【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part76

オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift/

前スレ
【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part75
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269775661/

＜テンプレ1＞
・最小回転半径について
→他のコンパクトと比べると5.2m（XG、XS、4WD）と数値は大きいが、
　 そればかりを気にするなら他車種を購入検討してください。
　 スイフトはそれ以外に良いところがいっぱいあります。普通に使う分にはなんの不便もありません。

・他車種との悩み
→スズキということをお忘れなく。
　 スイフトは走りに振っているので快適性、後部座席の広さ、荷物の詰め込みは他社コンパクトに劣ります。
　 試乗したり展示してあるディーラーで車体をチェックしてください。

・屋根のトタン音について
→スイフトの仕様です。屋根の内装はがして音を押さえることも簡単にはできない構造になっています。
　 あきらめましょう。

・1.5MTについて
→今のところMTが発売という予定はないようです。というか、1.5はATすら消滅しました。
MTなら1.3かスポーツを。

・純正オーディオにiPod
→クラリオンのiPodインターフェースボックスEA-1251AでCDチェンジャーのように使えます。
　 純正アクセサリのiPod接続ユニット99000-79S97はEA-1251Aと同等品です。

＜テンプレ2＞
・納車したての頃の臭い
→しばらくの間防腐剤の焼けるにおいが発生します。1000kmくらいで収まるので様子を見てください。

・3ドア
→日本市場では3ドア発売の予定はありません。

・ホイール14インチ化
→基本的によっぽど変なオフセットでないかぎり入ります。

・スポーツの足回り
→ショック、サス、スタビ（ブッシュ変更）などは使用できます。
　 ブレーキパッドもフロントはスポーツ、1.5、1.3共通しています。

・社外オーディオを取り付けてステアリングスイッチと連動させる方法
→学習リモコンがスイフトにも使えます。 http://www.alpharddiy.com/index.htm

・下回りの塗装について
→下回りの塗装がボコボコになってるのは、耐チッピング仕様です。

・ターボ、スーパーチャージャー
→えーと、もうあるような・・・補足よろ

・駐車場に停めるとき
→白線に対して斜めになる場合がありますが慣れと感覚の問題です

・スズスポドライビングクラッチペダルの交換について
→MTのドライバびりティが大幅に向上するかも

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

ああ、>>1のリンクを↓に変えようと思ってたけど遅かったか・・・。
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
スズキのサイトが全面リニューアルされてアドレス変わってからもうだいぶ経つね。
当面はリダイレクトされるみたいだから問題ないけどそのうち変えたい。

>>1乙デス

>>1乙
テンプレ修正されたんだな

　　　 　 　 　 　 　 　 .. ≧ー‐: : : : : :/ : : : : : : : : : : : :＞､
　　　　　　　 　　 イ: : : : : : : : : : : : : | : : : : : : : : : : : : : : : ＼
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　　　　　　　 ヽ.ー―ﾍ: : :|-/ヽ 　 〉ーく　/ヽ　 ヽ／⌒ 　　　|　',: : : : |
　　　　　　　　　}ー―ﾍ : |/　,/　/.:.:.:.:.:| {: : :}　　{ 　 　 　　　}ヽ.} : : : |
>>1乙なんだからね！

乙Ｃー１１

SU乙UKI

スイフトXGエアロかXGLパッケージの購入を考えています

実際にお乗りになっている方がいましたら、ご感想などを教えていただけないでしょうか？

エアロは縁石などに擦りやすいと聞きましたもので…

>>11
1.2CVTでいいなら、XG　Cセレクションがおすすめ
これはエアロパーツ付きません
言わずもがなで、だからエアロは擦らないように運転したらいいじゃないですか？
事故だって起こさないように注意してるよね？
自信ないなら付かないモデルを考えたら

>>12
レスありがとうございます。
当方、雪国なもので、安心・安全のために４ＷＤを考えています。
ディーラーに尋ねたところ、うちの県ではＣセレクションは在庫無しとのことでした

今までエアロつき乗ったことがないので注意していれば大丈夫なのか、どうしようもない部分があるのかがわからず質問させていただきました

縁石は論外ですが、コンビニなどでの車止めや、急な坂道の昇り下り時にスピードを落とす必要があります。
私も購入3日後に左右擦りました。毎回車を購入して最初の傷はショックなものですが、
普段見にくい底の部分ですし、タッチペン補修で目立たなくなりましたので気にならなくなります。
九州在住なので雪に対してはわかりません。

あの変な腰近辺に履くものを好き好んでつけるのが理解できない

1.3MTです。ミッションオイルのお勧めを教えて頂けますか？
ともかく「軽く」なるのが良いです。

現在はTOTALの80W-90を入れています（お店のお勧めでした）が、
信号で停止した後など、ともかく固くて1速に入らない時があります。

あと寒い日はミッションが暖まるまで1､2速がともかく固いです（涙
よろしく願いします。

>>13
恐らく、あなたは女性？
雪国でしたらエアロはやめた方が良いです。
直近で必要なら、残る選択はXG Lパッケージしかない？
今年の秋にフルモデルチェンジするが。

>>16
迷ったら純正が吉。　っていうか80W-90Wじゃそりゃ冬はきついだろうｗ



さて、今年もとうとう自動車税の請求が来てしまったんだがこの車格で34500円は高いよなぁ。
税制変えてもっと安くすればいいのに（その分軽の税金は上げちゃえｗ）

>>16
NUTECのUW-75をオススメする
ただし値段は(ｒｙ
あれこれ試して落胆＋無駄な出費するより良いと思うぜ

>>17
はげどー
俺んとこも雪国(積雪は比較的少ない)だけど
除雪しながら走ってる超シャコタンボランティアを意外と見かける
特に軽とか鼻先の短い車だと雪がフロントガラスに飛んでくるし
そこまでしてシャコタンする意味がわからんな
といいつつスズキの軽で微弱シャコタン＋スズスポエアロで乗ってる俺ガイル

1.2CVTの燃費なんだけど、同じコースで２周燃費を測ったんだけど
・スイフト XG 19km/L
・フィット1.3G 17km/L
・TIIDA 15M 15km/L
なんて結果になった

1.2Lでフィットより排気量が少ないとは言え、燃費が良すぎること無い？
燃費計が甘いだけで、実燃費はもっと悪い？

>>20
アクセル開度とかブレーキングによって燃費は異なるから同一コース2周程度じゃ実燃費とは言い難い
おいらは北海道のド田舎(平地・直線・信号少ない80�`平均)での1.2CVTは15km/l

北海道のはずれで15？
思ったより出ないな

>>16
やっぱ純正が一番じゃないかな？

ちなみに1.3MT4WD車ではミッションオイルと
フロントデフオイルが共用らしい。

1.3MT2WDで大阪→舞鶴間、約200kmを下道で走った。
燃費計で平均19.3km/l。
府内で軽い渋滞もあったが信号停止時を無視すると
平均時速70kmくらいかな。
下りになると途端に燃費が良くなる。

>>24
俺も1.3MT2WDだけど、高速でも出ないような燃費ですね。
経路は173号の能勢越えですか？

あと瞬間燃費計は50km/Lを超えることは無かったと思うのですが？

>>25

>>25
なぜ唐突に瞬間燃費の話が出てきたのかさっぱりわからないが、
参考までに、1型では50km/L、2型以降は30km/Lが表示の上限値だよ。

>>25
173号の能勢越えです。
最近ハイオク入れてますが、関係あるのかな。

>あと瞬間燃費計は50km/Lを超えることは無かったと思うのですが？
70kmってのは平均時速ですよ？

乗り出し120万でタコメーター付きの車が欲しいんですが
この車はいけますかね？

モデル末期のマーチおぬぬめ
・・・こいつも末期だったわ

>>25
＞高速でも出ないような燃費

うちの1,3MT2WDは満タン法実測20km/l（燃費計読み21km/l強）出たけどね。
上り下りの激しい中央道だから、もっと条件が良ければ伸びる可能性はある。
ひたすらエコランに徹したのでかなりゆっくりの走行だったが。

ちなみに個体差かもしれないが、だいたい実測と燃費計で1km/lくらい誤差が出る。
必ず実測の方が低いので計測法に問題はない。

こうも差があると、個体差があるとしか思えない。
自分は北海道の人並みの燃費しか出ない（H20年の1.2CVT）。

15k/L以上叩き出してるのはMTのみ。

MTとCVTじゃ運転の仕方でかなり違うって事。

エンジンそのものが違う。
実はCVTの方がロングストロークで燃費には有利なはず。
結局トランスミッションの伝達効率の違いだと思う。

圧縮比も11.0とハイオク車並みに高い
ミラーサイクルのデミオでやっと11.0

ちなみにプリウスは13.0

しかし実燃費は悪い
所詮スズキか・・・

MTって高速だとギヤ比の関係でエンジン高回転＝ウルサイ
のでATやCVTが羨ましかったけど速度を抑えれば燃費で有利とはなんだか嬉しいw

そういや最近のCVTはベルトから切り離す直結段を備えてるんだよな
これならMTの5速と変わらんし、高速の燃費が期待できそうだ
そこらへんはダイハツの軽が進んでるんだよなあ

>>38
素イフトのMTはそんなに言うほど高回転じゃないだろ。
100km/h巡航でATが2500回転、MTが2700回転くらいだったはず。

CVT1.2
GWに姫路から金沢を往復800km（往路を高速、復路を下道半分高速半分）走りましたが
往路復路共に満タン計測法で15km/l台でした。
追い越しにSモード使いまくりのエコランとはほど遠い運転です。

ズイズボって16歳の少女がけばけばしい化粧をして宝石で着飾って35歳に見せるのに似ている。

>>40
そうなんだ…200回転位なら変わんないね

でCVTだとどれくらい？

>>42
ターボじゃないんだけどな？

CVTは一定速度になると、燃費いいけど一定速度になるまでかなり燃料喰うのか？
極端な傾向があるみたいだね。
ストップ＆ゴーが多いと良くて１２km／L台だよ。
スタッドレスからポテンザに換えたら燃費落ちた、意外。

ちょうど上で話題が出てたから書く
250キロほど下道深夜徘徊してきた（CVT）
燃費20.2km/l＠燃費計
深夜の51号はほんとスイスイだな
走ったのは国道だけじゃないし信号も街中ではちょこっと止められ、
緩やかだけど上り下り坂も結構走った

ブレーキランプは光らせるが基本的に車間はとりブレーキはあまり踏んでない←人が通らないようなデカい道ね
後続車が居ないor遠い状況などはS・Lでエンブレ使用
スピードは停車時以外平均70くらい
目的のスピードにはSを使ってサクッともっていきあとはだらーん
アクセルの足しをするようなことはあまりしない
たまにびゅーん
ガラ空きで信号少ない道だとこんなもん
満タン法実燃費だとどのくらい下がるんだろうねこれ


リセット前はかーちゃん日中買い物等使用のゴー＆ストップ多め渋滞なし1000キロほどで15km/lくらい＠燃費計

と、後続車がいない場合信号が変わりそうだったら速度調節

上で書いたこと全部徹底してるわけではないけど数字出るとか
どんだけ田舎なのここｗ

もう一台1.2CVTがあるんだけど、
そっちは5000km〜くらいリセットなしで13km/Lくらいだったはず

1.3AT、MT、1.2CVT全部に乗ったことあるけど
同じ道を走ったときの燃費は
1.3ATが約15km/L
1.2CVTが約16km/L
1.3MTが約18km/L
だった。

やっぱFFは燃費いいな。
4駆はどんなにガンバッても17km/L台だ。

CVTじゃないとエコカー補助でないのに、
MTの方が燃費がいいってのもなぁ。

>>18-19、23
ミッションオイルで質問した者です。
遅くなりましたがレスありがとうございました。
80W-90Wがいけなかったんですね。
スイスポがメインのお店にお願いしたからでしょうか。

「NUTEC UW-75」、高いけど魅力的ですね…。
純正かコレか、しばらく迷ってみます。

ミッションOILは替えると不具合出るのはよくあるよ
純正に替えても抜けやすくなったりするし

MTで？
そんなの初耳

ヘタクソはＭＴ乗っとけ。
勝手に車が止まってくれるから安心（まわりが）

>>51
日本では実燃費3KM/Lのハマーもエコカーだからな。

>>51
アレは基準が既におかしいからね。アルファードがエコカーだし。車両重量に対して何キロ走る、みたいな

安心しろCVTは発展途上だからまだまだこの先燃費良くなるぞ
MTは伸びしろが無い

制御プログラムを10・15モード測定に最適化しているので
測定標準が変わらない限り実燃費の伸びしろに期待は出来ない。

10・15に最適化された中で燃費伸ばしてるのに実燃費に反映されないと思うのは何故？

スズキに技術力が無いってことさ
実際無いからな

これからは技術力よりいかに安価な車を作るかで勝負が決まる。

安くて、燃費のいい車な

あの中国でさえ燃費気にしてるくらいだから

>>62
安価に作るも技術力
生産技術って言葉知ってるか？
スズキはそこだけ突出してるんだよな

新車で1.3Lの79.8万からって車出したら結構売れるんじゃない？

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700080254520100329001.html

これ凄い

4.5万kmならもうじき壊れるよ

つーか内装フィットだろｗ

関連すれ
スズキ絶好調！　満足度120%！！
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1273406273/

スイフトスタイルでウッド調じゃないステアリングでオーディオレス仕様ってある？
近所の中古車屋に程度のいいのがあるんだけど
公式HP見る限りそんな設定無いから気になってる。

マイチェン前とかかな？
ご存知の方、教えて下さい。

STYLE-Lだよ　今は無き特別仕様車

>>60
一度自分でもやってみれば分かると思うけど、10・15モードって凄いゆっくり加減速するんだよ。
普通の市街地で同じことやれば後ろから怒鳴られるレベルｗ
モード測定時間全10分半のうち、最高速度は70km/h（15秒間）で、40km/h以下で走るモードが6分半、
また、アイドリングが2分強を占める。

そもそもダイナモ上での計測、燃費計算もガソリン使用量からの算出ではなく、カーボンバランス法なので
燃料をいくら使ってもマフラーから出てくるCO、CO2、HCさえ抑えられればいい値が出る。
実燃費と違うのは広く知られてるよ。なぜ、そんなのを使うのかって？誰か得する人がいるんだろう。

スズキの中の人が得するんだろ
1.2CVTの実燃費的にｗｗｗ

>>72
「マフラーから出てくるCO、CO2、HCさえ抑えられれば」って、
マフラー以外からこっそり出してたりするのか？

そうでないなら、カーボンバランス法を否定する根拠がわからない。

ちなみにハイブリッド車の場合バッテリー満充電して
から測定するので、測定値は電動アシストの味付け次
第でうまーって感じ。

>>72
化石燃料が炭素と水素から成ってることを知らないようだな
無知は罪ではない

>>76 最近の自動車技術も進歩してる
　　　無知は罪じゃないよ

ナビの操作制限解除の仕方がわかったが…
内装のツメとか壊しそうで怖いな…

>>66
認定なのに写真バラバラでむちゃくちゃやな。

新型はいつ出るのですか

無知は罪ではない

ここはいい無知の知いやムチムチスレですねっ

ムチムチは罪ではない

ムチムチすぎても？

ちょっと罪かもしれない

「美女は時として罪なものである。ブスは常に犯罪である」と言う迷言を思い出した。
どこで聞いたんだっけかな･･････

ムチのチ

>>71
有難うございます。
納得しました。

>>76
マフラー内でその炭素を集めてダイヤモンドを生成すれば
数値的に燃費も良くなるし環境にもよくなる
尚且つ乗れば乗るほどダイヤモンドがでかくなるシステムはどうよ

>>89
その超高圧の機構を乗せて事故ったらどうすんだ？

>>90
パラレルワールドでスイフト乗り回す

みんカラでフロントグリルをGTI風にしているのを見て興味を持ちました。
やってる方いらっしゃいますか？

もしいるならお勧めの材料とか教えてください。
できれば防水テープ等で簡単に済ましたいと思ってます。

>>92
リムテープなんてどうだろ？
あの長さのはないと思うけど

素のデザインが神すぎて、イジってさらにカッコよくするのは至難の業だね。

>>93
調べてみたらリムテープよさそうですね。
検討してみます。ありがとうございました。

みなさんスイフト大好きなんですね。

なに、ただのおもちゃさ。

がらくただろ

カルタスGTi

てす

新型、まだかなぁぁぁ

待ち草臥れた

　　　　　　　　　 ___
　　　　　 　 　/´,,,._｀ヽ
　　　　　　　（ ﾉﾉ _.ヾ、)
　　　　　　　　f､ "_.ﾉゞ´
　　　　　　　＿| ー ＼,;
　　　　　　/　/　／ 　(),
　　　　　　　　｀´ 　　 |E|

　　　　　　 　　 ___
　　　　　　 　/´,,,._｀ヽ
　　　　　　　（ ﾉ _.ヾ、)
　　　　　　　　f､ ,_.ﾉゞ´　　　　　
　　　　　　　＿| ー,´_
　　　　　　/　/　／__ ヽ
　　　　　　　　｀´ 　 /ﾐ)━･~~~

４人乗って高速走ると、後輪のサスのストローク不足をモロに感じる。
東名高速の段差で底つきして、後席乗員が天井に頭ぶつけた。
あと、後輪の接地感が希薄で運転してる方も心もとない。
次期型はVWの技術を借りて改善してくださいなスズキさん。
あとESPが全車標準装備になれば、値段が上がっても買います。

お前が買っても他が買わない
ESPなぞオプション扱いで十分

>>103
ショックが抜けてるってことない？

走行距離１５,０００km位だからまだショック抜けはまだ無いと思う。
スイスポ足を移植すれば改善するかな…
お勧めがあれば教えてくださいm(_|||_)m

やすいからショーワ

このクラスの車に標準装備されるころには
ＣＶＴのスイフトも都市部走行不可能な公害車扱いになってるだろうな

アホウ

VWとスズキの提携って
何を協力するのか想像がつかない

今でもフィアット、オペルとやってるような開発・供給協力がメインだろ。
どっちか一方が開発・生産してバッジだけ換えれば開発費は半分に、量産効果で部品あたりのコストも更に安く。
VWにとって一番欲しいのはインドの販路なんだろうが・・・

子供の頃、VWの事をボロクソバーゲンとか言ってたごめんなさい

独語英語が英語独語になった風だな

うちのかーちゃんは旧ビートルの印象が強かったのかボロクソワーゲンって言ってたな
すぐオーバーヒートするシートがやたら固い車とか言ってた
俺もその記憶がしばらくあって中学生くらいまではＶＷはクソと思ってた
ベンツ、ポルシェ、ＢＭＷ＝高性能
アメ車全部とＶＷ=クソ
こんなイメージだった

次期は1.2のCVTと1.5のCVT、MTで、1.3のATとMTは廃止になるのかな？

スズキのラインナップを埋めるためにゴルフバリアントのバッジ替えが出たりしないかなぁ・・・

コンビニに置いてたホリデーオートかなんかの雑誌に、次期スイフトは
1.2の3気筒と1.4の4気筒になるとか書いてたな。ほんまかいな。
3気筒なんか出すかね？

最近はなんか3気筒エンジンに流行の兆しがあるような。欧米メーカーでも
1.2L三気筒ディーゼルのポロTDIとかフォードの1L三気筒のコンセプトカーとか
出してきたみたいだし、国産でも次期マーチは1.2Lが3気筒になるらしい。

亀頭が多ければ良いわけではないのか…

スパークプラグが1本少なくてすむ＝維持費安上がり
すばらしいじゃない

>>119
低速に弱くなって粘りが無くなるしエンジンも重くなるよ

全ては厳しい燃費基準をクリアするため、日本の軽の技術が注目されてる。
欧州経由でエコカーは3発、とかブームになればスズキやダイハツは大喜びだろうな。
3発にすれば燃費はいいだろうけど、あの独特の音と振動がな・・・

次期スイフトはK12Bとそのボアアップ版K14Bでいくんじゃないか。
個人的にはM型が生き残って欲しいのだが。

これ一度乗ってみたいなぁ

ttp://www.suzukiarena.com/service/sunroof/index.html

何処かに後付キャンバストップなかったか？それ付け給え。

K12BをMTで乗ろうとは思わないな。回すと音がアレだから

>>125
キャンバストップってこれかな？
ttp://www.suzukiarena.com/service/c-roof/index.html

>>127
それだ！実は悩んでいるｗ
ノーマルでもトタンなんだし、つけちゃおーかなーなんて。

キャンバストップはいまいちチープな感じがして敬遠。
サンルーフは将来付けてみたいな、DIYすれば９万程だし。

どうせならだん吉みたいにソーラーパネルを付け給えｗ

３気筒にすれば効率いいんだろうね？
上をばっさり捨てて重視にすればの話だろうけど

トタンなのに更に穴を開けるとどうなるのこの車ｗ

>>115
国内は1.2のCVTだけじゃね？
スポーツがどうなるのかはよーわからんな

>>132
おもた

昔の軽は550cc三気筒の2サイクルエンジンだったんだがｗ
もうね、いっそ二気筒でいいんじゃね？

>>135
ネタだと思ってる？

二気筒ならダイハツが作ってるだろ、Ys（次期ESSE）に積むらしいぞ
フィアットも出すそうだ

初代トゥデイは当時のホンダの台所事情で2気筒だったが、スタイルのインパクトが
それをどうでもよくしていたなｗ

プラギュイ〜ン　にナンバー交付

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100513_366700.html

思ってたよりペース早いな。VWと組んだ事が早速良い方向に働いてる。
プラグイン+K6なら直噴2気筒なんて目じゃないのでは・・・

スイフト欲しいスイフト欲しいスイフト欲しい

>>138
エンジンは発電専用で、走行には純モーターなんだな。つーか馬力はともかくさすがモーター、
トルクが鬼だ。スイスポの3割り増しでしかも特性考えるとゼロ加速で最大トルクだろ。市販されたら
スイスポ以上のホットハッチ間違い無しだな。

スズキもツイン以来のハイブリッドか。気になるお値段幾らぐらいだろうか？
プリウスのプラグインが570万とからしいが…
200万前後で出たら素敵だが無理かな？

プラグインプリウスの馬鹿高い値段の理由がリチウムイオンバッテリーだけど、プラグインスイフトも
同じリチウムイオンバッテリーだな。http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20091225A/に
よるとプラグインプリウスはバッテリーだけで300万超だから、単純計算で容量が半分のスイフトは
バッテリーだけで150万。その他の部分が同じでも250万は軽く超える計算だな。まぁ、i-MiEVなんかと
比べれば手頃と強弁出来なくも無いが･･････

>プラグインプリウスはバッテリーだけで300万超だから
三洋の親会社が、開発を失敗したから、馬鹿高に！

ハイブリッド用の発電エンジンになんで660ccも要るのか誰か説明してくれ。
その辺の工業用発電機なんか大体49ccなんだが。

バッテリー充電用ではなく電動機駆動用の発電機だから。

青色LED発明のインパクトに匹敵するような、バッテリー革命が必要だな。
安価で小型大容量のバッテリーが開発できればノーベル賞ものだ。

>>145
でかすぎ
釣針がｗ

ディーゼル機関車の歴史を辿ると、初期の頃はディーゼルエンジンで発
電機を回て起こした電力で車軸のモーターを駆動していたけれど、重量
の割りに牽引力は低くて、やがてトルコン式に置き換わって行った。
今、自動車ではその逆を行こうとしているところが面白い。

モデルチェンジは10月か。

>>149
ところがね、現在JR貨物の最新のDF200は電気式ディーゼル(発電式)なのよ。
インバータ技術の進歩で大電力のコントロールがきちんとできるようになったからね。
JRはハイブリッド機関車も作るし、意外に面白いですよ。
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2010_03/pr_j2502.htm

それ何てレッドベアー？

つーか鉄オタ多いなw

さすがオタ車だけある

登録待ちではや二週間・・・。
農協さん早くすませてスイスポ持ってきてくんねー？

新型出たらディーラー行って仲のいい営業の人に頼んで即効で試乗させてもらおっと
現行の乗り続けるから買えないけど楽しみだなあ

電池だけでは15kmか…。

東モに出ていた三菱のSUVは電池だけで50km以上走行可能だったが、価格が高くなることを考えると15kmでも仕方がないか。

仕方なくないねえ
これで現行素イフトと同じ値段ならともかく
どうせ高いんだろう？

>>142
ボディ：既存
エンジン：既存
バッテリー：2.66kWh
ちょっとググったら２０万以下で揃うみたい
ttp://www.michinokutrade.jp/battery/

150万ぐらいで売れるんじゃないか？

発電専用ｴﾝｼﾞﾝだとアトキンソンサイクルでボーッと定速回転させるのかな

>>153
落ち着け、俺も農協で発注したが（３月末）、未だに納車されてね。
しかも、２回車両登録書？で記入漏れで先延ばし状態。
売り気ねぇんでね？

農協で買うと安いのか!

>>159だが
自分Ｆリミデット買ったんだが、20万値引きと、スノータイヤ付だから
得じゃないかな。

15kmしか走れないのなら、毎日の充電は必須だ
最初のウチは面白いんで充電するだろうケド
いずれガソリンによる発電のみに頼るようになるだろうな

このクルマは充電で動くというよりも電力で動くということに意義がありそうだ

インフィニティとベンツ
　↓
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100514beam.html


スズキとＶＷはまだぁ？

>>157
こないだのモーターショー界隈の話だと、修ちゃんがこのプランに熱心らしいから
意欲的な価格で出るといいねぇ。モーターとバッテリー・制御ユニットは流石に新作
だろうけど、後の内外装メカを減価償却済んだスイフト他のパッケージ使ったら、
おおっ！？って価格になるかも。ホンダのフィットハイブリッド辺りがベンチマークかなぁ？

>>163
うわ、スカイラインとフーガ自力開発終了か・・・

いきなりでスマンが
スイフトって二週間で納車されるものなの？

>>166
CVTならいくらでも余ってる

>>164
あれ、ただの試作車っぽいのに型式認定まで取ってるもんなあ・・・
少数のテスト車なら改造申請すりゃいいはずなのに、そうしなかったって事は
本気で売るつもりなのかもな、わざわざ旧型のボディにのっけて。

>>157
スズキとは気が合うんだが、

スズキの今後が心配だｗ

おもしろそうなクルマの登場だね。

660ｃｃが何回転ぐらいで回って発電するのだろう？

モーターの音聴きながらエンジンの音もするという・・・
うるさそう。けれど試乗できるようになったら乗ってはみたい。

>あれ、ただの試作車っぽいのに型式認定まで取ってるもんなあ・・・
>わざわざ旧型のボディにのっけて。
駆動部は、そのまま次期車の申請に使えるんじゃないの。

次期スイフトのCVTは雑誌にも書かれているように、
アイシンAWからJatocoの副変速付CVTに換装になると思う。
昨年のTMSのアイシンブースの説明員からも次期スイフトへのCVTの継続搭載は難しいと言っていたし。

ｃｖｔって何ﾏｿｋｍ位走れるもんなの？

>>172
30万キロ

>>172
壊れるまで

6MTもジャトコ製になるんだろうか

>>151
レッドベアーの存在を知りませんでした。ディーゼル機関車は
90年代から先も新型が開発されていたとはね。
電車モーターといえば、昔は当然ブラシ式直巻きだったけれど
今やインバーター技術の粋を結集してブラシレスの誘導電動機
を採用しているんだね。

>>175
>6MTもジャトコ製になるんだろうか
6MTはジャトコじゃ作ってないでしょう。
内製か愛知機械工業かアイシンAIのどこかじゃないの？

スズキのMTは内製です

あ〜気分悪い。
スイフトを気に入って買ったのに「なんでスイフトなんか買うの?意味わからん」
と言われた。
更に「コンパクトカーならフィットだろ、9月にはハイブリッド出るし」

スイフトを運転してから言ってほしい、走りの良さはフィットなんかより上だし
見た目も現行フィットなんかよりカッコいい。
スズキ＝軽ってイメージでしかないのだろうがスイフトは本当によくできた車だと
思う。

>>179
ブランドでしか車を選べない奴は無視だ！

Fitオヌヌメ

本日スイフト契約してきました。

XGエアロ＋ディスチャージヘッドランプ
ディーラーオプション 47万（内ナビ＋ETCで300000円）

値引き28万でした。

車両本体としてはそれほど値引いていない感じがして
いまいちだったんですが、
あんまり粘っても面倒くさいので決めちゃいました。

あー、早く来ないかなー。

>>179
わからない奴にはわからない。
だがそれがいい(・∀・)

スイフト理解してる奴はこのスレの住人だけでいいよ
それ以外の奴はフィット買ってろって思う

3型初の特別仕様車Eセレクションに乗ってるんだが他に乗ってる人いる？
台数が出なかったのかここじゃあんまり話題にならんのでﾁｮｯﾄ寂しいです。

話題がないなら自分から出すしかないじゃん。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

スイフトで軽って書いてあるところに止めたらまずい？

それマジレス？

>>187
DQN??

そうなんだよな〜スイフト乗り換えたら、今までみたく
軽専用スペースに止めれなくなるんだなぁ。。
何気に空いてる率高いんだがw

>>187
え・・・・長さ的に止められるから止めてるけど

駐車枠２つ分を占領する斜め駐車のフルスモベソツ
車いす専用に駐車しているシャコタンセル塩
駐車スペース枠外に停めている白皮巻ステアリングの裸イフ
そして、軽スペースに駐車するスイフト

こんなのと同類に見られうのは勘弁願いたい

先代だったら停められるんじゃね＜軽スペース

軽自動車と同等の大きさなら問題ない

マジかよ！車いすとか2台分とか枠外は道徳とか安全の問題だろ!?
軽のスペースは無理に作った駐車スペースだし入るなら全然おｋじゃないか？

ここでプラグインスイフトの出番。
660ccだから軽のスペースにシュ！

俺も幅に問題がない限りは軽スペースに停める場合もあるなあ

狭いから軽推奨ってことじゃろ？じゃろじゃろ？

たいていは幅より全長だね、電柱とか電灯とかそういうものの関係で。

>>198
そうそう！でも普通に止めても前側の枠もはみ出ないんだし合理的に土地をつかなきゃ！

スイフト
全長3,755mm
全幅1,690mm

軽
全長3,400mm以下
全幅1,480mm以下

この差をどう見るかだな。

てか、みんな止めてるのか^^;
まぁ道路交通法ではなく、店ルールみたいなもんだしな。。
まぁ俺はやらんが。
周りからの視線も痛いしw
それと家族、恋人、友達が普通にやってたら嫌だな。

停められるとか停められないとかいう以前に軽のスペースに停めようとする行為自体が痛いから止めてくれ

>>195
車体幅と全長で軽規格からはみ出るぞw
#エンジンは多分軽自動車用を流用してる

でも、軽用駐車スペースは>>198の理由で本来のサイズが確保出来ないからそうしてるだけだろうしなぁ…
#詳しくは駐車場の管理者に聞くしかないけど。時間貸しなら「止めてもいいけど、万一電柱とかにぶつけたら弁償してくれ」と言われるとおもうw
(車ごとに専用スペースが割り当てられる月極の所だったら、料金が関わってくるから微妙)

軽しか停められないから軽用スペースにしているだけであって
お年寄りの優先席やらちょっと前に話題になった思いやり駐車場だっけか？
ああいうものとは思想的に無関係なので、好きにするのがいいと思うよ

それでは遠慮なく駐車させていただきます

おれも、車椅子専用スペースと、軽専用スペースを同列で語るのはおかしいと思う。
逆に、軽専用が空いてるのに、普通車用のスペースに停めてる軽もだめって事になるのか？

優先スペースじゃないから好きにしろってことでおｋ
はみ出すならとめるな

>>185
ＥセレはシルバーのＨＩＤだからすぐ分かるけど確かにあんまり見かけないな。
自分のスモークハロゲンのリミ�Uもほとんど見ないけど、今のスイフトには無い仕様だから何気に気に入ってる。

停められるなら何処でもおΚってやつはコンビニ入り口とか駐輪スペースとか
SAとかの大型車スペースとかにも平気で停めるんだろうなぁ…

理由があって制限を設けているのに、自分の都合に合わせてそれを歪曲させている事に気付かない○○

同じ車に乗ってると思うと寂しい限り

このベストアンサーが俺の考えに近い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313197683

>>209
「コンビニ入り口とか駐輪スペースとかSAとかの大型車スペースとか」
と同列に語るようなものではないと思う。

>>210
ほとんどの人とが、軽専用ではないと「思います」w
確信がないものを自信を持って言える人って。。
軽って書いてあるんだから、俺の常識だと軽専用だと「思います」w
これも確信はないけど、軽って書いてあるんだから、それに従うほうが良いと思いますが。。

止める派の誰か、店の人に聞いてみて欲しいw

家の近くの店舗ではマーチで軽スペースに誘導されたことがあります。
どこの店も同じとは限りませんが、
はみ出さずにとめられるなら特に問題は無いのでしょう。

そうそう
どこから出てきたんだよ＞SAとかの大型車スペース
屁理屈合戦じゃないっつうの
さすがにそんなとこにはとめないよ

こう書いたら同じこと言われるんだろうが同列で語るにはおかしいよ

http://qa.moura.jp/qa5602761.html

14が正解に近い??
11の回答が良い感じだがw

「普通車でも、はみ出していないなら良いだろう」の
「はみ出していない」の定義が、線がない場合はわからない。
なので、誰がどう見ても隣の車に対して、はみ出ていなければ良い。
で良いんでないでしょうか??

※隣のクルマが、車高低すぎの為、マフラーが輪留めにあたらないように
やたらと前に止めている時以外ですがw

>>195“スペースにシュー”なんて言われたら、バトルドームを思い出したじゃないかwww

軽のスペース云々はまだ許せる。
昨今は身障者専用駐車スーペースに我が者顔で平気に駐車する基○外がいるから。
身障者でもないのにステッカー(マグネット式、吸盤式)を貼り付けて嘘なのに平気で
駐車。
身障者のステッカーも厳正に発行して、それ以外で勝手に複製などを使用した場合は
罰金を取るぐらいの法改正が必要だと思う。
最低限のやってはいけない事は守るべき。

おいおい先々週のスイスポスレに続いてこっちでも障害者スペースの話が始まるのかよ・・・

というかもう終わりかけなんじゃ？

>>219
いや、軽自動車枠の話が終わりかけたところに>>217が現れたから
もう勘弁してくれって感じで・・・

ZC11S乗りの方で軽量フライホイールにしてる人いますか？
このギヤ比でも高速シフトは可能でしょうか？

ギヤ比？関係なくね？

世の中には偉いシンクロ様というお方がおってな
多少の回転違いは吸収してくださるのじゃ

22年4月以降登録になると、途端に社外マフラーつけられないのおかしくない？
同じ車なのに・・・。

>>223
気にしなさんな
平成18年登録でも 黄色のヘッドライトつけてるﾔｼいるだろ

軽専用スペースの話はもういいとしても
自動車税の季節になるといつも、普通車と軽という大雑把なくくり何とかならんかな、と思うよな。
リッターカークラスだったらせめて２万くらいで十分だろ。
エコカー減税よりも車税の見直しした方がよっぽどエコだと思うんだが、まあ経済効果考えるとそうもいかんだろな。

>>185

遅ればせながら…、Eセレクション乗ってますよー＾＾
ノクタンブルーの５ＭＴです。

このたび、前スレを参考にリアルームランプを増設しました。

>>223
ありすぎて困る
これはノーマルで乗ってるけど

もう終わっている話題ですまんが一言いいたい。
むしろ限られた空きスペース中で、軽専用スペースが空いているに
も関わらず普通車のところに留めている軽の方が思慮に欠ける。そ
の分普通車が留められなくなるからだ。逆に軽の枠内にはいるので
あればコンパクトカーもそこに留めたほうが、みんなが幸せになれ
るはずだ。

>>228
こういう奴ってクラスに一人はいたよな

>>228
まずは何を揉ませてくれるのか教えてもらおうじゃないか

>>225
俺的には目玉税制改革だった暫定税率撤廃も
みごとに予想通りの最悪の方向に向かってくれたし
自動車税が安くなる方への見直しなんかするわけがないな

リーフみたいなEVは1000しーしー未満車と同等の自動車税だそうだから
既存のガソリン車はもっと高くなる可能性の方が遥かに多いだろうね。

>>230
>>228のふぐりを揉むがよいよいよい・・・

>>229
>>230
まあそういう反応であればそれはそれで仕方がないが。。。

>>228
つ　自分が止める時は軽スペース満車だった

>>223
全くつけられないわけじゃない。まだ1月半だから新基準に対応してるマフラーが出てない
(これまでは実際にアイドリングの騒音を測って基準値以下ならOKだったのが、走行中の
騒音も基準値以下であることを証明する認証をあらかじめ取っておく必要が出てきた)だけで
いずれ新基準対応のマフラーがそろったり、現在の社外マフラーを認証とって販売したり
対応するだろ。まぁ、22年4月以前と以降で対応が変わるのは疑問だけど、これも経過措置と
言うことなんでないかな･･････

>>233
その可能性もあるね
単に乗り降りしにくいから避けるとか、そこだけ輪留めがない店もあるし

>>234
＞22年4月以前と以降で対応が変わるのは疑問だけど

今回のマフラーに限らず、保安基準の改正っていつもそういうもんでしょ。
基本的に、過去に適法だった車が法改正でいきなり違法になることはない。
憲法で保障されている「不遡及の原則」と関連していると思う。

駐車場で「軽」って書かれてるところの大半は長さが短い。
軽位の長さでないとはみ出るってことだよ
枠に収まればおｋ　スマートとかＩＱとかもおｋ

>>236
そっか。言われてみればそういうものか。つーか、考えてみれば保安基準の改正で
過去に適法だった車が違法になってたら、旧車道楽なんて成立しないわな。

>>232
涙ふけよ

モデル末期の車のために新基準のマフラー出すとは思えないが・・・。

絶版車の為に出すメーカーもあるけどな

スイフト用がそこまで売れるとも思えん

1.2CVTです。オイル変えたいんですが
5w-30とか10W-30はたまた
0W-なんてのもあったりしてよくわかりません。
5W-30入れときゃ無難ですかね？

ea-1251a使用時、CD挿入でCD再生できますか？

>>242
ここじゃなくグーグル先生に聞いてみな

グーグルだとなんでもいいんじゃねえの？て感じだったので
実際どんなもんなのか知りたかった。知りたかったのです

>>242
ディーラーに頼めば良いじゃない。

くそっ
飛び石でバンパーの塗装がやられたぜ。
防錆しないとだめなのかな。

おれは〜入れてるよ。みたいな感じで教えてほしかっただけなんだけどなあ

みんからで聞けば素直に教えてもらえるよ

平均燃費17キロの町と
同12キロの街で二年ずつ使ってるけど、
信号が多く、流れが悪い状況で使ってると、
低速トルクが細いネガばかり目立って
乗っていて楽しくないな（ＭＴ）

>>247
お前の車が鉄製バンパーを採用してんのならしたほうがいいだろうね

どう見ても下地、つまり鉄が見えてるな。
ということで、早くも塗装の薄さを実感しました。
紅の豚の飛空艇を連想してしまったぜ。
いや、塗装出来てるだけましか。

バンパー本体はバンパーカバーで隠されているので飛び石が当たる訳が無い

と重箱の隅を舐めてみる

少しは車の構造のお勉強したらｗ

ガナドールのマフラーいれた人いたら感想きかせてください。
アールズと迷ってる

>>255
ガナとても静かです、純正並です。

>>247
俺なんかボンネットだぜ･･

>>256
ﾄﾝｸｽ
トルクアップしてよさそうだったんだけどなあ。アールズの音が気持ちいいね。

クルマメーカー各社、フラッグシップモデルというか、
メーカーのイメージカタログ作ったら、トップページに来るのはこのクルマだ、
みたいなのがあると思う。

たとえば、日産ならGT-R、ホンダならS2000、マツダはロードスターかRX-8か？
ダイハツはやっぱコペン、トヨタはプリウス？クラウン？
スバルはデック・・いやレガシイ。

で、スズキはどれになるんかな？人気でいえばワゴンRだろうけど、
売れてるだけではフラッグシップとは言わないし。
一番値段が高いクルマ？じゃあキザシ、つってもせいぜい300万だ。
だいたい、高級セダンはスズキのイメージに合わない。
おれとしてはスイフトと言いたいところだが、やっぱ無理か。

ちゅーことでやっぱハヤブサですか？あれ？2輪だ。しかも日本で売ってないや。

キザシはディーラーの人でさえ実物見たこと無いって言ってたぞｗ

>>259
隼が 日本で売ってなかったら あんなに走り廻ってる訳なかろうがｗ

ＳＢＳ店なら どこでも買えるぞ

スズキのフラッグシップといえばやっぱりこれだろうw(鈴菌感染者にとっては)

http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10008690/　 (初代：復刻版)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/option/sp_wear/goods/goods09.html　(三代目)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/option/sp_wear/goods/goods05.html (現行)

＞ホンダならS2000

これはない
ホンダに見捨てられた車種の代表じゃん
いまのホンダはフィットかステップワゴンがいいとこですね

フラッグシップモデルがないといってもいいメーカーばかりだね車は

しまった
モデル、までつけたら意味がかわっちゃうなｗ

フラッグシップというか看板車種
トヨタ：プリウス
日産：セレナ
ホンダ：ステップワゴン
マツダ：アクセラ
三菱：・・・i？
スバル：インプレッサ
ダイハツ：ムーヴ
スズキ：スイフト

>>266
三菱はパジェロ

今号のベストカー（笑）的にはラネボだな

>>242
寒冷地か否かにもよるけど5W-30入れときゃ無難
銘柄もピンキリだがNUTECのNC-40入れときゃおｋ
4リットルで12kほどするがな
0W-30は主たる使用場所が冬場の寒冷地かつチョイ乗りが多いならオススメするが
価格が若干高めの割りに燃費向上に大きく寄与するかと聞かれればなんともいえない
0W-30は元々種類少ないし量販店では在庫を持ってないところも多いのが難点

これから夏を迎えるし同銘柄＆同粘土にこだわらないなら
10W−30でも良いと思うが冬までには5Wか0Wに交換することをオススメする

素イフトアズールグレー納車されました！
30代にして初めての車なんですがw
最初はそれ程でも、と思ってたデザインが今はスリスリしたくなるほどカッコイイです。

デミオと迷ってたので街で見かけると目が行っちゃいますが、やっぱマイスイフトが一番カッコイイ。うっとり。

車体感覚がまだ掴めなくて、すれちがいや駐車が苦手だけど、練習して早く遠出したいな〜。

車って楽しいものだったんですねぇ…。

スイフトのカーナビで迷ってる
予算は１5万まででHDD付き

ナビなんか韓国の13000円PNDで必要十分だろう

>>270
納車オメ、ってお前は俺か？
ウチにはデミオとスイフトのミニカーが並んでるぜｗ

>>243
CDボタンで切替え。

>>271
クラリオンのMAX685入れてる

今のナビが6代目（全部メーカー違う）な私の意見としては、ナビ機能を重視するなら
クラリオンはやめといた方がいい。パイオニアかパナソニックの両巨頭から選ぶべき。
しかし実際に使ってみないと納得もいかんだろうな。土地勘のある場所からの帰宅ルートを
出させてみて、自分の感覚とかけ離れないものを選ぶのが一番いいんだが。

>>271
スレッチになるが　中古でもサイバーナビを勧める
腐っても鯛だよ　ナビゲーションの精度が良い
某ﾒｰｶｰの現行機(T社純正OP品)より
11年落ちのサイバーの方が精度が良かったｗ

ナビの会話になると大体こういう流れになるよなｗ
俺は安いのを買い替え派
出来れば取り外しできて使うとき以外はつけない

今一番高評価の高性能？なナビはアルパインの奴らしいということだけ書いておく
安くて性能いいらしい、つまりコストパフォーマンスがいい

サイバーナビももちろん凄いナビだし高級感、性能は抜群だけど
コストパフォーマンスで見るとって感じ

>>271 SSDにしといたほうがいいよ

>>272
韓国のナビに 日本国の地図入ってるの？

で、ＦＭＣはどうなるの

スズキ：スイフト

？　ワゴンRじゃないか？

>>281
日本で売ってるしゼンリンの地図入れてんだから入ってんだろ

>>283
どこに対するレスなんだ、それは。


>>266
セレナとステップワゴンは違うと思うけどな。

ンダはフィットだな

んだんだ

このスレはスイフト批判するとフィットに乗れは鉄板？

Acerかレノボの安物ネットブックに
ジャンク地図ソフト入れてGPSつけるだけで安上がりなナビの完成
リファービッシュ品なら25kでOSまで入ってるからな

>>288
つーか、フィットやヴィッツを差し置いてスイフトを普通の人に勧めるなど
ちょっと常識外れなんじゃないか？
親切じゃないよ。

俺はスイフトに乗ってるけどね。

フィットやヴィッツは最高だよ　　超オススメだよ
　俺はスイフトに乗ってるけどね。

先輩はフィット乗ってるよ。
現行フィット勧められたよ。

俺はスイフト契約したけどね。

このクラスなら普通はフィットを選ぶよな。
スポーツっぽいのが欲しければデミオで決まりだね。

俺はスイフト乗ってるけどさ。

フィットやヴィッツを見ると羞恥心を感じるよ

俺はスイフトに乗ってるけどね。

わかった、わかったｗｗ
聞いた俺が馬鹿でした
スレ汚して、スマン

まぁ、このクラスは実用性でフィット、無難に選んでヴィッツで決まりだろ。
個性派ならマーチと言う選択肢もありだしな。

自分はスイフト乗ってるけどさ。

ポータブルナビ使ってるけどシガーソケットの場所どうにかならんか？
線が邪魔

>>297
なら線が邪魔にならないコンパクトカーに乗ればいいんじゃないのか？
たぶんフィットかヴィッツなら問題ないと思う

自分はスイフト乗ってるんだけど。

>>290-298
君ら自重しろｗ

フィットはリアシートしか乗ったことがないな。
ヴィッツは…一度だけレンタカーで乗った事があるけど、運転席が広すぎて逆に怖かったw
#CVTだったから、ってのもあるかもしれん。

もちろん俺はスイフト(1.6L MT)に乗ってるぞw

「じじゅう」・・・なぜか変換できる。

>>300
1.6Lってスイスポじゃねぇか(w

>>301
「じじゅう」だと「控える」じゃなくて「それ自体の重量」と言う意味になるけどな。

やっと明日スイスポ納車だｗ
発注から二ヶ月長かった・・・。
そう言えば、今年のモデルチェンジでスポーツの方も1.4 Lに統一されるの？
1.4と1.6だけになるって事？

スイスポスレ行けよｗ

>>303
オメ。スポは専用スレがあるよ。こことちょっと空気が違う。フィット奨められるのは一緒だけどｗ
>1.4と1.6
1.2CVTと0.6+eは鉄板。
1.3は残ったら御の字かな・・・1.4とか、1.3と1.5があってエンジン整理すると言ってるのに新たに増やすとかあり得ない。

M13AをMTてブン回すのが素イフトの醍醐味だと思っているんだが、新型は違うのか？

>>305

すいません、良くわからないので教えて下さい。

　1.2CVTと0.6+eは鉄板。

の『0.6+e』って何ですか？

乗り遅れたぜ。

スイフトに乗り込むんだが。

>>307
プラグインハイブリッドのことではなかろうか

M型からK型に移行しちゃうのかねぇ

>>309

あっ！はいはい。なるほど。なんとなくわかりました。
ありがとございました。

コスト的には旧エンジンのM型を置いとくのは無駄だからね。
となるとK型＋ＭＴとなるのかMT廃止なんだろうか？

新型マーチもMTないらしい。
後で追加されるSCモデルは不明

レムスのマフラーつけたいんだが適合品番がわからん
すいすぽちゃん　

>>289
そんな安上がりで性能気にしないなら
カーナビなんて１万で新品買えるぞｗ
画面小さいけどな

K型の方が旧型エンジンでしょ？
M型は新しいけどコスト高いとかCVTと相性悪いとかじゃないかな

M13Aはショートストローク故に一般論としては
重量、スペースファクター、燃費、低回転トルク
が不利。耐久性と高回転が有利。

K型のAとBはまるで別物って印象なんだが
ブロックは同じなのかな

>>273
レスあんがと。
性能はまだ分かるほどの経験ないから、デザインで選びました。

デミオは一目で分かりやすいカッコよさだけど、スイフトは見るたびにカッコよさが増しましたw

買い換える事があっても見た目は最重要項目になると思います。チラ裏失礼。

つーかデミオってカッコいいのか？

プジョー207がかっこいいと思う人にはかっこいいのでは…

デミオとスイフトとマーチとフィットは四天王

俺は最初デミオ買おうとしてたけど、
ケツのエロさで、スイフト買ったぜｗ

桃尻だねｗ

ケツがエロいっつーのは直観的にわかるんだけど
おっぱいは車だとどの部分になるのでしょうか？

デミオー青龍
マーチー朱雀
フィットー白虎
スイフトー玄武

こんなイメージか

コルト、ヴィッツはどうしたものか

見た目はスイフトかデミオで迷った。デミオも見た目俺的にはかっこいいなって
でも結局いろんな面比較してスイフトにした

>>317
ほぼ同じなんじゃないか？でないとわざわざK型名乗らないよね
K6AもK12Bも、ゴロゴロとした雑な回転感が気になるなあ


試乗して感じたオレ的チラウラランキング
　M13A（ZC11、MT） ＞ M15A（HT81、MT） ＞ M15A（ZC21、AT） ＞ M16A（ZC31、MT） ＞ M13A（HT51、MT） ＞ K12B（CVT、ZC＆スプ）

エンジンの とか言っておきながらミッション含めてフロアの振動とかの印象含む
新旧M13Aの回転の軽さが気持ち良いけどHTは振動がちょい多め、ボディが弱いのかな
M16Aは滑らかだけどもっさり．．．
K12Bはガッカリ．．．代車で借りたワゴンRと同じ印象受けた

>>315
確か車重1000kgに抑えるためにK12B+CVTの筈
M13A+CVTってのも乗ってみたい気がする

とにかく新型でMT切り捨てだけはやめて欲しい。
海外仕様には絶対あるんだから

新基準マフラー出す前にクーリングベンチレーターの対応品出せやｗ


スイフトは他車と違い、運転を楽しむ為の車。
なので荷物沢山積んだり人を乗せたりするならスイフトはお勧め出来ない。

自分はスイフト乗ってるけどさ。

つうかスイフトはボロ過ぎだろ
ピラーなんて塗装じゃなくシールだし

自分はスイフト乗ってるんだけど。

ハッチの内張りプラスチックがカタカタするぐらいボロ車だろ
だからフィット一択

自分はスイフト愛し合ってるんだけどさ。

>>327
スズキのエンジンはAとBで別物だよ。
K型もAとBでボアまで違うし、同じパーツがほとんどない。
G型やJ型もそうなのでスズキの方針なんだろうけど。

>>333
K12Aってあったっけ？（煽りじゃないよ）

種別は部品や寸法ではなく構造によって分類される。
基本構造が同じであれば同じ設備や工程で生産が可能
という棲み分け。

>>334
AはK6A のこと。
尚、中国では数年前からK14Bというエンジンが生産されている。
次期スイフトのエンジンは Made in China か。

もしもエンジンが中国生産品に置き換わるならそれだけで言える。
　　現　　行　　買　　っ　　と　　け

ヨタは中国製あったよね・・・？

>>324オッパイはそうだな…
運転席のエロさってのはどうだろうか⁈
「orz」でいう、rに当たる訳だし
総合すると、猫目＋ケツで車界の
安めぐみだと思うんだ‼
…昼間から何言ってんだろ俺は

なんというおっさん臭・・・

>>334
http://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・K型エンジン
K12Aはないね。K10A→K10B,12B

>>335
なるほ。

>>336
時々でいいですから、K10Aの事を思い出してあげてください・・・

>>339
成る程、運転席か・・・
自分は地面に顔を擦り付けて一生懸命シャシーを覗き込んでいました

>>324
個人的にはフロントフェンダー、特にタイヤ周りかな。スポーツタイプのブリフェンなんかは
「格好いい」系だけど、ニュービートルみたいに非スポーツ系な車がボン！と自己主張してるのは
エロくていいと思う。ただ、最近はそういうの見ないわな･･････

>>331
最近はピラーを塗装してる車の方が少ない。
親戚の乗ってるカローラも黒いシートが張ってあった。

あのシート剥がすとどうなるの？
鋼板メッキむき出し？

中古で購入したんだけど車本体は鹿児島、自宅は本州
あとはナンバープレートが発行され次第、自宅まで輸送らしいんだけど
希望ナンバーじゃない場合、ナンバープレートなんて即日発行のはずだよね？
先週中に必要書類全部送ってるけどいまだに輸送の連絡が来ません
車が置いてある地域以外のナンバー登録ってそんなに時間がかかるのでしょうか？

スイフトのケツがエロいってよく出るけどオレには理解できない。

>>348
彼女くらい愛せば分かってくるさ

>>348
オレにも理解できないから心配するな
でも80スープラはエロかったなぁ

チラ裏だけど、次期スイフトにもM型エンジン+MTがあればいいな。
世界を制した（JWRCだけど）エンジンだ！って気分いいじゃない。
K型のみなんて、昔F6Aのアルトワークス乗ってたんだけど、
K6Aのアルトワークス試乗してちょっと残念な気分になったのを思い出すよ。

プラギュイ〜ンHVのギアボックスはロータス製なんだってさ。
よく読むとそう書いてあった。
↓
http://response.jp/article/2010/05/19/140606.html

>>352
本当によく読んだか？

よく読んでもどこにも書いてないんだが

スイフトのＭＴを買いたいんだが、事情があり７月まで買うことが出来ない。
７月にはオーダーストップになってないか心配で夜も眠れない。

>>353
>>354

レンジエクステンダーEVといえば、ユニバンスのブースには、先日形式指定を取得したばかりの
スズキ『スイフト・プラグインハイブリッド（PHV）』用ギアボックスが置かれている。
同社で商品設計部第二商品設計グループに所属する西山康之氏は、「モーターは他社製で、
ギアボックス部分を当社で開発しました。スイフトのボディに収まるコンパクトな作りでありながら、
パーキングブレーキを内蔵していることが特徴となっています」と特徴を説明した。

>>356
本当によく読んだか？

おもしろ杉

同社はトランスミッションや4WD用トランスファーを主力としており、
スズキのギアボックスも手がけてきた。
またいすゞのハイブリッドトラック用ギアボックスも担当している。
こうした経緯から白羽の矢が立ったのであろう。
======================================================

同社とはロータス・エンジニアリングを指すのだよ。

>>359
本当によく読んだか？

スイフトのケツはヴィッツと似てる
スイフトかと思ったらヴィッツってのがよくある

>>361
まったくないな。

>>359
同社とは　http://www.uvc.co.jp/

>>359
株式会社ユニバンス（通称ロータス・エンヂニアリング）って事ですか納得です

>>361
夜間、真後ろから見るとテールランプの形が似ている気がする
のでマフラーで見分けているｗ

夜だとリヤは遠目には区別つかないねー

あるある

ヴイッツ海苔さんも同じように見えてんかな

http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/SZ/S013/SZ_S013_F002_M003_2_L.jpg
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/TO/S018/TO_S018_F002_M002_2_L.jpg
似てるか似てないかと言われたら似てると思う。
確実にヴィッツを見分ける方法はリアハッチの変な黒いポッチｗ

確かに夜は見分けにくい。
ヴィッツはリアウインド下端が曲線になってる。
あと、ブレーキランプとテールランプが別になってる(ブレーキ踏むと点灯面積増える）。

夜はスイフトと確信して追いついたらヴィッツだったって事が多いｗ
あっちからしたらスズキの安車と見間違われるなんて相当不服だろうけどｗ

ヴィッツはナンバー灯が一個しかないから夜でも意外と区別出来るけどなぁ

ヴィッツRSとスイスポのリアもなんとなく・・

>>372
なるほど、それは気付かんだった

>>373
それはない
びっつRSのアレは一目で分かるだろ

ヴィッツのは締りがない

フィットとヴィッツってデザインいいよね。

俺はスイフト乗ってるけどね。

>>377
流石にデザインでスイフトが負けてるとは思えない。フィットもヴィッツも悪いとは思わないが
スイフトのシンプルながらしっかりと存在感を出してるデザインと比べると見劣りするだろ。

納車から1年、6000キロ走ってやっと慣らしが終わった感じだ。
ギヤ入れるときの引っかかりが無くなって、ｽｺﾝと入るようになって気持ちｲｲ。
回転数合わせが自然と出来るようになったってのも有るかもしれないけどｗ
スズスポクラッチペダルに換えてからはシフトチェンジ時に半クラ使わずにすぐクラッチつなげられるようになった。
パワーフィルター2の浸潤オイルも良い具合に薄く？なってきて、エンジンが気持ちよく回るよ。

これで仕事が見つかれば最高なんだがなぁ…orz

＞これで仕事が見つかれば最高なんだがなぁ…orz

維持費はどうやって工面してるの？

>>380
なけなしの貯金から…。
維持費が安いのは助かるね。
仕事してるときはいい気になって高い車狙ってたんだけど、営業さんに敢えて素イフトを勧めてもらったのは今となってはホント感謝してる。

>>379
スズスポクラッチは自分で漬けたんですか？

納車二ヶ月でもう3000キロ乗ってしまった・・・
今まで年7000くらいしか乗らなかったのに。

楽しすぎるぜスイフト！

散々既出かもで申し訳ないが…

現行XGの純正オーディオにクラリオンのEA-1276Aて認識しますか？
それともテンプレにあるようにEA-1251Aではないと駄目ですかね。

>>384
http://www.clarion.com/jp/ja/support/matching_info/index.html
ここのCeNET接続適合表を見る限り、EA-1251AとEA-1276Aに互換性はなさそうだよ。
この表でEA-1251AとEA-1276Aの両方とも適合するという機種は1つも存在しないから、
スイフト純正オーディオでもEA-1276Aは使えないと思う。

>>385
なるほど、適合表で互換性を調べると…勉強なりました。
ありがとうございます！

純正でいきたいのでEA-1251A探してみます！

>>382
自分で付けたよ。
レンチが2つ必要だと知らずに作業を始めたから何度かホームセンターを行き来してしまったｗ

あ、違った。
レンチじゃ届かなかったからスパナ買いに行ったんだ。
あとグリス買えば自分で出来る。

>>387-388

ホムセンは徒歩ですか？ｗ
じゃなくてレンチだとナットがなめちゃいませんか？
よろしければサイズを教えて下さい。

あとグリスは何に使うのだろう？

>>389
摺動部にたっぷり塗る。
グリスはケチるなよ。耐熱性があって粘度が高いヤツがいい。
じゃないと俺のみたいにキコキコ言うようになってしまう・・・

あ〜んモリブデンたんくさいよぉ〜

>>379
クラッチペダルかえると半クラッチのしなくていいの？
逆にノーマルだとギヤチェンジするのに半クラッチが必要？

>>392
スズスポのはクラッチが繋がる感覚が分かりやすいから、回転数合わせてそのままスッと足離せばショック無しで繋げられる。
ノーマルだといつ繋がるのかいまいち分からないので、せっかく回転数合わせてももたもたしてる間に落ちちゃうし、それを見越してアクセル余計に煽るのも何だかなぁとい感じ。
ノーマルでも慣れれば問題ないんだろうけど、スズスポペダルにするとシフトチェンジが格段に楽になるよ。

スイフト契約してきました

XGエアロ＋ディスチャージヘッドランプ
オプションはバイザーとフロアマットのみ

値引き19万で即決

　

引きもうちょっといけそうだけど、とりあえずおめでとう。

>>393
なるほどね、位置が変わるだけかと思ってたんだけど
感覚も違うのね　素材が違うとか取り付け部分の剛性の違いかな？

>>396
形状が違うだけで素材や作りは純正と変わらんよ。
ちなみに純正は2200円＋税。

半年したら新型になるのに。

新型がすべてにおいて良いとは限らないさ

半年後に生きている保証はどこにもないからな。
人生は今しかないんだよ。

4月頭に契約したXGエアロ本日納車。

５月頭にＣセレ契約した俺は日曜納車だわ
ＸＧエアロって売れてるんだね。

定価１３０万程度のこの車でも率でいえば補助金１０万ってでかいよなぁ
またエコカー減税延長なったりしてｗ

あと車庫証明は自分で警察いって申請したのでその分も浮かせた

新型12月って言ってた
やはり国内向けはMTなくなるらしい
スイスポはまだ決まってない
恐らく後で出るとか言ってた
担当者でも詳しくないんだって
やっぱり設計側に聞くのが一番いいな知り合いがいれば

>>390
なるほどです。サンクス

初めて運転席座ってみたが、位置が高いな
後部座席は狭かったな

あと新型は後部座席が広くなるらしいよ

>>404
パッソ&ブーンに続いてマーチとスイフトもMT消滅かよ。ヴィッツとコルトもそろそろ
FMCの時期(つーかコルトはいい加減FMCしないのか？)だし、もうしばらく先になる
デミオと設定されるか判らないスポーツモデルがMT乗りの最後の望みだな･･････

後部座席イラネ('A`)
現行よりももっと狭くして、
代わりに運転席の足回りを広くして座席の高さが低くなって欲しい
実用性求めるのならフィットやヴィッツで十分じゃないか
何を考えてるんだ鈴木は

新型には期待出来なくなったな

>>407
素のMTがなければM13も消滅だね。
車台はキャリーオーバー、室内スペースと重量増、現行より微妙なエクステリアデザイン・・・
俺1型で5年経ったけど、今のうちに1.3MT買い換えた方が得な気がしてきた。

MT乗りたい奴はスイスポ買えってことか。
スイスポはFMCが完了して軌道に乗ってから出すんだろうね。

俺にはXGしか見えない

次期スイフト搭載有力候補K14Bが1372ccだから、そうなると
1328ccのM13Aの出番はなくなる。また、Ｍ型エンジン搭載の
ライ ンナップはスイスポ以外では、ＳＸ４, ＭＷ=ソリオ,
シエラと、どれも主力車種からは外れていることから、今後
スイスポの行方 如何ではＭ型エンジンの存続すら危ぶまれる。

アクセルを踏むとキュッキュッと安っぽい音がし始めた4年目のXS。

どうしたものか。簡単に直るかな？

スイスポのターボ化もあるかどうか・・・。

ミッションはVWと同じもの積むとか積まないとか。

スズキが1.4ターボにDSG積んだ車なんか出すわけねーだろ
それで220万ですって出されてはいそうですかって買う奴は
スズキユーザーにはいない

ＳＸ4と同じ可変吸気システムを搭載してパワーアップしたＭ13Ａが理想だったのにエンジン自体無くなるとはね・・・

納車２か月走行１万キロ

グリス漏れがヒドイ

具体的に新型のスイスポの発売はいつ頃になるんでしょうね？

具体的に新型のスイスポの発売はいつ頃になるんでしょうね？

新型のスイスポの発売はいつごろですかねえ？
あと、雑誌で書いてあるターボに6ＭＴという記事を、まにうけてはいけないのでしょうか？

つーかアレだ。「MTさえあればポン付けターボと社外サスで何とかするか」と割り切ろうと
してきたのに、いよいよMT自体本格的に消えるのかと･･････MT化ってチューニングで
何とかなるものだっけ？　出来るとしても構造変更は間違い無しとして、ポン付けMTなんて
無理だよなぁ。せめて同一エンジンでMT仕様が無いと･･････

>>421
ありえんな。もう１年早くVWと提携していれば可能性はあったかもだが。
どっちにしろ、今度のスイフトはMCレベルだからな。現行があまりに良すぎだ。

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700051060420100329001.html

これはお買い得でしょうか

元気でフィーリングの良いM13A+MTと、ｷﾋﾞｷﾋﾞして走るのが楽しいと思える足回り。
座面、シートバック、ヘッドレスト全て申し分ない前席。
高級ではないけどシンプルで清潔感のあるインパネ。
そして、ｶｯｺｶﾜｲｲエクステリアデザイン。
それが100万ｿｺｿｺで買える（中古はさらに安い）とは、現行型、神過ぐる。

>座面、シートバック、ヘッドレスト全て申し分ない前席。
しかし位置が高すぎるという一点だけですべてが台無し

>>413
K14BってK12でさえロングストロークなのに更にストローク長くなるって事だよな。
回らない超実用エンジンとかもうね・・・あれ、実用車になるのって喜ばしいのか（涙

そのとおりK14Bのボア径はK12Bと同じ73mmでストロークが82mmに
伸張されている。昨今では ストローク/ボア < 0.9　というM13A
並のショートストロークエンジンは希少種。

>>424
走行距離少ないし、旧型ということを気にしないのであれば即買いのレベル。

営業車だよな？

1.3MT試乗者ないよね
CVTとスイスポ試乗するしかないのかね

自分もMTの死乗車がなくて代わりにスイスポ試乗しました

素イフトが納車されてシフトフィールのあまりの違いにちょっとがっかりしたけど
価格の差を考えれば当たり前だよな、と自身を納得させました

ショートストロークとか言われてもなぁ
こんな、もっさりした感じのフィールじゃ
あまりに　　　　ねぇ

>>433
別にtypeR並のレスポンスはこの価格で求めてないよ。楽しく走れればおｋ。
燃費とコストのために制限があるから満足出来ないなら手を入れればいい。
ただ、やった分だけの反応はあるよ。

スイフト乗りなのに、ガヤルド買いたい！買いたい！と冷やかし入れて、結局は(当然)買えないのでスズキに行きました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/135577/blog/18185557/

貧民の妄想にかまうなよｗ

俺は営業担当がいい人だったのか
工場職員でMT乗ってる人がいたので
それをわざわざ借りてくれたよ
足回りはスイスポのが着いてますけどって言ってた

それはうれしいな

ブログにガヤルドやポルシェの名前を出すと、自分にハクが付くと思ってる貧民。
結局1/20の価格の軽に心が揺れてるとか、このブログはどう説明したらいいんだ？

直接本人に聞けばいいだろｗ

Eｾﾚにstyleのグリル付けました。

金持ちが好んで軽やコンパクトに乗ることはあるだろう。
だがこいつは貧乏だと確信できるなｗｗｗ

　　三　　　　　　　 　 　三三
　　　　　　/;:"ゝ 　三三　　f;:二iュ　　何でこんなになるまで放っておいたんだ！
三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
　 　 ／.;: .:}^（ 　 　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三
　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ 　 ←>>435
.　〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
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　　　　　　　　　　oﾉ　oﾉ
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Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
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>>433
もともとＭ型の腰元は1.5Lサイズで設計されたもので13Aは単
なるデチューンのためのショートストローク化であることは
否めないけど。
この先Ｍ型が存続するとすればSX4搭載のM15Aのみかな。

M型エンジンは1.3からだろ？
後に1.8まで出ただけでな

SX4も国内はいつ無くなってもおかしくないよね
M15AでMT出せば旧スポ捨てて速買いなんだけどなー
なんか旧スポ乗り潰したら、ZC11のMTを中古で買う事になりそうな予感

なんでジムニーシエラが忘れられてるの？

あとＭＴ消滅は嘘です

いろんなクルマとすれ違い、高級車、外車を含めても
スイフトが一番カッコいいと心から思える。

カシミールブルーのスイフト買って本当に良かった。
下手にデカイとか値段の高いクルマはいらない。
スイフトは、ベストパフォーマンスカーである。

カナシミブルーにいつも見える

未使用XG1.3MT契約してきた！
納車楽しみです！よろしく

俺も明日契約行ってみようかな
1.3MTでも25万円受けられるみたいだし

スイフト、デミオのテンサンMTはもっと評価されるべき！！

ここにきてXG1.3MTの問い合わせ殺到だよ？
と中古デーラーのおっさんが不思議がってたよ。

>>448
CセレにMTが無いのも消滅への地ならし

もともと特別仕様とかにMT設定がないのは珍しくないでそ

>>451
自分、ネットで目をつけていたXG未使用5MTの69万8千円があって、
今日ミニ行こうと思ってお店に電話掛けたら「いま売れちゃいましたああっ」て言われたよ。
まさか茨城のヒトじゃないよねー？

>>452
「ひと足ちがい」の腹いせに、
近所のアリーナへ行って展示車を見物してきたけど
その時ディーラーのヒトが
「1.2のCVTは25万ですけど、MTと4ATは10万なんです。」
って仰ってたよ？

>>457
そのディーラーの人間違ってるよ。
1.2CVT： 13年以上の車からの買い替えなら25万、そうでなくても10万
1.3MT・AT： 13年以上の車からの買い替えの場合のみ25万

>>444
>13Aは単なるデチューンのためのショートストローク化であることは
>否めないけど。

M13Aの方がクランクシャフトの径が細い。
あとJWRCを制したエンジンはM13Aがベース。

スイフトエアロを購入予定なのですが、HIDはオススメでしょうか？
お使いになっている方のご感想などを聞かせてください

>>458
1.3MTでも補助金10万は出るべ
エコカー減税対象外なだけで

>>457
＞今売れちゃいましたー

まさかそれ、本気で信じてないよな？

>>457
すまん、その茨城の人ですｗ

本当は同じXGでもSX4を狙ってたんだが、中古のタマ無さ過ぎて…
泣く子も黙る69万8千円+MTに思わず駆け込んじゃいましたyo

>>461
補助金10万と50％減税って、
「排出ガス基準4つ星」＋「2010年度燃費基準＋15％以上」で同じ条件じゃなかったか？
減税は対象外なのに補助金10万だけもらえるケースなんてあるの？

>>461
>>458が正解。
先日ＸＧエアロを契約したての俺がカタログ見ながら言うんだから間違いない。

>>463
そうか。古河のヒトか。
未使用車で６９万８千円は、ネットで見たとき我が目を疑ったもんなあ。
買えてよかったね。

現時点でも検索すると、XGの5MT登録済み未使用車で79万8千円ってのがあって
それでも十分安いと思うけど
それよりさらに10万も安かったんだもんなああ。
トクしたねー。

しかし、新古がそんなに安いのは「ＭＴがネックになって売れない」って事なんだろうか？
近所のアリーナでは、中古が10台くらいあったけどＭＴは皆無だった。
あと、ここ1.2年に登録された低走行距離の車が異様に多かったが。
何故だろう？

>>456
はぁ？
特別仕様車でMTが無いのってあったっけ
Styleは無いだろうとか言うなよな

>>466
スズキの営業はスイフト買わされて2年間で乗り換えさせられるからじゃね？

>>467
はぁ？
だれもスイフトなんていってないでしょ？ｗ
styleがなしとは都合がいいですねｗ

そういえば俺がスイフト買ったディーラーの人若い人だし結構仲良くなったんだけど
やっぱりスイフト乗ってたな。2年ごとに買い買わされるって確かに言ってたｗ
新型にもしその人買い換えたら2年乗ったあと安く売ってもらおうかな

>>469
語るに落ちるとはこのこと
スイフト以外の話をして何がしたいのかな君はｗ

>460
迷うなら付けとけ。
昼間ライト点けてないときの印象も大分変わるし。

>>471
そっちこそわざわざ絡んでどうしたいのｗ

>>473
また落ちた
最初に絡んだのは君ｗｗ

めんどくさいなあ
同じ土俵に立ってやったんだから感謝しろよ

絡む、ってのはこの場合、喧嘩腰って意味で
456はスイフト限定での話じゃないって意味で
使ってるって分かるだろ
あんた他車、他社の話題が時点で毎回難癖つけてるの？
はぁ？とかいわれりゃ誰でもムッとくるだろｊｋ
何がStyleは無いだろうとか言うなよなだよ
あとからそれ言えばいいと思ってただろお前

>>475
次期スイフトにはMTが無くなると言う話の流れで
Cセレの話をしてるのに何の関係もない他車の
特別仕様車の話を持ち出すなよボケが

もうなにもいわない＾＾；

ところで、今日ディーラーで聞いたんだけど、MTは生産調整で早目にカタログ落ちするかも・・・という話。
まだ先はあるけど、新車狙う人は情報集めながら話進めた方がいいかも。

お前らってやっぱスイフトオタなの？

soudesugananika?

>>470
スズキ自販は買い替え補助として月２ﾏｿ出るらしい
満２年なら実質48ﾏｿ引きってことだな

ここの住人は18歳以上ってことでいいんだよな？

>>429
返事が遅れてしまい申し訳ありません
レスありがとうございました
もう少し考えてみます

非HID車に後付でHID取り付けたんだけど、グレア光が激しすぎて対向車がめっさ迷惑そうに感じる…
プロ眼にしておけばと後悔中

>>470
似てるなウチの担当はそれでスイスポ乗ってる
最近は顔合わせるとパレット勧めてくるお茶目さんだけどね

社員割引ってどのくらいかな。

XGエアロ MT 4WD 本日一ヶ月点検。走行は1,100キロ。異常無し。

近所のスタンドでエンジンオイル＆フィルター、ギヤオイルの交換。
ギヤオイルに大量の鉄粉が混じっていて驚いたw

MT新車で買った人には早めのギヤオイル交換お勧めです(^o^；

GSでオイル換える奴いるんだな・・

リヤデフオイルまでちゃんと換えたのだろうか

なぜ点検ついでにディーラーで交換しなかったの？

>>490
だよな、GSがいけないってわけじゃないけど（ちゃんと資格持ってる整備士さんいるし）
GSは無駄にオイル交換勧めてくるのとオイルが高いってイメージ

新車で買って一ヶ月なら、ミッションオイルに鉄粉混ざるなんて普通の事だろ。
別に驚く事じゃない。

驚くべき事は、今日1ヶ月（1000�`）点検したにも関わらず
なぜかディーラーではなくSSでオイル交換してることじゃないかな

普通はディーラーで交換だろ？1ヶ月点検なら。

ま〜あれだ、世の中付き合いってもんがあらあな。

はみタイヤで入店お断りされたかなｗ

まぁスズキ自販なら、エアクリ替えてたりしたら入庫お断りだしな

多少ゆるいとこもあるけどね

それは自販ではなく、個人経営のアリーナじゃね？

近所のスタンド＝ディーラー
じゃないと２回続けてオイル交換してる事になるよねｗ

きっとディーラーがサービスで交換するオイルでは満足できず
こだわりのオリーブオイルとか使いたいのでは？

暑くなってきたので通気性のいいクッションと
背もたれが欲しいんですけど
スイフトのシートにぴったり合うようなのってあります？

>>498
いま保存してたmhtファイル見てきたけど、都内の自販だったよ
スズスポペダルとグリル交換車売ってた

知らない間にレスがいっぱい！ありがとうw
あ、厳密にはレスとは言わないのか？

まあ、ディーラーから直で買ったわけではないし、色々なしがらみが
あるわけよ。上の方にもあるけど付き合いってのもあるわけでね。
申し訳ないけど今後ともディーラーとお付き合いする気は一切無し。

でも驚いたのは昔ならともかく、今の時代に初回のギヤオイル交換で
鉄粉が大量に出ること。昔は常識だったけど今でも常識だったんだねぇ。
さて、次は6ヶ月点検か。今度はどこでオイル換えようかなw

鹿児島はマニュアル率が高いのか・・・・？
ttp://sj-kagoshima.jp/files/2010/04/swiftxg-0405.pdf

>>503
圧倒的にグレーやシルバーが多いのはガチ
理由は分かるよな？

黄砂？

火山灰でしょ

後輩がスイフトスポーツにHDDナビ付けて170万で買った(補助金10万込み）そうだが
もっと値引けたのでは？

スイスポって補助金もらえるの？

対象外

お前ら補助金！補助金！とガッつくけど、財源は景気対策の赤字国債なんだぜ？

まさかそれでいて国の借金減らせとか国の赤字はケシカラン！とか喚いてないだろうな？

日本の国債はユダヤ人のロスチャイルドが買ってますよｗ

ペンタゴンの極秘情報でした。

MTって騒ぐなよ！
俺の職場でMTの軽のNA購入してさ？
タコにバキューム付けて走り屋演出しているピザヲタがいるけど、スイフトはスポーツがあればいい。



(　´,_ゝ｀)ｸｯｸｯｸ･･･(　´∀｀)ﾌﾊﾊﾊﾊ･･･(　 ﾟ∀ﾟ)ﾊｧｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

>>503
たいして安くないね

NA軽にバキュームつけてる知り合いが何人かいたがいずれもくらげだった

http://www.youtube.com/watch?v=4Fegti9inoc&feature=related

>>513
ESSEをバカにするのは許さんッ！

3→1の時はもっとぶち当たった音にして欲しいよな
これじゃでかい声にしてるだけだ
車種は忘れたけど妙にうまい奴がいた

エンジンブローするからバキュームフェラはほどほどにしてほしい

>>492
ちょいと不安になってきたのでマジでお尋ねしますが、
じゃあミッションオイルは普通1000kmで交換するべき？

俺の行ってるディーラでは
2回目の車検で良いといわれた
すごく鉄粉が出るって使い方に問題があったりしてｗ

夫の車がバック、自宅前で妻はねられ死亡 (読売新聞)

23日午前10時15分頃、北海道留萌市見晴町4、無職桑原敏彦さん(69)宅の玄関前で、桑原さんの妻三枝子さん(65)が、バックしてきた桑原さんの乗用車にはねられ、骨盤骨折による出血性ショックで死亡した。
留萌署の発表によると、桑原さん夫婦は車で帰宅し、三枝子さんが先に車を降りて玄関前にいた。運転していた桑原さんが、アクセルとブレーキを踏み間違えたらしい。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100524-OYT1T00125.htm

>>520
念のため聞くが、ミッションオイルとエンジンオイルの違いは分かっているよな？

マジブスよ☆

右から左へと視線がスルーする
目鼻立ちのない顔　鏡見つめる君

常識の壁超えていつでもマジブス
心の準備をちゃんとしておいてね

君のこと誰よりも分かってる
だから俺に任せて
怖がないで一人で踊ってろ！

マジブス★ナイトフィーバー
弾けた顔もぶさいく
ブサな顔何もかも全部忘れてたい
マジブス★ナイトフィーバー
俺はここから逃げたしたい

>>523
520だか、一応わかっているつもり。トランスミッションフルードと
言えば誤解がなくなるのかな。またATFとは別物であることも理解
しているつもり。

フルエアロのスイフトが走ってたので、スイフトスポーツだと思って後ろから眺めてたら、
「SWIFT」マークの下に「Sports」が無かったので普通のスイフトでした。
そうと分かったら邪魔なので、さっさと追い抜きました。

>>525
1000kmで一度換えるのもいいと思うよ。

スイフトのプラモデルって売ってますか？

そうだね。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙも100km毎に交換した方が燃費も良いよね。

>>528
タミヤのラジコン組み立てたお。スーパー１６００の黄色いやつ。

>>530
あれくらいしかないんだよなぁ・・・

1500円くらいの素イフトのプラモほしいお

>>528
実物がプラモデルみたいなもんだしなあ・・・

>>530
ラジコンだとお高いんでしょう？
１／２４くらいのお手軽プラモが希望です

えっ？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100524-00000529-sanspo-fight

ミニカも現行はスイスポしかなくない？それとも出てたのかな
他のコンパクトカーはほぼあるのにスイスポのせいでないのかな

スイスポ見ると負けたと思う

>>536
その気持ちわかるわｗｗｗｗｗｗｗｗ

もっとお金出してスイスポにしておけばよかった・・・orz

そうけ？
スイスポはオーバースペックだと思っているのでコストパフォーマンスに優れるXGで良かったと感じているんだが
ウチの近くに峠なんてねーしな

峠もサーキットもXGで攻めています。

上を見ちゃうと物足りなさを感じることもあるわな。自分も次に買い換えるときが来たら
スイスポ位のが(今気になってるのはマーチ12SRだけど)欲しいとか、金が貯まったら
スイスポにも負けないような車にチューンしたい、とか考える。でも、走ってる間は
ほとんど不満を感じないのもまた本音。エンジンなんかは峠ドライブ行ってもグイグイ
気持ちよく登ってくれるし、むしろその辺で丁度馬力を使いきれるのは絶妙な気すら
してくる。まぁ、実際に金が出来てもサスチューン、アルミホイール、バケットシートで
完成しそうな感じかな･･････

スイスポよりノーマルのほうが足回りとパワーのバランスがよくて好きだよ

そーゆう意見の評論家もいるよね
1.3より1.2のほうがいいとか

1.6の間違いや

スイポも遅いけどね。
素の機械式スロットルも良いと思う

>>529
520 だが、お前本当にそう思ってレスしてくれていないだろ。

>>521のレスは参考になった。ありがとう。
来月初めに納車なんだけれど、初めての新車なので大切に乗ろう
と神経質なっていたのだが、中をとって慣らし終わる6ヶ月点検
辺りで一度ミッションオイルを変えようかと思う。

スイスポ新車で買えるほど金出せるのなら、
他の車も候補になるのでは…

俺は初期型XSからスイスポに最近に乗り換えた

ミッションオイルはたしかフロントデフのオイルも兼ねているんだよね。
そのせいなのかどうかは分からないけど、初回のオイル交換でけっこう
鉄粉は出るよ。

まあ壊れはしないと思うけど、悪いことは言わないから騙されたと思って
1,000キロ程度で一度ミッションオイル換えてみるといいよ。
ごく普通に無理なく慣らし運転しているにもかかわらず、ドレンボルト
にはてんこ盛りに鉄粉が付いていたりしてけっこうびっくりするよw

最初に鉄粉が出るのは分かるがさすがに1000キロで交換する必要はなくね？

じゃあエンジンオイルは100kmで交換しないと

ミッションオイル交換って寺で2000円くらいじゃなかった？
高くないんだし慣らし運転終了の儀式として2000kmぐらいで交換すればいいんじゃね。
俺はギアの入りが渋い気がして3000kmぐらいで交換したけど調子良くなったよ。

この車って全面断熱ガラス？
年式によって違う？

【ケツが】SUZUKI SWIFT【エロい】 Part77

次スレはこれで頼むわ

FFだもの

　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

更新しないで書いちまった
>>548ね

>>553
車名以外サブタイなしできたんだからこのままがいいよ

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜　くだんねえことでわるんじゃねえ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　　　　　ノハ -=3　ﾍﾟｼｯ!!

鉄粉鉄粉と騒いでる人がいるようだけど、別に普通のことだから大人しくしてて貰いたい。
車に詳しくない人は、こういうレスを見て「うちのスイフトは大丈夫か？」と不安がるから。

そう思ったらそいつにそう教えてやれよ、アホか

>>552
断熱ガラスって電波も遮断する奴だっけ？
スイフトは全面UVカットガラスだけど。

webカタログには熱線吸収グリーンガラスってなってるな

先日、ポロにTSI仕様がついに出たけど、次期スイフトのエンジンにVWが技術供与と言う感じで、
TSIエンジン仕様が出てきたら、多分かなりの脅威になるんじゃないかな。
と妄想。

>>562
直噴ターボユニットはコストが合わないと思うよ。スポは別として200万近くの素イフトとか・・・買うか？
NAのTSIだと、どうみてもM型の方が良いしな。

は？

>>563
お前アホだろｗ

新型の画像あるけど、需要ある？
ここへの貼り方がわからんのやけど…

wazamonoとかどう？って勧めようかと思って見たらエラい事になってた．．．

このケツか

俺を誘惑するのは

NAエンジンはTSIとは呼ばれないんだが、>>563はだいたいあってるだろ
スイフトってのはスポーツ含めて「この値段の割にはマシ」って車だから
それぞれ数十万も値上がりしたら誰も買わないわな

>>567
自分も業物ﾀﾝのうｐろだがいいかなぁと思ったけど、基地外が沸いとるな。

http://imagepot.net/

がお勧め

ベストカーみてるけど、スイフトは今年９月に６年ぶりのフルチェンなのにどこが変ったかわからんな。
デザイナー陣は変えたかったろうにスタイル換える勇気がないとは情けない年寄経営だね。
だから地味イメージが払拭できんのだよ。

初代から二代目の変更が劇的過ぎたからな。
難しいところだよね。

>>569
エンブレムまんまでVWのOEM販売したほうがマシそうだよね

名目はフルチェンだけど二代目カルタスのマイチェン時なイメージで捉えればいいんじゃね？
スズキにとってはまだ6年しか経ってないんだから

みんカラに新型の画像あるけどみんなどう思う？
みんカラでスイフトで検索して見て。

目つき悪くなったな

>>576
白ボディのカタログ写真みたいなやつのことなら、
ずいぶん前にここでも張られてたよ。

元ネタはこれ。
http://photo.madaj.net/spravodaj/rozne/swift.jpg.php
http://photo.madaj.net/spravodaj/rozne/swift-3.jpg.php
題名に「Fake Swift 2010」とあるようにただの捏造画像だね。
スロバキア語のサイトのようで、英語に機械翻訳してみたところ、
1枚目が「back repainted photo」で2枚目が「front repainted photo」となった。

ページを左にめくっていくと、改変前の「original」の画像が出てくる。
http://photo.madaj.net/spravodaj/rozne/swift-2.jpg.php
http://photo.madaj.net/spravodaj/rozne/swift-4.jpg.php
この現行スイフトの画像を元にPhotoshopか何かで手直ししただけだと思われる。

リヤハッチ開口部がこんな高えわけねえだろ

>>578
そのホイールいいなぁ

スズキ歴史館の3Ｄ映画の火花自重しろ
ポケモンショックどころじゃねーぞ

>>579
スパイ写真を見た限りではリアのナンバープレートの位置が>>578くらい高くなってたけど、
実際にはバンパー側じゃなくてリアハッチ側にナンバー付いてるのかなあ。
だとしたら嫌だなあ・・・。

別に、新型が どうなろうと どうでもいいぢゃん

どうせ 買わないんだからｗ

機械洗車したら黒いプラスティックの部分が白くなるんだがなんとかならんものか？

それはそうとM13Aエンジンってなんでショートストロークなのにレブリミット低いのかね…
11000rpmまでしっかり回るようにしてくれスズキさん。

>>558
禿同だが、この際、少しでも経済効果につながることには目をつむっていようぜ
不安がると言っても、情報の取捨選択は自己責任だしな

>>584　アーマーオール塗っとけばいいよ

鈴菌に感染してるおれはBPシュプレームだけどな
施工もお手軽でタイヤにまで使える優れ物

低回転がスカスカになるだろw

>>586
BPシュプレームはプラ部分が黒くなったりしないだろ？

>>584
オートグリムのバンパーケアがお勧めだよ。

>>587
しかもほぼ無意味のスズキ製VVTｗｗｗ

ＶＷがジウジアーロ買収とな。
スズキにも影響あるかな。

新型水夫と発売がはやくなって7月中旬？には出るらしいよ

>>591
＞水夫と
なんかワロタｗ

>>872
ベストカー（笑）
アホか

スイフトを1週間ほど寺に入院させる事になって代車にパレットを借りたんだが、
改めてスイフトの運転が楽しい事に気付かされるな。
早くスイフトに乗りたいぜ

軽自動車を人生史上初めて運転したのもあるが、軽自動車ってのはあそこまで非力とは
思わなかった・・

車重900�`で排気量が660しーしーしかない上にNAなら
どうしようもないのはわかってもらえると思う。

20年位前の軽ターボは、今のスイフトスポーツより速かったんだけどな

んなわけねーだろ
どんだけ美化されてんだｗ

SCヴィヴィオはスイスポより速いよ

>>591
ちゃんと聞いてあげるけん、詳しく話してみ

>>595
カプチーノ下り最強とか？

カプチーノが速いと思ってるのは、乗った事の無い人だけだと思う

軽ターボは出だしから60キロまでだな・・・

スイフトの良い所は、あのコンパクトさで、あの安定感が出せてる所かな。
軽には、あの安定感と落ち着きは出せないし、不安定だから速く感じるのだろう。

HT07仕様とか結構速い奴いるぞ
14インチで安いからってSタイヤ履いてたりする変態が混じってるから注意汁

>>588　艶は出るが黒くはならない
BPシュプレームでアーマーオールの半艶くらいにはなるよ

まだ買って一カ月だけど、やっぱマニュアルにしておけば良かった…。
マイカーとしては初のCVT（オートマ自体初）なんだけど、
思ったタイミングで加速できないのがストレスになる。

CVTに不満な人は運転が下手な人だってじっちゃんが言ってた

アクセルがオンオフスイッチだと思ってる奴には確かに不満だろな

楽して運転したい奴はAT、
楽しく運転したい奴はMTってばっちゃが言ってた。

AT、MTでﾜｰﾜｰ言うやつは本当の意味で車の運転を楽しんでいないってばっちゃが言ってた

レンタカで前モデル借りて乗ったとき、やたら運転
しやすいと感じたとは気のせいじゃなかったのね
ってハッチバック車買おうとしていろいろ調べてわかった

そこでお聞きしたいのだけど、オプション一切つけないで、
車両本体からどのくらいの値引きが期待できるかな

これからディーラー行こうと思うので、大体の値引きの
下限と上限がわかればとてもありがたいです

>>610

スイフトは、大きな中古屋の新古車が一番おいしい
街ではあまり見かけないスイフトが、新古車では何故か多い

>>611
え、そうなの？補助金やら減税やら差し引いても？

>>611
どこの離島にお住まいですか？

>>608
その例えはいいな

>>608
なんとなく分かるぜ
昔ポンコツ外車に乗ってた頃は数十キロ運転すると腿がパンパンになるし
いつも不調になった場合の避難場所探しながら運転するのがイヤで遠乗りしなかった
代わりに近場で普通に運転するだけでニヤけてしまうほど楽しい車だったわ

ステッカーをきれいに剥がす方法
教えて・・スマソ。

ガソリン、灯油、エタノール、お好きなのどうぞ
すぐ薄めた中性洗剤と大量の水で洗えば問題ない

>>617
手順を・・。

とりあえずドライヤーで暖める

逆に液体窒素で凍らせると綺麗に剥がれるかもね

ステッカーてキズ防止の透明シールのことか？

スズキ自販なんとかというシール

>>622
あれ田舎行くとよく見るけど何のために貼ってるのか未だに分からん。

俺は熱湯ぶっ掛けて剥がしたなぁ
スイフトの前に乗ってた車の話だけど

>>596
いや、http://www.nicovideo.jp/watch/sm9810353見るとアルトワークスが筑波1:12:25。
ヴィヴィオが1:13:87。スイスポはhttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2233157によると
1:15:49だからガチでアルトワークスのほうが速かったっぽい･･････

燃費基準のステッカーをはがしたらDQN確定

スズキとスイフトのロゴ外してその上に
けいおんのでかいステッカー貼ってる人なら見たことある

遊びでカッティングマシーンで痛車風スズスポロゴ作ったけど貼る勇気はないわｗ

>>626
リアビューを思い切りスポイルしてたから、二枚とも納車日に即効剥がしたよ。

あの程度でスポイルとか言うのか

燃費と排ガスのシールはもうちょっとデザインなんとかならなかったんだろうかね・・・

ステッカーのたぐいを一切貼らずに納車してくれと寺に言ったらその通りにしてくれたよ
車検、定検、車庫、排ガス、燃費の五枚

寺に来る前にすでに貼られているのもあるから
「うぜぇ客だな…」と思われてるなw

ちなみにあの燃費と排ガスのステッカーどこで買えるのかは知らんけど
表向きは2枚で1万の設定らしいぜｗ

車検のは貼らないと違反じゃないのか？

＞車検、定検、車庫

ダウト！

ステッカーなんかまだ、いい

俺なんか、後ろの「SWIFT」のロゴを外して、「FIT」にしてるクルマを見たぞ。
本当だからな、ネタじゃないぞ、それ見て茶を吹きだした俺

ｽｲﾌﾄじゃないけど、ムーブにbbのロゴなら見た

車庫証明のシール、ディーラーの女の子が納車の時に貼ってくれたらしいんだけど、空気入ってた・・・

ロゴ全部を取り替えるんじゃなくて
SWIFTの文字を並べ換えて、『FIT』に

残りのS・Wどうしたんだろって、今になって思うよ

>>639
ネタ的にこのスレの住人である可能性はあるなｗ

スタイル乗ってる人に聞きたいんだけど、XGと比べてそんなに違うものなの？

日本語でおｋ

XGに乗ったことがない

>>641
実質昼はタイヤだけ

>>635
定期検査と車庫証明のシールは貼る必要も義務もない

車検のは知らんが貼れって書いてあるから貼らなきゃダメなんだろうきっと

車検のシールは貼らないとダメだろ。
俺はそれしか貼ってない

マンコーー

>>639
俺のMR2に貼ってあるよ

ステッカーはトレーサーで剥がすと良い。
溶剤も熱も加えない方が塗装にやさしい。

http://cardiy.mods.jp/jimnytracer.htm
残った糊は消しゴムで取る、仕上げはコンパウンドで。

俺は車検のシールを貼ってない。
車内には置いてあるが警察には何も言われたことない。

次期型の写真マガジンXに出てたな。

>>651
覆面無し？

壊したあとのが。。。

>>650
そういえば寺で借りた代車も車検シール貼らずにグルーブボックスの中に入ってたなｗ

ちがった定検だった。

>>654
まあ、定期点検の丸いシールは義務じゃないし、
点検期限を過ぎても貼ったままだと逆に保安基準違反になるしな。

基本的にフロントウインドウに視界を遮るものは一切貼っちゃ駄目だけど、
あのシールだけは次回の点検までの1年間は特別に貼ることが許されている。

>>655
それよりノリのいいボックスの方をだな

おいらは 車検、定検、車庫、排ガスは 勿論のこと
車検のシールすら貼ってないよ

>>657
オレ、野球より音楽がすきなんだw

>>652
衝突実験後の車両だから、フロントはわからない。
サイド、リアの形状はまるわかり。
現行の良さを生かしたデザイン。結構気に入った。

>>656
義務じゃなくて、貼っても良いよっいうものなのか。
レーダーとかの吸盤をフロントガラスにくっつけてるのはアウトっぽいね。

>>660
>>653はそういう意味だったのか…。
安全性能も気になるんで明日立ち読みしてくるｗ

話ぶった切ってすまんが、スイスポのMTのギヤ比がローギヤードなのが街乗りだと
嫌なので、あえて素イフト選んだんだが、同じ考えのやついるか？
俺はこれで満足してるし、静かでいいんだが。

>>651
現行と比べるとリアバンパーの膨らみがあんまり無いのがちょっと気になったなぁ。初期型の頃に戻った感じ。
Ａピラーはちゃんとブラックアウトされてたね。

>>662
むしろ高速で違いが顕著なんじゃね？
スイスポ５速で100km/h3000回転以上はキツそう。
街乗りだとスポのほうが楽しそうだけど。

車庫証明のシールを車の外側に貼っている奴は挙手してみ、
あれは本来ガラスの内側から外に見えるように貼るんだとさ。
そうじゃないと悪戯で剥がされて車検時に再発行（有料）しないといけなくなったりするそうだ。

その高級車は、強い。
ただ在るだけで、すべてを圧倒する。気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
それは、本能が察知する絶対価値。誇りと呼ばれるもの。
贅沢なだけでは、もう充たされない。ヴェルファイアを目撃したのだから。

ヴェルファイアが高級車で羨ましいなんて思うDQNはここには居ないからお引取りくださいｗ

このスレでミニバン自慢かよｗ
頭沸きすぎだろ

>>665
でもスイフトは半スモークガラスだからねぇ。

>>662
>>664氏が書いてる理由で、おれは高速に乗るような遠出が多いから素を選んだぞ。

前に乗ってたランエボなんかだと高速道路は最悪。
すぐ3000min-1回るし、速度は出てないのに燃費悪いし。
スイスポも同じような印象だった。

XGエアロ納車されました！
カタログで見るより格好いいですね！
明日は早起きして仕事前のドライブをしようと今からワクワク。

>>671
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

ニューモデルマガジンX見てきた。
バンパーのふくらみが減ったんじゃなくて、リアハッチ下端がより曲線を帯びてるんだね。
バンパーとの差が無くなって、ナンバープレート取り付け位置のへこみ部分から手を入れてリアハッチを開けるようになってる。
あと「SUZUKI」のロゴの下に「Sport」ロゴが2枚も貼ってあったのが気になるぞｗ

時期スイフトは
電スロ/4ﾁｬﾝﾈﾙＡＢＳ連動の横滑り安全装置付きだから
つまんねぇ車になるだろうな

横滑り防止装置なら付いても選択オプションじゃね？
付いても解除スイッチもあるっしょ

ﾊﾝﾄﾞﾙにつけてくれたらオモロイな

>>662
田舎道がほとんどの俺は素イフトの高ギヤ比には満足。
16km/l越の好燃費はギヤ比のおかげか。
が、バックのギヤ比が高すぎね？
一速ももうチョイ低いほうが発進が楽かな。
欧州素イフトはどうなんでしょ？

日本はもうどう進んでいいかわからないから目先の無駄の排除に
必死になってるだけ、べつにポリシーがあるわけじゃない。

人間自体が考えようによっては無駄なんだから無駄なものはぎと
っていったら何が残るのか、って感じだけどなw　

そもそも日本の長寿自体がはるかに重要な問題だ、あえて無駄と
は言わないけど、そこから逃げて健康問題も何もないわな
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　む　わ　ぁ　ぁ　ぁ　ぁ　ん　ん　ん　っ　っ！

PND付けるとしたらどこがいいかな？
真ん中だとインフォメーションディスプレイが見えなくなっちゃうよね？

あえて真ん中だろ

新型スイフトの発表日は８月３１日、発売は９月１５日から開始そうです！！

センタースピーカーやレーダーですでにインフォディスプレイ見えない
たまにカラダ前に起こして見る程度

インフォディスプレイくらいの目線（高さ）のとこにナビあれば見やすいなあとは思う
オンダッシュならばっちりだけど・・・だけど・・・

>>681
およよ！
待ちに待った・・・期待していい？

>>683
確かな情報筋からの情報なのでほぼ確実だと思う

>>662
大概3000回転以下のまったり運転なので、クロスミッションでしかも
５速しかないローギアード設定が嫌で素にした。
あと一週間程で納車だが、低回転域でのトルクの細さを恐れている。

>>685
低速域のトルクはスズスポクラッチ交換で解消されたよ。

>>681
さて、こりゃあwktkせざるを得ない
今一番期待してる新型車。

5速MTor6速MTがないと意味がない

>>684
ありが�d！
待った甲斐があった。
販売店への通知はもっとあとだろうけど予約可能になったら
すぐに申し込みまする。

フィットがいいですよ

>>685
3000回転までしか使わないマッタリドライブなら
スポーツの方がずっと低速トルクがあるんだから
どう考えてもスポーツ選ぶべきだろ

つーか3000回転までじゃギヤ比とか関係ねーじゃん

>>681
おっしゃあああああああああああああああああああああああああああ

初めは11月だったのになｗ

現行納車した香具師ざまああああああああああああああああああああああああ

現行の方がよかった。。という事態になるかもしれんから、まだ何とも胃炎。

>>685
低回転域しか使わないドライバーにとってはミッションがナローレンジ
でクロスしていると意外と煩わしい。
素の低回転域でのトルクの細さは憂慮しているのだが、かといって
使わないパワーを温存しておいても無駄だと思い、結局素を選んだ。

>>686
ありがと。フットレスト付けたいので、クラッチペダルは
交換しようと思っています。

>>696
AT乗れよ

>>697
うん、そうするよ。

＞低回転域でのトルクの細さを恐れている。

オカルトチューンで十二分に解消できる。
5速1200回転クルーズも余裕（加速すら可能）。
高速道路でも5速のまま充分加速できる。
4速で2000回転も回ってれば街中もオートマ感覚で運転できる。
流す時は４速なら街中で止まる寸前までシフトダウンほとんど不要
珍走族的にがんがん走ってもトータルで15km/ℓ切ったことがない
（ただし、田舎に住んでいます。夏の渋滞以外常に16km/ℓぐらい。
ちと遠出すれば、19km/ℓぐらい普通）
ちなみにノーマルだと、5速1500回転でストール気味。
4速2000回転クルーズもきつい。
オカルトチューンが嫌いならビッグスロットルだけでもいい。
1〜1.5km/ℓぐらい燃費落ちるけど。
無論ノーマルエアクリでノーマルマフラー。
（サクションパイプはスイスポのやつと換装だが）
オカルトチューン＋ビグスロがおすすめ。
あと、エンジンオイルとミッションオイルはアリシン。
自分は近日中にアールズのスポーツ触媒入れる予定。

ipodを接続可能にする装置を取り付けたいのですが
純正製品はスズキアリーナで買えるんでしょうか？
転勤で他県に来てしまい相談できるディーラーがまだ居なくて困ってます。

いやいや、別にオカルトチューンしなくても5速1200rpm（速度で言うと50kmぐらい）で快適に流せる。
ただしエアクリはパワーフィルター2に換えてるけど。
4速で2000rpmでクルーズきついってどういう意味？

９月に新型なら、いま現行買うと大幅値下げも
期待できそうなのかなあ

今日スイフトのライバル？な車いくつか試乗してきた

マーチ１．２Ｌ ４ＡＴ
シート硬い、アクセルペダルがふにゃふにゃ
ハンドルに遊びがない、ＭＴでもないのにギア変わるとなんかやだ
最小構成だとスイフトより若干やすい

フィット１．３Ｌ　ＣＶＴ
運転しやすい、燃費がいい、リアスタビライザ付き
シートアジャスタがなぜかオプション、しかもセットオプション
荷物がいっぱい載る
スイフトと比べると定価で１０万強割高

ヴィッツ
遮音性ゼロ、エンジン音が軽トラ、サスがくにゃくにゃ
まっすぐ走れない、内装がチープ、センターメーターが危険
定価だとスイフトより若干高い


んで肝心のスイフトには時間オーバーで乗れなかったという・・・

フィットはちょっと方向性違うし、スイフト乗ってみないとまだ
わかんないけど、マーチとヴィッツがちょっとありえない感じ
なので、ハッチバックだとスイフト１択になりそうな
予感がしました

もう決めてるくせに試乗ですね分かりますｗ
買う前って最高に楽しいよなぁ〜

>>702
そこまで乗ったのなら、比較対照としてデミオにも乗ってみて欲しい。
あと、できたらフィアット500と、これも“あくまで比較のため”に乗用軽も試して
その差を教えて欲しい。

まだ居るんだなｗ
電子制御されたエンジンのバランス崩して
良くなってると勘違いしてる香具師が
音とかでまどわされてるのだねｗ

>>695
心の中でそうなって欲しいと思っている納車三ヶ月の俺ガイル・・・

心が狭くてｺﾞﾒﾝ
マイナーチェンジで現行型を越えてください

>>706

現行のスイフトを購入した人は、きっと今のデザインが好きなんだと思う。
多少装備が良くなっても、少しでもデザインが変わったら、もう求めている物とは違うと思う。

CVTはよくなりそうなので、そこだけはうらやましい

>>665
ノシ

フュエルリッドに貼ってるw

スイフトが死ぬほど好きなら、次期スイフトがマイチェンしたら買えば良い、それまでは
現行型を愛します。そうでなければ次は電気自動車にするかだ。
現行型が十分優秀なので、次期型で少し良くなるくらいだろうし
現行のデザインは超えられないと思う。

>>704
デミオは安かろう悪かろうのイメージがあったんだけど、
ユーザーレポート見る限り最近はそうでもないのかな
近いうち乗ってみるよ

ただフィアットと軽は勘弁して欲しい
はなから買う可能性ないものにのるほど気力ない

>>709
まだスイフトオーナーではないけど、愛着がわくのは
なんかわかる気がする

>>710
現行デミオは興味深い。車内空間まで削って軽さを追求した辺り、スイフトと共通する
「使い勝手より楽しさ」感があるし、実際に走りのよさがある様子。

>>707
あと、俺的にはMTが無くなるんじゃないかという噂が気になる
新型でもMT出してくれよぅ

>>712
スズキは期待を裏切らない気がするよ。
まあ、残っても１．３Lとかのみだろうけどね、それでもいい。

デミオはスイフトとは違った面白さがあっていいよね。
スイフト、デミオで迷うような人はハナからフィットやヴィッツはアウトオブ眼中って人が多そうｗ

>>711
レビューを見る限りだけど、スイフトより
いっちゃってる気がするよｗ

収納は皆無みたいだし、内装は初代から受けついで
とことんチープみたいだ

劣化版スイフトと予想しつつ乗ってきます

>>714
ヴィッツはアウトオブ眼中というか、あれまともに運転できなかった
１５分のって本気でめまいと吐き気がしたよ

そうだねぇ、ひとことで言うなら、２０年前のキャリィとかエブリィ
を思ってもらうと近い感じかも

>>715
その辺はスイフトも変わらないから

MTは残るよ．
本当に．
どうして無くなる噂が蔓延してるのか理解出来ない．

本当に残って欲しいよね、MT。

スイフトにはMTがあるのが魅力その1
MTがATより安いのが魅力その2ｗ

デミオはATとMT同じなんだよな。CVTは高いし。

デミオのスレ覗いてきたけど、ガラ悪い人間が多かった。
デミオに付いてない物を指摘すると袋叩きにあう感じだった。
でも、このスレの住民は煽られても受け流すスキルが高いからマッタリしてるねｗ

だって好きこのんでスズキに乗る人の集まりだぜ

多少の煽りにはびくともせん。

ﾃﾞﾐｦﾀは即発狂するのにねｗ

>>699
オカルトチューンがどういう内容なのかわからないけれど、
ビクスロにすると低回転トルクが上昇するというのは考え難
い。キャブの時の経験だが、吸気系の口径を大きくすると、
トルクは高回転側でピーキーになり、逆に低回転側は痩せる。
スロットル口径を大きくするとアクセルの踏みに対するスロッ
トル開度が大きくなるので、レスポンス向上したように勘違い
しているのだと思う。

なに付けようがECUが変更されてないならかわらない
つうか、帰って悪くなるよGASが薄くなって

>>701
1200rpm（45km/h位?）で5速キープできるようであれば心配ないかな。
素で十分なような気がしてきた、ありがと。

>>724
>>701がしているようにエアクリーナーの変更は吸気抵抗を下げ
エアの流速を上昇させるので、一定の効果はあると思う。

1.2CVTのCVTオイルの量はわかります？

>>726 キャブならわかるが
空気の流速が上昇してもガソリンの噴射量はかわらないから
混合気の比率が変わってしまうよ　わかる

>>728 に質問ですが、
噴射量というのは、単にスロットル開度のみで制御しているものなの？

>>727
エレメント交換をしなければ確か3.2L

すみません、エンジンオイルの量と勘違いしました。

>>728にもう一つ質問ですが、
低負荷時でも高負荷時でも、混合気の比率というのは常に一定なの？

中古でスイフト買おうかと思ってるんだけど
新型発表を控えてるから、今はタイミング悪い？

欲しいと思った時が買い時ですよ

新型が出るの分かってるから所謂新古車の玉数はこれから減っていく→供給減→徐々に値上がり
新型が出て評判が良い場合値段を下げて売り抜け。
新型の評判が良くない場合あまり値を下げなくても売れる。
新型発表後3ヶ月もすれば新古車は無くなる。
現行が好きならたぶん今が底値。欲しいなら今が買い。

新型出てもしばらくは平行して売るとか言ってたような気がしないでもない

>>725
さっきドライブしてきたんだけど、ちょっと訂正。
1200rpmだとエンジンがちょっとプルプルする。
そのまま加速も出来るけど、無理なく流すなら1400rpm以上にした方が良さそうだね。
ちなみに5速1400rpmが50km/hだった。

そんな低回転で走ってたら Egいためるよ

最も効率がイイのは 最大ﾄﾙｸ発生回転付近

アルミ製M13Aはどれほどの耐久性があるの？以前乗ってた車は鋳鉄シリンダだったけれど。
やっぱり、低回転でハイギヤードで運転してるとコンロッドに負担がかかるかな。
エンストすると一番コンロッドに負担がかかるよね。

>701
>いやいや、別にオカルトチューンしなくても5速1200rpm
（速度で言うと50kmぐらい）で快適に流せる。
自分のは無理だった。1500が限界。そこから踏んでも、加速しない。
>737
それが普通。ただし、ボディと共振する回転域なので、できるけど避けている。
（ギヤチェンジサボってもエンストしない意味）
＞4速で2000rpmでクルーズきついってどういう意味？
瞬時にダッシュできないから。ただ、キープするだけの走りなので
、渋滞気味のときにノーマルでは３速に落としたくなる。
今の自分の仕様なら、瞬時にダッシュできる。
>723
ハイスロ効果であることは充分知っている。
キャブと比較するのは、間違い。キャブでは、口径をあげると流速が落ちる。
流速が落ちるとガソリンの気化が如実にうまく行かない。
インジェクションならほぼ関係ない（無視できる程度）。
ビグスロは、微小開度での、（感覚上の）ハイスロ効果による
レスポンスアップするためのもの。
微小開度では、口径アップの流速低下の影響はまったく出ずに
（バタフライで絞っているので）、ハイスロ効果のみが出る。
最大開度ぐらいでのみ、口径アップの弊害が出る可能性が出る。

MTだったら1800回転以下でトロトロ走るより2000〜3500回転辺りを使って走ってやった方が
エンジンにも良いし燃費も言うほど悪くはならない。
むしろラフなアクセル操作の方が燃費には悪い。

来月買う予定だけど、ナビをHDDタイプにするか、メモリータイプにするか迷い中
使ったことないから違いがわからん
ナビ使ってる人感想を教えてください

>>738
>最も効率がイイのは 最大ﾄﾙｸ発生回転付近

いや、それはみんなわかっている。
「最大ﾄﾙｸ発生回転付近 」でクルーズする人は、あんまりいないと思うぞ。
「最大ﾄﾙｸ発生回転付近 」で交差点からスタートしてるの？
「最大ﾄﾙｸ発生回転付近 」から、最大出力発生回転付近は、
加速するために使う。少なくとも自分は。

>>742
HDDにしとけ。メモリーナビにするくらいならPNDにしといたほうがいい
ナビ機能だけならいいけど音楽とりためたいならHDDのほうが後悔がない
サンヨーとクラリならクラリのがおすすめ

>>744
レスありがとう
HDDだと高いから迷ってたんだよね
やっぱりHDDがいいのか…ディーラーはメモリーをすすめてきたんだ

>>741
加減速するときや坂道(登り降りとも)に関しては同意。あとラフなアクセルは無駄、ってのも。
平地で速度が充分に乗った巡航なら1500rpm位でも充分じゃないか？　加減速の必要性を
先読みしてギアチェンジする必要があるけど、その辺の道路読みもMT運転の醍醐味かつ
安全運転、エコ運転の必須スキルの一つだし。

>>742
サンヨーゴリラの1609の内蔵16GBメモリーのやつは7秒くらいで地図が出てくる。反応も速いね。
音楽取り込みもCD一枚6分くらいで本体に録音できる。
ナビは壊れにくいメモリーのほうが向いているけどまだHDDがVGA高級モデルが多いんだよね。
DVDとかテレビ主体ならHDDのVGAモデルだよね。

使い道で慎重に決めたほうがいいよナビは
俺はアルパインのHDDナビいれたけど装備は完璧
でも実際、地デジ、DVDなんかはほぼ使わない（ほぼ一人で乗るしね）
でもたまに使うときは便利だと実感する
音楽しか聴かないなら見た目悪くても
iPod聴けるCDプレイヤーにゴリラで十分だったかも

エンジンが一番効率よく力を出せる回転数と
最も低燃費で走れる回転数は違うからな

>>741
＞2000〜3500回転辺りを使って走ってやった方が
スイフトの場合
3000回転〜4000回転のあたり、クランクシャフトと
シリンダーブロックが共振していて、走っていて気持ち悪い。
排気音もそのあたり、にごっている。
極めつけは、トルクの谷がど〜んとある（あった）。
数字としてのトルクというより、踏んだ瞬間に少しぐずるような
感触がノーマルではあった。
自分は、3000台は可能な限り避けて走っていた。
＞1800回転以下でトロトロ
俺のスイフトは、1800回転でグイグイ走るよ（←すこしおおげさだが）
エンジンにあんまよくないのは知っている。
知っていても、やめられんのだよ。
1800回転で（体感上）2500回転のトルクがあると、
つい、低回転でクルーズしてしまう。

>>747が言うようなメモリーナビならいいけど
８Ｇとか４ＧのしょぺーメモリーナビならPNDで十分だよ

住んでる所や使い道によって燃費に差異があるように
回転数も当然ながら違ってくるから一概には言えんよ
押しつけがましい奴大杉

>>750
共振してるわけねーだろｗｗｗ
だったら今ごろ全車リコールだわ

　　　　　 　　　＿＿ ___＿
　　　　　　／／　　￣ 　＼＼　　　　
　　　　　／/--.--　 -─＼＼　　　　
　　　/／ 　(● ●） (（●(●） ＼　　　　　　　　　　　　共振してるわけねーだろｗｗｗ
　.|　|.|　 　 ( . (（_人_人__）　 　 |　＿ ＿＝＝　＝　　　
　 　　 ＼＼　　 　⌒　｀ ／,／　| |　　　￣￣￣　￣| ||
　　　　ノ　　　　　　　　　＼＼| | | |　 　　 　　　　　　||
　 ／´ 　 　　　　　　　　　　　 　 | |　　　　　　　　　　| |
　|　　　　ｌ 　 　 　 　 　 　　　　　| |　　　　　　　　　　|||
　ヽ　　　 -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿__| |
　　ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣　　　| |　　| ＝　＝

60キロで流してるときに瞬間燃費30キロ出てるとうるさい

素Z11SにスポZ31S純正サス(ほぼ新品)を移植したいのですが、可能でしょうか？

>>750
言ってる事がよくわかんねーｗ

無駄に回しすぎはダメだけど、メリハリ付けた方が燃費は良いよ。
アクセル閉じたら燃料カットされるから、半端に踏み続けているより燃費良くなる。

>>756
可能、と言うかサス交換で余ったスイスポの純正サスとかを譲ってもらってつけるのは
割と定番の素イフトチューンかと。

特定回転域での振動が出るのは、ごく普通、あたりまえ。
共振しないエンジンなどない。
直６やV12なら理論上完全バランスだし、２次バランサーが
付いてるエンジンなら、実質わからないが。
気にならないなら結構なことだ。

＞無駄に回しすぎはダメだけど、メリハリ付けた方が燃費は良いよ。
＞アクセル閉じたら燃料カットされるから、半端に踏み続けているより燃費良くなる。
ごく普通に知っている。だらだら踏んだら燃費いいなんてどこにも書いていない。

キモｗ

>>710
rakueneyoukoso

>>758
ありがとうございます！

ちなみに、実際にスイスポ純正サスを移植した方にお聞きしたいのですが、
乗り心地はどのように変わりましたか？

>>700
このスレ覗いてテンプレにある型番をアップガレージの在庫検索にかけた
うちの近所の店に在庫あり、格安で買った俺は勝ち組

9sDdOPvp0
あぼーん設定おすすめ

俺のスイフトは馬力がない
坂とか超おせーわ

トルクないけど体重はあると解釈した

スイフトの前に何に乗っていたかじゃないかな。
または、単に思っていた感じと違うか。

スイフトはどうにもシートポジションが合わなくて、やたらと肩がこる。
ハンドルが何か遠いというか、
ブレーキペダルをもう少し奥にできれば解決するんだけど
（ブレーキの踏みやすさでシートを調整してる）。

あと、シートが妙に高くない？
細い道の信号で先頭に止まると、
身を乗り出さないと信号が見えないんだけど。

全部数年前にがいしゅつ

ボディについたグリス漏れが洗車してもすぐ浮き出て最悪や
しかも初めからなんだよなこれが

>>770
それも数年前から(ry

金があったら榊原ゆいデザインのフェラーリを買うんだがなぁ…
貧乏だから素直に素イフト乗ってるわ。

>>768
シートが高いんじゃなくて、天井が突き出てんだよ。

>>768
Aピラーが寝ているフィットやヴィッツがお勧め！

早起きしたので今から洗車とコーティングやります。

馬鹿野郎！ラジヲ体操してからじゃないと洗車後に雨が降るぞ！

昨日洗車してて気づいたのだが、
サイドミラーの下に「エロ」とQRコードが印刷されたシールが貼ってあった・・・
これってみんな貼られてる物なの？
それともどっかで貼られた？

オレの携帯QRコード非対応でつなげらんないしなんだかなぁ・・・って

こんなの

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1275173636130.jpg

そんなとこ見ちゃ(*‘ω‘ *)ぃゃん

ﾜﾛﾀ

　　　　　　　 ﾅｸ
泣く子も黙る79万円ってホント？

Cセレって、シート色やドアトリム以外は
XGやXGLと内装の色は同じなのかな
知ってる人教えて

>>777
俺のも貼ってあるよ。

今のってる車の車検が18ヶ月で切れるので、
そのタイミングで乗り換えようと思うが
その頃にはスイフトがモデルチェンジして
ＭＴがなくなってるんじゃないかと思うと
残念でならない。
デミオは、Ａピラー寝すぎ・ダッシュボード長すぎで、
室内空間のパッケージングが気に入らなかったし。
つくづく、登録済み未使用６９万８千円のスイフトを逃したのが悔やまれる。

なんだって？ちょｔっと確認してくる

>>783
貼ってあった…ｗ
しかし、エロじゃなくて、Ｅオだった。
さらにＱＲコードもなかった。�T型だからか？

７２９
>>728 からレスがないので自力で調べた。

インジェクターの噴射量はスロットル開度によるものではなくエアフロー
メータによって計測された吸入空気量に応じて制御される。即ち流速が上
昇 すればそれにより噴射量も多くなるはずで >>728 には誤りがある。さら
に エクゾースト側に付いたO2センサーにより燃焼具合を検出して混合気が最
適 になるよう調整もされているので >>724 にも誤りがある。
すなわち >>699 のオカルトチューンもビクスロも燃調の追従範囲内では有効
なもので、手を加えればそれだけの反応はあるというのも頷ける。

>>737 >>750 のレス参考になりました。1800rpm で 2500rpmのトルクとい
うのはどのようなチューン方なのか興味ありです。高出力化というのは巷に
あふれているけれど、最高出力を下げてもトルクのピークを低回転側に持っ
て行き扱いやすくするようなチューンをしたいが、そういうレポはなかなか
見つかりませんな。

わけワカンネ事いう人が増えてきてるｗ

燃調の追従範囲内でしか有効じゃないんだから
手を加えればそれだけの反応があるとかって・・・

全然頷けないんだけどｗ

増えてないと思うよ

>>783,785
トンw
するとスズキ社内用かな？

寺行ったときに聞いてみます

にしてもエロって・・・

スイフトのケツは確かにエロイからいいんじゃね

＞燃調の追従範囲内

これがどこまでの設定になってるかだな
燃費重視の世の中でそれほど過剰な変化に
対応できるように設定されていないと思うよ
そうなるとエアクリやマフラー交換による
過度な流速の変更によるつけが返って来る

しらんけどｗ

>>776
雨は降らんかったけど洗車前のラヂオ体操っていいかも。
これからそうする。

早く発売してくれ、できれば今月中に・・・・
もうそろそろウチのスターレッツが限界なんだ

>>794
1.3Gスマートセレクションおすすめ

スターレットの買い替えならコルトVR良いんでないか？　あと、ディテールはともかく
次期マーチが結構スタイル近い、と言うか現世代コンパクトでは珍しい割と長めの
ボンネットとはっきりした2ボックススタイルで結構気になるところだったり

わたしもスターレットグランツァ買い替え検討中です。
FITスマートも選択中でしたが、shesに候補変更。
スイフトのCセレクションと迷う。

FIT She♥sでいいんじゃないかな

オレはスイフト乗ってるけどね

>>793
まさかのマジレスｗ　暴言すまぬ
でも洗車する時って無理な体勢になることが多いから
マジで軽くｽﾄﾚｯﾁしてからやったほうがｲｲﾖｰｲｲﾖｰ

ナウなヤングだったら不要だけどね

迷ったらフィットを買う。
それが常識ってもんだ。

俺はスイフト乗ってるけどさ。

>>800
暴言だとか思ってないし。
ｽﾄﾚｯﾁ代わりにいいなとﾏｼﾞで思った。
早朝に洗車すること多いからラヂオ体操は目から鱗ﾀﾞﾀ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/135577/blog/18303454/
スイフト乗りですが、ガヤルドが普通の車に見えました。大衆車ですよね。

>>802
体がなまってるから洗車で脇腹辺りを攣ったりすることがあるｗ
確かに洗車前の準備運動は必須だ。

YBM2010に参加してきました！
色々なスイフトや沢山のデモカーが見れて楽しめました！
でも、一つ気になった事が・・・
アールズさんに入り浸ってる連中って何でアールズのスタッフとして参加してるの？
店員でも無いのに・・・
グランド参加や当日参加の人はちゃんと参加費用支払って参加してる中で、奴等はスタッフとして参加しているなら
参加費用を払って無いわけだよね？
それってどうなのさ？
一スイフトユーザーとして参加するなら、ちゃんと正規の参加方法で参加するべきでは？
あ〜ゆ〜輩がいるからアカンのやろ！
正規の参加方法でショップさんのブースに溜まってるならまだしも・・・
マジでウザイｗ

そんなどうでもいいことをここに書かれるのもとてもウザい
本人に言え

私怨は直接お店にメールでも汁
店員がいいよ来てよって言ってる姿は想像できるけど気持ちのいいものではないね

ヨメに直接言えばいいだろ？

そもそもスレ違いだろ

嫉み乙

レブスピDVD見たけどTM速いね

スイフト

>>805
重要なのはお前さんが真っ当に参加しているかどうかじゃないか？
腐れ外道どもが死のうが生きようが関係ないだろ。
そんな奴らに関わると男を落とすぜ。

２ｃｈで文句たれるなよ
根性なし
直接言え

一ヶ月点検も終わったので昨日はスズスポドライビングクラッチペダルに
換装してみた。ナット側にスパナがなかなか引っかからなくてイライラ
したけど、ボルトさえ外れれば作業はスイスイ進むね〜。
まあ操作性に関しては今更なので省略w

フットレストも装着したんだけど、ドリルで穴あけが必要だとか・・・
面倒なので付属のビスをドライバーでぐりぐり押し込んだら、
見事に固定されてしまったw 終わり良ければ全て良し！(^◇^)

>>814
俺もそろそろ交換したいんだけど
フットレストってやっぱりあった方がいい？
今はXGだからそもそもフットレストがなくて
比較検討しようがないんだけど・・・

他の人も交換済み・装着済みの方で
フットレストのご意見をお願いします。

新古で1.5XSを購入しました。スズスポのローダウンスプリングをつけようと
思うのですが、バンプラバーカットは必須なのでしょうか？　どなたか付けた
方いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

>>681
こっちでも確認できた。同じスケジュールだったよ。
ただ、まだグレード構成等は不明。
今確定しているのは発表日と発売日の日程だけネ。

>>815
フットレストは正直言って見た目重視でつけました。
普通に乗るぶんには無くても全然困らないし、無い方が足元が
広くて良いかも？？？

慣れないのでクラッチと間違えてフットレスト踏むこともありますw

>>818
レストン
見た目重視って事はアルミペダルみたいなオプションも付けたりしてますか？

>>817
スイフトスポーツは遅れるんでしょ？
1.4ターボとか、そういう話はどうなの？

>>819
素イフト納車時に、オプションでアルミペダルをつけてもらいました。
これってスズスポペダルにはすんなり移植はできないんですよね〜。

しょうがないのでゴムに穴を開けて適当なボルトを通して移植しましたw
でも操作性は全然問題無いですよ。

>>821
重ね重ねありが�d
検討してみます

素イフト試乗してきた。
クラッチミートが上すぎて操作しずらかった。
あといつもの感覚でフットレストの位置に足を置いてクラッチ切ろうとすると、ペダルにぶつかって操作しずらいったらありゃしない。
値引きは5万からと厳しめだった。
気になったのはやっぱり座席が高いこと。
社外シート+ローポジレールで何とかなるのか疑問。
サイドミラーも見難かった。

>>823
フィット買えば全て解決

何と比べてるのかすら書かないから独り言か

>>823
そういう所も含めてスイフトが好きなんだよ
嫌ならフィット買え

座席が高いと何がいかんのだ？

信号が見えない
見え方がカプチーノと変わらないってのはいくらなんでもちょっとおかしい。

身長あるいは座高が低いあんたにはわからんのかもしれんね

>>828 身長いくつ？

>>816
取説に書いてあるよ。スイフトはカット必要なし。
でも、経験者から言わせてもらうとスプリングだけだと不満が募ると思うよ。
どうせ換えるならショックごと行った方が割安じゃないか？安い所で買えば赤脚が6万だぞ。

>>829
179センチな上に座高もものすごく高い

>>816
RSRのダウンサスを入れてたけど、フロントはともかく
ケツは時々バンプラバーに当たってた。スズスポのはどうだろうね？
ちなみに今はオーリンズにした。

ダウンサスだけでも悪くはない、むしろ良いと言えるけど
サスごと替えるとびっくりするくらい別物になるよ。比較にならない位もっとずっと良くなる。

>>831
それは流石に体格の問題も大きいだろうな。まぁ、座面が高い、と言うのはスイフトの不満で
クラッチペダルの位置が悪い、ハンドルがなんか遠い、と並んでしょっちゅう出てくるが。

そうか、おれは背が低いから座高が気にならないのか。

A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSsh

は相手にすると粘着するので　絶　対　に　相手にしないで下さい！

赤足入れたいけど今より下がるとバンパー割れるかもしれん

>>823 まじでいいところないじゃん
そんなんじゃ毎日の運転が苦痛になりそうだね
コンパクトはスイフトだけじゃないしフィットとかも試乗してみれば

ちなみに俺はそんなこと気にせずにスイフト買った
不満はあるがそれをすべて忘れさせてくれる何かがある

A助こんなスレまでくるんじゃねぇ

>>831
174センチで普通体型だけど、
細い道の信号で先頭に止まると信号見えないよ。

>>773で既出だけど、先頭で信号が見えないのは、
座面の高さよりも天井が前方に突き出てることによる部分が大きいと思う。
スイフトは最近の車にしては珍しくAピラーが立ってるからね。

166cmのチビですが、シートアジャスター（？）は一番低い位置にしておかないと、信号が見えにくいです。
スイフト特有の問題だったんですね・・・

何のために座面の高さを調整できるようになっているのか謎すぎる

>>836
>不満はあるがそれをすべて忘れさせてくれる何かがある
冷静に比較すると他車と比べて勝ってるところって積極的に運転したくなる（＝楽しい？）くらいしかないんだよね。
内外装のデザインとかはそれぞれ好みがあるし・・・
でも、乗り出すと本当に短所が気にならない。誰かエロい人理論的に教えてくれｗ

>>841
理論的も何も、乗り出してから降りるまでは「楽しい」運転中だから
短所が気にならないだけだろ。別にどうと言うことも無い。

>>839
だから、その欠点は座面高を下げれば全部解決するって事なんだ
屋根が前だろうがなんだろうが、視点を低くすりゃ全部解決

CVTの燃費がひどいのはどうにもならないようだから
これからもう燃費気にせずSモード多用でエンジン回してあげようと誓った

>>840
座高が高いんじゃないか

座高が高いんじゃないかも(ﾟ∀ﾟ)

APドライブ(手動運転装置)とCVTの相性はそこそこ良いよ。
某海の様な湖のある県の素イフト乗りより。

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　む　わ　ぁ　ぁ　ぁ　ぁ　ん　ん　ん　っ　っ！

1984な事件だ！Might as well jump. Jump !
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/8/88/VanHalen_1984_fcover.jpg

２歳児が１日４０本喫煙…インドネシアで波紋

２歳児のヘビースモーカー！　インドネシアの２歳児、アルディ君が１日４０本の喫煙をしていると
デイリー・メールなど複数の海外メディアが伝え、波紋を広げている。記事では、写真付きで「愛煙家」ぶりを紹介。
複数の海外メディアによると、アルディ君一家はインドネシアの南スマトラ州に住んでいる。
１歳６か月からたばこをはじめ、１日４０本、銘柄も決めているという。おもちゃのトラックにまたがり、
一服する姿は「中年トラック運転手のパロディーのようだ」（デイリー・メール紙）と伝えている。
ほかに、手にたばこを持ち、おいしそうに煙を吐き出す写真なども掲載されている。

ttp://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20100529-OHT1T00036.htm
ttp://www.dailymail.co.uk/news/worldnews/article-1281538/Smoking-year-old-Ardi-Rizal-40-cigarettes-day.html

>>843
なんで信号が見えないからって座面下げなきゃいかんのだ。
車高に対するちょうど良い座面高ってもんがあるだろ。
座面だけやたら下げたら、初代キューブみたいに、
頭上すっかすかの無駄に車高高いクルマになっちまう。

昔のクルマはフロントウインドウはスイフト以上に立ってたから、もっと信号見難かったぞ。
フロントウインドウが寝たクルマが好きなら、フィットかデミオ乗ってりゃいいんだ。

なに口から唾飛ばしてんだ低能

>>849
お前は今、座面位置が高いとは思ってないんだろ？
なら下げる必要なんかないんだよ

下げるの必須、スイフト乗ってる奴は全員やるべき、と主張してるように取られたのならすまなかった
高いと思ってる人は下げろって話なんだ

一時的にちょっと前にかがめばいいだけやん
もしくは停止線のかなり手前に止まるとかじゃダメ？

おまえらもう屋根とっちゃえよ

>>824が正解です。

スイフトのルーフ先端は円弧状になってるからね。
ミニもそうだけど、あれのおかげでガラスの上下幅を短くして背の高さを感じさせないようにしてるんだと思う。

遅いな

フィット乗ってるんだが乗り心地が悪いし車検だし10万キロ超えたから迷ってるんだが
スイフト乗り心地はどう？

スイフトなんて考えられない

できればデミオスポーツオヌヌメ

乗り心地悪いのは10万走って抜けたサスが原因かも
ショックアブソーバー交換mjお勧め
乗り換えるなら次期ハイブリフィット買うと幸せになれるよ

>>857
FITオヌヌメ
１００歩譲ってビッツ

どうしても較べて迷うなら、フィト、ヴィッツ、ノート、デミオにしたらいいよ。
そのほうが後悔しないと思う。

俺は後悔しないようにスイフトにしたけどね。

フィットからの乗り換えは辛いだろうね

スイフト乗ってる俺が言うんだから間違いない

>>857
乗り心地とか気にするならCセグ以上だな。シビックやシルフィの中古の方がいいぞ。

軽以下の乗り心地のフィットに10万キロも乗れたなら
何乗っても問題ないだろ

自分の嫁さんのこと考えたら
どんな車でも乗り心地はいいにｆぎｄさあｈよしこｇｓｄん＠；

【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part76
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/31(月) 10:11:55 ID:kn9FpbOP0
一ヶ月点検も終わったので昨日はスズスポドライビングクラッチペダルに
換装してみた。ナット側にスパナがなかなか引っかからなくてイライラ
したけど、ボルトさえ外れれば作業はスイスイ進むね〜。
まあ操作性に関しては今更なので省略w
フットレストも装着したんだけど、ドリルで穴あけが必要だとか・・・
面倒なので付属のビスをドライバーでぐりぐり押し込んだら、
見事に固定されてしまったw 終わり良ければ全て良し！(^◇^)

【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part76
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/31(月) 11:32:54 ID:kn9FpbOP0
>>815
フットレストは正直言って見た目重視でつけました。
普通に乗るぶんには無くても全然困らないし、無い方が足元が
広くて良いかも？？？
慣れないのでクラッチと間違えてフットレスト踏むこともありますw

100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定 その55
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/31(月) 12:48:04 ID:kn9FpbOP0
鮒100ちぇキメェ！

【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part76
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/31(月) 15:58:58 ID:kn9FpbOP0
>>819
素イフト納車時に、オプションでアルミペダルをつけてもらいました。
これってスズスポペダルにはすんなり移植はできないんですよね〜。
しょうがないのでゴムに穴を開けて適当なボルトを通して移植しましたw
でも操作性は全然問題無いですよ。

ヘンなキチガイ寄こすなよｗ

一見普通の人っぽい書き込みだけど他スレの粘着荒しだったとか怖すぎるだろｗ
それともIDが被っただけ？

被りは経験したことあるけど、人の多い実況とvipだけだなぁ
ありえるけどありえない

ヴィッツスポ‐ツオヌヌメ

>>830
>>831
レス感謝。ショック込みでの換装も考えてみるよ。

次期のリアはこんな感じなのか？
http://indianautosblog.com/2010/02/rendering-the-rear-end-of-the-next-generation-suzuki-swift

んなこと俺に聞くなよｗ

9月発売の新型を見てから決めるべきよ。

上の方でキチガイとか言われてる本人ですが。

完全に被りですよ。こんなことがあるなんて信じられないけど。
フットレスト云々の話はたしかに昨日自分で書いたけど、それ以外は
全く身に覚えなし。
マーク�Uのスレなんて覗いたこともない。

どう言えば誤解が解けるのかな・・・

>>871
ニューモデルマガジンX見てこい。
こんなダサくない。

>>874
まぁ気にすんなｗ

解く必要なんかない、放置しろ
そうすりゃみんなすぐに忘れて解決

>>874
特にどうも思わないだろ。日本語じゃないレスとか解読不能だわ。
被りはままあるよ。日の丸社員スレでもあったな・・・

>>874
You、素直に吐いちゃいなよ
みっともないぜ。

>>874
いいんだよ
次はうまくやれよな
恥ずかしいからｗ

>>821
鮒100ちぇキメェ！
ってどういう意味？

>>880
昔ブリッツが作ったチェイサーのデモカーの事を言っていると思われ。


>>874
簡単に足が付いちまったなｗｗｗ

やたらペダルにこだわりのある奴だなｗ
今日は足癖より手癖が悪かった

>>874
ドンマイ、ドンマイ
質問した俺は助かったから無問題！！改めてありがとう

>>873

>質問した俺は助かったから無問題！！

どんだけ〜自己中なんだｗ
それともご本人降臨かｗ

質問です

本日会社から帰宅しようとスイフト（３年目）エンジンをかけたら「エンジン警告灯」が点いたままでした
そのまま自宅まで５０分点いたままだった
購入したディーラーが定休日だったんでオートバックス行って、一応交換時期も来てたんでオイル交換してみた

んでしばらく走ってみたけど消えず、、帰宅後数時間してからまた走ってみたけど消えず
明日ディーラー行けたらいいけど仕事上行けるかわからん
これは早めに行った方がいい？行ける時まで乗らないほうがいい？

あとディーラー行った時どういう態度で臨めばいいかな？

追記です

走行中は特にエンジン音や走行に異変は感じません
ラジエーターなどもチェックしましたが全て問題なしです

>>885
センサー逝ったかな？
ECU交換してたりハイカム入れてたりとかは・・・ないかなｗ
特に走行に異常なしで、LLC、オイル漏れもなければセンサー異常とかでは。
早目に電話で対応をディーラーに聞いてみるんだね。

>>887
ありがとうございます

エンジンまわりは何もいじってないです
この場合工賃などはディーラーもちですよね？

スイフト宿泊コースとかになったら嫌だな

アレはディーラーでリセットするか、バッテリーでも外さない限り消えないんじゃなかったっけ

原因は不明だから保証が聞くかどうかは分からんよな

正直言ったら誰も怒らんよｗ

ブレーキパッドがちびてブレーキオイルレベルが下がってるんじゃないか？

ブレーキパッド交換する必要まで磨耗してないなら
ブレーキオイル足したら解決するんじゃなかったけか？

ブレーキ警告灯じゃなくてエンジン警告灯なんだろ？点灯したのは。

ブレーキ警告灯ってサイドブレーキ降ろし忘れのときに着くだけだろ

はい、エンジン警告灯です
取説も読んだので間違いないです

明日デーラーにＴＥＬしてみます
何か面白い結果だったら報告します

>>894
上で書かれてる通り
リザーバータンク内のブレーキフルードの液面低下でも点くよ
ディーラーでの対処方は（パッドが残っている場合は）ブレーキフルード足すだけ

あ、わりぃわりぃ　サイドブレーキ警告灯のときが
ブレーキフルード液量不足だったわ

パッドが磨り減ると、ブレーキフルード低下
警告等点灯

エンジン警告灯点いてそのままフツーに走られるなら
Ｏ２センサってのもアリかな。無ければ良いね。
無責任でｻｰｾﾝ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273508097/
気になるならここで気休め程度に聞いてみて
気休め程度の答えしか出ないけど

＞ディーラーでの対処方は（パッドが残っている場合は）ブレーキフルード足すだけ

危ないディーラーだなｗ
うちはパッド減ってないのにおかしいって、ブレーキライン総点検して漏れを発見してくれた

漏れてるのかよｗ
あぶねーーーなｗｗ

ブレーキパッドが減ると警告灯がつくように成増が気にしないで乗り続けた

だってブレーキの踏みしろが大きくなって制動時にブレーキフルードのリザーバタンクの液面が下がってセンサー感知→警告灯点灯してるだけでしょ？

とかたかをくくって鼻糞ほじってたらいきなりニャンコ先生が飛び出してきて
ンガーーー！とフルブレーキングしたら
ビーーー！とか警告音が鳴って驚いた

警告灯が点く状態だと停車中でも力一杯ブレーキペダル踏むと鳴るから暇な人はお試しアレ

あ、ニャンコ先生は踏みませんでしたよ

キャット空中三回転したんですね　わかります

>>885
ここで訊いてもわからんよ。取説にはどう対応しろと書いてたのさ？

　＞あとディーラー行った時どういう態度で臨めばいいかな？

これはどういう意味なの？

費用はたぶん要らないと思うけど、故障箇所次第だな。

>>902
そんな素敵機能があったとは・・・はた迷惑な

警告灯無視するようなDQN連中はステップワゴンでも乗ってろよ

スイフトとLP550-2を検討してるのですが、どちらがいいと思いますか？

フィットマジおすすめ

＞＞９０７ガヤルド？

もうすぐ新車が出るみたいだし今買わない方がいいかな。

○　新型

おいスズキ
次期素イフトはTSI　スイスポはTSI・DSGを100回土下座して載せろ
そしたらまた買ってやるかな、約束だぞ、約束だからなっ！

http://minkara.carview.co.jp/userid/255681/blog/17687124/
こういうテスト結果は信用してもいいのか？

資本金１０００万程度の会社のを信じるかどうかはご勝手ですがねｗ

これで信じる奴居るのかね・・。

なんか、わざと信じられないようにしてるんじゃないかというほど胡散臭いんだが

>>910
出てすぐの新型車を買うのも微妙。
そういう自分は２型の1.3ＡＴを買ったけど、半年もしないうちに1.2ＣＶＴが出て唖然とした・・・ｗ
まさかスズキの車がエンジンとミッションをここまで改良するとは予想できなかった。
一度1.2も乗ってみたいけど、車検や点検の代車が軽ばっかりでなかなか機会が無い。

>>907
どちらも駄目。ヴェイロンをローンで買え

そういえばスイスポも2型でクロスミッション化して1型乗り涙目だったな。
新し物好きでなければ、今こそ完成された現行スイフトを買うべき時かも。

ポロ、ゴルフスレ除いてるとDSGの不具合報告がけっこうあるよね
感じからするとネガキャンではない雰囲気の。
DSGは胡散臭いからｲﾗﾈ

>>913
低速域のトルクアップがすばらしいなｗすばらしいからほすぃｗｗｗｗ

CVTじゃなくても多段ATなら可

>>917
1速や2速固定でレブリミットまで引っ張れるATのほうが楽しいじゃん。
スイフトのCVTはSモードでべた踏みしても5000回転くらいまでしか回らないよ。
もちろん、トルクを有効に使うという意味では5000回転固定が正しいというのはわかるけど。。。

>>913
M13AってATで6,500rpmも回るんかな？

>>924
1型1.3AT乗りだけどちゃんと回りきるよ。
2速固定6500回転で100km/hをちょっと超えるくらい。

ディーラー行ってきました
持ち込んでから数分で解決

排気ガス濃度やら燃費を向上するためのｒｙの機械が壊れたとのことで
見積は\１７，０００−ですが、購入から３年以内ということで保証の対象内で\０
後日取り換えに行きます

通常走行に支障はないとのことで一安心でした

で、全く話は変わるけど、ルーフエンドにスポイラー取り付けを考えているのですが

Ｗｅｂカタログ参考価格だと\36,593になってますが
格安で取り付けるにはディーラーじゃないほうがいい？
どこに頼んで相見積とっても一緒かな？

>>927
型紙をどこかで入手．
ドリルで穴開け（4カ所），ボルトは市販でOK．
上から刺すボルトは受け用ののウェルナットをディーラーで調達．
それほど難しい作業ではありません．

>>913
昔からあるテフロン系みたいに
オイルの粘度を下げる成分入ってるだけかもね
>>927
自分で付ければ？、たいした作業じゃないよ

>>926
EGRだね。O2センサーとEGRバルブの故障は割とポピュラーかも。
バイパス殺してるなら逆に調子良かったりしてｗ

信号見えないのとハンドル遠いの改善されるんだろうか。

新型スクープ写真にハンドルの根元がテレスコが付いてるような形状の
モノがあったような。。。

スズキに過度の期待をしちゃいけない

スズキは買っちゃいけない

鈴木は日産の子会社みたいなもんだ

そうそうSUZUKIに過度の期待をしちゃいけない、だからフィット、ヴィッツがいいよ。

そんな俺は哀愁のスイフト乗りだけどね。

フィットやヴィッツなんて乗り心地が糞で
最低限の期待すら出来ないよ

ハンドルが遠いのは、乗り心地としてはかなりマイナスだと思うが…。

オレ全然遠く感じないから正直何言ってるのかさっぱりわからん・・・

脚が短い人はハンドルが近くに来るからいいよなあ

>>918
残念
ローンじゃ売りませんｗ

ハンドルが遠いと言うやつに限って、シートバックを後ろへ倒している件について。

>>942
脚を合わせて深く座ると、シートバック直立させないと肩が浮くんだが．．．
165cmのチビで悪いか
脚が長い（比率な）と大変だぜ
チビだけどな

テスト

よっぽど偏った体型でもない限り安全上問題ないから大丈夫だよ
車の値段考えたらこっちが車に合わせるのがふつーさ

ボディーに垂れてくるグリスってのは単純にドアの所に
残っているのをふき取っちゃえば解決しますか？
というかふき取って問題は起きませんか？
例えばドアを開けるときに渋い音がするとか？

らぱんですが納車後、同様にドアのグリスからの拡散付着が
酷かったのでかなりキレイに拭き取りました。ピッチクリーナーも
使っていますが、拭き取った事による後遺症はなんにもありませんでしたヨイ。

ドアからのグリスの付着も無くなりましたヨイ。

1.3と1.5は、燃費とか結構差がありますかね?

>>947
了解！今日早速拭いちゃいます！

グリスは拭いても洗っても落ちないよ
すぐ浮き出てくる。

8月に1.2CVTを大幅値引き目当てで買うつもりだけど
目指せ乗り出し115万（オプション抜き）
無理かな？

妹がスイフト買った。STYLEとかいう茶色の

素敵やん

妹はラパンでも買えばよかったのに

>>952
自分はスイフトに茶色はないなと思ってたんだが
うちの妹もスイフト茶色がいいって言ってた

俺、茶色のスイフト乗ってる

私男だけど茶色のスイフト乗ってる

私男だけど茶色のスイフト欲しかった

ウンコ色ちゃうわい！ブラウンやねん！

諸費用で20万はかかるから無理じゃね？

ようウンコマン

あぁでもCVTだと減税受けられるのか

ブラウンはありだと思う。
ブラウンがウンコ色ならアズールグレーはどぶねず色。
ガンメタみたいなグレーを出してくれれば良かったのに
とつくづく思う。

うすぺらホワイト
ハリボテブラック
イミテーションシルバー
サンライトイエローオーバードライブ
めんどくさくなった

俺は白とネズミと次点でカラシが好きだ

日産みたいなオレンジもよかったね
だが水色は断る

おっと自分で書いてたな・・・

白いいよ、窓枠黒いから白が映えるんだよ

>>965
ポリバケツブルー万歳！

白買っちゃったけど、シルバーに黒っぽいホイールの組み合わせがシブいと
思う今日この頃・・・。

↑“192”は別の板のが残ってた。意味は無い。

ブラウンコ色

ウンコーのAAきぼん

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本来、好きな色でも会社とかで嫌な奴と同じ色になるのが嫌なので選べないのがつらい所。

オレンジ素敵ﾔﾝ

やんやん・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

くもじい・・・すき・・・。

よし。今日も会社サボって無駄走りでもするか！

だからスイフト程度しか買えないんだよ

燃費悪すぎだな

みんな元気そうやん(ﾟ-ﾟ) 素敵やん(ﾟ-ﾟ)

俺やんやんって、2007年1月スイフトPart35に初登場したのなｗやん(ﾟ-ﾟ)

そう…あの物議を醸したPart35やんｗ(ﾟ-ﾟ)

記憶が曖昧だからググっちまったたやん(ﾟ-ﾟ)

みんなスイフト大好きでなによりやん(ﾟ-ﾟ)素敵やん(ﾟ-ﾟ)

邪魔したなやん(ﾟ-ﾟ)

オレンジ色の憎いヤツ やんやんでしたやん(ﾟ-ﾟ)

14ｲﾝﾁにしたら燃費良くなりました。

直径変わったので

そこは外径っていってほしいです＞＜

外周に変化があったわけですね

黒秋田
最近青を結構見るけど青は良く似合ってて格好良いな
9月に初車検控えてるんだけどフルチンも9月か･･･

青だって十分見飽きた色だろ
10年前ならいざ知らず今更ブルメタなんて

だから逆に新鮮じゃん

アズグレ最強ｗ

白こそ最強

何気にスイフトのデザインの最大のポインツは
ピラーが黒いとこなんだよな
ピラーのおかげでどことなくクラシックでお洒落な雰囲気がでる
賢者は黒ピラーとのコントラストが一番効いてる白を選ぶ
そこに気づかない薄弱は黒をチョイスするわけだ、だ。

白か赤の素にディフューザーつけるとなかなかどうして

>>992
なんか腹が立ったんで、Aピラーをガンメタかグレーに塗って違いを演出することにした
黒スイフト乗りが今ここに誕生した

サンライトカッパーでごめんなさい

白に塗装したいけど

>>992
薄弱でスマソ

次スレよろ　>>999

ume

【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part77
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275649708/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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