【NANB】MAZDAロードスター140【Roadster】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
初代NA&2代目NBロードスターのスレッドです


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テンプレは>>2-5あたり
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 14:51:05 ID:PttYX9KF0
前ｽﾚ
【NANB】MAZDAロードスター139【Roadster】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271617599/


関連ｽﾚ
ユーノスロードスター 75万キロ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273085589/

【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.75【NC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269579912/

【新型】MAZDA・NDロードスター【予想】☆3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273186450/

・その他関連スレをスレッドタイトル検索から。
　　http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281
・マツダ・ロードスター - Wikipediaで「マツダ・ロードスター」を検索
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 14:52:19 ID:PttYX9KF0
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
　　http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MA_S017_F001
　　http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MA_S017_F002
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・Car Life -- ROADSTER -- Magazine --
　　http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ROADSTER/Magazine/index.html
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/
・NB2とNB3の違い
　　http://www.carmakecorns.com/message/message4/334094845763506.html
・ハイオクって？
　　http://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/car_related.html
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 14:54:03 ID:PttYX9KF0
●雨漏りについて
三角窓頂点付近が漏れ箇所（大多数がここ）
漏れてる時にサイドウエザーストリップNO1,2引っ張って中に指入れる、水があるか？
・在れば　幌の縮みで雨がゴム上に流れてる
　幌交換か、雨が流れて来ない様に細工の2択、スパッと交換が吉
・乾燥してたら幌はまず違う、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けから。
　交換するかぐぐれば処置事例あるのでやってみる、NB用に交換が確実

それ以外は窓上ならサイドウエザーストリップの交換で直るはず見てないから断言はしない
部品名はややこしいのでどーだのHPパーツリストの「サンルーフ」項目参照
（以前どこかに書いた物改変）…ﾀﾞｿｳﾃﾞｽ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 14:55:24 ID:PttYX9KF0
●ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃　31,920円
　[部品]クロストップ　63,840円レインレール　12,495円
タイベル交換　　　　　26,040円
　[部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット・ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換　 8,400円
　[部品]マウント　7748円
クラッチマスタOH　　　 5,880円
　[部品]パーツキット・ブッシュ　1921円
クラッチレリーズOH　　 4,200円
　[部品]パーツキット・フルード　2247円
ブレーキマスタOH　　　10,584円
　[部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット　5963円
リアキャリパOH　　　　12,600円
　[部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード　6950円
フロントキャリパOH　　10,080円
　[部品]シールセット・フルード・ガスケット　5523円
ブレーキホース交換　　12,600円
　[部品]ホース4本・ガスケット・フルード　10510円
ブレーキパッド交換　　 9,240円（持込）
フルード交換　　　　　 3,307円
　[部品]フルード　1365円
オイル交換　　　　　　 1,050円
　[部品]オイル・ガスケット　1953円
MTオイル交換　　　　　 1,417円
　[部品]オイル・ガスケット　1271円
デフオイル交換　　　　 　840円
　[部品]オイル　577円
キーカット　　　　　　 1,575円
　[部品]ブランクキー1165円（カバー付）
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 15:10:48 ID:hCQeLJaB0
NAかっこいい・・・・・・・・！かっこいいお！！
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 16:44:02 ID:ejFRh6BZ0
>>1乙

>>6
そうだろ、そうだろ、オレのNA8が一番カッコイイ。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 17:36:07 ID:M8Xl9K9D0
いやいや、俺のNBの方が…
と言いたいところだけど、今日だけは>>1のロードスターの方がｶｯｺｲｲぜ！
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 18:55:32 ID:9ONjumDb0

>>8

いやいや、俺のNB1の方が… と言いたいところだけど、
今日だけは>>1のロードスターの方がｶｯｺｲｲよな！
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 21:54:41 ID:gkDg8/Jt0
前ｽﾚ976みたいに「NA6初期はクランクシャフトが…」っての定期的に見かけるな。
雑誌とか某サイトの受け売りだよな。
実際にいかれるのはクランクシャフトそのものじゃないし。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 21:58:17 ID:7zrXliDQ0
>>10
よく知らんが、キー溝がバカになるとかだっけ？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 22:03:11 ID:5yigP/eP0
流れぶった切って申し訳ない

エアコンの電球きれたから交換しようと外したら
ソケットごとポロっと奥のほうに行ってしまわれた・・・

ソケットって寺で買えるのかな？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 22:29:46 ID:9ONjumDb0

真言宗か日蓮宗の寺院に売ってた
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 22:38:11 ID:byIUkJC90
>>11
そうそう。でクランクシャフト交換だっけ？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 22:46:20 ID:7zrXliDQ0
>>14
でもそれだとクランクそのものがイカレてるよなあ？
>>10が言ってるのはまた別の件なんだろうか。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:01:56 ID:VmCh4NAG0
おれのNB最終型のくびれがセクスィな件だが、
どうやらIDはNAだ・・・
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:38:32 ID:tlxskLHz0
NAのVスペシャルだっけ？
BBSのホイールをはいてビルシュタインの足回りのやつ。

あれって標準モデルの軽快さを台無しにしてしまってて楽しくないって聞いたけどホント？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:42:06 ID:byIUkJC90
>>17
Sスペシャルね。乗ってるけど楽しいよ。
ロールが少なくなってる。乗り心地はすごく悪いけど。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:43:32 ID:xWtNQ1EV0
>>17
今更、純正のままで乗っている奴なんているのかが先決。
いたとしても経年劣化で、純正ショックなんて終わっているだろ。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:46:05 ID:u3bFPh370
ＮＢ乗りだけど、
ＮＡはリスペクト、ＮＢはシンパシー
だ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:49:39 ID:vurbBRHQ0
NA：　キュートな女の子
NB：　セクシーなお姉さん
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 23:54:23 ID:tlxskLHz0
Sスペシャルだったね。
BBSホイールが似合っててかっこいい！

ベージュの皮シートとウッドのステアリングとシフトノブを装備したのがVスペだった。

SかV狙いなんだけど悩む。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 00:08:16 ID:MwFxo7NZ0
>>21
ロードスターはそのかわいさのなかになんていうか自己主張しないよさがあるね
性能を誇るわけでもなく価格的な価値を誇るでもなく、スタイルも媚びるスタイルじゃない

よさを持ってるのに自分の価値をわかってないうぶな女の子のようで、俺が磨いてやるぞ
みたいな・・・・
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 00:29:46 ID:TDLaxGna0
車を女に例えるとかオッサンｗｗｗｗきめえｗｗｗｗ
ここはキモオッサンだらけだなｗｗｗ

いまだにとっくりのセーター着て「ナウなヤングにバカウケ」とか言ってんだろ
マジお前らみたいなオッサン連中とは話合わねえわ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 00:29:57 ID:V3Ck0KC30
格好はNAの方が好きだけど、乗り味はNBの方が好きな俺。
NAはなんか遊びがあるハンドリングというか、パワステ軽すぎと言うか。

つまり、重ステのNAがベストなのかもしれん。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 00:32:14 ID:E/aGR3vW0
中身完全ＮＢで外見だけＮＡとかできるのかな内装とか込みで
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 00:32:39 ID:MwFxo7NZ0
>>24
なんでとっくりなんて言葉しってんの？ｗ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 00:46:04 ID:dIjTgi8H0
>>19
俺のは消耗品以外ほぼ純正だな
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 01:39:33 ID:yrFpZDDl0
>>24ですらおっさんであることは隠しきれないとは・・・
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 08:36:08 ID:u7ttMoGl0
金に糸目をつけなければ出来ないこともないと思うけど、
普通の人には無理だろ。

内装は一部加工で出来るし、エンジンも載るけど
ボディーの鉄板？の種類？や厚さ、サイドシル内の補強まで同じにするのは
かなり困難だろ。
この辺が、補強材を入れてもボディー剛性が、ＮＡはＮＢと同等にはならないと言われる所以。

全く同じと言う意味ではエアバックなんかも基本的には無理。
ＡＢＳなんかも無理。（ＮＢの物って言う意味では）

>>24
ＮＡは２０年前の車だから、オッサンだらけの方が当たり前。
ちなみに俺もオッサン。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 10:07:29 ID:6OTkYKng0
失礼ね
アタシはキャピキャピな女子大生よ
昨日もディスコでフィーバーしちゃった^^
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 12:08:21 ID:yrFpZDDl0
ドキッ！おっさんだらけのロードスター大会
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 12:44:32 ID:UwPzSOvQ0
>>32
今月末に軽井沢でやるんだっけ？ソレ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 12:51:18 ID:6OTkYKng0
いやな大会だな
ロードスターの話より最近膝が痛いだの腰が痛いだの
孫に「息がクサイ」と言われただの
そんな話ばっかするんだろ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 12:53:34 ID:MwFxo7NZ0
ポロリもあるよ！
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 13:07:16 ID:k1VvuBGe0
フォーリーヴスの誰もがオープンにできない件
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 16:18:07 ID:7RyKk6Is0
なんだこの流れはｗ
38 ：もう一度：2010/05/12(水) 16:57:51 ID:9U42Km3v0
NAＶspのシフトノブはこれと同じですか？
少し色あせたので変えようか検討中
↓
EVOLUTION（エボリューション） マホガニーウッド
http://nardi.jp/?pid=5047134
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 17:43:34 ID:MwFxo7NZ0
なつかしいな
色までは同じかわからんけどこんなやつだったよ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 18:04:04 ID:Zxjc3DMM0
>>38
外見は同じだね。人柱(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 18:06:31 ID:E/aGR3vW0
四月　保険
五月　税金
六月　友人の結婚式

ロドに金費やしてええ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 18:28:13 ID:ogaWF7Sc0
14年NB青ATを友人が11万円で売るっていうけど買いかな。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 18:41:37 ID:Qk0jqxg10
>>42
実物見てみないと分からん


・・・と言いたいトコだけど
そんだけ安ければダメ元で買ってみても良いと思う
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 18:42:27 ID:yrFpZDDl0
>>42
むしろ俺が買う。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 18:48:36 ID:Wh5Ot7/a0
>>42
サーキットや峠を、頑張って攻め込まない人なら適している＆お買い得ではなかろうか
もちろん普通に動くならば。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 18:49:38 ID:yi32MliK0
11万ならヤフオクに転売するだけでそこそこ利益が出そうだな。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 19:20:02 ID:Zcmz1ruq0
>>38
ウッドなので、長く使うと、適度にヤレて、味が出てくるかと思ったんだが…、
サイドのゴムの部分がユルユルになって、さらにベトベトになって来て、残念な結果に…。
あまりオススメしない。

つか、もしかして、今もう使ってて、同じものの新品に変えるって話？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 19:33:08 ID:u7ttMoGl0
>>42
ようするに、買い取り店でも１０万円の値段も付かない車ってことじゃないの。
49 ：42：2010/05/12(水) 19:56:30 ID:ogaWF7Sc0
みなさん、ありがとうございます。

女性の友人がのっていたもので、あまりキレイに乗っているとは
言い難いですが、最近まで後輪駆動だと知らずに乗ってたような人でw

車検はすぐなのでそれ以上かかりますが、
ロードスターには初代から憧れていたので乗ってみたいなって思います。
女性の方にはすでに略
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:03:31 ID:vMPht+bk0
お亡くなりに？？？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:08:16 ID:yi32MliK0
マテ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:08:44 ID:yrFpZDDl0

　映　画　化　決　定
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:10:14 ID:nX44RIQV0
やめいｗ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:14:55 ID:mQ4Xf8hgQ
自分のNA8Csr2の革ナルディのシフトノブも寄る年波には勝てず残念な状態
NBナルディならまだ入手できるみたいだけど、NA用のあの大きさがお気に入り
一時ズームのアルミシフトノブ使ってたんだけど夏は触れないし冬は冷たいし、何故かシフトミス連発するし…
どこかシフトノブの張り替えしてくれる業者さんはないかしら。。。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:32:30 ID:Wh5Ot7/a0
>>49
女性が乗ってたなら、エンジンオイルさえマメに交換してあるなら大丈夫じゃね
中にはホントにエンジンオイル交換しないヤツもいるからなぁ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:37:10 ID:tz75rY6b0
＞女性の方にはすでに乗りました。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:37:57 ID:6SB8tpeCP
>>56
!!
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:38:53 ID:yrFpZDDl0
　映　画　化　ｒｙ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 20:51:28 ID:rAIAUVqE0
つか11万てなんだよｗ
10万にまけてやれよｗ
60 ：42：2010/05/12(水) 20:57:55 ID:ogaWF7Sc0
>>56
はい

>>59
最初10万って言ってたけど後から1stカーにETCがないから外すとか
言ってるので、中古だから1万円で買ってやる、あとは新品付ければって話です。
後から言うのはアレだと思いちょっとカチンときましたが、
安いので仕方がないかと。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 21:00:37 ID:z6R0UaeG0
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　　　　　　　　　　 | fr‐t-､ヽ.　 .:.:. '",二ニ､､|
　　　　　　　　　　 l 丶‐三' ﾉ　　 :ヾイ､弋::ノ|　見つけました
　　　　　　　　　　 ',　ﾞ'ｰ-‐' ｲ: 　 :..丶三-‐'"|
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62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 21:02:25 ID:GO4ynfqH0
>>60
その「はい」はどういう意味なんだｗｗ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 21:22:37 ID:Gcmvff150
はいじゃないが
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 21:33:22 ID:1LxlhXDm0
>>38
なんでNCはナルディの木製ハンドルやめちゃったんだろうなぁ
これが選べないからNB VSから乗り換えだとダウングレードに感じてしまう
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 21:52:24 ID:9sRUemQi0
前スレで >>1 は｢オープンカーは全裸で乗るのが自然｣と書いていたが、マジすかｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 21:57:34 ID:UwPzSOvQ0
>>65
そうだヨ
67 ：42：2010/05/12(水) 22:07:46 ID:ogaWF7Sc0
>>62
元せふれですのでw
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 22:11:41 ID:voFGwsWe0
>>65
知らなかったの？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 22:31:27 ID:UwPzSOvQ0
「元せふれ」って元ちとせの姉妹？
せふれって会社か職業で、辞めちゃったので
「元せふれ」なのー？

教えてパパー
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 22:34:21 ID:6SB8tpeCP
どんどん香ばしくなっていくな
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:15:06 ID:/rWMQCGL0
もうおなか一杯です。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:27:22 ID:qNmnaDUo0
前スレ973ってまだ見てるかな？

去年の夏にオイル滲み直したんだけど、オイルシールと工賃で3万弱くらいで直せたぞ。

まぁ、一緒にクラッチとフライホイールも交換しちゃったから、あんまり参考にはならなかったかもしれないけどね。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:32:16 ID:MwFxo7NZ0
>>65
だがネクタイは忘れるなよ　紳士としてな
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:34:54 ID:4hx263hr0
オーナーのみなさん、駐車場は屋根付きですか？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:35:57 ID:yrFpZDDl0
紳士なら靴下と革靴も必須だろ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:38:05 ID:6SB8tpeCP
>>74
青空
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 23:51:36 ID:0pjocmMj0
>>74
カーポート
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 00:10:10 ID:GZLstfgF0
幌収納部に置いてあった雑誌がしっとり濡れていたぜ！
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 00:19:59 ID:rvgvhB5e0
>>74
ソフトトップ付き
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 00:27:18 ID:MvRHYuaj0
>>78
拾ってきたエロ本じゃないんですかｗ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 12:41:29 ID:Dt7+Zwg90
NBの中古を探してます。
平成10年に1.8RSを購入し、3年ほどのってました。
RSがなかなか無いのでNR-Aでもいいかなと思い始めているんですが、走りはだいぶ違うのでしょうか？
82 ：38：2010/05/13(木) 12:57:28 ID:En73+XyR0
>47
NA8CのＶスペ純正のナルディウッドシフトノブが
サイドブレーキと比べて多少色あせているので
同じものなら交換しようかと思いました。

今の純正のものはゴムがべとつく等はないです。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 15:05:58 ID:251t7Wrz0
>>82
紙ヤスリで木部表面の塗装や汚れを一旦落として、木質用ウレタン塗料で塗れば？
シフトノブ程度の大きさだったら、ダイソーで売ってるマホガニー色とかオーク色とかの
手頃な容量のスプレー一本で済むよ。

使ってる球形ノブが傷まみれ手垢まみれになって、同じ直径のものが売ってなかったから
塗り直したけど、簡単に新品同様に復活できた。
ついでにウザイメーカーロゴの焼印もヤスって消せたｗ
スプレー缶に貼ってある色見本はあまり当てにならないから、買う前にWebで色見本
見比べた方がいいけど、ナルディのノブだったら多分オークかチークくらいじゃね？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 15:09:42 ID:ZfvuUP1M0
>>81
新車の1.8RSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたしそれは間違いないと思う。
RS乗ったことないから知らないけどそんなに変わったらアホ臭くて
だれもNR-Aなんて買わないでしょ。個人的にはNR-Aでも十分に速い。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 18:16:10 ID:tBY3VLDl0
確かにだれもNR-Aなんて買わんな。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 18:33:34 ID:igwHvfJl0
小山のＦＩＮＥＳＰＯＲＴＳというショップの近況をご存知の方いますか？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 18:56:15 ID:hG5qaCdl0
>>74
青空
一応ボデーカバーはしてる
そりゃちょっとはキズとか付くけど洗車の手間が減る事を考えたら、
それだけでも個人的には大満足です
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 19:28:17 ID:ooO+uLcr0
>>74
聞いてどうするの？単なるアンケートか
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 19:31:09 ID:PPBkLdsfP
ボティカバーとか考えられない
ロドの美しいボディを道行く人に見せられないじゃないか
90 ：38：2010/05/13(木) 19:32:33 ID:En73+XyR0
>83
いいですね。
マホガニーの色？はそれでいいとして
表面の光沢はどうやって出すんでしょう。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 19:47:54 ID:v80F2bok0
そもそもNB１とNB３いじょうのNR-Aじゃけっこうなちがいが
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 20:04:11 ID:DI6a6vJy0
青天井だな。
新車から５年で幌が縮んで交換した。
クロス幌にして５年目だけど、今のとろこ劣化は感じられない。
もしかするとビニールより耐久性高いかも知れん。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 20:48:14 ID:JDc0PpYh0
幌部分だけのボディカバー付けてる。こんなの↓
ttp://www.miatamania.com/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=77937

ボディ全体のカバーほどではないにしろ脱着は面倒くさい。でも幌の劣化防止には役立ってる模様。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 20:53:04 ID:KBbZHAfT0
神のお告げが聞けるスレはここですか？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 20:59:45 ID:5yhXxxNSQ
>>74
露天
カバーはかけたいがスクランブルが有るため無理
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 21:24:09 ID:72fUXIQz0
>>86
ググったらこれが出た
http://mimizun.com/log/2ch/car/1162946706
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 21:48:39 ID:SE8rFpBa0
NB1にNB2のセンターコンソールって付くんですか？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 21:53:00 ID:ENvEmqmw0
>>91

考えてみたら、1.8だけじゃなくて、1.6も同じで、排ガス対策が緩くて
パワーが一番出ていてボディー補強や脚周りも後期型なＮＢ2が一番良いんだよね。
燃料計は付かないけど。

でも、排ガス対策が緩いから地球には良くないかｗ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 22:01:05 ID:W5w1QRNZ0
>>97
フューエルリッド&トランクオープナーのレバー長が違うので少し取り付けに
苦労するらしいがぽん付けできる。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 22:02:37 ID:W5w1QRNZ0
>>98
燃料計はあるよ。(笑)
警告インジケーターのこと？
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 22:11:49 ID:ENvEmqmw0
>>100
ごめん、間違えた。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 22:41:01 ID:VADldhG10
>>90
オイルステインみたいにつや消しにならずに、スプレーだけで光沢でるよ。
厚めに塗って、コンパウンドで磨き込めばツヤツヤ。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 23:17:05 ID:GZLstfgF0
ＮＢ３になる直前のＮＢ２な俺はラッキーなのか
ＮＲ－Ａですらないテンロクだけども
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 23:21:55 ID:SE8rFpBa0
>>99
ありがとう
換装しちゃおうかな
105 ：38：2010/05/13(木) 23:27:11 ID:En73+XyR0
>>102
なるほどありがとうございます。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 23:33:23 ID:W5w1QRNZ0
>>103
NB2も前期と後期があって結構微妙なモデル。
NB2以降は1.6でも自分で欲しいと思えばRS系の専用強化パーツはボルトオン。
NB3以降はEGRと触媒一体型エキマニ。
ラッキーかどうかは自分でどういじるかによると思う。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 23:57:25 ID:a7me195F0
1.6は車重が軽いが一番だと思うから、必要以上に補強しない方がいいと思う。
NR-Aは パーティレースに出た人にだけ価値が有った車だとも思う。

力の無い車に重くしてなお且つバネしたまで重くするなんて愚の骨頂
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 00:08:09 ID:ie6vR5Ui0
NA6に16インチってどんな乗り味だろ？
通勤路にある車屋に並んでるんだけど。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 00:11:42 ID:k+lc6DJO0
>>107
乗ったことあるのかい？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 00:15:57 ID:bb2x0O7w0
>>108
車重が比較的軽いロードスターだとバネ下が重くなるとばたつくよ。
バネとダンパーがノーマルだと乗り心地悪そう。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 00:53:39 ID:cAGs1qiO0
純正のサスのときは高速で足がバタバタして怖かったが
ショップのショックとバネのセット入れたら大変スムーズで
気がついたら140キロ出てて焦った。全然違うよこれ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 00:56:00 ID:ivO/qC4t0
賞味期間短いから純正以外は好きじゃない
ところでNB1のBOSE
助手席側のウーハからノイズ出るようになったのでデラで交換してもらった
部品代13,800円工賃はオマケ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 01:22:18 ID:6HOkcxEW0
ＮＡ６ＣＡを手放そうと考えていますが15万の補助金を
得る為に廃車にすることに躊躇っています。
どなたか15万で購入して頂ける方がいればご検討下さい。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 02:07:11 ID:gqHIvhKd0
>>112
低音出したときにビビッたりじゃなくて？

俺のウーファーもある程度低音出すとビビッたりするんだが
どうもユニットが悪いわけじゃないらしい
多分細いスピーカーケーブルに劣化したギボシのどっかが接触不良なんだろうが
ちょっと質のいいケーブルを別に通して半田付けデモしてやろうかと思ってるんだが
今ケーブルを物色中
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 08:11:04 ID:bohzz4AS0
>>113
年式、グレードなどを、もう少し詳しく。

程度と見栄えに自信があるのなら、オークションにでも出せば、15万くらいは付くような…。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 09:33:18 ID:KCW9/fmR0
>>113
黒なら知人の知人が欲しいとか言ってたな
そこそこキレイで
幌とかベルト類ちゃんと交換してあれば
まぁ売れるんじゃない？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 10:47:09 ID:ppqbi2rb0
>>98
地球の事なんかキニスンナ
気になるやつは車に乗らなきゃいいさ
古い車を大事に長く乗り続けるほうがエコだよ

異論は受け付けません
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 11:40:04 ID:+m5u9teU0
>>112
NB初期BOSEは雨水被りによる低音ビビリは持病。
対策で3回も部品仕様が変更(部品末尾がAからDへ)されてる。

初期(防水カバーなし)→防水カバー追加→コーン材質変更→コーン材再度変更

「ロードスター bose スピーカー 交換」で色々。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 11:49:39 ID:sXQ0lGqJQ
旧い車を文化遺産として税金を減免する国と金くれてやるからポンコツなんか早く潰して買い替えろと急かす国
モノを大切にする国ニッポンは何処にいったのかねぇ
さてと一割増しの税金を糞みたいな国に納めてくるか…
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 11:55:15 ID:HVXkN1ynP
日本で車は単なる工業製品でそれ以上の何物でもないからな
ドイツの役人に車とはなんぞやと聞けば「我が国の誇る文化です」と答えるだろうが、日本だとせいぜい「重要な産業です」ってところかな?
121 ：NB1＠琉球：2010/05/14(金) 11:56:35 ID:q+Cqzs2R0
http://2ch-ita.net/upfiles/file2503.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file2504.jpg
また無茶してるヤツ見つけたｗ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 12:02:03 ID:eNAV3pUC0
俺は助手席に冷蔵庫載せたけど
屋根があくのをいいことに、無茶な荷物を積むのは
ロドスタ乗りの通過儀礼みたいなもんだろ。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 13:00:54 ID:QfIJkimkP
オレも32インチのテレビ買って積んで帰ったことならある。

道交法で視界を遮るような積み方ってNGだと勝手に思ってたけど、大丈夫なんだっけ？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 14:37:16 ID:gSPRuDVx0
>>121 ウゼェ。後ろのドライバーが危機感を覚える。万が一落下したらどうすんだよ。

昔、上り坂で前のトラックから洗濯機だか冷蔵庫が落下、ゴロゴロ転がってきて戦慄を覚えた。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 15:00:10 ID:eNAV3pUC0
>>124
>万一落下したら
責任とるだけだろ？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 15:32:54 ID:tCml7roo0
また規制か
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 15:35:27 ID:qhl+IIH20
>>123
自分も32液晶テレビ助手席に縦積みOPで運んだ
名古屋から長野まで中央高速で行ったよ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 15:38:56 ID:MuUAw8um0
>>122
屋根開けて大きな荷物積んで、急な雨に降られたら大惨事だけどなｗ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 17:23:44 ID:eNAV3pUC0
>>128
>雨に降られたら
傘させばいいんでは
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 17:32:48 ID:MmDAiGxMP
>>125
おいおい、他人の財産に対しては金銭で責任取れるが、生命身体に対しては、
例え百年刑務所にぶち込まれようが死刑になろうが、責任とったことにはならないんだぞ？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 17:37:41 ID:eNAV3pUC0
>>130
それを決めるのは君じゃないよ

万が一なんて考えてたらキリがない。
そうならないように努力してる人が公道を走ってるし、
その前提で現に社会は成り立ってる。

荷台の荷物は落ちないように固定するべきだし、
万が一落ちて他人に害を与えたら責任をとるし
個人で賠償出来ない時のために保険がある。

ただ、それだけ。其れ以上の何ができるの？
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 17:44:54 ID:bohzz4AS0
まあ、落ちないようにキチンとロールバーとかに縛り付ければいい。

「落ちる可能性があるから運ぶな」という言い方をしたら、
トラックだろうが保冷車だろうがトレーラーだろうが、全て落ちる「可能性」はあるので、廃業しなきゃならなくなる。
「違法だからやるな」と言うのならわかるが…

ホントに違法かどうかは…ｼﾗﾈ。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 17:45:05 ID:MmDAiGxMP
>>131
>>122はともかく、>>121は万が一を考慮した積み方とは到底思えないんだが。
一応縛ってあるとは言え、ロープと言うよりは紐と言った方がいいような代物でだし。


つか、軽目に見積もっても20kgはありそうな旧式の冷凍庫を、何の養生もせずに
あそこに積んだら、ボディ凹みそうな気がするな。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 17:48:21 ID:eNAV3pUC0
>>133
＞思えない
ああそう。だからどーしたって話だな。

十分かどうかの判断は、車の主がすることだからな。

ちなみに、細く見えても紐の引張強度ってなぁ凄いもんだよ
まぁ素材次第だけど。

単になんとなく危険そうに見えたから、良識派ぶって
上から目線で講釈たれたかっただけなのがミエミエなんだよ。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 17:53:35 ID:MmDAiGxMP
>>134
仕事でトラックロープ使って荷縛りもしてるし、登山でクライミングロープも使ってるし、
いい加減なパッキングで起きた落下物事故事例もよく耳に入るから、むしろ安易に
信用するなと思うがな。
上から目線だと思えば思うがいいさ。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 18:00:16 ID:eNAV3pUC0
>>135
そういう立証不能な「俺さま凄いんだぞ発言」って
すごくみっともないよね。

＞安易に信用するな
俺もそうおもうよ。

だから、どーしたって話だけどw
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 18:11:08 ID:MmDAiGxMP
立証ねぇ…
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org884079.jpg.html
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 18:14:03 ID:KsFLMR7d0
>>131
俺の彼女の兄がさ、交通事故で高次脳障害＋片腕が不随になったんだよ
相手は罰を受けたし、保険もおりたさ
でも、家族はその兄の面倒を一生見なきゃいけないんだぜ？
お前の家族に当てはめて見ろよ
万が一なんて考えてたらキリがない？
ただ、それだけ。其れ以上の何が出来るの？だと？
はぁ？馬鹿言ってんじゃねぇよ！
車は凶器になりえるんだから、自分の想像が出来る範囲で万が一を考えて
運転しなきゃダメだろ！？
その点から言っても、>>121はアウト
お前、免許返納した方が良いよ？
屁理屈かいて悦に入ってるのかも知れないけど、DQNより保険に入ってる
だけマシな程度の人間だ
お前は、自分が馬鹿で自己中で想像力が欠損している事を自覚しろ

大事な事だから、もう一回書くぞ
お前は、自分が馬鹿で自己中で想像力が欠損している事を自覚しろ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 18:46:15 ID:bohzz4AS0
>>138
彼女のお兄さんは、大変お気の毒だと思う。
ご家族の苦労も想像するだに余りある。

が、その「危険だ」とする基準は君の主観でしかない。

そういう言い方をするなら、
もうクルマ乗るのやめろ。凶器になりうるんだから…とも言える。

クルマは社会生活に必要だから、リスクを承知で使うもの。
現在のクルマは、道具として未熟だから、こういう言い方をするしかない。

オマイさんみたいな人間が多いと
将来、自動で動いてリスク回避するクルマが出てきた時、
ヒトが運転することが禁止になるかも知れんな。

まあ、>>121も、状況によって違ってくる。
ガラガラの田舎道を単独でゆっくり走ってれば、微笑ましいし、
都会の幹線道路や高速道路をぶっ飛ばしてればとっても恐い。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 18:51:38 ID:YeJ6CwF+0
>>138はロドスタ乗りじゃないと見た。こういう思考の人間はフツーの
車を買う。それはそれで有りだと思うが空気を読めないのはアウトだな。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 19:01:27 ID:dKjvo9DS0
五十歩百歩だな。
双方とも、OIL交換してしばらく走りなさい
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 19:18:57 ID:eNAV3pUC0
>>138
だから、万が一を考えて>>121の車のオーナーが大丈夫と判断したから
ああいう形になったんなんだろう。
んで、それが十分かどうかはお前が判断することじゃない。
っとに、ばかだな。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 19:30:36 ID:hcR3KRH50
>>124
昔、2tくらいありそうな鉄骨が落ちた現場なら見た事あるｗ
もちろんトレーラーだが
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 19:35:40 ID:MuUAw8um0
解体屋（車）の４ｔトラックって恐いんだよな･･･潰してないセダンとかをただ積み重ねて
ワイヤー掛けただけで走ってるから。

プレスしてぺったんこの車を何台も重ねて走ってるのも恐いけどね。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 19:54:45 ID:gqHIvhKd0
>>138はリアルの話し合いの輪に入れると扱いに困るタイプだな
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:20:43 ID:iLEvrmKG0
>>138の言うことに賛同する俺は少数派なのね・・・
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:30:40 ID:YeJ6CwF+0
>>146
板が板というのが一番大きいが、>>138の思考はサヨクと変わらんし少数派でしょ。
ウチの親もこんな感じだが思考にバランス感覚が欠如してて「主義者」って感じ。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:33:11 ID:5gFP93qw0
オレも>>121は怖いぞ
本人が十分だと思えば大丈夫、ってのもおかしいだろ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:41:52 ID:BS0lMPgE0
当事者でもない人間同士が、安全か危ないかここで議論してもどうしようもないだろうに。

とりあえず俺だったら車間取る。あと写真撮るｗ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:42:10 ID:bohzz4AS0
転倒した時に恐いからロールバー付ける。
転倒するような運転をしなければ良い。
の論争と五十歩百歩だなｗ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:45:12 ID:2f9ibgOk0
だって俺のはサーキット専用車だし・・・
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:49:36 ID:U6WdE6kr0
座席でも荷台でもないから、違法だと思われ。
実際切符切られるかは分からないけど、見つかったら少なくとも止められるだろｗ
個人的には数百メートルをノロノロ移動する程度ならアリかと思うが、まともに
距離走るんなら別なクルマ借りるか誰か呼ぶとかするわな。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 21:01:24 ID:gqHIvhKd0
>>145
いってることの中には賛同できる部分も一部あるんだが
138は画像のドライバーがその積み方で大丈夫という確信があったのか
そこまでどういう運転で来たのかは関係なく、自分が危なく思える状況に対して
嫌悪感を示しているわけだろう
そのドライバーが”とりあえず載ってるから大丈夫じゃない？”とでも言ってるんなら
過剰反応でもないかもしれないけど

癇に障った言葉をみつけて自分の中に勝手に敵を作ってるだけだからな～
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 21:02:44 ID:G7c8uK0Q0
>>150
違うと思う。
公道で横転するような運転をしないなら、ロールバーは自分（と同乗者）の身を守るかどうかの問題だから、各人好みでどうぞで済む。
だが今回の場合は他者に危害を加える可能性が高いんじゃないか？ってのが問題なわけで。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 21:13:37 ID:Aj7DPvhMQ
ネタ写真でみんなよくそんなに熱くなれるな…
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 21:14:11 ID:t3wwT+Wk0
トランクキャリアを買えと言う事ですね
157 ：名無しさん＠ぴっぴ：2010/05/14(金) 21:48:45 ID:mkl3xG+zQ
おまいら理屈コネあいはもういいから屋根開けてｽﾝｽﾝしてこい！今夜は涼しいぜ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 21:50:20 ID:k+lc6DJO0
ブレーキの修理終わったからｽﾝｽﾝしてくるよ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 21:50:56 ID:DHojDgx/0
>>157
4月に中古買ったのに早速ミッショントラブルで入院。今月は乗れませぬorz
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 21:53:16 ID:gqHIvhKd0
まって～～～
俺もスンスンしにいく～～～
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:16:58 ID:iLEvrmKG0
NB1、1600CC、スペシャルパッケージ車に乗ってます
現状フルノーマル車なんですが、吹け上がりをもっと軽くしたい場合、エキマニとマフラーではどちらを交換した方が効果的でしょうか？
軽量フライホイールはクラッチ交換まで我慢するので、現時点で上記どちらかの費用対効果の高い方を選びたいなと
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:37:31 ID:EoAHxApE0
>>161

エキマニに1票。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:47:03 ID:gqHIvhKd0
>>161
エキマニに追加1票
さらにプラグコードとイリジウムプラグに交換
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:49:00 ID:kMP1rRdCP
>>161
マフラーは音だけだと思え
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 23:20:35 ID:q0eeGB5F0
本日折れていたマキシムマニのステーを交換

なにこれビビリ音でない
気持ちいい
にやけながら１時間ほどドライブしてきました
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 23:26:11 ID:bb2x0O7w0
>>165
乙～
あの音って心臓に悪いんだよね。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 23:34:16 ID:q0eeGB5F0
>>166
エンジン壊れるの？って感じだからいいものではないよね
強化品の溶接跡がきれいなので部屋に飾っておきたと思ってしまったよ

強化品はどれくらいもつのかなぁ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 23:39:55 ID:bb2x0O7w0
>>167
自分は4年前に交換して今のところ大丈夫。
町乗りのみだけど。
年末に確認したときにはクラック等もなかった。
#その前のは3年保たなかった
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 23:49:00 ID:yz2ydMFj0
>>119
元から古い文化を大切になんて思想じゃないじゃん。
WW2で一回リセットされちゃって、ふっ切れたというか
やけっぱちのノリのまま、バブルを超えて今があると。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 23:52:56 ID:yz2ydMFj0
酒屋のトラックが最後尾に台車を適当に積んで走ってるのが
見かけるたびに気になります・・・。落っことしたことはないんだろうか？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 00:35:18 ID:zCWAvI0c0
>>170
重心が内に入ってると急激な加速度がつかない限り落ちないからね
台車の重心はほぼ乗せる面に近くて取っ手はついてるだけ程度だから
反対にして斜めに突っ込んでるなら重心はあおりの下かもね
実際落としてるかどうかは知らないけどｗ

ロードスターにもの乗せるときもものの重心を極力内側にして重心が外に行かないように紐で
テンションかけると落ちにくい
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 08:11:18 ID:tjcvVnp60
規制解除ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～─!!

>>38
NA Vスペの純正はもう出ないんだよね(´・ω・｀)
でもFETのはやめておいた方がいいよー、純正と違ってイモネジで止めるんだけど、
丁度シフトレバー(シフトノブを取り付ける鉄の棒)にネジが掛かるところが斜めになってる部分で
長く使ってるとシフトレバーが削れてきて、どうやっても緩んできちゃう。

それと、クラシックのウッドと同じ色ってどっちですかとFETに電話で聞いたんだけど、
ロットによって色が違うから、こっちに入ってきて
マカボニーとダークウッドを分けてるらしいんだけど、明確な基準は無いんだってさ
同じ色が欲しいなら、店頭で色を見て買ってくださいと言われたｗ

FETのを1年位、日々ネジを締めながら使った後に、色々諦めてNB純正のナルディ使ってたけど、
Joyのウッドを買ったら幸せになれたよー
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 09:16:06 ID:ZktsFI+z0
イモネジ緩み対策はネジロック剤を使うかDカット加工すれば心配なし
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 09:30:45 ID:tjcvVnp60
>>173
書きそびれたけど、最初からイモネジには低強度のネジロックが塗ってあるんだぜ・・・

いやまぁ強力なネジロックを使えば問題が無いんだけど、
M3程度だし強力なネジロックは内装が外せなくなる可能性がｗ
175 ：NB1＠琉球：2010/05/15(土) 10:13:35 ID:jWQNiIfN0
なんかごめん・・

176 ：161：2010/05/15(土) 10:43:35 ID:PUr32v8r0
>>162->>164
ありがとうございます。
エキマニ交換でいきたいと思います。
プラグとプラグコードを変えたら低速トルクﾓﾘﾓﾘ杉ﾜﾛﾀｗ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 11:27:47 ID:bAphddqBQ
よく話題になるマキシムのエキマニのステーが…ってのはNB限定の話？
NAはエンジンと触媒にぶら下がってるだけだと思ったけど
それよりNBは純正エキマニの造りが良いから社外品に替えてもあまり感動しないって言うけど？
NAはもう5000から上が別物のように回りだすけど、始めからマキシム入れて売ってたらB6BPの評価もマルッと違ってたかもね
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 17:31:44 ID:yrkaEn5K0
ほかノーマルでエキマニだけ交換てどうなん？
上のほうの伸びは変わらんと思うけど
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 17:32:40 ID:EgQcaH4y0
>>177
コストパフォマンス的にはその通りですね
ＮＡのＢ６はエキマニ交換で「今までとは別物！」って感じですが
ＮＢだと「やっぱり良いね」程度ですね
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 17:35:26 ID:EgQcaH4y0
>>178
ほかノーマルでエキマニだけ交換しても
はっきり体験できるぐらいにＮＡ６のノーマルエキマニはショボイですよ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 17:40:37 ID:yrkaEn5K0
>>180
NBのはなしでしょ
中間域は良くなるだろうけど、上のふん詰まりがなくなるのかと思ってね
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 17:59:09 ID:Bpu+hfVg0
エキマニ交換（俺の場合）
NA8の時　『おお、すげ～～！』
NB6の時　『お、良くなった！』

フライホイールの時も同じ感じでした。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 18:02:33 ID:hWtSmemQ0
NA8のノーマルマフラーがサビで腐ってきたから交換しようかなって考えて
つでにエキマニも換えたいと思うんだ
ウチのATでも実感出来るかな・・・(´･ω･`)
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 18:05:51 ID:0J0FAYtVP
>>183
ATは付かないエキマニがほとんどだよ
AT部分がでかいので当たるんだよね
買う前に要メーカー確認
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 20:07:32 ID:hYjRYw/00
エキマニを交換するのにMＴに載せかえればいいのですね。
わかります。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 20:46:44 ID:E2QQbUcs0
>>114
ビビリじゃなくてガリ音するようになった
音量が2でもダメ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 20:55:53 ID:zL5M9tBY0
NB６にポンカム入れた人いる？
どう？
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 03:24:13 ID:tUE8QLBK0
車高について質問です。
NB1RSなんですが地面からフェンダーアーチまで測ると前590ｍｍ、後595ｍｍです。純正車高だと前630ｍｍ、後660ｍｍ程度らしいのですが、後65ｍｍ下がりは下がり過ぎですか？
また純正が前下がりなのは2人乗車でちょうどフラットにするためでしょうか？
たまに底を擦るので車高を上げたいなと考え中。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 03:31:33 ID:cWCj0rB5P
＞また純正が前下がりなのは

前後でフェンダーアーチの形状が違うから、ジャッキアップポイントで測ってみないと
水平かどうかわからん。
F630R660で水平なら、F590R595はリア下がりだと判断できるが。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 04:51:18 ID:DNuvmZ3m0
前後ジャッキポイントは水平の基準になるのかよ。と。　　（討論になるかな（笑））
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 07:22:25 ID:zl59jvoO0
ウチのクルマは、約60kg一人乗ると右リアが7mm下がる。
左リアが5mm右フロントが2mmくらい。

5mmくらい、気にしてはイケナイ。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 09:48:49 ID:TRZBgFRI0
社外品のシフトノブでお勧めってありますか？
球状、棒状や重量色々あるので何がいいのか検討つきません。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 10:02:46 ID:XmXE9fti0
最近、ふとしたことからnbのロードスターに憧れるようになりました。
nbの前期と後期どっちを買おうか迷ってるけど、
調べるとだいたい価格差って２５万円くらいだと思います。
２５万円高くなってもいいから後期を買ったほうがいいと思いますか？
価格差分を出す意味ってやっぱり剛性？の面とかであるんですかね？
狙ってるのは1600ccなのでエンジンは同じだと思いますが・・どうなんでしょ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 10:18:28 ID:mD6e9Bxv0
>>192
STAGＥのジミーいいよ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 11:08:39 ID:adI8MX6k0
>>193
走行距離がどっちも8万kmとか走ってるなら、幌＆タイベル交換が前提に
なるだろうし、前期買って整備に25万出す方が安心して乗れるかも。
196 ：NB3@RS：2010/05/16(日) 14:55:39 ID:NG7ulcBZ0
何を求めるかによる。

ＲＳで言えば、前期はレギュラー使用＆ホイール１５インチでランニングコストが安い。
後期はハイオク、16インチでランニングコストは若干高い。

走りの質で言えば、ローパワーだが軽量さと15インチのおかげで軽快な走りが出来るのが前期。
後期はエンジンに可変バルタイが装備され165ps(NB3以降は160ps)になった。
ボディは補強による重量増と16インチのせいで軽快感は薄れた。
しかし、ブレーキも強化され、グリップ、ハンドリング、乗り心地も向上している。
(外国の雑誌で300万円以下で買える、ポルシェ並のハンドリングを持つ車と評されている)
また、内装やシートも小変更されており使い勝手も向上している。

>>193は後期に２５万以上の価値を感じていないようだから前期にしとけ。
形だけでNBに乗りたいなら、1.6のATでいいと思う。　
ヤンチャするつもりないなら、後期のRSなんていらない。
NB後期は個人的にロードスターの終着点だと思っているので、そういう意味でも価値はあると思う。





んNC？　あれは妥協の産物でしょｗｗ
ただ、開発者は制約の中でイイ仕事をしたとは思う。

話は外れるけど、NA.NBはプアマンズロータスって印象だけど、NCってプアマンズZ4って印象だなぁ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 15:30:16 ID:tWJxSFOF0
>>196
もうちょっとちゃんと文章読んであげようよ……
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 17:41:13 ID:w9Ri6PeA0
>>196
人の話聞かずに先走るタイプだろｗ

>>193
NB4乗りの俺としては、NB2以降をお勧めする。
と言うか見た目で決めてもいいんじゃないかな？
細かい部分で使い勝手が良くなってるよ。
本質にはあまり関係のない部分なので、走ればいいってんなら
NB1でよろしいかと。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 17:54:15 ID:d0qlc7le0
見当違いのことを書いているのは置いておいて。

プアマンズロータスって評価は初めて聞いた。
まあ、ロータスエランって意味なら、まあそうかな？って感じだけど
現在のロータスのことを言っているならば、それも見当違い。

今のロータスにはミッドシップだから全く別次元の車。

ところで、今、ブックオフでロードスター関係の本を購入してきたのだけど
貴島さんって、ＮＢ後期をべた褒めなのな。

ハンドリングも、ハンドリングの質感も、ＮＣ2を含めシリーズ随一だってよ。

ちなみに、ネコパブの20周年記念の本。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 17:57:14 ID:J/qSj5uP0
＞ハンドリングも、ハンドリングの質感も、ＮＣ2を含めシリーズ随一だってよ

しってる！
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 18:04:55 ID:VBAb+YwU0
>>192
マツスピのウレタンのシフトノブ
1万とかぼったくり価格だけど、結構重さがあってさらにクイックになる
金属だと夏と冬地獄だぞ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 18:30:13 ID:zJ6Xs6yo0
ハンドリングは比べたこと無いけど
カッコ良さにかんしては俺のNB3が一番なわけで
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 18:45:25 ID:nwe/WfFt0
>>193
どのロードスター選んでもその車なりの楽しさはどれも持ってると思うけど
君はその車種そのものの楽しさを純粋に楽しめるタイプか
あのパーツが付いてるからいいんじゃないかと常に気になっちゃうタイプどっちだい？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 20:34:43 ID:XmXE9fti0
みなさんたくさんの意見ありがとうございました
nbのRSにも興味ありますが、俺はどっちかっていうとNAみたいな純朴な感じが好きで、
でもNAだとさすがに古くて維持費や安全性が心配なので、NAの最終進化系？と言われてるNBが良いかなと
で、NBの1600ccだとNAのシンプルな感じと、現代的な感じがうまくミックスされてるのでベストだと勝手に思ってます
あとは前期と後期をどっち買うかって感じです　ロードスターはスポーツカーでもあるし、ゆったり乗る車でもあるけど、
自分的にはゆったり乗りたい派なのでどのパーツがどうとかそうゆうのは気にしないです
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 20:39:11 ID:J/qSj5uP0
>>204
だったら迷わず後期だね
年式の新しい良い玉を探してね
NB6は楽しいよ～
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 20:43:15 ID:XmXE9fti0
どうでもいい話ですが、NBのエクステリアは自分的にはありえないくらい格好悪いと思っていたんですが、
今では歴代の中で一番好きだったりします・・　見た目で言ったらNBの後期顔って「実は」けっこう格好良いということに気づきましたｗ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 20:46:58 ID:J/qSj5uP0
おれも前期顔は苦手なんだよな
後期はかわいい
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 20:58:29 ID:FtuL+3/j0
中古でボクスターでもと思っていたけど，
ここ見てNRlimitedまだまだいくぜ～
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 21:13:17 ID:XmXE9fti0
個人的な話ですが、カーグラTVで開発主査の人が、車作りの上では常にポルシェのようなものを目指していて（真似するという意味ではないと思いますが）
そのポルシェはいつも我々の一歩も二歩も先を行っている、その悔しさが我々の原動力になっている、的なことを言ってるのを聞いて、
やっぱポルシェすげえｗ っていうのと同時に、ロードスターという車にも開発者の色んな情熱や哲学が注入されているのだと知り
急激に興味が湧いてきて、自分で所有してみたいと思うようになった次第です
まあ色々と悩んでる時が一番楽しいですね、貴重なご意見ありがとうございました
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 21:28:05 ID:d0qlc7le0
>>208
ここを見ていて、なんでＮＲリミになるのかが不思議。
ＮＲリミって、前記型の1.8だよ。

まあ、顔と色が最優先なら有りだろうけどね。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 21:29:24 ID:d0qlc7le0
＞ここ見てNRlimitedまだまだいくぜ～

ごめん、現オーナーサンだｗ
>210は無かったことに…
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 22:43:37 ID:w9Ri6PeA0
>>206
実は、じゃなくて出た時から格好いいよ。
ＮＡがＮＢ１になって格好悪くなっちゃったね、ははは・・・。
ってのが、ＮＢ２になって覆えされた、そういう話。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 22:47:39 ID:dF3ee2ZU0
naとか古い車は
車内が共通して排ガスのような匂いがするのですが
この匂いってとれますか？
それか、排ガスの触媒を根本的に変えたほうがいいですか？←可能？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 23:07:52 ID:mD6e9Bxv0
ＮＢ６は生産台数少ないから周りの評価低いと思ってたんだが、意外にバランス取れたとこあんだね。
ＮＢ６と御縁があって乗ってるけど正直、ＮＡＮＢの中で一番地味なグレードだと思ってたｗ
他のロードスターも乗って色々比較してみたいなあ。

ＮＡの雰囲気にはかなわないけど、ＮＢ２は曲線的なボディで
洗車してツヤツヤになるとエロくなってこれはこれで良いと思います。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 23:10:31 ID:nwe/WfFt0
今日は停まっていたＣＲ－Ｚを見ているカポーがいてね
かっこいい～というような感じで眺めていたんだよ

たしかに今トレンドはハイブリッドで小型ハイブリッドの形としてはかっこよくしてあるとは思うんだ
だがそれはあんまりかっこよくないハイブリッドカーの中で比較的かっこいいだけじゃないの？と

ま　ここはロードスターが比較してかっこいいかはおいといて

そこで思い出したのがミツオカのオロチ
プロトタイプのころになんかの番組で見たんだけど、デザイナーさんだか技術者さん
が出てきてね「かっこよさならどんな車にも負けませんよ」と自信たっぷりに言っていた
あぁこれはなんていうか”ついでに”かっこよくじゃないんだなと感じた訳だが

一方でわれらがロードスターは幸いにしてついでに楽しく、ついでに気持ちよくではなく
本気で楽しく気持ちいい車にしていただいて大変ありがたい

消費者がもっとこだわりを持った選択をすればついでじゃないいい車も増えてくるのにね

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 23:40:47 ID:pCITZV6j0
フツーの消費者は拘るならもっと他の事に拘る気が。例えば今新車を
買うとしてNC2のRSだと260万円。同じ金額で8人も乗れるミニバンが
買えるし、コンパクトカーで済ませれば車よりコストパフォーマンスのいい
他の趣味に100万は使える。トータルでの満足度は後者が高いのでは？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 02:18:11 ID:aIM3wOYH0
ロードスターと自作PCがあればそれだけでいいわ
他の趣味は要らない
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 07:46:03 ID:81kxJCARP
デザイン的に優れているのはNAだが純粋にカッコいいのはNBだと個人的には思う
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 08:49:45 ID:MvXChUYm0
流石に最近、ＮＡのデザインが古臭く感じる。
特に、前後のバンパーの辺。あの辺は衝突安全性なんかの問題で
20年前の技術では仕方なかったのかもね。

逆に言えば、その辺以外はいまだに良く感じるのだからたいしたもんだ。
でも32ＧＴＲやＦＤ、ＮＳＸなんかも含め、あの当時はデザインにも金掛けられたのかな。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 09:07:39 ID:XhLVEXXYi
NAの「デザイン？こんなもんでイイんじゃね？」な感じがいいわな
デザイナーが張り切るとロクなもんが出来ない。
NA内装のデザインしてないっぷりなんて奇跡よ、ほんと
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 10:11:11 ID:Hag+aKLOQ
NAのデザインがこんなもんで…なんてことはない
むしろそれはNBの方じゃないかと
内装に関しては同意
内側ドアノブとかダッシュからコンソールにかけてのTラインとかいいデザインだと思う
あと個人的にはエアコンの吹き出しリングっての？あれ付けたら負けだと思う
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 11:45:49 ID:GlFxBRXq0
NBの前照灯なんだけど、黄色くなってきてる。
あの黄ばみを取るとかいうやつって効くのかな？

片側だけ、接触事故で交換してもらって新品みたいだから余計
目立つんだよね…。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 13:36:19 ID:T+7ygv7j0
>>221
個人的な負けパーツ
純正形状のメッキワイパー

製品そのものを見ると悪くはないんだがつけてしまうのを見るとなんか違う
形状が普通だからミニバンにつけたような野暮ったさを感じる
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 14:29:10 ID:81kxJCARP
>>219
NSXってピニンに蹴られたから自社デザイナー使って糞デザインになったイメージなんだけど金かけてるん?
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 15:03:03 ID:QmHKZ7VU0
>>219
NAのデザインが古臭い…

元々、'60年代ライトウェイト・スポーツカーを'90年代に復活させる
っていうデザインコンセプトなんだから
登場当時で既に「古臭」かった。

開発経緯を取材したムック本なんかに載ってる
決定案以外のデザイントライアルのモックアップなんかを今見ると、
'80年代、'90年代風味が強すぎて無残としか言いようが無いほど陳腐になってる。

逆に、スタイリングされた時のトレンドを取り入た部分が少ないから、
20年経っても、相変わらず「古臭い」で済んでる。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 15:09:33 ID:U3rv9w3L0
>>222
ピカールとプレクサス

ヘッドライトの黄ばみPart9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1259164618/
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 15:35:30 ID:+nOFP1P5P
>>225
そのモック見たいなあ。
Webじゃ見れないのかな、と思ってググってたら、全然関係ないもの見つけた。
ttp://www.alternator.jp/products/list.php?category_id=183&PHPSESSID=08e828040ba6994e7875dced9b4ff3df
NA6用だと発電量二倍近く上がってるけど、レギュレータ㌧だりしないのかこれ。
つーか、田宮模型じゃないんだからｗ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 16:57:45 ID:SCAvMyR20
>>219
普遍的なデザインだろ。全然古臭くない。
FDはともかくR32なんて、スモールキャビンのロングオーバーハングで完全に時代遅れだし、NSXもミッドシップのデザイン文法から悪い方に外れておかしな事になってる。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 17:38:25 ID:QmHKZ7VU0
＞ミッドシップのデザイン文法

良くワカランが…シビックと大差ないノリを感じるのは確か。
もっとバカバカしい、異常な感じで作らなきゃダメだよなｗ

いっそのこと、F-1のシャシーに2シーターのカーボンボディ乗っけて、
無限エンジン付きで50億で売り出すとか…
そういう“やっちゃった”感がないと…ｗ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 18:03:45 ID:Hag+aKLOQ
リトラのNSXは大好きだけどなぁ
92typeRなんていまだ800ﾏｿくらいするし…
固定ライトのNSXは、あぁやっちゃったなって感じだけど
スレチｽﾏｿ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 18:38:00 ID:T+7ygv7j0
日本車の特にスポーツ志向のドレスアップって
なんかガンダムとかロボットアニメ的なかっこよさと方向が
似ているような気がしてならん
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 18:44:16 ID:MvXChUYm0
>>224
ピニンのデザインリストには、ＮＳＸの名前が載っているとの話も
ピニンのデザイナー「エンリコ・フミア」が雑誌のインタビューで答えたとの
話しもググると結構出て来る。

それと、ホンダとの共作扱いなのでピニンの名前は表に出てこないとも。
あと、ビートもね。

私が、聞いた話ではないから審議は不明だけどね。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 19:25:46 ID:1PctunG/0
北関東の人で俺のDHTと幌交換してくる人いませんか？
状態はそこそこです。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 19:35:09 ID:QmHKZ7VU0
ロータスのエスプリの後期型とか、ランボルギーニ・ディアブロみたいに、
元のデザインは有名どころ、仕上げは自社って感じではなかろうか？
初代アリストでも似たような話を聞いたな。

エスプリ初期型→ジウジアーロ
マイナーチェンジ（？）後→自社でのリファイン

ディアブロは、
1/1モックアップまでガンディーニ
仕上げは…クライスラー…かな？

怒ったガンディーニは、元のデザインをチゼータに使ったとかナントカ…ｗ
235 ：222：2010/05/17(月) 20:36:26 ID:GlFxBRXq0
>>226
参考になります。ありがとうございます。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 23:08:24 ID:pq92Q+Oj0
運転席側の窓だけ半分しか開かなくなっちゃったんだが・・・
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 23:25:18 ID:7I5k1EAH0
>>230
固定ライトはリトラが禁止になっちゃったんだから仕方ないよ･･･

そういや、NSXも形式が"NA"なんだよな。NA1/NA2だけど。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 23:39:54 ID:zuRZUxyV0
ビオス３、背中が丸くてクッションつけたいなあ
ＥＸジェルとかいいのだろうか
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 00:11:35 ID:OGv3nkRo0
>>236
カウンタックスレ池
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 00:12:13 ID:OGv3nkRo0
>>237
GTOは固定ライトになって成功した例だよね。
GTOって車自体はナニだが。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 00:32:03 ID:4KRqoL+80
ＧＴＯは神の乗り物だから
我々のような一般庶民には縁のない話でございます
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 01:56:43 ID:+0F3iO6T0
なんだロド乗りって、大多数がDQNだったのか
Vip乗りとかとかわんねぇじゃんｗ
車を弄る方向性が違うだけだｗｗ
じゃあな、糞共
243 ：名無しさん＠ぷっぷ：2010/05/18(火) 03:26:49 ID:Z8Gbre5vQ
>>242
なんだ今頃気づいたのか？ｗ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 07:41:09 ID:ms5K14jmQ
>>238
あれって猫背の姿勢を強制されるよね。腰が辛い…
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 09:03:42 ID:CkAnfLED0
素朴な疑問なんだが、>>242の言うＤＱＮって車を弄る奴のことなのか？
それとも、車のデザインなどを語る奴のことを言っているのか？

あまりにも唐突な書き込みで俺には理解できない。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 10:51:54 ID:gGAmjou20
NA中古10万km････乗り出し20万円、買うべきか買わざるべきか・・・
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 11:19:33 ID:4TTi7dldi
>>246
買うな。忘れろ。見なかった事にしろ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 11:44:13 ID:C5UxGG940
>>245
まぁ気にするな
綺麗にロドスタ乗ってる人も沢山いる
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 17:05:36 ID:LJhQREvz0
白ハンドルカバー、ブルーLEDインテリア照明、ルームミラーにレイの花飾の俺は決してDQNじゃない
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 17:20:44 ID:wCIR5iLO0
ギャルソン仕様のロードスターなんかどうよ。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 18:01:25 ID:4KRqoL+80
A/Cスイッチを押すか押すまいかの季節になってきた
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 18:03:15 ID:TpMo9WpoP
冬場でも定期的にA/Cつけた方がいいいよ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 18:39:23 ID:9T7Ylc+80
>>252
なんでかな？
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 18:41:43 ID:Es5t3flt0
冬場だって普通に使うじゃんよ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 18:42:05 ID:CkAnfLED0
>>253
コンプレッサーにオイルを回す為
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 18:55:04 ID:RjEx90Cm0
>>246
状態次第かな。
修理必要ないくらいの状態なら安い。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 20:40:23 ID:nkzkwLrh0
>>246
昔同じような条件の個体を買ったことがある。
元年式、12万キロで乗り出し20万ちょっとだった。
ハズレ引いちゃったらしく、納車後1カ月もしないうちに滝のような雨漏り。
他にもオイル消費が半端じゃなかったり（３～４千キロでゲージのL以下になる）した。

まあ、ちゃんと現車を確認するといいよ。
安いにはそれなりの理由がある。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 21:40:22 ID:VVq9VHJ50
幌をクロスに、エンジンをフルチューンせよとの、神のお告げですよ。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 21:43:13 ID:eGaIS5Sn0
三角までのゴムが破けたよ
入梅する前に交換かなぁ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 22:17:51 ID:dX1HgVGJ0
ボロいNA6を買って、めんどくさいなぁとか思いつつちょこちょこ直してたけど、ようやく落ち着いた。
しかしイジる所が無いと、若干さみしいのも事実。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 22:22:37 ID:eGaIS5Sn0
>>260
トーとか弄ればいいと思うよ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 22:50:11 ID:Xeqpy54D0
夜のドライブはGET WILDかけるよね？
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 22:51:10 ID:4KRqoL+80
ＧＴのサントラかける恥ずかしい俺
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 22:59:45 ID:Xeqpy54D0
トップガンのサントラもかける恥ずかしい俺
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 23:04:59 ID:ViZVEqPC0
リッジレーサーのサントラかけながら山を走っていた恥ずかしい過去がある
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 23:10:07 ID:D0QsLapV0
オープンカーは幌閉めてても音が漏れやすいからね。
カーステの選曲には気を使うｗ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 23:11:13 ID:MP7sT6DN0
FOURPLAYをかけて、夜中の横浜とか走るのが好き
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 23:15:46 ID:sfWmbqo80
ラヂオだろjk
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 23:17:43 ID:TpMo9WpoP
アンテナ壊れてる俺のNB1はライン入力のiPodだけが頼り
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 23:19:32 ID:mYWU6wOsP
アイマスやVOCALOID曲をガンガンかけてる俺
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 23:28:30 ID:Z2V1Vn+60
>>270とか30代以下のロドスタ乗りのテンプレみたいな感じだな
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 23:36:47 ID:LIM5nO7y0
安くなってるから、貧乏で頭の悪いヲタが流れ込んでる
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 00:07:30 ID:ksATveMY0
貧乏だが頭は悪くないぞ。お前はどうなんだよ
274 ：270：2010/05/19(水) 00:17:42 ID:/LbQFeVlP
>>271
いや、勘違いされたくないから書いとくけど俺今年44だ。昭和41年式。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 00:21:03 ID:b7juV2PW0
むしろ勘違いしていたかったよ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 00:22:32 ID:I+yGKz820
これが現実か
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 00:27:01 ID:AKo5ScVQ0
ああ、何とも悲しい現実だな
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 00:33:33 ID:YMPm9Yjl0
マツダのCMソングをかけてしまう恥ずかしい俺
279 ：270：2010/05/19(水) 00:47:21 ID:/LbQFeVlP
なんだよお前らドン引きすんなよ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 00:50:17 ID:Ug9p0SY70
>>278
俺もｗｗｗ
いろんなバリエーションでループさせてる
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 01:23:31 ID:GZ7VkhxW0
大丈夫だS５４年生まれでボカロかけてる俺もいる
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 03:22:24 ID:Uy5+sfpF0
この曲聴きながら、今日というか昨日の夜スンスンしてきたよ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/nm6420340
さすがフェラーリ何十台持ってるだけある…いい曲作るな
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 03:23:17 ID:a23KgJoa0
車ヲタのくせに他のヲタに厳しいな
犯罪じゃないんだし別に良いと思うんだが
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 03:26:35 ID:Uy5+sfpF0
連レスすまそ
でもやっぱり晴れた日のビートルズドライブが最強だな、旅してる感がある
All My LovingとかRevolution聴きながらね
そんな俺は平成生まれ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 06:21:29 ID:MQpZBwz90
アメリカンニューシネマのサントラとか、
ジョン・デンバーのカントリーロードとかが良さげ。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 08:08:53 ID:4NtQeHOr0
ドライブレコーダー欲しいですけど
お勧めってなんでしょうか。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 11:09:23 ID:jebLL4/Z0
>>284
平成何年生まれかしらんが
昭和の車に平成生まれの奴が乗るってなんか変なカンジだな
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 11:13:30 ID:/aL2ZXvnP
開発は昭和だが、販売は一応平成からだｗ
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 12:07:19 ID:UFn80jaG0
オープンでヨーデル食べ放題を音量下げずに聴いてたらガン見されたな
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 18:48:53 ID:wO9fNnOR0
>>287
昭和生まれだが平成生まれの女に乗りたい
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 19:34:37 ID:jWZ2Fa1A0
アウトランのサントラだろ、やっぱり。
海沿いとか走るとぴったり。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:20:04 ID:8X6pG5Va0
ロドスタと同い年で生れも広島市なんだけど
もうちょっとバイトでお金貯めたらロドスタ買おうと思ってる。
でも、維持できるかどうかはやっぱり心配･･･
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:36:07 ID:79T39iUuP
>>292
状態にもよるけど学生でも余裕で維持できるから大丈夫
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:52:06 ID:uc5p6avc0
他の車が維持できれば、まぁ大丈夫じゃない？
（特別高い物ってないと思う、幌が劣化する程度だし）
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 22:10:12 ID:7aSWour60
KANSASのライブをガンガン鳴らして通勤する漏れはやはり変態？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 22:26:05 ID:f7lquVim0
節約はいいけど保険はちゃんと入ってね。
自賠責だけじゃダメ、絶対。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 23:16:57 ID:ajdbWbwj0
変態さんたちは幌に防水スプレーかけてるの？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 23:21:59 ID:RmRBJtq20
幌で思い出したけどお手入れしなくちゃ
暖かくなると猫のベッドになるから汚れるのが早い

重曹スポンジ買ってこよう
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 23:58:51 ID:5fII2H2w0
>>298
メラミンフォームを使ったヤツは避けておけよ。
汚れが付き易くなるし、幌の寿命も縮まるからな。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 00:01:51 ID:Feh+xrAr0
ロードスターを購入する予定なのですが経年劣化と走行距離で迷っています
15年落ちNA8Cで4万キロと10年落ちNB6Cで8万キロ
両方フルノーマルでその他の状態は経年並みだとして
どちらがお勧めでしょう？
ショップはDです
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 00:13:51 ID:dAZTYQPKP
たぶんどっちを買っても楽しい
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 00:14:34 ID:33tjkRA/0
中古は実物を見ないと何とも言えないよ。

見なくても言えることは好きな方をってこと。
ただし、少しでも安全性を優先するならNB
とりあえず、エアバッグは付いているし、自動車保険上では
安全ボディ認定ｗ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 00:29:31 ID:AYgXoVs90
NB1中古で買って、半年ぐらいなんだか
アライメントって取り直した方がいい？
結構ズレてるもんかな？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 00:45:35 ID:dAZTYQPKP
>>303
不満を感じないならそのままでおｋ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 00:49:49 ID:qSVQw3r10
>>303
タイヤの片減りとか、直安性が悪いとか、特に症状が出てなければ気にしなくていいと思う
そうそう簡単にズレるもんでもないです
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 00:51:30 ID:eGy8dc580
>>300
状態に関してはわかりかねるが、NAの低走行車はこれからどんどん少なくなる
今その距離のNAに出会えたのは幸運とも思えるが
比較対象が走行距離の多いNBということはNAにしたいという気持ちももっている
ことだろうからここはNAを勧めておく
部品の調達のしやすさなんかは変わらない
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 01:01:41 ID:f9rbuI8Q0
3回目の車検から愛車が帰ってきた。代車がおんぼろミラだったからもう、
帰ってきた愛車が乗り易くて愛しくて、帰り道はﾆﾔﾆﾔしっぱなしだった。
もうとっくに10万超えたのに、ロードスターの飽きなさったら、ない。
コイツがもうどうしようもなく潰れたら、ホント次は何に乗れば良いんだろう？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 01:05:33 ID:Feh+xrAr0
>>301-302
ありがとうございます
15年落ちや8万キロ走行を買うなど、周りからはアホ扱いされてますが
ロードスター糊の方達にとっては大した問題でもなさそうな感じだったので安心しました
>>306
その通りです
私としてはどちらも欲しいけど、どちらかしか買えないので決めかねていました
買う気持ちは固まりましたがどちらにするかは迷いがあるので
鉛筆倒して向いた方を購入しようと思います
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 01:34:58 ID:AYgXoVs90
>>304
>>305
サンクス。今の所特に異常はないからしばらくこのままいくよ。
車高を10ｍｍ上げたしどうかなあと思ってさ。
ネジ式車高調でプリ掛けて上げたんだか
右側が下がってた。やっぱ経年劣化かなあ。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 02:53:02 ID:vTji1VlO0
>>309
片側が下がってる個体だと、間違いなくスタビが捻れてるので、
そのままの状態で水平に戻すと、スタビのかかり方が左右で違ってくるぞ。

つか、本来は、車高イジったらアライメント取り直しだよ。
キャスター、キャンバー、トー、全部数値が変わっちまう。

まあ、走って気にならないなら、それで良いけどね。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 09:38:09 ID:br+UPoZR0
オイルのアライメントは交換した方がいいでしょうか
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 10:29:00 ID:m3KWrNmNi
エレメント？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 12:28:32 ID:douUP3dL0
オイルのアライメントは5,000kmもしくは半年で定期交換。
車高を弄った時も交換だ。

アライメントを変えてしばらく走りなさい。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 18:08:39 ID:uoO3OYBJ0
DQNな走りをしているとあっという間にCHAOSに振れるから注意な。
LOWルートだと気になるあの娘かｒ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 18:16:20 ID:PC3fGzNDP
LAWな。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 18:17:41 ID:RY+oqzgS0
なんだこの流れ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 18:30:12 ID:br+UPoZR0
駆り立てるのはヤフオクと欲望
横たわるのはロドのローン
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 19:09:09 ID:i4dEnDTc0
LAWよりもSMACK DOWNの方がおすすめ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 19:23:07 ID:Jx+un8oj0
プロレスの流れかｗ
320 ：292：2010/05/20(木) 19:45:50 ID:UJEK+6400
>>293、>>294、>>296
頑張って手に入れてみようと思います！
車両は無理だけど、対人対物はしっかり掛けておこうと思います(^^*)
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 21:02:11 ID:q+wBVNQw0
>>311
オイル交換２回に１回交換でいいんじゃないかと

面倒だからあまり交換するの好きじゃないんだよなぁ
なんであんな所にあるんだよ…
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:27:10 ID:yfGJoe270
>>320
程度のいいメンテの行き届いたNAがオススメ
レギュラーガソリンで財布にも優しい。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 23:12:07 ID:exfN/aIVQ
>>322
いまどき程度のいいNAなんてボディコンにソバージュのお姉さん探すより難しいべ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 23:21:01 ID:n7mZDYOV0
軽井沢ミーティングって面白いの？
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 00:11:22 ID:yDUcFg2W0
>>324
そのイベントには行ったこと無いけど、その手のイベントって大抵常連が固まってて
自分たちの空気作っちゃってたりとか、ネットで何度もオフ会やってるグループが別の場所
で自分たちの空気作っちゃってて、1台で行っても浮いちゃってつまらなくて即お帰りコースに
なることが多いんだよねえ。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 00:16:34 ID:kIuwKIuyP
>>325
友達いないのか？
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 00:23:23 ID:rCPEV3/f0
>>324
人によるのかな？
最近初めて関西のミーティングに行ったんだけど、楽しかったよ。
車見てオーナーに「すごいですねー」とか言うと、嬉しそうに話してくれるし。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 00:53:10 ID:Ijk+KQdj0
状態の良いNBクーペ（MTならグレード問わず）
誰か売って下さい！！
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 01:15:32 ID:TX11UWAs0
>>３２８
見た目奇麗でも気をつけたほうがいいよ。
ディーラーで奇麗な中古買ったんだけど、カー用品店でカーナビつけてもらったら
シート下が水浸しになってることが発覚した。

タダで直してくれたけど
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 01:31:52 ID:yDUcFg2W0
>>326
ロードスター乗ってる友達は確かにいないねえ。

助手席に車好きの友人乗せて2人で行ったけど、参加したイベントが悪かったのかも知れないけど、
あちこちで固まってる集団にはとても溶け込めない雰囲気だったよ。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 06:52:17 ID:3LkSOCpSP
キャンパスクロス幌とビニールレザー幌の
見分け方を教えてください
自分のがどっちなのか分かりません

NB8C VS. NB1

お願いします
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 07:50:36 ID:WKJVHgHg0
眼科逝け
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 08:06:03 ID:M9P6Q8oS0
冬に備えてハードトップが欲しいが、黒は好きじゃないしロードスターなのに
ボディと同色でクーペルックなんて絶対嫌だから塗装してくれるとこないかな
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 08:41:23 ID:f+XOYuNh0
>>326
>>325の言っていることは有る意味正しい。

ミンカラｗでお友達でも作ってからいかないと、とてもつまらないことになる。
雰囲気は>>330の言っているとおりだ。

実際、主催者も場所は提供するけどあとはご勝手にってスタンス。
俺も世話になっているショップがあるからその関係で参加しているが、
でなけれ、1回目で参加を止めていると思うよ。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 09:28:19 ID:yABgRsQI0
NBほしいなぁ。
どーしてもS2ほしくて一年ぐらい探してたが、
ふとNBを眺めたらすげーほしくなった。
田舎だから実車見る機会なくてこの間たまたますれ違ったら、
予想以上にかっこよかった・・・。
何より安いし。だが嫁の許可が下りない・・・
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 09:32:22 ID:NIQVrj330
1人で来た友人もいない完全な新規さんに楽しんでもらうのは難しいだろうな
何かのイベントを詰め込んでいればそれなりに楽しんでもらえるだろうけど
年に一度の同窓会みたいな感覚で来てる人は話す時間が減って不満だろうしね
10年くらい続いてる各地のイベントならそのバランスは取れてるんじゃないかな
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 10:43:18 ID:auaxa5xM0
>>333
板金塗装をやってるとこならどこでも引き受けてくれるだろ。
俺は近所の板金屋に5万円くらいで再塗装してもらった。
DHTは高確率で塗装に割れが生じてくるんで、塗りなおすにしてもその辺は覚悟しといた方がいい。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 14:05:32 ID:UXrBrbq60
>>335
晴れた気持ちのよい日に嫁をつれて試乗しにいくってのはどうなのよ
そこで言葉には出さずほしいなぁぁって感じの演技をするんだ
そうしたら嫁は　あの人こんなに欲しいんだ・・かわいそう
ってなったりするかわからないが
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 17:36:29 ID:rwzXvfx5Q
そして数日後…

深夜 仕事を終え帰宅した>>335はリビングのテーブルに夜食とともに置かれた押印済みのMR-Sの契約書を発見するのであった
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 17:45:13 ID:yABgRsQI0
>>339
MR-Sだけはないわｗ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 17:59:28 ID:rShevrLL0
男が稼いだ金なのにおかしいよね。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 18:48:11 ID:69zMs/jT0
>>338
下手に乗せない方がいいんじゃない？狭いし髪は乱れるし助手席の足元は
狭いし煩いし乗り心地が悪いし・・・という印象になったら危ないかも。
実際に乗せずにオープンカーは良いよ～って洗脳した方がいいかも。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 19:51:16 ID:50GEE2uA0
>>335
レンタカーでNCでも借りて、記念日にでもどこか旅行に連れて行けば？
夏になる前に高原の温泉とか。
オープンの良さは乗らないとなかなか理解してもらえんけど、
状態のわからないNBにいきなり乗せるよりは成功率高いと思われ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 19:54:14 ID:OfQGzKls0
>狭いし煩いし乗り心地悪いし
全部ほんとうのことじゃんおまけに陽に焼けるし髪の毛バッサバサになるし

>>340
このクルマ遅っそいよS2000にしといたほうが良くない？
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 19:55:08 ID:4+6A84UU0
みんな優しいな
もし俺がそんなクソ嫁につかまったら速攻離婚だわ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 20:10:08 ID:50GEE2uA0
>>344
国産オープンって、ほとんど系統違わなくね？
ビートは小さすぎるしS2000は速いけど軽快感は無いし、コペンはスポーツとはかけはなれてるしMR-Sもこれまた何か違う
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 20:23:10 ID:2Wemw8Pi0
カプチーノには、ちょっと近いものを感じる。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 20:40:38 ID:28WG6+L80
コペンは「通勤用の軽だから」つって買っちゃえるんだよな。

一人一台地域ならどうにでもなる。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 20:48:48 ID:f+XOYuNh0
別に人のかみさんがどうだって良いじゃねーかｗ
ただの僻みだろ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 20:50:11 ID:UXrBrbq60
自分に都合のいい嫁がいい嫁とは限らないからなｗ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 20:58:11 ID:bslrnUsX0
うちのも当初はいやいやだったが、AT限定を解除させ、ロドにしばらく乗せていた。
強化クラッチはあっという間にダメにするわ、かるーくぶつけてくれるわで、こっちは
涙目になっていたが、1年位放っておいたらどうやらたまにオープンなんぞにして
遊んでいる模様。
女性でロードスターなんかに乗ってると珍しいらしく、コンビニなんかでよく声かけられる
そう。
それが奥さんのプライドをくすぐったらしく、今ではロードスター大好きだよ。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 21:10:10 ID:TToOr3dHP
平成の初めごろはそんな女性がわんさかいたんだよね・・・
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 21:35:14 ID:f+XOYuNh0
ちなみに、うちの場合はロードスターに乗っていることにはなにも言わないし
興味もない。

大体において、元々車になんぞ全く興味が無いので
俺の車はロータスだと思い込んでいるくらいだ。

別にかみさんがどう思うが関係ないだろ。
収入と環境がゆるせば、文句は言わないと思うよ。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 21:37:57 ID:wboxpcqO0
boseの純正サラウンドシステムに追加できるアンプ内蔵サブウーファーを教えてくだしあおねがいします。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 22:28:14 ID:50GEE2uA0
>>354
あんなモノにサブウーファー足すくらいなら、デッドニングした方が遙かにマシだよ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 22:54:44 ID:6fdAKdHA0
エアコンの効きがわるくなった。冷たい風でてこねーー。炎天下走るとしぬ。
前回、みてもらって修理したのが4年前だったから、またみてもらうか。

中古買う人は、エアコンが効くか確認した方がいいよ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 22:58:46 ID:eFKJgChA0
NB2RS-Ⅱ乗りなんだけど、１６インチでツライチ狙うとしたらオフセットはどんくらいがいいんだ？
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 22:59:30 ID:MdBCu3UW0
ATFの交換っていくら掛かりますか？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 23:05:05 ID:50GEE2uA0
>>357
ホイルのサイズではなく幅によって変わるだろ

>>358
店によって変わる。ガソリン入れたついでにGSで聞くか寺へ行け
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 23:50:05 ID:2p5Cq6ZI0
パワステポンプご臨終。工場まで運転してて思ったんだけど、
FRてやっぱ良いよな。重ステだけど走ってりゃ軽く切れるし、
トルクステアなんか出るはずもないし、路面状況が手に取るように
解って、場合によっちゃ却って良い位だ。このままラックの方を
交換して、ノンパワー仕様にしちゃおうかなあ、なんて夢想しつつ、
工場の車庫入れで、よしリビルドポンプに直そうそうしようと、
思いなおすのであった。非力ｶﾅｼｽ。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 00:11:11 ID:96qQbrx/0
ハンドパワステもいいもんだぞｗ
86のGTVに比べれば軽いし、頑張れば据え切りだって出来る！
362 ：名無しさん＠ムキムキマン：2010/05/22(土) 00:22:12 ID:YZSRg9OzQ
腕立て伏せ毎日100回で腕力モリモリ！これで君もモテモテだっ！！
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 02:06:08 ID:JAWep6Jj0
最初は、おお、体、鍛えられるゾ！…と、思うんだけど、
そのうち、力のいらない運転の仕方を覚えてしまって、
条件反射で自動的にそういう運転をしてしまうようになるので、
結局、身体は全然鍛えられないんですよ…ｗ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 02:12:40 ID:60wg8XWR0
>>329
やっぱりディーラーの中古車は、保証付の販売だから安心できるね
でも出物が無い…
お世話になっているディーラーにタイプAがたまに入庫しているけど
売ってくれないかなぁ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 10:57:29 ID:96qQbrx/0
>>364
デラ系で探すなら、その県で一番でかいとこ見てみるとよろし
ウチの近所はNAとNBが最大4台あった事もあるし、いつでも1台は置いてる

マメに入庫させてるようなのは、大事に乗ってるだろうから望み薄いね
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 14:50:47 ID:LPUcRuoi0
>>355
超めんどくさいんでしょ？デッドニング
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 16:15:48 ID:6g1XrzQT0
めんどくさかったらプロにまかせろ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 16:17:32 ID:pYD746Wl0
>>364
ディーラーで頼んでおけば何かのついでに探してもらえるよ。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 16:34:28 ID:DoeODW7l0
>>369
ディーラーで探してもらったら？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 16:38:08 ID:DoeODW7l0
おい、自己レスしてどうすんだ俺
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 17:32:42 ID:FcR3WusL0


シフトブーツ交換した。

丸いわっかがプラで、ブーツとの接着に苦労した。
瞬間接着剤が指につきまくり～

カピカピ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 17:41:42 ID:0E+Hd6s3P
>>371
ちょっと熱目のお湯を洗面器にでも張って、皮膚がふやけるまで手ぇ浸けときなー。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 19:49:13 ID:zoNnNWW80
今日奥多摩にいたけど、NA*3 NC*2とそれなりにロドスタがいた。

が、しかしNBは俺一台だけだった・・・。

何周かうろうろしてたら、パトが2台ほど沸いてきてた。
誰か通報とかするんやろか。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 20:39:45 ID:zLFk9RzV0
Ｍ２の１００２初めて見た。
雰囲気あるナ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 20:44:47 ID:yrkzBXLu0
今日 「スンスンス～ン♪植える喜びィ （ｒｙ」　と歌いながら田植えをしていたら
車道を駆ける紅い内装のNBに一瞬　心奪われてしまった

ウチに帰ったら10日ほど動かしていナイNA８Cが クサクサした面立ちになった気がした
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 21:16:26 ID:s5AJsOwC0
いい米を作ってその米が実るころにお気に入りのＮＢを手に入れてくれ
俺はＮＡが好きだが
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 21:34:37 ID:iUe4U3s80
>>373
昨日、バイクの死亡事故あったらしいよ。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 21:51:45 ID:ZL639+NB0
>>375
内装だけ移植すればおｋ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 22:57:37 ID:LD1UakNe0
>>364
ディーラー物だからって安心していると、俺みたいに掴まされるぞ。

曲がるとき、左右で挙動が違っておかしいし、右コーナーだけリアがコントロール出来ないほど
一気にスライドして何度かスピンしたから、おかしいと思ってジャッキアップしてタイヤを外してみたら、
足回りのアーム類に解体パーツと思われるペイントマーカーで形式が書いてあって、
足回りクラッシュしている事故車と言うことが分かった。

アライメントは一応取ってあったらしくて異常がなかったんだけど、ストロークしたときに
アライメント変化がおかしくなってたみたい。

結局、ヤフオクでリアのメンバーから足回りごっそり手に入れて、全取っ替えしてアライメント取り直して
普通の車になったけど。

買うとき、下回りは覗いたけど、シャシブラで見えるところは綺麗に塗りつぶされていて分からなかった。

リアメンバーは交換してないから、修復歴無し車として売られてたんだけどね。
実はメンバーも歪んでいたという。

NAだったから、年式的に保証は付けられないと言われて鵜呑みにしちゃったけど、今思えば･･･
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:37:07 ID:sA6HSTHV0
NB2乗り始めてから7ヶ月
大雨で初めての雨漏り発生
加減速のG変化でウェザーストリップの継ぎ目からダパパパｗｗｗ
これまで何の不満も言わず来たけど
ようやく本音トークして来てくれたような感じがするｗｗｗ
全部ぴかぴかに治してやっからどんとこいやー(・`ω・´)
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:41:05 ID:nGJ73lIk0
3月末に買った中古ＮＡ８Ｃ、発進時にパワーかけるとケツが振れたり
雨天時にアスファルト轍でよれる。
どうやらタイヤのゴムが劣化しまくっているようだ
今日黄帽に逝ったら185/60/14が変態サイズらしく、
在庫が横浜エロもといECOしかなかった。

しゃあないので買ったが、やわいタイヤで乗り心地と静粛性が改善された
このスレ的には大きくアウトかもしれんが・・・・
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 00:01:18 ID:1iq1LIH50
俺もエコタイヤに履き替えた、BSのG3からミシュランのエナジーセイバーにだけど
エコタイヤってすごい転がるのね、そして軽い。車もなんか軽くなった気がするわｗ
ちょっとハンドリングはダルくなったけどグリップはビビリな俺には十分です
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 00:45:37 ID:k02idtWa0
>>381
昔は185/60-14と言えば天禄スポーツ車定番サイズで、
タイヤも各社充実してたけど、今じゃスポーツタイヤは
銘柄が限られてるからねえ。ネオバにさえ見捨てられたし。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 00:47:53 ID:nkSf/VPy0
ホイールの真ん中のキャップ？が無くてなんかいいのないかとハイパーレブのカタログ見てたら、
二ーレックスのホイールセンターコアとかいうパーツあるじゃないの
地味そうなパーツだけど価格分の価値ありかな
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 01:00:57 ID:aThMDUBw0
タイヤだけはいいの履いとけと死んだバッチャが
言ってた
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 01:55:16 ID:yWEqTq6k0
>>366
めんどくさいのはブチル剥がしだけ
材料は細いコルゲートチューブ(内径3mmｘ20cmくらい）と防振シートを用意。吸音用のスポンジがあればなおヨシ
道具はカッターと工作マット（無ければダンボール）、ブチル取り用にガムテープ
施工時間は慣れてりゃ2時間ほど

>>381
街乗りがほとんどならエコタイヤで十分
エコタイヤでも並の乗用車よりは制動制いいんだしさ(軽いが故)
ハイグリップは無駄ムダむだぁぁぁぁぁぁぁぁ！

>>384
丁寧にナット締めてセンター出しすれば不要だけど、センターキャップが現在無いならそれもアリだと思う
387 ：373：2010/05/23(日) 02:40:29 ID:ebwGm18G0
>>377
まじか・・・。今日もバイク集団がセンターラインを割りがちに走ってて危なかったわ。

奥多摩周遊道路ってバイクは一方通行になってる(なった)みたいだけど、あんま
守られてないね・・・。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 07:09:17 ID:oBin4gUR0
あああああああロードスター欲しいよおぉおおおおおおおお
けどビートも捨てがたいよおおおぉおおおおおおおおおおおおおお
迷うよおぉおおおおおおおお
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 07:41:03 ID:6//Qz8nG0
ビートは20年物だしとりあえず乗っといてその後ロードスターでいいんじゃね？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 08:09:48 ID:IGGiywYMi
人が好きなクルマにケチをつけるのは本意ではないけど、ビートはナシだと思った。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 08:17:42 ID:1/ln20Iu0
>>388
ビートはﾏﾆｰがいるから高値で捌けるだろ
後は・・・・ｗ
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 10:58:34 ID:Vrc6iP580
ロド好きならカプチの方が好きな人が多そうだけど・・・
屋根開けるのが、すげぇ面倒臭いんだよな
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:01:46 ID:Fq4jt0MH0
デッドニングオフあれば良いのに。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:40:17 ID:MO/SQPU/0
昨日の夜中オープンでスンスンしてたら
後姿だけ見てベースの黒人がナンパしてきやがった
満面の笑みで振り返って手を振ってやったがな

穴があればいいかという結論になっても困るので早々に
逃げてきたよ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:49:49 ID:yWEqTq6k0
>>388
最低限、中古でめぼしいの見つけて乗り比べる　位はしたんだろうな？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:54:24 ID:RnN6SK700
ビートにも乗ってたことあるけど、ロードスターのほうが運転して楽しい。
あとビートは程度の良い個体が少なくなってきてるので(良いのは高い)
同じ金出すならロードスターのほうが個人的には良いと思う。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 13:37:51 ID:yWEqTq6k0
ビートはさらに狭いのと、ロールが後ろから来る感覚が好きになれん…
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 13:39:45 ID:O4qwGXhe0
今回初めてオイル交換するんですがスーパーチャージャー付いててもエンジンオイルはマツダ純正でいいのかな？
用途は通勤・街乗りです。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 14:00:46 ID:1/ln20Iu0
>>394
> 穴があればいいかという結論になっても困るので早々に
> 逃げてきたよ
右手突っ込まれなくてよかったなｗ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 14:12:21 ID:crxkMpHG0
>>394
昼間は日焼けがヤバい季節になったしな。くれぐれも夜道には気をつけろよ。

>>398
エンジンオイルだよな、ターボとは違い純正で大丈夫らしいぞ。
スーパーチャージャー自体のオイルも交換の必要があるそうだ。
そっちの方もお忘れなく。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 15:50:33 ID:XIfhijIM0
とうとうクラッチに猫が住み着いたよ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 16:11:09 ID:k02idtWa0
>>400
スーパーチャージャー付きの軽自動車持ってるけど、無交換指定だよ。
純正スーパーチャージャーだからかな。
非交換構造なので、ドレンがなくて交換は大変らしい。

一応、純正でSCオイル有るんだけどね。継ぎ足し用に。かなり高かった記憶が。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 16:15:11 ID:O4qwGXhe0
>>400
ありがとうございます。マメに交換してやりたいと思います。
チャージャーのオイルも調べてみます。

それにしてもエレメント交換し辛い位置にありますね・・・
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:12:55 ID:rd8q5zkS0
上の書き込みで思ったんだけど
ここの人たちはオイルフィルタどんなの使ってんのかな
ヤフオクの激安とか本当に大丈夫なのかと
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:25:54 ID:mM1j1xvJ0
俺は特殊な例かも知れないけど、新車を買って以来、パックｄｅメンテを
ずーっと継続してるから、整備は半年に一回ディーラー持込。
まとめ払いだからなんか無料でやってくれてる感覚ｗ
エレメントは有料だが、逆に言えばかかるのはそれくらい。
もうカー用品店とか全く行ってない。タイヤも減らないしなー。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 18:02:16 ID:yWEqTq6k0
>>393
おおまかな場所くらい晒せば、誰か反応してくれるかも

>>404
数百円をケチるために得体の知れないメーカー物を使うのはちょっと…
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 18:52:07 ID:k02idtWa0
>>404
俺もフィルタは純正派。

と言っても、近所のカーショップは日産純正とトヨタ純正しか置いてないんで、
日産純正でロードスターとネジピッチとＯリング径が同じ物を使ってる。

ホントはトヨタ純正が濾過性能が良いらしいんだけど、マツダ車のピッチと同じ物がないんだよね。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 18:57:07 ID:k02idtWa0
ちなみに、上に書いた軽自動車も同じフィルターが使えるので、同じの使ってる。

フィルターって外寸が違っても、基本的には4種類くらい有ればほとんどの車に対応出来るんだよね。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 19:36:52 ID:9ZCY0gPK0
NA8乗っていてラジエータを交換しょうと思ったのですが、オススメのラジエータありますか？
ノーマルエンジンで峠を走るくらいです。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 19:48:41 ID:yWEqTq6k0
>>ノーマルエンジンならラヂエータ交換せずとも、ツインファンリレーで十分じゃねーの？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:07:54 ID:/4CWJ5uS0
ラジエーターは消耗品なんだけどなぁ。特に外車はプラが弱くて破裂する。
で、ノーマルレベルならヤフオクでコーヨーとかのでも買えばいいかと。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:45:40 ID:crxkMpHG0
>410
ツインファンリレーはNA8にはあまり意味ないよ。
温度が上がると両方廻るからね。

もう10数年経ったクルマだし、ラジエターはとっくに賞味期限過ぎてるよ。
サーキット攻めないなら、マルハのアルミ製でいいんじゃないかな。
ラジエターは重さも重要なファクターだからな。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:54:15 ID:zfQmV/Mz0
ラジエータで便乗します。

マルハで交換作業された方いらっしゃいます？
通販で買って、D持込でもいいんだけど…場所的に近いので
ドライブがてら行くのも有りかなと思っています。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:57:23 ID:rzMnl3AUP
ラジエーターくらいなら自分で交換
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 20:57:38 ID:/1ws/Kcu0
街乗りなら真鍮製というのはもう過去のはなしかな
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:01:09 ID:9ZCY0gPK0
>>409です。
みなさんありがとうございます。

ディーラーでも社外パーツ買えますか？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:08:12 ID:I6QmldCy0
>>416
買えません
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:09:36 ID:gEGO0UY70
マツスピとエグゼは買えるかも
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:14:41 ID:VHIH/6Jr0
おいおい。
>>416 ディーラーでマルハ車高調買って付けて貰ったよ。
行ってみ。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:24:47 ID:nkSf/VPy0
純正ステアリングだけど三センチほど手前にもってきたい
なにかいいのないかな
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:28:42 ID:k02idtWa0
>>415
今の車は純正でもアルミだしねえ。

真鍮は腐食の問題とかなかったっけ。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:30:13 ID:zfQmV/Mz0
>>414
暇さえあればね…

>>416
ETC(パナソ)、永井電子の赤コード、マキシムエキマニ。
Dで取り寄せてエキマニだけは取り付けもしてもらった。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 21:33:28 ID:/4CWJ5uS0
ラジエーター交換はかなり簡単だけどなぁ。往復の時間考えると自分で
やった方が早いと思うぞ。ただ、古い方の処分はちょっと面倒かも。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:12:58 ID:ApVMMk330
>>220
わかるわかる。NCの乗用車ぷりは萎えたわ。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:22:02 ID:CeurXhoE0
NC1借りて乗り回したときは足回りがBMWのようなスタビリティだと感じた
だが国産車乗りでは理解できるヤシが居ないだろうと
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 22:40:58 ID:zfQmV/Mz0
>>423
マルハまで片道1時間かからない所なのですが…
DIYはカーステ、デッドニング、ナビ、ETCと内装物しか経験無くて。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:28:47 ID:beyv9Iwj0
>>424は誤爆だろ
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:34:49 ID:ApVMMk330
>>427
内装の話だよ。
最初BMWかと思ったわ。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:37:40 ID:U8Cey1zi0
ミッキーマウス内装が何か？
NBも質感はそう悪くないから、ＮＣ腐す人ってＮＡ乗りかなんかかな？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:39:49 ID:yWEqTq6k0
NCネタはスレ違い
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:49:59 ID:CeurXhoE0
NCの内装も悪くないですよ
NC1のピアノフィニッシュが嫌いならカーボン調パネルに交換してもいい
まだ部品出てくるでしょ
>>430
ですね
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 09:57:15 ID:zYVHG6x00
子供ができてから軽井沢行けなかったけど、ついにまた復帰するぜ！

で、子連れで行くんだが、あなたがたがおすすめな子供向け軽井沢スポットはありますか？
子供は5歳男です。
ワールドトイミュージアムに行こうと思ったらもうなくなっていた…
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 11:19:09 ID:0d7fIzS90
なんでここで軽井沢？誤爆か？ｗ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 12:09:18 ID:Br0lw5uV0
ロードスターで走りにいきたいー！！
２週間乗って無いと禁断症状が出始めます。
ＮＡ乗り。
皆さん走っていますか？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 12:54:50 ID:Ou+/G84E0
>>432
ここはどうかな？
軽井沢おもちゃ王国
http://www.omochaoukoku.com/karuizawa/info/index.html

今年は土日とも晴れの模様。
それじゃ当日、会場で(笑
436 ：NB1＠琉球：2010/05/24(月) 13:08:33 ID:leozLJUE0
>>367
でもお高いんでしょう？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 13:37:13 ID:aTQ8rK+k0
>>423
だよな、去年初めて交換したけど前側上げてLCL再使用なら30分でおわったぞ、
ボンネット内でファンも外せばするっと抜けるたしあとはボルトの状態次第かな
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 13:40:50 ID:aTQ8rK+k0
作業経験だけどたいしたことないよ
外回りだとホーン、オイル、ヘッドライト、幌、そうだあと全塗装ぐらいだよ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 16:27:11 ID:4AAP/H0n0
さてシリコングリスとミリブデングリスを買って来て猫を退治するかな
こんなとき行きつけのＧＳがピット貸してくれるからありがたい
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 18:19:32 ID:PQdyRt4/0
>>433
軽井沢ミーティング　でググレ

>>436
ピンキリ。防振シートの種類や施工の程度による。
自分でやれば1万かからん＝サブウーファー入れるより安い。デッドニング　でググレ

>>437
LCLって綾波でも培養してるのか？ｗ
と思わず突っ込んでしまった。

>>439
ツーカーの店があるといいよな
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 18:49:44 ID:iBJNGCTP0
>>435
おもちゃ王国って、所謂北軽井沢（と言うより、嬬恋村）だから軽井沢から
４０分位かかるんだよね。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 19:56:52 ID:AMKgyMFR0
>>432
どっち方面から来るのかわからないので、もしかしたら寄りにくいかもだけど
横川駅に隣接した「鉄道文化むら」
ttp://www.usuitouge.com/bunkamura/
で鉄分補給はどうかな？小さい子でも楽しめると思うよ。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 19:59:56 ID:n4ruafLt0
NBオーポンにして高速のトンネル入ったら、あまりのロードノイズに耳がおかしくなるかと思った
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:03:02 ID:ICd4CZme0
>>433
なぜ誤爆なのかkwsk
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:11:07 ID:iBJNGCTP0
比較的地元で、年に結構、軽井沢や近辺に行くけど、軽井沢ＭＴＧには
ＮＣの発表された時以来行っていないな。

ロードスターの事故で警察は来るは、往復共に旧道を利用したのだけど休日の
昼間で家族連れの車が普通に走っているのを無茶な追い越しをしたり、

あと、第一駐車場で爆音マフラーを空ぶかししていたり、音楽を大音量でながしたり
している奴もいたな。

それまでは、子連れで参加していたのだけど、それ以降参加していない。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:22:34 ID:PQdyRt4/0
>>444
ｼｰ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:29:47 ID:1c7dsu4L0
ヒール＆トウできるようになりたいんだけどNB6用のいいペダル
ない？

ノーマルだと踵とどかないよ。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:32:00 ID:PQdyRt4/0
>>447
その前にシートポジションどんな感じで取ってる？
クラッチを奥まで踏み込んだ時に、足が伸びきったりしてないか？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:49:24 ID:LNq1XIy60
警察からの連絡で都内のバイク死亡事故が今年すでに22件も発生し、
異常事態だそうだ。
　今週末も奥多摩と首都高で自爆したらしい。みんなも気をつけようね

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:51:59 ID:x0uT2LQb0
>>407

> ホントはトヨタ純正が濾過性能が良いらしいんだけど、マツダ車のピッチと同じ物がないんだよね。

タクティー（トヨタ：デンソー：アイシン＝８：１：１）製じゃだめかい？。トヨタ純正とほぼ同等だと思うけど。
V9111-0107
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:53:40 ID:1c7dsu4L0
>>448
いや、ポジションは問題ないんだけどノーマルだとアクセルの方が
高い位置にあるでしょ？
もうちょっとアクセルが低くて手前まで伸びてるヤツないかな？
452 ：名無しさん＠うんこ：2010/05/24(月) 20:54:05 ID:ggLSbmqaQ
いつまでたってもガキの頃みたくストリートで暴走する奴は事故って氏ねばいいんだよ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:02:59 ID:EI6pZJh/0
>>451
自分が出来ないからって物の所為にするのは駄目だぞ？色々工夫してみ？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:04:42 ID:UQOjd8am0
絶対無理だと思ってたけど、適当にやってたらできるようになったよ。ヒール＆トウ
NB6純正のままね
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:07:18 ID:/N5uhhG90
足のサイズが小さいんだろうな
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:17:15 ID:5S1yPHJT0
軽井沢と言えば、出禁になった奴がいるんだよねｗ

>>451
RAZOとかのアクセルペダルカバーで十分じゃない？
クラッチとブレーキの分がセットになってるやつじゃなくて、アクセルだけのやつ。
で、取り付ける時にカバーとペダルの間にスペーサーかますとより楽になる。
なおかつベタ踏みにした時にフロアに引っかからない程度まで下げればなおよし。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:17:36 ID:PQdyRt4/0
>>451
低くするとなるとペダルステー交換だな
ブレーキペダルにパッドかませるとかも手だよな
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:20:39 ID:VGLy9s3g0
>>447
よほど足が小さく無ければ慣れればできるよ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:21:07 ID:Iq4WSz3a0
>>450
それで良いと思うけど、トヨタ系のカー用品店のジェームスかトヨタ部品共販行かないと
タクティーのトヨタ車以外用が手に入らないんだよね。

近所にジェームスないし、共販もちと遠いので、近所で手に入る日産純正になっちゃってる。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:22:19 ID:3uNGHPJ70
>>451
余裕でできるぞ
つか元々ロードスターは全車H&Tできるように設計されてる

足が小さいならブレーキを親指の付け根で、アクセルは小指側の側面でやればできると思う
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:26:46 ID:yqDcYDYy0
>>447
ヒール＆トゥで踵が届かない…

昔ポルシェでそういう都市伝説があったな。
ブレーキペダルが高すぎてヒール＆トゥの時に踵が届かない…と、クレームを付けた客に、
「ポルシェのブレーキペダルは、フルブレーキングした時に丁度いい高さになるんですよ」と、店員が丁寧な口調で説明したと…

つまりは、暗に「アンタのブレーキングがヘタすぎなんじゃボケェ」と言われたとｗ

ポルシェは乗ったことないからワカランが、ロードスターはそんなこと無いぞ。
アクセルペダルの支柱が曲がってないか？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:35:43 ID:/eRYr7o90
ロールケージ入れたとき、足に当たってヒール＆トーできねえええええ
ってなったことあったけど、今では普通にやってるなｗ
慣れだな。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:44:08 ID:ICd4CZme0
>>445-446
要はDQNの溜まり場と化したって事？
それじゃ嫌だな…

実は1回目と2回目には行った事があって、いろんな人とおしゃべりするのが楽しかったが
最近は常連同士の馴れ合いばかりでマンネリ化したと聞いたので。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:54:41 ID:DBjojfoS0
俺はロンリーロードスター乗りだけど、ショップの出店とかあるみたいだから行ってみたいな
普段は通販ばっかりで商品を手にとって見れることなんてないし。

まあ仕事で行けないんだけど
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:04:45 ID:Z1+ueeVH0
>>443
バイクが近くにいるとそりゃもう大変なことになるｗ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:06:56 ID:Iq4WSz3a0
>>465
長いトンネルの天井に付いてる、飛行機のジェットエンジンみたいな形の換気用の送風機の
騒音もビックリするよなｗ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:08:00 ID:Qzige3jA0
>>465
マニ割りした大型（や4トンですら）とか・・・

あいつら氏ね
珍より先に氏ね
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:14:55 ID:Iq4WSz3a0
>>467
マニ割は2tのデコトラに多かった気がするけどなあ。大型クラスでは余り見たことない。
2tデコトラは運転も荒いし。

まあ、今時のディーゼル車はほぼ全車ターボ化で、マニ割も絶滅したから良しとしよう。
469 ：451：2010/05/24(月) 23:21:24 ID:TPAkStSN0
足のサイズ27.5センチですがなにか？

みんなスゲーな。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:31:20 ID:bOg+yQiT0
ロードスターでH&Tするのに踵が届かないって、どんだけ体が固いんだよｗ

>>456
あの人たちのことだねｗ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:33:57 ID:2HO4ReSS0
>>461
typeRも同じような話あったなｗ

フルブレーキ時のやりやすさ最優先なので、街乗りブレーキではやりにくいとか。
言うほど難しくなかったが。

HT出来ない車とかあったかな？
軽トラは確かにやりにくかった。でもちょっと乗れば慣れるから気にする程でも(´・ω・｀)
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:34:14 ID:lrw9DJBG0
ん、うちのはアクセルがやたら奥まってて足首が変な角度になるのでHTしません。
ちなみに28cm。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:36:41 ID:OP3DkLOC0
俺は適当ブレーキのときはトゥ＆トゥなので大して困ってない
しっかり踏むときはヒール＆トゥでしっくり来る
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:51:41 ID:idelNT7O0
24.5センチの俺でもHTは出来るぜ
靴は無いけどなorz
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:52:51 ID:AJFVoPeI0
NB6速MTなんだけどシフトチェンジで2、3速がカコンカコン鳴ります。
日によって鳴ったり鳴らなかったりだけど
エンジンマウント交換で鳴らなくなったりする？ちなみに10年選手です。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:59:59 ID:yqDcYDYy0
>>469>>472
靴のサイズ24.5のオレが何の不満も無くヒール＆トゥできてるから、
逆に足がデカクて横に向けきれてないのかも知れん。

>>473のようにトゥ＆トゥでやってみてはどうか？
逆向きにトゥ＆ヒールでやってみるとか…

とりあえず、ペダルの状態を点検した方がいい気がする。
アクセルペダルの支柱が曲がっているのなら
スロットルが全開にならなくなってる可能性がある。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:00:19 ID:+LdeRxgi0
>>475
鳴りが止まるかどうかは解らんけど、俺のNB1（5速）は、
Egマウントの交換で、シフトの入りが劇的に良くなったよ。
音は元々出てなかったんで、その点は検証出来ないけどね。
因みに8年選手（走行距離は10万超え）
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:16:13 ID:Vs6XkXgx0
>>477
劇的ですか！
換えちゃおうかなあ。
値段に見合うかな？
中古で買ったクルマだからシフトが入りにくいのかもよく分からんのよね。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:28:28 ID:eSUY3Rrr0
>>476
30の運動靴履いてる俺でも、問題ないぜ。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:42:10 ID:P+XrU6hM0
>>471
コンパクトカーのATは非常にやりづらいのが多いな。
踏み間違え対策で、ブレーキペダルが凄く高いから。

お陰で、渋滞とかで頻繁にアクセルとブレーキを踏み替えると足が疲れる。
かかと固定で踏み分けられないからね。

まあ、今時のコンパクトカーはCVTだから、シフトショック低減のために
H&Tする必要ないけど。
ATも自動ブリッピング付いてるのが多いし。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:44:40 ID:9PwAdsYY0
履いてる靴によってもH&Tのしやすさは変わってくるかも。
ｽﾆｦﾀでAIRMAX95とか未だに愛用してるが、ああいうのは運転しにくい。
バッシュなんて全然ダメ。用途が違うんだから当たり前といえば当たり前なんだけどね。
アディダスのカントリーはよくドライビングシューズ代わりになるって言うけど、いまいち。
ソールが厚いからしっくりこないのかも知れない。幅はバッチリだけに惜しい。

余談だが…
普段スニーカーで28.5～29なんだけど、ドライビングシューズって作りが小さいのな。
プーマのシューズで上記サイズを試着しようとしたら足が入らなかったんだ…
結局31でしっくりきたが、普段はほとんど使わないな。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 00:59:23 ID:BEo965UR0
>>468
絶滅したの大型は？
残りの小物を狩ってくる。

>>481
コンバースのオールスター
運転用に30年以上切らしたこと無い。

ほかのドライビングシューズつうの試したけど、もうこれは手放せない。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 01:17:54 ID:481Aw0v30
みんなミッションオイル何使ってる？
NB1を中古で購入したんだが前オーナーがどんなオイル管理していたのか
分からないのでそろそろ交換したいと思っている
サーキット行かないので街乗りレベルでスコスコ変速できるようなオイル知ってたら
教えてもらえないだろうか？
オメガがいいと聞いたことあるけど街乗りスコスコに向いてる？
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 01:23:15 ID:nTBRhcrZ0
RESPOのロードスター用使ってる。
結構安いし不満はない。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 01:26:06 ID:P+XrU6hM0
レーシングシューズを買う金がない俺は高校とかで使われてる上履きｗ
見た目は最悪だけど、底が薄くて結構良い。

たまに履き替えるの忘れて車から降りて、大恥かくことがあるのが最大の難点だがｗ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 01:26:24 ID:eSUY3Rrr0
>>481
俺もあまり詳しくないが、靴のサイズは物によって変わる。
足のサイズ、革靴のサイズ、運動靴のサイズ、他専用シューズ、
どれも数値は異なってくる。

きっちり合う靴履いてたら申し訳ないが、スニーカーサイズを間違えてる人も多いとか。
自分のシューズサイズをずっと27.5と思っていたが、
「靴屋」でおっちゃんに計測と選定をしてもらったら、「あんたの足だと29.5が適性」と言われた。

他、色々矯正してもらった。今は快適。
逆手ハンドルや、肘まっすぐハンドルを矯正してもらった気分ｗ

普段靴紐縛りっぱなしで、ドライビングシューズの時きっちり縛ったなら
普段靴のサイズが間違ってるかも知れん。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 01:51:34 ID:y3E/W3p4Q
オメガは真夏でもしばらく走らないとミッション渋いよ
今はエストレモ疾風入れて真冬の朝一でも快適
交換して３万キロ走ったけどフィーリング変わらず
アイシンミッションの人オススメ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 02:23:43 ID:gslqHVyS0
H&Tは慣れじゃないのかな
ビルケンシュトックとか運転に向いていない靴でも普通に出来るけどな
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 03:06:49 ID:YF54aFnF0
>>483
ディーラーで純正入れてる。グレードとかは知らんｗ
まあ普通にスコスコ入る。
高級オイル入れたことないからそれしか言えないｗ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 05:11:49 ID:uxOS9wZs0
お手軽Dシューズならプーマ917最高。ほんと運転するためって感じのソールデザインながら
普通のスニーカー価格。存在を知った時は、こんなん欲しかったねん！って胸熱だった。
知らなかった人は今すぐチェックイットアップ！DA・YO・NE!　いやマジで。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 07:00:27 ID:Tk8lBS620
便乗で聞きたいんですけど
NA6CEでシフトレバーがかなり振動するんですけど
これもエンジンマウント交換で収まりますかね？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 08:34:10 ID:Y2G9Lij50
>>480
ＡＴの話なんか誰もしていない
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 08:40:25 ID:YF54aFnF0
つーかATなら左足ブレーキも併用するでしょ。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 08:48:52 ID:9MGeYxWK0
昨日猫退治した
クラッチってこんなに軽かったんだと思った
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 09:07:51 ID:JSerGam90
ノーマルのエンジンマウントだと、大体１０万ｋｍ、早くて５万も走ってると
割れてるの多いみたいだけど、ＲＳとか、ＮＲ－Ａの強化モンはどれ位もつんだろう？
ＲＳ、ＮＲ－Ａで換えたヒトいる？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 09:24:35 ID:JSerGam90
>>491
ＮＡだと、俺の周りでエンジンマウント割れてなかったのは見たこと無いよ。
特に運転席側は殆どがパックリいってる。あれ？助手席側だっけ？
低走行車だとしても、経年劣化でＮＡはまず割れてると思った方がいいよ。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 12:15:48 ID:3CzWT9EK0
H&Tなんて慣れだよ厚底ブーツだとかペダル位置云々は言い訳
代車だろうがフォークリフト(車種何台か在り)だろうが毎日積極的に使うようにすれば何でも鯉になったし
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 12:49:50 ID:rfkWBgys0
交差点でヒールアンドトゥとか（笑）
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 13:02:23 ID:LN/5QMau0
そんなやつおらんやろ
DQNじゃあるまいし
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 14:38:02 ID:jtv/GXSw0
ブレーキを踏みながらシフトダウンして回転あわせるんだったらどこでもやるんじゃないの
ロードスタはそういう普段の運転でも楽しいんだからおかしくはないと思うんだが

ヒールアンドトゥをしたくて交差点にいいスピードで突っ込んでいくっていうなら
話は違うけど

俺は４速や５速から信号そのまま止まるのもいやで適当なところで一あおりして
２速に落としたりしてるけどダメ？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 14:48:55 ID:eSUY3Rrr0
>>498
しなくて曲がれるのΣ('A`；)
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 16:07:32 ID:GX3Lu0sv0
街乗りブレーキパッド　ＳＴＡＧＥはんのＳ５００なんかは定番だけあっていいんだろうか
安いし
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 16:30:18 ID:+kZuntev0
>>497
>フォークリフト(車種何台か在り)だろうが
運転したことはないけど、H&Tしなきゃのれないテクニカルな乗り物だったの？ｗ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 18:37:44 ID:ksyXpXZ9P
>>502
・多少の鳴きは、出ても気にしない
・基本街乗り、郊外でも大して飛ばさない
・安いから減りが早くても気にしない
・草ジムカーナ行くんだけど、安くてサイドターン決まるパッドってない？

↑こんな人向け
↓どれかに該当するならｱｳｱｳ

・街中で「ｷｯ」とでも鳴くと嫌な気分になる
・夜な夜な峠に出没
・サーキット走ってみたいなあ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 19:09:16 ID:BcxgzLm10
街乗りなら純正とかアケボノとかでいいんじゃなかろうか…
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 19:42:27 ID:3CzWT9EK0
>>503
無いよw基本操作なら止まってからマスト操作だから不要です
裏技で状況によりめちゃ時間かかるんで出来ると便利
あと見通し良い構内300m往復30回とかで嫌になるから気分転換がてらにガチャガチャとか

あとね、バック走行メチャ上手くなるよ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 20:04:04 ID:zE1RXSkJ0
>>505
正論だけど、ショップ存続の為のお布施を払ってもらうのも大事だよ。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:08:27 ID:GX3Lu0sv0
>>504
たまにこっそり峠に出没、ぐらいだから問題なさそう。鳴きも気にならないし。
サイドターンの練習もしたかったしやっぱりＳ５００にしよう！
ショップにお布施ってわけじゃないけど、ロードスターで頑張ってるお店に
お金を使いたいという気分。

あと俺もフォークリフト運転するけど、すごいリアの動きを意識する。
三割か四割ぐらいはバックでの走行になるよね
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:09:30 ID:ULfsazWp0
>>508
そんな用途ならS500のリアメタルかな
ただ周回コースに行くと、新品でもすぐ炭化しちゃうから気をつけてね
オレは一発で終わらせちまったぜ・・・
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:22:08 ID:Tk8lBS620
>>496
レスありがとう
マウントはとりあえず真っ先に替えてみるわ。

それでシフトレバーの振動が直るかどうかは
やってみないと分からないのかな？
3速以下でエンジンブレーキかけたときに特にガクガクってなる。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:23:57 ID:rDl3czn50
流れぶた切りすまん。
NBなんだけど、さっき乗ったら運転席が水浸しになってしまった・・・。助手席とトランクは異常ないんだけど
どこから侵入したんだろうか・・・。エロい人教えてほしいorz
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:30:55 ID:+AdUqdyv0
>>５１１
買った瞬間に水浸しだった俺がきましたよ。

オレのはドアとガラスの隙間から中に水が落ちてたっぽい。
ディーラーで早く直した方がいいんじゃん？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:32:00 ID:ULCLlcNu0
俺の場合、窓のモール→スピーカー(貫通)→ドア内側で漏れてた事有る。
他のパターンでもドアの前か後ろから来てるんじゃない？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:36:09 ID:rDl3czn50
レスTHX
幌開けたんだけけど、いつもならすんなり開くのに今日は８割がた開けたところで
何かにひっかかった感じで止まっちゃったんだけど、これも何か関係あるのかな？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:46:22 ID:ULCLlcNu0
ガラスが挟まっただけかと
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 22:09:21 ID:ksyXpXZ9P
>>508
フェード限界500℃が名前の由来だけど、長いダウンヒルでレイトブレーキング
繰り返してたら楽勝で超えちゃう程度の温度なんで、そこんとこはよろしく。
フェード限界ギリギリで使ってると、笑えるくらいのハイペースで摩耗します。
マメに残厚チェックしませう。

>>510
デフマウント「も」ヘタってる可能性あり。
どの道、エンジンマウントは交換が低年式ロドのデフォ。
デフマウントは交換工賃高いんで、ニーレックスのトラクションカラーとか入れるのも
ひとつの手。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 00:05:01 ID:++cPiZN00
>>508
走り込むと、峠でもローター真っ赤に出来るﾆﾀﾞ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 00:39:13 ID:Q+XPrO8q0
>>516
前乗ってた軽は、純正パッドで10分位軽くドライブしたら、
いつもローターから煙が上がってた。
パッドは毎回1年もたなかった。

知り合いに相談して650℃耐熱にしたら、全ての問題が解決した。
年1回程行くミニサも問題ない。音もうるさくないし。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 01:53:41 ID:k8Imf4Kq0
パッドだけじゃなくて、フルードも高耐熱の物に交換忘れずにね。

俺が初めてブレーキに手を入れたときは、最初は攻めてるとペダルがフカフカになるので
フルードをDOT4の中でも高耐熱の物に交換、そうしたらタッチは大丈夫でもフェードするようになったので
パッド交換というステップを踏んだ。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 01:56:52 ID:DipLi0Zl0
>>486
似たような足のサイズかもｗ
俺も靴屋（量販店とかチェーン店じゃない）でスケールで測ってもらったことがある。
それまで27.5だったのが29になったよ。
メーカーによっては30になったり29.5になったりする。

>>506
ってことはエンジン搭載のフォークだよね？
俺んとこは電気だから走行時しかアクセル使わないんだよねー。
バックが上手くなるのには全力で同意だｗ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 02:08:39 ID:Qvd/juTm0
>>511
進入したというより抜けてないんだよ
デラ持って行って水抜き穴が詰まったみたいですって言ってみ
つか今月アタマに同じ状況だったｗ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 07:42:55 ID:C1YzA3Wqi
>>485
勿論名前は書いてあるんだろうな？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 09:01:32 ID:Klzl6/qp0
ＭＴオイルにＴＯＴＡＬのＦＦ使ってみたけど、寿命短くない？
最初はそこそこ良い感じだったけど、３０００ｋｍでもう渋くなってきた・・・・ＮＢ６、５速
次は何入れてみよっかな
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 12:59:22 ID:u+Ioj6/x0
MOTULとかNUTECはいかが？
エステル系は評判いいよ。
でもまぁTOTALもエステルかも。
525 ：523：2010/05/26(水) 16:22:55 ID:pmGbXADe0
>>524
MOTULよさげだけど高いよねぇ・・・
でも大事なロードスターの為に奮発してみよっかな。情報ありがと。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:32:03 ID:qJA/K8Kr0
ＮＢのカーペットを丸洗いしてみたいんだけど、シートとセンターコンソール以外に外さなきゃないものってある？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:43:23 ID:vO4G3Msk0
TOTALのFR使ってたら、ギャリギャリ限界だったから
モチュール入れてみた。

こんなに変わるもんなのか・・・。

確かに高いけど、E/Gオイルみたいに頻繁に換えるもんでも
ないから是非お勧めする。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:44:49 ID:VtYnx1nN0
>>526
ダッシュボード
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:11:46 ID:phWZCWrl0
>>526
簡単に考えているみたいだけど、ちゃんと外すにはメーター回り
グローブボックス、それとエアコンもだったかな？を外す必要がある。

まあ、開き直ってセンターコンソール？オーディオスペース下でカーペットを
大きく切り飛ばせば外れるようだけど。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:22:28 ID:uNZV75gq0
カーペット外しは大仕事だな。まる一日コース。
よっぽど思い切らないと出来ないぞ。
やるならダッシュボード内の錆びたフレームもぜひ
塗装することをお勧めしる。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:32:03 ID:ICwJGuSh0
NBのオーディオ交換ってセンターコンソール外さないと駄目？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:35:22 ID:PzLsj/PC0
ＭＴオイルってどのくらいの頻度で換えてる？
トタルＦＲ入れて1万キロぐらいだけど、モチュール入れたくなってきたｗ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:41:13 ID:++cPiZN00
>>532
取説だと10万km。シビアユースでも2万kmでいいと思われ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:49:51 ID:9pBsm2nu0
>>531
んなこたないが純正外すのは専用の治具が要る
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:53:34 ID:uNZV75gq0
専用の治具でなくてもワイヤーハンガーで作れるよ。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:57:18 ID:vO4G3Msk0
>>532
俺の車はかなりシンクロ痛んでて、TOTAL FRだと全然ギアが入らなくなってたから
5000ｋｍでMOTULに変えたよ。

>>534
オーディオ両サイドのプラスチックカバーをはずすと片側2つ、全部で4つの穴が
出てくる。

そこに切って加工した鉄ハンガーを差し込めば、オーディオは簡単に抜けるよ。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 00:50:52 ID:+8qvX5+p0
>>535
ちょい太めの六角レンチでもいいね

>>536
それはこまめにM/Tオイル交換するより、O/Hした方が安くあがりそうな気がする
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 01:51:16 ID:ORrUQ4dz0
みなさんはロドにどれぐらい金かけましたか？
フルエアロ＋全塗装しようとしてる若造に勇気をください…
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 02:18:27 ID:+8qvX5+p0
>>538
どこをどう弄るのも個人の自由だが、
これから何年の間にどれくらいの維持費がかかるのか、はきっちり考えておいた方がいい。
車検は？税金は？保険代は？オイル交換は？ブッシュや幌類の交換は？タイベルなどの消耗品は？など。
ローン地獄で人生崩すのは簡単だからな。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 02:23:24 ID:6Anwrahp0
ガソリン代とタイヤ
クラッチ一度も替えてなければクラッチと工賃
あとは駐車場代と
突発的な故障(BOSE破けたとか)に対する積み立ても

個人的にバランス崩すしエアロは要らない
硬い足もインチアップもノーサンキュー
純正でいい
錆びてるのでもなければ塗装もそのままでいい
お安く楽しく好きなところに遠出しても疲れないようにしておくのがbest
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 03:15:14 ID:8UA9eYgv0
でも硬い足はNGっていうのも硬い足を経験したから言えるようなモンで若い内はコテコテにやってやっぱノーマルの方がいい
っていうプロセスもいいんじゃないかと思う
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 05:20:56 ID:GBExPvS50
きょうびフwルwエwアwロwwwって感じの人が多いと思うよ。ｗ
しかもドリ車とかに興味持っててハカマみたいなエアロ付ける気だな？ｗ

他人が止めるのもアレだし、突っ走っちゃいなよ。一度は通る道だ。
>>540とか読んでも全然同意できんでしょ。ｗ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 07:16:03 ID:u4w1of+b0
俺は若いけど弄らず修理ばっかりだなぁ。幌・タイベル・オルタは勿論
タイヤ・オイル・車検まで入れると4年半で130万使ってる？ガス・税金・
保険とか入れると260万位？6.2万/月を車につぎ込んでるわけか・・・。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 08:56:04 ID:hzSWQTOp0
>>536
俺のもＴＯＴＡＬで同じ感じｗ
ＭＯＴＵＬ試してみる。ＧＥＡＲ３００ってやつでいいのかな
ＴＯＴＡＬも最初は良い感じだったんだけどねぇ・・・・やっぱ耐久性が無さ過ぎということかな。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 09:16:16 ID:41Ni0rst0
MOTULだったら奮発してFF-LSD TYPE2がオススメ。
ちなみにFFって名前が付いてるのは
FF車のギア+LSDのオイルが兼用という厳しい条件でも耐えられる、
という意味なので、FRにもバッチリ使えるよ。
でもGEAR300もいいみたいね。
正直違いがよく分からんｗ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 09:18:49 ID:I1AxJ9MN0
>>544
>>536じゃないけど、NA5速はMOTUL GEAR300で特に不満は無かったかな

NB6速にしてからはサーキットで連続走行してると、
右側にG掛かるような所で3速のゲートが無くなって、
中々入らなくなるからMOTUL、WAKO'S、TOTALと色々と試したけどどれもダメで
5速に戻そうかって時にJoyで売ってるOMEGAを入れたら全く問題無くなった
それ以来愛用してるけど、街乗りだとちょっと渋いとは思う
でも3日も使えば慣れるからちょっと高いが試してみてくれ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 09:41:08 ID:hzSWQTOp0
>>545
調べてみたら、ＧＥＡＲ３００よりそっちの方が安いね。

>>546
自分は５速なんで、まずＭＯＴＵＬ試してみるよ。
それでダメならＯＭＥＧＡ入れてみる。

結局高いの入れないとダメっちゅうことですね・・・・
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 10:07:39 ID:XDE1K6IQ0
規制明け記念カキコ

>>284
ドライブレコーダー総合　20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1272104328/

余り高いのを買っても、雨に濡れたとか、熱でチップが逝ったとか
盗難が心配とか、後からもっと良いのが出たとかでめんどくさいので
そこそこのをそれなりな値段で買えばそれでいいじゃん

２～３年前に買ったPZ71は今の所壊れていなくて、三度程間接的に役に立ってくれたよ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 18:42:17 ID:KaAqJLqk0
>>545
違うと気が・・・。ギアオイルに求められるのは究極的にはμ＝0の低摩擦。
LSDは特に機械式の場合、ある程度のμが発生しないと意味が無い。二輪は
クラッチ・ギア・エンジンオイルが共通だから似た理由で分けてるとか。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 19:00:31 ID:A67k18Fr0
>>543
今学生やってるけど、
この先NA手に入れようと思ってるので、とても参考になりました(´･ω･｀)
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 19:04:02 ID:jYajeLveP
>>549
シンクロは摩擦ないと効かないよ。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 20:48:47 ID:P61Whbz00
涼しいからｽﾝｽﾝしてきた
気持ち良く吹けますた
553 ：536：2010/05/27(木) 21:17:50 ID:LeuZsA/40
>>537
それも考えたけど値段がわからない(高そうだと思った)からオイルに走っちゃったんだ
よね。

O/Hやリビルド品交換ってどれぐらいかかるんだろう・・？


>>544
ちなみに俺が入れたのは、MOTUL GEAR FF-LSD TYPE１　75W90だよ。

TYPE2よりもより高温に耐えられる添加剤が入ってるみたいで、その分(ほんの少し
だけ)硬いそうな。

それでも全然不満なく入るけどね～。
エステル系の化学合成油恐るべし。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 16:44:04 ID:sr+C6Y/l0
ＮＢの純ビルで５万ｋｍ越えてるけど、レーンチェンジとかスパっと切れるし
段差もガンガン来るんだけど、これってヘタってないのかな？
大きな段差乗り越えた後の揺り返しの収まりとかで見るしか方法って無い？
それも特にひどいとは思わないんだけど。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 18:35:06 ID:/T+B4fOC0
じゃあそのままで良いじゃない
無理に換えることはない
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 19:42:47 ID:sr+C6Y/l0
>>555
そうですよね・・・
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 21:02:32 ID:MHdtKR9X0
お前ら明後日軽井沢行くの
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 21:07:09 ID:BGKP0OY90
連れてってくれるの？
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 23:16:43 ID:TjaU2YIZ0
段差もガンガン来るってことは、経たってんじゃないの？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 23:27:08 ID:vC/ecx/20
ビルシュタイン使った事無いから聞いた話だけど、
ビルシュタインはへたると乗り心地悪くなるって聞いた。
高圧ガスショックだからかな。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 23:48:16 ID:BGKP0OY90
卓球が激戦で終わらないと夜のスンスンにいけない・・・・('A`；)
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 03:33:34 ID:/g6+0Pn40
>>560
乗り心地が悪くなるってのは具体的にどんな症状なんだろ？
へたって減衰率が落ちてくれば衝撃(上下動)を一発で
収められなくなるのは高圧ガスショック(モノチューブ)
独特の話ではないし。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 04:05:59 ID:uB0U/pKs0
経たってくるととにかく突き上げてくるね
シャフトの動き出しがスムースでないのかオイルやらの移動がスムースでないのか
瞬間的な入力をいなせないで振動がボディに来る
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 04:14:57 ID:4I4G8pPt0
ダンパーの伸び側がスッカスカになって、ギャップを通過し切る前に素早く伸びちゃうので、車体が飛び上がる。
乗ってる人間にはガツンとショックが来る感じ。

ダンピングが効いてると、ガツンではなくズンって感じで車体の上下動がゆっくりになる感じ。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 04:27:17 ID:/g6+0Pn40
>>563-564
それってビルシュタインの話って事でよいの？
ビルシュタイン(高圧ガスショック)特有のへたり症状があるのかと
思ったんだけど。
それともダンパーの一般的な話なのかな。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 06:47:18 ID:OIcz3CES0
NA純ビル5万km
段差を超える度に、カップホルダーのジュースがこぼれてきます
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 06:49:47 ID:HPj8n4+N0
バイクでcomp側の減衰をスカスカにすると乗り心地がソフトになるなぁ。
高圧ガスショックの場合、圧が無くなる訳だから、更にソフトになる筈。
完全に抜けたバイク乗った事有るけど、柔らかくてポヨンポヨン跳ねてた。
568 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 07:25:33 ID:7oYvM937P
理屈はわからないが、スポーツ向けに減衰設定されたダンパーがヘタってくると、
ふにゃふにゃふわふわではなく、どたばたがつがつしたフィーリングになってくる。
よーく神経尖らせて乗ってると、コーナリング中にギャップ越えた時の収束が悪く
なってるけど、突き上げ感に騙されやすい。
同じ銘柄の新品ダンパーに換えると、大抵すごくしなやかになって、そこで初めて
ヘタっていたことを実感できた、というパターンが多い。

乗り心地重視の純正ダンパーがヘタっても、同じようになるっぽいけど、どたばたする
感じはあまり強くなく、逆に収束が悪くなる方はかなりはっきり体感できる。

以上単なる経験則。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 09:04:37 ID:6kugn/Wn0
期　日 2010年5月29日（土）～5月 30日（日）　雨天決行です。
会　場 軽井沢プリンスホテル＆プリンススキー場駐車場
主　催 軽井沢ミーティング実行委員会
協　力 マツダ（株）

みんな軽井沢行く？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 09:15:09 ID:pQZBzpEb0
VIPでやれ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 09:21:20 ID:17xtlVyI0
>>569
すでに大勢行ってるだろうな
携帯からだと書けないから、実況は無いだろうがね

本日の踊り子 ID:pQZBzpEb0
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 09:51:11 ID:ky1h9gCx0
>>571
>ID: 17xtlVyI0

こっちにもいるのか
マジなにこいつキモイんだけど実況とか
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 11:24:00 ID:hr9GJG7Q0
ダンパーやらバネがヘタれるとレーンチェンジや段差を越えた後の揺れの収束が悪くなる
ガツンと来るなら大体ブッシュとかだよ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 13:23:20 ID:4I4G8pPt0
>>567
中高速コーナーでグワングワンと上下して収まらなくなる。
スッゲー危ない状態。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 18:17:24 ID:rHFlswM3Q
明日は天気悪いってから今日タイヤローテーションした
久しぶりの非対象パターンなんでクロスローテーションしたんだけど面倒臭いね
トランクから降ろししっぱなしのテンパーも完全にエアー抜けてた…
リフトが欲しいなぁ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 18:25:00 ID:uB0U/pKs0
リフトあるといろいろとやる気起こりそうよね

先日コードレスインパクトドライバーを手に入れたので
外れないからやめようってことが少なくなりそう
とりあえず何かはずしてみたくて仕方ないんだが
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 19:50:36 ID:AW4mcTPb0
ダンパーがヘタってもガスは抜けないの？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 20:10:22 ID:hr9GJG7Q0
ウンコ我慢してても屁は漏れるだろ？ガスも抜けますよ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 20:51:05 ID:uB0U/pKs0
じゃ・・・じゃあ当然ウンコも？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 20:55:14 ID:hr9GJG7Q0
もちろんウンコも漏れます、ええ。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:28:14 ID:8Pi15uLf0
脱輪して、サスペンションメンバー？（サスとボディの繋がりの部分）が曲がって、
ﾌﾛﾝﾄの左右のタイヤが平行じゃなくなっちゃったんだが、
結構な金額掛かるのかな。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:56:45 ID:FFF8o7da0
>>581
デラで見積もれ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 00:00:37 ID:8Pi15uLf0
寺に引き渡したんですけど、気になって気になって。。。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 00:05:00 ID:T70DBd8M0
>>581
デラと街の板金屋両方で見積取った方が良いかも。
板金屋は中古パーツで安く上げてくれる場合があるし。

ただ･･･足曲げた車は直してアライメント取って数字が規定内に揃っても、
なんか違和感が残ったり、限界域で挙動が変になることもあるんだよね。

あなたのロードスターが何年式か分からないけど、NAで結構ガタが来てたりする場合は、
程度の良い他の無事故車に乗り換えた方が良いかもしれない。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 01:24:09 ID:1n97ylP40
たしかフロントメンバー自体は３、４万くらいなんだけど
一緒に交換しそうな部品はエンジンマウント、アーム上下、通しボルト、ブッシュ
ナックル、ハブ、ブレーキディスク、スタビ、スタビリンク等等
ごっそり行くなら３、４０コースとかなのかな
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 01:44:17 ID:5MPjymCL0
>>584
そうですね、あまり高い見積もりを出されたら、
ディーラー以外でも見積もりを取ってみるようにします。

NB6Cで、脱輪以前には問題箇所はなかったので、出来たら継続して乗りたい所です。

>>585
40万なら、流石に乗り換え検討せざるを得ません。
ディーラーであげても貰った感じでは、見た感じブレーキなんかには行ってなさそうな感じなので、
マウントなんかに波及してない事を祈ってます。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 07:25:19 ID:yrlISJDI0
車両保険入ってないの？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 09:21:18 ID:rjDCZdrEi
車両保険かぁ・・・入ってみたいなぁ～
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 11:53:32 ID:rc2s246f0
>>588
車両保険はそんなに遠い存在なのかｗ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 11:55:30 ID:l+DteQME0
>>589
ずーっと古めの車を乗り継いできたとか
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 12:18:47 ID:/AWmYSAj0
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050013120100226001.html

初ロドスタ検討してるんだけどこれってどうですかね？
一ヶ月前ぐらい110万だったけど売れないからか90万に。
ここまで値下がりするのはちょっと不安なんだけど・・・。
試乗しにいきたいけど遠すぎていけるのは来週ぐらい。みなさんの意見もらえたらありがたいです。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 12:42:45 ID:Aw7lREtz0
エンジンルーム綺麗杉
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 12:45:47 ID:rz6ePFD40
>>591
俺だったら、それだけ予算あるならデラで買う
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 12:49:14 ID:yNXYBHxP0
>>591
距離と年式はともかく、外観の好み次第じゃね？
マフラーや6MT、純ビル・インダッシュナビは評価の対象外
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 12:57:47 ID:1n97ylP40
>>591
説明書きどおりで長く乗って行きたいならならいいものじゃないのよ

俺は１台目のＮＡを買ったあとかなり経ってメーター巻き戻しされていた
ことを知った
バッテリーに交換時の距離が書いてあったが、明らかに買った時の距離より多かった
相当楽しんだ後だったしどうでもよかったけどｗ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 12:59:09 ID:YiePbcKzQ
>>591
ゴメン 俺は無理 ちょっと恥ずかしい…
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:02:20 ID:rc2s246f0
>>591
なんかシフトノブのツルテカ具合が34,000キロ走行とは思えんのだが・・・
いずれにしてもそこそこ人気のある限定車で、この走行距離で、この値段、
たぶん実際に見たら「ああぁ～なるほどね」って感じがしそう。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:03:57 ID:On0hhpEf0
>>591本当だね
でも、シフトノブは10万キロ走行車の物みたいだｗ
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:11:17 ID:/AWmYSAj0
なかなかきびしい意見がおおいですね＾＾；
実際見ないと何ともいえないのはたしかですが・・・
関東に住んでたら色々試乗もいけるんですが、福島の田舎に住んでるので
そうそう見にいけないのがネック。
長く乗るってのが第一なので悩んでます。
ご意見ありがとうございました。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:14:57 ID:1n97ylP40
よく見たら市内だよ
写真が少ないとか情報が少ないとかならドライブがてら見てきてもいいが
実際いけるなら特にできることはなさそうだな

ちなみにフェニックスオート自体は結構長く複数店舗構えてて
品揃えも幅広く、スポーツカーも良く扱ってて値段設定は安めの印象
評判はわからない
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:15:02 ID:rc2s246f0
>>599
運命の車との出会いはもう少しビビビッとくるもんだ。
じっくり考えたほうがいいぞー！
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:22:39 ID:1n97ylP40
気が向いたらスンスンついでに見てくるから期待しないで待ってて
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:35:24 ID:/AWmYSAj0
>>602
おお、期待してまってますｗ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:44:33 ID:2v/RxqBE0
ミッションで肘がセンターコンソールに当たって痛いんですが
何かいい方法ありますか？
できればタン色のクッションとか希望。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:47:09 ID:rc2s246f0
自分も最初の頃はよく当たってたけど、
知らぬ間に当たらなくなった。
要は慣れじゃね？
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:53:15 ID:3MiczsUh0
これとかどうよ？
NB用は製作中らしい。
http://www.jetstream.co.jp/roadster_interior.html
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:56:03 ID:3A67ko9m0
>>604
Step1：シート前後位置、背もたれ角度等のポジョション見直し
Step2：↑で足りなきゃ、座布団でも敷いて肩の位置を上げる
Step3：↑で足りなきゃ、センターコンソール取っ払う
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 15:25:53 ID:RxARJrCF0
>>606
お、良いねそれ、
ノーマルチックで。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 16:06:47 ID:tpHREnXN0
あぁ、フェニックスかｗ
数年前だけどウチの姉の旦那がフェニックスの本店でキューブ買ってたけど対応も良かったみたいだよ
３０年以上経営してるんだから変な車は売らないんじゃないかと思う

あくまでも思うってだけねｗ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 18:14:27 ID:1n97ylP40
>>603
ついでに見に行ってきた
結果から言うとだな、もうドナってた

店員に聞いたら2週間くらい前にはあったんですけど、と
まぁまたいいのを探してくれ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 18:27:11 ID:1yiV88PE0
軽井沢寒かった…
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 18:46:32 ID:bgvK8NSz0
>>610
あら、もう売れてたんですか＾＾；
わざわざありがとうございました。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 19:46:36 ID:kALcl8N+0
>>611
マジ？
かなり良い天気で暑いんだろうな～と思ってたけど。
で、今年はどんな感じだったの？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 20:31:38 ID:4/kp2BY10
>>613
霧雨がすごかったよ。
だけど軽井沢の付近だけだったみたい。
昼食のマーボー丼の量が意外に多くてきつかった。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 22:02:18 ID:0ia6bAXw0
軽井沢で色んなショップのパーツ見てみたいな
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:36:29 ID:yrlISJDI0
>>615
どこのショップもそれほどは自社製のパーツを持ってきていないよ。
テント一に机を並べている程度だからね。
それに、ロードスター専門ショップなんて個人商店ばかりだから
運搬する手段も手間もないからね。

というか、そのショップ自体に行ってもそうそうパーツは在庫してないよ。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 00:26:39 ID:mGHQEfoi0
ニーレックスと石井自動車とZOOMは自社製の部品たくさん出品してたねー
あとはデワさんとかも多かったんじゃね？
他はどっちかと言うと交流に来てるショップが多かったような気がする
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 00:45:28 ID:hfFswqqK0
石井さんのところは、地元と言っても良いくらいだからね。
なんたって、峠を越えれば軽井沢。30分位だろ。

ちなみに、俺の住まいも軽井沢から下道で40分弱
関係ないなｗ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 00:51:02 ID:akwgBy8s0
ちょうど普段履きの靴を探してたから、>>490読んで即探して即ポチしたのが昨日届いた
軽くドライブしてみたけど良い感じ。デザインも良い意味で凡庸だから普段着と併せても浮かないし。
3000円で買えたから満足度も更にうｐ。感謝しちょりますけえの。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 09:29:05 ID:+arAe4bM0
軽量化目的でフルバケ検討してたんだけど、調べたらフルバケってシートレール
が重いので、２、３ｋｇしか軽くならないんですね・・・・
純正１４ｋｇに対してフルバケ６ｋｇ位＋レール５、６ｋｇ

てっきり１０ｋｇ位は軽くなるもんだと勝手に思ってた・・・・
街乗りだけなんで、今のＳＲ－３で充分かな。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 14:17:01 ID:mZPPPie70
シートレールってそんなに重いイメージなかったけどトータルだとそれだけしか
違わないんだ

軽量化重視ならそれしかだろうけど、重心は相当下がるしホールドも全然違うから
いい方向への変化ってのはもっと感じられるかも
違ったものを知りたいという欲求でつけるのもアリだと思うが
セミバケ＞フルバケ＞ローバックバケットときて、やっぱりフルバケじゃなきゃ
ダメだなとは思わない
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 14:27:52 ID:gpP0V8Sf0
そりゃよほどGがかかる運転じゃなきゃフルバケなんていらんがな
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 14:37:35 ID:mZPPPie70
うんまぁそうだけど今は多分そういう方向の話じゃないからね
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 15:05:51 ID:FPZQ0knh0
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700040246520091230001.html

これってどうでしょうか？
距離行ってるけど値段考えればいいかな～っと。1.6に6MT乗せてるってとこに惹かれるんですが、
実際どうなんでしょうか？
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 15:13:01 ID:6I5z0Whi0
>>622
軽量化目的

イントルーダー使えばもう少し軽いみたいだけど高いんだよね。

>>624
これ大分前にも張られてなかったっけ？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 15:22:37 ID:gQpTeoiW0
>>624
非力なテンロクと評判の悪い6速、
悪いとこ取りなような気がするんだが・・・
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 15:49:40 ID:FPZQ0knh0
6MT載せ替えに関しては試乗しないとやっぱりわからないっぽいですね。
値段と距離や車両の状態って妥当ですかね？
写真で見る分にはすごい綺麗に見えるし、社外パーツ見るとお得に思えるんですが・・・。
明日有給とって見にいってしまいたい気分・・・。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 15:53:15 ID:1ofVWIVGP
少なくとも俺ならスピンターンノブついてる車両はやめとくな
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 15:57:36 ID:Ltr/Orrb0
>>622
窮屈に見えるフルバケだが、実は運転による疲れが格段に少ない。
長距離走るとものすごく違いが分かる。
乗り降りは超不便だが…ｗ

>>620
本来は個々のドライバーの身体に合った位置角度に手作りブラケットでガッチリ固定するものだから、
レールとか噛ますのは、「邪道」ってことになるんじゃないの？

社外のレールは、不便さを軽減するための折衷案というか妥協案なので、
重くなったり、ガタついたり、ハンドルの真正面に来ないとか、
ノーマルと高さが変わらない…つか、かえって高くなってネ？…とかは我慢するしかない…のかも知れない。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 15:58:53 ID:UWewA2nO0
>>622
腰痛持ちにはフルバケはありがたい
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 16:03:53 ID:FPZQ0knh0
>>628
本当だ。たしかについていますね。
うーん、ロドはタマ数ある分どれ選んだらいいかわからない・・・。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 16:37:19 ID:Ukdy5iCi0
>>631
何回も出てるけど、とにかくいっぱい試乗した方がいいよ。
そうすればそのうち自分に合ったロードスターが分かってくる。
俺はマツダ５速が好きなので、６速換装なんてありがた迷惑だしｗ
ロードスター乗ってるヒトに一緒に見て貰うのが一番いいんだけどね。

試乗しまくってから悩む部分を又相談にきなよ。分かる範囲で答えてやるから。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 16:43:29 ID:ottcsVdM0
>>624
事務屋かなぁ
サーキットやら峠珍なんかもちろんだが、事務屋の車両も避けたいところだな
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 16:49:05 ID:FPZQ0knh0
やっぱ試乗しまくるしかないですかね。
地元に一台もおいてないってのが・・・ＯＴＬ
車で最低でも2時間ぐらいしないと近場においてないｗ
気長に探したいとおもいます。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 16:52:58 ID:Gog7Rkb80
>>634
ディーラーに希望の車を伝えておくと下取りで入ったときに教えてもらえるよ。
俺はそうやって今の相方を見つけました。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:06:04 ID:WUom8H9E0
>>624
私も、626さんと同意見です
昔、ネットで拾えるシャーシダイ測定データをエクセルで検討したことがありますが、
駆動系のロス馬力が５速ミッション搭載車と６速ミッション搭載車で違っていました。
もともと、駆動馬力が１００馬力程度のNB６ですから、５馬力程度駆動抵抗が
大きくなったら体感できる程度に遅くなると思いますよ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:09:55 ID:Ukdy5iCi0
>>634
せめて１．６か１．８かだけでも絞れば大分探しやすくなるんだけどね。
２時間位ドライブついでに行って試乗してきたら？
１台でも試乗すると色んな事が分かると思うぜ。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:12:29 ID:Ltr/Orrb0
パワーバンドの狭い小排気量エンジンに使ってこそ
多段ミッションの意味があると思うんだけど…
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:18:02 ID:gpP0V8Sf0
街乗りしかしないのにフルバケ入れたり
街乗りでヒール＆トゥやってたり
いろんなやつがいるもんだなあ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:20:13 ID:WUom8H9E0
>>638
Ｂ６はパワーバンドの広い実用エンジンです
６速ミッションの意味は自己満足以外に有りません
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:24:16 ID:bM5//UhJ0
平成１４年式ＮＢ　昨日から後輪右側のブレーキオイル漏れに気がつく・・・
部品代２５０００円だって。整備屋さんがマツダに聞くと「よくあるんです、
これからあとの三か所も順次漏れてくると思います」だって？？？
リコールしてください。この不景気にたまらん・・・
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:27:38 ID:gpP0V8Sf0
>>630
ん？おれ腰痛持ちでフルバケいれてるよ
街乗りしかしないならすぐ純正に戻すわ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:38:19 ID:Ltr/Orrb0
>>640
BPに比べてB6の方が…ってこと？
そうは思えんが…ｗ

まあ、自己満足でしかないのはその通りだけどな。
多少、クローズドコースでタイムを削れたからって、それがどうなの？って言われたらそれまでだもんなｗ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:40:31 ID:gpP0V8Sf0
>>643
別に6速でも良いけどさ
NB8の6速なんてタダでもいらないよ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:47:57 ID:WUom8H9E0
>>643
ＢＰもＢ６も、どちらもファミリア由来の実用エンジンでしょう？
ミッション載せ替えでタイムが削れたとしたら立派なモノですが、
実はその他の要素の方が大きいのではないですか？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 18:26:41 ID:mZPPPie70
>>639
だってシフトダウンするのに回転あわせてあげないとミッションもクラッチも
傷めちゃうじゃないのよ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 18:30:59 ID:mGHQEfoi0
>>646
>>639は街乗りでH&Tとかm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰとは言ってるけど、回転合わせしないとは言ってなくね？
例えば4速巡航から減速→ブレーキを離して2速シフトダウンへ→再加速
ってことを言いたいんじゃないの？
法令からはみ出さない範囲で好きに運転すればいいじゃないかと思うがｗ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 18:38:18 ID:mZPPPie70
なるほどな　可能性としてはなくはないが
街乗りといったらそういった教習所シフトダウンだと思っていたらそれ自体が
大きな誤解じゃないかと思ったり思わなかったり
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 18:39:08 ID:gpP0V8Sf0
>>646
おお、ほんとにいるんだなｗ
良いよ好きにしてくれ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 18:44:24 ID:mZPPPie70
>>649
さみしいじゃないか
そんなこと言わずに一緒にやれよ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 18:48:08 ID:Gog7Rkb80
>>648
教習所で回転数合わせてクラッチ繋いでって言われました。
免許とるころにはダブルクラッチ使ってた。
もう10年近く前のことだが。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 18:49:52 ID:gpP0V8Sf0
街乗り程度の回転数でヒール＆トゥとか正直ばっかじゃねーの思うが
やるやらないは自由さ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 18:50:05 ID:Ukdy5iCi0
え～ヒール＆トゥはともかく
回転合わせはふつうにやるでしょ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 18:55:25 ID:gpP0V8Sf0
おれは回転合わせm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰとは言ってないぜ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:00:49 ID:Ukdy5iCi0
>>654
ホントだな。スマンｗ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:01:40 ID:mGHQEfoi0
HIDに交換して光軸も取ったからちょっくら(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪してくるﾉｼ
せっかくだからH&Tもしてくるぜｗ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:07:19 ID:Ukdy5iCi0
俺は軽量フライホイール入れて、やっとヒール＆トゥのまねごとが
出来るようになったけど、ノーマルフラホできっちり出来るヒトは凄いと思うよ。
ノーマルの重いのなんてどうやっても回転合わせらんない・・・
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:10:33 ID:dRtkKO+R0
回転合わせは普通にやる。じゃないと
シンクロ痛めるorガクーンorエンブレ無し減速
のいずれかじゃん
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:12:33 ID:ZcsrVB2h0
俺みたいに座高が高い人はフルバケにしてローポジにしないと頭が出ちゃうんだよ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:20:38 ID:Gog7Rkb80
>>657
ずっとノーマルフラホだから軽量使ったら出来ない。
ノーマルなら発進と極低速以外クラッチ踏まなくてもいけるけど。
ラリーやってる人って、ちょっと走ったらクラッチ使わずシフトチェンジできてるけど、
どうやったらあんな適応力が付くんだろう？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:26:07 ID:+4ObUDp5Q
>>620
軽量化が目的ならシートレールなんか考えちゃダメでしょう
ブラケット直止めだよ
どうしても軽くしてスライドしたいならNAのRS-LTDのDECAROしかないよ
あれなら二脚で10㌔くらい軽くなる
そのかわりホールドはしないし（ノーマルよりはかなりマシ）座面も高い
入れてる自分が言うから間違いない
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:27:06 ID:Ukdy5iCi0
>>660
確かに。
ラリーに限らず、プロドライバーって始めて乗った車でヒール＆トゥやっちゃうじゃん。
何で知らない車の速度に対する回転数が分かるのかって思う。
意外と適当？　なわけないよねｗ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:34:21 ID:dRtkKO+R0
>>660
ラリーやってたわけじゃないけど、慣れの一言に尽きるよ
ゆっくり回転合わせながらの（クラッチ切らないで）シフトチェンジの練習繰り返すに限る
シンクロは痛むがね

>>662
いや、最初は意外と適当。すぐコツ掴めると思うよ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:36:52 ID:dRtkKO+R0
>>662のレスに補足。最初はゆっくりクラッチつなぐんだよ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:45:47 ID:O1U7ACmX0
ヒール＆トオーとか中二病まっさかりだな
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:49:51 ID:dRtkKO+R0
>>665
M/T車だと、基本中の基本だと思うよ。
A/Tで常にドライブの人にはわからんかもしれんが。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:50:51 ID:kq3XOlI60
じゃあベスモは毎回中２祭りだな
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:55:12 ID:dRtkKO+R0
そもそもA/TとM/Tは、シフトチェンジという動作に関してはほぼ別物なんだから、しゃーないべ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:59:12 ID:FlCmAuNk0
ダブルクラッチは基本だろうが、H&Tは「お好きにどうぞ」だろ。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:05:34 ID:5SSv6lMBP
ハート＆タッチ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:14:41 ID:7MQPf2Pr0
>>665
マジレスすると、アレが使えないのにテクニカルな道を走るとパワーバンド
外して走る事になって遅いし楽しくない。ロドスタならまだ良いけど、
小排気量でエンジン特性がピーキーなバイクとか、ブレーキかけながら
シフトダウンが出来ないと厳しい。つか、バイクの場合なんて言うんだろ？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:16:39 ID:Ltr/Orrb0
>>662
回転合わせは、各ギアの回転差を埋めるためにやるものだから、速度はあんまり関係ない。
速度に関係なく、シフトする時は、同じ回転数だけ合わせる…って作業になる。

各ギアのギア比は、車種によって違うとはいえ、2倍も3倍も違うわけではないから、
回転合わせはヒール＆トゥ+ダブルクラッチに限らず、シフトアップ時のアクセル戻しも、すぐにやる。
多少のズレは、最初はシンクロと半クラで吸収。
適当と言えば適当だよなｗ

で、あれ？ちょっと足りなかった？って感じると、「○速と○速は離れてるね」とか、
アレ？やりすぎ？って感じると、「○速と○速はクロスしてるね」って話になる。

プロの話で言えば、「クルマをオレの乗り方に合わせろ」と言える立場でもあるし、また、逆に「違い」をすぐに自分のものにする順応性も併せ持ってる。
より「速い」方に、自分とクルマを短い時間で合わせられるからプロなんだろうな…と思ったり
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:27:23 ID:rTrmYin90
>671
特に用語は無く、「煽ってつなぐ」というだけ。
バイクの場合、ブレーキ（指）、シフト（足）、アクセル操作（手のひら）と別だから特に考えなくても合わせられる。
バイク乗りだけど、足で微妙な操作が要る車のペダルって結構厄介。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:32:40 ID:dRtkKO+R0
最近の若い子は、車はA/Tバイクもビグスクってのが多いから、ちょっと感覚が違うのかもしれんねぇ
アクセル煽ってショック無く繋ぐ　ってのは当たり前の動作なんだよな
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:36:29 ID:iaMZg0pz0
自己満足だろうけど、運転は上手くなりたいよね。
最近前輪のホイールにブレーキダストが溜まりまくるんだけど
お山でヒール＆トゥの真似事の練習をしているからだろうか
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:46:44 ID:dRtkKO+R0
>>675
ん、誰しも運転上手くなりたい願望はあると思うよ
パッドはノーマル？じゃなけりゃダスト出ても仕方ないと思う。

A/Tでスムーズな運転てのは出来て当たり前の事だけど、M/Tで変速ショックの無い加減速ってのはやっぱり１つの目標だろうね。
隣に乗せた子供の首が、加減速でｶｯｸﾝｶｯｸﾝしない運転とかさ。
いずれにせよ慣れるしか無いやねー。　と40万kmドライバーのｵｯｻﾝが言ってみる
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:49:28 ID:ottcsVdM0
>>671
「シフトダウン」に車で言うH&Tが入ってて当然。
出来ない奴はガチでカス。スキップどころか四つん這いレベル。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:55:11 ID:dRtkKO+R0
>>677
バイクの場合はそれ出来ないと、後輪ロックして危ないもんなぁ
当たり前っちゃ当たり前だよな
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:59:36 ID:Ltr/Orrb0
ところが、最近では、「街乗りでは必要ない」教がバイク乗りの間でも布教活動が激しくなって…ｗ

スポーツカーやスポーツバイクに乗ってて、それで何が面白いのかと…
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:59:46 ID:cnyDNRyK0
最近はバイクと言ってもスクーターが主流だから回転あわせを
できないどころか知らないヤツが多いと聞いたことがある。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:59:50 ID:li5XM4Ts0
>>647
>例えば4速巡航から減速→ブレーキを離して2速シフトダウンへ→再加速
そんな乗り方もあるのか～。

街中での乗り方なんて考えたことなかったから、のんびりと
4速巡航→3速ダウン→ブレーキング→HTで2速ダウン→旋回開始→ブレーキリリース→アクセルオン
何となく乗ってたら、いつの間にかこんな感じになった。

別にHTとか特別なもんでもなく、ただの運転操作でしょうに。
ブリッピング、クラッチレス、ダブルクラッチ、HT、技でもドラテクでもなく日常運転操作な希ガス。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:04:54 ID:qETXc/GC0
>>677
同意
ここで、否定している奴ってＡＴ乗りかＨ＆Ｔが出来ない不器用な奴だろｗ
多分、ＮＡ、ＮＢなんて乗っていないよ。

自分もバイクに乗っているけど、左手でクラッチ（クラッチ切らないで回転合わせるだけも多々あるが）
右手は、ブレーキングしながらアクセル操作、
でもって、右足でブレーキ踏みながら左足はシフト操作。

自分的には、バイクと比べると車のＨ＆Ｔなんて簡単に思えるよ。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:06:08 ID:dRtkKO+R0
ブレーキ残したまま旋回開始ってのには日常動作だと思うが、
ダブルクラッチとクラッチレスはちょっとｗ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:09:26 ID:dRtkKO+R0
まあ色々言ってもしゃーないけど、
M/TにはブリッピングとH&Tは日常動作
A/T乗りにはそれが中二病にしか見えない(M/Tの操作を理解できない)
って結論でよろしいかと。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:20:52 ID:iaMZg0pz0
パッドはオートエクゼのストリート、ＮＢ乗り始めて２年間で換えても効果が感じられなかった唯一のパーツだ
純正から換えても違和感がないように作られてる商品なんだろうけど。
でもこれって一週間でホイール黒くなるようなものなのかなあ？
どうせ汚れるんならもっと走りに振ったのにしようかな。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:21:31 ID:lHLi8uKZ0
まぁ人間と言う生き物は往々にして
「知らない事」「理解できない事」「出来ない事」には
異常な程に拒否反応するからねぇ。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:28:28 ID:dRtkKO+R0
>>685
パッドは、純正でフェードを感じない限りは純正で十分だよ。
車重が軽いんだし、何よりダストの量が違うからね。
まあ一度くらいはメタルとかを試してみるのもいいと思う。
利く・長持ちする・五月蠅い・ダストのこびりつきがﾊﾝﾊﾟ無い、と4拍子揃ってるから。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:33:10 ID:KiCSsHCp0
そろそろタイヤを替えようと思うんだけどオススメある？
195/50R15で今のところDNA S.driveかDZ101にしようと思ってるんだけど
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:33:20 ID:qETXc/GC0
>>684
その書き込みを今後の為にテンプレに入れて欲しい。
ついでに、>>686もｗ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:33:46 ID:gpP0V8Sf0
いかん我慢できねえｗ
街中でＨ＆Ｔとかいうからてっきり若いやつかと思ったら
おっさんかよｗｗｗｗｗ
いや、否定はしないよｗ
そんなやつ見かけたらﾌﾟﾌﾟｯってなるだけさ
おｋそれ結論にしようぜｗ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:36:50 ID:dRtkKO+R0
>>688
走り込まないならエコタイヤとかで十分
だが、海外製は除外してくれると日本の為にはありがたいなぁ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:37:39 ID:+20KkXz30
>>619
pumaのドライビングシューズなら一押はコレ。
ttp://voi.0101.co.jp/voi/wsg/wrt-5_mcd-MV062_cpg-147_pno-07_ino-02.html?from=coordinate
ぶっちゃけカッコ(・∀・)ｲｲ!!

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:38:33 ID:L9tN6KtQ0
俺は街中ではスボラに運転するから、高いギアのまま速度が落ちできたらブリッピングで一段落とし、
4速巡航で交差点曲がるときは4速のままブレーキだけで減速して、4速できつい速度まで落ちたらクラッチ切って
惰性で交差点を曲がりつつ4→2速に落として、回転合わせて繋いで加速って感じだな。

まあ、教習所で教える走りそのもの。BPエンジンはノーマルなら低回転が太いので、こんなずぼらな乗り方でも楽。
低回転スカスカのVTECとか、RB26だと、こまめにシフトダウンしないとマジで止まりそうになるけど。
BPなら4速のままかなり低速まで粘ってくれる。さすが実用エンジン。

峠道や首都高ををそこそこ以上のペースで走るときはH&T踏んでるけど。

街中ではバスのMTで、全くショックのない上手い運転手がいるけど、そういう走りを目指しているので。
見てると、無用なシフトダウンは極力避け、無駄に回転を引っ張らず、シフト操作は丁寧に回転を
合わせてゆっくりとやってる。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:39:05 ID:dRtkKO+R0
>>690
参考までに、減速時はどんな動作してるのか教えてくれないかい？
俺は>>681同様、4→3はブリッピング、3→2はH&Tで、停止する前に2→ニュートラにしてるよ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:46:00 ID:gpP0V8Sf0
>>694
いや、街中の交差点でＨ＆Ｔとかおれの思考回路にはないんだけど
どうやらおれが少数派のようだわ
最近のおっさんは若いなあ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:48:13 ID:nNmvak/O0
>>624
これって過去ｽﾚで話題に上ったような。
ヤフオクにも出てるんだけど、回転寿司状態だよ。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:49:25 ID:dRtkKO+R0
>>695
若いっつーより昔からのクセだからなぁ…
交差点進入時なんかは、H&Tかブリッピングかはその時々で変わるけど、
煽って2速に落とすってのが染みついちゃってるんだよね
ニュートラ進入だけはまず無いんだ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:50:34 ID:Ltr/Orrb0
シフトショックがイヤなのと、シンクロを温存したいので、
シフトアップ時はアクセル戻し、シフトダウン時はヒール＆トゥとダブルクラッチをやってる。

ギアの回転差は、ゆっくり走ろうが早く走ろうが同じだからな。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:51:50 ID:dRtkKO+R0
っと補足。しつこくてすまんね。
もちろん流れがゆっくりな時は、2速のままだわ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:52:11 ID:gpP0V8Sf0
だから回転合わせの話なんかしてないじゃんおっさん
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:55:13 ID:iaMZg0pz0
ダブルクラッチとは両足でクラッチを踏むことだ、とよく人に嘘を教える
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:55:47 ID:JfAaxVrb0
>>695
俺も街中でH&Tは必要ないと思う
もし、たまたま乗ったタクシーがMTでH&Tなんかしてたら
後ろから頭小突きたくなるだろう
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:56:07 ID:lHLi8uKZ0
ヒール＆トゥの目的を知らん奴が居るのか？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:57:09 ID:dRtkKO+R0
>>700
ごめんな、おっさんの上に焼酎3合目で理解力が落ちてるんだと思う
H&Tでも回転数合わせでも、目的は同じだと思うんだけど、何に対して理解しがたいと言っているのかわからん
ブリッピングにブレーキ足せばH&Tだと思うんだが。うーん
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:57:39 ID:QQosbdcG0
>>679
シフトダウン程度も出来ない、健常者なのに障害者レベルの身体能力しか持ってない奴か
何の経験も無いのにまるで全てを知っているかのように感じているアホなんだろ。
シンクロすら無いバイクで、小排気量から大排気量まで乗った上で、シフトダウンで回転合わせが必要無いなんていう訳がない。

>>682
車の方が難しくないか？シーケンシャルなら完璧に合わせる自信があるけど
必ず途中にN挟んで、シンクロも存在するMT車で完璧にする自信ねぇわ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:57:48 ID:gpP0V8Sf0
だいたい回転合わせなんてMT乗ってりゃ自然とやるもんでしょうが
なにあたりまえのこと長々語っちゃってんの
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:58:11 ID:5SSv6lMBP
ヒイヒイ言わせるんだろ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:00:39 ID:gpP0V8Sf0
>>702
どうやら少数派のようだぜここじゃ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:03:28 ID:QQosbdcG0
最近のATってブレーキ踏みながらシフトダウンしたら、ブリッピングして回転合わせしてくれるんだろ？
昔のアホのトルコンみたいにテキトーにまるで半クラ状態で誤魔化すとか、
許容範囲内の回転に落ちた途端に一気にロックアップするとかしないだろ？
それを足でしてるだけの話で、H&Tを否定する奴の意味が分からん。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:05:19 ID:dRtkKO+R0
>>708
ああ、なんとなく理解した。
ブレーキ踏んでクラッチ切ってアクセル煽って、普通に回転数合わせればいいのに、なんでわざわざアクセルとブレーキとM/T操作を同時(＝H&T)なんだ？
って言いたいのかな？それなら話はわかる。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:07:50 ID:gpP0V8Sf0
>>710
わかってねーなｗ
スポーツ走行ならおれもH&Tやるよ
もういいから好きにしてくれ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:09:13 ID:dRtkKO+R0
>>711
理解力落ちててホントにすまんｗ
ｵｯｻﾝだけにH&Tは「わざわざやるモノ」ではなくて、当たり前の動作になっちまってるんだｗ
40近いんで堪忍してくれｗ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:14:45 ID:gpP0V8Sf0
>>712
それならしょうがないね
そういうひともいるんだと思うことにするよ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:14:53 ID:dRtkKO+R0
ついでに補足。ブリッピングだけで速度落とすとブレーキ踏まない事になるんで、後続車にとっては危ない。
よって程度の差はあれど、ブレーキ踏みながら回転落とす。だから自然とH&Tになっちまうって事なんだわ。
ダメだな、理解力落ちてる自分を笑ってしまうｗ　もう1合飲んで寝るわｗ　ﾉｼ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 23:02:18 ID:KJ7wlt5H0
別に運転の仕方なんてそれぞれでいいんじゃない。
無理にＨ＆Ｔする必要ないよ。ブレーキ踏んで減速して、
再加速の必要が出てきたらその時点でギア落とせばいいじゃん。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 23:42:45 ID:NG82DAys0
ここまでの流れを三行で説明してください
長すぎて読む気がしません
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 23:51:03 ID:iaMZg0pz0
>>716
アイスタイリングＲＰＦ１に
つけることができる
ホイールセンターキャップないかな
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:03:05 ID:KpZmSz950
シンクロに頼らないと変速できない時点で何故MTに乗ってるのか分からない
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:12:19 ID:RlIlpqkl0
>>716
若いの…町中でH&T？バカじゃねーの？ｗ
オッサン…H&TってM/T車の基本動作だろ？
その他…好きなように乗ればいいんじゃねｗｗｗｗ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:30:28 ID:W/LHvVq00
>>717-719
ありがとう
よく分かりました

オートマの俺には関係ないっす
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:38:56 ID:SEOT7REb0
>>717
ニーレックスのホイールセンターコアとかどうよ？
アイスタじゃないけど、普通のRP-F1に使ってるよー
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:41:56 ID:PIB338KU0
H&Tって別に特別でも何でもない動作なのに、何で一から説明してるの？

ロドスタは運転初心者御用達の車ってことなのか？？
(できたら嬉しくなっちゃってついつい書き込んじゃってるのか？？）

・・・そういうの、正直恥ずかしいと思うぞ？
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:56:41 ID:ckU2cYj10
>>722
日付変わってまで粘着してる方が恥ずかしぞ。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 01:03:01 ID:PIB338KU0
>>723
ごめんな。暇じゃないからさっき帰ってきたばっかなんだよ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 01:29:35 ID:hCHBSfzl0
もうそんなこといいんですよ
とにかく街中でもH&Tが基本て結論出ちゃいましたから
それで・・・ええんよ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 01:33:03 ID:fyVparK40
そもそも>>714は何が言いたいのかさっぱりだｗ
回転あわせシフトダウンでそんなに極端にスピード落ちるか？
ブレーキ踏みながら回転落とす、て落とすならアクセル踏まなくていいじゃんｗ
頭どうにかなってるようだが、飲んでるなら仕方ないのか？

ま、習慣的にH&Tやっちゃうのはわかるけどそれが当たり前ってのはどうかな？
教習所で教えてたのは、ブレーキ踏んでスピード落として、再加速の直前で
ギアを落として下さい、だろうに。普通の街乗りならそれが基本だろうに。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 01:39:01 ID:Yt0UBCj10
アイスタイリングのＲＰＦ１ってロードスターのハブにぴったり合うように作られてるはずだから
ホイールセンターコアとかも特注になるのかな？ニーレックスに問い合わせてみよう
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 07:46:41 ID:AGZvrC2Pi
助手席に座ってる人間はたまらんな、街中でウァンウァンやられたら。
オープンでそんな事をされたら、恥ずかしくて、俺なら降りる。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 07:52:00 ID:4a6ATYZQP
>>728
普通にシフトダウン時のブリッピングでもアクセル煽るよな?
そんなにめちゃくちゃ踏むわけじゃないが…
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 08:10:13 ID:D7F6f+kR0
>>729
オートマ限定なんだろ多分。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 08:59:30 ID:Xn7eO+rH0
>>729
最近の（と言っても10位前頃から）のそれなりの価格帯のＡＴはマニュアルモード時は
シフトダウン時に車が勝手にブリッピングで「ウァンウァン」するなんて想像も出来ないのだろうね。
所謂高級車にも付いているなんて思いもしないのだろう。

>>730
免許もっていないと違うか？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 10:46:52 ID:ZLdqIfzYP
>>729
ブリッピング＝アクセル煽る
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 10:55:06 ID:SEOT7REb0
>>727
ハブ径あわせてあるのか・・・
それじゃぁホイールセンターコアは無理だな、すまん(´・ω・｀)
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 11:13:21 ID:I26DyxwU0
ヤフオクで売ってたＬＥＤリアランプつけたら、
後ろの人眩しいのか車間距離&車線変更されてみんな居なくなっていく・・
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 11:19:08 ID:zwj2B/dZi
>>731
街中でマニュアルモードは使わないだろ、普通・・・

交差点でもいちいち回転合わせなきゃ入らないクラッチなのか？
街中の話だぞ？

いや、まぁいいけどさ、どんな乗り方をしても
もういいです
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 11:58:13 ID:SGHnD7N10
ボクちゃんたち別の場所行ってやってくんねーかな
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 11:58:33 ID:4a6ATYZQP
>>735
街中でマニュアルモード使うだろ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 12:00:22 ID:Xn7eO+rH0
そう来るかなと思っていたら案の定
街中でマニュアルモード使っている人は結構いるよ。

それと、回転を合わせるのは多数が書いているようギヤを入れる為だけでは
なくて、シフト時のショックを嫌がる為だ。
最近はＡＴ主体だからあまり見られなくなってきたが、雪国で軽トラ乗った
おばさんが、シフト時にアクセルを吹かし華麗に曲がっていく
のを見かけたものだ。

その場合、回転を合わせなければ、ケツ流れてとんでもないことになるし、
よたよた減速していればクラクションの荒らし。

>>235
回転を合わせるのはギヤを入れる為だけだと思っているのか？
それと
＞交差点でもいちいち回転合わせなきゃ入らないクラッチなのか？
ここは、ＮＡ．ＮＢロードスタースレだからその場合だけど、冷間時は５速ＭＴ
６速ＭＴに拘らず、回転を合わせないととても入り難い。

ＡＴ限定免許の奴には分からないことだとだろうがね。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 12:12:48 ID:+PKPeTz90
当たり前のことを偉そうに説明して、ＡＴ限定がどうとかさ・・・　なんか恥ずかしいんですけど・・・
街中で、街中の流れで乗るなら、Ｈ＆Ｔもブリッピングも、ＡＴのマニュアルモードもねーわｗ

街中で、街中の流れで乗るならな。　２度書きましたよ。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 12:23:26 ID:ODqznYuzQ
いい加減しつこい。どっちも。

周りに迷惑かけなきゃ、どう乗ろうが個人の勝手だろ。
FRスポーツカーとしてｶﾞﾝｶﾞﾝ乗ろうが、カッコいいオープンカーとしてﾏﾀｰﾘ乗ろうが人それぞれ。


だいたい一言で「街中」と言っても速度や交通量で千差万別だし。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 12:29:50 ID:SEOT7REb0
>>734
あー、確かにプリウスとかまぶしいから車間とりたくなるよね
あれは安全なのかもしれないｗ
オレもサーキットシーズンだけGTウイングをつけてるんだけど、
GTウイングがあるときは、後ろの車間が広い気がするｗ

>>736
NG余裕でした、スレタイも読めないような可哀想な人たちなんだから、
そっとしておいてやってくれよ(´Д⊂ヽ
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 12:31:34 ID:Uo+JaAQ60
伸びてると思ったら
MTATをネタに叩き合いたいなら、車板へ行けばそんなスレが沢山有るだろうに


>>739
ん、釣針？
にしては、デカくね？つか、身投げ？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 12:36:45 ID:hCHBSfzl0
>>742
おまえも煽ってるじゃん
もう終了でいいよ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 13:25:45 ID:4/9AeHuA0
>ねーわｗ

知らねーわｗ
判らねーわｗ
出来ねーわｗ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 13:52:16 ID:PEacLayP0
>>739
アルファのセレスピードとか、ちょっと古いけど、トヨタのMRSとかの
クラッチレスのMTがあるじゃない。

あのての車って、街中で普通にシフトダウンした時でも自動でブリッピング
して回転を合わせてるんだよ。

もう一度書くけど、普通に街中の話だよ。
旧来のトルコンATしか乗ったことない、AT限定免許君には創造も出来ないことかも
知れないけど、普通に走っていても回転を合わせるって動作は必要なんでちゅよ。
解かりまちたか？AT限定免許の引きこもりのボクちゃん。

ロードスターも普通のMT車なのだから、街中だろうがどこだろうが、回転を合わせるって事は
必要なんでちゅよ。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 14:04:21 ID:seuH3DNOi
>>745
小一時間したら、自分の書いた文章を読み直してごらん
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 14:22:44 ID:3M9HDi8p0
>>726
減速が終るまでシフトせず。
その後おもむろにシフトレバーをこね回して、発進する時のように半クラ当てながら加速…

バイクの免許試験課題の「急制動」の時みたいな運転だな。

教習所で教わった事をそのまま鵜呑みにしない方がいいぞ。
アソコは、警察OBの天下り先で、
暴走族対策から、ちょっとでもモータースポーツに通じるような操作は、全て禁じ手にしてる特殊な場所だ。

昔は、AT車なんてほとんどなかったから、オバちゃん連中でさえも普通に回転合わせして運転してたよ。
2速3速辺りだと、回転合わせしないとギクシャクするし、運転がもたつくからね。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 14:53:22 ID:TIg4zeUJ0
さすがにしつこい
もうやめようぜ・・・この話
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 14:57:20 ID:D7F6f+kR0
アホで運痴のAT乗りがしばらく黙ってりゃいいんだよ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 15:15:09 ID:Uo+JaAQ60
>>743
ｳﾝ、自覚は有ったw
今では反省している。じゃぁ、OIL交換してしばらく走り…
751 ：昨夜の酔っ払いｵｯﾁｬﾝ：2010/06/01(火) 18:06:28 ID:RlIlpqkl0
やっとお互いの勘違いに気づいたんで、このネタはこれで最後にするわ。堪忍な。
昨日のあんちゃんは「H&Tは高速度域でやるもの」と思ってる。サーキットとかでは普通に使うって言ってるからな。
ｵｯﾁｬﾝは例えば、3速1700回転30km/hから、2速2000回転25km/hに落とすのにも、ごく日常的に使ってるだけの話なんだよな。
元気のいいオッサンだの、迷惑だのなんだの色々言ってたのはその認識の差だと思うんよ。
あんちゃんもいきなり噛みつかんと、ロド乗り同士ケチつけず楽しくやろうや。
激しいレス合戦で迷惑に感じたみんな、ほんとにごめんな。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 18:55:23 ID:0PnTR4BP0
ごめんとか謝りながら、いつも最後に蹴り入れて立ち去るｗ
だから永遠に終わらないんだよ・・・・
もうホント辞めろって
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 19:03:05 ID:Aq/YjdAK0
ボールジョイントブーツが破れてるんで、交換しなきゃなんだけど、グリスは何を使えばいいかな？
手持ちのワコーズの耐熱シリコングリスじゃまずいかな？
車種はNB1です。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 19:04:36 ID:0PnTR4BP0
>>753
おｋ
755 ：753：2010/06/01(火) 19:17:55 ID:Aq/YjdAK0
>>754
ありがとう、今度修理します。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 20:57:41 ID:+akISFQC0
プーマ917のミッド届いた
つま先が結構幅広だが普段乗りには十分使えそう
そしてｶｯｺｲｲ!
勧めてくれた人、愛してます
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 21:06:30 ID:Wv0tCn1I0
ウホッ！
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 21:10:09 ID:Dj/iQwWg0
♂×♂＝アッーーー！
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 21:11:54 ID:KlTiwKRY0
っていうか、教習所でもカーブの手前で減速、シフトダウンって教わっただろ。
ブレーキ踏みながらハンドル曲げるのは良くないって厳しく言われたぞ。
そうなると必然的にブレーキ+シフトダウン、コーナー抜けたらアクセル入れる。
の流れになるから自然とHTが入って来るんだが。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 21:19:49 ID:45lU9bf10
氏ねカス。空気嫁。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 21:54:06 ID:3M9HDi8p0
でも、ターンインはブレーキ残して、横Gが立ち上がるのに合わせてブレーキをリリースするのが、
タイヤを有効に使える乗り方だぞ…と、混ぜっ返して見るｗ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 22:37:01 ID:Yt0UBCj10
①サスペンションブッシュ交換＋アライメント
②ロールバー取り付け
③エキマニ交換

今年の夏のボーナスの選択肢はどれにしようか
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:16:05 ID:jIJwVaWO0
>>762
３＞２＞１
エキマニ純正はロードスターの楽しさの2割はロスしているな
あんまりよれよれのブッシュならまず1ということも
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:28:31 ID:Yt0UBCj10
>>763
俺のはＮＢなんだが、エキマニ交換の効果はＮＡほどではないとよく言われるのでね
ＮＢ６だからマキシム一択
765 ：726：2010/06/01(火) 23:44:53 ID:tAGF8/Gz0
街乗りならブレーキとシフト操作は別個にやっても間に合うよｗ
と更に混ぜ返してみるｗ

>>747
じゃなくてさ、信号で止まる場合シフトダウンなんぞいらんだろ。
とまる前に青になったらそのとき初めてシフトしても全然交通の流れ
乱しませんから！　なんで無理矢理急制動と絡めるのかね？

別に教習所うのみになんかしてないよ。もう15年運転してんだからｗ
回転合わせって普通にやるでしょ。やらないとは書いてないしｗ
別にＨ＆Ｔ出来なくはないが、街乗りで無理矢理やる必要はあるんですかね？

なんかさあ、Ｈ＆Ｔ？　あんなの自然にやる操作でしょ、とか言って誰かに
上手だと言ってほしいの？　って臭い意図感じるのが物凄く嫌。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:49:25 ID:PIB338KU0
ロドスタスレなんだから、違う話を永遠とすんなよ・・・

やりたいんだったら、H&Tオナニースレでも新設してそっちでやってくんろ。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:50:23 ID:I26DyxwU0
>>762
どれだけの走行距離かは分かりませんが、５万キロを超えているのでしたら、セオリー通り１です。
ロードスターのヒラヒラと走る楽しいハンドリングを味わいたいならですが。

見た目や安全性を考えるなら２、３です。
ロールバーは６点をつけないと剛性はほとんど上がりません。
エキマニを変える事によってパワーの出方（up）と音が少々変わります。
何を目的にしているかによって変わると思います。

オススメはブッシュ交換です。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:56:16 ID:9kxWfJHA0
５ﾏｿ㌔くらいでブッシュ変えるとかどんだけ神経質贅沢っ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:03:24 ID:+PKPeTz90
あらら・・・　俺がＡＴ限定扱いされてるしｗ

色々と免許取ったけど、ＡＴ限定はまだ取ってないなぁ　ｗ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:07:00 ID:BaC4gAZS0
ボーナスで憧れのガラス幌にする！
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:08:19 ID:3yPmoz4l0
何たって無免許だもんな
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:17:17 ID:RwoA4urC0
ＡＴ限定だもんな
とか
無免許だもんな
とか
小学生みたいな煽りはなんとかなんないかね？
結構な大人なんでしょ？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:23:42 ID:w/H/hpa00
>>769
それだけあんたの書き込みが見当違いで低レベルだってことだと思うよ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:25:45 ID:1VA0YFsL0
>>753
シリコーンは金属同士の潤滑には使えないぞ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:49:55 ID:B4qaEHDn0
車列にはこーゆー奴らも交じって走ってるんだよな。
事故に巻き込まれないよう、明日も安全運転でｽﾝｽﾝしようぜ！
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 00:57:31 ID:Q7NVLS7b0
>>774
先生、横から質問。
ブレーキのスライドピンもシリコン系は、もしかしてNG？
不安になってきた・・・
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 01:09:58 ID:50KNOz2k0
ボーナス直後だったら色んな工場ののスケジュールがイッパイだったりするんだろうか
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 01:33:48 ID:GOmj8/kv0
ブレーキのピストンのシール(O/H時に塗る)やスライドピンはシリコングリスでOK（専用品はブレーキグリスって
赤色系に着色されたシリコングリス)
ボールジョイントやベアリングにはリチウムやウレアとか所謂MPグリスって類を使う。
ドライブシャフト等にはモリブデンを分けて使うとか色々ある。
心配ならプロに任せるなり電話で聞くなりするのを奨める。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 01:45:33 ID:u0ht+aru0
無職のNB3糊が通りますよっと
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 01:48:40 ID:Q7NVLS7b0
そうですかー、ありがとう。
グリース選びって意外と難しい。。。
潤滑油とかの良し悪しは、個人では定量的に判断できないし。

知り合いにディーラーのメカがいるんだけど、彼は適当に仕事してるのか、忘れているのか、、
聞いたらモゴモゴと口ごもってた；；；

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 02:02:32 ID:GUoW4Ky+0
インサイト乗りが言ってたんだけどロードスターって曲がらなくて止まらないんですか？


912 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/06/02(水) 01:04:53 ID:BbXuG97S0
>>905
うん、曲がらない、止まらないと思うからオムツして走って見る
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 02:03:50 ID:jsZUqJp/0
いきなりすごい爆弾発言だな。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 02:04:22 ID:clsK8Iwh0
>オムツして走る
？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 02:16:21 ID:jsZUqJp/0
何かと思ったらこれか。 > GUoW4Ky+0
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271570329/905-912
自分で勝手にけんか売って負けそうになったらこちらかよ。
きもいわ。
自分の尻ぬぐいは自分でやれ。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 02:34:36 ID:gCFQgzKu0
エアツールでジャッキアップするのは見たことあるんだけど
普通のインパクトドライバでパンダジャッキまわすアタッチメントとかあるんだろうか
トルク的には余裕で周りそうな気がするんだけども

できたらジャッキアップ作業が超楽でやる気が出そう
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 04:08:52 ID:XlMXp3Yn0
>>785
ありますよ。
でもジャッキとブラケットの間のガタに力が逃げてしまって、あまりスムーズには
上がらなかった。
ジャッキとブラケットを溶接とかでガッチリさせたら、スイスイいきそうな気もする。

結局、あまりのうるささに一回しか使ってない…
自分の場合KYBシザースで十分幸せだったｗ
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 05:51:11 ID:atByF3eLi
街中の交差点でヒール＆トゥ(笑)

制限時速オーバーで走ってるんだろ？
周りのオバチャンや路線バスと同じスピードでもやってんのか？
お前ら最高！www
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 07:36:32 ID:w/H/hpa00
>>781
インサイトなんて最新の車と比べるなら、このスレではなくてNCっていう
現行のロードスタースレが有るからそっちに貼ってくれ。
基本設計が昭和の車と比べようなんて相手に失礼だよ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 07:51:20 ID:Ww8nK4uPP
H&Tが出来ないオレは、
ブレーキ踏んで減速
↓
クラッチ踏む
↓
クラッチ踏んだままブレーキから足離してブリッピング。
↓
シフトダウン

で運転してる。
ただH&Tが出来るようになりたい。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 08:13:03 ID:ZIwY7srC0
>>780
ディーラーメカだと、O/Hキットにグリスが付属しているから、
それを何も考えずに使ってて、忘れちゃってるのかもね。

ブレーキに限って言えば、スライドピンからシールまで何でも使えるブレーキグリスなんてのもあるし。
確か日産のだったかな？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 08:19:00 ID:VKopHvAw0
>>789
通勤などで、後ろに誰もいないのを確認して、
田んぼのあぜ道なんかの視界のいい所で練習してごらん。
あと、走ってなくてもエンジン掛けた状態で形だけやってみてどれぐらい吹けあがるか、
ブレーキはコレぐらいかな？などをイメージ。

慣れてくれば人間ABSとかも習得できるよ。
しっかりマスターすれば危険回避にも役立つからマジ頑張れ。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 08:28:38 ID:zYX8yBDN0
ハブグリスでおｋ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 08:49:59 ID:RwoA4urC0
>>789
それでいいよ。と言うか、むしろブレーキとシフトを別々に操作してＯＫ。
街乗りはそれでいい。減速中に空吹かししてるのってハタから見てると
物凄く場違いだから。街中でやることじゃないだろといつも思う。
まあ時々自分もやってしまうのだけど、他の車がいない時にしてるよｗ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 08:53:35 ID:wfSFQITd0
ブッシュ総換えって、個々の個体差があるからだろうけど
１０万ｋｍオーバーで換えても全然変わらなかったってヒトも近くに結構いるから
どんな状態になったら換えればいいかの判断が難しい・・・
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 09:09:20 ID:RwoA4urC0
>>794
俺は６万kmでやってみたけど、正直よくわからんかった。
その時にショックも換えたんだけど、それもわからんかったｗ
純正→純正の交換です。フルノーマル派なので。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 09:10:58 ID:GbV9xLTe0
H&T等の話が出てくると、決まって「昔の軽トラ乗りのおばちゃんやってた。」
これ決まり文句ｗｗｗ
そしてあたかも誰しもがやってるかのように語り、やれば安全だと強調するｗ
そんなことして運転してるのは全体の1割にもみたねーよｗ
そういうことして運転してるのは大抵他人に迷惑かけて運転してることに気付かないｗ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 09:15:26 ID:wfSFQITd0
>>795
やっぱそんなモンかもねｗ
ブッシュ換えに１０万円使うなら車高調買った方が幸せになれそう。
エンジンマウントは殆どが分離しちゃってるから交換はお勧めだけどね。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 09:27:31 ID:Ls3ywDAb0
なんか塵が一つ紛れ込んでるみたい。

ヤダ！この塵、ネチネチしていて粘着質でなかなか取れない！
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 09:33:26 ID:wfSFQITd0
回転合わせって、合わなかった時って、吹かし過ぎと吹かし足りない時って
どっちがクラッチに優しくないんですかね？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 09:35:01 ID:hBlmzJyM0
ブッシュ変えようかなと考えるくらいの走行距離の車体に車高調入れて
バネレート上げたら、ブッシュ一気に逝くんじゃないか？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 09:41:35 ID:wfSFQITd0
>>800
いやまぁ、車高調は既に入れてる前提で、新たに新調って意味
だったんですけどねｗ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 10:18:34 ID:Ww8nK4uPP
>>791>>793
サンクス

たまに練習してみたりするけど、
ブレーキ踏みすぎたりアクセス煽りすぎたり、
どっちも足らなかったり難しいけど、
やるやらないは別として出来て損はないから頑張るよ。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:02:20 ID:gCFQgzKu0
>>802
やりにくかったらある程度スピードの乗ったところからのほうがやりやすいよ
ブレーキを支点にかかとを前後するときにきちんと踏めているほうが踏力が変化
しにくい
低速で練習すると難しいでしょう
暖気をしているときにブレーキきっちり踏んで練習するのもいい
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:35:19 ID:7XEJykAI0
９万キロでブッシュ交換したけど金額なりの効果なかったような
抜いたブッシュも千切れてたりヒビ入ってたってわけでもなさそうだし
硬化はしてたと思うけど
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 12:50:36 ID:+29sJBBI0
>>802
ここのおっちゃんのマネして交差点で練習しちゃだめだよ
頑張りな
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 13:14:33 ID:gCFQgzKu0
>>805
同じことをフェラーリでやってたら
フェラーリはいろいろとアレで仕方ないとか思うタイプ？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 13:46:15 ID:hwIi2Ixg0
>>806
実際にフェラーリはアレで仕方ないと思うよ。
アイドリングからテンション高い音だし、
無駄に低いギア引っ張るし。
わざとああいう運転してるってよりは
ああいう運転になっちゃうんだろうね。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 15:37:15 ID:KK6nsRr7i
トラックやバスだってＷクラッチを使ったり、アクセルを煽ったりしてシフトチェンジする。
フェラーリやチューニング車もそうだけど、そうしなきゃいけないクルマなら忙しいシフトチェンジも仕方ない。
でも、ロードスターみたいに、若葉マークでもＯＫの乗用車が街中の交差点でＨ&Ｔなんて全く滑稽でしかない。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 16:23:06 ID:XfqZwuQJ0
街乗りオンリーで、とにかく安い車高調って言ったらＴＥＩＮで決まり？
バーディークラブってのもヤフオクで安いけど、使ってる人いる？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 16:58:48 ID:QtnVlRhi0
>>809
ジュニアスペックを使っている人を知ってるが、ネガなことを言ってないので、悪くないんじゃないかな？
まあ、クローズドコースでトッカエひっかえ比較検討してる訳でもないので、あくまで参考レベルだが…

オレが使ってるのは、TEIN TYPE FLEX F：8kg　R:7kgで使ってる
ストリートハイグリップレベルのタイヤなら十分な足。
ヘタリの来たノーマルよりも乗り心地も良いｗ

Sタイヤを使うのなら、もっとバネレートの高いものを使うのがセオリーらしいので、
ショップで相談した方が良さげ。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 18:26:06 ID:Ls3ywDAb0
>>808
笑わないから、僕はＡＴ限定免許ですって、白状しちゃえよ。
あんたは、知らないのだろうけど、５速ＭＴも６速ＭＴも残念なことに、冷間時は
２速、３速が入り難い車なんだよ。

無理すれば、入るけどミッションを痛めることになる。

それと、>>793
＞減速中に空吹かししてるのってハタから見てると
街中で、人の運転を気にしていられるなんて、どんなド田舎だよ。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 18:31:03 ID:tJEAoV5H0
>>809
ほぼ街乗りオンリーな人の参考意見
NAにNBアッパーでTEINのSS使ってるけど、柔らかめの減衰力は全くと言っていいほど使わない
（柔らかくするとかえって乗り心地が悪く感じる）
車高も最初は調整したけど、Fは底から5mm、リアは底から20mmで落ち着いた
インプレでよく出てる「全てにおいてほどほどの足」ってのは合ってる気がする
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 18:34:31 ID:hwIi2Ixg0
>>811
気にしていられるって言われても、普通に聞こえてくるんだから仕方ないなｗ
そんなネタで煽るなんて相当苦しいんだな。

前ばっかり見てないで、周囲の交通をキチンと把握して、そして外の音も
出来るだけ聞こえるような運転が安全に繋がりますよ（嘲笑）
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 18:35:37 ID:Xji0snM2P
(暗黒微笑)
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 18:39:28 ID:hwIi2Ixg0
>>811
>>808は街中H&Tは滑稽だ、って言ってるだけで、冷間時も何も考えずに
ギアがスルスル入るとか一言も言ってないんだけどどうしちゃったの？
H&Tなんてしなくてもダブル踏めば普通に入るしｗ
街中H&Tバカにされて悔しいんだろうけど、無様なんだから仕方ないじゃん。

まあ別にアリでもいいけど、バカだなと思ってる人間が周囲にいる事に
気づいたのは収穫だったでしょｗ　バカ＝DQNでもいいけどさ。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 18:54:55 ID:XfqZwuQJ0
>>810
>>812
やっぱＴＥＩＮが値段的にも性能的にも一番ぽいですねぇ。
車高も一度決めたらいじらないだろうから、車高調すらもったいないかも。
色々ありがとう
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 19:01:34 ID:Ls3ywDAb0
おや？今度はパソコンからかｗ
忙しいね。

まあ、寒い時期は入り難いってことを書いただけだ。
街中だろうが、市外だろうがな。

>>808で、トラックやバスが仕方ない例えに挙がっているから、
ＮＡ、ＮＢも仕方ない面が有るんだよって書いたまでだ。

もともと、数十年前のトラックのＭＴを流用してるのだから、仕方ないのだが、
ダブルクラッチを踏まなければいけない理由も有るんだよ。

＞トラックやバスだってＷクラッチを使ったり、アクセルを煽ったりしてシフトチェンジする。
＞フェラーリやチューニング車もそうだけど、そうしなきゃいけないクルマなら忙しいシフトチェンジも仕方ない。
＞でも、ロードスターみたいに、若葉マークでもＯＫの乗用車が街中の交差点でＨ&Ｔなんて全く滑稽でしかない。

残念だけど、ロードスターも仕方ない車ってことだ。
乗ったことのない奴には分からないことだけどね。

ＮＡの初期に多いが、温まっても２速、３速はダブルを踏みたくなるくらいの個体も多い。

もう一度書くが、乗ったことのない奴には分からないだろうがな。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 19:06:19 ID:lNkyFcNVO
ヒルトー否定派の人は、減速中のシフトダウンを一切やらないの？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 19:11:20 ID:6DP9O/ff0
AT限定免許の奴と、NA系ロードスターに乗っていない奴は
出て行け！
ウザい！
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 19:11:53 ID:I1X+uskb0
スレタイ読めないバカどものために該当スレを探してきてやったぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268581429/
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 19:18:36 ID:tJEAoV5H0
エアコンの吹き出し口がｶﾊﾟｶﾊﾟなのを治そうとしたんだけど、
近所のホムセンにはあいにく500x400mmのフェルトシートしか売って無かった
ｶﾊﾟｶﾊﾟは治ったけど、この余ったのをどーすべ('･ω･`)
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 19:18:58 ID:GgJkKlXL0
>>819
NA専用スレが二つになるけどNB乗りの居場所が無くなっちゃうんですが・・・
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 19:24:22 ID:tJEAoV5H0
とりあえずぽまいら、ｵﾁﾂｹ
専ﾌﾞﾗ入れて、H&T　ヒールアンドトゥー　などをNGワードに加えればよろし

>>822
俺はNA乗りだけどNBは兄弟車だぜっ！
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 19:32:04 ID:6DP9O/ff0
悪い、NA系＝NA、NBのつもりで書いた。
俺もNA糊だから、NA系と書いてしまったが
NBは兄弟車と理解している。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 19:39:03 ID:Ls3ywDAb0
ダブル踏んだだけじゃ入らない個体も多いのだけどね。

ダブル踏んでアクセル踏んで回転を合わせないと入らない。

どこのサイトでお勉強してきたのか知らないが、ロードスターのＭＴに乗ったこと
ないから、そこまでは分からないんだろうね。

て、わけで、スレ汚しすまん。
この話題のは触れない。
このスレではだけどね。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 19:48:51 ID:GgJkKlXL0
粘着質のオッサンって・・・
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 19:54:38 ID:I1X+uskb0
>>821
オレは買い出しに行くのが面倒だったから両面テープを片側だけ貼りつけてごまかしたよ
余ったフェルトシートはグローブボックスの中にでも貼るかな？

>>823
ID変えまくるバカのお陰でNG面倒です
>>820書いた後でもレス番飛んでるし基地外に何言っても無理なんだなｗ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:03:34 ID:tJEAoV5H0
>>827
スルースキル磨くしかないお('･ω･`)
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:05:40 ID:hwIi2Ixg0
>>817
>>815宛なの？　言っておくが俺は>>808じゃないけどね。
>>811で煽られたからついでに俺が代わりにレスしてあげただけだぞｗ

何度も書くけど別にダブル踏むのが悪いなんて言ってないし、俺も
納車直後はよく踏んでた。今では冬場の始動直後のホンの１、２回だ。
そしてそれはH&Tをしなきゃならない理由にはならない。そういう話。

>>＞若葉マークでもＯＫの乗用車が街中の交差点でＨ&Ｔなんて全く滑稽でしかない。

と言うのに同意なだけなのよ。H&Tするとギアが入りやすくなるのか？
ブレーキ操作と分けて、回転あわせるだけじゃだめなの？

>>乗ったことのない奴には分からないことだけどね。
>>もう一度書くが、乗ったことのない奴には分からないだろうがな。

この煽りは本気で滑稽なのでやめた方がいい、本当に。

>>818
減速中のシフトダウンは必ずブレーキ踏みながらやらなくちゃいけないの？
そういう事を言ってるの。

>>825
ダブル踏む＝回転あわせも入るだろ。
迅速にやればアクセル煽らなくても入るけど、それは回転があってるからだ。


俺もやめたいけど突っかかってくるアホがレス返してくるから仕方ない。
そんなに街中H&Tに意味はないって言われたのが悔しいのか？
830 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:12:34 ID:BoTvXobWP
まだやってんのか
どっちもすこぶるウザス
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:13:16 ID:tJEAoV5H0
＞俺もやめたいけど突っかかってくるアホがレス返してくるから仕方ない
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:16:13 ID:ZtzsoQRxP
いいんだよＮＡＢスレの正常なサイクルさ

オイル　→　ロールバー　→　サスペンション　→　ＨＴ　→　オイル（たまに保険）
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:20:22 ID:+29sJBBI0
交差点で練習するなというのは、ブレーキ操作誤ると危ないからだよ
初心者だとありがちだろ？個人の自由じゃ済まないよ
最近のおっちゃんは読解力どころか常識もないな(´-ω-｀)
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:27:08 ID:mL0rqMd40
どっちもいい加減にしろ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:34:40 ID:QtnVlRhi0
>>829
＞ブレーキ操作と分けて、回転あわせるだけじゃだめなの？

多分、コレやると、ヒール＆トゥやった時と同じ音がするお。
傍から見てると同じだお。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:40:16 ID:I1X+uskb0
>>829
どうでも良いけど、一般的なe-mailの書き方とかだと
「>」が一回引用だよー、おまいさんの「>>」だと2回引用したことになってるぞ
2chから出て恥かく前に直しておきなｗｗ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:40:57 ID:hwIi2Ixg0
>>835
ブレーキ踏みながら急いで減速する時と、充分減速して再加速の
必要が出た時と、どちらがアクセル踏む量が多いでしょうか？
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:42:13 ID:RoeV7Mm90
かかと＆つま先はええから、前の信号が赤になったらちゃっちゃと止まろうぜー
今日は５０キロ制限道路を延々２５～３５ｋｍで走らされた　ｶﾞｯﾃﾞﾑ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:47:15 ID:hwIi2Ixg0
>>836
そういう指摘を受けたのは初めてだｗ　何か新鮮だなｗ
メールの作法は知らんが、パソ通時代のniftyなんかは
ダブルコーテーション推奨してた。その頃からのクセだよ。
そもそも2ちゃんのレスアンカーの仕様が「>>」じゃん。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:49:32 ID:hwIi2Ixg0
ところで次は左足ブレーキに付いて語るか？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:51:07 ID:SSIuEfpB0
どーでもいいけど、ダブルコーテーションって『”』じゃないの？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:51:14 ID:I1X+uskb0
>>839
レスアンカーと引用は別だ、今やどっちが一般的かググッてみ？ｗ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:51:34 ID:VZ3ZEDTW0
ttp://www.youtube.com/watch?v=9Ft1oHk5LlM
H&T出来ない人はこれ見て練習しよう
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:52:23 ID:uJbQvO620
今のあぼーん設定
ID：hwIi2Ixg0、Ls3ywDAb0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:00:08 ID:hwIi2Ixg0
>>841
引用符の類はコーテーション。
“”《》はダブルコーテーション

>>842
それについては余り関心ないし改めるつもりもないし・・・。
で、左足ブレーキなんだけどさ・・・。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:00:08 ID:6rdzxJ/f0
左のおめめが段差とかでプルプルする＞NA6
どっか緩んでる？
847 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:03:48 ID:BoTvXobWP
>>846
リンクのピロにガタでも出てるんじゃね？
球切れしやすくなるし、ひどいなら直した方がいいと思う。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:05:05 ID:0dUcvXnh0
>>816
車高長でなくて恐縮だけども、RS☆Rのti2000も乗り心地良かったよ
車高下げるだけならダウンサスもオススメ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:12:48 ID:I1X+uskb0
>>845
負け惜しみ乙ｗｗｗｗｗ
おまえさんの関心がどうとか問題じゃなくて、
一般的なルールに従ってないからレスが読みにくいってだけだ。
こいつ引用のルールも知らねぇのかm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰと思われるだけだよ？

まぁスレタイも読めないようなヤツだし仕方ないかｗｗｗｗ
ドラテクの話しはこちらでどうぞ

MTテクニックあれこれ 53回目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268581429/
AT車の左足ブレーキについて語ろう12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1272957953/
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:30:27 ID:QtnVlRhi0
>>837
各ギアの回転数の差はスピードに関わりなく一定、
合わせるために煽って上げる必要のある回転数もスピードに関わらず同じ。

減速後までシフトを待つってことは、高いギアのまま低いスピードまで下げるってことだから、
クラッチを繋いだままの場合は下手をするとノッキング以下までエンジンの回転が下がる。
クラッチを踏んでいる場合だと、アイドリングまで下がる。

その後回転数を合わせるのなら、減速が終るまでの間に下がりすぎた分を戻すために、余計に煽らなければならない。
コレは、そのときのスピードによって上げる必要のある回転数が変わるので、意外に難しい操作だなあ。

この場合、減速中に予定より早く加速する必要が出た場合は、ちょっともたつく事になる。

「もたつくより、フォーン、フォーン、フォーンって減速する方が恥ずかしい」という事であれば、ソレはそれで良し！
価値観は個人個人違うのだ。

ただ、「ヒール＆トゥで回転あわせながらキビキビ走る」よりも、「減速時はクラッチ踏みっぱなし」の方が、
確実に燃費が良い。
回転合わせの時にバンっとアクセルを踏む操作が、かなり余分に燃料を消費する。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:35:00 ID:GgJkKlXL0
わざわざ書き込み毎にIDまで変えてる・・・
こういう系統の荒らしは初めてだなぁ・・・
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:46:47 ID:Fb/XNO8z0
幌交換やっとオワタorz
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:47:42 ID:Xji0snM2P
>>852
お疲れ様です
純正?
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:09:46 ID:sYxJZcXk0
うざすぎ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:16:45 ID:XfqZwuQJ0
>>848
わざわざありがとう。
今最初から付いてたダウンサスが入ってんだよね。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:24:53 ID:Fb/XNO8z0
>>853
ロビンスのクロスです。
交換後に１人じゃ閉めれなくてディーラーに泣きつき
整備士や営業の方5人でやっと閉まりましたｗ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:29:25 ID:jsZUqJp/0
>>856
装着直後は本当に閉まらないからね。
自分の二人がかりで無理矢理閉めたんだけどトップロックストライカーが
伸びて変形しちゃったんで幌が落ち着いてからストライカーを交換したよ。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:31:33 ID:Xji0snM2P
>>856
ROBBINSか!
俺も交換するならROBINNSにしたいな
交換自体はDIYでできるレベル?
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:34:38 ID:zYX8yBDN0
いいなーロビンス
俺は安さと手軽さに負けてEZ-ONにしちゃったよ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:34:48 ID:1VA0YFsL0
>>776
遅レスだがスライドピンは金属同士ではなくシールと金属でしょ？この組み合わせは普通。
それとシールを侵さないようにって意味もある。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:15:49 ID:50KNOz2k0
ロビンスのＮＡ開けできるリアガラスのクロス幌憧れるな

仕事が終わった後はビール飲みながらハイパーレブのカタログを読んで
妄想するのが至福
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:31:30 ID:Fb/XNO8z0
>>857
まさかあんなに閉まらないとは思いませんでしたｗ
しばらくはオープンに出来ないですね・・・

>>858
純正とは手順が違うらしく、戸惑いました。
ただ、時間さえあれば何とかなると思います。

>>859
整備士の方が「お、すげ～」と言いながらナデナデしてましたｗ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:31:49 ID:RoeV7Mm90
NAのビニール幌にはそれなりの良さがヽ（｀Д´）/ｳﾜｧｰﾝ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:37:55 ID:jsZUqJp/0
>>858
普通にDIYでいけると思うけどハンドリベッターが必要。
自分は知人に借りて済ませた。
あと何かあったときに最悪幌無しで車を放置しなきゃならないのかリスクかな。

補の取り外しと再装着の時に一人だと辛いのと上述の通り閉めるときに
力がいるんでそのときだけでも手伝ってくれる人がいると良いと思う。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:46:24 ID:jsZUqJp/0
>>862
自分のは1週間ほど放置でどうにか一人で(固いものの)開け閉め
できるようになったよ。
1ヶ月ほどで落ち着きました。

>純正とは手順が違うらしく、戸惑いました。
自分はStreamline Topなので取り付け手順が違うのはそのためだろうと
思ってたんだけど。
ひょっとしてFactory Style Topでも違うのかな？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:49:43 ID:w/H/hpa00
サクラムのマフラーの音を聞く機会があったのだけど、
なんか、普通だね。

15万？近くするらしいけど、あれならショップオリジナルの物でも
もっと良い音の物が半値以下で手に入るな。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:50:57 ID:Zcnok0X+0
>>861
７月頃、「ROADSTER BROS.(モーターマガジン社刊)」が出ますぜ。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:58:50 ID:XuL/pXTV0
何回見ても惚れ惚れしちゃう足さばき
http://www.youtube.com/watch?v=U9a9I038qjU&feature=related
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 00:01:34 ID:50KNOz2k0
>>867
ベテランロド乗りはこういう本は飽き飽きなんだろうけど
俺みたいな新米にはタマランぜ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 00:10:30 ID:vcmPnP/v0
ボヌスで車高調物色しているオレンジNB海苔ですが、

オーリンズPCVとNOPROのウレタンアッパーの組み合わせって
サイコーすか？

使ってる人、教えてプリーズ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 00:14:05 ID:XlfU7zQX0
>>869
俺も乗り始めはありとあらゆる本を買ったもんだ。
ロードスターくらいだろうね、困るくらい専門書が出てるのはｗ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 00:21:08 ID:ZJQyXmIU0
>>871
第二世代のGT-Rの方が実は豊富
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 00:22:33 ID:dq/S2d4C0
>>870
NAではまだTEINしか使った事ないけど、以前乗ってた車にオーリンズ入れた時は幸せになれたよ
乗り心地がハンパなく良いし。余裕あったらNAにも入れてあげたい
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 00:37:47 ID:BJC7x+480
>>866
サクラムはちょっと乗るくらいだと音量の控えめなスポーツマフラーって感じだけど
音が反響するような所をアクセル絶妙な具合に開けて走ると、跳ね馬的な鳴きサウンドが聞こえてくる
解りにくいけど乗ってると時々思わず笑っちゃうような良い音が聞こえるマフラー
元がオートエクゼだった俺には超満足ですた
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 01:12:11 ID:vcmPnP/v0
>870
物色先がオクなら、俺のライバル（ｗ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 01:18:11 ID:vcmPnP/v0
875>
誤爆スマソ。
873>
やっぱオーリンズいいすか。こちらは現在TEIN NAです。
性能的に満足してるんすけど、そろそろヘタってきたので次考えてまつ。
CUSCOのCOMP ZERO-2も捨てがたい。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 10:27:39 ID:JYtPFGij0
>>876
このスレには書式小姑がいるから、レスアンカーは
「>>xx」って書かないと指摘されちゃうのでお気を付けて。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 10:33:13 ID:+4XxTrXfP
というかちゃんとしたレスアンカーじゃないと専ブラが認識しない
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 10:51:45 ID:+j2kYOY20
女の腐ったようにしつこいな。

どうした、Ｈ＆Ｔの話は、終わりかｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 10:55:46 ID:cqtwGUFx0

　　　　　　　　　　　本日のあぼーんID
　　　　　　　　　　　　　JYtPFGij0
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 10:58:37 ID:JYtPFGij0
>>879-880
書式小姑が釣れましたｗ　コイツらに捕まると説教が始まるのでご注意を。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 11:06:00 ID:6C1AcHyoO
本日もスルースキル検定会場ですか？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 11:09:08 ID:qyI5m9wC0
レス乞食・カマッテチャンに餌無用
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 12:21:06 ID:PifDC8kQ0
Ｈ＆Ｔじゃないけど、NAのミッションてそんなに古いの？
まえFCの前期乗ってたけどダブルや無駄なブリッピングほとんど使わないで
普通に運転できてたよ。トラブルもなかった
ここ見てるとえらく糞ミッションみたいだけど
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 12:23:52 ID:DP8xxL530
498 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2010/05/25(火) 12:49:50 ID: rfkWBgys0
交差点でヒールアンドトゥとか（笑）


これ書き込んで以来H&T厨の火病がすごいなｗ
よほど癇に障ったかｗ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 14:56:19 ID:+eOjoOwR0
エキマニ交換したら、パワーやトルクはともかく
音量、音質はどうなるんだろうか。ネットの動画とか見ててもイマイチわからん。
軽くて高い感じの排気音にならないかな
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 15:07:16 ID:XF8zo+ozO
>>886
NAでマキシム+K1って組み合わせだけど3000手前で出てたビビり音がなくなったよ。
音だけなら純正+K1のが良かったかも。
フィーリングはだんちで上記の方だけどね。
近々コンマフ入れるんだけど楽しみでしょうがない。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 15:11:46 ID:Mt67OrfVO
>>886
NA8Cでコンマフを最初に付けて、あとからマキシム入れたんだけど音量的には下がって音質は高回転で高音が強調される感じだったよ
3000回転くらいで出る干渉音もすっきりした
調子こいてスポーツ触媒入れたら音が割れて酷い事になった
速攻純正触媒に戻した
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 15:12:11 ID:cajYLz8o0
>>887
純正＋K1に比べるとマキシム＋K1は音量かなり大きい？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 15:26:10 ID:n5KwzIjE0
エキマニだけ変えても、そんなにウルサクなった感じはしないなぁ。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 15:27:27 ID:XF8zo+ozO
>>889
>>888も言ってるが音量的には純正+のが大きかったよ。
マキシムに換えると音がクリアになる感じかなぁ？
K1の場合は純正マニのが音質は良かったと私は感じたね。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 15:29:23 ID:cajYLz8o0
>>891
ありがとう
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 15:29:25 ID:bvnn1rOb0
1993年7月から販売されたNA8Cシリーズ1
1995年8月から販売されたNA8Cシリーズ2

変更点としてはルームミラーをウィンドウ接着タイプに変更
2分割式だったサンバイザーを一枚タイプに変更、メーターの
メタル調リングの廃止、標準装備だったトノカバーをオプシ
ョンに変更、衝撃吸収ステアリングの採用などがある。

これはwikiで書かれた内容ですが

これ以外に両者の外見的な
違いというか見分け方って何かありますでしょうか？
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 15:37:04 ID:+eOjoOwR0
なるほど、音質がクリアになるというんならまさに狙ったとおりだな
早くマキシムのエキマニに換えたくなってきた、サンクスです

ＮＡ８なら後ろのロードスターロゴの文字色が一番わかりやすいんじゃないの
Ｓｒ１なら赤Ｓｒ２なら緑だっけ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 15:38:00 ID:bvnn1rOb0
>>894
あ、そういうことか！
早速の解答ありがとうございます！
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 15:47:36 ID:jXYLCBGqO
近くのディーラーでオイル交換したら純正オイル交換で6千円程で
エンジェルマウント交換の見積もりが2万位でした。
工賃などは同じMAZDAディーラーでも変わるのでしょうか？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 15:53:12 ID:iGtDFN3M0
>>896
エンジェルさんをマウントしてるから
ロードスターを買った人は幸せになれたんだね(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>5を見るともうちょい安い気もするけど、高いと感じるなら
デラや整備工場をもう2.3件回ってみるといいんじゃないかと思う
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 16:04:16 ID:jXYLCBGqO
>>867
早速のレスありがとうございます。2、3件別の所あたってみます

携帯からなので誤爆しました(´Д｀)
エンジェル⇒エンジンです(笑)
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 16:44:03 ID:qyI5m9wC0
>>893
リアエンブレム
けど車台番号のほうが確実だよ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 16:51:32 ID:nyTFWV4C0
>>896
何かディーラーで違いがあるみたいだね。
昔、俺の近くのＤじゃＭＴオイル交換工賃だけで３５００円て言われたんで
オートバックスで１５７５円で換えたよ。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 18:04:33 ID:Mt67OrfVO
>>893
電動ミラー廃止（いわゆる象さんの足ミラーの廃止）
ウインカー、ワイパーレバーが触覚タイプへ（ミスト機能追加）
油圧計がリニアから油圧有ります計へ（246からLHへ）
室内カーペット素材がパイル地からフェルト地へ
ハザードスイッチが白三角から赤三角へ
ワイパーエアロフィンの廃止

外観で変わったのってこれくらいかな？
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 18:10:48 ID:Mt67OrfVO
あと麗しき足元照明が廃止されて色気のないヘッダールームミラーになってた

自分シリーズ１から２に乗り換えたから装備的にはかなりガッカリだった
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 19:03:12 ID:mP/VZ1os0
>>874
高音はどんな感じなの？
炸裂系ではないことは想像つくんだけど…

>>901
その他、外観だとガラスが素通しになってる。
シリーズ１以前は若干緑の入ったタイプ。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 21:25:02 ID:5SETknVJ0
便乗で聞きますが○ハの新しいエキマニの音はどうなの？高温系？低音系？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 21:38:37 ID:euCMFVov0
CSTの車高調いれてるやついる？
ボーナスでEQUIP01とともに予約した！
906 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:03:26 ID:wxJOrdZRP
CSTって、どっかの代理店が扱ってるから、量販店でも注文して買えるんだよ。
んで、カタログにはやけにショート設計ショート設計書いてあるから、ロドのリア用の
有効ストロークどれだけ取ってあるのか気になって、店員に代理店経由で
メーカー問い合わせしてもらったら、答は「わかりません」だと。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:16:48 ID:bvnn1rOb0
>>899
追記ありがとうございます。
車台番号かぁ、何番台からなのか探してみよぅ。

>>901
更に詳しく教えて頂いて感謝です
こうしてみてるとかなーり変わってるんですねー。

>>902
麗しき足元照明っていうのは
あのグローブボックス横にあったランプが無くて
上に移動されたって認識でＯＫでしょうか？
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:53:35 ID:NTiOeXoC0
オススメのミッションオイルはありますか？
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 22:56:49 ID:3th2anB00
３代目のＮＡは何にしようかなぁ・・・　速さも剛性も要らない。インテリアは初期ＮＡが一番好きなんだけど・・・　悩むな
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 00:20:26 ID:5Ywgpw7U0
>>908
その話題は数日前にこのスレで話題になっていた。
確か、Ｈ＆Ｔの話題ｗがでるちょっと前
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 00:58:47 ID:aw38hTy90
>>909
M2 1002で
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 01:55:36 ID:KVhRFfWV0
>>901
間違いえてるぞ。

>電動ミラー廃止（いわゆる象さんの足ミラーの廃止）
電動ミラーは残っているぞ。

>ウインカー、ワイパーレバーが触覚タイプへ（ミスト機能追加）
シリーズ1もエアバック装着車は触覚タイプ。

>油圧計がリニアから油圧有ります計へ（246からLHへ）
シリーズ1の途中から。

>>907
ドアトリムにツイーター装備。
ドアのポケットの位置がスピーカーとアームレスト間に移動。
(ただしマニュアルウインドウモデルとキックプレート装着車はポケットは無く、NA6形状＋ツイーターとなる)
アームレストがNA6のタイプになっている。

シートの座面形状の変更。シリーズ1は多少盛り上がった形だが、シリーズ2はフラットになっている。
あとシートのヘッドレストスピーカーはオプション。

グローブボックス横のランプは無くなっている。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 06:24:51 ID:UeC/G4FRO
寺で純正オイル交換で3ｋだなぁ

6ｋするんだったらなんか違うの入れてると思う
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 10:29:10 ID:bILOOrdH0
>>912
>>ウインカー、ワイパーレバーが触覚タイプへ（ミスト機能追加）
>シリーズ1もエアバック装着車は触覚タイプ。

これマジ？
うちのはエアバック無しだけど、NA6とかと同じタイプだったぜ？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 10:57:09 ID:KVhRFfWV0
>>914
エアバッグが付いていないのが、NA6と同じなのは正しい。
エアバッグ装着車だとエアバッグ部分でレバーが見えないので触覚タイプになっている。
シリーズ2はコストダウンで共通化された。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 11:02:29 ID:/cR04oQRO
だれもが、しあわせのサイトを見ろ
モデル詳細がだいたい書いてある
NA8Sr1はｼﾘｱﾙ番号の頭が1
NA8Sr1.5はｼﾘｱﾙ番号の頭が3
NA8Sr2はｼﾘｱﾙ番号の頭が4
917 ：915：2010/06/04(金) 11:11:40 ID:KVhRFfWV0
追記
NA6末期のカタログを引っ張り出してみたが、オプションであったエアバッグを装着すると
NA6でもレバーは触覚タイプになっていたみたいだ。

>>916
そのサイトを見たほうが確かに早いな。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 12:28:59 ID:CJ8HvBm4O
ミスト機能ってレバー押した分だけワイパー動くやつだよな？
それならNA6にもついてるんだけどな。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 12:32:07 ID:GTbbZPRV0
>>913
まえはリッター1000円だったがいま1500円だなあ
良いやつになったのかのう
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 14:04:05 ID:ngNtILuy0
ぢおん解除あげ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 15:14:24 ID:rRaO5zmb0
最近暖かくなってきたけど、渋滞にはまると水温系の針が1時を回るようになってきた。
ラジエータのアッパータンクの周りにクーラントが滲んだような跡も見えるんでそろそろ寿命かなーと
どうせ交換するならNB1（MT）のペラペラに薄いラジエータをNB2以降の容量の大きい物に交換したいと思うんだが。

純正のリプレイス品でNB2以降に適合するものは無いんだろうか？

NB1だと純正品番がBP5A-15-200で、純正相当品が17200円で手に入る。
ttp://www.coolingdoor.com/cate/bitem/cateid-1_carid-217_.html
NB2だと純正品番がBP6D-15-200なんだけど、AT用のラジエータしか代替品が無い。
AT用の純正品番はBP4X-15-200Aになるから・・・BP6Dとは形状が違う？

安く買いたいと思ってるんだけど，やはりマルハの3万のヤツ買うしかない？





922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 15:22:57 ID:BhpIUWSp0
>>921
純正の水温計なんてアテにならんぞ。
冷たい・普通・ちょっと熱い・もうだめ
くらいの段階しかないから。
きちんと温度表示するメーターで105℃越えなきゃ正常だよ。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 15:47:32 ID:rRaO5zmb0
>>922
新品交換するにしても、純正品相当の薄いラジエータでOKってこと？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 16:19:25 ID:gKHPO5QO0
>>921
滲んでるなら早めに交換しておいた方が良いよ
○ハも最近は在庫を持たないらしく、即納じゃないこともあるから、
○ハが良いなら早めに頼んでおいた方がいいよ、オレは純正でもいいと思うけどね
他に安いと言えばKOYOとかかな？アソコのは銅でも3万ちょいだったと思う
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 16:34:47 ID:XVXZhtBe0
>>921
俺はサーモだと思うけどね。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 16:58:25 ID:rRaO5zmb0
>>924
やっぱ早めがいいよね
週末悩んでから週明けに頼んでみまつ。

>>925
サーモkwsk！
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 17:15:22 ID:uaEkLxY+0
>>926
925じゃないけど、サーモスタットが固着気味で、冷却水の流れが悪くなってる可能性が有るんだと思う。

でも、ラジエター詰まっている可能性も否定できないしね。
ラジエターからクーラント漏れている時点で、ラジエターもダメになってると考えた方が良いし。

どうせホースも外すから、ヤフオクの純正相当品ラジエター＋アッパー＆ロアホース＋サーモ交換すればいいと思う。
サーモなんて部品代数千円だし。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 17:17:13 ID:uaEkLxY+0
あ、ちなみにAT用はMTに付けても問題ないよ。
ロアタンクにあるATFラインにメクラ蓋しておけばおｋ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 18:14:31 ID:MvUmzr00O
軽さで選べば純正ラジエータの一択でしょうか？
純正よりも軽いラジエータってありますか？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 18:28:19 ID:Uw+woEmK0
ここは軽さにこだわらないで冷やすほうにこだわったほうがいいんじゃないかと俺は思う
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 19:00:13 ID:+IhmdLK30
てめえの腹を見てから軽い重いを言えと
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 19:34:09 ID:GlvK5WUs0
うぉっ、ちんこが見えん。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 20:09:41 ID:EXBj5+0T0
もーちょっと体重減ると40kg台に突入だぁ～
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 20:18:06 ID:rRaO5zmb0
>>927-928

サンクス、なるほど固着か。10年選手だから確かに怪しいかも。
ホースとサーモも追加だ～
AT用のラジエータのほうが容量大きかったりする？
今なら確かにAT用のラジエータ特価ででてるし。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 20:29:44 ID:SUuJMjoG0
908じゃないけど上のほうのレス見てきた
ミッション＋デフオイル交換したかったのでちょうど良かった
激安オイルでフラッシングしてからMOTULに変えてみるわ。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 21:44:25 ID:Fhs35iGd0
>>934
つttp://www.geocities.jp/motorcity3349/powerline/radiator/radiator.html
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 21:46:49 ID:Fhs35iGd0
NBも同じくAT用が大容量と思われ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 22:30:34 ID:c1Lo1pkL0
398 名前：iPhone774G[sage] 投稿日：2010/06/04(金) 13:18:20 ID:6fxe1Dxz0
おとといは火山灰がすごかったよ。 @鹿児島
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYk6C2AQw.jpg


939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 22:36:18 ID:1hzzPjBW0
E-NA8C
イリジウムプラグとウルトラシリコンで悩み中
効果ありまっか？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 23:00:58 ID:aw38hTy90
この車楽しいな
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 23:05:02 ID:liOunXtT0
>>939
元が古くなってるなら、効果ｱﾘ！
でもウルトラシリコンとかの高価なプラグコードは不要だと思うんだ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:00:47 ID:PU+kKAvr0
>>940
交差点でヒールアンドトウッ！できるからな
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:11:01 ID:LR4CgESJ0
スリックカートの楽しさには（ｒｙ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:14:08 ID:FL0QzAQw0
ここ読んで、改めて自分の運転見直したのだが、街乗りで普通にH＆Tしてるは俺ｗ

ほとんど無意識にしてるし、回転合わせるだけだから高回転まで回していないから
別に他人も気にしている様子はない。

街乗りの速度で回転を合わせる場合、ほんのちょっと吹かすだけだから目立つような
ことはないと思うが。

と、スレも終わりが近いので蒸し返してみたりする。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:23:37 ID:pi6PRtt20
>>941
銅芯線は高いけど耐久性が抜群に良いからある意味お得。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:27:36 ID:JAwte90y0
街乗りで普通にH＆Tしてる（ｷﾘｯ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:35:01 ID:PDw/wT6wO
>>944
人に好かれないだろ？
彼女居ない歴教えて？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:37:30 ID:LR4CgESJ0
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。　　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ 　　～（＿__ﾉ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:37:44 ID:YP5rsTc60
シンクロあほなデミオならまだしも、シンクロつおいNBでHTとかしないで入るお。
ブレーキ踏みながらゴリゴリシフト押し込め。
サボりたいシンクロの言いなりになってんじゃねーお。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:40:54 ID:LR4CgESJ0
NAだと合わせないと入りづらい個体も多数存在するのだよ…
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:47:27 ID:vvnK10H90
つまりＮＢ６の五速がベターということか
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:49:24 ID:LR4CgESJ0
>>951
外見にこだわり無いなら、NAを選ぶ理由はあんまり無いんじゃないかな？
NBの6速は評価が分かれるので、NB6か8の5速がいいんだろうね
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 01:31:42 ID:cS1uV3/I0
鹿児島ってこんなになるのか・・・
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 05:20:09 ID:KDOTnQyl0
まあ、
「街中でヒール＆トゥは、意味ナイ」
とか言い出したら、

そもそも、
「街中でスポーツカーを運転ｗ」とか
「街乗りで、12気筒は不必要ｗ」とか
「街乗りで、280馬力なんて意味ナイｗ」とか
そういう世界に入って行ってしまう…ｗ

そもそも「意味ない」ことをやってるんですよｗ

「街中でヒール＆トゥ」は「雰囲気を楽しむ」ってことですよ。
楽しいからやるのさ～。

まあ、
ダブルクラッチと併用すれば、シンクロを温存できるとか、
減速がスムーズになるとか、
普段からやった方が、各ギアのギャップを身体で覚えられるから、クローズドコースでも、より正確な操作が出来るようになるとか
身体でやることだから、やらない時間が長いと下手になるから、やったほうがいいとか
実利もあるけど…

根本的には、「楽しい」からやるのさ～（　´∀｀）/

楽しくなければやらなければ良い。
どちらも正しい。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 05:42:59 ID:LR4CgESJ0
他人に迷惑かけずに自分の趣味を楽しむ。
それが車いじりであったりドライブであったり。
それでいいと思うのです。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 05:50:00 ID:rLDMtBG/0
なんでだろ～ね～？H&Tが大好きなおじいちゃんって
文章のあちこちで一行空けてるよね？




さっさと市ね
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 05:56:33 ID:LR4CgESJ0
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1270379523/
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 08:31:37 ID:3E6dnJNs0
おまいら、つまらんカキコしてないでスンスンしに逝け。
お外はよく晴れてるぞ。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 08:54:50 ID:Tu8ipkin0
俺も無意識派だな。
ヒール＆トゥは、しなくても
シフトダウン時のブリッピングはする。

このスレで全部吐き出して、次スレに持ち込まないようにするとか。

無理だろうな
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 09:19:01 ID:+7A5PbRx0
ヒール＆トゥはいしない。ちょっとアクセルは煽ることもあるけど、基本はエンジンブレーキだけ。
停車する時と、婆さんをはねそうになった時以外はフットブレーキは踏まない。
交差点を曲がるときは、エンジンブレーキで減速し、コーナリング中は当然アクセルオン。
峠を攻める時は、ヘアピン以外は絶対にフットブレーキは踏まない。何が何でも踏まない。
それでもノンビリ運転はしない。毎日がタイムアタック。秒単位で時間との戦いは続く。
しかし、同乗者から乗り心地が悪いとは言われない。　　by　バスドライバー

>>811
俺はAT限定じゃない。今、乗っているNAは２台目。１台目は89年に先行予約で購入した。
街中では安全運転してください。きっと君は運転が上手になるよ。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 09:24:03 ID:Tu8ipkin0
100以上前の書き込みにレスする、超粘着質の人はじめて見た！
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 09:39:33 ID:+7A5PbRx0
軽いネタを書いたつもりだ。気にスンナ。

自分の運転技術云々は書くつもりはないけど、同僚のおっちゃん達のそれはマジで凄い。
今は低給料で時間外労働しまくりの不人気職業だけど、昔は給料も良かったから、
若い頃に乗っていたクルマの話を聞くと凄すぎて笑える。
ポルシェ・新旧GTR・RSターボ改・プレストRE（！）などなど。

俺のNAを運転させたら、60近いオッサンがタバコくわえながら横向けて走るんだぞｗ
リアル藤原とうふ店のオヤジそのもの。今はみんな軽に乗ってるけどね。

古臭いNAをピカピカに磨いて乗る若い人たちをいつも微笑ましく見ています。
スレ汚してすみませんでした。


963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 10:13:01 ID:4PkBq7lli
>>42
買いだと思う
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 10:27:29 ID:rTcxXoaN0
>>952
NB8に5速ってあったっけ？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 10:34:13 ID:UTvnz85c0
4速の間違いだったでござるの巻
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 11:29:21 ID:LR4CgESJ0
>>962
そりゃ昔のオッサン連中は、給料のほとんどを車につぎ込んでたアホも珍しくないからねえ
中嶋悟はS30を1年で20万キロ転がしたそうだ。タイヤとガソリン使った量だけ上手くなるよね

>>964
あれ？無いんだっけ？

H&T論争は秋田でござる
シフトダウンを、走行中ブレーキ踏んだままやればH&T
単発IDキチガイで、他人を先日のｵｯｻﾝと間違えてレスしまくるバカはほっとけばいいでござる
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 11:43:42 ID:GcxRiqa60
>>966
ＮＢ８は６ＭＴ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 12:59:09 ID:/wcgTpepO
ブレーキを踏まないメリットって何？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 13:02:44 ID:tUFNCLHP0
VSもSも6MTだね。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 13:13:55 ID:LR4CgESJ0
ひび割れてたチェンジインシュレーターやカラーなんかを交換した
何これ。ｶｷｶｷシフトが入って気持ちいい…
早速山へ新緑眺めに行って来ますﾉｼ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 13:15:04 ID:gi3GWx+i0
>>968
ブレーキを踏まないのがメリットじゃなくて
ブレーキを余分に踏まない=周りの状況を見て車をコントロールしてるってことじゃね？
次の信号が赤なのに加速継続して直前でブレーキとかオーバースピード気味に
入ってコーナーの途中でブレーキとかよく見かけるよね。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 13:47:28 ID:/wcgTpepO
>>971
峠でもヘアピン以外は絶対踏まないとか意味が分かんね
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 13:59:46 ID:N1dZOEVV0
NAにも排気ブレーキが付いてると思い込んじゃってんだよ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 14:30:33 ID:QlkvcgYt0
>>970
クラッチフルードも換えてやんなよ。
もっと気持ち良くなるぜ。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 14:38:41 ID:Tu8ipkin0
あのさ、大バカ者になに言っても無駄かもしれないけど
大型車には排気ブレーキってものが装備されているってことを知らないみたいだな。

停止する為には使わないけど、急がつかない、減速には十分に有効なものだぞ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 15:26:50 ID:IAiGXYAN0
ブレーキ踏まないのは加重移動どうしてんだべ
エンブレで前加重にはなるだろうがリアステア出るまでいかないだろうし
まさか全てのコーナー滑らす超絶技をもってるとか・・・・
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 15:34:58 ID:/wcgTpepO
>>975
文盲乙
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 15:48:44 ID:mbSCcWb+0
月曜に買いに行こうと思ってたﾏﾂｽﾋﾟﾛﾄﾞｽﾀが売れちゃってた･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 15:50:44 ID:XWWstXpEi
>>972
大型車で峠の下りをフットブレーキなんて多用してたらエラい事になるよ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 16:00:08 ID:XWWstXpEi
ん？バスドライバーがバスを運転してる時の話だろ？テールスライドはマズイだろwww
街中のＨＴを皮肉った話だろ
もういいよ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 16:02:15 ID:/wcgTpepO
オマエラ良く読め
峠を攻める時はと>>960に書いてあるだろ
バスで峠を攻めてるのか？
だったらバカドライバーだな
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 16:09:22 ID:g5ElhaYb0
>>981
がんばれよ～>>1,000まであと一寸だw
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 16:11:55 ID:Gu5pYG8t0
そういや長野だか山梨の蕎麦屋入ったらジィさんが蕎麦打ってて
最初そばの話してたのに、ジィさん元バスの雲助で昔はめちゃくちゃだったという話になったな。
バスは今ほどまともに走らねぇし、ただのMTだし、スタッドレスなんかもちろん無くて、チェーンもしょぼかったみたいな話。
すんげー面白かったよ。蕎麦はイマイチだったけどな
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 16:14:32 ID:/wcgTpepO
>>982
釣られてすまんかった

H&T｢街乗り｣と｢どこでも｣の発売ﾏﾀﾞｰ？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 16:43:50 ID:tUFNCLHP0
＞蕎麦はイマイチだったけどな
だめじゃんｗ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 16:48:37 ID:Gu5pYG8t0
>>985
天ざる頼んだんだけど、蕎麦はまぁまぁ。期待したほどじゃなかった。
エビだのは山の中だし海の無いところだからしょうがねぇけど、山菜と付け合わせのサラダがメン玉飛び出るほど旨かったよ。
多分もう現役で彼は蕎麦を打ってはいないだろうけどね。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 17:54:32 ID:HihFA1ZK0
エアブレーキでH&Tはマジで難しいｗ
ちょっとでもブレーキに力入っちゃうと、即急ブレーキｗ
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 18:23:03 ID:LR4CgESJ0
初めて排気ブレーキのある車を運転したとき、
新しいおもちゃを与えられた気分だったｗ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 18:38:01 ID:LR4CgESJ0
スレ立てれなかったorz
次誰か頼むでござる
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 18:48:48 ID:qNh9Db6T0
次
【NANB】MAZDAロードスター141【Roadster】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275731120/
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 18:52:29 ID:LR4CgESJ0
>>990
乙でござる！
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 18:55:26 ID:m2gzQGV+0
NB M>>990
乙でありんす！
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 19:10:43 ID:JAwte90y0
タクシー運ちゃんはもちろん交差点でヒールアンドトゥしちゃうよな
俺が客で乗った時「街中でもH＆Tなんて熟年ドライバーとして当然じゃないですか！」
って運ちゃん真剣な顔で言ってたし
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 20:15:29 ID:vvnK10H90
ミラーを換えて電動じゃなくなったら不便？
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 20:18:16 ID:dFAk02rI0
>>951
そうです
おれのNB6が最高ってことですよ＾＾
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 20:26:13 ID:Tu8ipkin0
>>993
必至だなｗ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:12:33 ID:4uezXqKPO
テスト
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:21:22 ID:HihFA1ZK0
>>988
排気になれると、普通の乗用車でもうっかり排気掛けようとしてワイパー動かしたりするんだよなｗ
ハザードだそうとしてウォッシャー出したりｗ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:34:44 ID:4uezXqKPO
あのさ、大バカ者になに言っても無駄かもしれないけど
ロードスターには排気ブレーキってものが装備されていないからね。
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:38:02 ID:Tu8ipkin0
H＆Ｔ

これで終了かｗ


1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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