【新型】E52エルグランドPart1 【発表？】

新型発表が噂されているエルグランドについて語りましょう。
モデル予想・リーク情報もヨロ。


現行・旧モデルのエルグランドについては↓スレで
●【VGVQ】E50エルグランド7台目【QDZD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246771238/
●エルグランド E51
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266909905/

関連スレ
●【自動車】日産自動車、今年度は新型攻勢…セレナ、エルグランドを全面改良 [10/04/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271958224/

<丶｀∀´>y─┛~~

ニュー速にあったものを拝借
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/805/511/000/000115508.jpg
コンセプト
ttp://photocarsonline.com/blog/wp-content/uploads/2008/04/nissan_quest.jpg
の発展系？
北米ミニバン（クエスト）がエルグランドになるのかね？

Ｅ５１では止めてしまったディーゼルエンジン仕様はでるの？
クリーンディーゼルなら免税でウマ―、なんだが。

いよいよ、8/4デビューか。

コンセプトはいいけど
なぜそのグリルになるの？
上側の太くなったシルバー部分あきらかに変じゃないですか？

画像はクエスト。
エルグランドは、ちゃんと今のフロント・リアの雰囲気を残してるよ。

ディーゼルエンジンは、ＹＤ２５搭載やめてくれ。
ルノー日産アライアンスに基づき開発した、Ｖ９Ｘを
搭載してほしい。

新型エルグランドは全車オーディオレス？

>>7
クエストの顔違いなの？
全幅は現行に比べて
かなり拡大？

ttp://publish.carsensorlab.net/newmodel/category_1133/_13279.html
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop082.jpg
ttp://publish.carsensorlab.net/newmodel/category_1133/_13541.html
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop097.jpg

受けております

新型のサスペンションは
フロントストラット、リアマルチリンクですか？

新型は後ろの窓下がるようになるかな？

二列目の窓が下がらないのは何が原因なの？
設計が古いとかデザインの問題？

デザインの問題もあるだろうな。アルファードのように窓が開いても
デコボコしたサイドビューが格好悪いと感じる人もいるだろう。
あとは窓開けて顔出したままスライドドア開く危険性もあるし、
室内幅が狭くなるし、ドアの重量が増して耐久性の問題もあろう。

二列目の窓は開いたほうがいいと思う（現行でも実際は開く）が、
別に開かなくても問題はないと感じる。
三列目のように電動で開けば二列目もフリップ式？でいいと思う。

キャラバンホーミー時代から上級グレードは開かないようにしていたので（３列目のようには開いた）
ファミリーユースの安全性をとったんだと思うんだよね・・・
接触事故でドア開くこともあるだろうし。

E51乗っているけど2列目は開けたことないよ。
運転席もしくは助手席と3列目のフリップを開ければ換気OKだし。
2列目開けて何するの？って思うんだけど。

バイバイできないじゃん

エルグランド12月発売（発表？）
かなりカッコイイとのこと。
ソースはディーラーの営業マン。
セレナ点検時に聞いた。

それは新型セレナのことでしょ

>>11

ヨタの車じゃなけりゃ何だっていいんだけど、もう少し頑張って欲しい。
イラスト通りだとすれば、サイドラインは失敗したステップワゴン。
フォグ回りはマツダ臭。ライト回りは、キープコンセプトだけど
ヴェルより見劣りする感じで立体感がなく安っぽい。

>>13
FFベースだからリヤはトーションビームかも

３５より２５の方がきれいに回るんだよ！
しらねーのか？ＶＱの大排気量は高回転弱いって
吸気追いつかなくなる致命傷があるんだ！
だから改良版ＶＱ−ＨＲが出てるんだよ！
勉強しろよ！

あと日産エンブレムダサいから

レクサスエンブレムがいいよ！

華麗なＬでＢＩＰなエルグランド完成！

マツケン






ケツマン







ケツマンコ

ID:xYZlIOcT0はこの板に住み着いている孤独な奴なんだよ
車種・メーカーの各板を巡回して車買えない憂さ晴らしをしているのさ
とりあえず車買ってから出直そうね

ここにもサッシ屋（笑）

E51は今月で受注終了で、新型は８月発売みたい。

８月４日（水）
塗装の品質とコストは下がります。

E51派が結構多いような気がするけどナゼ？

新型は250XL、250ハイウェイスター
350XL、350XVの4つのラインナップとなる

>>31
ハイウェイスターは２．５だけ？

>>２３
リアサストーションビームはがっかり。
ただ3列目を収納可能にするとなると
スペースが必要なマルチリンクは確かになさそう。
せっかく低床化されても
走行性能、乗り心地ともに期待できなさそう。
残念。
エルシオンがダブルウィッシュボーンのままで
モデルチェンジすることを希望。

>>23,33
　リアサスがトーションビームにはならないでしょう。
　次期型のプラットフォームはＤプラットフォームで、ムラーノやティアナ
　と共用だとしたら、フロント：ストラット、リア：マルチリンクでしょう。
　それに３．５にハイウェイスターがないのもセールス的にきついんじゃないの？
　仮に２．５がＶ６だとしても、パワーのある３．５にスポーツ仕様のハイウェイ
　スターがないのは合点がいかないな。　

サードシート格納は釣りだから大丈夫

>>31、販売マニュアルもう届いたんですか？
そこで質問です。

新型の室内高は、E51よりも低い。
新型のヒップポイントは、E51よりも低い。
新型の室内の床は後ろに行くほど高くなっている。
新型の2列目キャプテンシートは回転対座しない。
新型の2列目キャプテンシートは背もたれの中折れ機構が無い。
新型には電動カーテンが採用されない。
新型の後席足元ヒーター吹き出し口は壁面に移動して数も減る。
新型のバックビューカメラ位置は低くなり、ナンバープレート付近となる。
新型の４ＷＤはスタンバイ式である。
新型のフロントオーバーハングはE51よりも長い。
新型は「３コート/１ベーク」塗装になる。
新型のメーカー希望小売価格はE51に対して大幅安とはならない。

○×でかまいませんので回答をよろしくお願いしたく。
くだらない質問ですが、○が多ければ現行350XLの4WDに駆け込みます・・・

エルグランドは現行モデルでもう神の領域なんだよ！

ＶＱ２５改スーチャ最高だぜ！

湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ

あとレクサスエンブレムは必須だぞ！

超カッコイイぜ！

SCあったっけ？

>>34
プラットフォームが同じでもサスは違ったりする
その証拠にDプラットフォームの現行のラグナはリヤサスはトーションビームだ

E51はE50に比べて質感はアップしたもののボディ剛性が弱くなった(スポット溶接箇所を減らした)。
だからE51ではトルクの少ない2.5の方が余計なパワーがかからない分コーナリングしやすかった。
車いじるのが好きな人はタワーバーなんかつけて、トルクに耐えられるよう剛性アップをねらってる。
E50ではタワーバーははやらなかったのに。
E52は予算不足の中での開発だけに、足回り期待できないんだよなぁ。
FR好きでハイパワー好きな人はE51+ちょこっとボディ強化の方がよいと思うのだが。
トヨタと同じ方向に行けばトーションありうるし、マルチリンクだったとしても剛性には期待できないかも。
ふにゃ足。

書き忘れた。
50から51に買い換えたとき、コーナリング時の挙動の安定性の悪さにびっくりした。
50で８０キロで回れたところが６０キロくらいしか出せない。それ以上はもっていかれそうで怖い。
51のHSハイスペックのダンパーとか手に入るうちにつけようかと思案中。
あと５年載るにしても１年１０万なら安いのかなと。

>>36
俺は>>31じゃないが予想してみる

たぶん×新型の室内高は、E51よりも低い。<低床は流行だからそうなるだろうが天井も低くなるとエリシオンの失敗を繰り返すことになる
たぶん○新型のヒップポイントは、E51よりも低い。<低床は流行
△新型の室内の床は後ろに行くほど高くなっている。< リヤサスがマルチリンクならエリシオンやビアンテのように高くなると思うがトーションビームならアルファードのようにたいらだと思う
○の可能性のほうが高い　新型の2列目キャプテンシートは回転対座しない。<回転対座はすたれた。それにもしも回転対座にするなら走行中はシートベルトをシートに内蔵しないとできないから危険。
回転対座はないアルの七人乗りはシートスライドの量が大きいからベルト内蔵シートだけど
たぶん○新型の2列目キャプテンシートは背もたれの中折れ機構が無い。<これも危険な機構だから。LSみたいにひざ裏からでるエアバッグがあればいいだろうが需要とコストを考えると望みは薄い
?新型には電動カーテンが採用されない。
?新型の後席足元ヒーター吹き出し口は壁面に移動して数も減る。<低床でもラダーフレームのような骨格を床に作るだろうからその間に床の吹き出し口くらいなら確保できそう
?新型のバックビューカメラ位置は低くなり、ナンバープレート付近となる。アラウンドカメラが用意されるだろうから考えられなくはないね
たぶん○新型の４ＷＤはスタンバイ式である。<これも流行だし同じプラットフォームのムラーノがスタンバイ式というかトルクスプリットになっちゃったからよくてムラーノくらいの4WDだろう。
センターデフ方式じゃないと思う
たぶん○新型のフロントオーバーハングはE51よりも長い。<FRからFFだから
?新型は「３コート/１ベーク」塗装になる。
?新型のメーカー希望小売価格はE51に対して大幅安とはならない。<大幅安がどれくらいか知らないけどプラットフォームとなったテラノからティアナの値段を考えると安くなりそうではある。
ただティアナのプラットフォームはルノーの開発中止になった最上級車次期ヴェルサティスのプラットフォームとして考えられていただろうしエンジンマウントやボディ剛性なんか世界トップクラスの出来で安くはないプラットフォームなんだ

>>40
新型のリヤサスがマルチリンクだとしてもムラーノのサスだろうから
基本的な構造は現行エルグランドのそれと変わらないので同じような弱点があるよ
日産はエルグランドに似たマルチリンクを多くの車種に採用しているが横剛性が低くそうな構造になってる
マルチリンクだからといって剛性は必ずしも高くはない
むしろ剛性面では不利になりやすい
だからといってトーションビームも剛性は高くないのだが世界でも有名な箱形ミニバンのワーゲンのマルチバンやルノーのエスパスなんかは
高速走行する欧州車なのにトーションビームのリヤサスだよ
マルチバンなんか2250kgほどもあるのに

◎新型は「３コート/１ベーク」塗装になる。
「３ＷＥＴ塗装は中塗り・上塗りのカラーベースとクリヤーの３層を連続して塗り重ねた後、１回で焼き付ける方法。
ドイツで開発され、日本で進化し、今や日本の技術が世界をリードする。
世界の自動車メーカーが注目しているのは環境負荷の低減とともに、パフォーマンスの高さ。
厳しいコスト競争にさらされている自動車メーカーにとって・・・」
http://www.coatingmedia.com/news/archives/2010/03/wet.html
焼き付け工程を省略した無茶な塗装方法ともいえる。

○新型には電動カーテンが採用されない。
サイドカーテンエアバッグを採用したアルファードは下部が固定できず、手動式カーテンとなっている。

○新型のバックビューカメラ位置は低くなり、ナンバープレート付近となる。
リアガラスの傾斜が強いと、ガラスの写りこみが多くなりカメラを下部に移動するしかない。
たとえばアルファードもそうなっており、当然視認性は劣り景色のひずみも大きくなる。

日本人はマナーが良いとよく言われるが
どうして高速道で追い越し車線を
何時までも走り続けるんだ？

どうして走行車線に戻らないんだ
外国ではありえないだろ？

いつの間にか、混んでるときは走行が100キロ、追越が120キロで走る車線になってるから。
走行に戻ろうにも戻れない。
>>45のように、皆が注意して走ってたらサグ渋滞なんて起こらない。

追い越し車線をずっと走ると交通違反

通行区分違反　２点減点　反則金9000円

561 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/05/09(日) 12:21:04 ID:JNAiB5gv0
>>559
http://www.ucatv.ne.jp/~honami/ELHS/song/song.html

ELGRAND Highway★STAR CLUB OFFICIAL SONG♪
エルのうた　作詞／作曲　内山　勇一

彼女のところへ　向かう前に車の　ボンネット開いて　エンジンオイルチェックして
サイドシートの座り心地　確かめて　彼女の好きな歌　探していたあの日

夢のかけらPartsを集め　一つ一つバラしていく

俺の車はエルグランド　好きな色に染めて　アクセル吹かして　風を感じて
俺の恋人はエルグランド　広い部屋に一人　懐かしいあの日を　思い出して

彼女と別れた時のことを今でも　覚えている　車の中　まるで悲しいLove Song
大切なものが　何なのかわからないまま　失って初めて感じる俺なのさ

夢のかけらPartsを集め　一つ一つ組み立てていく

俺の車はエルグランド　やっと手にしたHighway★Star　好きな歌を唄って　I’m just Rock’n Roller
俺の恋人はエルグランド　ギターとアンプ積込んで　バンドの仲間たちと　次の街へ

父親と二人　ドライブしたことを覚えている　あの夏　海辺の街を
俺にもいつの日か　そんな時が来るのか　娘と恋人の話　したいのさ

夢のかけらPartsを集め　一つ一つ取り付けていく

俺の車はエルグランド　仲間達とモバイルして　家族と走っている　北の大地を
俺の恋人はエルグランド　どこまでも走るよ　大切なものを乗せて　ON THE ROAD

>>47
杓子定規なんだよなぁ。
一般道４０キロで走って渋滞の先頭走るタイプだろ。
一緒に信号でスタートした前の車は遥か先に行ってるのにって。
高速でも上限１００キロってか?

○　新型の室内高は、E51よりも低い。
○　新型のヒップポイントは、E51よりも低い。
×　新型の室内の床は後ろに行くほど高くなっている。
○　新型の2列目キャプテンシートは回転対座しない。
○　新型の2列目キャプテンシートは背もたれの中折れ機構が無い。
×　新型には電動カーテンが採用されない。
○　新型の後席足元ヒーター吹き出し口は壁面に移動して数も減る。
×　新型のバックビューカメラ位置は低くなり、ナンバープレート付近となる。
○　新型の４ＷＤはスタンバイ式である。
×　新型のフロントオーバーハングはE51よりも長い。
×　新型は「３コート/１ベーク」塗装になる。
×　新型のメーカー希望小売価格はE51に対して大幅安とはならない。

追越車線って名前じゃなく

セレブＢＩＰ車線に名称変更すればいい

レクサスやエルグランドみたいなＢＩＰカーしか

走っちゃだめなんだ

いい考えだろ？

ムラーノとトヨタの低剛性ダブルウイッシュボーンのRX350で比べても
運動性能はトヨタのドタバタサスと低剛性ボディでRX350のが低いわけだし
ストラットの超低剛性ハリアーは更に低い。
ホンダは高級車は世界中のマーケットで相手にされてないし、
車の性能にこだわる人はエルグランド一択なんだよな。
フェイルセーフもしっかりしてる日産はブレーキオーバーライドも全車標準だしね。

>>51
エルグランドみたいなＢＩＰカー？
ＤＱＮカーだろww

オラオラオラオラドカーン！

もひとつおまけにドカーン！

エルグランドＶＱ２５改のお通りでい！

セレブＢＩＰ車線（追越車線）は俺のもの！

なんてったってレクサスエンブレム付きだからな

軽量化されたライダーＳは下手なスポーツカーまで

ブッチギリ！！！

嫌がらせのトヨタ

>>54
ＢＩＰって何？w

VIP Very Important Person の略で「大変に重要な人物」つまり「要人」

VIP だろ　さすがＤＱＮww

ベルハイア

ベルハイア

ベルハイア

ベルハイア

ベルハイア

ＢＩＰって何？w

>>56
トヨタに乗ってる肉体労働者はＢＩＰなる表現をこよなく愛してるんだよｗｗ

エルグランドＶＱ２５改レクサスエンブレム付き

ww

ＤＱＮって新グレードか？

エルグランドＤＱＮ−ＬＩＭＩＴＥＤ


これでいいのか？

>>52
でも現行型のエルグランドは
評判悪いよね。
次期型が大幅に良くなること期待。
ムラーノと同形式のサスペンションだったら
結構良くなる気がする。

>>52
ベスモでS字状の急旋回のテストでたしかムラーノとRXを比べていた気がするが
RXのほうがリヤが安定せず滑っていたよ

ストラットでも下手なマルチリンクより出来がいいのもある

レクサスやインフィニティもアキュラのように北米が主体でしょ
欧州ではアキュラは展開さえしてないけどレクサスはさっぱりだしインフィニティも展開したばかりだし
三社とも大差ないと思うのだが

>>62
ムラーノも現行エルグランドもリヤサスの構造は基本的に同じだよ

ＤＱＮって何だ？

ＤＱＮって新グレードか？

それとも電子制御装置か？

エルグランドＤＱＮ−ＬＩＭＩＴＥＤ

これでいいのか？

教えてくれ！！！！！

少しはまじめにやらないか？

こんなバカでか肥満車でリヤが安定もクソもないだろ？
少し速くなったところで
コーナー曲がれんのか？
止まれるのか？

>>67
別に要求される限界が高くなくても通常走行でも高性能なシャシーは意味があるよ
でなければ普通の走りしかしないお客がほとんどなのにコストダウンに必死などこのメーカーも
シャシー技術向上に力を注ぐのはなんでだ?

>>67

ふざけんな！てめー！

エルグランドは最高なんだよ！

走り曲がり止れる最高なＦＲだぜ！

ＶＱ２５改ＨＲハイスペックだぞ！

新型はさらに熟成されるんだ！

それともひがんでるのか？

新型は














窓が開くんだ！

現行型も開くけどな。

セカンド窓だよ！

パワーで上下しなきゃだめなんだよ！

屁理屈こくなよ！

だから荒らされるんだってーの

ふざけんな！

湾岸でエルグランドに負けたからって

エルグランドスレ荒らしにきやがって

何考えてんだ？コラーッ！

レクサスエンブレムＶＱ２５改ＨＲ−ＤＱＮチューンの

ＢＩＰスーパーエルグランド欲しいんだろ？

素直になれや！

今なら３５０万円くらいで買えるからどうだ？

VIP??

>>36です。
みなさん、○×ありがとうございました。

>>42さんのＤプラットフォームのお話は興味深いですね。
>>42さんと、>>50さんの回答は似ていますね。
それと反対なのが>>44さんの回答で、なるほどと思ってしまいます。

が、しかし、>>50さんの無言の○×は自信満々で、これで決定ですかね。




現行E51と新型とでは、どっちがクルマとして「上等」なんでしょうかね？

E51とE52はカテゴリーが別の気がする。

E51は、背の高いFRワンボックス
E52は、車高が低くなるから、エスティマ、エリシオンみたいな感じ

運転する楽しさ、乗り心地は、E51の方が上の気がするんだけど

2.5がXLとﾊｲｳｪｲｽﾀｰ
3.5がXVの3つ
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞは12月追加
XLdとハイウェイスターdの2つ

>>76

ライダーはないの？

みんな大嘘を平気でｗｗｗ

時期モデルはディーゼルとバンが追加になります

>>24
日産のエンジンは高回転を放棄してる。

エンジン設計的には正しいがエンターテインメント性に欠ける。

>>74
いろいろ考えたが新型のほうがいいと予想する

決め手は
現行のプラットフォームは1995年デビューのテラノからはじまる
新型のそれは2006年デビューのアルティマからはじまる
つまりプラットフォームの設計年次の差

テラノのプラットフォームは日産だけでの開発だろうが
新型のプラットフォームはルノーも使うためルノーがかなり開発に携わっているだろうということ

>>81に追記

ただしそのテラノのプラットフォームの後半部分は現行型エルグランドで一新したと思われる

>>82に追記

やっぱり後半部分も一新されてないかもしれない

>>83
　ベースとなったＲ５０テラノの場合、リアサスペンションはリジットアク
　スル（車軸式）の５リンクだった。
　ゆえにエルグランドのリアサスペンションは独立懸架のマルチリンクなの
　で一新されている。

>日産車体九州（福岡県苅田町）で エルグランドは７月に生産を立ち上げる。

これ本当かなあ？

>>75
どっちみちこんな車楽しくないでしょう。

2009/11/20 エルグランドなど6車種のサービスキャンペーンについて



不具合の内容 平成18年版ナビゲーションシステムにおいて、ナビゲーションユニットの識別番号（ＩＤ）が重複しているものがあるため、情報センター通信サービスへの登録ができないおそれがあります。また、地図ソフト更新サービスが受けられないおそれがあります。
改善の内容 全車両、当該ナビゲーションユニットを良品と交換または、識別番号（ＩＤ）の修正を実施します。

2004/08/02 エルグランドなど３車種のサービスキャンペーンについて



不具合の内容 四輪駆動車において、前輪差動装置のサイドフランジ取り付けボルトの締付けが不十分なものがあるため、当該ボルトが緩み、異音が発生するおそれがあります。
改善の内容 全車両、当該ボルトを規定のトルクで締め付けます。

2009/04/02 エルグランドの改善対策について





改善対策届出番号 380 改善対策開始日 2009年4月3日


不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 かじ取り装置において、
パワーステアリング用油圧ポンプの内部圧力を規定値以上にならないように制御しているスプールバルブのクリアランスに狭いものがあるため、
パワーステアリングオイルに異物が混入している場合、当該バルブがロックすることがあります。そのため、内部圧力が上昇し、当該ポンプ内部が損傷して圧力が発生しなくなり、ハンドルの操作力が増大するおそれがあります。
改善の内容 全車両、当該ポンプを対策品と交換します。

2008/01/31 エルグランドのリコールについて
リコール届出番号 2049 リコール開始日 2008年2月1日
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 燃料計回路が不適切なため、計器内の照明の熱により、
計器内の基板が熱膨張を繰り返し、回路が断線することがあります。そのため、燃料計の指示値が高くなり、燃料が無くなったことに気付かず、
最悪の場合、走行中にエンストし再始動できなくなるおそれがあります。
改善の内容 全車両、当該燃料計回路に補助回路を追加します。

2006/06/13 エルグランドのリコールについて
リコール届出番号 1677 リコール開始日 2006年6月14日
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 前輪ブレーキのディスクロータにおいて、
つけ根部分に設けた熱変形を防止するための溝の形状が不適切なため、下り坂等でブレーキを多用した際に発生する熱応力の繰り返しによりディスクロータに亀裂が発生するものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、ディスクロータが破断し、制動距離が長くなるおそれがあります。
改善の内容 全車両、当該ディスクロータを対策品と交換します。

2004/08/19 エルグランドのリコールについて





リコール届出番号 1205 リコール開始日 2004年8月20日


基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 原動機制御コンピュータのプログラムが不適切なため、
燃料蒸発ガスを供給した場合、空燃比が薄くなって排気温度が上昇します。そのため、前側の触媒内部が高温の排気ガスを繰り返し受けて熱劣化し、
当該触媒が損傷するおそれがあります。
改善の内容 全車両、当該プログラムを変更するとともに、エンジン機能診断の結果、触媒が損傷しているおそれがある場合は、前側左右の触媒を新品と交換します。
2004/08/19 エルグランドの改善対策について





改善対策届出番号 259 改善対策開始日 2004年8月20日


不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 パワーステアリングポンプにおいて、
内部圧力を規定値以上にならないように制御しているスプールバルブのクリアランスに狭いものがあるため、
パワーステアリングオイルに異物（砂）が混入している場合、当該バルブがロックすることがあります。
そのため、内部圧力が上昇し、当該ポンプ内部が損傷して圧力が発生しなくなり、ハンドルの操作力が増大するおそれがあります。
改善の内容 全車両、当該ポンプを良品と交換します。

2003/02/06 エルグランドのリコールについて





リコール届出番号 919 リコール開始日 2003年02月07日


基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 (1)動力伝達装置において、
自動変速機の制御プログラムが不適切なため、変速用インプットクラッチの油圧が低いものがあり、
５速での高速走行時に当該クラッチが滑り、エンジンが空吹きするおそれがある。そのままの状態で使用を続けると、
車体振動が発生し、より低速のギアにおいても滑りが発生する事により、アクセル操作に応じた加速が困難になり、
最悪の場合、中高速で走行出来なくなるおそれがあります。
(2)乗降口において、オートスライドドアのリリースアクチュエータ内部のラックの消音ラバーの材質が不適切なため、
グリースにより膨潤して脱落し、ギヤに噛み込んで、ドアが閉じられなくなるおそれがあります。
改善の内容 (1)全車両、故障診断装置による故障履歴の確認および自動変速機のオイルを点検し、
滑った形跡が確認されない時は、制御プログラムを変更する。滑った形跡が確認された時は、
自動変速機を制御プログラムを変更した対策品と交換します。
(2)全車両、リリースアクチュエータを対策品と交換します。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑
同一モデルとしてはありえない完成度の低さ

おまけにエルグランドのＶＱエンジンだけ
エンジンブローしちゃうんだって？

どんだけ手抜きされて造られてるの？

中国製より危険な車！

正直な証拠。
どこぞみたいに隠したりしないからな。
次は、こりゃ相当完成度は高くなるね。

>>84
そこで迷ったのだがたとえば現行セレナやオーリスは2WDと4WDではリヤサスが違う。
生産性を考えるとどちらのサスにも対応できるプラットフォームになっていて
でもトレーリングリンクのボディ側のピボットとかそれぞれのサスで揺動軸が違うから
まるっきり同じボディではないと思う。
でもその程度の変更ならプラットフォームが違うとまでは言わないでしょ?
ホイールベースが違うくらいではプラットフォームが違うといえない車があるように。
だからサスの違いに合わせてボディを変えた程度ではプラットフォームが違うとまでは
言えないかもしれないとも思ったんだ。
しかし5リンクリジッドと現行エルのマルチリンクではボディへの力の伝わり方やストロークスペースがかなり違うと思うから一新されているのか?とも
思って迷ったあげくわからないと思ったんだ。
結局のところ僕は予想でしかないのだけど>>84さんはなにかの資料を読んで一新されていると断定したのですか?

改良強化新型
ttp://www2.nissan.co.jp/ELGRAND/NEW/index.html

日産自動車、今夏に発売する新型「エルグランド」の情報を一般公開開始
http://www2.nissan.co.jp/ELGRAND/NEW/index.html

>>96
うわーｗｗｗ
DQNカーｗｗ

>>97

ＤＱＮは、これよりマシだろ！

http://ime.nu/megalodon.jp/2010-0508-2249-29/minkara.carview.co.jp/userid/355078/blog/17555324/

グリルがでかいなあ。
2段ライトは止めた方がいいと思うけど。
濃色だと感じが悪い。

ＡＴレバー　ゲート式からプッシュ解除に変更か　○|￣|＿
マニュアルアップダウンの操作やりにくくなるな パドルシフトも無いし
ＦＲだからできるエンブレでの姿勢制御もＦＦ化でシフト操作必要無しと割り切ったか？

フェンダーエノキミラーが無くなるなら大賛成　イラストだから期待薄だけど

D⇔Ｍ間はフリーだろ

>>101
レバーの形状が・・・。
Ｅ５１はゲート式だからグリップ小型に出来、丸型だからＭＴっぽく握る事できたが、
新型はプッシュ式でデカグリップ　猫の手握りでレバー上下ってやりにくい気がしてね

シフトレバーはセレナとかと同じモーターアシスト付きっぽい？

長方形メーターフードのほうが好きなんだけと

フロントは個人的には好みだけど、サイドビューはなんだかエリシオンぽくなっちゃったな

背面中折れキャプテンシートに惚れました。
これで回転対座してくれるとフルサイズのモトクロスバイクが簡単に積めるんです。
でも室内高が1315ミリよりも縮小されてると×です。だれか教えて。

横顔がクールでかっくいいカモ

ゲート式は時代遅れ
日産はいち早くやめたが最近はトヨタもやらなくなっている

E52　いい。
正常進化って感じ。

フロントグリルもスマートでいい。

V6　3500を予約する。

ライトとか貧相になったな
コストカットで見えるところまでチープ

相変わらずださい。
アルファードの勝ち。

ライトが小さくておかしい。
ヴェルファイアの勝ち。

スカイライン・ムラーノ・ティアナ・フーガ
３００万円超の日産車はことごとく失敗作のオンパレード
エルグランドも同じ道を歩むのは間違えない
なぜなら日産車に３００万円以上も出すなんて
馬鹿げている・意味が無いとみんなが思ってるからだ
未だにハイブリッドが無いなんて・・・

＼　　　　　わ　　っ　　は　　っ　　は　　っ　　は　　　 ／
　 ＼　　　 ど　う　し　た　、　早　く　こ　い　よ 　 　／
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／

　　　　　　　　アルファード　　ヴェルファイア　　エリシオン
　　　　　　　 （・∀・　）（´∀｀　）（・∀・　）（　´∀｀）
　　　| ￣|￣￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣|＼
　　　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|＼|
　　　|￣￣|￣￣　越えられな壁￣￣|￣￣￣|￣￣￣|＼|
　　　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|＼



　　　∧∧
　　 /⌒ヽ)
　　 i　　∪
　○　 　|　←非力エルグランド＋低能ユーザー
　　(/~∪
　　三三
　三三

アンチが気になってイパーイ見に来てるｗｗｗ

外観はさらに洗練されて大人になった感じ。
マスクの上端が水平なのが良い。
目がつり上がったクルマが多いが子供っぽくて長く見ていられないからな。
インパネからドアパネルにかけての立体的な木目のつながりもよろし。
まさかの中折れキャプテンシート採用には驚きで、デザインセンスもよろし。
電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。

事前予想よりはいいな

車音痴ですか？

＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。

ID:IH4qU+lL0さーん！

どうして駐車中不便なの？教えて？教えて？

＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。

＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。
＞＞電動シートは駐車中不便なので手動式でヨロオネ。

日産は新型エルグランドでアルファード＆ヴェルファイアを販売台数で抜きます

・・・と知り合いの日産社員が言ってた

そんなに出来がいいのか？

エルグランドは日産の最高級ミニバンとして開発され、初代モデルが97年発売、2代目の現行モデルが02年発売。3代目の新型は8年ぶりのフルモデルチェンジになる。

　新型は、これまで積み重ねてきた存在感あふれるエルグランドらしさを引き継ぎながら、すぐれた快適性や卓越した走行性能など、一切の妥協を廃したダイナミックでラグジュアリーなミニバンとして開発しているという。

　先行公開ページでは、ボディー外観のシルエットやインストルメントパネル、室内の一部などをプロダクトギャラリーで公開。初代、2代目モデルのヒストリーも掲載している。

さらに目が離れたヒラメ（笑）

凄い流れね
このクラスの車のオーナーはキチガイばっかりって印象だけどその通りって感じ

と、キチガイが申しております。

てかキチガイはコイツだろID:Yp9FFLLd0

デザインは悪くない気がする。
シートもよさそうだし、２列目ロングスライドも
できそう。
サスペンションと３列目シートのできが
気になるところ。
これでアルヴエルの５分の１も売れなかったら
日産もミニバンから撤退だろうな。

かっこいいじゃ内科。　やるねー日産。

キャプテンシートは500万円の最上級モデル「350VIP」のみらしいです

どうみても、売れるデザインじゃないな・・・

せめてエルを選ぶ明確な理由があれば・・・

クリーンディーゼル出さないんかな・・・？

スペック

QR25DD 170PS/5,600 25.0kgm/3,900
VQ35DE 242PS/5,600 33.2kgm/3,200

エクストロニックCVT M6

>>128
排気量同じでも4気筒と6気筒ではパワーって違うの？RB25はNAでも200馬力あったけど

かっこいいじゃないか。
デザインは正常進化だな。
現行のバッタ顔よりは格段にいい。

といいつつ、最後のFRビッグミニバンが欲しくて５１の３５００買っちゃった・
これでFRなら相当悔しい。

ナビのステー気に入ってたのにな・・・

>>129
６気筒か４気筒というより
エンジン自体の差のほうが大きいよ。
とくに高回転高出力型か低速トルク重視型かが大きい。
ＶＱ３５ＤＥは最高トルクを３２００回転で出す
低速トルク重視のチューンですごくいいと思う。

日産自動車の方〜、、

フロントだけじゃなく、全体の画像も早くアップして欲しいなあ
リアや、スペックも。ついでに。

ボーナス出たら、E52エルにするか、ヴェルにしようか考え中。
E51から、バトンタッチしたいし。

補助金と減税も終わりそうだから。買うなら今しかないでしょ。
今ならまだ15万近く減税で安くなるし。

http://www.nissan.co.jp/ELGRAND/NEW/index.html?page=vip#/vip_gallery/
↑
どなたかここに入れるIDをお持ちの方、教えていただけませんか？
VIPな方、よろしくお願いします。
もみもみ・・・すりすり・・・

やっぱりＦＦですか、

ＦＲだったらいいのですが・・・・・。

>>134
俺も知りたい
VIP限定とかケチケチしてんじゃねえよ糞日産
だから売れないんだよ

FRじゃなくなったら、エルグランドを選ぶ理由がなくなった
アルフォード買うわ

現行アルファードより売れてヴェルファイアより売れないぐらいかな？

アルベルの純正ナビは携帯オーディオプレーヤーをつなげれない

>>134 136

E52VIP　です。

今度のエルグランドでエルグランドはついに完成されたミニバンとなった。
ずばり、買いです。

そして３年後・・・

「新型まだぁ？」

>>140
サンクス。
２列目の窓上下昇降式だったな。
フロントに比べてリアはホンダのオデッセイプレステージみたいでインパクト薄い。
見慣れればよく見えてくるんだろうけど。
個人的には現行型のインパネの方がすきだな。

>>135
E51からヴェルに乗りかえて２万�`。ＦＦのデメリットあまり感じないんですが。
ふわふわ無くって乗り心地良いし、重心低くてコーナリング速いし、メリット大。

VIPな>>140さん、ありがとうございますです。
もみもみ・・・

ああ、新型ってほんとに「E52」って型式なんですね。
このリアはちょっとクセが有って好き嫌いが分かれそう。
グラスエリアが後ろに行くにつれて内側に絞られている。
箱型スタイルにならないよう相当頑張ったね。
それでいてリアガラスが寝ていないのは好感が持てる。
これだったらバックビューカメラはスポイラーマウントでOKかも。
もし全幅がE51と同じなら、新型のリアビューはかなり小さく見えるはず。

>>140
まじサンクス！

リアは予想イラストのほうが、立体的でよかったかなあ
スライドドアレールはインナー構造なのか

そういえばディーラーで簡単な冊子を貰ったけど、E52はなかなか期待できるね。

インパネは新型フーガみたいで、プッシュ式エンジンスターターもついてくるらしい。
あと、ステアリングも電動チルト･テレスコになるらしい。

メータなんかもブルーのイルミで綺麗。

さあて、このへんでサイズ教えてくださいよん。
販売マニュアルをいち早く入手したあなた！
書きたくてうずうずしてきたでしょー？
さあ！どうぞ！

全長（E51=4835）→
全幅（E51=1795）→
全高（E51=1910）→

室内長（E51=2920）→
室内幅（E51=1665）→
室内高（E51=1325）→

>>132 トルクもRB25の方があるよ

E51からE52に乗り換えようかなぁ

リアからサイドに続く統一感のあるデザイン最高。
とっても、エレガントでレクサスを意識してる。

フロントもシャープで、変にガツガツしていなくていい感じ。

全長と全幅はサイズ的にそんなに変わらないだろうから、
問題は、全高。
多少下がっても、室内高は低くなってないよね？

エリシオンみたいに、全高低くて、室内高も低いのキライ。

>>112
ハイブリッドなんてやっている会社の方が少ないだろ。なんで日産だけに文句を言うんだ。
しかもエルグランドに灰ぶりがどう関係するんだよ。ふざけんなてめえ

今の日産のインテリデザインでしたら、フーガやムラーノみたいにエアコンはダイヤル式で、温度は
ナビ画面表示だと思ってたんですけど。エルグランドは独立表示みたいですね。
後、サイドアンダーミラーもない感じですし、３列目中央のヘッドレストは、アル、ベルみたいに
浮いた感じはしないですし。エンジンはティアナやムラーノではなく、マキシマベースにしてほしいです。

中身は変わらず、ガワだけ変える魂胆だろ

なんかダサ！デザインはE51が出たときの方が10倍いいじゃないか
なんだか中華製みたいに見えるぞ、ディーゼルが来ないんじゃ買い換える意味ないな

>>149
サイズどっかで見たような・・・

全高（E51=1910）が低くなる事は間違い無いので、問題は室内高（E51=1325）だな。
あまり室内高があると低床過ぎて見下ろし感が無くなる。

見下ろし感(笑)
何をそんなに恐れているのかw

身長が低いからくだらない事にこだわるんだろ

目つきがヴェルファイアっぽい…

これでやっとアルファード＆ヴェルファイアを追撃できるな。
旧型〜現行海苔の８割は乗り換えるでしょ？

新型FUGAといい、今回のエルグラといい最近の日産のデザインは…


個人的には最高だぜ！！！！！

>>161
それはないｗｗｗ

>>162
確かにそんな印象。
もっと売れてもいいと思う。
なぜトヨタばかり売れるのか・・・

>>164
セールスマンの上手さ。

上手いっつーかしつこいというか…

ヴェルファイアを超える大ヒット商品になる。売れる根拠は無い。
現行アルファードは撃沈、次期アルファはヴェルファイアに統合。

何このスレ、マスマス日産が嫌いになった
気色悪杉ｒｙ）

E51から乗り換えようか悩むな！

E51よりCVTで燃費も大幅に改善されるし
減税で少し安くなる。
E52が出るとE51の価格が下落するから、
買い換えるから、早い方が得策かも。

と、考えてる。

車は、6年を越えたあたりから経年変化で
いろいろと故障も出てくるし。

M３５から乗り換え予定。

あのフロントグリルは何とかならんかな？

2段ヘッドライトはライダーで中央がメッキ、
マイチェンで上下くっついて一つにするパターンを
踏襲したいんだろうと思う。

全長（E51=4835）→4845
全幅（E51=1795）→1830
全高（E51=1910）→1790

室内長（E51=2920）→2935
室内幅（E51=1665）→1580
室内高（E51=1325）→1265

>>174
せまっ

これは確定スペック？
ＦＦ化で大幅改善とかよく書かれてたが、そんなでもないな。
まあインパネやシート形状で全く変わるから数値じゃなんとも言えないが。

室内高が低すぎないか？

全高が低くなるんなら室内高も低くなる罠　割合的には頑張ってるが。
エル海苔が低い車体に満足出来るとは思えんが

室内幅が８５ｍｍもせまくなってる

あー分かった、これエリシオンのスペックだ。

室内はＥ51より広くなる。
８人乗りは中央に座れるように２・３列シートの座面を平らにして欲しい。
６人しか乗せなきゃ７人乗り買うし、多人数乗せなきゃフーガ買う。

発売はいつ？

>>182
8/4

>183
サンクス。

あれ　１０月じゃないの？

相変わらずセンス無い日産だなー

ヘッドライトは小さく離れすぎてるし

リヤビューもビアンテ的なコテコテで古臭い

現行モデルもそうだったけど初期モデルはカッコ悪かった

手直しで少しづつマシになった　同じレベルだな

これじゃ販売はヴェルファイアには勝てないだろう

向こうは一目でカッコいいと思えるもん

このエルグランドカッコイイんだと言い聞かせてる

自分が何だか情けない

現行モデルの時もそうだった　情けないよ本当に・・・

>>164
似たような車が２台あって、売れてる方と売れてないほうがあったとします。

車にこだわりがない人はどちらを選ぶでしょうか？

しかしライダーがアップされてたけど

あれはカッコいいかな？日産の反則技だけど

俺も現行ライダー乗ってる　ミニバン最強と自負！

ところで詳しいスペックが知りたいのだが

ボデーサイズや重量や装備品　最新情報くれ

現行エル買ったセールス辞めたから情報来ない

>>187
少し強引すぎるのでは？いくら興味なくても多少は調べるだろ？

俺は電化製品弱いけど　ＴＶ買うときは電気屋行って店員から

説明受けて納得（妥協？）して買うわけだから

誰かに丸投げして任せない限り　新車に関してセールスから

説明受けるし　カタログ見るのだから売れない物ってのは

それなりの欠点（一番は見た目）があるはず！

最新のヴェルファイアと８年前のエルグランドじゃ

とても勝負にならないよ　これは認める　試乗もした

でも俺はエルに乗るが・・・　変な意地かな？

全高が低くなるのは時代の流れで仕方ないが

ヴェルファイアみたいに低床化もして室内高広くとって

くれないとエスティマみたいにサード頭が付くくらい狭く

なるのは御免！

ヴェルファイアも旧型アルファードより着座位置が明らかに

低くて違和感あるよ　

着座位置が低いと見下ろし感が無いし、渋滞の時にイラツクんだよなーｗ

ざぶとん２枚でオケ。

>>128
スペック
QR25DD 170PS/5,600 25.0kgm/3,900
VQ35DE 242PS/5,600 33.2kgm/3,200
エクストロニックCVT M6

これは耐久性が大いに疑問かも　２５は直噴使ってるし

３５はＦＦ・ＣＶＴの許容最大限のパワーダウンさせてる

低速に振ったと思わせて　ＣＶＴの限界パワーに違いない

１０万ｋｍ以上乗れない気がする

現行エルも前期モデルの３５はくだらない原因でエンジンブロー

するくらいだから　俺のも前期で正直ヒヤヒヤで乗ってる

１１万ｋｍだけど　とりあえず不具合無く順調

販売好調な新型ステップワゴンの
室内高は1395もあるのに
E52は、室内高（E51=1325）→1265　？？

13cmも低いの？
エスティマかエリシオンになるのかぁ
なんだか、ガックリ。。

今ならエンジンチューンのライダー間に合うかも

>>193
　 >>128が本当か知らないが、
　　北米マキシマは290ｈｐ、36ｋｇｍでこれが現行大型用ＣＶＴの上限。
　　だから単に車重とキャラクターに合わせたチューニングだよ。
　　

ってことはまた車重増えるの？

ＦＦ低床化なんだから

せめて２００ｋｇは軽くして欲しい

２ＷＤ＝１８００ｋｇ程度が理想

北米の日産クエストの顔違いだから
もともと日本なんて見てないんじゃないのか？
設計が明らかに日本軽視だ
新型フーガが良い例

クエストとは兄弟車になるが、顔違いだけでなくサイズも一回り大きくて、
市場別に最適化されている。

>>199
クエストの方が大きいという意味です。

顔はヴェルのがカコイイ
こりゃ売れないかも

日産の営業の話だと現行エルユーザーは新型が出れば買うというやつが多いそうだ

批判してる人も多いみたいだけど、
ユーザーの選択肢が増えるという意味では楽しみじゃないか

ライトがちっちゃくて、はなれ目になっちゃってるのが、なんだかなぁって感じ

自分の予想では　　　　　　　
全長（E51=4835）→4850
全幅（E51=1795）→1840　　
全高（E51=1910）→1880　
室内長（E51=2920）→3040
室内幅（E51=1665）→1595
室内高（E51=1325）→1390
QR25DE 170PS/ 25.0kgm　　
VQ35DE 270PS/ 36.5kgm
サスペンション前: 独立懸架ストラット式
　　　　　　　後: 独立懸架マルチリンク式
まあ、適当に考えたことなんで、真偽はわからないですけど

>>198

フーガは日本のことも考えてるから横幅1850でとどめてんだよ
日本軽視ならムラーノや五尻みたいに横幅1900近くになってるよ

>>205
このスペックならE51ユーザーの大半が納得できると思う
室内高、エンジン、サスのどれも

新型エルグランドのVIPサイトで
ライダーが公開されたみたい

http://www.nissan.co.jp/ELGRAND/NEW/index.html?page=vip#/top/

パスワードは、上を見て。

トヨタまたリコールだってなw

>>174は釣りだったが、実際エリシオンに近いスペックになるらしいから
全高1800そこそこ、室内高さも現行並みか、低くなるんじゃないか？
現行が背高過ぎ、室内寸法もアルヴェルが異常なだけで十分な広さだから
室内高が少々低くなっても全く問題ないとは思うが。

前稿を抑えて運動性能と快適性を向上するっていうのはよく分かるんだけど、着座位置が低くなってしまうのが残念。

乗用車っぽいのより、観光バスっぽいのの方が俺は好きだなあ

てか、後発のエルグランドが、約2年前発表のアルヴェルに、スペックで負けてどうするよ？ｗ

>>210
現行が交差点を曲がるだけでも、ロールの揺り戻しが酷かった。

移動しないで座るだけなら、エルグランドは快適なんだけど走るとそれは違ってくるね。
オデッセイやプレサージュなどの重心が低く着座位置の低い車種の方が酔いや峠走行での乗員に対する疲労感が違うみたい。
GWに、友人のプレサージュと自分のエルグランドで出かけたけど乗り換えた座ってくれた友人がそう話していた。

エリシオン化するのはありだと思う。
現行でローダウンスプリングに大径アルミ履かせて、意味なくゴツゴツさせている輩が多いけどそういう車じゃないと思う。

現行のアルファードやヴェルファイヤはうまくロールと乗り心地を抑え込んでいるよね。

でもいつ間にかエルグランドは痛い車の代名詞なんだな・・・。

　

>>213
FF化で広くなるって言ってたのにがっかり感満載だね
後発のくせに日産には技術力が無いのか？

>>213
今時常識の装備が無いとか、現行より使い勝手が悪くなったとかなら分かるが、
ライバルより何cm狭いとか小さいとかはかなりどうでもいいと思うが・・・・・釣られたかな。
むしろライバルを追っかけて無駄に肥大化されるほうが嫌だ。

そう、違う路線で行くみたいだよ。
デラからもらった新型予告のパンフには開発者の自信満々のコメントが並んでる。

なんのためのFF化なんだか・・・・・・・
今度のFMCは失敗の可能性が高い
内装も普通になっちゃってるし

広さと背の高さにしか価値を見いだせないDQNさんは
リコール大帝トヨタのヴェルファード買えばいいじゃんw

そう、車は走ってナンボだもんね。

大型FF車の技術力やノウハウはトヨタのが数段上だろ
日産の場合、FF化によるメリットより、FRじゃなくなることによるユーザー離れのが心配

おそらくリヤサスは車軸式かと

>>222

釣り針大きすぎますよ^^

FRじゃないエルグランドなんて買う気が起きない
なら下取り価格が高く、購入時の値引きも大きいトヨタでいいじゃんって話

こりゃアルヴェルの天下だね

E51乗りだが、こりや売れても売れなくても極端になりそうな気がする。

なんのためのFF化なんだか・・・・・・・

コストダウンして価格は下げずに儲けるためのＦＦ化ですが、何か？
ついでに部品の大半は調達先を中国にシフトザフューチャーですよ。
スリーウエット塗装採用で焼き付け工程省略。イヒヒ・・・

>>227
どうみても売れそうにないんだが・・・

エリシオンプレステージに似てない？


売れてないエリシオンプレステージに

>>229

ヨタもホンダも中華部品使ってるしな
そういう流れなんだよ

発売が近づいてネガキャンも活発になってきたなw

だれか買うやついるのか？

toto当たったから買うわ

こういう部類の車だから室内容量とかは議論の対象でいいとしても、FRじゃなきゃ買わないとかって何なの?
乗り心地とかは大事だけど「走り」だなんだとか言ってる奴は、国産の自称スポーツ車でも買えばいいんじゃねえのか？

子連れで嫁が「広い車！」ってうっさいけど1人で乗る時はガンガン攻めたいとか、180度ベクトルの違う事言ってる奴は
素人ってか税金諸費用までフルローンのド貧乏だろ。

中古のセレナかステップワゴンでも買ってろよ。

ヴェルファイアは全グレード
全席エアバッグ、クリアランスソナー標準

これをオプションにしたらガッカリだわ

もしベースがスカイラインでティアナベースより50万ほど高いとしても
スカイラインベースのほうを買いたいと思う人は多いの?

>>237
オプションで価格下げるのもいいんじゃないか？
２５００で２７０万円
３５００で３００万円
これなら売れるよ

あんな変なカタチだから割安感出さないと失敗する！

マーチやキューブのタイミングチェーン伸び、ＶＱ35のスロットルバルブ固定ネジ脱落によるエンジンブロー
どとらも明らかな欠陥を湯ユーザーに修理代請求してる

そしてＶＱ37が高回転での不快なヴァイブレーションとノイジーなこと＝精度が低い

エルグランド実燃費3ｷﾛだってよ


モーターマガジン6月号、P161ﾖﾘ
ゴーンCEOにとって、インフィニティで販売する高級車のパワートレーンは悩みの種だった。
ＶＱエンジンは古く、性能が洗練されてないばかりか、燃費も悪い。
しかも自前のハイブリッド化にも遅れをとっていた

FRじゃないエルグランドなんて買う気が起きない
なら下取り価格が高く、購入時の値引きも大きいトヨタでいいじゃんって話

>>242
買わなきゃいい。全員に合わすことはできない。

欧州車のプラットフォームのエルグランド楽しみだ

フツーにヴェルのがカコイイ
こりゃ売れないね

ホンダ工作員必死過ぎだろw
そりゃエリシオンがさらに売れなくなるから必死になるのはわかるけどさw

どこからホンダの工作員って考えが出て来るんだか？ｗ
どう考えてもトヨタだと思うが

>>247
ふいたW

>>214　現行のアルファードやヴェルファイヤはうまくロールと乗り心地を抑え込んでいるよね

おまえ乗った事無いだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トーションビームが論外な理由を今更説明しなきゃいけないのか？

>>249
俺は>>214じゃないが
トーションビームって片輪が凹凸で動くともう片方の車輪にどれほど影響あるの?

>>247

トヨタ工作員を装ったホンダ工作員乙w

新型エルグランドに、山梨県のサッシ屋が嫉妬（笑）

皆さーん、「世界初！」と「クラスナンバーワン！」が目白押しですよー！
期待しててねー！




（内容はともかく・・・）

まぁエリシオンよりは良いだろうw

つか、FFって確定？
フンガーのFRハイブリットって載らないの？

FRじゃないのは非常に残念だね。
スペース効率や低重心化による運動性能向上や快適性の向上を考えると仕方無しか、無念。

あと、スクラッチシールドが嫌いな方はごめんなさい。

2代目プレサージュの床高にエリシオンの全高なら、室内高は結構期待できる
んだけどな(エリシオン+10cm？)　それが出来るかどうか。
アルファードはセカンドシートに座って天井見上げた時が、一番いいなと思う
瞬間だからなあ。
あとは4WDがアテーサを名乗れるような凝ったものだったらFF化のハンディ
も気にならないのだが。

>>256
>>258

てか、後発のエルグランドが、約2年前発表のヴェルファイアに、室内寸法等、基本スペックで負けてどうする？ｗ

一体なんのためのFF化なんだか？ｗ

日産の技術力も大したこと無いね

>>259
それは確かにそうだが、見た目とスペックだけに走りすぎるとトヨタ車みたいになる。
FF化だってそうでしょ。
とりあえずスペック忘れて、こりゃいいわと言えるクルマに仕上がっていればOK。

時代が時代だからヴェルファイアを超える装備は値段釣り上げなきゃ無理だろ
個人的には期待してる

エリシオンは論外

ヴェルファイアに完全敗北の予感・・・・・・・・・・・・・

少なくともヴェルファイアを超えるような魅力は感じられない

ようやく車音痴を釣る為だけの意味の無いＦＲから脱したか。

ヴェルファイアに勝つとか負けるとか、そんなことどうでも良い。
それよりも、自分が乗りたいか乗りたくないかだけ。
実車を目の当たりにしたときに、どう感じるか。
楽しみで仕方がない。

顔がすでにヴェルファイアに負けてる
現行よりライトが小さくて、はなれ目の時点で、だめぽ感満載
ヴェルファイアのが素直にカコイイ

じゃあDQNファイア勝っとけばいいじゃんwさようなら

>>259

重心の低さ>>>>>>室内の広さ

こりゃダメだ


ヴェルにするわ

>>268
買えもしねぇのになw

今からE51の新車を注文しようとしている俺は馬鹿か？賢いか？

新型はプレサージュに箱乗っけたって事？

今からE51、僕のような貧乏人には真似できませんが、十分賢いです。余裕さえあれば
買いなおしたいです。今買える様な人は、2年乗ったころ気が変わっても買いなおせますから・・
それに　最近もまだどうしても初期は？？　
期限は今月いっぱいらしいです。

>>270
プレミア付いて売れるかもな

特にライダー特別エンジンな

何またトーションビーム乗りが荒らしてるの？

トーションでもＦＲでもドッチでも良いじゃん。

糞揺れる車同士仲良くしれｗ

>>275
トーションのアルヴェルは背の高さを考えると
驚くぐらいグラグラしないね。

ただ、運転席は問題ないのだが、2列目3列目に座っていると
リアサスの突き上げが気になる。
とくに18インチ履いているグレードは乗っていてくたびれます。

あとどうしようもなくスポンジーな感触のブレーキがアウト。
制動力も弱い。

エルはその辺がまともだといいのだが。

お前らが何を言ってもヒガミにしか聞こえないのが悲しい。。。実際アル、ヴェルの方が売れるから問題なし＾＾
結局はお前らの方が少数意見のセンス無しって事なのさ＾＾
いまだにトーションビームがダメだなんて言ってる無知もいるしね＾＾
この車トーションビームだから買うのやめたわぁなんて奴聞いた事ない＾＾
車にはそれぞれ相性ってのがあるんだよ＾＾
マルチリンクだからとかほざいてるエルヲタがいるけど実際FFトーションビーム車より
性能劣ってるのは自動車評論家はじめ みんな言ってるのにね＾＾
実際今度の新型エルはＦＦになるみたいだしね＾＾
頼むから乗ってる本人は何とも思ってないんだから対抗意識燃やすのはヤメテくれ＾＾気持ち悪いから＾＾

多数派の方がセンスあるとかwww
馬鹿にもほどがある

4WDもトーションビーム？

スレの伸びから人気のなさが分かった！

277は日頃さんざん叩かれているので、ここで鬱憤晴らしているのか。
さっさとおうちにお帰り。キミのおうちはここ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268912898/l50

おい、サスペンション屋、
そろそろ仕様をばらせ。

だから言ってんだろ、トーションだって！
大型FFにトーションは最適なんだって！

軽量スポーツカーと勘違いしてないか？
２ｔもあればトーションで接地に問題ないの！

>>277
アホ評論家どもは固めの脚がいいと思ってるから
普通はアルヴェルクラスにトーションビーム採用してどうすんだ？て文句言わなきゃ

売れないね、これじゃ

逆に言うとフニャフニャマルチリンクじゃ２ｔの車重を支えきれてないんだよね。
お前ら乗ってるんなら判るだろ？

ハンドル切ったらユッサユッサ、横風吹いたらグラグラじゃんかｗ

E52は4輪ともダブルウイッシュボーン（全車）+エアスプリング（350のみ）になります。
ハイウエイモードで車高は40ミリ下がります（時速80キロ以上）。
アクセスモードではさらに下がって地面とフロアの段差が20センチくらいになります。
さらに、350ＨＳでは電子制御のアクティブスタビライザー付きを選べます。
ロールを全く感じない異次元のコーナリングに感動です。

とにかく「世界初」「クラスナンバーワン」「特許申請中」が目白押しです。
8年分の進化をお確かめ下さい。

トーションバーはリヤカーを思いだすとわかりやすい
あれがリジッドサスの典型

リヤカーの2輪独立懸架ってどんな感じかな？

どんなに進化しても重量級でFFはやだなぁ、ましてや巨体にリジッドアクスルとかあり得ん
ユッサユッサグラグラは標準車の話でしょ？俺もHSから乗り換えたら酔うしｗ

>>287
巨大なFF車に成り下がった時点で、走りがどうのこうの言うレベルのクルマではなくなる

>>290

アルヴェル厨悔しいのぉ悔しいのぉ〜w

新型エルグランドがFFだろうとFRだろうと、
乗り手が納得できるだけの乗り心地と操縦安定性があれば別にいいんじゃないの？
何気に足回りにはそれなりにこだわってる日産だから、
E51迄の不満点は可能な限り改善してくれるだろうし、それが出来るだけの開発陣もいる。

E52エルグランドには結構期待してます。

>>287
嘘ダメよ
必死だね

ベルファイアをパクろうとしたけど失敗だな、劣化している
しかも誰が負け組み日産車なんて買うんだよ
笑われるだけ

パクリ言ったらアルファードが先じゃん。
まぁ、日産車あまり売れてないのも確かだけどね。

商用脱却の上級1BOXミニバンはトヨタのウリジナル（ｷﾘｯ

売れないと言ってるくせにネガキャン頑張る他社工作員・・
売れないならネガキャンする必要無いよなw
内心ではかなりビビってるてことか(笑)

エルはアルベルのパクりではありません
パクりはトヨタの特許です

なんでマイナーチェンジが待ちどうしくなる
フロントデザインにするんだ　　　あ

E52のコンセプトは、キングオブミニバンでしょ

だから、室内の広さ、快適性、豪華さ、走りのすべてが
キングじゃないと。

8年も待たせといて、ズッコケないよねぇ。
アルヴェル連合がビビるくらいの頼みますよ。

>>289
巨体だからこそリジットアクスルだろ。

見積もり取った？
ブッコミ400万でサインした

新型は随分エレガントになるんだね
早く実車が見てみたい(´･ω･｀)

>>294
顔がすでにヴェルファイアに負けてる
現行よりライトが小さくて、はなれ目の時点で、だめぽ感満載

ヴェルファイアのが素直にカコイイ

青は藍より出でて藍より青し、だな

新型はサイドビューなどはエリシオンのような雰囲気もある
でも、これはあまり売れないだろう
日本でこういうクルマを買う層は貧乏がゆえ威圧感や下品ともいえる
ギラギラした雰囲気を求めるもの
知的な雰囲気を盛り込むと軒並み失敗している
ただ、初代が売れたのは見た目よりもずっと価格が安かったこと
今回も350万円くらいするんじゃないの？と思わせて299万円ならバカ売れすると思う

新型とても気になるんだけど発売が８月。
今乗ってるE51(3.5の4WD)が７月車検・・・・orz

でも、営業から電話があって、E51乗ってる人は
優待値引きがあるらしい・・・って

2.5で4WDでるかな？？
IYHしちゃうかも！

>日本でこういうクルマを買う層は貧乏がゆえ威圧感や下品ともいえる
>ギラギラした雰囲気を求めるもの
>知的な雰囲気を盛り込むと軒並み失敗している

ハッキリ言い過ぎｗ

>>296
そこまではっきりウソを書くか

>>305
ちがうな
悪貨は良貨を駆逐する、だろ

>>307
QR25DE＋4WDはティアナやムラーノにあるからエルもあるでしょ
あと2.5Lはディーゼルもあるらしいよ

個人的には4WDが有れば嬉しい。

>>302
　まだメーカから価格設定でてきてない
　装備概要は出てる
　リアビュー特徴はビアンテ並と書いている
　それ以上の内容は書けない

>>ビアンテ並

絶対ダサい！
発売当時より最近の方が拒否反応が出てしまうビアンテ

それじゃ現行エルグラの方がマシ！
現行モデルは当初カッコいいとは言い難く、アルファードに
完全にトップの座を取られたが、あまりに売れすぎて飽きられ
Ｈ１６以降のエルグラ後期はスタイルも引き締まり質感向上し
アルファード以上の品質感があった。

サスペンション色々意見多いけど、形式云々以前に全高低くして
車重軽くする方が先決。あとは味付けの問題。車の性格上
コーナーでロール少なくとか欲もあるけど、第一に酔わない程度の
上質で柔らかい味付けでいいと思う。ＨＳやライダーのタイヤサイズと
ＯＰで硬めにチューンしたサスをオプション設定すれば良い。

Ｅ５２も現行と同じ運命を辿りそうだなしかし安めで売れば売れるのに。
２５００のＨＳツインナビ付きコミコミ３５０万円なら売れる！
あと実用燃費８ｋｍ前後にすれば２０００クラスの客が背伸びしてくる。

HPでリアビュー見る限り現行の方がセンスある
新型はエリシオンプレ並にださい

言える事はただ1つ、
発売一ヵ月後に目標販売台数が目標の〜倍の売れ行き！！
というスレッドがビジネスニュースに出るという事ｗ

アイドリングストップ機能搭載！
ますますビアンテに！ｗ

ライバルはトヨタではなくマツダ　MPV､ビアンテなのか！？

>>316

自称強い高級車のアルファードには付いてないの？

強いミニバンとかキングオブとかｗｗｗ

>>315
発売一ヵ月後に目標販売台数が目標の〜倍の売れ行き！！

みたいな記事が出ない車種を述べよ。

これならトヨタ関係者もホッとしてるよな

ビアンテ？？

ビアンテとの比較なの？

アルヴェルと比較するんじゃなくて？
E52大丈夫か？？

>>319
生産終了一ヵ月前に受注台数が通常の3倍の売れ行き！！ ＝E51

というわけでオーダーストップが延期されました。6月末までOKとのことです。
これは前例のないことで、E51＆E52、併売も視野に入れてのことだそうです。

>>296
違うな、今のミニバンの形にしたのはセレナ
乗用7人乗りのパイオニアはプレーリー

以後
マーチ、シルビア、180、シーマ、GT-R、Z、ラルゴ、エルグランド、スカイライン等
クラスのヒットを作り続けるもすべて2代目でトヨタ食われる

何故？

>>318
キングオブ焼鳥屋みたいな。

>>323
シャリオが先じゃね？
その前にもセドグロワゴンの後ろ向き三列目とかはあったけど。

2.5Lエンジンは新開発のKR25DE型になるようです

>>323
トヨタは他社のヒット作の対抗馬で良い車（ヒットする意味で）作るんだけど、
トヨタ発だと駄目だよな。
対抗馬で最後まで駄目だったのはカルディナくらいだと思うけど、
カルディナモデル消滅と同時にライバル車を会社ごと食ってしまうという・・・

トヨタの凄さは大衆受けする要素を惜しみなく取り入れる所だよな
CM見てもほんとコテコテ
ヴェルファイアのCMなんて恥かしくなるほどコテコテだけど
そういうのを恥ずかしげもなく平然とやっちゃう図太い神経こそがトヨタの凄さだわ

>>323
あんた全部間違ってるｗ

商用車派生じゃない今のミニバンの形にしたのはホンダのステップワゴン

乗用7人乗りのパイオニアは三菱のシャリオだな

同値段相当の車種比べてもトヨタや日産より
ホンダの車って何故か安っぽく貧乏臭いイメージがある

エルグランド＝アルファード＞＞＞＞エリシオン

フーガ＝クラウン＞＞＞レジェンド

なぜ？

>>329　ンダオタがファビョて荒らすから刺激しないでくれ

ヴェルファイア＞＞＞アルファード＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エルグランド≒エリシオン

このくらいの差がある

なんか正面から見るとレッドバロンの顔みたい

トヨタはほっとしてるかも
てか、エリシオン的な方向へ逝ってくれて大喜びだね

アルファードのライバルはヴェルだから・・もう追いつけないよ。
大きくＦＲだから魅力あったのにもう買う意味ないよな。
車高もこれじゃもうエスティマとかわらんしな。

金があったら、現行型を買いたい。

メーターパネルは現行ムラーノの使いまわしなんかじゃありません。
色は変えてありますから・・・

きんぐおぶバンですから・・・
ぐらんどセレナですから・・・

コストのかかる3コートパール塗装は、もう九州新工場では出来ません。
スクラッチシールドを全車標準にしますので我慢してください。
夏草が伸びた林道でのドライブで役に立ちますから・・・

3列シート付きエクストレイルですから・・・

コストのかかる電動カーテンはもう出来ません。
代わりに日よけの手動式ロールブラインドで我慢してください。
すきまからのぞかれて困るようなことをしなければ良いだけですから・・・

低床下町路線バスですから・・・

ホンダ工作員必死すぎw
ネガキャンしたところでエリシオンなんか買わねーよwww

コストのかかるアテーサ4ＷＤはもう出来ません。
代わりになんちゃって4ＷＤで我慢してください。
高速安定性を求めなければ良いだけですから・・・

女・子供用、買い物ぐるまですから・・・

価格は安くなるの？

いや、今日予約前提で情報収集にデラ行ってきたんだけど、いまのところ70点だな。
ちょっと頭冷やそうと思って・・・べつにE51乗り続けてもいいなーって感じ・・・

つーか、最後に最終のE51に乗り換えた方がいいんじゃね？って・・・

>>340

アテーサはFR用なんだから載せられないのは当然だろ
代わりにオールモード4x4が載るんだよ
で、これがなんちゃてならアルヴェルやエリシオンもなんちゃてになるなw

これで迷うことなくヴェルファイアを買えるなｗ
ヴェルファイアは値引きも大きいしｗ

エクストレイルのディーゼル販売からエログランドへのディーゼル搭載はない模様。
購入客層は燃費維持よりも、日産のキングオブコメディミニバンのステイタスを求める傾向とマーケティングが分析した様子。
コスト高なクリーンディーゼルよりも2.5L非力エンジンで貧乏人へのお茶を濁す様子。

VVEL搭載の3.7はHighway Star専用エンジンとして搭載追加。

>>343

何必死にネガキャンしてんの？
馬鹿なの？

これで迷うことなくアルファードを買えるなｗ
アルファードは値引きも大きいしｗ

>>324
>キングオブ焼鳥屋みたいな

ﾜﾛﾀ
http://imagepot.net/image/127452525726.jpg

>>346
ヨーロッパ向けムラーノに載せるYD25をエルグランドにも載せるって聞いたけどね
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=20630/?page=1&genre=1

これで迷うことなくヴェルファイアを買えるなｗ

ヴェルファイアは値引きも大きいしｗ

買えもしねぇのになw

あぼーん連発

>>331
ヴェルファイア強すぎ(痛すぎ)wwwwwﾜﾛﾀww
CMでも「 そ の 高 級 車 は 、強 い 。そ の 名 は ヴ ェ ル フ ァ イ ア 。」
って言ってたくらいだし、アホへの刷り込み効果が本当ハンパ無いなwww

>>350
ヨーロッパと日本のディーゼルの認知の違い。
向こうは、半分がディーゼル乗用車の国もある地域。

価格とのペイを考えると、設定してもラインナップ落ちする可能性が高く投資を抑える目的で搭載は未定。
エクストレイルもこの販売台数だと日本での販売は中止。

プッシュスタートボタンがこの位置じゃ、運転中に助手席の子供に押されて
パパギャオー！だよ

ま、エスティマも一緒だが

>>355
ヨーロッパのディーゼル人気はすでにかげりが出ている。
維持費が安いのがうりだったのに、近年軽油がガソリンより
高くなってしまい、ガソリン車との価格差もあって、
売れなくなってきている。

確かにあの位置のプッシュスタートボタン位置は僕も疑問だ。エスなどは問題ないのですかね？
我が家なら絶対押されるなぁ。移動中は大丈夫なのかな？　ナビなどいちいちリスタートじゃかなわんもんな

>>340
>>344
現行オールモード4x4で、新型はVDC機能を付加したオールモード4x4i
になるんじゃないのか?

走ってる時にプッシュスタートボタン押したら
エンジンが停止するとか思ってるの？

サードシートはスライドしますか？

>>354
ヴェルファイアに完全にシェア奪われ
エルグランドって存在なくなってるよ。
今更モデルチェンジしても、既にヴェルがあるからいらなくね〜か？
相変わらず、ギラギラ焼き鳥？グリルはセンスなく室内シャンデリア付けて
クロカーテンで水○売人あたりしか乗れないよな。

エリシオンプレステージみたいだね
こりゃ売れないね

エリシオンよりは売れるよ
さすがにDQN層は強いこーきゅー車のヴェルファイアさんの独占だろうけどねw

つか、エリシオンプレステージのＯＥＭじゃないのコレ？

ＯＥＭっていうかパクリだな
てか、わざわざ売れてないクルマパクってどうするよｗ

>>361
　はい、します

まだ写真しか発表していないのに、批判多すぎ。Ｅ５２がＥ５１より実用走行性（見切りのよさとか、
燃費、駐車、ブレーキ力、走行安定性）がよかったら、別に自分はアル、ヴェルより売れなくてもいいと思うし。
というより、そんなに似てるかな。新型エルのリアは、エリシオンプレステージより、現行エルのほうが似てる思うんだけど。
てか、現行エルが旧アルファードに勝ってたのって、積載能力と後席スライド量だけだっけ？

技術の日産、販売のトヨタを絵に描いたような展開。
足回り、内装、電子制御一つ一つは日産のスペックの方が上なんだろうけど
トヨタにはかなわないんだろうなぁ。
現行５１でもエンジンスペック、４WD機能、足回り新型アル・ベルに劣って
ないのに開発が古いというだけで売れないし。
現行５１乗りは漢なんだろうけど、時代は柔。

>>359

コキアシャルピストンカップリングシステムのオートコントロール4WD（現行セレナと同じ）

コストが大幅に安い、エクストレイルは電子制御と各種センサーで走行に応じて最適にコントロールするがセレナはスリップ前後輪の回転差のみで反応する。

メカニカルコストはそうでもないが、ロジックが違う。





ディーゼルは現状の販売と価格で難色を示してディーラーはお買い得感のある2.5Lラインナップの充実を請求しているみたい。

技術の日産なんて1990年頃に終了している
今は技術力ではトヨタ、ホンダに遠く及ばないのが日産
マツダ、スバルは独特なものを持っているし
スズキ、ダイハツは軽を作るノウハウがある
日産といえばコレっていうのがない一番中途半端なメーカーとなってしまった
まぁ安く作ることばかりに熱心になって研究開発をおざなりにしたカルロスの責任だけどな

>>368　

批判じゃなくて
ビビったアンチや他社工作員が必死にネガキャンしてるだけでしょ

日産に技術があるなら、トヨタやホンダにハイブリッド車でこんなに遅れはとってないだろ？ｗ

>>371

技術のトヨタ様の自称強い高級車はワゴンＲと同じトーションビームですかw
一番何も特徴がないのはホンダだろw

×技術のトヨタ

○キングofリコール　トヨタ

ただ何処かの引き籠もりが居着いているだけだよ
暇すぎて朝から晩まで2ちゃん三昧なんでしょ
しかも根暗くんだからネガなほうへネガなほうへとまっしぐら

>>373

今年出るフーガハイブリッドは
ホンダのIMAより良さそうだよw
技術の無い日産よりショボいホンダハイブリッドw

日産は次世代車の要となる電池技術で世界トップクラスなんだけと
そういう知らないんだろうね
ハイブリッドしか頭に無いんだろうねw

日産に技術があるなら、トヨタやホンダにハイブリッド車でこんなに遅れはとってないだろ？ｗ
日産に技術があるなら、トヨタやホンダにハイブリッド車でこんなに遅れはとってないだろ？ｗ
日産に技術があるなら、トヨタやホンダにハイブリッド車でこんなに遅れはとってないだろ？ｗ

ファビョんなよ生ゴミ

俺様も新型買うぜ。
セカンドカーのE51の走行距離がもう5万キロ突破しそうだからな。

>>380

おまえは自分のアナルを突破されてろ！チン毛シートのフーガ乗りｗ

>>381
やめてよやらしい！

で、今日デラ行ってきた人、新しい情報あった？
シートの中央部分はワニ革だったとか・・・

ワニ革似合いすぎだろｗ

>現行５１乗りは漢なんだろうけど、時代は柔

見た目だけはハッタリ効いてて、走りはフニャフニャ
乗ってる奴もそんな奴が多いような、、、

つうか技術の日産って、、、
古すぎて笑えん。

>>381
何がチン毛シートだこのクズカス。
俺様のアナルはまだ誰にも挿入されてない処女アナルなんだぜ。
お前俺様のアナル処女ほしいか？
3日おきにケツ毛剃ってるからジョリジョリ感がたまんないぜ。

>>356>>358
ネタ、だよね？

>>334アルファードのライバルはヴェルだから

どっちも同じだろＷ

>>277
おまえまだいたのか

>>360
　知ったか君か？エスティマはエンジン切れるで！　やってみ！
　まさか切れないとでも思ってるんか？
　回すキーでもOFFまでは回るで！

>>387
　走行中にボタン押したらエンジン切れてパワステもなんも利かへんで！

>>368
　エリシオン？現行エル？
　ビアンテだよ、ビアンテ！

>>390
マジなの？
俺は現在ヨタ車に乗ってるけど
走行中は警報音が鳴るだけでエンジンは切れないよ

切れないのは当たり前の機能だと思ってた

そんな危険な車だったら考え物だな

俺のレクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改お披露目するよ

３５より２５の方がきれいに回るんだよ！
しらねーのか？ＶＱの大排気量は高回転弱いって
吸気追いつかなくなる致命傷があるんだ！
だから改良版ＶＱ−ＨＲが出てるんだよ！
勉強しろよ！

レクサス仕様エルグランドＶＱ２５改知らないの？
ハイパフォーマンススペック以上の性能なんだよ。
スーパーチャージャー付きで２８０ＰＳ・３９ｋｇのスペック
これはＶＱ３５ＤＥより上回ってるしアル・ベルと馬力は同等なんだよ
こっちは過給機付きだから加速Ｇもこっちが上！
３５より２５の方がきれいに回るって知らないのか？
車音痴がコイてんじゃねーぞ！この野郎！
ＶＱ３５と２ＧＲどっちもケチらせてやっからよ！
ミニバンの最高峰ＢＩＰはＶＱ２５改レクサス仕様のエルグランドでい！
過給機付ければトルク増す！

ＶＱ２５改＞＞＞超えられない壁＞＞＞ＶＱ３５＝エンジンブロー

勝負すっか？

あー？

あーん？

おー？

あ？

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

そういえば。。
HPでライダーのフロント画像がアップされてるが、オーテック・ライダーって普通は4.5ヶ月遅れで発売じゃなかったっけ？

国の減税施策も発売後すぐに終わりそうだし、受注→納車のスタートダッシュかますつもりか？
数年も出遅れてる分、最初っからナビ・本皮付きの御買い得グレードでも作らなきゃトヨタさんには追いつけませんわな。

追いつく気もないのかね？
「何故、1番じゃなきゃ駄目なんですか？」って感じで。。ｗ

仕事の絡みで日産しか買えないから消極的志望だけど、嫌々買うわ。
どうせ普段は独りで乗って、渋滞・街乗りするだけの車だし2.5のFFで充分だな。

酔っ払いの戯言です。。。

減税政策延びるみたいよ。額は減るみたいだけど。

>>392
　低スピードだが試乗車でやった。
　エンジン切れてディーラーマンもビックリ！

　シフトはＤ位置でも切れるが、再スタートはＰじゃないとダメ
　つまり走行中にPUSHしてしまうと一旦停止後じゃないと再スタートできない！

　50系エスティマの話

エルビアンテw

>>397
トヨタの場合、標準装備の急加速機能が突発的に発動するから
走行中でもエンジン切れないとヤバイんだよ。

>>356
そもそもガキはジュニアシートに座らせろよ、、、
ＤＱＮカーにはＤＱＮパパなんだなｗ

やっぱり止まるのですね。流石に怖くて試したことないですが
なぜ右にあったり左にあったりするのだろ。アルヴェルは右だよね。
DQNとかで結構ですが　可能性あるのではと思うなぁ　

エンジン切れてディーラーマンもビックリ！
こっちはハンドル重くなるしブレーキ(アシスト)利かないしビックリ！

絶対無理！と思った！

このご時世で価格を高めに設定するのは、わけがわからない

出回ってる予想CG？だと現行より小さく見えるね。
逆に現行より大きなアメリカンサイズでも狭い日本では困るんだけど。

>>403
皆が貧乏だと思うな、公務員様がお買い上げなさるんだよ！

>>404
都内でもデカイアメ車がゴロゴロしとる

>>405
そういう屁理屈は聞きたくないけど現行より大きくなるの？
実際に現行でも日常的に使うにはサイズ的にギリギリ。
日本は対向車とすれ違うのにも気を使うような道も多いしね。

高さ以外は拡大。
と言っても５０ｍｍ程度なんだから許容範囲でしょ
現行でもギリなら次はセレナにしときな。

つうかこの手の車乗ってる奴って
狭い道でのすれ違いでもやたら突っ込んでくるよな？
頭使えば気なんか使わずに済むんだけどな。

チョット待てばお互いラクなのに突っ込んできて
左がガラガラしてるのにバックも出来ずにジワジワ前に出てくる、、、

>>377
日産の悪いところは出し惜しみしている間に
いつの間にかヨソが我が物顔で元祖という顔になってしまっている点
技術は持ってる持ってるでそれを普及させないなら持ってないのと同じ

まだ心のどこかでＦＲ販売を期待している
スペース的にＨＲ搭載しなくていいから、
７速ＡＴかフーガハイブリ機構を付けて・・・

E51のボディデザインで軽量・低重心なＦＲを出して欲しかったな。日産の技術じゃ無理だろうけど。

そういえば昔　急な下りでゆっくり（10キロ以下）でLレンジ入れようとして何を思ったか
Rに入れてしまい　エンストして止まったことアル。　オートマだったらシフトレバーも
左側（中央側）になくてもいいよな。　それ考えたらいたずらはないかも。
でも　スイッチだからなぁ　押してみたいよね。きっと

・スマートキー
・横滑り防止装置
・サイド＆カーテンエアバッグ
・アルミホイール
・HIDヘッドランプ
・フロントフォグランプ
・クリアランスソナー
・助手席側パワースライドドア
・スパッタリング加工メタル調パネル
・LED室内間接照明

以上のアイテムが全車標準装備で300万〜のアルファード＆ヴェルファイア

これに見劣りする装備では話にならない

あの横窓決定？
襟シオンみたいで嫌なんだけど変わらないのかな？

>>412
車の実態はやすものでアクセサリー多くするって豊田の得意技じゃん

俺の知り合いのエルグランド海苔との会話です

バカ「自動車税なんて車検の時に払えばいいんだよ！」
オレ「そうなの？でも滞納だから割増になるんじゃないの？
バカ「少しだからいいんだよ！俺の車４５０００円もするんだ！
　　　オマエラの車と違って高級車はつらいんだよ！」
オレ「そう？俺も４５０００円だけど・・・（ステップ２．４乗り）」
バカ「・・・無言・・・」
オレ「あれ？３５００ｃｃじゃなかったの？エルグランドってグレード
　　　とかエンブレム無いから・・・２５００だったんだ？」
バカ「・・・無言・・・顔真っ赤」
オレ「じゃあオレのスパーダの方が速いかもね？」
バカ「おー？車の格が違うだろーが！あ？（キレてる）」
オレ「俺のスパーダ２列目の窓上下するし、横滑り防止装置とか
　　　サンルーフ、ＨＤＤナビ、パワースライドドア付きだけど
　　　このエルグランド付いてないね？」
バカ「おー？文句あんのか？（完全にキレてる）そんなもん
　　　いらねーし、必要ないんだよ！
　　　ＦＲだからいいんだよ！（意味不明）」
オレ「そうだね、エルグランドは最高級だから素でいいんだね？」
バカ「そうよ！俺のはインフィニティブランドで特別な北米仕様なんだよ！」
オレ「そうなんだー、すごいなー、でも右ハンドルななだ？」
バカ「（また顔真っ赤）逆輸入車なんだよ！！！」

本当ですか？皆さん教えて下さい。そんなエルグランドに乗る
彼は３４歳独身で彼女なし、すでにわが社のリストラ候補です。

今乗ってる車は税金88000円なりー！エルグランドいいね！維持費がかなり安くなる
！実車をはやく見たい

俺の知り合いのエルグランド海苔との会話です

バカ「自動車税なんて車検の時に払えばいいんだよ！」
オレ「そうなの？でも滞納だから割増になるんじゃないの？
バカ「少しだからいいんだよ！俺の車４５０００円もするんだ！
　　　オマエラの車と違って高級車はつらいんだよ！」
オレ「そう？俺の５８０００円だけど・・・（ヴェル３．５乗り）」
バカ「・・・無言・・・」
オレ「あれ？３５００ｃｃじゃなかったの？エルグランドってグレード
　　　とかエンブレム無いから・・・２５００だったんだ？」
バカ「・・・無言・・・顔真っ赤」
オレ「じゃあオレのヴェルファイアの方が断然速いかもね？」
バカ「おー？車の格が違うだろーが！あ？（キレてる・意味不明）」
オレ「俺のヴェルファイア２列目の窓上下するし、横滑り防止装置とか
　　　サンルーフ、ＨＤＤナビ、パワースライドドア付きだけど
　　　このエルグランド付いてないね？」
バカ「おー？文句あんのか？（完全にキレてる）そんなもん
　　　いらねーし、必要ないんだよ！
　　　ＦＲだからいいんだよ！（意味不明）」
オレ「そうだね、エルグランドは最高級だから素でいいんだね？」
バカ「そうよ！俺のはインフィニティブランドで特別な北米仕様なんだよ！」
オレ「そうなんだー、すごいなー、でも右ハンドルなんだ？」
バカ「（また顔真っ赤）逆輸入車なんだよ！！！」

本当ですか？皆さん教えて下さい。そんなエルグランドに乗る
彼は３４歳独身でハゲかけ彼女なし、すでにわが社のリストラ候補です。

エルグランドヲタお前らが何を言ってもヒガミにしか聞こえないのが悲しい。。。実際アル、ヴェルの方が売れるから問題なし＾＾
結局はお前らの方が少数意見のセンス無しって事なのさ＾＾
いまだにトーションビームがダメだなんて言ってる無知もいるしね＾＾
この車トーションビームだから買うのやめたわぁなんて奴聞いた事ない＾＾
車にはそれぞれ相性ってのがあるんだよ＾＾
マルチリンクだからとかほざいてるエルヲタがいるけど実際FFトーションビーム車より
性能劣ってるのは自動車評論家はじめ みんな言ってるのにね＾＾
実際今度の新型エルはＦＦになるみたいだしね＾＾
頼むから乗ってる本人は何とも思ってないんだから対抗意識燃やすのはヤメテくれ＾＾気持ち悪いから＾＾

エルグランドヲタお前らが何を言ってもヒガミにしか聞こえないのが悲しい。。。実際アル、ヴェルの方が売れるから問題なし＾＾
結局はお前らの方が少数意見のセンス無しって事なのさ＾＾
いまだにトーションビームがダメだなんて言ってる無知もいるしね＾＾
この車トーションビームだから買うのやめたわぁなんて奴聞いた事ない＾＾
車にはそれぞれ相性ってのがあるんだよ＾＾
マルチリンクだからとかほざいてるエルヲタがいるけど実際FFトーションビーム車より
性能劣ってるのは自動車評論家はじめ みんな言ってるのにね＾＾
仕方ないよ本当はテラノやトラックベースのＦＲなんだからさ。
それを性能いい足なんて言ってるバカな２ｔ超ミニバン乗りが居るんだ（笑）それがエルグランドヲタ！
今どき横滑り防止装置もオプションなんだ？
２列目窓上下しなくて３列目電動チルトしている１人乗りエルグラ乗り換気ご苦労様！
大昔のハイエースワゴンにも居たよね？３列目サンルーフ開けてるバカ（笑）
実際今度の新型エルはＦＦになるみたいだしね＾＾
頼むから乗ってる本人は何とも思ってないんだから対抗意識燃やすのはヤメテくれ＾＾気持ち悪いから＾＾

日惨のエルグランド（笑）は、昔のテラノFRでＶＱ３５は他車より手抜きされてるから
ネジゆるんでエンジンブローするんだ
おまけに名ばかり乗用車の足回り。乗ってみればすぐ判るけど、２ｔ超の寸胴だから
マッチング悪くてロールしまくりで乗員酔ってしまうんだ。
トヨタのアルファード、ベルファイアのFFより足悪くて小回り聞かないんだよ。

　
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ２列目窓には上下昇降窓を非採用。犯罪者輸送用にもってこい。
　|| 助手席も後席も今だに手動式シートなんですね？
　|| 当然オットマンも手動式でゲロゲロ酔いの乗り心地を実現しています。 ...　||　
　|| 皆さん！そんなにリコール件数ミニバンＮｏ１(笑)がなぜ売れないのでしょうか！
　||　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　セレナでも２列目窓自動昇降するのに
　||　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　⊂⊂ | エルグランドにはなぜ付いてないの？
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣| 　横滑り防止装置やサイドエアバッグ、ニーエアバッグも標準装備じゃないの？
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
トヨタのトーションビーム式より性能に劣るエルグランドの足回りw
大昔のテラノベースでＦＲって言われてもトラック以下のＦＲじゃね？（笑）
だから不人気だったんだね？中古価格なんか崩壊しちゃってるもんな（笑）
まあ不況だから安いミニバン欲しい人にはお勧めじゃない？
車も人も負け組でお似合いよwエルグランドw
　

>>417

本当です(^^)

今日発売の「マガ○ンＸ」誌に！！！！！！

↑。

>>422

コンビニに走って行ってしまったよ。。。

ご、ごめん・・
俺、今日仕事で動けなったもんだから、だれか内容教えてくれるんジャマイカと。
さっき買ってきたけどなんにも載ってなかったのね。

アルファードのハイブリッドが載ってたからゆるしてくんれ。

>>418
>>419
>>420
ゆうゆう、荒れてるな。
不細工な嫁と出来の悪い餓鬼は元気か？

>>425

おそらく、このスレに書き込んでいるんだからE52の有力情報を得れると思って
蓋を開けたら...>>418->>420の喜びそうな情報だった訳だ。

俺も買ったがガックシだった。or2゛ﾌﾘﾌﾘ

最近、マガンジXはたるんどるぞー

ナビ、エアコン、オーディオ周りのデザイン、操作系は何とかならなかったのか？
BMWみたいにすべてモニターでやるようにすればボタン減らせたと思うんだけどなあ

>>429
日本車も純正ナビ出始めの頃はエアコン･オーディオ操作を統合していたんだが、
操作性に難があって、最近のはあえて独立させているんだよな。
iDrive式は新しいデバイスのような先祖がえりのような･･･　どうなんだろ。

で　2列目はウインドウ昇降式になるの？　開かなくていいけどな。
本当にそれで困ってる人多いのですかね。だったらいっそ3列目も開けばいい(笑）
我が家も買うまで嫁文句言ってたけど、いざ使ってみると　無問題です。それよりガラス面積多くていいですけど。
ちなみに前車は開くタイプのC24セレナでしたが。
ただ　2列目も3列目のように電動チルト
欲しいです。　子供が開けたままにすると　わざわざ乗り込んで閉めないといけない。
これ　乗ってる人だけが分かる苦労（笑）

結局この新型ってどうなん？

ヴェルファイアより格上？格下？

ビアンテ程度

格上でしょう。
アルベルのドア外から指で押してみ。
ブリキのおもちゃみたいにポコポコなるから。ｗ

そんなにヒトの車が気になるの？

>>435
人の車と言うよりは一応は同格の車だからだろ？

>>434
実物を比べない事には解らないだろ？俺的にはＥ５１の方が格上にも思える、
装備自体はそんなに変わらないし、リアのリモコンに関してはキャラバンんの頃から
格上でしょ、リモコンは二列目以降のものだけど、アルベルのインパネはな〜・・・
どっちにしても、Ｅ５２の方が遅く出ただけ有利だとは思うけどね。

ヴェルファイアと真剣に比較検討したりする人もいるのかな
俺はディーラーに行った事もなけりゃカタログ見た事も無い
嫌いとかじゃなくて特に何も思わんのよね

>>437
そうなんだよなぁ。
この手の車、この手の値段だと、比較して買うもんじゃないんだよなぁ。
カロとサニー（古いか）みたく競合して買うもんじゃないと思うんだよなぁ。
だから特になんとも思わないんだよなぁ。
で、自分の車と比較して迷うんだろうな。

好みとかで選ぶなら兎も角

「格」を気にするってなんなんだろうね。

余程自分に自信を持てないのかな？

価格交渉で引き合いには出したが、はなっからエルしか考えていなかった。
何なんだろうね？
好みの問題としか言えないんだろうけど、デザイン的にアル系は選べない。
って言うか、トヨタの車に魅力を感じない。

>>439
日本の伝統じゃね？

我が家は代々旗本の家系だったとか、さる大名の子孫であるとか、
財閥系の血筋であるとか、東大卒だから下衆な仕事は出来ないとか。
そういうの大好きな奴、君の周りにもいるだろ。


某巨大掲示板風に言うと、「東大京大出てFランばっかの頭悪い奴らと働けねえよみたいな。」
むしろここにいるような奴らはそういう「格」にうるさいと思うが。

エアコンのモードボタンが1個しか無いってことは、
吹き出し口の運転席・助手席の独立設定は出来なくなったのかな?

子供や年寄と乗るとき便利だったのに、やっぱり贅沢な装備だったんかな。

>>441
ちょっと違うかもしれないが、うちの親父は何でもかんでも「東芝」。
パナやシャープ、サンヨーはありえんかった。
でも、車はダイハツ、日産、トヨタ、スズキ。
親父は当たらし物好きの家電好きだった。親父のこだわりは家電、東芝。

>>443
磯野カツオ乙

>>442

左下に「DUAL」のボタンがある

「DUAL」を押して助手席独立温度調節するんだろけど、
吹き出し口を独立設定するにはモードボタンが2個必要じゃなかろか？

座席の写真は、リアウインドウの電動ロールブラインドを閉めてる図なのかな？
1枚もの？できちっと密閉されてるみたいだけど、どんな仕掛け？

>>444
礒野家はタクシーか、隣の大学生のVWビートル頼り

じんろく
ところで勉三さんって何浪？

アル・ヴェルと格が違う・・・

ならばどうして非力な２５００なんかを後出しするの？

格違うならＶ８−４５００だろ？

エルヲタが勝手に思っている格は世間では通用しないんだよ

むしろ世間ではエルグランドあまり見ないよね？とか

中古車安いんだーとかフロントがカッコ悪いねとか

良いこと言われてないんだよね

エルヲタ＝裸の王様（底辺労働者）なんだけど

緊急討論会！

「どうしてＥ５１エルグランドは失敗作になってしまったのか？」

皆様からのご意見募集いたします。

このスレで活発に討論したいと思います。

しかも時期型はＦＦ直４という有様！

そこまでトヨタの真似しなくてもね

ハイブリッド出せばいいのに・・・

あっ！日産は無理か（笑）

キチガイのステータス
・連投
・無駄な行間
・全角英数

外人に会社乗っ取られた負け組み日産の車なんて縁起悪いからって経営者もいっぱい居るから
日産車って売れないね、シーマも廃止だしフーガも売れていない

>>446
ＤＵＡＬを一度押しで運転席、二度押しで助手席を調整できるんじゃね？
つうか温度設定した時点でＡＵＴＯじゃね？

新情報はまだ？

DUALボタンの上にある赤と青の△が左右にあるのがわからんのか？
そういう車に乗ったことないからわからないのか。。。

エルグランド海苔って煽るやつ大杉
コーナーでめっちゃ遅いくせに、
速いって勘違いしてるのかね？

だって煽られたと思うのはコンプレックスの裏返しだもの

コンプレックス？アホか。
悪いけど、エルグランドなんかにコンプレックス持つような車種じゃないよ。
相手にならない。そのくせに、煽って来やがる。
やっぱりエルグランド乗りは勘違い野郎が多そうだな。
こっち行ってこい！
http://www.unkar.org/read/hobby10.2ch.net/auto/1205140816

>>458
あぁ、キミかぁｗｗ
今日ちょろちょろ走ってたのはｗｗｗｗｗ

お前のほうが迷惑だから消えろゴミｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エルグランド乗りは品性のかけらもないなｗ
ちょっと本気出して豆粒にしてやったら、
ムキになってまた追っかけてきてやんのな。
しかも、コーナーめちゃ遅ｗ　転倒して氏ねよ、カス。
あんなダサいバンに乗れるなんて尊敬しちまうぜ。

そんなに悔しかったのか

ごめんよ(´・ω・｀)

こんなにも愛されてるのはエルグランドくらいだと思われ
http://shizu.0000.jp/read.php/motori/1129478172/
http://minkara.carview.co.jp/userid/293827/blog/8356517/
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1214540122
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1312983823?fr=rcmd_chie_detail

俺はフォーラム顔で出してほしかった。
もうあの顔は古すぎでしょう。
姉妹車とは言わんがオーテックあたりで出してくれんかな？

>>463
禿同

>>449
Ｖ８−４.５Ｌはミニバンの定義から外れるから出る事はない
出たとしてもミニバンではなくバン。

ロング＋Ｖ８−４.５Ｌは俺も欲しいけど・・・。

つうか普通にアメ車買えよ。

「日産」が作ったら「悲惨」なのが出来ちゃうだろｗ

アル・ヴェルって２．４しか走っていない。
今回は最初から２．５出すみたいだからそこそこ戦えるんじゃないか？
＋１００ccの余裕はたぶん、貧乏人にはありがたいと思う。
そこに価値求める人もいると思う。

もっとも、このクラスでは３．５はないと高速の坂道になんか余裕はないけどね。

レガシィTW・エスティマみたいな、リア窓迄廻り込んだ
ピラーレス系のサイド・リアビュー、個人的には好きだな
ウェストラインも、すっきりしてるみたいだし・・・

今日、月刊自家用車みたら、3.7リッターの5メートル越えになってたぞ。

http://www.naigai-p.co.jp/jikayosha/
昼休みが待ちどおしいっすね。

>>470
VQ37を横置きにして積んだのか？
価格高くなりそうやね
貧乏人には買えないね
2.5Lばかり売れそうやね

http://www.naigai-shop.com//pic-labo/llimg/jikayo_1007.jpg

現行クエストが長さ５ｍ２５ｃｍ、幅１ｍ９５ｃｍあるからな。
エルは４ｍ９０ｃｍと１ｍ８５ｃｍに縮小でしょ。

それじゃエルの皮被せただけで実質プレサージュじゃん。

プラットフォームは共通だろ
何のためのFF化なのかと

共通つうかプレサージュは消滅しただろ？
なに？じゃあ古いプレサージュのシャシーに新しい皮被せるだけなのか。

8年ぶりにＦＭＣなのに中身は6年前のプレサージュで
200cc増やして進化したとか言っちゃうのかよｗ

悲惨な日産ここに窮まるって感じだなｗｗｗ

廃物利用はエコだ

真正面はかっこいいけど
横は微妙じゃない？

俺的にはリアが無難過ぎていまいち

まぁ現車を見てみないとなんとも言えないが

わかった　新型エル＝新型プレサージュ　なんだ！

まさかｗ

まぁ、プレいい車だけどな

ムラート同時投入で、YD25DETディーゼル投入

スペックは190馬力　トルク45�`前後でヨーロッパスペックよりも若干変更あり。
トランスミッションは6AT
可変ノズルターボで、1000回転から最大トルクを発生し続ける。



プレサージュ中古車じゃ激安だよね。
300万近くする4年落ちが60万で距離数5万�`くらいでゴロゴロしてる。

本当に３．７なら楽しみだな。
３．５でも不満は無いけど３．７の方がなんか余裕ありそう。
ってか３．５でも余裕なのになぜに３．７??

低速トルク重視でしょ

VQ35DE
QR25DE

世界初！大型11インチリアモニター
世界初！・・・
世界初！・・・
世界初！・・・
クラストップ！・・・
クラストップ！・・・
クラストップ！・・・
クラストップ！・・・

税制面で３．５のほうがいいな

クラストップ！の最小回転半径

どうやら新開発VQ37DE型で330PSを発揮するそうだ

でもみんな2.5かうんでしょ？

ムラート？

>>488
新開発なら直噴＋VVEL＝VQ37VDでしょう。
エッセンス用のコンセプトカーはVQ37VDTだし、北米フーガ用は、VK56VDだしね。
VQ、VK系は、直噴＋VVEL化していくようだし。VQは、FRより先に、直噴化するんじゃない？

>>486
貧乏人御用達のヴェルファイアは2.4Ｌが９割以上。
エルは資産１億を超える富裕層の車なんだから税制なんて気にするな。

リヤがエリプレステージみたいだ

って事は売れないんじゃないか

NISMO仕様を買え。N

test

月間自家用車画像希望

>>492
資産１億を超える富裕層？

そんなヤツはエルなんか買わん
大部分はアパート・賃貸マンッション暮らしだ

>>492
2.4Lなんだけど3.5のエンブレム付けてるんでしょ？

いや〜楽しみだな！やっぱひとつくらいアルに強みがないとな

そっか、３．７が出れば、２．５買って３．７のエンブレム付けれるもんな・・・

アルの強み発見！

エルだた

>>492
アル/ヴェルで9割が2.4って数字は本当？
７割位じゃないの？ｗ

減税もあるし、大半のユーザーは過酷なローン組んで買うんだから、
E52も2.5のFFが一番売れるんだろうね。

>>492
俺の祖父は資産10億以上だけど、カローラだよｗ

だからなに？

リヤサスはリジェト式なの？

新型ステップワゴンかよＷＷＷ

3.7だと減税対象にならないのかな？

「3.7」も「5メートル超え」もデマ。
デラ行ってみ。

CVTは350Nmまでしか耐えられないから3.7Lは積まないでしょうね
3.5Lでしょう

私が見たスペックでは252PS/5,600 31.8/3,200だった
重量級ということもありCVTのトルクにゆとりを持たせるため
デチューンしているらしい

じゃあ3.5でイイじゃんか？
まあ排気量上げれば食い付く客は多いだろうけど
儲けはしないだろうな。

こんな車、良く買うな。
速く自分のダサさに気付けｗ
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1422315024

>>509
3.5Lはハイオク？レギュラー？

軽油

サラダ油

売れないだろ　

エリシオン　エスティマのパクリ

全車種オーディオレス？

>>512
ニトロ

>>517
ニトロはメーカーオプションか？

>>483
>>484

排ガス

>>515
エリシオンよりは間違いなく売れるだろうよ


っというかエリシオンが売れてなさすぎて
比較の対象外のような気がする

エリシオンと熾烈な販売合戦の悪寒・・・

エリシオンと同じぐらいしか売れないから

月販何十台レベルの激しい戦い・・・

>>508
北米マキシマのFF用VQ35DEは、290HP、354NmでCVTだよ。
VQ37DE、VQ37VDになったとして、370Nmまで耐えられるかだね。
まぁ大トルク向けはエクストレイルディーゼルターボで使っている6ATかな？

そんな馬力いるか？
どうせ、曲がれないんだし、直線番長なんて悲しいだけだし。
燃費も悪い。ＤＱＮのストレートでの煽りが増えるだけ。

用品は大丈夫か？　仕様も決まっていないのに見込み発注多すぎだぞｗ

>>526
それが新型の醍醐味だぉ

ハイウェイスター
4840mm
1835mm
1810mm
２.５
170馬力
マルチリンク
２３５／６０Ｒ１８
1910kg
320万〜349万
三列目格納式シート
ハロゲンヘッドライト

今更、ハロゲンってｗ

>>528
今時ハロゲンはねぇだろW

室内高：1410ｍｍ
1列目ベンチシート

室内長：4740ｍｍ
2列目セカンドシート

至高のエースですね。

モード燃費：14.1キロ/リットル


ゼロヨン加速：15.8病
筑波サーキットラップタイム：1分59病

2.5のトルクは21.7だった
キャラバンのエンジンがベースなのかな

現行も　そうだったけど　わざわざハロゲングレードってどうよ
2種類ヘッド用意する方がコストかかるよな　
現行なんかポジの色とハロゲン、ギョロメと後期だけで4種類。
在庫管理だけでも大変そうだ

んでもリフレクターはキラキラで高級感出てすきだしな

>>529
>>530

ここは日本だからなんだが、
北米、アジア方面でHIDなんかつけてる車は超めずらしい。
欧州方面はしらんが、特に必要なものでもないと思う。
高いものをむやみにセット販売されてるだけのような気が
するんだけど。

2500直４とか一個前のセレナじゃあるまいし
ディーゼル出せよおながいします

>>539
今時ディーゼルに何を求めるの？
ﾘｯﾀｰ数十円の燃料代の為になの？


我慢して軽自動車にでも乗ってろよ

>>540
いやただ単に好きなんだ
初期モデルのやつでディーゼル乗ってた
アレはアクセル踏みこむと後ろ真っ黒だったけどね
エクストレイルのやつ載せるわけにはいかんのかと鮫洲で聞いたんだが
なんともいえない顔された

>>540
ヂーゼル乗ったことないやつにはわからんだろうね。

ヨーロッパは環境意識高いから、低速トルクも出るし、
ディーゼル車に力入れてるね。
540みたいな島国根性の日本人には何言っても無駄だろｗ

>>540
すげぇトルク

トルク有っても上が伸びないんでしょ？
乗った事無いから分からんが

>>543
たちあがれ日本党員なんじゃね？

>>545
常用域では十分だろｗｗ

アルベルとかも含め、3.5て下取り安いってほんとなの？
おれ3.5に5年乗って走行4万ぐらいなんだけど、

「2.5ならもう少しいけるんですけど」

とか言われた

Ｅ３２０ＣＤＩ　はトルク５５キロ

回す快感はないが、鬼のようなトルクでグングン加速する。
静かだし、あれはカルチャーショックだった・・・

>>549
へすごいな。
でもおれは65�`あるぜ。

池中玄田は８５キロ

>>551
８０キロ

先代エルのディーゼルは欲しかったナ・・・

VIPルームの画像が更新されてる(^^)

まぁ、これ買う収入のある人の大多数は２ちゃんなんか見ていないわけで。

>>548
３．５は乗りつぶしたほうがいいよ。
オレは最終ＦＲだから乗りつぶす覚悟。
２年目で２．７万キロだけどね。

>>548
安いというか差が無いが正解かなぁ
3.5は税金面で敬遠する奴が多いから、売れない
売れない＝下取り安い

>>548
よくよく考えてみ。
金持ってる奴が、中古なんか買うわけねーだろ。
金はないけど、ある程度のステータスや室内スペースが欲しいって奴等なんだから、
あえて、税金高い・ハイオク仕様で燃費悪い3.5なんて選ばないよ。

停止からの加速で、4tトラックに敵わなくても別に気にしないよ。

>>556
確かにそうだった。
車買うとき中古相場気にしなかったよ。
今も気にしてないけどね。

>>552 あれは故障多くて、パワーダウン激しくて良くないよ
初期性能は申し分のないものだったけどね
今じゃ登坂車線でなきゃ駄目なくらい遅い
しかも五月蠅い

そなんだ・・・
後期の真っ白のハイウェイスター欲しかったんだが・・・

ディーゼルはスグに廃版になってもたorz

買えなくてよかったのか。。。

VIPルームの画像頼む！

今ランクル200ZX乗ってますが、新型エル何気に
好みな感じかなと気になってます。
車格もタイプも全然違う車ですが、飽きずに乗れて
運転もソコソコ楽しめるでしょうか？
購入すれば初のミニバンとなります。
ちなみに普段はC200アヴァンギャルド、ランクルでは
オフロードは全く走りませんし、週末の趣味車で街乗り
メインです。

つかこれはデザイン的に新型ラルゴだな

VIPルームの画像見ましたけど、とりあえず助手席はオットマンつくみたいですね。
紹介画像は今のXLと同じ最上級グレートかな。フロントセンターコンソールが合ったし
３列目は、見れば見るほど、４:２:４分割のシートに見えるんだけど。

>>563
紹介画像はどうせ最上級グレードだろ

庶民の買う2500CCグレードはもっと簡素化

ある意味あの画像を脳裏に焼き付けさてオプション儲けするんだろ

ＥＶも興味あったけど、ｉミーブは、カタログスペックでは160km走行可能

実際の走行実験では
100km(エアコン　なし)
65km(エアコン　フル稼動)
らしい。65kmだと片道32kmしか走れない、、。。

やっぱり、E52にしとこ。
まだしばらくは、ガソリン車の時代だなぁ

>>543
知ったかぶるな。
単に軽油が安くて、排ガス規制が甘かったから流行っただけだ。
現に、最近は軽油が高くなったので、ディーゼルが売れなくなってきた。
今後さらに排ガス規制が厳しくなるとコスト高でさらに売れなくなるだろう。

あのゴザのようなシート座面には何か仕掛けが有るのかい？
エアコンの冷気が吹き出すとか。

もうベージュの内装色は選べないのかい？

>>566
日本ではディーゼルエンジンを悪く言う某都知事のせいでいい印象がないから、
そういう事いう輩が出てくるんだろうな。流されやすいやつだな。
欧州ではガソリンよりもクリーンで、技術も発達してる。
実際ヨーロッパ行って、見てこいよ。日本から出た事がないひきこもりよ。

>>566

情報弱者か？　　間違いだらけだぉ

白と黒が似合う車はヒットするよ
http://iup.2ch-library.com/i/i0098968-1275697248.jpg

ガソリンに対して50万高のディーゼル出したって、
開発費ペイするほど売れるわけあるまい。
待望論出す奴は価格差を忘れている。

黒は真っ黒でなく
BENZのブルーブラック
BMWのダイヤモンドブラックみたいな色かな

>>570
これは売れるな

>>540 = >>566

カッコ悪ぃｗ

>>567
シートクーラーだお

夏はクーラー
冬はヒーターだお

>>571
すでにディーゼルがあるから、エンジンの開発費はいらんのでは？

キャラバンにのってるやつな

後ろのデザインが普通すぎるな、なんかもっと…

前のデザインもなかなかブサイクだよな・・・

なんでライトちっちゃいんだ？

デザイナーには拘りがあるんかもしれんが、見てるほうには伝わらない。
自己満足デザイン

エルビアンテ

>>570
これじゃアルヴェルのがフツーにカッコイイな
小さくなっちゃったヘッドライトに、売れないオーラが出てるｗ

確かにカッコよろしいと思う。
ただ　まだリアが納得できんなぁ。あっこんなこと言うと買えん奴はいいたい事を。
と言われそうだが、確かにすぐは買えんが、欲しいと思えんことには
買い替えは無いじょ

ちょっとノーズが薄っぺらいのかな？
運転席に座った感じ（高さ）はセレナみたいな感じかい？

いや、E５１が出たときは、もうこれしかないと思うくらいカッコよかったんだが、
Ｅ５２はなんかジジ臭いんだよ。

ＦＵＧＡも先代はカッコイイと思ったが今のは加齢臭が漂ってるし。

高級感を演出したらジジ臭くなりましたってのはどうなのよ。

とくにリアビューはたそがれてんなあ

>>570
目が小さくなって、しかもはなれてるというｗ

だめぽ感満載

>>581
おっきいライト(アル)よりちっちゃいライト(ヴェル)が売れてる不思議。
アル・ヴェル
http://uproda.2ch-library.com/253136RUy/lib253136.jpg
>>586
ヴェルも離れてるんだよな。E52のほうが洗練されてみえる。

このての車はちょいワル感がないと売れないようなキガス

無難すぎると一人者が食いつかないと思う

今のアルがその結果じゃね

未だにパンフもＶＩＰカードも貰えないし
次はヴェルにしよう

エスティマ対抗車とアルヴェル対抗車で2車種ぐらい日産もだしてくれると面白いのにな、エルだけでこの3台に対抗しようとすると中途半端な車に…

>>584
激同意
そうなんだよ。そう思えないとだめな気がする
俺などお呼びで無いのかもしれんが・・
でも　ヴェルよりはデザインされてる気がする(フロント）
C24、E51と赤一文字テールに乗ってきたしC24後期で離れたときは「そんないい加減な気持ちだったのか?」
と腹が立ったが。　リアがまだ受け入れられん。
エリプレになりませんよーに。

>>587
どう見てもヴェルのがカッコイイよなぁ
ヴェルのが彫りが深いからかなぁ
http://uproda.2ch-library.com/253136RUy/lib253136.jpg

新型エルグランドはのっぺりしてて、なんかつまらない
http://iup.2ch-library.com/i/i0098968-1275697248.jpg

運転席に「よっこらしょ」って、よじ登るクルマがいいんだが・・・

>>593

つハイエース

エスのMCまだー

前はイイな。でも後ろが。。。
マイナーチェンジに期待。

>>593
http://www.youtube.com/watch?v=xC34Pdx7opM

>>592
ヴェルもアルもエルものっぺりじゃん

>>590
　その結果が8月4日の日産版ビアンテ！

>>589

ほれ！
http://imgb1.ziyu.net/bbs/kimuke/index.cgi
No.4287〜4290

他のを見るかみないかはキミ次第だ

現行のエルグランド乗ってます

新型エルグランドかヴェルファイアに乗り換え検討してます

どうする俺？

　

現行よりライトが小さくなっちゃってる時点で買う気が失せるわ

まぁ迷わずヴェルが買えるから、良しとしよう

ライト細のはいいんだが、もうちょっとキレ長がいいな・・・

ってやったら、ヴェル顔になっちまうが・・・

やはりＤＱＮはヴェルを好むんだなw

上級ミニバンだから迫力もほしいが、
アルベルみたいなデカ顔が嫌な俺にはちょうどいい

窓が大きくて見晴らしが良いクルマがいいんだが・・・

アルヴェルは冬にチェーンを後輪に巻くような人間が乗ってるから嫌だな
あと2.4リッターなのに3.5のエンブレムとかレクサスのエンブレムとか
そういう連中と一緒にされたくない

ヴェルファイヤ最強
http://iup.2ch-library.com/i/i0099396-1275800761.jpg

>>607
オレの車、希望ナンバーで３５００。２５００に間違えられると癪だから。
で、気づいたんだけど、割とエルで３５００の希望ナンバー多いんだよなぁ。
よく会社で「昨日の休み、○○いってたでしょ」といわれる。
皆曰く、３５００の白、クリアテールだから僕かと思ったとのこと。

オレも3500だが、クルマ買うとき専用色があればなと思った。
今度は3500専用塗色とかラインナップするのかな？

みんカラに流出画像があるけど、デカイプレサージュって感じ。
アルファードに流れる人もでそうな予感。

だって中身はプレサージュだもん。

ありゃ、流出じゃないよ。

だいぶ前に発表されてる海外向けワイドボディ(幅２ｍ弱)、次期クエスト。

いまのところ↓これが一番正しいみたいよ
http://iup.2ch-library.com/i/i0098968-1275697248.jpg

なんだかエリシオンに似てる
こりゃ売れないかもね

ヨタ車にはかなわなそうだけど
コケシよりはマシだろよ

フルモデルチェンジまで秒読み！次期エルグランドは今夏登場！
ってこの記事に載ってるパンフがもう既存のユーザー向けに配布されるらしい
http://blog.goo.ne.jp/kim0425707557/e/1a7974af8ea8c042ef9548c58d1a4928
全ぼうは見えないまで期待出来そうなかんじがします。

すでに配布済みじゃね

実車見ないことには何とも言えないけど、
やっぱりライトが左右に離れ過ぎじゃねーの？
インテリアは最近の日産車にならってアルヴェルよりも
良さそうだけど、木目に頼る演出自体が古臭いんだよなぁ…。

研ナオコばりの、はなれ目だよねｗ

もう少しデザインを頑張ってほしかった

ライトが左右近いよりは良いと思うが・・・
幅広く見えるからだけどね。

雑誌の絵だと、馬鹿でかいオデッセイみたいで格好悪い。

しかし、どれもこれもワル顔にすりゃいいって
メーカーの考え方が幼稚だな。
アルファードが何故か上品に見えてきた…。

フロントが曲面でライトがサイドへ回り込んでいるから、正面だとライトが小さく見えるだけで、
斜めからの写真では、逆にバランスいいと思うけどなぁ？
フロント迫力は、ライダーやハイウェイスターが設定されるから標準車のグリルはあの程度でいいと思う。

セレナもハウェイスターが事実上売上の多くを占めているわけだし。

>>597
ブルーマンデーの朝、静まり返った職場に響くディーゼルのがらがら音・・・ひんしゅくですた。


気を取り直して、
http://digimaga.ocn.ne.jp/magazine/113001.html
「立ち読み」で出てくるサイドビューはどうよ。

あの窓はなんとかならんのか

>>626
サイドビューは微妙。重みが無いというか。
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20100607093353.jpg

フロントビューは精悍でカッコイイけど、サイドは確かにアレだね。
実物見ないとなんとも言えないけど、期待をはずされそうで怖い。

ところで
VIP　ってパス使うくらいだから、グレードもあるのか？
何とかVIP
この次期使うか?
要らん心配だが、こんなことがココでは争いを呼ぶ。

エ　ル　グ　ラ　ン　ド　終　わ　っ　た　な　！

>>628
カッコイイじゃん
少なくともDQNが乗りそうにないのがいい

存分に乗ると思うぞw

フロントだけ見ればダサいけど
全体で見れば良い感じじゃん

あらためてヴェルファイアのカッコ良さを再認識したｗ

スクープ
http://www.corism.com/news/nissan/260.html

かっこいい

>>637
お前が心配だ・・・

アルファードやヴェルファイアより
エリシオンに近い

>ティアナでも定評のあるエクストロニックCVT

プレサージュ・ティアナと不具合があった気がするんだけど・・・・。
CVTは、車重が比較的軽めの普通車なら、快適な走りに繋がるけどヘビー級な重量だと自重に負けてギクシャクしだす。
ギクシャクをなくすには、スロットルを絞るかトロいセッテイングにするしかない。

セレナのCVTは、車重に対してトルクが不足しているので、普通に走る分にはないがいざ流れをリードや減速・再加速すると著しく不快なドライブフィールになる。
トヨタは耐久性やトルク対応の為に６ATを採用しているけど、ヘビー級な自重を支えるにはミッションもそれなりの耐久性とメカニズムが求められる訳だ。

CVTは、コンパクトカーやラフェスタクラスの車重までな感じ。
セレナはFFはまだしも、４WDは軽自動車のNA並の動力性能しかなく、追い越し車線バトルに参加するのさえ躊躇する。

そんな貧乏セレナ乗りの一言でした。

>>636
おい！イモ虫っぽくないか？
外観だけなら現行の方がかっこいい
これはもうライバルはビアンテだな

このクラスのミニバンはある程度の下品さが求められるから
その下品さではヴェルファイアに負けるかもしれない
販売台数でも超えることは出来ないだろう

ずっと見てたらかっこよく見えてきた。
速く実車を見てみたいな。外から見た質感に興味がある。
ＦＦ、ＣＶＴってところで買い換えないけど。
ＣＶＴに関しては>>640と同意見何だよなぁ。
セレナ乗る機会あるけど、フニャーとしたアクセル感やアクセルとスピードの
感覚の違いがどうしても好きになれない。
エンブレもあの感覚はちょっとパスなんだよなぁ...。

ヴェルがカッコ良いという奴の気がしれん

>>636
何というやっつけCGww

250XE CVT 2WD 3,000,000
250Highway STAR CVT 2WD 3,430,000
250XL CVT 2WD 3,560,000
350Highway STAR CVT 2WD 3,960,000
350XL CVT 2WD 4,060,000
350XV CVT 2WD 4,700,000
350VIP CVT 2WD 5,040,000

250XE FOUR CVT 4WD 3,300,000
250Highway STAR FOUR CVT 4WD 3,730,000
250XL FOUR CVT 4WD 3,840,000
350Highway STAR FOUR CVT 4WD 4,260,000
350XL FOUR CVT 4WD 4,340,000
350XV FOUR CVT 4WD 4,980,000
350VIP FOUR CVT 4WD 5,320,000

コンフォタブルキャプテンシートはVIPのみ

すごく値あがってる。
350Highway STAR FOUR CVT 4WD 4,260,000
ナビ標準??

エリグランドシオン

オデッセイに似てない？

VIPが乗らないのにVIP(笑)

あのCGがまんまならあまりにもダサ過ぎ…。
マツダの車かと思った…。
妙に曲線取り入れて潔さの無い面の繋ぎ手法は
フーガに通じる。
いわゆるメリハリの無いデザインでガッカリ…。
好みはそれぞれだけど、まだアルヴェルのが完成した
デザインに見える。

ウイングロードと同じ匂いがするな
ヘンテコなデザイン

しまりがないんだよな。
それにFF、CVTで500万越えグレードってマジか？
高級どころかナメてんだろ。

>>636 フォーラムでしたっけ？あれなかんじですね、俺は好きだな、どっしりとしたミニバンもいいしエスティマみたいなのもだしてほしい

E51は完成形だったんだな。だから８年変えなかった
こういう車はそろそろ終わりでもいいと思うが、新型をだすならコンセプトを変えてくるのは当たり前だな

>>649

VIP: Very Impossible People

>>649
相撲の大関がよく乗ってるぞ
彼らは月収230万

価値ビックリ
約五十万高ですね
エンジン差も五十万
ナビ別五十万だったら…
((((゜д゜;))))
現行皮ナビ、かなり価値ある気がする。
VIPなんてグレードあるし。
今の大切にしよ。

>>645
４ＷＤってオールモードなの？
ＦＦだから後輪は電動？動くのか

四駆30万て 高いな。はなから当然て地区もあるのに… 同グレード2.5からだと 3.5四駆は80万高い訳？

全グレード
全席エアバッグ標準？

高い！高い！高い！口をそろえてバカじゃねーの？
新型のＬクラスミニバン検討するなら５００〜６００万は覚悟しろよ！


俺の知り合いのエルグランド海苔との会話です

バカ「自動車税なんて車検の時に払えばいいんだよ！」
オレ「そうなの？でも滞納だから割増になるんじゃないの？
バカ「少しだからいいんだよ！俺の車４５０００円もするんだ！
　　　オマエラの車と違って高級車はつらいんだよ！」
オレ「そう？俺も４５０００円だけど・・・（ステップ２．４乗り）」
バカ「・・・無言・・・」
オレ「あれ？３５００ｃｃじゃなかったの？エルグランドってグレード
　　　とかエンブレム無いから・・・２５００だったんだ？」
バカ「・・・無言・・・顔真っ赤」
オレ「じゃあオレのスパーダの方が速いかもね？」
バカ「おー？車の格が違うだろーが！あ？（キレてる）」
オレ「俺のスパーダ２列目の窓上下するし、横滑り防止装置とか
　　　サンルーフ、ＨＤＤナビ、パワースライドドア付きだけど
　　　このエルグランド付いてないね？」
バカ「おー？文句あんのか？（完全にキレてる）そんなもん
　　　いらねーし、必要ないんだよ！
　　　ＦＲだからいいんだよ！（意味不明）」
オレ「そうだね、エルグランドは最高級だから素でいいんだね？」
バカ「そうよ！俺のはインフィニティブランドで特別な北米仕様なんだよ！」
オレ「そうなんだー、すごいなー、でも右ハンドルなんだ？」
バカ「（また顔真っ赤）逆輸入車なんだよ！！！」

本当ですか？皆さん教えて下さい。そんなエルグランドに乗る
彼は３４歳独身ハゲで彼女なし、すでにわが社のリストラ候補です。

>>655
非常にどうしようもない人々

≫661
何回もショボイ書き込みすんな
ＲＯＭってろ

クリーンディーゼルは載らないの？

そもそもこの値段＆構成合ってるのか？3.5の最低グレードがHSとはとても思えんのだが。

サスはフロントストラット、リアマルチリンク？
エリシオンと同レベルくらいのコーナリング性能は
確保してほしい。
値段はやっぱりあがるのか。
ナビ、バックカメラなんか標準ならいいんだけど。
2列目ロングスライドはどうなんだろう。
アルヴェルやエスは
2列目ロングスライドをベースグレードに設定しないで
利益率の高い上級グレードにだけ設定して
稼ごうとしているので
それに対する対応策としても、
新型エルは、ロングスライドがあるなら
ベースグレードから設定してほしいな。

>>664
需要がないから載りません

公開されてる画像見ると、ナビ画面がはめ込みになってるから、ナビは標準になるんじゃないの？

その価格が合っていると仮定するなら、250で300万〜は間違いなくナビ込み

車両で値上げは絶対に無い。

>>669
ナビ標準は350のみだと思う。250HSはヴェルファイアの売れ筋の
2.4ZプラチナセレクションIIにぶっつけたようだ。

>>667
E51が衰退したのはディーゼルを用意出来なかったのが最大の要因。
長距離を頻繁に走る人にはありがたいディーゼル。復活して欲しい。

デザインはこれで決まりか？
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20100608082014.jpg

床下収納になるらしい３列目は中央席だけ床下に入って、左右席は
跳ね上げにしてE51のシートサイズは確保して欲しい。

>>669
ライバルが一声30万MAX50万引きであることを考えると、ナビ付き価格じゃないと勝負にならないかも。
そろそろうちのセールスも連絡してくるかな。聞いてみよう。

>>636
オデッセイ系になってくのね

新型はフロントオーバーハングが長いうえに、フロンドドアの付け根も後退している。
全長に対するキャビンの長さの効率は悪化しているな。

ミッションを床下にもぐり込ませて、あいた左右のスペースを利用して、
運転席・助手席のバルクヘッドを最大限前方に設計したE51は見事だった。

低床を最優先としてエンジンとミッションと床を同列に並べるE52は、
アクセルペダル〜リアゲート間の寸法が短くなっているに違いない。

トレーラー牽引するんでCVTの心配もあるし、E51買っとこうかな。

ナビ込み価格なら　勝負になるかな。
まぁｱﾙｳﾞｪﾙと同じだけ売ろうなんて思ってないにしろ
それならエスとｱﾙｳﾞｪﾙの間でいいかも　お金持ちはｱﾙｳﾞｪﾙ行っちゃって下さい。
そう思えば気がらくだ。　エスの半分貰っただけでも大健闘だ。

どう考えてもナビ付きなわけないだろ
万が一ナビ付きならアル・ヴェルより相当お買い得なのは確か
どうかしてるゼ！

まだまだ安すぎるな。。
ガキどもが買えるような値段じゃ逆に欲しいと思わないんだが
だいたい２駆とか２．５Lとか品位を下げるグレード(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ｱﾙｳﾞｪﾙもそうだが　50万超えのナビって今世にどうよ
高級車だから？　車両の1割以上だぜ、しかもそれ入れないと
チープなインパネ・・　詐欺だ

>>673
E51→FR
E52→FF

構造の話を少し。
E51を下から覗いて見るとわかるが、エンジンとミッションが高い位置に鎮座してる。
フレームの中に落とし込むように搭載して低重心で造ればフワフワが抑えられたのに。
こればっかりはサスを固めても乗り心地が悪くなるだけで不快な上下動は消えない。

クリーンディーゼル＋6MT

やらないよねうん分かってる

>>636
幾らなんでも、これはないわ
何でこんな変なのになっちまったんだよ('A`)

今のも十分に変で不細工だからｗ

もうすぐ分かることだから予想しても仕方ないが
XVは有りでXLはナビ無しかな？XLって最上グレードだったのに。
ナビ無し470は高すぎる気がする
ｱﾙｳﾞｪﾙ真っ向から価格合致してるなぁ・・・　あれ　踊ってるのか　ｵﾚ

このデザインは売れない予感

だいたい勝負云々とか頭のおかしいキチガイな考え方うぜぇっ
てめーここは低脳株主掲示板じゃねっうっｔ！！って感じ

アルヴェル買わなかった理由のひとつに週末飽きるほど見かける
勘違い高級車ぶり野郎発生にだんだんうざくなってきたって人も多いわけだが・・・

>>685
おまえも同類に見えるからやめとけ

下位グレードでも７人乗りの設定あるの？

・サイド＆カーテンエアバッグ
・横滑り防止装置
・スマートキー
・LED室内間接照明
・スパッタリング加工メタル調パネル
・アルミホイール
・クリアランスソナー
・HIDヘッドランプ
・フロントフォグランプ
・助手席側パワースライドドア

以上のアイテムが全車標準装備となるアル＆ヴェル（300万円〜）

新型エルグランドはもちろんこれに見劣りすることはないよなｗｗｗｗｗ

>>688
＞・サイド＆カーテンエアバッグ
＞・横滑り防止装置
＞・スマートキー
＞・LED室内間接照明
＞・スパッタリング加工メタル調パネル
＞・アルミホイール
＞・クリアランスソナー
＞・HIDヘッドランプ
＞・フロントフォグランプ
＞・助手席側パワースライドドア
＞
＞以上のアイテムが全車標準装備となるアル＆ヴェル（300万円〜）
＞
＞新型エルグランドはもちろんこれに見劣りすることはないよなｗｗｗｗｗ

普通に全部付くでしょ
スパッタリングなんちゃらは要らないけどw

さすがにトーションビームは付かないみたいだけど・・・

日産オワッタナ

この値付けってDQN御用達車との差別化図ろうとしているとしか思えない。

どの寝付け？

エルビアンテはＤＱＮも買ってくれない悪寒

公式の画像はまあまあだけど、それ以外の想像図？はいまいちだな

>>693
ビアンテって何？

DQN御用達の日産の車なの？

まぁそんな聞いた事のない車、興味ないけどWWW

>>645
この金額が本当とすると、かなりの値上げだ。
2.5LでE51の初期型とほぼ同じじゃん。
まぁ、装備は当然充実してるのかもしれないけど。

来春年締め〜夏ボお買い得モデル狙いかなぁ〜

７年乗って下取見積が３０万切っちゃったおいらのE５１・・・
現行オーナーは１５万値引き券があるけど・・・

今回は７月に来る車検を通そうかな(´･ω･`)

アルファードなら最低70万円は下取りは付く
程度がよければ100万

新型の金額にビクビクしちゃうエルヲタ可愛いねー

格が違うＶＩＰミニバンなんだろ？

オマエラには敷居高いんじゃね？

５００や６００万でビビってんじゃねーよ！

カスども！

おもしれえスレだなw
アルファードにしろヴェルファイアにしろ、
エルグランド然りでどんなに価格が上がろうが
ミニバンに高級も糞も無い。

>>699
高級の定義って何よ？

世帯収入400万なら車の価格がそれ以上ならすべてが高級なんだよ

人それぞれってことだな

>>698
E50、51とエルグランドに１２年乗ってるエルヲタですが、
何か？

>>700
高級な車と世界で認められて始めて真の意味での高級車。
価格だけでならそれは高級ではなく、高額車。

>>701
世帯年収400万て…
家のローンの審査も通らない額じゃんか…。
世代にもよるけど、
仮に35歳なら年収最低600無いと平均以外だな…。

そもそもだあっぁ！アルとかヴェルでもそーだが
燃費がたがたこまけー事ほざく奴はノアとかセレナとかのりゃいーだろ！！
２．５Lなんか買って重くて図体でかいのちんたら走らせてるから嫌われるんだろ
しかも空力になんの意味もないエアロ付きとかかえってダサ杉
あぁあっ・・２．５L廃止になってくんねぇかな。。。

8/5発表、8/18発売だそうです

VIPじゃない方更新されてる
テールが良い感じかも！？　しかし小出しは飽きる

>>699

お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？

外のデザインはどうかと思うけど
内装は現行やアルベルよりかなり良さそうだなあ。

アホの見本市をココでやってると聞いて来たんですが、噂に違わず凄いですね。

かっこいいな
http://response.jp/imgs/zoom/249328.jpg

>>710
ステージア？

>>707

チーマーって何だよ？笑える。
新宿、渋谷とかで同じ色の服着ていたガキどもだっけ？

>>707
お前ケンカうってる？俺元冬樹なんだけど？

厂下广卞廿士十亠卉半与本二上旦上二本与半卉亠十士廿卞广下

決めた！買う！血迷ってＶＩＰのフルオプションにする！

>>711
違うよ！ストリーム

中産階級な俺は血迷って、FF2.5の高速星＋ツインナビで・・

FUGAみたいに、リヤのエンブレムで排気量がバレませんように・・・

>>703
民間の平均所得知ってて言ってるの？
強がんなくたって大丈夫だよ
だってここは２chなんだからさーwww

>>717　背伸びしてでもV6にするんだ！俺もそうする！
エンジン掛けた時の差ったらもう・・・

エンジン掛けた時の瞬間だけ我慢すればおｋ

MOPツインナビはアルファードと同じ70万で〜〜〜す

公式のは内装もハイウェイスターだろうね
ナビは標準だと思うよ
地デジとかオプションかもね
ジュークの見てたけど
オプションのやり方がエグい

エリシオンから乗り換えに良さそうだけど、インパネがなあ

だれか呼んだ？？

　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　／＼＿＿／
　　　/　 ／　　　　＼
　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼
（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
（　　(6　　　　　　つ　｜
（　｜　　　　＿＿＿_ ｜
　　 ＼　　　＼＿／ ／
　　　　＼＿＿＿_／

う〜ん、日産らしからぬカッコよさ
芋デザイン払拭したな〜
3000/月は売れそうだ！

俺の予想

９月の販売台数

ヴェルファイア＞新型エルグランド＞アルファード＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エリシオン

俺の予想

来年９月の販売台数

ヴェルファイア＞＞＞＞アルファード＞＞＞＞＞＞新型エルグランド＞＞エリシオン

敗因：ＤＱＮ度が足りん。

昔、俺たちは「ボーソーだぞ」と凄まれて、
へえ？千葉から来たの。ご苦労さんと言ったら
大喧嘩になったのを思い出した。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 03:21:07 ID:KXkfFwgC0
>>699

お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？



707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 03:21:07 ID:KXkfFwgC0
>>699

お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？



707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 03:21:07 ID:KXkfFwgC0
>>699

お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 03:21:07 ID:KXkfFwgC0
>>699

お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？



707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 03:21:07 ID:KXkfFwgC0
>>699

お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？



707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 03:21:07 ID:KXkfFwgC0
>>699

お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 03:21:07 ID:KXkfFwgC0
>>699

お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？



707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 03:21:07 ID:KXkfFwgC0
>>699

お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？



707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 03:21:07 ID:KXkfFwgC0
>>699

お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 03:21:07 ID:KXkfFwgC0
>>699

お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？



707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 03:21:07 ID:KXkfFwgC0
>>699

お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？



707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 03:21:07 ID:KXkfFwgC0
>>699

お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 03:21:07 ID:KXkfFwgC0
>>699

お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？



707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 03:21:07 ID:KXkfFwgC0
>>699

お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？



707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 03:21:07 ID:KXkfFwgC0
>>699

お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？

スレ名称 ： 【自称高級】 ヴェルファイア12献金目 【秒殺Tｼｬﾂ】

本文：

　　　　　　　　￣"'' 　＿＿＿　ヽヽ　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　----;;;;;;;;::::`::"''::---,,
　　　　　　　　　._,,-'　　 　 　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　/ 　''-;;::''-`-,,　　　
　　　　　　　,,-''::::二-''"　　/　　　　─────────　　　　　 / 　　　 "- ;;:::`､　
　　　　._,-"::::／　　　　　／rっ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　_／　 　　　　　ヽ::::i
　　　.（:::::{:（i(____ 　 　 　 ｜|　　　i|　　　　　　　　　　　　　.|i　　　　　　　　　 _,,-':/:::}
　　　　`''-,_ヽ:::::''- ,,__,,,,　　|／⌒ヽ　　　　　　　　　　　 　 .|i--__,,----..--'''":::::ノ,,-'
　　　　　　　"--;;;;;;;;;;;;;;;;;" （＾ω＾　）　　　　　　　　　 　　 　.|i二;;;;;::---;;;;;;;::--''"~
　　　　　　　　 /⌒ ＼　　　 | 　　_二二二つ　　　（.＼　　 　.|i　　　　／⌒ヽ
　　　　　⊂二（＾ω＾　）二._ノ 　 /　　　　　　　　　　 ＼＼_ ／⌒ヽ 二（　＾ω＾）二⊃
,,,,,　 　　　．;　ヽ 　　　| (´ .＿ノ 　　　　　　／⌒ヽ 　 ＼（　＾ω＾） 　|　　　 /　　"．;":
　;;::,,,...;":　．"; " ソ　　）　 ＼＼⊂二二二（ ＾ω＾ ）二二二⊃ ⊂＿)（　ヽノ 　．;．;"．;":　　　　　
　．";"．";":　．．;（　< ＼　　レ’＼＼　　　ヽ　　 /　　　i　） ノ 　　 　 ﾉ>ノ　　　　⌒"．;
．;．;"．．;．;"．．　＼|＼|　　 　　　レ’　　（⌒） | 　　　/ノ￣ 　 　 　レﾚ　;．;．;"．．;．;"．
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　⌒ Ｖ　'´

その高級車は、強い。
ただ在るだけで、すべてを圧倒する。気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
それは、本能が察知する絶対価値。誇りと呼ばれるもの。
贅沢なだけでは、もう充たされない。ヴェルファイアを目撃したのだから。


前スレ
【ﾎﾞｯﾀ】高級?貨物ヴェルファイア11台目【ﾖﾀ商法】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268912898/

HPコンテンツのメータパネルの画像見て、「アイドリングストップだ！」って書きこんだら
公式HPからコンテンツ消えたよ

確定じゃんか！

ＨＰ更新されたね。
今までフロントは好みだったけど、正直エリシオンみたいなテールランプは嫌いだった。
でも更新された画像を見てテールランプが立体的になっていたので結構好きになった。

あとはサイドのラインがどうなっているか・・・

http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20100608082014.jpg
ではなく、
http://www.corism.com/news/nissan/260.html
のように
後ろにやや切れ込んでいてくれたら存在感抜群。

まあ何はともあれ楽しみだ！！

後発なのに装備や質感がアル・ヴェルに劣ってたら日産はそこまで

リアワイパー下側になっちゃったのか。残念。
スライドドアのレールもそうだけど、
デザイン重視という割には残念な箇所が多い。

だれがデザイン重視とかいったの？？

つか現行もアルベルもそーだがスターとかライダーだとかごてごて
意味ねーエアロ付けてくほどかっこわるくなっていい笑いもんになってるんだが。。。

新型結構かっこいいね
でもCVTしかないのが残念。

>>739
アルベル、エスティマ、ノアボク、エル、セレナ辺りはエアロモデルの方が売れ線だろ。

ミニバンのノーマルは腰高感が強くて格好悪いから抵抗があるけど、
エアロ付いてるなら我慢できるって人には十分意味があると思うけど。

エアロ本来の意味を成してないのは確かだが。

マイチェンでライトの仕切りがなくなり、ロアテールが◎になるなるのが分かり切ってる
マイチェン待ち 51も前期は安っほいしあの差はツラい

ライト2段のが格好良いじゃん。馬鹿なの？

現行とアルヴェルクラスに限って言えば

エアロ付→ヤンキーパパ、かー吉、わかぞう、・・・キラピカ自慢必死杉ｗ
ノーマル→専務？、経営者、店長・・・・忙しいの？たまには洗ってやってね。。

って印象だよな。
エアロパッケージとはよく言ったもんで実際は無駄な装飾品の取って付け

今日、販売マニュアル届いた？

経営者は日産車なんか買わないよ。

縁起悪いからw

>>737
キャンピングカーでも買えば？
もしくは家にタイヤつけて走らせれば？

別に嫌いな人にまで勝って欲しくないだろ！日産もwww

スライドドアはインナーレール式でしょ？

まあ思ったより新型悪くなさそう。
でも結局は日産好きしか買わないだろうなぁ。
若いトヨタ好きはヴェル、おっさん世代はアル、
ホンダ好きなら何がなんでもエリシオン、
そんなとこじゃねーの？

いずれにしてもFFでCVTしかねーのは何か嫌だなぁ…
高級って言うならだけど。

MPVかとおもた

室内高寸法：1400ミリ（by　ベストカー　7/10号）

>>636
ビアンテみたい・・・

リアサスはトーションみたいだな

マルチリンクです

リジット式です

>>645
うそっぱちじゃん。いっぱい釣れておみごとでした。

リヤカー式です

>>707の「お前ケンカうってる？俺元チーマーなんだけど？ 」

自らDQN認定してるwwwwww
>>707はヴェルファイアがお似合い
ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

アイドリングストップ付いて燃費はどのくらい？3.5Lで

ヴェルファイアのがフツーにカッコイイ
後発のくせに発売前から負けてる
日産オワッットル

>>707
おまえ、どこ中だよ！！

ピカ中w

>>760
お前のセンス終わっとる
毎日書き込みご苦労さんw

エルもヴェルもゴキブリＤＱＮファミリーがホイホイ寄ってくるなw

なんかこう、叩こうとしてる人は的が外れてるよね。

まずどっちかと言うと気弱な俺はDQNとはまったく違うから、
エル乗りはDQNと言われてもピンと来ない。


あと販売台数で勝とうが負けようが、売れてる車が欲しいんじゃなくて、
自分が良いと思う車が欲しい訳だから関係ない。
むしろ同じ車に乗ってる人は少ないほうが良いなあ。

下取りが低くても、俺の場合は次の車買うときに下取りをアテにはしてないから問題無い。
最初のドライブ旅行の資金にしてるぐらい。


実物見て気に入れば買うし、気に入らなければ買わないだけ。


今回は試乗してアイポイントの低さが気にならなければ買ってしまいそう。

>>765
重症

おりゃも週末になるとホイホイ発生するアルは(´･д･`) ﾔﾀﾞ
だから新型のエルを速攻で買う予定
もしエルが売れまくって見飽きられるよーになったら次期ヴェルでも買うかな

ヴェルファイア＝ＤＱＮ

お前らのDQNコンプは異常

アル海苔によくいるエラ張りエアロに極端なインチアップはキモイな
それプラスローダウンで完全DQNｹﾃｰｲ！！
駐車場出入り口で斜め往来してまわりに迷惑かけんなキチガイが！！！って感じ

>>769
相当いじめられたんだろうねぇ

DQNの元祖はエルだろ

ここの住人見てるとDQN多そうだなｗ

>>773
自己紹介乙

>>774
ばーか

フルサイズだから選ぶ層も居るのに。
アル一択かいな・・・

>>773
Mr.妄想君

あぁ ここもブァギナファイヤのスレになってしまうのか･･･

１９インチとか２０インチとか狂ってると思うよ
デメリットばっかなのに

>>779
君は13インチで十分だね！！

Lサイズミニバンはイメージは悪いけど、
金もセンスもあっても多人数が快適なのは国産ミニバンなんだよね

Vクラスとか　一時売れたけど、本当に好きじゃないとずっとは付き合えないもの。
別に快適じゃないし、力ないし。そこから考えると国産は確かに度が過ぎることはあるが
金額も考えると　他に選べない。

今月発売雑誌一通り見たけどスペックは各社バラバラ
早く注文したいんだが

エルグランドをローンで買う奴は78%はDQN

でも
>>780←こいつとか相当頭悪いだろ
>>784←こいつとか日本語さえ不自由

このスレは清濁併せ持ってるスレだね

雑誌見てたら５ｍ超えるとあった。となると幅は２ｍぐらいと予想。
ここまでデカいと購買層は絞られるからE51より売れないだろうな。

自分はこの手の車はデカければデカいほうが良いと思ってるから
大歓迎だけど。

↑大丈夫、それより全長も全幅も約15cmは確実に
小さいから。

>>786
５ｍ超えるわけねぇだろ常寂ｗｗ

俺も、でかければでかいほうがいいな。
意外にそういう意見多い気がする。
でもたしかに買うとなると、躊躇する人多いかもね。

あんまり街で見かけるとゲンナリだから、俺は売れないほうがいいけどね。

やっぱりかっこいいな

http://response.jp/imgs/zoom/245745.jpg

ああ、新型ゴルフね。

なんだ嘘か。。。
あわててガレージの奥行き計ったじゃねぇかよ！！o(｀ω´*)o

やっぱここはDQNの巣窟だなｗ

≫790
ウイルス注意！

５ｍ越えでエンジン３,７Ｌ搭載３００馬力と書いてあるのは
月間自家用車だけど、
こんな記事書いて大丈夫かな？

これはいまいち

http://response.jp/imgs/zoom/249063.jpg

スライドドア　実用的な3列目シート　フラットなフロア
この条件を満たした車って選択肢が少なすぎる
さらにデザインが俺の好みとなるといまのところこの世に存在しないかも
エルグランドにちょっと期待してたけどリアビューが受け入れがたい

リヤビュー同意。
ターンシグナル・バックライトのデザインが初期のＥ５１に似ていてヤダ。
マイナーチェンジチェンジに期待。

すごいねあと3年も待つんだ。

たしかに。
リア周りは今のデザインがウケてるなら
今のデザインをベースにして欲しかった。
前のデザインをベースにしマイチェンで今のデザインに近づけるのは安直な考え方だよなー。

メーターまわりのシンプルすぎる安っぽさも51前期な感じ。

おれは現行もその前も全くエルのこと知らないけど新型のリアいいと思うよ
てめーの好み＝大衆の好みみたいな考えこそ安直だよなー。

>>799
たしかに。
俺の好み＝大衆の好みではないな。
多分俺、イロイロ文句言いながら、最終的には買っちゃうんだけどね。（笑）

大衆にウケる車なんてトヨタが作ればいいんだよ。
車に興味無い奴はトヨタなら安心と思って買うし
電化製品に興味無い奴はパナソニックなら安心と思って買う。
大衆なんてそんなもん。

>>801
パナはテレビやレコーダなど高い自社製率で技術力で他社圧倒しているから、パナでいいと思うぞ？
家電は中を知りずぎると、パナ以外は欲しいと思わなくなる。
他のメーカー買うと主要パーツが韓国製多く性能、品質的に劣る。

トヨタは、80点主義だから、残り２０点を重要とする人（車好きには）物足りなく感じる。
家電と違って、性能以外の個性だったり、拘りが車好きには重要視されるからね。
クラウンが典型的で、一定以上の魅力があるんだけど、なにか物足りなさもまた残る。
個性が少ないから、物足りなさを埋める満足度が得られにくい。

>>802
なんだそりゃ。
オマエみたいなのが大衆だって言ってるのに、わからんオッサンだな。

XV以上にナビが標準
XVにインテリジェントエアコンシステム
VIPにフォレストエアコンを標準装備

インテリジェントエアコンとフォレストガンプエアコンって何ー？

賢いエアコン
森林の匂い付きエアコン

ヴェルファイアのがフツーにカッコイイ
後発のくせに発売前から負けてる
日産オワットル

>>802
そもそもグレード何種類あるかわからんのに
そうピンポイントで言われても

トヨタが80点主義とか、一体いつの時代だよ？
トヨタが80点なら日産なんて50点以下確実だろｗ

>>801
車に興味ない奴がトヨタ選ぶってw
いつの話してんだよw
車に興味ある奴はメーカーじゃなく、車そのもので
評価するもんだぜ？
アルヴェルが売れてる、てかヴェルが売れてるのは
良くも悪くも80点主義プラスαの出来で、大衆が認めた結果だろ。
出てみなきゃわからんが、新型エルグランドがヴェルを脅かす位のカッコ良さと人気なら、このクラスも面白くなるんじゃないか？

ハイブリッド出す技術がない日産が、トヨタを80点主義とかｗ

どんだけ勘違いしてんだよｗ

>>802
韓国製が多く品質的に劣るっていうのは、いまや古い。
認識を改めたほうがいい。個人的には信じたくないけどね。

欧州市場の家電は韓国製品が圧倒している。

とりあえず日産得意のフニャフニャ曲線デザインじゃ
ないだけマシ。

>>806
>賢いエアコン
>森林の匂い付きエアコン

ただ中でカビ生えてるだけちゃうのん

しかし、ゴーンも日産に高級車は作れないなんて
よくハッキリ言ったな…
デザイン次第で作れる力はあるだろーに。

>>810
残念だが、それは違う。
車に興味がある奴はトヨタがどういうメーカーかよく判っているから
車のデザインや性能関係なく絶対手を出さない。

本来なら自動車メーカーとして率先して
国内のモータースポーツの発展に寄与しなければいけなかったのに
逆に阻害してきたのはトヨタだけだよ。

自社の利益の為だけにFISCO買収して強引にＦ１開催を誘致しておきながら、
自社が参戦辞めたら全部ポイだからな。そういうメーカーなんだよ。

トヨタが80点主義とか、一体いつの時代だよ？
トヨタが80点なら、ハイブリッド出す技術力がない日産なんて50点以下確実だろｗ

何かって言うとヨタキチはハイブリッドだもんなあ。

ハイブリッドの立ち位置なんて、10年後には今のロータリーエンジンぐらいになると思うが。

100％の力で電気自動車作らず、80％の力でつくったからハイブリッドなんて中途半端な物作ったんですね、わかります。

電気自動車なんて町工場でも作れる
でもハイブリッドは町工場じゃ作れない、つまりそういうこと
日産にハイブリッドを出す技術力が無いのは事実

わかったわかった。
それならそれでいいよ。
ロータリーエンジン好きもまったく同じ事言うから。

日産にはハイブリッド作る技術力はない。

トヨタには時代の先を読む力が無い。

スレチだからもうやめよう。

エルグランドって貧乏臭く見えるんだよな
日産だからかな？

どっちみち、数年先には
ＥＶが主流になる

今ハイブリッドに乗っている人にとったアンケートでも
次に乗り換えるならＥＶって多数が回答してる

実用走行距離が100kmもあれば十分でしょ。
仮に遠出しても、高速のＳＡやＰＡに充電スタンドが設置されるよ。
ガソリン販売店ですらＥＶ充電コーナーを設置する動きもある。
今はＥＶ普及の様子を眺めてるけど。

>>821
たかが五百万くらいの車で金持ちに見えるはずがない


おまえのレスは己の生活レベルが滲み出てるぞ

>>822
ＥＶが主流になる時代まで、日産という会社が生き残ってるかは、結構微妙だけどなｗ

本当にクルマをわかっている人間はひとつの物差しで選ばない
いい加減な造りで下取り額も爆安の日産を選んで俺はクルマをわかってる
なんて喜んでいるやつこそ素人
ミニバン選びに趣味性とか走りなんてものは必要ない
見た目の高級感と下取りや燃費などの経済性
トヨタとトヨタユーザーはそこをわかっている
エルグランドやフーガが復権するためにはそこを押さえないとダメ

結局トヨタユーザーは見えっ張りで、見た目が良ければ中は安くても良いってことね。
でトヨタはそれをわかって開発してると。

最近ドカタの友人がヴェル買って車高下げて22インチ履いてます、そいつは仲良いけど中卒です、飲みに行くといつも>>825と全く同じ事を言ってトヨタ車自慢をします。
新型のエルグランドが雑誌に載ってから更に酷いです。

ヴェルファイアのがフツーにカッコイイ
後発のくせに発売前から負けてる
日産オワットル

もうすぐフーガのハイブリット発売なんだが。
知らない奴多いんだな。

↑遅すぎ

冬眠でもしてたのか？

日産が良かったのはZ32とR32全盛時。
あの頃の日産はデザイン、技術と共に素晴らしかった。
てかこの2車だけだが。
車好きはトヨタ車選ばない？馬鹿か？単純にトヨタが
嫌いな一個人の意見だろ。
トヨタ好きにも車好きはたくさんいるし、
LS、クラウンアスリート、ランドクルーザーと素晴らしい車がある。
もちろん、マツダにはRX8を代表にデミオ、アテンザと
素晴らしい車があり、ホンダ、三菱も同様にある。
トヨタはなんちゃらと言う輩は単に日産だけが全てで、
車好きじゃないんじゃないのかい？
オレはトヨタ好きだけど日産でも好きなものは好き。

>>826
簡単だ
女選びと一緒
性格良いブスより性格悪い美人がいいだろ

大人向きのアルファードがあるから、ヴェルファイアは思いっきりＤＱＮして成功した。
車の出来や技術なんて関係無い。Ｅ５２は今一歩ＤＱＮに踏み込めなかったのが敗因。

DQNの定義ってなんなん？
ベルよりアルのほーが中古で安く出回ってるし改造パーツもいっぱいあるから
ヤンキー御用達って感じですけどね。

日産の内装の質感はやっぱり凄いな。
トヨタの安っぽさはどうにかならんのかｗ

>>835
分かりやすい厳つさ、押し出し感、ワルっぽさ。
忘れちゃいかんのは高そう、｢そう｣が大事で、
値段は全く関係ナシ。
何より強そうに見えるのが一番大切。

新型エルが敗因かどうかは出てみなきゃ分からないが、
ある種のカッコ良さとダサさは持ち合わせてると思う。
現に関東ではプリウスに並んで現行型はヤクザご用達
車だし。
新型もその素質はあるかもな。
オレはアルファード位が品もあって好きだけど。

>>835
　キミのようなのがDQN
　キミのいうアルは10,15系、現行アルやヴェルは20系

　試しに"ヴェル"って入力してみ

セレナ、ノア、ステップワゴンみたいなお買い得低価格車じゃないんだから
フルエアバックや横滑り等安全装備は標準にしてほしいわ

とうとう糞スレ化しましたね

残念

http://www.corism.com/news/nissan/260.html

スカイライン　フーガと　爬虫類っぽい流れなのね。
嫌いじゃあないが　室内が小さくなっていなきゃいいなぁ

Ｄに行って聞いたら販売マニュアル21日にＤに届くそうだ。
それまでは想像で意見の合わんもの同士がケンカするだけの糞スレになるだろうな・・・。

>>822
>実用走行距離が100kmもあれば十分でしょ。
>仮に遠出しても、高速のＳＡやＰＡに充電スタンドが設置されるよ。
>ガソリン販売店ですらＥＶ充電コーナーを設置する動きもある。

充電する設備が整っても、それを充電するのにどんだけ時間かかるんだよ
その間、足止め食らうのかよ

>>844
相手にすんなって。
何言っても無駄だから。

メーカー信者うぜぇぇよ！
俺は単に今回は新型エルを買うだけ
アルもヴェルもホイホイ発生し杉。ただでさえでかいのに邪魔がられて当然

>>846
ならデカいエルなんて買うなよw

心の病気なんだからどんなに説得したって
ネガティブにしか受け取らないから

ヴェルファイアのがフツーにカッコイイ
後発のくせに発売前から負けてる
日産オワットル

JUKEってなあんなんアレ？

新型エルもあの路線なんだな・・・

このスレ見てて不思議に思うのは何かと比べてどうのこうのって話になるけどそうじゃじゃないと思うんだけなぁ。
世間様にどっちが人気があるかはあまり関係ない。
自分的にエルが気に入るかそうじゃないかと思うけど？

いわゆるマジレスカッワルイ？

日産の開発の人がボディのデザインは
2年前に決まって

>>851
　かなり【】悪い

>>851
俺もカッコ悪くマジレスしてみる、俺もエルグランドが気に入ってる（Ｅ５２ｎｏ詳細が不明でも）
でも、車選びは人それぞれ、他車と比較して自分にあった車選びをする人も居ます、

もっとも、ここで比較してる奴は何ともいえないけど・・・・
器が小さいだけな気がする（笑）

新型エルがヴェルより売れたら(ry

>>841
普通にいいだろ

>>841 鳥肌が立つデザインだな、キモカッコイイ！！
でももう少し普通なかんじででてくるんでしょ？

月刊自家用車に長さは５ｍってなってたけど
そんなに長いの？
4850位じゃないのか。

みんながみんなアルヴェルじゃ気持ち悪いし、
エルが好きって派もエリが好きって派がいてこそ
おもしろいし、それが普通。
ただ、こういうとこであーだこーだ言うのもまた
おもしろい。
まあ、オレは全然違う車乗ってるんだが、
やはり新型は気になるから覗いてます。。。

>>844
バッテリーをカセット式にして充電済みと交換するという動きもあるみたい。
これだと５分以内で作業が完了するらしいけど、実用化には規格とかハードル高そうだね。

自分は今　通勤で一日70�q走っているから、実用走行距離が100�q程度じゃ夏の雨降りの夜、渋滞にはまったら、
家へたどりつけないかもしれない。

エンジンスターターボタンがセンター側か
エスティマと一緒じゃん

>>856
>>858
　そか？　キモはあってもカッコはないわ！
　RAV4やS-MXとちゃうで！　エルグランドやで！
　キモグランドや！　ないわ

>>861
> エンジンスターターボタンがセンター側か
> エスティマと一緒じゃん
↑
これもひどいｗｗ

>>862
言葉がうざい

E50前期乗りだが
50をすごく気に入ってたしE52でるまで乗り潰す予定だったんだが
デザイン見てE51買おうと思った

>>864
E50って燃費わるくて嫌にならない

>>865
確かに燃費は街中4.5�`くらいだけど
もう慣れて全く気にならない。燃費を忘れる満足感があるから全然OK!
個人的にはだけど

4.5km/Lって事はAPEかAPWEだな。
そりゃ、E51かE52乗りたくなるわね

俺は”デザイン”見てE52買おうと思った！！

>>864
デザインは、やっぱりこれから乗ることを考えるとE52にした方がいい。
やっぱ８年前のデザインだよ。
E52は、エルグランドと分かりながらも新しさがあるからね。

でもデザイン以上に、技術的な面が圧倒的に進化しているのが大きい。
プラットフォーム、エンジン、ミッション、サス、全部最新に切り替わるわけだから・・・・
それ以外にも質感、静粛性、広さすべて大きく進化すると思うよ。

全部最新というより、
ＦＦのプレサージュの焼き直しにたいなもんで・・・

なんだろ？？？？？？
このスレやたら日本語OK？？なかたこと多いな。
エルグランドオーナーにバカはいらんのだが・・・・

お前を含め馬鹿ばっかりじゃんか！

デザインは好みだから人それぞれだけど、
個人的には丸みじゃなく直線基調で今のトレンドに
のった感じできて欲しかったな。

>E52は、エルグランドと分かりながらも新しさがあるからね。
あまい！
新しさはあるけど、もはやエルグランドの域ではない！











言うなれば、エスティマ！（アルヴェルには降参・・・）

背が高い方が偉いと思っているＤＱＮは買わないだろう。

DQNは既にヴェルを買って金がない

>>876
それは言えるね
買い替えにもローンが膨らんで返済不能

corismのより公式ティーザー見ろよ

アル・ヴェル・エスをたしたかんじ？だから中途半端な…、背が高いのもだいじなようそじゃ？

エクステリアはまだいいけど
インテリアは51のときのような独創性がまったくないな
これはちょっと残念

正直、メーターデザインにショックorz

あってもほとんど使わないけど、てんこ盛りならパドルシフトも付けれ

現行は販売面で失敗したのだから独創性は否定されたわけだ
こんなクルマに乗る人間は下品な人種だから
木目調をベタベタ
ついでにフーガみたいな金粉でも混ぜた下品極まりない
パネルでも貼っておけばそれでいいんだよ

>>883俺はヴェルファイア乗ってるけど君みたいなのがいるからトヨタが馬鹿にされる。
買えないからって僻むなよカス

VIPｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
２列目パワーウインドウ有り？
３列目以外と重厚感有り？

>>885
あのシートは最上級グレードだけ

庶民グレードは簡素なシート

当然窓は開く

>>886
やっぱり。ｱﾙｳﾞｪﾙも3列目がっかりだもんなぁ
セレナクラスより少しいい位。
エルのいいところだったのにぃ。

なんか外観デザイン重視にして室内が狭そうだな

ハイウェイスター　もう古臭いから新しいネーミングにして欲しいニャ！

>>889
手遅れw

インテリアはだいぶ頑張ってるっぽいけど、
ホンダちっくな造形とメーターアーチが残念…。
まあ実物は良いのかもしれないけど。
木目調もアルヴェルよりは質感ありそうだな。
オレはランクル200乗りだけど、エルグランド含め、
もはや500万クラス〜700万クラスでさえ本木目じゃない
のが気にいらん。○○調なんてやめて欲しい…。
彼女のC200ですら本木目なのに…。

車に木目調は親父臭すぎるのに何で採用するんだろうなｗ

木目をおっさん臭いと思ってるのはおっさんだけらしいよ

>>892
漆を塗ったくったインフィニティQ45がコケたから

>>893
俺は20代前半なんだが、考えがおっさんなのか？ｗ

木目で高級感だすのってすきじゃないな

>>896
じゃお前ならどうするの？

ただ、つや有り黒に塗ってピアノブラックといふ

ヨーロッパ的流行りで行けばアルミニウムとか、
カーボン、ブラックの木目だわな。
でも国産車の木目の使い方はクドイと言うか、
えげつない…。
いっぱい使えばいいみたいなね。
いずれにせよ、さりげなく木目使って高級感を
演出ってのは輸入車も変わらないんだな、これが。
ピアノブラックに加工してるのはオデやストリームなど
ホンダ乗りに多い気がする…。

ホンダ車の内装の安っぽさはＮｏ．１
新型ステップワゴンは酷い

ピアノブラックは指紋ベタベタついて汚いよ。
今度の木目は薄めで結構良さそうじゃん。
インパネからドアトリムへの一体感も良い感じ。
高そうだから買えないけどｗ

４〜５００万でしょ、高そうに見えて高くないよ。
足回り・内装・装備、どこをとっても買いだよ。

>>900
外装もＮｏ．１だと思うんだが・・・

いまじゃ本木目か印刷か判らないくらいになってきてるよな。
日産の内装のレベルは国内トップだよ。

内装の質感、外装の仕上げ、どれをとってもレクサスが
一番いい。
デザインは関係ナシでの話だけど。

>>905
そりゃそうだろ値段が高いし
製造工程で内外装とも１ミリのずれも許さないらしい

日産はコダワリ過ぎて購買層が狭いんだよな。
アルファード等みたいな値段の割に安っぽい方が一般に取っ付きやすい！
(スーツにネクタイよりジャージの方がラクみたいな！)
だからエルグランドは台数が売れないんだよ。

>>900
ホンダというより最近の車全部な、アルファードやエスティマもしかり

>>907
スーツにネクタイのエルグランド乗り見たことない

>>909
そういう意味じゃないと思うけど

>>910
いまさらだが、ゆとり教育の被害者なんだろう。
温かく見守ろう。

>>908
ホンダユーザーだったら気を悪くするかもだけど、
他メーカーっていうより、際だってホンダが安っぽいと
いうかおもちゃライク、ゲーセンのゲームみたいな
感じが…。
やたら多いスイッチ類、派手なイルミ、見晴らし悪い
インパネ形状…他、デザインを分かってないのか、
わざとなのか醜過ぎるよ…。

最近の日産は見せ方やマテリアル自体はトヨタより
確かにいいと思う。
トヨタは無難で安い素材使ってもそれなりに見せて
しまうのはさすがで相変わらずだけど。

ここ最近はトヨタ乗り続けてるせいか、これはこれで
いいなと思ってる自分がいるし、スカクロ試乗した時に
は、この質感いいなぁと正直思った。
あんな感じの質感でエルもきたら、素直にやられたと
思う。

E52はFFベース、2.5は4気筒だしアルファードとの差別化が
ないね。
期待外れだ、エクストレイルでも買おうかな

>>913
金がないのはわかった。無理するな。

>>914
おや、気に障った？君の好きなエルグランドを馬鹿にしたようなこと書いて
ゴメンねwでも事実だし
それだけで金がないと決めつけるのはおかしいねぇ
悪いけど君よりは車に掛ける金はあるつもりだよ

だからといってエクスは買わないだろ(笑)どんな車選びだ。
ちなみに僕はネクタイスーツでライダー乗りですが、、なにか？

金無い奴をそんなにイジメルるってw

>>916
別にいいじゃん。今までクーペとセダンしか乗ってこなかったから
こういう車に興味があるだけだよ。
エクストレイルはディーゼルのATが来月出るから候補にしてるだけ。

>>917
自分の資産を考えて書き込んだ方がいいよ

2.5は4気筒で確定なん？
今日、斜め読みした雑誌だと6気筒でアイドリングストップが付いてるから、
減税対象になってるって書いてあったんだが。

金のない俺は、2.5狙いなんだよな。。

>>912
気はわるくしないよ、最近車種はホンダはひどいからね
でも、スバルと並んで利益をあげているので低価格がユーザーのトレンドなんだよ

ひとつ前のモデルのホンダ車は質感も欧州車を模倣してよかったんだよ

>>920
アコードはなかなか良かったけど値段がね。
あの基準で他の車造ったら高くて売れない。
だから質感落ちても安く造ることを優先するしかないだろう。

2.5Lはぜひ直4にしてほしいな。
しかもエリシオンの直4エンジンくらいのスムースさが
あれば完璧。
あとは2列目ロングスライドと
横揺れの少ないサスセッティングにしてほしい。
リアサスがトーションビームだと厳しいような気が・・・
あとはナビ、リアカメラ装着で350万以下だったら買う。

ホンダの国内専用は安っぽいな
アコードやＣＲ―Ｖなんかの海外向けはマシなんだが。

だけど↑でもあるように高級感とか求めなくなってきてるよな。

せめてFRで押し通して欲しかったが･･･日産の意地悪！
FFのエルなんか見たくないよ！(泣)

>>924
よくわかるよ。FRで最新の3.7を積んでくれたら本当に
「日産最高級ミニバン」と言えるんだけどね

>>921
現行アコードは、もともとアコードとして作ってなかった上位車種だからね。

アコードって名前じゃなくって、３Ｌ　ＡＷＤだったら買ってたかもしれない。

>>922
エスティマも買えないだろ、無理は禁物
車があっても何も得すことは無いよ
そんなあなたにスズキ　ランディ　いい車よ

エルグランド　馬鹿がのる車だろ。

新型がエコカー減税５０パーにも届かないんで、

目立たぬ様に発売時期遅らせてるのは見え見え。

どれだけ、惨めなんだよ。　さすが底辺技術。

　

>>900
発売日に出来たスレで、アクティのメーターかよと言って
ステップワゴンのメーター画像が出て、吹いた覚えがある。

あれなら旧型の、奥行きあるデジタルのハイテクなのを
そのまま流用すればよいのに・・・・

セレナも新型が燃費が悪すぎて、恥ずかしくて発表出来ません。　

技術的には、底辺メーカーだから、エンジン改良はあきらめました。

今頃ひたすら、シャシー削って、車重を軽くしてるんじゃない。

どれだけ、惨めなんだよ。　さすが底辺技術。

>>924
>>925
ミニバンでFRにするメリットって何？

>>932
馬鹿が喰い付くの一点のみ。

>>932
差別化だよ。トヨタとのね。

>>933
馬鹿は君だけだよ

>>920
912書いた者です。
確かに少し前の世代のホンダ車の内装は良かった。
レジェンドクーペとか痺れたし、直近のレジェンドの4ドアのセンターピラーのツライチ処理などマジか？と
思う程作り良かった。
狙いと需要があるからなのかなぁ、あの派手コクピット。新型エルの内装にはかなり期待したいんだけどな。

>>932
>>ミニバンでFRにするメリットって何？

何だろう？俺もわからん。
ただ、FRだと雪道が走り易いから、俺FR大好き^^

>>932
永く大事に乗ったとき、
FR車=普通に曲がる
FF車=前のドライブシャフトからバキベキバキと異音

>>922
トーションビーム確定ですか？たぶん、リアはマルチリンクじゃないですか？
トーションだったら、残念ですけど。

高級車＝ＦＲと思ってる車音痴が多いんだよ
そういう馬鹿が沢山釣れる。

>>934
差別化ってなんだよｗ
なんとなく高級な雰囲気か？
具体的にどういうメリットがあるのか３つくらい上げてくれよ。

無駄に車高が上がってフラフラユラユラ
さらにマルチリンクでグニャグニャフニャフニャ
アトラス（ＩＳＵＺＵ）の方が百倍マシだけどなｗｗｗ

ハイウェイスターで黒の本皮が付いたのあるかな？？
あったら即買っちゃうよ！

ミニバンのFRメリットは乗車人数が増えリア加重が大きくなっても
加重バランスがとりやすいというのが一番だろうけど
ミニバンに最大乗員乗せてリア加重が抜けるような走りは
そもそもしないから実際のメリットはそれ程無いんだよな。
かえって低床にできない、重量が増える等のデメリットのほうが多い。

>>941
E51はFRの数少ないメリットでさえ全く生かしきってない。
フル乗車ではライバルFF車のほうがはるかに安定してる。

次スレ立てますた
【新型】E52日産エルグランドPart2 【発表！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276610195/l50

アルウ゛ェルも四駆は減税で、軽くて燃費も良いだろうFFがノー減税。あっ3.5ね
おかしいよね。FFか最高グレードしかサンルーフ選べないし
そんな風にはなって欲しくない。

>>939
余程安いクルマばかりのってたようだね。
まあそういう人生もありでしょう。
そんなに好きならアトラスとやらに乗ってりゃいいでしょう。

＞差別化だよ。トヨタとのね。

エルグは最初からＦＲ
ＦＲのグランビア等々がさっぱり売れなかったトヨタが安物ＦＦを出して
勝手にライバルとかいっているだけ

>>945
まあとりあえず具体的にミニバンをFRするメリットを言ってみ？
答えられないならお前さんの人生もその程度ってことだ

>>947
うるせーな、差別化だよ
FFベースだと安っちくて意欲がわかないんだよ

メリットデメリットでしか語れないのか。
車ってそういうものじゃないでしょ。まぁ理解できないかね。

現行エルグランド
FR　V６　２５００CC
ダブルウィッシュボーン

新型エルグランド
FF　直４　２５００CC
トーションビーム？

これで何故値上げ？

>>950
確か、現行エルはダブルではなく、マルチでは？

>>950
つ物価上昇

>>948
なんだ結局、具体的にはなんにもなしかｗ
この手の車にFRを期待するもんじゃないでしょ
だったら室内効率に優れたFFの方がいい
あんたみたいのはただ難癖つけているだけで買わないもんなｗ
走りに期待するなら他の車買えってーの

>>953
＞ だったら室内効率に優れたFFの方がいい
自分もそう思いますね。FFは直進安定性が良いみたいなので、高速を頻繁に使う自分としては、歓迎ですね。

>>953
FFだと購買意欲がなくなると言っただろ。
>949が言うようにクルマってのはそういうものなんだよ。
実用性からしかクルマ選びをしない奴はFF買えばいい。
エルにはそういうクルマになって欲しくないだけ。
だが俺の予想では新型はムラーノをミニバン化しただけに
なりそうだ。

実用実用言ってる貧乏人は何なの？ｗｗ

200系でも買ってあっちのスレ行ってくんないかな？ｗ
迷惑だからｗｗｗ

>>955
だから買わなくていいよ。
君はFRが出てくるまで待っていなさいw

本当にＦＲ儲って馬鹿なんだな。
要は車音痴で見栄っ張りのＤＱＮなんだよ。

そんなにＦＲ好きで金持ちならもう一台シーマでも買えよ。
って、もう亡いかw

良い悪いはともかく、FRだから四駆にしたが FFなら二駆にしてた。雪は年に数回しか無いにしろ、FRのエルじゃとても動かん。四駆代が車両価格の一割じゃね… サンルーフ欲しいし。

ＦＦ化はＤＱＮユーザーが減るのが最大のメリットだな。

>>960減らないでしょ、FFもFRもV6もV8もなーんも分かっていないのがDQN。
V8のエンブレム付いているのに直4音丸出し爆音マフラーのアフォな奴の説明がつかない

車の為なら大金叩くＤＱＮがいるからその種のパーツメーカーが潤う
ＤＱＮも多少経済効果もたらしてる
優しくしてやれ

>>962
E51の中古を飾り付ける連中がたくさん登場しそう。

DQNは単純にベースがカッコいいのが選ぶ条件。カッコ良くなきゃ選ばない。
だから新型エルもDQNに人気がでなければカッコよくないということ。
ちなみにこれは30代〜40代のDQNに対して。
20代のDQNは金が無いから古いマジェやシーマ、セル、セドグロを中古で買う。

>>949
全く意味の無いＦＲなんて買う気にならんよ
ＦＲのミニバンで居住性を我慢しても走りが楽しめるなら兎も角
走りも糞、居住性も糞じゃあ馬鹿丸出しだよ。

Ｅ５１はシャーシの上に箱を置いて椅子並べただけで
お祭り囃子の山車と造りが変わんねえんだよ！ワッショイ！！

あ、同じアホなら踊りゃなソンソン！か？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>964妙に納得、でもセドグロシーマがかっこいいとは到底思えない。
セルシオは30後期ならかっこいいな、そんな俺は日本車に興味無しだったが諸事情によりE52に乗り換え予定