【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.76【NC】

アフターパーツなんて屑製品の話なんか迷惑なんだよ。純正部品がどれだけの耐久試験を経ていると思ってるんだ？
他社製品なんか1/10も行ってねーよ。車の寿命を縮めるだけだ馬鹿。

なるほどこれが純正厨ってやつか

自信のある製品(マツダが耐久試験を十分行っていると認める)なら、マツダに直接交渉して
ショップオプションカタログに載せてもらえばいいじゃないか。それをしないのは、自信が無い及びマツダが認めてくれないって事だろ？

エクゼなんかはデラで準純正品扱いなのだが
耐久性をファーストプライオリティとするなら純正悪くないが
ここ一発が欲しいときは専業メーカーの製品選ぶのもありでしょう

954さんの話は、かなりの真っ当な話。
マツダ本社(技術陣)から見ると、他のショップの技術なんて余り見る物はないはず。
逆に、自社の商売に支障をきたす恐れが高いです。(例:保証問題)
又は、ショップの立場から見ると一時的には良くても、メーカーからの干渉が入る可能性が高く、独立性が保てる保証がありません。

ID:ZHlxkC4yO がどうしようもないバカだというのが証明された。

以後スルーで宜しく＞ＡＬＬ

まぁ純正部品メーカーもこっそりアフターパーツを作ってるしな。
勿論、表立って看板は出さんがwww

その通り、純正（メーカー）側はエンジンや足回りなど性能面を良くしたいと思ってもコストの問題で量産しても価格が高くなるだけ、マーケット的には難しい。

そこで足りない部分の専用メーカーが開発するんだから開発者の貴島さんもバーツを変えて楽しめる車だと言っていたと思いますよ。

>>945
むしろユーザーカーあの走りが出来るセッティングの秘密が知りたい。

純正も良いが走りやサーキットでも楽しめる車だから補強パーツは大歓迎です。

>>955

準純正品扱いなんてねーよｗ
単純に社外品の改造パーツを扱っているだけだ。

いまのご時世、頼めばそれこそ個人ショップの物だって仕入れて取り付けてくれるぞ。
大体において、エグゼ物のほとんどは、アフターパーツメーカの商品に
自社ブランド名を入れたＯＥＭ商品だｗ

例えば、エキマニでそこそこ名前の売れているマキシムワークスなんて、小さなアパート（マンション？）
の１Ｆで製造している程度のメーカーなんて言えない程の規模だけど、エグゼの名前を
入れれば準純正品の出来あがりかよｗ
アレだって、良くできているけど他のメーカと比べ割れやすいので有名だぞ。

社外品作ってるメーカーがダメってんならブリジストンやデンソーなんかもダメなんですかね？

ＥＣＵのバージョンＵＰ完了。
現行はＧらしいね。俺のはＦだった。

しかし俺が鈍感なのか違いは解らず(+_+)

>>965
何年式でF？

今日はじめてＮＣ２の白ＲＨＴを見た。
正直ＮＡ、ＮＢの白は全然イイとは思わなかったけど、ＮＣ２のＲＨＴは
何というか、存在感が半端無かったｗ　カッコイイ！

>>956
BTSキットなんかもそういう目で見てるのかなぁ
エクゼちゃうけどさ

以前質問させてもらったものですが、多分購入します
土日で別のクルマのディーラ−と商談するのですが、たぶんＮＣになりそう
で、燃費ってでのくらいですか？

ＮＣ２　Ｓ−ＲＨＴ（６ＡＴ）　フルノーマル
割と田舎で通勤片道１０ｋｍ　信号少なめ
ＭＡＸ　１４．０（かなりストレスが・・・）
普　通　１０〜１１
今　　　８ｗｗ

ＡＴなのもあるかもしれないけど
スポーツシフトで遊んでるとガッツリ下がるかな・・・・　

日本のちっちゃな町工場がメイドインジャパンの地位を築いてきたことに気付かない奴がいるみたいだな

従業員たった6人の小さい町工場で人工衛星の部品作っていたりするしな。

ipodの裏を磨く仕事は世界一！

NC2RS
関西の都市部と郊外半々で11〜12、高速だと13〜15くらい

報告イラネ

１枚の鉄板から手の感覚とハンマーだけで、現在の最先端の技術をもってしても、機械
では造り出せないレベルの正確な曲面と等しい肉厚を持った板金加工が出来るってことで、
ＮＡＳＡからスペースシャトル用の部品を特注で作ってるんだよな。
大田区の町工場が。

>>963
世の中では東大阪の小さな小さな町工場が作るホイールが世界最高峰ですよ

純正だろうが社外品だろうが、好き勝手に楽しめれば良いじゃん、噂の社外パーツを
使えば分かる。

マキシム、SARD、HKS、それぞれ個性があって楽しめて良いじゃん。 ただ、吸排気の変更でCPを調整しないとあまり意味ないよ。

>>966
RHTで出たばかりの時。今月が初の車検だった。

別に町工場レベルの物が悪いなんて書いていないつもりなんだけどな。
準純正品って955のことばに脊髄反射しただけ。

ちなみに、大田区の大森出身なので>>976の書いたことは
とても身近なことで理解出来る。

ちなみに、俺の車はエキマニはマキシムワークス、その他なんだかんだで
50万円位の町工場レベルの会社製社外パーツが付いているよ。ｗ

精密機械の特注ハンドメイド品と、量産自動車の社外品を一緒にしてる馬鹿がいるな。
作り方、作り手の士気も全く異なりますが？

>>979
CPいじらんでも結構レスポンス変わるんだけど。
それに純正マップも変化代に応じて切り替わるだろう。

話脱線しすぎ
好きにいじればいいだけの話だ
つまんないからもうﾔﾒﾚ

>>983
多少は変わるよね〜 ただ、吸気のボア拡大したりしたら純正MAPじゃ足りないんだよね。正確には補正したら持っと変わるよ

>>985
あー、キャタ交換だけかと思い込んでたら吸気も替えるのか。
キノコみたいなむき出しタイプでパイプ径太いサクションパイプでも
つけない限りはCPいじらんでもいけるでしょ？

つーかNCでCP弄り得意な店ってすくねーよな。
あと、NCで吸気替えても効果乏しいって聞いたことあるけどどうなんだろ。
スロットルバルブの径拡大したやつでもとりつけたほうがレスポンスよさそうにも
思える。

>>986
レスポンスは確実に変わるね。結局はサクションボアやスロットバルブ拡大したらmap変更し燃料調整しないと本領発揮しないと言う事だね。

排気変更はデータ変更いらないよ。乗ってるうちに勝手に目標空燃比に
フューエルトリムがかかって補正されるから。
吸気はエアフロ電圧と目標空燃比のバランスが崩れるから
現車で補正かけないと駄目。
だから吸気は変えても、効果がないというか、へんな空燃比に
なっちゃうから効果がでないというのが正解かも。
ＮＣ２は吸気いじるとすぐＣＥＬがでるよ。
ＮＣはチェックランプがついても普通に走るからいいんだけど。

0-20オイルって燃費あがりますか？
教えてください。

jet'sのブログ読んでみたんだが、件のNCって
オーナー車のセッティングをほんのちょっと変えただけなんだね
それで２７０馬力の雨宮８とあの勝負とは…ＮＣって素性良いんだねぇ

>>989
上がりません。5w-30と変わりません。

金を車に使わずに出版社に使えばもっと速くなるけどね

オイルの話て追加
NCはエンジン評価及び、メーカー工場で充填しているオイルは0w-20です。
JC08での燃費も当然同じオイルです。

0W-20 でフィーリングが良くなったりするの？

新ｽﾚﾏﾀﾞｰ？

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【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.77【NC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276943342/l50

日本興亜損保の一般車両保険に入ってたけど、
保険会社としては車体に「あほ」とか書かれてない限り
すべて自走中の不注意事故だから等級さがるということでした。
日本興亜損保の自動車保険には入らないほうがいいです。
何を言っても「社内規定での判断」で保険金を支払いません。
社員の電話のしゃべりは、慇懃無礼もいいとこだ。
つぶれてほしい。

>>997

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