ジャガーXK <<大人のスポーツカー>>

スレがないので立てました。

XKは現行モデルよりも
http://picture1.goo-net.com/7009570858/20100416/J/70095708582010041600100.jpg
この辺りが一番格好良かったように思う

同意
欲しかったなあ

>2
確かに格好良いけど、改めて実車を見ると"昔のスポーツカー"だよ。

だがそれがいい

違う違う、ジャグァー

>>4
まぁ古いよね
前後オーバーハングの大きさはイカンともし難い

スポーツっていうか、GTカーだよなあ。
でかい！重い！速い！という、まるでブガッティに「世界最速のトラック」と
揶揄されたベントレーに通じるような。それがいいんだけどね。

欲しいけどちと高いなぁ･･･。
こういうオシャレなGTは少ない。
現行型乗ってる人いる？

スタイルは抜群だと思う。

ポルシェの911はカエルがじっと構えているみたいであまり好きでないし、ベンツのSLやSLKは今ひとつ。
マセラティも格好はいいけど４人乗れる分、屋根の後ろが少し出っ張っている。
ポルシェのケイマンも格好はいいが後ろに荷物を置けない。
アウディはごってりした感じ。

ところで、誰も言ってくれないので

>>1
スレ立て乙

06あたりのxk乗りのみなさん、アンテナどうされてますか？
いつか折りそうな気がするのと、イマイチカッチョワリイのでなんとかしたいと思ってるんですが…。

迷ってる
メルセデスCL　SL　　そしてコレ
内装とかは、もうXKベタボレな位好き。

気になるのは壊れやすさなんだよな
あいにく周りにジャガー乗ってる人居ないからわからんのだが、
アルファロメオ並に壊れてるのか、
ポルシェ並に壊れやすいのか、
メルセデス並の普通なのか、
トヨタ並に壊れにくいのか
どれくらいなんだろう？

現行同士で比べるなら
トヨタ>ジャガー>ベンツ
かと

天井垂れで悩んでる方いませんか？
修理費結構するんでしょうか…。

当方、03年XKRに乗っています。
同じ悩みがある方いませんか？？

>>1様

スレ立て、お疲れさまでした。
今後ともよろしくお願い致します。

>>13
同じような悩みをしました。

私の場合、普段１人乗りで通勤、３人以上乗ることは滅多にないことより
メルセデスのCLKから乗り換えました。

SLも候補に上がりましたが、女房と買い物なんかに行ったとき、後ろに
荷物がたくさん置けることと代理店のサービスに不満があったことからから
XKにしました。

>>12
私は逆に、アンテナがついている方のを見てカッコいいなと思しましたが（笑）。

>>13

天井が垂れてくるのはジャガーの伝統ですけど
その他は全然壊れませんよ。
>>14の比較の通りだと思います。

もちろん個体差はあるでしょうけど。

>>13
> 気になるのは壊れやすさなんだよな
電装関係が、日本のデンソーに変わってから故障が少なく激変したと
セールスの方や先輩に聞いて、それを信用しました。

ただ、販売台数が少ないためか、クレーム付ける人が少ないためか、
お客の意見のフィードバックがあまり利いていないかもと思いました。

具体的には、サイドミラーの可動範囲が下方向に狭い。

L字型にバックして駐車場に入れる場合、左のミラーの下がりが少なく
地面に書かれた白線が見えない。手動でもこれ以上下がらない。
少し前に出て確認してからバックして入れ直せばいいかと言えば、
スーパーなんかの駐車場の場合、人がたくさん歩いていてそうは行かない。
斜めから入っても一発で位置決めしたいもの。

代理店に言うと、いままでそういうクレームはなかったと。
これが日本車ならクレーム三昧、ドイツ車なら最初からあり得ない
だろうなと思いました。
ある意味、さすがは紳士の国、英国の車だなと思ったものです（笑）。

が、セールスの方も、工場の方も良い人達で、できる限り下がるよう
工夫して下さいました。

その他、気が付かないところで普通なら当然しかるべきことが誰からも
文句も言われずそのままというところがあるかも知れないとは思いました。

それと、スタイルから想像がつくように、斜め後方の視界がよくない。
車線変更の場合、よほど先に進まないと車内のバックミラーに後方の
車が映らない。

従って、良い意味で余程の割り込みができない。

まあ、走るための車であり、割り込みやちょこまかスーパーの駐車場に
入れることを想定した作りではないと言うべきではあるかも知れませんが。

>>17
> SLも候補に上がりましたが、女房と買い物なんかに行ったとき、後ろに
> 荷物がたくさん置けることと代理店のサービスに不満があったことからから
> XKにしました。
ここ、勿論、メルセデスの代理店一般のサービスのことではなく、たまたま
家の担当の代理店のサービスが、という意味です。
メルセデス代理店さん、ごめんなさい。

>>20
あなたがチビなだけです

なんでも車のせいにしないほうがいいよw

身長170cm以上ありますが、それはともかくとして申し訳ありませんが、
身長の問題でもないですね。

例えもっとチビでも頭が天井につかえるほど座席を高くすることができます。

というか、どんなにチビでもベストポジションで最適なミラー調整ができて
初めて親切設計、あるいは安全設計と言えます。

度々済みません。

以下、書き直します。

> というか、どんなにチビでもベストポジションで最適なミラー調整ができて
　　　　　　　　　　　↓
というか、どんなに身長が低くても

>>24-27
何度も何度も顔真っ赤ですよw

つーかさ、チビ云々は置いといて
駐車時にミラーでパーキングの白線なんてわざわざ確認する？
駐車スペースにアプローチした時点で駐車すべきスペースを認識したら
あとは車をそこにスッと入れるだけでしょ
ただ単にあなたの運転センスがないだけだと思いますよ
そういうのを車にフォローして欲しいなら、至れり尽せりな国産にでも乗っとけば？

>>28
勘や技術に頼るばかりでなく、リアルタイムに安全は確認できなくては安全
設計とは言えません。
それに、あと少しだけミラーが下に向くようにすればよかっただけの話。
（ミラーボックス内のミラーの取り付けをあと１〜２ミリ上にすれば済んだ
だけだし）

あと一つ、驚いたのは、ステアリングの下のカバー。
最近流行りの先の長い靴を履いてブレーキを踏んでちょっと浮かせるように
足を離すとぶつかったり切れ込みに足がひっかかる。
初めて乗った人が急ブレーキ踏んだあと、そうなったらパニックに陥らないかと
心配になった。
それを最初から知っていれば、足を下の方でスライドするように動かす癖が
ついて問題はないかもしれないが、代理店に言うとすぐに釣り上げて下さって
問題はなくなった。

まあ、せっかく代理店が一生懸命してくれてもジャガー本社が少し怠慢かなと
思った。
というか、気になったことはどんどん言って、より良い車作りに貢献すべきと
思う。

書き込みの最初から問題点ばかり言って申し訳ありません。
しかし、それらは全て代理店、工場によって問題解決しています。

その他は何の問題も無いし大変気に入っています。

あと、ジャガーXKが大好きな理由を。

物心ついて一番最初にかっこいいなと思った車はジャガーEタイプ。
その次に格好いいなと知った車はトヨタ2000GT。

私が学生時代乗って一番好良かった日本車はフェアレディZL（クローズド
ボディの最初版）。

最近またカッコ良い車に乗りたいなと思ったとき、それらすべてに通じる
スタイルがジャガーXKでありました。

永遠の名車と言われるジャガーEタイプ、トヨタ２０００GT、それに
日本車で2000GTに次ぐ格好良さと思われる最初期型フェアレディZ。

それらに今、乗ることはできないが、それらすべてを彷彿とさせるのが
ジャガーXKだと思います。

>>15
５万〜１０万ぐらいです。
好きな人ならDIYで修理も可能です。

ジャガー、特にXKは割り切らないと乗れないよ
逆に割り切ってしまえば、あなたにとって最高の車になるかもしれない
(コピー風)

>>32
有り難うございます。
はい、すでに私にとって最高の車となっております。

ちなみに、スタイル比較。

上から順に、ジャガーEタイプ、トヨタ2000GT、初期型フェアレディZ、ジャガーXK。
ジャガーXKは、前３車に通じるデザインで、かつ勝るとも劣らぬ美しさだと思います。

http://ichiba.geocities.jp/seiyaa_desk/85062630.jpg

http://www.island-r.jp/wp-content/uploads/トヨタ2000GT1.bmp

http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Album/_Forza_/71c4139c-b53c-474e-a1c5-6cd9e07c5076.jpg

http://takumi-yoshida901.way-nifty.com/photos/uncategorized/l1_060628_10350.jpg

なんかまたイタいのが現れたな＞ID:KlIiiAG60
好きな車をテに入れた喜びは分かるが、いくらなんでもはしゃぎすぎだ

ひょっとして前スレで暴れてた京都の777か？と思ったけど
>>34を見ると違うようだな

今日、先代のXKRを見ました。小っちゃい。幅も長さも高さも。
一瞬、ユーノスロードスター？と思いました。
現行のXKがいかにでかいか、よく分かりました。

>>35
> 好きな車をテに入れた喜びは分かるが、いくらなんでもはしゃぎすぎだ
あっははは。
そのようでした。
すんまへん。

まあ、人生楽しまなくっちゃ。
（と大先輩に言われて買ったのでありました）

>>37
まだ分かってないようだな、このオッサン

XKRコンバチにしようかV8 Vantageロドスタにしようか悩み中
どちらも一長一短で拮抗してるんだよなー

テイストが違うよね

しかし全然走ってないな。生涯で生を見たこと無い。

先代中期XKRコンバー、ダークブルー、見た目最終仕様(バンパー、サイド、エンブレム)に乗ってる

この車は大聖堂や迎賓館みたいな見た目の結婚式場に行くと凄く似合うね
あと白いロリータ服も凄く似合う

確かに、先代のXKは欧風建築物に映えるな。

あと、Jコンプリートのマフラーに換えたらお金持ちって感じの太くて渋いV8の音になって満足
ノーマルは静かすぎて｢ウィーン｣っていう機械音が気になる
マフラー交換でだいぶその機械音が気にならなくなった

かなり速い、インテリアは横いっぱいのウッドがカッコいい、どんなファッションにも合う、どんな場所にも合う、オイルとかの簡単なメンテしかしてないけど全然壊れない

｢ウィーン｣っていう機械音が気になる以外は言うことなし

ウィーンはスーチャの音では？

そうなんだ
スーパーチャージャーって煩いんだな・・・

3RDレンジのスーチャも煩いです。
ミャーミャー音とか言われてるよねw。

>>42-42
おっしゃるように先代XKは美しいですね。
思うにジャガーの美しさは先代XKですでにほぼ完成されていたかと。

現行のスタイルは確かに空力学的には良いのかもしれませんが、何も
メジャーモデルチェンジで変更する必要はなかったと思う。
走り屋用にはフロントスカートはオプションかパーツ屋に後付けに
しておけばよかったし。

もし、同じ性能、機能で２タイプあったとしたら、私は先代のスタイルの
にしたと思う。

ジャガーEタイプの流れとしても、あるいはそれとは別の車としても
XKは先代の形でほぼ完成されていたのだから、無理に現代的にせず、
せっかくの美しさを崩さないで、今後はマイナーチェンジくらいで
済ませて欲しい。

俺は現行デザインで、デカさは先代希望だぜ。

希少車でいいんだけど、相変わらず過疎ってますなー

ナビのしょぼさはまあ我慢するとして、そろそろディスクのバージョンアップはどうかな？なんて思うのですが、
最近交換した方いますか？ちなみに私のは昨年2月登録の現行型です（まだ４．２のやつ）

も１つ....ただでついてきたフロアマットがどうにも安っぽい↓どなたかお勧めの社外品ありませんか？

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=XK&auccat=2084203815

ぐらいしかないのかな。

>>51
サンクス！値段もリーズナブルだったので、早速ZEROの
チェックのやつをオーダーしてしまいました。
品物届いたらまた報告しましょう♪

その高級車は、強い。
ただ在るだけで、すべてを圧倒する。気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
それは、本能が察知する絶対価値。誇りと呼ばれるもの。
贅沢なだけでは、もう充たされない。ヴェルファイアを目撃したのだから。

>>52
チェックのなんて変だ、オートレースでもあるまいにと思ってましたが、それを読んで
チェックのが良く思えてしまい、私もオーダーしてしまいました（青/黒） w

この間、銀座でＸＫＲ（先代）に乗っているオヤジがいた。
洒落た服を着て、助手席には美しい奥様が。

なんかカッコよかった…。

>>55
> 洒落た服を着て、
どんな感じの服？

あまり見かけないねＸＫって。
それがまた良いのだけれど…。

上げておきます。

あ、上がってなかった。
やり直し。

てすと

あ！やっと書き込めた〜アク禁長すぎる....

その後ZEROにオーダーしてたフロアマットは無事宅配されました。
内装に合わせてベージュと薄茶のチェックを頼んだので、チェックとはいえ
おとなしめの出来上がりです。すごく高級感のある仕上がり、とは言えませんが
フィッティングは完璧だし、17000円そこそこの価格からすれば、十分満足感の
ある買い物ですね。（レクサスなんか純正マット平気で10万とかしますからね）

安いから時々気分転換に買い替えてもいいかも...

とりあえずうpしてみようか

>>62
http://imepita.jp/20100608/555730
http://imepita.jp/20100608/555500

運転席・助手席が逆だったよ（汗）

私もアップします。

オリジナル運転席側
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1276005634_1.jpg

オリジナル助手席側
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1276005713_1.jpg

チェックマット左右
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1276005764_1.JPG
オリジナルと全く同じ形、寸法。
それは全く問題はなく完璧なのですが、、、


チェックマット運転席側
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1276005824_1.JPG

チェックマット助手席側
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1276005891_1.jpg

これらを見ると、マットが以外に小さく感じます。
オリジナルだと車内の他の部分と同じ色、（たぶん）同じ素材のため、マットの辺縁が
はっきりせず下側全体がマットかと思っていたのですが、今回、他の部分と違う色となり
境界がはっきりすると、床の平らな部分だけの大きさであることが分かるようになりました。

思うに、もっとフロア全体を被う方が良かった。

トヨタのフロアマット問題があったためか、マットが小さめになったのかと。
ジャガーXKの場合、アクセルはオルガンタイプではなく、吊り下げタイプ
なので、よほどのことがない以上、フロアマットが運転席前方いっぱい延びて
いたとしても、アクセルペダルに影響を及ぼすことはないと思う。

いつか、フットレストもその他膨らんだ部分も全部覆うようなマットを注文
してみようかと思っています。

旧型のコンバーチブルが欲しいのですがやはりヤワヤワな感じがしますでしょうか？
そのヤワヤワな感じが逆に良い感じになっているなら良いのですが、不快なヤワヤワならちょっと考えものです

それってヤワヤワな定評があるの？

某評論家がランエボとバトッた時に
「アクセルを全開にするとステアリングがカタカタ震え、身をよじりながらビックキャットはランエボに襲い掛かった」
というような表現をされていたので気になりまして

もちろんもし私が手に入れた時は優雅に走りたいものですが、ちょっと気になったのも事実でして…

ヤワヤワってほどヤワくは無いよ。
オープンとしては標準的。

オイラも旧型のスタイリングが
大好きで、値段もこなれてきたし
分相応だけど買ってしまいそうです。

いいね。

何か出た
http://photo.netcarshow.com/Jaguar-XKR_75_2010_photo_01.jpg
http://photo.netcarshow.com/Jaguar-XKR_75_2010_photo_02.jpg
http://photo.netcarshow.com/Jaguar-XKR_75_2010_photo_03.jpg

一番スポーティな内装がXJとはどういう事だ

新型が出た時はなんじゃこれと思ったが
最近はカコッイイと思うから不思議なもんだ・・・

ふーん。

この車cd値は出てないよな。見つからん。

確かアーデンのエアロのとこに純正値も出てたと思うよ
出先だから今見れないけど、変更前後が書いてあった。
アーデンのエアロって純正グリル付けれたら欲しいと思うのにな…
なんか安っぽく見える

見つけた
が、やはり公表していないだけあってあまり良くないな・・・ｗ
0.38なんてそこいらのセダンより高いじゃん。

現行のも良いけど、先代のフォルムがたまらんのよ…。

先代はさすがにもう古臭いだろう
いま見ると前も後ろもオーバーハングが異様に長いし

まあ、好きずきだろうね。

そもそもXKはしっとり上品なスポーツカーのイメージ。

先代もオーバーハングが長くて下のラインが前後にすぼまった感じがクラシカルでまた良い。
現行のもエアロダイナミクスを考慮に入れながら上品に仕上がってるのもまた良いし。

今日銀座でイモビ鳴らしてた馬鹿はなんなの？

>>81
> 先代もオーバーハングが長くて下のラインが前後にすぼまった感じがクラシカルでまた良い。
> 現行のもエアロダイナミクスを考慮に入れながら上品に仕上がってるのもまた良いし。
とは言え、現代的要素からの形はこれくらいのところに止めておいて、走りに
徹したスタイリングはフェラーリや他の車種にまかせておけばいい。

XKにはジャガーEタイプ以来の伝統的イメージを崩さないで欲しいな。

先代のデザインは秀逸。
現行のはジャガーぽくないなぁー。

先代のＸＫでアンテナをいじってる人いる？
アンテナを何とかしたいのですが…。

そのアンテナがまたいいと思うんけどな。

俺のXKコンバーチブルだけかなあ
車外に出た時、簡単に自動的にロックがかかりやすい気がする。
一度車内にキー置いたままでひどい目に合った・・・・

でもまあ、この車結構気に入ってるよ♪

あ、あとこの前、ディーラーさんで（走行距離15000キロほどで）初車検出したけど、
コーティングのメンテナンス含め、30万円ほどかかりました〜〜

先代XKがデビューした頃、俺はまだ小学生で「大きくてｶｯｸｲｲ車だなぁ」とか思ってたけど
今見るとそこまで大きく見えないね
でもやっぱりｶｯｸｲｲ事には変化無し
素晴らしい

その当時市販されている中ではフェアレディZの初代が一番かっこいいと思ってたとき、
山口百恵の「♪・・・真っ赤なポルシェ　♪」なんて曲を聞いて、ポルシェって人気が
あるんだろうなと思った。
が、どうも形がZよりも良いとは思えなかった。

その後も、世間ではポルシェがもてはやされていたが、どうも形が好きになれなかった。
ジャガーXKを知ったとき、どうしてこんなかっこ良い車を知らなかったのだろうかと
不思議に思った。

私にとっては、山口百恵の歌がポルシェを気にする一番の原因となったのがが、
あの曲がなかったら、ポルシェを何とも思わなかったと思う。

ジャガーXKの存在を知ったのは最近のこと。
私の周りでは、女房を含めて知らなかった人の方が多い。

もっと存在が知られたらもっと人気が出ると思うこともあるが、あまり知られたくないと
思う気持ちの方が強くなったこの頃ではある。

XKだけは乗り手を選ぶからな・・・。
品の無い奴やガキが乗るとどうしようもなく浮いてしまう車。

ジャガーXK
http://www.youtube.com/results?search_query=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%AC%E3%83%BCXK&aq=f

動画いろいろ見てると乗りたくなります。

ＸＫってやっぱりスポーツタイプとかじゃない標準的なやつだと乗り心地もかなりいいの？

やっぱホイールは２０インチにしたほうが断然かっこいいな

先代XKRだけど、乗り心地は良いよ。
ｺﾝﾌｫｰﾄに振ってあるはずの他社のセダンだろうと、これより乗り心地が良いクルマは限られる。

キングカズもＸＫだっけ。

ttp://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/08/14/jaguar_xk_convertible_07.jpg
この色って新型でも選べるのかな。

取りあえず、格好だけは世界１だと思う。
性能はよう知らんけど。

でもコンバーティブルだと他のとあまり差が出ないかな。
みんな同じように見えてしまう。

キングカズはアストンのヴァンキッシュだったと思うけど

カッコよすぎて乗る人を選ぶな、ジャガーは

>>97
さすがに凄いの乗ってるなｗ

ああ

先代ＸＫＲ乗りだけど
説明書にヘッドレストは電動で上下するってあるけどまったく動かねー
手でも動かないんだが、どういうこと？

ネタ？

先代のＸＫＲってシブイっすね。
初めて見た当時はどこの車かわからなかったけど、ジャガーだったとは！
俺は現行のよりも、先代のＸＫＲのシブさに魅力を感じる。

外見はXK、インテリアはXJが良いんだけど、どうしたものか。

XJのインテリアは反則だな
あれこそスポーツタイプに付けるべきだ

X308は先代XKとかなり似てると思うけど。
X300はもっと荘厳な感じがする。

XKとアストン似てるな・・・・

何を今更・・・
ジャガーとアストンの関係さえ知らないのか。

くにがおなじ

>>104
そうかなあ。XKのインテリアもゴージャスで良いけど。

ジャガーとはいえ、コンバーチブルにハゲオヤジは似合わない・・・
個人的に、XKのドライバーは30代の爽やか青年実業家あたりがしっくりくる

75は日本にデリバリーされるの？

３０代の爽やか青年実業家（笑）

>さてと俺のスーパーエルグランドの新型が出るんだってな
>早速内緒の試乗してきたぜ！新型Ｅ５２とＶＱ３５(280PS)の相性は抜群だったぜ！
>
>とりあえずだ。オマエラ貧乏人のクソ車と比較してやったぜ
>
>加速・・・オマエラ貧乏人の負け
>コーナリング・・・オマエラ貧乏人の負け
>横風安心感・・・オマエラ貧乏人の負け
>内装・・・オマエラ貧乏人の負け
>静粛性・・・オマエラ貧乏人の負け
>
>だけど
>スタイリング・・・んなもん好みによるだろ
>シートレイアウト＆荷物室・・・んなもん好みによるだろ
>
>そんな感じか。。
>
>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
>俺のはさらにチューンされたレクサス仕様スペシャルエルグランドＶＱ３５改
>ライダーハイウエイスターＢＩＰハイブリッドだぜ！
>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない！！！
>勝負すっかー？
>あ？

XKに似合う洋服のメーカーを考えてみました（体型　Aまたは YA5~6、48：若い頃はY5）

外国製
　ディオール
　　現在の体型ではやっと着れる限界の細身。スタイルはよいが最近デザインが
　　派手になり過ぎているのが多いのが難点。

　ゼニア
　　生地は良いのが多かったが最近、硬い生地も増えた？
　　少し前の太めのスタイルが流行っていた頃はよかったが最近、太めが目立つ？

　ダンヒル
　　お国は似合う筈だが、体型的には太め？
　　着たいならオーダーすべきかも。

日本製
　ポールスミス
　　これが今のところ一番私には体型的にもデザイン的にも合っている。

高級スポーツカーに乗るスーツは、
オヤジスーツ（股上深すぎ、太め等、、またはバブル期スーツみたいな・・）はだめでしょ

細め体系に細めのスーツ。
股上の浅い細身のズボンってな感じ。

スーツはそうですね。

ラフに行くにはどんな格好が良いでしょうか。

脱オタかよ。。。勘弁して。

脱オタ？

カジュアルはよくてもラフは無理だろ

皆さん，こちらもよろしくお願いします。
【Jaguar】ジャガー・デイムラー愛好会3【Daimler】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280637122/

またなんか出た
http://photo.netcarshow.com/Jaguar-XKR_175_2011_photo_03.jpg
http://www.netcarshow.com/jaguar/2011-xkr_175/

車内でゴキブリが出た・・・・・

知るかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうせ室内掃除もろくにせずに
ボリボリ食ったスナック菓子のカスやら
靴にくっついてた砂利やら落ち葉やらもそのまま
長年放っておいた結果だろ？

不潔自慢して何が楽しいんだろうねー？ｗ

この暑さでも車内で耐えられるゴキは居ないだろｗ
何かに着いてきたんじゃね？

つかね、ゴキブリがいる車庫なんかに
屋根あけっぱなしにしてる駐車しておくと入ることあるぜ

何もジャガーに限った話でもないだろうに。

ゴキブリって、ブラック旧XKのことか？

>>129
ナマズという見解もあるな。

5.0コンバチを初めて見かけた。
赤坂の街に、白のコンバチは似合うな。

ＸＫＲは美しい。

悪かったな、どうせRじゃないよ！プンプン！

上げておきます

今、白い車が流行りみたいだけど、白いXKRどうですか？

見た目では白いXKとRの文字くらいしか違いは感じられないと思います。

現行XKはブラックが圧倒的に多いから、それ以外の色は新鮮に見える。

ＸＪもいいけど、やっぱＸＫがいいな。

二人乗車で問題ない人にはXKがいいと思う。

そんなにお金が無いのでスーチャー抜きの初代XK8で、
2002年の4.2リッターマイチェン後のを探していますが、
XKRばっかり（高い）で素XK8はなかなかありませんね…

>>139
独身一人暮らしだから二人乗車でまったく問題無し。
実用性は度外視して、とにかく美しい車が欲しい！！

>>140
> 独身一人暮らしだから二人乗車でまったく問題無し。
なら今のうちだね。
家族が増えるとそうは言ってられなくなるし。

> 実用性は度外視して、とにかく美しい車が欲しい！！
私も美しさだけで決めました。
しかし、普通に走行中加速や追い越し追い抜きするには十分過ぎます。

>>141
レスありがとうございます。
はい、家族が出来るまではやりたい放題したいです♪

現在、美しさだけで選んで406クーペとXK、
あと一応ベンツCLとかマツダRX-7で悩んでいます。
見た目だけで選んでるので、てんでバラバラ(汗)
406クーペは美しいだけだけど…（それでも十分なぐらい美しいが）
XKは美しくて中身もあるから、すごく惹かれます！

CLとXKで悩んでも、
406やFDはないだろうね

>>143
そうですね。車の階層的にその二つが比較対象になると思います。

でも、例えば黒のCLなんかはデフォルトでVIPカー的というか、
下品と紙一重な感じがして、ベンツというブランドとか値段を考えずに
中立的な視点から見ても果たして美しいクーペなのか…悩みます。

406は安い車ですが、美しさは格別です。
FDは乗ってて疲れそう…本気のスポーツカーは神経が磨り減りそうです。

というわけで、やっぱり旧XKがいちばんいいかもっ♪

その選択肢ならCLかXKだろうね。
ただ、おっ！と振り向かれるのは間違いなくXK。
ブリティッシュグリーンの外装と、ベージュ内装のXKは本当に美しい。
エンジン音やエグゾースト音も、そこそこ勇ましいしね。

2012年に出るとか言われてる新型が気になるね。

早く出てくれ、中古が安くならん。

XKじゃないくてXEとかいうもろスポーツカーなやつでしょ。

本日の出来事。
高速道路２車線の右車線を120〜130Km/hほどで走っていたときのこと。
私はXK4200（スーチャーなし）。

後方100~150mにほどの車のフロントグリルに４点ほど赤いライトが
点滅しているのが見えた。
覆面かと思ったが、屋根上の赤いライトを出す訳でもなく何も行動を
起こさないのでヤンキーかと思い、追って来れるなら追って来なとばかり
アクセルを踏み込みすーっと加速した（フルアクセルでもなく様子を
見ながら加速を追加しようと思った）。
が、ついて来れず、左車線の３〜４台追い越したところで、左車線に
入いり、前の車の速度に合わすように減速してついていった。

すると、さっきの車が私の車を追い越していった。
では、追ってやろうと右車線に出たが、その車は私の前にいた車の
斜め後ろについたままその速度に減速してしまい、加速して追おうと
した私はがっかりしたとたん、突然その車は天井にライトを出したかと
思うと、私の前にいた車の前に出て、手招きを始めた。

まずいと思ったが、その覆面は、私ではなく私の前にいた車をスピード
違反として捕まえたのであった。

ほっと旨をなで降ろしたが、前の車は私のおかげでとんだとばっちりを
食ったのかもと申し訳なく思った。

即ち、私を捕まえたかったが、ぴったりついて証拠の速度をマークする
ことができず、仕方なく私の前にいた車を捕まえるしかなかったのでは
なかろうかと。

ヤンキーかどうかは、車見りゃ分かるだろw
ノーマルで車間を空けて追跡してくるのはほぼ100%覆面。

>>150
それが、赤い点滅ライトがヤンキーかなと思ったのでありました。

んで、私の後方にもいたからそれをマークすれば私を捕まえることも
できたかもと思うのですが、斜め後ろでとか何メートル以内でとか、
何秒以上とか、マークには基準とかがあるのでしょうか。

速度違反で捕まえる場合は「赤色灯を点け」かつ「等速度・等間隔で200m程度は追尾した後」となっていて、
サイレンは鳴らさなくても良いことになっています。また赤色灯は屋根でなくても良いので、
フロントグリル内でも赤色灯を点けていれば、常に追尾体勢にあると言えます。
追い抜く時には制限速度+α程度に慎重に行くべきでしょう。
常識だと思いますが、白のクラウンにおっさんが二人乗っていたら覆面パト。

>>152
レス有り難うございました。

> 速度違反で捕まえる場合は「赤色灯を点け」かつ「等速度・等間隔で200m程度は追尾した後」となっていて、
> サイレンは鳴らさなくても良いことになっています。また赤色灯は屋根でなくても良いので、
> フロントグリル内でも赤色灯を点けていれば、常に追尾体勢にあると言えます。
そうですか。
ひょっとして、グリル内の赤い点滅はそのシグナルで、私を追尾の途中だったの
かも。
んで、200m追尾する前に私が逃げてしまい（結果的に）、追っていったけど
私は最前列にいなかったので仕方なく前の車を200m追尾して捕まえた、あるいは
前の車を私と勘違いして捕まえた、、、
ということになるのかもしれませんね。

いずれにせよ、危ないところでした。
そして、捕まった人、ごめんなさい。

そろそろ制限速度を時速200�`まであげて欲しいわ。

200キロとは言わんが、120キロか130キロにしてほしいなあ。
80キロ制限の中央高速を90キロで走っていたら眠気がキツくてたまらん。

独式に∞でいいじゃん

で、思ったのは、ジャガーで普通は十分ということ。

世の中にはもっと速い車はゴマンとあるだろう。

しかし、毎日の通勤中、そういう車を見ることは皆無。
これは人によって通勤時間が一定しているため、たまたま私の時間帯に
いないだけということになるかもしれない。

が、休日などに街中や高速を走っても、そう滅多に逢わない。
会っても、逆方向だったりバトルになるような状況にはならない。

前回、覆面から（結果的に）逃げたときも、4200（スーチャなし）で
軽くアクセル践んだだけで十分だった。
万が一、追ってきてももう少し踏み込んだらそれで十分だったと思う。

それよりも、フルアクセルで限界近く走る状況など普通はあり得ない。
もし、同じ性能の車とバトルでもしようものなら私は降りる。
命をかけてまでするほどのことでもない。
といより、そんな状況になるのは何十年走って１度あるかないかだろう。

即ち、バトルを想定したとしても現実的な頻度を考えれば、XK4200で十分。
今は5000だけになりつつあるが、スーチャも必要ないと思う。
気分的必要性を感じる以外は。

もっと大人の走りをしてくださいです・・・。

はい、大人の走りをしておりますが、4200スーチャーなしで十分ということで、、、
すんまへん。

普段は高速はJRの在来線の特急電車程度の走り(最高運転速度120から130km)で十分。静かで快適ですね。
アクセル踏んだ時の排気音はスポーツの血が騒ぎます。その気になればなんでしょうけど、減速加速や追い越しや合流等でもたつかないで周囲の流れを乱さず、スムーズにジェントルに行ければ十分なのでしょう。

トップギアでトランクにゴルフバッグを積んだ状態で高速運転時にフロントが浮くって言ってたけど実際どうなの？

交通違反者が集うスレはココですか？

ありきたりですが取り敢えず通報しときました。

時速1000Km/hも出せば少しは浮くかもね。
前の方に効率の良い翼でも付ければ500Km/hぐらいでも可能かも
しれないが。

法定速度内で走って楽しい車がいい車だと思います。
日本で乗っても意味ないぐらい無駄にパワーがある車は
アホちゃうかと思うけど、旧XK(R)は美しいから欲しい…

旧XKR海苔だけど、街中をゆっくり走ってても優雅なイイ気分に浸れる。
優しい気分になれる。

>>165
いいですね〜どんどんXKが欲しくなってきた(笑)
程度がよくて値段が妥当なのがあったら即買いしたい…

>>165さんは新車から乗ってるんですか？（もう見てないかな…）
ぼくは中古で買おうとしてるけど、
4.2Lはまだまだ高いし、たたき売りされてる199X年式は
壊れそうで怖いし、なにより車がくたびれててシャキッとしてなくて
なんだかだし、なかなか踏ん切れない…

>>166
いや　中古。
1999年だけど、本当に何も壊れてない。
あ、買った時からABSとTRCはCPが原因と思われる故障で作動しないけど。
それくらい。
ボディもサスも柔らかく、基本設計は20世紀って感じはするが、快適だよ。
気に入ってるんだけど、違うクルマも乗りたいのでもうすぐ手放すけどね。

>>167
おー中古なんですか！1999年ってことはぼくが最も買いそうな年式…
いいないいなー♪ぼくもカーナビなしで三連メータの低走行を探します！

ABSとトラクションコントロールが切れてるのはちょっと怖いな。。。
ECUが壊れてるんでしょうね。XKは手放されるんですか。もったいない。
ぼくはとりあえずXK意外にあんまり乗りたいの無いから、
買ったらかなり長く乗りそうです。

走行4万キロ以内ぐらいでレーシンググリーンにタン革張りの
XK8（スーチャー無しでおｋ）が乗り出し250ぐらいまでで出たら
間髪入れずに買うのに。。。。

いい流れですね

XKってやっぱりスポーツ仕様とかじゃない普通のだと乗り心地もかなりいいの？

XKR（旧）でも十分過ぎる程ソフトな乗り心地だよ。

>>170
現行4.2のNA、２０インチ履いてるけど全然硬く感じません

わざわざガタガタびりびりさせて乗る必要ないし。

19インチくらいが、いちばんバランス取れてるかも
（乗り心地と走行性能の面で）

純正品で19インチはあるのか？

デザイナーズチョイスであったと思う。

ちょっと見た目がショボくなるけど19インチでいいな。
でも中古は大抵20インチをはいてやがる・・・。

旧XKだったら18で充分。
優雅に流す車だから19が限界だな。
20は硬くなりすぎる、

そんな、大して変わらんでしょ。

旧XK、優雅に流す車だと思います。
だとすると、優雅に流すにはXKRのスーチャーは過剰かも。
XK→XKRって、スーチャーをポン付じゃなくて、
足回りとかミッションとか何やかや強化されてるんでしょうか？

>>180
> だとすると、優雅に流すにはXKRのスーチャーは過剰かも。
そんなにアクセル踏み込まなけりゃ、別に過剰ってほど危険でも
ないでしょ。

確か徳大寺が先代ＸＫを買う時にホイール１８にするか１９にするかでさんざん悩んだよな。
デザインは１９の方がいいけど乗り心地を考えると１８の方がいいってことで。
結局ゆったり乗る車だからということで１８を選んだ。

昔はXJでも15インチだったのになぁ。

でも普通のやわな車よりガタガタしないよ。

>>180
> 旧XK、優雅に流す車だと思います。
> だとすると、優雅に流すにはXKRのスーチャーは過剰かも。
全く必要性はないと思います。
その意味で過剰ではありますね。

XKの19インチタイヤ、1本いくら位ですか？
国産物でも良いのですが？

>>186
質問の意味不明

上げておきます。

>>187
すみません、意味不明で。
標準だと、ピレリーの19インチが着いてますが、値段的に高いし乗り心地が硬いので、ブリジストンかダンロップあたりでどれ位の値段かと思いまして。

銘柄で全然違うし、ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ出来るんだから、まずはぐぐってみろ。

スーチャー付きなら、S-TYPEの中古がお得だね。
200万以下で、400PSオーバーの車が買えちゃうんだものね。
XKも、信頼性イマイチの4.0なら格安だけど、4.2になるとまだまだ高額。

XKR 4.0、何も壊れなかったけどねぇ。

>>191
具体的にXKの4.2と4.0は信頼性とか、かなり違うんですか？

4.2はちょっと高止まりしすぎやで。。。

連投すいません…

4.0のナビ付く前の三連メータ時代のがレトロでカッコいいなぁと思う。
まー大した違いではないけど。

ガスタービン・ハイブリッドの
コンセプト　Super Car　C-X75がパリモーターショーに出現。
　ttp://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20101001/247089/

そういえば形は昔のジャガーのレーシングプロトタイプXJ13に
似ている。

で、Ｃ−Ｘ７５は　おいくらになりそう？
ttp://www.engadget.com/2010/09/29/jaguar-c-x75-is-the-780bhp-electric-supercar-weve-all-been-wait/

安くて３０００万円ぐらいかな。

>>197
あまり格好良くないなぁ~
とくに前が…

この車は金持ちだけが好みそうな印象ある
実際は？

>>200
ぼくは貧乏人ですが大好きです(´ﾟωﾟ`)p

旧型なら金が無い人でも、、、
でも旧型も格好よかったりして

格好に関して言えばXKは旧型が数段良い。ジャガーのオーラがある。
性能は現行だろうど。

ところが新型出たての頃ならともかく
現行XKRなんかは異様に格好いい！

ジャガーXKと新型BM6とマセラティグラントゥーリズモってどれか一つ買うってなるとスゴク悩まない？
それに比べるとベンツのSL系以外のクーペってなんであんなにダサいのかね。

現行XKRの500馬力はやり過ぎな気がする…どこのスーパーカー？
もちろん、くれるんやったら欲しいけど！

>>205
マセラティが頭一つ抜きん出てる

MBもBMWも量産車っぽい。
XKはｳｯﾄﾞﾊﾟﾈﾙや革が多く、雰囲気は大分良くなるけど、やっぱり量産車っぽい。
ﾏｾは工業製品というより工芸品てくらい違うよ。
特に革の使い方と質感がね。
ﾌｪﾗｰﾘ設計ｴﾝｼﾞﾝも他のV8とは比べ物にならない。

いやいや、XKRがダントツお洒落

自分は先代XKR乗ってるけど、お洒落だとよく言われます。

先代も現行もどちらもスゲーカッコイイ。

ただマセラティに限らずだけどイタリア車はいまだに耐久性に不安があるな。

じゃあアレはどお？　ベントレーコンチネンタルGT。
これならマセラティに負けない？　個人的には肉厚な感じであんまり好きではないけど。

>>212
ヤクザや不動産屋が好みそうなイメージだね。
インテリアもその人向けという感じ。
押し出しが力技過ぎてベンツCLと比較する車種に思える。

その点、XKRは知性感じるよ。

アストンの方がより上質という見方も出来るけど、あまりに少数派過ぎてフェラーリ同等以上だし、
メンテナンスや、現実的に維持する気軽さを考慮するとXKRは断然輝きを増してくる。

金額云々抜きでも、内外デザイン的にXKRのがアストンより好きという判断する人も多いだろうし。

アストンは煩い。近所迷惑。都会じゃ無理。フロントが顔文字｀皿´
デザインは文句なし。

いやXKRもかなり煩いけどねw
アストンの爆音よりはマシだけど。

XKRもマフラー変えるだけで
もうちょっと下品な音にできるのかな？？
若者らしく、もうちょいうるさくしてもいいなぁ。

>>213
後半俺が書いたのかと思った

前から疑問なんだけど、XKR買うんなら初めからフェラーリとかのスポーツカー買ったほうが良くない？
XKRってラグジュアリークーペのXKに筋肉増強剤を打ち込んだような車でしょ？
結果的に高級クーペにしては乗り心地が悪く、スポーツカーにしては無駄に膨張してダボダボした中途半端な車じゃない？

そういう話じゃないんだなあ。
スーパースポーツカーに乗って見せびらかしたいわけじゃないし。

>>219
ということは、昔のスカイラインやBMWのMみたいに大人しそうに見えて実はすごく速いという
いわゆる「羊の皮をかぶった狼」的な楽しみ方をしてるということか？

別に人に見せるために乗るわけじゃない人が、この車は多いと思う。
羊の皮云々とかより、もう人がどう見られるとかどうでもいい。
興味なし。むしろいちいち値踏みで見られたくない。

ぼくも人に見せると言うより、自分が全く無理なくお金を出せる範囲で、
シンプルに自分が最も美しいと思う自動車の一つを買っただけです。
経済的には一般人が購入・維持可能で、中身はある程度現代的な機械でかつ
雰囲気があるエレガントでクラシックな見てくれの車が欲しかった。

Rにしたのはミッションとかいろいろ増強されてて壊れなさそうだから。
でも実は自分には不必要なぐらい簡単にスピードが出て怖い。
乗ってて恐怖感があるというより、免許的にとか捕まったあとが怖い。。。
スーチャーが作動するシュイーンっていう機械音がしたときには
150kmぐらいになってる。ってことは、ほとんどスーチャー使ってないなぁ…

>>212　>>218
そもそもの価値観が違うから、この車の良さが分かるわけがない。

服で言えばイタリアスーツ的な派手で、ぱっと見で見る人が惹きつけられるのが
上質な服で、より良いという考え方自体で、まず出だしが違う。

上質でありながら目立たなければ目立たないほど良い着こなしという
イギリススーツ的価値観を理解出来ないなら、この車の本質は分からないだろう。
すれ違う人が自分の服を見て振り返るなら、その着こなしは失敗だというのがイギリス。

羊の皮をかぶっているなどではない、本当に目立ちたくないのだ。
自分にとって最良の上質なものを使いながらも、
人がこちらを見なければ見ないほど、満足できるという事。

>>223
でもそれならXKでも良くない？
XKだって十分上質だし、XKRより更に目立たないよ。

目立たない方がいいから、大人しければ大人しいほど良いと言うわけではない。
目立たなくて凄みがあるのを好む人用。

例えは少しおかしいが、インテリヤクザの幹部のようなものだ。
上に行けば行くほど、一般人のように目立たなくなるけどオーラある。

>>225
なんか>>223で言ってることとチョット違って来てない？
まるでXKRがヤクザ趣味みたいじゃん。

>>226
それは違う。
少しおかしいがと前置きしている通り、
インテリヤクザ幹部の着こなしは、上流階級の着こなしと全く似てくるという意味だ。

あと、XKR乗りはそもそも少し変化球を好むのだから、
掲示板の書き込みも、そのまま杓子定規に受け取って、
ああそうか、この車は目立たないからいいんだ、と素直に思ったら大きな間違いだ。

実際にはXKRは、地味な黒やグレーメタリックの様な車体ですら、
真っ赤なフェラーリよりはるかに派手で目立つというところまで理解出来ないなら、
この車の良さは一生分からないだろう。

今度のロータスは良いね。

>>227
待て、落ち着け。　
地味な色でもXKRは真っ赤なフェラーリより派手で目立つとか、ヤクザの幹部と上流階級が全く似てるとか
もう言ってることがさっきと真逆だし滅茶苦茶じゃねーか。

>>229
もうあきらめろ。

ここに来るXKR乗りは全員たやすく理解できることだ。
理解できないのは、君が理解できない人間だから、としか言いようがない。

例えるなら、君はアルマーニ着てる人は見分けられても、
それと同等に高級なダンヒル着てる人は見分けられない・その真意も読めない人だ、としか言いようがない。

>>230
まあ、それで話を終わらせたいのならこれ以上問い詰めることはしないが、
でもね、あなたの主張するヤクザの幹部と上流階級の人々がすごく似てるという事と
グレーのXKRが真っ赤なフェラーリよりはるかに目立つという意見は、さすがに他のXKRのオーナーも
苦笑いしてるだろうと思うな。
フェラーリ云々のところはともかく、幹部とはいえ暴力団のセンスと一緒にしないでくれと思ってることだろう。

あくまで服装にのみ例えた範囲での話、
インテリヤクザという範囲に絞った話ということで
全く間違った例えではない。実際に似てくる。

勝手に解釈の範囲を広げて、話を捻じ曲げる読解力や知性では
何も理解できないのもしょうがない。

>>232
歪んだ欲望に支配された奴隷は消えてくれ
社会のダニだから。

グレーのXKRが、赤のフェラーリより目立つのも事実だから言っただけであって、
事実だからしょうがない、としか言いようがない。

>>234
いい加減にしろ。

しかしXKRは地味な車ではないよ。
むしろ人の目を引く車。
なんたって、こんなに優雅なクーペはなかなかないよ。
アストンは男性的。XKは女性的。

現行のXKは女性的では無いな・・・。
先代は女性的だけど。

XKでフルに加速したり速度出したことないし、そんな必要がある状況に
出くわしたこともないんだけど。

高速の合流時と料金所から本線のダッシュ時に踏む。

先代XKRに乗ってたが、上品で、優しい乗り心地で、踏めば速いことは速いし、
派手ではないが人目はひく。

XKRはボンネットに穴がボコボコ開いてるのが個人的に気に入らないと言うか残念に思う。
XKの流麗で艶やかなボディとあのボンネットの穴はあんまり合ってない。

クーペがスポーツカーだと思い込むから↑の方でしょうもない無理解が産まれるんだな

↑どうでもいい

>>239
> 高速の合流時と料金所から本線のダッシュ時に踏む。
それくらいなら、せいぜい0.5秒しかフルにはアクセル践めませんが。

>>241
うん、僕もボコボコ穴は嫌いだ。
車によっては気持ちが悪く感じることもある。

それも万が一よほど必要があったとしての話。
普通はほんの少しちょいと践むだけで十分過ぎる。

上げ

XKRのまじお薦めできるポイント。

他のスポーツカー群と違って、スペアタイヤがトランク部分床下に入ってる。
これは地味だけどかなり大きい。いまどきのスポーツカー、スペアあるのほとんどないし。

スペアタイヤないと、遠出ドライブも安心出来ないしな。

せっかく買ったのにスピード違反で捕まるわ、
しょうもないミス（車に物を落とす）で傷をつけてしまうわでテンション下がる〜
せっかくスーパチャージャー付いてるのに
ペダルほとんど（数センチ？）踏み込んだこと無い（笑）

>>248
そんなこと気にしたこともありませんでした。なるほど…
あらかじめスペアタイヤの換え方を理解しておかないといけないですね。

購入を検討しているのですが新車XKの値引きってどれくらいありますか？
オプションで必要なものってありますか？

>>250
> オプションで必要なものってありますか？
オプションにはどういうのが有りますかと聞いたら、必要なものは
すべて揃っているので特にありませんと言われたよ。
値引きについては最近はよく分からない。

前期、中期の旧型XKはやっぱりお金かかりますかね…？

今気になって探しているのですがXKRばかりですね
XK8が異様に少ない…

>>251
ありがとう。

>>252
XKに限らず、10年以上前の輸入車を買う場合は、それ相当の維持費を確保した上で購入すべし。
ローンとガソリン代でギリギリなんてことだけはないようにね。

近年のジャガーはどうかね？
故障しにくいとは聞くけど県内にディーラーが無いから不安なところだ・・・。

>>252
ぼく、最近旧型買いましたがいい感じに壊れてます♪
うちにきてから半分ぐらいは入院中。一ヶ月で10万ぐらい修理費かかた…

ジャガーの作る機械の信頼性が低いというより、
消耗部品やからしゃあないねんけど。まー出荷して10年もたった車やし。
これが立て続けに五回ぐらい来たら潔くさよならします(｀・ω・´)
（五回って十分潔くないよね）

>>256
約１０年前からジャガーは機械系や電装系（デンソー採用）
は壊れなくなったらしいよ。

まだまだ、そんなものは消耗部品の交換時期がきただけで
壊れたうちに入らないぞ。

以前乗っていたＢＭＷ５４０i（７年モノ、10万km！！！）
は買って半年でラジエータ周りを２回も修理。
一気に３５万円が吹っ飛んだ。
極めつけは最後の４年目でエアコンフル修理で
５０万円也。
修理代トータルでなんだかんだで１５０万ぐらいかかった。
本当にＢＭＷは良く壊れるけどね。

走行距離にもよるが、最初のうちの消耗品交換は
仕方がないと思ったほうがいい。

X300はDENSO電装だがコイルが・・・

わかりました
消耗品はいつかは換えなければいけないのでしょうがないですね
電装などは日本製のものも使われているので信頼性が高い
とこんな感じでしょうか

今は10年落ちのドイツ車なのである程度の故障は覚悟しております

現行XK、オーディオにUSBインターフェースがあるんで、MP3ファイル入れたUSBメモリで聴いてるんだけど、
その時々で普通に聴けたり、うまくドッキングできなかったり「再生可能なファイルがありません」って表示されたり、
どうもランダムに器械のご機嫌が変化する。
BTも機種依存が大きい、というか繋がる携帯の方が少ないみたいだ。

...まあちょびっと愚痴ってみたかっただけです。

【音楽】ニック・ケイヴ、スピード違反監視カメラに愛車ジャガーもろとも激突
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1291894609/
怪我も負うことなく現場を立ち去る

ジャガーをお乗りの方は紳士的でもちろん自立されてますよね？
未婚30過ぎて親元で世話になってながら例えばXKRなんか乗り廻していませんよね？

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101210-OYT1T00921.htm

お金持ちって、でかい一軒家で両親と暮らしてるイメージなんだが

>>263
だよな
自立云々いう人実家・生い立ちが貧乏くさい

貧乏臭いは言い過ぎやと思うけど、
自立とか親から離れるとかってそんなに偉いことでも無いと思うね。
実家にうなるほどカネがあったらそんなんどうでもいいことやし。

意味も無く実家の近所で一人暮らししてる人とか、
意味も無く親に頼らず学費稼いで、結局バイトしすぎて
勉強がままならなくなってる人とか、アホやと思う。

…ぼくは貧乏人なんで一人暮らしで
ひぃひぃいいながらXKR乗ってるけどw

親が会社の創業者で子供はそこの経営陣って人は世の中たくさんいるね。

現行モデルで検討していていろいろ調べた結果
アストンやフェラーリより故障が少なく維持費もかからないみたいだけど
実際に車検、保険、修理費で1年あたりどのくらいかかるの？

>>257
維持費が気になるのならばこの手の車は止めたほうがいいよ。
外車があたりはずれがあるから個体によって維持費は異なるし
計算ができないからな。維持費を気にするのならば国産がいいね。
レクサスにすべし。

>>267
一年間故障なし。
万が一故障あっても３年間は保証期間内なので修理費はゼロ。

ただ、まだ１年しか乗ってないから分からないが、この調子だと
３年経ってもそんなに故障は出なさそうな気がしている。

もし故障するなら３年以内で出そろって欲しいとは思っていますが（笑）

だからジャガーは壊れにくいっての。

ＭＴだったら買うのに・・・

MTだったらって、売れないだろ
藤トモかよ

親の世話になりＸＫか・・。　どこが大人なんだよ　ぼけ

親と子の世話しながらXK
幸せだ

メルセデスCL、EクラスAMGとともに、ジャガーは２００２年以降のSタイプ３L、
SタイプR、XK、XK-Rと乗り継いできましたが、何れもこれといった手こずった
故障はなく、電気周りのトラブルがちょくちょく起きるメルセデスより故障率は
低いです。

私にとっては、現行の一代前の4.2L XK-Rは しなやかさ（快適性）、スポーツ性
能のバランスの上でベストです。現行の５LはXK、XK-Rともサスペンションの固
め過ぎでドイツ車になってしまい、今後の買増し、買替えマインドが消えてしま
いました。かといって他メーカーに買う気が起きる車種はなし、、、このままで
は今後は 手持ちの4.2L XK-Rに最善のメンテナンス（場合によってはエンジン、
トランスミッション等の乗せ換えを含む）を施しながら使い続けざるを得ないこと
になり、、、残念です。

ジャガーたるもの、何で自分を捨てて、つまらないドイツ車などになってしまった
のか？この愚行の修正を、メーカーの商品企画責任者に面会して直談判しよう
と思いますが、皆さんのご意見はどうですか？

なんか新しいモデルゴルフ場で見たとき
近づいてもエクステリアもてっきり韓国車かと思っていたよ

>>269
ありがとう
故障は少ないようで安心した
もうちょっといろいろ調べたりして購入するか決める

もう買っちゃおうよ！！人生楽しくなるよ！

コンバーチブル、先代か現行かで迷い中…
惚れたフォルムは当然先代なんだけど
現行の悪趣味寸前の押し出しも魅力的でないことはない
アルミボディ、高剛性、足回りなど走りには相当差がある

初心で５年落ちくらいの出物を気長に待つか…

そら、こんな車乗ってたら人生楽しいわ

人生楽しみましょう。

XK75って、日本に何台かは入ってきてるのかな？

あげ

ちよっと前までXJ12乗ってたんだけど、エンジンの熱で必ずパワステのホースが
２年でいかれる、デイーラー車検してたけど必ず交換、「リコールすべき」といったが整備士は
でへへ〜と笑うだけ、まっイギリス車だからこんなもんと１０年乗りました
車検は毎回４５〜５０万かかってました。
維持が負担で、又何よりデカイので使い勝手が悪いので知り合いに譲渡しました
もう、ニートになったし金のかかる車はフェラーリだけでいいや、
普段は三菱のミニカの１０年落ち、これで十分。気分のいいときには
フェラーリでどこと無く流す。田舎だからね。

アンチジャガー　みんからのアンリパパ

明けましておめでとう御座います。
XK乗りの方々、今年も優雅に楽しみましょう。

新年早々、こんなこと言うのも何だが、

やっぱり、ジャガーXKが一番格好良いですね。

ポルシェは形が今一だし、フェラーリは大人気ない。

ジャガーXKがスタイル、気品の点で最も優れているし、
何より、乗っている人に知性が感じられる。

ベンツCLは水脹れだし次期ＢＭＷ６も糞つまんないデザインだしな。
ＸＫに対抗し得るのはマセラティ・グランツくらいか？　知性より色気みたいな感じはあるけど。

フォルムだけならアストン
実用ならジャガー

マセラ・グランツはしなやかさとマシーントラブル頻度、アストンはマシーントラブル頻度の点
で先代ジャガーXK-Rに劣る。これが、それらを買わなかった理由です。

マセラ・グランツはしなやかさとマシーントラブル頻度、アストンはマシーントラブル頻度の点
で先代ジャガーXK-Rに劣る。これが、それらを買わなかった理由です。

先代は俺の中ではXKではなくXK8って印象が未だにある。　

>>293
俺の中ではXKでなくXKR。

Rはしょせん傍流だからな

まあ、そうおっしゃらず。
どちらも名車なんだから。

XKでも300馬力以上あり相当協力ではありますが、それより110馬力も多いXK-Rと
なると、これは別物ですね。170km/hあたりから200km/h超に至る加速の違いが
スポーティーカーに留まるXKとスポーツカーの領域に入るXK-Rの性格をはっきり
とさせており、ジャガースポーツを語る場合、XKはリスト外となりますね。で、
一旦XK-Rを知ったら（まどろっこしい）XKに戻れなくなるのは仕方がないという
よりか、それは自然というものでしょう。

すいません「協力」でなく「強力」でした(^_^;

なんか、苦労してRを買ったか高く売りたくて必死なのがいるようですね。

「ジャガースポーツを語る場合、XK8がリスト外」
とか言ってる時点でアホだと分かるな。

先代XKにも、形は最高なのでそのままで、
XJSみたいな3L直6NAとかのもっと軽快なバージョンがあったらよかったのに。

日本の公道で使うのに170から200km/hの加速とかどうでもいい。
どうせ白バイの加速には勝てないし。そんなことより免許の方がヤバい。
欧州の高速ってみんなそんなに飛ばしてるのかな？
XKRは大げさすぎ＆燃費悪過ぎで、
近所でちょこっと気軽に乗るっていう気力がなかなか出ない。

まーでもXKRめっちゃ好きなんで長く乗るつもりですが！

XJ40,X300,X308までは、つまり
XJ-6やXJ-8でも3.2ぐらいの小排気量だと
新車６２２万でツイードの内装のが買えたわけだ。

今はＸＪは１０００万出さないと買えない車、夢が無くなった。

旧ＸＫＲで8km/lを割ることはなかったよ。
この手のｸﾙﾏにしては燃費良いと思う。
そもそも、ＸＫＲの方がＸＫ８よりｶﾀﾛｸﾞ燃費は良い。

>>303
え？8km/l？？
うちのは6km/l台です。どっか壊れてるんかな…

えええ？

やっぱXKは白か薄青がかっこいいなあ

先代なら文句なしで、BRグリーンでしょ。

299さん：Ｒも他モデルと同様に節税目的に合わせて買ったもので、苦労して
　　　　 入手してはおらず、276で述べた通り手放すつもりもないですよ。

300さん：ＸＫ８とは言っておりませんが、これもノーマルエンジンのため、
　　　　 スポーティーではあれスポーツを語る時はリスト外と思っています。

301さん：確かに、白バイがいる時や速度計測エリアでスポーツ走行するような
　　　　 勇敢な人が運転免許証をずっと保持できることは困難でしょう。

　　　　 ドイツのアウトバーンでの通常の巡航速度は170km〜180km。速度無制
　　　　 限区間では200km超は特に珍しくないです。リミッターは250kmなわけ
　　　　 ですが、それを外したランボやフェラーリ、ポルシェGT2等が300km超
　　　　 に見える速度で爆走するのを見かけることも少なくないです。英国の
　　　　　郊外でも150km前後は普通のクルージング速度。多くの本格スポーツ
　　　　　カーが欧州で生まれ、規制大国の日本で稀なのは当然と思います。

　　　　 XKRのどこが大げさすぎかよく分かりませんね。余計な自意識過剰に見
　　　　 えますが。買い物等にも気軽に出かけられますよ、、、さすがに百円
　　　　 ショップにはちょっと、ですが。

　　　　 スポーツカーに燃費がどうのというのはナンセンスでは？燃費を気に
　　　　 するのであればハイプリッド車か電気自動車が合うわけで、、、。
　　　　 たまには燃費を問わずスポーツカーでfun to drive. それはそれでよ
　　　　 いと考えていますが皆さんはどうお考えですか？

馬鹿と天才紙一重ではないけど先代XKも基本的には素晴らしいスタイルなんだけど
一歩間違えるとゴキブリみたいに見える事がある。
XKRはその一歩間違えてしまった場合のパターンだと思う。　
どうしてもボンネットの蛇腹みたいな穴が昆虫の器官を連想させて品の良さを台無しにしている。
よく車のデザインは最初期型や一番オーソドックスなグレードが最もバランスよく見えると言うが
外車も同じだなと思う。
飽くまで外見の話。

街中は走ってる先代XK見てかっこいいとは思わんけどな
現行はかっこいいと思うけど。

やっぱり車も時代の空気を表すものだからね
格好いい方向を目指すなら先代ではない

そらそうだろ。　
かっこよさが売りのXKで新型がかっこ悪くなるのでは話にならない。

先代は大まかに見れば、今でも格好いいけど、
細かい部分、ゴムとか防水部分とかを見ていくと、古臭くてとても乗る気にならない。

ローダウンしてホイール買えてるＸＫはかなり目立つね
ほぼ１００％振り返る

>>309
> よく車のデザインは最初期型や一番オーソドックスなグレードが最もバランスよく見えると言うが
なるほどと思う。
昔、フェアレディZLに乗っていた時、240のロングノーズや432のオーバーフェンダー、
リアスポイラーに憧れたことが学生だったためそこまでは出来なかった。
が、今にして思えば、ただのZLの姿が一番格好良かったと思う。

性能的には、エアスカートやスポイラーetcがあった方がよいのだろうが、
あんまり穴があったりゴテゴテせず、シンプルなのが美しいと思う。

その意味で、XK8やXKが素晴らしいスタイルだと思うが、昔のEタイプ
なんかには負けるかもしれないと思う。

が、時代を考えると、今のXKが存在、想像し得る中ではベストなんじゃ
ないかと。

>>315
> リアスポイラーに憧れたことが学生だったためそこまでは出来なかった。
　　　以下に訂正。↓

リアスポイラーに憧れたことがあったが、学生だったためそこまでは出来なかった。

後から付けたしていくような改造は元のバランス崩すからね

ジャガーファミリーの一員としてＸＫの売りはシルキーで官能的なドライブフィール、
ＸＫＲはそれに加わるスポーツ性能にあると思います。その味を失わない限り、スタ
イルはあまり気にならないですが、ＸＫＲのボンネットに開けられているスーパーチャ
ージャー冷却エアー吸入口は ノーマルエンジンのＸＫとの違いを明確に示す悪
くないデザインだと私は思ってますがね。

まあそりゃ結局は当人が満足してればそれでいいんだけどね。
個人的にはジャガーだからこそBMWのMみたいに敢えて外見的にはノーマルとほとんど
見分けがつかないようなのも逆にカッコイイ感じがする。

ホイールは２０インチにしたほうが絶対にかっこいいね

19インチでもタイア部分が見るからに薄っぺらで大丈夫か？と心配になるのだが、
まあ格好は悪くはない。

19インチくらいが見た目の限界ではないだろうか。

現行のキモはやっぱり艶っけある美しい後ろ姿、雨もしたたる良いお尻
http://www.uproda.net/down/uproda190196.jpg

Rがどうこうよりコンバーチブルでも独特の艶を出して欲しかった
http://www.uproda.net/down/uproda190197.jpg

うーむ、こうやって日本の公道を背景に見ると浮いてるな・・・。

この光景もある意味浮いてるな
ttp://image.ultimative.org/rollsroyce3.jpg

>>324
どっちも浮いてるw

>>324
これファントム？　物凄い車高高いんだね。
そのうえ隣にジャガーがいるせいでやけに車幅が狭く見えない？
実際はそんなはずないんだろうけど。

車幅はXKが1895mm, S600 1870mm, レクサス66hＬ 1875mm,ファントム 1990mm。
5000万円のボディは別格ということで、、、。なぜかタイヤ幅はXKの285mmに
対して265mmと、信じがたいほど細いようですが。

追伸：タイヤ幅285mmはXKRです（XKは275mm）。

タイア幅は広ければいいというものではないよ。

「タイア幅は広ければいい」とは言っていませんよ。265mmというのは圧倒的
に巨大なファントムの図体からして他との比較で信じがたいほど細く感じる
というつもりで言っただけですが、、、。

XKの場合リアタイヤは太めにしたほうがかっこいい

タイヤ幅が広くなるにつれて路面ショックが伝わりやすくなりゴツゴツ感が
増すわけですが、これまで履いてきた２８５ｍｍ幅のピレリ、コンチネンタル、
ミシュラン、ダンロップ、ブリジストン、ヨコハマの中で、私にとっては縦性性
と快適性のバランスでヨコハマアドバンｄBがXKRにはベストです。他にもっと適
したものがあればいつでもそちらに換えますが。

>>322
完全にその通りだな
クーペは艶っぽいな・・・

アウディは後ろ姿が美しく見えるよう設計されていると聞いたことがあるけど
ジャガーには敵わないね。

アウディは端正なデザインだと思う
ジャガーとはちがうベクトル

BMはエンジンの音のための専門分野を持っているとも聞いた。
ジャガーはそんな話聞いたことないけど、音も自然に素晴らしいと思う。
自分では走ってる音を聞いたことはないが、同僚に良い音だねと言われた。

とり合えずドアを開けてブレーキ踏みながらアクセル吹かして聞いてみたけど
それでも良い音だと思った。
走ってるところはまた格別だろうと思う。

現行のエグゾースト音はAMGみたいだけどね。
やや下品

確かに現行モデル５Lエンジンは先代４．２Lの官能的なエンジンフィールを
捨てて（又は失って）AMGに似た荒っぽい野生フィールになりましたね。それ
を受け容れることができるか否かが個々人の評価の分かれ目の一つになるかも
しれませんね。

Rに何もいいとこないじゃん。

Rのがカタログ燃費がちょっといい！らしいやん。
次のXKは初代みたいなクラシックな意匠にしてほしいな。

もうクラシック路線は有り得んだろ

ジャガーを潰したいんじゃないの？

どうせいつもの旧型乗りだろ

そろそろフルモデルチェンジしてほしいな
XF、XJと出揃ったんだし

777か。

しかし、XJは一新したつもりが、せっかくのXJを台無しにしてしまった感がある。
へんに新しくするより、伝統のスタイルを守り通して保水。

>>343
> どうせいつもの旧型乗りだろ
すいません、図星です…w
新しいジャガーの路線もいいと思う！XJとかめちゃカッコいいし♪

そうですね。ジャグアたるものその本質は一言でいえばひと目見ても実際
に乗った感じもアメ車は無論、ドイツ車も日本車にもないエレガンス、快足
駿馬の味わいというものにあるはず。なのに今、他にないその味を捨てつつ
味気ない他国の自動車の仲間入りしようとしてるだなんて自殺行為に見える
けど、、、、一体どういう了見なの？とメーカーの商品企画担当者宛にeメー
ルしました。

俺も新型ＸＪは最高にカッコイイと思う。
メーカーも新しいジャガーを拒絶する人は去って行ってくれていいと思ってるんだろう。
一部の守旧派のために会社潰すわけにもいかんだろうし。

そのうちに出るであろうFtypeに期待
タタに金をたっぷりと出してもらって開発してほしい

最近忙しくて、新年になってから二回目に乗ったら
長い間洗車しなかったせいで黄砂とか雪とかでドロドロだった。
やっぱり汚かったらぜんぜんかっこ良くないですね。XKとか関係なく。
10年ぐらい倉庫に眠ってたさびだらけのEタイプを
そのまま引っ張りだしてきてとりあえず乗ってみた、みたいな感じだった。

今週暇見つけて洗車に出そ。寒いのでセルフ洗車は絶対無理！

ってことでageてみました。

>>351
> 10年ぐらい倉庫に眠ってたさびだらけのEタイプを
> そのまま引っ張りだしてきてとりあえず乗ってみた、みたいな感じだった。
それかっこいいじゃん。

>>352
ごめんなさい…良く言い過ぎました…

XKカッコイイage

MTもほしいなあ

ニューモデルでないかな

bmw3シリ対抗のセダン
XJベースのラグジュアリー2ドアクーペ
ボクスター対抗の小型ロードスター
↑
今後出るであろうと噂されてる
あくまで噂だからどこまで本当か知らん

>>332
やはりヨコハマですか・・先代XKRは最初についていたコンチネンタルが固く（高速の継ぎ目で顕著）、
レグノにしたけどまだゴツゴツ感があった。　そのあとヨコハマＤＮＡdbにしたら、本来のしなやかさがでてきました。
適度にスポーツ感もありセダンに近い快適性もあり気に入っていた。　周りには”えっ、ヨコハマ”と言われましたが、
やはりヨコハマタイヤはブランドイメージが低いのかな・・・
現行のＸＫＲも3万キロとなりタイヤ交換を考えていますが、今回もヨコハマになるのかな。
調べてみると、ADVAN SportとＥＣＯＳしかないみたいです。ｄｂはサイズが廃止になったのかな。
　ジャガーに2台乗りつづけてますが、故障は本当にないですね。　前のＢＭは故障だらけだった。
少し古いですけど、米国でもレクサスより評価は良いみたいです。
http://www.j-cast.com/2009/03/25038169.html

タルガトップ出ないかな。
コンバチだと、クローズド状態のスタイリングイマイチだし。

アメリカの言いなりになると車はどんどん凶悪な人相になってくな
http://www.netcarshow.com/jaguar/2012-xkr-s/

これからは中国の言いなりに

それとは別の特別仕様もだすらしい
そんなに売れてるの？
http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=1214748364828022011194153

あーかっこいい
http://www.carview.co.jp/gms/2011/take_car/jaguar_xk_r-s/

スープラにしか見えん

なんか下品だな。

下品だろ
もしこれがレクサスSCだったら日本中から叩かれてると思う

先代XKの最終型乗ってるんだが、今回乗り換えようと思って相談にいったら、勿体無いから売るなと言われた。

それは無い。

↑なんで？？

先代はクラシックカーとして歴代に残るスタイルだと思うよ。

５年落ちになるから下取りがガクッと落ちるということだろう
好きで乗ってるなら割に合わないぞという

↑走ってるの見てもなにか特別な車だよね！

XKにのってる俺ってカッコいいな♪

また旧型乗りによる自画自賛の自演大会の流れかよｗ

先代の中古価格見たら同じく先代のスカイラインクーペとほぼ同水準だな。

１０年落ちでいいなら２００万で買える

初代XKRのコストパホーマンス（美しさ/中古相場）は最高だと思う。
ただしAJ-V8のタイミングチェーン周りが壊れなければ…

XKR-Sコンフィギュレーター
http://www.jaguar.com/us/en/#/xk/configure/?url=/rc/jag/en_us/csobsficateqviewobsficateequalscollection&subState=engineselector&drawer=summary&window=collection

先代XK（XK8？）って中古がずいぶん安くなってるよね。　１００万ちょっとくらい。
これなら誰でも買えそうだから俺でも余裕で買えるけど故障と修理費が心配だな。
どうせよく壊れるんでしょ？

XKからか、電気関係はデンソーを使う様になってから故障は少なくなったと。
昔のジャガーは電装関係が弱かった。

>>379
ついに100万台まで来たか。
ところで何年型？

>>381
これは安いんだけどいじり過ぎてて嫌だな
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/U000000CU0140360995/

これがいい感じかなと思ったんだけど室内写真よく見たらシフトノブがおかしくない？
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/U000000CU0239959291/

左ハンドルでよければ車検満タンでこれはお買い得かも
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/U000000CU0005280064/

程度のいいものになると一気に２００万に近付きますね
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/U000000CU0314716654/

そういうのは相場が100万台とは言わない
どーでもいいけど

製造されたXKの大半が左ハンドルと考えるとそう悪くもないんじゃね
当然設計も左優先だし

>>382
ほんとだw
2枚目はノブが取れてるな・・・。

4枚目は右ハンなら一番良いね。

>>382
2番目のシフトノブは整備？盗難防止？のために外してたりする。
純正があるか確認すれば良い。

個人的にはどうしてもジャガーは右ハンドルだろうという先入観が抜けないな。

確かに。
ジャガーの左ハン乗ってる人を見ると、
この人は左ハンであれば何でも良いんだろうなと思ってしまう。

もしかしたらジャガーの左ハンドル買う人ってイギリス本国では車は右側通行だと思ってるのかもしれない。

>>382
XKは少々高くても4.0より4.2になってからの方が信頼性があるよ！
新車1000万超の車だから故障するとつらい。
2006年最終型が無難。

北米仕様コンバチ画像集
http://www.autoblog.com/photos/2011-jaguar-xkr-convertible-review/

>>390
でも、お高いんでしょう？

>>392
お求めやすいお値段で。

>>390
4.2は高いで…上に出てた緑の4000キロのんけっこういいんちゃうかな。
NAであれだけ年式が落ちてあのちょっと高めの値段は
逆になんだか安心する。ちょっと高めでも高々200万以下やし。

XKRの方がミッションが壊れにくいとか言うけどどうなんやろ。
↑だからぼくはRにしました。

横から見たスタイルが好きで新型ＸＫ買った。
ファニーフェイスも嫌いでない。
実物はかなりでかい。
乗り心地はものすごくいい。

>>390
4.2はスタイル若干かわって、アストンみたいにみえて、どうかなぁ〜

>>396
そうだね。4.2になって丸っこくなった。
新しいほうが洗練はされてるけど、古い方がスリークでシュッとしてる。
内装は、4.2の後のほうでナビが取れて3連メータに戻ったのはいいね。

>>397

＞内装は、4.2の後のほうでナビが取れて3連メータに戻ったのはいいね。

3連メーターは限定車のみだよね。

>>398
そうなんですか。詳しく知りませんでした。

全部で6連メータは昔からの古典的なスポーツカーぽくって
すごくかっこいいと思います。ナビは無しで。男は黙って地図を覚える。

ナビは便利なんだけど（標準で付いてるのは機能的にもアレらしいいけど）、
見栄え的にはすごくイマイチなんだよなー

400

XKR-Sは日本にはいってきたら、1800万ぐらいか

先代ＸＫ乗ってる人に質問！
乗り心地はどうですか？

この間地元で見かけて、カッコよかったもので…。

>>402
たぶん、普通はCLとか6クーペと比較すべきと思うけど、
XKR乗る前はマーチと軽しか乗ったこと無いので、
それに比べたら異次元の乗り心地です。当たり前ですね。
名古屋⇔大阪とかじゃ新幹線並に疲れません。

もっと的確な表現で伝えたいんやけど…あんまり参考にならなくてすいません。

>>403
昔俺のオヤジが「トラクター乗った後に軽トラ乗ったらロールスロイスみたいに乗り心地がいい」
って言ってたのを思い出したと共にそれと同じくらい参考にならんレスだｗ

>>402
独の両Bのセダンよりもしなやか。

先代ＸＫは、後ろ姿がセクシーだと思う。
最近の車には無い形状です。

中古が結構出てきたな

マーチや軽からXKRって、どんなけ出世したんだｗ

先代は後ろのオーバーハングがバスのように長いな。

長いのが美しい

まあ美しいけど、緑色だとバッタみたいに見えるよね。

>>408
マーチや軽は実家の車だったんです。
初めて自分で金出して車買うことになったから、XKRにしました！
…一台目からちょっと飛ばしすぎたかもしれへん。

ＸＫ８中古で相場はどれくらい？

１００万円台

限定バージョン、Ｅ５０発売。
もっとルマンとかオマージュあるかと思ったが、たいしたことなさそう。

>>415
たいしたことないですね。
てか、前のXK8はまだしも、今のXKにはEタイプの面影も全然無いし…
別に敢えて引っ掛ける必要も無かったんじゃないかと思います。

中古の先代Ｒが転売されて値上げしてたな
こんな時期に業者はどんだけ読み悪いんだよｗ

キモヲタ
小生四ね

赤XKR-S
http://www.autogespot.com/nl/item/10824/top-marques-2011-jaguar-xkr-s.html

なぜ
http://www.autoblog.com/photos/jaguar-xkr-75-by-alcantara-interiors-0/

英国紳士だからグレンチェックなのか？
よくわからんなｗ

XKR-Sがかっこよすぎ

>>420
革とかアルカンターラの方がええやん…

さっき、スーパーの駐車場で白い先代XKRが止まってた。
若者数人が「ジャガー、ジャガー」と騒いでいた。
やっぱりXKはオーラがあるな〜

ベンツ、BMじゃ若者も素通りだろうね。ジャガーはやっぱり渋い。

騒いでたってのは大袈裟に言ってるだろうけどねw。
そんな大層な車でも無い。

ジャガーはフェラーリみたいに特別ではないし、独車みたいにありふれてもないからちょうど良い立ち位置。
XK、色気ある車だよな。

リセール悪いと言われてるジャガーだがXKと現行XJは別格だな

XKはそう大層な車ではない。
というかむしろ安い。コストパフォーマンスがすごくいい。
特に先代XKはあの雰囲気で（あんまり）壊れなくてあの値段。

そこが素晴らしいと思います。

フェイスリフトしたXKRだよ!!

http://www.netcarshow.com/jaguar/2012-xkr/

先代は金持ちが奥さん用に買ったのが多いからな
車庫で５年で５Ｋとかざらにあるし

ＸＫのエクステリアは完璧なんだから、内装をＸＪのようにかっこよくして欲しいわ

Breathtaking performance, sporting luxury and advanced technologies
create a grand tourer with the heart and soul of a sports car.
____息をのむほど素晴らしいパフォーマンス、贅沢でスポーティーな空間、そして先進的なテクノロジーは
____スポーツカー譲りのエンジンと情熱を備えたグランドツアラーを創り出す。

インターナショナルサイトに掲載されてるニューXKの紹介欄
声に出すのも気恥ずかしいけど、XKの的を射た粋なフレーズだと思う。

>>430
フロントが丸みを帯びたせいか
少し先代を意識したデザインになっているような気がするのだが・・・。

>>434
ちょっと先祖帰りしてる感じはしますね。
しかも4.2Lになってからの丸っこい意匠ではなく、
Eタイプを意識した初期のXK8を意識したマスクというか…
ということは単にEタイプを意識してるだけなのかな。フロントグリル的に。

XKR最速動画
http://www.youtube.com/watch?v=e4S1j5DlLIM&feature=player_embedded

XKRの音をアストンみたいな下品な爆音にしたいなー…

メリケンの脳筋成金がそういう音を好むからしかたない
SLSとかも同じ

>>435
＞しかも4.2Lになってからの丸っこい意匠ではなく、
＞Eタイプを意識した初期のXK8を意識したマスクというか…


4.2Lはアストンを意識したらしい。

ＸＫＲーＳはいくらぐらいになるの？

ジャガー、ハイブリッド・スーパーカー「C-X75」の市販化を発表！
ttp://jp.autoblog.com/2011/05/07/jaguar-c-x75-going-into-production/#continued

あーかっこいい
ほんとかっこいい

保守

白のXKRS
http://www.gtspirit.com/2011/05/15/spotted-jaguar-xkr-s-in-white/

>444
仮面ライダー？

うーん、アストンに似てるなぁ。
これ高いんでしょ？だったらアストンいくよね。

いくらになるかわからないけど
それでもアストンV8のほうがまだ高いと思うよ

ＸＫＲＳのプロモ見ると、かなりの爆音だね。

アストンより安くて性能がよくて爆音なら
ＸＫＲＳはかなりお買い得。

いまの車は総じてお買い得だね
日本車の功というべきか…
20世紀はポンコツでもブランドだけでぼってたしなあ

XKRSの専用ホーム、固まりまくりで全然見れないな。

現行XK横から見た姿が美しい。
惚れ惚れする。

あのホームページは前から見難かった。
ただのテキストと写真だけ並べてくれた方がマシ。

てｓｔ

そろそろインテリア変えるべき
ＸＪが素晴らしい出来なんだし

>>439
アストンを意識も何もv8ヴァンテージのエンジンはジャガーＸＫのエンジンを改造したヤツだったような

そうなんだ。
あーもっとアストンみたいな爆音にしたいー
レーシングカーみたいな音にしたいー

トップギアのパワーラップのXKRのタイムがやたら遅いけど
いつ頃のやつなんだろ

保守

中古は恐ろしいくらい売れないな

じゃぁオレが買うわ
現在XF所有してるが、
嫁用と称してXを購入して、
しばらくしたらXFをXKに交換する計画進行中

現行２万キロが５００万円で買えるで

>>460
ジャガーはXKこそ至高。
妥当な流れだ。

誘導されたのでこちらで質問させて頂きます。

XKコンバーチブルの購入を検討中の者ですが、タタモーターズの傘下になってから作られた車両の品質は問題ないですか？
例えばアルミボディの品質。
個人的にタタは鉄鋼業のイメージが強く、タタスチール所有の鉱山を優先利用させられてたりしてたらちょっと不安かな、と思います。

後、壊れ易さについて。
>>13,14,17,20の流れで不良が少ないのは分かったんだけど、年間に必要とするメンテ・整備が気になるんです。
勿論、維持費が優しいに越した事ないけど、それよりもメンテを必要とする頻度。
年間数回メンテが必要だけど壊れにくいのか。
メンテなんて車検時以外さほど必要なくて故障ないのか。
願うなら日常でもバシバシ使いたいので、メンテ行きにさばく時間が多ければ悲しいかな。

奇特な御仁いらっしゃいましたら宜しくお願いします。

>>462
あぁチラ裏にレス頂き感謝です
XK買えるように頑張りますです。

97年式7万キロのXK8を考えてるんだけど止めといた方がいいですかね？
過去一度もミッションOHをしてないそうで後々トラブった時の修理費が怖くてなかなか購入に踏みきれません。
初期型オーナーの方がいましたら故障経験やその他のメンテ費用等含めて是非アドバイス頂けませんか？

そんな車、乗り捨てか修理前提でしょ
何言ってるの・・・

なぜ97なんて古いの買うの？
しかもXK8。

2000年以降、
できれば2002年以降の
XKRにしといたらいいのに。

安いからだろ
１００万台で買える

初期型で壊れるのは
ミッション
パワステ
オルタネ−タ−
トルコン
ABS
対策済みの車も売ってるから よく確認すれば大丈夫ですよ

先代だったら4.2Lが良いよ！
故障少ないし。

でも4.2は丸っこくて力強くて、
元々のスリークなボデーの華奢でエレガントな
本来のジャガーらしい雰囲気は損なわれている気がする。

どっちが優れてるとかは無いと思うねんけど。

どなたか>>463を答えて下さらぬか。

>>472
中古車に関して助言くれるのに新車についてアドバイスくれないなんて不思議だよね。
でもね、理由は簡単。
このスレに新車購入できる程裕福な住人はいない。
だから誰も力になれないんだスマン。
レス貰えるとしても「気にいらないなら買うな」程度だよ。

2012年型のポジショニングライトはLEDなんだよね。
買えるなんて正直羨ましい。
You買っちゃいなよ。

買っちゃいなよ〜
そしてレポヨロ
そして下取りに出して
XJ買っちゃいなよ

なんで現行を買わないの？と聞かれれば先代の形の方が好きだから。と答えるが、
先代の形が1300万円だっとしても買えるかと言われればノーと答える。
現行と先代の価格が逆だった場合、どっちを買うかと言われれば現行と言う。
まあ、そういう事だわな。

こだまでしょうか
いいえ、だれでも

中古車屋さんで97年式の初期型で毎回ディーラー整備を重ねてきた固体を見つけました。ディーラー整備だと先に挙げてくれた故障率の高い箇所は整備の際に対策部品に交換してくれるものなんですかね？
整備手帳を見てもその点について何も記載が無いからイマイチ手が出ないんですけど。

>>473
＞2012年型のポジショニングライトはLEDなんだよね。
そういや担当の子がそんな事言ってたの思い出した。
デイタイムランニングライトがLED化、内装に関しても若干変更されたって。

僕もできるなら先代の形が欲しいんだけど、願う状態と色が一致するものがなくて。
んでしびれを切らして現行を買おうか検討している所なんだ。
まあ、現行をお願いしても納車に1年近くかかるんだろうけどね…。

やっぱ緑が欲しいのか

>>477

交換の記載がなければ、壊れてないから そのままじゃないかな
販売店に聞いてみたら、納車整備で何をしたか教えてくれるよ。
15年前の機械を買うのだから それなりの覚悟と準備が必要だと思います。
ディラーで直すと もう1台 買えちゃうね

新車検討する人いればオンボロ中古に手を出す人もいる
これもジャガーの魅力かな

ジャグワァとは俺のことかとジャガー言い

>482
上手いなあ！座布団1枚！

俺、手放したけど、すごい都内は走りづらい。幅広すぎ。
あとシートが思ったより後ろに倒れないからちょっとした時に休めない。
燃費も悪すぎ、車検面倒でさよならした。
格好はよかたったけどね。スポーツカーは飽きたら最後、

484
だから評価が低いんだよね乗ってて そんなに楽しい車でもないし

旧XKR乗ってたけど、8-9km/lは走ったよ。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰとは思わない方が良い。
高級ｸｰﾍﾟ。
優しい乗り味の優雅なｸﾙﾏ。

>>475
>現行と先代の価格が逆だった場合、どっちを買うかと言われれば現行と言う。
ぼくはその状況なら、プジョー406クーペを買うな。

>>487
どっちを買うかって聞いてんだろ
義務教育やり直せ

スタイルの先代。
機能の現行。

デカい割に室内が圧迫感な先代
エクステリアはいいけどね

先代そんなにエクステリアいいかね？
あのオーバーハングの長さはちょっと酷いと思うが

そんなみなさんにＸＫＲーＳをご用意いたしました。
かっこよし、速い！
楽しいのかは分からん。

そんなの買うならアストン買えよ、
と言われそうですが、地方にはアストンＤがなく買えません。

XKRSはいつ発売なの？

閉所恐怖症だから、先代むり

>>491
あのオーバーハングが良いと思うんだけどな〜
先代は女性的で現行は男性的だよな。

ここに限らず、現行車の総じてガンダムっぽい顔に違和感

ガンダムも悪くないけどね。
でもランエボとかインプレッサのがガンダムっぽいな。

ガンダムというより仮面ライダーっぽい顔だな。

小型のオープンでるみたいだけど、バランス悪いな

500

修理になったら、簡単でも何十万とか本当？

スチールのXFで、ちょっと擦ると20-30万、
1パーツ凹ませると50万、2パーツだと80万以上。
アルミのXK、XJは2割〜5割増し。
凹んだり擦ったりしたままのジャガーを見かけることがないので、
みんな運転が上手いのか、すぐに修理に出すのか・・・

我が家の現行初期XK(赤)なんて信号待ちで追突され、駐車場で出会い頭でガチャンされちゃいましたよ

でもXK乗ってると道開けてくれるし、割り込みさせてくれるし、なんか得ですよね。

中古車で買うなら予算はどの位のならいいかな？
安いとすぐ故障しそうだし、高いとどの位持つかハラハラだし。
ま、悩む位なら買うなって話しだが。
二年は無事乗りたいな。

ＸＫＲーＳは日本で発売されてる？

XK興味無いし形好みじゃない。ただ高級感だけはメチャ有るね。

高級感とかないけど？BAKA?

むしろ高級感しかないといえやう

釣られちゃダメだお。

お

290キロまであっという間だな
http://vimeo.com/26234247

メーター足りねぇｗｗｗ

日本じゃ無理だな。

CLS63AMG
パナメーラターボ
アルピナB5
この3台で迷い中

アルピナはやめとけ

>>515
マルチしすぎ

２代目CLSはぜんぜん美しくない。マッチョな感じですね。

いまの流行がそうだからなあ
ＸＪだってその範疇だし

>>518
確かに筋肉質。
韓国系3世がデザインしたらしい。

初代のようなガツンとくる感じでもないし。
かといって初代を今改めて見ると古臭い。

エンジンの8月号で、この4台の比較試乗をしている
アストンマーチン ラピード
マセラティ クアトロポルテ・スポーツGTS
ジャガー XJS スーパースポーツ
ポルシェ パナメーラターボ

このクラスから好きな1台を買えるとしたら、ラピードかパナメーラターボかな

>>519
>>520
ですよね〜肉々しい意匠が流行ってる。
XJSや初代XKみたいな華奢でエレガントな車は
これからはあんまり流行らないのかなー

>>521
アストンラピードとか本当に製造してるんだ。
ぜんぜん見ないからデモモデルぐらいの勢いかと思った。
XJSスーパースポーツってすごく良さそうだけど、
XJスーパースポーツですよね…

維持費ってどの位？
週一に軽く外出程度なんだけど、車買った事無いから、想像つかん。ましてジャガーだと相当余裕見ておかないとダメだろうし。

何故ジャガーのスレで、、、釣り？、マジ？

釣り以外に何があるんだか・・・ｗ

別にぶつけなきゃ普通の車と変わらんよ

７万キロ以内にほぼ確実に起こる故障、不具合

電子頭脳、ミッション、サイドミラー開閉、ドアミラー開閉、オイル系のパイプ、マフラー内センサー、エアコン、コンソールボックスの爪割れ、天タレ、ランプ等接続不良、スロットル

これらの故障、不具合が繰り返しおこる。
ジャガーは修理をしない。基本、部品交換。

そして故障する頃には部品が国内になく、本国取り寄せになることもしばしば。
車検も駄目。
必要のないオイル交換やバッテリー交換ばっかして、車検から返ってきた次の日に不具合が出ることもある。
それでもデザインで乗る車だった。

>>527
そんなにいうほどかなー？
うちは半年でABSと熱交換機とスーチャーとバックランプが
壊れただけだけど、こんなもんだと思ってそんな不満もなく乗ってる。
ABSは放置でバックランプは故障発生時は叩いて応急処置。

てか、ジャガーのサイドミラーって自動だったんだ？？
手動だと思ってた。どこにボタンがあるんだろう…

>>528

> てか、ジャガーのサイドミラーって自動だったんだ？？
> 手動だと思ってた。どこにボタンがあるんだろう…

基本自動ですが、手動でたたみたいときは左右ボタン同時押し、、、ってあなたのは違う？

>>527
嘘言うな！
何年前のジャガーだ？！

>>529
そのボタンがどこにあるのかわからんのです…
サイドミラーの調整は自動でできるんですけどね。（うちはXKRです）

バックする時に自動で下がるのは、ナビの車両設定で出来たはず

>>531
左右調節を真ん中に持ってきて、ﾚﾊﾞｰを下げてみ。

私の1996年式XJS4.0は一切オーバーヒートがありませんが、1960年ごろのマークIXは排気量が４リッター弱で、
日本の夏に走らせたらやっぱりオーバーヒートによるエンストの危険が高いのだと思いますが、その違いは主に
何によっているでしょうか？　電磁ポンプが熱に強くなった？　ECUコンピューター（IXでも使われているのかしら？）
が熱に強くなった？　

失礼、スレ違いでしたね。

バッテリーがすぐへたるのは単純にオルタネーターの容量が低いのではなくて？

2006年先代XKR乗りです。
暫く走っていると、DSCイジョウと警告がでます。
エンジンを一度きって、かけると暫くはでません。
同じような症状の方、いますか？

>>537 '05XJで同じ症状になった。ブレーキセンサー壊れてる。ディーラーで1.5万くらいで交換で治る。

XKR-Sコンバチ
http://www.autoblog.com/photos/jaguar-xkr-s-convertible-spy-shots/

来週アルピナB5が納車されるが、そのプロダクションナンバーを自分のナンバーにしたよ、世界でただ一つのナンバー！

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110817_471074.html

これは次期XKなんだろうか？
下のサイズでもうひとつクーペ出してくれると嬉しいんだけどなぁ。

XKR-Sは口角下がりがもったいないなぁ…

まぁ、現行にモデルチェンジした時点で対象外だったが。

>>540
成りすましでマルチするなよ、カス！

ボクのID、ジャガーXKだぞ

>>382
亀レスだが３つめのは北米仕様だな
サイドのウィンカーが無い。
いやだな北米並行なんて。

これってXK後継なのかね？
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000024864.html

>>546
これは…スケッチなのでよくわからない。

http://mobile.autoc-one.jp/jaguar/xk_coupe/report-808680/

Ｓは乗り心地が悪い、古い硬さらしい。

XKRーSって限定販売なんだね。
普通に売ればいいのに。

>>533
ありがとう！！！一ヶ月ぐらい車乗るチャンスが無かったので
レス遅れました。始めて自動でサイドミラー閉じれました。
なんかアクチュエータがガリガリいってちょっとコワイけど…

久しぶりにXKR乗ったらウィンカーとかハザード点けたときに
カチカチ鳴らないようになってた…電装系おかしくなったかなぁ。

XKRってパワーあるのに2駆でジャガーだし、
どっかん乗せましたってだけで、乗るの怖い（挙動）、特に雨の日みたいな
インプレかいてる評論ページあったんですが本当？

試乗記事にXKRSよりXKRの方が、
アクセルワークに気を使うと書いてあった。

なぜかは分からない。

>>551
TRCｵﾌだと、濡れた路面で思わぬところでﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしまくりです。

>>553
まじかーABSとTCSの故障治すかなー

555

フレンチブルーのＸＫＲーＳはかっこいいと思う。

けど、同じ値段でポルシェターボやフェラーリカリフォルニアも買える。

やはりジャガーは売れないよなぁ。

ＸＫＲーＳはトップギアでボロクソ言われてたなｗ
こんなの誰も求めてない。顔がおばさんみたい。
新型スピードも価格もＧＴ-Ｒの圧勝だった。

↑YouTubeで見たの？よく英語が分かるね。

ＧＴ−Ｒが速いのは見れば分かるけど、
他は何言ってたのか分からん。

>>558
ニコニコ動画に訳付きであがってるよ。

>>558
サンクス！見てみる

雑誌にXKRS試乗記事が載っていた。
ルボランでは島下が接地感がきうすで怖い、
ゲンロクでは西川が足が固すぎるとあまりいい記事ではなかった。

>557
XFRはトップギアで大絶賛だったのにね。

さっき中野坂上でみかけたが痛いとおもったわ

全部とは言わないまでもあの程度の
英語を聴き大意が理解出来ないレベル
の人間がジャガーのスポーツカー乗り
とは噴飯モノ。他国のジャガーオーナー
なら日常英会話ぐらい大抵出来る。
欧州は無論アジア、アフリカ
諸国でジャガー乗ってる人々は富裕層
エリートで英語は出来て当然。

ここは日本ですのよ。

>>564
アジアやアフリカでジャガー乗ってる人は地元の名士とかだと思うけど、
日本人はなまじ金持ちだから普通の人がジャガーに乗ってるんじゃない？
それに裕福層がエリートとも限らん。金持ちのドラ息子というパターン。

XKR格好いいけど、地味だな

アジア、アフリカでジャガー買える層はスーパーリッチ、もっとも東アフリカ
インド、東南アジアの多くは英連邦なので高い教育を受けた人は英語が出来て当たり前
出来ないのは肉体労働者階級。多くの国では英語が出来なければ医師、弁護士
等の知的職業には付けない、何故なら母国語で書かれた専門書は存在しない
からである。

ジャガーはその生産されている国の文化と密接な関係がある、実際メーカー
も、それを訴求力の一つとしてきた。そこがドイツ高級車との大きな違い
である。海外の顧客の多くは程度の差こそあれ英国被れなのである。
ジャガーではないが日光中禅寺湖にレンジローバーでマス釣りに来ている
人が結構いる、皆BarbourのジャケットとHunterの長靴、そこまで英国
コスプレやられると逆に感心する(笑)

>568
確かに・・・。弁護士はどうか知らんが、
医学部の授業を自国語でやっているのは、
アジアでは日本だけだからね。

>>569
日本は、英国なんかより医療レベルも医師のレベルも高いからまったく問題ないんだよ

ジャガーに乗ってバイリンガルなら
鬼に金棒。「この人は単なる見かけ
倒しじゃない」と一目置かれるでしょう
日本では（笑）。海外のユーザーに
負けないように皆様も自分を磨いて
下さい。車を磨くのは人に頼めば
いいのです。

>>571
ジャガー乗ってバイリンガルですが、
特に一目置かれていいことが起こるというわけではありません。

> 車を磨くのは人に頼めば
> いいのです。
本当にそのとおり。
自分でメンテして、結局水垢だらけにしてしまったー…

おかしいですね。 1自慢話ばかりして相手の話を聞かない 2車と着ているモノに著しいギャップがある 3英語がわざとらしいアメリカンアクセント いずれかに該当しますでしょうか

何このミエミエの自演のキモイ流れは

新車でちゃんと買ってんだから、英語ベラベラじゃなくてもいいでしょ。因みに女ですが!

test

先代のコンバチ乗りのみなさんに伺いたいのですが、
雨漏りはしますか？

イギリス紳士は濡れてもいいように帽子を被って乗ります。

色はアルピナブルー、右ハンドルです、これだけで追加で95万円もかかりましたので、
予算の関係からオプションは控えめで、アダプティブドライブ、リアビューカメラ、ソフトクローズだけです
本体価格の総額は1635万円でした
コーティング代の10万円だけ無料サービスしてくれました

毎回値引きがすごいあるから実際の金額忘れるなぁ…

C-X16コンセプト
http://www.autoblog.com/photos/jaguar-c-x16-concept/full/

動画
http://www.youtube.com/watch?v=8uUOqvyLerI&feature=player_embedded

誰かXKRSを買う猛者はいないの？

涼しくなってきたし、XKRで出かけたいな。

イアン=カラム。この男は、ジャガーの命たるエクステリアのデザインに何をもたらしたのであろうか。



彼のデザインの特徴は、意識が下へ下へと向いているところにある。
例えば、XJやXKはモダンでオシャレになったと言われるが、実際は違う。どちらも先代の車体に、上から大量のゲロをひたすら掻けて半端に固めると現行のデザインになる。
パッと見た印象が鈍重極まりなく、下へ垂れているのだ。

漬物石でもフィーチャーしたのか、と言いたくなるくらいだ。


品があって高そうに見えるのは否定しない。美しさもあるだろう。だが、それだけだ。それならベンツやBMWという優れた選択肢が既にある。
異を唱える人はよく見てほしい。現行のデザインの内、流麗で速そうに見える部分は全て前からあったものだ。個人的には、根本にある美しさもそうだ。

彼のしたことは、速そうだが華奢で儚くも堂々と美しかったジャガーを、やたら高そうな置物、或いは調度品にしただけだ。
凡そ前へ進む乗り物のデザインではない。何を考えてXJにあんな豚鼻を付けたんだ。

彼もそれに気が付いたらしく、Xkの垂れ目を止めたり、取って付けた様に幼稚なウィングを付けたりして、なんとか速そうに見せる努力をしている。
だが全てが、無駄に洗練された、無駄のない、無駄なものだ。

彼が泥沼に嵌まっているのがよくわかるのが今回のC-X16だ。
彼は、自らがXKに与えてしまった「腐って溶けたウーパールーパー」というイメージを払拭するために、サイドの窓のリヤ側を尖らせ、目や顔を端正にした。
だが、サイドの窓はどう見てもアストンの方が成功してるし、顔については、車体を赤くした途端、フェラーリのカルフォルニアとの間違い探しを始めなければならない。
誉められる点は、リヤと、リヤからの流れる様なラインだ。然し、残念ながらこれらはE-Typeのものであって、彼の手柄ではない。
リヤのランプを見てほしい。事ここに至っていながら、なんとエゴの強い男なんだろうか。一見E-Typeを真似している様だが、上に出っ張っていた内側の丸い部分を、下に垂らしている。
彼はもう自分で掲げた目標とコンセプトを忘れ、好みに走ったようだ。
C-X75から何の進歩もない。むしろ悪くなった。

私は懐疑主義者ではない。ジャガーを新しく、改良してくれるのなら大歓迎だ。
だが、イアン=カラムはダメだ。
過去の天才達と比べられるのは不憫だが、ジャガーのデザイナーを勤めるには、圧倒的に才能が足りていない。
ジャガーにいるせいで彼は過去の亡霊相手に四苦八苦し、彼自身の持つ魅力さえもジャガーに飲み込まれてしまっている。
彼のためにも、ジャガーのためにも、そしてジャガーファンのためにも、彼は早々にジャガーを去るべきだ。全員幸せになれる。
思うに、彼はルノーの方が向いているのではないだろうか。けなす訳ではなく、真摯に、私は彼の造るジャガーではなく、彼の創るルノーが見てみたい。
絶対に彼はルノーの方が合う。
とにかく、いい加減デザインを散らかすのは止めて、ジャガーから出ていくべきだ。
ホントに。

でも彼のデザインになって売り上げ伸びてんじゃなかったか？
変わり映えのしない丸目四灯じゃいつまでも経っても懐古厨しか買わないし、あのデザインで正解だろｗ

>>582
マセラティの落ちこぼれみたいなデザインだな・・・。

ジャガーが欲しい。でも金が無いから修理が怖い…

http://www.youtube.com/watch?v=gUcifb0R1hE&feature

次期XK？？
美しすぎて言葉が出ない。

何かマツダとZ合わせたみたいな顔してるな・・・

ちなみにこれは次期XKでは無いよ。
XKの下。

イアン・カラムのクーペ（XKとかC-X16とか）はダサいけど、
XJはすごくかっこいいと思うなぁ。オリジナリティあるし。

XKR、前期の変顔よりましになったと思う。

ただ金持ち達はＸＫＲ買うならアストンに行くだろうな。

ところでXKRSはいくらぐらいか分からないか？

>>591
ttp://www.autoblog.com/2010/09/20/paris-preview-maserati-granturismo-mc-stradale/

>>595
この腐った深海魚みたいな車と兄弟車なの？？

>>595
まあ、美しいデザインとは言えないな。
目立つのは確かだけど

C-X16かっこいいわー
600万台で買えるみたいね。買っちゃおうかしら

>>598
ttp://www.autoblog.com/2010/09/20/paris-preview-maserati-granturismo-mc-stradale/

600

マセラティ高けーよ

>>591

アストンのヴァンテージの対抗馬かな？
2シーターでMTありはスポーツカーとしてちゃんと抑えてあるね
ただ車幅が2mは西伊豆とか走るのに困るな...

困るな... って、貴方がそんなに心配しなくてもーｗ

600万円台で発売するなら俺にもチャンスがあるでお

FT-86でいいじゃん。

C-X16はボクスターの最上級よりは上、911よりは安い値段にしたいって
書いてあるね。約900〜になりそうだよ。

前からはｶｯｺいいけど後ろがダメだあ・・・

マツダみたいだな。

C-X16って未来っぽいね。古典的なクーペに乗りたかったら、
初代XKかXJSを直し直し乗るしか無いのか。

>>605
それおんなじこと会社の人にも言われた。
美しい車に乗りたいからXKを検討してるのに、
なんでそういうアイデアが出てくるのかぜんぜんわからない。

日本車で車両も部品も安いし壊れにくいって、、、
そんなもんどうでもええねん。

C-X16ってお顔はフェアレディZ、お尻は…まだオリジナリティがあるほうかな。
でも、美しくはないなぁ。エンジン音はいいと思ったけど。

アルファの8cや4cなど美しいクーペが出てくれるのはうれしいな
でも4cみたいな軽量コンパクトがやはりスポーツらしい感じがする

あのエンジン音は後付けじゃないのかなー

そうかな？

誰かXKRSの価格を予想してくれ！

>>614
すごく高い

んで、IDがセックス

そのまま風俗板いったらID変わるかな？

小学生レベルの会話だなwwwwww

100万以下の中古車はヤバイかな？
週一回の買い物程度で二年保てばいいんだが。

修理をどうするかだろうね
走行系以外は無視するかどうか

そんなポンコツ乗るくらいなら見栄はらずに国産車買ってね
って100万以下って軽四の中古でも買えな．．．以下略

でも初代XKのRじゃないものが市場にほとんど流通していないのは
値段がつかなくて潰されてるからなんだろうなぁ。そう考えると無情だね

ジャガーはリセール悪いからね。
XKRSが二千万円ぐらいで出たら、
一年乗ったら一千万ぐらい下がるはず。

アストンより悪い

>>621
いや、手放す人が少ないんじゃない⁈

言われてみればｳﾁの親父も92年に買ったXJのクーペまだ持ってたわ
車検も切れてまったく乗ってないみたいだけど

あぁ、昔にやっとの思いで買ったんだろうな
走れないんだけど勲章みたいに持ってる人いますね

>>625
そういうの素敵やん！

ぼくもXKR壊れても置いとこかな…
と思ったら眠らせとくガレージが無かった。

郊外のほうだとサスやタイヤに負担かけないようにと
ブロックを台にして置いてられるよ
１５０坪位あればそう言うガレージも作れるんだろうけど
そして動く車は車検取ってヒストリックカーミーティングに参加されてるね

そしてタイヤとホイールがなくなりましたw

第４回ヒストリックカーミーティング
http://www.historiccarmeeting.com/

第３回の写真で黄色オープンのＥタイプとかいいな！

XKRS買うよ

>>631
すげー、納期どれくらい？

宝くじが当たるまで

IDにXK出たんで記念カキコ

XKRちょっと乗ったけどいい車だねセダンとは全然違う
SCまではいらないと思ったけど効いてない下の領域でも十分パワフルでいい
形で食わず嫌いだったけど走らせるとものすごくいいのがよくわかった
しかし右Hで左足がトランスミッションに蹴られるのはXJSからあんまり変わらんね

拾った
http://log.autogespot.com/09-2011/droomrit/9.jpg

ジャガージャパンのサイトにもなんたら載ってるで

作ってみた

http://i.imgur.com/eGlh0.png

しかしXKは現行でも先代でもオーラがあるよね。
街中で見ると、オッと思う。
女性なんかが運転してたら最高だね！
他のクーペやスポーツカーは男性の方が似合うけど、XKは女性にも良く似合う。

拾い
http://log.autogespot.com/09-2011/antwerp/phil/29.jpg

欲しいが予算が200万しかない…

>>640
現行の安いXK買ってアーデンのフルキット付ければ
こんな感じになるよね

>>641
S買いなはれ。

>>641
旧型XK8！

年とメンテを気にしなければＸＫ８が一番色っぽい車
しかし日本人であるからつい先行最終ＸＫＲで妥協してしまう俺

XKRSはいつ発売なんだ！

まだ発売されなくていいよ
宝くじ当たってないし

XKRSのクラスは激戦区！

フェラーリカリフォルニア、マセラティ全般、911ターボ、ガヤルド、Ｒ8Ｖ10など。

この中で一番マニアックなXKRSを買う人は漢だ！
俺はそんな漢を見てみたいが、
徳大寺みたいな初老金持ちが買うんだろうな。

乗り心地が悪いらしいから、じいさん達、腰を悪くしそうだな。

>>648
ぼくは同じ値段で911ターボ買えるならそっちがいいな。
ジャガーは（特に中古が）そこそこ安くて美しいからいいのに。

同じ値段ならガヤルドだろう

XKRSはアグリーだわなぁ
その値段ならば他買うだろうし
ジャガーにこだわりがあるならフツーのXKの方がジャガーらしくていい

10年落ちのXKが96回ローンって…

もつんかい！

XKRSは売れないから、希少車扱いになって、
普通のジャガーみたいに激値落ちしないかも？

もしくは普通のジャガー以上に激値落ちするのかも？
うーん、XKRSは難しいわ。

C-X16はいつ頃発売すんのよ？

来年みたいだけど、どうやら500万とかで買えなそうだな
XFとの2台持ち目指してたのに

うｐしないと信用しないもん

今月号のAUTOCARで

500万なら若者が頑張って買えるな！！素晴らしいいいぃ
でもぼくはXKRにつかれたから次は次期ロードスターでいいや。

取引がぱったりと止まったね
新モデルが出ればまた違うんだろうが

XKR-S vs XJ220
http://www.youtube.com/watch?v=-Rs7bk9l1xU&feature=player_embedded

xj220かっこ良すぎる…

オヤジがかっこ良すぎる・・・

前から見るXKって何度見ても、アホの坂田にそっくりだよね

XKR-Sコンバチまもなく登場
http://log.autogespot.com/10-2011/xkrs/1.jpg

いい天気だからXKRでドライブ行きたいが、
いっしょに行く相手がいない！悲し！

他人が運転するXKRに同乗したくないな
それらしく走られると怖いだけだし
自分で運転するならいいけどね

>>666
女性を横に乗せると怖がられる。
まーXKRが悪いというわけではなく、
たぶんぼくの運転が下手なだけやけど笑

>>667
年老いた母親って言えよ

XKRの助手席で恐怖を感じる運転って・・・
よっぽど酷い運転してるんだな・・・

諸君らに愛された”蛇ケ橋のジャガー”が移転となった。

ジャガー 三島店、、ただのジャガー 三島店に成り下がってしまった。

http://blog.goo.ne.jp/ryuzojiryuzoji/e/200074621a229946e64886b3e5bb0dea
http://www.youtube.com/watch?v=3VcQtb1vEb0
http://www.youtube.com/watch?v=E0M-WciKHZU

ttp://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/16/700070196520110904002.htm

これどうかね？

2006年型以前の先代XKR、故障多いですか？

その年式なら大した事ないよ

2002年以降だかの4.2lがいいんだっけ、確か。

↑有り難う御座います。
2005年型、400万、高いですか？
3万km走行です。

相場知りたいだけなら中古車誌がやってる中古車検索サイト
購入相談なら中古車板内検索してジャガー中古スレを勧める

早く言えば
ググレカスってことだな

XKRSコンバチ
http://www.autoblog.com/photos/2012-jaguar-xkr-s-convertible/full/

３万キロだとちょっと高いな
人気色かにもよるけど

>>679
ホワイトオニキスです。

ぼくはクラシックでジャガーらしい緑がいいな。
ラメが入ってない緑ね。

日本ではせっかくのコンバチなのに地味な取り合わせにするよね
白＋黒、黒＋黒、青＋紺みたいな

地味な組み合わせなのは万国共通じゃね
たまに派手なのがいるからその他大勢が地味に見えるだけで、車自体は十分派手だし

西海岸とかベージュのシートが流行ってたけどあれ今も続いてるのかね

CX-16は前から見るとかっこいいのに後ろがダメダメだなー

俺は後ろの方が好きだけどなぁ・・・
でもああいう細いライトって、アメリカで不評なんじゃなかったっけ？

XFも大体あんな感じのバックライトだよね。

XKR-S は1750万円
高けーよバカ

こないだDM来たけど、現行だったらXJがいちばんカッコいいと思った。
XJのロングとかめっちゃ高級感あってすてきやん♪

XFRはフロントのエアインテークのクロームメッキの縁取りが
なんだかレクサスぽくてなんだかな。

ジャガーの重箱ちょっと欲しいから明日行こかなー
しかしなんでジャガーと漆器てなんも関係ないやん…なんで？

>688
女性や子供には圧倒的人気のジャガーのぬいぐるみが出るまで、
ディラーには行かない。

1750万円かぁ。中古のＦ430は余裕で買えるな。

ジャガーが値落ちが激しいから、
一年後は1000万円以下か。

ジャガーは寝落ちが激しいので
貧乏人でもお金持ちのお下がりを乗れるのが
素敵だと思います！

>>691
只、故障した時が大変。
なんせ1000万超の車だから。

>>692
まあそうですけど、そんなにお金かかる故障って無くないですか？？

うちのはそろそろタイミングチェーンのテンショナが逝く走行距離…
さてどうするかな。ディーラーに聞いたら予防で交換するのも
何十万もかかるって言ってるしなぁ。

>>693
オイル漏れで○十万。
それでも、ドイツの車より安いそうな。

>>694
そうなんだ。ぼくもオイルにじみがあったんですが、
パッキン交換だけでおkでした。ほんまにおkなんか知らんけど笑
今のところは生きています。

あとはホースとかダクトとか、樹脂部品が逝きますね。
簡単なのはUKとかUSからパーツ個人輸入して交換するけど、
難しいのとか重要そうなのは怖くてできない。

パツキン交換だと？

うん。近所の自動車修理工場で車検したら
パッキンかガスケットかなんかを交換してくれた。
一万以下だったのでよく考えなかった。

>>695
それは良かったネ！
俺なんか点検でオイル漏れ見つかって、エンジンおろして、うん十万。
ちなみに2006年型。

てすと

>>698
走行距離どれくらいだったの？オイル漏れした時点で

>>700
え…それほんまに？？
ぼくは2000年の6万キロ弱で、うちのが絶対ぼろいよ。
オイル漏れとか冷却系とかエアコンとかって、
原因見つけるのめちゃくちゃ大変そうですね。
てか、そもそもエンジン脱着は工賃すごそう。

結局、タイミングチェーンテンショナも
でかいV8エンジンをばらしてもう一回組み立てる工賃やねん。
リフトであげたら下からうまいこと交換できるとか、
もうちょっと保守性考えて作ればいいのに…

ガワがXKかXJSで中身がレクサスかGTRで、
適当にクライスジークとかのええ音するマフラーついてたら最高やなぁ。

>>700
25,000�q

マルカツのマフラーはうっさいだけじゃん

age

お

冬になったらABSとトラクションコントロールの故障が無くなった。ふしぎ。
今は絶好調だけど、そのうちサーモスタットとかウォータポンプとか
くるだろうなー

俺も夏はトラクション異常が出まくったけど、冬場は全然出ないねえ。97年式、走行11万オーバー。まだまだ頑張れ。

日本車より外車のほうが多いと言われる箕面でも珍しいXKをさっき見かけたわ
ケツがエロすぎてガン見してしまった
まだ高校生だから買えないけど明日のセンター試験でいい点とって将来買いたい

しかしXKもどんどんゴツくなってきたなぁ〜
以前みたいな女性的な柔らかいラインはもう出ないのか。
やはり時代か。

１５年落ちならバイトすれば買えるだろ

>>708
そこからXKを新車で買えるようになるまでの道のりは長いで〜
ぼくの経験から、中古のXKなら就職してすぐ買えると思うけど笑

けど先代XKは中古で安く買っても修理費が凄い。
何せ元々1千万超えの車だからな。

そろそろ売り時かな。
このご時世に4.2Lは贅沢だな。

え？そんなに維持費かからなくないですか？