピードを落としたくない→目前の車が目障り→煽る

ま、プログレは優雅に走行車線流してる方が
似合ってる。追い越しの時はぐいっと加速して
また優雅に走行車線に戻ればいい。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 12:47:09 ID:8Q4uolgM0

理屈抜きに自己中なんだよ、アオル奴らは
ちんたら、の基準は自分よりトロイ事。スピードを落としたくない、はそのまんま

お互い車で走ってるからアオル程度で済んでるが、
生身なら気に入らないから文句言う、けんか売る、って事だからな

極端に遅いとかで迷惑な車が居るのも確かだが、違法行為や故意じゃない限り憎めない
自分も紅葉マークを付ける頃には似た様になってるかも知れないし、、身内にそんなのが居るかも知れない
はたまた、その（迷惑な）人と仕事やなんかで繋がってる間柄かも知れないし・・・

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 12:50:47 ID:6nZbpbj0O

スピードを落としたくないというか、車が密集するのが嫌なんだよ。危ないし。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:07:51 ID:N/LcHXyK0

あなたがたによく言っておく

1.5tのプログレは、2500の場合だと昔よくあった車重1t程度のイチロクツインカム
とパワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオともほぼ同じ

それをトルコンATで走らせてるんだから全然パワーに余裕のある車じゃない
3000でならすこしゆったりするくらいの車だよ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 21:43:22 ID:rdoRXO8t0

>>462
昔のテンロククラスと一緒なら何気によく走るという解釈は成り立たないか？
細かいこと言えば人間という分子が増えても分母が大きい分有利(笑)
無駄な元気走りを推奨しているのではないのでお間違えなく。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 22:05:31 ID:N/LcHXyK0

1.6ツインカムをトルコン4ATで走らせたら1.5カローラとおんなじだよ

1.6ツインカムがそこそこ元気に走るのは5MTを駆使したときだよ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 23:55:54 ID:RIAIbSds0

パワーウェイトレシオってのは、サーキットみたいなところでタイムを競うような場面で
初めて意味を持つのであって・・・

パワーウェイトレシオがほぼ同じでも、1.6と2.5じゃ、まるで違うクルマだろｗ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 03:24:20 ID:yB4UIFq80

>>465
あのねｗ　トルクウェイトレシオも同じって書いたでしょｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 03:27:54 ID:tiguvsrp0

>>466
ばーかｗ好きなの乗ってりゃいいだろうが

468 ：465：2010/08/23(月) 03:32:21 ID:et6p+fP/0

>>466
で？
乗り味はどっちも同じくらい余裕だとでも？ｗｗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 11:30:23 ID:7k+kvY++0

ｵﾏｴﾗくだらねーな
いちいち糞ﾚｽに反応すんな

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 20:43:33 ID:yB4UIFq80

イチロクと同じと書かれて、そういえばそんな感じだなって思ってるあなたは正直者

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 21:00:34 ID:rcuUoeZo0

>>448
プログレの走行性能どうこう言うやつがいるが、
NC250でも160キロまでは流して加速するし、直進性も申し分ない
160キロ以上になると常にアクセルふかしているようになって異常に神経を使う

これは1500CCクラスの車だと125キロ以上でふかしっぱなしで神経使うのと同じ

80年代の130でも追い越し車線であおられる時代ならともかく、
今なら110キロでも追い越し車線で余裕な時代だから、
その気になればプログレでも全然余裕っちゃ余裕だわな

後は本人の腕次第というか性格次第
主に思い切りというか度胸というか

迷いがなく堂々と追い越して走れるのなら、ベンツやBMさんも抑えられますぜ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 22:26:06 ID:TiVrnCuX0

まあ、この重量で200馬力なら、
高速でも免停領域まで一気だろ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 00:45:48 ID:qQnxZlC90

NC300でも実馬力どれくらいなんだろう？
178馬力くらい？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 01:13:38 ID:fIU/jSSq0

つまりね、シリンダーが2個余計についてても車重が1.5倍あれば
チャラってこと

トルクと車重の関係の発信加速はカローラと大して変わらん

速度が乗るとパワーの差が出るけどね　単純な物理の問題

ここの連中が感じてる出足の緩慢さはこういう理由なの

勉強になってよかったね

6気筒高級車だと思って買ったプログレが出足カローラレベル
とわかってもがっかりしないでね

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 01:32:23 ID:ZJMWoCm/0

まぁ出足の俊敏さを求めて買うわけではないからな
それはまぁある程度仕方ないんじゃないか？
車重に負けない力を欲すると、また何ランクか上(何回りか上)のグループになるし

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 01:37:30 ID:5EHSY2ScP

発進加速の鋭さなんて、誰もこの車に求めてないよ。
買い物の足にしてるおばちゃんがビビっちゃう。

静粛性や高速でのゆとりはカローラレベルじゃないし。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 01:38:21 ID:zxwD6eMg0

馬鹿相手にすんな

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 01:46:06 ID:j3ZD66xu0

ｵﾚ、20年くらい前にハチロク乗ってたからよく判るよ。
出足の鋭さとか山道の速さ（決して飛ばした速さじゃなく）は、むしろハチロクのが上かも知れんね。

だからと言ってハチロクと比べるクルマでもないしｗ
それぞれ走り方が違うんだから。

テンロクと2.5、100Km/hでそれぞれ何回転だよ？って話だよ。
トルクバンドだって違うしナー。2.5だったら回さなくても余裕あるだろ？

まあ、ｵﾚ、次のクルマ候補にプログレ考えてる非プログレ乗りのアバロン乗りなんだけど。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 02:11:36 ID:fIU/jSSq0

なんでおまえら起きてんだ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 05:19:08 ID:TTQMi62ji

アバロンからじゃ狭いぞと元アバロン乗りが宣う

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 11:46:00 ID:EM9ZxEeV0

最終型ウィンダムも気になる・・
BIG FF　ってどうなんだろう？
やっぱりFRとの違いは体感でわかるかな？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 12:23:04 ID:Fb0W2aO20

プロナードも好き

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 13:02:33 ID:SSg8eJKEi

奥バンクヘッドからオイル漏れたら泣き入るorz

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 22:27:56 ID:9qGLZdwq0

>>474
ピーク値しか見ていないカタログ専門の評論家ですね。わかります。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 01:06:34 ID:+JzSrS150

>>480
わかってるけどね・・・。地味でブレッドアンドバター的な、排気量の大きいのが好きなんだ。
プログレは、心情的には第三候補くらいだ。買うなら300狙い。
第一候補はローバー75、第二候補はプジョー607。
けど、外車が壊れなくなったとは言っても、くだらん部品交換に信じられない手間がかかって
高くついたりする。日本車は整備性もNo.1だよ。やっぱりプログレになるかな・・・。

>>481
知り合いが最終型乗ってるけど、信じられないくらい静かなクルマだよ。
大型FFは、鼻先の重さがいちばん体感できる。あと、雪の日に路地から大通りに出るというシチュで、
慎重にならざるを得ない。すぐにトラクションコントロールが発動する。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 01:08:22 ID:+JzSrS150

ところで、300オーナーの方、60Km/h時の回転数と、100Km/h時の回転数教えていただけませんか？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 09:02:41 ID:qtl5Mpy60

>>481
巨大な最小回転半径

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 22:30:19 ID:HKVE0c/L0

>>486
1,500rpm@60km/h
2,000rpm@100km/h

適当だけどこんな感じかなぁ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 23:52:30 ID:8d45zVf70

ビッグFFとか思想自体がダサくてもうダメダメだね

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 00:26:08 ID:SzpaAAer0

NC300前期だけど
60キロで1250くらい
100キロで2250くらいだったよ。

今日高速で確認してみたw

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 00:54:48 ID:8SNOuAaD0

>>488
ありがとうございます！
ちょい、大雑把杉だけどｗｗｗ

>>490
アバロンと全く同じです。安心しました。ありがとう。
諸元表ググってたんだけど、ギア比とかファイナルが書かれたのは中々見つからなかった。
その類の情報って、あまり需要がないってことなんだな・・・

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 13:03:59 ID:/JJku1WY0

>>485
もしかしてアンタは…ｗ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 14:24:51 ID:fNzaRv810

あ、オレだよオレ！元気か

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:17:05 ID:FRPE3k/w0

>>493
もしかしてアンタは…ｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 22:22:13 ID:ykim1XaD0

タイヤ17インチにしたら高速道路での安定性上がるかな？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 23:53:48 ID:8SNOuAaD0

>>492
なんだよ？ｵﾚて何故か特定されやすいんだから脅かすなよ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 04:13:40 ID:JR5RxeqLi

アバロンと違って何も漏れない
唯一漏れるのは狭いという愚痴だけである

さぁかかって来なさいｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 08:22:35 ID:ObHLXI0h0

お、お漏らしﾀﾝ・・・

プログレに乗り換えてたのかｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 14:24:36 ID:4+SFHT+Ci

さぁ、同窓会は終わりだｗ

さすがに三台目のアバロンは買えなかったorz

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 17:29:18 ID:szDUkbz10

500

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 17:58:20 ID:W8w4o0+90

iR同士で擦れ違った。向こうもこっち凝視してたな、若い人だった。俺もプログレ乗りの割には若い。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 23:15:41 ID:Mqq12bLO0

ＮＣ300からsaiに乗り換え10日め、最初はずんぐりむっくりで一回り
大きい感じだったが、慣れると意外と取り回しが良いし軽快に走る。
加速も前車と遜色ない。
しかし１８インチホイルの突き上げとプアーな内装に閉口する。
レザーシートも薄いし安物感たっぷりだが、割と滑りにくい材質で
お尻安定して却って具合よい。

又立ち寄ります。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 22:33:15 ID:1iX6aJHG0

プログレに適合する16inの超軽いホイールなにかお勧めありませんか？

あと、ブレーキディスク社外品で超軽いのってあります？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 21:30:52 ID:4o0IV44/0

高速の直進安定って、タイヤ銘柄でもだいぶかわるかな？
レグノ気になる・・

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 23:37:52 ID:Im3ImKSo0

>>504
安いタイヤ+アライメント調整の方が
そのままレグノ投入より
効果がありそうな気がするけど。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 23:50:44 ID:kFY8Z2Cg0

レグノは安定性より静音向け
ロードノイズが気にならないなら選ぶ価値なし

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 23:54:05 ID:UKdVW/8r0

>>506
そんなことねぇよ。
動力性能も高レベルだし、
コンパウンドもいいよ。

使ったことねぇだろ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 00:09:03 ID:6JWk3Cvw0

HPではプレイズの方が直進性イイみたいだね。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 00:41:47 ID:DF1s7LuT0

夏タイヤにレグノ使ってるが、スタッドレスとの明らかな違いはロードノイズだけだわ
法定+10も出さない俺とNC250にとっては性能の違いは判りませんでした。
静かなのには満足してるが、ちょっと高い買い物だったと反省中

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 00:43:52 ID:SYrkA7DT0

高速道路を多用する人には、静音タイヤは有効だと思うよ。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 10:48:23 ID:q6W/McYo0

>>509
急ブレーキかけたときの制動性能も明らかに違うよ。

スタッドレスと一緒のレベルといってるあなたの感覚が麻痺してる。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 18:13:28 ID:awSkI5yj0

自分はセルシオ20後期乗りです。

発表当時、その質感の高さはセルシオを連想させるほどだった
ことを思いだします。ドアの内張りの取っ手など同じ意匠ですね。

今回転居に伴い、全幅1800以内でないとダメになったので、
売却する羽目になりました。

セルシオは10～30まで一貫して1830なんですね。長さも4995
と5000までぎりぎりなのも同じ。

さすが、20後期の最高走行距離、100万kmだけあります。
現在もヤレを感じさせず、エンジンもこれからという時に・・・・

そんなんでプログレはどうかなと思って来たんですが、想像以上に
故障とヤレが気になります。　ベースがアルテッツアだからか？
ちと残念です。1800はBMのE39,メルセデスのW210、クラウンなら
すべて1800に収まるんですが。　さすが国産、国内事情を考慮してます。

>>レグノの件・・・8000で五月蠅い、乗り心地硬く悪い、ということで
DNAｄｂにした方が多かったですよ。断然コンフォート性、静粛性は
ｄｂが上でしたが、サイドが柔らかすぎて高速が怖かったですね。

9000は静粛性と乗りごこちがかなり向上しましたが（ベースがポテンザ共通だから）、
サイドが相変わらず硬く、突っ張る感じで、高い割にいいとは思えません。

現在、ミシュランプライマシーHPですが、次元が違います。少々レグノより音が
入りますが、接地感、リニア感、乗り心地のバランスはずっと上です。（Wレンジなのに・・・）
あと、ミシュランはライフが長く、最後まで性能維持しますね。
ブリジストン、とくにレグノは5分も減れば、明らかに劣化著しいです。
ブリジストンなら、かつてのレグノERの後継TURANZAの方がずっといいですよ。高いけど。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 21:26:09 ID:6UrtDchA0

あー。
久しぶりに実家においてる卵色のあいつに乗りたいな。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 22:04:27 ID:nOkV+Y48i

ホイル取り替えないとHP履けないorz

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 22:26:15 ID:VNX2zsvG0

SP9000には195/65-15があったんだな・・・・

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 21:25:02 ID:eIKNtMT30

>>512
セルシオのことを言っているのかプログレのことを言っているのかよく分からんのだが。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 21:30:07 ID:uogbzl9t0

>>511　さんの言ってることが正しすぎて笑ってしまいましたw

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 15:03:24 ID:sJmqyPci0

毎日ＮＣ３００で高速道路使うんですが
高速安定性重視ならどんな仕様がイイですかね・・

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 01:18:31 ID:C6TLGzjZ0

扁平率を下げるとロードノイズは明らかに増えますか？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 01:22:20 ID:gxyfhuAW0

>>519
ｵﾚはホイールのインチアップとかやったことないからロードノイズは判らないけど、
そもそも低扁平率タイヤは高額なんで、普通の収入レベルの人だと韓国タイヤとか
強いられるぞ。
あと、知り合いが旧メルセデスEクラスに19インチ履かせてるけど、直進性とか磨耗率とか
とてつもないデメリットが多い。スタイルがプログレにも似合わないし、クルマ本体よりも
大径ホイールが好きとかじゃなきゃ、やめとけ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 06:55:38 ID:M0ixcUeO0

>>519
むしろ減る場合もある。

くたびれた195-65-15より
フレッシュな205-60-15はたぶん静か。

>>520が連想したように
インチアップのことを言ってるのかな？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 07:58:57 ID:YcE80Xy70

灰皿の外し方がわからない

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 14:33:24 ID:dN4EgrnaO

オイラｉr乗りなんだけど、後部ガラス以外で、ｉrを特定する簡単な方法ってありますか？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 14:50:11 ID:og7B+Nnv0

>>523
ホイール

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 18:17:57 ID:M01ExRYk0

>>523
グリル

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 19:53:22 ID:kpbV/yq00

4WDにのってると大概びっくりされる。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 21:40:45 ID:dmFEvPgP0

CR1616はダイ○ーで手に入る

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 23:28:58 ID:zK5RE5Ju0

>>526
なんで？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 23:18:15 ID:Wq4eDcVI0

プログレって後部席のエアコン吹き出し口ないかわりに
運転席シートの真下から風出てるんだねｗ

掃除の時、何気に風が出てたからあせったｗ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 23:50:15 ID:Mt/kfqk80

冷風出てんの？
シート下から出るのは温風だけだと思ってたが。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 00:08:43 ID:Np9P0wwa0

冷風出てるよw
クーラーにしてるからかな？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 04:31:16 ID:xceQ+LRF0

>>528
え？　この車4WDあんの？ってかんじで。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 07:40:40 ID:DGj9moez0

>>529
え？そうなの？
知らなかった、見てみよう。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 09:06:10 ID:GQy3+0vn0

みんなシートの下とか自分で掃除機掛けたりしてないのが判ったよ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 12:17:18 ID:/UJ6/qosO

洗車はスタンド任せだからなぁ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:27:52 ID:ZCky+OIo0

え、前席の下にナビ本体置いてるけど・・・
吹き出し口はなかったような？
確認してみよｗｗｗ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:09:50 ID:0hnA77D50

確認したけど吹き出し口ないけど何か出てるw

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 01:26:59 ID:9XB2NAi80

>>537
前席一番前にしてライト当ててごらんなさいな

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 03:41:23 ID:FaacZL0ui

>>538
100円が落ちてた

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:32:47 ID:n4qmn1d80

なんかプログレって雨の日滑るよね？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 00:53:21 ID:A5JQ+1xj0

幅狭いからね

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 15:58:57 ID:JwdMs1d70

確かに前席下に黒い色した吹き出し口があるにはあるが
冷房は出てないようなんだけど…

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 16:52:00 ID:l/9HtJKg0

>>542
冷たい風を下からだすと無駄が多いよね。
温風専用でしょ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:35:04 ID:19zM2GrH0

ブレビスってどうですか？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:09:25 ID:9cW0hjGE0

さっき確認したら、自分のは下から冷房出てたよ。
エアコンの設定により出る出ないがあるのかな？？

それより、トラクションコントロールOFFと
VSCのランプがついたまま消えないんですが
なんでしょうw

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:27:33 ID:vWBOWhZY0

主には配線内に存在するが重量比ではわずか

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:40:41 ID:xeoI9J5P0

>>544
平成14ai300乗ってたけど、路面の凹凸でボディがヒョコヒョコ上下動して落ち着かない。
室内はプログレより新しく明るい感じ。エクステリアは見ての通りだが、横から見たとき
プログレよりもノーズが短く感じることが多かった。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 00:43:42 ID:xg9H+uHE0

プログレってトランクスルー採用してるのでしょうか。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 05:12:27 ID:sfpWPFOEi

>>548
否

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 06:28:36 ID:rN5Ggf4b0

ブレビスなら小さいけどトランクスルーあるよ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 09:29:08 ID:939NgUNt0

５４７さん　ありがとう

552 ：547：2010/09/10(金) 09:48:27 ID:VyVuigfb0

>>551
あと、エンジン掛けた瞬間から、プログレより静かだった。排気のチューニングの違いか。
120km/hあたり超えたときのハンドリングがプログレより頼りない、常に微修正しないといけない。
プログレにない装備で、ペダルが前後に動くのがあったけど使わなかったな、女の人用か。
4年くらい前に手放したので忘れてることが多いけど、結構気に入ってた。そのあとゼロクラ3.5に
換えたんだけど足の固さが気になることが多くて、そのままブレビスいじりながら乗ってれば
よかったかなと後悔もした。非常に大雑把で参考にならないと思うけど、俺が挙げた点は
プログレと比べたら誰でも気づくことだと思う。

553 ：545：2010/09/10(金) 22:46:09 ID:9bkqeGum0

消えないw
これって、VSC作動しながら
トラクションコントロールOFFになってるのかな？

ディーラ様にみてもらわなきゃだけど
プログレで乗り付けるの恥ずかしいなぁ・・

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:51:48 ID:guUPn4KW0

TCもオフだしABSさえOFFになってるよ

危険だから早く診てもらいな

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:14:09 ID:p+NpSkZf0

>>553
なんで恥ずかしいんだよｗ
でらでも、お？！とか顔されてお出迎えされるぜ。
＠ペット店

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:23:23 ID:VyVuigfb0

俺が行ってるトヨペットにはプログレ乗ってるメカニックがいるよ。ピカピカの後期。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 11:20:12 ID:vDIDMv2+0

>>545
エンジン掛けた直後は点灯していなくて走行していると点灯していませんか。
私のも以前に舵角センサーが壊れて左にハンドルをきるとＴＲＣが点灯した。
ＴＲＣの故障ではなくセンサーの故障で、センサーユニットを交換しました。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 11:58:52 ID:uiPBwXFo0

５５２さん　再度ありがとう

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 17:03:33 ID:pltCsPQ10

この車、格の割りに中古市場でバーゲンセールだから
近頃DQN化してきてるような気がする。
DQNでない車の最後の砦のようなものだっただけに無念

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 22:53:33 ID:MCFh7qrB0

保険料率うｐの危険が…

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 12:51:23 ID:XsigECho0

がずーに載ってる白のフェンダーミラーしぶい

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:26:39 ID:LSfishPV0

センサーユニットおいくら万円なのかな・・・

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:32:01 ID:ck8B5/Tp0

>>561
フェンダーミラーにサイドカメラに４コーナーセンサーって、どんだけぇ～。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 10:09:03 ID:JmyBcd030

だが、それがいい。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 18:47:23 ID:Cn5PwUHQ0

170系クラウンのアスリートやアルテッツアのL-Edition、ブレビスの特別仕様が履いてた17インチのアルミって履ける？
さすがに180系クラウンの18インチは無理？？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:14:11 ID:CxysKL9M0

交通の流れをついてわき道から出ようとして急発進したとき
VSC作動して加速しなくなり後続車に追突されそうになった

ほぼ直線道路を普通に走っていたときVSCが誤動作して
片輪に勝手にブレーキかけはじめた

VSCのために怖い目にあったこと２回

VSCに助けられたこと０回

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:16:45 ID:86gBSAYS0

>>566
後者はわからんけど、前者は自業自得だよな。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:14:15 ID:z6C7RFXU0

>>566
状況がよくわかんないけど
デーラーに行ってダイアグででも見てもらったら？
ログになんかでてるかもよ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:23:39 ID:CxysKL9M0

誤動作したときに異音がして壊れたらしく、いまはスリップしても
なんの制御もなく表示もつかなくなった

VSCはアボーンされたようだ　快適なのでしばらくこのままにする

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:12:37 ID:LJr3JUdsO

>>566
年式知りたし。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:40:40 ID:u/kBqIch0

VSCで不都合生じたことはないなあ。パワーモードにしていなくて加速が悪くてかったるいことはある。
パワーモードがこの車本来の加速だよな。ノーマルモードとさがありすぎる。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 09:28:18 ID:AX5mf0LZ0

>>566

つーか、前者はABS作動じゃね

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 09:29:01 ID:AX5mf0LZ0

間違ったTRCや

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 01:19:48 ID:rrYoa+/n0

最終型ウィンダムとＮＣ３００で迷ってるけど
高速道路の利用が多いんですが
プログレも高速長距離楽でしょうか？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 01:30:01 ID:MwdzaTS60

高速メインならウィンダムの勝ちじゃないですかね？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 01:33:10 ID:EPJPzY4y0

>>574
クラウンと同じ重量で5ナンバーサイズだけに、重厚感というか合成の高さは感じるよ
足回りもペラペラじゃないし、ゴルフほどではないが、適度に硬い感じ
どうしても大きい車がほしいのでないのなら、プログレのほうがいいんじゃね？

FFのウインダムの比ではないと思われ
一度試乗してみることをお勧めする

ウインダムはFFの余裕を見た目の良さに振っているから、見た目重視ならウインダムかも

プログレは狭い室内で最大限の広さを確保しようとホイールベースを目いっぱい伸ばしているから、
不格好と思える人もいるようだが、それなりに理にかなった必然性のある機能美を感じる人もいるわけで

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 01:45:19 ID:U+dwA1zb0

ウインダムならプロナードのほうがいい。ただ、玉が無い。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:46:38 ID:Orkk6c3y0

>>574
プログレがお勧めだけど、どっちも良い車だよね。
高速は高級車だけあってどっちも快適。雪の高速を走るなら、FFのウィンダムの勝ち。
プログレが良い所は、最後の直6を味わえる点と、ボンネットの見切りも良く、FRのため切れ角が大きくて小回り抜群な点。
あと、ウィンダムはでかいボディーにFFのため小回りが利かないのが難点かと

579 ：545：2010/09/19(日) 12:05:02 ID:aUVHFcRJ0

ディーラに行ったら、上に書きこまれた方の通りで
VSCのセンサーがおかしくなってました。
なにやら光センサーで判断してるみたいです。

センサー交換で直りましたが
プログレで乗り付けるの恥ずかしかったw

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 15:03:03 ID:mHKubEqK0

まあちょっと恥ずかしい時期かもな。
あと数年で好きな人しか乗ってないようになるよ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 18:25:49 ID:3mS2Lahc0

>>579
そうか？
ディーラーも商売は別として、プログレより心から薦められる車がないだけに、
静かで丁寧で舐められず的確なサービスをしてもらえるが…
プログレ乗りに変な車薦められないらしいから
プログレは名車だとのことだよ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 19:10:10 ID:VoX7cloE0

たかが車屋でかまえるなよおまえら

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:33:56 ID:t6loQkA+0

17#後期クラウンアスリート（エステート）と、アルテッツア・Lエディションと、ブレビスのプレミアムが履いている
17インチアルミって同じですか？

プログレの後期モデルに付けたいんだけど・・

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:34:40 ID:GlkJFclt0

なぁ急ブレーキするとハンドルがブルブル震えたり
車体自体が震えるんだが

これはやばいのか

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:58:34 ID:laeZfI3T0

ローター磨け

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:43:24 ID:VoX7cloE0

>>584
おれのもだよ　トヨタ車って情け無いね　金があったらC買いたいよ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:49:09 ID:d7RTkicY0

>>586
欧州車ってパッドが固いから、ローター磨耗早くてメンテに金掛けてない車体はジャダー出まくりなんだが。
ローター＝消耗品という感覚だからな。
C買える金があっても維持できる金はあるかな？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:57:23 ID:VoX7cloE0

>>587
俺が以前乗ってたドイツ車はローター磨耗していっても振動は皆無だったよ
ブレーキも含め操作系の剛性感は国産と次元が違うよ

金があるってのは維持費も含めてに決まってるだろ　ガキじゃあるまいし

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:11:02 ID:PxUbU7ow0

上を見てもキリがない。
良い車だと思うよコレは。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:12:18 ID:7EWLMaCb0

なら、中古のC買った方が幸せになれるんじゃないか？おまいのﾊﾞﾔｲ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:14:41 ID:M3SUb5Z10

C買うくらいならプログレの方がいいでしょw
新車ならなおさら。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:15:39 ID:eAkEEU280

>>590
Yes.

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:21:24 ID:91aez1Of0

>>588

金あるなら、ごちゃごちゃ言わずローターぐらい交換すればいいじゃん。

それに、なんで「次元が違う」外車からプログレに乗り換えたんだ？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:22:03 ID:YbMOxc+U0

金も無いのに「Ｃ買いたい」とか言ってるヤツはガキじゃねーのか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:23:43 ID:eAkEEU280

>>593
安かったから　女を乗せるため

女には黒革とウォルナットとパワーシートウケがいいよ

金はないｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:24:36 ID:PxUbU7ow0

Ｃなんて名前の通り、上のクラスに媚びてるよね。

プログレはクラウンやセルシオにだって媚びてない。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:26:57 ID:eAkEEU280

また定性的なわけわからんことを

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:32:52 ID:PxUbU7ow0

今は無いけど、
チェイサーなんて万年係長そのものなネーミングだ。
一生追いかけてろw
マークＸなんて万年２番目から１０番目に格下げだぜ？www

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:37:57 ID:7EWLMaCb0

そもそも、トヨタの高級車がふにゃふにゃで柔らかいのはみんな知ってて買ってるわけだし・・
剛性感＝絶対じゃないぜｗ
ｺﾚだから欧州車かぶれは・・・

女のｳｹ狙いだとか、田舎のキャバ嬢かアーパー女子大生か？
いざとなりゃ女なんて実のある男を選ぶもんだｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:51:32 ID:PxUbU7ow0

Cなんて世間からは安物下級ベンツとしか見られていない。

プログレの場合、その存在すらも気付かれないから
当然話題にも上がらないしバカにもされない。
そこがいいところだったりもする。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:52:37 ID:M3SUb5Z10

剛性感って何？w
そもそも欧州とは道路事情が違うじゃん。

みんな雑誌に影響され過ぎw

602 ：601：2010/09/20(月) 00:54:23 ID:M3SUb5Z10

偉そうな事言ってすみませんでした・・

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:56:38 ID:eAkEEU280

>>599
まあそんな過剰に反応しなくても
キャバは相手にしないな　女子大生だよ

金かけたくないから国産にしたんだけど、プログレ以外
センスのいいまともなセダンがないんだな国産て

プログレも外観は微妙だけどパッケージングは唯一まともだな

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 02:47:08 ID:b1PxLkO80

>>586
またおまえか

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 05:31:08 ID:NJ9rL8Ls0

オカマ掘られたorz

直そうかアバロンに戻ろうか…
つか痛くてそれどこじゃない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 09:13:37 ID:eAkEEU280

>>604
またおれだ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 11:08:50 ID:b1PxLkO80

>>606
http://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/13/700957006220100917006.html

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:58:35 ID:1bKHnxPf0

プログレのスゴイのは5ナンバーサイズでFR
今では造れないだろうし、造る気も無いだろう

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 17:14:24 ID:4IkakkAh0

つコンフォート

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 18:58:51 ID:eAkEEU280

つ　日産クルー

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 19:36:22 ID:fVMdKi5cO

今日、プログレにアルテッツァの足周りを移植。程よく車高も下がって安定するよ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:35:08 ID:cpeUtc1h0

>>583
ブツは同じ筈
部番は違うかもだが

>>611
ポン付けでいけましたか？
ブレーキも大径タイプになるから云う事無しですな

インプレ　レポよろです

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:46:42 ID:fVMdKi5cO

>>612
スプリング＆アブソーバーAssyそのままいけましたよ～

指二本程下がって若干ロールが減ったかも？
スプリングのみでもポンで付きますよ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:51:05 ID:fVMdKi5cO

>>612
ブレーキ周りはノーマルです。
90～100系3兄弟とも確かプラットホームが同じだったような…

過去に近所で80スープラのキャリパーを移植してた方も居ました。。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:14:34 ID:vKyPfdOkO

先日顧客関係から無償で譲り受けました。
15年式の250、ワンオーナー、純正ナビ、緊急通報システム、レースカバー、距離1万5千キロ

『J31』て新車時のタイヤかなこれ((((゜д゜;))))

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:45:11 ID:1bKHnxPf0

>>615
そうでしょう　TOYOの「J31」つったらOEMタイヤ　ウチのにも付いてます
ちなみに、先週譲り受けたウチのクルマもH15年（03年式）、250プライムセレクション、
ワンオーナーで距離8000キロというバリモノでした・・

>>612
サンクスです

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:19:26 ID:gY3a+cyrO

>>616
レス感謝します。
やはり新車装着品ですか……
全体的にダルい（ボンヤリしたような）乗り味の原因は、タイヤなのかボディ剛性なのか。
アルテ用のブレースバーとか入れたらシャキッとするんでしょうか？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:24:52 ID:gXaEW0kA0

>>617
スポーツ系に行く必要がないのであれば、あれこれいじるまえに
とりあえずGR9000（ブリヂストンの高級車用タイヤのレグノね）を試して様子を見たら？
70,000円くらいでディーラーでも結構安くやってくれるはず

トヨタ的高級を味わってから、不満があるのならいろいろと手を入れてみるのが良いかと

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:47:04 ID:YIop3F+p0

>>605
お漏らしﾀﾝ、お大事に・・・
クルマよりもまず体。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 04:01:00 ID:cmQJSarX0

>>619
どうも全損くさいorz

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 06:46:08 ID:5rFW81EE0

やーん
運転席側のエアコンの風量開閉弁だか
センサーだかがあやしげでカタカタ言ってるらしい。
＃常に開閉を繰り返している状態

はたしておいくら万円なのか (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 07:31:09 ID:Ac+KrnvW0

エアミックスダンパーサーボっぽいね。3個くらいあるけど。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 01:16:51 ID:B6twuDc80

インチアップは17インチぐらいまでにしておくのがいいのかな？
18じゃさすがに乗り味は硬くなる？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 03:24:51 ID:Aj9aLR5Q0

乗り心地だけじゃなく、アライメントやブッシュの寿命まで、色々と悪影響出るからねぇ・・・
個人的趣味になるけど、標準のハイトの高いタイヤってのも、このクルマには味があっていいと思う。
今風のｶｯｺが良いのなら、別のクルマ選んだ方が幸せになれる気がする。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 21:08:44 ID:rw0qWVmwO

>>623
インチアップは17までがおすすめ。
18吋履くと内装の軋み音も増えて全然快適じゃないよ。
タイヤと言うよりもゴムバンド巻いてるって感覚かな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:55:32 ID:k9ufGzAx0

フロントの純正メッキグリル欲しいけど
３万って微妙に高いような・・w

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 02:58:27 ID:4qvI/3eZ0

>>626
まだ在庫あるなら買いにいくわ
共販かな？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 03:12:05 ID:tza4MUQ60

ヤフオクでも3万くらいだな。俺はiRの内側が黒いやつだからそのままでいいや。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 11:39:10 ID:Uaj+L6J1O

マニュアル換装したプログレってどこ行っちゃったんだろ？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 10:02:50 ID:d2+QzSoFO

スマイルパスポートにて90ヶ月目の点検終了
ほんと丁寧な造りの車だ、次の候補が出てこないほどw

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 18:34:21 ID:JAcWZKar0

来春就職する娘に就職祝の代わりに欲しいって言われた。
あと半年で次の候補を決められるかな。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:03:19 ID:bj3rDBr60

維持費は自分でとかいうんだったらえらいけど
まぁ、1年目とかじゃつらいわな。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:13:17 ID:Gf9jDq9T0

アルテの足回りそっくり移植すると、、
プログレのほうが車重があるので
車高が下がってロールが少なく感じるけど
バンプの限界が低くなり、フルバンプしやすくなるよ。

いざというときの事を考えると、おすすめできない。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 20:45:24 ID:UsUOdMEi0

いわれなくてもやらねえよ

635 ：612：2010/09/24(金) 20:48:46 ID:3ahg8eA40

>>613 >>614

レポサンクス乙です

>>633
なるほど
素250海苔ですが
アルテ純正17インチを付けようと思い
上記の方のレポ見て、ついでにブレーキ含めてアップデートしようと企んでたのですが・・・

iRの足回りに交換する方が高く付くかなあ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 19:27:57 ID:3TWjHz5B0

キーなんですけと゛
プラスチックの根元部分が欠けてグラグラ
キーのプラスチック部分の交換ってできるんでしょうか。
プラスチック交換すると、キーレスあきらめることになるんでしょうか。
さっき、やらかしました。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 20:52:54 ID:aawV/h8f0

エンブレム側はパーツ単体として出るはず。
反対側はキー／送信機一体。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 23:34:46 ID:sC34NwBT0

前はどうしようもなくカッコ悪いと思ってたが、社外エアロが充実してきた。
車高を限界まで下げて、18インチメッキ＋フルエアロ組むと少しはマシになる。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 23:47:00 ID:MWG0ULjr0

ダサｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:06:43 ID:uLQnaPsG0

この車は素うどんの如く外見は完全ノーマルに限る。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:07:12 ID:mDhf3XAuO

イマイチ。

642 ：640：2010/09/26(日) 00:08:57 ID:mDhf3XAuO

ワリィ。638な。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:23:01 ID:B7fcdPVE0

コンセプトやパッケージングはいいんだが、デザイナーのセンスの無さが惜しまれる

なんとかかっこよく見せる方法は無いものか

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:37:37 ID:uLQnaPsG0

ワビサビのある奥ゆかしいデザインだと思うが。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:04:30 ID:V7ulsmbV0

先日、『これ何てクルマ？』と聞かれた時

クラウンコンフォートの特注カスタムカーと答えたら
『渋いタクシーですね』と言われたｗ

実話です...orz

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:53:46 ID:hx94Cnoj0

ﾂﾏﾝﾈ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 03:52:14 ID:p60qWuuU0

>>645
よく訊かれるよな、トヨタのマーク付いてないねとか疑わしそうな顔で言ってくる。
つーか後ろ見りゃ車名なんか書いてあんだろって言いたくなるな。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 09:54:26 ID:C6nafE700

プログレのフロントバンパーって、前期、後期ともに形状は一緒？
リアバンパーはマフラーの形状が違うから、ちょっと違う感じだけど。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:11:35 ID:tCaQ9YljO

下げるならアルテッツァの車高調はおすすめ
能書きよりもやってみな

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:18:45 ID:hx94Cnoj0

釣られません、アナタにはｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 17:14:43 ID:uLQnaPsG0

タクシーのデザインをバカにしてはいけない。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:55:33 ID:tCaQ9YljO

>>650
お前の様なメカ音痴はスルー上等なんでww

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:57:55 ID:SK1qmhsX0

NC250(H11年シルバー布シートフェイク木目仕様)を購入、納車待ちです。
予算がないので最貧仕様ですが、意外とフェイク木目もイイ感じでした。

この車の顔、タテ目のベンツ(W114とか)が進化したみたいで好きだなぁ
最近の車なのにネオ・クラシックって風情があると思う。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 21:18:36 ID:VX+AlvVz0

この車のボンネットを開けると、あの穴に驚く。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:05:33 ID:uLQnaPsG0

ふし穴のことか。。。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:09:52 ID:XyoLBcMU0

全損＼(^o^)／

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:19:00 ID:s4VfJrYeO

おっ？どうしたね？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:59:30 ID:XQjw0hvP0

初代プレイズと現行レグノだと
どっちがドライグリップ上かなぁ？

659 ：605：2010/09/27(月) 01:40:40 ID:XyoLBcMU0

>>657
掘られたｗ
見積100近いとかｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 10:09:04 ID:s4VfJrYeO

ご愁傷さま(-人-)

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 10:13:58 ID:1lqic7I/0

>>659
修理しないで相手の保険会社から修理代金分を現金で受け取ることもできるよ、知ってると思うけど。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 11:40:12 ID:y/n3qEAS0

え？そんな方法知りません。
是非教えて下さい。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 11:48:37 ID:1lqic7I/0

>>662
方法もなにも、相手の保険会社に、修理しなくていいから修理代金分よこせって言うだけだよ。
俺のときは修理見積もり120で、あっ分かりましたって感じで振り込まれたよ。怪我して通院とか
してる場合は、通院が終了して示談成立後に振り込まれる。日本興亜損保だった。他の損保だと
ダメってことないだろ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:23:02 ID:tE1u5hVY0

>>663
> 通院が終了して示談成立後に振り込まれる。
修理代は先に払われない？「修理しなくていい」って言った場合はそうなるの？
そもそも、修理分と通院分と、保険会社が違うことが多いと思うんだが・・・

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:29:16 ID:X0777aMh0

事故は当然損害賠償な訳だから原則金銭賠償
お金もらって修理するかしないかは自分の勝手ってことでいいんでない？

ところでプログレをディーラーで購入することに決めたんだけど、
皆さんは希望ナンバーにしました？
希望ナンバー「2690」にしようかと考えているんですが。。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:00:09 ID:UA5yG2zs0

好きにしろよ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:03:17 ID:nLM7bGBo0

>>665
取説と一緒に入っていた小冊子の中のプログレもそのナンバーだったな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:08:16 ID:6enT2qLd0

>>659
何年式？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:42:01 ID:2ErMFfGo0

>>668
11年
新車の一割+諸費用でおしまいかとorz

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:02:13 ID:Km8msAtU0

>>669
修理して乗るか、100マンもらって買い直すか他の車種買うかだね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 11:47:56 ID:2ErMFfGo0

>>670
買い換えます。。。orz

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 13:22:25 ID:Lx4nOgC5O

ブレビスはやめろよ、オルガンペダルじゃないから

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 16:42:46 ID:bkl2Z5Fe0

ブレビスは見た目からして圏外だわ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 18:55:24 ID:bz6IKFPg0

尻はいい感じだと思うんだ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:00:47 ID:2ErMFfGo0

ブレビス高くて買えません＞＜

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:56:11 ID:FNGtZB+K0

プレビスのトランクはトヨタ初のパンダグラフヒンジ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:54:08 ID:3W9aeRoJ0

３尻

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 01:50:18 ID:V42INIsT0

アバロンに戻れば？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 07:52:14 ID:iGrfkM2SO

セプターセダンにしとけ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 07:55:29 ID:iGrfkM2SO

ていうかレクサスGS460の内装のチャチさには驚いた。マークＸ以下。
最近の高級車はLSを除いてコストダウンが顕著に出てるね。内装がダサ過ぎ。
プログレが１番しっくりくるわ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 08:07:33 ID:bdEEwOSe0

現実問題としてプログレの後継車どうしてる？
本木目の質感が、最近のＬＳも含めて好きになれない
木目パネル車との違いをなくそうとしているのかもしれないが、本木目の質感が出ていない
ＧＳ，ＩＳ、マジェスタは論外

しばらく乗り続けるしかないのか？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 08:14:16 ID:D8LszT4S0

とりあえず最終極上を探すか

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 09:17:24 ID:iGrfkM2SO

ISにも興味無いから暫くはプログレを貫くね。でも、サンルーフの設定が無いのがネックだけど…
喫煙者だけにサンルーフは絶対に欲しかったけど、内装の質感に満足。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 15:19:53 ID:Dr2TZCCt0

XtypeはFFだし…
度重なる追突で腰も痛いから406にでもしようか…

あぁ、FFだorz

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 15:40:49 ID:iGrfkM2SO

Xタイプは壊れ易いし高くつくよ～

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 19:33:49 ID:bdEEwOSe0

>>682
このままだとマジでそのコースになりそうｗ
トヨタからは二度と出ない名車なのかも…

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:32:44 ID:Dr2TZCCt0

ヲクのプロナード叩き負けorz

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:43:38 ID:3W9aeRoJ0

>>684
Cクラスがあるよ　なんでわざと無視すんの？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:24:36 ID:Cow4WULm0

ウィンダムがあるじゃん！！

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 00:14:02 ID:jm8dUhfbO

ミレーニアはダメ？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 00:34:14 ID:AxWyCi2t0

>>688
ドイツ人ほどきまじめじゃないんで…
ヤナセの工賃怖いorz

>>689
職場にウィンダム乗りがいるのですorz

>>690
遠慮しておきますorz

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 02:05:29 ID:4WNOaNTb0

アバローン

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 05:25:55 ID:AxWyCi2t0

>>692
3.0Gにまともなタマがないorz

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 07:31:44 ID:jm8dUhfbO

確かアバロンは高速巡航時の回転数が高かった気がする

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 09:05:52 ID:QbwfuiiH0

アヴァロンは後ろに人乗せる人はいいかもね、俺は一人か二人が多いから要らない。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 09:29:04 ID:alf+kI1A0

Y34は問題外？ポルシャデザイン好きなんだけど。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:20:20 ID:jm8dUhfbO

日産はデザインがいいんだけどメカの耐久性がホンダ以下だからね…
米国生産とはいえ、やはり天下のトヨタだからアバロンを選択するのは悪くないかも。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 16:19:00 ID:5sfJemCy0

Y34、車としての出来はいいけど
サイズがやはりデカいですね。
デカくて一人前は当たり前。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 21:43:49 ID:/VP+UnZVO

Y34、これはオススメ出来ないね
ボディはペラペラ、段差を超えればミシミシ、電装関係のトラブルも目立つし
プログレを乗り継いだほうが利口だよ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 21:56:48 ID:YuXM2+gT0

乗り味からしてプログレに近いのはどのあたり？
ゼロクラは知らないけれども、クラウンはふわふわしてボディがよく揺れるのが個人的には好きではない
プログレは適度に硬くてちょうどよい感じがするのだけれども

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 22:06:02 ID:/VP+UnZVO

俺は110系のマークツーがプログレと似た感じで好きかも

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 22:28:16 ID:5JxmBuED0

今日。高速の追い越し車線を
ベンツ、レクサス、クラウンの三台が張り付くような車間距離で
鬼のように飛ばしてたんだけど、４台目にプログレがいて吹いたw

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 22:57:02 ID:uqDCA4uW0

>>700
ゼロクラアスリートは乗ってたけどプログレよりずっと固い、嫌な固さだった。凹凸を越える度に
不快だった。その代わり急ハンドル切ったり高速コーナーでは安定してるよ。ゼロクラロイヤルは
アスよりだいぶ柔らかいけど、ボンヤリした乗り心地、ハンドリングもぼんやりしていてよくなかった。
あと、アスリートとロイヤルに共通なんだけど、交差点曲がるときに遠心力が大きい感じで嫌だった。
プログレはそれを感じない。重さはそんなに違わないんだけどね。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 02:00:37 ID:8ECkjXQP0

ブレビスの固さはどうですか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 02:31:50 ID:+mdncBcZO

トヨタクラシックかオリジン欲しいな

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 08:17:30 ID:OQM6YXId0

>701
エンジン・トランスミッション同じ
ホイールベースも同じ
部品番号見ても共通部品多い
足回りもほぼ流用可能

室内幅の広さとオーバーハングの長さの違いだけで、
似た感じがするのは当たり前

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 08:29:56 ID:a1c50oPX0

>>701、>>706
いまさらマーク2は買わないもんな…

>>703
クラウンとほぼ同じ重量で5ナンバー枠だから固まり感というか、密度、比重がプログレのほうが大きくて
結果剛性というか、ハンドリングや乗り心地にもよい影響を与えている気がする

戦車でいえば、90式と10式みたいな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 08:48:08 ID:lpJLJ8Km0

サイズが小さいし、比較的軽量なわけだから、鼻先がスっと入っていきやすいんだろ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 09:05:24 ID:qMRIvtAc0

>>707
戦車に例えられてもｗｗ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 09:24:05 ID:qzk/TwkN0

プログレiR→ブレビスfourと乗り継いだけど、
ブレビスの足はちょっと軟すぎ、(4WDだからかも)
プログレがIRだったというのもあるけど、
ブレビスはクラウンロイヤルに近い感じがする。
親のマークX（２）の方がずっと引き締まった感がある。

この足を何とかしないと、気持ち悪い。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 13:05:43 ID:Q3Cw8t6aO

マーク2のIR-Sならプログレから乗り換えてもいいかな
アウディのA4は更に良くて、ロールは少ないし本当にいい車だと思った。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 14:01:19 ID:i+MbofAm0

後継車候補としては私見だが
以下のようになるかと。

・ゴルフ／パサート
・アベンシス
・ブレイド
・SAI
・ティアナ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:39:18 ID:7+je7+b/O

トムスの強化メンバーブレースバーと強化ロッド前後、廃盤取り寄せ不可注文したショップからお詫びメール来たorz

車高調は高いしダウンサスはストローク減りそうだし…

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:14:30 ID:6aqFPPBo0

ブレイドはオーリスをこてこて飾り立てただけ　SAIはプリウスベース
どちらも似非高級だからやめときな

そのなかならパサートがいいよ　まじで

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:25:32 ID:LLnBHtM80

買い替えの話題出てるけど、プレミオじゃダメなの？サイズもそう変わらないし
プログレは見栄っ張りが乗る車じゃないし、キャラ的に後継はプレミオだと
思うんだけど、安いし。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:03:12 ID:6aqFPPBo0

言い忘れたが、お勧めパサートはいっこ前のやつな

いっこ前パサートの開発当時、ある事情でメルセデスのエンジニアが
何人かフォルクスワーゲンに流れていて、その人たちがパサート開発に
関与したと言われている

発売当時一部ではEクラスを超えたみたいな評価もされていた

プログレはぺなぺなのなんちゃって高級車だけど、パサートは「本物」だよ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:06:54 ID:yOA7CMIw0

>>715
君はたぶんズレてるよ。賛同者をこのスレで見つけるのは難しいと思う。

>安いし。
新車価格が安い車を探しているということじゃないと思う。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:10:48 ID:0CvmvSKSO

>>715
志ね

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:13:16 ID:Q3Cw8t6aO

確かにパサートはいいね。
V型エンジンよりもライトプレッシャーターボが燃費も良いし丈夫でいいんだよな。
車屋だから色々な車乗るけど、メンテ費用等を考慮するとプログレやプレミオクラスが無難だな。
代車にプログレを貸すと喜ばれるよ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:17:58 ID:a1c50oPX0

ゴルフ、パサードは、機械的には良くできていると思っても、プログレで感じるような安らぎというか落着き、くつろぎはないな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:49:07 ID:LLnBHtM80

>>717
え？見た目なんかプログレもプレミオもたいして変わらんしなんか俺の考え変？
もしかしてみんな中古が安いからプログレ選んだだけ？つまり元高額車に
乗りたいだけなの？欧州車との比較もナンセンスだと思うけどなぁ・・

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:02:36 ID:i+MbofAm0

プログレのコンセプトそのものは大した発想だよ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:32:07 ID:LLnBHtM80

>>722
そうだよねぇ、俺もそう思う。取説にもこの車を選んだあんたの価値観は
すばらしいみたいなこと書いてあるし。でも、今の車で同じ思想でつくられた
車ってないでしょ。だったら、プレミオでいいんじゃ？って思った。この前
車検の代車がプレミオだったけど、静かだし快適でパワーも十分だったよ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:51:02 ID:Q3Cw8t6aO

プログレもプレミオも欧州車もいい車。仲良くやろうぜ、同士。

725 ：717：2010/10/02(土) 22:15:20 ID:yOA7CMIw0

>>721 >>723
>元高額車に乗りたいだけなの

まぁどうでもいいけど↑と考え付くことが貧しすぎかな～

>今の車で同じ思想でつくられた車ってないでしょ。
>だったら、プレミオでいいんじゃ？って思った。

俺はだったらプログレのままでいい。メンテして永く乗るよ。
国産FFセダンなんて何時でも新車で買えるからね。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:09:11 ID:LLnBHtM80

>プログレのままでいい。メンテして永く乗るよ。
あんたこそずれてるよ。スレの流れで次ならこの車がいいな、って感じに
なってたから書き込んだまでで・・　俺のも古いけど気に入ってるから
先日車検通したのに・・

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:14:44 ID:a1c50oPX0

>>726
お宅さ、実際にレンタカーでも借りてプレミオに長距離乗ってみたら
それでプレミオでよいと思えるのならプレミオにすればよい
プログレと同じ機能を持ったシートが運転席についた260万くらいのケバイ仕様があるからそれにすればよい

多くの人はプログレとプレミオを、乗り心地や質感、フィーリングで同一レベルで比べられないと思うと思うけどなあ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:25:11 ID:8UkT4DJv0

>>726
次の車も激安の中古プログレに決まってんだろ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:38:34 ID:LLnBHtM80

いや、実際プログレの悪口なんて書いてないでしょう？プログレ無き今
次の候補挙げるならプレミオかなって個人的意見を書いただけで・・
立ち位置的にトヨタにこだわるならプレミオかなって思っただけ。
何か一部の方がプログレとプレミオ一緒にされたように感じて面白く
ないようだけど。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:40:50 ID:lBSte2Tr0

saiに乗り換えたけど、加速も燃費も文句なし、足回りもしっかりしてるし
ステアリングもどっしり安定感あって、まあ満足してるけど唯一内装の
ショボさにうんざりだわ。安っぽいプラ製のインパネに中国製かと思う
デジタル時計、レザーシートも少し薄そうだし直ぐ染みが付いちゃう。
メーター覆ってるトリムカバー？なんて手で押すとカタカタ動くんだぜ。
ウオールナット調の本木目のインパネ、上品なアナログ時計質感の高い
厚みのあるレザーシート、ホント手放したの残念だわ。
まあ～二度と出る事のない車だね。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:47:04 ID:Q3Cw8t6aO

こだわってプログレを乗るのは良いけど、視野を広くして貰いたいよな。プログレが悪いなんて一言も言ってないしな。

俺は前期も最終後期も持ってるけど、たまにFF車に乗ると特有のハンドリングが良かったとも思える。プレミオもそうだけど、アクシオでもトヨタらしいしっかり感を味わえる。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:54:36 ID:a1c50oPX0

>>729
>次の候補挙げるならプレミオかなって個人的意見を書いただけで・・
トヨタはそのつもりらしいな
さらにブレイドなどいろいろと出している

んでも、このスレの人は実用性やフィーリングで比較にならないと思っている人大半じゃない？

>>730みたいに、saiに乗り換えて、
>ウオールナット調の本木目のインパネ、上品なアナログ時計質感の高い
>厚みのあるレザーシート、ホント手放したの残念だわ。
>まあ～二度と出る事のない車だね。
くらいの不満レベルで新しい車に乗り続けられるのならそれでよいけれども、
それに耐えられない人もいるんじゃない？

毎日仕事でプログレ使うとか、疲れることも多いとか、長距離走るとかだと車に対する要求も厳しくなるから
土日しか乗らない程度なら良いんだけどね

新しいのに変えたけど、耐えられなくてプログレを買い戻した人も知ってるし

まあこれほどの名車は珍しいんじゃないかな…真に後継に該当する車がないのも珍しい…

だから、冗談じゃなくこのままだと俺も最終型を中古で買うコースになりそうな気がするよ

価格は安いに越したことはないけれども、価格は二の次で実用性で必要なら買うまで

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:05:52 ID:d4Xc75zt0

プログレに最も近い車はアベンシスだと思うんだが。
まあ、コレも廃盤になっちまったが。

734 ：730：2010/10/03(日) 00:08:59 ID:XJLofaY70

>>新しいのに変えたけど、耐えられなくてプログレを買い戻した人

居るんだあ、そんな人ww
マジ家内用に程度イイの探すかとも考えてるだが。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:29:40 ID:cP2Eb3wR0

プログレ乗る前は、ほとんどFF車だったんだけど何が一番驚いたってハンドルの切れ角。
方向転換なんかマジで助かってる。コンパクトなFRセダンの美点の一つじゃないのかな？
広い道しか走らねぇ～って人は関係ないが。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:40:07 ID:Z3n1rMmh0

>>730
とても参考になります。SAIのレポこれからもよろしく。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 03:44:53 ID:QhXNtAkD0

親の車だけど、プログレのどこがいいって走り屋仕様の車を
見ないことかな。すれ違うのがまともなのばかりなので
気分を害することがない。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 07:28:05 ID:gIGTtSKK0

1　トヨタ最後の3㍑直6
2　課税重量1.5㌧切り
3　プログレでは見た事がない色しかも純正色

派手ではないがありふれた車嫌いの漏れには3が最高の決め手であった
アリストのSだと同じエンジンだが車体が重いし石を投げれば当たるほどありふれた車だ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 07:42:03 ID:XCJg1clb0

>>735
そうそう。
先日友人宅の物凄く狭いスペースに駐車したんだけど、
あまり狭いから友人が見ててくれたのですが、
ハンドルの切れ角の凄さに驚愕していてた。
この車幅といいこの切れ角といいオレ的にはどんなに狭くとも
軽四が入れるところならプログレもたぶんギリギリ入るだろうと感じてる。
この切れ角を味わうと大型のＦＦには乗れない。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 08:07:52 ID:d4Xc75zt0

トヨタ最後の
クソマジメに作られた車だと思う。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:54:03 ID:hKjFrUKiO

最終を新車で買った俺としてはゼロクラと散々迷ったけど、今思えばプログレで良かった。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 11:48:24 ID:5FvmqCui0

>>740
プログレと初代プリウス持ってて、買い換えるべき車が見当たらない俺。
因みにプログレの前は最終ビスタセダンでした。
営業が色んな車持ってくるけど、どれも満足できない。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 11:58:22 ID:d4Xc75zt0

アベンシスどうよ？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 12:15:38 ID:hRBxT+Gk0

最終型シーマも安くなってきてるけど
プログレと比較するとどうなんだろう？
クラス違うし静かさとか高速の楽さはシーマが上かなぁ・・

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 13:42:20 ID:o9QToo/i0

そう思うなら黙ってシーマ買え粕

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 16:33:52 ID:hKjFrUKiO

どうしてシーマと比較するかな～頭大丈夫？クラスが違う事を良く考えろタコ野郎め

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 16:44:20 ID:hLd1rKit0

シーマ乗り「古いポンコツ乗ってんな、かわいそうに」
プログレ乗り「いつの車だよ、それｗしかも日産ってｗｗｗｗ」

メクソハナクソ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 16:56:51 ID:jjn65KDGO

↑↑↑
コイツ大正解。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:28:12 ID:9BVQqukDO

自演くだらねー

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:45:00 ID:aNrvP689O

俺はグロリアかこれか迷った

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:31:11 ID:d4Xc75zt0

この車は、そういう安っすいヒエラルキーの殻を破った車なんだから
シーマやクラウンごときと比較する事自体ナンセンスだ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:41:43 ID:hKjFrUKiO

新車で買った頃はサイズこそ違えど、価格や装備を考慮するとクラウンもライバル視したけどな。
熟成されていないV6エンジンに不安感が募って辞めたけど。

753 ：730：2010/10/03(日) 22:54:58 ID:XJLofaY70

>>736ありがトン
しょぼい点追加すると、リヤーシートポケットない。←これ以外と不便
バニテイーミラー安っぽい、運転席側に平らな部分が全く無い、
シートベルト取り出し難い。後方視界いくない。
良かったと思うのは加減速、燃費、操安性のほかにスタイルは気にいってる。
特にサイドビューはgood、ｽﾎﾟｲﾗｰは必須アイテム。無いとプリウスもどき。
それに18吋ホイール、カッケーと思う。
Ｇにレザーシート加算するとｈｓ250ｈと変わらないから、コガネ持ちと
見られるの厭わないならレクサスで。しかしプログレ海苔ならこの選択は
ないよね。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:16:04 ID:1X5FZflV0

シーマなんて悪のイメージしかない

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 09:16:41 ID:xHJDv8lw0

>>753
加速はNC300よりかなりいい？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 13:55:51 ID:Q8Er4oip0

>>733

アベンシスは構造的に不具合の多い車だから、安くても買わない方がいいよ。
プログレ乗りが満足する車は国産車では、新車ではもうレクサスしかない。
中古であるならば、車体がバカでかくなるけどセルシオ３０型かな。
できれば３０後期。相場はかなり安くなっている。中古はDQNが多いけど、
程度の良い車体を探すのならば今しかない。数年後には複数オーナーのたましかなくなる。

レクサスでも不振で中古でかなりお値打ちに買えるようになったので、GSあたりはいかがか。
ISでもよいが、居住性に少々問題がある。二人っきりならよいが。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:01:49 ID:4FIXwc7e0

ちょいと相談です。

H12年の4WDなんですが
ぬあわkm/hあたりからハンドルというか、下から
ぶるぶる振動があがってくる感じなんですけど
どのへんから見てもらったらいいですかね？

デーラーさんに相談する予定です。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:39:42 ID:+uIre45MO

>>757
・タイヤバランス
・ドライブシャフト
・ハブベアリング

１番怪しいのはドライブシャフトかな
ハブベアリングなら常にゴーゴー音が出ます。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:28:16 ID:1YmX4rty0

初 FRで、NC300前期買ったけど
やんわりコーナー曲がって
後ろからグッと押される感じが最高だね～

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:30:28 ID:Q3T18KE00

>>754
同じ位かな、体感的にはよりスムースに加速していく。100キロ越えでの
安定感はケタちがい。まあ～あまり関係ないけど。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:45:23 ID:hOJb81/z0

シーマｗｗｗｗｗｗ
何の罰ゲームだよ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 21:06:04 ID:1YmX4rty0

はたから見たらプログレの方が罰ゲームでしょw

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 21:07:17 ID:+iZbjUvu0

シーマは反社会的なイメージ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 21:26:48 ID:+uIre45MO

シーマは職務質問に遇いやすいDQN車
プログレで職質なんて一度も無いW

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:21:25 ID:41neIi4B0

>>757
一度、４輪とも車輪を外して装着し直し。
その際、ナットをバランスよく丁寧に締め付けること。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 00:41:50 ID:iD0z1K0EO

ちょいと高速乗って遠出するとブレーキが怖い

来週TRDかGLANZのＳスペックに交換予定、どちらか良いか悩み中

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 10:12:02 ID:Xd4vjVzj0

>>763

そうねえ。シーマは今更感が強すぎるなあ。
セルシオ30後期がギリギリじゃないかな。
うちのプログレ前期NC300もあちこちガタがきて、次の候補がなくって・・・
上にも書いてあったが、レクサスしかないのかなあ。
認定中古車CPOで探しても良いけど、プログレブレビス後期型よりも、50万円は高い。
車両の評価が違うから当たり前なんだろうけど、その分リセールが良ければ一緒かあと思っている・・・
車庫の関係でISかGSだな。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 10:16:53 ID:QFZQneCQ0

レクサス250とか、エンジンとミッションは申し分ないんだけどな、内外の形が気に食わない。
ロールスロイスのプログレサイズ出れば買うんだけどな。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 13:01:29 ID:uu3TIJOv0

形ねえ・・・プログレも完璧ってわけじゃないからなあ。
今更形云々は問わないかな。それよりも造りかな。
今時の車はプラスチッキーだし、プログレの内装とはほど遠い。
レクサスが完璧と決めつける訳じゃないが、国産車に拘るのなら、
レクサスに満足しないといけないかなあと思ってさ。

ISのデザインがすばらしいとは思わないが、可もなく不可もなく、不格好ではないと思うが？
ショールームで実際に触って、しかも試乗もしたことがあるけど、そんなに悪くないよ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 13:08:39 ID:QFZQneCQ0

ISデビュー当初はきつい顔だなーと思ったけど、つり目の車が増えた成果、今では心なしか微笑んでるようにも見える。
燃費気にしないでIS-Fの中古でも買うか。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 15:29:52 ID:I6qKMHZ40

Ｆにするのかw

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 15:31:15 ID:Q+hyetRd0

ま、マークＸみたいに時期レクサス車のクオリティが上がることを期待するしかないかな…
今のままならプログレ最終車狙いになりそう

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 15:40:45 ID:I6qKMHZ40

上に出てたけどＧＳなんかが最有力かも知れん。
ただ、サイズがデカい。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 15:51:05 ID:T37t+K+p0

まあ、プログレを引き合いに出すと大体大きくなっちゃうけど、Cクラスでも最近の型は結構大きいし、
GSなら許容範囲としないと、選択肢が本当に狭まっちゃうよ。
それと良いことなのか悪いことなのかわからないが、GSってレクサス新車購入層にはあまり人気がないらしく、
中古車相場があまり良くない。つまり中古車を買う側にはお買い得なんだよね。
造りはレクサスだから申し分ないと思うし、ISよりも標準装備も良い。一応元アリストだから、走りも良さそう。

後輪駆動、本木目、分厚い塗装だし、現在の第一候補にしているわ。GS３５０がいいなあ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:23:24 ID:QFZQneCQ0

小さい高級車がないんだよな

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:04:05 ID:Q+hyetRd0

>>774
クラウン買うのならＧＳ考えてみると良い買い物ができるかもな
んでもプログレは5ナンバー枠ってところに意味があり、女性が運転することを想定するのなら
5ナンバー枠以上の大きさまでは苦しい人も多いんじゃ？

ＦＲプラットフォーム開発に金がかかりすぎて、一度にラインナップする余裕がないってことで、
そろそろプログレの後継車として5ナンバー枠のＦＲ車出してくれればな…

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:36:15 ID:HhXc9zQb0

此処の住人はスカイラインは候補に考えて無い？
俺次はスカイラインぐらいしかないかなって思ってんだが。。。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:42:21 ID:lpGW3HFL0

スカイライン、俺も候補に挙げたし実際に試乗も行ってきた。
良い車ではあるが、プログレの質感や静粛性を一度知ってしまうと、
やはりスカイラインでは物足りなさを感じる。スポーツカーらしく、
車内にはエンジン音がかなり入ってくるし、乗り心地もかなりタイト。
しっかりした足回りで乗り味はなめらかと表現される輸入車とは違うかな・・・。
値段も違うので当然ではあるが、これだ！と思うものはなかったかな・・・。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:06:59 ID:YmwopQhx0

キャラがかなり違うが、ISFの5L・V8も一度乗ってみたい。
欲しいかどうかは別だが。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:16:50 ID:TdriI7D10

なんか面白げ

過去の記事だけど。

http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa9807.html#980724

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:53:46 ID:fVJy14ZR0

>>760
サンクスです。やはり安定してますか。
トヨタのFR色々乗ってきたけど、常にステアリングを微修正しなきゃならない感じはしますね。
これって運転してる間、ずっと続くことだから、疲れるんですよね。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:12:20 ID:I6qKMHZ40

旧車に趣向を変えて
プログレの特徴を特化したバンデンプラ・プリンセスなんてのもいい。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:38:26 ID:fVJy14ZR0

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020036720100912002.html

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 00:21:24 ID:KLFRKriz0

NC300初の車検が近ずいてきたw
タイミングベルト交換含めると20万くらいかな？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 00:57:59 ID:99SLzAw00

>>784
ｽﾚﾁ気味で申し訳ないですが、FF（整備性悪）V6（ベルト2本）のアバロンのタイベル交換込みでも
そこまで行かなかったので、もっと安いかと。

格安車検屋じゃなくて、＠普通の整備工場

アバロン乗りのﾜﾀｽがこのｽﾚに張り付いてるのも、再来月に車検を迎えるので乗り換えの検討を
してるからなんですが・・・
みんな、自分のクルマには愛着ありますよねｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 01:54:05 ID:lXgP7XNHO

亀でスマンが>>636
三万三千円払ってブランニューしちゃいな～

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 01:59:17 ID:aq+6mtcv0

スレチだけど拘置所前で押尾待ってたタクシーはプロナードかな。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 08:46:25 ID:Ok2a+j320

>>786

こんな古い車のキーに３万超は正直払えないなあ。
ドアロックはリモコン。スペアキーでエンジン掛ければいいだけのことだし。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 09:06:12 ID:aq+6mtcv0

300だとスペアはディーラーじゃないと作れないべ普通は

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 13:40:48 ID:mJ1fyOby0

>>779

IS-Fですか。良すぎて言うことはありませんが、かなりお値段も高いけどね・・・
うちの近所で６０歳台の夫婦で乗ってるんだが、渋いぜ。
オレには手が出ないから、GS３５０の中古にしときます。。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 14:37:25 ID:Y9Mr/05KO

JDのFは気持ちいいよ F買うなら後期にしとけ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 14:37:27 ID:757etk1cO

IS-Fでゆっくり走ったらよさげだね、プログレと違って、もろスポーツカー転がしてる
雰囲気だろうけどね。問題は、アクセル踏み込む誘惑に勝てないだろうという点だと思う。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 17:43:07 ID:Xwq2CH3cO

ISｰFってさあ、ランエボインプに抜かれまくりなんだよなあ

さすがトヨタ(笑)ﾇﾎﾟｰｼだよ

ポルシェがライバルとかやめてくれないかな

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 21:21:18 ID:Y9Mr/05KO

俺ならFよりM3買うけどな

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:11:10 ID:YNpOm7mT0

406買いました。。。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:12:49 ID:aq+6mtcv0

>>795
おめ。足回りはどうですか。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 02:09:29 ID:tzgwN/vo0

>>796
まだ取りに行ってません
痛くて…orz

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 02:11:39 ID:GDMo/Rqk0

>>797
追突された人か、怪我ひどいんだね。じっくり治してくれ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 03:10:20 ID:vCJaTYCkO

俺ならプラウディアかディアマンテ買うけどな

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 07:37:04 ID:QxfZ2aF8O

高級車とはいえ、身潰し車だけは乗りたいとは思わん。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 08:05:12 ID:f4coBa9qO

プラウディアって知らない

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 09:03:43 ID:IUlsUx2s0

俺ならアルピナＤ3だな

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 09:47:32 ID:t50L7OxN0

プラウディアとか、どうしても韓国車を思い出す。兄弟車があったよな確か・・

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 11:55:27 ID:Sj3N1QBhO

>>803

ディグニティ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 15:28:48 ID:y5Cr6BKr0

>>793

ＩＳ－Ｆのような高級車はランエボとは趣が違うから、優雅に走るのがカッコイイんだよ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 18:54:45 ID:f4coBa9qO

てゆうか、速く走れないんだよね

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 19:00:46 ID:mj1kTtquO

キーのカバーなんて高いけど3000円位で買えるよ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 19:44:51 ID:Ku0RHqLX0

>>807

カバー側なら安いけど、鍵部分が割れると本体側の損傷。
３万円コース。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 20:41:01 ID:7CRUSOOn0

この車、安定性悪くて高速100キロ以上怖くて出せないよね・・

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:29:53 ID:Ku0RHqLX0

>>809

まさか、そんなことはない。ＮＣ３００ですが、１４０，１５０は余裕ですよ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:38:02 ID:4d7AF+lT0

ドイツ車と比べると高速のスタビリティーは糞だけど
それでも100キロはだいじょうぶでしょ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:12:31 ID:4aaZeGmE0

まあドイツ車乗りの人は走行安定性等が良いけどその分車は不具合の嵐で修理代でお金は湯水の如く消えていきますよ。
その人達はそんな程度痛くも痒くもないんでしょうが。

813 ：809：2010/10/07(木) 22:28:08 ID:BoUXq2kh0

社外品のショックに変えれば、乗り心地は犠牲になるけど
高速安定性は上がるかな？

あっ、でもそうしたらプログレじゃなくなるかもｗ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 22:57:52 ID:yxGjayJyO

お金もないのに中古のプログレを買ってしもうたorz
NC250ですが、皆さん街乗りで燃費はどのくらいですか？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:51:57 ID:BlMJnTI50

都内通勤エアコン作動で6km切る方が多いorz

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:53:32 ID:Ok3R1ravO

街乗りでエアコンOFF時に約8～9km/l。都内だけどね。
郊外に行くと9～10k前後。
俺のはレギュラー入れても燃費も性能もさほど変わらず。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:57:22 ID:Ok3R1ravO

>>813
カヤバのSRスペシャルは程よい硬さでオススメだよ。
純正の抜けたショックよりも高速安定性が向上したかな。
ただ、BM等の欧州車には敵わないけど。。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:33:19 ID:cXLEB9g30

スノーモードでとろとろ走ってる。もともとはかなり飛ばすほうで交差点でドリフトかましたりしてた。
元気良く走ると見る見る燃料が減るよ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:45:55 ID:Sf0XZVxf0

>>818
30年位前の、出目金マークⅡが2速発進だったのを思い出したｗ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 07:24:08 ID:6YmeNLQIO

>>815
そんな馬鹿な…orz

>>816
レギュラー入れて、エンジンにダメージとかはないんでしょうか？

>>818
私はついつい元気よく走らせることがあるんで気をつけます…orz

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 08:01:51 ID:7FYySfnX0

>>814

前期ＮＣ３００。
２ｋｍ圏内の買い物と駅への送り迎えがほとんどなんだが、
６ｋｍ／ｌ　行けば良い方かな。同じくレギュラーにしてみたことがあるが、
体感差はわからなかった。なので一時期レギュラーを入れていた。

だが、毎度毎度スタンドの兄ちゃんに「レギュラーでいいんですか？」と聞かれるので、
うっとうしくなったのと、せこい奴と思われているようで廃屋に変えた。
何も言われなくなった・・・

ちなみに他にも４０００ｃｃ以上の国産車があるけど、それだと燃費５ｋｍ弱／ｌとなる。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 08:01:59 ID:aj1cWcH60

>>816
そんな馬鹿な

街乗りだといつも７だけど

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 08:11:12 ID:7FYySfnX0

>>820

国産車の大半は、レギュラーを入れて故障するようなことはほとんどない。ノックセンサーがついている。
ちなみにトヨタ自動車社内、社用車はどんな高級車もレギュラーで走っていますよｗ
メーカー保証済みです。

燃費ですが、ストップアンドゴーが続けば、カローラとて燃費はよくなりません。
ある程度巡航することで、“平均燃費”は伸びます。つまり巡航しているときの好燃費時の数値が、
市街走行時の悪燃費の数値をカバーして、“平均燃費”となります。
つまり巡航する距離が伸びれば伸びるほど、見違えるように燃費は良くなります。
平均燃費なんて、あくまでも平均値ですので、自分の車の用途次第で変わりますので、
あまりあてにできないんですよね。

>>822

街乗りでも、買い物に出掛けるだけでも少々道路が混んでいたりするような都心部だと７でも厳しいと思いますよ。
三大都市部、繁華街など。
よく街乗りで８キロほど伸びるという人がいますが、おそらくそういう人は都会じゃないと思います。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 08:41:56 ID:uUsNan210

買ってからもう三年以上になるがレギュラーしか入れたことないけど、
それに伴うであろうような故障は皆無だ。
２５０だけど９０～１００㌔程度の高速巡航での遠距離走行なら平均で１０～１２㌔/Lくらいかな。
２０００回転あたり、時速９０㌔程度の速度が燃費には一番いいようだ。
ゴー＆ストップの街中燃費は良くないね。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 08:49:08 ID:7FYySfnX0

>>824

そうですね。時速８０～９０当たりで巡航するのが一番いいと思います。
ＡＴの多段化が進んでいますが、ほとんどが街乗りという人にはまず必要ありません。
レクサスの８ＡＴといえど、高速道路を頻繁に利用する人がやっと恩恵に授かる程度です。
参考までですが、８ＡＴの排気量４６００のレクサス、時速８０ｋｍ高速巡航時の燃費ですが、
“余裕で”１２ｋｍ／ｌを超えます。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 11:17:52 ID:ZpiWXGYN0

>>821
前期だと4速ATだからなのか燃費伸びないね
後記NC250だと7キロ割る事はない
条件が良いと8.4キロくらいは出ます

>>823
横浜だけれども、東京も含めて都心部のほうがかえって燃費良いよ
むしろちょっと離れた郊外のほうが道路環境が良くないので燃費が伸びない

本当に町を離れた郊外だと燃費は伸びるけど

地方都市や田舎だと11キロくらいまでは伸びる

>>824
ハイオク、定速80キロだと、17キロ弱まで伸びます

827 ：yt568：2010/10/08(金) 11:50:18 ID:ow68EfSv0

４年前に６年落ちのＮＣ２５０を買って乗っています。
燃費、市街で約６キロ、高速で１０キロ程度、でも内装、装備
等そこそこ満足しています。結構いい車です。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:23:33 ID:d+3e3uQz0

>>826

前期であろうと後期であろうと、４ＡＴであろうと５ＡＴであろうとあまり変わらないんですよ。
近所のスーパーへチョロチョロと乗っていく程度のおばちゃんだと、
せいぜい最高時速も４０キロ、おまけに曲がり角や交差点でストップゴーの繰り返しとなり、
トップギアやオーヴァードライブまで使い切ることなんてありえないし、燃費はよくならないんです。

これはプログレじゃなくても同じ理屈なんですが、同じような用途のおばちゃんにどんな車を与えても、
燃費は悪い（その車の範囲内において）。たとえで言うならプログレで６kmとするなら、マーチで８kmとか。

現実にオレの嫁の買い物専用マーチの燃費、満タン法で測って7.5～8.5kmですよ。
10以上余裕で伸びると思って買ったのだけど、やはり理論値は所詮理論値なんだとガックリでした。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:43:53 ID:zWYGEqHr0

ID:7FYySfnX0
ちょっと固定観念が...
ＡＴの多段化は街乗りでも十分に恩恵あると思われるが。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:04:46 ID:Ok3R1ravO

>>820
レギュラー入れるとフル加速時に軽いノッキング起こす程度で差し支えないよ。
ディーラー曰く、81系の1JZよりはノックコントロールが敏感ではないらしく問題無いとの事。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:47:39 ID:0d9p/MEP0

でも、スタンドで働いている人って（全員じゃないが）、やんちゃな人が多いので、
明らかにハイオク仕様の車にレギュラーいれてくれっていうと、あからさまな対応というか、
目つきが“せこいやっちゃ”みたいで嫌です。
こういうところが、低レベルの人間の本性なんですよね。別にバカにする訳じゃありませんが。。

客商売って顔色や言葉遣いに出さないのが本物なんですよ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:00:26 ID:yI3KGe3z0

いや、むしろこなくていいと思ってるんだろｗ
そんな奴に限って、２千円とかチマチマ入れられてうざいだけ。
素直にセルフ池ってことだろーｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:18:13 ID:Ok3R1ravO

>>831
だったら最初からセルフ行けっつの。
スタンドの人間がいちいちそんな小さい事気にしねーよ。

834 ：820：2010/10/08(金) 23:24:49 ID:6YmeNLQIO

皆さんありがとうございます。レギュラーでも大丈夫なんですね。
でもいつもはレギュラーで、ある時にハイオクを給油…みたいなことになるとオクタン価の違うガソリンが混ざることになりますがこれも問題ないですかね？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 08:49:41 ID:1RaO/AX80

>>834
勘違いすんなよ。レギュラー入れても故障しないというだけで、
本来の性能は発揮してないんだよ。ま、気づかんと思うが。
それに、D4エンジンは普通にノッキング発生してるの多いから、
そんなんで、レギュラー入れて大丈夫か疑問なのだが、

大丈夫と言った連中は、ノックセンサーの存在を根拠にしたが、
D4でノッキングが発生してるのは、どう説明する？

ちなみに混ぜても、ぜんぜん問題ないよ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:47:35 ID:RODV5b6d0

D-4は誰でも知っている公然たる秘密の欠陥エンジン。
ハイオク入れようがレギュラー入れようがエンジン自体が欠陥
なのだからどうしょうもない。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 16:00:26 ID:YO6BJ7eKO

>>835
ごちゃごちゃ言わねーでディーラー行けよ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 17:27:31 ID:ZUeGBXC30

前期300だけど、今日初めてレギュラー入れてみた。なんか静かだな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:02:01 ID:1v10IWqY0

>>831
給油口のカバーの裏に貼ってある「無鉛プレミアム」のシール剥がして「レギュラー」と貼っておくとか。

セルフ行くときは給油口カバー開けるとき注意してね。
勢い良くカバー開きすぎるとヒンジのところでベコッと折れ曲がって凹むから．．．

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:36:01 ID:phpacAob0

前期NC250だが、しばらくレギュラー入れたり、またハイオクに戻したりを何度か繰り返してるけど、
正直、燃費も走りも差がわからん。レギュラーだと動き始めにノッキングがちょい大き目かも。
プラシーボ効果ではやや上質な走りを感じるのでここ半年はハイオク。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:45:47 ID:1RaO/AX80

>>836
馬鹿はひっこんどれ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:49:34 ID:/LbP3IuE0

開けると煤が凄いけどね
これを欠陥と言わず何と言う。。。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:31:57 ID:DrKLfWtm0

初期のD4は特にヤバいと聞きますが、具体的には
いつまでが初期にあたるんだろうか
平成14年10月の250iRを検討しているんだが。。
できたらご意見ください

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:36:26 ID:hL5m5nA40

もういっそうのこと安い軽油入れちゃいなYO－。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:41:04 ID:YO6BJ7eKO

人妻のマン汁でもオケだYO～

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:17:29 ID:ZbV+ssts0

直噴でハイオク指定になってるんだからハイオク入れたほうがいい。
前期のJZエンジンならレギュラーでもたいして変わらないと思おう。

ハイオク指定の車でレギュラーいれても問題ないっていうのはちょっと違う。
ランクスやフィールダー、アレックスの1.8リッター2ZZE-GEなんかは絶対ハイオク入れないと壊れやすくなる。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:41:21 ID:PnzvbVcO0

たかだか十円足らずの違いならハイオク入れた方が良いだろ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:01:24 ID:0CE20tXw0

月に5000キロ走ってるｵﾚだって、大した違いだとは思わないな。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:23:33 ID:WhfJ11fl0

月に5000キロもこんな車で移動するとか・・・
修検者？ｗｗｗ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:27:04 ID:JaBw51A70

タクシーだろ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:41:35 ID:1dsInEz90

この車事業用可否は否になってる
北九州の有名な何とかさんにかかれば何とかなるのかも知れぬが

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:01:40 ID:0CE20tXw0

タクシーじゃねーよ！通勤で使ってんだよｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:14:55 ID:c5tItbvQ0

>>852
片道100キロも通勤ってすごいな…地方の医者とか弁護士とか、大学教授とかか？
ガソリン代とか高速代雇い主が出してくれるもん？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:22:53 ID:MjW/fCZcO

いや、ニートだろ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:30:29 ID:0CE20tXw0

>>853
そんな偉いセンセー方じゃねーお！！ｗｗｗ

通勤距離は、実際100キロもないけどな。休出多いし。
それに、昼飯食いに行ったり、帰りにジム行ったり買い物したり、
飲みに行ったり（帰りは代行）、週末に出かけたりするじゃんｗ

まあでも、月に10万を軽く超える通勤費は、全部は出ないorz

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:31:29 ID:0CE20tXw0

>>854
ﾊﾞｶﾔﾛｰｗ明日も休出だよｗｗｗ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:32:57 ID:cIz/Bjw0O

↑闘魂乙！

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:57:19 ID:43JHoL9z0

>>825
誤解してないかい？

前期の3速は直結、4速はO.D.
後期は4速が直結、5速がO.D.

つまり後期の5ATは下の段を多段かつワイドレンジにしている。
理論上は、街乗りをより低い回転数で転がせる。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 08:20:48 ID:s20XH+ug0

結局、受け売りの
「ノックセンサーが遅角するからOK」
という意見しか出せない貧乏人が多いな。
別の理由つけて、レギュラー入れて、自分を納得させてる・

「俺って貧乏じゃない、車の知識豊富だから、レギュラーでいいんだ」

てな

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 09:05:47 ID:Y4R3PWv40

で、>>859も上記の様にハイオクじゃなけりゃ駄目、
入れない奴は貧乏人、とかで自分を納得させるワケだろ
そんなに貧乏と思われるのが怖いかねぇ
ならプログレから早急に降りた方がいいかと

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 09:15:34 ID:K8DtM/2s0

そもそも貧乏に見られるのが嫌でプログレ買ったクチではないか
中古激安なのに外見はちゃんとしたトヨタのセダンだもんなｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 09:20:16 ID:lwA6gxpF0

誰も自分のことを貧乏と思って欲しくないかと。
だから中古でもプログレを選ぶわけだし・・・
バブルの頃に思い切って買ったロレックスのコンビ。
時計もそれしかないｗ
でも自分の中でその時計をはめてプログレに乗って、
ホテルのエントランスに止めて、助手席の嫁を下ろす。

最高じゃないか！

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 10:39:56 ID:GjJmayc80

プレートナンバーを一瞥されたら、
中古で購入って丸判りじゃん。

恥ずかしくないの？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 10:56:21 ID:e1kycZ2V0

今時乞食でもメルセデス現行S乗ってるというのに車で見栄なんか張れないよ
どうしても金持ちだと思われたきゃ都心の目立つビルキャッシュで買って自慢しろ
とういわけで、俺は訊かれれば2万で買ったって言てるよ。たいてい一瞬驚いたような顔をして
そのあと悔しさが滲み出る。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 12:00:49 ID:MjW/fCZcO

>>859
お前バカぁ？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 15:06:42 ID:IXwJ+jFe0

>>864
おまえｗｗむちゃ言うなよーｗｗｗ
50万のポンコツ乗って、しかもガソリン代けちる貧乏人が買えるわけ無いだろーｗｗｗ
親父で金ないとか惨め過ぎる。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 16:19:10 ID:Z3yUg+Ey0

>>863

希望ナンバーだからわかるまい。しかもぞろ目とか人気番号、ありがちな番号じゃないから尚更。
ナンバーの“ひらがな”も「す」だぜ。だから前期のプログレも中古かなんてわかるはずがない。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 18:14:37 ID:MjW/fCZcO

>>867
そういう考えが貧乏臭ぇwwwww
ダサっ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 18:24:50 ID:bHQGT2hW0

ヒトから羨ましがられたいなら型落ちセルシオとかのＢＩＰカーがあるのに。
プログレはそういう煩わしいものから解放された良き車だと思う。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 18:52:52 ID:cGI4kTcT0

>>868

そうだよ、８６９が言うように型落ちセルシオじゃなくプログレなんだよ！
だから貧乏くさくねーぜー

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 18:54:51 ID:ecOX4IM40

うらやましがられたいｗ
ゴメン、笑うところかな？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 18:58:48 ID:MjW/fCZcO

20系前期セル塩よりもプログレが断然いい。
エアサス故障で傾いたセル塩なんて見てられんわ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 19:15:01 ID:cGI4kTcT0

だろ？　

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 19:22:02 ID:MjW/fCZcO

でも20後期のBユーロに惹かれた…
結局、プログレiR買ったけどね。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 21:43:27 ID:jE+//K0w0

eRはコイルバネだろ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 22:29:32 ID:lg2ByoYh0

貧乏だが、誰だって貧乏とは思われたくないというのが本音だろ。
金が腐るほどありゃ、ベンツでもレクサスでも買うわい。
本当の金持ちがこのスレに来ているとは考えにくいんで、
ここで貧乏臭いとか言っている奴もどうせ似たようなもんだろ？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 22:39:02 ID:MjW/fCZcO

車よりも女だ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 22:40:57 ID:jE+//K0w0

本当に金を持っている奴だと、
どういう状態が貧乏臭いのか解らないんだよ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 23:10:48 ID:0CE20tXw0

ｵﾚが知ってる大金持ちは、どこにでもあるような古びた国産中古車ばっかり乗り継いでる。
着てるもんだって普通。

じゃあケチかと言うと、そうでもない。
見栄張りとは縁遠い人だな。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 23:51:48 ID:nZOfKlsP0

当時はレトロっていうかクラッシック風だけど
今じゃボロイだけだよね・・

衝突安全性大丈夫なのかな？？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 00:42:54 ID:FDJ/sP5dO

>>876
どうでもいいけど板橋から池袋まで自分の土地歩いて行けるって言ってた資産家も
プログレ前期だろうが。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 01:18:51 ID:DSN0aeG5O

とある有名女優の父上もプログレ乗りなんだな

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 01:36:06 ID:4BvJ5SIg0

機械って古くても設計がしっかりしてれば何年でも持つんだよな。
コンパクトカーとか軽はどうもその辺が信用できないんだよな。
新車で高い金だしてコストダウンのため剛性やらいろいろ耐久性を犠牲にした車を買うくらいなら
しっかり設計された車を買いたいって考えてもいいだろ。
そういう層がプログレ買うんじゃないのかな。

自動車のように枯れた機械って新しくなるほど良くなっていくわけじゃないんだよな。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 02:01:01 ID:vrSyQsbL0

衝突安全性は新しい車ほど丈夫になっていくから何とも言えないね。
10年くらいの差ならコンパクトとミドルサイズのセダンだったら新しいコンパクトのほうが強いこともある。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 02:28:43 ID:Ernw1idO0

何も足さない
何も引かない

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 03:20:47 ID:3kwTO9O70

衝突安全性に拘るなら、数年置きに新しいクルマに買い換える他はないわけで。
それでも、10年くらいじゃ、実用域ででっかい差があるとも思えん・・・

そもそも、絶版で中古でしか手に入らないクルマが欲しい人が、そこに重きを置いてるわけじゃないから。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 05:48:24 ID:VHD6jtH+O

そう、その通り車より女だ

それで俺は中古激安のわりに女にウケるプログレを選んだ

このスレの多くはそういう輩ではないか？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 06:20:39 ID:KQ5/k5Ds0

>>881

その人は、新車出購入してずっと乗っていた人でしょ。

>>883 しっかり設計された車を買いたい

そういうのはレクサスへどうぞ、ということだわさ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 06:21:22 ID:54s8rI0Z0

人の車なんて、どうでもいいだろうに親切にもハイオク入れさせようとしてあげくキレる人ってどんな人なのでしょうか。
新車保証なんて関係ない年式がほとんどだろうからメーカーの人間ではないだろうし。
油屋さん以外に考えられないんだが・・・。
他人がハイオク指定にレギュラー入れても普通は何とも思わないと思うんだ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 06:26:51 ID:KQ5/k5Ds0

妬み半分じゃないかな？
良い車に乗っている割に、考え方がセコイというかしみったれている面が垣間見れて、
そんな考えの奴、「自分と同じような貧乏人が！」と勝手に思い込み、そんな車に乗らなくてもいいだろ！というみたいなね。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 07:08:43 ID:DSN0aeG5O

そんな器の小さい輩はプログレに乗る資格は無し。プログレ以前に高級車にも乗るなって。
能書きばかり垂れて女にモテないチンカス野郎だろうけどなww

しかしプログレは若い女にもウケがいいし買って損が無いいい車

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 09:16:05 ID:FDJ/sP5dO

ここには中古購入組しかいないと決め付けているバカが何匹かいるな
どんだけ頭悪いんだよ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 09:31:59 ID:/mtFg2LT0

ハイオクごり押し厨の正体は確かに気になるな。

まあでもD4にはハイオクの方がいいと思うよ。
前期型はただの有り触れたエンジンだからレギュラーで問題ないけど。
俺のもレギュラーで２０万キロ走ってるけど何も問題はない。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 10:33:35 ID:DSN0aeG5O

直噴エンジンはハイオクじゃないとノッキング酷くてな。

街中で見かける初代シャリオグランディスなんてレギュラー入れるとタペット音がハンパないから。カタカタ言ってる車はレギュラー入れてる確率大

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:41:07 ID:tUAPLOPi0

いまのトヨタ車なんて直噴が多いから、みんなカタカタ音しているよ。
ハイオク入れても、結構大きな音がする。仮にレクサスでも。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:43:36 ID:oNPtA4Eu0

現行トヨタの2500はうるさい、ベルファイアとかエスティマ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:04:52 ID:54vbMi0I0

メーカーがハイオク指定なんだし、レギュラー入れると燃費悪よ。
てか、エンジン壊れるリスクが一番っしょｗ

本当、せこい貧乏人は考えまで卑しくなｗ聞く耳持たない言い訳人生。
乗ってる車がしょぼいから小さいのは当然か。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:30:39 ID:mXj9ZJ660

ディーラーや整備工は、こういうポンコツの修理で利益稼ぐけど
見積もりだして顔真っ青にして変える姿が面白いって言ってた。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:42:43 ID:uPz79Bke0

むしろビビッて入れないって。最近買ったバレバレの３桁ナンバーで、女でも
新車買ってるのにｗ１０年落ちの車とか。耐えれない。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 00:10:23 ID:6Jf/+Z4C0

>>899
どんだけ悔しい思いをしたんだ？こんな地味で年配の人がほとんどの車を相手に。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 00:17:38 ID:IJZiX2zv0

3桁ナンバーって、最近か？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 00:41:56 ID:TrX+wmu20

購入検討中なんだけど、純正のオーディオが交換できないってのは辛い。
いじるのは難しい印象だけどノーマルだけでも必要十分だから、割り切るしかないかな。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 01:08:33 ID:7gr2DZaG0

HDDナビがビルトインで入ってる中古を狙えばいいよ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 02:09:42 ID:cmTqlQOu0

プログレを煽るの楽しいｗ遅いし、曲がらないしｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 02:21:54 ID:7gr2DZaG0

おじいちゃんの心臓が止まっちゃうから程々にしなよ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 02:36:48 ID:FHgaTASL0

>>ハイオクごり押し厨の正体は確かに気になるな。

俺のことか？
ごり押しじゃなくて、「ノックセンサーがあるから大丈夫」って奴が馬鹿だといいたいだけ。
ただでさえチリチリなD4エンジンに、レギュラー入れたら最悪だろ。
D4のノッキングはノックセンサーで対応できないほど酷い。

そういう根拠まで、細かく説明しないといけないんだな。
ほんと、受け売りの馬鹿は困る。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 03:01:37 ID:GCB4jTU0O

そんな事より自分の愚息子を心配しろよ粕

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 08:55:33 ID:yZkqzLTqO

>>902 AVの外部入力あるから、そこに社外HUの出力入れてるよ。
いわゆるDVDプレイヤーはオーディオプレイヤーの機能を包含してるので問題ない…はず。
問題はHUの置場で、おれはシナ製ハーフDINユニットをグローブボックスにほおりこんで取り繕ってる。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 09:34:22 ID:6Jf/+Z4C0

>>904はプログレ乗りの正社員にクビ切られた派遣のシビック乗り

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 11:27:15 ID:jWQiDwil0

前期ＮＣ３００は直噴じゃないから、レギュラーで何も問題ないけどね。
ハイオクいれたことあるけど、違いなんてないに等しい。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:18:52 ID:IltuOQu50

ハイオクなんてガソリンを少しでも高く売る口実か、いやそりゃ言い過ぎだ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:28:28 ID:lkq9pV9fO

当方22歳だが、最近後期のプログレ買ったら周りからさんざん馬鹿にされたorz
なんでそんな爺臭い車買ったのか・センスがないとか。金の無駄とまで言われた
よく見ると独特な顔してるし、テールは結構かっこいいのに
どこが爺臭いのかわからんやっぱオーナーが年寄り多いからかな？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:28:56 ID:O/NWIDH+O

>>892
こんな似非高級に400万払うほうが頭悪いわ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:30:04 ID:IltuOQu50

>>913
おまえ何乗ってんの？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:30:53 ID:IltuOQu50

>>912
馬鹿にしたという連中は何乗ってんの？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:38:36 ID:O/NWIDH+O

>>914
プログレ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:40:32 ID:IltuOQu50

>>916
Cクラスが欲しいって何度も書いたことある？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:51:02 ID:O/NWIDH+O

>>917
おまえ昼間からなにしてんだ

仕事は？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:54:25 ID:IltuOQu50

>>918
投資、おまえは？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:58:09 ID:rj4Lm1Ws0

燃費が良くなることを期待してハイオクを選んでいるのなら、次回からレギュラーでＯＫです。
直噴であろうと、大半の国産車の場合関係ありません。エンジンに高負荷を掛けたときにレギュラーとハイオクで差は出ますが、
一般人でその差を体感でき、しかも恩恵に授かって乗っている人はいないと思います。

維持費を抑えたいのならレギュラーです。ガソリンスタンドの人は二十年も前から知っていることですが、
売上が下がるので、口が裂けても言いませんが。
ちなみにレクサスのような高級車でもレギュラーで十分ですよｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:59:58 ID:O/NWIDH+O

>>919
東名の渋滞にハマり中

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:03:12 ID:O/NWIDH+O

>>919
東名の渋滞にハマり中

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:04:26 ID:IltuOQu50

>>921
けーたい見ながら走ってオカマ掘んなよ、で、Cクラス切望厨か？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:06:50 ID:IltuOQu50

>>922
けーたい見ながら走ってオカマ掘んなよ、で、Cクラス切望厨か？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:41:31 ID:O/NWIDH+O

>>924
俺はベントレー派だ

さっきコーンひとつ倒した

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:46:10 ID:IltuOQu50

>>925
コーンズに池よ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:52:00 ID:IT/cwpzn0

後期は知らないけど前期だと2500より3000のほうが燃費いいの？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:53:14 ID:KJz5bb2q0

燃費は使い道と乗り方に左右されるから何とも言えない。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:56:20 ID:IT/cwpzn0

>>928
実はNC250乗ってて、NC300に乗り換えたの。で、使い道、乗り方は一緒（だと思う）。
両方中古で買ったから個体差なのかな。
2500がリッター6～7キロしか走らなかったのに3000に乗り換えてから9は走る。
不思議だ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 14:48:12 ID:6bX/oTBH0

今W124に乗っててプログレを買い足そうかと思うのですが、ホイールってそのまま流用できますか？
スタッドレスがそのまま使えたら幸せだな、と思いまして

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 15:35:51 ID:U7h//PoD0

プログレのホイールサイズは特殊で、Ｗ１２４のホイールははみ出たりキャリパーが当たったりしませんかねえ？
かなりの確率で無理です。スタッドレス使うならオークションで安物の純正品を落札するかしたほうが無難。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 17:07:57 ID:O/NWIDH+O

>>930
ドイツ車と国産はボスから違うからな

ヤナセおまかせでおとなしくベンツ乗ってなよおっさん

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:18:12 ID:cmTqlQOu0

>>920
君のようなアホがいるから荒れる。おまえだけにしとけ、な？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:38:11 ID:i9b+S7be0

プログレに乗り換えたら
20前後のギャル４人食えたよ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:45:12 ID:UMXGFHIL0

何にせよプログレ海苔が満足できる後継車が出てほしいところ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:12:15 ID:GCB4jTU0O

>>934
俺も人妻とマルキュー店員が喰えた

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:28:26 ID:O/NWIDH+O

>>934
同じく

プログレにしてから女子大生４人乗せたかな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:42:48 ID:GCB4jTU0O

>>930
そもそも便通とプログレじゃホイールのPCDが違うぜオッサン

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:45:09 ID:GCB4jTU0O

>>934
オマンコ真っ黒だったか？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:21:18 ID:RNpTese50

おちんちんが痛くなりました。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 07:32:01 ID:0LHZ98zS0

確かにプログレならなぜか人妻をドライブに誘えるな。
安心感が滲み出てるからだろうな。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 08:04:51 ID:Qd4OMRyTO

プログレ、トヨタエンブレムがないから外車っぽいし。
オンナ受けは大事だよね。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 09:27:45 ID:zPK0wYPC0

人妻なんて怖くて手が出せないよ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:22:34 ID:RNpTese50

人妻なんて手を出す奴は気が狂ってる

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:41:13 ID:WCfminpS0

>>944
人妻は甘酸っぱいかほりがするよ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:47:33 ID:eI2/YbPC0

甘酸っぱい＝老臭

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:50:23 ID:WCfminpS0

>>946
それがいいんだよ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 14:08:53 ID:Qd4OMRyTO

人妻の陥没乳首なんて萌える

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 14:13:01 ID:Qd4OMRyTO

肉奴隷は人妻に限る

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 14:24:13 ID:WCfminpS0

近所のキレイな奥さんがフォレスターに乗せてくれた。革シートがエッチだったなあ。
俺のプログレの革シートはなんか固いんだよな、男っぽい。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 14:33:00 ID:Qd4OMRyTO

その奥さんを是非とも肉便器へ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:47:41 ID:0ekaAzTu0

プログレの後は何がいいかな。ふつうにＩＳか。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:55:17 ID:usqU4a6yO

いや、肉便器に乗るな。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 01:34:53 ID:JGpQEwsk0

>>952
プログレサイズの国産だとISHSSAIしか無いな

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 01:52:58 ID:ANgURg060

FRだからISだろ。
維持費はレクサス価格になるからチョイ上がるが・・・

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 07:51:56 ID:sEaLRycU0

プログレ乗りは、ＨＳやＳＡＩでは絶対にすぐに飽きる。室内騒音のレベル、騒音の質、内装の造り、走り、全てプログレより劣る。
ＩＳはいい車だけど、プログレのリアの居住性を求めるとなるとＧＳが候補となる。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 09:59:00 ID:Kj1+XCXj0

コイツに乗ってしまうと次のクルマがなかなか見つけられないので
当分は部品交換しながらでも乗り続けるしかないな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 10:24:55 ID:o6O50/8L0

>>957

だよね。うちのは前期なんだが、さすがに部品交換で乗り継いで行っても、
もうそろそろ次の車両候補を徐々に考えなければならないのかなあと思っている。

暇つぶしにペット点へ行ってきたが、一番最初に奨められるのは何とミニバンアルファード。つぎにマークＸ。
ハッキリ言ってミニバンなんていらないし、マークＸもいまいち物足りないんだよね。

でモヤモヤしていていると、営業マンも「ごゆっくり見ていって下さい」と言いながら他の客へ・・・。
次にトヨタ店へ。奨められるのはご想像通り、クラウン。車両価格の割に、なんだかチャチぃ。
カタログだけ一応もらって退散。次はネッツ店。店内見渡し、あれこれしゃべっていたら、
レクサスはいかが？と奨められ、すぐに退散ｗ

でレクサスへ。ＩＳは確かにリアの居住性に難。LSはでかすぎる。RXかGSがまあまあいいなぁと思った。
でも車両価格は・・・でも一度乗ってみることに(GS350&RX450h)。試乗した感覚は、やはりよくできている。
「Ｌ」マークは伊達じゃないと素直に思った。営業と暫く話しているうちに、
CPOという認定中古車が存在し、お値打ちで品質の高い車両を提供しているという話を。

前オーナーが丁寧に乗っているものが多く、かなり満足のいくモノだという触れ込みだったが、
聞く側の捉えようによっては、新車とあまり変わらないというふうにも取れた。
かなり心が揺らいで帰宅した。本当は次の車両候補がかなり絞られたかもしれない。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 13:53:18 ID:C0mpITKh0

レクサスの認定中古車をホームページで見てみたけど、傷や補修箇所、装備の詳細も載せられていて、質や程度は良さそうだね。
２ちゃんの「GS」のスレッド読んでいたけど、輸送費も二万円ほどみたいだし、プログレの後継車種の候補として一台覚えておいて良さそうだ。
レクサスはモデルチェンジサイクルも長いみたいなことも書いてあったし、何と言っても認定中古車でも保証が新車と同じようにちゃんとあるみたい。
オイル交換全て無料、点検無料、ラウンジの利用、全てのサービスを利用できるようだ。知らなかった・・・。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:15:01 ID:V3vwAo+z0

ラウンジの利用ってなんなの？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:56:25 ID:ANgURg060

その無料の中に使い切っても使い切れない利益が中古車に乗っかってるわけで。
程度は間違いなくいいね。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:06:38 ID:edlAbbhF0

外車はやっぱ嫌なので、そうなるとどうやらレクサスしかなさそうですね。
サイズ的にはＩＳがいいけど、居住性を考えるとＧＳかな。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:11:04 ID:AWqj+Om10

>>962
サイズが気にならないのならＧＳで良いんじゃない？
ただ、女性が運転する機会があるのなら慎重にサイズは見極めたほうが良いと思う
後ろに人が乗ることが少ないのならＩＳのほうが良いかもよ

ま、俺はしばらくプログレだけど

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:31:44 ID:Ejd51unM0

ああみえてもＧＳはクラウンよりもでかいからなあ。
ＩＳかＣクラスに絞られてくる。
だけどプログレは変に快適でラグジュでエンジンは丈夫だし踏ん切りつかねえ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 02:37:24 ID:6U+pl6ey0

>>962
プログレやブレビスを内外装の質感重視で選ばれていたのであれば、あくまで現行車の中ですと、GS,ISは良い代替候補になると思います
確かに、製造された時代背景の違いや質感に対する考え方の隔たりは如何ともしがたい面はありますけれど。。。

GSは一見それほど大きくは見えないかもしれませんが、それは視覚的にあまりボリュームを感じさせないデザインによるものでして
特に狭い駐車場などでの、実際の取り回し感覚はやはりそれなりに大きく感じられますね
クラウンをはじめとする他のEセグメント車と同等以上だと思います

プログレやブレビスを外観サイズ重視で選ばれていたのであれば、やはりISになるのかな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 06:05:25 ID:p8htjhfw0

>>965
待てるのなら一連のレクサスの次のモデルチェンジまで待ってみる方が良いかもしれないな
マークＸもモデルチェンジで大分ましになったから

確かに内装の質感だけは未だにプログレの方が圧倒的に勝っていると思う
ブレビスとならそこまでＩＳ、ＧＳのひどさが目立たないかもしれない

同じ本木目だとはいうが、ＩＳ、ＧＳのは見た目が本木目に見えない

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 06:18:22 ID:px52FtF9O

プログレからISに乗り換えたシトいる？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:46:02 ID:N3JpqnwT0

オレも試乗してきたけどISはさすがに狭すぎる。やはりＧＳかな。
現行クラウンほど体感的に大きく感じず運転しにくい車じゃなかったけどね。

内装は現行クラアスとは比較にならないほど造りが違う。誰が見てもわかると思う。
シートの表皮、から内装材の質、装備等々。クラウンならオプの部分が標準になっていたりする。

プログレと年代による装備差があるのは仕方ないが、それを持ってしても現行GSは良い車でしたよ。
GSしかプログレの後継にならないという意味じゃありませんが、候補の一つとしては良い選択だと思います。

セールスいわく、現実に元アリストオーナーというよりもむしろ元プログレオーナーが多いみたいですよ。
ちなみにＬＳは元セルシオというよりもむしろ外車からの乗換が多いみたいです。
元セルシオの人はマジェスタもしくはクラウンハイブリッドが多いと言っていました。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 10:42:45 ID:hpPXdVSh0

新型フーガはあなどれんよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 11:44:36 ID:iin2ceJ9O

ここでデカい車の話する奴はＫＹなアホだわ

エンジンやＡＴオーバーホールして、椅子も革張り替えて30年でも乗ればええやん。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 12:09:45 ID:EB3CG0+x0

ニューロンでも造らせようぜ、章男君に。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 13:19:41 ID:JYt0i6rz0

最近の日産はあなどれんよ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 13:25:47 ID:I0WE6CNa0

>>972
ボローバードツルフィー？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 13:30:01 ID:puYvBlkI0

小さな高級車、日産テアナがあるじゃないか。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 13:35:48 ID:b6xen4Sk0

>>974
小さくない。
結構デカい。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 13:48:17 ID:OK/NkVyA0

>>974
全長カムリよりデカい4850だぞｗｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 14:08:27 ID:Dz/4rSnA0

低走行で高年式のプログレ買いなおせばいいだけじゃん・・・

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 14:13:29 ID:I0WE6CNa0

>>977
なかなかいい玉が無いのよ。全然乗ってなくてセールスマンに勧められて買い換えた下取りだったらいいけどよ、
即身仏ミイラになってこっそり売却されたっぽくね？極小走行者車。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 16:31:22 ID:iin2ceJ9O

>>977
高年式はD4じゃん永年乗る車としては買えんよ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 16:31:29 ID:IB4iNlKe0

低走行で高年式っていうと後期型でしょ。さすがに初期型直噴Ｄ４エンジンはやめたほうがいいぞ。
限りなく欠陥に近いエンジンで、トヨタの力でリコールを免れたに過ぎないエンジン。
レクサスＧＳがいくら不人気車だとしても、後期型ブレビスプログレならＧＳの方がいい。
多少値段が違うけど、後々のことを考えたら安上がり。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 18:13:56 ID:0K3pZOnsO

センチュリーを短くしてくれる工場ないかな

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:39:25 ID:uqj1UVJ00

ＧＳは静粛性はどうなんだろう。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:41:39 ID:xhoxZeLiO

プレミオをFRにしてくれないかな

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:29:43 ID:I0WE6CNa0

>>983
いらん！今日もプレミオのババアが中央分離帯の切れてるところから飛び出してきて急ブレーキ踏まされた。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:48:58 ID:iEe1jm6P0

レクサスの静粛性は十分満足のいくものだよ。
ただＨＳのような四気筒モデルは・・・だが。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:23:44 ID:xhoxZeLiO

クラウンコンフォートやクラウンセダンでも満足いかない？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:39:22 ID:3EKZPPIpO

プログレに18インチのホイールを履かせようと思うが、やっぱ後々になって足回りの不具合が発生しやすくなるかな？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:29:23 ID:2hpABrpg0

>>987
＞後々になって足回りの不具合が発生しやすくなるかな？

タイヤにもよるけど一気にヘタるかも試練

足回り(ブレーキ含)はD4エンジンと共にウイークポイントの1つだからな
車重に比してショボイ

もし18インチ履かせるなら
上の方の書き込みにあったけどアルテの足回りスワップすれば
素で履かせるよりはマシになると思う

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:46:14 ID:xhoxZeLiO

漏れはアルテの純正足廻り移植に18吋履き。
車高が約2～3センチ下がり、アライメントも調整したがタイヤの内減りは避けられない。
内装の軋み音も増えるし見た目を取るか、快適性を取るかはオーナー次第

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 00:08:29 ID:VRXZWKpd0

アルテの純正にしょうと思ったけど
１５インチのレグノにしてみようかな。
ブレーキング時のグリップ上がるかな？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:26:55 ID:hiSHM7IoO

>>988
>>989
レスありがとうございます。
プログレには長く乗りたいし、やっぱ我慢して17インチにした方が良さそうだな…
プログレは静粛性を含む質感の高さが唯一の勝ち組要素なのに、軋み音なんて出だしたら終了だろorz

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 10:08:15 ID:OWwIl4oB0

最近の日産はあなどれんよ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 11:38:23 ID:cSBZflUSO

>>992
しね

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:03:59 ID:vALAUIOC0

新型ティアナはあなどれんよ。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:09:21 ID:cSBZflUSO

>>986
タクシー専用車といっしょにするな

しね

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:23:09 ID:/2/9bVJHO

>>995
しね

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:38:35 ID:/2/9bVJHO

>>995
真性包茎しね

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:40:53 ID:/2/9bVJHO

>>995
カントン包茎しね

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:42:39 ID:/2/9bVJHO

>>995
短小包茎しね

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 13:44:24 ID:/2/9bVJHO

プログレ糸冬

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