【DC2】インテグラ TypeR Part52【DB8】

96specなんですが
ライトのレンズが曇ってきたので
コンパウンドで磨きたいと思うんですが，
なにかお勧めの商品などはありますでしょうか？？

ピカール
いやまじで

何のコンパウンドでも良いよ。
半年後また曇るから。

>>941
結局は光がレンズを通過する時の乱反射で白く曇って見えるのが原因だから、
表面にライト用のガラスコーティング（1000〜2000円）をコーティングしてやれば綺麗になるよ。

アクリルガラスを濡れタオルで拭くと濡れてる間は視界がよくなる現象と同じ。

DB8の純正ペダル（ねずみ色の）だとブレーキペダルとアクセルペダルの高さが
違い過ぎててヒール&トゥしにくいのですけど私だけですか？
まあ、できることはできるのですが、ブレーキをある程度まで踏まないとアクセル
を必要な深さまで踏めません。

みなさんはどうやってるのでしょうか？
ペダル交換？

>>945
個人的にはDC2やDB8のペダルの高さは実に適切だと思いますよ。
そもそもヒール&トゥが必要なときってある程度以上ブレーキを踏み込んでいませんか？

サキト用だからフルブレーキングに合わせてあるんだよね＜高さ

そうなのですか。
交差点や曲がり角でも練習するなんて書いてる人がいたので、微妙なブレーキ調整
をしながらアクセル踏めないといけないのかなと思ったのですが。
ブレーキを2mm踏み続けたままアクセルを適量踏めるとか書いてあるのを見たので
何かコツでもあるのかと思いお尋ねしました。

>>948
DB8のペダル配置は相当簡単な方だよ。
他の車ではできた？？

俺の場合は身体が固いので、ブレーキペダルは右下から踏む感じで斜めにずらすと簡単。
走行中じゃなくても、止まったままやってみると良いかと。
この車、力は無いけどスロットルのレスポンスが良くて
回転の上がりも落ちも早いので合わせやすい。

恐らく2cm以上は踏んでしまわないとアクセルを適量踏めません。
4速で2500回転だしても2速に落とすときは一気に5000回転辺りまで回しますよね。
ブレーキの深さを2mmで維持したままだと踵がとどきません（涙）。
それで必要以上に減速してしまうのです。

>>950
踵をつけて、親指でブレーキ、小指でアクセル
届かないなら、ペダルカバーをつけて

つま先でブレーキ、踵でアクセルだとばかり思ってました。
たけど右足前部の左側でブレーキ、右側でアクセルってのもありなんですね。
でも、靴履いてできるか不安。

ブレーキの踏力を一定に保つのって難しいよね

>>952
全然問題ない。革靴でもできる。
ブーツは無理。
サンダルと下駄は危ないから駄目。
右側は小指が届かなくても、くるぶしの下辺りなら届くはず。
やたらに遠くて踏力も必要なヨーロッパ車に較べれば楽勝。

>>954 次回試してみます。

>>952
個人差があるよ。まず、街乗りペースでヒールトゥーの練習して慣れると、
スポーツ走行では全くアクセルの煽り量が少なすぎて使えないから別物と考えた方がいいよ。

好みにもよるけど、ブレーキペダルのど真ん中をつま先というより足の親指と人差し指（？）の付け根くらいでしっかり
踏んだ状態でその踏力を変化させないように足をハの字に捻ってつま先を支点にして踵でアクセルペダルを元気良く煽るって言う感じ。

街乗りではアクセルの煽り量が少ないから、ややハの字の状態で足を捻るようにして足の側面でアクセルを軽く踏み込む感じが丁度いいと思う。

走行中の足元が映ってる動画（ベスモとかおすすめだけど）を見てみたら結構イメージつかみ易いと思うよ。
ドライバーによって踏み方全然違うしね。

そんな俺はシングルクラッチかダブルクラッチで妥協

>>952
踵踏み（ペースは街乗りっぽい感じだけど）
http://www.youtube.com/watch?v=9Ft1oHk5LlM

あしを捻って、側面踏み
http://www.youtube.com/watch?v=U9a9I038qjU

こんな感じで色々あるからお好みで。
動画見るのが一番覚えやすい。

これとかわかりやすいかもね
http://www.youtube.com/watch?v=_uhnmS1T3z8

ヒール　トゥしないバージョンは無視で。。。

話しは変わりますが、発進でのクラッチの繋ぎ方についても悩んでます。

平坦な所だとアイドルだけで繋げてしまいますか？
私が下手だからか、アイドルだけだと繋ぎきるまでに時間が掛かってしまいます。

１．半クラまでいっきにペダルを上げる。
２．可能な限り素早くクラッチを繋ぎきる。

アイドルからだと、２の動作でゆっくりクラッチを繋いでやらないとエンストしてしまうと思うのですが、
それをやってるとAT車に比べ出遅れ感があります。
1800回転ぐらいまで上げてやると、速く繋いでも回転が残るので上記のようなことはないのですが、
下手糞なスタートだそうで（笑）。

皆さんはどうされてるのでしょうか？

>>960
クラッチ繋いでいく→回転ロドップしようとする→アクセル踏み込み→回転上がろうとする→クラッチ繋いでいく
これをアクセルとクラッチ同時進行、無段階で2秒間くらいで繋ぎきるまで出来るようになればいいと思うよ。

>>956 >>957 >>958 >>959 勝手に話しを変えて申し訳ありませんでした。
公道では>>959の動画あたりになりそうですね。>>951で教えて頂いたやつですよね。

>>958のF1の映像見ると落とすときは一段づつやってますね。
F1みたいな高速領域だと、こっちの方が安全なのでしょうかね。
公道ならミスしても衝撃はしれてますからね。
それにしてもF1は速い。見てると怖いですわ。

>>961
回転が落ち始めたときのアクセルは足りない分を足すというものですか？
完全に平坦な所ばかりじゃないですものね。

今は繋ぎきるまで3秒は掛からないと思いますが2秒に収まるかは自信ないです。
ATを知ってるだけに、この2秒がなが〜く感じるのです。プレッシャーが・・・。

>>963
回転が落ちようとする分を補う感じだから、基本的には負荷に合わせて加減する。
上りでトルクが足りないなら、目標回転を高くする感じかな。

基本的にはクラッチを無駄に減らしたくないから、回転差がなくなればギクシャクしない程度にすぐに繋ぎ切ってから、
加速を始める感じ。

DC2Rの1速は結構低めだから、歩く〜早歩きくらいの速度まで出れば繋ぐことは出来るかな。

クラッチ滑らせるの厭だから軽く煽ってポンと繋いでる。
仕事で色々な車に乗る都合上
トルクの立ち上がりやアクセルの遊びを考えないで済むので楽。

街乗りでヒール＆トゥする機会なんてそう無いと思う俺はヘタレなのか・・・

街乗りでヒール＆トゥする機会なんて普通ありません。

>>967
車速下がってから、シフトダウンするかクラッチ切ったまま曲がって半クラ気味に加速とかいうおっさん乗りは勘弁な。
派手なヒールトゥは必要ないが、減速中にスムースにシフトダウンするには軽く吹かして入れた方がいいぞ。

最近はオートマでもそんな制御だし、Z34のマニュアルでもそうしてるだろ。走行中の助手席に乗せてる人への気遣いと
荷重変動を抑える為の技術というか、そんな高度な物でも、面倒なものでもないだろ、MT乗ってんなら普通にやれよと。

何と言う頭の悪そうな文章･･･

何と言う頭の悪そうな文章･･･

>>969-970
おまえらヒールトゥすら出来ないだけだろｗそれくらいスマートにやれよ仮にもMTのスポーツ乗ってんなら。
カローラ乗ってるならそんなおやじ乗りでもいいだろうけどな。

街乗りならブリッピングで十分
ギア比低いからエンブレ効くし
後続車間距離が無い場合はオカマ掘られたら嫌だから普通にブレーキ踏む

たまに交差点で止まる際にヒール＆トゥしてる奴を見かけるが概ね爆音車

>>972
ああ、ゴメン
無意識にH&Tをやっちまうんだよ
できない奴に誇示してるわけではないんだ
許してくれ

ヒールトゥなんていう訳の分からない言葉の次はH&Tですかｗ

フロントよりリアタイヤの方が減りが早いんだけど、普通FF車ってフロントの方が減るよね？
前後新品で入れたのに3�oくらい違ってる。

お前ら漫画の見すぎだろ

バンブーブレードなら見るよ
先生DC2乗ってるし

いや、あれはDB8だ

>>975
Fドリしたとか，リアにめちゃめちゃ重いもん積んでるとか
前後でタイヤが違うとか?

>>975
リアのトーかキャンバーが狂ってるとしか思えない。

何か急に香ばしいスレになったな

一瞬な
まぁ夏休みだししょーがない

年内にDC2ともお別れすることになった
次は大人しくマイルドな乗り心地のいい（笑）DC5にでもしようかな

年内じゃなくて来年5月だったわ
まだ先も長いな

AP1にしたまえ。

AP1のほうがマイルドな乗り心地のいい（笑）で走行音静かですか

マイルドな乗り心地のいい（笑)ならDC5なんじゃないの？
ストリーム(笑)だし

さつまいも

もう許してやれよｗ

大河ドラマ「森脇健児」



森脇健児：北村一輝
山田雅人：堤真一

森口博子：黒木瞳
中山秀征：佐藤浩市
ヒロミ：宇崎竜童

中居正広：中村勘三郎
木村拓哉：北大路欣也
香取慎吾：千葉真一
稲垣吾郎：松本幸四郎
草なぎ剛：田中邦衛
森且行：緒形拳

松本人志：江守徹
浜田雅功：石立鉄男
小川菜摘：白川由美

黒柳徹子：清川虹子
美輪明宏：西田敏行
大鶴義丹：唐十郎

吉田栄作：小林旭

タモリ：渡鉄也