【E90/91/92/93】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 41回目【車検は安い？】

【E90/91/92】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 40回目【ﾁｮｲﾒﾝﾃ】に続いて
10モデル直噴化記念新スレ

325ｸｰも出た

１オツ

じき・・・直噴

な・・・直噴

見積もり安くなりそうな人、多いんじゃないですか？

？

>>1　乙！

前スレ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:16:41 ID:VfCNhJvc0
>>996
528iは258馬力で今度の325iは218馬力の3Lエンジンだろ？

↑
あなたのおっしゃるとおり！

それでも3リッターで218馬力では高回転回らずにしょうもないエンジンなんだろうな。
2.5リッターの325買えた人はラッキーだと思うよ。軽くヒュンヒュン回る楽しいエンジンだからな。

>>1
サンクス！

2.5リッターの325ってｗ
325は2.5リッターなんだからいちいちリッターとか書かなくてもいいと思う。

>>8

そのあたりどうなんだろうね？
あえて3Lで出力抑えてきたってことは、2.5Lにするよりもかえって燃費が稼げるという
BMWの設計思想なんだろうな。

上で苦しいかどうかは乗ってみないとわからないが、
心配するほど変なフィーリングになっているはずもないと思うけどねｗ

しかし3L直6（325i）でベンツの1.8Lターボ（直4）（C250CGI）のモード燃費を抜いてきたってことは、
ベンツもうかうかしてられなくなってきたな。

>>10
現行は3リッターやがな

個人的には日本では2.5Lは必要だと思うけどなぁ・・・
5シリならともかく3シリで直4の2Lと直6の3Lしか選べないのはどうかと思う。

ちなみに３Lの325のモード燃費ってどれくらいなの？

e90はエンジン全部で何種類だ？国内だけでも
150ps非直噴2リッター
170ps直噴2リッター
323用2.5リッター
325用2.5リッター
325用3リッター
330用3リッター
ツインターボ3リッター
シングルターボ3リッター
なんと8種類・・・

>>14
セダン・・・12.6km/L
ツーリング・・・11.8km/L
クーペ・・・12.6km/L

アウディみたいに、モード燃費は他社よりいいけど実際走るとそんなことはない、ってなってはいないだろうな

>>17
現行車でも高速ではモード燃費を上回る。
走り方によるが。

>>13
法律という上っ面だけ見れば、それこそ2.5Lは要らないんじゃないか？
3Lで低回転で日本の法定速度カバーできた方がいいだろ。

まぁ2.5L開発に割くリソースがもったいないってところが本音だろうけどな。

新しい325iはパワーないくせに自動車税が高くなるじゃねえかよ

今回試乗車は320はおろすけど、325とかは無いでしょうとディーラーから言われたけど試乗して決めたいな。
今回全て電動パワーステアリングになるんだね。

x1買おうと思ったけど３２５クーペ買いたくなってきた。
これでアウディのパワーとトルクに対抗出来るな。

X1の2000ccエンジンって非直噴なんだよね。
だから燃費が新3尻よりはかなり悪い。
これは年次変更で随時刷新されるはずだから
X1も直噴化されるまで待った方がいいかも。

3尻はモデル途中でステアリングを油圧から電動に変えてきたんだから
随分やる気あるよね。

LCI前の下取りがまた落ちそうだな

なぜか新120iより新320iのほうが燃費がいいわな〜

335セダンMspを発注しました。生産は6月で納期は8月末〜9月頭らしいです
6月生産から何点か仕様が変わるみたいですけど、セダンが6ATー7ATに変わるってDが話してましたが、ググってもでてきませんでした。
詳しい方ご教授ください。

>>26
ジャパンのHP見ても6ATってなってるから6ATだろ。

さっそく注文してきました。細かいオーダー入れたので納車は年末ごろです

いまさら3シリで三ヶ月とか半年とか良く待てるな、感心するわ。俺は即納しか買いたくない、待ってる間に心変わりするだろうし。

兎に角、好きなの買えてよかったね。気長にな。

>>29
ありがとう。どういたしまして。

>>15
335もシングルターボとバルトロに変更になったな
いまさら旧モデルの株納車待ちなので気になるな

>>31
前スレか前々スレで新エンジンは高回転時にザラツキがあるとか何とか書いてあったな。

>>31
Z4の306ps通常版はシングルターボに変わったけど
340psのMspはこれまで通りのツインターボでECU違い。
740もツインターボのままだね。
だからツインターボの方が性能はいいみたいだしまだまだ
存続するみたい。
x35がシングルでx40がツインってことかも。
むしろツインターボが買えて良かったんじゃない？

BMWのホームページ見てみたら740はツインパワーって
書いてるね。シングル化されたかも。
まぁZ4は高性能版がツインなので安心して楽しみに
納車待ちしてくださいな。

130i、528iの3Lエンジンは非直噴、
325iの3Lエンジンは直噴か

紛らわしいな…

直噴ってフィール悪いよな

>>36
そうなの？

>>37
非直噴の旧型エンジン320乗りが新型直噴2リッターエンジンのパワーアップがうらやましくて悔しくて乗ったこともないのに適当なこと言ってるだけだよ

なにがどう進化しているの?
新型ラッシュでわけわからんよー。
8速AT、ブレーキ回生システム、ターボ・・・・？？

>>39
3シリは6ATだぞ。

何がなんだかわから無い！

>>33、34
レス、ありがとうございます
シングル化のメリットは軽量化ですかね
まぁ株はそもそも200キロ重たいですが

>>32
それよく聞くけどどうしてもざらつくっててニュアンスがどうしてもわからんw
ざらざらするの？

どうしてもが被ってるのはゆるして

535の雑誌の記事見てもストレート6の音とかいい所が失われたってかいてたような…

>>43
素人にはわからん程度だ。安心して下さい。
（2ちゃんには知ったかで偉そうに語りたがる人がいます）

>>43
音じゃない？ツインターボの335も2.5リッター325のNAに
較べたら回した時の音がざらついた感じだよ。
シングルターボだともっとザーザーガーガーした音になるのかも。

ミニみたいなブレーキで充電するやつ出ないの？

>>48
今回で回生ブレーキ採用だろ。

>>47
どんどん2.5L325が貴重になって行くな

とにかく3LのNAで直噴化されてるのは今のところ325iのみ

だよね？

学生岩田くんの535iレビュー

kunisawagakkou.seesaa.net/article/151203136.html

あ、すまん、5尻スレとまちがた orz

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2009/11/27 16:33:36 ドイツ製でなければ買いたくない ［210252144050.cidr.odn.ne.jp］ Netscape5.0
...ドイツで造られたのがドイツ車である。アフリカ車には乗れない。
2009/11/13 19:45:03 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219045055023.bbtec.net］
...ヨーロッパ人はドイツ製、アジア人には安く作ったアフリカ製って
009/10/17 21:28:27 ドイツ製でなければ買いたくない ［acca1aaa157.hrs.mesh.ad.jp］
...黒人が組立てたクルマは絶対買わない
2009/07/19 22:11:38 ドイツ製でなければ買いたくない ［p8160-ipbfp603kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp］
...大量生産、コスト低下、これをどうしてもしなくてはならないのでしょうか。
2009/07/19 16:58:59 ドイツ製でなければ買いたくない ［p298526.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp］
...どこで作っているのかきちんと言うべき
2009/07/07 22:08:59 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank220023204165.bbtec.net］
...南アフリカ製乗ってる奴って・・・
2009/04/18 21:49:33 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank126068158164.bbtec.net］
...車は日本か、ドイツに限る
2009/04/17 22:56:07 ドイツ製でなければ買いたくない ［74.125.74.130］
...高い銭払って高級寿司屋で注文した寿司が実は人件費の安いアフリカ人に握らせてると食った後から知ったって気分だ
2009/02/21 08:36:19 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080062.bbtec.net］
...お前は詐欺師か！黙って売るな！世間に公表するぞ！
2008/11/23 21:35:16 ドイツ製でなければ買いたくない ［eatcf-560p127.ppp15.odn.ne.jp］
...メーカーの立場なら、南ア製は決して大きく宣伝することは無いでしょう。有り得ないことです。

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2008/10/15 18:39:24 品質が気になる ［gfnfi-01p2-108.ppp11.odn.ad.jp］
...南アフリカ人の物造りの水準が心配だからなるべく避けたい
2008/09/18 11:37:18 ドイツ製でなければ買いたくない ［s126.gtokyofl3.vectant.ne.jp］
...許されない
2008/09/16 01:26:22 人件費が違うのに同一価格は変だ ［softbank221016126164.bbtec.net］
...なにかと言えばユーロが高いとか・・・どこの国のはなしだ
2008/08/24 10:25:39 南ア製という宣伝が足りない ［mail.mazda-hgr.co.jp］
...BMW社が、隠している事に不信感がつのる。
2008/04/01 20:55:55 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080151.bbtec.net］
...いい加減人ダマすのはやめろ！ロクな死に方せんぞ！
008/01/03 16:21:01 南ア製という宣伝が足りない ［218.80.213.220］
...同じ部品をを使用しても組み付け工程で品質の差は生じます。
2007/11/12 13:46:26 ドイツ製でなければ買いたくない ［202.246.44.121］
...あたんまえ
2007/10/28 22:43:18 人件費が違うのに同一価格は変だ ［i220-221-29-110.s05.a024.ap.plala.or.jp］
...今日納車でしたが、南ア製でした。
2007/09/25 14:21:40 品質が気になる ［p802ef7.onenum08.ap.so-net.ne.jp］
...日本で作って売ってね。諸外国のゴム、プラスティックの品質及び納まりの悪さはコンドームと低レベルな工業技術とに現れている。

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2007/09/15 16:48:15 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080151.bbtec.net］
...国民の２割以上がエイズという、不潔な国で製造された車を、誰が高い金払って買いますか？
2007/08/05 02:31:52 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080151.bbtec.net］
...どこで作ってるか何も言わずに買わされた。車返すから金全部返せ！
2007/07/14 20:09:48 人件費が違うのに同一価格は変だ ［p5254-ipad07kagawa.kagawa.ocn.ne.jp］
...「どこ製」と言うコメントが無いから、ドイツ製がどうかは判らないが、ここでトラブルについたのコメント見てると、
自分のアフリカ製は、「当たり」だと思える。だから品質より、価格的に反映できないのは、どうしてか・・・と言う方が気になる。
2007/07/01 18:59:32 ドイツ製でなければ買いたくない ［n093174.ppp.dion.ne.jp］
...ドイツ製であることに意味がある！
2007/06/22 23:25:16 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank220025242005.bbtec.net］
...例えばイタリア製だと思って買ったフェラーリが中国製だと聞いたら何も思いませんか？
ロシア製ランボルギーニだと知ってもそれでも買いますか？
同じクラスで値段も半額近い国産車があるのにあえてBMWを買うということは、プレミアムも含めて買ってるんですよ。南アフリカ製はいや。中国製などもってのほか。ありえない。

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2007/06/19 23:22:06 特に問題無し ［softbank220009056096.bbtec.net］
...品質は管理方法で変わるもの。何処で作ってもダメなものはダメ。ドイツ製のBMWの品質が良いとは言えない事は身をもって感じてるでしょ。
2007/06/18 16:03:09 ドイツ製でなければ買いたくない ［58-188-177-162.eonet.ne.jp］
...南アフリカ製だからだめだというのではない。BMWの品質に対する疑惑の象徴になっているんじゃなんですか？
ベンツにしても、ヤナセの整備の人からの話だと、配線の部品が２年経つとぼろぼろになっているという話を聞くと、少なくともベンツには乗りたくない。
2007/04/20 11:46:50 ドイツ製でなければ買いたくない ［ZB250247.ppp.dion.ne.jp］
...Cクラスもモデルチェンジを期に日本、イギリス向けの生産はジンゲルフィンゲンに変更になります、ＢＭＷはいつまでアフリカなんでしょうか。


●注意●
現在メルセデスは南アフリカ生産の日本向け輸出をやめました。
BMWは依然として南アフリカ生産(人件費その他諸々安い)を日本に輸出して世界一高い価格で売りつけてます。

ソフバン同一人物じゃね？

>>50
3リッター330はさらに貴重かもね

>>26
４月生産、６月到着分からの変更はあると思いますが、６月生産分からですか？
４月生産分をオーダーしたので、気になります。

330はATがダメだ
335のATの方がずっとイイ

3Lの直噴325は同じATになったのかな

>>61
過去にここで「LCIで同じになった」って言ってなかった？

330のＡＴの何がダメなの？

モデルチェンジはいつでつか？
通常どおり7年サイクルの2012年ですか、それとも前倒しってうわさもありますが

323i楽しすぎる。
俺には充分すぎる性能。

>>65
いい車だね
すごいなぁー いいなぁー
これでいい？

その高級車は、強い。
ただ在るだけで、すべてを圧倒する。気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
それは、本能が察知する絶対価値。誇りと呼ばれるもの。
贅沢なだけでは、もう充たされない。ヴェルファイアを目撃したのだから。

さすがのBMWもヴェルファイアには負けてしまうなぁ。
ヴェルファイア最高！！！

THE POWER LUXURY　VELLFIRE　

３２０の直噴、排出ガス基準については未達成なんだね。
残念

リーンバーン直噴は燃費は良くても排ガスは厳しいからねえ。
あと、BMWは日本に於いて排ガスの★取得にあまり積極的ではないと思う。

今回325買うのはやめておいた方がいいかな？

補助金目当ての乞食はBMWなんか選ばないからねえ

BSの第3世代ランフラはいつ発売？
もう出てたりするのかな

まだ出して無いのよ。
それが…
今年末に出るか出ないか。

>>75
そうなんだ。。。
出す出す詐欺だな、あのヤロウ

>>73
とは行っても、BMWディーラーもヤナセも、補助金相当特別値引きキャンペーン
やってたけどね。やっぱり販売の現場では気にしていたみたい。

>>73
今の時代だから燃費は気になるな。
燃費が良いと効率のいいエンジンというイメージが出来てきた。

ミニは減税になるのに本家BMWは減税にならないんだな。

リーンバーンって、通常より薄い混合気を燃焼させて燃費の向上を図るもの。
10年以上前に日本で流行ったけど、日本車では全て撤退。

しかも、気になるのはトルク。
薄い燃料ですから当然トルクが細く不安定になるんだけど本当に大丈夫か？。

リーンバーンによって、逆に古く見えてしまうのは俺だけ？　
しかも、次期３尻までのつなぎでしか無いし。

煤が溜まり始めてエンジンがイカレ出す頃には新３尻絶賛発売中なわけだ。
ナルホドそういうことだったのか、ＢＭＷ。

＞薄い燃料ですから当然トルクが細く不安定になるんだ

薄い燃料で細いトルクは理解するが
不安定になる根拠が無いね

30点

>>80

BMWとメルセデスはこれからリーンバーン化（メルセデスの新型V6はリーンバーンの
燃焼モードあり）

VWはゴルフ5の初期に直噴リーンバーンに挑戦したが、結局撤退

さて、どちらに分があるか。

ターボがいいっていう流れのなかでも、敢えて今、V6エンジンにSCを組み合わせた
アウディみたいな例もあるし、方式じゃなくて、そのパワートレーンの設計如何だとは
思うけど。

リーンバーンの欠点はNOxの処理が難しいこと。
よって、ガソリンの硫黄分が多い国のマーケットには
非リーンバーンのエンジンを設定する…んだそうだけど。
（メルセデスの話ですまん）

BMWも全世界、すべてに直噴リーンバーンを持ち込んでいる
わけじゃないと思う。
日本はガソリンの質が高いのでOKがでたのかと。

>>83
NOxと硫黄の関係に付いて勉強しなおしてね

大衆車専門のメーカーと比較すんなや

>>84
硫黄分はSOxだな。

さて、問題は日本のノロノロ交通にリーンバーン直噴が問題出さずに乗りきれるかだ。
高速なんて普段は滅多に乗らない、近所のスーパー行く程度とか短距離の通勤で全走行距離の
ほとんどを占めるユーザーが多いからね。

＞リーンバーンの欠点はNOxの処理が難しいこと
難しいと言うより大量にNOxが発生する
日本じゃ排ガス規制はNOxとPMがメインだから大多数を売る他国仕様じゃダメ
日本用に対策が必要だったと言うこと
日本で硫黄分うんぬんは言い訳

NOv対策用にEGRを大量に流すと吸入バルブ上流にカーボンがたまる
ポート噴射では洗い流せるが直噴ではそれはムリな話

リーンバーン直噴のカーボン問題はどうなるのか？
BMWが何か上手い解決を出来たのかこれから市場で評価される

バルブ周りに付着したカーボンによるエンストなどはアイドリングなどの
低回転でエンストを起こしたりするようだから
335はエンジンかける時に1200以上まで一度回してバルブ周りのカーボンで
不具合が出るのを抑えるようになってる

>>87

日本の交通事情を熟知する日本メーカーでさえ苦しんだリーンバーン。
カーボンが堆積して、どれほどのエンジンがお釈迦になったか、
当時の記憶は忘れない。

BMWのリーンバーンに手を出して、
５〜６年経ってから「あーやっぱり....」というシナリオを完全には否定出来ないよなあ。

現行のリーンバーンも手を出しにくいし、次期３尻の初期エンジンも初物なので避けたい。
いつになったら新車に乗り換えられるか、ちょっと悩む。

今ディーラーから320だけど直噴エンジンの試乗車をおろしたので明日乗りにきてくださいと連絡があった。

アウディの2L直噴ターボはいいの？やはりカーボンが付着するの？

ならしが終わったら、しっかり回してやれば良いんじゃない？

>>87
335iはそんな対策してあるんだ。やっぱり、ストイキ直噴でも対策は必要って事か。
何となくだけど、335iは踏む人が多いから、カーボン飛んでトラブル率が少ない気がする。

>>90
ストイキ直噴ならカーボンの堆積は少ないけど、やっぱり溜まるので、
たまにアクセル全開で高回転まで回してやると良いと思う。

定期的にインテークにクリーナー吹き込んでやれば効果は大きいだろうけど、
逆にトラブル起こしたら保証も効かないからお勧め出来ない。

>>84

おかしいなー
ここには確かに「NOx触媒を働かせるためには
硫黄分を除去したガソリンが必要」って書いてある
んだが…

response.jp/article/2010/05/26/140857.html

開発から導入まで、かなり時間たってるよね？
ＢＭもばかじゃないだろうから、テストはしてるんじゃないかな？
335は初期モデルトラブルが多かったと聞いたことあるけど、最近は無くなったとこの間Ｄの営業が言ってた。

>>94
�@N46B20B ダブルVANOS、バルブトロニック　　（従来の日本向け４気筒バルトロ）
�AN43B20A　直噴 リーンバーン 　　　　　　　（新たな日本向け４気筒リーンバーン）

�@から�Aへの転換になったわけだけど、今まで�Aが導入されなかった理由は、
「日本のガソリン事情に不向きな為、日本導入は見送りとなっている。」
と聞いてました。

日本のガソリンが変化した訳ではなく、また世界でも特有な交通事情は相変わらずだし、
N43B20Aの何が改善されて日本導入になったか分かりますか？

＞日本のガソリン事情に不向きな為、日本導入は見送り

言い訳。
本音は諸外国と違い日本だけアホほど厳しいNOx対策。
日本だけに金かけたくなかった。
ガソリンを理由にしておけばBMWに非はないから。

確かにイオウが多いとNOx対策の効率が落ちる。
しかし10年以上前から日本のガソリンはサルファ（イオウ）フリーになってるから
言い訳になってなかった。

今回導入した理由は320が競合他社のCやA4に見劣りするようになった上に
モデル末期だから。

やれば出来るけど売れるうちはコスト安の方を売っておこうと・・・

日本の軽油もサルファフリー化が進んでいるから、本来ならば
ディーゼルも導入しやすいはずなんだよね。

そろそろ3尻とか1尻の次期モデルのスクープ画像も出るようになってきたしな〜

今時FR・・・

今時ってFR…ってFRって悪いの？

直噴の320乗ってきた。
まだ11kmしか走って無かったから本来のフィーリングはわから無いけど滑らかさが無い感じがした。音は以前のエンジンの方が良い。
電動パワステは言われないとわからないレベルで良かった。
燃費計の動き見てて、確かに燃費は良くなってると思った。
325買おうと思ってたけど直噴のフィーリングが悪いような気がしてちょっと悩む。
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY-eCjAQw.jpg

買ってみて良く無かったらあっさり2年で買い替える。
BMWって、そういうスタイルの人が買う車ですよ。
必死こいて金ためて大事に乗る車ではない

>>102
気にいらない車に2年も乗れるか。
馬鹿が。

試乗した時点で「んんん〜」と思うなら最初から買わないけどね普通・・・

>>101
MTのフィーリングはどうだった?
スコスコ決まった?

>>105
試乗車だからAT。
320で170馬力MTもいいかも。

「新型出たのか。じゃ、買おう。」と言うのが正しいBMWの買い方。
そして、街でまだあまり見かけない新型を見せびらかして、飽きたら買換え。これが正解
カタログスペック舐め回すように調べる人が買う車じゃないんだよ。
ましてやネットで背中押してもらわないと買えないような人

直噴325試乗車ないかな？

新E92 320i(6MT)が欲しいんですけど、絶望的に走りませんかね？

>>109
そんな事はないよ。
それなりに楽しいと思うんだけど。

ここでは真面目な人も別なスレでは、

http://hissi.org/read.php/auto/20100530/ZWNHcXZtL0Iw.html

性格悪っ

ゴメンなさい。
僕はヴェルファイア3.5乗ってるんだけどBMWに憧れてるんだ。
貨物車に飽きてきてBMWに乗りたいなって思ってます。
ヴォクシーなんてもってのほかです。
ヴェルファイアなんか買ったの後悔してます。
所詮貨物車でした。

今すぐ売ってこいｗ
ヴェルファイヤ3.5の買い取り価格には定評があるだろ？

>>114
はい！わかりました。
おかげさまで下取りは結構良いです。
それでBMW買います。

下ろしたての直噴4発に試乗してきました。
停止状態0km/hから60km/hへの加速Feelが異なっていました。

試乗程度では156psから170psの変化を体感出来ないと思うけど、
feelの違いをもたらしたのは、ギア比の変更もその一つかもしれないです。

初速で2500回転あたりまでササーっと持って行って、
あとはATで手際よくシフトチェンジしている様は、156ps版とは違ってました。

他の試乗者の方、如何ですか？

>>107
車の買い方なんて人それぞれなのに正しいも何もあるかよｗｗ

来月末納車予定で、試乗してみたい気もするけど、一喜一憂しても無駄だから
我慢してます。

買っても売っても損するのがクルマｗ

AWDのｱｳﾃﾞｨのほうがいいよぉ

試乗して来たけどCクラスの圧勝だと思った

アウディもメルセデスベンツもそれぞれ良いけどBMWが一番好きです。
それは…

BMWだから・・・
とか？

個人の好みだから。

それ言い出したらこのスレの存在する意味が無いわな。

別に

C200、ディーラーから２日借りて乗ったが、変速ショックもなくスムーズで長距離乗っても疲れないと思う。
が、それだけ。単なる移動手段なら良いかも。
Ａ４ 2.0Tは、限界が高いが、制御されすぎで、制御も雑。

で、325か320で迷う。

>>123はある意味真理だと思われ

みなさん新車購入？
中古で買おうと思うんだけど、Dで恥ずかしい思いする？
初めての車です

＞初めての車です

免許取立て18，9歳の方？　　　　
私のその年齢の当時は国産、テンロクあたりから始めたものじゃぞ・・・

初めての車はユーノスロードスターだった。

中古車は中古車オーナーとしての扱いしかされないよ。
新車とは窓口が別。営業マンも別。
客層が違いすぎるから仕方無いけどね

>>132
ウチのディーラーは違うな。
中古車も新車も担当同じ。
中古車も新車も商談の扱いは同じだけど。

うちも一緒だな。
同じ担当者から新車も中古車も買ったしｗ

>>133-134
マジですか？
もし俺が新車の客だったらクレームつけると思う

>>135
なんで？
おまえに何の被害が及んでいるの？
潔癖症的なものなの？

うちは別。新車は煌びやかなショールーム。スーツ着たセールスマン。
中古はプレハブ建築の事務所兼商談スペース。ツナギ着たセールスマン。

まあ、差があるのは買うときだけで、アフターサービスはショールームとは
別の建物やるから、差は無いみたい。
一回事故で廃車になって、仕方なく中古買った経験があるから、両方の扱いを経験してる。

まぁ個人ディーラーがBMWのディーラーやってるから所どころで差があるのかもしれ無いな。

あっそうそう。
もう一回>>135さん来てよ。

きらびやかなショールームとか、営業マンのバリっとしたブランドもののスーツとか、
受付嬢のネイル費用とか、代車の維持費とか、モデルチェンジ間際の大幅値引きとか、
これら全部、新車を売った利益から出てるんだよ。
中古車ユーザーは当然その恩恵にはあずかれないでしょ？

>>140
そんな事はないと思うけどな。
中古車の方が利益出そうだし。

中古車の方が利益のせやすいと思うのは素人なのか？
新車の方が仕切り値決まっているから価格操作難しいと思うんだけどな。

>>140
で、自分に新車を売った営業マンが中古を売ってたら中古は売らないでって言うの？

32だよ、家も買ったから車でも買おうかなぁとかそんなのりです
扱い違うと思った方がいいようですね

買って見下される商品って世の中的に珍しいよね、車ってそんなもん？BMだからかな
どうしても新車と中古の価格差が理解出来ないのだが、誰か簡単に教えてくれますか

>>144
同じ値段なら誰も中古車を買わないからじゃないかなぁ。

以前俺が下取りに出した車は、下取り価格+80万くらいで認定中古コーナーに並んでたな。
まあ、室内清掃他のコストは掛かるだろうけど。

新車の利益ってどのくらいなんだろう。値引きを考えると、定価で売るとかなり凄いのは確かだけど。

>>144
BMはまだマシな方だよ。と言うか、うちのディーラーでは表面上は見下した態度取られたことはない。
中古を買ったときもね。

BMから浮気して、Cクラスを新車で買ったときは酷かった。買うまでのセールスは凄くいい人だったんだけど、
アフター担当の営業が明らかに見下した感じで気分悪かった。
お陰で、車検を待たずに早々の乗り換えになったけどね。どんなにお金持ちになっても、メルセデスだけは二度と買わない。

もっと上のクラスの車の代理店になると凄いんだろうなあ。

中古でも新車でもいいと思う。

対応は良いにこした事はないが、見栄とか周りの目を気にするんじゃ無くてBMWの車が好きだから乗ってほしい。

いろいろどうも
この年で車買おうかなぁと思ったのはBMが格好いいからなんだけど
実際持つと手に余りそうな気もする、見栄が晴れない身なりじゃないけど
それでも俺には不相応というのが分かりました、どうもです

>>149
はい。どう致しまして。

中古は中古でディーラーはメンテでぼったくることが出来るだろ。
新車の場合、昔のSFWの時はガンガン稼げたけど、今のシステムじゃ厳しいらしいし・・・

まぁ軽トラみたいに純粋な実用品を買う訳じゃないからね。
趣味性もあるので新車と中古の価格ギャップは仕方ないと思う。

んで、
お金をたくさん落とすお客はそれだけ扱いが良くなるのも仕方ないだろうね。
エコノミーの客がファーストと待遇が違う！って言うようなもんじゃないかな？
高額車は利幅も大きいみたいだけど、その中には融通含めたサービス代も
入ってるでしょ？
代車がしょぼい、融通が効かない、ノベルティーくれないw、とか差がついても
仕方ないでしょ。

ただし、客を見下すような態度で接客するディーラーは論外。おれだったら
自分はもちろん他の客がそういう扱い受けてるのを見てもそこでは二度と
車を買わない。

>>152
そうだね。まさにその通りだと思う。
でもウチのディーラーは新車でも代車は三菱のコルトです。

>>153
上客になると、サッと試乗車が出てくるもんさ。

俺はまだその域には達していないらしく、同じく国産車が出てくるけど。

試乗車が出てくるほどの上客なら、そのまま試乗車を買っちゃうクラスなんだろうなぁ。

試乗車を代車に出来るのは営業マン経由で作業頼んだ時。
サービス経由で直に作業依頼すると、代車に試乗車は出てこないよ。

試乗車の運用権限は新車の営業部だからだろうね。

今回の新エンジン325は見送ろうかな。
E90 320を暫く乗ってF3LCIが発表になった時点で決める。

Ｅ４６で下取り暴落の経験があるから、二度とＢＭは買わない

F30ね

>>158
日本ではどのみちBMWは暴落するよ。
下取価格を期待するにはトヨタがいいよ。
今回色々と調べてそう思った。

2年で買い替える層に
下取り額とか関係ないんだよ。
いい加減気付けよ貧乏人

>>157-158

E90新車購入前もそうだったけど、
ＢＭＷは愛着がわいてしまって、FMC、LCIがあっても自分の車が可愛いく見えてしまう（笑）。

何時どう買い換えるか、新モデルの興味薄いんだよなあ、俺。

E90が今の女房だとすれば、実は思い焦がれた娘はE46後期最終なんだわ〜。
資金目処が立った時には、新車在庫が無くなっていたから...。

>>161
2年ごとにDにお布施しろかよｗ
その手には乗らん。
ならBM→メル→アウ→BMのサイクルにしてやるよ。
2年ごとにな。

>>161
下取り値が悪くなると2年で買い替える層は4年で買い替える層になります。

下取り値が高くなると4年で買い替える層が2年で買い替える層になります。

>>163
なんで買い換えが2年サイクルなんだ？
普通早くても3年だろ？

察しろよ、ひどいこというなよ

知人はオーディオの調子が悪くなったといって
ベンツＥクラスを２年で乗り換えた。
ちなみにその知人は車検を通したことがない。

　
ｶﾀｶﾀｶﾀｯ ｶﾀｶﾀｶﾀｯ ｶﾀｶﾀｶﾀｯ ｶﾀｶﾀｶﾀｯ ｶﾀｶﾀｶﾀｯ

http://www.youtube.com/watch?v=3hcAmBkcbUo

これで、1年もせずにレクサスから他ブランドに乗り換えた人なら
沢山いそうだがｗ

E90ってトランクにゴルフバッグ何個はいる？
今E46乗ってるんだが1個がやっとはいるぐらい

知り合いのボロトヨタでさえ３つはいるのに・・・

E90に乗り換えようかとおもってるので
知ってる方お願いします。

>>169
トランクスルーつかわにゃ一個
ツーリングならもうちょいのるかもしれない

>>170
ありがとう、やっぱ一個ですか・・・

>>169
45インチドライバー入りまでなら、スルー使わずにクロスさせてギリで2個入った
バッグ・クラブのサイズによっては微妙かと

ツーリングなら4つ入るよ

もっともトノカバー外した上で
レディース用バッグや軽量スタンドバッグも混じってるから
デカいプロ仕様カートバッグとかだと4つはキツイと思う。

ゴルフバックは１個しか入らんよ。

ハチロクでも２つ入ったのに。

車検＋延長保障で３５万降ろしたぜ！

ひぃひぃ言っていたらボーナス１Ｍ超えたｗ
年収￥８Ｍクラスになれそう♪嫁さんの稼ぎも合わせるとテンミリオン♪

あ〜、幸せ。

タイヤ買う金ねーけど。

やっぱり3シリはこういうバカなサラリーマンの乗り物なんだな。

延長保証なんて入るヤツいるんだな。
おれも聞かれたが速攻で断ったよ。
おれは３年ごとに乗り換えるからな。

俺は気に入れば長く乗るので、延長するかどうかは車検前に決めるね。

新車買うときに入った方が、車検の時に入るよりちょっと安いんだよね。
他社は知らんけど、BMWの延長保証は3年未満で下取りに出すと、ほぼ満額帰ってくる。
まあ、BMWに下取りに出した場合だけだろうけど。

3年毎に乗り換えるやつが何でこのスレにいるんだ？

３年で乗り換えるなんて裕福だよな。
延長保証入らんと心配でしょうがない。

エアコン飛んだら２０万
パワステ死んだら１０万くらいか？
ハブベアリング死んでも１０万コース
挙げたらキリがないくらい金がかかりそう

正直あんまり信用してないのよ＞ＢＭ

VWに比べると全然故障しないと言える

アンケートきましたか？
あんなめんどくさいアンケートのお礼がストラップか、
図書券にしなさい。

>>182
図書券は廃止になってるけどねｗ

五年目に突入し初トラブル。

意外に丈夫
ま、これから何だろうけど

延長保障私も訊かれたが入ってない。重大な故障が発生したらその時は考える（乗り換えetc）

91Eなのですが、購入時点から助手席のシートベルトの警告音が鳴らない・・・
これって故障？
うるさいから鳴らない方がいいのですけど・・・

ヒューズぬけよ

VWってもっと壊れれるんだーー、すげえな

>>186
昨年3月生産分からは鳴らなくなったんじゃなかったっけ？

そうなんですか・・

>>180
320はもともと余裕もたせた設計だから故障は少ないでしょう　?
ATやられると痛い出費になるけど､320の非力さもあいまってAT関係のトラブルはこと320に限っては少ないって聞いてるよ｡
10万キロまでは余裕って聞いたよ｡

足回りのブッシュ､ダンパーも320なら10万キロまでは平気って聞いた｡
無駄にエムスポだとかやってない限り､維持費はかからないほうだと思うよ｡

>>191
>足回りのブッシュ､ダンパーも320なら10万キロまでは平気って聞いた｡

んな訳ないｗｗｗ

かけるかな？

お，書けた

直噴4発 320 MTがきました．
電動パワステは，まぁいい感じ
加速時の音がなんだか古臭い感じ
燃費は下道で14km/l以上
高速定速だと今日20km/l行きました．
まだ慣しで 4000rpm に抑えてますが，それでも公道で不満はないです．

>105
スカスカ決まります．なんか軽いしなめらかです．
アイドリングストップも市街地で嬉しいし
MTにして良かったです．

>>194
人柱乙

>>194
すぐに中古車市場に流した方が良い

>>194
素晴らしい！

>>196はBM欲しいんだな
買えばいいのに

>>194
レヴリミットはいくつですか？

>>194
メーカーオプションは何をつけました？
自分は来月ＭＴ納車予定です。

>>194
坂道発進のアシスト機能が付いているはずなのですが
試されましたか？
ハンドブレーキを使わなくても大丈夫でしょうか。

>199
7000

>200
何もつけてません．
きっとM-spだと電動パワステの感触が違うでしょう

>201
坂道発進アシストは320ではついてません．
真面目にハンドブレーキを使った方がいいです．
いままで乗ってた130MTにはついてました．楽チンでした．

規制続きでほとんど書き込めません．
今，出張先のホテルからです．週末にはもうROMになるので
MTで聞きたいことはお早めに

１３０乗ってたのになぜ３２０？

>203
MTにこだわったと言うこともある．
たまたま 思いついたときに3が新しくなったと言うこともある．

"130にも320にもそれぞれ良いところがある"
という価値観だから今回は320にしてみたというのが大きい
次は335かもしれないし116かもしれないZかもしれない
でもXとか5とかは自分の価値観に合わないので無いと思う．

　サスペンションがストラットって・・・



　安物以外の何物でもない！

>>202
ありがとうございます。
130と比べてパワーダウンはどう感じられますか？

>>205
じゃ、ポルシェも安物なんですねｗｗｗ

>206
それはまさに 320<<130 な項目なので比べてはいけない
と思いますけど比べると

普段乗りのとき
130だとどんな速度どんな回転数でもトルクに不足なし
MTだけど普段はギヤを選ぶ必要なんてない
セカンド発進top加速が日常．追い越し加速も6で十分．
320だとこまめに選ばなきゃイケない
セカンド発進はちょっとつらい
6速で巡航していても，ちょっとした坂で5速に落とさなきゃつらい
よく言えばMTらしい運転になる．
たぶんATだと一般道の40km/hとか50km/hとかは4速を使うはず．

回すと
130で6000とか回すと めちゃくちゃ目立つ．
音もすごいし，DQN行為そのもの．山でやれば面白い
が，そんなことをいつもやってたら免停どころか逮捕される．
逮捕されなくても同業者に挑まれるから135とか欲しくなる．
320はまだやってないけど7000まで回せるんだから
いざというとき，やればできるこだと思う．

>>205
ストラットに突っこむヤツいるんだろうなぁって、今日思ってた事見事に書き込んてなwwwwwww
すごい奇遇！！！

今までBMWはストラットにこだわってただろ。
次はマルチリンクになると思うけどな。

本当に奇遇。

>>208
ご丁寧にありがとうございます。
ATで乗り比べて、130と135と320を迷ったんで・・

>>208
自分と価値感の近い人がいてちょっと(..)(^^)(^。^)(*^o^)(^Ｏ^)ウレシーーー!!

やっぱりマニュアルは楽しい。
最近ある車のマニュアルを乗って改めて思ったよ。

圧倒的に130の方が速い
遅い車は道をあけろ

いつでもあけますよ！
先に逝ってください。

【結論】

１＝目糞
３＝鼻糞

目糞の方が若干ではあるが上質のような気がする

鼻糞の方がう美味い。

だって目糞の方が笑ってるじゃない

鼻糞だって笑うぞ

鼻くそは笑わないでしょう

目糞は涙の結晶
鼻くそは鼻水の結晶

結論はわかるな

歯糞はいかがか

皆さんはオイルはどのくらいの頻度で交換しますか？

オイルは純正のカストロール（？）それとも社外オイル？
長く乗りたいので教えてください

２年か、25,000km？

純正オイル交換がタダなので１１ヶ月、１７，０００�qで交換しました。

>>223
ペトロナスがおすすめですッ！

BMWザウバーF1チームのプレミアム・パートナーか

BMなら高速で追い越しにへばりついてても煽られないですよね？国産に。

エルグランドやアルファードに煽られます (T-T)

E90 320 5年　10万Ｋ　車検はオイルやエレメント、エアフィルターやワイパー、
ブレーキオイル以外にどのくらいかかる？
ブレーキパッド、プラグは1年前に交換済み。

>>230
おれも今年5年目の車検。
パワステかどっかの部品がオイルが滲んでるがら今回交換になると思うけど、そのパーツは6万だったな。

>>228
３２０は除外

>>232
バカヤロウっwww

先月後半に新型の320が届いたんだが・・・
170馬力のはずなのに、なぜか3ヶ月前に友人が購入した320の150馬力バージョンにトルク感や出足感で負ける。
慣らしが終わってないから（現在、2500km走行済み）からだと思っていたんだが、どんなに距離が出てもスカスカ感がなくらなない。
2005年型の320からの乗り換えなんで余計に燃費重視のリーンバーンが気になるのかも知れないんだが・・・
なんで計測値で20馬力も違うのに逆に弱っちい感じがするのはなぜ？
気のせいなのか？、それともリーンバーンとはそういうものなのか？
知っている人いたら教えて欲しい。

>>229
ちょいとブレーキ踏んでやるといなくなるけど・・・

>>234
そうなのか？

>>231
それ3年目の最初の車検で無料で交換したような気がするが？

同じ排気量なのに、激変するとでも思ってるバカばっかりｗ

これだからＢＭは儲かるｗ

>>234
本当に新型か？と疑ってみる
先月後半納車は早すぎる気がする

気付いてしまいましたか・・・


そう・・・


３２０は・・・


チンカスなんです。

>>234
ファイナルの減速比が高くなっているからだろ？
減税分我慢しろ！

チンカスじゃなくて鼻糞と言ってた人がいる気がするけど
ちなみに俺は目糞派

>>234
車検証の型番LBA-・・・になっているか？
ABA-・・・なら直噴じゃないぞｗ

初期のものは不良品が混じってるからね。
あきらめたほうがいいよ

>>241
3シリーズは減税対象ではないはず

>>234
すまん　241だが・・・
勝手にMTだと思い込んで書いた。
MTの場合、直噴になってファイナルのギア比が高くなっている。（燃費優先のためか？）
そのためトルク感は落ちてるはず。
逆に、ATはファイナルは同じでも、変速機のギア比が低くなっている。
（直噴化で低速トルクが落ちているのを補っている？）
当方、直噴化直前納車のMTで減税の恩恵を受けられなかった者ですが、
100km5速で約2800rpm
（諸元表では100km5速で3000強rpmのはずなのだが、３尻の速度計は誤差あるみたいなので）
その辺はどう？

>>234
やっぱり早すぎない？
値段の確定が5月25日以降。そこから契約して納車？で5月後半？

>>247
ただのLCIモデルを”新型”と思って買ったとか・・・

RFTのクルマ初めてなんだけど、乗り方にもよるってのはおいておいて、これって何km走る
と換えなきゃならない？　あくまで目安として。
4本換えると20万コースなんで。

>>239 >>243
本当に新型ですw
初荷初期ロット分らしいです。

>>246
当方はATです。
さっきスペック表を見ました。
初代E90と微妙に違うんですねw
燃費は街乗りで10.8/kmと以前の8.6/kmよりもかなり良いのですが、
ローギアードな変則比なのにモッサリしています。
やはりリーンバーンの影響なんでしょうかねぇ。
海外のサイトにも上げた出力をどこで使っているのか？という意見があったので
このロット特有のことなのか、エンジン本来のことなのか微妙な気がします。

>>249
325iだが、5年目目前の3万キロで限界って感じ。

>>249
自分はまだ距離行ってないけど、減ったら普通のタイヤにするつもり。
ホルツのパンク応急修理用ボンベを積んでね。
国産でも、非RFT+パンク修理セットでスペアタイヤレスの車が増えてきたし。

ハンドリングはダルになるだろうけど、乗り心地が良くなるらしいし。
ノーマルのバランスを考えるならRFTの同ブランドしかないけど。

ディーラーの延長保証って中古で買うとできないの？

>ハンドリングはダルになるだろうけど

ならないどころか良くなるよ
今はPS3だけど。

>>254
乗り心地はどう？

>>234氏
サスの感じはどうでしょうか。25mm下がっているようなのですが・・・
RFTはやっぱりTURANZAですか？

俺のはLCIの325Mスポ（タイヤはRE050）だけど、そんなに乗り心地悪いかな？
確かに硬いけど乗り心地自体はE46のMスポよりはだいぶマシだと思うんだけど・・・
まぁシートがかなり改善されたってのも大きいかな？

>>255
ヴェルファイヤーの方がいいよ。

豚ーMWなんてダセー車、よく恥ずかしくも無く乗れるよ。

>>234
ソレ、BMW Japan経由のディーラーもんじゃないでしょ？
ディーラーもんだと5/24発売告知、5/25発売（受付開始）だから
初期ロットでデポに来てたのは試乗車用のものだけだと思うよ？
ま、ディーラーと懇意にしてれば試乗車分を分けてもらえることは
あるらしいけど、それってローカル合わせしてないから怖いし、
並行業者の方が少し早いけどメンテで問題続出だから危険すぎだよw

今時3尻ボトムグレードで国内正規物と同じAT車の並行輸入など
やってる業者自体あるなら教えてくれ

320isとか言うなよ


型式認定用は4月、初期ロットは5月にはどーんと入ってたけど
エコカー認定で発売出来なかったと言うオチでしかない

>>258
デカイだけの車ならまだマイクロバスのほうがマシですｗｗｗ

ベンベーベンベー
ベンベーサイコー

ベンベー乗りはもっとサイコー
ベルハイヤーに乗っていてベンベースレに来てる奴が一番サイコー

>>263
ある程度年配の方ですね。

早く納車になったのは内緒にと言われていたので・・書いたのマズかったかな？
でも5月31日に車検完了でした。

>>256
ウ〜ン、あまり車高とか大きな差は感じませんでしたし、足が硬いというのもないです。
ただ、納車された翌日から友人の結婚式のために東京-新潟を2往復したりと、かなり走ったのですが
ご推察のとおり海外でも評判の悪いTURANZAだったため、騒音とゴツゴツ感にはまいりましたw
やはりスポーツ走行を楽しむようなクルマではない320にはミシュランLCがべストマッチだと思います。

>>260
並行輸入車ではないですw

>>234氏
ご返答ありがとうございます。サスの体感は変わらないんですね。
私がLCI320(バルトロ、TURANZA)持ちなので気になっていた所でした。
TURANZAはBMWの指定空気圧(2.0/2.4)では腰砕けのダメタイヤです。
2.3/2.6位の高めにしないと、まともに働いてくれませんね。

>>235
国産はけっこう車間詰めてよってきます
メルセデスは車間はあけますね
追突されそうで怖くてブレーキふめないですよ

>>267
だから一度怖い目に遭わせると二度と寄ってこなくなるｗ
特にミニバンは貧相な足にもかかわらず、目線が高いせいか詰めすぎな感がある・・・

ブレーキ踏んでビビらせるとかド素人かよ
シフトダウンしてブレーキランプを点灯させずに急減速が基本だろ

>>269
そんなもんに基本もクソもあるかｗ

>>265
疑ってゴメンなさい。
こちら来週e92 320i MT納車予定です。
ATでの高速燃費どうでしたか？
参考までに聞かせて下さい。

>>255
乗り心地はRFT、しかも酷評されてるトランザからの履き替えだから
突き上げやハンドル取られるのが激減
別の車に生まれ変わったかって位。

スポーツタイヤでもかなりコンフォート寄りな印象
ランフラット関係無しに悪い評判聞かないね＞PS3
詳しくは

【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【PIRELLI】[0110]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1275396310/

だろうけど、新スレに変わったばかりだから
あんまり話題に出てないね

本当に追突されると後々いやなことがたくさんあってわずらわしいですよ。
ブレーキ性能がまるで違うんだから車間は十分開けてほしいものです。
責任も100%ですし。

ノロノロ走ってるから煽られてるのに。気付けよ

>>271
燃費は上の方でも書きましたが・・・・・
＞燃費は街乗りで10.8km/lと以前の8.6km/lよりもかなり良い
と言う感じです。
高速を多用した今週のメーター読みだと11.8km/lですのでドライビングプログラムの学習効果で
今後はもう少し伸びる予感がしますw
ディーラーに聞いたところ、無茶な運転をしなければ街乗りでも13km/lは確実にいくらしいので
それはそれで嬉しいのですが・・・
初代E90に較べてなぜか非力感がありますw

これはディーラーから聞いた話ですが、E92は少し燃費が悪いけど力はあるとのこと。
自分の本音として燃費は11km/lいけば文句ないので、もう少し力が欲しかったです。

やはり　便ベー乗りはDQNですね。

煽る方も良いとは言いませんが、遅いから煽られんでしょ。
素直に車線を譲るという考えはないの？

外国車だから車間開けてくれるとか、
遅いくせに車間詰めれたから、ブレーキ踏んで脅すとか
DQNの思考だな。

いい加減、便ベーなんてお前らが思っているほど、大した車じゃ無いの気づけよ。

>>276
別に大層な車に乗ってるとは思ってませんがｗｗｗ
そんなこと意識したこともねぇし・・・

ってかここに何か用事でも？

>>276
それよりおまえその年齢でそんな文章書くのをどうにかした方がいいと思う。
べンべって

後ろから煽ってくる奴は気にくわないから、さらにスピードを落として
ノロノロ走って反応を楽しんでいる

>>276
低年収乙

必死になって考えた結果がそんな程度の書き込みかよ。
特に>>280
そんなことバカでも書けるわ！

>>281
低年収乙(笑)

貴様のような貧乏君にはBMWなんて夢のまた夢か(笑)

＞E92は少し燃費が悪いけど力はある

320も335もE92は1速発進だからじゃね
燃費が悪いのもそれが理由だろう

>>283
ターボ車だからじゃない？
７速は６速より若干燃費良い様に思える

>>279
同志よ！

一般道じゃ煽られたこと無いなあ。

高速じゃ、追いついた車に道譲られて、追い越したらフル加速してもベタ付けにされて、
仕方ないから譲ったら、自分を追い越した後にちんたら追い越しを走られてって事はよくあるけど。

特に、335iとかM3とか5尻とか、BMWの上位グレードにやられることが多い気がする＠325

レクサスとかの国産高級セダンもこの場合多いけど、無視してリミッター当たったところでちぎっちゃうけど。

DQN走行自慢乙

>>286
325iごときで調子に乗って飛ばしてるお前みたいな貧民を構うのが面白いんだよｗ
圧倒的な力の差を見せつけて、最後はお仕置きに追い越し車線を制限速度で走ってやると快感ｗ

ベージュの内装めちゃ気ぃ遣う

貴様は貧乏国産乗りだろ
ほんとのＭ乗りとかはそんな書き込みしないから
それかＭ乗りだけど超絶に低脳か
どっちかだな

E90セダンからE91ツーリングに乗り換えた人いる？
気になる点、注意点あったら教えてください。

内装ノーマルで乗ってる奴を見ると笑うよな
デラが大量発注した吊るしの車とかダサ過ぎて乗れないだろ普通

後ろにひっつかれる場面の説明が不足したな.
追い越し車線にトラック等が出て来た場合,どうしても速度が落ちる.
するとそれまで着いて来られなかった遅いミニバンや国産が必死に
追いついて来て車間を詰めてくる.
この時たいてい後ろの方で必死についてこようとした
国産ほど危ない位に後ろに迫るな.
トラックがどいてくれたら,また後ろの車はまったく着いて来られない.

とにかく車間を空けないヤツ多すぎ。
急ブレーキ掛けたら確実に追突する。
なんでそんな事もわからないんだろう。

そうなんですよ,ブレーキ性能も違うので怖くて急なブレーキは躊躇しますね.
責任は追突した方が100%ということも解っているんだろうか.

はい、そろそろスレチなんでこれらのスレで

【うまい奴】高速道路の走り方・7【へたな奴】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1274094726/
【追越】高速で右車線を塞ぐバカ6台目【車線】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1265123047/
なぜBMWに乗ってる奴は運転マナーが悪いのか　Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258721344/

最後のはおまけｗ

>>296
　
↓

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258721344/


87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:42:16 ID:pNAyQGTbO
二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から15インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。

ＢＭＷオーナーの方、セルシオを存分に語りましょう

【南アフリカ】　ケープタウンに住む24歳の女性、性器を13回撃たれ死亡
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276143611/

ケープタウンに住む24歳の女性が13回もある部分を狙って撃たれ、
死亡する事件が発生した。死ぬ直前に彼女は撃った犯人4名の名前を告げた。

事件が起こったのは6月1日、2人の子供がいるジェシカさん（24）は
元ギャングメンバーのボーイフレンドと一緒に眠っていた。彼女の住んでいるところは、
ジェシカさんの両親が住む家の庭にある小屋。その小屋に予期せぬ訪問者がやってきた。

ジェシカさんの父親によると、ノックに気づいてドアを開けたジェシカさんの前には
4人の男性が立っていたという。そのうちの1人は周りからムガベ（Mugabe）と呼ばれている人物で、
ムガベはジェシカさんのボーイフレンドを訪ねてきた。
ジェシカさんがボーイフレンドを呼ぼうと家の中へ入ったとき、彼らは銃を発砲した。
ジェシカさんはボーイフレンドの上に倒れこんだ。4人は銃をジェシカさんの性器に
向け13発も撃ち込んだ。父親が駆けつけたときジェシカさんは虫の息、しかし痛みに
こらえながらも父親に犯人4人の名前を告げた。

「娘は自分はもう死んでると言った。痛みを感じなくなっていたからだという。
こんなにむごく、卑劣な行いがあるだろうか。」と、父親は怒りをあらわにしている。

ほとんどの銃弾がジェシカさんの性器に当たっていたので、医者が検死の後に縫合しても
皮膚が開いてしまうほどひどい有様だったとジェシカさんの妹も憤慨している。
ジェシカさんの父親は「死刑を認めるよう法を改正するべきだ。
犯人は人間ではないし、テロリストよりも低俗だ。」

http://news.livedoor.com/article/detail/4819096/

>>292

BMWは実用車だからノーマルでいいのだ

test

>>293
一見、最もそうな意見だがやはり低脳は隠せないな。

＞必死に追いついて来て車間を詰めてくる
遅いから追いついただけなのに、なぜ必死だってわかる？

＞国産ほど危ない位に後ろに迫るな
国産車が圧倒的に多いから、確率的にそうなるだけでだろ。

だから、便ベー乗りはDQNだっつーの。
ヴェルファイアー最高！

ヴェルファイヤー乗りは空気が読めないくて
マナーの悪い奴が多いな。
後ろから追いつかれても絶対道を譲らないしｗ

BMWは実用車でもあるが官能的な魅力的のほうが強い。

Damisch Bernhard著

>>301
よっぽどＢＭＷが羨ましいのかな？
それとも、どこに行っても同じように言ってるの？

ヴェルファイアーのほうが、へんてこにいじってるDQNが多いよな。

エルグランドが結構好みなオレがいるｗ

エルグランドかベルファイヤ&アルファードのどちらかにしろと言われたらエルグランドだな。

アルファードとヴェルファイヤは所詮カムリのシャーシにミニバンボディ乗っけて作った車。
横置きFFであの車重に馬力じゃ無理がある。

エルグランドはクロカン四駆のテラノのフレームがベース。頑丈。
無理のないFRレイアウト。

>>301
低年収乙

無駄に高いだけの車・・・

いま>>309がいいこと言ったね

>>310
そうか？

中古車市場にスタイルエッセンスが大量発生してるな
オーナーのレベルが下がる

車検どれくらい？

・・・ところでベルファイヤーって何？

昔RX-7とかについていた社外品エアロのこと

>>314
たしかアメリカの空対地ミサイルじゃないかな？

>>309
最高の贅沢品だよ。


屑車にｶﾈをかけられるなんて。

ただデカいだけのポンコツ車
ヴェルファイアとか、ただでも要らない
ゴミになるし

BMW乗りから見たらフィットもヴェルファイアも一緒

ヴェルファイアみたいな中途半端な大きさの車に乗るなって
定員乗車したら荷物も積めんだろう

ヴェルファイアーとかエンジンの馬力あるのは分かるけど､高速の安定性だとかはどうなの　?
峠道だとドン亀なのは分かるけど､高速道路の高速安定性だとか知りたい｡

ちなみに､100-150km/h程度での話を宜しく｡

>>319
だよな。
買うならマイクロバスのほうがまだマシｗ

>>320
ミニバンは渋滞専用車だよ。

なんか、自分の乗っている車（BMW３）を否定されているから
ベルファイアーを叩いているようにしか見えん。

おまえら単純

>>320
家のミニバンはホイールベースが3Mを超えているのと、
全高が1.74Mしかないので150kmでも335と比較しても
遜色ないほど直進安定性はあるというか怖くないよ。
高速での600R以下のカーブはトヨタのミニバンよりはずーと
ましだがやっぱり怖いよ.

>>324
ありがとう｡

320iツーリング買うか､アルファード買うかずっと迷っていたんですけど決心できました｡
アルファード買います｡

アルファードは日本のミニバンだからやめといたほうがいいよ。
本家のミニバンなら高速安定性はいいよ。

本家のミニバンてなんやねんｗ

アストロか？ｗ

本家といえば

ＧＭのタイフーンだろ

>>319
8人で出かけるのに何も考えずにレンタカーでアルファード借りて、
カーゴスペース見てフリーズしたことがあるｗ
結局、何人かは足下に荷物置くハメに･･･
それ以来は8〜9人で出かけるときは10人乗りハイエースにしてる。
それ以上はマイクロだけど、大型持ってるのが自分だけなので
いつも運転手にされるので、アルファード2台とかにする場合もある。

>>328
一応アメリカではアストロクラスがミニバンカテゴリだね。
で、フルサイズバンがダッジラムバンクラス。

>>330
貴見の通り
だいたいトヨタのアル何とかっていうような中途半端の大きさで
ミニバンなんて名乗るなよ、それから大きな顔で高速をちんたら
走らないようにしましょう。

でもね。アルファードクラスはまだ良いんだよ。荷物さえ考えなければ
大人8人何とか乗れるから。

ノアとかセレナクラスになるとキッツキツ。長距離は無理。

そして、オデッセイやらウィッシュやらの7人乗りクラスになると、
3列目は小学生くらいしか乗れない。大人が頑張って体を横にして一人乗れるかどうかレベル。
はっきり言って存在価値全く無しの3列目。

更に下の、シエンタとかフリードになるともうカーゴスペースを邪魔するだけの存在。

それで、まともに人が乗れないのに3列シートアピールして売ってるんだから呆れるわ。

ヴェルファイアが最高に決まってんじゃないか！

【結論】

内装と快適装備はトヨタのほうが上！

335乗りのおれが華麗に335ゲット！

駆け抜ける歓び（笑）

その高級車は強い（笑）

でかいアメリカンミニバンとスポーツカーの二台を持とう。

強さには妥協し無い！
ヴェルファイア最強！！！

ID:4Vz+m6saP

低年収乙

お前寄ってくるな　
汚いから

>>339
自ら負けを認めたか。
ヴェルファイア最強！

　　駆け抜けぬ悲しみ・・・

BMWなんてブランド名がなければダイハツとそう変わらんな。

>>340
低年収乙(笑)

年収900万円だと低年収ですかね？

中間層くらいだね。

900万って中途半端で物足りない層だよね

おれボーナス20万だけど。

おれ寸志3万

>>340
商用貨物車海苔はデリヘル嬢でも運んでて下さい。
ここは商用貨物車スレじゃないので

>>349
あっそうだよね。
何か間違えてた！

(´д｀)

ヴェルファイア最強には違い無い！

み

>>346
年収900万だと手取りいくら？

700万ちょっとだろ。

320とアルファード比べて時速200km/hでの高速安定性は320の勝ちとか言ってる奴は馬鹿か　?

320で200km/hなんて出せるわけないじゃん｡
160km/h程度までの加速だったらアルファードの圧勝でしょ｡

↑
どこのやつが言ってるんだ？

320に乗ってるが200kmなんてとても出ません。
わたしが誰かって？
脳内先生です。

>>356
低年収乙

BMWなんて、触った事すらないのに、200キロ出るかどうかなんて、知らないよね？

まずは試乗してみたら？
あ、でもお前のポンコツ車じゃ、恥ずかしくてBMWのディーラー行けないよなwww

320でも頑張って踏み続ければ200出るって320乗りの営業が言ってたな。
1300ccのフィットでもメーター振り切るんだから、2000あればその位出るでしょ。

フィットは軽いからね｡
フィットがメーター振り切れる直線でも､320だとせいぜい160km/hくらいじゃない　?
320で200km/hだそうと思ったら最低でも10km程度の下り直線が必要だと思うよ｡
日本じゃ無いんじゃない　?

なんでアルファードなん？
そんなに凄い車なん？
スピードだす車じゃないよね！

>>362

俺のセンスだと､アルファードってさなんか貧しい日本の車文化の象徴なんだよね｡
まあ､国土が狭いっていう問題もあるんだけど､駄目駄目な日本の道路行政も含めた車環境､そのせいではびこるミニバン｡
駆け抜ける歓びとは対極にある車だと思うんだよ､アルファードって車｡
価格だけは500万位　?　リビングルームみたいな内装､フワフワの足回り､それでもってV6エンジン｡
それって豊かって事なの　?　って疑問に感じちゃうだな｡
で､それが売れてる日本｡
おかしいよ｡

>>361
そう！その通りだよ！

320でふわわチャレンジか…
ぬゆわからふわわまでの加速ってどれ位時間掛かるんだろう？
この間、高速の下りで120からぬゆわまでって結構すぐだったけど。

つ320 200kmで検索

>>361

トルクと馬力の違いがわからんアホ発見！

メーカーによれば320iでも最高速度は215km/h（6MTは220km/h）

ドイツの雑誌テストではオーバルコース1h巡航での瞬間最高速度が233km。
ま、多少惰性がついているからだろうけどね。
元がF1用のエンジンだったから素性が良いのは確かだけど、たかがNAの2Lエンジンでコレは驚異的。
4気筒のお手本として80年代に世界中でコピーされたけど本家の性能にまで行けたのはなかった。
このエンジンがここまで息が長く続いているのは、ドイツはケチだからってことだろう。
なんせ、ディーゼルか4気筒の性能しか興味ないみたいなのがゴロゴロいるw

アウトバーン走らせる事もある3シリーズと、国内専用ミニバンとで、
200kmの安定性勝負なんて話になんないと思うけど、
大体ミニバンはリミッターついてるから200出ないし。何かの冗談でしょ。

僕の36ISクーペでも200出ますよ オートマ

いつまでミニバンと比較するんだｗ

デラ営業によると、アルヴェルと競合する例は時々あるそうだ

>>358
335iクーペ海苔だけど320iはメーター読みで時速225km/hまで出してたぞ
GPSでも220km/hは確実に出てた
・・・自分はそれを抜き去っていった訳だが

おれはヴェルファイアー

出せる出せない以前に740iなら
苦もなく200巡航できますが何か？

いえ、別にナニも。

あ、スレチなのでお引き取り下さいね。

坑道で200�`出すとか正気とは思えん

DQN走行自慢は格好悪い事とは思わないのかね
時速200km以上出すなんて悪質な交通違反だよ

ヴェルファイアは許される！

なんかこのスレおかしくなってきたね？
ミニバンスレ？

最近やっと？E90Mスポが凄く欲しく思えてきました。

でもE46はまだまだ乗れるし、次期3後期を買えるように
コツコツ貯金しようかな。F30が欲しいと思えるデザインなら
良いのだけど・・。

コツコツ貯金してまで買う車じゃないだろ

>>382
F30はきっと北島サブロー顔だよ。
7、5の流れから言うと。

>>383
現金で一括だよな！おまえも含めて俺も。

>>382
セダン買うなら５尻だろ
３尻はクーペが無難

女が運転して男が助手席で撮影して爆走してた動画ってこの車ですか？

>>374
それ下りじゃない？
323で、平地で220、ちょい下りで230
525で、平地230、ちょい下りで240が限界だった。（メーター読み）

>>388
平地で320でもメーター読で220kmは出たよ。

>>386
5シリはでかすぎるって思う人は意外と多い。

>>386
金銭的な問題が大きい事を察してやれよ

ぼかーエンジンよりもシャーシが勝ってる方が好きだな。
この間ミニのクーバーS乗ってそう思ったずら。

>>390
オレがそうだ。
E60(525)からE91(325)にした。
5は何かとでかすぎたが今は満足。

ただ、小さくなったから速くなるだろうと思ったがむしろ逆だった。
燃費対策なのか、Ｄで踏んでもモッサリしてるしノッキングみたいな音がする。
5ではこんなことなかったのに・・・

>>392
あんなストロークのないショックと曲がらないクルマで
シャーシが勝っているもないもんだと思うが…
320より小回りが利かない極小カーに1600エンジンのせる意味あるのか？
ほとんど直線番長なアタマの悪いクルマだ。

>>394
さては今回のミニのクーパーSに乗った事ないんだろ？
乗ってみてごらん、すごくしなやかに脚がストロークして乗り心地も良いしよく曲がるから。

でもクーパーSじゃなくてクーパーで良いと思った。
俺にはクーパーSは速すぎる。

小回りがきかないというのは最小回転半径の事だよね？
それは知らない。

320がアルファードやヴェルファイアに直線､最高速勝負だったら勝てる事は分かったけど､0-400mとではどうなの　?
やっぱり320の勝ち　?

>>393
おれは逆だな小さいから320から525にしたよ。
試乗車325と比べると525の方がエンジンかなり上質だし速いね。
チューニング同じだと思ってたんだけど違うようだね。
5は大満足、ただ型落ちした今、少し寂しい。　

お前らはまだ現役うらやましい。

昨年、嫁が自分用にとクーパーを買ったんだが
>>394が言う通り、最小回転がデカすぎ。
スーパーのパーキングで恥ずかしいくらいに
切り返しするしかないw

出力は十分だし、カワイイから好きだけど
ここだけはチョットね。
俺の325より小回りができない。
タイヤホールが狭すぎるんだろうな。

>>397
そーなんだよね、525の方が全て上質だった、まぁ当たり前だけど。
重量もE60の方が軽いってことは、間抜けなことに買ってから気付いた。
安定性が別次元なのはサイズの違いで納得してるんだが、シートの出来が違いすぎるのが一番残念。

が、大きすぎないという一点でいまんとこオールOK

>>399
>重量もE60の方が軽いってことは、間抜けなことに買ってから気付いた。

そうだっけ？

>>400
あー、全く同じだった勘違いｽﾏﾝｗｗｗ

そうなんだ、そんなに５尻っていいんだ。
今まで３尻しか買った事ないから。

しかし新型５尻見てきた時に、これだったら５ＧＴの方がいいのでは、とは思ったけどね。
中も圧倒的に広いし、外観も写真よりは全然いいし。

E39からE60で劇的に良くなって、あん時はビックリした。E39仲間もみんなタマげてた。
あの時のショックを思い出すと新５尻と５ＧＴは怖くて乗れない。
しかし、当時せっかく買い換えたのに同じチタンシルバーだったので女友達は誰も気づいてくれなかったｗ

今思うと、E39とE91は近い感じ。
３尻がフルチェンジしたら、E60の上質さに近いぐらいまで進化してくれるんじゃないかと期待してる。

>>401
車両重量は同じじゃなくて5シリ（E60）のほうが重いだろ。

>>404
いつのモデルかによる
E60・525の初期型は軽いぞ

>>405
それでもさすがに90のほうが軽いよｗ

>>406
>>393を良く見ろ

E60(525)からE91(325)にした。

現行E91(325)ツーリングは、車重1620kg
初期型E60(525)セダンは、車重1580kg
最終型E60(525)セダンは、車重1620kg

>>407
ツーリングか・・・
そりゃ申し訳なかったｗ

>>404
んー、E60M-spoは初期型で、1580kgだったような？
今のE91（2008年型）は手元にカタログがあるが、1580kgだ。

E90の方が安全基準のきつい時代になってからの開発だから仕方ない。

>>409
いやいや、あなたが正しいです。
E60との比較だったからてっきりE90だと思ってたんだよｗ
よく読まなかった俺の間違い。

E39以前は知らないけど、E60はちょっと変態な車だと思った。

あのサイズで、ラグジュアリーセダンに属する車なのに、
ここまでやるかと言うほどスポーティー。その気になれば、
ハイラインでも山道をケツ流して走れるほど。
まあ、辛うじて快適性は保っていたけど。

新型F10になって、ずいぶんラグジュアリー路線に行ったみたいだけどね。
ただ、モードスイッチをSPORTにすると過激になるらしい？

３万キロ超えてそろそろタイヤ交換の時期。
みんな交換はＲＦＴにしてるの？

>>412
そこがいいんだよな。F10は追い込んだ事ないけど随分快適志向のようだね。
3の新型もおなじようになるんだろうな。

325i M-spo に試乗してきた。E90初期型325iノーマルサスとの比較。
アイドリングのエンジン音だが、直噴特有のノイズは、あまり気にならないレベル。車内でも車外でも同様。但し、ボンネットを開けるとBMWらしくないちょっと下品な音が聞こえてくる。
ステアリングは驚くほど軽くなった。
サスは荒れた路面でも突き上げ感が無く、乗り心地は良い。
暑い日にエアコン効かせた状態でも、発進時にもたつき感が無いので、低速トルクは上がっているようだが、明確にパワーアップを感じるほどではなかった。市街地での短い時間だったので、高回転までは回せなかった。
シートの良さが印象的だった。

>>415
シロートw

335iクーペMsp海苔です。
今日、僕の後ろを付いてきた子ベンツクーペ２．８リットルとT字路交差点で並んだ時の事です。
自分は右折、子ベンツは左折
自分のは左ステ、子ベンツは右ステでした（後から判りました・・・）
子ベンツが信号変ってるのに動かないので左をみたら・・・
キモイオヤジが信号が変ったことにも気付かずジロジロ僕の方を舐めまわす様に見てました
その時、ほんの２秒程ですがそのオヤジと目が合ってしまいました。
背筋に悪寒が走り、とても怖かったです。
貧乏臭い５０代後半位のオヤジで
車も汚らしい練馬ナンバーの子ベンツクーペ海苔でした。

>>413
19inchのRFTです。
冬タイヤのサイズが有りません。
スタッドレスは18inchにして走るつもりです。

>>415
貴重な感想ありがとうございます。
参考になりました。

では最後に・・・３尻卒業後の進路としては、
セダンは５尻、クーペは６尻って事で意義ありますか？

意義があるかどうか分からんが・・・
異議は受け付けないんだろｗ

>>414
あのクラスで50:50の重量配分にこだわって、バルクヘッドから先のフレームが
全てアルミ製とか、本当に良い意味で変態だよね。

高級セダンなのに運転が楽しい。いかにもBMWといったところ。

まあ、これを嫌う人もいるだろうけど、そういう人はメルセデス買えばいいわけで。

>>420
いえ、Ｘ１でお願いします。

いや クラウンがよろしいかと

シリーズと年代はこんな感じ？
１尻・・・10代
３尻・・・30代
５尻・・・50代
６尻・・・60代
７尻・・・70代

年代じゃなく世代だったね

1尻・20〜30代、および女子
3尻・30〜50代
5尻・40〜60代
7尻・50〜70代（運転手付き）

>>415

>ステアリングは驚くほど軽くなった。
元の車はタイヤ空気圧適正だった？
アクティブステアリング無しだよね、それでも軽くなったってこと？

>サスは荒れた路面でも突き上げ感が無く、乗り心地は良い。
タイヤ銘柄はポテンザ050？　
RFTの乗り心地が進化したっていうけど、標準装着タイヤって現行も同じなのかな？

>>428
今回の直噴モデルになって電動ステアリングがかなり軽くなったようだよ。

>>429
おれはあまり変わらないと思ったけどな？
それで安心したんだけど。

>>428
横レスだけどw
即納車になった知り合いの325を運転させてもらったが・・・
ハンドルの操舵抵抗感は前モデルと大差ない感じ。
ただし、回す前はモーターが効かず、操舵してから急にアシストされるので
効いているというか、軽くなったという錯覚はすると思う。

知り合いのはContinentalだったのでbridgestoneとPirelliしか知らない俺には
何とも言えないが、俺のTuranzaよりも乗り心地は少し良かった。
タイヤというか、サス全体のチューニングが少し良くなったのかも。
でもContinentalも結構良くなったんだなァと思ったのも事実w
5〜6年前のようなゴツゴツ感も轟音も陰を潜めてMichelinのようだった。

E90は、マイナーチェンジごとにジェントルになってると思った。
ただし、初代のようなパワーを感じることは少なくなったけどね。

なるほどなるほど・・・

ＡＤＶＡＮのRFTに変えた人も、いたらインプレ求む

重さじゃなくて正確さを語ってくれよ。
ハンドルが軽いとか思いとか、おばさんの感想じゃねーか
何か最近スレ住人のレベル落ちたよな

>>433
試乗だけじゃ思いしか語れ無いよ

>>433
正確なのは言わずもがな、だろ

>>431他
ドイツと違って平均速度が非常に低速な日本でランフラットに拘る理由が分からん・・・

>>433
今更レベルもクソもあるかｗ

>>436

オレみたいに、ゴルフ行く早朝の雨天の高速道路とか、年寄り送迎中の一般道でパンクに遭うと
ＲＦＴのありがたみが、よーくわかるよ
19インチのno−ＲＦＴに履き替えたこともあるが、今はＲＦＴ信者だ

335iMspクーペ海苔だけどポテンザRFT19inchでは
凹凸の激しい悪路では所々滑ってDSCランプが付く
ワインディングでは狙った位置に鼻先入るよ
但し、ポテンザはグリップがイマイチで
DTCオンすると若干ドリフト気味になる

>>439
ミシュランにしなされ。

>>438
そんなに頻繁にパンクするんだ。
サイドウォールをこすったりして扱いが悪そう。

シュニッツァーのアルミ欲しい〜

>>441
自分の場合、確率で言うと12万ｋｍにパンク１回だった。

確かに日本ではパンクで命を落とす確率はドイツより低いかもしれん。
が、ＲＦＴならとりあえず目的地に遅れなく辿り着ける有り難さ。
家の近くなら、目的地まで行って自宅に帰り、ディーラーに取りに来てもらってそのまま営業マンが乗って行けた。
ＲＦＴでないと、タイヤ交換で１時間ぐらいかかるし、雨だと悲惨。
女性の場合、路上で自分で交換するのはまず無理でＪＡＦのお世話になることになる。

パンクしても、サイドウォールは全くこすらないよ。
見た目「空気圧の低いんじゃない、これ？」ぐらいの感じ。運転すると、ヤワいスタッドレスぐらいにグニャっとした感じ。

>>443
しかし､おまえ読解力無いね｡
大人　?

俺なんか､免許とってもう15年､何十万キロ走ったか忘れたけどパンクなんか一度もしたことないよ｡
12万キロに1回のパンクなんてしてる奴､周りにもいないし聞いたことも無い｡

俺はランフラットタイヤ好きだな。絶大な安心感があるからね。

>>444
パンクしたこと無いに越したことないもんな、そりゃよかったねぇ〜

444が443を煽る理由がよくわからんが、おれもRFT派だな。

>>444
すまんすまん、確率で言うと10万ｋｍに１回だった。

免許取って25年、5回パンクしたんで確率で言うと５年に１回な。
昔も今もだいたい年２万km走ってるから、10万ｋｍに１回で合ってるだろ？
そりゃ続けてパンクしたこともあるし10年ぐらいパンクしなかったこともある。あくまで「確率で言うと」だよ？

走るルートとか置く駐車場って各人ある時期同じようなとこになるだろ、普通？
パンクした場所ってのは、元になるものが結構落ちてる場所とも云えるわけで、だから同じとこでまたパンクしたりするんだな。
仕事先近くのビル解体したコインパーキングなんか５寸釘だらけだったこともある。
だから、パンクしたこと無いってヤツがいても不思議じゃないよな。行動範囲にパンクするような場所がなかったんだろ。
よかったねー、アンタ、出費も少なくてさ。

サイドウォールをこするからパンクしたんじゃないかってのが分からなかったからだろ。

いまだにわかってないもんな｡

本当に頭悪いよ｡
40過ぎてこれじゃ痛すぎ｡

>>450
年を取っても頭は良くならんだろ

>>450って池沼？
貧乏でBMW買えない人？
妬みで煽ってるの？

>>452
アウディ乗りだろｗ

その高級車は、強い。
ただ在るだけで、すべてを圧倒する。気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
それは、本能が察知する絶対価値。誇りと呼ばれるもの。
贅沢なだけでは、もう充たされない。ヴェルファイアを目撃したのだから。

ヴェルファイアにさすがに勝て無い…

アルファードじゃダメなの？

>>450
あー面目ない、わからんわｗ
まぁ、わざわざ教えてくれなくていいよ
アンタが何乗ってても別にどうでもいいし

>>451
まったく仰るとおり、むしろ40過ぎると悪くなるね

３３５って１回目車検いくらくらいかかりますか？

強くあれ！

>>458
15万くらいじゃない？

>>448
RFT19inchポテンザ走行距離13,000�qで溝が無くなってきた。
今年夏には履き替え検討中
10万�qなんてとても持たないよ・・・（ドリフトし過ぎ？）
タイヤに関しては自社にプロが揃ってるので
ヨコハマADVANのRFTを試してみるつもり

E90買ったよ〜
http://img14.gazo-ch.net/bbs/14/img/200807/96439.jpg

>>458
延長保証やらレザークリーニングやらと合わせて30万ちょいだた

320だとどれくらい？

あまりかわらん

カッコいいホイール欲しい。何が似合うかな

勝手にオレの好みかいとくよ。ｗ

AUTOSTRADA SPREAD-G7
ハルトゲクラシック２
Breyton T-9 スピリット
プロドライブ GC-014i

>>466
俺の好みはBPの313、プロドライブGC-05K。

>>466
オートバックスのホイールはやめとけよ。

>>466
アルピナクラシック
スタイル216

ACSも捨てがたい

オレは３３５にＥ４６Ｍ３ＣＳＬ履いてる。
かっこいいだろ〜。

>>472
スタイル67と127のどっち？＞CSL

Ｅ90の325or330を中古で購入検討中なのですが
マイチェンを考慮するとどの年式がお買い得ですかね？
ちなみに予算は乗り出し350万までです。

295 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2010/06/20(日) 12:40:11 ID:t3gGjWtp0
RXのデザインレベルはX5の比じゃないね。
クールでセンスがいい。
X5はドカタっぽい。今となってはあんなのに乗ってたと思うと恥ずかしいよ。

296 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2010/06/20(日) 12:50:20 ID:t3gGjWtp0
BMWは売却する時安かったんだよなあ。

E60は2年乗って　420万　新車で800万
E70も同じく2年乗って　480万　新車で880万

価値がないってことだよね。
玉数が多い3尻なんて悲惨の極みだよ。
100万台で買えちゃうもんなあ。

レクサスはどれも高値だよね。
RXなんかは凄いね、リセール。

299 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2010/06/20(日) 13:13:45 ID:ZJv0WmzLO
俺も同じく現行X5から450hに乗り換えたけど回りの反応はX5の時より全然いいわ
X5の時は見せると苦笑いされたり、｢はいはい、わかった｣
みたいな反応が多かったけど
RXだと車に興味がない人も感心ありげに乗らせてって言ってくるね
やっぱりデザインもいいけどハイブリッドっていうあたりに興味向けるね

302 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2010/06/20(日) 17:59:17 ID:ZJv0WmzLO
レクサスの車って共通した独特のデザインオーラがあるなぁと前から思ってたけど
そういうデザインポリシーが背景にあったんですね
改めてレクサス見直しました

【LEXUS】 レクサス RX Vol.22 【CROSS OVER】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276189299/

>>429-430

試乗してみた？　E90ユーザであれば、一般公道ではフニャフニャに感じる。
７尻の試乗時のそれとダブルくらいだ。

E90については、３尻だけがステアリングにＢＭＷの哲学を感じていたんだけどな。
まあ、新ステアの味付けも、高速に乗ってみないと分からんけどね。

リーンバーンの懸念については、Ｄの口上をどこまで信用するかだね。
５年後に「リーンバーンはやっぱり東京の道路では駄目でした...」と言われてもなあ。
そのころにはとっくに姿を消しているし。

>>476
え〜3尻のゴムまりのようなステアリングが良いとかありえんよ。

320 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2010/06/20(日) 23:10:20 ID:t3gGjWtp0
そうこうしているうちに、話題のプリウスが発売されたんですよね。
以前から知り合いのトヨタディーラーマンがプリウスを買ってくれないかと
せがまれていたので、付き合いで買ってみました。
人生初のハイブリッドです。
乗ってみて、頭をハンマーでぶん殴られた衝撃に襲われましたね。
エンジンかけても音がしない・・・・
無音で車が動き出す。「うお〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜なんだこりゃ〜〜〜」
とてつもない衝撃でした。
そして、燃費計に目をやると悠に20を超える高燃費。
もう、プリウスにコテンパンにやられました。

そして、自分のX5に乗るたびに何か重い気持ちになってきたんですよね。
エンジンかけると音がする・・・
あれだけ気に行っていたX5が化石のように思えるようになってきました。
デザインもRXに比べると明らかに先進性がなく、古くさい。
RXがなんかめちゃくちゃクールじゃん。

駐車場で自分のX5を見つけ乗ろうとするときポケットの中に手を忍ばせ解錠操作。
隣の軽のおばはんは手ぶらで「ピッピ」なのに。
自分のは・・・ああ。恥ずかしい。
街でハリアーハイブリッドに遭遇し、ノンハイブリッドという劣等感。

もう、駄目だ限界だ、この車。
忘れもしない去年の8月吹っ切れました。
「こんな時代遅れな車もうとっとと売ってしまおう」
と

【LEXUS】 レクサス RX Vol.22 【CROSS OVER】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276189299/

5万キロ超えた325だけど
高速150〜170kの右コーナーで左フロントがグラつきを感じる。
これはブッシュ変えろというサインなのかな。

あと、去年組み付けてから１．３万キロしか走ってないサスキット(KONI 1130)が
もうヘタってきてる。取り付けミスだろうか。
KONIは３万キロくらいは持つもんだけどな。
１．３万キロでヘタるってありうるもんなの？

E90で５万キロあたりでやっといた方がいい足回りのメンテナンス
ってありますかね。

>>474
【駆け抜ける】中古BMWを語れ ６台目【悦び】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1260361064/

当方325所有です。
今１万キロくらいで、オイル交換しようと思うんですが、いくらくらいかかりますか？
ディーラー持って行ってやってもらったら高いんですかねー？

オートバックスかイェローハットでいいよ

こっちのディーラーは半年に一度オイル交換半額キャンペーンやるのでその時に入れてるｗ

>>479
お前の感覚が根本的におかしいんだと思う。
何もわかってない素人のくせにｗ

オイルは何がオススメですか？
買った時はどのオイルが入ってるんですか？

>>485
純正指定はカストロールだろ。

純正オイルは

スカトロール

>>487
ドレンから出すのはスカトロールで入れるのがカストロールでつね。

>>485
ディーラー以外で交換するなら、Mobil1 RPあたりが良いんでないの。

・カー用品店ならどこでも売っている
・BMW LL01規格を通っている
・規格を通っているオイルの中では安い方
・オイルとしても悪くはない。

等の理由から。335iでブーストアップして、油温警告が出るような
過激な走りをしているならともかく、NAエンジンで普通に走っている分には十分。

>>481
１万キロで交換て、メーカー指定よりだいぶ早いんじゃ？？

メーカー指定ってどのくらいでしたっけ？

>>491
25000kmだろ。

それは320だろ
俺の335は10000kmだ。

引越して馴染みの店がなくなったので、
安易にオートバックスで交換したのが悪かったかな。
ロッドを痛めちゃったかも。

しかし>>481 みたく下品に煽る奴ってアライメントのずれも、
ブッシュのヘタリも気づかないアホが多いんだろ。
320で必死に頑張ってるのが伝わってきそうで痛いわ。

最初は25000kmまたは2年だったと思う

３３５はオイルで劇的に変わるよねぇ。

>>493
ターボ車はまた別だろ。
俺のは325だけど25000kmもしくは2年とある。

Service Inclusiveに入っているのだが
２年経ったら無料でオイル交換してくれるのかな。
それともオイル交換サインが出るまで乗らなきゃいけないのかな。
もうすぐ２年で、走行13,000km。オイル交換は一度もやってない。

>>498>もうすぐ２年で、走行13,000km。

あんまり乗ってないね或る意味裏山。
俺なんか仕事で使う（通勤含め）から２年で48000ｋｍ越えた所

仕事用の車を中古で買った方が良いかな？と考え中（サンロクかヨンロクの良い玉）

>>499
乗り潰すつもりで居るならそのままで良いんじゃない？
低走行のまま維持したって、初回車検前には半額以下なんだから。
気に入った車で仕事した方が気分も良いと思うし。

仕事用に中古外車はお勧めできないと思う。
故障で止まったら仕事に差し支えるから。中古で仕事用買うなら割り切って
トヨタとか日産にした方が良いよ。プレミオとかシルフィあたりがお勧め。
中古では超不人気車なので、低走行で程度が良いのが凄く安い。
まあ、運転する楽しさとか安定性は最低な部類に入る車だけど。

>>500
シビック結構良いよ、非タイプRにもMTあるし

335iも2年もしくは25000だろ。ﾀﾃﾏｴは。

インスペクションは新車時25000、
1年(6000キロ)で15000まで下がったのでオイル交換。
実走6000でインスペクションは10000下がった。
リセットしても25000ではなくていきなり初期値は19000になった。

2年(12000キロ弱)で10000まで下がり、
今度は実走6000弱で9000下がったわけ。
そしたらインスペクション初期値はまたも19000だと。

実走より早く下がるしリセットしても19000にしか戻らない。
それでも実走10000で交換を要求するわけじゃない。

オイル換えるとエンジン音が軽くなる＠335i

ウチのは23000って出た気がする

ウチの335i号は市内の足に使ってるから
低いギアばかり使ってるんだろうな。
6速なんてめったに入ってない気がする。

距離の割にエンジン回ってるような条件だと
リセット直後のインスペクションも低い値にしかならないんでしょ。

減速時はパドルでパカパカシフトダウンしてエンブレ使ってるし。

>>500
新車で買おうが走っているなら、どっちにしろ中古だっつーのｗ

新車で買ったらずーっと新車だと思っているのか？馬鹿？ｗ

>>505
最近疲れがたまってないか？
ストレス大丈夫か？
ゆっくり休む事も必要だぞ。

自分しか使っていない車と、他人が乗った車は違うということだろ。
ただ、通勤用にまた３を買う理由はよくわからんな。

>>505
中古購入した人の独り言だよね。

自分を慰めてるようにしか聞こえない。

新車で買うから気持ちいいんだと思うけどね｡
こういうのはやっぱり新車で買わなきゃ｡

新車で買わなきゃオプション、色、自由に選べないしね。

新車じゃ無いと慣らし自分でできないし。

新車じゃないと保証書に自分の名前がのらないしね

デラの扱いが全然違う！中古は差別されまくり

新車を買うのは良いけどもう少しMTを買って中古市場のMT率を増やしてくれよ

>>509
仕事用は中古で良い、充分。
e36やe46の318なら良いじゃない（まぁbmが好きなんだろうし）
大きい故障ならその時点で乗り捨てればいいし
中古だけに気にせず走り回れるし。

プライベート(メイン）はe90

新車で出す値段としちゃ割高だから
２年落ちあたりを買って、数年で乗り換えるのがお得。
ということを賢い外車の買い方にも書いてたな。
ファミリーカーならともかく、趣味も兼ねるなら３２０じゃ嫌だろ？

>>515
仕事用は中古でも良いと思うけど、E36クラスになると信頼性が･･･

大きい故障なら捨てればいいと言うのは同意なんだけど、その故障によって
仕事先に向かう途中で車が止まってしまって、時間に遅れて信用を失う方が大変なんだよ。

だから、仕事で使うには中古なら国産の方が良いと思う。
自分も自営なんだけど、仕事車は国産で、10万キロで買い替えることにしている。
まだまだ乗れることは分かっているんだけど、もし止まって仕事の信用失ったら泣くに泣けないからね。
まあ、国産なのは仕事のしがらみもあるんだけど。客先にBMW乗り付けるのはちとまずい。

自動車会社を3社ほど扱っているので、何かと国産はダメw

古めのBMWが一番嫌われないので、仕事はもっぱらE30でやっている。
ポイントはよく手入れされた古めのクルマって感じ。
どんなクライアントも「お好きなんですネェ」で終わってくれる。
国産だとお互いに競合にはメチャきついので何に乗っていてもイヤミ言われるw

>>516
そう言うの信じるってことは、その本に「新車で買うのが賢い買い方」って、書いてあったら信じて買うんだよね？買わないでしょ。

要は、自分に都合の良い記事は信じたくなるだけでしょ？

中古車購入の方が費用面ではいいのは常識だろ

>>517
国産の信頼性はわかる。ただ、うちの場合顧客が￥持ちが結構居て（各、高級住宅街の客も複数居て）
古い型落ちでも輸入車の方が印象が良いんだよｗ客よりも下のランクでそれでいて話題にもしてくれる>>518に似てるパターン。
（高級住宅街は当然現行も多いが古い輸入車を綺麗に維持して乗ってる層も多々居る）

中古2年落ちより
モデルイヤー外れもしくは不良在庫車決算大幅値引きセールで
100万以上引いた新車の方が割安
なことは言うまでもないんだけど

外車の買い方知らなさ過ぎ

外車の買い方？
何それ？
俺は買いたいと思ったときに買うけどな。

流れはメイン車は現行持ってて仕事用に中古と言う事でヨロ

BMWに乗ってること自体が恥ずかしいことだということにそろそろ気がついて欲しい。

>>525
でていけ

>>526
君が早く更正して「俺なんで今までBMWなんか乗ってたんだろう？俺って馬鹿？」と言える日がくるのを祈っているよ。

クルマに乗ってること自体が恥ずかしいことだということにそろそろ気がついて欲しい。（ｷﾘｯ

>>527
君が早く更正して「俺なんで今までクルマなんか乗ってたんだろう？俺って馬鹿？」と言える日がくるのを祈っているよ。（ｷﾘｯ

>>520
そんな小さい事気にしてるの？？
お金無いんなら買わなきゃ良いじゃん。

そうだよ｡

BMWも含めて御三家のドイツ車が国産に比べて割安感あったなんて話は過去も含めて聞いたことないんだから｡
金無い人が買う車じゃない事は間違いない｡

jzNksnRE0 殿
メルセデス、フェラーリ、ポルシェ・・・
あらゆるスレに現れてくだらないこと言っていますが、楽しいですか？

だいたいの精神状態よめた。

325にも飽きてきた
フルモデルチェンジにはまだ時間があるし
先立つ物もないから繋ぎでX1の安い奴にでも乗ろうかな。

俺は３３５に飽きてきたよ。

エンジンは悪くないが、ブレーキは弱いし、

シャシー、サスペンションが速度を上げるとついていかない感じ。

スピード出すと怖い。

ドノーマル？
やっぱブレーキ弱いのは怖いよね

ID:jzNksnRE0

>>532のレスで顔真っ赤ですか？www

貧乏人は汚らしいから輸入車スレから消えて下さいwww

ランエボやレガシーのほうが高速安定性いいのかなぁ？

スポーツチューンされたバージョンとか。

実は気になっている。エクステリアは好きになれないが。

Ｅ４６もそうだったけど、ＢＭＷのシートは自分に合わない。

ランバーサポート機能ついているけど、腰が痛くなる。

ドイツ人の体型に合わせているからか？

パワーウィンドウのスイッチ位置遠いし。

>>538

こと､3シリーズに限って言えばランエボ､レガシーには敵わんでしょ｡
とくに320なんかは問題外｡
高速安定性は言うに及ばずすべての点で負けると思うよ｡

>>538
ランエボは知らんけど、レガシーは170キロあたりから挙動が怪しくなってくる。
3尻は210あたりから怪しい感じかな。

Cクラスは200出すと路面に吸い付く感じがして安定する。それ以下の速度ではサスが柔く感じる。
5尻や7尻も速度が増していくとどんどん路面に吸い付いていく感じがして安定するんだけどね。

5尻からが本物のBMWだと思う。
3はなんか違うというか、うまく言えないけど

E60から335iに乗り換えたが、あんたが言うほどの違いはないよ。
むしろE60が05モデルだったこともあるが335の方が居住性はよいと感じる。
（排気音はうるさくなったけどね…）

>>541
BMWの大型車もあまりらしくないとは思うんだよね。
３・５・７全て乗った感想だけど、3シリーズは軽快な小型スポーツセダンとしてありだと思う。

個人的に一番好きなのが5。スポーティーに走ることも可能だし、ラグジュアリーな用途にも不満が出ない。

7はやっぱり後ろに乗る車。高速道路を長距離ハイスピードでぶっ飛ばして行く分には運転するのも悪くないけど。
でも、コンフォートなBMWって点に少し違和感あり。それならメルセデスでも良いんじゃないかと思う部分も。

>>543
３尻は主流６気筒クーペだろ
４ドアなら７尻にすれば良いんだし、余分な後席ドアは要らないと思う
５尻はファミリーカー
６尻がラグジュアリー
７尻はビジネスセダン
・・・って感じじゃないの？

>>518
E30ってちゃんと走るの？

あるの？

車検で320が帰ってきた。
オイルのリセット後は22000km
下回り洗浄、塗装、オイル交換、延長保証で29万円

代車が116だったので、乗ってみたらゴミだった。
320MT>FIT>>>>>ﾏｰﾁ=ｳﾞｨｯﾂ=116

そういえば、ボーナス96万円だったぜ！＠某一部上場企業37歳高卒DQN
冬は1封緘券いけそうだ♪

このスレ脳内ばっかりでおもしろい。

>>547
FITは値段の割にはかなり良い車だと思うが、体がでかいので、運転席が狭いのと、
シートの出来がイマイチで腰orケツが痛くなってダメだわ。
ポジション色々試したけど、腰が痛くなるポジションかケツが痛くなるポジションのどちらかを選ぶハメになった。
3尻のＭスポシートはかなり良い出来だと思う。

116は3尻とプラットフォーム共用で車格の割に重いのに、1600ccじゃ厳しいわな。

>549
同じ3尻MスポでもE46のスポーツシートは酷かったからな・・・

3尻のシートはMスポでも5尻からすると小さくてキチンと差を付けてあるよ。
5尻のシート知ってしまうとちと辛い。

BMって車のキャラに比べてシート柔らかくないかな？特にMスポはもうちょっと硬くてもいいと思う。
AUDIの方がコシがあっておれ的には好みだった。シートに限った話だけど。

体がブヨブヨしてりゃ表面がいきなり硬くても
体の方でシートにフィットするもんな

表面1〜2cmぐらいを柔らかくして体にフィットさせて
その下は硬くして体全体を支えるようなシートになってるんだよ＠Mスポ

5尻に比べりゃコストかけられない分そうやって安いなりにバランスはとってある
Mスポ皮シートに比べてF10シートの中は高いんだろうけど皮は表面が安物になったね
E90も皮はLCIで部分皮のコストダウン版になったんだっけか

>>552
シートはレザー屋で詰め替えは出来るよ。
カラーも変えられるしね。
Mspoシートの色と硬さを変えたかったから納車前に
レザー屋でやってもらったよ。

ドイツでＢＭＷとレクサスＬＦＡが正面衝突してトヨタのテストドライバーが亡くなった事故の件
まず何より亡くなられた成瀬弘さんのご冥福をお祈りします。

写真や動画を見ると、ＢＭＷは３尻だった模様。

写真
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105401_1_popup_Kopie_von_IMG_6780.JPG

動画
ttp://www.rhein-zeitung.de/regionales_artikel,-BoosNuerburgring-Chef-Testingenieur-stirbt-bei-Unfall-mit-Super-Lexus-_arid,102517.html

>>553
その表面より下の「硬い」部分の硬さが足りないと感じるって言う意味で書いたんだけどね。
だからAUDIの方が「コシ」があるって書いたんだけど伝わらんかったみたいね。スマンかった。
まぁ完全に好みなので押し付けるつもりはないよ。

>>554
それは知らんかった。情報ありがとう。

ＬＦＡとＥ９０正面衝突事故の追加情報

ＬＦＡに乗っていたトヨタテスターは２名とも死亡、
現場に霊柩車が来ていたことからほぼ即死だった模様。
Ｅ９０に乗っていたＢＭＷテスター２名は共に生還の模様。

亡くなられた方には大変お気の毒だが、３尻の安全性が証明された。

LFAが対向車線にはみ出てきたらしいね。

E90で事故起こして、この事故のE90くらいに前が壊れたけど、
一歩間違えたら死んでたかも知れないんだな。
シートベルトの形に真っ青に内出血しただけで済んだけど、
車がしょぼかったらやばかったかも。
E90に助けられたんだな、俺。

警察・救急隊・消防隊（エンジン潰れてオイル流出したから来た）・病院の先生に
BMWだからその程度で済んだんですよって言われた。

NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？19
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1273991231/
次スレ
NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？20
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1276388465/

Dセグメントなら3尻だけど､もし7尻買える金あったらおれならA8逝っちゃうけどな｡
やっぱ映画｢トランスポーター｣の影響かなー　?

>>561
これはあんまり興味ない。

>>561
一番最初の7が好き。しかもマニュアル。

今の時代でも国産車よりBMWやベンツの方が
安全性高いの？

ドアヒンジ比べただけでも、国産車よりしっかりしてるよ。

ドアヒンジ厨w

>>558
３シリすげーーーーー
あの激しい正面衝突で無事とか凄過ぎる

>>564
無論、周知の事実
国産より安全

重量配分５０：５０を目指してエンジンを極力、車体中央に寄せてフロントに空間をつくる設計思想が功を奏しているのかな
事故写真みるとフロントですべて衝撃吸収してるからAピラー歪んでないもんな

妄想与太厨は事実を否定したがるが
現実に事故で生きてるのはBMWテスター
トヨタ車は2名共死亡
国産には乗れない最大の理由

もしトヨタが安全だったとしてもダサいから乗れないw

>>571
与太に安全は有り得ない

いくらトヨタが格好悪くても320だけはないわｗｗｗ

>>573
その320だけの理由を教えてくれ。話の流れ的に、安全関係の事？

>>573
調子にのるなよ…

>>573
低収入乙

>>573
与太厨乙

320はノロマ過ぎて精神衛生上、安全上最低の選択。

>>573
低能乙

320乗りの貧乏人がたくさん釣れたなｗ
0-400m加速がミニバンと変わらない9秒程度の鈍足車なんて乗ってられるかよｗｗｗ

釣りはスルー

スレが上がると貧乏人の釣りが入ってくるな。

ま、3750万円のレクサスより安全であることがハッキリ証明されたからな
買えない妬み嫉みにいちいち反応することもないだろ

320i乗りの貧乏人が貧乏人認定ｗｗｗ
クソワロスｗｗｗｗｗｗ

>>580
なんだ加速力の話か。だけって言うから何かあるのかと思ったが、こんな奴に期待するんじゃなかった•••。

>>583
低収入乙

ミニバンだけは無いわ

今回のレクサスとの件。レクサスを用語するわけではないが・・・

ボンネットの高さが同程度の車との正面衝突だたらBMWもかなりの損傷を受けたはず。

単純にBMWマンセーしてる馬鹿が多かったのでワロタｗ

やはりBMW乗りは(ry

単純にレ糞スの負けｗ
与太は奥田以前までのトヨタは好きだったが、それ以降は駄目
一応高級車で頑丈と言われてる？ｗ
F30型のセルシオなんかでも真っ二つになる事故多々在るしｗ

ＢＭほど安全性は無い

ブランド力
メルセデスベンツ＞＞BMW

安全性
メルセデスベンツ＞＞BMW

BMWに乗ってて良かった！

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG

グシャグシャじゃねーか。
BMのリアの写真があったけど、片側１口マフラーだから４気筒エンジン積んでる３シリだろうね
１，２年後に新型４気筒エンジンリリースの発表が最近あってたから、そのエンジン積んだ３２０辺りじゃないかな？
４気筒モデルならエンジンルームフロントは中空構造だから、それでBMのテスターは助かってるってのもあるかも

それにしてもLFAのカーボンボディーは衝撃吸収の役に立ってなさそうにみえるな

流石にBMW

>>591
320では無い。
オーナーならわかるよね。

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG

これな。
カーボンが割れてるだけじゃん

>>594
タイヤとドアの位置に注目
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/06/05-lfa-1280.jpg

>>591
四角で2本だしだから320ではなさそう。
つか四角って何だろ？新エンジンかディーゼル？

事故車、3尻に似てるが3尻じゃない
3尻にしては、サイズ大きいことくらい分かるだろ。
たぶん新5尻の528i
ホイール、マフラー、テールランプから分かりそうなもんだが
3尻だったら、たぶん大敗してただろう

>>596
何の釣り？ｗ
Ｅ９０もＦ１０も事故写真も見たことない人？
３尻オーナーに反論してほしいのかｗ

>>596
あー、オーナーじゃないと３と５を間違えても無理ないかもな
「釣り」なんて言って失礼した、お詫びに写真を貼っておくよ

事故車
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105401_1_popup_Kopie_von_IMG_6780.JPG
E90新車
ttp://www.flickr.com/photos/autodetailer/3100739658/
F10新車
ttp://www.flickr.com/photos/28272161@N06/4129034664/

まぁ古い古いE30でも同じ結果だっただろうなｗ

　　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　さすがBMWだ
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ　 　 レクサスとケンカしても
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤　 なんともないぜ
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二|　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ. 　
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__| 　
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ 　
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃 　
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

>>596
オーナーじゃ無いおまえが悪いわけじゃない。

>>596
オーナーじゃ無いんじゃ仕方ないね

443 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/06/25(金) 13:45:54 ID:rnQgQXxy0
野村総研によると、原価（工場出荷時）で
マジェスタが５００万円
３３０iが２１０万円

BMWぼりすぎｗｗｗ

>>603
うそつくんじゃねーよ。僕ちゃんの3尻は呼吸車だぞ！

>>603
「銀座で飲む酒」と「新橋で飲む酒」の原価は？みたいなもんかｗ
納得して飲んでるんだから、どっちでもいいわな

>>603
いくらなんでもそれはないだろ。
ソース貼ってくれたらありがたい。

>>606
いや与太厨にとっては、せめてＢＭＷスレに嘘書いて
与太車高級という妄想を浸透させたいだけなのだよ

今回の事故は誰が見ても与太車の御粗末っぷりが明らかになっちゃった事故だしね

>>605
貧乏人にはそれがわからないんだよ
残念だよね

うわぁ・・・

昨日、なにやらエンジンの警告灯がついんたんだが、
今日も使う用事があるんだけど、速攻でディーラーいかないと
まずいもんなの？

マニュアルによるとスピード出すなと書いてるんだけど。

車庫に入れるとき、小さい方のインジケーターがついてんのに気づいた。
E90 325で５万キロ走行です。

何の警告灯？

この時間もうディーラーやってるだろう？　訊いてみれば？
持ってこいっていわれるだけだと思うけどね。
自分も遠出してた出先で点いたことあったけど150km走ってから入庫したらセンサー不良
だった。センサー交換になったけどよくあることだそうだ。
しかし、故障を知らせるセンサーがそのみるべきエンジンより故障しやすいって釈然としない
よなｗ

これです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/268959/blog/10977580/

とりあえず、よくわからなかったけど
エンジン震えてなければ大丈夫みたい。

ホイール＆タイヤの重量を調べてみたぜ！
320関係だけな

タイプ／ホイール重量／タイヤ重量／合計

【16インチ】
Styling 156／不明／不明・・・これが320の純正
Styling 282／10.34(205/55R16)／12.15(225/50R16)RFT／22.49・・・純正OP
Styling 283／ 8.13(205/55R16)／12.15(225/50R16)RFT／20.28・・・純正OP
【17インチ(Mｽﾎﾟ)】
Styling 194／F10.36(8J-17)／F13.95(225/45R17)／24.31
／R10.70(8.5J-17)／R13.95(255/45R17)／24.65

【社外品】
軽量ﾎｲｰﾙ(7kgと想定)+RE050非RFT
　　　　　　／F 7.0(　8J-17)／F11.25(225/45R17)／18.25(Mｽﾎﾟ比-6.06(75%))
／R 7.0(8.5J-17)／R12.15(255/45R17)／19.15(Mｽﾎﾟ比-5.50(78%))

フロントで12kg　リアで11kg　計23kgも軽量できるってすげー気がしてきた

CE28Nあたりのﾎｲｰﾙだと6kg前半に入りそうだし、ﾚｯｼﾞｭｰﾗで6.2kg?
ADVAN Racing RS for BMWでも6kg代・・・と思う

でも、ホイールとかタイヤの重量って探すのめんどくせ。

質問です。
カー用品店とかでMobil1 RPとかにオイル替えようと思うんですが、いくらくらいかかりますか？
あと他にオススメのオイルなんかありますか？

純正。

>>616
あまりお勧めしません
それにオンボードコンピュータ
ディーラーじゃなきゃリセット出来ないし

BMWのエンジンオイルはロングライフオイルなんだけど
対してMobil1 RPは普通のオイルだよ

オイルもそれぞれ硬さがあるから自分の車のオイルグレードは確認して距離3,000�q毎交換要だね

>>616
連投でスマソ
>>617さんの言うとおりです。

>>616
悪いことは言わないから純正オイルにしとけ、わざわざお金出してエンジン壊すようなことしない方がいい。
その辺の国産車とは違うんだから。
素人考えでカーショップなんかの広告に乗せられるな。
（Mobol1 RPなんて言ってる時点で「素人」決定）
ＢＭＷがエンジン開発にどんだけの時間と設備と費用をかけてオイルを決めてると思う？
「ロングライフオイル」って名前は安直だが、中身は確かに違うぞ。
エンジンのチェックシステムはこのオイル使用を前提にモニタリングされてる。

といっても自由だからね、どうぞお好きに・・・。

>>616
FINA FAST　5Ｗ-40

オイル変えたくらいでエンジンが壊れるわけねえだろ。
それともBMWはそんな欠陥エンジンを作ってるのか？

社外オイル入れても簡単に壊れると言うことはないだろうね。
オイルはオイル、されど機械精度や材質による油膜の厚さが異なることもまた事実。

社外品入れても壊れないなどと誰も保証してくれない。
純正でも壊れないと言う保証はないが、
オイル周りのトラブルが発生した場合に純正オイル使用による不具合は
新車保証やクレーム処理で無償修理もしてくれるだろう。

純正以外のオイルを使用していて壊れた場合は新車保証を受けられない覚悟は必要だろうな。
保証切れでもクレームで無料修理が通るものも通らなくなることもある。
社外品は安く入れられる代わりに受けられる保証やサービスを捨てるリスクはあるだろうね。

国産車は規格さえ満足してればこんなトラブルはありえないようだが、
純正オイルが鉱物系の安物だから社外オイルは何入れてもより高性能品と言う
隠された問題点もある。

貧乏臭く目先の金ケチって後で損するパターンの典型にはまりたくなきゃ純正だろう。

>>622
揚げ足取られて「じゃあ欠陥品か！？」と言われてもねｗ
2chではよく見る台詞だけどｗ
同じオーナーとしてアドバイスしただけ。
オレのカキコで何かあっても責任取れるわけじゃないからな。

それにしても
>オイル変えたぐらいで・・・、てかｗ　
確かに粗悪なオイルを入れてもすぐには壊れないよ、大丈夫。
それで気が済むんなら好きなオイル入れとけばいい、どーぞどーぞ。

>>616
ちなみに、320や325なら２万キロ程度（もしくは年数により）は無交換なので
そんなに純正オイル代が高価というわけではない。
国産車オーナーなどは「そんなに変えなくて大丈夫か？」と言うが
オレがクドクド書くより、オイルに関してはここを読んだ方が早いのでは。
http://www.kunisawa.net/kuni/info/carcare/Oil2.html
↑これは10年前、今はもっと進歩してる。

ただし、減ったら足す。オレの場合はだいたい5千キロ毎１L消費する。

一応Mobil 1 RPはBMW LL01規格通ったオイルだから、使っても問題はないはずなんだけどね。

とんでもないページをソースに持ってきちゃったよこの人

＞Mobil 1 RP
コレを入れて同時にエレメント交換してインスペクションをリセットして
とショップでやってもらって

純正よりどれだけ安くなるんだ？

確か､320iの工場原価と､アクセラの工場原価はほとんど同じってTop Gearでも言ってた｡
イギリス人も感じることは一緒なんだなって思った｡

Ｅ92のＭスポでＦタイヤが外べりしてるんですが
ランフラットだからでしょうか？アライメントでしょうか？Ｍスポ以外はドノーマルです
タイヤはＲＥ０５０で空気圧がＦ左が２,３Ｆ右が２,１です

わかる人いたら教えてください

<<610
排気のガス濃度をはかるセンサーが異常を感知したか、センサーの不具合では？
八万キロ交換推奨部品らしいよ。エンジン出力が落ちてなければ、センサーを疑いましょう。
俺のは六万キロ行かずにイカレタけど。交換で1センサー五万円コースだな。

↑ごめん、アンカー打ち間違えたデンマーク。

>>629
まー原価言うなら例えば300万のフランクミュラーも2000円のアルバもそんなに変わらんのだろうな。
アルバにしとき

所詮３は安物！

オーディオの音も感覚的にはモノラルにしか聞こえないし。

俺はいつもホームセンターで売ってる日産純正オイルを入れてるけど全然問題無い。
デラのメカにも「燃焼室きれいですねー」とほめられたよ

＞日産純正オイル
部分合成のベース鉱物油じゃねーか
E90にはありえない

＞燃焼室きれいですねー
中古国産の話はしなくていよ
E90のスレなんだし

1万2千キロ？くらい走ってオイル減ったからディーラー行ったら、
「15000キロくらいでオイル1度交換しといた方がいいと思います」
って言われたけど、ホントですか？
あとオイル純正で交換したらいくらくらいかかりますか？

15000kmまでオイル交換しないとかありえない
風呂のお湯を1ヶ月入れ替えないのと同じ。

オイルの質よりちゃんとしたインターバルで交換することが大事。

クルマの言うとおりにしかオイル換えない折れ間違ってる？

>>637
>>639
ちなみに740i乗りだけどBMWの言うとおりにしていて何の問題もない。
ロングライフで2年おき、実質1.8万km前後交換かな。
ゲージもだいたいその通り指示してくる。
過去一度も不具合発生してない。
根拠のない素人のオイル交換迷信よりも
メーカーとコンピューターを信用した方がいい。

W140 のS320で助かったダイアナのボディーガード見ろよ
助手席で助かったんだから
BMも強度が強いよ間違いなく
E30カブリオの方が亡くなったのはテレビで見た
カブリオは強度劣ってるのは否めない

>>637
常にオイルは新しい方が良い
汚れたオイルは時間が経つと酸化するし、燃焼した煤や金属片が蓄積される
一般の普通車は5,000�q毎、スポーツカー等は3,000�q毎の交換が一般的
オイル交換の際、２回に1度エンジン内洗浄とオイルエレメントを交換するのが一般的

但し、前日も書いた通りＢＭＷのエンジンはオンボードコンピュータによる管理になっているので
ＢＭＷ純正オイルはロングライフオイルで15,000�qは持つとしていて
通常は車がメッセージ出さない限り、オイル交換しない
唯、基本的にＢＭＷのディーラーは12,000�qでも親切だからサービスしてくれるはず

極論を言ってしまえば、ほとんどの人は乗り潰すまで乗らないんだから、
オイル管理はオイルの量にだけ注意すればいいと思う。（ターボの335iを除く。）
あとは、オンボードの指示に従ってればいいと思う。

20万キロ目指す人とかならこまめなオイル交換は必要だけど、
みんな3〜5年、多い人でも10万キロ乗らないで下取りに出すでしょ。

新車のコンディションを少しでも長く保ちたいとか、スラッジまみれのエンジンはイヤだとか、
そういう理由で早期交換するのはその人の自由だけどね。

風呂の湯は毎日変えた方が気持ちいいだろ
それと同じことだよ。

>>630
何万ｋｍ走行？
19inchかな？
外減りは空気圧不足が一般的、加えて激しく走行してる人は段べりになる
逆に空気圧が高いと中央から減る（ついでに転がり抵抗が無くなるので燃費も良くなる）
ＢＭＷのＭスポはローテーション出来ないから
・・・そのまま減り続けるとタイヤ交換♪

お勧めはＭスポなら横浜のアドバンか石橋のポテンザ

>>645
E92のMスポ標準は193Mで18インチでしょ？

>>646
19履けるんだよ

>>647
オプションで225M履けるのは知ってるよ。

自分のは2010年2月製造のE92 Silky6 CoupeMsp
タイヤは19inch RFT
色はLe Mans Blue
内装はグレーのダコタレザーにグレー・ポプラウッド・トリム
サンルーフ付、地デジ対応HDDナビ

峠でドリフト気味に走行してる上記仕様のＢＭＷを見たら
それは多分、私でしょう

E92でドリフトしてるのにIS-Fスレでオーナー気取りですか？

本当のオーナーだったらこんな書き方しねーよ。
何がドリフト気味だよ・・・気味ってどんなだ？（笑）走行って・・・ぎゃはは＾＾

ドリフトは出来ないけど時たまスピンするよ、おれ。

>>650車2台持ってて変？
>>651
ＤＴＣ切ってカーブでフルブレーキした後
フルアクセルするとリアが滑るんだよ
大きなカウンターは必用無いけど雨の日は気持ち良く滑る

>>649
この前、シビックで後ろから煽ってすみませんでした。
大人げなかったと反省しています。
つぎは楽しく走りましょうね！

あれは君だったのか？？

煽るといえば、レクサス海苔に良く絡まれる
前走車がいるのでこちらも車間をとって走ってるのだけど
レクサス海苔ってギリギリまで詰め寄ってくる
皆さんはどう？

レガシイ1台、IS2501台
峠で煽り倒して廃車に追い込んだよw

俺はいつもオデッセイに煽られるが

RX8のスレだったかこのスレだったか過去ログ漁れないんで解らないが
昔オイルメーカーの人が登場して、
今時3000km毎に交換とかディーラーの金儲け以外の何ものでもないですよ。
逆に新しいオイルばかり入れてるとオイルが折角馴染んだ頃にはもう換えられちゃうんで良くないです。
オイルメーカー側は必死にロングライフなのを開発しても
こうした商売の都合上その努力が認められない、と技術情報も出しつつ嘆いていたのを思い出すわ。

オイルが新しくて問題になるようなことは一つも無いよ。
車に愛着があって良いコンディションで長く乗りたい人は3000km〜5000kmの交換がおすすめ。
15000kmでも壊れたりはしないけどピストンリングやベアリングのダメージは大きい

>>659
オイルメーカーってのは大半が石油会社だよ
>>642と>>643の言う事はどちらも正しい
常にエンジンコンディションをベストな状態に保つかどうかの問題

ＢＭＷを市販オイルで長期に乗るならオイル交換は必用
ＢＭＷの次期モデル購入までのるならオンボードコンピュータに従えばＯＫ

オイルもそれぞれ種類、グレードがあるので車に適したものを使えば良い

本来、長期に乗るのであれば２年に一度位、他の部分も診る必要はある
エンジン内は・・・
・ブレーキフルード
・パワステオイル
・クーラント液
・オートマティックフルード（初期15,000�q以内に交換しなければ交換しない方が良い）
・エアフィルター（殆ど交換しないけど・・・）
・バッテリー電圧（MAXで12.8Vなんて数字は出ない大体11.5VあればOK）
・ラジエータキャップ
・エアコンガス
外回りは
・ワイパー
・タイヤ（空気圧と溝と酸化劣化状態）

普通、大衆車はこんなところだろう

だけどＢＭＷ海苔はオンボードコンピュータに従い
タイヤの減り具合とワイパーの利き具合みてれば大体ＯＫ

メンテ費用をケチる奴にBMWの乗り味を維持するのは無理だと思う

ＢＭＷ海苔はタイヤに拘るべき

>>645
Ｍスポ純正の１８インチです。距離は３３０００�`です

メーカー指定は２,２ぐらいだったと思いますので空気圧不足じゃないような・・・

ホイールからタイヤ外して内と外を逆にすることって可能でしょうか？

>>664
フロントの方減りってE46の時もそうだったよね？
あまり酷い減り方じゃなければそれほど気にすることもないんじゃないかな・・・

ってか、050A★って3万kmも持つのか・・・

BMW行って、純正のオイルに交換してもらうのって、費用どのくらいかかりますか？

>>664
先ず、タイヤのトレッドパターン（切込溝）が逆になり
本来、機能すべき性能がなくなるので内と外は逆にしないで下さい。

高速走行前提にウエットの排水性とグリップ、ドライでの操舵感を重視した
機能分離の左右非対象、回転方向性指定無しのタイヤです。
（実際にはもう少しドライでのグリップ性能を上げて貰いたいところですが・・・）

33,000�qと言うと結構距離は乗ってますね
タイヤ外周に傷、凹みが無ければ空気圧で調整して下さい

通常は空気圧は指定空気圧ジャストではなく５％〜１０％高めに
片べりが極端な場合、２５％位高めにして様子を見て下さい
窒素ガスを入れると空気圧が長期間保たれるのですが
長距離使用しているので通常の空気で良いでしょう

残溝1.6�oになるとスリップサインが出て交換時期です

>>660
無駄なオイル交換は環境破壊的行為でもある
>15000kmでも壊れたりはしないけどピストンリングやベアリングのダメージは大きい
↑ＢＭＷのコメントと違うし根拠なし

ＢＭＷの言うことを信用しないで、2chの素人のカキコを信じる奴って何なんだろね？
オイル交換時期もオイル交換費用も電話してきけばすぐに教えてくれるだろ。
何が心配なのか知らんが、そんなに製造者ＢＭＷが信用できないのか？？

>>668
僕プロ

>>669
おぉ！
では良かったらオイルではなくタイヤのことで意見聞かせてもらえますか。

325（E91）でタイヤを日本仕様225/50-16→本国仕様205/55/16に変えたら
乗り心地は改善される？
ホイールはどっちの仕様も同じ７Ｊが標準で外径も同じ。
パッセンジャー、特に後席から乗り心地が悪いとクレームが出てて、
これが改善できたらと思案中。
BSポテンザ050がER300になるのも乗り心地にプラスじゃないかと思うんだが
グリップ、反応やウェット対応性とか見た目ショボとかネガもある？
ディーラー営業にも聞いてみたが、今ひとつ要領を得られなかったのです。

RFTだから普通のラジアルみたいに扁平率変われば柔らかになるとは限らない
扁平率が低いとパンク時に支えるためにサイドヲールの厚みを増やすから硬くなる

Mスポの17と18じゃ18の方が柔らかいんだけど、
Mスポ17と非Mスポ225/50/16じゃ後者の方が柔らかく感じる

柔らかくしたけりゃRFTあきらめて普通のラジアル履くのが簡単だけど
後席の乗り心地を言うのなら5尻に買い換えるのが一番簡単かな

325の黒に乗ってて最近ウォータースポット目立つようになってきたんだけど、みなさん何使ってる？
なんかいいのあったら教えて下さい！

>>671
サンクス

>RFTだから普通のラジアルみたいに扁平率変われば柔らかになるとは限らない
なるほどねー、
日本仕様は「見た目」じゃなく「乗り心地」重視の仕様だったんだ。

>後席の乗り心地を言うのなら5尻に買い換えるのが一番簡単かな
多分そのとおりでしょう。
実は、5尻から3尻にしたのです。だから乗り心地の不満が大きかったんですな。
3尻でもセダンじゃなくツーリングっていうのも不利？

まぁ変にいじらず、このままにしときます。

シガーソケットから電源を取るのに一つじゃ足りず増やしたいのですが何か不具合ありますかね？

>>674
コンソールのリアシート側にもついてない？あれ使えないのかな
タバコ吸わないからよくわからん

灰皿の中に一つ、コンソールのフタ開けた中に一つ、コンソールのリアシート側に確か二つで計四つだっけ？
いま車を確認できないから若干あやふやだけど、少なくとも三つはある訳でこれだけあれば足りるんじゃないかな？

フロントをノンスモーカーズ・トレイ（＝小物入れ）にすると
フロントのシガーソケットは無くなるんだよね。
配線来てるからACC取り出しに使うには楽なんだろうけど。

＞コンソールのフタ開けた中に一つ、コンソールのリアシート側に確か二つ
確かにそう。

でも、リアコンソールから常設用の電源取るのはスマートじゃない気がする。
4分岐とか3分岐のソケットアダプター売ってるから、
コンソール内のソケットから引き出してシート下に3分岐ソケットを付けた。
ここからセパレート型のレーダーとリア足元用LEDランプを取ってる。

>>677
別に煽ったりするつもりじゃないんだが、シガーソケットにシガーライター以外のものが突き刺さってる時点で十分スマートじゃない。

バラして裏から直接電源とってどっか見えない場所に一箇所シガーソケット3連装のんくらいつけてるとなにかと便利

あれ？俺が乗ってた初期323Mにはコンソール後ろにはソケット無かった記憶があるぞ？
グレードが低いからかな。それとも初期モデルだからかな。

>>679
LCIバルトロの320ですが、コンソール後ろにソケットついてます。
LCIで装備されたんだと思いますが、LCI直噴のカタログには
センターコンソール内のソケットしか記載がないんですよ。
削られたかもしれません。オーナーの報告希望。

クーペにもないよね。リアのシガーソケット

LCI前の335にもコンソール後ろのソケット二つあり

>>682
じゃあLCIで下のモデルにも拡大したってことですね。

コンソール内のソケットで思い出した・・・
どっかでガイシュツかもしれんが、iPod接続キットって使えなくないか？
曲やアーティスト選択がなにしろやりにくくて、１万曲も入ってると実質使い物にならん。
せっかく高い金払ってCDチェンジャー外したのに、結局コンソール内のAUX端子に繋いでる。

それとCDスロットにDVDって書いてあるのにDVDは使えない。
これって海外では使えるのか？

>>684
＞それとCDスロットにDVDって書いてあるのにDVDは使えない。
＞これって海外では使えるのか？

それはナビやらの更新用だってウワサを聞いたことがある。

LCI前のDVD-Videoと書いてないものは映像系はムリだよね
単にDVDが読めると言う意味なんだから
DVDはナビの更新用に使うらしい

CD-Rに書き込んだMP3を再生してくれるからDVD-RにMP3でもいけるかも
iPodならソレも不要で何のためのDVDなんだか

iPodといえば
車載キットで見た目や使い勝手が良いのってありますか？
シガーライターに固定するアーム状のやつを考えてるのですが
ガタガタしないのかな

E93もシガーソケットは前の灰皿部分とコンソール内にあるだけだね。
AUXのラインの隣にある。

>>687
ちなみにipodはアームが見えてると個人的には美観を損なうかなーと思うので
FMトランスミッター（充電機能付）かAUXで挿してipod自体はコンソール内に隠しておくといいんじゃない？
見た目も犯されないしお勧め。
特にFMトランスミッターにはリモコンも付いているのを買うと操作が楽。

>>685
>>686
ちゃんとDVDビデオも見れてるけど…

日本向け３シリは何処の国で作ってるの？

>>689
ドイツや南ア。

みなさん次は何に乗り替え予定？
F30待ちですか？

ぶっちゃけＢＭＷのブランドイメージも下がっていると思う。
いろいろ考えると、たぶんレクサスのハイブリッドにするかなあ。

リコールまみれのトヨタ車なんて元からブランドイメージなんて無いもんな
加えてレクサスなんてマイナスイメージしか無いんだけど

奇特な人だ

>>689
車体番号の11ｺ目のｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄで分かるよ。

320のE90はﾄﾞｲﾂで製造してないよ。
E91はﾄﾞｲﾂ製しかないし、後は忘れた。

ドイツの単純労働者のレベルは低いよ

開発：ドイツ
生産：南ア

が最強だろうね。

数年前までは、旧東ドイツ難民と周辺の労働難民を入れないといけなかったから
以外とドイツ製は品質が安定しない傾向にあった。
いまは南ア製とほぼ同等のようだが、夏休み近くに生産されたものは危ないというのは
変わらないらしい。
ま、会社ぐるみで手抜きやっているどこぞの国の大メーカーよりは安心だがw

＞会社ぐるみで手抜きやっているどこぞの国の大メーカー
国内の製造現場は3尻BMWの南アよりレベルは上だよ。(きっと、たぶん、おそらく)

問題は役員と設計と耐久テストと調達部門の連中が腐ってること。
ああ、本社丸ごと腐ってるのか。
テスト不足や設計ミスはフィーリングだから。

だからあんな腐った車は買わない。

335i新車で買うときみんなは現金一括で買いましたか？
死に金の600万は頭金にしようと思っています。

３３５買うんだったら他の車にしたほうがいいと思うけど・・・

335はマジおすすめ。
高級だから少し値が張るけど。
性能がすごいしお客さんは大満足。
デラも利益が大きくて大満足。

335って670万ぐらいか。
Mスポ付けて+30万、18in履いて+10万、他はいらないだろうから
合計710万。
諸費用入れて760万+αぐらい見とけばいいのか。

値引きと下取りかさ上げ合わせて-60万の支払い700万、
下取り車が100万以上なら払いは600万以下。
335買うのに値の付かないポンコツとかじゃ恥ずかしいだろ。

Mスポと18inあきらめりゃ下取り50万の車でも
600万持ってりゃそれだけで買える。

頭金600万ってどう言う計算？
車持ってない脳内君の購入相談？

基本クルマでローンはないわー

>>701
単純にローン金利もったいないので。
死に金なので。

新車335iノーマルは込み600万で買えますか？
2005年式　320iノーマル・3万キロを下取りです。

>>704
335iの新車が一体いくらか、それくらい調べろｗ

320i、600万近く払ったよ。
もちろん現金。

ここにいる奴ってデラが大量発注した吊るしの車買ってるとか？

>>707
俺今まで2台かったけど
2台とも在庫車だなw
嫁の1尻とかまさしくそうだった

在庫車だと、色とかメーカーオプションとか選べないでしょ。

>>709
俺の場合はルマンブルーの325iMスポを在庫車から。
でホイールや内装は他の在庫車から移し替えてもらった。

内緒でって言われたけどｗ

>>704
車両本体730万円でしょ
普通にオプション付けてくと支払い総額は900万位になるよ
それと冬用のホイール・タイヤとか・・・
あと合わせてＢＭＷグッズなんかも買っちゃうと1,000万円位じゃない？

335iクーペでツインターボDCT車は6ATから7ATになって
加速が更に洗練された感じ
シングルターボになってからは何処かのインプレみて様子見
僕の場合ル・マンブルーの国内在庫車が無くて本国生産だったよ
おかげで初めから自分専用の注文が出来た

>>711
アホですか？
ここはE90〜スレだからセダンも痛も含んでる。
600万しか用意出来ないらしいから一番安いセダンで書いただけ。

E92限定で語りたかったらE92スレへ行け。
脳内クンは行くトコないけどな。

3シリに900万とか1000万とか、人それぞれだからいいんだけど、ちと脳が足りてないような気がしないでもない。

洗車をどっかガソリンスタンドでやってもらう時、どこの会社がいいとか、どこの会社はヤバいとか、ありますかね？

>>713
バブル期にはスカイラインに1,500万円とか掛けてたオヤジいたでしょ
それを考えたら普通でしょ

>>712
E93海苔は入れますか？

335には頭金700万円ないときついですか？

>>717
人による
ローン金額全額組める人はフルローンでも部分ローンでも大丈夫
在庫品よりオーダー車の方が細かくセッティング出来ますが
納車まで時間が掛ります

>>718
335買う人の多くは一括ですよね？

>>719
一括だね♪

>>719
ディーラーで聞いてみれば？

オレは一括だったよ。335iで。
M-Spo＋総皮ｼｰﾄ＋17in M-Spoｱﾙﾐ＋ｸﾞﾚｰﾒﾀBody色で、780万でした。
純正のｶｰﾍﾟｯﾄと、ﾄﾗﾝｸﾄﾚｰ(防水)はｻｰﾋﾞｽしてもらった。

なんでそんなに金が余ってるの？　脱税？遺産？

>>723
30歳独身男ですが、少ないと思います。
必要経費分として他預金1500万は車には使えないのでたった600万だけが死に金。

Mスポ１７インチのやつっているんだなw
普通はオプションの１８インチを最低でもいれるだろ。
しかも３３５だろ。
中途半端に見栄はるなよ

3尻に18なんか売れるのは、日本、中国、ロシア、中東ぐらいだぞ。
要するに成金の車音痴からカネを巻き上げるアイテムです

>>725
オプションなら＋10万ほどだったから俺も193Mにしたよ。

>>726
19inchだけど成り金じゃないからOK？

>>726
成り金＝３尻？？？？？？？？？？？？
どこまで貧乏なんですか？？？？？？？
それとも無理して乗ってるの？？？？？
脳内とは言わないけど貧困すぎない？？
スーパーカーでもない普通の乗用車だろ

>>729
懐かしいでつね・・・＞スーパーカーｗ

フェラーリと比較したら、完璧な乗用車だわな。
その乗用車で何インチホイールだの
必死で議論する奴は痛い

RFTは非RFTと違って高扁平だから縦剛性が上がるとは限らないんだよね。
17と18じゃ17の方が硬く乗り心地が悪いから縦剛性は17の方が上。
追い金払ってリプレース費高くても18選ぶのは見栄だけと言う結論なんだな。

乗り心地に金払うと言う高級志向とも言えるが、
17でも18でも個人の嗜好範囲なのでどっちでもいいだろう。

>>732
17インチの194Mと18インチの193M、RFT込みでの重量は193Mのほうが軽いらしいじゃないか。
RFTってどれだけ重いんだよｗ

＞RFTってどれだけ重いんだよ
パンクしても80キロ以下でSAやGSまで走って行けるメリットがあるから、
重いのはそのトレードオフでしょ。
パンクしてタイヤ交換中に後続車に跳ね飛ばされるリスクより、
安全な場所まで行ってにパンク対応できるありがたさ。

17はタイヤハイトが18よりある分は重くなるさ。
その代わりに剛性は18より上なんだし。

どうでもいい

歩道を通過する際に段差を乗り越える時、少しでもタイヤの厚みがあった方が気を使わなくていいと思い
１７にした。

>>736
722です。
私が17inにしたのは、あなたと全く同じ理由です。
それに、デザインも気に入ってたので。
コンビニの乗入れ段差でも、全然気を使いません。

カタログ更新されてるよね？商談で古いカタログ出されて、セールスが
新しいカタログ持ってたから、それくれと言ったら「内容は一緒ですよ」
買うのを止める事にした。

Dセグのサルーンに18インチとかw
セルシオBIPとオツムの程度が同じww

１８もしくは１９インチは縁石とか歩道の段差を気にしますか？

ホイール曲がったりはないですよね？

>>740
出入りの角度が浅いと傷だらけになる。
ぶつけたりしなければ、曲がったりはほとんどしない。

俺も縁石が怖いから17にしたけど、
こすらないから18でもよかったかなとちょっと後悔ｗ

>>736
19インチにしたらリム傷凄くて欝。特に左リヤ
ま、下手なだけなんだけど。

実用車として使うことの多い3シリーズなら、経験的に17インチまでが限界だろうな。
日曜日に町内一周しかしないような磨き上げ趣味の人は別だけどw

17でも気をつけてても既に傷だらけになるのに
傷気にするならドノーマルの15や16がベストｗ

３３５に１９インチ履いてるけど、
とにかくピョンピョンはねる。
あと、タイヤがバカ高い。

>>739
BIPってなんですか？

>>746
BokuwaInPoの略

何インチだろうと人の勝手 食いつく奴はカス

>>748
まだ13インチ82タイヤのクルマを乗り続けている人なんですね。
分かります。
大切にしてやってくださいね。

１年でガリ傷だらけになった１８インチだが修理することにした。
１本１万なので結構安くすむ。
ショップのお勧めサイズだと、引っ張りタイヤぽくなるんで
やたら傷がついて困る。

何処走ると傷つくんだろ？
納車から３ヶ月、実用車として19inchで毎日普通に市街地や田舎道を走行してる
16,000�q走行だけど傷は付いてないよ
因みに今日も洗車してホイール磨き上げ
RFTだけど操作性能は案外良い
但し、乗り心地に関してＭスポサスと19inchでは悪路の走行には悪い
乗り心地を求める人や自分以外に家族海苔の人には不向き
でも操作性重視だと常に路面状況を把握し易く（特にウエットでの滑り出しが）良い

19inchの選択は乗り心地よりも操作性重視

でもこのサイズでRFTスタッドレス無いんだよね
10月に18inchホイールとRFTスタッドレスタイヤ購入予定

田舎だと道が広いし、予想もつかない障害物があることはないんだけど
東京だと道は狭いし、やたら縁石が背が高いし、妙な工事残骸があったりで
カーブのブラインドを曲がる時にガリッとやることが多い。
世田谷に住んでいるんだけど、19インチは買って数週間で傷つけたよ。

どうすればそんなに傷まみれになるんだよ？

＞納車から３ヶ月、
＞16,000�q走行
文面から言いたいことがよくわかります

妄想乙

純正オプションで割高なタイヤホイールセット買うより、マルゼンとかの通販で同等金額の
セット買う方が遥かにいいタイヤホイールが入れられる。
純正オプションで自己満足する奴は情弱の鴨

>純正オプションで割高なタイヤホイールセット買うより、マルゼンとかの通販で同等金額の
セット買う方が遥かにいいタイヤホイールが入れられる。

オプション価格を知ってるのだろうか・・・

妄想、虚しくないのだろうか・・

>>754
中古なんだろｗ

今時中古でも型落ちでも輸入車乗れるなら（維持費考えても）良い方だとは思うよｗ

若い奴は欲しくても車なんて持てないのが多い時代なのに（まぁ働く気も無いが）

>>755
マルゼン？本屋？

>>760
あのフクロウの丸善ですかね・・・
輸入雑貨も取り扱っていますから・・・

まぁカーポートマルゼンだとは思うけどｗ
ってかあそこ輸入車のパーツ、通販で買えたっけ？

>>760
車庫調もあるよ〜♪

中古で1年オチで1万�`で
総額300万は高い？
120だけど
どう？

>>763
どう？
って聞かれても、スレ違いだし・・・

>>763
あんま安くないような、、、、、

1シリーズは１年乗ったらどんなに走行距離が出ていなくても奇麗でも120万が引き取り上限。
車検はそのままだろうから、店の方はとことん整備しても150万しか実費はかからない。
この時点で部品原価が20万越えるようなブツは事故車か先天性廃車。
高いか安いかは君の気持ち次第。

３のフルモデルチェンジっていつですか？

３のＡＴは何速になるか・・・

>>767
3気筒になるし

>>767
２０１２のはず
２０１１になると噂あり

ホイールスりまくるのは、抜け道使うからだな。
都会は渋滞多いんで。
一般道を堂々と渋滞にはまってれば、傷がつくことは殆ど無い。

>>768
まじで3気筒？
いつなるん？

3気筒ターボ？

まさかの2st

>>773
もしそうなら女房を質に入れてでも買う。

＞＞765＞＞766さん
ありがとうございます
買え買えとディーラーがうるさかった
買わなかったけど

>>754
電車通勤サラリーマン？

>>754
君こそ脳内

1日100Kmは走行する
通勤片道0.5�q
昼食片道5�q
�@職場間移動29�q
�A職場間移動33�q
�B職場間移動31�q
ゴルフ練習場片道31�q
他週末にドライブすると1日で700�q弱は走行

16,000�qなんて直ぐ超えるだろ

まぁ人それぞれだよな。
俺は電車通勤のほうが速くて楽だし職場間の移動は会社の車使うから、自分の車は専らレジャー用ｗ
2009年頭に買った車はまだ6000km・・・

その他に社用車もあるけど月に4〜5回乗る程度
運転して貰う時以外乗らない（運転手付だと自分の行きたい処に行けないのが理由）
自分としては３尻での移動が丁度良い

>>777
どう計算すると1日700kmになるの？

まぁ1日100kmとしてもデラでもないのに営業車にBMW使っているやつは胡散臭いｗ

＞常に路面状況を把握し易く（特にウエットでの滑り出しが）良い

19インチのRE050でコレは絶対ナイ
スパーンと滑り出すから

脳内乙

中古ｽﾚ化ｵﾒ

>>780

1日700kmというのは週末のドライブでの移動距離のことだろう。
平日100km強で週末は1400km？
毎週末1400km走るのは個人的には尋常じゃないと思うが…

まあこの計算だと3ヶ月で16000kmだな

>>783
そうか。週末の部分見逃してたわｗ
でも1日あたり平均時速100km/hでも7時間だろ？
ドライブというか耐久レースだなｗ

片道350km走ってゴルフしているのか・・・
>>777
あんたすごすぎ。

>>780
・・・営業じゃないし、営業する程困っちゃいない

mスポ１７からmスポ１８に替えてみたけど
１７の方が回頭性？が良かった感じがする。
それと、突き上げ感みたいなのはないが
細かい縦揺れが気持ち悪い

>>781
最近、雨降りじゃん。良く滑るよ
4月納車でその月の中旬ごろ雪景色のターンパイクを走ってたし
軽井沢辺りへも良く行く、現地迄の直前カーブが多いんだよ
先月も雨だったし、今日も雨
19inchだとノーマルサイズより路面状態を把握しやすいホントだよ
>>784
ゴルフはせいぜい250�q圏内
時間厳守なので３尻が必需品

＞ＤＴＣ切ってカーブでフルブレーキした後
＞フルアクセルするとリアが滑るんだよ
＞大きなカウンターは必用無いけど雨の日は気持ち良く滑る

DTC切ると内輪ホイールスピンでリア滑る以前の問題。
その状況でリアがスライドってチャリの慣性ドリフトですね。

DSCは切ってもDTCはONじゃないと電制LSDは働かないから、
DTC切りは大ウソですね。
少なくともうちのE90はそういった仕様です。

・・・営業じゃないし、営業する程困っちゃいない(ｷﾘｯ

営業じゃなくて月4000キロ以上も走らないといけない仕事ってなに？　運転手？

営業を馬鹿にするヤツには先は無し

19インチ履いてる。
都内在住、抜け道もしょっちゅう使うけど、
ホイールにガリ傷なんて付いたことない。
コンビニとか入るときは気を付けてるけど。

月4000キロだと､1年で5万キロ　?
3年で15万キロか｡

凄いね｡
2年乗ったら査定0だね｡

脳内じゃ100万キロ走ってもガソリン要らないし
メンテも不要〜

過去の書き込みが矛盾だらけで脳内クンは後付けで対処中
クソワロタ

>>793
俺の日野はまさにそんな感じだ

>>793
まあいいんじゃないの？人それぞれだから。
仕事用に下駄車買うのも一つの手だし、査定０でも気にならない余裕があるのなら
3シリで長距離の方が疲れなくて快適に仕事できるし。

個人的にコンパクトカーで長距離はしんどいな。

>>796
お前もか

脳内乙

「脳内乙」って書き込むやつって、脳内が多い気がする

わりい
鷲335糊だ

わりい、おいどんはM3海苔だっぺ

あっしは328海苔♪

19インチのE92 335iルマンブルーに月5000キロ乗りまくって
IS-Fにはいつ乗るんだろうか？

脳内だから無限に乗れるのか

乗りたいって思える車だということは嬉しいことだ。

19インチ履いて都心に住んでるけど、8万キロ乗ってガリ傷なんて全く無いぞ。
引っ張りタイヤで乗ってんのか？

タイヤサイズは？

265/70R19のトラック用だろ

何トン車？

なんかゴルフ練習に片道31�qってどんな所に住んでるだよ？
地方でも20分走ればあると思うが……
それに700�qって東京〜青森だぜ？いくらBMWでも毎週じゃ疲れるだろよ？

俺は日曜日だけの休みで、嫁と娘連れて温泉いくのが毎日曜日の楽しみだが、片道150�q前後にしないと疲れるよ。以前はゴルフが趣味で、片道100�q以内のコースしか行かないよ。
運転だけしかしない訳じゃないんだから、オーバーじゃないのか？

俺は323Mspブラック・ノーマル乗り

なんだかIS-Fのスレで335iで300キロ出したとか言う馬鹿がいるんですけど？

>>808
え？
300km/hくらい楽に出ますよ。
脳内なら・・・ｗ

>>788
３尻走らせた事無いでしょ

>>794貧乏乙
ターボ車海苔がガソリン代気にするの？

>>807
北海道

函館→稚内なら600km

>>812
北海道ですか？それは失礼しました。
私はさいたま市です。
北海道は未知の世界です。ゴルフ練習も頑張って下さい。ゴルフは勿論シングルですよね？BM乗りは腕も良いのが自慢だからね！

冬はゴルフできないんだよね

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2009/11/27 16:33:36 ドイツ製でなければ買いたくない ［210252144050.cidr.odn.ne.jp］ Netscape5.0
...ドイツで造られたのがドイツ車である。アフリカ車には乗れない。
2009/11/13 19:45:03 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219045055023.bbtec.net］
...ヨーロッパ人はドイツ製、アジア人には安く作ったアフリカ製って
009/10/17 21:28:27 ドイツ製でなければ買いたくない ［acca1aaa157.hrs.mesh.ad.jp］
...黒人が組立てたクルマは絶対買わない
2009/07/19 22:11:38 ドイツ製でなければ買いたくない ［p8160-ipbfp603kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp］
...大量生産、コスト低下、これをどうしてもしなくてはならないのでしょうか。
2009/07/19 16:58:59 ドイツ製でなければ買いたくない ［p298526.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp］
...どこで作っているのかきちんと言うべき
2009/07/07 22:08:59 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank220023204165.bbtec.net］
...南アフリカ製乗ってる奴って・・・
2009/04/18 21:49:33 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank126068158164.bbtec.net］
...車は日本か、ドイツに限る
2009/04/17 22:56:07 ドイツ製でなければ買いたくない ［74.125.74.130］
...高い銭払って高級寿司屋で注文した寿司が実は人件費の安いアフリカ人に握らせてると食った後から知ったって気分だ
2009/02/21 08:36:19 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080062.bbtec.net］
...お前は詐欺師か！黙って売るな！世間に公表するぞ！
2008/11/23 21:35:16 ドイツ製でなければ買いたくない ［eatcf-560p127.ppp15.odn.ne.jp］
...メーカーの立場なら、南ア製は決して大きく宣伝することは無いでしょう。有り得ないことです。

>>813
都内に住めなかった郊外人ですな

>>816
都内でも多摩とか昭島だったりして(笑)

>>812
稚内に住んでいる設定ですか？

わっかんない

俺は二子玉なんだけど､やっぱり郊外って事になるのかな　?

郊外っていうより睾丸じゃね？

多摩ナンバーをなめちゃいかんぞ。
成城と接してるところもあったりするからな。

二子玉は品川ナンバーだっけ？

駅近だけど､多摩川もろに近いし｡
橋が少ないから幹線道路はいっつも混んでるし｡
なんかセレブ感まるでないんだけど｡

おれはNYだけど、どうなのかな？

いいなぁ､ニューヨークか｡
郷ひろみにあってサインもらいたい｡

NO, NY.

348 名前： マツカサウオ(神奈川県) 投稿日：2010/07/09(金) 17:27:11.76 ID:VwtDR0uy
昔、警備員の仕事してた時にBMWの整備工場から緊急アラームが
鳴って現場に行ったら、作業員数人が中に居て、
「作業が終わるまで帰るな、って言われて」と涙目で語ってた。
　社員が作業員を残して警報装置を作動させて帰っちゃたらしい。
金持ち相手にクルマ売ってる会社ってｯﾊﾟﾈｴと思った。

残業してるのにアラームセットされて警備会社が来て始末書書かされることはよくある･･･
ってのはおいといて、うちで世話になってるBMWはちょっと遠いから分からんけど、
近所にあるVWディーラーは深夜0時近くまでピットでメカが作業してるときある。
通りからピットが見える構造なんで、作業してるの丸見え。

大変だなあと思うと同時に、長時間労働で集中力が下がってポカミス増えるだろうから
イヤだなあと思う。

美容院で夜遅くまで若手が練習してるみたいなもんだろ

たまたまメンテが集中したらしょうがないよね、かわいそうだけど。
と思ってたんだけど、国産ディーラーは違うんだ？
メンテ待ち車がたまってても残業なしで帰る？日狂鼠かよ

国産も遅くまでやってるところ有るみたいだけど、外車ディーラーみたいに
ピットが屋内じゃなくて開放型の所が多いから、騒音の苦情が来て、あまり
遅くまで作業できないという事情があるみたい。

俺は、せかせてミスが出るとイヤだから、余裕を持ってじっくりやって下さいと言って入庫させてるよ。
代車の手配が付かないこともあるけど、他に車あるから、特に困ることはないし。

320i買ったけど，降りるときドアに手を触れるとロックされる
システムらしいけどロックされたか確認がしずらい。
ドアに手をかけると再びドアが開いてしまうし。
みんなはどうやってますか？

>>833
ウインカーが点滅するし、ガタッと言う音もするでしょ？
またドアノブ上部のスリット部に触れば施錠、ドアノブ内に手を入れれば解錠だからその通りにやれば再び開くようなことはない。

2010年07月10日
ＢＭＷの商売

調べ物のためアメリカのカタログをチェックしていたら「ＢＭＷってスンゴイ商売してるのね！」と
感心しちゃいました。ユーザーがよっぽどお人好しなんだと思う。日本で９８１万円のプライスタグを
付けているＢＭＷのＭ３セダンのアメリカ価格、御存知だろうか？　何と何と！　半額の４７８万円で
あります。

ここまで強気の価格を付けているケースは知らない。ポルシェのボクスターＳはアメリカじゃＭ３より
高い５１６万円。で、日本の価格を見るとＭ３より２００万円も安い７７２万円です。というかアメリカの
価格の倍の価格付けをしてるヨーロッパ車ってＢＭＷくらいかと。いやぁ〜良い信者に恵まれてる。
http://kunisawa.asia/

ロックピンを見れば一目瞭然だと思うけど。
自分の場合、ドアロックするときはずっとドアの端を触り続けて
ミラーが畳まれるのを確認する。これだとミラーが畳まれて
いればドアロックしていることが遠目で確認できる。

参考までに書いておくと日本で５４７万円を付けている３リッター６気筒を搭載してる３２５ｉは
アメリカで２９５万円。これまた強烈な商売だ。普通なら安いモノを高く買ったらアホだと思うけれど、
そうじゃない人もいるんだろう。Ｍ３セダン、並行輸入屋にとっちゃ格好のアイテムだと考えます。

ＢＭＷのようにコストパフォーマンスの優先順位の低い輸入車は、やがて「マニアックなクルマ」に
なるかもしれません。逆にＶＷのような「正直な商売とＥＣＯを追求している」ブランドなら
「技術的な遅れを強く感じさせるようになり始めた日本車メーカー」の市場を奪っていけるだろう。
http://kunisawa.asia/

買えない貧乏人の僻みパワー炸裂のコピペですねな

アメリカから並行輸入して国内で走らせようと考えると
結局正規デラで買うほうが安いんだコレが

リセールと保証やメンテを考えると並行輸入は大損になるのが結論

何十年も前から使い古された日本と北米の価格差の話。
全く同じ仕様に作って日本まで運んで外装メンテしてナンバー取って
自分でナビ付けて・・・、本当に安けりゃとっくにみんなやってます。

E91　320I　2008年式持ちですが半年放置してたらバッテリー上がってました。
バッテリーは通販でボッシュシルバーを買ったんですが、
後部荷室の内装とか剥がしていざBTとご対面すると、何かBTの上に赤いプラ製の絶縁部品みたいなのが付いてまして
簡単に外せそうに無いんですが、外し方、交換の仕方わかるかた教えてもらえませんか？

北米価格ってOP何もついてないから色々つけると結局日本の方が安いって
昔から言われているのに得意げに何書いているんだか・・・ｗ

>>840
たまにしか乗らないからバッテリー復活機能付の充電機買ったんで、
外して充電しようと思ったけど、やっぱりあの赤いボックスがどうしても外せなくて
外すの諦めたよ。

素直にディーラーの人呼んで作業して貰った方が良いかも。
多分、バッテリー交換後のリセット作業が必要とか言われて、車入庫させるハメになると思う。

マイナス側ターミナル外したことはあるんだけど、特に問題は出なかった。
しかし、その後別件でディーラーに預けたら、コンピュータに履歴が残ってて、
勝手にバッテリー外さないで下さいと注意を受けた。
明細には、パワーウインドウとサンルーフの再設定の記述があった。

>>835
ＢＭＷを購入するオーナーの殆どがそんな事知らないし、高いブランド＝良い車と勝手に思い後に信者となってくれるからな。
それにアメリカのＢＭＷは多分ＭＴで日本に輸入されるＢＭＷに付いている装備も付いてないんじゃない！？
まあそれにしもＢＭＷは高いよね。納得して購入はしてるが。

>>841
OPを同じにしても米国価格の方が遥かに安いよ
まぁ日本ではCクラスやA4やISが同じ位の価格だから
安くする必要が無いんだろうね。

>>835
そのページよく見たらいちばん下に小さく

「当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります」
って書いてるよ。

国沢かよw

>>842
そうっすか。。。レス�dクス

US価格は何かというと出て来るけど、ここは日本
多少高かろうが、買う人がいるのだから外野がとやかく言う必要なし
俺は満足しているよ

US価格とか持ち出してくるいつもの連中は、買えない貧乏君。
妬みって恐ろしいねぇ。
ま、貧乏君にはトヨタ車がお似合いだよwww

今日国沢さんにメールしましたよ！

ＢＭＷ、一度は欲しくてしょうがない。
本当は買いたくて買いたくてしょうがないんだ。
もっと安くなったら買いたい。買ってＩＹＨしたいんだ。
買いたくても下がらないと買えないんだ。
下げろーーっ！

ってことですか。

320乗り必死すぎワロタ

決まり文句

国産に良い車無いしね♪

前期３３５だけど、今更ながらマフラー変えたくなってきた。
４本だしってイケてないかなぁ。

近所の酒屋のバカ息子が1マフラー4本出しのシーマに乗っているが
両サイド2本出しより注目度あると思う。
シャコタンにプロパンボンベみたいなデカいマフラーしているんで、
夜中は路面こすって火花が出るしw
ま、どう見てもバカにしか見えないがw

>>855
リアだけM3ルックみたいな感じになるから、ちょっと微妙かも。

645ciから認定中古前期335Mspに乗り換えますた
3尻クーペに惹かれはしたけど嫁さんの一言でセダンになったが
でもこれはこれで良かった。
とりあえず機能云々はあれとしてidrive付じゃないと内装あんまりパッとしないね3尻
ディーラーに後付けのオンダッシュ進められたりしたけどちょっと勘弁だった

長く乗り続けたいですたい。

>>858
335iでも前期は標準装備じゃなかったのか？＞idrive

>>858
中古スレでお願いします。

国内仕様335でidive無しはあり得ない

>>855
BPﾏﾌﾗｰ付けたけどお奨め
いい音する
2本出しで見た目貧相だけどそこがいい

誰か初期から直噴325に乗り換えた人いる？

正直idriveイラネ。オンボードコンピュータ関連は便利だけどね。
前期323に乗ってた頃に付けてたオンダッシュ楽ナビの方がナビとしては全然よかった。
取り付けも、ディーラーが外注に出した電装屋がうまく線を埋め込んでくれたから、
見た目的にもすっきりしてたし。

脳内仕様335にはiDriveは無いらしい

iDriveにナビとして何を期待する？
外車の純正ナビなどBMWに限らず機能的には5年以上の遅れ。

屋根にシャークフィンが付いてることに意味がある。

オレは初ナビだったんで、結構感動したよ。
全然使ってないけどｗ

最新のidriveはいいよ

もともとドイツ勢は日本式ナビとかTVモニターに否定的だったよね。
渋滞の多い日本人好みで、ヨーロッパでは見ているヒマなんかないって。
いまでも基本的な考え方は同じでしょ。

ソコでもガラパゴスなんか？ｗ　　　　　わが国は！

> 863
E90 325i初期型からE91 325i直噴に乗り換えた。

>>870
なんか変わった？

>871
1600Kmほど走った感想。
ゴツゴツした突き上げ感が無くなった。新型はM-Spoなのだが乗り心地はむしろ良くなっている。
ステアリングが軽くなった。
iDriveが大幅に進歩した。タッチ式ナビより使いやすい。テレビもデジタル対応してくっきり映る。
直噴エンジンと回生ブレーキの感触はやや違和感を覚える。ソリッドとかリニアという感覚が薄れた。

>>872
音はどう？

320i用のＢＰマフラー出たぞ！
タイコ〜2本出し
待てずにＡＱやレムスやスパスプに走ってた奴、お疲れ

BPマフラーってのは
音とか性能とかいいもんですかね？

>>874-875
BMW Performance の4シリンダー用マフラー
ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/018/619/472/18619472/P1m.jpg

純正でしかも安いなｗ
アフターパーツ屋が不機嫌になるのも仕方ないわ。

音とフィールはどうです貝？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023110.html

やっぱりNA6気筒の325のインプレは無理か…

やっぱり直噴はフィーリング悪そうだね。

やっぱり今回は見送ります。

直噴前の325が欲しかったけど商談してた段階で全国に物が無かった。
残念。

Dから案内着て
BMW Performance の320i用マフラーが定価10万が特別価格で5万ちょいだと。（工賃別途）
4万5千円引き。
行くしかないっしょ

いいじゃんいいじゃん

俺は微妙だな〜。
ターボならマフラー変えることで結構馬力上がるけど、NAだと低回転がスカになるだけで
上はあまり変わらなかったり。
ドレスアップや、音を楽しむためなら否定はしないけど。320のマフラーはちょっと見た目的に寂しいしね。

まあ、5万なら気に入らなかったらヤフオクにでも出せばいいし、付けてみるのも良いんじゃないかな。

実用2LのNAエンジンのマフラー替えるって言うのは
箱バンがマフラー替え車高下げて走る感性と同じものを感じる。

あの連中も音がいい、カッコいいとか思ってるんだろうけど、
ただのアホにしか見えない。

>>879
それにしても安いOfferだなあ。人柱特価か？
人柱でもBMW Performance だしな、外れはないだろうし。

>>881
俺もちょっと同感。
ミテクレだけなら躊躇するかも。
とはいえ現行のマフラーは好きではないので、ブラックアウトしてる笑。

>>882
E92なら実用よりカッコで乗る車だからかなり意味はあると思う

> 873
アイドリングでは耳を澄ませば今までには無かった機械音が聞こえてくる。
オーディオつけていれば全く気にならないレベル。
普通に走行している時の音は前よりも静かになっている。
まだ4000rpmぐらいしか回していないけど、今のところ抜けるような音は聞こえてこないね。

>>882
まぁ貨物はノーマルが一番とはおもう
ＤＱＮは敢えてダサくする。
生き方自体がそうだしｗ

直接E90に関係する質問でなくて申し訳ないんだけど・・
タイヤが減ってきてもうすぐ交換しなければいけないまま
乗ってたら、サスとかに負担が掛かるのでしょうか？

スリップサインまではいってないけど、もう3万�`は超えてるし
年数もかなり経ってます。音も煩いし乗り心地も固め。
でも溝自体はまだあるし普通の運転しかしないからもう少し
頑張りたいんですが・・・。アドバイスお願いします。

>>887
サスには負担かからんから
ズル剥けならあれだが、溝あって普通に乗るなら大丈夫でしょ。

>>888
ありがとう。そうですかね。溝はあるし、至って普通のドライブしか
しないからもう少し様子を見てねばろうかな。

で、正規Dにタイヤ持ち込みで交換と^^；）貧乏人は大変だTT）

Ｄでタイヤ交換するってアホなの？ねぇ？

Dで交換もある意味良い。

正規販売店なら担当の営業もいるし作業する方もBMばかり
扱っているので作業にも慣れていて、ある意味最もプロとも
言えるし、色んな意味で安心して車を預けられます。

大切な娘を女子高に通わす感覚かな。まあアホですわ。

RFTの組み込みはディーラーじゃやらない。
タイヤメーカーのサービスに丸投げ。
素性の知れないショップに頼むよりディーラーの方が安全なのは
これが理由。

じゃあ自分で買ってきてメーカーのサービスに装着依頼すれば
少しは安く上るが、
次買うときの値引き考えたらディーラーでもいいと考えてる。
次は別の車かも知れないなら買ってきてメーカーに依頼だな。

なんでＥ９２用はないんだ・・・ＢＰマフラー

Ｅ９０用のを９２につけられんかのう？でも付けられたとしても保障なさそうだｗ

中古E46乗ってるんだが中古E90に乗り換えたい。
しかし流通してるタマは320iばっかりなんだな。
６気筒は最近あんまり流行らんの？
４気筒もスペックだけ見てると悪くなさそうだけど、フィーリングはどうなんだろ。

>>895
そのボロ糞E46は何よ？

BMのHPで萩原秀輝氏の直噴320レポートを見たのだが
低速トルクが増えて乗りやすくなったとのこと。
今度Ｄに行ったとき試乗させてもらおう。

>>895
4気筒のフィーリングだけど、アイドリングは十分静か。で、回した時の
音はなかなか重厚な感じ。振動も綺麗な感じだし、トルクも全域で
ある。排気音も、BMはノーマルでなかなか良い。

一般人の99%くらいは4気筒と6気筒の差なんて知らないし、知っても
その違いや6気筒の素晴らしさが分からない。それよりも維持費が安くて
燃費が良い方が「BMもなかなか良いなぁ」ってなるかと。

お金持ちや6気筒に拘りのある人、もしくは高速走行が多くて
それなりの加速力が必要な人でもない限り4気筒で十分だと思う。
車業界全体がエコの方向へ向かっているし、これからはもう
6気筒だからどうこうっていうのは無くなっていくと思われる。

ただし4気筒は「トゥルルルルゥ〜♪」はないよ。出来れば試乗するべし。
今ならどのディーラー言ってもE90の試乗車はあるだろうし。

資金があってタマが気に入ったなら６気筒にしとくのが吉。
試乗するなら、必ず高速道路を走らせてもらい
アクセルを床まで踏め！

>>898

すっごく親切に答えてくれてありがとう。
今のE46（320i）に決めた時に318iにも試乗したんだけど、町乗りの実用性には
まったく問題を感じなかったんだ。
でも音と吹け上がりのフィーリングがやっぱり６気筒を選ばせたんだよね。
E36でも６気筒に乗ってたから、なかなか４気筒を選ぶ勇気がないというか。
くだらない拘りなんだろうけどさw

>>899

おっと貴方もありがとう！
信頼性考えるとDの中古しか考えられないんだが、それでも６気筒は
タマが少なくてさ。
前回買ったDの営業マンに探してもらおうかな・・・

46の320の6発は糞だと聞いたが？

低速ｽｶｽｶのおまけに全域ｽｶｽｶという

>>901
325はタマ少ないね。323は結構いっぱいある。
ただし、idrive付いてないけど。

まあ、idrive無し＋社外ナビを綺麗にインストールの方が実用性は良いかもしれない。
車内のデッキがMDなのが非常に不満だけど。AUXにipodでも繋ぐしかない。

>>902
E46の320でもM52とM54じゃ大違いだけどね。
まぁ所詮2〜2.2Lの直6だから下はスカスカなのは仕方ないだろう。
回せばそこそこ走るけどｗ

って俺は去年にそのE46の320（M54）からE90の325（LCIモデルの2.5L）に乗り換えたけど、
音やハンドリングはE46のほうが好みで楽しかったな・・・
装備や静粛性、パワーに高速時の安定性等を除いてはｗ

>>900
E46 320iに乗ってるのかぁ・・・M54だよね。
正直、M54乗りに4気筒を進めるのはかなり躊躇われる。
（資金があるのなら）>>899の言う様にやはり6気筒の方が
絶対的に良いかと思う。

車好きでしかもBMが好きな人は（自分でもあまり気がついてない場合が
ありえるけど）車内に聞こえるエンジン音というポイントが
かなり重要なファクターというか、車内でリラックスできる重要な
要素だったりするかと。

4気筒も実は良いエンジン音がするけど6気筒的な音は全く無い。
あくまで4気筒なりの良いエンジン音って感じで6気筒とは
"完全に別物”の音です。

回転自体は最初モーター車かと思う位滑らかというか、味気ない。
6速ATは通常の走行ではVWのDSGとほぼ同じレベルで綺麗に繋がるし、
トルクはレッドに届く所まで全域で完全に存在する。

こりゃ320iを試乗しまくるしかないかと。「しまくる」と書いたのは、
一回で決めるのは辞めといた方が良いという意味。
乗ったことのない車を試乗するのは色んな面で緊張するものだし、
全ての面で良く思えるものだから。

とりあえず、ステータスで6気筒を選ぶというのは個人的には
お勧めしない。そもそも3シリだし、街中の99.9%の人はそんなもの
知らないし、バカにもしていない。第一、4気筒をバカにされたくない
っていう考え方は卑屈過ぎると思う。

E36に乗ってたからE46に初めて乗ったときの低速トルクにはびっくりしたんだけど、
あれでも世間様的にはスカスカなのかw
音と吹け上がりは、車に疎い嫁さんでも分かるくらい他車と違うんで、個人的には
今でも十分満足してるんだけどね。
（一応、国産とか仏車にも乗ってきたから、嫁さんでも分かるみたい）

しかし>>904の意見が引っ掛かるな。
音とハンドリングのフィーリングが変わったのなら、やっぱり試乗してみないとなー
まーどっちにせよ３シリーズから離れるつもりはないけど。

>>906
ハンドリングは4気筒と6気筒でも違うから、両方試乗した方が良いと思う。
4気筒は軽め（それでも重い部類だけど）、6気筒は重め、アクティブステア付きは軽めな感じ。
46乗ったこと無いから聞きかじりだけど、46はかなり重いって聞いたから
6気筒でも軽いと思うかも。

俺はE36、E46、E90と3代続けて4気筒に乗っている。

最初はアテンザからE36の１年落ち325iを認定中古で買ったが、燃費の悪さと電気系の故障の多さに閉口。
見かねたディーラーから引き取り値を高くするから新車の318iに乗り換えないか？と誘われて（騙されたのかw）318iにした。
318iは、6気筒のようなトルク感はなかったが、アテンザ2000ccより滑らかでレンスポンスの良いエンジンだったので一発で納得。
特にカーブを意のままに軽快に曲がれるオン・ザ・レール感（小回りがラクというか回頭性が良い）が感動的だった。
BMWの4気筒が気に入って、そのままE46にしたが、車重が増したせいかハズレだったせいかで軽快さや高回転域の伸びがなくなってガッカリ。
全体に重くてダルくなってしまい、これからは6気筒しないとダメだなと感じた。
そこでE90がでた時に6気筒を買おうとして行った試乗会で、ついでに乗った320iでまたまた4気筒の軽快さが戻っていて感動。
そのまま脊髄反射で契約し、マイナー変更があった時に同じ320iのスポーツパッケージに乗り換えた。

こんな感じでずっと４気筒乗りになってしまったが、友人の6気筒と乗り較べても別物の運転感覚なのでガッカリすることもない。
E46の時は薄れていたが、クルマ通勤している自分には軽快な回頭性と燃費の併せ技が何より魅力的だからだ。
E90は、ハンドルも丁度良い重さの操舵感があって何かと疲れない。

ん？アテンザから1年落ちE36っておかしくない？
アテンザは2002年発売、E36は98年までだから1年落ちで99年でまだアテンザ売ってないはずだけど。

いいじゃないか

ドノーマルで乗りたい漏れとしては、
4発は一本出しのマフラーが貧弱で嫌だな。

>>908
E90の320を2台買ってるとか・・・
中途半端な4気筒をころころ乗り換えるより
最初から325あたりを買っておけばいいのに。

時代が変わって、４発６発の議論は少なくなった。
今後のレンジは４発ターボに移行していくから、これからはターボかNAかの議論になるか。

４発直噴は悩むね。
直噴ゆえのトルクの薄さが気にならないか、170PSを街乗りで体感できるか等々。

なにしろ、日本の道路史では直噴の成功事例がないしなあ〜悩。

>>912
4気筒が気に入ってるって書いてあるんじゃないの

908の用な書き込みは面白くて読み応えがある
で909のようなツッコミが冴えてて
やっぱり2chは面白いなあ

913
？トヨタのGRやマツダのMZRが直噴だけど？
成功例にカウントするには時期早々？
あるいはストイキ直噴はOKだけどリーンバーン直噴はNGと言いたかった？
けどスプレーガイド直噴リーンバーンはBMWが最初じゃないかな？
あっしは320i直噴は旧323i相当のパフォーマンスを持っているんじゃないか？
と期待してユーザー報告レポートを待っているんですが…

シルキーシックスなんて死語になるのか・・・

>>907
E46のハンドルは前期でちょいと重めだったのが中期でめちゃくちゃ軽くなっていました。
後期になってまた重くなりましたが・・・
で今のE90にはアクティブステアリングは付けませんでしたのでかなり重いですが、慣れれば気になりません。
またE46の時とは明らかにフィーリングは違いますね。

３３５はスピードは出るけど

あの程度のブレーキでは

怖くてスピード出せないね・・・

エンジンだけよくてもなぁ〜

後ろを電柱？にちょっとぶつけちゃって、少しバンパーが凹んだ…。
ディーラーに行って直すのが吉？それともカーコンビニ倶楽部？
かかる金はだいぶ違うのかな…

ディーラーで頼んでもどうせ外注でそこらの板金屋なんじゃないの

>>920
フレームゆがんでないだろうから事故暦にはならない。
保険使ってＤだと修復暦ばれるが
保険使ってカーコンでも修復暦ばれない。
下取り査定をどう捉えるかだ。

俺は以前、担当者から外注先を上手いこと聞き出してそこに直接頼んだことがある。
費用はディーラーに依頼した場合の約1/3だったｗ

920です。色々御指摘ありがとうございます。
保険使わずにカーコンで修理しちゃうと、修復暦ばれちゃうんですか？
保険使わないとダメですかね？

>>924
ばれない

>>913
直噴になってトルクがアップした件

>>926
カタログ値ではそうかも知れんが、理論上はトルク薄くなる縄。
あっ、３の直噴はリーンバーン直噴ね。

今日Ｄへ行ったら、Ｘ１が結構売れているとのこと。
３については、リーンバーン化で慎重派が多いとか....。
ＢＭＷer連中は流石にリーンバーンに躊躇しているようだと。

>>927
慎重派だけど。

今日フォルクスワーゲンのポロのTSIに乗って来た。
信号待ちで本当にエンストした。
リッター20Km位って燃費は書いてあるけど実際に回転上げない燃費走行するとやっぱり不具合出るみたい。

本当にプログラムの変更だけで直噴の不具合治るのか？

渋滞するストップアンドゴーの多い日本では直噴はムリな気がする。

だから様子見。

新3の直噴、燃費上がるわトルク上がるわで買いの方向だったんだけど。
このスレで直噴のデメリット知って考え直すわ。
TSIのエンストなんてネット調べてみれば出るわ出るわ。
そーなんだね　直噴って。

できの悪いお前らだけど、今回はマジサンキュ

いいってことよ

どう？
ケルシャーのバンパー欲しくなってきた。
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=15377

そりゃ高圧洗浄機や

>>927
bmw 320i 直噴 試乗とかで検索すればリーンバーンの感想いくつか読めるよ。体感的にトルクの細さは無いみたい。ま、自分で試乗するのが良いのでしょうが。

320のリーンバーン、昨日試乗したよ。

バルトロに比べて回ろうとするエンジンだから、高回転で車体を引っ張っている感じ。
体感としては↑。

但し、ローギヤードに変更になったために、全体的に高回転傾向になること。
リーンバーンだから高回転させやすいローギヤードに設定変えたとか。

エンジンが回転数を高く維持しようとするから、今のご時世精神衛生上よくないかも。
逆に回転数落として乗ろうとすると経年で煤が堆積するし。

335の直噴射もたまにブチ回さないとマフラー出口がススだらけになる
たまにでもブチ回そうとすると免許の寿命が縮みそうだけど

335のブレーキ効かないとかなんとかのネタは妄想だな
乗ってから書けつーの

でも､320がフィットより遅いってのは現実｡

それは言わないで（汗）

335の値引き2台分で買えるような車の話はコンパクト車のスレへ行け

スレ違いだお

>>936
そんなこたーないw

現実みろ、３２０ｗ

>>935
320乗りが書いたんでしょ？
320はショボいブレーキがついてるけど、335も同じだと勘違いしてるんだろうね。

>>941
それもないw

最終型323舵角センサー交換で320代車きたけどブレーキ弱い印象はなかった。
エンジン気になったのはかなり音でかいくらいで、回転の落ち込みもなかったよ。
長く乗ってればエンストするんかね？坂はつらそう。

良いとおもったのは、光軸がダイヤル調整ついてたのは便利そう。
サイドミラーも幅広になってかなり見やすいね。

あとは座席が電動ではなく手動だったので最初わからんかったわ。

＞光軸がダイヤル調整

ひょっとしてその320はハロ？
キセノンはオートレベライザーでないと日本じゃ型式認定取れないよ。

>>941
320は335よりブレーキ小さいが車重も軽いか同じくらい効く。

書いたのはBMWに乗ってない脳内クン

>>935
ｽﾄﾚｰﾄ排気じゃ無いのに
ﾏﾌﾗｰの汚れを飛ばすのに回す!
は都市伝説ぢゃねーの？
ｻｰｷｯﾄなら納得だが

あの感じだとｵｲﾙ交換ﾒｰｶｰ指定ｻｲｸﾙだと怖いな

＞ｽﾄﾚｰﾄ排気じゃ無いのに
触媒はPMトラップフィルターじゃないから直管は関係ないでしょ
335以外でも直噴の車に乗ったことないでしょ

高速で全開やった後はバンパー上部に噴き出したススが付くので確認してるよ
ターボは背圧高いからトロトロ市内走行で溜まったススは全開すれば飛び出すのよ

誰か

３２０と３３５のブレーキの違いを詳しく教えてください。

>>948
このスレか前スレに詳しく書かれてたから見てみなよ
320はエンジンのみならずブレーキ、AT、サスが他のグレードと違うショボ仕様です

代車で乗った320は
見た目のブレーキディスクやキャリパーサイズは小さかったけど、
結構強めに制動かけても効きは335と変わらんかったよ。
車重が100キロ以上違うからそんなものかと思ってる。
国産高級車とか言われる先代フーガの350GTなんかより320の方が
デカいロータ使ってるから普通に走る分には充分だろ。
サーキットでフェードするとかし難いとかの差までは知らないけど。

ATは320の方がシフトスピード自体少し遅い感じ。
マニュアル操作した時に感じるがDレンジで乗ってる分にはどうでもいい。
DSに入れた時のトルコンスリップは全く違って335はかなりスリップを抑えてる感じ。
320はDよりDSはスリップ少ない気もするが335とじゃ比べたらいけない。
トルクが太い335じゃ滑らせなくても充分なんだろうし、
パドル使った時に2呼吸置いてからシフトする国産車みたいに遅いといかんでしょ。

サスは車重違っても同じ程度の硬さに感じるから違うんだろうな。
実際社外サス4発と6発で品番分けて売ってるし。

その違いが値段的にショボくしたのか車重やトルクの違いで付けられた違いなのかは
知ったことじゃないけど。