日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart50

前すれ
日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart49
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272708891/

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：ガタピシ　 　　　　　　　　　外車軽い：地球に優しい
国産車高い：ボッタクリ 　　　　　　　　　　外車高い：適正価格
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：豊潤
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：使い切れる
国産車派手デザイン：ガキっぽい 　　　外車派手デザイン：華やいでる
国産車地味デザイン：家電っぽい　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト・かなりコンサバ
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：そんなはずない 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：そこがかわいい
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：ファントゥドライブ
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：国産が時空を越えてパクった
国産車脚硬い：ドシンバタン　 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャ足　　　　　　　外車脚柔かい：雲上のごとき乗り心地
国産車排気音大：ノイジー.　　　　　　　 外車排気音大：ミュージック
国産車排気音小：気持ち悪い　　　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：提灯　　　　　 　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：ﾌﾟｷﾞｬｰ　　　　　　　　　　外車低評価：貧民にはわからない
国産車本革シート：チープな安物の革　　　外車本革シート：質感の高い本物志向の革
国産車合成皮革部分：偽物丸出し　　　　　外車合成皮革部分：シボの深い高級レザー
国産車横幅1.8m以上：デカすぎて使えない　外車横幅1.8m以上：ちょうど良い大きさで乗りやすい
国産車リコール：欠陥車決定！プギャーｗ　外車リコール：事故を未然に防ぐ誠実な対応である
国産車有利な情報：大本営発表　　　　　　外車有利な情報：独車優位の証
国産車乗りの情報が間違い：嘘つき　　　　外車乗りの情報が間違い：揚げ足取り

500万円以上のドイツ車の魅力について語るスレです
ゴルフ、MINI、1尻、3尻の話はご遠慮ください。

>>3
ポロも入れろよｗ

3シリは一番安いのでも乗り出し500超えるだろ。

このスレ続くなー
やっぱみんな気になることなんだね

かつては雲の上の存在だったドイツ車より、今や日本車の方が良くなってしまったのだが
その現実を認めるか認めないかの対話になっている感じだね。

ドイツの車も日本の車もどっちも好きだが極論ばかり滔々と語る人は何かダメだ
昨日の延々20レス以上一人で呟き続けてたドイツ大好きっ子とか日本車最強伝説のひととか

ドイツ軍がロケットミサイルやジェット戦闘機を実戦に投入してた時に
日本軍は大和魂だの特攻機だのと知恵遅れの発想で戦争してたんだよね

どちらの民族が優れた工業製品を生み出すかはもうわかるよね

かの昔、ゲルマン民族は野蛮人とされていたわけだが。

ぶっちゃけ日本国内では「ブランドイメージ」という最強のフィルターのせいで、国産は輸入車に不利。

もちろん全ての分野においてそうだと言ってるわけじゃない。
少なくとも、国内でのいくつかの分野では日本製は外国産と競えてると思う。
（個人的にも食品は国産だし、家電は日立とかパナだし、LUXMANのアンプも愛用してるし、PCのメモリはエルピハイパーJPN）

でも例えばファッションの分野じゃ国産ブランドは主流じゃないよな。
質はいいんだけど、全体的にどこか垢抜けない。(御幸のナポレナとか……)
数値や性能だけじゃなくて、スタイルやイメージが絡むことでは一歩譲ってるのが現状だと思う。
車もそれと同じことじゃないかな。

>>9
ああ、2時間で燃料切れになる戦闘機や48時間使用ででエンジンを交換しなければならないジェット機や
レシプロの戦闘機の翼で叩き落とされるミサイルなんかをを多品種少量生産なんて総力戦には最も相応しくない
ドクトリンで戦ってたドイツ最強だよな

前スレ
>>997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 17:33:44 ID:95kVBrEY0
>>961
>クーパーSで19.2なんてありえねーだろと思ったら案の定どこのカタログでも
>MT14.4 AT12.6だし。
>ねぇどこから引っ張ってきた数字？やっぱ脳内？

それは古い数字だな。↓のデータシートより
http://www.mini.jp/mini.html

184psで19.2km/Lなんて有り得ない数字なんだけど事実です。
日本車完敗です。

>>13
>>3

今回のミニが実質ハイブリッドだということに気付くのはいつなのだろう？

>>15
消費者にとってはハイブリッドもディーゼルも関係ないな

>>13
http://www.mini.jp/com/en/mini_cooper_s_R56/datasheet.html

>>16
まさかと思うけど、これお前じゃないよな？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266515321/944

卍厨って頭やばすぎるだろ

>>13
あー回生ブレーキみたいなのつけたんか。
それでもmini oneでMT20km/h AT16km/hっすか。
つーか何でMTとATでこんなに開きがあるんだろうね。
ヨタみたいに専用コースで専用ドライバー使ったんかね。

>ヨタみたいに専用コースで専用ドライバー使ったんかね。


また頭の悪そうなことを・・・
カタログ燃費はね、国土交通省の審査値なんだよ。
「コース」なんて使ってないしｗ

あぁ10.15は測定器走行か。
低地燃費と勘違いしてたわ。

>>20
MTだけアイドルストップするからATよりも燃費が良い

アイドリングストップするだけで4km/lも燃費改善できるのか・・・
実は結構効果でかいんだな

日本車って乞食のために開発されてるんですよね？
欠陥ブレーキ標準搭載でｗ

ローストビーフくせーぞｗ

シビック・タイプRも19km/L走って欲しいな。

>>27
このMINIの場合、比べるならシビックハイブリッドになるんじゃないの？
クーパーSならシビックRになるだろうけど

クーパーＳはＭＴだけが減税対象なんだよね？

確かに日本とかドイツとかいうくくりではそれほど差がなくなってきたね。

車本体よりも、ナビをどうするかとか、オーディオのソフトをどうするかとかが
快適性能を左右してるもんな。

いくらなんでも酷すぎだろ・・

【BMW 5シリーズ 発表】米国価格は日本の半額！
BMWは25日、6代目となる新型『5シリーズセダン』のアメリカでの販売価格を発表した。
新型5シリーズセダンはアメリカでは3月31日のニューヨークオートショー（ニューヨークモーターショー）で公式発表され、6月19日の発売が予定されている。

北米での新型5シリーズセダンのラインナップは300hpを発揮するツインスクロールターボチャージャーを組み合わせた直噴3リッター直6搭載の「535i」と、400hpを発揮するツインターボの直噴4.4リットルV8搭載の「550i」の2種類。

ベースプライスは「535i」が5万0470ドル（約464万円）、「550i」が6万0575ドル（約557万円）で、この車両価格には北米で新車販売される他のBMW同様、4年間または5万マイルのメインテナンスパッケージが含まれる。

新型5シリーズは、パワーアップされたエンジンと、ATが6速から8速へと進化したトランスミッションを搭載したにもかかわらず、2010年モデルとの比較でそれぞれ 1650ドル（約15万2000円）、900ドル（約8万3000円）安くなっている。
また北米仕様とは装備の違いがあるとはいえ、先に発表された日本仕様よりもかなり安い価格設定になっている。ちなみに日本での価格は「535i」が835万円、「550i」が1040万円だ。

>>31
ここまでくると、盲目に信じる信者のお布施と同じだね。

ベンツのほうがぼってるイメージあるけど、実際はBMWのほうが遙かにぼってるよね

>>31
これ、装備は日本史用途ほとんど同じなの？クラウンと同じくらいの値段だな。

日本では、あの鼻の穴に価値があるんだろう。多分、日本仕様は、あの輪っかが
金で出来ていると思う。

>>34
アメリカだとクラウンと同等価格で売られるフーガ（インフィニティ）と同じ価格帯だろ。

ニュル耐はGTR出てないけどなんで毎年出ないの？
いまんとこ国産トップはS2000の47位
レクサスLFAは50位と120位
トップはポルシェ911GT3アウディR8。

>>28
クーパーSが19.2km/Lも走るのにシビック・タイプRは11.4km/L，ユーロでも11.6km/L
しか走らない。燃費だと大敗。

加速はシビック2車の方が少し良いけど

乞食はクラウンｗでも買ってればいいんじゃないか
格好良いと思うよ
タクシーみたいでｗｗｗ

>>39
そのＩＤでデュアリススレに書き込むの禁止なｗ

>>39
1000万円を超えるクルマをキャッシュで買える金を持っているの？
もちろん生活や将来設計に支障でないのが条件で。

これは免許持ってないだろうなと思った。長い物とかwwww
あ、1シリーズ持ってるとか言ってたのにX1即決してきた方でしたっけwww

983 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2010/05/15(土) 15:24:40 ID:aHSF2qYg0
国産厨だって運転下手糞いくらでもいるよ
しかもシルビアとか１８０の改造車で
自称走り屋、実はオタク、運転下手糞とかね。

あと街中じゃ速く走らす事が運転上手いじゃないからな
ベンツや英車の長い物なんかはかなり運転上手い熟練者じゃないと
そこら辺の走り屋程度じゃぶつけるからなｗ

＞タクシーみたいでｗｗｗ

ドイツにいったらベンツがタクシーなんだが・・・・・。

>>42
ここにはローストビーフのように、煽りたいがためにドイツ車乗りを装ってるキチガイもいるからねｗ

>>1
御tsu。

>>3
Z4は日800マソ、独36kユロなんだけど、こういう場合はどうなんだ？？

>>21
マニュアルだと、カタログ燃費の1.5倍くらい走れるけどな＞＞与太
俺は普通に走ってただけなのに、車屋からも運転が馬印だよなんて言われちゃったりしてさｗ
一般庶民は急発進とか吹かし運転とかすきだからねぇ(ﾔﾚﾔﾚ
法定速度を守り、車に優しい運転を心がける。
ホントこれだけなんだけど・・・、アッ、卍厨のみなさんは高速を２００Km巡航を自慢されておられますよね。
ドイツ車乗りに法定速度なんて関係ないっすよねぇ・・そう・ですよね。。

>>31
日本で売ってるのは高級車、アメリカで売ってるのは大衆車だから。

国産厨の砦のインプが現在33位。

☆スバヲタチェック
・キモヲタブルー
・金ホイール
・ボンネットにポスト
・でかい羽
・ナンバーが555
・ブログで愛車をアピールする
・「レガシー」と書くと怒る
・ボクサーサウンドは至高
・オイル漏れは友達
・二次元に興味がある
・ピザorガリ
・メガネ
・幼女に興味がある
・女子高生はババアなので轢き殺してよし←New!

3つ以上当てはまればもうスバヲタ

132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2010/04/26(月) 09:51:04 ID:rLT+bWCI0 Be:
>>85
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1272242192410.jpg

目撃者によると、撥ねられた女子高生は上半身と下半身に分離。
下半身は道路に叩きつけられ、インプレッサは上半身をボンネットの上に載せたまま、
約100メートル走行した。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246699856/984

神奈川スバルのお詫び文
http://www.kanagawa-subaru.com/images2/index/ph_20100424.jpg
http://www.kanagawa-subaru.com/

>>47
国産好きでもスバルが好きな人ってあんましいないと思うよ。
確かに速いけどカッコわりーもん。

f10買うつもりだったんだけどさ
「535i」が米5万0470ドル（約464万円）→日本では835万円
「550i」が米6万0575ドル（約557万円）→日本では1040万円
ちょっと代理店寄生しすぎじゃね？

誤爆だ

>>46
インプはダメだよ。市販車＋αの車で参加してて、
ちゃんとレギュレーションの中で勝てる車に
仕上げてないから。

国内のレースでも、つい数年前まで市販車に
毛の生えたようなマシンでスーパーＧＴ走ってたし、
その後も一人だけＡＷＤ採用したり。

個人的にそういう偏屈さは嫌いじゃないが、
日本人としてはニュルで日本チームが勝ってくれる方が
やっぱ嬉しいわな。

>>49
アメリカ人ほどブランド取っ払って品質でモノを選ぶ民族はいないからな。
アメリカじゃレクサスとBMW、ベンツはほぼ同じ価格。SUVなんかはレクサスのほうが高い。
アメリカでの価格がその車の品質的価値と思っていい。つまりこの3ブランドは互角の性能だということ。

日本人はブランド崇拝ってのが世界の常識だから、いくらボッタくろうが買う馬鹿は買う。
それがドイツ人にもバレてるから、ナメられてボッタくられてる。
車の品質を厳しくチェックもしないで（チェックしたとしても正しく評価する選択眼を持ってなくて）
「レクサス？プッ！国産なんか怖くて乗れないよｗ」とか言ってるアホだったらアメリカの2倍の価格でも買ってくれるだろうからねｗ

日本のS耐最速のＺ33でも20位前後。
ハンコックフェラーリがsp７クラスから総合5位が最速。
あとはsp9クラスのドイツ車が圧倒的だな。
あの鬼速の430フェラーリ本当にハンコックタイヤ使ってるんかな？ｗ

>>52
肌の色ベースの差別意識や憧れだから、
白人コンプレックスな日本人の意識が
アメリカと同等になる日は来ないよ。

稼いだ金でそのコンプレックスを少しでも
なんとかしようとしてるんだろうけど、
ドイツの連中には見透かされて、足下見られてるのが
同じ日本人として情けない。

ま、中国人は、国産ＢＭＷよりドイツ製ＢＭＷが
100万円高くても買うそうだから、黄色人種の
白人コンプレックスはどこでも一緒なのかもｗ
（日本人はアフリカ製もドイツ製も同じように有り難がってるがｗ）

>>47
おい、いつまでもそういうのを貼るのやめろ。
人としてどうかと思うぞ。
煽りにならないから。ただ下品なだけ。

>>54
要するに黄猿の国で黄猿が作ったポンコツ車しか買えない乞食は負け犬ということですね？
ストレートで分かり易いレスありがとうｗｗｗ

56　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　'10/05/16(日) 14:29　ID:h1aSvrD50
>>54
要するに黄猿の国で黄猿が作ったポンコツ車しか買えない乞食は負け犬ということですね？
ストレートで分かり易いレスありがとうｗｗｗ


何か不快だからBM買うの辞めよ

そりゃあ良い判断だ
黄猿のユーザーが減れば減るほどドイツ車の価値は上がる

今日はローストくんのカキコが少ないな。

ニュル何とかレースのインプはφ38リストリクター付いてるのか。
馬力制限掛かってて、300psフルパワーじゃないんだな。
リストリクター重量が30kgだから重り積んで260-270馬力位になるのかな？

ニュル耐なんか国内勢は遠足程度のノリなんだから勝てというほうが無理。
全く金かけとらん。

>>58
57はお前と一緒に見られるのが
厭だってことだろうｗ
お前がくだらない書き込みを
すればするほどドイツ車の
価値が下がるってことだねｗ

レース車の方が市販車よりアンダーパワーな
状況は一向に変わらんな。
エボ�]も馬力制限掛かると重いだけの車に
なってしまうな。
一周15秒くらい違うから、素性はインプの方が
いいんだろうが、ほぼ無改造クラスなんだから
リストリクター要らないんじゃないかと思うんだが。

そもそも国内の道路を不満なく走るには150馬力もあれば十分じゃないか。

>>64
200はあったほうがいいよ。

150馬力すら要らない。
コンパクトカーなら100馬力で充分。
馬力が必要なのは加速の時。
100km巡航では10馬力程度しか使って無い。

片道、300キロ程度の高速道路を使った都市間移動だが
商用バンの日産バンみたいな車種でも日常で日々日本中で行われているからね。
ありゃ70馬力ほどか？こんなクルマでも100�`巡航するくらいしっかり安定しているからな。
130�`巡航まで普通にこなせているだろう。

日産ＡＤバンに相当するＶＷのクルマもあるんだろうか。

ここは3L以上・300ps以上のLuxury Classのドイツ車の魅力を語るスレですが

ここは車で威張る馬鹿を晒すスレなんだけどｗ

巡航馬力が問題じゃなくて、
低馬力車の問題は、一度落ちた速度をリカバーするのが遅いこと。
じゃまな車が退いた後、マフラーから黒煙出すほど
加速してるゴルフワゴンの後についたことあるけど、まぁ遅いこと。
あの車の居場所は左車線と思った。

>>67
下手すりゃ、そのバンが高速最速だったりするんだがｗ
１００がどうってレベルじゃないぞ。
これも加速は遅いけどね。

でも結局ダルだろ、国産は？

>>56
あなたが白人ならその通り。

あなたが日本人なら、全く反対。

普通にBM116辺りでも２０００CCクラスの重さに
１１５馬力しかないのに
６速オート使うと、よく回るしトロイ感じもしないし
２２０ｋぐらいの最高速も出て
単に車は馬力だけじゃないんだなと思わせる
でもスペックにはスペック通りの計算が入ってるから
ウエイトが１１ｋぐらいある。
これの前に、２０００の国産ターボ車や１６００での１５０馬力以上ある車乗ったが
そんなに１１６と変わらない。車はスペックと実際の印象では全然違う

>>74
俺はディーラーに、１１６だけはやめとけ
遅すぎて我慢できなくなるから、と止められたが。
そうは言ってもデータによると、ヴィッツ並の加速は出来るらしいので、
国内ではあまり困らないと思う。
（雑誌の計測データだが）

ん？>>54は「異常ｗｗｗな崇拝者」なの？そうじゃない人なの？
後者だよね？

>>75
山に行ったら評価が一変すると思うぞ。
出力の余裕のないエンジンと多段ATの組合せは、
変速が頻繁になりすぎる。

いや、馬力が無い車はそもそも登坂でスピード出ないから。
運転を楽しむとか以前の問題。
急坂ではチャリンコ並みに遅くなり、後ろから
追突されないかヒヤヒヤするという。
だから特にパワーウェイトレシオが悪い車なんかは、
そういう所（急坂道）は走らないで済ませばいい。
一般に走り屋が好む峠なんかは、冬は閉鎖されたりする
事が多いので、迂回路が必ずある。

>>72
GT-Rとか超ダルだよ。

R32-34はROMチューンする事が前提の車だっただろ。

>>72
LFAもダルだし

>>80
いやいや・・・

>>49
ドイツメーカーのぼったくりは昔からだよ。

そろそろお前ら目覚まそうな。

BMWM３ニュル耐優勝おめ！

>>83
昔は円が弱かったからそれほどでも無かったはず。

そういや国産だとスープラ辺りは最高速が400km越すんだっけか?
改造車のカテゴリてよく解らないから教えてくれ。

>>73
ていうかそいつが白人なら
「要するに日本人に勝てないゴリラの国でゴリラが作ったポンコツ車しか買えないということですね？
ストレートで分かり易いレスありがとうｗｗｗ」

とかでいいやんけ

>>72
シビック・タイプRもダルだな。

>>87
まあ日本人をイエローモンキーって言ってるのは日本人自らなんだろう？
欧州人は日本の伝統工芸にすごく興味を持っている人たちもいて
日本の京都、金沢にそれを目的で観光に訪れるらしいよ。
ようするにメイドインジャパンのルーツを知りたい。
これは尊敬の気持ちだよ。

あと工芸だけでなく武道だって、そうだよ。
あきらかに肉体的に劣る日本人の武道家を尊敬して、崇拝ともいえるような扱いをすることもある。

外国産をありがたがるのは万国共通

でも日本の有名な工芸の巨匠が乗っているクルマがメルセデスってこともあるというｗ

>>74
116の車重と前面投影面積、装着タイヤで220km/hの最高速ってｗ
実際出たとしても、それが実質の速さに結びつく「使える加速」だと思ってんのかｗ

だから、実際に踏んだことのない素人の妄想は辞めておけと言ってるんだｗ
ドイ厨いや、無免許ニートかｗ
はこれだから一生気付けないんだよな。
ちなみに、90馬力しか無い日産マーチの1200ccだってきっちり踏めば最高速200km/h超えるぜ。

さらに言えば、エンジンフルノーマルで実質90馬力そのまんまなレース車両のマーチカップ専用車は
サーキットみたいな限られた直線でも実測180km/h超えるんだがな。
カタログスペック厨、脳内妄想厨、ちゅーか実際に経験のないアホアホドイ厨どもは信じないだろうけど。
ＢＭＷのあんま良くない４気筒なんざ、とっくの昔に国産車に実質の性能で負けてんだよｗ
あ、別にＢＭＷに限った話じゃないけどな。
今時の実質車重２トン超える重量級になっちまったセレナのＡＷＤモデルですら、たった2000ccＮＡエンジンで
軽々と時速100kmを超える域まで加速させる実用トルクとフレキシビリティを備えたエンジンなんて・・・
今時の輸入車で「コレは！！」って感じた事がないな。
エンジンで定評の無い日産ですら、ここまで進化してんのに、ホンダやトヨタ（ロータスが採用している事でアホで盲目な
おまいらでも気付けないか？ｗ）のエンジンとお前らの信仰するカスエンジンと比較するなんておこがましい。

>>74
つーか、良く見たらツッコミどころ満載じゃねーかｗ

まず、2000ccのターボ車（わざと誤字多くして後で言い訳するつもりか？）
で一番ヘボいスペックである車両として２０年前のL20ETを積んだスカイラインジャパンと仮定しようか。
これにすら、116は勝てないワケですが。
実際にコンディションの悪くないジャパンに乗って目を覚ましてこい、アホ。
次に150馬力くらいある1600ccNAか？
こんなスペック積んだ車出さなくても、シビックフェリオあたりの1500cc120馬力だったか？
これのＭＴ車両で勝負すりゃ、116なんてすぐにバックミラーにすら写らなくなるよ。
嘘だと思うなら、実際にシビックフェリオ（これももう１０数年前の古い車だな）に乗って踏んでみろ。

つーか、現行モデルと比較することすらおこがましいよｗ
だいたい、ベスモのパニックブレーキテストで国産貨物車とスポーツ性能からほど遠い軽ハイトワゴンのスポーツモデルでも
ないターボモデルに
・制動距離すらも敗北
・車両がコーナリングしつつ停止するテストだが、そのコーナリングした先の停止位置での
安全性でも負けてた
そんなシャシー性能から疑わしい、116で（いや120だったな。テスト車両は。それより下のモデルだから
推して知るべしだな）車について語って欲しくないな。
とりあえず、プロボックスに勝てるようになってから116はこういう場に出してくれ。
今のままだと４ナンバー、バイアスタイヤ履いてるプロボックス相手ですら、余裕でぶっちぎられるだろうから。
シャシーとエンジンの余裕が違うんだよな。既に。

>>93-94
要するに国産のポンコツは取るに足りないような些細なことを強調するしかないゴミということですね
頑張って長文を書いただけのことはあってよく理解できました
ありがとうｗｗｗ

京都の老舗の大旦那衆はこぞってベンツ
歌舞伎役者もベンツ　AUDIなど

要するに日本の伝統工芸の重厚さにコストダウン優先の
国産車は役不足って事

京都の町並みにはベンツの方が国産車より似合うのは
皮肉な話

国産車が似合うのは足立区　埼玉

国産が似合うのは
ユニクロ　イトーヨーカ堂　ジャスコ　ドンキホーテ
YAMADA　ディスカウントストア
安物同士で調度良い

>>96
役不足の意味分かってる？

国産車が似合うのは

スシロー　カッパ寿司　　くら寿司　ガスト　餃子の王将
王将　どさんこ　どさん娘　リンガーハット　

>>99
しい意味は、「素晴らしい役者に対して、役柄が不足している」という意味、つまり能力のある人につまらない仕事・簡単な仕事をさせるという意味なのですが、最近は逆の意味で使われることが多く、アンケート調査などでも日本人の半分が逆の使い方で覚えているようです。

（ただ最近は、逆の意味で使われていること自体はよく知れ渡っており、逆なのを承知の上で使っている人が多いと思われます。[要出典]）

悔しい？

足立区と埼玉って外車いっぱい走ってるぞ。
さらに茨城のほうがでっかいフルスモベンツとかたくさん走ってる。

もう自称ドイツ乗りは内燃機関とかに一切反論してこなくなったな。

乗ったことないから出来ないって言った方が妥当か。

何でもいいけど高速でリミッターカットしてない車で小型車だからってちょっかい出すのやめてくれ。
相手するの面倒臭いから。右を速いペースで走ってるだけであおったりしてないでしょ？
特にレガとかミニバンとか180越えまで出してやらないといつまでも絡んでくる。
譲ったらいきなりペース落としやがるし。

>>104
チンケな国のチンケな道路でチンケな車同士でチンケなスピード領域で
チンケな争いするのはやめろ。

>>104
怖くてチビりそうになったからってこんなところで吠えるなよｗ

>>104
ほんと多いよなそういう馬鹿。
130くらいで走ってても頭の悪そうな馬鹿が煽ってくる。
で、譲ると120くらいで走る。
ほとんどスバルかトヨタ。まあ馬鹿が多いから仕方ないんだろうが。

ポルシュは250超えるとフワフワしてだめだな

>>104
GTRとかスープラにちょっかい出だして点にされるZ4ならしょっちゅう見る
レガシィはアホが多いよねwww

>>108
ポルは特性上仕方ないっしょ。たまに安定性がとか抜かすアホがいるけど。

>>105
その通り。
競うなら、サーキット場で競え　ということだ。

ハイウェイはサーキットじゃない。

日本の高速道路はハイウェイではなく
自動車専用道路。

by黒澤元治

だから譲ってるって。
減速しないでそのままのペースで行くか加速して消えて。
減速するなら絡んで来ないで。

教養がないから煽ったり
ウィンカー出さないで
進路変更したりする

要するに脳みそ空っぽ

煽ったりするのはドイツ車も多いよ。
で相手が譲らないと左から抜くのは
ドイツ車しかしないこと。
あとウィンカーを出さないで進路変更する
ドイツ車もたまに見るな。

追い越し車線で相手が譲らないということはドイツの高速道路ではありえない。
マナー違反だ。
こういうの日本特有の現象だよなｗ

日本人って欧州コテコテなデザインはあまり好きじゃない気がする

高速140位が一番楽だから疲れてたり眠かったりしてると速度コントロールするの面倒なんで出しちゃったりしてる。
意識して前を退かしてるわけじゃないんだ申し訳無い。

>>115
ドイツ車が譲るところを見たことが無いぞｗ

>>118
ドイツでは譲るのがマナーって事でしょ。

それに乗ってる日本人は何を勘違いしてか、譲らない。

中国人も同じく譲らない。

譲ってるよ。後ろついてくけど大抵すぐ左入っちゃう。
まあやんちゃっぽいベンツの後ろが速いから楽でいい。前全部退かしてくれるしw

>>120
経験的にドイツ車が譲る確率は国産と比べると低いね。
ただなぜかベンツのEクラスなんかはよく譲ってくれる。
3尻とかA4は頑として退かないことが多いな。

>>117
眠かったり疲れてるときは、サービスエリアで休憩を取ってください。

俺煽られるの嫌いだからLSにエアロつけてナンバー1桁にしてる。
リアには俺んちの家紋シール。
誰も煽ってこねぇ。

>>121
嘘吐くなよ。
譲らない車のほとんどは国産だろ。
マーク×とクラウンのマナーの悪さは異常だよ。
そんなのは誰でも経験上知っていること。

>>114
追い抜き車線をとろとろ110ｋｍくらいで走って
譲ろうともしない国産車を
左から追い越すのは当然のことだろう？
譲らない方がおかしいし、それを言及しないレスは
まさに頭のおかしい国産信者の難癖だな。

>>123
一家の家紋？

>>124
マークXとかは普通に譲ってくれるよ?

どかないのはゴルフとかヴィッツみたいな、なんで右車線走ってんの?っていうのが多い。

Z4とかは加速体制に入ってどかないから邪魔。

>>125
うちの家紋。
普通の家。

そんな車にのるのは
煽られるよりいやだなｗ

譲らずに右走り続けるバカには国産が多いに決まってるだろ、そもそも台数が多いから当たり前だけど
大抵がミニバンやハイエースとかそんなんだな　あとはvipセダンみたいなのとか
そういったのは仕方なく左から抜かないと1時間経っても譲らないからな
ドイツ車は相手のが速けりゃ大体はどいてくてるよ

>>127
まさか「花紋」じゃあるまいな

>>129
もしかしたら、ドイツ車海苔はドイツ車には道を譲るのかもね。
そうだとしたら勘違い選民思想ってやつだなｗ

国産は譲れるタイミングで譲ってくれることが多いよ。
ヴィッツとかなんで？と思うけど、
バスを抜いたらすぐに譲ってくれたりね。
数で言えば圧倒的に国産が多いのに、
譲れるのに譲らない車はドイツ車が多い。

>>123
なんかそれ逆に煽られそうで嫌なんだけど。

>>93
ようつべなんかに１尻最高速動画沢山あるけど116i、200キロ以上は出るみたいだね

>>131
そんな脳内のウソばっかり書いて
何か楽しいの？　ちょっと気持ち悪いんですけど。
まあ２ちゃんだから仕方ないのかな。

>>133
ノーマルで出るとは思えない。せいぜい170キロだろ。

>>135
220くらいはでるよ。馬力ないけど大人4人乗っても意外に最後までそんなモタつかずにね。
ただ出足がかなりダルいけどね。

>>135
200なんて大抵のドイツ車出るよ、ゴルフは勿論ポロですら出るんじゃね？

スピードＤＱＮ自慢はやめましょう。

仕事での移動に高速をよく使うけど、煽ってくる車は
・BMW全般
・ベンツＡＢ以外のほとんどのセダン
・型落ちのセルシオ
・エルグランド・アルファード・ベルファイヤ・ステップワゴン

この車の率が高い気がする

>>137
ポロのノーマルではさすがにきついと思う
けど130〜140キロぐらいでの直進安定性や静粛性なんかは国産コンパクトの比ではないな
下のクラスでも高速で乗り比べればやっぱり差がある

ドイツ車の端くれに乗ってるけど、高速道路を法律の範囲の速度で走ってるとカーテン付きの軽四とかにぶっちぎられることも多々あるよ。
あれって、まともに運転できるの？走るの？怖くないの？

日本の高速なんて１１６とかポロで十分だろ？
そんな200キロで走ってたらDQN珍走扱いされるんだし。

ドイツ車じゃないが古いエグザンティアにちょっかい出して
リミッター効いて置いてかれてたレガシィには笑わせてもらった。
後ろから見てた俺もDQNだが。

>>141
そうだね、結局明け方の高速道路でもない限りは、いくら自分のクルマが速くても
周りのクルマがいるからね。130�`くらいで安定していれば良いかと
さらに130�`で走行しているクルマを楽に追い抜くだけの性能が有れば充分なような気がする。

110出れば充分だろ。
130だと覆面に捕まる。

>>144
110キロの安定性など、日産ＡＤバンでも有るよ。
これに乗って、日本のビジネスマンは200キロ300キロの都市間移動をしているんだからね。

追い越し車線をチンタラ走って譲らないのは
ミニバン、タクシー、トヨタのセダンで8割って感じかな。

>>145
ずいぶん程度の低いビジネスマンだな
年収６００万の乞食か？

739 音速の名無しさん [] 2010/05/15(土) 21:39:58 ID:vZli9pER0 Be:
元営業マンが明かす、トヨタ車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた、「ただの箱。」でFA

中央値より上の年収を乞食だって。
社会に出たことも無いんだろうなぁ可哀想に。

>>149
そんなに悔しがるなよ　こ・じ・き

ｗｗｗ

>>150
俺専業で前にも資産upしたことあるけどお前より全然金持ってると思うよ。
ちなみに今日の利益7桁な。
車はNC2ロドだ。

年収６００がコジキかどうかはさておき。
日本のサラリーマン（課長職以下）はだいたい、日産ＡＤバンみたいなのを社有車として
それに乗って都市間移動をしている。
200キロ300キロは平気で走る。
このことで何が言いたいかと言えば、110キロ程度の日本の高速道路の常識程度で走る分には
日産ＡＤバンの性能でも充分ってこと。
ドイツ車に、これに相当するものって有るの？ＶＷあたりからは出ているのか？

>>152
ADバン好きなんですね。

>>153
いや、あんなクルマでも、こんな基本的な性能は問題ないという
ある意味で日本車の優秀性を語るにイイのかなとｗ

しかし雰囲気はドイツ車が上だね、海外ではどうか知らないが
日本においては
高級料亭や豪邸、タワーマンションから出てくるクルマ
京都や鎌倉や金沢の日本古来の歴史的な街並み、あるいは軽井沢、長崎みたいなお洒落な場所なんかは
ドイツ車の方が似合うような気がするのは同意。

まあ十分の基準も人によって違うから……
その速度が出せるってだけの意味なら、最近は軽自動車でも100以上出るらしいぞ

>>100
それより旨いものは、ドイツにはないけどねｗ
かの国の食生活を体験すると、日本の外食が天国に思えるよ。

ドイツにも、ドイツの食事が旨いという乞食日本人がいるんだけど（ソーセージやパン、笑っちゃうでしょ？）
そういう方々って、日本の貧乏な地域出身で、日本でまともな料理なんて体験したこともない人達なんだよね。
それと同じ空気を感じるわ。
>>154のように雑誌で宣伝されてるような地域を持ち出してくるあたり、日本でも余程のDQN地域に住んでるんだろうと。
大阪や東京のスラムみたいなところにいると、日本が嫌いになるんだろうな。
容易に想像できるよｗ

逆に、別に日本車でいいじゃんって言ってる人は、まぁまぁ普通の民度の、当たり前の日本の地域に住んでる人。
周囲の人も、驕らず飾らずで自然体で暮らしてる。
むしろかなり質素（これをDQNは貧乏と勘違いして、国産に乗ってるのは金がないからだと思い込む）。
実際は、こういう地域の人達のほうが、遥かに裕福、しかしお金は使わない、無駄遣いしない。

中身のないアホほど、やたらと飾りたがるでしょ？
普通の所謂おしゃれ、という意味じゃないっすよ？
ケバケバしい、なんというか新庄みたいなｗ
で、自己というものを持っていないから>>154のように雑誌の丸かじりになる。

長レスすまんけど、あまりにも滑稽なもんでｗ

中身空っぽの池沼にも分かりやすく説明すると、だな、、
国産車でよいわ派；２、３０００円のシャツと５０００円くらいのジーンズで
ちょっとしたアクセントをつけて、無理せずおしゃれを楽しむ垢抜けた若者。
ドイツ車じゃないと派；海外では１０分の１の値段で売られていることも知らずに
２、３００００も出して海外支店の型落ち売れ残りのシャツを日本の昭和臭漂うデパートで買い
醜い自分の外見にたいするコンプレックスから、コレは３万円もしたシャツだからと
胸をそらし気味に得意げにメーカーのロゴを見せて歩いてる、恥ずかしさ全開のおっさん。

俺のスレを読んだ感じではこうなるかな。

>>157
おいおい酷い言い草だなｗ
言っておくが育ちは悪くないぞ！ｗ出身も今、住んでいるところも悪くない所。

＞雑誌の丸かじりになる。

京都や金沢軽井沢、長崎の地名はある程度の認知度があるから、共通項で解りやすいかとｗ
立派な場所にはドイツ車が似合うってのは、おれがドキュンの育ちの悪い人間だから感じる事じゃ無いと思うけどね。
なんか間違ったこと言ったか？
じゃ反対に聞くが、由緒正しい名家の旦那がベンツに乗っていたら、そいつはドキュンなのかい？
じゃ日本の上流ってドキュンなんだね。

言っておくが、おれはメイドインジャパンは世界に誇れ！派だよ。

まぁ実際に金持ちのドイツ車所有率は高いわな
んで金持ちの大半はDQNでもないし、普通に真面目な人だろう
要は無理しない範囲で国産でもドイツ車でも好きなのに乗ればいいってことなのに、
変な決め付けで一方的にドイツ車乗りを貶してるID:BVAT+sAE0みたいなのが一番質が悪い。
自ら書いてるけど中身の無いアホで恥ずかしさ全開のおっさんだと思う。

データからみる。
西ヨーロッパでは「車はカーキチのドイツ人につくらせときゃいいじゃん。」となった。
日本では１割も売れていないので日本人のドイツ車崇拝は異常wwwってことはない。

私はフォルクスワーゲンのポロ、ゴルフは結構お買い得な車だなぁ思う。

変な決め付けで一方的な意見を言っているのは
ドイ厨の方なんだけどなぁｗｗｗ

軽井沢に似合うのはベンツかポルシェであって、
決してＢＭでもＶＷでもオペルでもアウディでも無いと思う。
ベンツもＣだとどうだろね。

>>134
むしろこの週末に体験してきた事実なんだが、
２ｃｈに張り付いてる子には理解できないだろうねｗ

>>104
ミニバンに追いつかれるのは巡航速度が遅いから。
１８０まで出さないと、いつまでもミニバンに付きまとわれるのは、
お前の車の加速がミニバンより悪いから。

結論、お前の居場所は左車線。
ミニバンよりタルい加速で追い越し車線をふさぐのは
国産海苔はもちろん、ドイツ車海苔から見ても迷惑じゃねーの？ｗ

そういや130くらいで右をのうのうと走ってるゴルフが多いな

ドイツ車乗りの俺から見ても邪魔。左にどけてろっての。

おいなんだよこれwwwwwデュアリスってwwwww

日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart50
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/17(月) 22:55:08 ID:G33XEIrd0
>>145
ずいぶん程度の低いビジネスマンだな
年収６００万の乞食か？

日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart50
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/17(月) 22:59:12 ID:G33XEIrd0
>>149
そんなに悔しがるなよ　こ・じ・き

ｗｗｗ

【日産】DUALIS part38【デュアリス】
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/17(月) 23:00:48 ID:G33XEIrd0
キノコか…ｗなるほど。
サスストロークに影響が出ない限り、
フェンダー上部の肩を落とせばキノコなんて要らなくなるんじゃないかな？
デュアのデザインにキノコはダメだね。
あれは今後の改良すべき最重要課題。

フル加速なんてそんなの相手にいちいちするわけ無いやん…
あんたらアクセル奥まで踏んでるの？

>>167
またローストビーフは懲りもせずにデュアリススレに書いてんのかｗ

>>156
うまいにはうまいけど、すぐ飽きる。。。

日本においてドイツ車の雰囲気がエレガントに見えるのは、その希少性からくる
目の錯覚なのか解らないが、お洒落なイメージはドイツ車の方が有ると思う。
日本車は、このあたりが今後の課題だと思うね。
トヨタのミドルクラス以下をデフォにするとダメだ、ありゃスポーツウエアーでいえば学校指定の体操服運動靴みたいな
日本社会の正統さと共にダサさが有る。

金がないなら無理せずアジアの車乗ってれば良いんじゃないか？
黄猿なんだからｗ

外車の輸入を法律で禁止するべき。

>>172
＞金がないなら無理せずアジアの車乗ってれば良いんじゃないか？

ほう？例えばそいつは日産ディアリスとかいうクルマかね？

ここのスレ住人見ていて、一言言えるのは

公道で抜く、抜かない、
何キロ出すだ、出さないだ　と講じている時点で
おかしい話だと思いますが。

レースでもないのに。

そこまでスピードを出したいなら
一度、レースに出てみたら？

スピードだけが勝負ではないことも
痛いほど解るだろうしね。


因みに当方は、94年式Ｍ３に乗ってます。

>>175
それも日本の低速道路で130で譲ったの譲らないのでガタガタいってんだから
ほんとにちっさい民族だよな。

>>176
ホント　小さい。

国産車に平気で乗れる奴が羨ましいよ。
ＤＱＮがたむろしてる安酒場で酒飲むようなその神経が羨ましいよ。
俺の近所に住む親父（５０歳くらいかな）がレガの前後にＢＭの紋章（笑）くっつけて
得意げにしてるの見ると引越ししたくなるわｗ

徐々にスピード上げていくと地面に吸い付くようなドイツ車の感触を知りもしないで
高速でフワフワしながら走っていく国産車がいいと信じてるＤＱＮが羨ましい。
　

バカなヤツw　DQNに餌与えて飼いならしておけば私兵として便利に使えるのにw

>>178
120km/h前後まではどれでも一緒。
ドイツ車のアドバンテージが出るのは140km/h以上。
実際EクラスとZ4M乗ってたから分かる。
ゴルフ�YGTIも日本の速度帯じゃ振動や突き上げ酷くて散々な出来なのに
買ってる連中は乗り心地いいとか安定してるとか頓珍漢なことばかり言ってる。
つまり今のドイツ車ユーザーはその程度のケツしか持ってないということ。
ここでも内装や外観のことばかり話題になるじゃん。
そんなのに期待してドイツ車買うの？って不思議に思う。

>>180
１００kmあたりでもパニックブレーキ踏むと国産車とはかなりの違いが出るけどね。

>>181
パニックブレーキはVWが散々な結果だから話題にしないほうがいいと思うんだ。
あれ見たら現行のゴルフやポロなんか絶対買えない。

ハンドル手放しで100km/hからフルブレーキング出来る

日本仕様の低ダストパッドが諸悪の根元。
10万キロ乗ってもまだ減らない。

>>179
ここにいるドイ厨のほとんどは大衆車乗りなのに他人を養えるわけないじゃんｗ

なんだかんだ理屈述べてるがとどのつまりは貧乏性から来る嫉妬
国産乗りでもドイツ車買えないわけじゃないが
思考が俺は貧乏、貧困とマイナス全開

２００万のポロが国産より劣っている部分があったとしてもたかだか100万円台の国産に乗ってる貧乏症はなにも言えない気がする。

大衆車の話ばっかりだね
安い車なら国産買うわ

ここでいうドイツ車にはＶＷは入ってないでしょ
所詮２００万台で買える車なんだからよそでマークＸあたりと絡んでてくれ

>>185
そだねw　酷産車海苔はもっと貧乏だからもっと悲惨だろうけどw

ローストビーフってワンパターンだなｗ

さっき東関道で右車線から来たGTRに全く譲らないBMW3シリーズが散々煽られてた。

その後怒って付いて行こうとしたのか、加速体制に入ってたけどGTRはすぐに見えなくなった。

こういうアホはドイツ車に乗らないで欲しい。速い車が来たら関係なく譲れ

>>189
マークXも速いだろう。Xになってからかなり走りに振っている。
3.5Lなら318馬力あるし、見た目変わらないがそれにスーパーチャージャーを
積んだ360馬力のモデリスタというのもある。値段も500万円を超えるが。

あー馬力ねー

>>175
何もレースや勝負がしたいんじゃなくて、普通の移動を快適に高速にしたいだけ。
公共交通は不便だから、やっぱり車で行きたいしね。

>>180

「120km/h前後まではどれでも一緒」と言っている鈍感な人間が、
「その程度のケツしか持ってない」と他人の鈍感さをあげつらうとはね。
個人的にはゴルフ�YGTIなら120まで出さずとも国産との違いは分かるけど。

内装や外観は車の大事な要素だよ。
ドイツ車にそれを期待するのが何でおかしいの？

>>196
もしかしてリアウィングが初速から効果あるとか思っちゃってるような人ですか?

ゴルフ乗りに多いよねw

おっ、今日も偉そうに能書き垂れてるなw
無能の２ちゃんねらーども。しかも国産信者。
少しは税金納めて国のためになれよ！無能ども！

>>197
ポルやTTみたいにケツ下がってる車についてるスポイラー以外ただの飾りっていうか抵抗ちゃうの？リアウイングなんて
それも開くの元々は100マイル以上じゃなかったっけ？

>>197

意味不明にも程がある。

国産厨に多いよねｗ

>>197
リアオーバーハングについてるから重りとしては効くかな？

>>200
出たなローストビーフ

>>196
こういうのが今ドイツ車を語るようなレベルなんだねぇ。
一昔のゴルフとか乗ってみれば？
現行なんか比べ物にならんぐらい接地感とライントレース性あるから。
現行ゴルフは静粛性と内装を中心にプレミアム感出したが
走りの長所は削がれてるとメーカーの担当者自身が言ってるし。
VWに甘い評論家ですら�YGTIの足はバタつくと言ってんのにｗ
君には中国車がお似合いだよ。

>>203
まさにその通り。長所が薄くなってきたね。
それでも国産よりはかなり良いけどね。
昔より差が無くなってきているのは確か。

差はまだまだあるね
とくに外見の完成度が。
ドイ車含め、外車の外見は各メーカーどれも
確立されたスタイル。後はユーザーの好みでメーカー選べばいい
国産なんてどこのメーカーも一緒でダサすぎの外見

ドイツ車も今じゃ操る楽しみ無くなってきたからな。
車として完成度高いのはいいんだけどイコール買いたくなるわけじゃなし。
所有欲は満たされるからそういう層がオーナーの多数を占めてんだろうな。

>>205
外見に関してはＶＷは除外でしょ。
あれは国産と同じレベルだわな。

スタイルに関しては国産車の方がいいと思う。
ドイツ車は旧態依然として進歩がない。
国産車には新しいものを作り出そうという意欲がある。

三菱のアイとか。日産キューブとか。マツダデミオとか。その他もろもろ。

まあ、ドイツ車にもいいものはあるが。

アイとキューブはまだ分かるけどデミオって…

プジョーが好きな人にはデミヲもいいのだろう。
きっと

仮に国産車が外見が良いとしても中身がなぁ
それに会社やスーパーの駐車場で同じ車とすれ違うと気分悪いし
ドイツ車のスタイルが気に入らなかったらフランス車やイタリア車もあるし国産車だけはないわ

国産ｖｓドイツ車のスレにイタフラはスレ違いだけどね。

それならドイツ御三家もアウトなんじゃ……
まあC300とかE550とかのクラス内上位は少ないから、そのあたりならいいのかな？
あ、あとVWのパサートCCとかも見たことないなw

ドイツ車のデザインは言っちゃ悪いがダサい。
VWなんて面白みのかけらも無い。
アウディのシングルフレームグリルは日本人デザイナーが考えてやったデザインだし。
まぁ、特大痔だか誰かが言ってたが、グリルという神聖な領域にナンバープレートが鎮座すること自体がナンセンスなんだけどな。押し出しは強いけど。
メルセは最近デザインで迷走しだしたし。NewEなんてレクサスGSのパクリみたいなデザインになったしな。
BMWは本当につまらないデザインだ。進化がほとんど感じられない。3尻はまだいいが、5・7は保守的すぎる。

日本車はどんどんデザインを進化させてるからねぇ。
キューブ・インフィニティQX・新型アコード・LEAF・JUKE・LFA・エッセンスなんか素晴らしいデザインだよねぇ。
ドイツ車の遥か先をいってるよ。

輸入車でデザイン勝負してるのはシトロとシボレーとランチアぐらいだな。
アルファはジュリエッタのテールランプが酷過ぎる。
あんな酷いの見たことない。

百歩譲ってデザインが好みの問題としてもあの質感の違いはなんなんだろうな
ラインとか面の感じ、塗装なんかが違うんだろうけど　
国産がどうしても安っぽいというか子供っぽく見えるのはなんなんだろう
スカイラインみたいにマシなものもあるにはあるんだがね
でも多くの国産、特にクラウンやフーガ、レジェンドみたいな高級車でさえそれは変わらず、
同クラスの欧州勢と比べると明らかに見劣りすると思う。そういう意味でレクサスのGS以上はまぁまぁ見栄えもいいかな
コンパクトでもやっぱりポロなんかは1つ上の高級感があるし
やっぱり外観にも金が掛かってるからかな？不思議だ
>>214
それらの日本車のどこが良いデザインなのかさっぱりさっぱりわからん　LFAなんか値段の割に最低だと思うんだが･･
好みの問題か･･

日本車乗ってる人って乞食なんですよね？

違いますか？

インフィニティQXってこれ？
http://response.jp/article/img/2010/04/26/139649/260200.html
5尻GTもどき？どっちも無いわ。

新型アコード
http://autoc-one.jp/honda/accord/newmodel-1589/photo/

LEAF
http://corism.221616.com/articles/0000097791/

JUKE
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20100212/1031010/?SS=expand-life&FD=1136892796

LF-A
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2010/c0000022463.html?prev_page=%2FWEBCG%2Fcarscope%2Findex.html%3Fcat%3Dt%26Pg%3D20


……どうも趣味が違うとしか言えんな、これはw

ちなみにエッセンスってのがこれ
http://publish.carsensorlab.net/editor/_13737.html
だとすると
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2010/c0000022463.html?prev_page=%2FWEBCG%2Fcarscope%2Findex.html%3Fcat%3Dt%26Pg%3D20
のほうが洗練されてると思う
価格的には比べちゃいかんのだけどね

>>216
ポロも160万前後の国産車の内装と比べたらそれなりだよ。
内装に金かけてんのはフラ車。

間違えたーー！

最後はコレ↓ね
http://response.jp/article/img/2009/03/03/121214/185698.html

>>220
アストンのV8好きだがこれはねーわ。
どういうセンスしてんだよ。

ぶっちゃけone-77は俺も通常ラインのほうがよっぽどかっこいいとは思う
でも日産のやつと似てるから出してみた
'09ジュネーブモーターショーで同時に出てたのかな？

>>218
QXはレンジとマゼラーティを足して2で割ったようなデザインが斬新である。
しかもアメリカ人が大喜びする迫力も備えている。

アコードはこの般若のような顔つきが極めてエキゾチックで良い。

LEAFはEVであることを生かした、この新幹線のような顔つきとハッチまで流れるような流線型が素晴らしい。

ジュークは今までにないデザイン。コンセプトカーをそのまま市販したような日産の勇気に乾杯。
間違いなく欧州でウケる。

LFAは停車していても走っているような躍動感がある。このジョージクルーニーのような渋い顔つきも良い。
内装の質感は歴代スーパーカーで最高レベル。

エッセンスもいいね。この洗練された感じに、ちょっとエロティックな要素を入れたいかにもインフィニティというデザインに好感がもてる。

国産車を貶す人って知恵遅れなんですよね？
違いますか？

イギリスのスーパーカーってのはチンコの延長だからね。
ジャギュワEタイプなんてまさにソレだけど。
だからOne-77のデザインはイギリス車として当然のものだろ。
グリルが鬼頭。ロングノーズは男根。リアのブリスターフェンダーは玉金。
これぞイギリスのスーパーカーなのだよ。

>>219
216に書いたのはすべて外観についてですよ
内装はそれなりだけど質感は割と高いと思うしボタン類のタッチや細部の作り込みは
やっぱり良いと思う　個人的にデザインそのものはシンプルな方がいいし、
それよりもやっぱり質感を重視したいもので。どうもデザイン凝って安っぽさ誤魔化すみたいな
国産ミドルクラス以下に多くみられるような感じは嫌い

ポロの高級感ってのが１％も理解できんわｗ

ポロに高級感感じてる奴とか馬鹿だろｗ
ソフトパッド率かなり低いぞ。
貧乏人はドイツ車ってだけでバイアスがかかるから困るな。

>>223
こりゃ感覚が違いすぎてどうしようもないなw

QXはGMのSUVに5GTのライトを付けたように見える。
レンジはグリルがこれほど悪趣味じゃないし、マセのグリルは外に膨らむデザインじゃない。
そもそもライトとの高さのバランスが不愉快。エンブレムが鼻輪にしか見えん。

アコードは般若ってよりおっさんが平べったい顔でニヤけてるように見える。

LEAFは……ぶっちゃけニブチンがボケっと口あけてるように見える。

JUKEはアゴ出しすぎ。どっかのプロレスラーかよw
上向いて下目使いで口開けてアゴ出して……勘弁してくれ。
いやこれを出すのはメーカーとしては大したことかもしれんが。

LF-Aはセリカと同じ感じ。
歯軋りする骸骨？

>>219
そりゃポロっていうと、尾宇部井じゃ１００万円するかしないかの車だし。
日本は島国だから２５０万円、イギリスも同じ。１万ポンド前後。

ゴルフは１３０万円→３６０万円、
５尻は４５０万円→１０５０万円、
Sは８００万円→１７００万円、
基本的に島国で、金持ってる国だと思われてるから高い。

内装に関しては、独独ゴルフ＞＞その他ゴルフ、全然違いましたわ。
多分他車種も同様だぜ？

イギリス向けLFAは６０００万円くらいするらしいよ。

>>229
人それぞれ感覚の違い、美意識の違いはあると思うけれど
自分の感覚のみで語るのってどうかな？

LFAの内装見てきた。だいぶ良かったんだけどなぁ・・・

>>231
>>214で具体名出されて>>223で感想言ってるんだから俺にも言わせてくれよw

>>216
それは日本で日本車を見ているからだろう。

日本で、ブッサイクな日本女の中にヨーロッパ女が一人いたら目立つだろ？
うぉーやっぱり違うねぇ、日本女は何故にこないに不細工なのやろまいかと感じるはず。

じゃ、そのヨーロッパ女をヨーロッパで、ヨーロッパ女達を見慣れた目で見ると、何にも感じない。
逆に、ヨーロッパで日本女を見ると、


やっぱり、うぉーなんて酷ぇんだってなるなｗ

>>234
で、そのドイツ女に金を貢いで、
一緒に居させて貰ってる醜い日本人がお前かｗ

mQyVRz/90 に全く見る目がない事だけは分かったｗ

アコードなんか欧州では全く売れてないｗ
国産厨が持て余す大きさｗ
手の動きを無視したコマンダー

ホンダはブランド確立できてないｗ

５角形グリルはマツダのパクリですかｗｗｗｗ

フォードモンデオの方が全然カッコいいｗ

スレ違いだが、女は日本人が良いな・・・・。
やっぱ可愛いよ。

ドイツ車が何故カッコ良く見えて日本車がダサク見えるのかって事だが
刷り込みだろうね。日本ってダサいよねって自虐的な刷り込みからくる先入観の影響も有ると思う。

ＢＭＷ、ＡＵＤＩ、ＢＥＮＺやＨＯＮＤＡ、ＴＯＹＯＴＡ、ＮＩＳＳＡＮエンブレムを外して見るように
すると何となく、そんな気がする。
アメリカだと、アコードとＢＭＷの3が同じような値段で売られていて人気でアコードが負けてるなんてこと無いんだし
アメリカ人がセンス悪いのかというと、ハリウッド映画を創る様な国が悪いはず無かろう。

ドイツ車は足回りがとてもいいですよ。以前ドイツでＡクラスレンタしたけど
アウトバーンで１７０Ｋｍ位なら片手運転でぜんぜんＯＫですよ。全体的に日本車と比べて出来が違うってかんじですね。
ポテンシャルが全然違います。


でも日本では今乗ってるE350と比べて試乗したレクサスis250の方がぜんぜん乗りやすかったりするんだなこれが。装備も日本車圧勝だし。
正直日本の５０ｋｍあたりのスピードでは日本車の方が乗りやすさは断然いいと思う。ドイツ車は１２０ｋｍあたりから本領発揮って感じだしね。 日本じゃ意味なしだけど。

ドイツ車は見栄で乗る車でいいんじゃね。もっと気楽に軽く考えようよ。
実際、女の子うけはいいんだから。

>>238
その脳裏に刷り込みが効いている現状では、ドイツ車乗り＝カッコいい
よって見栄で乗るは通用するんだろうね。それで良いと思う。
正統派の金持ちも裏社会の金持ちも、ドイツ車がステータスっていう日本だしｗ

＞正直日本の５０ｋｍあたりのスピードでは日本車の方が乗りやすさは断然いいと思う。ドイツ車は１２０ｋｍあたりから本領発揮って感じだしね。

これはセッティングの問題らいよ。
日本車は
日本市場向けの日本車のハンドリングを低中速域を重視して欧州市場向けでは逆で高速域を重視するんだって
味付けの問題で、ドイツで日本車の高級車種をレンタルして乗れば同じくアウトバーン170キロ携帯電話走行も余裕かもよ。

＞アメリカ人がセンス悪いのかというと、ハリウッド映画を創る様な国が悪いはず無かろう。

いや、悪いでしょ確実にｗハリウッド好きの人はごめんなさい
俺には味覚音痴でスターウォーズみたいなくだらない映画が大受けするようなバカで単純なイメージが少なからずあるし
ろくな自動車も作れない国の国民が日本人やヨーロッパ（特にドイツやイギリス）の人たちほど真っ当に車を評価できるとも思えない
まあここまで言うのは極端かもしれないけどね
ちなみに自分もドイツ車好きだが女は絶対日本人が良いｗこれは間違いない。

しっとりとしたセンスはフランス、イタリア等欧州勢が有るだろうね。
アメリカは派手なセンスかな、イベントの完成度なら間違いなくアメリカだろうね。

エンブレム一つとっても、あのトヨタのマークは頂けない、下品な言い方をするようだが
あれは男性性器を真上から見たような感じがする。
特に新型プリウスは調度、あのフロントの形状でもっこり盛り上がっている部分に付いていて色が、ご丁寧に青色にしている。

話は変わるが今日は積載車に乗せられたピカピカのブラックのＮＳ−Ｘを見たがカッコいいな〜
次はアレにしようかな・・・・。

日本人女性は剛毛まで読んだ

ブスな日本女に引っかかって逃げられないおっさん達の叫びｗ

「女は絶対日本人が良い！！」「ちなみに自分もドイツ車好き！！」

んで、自分はセンスある人と思ってるわけ

>>239
>日本市場向けの日本車のハンドリングを低中速域を重視して欧州市場向けでは逆で高速域を重視するんだって
>味付けの問題で、ドイツで日本車の高級車種をレンタルして乗れば同じくアウトバーン170キロ携帯電話走行も余裕かもよ。

日本市場向けにハンドルとタイヤの動きが連動しないよう味付けされているんですねｗｗｗ
↓

> トヨタ自動車の高級ブランド「レクサス」のうち、ハイブリッド車「ＬＳ６００ｈＬ」など４車種で、
> ハンドル操作を電子制御する「ギア比可変ステアリングシステム（ＶＧＲＳ）」の不具合により、
> ハンドルとタイヤの動きが一時的に連動しなくなるトラブルが起きることがわかった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100519-00000021-yom-bus_all

「アウトバーン170キロ携帯電話走行も余裕」ですね
車がドライバーの意思と無関係に動いてくれそうですしｗｗｗ

おーこわ

>>240
> スターウォーズみたいなくだらない映画が大受けするようなバカで単純なイメージ

スターウォーズは世界的に人気があるってのは置いといても
アメリカのエンタテイメント産業ほど世界に影響力があるものはないと思うんだけどなぁ
映画、テレビ、音楽、IT、ファッション、カートゥーン、スポーツetc…
アメリカで流行る物はほぼ世界のあらゆる国で流行る
むしろアメリカ人のセンスこそ世界一って言っても過言じゃないの？

レクサスw

ハンドルとタイヤの向きが連動しないのが国産厨にとっては高級らしい

>>244
リンク先から引用
> 車が直進していても数秒間、ハンドルを切った状態になることがあり、

数秒間って…長すぎるだろ……(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>245
なるほど

これも何かのエンターテイメントですか？
↓

> トヨタ自動車の高級ブランド「レクサス」のうち、ハイブリッド車「ＬＳ６００ｈＬ」など４車種で、
> ハンドル操作を電子制御する「ギア比可変ステアリングシステム（ＶＧＲＳ）」の不具合により、
> ハンドルとタイヤの動きが一時的に連動しなくなるトラブルが起きることがわかった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100519-00000021-yom-bus_all

この件に関してもいずれ子供社長の涙目パフォーマンスが拝めるんでしょうか？

ｗｗｗ

10年落ちポロにも劣るレクサスの信頼性
乗りたくね〜

>>250
これはアメリカ人を意識したエンターテイメントなのかもしれません

なにしろアメリカ人のセンスは世界一らしいですからｗｗｗ
↓

> 映画、テレビ、音楽、IT、ファッション、カートゥーン、スポーツetc…
> アメリカで流行る物はほぼ世界のあらゆる国で流行る
> むしろアメリカ人のセンスこそ世界一って言っても過言じゃないの？

レクサス乗ってる奴らこれ知ったら運転出来ねーだろ？
自転車パスするだけでキンタマ縮むw

>>251
ある意味、超一級のホラーだな。
高速走行中、数秒間もの間、操舵が制御不能になるなんて。
究極のエコ対応なクーラーかもしれん。

こんなのリコールっつうかキャリアカーで回収しろ。
直るまで路上に出すなボケ！

ここはLuxury Classのドイツ車の魅力を語り合うスレなんですが

>>255
Luxuryな日本車にはこのような機能が標準装備されているそうです
↓

> トヨタ自動車の高級ブランド「レクサス」のうち、ハイブリッド車「ＬＳ６００ｈＬ」など４車種で、
> ハンドル操作を電子制御する「ギア比可変ステアリングシステム（ＶＧＲＳ）」の不具合により、
> ハンドルとタイヤの動きが一時的に連動しなくなるトラブルが起きることがわかった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100519-00000021-yom-bus_all

すごいですねｗｗｗ

10年落ち中古フルスモS320…もといS600を語るスレはここですか？

また乞食デュアリスの荒らしが始まったｗ

もうトヨタは葬儀屋も営んだほうがいいかも

トヨタ車を買ったら最後まで全部面倒見ますって
　
　

ニッサン乗りの俺にはレクサスがなくなろうと無問題ｗ
だが国産と同価格帯のドイツの大衆車で「車とは云々」と蘊蓄を垂れるバカには苦笑せざるを得ない。

それとデュアリス乗りの癖にドイツ車乗りを装うキチガイにはｶﾞｸﾌﾞﾙせざるを得ないｗ

ニッサンはタイサンに社名変更したらいいのに

VWはアフリガワーゲン？

>>260
ニッサン車って品質（特に足回り）が悪くて倒産寸前までいって
ゴーンさんがコストカットでさらにハリボテ度が進んだのによく買えますね。
ニッサン関係者ですか？
　

>>264
それ、デュアリスに乗ってる偽Q5乗りに聞いてみてよｗ

>>264
以前の日産で致命的に悪かったのはデザイン。

でも最近はむしろデザインで欲しい車が多くなってきた。
スカイラインクロスオーバーはめちゃくちゃカッコいいし、
今売ってるマーチなんか、どんなドイツ車より可愛いしね。

>>240
じゃあ、高級セダン同士でCTS-Vよりニュルで遅いC63とM3を作っているドイツ車はゴミクズだということだな

さらに言えば2010年式の某アメ車のニュルのタイムは 6分7秒33
ドイツのなんとかSR8は、6分55秒

R35GT-RスペVはたしかにZR1より速いが故障しやすく、維持費もかかるからゴミクズだな


まともな車作れないのは結局ドイツと日本車

なんか関係ないアンチトヨタみたいなのが沸いてるね

あいつら本当に空気読めないからな

デュアリスって国産車乗りからも輸入車乗りからもバカにされる酷い車なんだね
何処の車だったっけ？
日産だったっけ？

日産車は糞というのが国産乗りと輸入車乗りのコンセンサスってことかなｗ

しかし２ちゃんってのはほんと肥だめみたいだな。
現行Ｅの情報探してたらこんなところに迷い込んでしまったよ。
こんなところにいる奴らってどんな奴らなんだろう？
匿名掲示板にいる奴らってホント底辺な感じがするな。
情報社会の下水道ってのが一番合っている表現だろう。
情報が増えて人はそれを処理するために排泄しないとバランスが取れない。
その排泄場所が２ちゃんねるなんだろうな。つまり排泄物の集まり。
実社会では情報を発信したり発言するスキルが無くて、ここに集まる。
別に必要悪だし、下水道は必用だから存在は認めるが、
せめて検索サイトには匿名掲示板が引っかからないようにしてほしい。
下水道が上水道に交わるのは、非常に非衛生だよね。文明社会の基本だ。

Eならデラ電話すれば？

日本の自動車メーカー、オーディオメーカーのボタンは英語で書かれている。
カラオケの機械だけはわかりやすいのが一番ってことで日本語表示だ。
パソコンだって英語だらけ、韋駄天って名前で売っていた店はすごく目立っていた。

つまり外国語（欧州の言葉）＞日本語、日本語はダサいと客が考えているわけで
ドイツの製品を高級品だと崇拝してもおかしくない。

私はいい加減ひっくり返して欲しいんだけど、商売人には無理。
客を無視して思いきったことをしないとダメ。
だいたい日本車の名前が日本語じゃない。

>>270
なにをいまさらｗ
このリアル社会と乖離した肥溜め底辺感がおもしろい。
リアルでここまで心の汚れた底辺人間集めるなんて不可能だろ？

トヨタ,レクサスＬＳ４６０他リコール　発売から半年余りでギア比可変ステアリングシステムに不具合
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1274219970/

日本のまともな車は日産GTRだけ

>>272
国産は道具として完璧、性能も最高！
俺は趣味の物が欲しいからイラネ

>>275
トヨタのVRGS見てるととても信じられない

>>267
> さらに言えば2010年式の某アメ車のニュルのタイムは 6分7秒33
> ドイツのなんとかSR8は、6分55秒

君が運転したら、どっちの車でも1時間以上かかるだろうけどねw

>>241
>エンブレム一つとっても、あのトヨタのマークは頂けない、下品な言い方をするようだが
>あれは男性性器を真上から見たような感じがする。

精神病院にでも行って診てもらったほうがいいな。
バカとか以前の問題だ。

1ユーロ170円の時に340万円だった車が1ユーロ112円になっても224万円にならないのはおかしい

>>279
プジョーやルノーは値下げしてきてるな。
ドイツメーカーは下げなくても馬鹿が買ってくれるから下げないんでしょ。
原価80万の車を200万で買って、同じく原価80万販売価格150万の車と比べて
質感がいいだのコストかけてるだの言ってるぐらいだから。

>>203

矛盾したこと書いておいて強がられてもねぇ〜
GTIの乗り心地が良いとも言ってないのに。

>>275
ならドイツ車もねーよｗ

今や趣味として外車を愛でるならイタフラしかないな。
あと、ごく一部のアメ車か。

>>279
>>280

煽りか馬鹿かどっちだろ？

>>272
おいおい、どこにドイツ語が書かれてるってんだよｗ

>>283
ユロ170円のときはユーロ高で値上げして、その後ユロが下がってきても原料高で値上げして
ついにユロ130円割っても「円建てで取引してるので値下げしません（ｷﾘｯ）」と言い切ったのは
どこのメーカーだっけ？ｗ
頭悪そうだから知らんだろうなー。

>>279
340万円がベストプライスだから。
為替が下がっても仕入れた時期で原価が決まるから。

日本人の外人崇拝は異常

>>286
ユーロ170円は3年前ですよプゲラｗ
3年前に仕入れた車を今売ってんの？
凄いねぇｗｗｗ

しかし最近はトヨタ車のブレーキが効かないとか、突然勝手に暴走するとか、ハンドルが効かないとか
そして、その言い訳がフィーリングの問題だとか、マットにアクセルが引っ掛かる様になってたからとか
どーも最近のトヨタはおかしい事に成ってるな。
製品に対する高い信頼性こそがメイドインジャパンの優位性なのに
リーディングカンパニーがこのザマじゃ他のメーカーまで迷惑するんじゃないかな。

でも不思議だよ、2年ほど前は「トヨタ生産方式」「ジャストインタイム」だとか経営者、ビジネスマンのバイブルみたいな
位置づけで書店にトヨタ関係の書籍が並んでいたのは、何だったのだろうか。

オマケに、プリウスの生産工場の現場でライン工程上のプリウスに工員が乗り込んで硫酸で自殺する事件が起きたり
リーマンショック以来、トヨタは本当におかしくなってるような気がする。

>>278
いや、そのこれは後輩が言ったのを聞いて成る程なと感じたのでｗｗすまん。
でもプリウスのトヨタマークって、男性性器の尿道に見えるんだよ・・・・・。
なんかドピュｯで今にも出てきそう・・・・・・・。

>>285

ユーロ高で値上げは当然でしょ。そのままじゃ会社の儲けが減るんだし。
でも、なんでユーロ安で値下げしないといけないの？
下げるかどうかは会社の判断でしょ。
下げなきゃ売れないと思えば下げるだけ。
余所の人間が口出しする事じゃない。

>>290
280をよく嫁。
お前みたいな馬鹿が買ってくれるから値下げしないと書いてあるだろｗ
アメ車メーカーみたいに1台あたりの利益率を考慮したと開き直ればいいが
くだらん言い訳並べて価格を正当化してるからなｗ

>>291

読んではいるが無意味で間違った記述は無視してるｗ
単に、値下げしなくても売れる商品力があるだけのことだろ。
それを馬鹿な外野があれこれ言っているだけ。

>>292
「日本だけ」な。
日本人はブランドロゴついてれば5割増でも買う民族だからｗ
俺は昔からアウディ好きだったけどアホらしくてもう試乗すら行ってないわ。
まぁ買いたいならどんどんプレミア払ってメーカーに貢献してやってください＾＾

>>292
まったく同じ商品を
Ａの店では340万で売っています。
Bの店では224万で売っています。
アフターサービスのレベルは一緒です。

価値が分かる人はみんなAの店で買います、ってこと？

>>293

日本人のブランド好きは確かにある。
だけど、ドイツ車が多少高くても売れる根本は日本車に魅力がないから。
日本車がもっと格好良いデザインでしっかりした安全装備・足回りだったら、
ドイツ車もうかうかしていられないんだろうけど現状ではね。
ドイツ車と日本車の価格差が単なるブランド代・プレミアだと思ったら大間違いさ。

>>294

何をどう例えているのかも分からない意味不明な文章だね。

レクサスってステアリング機構まで電子制御してたのか？
器械っていうのはシンプルが一番なんだよ。
お家芸の電子制御で墓穴掘ってる感じだな。

>>297
いまどき珍しくないと思うが。

想定ユーザーの年寄りは筋力落ちてハンドル回すのも大変なんだよ。
金あっても自分で運転しなきゃいけないのって可哀想だよね。

>>295
前にベンツだかＢＭＷの社長が言ってたじゃん。
日本での売り上げ台数は全世界で見ると大したこと無いけど、
日本での利益は全世界での利益の、それなりの割合を占めてるって。

あんたみたいなのの白人コンプレックスを
うまく利用されてるとしか思えない。

>>300
そんな事言ってたか？

ドイツ車に興味がないならドイツ車の価格にも興味ないだろ。

それより日本で作ってアメリカに運んでるのに、
日本国内の価格より安く売ってるレクサスを批判したらどう？

>>302
所詮それだけの価値しかないんだから仕方無い。

>>294
日本のBMW正規代理店のサービスと、
アメリカのBMWディーラーのサービスと、
どこをどう比較したら同程度だと思えるのか理解不能。

>>300
レクサスの利益のほとんどは日本だったりしてw

>>300

要は、日本は国産車が駄目だから外国車が多めに儲けてますってことでしょ。
日本人としては情けない話だよ。

ちなみに私に白人コンプレックスなんて全然無いよ。
もし、日本とドイツで作っている車が逆なら喜んで日本車を買うさ。
単に今の日本車に欲しいと思う車が無いだけ。

>>301
趣旨しか覚えてないけどｗ間違いないよ。

あー、ボラれてるねー。って話。

奥田の馬鹿に社長やらせた時点が運の尽き

社長時代に株主総会の席で株主への説明において「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で
買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、コスト
の適正化に務めます」と発言して過剰なコストダウンで利益を増やして配当についても増額を目指
すとした。

数秒間もの間ハンドル操作が不能になる欠陥車よりも
ちゃんと普通にハンドル操作できるドイツ車により多く金を払うのは当然。

低速走行時にブレーキ踏んでも反応しない欠陥車よりも
ちゃんと普通にブレーキ操作できるドイツ車により多くの金を払うのも当然。

そうだろ？

>>306
要は、日本では他より高く売っても、
文句一つ言わず買うカモが沢山いるってこと。

もちろん、その理由（白人コンプレックス）まで社長はふれてないけどねｗ

ドイツ車の利益率を探してみようと思って検索したらこんなのみつけた。

http://d.hatena.ne.jp/mensch/20070522

ドイツ人の愛国心に近い感情は、愛国心の希薄な日本人には奇異に映るが、世界的に見れば格段珍しくない。
ただ、他国は“ドイツのように素晴らしい製品を作れない”だけだ。
逆に日本人特有の自虐的思想、謙遜は他国人には全く理解できない

これが正解な気がするな。

>>310
まあ外車は売れないと値引き凄かったりするけどな。

>>309
ああ、ベンツのブレーキのリコールの話を知らない人なんだねｗ
どうせキミには縁のない車種だから、知らなくても無理ないけどさ。

スポーツ用品は日本製に限るけど
車はドイツ車に限るな。
欧米コンプなんて関係ないよ。
感覚にピタッときたモノを買ってる。

>>314
底辺の人間にピタっとくるのがドイツ車なのか。

>>272
日本車の中古は世界中で販売してるから英語にしたんじゃないの？
英語と言っても小学生でも分かるレベルなんだし日本人にとっても問題ない
だけど日本語でメニューと書かれていて読める外国人がどれほどいるか

>>310
○オプションてんこもり
○メンテをしないユーザーが多い＝保障をつけないといけない。

日本で売ってるドイツ車の価格にはこんな理由もあると思うよ。

「アメリカは価格も適正で白人コンプレックスもないから評価も公平」ってのが今までの国産厨の言い分。

しかし日本車の評価が韓国車に抜かれてからは

「アメリカ人は車の事なんか分かっちゃいない」

に変わった・・・

>>318
ドイ厨がアメリカでのリンクばっかり貼ってるんじゃないの？
俺は何回も日本でもドイツでもない国のデータ関係なくね?と書いてるけど。

でも満足度調査ではドイツ車よりも日本車の方が満足度高かったり、ドイツ本国では日本車の方が満足度が高いよね?

という妄想ｗ

>>315
もう無理だ、諦めろ乞食。

>>320
は318宛ね。って、また随分貧弱そうな番号だｗ

ID:bVkZ5xce0が今日のローストビーフ？ｗ

>>317
不要なオプションてんこもりにしても、
文句一つ（以下略

ってことですな。

>>313
> ああ、ベンツのブレーキのリコールの話を知らない人なんだねｗ

フーン、
「発進と停止を頻繁に繰り返すと、ブレーキの利きが低下する恐れがある」という問題と、
「住宅地を低速走行時に全くブレーキが効かない状態が発生し、実際に事故が発生した」という問題が
同じに思える馬鹿がこの世には存在するんだねえ。

　
ドイツ大統領は日本人か？

http://akiba.geocities.jp/pxzuwp/C/02/22.html

この大統領は、反ナチ運動活動家が処刑された日に生まれた。

写真を見る限り、日本人だ。

この日処刑が行われたのは、米国新型戦艦就役に合わせたものだった。

>>323
ビッグイシューでも配ってろよｗｗ

>>310

私にすれば、安かろう悪かろうの日本車を買う方がいいカモだと思うが。
良いものに多めの金を払うことはカモでも何でもない。
カモだと言うのは貧乏人の僻みって奴でみっともない。

外車を買う理由が白人コンプレックスだと思う歪んだ心理こそが、
君の何かのコンプレックスの産物じゃないのか？
熱心なドイツ車ユーザーだって、車以外では国産を愛用してたりするよ。
単に車の分野ではドイツが好きだってだけさ。

http://www.youtube.com/watch?v=KUvtNeQnLEk
これはさすがにすごいなw
俺は怖くてちょっと無理

>>324
そもそも競合する日本車がヘンテコな機能満載だからね。

メーカーにぼったくられるのが嫌なら、
沢山売れてるコンパクトの底グレードを買えばいいんじゃない。

高額車の利益が大きいのは当たり前だよ。

>>327
今日も睡眠と食事以外はここに張り付いてるのか?ｗ

>>323
NG追加しますたｗ

>>328
安かろう悪かろうの日本車が世界では信頼性が高い車として評価されてるんだ？

やっぱ「逆に日本人特有の自虐的思想、謙遜は他国人には全く理解できない 」これだよな〜

>>332
前も同じことやってたじゃんｗ
NG指定したといいながら、レス返されたことあるし〜ｗ

>>319
＞ドイ厨がアメリカでのリンクばっかり貼ってるんじゃないの？

いや。アメリカの顧客満足度調査では日本車がほとんどトップ独占。

ってのが国産厨の心の支えだったようだ。

>>329
うわ・・・よくこんな車売ってたな。

と>>335を書いてるうちにほら出てきた。

＞日本車が世界では信頼性が高い車として評価されてる

>>335
でもドイツ本国では

☆ブランド別・自動車顧客満足度
1. ダイハツ（843点）、前回6位、サービスと維持費の安さが高評価
2. アルファロメオ/メルセデスベンツ（835点）
4. BMW（834点）
5. アウディ/トヨタ（831点）

7. マツダ/MINI/シュコダ（830点）
10. ホンダ（829点）、昨年まで3年連続首位

11. ボルボ（819点）
12. 三菱（816点）
※　業界平均　814点
13. ダチア/フォルクスワーゲン（810点）
15. スズキ（808点）

16. 日産（806点）
17. セアト（805点）
18. ルノー（801点）
19. シトロエン（798点）
20. ヒュンダイ（797点）
21. フォード（796点）
22. キア/オペル/プジョー（790点）

>>337
ドイツではダイハツにベンツが負けちゃってるよ〜

そして世界に誇る大衆車メーカーのVWは平均点以下、と。

※　業界平均　814点
13. ダチア/フォルクスワーゲン（810点）

>>339
日本車らしいチープさが受けているらしいね。で？

>>341
負け惜しみ？

ドイツ人の日本車崇拝は異常ｗｗｗ

だよね？

さすがに高級車とスポーツカーではドイツ車に勝てないね〜
それ以外なら日本車が強い

☆カテゴリー別ランキング
☆シティカー
1. トヨタ・アイゴ（822点）
　　欧州専用車で、プジョー107、シトロエンC1とかなり共通
　　全長3405mm全幅1615mm3気筒1リッター。
2. キア・ピカント（805点）
　　韓国の軽、１リッター。
3. シトロエンC1（789点）

☆スモールカー
1. ダイハツ・シリオン（日本のブーン＆パッソ）（837点）
2. MINI（830点）
2. 日産ノート（830点）

☆ロワーミディアムカー
1. トヨタ・カローラ（839点）
2. トヨタ・オーリス（836点）
3. BMW1シリーズ（835点）

☆アッパーミディアムカー
1. ルノー・ラグナ（856点）
2. トヨタ・プリウス（855点）
3. ホンダ・アコード（847点）
3. マツダ6（日本のアテンザ）（847点）

えーん、チープさで日本車に負けちゃったよぉ〜、クヤチイ〜

続き

☆エグゼクティブ/ラグジュアリーカー
1. メルセデスベンツE（856点）
2. アウディA6（846点）
3. ボルボV70（839点）

☆スポーツカー
1. メルセデスベンツCLK（874点）、最高点
2. BMWZ4（863点）
3. メルセデスベンツSLK（833点）

☆MPV
1. シュコダ・ルームスター（846点）
2. フォルクスワーゲン・シャラン（842点）
3. メルセデスベンツB（840点）
3. トヨタ・カローラヴァーソ（840点）
3. フォルクスワーゲン・ゴルフプラス（840点）

☆SUV
1. 日産キャシュカイ（日本のデュアリス）（858点）
2. メルセデスベンツMクラス（843点）
3. ヒュンダイ・ツーソン（833点）

※部門別最多1位獲得はメルセデスベンツとトヨタ。

>>344
VWって高級すぎるからドイツ国民の満足度が平均以下なのかな?ｗ

>>333

日本車と言っても、海外で売っているものと日本で買えるものは別物だが？

>>338

こんな調査に何の意味が？
それぞれのブランド買った人数も客層も全然違うだろうに。
一人の人間が全てのブランドの車を購入した上で答えたんなら有意義だけど。

トルコ系移民に大人気のダイハツwww

オーリスって欧州ですげぇ評価されてんのに日本のアホ評論家どもは
こぞって「ゴルフに及ばない」だもんな。
こういう評論家の存在も日本人の欧州コンプレックスを担う一因。
比較的まともなのは森口氏ぐらいで、まなぶと笹目とガンは酷すぎ。

ほらほらほら。
他人の評価が大好きなのは国産厨？ドイツ厨？

オーリスなんて気持ち悪いデザインの車を高く評価したら、
そりゃもはや評論家じゃなくてトヨタの工作員か何かだろ。
欧州で受けてるって、知識も拘りもない低所得者層に人気なんじゃないの？

とりあえず、国産厨は低所得トルコ系移民の評価が大好きなのはわかった。

>>349
一緒ならいいけど。

>>351
俺はむしろお前が何でそこまで国産貶すことに精を出してるのか不思議だわｗ
どっかのデラの営業さん？
こんなとこで油売ってないで客掴んでこいよｗ

国産も日本仕様はモンキーモデル

>>354

貶めてんじゃなくて素直に自分の感想述べてるだけ。
ましてやデラの営業とか妄想にも程があるだろｗ
それに、もし、デラの営業が油売るんだったら、
こんな車関係のスレには来ないんじゃないの？
車の話は仕事でもう沢山って所だろ。

BMWに限って言えば、日本では標準装備になっているのに、本国（ドイツ）ではオプションであるパワステ、エアコン、後部座席のパワーウィンドウなどが付いていないため、日本での価格が高くなる。

E63 AMGの日本価格は1,495万円。本国価格は105,791ユーロ1,396万円。

LFAのアメリカ価格は3,75000ドル（約3505万円）本国価格は、3,750万円

国産国産言ってもターゲットは海外。国内モデルは手抜き。

国内で力を入れてるのは軽とミニバン。・・・いらんわ。

>>356
1円にもならん擁護を必死で書き込んで余程暇なんですねｗ
俺はイブニング始まるからこの辺でおいとまするよ。
夜まで頑張ってねｗ

>>318
アメリカでの評価が韓国車が日本車に追いつきつつある状況は嬉々として語るのに
ドイツでの満足度はドイツメーカーよりも日本のメーカーが高いことに関しては沈黙
もしくはトルコ系移民での調査結果だと妄想を吐き出すのがドイ厨ｗ


テンプレに追加しとくか
外国で日本車メーカーの評価が低い：当然　　　外国で日本車メーカーの評価が高い：低所得者への調査だろｗｗｗ

米国での価格は、RX350のFF車が3万6800ドル（約335万円）日本価格は、460万円

米国でのIS-F価格は5万6000ドル（約515万）日本価格は780万

>>360
＞ドイツでの満足度はドイツメーカーよりも日本のメーカーが高いことに関しては沈黙

沈黙もなにも国産厨と違って下らん評価なんか気にしないだけ。

君はなにか？ヒュンダイやダイハツが最も優れたメーカーとでも言うの？

>>362
> 君はなにか？ヒュンダイやダイハツが最も優れたメーカーとでも言うの？

最も優れているとまでは言わないが、
高速走行時ハンドルでコントロールできなくなるレクサスや、
低速走行時にブレーキを踏んでも反応しないプリウスなんかより、
ヒュンダイやダイハツのほうがずっと優れたメーカーだとは言える。

>>363
比較がバカすぎる。

ヒュンダイやダイハツに電子制御のハンドル車やハイブリット車はないだろう。

無い物は壊れようがない。

>>360
日本人が日本車を貶めるわけ無いじゃん。
このスレにいるバカボンは当然、チョンだろ。

>>364
ハイブリッドだの何だのというのは、あくまで付加機能にすぎん。
曲がる、止まる、という自動車が持つべき基本機能要求について、
レクサスやプリウスはヒュンダイやダイハツに劣る。

>>366
君が挙げた例はその付加機能が原因だろ。
ヒュンダイやダイハツにはその機能すら無い。
と言ってるのが分からないの？

>>367
付加機能の不具合が原因で、
車が持つべき基本機能に重大な不具合が発生し、
結果として自動車として本質的な欠陥品となった。

という話だということが理解できないほど馬鹿なの？

ID:v9t7IeUB0って親の仇のように国産車に憎悪を燃やしてるみたいだけど、何かトラウマでもあるのか？

>>368
プログラムの修正程度で改善するだろ。
で、メーカーの優劣を語る時に、その付加機能すら作れない
メーカーの方が優れてるのか？

>>369
今レクサスとトヨタを擁護してるんだが。

>>363
＞高速走行時ハンドルでコントロールできなくなるレクサス

ちなみに高速走行時ではなくＵターンをするような低速時な。

>>370
> で、メーカーの優劣を語る時に、その付加機能すら作れない
> メーカーの方が優れてるのか？

もちろんそうだ。
欠陥品を売らずにちゃんとした製品を販売する会社のほうが
欠陥品を販売してしまう会社よりも断然優れている。
欠陥品を販売したということは、企画から設計、生産、販売に至るまで、
チェック機構が働いていなかったということ。

どんなに高度な技術を持っていようが、機能安全を満たせない欠陥品を販売する会社は、
どんなに単純な技術であっても機能安全を満たした製品を販売する会社に遠く及ばない。

>>358
ドイツメーカーが力を入れていないAT車も手抜きだが

>>372
＞どんなに単純な技術であっても機能安全を満たした製品を販売する会社に遠く及ばない。

ダイハツの最新のリコール。

ステアリングシャフトとギヤボックスを連結しているユニバーサルジョイントの
締結ボルトの締め付けが不足しているものがあります。
そのままの状態で使用を続けると、連結部の噛み合いがずれて
正常にかじ取り操作ができなくなるおそれがあります。

その単純な技術でもこうだ・・・

同じようにハンドルが効かなくなる欠陥があるなら、
付加機能を付けれるメーカーの方が優秀だよ。

Luxuary Classのドイツ車の魅力を語るスレかと思い来ましたが
まったくその話が出てこないことからして
今のドイツ車には、もう語るような魅力がないようですね
残念です

>>362
>沈黙もなにも国産厨と違って下らん評価なんか気にしないだけ。

アメリカでの韓国車の消化は気になるんだ?

>君はなにか？ヒュンダイやダイハツが最も優れたメーカーとでも言うの？

結果としてダイハツがドイツ国民の顧客満足度で1位になっていることは、まぎれもない事実。
それからヒュンダイって平均点以下だよ？
ハード面では勝てないからソフト面に力を入れてるんじゃない?
それはそれでありだと思うけど。

>>376
なんだよ消化ってｗ

評価ね

>>374
おまえなあ、AUTOMOTIVE SPICEでも調べてみて、
機能設計の誤りによる不具合が発生する状況というものが
設計プロセスの成熟度にどれだけ重大な影響があるか、
勉強してこい。

>>374
再現性が違いすぎて、比較対象にすらならんだろ。

お取り込み中のところ恐縮です

皆さんにお知らせすることがあります

このたび究極の直進性を備えた車が開発されました
↓

http://www.youtube.com/watch?v=KUvtNeQnLEk

















ハンドルを切っても直進を続けるんだとさｗｗｗ　おーこわｗ

>>375
その分野では国産は不利ってレベルじゃないだろ。
北米の売上数でもわかるんじゃない？
特にラグジュアリークーペの部類だと悲惨だな。そもそも国産に無い。

>>380
こんな酷い問題を三年間も放置して今さらリコールとは、酷い企業ですね。

これでも国産厨の信仰は揺るがないって、事はもう洗脳されてるとしか言いようがない。

怖いわ

レクサスを信仰している書き込みってあまりないような・・
ドイツでは日本車がドイツ車よりも満足度が高いというデータを見てブチ切れてたドイ厨はいたけどｗ

もう輸入車なんか乗りまわしてる時代じゃないよ（笑）

質問なんですけどドイツ車崇拝してる人って自分の車はもちろん新車かつ1000万以上の車なんですよね？
街で走ってるドイツ車って中古のやっすいBMWとかベンツも多々ありますし

しかし日本てとことん島国だな。
たかだか車を日本製以外のものを使っただけで
ここまでスレが伸びるかな？
いいじゃねーかよ？どこの国のモノ買ったって。
なんかここの国産厨は右翼みたいだな。
いまさら攘夷でも気どってんのか？

お取り込み中恐縮ですが、近頃、疑問に思っていることがあります

皆さんのお知恵をお借りできないでしょうか

こういう車って曲がる時はどうすればよいのでしょうか？
↓

http://www.youtube.com/watch?v=KUvtNeQnLEk

ハンドルを切っても直進してしまう機能が標準装備されているそうです
















おーこわｗｗｗ

>>386
自分で満足してるだけならいいと思うよ。
国産車と同価格帯の大衆車に乗って「車とは云々」と薀蓄を垂れたりしなければｗ

>>387
日本語うまいねｗ
何年くらい日本に住んでるの？

トヨタって会社は本当に、おかしなことが起きているね。
なんでこんな会社になったのだ？

社員教育も愛社（車）精神が持てるように成ってないんじゃないか？
顧客に真心を込めて、良い車に乗って貰おうって気持ちで仕事しているのかね？
前に、ある理想の姿として『良いクルマを造ってやろうとするクラフトマンシップ』て言葉が出たが
トヨタの場合は、社員が自社の業務中に自社の製品の中で自殺する事件があったが
どんな思いで自分の命を絶ったのだろうか。

メイドインジャパンに今、泥を塗っているのはトヨタなのかも知れない
原点に返って欲しいね。

>>390
なんたる非国民

これがお客様第一主義の神髄だ
↓

http://www.youtube.com/watch?v=KUvtNeQnLEk

お客様の手を煩わすことのないようハンドルの向きと無関係に車が勝手に直進する機能を装備

標準で














おーこわｗｗｗ

日本人の良いところは愚直なまでに真面目に仕事をする事だった。
クルマを造るのでも、失敗は許されない、真剣になって不良品が無いか徹底して検査してから
市場に出すものじゃないのかね？
日本人の文化に「ハラキリ」があるが、これは自分のミスで相手に迷惑を掛けた時の責任の取り方だった。

悪い部分だけ欧米ナイズされた日本メーカーはそっぽ向かれるぞ。
これが日本経済を牽引している超大企業のトヨタの今現在だと思うと、この国も危ないんじゃないか。

>>390
戦後、日本の社会自体が愛国心をなくすような教育をしてきたからな。
愛国心を持たない人間に愛社精神を説いても響かないんじゃね？

トヨタの言い訳、言い草が気に食わない。
回生ブレーキからフットブレーキに切り替える時にラグが生じるのは燃費優先したプログラムだったから。
プログラムを修正すれば直ります？

舐めてるのかね？自社の製品の燃費の数字を良く見せかけたいが為に、安全性という
もっとも大事な、顧客の命を削ってまで、そっち優先。
そんなにパフォーマンスが大事なのかね？
いつから、この国の企業マンは、こんなに腐ったのかね？

だからそういうのはトヨタだけだってーの。
俺もいわゆる国産厨だけどトヨタは嫌いだわ。
奥田が全ての元凶でしょ。

>>386
>なんかここの国産厨は右翼みたいだな。
>いまさら攘夷でも気どってんのか？

国産厨はまさにそうｗ

トヨタ、レクサスがコレだけの醜態をさらしているのに
絶対に信条を曲げない。もう狂信的すぎる。

人間、こうはなりたくないわｗｗ

トヨタとレクサスが日本車の全てじゃないって理解できる脳みそをお持ちじゃないのかしらん。。

>>395
奥田のクラウンに対する考え方もゾッとするよ。
この国の社長さんが乗るクルマ、この国の伝統的で定番化された高級車のクラウン。
このクルマはトヨタの命そのものなんじゃないかな？

それを5年も持てば充分でしょ？もっと品質を下げて儲けましょうよ？
口が裂けて吐いてはいけない台詞だと思う。クラウンというクルマにトヨタとしてのプライドが有るならね。
使おうと思えば30年でも大丈夫ですよって位の自信と誇りを持って造れよ。

また見せかけの燃費の数値を少しでも良く見せたいが為に、安全性を削ったプリウス。
価格ダウンしてお買い得だから行列が出来て飛ぶように売れている。
プログラム変更して直ぐ直るくらいなら最初から安全性を第一に考える思想も無い
そんな節操も無いクルマがお買い得だからって売れているんだから
ドイツ信者のいうとおり、日本人はバカなのかもしれん。

>>393
ほんとそう思うわ

>>398
馬鹿なのは日本人じゃなくて、
日本にはトヨタしかないと思い込んでるお前じゃね？

お前一人が基地外なのに日本人がとか言うなよ。
凄い迷惑。

>>400
トヨタしかないなんて一言もいってない。
だがトヨタは販売シェアーで40%〜50%を持つ、リーディングカンパニーだ、
市場を牽引する程の影響があるメーカーだよ。
このメーカーが、顧客を舐めきった儲け主義に走られると、他のメーカーまで迷惑するって話だろ。
日本人のトヨタ崇拝も異常ｗｗｗだと思わないか。
販売シェアー50%だよ。そしてこのザマ。

>>401
自分の真っ赤なID抽出してみてみれば？
トヨタしか言ってないじゃんこのトヨタ基地外。

>>401
軽自動車を入れるとトヨタのシェアは3割くらい

相変わらず２ちゃんが好きだのぉ。
つーか、２ちゃんくらいしか自分の意見を読んでくれそうな所が無いかわいそうな人種たちか？

とりあえず、はっきりと言える事は
・経験も無いのに知ったかぶり
・乗ったこともないのに雑誌読んでドイツ車＞国産車と思い込み
・自分は大した事が（無い人間ほどネット弁慶）無いくせに、他人を乞食呼ばわり（人間性の矮小さを逆に晒してることに気づけて無い愚かさ）

これらの集大成が「ドイ厨」＝ネット弁慶かつニートっぽく、社交性など皆無に感じるし、社会に適合しているとは思えない＝到底高収入とは思えない幼稚性ｗ
ていうか、こいつらの主張するように本当に「車に乗ればその剛性感や造り込みの違いが分かる」のならば・・・
今の国産じゃなくても、１０年前の国産に乗ってもその良さがわかると思うんだがｗ
１０年前のアコードの方が、今の３尻よりクオリティ高いと思うぞｗ
特に４発モデルなら、アコード＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＢＭＷだと思うがｗ
つーか、１０年前のアコードですら、と書いた方がいいか？

なんせ、何故にここまでドイツ車ってありえないほどの持ち上げられ方するのか理解できん。
ゴルフやポロや果てはミニまで・・・
実際に乗ると、しっかりはしてるし、見せ掛けのアビリティはあると思うが深く走らせると
あれ？サスのストローク短い？とか、奥が浅いっつーか、そんなに面白いと感じるような「動き」が出ないんですけど。

それこそ、日産のマーチとかホンダのフィットとかトヨタのヴィッツとかの方がそういう意味では良くできてるｗ
もうね、白物家電みたいなゴルフとかポロとかで運転の楽しみを語られるとか苦痛でしかないね。
もっと他に面白い車はいっぱいあんだから、他の車に乗ってからそのクソみたいな白物家電車の事を喋ってくれる？
ってアホなドイ厨どもに言いたい。

トヨタ以外の日本車じゃあますますドイツ車に勝てなくなるな

哀れな乞食だｗｗｗ

まぁクルマづくりならマツダスバルのほうが真剣だと思うけどね
販売面は知らんが
奴らは値段以上の品質にしないと売れないから
トヨタホンダは広告だけでOK
でも言っちゃ悪いがマツダとかよりトヨタ行く人間のほうが優秀だと思うのだがなんで車が軽いんだろうな
作りこまれていないというか、まぁこんなもんでいいかみたいな

>>406
君の妄想だよ
国産乞食の評価はトヨタ≫マツダｗ≒スバルｗ
同じような仕様の同価格帯の車の販売実績を見ても明らか

生き恥を晒してマツダやスバルの車に乗るのは国産乞食ですら許容できないらしいｗ

１９３０年代のナチスみたいのがいるな。その教養をなんとかしろ？

棺桶号ついにリコール！（激怒

俺は３年近く前から言い続けて来たことを
シカト、無視、隠蔽、放置し続け
今さらリコールだと！！！！！

ふざけるのも
いい加減にしろ！！

http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/18154575/

トヨタ発表だと去年のMC時の設定変更が原因としてるが嘘じゃんｗ

外車乗ってるやつは売国奴。外車には特別売国税をかけるべき。

>>408
こんな奴のことですねｗ→　>>410

国産国産言ってもエンジンは中国製、鋼材は韓国製ってケースもあるしな。
内臓も大事だけど、心臓と骨が外国製ってね。

>>404

白物家電みたいな日本車を勧めつつ、ドイツ車を白物家電と罵る阿呆がいる。

それにしても、国内外において日本車の代表選手であり、
しかも走りやデザインではなく品質を売りにしてきたトヨタがこの惨状では、
国産車は信頼性が高いってのはもう笑い話にしかならんね・・・。

パッソ発売して3ヶ月足らずで自主回収だとよ。
コンピュータの書き換えって最終テスト適当にやってんかよ・・。
マツダや日産好きだけどヨタだけは嫌いだしもう擁護しきれんわ。

アスベストは健康被害が大きいって世界中のクルマメーカーが早々に部品使用を打ちきったのに、
最後までアスベスト使用にこだわったトヨタはモノ造りのプロです。日本では最初にホンダが使用
中止を打ち出してから15年経って部品を使い切ってやっとトヨタは使用をあきらめました。

だからさあ、ローストビーフはここでドイツ車乗りを気取って荒らす時はデュアリススレに書くなって何度言えばｗ
>>244
>>249
>>251
>>256
>>380
>>387
>>391

【日産】DUALIS part38【デュアリス】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267361006/642
642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/05/19(水) 23:45:55 ID:DEcCoq+P0
>>630
法規は３年前ですか？それも未確認でした。１６年前までには、事情があっ
て短い期間になりますがﾗﾝｸﾙ80に乗っていましたけど、キノコは当時付いて
いたのですが、その辺の法規とは違うモノだったんでしょうね。

まあ、ここには屈折レンズが付くような書き込みもあってキノコは消滅して
くれれば、と思っています。他のＳＵＶだったらそう口酸っぱく言わないで
すが、せっかくのＧマーク級デザインなんでね…。蛇足ですが、欧州現行型
のマイチェン版に関してはもうどうでも良いッスｗ

>ドイツ車を白物家電と罵る阿呆がいる。
白物家電もドイツ車なんかと比べられちゃ
たまらないわなw

>>417

確かに。
白物家電にはデザイン性もブランド力もないしね。
トヨタ辺りの国産車と比べるのがお似合いだろう。

>>418
白物家電こそデザインやブランドがモノを言う。

白物家電も車と似てる。
日本製は中身は優れているが、デザインでは致命的に劣る。

VRGSの中身って優れてるよねw

>>404
アホなドイ厨のことはどうでもいいが、ゴルフやポロはよくできてるでしょう
あなたの言う面白い動きって何？国産コンパクトも含めてそれらはそんなものが求められるクラスなんだろうか。
実際身近な人間が以前マーチからポロに乗り換えたんだけど、そのグレードアップ感たらかなりのものだったしな
それこそ細部の質感や乗り味の質なんてちょっと乗ればすぐに実感できるもので、
特に操作系のタッチも含めた剛性感や高速での直進性、静粛性などは比較にならないよ
例えば高速中心に2〜300ｷﾛ走った際の疲労感なんてまるで違うし、2クラスは上に感じると言ってもいい。
マーチなんて内装も安っぽいし、速度が上がると直進性が無くて本当にフラフラしてたもの
強いていい点を挙げれば可愛く見える（らしい）点ぐらいだろうか？
そのような安定性が足りなくて怖いと感じるような挙動を面白い動きと言うのなら、その感覚がまったく理解できないね。
外から見てる感じではフィットなんかは結構良さそうだけどね　比較するとどうかはわからんけれど
そんなことから個人的にはポロクラスでも十分にドイツ車を味わえると思った。敢えて欠点を挙げるならエンジンに面白みがまるでないところかｗ
こういうこと書くと今のワーゲンなんてどうたらとか上のクラスを知ってのことかと言われるかもしれないが、
一応以前からドイツ車好きでいろいろ（多少の偏りはあるが）乗った経験もあるから、少なくとも的外れだとは思わない。
アコード好きみたいだけど、確かに先代のは良かったね　ユーロＲなんて欲しかったぐらいだし。
だけど総じてBM3ｼﾘに勝ってるとか言いすぎじゃない？本当に自信があるならBMの主力6気筒と比べるべきだよ。ユーロRならキャラ的にはM3だろうか･･
BMの4気筒なら俺もアコード選ぶと思うし。ちなみにそれらだとどちらも先代の方が好きだったなぁ自分は　

日本車ってマジで欠陥まみれだよね
しかもブレーキとかアクセルとかステアリングとか重要な部分ばかり
よくあんなものを擁護する気になるなと思う

>よくあんなものを擁護する気になるなと思う

日本人が造っているモノを擁護するのは心理上、当たり前では？
メジャーリーグに行っているイチローを、同じ日本人として応援しているのと同じ。

>>422
なんかバカ？

>>424
日本が嫌いな某外国人は日本製品を貶したくなるものさｗ

アコードなんて乗りたくねーよ
中流家庭のオッサンが乗ってるイメージしかない。
どんだけアコードが性能良くても俺はBM選ぶわｗ
てかBMだけどね。俺の車

>>427
言ってることは心から良く分かるけど、バカ？

>>428
その人、他車スレを荒らしてるおかしな人だから触らないほうがいいよ。

>>424
オリンピックやワールドカップで日本チームや日本選手を応援しちゃうタイプだねｗ

でも、今のトヨタは日本人として応援出来ないね。
ふざけているよ。完全に会社がおかしくなっている。
走る凶器を売っているんだって危機感をなくしている。

株主の配当第一主義？

いつまで、やってんだか
>>422が一生懸命書いてるけど
そんなの、このスレの外じゃ常識
同グレード、同様の装備内容、同排気量では
値段以外はドイツ社が優れてるのアタリマエ
特にストップ＆ゴーの少ない長距離移動はダンチ
でも、値段が高くてコストパフォーマンス悪いの
だから、コスパで選ぶ人はドイツ車買わない
コスパ度外視出来る人
それだけ出してでも欲しい人が買うの　わかる？
お布施よお布施。1億円の壷といわれてもいいよ俺は
そのお布施でBMWが素晴らしいエンジン開発してくれればいい
そういう気持ちにさせてくれるものが国産メーカーにある？
でも、ロードスターはいいな。値引きいらないもっと出す！
FD3S型のRX-7かった時は値引き断ったよ。いい車だもん
内装は軽自動車並みだけどね

ほら、国産好きな人は値段を揃えることから始めるから

あと、日本車優れてるの
軽量なところ
何かが犠牲になってる可能性があるが、特にスポーツ系では軽量化重要
ドイツ車は耐久性や強度その他の何かを削ってまで軽量化しないみたい

小型のBMWのAピラーより前方の軽量化にかけるコストはすごいが
アルミを多用したり、形状を変更したりする程度
逆に後部のパーツは軽量化考えずに作ったりするらしい（ソースなし）

FDのゼロ作戦だっけ？ああいうのってドイツ車ではやらないんだろうな

軽量化はスバルの十八番だな。
インプレッサもレガシィも車格の割にかなり車重が抑えられてる。
しかも安全性でレガシィはトップに選ばれた。
マツダもロードスターなどで軽量化はお手の物。
車って面白いもので、たった100kg車重が違うだけでホント別物なんだよね。
こういう楽しさはドイツ車にはねーなぁ。

スバルって車作りは世界最高峰だと思うんだけど、
デザインに恵まれてないんだよなぁ。

黄猿は材料費ケチって鉄屑作ってるんですね
よくわかりました
ありがとうｗｗｗ

>>435
調べた
WRXスペックCて言うやつ
動力性能（またサーキットタイムとか言いだす人いるけど）では
ケイマン＜スペックC＜ケイマンS
だけど、重量は2人乗りのケイマンSや、911カレラとほぼ同じ
うーん、いい車だ
おれのは135iだけど、100kg重い、4人乗り
まあ、峠で遊ぶ程度だと大径タイヤがいいせいか踏ん張ってくれるよ
サーキットは行かないから知らない
でも、調べてるうちにカレラ欲しくなっちまった

ドイツ車は無駄なところのパーツがごっつくて重量がかさばって燃費悪いし遅い。
日本車はプレス技術が高いから車体剛性を保ったまま軽量化できる。
だから燃費がいいし速い。

どんだけ国産の性能褒め称えても
あんなダサいデザインの車よく乗れるね

ドイツ車のデザインがダサいってのはEUでは常識なんだけど、ここのドイ厨はそういうこと知らないんだねｗ
イタリア人に言わせれば「なんの面白みも無いデザイン」がドイツ車。
ドイツではアルファロメオが結構売れてるんだけど、あんな機械的にポンコツの車でもドイツ人は欲しがるってのは、まさしくドイツ車のデザインにドイツ人自体が満足できてない証拠。

イタリアではアウディが最近人気が高いらしく結構多く走ってた。
その他ドイツ車も多かった。

単なる負け犬の遠吠えだなｗ
最高に格好良い軽四乗ってあぜ道を走ってるといい

そういやドイツ人が最も満足してる自動車ブランドってダイハツなんだよな。
ドイツメーカーはかなり下位だった。
上位はホンダとかトヨタとかにほんぜいがほぼ独占。
結局ドイツ人も日本車大好きなんだよな。

車の基本３要素

走る　　→アクセルペダルが戻らない
曲がる　→ステアリング操作とズレる
止まる　→世界的に有名になった空走ブレーキ

コンピューター基盤のはんだ付けが粗悪で、別回路誕生しアクセルフルスロットル！
これもフィーリングの問題です、いやマットの納品業者が悪いんです。
僕は悪くありません。

ほんとだな
トヨタやホンダはダイハツ以下ってことか
ニッサンやスズキに至っては平均以下
ヒュンダイやキアと良い勝負か

悲惨だなｗ

☆ブランド別・自動車顧客満足度
1. ダイハツ（843点）、前回6位、サービスと維持費の安さが高評価
2. アルファロメオ/メルセデスベンツ（835点）
4. BMW（834点）
5. アウディ/トヨタ（831点）
7. マツダ/MINI/シュコダ（830点）
10. ホンダ（829点）、昨年まで3年連続首位

日本車を向こうに輸出するときって
シートポジションとか日本仕様のまんま輸出してんのかな？
日本車は身長１８０センチ以上あるひとには向かないシーポジがほとんどだよな？
ドイツ車とかゴルフクラスでもシーポジがかなり低く調整できるけど、
日本車は腰高感があるでしょ？
背の高い人どうよ？べスモでも服部さんが大きいのでかなり指摘してるけど
ぜんぜん改善されないみたいだな。

>>446
格好良い軽四に乗ってくれ？ｗ

ダイハツ社員乙。
こんな時間までご苦労様です。

日本車の最高峰は軽四か
こりゃ傑作だ

まさに乞食ｗ

服部さんがマークｘに試乗したときも
腰高すぎてメーターが読めないと嘆いていたｗ
それをハンドルチルトで調整するとなんか
トラックやバスのハンドルみたいな角度のステアリングポジションになってしまうとかｗ

>>449

いや科学の結晶のプリウスですよ。
リッター３８なんてドイツ車にありますか？

乞食は燃料代までケチってるんだ

悲惨だね

早く定職見つけろよｗ

いい国になってきたな。ヨタ王国より感じいい。

馬鹿だね、ＣＯ２排出量を抑えているんですよ。
貴方のクルマは未だに化石燃料バラマキですか？

ヨタＣＯ２抑えても地球規模での社会環境もろもろ壊しすぎ。

清原とかもNSXとかにのると
屋根と頭が付きそうになるらしいな。
でもポルシェやフェラーリなんかは清原の身長でも
シートポジション調整するだけでかなり低くできるみたい。
体のでかいスポーツ選手とかが輸入車に乗るのはこういう問題もあると思う。

こよはらはいいよ。

BMWの１や３のクーペって
あんまり格好良いと思えない。

こよはらはセンチュリーとか、クラウンでいいよ。シャコタンのほうが似合ってる。

>>439
だけど速いグレードでも燃費がそこそこいいのは経験上ドイツ車の方だよ。
ある程度踏んでてもあまり落ちないというかね　もちろん単純な速さの比較は車によるし、キリが無いから論じてもしょうがないけど
ポルシェもBMもその辺はさすがによくできているし。そこは日本車まだまだだね
そういう意味でお得意のターボもまだまだ洗練の余地があると思う
あらゆる面で画期的とも言える35GTRなんかは実用燃費も割と良いでしょうけど多分
>>444
おぼろげな記憶で平気で嘘をつくなｗダイハツぐらいしか正解が無いだろきっと
まぁこの時点でそのランキングの傾向も見えそうだが
簡単に大まかな傾向言えば日本人はドイツの高級車が大好きだし、ドイツは日本の安くて性能それなりの大衆車が大好きてとこか
それぞれの国の得意なカテゴリーだから、必然的にそうなるわな

>>444
ダイハツはナイだろｗｗ

ドイツでYRVを１台みたかなってレベルｗ
YRVって日本で今でも売ってたっけ？ｗ

だから、ドイツで認められてる日本メーカーはマツダだけだって。

35GTRってドイツのメーカーからミッション、サス、ブレーキを供与して
もらってるんでしょｗｗ

10年前にパリでRAV4を見た
本当にﾋﾞﾐｮｰとしか言いようのない雰囲気だった

その後、石畳の上を走るｲﾝﾃR（もちろん4ﾂ目）はかなりかっこよかった

でも、その後ろにF355が見えた途端、ｲﾝﾃRかっこ悪く見えた

3尻クーペ悪くないと思うけどなぁ
20代までなら
30過ぎてるとそろそろ落ち着いてEのセダンにでもしたほうが……ってなるけど

すまんがドイツ厨でも国産厨でもないんだが
一つ疑問がある
カタログ燃費の剥離が国産の方が経験上大きいんだがこれは何でなんだぜ？
通勤一般道で同じ道同じ走行条件で2リッター程度の車で国産はカタログ燃費の6割以下、ドイツ車は8割以上なんだが
国産メーカーは何処かに金を渡してるのか？

運転がヘタなんじゃね？
数種類の国産乗ったけど街乗り８掛遠乗りだとカタログ値と同じぐらいかそれ以上が平均かな。

ハンドルを切っても直進を続けるのは燃費向上のためですか？
↓

http://www.youtube.com/watch?v=KUvtNeQnLEk











完全にゴミだなｗ

で、国産ってカッコイイの？
インプレッサのどこがカッコイイんだろう？
アクセラならまだ分かるけど。

まあ、どんな正論が書かれても
ここは国産信者のネトウヨが輸入車を叩くためにつくったスレ。
日本製品は素晴らしい。叩く奴はチョンだって話にしかならない。
どんな事をドイツ車乗りが書いても無駄だし、スルーすべきスレ。
もともと板違いで散々指摘されても無視し続けてきた。
ようは２ちゃんに不慣れな輸入車乗りを釣るためにつくられたスレなのだよ。
常に車種板の上のほうに位置し、自分の車種を見に来た
本来は２ちゃんに来る層でない輸入車乗りを異常と煽っておびき寄せている。
とにかくこんなクソスレはスルーすることが大切。
日本車最高と思い込みたい保守・ネトウヨ＝貧困層＝手練れの２ちゃんねらーと
２ちゃんに不慣れな輸入車乗りでは争うだけ無駄。
馬鹿保守のせいで国際競争力が台湾にまで抜かれた日本を救うのは
リベラルな考え方をもった人たちだ。馬鹿はこの際放っておけばよい。

>>458
現行型　３シリーズのクーペは確かにダサイ
というより、最近のＢＭＷはすべてダサい。　形も丸っこいしね。

但し、Ｅ３６とかＥ３０のクーペは別格。
この両者は今でも人気が高い。（形も角ばった感じだが、どことなくシャープ）

没落が止まらない日本車www


欧州新車販売、11か月ぶりのマイナス…4月実績
http://response.jp/article/2010/05/18/140539.html
9位はトヨタグループ（レクサスを含む）で、4万4107台を販売。前年同月比は16.2％減と、3か月連続の
マイナスだ。主力のトヨタブランドが16.8％減の4万2652台とリコールの影響で落ち込んだ。

マツダが5.3％減の1万3644台と2か月ぶりのマイナスとなったほか、スズキが20.2％減の1万4981台、ホン
ダは29.7％減の1万3327台、三菱は33.3％減の5961台と苦戦している。

韓国メーカーでは、ヒュンダイが2万5557台を販売し、前年同月比は7.6％増と、15か月連続のプラス。キア
も24％増の2万0419台で12か月連続のプラスと、韓国2社は欧州で存在感を増している。

まあこのままファーストフードみたいな車づくりじゃあ
新興国には勝てないな。

躍進するドイツ車
没落が止まらない世界のトヨタww　　



VWグループ世界販売20.9％増、中国が牽引…1‐4月実績
http://response.jp/article/2010/05/18/140538.html
フォルクスワーゲングループは17日、今年1 - 4月の世界新車販売の結果を明らかにした。
総販売台数は234万台となり、前年同期比20.9％増と大きく伸びた。


トヨタ：国内生産能力を５年間で２割削減−世界で生産再構築の一環
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=aIntIiZXfpkc

>>472
無茶苦茶な比較だな…

だってローストビーフだもの。
もうほとんど相手にされてないのに孤軍奮闘で空回りｗ

トヨタの悪事が次々露見し売り上げガタ減りの現状では、
さすがの国産厨にも勢いがないなぁ。

日本と日本車が没落していけば、そのうち、
「日本人の韓国車・中国車崇拝は異常www」なんてことになったりして。

このスレでの醜い争いは
両者に問題がある

ドイツ車買えない奴らの僻み根性と
高い金払って買ったことを指摘されて顔真っ赤になる奴ら

他にも下衆なまま小金を持ってしまったにわか金持ちの煽りetc.

俺？
国産も好きだよ
現行ではロードスターのみだが
輸入車も自慢出来るほど乗ってないし

でも学生時代に友人の10年落ちgolf2に乗って初めて、バイトしてやっと貯めた金でボロボロの中古ドイツ車を買う奴らの気持ちがわかった
それまでは日本車こそ最高だと信じて疑わなかった
セルシオ登場で世界に追いついたものとばかり思ってた
だって筑波のタイムも馬力もハイテクも
カタログ(その他)上は最強だもんね

でも、答え出てるじゃん日本車って
早い割には、
品質いい割には、
丈夫な割には、 安いデス

品質いいというのも、高品質というのもあるけど、粒が揃ってるとか、ハズレが少ないとか、そんな感じ

かつてベンツがセルシオ分解して研究したとか言って喜んでたけど

ヒュンダイ、キア、もしかしたらタタだって研究されてんじゃねーの？

まあ、ココで国産車叩くほど最近の国産車乗ってないけど
逆にドイツ車叩く人は一体どの車をどの様に購入、維持、運転してたたいてんの？

>>475
トヨタに乗ってない人にはどうでもいいことだと思うけど。
日本経済的には痛いと思うけどな。

当時過剰品質で赤字をだしてたメルセデスが
日本車を分解するのは
経営を考えてそれまでも最善か無という過剰品質を見直すために日本車からコストのやり方を勉強するためだと聞いた。

ライバルは新興国での成長力でトヨタをしのぐ韓国の現代自動車だ。
　

「この部品の原価はいくらだと思いますか」。トヨタの担当者が愛知県内の部品会社を訪ね歩く。
手には現代が使う実物の部品。かつて欧米大手がトヨタ車を分解したように、現代の低価格の秘密
を徹底分析する。分かったのは日本車より総コストが３割安いという現実。副社長の小沢哲（６０）は
「今後５年間は現代との戦い」と身構える。


世界のトヨタのライバルは現代なんだよね
ドイツ車と比べてたらドイツ人に笑われるぞ

そして悪名高きコストカットメルセデスの象徴であるW210がデビューする。

このスレの外の人はわかってるはずだが

LF-Aは売れない
ニュルのタイムがどうあれ

あの価格帯の車はポルシェ、フェラーリ、アストンマーティン、ランボルギーニが作った車が欲しい人が買う
GT-Rも大体そう
GT-Rのネームバリュー実績があるし911よりも安い

トヨタやレクサスにはそう言ったお金を出させる理由が無い
北米ではプアマンずフェラーリとして売れるかもしれない
スーパーカーのレプリカとか作るのってアメリカ人のような気もするけど・・・
まちがい？
スレチ承知です

売れないも何ももう予約受注終了してるんじゃね？
500台だけだしさ。

>>483

知識無いのに酢マンかった

>>482
完売してる件もそうだし
車両本体3,750万の車がプアマンズフェラーリって・・・
599でも3,500万くらいじゃなかった？

>>485
すまん酢マン
LF-Aのこと知らんのよ
しかし3750万とはあのトヨタがどの様な戦略で・・・

数がさばけるわけでもないまともな車を作ったら、それくらいの価格になるって事だな。

トヨタの手抜き国産車を有難がってる国産厨は
北朝鮮国民と同じ
だいたい欧州仕様ヴィッツはダンパーとか足回りが
日本仕様と別物の高級品を使用
まあ国産厨は完全に舐められてるわけだが

>>486
ようつべで音聞いてこいよ。
デザインがクソでも音聞いたら一発でやられるから。
あんな素晴らしい音はどのメーカーの車にも無い。

カーボンモノコックボディの車の中では、一番安いんじゃないかな

パッソ、エンストで自主回収
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100521/bsa1005210500001-n1.htm

カーボンモノコックではなく
ボディの一部分にカーボンを使ってるんじゃなかったか？車重重たいしな。
完全なカーボンモノコックはカレラGTとかくらいだろ？

欧州って言い方が卑屈

>>487
もしカローラを500台限定で生産しても似たような値段になるかもな。

>>488
ヴィッツクラスだと、仕向地を問わず部品を共通化したほうが
よっぽど手抜きだと思うが？

ドイツ車に乗ってヨーロッパ人気分

>>422
評価がことごとく「〜感」なのは仕様？
これほどあてにならない評価基準はない。
この手の評価はブラインドテストでやらないと無意味。
信者ははじめからバイアスかかってるから。

>>494
いや、部品を専用開発すればもっといく
知識無いのに何だが、LF-Aなんて採算度外視
ウチはスーパーカーも作れるんです
と言いたいだけのアドバルーンですよ

F1参戦してたし

そう考えるとセンチュリーロイヤルの5000万円ってのはとんでもないな。
エンジンは市販ベースだろうが、本来なら2〜3ケタ高いはず。

>>500
ヒント：量

日本が経済的に豊かになって高額な外車買えるようになったのは、
世界中に日本車売りまくったからじゃん。

それなのに日本車の凋落が止まらないとか喜んでるの何なんだよ。
ホント自虐教育受けた連中はなんか基地外だな。
マゾヒズムに浸ってるのマジキモイ。

>>502
んなのキムチ野郎に決まってんじゃんｗ

国産叩いている奴って頭おかしいんじゃないの?

やっぱりチョンか草加で確定でしょ

hamarioっていつも長文乙なんだけど無知丸出しなんだよな・・
LFAが速攻で予約完売したことすら知らないなんてなｗ
確かにトップギアなんかじゃ「599より高い」「誰が買うんだ？」「理解不能」
なんて叩かれてたが、あの車にはそれだけの価値があるのは間違いない。
オールカーボンボディはスーパーカーでも珍しいし、あの排気音はまさに天使の雄叫び。
カレラGTもかなりいい音してたが、それといい勝負。シフトダウンの時なんかはLFAのほうが明らかにいい音してる。
フェラーリにはこんな素晴らしい排気音の市販車は無いね。
速さはカタログ値やC&Dの実測値でも世界トップレベルなのは間違いないし。
市販されたらNurでテストするだろうから、その時この車の真価が示されるだろうね。
動画で見る限りこの車は相当速い。ブレーキもアグリが興奮するくらい止まるみたいだしな。

黄色い白人

トップギアって基本日本車アンチなとこあるよなｗ
まぁあの感じが欧州での日本車の見え方なのかも知らんけど、
性能は認めざるを得ないがなんだあれ、ダセーよみたいな　Rも平気で貶してたし

ここでもわざわざ国産叩いてるのは以上だと思うけど、
ドイツ車好きの中でもほんの一部なんじゃないかなそんなのは
日本車のいい部分は認めた上で場合によって比較して批判するのは普通の感覚だと思うがね

どんだけLFAの良さ言われても
国産スーパーカー買うんだったら
やっぱイタ車買うよな・・・

どんだけ無知だと言われても
国産余り欲しくねー

インプレッサ乗ったこと無いが
欲しいのは試乗レベルではロードスターのみ

レクサスは一昨年訪れたが、アテンザで行くと冷やかし扱い
次の週末BMWで行くと車の誘導場所からして違う
一週間前のことも覚えてないし
別のディーラーにも行ってみたが
いつか買えるとイイね、言われたよ
BMWのディーラーはそんなこと無いのに

レクサスディーラーのそういう背伸びしちゃった感じが嫌い

長文酢マン

>>507
イギリスの二輪メーカーと四輪メーカーが全部つぶれたのは日本メーカーの
隆盛が一因だから。

QUmpalvk0

典型的な国産厨だなｗ
LFAはもうとっくにニュル24時間に出て醜態さらしてる事を知らないみたいｗｗｗ

国産厨は涙拭けよｗ

トヨタＦ１の優勝に合わせて発売したかったのに１勝も出来なかったから
発売が遅れて、要素技術が古くなっちまった。

今時、シングルクラッチのロボタイズＭＴなんて普通の感覚なら恥ずかしくて
発売出来ないｗ

ランエボですらツインクラッチＭＴなのにｗｗｗ

シーケンシャルミッションだから2ペダルスポーツの中では
最高峰じゃないか？

>>511
クラス別の順位とか見たの？

正確にはシーケンシャルギアボックスなのかな？
まあ、レース用ミッションだよね。

>>509
ウソこけ！
逆だろーがよw

>>515みたいなスレに常時潜伏しているレクサス店員って簡単に釣れるなｗ

>>515
ソース俺としか言えないが
名古屋市内二つのレクサスディーラー

bmwはいくつかお世話になってるが
まずは話聞いてくれて直ぐに試乗勧める
何処もそうだが乗れば分かると思ってるみたい
1第目は結局中古業者から中古を買ったが
結局その後、その時の担当から新車買ったよ

補足すると
俺収入と身なりが合ってない
元々オシャレじゃないので
レクサスでそういう扱い受けても仕方ないのは分かる
ちなみに、ランボルギーニのお店でも同様の扱い。高級車の店はイキナリいってもダメだと思った
マセラティのコーンズは展示車のエンジンかけてくれたり、熱心に売り込んできた
なぜだろう
5年乗ったFDで行ったのに

>>512
ツインクラッチを知らない？

>>519
シングルですむならシングルのがいい。

たしかにドイツ車のディーラーは丁寧なところが多いよなぁ

特に代車のボロ国産車でディーラー行った時なんてレクサスは何しに来たんだって感じで
最小限の接客しかしなかったのにＢＭＷやアウディは他社の車の話にまで付き合ってくれて
とても親切だった

ベンツは興味がないから見に行かなかったけどボルボは拍子抜けするほどあっさりした対応だった

>>508
欲しけりゃ両方買える層がターゲットじゃないのか？
どっちがいいとか、必死に損得勘定してる奴には縁のない車じゃないかと。

>>497
それ以前に、何年落ちのマーチから乗り換えたか、
詳細不明なんだよ。

どうでも良いけど、少ないクソ経験で全部わかったような口を利くクソコテ消えろよｗ

んで、ポルシェの燃費が良いってどこのアホが言ってんの？ｗ
実際に乗ってから言えよ。
相変わらず、ここのドイ厨どもは全員脳内かついい加減な奴ばっかだな。
話しする気もおこらんわ。
リアルでも惨めな人生歩んでるんだろうなぁ。

>>482
アホか、お前は。
フェラーリや他の限定車も含めてがっつんがっつん買いまくってる様な人こそが
こぞって欲しがってるわ。
俺は買えないがな。
ＬＦＡの予約とっくにしてきた。って人の方が多いわ。
今頃予約に行っても手に入りすらしないだろ。

そういう世界知らないくせに、売れないとか知ったかこいて言い切るな。ボケ。
本当に、こういう雲上世界の片鱗すら知らないで、国産＝ダメと思い込んで決め付けてるような
考え方も世間も狭く、考え方も感受性も低いアホこそが輸入車至上主義に陥るんだよな。
乗ればわかるが、国産全部がダメってわけでもないし、輸入車全部が優れているってわけでもないのは
理解できるはずなのにな。

特に、俺の知ってるそのセレブさんだが、最近のドイツ車はマジでカッコわりぃって言って嘆いているぞ。
特に普通のゴルフとか３尻とかＣやＥは無いわ、って言ってる。
俺もそう思う。欲しいとも思わない。
乗っても感想としては確かに良いとは思うが、買いたいと思えるほどの良さは無い。
ソツなく面白みの薄くなった印象しか受けない。
これで満足できてるやつらが羨ましいよ。無駄遣いしなくて済むんだからな。

>>509
確かに、俺の地元でもＢＭＷディーラーは応対は丁寧だよ。
でも、それはＢＭＷだけに限った話じゃなくて、アウディでもＶＷでも同じだｗ

そういう普通の応対（サービスとして当然）に感動するって事は、お前自身がちっこいから
ＢＭＷのディーラーさまから丁寧な応対されたぜー！って嬉しく感じるだけであるｗ
もっと精進せぇよ。気持ちで負けるな、アホ。

んで、レクサスディーラーだが、それどこのお店よ？
具体的に言え。
俺の知る限り、とても丁寧なおもてなしをしてくれるぞｗ
レクサスディーラーで飲むコーヒーは、ヘタな喫茶店のモノより美味いというのにｗ
あ、ＢＭＷとかアウディディーラーで飲むコーヒーよりもモチロン美味いぞ。

とりあえず、本当に経験してから発言してんのかよ。
ここのアホどもはよ。

>脳内かついい加減な奴

ってこいつ↓のことだね？

>俺は買えないがな。

リアルでも惨めな人生歩んでるんだろうなぁｗ

コーンズの方が普通なら向こうが構えていてちょっとお堅い（お高い）雰囲気が
あるんだがなｗ
担当者の「人」次第で対応が違うってレベルのちょいと体験ｗ
ってわかる薄い内容のレベルでさもどこのディーラーも知りました！って言い切れる
こいつの低脳ぶりが凄いなｗ

本当に仕事できるのか？こいつｗ
と、疑ってしまう。そんな幼稚な内容でしかないな。

>>527
アホか。
妬むのは買ってだが、ＬＦＡの様な車を衝動買いでポンポン買える収入レベルではない。
そんな当たり前の話しをしてるだけで、お前らより惨めな人生歩んでるはずがないだろｗ

今度はツインクラッチ厨かｗ
ほんとドイ厨ってメカの知識も浅いよなｗ

ていうか、日曜とか土曜にコーンズに行ってみ？
丁寧な応対を受けたというからには、休日に行っただろ。

そら休日に行ったら丁寧な応対受けるはずだわｗ
だって、コーンズに来る客層ってのは、午前と午後どちらでもいいんだが
ビジネスをカチッと片付けて、平日に車関係の用事を済ませる。
んで、休日はオフを満喫するｗって客層が圧倒的に多いから、コーンズ暇だからなｗ

一度、コーンズに行って「今日はお客さん少ないですねぇ」って言ってみ？ｗ
「大抵のお客様は平日にご来店くださいますので・・・」って説明してくれると思うよｗ
とりあえず、恥ずかしいよなぁｗ
こんな程度でディーラーの応対知りました！って感じでレス入れられる輩ってさ。

>>529
ローストにマジレスしても意味ないよ。

>>532
名前伏せてるけど、有名な糞コテってことですか？
気をつけますｗ
ていうか、出かけるのでしばらく来ないと思いますがｗ

ドイツ車関係なくなってきたなｗ

>>529
金持ち喧嘩せずと言うが…

>>535
意外と喧嘩してるよ

ドイツ車はユーロが貧弱になっても値段下げないの？
それなりに魅力的な新型車もあるにはあるけど価格がフィットしてないよね
日本でドイツ車に乗るのは間違いなんじゃないかと思い始めたわけだが

円高になっても日本車の値段が下がらないことについてはどう思ってるの？

>>524>>525>>526>>528

おいおいおい
LF-Aについては、無知mなクセにでたらめ書いて 謝ってるじゃん
その上でだが、
レクサスBMコーンズの件は
普遍的な書き方してないだろ
車に関してはお前の方がよく知ってるかもしれないが俺と同じ書き方だと気付けよ

それとな、自慢じゃないが仕事できないよ俺

お前の書く内容
お前なんか俺の知ってるセレブからすればクズなんだよ、クズ
って言ってるように聞こえる
かっこ悪いよ

>>513
結局LFAってクラス順位何位だったの？

>>540
ＬＦＡ　クラス　優勝
でググれ

>>538
頭だいじょうぶ？

お前の頭の心配した方がいいぞ

>>542
円高になったら原料費が円建てで安く抑えられるから、原価を圧縮できる。

国産厨はこんな常識も知らないの？

輸入車で利幅の少ない安車は仕方ないにしても高級車カテゴリの車は安くしてもいいと思うけどな〜

>>544
現場のこと何も知らないアフォだなｗ
円高で原料費安くなっても受注減少するから単価下げられないんだよ。
いっぺん鉄鋼メーカーにでも行って聞いてこいよ。
円高と円安どっちが単価安くできますかって。
これだから引き籠りはｗ

悔しいねｗ

>>546
直近3年分の平鋼板の相場を見ても、君の言うことは大嘘なんですが。

間違いを指摘されたときに嘘でごまかすのはよくないぞ。

さすがに原材料と完成品をいっしょくたに語るのはどうかと。

原材料費が安くなってるのに製品の価格に反映させないってボッタクリだよね

元々割高な車を円高でも値下げしないのはボッタクリの二乗？

そもそも原料は安くなってんのか？
ユーロは暴落してるようだが

LFAって張りぼてな印象あったけど、
ニュルの結果見るとそうじゃなかったんだな。

LFA、つーかレクサスってコスト削減のトヨタのイメージあったけど、
今度からレクサスとトヨタって分けて考えるわ。

どっかみたいに中国とか南アフリカで生産しないこと祈っておこう。
そのくらいのプライドは持ってもらわないとな。

安くなっている。去年の同月比で10%以上も値が落ちている。

>>553
ハンドル回しても操舵できない車でニュルのタイムとか意味ねえwww

良く分かんないんだが、
円高になると輸出が売れない生産量下がる。
従って大量生産によるコスト削減が出来ないんで、
原材料費低下による車両販売価格の低下はないんじゃないの？

逆に海外からの車の輸入は原材料費の話と同じで、
円建ての円高だと安く買えるだろ。
実際、輸入車メーカーは装備充実の価格据え置きなんてことしてるじゃん。
audiは何故か値上がりしてるけど。

>>502-504
寺や宗教施設の駐車場は外車だらけじゃん？
やっぱそれ系の人って今でも日本人に恨みの感情を抱いてるんじゃね？
ホラ、お隣の貧乏な国では、そういう根に持つ感情を”恨（ハン）”って言うらしいし。

>>552

ttp://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819596E3EAE2E0948DE3EAE2E7E0E2E3E29686E2E2E2E2

>>551
元々粗悪な日本車を円高でも値下げしないのはボッタクリの二乗？

>>556
> 円高になると輸出が売れない生産量下がる。
> 従って大量生産によるコスト削減が出来ないんで、

鉄鋼産業の顧客が輸出産業のみだとでも思ってる？

>>560
良く分かんないけど。

鉄鋼買って車造る。
国内と海外に売る。
円高で海外に売れなくなる。
生産量下がる大量生産によるコスト削減出来なくなる。
車安くならない。

ついでに不況で車売れない生産量上がらないコスト削減出来ない。
車安くならない。

>鉄鋼産業の顧客が輸出産業のみだとでも思ってる？
んでこれの意味が分からん。

>>561
「原材料費低下による車両販売価格の低下はないんじゃないの？」
に対する反論

>>559
粗悪なのは輸入車じゃないの？

「窓落ち」をぐぐると・・

窓落ちに関連する検索キーワード
ゴルフ 窓落ち
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ゴルフ4 窓落ち
窓落ち 修理
ポロ 窓落ち
bmw 窓落ち
ニュービートル 窓落ち
トゥーラン 窓落ち
メガーヌ 窓落ち
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>>561
君は売れない商品を売ろうとするのに値段を上げると言いたいのか？

>>563
窓が落ちるより遙かに恐ろしいことが起こってるよ

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-12356820091109

日本車と言えば欠陥車というイメージはすでに定着してるよ
最近もＧＸやＬＳの欠陥が見つかってるよね

ニュースとか見ないの？

>>562

>鉄鋼産業の顧客が輸出産業のみだとでも思ってる？
に対する反論が>>561な。
つまりそんなことは書いてないとだから意味が分からんと。

んで
>原材料費低下による車両販売価格の低下はないんじゃないの？
に関する説明も>>561のつもりなんだけどね。

>>566
欠陥車を高値で売るのはボッタクリじゃないの？

>>565
レクサスにもトヨタにも乗ってないので関心ありませんがｗ

今日は韓国車賛美の書き込みしないの？ｗ

>>568
自分自身がドイツ車全般のことじゃなくて一部の車種に関する些細なトラブルを書き込んだことに対する報復措置だよ
早く弁明してみろよ

え？
「窓落ち」でぐぐった結果を書いただけですが。
窓落ちって些細なんだ？
俺の車はしたことないからわからんけど。

>>570
日本車全体で見てもこの有様だよ

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/data/20100423-1.pdf

このデータには昨年以降のトヨタの大量リコールは含まれてないから

俺は窓が落ちる車よりブレーキが利かない車、アクセルが戻らない車、
ハンドルを切った方向と進む方向が一致しない車の方が恐ろしいわ

少しは常識を身につけた方が良いよ

俺が乗ってる車はリコール歴ないからな〜
輸入車国産車問わずリコール対象の車の所有者はお気の毒としか言い様がないだけだねぇ

>>572
俺が乗ってる車もリコールなんてないよ

全体で見れば国産車のリコールは輸入車のリコールの倍以上あるわけだけどｗ
恐ろしいね
日本車だけでその他の車の倍以上だってｗ

子供の頃から現在まで、家の車、自分で買うようになってから、友達の車・・・

身近にリコール対象車種になったことなんか一度もないけどねえ。

自分の車が関係ないのに韓国車を賛美したりドイツ車にありがちな「些細な不具合」を書いただけで激怒するのかｗ


１車種ごとのリコール数にしたらどうなんだろうね。

>>574
輸入車ならその半分以下ｗ

>>575
日本で買える国産車の車種数と輸入車の車種数を比較してみれば？
ﾌﾟｯ

>>569
>報復措置だよ

こわいねぇ、これなんだよ。
所謂”恨（ハン）”っていう。

円高云々で一つ言わせて貰うと、
日本車は、日本で１００万円の車は、アメで１万ドル、ヨーロで１万ユーロ、イギで１万ポンドで販売してるんだ。
だから円が高くなったり、安くなったりに敏感に反応する。
しかしドイツ車は、ヨーロで１万ユーロ、アメで１万ドル、イギで１万ポンドの車を、日本で３００万円で販売してるから
円が高くなろうが安くなろうが、変わらずボロ儲け、という仕組みになっているのさ。
１００万円の車というのは仮定の話だけど、大方どのメーカー・車種でも変わらないね。
で、ドイツ車にご立腹な人達は、なんで日本だけそれだけ価格が違うんだ！って怒ってるってことでしょ？

確かに、日本でも１００万円で売ってて、それで円高が進んだからもっと安くしろって言ってるわけじゃないっと。
恐らく大方の人は、ドイツの車メーカーが、ヨーロで１万ユーロの車を日本で既に１００万円で売ってたら
ボッタクリなんて言わないだろ？　違うかな？

個人的な推察なんだけど、わざと高くして宗教や食肉関係者に専門的に売ることで
車の外からみても、中の人が分かるようにしてるんじゃないかな？って思う。
日本政府って、結構そういうところ上手いじゃない？

>>576
やっつけで調べてみた
やっつけだから異論があるならきいてやるｗ

リコール情報（1993年04月15日 〜 2010年03月31日の届出日の中から検索します）
トヨタ：該当する自動車リコール等情報は　520件です。（カービュー登録の車種183）：１車種あたり2.84

ＶＷ：該当する自動車リコール等情報は　174件です。（カービュー登録の車種25）：１車種あたり6.96
BMW：該当する自動車リコール等情報は　389件です。（カービュー登録の車種22）：１車種あたり17.68
メツセデス：該当する自動車リコール等情報は　424件です。（カービュー登録の車種24）１車種あたり17.66）

ついでだから他のメーカーも見てみっか

>>ID:MjdfurZF0
主だったメーカーの数値を出したところで、１車種あたりのリコール数のカウント方法への異論があるなら異論と感想についての書き込みをお待ちしとります。

ニッサン：該当する自動車リコール等情報は　403件です。（カービュー登録の車種122）：１車種あたり3.30
ホンダ：該当する自動車リコール等情報は　372件です。（カービュー登録の車種71）：１車種あたり5.23
マツダ：該当する自動車リコール等情報は　319件です。（カービュー登録の車種64）：１車種あたり4.98

アウディ：該当する自動車リコール等情報は　102件です。（カービュー登録の車種22）：１車種あたり4.63



ンダツダが思いのほか多かったのが意外
それでもドイツ車よりは低いけどなｗ

>>578
スルーして

>>556
鉄は中国が買い上げていって、現在品薄

日本の鉄鋼会社が契約してる量は前年の4分の1とかに落ちてるよ

>>578
>>571に書いたとおりリコールの件数は２０００年あたりで逆転しているんだよ
それ以前は輸入車のリコールの方が多くそれ以降は国産車のリコールの方が多いという事実

カービューの登録台数なんて曖昧な数字を見なくたって自販連の公式発表を使えばはっきりすること

２００８年リコール台数
　国産車：５０７３千台
　輸入車：　２７７千台

２００８年新車販売台数
　国産車：２９９３千台　
　輸入車：　２１９千台

よって１台あたりのリコール数は下記のとおり
　国産車：５０７３／２９９３＝１．６９件／台
　輸入車：　２７７／　２１９＝１．２６件／台

国産車は輸入車の１．３以上もリコールが多いというのが２００８年の現実ｗ

グーグルパックマンおもしろいな

流れ読まずに書き込むけど、
アメ車のスポーツカーとドイツ製スポーツカーだったらやっぱりドイツ製のほうが評価高い？
同じ土俵に立ってるかどうか分からないけど、なんとなくネット見てるとアメ製スポーツは「ぷっｗ」みたいな感じなんだが

>>584
日本製だったら「ぷぷっｗ」みたいな感じ

というかアメ車という時点で論外ｗ

それって販売台数だよね？
俺は１車種って書いてるんだけど

ドイツ車つまらんな

>>587
車種ってどうやって区別してるの？
エンジンの種類が変われば同一車種でもリコール対象になったりならなかったりするだろ？
１件のリコールが複数車種に及ぶ場合だってある
トヨタみたいに姉妹車みたいなのをたくさん出していれば単一のリコールが複数車種にわたるケースが増えるよね？

リコール台数を販売台数でわり算すればそういう集計上の問題は起きない

さぁ反論どーぞｗ

>>588
日本車は欠陥だらけでスリルあるからねｗ

>>589
車種は車種だよ。
君も>>576に書いてるじゃないか。
>日本で買える国産車の車種数と輸入車の車種数を比較してみれば？
ﾌﾟｯ

自分の書き込みを翻すのかい？

さあ反論どーぞｗ

いやドイツ車も日本車も似てるな。

ドイツってあんまりイイ絵ないだろ？バウハウス除いて。

>>585
なんか日本製スポーツカーはまた別だと思うんだよね。
ストイック（気持ち悪いくらいにマニアック）な方々が買うイメージ。Zとかは分からんけど

んで外車でいくと、「ドイツ製乗ってる俺、違いの分かる男。アメ車？ぷｗ」みたいな

そろそろ眠いよ〜
寝る前に>>576と>>589の整合性を説明して〜

このスレの反日ドイツ馬鹿のせいで
我々ドイツ車乗りが世間から冷たい目で見られかねないね

多分ID:MjdfurZF0はドイツ車乗りのふりしたデュアリス乗り

>>591
あんたの計算方法が合理的でないって指摘してるんだよ
分母と分子の整合性がとれてないってこと

無学だから理解不能？

この後に及んでも必死に日本車を擁護する国産厨ｗ
涙拭けよ

598 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/05/21(金) 21:42:20 ID:iNCRELLe0 Be:
レクサスホームページ

●注意していただく運転状況

右左折やＵターン等でハンドルを据え切り状態にしたのち、急ハンドルのような素早い戻し操作はハンドルの中立位置ずれが発生しやすいので、急な操作はできるだけ避けていただきますようお願いします。
●運転中にハンドルの中立位置ずれが発生した場合

車両の進行方向に注意してハンドルを操作するとともに、急な発進や加速は行わないようにお願いします。
車両が直進状態でハンドルの中立位置がずれていることに気づいた時は、ハンドルに軽く手を添えていると車両の直進状態に合わせてVGRSシステムが自動的に中立位置ずれを補正（ハンドルが微動しながらズレを修正）します。
ハンドルを中立位置にしたのに車両が直進状態でないことに気づいた時は、ハンドル位置に関係なく、車両が直進状態になるようハンドルを操作していただきますようお願いします。
●当該現象は急ハンドルに相当するような素早い戻し操作をした場合に発生する場合があるものですが、
　 走行中に現象を確かめるような運転は危険ですので絶対におやめください。

>>598
さよか
じゃあさ君自身が>>576に書いた日本で買える1車種ごとのリコール数出してよ。
自分で書いたんだから出せるよね?


今日は嫁の作ったローストビーフを食いながら韓国車賛美しなかったねｗ

>>599
レクサスには全く関心がありませぬｗ
なんでここのドイ厨って国産＝トヨタ＝レクサスなんだろ？

>>600
車種ごとのリコール数に関しては公表されているデータから算出することはできないね
さらに言えば車種の定義なんて曖昧
３２０と３２５は同一車種なの同一車種じゃないの？
ＲＸ４５０ｈとＲＸ３５０は同一車種なの同一車種じゃないの？
カービューとか言うのではどっちも同じ車種扱いだよね？
国土交通省の区分上はどうなの？
型式は違うはずだよね？

さぁ答えてごらんｗ

>>584
どうだろ。
コンペティティブなアメ車って、どれも基本に忠実なだけの
シャシーに強力なエンジンを乗せてるだけだし。

あれがダメなら、３尻に４ＬオーバーエンジンのＭ３もぷっ！だよね？

>>601
ぷ、そうきたかｗｗｗ

トヨタって日本を代表するメーカーでしょｗ

国産厨が推す日本メーカーってＦＦしかないミニバンメーカーのアホンダ？ｗｗｗ

>>602
へ〜
君はできもしないことをやれっていったんかｗ
さすが影のスレ主のローストビーフさんｗ

>>604
俺は自分の車がなんでもなかったらどうでもいいｗ
なぜかドイ厨って自分の車じゃなくてもドイツ車が叩かれると激怒するけどｗ

>>601
確かにｗ
こんだけ色々な国産メーカーがあるのに、
レクサスだけに固執するのは不思議だね。

結局やつらが自我を維持するには、そういう風に
自分の選択の比較対照をシンプル化するしかないんじゃね？
日本国内にはいろいろ個性的な日本車メーカーがあるけど、
すべてを対象にすると、自分が浪費した無駄金（お布施）をロジカルに正当化出来なくなる。

>>605
なーんだ
逃げるのかｗ

貧乏人には欠陥だらけの国産車がお似合いｗ

なんちゃって高級車のドイツ車はとっとと値下げしろよ

ちなみに俺はＬＳ４６０のあれは、
仕様通り、不具合ではないにしろ、ダメだと思う。
おそらくトヨタの品質保証部のトップはハラキリだろう。

だからといって、ドイツ車の方が日本車よりいいとは思わないけどね。
以前のベンツのリコールよりはずっと善良だしさ。

『レクサスの暴走で、家族４人全員が死亡した事故死直前の通報肉声』　

「アクセルが戻らない」「ブレーキが利かない」「時速120マイル（約190�q）出ている」「あと半マイルでフリーウェイが終わる」「もうすぐ交差点だ」
通話の最後は「つかまれ！」「神に祈ろう……」という言葉。それから数人の悲鳴が聞こえ、一切の応答がなくなる。
レクサスはハイスピードのまま信号待ちの車に追突、その後に道路脇の柵に激突し、炎に包まれた・・・
http://www.j-cast.com/tv/2010/02/09059837.html


トヨタは規格と異なるマットを使っており、敷き方も正しくなかった事実を指摘。
誤ったマットの使用方法が事故を引き起こしたとして、車両本体の欠陥については否定。

ところが新しい事実が発覚しました。なんと暴走事故を起こしたレクサスは、
『トヨタ系販売店』　が提供した代車だったのです。
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007133.html

>>608
自慢の「他人のＱ５」はもううｐせんのですか？
あと２０年以上前のアルマーニ（笑）

>>607
レクサス以外の国産車だと普通の車（５００万円程度）ですら
選択肢がほとんどないから話題できないんだよ

そういう乞食専用車のことまで知らないのｗ

>>606
まぁゴルフとかアウディA4海苔あたりは、
ベンツやＢＭの陰に隠れて吠えるくらいしか脳がないから。

ドイツ車全部が素晴らしいってことになってないと困るｗ

>>613
君のデュアリスっていくらだっけ？
５００万?

面白いからこのスレ見てたけど、
今頑張ってるのはただの反日何とか人だと思う。

言ってるのは日本車叩きが中心で、
なんか言ってることは理解が足りない人そのものだし。
レス乞食丸出しだから相手するの無駄じゃね？

>>615
無学なことを証明されて悔しいんだね

割り算ぐらいマスターした方が良いよｗ

>>612

さすがレジェンドさん、パネェっすｗ

> アルマーニーならエンポリオだろう

名言ですねｗ

>>616
この人見てると、ボロが出て面白いんだよｗ
ドイツ車乗りっぽく国産叩くけど、そのＩＤがデュアリススレでオーナーとして書いてたり

>>613
あっそう。
知らないなら、無知なら黙ってるってのが世の中の掟。

そもそも知らないのに、選択肢がないとか嘘言うなよ。

>>618
ざーんねーんｗ
僕の３００万の車はレジェンドじゃありまっせーんｗｗｗ

>>619
どうしたの無学の汚名を晴らさなくて良いの？
それとも今日もドイツ車（Ｑ５）崇拝と国産車（デュアリス）たたき？

「535i」が米5万0470ドル（約464万円）→日本では835万円
「550i」が米6万0575ドル（約557万円）→日本では1040万円

倍とか馬鹿にしてんのか？
それにしてもここのドイツ馬鹿にとって価格が高いのがそんなに偉いの？

なら自慢の愛車に値札でも付けとけば？ｗ

>>622
デュアリス叩いてないよ。
「デュアリス乗りなのにＱ５乗りの振りして暴れるキチガイ」＝ローストビーフを笑ってるだけｗ

>>621
３００万ｗ

マジで乞食だったよｗ

>>624
Ｑ５乗りなのにデュアリス乗りのふりしてる人がいたらどんな反応なの？

無学の汚名を返上してからでいいから答えてみなよｗ

>>625
君がオーナーとして何回も書き込んでることがバレてしまったデュアリスっていくら？

>>627
そんな乞食専用車の値段なんて知らないよ
３００万（失笑）ぐらいじゃないのｗ

あ、ごめんごめん
このスレのドイツ馬鹿にはドイツ車持ってない人もいるんだっけ？ｗ
ちなみに俺は燃費の悪いドイツ車乗ってるよ
お前等と違って日本車に引け目を感じながら慎ましく乗ってます＾＾

>>626
嫁が作ったローストビーフを食べながらワインを飲んだから酔っ払ってるよ、ってかんじ？ｗ

>>621

スバヲタかｗｗｗ

141 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2010/04/18(日) 11:48:09 ID:0+vG/uHcO Be:
BGレガシィだけど、今日オイル交換に行ってきたら、ピットによばれて、「オイルかなり漏れてますよ、確認して下さい」と、言われて診たらスンゴクひどかったよ〜！ｶﾐｻﾝに話したら、直しなさいって言われたから直す事にしました。

142 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/04/19(月) 01:02:44 ID:s0tozBJj0 Be:
レガシィ、しかもBGのオイル漏れ修理って、ｶﾐｻﾝいくらかかると思ってry　ｗ

143 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/04/19(月) 21:00:12 ID:CC/kDxB40 Be:
スバルの持病だって嫁が知ってたらスゴイ

欠陥車だろ。スバルｗｗｗｗ

反日何とか人ってのは否定しないみたいだね。

つーか反日何とか人と遊ぶのやめたら？
ただの煽り合いでつまんないよ。

>>630
自宅でローストビーフなんて作らないよ
お前のようなデブじゃないからｗ

416 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/05/20(木) 12:13:59 ID:I1D1t2y30
だからさあ、ローストビーフはここでドイツ車乗りを気取って荒らす時はデュアリススレに書くなって何度言えばｗ
>>244
>>249
>>251
>>256
>>380
>>387
>>391

【日産】DUALIS part38【デュアリス】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267361006/642
642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/05/19(水) 23:45:55 ID:DEcCoq+P0
>>630
法規は３年前ですか？それも未確認でした。１６年前までには、事情があっ
て短い期間になりますがﾗﾝｸﾙ80に乗っていましたけど、キノコは当時付いて
いたのですが、その辺の法規とは違うモノだったんでしょうね。

まあ、ここには屈折レンズが付くような書き込みもあってキノコは消滅して
くれれば、と思っています。他のＳＵＶだったらそう口酸っぱく言わないで
すが、せっかくのＧマーク級デザインなんでね…。蛇足ですが、欧州現行型
のマイチェン版に関してはもうどうでも良いッスｗ

>ドイツ車乗りを気取って

劣等感が滲み出てるねｗ

ドイツ車に乗るのに憧れてたわけか
正直に言えばいいのにｗ

>>631
それ俺じゃないけど?
しかも１ヶ月以上の書き込みを「お前だろ」って妄想ｗｗｗｗ

>>635
デュアリススレのローストビーフってキノコの話題ばかりだなｗ

>>636
早く無学の汚名を返上しないとｗ

>>632
そろそろ寝るよｗ

反日の人は「ﾈﾄｳﾖ」とも書いてたこともあったから真性なんだろうねｗ

>>635
劣等感が滲み出してるのは
ドイツ車を盾に反日活動やってる人の方でそ

国産厨って、アルマーニーじゃなくてアルマーニって事を教えてもらったんだよねｗ

２００８年リコール台数
　国産車：５０７３千台
　輸入車：　２７７千台

２００８年新車販売台数
　国産車：２９９３千台　
　輸入車：　２１９千台

よって１台あたりのリコール数は下記のとおり
　国産車：５０７３／２９９３＝１．６９件／台
　輸入車：　２７７／　２１９＝１．２６件／台



日本車って完全にゴミだねｗ

>>640
事実とちゃんと向き合ってるだけ

日本車が粗悪だと言うことは今や世界の常識
トヨタの大規模リコール問題が起こる前からこの状態

２００８年リコール台数
　国産車：５０７３千台
　輸入車：　２７７千台

２００８年新車販売台数
　国産車：２９９３千台　
　輸入車：　２１９千台

よって１台あたりのリコール数は下記のとおり
　国産車：５０７３／２９９３＝１．６９件／台
　輸入車：　２７７／　２１９＝１．２６件／台

>>642-643
反日馬鹿のお前がそう思うならそうなんじゃね？
お前ん中ではな

>>644
悔し涙を拭いて現実を直視しようよ

２００８年リコール台数
　国産車：５０７３千台
　輸入車：　２７７千台

２００８年新車販売台数
　国産車：２９９３千台　
　輸入車：　２１９千台

よって１台あたりのリコール数は下記のとおり
　国産車：５０７３／２９９３＝１．６９件／台
　輸入車：　２７７／　２１９＝１．２６件／台

xYBiarnW0

日本車叩くと反日かｗ

まずは涙を拭けよ。現実を直視しろよ

日本車の行く末を憂いてるんだよ。

ダメなものをダメと評したら反日扱いだからねぇ

ここの国産厨のメンタリティは某ならず者国家の発想に近いかも

>>647
またお前は懲りずに　負　け　た　ん　だ　な

悔しくて眠れないってか？ｗｗ

ざまああああああああああああ

>>648
そんなに悔しがるなよｗ

今日の結論はこれ

２００８年リコール台数
　国産車：５０７３千台
　輸入車：　２７７千台

２００８年新車販売台数
　国産車：２９９３千台　
　輸入車：　２１９千台

よって１台あたりのリコール数は下記のとおり
　国産車：５０７３／２９９３＝１．６９件／台
　輸入車：　２７７／　２１９＝１．２６件／台



日本車は欠陥まみれのガラクタだったってこと
誰もが認識していた事実が統計データで証明されたってわけだｗ

今日もせっせと抗日ですか〜w
まことに遺憾ですなぁ

疲れる疲れない問わず、
最近５００ｋｍを越える移動は公共交通機関ばっか使ってる。
特に連休なんかは混むばかりで良いことないしね。

移動先で一日３００ｋｍ近い移動を国産のレンタカーで
する事があるけど、シートの作りのせいで腰が
痛くなるとか全然ないというか、高速でも十分安定してるし
燃費は良いしでなんも文句無いわ。
国産シートで腰が痛くなる人って、腰が弱ってる老人？
（座り方がおかしい可能性もあるか）

このクルマに橋は不要

http://www.youtube.com/watch?v=sJC7E06IBXI&feature=related

>>651
国産シートは腰もだけど特にケツが痛くなる。
それにむれる。

>>653
ケツ！？(笑)
レンタカーで長距離走ってもちょっと無いですねー
具体的にどの車種です？

ドイツ車に対抗意識を燃やして結局は日本で失敗して国内から撤退しそうなレクサスｗ
トドメはハンドル操作不能になるという恐ろしい現象のリコールですかｗ
さよならレクサス。君もユーノスやアンフィニィと同じ運命が待っていたんだねｗ

ここで日本車叩きの輩はチョン君ですか？

＞＞国産シートは腰もだけど特にケツが痛くなる。
それにむれる。

プッ、そーとーなデブ？

BMWのってんの結構おばさん多いからなぁ
まあブランドだけで乗ってるよねとしか思えない

>>566
> >鉄鋼産業の顧客が輸出産業のみだとでも思ってる？
> に対する反論が>>561な。
> つまりそんなことは書いてないとだから意味が分からんと。

馬鹿だなあ。
「円高で輸入原料が安くなっている分は、国産車も値下げ要因になる。」
「例えば平板鋼の単価は昨年同時期よりも10%以上も値が落ちている。」
という話をしている時に、原料費に全く言及しないレスをつけてきた阿呆がいたから
「鉄鋼産業の顧客が輸出産業のみだとでも思ってる？」
ということになったわけだが。

> んで
> >原材料費低下による車両販売価格の低下はないんじゃないの？
> に関する説明も>>561のつもりなんだけどね。

>>561のどこに輸入原料の話がある？あまりにも馬鹿すぎるぞ、おまえ。

ＢＭＷのＺ４欲しいです。中古ならてが届くから迷い中。
カッコいいし運転が楽しそうなクルマだ・・・。

過度の期待をすると、普通すぎてへこむぞ。
ブランド好きならいいけど。

Z4なんてウンコだぞ
だいたい中古でしか買えない乞食は間違いなくメンテナンスで財政破綻するからやめとけ
そもそも最上級スパルタングレードしかMTの設定無いとかナメてんの？
プジョーですらMTを買いやすいグレードに設定してるのに・・・
スポーツイメージのBMWがこのザマだもんな。
はっきり言ってZ4よりマツダロードスターのほうが10倍ファントゥドライブだぞ

マツダはウンコ揃いの国産の中で世界に通用する車作りをしてるのは違いないもんな

ウチのマツダ車はいいよーシートポジションがバッチリ決まる。
疲れにくい適度な硬さもいい。
確かにベンチに座ってるような糞シートが日本車には多いな。

>>662
ロードスターはファントゥドライブ目的から開発された車と思う

Z4 Z3はBMWがロードスターを創ったらこうなりましたという車と思う

ドイツ人自体、中国人や韓国人と並ぶ反日的な連中だよ
どこの国にもそういう連中はいるけど、ドイツの場合は中国・韓国と同様の
思想統制国・言論統制国で戦前の全体主義的思想に近い。
連中の陰険さは、特アの感情をはっきりと表に出すものとは趣を異にしてる気持ち悪さがある。
お前らも気をつけたほうがいいよ。

>>667

マレーシアの金持ち（結構色黒）がドイツの一流ホテルに泊まろうとしたら
「陰湿な」差別を散々受けたという話は聞いたことがある

ドイツ人て本質的にそういう連中だよ
反日と言うより、ゲルマン民族優越意識のかたまり
かつそれを表に出さないだけの狡猾さを持ってる

ドイツ人のオランダ人とかポーランド人に対する差別意識なんて
想像を絶するものがある

NC2ロードスター乗ったら他のクーペやオープン乗っても感動が無くなる。
MC後のボクスター乗っても感動が無かった。
2座オープンのベストセラーは伊達じゃないわ。

>>667
日本人は同じ日本民族なのに部落差別やハンセン病患者差別が異常なわけだが。

>>659
鉄鋼から魔法のように車が出来るなら、
原材料費下がったら車両価格も下がるね。

鉄鋼買って車造る。
国内と海外に売る。
円高で原材料安く輸入できる。　　←追加しなくても分かると思ったんだけどね。
円高で海外に売れなくなる。
生産量下がる大量生産によるコスト削減出来なくなる。
原材料費低下による完成車への反映も無し。　　←分かり易く追加。
車安くならない。

ついでに円高でも海外に車バンバン売れるなら、
車安くなるだろうね。ボロ儲けだし。
実際、輸入関連他業種では円高還元セールとかやってるじゃん。

ついでにまともな話してると思うんだけど、馬鹿なんて言ったら負けじゃね？

黄禍論（白人が黄色人種を蔑視する考え方）はドイツが発祥の地だからね。

ていうか車が安くならないのって、一度値下げしたら値上げしにくいからって小学生でも分かる単純な事なんだけど…
円高円安で値下げするのって常に値段が不安定で消費者もそれを理解してる商品くらいだよ

>>670
その前に鉄、鉄鉱石とか石炭とか
値段が前と比べて安いと言っても

鉄鋼会社には年間契約というものがあってだな

今年は中国に年間契約を大分とられてしまって、日本にくる原材料自体がかなり減ってる

>>670
バカ

国産乞食はオツムが弱いというのが定説

うむ
国産厨ドイ厨がキチガイと共通認識しているローストビーフも実は国産乗りだしなｗ

国産乞食はキチガイということで決着か

ごくろうさまｗ

ヨーロッパで１番反日思想があるのはドイツじゃなくオランダだよ
民族差別的、な日本の見方してるのはドイツもイギリス同様、よくあるけど。

>>678
まさしく日本車的コメント

欠陥車を必至で擁護する姿はまさに異常だなｗ

ドイ厨もオツムが弱いと
いうのも定説なんだねｗ
まともな人間はこんな糞スレ
で書き込みなんてしないよｗ

>>659
何か昨日から必死のようだけど、鋼材価格はクロス円の推移より
原油市場にリンクしてるだけなんだよね。
君の理論でいくと2001〜2002年より今の方が鋼材安いはずだよね。
今の方が圧倒的に円高なんだから。
でも実際は今のほうが全然高いよ。
円高＝輸入が常に恩恵を受けるみたいな考えは実体経済無視のいわゆる学者的な考えだから。

>>672
いや、でも、値下げしてるインポーターもあるわけだし。

>>669
部落差別なんか、もう田舎にしか残ってないよ。
首都圏でわずかに残ってる部落差別は、
解同などの営利活動による自業自得のみ。

部落差別は残ってないけど
元部落地区ってやっぱガラ悪いよなw
なんでこんだけ違うんだ？っていうくらい隣町とも違うのがわかる

>>683
それはマーケティングで言うところのプロダクトライフサイクルの一番最後のステージに入ったからでしょ
つまり次の商品の発売が近いとか売り上げがこれ以上伸びないとかで定価で買う客はもういないと判断したからの値下げ
決して円高円安が値下げの原因ではない、まあよくあるマーケティング戦略の1つだけど

ID:alPZiv4F0
この人がドイツ車を異常ｗｗｗに崇拝してる
キモ日本人なんですね。わかります。

>>681
自己紹介乙です
せんぱいｗ

>>683
ドイツ勢は一切値下げしてないね。値下げする気も無さそう。

>>689
ものの値段って需要と供給のバランスで決まるんだよ
需要があるのに値段を下げる必要はないわなぁ

>>688
つまりバカばっかってやつだよｗ

ドイツっていうのは、その日本の部落民や道民、在日なんかを使って様々な情報工作してるのだよ。
「ドイツの技術は世界一ィィ〜〜〜！！」、「さすがドイツ！！」、
「やっぱり俺たちのドイツは違うよな」、「親近感が沸くぜドイツ！！」
「今度はイタ公抜きでやろうな！」等々、これもイメージ操作の一環。
（℃意中の異様な反日・侮日思想は、こういう特殊な方々がお仕事に就いておられるため）
実際にドイツに行くと、どれほどアジア人蔑視というものが社会に根付いているかよく分かる。
しかし、遠くの日本においては、こういうイメージ戦略を用いて（ドイツ本国においては
反捕鯨運動を大々的にやったり、中国と共同制作の日本軍による南京虐殺ムービーを放映したりしてるにも関わらず）
お人好し日本人に、現地価格を遥かに上回るボッタクリ価格で売りつけることに成功している。 >>689
その余剰資金を用いて、さらに日本国内においての工作活動（IPS細胞の件など参考されたし）に取り組まれておられる訳だ。

>>690
需要は無いぞ。
ドイツで日本車はシェア12%以上を占めているのに対し、日本でドイツ車はシェア5%にすら届いてない。
日本ではドイツ車に関税をかけていないのに、ドイツでは日本車に10%関税をかけているにもかかわらずだ。
つまりドイツ人も日本車の性能を認めざるを得ないってこと。
ドイ厨はデータで語る癖つけような。ガキっぽくて相手にする気すら起きん。

データで語るならせめてソースくらいもってこような大人よ・・・・

と、探しもせずにｗ

>>693
シェアなんて意味なし
むしろたくさん売れるのは安物の証拠
１００円バーガーみたいなもの

乞食にはぴったりだｗ

もう外車なんて乗りまわしてる時代じゃないだろ(笑)

そうだよね
これからは欠陥車の時代

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%A4%A7%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_(2009%E5%B9%B4-2010%E5%B9%B4)

鉄屑以下（笑）

>>696
デタラメを言ってまで自分が優位に立ちたいんだねｗ

パナメーラに比べればSクラスなんてファミリーカー。レクサスはハリボテ。

パナのエクステリアは醜悪。
特にサイドから見たときはフリーザ様の第三形態みたい。

どうでもいいけど
好きなのに乗りなよ

>>702
そうだね
今135iだけど、いろいろ妥協するとこれに落ち着いた
妥協したとはいえ、かなりイイね

独身ならロードスター、エリーゼ、911(乗ったこと無いが)あたりがイイ
さらに収入があれば、ムルシエラゴなんかもイイ

それなりに制約あるが、気に入って乗ってるのに、頭ごなしにバカにされるとムカっとする

過ぎたことだが
LF-Aの件はゴメンなさい
俺には理解できない価値観があるのを改めて知った

>>690
アウディは絶好調だけどベンツ，BMW，VWは不振のはずですよ。

こんどの３尻クーペもカッコイイな〜
あんな平凡なスペックなのにそう思わせないかっこよさあるよね
BMの３尻って

昨日のローストビーフ
またデュアリススレにカキコ（笑）

>>688
>>690


【日産】DUALIS part38【デュアリス】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267361006/678-679

定価は物凄く強気なのに商談に入ると値引き一声100万円とかしちゃうから外車ディーラーは胡散臭がられる

>>706
乙

コペンですら250万するからな。ドイツは。
つまりドイツじゃ日本車は「安物」ではない。
ちなみにレクサスIS-FはライバルのM3やC63AMGよりも高い。GT-Rはベースグレードでも1000万を超える。
それでもドイツじゃ12%以上のシェアを持っている。
日本車がドイツで売れてるのは安いからじゃない。性能やディーラー対応がいいからだよ。

日本の主要メーカーと韓国のシュンダイおよびキアが製造した車の多く
は高い信頼性を達成した。トップクラスの信頼性をマークした４８モデ
ルのうち、３６車種はアジアが占めた。トヨタ自動車が最多の１８車種
、以下、ホンダ８車種、日産自動車４車種、ヒュンダイ／キアとスバル
がそれぞれ３車種となった。

http://hokonews.net/2009/10/toyota-in-korea-and-us.html

でもアメリカのレンタカーでプレミアムセレクションはメルセデスとかで日本車は無い

トヨタの欠陥と欠陥『隠し』は痛すぎた。

クルマはアルファロメロも候補に入れた。ツードアーの方
今の1台を売って何か買おうとしてるんだ。

>>711
またお前か。
適当な事書くのはやめような。
ホレ。
https://japan.hertz.com/rentacar/byr/index.jsp?targetPage=vehicleGuideHomeView.jsp

Hertzのプレスティッジコレクションではな・・
インフィニティ　4車種
メルセ　3車種
ボルボ　2車種
キャディラック　2車種
リンカーン　1車種

だぞ。

αはやめとけ。
欠陥とかリコールとかそんなレベルじゃねぇ。
バックヤードビルダー除けば間違いなく一番品質が低い。

>>711
えー！　こないだロスに出張してレンタカー借りたばっかりだぞ。
プレミアムクラスはInfinityが多かったけど…
それより上のLuxuryには日本車なさげだったな。

>>693
関税バカがまたでたなｗ

ドイツが関税かけてるんじゃなくてＥＵがだろｗ
http://okwave.jp/qa/q5907420.html

韓国車も同じ条件なのに、ドイツで２桁の伸びｗ
日本車のポジションを脅かしている

日本は関税かけてないが左側通行に右ハンっていう
非関税障壁があるだろｗ

それに日本語もそうかｗ

外圧がなかったら日本車は今でも
フェンダーミラー
１００ｋｍの警告音
エアロパーツ禁止だったかもよｗ

日本もドイツも、他の国もだが、今欲しい車がない。

>>716
フェンダーミラー馬鹿かｗ
日本でドアミラーが解禁される前から
輸入車には認められていたのだから、
外圧のかけようなんぞない。

>716
その日本特有の、「学校指定の運動靴」みたいな乗りってなんなんだろうね。

＞外圧がなかったら日本車は今でも
フェンダーミラー
１００ｋｍの警告音
エアロパーツ禁止だったかもよｗ

こんな例は他の事でもイッパイあるだろう
高校球児はバッティンググローブ着用禁止→してもいいけど色は白ね→今黒も認められた。

トヨタ車って、その乗りでクルマのデザインをしているような気がするぞ。
こんなカッコよくしてた目立って駄目だ。地味にしないとな、みたいな感じでわざとかっこ悪くしている感じ。

クビ　チョン　パ

>>719
きみゃードイツ車が好きなのか?ホンダ車が好きなのか?
それとも、ただのトヨタ嫌いか？

>>721
ドイツ車好き、フランス、イタリアも好き、本田、日産、マツダ、スバルは好き。
開発陣営のクルマ好きが伝わってくるクルマメーカーなら好き。

>>722
キミがイチオシのインサイトはそれほど評判よろしくないみたいだが。

>本田、日産、マツダ、スバルは好き。

なんか調子が今一つのメーカーばかりだな。
トヨタ嫌いならこの際、君がトヨタ好きになれば
トヨタの調子も今ひとつになるかもよｗ

>>723
そんなことは、どうでも良い。
普通車のシェアー５０％のトヨタ車が、あれだよｗ

日本のユーザーってさ、パソコンを選ぶような感覚でクルマを選んでいるんだから仕方が無いよ。
えーっとＨＤが1テラでメモリーが何ギガあって・・・・みたいなねｗ

フニャ足してれば「衝撃が柔らかくソフトで高級車」だよ？
フニャ足のせいで高速で直進してても荷重移動してヨタヨタしているクルマがだよ？
クルマの重心とか荷重移動とか、そんなことテンで解らない様なドアホが、殆どだしな。
そりゃ豊田は売れるよ。安全性費用削減して、その金でサイドカーテンエアーバック標準でついてますだよ？ｗ
本末転倒で笑うに笑えない話なんだけどさ
馬鹿ユーザーからしたら、"カタログ性能”が賑やかし方が良いんだろ。

よくこういうお馬鹿さん見かけるけど、いつの時代の国産の足回りを言ってるんだろうな。
バブルのままオツムが止まってるんじゃないの。
というか団塊か。

>>713
俺今週アメリカだが、結局そこのハーツレンタカーにしたんだけどそこは、庶民向けの店
プレスティッジュだかなんだか知らんが、お金出したくない人のなんちゃってプレミアム

例えば
http://www.bhrentacar.com
でも確認してみてください

「ヨタアクセル」ってのもそうだな。
あれは90年代には終息している。
最近のインフィニティブランドでも売っている
日産の大排気量車の方が酷いくらいだろ。

シェアといっても、日独での販売台数の差を考慮に入れると
実際の販売台数的にはそんなに変わらないだろう。
日本勢は関税＋消費税２０％込みで、日本と変わらない値段設定。
対象的に、ドイツ勢は関税ゼロ＋消費税５％で、ドイツの倍。
どちらが商売上手か、言うまでもありませんね。

ナチ丸出しの国で、商売するというのはそりゃもう大変なんでしょう。

極端なとこだと

http://www.luxuryrentacar.com/

もある
MITSUBISHI ギャランがあるのは愛嬌だろう

外車熱く語るヤツって大抵貧乏人なんだよな
実際高級外車乗り回してる層ってブランドで買ってるだけだし
なんでこんなとこで愚痴ってるのか見てて笑えるよ

>>730
日本でも「プレミアムレンタカー」っていう会社あるね。
そんな感じのもんじゃない？
確か日本車は、新型ＧＴ−Ｒぐらいしかなかったと思う。

国産車熱く語るヤツって絶対貧乏人なんだよな
実際乞食国産車乗り回してる層ってコスパで買ってるだけだし
なんでこんなとこで愚痴ってるのか見てて笑えるよ

がんばってこれかw
やっぱ幼稚だね

ここで国産車を貶すヤツって絶対精神年齢低いよ。
具体的なことは言わないし乞食って罵るだけだし
結局ドイ厨は虎の威を借る狐いやミジンコだよねｗｗ

>>719
言いたいことは分かるけど、
だからといって、ドラッグクイーンみいに
個性的すぎ派手すぎで気持ち悪いルックスの、
アウディやＢＭＷが良いという話にゃならんよ。

一方、アルファは派手で個性的だけどスタイリッシュだわな。
ミトは除くがｗ

日本車って欠陥だらけだよねｗ

日本車に乗ってるヤツの頭が欠陥
だってプリウスや軽で高速ぶっ飛ばしてるのがいるんだから手におえんよ
頭のネジが外れているんだろ

まぁ貧乏ヒマなしとは良く言ったもんだなぁといつも静観してるがな。

国産のおもちゃブレーキ車で車間詰めてるやつって牢屋に入れたほうがいいよな。

よくもまあ飽きないなｗｗｗ

もうぼったくり外車にお金を捨てる時代じゃないだろ（笑）

スズキのスティングレースレより引用

941 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/24(月) 22:15:52 ID:LrRYe1Tp
>>940
評論家の意見は偏っている。
実際にコンパクトカーに試乗したらスティングレーの良さが分かる。
内装の質感や装備に関しては一見、高く見えるが確実に軽ＮＡに軍配が上がる。
思い出したが現行ゴルフは評論家達はべた褒めだが、試乗したら、
国産コンパクトの方が静かだし良く走る。
内装の質感なんてスティングレー以下ですわ。

とうとう軽四乞食まで登場か
こりゃ酷いなｗ

チョン車にまでデザインで負け始めてるよ、国産は

チョン車にまで信頼性で負け始めてるよ、ドイツ車は

>>738
免許持ってないの？
一度乗ってみなよｗ

【トヨタ パッソ 試乗】エアバッグ標準化の宣言は何だったのか…

『パッソ』はクルマそのものを評価する前に、平然と約束を破った点で評価できないクルマだ。
2007年7月に、今後全乗用車に標準装備すると宣言したSRSサイド＆カーテンエアバッグを、
今回のパッソでは全車オプション設定に後退させてしまったからだ。
そればかりではない。100万円ちょうどの価格が設定された最廉価グレードの「1.0X Vパッケージ」では、
後席の中央に3点式シートベルトがないだけでなく、後席は3席全部にヘッドレストレイントが装備されていない。
今の時代にこれがクルマという商品足り得るのか。
実際に走らせた印象もどうにもならない。フニャフニャの足回りは、首都高のコーナーで
どこに行ってしまうのかというくらいに不安を感じさせる挙動を示した。
女性ユーザーはそんな走りをしないという逃げ口上が用意されているのだとしたら、
ユーザーをなめるのは好きではないと言っておこう。ほんのわずかにコストをかけるだけで、
より安定性の高い足回りを作るのは容易なはずだ。
シート表皮などを少しおごった＋Hanaやナノイードライシャワーなどを気に入って買うユーザーかいるかも知れないが、
少なくとも私はこのクルマを誰にも勧める気になれない。トヨタはいつまでもこんなクルマを作ってちゃいけない。

■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★
パワーソース：★★
フットワーク：★
オススメ度：ナシ

ttp://response.jp/article/2010/04/19/139346.html

>日本車に乗ってるヤツの頭が欠陥

同意

トヨタ：車の出来も酷いが企業として全く信用できない。
日産：実質的には外資系。ゴーンに貢ぎたくない。
ホンダ：質感が安っぽく、内装がアニメ調。大人には無理。
スバル：走り屋用の安くてダサい車ってイメージ。
三菱：ある意味外車以上にマニアックで手を出しづらい。

当方ネトウヨの気もあるが、国産車がこんな調子なんでドイツ車に乗ってます・・・。

マツダがあるじゃん

スズキダイハツもある

日本で法外な価格のドイツ車を買うとドイツ人に不思議がられる。
ドイツで日本より高い日本車を買うと日本人に不思議がられる。

要は普段よく見かけるものは安っぽく見えるしネガティブなイメージがつきやすいだけ。
実際北欧へ旅行行ったとき日本車がそこそこ走ってたが、周りに欧州車が多かったから
やっぱり凄い新鮮に見えた。

>>749
トヨタ・・・輸入車のパクリ
スバル・・・谷村新司
マツダ・・・輸入車のパクリ
ニッサン・・・輸入車のパクリ
ダイハツ・・・軽ばかり
スズキ・・・啓示
ミツビシ・・・ベンツのパクリ（マーク）

BMWも2輪は頑張ってるが4輪はつまんなくなったな。
現行M3も今や鈍重なオッサン向けGTカーw
E30M3みたいな傑作品はもう二度と作れそうにない。
ポルシェしか新車で欲しくなるような車がないのが残念でならないよ。

イタフラも最近は元気ないしどうしたものか…
大好きなランチアは虫の息だし、アバルトが復活するも微妙だし。
個性の塊だったシトロエンも最近は地味すぎてそんな人いましたっけ状態。

欧州メーカーやる気あんのか？
バイクだけで生活しろと？

トヨタ
ダイハツからのＯＥＭ車もダイハツ以上に売ることからも分かるように、販売・マーケティングが上手。
自動車メーカーというより車を扱ってる商社に思える。
ハイブリットで世界に衝撃を与えたが、初代プリウスが走っているのを見かける事はもう無い。

日産
ジャガーやベンツをはじめいろんな車をパクってきたが、ゴーンになってからは減ったかも。
早い割に安価なＧＴＲは色んな規制を外すと壊れるという事が暴露されつつある。
ハイジのＣＭがバカらしい。

ホンダ
タイプＲシリーズには根強いファンがいるが、魅力的な車は海外のみの販売。国内は軽とミニバンが主力。
メーター等のギミックが幼稚すぎて大人が乗れない車が多い。

マツダ
ほぼ全車種プジョーのパクリに思える。
メジャーをけなしマイナーを褒める事で通ぶる連中に褒められるだけのメーカー。

スバル
水平対向の拘りは好きだが、一部の熱狂的な支持者がキモい。痛車が多そう。インチキ科学グッズ好きが多そう。
個性的なメーカーだが、その個性はトヨタに打たれ今後面白みのないメーカーになりそう。

三菱
パジェロとランエボ。その２車のイメージしかない。デザインがガンダムちっくで受け入れられない。
欠陥隠しはトヨタ・スバルに続き３社目なのに、元祖欠陥隠しメーカーに思われているのが可哀想なメーカー。

ダイハツ
いまだに露骨なパクリが時々ある残念なメーカー。

スズキ
車名がワゴンＲ以外浮かばない。

雑誌企画でよくやるゴルフやポロなどの欧州車と日本のハイブリッドとの燃費対決で
「実用燃費はドイツ車はそれほど見劣りしない」などという結論を評論家共はよく出すけど、
欧州車はハイオク、日本車はレギュラーという大きな違いを何故か誰も指摘しないのはおかしい

>>756
燃費の比較ではなく、財布の比較になってしまうからでしょう。

>>749
お前はお隣の某国でのウヨ的ポジションだろ。

>>758

意味が分からないｗ

>>757
燃費って結局財布の比較だろ？
それにハイオクの方が圧縮比高く出来て良い燃費を出しやすいんだよ

>>760
財布の比較なら車両価格、税金、その他の費用等も比較しないといけない。
しないといけないのに貴方が>>756で指摘しないのはおかしい。

carviewの燃費比較なんか凄い露骨だよ。
プリウス・インサイト・アクセラ・ゴルフの対決でアクセラは2.0Sなのに
ゴルフだけ1.2TSI持ち出して「それほど燃費は悪くない」とか言い出したり
インサイトとゴルフをなぜかサーキットで走らせて、エコランでも数値負けてるのに
全開走行だとゴルフの燃費が勝ったとかもうね。
何でそこまで必死なんだろうと思うが、そりゃスポンサー様には文句言えないよね。

>>762
アクセラはアイストップ付きだから2.0なんだろ？
アイストップがアイドリングストップ無しの車に渋滞路、高速、一般道で劣るっていいたいんじゃないか？

>>762
トヨタやマツダはカービューのスポンサーじゃないの？

>>763
それ当たり前なんだけどね。
アイドリングストップだけで2Lが1.2Lに勝てるわけがない。
1.4Lじゃなくわざわざ1.2L持ち込んでマンセーしてることがもうおかしいわけで。

ゴルフ1.2TSIのトルクは何キロ？
2リッター並なんじゃないの？

てか調べたらゴルフは大衆車のくせにもう7速オート積んでるんだな。
すげぇな。

>>765
いやカタログ値と乖離が激しいのはアクセラでしょ？
高速で有利な筈の大排気量が1.2に負けてるんだよ
ちゃんと分析しなきゃ
贔屓目に見てもアクセラの燃費性能は大した事ないって記事じゃん
最大でリッター3.4キロも離されてるし

サッカーじゃないけど
日本のメーカーも韓国に抜かれるのは時間の問題かな？
昔はありえない話だったけど最近の日本車見てるとどうもね。

>>766
17.8だから1.6L〜1.8Lぐらい。

>>768
アクセラはどうでもいいんだけど大排気量が高速で有利っていつの時代だよ。
そんな高回転でクルージングするような車はNAの軽ぐらいだろ。

問題なのは1.2ターボ車に2.0NAアイドリングストップ機能付きの車に燃費性能で負けているという事実だな
数値ではゴルフもアクセラ20Sも実用域ではトルクは変わらないみたいだし

>>770
1550rpmから17.8キロトルクだしてるのはわかってないの？

>>770
乗った事ないでしょ？
2.0NAと遜色無いよ
低回転から最大トルクでてるから
ぷぎゃーだな

>>772
マジで？凄いな。
逆に日本車にそんな車あるの？

向こうの小排気量ディーゼルターボはもっと低回転から高トルクでる車
たくさん走ってるんだろ？
日本にも早くディーゼルを輸入してほしい。
軽油安いし。

>>768
軽自動車は別にして回転数を抑えられるからターボ車は高速で有利。

>>771
それ言ったらターボの代わりにモーター積んでるハイブリッド勢にボロ負けしてるのは
どう見てんだよ。
どっちも1.2TSIより全然トルクあるぞ。

>>776
1.2に比べれば2.0も回転抑えられるから高速で有利じゃないのかな

最強なのはディーゼルターボハイブリッドだろうな。
燃費とプレジャーと速さを両立できる。
ハイぶりだけだとサーキットで1周で電池切れになってスローダウンするからな。

ハイブリッドってシステム出力が出せるのって10秒程度なんでしょ？
まぁ実用上問題ないが

ヨーロッパではポロのブルーモーションがプリウスの燃費性能超えているんだってね
ハイブリッドはガラケーと同じにしか俺は見えないんだよな

プリウスは初代のなんかもう見ない。
ゴルフは２も３もまだ時々見かける。
エコっていったい・・・

>>780
恐らくEVモードか何かと勘違いしてる低脳さんだろうからもうレスしなくていいよ。

>>782
http://autoc-one.jp/kawamura/blog/254956/
これにはおよそ３秒間と書いてあるねw

>>778
2千回転時には1.2ターボの方がトルクが出てるかも。

>>781
ヒント：新しもの好き

いや、初代プリウス、ゴルフ２よりは頻繁に見るけどね。

>>780
燃費だけ見れば、条件によってはプリウス以上の
車があっても不思議じゃない。

でも渋滞道路で、ちょっと動く度にエンジンかける車と
時々しかエンジンかけない車、道路周辺の住人にとって
どっちがありがたいか？と考えるとね。

プリウス乞食　涙目ｗ

渋滞で燃費の良い車は迷惑。渋滞で燃費の悪い車の方がチョイ乗りを控えるようになって、
結果渋滞が減ってありがたい。

>>788
そこで所有にかかる税を軽減して燃料課税を強化して渋滞抑制ですよ。

またゴルフ厨わいてたんかよ。
アホーレビューから出てくんなよ気持ちワリィ。

マツダがプジョーのパクリに見える人って
ライトだけ見てるの？

>>788
ドイツ車不要論ですねｗ
わかります。

>>791
というか、結論ありきで似てるパーツを
懸命に探してるだけｗ
今のEクラスのライトだって、そっくりなのにねー

http://www.youtube.com/watch?v=48_O6pc9l_A&feature=related
筑波3ラップバトル　日本車ＶＳ欧州車

ＢＭＷ　Ｍ３ＣＳＬ
ＢＥＮＺ　ＳＬ５００
ロータス

ＲＸ−８
Ｓ２０００
ロードスター

3週目のｓ２０００とロータスのコーナーの凌ぎあいは面白かった。

>>791
常駐のキチガイホンダ房が喚いてるだけだから気にすんな

やっぱり国産乞食はキチガイだったのかｗ

>>794
しかし・・・この日本車ＶＳ欧州車の闘いにレ臭ス出場しなくて良かったな。
コーナーでブレーキ効かず、ハンドル効かず、突っ込むところだったかもなｗ

別板より

77 ：名刺は切らしておりまして：2010/05/25(火) 20:03:56 ID:TL8qqjnM

BMWの「米国価格は日本の半額！」
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=4eff9a61-a230-46eb-8f5b-2e90ee07ba0c
この車両価格には北米で新車販売される他のBMW同様、4年間または5万マイルのメインテナンスパッケージが含まれる。
2010年モデルとの比較でそれぞれ1650ドル（約15万2000円）、900ドル（約8万3000円）安くなっているが、円高なのに日本じゃさらに値上げｗ

欧米車の日本価格がいかにぼったくりかがわかる米英のサイトを紹介する
http://autos.yahoo.com/new_cars.html
http://www.whatcar.com/
西欧の1.5倍、北米の2倍の価格ｗ

ポルシェのカイエンだってアメリカじゃ430万〜なのに日本だと800万〜ｗ
日本人の異常なドイツ車崇拝はドイツ人にもバレバレｗ
ぼったくりプライスを真に受けて「ドイツ車＝高額＝高級＝高性能」と思っているアホの何と多いことｗ

良い並行輸入ショップて無いのか？
整備工場も自前できちんと見れる整備士さえいれば
並行輸入で良いんじゃないか？

ですよね
やっぱり高額、高級、高性能車には欠陥が標準装備されていないと

こんな風に
↓

http://news.livedoor.com/article/detail/4780513/

まぁゴミですな　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

正規ディーラーで買えない乞食は国産厨以下ということで。

ですよね

真の高級車には欠陥が標準装備ｗ

http://news.livedoor.com/article/detail/4780513/

>>803
【日産】DUALIS part38【デュアリス】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267361006/711

711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/05/25(火) 22:46:17 ID:TBac2KYH0
重くなったけど補助金や免税が付いたからな。
多少の矛盾が湧いてくるのも、この国のお役所らしい面白いところ。

クルマ自体にはボディー剛性やエンジン特性に時代の進化を感じた。
これはうれしい。国内でリーズナブルに食べる本格欧風ディナーって感じ。

ところで、３月後半に納車、４月末には入るという補助金だが、
未だ通帳に振り込まれていないようだが…どうしたんだろう？
ディナーはいいけど、早く焼き肉くらいは食いたい。




↑焼肉じゃなくてローストビーフだろうがｗｗｗｗ

>今回の欠陥は、ハンドル操作をタイヤに連動させる電子制御装置（ＶＧＲＳ）がきちんと作動せず、ハンドルを回してもタイヤが一時的に動かないという不具合だ。

だって　ﾌﾟｯ

>リコール規模は日本国内で販売された４５００台のほか、米国・欧州・中国などでの販売分を合わせると計１万１５００台にのぼる見込みだ。

だって　ﾌﾟﾌﾟｯ

>トヨタはハイブリッド車「プリウス」など４車種のブレーキ不具合などで２月から国内の４３万台を含め、世界で１０００万台近い車をリコールしている。

だって　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

大笑いｗｗｗ

あのー
レ臭スや屠世田は日本車じゃありませんので。

http://www.j-cast.com/2010/05/05065558.html

「２台に１台がトヨタ車」なんだｗｗｗ

++PPgFWq0

関税バカの次は内外価格差バカかｗ

ホント国産厨のバカはキリはないわｗ

クルマだけじゃなくファッションだって内外価格差あるぞ。
http://dwks.cocolog-nifty.com/fashion_column/2009/12/post-3a67.html

いい加減、大人になろうなｗｗｗ

ID:TBac2KYH0

ロースト先生は金持ちじゃなかったんですか？
デュアリス買った補助金で焼肉食べたいだなんてビンボー臭いこと言わないでくださいよ。

>>808
率じゃなくて額で見たら全然違うじゃんｗ

肉は嫌いだってｗ

>>811
嫁が作ったローストビーフは嫌々食べたんですねw

結局、デュアリス買ったんだ？ｗ
こいつとＡＵＤＩのＱ５２．０ＴＴとでは、どっちがイイ車なん？

もうさあ、乞食乞食言ってるやつ＝ローストビーフ＝デュアリス乗りだってみんな知ってるんだから、答えてやれよｗ
そうでなくてもお前は飽きられてスルーされまくってるんだからｗ

>>814
いや、理想はＡＵＤＩＱ５なんだけど、ジブンの財布と相談して妥協してモアベターが、そのデュアリスとかいう国産なんだろ。
20年前の、バブリーネクタイはゲチで自前なんだろうけどなｗｗ

デュアリスも悪くないんじゃない？最近このクルマのオレンジをやたら見かけるようになった。

>>772とかドイ厨のアホ連中はいつもそうなんだが・・・・
低回転で最大トルクが〜・・・って主張するが、こいつら街中で常にアクセル全開なのか？ｗ
過給機エンジンでパーシャルスロットルから常に最大トルク出るほどブースト掛かってるエンジンなんてねーよｗ

んで、低回転からトルクの出てるエンジンって国産にあるの？
って聞いてる人も居るが・・・
本当に車に乗ったこともないのか？ｗ
カタログ数値だけが全てなのか？ｗ
８０年代の国産車ならいざ知らず、９０年代以降は国産車の通常グレードや廉価グレードに積まれている
実用エンジンの低回転からの力強さはヘタな欧州車のエンジンなんて足元にも及ばない実力を持ってるよｗ
特に特筆すべきなのが、パーシャルスロットル域からのスムーズさと力強さ。
一度乗ってみろよｗ
ボケーっとしてないでなｗ

んで、1.2のスーチャとターボ付いてるエンジン積んだＶＷのモデルだが・・・
徹頭徹尾、実用的なトルクの出方で回しても面白くない。巡航していても、つまんねぇフィーリングなんだが。
足回りを含めたフットワークもつまんない。
アクセラの方が乗っていて面白いし、排気量があるだけに回した時の余裕も段違い。
車に何を求めるのか？の違いで車を選ぶ理由が違うだけで、国産車を手放しで馬鹿に出来るほどＶＷの1.2L過給エンジンは
優れてるワケでもねーよｗ
だいたい、ターボを追加するだけで50kgも重くなるんだぞ。それに加えてスーチャまで載せてんだｗ
フロントをそれだけ重くしてドライバビリティもへったくれも無いわなｗ
だからＶＷのモデルはパニックブレーキテストで国産貨物とか軽のハイトワゴンなどの走りの性能に特化してない
モデルにすら惨敗したんだろうしなｗ

>>755
トヨタ
初代プリウスまだ走ってるしｗ
ヒキコモリですか？
それはさておき、トヨタにもいい車が出てきてはいる。世間知らずもいいが、馬鹿にする前に色々乗っておけ。

日産
ＧＴ−Ｒのミッション問題は確かに早く対策して欲しいが、その前にお前は試乗でもいいから乗ってみたのか？ｗ
乗りもしないであの車の凄さがわかるとは思えないｗ
残念なのが、今の日産に魅力的な車種がほとんど無くなってしまったのが残念だ。

ホンダ
確かにメーター周りのデザインがいかにも秋葉的な、デジタルちっくな残念なデザインも多いが、
乗ればとても良くできた車が意外と多いのがホンダだ。
足回りやボディ、ブレーキなどのバランスがとてもいい。
逆にタイプＲは今回なくなるが、シビックになってからはちょっと残念な性能と乗り味だ。

マツダ
乗ればわかるが、マツダは昔から割といい車つくってるぞｗ
とりあえず、乗ってから語れよｗ

>>755
スバル
お前はどんだけ外に出てないんだｗ
そして、交友関係が狭いんだｗ
スバルかどうかは問わず、キモイ奴は乗ってる車に関係なくキモイｗ結構家族持ちのいいお父さんが多いぞ。

三菱
ランエボ・パジェロ以外にも、割といい車作ってるんだけど？ｗ
とりあえず、色眼鏡はよせやｗ
特にお前は経験不足丸出しな恥ずかしい内容ばっかだしなｗ

ダイハツ
ダイハツのエンジンは、低回転からきっちりとしたトルクがあり、軽離れしたフィーリングで
回るんだけど・・・まずは、とりあえず乗ってみよう。な？ｗ

スズキ
スズキの車も、結構面白い車多いんだけどｗ
スプラッシュやスイフトなんて、お前らが手放しで褒めてるＶＷとかちっこい車系の欧州車よりも
全然面白いんだけど？ｗ

ドイ厨
相変わらずカタログスペック厨とか、雑誌読んで頭でっかち、実際の経験無い癖に堂々と妄想をレスできる
厚顔無恥な連中の総称だな。と改めて痛感したｗ

はっきり言って、今回の新しい５をみたか？
安物臭くなって、もう本当に終わったなｗって感じなんだが。

俺は最近のモデルなら、ドイツ車の方がカッコわりぃｗって思うんだけど。
ＥやＳクラスまで含めて。
本当に、欧州車の方がデザインだっせぇよｗ
プジョーのデザインもマジで終わってるしなぁ。

またパニックブレーキ君が発狂してるｗ

お前は運転してる時も発狂してパニック起こしてるから
譫言のようにパニックブレーキ云々を騒いでるのか？

早く病院逝ってこい

精神科だぞｗｗｗ

>>819
CM見て俺もショック受けたよ…
比較したとき先代の5シリーズが錯覚でカッコ良く見えるくらいに酷い。
プジョーも長年ピニンファリーナにデザイン丸投げしてたのが
最近になって急に自社デザインとか無理するからそりゃダサくなるわなw

国産も欧州も80年代がピークだね。
今は欲しくなるような車が一つもない…

眼科にも行った方がいいぞ
マジでｗｗｗ

>>819
いや実際試乗しても安物臭いぞ
ドアは意外なことにペラペラだし、エンジンも変な音するし

>>816
＞特に特筆すべきなのが、パーシャルスロットル域からのスムーズさと力強さ。

アクセルをちょいと踏めばスロットルをガバッと開く設定にしてるだけ。
踏み間違い事故を誘発するが、君のような人を勘違いさせるための設定。
その辺はJAFでも検証されてたよ。

もうBMのデザインは終わった。
外観変更した3シリクーペと5シリ7シリの区別がマジでつかん。

プジョーは次の主力セダンがXJの丸パクリ。

最近のデザインでカッコいいと思えるのはアメ車のマッスルカー軍団だが
これも過去の遺産食い潰したらどうなるかな。

>外観変更した3シリクーペと5シリ7シリの区別がマジでつかん。

↑
知的障害まで持ってるみたいｗ

いいねーローストニートは朝から晩まで2ch三昧で。
こっちはこれから仕事なんでお前の相手してやれないよ。ごめんな。

↑
知的障害を見破られて逃げちゃうみたいｗ

>>818
ランエボ、パジェロ以外って言うとコルトとかデリカしかねえだろｗｗ
あんな安っぽい駄車いらねえｗｗ

え、デリカD５は近来稀に見る質実剛健なクルマだと思うが。

国産とりあえす足回りに3倍金かけて出直せ。

>>831
どうせ具体的な額は出せないくせにｗ