【ハイブリット】　プリウスワゴン　【トヨタ】

発売前のプリウスワゴンについて語りましょう！
バッテリーは、リチウムイオンが採用されるようです。

本当は、今年の7月発売予定でしたが、プリウスのリコール問題で
イメージダウンになった為発売が延期されたとの噂もありますが、
みなさんで盛り上げていきましょう！

誰にも相手にされないねｗ

可哀相だから哀れみの2get

age

某雑誌で情報載ってたな
プリウスα（アルファ）のネーミングらしい

１部のＳＵＶの様に
３列７人と、２列５人の2シリーズらしい

３列はスペース確保の為にリチウム使用
２列は価格を抑える為にニッケルを継続

目標価格はプリウス+30万で
既存ミニバンの価格帯を意識して
低価格を狙っていくらしい

雑誌のチラ見ではこんなもん

4WDは出ないんだろうね

4WDのハイブリッドってエスティマとハリアーくらいか。

>>4
なんで雑誌情報をぼかす必要があるんだ。
気になる人が確認できるようにちゃんとベストカーって書けよ。

まぁ、囮グレードの価格が安くても意味ないんだけどね。

てか、元々年末か来年3月の予定じゃなかったっけ？

>>7
立ち読みのチラ見で雑誌名までは覚えてなかったよ
気になるなら「ベストカー買ってね♪」と
7氏が申しておりますm(--)m

どうせ重くなるからトロイんだろαって

α買うぞα買うぞα買うぞα買うぞα買うぞα買うぞα買うぞα買うぞ
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プリワゴ

プラグインなの？

ミニバンとしては使えないだろう。
せいぜいパッソセッテかホンダフリードくらいの
「とりあえず7人詰め込めます」状態じゃないかな。
それならエスティマハイブリッドの値下げとリチウムイオン化の方が
ずーっといい。

>>14
パッソセッテは７人までだけど、ホンダフリードは８人まで乗れたな。
不評なパッソよりは不利移動の方がいいじゃん。

ウィッシュが3ナンバーでハイブリッドになったと思っとけばおｋ？

ボディの材質もアルミボディーになるのかな？
板金修理代がすごい高いから普通の材質にして欲しい

ＨＶバッテリーは一体どこに納めるんだろう。
エスティマハイブリッドのように邪魔じゃなければいいな。

アイシスとウィシュの中間みたいな大きさだよね。

2列目のシートがロングスライドで後ろにスライドできるようにして欲しいな。それだけで大幅に後部座席の居住性がアップする。

天井はカーボン素材を使って軽量化してる。

燃費はカタログ値で30km/Lだった。

リチウム電池は3列目のシート下に設置される。

あ

ｽﾏｿ↑

>>20
実燃費20くらいかな。

これのプラグインが出るまで待て

10.15モードの6掛けだから
公称30kなら、実燃費18kってとこか

マークXジオの顔面をプリウスにしてモーターくっつけるだけでそんなに燃費よくなるのか

>23

いつでそうなんだい？

現行プリウスのマイナー（２年半後）直後の予定だから
あと１年半ぐらい貯金していれば買える

いつ頃から予約受付開始かな？

今から予約しておけばいいじゃん。
発表後に予約受付なんて時間がかかるだけ。
展示車を発注するタイミングで注文されるように自薦調整しておけば問題ない。

今ディーラー行って予約したら１番のりじゃん！
車はスクープ雑誌とかで確認できるから大丈夫だよ

＞発売前のプリウスワゴンについて語りましょう！
＞みなさんで盛り上げていきましょう！
＞今から予約しておけばいいじゃん
＞今ディーラー行って予約したら１番のりじゃん！

発売前の車のスレは、なぜかトヨタだけが異常に多い
そして、販売を心待ちにする一般人を装うのがいつものパターン

プリウスワゴン？ミニバン？ようやく出るのか。
かなり前(たぶん先代販売初期)から雑誌で定期的に取り上げられてたのを覚えてる。
最初の頃は、次期ウィッシュ(現行型のこと)はプリウスミニバンとか書かれてたし。

期待age

>>24
現行プリウスの実燃費がそれくらいらしいし12位が妥当じゃね？

それじゃ、現行CVT車種と変わらんｗ
プリが18なら、せめて15kは走るだろ。逆に15割り込まないなら、俺的には買いとも言える。

ｅ燃費とかで３０プリの燃費が思うほど良くないのはマニアックにプリの特性を探求する２０ユーザーに対して一般人が増えてるからだよね。

だからワゴプリは普通に２０行くと思う

でも大人7人フル乗車とかで高速１３０ｋｍ走行とかだと２ｋｍ程度は落ちそう

まぁ、本当は細かい燃費より、高速のエコカー割引ねらいなんだけどね。。

消えたんじゃないの？ちゃんと引き継がれるんかいな



ところで

>>１はアフォ？

何だよハイブリットって　

今、リース販売してるプラグインハイブリッドが525マソだろ・・・。
（エコカー減税やら何やらで、実際に購入企業が負担するのは300マソ少々らしいいが）
一般販売用に量産したら幾らくらいまで安くなるかな。
300マソくらいなら頑張って買うけど。

EX買って、これ付ければ？
http://www.beatsonic.co.jp/plug_in/

>>40
変態技術だな。
これ、トヨタ超えてるんじゃね？

40km走る為の電気代って幾らなの？

>>40
160万かぁ…ちときついわあ
信頼性も考えると純正プラグイン待つのが順当そうだね


>>42
40のQ&Aに52円って書いてあったけどどうなんだろう？

葉っぱの場合だが、�`1.2円（10-15/自宅にて深夜電力利用）見当らしい。
対して現行プリSが�`3.36円（120円/L時）

後は、勝手に妄想するしかないな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06 /19(土) 15:54:31 ID:nGkZdGjL0
すまんｗ

プリウスワゴンのコンセプトって
プジョー3008と相似じゃないかな
http://response.jp/article/img/2010/06/17/141717/268778.html
リチウム搭載でメチャ売れしそうだ
http://www.peugeot.co.jp/news/showroom-event/3008_debut.html
CTは売れないと思うよ
で、ディーゼルHVのランエボやインプもﾜｸﾜｸ
http://response.jp/article/2010/06/18/141769.html
本命はプリウスPHV
しかもアルファードHVが発売目前だし

プリウスワゴン、とっても気になる。

ID、なんかよくなくない？

ベストカーだったと思うが、記事が乗ってた。
プリウスワゴンじゃなく、プリウスファミリーって名前になってて
発売は来年の春をめどにということだった。
まっ、ベストカーのことだしガセの可能性は大だけど。

ベストカーはつい数ヶ月前の記事で「プリウスワゴン、年末発売予定」と書いていたばっかりじゃないか・・・

〉1

なんだよハイブリットって

>>50
ﾃｷｻｽの訛りが少々

>>45
http://response.jp/article/img/2010/06/17/141717/268780.html

これは寝れるなｗ

自称ニュルマイスターのトヨタの3流テストドライバー、
車線すら守れず事故で他人に重症を負わせるｗ

全高が現行プリウスの100mm増しになるという噂を聞きました。
もし噂が本当なら立体駐車場が1550mm制限だと駐車できませんか？

テナント側に駄目って言われれば、駄目だろうね。

俺ウイッシュ糊（1590mm）だけど、実際の利用シーンで困った事は皆無だなぁ。
自分の行動範疇に、厳格な1550規制がある人は困るかもしれないが。
自宅マンションが駄目とかね。

噂話とは言え、妄想が一段階upした。実車見たいなぁー。

チャリ(26インチマウンテンバイク)って乗るかな…
エスティマ（2期型）でもギリギリだからムリかな？

今乗ってる車の車検が来年の２月末まで・・・
それまでにαに乗り換えるのは無理？
マジいつ発売？

先月、補助金に間に合う様にプリウス買うか考えたけど
今後のライフスタイルの事も考えαの発売まで待つことにしました・・・

来月、彼女の誕生日なのでプロポーズを考えています。

トヨタは、プリウスのリコール問題　さらに今月起きたエンジンが止まる恐れがあるためクラウンレクサス２７万台リコールなどで
今後の新型車の発売を安全性最優先の為、半年位遅らせるらしい。

なんですと

>>58
最後まで油断するなよ

俺は彼女にプロポーズしたら2週間後に振られたぜ
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>58
がんばれ！！
応援してるよ。

オレは13年目の車に乗っていて、プリウスの新車購入も考えたけど
ワゴン期待で車検うけましｔａ．

うまくいったら、報告するんだぞ。
披露宴に参加してもいいぞ。

元々、プリウスワゴンは、今年の７月に発売予定で雑誌にも書かれていて、今年初めに公道でも試乗テストしており、目撃情報も多く
その写真も雑誌に載っていた。
が、しかし、プリウスリコール問題で、プリウスのイメージが悪くなり、発売を延期したが、さらにクラウン・レクサス問題で遅れる可能性がある。

プリウスリコール問題さえなければ、今月発売されていたのにな。

良心の欠片もないコストダウンの結果がこれか

ダメ元でトヨペットに聞いてみた。
プリウスのワゴンタイプが出るらしいじゃん？って聞いたら、あっさり教えてくれた。
発売は2011年初頭。カタログ貰えたけど…
CT200h、レクサスブランドから出るらしい。
外見はCRZに似てる。
プリウスのワゴンタイプとしての発売じゃ無いみたいだな。

それは違う

>50

〉1

これこそなんだよ？馬〜鹿

底辺の争いだな

>>67
いい加減しつこい

誰か確実な情報たのむ

>>63の写真をとてもみたいんだけどどこかに落ちてない？

公道テスト車は知らんが、ベストカーに出てるイラストだと、
プリってよりもヴィッツっぽいフロントの立ち上がりだったな。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100719/biz1007190030000-n1.htm
新PHV車、目標価格300万

PHV+ワゴンで、350万かなら皆さん買う？
多少の補助金はあるだろうし、すげーバーゲンプライスだと思うんだが。

>>72
プリウスワゴンハイブリッドの魅力は、燃費と荷室の広さ。
これなら、車中泊も簡単と思わせる。
当然、＋100万でPHになればより魅力は増すだろうね。
ただ、日常ミニバン的乗り方をする人には、魅力が少ないかも知れん。
航続距離が短すぎて、PHの意味が少ないから。

うちもディーラーで聞いてみたが、今のところプリウスの派生車種に関する情報は来ていないって。
ディーラーに来ていないってことは、少なくとも後１年は販売は無いでしょうな。

プリウスα確定スペック

幅1755mm、高さ1680mm、長さ4550mm、重量1480kg、プラグイン併売、
リチウム電池、発売2012年3月、値段250万〜350万円、燃費28�`
某トヨタエンジニアから聞いた確かな情報

再来年かい
もーいらん

現行プリウスの車高が1490で一般的の立体駐車場の1550には入るけど
>>75の高さはもうダメだな

釣られ杉

プラグイン併売開始が2012ってことだろ

そう信じたい

ノアハイブリッドでいいのにww

アルファードハイブリッドを復活させればよい。

ステーションワゴンのハイブリッドがほしい

なんつー低消費カロリー試合

また、トヨタの大規模リコール
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1280412811

プリウスワゴンの販売が遅れなければいいけど・・・・。

次期型キャラバン（日産）でいいんじゃないのか?
当開発のプロジェクト連中からの裏話ではハイブリッドが出ると噂があるそうだし

>>85
キャラバンってハイエースと同類の商用車もあるキャブオーバー型だよね。
カテゴリーが全然違うから代わりにならない。
商用車には堅牢性が求められるので、次期キャラバンでハイブリッド版が出ることは
99%ないと思う。

キャラバンは商用車であっても案外（ハイブリッド）投入する可能性はある
だが現行（E25）モデルは運転席と助手席のスペースが狭く運転がし辛いのが最大の難点だが
次期型はたぶん日野レンジャープロに近い形状で
そのスペースを更に拡張したモデルになるのかもしれない

プリウスワゴンとか出るのか。
こりゃ営業車はこれで決まりだなオイ。

ただ現在の様にステアリングロッドやら点検中に感電死する不具合が起きたら怖いな

また風説の流布か

リコールが無いようにちゃんと作ってくれれば発売は伸びてもいい

プリウスワゴン　　
平成23年6月発売　　前半分はプリウスと同じ
全長を20センチ伸ばす、3列目は跳ね上げ式、リチウムイオン電池、
重量1480kg、
発売2012年3月、値段250万〜350万円、燃費30�`

>>92
>平成23年6月発売
>発売2012年3月

どっちやねん？

プリウスワゴンノ試作車をみてきました。
全長は20センチ長くなり、全高、前半部は同じ、3列目のシートはやや小ぶり
、位置づけは、ウイッシュのハイブリッド版と考えていい。

>>93
愛知県は時空間が歪んでるのでこれで間違いない

あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は

>>95
おまえ愛知をなめてるのか？
東京と大阪をつなぐ重要都市だぞ。

あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は

エクサみたいにリアゲートだけとっかえるんじゃだめかな？

エスティマ開発中止が決定

トヨタは、エスティマの現行モデルを最後に廃止することに
決めた。
次期アルファードをダウンサイズして車種を統合、コスト軽減する。

>>25
事実、そうなんだよね。
３０プリウスの中身はオーリスで、ジオの中身もオーリス、つまり欧州カローラ。
カローラで初代セルシオサイズの車を造れるんだ、って呆れたもんだ
ところで、ジオって尻の延長分が猛烈に重いから、プリウスワゴンの重量が心配。
もしかしたら１.５ｔギリギリか、越えるかもね。
そうなると、１８００のＴＨＳじゃ７人乗ったらかなり非力かもしれない。
ということはＳＡＩ用の２４００が追加されるかもな。
あれ？エスティマＨＶとかわらないような気が。
その辺の矛盾が、販売延期に関わっているような気がしてならない。
>>99が言うように、屋根だけ水平に延ばしてワゴン化するのが無難だと思う。

日産版プリウスワゴンは次期セレナに任せる。

>>100
次期アルファードは、北米向けミニバンのシエナとシャーシー共通化じゃなかったの。

あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
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　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は
　　　　あほか　お前は　　あほか　お前は　　あほか　お前は

プリウスワゴン　ﾌﾟｹﾞﾗ(・∀・)ｻﾗﾆﾀﾞｻｲ!!

市場調査の結果、プリウスはユーザーから高い評価を受け、
リコール発表後も受注が止まらず、
購入年齢層に偏りもなく、家族構成にも偏りがなく、所得にも偏りがなく、

つまり、年齢層/利用目的/ブランド欲を超えて評価されている事が、
今、町中に溢れるプリウスから読み取れるのだが、
>>104は自分が少数派だと言うことに気づいているのだろうか。

フェラーリを遅い車だと評価する人間が少数派であるように、
プリウスをダサいと評価する人間は、少数派である。

先月、プリウスの年間生産台数が、カローラシリーズ全ての年間生産台数を超えたとの発表があった。
これは、プリウスがカローラ以上に世間受けが良い事の証明である。

で？っていう。
スタイリングがダサい…とか、周りに乗ってる人多すぎてイヤ…とか思っても
燃費性能やシステムに興味があって買ってる連中だっているだろうに。
手前勝手な杓子定規で物事を推し量るんじゃねぇよ。

>>106
＞興味があって載ってる連中だって居るだろうに
この一文が、105の市場調査の結果で否定されているのに気付いてる？

250万の買い物を、興味本位で買ってる人が大半だとしたら、「所得に偏りがない」って状態は発生しない。
購入層が高所得者に偏るはずだからね。

そもそも市場調査に「手前勝手な杓子定規」とか喧嘩売る時点で無知丸出し。
ほぼ全ての製造業が市場調査を基準に、生産計画を立てているのに。
とりあえず、中学校の社会科の教科書読みなおして見な、これくらいの経済解析は載ってるから。
逆にいうと、中学生レベルの読み解きすら出来ない奴が評論しても誰も聞かないよ。

>>107
高所得ではありませんが興味本位で買うつもりです。

３Ｄ　ＬＥＤ液晶テレビ、ＨＤＤムービー、土壁戸建て、金髪嫁、すべて分不相応の興味本位ｗ

補助金終了で買う気なし

このスレにはお金を積まないと嫁が来てくれなかった人がいるらしい。

エスティマ廃止すんの？非ＤＱＮ車として要るだろうアルファード廃止して、
一般人はエスティマとＤＱＮ用ヴェルファイアの２極でいい

×金髪嫁
○空気嫁

>>99
エクサってどんな車だっけ？
いずれにしてもノートみたいにマーチのルーフを延長して出来た様なのでもいいから
７人乗りより５人ワゴンを先に出して欲しい

>>1


なんだよハイブリット　ってさ

もう全車種出せばいいのに…
プリウスセダン・プリウスクーペとかも

一応全車種ハイブリッドにするらしいけどね、カローラやＲＡＶ４、マークＸジオだろうがなんだろうが
って言うかハイブリッドにしないと今後の燃費基準をクリアできないからさ
マツダや日産みたいにエンジンだけでエコするって決めた会社はエンジンに先行投資してるけど
トヨタはハイブリッドに金突っ込んじゃったからそれで行くしかないし

SUBARU・富士重工業株式会社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ　から、ある会社を通じて仕事を
行ったのですが、その会社の踏み倒し（他の案件の多額の踏み倒しもあ

り）
によって、著しい被害を受けました。

その会社とは、機密保持の契約を交わしていないため、情報の開示が可

能です。

また、上記研究所が現在行っている機密情報（アイディア・特殊な計算

式・iPhone用研究プログラムソースコード
途中成果物　など）
をお売りしたいと思います。
もちろん実在する担当者の名刺もお見せ可能です。
会社のメールアドレスで身分提示いただき、ご連絡いただければ、
こちらも身分を明かします。 なお、こちらは法人です。

メールアドレスは
subaru_kimitsuのヤフーメールです。

215 名前： 東海子 投稿日： 2010/08/26(木) 15:53:25 ID:UwGfhVlg [ softbank220027099021.bbtec.net ]
名古屋トヨペット西尾店で展示車を騙されて売りつけられた。どうしたらいい。若い客には時には恫喝さえする。
217 名前： 東海子 投稿日： 2010/08/26(木) 18:16:02 ID:GMHlCnsQ [ ntaich285212.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>215
車種は？なんでそんなとこで買ったんだ？
218 名前： 東海子 投稿日： 2010/08/26(木) 18:30:46 ID:ufzvXDDQ [ cw43.razil.jp ]
納車されたらメーターが10kmくらい走ってましたってオチだったりして
219 名前： 東海子 投稿日： 2010/08/26(木) 18:34:50 ID:ygKHX+XQ [ catv-218-228-91-63.ctk.ne.jp ]
>>215
展示車と言える根拠は？騙されたと思う理由は？ただ、安い車につられてホイホイ買って後でだまされた！！ってパターンじゃないの？
222 名前： 東海子 投稿日： 2010/08/26(木) 21:17:34 ID:UwGfhVlg [ softbank220027099021.bbtec.net ]
>>219
だってショールーム車って紙がはさんであったもん。車両本体だけ大幅値引きして、５年しかたってない下取り車が数万円。
223 名前： 東海子 投稿日： 2010/08/26(木) 21:20:26 ID:UwGfhVlg [ softbank220027099021.bbtec.net ]
P.S.
契約書に展示車はないと一筆書いてもらったのに・・・。副店長か誰かが、他のディーラーと比べたいと言ったら恫喝。
224 名前： 東海子 投稿日： 2010/08/26(木) 21:31:01 ID:v9Ql/eJw [ i114-189-237-95.s11.a023.ap.plala.or.jp ]
>>223
恫喝された時点でなんでおかしいと思わなかった？紙が挟んであったなら営業マンを呼んで確認すればいいんじゃね
225 名前： 東海子 投稿日： 2010/08/26(木) 21:58:06 ID:69WHH8VA [ p290086.aicint01.ap.so-net.ne.jp ]
>>223
普通展示車はないと一筆書いてもらう事なんてある？下取り車だから？ちなみに車種は？本当か嘘か分からないけど、のちのちの為にキャッシュをとっとこ
嘘だとしたら営業妨害もいいとこｗ訴えられたら大変ｗ本当なら紙が挟んであった紙をうｐ
ttp://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1280027943/l50

★アルパイン　ビッグX VIE-X088 専用掲示板★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1282179196/

対応車種
プリウス、アルファード、ヴェルファイア、エスティマ、ヴォクシー、ノア、マークX
ステップ ワゴン/ステップ ワゴン スパーダ 、フリード 、インサイト、ワゴンRスティングレー

エアーウェイブ後継フィットブレイクＨＶが出るらしいど
フィルダーも早く出せ

プリウス開発中止

また風説の流布か？

意味も知らないで使うもんじゃないよその言葉は。
恥という言葉を知っているのならな。

プリウスワゴンは、来年発売予定ですが、ホリデーオートという雑誌に
日本では、3列シートのみの販売となり、海外では、2列シートと3列シート
を販売すると書かれていました。

2列シートは、国内でも需要があると思うし、みなさんで、トヨタに2列シート
販売の要望をホ-ムページのお問い合わせから、応募しませんか？
http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/

>>124
2列シートでもリチウムイオン電池だといいんだけどね

ストリームＲＺ−Ｔみたいな３列シート車の２列シート版はいらないんだよ

まあ２列で良いならノアYYを買えという事だ

２列を出すとフィールダーを食い殺してしまうからな。
どのみち全ディーラーで販売だろうから、
ウィッシュやアイシスやジオあたりも食い殺されるだろうな。

プリウスワゴンはいらない子

ジオのリチウムＨＶなら検討に値するんだがな

ジオ！動けジオ！

ジオング

ジオは、フェンダー回りとテールランプの取って付けた感が好きになれない。
小学生の工作じゃないんだから、もっとバランス考えろと・・・。

運良くプリウスワゴンの生産準備車両を見ることが出来た。
まぁ・・・80点主義が現れた車かな。。。
インサイトに対抗して値下げしたプリウスの損益分を、取り戻すハイブリッドカーとしての位置付けだろうな。

プリウスワゴン　主要諸元
　　

トヨタもＷＶみたいな、小排気量ターボエンジン開発中なんだろ。
もう、ハイブリッドはいらねーな

ＷＶ？

フォルクスワーゲンの事だろ

ジ・オの六人乗りって発想はよかったから、プリウスワゴンにもあれ採用してくれないかな。
六人で3カップルがちょうどよい。

プリウスワゴンは、素直に積載能力とＨＶとしての体力だけ強化してくれればいい。
２列リチウム仕様が、現行プリウスＧ相当の装備で２５０万程度が妥当でしょ。

今朝本屋でmagXのスクープ写真みたけど、あまりよくわからなかったな

それには5月発売って書いてあった

あとトヨペット店でプリウスミニバン来春発売予定！みたいなのが飾ってあることがあるらしい

>>138

2列シートは、海外限定だよ。
国内では、3列のみの販売

国内のみ2列と3列の併売と聞いている。

プリウスV

>>141

最新の車雑誌に書いていたよ。
国内は、3列のみ

まさか、ベストなんちゃらというクソ雑誌のことではないよね？

>>144

ホリデーオートという雑誌

プリウスアルファは270万円〜に決定
プリウスVは226万円〜

ばんばれプリウスー！！

みんなも応援しましょう。

http://www.youtube.com/watch?v=fzd9kMxr0x8

プリウスVって2列シート？
車高はアルファとVで同じ？

Vなんてあるの？

グレードとしてのVならあったはず。
クルコン、革シート等、豪華装備じゃなかったかな

リチウム電池になるという話だけど、車体のどこに置くんだろう
エスティマHVみたいに1列目中央部？

>>151
プリウスと同じくラッゲージ下部。
リチウムイオンは現在のニッケル水素より小型だから、3列目の座席下に設置される予定。
傷がついたら発熱爆発するリチウムイオンの特性は、どうケリを付けたんだろうな。
カマ掘られて数分後に車が大爆発とか、マジ勘弁だ。

また、最悪のリアサスかな。
プリウス乗り心地最低だからな。

リチウムイオンってやっぱり危険なのか・・
なのにニッケル水素はダメ、リチウムは偉い！とは・・

　プリウスに乗っている人って燃費競争でもしているのかな？
ほとんど（すべてではない）の車が、交通の流れに逆らって
渋滞をひきおこしている。だから、この後ろだけは走りたくない。
ま〜、それしかないから、しかたがないけど。

>>155
普通に制限速度で走ってますけど？

あらまあ

>>155はトヨタスレに現れるチョンまたはンダ信者

家の車が限界だから早く出てくれ

>>155
>>107にフルボッコにされてしばらく大人しくしてたのに、また出てきたのか

>>152
それは添加剤をリチウムイオン電池の外辺に混ぜて
発火しないように出来る。

まだ爆発したプリウスはないような

プリウスはリチウムではないでしょ。

>>163
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/12/nt09_087.html

>>152
ベンツは電池自体を強靱なスチールケースに入れ、冷却器までつけたんだってな

ボルボはボディ全体がバッテリーなんだってな

LS600hは、エアコンの風をバッテリー冷却に使っているよ。

ttp://carscoop.blogspot.com/2010/09/2012-toyota-prius-alpha-hybrid-minivan.html

17ｉｎｃｈ？シルエットは、WISH系だな。
値引き的には渋いだろうけど、売れそうだな。

＞168
思ったよりかっけえ

電動スライドドアは付くのかな

>>168
なんというハリボテ
テープ跡見えすぎだろｗ

>>172
釣り？ 迷彩っしょ。

ホントに来年出るの？
今ジオ買おうとしてたけど少し待とうかな？

>>172
カムフラージュしてんだよ
しかし思ったより長いんだな

>>172
発売前に全貌が把握されないように、またデザインやアイデア、技術を盗まれないようにこういう覆いをした状態でテストもするんだ。

エコカー減税…間に合わないか…

ウィッシュとどう差別化するのか興味ある。

差別化もなにもハイブリッドかそうじゃないかで十分差別

重量は1.5t前後になるのではないかな？
排気量1.8Lではやや力不足感があるが…

ｳｨｯｼｭHV(2.0L)発売はまだまだ先かな？

知ったか乙

>>179
システムトルク出力３０ｋｇくらいになるのに力不足なの？

>>179

3代目プリウスは、1800ｃｃで2400ｃｃと同じ馬力があるそうです。
プリウスのカタログより

>>182
満充電時な。
長い上り坂をゴリゴリ登ったりすると、5キロくらいでバッテリー切れ起こしてモーターが使い物にならなくなる。
バッテリーに充電しようとするHVシステムの発電機のせいで、エンジンのパワーも取られる。
登坂と充電を同時に行なおうとするリダクションギアとCVTの制御のせいで、キックダウンまでまったりになる。
結果、踏んでも蹴っても加速しなくなる。
アヒルちゃんボートの足漕ぎペダル付けて人力アシストしてやりたくなるレベル。

これは友人の3代目プリウスを交代で運転しながら長距離移動した時の感想。
EVモードの時の、50キロ以下ならどの速度域でもキュッと加速するトルク感は素晴らしいんだけどな。

カタログは、プリウスを普通に乗り回した時の加速と、2400ccクラスの車をエコ運転した時の加速が同じくらいです、って言いたいんじゃないだろうか。
数値上の最大出力は同じでも、アクセル全開で長時間の平均トルクを取ったら、プリウスのほうが負けるだろうし。

ちなみに0-100km加速は、友人のプリウスより俺のMR-S（1800cc)の方が速いｗ
エンジンとモーター併用する60キロまではプリウスが速いんだけど、エンジン主力の高速域で軽いMR-Sが抜き返す。

>>183
>キックダウンまで

キックダウン？？？
どんな車に乗ったんだ？
少なくとも、その車はプリウスではないぞ！

>>184
CVTの変速比を急減速させて、キックダウンっぽい動作提供してるの知らないか？
ATのアクセル操作でシフトダウンする事をキックダウンって呼ぶ以上、間違いじゃ無いだろう。

>>185
CVTの変速比？？？
THSに変速メカは搭載されていないのだが…

>>183
そうかなぁ？俺プリウス乗りだが、登り坂でもアクセルを底まで踏まなければバッテリーは減らないよ。


登り坂を5kmもアクセルベタ踏みするってどんなシチュエーションだよ(笑)180km/hに達するぞ(笑)



あと、MRｰSと加速力比べるなんて…。釣りか？

上り坂でガリガリやらなけりゃ済むこと。なんでそんなに急いでんだ？

>>183
山間部に住む田舎者や旅行に行ったりするやつは買うな

叩けるところが無い名車を叩くには
普通にはありえない状況を持ち出してくるしかないんだよ
ホンダ工作員の涙ぐましい努力をわかってあげて

3年後には、プリウスバンを買おうと思っている。
今はデミオだが近距離しか使って無いから、不満は無い。
でももし、トヨタからハイブリッドシステムを供給されカペラハイブリッドが発売されたら、そっちを買う。
昔からマツダの乗り心地が好きなんだよ、理由はわからん。

カペラハイブリッドの実現よろしく！

実際プリウスアルファはいつ出るんだろうか。来年の3月とか5月とか言われてるが
再来年という話もあるし。

現行プリウスとプリウスαとのシルエット比較
http://carscoop.blogspot.com/2010/10/new-toyota-prius-mpv-plays-hide-and.html

>>193
ほとんど変わってないね。
オデッセイやこのプリウスαをミニバンというのはどうかと思う。
オデッセイなんてステーションワゴンやろ

>>191
>カペラハイブリッドが発売されたら、そっちを買う。
いつの時代ですか？アクセラハイブリッドだと思う。

年間１００００キロくらいしか乗らない人にはハイブリっ戸の恩恵はなさそうだけど

Yahoo！トップに来るとは思わなかったw
でも、すげードキドキするんだけど。シルエットでﾄﾞｷﾑﾈするとは思わなかった。
来年5年目車検だし、α一択。春発売とかうまい話はないよなぁ…。

底辺の請負のトヨタ製より正社員の監督のもと作られてるタイ製を買うけど。

>>196
別に燃費で元をとろうって考えの人だけじゃないでしょ。
エコ性能に加えて、先進姓や雰囲気やシルエットとかで選択する人もいるだろうし。

燃費にしか眼中ない人は色々調べた末に
軽かコンパクトカーに流れると思う。

>>193
２０１３年発売では間に合わないな

>>193
CT200ｈの後ろの偽装されたのがプリウスワゴン？
アメリカで撮影されたのか？

３列目、メッチャ狭そうだね。あくまで緊急用であって旅行なんかはきついだろうね。早くノア・ヴォクシークラスのＨＶを出して欲しい。

昔のセプターみたいに
サードシートは後ろ向きとか・・・・

自転車を車内で車載したいから、もう少し背が高いといいな。
なんていうか、今のシルエット見ると、最終型のカルディナ思い出す。
あれ荷物載らなかったんだよ。

>>202
そーいや、ノアヴォクの方が先だってDの人も言ってたが、ただの希望的観測だったのかな。
まぁ、俺はレスキューシートで問題ないから、早く実車見たい。

ノアクラスで普及価格帯のハイブリッド発売希望。

デジタルメーターではなく、アナログメーターで

２列シート使用であれば買う

灰ブリットは所詮ただの家電製品

>>208
スレ違い、こちらでどうぞ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286961014/l50

>>201
>CT200ｈの後ろの偽装されたのがプリウスワゴン？

全高が全然違うよ！

メタボスタイルになっただけじゃねーかｗ

だが、それがいい。

サードシートは横向きとか

プリウスワゴン　１月発表!!!!!!!!!!!!!!!!


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101015-00000026-jij-int

これ看板晒されたから、渋々公表しちゃったって話なのかな？

ワゴン？ミニバン？

どっちでもいいけど、この僅差の全長でミニバンを名乗るってことは7人乗りになるの？
もしできるとしたら、あの狭い車内のプリウスは空間利用が恐ろしく下手という事に…。

プリウスのラッケージは、ジオクラスの薄いサードシートなら乗せられるよ。
ただ、トライアングルの弊害で屋根が低いから、頭上スペースが取れなかっただけ。

全高もホイールベースも違うのに、プリと比較してもなぁ…

全高がプラス10cmあるとかなり広くつかえそうだけど。

プリウスバゴン万歳

いつ発売だよ。腐れ軽の車検が来年５月。
間に合わなかったらウィッシュ買っちゃいそうだよ。250万前後でさっさと売れや

フィットHVワゴンとどっちが先に出るかな

プラグイン仕様はスペース的に次期プリウスベースからかねぇ。

リチウムイオン電池はプライムアースEVエナジー株式会社（旧パナソニックEVエナジー）ではなく
三洋から調達と日経が書いてた。
PHV用リチウムイオン電池はトヨタ内製で製造コストがメチャ高で、
プライムアースEVエナジーもリチウムイオン電池をやるはずだったが、
技術力が無くて三洋に軍配が上がった？
パナソニックにとっては三洋が来年には100％子会社、
プライムアースEVエナジー株式会社出資率19.5％で実質トヨタの子会社だから
三洋から納入の方が良いのかな？

http://minkara.carview.co.jp/userid/673746/blog/20001406/

>>222 これのことか？

ま、プリウスワゴンよりも「パチ屋のコーヒーワゴン」がいいな。
ワゴンのネーチャンのケツ触れるしｻ

>>186
ＣＴ２００ｈにパドルシフト付くみたいなんだけどね。

>>221
来年の春だから、ギリギリだね♯♪

初期型はマイナートラブルが嫌なんで、一年後くらいに購入検討かな。
今の車の車検取得したばかりだし。orz

プリウス買おうと思ったけどあまりに走りすぎてて萎えた
ワゴンはあまり売れないだろうからこっち待ちだな。

発売して１年も経てばワゴンだって石投げれば当たるほど
ウジャウジャ雨後のタケノコの様に沸いてくるよ。

人や荷を乗せなければワゴンの必要ないと思うが…
搭載エンジン同じだから重たい分、ﾊﾟﾜｰないし燃費悪いぞ。

俺にとっては、現行プリウスと同じく車高が1550以下かどうかの確定情報が早く欲しい。。。
1550を超えるようだったら機械式駐車場に入らないから現行プリウス買うし
収まるんだったら、α買うわ。

全高は1585以外の情報見ないな
>>193だともう少しありそうに見えるが

>>231
大馬鹿だな…確定じゃなくても、おおよそ1550以下なんてまず有り得ん。買い時逃したな。

早速レスついてますね。
やっぱしそうか^^;。
ダウンサス？とかで何とかならんかねぇとか思ったり
機械式駐車場ホントいけてないわ。。。

>230
車高高い車に乗り慣れた家庭だと、セダン系に圧迫感があって嫌、
という人もいるみたいだからね…

車中泊しやすいシートアレンジなら買いたいが
値段が高そうなのが問題だな

１５５０以下で７人乗りってマークＸジオとストリームしかないな
どちらも４駆は１５５０超えるし

オデッセイを忘れないで。

写真で見た印象だが、
なんで前方（ボンネット側）を伸ばすのだろう？
素人考えだが、単純にその分を後方（ｻｰﾄﾞｼｰﾄ、荷室側）に
延長した方が良いと思うが…

>>239
空気抵抗なんじゃね。
居住性や使い勝手より、あくまでも燃費数値にこだわるじゃないの。
今のトヨタは実用燃費よりカタログ数値が一番大事だからね。
ユーザーの事はあまり考えてないんじゃなの。

>>235
知り合いはエスチマでもかぞくがブーイングでアルファードになった。。。

どんだけわがままな家族なんだよ。
キャンピングカーでも乗ってろって思う。

大きくなって重くなり、クラッシュゾーンを増やす必要があるのでしょう。
安全にうるさくなっているので昔と同じデザインも今はできない。

だとすると、
ウィッシュと比較して３列目＆荷室のスペースの差が気になる。
普通、後だしの方が機能性能の面で利便性あるものだが。

あと、モーターアシストがあるにせよ現行プリウスと排気量は同じ、
ひと回り車体が大きくなった分、1.4tのウィッシュ（2.0z)と
登坂能力、馬力面が劣ることはないのかな？

>>240
　カタログ燃費に空気抵抗は関係ありませんよ　アホウ

>>245
カタログ燃費測定のシャーシダイナモの負荷は、あらかじめ測定された空気抵抗を
反映させるようになっているよ。

>>245

バカ丸出し

7人乗りだとウィッシュの1.8が安全フル装備にHIDまでついて190万
プリウスαは最低でも250万以上だろうから、燃費が12対24だとしても
6万�`乗ってガソリンは5000対2500Ｌ、リッター150円として37万の差
要するに、元が取れない

プリウス205万はプレミオクラスに対して、安全装備を合わせれば
完全に元が取れるわけだが・・

http://car-topics.net/wp-content/uploads/2010/05/prius_wagon.jpg


このデザイン+フルフラットなら買ってもいいなぁ・・・

スパシオみたいだな

三菱にこんなのなかったっけ？
＞デザイン

さぁついに来月プリウスαの販売ＤＭがディーラーに配布されますよ

そんな早いのか？と釣られてみる

ここの住人は月販どれくらいで推移していくと予想してる？
個人的には月販2万台を半年近く維持して、
緩やかに減少して一年半後には8000台くらいで安定すると思ってる

プリウスのSを買ったよ−
いろいろ見たけど、プリウスのコストパフォーマンスがダントツに高いと思った。

CP重視なら今度出る小型HVの方が上だろ。

俺もｽｯﾋﾟﾝのS
オプションはｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰだけ
あと補助金25万円。
何も付けなかったからディーラーに悪いくらいだけど、それで必要十分です。

営業車ライトバン向きの車だね！
うちの会社で採用されないかな

>>258
お前の社用車は、キャリーで十分

>>259
実際ハイブリッドでペイしてるのは
長距離走行する営業車か長距離通勤する人だけ
距離走らない人はハイブリッドは無駄なコスト
キミのような知的障害者が間抜け面して乗ってる

>>260 長距離って高速やバイパスの移動が多いと思うけど、エンジン稼働しっぱなしになるからそんなに恩恵ないっしょ。

ま、ハイブリッドに乗ってるヤツが間抜け面なのは同感ｗｗ

>>261ハイブリッド乗ってないヤーツには分からないと思うけど

高速やスムーズに流れるバイパスに乗ってる方が燃費がいい

友達の３代目プリウスは町乗り２２ｋｍ/L高速２９ｋｍ/Ｌらしい
広島から大分まで無補給で往復するそうなさらにガソリン余ってる
正直信じられん、２代目までは高速は確かに燃費が落ちたそうな

>>262
高速をメーター読み７０ｋｍで走る勇気があればね。

それ以上は常時エンジンが掛かるので距離は伸びない

90km/h巡航で30km/Lくらいなので満足。

ワゴンの燃費はそうならんよ。
重い分、ﾊﾟﾜｰも落ちるだろう。

>>262
高速やスムーズに流れるバイパスに乗ってる方が燃費がいいのはハイブリッド以外に言えることだからｗ

お前こそハイブリッド乗ってないヤーツじゃないのか？ｗｗ

80km/h以上の高速走行で35km/L超えは無理。
50km/hクルコン巡航で40km/Lが可能。
一般道でバイ倍ゲームを駆使すると50km/Lも夢ではない。

さて、ワゴンの話に戻ろうか。
当初俺もワゴン狙ってたんだが補助金期限近づいても詳細不明。待ちきれずノーマルプリウスのSにした。
実際使ってみてワゴンじゃなければならないほど荷物積む機会もほぼないし十分満足。
ワゴンはバッテリーはリチウムになってもエンジン、モーターのパワーは同じで重量増、空力低下なんだろ？
普段からよほど荷物多い人とワゴンのエクステリア好きな人以外は必要ないな

俺は釣竿積むからワゴン待ち

同じ排気量（1800ccエンジン）なんだから馬力upしない限り
峠の登坂能力は劣るだろうね。

廉価版のＶ（２列シート）はニッケル電池らしいから
車重も1.5t近くになるのではないかな？
10モードで30km/lならいいとこ実燃費も20km/l位では？

プリウスとの最大の相違は電池云々じゃなくて3列シートの有無だろうが

3列必要って1800cc+モーターの馬力で7人乗せてﾄﾛﾄﾛ走る気?

まぁ、1500で7人乗りの車もあるんだからw

>>272
３列が重要ならミニバンのほうがいいんじゃねえか？

ストリームやウィッシュも廉価グレードは1.8なんだから、少なくともそれらと同等の走りはできるっしょ。
常に3列満車で走るならミニバンの方がいいけど、緊急時or子供用と割り切れば十分選択肢になる。
最大で5人しか乗れないプリウスよりはファミリー寄りだろう。

プリウス ミニバン…インテリアが見えた!!
http://response.jp/article/2010/11/04/147451.html
ん、ミニバン・・・だと!?

７人乗りに５〜６人だと余裕たっぷりだよ。
お前らだって５人乗りのセダンに５人乗って長距離お出かけとかキツいだろ？

これは売れるよ。
屋根が高いミニバンが必要ないファミリー層はこぞって買うだろ。
３列目のシートはいざというときの安心料だな。

>>277
右ハン仕様だと、真逆なのかね。正直、コラム脇のほうが良いなぁ。
ｋｉｌｌスイッチなら、そこでもいいけどｗ

センターメーターじゃねえか！
購入候補から消えた

プリウスの燃費の売りは分かったけど、1800＋モーターのハイブリッドは
ガソリンエンジン車と比べると、トルクは体感的にどのくらいになるの？
1800ガソリンエンジンだと、4S、7A、1ZZがあるけど、これくらいはある？
今、2代目カルディナ2000（もちNA）に乗ってるけど
出来ればこれに近いパワーあったらいいな
燃費だけ稼ぎたければ、単純に排気量を半分に減らし、パワーを落とせば済む話だし
ヴィッツ、パッソとかね

>>282
プリウス試乗してこい

ウィッシュ（2.0L)よりＢＡＴＴ搭載した分重くなり、
写真見た限りウィッシュより荷室狭そう。

ﾊﾟﾜｰあるわけない

ウィッシュより売れるかな？
多分50〜60万高くて四駆設定も無いしなあ
豪雪地は車選びに幅が無いから困る

左ハンドル車スクープ写真
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=14595;id=primania#14595

>>285
現行ＷＩＳＨは格好悪いからなぁ。
EXILEは本当に乗ってるのかな？ｗ

エスハイほどのはいらない、というひとに売れると思う

>>282
先代WISH1.8糊だが、現行プリでトルク不足はありえないな。
マジで踏み込んだ時のトルク感ったら、旧来の1.8クラス+ATじゃお話にならない位。
まぁ、αになっての挙動は誰も知らないわけだが、とりあえず現行プリは一度乗っとけ。

wishより10cmくらい全長長いようだけど、車内スペース的には広くならないのかなあ。
いや体感的にというわけではなくて、数値的に。

仮予約できるようになるのはいつからかなあ
1月？12月？

下部にバッテリー積んでたり空力優先させたりするから、ウィッシュより居住性は劣る可能性が大きい。

二列目が後ろに水平まで倒れて三列目の座とフラットになるようにして欲しいなぁ

そう言えば、昨日ニコニコ動画で映像をみている際にコメントで、
『今回の尖閣諸島での海上保安庁の職員が銛で突かれ、中国の漁船型工作船に執拗に乗り上げられて死亡。
漁船型工作船拿捕の際に2名の海上保安庁職員が隣接停止させた漁船に乗り込んだ後、該船はエンジンをふかして急発進。
母船に退避しようとした職員2人を中国人乗組員が背後から海へ蹴り落として職員2名を海中へ叩き落とした。
そして、必死で泳いで母船に戻ろうとする職員に銛を執拗に発射し刺し殺そうとし、尚且つ船を寄せて船体の下敷きにさせて溺れさせて殺害した。
海上保安庁は今回殉職者が初めてでたことから、初めて中国の船長を逮捕した。誰かが死なないと動かないとは。
殉職の事実は公になると内閣が吹っ飛ぶから現日本国政府により最大級の圧力で秘匿されている』とあったけど、まじ？
これ、殺人だよね。
事件直後のＢＢＣ香港のテレビ報道では、今回の衝突で一名死亡と中国語で放映されていたけど、日本のテレビ局をはじめとする新聞などのメディアはいっさい報じていない。
公開されていない残りの映像にあるのかな？
日本のテレビ局と新聞社には既に中共の圧力に屈しているのかなぁ？
どうおもう？全編公開されていないから検証のしようが国民にないよ。早急なる全編公開を日本国国民として請求します。

プリウスワゴン欲しくなってきた。

発進時だけでも後輪をモーターで駆動する四駆を(ry

センターメーターなのか・・・
ttp://priuschat.com/sites/default/files/images/2012_toyota_prius_mpv_28spy_photo_29_6_cd_gallery_zoomed.preview.jpg

個人的にがっかり(´･ω･`)

>>295
俺も。本当にがっかり・・・

これはきついw
でも買うけど。

プッシュ式ドリンクホルダーはいいな

ハイブリッドインジケーターがどこに付くのか、それが問題だ。
プリウスと同じくメーター内なら買い、ナビ画面なら没。

リッター30って事は、実燃費16くらいか？
アメリカ基準の燃費表示を見てみたいとろこだ。

センターメーター何でイヤなの？

ハイブリッドインジケーターなどの情報類はセンターにあってもいいけど
速度計、回転計、燃料計、水温計といった基本計器類は
運転席前にあって欲しい

回転計や水温計は付いていない。

プリウスみたいなウザいセンターコンソールは無いんだな。
あれ格好ばかりで使いづらいことこの上なしなんだよな。

>>290
>>295の画像見ればわかるだろ。空力とか、居住性とか誰得異次元の発想なんだよｗ

しっかし、センターメーターか。確かにポイントダウンだな。

センターメーターをいやがっている人たちって老人？

運転席に座って、前方視点の位置をフロントガラスに描いてみろよ。
車種によるが、「前方」って認識するのは、左端はルームミラーの左端くらい、右端はAピラーセンター側。
それより外側は、フェンダーやバンパー横になる（ボンネットのある車の話な）。
センターメーターは、車の真ん中だが運転者の視界の真ん中じゃない。
左下端、前を見た状態からメーターに視線を移すには、斜め下を見なきゃならん。
ステアリングメーターの場合は、視線を下に落とすだけで済む。

センターメーターを視野の端に捉えた状態で前を見ようとすると、左斜め前に視線を送ることになる。
ステアリングメーターなら、前方を見る視線の線状にメーターが存在するので、遠視野は狭まるが、前方から目を逸らすことは無い。

何より、真っ直ぐ後ろを向いたメーターを斜め位置から覗き込むのが嫌だ。
俺のための情報表示機器が何で俺の方を向いていないんだ。
パソコンのキーボードの前に座ったら、ディスプレイが隣の席に向いているようなもんだぞ。

センターメーターやだねえ。運転者には何の得もないがトヨタには何かいいことがあるんだろうなあ

左ハンドルと共通化できる部品が増える、

あと純粋にセンターの方が人間工学的によいという説もあるし。

とりあえず漏れはアナグロメーターの方がいいな。
ハリの位置でおおよその速度感がわかるし

センターメーターが人間工学的に良いとされてる素晴らしいメーターであるとするならば
若者や老人を問わず、あらゆる人に順応しやすいメーターとなるはずだが
そうではなく矛盾だからな

>>306
同意

２０型だけどプリウスのセンターメーター
ttp://prius.la/albums/user/35/35_163.jpg

ほぼ前方にあるし
鏡を使って遠くに見えるように表示されているので焦点移動も少ない（ボンネットの中くらいの距離に見える）

>>310
ホントだ
それならほぼ真中だね、その位置なら不満はない
しかもステアリングメーター内の端にあるメーターと同じくらい
現行型プリウスもメーター位置はそのくらい？
ヴィッツやファンカーゴだとオーディオやエアコンの真上だから
もっと左側を見ることになるような
インダッシュやポータブルナビの画面を見てるような感じ、だったと思う

ヴィッツだと、メーターの出っ張りの延長上がボンネット先端左角だから
その先端左角を見るとき、メーターが邪魔する感じ、だったと思う

センターメーターとかにするんなら
スカウター作ればいいんだよ、目線がどこ見てもメーターが視界にある

とりあえず漏れは、ＧＰＳレーダーを真ん前につけて主にそれを見てる。

８％とか速い速度が表示されるのは何かいやだし。

コムテックのやつ。

コンソールがウィッシュそのものだな。 ウィッシュHVだな。
プラグインじゃなきゃ ウィのXグレードのりつぶした方がトータルとして安くなりそうだな。
まあステータス維持の言い訳だからいいのかな？
ハイブリ所有は

車両価格が割高でも、とにかく燃費がいい車が欲しいとか
モーターとエンジンのハイブリッド機構そのものの機構に興味があるとか
HVを選択する理由は人それぞれだろう。
まあステータス維持としか考えられない頭には理解できないのかな？

そりゃそうだよ。コスト云々で、こんな車買うもんじゃないと思うぞ。
まぁ、中には本気で生涯燃費で元取る計画の人もいないとは言わないがｗ

年間2万以上走る俺がレギュラー140円で10年所有するとしたシミュで算出すると、
αの燃費が30km/Lとし支払総額を270万と仮定すれば、支払総額200万のウィッシュとトータルコストがほぼイーブンになる。
10年20万kmになるのでリセールバリューは除外した。

ガソリンが値上がるほどαに有利になるが、故障のしにくさではウィッシュだろうから逆転する可能性もあったりで皮算用だけど
俺以上に走る人なら元は取れる可能性が高くなり、年1万km程度ならウィッシュの方が安上がり。

俺が今更言うことでもないけど、HVはコスト面ではさほど有利ではない。

グリーン税制が廃車までとかなら違うんだろうけどね。
あとは、例の従来車比半額の高速料金がリアルに始まったりすれば、大きく変わる。

門外漢には、フル電気の時代が何時頃やってくるか判らないが、現状納得の価格帯だとは思う。
つーかウイッシュと違って、エントリーモデルばかり買われたら儲け無いんでしょ？(´▽｀*)ｱﾊﾊ

>>318
なんでそんなにガソリン高いの？
もっと安いだろ。どこの離島かよ。




燃費とガソリンとの差額計算する奴の傾向は、ガソリン価格が高い。

１０年の平均だろ

20万キロも走る前にバッテリー交換費用もかかるし、生涯燃費は燃費が30km/Lには届かない。

まぁいずれにせよ、トヨタハイブリッド純正装備のブレーキ欠陥で
事故を起こす可能性があるから20万キロも走れるかどうかｗｗｗ

タクシー暴走、４人重軽傷　ハイブリッド車「突然操作不能に」
http://www.47news.jp/news/2010/11/post_20101109101317.html

タクシー暴走　４人重軽傷　南ア市
４台衝突　「突然、操作不能に」
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2010/11/09/4.html

「国道で突然、車が加速した。ブレーキを踏んでも止まらず、エンジンを切ることもできなかった」

そういや、アップルの創業者も勝手に加速したと証言したけど
問題は解決されてないよね
プリウスは色々と欠陥が多いね
また隠蔽工作かな？ｗｗｗ

おい、誰かアメリカ大使館に教えてやれよｗｗｗ

残念だけどこの車にはログが付いてるんだよ
調べたら踏み間違いだとすぐ分かっちゃう
ちなみに今までの暴走事故は「全て」踏み間違いでした

残念だけど、車を勝手に加速させちゃう欠陥ソフトが記録したログなんか信用できないんだよｗｗ

残念だけど、車を勝手に加速させちゃう欠陥ソフトが記録したログなんか信用できないんだよｗｗ

＞ちなみに今までの暴走事故は「全て」踏み間違いでした

おう、アメリカの調査結果がでたのか？嘘つき野郎めｗｗｗ


客が事故の加害者になろうが、トヨタの欠陥で人が死のうが目先の利益が最優先。
お客様目線のトヨタですｗｗｗｗ

必死だな

>>326
おまいう

踏み間違いが原因だとしても、販売台数と意図せぬ加速の車種別の比率で、トヨタの特定車種がに
関しては明らかに発生率が高かった(北米の場合)んだから、踏み間違いを起こし易い何かしらの
原因があるって考えるのは普通じゃないの？仕様が若干違うとはいえ、同一車種なら日本国内でも
同様の問題は起こり得るだろ。

現行プリウス乗りだけど、カタログ燃費35ｋｍ/ｌで、実燃費は、22.8ｋｍ/ｌ　65％だから
プリウスαが30ｋｍ/ｌ　としたら19ｋｍ/ｌ　くらい
あまり燃費良くない

ＬＥＤヘッドライトとレーダークルーズが設定されるか不安だ・・・

>>310
何この動くサウナ

>>328
同意

>>330
HIDよりもLEDがオススメ？

HIDよりLEDの方が見た目は良いな
降雪地の人と、青いランプが好きな人には勧めないけど

>>329
じゃあその計算でいくと、仮にカタログ燃費で19km/Lの車があるとしたら
実燃費は12.35km/Lだから、たかがカタログ燃費であれ
数値の高い方が良いに越したことはないじゃん

ttp://navi.carsensorlab.net/news/14_12335/
このイメージイラストは、最終デザインなのかな？

それは、ネタが古杉
つい最近まで、リア周りのデザイン変更掛けてたみたいだし。

完全に違うのは、リアのオーパルウインドウと、縦長コンビランプ。
メインカラーは、イラスト通りかもしれん。

>>335
http://car-topics.net/wp-content/uploads/2010/05/prius_wagon.jpg

こっちの方が最近じゃない？

最新情報ありがと

>>310
20型から30型に乗り換えて不満になってる点の一つなんだよね・・・
30型は速度表示がもっともっと真ん中に寄ってる。

フィットワゴンも同じような形だな

>>334
その通りだよ明智君>>329はバカだ

>>310
2代目ソアラでお目見えして、スゲーっとおもって三代目ソアラでかなり進化してさらに遠くに数字が見えるかんじになった

老人がいきなり近くに視点を移した際、ピントがあわず危険、ってのを抑制するためのものらしいけどね

３０プリのカタログ見たら、Ｇツリのヘッドアップディスプレイの解説に
「視線移動が少ない位置に」みたいな記述があった。
あれ、センターメーターより運転手側に表示されるのな。
トヨタも見やすい位置、わかってんじゃんよ。　

>>342
ソアラの時代のは、むしろ目が痛くなるレベルだったなｗｗ

>>344
やたらチャカチャカ速度表示が変わる時代のヤツだろw

表現が難しいが、デパートとかの屋上にある潜水艦ゲーム見たいな見づらさだよな。
燃料計がデジタルなのは、子供ながらに新鮮だったが。

>>334>>341

お前らチョーバカ!!!!!
バカ兄弟だよ!!!!!!!!
ハイブリッド車にまだ、乗ったことないんだろ？

ハイブリッドは、カタログ燃費よりはるかに実燃費は悪い。
普通のガソリン車は、カタログ燃費の7〜8割くらい走る。

>>347
君は友達いるのかね

発進・停止を繰り返す街中使用が多い運用ならガソリン消費少なくなるよ
ガソリン車とHV車、両方で通勤してる自分の運用だと

プリウス乗ってるけど、田舎道を迷惑かけない速度と加速で走って３０ｋｍは行くよ

運転の仕方で５ｋｍや６ｋｍ燃費は変わるけど

ttp://www.autoevolution.com/news-image/toyota-prius-mpv-revealed-25641-1.html
これが最終デザインかな？

立体駐車場にはいるのかな。ハイルーフ対応じゃない方

>>350

それって、画面表示が瞬間燃費じゃないの？
平均燃費に切り替えたら30ｋｍ/ｌも行かないよ
せいぜい23前後だよ

>>353
いやちがうよ、

おれは20ｋｍ/ｌでもO.Kだね。満タン40Lだと仮定しても一気に800km走れる。
それでおれ的には十分だからね。でもセンターメーターというのでは躊躇するところがあるな。

この車にスライドドアは有り得ないのか？

2012年に　ノア/ヴォクシーの新型がハイブリットになる予定だからスライドドアなら
それを待つしかないね。

>>357
ｻﾝｸｽ。

やっぱりワゴンタイプでは無理があるのか。

エスティマハイブリッドなら既にあるけど

プレマシーのHV化を待て　スライドドアだよ
　

来年は、ヴェルファイアとアルファードのハイブリッドが発売されるよ。
ホンダは、フリード、フィットワゴンのハイブリッドがでるよ！

ホンダの方が低所得者向けの車が多いから売れるだろうね。

アルファードなんて私の所得では買えない。

>>352
初代ラウム、最終ビスタ、初代デミオ
これらの車種は立体駐車場を考慮して高さ寸法を決めたそうなので
プリウスワゴンが、それの車種と比較してどうかだな

今のプリウスは変なハッチバック構造で
室内側ルームミラーから見て後方視界が、変なつっかえ棒が横に入っていて邪魔
プリウスワゴンなら、あんなCR-Xのパクリデザインからは開放されるんだな

>>363
フィットワゴンと丸かぶりだけどな

　「まさか」センターメーターとは・・・　　さらばプリウスワゴン

>>364
日本車5ドアワゴンなら被りまくりだろうよ
イラスト見る限りカルディナに似てると思った

最後のイプサムのWish似なのでOK

>>337
このデザインなら買ってもいいな
ただしセンターメーターじゃなければだが・・・

センターメーターじゃないけど日産の新しいセレナのメーターもひどいね

なんか、国産車全般パッとしない感じがする。

みんなメーターに拘りあるんだなw
自分は全然ないのでよくわからん

拘りってより、慣れ不慣れの問題だと思う。
ドロップハンドルの自転車に乗り慣れてたらママチャリのツバメハンドルが苦手とか、マウンテンバイクの平型は怖いとか。

センターメーターの液晶を虚像表示するのは良いんだが、経年劣化で表示部が濁ってくるのはどうにかならないか？
中で光が乱反射するせいでプラスチックの構造体が透けて見えて、どうにも貧乏臭い。
初代ヴィッツは酷かった。

>>368
外装はまだ外部に露出してないから未定だけど
センターメーターは写真の通りで確定だよ

みんな走行中、メーター見てるって事だろうな、拘る人は
速度とか体感で走ってるから、走行中あまり見ないから拘りないな、俺も

20のメーターならまだいいが、既報のメーターならまさにセンターだし、
所詮トヨタの乗り味なら、もう車なんて自動運転でいいやって気にすらなるｗｗ

ＡＴ限定とかなかった時代のドライバーは、センターメーターにアレルギーありそう(主観ｷﾘｯ

>>375
そ　れ　だ　！
MTでブリッピングする時の、前の車との車間距離を気につつアクセル煽ってタコをチラ見する癖が抜けてないんだ。
ATの今でも、アクセル離した瞬間に、視線は前のままタコをチラ見してしまうｗ

普通ブリッピングはアクセル開度と音で判断するだろ…

技術も激変してるけど、皆さん一家言ありますなｗ

俺のオヤジ世代は、電圧計やら水温計と睨めっこしたろうし、
ｱﾗﾌｫｰの俺は、水平指針のタコとかに憧れた。

今は、車も壊れないし、乗ってて楽しい車って少ないし。(高いし)
自動充電、自動走行の時代にでもなれば、何のメーターが残ってるんだろうか…

最近の車に水温計がないのにはびっくりした。水冷エンジンに冷却水温度の監視は絶対的に必要と思うのだが･･･
メーカーのオーバーヒートもオーバークールもしないという自信の表れなのかねえ。それとも単純なコストダウンか

>>379
最近の車でオーバーヒートやオーバークールの問題って聞かないだろ？
一般人にとって水温計は不要。
ただし、THS動作は水温に大きく左右されるのでマニアにとって水温計は必須アイテム。

>>380
オムロンの産業用デジタル温度計を手に入れたのですが、どこにプローブ通してあげればいいんでしょ？あとラジエータのセンサー、オリジナルの位置とかは

>>379
そりゃセンサーは、必ず付いてるよｗ
車によっちゃ、ECU用とメーター用と2個付いてたりするし。

>>381
自分の車のセンサー位置が判らないなら、汎用品後付とか絶対無理。つーか、普通やらない。
ECU診断線からポン付けできるタイプを薦めるよ。

やっぱり将来は、モーターの磁石かえて、コイル巻き直しとかの路線なんだろうか…
とか、プリウスにこじつけてみたりして。

>>381
水温センサーはシリンダヘッドに付いている。
センサー電圧を数百円のデジタル電圧計で測れば水温計の完成。

http://response.jp/imgs/zoom/293566.jpg

センター以外のパネルの色は、もう少し濃い色合いがいいなぁ。
EMV付ける気はないが、表示カッコいいな。まさか、ネットラジオじゃないよな？

>>384
この位置関係・・・
ナビ画面に手を伸ばそうとしてシフトノブをNに叩き込んでしまいそうｗ
右ハンドルなら利き手の逆の左手で操作するから、ますます。

てか、「パワー」「エコ」「EV」のボタンはどこ？

センサーよりもその結果を表示するメーターが高価なわけで･･･
従って切って捨てよとかとなるんだなあ〜。つまり車からの情報がメーカーの都合で
合理化されてるというのが正解･･･だなあ。

>>384
グローブボックスの素材のチープ感が半端ないな

イプサムと思えてきた。

αはプリウスという名のーーーーー

ここにアルファーーーーー！

>>380
＞一般人にとって水温計は不要。

コンビニの袋がラジエーターに引っ付いて水温計の針が急上昇したことがある。
おそらく水温計が無ければ異常に気が付くのが遅くなるか、ぶっ壊れてから気が付いたことだろう。

ECUから引っ張るデジタルの水温計を付けてるけど、純正の水温計は本当にマグロ。
60度から針が動き始めて、平常時は85度で針は真ん中。
上り坂の渋滞で100度まで水温上がっても、純正の方はピクリともしなかった。
冬場の下り坂で79度まで下がっても、やはり動かず。
エンジン切って少しして再始動して、60度の時に少し針が下がったレベル。
冷始動時から60度まで暖気した時と、針の位置が全然違う・・・。
なるべくドライバーに動揺を与えないように、必要以上に針を動かさないようにしてる、って聞いたことがあるけど、
それはメーターとしての意味をなしていないんじゃないだろうか。

>>392
その前に、指針メーターない車でも警告音鳴るだろ。
そもそも、そこまで車両の異常に気付かないならば、他のことでもやらかすよ。
オーバーヒートしても、エンジン停止とかねｗ

>>380氏が、言うとおりプリ的にはマニアックな意味での水温管理はあるね。
これからの冬場は特に。

今時の車は水温異常の場合には警告音が鳴る仕組みなの？

YouTube - 日本と台湾は一心同体：Japanese and Taiwanese like each other
http://www.youtube.com/watch?v=gwPwOrmdlMs&NR=1

水温計はいちいちチェックしない奴が大半だから
おかしな水温になったらブザーでも鳴ったほうがいいと思う

むかーしGT-Rの3連メーターの針が頻繁に動くので
素人が心配になってクレーム殺到
マイナーチェンジで感度が鈍くされましたとさ

>>394
それは水温計無いことへの擁護にまったくなってない。
あるか無いかで考えれば、当然あったほうが普通の人間なら気が付きやすい。
そもそもその警告音とやらが鳴る段階になるまで気が付かないということだろう。
仮に異変に気が付いたとしても、それがどこから来るものなのかわからないはずだ。

あ、俺？
アンチじゃなくて20型30型2代続けてのプリウス乗りだよ。

>>399
同意

水温計があって損することは何もないからね
メーターの重量分、車重が重くなって燃費が悪くなるとか？

今時のニブチン水温計なんてL-M-Hの3段階位しかうごかねーんだから
エンジンチェックランプがあればいらねーンじゃないの

ボンネット開けてクーリングする化石もいないだろ
JAF呼べ

部品及び接続に至る部分のコストダウンがマイナスになるんじゃね？
1人のユーザーから見て微々たる物だとしても、
極限までコストを抑えて、金の無い消費者に買い易くする大衆向け自動車じゃ
部品一個でもよっぽどプラスになるという面が無ければ削ぎ落とすのは当然だろう

単純に1000円削って1万台売れば一千万の利益増だしな

そのわりにはＧとかツーリングとか無駄を付けまくったグレードも存在するわけだが。

その無駄で上乗せして稼げるから、とトヨタが思ったからだろ
で、水温計で稼げるとは思わなかったから削った
思惑通りになってるかどうかは知らないが

>>404って面白いね

>>404に分かりやすく説明しよう
仮にコスト千円の無駄な装備付けて、一万円高くして一万台売れば、
9千万の利益増になるのですよ
千円削るより利益が大きいでしょう？

無駄を削ってお値段そのまま、無駄を付けてお値段上乗せ
これが自動車産業だ。分かったかな？

>>404
ノーマルで1万、オプションで1.1万で買える部品を20万で売る、それが上級グレード。
Lの価格が205万、G-TOURINGレザーパッケージが327万。

Lに付いて無くてGに付いている物は、
エアロ、フォグランプ、プリクラ、クルコン、HDDナビ、パーキングアシスト、ソーラー、オーディオ端子、ETC。
Lより上級なのが、
ホイールサイズ、ヘッドライト、シート、室内の収納類、トリムの素材。

高そうなものをカタログ見ながら列挙してみた。
どう見ても、LとGの差額125万を埋めるには足らない部品点数だろ？
その差額がトヨタの儲けになってる。
つまり、無駄を付ければ付けるほどトヨタは儲かる。

つまり情弱が乗るグレードと？なるほど。

まあ極端に言えばそうだろうね
メーカー純正しか難しい部分もあるけど、
後で別途購入、取付けた方が格安のオプション品は一杯あるし

>>408-409
まさにその通りなんだけどね
それを言うと車なんて最廉価のベースグレードしか買えなくなるよ
ＬとＳだってフォグ（他車種ＭＯＰで１万）リアワイパー（数千円）シートリフター（原価数百円）
荷室のふた（千円程度）吸音材のスポンジ少々、これで＋１５万。ほとんど丸儲け。
逆に言うとメーカーが一番買ってほしくないのが各車種のベースグレード。
どっかのインタビューで「各グレード全体で採算を考えてる」って公言しててヒヤッとしたｗ

>>411
Ｌは赤選べないのでＳにした
策略にハマってしまった

普通の車種は、ローグレード＝エンジンパワーが低く安全装備も無い　ってのが普通なのに
新プリはパワーウェイトレシオと基本安全装備が同一やアルミが同一な上、燃費が一番良いのが、お騒がせの原因なんだよなぁ。

GZ２０系のソアラでVX（2000のツインカム、ホイールカバー）なんて買うやつ居なかったけど、マークXのベースグレードは結構売れてるらしいし。

1エンジンアンダーカバー付き
2タイヤが10mm細い(ホイールは同じ
3ショックアブソーバーが20と同じ
4ボンネット無い断熱遮音材が無い
5天井遮音材が無い(S,Gにもドア遮音材は無い
6CDオーディオ&リアスピーカーが無い
7運転席シートリフター＆リアポケット、リアドリンクホルダーが無い
8センターコンソールボックスが小さい素材が固い、外部入力が無い
9トランクトノカバーが無い、床下ケースが発泡スチロール製
10フォグランプが無い
11リアワイパーが無い
12色が選べない
13DOP ETCが選べない

3,10,13はちょっと痛いが、差額で45インチのREGZAを買ったので我慢

シート換えたりローダウン組んだりカスタムベースするならLで十分なんだよな。

>>404
同意

ある人にとっては必要な装備、ある人にとっては無駄な装備
ってことだろ
企業の利益の出し方はまた別の話し

>>414
ボンネット無いwwww
誤字吹いたwww

>>414
・ボンネット内遮音断熱材がない
・MOPのETCが選べない

だね

サスの話は本当なのだろうか。
誰か比較写真とか持ってないのかな

内装や燃費より車重と馬力が気になる

俺は燃費と3列目シートが気になるよ。低所得者だからw

>>419です。
＞燃費と3列目シートが気になる

一般的にはこちらの意見の方が多数だと思うよ。

自分はﾐﾆﾊﾞﾝ仕様でなくﾜｺﾞﾝ仕様の5人乗りﾆｯｹﾙ電池の廉価版で良いだけ。
ただ、現行ﾌﾟﾘに比べひと回り大きくなるにも拘らずｴﾝｼﾞﾝが同じらしいので
車重を加味して馬力UPを期待しているだけなのだ。

>>420
おれも３列目がめちゃくちゃ気になる
先代後期アルファード3.0乗りだけど
街乗りだとリッター4キロなんてざら
燃費悪すぎる

>>422
ホイールベースから考えると3列目はおまけ程度ではないかいな。長時間の使用は無理ではないかと思う

アイシスの３列目は凄いぞ


バスの真ん中に付く補助シートかとオモタ

>>424
トランクと排他なんだからそんなもんでしょ

>>423
やっぱその程度かなあ
ジジババも乗っけて出かけることあるから
３列目は必須なんだよね
かといってアルファードハイブリッドなんて高杉だろうし

さらに車内ウォークスルーも出来てスライドドアが希望なら、プレマシーのHVを待つしかないんかな・・・

>>426

３列目を常用するような使い方だったらフルサイズミニバンは必須だよ。

１０年間で数回つかうような３列目なら
必要なときミニバンか１ＢＯＸ借りたほうが安いだろ

年末とか夏休みの週末なんだよな。
そんな時レンタカー借りるのは無理！

いいかげんスレタイどうにかならんかね

年末なら早めに予約入れてれば借りられるだろ

来年後半にハイブリッド化フリードが出ると聞いた。メーターがまともな位置なら
考えてしまう

メーター真ん中だと何が駄目なの？

食わず嫌いなもんだろ

>>435
レンタカーで2泊3日ヴィッツ運転したがあれは慣れるってもんじゃない
普通のﾒｰﾀｰ位置より数倍視線の移動が必要だと思う
あの位置にあるのは絶対おかしい

>>434
ログ嫁

センターメーターは輸出対策
左右ハンドルに関係なく設計できるから究極のコストダウン
そのために安全を犠牲にされてはたまらん罠

実際購入して乗り始めたら確実に慣れるから心配するな

新しいラクティスのメーターはセンターではないようだな。国内専用と言ってたから>>438の
言うことは正解のよう。はじめっから普通のところにあれば新ためて馴れる必要ないよね。
トヨタはユーザーをずいぶん甘く見ているってことだろねえ

現プリは山型デザインが嫌い
αはそもそも３列車である必要性がない

Ｖを検討中だが、インテリア次第だな
トヨタ車のナビ位置低すぎて危ないんだよなぁ
ＳＡＩのナビシステムに統一しろよ

SAI,HSのナビ位置はホントに見やすい
ついでにマウスみたいのも慣れるとめちゃくちゃ使いやすいぞ

軽量化のためにリヤゲートはFRPとかになるの？

イプサムぐらいの3列シートだったら買う
1800cc＋モーターで2400cc相当の出力なんだし、オデッセイと同格であってほしい
ウィッシュやストリーム程度の車格だったら買わない

>224
ttp://premium.nikkeibp.co.jp/em/ecolabo/62/04.shtml
＞リチウムイオン電池に関しては、2009年9月からトヨタの貞宝工場（愛知県豊田市）内に、生産設備を導入して昨年末にリース発売を始めた「プリウス PHV」のニッケル正極の角型を生産している。つまりは、エナジー社の技術である。
＞ただし、2012年に発売する一般向けPHVは、「三洋が生産するマンガン、ニッケル、コバルトの3成分系になる」という話は、半ば公然と流れている。
＞3成分系は低温特性や耐久性、出力・回生などのパフォーマンスが高い。

これか？

そういえば良く見かけていたイプサム見かけなくなったな
このタイプは便利っぽくて広くうけて売れるがすぐに飽きられる？

>>445
リチウムイオン電池はPEVEで生産するよ。
http://eco-car.onsaito.net/300post_43.html

スライドドアじゃないヒンジタイプで3列シートって
いらない。
子どもがいるとヒンジタイプは子どもがドアを開けると隣の車にドアをぶつける危険があるからな
トヨタはフリードタイプでリチウムイオンのハイブリッドを早く出せ

それは、やるならホンダの方が早そうだな。トヨタは、ノアボク出せばお腹一杯でしょ。

500

違った

↑寝ぼけすぎだろw

スピードメーターなんてスカウターみたいにすればいいじゃない

ノーマル、フィットで無問題だろ。
トヨタのエセエコ、視野最悪プリウスに対抗しなくていいよ。
今の日本人はちょっとおかしくなってるから。

多少燃費わるくても、ふつうに乗りやすい車をえらんだほうがいい。
日本人なら１０年くらいのるんだから。

トヨタのハイブリッドは複雑過ぎてバグを作り込むからダメですね
ホンダのほうが早くして枯れた技術になる

ホンダのは非力だからしょぼいエンジンの車にしか載せられない
前にアコードハイブリッドなんてあったけどすぐに消えた
シビックももう消えるみたいじゃん
ワゴンタイプなんて無理

メーターの話で、ラクティスがごく普通のメーターポジションになった
だけど夜になると赤く光る
こんなメーターなら、赤く光らないプリウスのようなセンターメーターの方がまだマシかな

トヨタの内製とアースエナジーのリチウム電池は価格と性能のばらつきと供給能力で、
三洋に負けている。

>>458
それの為に、中の人たちが困ってるそうです。

>中の人たちが困ってるそうです。
トヨタはパナと合弁でPEVEを設立した。
パナが増資を渋ったので、トヨタ単独でPEVEに増資した。
パナもPEVEにリチウムイオン電池の生産技術を供与？（してないかも）、
トヨタは２次電池の技術者を他社から引き抜き量産までたどり着いたが
出来たプリウスプラグイン用の電池の生産コストはとんでもなく高価で、コストダウン不可の出来損ない。
そこに、独自に自動車用リチウムイオン電池を開発していた三洋を傘におさめたパナが、メチャクチャ安く提案って流れ？
三洋は初代社長の出身地の淡路島にとんでもない自動車用リチウムイオン電池工場を完成させてない？

>>460
>パナが増資を渋ったので、トヨタ単独でPEVEに増資した。

違う。
パナが三洋を買収するにあたり、中国政府がパナのPEVE出資比率ダウンを要求した。

パナって中国と仲良かったんじゃなかった

リチウムイオン電池の大きさが気になる
プリウスの電池より小さい？

確か、センターコンソールに収まるんだよね？

3月発売か？

情報ないねぇ・・・

980 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2010/12/20(月) 00:48:13 ID:PX5QFSYU0
悪質ドライバー（２３−７４のプリウス）
http://www.youtube.com/watch?v=dXnaoovU2Uk&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=dabJNM-cRmg&feature=player_embedded

ディーラーよりも、ここの住民の方がよっぽど詳細知ってるらしい。
トヨペット行っても、
「まだ何にも入ってきていない。DMすら作れない」って位。

>>468
まだ生産準備と現場が設計をすり合わせてる最中だから、もう少し掛かると思う。
車作りは設計だけでも大変なのに、工場の設備の関係で設計変更になったり、生産品質的にNGだったりと、
半端無く手間が掛かるんだよ。

パクリでその辺の手間を省いて国家経済回してる中国は、ある意味賢いと思う。

まあ1月の発表まで動きないだろうな

とりあえずこっちに置いときますね
http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TROKBWtlYbI/AAAAAAADxZo/mqB5iwxpepQ/s1600/0041.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TROKBfO_9ZI/AAAAAAADxZg/e97PSWYB7dM/s1600/2012-Toyoya-Prius-MPV-1.jpg

ユーティリティは広そうだな。
スライドドアならファミリーワゴンとしても最強なんだがな。

これ２列仕様？

以下、ループ。

http://response.jp/article/2010/12/24/149728.html
>2011年1月10日に開幕するデトロイトモーターショー。
>トヨタが『プリウス』の派生車種として、2台のハイブリッド車を出品することが分かった。
>これは23日、トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売が明らかにしたもの。
>同社は「プリウス派生の新型車とともに、プリウスのコンセプトカーがデビューする」と発表したのだ。
>つまり、来年のデトロイトでトヨタは、プリウス派生車種を一気に2台、初公開することを
>示唆したわけである。
>プリウス派生車種に関しては、3列シートのMPV（ミニバン）の存在が噂されている。
>これとは別の、もう1台のプリウスとは、一体どんなモデルになるのか。

>475
サイオン向けに何か出すのかな？

国内ではワゴンのプリウスVはビジネス向けの廉価モデル「F」215万円〜
一般向けの「S」は240万円、ツーリングセレクションが+30万円
ｱﾙﾌｧはエントリーモデルが「L」で電池のコストがやはりかかるので270万円
「S」が285万円、ツーリングセレクションで「G」は設定ない

>>471
セカンドシートの後ろの壁のでっぱりなんだろう
タイヤハウス？

>>478
リヤサスの逃げだろうね

>>471センターメーターではないじゃん、ねえ。

>>480
それはセンターメーターやない、センターパネルだｗ
センターメーターは>>295

うわっ、やはりメーターはセンターか。なんだかなあ。

センターのブリッジが無いだけマシだな。

>>483
フライングバットレス廃止は正常進化だわ。
現行30のインテリアは「クソ」そのものだからね。
内装担当者は士別にでも飛ばされて凍えてればいい。

センターメーターって嫌がらせだろｗ

欧州カローラヴァーソ、中国E'Zの右ハンドル化なら嬉しい。
エンジンが違うのでインテリア写真は当然違っていたが・・・

フィットHVワゴンの値段を見てから、プリウスワゴンの値段は、決まります。

あ〜〜テスト

結局のところ全高は1550mmを超えるの超えないの？
超える超えないで天国と地獄なんだが

俺は別にどうでも良い。
タワー式立体駐車場大嫌いだし。

スライドドアの方が問題だろ

>>491
スライドは実開口面積がね・・・・

スライドにはスライドの良さがあるけどな。

スライドはいかにも「バス」みたいな雰囲気があって嫌い。
乗用車、自家用車としての車としては、「バタン」とドアを閉めたい。

結局はデザインとの兼ね合いなんだろうな。
ハイエースに普通のリアドアが付いてたり、ｂＢがスライドドアだったりしたらデザイン的に破綻すると思う。

そんな事ない。
プレマシーはどちらでもいけるデザインだけれどあえてスライドにしてる。

まぁつかう人の好みだよね。

個人的には、だけど、
最近の車は軒並み幅が広くなってるのに、駐車場が5ナンバーサイズ想定のままの所が多くて
そういうところではスライドドアはほんとに便利。
壁にギリギリに寄せても出られるし。
俺の車、前後左右ウォークスルーでリアスライドだから、
そういう狭いところでは一人で乗る時もリアドアから出入りしたりすることもある。

我ながら、ほんとにバスみたいだねｗ

スレ違い申し訳ない。

小さい子供がいるファミリー層にはスライドが便利

駐車場とかすげー便利じゃんスライド
最近の刃パワーアシスト付いてるからばあちゃんとか女子供でも
半ドアならないし

スライドにすると、ドアのガイドレール部分が結構大きな段差になるから、それを避ける為に
ガイドレールの上にもう一段フロアを乗っけた二重底になっちゃうのがなぁ。

ガキのドアパンチでいざこざ起こる可能性あるから
小さいうちはスライドドアが良いよ

赤ん坊のせるのも楽チンだしね

age

来年か・・・楽しみだsage

これとは別にwishのハイブリッドも出るんですかね？

>>502
プリウスとの差別化が難しそう。
スタイリングも似てそうだし。
個人的にはウィッシュのリアは好きだが。

プリウスとウイッシュって先代から似てたような。
だから「早くウイッシュのハイブリッドでないかなあー」ってずっと思ってた。
プリゴンでやっと実現するんだなぁ・・・感慨無量。

age

1/10に全貌が明らかになる？

今年車買おうと貯めてたからナイスタイミング！
初っ端の安いグレードでいいわ、それが一番値引きできそ

5人乗りはないの？
ないならフィットワゴンにするけど？
3列目シートは使わないから邪魔

>>508
俺も車中泊専用にするから5人乗り設定がると嬉しい
当初ニッケル電池で5人仕様があるっていう情報なかったっけ？

そうそう。
5人乗りあるって最初あったはず。
電池の種類変えてどうのこうのて。

なんか最近7人乗りのことしか情報ないから熱が冷めてきた。

フィットワゴンが現実味を帯びてきたわ。

でも471の画像見たら2列になってるなー

ようわからん。

フィットワゴンはもうすぐ詳細発表されるんだからプリウスワゴンも早く発表しろよ。

客取られるぞ！

5人乗り、7人乗りは、アメリカ専用
日本は、7人乗り3列シートのみだそうです。

ほんと？
じゃあ候補から消えるなー。

アメリカは5人乗りのみ。
日本は5人乗りと7人乗りの提供。

三列シートイラネ

欧米人の体格であのクラス7人乗りって無理そうだとおもうが…
プリウスでも狭いって文句多いみたいだし

>>516
デカイ人と小さい人の差が有りすぎだろｗ

マジかよ！
プリウスワゴンおわた！
ニーズに全くそぐわ無いな。
マーケティング大失敗。

ンダオタのネガキャンを間に受ける人間はいないよ

フィットワゴンとは価格帯が違いすぎるだろ

>>495
でも隣の車にドアヒットされるんだよな

それ、こっちがスライドかどうかなんて関係ないし。

センターメーターのショートワゴンなのに
スレ中Opaの名前が一切出てこないことに泣いた

>>523
だって、あれハッチバック扱いだから・・・
むしろナディアとか・・・

16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 19:46:10 ID:kY5ngQFB0

13.1km走行して60km/Lね
どうせ富士スバルラインでもﾁﾝﾀﾗ下ってふもとの宿に泊まったんだろ

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼アホンダの実態ｗ
「好燃費を出しているように見せかける技術」



17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 20:09:40 ID:Cdh0MiWl0
>>16
このみんカラの奴、燃費記録出すためにガソリンぶち捲いて山を登ったり下ったりしてんの？
ランキング上位の走行距離見る限り、みんな同じ手口だろ

本末転倒にも程がある

いよいよ明日、デトロイトモーターショーですね！
詳細が明らかになる・・・のかな？

フロント形状は現行プリウスのままでいいから
リアのデザインをまともな形で出してほしい

>>527
アノ写真を見る分には、リヤセクションはまともそうだ

http://priuschat.com/sites/default/files/images/1432w41.preview.jpg

↑これを見る限り、↓が最終デザインか？

http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TMcyENYEEcI/AAAAAAADd1Q/bXMjC1zz-uM/s800/Toyota-Prius-MPV-Faux-1+copy.jpg

プリウスワゴンってセンターメーターなのかね？
見た感じセンターメーターじゃないっぽいんだけど、
こっそり教えてよ中の人。

センターメーターかよｗ
トヨタは何もわかってないなｗ

ワゴンで３列シートにすると
バックドアのエクストラウィンドウ（正式名称は知らん）が用を成さないから
取っ払っちゃうのかね
あの窓がいいのにワゴンは何か普通のくるまって感じだな
でも日本ではきっとワゴンの方がバカ売れして
セダンのプリウスは営業車になってしまいそうな気がする

いよいよデトロイトショーですね

投下

ttp://priuschat.com/news/new-crop-prius-v-wagonmpv-photos?s=37dd2d8a29da6be25b4380c7a5d782ce

http://abclocal.go.com/wjrt/video?id=7888370

ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51587279.html

名称はプリウスVか

ださ過ぎてフイタｗｗｗ

確かにダサい・・・

残念。

なんつーか、ラクティスとかヴィッツとかアホみたいにコストカットされていたので
思っていたものよりしっかりしてて逆に安心したわ。

値段が未定なのがあれだけど、ディーラーに予約いれようかな。

これが最上級グレードなら内装があまりにチープだなあ。
問題は価格だけ220万円ならプリウス並みで買い。
ただナビとかいろいろ付けて300万オーバーなら迷う。

思ってたより、リアの面はいいね。逆にフロントの非弱さが際立つが…
内装の質感も含めて、日本仕様見ないと即断は出来んな。
ウイッシュ初代後期糊だが、コレが買いならガソリン全廃まで乗るつもりｗｗ

とりあえずLEDヘッドライトとクルコンは付きそうだから安心した。
レーダークルコンにも期待

なんだこれ先代Fitかと思ったぜ・・・

センターメーターワラタｗ

７人乗りはガセだったんだな

http://response.jp/article/img/2011/01/11/150193/303101.html
思ってたより尻が下がってるな
五人乗り用のプリウス�Xなら良いが
七人乗り用のプリウスαだと３列目の天井が低すぎだろ
プリウスαはもう少し尻を上げて欲しいが、たぶん�Xと共有ボディなんだろな…

お写真をば
http://www.netcarshow.com/toyota/2012-prius_v/

ケツみるとクリアテールになったウィッシュにしか見えん

発表さｒたけど５人乗りっぽくね？

現時点で発表されたのは五人乗りだよ
リチウム電池の七人乗りは後日

なるほどそれがαで今回のがＶなのかＶ＝ファイブって意味もあるのかな

ニュースで見た

日本発売まだー？？

>>1
ハイブリットって
一発変換できない時点で気付けよ

>>542
付くらしいよ。
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/01/nt11_001.html

＞LEDヘッドランプ、レーダークルーズコントロール、トヨタ初＊4となる開放感あふれる大型の樹脂製パノラマルーフなど、
＞数々の先進の装備を搭載
＞▽S-VSC＊5や７個のSRS＊6エアバッグを標準装備。先進のプリクラッシュセーフティシステムを設定するなど

おいおい全高1575mmだとうちの立体駐車場に入らないじゃねえか

立体駐車使ってる人意外に多いな

お高いんでしょ？

下がるとは思ってたけど40mpgって随分差があるな

いいねぇ
今までの臭いデザインじゃなくなった

小さい方はメガーヌのパクリか？？

今でもプリウスタクシーを結構見かけるけど、
これはタクシー需要が爆発しそう
売れるぞ〜

虎ノ門の駐車場、１５５０未満でないと入らないんぞ、バカかトヨタは。
都内には1550以上が入らない駐車場が一杯だというのに…

それとも日本仕様の”ｖ”は1550未満で”α”は１５７５にするつもりなのか？それなら納得だが。

車高下げれば良いじゃん

>>563
いっそのこと駐車時用のハイトコントロールがOPであればいいんだがｗ

>>541
ワゴンなんだからリヤはこれ以上どうにもならんでしょ。

フロントのダサさは”のっぺり”バンパーとチビグリルの組み合わせが原因だよ、
日本版のカタログには色々顔変えバージョンが入ってくるだろうな。

前席センターの、床に立ってる仕切りみたいなのイラネ・邪魔だ！

日本仕様には撤去されてることを信じたい
こんなもんつけてコスト削減とか言ってる内はダメだな

でも本人の意思が推定できるだろが

誤爆スマソ

>>565
同じ意見な人がいるな。構造的に無理なら仕方が無いけど
容易にウォークスルーできるほうがうれしい。
あとは7人乗りが出るならマジで購入検討したい。
自分的には前のフォグ辺りがちょっとかっこ悪い気もするが
まずは日本仕様をしっかり確認してからかな。

>>546
マツダのプレマシーみたいな感じで無理やり７人にする事はあるからな
初代なんか、狭くて居住性考えてないなって思った
あんな、かんじなら出来る気がする。

リチウムバッテリーか。走行中に炎上くるで。
ローテク小容量のノートパソコン用ですらたまに燃え上がるのに。

>>570
ニッケル水素のままだよ

顔がかっこ悪い。
フォグランプあたりもなんかださいな。

2列目倒さなくてもキャディバック縦に乗るんかな

で、価格はいくらなんですか？

で、いつ発売なんですか？

で、重量は１．５ｔ越えてんだろうな、当然。

リッター17kmってひどいなｗｗｗ

三菱のコルトをむりやり大きくした
コルトプラスのように感じる＞リアの部分

>>577
プリウスがアメリカでは21km/lだからそんなもんでないの？

あとは、CR-Z対抗車でセリカ後継車のプリウスクーペの登場がいつ頃になるか。
プリウス初の6速マニュアル車の登場に期待！

トヨタのHVシステムの凄いところは変速機を取っ払ってしまったとこだろ
（便宜上、遊星ギアをE-CVTなどと呼ぶことはあるが）
変速機が必要なホンダや日産のHVシステムとは根本的に違うんだよ
何でいまさら必要もない変速機を載せるんだよw

>>581
構造上MTは作れません＞＜

まで読んだ

１７と言うことは実際は１３行くかどうかってとこか？

今日、カローラに情報取りに行ったが、酷い対応だった。はぁ？って感じ。
12月ごろじゃないかと、何の裏付けもない話。
思わず、何チンタラやってんだと言っちまった。
かなり購入意欲を削がれました。

知り合いのディーラーは5月ぐらいに出るって話してたよ。
その営業マンがやる気なかっただけじゃね。

今日、カローラに情報取りに行ったが、酷い対応だった。はぁ？って感じ。
12月ごろじゃないかと、何の裏付けもない話。
思わず、何チンタラやってんだと言っちまった。
かなり購入意欲を削がれました。

二重投稿スミマセン

>>546
これコルトプラスやんけｗ

>>583
17km/lはアメリカのカタログ値だからほぼ実燃費。

>>584
馴染みのディーラー？
わけのわかんねー奴にいらんこと言ってクレームになるのがうぜーから適当にあしらわれただけじゃね？
俺はディーラーで六月ぐらいって聞いたけど

ぶっちゃけディーラーの営業マンは具体的なスケジュールが通達されるまでは
ネットの方が詳しいなんて事はザラだしな。

コルト＋カルディナワゴン？

>>580
CT200hには、構造を知っていれば、意味不明のタコメータが付く。
>スポーツモードセレクト時。メーター内照明が赤くなり、左のメーターがタコメーターに変わる
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/416/637/html/okct26.jpg.html
トヨタの技術者は営業の言われたままに付けるのか！

ニッケル電池？？
リチウムイオン電池積む筈では・・・？

あれで７人乗りは無い罠〜小さすぎるよ
５人乗りだけ七日ね

ちょっと鈍重な感じがするけど、なかなか格好はいいな。
しかしセンターメータなのが残念
新ヴィッツ、ラクティスと大嫌いなセンターメーターを止めたから
センターメーター車はもう出ないかと思ったけど、現行プリウス
の改良型だからそこまでは弄れなかったのか。

安目のナビ、バックカメラ、ETC、HIDがあれば良いんだが、込み込みで２５０万くらいは無理かな？

>>591
全くその通り
トヨペットも同様で、自分のほうが情報持ってたりする
（一般向けPHVも同様）

現行プリウスより２０〜３０万高という予想らしい

まあ、プリウス＋２０万〜３０万と考えてみればいいかも。
自分が好きな装備でオンライン見積もり取ったら２４０万ナビ無しだったので
これにナビと保険で２７０万

プリウスワゴンということで＋30万とすると300万くらいか。　ちょと高いなｗ

全高1575mmかウチの立駐入らないよ。
マジで検討してただけに残念だ。

エンジン同じなら
パワーウエイトレシオかなり落ちてしまうん？

>>600
全く同じ状況だわ
さすがに300万はなぁ。

ムーンルーフあるなら即買いだわ

コストパフォーマンス悪すぎるな。
でも売れそうだな、これが。

>>604
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/photo.aspx?fid=125831&id=E3C28682

動画で見たほうがかっこ良く見えるな。

これいくら？
結局ハイブリッドでもこのご時世なので
そこそこ割安感がないと売れないでしょ。

樹脂製パノラマルーフってLFA で初採用された最新技術じゃん！

新聞では今年の夏発売予定。
おせーよ、って感じだ。
まあ夏といっても、6月と8月じゃ大違いだが・・・

夏に発売は北米の話だろ
国内は5月頃

>トヨタはプリウスのワゴンタイプを「５月の大型連休あたり」（同社幹部）に国内投入するとしている。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=9587107c-57ad-4faf-9f2c-06d2bac9f5f0

え？樹脂製パノラマルーフって標準装備？さすがに違うか

7人乗りを検討対象にしようかと検討してるけど、
これとスバルのエクシーガって対立軸になるかな。
似たような形で7人乗りってので。

ハイブリッドの有無や燃費はあまり気にしないとして。

>>612
WISHやストリームでいいんじゃないの？

>>613
なるほど。それ安いね。
セダン（チェイサー100系後期）からの乗り換えで、
走り心地もできるだけ近いのってのも条件でした。
それで300万ぐらいする車だったらマシかと。

ウィッシュやストリームでも似たようだったらこっちにするかな。

500W位使える100Vコンセント、付かんかねぇ・・

>>612



燃費気にしないんならプリウスにする必要ある？

現行プリウスと同じエンジン（1800CC)であのボディーでは、
市街地では良いだろうが、山間部や峠超えのドライブ、旅行の際、
やはりパワー不足ではないのだろうか？

連続登坂で電池が消耗すればモーターとＢＡＴＴは単なる錘でしかなくなる。
1.5tの車重で1.8Lの排気量…ウィッシュが1.35t程で2.0Lだからねぇ…

それじゃおまえゴルフは１４００であんな重い車体を転がしてるってならないか？
加給機やモーターは無視か？

>617
先代プリウスは1.5Lだったけどそんな感じなかったなあ

>>616

プリウスの燃費がいいのは事実だが
それ以外でも静寂性、話題性、デザイン性
でも選ぶ人はいる

どの要素も前に乗ってた車との比較だから
評価は人それぞれ違うし

ただ、30に比べてフロントバンパーが出っぱたのは
自分的にはいただけない
遠目に見たら20に見える

> 遠目に見たら20に見える

そうか？
バンパー下部両サイドのターンシグナルがなければ
そうかもしれないけど、ちょっと斜めから見れば全然違う。
ヘッドランプの形も違うし。
グリルとフォグだけ見れば20っぽいけど。

個人的には側面のプレスラインはもうちょっと
はっきり出してを駆け上がらせて欲しいな。

日本の歴史と伝統
オトコのロマンw律令制度にあったセックススレイブを復活させようぜw



大宝律令の後宮職員令によって制度化される。その内容は以下の通りである。

中務省が発する牒により、諸国に定員を割り振って募集されるが、名目は「献上」という形を取った。
募集条件は

13歳以上30歳以下であること。
（采女献上が一旦廃止された後に復活した嵯峨天皇の代の規定では16歳以上20歳以下）
出身は郡少領以上の姉妹か娘であること。
★容姿を厳選すること。


主に天皇の食事の際の配膳が主な業務とされているが、天皇の側に仕える事や諸国から容姿に優れた者が献上されていたため、
妻妾としての役割を果たす事も多く、その子供を産む者もいたが、当時は母親の身分も重視する時代であったため、地方豪族で
ある郡司層出身の采女出生の子供は中央豪族や皇族出生の子供に比べて低い立場に置かれることがほとんどであった。

標準のプリウスのように、ツーリングセレクションの設定はあるのかな？

センターのエアコン吹出し口が長方形３つ並んでる
のが気になった　少しうざったい
不満はそんだけ

このアングルから見ると綺麗だね　カタチ
ttp://img2.netcarshow.com/Toyota-Prius_V_2012_800x600_wallpaper_0f.jpg

車中泊できるプリウスが欲しかったから嬉しい
コンセントがつくと尚よい

ところで、このサンルーフって固定式？　チルトアップする？
ttp://img2.netcarshow.com/Toyota-Prius_V_2012_800x600_wallpaper_2f.jpg

３０型プリウスの貧弱な静寂性なんとかならんのか！手抜きだろ
内外に音が漏れ過ぎ！言われるまで運転してる本人が気付かなかったのには恥ずかしい！
Vは普通の車並みにして欲しい

後部座席リクライニング出来ないのか？ぶっちゃけありえね〜

>>628
ナビ連動BlueToothで電話しながら相手を迎えに言った時
電話の声が駄々漏れとしてきされたわorz

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。
トヨタ(笑)が手配したプロのドライバーが突っ込んでいるんだぜ。

当然に、ブリウスという車、トヨタというメーカーに責任があるに決まっている。

やっぱ、この車危ないよ。
購入者家族の人生を台無しにする不幸の車。

箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷

２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。

ぷっ。プッ利薄w
これはアホとしか言いようがない

やはり関わる人間達を不幸にするトヨタ(笑)

F1世界最弱で欠陥車世界一のトヨタ(笑)
トヨタ(笑)手配のプロドライバーでも成瀬氏同様に突っ込むんだね。
危険で迷惑なトヨタ(笑)車だよな。
国産の恥だ。

2010年10月北米ハイブリッド車販売実績
Prius　　　 11,731
Insight　　 1,965
Fusion　　　 1,657
Honda CR-Z　 1,419
Lexus RX450h　1,402
Camry　　　　 1,194
Lexus HS 250h　 792
Civic　　　　　 662
Lexus GS450h　　 29
Lexus LS600hl　　 9

ttp://www.hybridcar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=796&Itemid=45

チョヨタのプリウスは、箱根駅伝でも事故を起こしたのかｗｗｗ
さすが欠陥トヨタ

最悪やなトヨタ・・・

買うのやーめた・・・

人ひきたくないよ俺は・・・

7シーターにする時は、電池はどのように積むのだろうか
リチウムって言われてるけど、エスティマみたいにセンターコンソール部か？

>>630-631
運転が下手なヤツが乗ってりゃどんなクルマでも人身事故起こすだろ　バカかコイツ

>>635
ぶつかった後の運転手の対応みてみろや。
運転手がトヨタ社員なら大問題だ。

トヨタの社員が駅伝で運転するわけねーだろｗ

>>635
「運転が下手なヤツが人身事故起こす」ってトヨタの成瀬とか？ｗｗｗ

>>634
センターコンソールの下部、と聞いてる

プリウスだから事故ったっていうことにはならないのによく飽きずに続けられること

>>634

>リチウムって言われてる

お前だけだよw
平気で嘘つくな

ID:6D05rvY50　っていたるところにコピペ貼りまくってる真性キチガイだから相手にするだけ無駄

またセンターメーターなのか、嫁も嫌がるから無理だな。
センターメーターってコスト対策だけなのか？
上司は、愛知だと右手十二時、左手肘掛けの半身で運転するから、見やすいから
採用されたんじゃないのかと言ってたが、全員が愛知出身じゃないしな・・・

>>628
後席はリクライニングするよ

国内メーカーに粘着するのって特定の半島や大陸の一部分の出身者なんだってね。　
他国を貶めることよりも自国の製品をあげればいいのに。　

最近３型プリウスの事故良く見かける

運転下手の問題じゃないだろ、慣れが必要な車じゃないのか？

要するに運転しづらい車って事だろ

アップルの創業者も体験したという暴走欠陥は解決してないからねｗ

>>625
ありがとう。元気でた。

>>646
確かに加速時のモーターとエンジンの切り替わり時とかブレーキ時の回生とパッドの切り替えは慣れがいるかも。。


でも俺はあの静粛性が大好きだ
あとアイドリング(とは少し違うかも知れないが)の罪悪感が気持ち薄れる点も。

クルコン走行中に勝手に加速する欠陥は慣れようがないだろ

６０年まえに家にカメラがあるだけ
資産家の証明だよな

庶民は写真館のスタジオで家族写真とってる時代だろ

誤爆スマソ

どうして徹子の部屋スレと、プリウスワゴンスレを間違ったｗ

>>644
後席はスライドもする。

コレは売れるね(｀･ω･´)

wish が1450kgでバッテリー積んで 1550kg saiと同じになって燃費悪いよ。
purius 1350kgだろ

priusの3列はでないって、 wish がhv になるんだと

これで十分
http://www.limousine-hearse.com/hearse_hp.html

え？リチウム仕様の3列仕様出るでしょ
2列仕様のＶが先ってだけじゃ？

ワゴンのデザインにガッカリｘｘｘ安っぽい車にしか見えない。。。

建築業の名前を入れたプリウスワゴンが目に見える・・・・。。

デートも出来ない。

箱根駅伝のサポートカーをホンダから
無理矢理横取りして観客を轢殺そうとする
欠陥プリウスとプロドライバーを持ち込んで
事件を起こしてしまった。

やはりトヨタ(笑)車は危険だね。
陸連もトヨタ(笑)は忌避した方がいいと思うね。

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

軽自動車にも負けて小型車プッ利薄の車音痴な人間は死亡。
トヨタ(笑)車標準仕様の脆弱なプアボデイはやっぱり危険ですね。

池沼は虫虫と思っていたが

こーゆーの見るとやっぱトヨタ応援したくなってくるよね。

プリウスｖの日本版は車高が１５５０ｍｍ以内？
それとも立体駐車場サイズを無視した１５７５ｍｍかな？

もしくは３列シートとして登場するモデルは車高１５５０ｍｍ以内？

車が大きくなるのは嬉しいけど、立体駐車出来ないとなると不満を持つ
人も少なからずいるんでは・・・

どなたか車高について情報知りませんか？

>>663
WISHも1600だしVが1575ならアルファだけ車高を低くするとは考えにくいと思います。
まぁもし無理やったら車高を数cmだけローダウンすれば良いのでは。

さらに言うと駐車場が1550って言ってても実際は少し余裕がありますよね。
数cmも余裕がないのであればちょっと車が揺れただけでこすってしまうことになりますし。
もしかしてカタログスペックが1550以下でないと受け付けてくれない？

それにしても最後部の窓ちっちゃいなー･･･
鉄板より窓のほうが重いのかなあ･･･

立体駐車場は車種、グレードにより一覧表があって、適合してないと入れてくれないところがほとんど。
車高下げたと主張しても確認のしようがないので、杓子定規にやられると無理なことがほとんど。
まあ実際は余裕もあるので融通を利かせてくれるところもあるけどね。

うちは絶対入れないよ

現行プリウスが50mpgでプリウスVが40mpg
単純に計算して35.5*4/5で28km/L 程度か。
まあそんなもんかあ。

そうするとフィットワゴンの30km/Lってすごいな
実際無理じゃね？って思うけどｗ

絶対に入れませんね。
融通聞かせた時に限って、

「傷が付いた。補償しろ」
「現地で確認した。補償しろ」

中韓人並に補償を連呼するからね。
トヨタユーザーは。（関西限定？）

他メーカー車だと、こんなトラブルは皆無なのに。

箱根駅伝の事故をみても
やはりトヨタ(笑)プッ利薄いは
危険だと良く分かります。

トヨタ(笑)が万全の整備をして
トヨタ(笑)が選定したプロのドライバーが
運転してもすっぽ抜けブレーキで観客を轢殺し
そうになってしまったのですから。

嫌トヨタ厨はなんでこんなキチガイばかりなの？

663です

皆さん、お返事有難うございます！

今乗ってる車は１５５ｃｍを少しオーバーしてまして、
相談してみたら車検証表記サイズ見せた時点でダメだと言われました。

このまま１５７５ｍｍで出たらやっぱり諦める事になりそうです。。。

新作ネタで賑わってるとこほど構ってちゃんが寄ってくるのはどこも同じだからな

ローダウンすれば最低地上高が減る訳で。
１５７５−１５４０＝３５ｍｍのダウン、プリウスと同じ１４ｃｍだとすると、１０．５ｃｍになってしまう。
となると、今度は立体駐車場の最低地上高（大抵のところは１０ｃｍ）にギリギリになる。
荷物を積んでれば、入庫の乗り上げでガリガリやることになるから、当然ダメですねって追い出されるよ。

だいたい、そんなにローダウンしたらトロッコみたいな乗り心地になるぞ。
燃費と静音な乗り心地が唯一のメリットな車種で、わざわざDQNスポーツカーみたいな
乗り心地にするなら本末転倒、買う意味が無い。

プリウスの静音な乗り心地はエンジンが止まっている低速時だけだぞ
ある速度を過ぎると防音性が貧弱だからロードノイズや外の音でうるさい
車内で聞いてる普通の音楽も外に筒抜け

プリウスの唯一のメリットは燃費だけ

たかがトヨタ車になんでそこまで期待するのか不明

体臭車で欲張り過ぎ

>>675
そんな五月蝿いタイヤなんて履いたことない

ピレリかアジア製の安もんとちゃうか？

F1でも最弱。
エンジンサプライヤーでも最弱。
スパイ事件で有罪。

箱根駅伝の事故をみても
やはりトヨタ(笑)プッ利薄いは
危険だと良く分かります。

トヨタ(笑)が万全の整備をして
トヨタ(笑)が選定したプロのドライバーが
運転してもすっぽ抜けブレーキで観客を轢殺し
そうになる欠陥プリウスのプラグインハイブリッド。

駅伝の事故は報道されたんすかね、おれ全然知らないのだが

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。
トヨタ(笑)が手配したプロのドライバーが突っ込んでいるんだぜ。

当然に、ブリウスという車、トヨタというメーカーに責任があるに決まっている。

やっぱ、この車危ないよ。
購入者家族の人生を台無しにする不幸の車。

事故直後に運転手が全く車外に出てこられない。
すっぽ抜けたのか車が反応していない感じがする。

運転手はこの事故についてどのように釈明しているの？

車板を荒らす馬鹿は、この程度の知能
>>105-107

中学校の社会科の勉強、頑張れよ
>>56

>>680
出てた
偏った見方をする人がいるようだから
さまざまなニュースソースで見た方がいい

自動車学校の教官らしいのだが、
反応せずにスーッと左によりながらメリメリ突っ込んでいっている。

北米で問題視されていたすっぽ抜けブレーキと
以前に国内でも問題になった操舵不能症状かもしれない。

トヨタ(笑)車は危険だ。

映像見ると舵角は普通のようなので、左の車輪より右の車輪の回転数が上回って
その結果、すうっと左側に進んだって印象だなあ、こんなことあり得るのかな？

恐らくいつもの手口で示談に持ち込もうとするんだろ。

事故起した運転手なかなか降りてこなかったけど
トヨタに連絡してたか考えられる？

USネトウヨとじゃれあいたい

8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです〜！私は何も悪くありません〜！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください〜！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。

>>689
ああ、トヨタ車でジこった奴はみんなそうだよ。
まずトヨタに連絡してる。　常識だろ？ｗｗ

トヨタ(笑)が車も運転手も手配している件について

USネトウヨとじゃれあいたい

8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです〜！私は何も悪くありません〜！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください〜！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。

USネトウヨとじゃれあいたい

8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです〜！私は何も悪くありません〜！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください〜！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。

USネトウヨとじゃれあいたい

8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです〜！私は何も悪くありません〜！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください〜！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。

リチウムのαと言うのはなんで今回公開されなかったのだろう？
本当に出るのかな？
それとも何か問題発生か？
価格的に出せるようなものでないとか...

欧米にこのサイズの7シーターは需要がないからじゃない

USネトウヨとじゃれあいたい

8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです〜！私は何も悪くありません〜！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください〜！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。

USネトウヨとじゃれあいたい

8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです〜！私は何も悪くありません〜！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください〜！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。

USネトウヨとじゃれあいたい

8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです〜！私は何も悪くありません〜！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください〜！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。
トヨタ(笑)が手配したプロのドライバーが突っ込んでいるんだぜ。

当然に、ブリウスという車、トヨタというメーカーに責任があるに決まっている。

やっぱ、この車危ないよ。
購入者家族の人生を台無しにする不幸の車。

事故直後に運転手が全く車外に出てこられない。
すっぽ抜けたのか車が反応していない感じがする。

欠陥車、怖くて乗れない。

ぷ


Made In タイ（ぷ）

箱根ではプリウスで客轢き
三河ではトヨタ(笑)社員嫁が客引き

新興住宅街の喫茶店でトヨタ(笑)社員の団地妻達が組織売春を普通に行なう地域性だしな。


成人式ではアダルトグッズとエロDVDが配布される豊田市

道路が右にカーブしているのにまっすぐ進行しているところをみると居眠りしてたか、別のことを考えていたか
とにかく運転に集中しておらんかったような。車の欠陥じゃないだろう。だから運転手は人が右から飛び出す気
配がとか何とかとウソ言ったのだろう。

>>704
トヨタ(笑)が手配した車で、トヨタ(笑)が手配した自動車学校の教官らしいぞ。
あんな低速で事故する立場の職業ドライバーではないだろ。
白バイしかり、テレビの撮影車しかり、昨年までのホンダの車しかりだ。

今年だけ酷い事件が起きたという事は、確率的に言ってもトヨタ(笑)車は危険だし、
職業ドライバーの手配や車両の欠陥や整備においても劣っているという事。
責任は重大だと思うし事実を公開すべきだよ。

事故後に、ドライバーが降りてきていないのも気になるところだしね。

別に欠陥があったわけではないだろう。
ただ居眠りするほど退屈な車だっただけ。

居眠りは無いと思うな
シートの下に何か落ちて拾ってたとかじゃね？

レクサス店でスペイン産CAVAを高級シャンパンとして販促販売したトヨタ(笑)ですから。
箱根駅伝で観客を轢殺しそうになるトヨタ(笑)プリウス

今度はコンビニおにぎりを「母親の味」って宣伝文句で売ろうって事ですね。

でもトヨタ(笑)の言う「おにぎり」の中身とは、
木嶋佳苗容疑者の料理か、中国産メタミドホス入り冷凍餃子か
朝鮮産の生塵冷凍餃子みたいなんですけどね。

トヨタ社長「利益が出えへんようになったら海外に生産拠点移すで。覚悟はええか？」
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1295141157

トヨタ(笑)自動車は
箱根駅伝のサポートカーをホンダから
無理矢理横取りして、
欠陥プリウスとプロドライバーを持ち込んで
観客を轢殺そうとする事件を起こしてしまった。

やはりトヨタ(笑)車は危険だね。
陸連もトヨタ(笑)は忌避した方がいいと思うね。

先の方にカーブがあるって分かってて拾い方するかァ？居眠りだよ。よだれ拭いてたから
降りてくるの遅かったんだぜ、きっと。

轢いてしまったら普通は即車から降りてくるよな。
欠陥が有ったから降りてこられなかったんだろうな。
トヨタ手配の直属上司に連絡していたんだろ。

普通に考えてレース中だからいつでも車を移動できるように
運転手はそのまま乗せといて同乗の人が降りたんでしょ

欠陥だと言うならどんな欠陥があればこんな事故が起きるんだよ

トヨタ(笑)の皇室向けセンチュリーは僅か２年で電気系統が
腐食してしまい、秋田でエンコし立ち往生してトラブった。

フラッグシップとて信頼性がゼロですね。

スズキの軽四でも、僅か二年では電気系統の腐食でエンコはないだろ〜。

箱根駅伝で使われていたプリウスのPHV含めてトヨタ(笑)車の電気系統は低品質で危険だ。

プリウスは12年落ちのスバルの軽四プレオにも当たり負けて死んでしまう程の脆弱さ。

BMWのワゴンみたいにリアガラスだけで開閉出来たらいいのにな。
あれ便利だぞ。先代３シリのワゴン乗ってたけど、ちょっとした
買い物の時や簡単な荷物はめんどうなハッチゲートを開けずに済むし。

日産のアヴェニールサリューとかがそうだった　＞ガラスだけ

後ろに行って窓開けて入れるぐらいならリヤシートに載せればいいじゃん、ってことで
廃れてなくなったけどな。

>715
ＥＧシビックがそんな感じだったけど、たまに張り付いた感じになって開けにくかったよ。

ＢＭＷのはそういう事はないんだろうね……。

>>717
EGのトランクは全部開けようと思っても
まずガラスを開けてからじゃないと下側が開かなかったから不便だったよね

プラドがそんなんだっけ。

休日になるとトヨタ関連のスレにホンダ乗りが多くなるな
俺達ンダオタは高卒ばかりで社会の底辺が多いから
休日の過ごし方でトヨタ乗りと差がつくんだろうな

ちんこはみ出てるよｗｗｗ

何であんなデザインにしたんだろ？？？？

期待していてのに・・・プリウスワゴン

何でも糞も、天井ちょっと高くしただけじゃん

潰れ易さは標準ボディよりも更に悪くなっているんだろ。
死に易さが尋常じゃないんだろうな。

標準ボディでも軽自動車のプレオに負けて死んでいるからな。

情弱おじーちゃん、欠陥車を買うの巻き。ぷ

ふざけんな！
インサイトは欠陥車じゃねーよ！

確かにプリウスもLFAもより小型の車と正面衝突して当たり負けして潰れて死んでいる。
即死するトヨタ(笑)の糞脆弱なボディはろくな物じゃない。脆弱すぎて危険な欠陥が持病。

へたに後遺症で一生苦しむよりラクに一瞬であの世に連れていってくれるんだぞ
最高じゃないか

「秋の気配」　
作曲：小田和正

「止まらぬ気配」

あれがクルマの　止まる場所〜♪
お店が見下ろせる　小高い駐車場〜♪

タイヤのスキールが　大きくなる〜♪
僕は必死で　ブレーキ踏んでる〜♪

眼を閉じて　息を止めて〜♪
氷つく　ほんの瞬間〜♪

こんな事は　今まで無かった〜♪
クルマがどんどん　加速していく〜♪
クルマがうなって　加速していく〜♪

プリウスは　風を止めて〜♪
ちぎれた壁は　砕けていく〜♪

・・・・

３０点！はい、次！

全く面白くないよな
まだ中２病が治ってないんだな
まともな精神を手に入れた時こいつはどう思うんだろうな
消せない黒歴史ノートを世界に公表したようなものだろｗ

動画見るとハンドル左に切れてるね。
視認できるほど切れてるってことは、ハンドルはかなり回してるよ。
これは、実際意識して左に切っている。

じゃーなんでブレーキ掛けないんだって話だがｗ

　　　　 )、.＿人＿人__,.イ.、.＿人＿人＿人
　　　＜´ 　４　駆　で　出　し　て　っ　！　　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -、＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ、＿　ノ 　;;;ヽ　 //
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　/
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| /
/ // |:::　 　　　+　 ) ）|~~~~.|（ (　　 　 　 ;;;|// ////
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|// ///
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;|　///
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|　////
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/// //
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／///

４句だと燃費悪くなるよ、いいの？

後席の頭上空間が広くとれていいな、ワゴンは。
あともう少しリヤオーバーハング長くしてほしかった。

しかしプリウスはおじいちゃん率高いよね。
それだけで敬遠しちゃうよ。
αは50歳未満限定にしてほすい。

プリウスは年金生活者のおじいちゃん率高いね

ひと昔まえまでは比較的裕福な年金受給層は
クラウン・マーク�U・コロナなどを購入していたが
今やプリウス択一な状況に陥ってるんだろ。
クラウンは戦艦大和みたいな代物になり果てている。

そもそもセダン自体、とっくに中高年向けになってるし…

うちの会社の若いやつはクラウンとかマークXとか乗ってるぞ
今流行ってんのか？

ベストカーに３月発売って書いてあるけど
全然トヨタからプレスこねーな。

またやりあがったかｗ

年金暮らしの情弱おじーちゃん、欠陥車（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄を買うの巻き。

もう直前といってもいいのにねー
早く安心させて欲しいわ。
ほんとちゃんとLiタイプでるのか不安

トヨタ(笑)の欠陥問題が酷過ぎるからだろうな。

箱根駅伝でも欠陥が露呈し観客をはねて轢殺しそこなったしたし。
山口県では軽四との正面衝突で脆弱なプリウスが潰れ負けして死亡。

標準型よりもリア側の開口が大きくなっているから更に脆弱な可能性が高そうだな。

若くても金があったらクラウンに乗りますよ

プリウスvがversatilityでプリウスcがcity なんだったらαだけギリシャ文字なのはおかしいだろ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　| 　トヨタがさっさと潰れますように..... ﾅﾑﾅﾑ.....
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧
￣|| || || ||. |っ¢..|| 　　　（,,　　,） 　ﾅﾑﾅﾑ....
　 || || || ||./,,,　|ゝ||ii~ 　　⊂　　ヾ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>746
サイノス思い出すからじゃねw

>>745
金があってもクラウンは欲しくないｗ

西武ライオンズの前身ですね

北米が５月で日本国内投入は秋なんだな。
まだまだ先か。

>>751
マジ！？どこ情報？

>>751
再延期かよ・・・

デザインがあまりも不評だからやり直ししてるってことにしてくれ・・・
頼む・・・あまりにもあのデザインは・・・

プリウスと変わらないだろ

プリウス同様に脆弱だし欠陥隠し車なんだろ。

いま現在、国内販売店から猛烈なダメ出しがトヨタに出てるのは間違いない。

担当のデラマンからプリワゴの認識プッシュのTEL攻勢が来たけど、
聞いてもいないのに、「あれは北米版ですから」とか、
「国内版は立駐サイズに収まる可能性もあります」とか、挙句の果てには
「３ｃｍのダウンサスも可能ですから」とまで言っていたよ。
苦しいを通り越して、悲鳴に近い販売セールスを強いられているの明白でかわいそうだった。

国内販売が絶不調で相当苦しいのは分かってるけど、昭和のスポーツ小僧じゃあるまいし、
プリウスにダウンサスはねーだろｗどう考えても。

立駐に入らないでイイなら安売りWISHのほうが断然コスパ良いし、
立駐に入り、なおかつコンパクトで断然安いフィールダーがあるし、
立駐に入り、なおかつミドルサイズならZIOもある訳で。

立駐に入らない上にこのデカさと重さ、しかも電池は従来タイプで新世代じゃないから
期待するほどの燃費のよさも手に入らない可能性大…、こんなの誰得だよｗ

全米が得した

トヨタが誰得だよ、って車出すのは今に始まったことじゃないだろ

インサイトとかな

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

軽自動車にも負けて小型車プッ利薄の車音痴な人間は死亡。
トヨタ(笑)車標準仕様の脆弱なプアボデイはやっぱり危険ですね。

12年落ちの軽自動車に当たり負けしてポンコツ車で潰れて即死

ワゴンになれば更なる脆弱さになるだろ・・・

( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>762
>乗用車の助手席に乗っていた小林さんの妻で無職英子さん（68）が心臓破裂で死亡。
写真は見てから
>ポンコツ車で潰れて即死
オフセットでぶつかって、車の室内はつぶれていないから
シートベルトを緩くしていて、エアーバックに急速にぶつかったか。
年齢が年齢だから。
助手席に座って、シートベルトをしないとブザーが鳴るよね。

保険のことを考えても年金生活者がシートベルト絞めないはずがない。

ホンダのハイブリッドだと安全装備もオプションなんだぜｗｗｗ

じゃなんで安全装備あったプリで死人でたんｗ？

ホンダだったらもっとひどい惨事になってただろうね

プリウスの実燃費があまりに酷くてこうなります。

化けの皮が剥がれるなｗｗｗ
ざまぁｗｗｗ

http://www.asahi.com/national/update/0122/TKY201101220160.html

＞12年落ちの軽自動車に当たり負けしてポンコツ車で潰れて即死

これが本当なら運転手が肋骨骨折程度では済まないんだが…
左右とも同じ程度に潰されるなら、ハンドルがある運転席の方が
より胸腹部に致命的なダメージを受けるリスクが高いぞ。

今日、ディーラから連絡があり、５月発売だって。

>>770
本当だよ。記事読めよ。
心臓破裂で死亡

安全装備の付いてないホンダだったらどんなことになっていたか・・・(( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

エアバッグの威力
ttp://www.youtube.com/watch?v=2Nw1FXELpy4&feature=player_embedded#!

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪　　　　　　　　　
└───‐┘　 ∧_∧ 〜 　　　　　　　　＜　ただ〜一度だけの〜戯れだと〜知っていたわ〜♪　　　　　　
　　　　　　　　　( ´∀｀)＿＿　　 ＿＿　＜ ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪ｵｳｵｳｵｳ♪ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪　
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ | 　
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|　
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|　　
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　トヨタ（笑）祭り三次会　　　　　|

　　トヨタ(笑)自動車は箱根駅伝で観客轢殺しかけたw
　　しかも、軽四プレオとプリウスが衝突したらプリウス側が心臓破裂で死亡。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは 　　　　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

アイドルストップはいらないなぁ〜
違和感ありすぎだし、車には悪そう

>>772
だから左右とも同じように潰されたら、運転手が肋骨骨折で助手席の
同乗者が心臓破裂なんてことにはならないんだが…

>>777
正面衝突した写真をみてもプレオもプリウスも左右共に同程度に潰れていますがねぇ。

脆弱で危険なのは間違いなくプリウスです。
プレオの運転者は肋骨は折ったものの死亡せずに済んでいるのですから。

この事故はプリウスとプレオの運転手が肋骨骨折、プリウスの助手席に
乗っていた同乗者が心臓破裂。ここまではいいな。

この事故でプリウスの助手席に座ってた人間が押しつぶされて死亡するなら
ハンドルがある運転席はより胸腹部に致命傷を受けるリスクが高い。
つまり運転手も肋骨骨折なんて軽いものではなく、死亡してなければ
おかしいってこと。

それとも運転手はハンドルがある分、助手席の人間より強く胸腹部を
圧迫されてるのに、肋骨骨折程度で済むほど頑丈だったのか？

>>762
ひでえ

亡くなったと言う事実と車の潰れた画像は見ても
リアルとして受け入れられないんだな
馬鹿につける薬は無いよ

>>782
じゃあプリウスはなぜ運転手と助手席で傷病程度に差が出たのか
説明よろしく。

自動車板ってキチガイが多いな。お年寄りだから亡くなってしまった
事故を笑いものにするとか、キチガイを通り越して狂気としか思えん。

もう寝るんで結論を書くが、プリウスの助手席に座っていた傷病者は
潰されて心臓破裂を起こしたのではなく、エアバッグ外傷による
心臓破裂である可能性が高いってこと。
エアバッグがシートベルトなしでは凶器にしかならないのは誰でも
知ってると思うが、例え装着してても最初から前傾姿勢でエアバッグの
膨張範囲内に体があれば作動時の衝撃で救命不可能なダメージを受ける
場合があるぞ。

詳しくは「エアバッグ展開車両乗員にみられる交通事故死の特徴」で
ググってみてくれ。
症例のなかには時速３０ｋｍで立ち木に衝突、シートベルト装着のうえ
エアバッグも作動してるのに前傾姿勢だったおかげで、エアバッグ膨張の
衝撃により死亡しているものもある。

潰されて死亡したって主張するなら、何故運転席と助手席で傷病程度に
差が生じたのか矛盾なく説明できないと話にならない。

脆弱な車ばかりなのに、誇大広告に騙されて
トヨタ(笑)車買った事が過ちだろうな

アイドルストップは違和感ありすぎだし、車には悪そう

>>785
ボデイもエアバッグも危険なトヨタ車って・・・
お前は
トヨタ　エアバッグ　欠陥　でググルべき

キチガイに正論を言っても無駄。

古い記事だけど、思い出したから貼る。

http://response.jp/article/2006/07/28/84294.html

ヨーロッパ各国の交通関連当局などによって構成されるユーロNCAP（European New Car Assessment Programme）は 28日、
4車種の衝突安全性評価を発表した。このうち、日産『ノート』とトヨタ『RAV4』について、それぞれ問題点が指摘された。

−中略−

一方、トヨタ『RAV4』では、正面衝突のテストの際にエアバッグが遅れて膨らむ、という問題が指摘された。
これは、エアバッグのセンサーに接続されたケーブルが、衝突時のショックで外れてしまうことが原因であることがわかった。

トヨタでは、ケーブルの配線の位置を替えることで対処し、 2回目の正面衝突のテストでは、適切なタイミングでエアバッグが発火した。
ただし、トヨタは、すでに販売されている『RAV4』については、修正を施す意図は無いことをユーロNCAPに伝えている。



別に安全装置が働かなかろうが、客が死のうが、会社に損害が無ければ放置する姿勢は昔から。

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

潰れ易さでトヨタ(笑)が圧勝 !

キチガイもそれの相手するのもどっか逝けよ。

ホイールベース２７００ｍｍってのが本当なら、かなり乗り心地と居住性は良いだろうね。
いまのところ、分かってなくて気がかりなのは、

○国内版の全高は低くなるのか否か
○３サイズだけの発表で、重量が公表されてない（燃費を類推するのに重要）
○同様にラゲッジゲート開口部のサイズと奥行きが不明

ほかにある？

トヨタ「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」

トヨタ『RAV4』では、正面衝突のテストの際に
エアバッグが遅れて膨らむ、という問題が指摘された。
これは、エアバッグのセンサーに接続されたケーブルが、
衝突時のショックで外れてしまうことが原因であることがわかった。

　トヨタでは、ケーブルの配線の位置を替えることで対処し、
2回目の正面衝突のテストでは、適切なタイミングで
エアバッグが発火した。ただし、トヨタは、すでに販売
されている『RAV4』については、修正を施す意図は
無いことをユーロNCAPに伝えている。

以下サイトより引用
ttp://response.jp/issue/2006/0728/article84294_1.html

センサーケーブルが外れてもエアバッグが膨らむというのは凄い技術だね。

＞＞７７３
衝突実験で旧型車のロゴにボロ負けした
新車のペニス車が良くぬかすｗｗｗ

脆弱なプアボディで潰れてしまうし
安全装備の付いていても役に立たないトヨタ(笑)だったら・・・(( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

俺もDから5月発売と聞いた。20型から乗り換えるか検討中。

凄い荒れてるなｗアンチはコレにどんだけ危機感抱いてるんだよｗｗｗ

プリウス30の本スレから巡回してるんだが
ワゴン→納車待ちまで来ると新着のレスの
9割近くがあぼ〜んwwww

あれ？トヨタ３年連続世界販売１位？
リコール問題とは何だったのか・・・

12年落ちの軽自動車と衝突しても簡単に死んでいく
脆弱な車に乗るしか価値がない連中ってことか。

印象操作はダメですよ。

http://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0122/TKY201101220165.jpg
国産車(特にトヨタ(笑)車)が実際との差が大きくなるのはなぜか。

　国交省関係者は（１）国産車メーカーは試験で良い結果が出るようエンジンのコンピュータープログラムを調整している
（２）メーカーが用意した専用のテストドライバーが運転している――ためと分析する。

トヨタの広報担当者は「カタログ表示はあくまで基準にのっとって算出した結果。
走行条件が違えば燃費に差が出るのはやむを得ない」と話す。

普通、ヒーターを使わない夏場の季節は街中走ると２１〜２２ｋm/L
冬場はヒーターを使うから１８〜１９km/L

これが世界のユーザーがネット公表してる羊頭狗肉プリウス燃費

たとえばキチガイID:GSG1t3Q50 ３代目スレやハイブリットスレに粘着

キチガイNGに登録すると綺麗にあぼんされる

http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h21/result_crash.html

車　ザルじゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

国内発売、発表まだぁ〜？

1550mmに縛られる立駐って、今時少ない気がするんだけど気のせい？
まぁ、自宅マンションとが制限ありだと厳しいんだろうけど。

これも死ぬほど売れるだろｗｗ

インサイトと同様に、ライバルメーカーはもう真っ青だなｗｗｗ
必死さがよくあらわれてる。

あげくに土壇場でまた値下げされたら、どーすんだろね。
もう車メーカーはトヨタともう1社ぐらいしか生き残れんだろ。
ＪＫｗｗｗｗ

>>807
東横インとかだとハイルーフ対応のタワーも用意されてるね。

すぐ埋まりそうだけど

プリウスワゴン 34km/L
フィットシャトル 30km/L

価格差 50万以上



章男さん、お疲れ様でした。

燃料漏れの予感

エアバッグ　欠陥　でググると、ホンダばっかりなのだがｗ

トヨタなんて出てこないけどな。

トヨタ　エアバッグ　欠陥　でググると、
エアバッグの欠陥を、地裁が否定とか、エアバッグで3センチ怪我（笑）を
した、とか、どーでもいいことしか出てこないけどな。

今日行きつけのネッツに行ったら、３月には日本仕様ワゴンの詳細がわかると言ってましたよ。

っていうか、さっさと出せよ。
いつまで待たせる気だよ。
ふざけんな。

新しいワゴンの通称は 「でかプリ』に決定しますた。

飾りの欠陥エアバッグといえば欠陥放置のトヨタ(笑)です。


こんな12年落ちの軽自動車よりも潰れて死に易い車にの金支払う奴等は大馬鹿者です。

12年前の車の方が、衝突安全性も歩行者保護機能も基準が緩いから、
頑丈なのは当たり前なんだがな。

特にトヨタは、事故時に「自車を潰してでも相手を守る」って考え方で衝突安全設計してるから、
軽自動車の乗員はプリウスのボディに守られたと考えられる。
事故加害側になったとき、被害を減すのは大事なことだ。

気狂いに正論言っても無駄だってば。

>>817
トヨタ社員ですか？

>>817
今はそういう考えだよ。

ベンツのSは、ベンツのAと衝突しても、同じように壊れるように作られてる。
常識なんだが、免許も持ってない、お子様は知らないんだろうね。

な？　そうだよな？ｗ　>>819

でもベンツで軽と衝突しても死にはしないだろ。トヨタみたいに。

>>819
社員じゃないけど、仕事柄、ボデー設計統括と話す機会があってな。

>>821
条件による。
軽側に最良、ベンツ側に最悪(ドライバーのミス含む)の条件が重なれば、
ベンツSクラスのドライバー死亡で軽乗員は無傷、も有り得る。

そもそもプリウス側の死亡理由が内臓損傷なんだから、原因はシートベルトの着用方法だろ。
ストッパー付けて弛ませてたり、小柄な人が肩側の高さを上げ過ぎてたりしたら、身体がシートベルトに叩きつけられて内臓を痛める。
本当に衝撃で死ぬほどの速度出しててシートベルトが適切なら、振り回される頭がダメージ受けて、脳挫傷を起こす。

つまり、死亡原因は乗員側にあり、車の安全装備を生かせなかった事にある。

>>821
え？　S側がシートベルトしてなきゃ死ぬんじゃね？
まぁ運が良ければエアバッグが何とかしてくれるかもしれないがな。

参考
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

＞大きな車は、万一の際により小さな車に与える衝撃を低減するためのボディ構造を備える。小さな車は、衝突時の衝撃をより効率よく吸収し、かつキャビンの変形が生じにくい極めて堅牢なボディ構造を実現する。
＞このため相手側のより小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラスなどのクラッシャブルゾーンに吸収してもらうことができるのです。


わかるかな？　そのうえ軽だともっと悪い。
向うには軽というカテゴリがないため、日本の軽に求められる
安全基準が普通車並みに厳しいんだｗ
だから、非常に強固にせざるを得ない。

このため側面衝突なんかは、下手すると衝突試験で使う側面衝突台車
並みの加害性を持ってるんだよ。

わかったかなｗ　少し勉強しよう。

ヨタのコンパティビリティはこれな。

http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/safety/technologies/passive/compatibility.html

>>822
まーた始まった
シートベルトをちゃんと着用しててもシートがめり込んで内臓破裂で死んだ例は幾らでもある

>>823
インテグラルサポートフレームとやらはプリウスに入ってるのか？
本当に入ってるのなら写真付きで説明よろしく
クラッシャブルゾーンで衝撃を吸収してるとか怪しいなｗ
フロントがただぶっ壊れてキャビンの形状だけが守られる
結局のところ衝撃は内部の人間に伝わりシートにめり込んで内臓破裂で死亡
それっぽく作ってるだけで意味が無い、現実の事故が証明してるよ

【正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号】
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php


クラッシャブルなんたらも発祥はドイツ車だろ
ドイツ車の技術を真似てトヨタが失敗した例は幾らでもあるしな
例のレクサスハンドルリコールがいい例
http://lexus.jp/recall/2010/recall_100521.html

ていうかトヨタは
どう頑張っても衝突安全技術ではホンダの次だ。
今トヨタが取り組んでる流れは
一世代前のホンダ車の技術だわ

12年落ちの軽自動車よりも弱くて潰れて死に易く
捏造燃費は悪質な大盛りでおよそその半分程度しか走れない。
その誇大広告燃費ぶりは国産車随一です。

http://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0122/TKY201101220165.jpg

トヨタはシビックを見習ってモノコック式衝突安全ボディを作っただけ

理念が無いといえばそれまでだが、一国の基準を満たしている以上、トヨタの購買層には単なるオーバークオリティー。

ディーラーに４月半ばに新商品の研修会に参加するように連絡があったらしい

>>830
やっと有用な情報キタコレ

今日ディーラーの人から電話かかってきて仮予約してくれた
発売は４月〜５月くらいだってさ。

----------サイズ---------ホイールベース---重量-----実燃費
プリワゴ：　4615×1775×1575-----2780mm----未公表----19km/L（？）
マクXジオ：4695×1785×1550-----2780mm---1570kg ----8〜１１ｋｍ/L
イプサム（S）：4690×1760×1645---2825mm---1490kg----6〜９km/L
ウィッシュ（S）：4590×1720×1590--2750mm---1360kg-----１０〜１４km/L
エスティマ（L）：4795×1800×1730--2950mm---1700kg----７〜10km/L

ためしに比較表作ってみた。

プリワゴが２５０マソだと仮定してみると、今のガソリン価格の高騰傾向を鑑みると
大量の乗り換えユーザーがこれらの車種から発生するだろね。

既存の似た車両のユーザーとしたらカタログ値は置いておいても、実燃費が16km/L以上と聞いたら
決定的なんじゃないかな？

>>825
そのリコールは俺もひっかかったが、別に通常の仕様ではなんら不都合は
なかったよ。　取り説にも書いてあることがその通りに起きてなんで
リコールかね？と思ったけど。

ドイツ車？ｗｗ　のハンドルっていえば、あれだ、BMWのパワステが
走行途中に切れちゃうのが有名だよな。　そのうえリコールどころか
直してもなおらないってか直せないｗ

しまいにゃディーラーがこんなもんですよ、と言いだす始末。

そんなドイツ車がなんだって？　え？ベンツ？　SBCは酷かったなｗ
ブレーキが効かなくて追突多発で2回リコールしたけど直せないｗｗ

ドイツ車って、リコールしたけど直せない、ってのが多くて笑うよ。
乗ったことない人は知らないんだろうけどね。
環境性能も酷かったなｗ　ベンツのディーゼルは、日本の環境基準に
適応してなくて、ブルーテックが後一月遅れたら、撤退だった。
最後の月にバーゲンセールやってたのはワラタｗ

あれ、なんて言って売ったんだろね。　来月からは売れない車なんで
格安ですってかよｗｗ　ヒデェメーカーだよな。

>>832
3列シートやリチウムイオン電池についての情報はありませんでしたか？

>>834
クスリが切れた

まで読んだ。

シートベルトの着用方法で思いだすた！
オレが高校生の時に母ちゃんのスプリンターで送ってもらったときなんだが、交差点で軽自動車がつっこんできて一発廃車になったのよ。
助手席側がメチャクチャになってたんだけど、そこにオレが乗ってたｗ全身むちうちだけでで済んだけど救急隊員いわくシートベルト
をしていなかったから逆に命が助かったらしい。後部座席にいたオレの友達はガラスの破片で顔面流血状態だった・・・おーこわ

http://yuki-yamagichi.seesaa.net/article/126797482.html

プリウスのコンパクトサイズのスレありますか？

プリウスαって予想価格が270万〜ってことは
エスティマやオデッセイとかぶってくるね
αの方が燃費性能はダントツなだけに、内装の質感はショボクなってんだろな
乗り心地は現行プリウスと ct200hの間を狙って作ったって話だけど
レクサスっつーても所詮ct200hはコンパクトカーだしね
ホイルベースが現行プリウスより長くなってんだから30型より良くなって当然だけど
結局はエスティマ・オデッセイにはとどいてないってことだろな

ホンダ車好きだからオデ検討したけどCVTから派手な金属音がするトラブルがあるみたいで見送ったわ

270万だったらなんぼ燃費よくっても元とれねえな

これって7人乗りじゃないのね

>843
Vは5人、αは7人乗り

>>823,>>834
コンパビリティってやつは、、
頑丈な大きい車×軟弱で小さい車、が正面衝突した時に
大きい車側のフロントが壊れながら衝撃を吸収して小さい車側を守ってあげる
という構想だよね？
だから例の事故ではプリウスのフロントは激しく潰れているのだと言いたいわけだろ

大きい車側はただフロント側が潰れるだけでなく
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html
↑左側に乗ってるインテグラルサポートフレームって奴で残りの衝撃を吸収してるわけだろ

もう一度聞くけど
「プリウスにはインテグラルサポートフレームとかいう構造物は入ってるの？」
もしくは
「シャーシ又はボディーでフロント前側は壊れやすく後側で衝撃吸収する構造になってるの？」

偉そうに言ってたんだからちゃんと答えろよハゲ

ついでに言わせてもらうとだ

>このため側面衝突なんかは、下手すると衝突試験で使う側面衝突台車
>並みの加害性を持ってるんだよ

衝突する相手が電柱だったらどうする
電柱を守るために自分を犠牲にするの？バカなの？死ぬの？
最後に乗車してる人を守る部分しっかりしてなければ、こんな屁理屈が現実になるぞ
例の軽が電柱に衝突しても、電柱ぶっ壊すだけで無事な気がするがな
無制限で保険入ってるのは当たり前だろうし

補足
レクサスオーナー怒りのブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/18154575/
上の動画が消えてるので報道のやつ
http://www.youtube.com/watch?v=klVYIWHPSos
ブログを見れば分かるが、>>834で言ってることがそのまんまレクサスでも起こっている

270万って一番最低グレードのこと？
だとしたら少し高すぎでは？
狙っていることには変わりないけど
トヨタさんももう少し考えて欲しい

>846
おまえの執拗さの方が見てて気持ち悪い
ベンツでも買ってろ

1.5リッター出してください
お願い

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2011/toyota_prius_v/31_l.jpg
コレ見て、ふと思ったんだけど
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/oishii_9_1.jpg
グランディスってカッコよかったんじゃね？もう売ってないけど。

プリウスワゴン 34km/L
フィットシャトルHV 30km/L


価格差 70万以上




トヨタ、もう息切れしちゃったみたいね

トヨタHVとホンダHVとではパワーが全く違うんだぜ
動力が2つあれば、
それがたとえミニ四区のモーターであってもHVを名乗れるというコンセプトの元に開発されたのがホンダ式

環境に対する負荷が大きくてもエコを名乗れるのと同じか？

★トヨタ製プリウス、タクシー暴走で大事故★

プリウス暴走で大事故−山梨 1
http://www.youtube.com/watch?v=wDd2RAx4Qfc

プリウス暴走で大事故−山梨 2
http://www.youtube.com/watch?v=1kvCTJ3zyrQ&NR=1

プリウス暴走で車調査−山梨 3
http://www.youtube.com/watch?v=ZX0E1egTiTA&feature=related

プリウス暴走で車調査−山梨 4
http://www.youtube.com/watch?v=M9xK_I-1ZSM&feature=related

トヨタ製ハイブリット車、プリウスのタクシーが電動からエンジンに切り替わった

とたん、勝手にエンジンが吹け上がり、加速した。

どうにも止められなく、事故った模様。

対向車線をはみ出し、４人の重軽傷の大事故になったらしい。

ほらな。ｗ　言わんこっちゃない。ｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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結局のところVとαってデザインが違うの？

エンジン、電池、足回り等はさておき、同じデザイン（居住空間）で5人乗りと7人乗りの違いだけ？

だったらいらないかも。

>>855
7人乗りはバッテリー容積が小さくなるので空間が増える

イラネ

プリも悪くないけど、どうせなら
大人数・・・子育てファミリーから、ＤＱＮな方々からも熱いご支持を承っている
ステップワゴンがいいかもＹＯ！

へっぽこプリウス
http://www.youtube.com/watch?v=Vh11Yk_ItFw&feature=related

超バカDQNプリウスZVW30 相模330せ87-53
http://www.youtube.com/watch?v=48w1O60dMwA&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=p66BKMx_sm4&feature=related
エコカーに乗った珍走人

http://www.youtube.com/watch?v=7Zz_UfkpHhY
プリウスと軽の衝突映像-100320pm

http://www.youtube.com/watch?v=I9T17jYpAEY&feature=related
ドライブレコーダー 揺ら揺らプリウス

こんなのばっかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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>>845,6
あらあら、向きになっちゃって（笑）
845についてはそうだよ。
846については、フロントが可能な限り潰れて、後はキャビンで守られるよ。
なにか不都合でも？

補足については834で言っている通り、俺も460と600hのオーナーだから
そうなることは知ってるし、取扱説明書にそう書いてありますが何か？
取り説に書いてあって、その通りに動くのになんでリコールなんですかね？（笑）
別に操縦不能になんかなりませんし。
（VGRSを、ハンドル切るとき強く効かせて元に戻す時ゆっくり戻せば
そりゃそうなるに決まっているのだが、理解できないんでしょうなDQNは）

ラウンジには来て欲しくないです（笑）

>>856

＞7人乗りはバッテリー容積が小さくなるので空間が増える
それほんと？　空間が増えるってのはうれしいな。

ついでに外観も変わってくれるとうれしいんだけど、そっちの情報はない？

バッテリーを小さくしないとシートが入らないとかじゃないの？

★トヨタ製プリウス、タクシー暴走で大事故★

プリウス暴走で大事故−山梨 1
http://www.youtube.com/watch?v=wDd2RAx4Qfc

プリウス暴走で大事故−山梨 2
http://www.youtube.com/watch?v=1kvCTJ3zyrQ&NR=1

プリウス暴走で車調査−山梨 3
http://www.youtube.com/watch?v=ZX0E1egTiTA&feature=related

プリウス暴走で車調査−山梨 4
http://www.youtube.com/watch?v=M9xK_I-1ZSM&feature=related

トヨタ製ハイブリット車、プリウスのタクシーが電動からエンジンに切り替わった

とたん、勝手にエンジンが吹け上がり、加速した。

どうにも止められなく、事故った模様。

対向車線をはみ出し、４人の重軽傷の大事故になったらしい。

ほらな。ｗ　言わんこっちゃない。ｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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＞ブレーキを踏んだが効かなかった

そりゃそうだ、踏んでいるのはアクセルだからな。　EDRでケリがつくだろ。
NASAの科学者まで担ぎ出して証明できなかったのに、山梨県警ごときが
わかるわけがないｗｗ　おめでたい奴らはこれだからなｗ

プリウス首位陥落wwwwお疲れwwwwwwww

ホンダのフィットが首位に。
http://orz.2ch.io/p/-/hato.2ch.net/news/1296494208/
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1296494208/

>>864

タクシーの運転手、二種免持ってるヤツをなめすぎ。

お前みたいなぼけ老人じゃねーんだよ、残念だったな。

ぷげら

>>866
二種麺なんてものに何の技術的な優位性はない

トヨタ車に多発するんだから
トヨタ車専用免許なるもの作ったらｗ

日本車つまんね

日本車の大多数はトヨタ車ｗ

>>860
>あらあら、向きになっちゃって（笑）
確かに進行方向とハンドルの向きが一致してないよね

>なんでリコールなんですかね？（笑）
さすがのトヨタも観念して欠陥を認めた酷い内容を擁護ですか
呆れるを通り越してかわいそうに思えてきた

>取扱説明書にそう書いてありますが何か？
では該当するページのうｐお願いします
DLしたpdfじゃないぞ、実物の紙のやつだぞ
オーナーならそれくらい簡単だよな？

>ラウンジには来て欲しくないです（笑）
発泡酒CAVAなんていらないです
【トヨタのレクサスはなぜ偽りのシャンパンを販促品にしたのか 投票】
http://sentaku.org/life/1000001926/
1位 707表　中身はトヨタなのに高級なフリをした偽装ブランドだから

>>860
プリウス×軽 衝突事故

・衝突する相手を考慮してフロントは壊れながら衝撃を吸収するけど、
　衝撃を吸収する許容範囲が小さすぎる(少なくとも軽との衝突レベルに耐えられない)

・上記で吸収できなかった衝撃に対する第２の防御策が無い、もしくは存在しても有効性は疑問

・「キャビンの形状だけ」が守られて中の人は衝撃でシートベルトに締め付けられて死亡

くどいようだか、全ては現実の事故が証明している
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

よく見たら死亡原因がエアバックとかほざいてるバカがおるな
>>785
http://www.youtube.com/watch?v=StmixsucccA
車種は違うが助手席のエアバックなんてこんなもの
人とエアバックが遠すぎます、ありえません

>>864
>そりゃそうだ、踏んでいるのはアクセルだからな。　EDRでケリがつくだろ。
裁判を傍聴でもしていたのかい？ホラ吹いてんじゃねーよ

>ブレーキを踏んだが効かなかった
プリウスブレーキ抜け
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/01/post-6689-1.html

長いから読む気がないならそれでいいが、簡単に言うと〜
・ＡＢＳ作動時にブレーキが利かなくなる→その時間でどれくらい突進するかは意見が分かれる
・満充電時にも同様の現象が起こる
・何の脈絡もなく発生することもある

急加速→ブレーキ抜けの不意打ちを食らってパニックになったのかもしれんね

>NASAの科学者まで担ぎ出して証明できなかったのに
NASAが調べてたはプログラム(ECU)だけで、何も証拠が出ないのは当たり前
ブレーキ抜けは構造的というかもっと根本的な問題なのでECUは関係ない

モーター→エンジンの切り替え時に急加速するという話はよく聞く

>>873
そのリンク先で

＞プリウスは油圧ブレーキを使っていない。全ての減速エネルギーを回生しているのだ。すなわち全ブレーキ力をモーターで発生させ、しかも前輪のみに頼っているワケ。

おれのプリウスに付いてる前後輪に見えるディスクとキャリパーは飾りってこと？

あ〜低速時だけの話か
すっぽ抜けて踏み増ししても油圧ブレーキは作動しないのか？

>>851
内容は倍以上だろ

プリウスＶをどうして最初から発売しなかったのでしょう？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1054734985

やたらと長文だけど、これって質問になってないんじゃないの？

>>871
ん？ページのUP？簡単だよｗ　マジでオーナーだからな。

で、俺がUPしたらお前何してくれんの？
土下座してる写真UPするんなら、見たいからUPしてやるけど？ｗｗｗ

勿論ちゃんとID付けてな。　ネットの拾いものじゃだめだｗ
どうせ逃走するんだろうがな。

>>873
ん？
＞作動遅れは0.06秒あり、それを取り戻す
ためには通常のＡＢＳより１５Ｎブレーキペダルを踏み増せば目標停止
地点にクルマを止られ、踏み増ししない場合は通常のＡＢＳより0.7ｍ先
で止まるとなっています。

だよね？ｗ

抜けは0.06秒だし、放置しても70cm制動距離が延びるだけ。
ビビって踏み込めばちゃんとブレーキ圧は掛って制動距離は
変わりませんってだけだよね？

で、加速してブレーキが効かなくなって事故る要素がどこに あるって？ｗ

＞ブレーキ抜けは構造的というかもっと根本的な問題なのでECUは関係ない
ワラタｗ　あんだけ大騒ぎしといて、NASAは関係ないECUを調べて構造は調べなかったんだｗｗｗ

>>873
＞ブレーキ抜けは構造的というかもっと根本的な問題なのでECUは関係ない

おかしいな。　リコール内容によると、改善は制御プログラムだけだけど？

＞2．改善の内容
＞全車両、当該制御プログラムを修正します。

http://toyota.jp/recall/2010/0209.html

ああ、キミはNASAも、トヨタも、NHTSAも、国交省も見つけられなかった構造的な
問題について把握してるって言うんだよね？　凄いねｗ
どういう内容なのか、ちょっと教えてくれないかな？

＞＞８７５
効くんじゃないｗ踏みませば止まると言ってるんだからｗ
本当か知らないがｗ
しかしそんなことは関係ないよねｗ
プロのドライバーでもブレーキ抜けが身体が硬直させることが
判明したわけだからｗｗｗ

トヨタ(笑)製ハイブリット車、プリウスのタクシーが電動からエンジンに切り替わった

とたん、勝手にエンジンが吹け上がり、加速した。

どうにも止められなく、事故った模様。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄の予期せぬ暴走は仕様です。

情弱過ぎてワラタｗ　ニュースとか見てないんだろうな。

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=au2xEZIYPkpQ
プリウス購入者の９割が男性で50代以上が７割を占めるという

老人ホームか？ここ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
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>>880
それリコールして直したんじゃないの？
いくら凍結路で止まってもその現象出ないんだけど。

老人ホームか？ここ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

うーむ…
http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5721.jpg
http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5722.jpg

>>879
プリウスは回生ブレーキ（モーター）を使って減速するよね
その回生ブレーキ中に路面が滑ってABSが必要になったらどうなるか

ABSは大まかに言うと連続ポンピングブレーキを機械でやってるようなもの
これをモーターを使う回生ブレーキでやるのは不可能
なので回生ブレーキから油圧ブレーキに切り替えが必要

けど、油圧ブレーキは油圧で動いており急には圧が高くなりません
つまり油圧ブレーキのブレーキ力が高まるまでのタイムラグ
これがブレーキ抜けの正体

あと一つは、回生ブレーキ中にバッテリーが満充電になると
バッテリー保護のため強制的に油圧ブレーキになる
これもブレーキ抜けの発生条件

NASAも、トヨタも、NHTSA、国交、これら全員知ってます
ここまでくればECUとは無関係なのは分かるだろ？

>全車両、当該制御プログラムを修正します。
だからプログラムいじっても完全に直ってません

全然大した事でもなんでもない

>>878
俺は○○だ、と宣言すれば誰もが納得するそんなわけないだろ
それがアリなら「俺はフェラーリを2台も所有してる」とか宣言するわ
おれは自分の考えを示すのにソースを出してる
おまえの方は何も出していない、ただのホラ吹きだ
お前がオーナーだなんてここ見てる全員が信じてない、みんな心の底でバカにしてる

>抜けは0.06秒だし、放置しても70cm制動距離が延びるだけ。
>ビビって踏み込めばちゃんとブレーキ圧は掛って制動距離は
>変わりませんってだけだよね？

あくまで理論上の話、他にもブレーキ抜け経験者の話を聞いてると証言の食い違いが見られた
なので上にも書いてるがどれくらい進むかは不明、2度も同じこと言ってるぞ

>ワラタｗ　あんだけ大騒ぎしといて、NASAは関係ないECUを調べて構造は調べなかったんだｗｗｗ

トヨタのECUは解析するのが難しいこれも有名な話、だからそこを重点的にNASAに頼んだ
笑うとこでもなんでもない

急加速→ブレーキ抜け、意図せぬ挙動に驚いて運転手は操作ミスで事故を起こした
プリウスオーナーのブログで意図せぬ挙動に驚いた怖い思いをしたなんてのが
ザクザク出てくる、それが事故につながっても何の不思議はない

急加速→ブレーキ抜け、こんなコンボを食らったら俺でも焦るわ

>>878
それより>>872のプリウス×軽 衝突事故のほうはどうなったんだ
お前の脳みその処理能力はその程度か？

>>884
ABS作動してる？
凍結路が普通にあるというとずいぶん寒いところに住んでるんだね
どこに住んでるのやら

>>886
トヨタはこの手の処理は上手だな、特に違和感が無い
対してホンダはどうしてこう奇をてらったリアデザインにしてしまうんだろう
CR−Zだってプロトタイプから量産車でへんてこなリアデザインにして失敗したのに

日産が電気自動車で早くも躓き バッテリーの量産で苦戦

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110126-00000301-sentaku-bus_all

トヨタ(笑)の（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は脆弱で危険

連罰だな

オシッコも漏らすしｗ

>>886
ボディーカラー変えれば、印象変わることを期待するしかないな。
…にしても、フィットシャトルって生産車なの？フル乗車で動きそうに無いな。。

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=au2xEZIYPkpQ
プリウス購入者の９割が男性で50代以上が７割を占めるという

老人ホームか？ここ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

５３歳ですが何か！？

>>888
だから、お前が土下座写真をUPするって言えば、UPしてやるよ？ｗｗｗ
どうせ信じてないんだから、裸踊りでもなんでもするって言えばいいだろ？

言えないだろう？ｗ　怖いからな？

まず、そっから話をしようじゃないか？

ああ、まだプリウスのブレーキが危険だと言うなら、国交省に言って来い。
国沢さんは15万キロ走ってそんな目にはあったことがないと言っているがな。

お前の言い分はちゃんとした根拠があってのことだろうな？
根拠もなく中傷していいと思ってんのかよ？ｗｗ

EDRが出てきてチョンなのｗ　経験者？ｗ

ああ、アメリカの暴走した奴も、ATをDから抜いてRにいれてもNにいれても
加速したって言ってたよなぁ？ｗｗｗ

そんな車あるなら見せろよ。

そういや、加速して怖いから売った奴もいたよなｗ
その後、その車買ったオーナーに聞いたら、「そんなこた一度もない」ｗ

電波なオーナーのブログをどんだけ集めても意味ねぇの。
わかったかな？　ぼくちゃんｗｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:59:25 ID:jl5aPUM90
プリウスの燃費ってカタログと実際とはかなり違うらしい。
ハイブリッドの弱点というか、冬場は暖房の為にもエンジンが掛かるらしい。
だから、冬場のちょい乗りでは、普通の車と同等かそれ以下らしいすよ。７Km/Lとか、、
あとタイヤをハイグリップタイヤに変えただけで、かなり燃費が悪化するらしい。
近所で雹が降った時、フロントとリアのウインドウが割れたのはプリウスだけだった。
そういった事からすると、ハイブリッド技術で稼いでいる燃費って、いったいどれくらいなんだって
何か騙されている感じがあるが、カタログ上は高燃費な所が、一般の人には良い所。
ちなみに、アメリカでのカタログ燃費は、２１Km/Lくらいなので、日本JC08とか
10.15モードとかの基準を、トヨタが操作して居るとしか思えない。
昔の10モード燃費の方が、実際の燃費に近かったのだが、、、。

>冬場は暖房の為にもエンジンが掛かるらしい
これ、初期型の話だよ

>>900
いや、プラグイン以外は掛かりますが？

ホンダ、新型コンパクトカー「フィット シャトル」を公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110204_424908.html

本田技研工業は2月4日、3月に発売を予定している新型コンパクトカー「フィット シャトル」を同社のWebページ
（http://www.honda.co.jp/FITSHUTTLE/new/）で先行公開した。今後発売に向け順次情報を公開していく。

フィット シャトルは、「フィット」で構築した同社独自のパッケージングテクノロジーである「センタータンクレイアウト」
を採用することで、コンパクトなボディーながら、広々とした室内空間や大容量のラゲッジスペースを実現したと言う。

また優れた燃費性能に加え、上質でしなやかな乗り心地や静粛性などの快適性も備えており、
コンパクトカーの新しい価値を提案するモデルとなるとしている。

フィット シャトルにはガソリン車に加え、ワゴンスタイルではクラス初となる軽量・小型な
IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システム搭載のハイブリッド車も投入する。

>>898
ここにいる「全員」が460,600hオーナーだなんて信用してないと言っているわけ
そんなに裸の王様を演じるのは楽しい？

>国交省に言って来い。
フィーリングだと開き直った会見があっただろ、知らないのはお前だけ

>ああ、アメリカの暴走した奴
胡散臭い奴も混じってたが米国ではよくあること、事実とは関係ない

>そういや、加速して怖いから売った奴もいたよなｗ
>その後、その車買ったオーナーに聞いたら、「そんなこた一度もない」ｗ
トヨタが調査した奴か？米国の記事でそんなのがあったな、誰も信用してない
あっちじゃ集団訴訟の嵐

>>898
国沢ってなおもしろいぞ
３代にわたって欠陥プリウスをもちあげ
ブレーキ抜けは経験してないとかブログに書いた次の日に
フジで再現ＶＴＲ作った最高にバカなやつ
そんなゴミクズもちだして失笑もいいとこだぞｗ

【ハイブリット】　プリウスワゴン　【トヨタ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273802919/

プリウス助手席にいた方が不幸も亡くなられました

http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

あらら、さすがトヨタ軽に負けちゃいました？

フィットシャトルは売れそうだね、日本では特にHVグレードが売れると思う。
プリウスVは車幅がデカ過ぎだよ。トヨタも早くプリウスCを出さないと、
多くのターゲットユーザーがフィットシャトルHVに流れてしまうかもよ。

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

軽自動車にも負けて小型車プッ利薄の車音痴な人間は死亡。
トヨタ(笑)車標準仕様の脆弱なプアボデイはやっぱり危険ですね。

★トヨタ製プリウス、タクシー暴走で大事故★

プリウス暴走で大事故−山梨 1
http://www.youtube.com/watch?v=wDd2RAx4Qfc

プリウス暴走で大事故−山梨 2
http://www.youtube.com/watch?v=1kvCTJ3zyrQ&NR=1

プリウス暴走で車調査−山梨 3
http://www.youtube.com/watch?v=ZX0E1egTiTA&feature=related

プリウス暴走で車調査−山梨 4
http://www.youtube.com/watch?v=M9xK_I-1ZSM&feature=related

トヨタ製ハイブリット車、プリウスのタクシーが電動からエンジンに切り替わった

とたん、勝手にエンジンが吹け上がり、加速した。

どうにも止められなく、事故った模様。

対向車線をはみ出し、４人の重軽傷の大事故になったらしい。


ほらな。ｗ　言わんこっちゃない。ｗ

>>887
>ここまでくればECUとは無関係なのは分かるだろ？

ECB-ECUって知ってる？

知ってるけど、それがどうかしたの？

５３歳のおっちゃんが５３歳ですが何か？って本当にレスしてるなら
世も末だなｗ

ECBで何か語りたいのなら遠慮なくどうぞ

【ハイブリット】　プリウスワゴン　【トヨタ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273802919/

プリウス助手席にいた方が不幸も亡くなられました

http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

あらら、さすがトヨタ、軽に負けちゃいました？

ｅ燃費ランキング
順位　　メーカー　車名 　　　　クラス 型式　　　　燃費
1 ホンダ インサイト1000cc　ZE1　　MT　 初代　26.2 km/L
2 ホンダ インサイト1000cc ZE1　　CVT　初代　22.7 km/L
3 スズキ ツイン660ccEC22S　　　　 MT 　　20.0 km/L
4 スバル R2 F660ccRC1　　　　　　 MT 　　20.0 km/L
5 トヨタ プリウス1800cc　　ZVW30　CVT　3代目　19.6 km/L
6 ダイハツ ミラ660cc　　　L275S　 MT　　L　　19.5 km/L
7 スバル ヴィヴィオ660cc　KK3　　 MT 　　19.3 km/L
8 トヨタ プリウス1500cc　 NHW20　 CVT　2代目　19.1 km/L
9 スマート スマートK600cc MC01K　 MT　ターボ　18.9 km/L
10 スズキ アルト660cc　　　HA24S 　MT　E/G/VS　18.8 km/L
11 トヨタ　プリウス1500cc　NHW11　 CVT　初代　　18.8 km/L
12 ホンダ　トゥデイ660cc　 JA4　　 MT　3代目　　18.8 km/L
13 三菱　ミニカ660cc　　　 H42V　　MT　Ce/Cf/ライラ18.8 km/L
14 ダイハツ　エッセ660cc 　L235S　 MT 　　18.7 km/L
15 スバル　R2 R　660cc　　 RC1　　 MT 　　18.6 km/L
16 ホンダ　インサイト1300ccZE2　　 CVT　2代目　18.0 km/L
17 ダイハツ ミラ660cc　　　L250S　 MT　6代目　　18.0 km/L
18 スズキ　アルト660cc　　 HA23S　 MT　5代目　　17.8 km/L
19 スズキ　ワゴンR660cc　　CT21S　 MT　初代 　　17.7 km/L
20 三菱　eKワゴン660cc　　 H82W　　MT　M　　　　17.6 km/L

どちらも誇大広告で羊頭狗肉商売の典型なのに・・・

グルーポンおせち・・・中身がスカスカでクレーム殺到で消費者庁が調査。

欠陥隠しのトヨタ(笑)車・・・中身はスカスカの安物なのに車音痴＝味音痴なのでゴミ食っても分からない。

どちらもチョン出のＢ

>>903
そんなこたどうでもいいから、土下座の写真ＵＰ出来るのか？出来ないのか？ｗ
ハッキリしろよｗｗ

ビビってないで、どうせ裸の王様なんだろ？
だったら、何を怯えることがある？

出来ないなら出来ないと言えよ。　そんなことは約束できませんと言ってみろｗ
そうだよな？　俺はどっちでもいいから。

出来ないなら見逃してやるよ。

新車販売・プリウス首位陥落
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20110205-00000015-jnn-bus_all

欲しい人間には行き渡ったのかな？
ワゴン投入ちょっと遅すぎなんじゃねｗ
市場活性化はあまり期待できそうにないな…

トヨタは、今年開催されるジュネーブモーターショーで、新型プリウスファミリーとして、プリウスワゴンの7人乗り仕様であるプリウス＋（プラス）を出展する事を発表した。

情報入った
二月末セールスカタログ納入
五月11〜17辺りで発表、販売開始

「日高義樹の共和党マンセー・レポート」
http://blogs.yahoo.co.jp/gingami41/26159733.html

「米の陰謀」なんてのは大ウソ。
実態は、共和党のネオコンが反オバマキャンペーンのために、
「オバマがトヨタ叩き、日本潰しをやってる、放っておくと大変な事になるぞ」
とデッチ上げてる訳ですな。
その手先に日高を利用しているに過ぎない。


ありゃりゃ、ばれちゃったね。ぷぷぷ

>>917
皆さんよく見てくださいね、これが例のヨタグソです
技術的な話は全く反論できなくなりました

「ぼくは460,600hのオーナーなんだよ！」
と、嘘を付き続けています
証拠を見せろと言われても出せません、だって嘘ですから

ジュネーブ、ヴィッツのハイブリッド版登場
http://www.carview.co.jp/news/5/141214/

>>923
ちょっとかっこいいかも・・・
http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20110204_22554843_1_l.jpg

【ジュネーブモーターショー11】トヨタ プリウス に3列シート7人乗り
ttp://response.jp/article/2011/02/05/151497.html

日本でもこの名前になるなら許せる

コルトプラス……

>>917
GS?LS?460、LS600hと言ったら有名なバルブスプリングでリコールした車だね
http://lexus.jp/recall/2010/recall_100705.html
このリコールを聞いたときはどんな気分だった？ｗ

これがトヨタ（笑）のなんちゃって高級（笑）車の限界。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
ＬＳ６００ｈ　アウトバーン走行インプレ

あーーーー！！！！怖い！怖い！怖い！怖い！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どう運転したら良いか、わかんないby・プロ

あーーーー！ああああああぁぁぁぁぁぁーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これ、ランフラットタイヤ、ついてんの？タイヤ、堅いよ。なんか突き上げきついよな。

つかみ所のない、ハンドリング、そうそう、ウナギを捕まえてるような感じ？わはははわはははｗｗｗ



これで、１５００万、救いようがありませんなｗ

フラッグシップが塵のようだ !

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

誇大広告を繰り返すトヨタ(笑)社員の嘘に惑わされないようにね

加速性能
edmunds.com
ttp://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926/pageId=164189
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.1秒、2代目インサイト：10.9秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.3秒、2代目インサイト：17.9秒

加速性能
MOTOR TREND
ttp://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U
ttp://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.6秒、2代目インサイト：10.4秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.9秒、2代目インサイト：17.8秒

燃費
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009060602000214.html
高速道路区間：鈴鹿IC→磐田IC、一般道区間：磐田IC→富士スピードウェイ
3代目プリウス：高速23.0km/L（155.9km/6.77L）、一般道22.7km/L（162.2km/7.13L）、計22.9km/L（318.1km/13.90L）
2代目インサイト：高速23.8km/L（154.8km/6.51L）、一般道19.0km/L（161.4km/8.48L）、計21.1km/L（316.2km/14.99L）
参考までにプリウスをインサイトの距離メーターで補正すると、
3代目プリウス：高速22.9km/L（154.8km/6.77L）、一般道22.6km/L（161.4km/7.13L）、計22.7km/L（316.2km/13.90L）

http://www.youtube.com/watch?v=2g5guA61hc4
プリウスのビリビリ音

ワゴンはだいじょうぶだろうか
不安になってきたよ、、

7人乗り7月登場かよ・・・車検間に合わないじゃねーか
でもこれでﾘﾁｳﾑ電池は確定か

粘着キチガイ　NGID:9is8kxVC0 　わかりやすすぎる

プリプラw

トヨタに新たな制裁金か　０５年リコール巡り、米が調査
トヨタ自動車が２００５年に実施した小型トラック「ハイラックス」関連車のリコール（回収・無償修理）をめぐり、
同社の対応が遅れていなかったかどうか、本格調査に入ったと発表した。
米運輸省関係者は朝日新聞の取材に「新たな制裁金を科す可能性がある」と説明した。
http://www.asahi.com/business/update/0511/TKY201005110215.html

これ熊本県警に家宅捜索された事件だよね？
送検されたのに、元検事総長が天下りしてきて1ヵ月後に不起訴になった事件。

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。
http://www.komazawa-u.ac.jp/~kobamasa/reference/news/news02/tyt_recall0607.pdf

＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E5%B0%BE%E9%82%A6%E5%BC%98

＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊
misawa-toyota.jp-j.com/?eid=751555
http://www.unkar.org/read/news24.2ch.net/news2/1184581598

アメリカで調べるんだ。
誰か、熊本県警に話を聞くよう米大使館に連絡してやれよｗｗｗ

>>932
必死だなｗ
かなり古いコピペに釣られた挙句、いまだに反論もできないのかい？

ここにもプリウス羨ましがってへんな書き込みしてる人がいるのね
かわいそう・・・

リコールスレも悲惨な事故スレも存在するのに、見つけ出せずにここにカキコする香具師って情弱の極みだな。

そう言ったスレじゃ後追い人マネにしかなれないから、
このスレ見つけて得意げにナワバリ主張してるのかもよ。
しょせん同じようなネタしか内容が無いのにねw

３匹も釣れた
相当気にしているようだなｗ
巡回ご苦労様ｗ
反論できないからお決まりの個人攻撃か？
やっぱり事実なんだね〜ｗｗｗ

7月登場というのは本当かね？

なんだここは？
プリウスが欲しいのに買えない奴らが遊びにきてんだね。

こういう奴らって実際何乗ってんだろ？

今から変な書き込みする奴らは軽か自転車で決定！

ちなみに私は少し古いエスティマアエラスに乗ってます。
今度はもうちょっとコンパクトなプリウスの7人乗りにしようと思ってます。

かまうなよ
日曜は一日中張り付いてるから
他に何もすることがない人生って楽しいのかね

>>917
そうだね。

今から実家のじいちゃんばあちゃん乗っけて買い物に行くんだけど新しいプリウスα？プラス？じゃあ狭いんだろうな〜。
でも、年に数回しかない大人6人乗車のことだけを考えて車を選べないしな〜。
プリウスｖみたいな5人乗りじゃだめだし・・・デザイン次第でこの車かウィッシュかで検討。

はやくα？プラス？の全貌を見たいもんです。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄が納車後にカタログ値の見掛け倒し燃費と
現実の20km/Lを大きく下回る現実の燃費に顧客が驚愕し後悔したから、
最近の販売が停滞してしまったんだよ。

>>942でした。

すみません。

まぁ、プリウスワゴン欲しい奴なんて家族持ちだろうし、
大衆車とはいえ新車乗り出し300万を払う経済力は
このご時勢ならいわゆる「リア充」の「勝ち組」だろうな。

こんな大衆車ですら妬まれる対象になるなんて、
日本はどんだけ貧乏人が多い国になったんだかねぇ。

12年落ちの軽自動車プレオよりも脆弱だった標準ボディよりも
更に脆弱になって危険な車になっているのは間違いないだろうね。

ＧＯＡ無かったのプリウスって

ゴシャっと潰れて無くなったんだっけ？ＧＯＡ？

>>941
プリウスとはなにかと縁があって色々知ってるけど絶対無いな。
普通の車に比べデメリットが多すぎて買えるけどいらない。
そもそも、今の車に不満がないというかこの車以上が見つからない。
自転車もあるけど年間車以上走ってるな。
プリウス買うなら消耗品の自転車を三台買う。

わざわざ必死にプリウスたたいてる
奴らって業者？貧乏人？いずれにせよ
ミットモナイｗｗ

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=au2xEZIYPkpQ
プリウス購入者の９割が男性で50代以上が７割を占めるという

老人ホームか？ここ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

年金生活者の為の燃費偽装欠陥車（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

プリウスｃとヤリス（ヴィッツ）HVはどう違うんだ？

これ車中泊無理ぽいね

>>949
＞そもそも、今の車に不満がないというかこの車以上が見つからない。
＞自転車もあるけど年間車以上走ってるな。
＞プリウス買うなら消耗品の自転車を三台買う。

なにしに車メ板のプリゴンスレに来てんの？自転車板行けよ基地外

軽自動車と衝突すると潰れて死ぬのは（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

残念ながらトヨタ(笑)の捏造誇大広告が酷いから

プリウスの実燃費があまりに酷くてこうなります。

化けの皮が剥がれるなｗｗｗ
ざまぁｗｗｗ

http://www.asahi.com/national/update/0122/TKY201101220160.html

達成率が・・・・

ヨタ馬力もヨタ燃費も
誇大広告は程々になw

ﾌﾟｯ利薄とか小学生かw

怖がりすぎ

トヨタ(笑)にとっては、まさに（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だな。

五月まで待ちきれないよ〜！

>>955
一応開発関係者でしたので。

日本ではミニバンになるってことは
立体駐車場はほぼ入庫不能か・・・

プリウスミニバン、これで天下取るで
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1296999560/

ライスピのフルオーダーに９０万以上つっこんんだオレがいうのもなんだか、
なんの開発に末端で関わっていたか知らないが、そんな極論持ち出されても
同意してくれる人は僅かだろうね　＞自転車を三台
余談だが、そんなんだから「でした」になっちゃったんでないか？ｗ

このスレを荒らしまくった電波君しかり、「プリウス」って商品は新しいもの好きな人を
たくさん集めたと同時に、異常なまでのアンチをも呼び寄せたんだなぁ、って痛感するね。
こういう商品って他になんかあっただろうか？