【日産】JUKE／ジューク 5台目【元カザーナ】

コンセプトカー〔Qazana／カザーナ〕から誕生した日産の新クロスオーヴァーSUV、
〔JUKE／ジューク〕のスレです。




■前スレ

　【日産】 JUKE／ジューク 4台目 【元カザーナ】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269698059/

■基本情報（日本仕様未発表につき欧州仕様）

　・形状：5ドアハッチバック
　・コンセプト：SUVとスポーツクーペのクロスオーヴァー
　・車体寸法：全長4135mm × 全幅1765mm × 全高1570mm
　・ホイールベース：2530mm
　・プラットフォーム：Bプラットフォーム（マーチやティーダやシルフィ等と共用）

　・グレード
　　　(1) K9K
　　　　　エンジン（種別：ディーゼル＋ターボ，排気量：1.5L，最高出力：81kW＝110ps，最大トルク：157Nm）
　　　　　トランスミッション：5速MT，駆動方式：FF - 2WD，リアサス：トーションビーム，車重：1272kg
　　　(2) HR16DE
　　　　　エンジン（種別：ガソリン，排気量：1.6L，最高出力：86kW＝117ps，最大トルク：240Nm）
　　　　　トランスミッション：5速MT，駆動方式：FF - 2WD，リアサス：トーションビーム，車重：1162kg
　　　(3) HR16DE
　　　　　（種別：ガソリン，排気量：1.6L，最高出力：86kW＝117ps，最大トルク：240Nm）
　　　　　トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC - CVT，駆動方式：FF - 2WD，
　　　　　リアサス：トーションビーム，車重：1190kg
　　　(4) MR16DDT
　　　　　エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1.6L，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
　　　　　トランスミッション：6速MT，駆動方式：FF - 2WD，リアサス：トーションビーム，車重：1261kg
　　　(5) MR16DDT
　　　　　エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1.6L，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
　　　　　トランスミッション：CVT - M6，駆動方式：FF - 2WD，リアサス：マルチリンク，車重：1383kg

　・共通仕様
　　　ABS，EBD，ブレーキアシスト付４輪ディスク，電動パワステ，
　　　フロントサス：ストラットサス，タイヤ：215/55R17（7J）
　
　・ラゲッジ容量：207L（後部座席を倒すと最大506L）＋アンダーラゲッジ44L（4WD車はアンダーラゲッジ無）
　・燃料タンク容量：46L（4WD車は50L）

■過去スレリスト

　【NISSAN】カザーナ【QAZANA】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256083333/

　【日産】　ジューク　【新型SUV】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265684385/

　【日産】 JUKE／ジューク 2台目 【元カザーナ】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266407650/

　【日産】 JUKE／ジューク 3台目 【元カザーナ】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268025761/

■ウェブサイト

　・日産公式スペシャルサイト
　　　http://www.nissan.co.jp/JUKE/NEW/

　・英国日産公式サイト（画像や情報が充実している）
　　　http://www.nissanpress.co.uk/juke/html/press-pack.htm

　・日産公式ツイッター
　　　http://twitter.com/NISSAN_TMS

　・ウィキペディア
　　　http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・ジューク

　・《レスポンス》の記事
　　　http://response.jp/article/2010/02/11/136218.html


■コンセプトカー〔カザーナ〕の情報（参考）

　・http://www.netcarshow.com/nissan/2009-qazana_concept/

　・http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・カザーナ

■FAQ

　(1) 3ドアなの？
　　⇒5ドアです。

　(2) 後部ドアは、RX-8みたいな観音開きなの？
　　⇒普通に開きます。

　(3) 後部ドアの取っ手はどこになるの？
　　⇒アルファロメオ等で採用されている方法と同じで、ガラスとCピラーの境界部に組込み3ドアっぽく見せています。
　　　　ttp://www.beroncho.com/car/20100211_092118/image/20100211_093022.jpg
　　　　ttp://www.netcarshow.com/nissan/2011-juke/800x600/wallpaper_24.htm

　(4) どれがヘッドライト？
　　⇒「上部：ターンランプとポジションランプ，中部の丸目：ヘッドライト，下部：フォグランプ」です。

　(5) スレに粘着な変な人がいます。
　　⇒ツンデレなのか何なのかよくわからないので、スルーしてください。

■おまけ - JUKEのAA

　（｀○　▽　○´）

　（｀・ω・´）
　　　　＿_＿
　⊂／　　　　＼⊃
　　(｀・　ω　・´)
　　　　　＿＿＿
　　⊂／　 　　　＼⊃
　　　(｀○　ω　○´)

■追加情報1

　アメリカの公式ウェブサイト
　　ttp://www.nissanusa.com/juke/

■関連過去スレ

　【日産JUKE】 1.6リッター直噴ターボ190馬力の魅力 【動画あり】
　　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1266030750/

　　　　　ここまでテンプレ（｀・ω・´）

チョロＱみたいで可愛い

ttp://www.auto-frenzy.com/wp-content/uploads/2010/01/Nissan-Juke.jpg

フツーに売れないｗ

>>1
乙〜

>>1
乙カレー

>>1
乙

>>7
アメリカの公式動きすぎワロタｗ

>>10
なんか違うと思ったら海外の雑誌の想像CGなんだね。

新スレ記念壁紙集どうぞ
http://www.netcarshow.com/nissan/2011-juke/
http://img.netcarshow.com/Nissan-Juke_2011_1600x1200_wallpaper_01.jpg

前スレの最後見てたけど、ルノーも低圧ターボ持ってたよな
あれって最大トルク何回転で発生するのかな
なんで同じエンジンにしないんだろう

まだ蒸し返すのかｗ、H4Jtでググレｗ
あれ直噴じゃないけど。
http://paultan.org/2008/09/10/renault-nissan-turbocharged-14-liter-h4jt-engine/

ボアピッチみるとHR系じゃなくて名前の通りMR系っぽいね。

対抗馬のＸ１より、注目度が高いね。

>>19
いや　ちょっと　それは・・・

X1はturboにかぎる

>>17
トゥインゴは直噴じゃないから74(100)/5500、145(14.8)/3000だな
>>18
2000rpm以下スカスカだし3500rpm超えるとトルク落ち込みすぎだろ
現代の基準だと十分どっかんターボの部類だと思うぞ

VW 1.4TSIとPSA/BMWのエンジン性能曲線
http://www.geocities.jp/bequemereise/great_trials2.html
Volkswagen Golf 6 1.4TSI
http://www.digitalspeed.jp/diagram/vw_1.4tsi_160ps.jpg
Peugeot 207 GTI 1.6Turbo
http://www.digitalspeed.jp/diagram/psa/diag.207.175ps.jpg
MINI John Cooper Works R56
http://www.digitalspeed.jp/diagram/mini/diag.r56.jcw.jpg

@

早く日本仕様の情報欲しい

日産の徹底した日本市場軽視って誰得なんだろ
海外仕様も実際の納車はまだ始まってないのにあちらじゃありとあらゆる詳細が公開されてる
日本じゃ発売秒読みなのにかろうじて内外装のちっこい画像数枚が発表されただけ

MR16DDTのエンジン性能曲線まだ無いですな
まだまだチューニング中なのか、完成していないのか

CVTのターボ車乗った事ないんだけどどんな感じなのかな？

>>25
日産自身がこんなクルマ売れるわけがないと思ってるからに決まってるだろ

価格が15RSが169万で15RXが179万らしいな。税込みで

>>28
やっぱそうか

きっとヨタやホンダの広報は日産の宣伝手法見て笑ってるんだろうな
「これじゃ3位に陥落するのも無理ないわ」って思われてるよ

>>30
ハイブリッド全盛のいま、エコの要素が何にも無いジュークは売りにくいからじゃね？

エコの要素が無いジュークを前面に出すと、イメージ的に「日産って時代遅れだね」って印象を与えかねない

あと株価的にもね

エコエコ言っておきながらオートマのアルファードに乗っているのは、
究極のバカだと思うけどね。

売れないと思ってるからこそ、宣伝にも金をかけない
まぁ当たり前の話

発売前にやたら情報出さないからやる気がないって、発想が短絡的。

海外と日本の制度の違いとそれによるマーケティングの違いを勉強しましょう。

まぁ良くも悪くも、日本の場合、
長期間に渡って懇切丁寧に紹介するより、
ずばっと紹介したり、または(出来るものとして前提なら)なんか流れや、
よく解らないけど(よく理解されてなくていいから)一瞬でも知名度がかなりあがればそれだけである程度いけんじゃね？
という判断かも。別に車とか関係せず大体の業界・ジャンル似たような手法で大体やっていけてるしね

でも、情報欲しいなぁ。
早く購入の決め手が欲しい。

そもそも、どう考えても数売れるクルマじゃないんだから、大々的に宣伝しても、単に金の無駄だろ
興味ある方のみどうぞ的な売り方

GW明けに情報がでるんじゃなかろうか？

ほとんどオプションらしいですね
なんだかんだで軽く200は超えるって言われました

>>34
> 発売前にやたら情報出さないからやる気がないって、発想が短絡的。
>
> 海外と日本の制度の違いとそれによるマーケティングの違いを勉強しましょう。

そこまで言うからには当然、海外と日本の制度の違いとそれによるマーケティングの違いについても説明出来るんですよね？

ツッコむだけならそこいらのへっぽこ関西芸人にだってできますよ

まあ日産のラインナップみて日本で売る気ないだろっての分かるだろ

@

RXにナビやインテリジェントキー、アルミ、フロントアームレスト、フロアマット付けたら車両だけで250万くらいしたわ
1500でこの価格・・・どうなんだろうね
ターボはアルミ標準といえどもナビ付けたら300超えるよ

そんなにプジョーやフォルクスワーゲンのターボが好きなら
それを買えばよくない？

>>43
装う踊りダナ

ベース安いが乗り出し高い

>>40
よく解ったのは、関西以外のへっぽこ芸人だと突っ込みすら満足にできないということか！
…まぁでも新人のライブとかいくとよくわかるかもしれん話だｗ

仕様なんかDラーの中の人と仲良くなればいくらでも出してくれるよ。
僕笑っちゃいます。

相変わらずの展開してんだな・・・

なんか高そうだね
そんな強気の価格設定で売れるほどの魅力は、ぶっちゃけ無いと思うがｗ

ジュークはデュアリスやエクストレイルとは違うプレミアムSUVだから
高い価格設定でないといけない
ジュークが高くてとても買えない貧乏人にはデュアリスのFFをおすすめしろとお達しが出ている

高いっていうやつはほかの車と比べてみたのか？

250万ならほとんどの日本人はプリウス買うだろうなｗ

>>52
プリウスなんて興味無いんだが…。
プリウスが100万でも選択肢に上がらない。

プリウスみたいに操縦性を犠牲にしてる車は日産には無いね。
プリウスは燃費がいいだけの車。
乗り心地は最悪、トラックのようなゴリゴリの乗り心地。
アクセルを開けてもスロットルが開かないので加速しない。
ちょっと踏んだだけで急ブレーキになる変なブレーキ。
いくらなんでもあれは無いｗ

>>54
そんなことないって
いっぺん試乗してみ

>>29
RSとRXってオプションの拡張性も含めると10万以上の差があると思うけど、RSの価値がイマイチ解らないな・・・

>>55
試乗してそう思いましたが何か？

ちなみに標準モードだとNAの軽自動車以下の加速。
パワーモードならまともに走るが電源（？）を入れなおすと標準に戻るしｗ
ブレーキは効かないくせに初期制動が妙に強い。
トヨタのくせに乗り心地が悪い。
インサイトほどではないが頭上空間も狭いし。

燃費以外に何がいいの？教えてよ。

そらアクセル踏んでないからよ
プリウスは燃費重視してかなりアクセルの反応が鈍い
それを理解した上で使えばNAの軽自動車以下なんてのはありえない
使う人間がいまいちだと走りも燃費も悪いのがプリウス
ある意味トヨタらしくはないかもな

MT祈願

まあプリウスも燃費以外は酷い車だが、
しかしこのジュークとか言う車ほどグロテスクなデザインじゃない。
普通の人はプリウスの方を選ぶだろ。

ボディカラーにしても無難な白、黒、銀を好む国民性だからね日本人は。
ジュークは日本人向けではないデザインなのは間違いなく、日産も国内で大ヒットするなんて思ってないのも確かだろう。
それにあわせて販売戦略をとるのは企業として当然のことだろう。それは解るが。

スペシャルサイトみたいな思わせぶりな真似だけはすんなボケとだけ言いたい。

>>58
なんでころころID変えてんの？

アクセル踏んだって開かないだって。
俺だっておかしいとおもって深く踏んだけど出ない。まじで原チャリ以下。
俺もそう思ったし他の人に聞いてもそう言ってるし実際に試乗もしないで買っちゃった人でもそう言ってる。
その人は毎回エンジンかける度にパワーモードに切り替えてるらしい。
パワーモードが普通のモードらしいよｗ
標準モードはカタログ燃費を稼ぐためのごまかしでしかない。

ブレーキは抜けるはカックンブレーキになるわ、まったくリニアリティが無いのがプリウス。
足は動かない安物の足。
乗り心地はカローラにも及ばない。

jukeはそんな車にはならないと思う

>>57
おかしいな
オレが試乗したときは加速も問題ないし
頭上空間はゴルフより広いし、ブレーキはぜんぜんカックンしなかったし
乗り心地も街中では非常に良かったが
後部座席の足元の広さは広すぎるくらいだし
日本の都会で乗るには最強の車と思ったが

感じ方なんか人それぞれだろ

トヨタ車で満足できる人はトヨタ車でいいんじゃないのｗ

そんなん日産で満足できる人は日産だし、
ホンダで満足できるやつはホンダだろ

>>62
冷静に考えて、ジュークの加速はプリウス以下と思うぞｗ
ターボって言ったってしょせん1600cc、しかも車重が1.4tもある

プリウスのパワモードも遅くはないけど速くはないよ。

パワモードじゃなくても日本じゃ十分速い
ストレスは感じない
踏めば応える

>>67
プリウスの0-100加速は何びょだ？
ジュークのターボ四駆は9.5秒だよ
ターボのＦＦでＭＴなら8.3秒だ（日本導入は無いみたいだが）
速くは無いが遅くも無い
http://uproda.2ch-library.com/lib241643.doc.shtml

ここから拾ったけど、今は無かった
http://www.newsroom.nissan-europe.com/EU/en-gb/JUKE/Product/Home.aspx?

ごめん貼り直します

http://uproda.2ch-library.com/241643kyw/lib241643.doc

0-100m加速は6〜7秒台で、最高速は240km/h位だったらよいのに。

そういう人の為にGT-Rという車もあってだな。

ageる奴にはロクなのが居ないな。

や、このデザインでその性能なのがいいんだよ。

>>62
速さを競うのではなく燃費をいかに出すかが重要なのだから
その人の感覚が間違っていると思うぞ
毎日パワーモードにしないといけないならSAIとか
そもそもハイブリッドなんかに乗るべきではないと思うな
それこそジュークのターボでもおすすめすればよろしいかと

街乗りメインだと0〜100ｷﾛ加速ってあんまり関係ないんだよね
ターボはある程度回転上がってから利き出すものだから
出足の良さは、ゼロ回転から最大トルクが立ち上がるモーターアシストにはかなわないと思うよ

じゃあ、それでいいじゃん

これは売れない

どうしてターボとＮＡのトルクが変わらないの？

>>75
スレ違い。
プリウスが軽トラ以下の加速しかできないのは良くわかったから早くプリスレに帰れ。

これってハイブリッドでしょ？

>>81
いいえ、違います

いまだにハイブリッドとクロスオーバーの違いが理解できない・・・が出入りするスレは
ここでしたよね！

いまどきなんでハイブリッドじゃないの？
日産って技術力が無いの？

ハイブリッドなんてバッテリー大量に使用するから
後々環境にスゲー悪いじゃん
あんな偽エコいらねー

>>84 >>85

なら聞くけど・・・いまどきなんでEVまで行かないの？トヨタにせよ・・・って。

んで・・・返す刀で日産のEV　やっぱバッテリー使うんだよ。

いい加減そういう次元の会話から離脱しようと思えないかい？

当初電気自動車完全移行までのつなぎと見られてたハイブリッド車の時代は結構長く続きそう
日産が生き残れるかは結構微妙

ID:PFmqv2DW0

ここは環境車でもなんでもないクロスオーバーのスレなんだけど？
いつまでスレ違いの話題を引っ張るつもりなんだ？

日産でエコの話をするならリーフのスレがあるだろ、そこで思う存分暴れて来い。＞プリ厨＆ハイブリ厨

>>84の発言は完全に荒し目的だろ、それとも御前は相当な情弱か？発売1ヶ月前の車だぞ。

日産がこの先生き残ろうが潰れようが関係ないけどなぁ

かなりかっこいいと思うの俺だけ？
燃費もこの重量で、１９�`/�g　だよ。どこか現行マーチに
似てるかな？

早く試乗したいな〜

>>90
おまえだけ

実燃費がリッター１０kmくらいだったら笑う

月刊自家用車みたけど、漏れが期待していたものとは
おお違いだった。
ノーマルは、１．６ではなく１．５と聞いて愕然とした。
１０．１５で漏れが乗っているＥ１１の初期型より１０．１５燃費
０．８だけいいし。
本当にこの車でリッター１９も走るの？

結局、走り方によるんじゃない？実燃費は

本当に19走ったらたいしたもんだ

>>90
次期マーチは普通なデザインだね

>>93
街乗りメインだと、確実に１ケタだと思うけどね

排気量が小さく非力で車重が重いクルマの実用燃費は、
大体カタログ燃費の半分くらいまで落ちゃう、経験上ね

副変則付のCVTだから、多少稼げるでしょう。
営業マンは、実燃費はわからないですといっていた。
スマートキー、デスチャージ、フロアマット、等で
２００万強、ナビは安いのつければなかなかお手ごろな
車かと。１０万＋減税も大きい。


だけどマーチも気になるんだよね、

似ていると言うならマーチと言うよりティーダだと思う

おまえら車検の基準変わったの知ってるか？
今までは最低地上高しか無かったけど平成１８年以降に作られた車は
フォグランプから地面までの最低高が設定された

より不正改造させない気なんだが
これがデザインに与える影響が大きいんだろうな
それでこんなブサイクになる
フォグランプ上すぎるよな

>>98
250mm以上になっただけだろ。影響しないだろ。

Jukeさんいい加減永井兄弟を解放してくれないかな

フォグの位置だけど全然違和感無いんだが。
http://www.nissan.co.jp/JUKE/NEW/photo.html#/exterior/3

>>98 頭おかしいんじゃね？



実燃費は基本は7掛けでしょう。

フォグって言うか細い三角のがヘッドライトだろ？
その下にあるデカイ丸いのなんだよあれ第二ヘッドライト？

だとすると斬新だな

>>102
いまさら？？

>>5

>>102は馬鹿認定でよろしいか？

日産ってSUVこんなに車種いるの？

ユーザーにとっては選択肢が多い方が良いに決まっている。

ホンダ一筋の俺が、これは欲しいと思った。

アホンダはSUVが苦手ですからね

ＣＲＶはアメリカでアホほど売れてるけどなｗ
日本は貧乏人が多いからＸトレイルあたりがちょうどいい

なぜエクストレイルが引き合いに出されるのかが分からない

ホンダ一筋の俺が、これじゃ日産はつぶれると思った。

↑
今度はホンダになって日産攻撃ですか。暇ですね。

○○一筋ってよくいるけど、他所のメーカーけなして自分贔屓のメーカーをアゲアゲじゃ頭の程度が知れるな

まぁけなすというか、訳や理由がちゃんとあって貶されるなら、
それは単なる評価してる話だからいいんだけど、大抵はそうじゃないからなぁ
無論、褒めるほうも似たようなの多いけど

このクルマのハイブリッドはいつ出ますか？

日産で聞けばいいんじゃね？

ビークロスの再来だ　こんなバギー待ってたんだよ

お前らってＳＵＶ乗らなきゃならないような田舎に住んでんのか？
オレなんか麻布に住んでいるので絶対ＳＵＶなんかいらないぜ！

SUVは都会にこそ似合うの知らないなんて余程の田舎者なのかな

日本ではSUV自体が完全に流行遅れだけどなｗ
もうとっくに終わったジャンルだろｗ

昔流行ったRAV4とかCR-Vとか、日本でまだ売ってるのか？

予約してきた
フルオプション

>>122
kwsk

エクストレイル一択

井桁形状のサブフレームを採用してるし、フロントサスの造りは従来の
Bプラとは全然違う感じだね
試乗が楽しみやな　俺は15RSを狙ってる　貧乏だからね

>>125
RSはなんにも付いてないよ
営業者なみ

スペシャルサイトに動きがないねぇ・・・まったく
放置し放題もいい加減にしてほしいよ

>>122
もう予約できるようになったんですか！？

今日の朝刊に入ってた日産のチラシに
「初夏デビュー」って写真入りで出てたけど。

予約を始めたかどうかは知らん。

キチガイ警報

ID:1kX38hYO0

>>111
>>115
>>120
>>121

>>121
まだまだ売ってるよー
エクストレイルも売ってるよー

人を馬鹿だのキチ○イだの言う方もどうかと思うがな

自分にレスして楽しいか？
荒らし方のパターンは判った。
後は全部無視するんでアク禁になるまで好きにやれ。

ジュークは全車オーディオレスですか？

ウェブサイトなんかに期待してないで、ディーラーに行きなよ。発売前にディーラーで聞ける以上の情報は出てこないから。
ムラーノやデュアリスの時もディーラーで聞くのがいちばんだったよ。

ディーラーにいくのが面倒って人もいるってことで。
TwitterではGW明けに、みたいなことが書いてあったので期待。

個人的には１．２ターボとかも出して欲しいな

このクルマのハイブリッドはいつ出ますか？

日本ではSUV自体が完全に流行遅れだけどなｗ
もうとっくに終わったジャンルだろｗ

昔流行ったRAV4とかCR-Vとか、日本でまだ売ってるのか？


ホンダ一筋の俺が、これじゃ日産はつぶれると思った。

またステップワゴンのスレのヤツなの？

いまどきハイブリッドじゃないの？

>>139
なんで同じこと何回も呻くの？

日本ではSUV自体、もうとっくに終わったジャンルだろ、完全に流行遅れ。

それにいまどきハイブリッドじゃないの？

ホンダ一筋の俺が、これじゃ日産はつぶれると思った。

MT祈願

赤予約してきた

そういやトヨタも新型SUVの連発だし、ホンダもSUV好きだよな。

それよりSUVのもひとつ前の流行で
サッカーマム（少年サッカーの送り迎え主婦）御用達に見えるからって
生活臭プンプンでビンボ臭いからって
すっかり廃れ切ったジャンルになったミニバンにいまだにしがみ付いてるのも
トヨタとホンダだし

アメリカではすっかり韓国車に置き換わっちゃった、歴史上のジャンルである
セダンがメインだから会社の存続が危ぶまれてるっていうのがビジネスシーンでもっぱらの噂なのも
ホンダなんだって。

どうでもいいけどね。長文スマソ

>>140
わが家の婆さんも同じこと何回も呻くよ

>>141
ホンダ一筋でハイブリッド好きならインサイトやｃｒｚでも買いまくりたまえ

なぜＦＦは、１．５なんだろうか？
欧州仕様に準拠するとおもっていたのに。
ＨＲ１６ＤＥにＣＶＴという組み合わせは、日本ではないし。
ルノーサムスンでＨ４ＭにＣＶＴという組み合わせがあるけど。
日本ではやっぱり税金上不利だったのて、１５００にしたのかも。

>>144

日産こそ、まともに売れてるクルマがミニバンのセレナしか無いんだけどｗｗｗｗｗ

だからホンダに抜かれ3位転落しちゃったんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

墓穴掘ってんじゃね〜よ、オッサン自動車信者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ベスト１０にミニバンのセレナしか入ってない日産って　オ　ワ　ッ　ト　ル

８年前に設計されたマーチに何を期待しろと?

頼みの綱がマーチのフルモデルチェンジのみ(笑)
来年からはトヨタが怒涛のラッシュをかけるのにどうするの？(笑)

関係ないのに心配してくれるなんて日産は愛されているんだなぁ・・・

フィットHVやヴィッツHVに対し、コストダウンの塊り・タイ製の次期マーチで対抗するオッサン自動車・・・・・・・

素敵やん・・・

日産ファンとしてはそれで良いんだよ、うん。
空気の読めない、いきなりキワモノのジュークとか出す日産が好きなんだｗ

本田もトヨタもHVだけ作ればいいじゃん。

>>152
タイ製マーチとか日本で売れると思ってる日産経営陣はリアルでアフォ
クルマは命をあずける道具なのに消費者心理が分かってない
白物家電製品とは違うんだぞ

安かろう悪かろうの典型みたいなクルマだよ、次期マーチ
日産ってルノーの支配下に下ってからどんどん落ちぶれてくイメージ

>>157
ルノーに支配されていないよ。

じゃあなんで日産はしょぼいの？

>>159
スレ違い

>>159
しょぼい事はないんじゃない？商売が下手くそなんじゃね？
今時ZやGTRなんか作ってくれるメーカーは日産位なもんだｗ
好きだな〜、でも先行き怪しいわな・・・

タイ製がこれから増えそうな悪寒

>>159
P(笑)

トヨタのタウンエースも確か胎生じゃなかったか？日産のADはいっときメヒコ製だったな。
ホンダのフィットアリアも耐性だぜ！どう言い訳すんだ？ドコゾノショボイホンだカぶれは

タイ製フィットとか日本で売れると思ってる本田経営陣はリアルでアフォ
クルマは命をあずける道具なのに消費者心理が分かってない
白物家電製品とは違うんだぞ

>>161
うんうん、日産もいないといけないキャラだよね。

TOYOTA＝全教科平均的に出来て、学級委員優等生タイプ。
HONDA＝ワンパクっ子だが勉強もそこそこ出来て、明るくクラスの人気者。
NISSAN＝個性派、理科実験や美術の時間等で違う発想で注目を得るタイプ。
MAZDA＝目立たないが、体育のマラソンとかでぶっちぎり１位。
SUBARU＝図画工作などで計算しつくされた作品を作る技巧派、職人気質。
MITSUBISHI＝一匹狼。我が道を行く。授業中弁当いきなり食ったりする奴。
SUZUKI＝おとなしく、休み時間に小型ゲーム機でピコピコ遊ぶ子。
DAIHATSU＝SUZUKIの良き対戦相手。いつも二人で盛り上がっている。
MITSUOKA＝出席率低すぎ。なんで出席しないのかは誰にもわからない。

自分の中ではこんな感じ。

>>166

ISUZU＝故人。いい奴だった。
PRINCE＝両親の都合で名字が(ry

フィットHVやヴィッツHVに対し、コストダウンの塊り・タイ製の次期マーチで対抗するオッサン自動車・・・・・・・

素敵やん・・・

英国設計のクルマだよね？

MT有ったらミニクパSから乗り替えるぞ...
日産様ゴーン様

コストダウンの塊り・タイ製のフィットをいち早く売り出した本田技研に対抗してるのね・・・・・・・

ところで
テンプレだいぶ間違ってるがこのままでよいの？

>>171
フィットじゃなくてフィットアリアだろ
大人気のフィットとは正反対、その悲惨なセールス実績を見れば一目瞭然
タイ製のクルマに100万円出す消費者は日本にいない

タイ製マーチの未来がダブる・・・・・・・・・・・ｗ

フィットアリアって、あまりの売れなさ加減に一代限りで消滅しちゃったんだよね
新型マーチもそうならなきゃいいが・・・・・・

少なくとも俺は絶対買わないが

フィットアリアって5ナンバーセダンがホンダで手薄だから、海外モデルを日本にも投入したんじゃなかったっけ？

まぁ売れなかったな・・・・・・

>>174
タイ産だから売れなかったわけではなくセダンの需要がなかっただけ。

だから北米では本田の凋落が以前から噂されているんだよね。
シビックとアコードが稼ぎ頭。そして世界中では北米が稼ぎ頭。

つまりセダンの世界的需要減とスタイリッシュかつ高品質のセダンを
安価で提供できる韓国製にセダン供給＆需要がシフトしているから
いちばんその影響を受けるのが本田だというのがエコノミストの常識。

その点世界戦略車種を分散製造＆販売し、欧米ではトラックメーカー
（この場合のトラックとはSUVや4×4イメージのこと）イメージの強い日産は
中国市場での内陸重視策があったったのと同様、いい着眼点を持っている。

ジュークもきっと世界規模で考えれば
キャシュカイ、ムラーノ、エクストレイル、エクステラ、パトロール、テラノ、ナバラ同様
（ちょっと思い出すだけでこのくらいすぐに思いつく。もっとあると思う。）
日産の統一的イメージ（昔はアイデンティティなんて言ったね）アップに繋がると思う。

さらにインフィニティのQx、Fx、ExといったSUVもあることだし。

ホンダが凋落する時は、すでに日産は消滅してるだろうよ

>>177
ヒュンダイにスタイリッシュかつ高品質のセダンなんかあったっけ？

世界的に見て、ホンダには各国でベストセラーカーがあるが、
日産にはこれといったベストセラーカーが無い
あえていえば中国のティーダだが、これは中国政府の補助金の後押しがあるからで、
政策効果が終われば祭りも終わる

おせーて。6月に発売される車はFFのみ？４WDは秋なの？

ベスト１０にミニバンのセレナ一車種しか入ってない日産って　オ　ワ　ッ　ト　ル

もう少し世界での自動車販売の流れを勉強しようよ。

ヒュンダイとキア、デーウもいまや　キアがヒュンダイ傘下となり、そのヒュンダイやキアは
アウディはじめ、日本含む世界中のカーデザイナーをヘッドハントしまくり

最近のヒュンダイ・ソナタやジェネシス、エキウス、キアならオプティマやフォルテなど
はっきり言ってダサい・・・セダンより先進的なデザインだよ。

SUVでもデュアリス＆ローグそっくりのツーソンもキレイにまとまってるし
キアのソレントなんかはCX-7よりスポーティなSUV。CR-・・・よりもカッコよくできてるよ。

さすがにアウディTT作ったペーター・シュライヤーだけのことはある。
（参考にURL貼っと痛げるよ。上2つがキア　下はヒュンダイ）
http://response.jp/article/2006/08/05/84687.html
http://response.jp/article/2010/04/02/138632.html

http://response.jp/article/2010/03/29/138349.html
http://response.jp/article/2010/04/01/138554.html
http://response.jp/article/2010/04/30/139880.html

>>181
ディーラーマンの情報だと12月頃のようだよ。4WD。

おせーて。6月に発売される車はFFのみ？４WDは秋なの？

>>172
駄目

世界的に見て、ホンダには各国でベストセラーカーがあるが、
日産にはこれといったベストセラーカーが無い
あえていえば中国のティーダだが、これは中国政府の補助金の後押しがあるからで、
政策効果が終われば祭りも終わる

ホンダが凋落する時は、すでに日産は消滅してるだろうよ

日産も大変だな
1.6Lで出せば100ccの違いで税金が高くなる
日本では1.5Lじゃないと売れないとか文句言われるだろうし
日本での販売を重視して減税対象にするために専用の1.5Lを用意したら
今度はなんで1.6Lではないのかと言われる

■基本情報

　・形状：5ドアハッチバック
　・コンセプト：SUVとスポーツクーペのクロスオーヴァー
　・車体寸法：全長4135mm × 全幅1765mm × 全高1565mm （16GT FOUR 1570mm）
　・ホイールベース：2530mm
　・プラットフォーム：Bプラットフォーム（マーチやティーダやシルフィ等と共用）

　・グレード
　　　(1) HR15DE / 15RS
　　　　　エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm / 114ps）
　　　　　トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC CVT，駆動方式：FF - 2WD，
　　　　　リアサス：トーションビーム，車重：1170kg
　　　(2) HR15DE / 15RX
　　　　　エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
　　　　　トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC CVT，駆動方式：FF - 2WD，
　　　　　リアサス：トーションビーム，車重：1170kg
　　　(3) MR16DDT / 16GT
　　　　　エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
　　　　　トランスミッション：XTRONIC CVT-M6，駆動方式：FF - 2WD，リアサス：トーションビーム，車重：1290kg
　　　(4) MR16DDT / 16GT FOUR
　　　　　エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
　　　　　トランスミッション：XTRONIC CVT-M6，駆動方式：4WDトルクベクトル付，リアサス：マルチリンク，車重：1400kg

　・共通仕様
　　　ABS，EBD，ブレーキ：(1)(2)ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング
(3)(4)ベンチレーテッドディスク/ディスク，電動パワステ，オーディオレス，サイドアンダーミラー，
　　　フロントサス：ストラットサス，タイヤ：(1)(2)205/60R16 (3)(4)215/55R17
　
　・ラゲッジ容量：251L後部座席を倒すと最大830L（4WD車207L/786L）＋アンダーラゲッジ44L（4WD車は小型アンダーラゲッジ）
　・燃料タンク容量：52L（4WD車は50L）

なおしてみた
まだモレあるかも知れないが

>>191
グッジョブｂ

>>191
お疲れ様です

>>172
日本仕様発表時に修正するか

>>190
リロってなかった、トン！

>>190
これって日本仕様？

>166
光岡君のニートっぷりｗｗ

燃費はＮＡが１４、ターボは未知数ってとこか。

>>198
19と14だよ

実燃費のことじゃね？

>>200
なるーー
納得、ターボは9くらいかね

>>166
光岡吹いたｗ

そろそろ内覧会ありそうじゃない？

>>196
そうです

これ読むと、ジュークは絶望的に売れないと確信させられる

【自動車】若者はもはや「クルマ離れ」ではなく「クルマ嫌い」になった（SAPIO）[10/05/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273156237/

従来のマーケティングが通用しない時代に突入したようである

これってとりあえず若者向けのクルマだよね
ダメじゃんｗ

保険料、税金、燃料代、駐車場代は高いからねえ。

ID:sexkTDGK0

「若者向けのクルマ」なんて発想自体が時代遅れなのかも
いまの若者はマジで金が無い
本気で若者向けっていうなら150万円以下で出さないと見向きもされないんじゃないだろうか

実用性はほとんど無いし、かなり割高感もある
どこの層に向けて売ろうとしてるのかいまいち分からん

この車は160万からですが
君は本当に車を語れるの？

>>210
15RSはなんにもついてない見せ掛けグレード
まともな装備が付いてるのは実質15RX以上、それでもCDすら付いてないが

掲示板のバイト君は今更必死になって雑誌を読んだのかい？

値段とか若者の車離れとか、そういう話以前にこのデザインじゃ無理。
どうして社内でストップがかからないのかな？

いすずから引き抜いてきたデザイナーの個人的な趣味だから

素敵な趣味だからいいよね。

しょせんいすずのデザイナーの自己満足オナニーだね
売れないのは決定的

で >>216 もそれに対抗してちゃちい2Cnでカキコ・オナニーして喜んでると。

でもジュークにはスレチだよ。2Ch自己満オナニースレでも勃ちあげたほうがいいよ。

正いすゞ
誤いすず

これってそもそも若者向けなのか？
20代ではじめて買うクルマにしては、割高感満載だし
SUV自体、日本では流行遅れの終わったジャンルだし

死んだ掲示板だな

病んでる掲示板だ

>>219
２０代でもある程度貯金のある２０代後半〜３０代前半ぐらいがターゲットなのでは？
仮にこの車が１５０万以下だったとしてもそれだけで若者が買うとは思えない
若者の車離れの一番の理由は価格の高さではないだろうし

>>222
＞２０代後半〜３０代前半ぐらいがターゲットなのでは？


まんま子育て世代じゃん
子育て世代はこんな実用性が無いクルマなんか買わないぞ

いいかげん空気読んでよそでやれよ、ボケ。
国内で売れようが売れまいが俺にとってはどうでもいいの。
むしろ売れないほうがいいｗ

5ナンバーの車なの？

>>225
3ナンバー

車離れとかって都市部ぐらいなものだろ。
公共交通機関の無い田舎の若者は全員ヒッキーなのかねｗ

これハイオクなんだな

・・・懇切丁寧にディーラーマンの社内機密
スレスレな事前説明を受けてきたＹＯ！
中々面白そうなますぃーんじゃん。
ま、クルマを愛するヤシ以外には無縁なクルマかもだね。

間違えた。ターボと四駆がハイオクで、他はレギュラー。

>>223
結婚するような情弱な一般人が買えないから良いんだろ

別にコイツでも利便性ないわけではないだろ。
人も定員乗せられるし、荷物のの容量が足りなきゃルーフキャリアでもトレーラー引けとはいわないけどヒッチキャリアつければいい。
アホのいう実用性ってなに？

ハイオクにしては圧縮比低いな
レギュラー入れられてもいいように下げているのかな？

インテリジェントキーもキセノンもオプションか
シートのヒーターとかオプションでも設定ないんですね〜
オプションでもいいから装備を充実して欲しかった

おお！！NISSAN USAのJUKEページが更新してるぞい
ボディカラーが変更できるぅ

http://www.nissanusa.com/juke/#/home

>>234
日本仕様は悲しいな
欧州と米国仕様にはシートヒーター付いてるのに・・・

ライバルＲＶＲに程遠いな。
対抗馬ラッシュだね。

ライバル視してんのはRVR側だけだろ
コレ欲しがるヤツらはRVRなんて眼中にない

RVR側もたいして気にしてないだろ

これは売れない。
日本で売るつもりないでしょ。

もし日本で売るつもりでデザインしたなら、デザイン決定者更迭したほうがいい。

日本はついでに売るんだろ

日産リーフvsトヨタ・プリウスPHV
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05 /08(土) 06:57:10 ID:QzsGvsLF0
は？
きっぱり言うが日産本体自体があるかね（笑）ルノーへ吸収やな。
日本ではＥＶ発展は、業務用ぐらいだぞ。

【日産】JUKE／ジューク 5台目【元カザーナ】
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/08(土) 07:02:15 ID:QzsGvsLF0
ライバルＲＶＲに程遠いな。
対抗馬ラッシュだね。

【ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ?】日産車の品質【ｺｽﾄｶｯﾄ?】
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/08(土) 07:06:26 ID:QzsGvsLF0
ルノー傘下日産より
トヨタ傘下スバルのが信用あるしね。
そうしますね。

新車販売台数ランキング総合スレ 76
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05 /08(土) 07:25:14 ID:QzsGvsLF0
トヨタ独走変わらず
離れて　2位ホンダ、スズキ、ダイハツにも抜かれ
軽も入れると4月も日産の販売台数は、更に離れて最近の5位指定位置になり
オカシイ方も多くなってきましたね。

シートヒーターって眠くなるからなくてもいいやｗ

>>242
日産は完全に全世界という視野でしか見てないからな。
もう日本向け製品はあまり作らないだろ・・・。

>>233
さすがですね。
「レギュラー入れてもいいけど、
性能が発揮出来ません」
みたいな事が、書いてあった。

>>240
俺は買うよ！
11月まで待ってGTをね。

>>240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 09:31:02 ID:5/nBWTz60
> これは売れない。
> 日本で売るつもりないでしょ。
>
> もし日本で売るつもりでデザインしたなら、デザイン決定者更迭したほうがいい。


う〜〜ん　日本人の感覚からすると

>>240 がもし日本で生活してゆくつもりなら、その発言感覚を更生したほうがいい。　だな。

今日、販売マニュアル見せてもらいました。
実車は大きく見えるそうですよ。
日産も特殊なクルマとして、販売する計画でないみたいでした。

デザインだけならRS、走りが欲しいならGT4ですね。
欧米にシートヒーター付きがあるので、私は特別仕様車を待ちたいです。
けど乗り出し170万ぐらいで済むなら、補助金出るうちに買いたいかも？
来月の試乗が楽しみです。

>>240
やばい。何がおかしいか分からない。
口語すぎるというのか？

>>247
一般的な日本人の感覚からすると、>>240の感性のが正しい

俺も>240がおかしいところが分からない

これ５ドアって言うけど、どこに５つもドアがあるの？

>>252
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/5doa.html

てことは後ろのハッチから出入りしても良いってことだな

>>254
いいよ、出れるか知らんけど

>>253
前の２つとリアハッチはわかるけど、残り２つのドアはどこにあるの？

ハイブリッドはないの？

あるよ

お、これか

　　⇒アルファロメオ等で採用されている方法と同じで、ガラスとCピラーの境界部に組込み3ドアっぽく見せています。
　　　　ttp://www.beroncho.com/car/20100211_092118/image/20100211_093022.jpg
　　　　ttp://www.netcarshow.com/nissan/2011-juke/800x600/wallpaper_24.htm

>>257
ないあるよ

6月9日にデビューか
思ったより早いな

>>257
ハイブリッドが出るまで待った方が良いよ
もうすぐガソリン車は下取り価格が暴落するから

ただでさえ不人気車確実で下取り価格が低いのに

ないあるよ

262の車に乗る機会があったらきっと
黄ばんだボロボロのナイロンをかぶったシートに
座らされるんだろうな

そして足もとには新車時の養生ボール紙。
ドアエッジにはプラスティックの養生チューブ。

下手したらルーフとボンネットフードには
輸送時の養生用の白いフィルムが貼ってあったりする。

んで　℃菌仕様だったり（ｒｙ

おまえら無理しないでハイブリッド車買えよ
このクルマの3年後のリセールバリュー、下手すりゃ半額以下かもよ

やーだーよー

>>267
バカじゃないかぎり、個人でハイブリなんて買わないよ。
ＣＯ２削減に貢献しない。
低燃費だけどコスト割れする。
走行はほぼ全てガソリンエンジン依存。

どこにも良い点がない。君はハイブリのメリットをあげられるかね？
３年で買い替え？なおさらハイブリは意味がない。むしろ全ての意味で有害ｗ

ハイブリッド車の下取り価格見てみ
現状でもプリウスの3年後のリセールバリューなんか、大体60〜70%くらい維持してる

3年後はさらに日本車全体のハイブリッド化が進んでるから、
ジュークの3年後のリセールバリューは、たぶん40%くらいだろ

いまからガソリン車買うのは、家電で言えば地デジ未対応のブラウン管テレビを買うようなもんだよｗ

ハイブリッドのメリットはリセールバリューか・・・よくわかった

例えがぜんぜんなってない0点

> いまからガソリン車買うのは、家電で言えば地デジ未対応のブラウン管テレビを買うようなもんだよｗ

例えが大幅にマチガッとるな！笑止千万！

なんでわざわざ例えばアウトドア趣味の雑誌に
IHヒータ買えとか太陽光発電の宣伝するかなぁ？

そういうのはそういう雑誌でやれよ。

アウトドア雑誌ならダッチオーブンとかランタンにしか興味ないんだよ！

おかしいんじゃねぇか？
プリウスなりインサイトの宣伝はそういうスレ行けってんだ

>>270
おいおいｗ
１）何のためにハイブリを買うのか？
２）その目的達成にハイブリは有効か？

この二つの問いに答えてみなさい。リセールバリュー？
ＨＶって３年で手放したくなる車なんだねｗ
維持費の不安があるもんなｗ

>>270
今ハイブリを買うのは、
昔流行した横長アナログテレビを買うようなものだよ。

あれは一時期売れたな〜。全く意味がないのにｗ

まぁEVがデビューする年に現状のプラグインでもないハイブリッド云々って
>>275 が言うとおりだよな。

3D TVがいよいよデビューする年に、ただのプラズマディスプレイTV買うみたいなもんか
しかもまだまだ相対的に高価だしね。

なら今はガソリン車買っといて、3D TVが安くなるころにEV買うのが一番賢明だと思うな。

>>276
先端技術を楽しむという意味がＨＶにはなくなるもんね。
実利で言ったら、何の意味もない。
そして、
彼は根本的に見落としてることがある。

トヨタ車の圧倒的多数はガソリン車ｗ

先端技術を楽しむという意味が、ただのガソリン車にあるとでも？ｗ

>>277

実利で言ったら、何の意味もないが、ジュークのようなただのガソリン車ｗ

そうだぞハイブリッドはリセールバリューがすごいんだからなぁー

>>280
旧世代となるテクノロジーを採用した商品の下取り価格暴落は避けなれない道だと思うよ

歴史が証明してる

とくにジュークのような売れないであろうクルマならなおさら

なんてったってハイブリッドのメリットはリセールバリューだからな

>>278>>281

おまえのその論理によって、今のＨＶは終わるの。
上の人が言ってるだろ、今は、ＰＨＶかＥＶが目前だから
いまさらＨＶを買う意味は急速に薄れてるんだよｗ

まぁ、ハイブリッドのメリットはリセールバリューというのは正しいかも
知れん。ほかに意味がないからｗ

>>270同意。家電に例えたのはすごくうまいね。
どんなにデザインがよくても、どんなに画質がよくても、どんなに高機能でも、今ブラウン管テレビを買うことは無いなぁ。
これから総ＨＶ（地デジ対応テレビ）化が進むのに、今さらガソリン車（ブラウン管テレビ）は買う気が起きないね。
この車のデザインが気に入ってる。ただ悲しいかな非ハイブリッドなんだよな

>>283
てかＰＨＶはともかく、ＥＶはまだまだ普及しないだろ
あれだけ大騒ぎしたリーフの予約、たった3000台だってよ

電池切れの心配と充電インフラに対する心配が解消されない限り、普及はまだまだ先の話

・・・でも結局、好きでもない車なんか買わないよなぁwww

>>284
液晶テレビは目が疲れまくって見れたもんじゃないけどな。
まぁ、トヨタは今も９０％以上はガソリン車売ってるんだけど、
何見てるのかな？
あと、絶対に総ＨＶ化はない。
政治力学上ありえない。
そんなにＨＶが優れてるなら、トヨタの現行ラインナップの説明がつかないｗ

>>285
ＥＶはまだ普及はしないでしょう。
先端技術という記号がＨＶから消えるのが大きい。
ＨＶが３年後も今と同じ人気があるのかかなり疑問。
スレ違いすぎるから。この辺で。

ジュークはムラーノと同じ香りがする（日本無視ｗ）
どっちが売れるんかいな・・。

>>287
＞そんなにＨＶが優れてるなら、トヨタの現行ラインナップの説明がつかないｗ


現状を知らなさ過ぎ
てか、トヨタとホンダは、軽を除いてフルラインＨＶを計画し実行してる最中
影響が大きいのは、ベストセラーのフィットのＨＶ化があと数ヵ月後に来るという現実

あと3年もすれば、新車販売のＨＶ比率が5割を超える

>>288
フィットハイブリしってるけど、
専用車？専用車じゃないハイブリって売れないんだけど。
エステマとエスハイあったら、どっち買うのが賢いかなｗ

>>288
ハイブリは専用車じゃないと、
値段の差・コストメリットがないことがばれる。
オプション抱き合わせして消費者を混乱させても
ごまかしきれない。

上級車（レクサスＬＳ）だと違うだろうけどね。

自動車雑誌で見て結構カッコいいと思ったけど、あんまり盛り上がってないのねｗ
最近は効率追及の車ばっかりで息苦しかったから、こういうフェンダーのボーンと盛り上がった車は
新鮮でいいと思った。

カタログの一部コピー（主要諸元のとこ）もらった。ありがとう営業のひと

EVはあと30年くらい無理だろ
5分で燃料満タンにできなきゃ誰も乗らないよ

>>289-299
フィットハイブリは素のフィット＋20〜25万円くらいで売り出すらしいから、専用車じゃなきゃ売れない云々は関係ないだろう
しかも減税100％
乗り出しでこれだけ安けりゃ、あえてただのガソリン車フィットを選ぶ理由が無い

>>285
リーフの受注は日本では3週間で3700台余り、アメリカでは3日で6600台余り。
日本での来年の販売台数は6000台。
ほどほどに売れていると言うべきですね。

まぁ年単位でみたらまだまだEVは先の話で、HVが未来的に感じるが、
十年単位での未来(になったとき)にはEVは大分現実、または現実での未来感になってるかも

>>295
てか、その程度の数字じゃ、ほとんど日産グループ関係者しか買ってないようなｗ

>>297
ソースをお願いします。

>>298
日産グループ総社員数10万人以上

全く機械の性能や美学のわからんオコチャマには
ハイブリッドという響きだけで酔えるんだな。羨ましい。

実際に現行プリウスを販売予約2か月前からフライング予約してオヤジが買ったが
前も後ろも見えないうえに　乗り心地は軽トラ以下だわ。

はっきり言って　コストがかかり過ぎる動力系のために
それ以外の作りも　コストダウンと軽量化のせいで軽トラ以下。

あれならお袋の乗る初期型ティーダのほうが百倍以上快適だな。

そのうえ今のハイブリッドはニッスイ電池。劣化も早いうえに
メーカーさえ下取り時点でのクルマの動力系、電池周り、駆動系の劣化は想像もつかないらしい。

結論：現状のハイブリッド車はまだまだ過渡的技術。
総合的、長期的な　性能維持の保証は　確立していない。

下取り時点では　エポックメイキングな技術進歩があるから、下取り価格の下落はガソリン車以上。

例えるなら　ニコンのF2なら　何年たっても同じ程度の性能が期待できるから　下取りは高止まり
デジカメの4年オチなんて　二束三文。

今ごろニッスイ電池のデジカメなんて　価値ないじゃん。
リチウムイオン電池のEVなりPHVが出た時点で、今のニッスイHVは乗り潰すしかなくなるよ。

そのくらいわからんかなぁ？　わからんからHV、HV騒いでるんだろうな。気の毒に。

ＨＶがいい人はＨＶ出してるメーカーの車買えばいいじゃん
ここはジュークのスレでしょ？
ＨＶなんか関係ないじゃん

みんなホイホイ釣られるから

この車屋根が低いね
屋根が後ろに行くにつれて下がってるので
後席だとヘッドライニングに髪があたる

>>300
どんなにHVに難癖つけようと、ガソリン車の下取り価格暴落は避けられない運命だよ

とくにジュークのような不人気確定のガソリン車ならなおさら

結論どうしてもジュークが欲しい奴はHVが出るまで待つ

やーだーよー

>>294
まぁ、フィットはイイ車だと思うけど。
けど、３０万差があったら・・・微妙。
ガソリン車と見た目同じ車でしょ。
差別化できてないよ。すると、ガソリン代や車検費用を勘案すると
ガソリンでいいんじゃね？ってことになるかもね。
今の減税等の制度は今年で終わりじゃなかったか？

>>300
ほぼ同意。先端技術のおもちゃとして使い倒すのがＨＶ。
ただ、
＞今ごろニッスイ電池のデジカメなんて　価値ないじゃん。
には同意しかねるｗ

予備電池のストックしやすい。（エネループ買い込める）
出先で不意の電池切れに容易に対処可能。（コンビニで買える）
一般電化製品の電源に転用可能。
買い替え時に電池流用可能。
買い替え時に廃棄する電池ナシ。

圧倒的に経済合理性がある。
コンデジで専用電池仕様のメリットは薄い事以外思いつかない。

>>304
それはないってｗ

ＨＶ買わない人は沢山いるから。
外見てごらんよｗ

>>303
後席の頭上高10mmだってよ。
座高いくつで計算しての数字なのかが不明だけど大柄な人は厳しいかもね。
でもあの屋根のライン、ステキだわ〜

>>305
1.5Lクリーンディーゼルとかの方がうれしいなぁ。

たしかにクリーンジーゼルのラインナップは欲しかったなあ
屋根が低いからローダウンが意外と似合いそうね

俺は現行プリウスで後部座席に座ると髪の毛が天井に当たるのだがJUKEはどうなるのだ？

リチウムポリマー系の二次電池ってエネルギー密度はニッケル水素の倍くらい有るが
まず、爆発するからなー
仕事柄リチウムイオンのバッテリー使ってるが
航空機なんか１００w以上の電池持ち込み禁止だからな、爆発物扱いで
車で事故ったら大爆発だね
トヨタがなかなか使わないのはコストも有るけどソコが問題だから
まあ、ハイブリッドもEVも電池が今の性能じゃあんまり便利なもんじゃねーよ

しかもバッテリーの技術の進歩ってもの凄く遅い
１０年前から見ても性能が３割上がった程度じゃねーかな
まあ単に化学反応だから、効率よい物質なんて新たに見つかる訳も無く

オレは現代の車の性能はどれも満足している。
問題はデザインだ。現行車は欲しいと思えるデザインが一つもない。
ジュークは久しぶりに好きになれるデザインだ。

あと気になるデザインは12年末に出るといわれているスカイラインＶ37とトヨタのＦＴ86.

ムラーノに似てるよね

http://www.google.co.jp/images?q=%E6%9D%91%E9%87%8E%E6%AD%A6%E7%AF%84&rls=com.microsoft:ja:IE-SearchBox&oe=UTF-8&rlz=1I7TRDJ_ja&redir_esc=&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&hl=ja&tab=wi

それほど車にこだわってなかった妹がジュークいい、欲しいって言ってるんだが、
これまでこだわってきた人にとっては受け入れがたいところがあったりするんだろうか。
好き嫌いが分かれるデザインで、だからこそアンチが湧く？？

>>307
ニッケル水素の専用電池のデジタルカメラというものが存在して……

トヨタもこれからリチウム使うんじゃなかったっけ？
ニッケル捨てて

なんかＨＶがどうこうイチイチうざいって。スレチだろーが。
ラインナップがガソリン車だけの他社でもこうなのか？
好き嫌いの批評ならまだわかるがいい加減もうやめてくれ。

下取り気にして車を買うヤツもいるだろうが、こういった車で
購入意欲ある人は気にしてナイだろ。

とりあえずＨＶヲタはほっといて、もっと有意義にいきましょうよ。

気にすんな、どうせいつものヤツなんだから

ジュークこそEVのデザインにふさわしいと思う

>>273
まぁ外車の雑誌なら時計の広告なりそういうのが入ってりするけどな
雑誌によっては修理用の工具の広告あったり。
まぁ一般乗用車を取り上げる雑誌なんかは、大体包茎か出会い系の広告入ってるがｗ

需要があるから、入れてくるんだろ。広告だってただで出来るわけじゃないんだし
と、雑誌の例えのところだけはフォローしてみた

MCでMT

m.c.A・Tにムカっと

>>318
彼はリーフスレと此処に常駐らしいよｗ

>>321 意味不明？

JUKEがクロスオーバーだからこそ、そういう趣味の人間が集まるところで
HVの話なんてしても意味がないだろ！

っていうことが言いたいんだな。そのもともとの雑誌の例えは。

クロスオーバーを仮にアウトドア風味ってスパイスだと仮定して
それならダッチオーブンだとかランタンの話題なら興味もあるが

HVとか環境問題とか下取り価格とか
そんなのはアウトドア雑誌にIHヒータや太陽光発電の広告入れるみたいなもんだってこと。

その雑誌購読者には　そんな広告は全く不要。むしろ不愉快甚だしいってこと。

>>325
激しく同意
EVとかHVを語りたかったらそういう車種の板でやってくれ

>>325
つまりは君もたとえが間違ってることだろ

別にHVどうのこうのいうのに（それ自体は解るが）そのたとえ必要か？みたいな

テレビに例えてる奴は液晶の出始めの頃の値段を忘れてるな

ポップで遊び心があるデザインで興味あるなぁ。
早く試乗してみたい。

>>329 で　ID:OltPiXq7 は

HVっていうのは「包茎か出会い系の広告」と
同じレベルだということが言痛かったのか？

そこまでHVが必需品みたいに騒いでるっていうことは
ID:OltPiXq70　は方形だってことでいいんだな。

↑　>>329 ×　→　>>321 ○　間違いスマソ

フーガのハイブリッドが成功すれば、全車種に入れるでしょうね。
いずれにせよ2011年以降です。
ハイブリッド設定はJUKEがヒットするか？によると思います。

私はGT4の撥水内装、シートヒーター付き、EVもしくはハイブリッドがあれば
夢のようですね。
そろそろJUKEのデザインも見慣れた頃じゃないでしょうか？
1.5FFのコンパクト、200万以下なのでそれなりに受けると思うのですが。
エコカー補助金もあるし。

けど私は、やはりGT4です。

US日産のサイト早く国内ページでも紹介してくれ
Technology→Driver Interfaceんとこの
トルク計・エコ計(?)・ブースト計が若干R風味ｗ

相変わらず日産信者のハイブリッドコンプレックスって凄まじいね・・・・・

ハイブリッドコンプレックスｗ
アンチのハイブリッド厨がわめいてるだけだろ。

ハイブリッドなんてそれこそ無いものねだりの極致。

パソコン屋に来ておいて、ここにはテレビが置いてないから買い物はしない！！
などと意味不明なことをわめいてるよいうなもん。

>>334
また今日もステップワゴンのスレからですか、おめでてーな

ここの信者って、新興宗教並みの盲目的マンセー信者だから、ガソリン入れるたび、燃費見るたび、たとえ内心ガッカリしても、
相変わらずガソリン車マンセーするんだろう？

みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑おめでてーな

でもさすがにジュークの下取り価格が暴落したら黙っちゃいないだろうけどｗ
後悔先に立たずの典型ｗ
時代を先読みできない馬鹿は、いつの時代も大損するばかりｗ

そうだぞハイブリッドはリセールバリューがすごいんだからなぁー

時代を先読みできない馬鹿は、いつの時代も大損するばかり

>>341
なぜ2回言う

ID:+zO91OQN0 ってバカじゃねえの？
下取りなんか関係ない。
乗りたいクルマに乗る。
お前にあわせて損得で言えば、セコいことばかり考えて乗りたいクルマに乗れないことこそ最大の損だぜ！
お前、免許すら持ってないんだろ？ｗｗｗｗｗ

>>343
理屈で知ってるだけっぽい気配がするわね。

なお、時代はしばらくずっとガソリン車。
お金払って踊らされるＨＶ信者（アホ）が損をしてるだけ。

>>342
いつもファビョるとコピペで繰り返す、いつもと同じ

そのうちID変えてくるけど、言ってる事は、いつもと同じパターンの文章・単語だからわかりやすい

あと1ヶ月

ＨＶ信者も好きな車のってるし、ジュークが欲しい奴はジューク買えばいいし
みんな好きな車買って楽しめばいいじゃん
アホみたいな事を一日数十回も書き込んでる奴は病気だからＮＧしとけばいい。

ジュークと同じ1600ccターボで211psのミニジョンクーパーワークス
高速道路燃費がリッター21.0kmですって！(driver誌)
6速MTで車重が1200kgと軽いことを差し引いてもかなり良いですね。
ジュークもそれくらい走って欲しいな。
値段は置いといて・・・

いつになったら情報更新されるんだ？

>>344
ここの信者って、新興宗教並みの盲目的マンセー信者だから、ガソリン入れるたび、燃費見るたび、たとえ内心ガッカリしても、
相変わらずガソリン車マンセーするんだろう？

みじめすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗ

小学生の言い掛かりかよ

ジュークの欧州仕様のディーゼルエンジンは、
ルノーのＫ９Ｋだからな。
日本国内で売っている日産車は、マツダと三菱のＯＥＭを除いて、
エンジンのカム駆動チェーンかギアだからな。
ルノーＫ９Ｋはベルト駆動だからそれにクリーンディーゼル対応と
なれば、Ｍ９Ｒしか日本に入っていないし。
１５００ｃｃクラスのディーゼルエンジンを日本向けに
新規に開発しなければならないし。
Ｍ９Ｒの１５００ｃｃバージョンのＭ９Ｋあたり出れば、別だけどな。
出るとしても、エクストレイルのディーゼルＡＴの動向しだい。　

ジュークのターボと同じ値段で買えるプリウス

てか、乗り出し価格はむしろプリウスのが安い

で、燃費は圧倒的にハイブリッド車のが良い

3年後の買い取り価格は雲泥の差

ハイブリッド車って、燃費が良いだけでなく、売るとき高値で買い取ってくれるから、結局ものすごくトクなんだよね

旧態依然のガソリン車のみのジューク（嘲笑）

ジョークほしい

ジュークのターボと同じ値段で買えるプリウス

てか、乗り出し価格はむしろプリウスのが安い

で、燃費は圧倒的にハイブリッド車のが良い

3年後の買い取り価格は雲泥の差

ハイブリッド車って、燃費が良いだけでなく、売るとき高値で買い取ってくれるから、結局ものすごくトクなんだよね

ジュークが売れたら困る人？

あのさ、ジューク買おうとしてる人たちはそもそも燃費とかを
重視してないでしょ。ある意味娯楽というか遊び感覚で購入しよう
としてるわけでしょ。
プリウス云々者は燃費やらリセールやら日常生活費も含め費用対効果
で判断してるんでしょ。それはそれでいいと思うし、満足感もあるん
だろうね。

でも土俵違いで何言っても平行線だよ。ていうか、ガソリン車のみの車種
なんてジュークだけじゃないでしょ。何が言いたいの？文句言ってる
人はみんなＨＶに乗ってるの？こんなトコでバカなレスしてないで、
まず身近な人からＨＶ洗脳したら？

よくありとあらゆる掲示板に書き込みをやれるよなー
カービューとか価格コムとか

同じ文体でデマを広めてるからすぐにわかるわ

>>358
だよなー。スペース効率とか燃費とかあんまり気にしてなさそうなところが好感持てるわ。

旧態依然のガソリン車のみのジューク（嘲笑）

ジュークのターボと同じ値段で買えるプリウス

てか、乗り出し価格はむしろプリウスのが安い

で、燃費は圧倒的にハイブリッド車のが良い

3年後の買い取り価格は雲泥の差

ハイブリッド車って、燃費が良いだけでなく、売るとき高値で買い取ってくれるから、結局ものすごくトクなんだよね

日本仕様はもれなく、きのこ付きますｗ

ピンク出せ

>>362

つまり、ジュークがお得というわけですね
わかります。

>>364
断る

更新まなかなまなかな〜♪

>>363
左ドアミラーにプリズム付くからきのこなんて生えてないよ

純正ナビ4種類あるけどどれがいいかなー
パナソニックが無難でしょうかねー

ストラーダて韓国のＯＥＭらしいじゃん

現物みてきますた。

>>369
どうだった？

おお　いいな現物みれて。
公式な情報少ないし、とにかく現物が見てみたい。
後席乗ってRVRあきらめた組なので、後席10mm高さってのが
ひじょーに気になってるんだが、そこがクリアできればかなり購入に傾くんだが。
（あとはエクスのマイチェンと比べて2拓って感じ）

MT

>>348
　凄いな…。

ターボはハイオク？

切り込み隊長以下には関係ない

現物は日産の販社を回しているらしいね。
運よければみれるんじゃ？

>>367
日産にしては珍しくメーカーナビ付けなくてもコンソールまわりが変らない仕様だね
でもメーカーナビ付けなきゃハンドルがすっからかんになって寂しいかも

いまどきハロゲンランプてorz
プロジェクターじゃないのかよorz
なんちゃってプレミアムかよ。。。。。。。。

ターヴォは6速ﾏﾆｭｱﾙに変更との情報がある

プロジェクターじゃないの？

>>379
欧州仕様？

プレミアムを名乗ってライトがプロジェクターじゃないのは痛いね
詰めが甘い

あ、そうなのプレミアム名乗ってたの？
コンパクトスポーツクロスオーバーSUVかと思ってた、プロジェクターは残念だったね。

メーカーオプションでHID用意してるんじゃないの？
知らんけど
つか今どきプロジェクタって・・・

普通のハゲロンで光量充分、HIDなんぞ値段と色温度が高いだけの無駄な装備。
この車は大きな丸ライトがヘッドライトなのでプロジェクターは似合わないんじゃないかな。

ハゲロンライトは安物のイメージ

雪国でつかわれることを想定してんでしょ。＜ハロゲン

そう思ったらLEDでも入れ替えれば？

キセノンヘッドランプがオプションであるでしょ、

>>386
なんだハゲちゃったのかよ

ハゲロンなら最初から安い。切れても安い。見やすい色で目にもやさしい。
バーナーのような故障しやすい回路がないので信頼性が高い。
対向車も辛くない。
最近のドライバーは鳥目の奴が多いのか？HIDなんかメーカーに踊らされてるだけだろ。

ん？HIDとプロジェクターは別の話だぞ
勘違いしてないか？

えっ、>>386からハロゲンライトの話しになったんじゃないの？

RXだかの高い方のグレードはLo標準キセノンでHiがハロゲン
安い方のグレードは両方ハロゲン　インテリキーもつかない

日産、プロジェクター　だとS13を連想する30代・・・。
カザーナは上のツリ目がプロジェクターっていう設定だったっけ。

>>366
キノコの代わりに付くプリズム、、っていまいちぴんとこなかったけど、
今日の雑誌の写真で納得。
左のドアミラーに足(？)がつくのね・・。

ふぅ、やっと規制解除か。

発売1ヶ月きったというのにサイトは相変わらず放置か・・・やる気ないなぁ。

そういえばホリデーオートでジューク6ページの特集。
来月号も特集組んで、お題目は「無理矢理見つけた19の謎を解明！！」とのこと。

運営の人間でも規制されるの？
ID変え放題じゃないの？

フォグは黄色にして欲しかった

>>379
いいな

>>397
規制されたらＩＤ変えたくらいで書き込めない

RXもインテリジェントキーはオプション扱いみたいね。
エンジンストップ自動格納ドアミラーとエンジンスタートプッシュボタンとインテリキーが
セットオプションだったような…。
キノセンヘッドランプもオプション設定。

やっぱ1.5でそこそこの広さ求めるのは無理があるのかな
ジューク実物を見るまで我慢しようと思ってたけど
日産社員の話聞いたら広さはいまいちって言ってたし
見た目ではちょっと欲しいと思ったけど

公式更新
http://www.nissan.co.jp/JUKE/NEW/

>>402
なんで車に広さを求める人がジュークを欲しがるの？

>>402
基本は2人乗り。後席は非常用。
そんな車だよ。

広さを求めるならキューブとかに走るしかない。

いまのクルマがプロジェクターだから、プロジェクターじゃないと買う気がしない
プロジェクターからリフレクターへの買い替えって完全にダウングレードじゃん

>>406
そうは思わんが・・・

赤きれいだな
白しか買う気ないけど

明日、JUKEとマーチの実物を見てくる担当CA。
別な県のCA曰く、スポーツカーのようだったって。
幅も結構大きいらしい。

>>409
CAなら余計な事書き込まないほうが良いんでね？

>>406
おっと、ステップワゴンの悪口はそこまでだ！

いまどき軽でさえプロジェクターなのに、リフレクターでプレミアムて（笑）

すまん
車おんちのおれに
プロジェクターとリフレクターの違いを説明してください

>>403
開発者コメントはいいとして・・・なんつーか、写真これだけ？？

相変わらず片手間な感が否めない・・・

>>413
プロジェクターは反射板に当った光を集約し必要なところにのみ配光するものです。
対してマルチリフレクターは反射板そのもので配光を決めますのでどちらかというと拡散します。
集約するものと拡散するものではどうしても拡散するもののほうが明るく見えます。
しかし、実際の光源の明るさというのは純正では殆ど同一です。
最近のプロジェクターは集約した後に配光する際、
より横方向に広い範囲に配光する為明るく感じられるのだと思います。
これは路肩の視界を確保して歩行者を発見しやすくするためです。
しかし、上下方向には相変わらず拡散しにくいため、
霧や吹雪などの悪条件下での視界確保に長けています。
また、ハイワッテージバルブに交換しても
対向車に眩惑させにくいというのもプロジェクターの長所です。

だってさ

>>415
有り

ＣＡって何？

カルシウム

>>414

開発者コメントって、かなり手抜きされているような・・・
アンケートみたい

日本仕様の写真は、フロントがでかく見えますね。
いい感じです。

Mg

ＪＵＫＥの基本型式は、なんですか？
漏れの担当セールスは、ＪＵＫＥの勉強会していない。
セールスが客からのいじめに対応するためのカンニング本も
もらっていないと。
まあ、今週末時間があったらセールスのところに行ってこようかと。

なんか正直でっかいまーちだな
上から見ると特に

走行中に丸いヘッドランプに雪が積もんないのかな、と思う

>>おー、、あり得る。それ、、、

>>422
ハロゲンだと確実に大丈夫なんだがHIDだと厳しいかもね。
とりあえずヘッドランプ点けてればなんとか大丈夫でね？

カタログ申込受付開始したね。

ヘッドライトウォッシャーが付いていれば問題無いのだけどね。

プロ目とMTは、MC後でもいいから選べるようにして欲しい。

>>425
ディーラー配布なんだな今回
輸入車インポーターみたいなことやってきたな

>>409　俺はCAでなく客。

>>420　販売マニュアルをここ30分じっくり見せてもらったけど、
その辺りもイジメ対応も全部書いてあったよ。
カタログより「JUKEのすべて」より、内容が濃い冊子だよね。

俺の担当CAは、問合せは結構あっても、実物見てもらってからの方がいいので、
予約は受け付けてないらしい。リーフも同じこと言っていた。

１０ セレナ 日産 4,122
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

それよりベスト10にギリギリ10位でセレナ1台しか入ってない日産のが大問題

オッサン自動車完全脂肪ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

マツダにさえ負けとるの〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんな売れるわけないキモいクルマ出してる場合じゃない

オッサン自動車完全脂肪ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>429 は無視して話は戻るけど　その販売マニュアルだと
ターボの販促スケジュールから営業の集中タイミングまで書いてあって面白かったでしょ。

マツダにさえ負けとるの〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんな売れるわけないキモいクルマ出してる場合じゃない

オッサン自動車完全脂肪ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>431
あれ読むと冷静にターボとトルクベクトル付きのGT4を待った方がいいかなあ。
と思うよね。

>>424
ハロゲンだと確実に大丈夫ってわけでもない

１０ セレナ 日産 4,122
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

それよりベスト10にギリギリ10位でセレナ1台しか入ってない日産のが大問題

オッサン自動車完全脂肪ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

マツダにさえ負けとるの〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんな売れるわけないキモいクルマ出してる場合じゃない

オッサン自動車完全脂肪ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

イタ車好き（痛くないほう）の琴線にふれるデザインなんだけど
ＳＵＶだからなあ。このデザインで２座オープンなら
購入計画たてるところだわ

>>435
てか、ここまで落ちぶれたか、日産
やっぱ経営に失敗し外資に下ると消費者が離れちゃうんだね
むかしはトヨタといい勝負してたのに

しかしマツダのデミオより売れてないとは・・・・
稼ぎ頭の屋台骨が崩壊してる日産やばいね

>>433 しかもターボのスティール・ブルーの色目がまたいいしね。

白・黒・銀・灰、　赤・青・茶、　そして鉄青色

鉄青除くと　難しい赤、青以外で　白黒銀は地味だし
灰か茶を見て2択かな？

>>437
素直にイタ車乗ってる方が絶対良い

>>438
売れないのは、デザインが変っていうか、単純にカッコ悪いからだろ
このクルマもそうだが

1.6ターボで19.2km/L
http://www.mini.jp/com/en/mini_cooper_s_R56/datasheet.html

これ買うなら断然レッドだよね〜

日産の良いのは　スピードが出るところ　燃費を取るか性能をとるか日本人はせこいね。

痛車(またはラテン系)の見た目に、
日本車並の信頼性や維持費のローコストなら買うなぁ
って人はいるかもね

ジュークのフロント変更
http://imepita.jp/20100512/815840

絶対このほうがフロントかっこいい！！！！！！！！！

>>446
おおお！是非これで出して

韓国か中国車みたいで、センスを疑う

>>466
FXっぽくして欲しいわ

ジュークのフロント変更

http://nagamochi.info/src/up12092.jpg

>>446
こんなんだったらイラネ

>>451
ごめん、駄目だわ

次期ムラーノの名前をハタチにすればいいのに

>>451
「村々ってくる史郎ーと」って…　村野さん作ったデザイン部長の史郎さんってこと？

ジュークのフロント変更

http://imepita.jp/20100513/026870

>>456 昔のセリカ？

>>456はそこそこあり。>>451はアルファに失礼と感じる。
おっさんの車種としては奇抜で気になるんだが、ふと思ったらトヨタのイストと滅茶苦茶被ってる気がする。
現行イストを正面から見て感じた。大きさも使い勝手も似たような感じでしょ。内装は違うけど。
っとなると、3ナンバーになって立ち位置が微妙で売れなくなったイストの後釜になるのかなと…
杞憂であれば良いが…

売り上げ酷いのは仕様が無いでしょ。
デザイン的にまともそうなのは、あまり売れないフーガやスカイラインクーペ、ＺやＧＴ-Rあたりの車ぐらい。
大衆車ではおっさんを選ぶ理由が見当たらない。
まあデザイン抜きならX-trailは良いと思うけどな。そもそもトップ10に入るようなカテゴリじゃないし。

>>379
マニュアルは軽さが命。4速でも良いくらいだのに…。

>>449
クーペフィアットやムルティプラが出たときよりは違和感ないがな
そういうのに慣れたってのもあるが

>>459
いまはギアレンジ広く取って燃費かせがないといけないし
ATでも多段化してるのにいまさら４速ってわけにいかないだろ

燃費を稼ぐのなら普通にCVTだしなぁ。
4速を求める人とCVTを求める人とではそもそもニッチの方向性が
違いすぎるので、別物と考えて良いと思う。

実際、CR-ZとかステラとかMTを求める人は燃費を捨ててる訳だし。
実用燃費はともかく、カタログと巡航燃費に拘る人はCVTを選べば
よいだけ。MT乗りの価値観はもっと別。

スタック対策とか駐車場での切り返しとかそう言うもののほうが燃費より
ずっと大事だとおもう人向け＝MT。

何のスレだよｗ

【MT】JUKE／ジューク 5台目【オッサン自動車完全脂肪ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ】

日産のＨＰに日本仕様の写真が載ってる。
http://www2.nissan.co.jp/JUKE/NEW/photo.html#/exterior

見た目は、ちょっと派手。

丸灯無ければ凄いカッコいいな！今はフロントが微妙だけど
欲しいな〜

>>461
いや、ＭＴはＭＴなりの燃費対策ってのがあるから。
ＭＴだと燃費は捨ててるってのは狭い考えだよ。
そんなこといったらＣＶＴは伝達効率が悪いから
燃費を稼ぐのに向かないＤＣＴこそ燃費に優れたシステムだ
って説だって成り立ってしまう。

エレキでモードチェンジするかわりに自前で考えて
ときにスポーティに走ったりエコ運転したりって使い方をするために
多段化によるきめ細かいギア選択とひろいギアリングが
必要になるわけで。自分で操作する楽しさを踏まえたうえで、
その枠内で工夫して燃費をとるときはそのための操作をする。
それだって運転のたのしみだしＭＴの醍醐味でもある。

燃費燃費いってるやつのなかにはモロ燃費オタクで
とにかく0.1km/Lでもいい数値だせなきゃダメだって
視野狭窄してるやつがいるけど、燃費に特化した機械だけが
素晴らしいわけでも、そういう機械しか燃費のことを考えてないわけでも
燃費以外にクルマを楽しむ要素がないわけでもないんだから。

【MT】JOKE／ジョークでしょ？ 5台目【オッサン自動車完全脂肪ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ】

これはひどい

いい加減本来の

【日産】JUKE／ジューク 5台目【元カザーナ】

に戻るべきだろうな。皆シツコすぎるんだよ。スレチが。
中年オヤジの勘違いアイブみたい。

なんでターボは１１月なんだよ　補助金なくなるじゃないか　子供手当てなんかやってないで延長しろ

>>470
出ても燃費からして補助金対象にならんでしょ。

MINIのヘッドライトは似合う

補助金のために1.5Lを設定して前倒しして発売したわけである
ターボは本来の予定日に出るというだけ

しかしこのリアデフにビスカスを組む四駆はなかなか素晴らしいね。
左右に50対50に振り分けるのか…。なんとなくアクティブLSD
思い出した。よくこんなの思いつく。

これもまた○○アテーサシステムとか呼ぶのかな。

>>474
アテーサなんてもう使ってないだろ。

ルノー、ツインクラッチミッションを新開発
http://www.carview.co.jp/green/news/0/678/

これ日産にも供給されるようになると面白い

日産の物はルノーの物
ルノーの物はルノーの物

ジャイアニズム

ベストカーのデザイン水掛け論で、　
日産に甘い前澤さんなら、90点以上付けるんだろな　

別にデザインなんて100%個人の好みなんだから
誰が何と言おうといいんじゃないの？

専門家とかいうひとの言うこと　まともに気にしてる時点で
それなら別に　それを信じりゃいいだけのコトじゃない。

>>379
　是非！

じゅけはデザインがいいよ、これは相当いいな、こういうのを待っていた

じゅけむじゅけむごこのすりきれかいじゃりすいぎょのすいぎょまつ

じゅけ〜（中略）〜まつ

>>467 オッサンでないと思うぞ。
ここでＭＴって崇拝しているヤツラって、ＡＴ限定免許が出来た世代後だろ？
と、来年40才の本物のオッサンが言って見る。
ＪＵＫＥは９月決算で買う予定。しかもＲＳだったしてね。
トルクベクトル欲しいけど、デザインが好きなだけでもある。

英国日産のHPの写真、高解像度すぎてワロタw
しかし内装はかなりプラスチッキーだなあ。所詮コンパクトカーってことかな。
ダッシュボードの助手席の前とか真ん中にもう一段アクセントが欲しいな

シボも軽自動車でよく見かけるやつだなあ
見れば見るほど安っぽいな
外装もシルバーだとかなり安っぽく見える

所詮Bセグ　大きな期待は禁物

他人が乗ってない感を求める人達に人気になる、リーフ考えてたけど
これの実物が違和感すごければ変更もあるな

たまたま実車みる機会があったんだが
写真よりカッコ良かった
内装は見せてもらえなかったが

たまたま実車のる機会があったんだが
写真よりカッコ良かった
内装もカッコ良かった

カッコええね
http://www.nissan.co.uk/#vehicles/crossovers/juke

みなさんターボまで待ちますか？やっぱり随分違うんでしょうか？

ターボ4句は240万か・・・

どうしたもんか

>>493
待てるんなら待った方が良いんでね？
試乗してから決めれば良いんだし。

>>493
114馬力と190馬力
そりゃ違うでしょ

ターボ燃費悪すぎﾜﾛﾀｗ

燃費は確かにもうちょっと好燃費でも良かったんじゃないかな・・・と。
13年前の2LNA（200ps）とあんま変わらんし、何の為の小排気量ターボ？って感は拭えない。
まぁそれでも俺はFFターボを買うけどね。

ジュークのフロント小変更
プロジェクターにしてみました
http://uproda.2ch-library.com/244808eSJ/lib244808.jpg
http://uproda.2ch-library.com/244809VkX/lib244809.jpg

今時２リッターターボでも同じくらいの燃費になるぜ

ＣＶＴやめちゃって、ルノーからツインクラッチミッションをいただきましょう
多分ＤＣＴのほうが燃費良いから

>>499
ジュークってライトが奥に引っ込んでるからプロジェクター無理なんかな？

動画とか見るとマリチリフレクタのキラキラ感も良いではないか。

>>500
２リッターターボと比べたらダメじゃんｗ

ツインクラッチなんてのは単なる多段式で変速が速いだけのATだよ。
レースとかスポーツ走行で全開加速でのみ威力を発揮するだけ。
緩やかな加速だと瞬間的に切り替わってもシフトショックが目立つだけで一般人にメリットは無い。
CVTに副変速機入れる考えも理解不能。

IDがDSG．．．欝だ氏脳

乗り出し190万、値引き5万、頭金50万のビッグバリューで予約してきました！
ちなみにRSのレッドです。
とりあえず乗って、もっと気にいったら3年後にシートヒーター付あたりのGT4を
考えています。けど、その頃はEVかなあ。
どなたか予約した人いますか？

>>507
営業マンさん、ノルマが厳しいんですね、わかりまつ

>>508 同類相哀れむか。キミは本田の営業マンだったよな。

>>505
そうかなぁ？
トルコン付きのＣＶＴと較べると動力伝達ロスが少なくて燃費は向上すると思いますよ
シフトショックについてはゴルフのＤＳＧに乗せてもらった時に、低速の１→２への変速時にショックがありました。
現行のＤＳＧは少しは改善してるんじゃないかな
副変速機付きＣＶＴは良く分かりません。変速比は大きくなったみたいだけど、ロスも多くなったんじゃ？

普通のMTが一番

>>507
予約ね？　本契約じゃないよね？

プリウスもそうだったが
よく実車を見ないで契約できるなぁと…。

そうな、せめて試乗した方がいいとは思う

2WDはリヤサスがトーションビーム
4WDはマルチリンク

>>512
見たら契約できな・・・

>>507
kwsk

MT

あれ？MT無いのこれ

>>507
レッドかぁ
目立つだろうなぁ
只でさえ目立つスタイルなのに

逆にレッド一択かと思っていたが。

俺もスチールブルーが判明するまではレッドのつもりでいた。

赤内装にはレッドのボディしか似合わないような気がする
内装のカラバリ増やしてボディと内装色の組み合わせが楽しめれば良いな

スチールブルーかレッドが欲しい

嫁にZ12を譲ってこいつを買おうか迷ってまつ

今からでもターボモデルにお願いします。

【自動車】ルノー、乾式ツインクラッチ6速トランスミッション“EDC”を新開発 [10/05/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273932781/

>>507 です。
営業マンでもなんでもないよ。もう見積りは可能だし、一枚だけのカタログも貰えるよ。
DBA-YF15、FDUARRZ　F15　EDA･････　F15だってさ！

コンセプトカーのスタイルに驚き、市販車で惚れだけ。
例えばベイロンだろうがナノだろうが価格を気にしないで、世界中のクルマを探した時、物欲モードで、
唯一欲しいってクルマなんだ。
ここのスレのみんなもそうでしょ？だから発売前から気にしている。

ってのもあるけど、補助金が7月末ぐらいまでって話もあるし、
家で乗るのに1.5ℓで充分。税金も気にしている。本当はRXが欲しいが、家計もあるしね。
乗り出しは諸費用削って180万になりそう。定価は169万と500円。あとは5イヤーズコートを
どうにかさせる。180万以内だね。補助金と値引きで15万マイナスまでが限界だろうね。

もちろん試乗すべきだけど、所詮は1.5NAのCVT。日産車は何度も乗っているから、
気にはしない。正直、燃費が15�q以上走れればいい。家族にとっては4ﾄﾞｱの家族グルマなんだから。
ミニバン大嫌い！でだいたい俺の好みがわかるでしょ？

走りはGT4には適わないだろうね。10月まで待てないのと245万のコンパクトカーはなあ。という感じ。
今まではマイチェンまで待って、値引きが多くて且つ完成度の高いクルマを買っていたけど、
はじめてかなあ。発売と同時に買うなんてさ。
スタイルも個性的だし、久々にクルマで目立ちたくなったんだよ！
注目されたくてね。と思わせた唯一のクルマ。

俺にとってデザインは最高だよ！バギーとスポーツカーの融合、そして派手なエクステリアと
内装！（RSは黒のみらしいのが残念だけど、これだけはちょっと後悔）

>>525
CAさん　そんなに宣伝せんといて
欲しくなるやん

カントリーマンとどちらが良いか？

>>525
確かに「乗ってなんぼ」の車だからなぁｗ
割り切ってるとの自覚があるならいいわ、余計な苦言すまそ

CVT がネックだな。
スポーツ(笑)がコンセプトなら何故にCVT …

なんで素直に1.6Lで出さんの。こんな変な車買う人は税金の事はあんまり考えんでしょ

スポーツならMT

>>529
価格を抑えるにはCVTしかない
仮にデュアルクラッチ採用しても1.5LのNAで200万超えたら誰も買わないでしょ？

>>532
でも、それじゃ何時まで経っても進歩しねえじゃん

2ペダルMT って、欧米では安いからグレードの低い車に使われたんじゃないのか？トゥインゴやプジョーシトロの下位グレードで

>>534
下位グレードは普通のMTだよ
DCTは最初の頃はスポーツグレードに採用された
ゴルフGTIとか

>>534
>>535
シングルクラッチのロボタイズドＭＴのことだよ。

FFターボは燃費１２くらいか　高速で１４．

>>518
四駆にはあるみたいだよ→MT。
でも日本では必要ないんじゃないか。

そもそも運転できる人が団塊世代以上にしかいないぞ。
その下の世代はAT限定の普通免許か、実質的AT限定の
人ばかりだからなぁ。

逆にアメリカ人は密かにMTブームだから、
北米ではMT導入はある程度確実だけど、日本ではどうかなぁ。
30代以下で運転出来る人が殆ど居ないわけだしな。

エクストレイルですらMTは倦厭されてる。
日本でコンパクトクラスにMTは、赤字路線だぜ。

>>538
>四駆にはあるみたいだよ→MT。
なにげにすごい事をサラッと言ってくれてるけど、どこ情報？
FFターボ買うつもりだったけど、マジだとしたらすごい悩むな。
今時はCVTもMTも価格変わらないだろうし、四駆となると価格跳ね上がるんだろうな…

中の人的には、MTは設定なしです。マイチェンで出るよう声を上げてみようかな。

どうせ右ハンのオセアニア向けにはMTがあるんだから国内向けの車種設定のコスト管理の問題だろ。
日産は日本で生産のはずの欧州向けキューブでわざわざ1.6CVT設定してるくせにな。
車が売れませんなんてメーカーの努力が足りない証拠。

ソースはコンビニ立ち読みした自動車雑誌だけど、中の人的にはないの？？
だとすれば、またまた車雑誌界の東スポにだまされたのかな。それとも
おれの老眼？のせいか。

なんかFFはCVTだが、四駆は６速がどうたら、と書いてあった気がする。

>>542
いま日産から出ているリリースとは逆だから、誤記か記憶違い。

>>542
6速マニュアルモード付きCVTじゃないの？

来年の7月までに絶対MTを追加するんだ！俺の車の車検が持たない！

欲しい順位が
ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙMT>>四駆ﾀｰﾎﾞMT>>>ｽｨｰｱｰﾙｽﾞｨｰMT=ﾐﾆｸｰﾊﾟｰMT≧FFﾀｰﾎﾞMT>1.5MT>>>>>>>>>>∞>>>>>>>>>CVT
CVTじゃ話にならんけどJUKEが欲しいんだ。神奈川でMT作るなら限定でいいから導入しろよ！

日産に言え

>>546
べらぼうに高い値段になっても買うのか？
コストに見合わないからMTは売らないんじゃないか？

>>538
　自分と同じ20代だと、オートマ限定どころか運転できない人も結構いる。

>>546
　そうそう、JUKEでMTが欲しいんだよね。

a

>>532
ドイツじゃポロに標準採用されてるわけで

>>538
ゆとり直前世代だけど、ＭＴの免許を取るだけとって殆どＡＴオンリーだなぁ
一部のＭＴ海苔はバブル期のスペシャルティーカーに乗っている。
そんな漏れもRPS13海苔だが、ジュークのMTが出たら乗り換えたいお…

>>526
キィー！（怒る声）
もういいです。mixiにいきます。既に具体的な話ばかりなので。
MTの話もいいです。
動画見ましたが、結構ボテっとしていますね。まん丸バギーって感じ。
市販車でこんなのないよね。
17インチと215を履かせてもっとバギーにします。
こちらで具体的な話が出たら、また来ます。

残念ながら日産にはまともなFF用のMTはありません。
もう長い間、開発すらしていません。
これからもCVT1本でいきますので期待をされてもお応えできません。

海外じゃMTがメインなのに

>>555
> 海外じゃMTがメインなのに
海外と言っても各国で異なるだろう。
海外も日本と同じ様に右ハンドルがメインと言ってるのと同義。

>>554
【自動車】ルノー、乾式ツインクラッチ6速トランスミッション“EDC”を新開発 [10/05/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273932781/

日本では変則ショックのある2ペダルは受け入れられないんじゃないか。
俺はあれが好きなんだかな。

ＤＣＴでも変速時の回転数がちゃんと管理されてれば
ほとんどショックはないんじゃね？
機構上まったくは無いとしても

回転数を1rpm単位で制御できたとしても瞬間的にエンジンの回転数が変えられるのか？
ゆとりはこれだから。

>>560
ＤＳＧってシフトダウン時に瞬間的に中ぶかしいれて電光石火で
シフトチェンジしてるんだと（福野礼一郎がＦロードで書いてた）

まあ落ち着けよ

それに低速走行時なら何速でもそんなに回転数に開きは出ないし
「回転数をあわせりゃそんなにショックでないよ」っていってるだけで
瞬間的にエンジン回転云々なんて最初からいってないしな
勝手に条件追加しないでねっと

MTが売れないのはMTで乗りたいと思わせる車種とエンジンがなかったからで
今回はそれが揃ってるのにな
国内市場はコスト第一優先のないないづくしじゃ結局安いクルマしか売れなくなる

車が白物家電化してるって話があるけど、確かにそうなのかもね・・・
安い、壊れない、燃費、が優先で楽しいとかは二の次？

ミニやチンクにはMTが似合うのと同様、JUKEにもMTが似合う。

ビアンテに対抗したようなデザインだな

いくら自動的に空ぶかししようとクランクに重量が存在する限り瞬間的な回転変更はできない。
シフトショックが無いスムーズな変速はCVTに敵わない。

まあ、VW厨はこんなところで油売ってないでさっさとポロのスレに帰れってこった。

その通りだと思う。VWに帰ったら？
JUKEでのMTは、開発、いや案すらありません。JUKEのデザインは好きなんだろうけど、
もしそんなにMTに拘るなら次期SX4です。DSG搭載開発中です。

MTは来年追加グレードで出るよ
おちついて

MTは出すほどの需要がないから出さないってさ

1.6Lターボなんて、誰も買わないっしょ
どうせなら、2.0Lターボにしとけば良いのに

>>571
2.0Lターボの方が売れねえんじゃね？でも2.0Lターボの方が面白そうｗ

JUKEでWRCに復帰させる気かよｗ

直噴ターボ。

狙いか、偶然か、WRCの新規格は1.6L直噴ターボだ。
案外プライベーター経由でジュークの参戦があるかもね。

直噴の時点で今後どうなるかが目に見える

>>568
なんちゅう投げやりなレスするんだｗ
案や開発どころかもう生産体制も整ってる頃だろｗ
欧州と北米だと発売確定でアナウンスされてるだろ？？

>>568
DSGってMTじゃねーし

MTって団塊世代から上しか操作できないのかよ
AT普及率や免許的にはもっと下の世代も入らないか？
というかちょいと前まではおばちゃんからお姉ちゃんまでMT乗ってたし

30代は就職するときにAT限定不可って条件がある会社もあるからMTで免許とったもんだ

X1より売れるかもしれないね。

てか、いまどき1.6ターボで240万円とか、キチガイすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑ステップワゴンRGの人？・・・キチガイすぐるギギギギ

>>582
MINI、207、308、RCZ、3008、C4、DS3にあやまれ

↑
残念ながら日産にそれらの外車ほどのブランド力は無いのが現実

>>582
安すぎるよな

燃料タンクの容量が少ない。
これだと航続可能距離400�`ぐらいかな。。

これは売れない

>>585

自動車雑誌見過ぎ
仏車のブランド力なんて大したことねーよw

>>588
確かにｗ

>>568-570
アナタ達何者よｗ

>>569
IDがMT

あきまへんな

ギニュー特戦隊のグルドにそっくり。

パリダカのラリーカーみたいでカッコいいな

ttp://response.jp/article/2010/05/19/140618.html

ちょっとくらい新しい情報だせよと思う

ひとまず、フットレストがあって良かった。

>>554
ティーダの6MTはどうなんだろう。あれを四駆用につくることは
そんなに難しいことだろうか？

>>579
人間は進化する方向に進むだけじゃない。退化もする。
今の人類は数十年前の人類とは大きく違う。体格も能力も。
残念だが母親世代より俺等は不器用だよ。

たしかにヨーロッパ人とかは未だに器用にクラッチ操作
できるようだが、日本人はもともと自転車のブレーキも手。
足は移動手段にすぎない。

結論、ペダル操作には「日本人の足」は向いていない。
故にオートマ大国になった、と。

そんな大そうな話じゃなく、単純に便利でラクな物に流れただけだろう。

ダイヤル式のＴＶチャンネルが味があるからって、今更リモコン無しには戻れないだろう。

しかしベースグレードとはいえ本当に160万円台で出してくるとはな・・・やるな日産

ザクレロみたいだな

サイドブレーキ位置が左ハンドル基準なのがちょっと嫌
日本メーカーなのになんだかなぁって感じ

小さいのか大きいのか分からんなｗ
http://response.jp/imgs/zoom/264113.jpg

こっちだと小さく見える
http://response.jp/imgs/zoom/264114.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/264115.jpg

>>603
世界戦略車なんだから左ハンドル優先になるのは仕方ないかと・・・

>>603
Z33で慣れた。
そんなに不便ではないよ。
助手席に誰も居なければ('A`)

>>599
欧州は交通環境の違い。
渋滞が少ないとかラウンドアバウトでしっかりと加速減速しなきゃならんとか。

>>582

1.4スーパーターボで300万よりはましだろ

>>568
そのソースはどこ？ｗ

大きさからいえば、現行IST、SX4だろうからコンパクトだと思う。
SX4みたいにこの車でWRC出ればおっさんも取り込めそうだけど
今の日産には無理だろうなｗ
いらないGT-R作るぐらいだから斜め上な会社です。

GT-Rいらないのはお前の主観だろ
欲しい人や張っていた人はJukeより確実にいる

そうか？ｗ
いまどき一千万もする車で、別にレース出るわけも無く
ただ名前がGT-Rという魂の無い車を買うの君ｗ

スカイラインもそう。
名前を借りただけのおっさん車に成り下がり。

>>612
実際に乗ってもいないのに言ってるのだったら虚しいだけ

>>589
そんなルノーに買われて好き放題されている日産をどう思いますか？

別にされてねーしw

>>612
俺はかわないし、第一動かす腕がない
ただ近所に2台あってそこそこ売れてんだろうなぁとは思う
お前がどんだけ車知ってるかしらないけど、それでも世界はオマエの目に映るモノだけじゃないと思うよ

シルビアのほうが喜ぶ人多いと思う。
アメリカ人さえ
１５を個人輸入してしまうくらいだ。

そりゃシルビアのが安いからな

シルビアの後継車は開発してたみたいだな
リーマンショックがなければ売られてたかもしれんな

スカイラインてもともとおっさん車でしょ。
それの型落ちを若造がイジって暴走してただけでしょ。
今で言うVIPカーと同じ流れだろ。

>>608
それもどうかな、と。
日本でも渋滞するのはごく一部。
大部分の町には渋滞はない。

都市部で車を必要とする人ばかりがオートマ率を
あげているとは考えにくい。一番の売れ所は地方だし、
地方の良好な交通事情でオートマチック車に拘る必然性はない。

国民性の違いで理由をさがすとすれば、日本人は機械的な技術力に
感動する職人気質で、欧米人は自分の運転技術に感動するナルシスト、
というところだろう。

日本車のボタンの数は以上だ、日本の電化製品の高機能はばからしい、
とは何年も前からいわれていることだ。あからさまに向こうの製品とは
設計理念がちがう…。

>>603
カプチーノも右ハンドル車なのに助手席側に付いてるよ。
結局、ドライバー重視のスペース設計か否か、ということだとおもう。
そうおもえば助手席側ハンドブレーキも素敵に思える。

>>619
それはどこの情報だ…。昔から若者の車だぞ。
というかファミリーカーか。ちょっとした上級車というイメージ。

無理すれば新車で若者も乗れた。六気筒が無理なら四気筒RSとか
とりあえず新車だなぁ。しかもノーマルで乗る。それが普通だったよ。

>>622

ガキ向けだったのは一時期だけだろ
今のスカラインこそ初代に近い本来のスカイライン

>>620

地方在住だけどATのがいいわ
渋滞なくてもATのがいい
毎日乗るなら楽ちんさが一番
楽さは何にも勝る
MTなんて気が向いた時だけでいいわ

>>622
もともとおっさん車。
西部警察辺りからだんだん若者に傾いてR32をピークにおっさん車に返り咲き。

おっさんのカテゴリーを前期と後期に分けたほうが良いんでない？
スカイラインはおっさん前期の車

おっさん用にはローレルがあっただろ

あれここって何スレだっけ？もしかしておっさんスレ？

ちょっとトヨタ2000GT思い出した

実際このクルマを買うのは、若者じゃなくておっさん連中だと思うよ、しかも独身のｗ
だから数は出ないｗ

いまどきの若者って結構保守的だし、この手の実用性が無いくせに、割高感の強いクルマってまったく興味が無いから

実用性が無いスポーツカーにまったく興味を示さないのもいまどきの若者の特徴

今は若者より独身のおっさんのが人数多いかもしれんぞ


　まあどっちにしろ売れんだろうが

昔スタンザとかリベルタ・ビラを買ったおっさんがジュークを買うのか？

ターボとかトルクベクトル4WDとかに興味を示すのは、バブルを経験したおっさん世代しかいないｗ
いまどきの若者はむしろハイブリッドとかに興味を示す

MTなら購入検討する

ミニバンを極めるホンダ
SUVを極める日産

自分の中のイメージ

お、いよいよ日本発売っすか
最初見たときの笑撃はすっかりなくなって、むしろDQN車に見えるｗ
とろい車退かせるのに良さそうだね
セカンド車にちょうどよさそう

このクルマ、独身のおっさん向けだねｗ
おっさんが、HVでもないショボい1500ccのチョロＱってのも、なかなか悲しいものがあるがｗ

HVに魅力的なの無いしな
ただHVだからって食いつく盲目的な人でもないし

発売が近づいてアンチのネガキャンにも力が入ってきましたね(^^)

ジュークや新型エルグランドスレのアンチのわかりやすいネガキャンが活発です

>そもそも運転できる人が団塊世代以上にしかいないぞ。
>その下の世代はAT限定の普通免許か、実質的AT限定の
>人ばかりだからなぁ。

そんな一部の集落の話をされても・・・・

これってハイブリッドないの？

通勤が往復70kmの上、信号少ない田舎に帰れ

>>638
この車なら言い訳が効く。デザインに惚れた、とか。
コンパクトカークラスにスケールダウンするにしても
なにか一つ、こう、譲れない部分をもっているオッサン
向けビークルという新しいジャンル。

家族持ちには見向きもされないだろうね
かといって若者向けというには割高感がネックになるし・・・・・
やっぱ独身のおっさん向けだね

1.5のＦＦならそんなに高くないだろ。

>>646
そうだなおっさん

年中20キロの渋滞を食らうようなところに住む人にとってMTなんて地獄以外の何者でも・・・

一速で走れば、別にそうでもないような？

改めてコンセプトモデル・カザーナ見直してみたんだけど、たまらないものがあるな。
あの肉感的でムチムチして重そうな感じがたまらない。

ジュークはメカニカル感が出過ぎてしまったよね。
でもそのおかげでスポーティーさは出たし、横からのアングルはジュークの方が好きだ。

日産本社での発表会、展示会はないの？
全色同時にみて色決めたい。
ＲＳとＲＸの比較（内装）もしてみたい。

なんでテンゴ・ターボにしなかったんだろう？
海外の税制？

１６０万とか２００万以下とか実際いくらなのさ？

ttp://www.carview.co.jp/news/1/128102/

>>653
HR15DEはターボ化出来るほどのブロック剛性がないから
HR16DEもそう
だからMR16DDTはMR18のボアを縮小してボアピッチを拡げて剛性を確保した

今までマニュアル乗ってたけど次はオートマがいいなぁ
なんかもう疲れたし車運転するのも面倒くさい
普通のATは変速下手でむかつくんで滑らかなCVTのほうでいいわ

>>652
座間日産工場へGO！

>>657
座間工場無いよ

追浜じゃないのか？

>>654
15RSは1690500円、15RXは1790250円だよ

営業さんの勉強会の資料を見せてもらったけど、GT4のところに220って書いてあった。
まぁターボはまだ未定であくまでも目安らしいけど。

ＲＸは１８４万７千円（税抜き）じゃないのか？

>>660であってる。
ちなみに税込みね。

>>663 あっそうなんだ。嬉しいな。

>>660
�d
思ってたよりお買い得なんだ
フィットハイブリッドが第一候補だったんだけど
これならジュークにも期待できるなぁ

ええ〜　　税込み　１７９万円？？　まじ？

>>665
言っておくが、フィットハイブリッドと迷うようなクルマじゃないぞｗ
ジュークの実用燃費は、下手すりゃフィットハイブリッドの半分以下だと思うぞｗ

ＦＦバージョンなら加給気ついてても実燃費はキューブあたりと変わらんだろ。
あるいみ直噴ターボなんでエコカーｗ
フィットＨＶってなに？高価なバッテリやモータ、インバータがついているのに重りにしかならなそうな車か？

確かに今の若者は、10年落ちのボロ車で見栄はるか実用として軽、コンパクト
乗るか。基本は中古。

30代だと金に余裕があるだろうから、新車となるとこの世代だろう。
今のローン審査も固いから派遣やバイトはもちろんOUT、正社員でも余裕で弾かれるのが今。

その辺、日産がどう後押しするかが鍵。

http://www.youtube.com/watch?v=V2kvI7nn44A

>>670

www


こんなｃｍ日本ではやらないか・・・

>>668
素のフィットでもﾘｯﾀｰ２０ｷﾛ近く逝くからな
ジュークは重いくせに1500ccで非力だから１０ｷﾛ逝かないかも

JUKEスレでフィットの名前が出てくるのか僕には意味がわかりゃあせん

>>655
え？何、国内でディーゼル搭載車でるの？

３ドアと思っていたけど５ドアなら俄然、購入対象。
来年まで色あせなかったら購入しよ。
売れてしまったら乗るのがかっこ悪い車やと思うなｗ

ちなみに、四駆＋ターボ＋MTの組み合わせって
どの地域向けにも設定は無い。

>>674
MR16DDTはガソリンの直噴ターボです

これはフツーに売れない

>>675
売れたら〜ってのは良く分かる
尚且つMC無しで一世代で消滅してくれなきゃだめだわ

19は俺が買うからお前らは買うなよって人が欲しがる車

てす

1.5＋CVTは既にノートやティーダなどたくさんあるのでまぁ分かるんだが
1.6ターボ＋CVT-M6の組み合わせ、相性はどうなのか非常に気になる。

エクストロニックCVTだと、2000rpm以下のトルクが命だが、
ターボなのでそんな低い回転数だとトルク出ないよね
最大トルクが2250rpmからだっけか

2000rpm前後を多用するような、それ以下の回転数はほとんど使わないような設定になるのかな？
あのドライブモードが、それぞれどんな設定になるのか興味深い

CVTでターボエンジンを気持ちよく回したところで、空転感だけを味わうことにならないのかな？
そこをどうチューニングするのか興味深い

今までのこのCVTのイメージとは全く変わるのかな？
もし今のCVT-M6のようなセッティングのままでエンジンだけターボだったら、
むしろ熟成が進んだ1.5＋CVT（副変速機付きだが）の方が良いのかも
絶対的な加速力はターボだろうが、スペックほどの差は出ないだろうし、
騒音や重量や耐久性や燃費などのバランスも1.5の方が魅力的になってしまう

ちなみに今乗っているCVT-M6搭載車は、7万キロでCVT壊れてassy交換した

>>681
以前のベンツのAクラスとBクラスにあった2LターボはCVTだったよ

>>679
既に商談に入っている俺は、爆発的に売れたら？と内心ビクビクしている。
変わり者のクルマでＯＫ！Ｘ-90とかビークロスの立位置だね！

いいじゃないの売れても売れなくても・・・俺が買えれば、なっ！

>>683
む、その場合、ツインも含まれるぞ

>>649
都内在住だけどMT派だよん

>>676
マイチェンで出たらいいのに。

売れないね、これじゃ

↑
こいつは新型エルグランドのスレでもネガキャンしてるホンダオタです

いつものファビョってるンダオタだろ

↑おっさん自動車社員乙

>>681
直噴ターボって低回転でトルクフルなイメージがあるんだが

↑
アホ

図星だったのか

>>693は>>691のボケ宛です

↑
ID:d2/2EU5G0 ＝ ID:XppZTJG0O　　おっさん自動車社員による必死の工作活動ｗｗｗｗｗ

>>696
おちつけw

＞ちなみに今乗っているCVT-M6搭載車は、7万キロでCVT壊れてassy交換した

日産のCVTは、すぐに壊れるって報告が多いな
何でリコールにしないでユーザーに負担させるんだろう

いつもファビョってるのなw

>>698　

多くないよ
印象操作すんなアンチ

日産はCVTトラブルの苦情報告が多いよ
国○省の報告受付案件見れば分かるけど

ネガキャン印象操作乙
わかりますヨタのリコールから目を反らすためですね

>>701
先代セレナとかの初期のCVTでしょ
ハイパーCVTって呼ばれてたヤツ
今のエクストロニックCVTは大丈夫だよ

キューブのCVTで１１万�`乗ったけど壊れなかったよ、他の消耗品がアレだったが
その前は三菱のCVT車でも５万�`乗ったけど平気だった、メンテと乗り方でCVTのトラブルも変わってくるんじゃないだろか？

CVTはフルードをこまめに交換してやるといいみたいね

Crzのcvtはいいみたいだね。乗ってないから知らんが
日産のは実際のって気持ち悪さを感じる

ホンダ工作員さん
こんな所でcrzの宣伝しても仕方ないですよ

見たことない日産の逆輸入車が走ってると思ったけど
これだったのかな…。
最初外車かと思った。

>>706
crzのCVTが良いらしいと聞いて、ｃｒｚのスレ見に行ったら、なんかそれどころじゃねー雰囲気だった

そうなのかｗ
とりあえず俺は社員ちゃう。CRZもそれほど興味はないがCVTが秀逸だってどこの評論家もレーサーも言ってるから気になっただけだ。
あんな気持ち悪いシステムが、走り好きに認められるんじゃかなり気合入れてきてるんじゃないかとな

ぉｗｗｗｗ基地外が暴れてんなｗ

>>701
国防省��(￣□￣;)

crz⇒orz

トヨタ一筋の俺が、これじゃ日産はつぶれると思った。

つぶれろの間違いじゃなくて？

いやいや、最近の日産車のあまりにひどすぎる売れなさ加減に、かつてのライバル（約30年くらい前ｗ）が心配しております

>>710

どこでそんな評価されてんだよ？
MTよりはCVTの方が車のキャラに合ってる程度のレビューしか見たことないわ

>>705
こまめに交換しちゃダメ

>>708
FXじゃないか？

FXカコイイ

ＦＸをデュアリスサイズで欲しい！

FXかこいいよな。本社に飾ってある。売れっつの。
バスファインダー？とか日産の旧車もあるけど本当かっこいい。
現代日本車いったい・・・

FXそんなかっこいいか？？

>>722
いや好みの問題だからな、俺はカッコイイと思うって話だ

ターボは190psって最高出力だけ公表されてるけど、発生ポイントがどのくらいになるかだよな。
所詮1.6Lしかないんだから、結構高回転型になりそうな気がする。

190ps/6800rpm 24.5kg-m/4800rpmとか。

サニーVZ-RがNAで175psあったことを思えば、たいした馬力じゃない
気もする。SR16DEは意外と魅力的だったと思うんだが他の車種に
全然採用されなかったんだよなぁ。折角だし、S15シルビアあたりに
積めば良かったのに。

ＪＵＫＥの日本公式ＨＰって購入者のためではなく開発者のためのＨＰかよ。
開発者が「俺ってすごい仕事したんだぜフッ」って感傷に浸ってる。
「何度もあきらめずに検討を繰り返したこと・・みんなが同じベクトルで開発した・・・」
「限られた予算の中・・・気合い、予算交渉で・・ちょっと（すごく）泣きそうになりました。」
んーなもん社内の打ち上げで語れと。もっと購入者が欲しい情報ださんかーい！

>>724
ミニクーパーＳのエンジンがストローク/ボア 85.8/77.0mm 184ps/5500rpm 240Nm/1600-5000rpm
なので、大体同じか500rpmくらい高い程度だと思うな

>>726
いいかげんティザーな戦略ってうんざりです
ＵＳＡの方が発売日遅いのに情報量が多いのは何なんだ！？

>>727
情報欲しけりゃデラいけよ

>>727
MR16DDTの方が若干ショートストロークやね
ベストカーによるとボア79.7mm×ストローク81.1mmだって

>>728
こういうレスする人ってなんなの？
情報いっぱい欲しいと思うのが普通なのになぜ日産をかばうのか分からん。

U.S.A.のサイトいけば大体わかるんじゃね？

会社の先輩が早速予約した。

早まったことを

>>730
日産の肩を持つっていうか、自分で情報探さずにくれくれ騒いでるのは、ちょっと情けないと思う。ディーラー行けば、ひとしきり話を聞けて、注文もできる状態なんだし。
発売前に情報欲しいなら、自分の足でかせぐべきだと思うし、そこに楽しみあるからね。

ハイブリッドはいつ出るの？

>>730

ホンダのCR-Zに比べれば遥かにマシだよ
CRZの先行サイトなんてジューク以上に何の情報もなかった

>>735

出ないだろ
ハイブリッドの代わりのテン六ターボだもん
出たとしてもミニのような回生だけのマイルドハイブリッドだろうな

対象年齢１９

↑精神年齢１〜９

よし、俺も

↑精神年齢１１１〜１１９

>>735
ファビョリッド？

>>734　正論すぎる。
このスレの住人のほとんどは、ただのクルマオタクだろ？
発売2週間切ったのに、ＭＴだＣＶＴの制御やら、机上の空論で騒いでいるだけ。
実際、クルマを所有しているのかもわからん。
発売直後、静かになるだろうがな。

俺はエクスからの買い替えで、15ＲＸを買う予定だけど、今、各ディーラーで
見積りをとっている。新車だから、諸費用とサービスぐらいしか競合できない。
オプションでさえ、おぼろげしか見えてこない。

全くクルマ自体の情報が各自持っていないのは、>>734の言う通り、
ズバリ、ディーラーもいけないヤツらなんだろう。
本当のこと言ってゴメンね。今日は土日なんだから、日産行ってきたら？
販売マニュアルでもゆっくり読んで、とりあえず見積もってもらったら？

そうそう車を買えないオタばかり

エクスから乗り換えるのってどうなの？狭くなるだろうし使い勝手も悪くなるけど。

エクストレイルからこれに変えるってずいぶんとまた

>>742
試乗出来るようになったらディーラーに行くつもりだが？

自分はオマエらとは違うんだぞ的なオナニーだから気にすんな

なんでMTなしなんだよ。
日本のマーケットは腐ってやがる。
気に入ったから北米仕様を並行輸入することにしたよ。

レスしたあとにスレを「MT」で検索すると
MTのJUKEに乗りたいってやつ、やっぱり多いんだな。
同じこと思ってるやつがたくさんいて嬉しいよ。

今ドル安だからいっそのことうちで販売してみようかな。
もちろん北米仕様なんで左ハンドルだし保証とかの問題もあるけど
入れたら欲しいやついる？

とりあえず俺はCVTで十分だ

>>746
試乗車なんてあるとは思えないゾ。
日本国内では端から商売する気はさらさら無い車だろ、これ。

>>748
MTがあったら本当に買っていたのか。それを自問すれば自ずから
回答は出る。絶対に買わない。本人様はともかく妻も息子も今や
オートマ限定が常識だろ。

そんな環境でMT買うなんて言ったら中年離婚だわな。
たとえ二台め、三台めでも却下されるゾ。

「なんで俺の乗れない車買うんだよ」と息子にぶん殴られてな。

>>742
ＨＰにあんまり詳しい情報載せるとディーラーに出向いてもらえなくなるしね
発売前の販売マニュアルをわざわざ見に来る人は契約につながる可能性が高いしさ
メーカーとしてはデータを取るためにも客には出向いてもらわないと

>>751
試乗車が無いならしかたないが、実車で確認したい部分もあるしね、展示車か・・・

まぁ、何より1.6Lターボ狙いの人は、まだあわてるような時間じゃない

拡大欧州2010年3月4月新車販売台数

　　　　　　　10年3月　　9年3月　　前年同月比
TOYOTA 　　 68,569　　 79,442　　 -13.7
NISSAN　　　　43,428 　　30,594　　 +41.9
HONDA　　　　29,994 　　35,075　　 -14.5
MAZDA　　　　29,115 　　27,467　　　 +6.0

　　　　　　　10年4月　　9年4月　　前年同月比
TOYOTA 　　45,765 　　　56,860 　　-19.5
NISSAN 　　　32,478　　　 23,258 　　+39.6
HONDA 　　　14,906 　　　20,867　　 -28.6　　　
MAZDA 　　　14,591 　　　15,790 　　　-7.6


日産、大躍進だな。

>>749
どうせお前が一人でMTMTってレス入れてるだけだろ。
よくもまあしゃあしゃあとｗ
エクストレイルのMTがどれだけ日本で売れてないのかわかってんのかと。

小排気量直噴ターボの4WDで6MT

ここに興味を持つ層はジュークのデザインにはあまり興味なさそう。
おれもその一人ｗ

>>751
新型車で試乗車がないなんてありえないよ。
当日無理でも予約すれば乗れる。

>>742　です。ごめんね該当者のみなさん。言いたいこと書いてしまってね。（昼からいないか？）けど正直な気持ちが2ちゃんのいいところ。
想像でなく、もう現実に発売される時期が来てしまったのに。CVTだのMTだの進展なしのスレはどうかなって？

去年NT31買ったんだけど、ロールするし、俺にとっては大きいし、気を使う。コーナーセンサーはあったけど、バックモニターは付けなかった。
加速もニブイしね。って言ってる俺こそ試乗しなくちゃならないんだけどさ。エクスとデュアリス、RVRより小さければ良いの。
RUSHが一番いいサイズで実用的だろうけど、クルマ趣味だからだけど、華がないしな。いし

とりあえず、販売マニュアルより、6/12〜13フェア�@　6/19〜20フェア�ATVCMも同時。そこが試乗日。
CVTの副変速機付きでRXはスポーツモードも楽しめるってことだけど、乗ってからの人は16GT出るまで待ったら？

ちなみにここのMT希望論者って、ずっと前から疑問だったんだけど、MTにはクラッチレスもある訳だけど、
クラッチを左足で踏んで、右手でシフトチェンジするMTが好きってこと？

今からディーラー行ってきます。さっき電話したらOP価格は出てるみたいなので。

> クラッチを左足で踏んで、右手でシフトチェンジするMTが好きってこと？

揚げ足とりでスマンが，国産車ならシフトも左でしょ

左ハンドルはちょっと…

でも、見積もりまで行ってるってことは実車見ずによく契約できるね
やっぱり俺は試乗して実車見てからじゃないとな…

CVTの制御は、今俺がCVT-M6乗ってるから、
それの乗り味とターボの一般的な特性とどうマッチするのかなという話。
前の車は軽のドッカンターボ車だったからな。3ATだったけど
11月？まで乗れないけどね。しかも9月に車検だしｗ

ちなみに今までのエクストロニックCVTのスポーツモードは…
まぁ今度の奴はどうなるか分からないからいいや

カバさんみたいでかわいいやん！
って妹が言ってた。

何か異常な程にMTを憎んでるヤツが居るな

>>762
ＭＴそのものを憎んでいるヤツなんていないと思うよ
バカの１つ覚えみたいにＭＴ、ＭＴって粘着してるヤツがうっとうしいだけだと思う

不細工でダサイ重苦

クロスオーバーやSUVのスレでMTの話が出るなんて珍しいな
それだけジュークはスポーツカー風味の強い車てことか

MTがあれば最高な車

>>749
こういうデザインって、むしろMTが似合う。

>>758
クラッチレスはつまらないから、クラッチ有がいい。

>>763
掲示板なんてそんなもんなのに、何故あそこまで粘着するんだろ？

>>765
SUVはむしろMTで乗る車だと思っていたんだけど、違うのね。

>>770

クロカン四駆はMTだけど
X-TRAILのようなのはATだろう

>>770
普通は層だけれども、スタイルで乗る人も多いわけで、
CVT一本の選択も悪くはない。ターボ＋CVTという組み合わせが
どんな感じになるのかそれだけは心配だが…。

つうか日本でMT乗れる人は、こんな車買う年齢じゃねぇ、と思う。
団塊の世代がこれ、かわないでしょw

このスタイリングにこのサイズだから、MINIみたくMTでキビキビ走れたら面白いだろうなと思うな。
まぁMTは出てくれたらラッキー程度に思っていたほうが精神衛生上よろしいかと。

要するに北米仕様にはMTあるのに、どうして国内にはないのだ、と
少し憤っているわけだろ。左ハンドルの侭でよいから、ディーラーで
販売すれば良いのにね。

ごく少数の人のために右ハンドルにする必要は全くない。輸出するのを
途中でインターセプトしてディーラーへ流してやればよいだけなのにな。

これ買おうとしてんのみんなおっさん？
若者向けかと思ってたんだけど

オッサンが多そうｗ

コンパクトカーサイズにリサイズしなくてはならなくなった
オッサン達が沸いているのは事実かな、と。さすがにもう
2.5リッターカーとか頃がしていられる様な経済状況じゃない。

代替えにそこそこ言い訳が効くコンパクトカーが欲しい。

そういう層にはぴったり来るデザインだ。
小さくとも俺はこれがよくて買ったんだ、妥協はない、と
云いたくなるんだ。年取ると見栄っぱりになるしね。

それほどコンパクトでもないんだが・・・・・
とくに車幅が
車重も重いし

>>777
＞小さくとも俺はこれがよくて買ったんだ、妥協はない、と
＞云いたくなるんだ。年取ると見栄っぱりになるしね。


まわりから「いまどきなんでハイブリッドにしないの？」って言われそうｗ

とりあえず新型マーチに
このターボエンジンと６速ＭＴを搭載してみようか

>>778

コンパクトカーだけど安ぽい感じはしなさそうでいい

売る方や評論家が「これはコンパクトカーですっ！」と言うとみな従っちゃうのが日本人

俺は今の車よりも短くて小回りが効くのが良かったから丁度いいサイズだわ。
俺からすれば充分コンパクトの域。

値段がコンパクトじゃないけどｗ

これはフツーに売れない

この人同じことをもう2ヶ月以上・・・本当に頭がかわいそうな人なのか。
少し哀れになってきた

デュアリスだって当初はこれほど売れるとは誰も思ってなかったけど売れた。

日産ではあの程度で売れた内に入るのか？

どの程度が売れたなのか基準示せよ

>>786
ファビョってるからな

販売マニュアルの全ページをカラーコピーしてもらったけど、これってほとんどノートの大きさだよ。
欧州基準で幅がワイドってだけで十分にコンパクトだと言えるのでは？
重さだって１２００キロだからキューブぐらいだし１５００ｃｃでも普通に走ると思う。

>>785
日産信者でも、まさか売れるとは思ってないだろ

だって、ただの1500ccのガソリン車くせに、もうすぐ発表されるフィットHVより高いんだもん

>>791
うｐして！

>>788
発売1年くらいはエクスと同じくらいの販売台数でSUVの中でトップ争いしてたんだが・・・

>>791
>普通に走る
他の1500クラスのコンパクトと比べてたっぷり大人２人分重いし、大きいし
確かに普通に走るだけの性能はあるだろうけど、アグレッシブな外見のイメージとが違いすぎるんじゃね？
ターボモデルは別として

>>787
…うれたのか？

>>791
どのみち四駆になれば1400kg。嘗てのR32　GTS4並の重量になる。

4135×1765×1215というサイズは現代基準では十分コンパクト。
横幅が1800mm切っている事を評価したい。

日産自身が大量に売れるなんて思ってないだろ
量販担当はマーチとノートでジュークは変わり種が欲しい人向け

これからのトレンドとしては

安売り用＝タイ生産工場
上級車用＝日本国内生産工場

と、とりあえず棲み分けするために各社こういう姉妹車をつくるんだろうな。
大量生産で安価につくるには日本国内はダメだ。さりとていきなり撤退
すると反発も大きい。だからこういう徒花みたいな車も必要となる、と。

>>792
フィットハイブリッドより高いってマジ？
これは致命傷だわ、売れるわけない

>>798
タイ製のクルマなんて、日本人の一体誰が買うの？
1000円、2000円の買い物じゃないんだぞ

次期マーチはきっと現行以上に大コケするぞ

>>800
そりゃあ中国向けだろう。デザインも。

>>800

マーチ買う層はどこ製かなんて知らないから関係ないよ

いい加減テンプレに「頭のおかしい人がいます、スルーしてください、キーワードはHV、フィット」っと入れるか？ｗ

商品力でまたまたフィットに完敗だろ、次期マーチ
安かろう悪かろうの製品は、いまの日本では売れない

マーチの相手はパッソと軽だっての
フィットの相手は次期ノート

フィットはそのパッソや軽よりも売れてるんだが
プリウスの次だから
フィットやプリウスみたいな稼ぎ頭が日産には無いよね

で、それがどうしたの？　
フィット欲しければ買えばいいじゃん
俺は欲しくないから買わないけど

日産は、もう日本じゃトヨタとホンダに勝てないだろ
日本じゃ、まともに売れてるクルマが無いし
中国だけだね、勝負になるのは

ミニバンとコンパクト以外はホンダより売れてるじゃん
高い車が全然売れないのがホンダの苦しいところだな

言うほど日産も高い車売れてないけど？
トヨタだけだよ、高い車が売れるのは
経営危機に陥った日産は縁起が悪いからって、高級車ほど日産は忌み嫌われるらしいね

>>810

そうだね日本メーカーだとトヨタの一人勝だね
でもホンダに比べれば全然マシだよ
レジェンドなんてレア車だもんw

>>803
一応>>5にあるけどな

　(5) スレに粘着な変な人がいます。
　　⇒ツンデレなのか何なのかよくわからないので、スルーしてください。

>>811
事実、高いクルマも安いクルマも、両方とも売れて無いのがいまの日産ｗ

「経営に失敗し、外資に泣きついた日産＝負け組」のイメージが、そうさせる最大の原因だと思う。

>>796
フェラーリ並に低いなｗ

仮に1400kgとしてもデュアリスのFFよりも軽い、んでトルクは2.5リッタークラス。
これで走りが悪いわけが無い。

>>751
>MTがあったら本当に買っていたのか。それを自問すれば自ずから
>回答は出る。絶対に買わない。本人様はともかく妻も息子も今や
>オートマ限定が常識だろ。

はぁ？
なんでそんな勝手に決めつけてるの？
気持ち悪いんですけど。
独身だし、他には誰も運転しないし、いままでもMT車しか所有してない
オレがどうしてオートマを買わなくてはならないのか論理的に説明してみろよ。

>>755
ほらほらまた出てきましたよ、MTという言葉に過剰反応するお方がｗｗｗ
MTが入ったレスは全部オレがひとりでって妄想もそこまでいくと病気だから
さっさと精神科で受診することをおすすめします。

>>762
いるんだよ、どこのスレにもね。
輸入車スレなんてMT欲しいなんて書いたら1時間もしない間に
誹謗中傷されるレスがわんさかつくからね。
MTを敵視してるのか何なのかしらないけどたぶん精神病なんだと思うよ。
無視してれば自分の生活には何の関係もないのにねｗｗｗ

>>813　

ミニバンしか売れてないってのはホンダオタにはコンプレックスのようだな

自分が望むものを出さないのはおかしいという病んだ心がいけないと思うんだけどな。
MT乗りたければいくらでも代わりはあると思うんだが？精神年齢一桁かな？

>>817
もっと現実を見なきゃ
いまの日産にホンダより売れてるクルマなんて一切無いんだぞｗ

ミニバンのセレナ一車種しか売れてないのは、まさに負け組・日産のことなんだがｗ

>>819

さすがホンダ厨だ
ミニバンしか見えないとはw

>>817
4月の販売で、マツダ・デミオにさえ負ける日産・・・・・・・・
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

jukeと無関係なメーカー批判話を延々と書く荒し目的の馬鹿がいてほとほと迷惑してるんだが
削除依頼出してきていい？

ハイブリッドの件、ミニバンの件、MTの件

jukeと何の関係があるんだ？大迷惑だ。市ね

>>817

４月

順位 ブランド通称名 ブランド名 台数
１ プリウス トヨタ 26,482
２ フィット ホンダ 12,222
３ ヴィッツ トヨタ 9,067
４ カローラ 〃 7,667
５ ステップワゴン ホンダ 7,256
６ パッソ トヨタ 7,024
７ フリード ホンダ 6,035
８ ヴォクシー トヨタ 5,507
９ デミオ マツダ 4,242
１０ セレナ 日産 4,122　　　　←日産で一番売れてるクルマでさえ、あのマツダに負けとるｗｗｗﾌﾟ

何が負けてんの？
松田て30位中二車種しか入ってないじゃん

車なんて何処のメーカーでもいいじゃんか、信者ってのはめんどくせーな

四月限定なのがﾜﾛｽ
そんなにホンダはミニバンしか売れてないてのがコンプレックスなのかよw
そりゃアコードもレジェンドも立派なレア車だけどさ

販売トップが、セレナの10位がやっとで、たった4,122台て・・・・・・・・・・・

ここまで落ちぶれた日産・・・・・・・・・・・・　　　　

>>826
最新のデータが４月だからだろ、アフォか

そんな日産より高級車が売れないホンダ(´；ω；｀)

ＤＳＧに過大な期待してる奴大杉
実際乗った事ないんだろうね
まあ燃費は良く成るんだろうけど
実質MTモード付きのトルコンATと変わらんよ
まあ変速ショックは無いが、それだけにつまらないし
キックダウンもするし、速度が落ちれば勝手にギアも落とすし
低速はやっぱぎくしゃくするしな

４月

順位 ブランド通称名 ブランド名 台数
１ プリウス トヨタ 26,482
２ フィット ホンダ 12,222
３ ヴィッツ トヨタ 9,067
４ カローラ 〃 7,667
５ ステップワゴン ホンダ 7,256
６ パッソ トヨタ 7,024
７ フリード ホンダ 6,035
８ ヴォクシー トヨタ 5,507
９ デミオ マツダ 4,242
１０ セレナ 日産 4,122　　　　←日産で一番売れてるクルマでさえ、あのマツダに負けとるｗｗｗﾌﾟ



販売トップが、セレナの10位がやっとで、たった4,122台て・・・・・・・・・・・

ここまで落ちぶれた日産・・・・・・・・・・・・　

一年間のトータルより4月だけの数字の大切てのがﾜﾛｽ

スレ違い　いいかげんやめれ

専務の中村をいすゞから引き抜いてから
日産はキモい車ばかりになってシマタｗ

>>832
＞一年間のトータルより4月だけの数字の大切てのがﾜﾛｽ



どこまでみじめなんだ、日産ヲタ ID:/j6kVwp2O ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２００９年度の新車販売　７年ぶりに増　ホンダが日産を抜いて２位
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100401/biz1004011636020-n1.htm



もっと現実を見なきゃ

荒らすのやめてください

>>811

事実、高いクルマも安いクルマも、両方とも売れて無いのがいまの日産ｗ

「経営に失敗し、外資に泣きついた日産＝負け組」のイメージが、そうさせる最大の原因だと思う。

>>835

あれ？マツダとの比較じゃねーのw？
しっかしそんな日産より高級車が売れてないホンダが惨めすぎる(´；ω；｀)

フラッグシップの無いホンダの高級車なんて欲しくならないものね。

NSXが市販されてたらまた違ったんだろうが

>>830
>実質MTモード付きのトルコンATと変わらん

なんのクルマに乗ったのか知らんが、寝言は寝てから言った方が君の為だと思うよ

>>800
現行もかなり売れているだろ。日産にしては、だが。
先代マーチはものすごく良かっただけに、どんなモデルチェンジでも
改悪になるのはしかたないよ。次のマーチは価格で勝負に来る。
タイの労働者の質が国内の労働者の質を遙かに上回るんだから仕方ない。

日本の労働者は計算ができない、
　　　　　　　　　　説明書きよめない、
　　　　　　　　　　集中力続かない、
　　　　　　　　　　ルールを守れない、
　　　　　　　　　　忍耐力がない、
とコストばかりでろくな性能を出せないじゃないか。大学出て
作文もできなければ、読解も出来ないってどういう話だよ。
ゆとり教育以前に今の30代以前はなにかおかしいぜ。
頭悪すぎで工場でつかえねー。

日本の本来の姿は、やたらと優秀な底辺に支えられての高度成長だった。
いまや上も下もぼんくらばかりじゃねぇか。なに贅沢いってんだ。タイ製の
車を買える奴はしあわせだぜ。

>>816
敵視、というかかな入力とローマ字入力みたいなもんじゃね？

かな入力＝おれらの方が効率的最高イェェェイ
ローマ字入力＝みんなローマ字だろ。かな入力なんて和を乱すな

だろ。オートマもマニュアルもこれと一緒。日本は出る杭は叩かれる国。
嘗てはマニュアル(かな入力)の方が多かったから評価された。でも
今はオートマ(ローマ字入力)の方が多い。

時代ぱ変わったんだよ。マニュアルなんて少数派だろ、日本じゃ。
ただそれだけのこと。

いつだって少数派多数派が居るのは世の中の常だが
自分と異なる方に属する存在にやたらと憎しみを抱くのはちょっと病気だ

>>841
確かに、日本の労働力の質は落ちてる・・・
仕事中にダベってて注意すると「ダリイんだもん」とか抜かしてるしｗ
中国とか馬鹿にして喜んでる場合じゃないんだよね・・・
頑張って欲しいぜ、日本よ

スチールブルーが15RXでも選べたら良かったのになぁ。。。
女性にも運転しやすいサイズみたいだし結構売れそうな気がする。

>>840

DCTが純粋なMTよりつまらないのは事実だろ
DCTのマニュアル操作は普通のATやCVTのマニュアルモードと同じスイッチのON/OFFでしかないから味気ない
一速から二速への変速時のショックも大きくて街乗りだと結構気になるしな

売れるかｗ

拡大欧州2010年3月4月新車販売台数

　　　　　　　10年3月　　9年3月　　前年同月比
TOYOTA 　　 68,569　　 79,442　　 -13.7
NISSAN　　　　43,428 　　30,594　　 +41.9
HONDA　　　　29,994 　　35,075　　 -14.5
MAZDA　　　　29,115 　　27,467　　　 +6.0

　　　　　　　10年4月　　9年4月　　前年同月比
TOYOTA 　　45,765 　　　56,860 　　-19.5
NISSAN 　　　32,478　　　 23,258 　　+39.6
HONDA 　　　14,906 　　　20,867　　 -28.6　　　
MAZDA 　　　14,591 　　　15,790 　　　-7.6


日産売れてるじゃん

>>840
まあ、実際には違いは有るだろうな
踏み込んだ時のダイレクト感なんかはMTって感じだしな
しかし、ジュークだろ、全くの足車じゃね
スポーツモデルの車じゃねーんだから、
別にコンパクトの普通車にＤＳＧなんて要らねーよ
渋滞でぎくしゃくするしな

ちなみにオレんち親父がゴルフ乗ってるから借りたときの感想な

発売前の車だとネタが尽きるよな

>>796
R32 GTS4と重量も馬数も似たようなもんなんだ

>>850
GTS4は215馬力じゃないか？重量はそんなもん。

>>814
室内高は1215、車高は1565mmだった…。
ギリギリ立体駐車場にはいらねぇぞ…。

>>840
君は頭悪そうだから言っとくね
MTと比べればＤＳＧもトルコンも一緒だろ

>>841
確かに計算力とか文章力はおちているかもしれないが、
それでも日本語は出来る。そのアドバンテージを生かせば
タイなんかに工場を動かすメリットは無くなるはず。
たしかにこのままいけば産業の空洞化は不可避ではあるけど
政府の方針次第でなんとでもなるんじゃないか。

この窮状は派遣労働をメインにしたから、だ。
それによって労働者の質が落ちた。このことは
日本企業も気が付いている。終身雇用には
終身雇用なりの良さがあったんだよ。失って初めて
気が付くことだね、これも。

12SR的なモデル出て欲しい

>>844
馬鹿にも何も、現状では既に周辺国に負けている。

終身雇用を復活させ、技術力と品質をより上質にすること。
今後十年、日本が目標とするのは、それしかないんじゃないか？


というか、既に日産の話でもなんでもなくなってるなぁ。もうやめよう。
政治の話は、なんかもう、むなしくなってきた。

話題変えよう！！！

４人家族でjukeのサイズは厳しいかな？
子どもはまだ小さいのでチャイルドシート２個設置です。

>>853
政府が最高に腐ってきてるのが問題だわな・・・・

>>851
GT4とGTS4は馬25頭差ですね。この差はCVTと4ATということで埋まらないかな？

悪路や雪道走破性能も気になるところですが、最低地上高ってどうなの？
雑誌で見たところ170mmって書いてたが、低い？？

もうじきだから気がはやるな

>>857
まぁ実車見てないからはっきりと言えないけど、子どもが小さい内は平気なんじゃない？

WKTK

俺も子供が今月うまれたからチャイルドシート乗せていける感じだったら買う！
純粋にかっこいいと思う。内装はチープだけど。早く見たいなー
で、juke結局いくら？

内装は好きだな結構。
しるかボケ共

これ火が付いたら一気に売れまくる可能性を秘めてると思う。

俺は大学４年だが就職したらこの車買いたいわ
個性的な顔だしターボはパワーあるし
ただターボは高いんだよな・・・RVRは不細工だから嫌だし、若者が買えそうな個性ある車が欲しいわ
今の時代はそんなの売れないんだろうけど

bB買っとけ

伸びてると思ったらまたか
そもそもジュークとフィットって並べて比較する車なのか？

>>867
ｂBってDQNのイメージがあるんだよ
んで程よくスポーティーな車がいいんだ
JUKEってスポーティーなイメージあるし、程よく使い勝手も良さそうだから乗ってみたいんだ

>>865
俺は欲しいと思うけど、それは無いなｗ

bBやらキューブもそうだが、箱は辞めとけ。
運転する楽しさが無いし、時間がたつにつれ苦痛になるぞ。

>>863
子供生まれたらマトモな車買えよ
こういう自分の欲望だけで生きてる親の子は
ろくでもないクズに育つ

>>864 何に怒ってるんだよｗ

>>872 ミニバンから乗り換えたいんだな　わかる

>>868
フィットハイブリッドが160万円前後らしいから、ジュークRSより安いみたいよ
ジュークってフィットよりも室内狭そうだしイイところ無し

しかも実用燃費はフィットのが2倍以上良い
ジュークに勝ち目なし

>>872 まともな車ってどんなん？
ミニバンとか？jukeだって十分まともそうな車だとおもうけど。かっこいいものはかっこいいもの。ミニバンなんて大家族以外で乗ってる人は正気とは思えないけど。

４月

順位 ブランド通称名 ブランド名 台数
１ プリウス トヨタ 26,482
２ フィット ホンダ 12,222
３ ヴィッツ トヨタ 9,067
４ カローラ 〃 7,667
５ ステップワゴン ホンダ 7,256
６ パッソ トヨタ 7,024
７ フリード ホンダ 6,035
８ ヴォクシー トヨタ 5,507
９ デミオ マツダ 4,242
１０ セレナ 日産 4,122　　　　←日産で一番売れてるクルマでさえ、あのマツダに負けとるｗｗｗﾌﾟ



販売トップが、セレナの10位がやっとで、たった4,122台て・・・・・・・・・・・

ここまで落ちぶれた日産・・・・・・・・・・・・　

>>875
フィットハイブリッド買えばいいじゃん
お前さんはここにいる存在価値無いだろ？

どこまでみじめなんだ、日産ヲタ


２００９年度の新車販売　７年ぶりに増　ホンダが日産を抜いて２位
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100401/biz1004011636020-n1.htm


事実、高いクルマも安いクルマも、両方とも売れて無いのがいまの日産

「経営に失敗し、外資に泣きついた日産＝負け組」のイメージが、そうさせる最大の原因だと思う。

>>879
他人の威を借り勝ち誇った気分を味わいたいだけじゃないかな。
普段相当ストレスたまっているんだろうよ。

お前らマジでスルースキル無さ過ぎ・・・いちいち釣られてんなよ
こんなレスしてる時点で俺も釣られてるけどｗ

ということでこのスレにいる奴はこの車に感じている魅力を語れ
俺は奇抜なデザインと程よいサイズだ
値段が安ければターボはもっと魅力的なんだが、俺の財力じゃ手を出しにくいぜorz

こんな車買う奴の気が知れん。
馬鹿なの？死ぬの？

これってようはトヨタのist的な感じの車なの？
なんちゃってＳＵＶ？それともいちおう４ＷＤもあるん？
1.6Lターボって欧州的なエンジンにしてきたことに好感がわくわ。
内装もいいかんじだし

>>884
クロスオーバーらしいよ
SUVとクーペの融合だっけ？四駆もあるな
イギリスと開発とかなんとかだから欧州向けなんだろうな
俺も小排気量ターボには好感が持てるわ

税込み200万以下＋カタログ燃費19kmっていうのがどうしても信じられない。

実車見て良さげなら、インサイトやめてこっちにしようかな・・・
燃費重視で次の愛車候補を探してたハズなんだけど、
日産のホームページ見て一目惚れしてもうたｗｗｗ

ネックは運転ヘタクソな俺が3ナンバーのSUVとか乗ったら
絶対に事故ることぐらいだな

ISUZUのMUみたいなディメンジョンだ

発売日がjune９というジョーク。。。好きだぜ！

日産は総合自動車メーカー
ホンダは二輪＋小型自動車メーカー
でおｋ？

>>887
不吉なことを・・・w

>>877
女性は車に興味がないとみせかけて、実は結構気にしているもの。
とくに結婚してからは「となりの車より大きな立派な車がいい」と常に
考えている。だからこそのミニバンブーム。駐車場に空気を詰めて
停めておくのがステイタスシンボル。

…旦那が実際に通勤に使うのは50CCのスクーターというのが団地
家族の定番だな。

>>889
残念だが、総合自動車メーカーではなくなったよ。

日産ディーゼルとか離脱して、フォークリフト関係とか重機関係を
グループから切り離してしまったから。

今、一般的に日産と言った場合、ルノーの参加となった乗用車部門
のみかなとおもう。だから乗用車部門のみの自動車メーカーかな。

ちなみにトヨタもホンダも汎用エンジンもつくってて、発電機とかホンダは
草刈り機とか噴霧器、除雪機なんかも作ってるメーカー。(マツダも実は発電機
をロータリーエンジンで作ってたりするw)

三菱、富士重工、日産という戦前の軍需産業から生え抜きは、分割されて
外資にもってかれたり、トヨタに吸収されたりして独自性なくなっちゃった…。

そういえば飛行機も両者つくってるね。トヨタとホンダはもはや別格だよ。

まぁ自動車ってくくりを取れば、ロータリーエンジンって結構作られてるからな
汎用機とかホンダ？かどっかつくってるよね？どこだったかは忘れたが、とりあえずマツダ以外にもあった気もするし

>>892

ホンダ厨w
トヨタが別格なのはともかく
ホンダが別格て何のギャグだよ
総合自動車ではなく総合発動機メーカーの間違いだろw

>>878

拡大欧州2010年3月4月新車販売台数

　　　　　　　10年3月　　9年3月　　前年同月比
TOYOTA 　　 68,569　　 79,442　　 -13.7
NISSAN　　　　43,428 　　30,594　　 +41.9
HONDA　　　　29,994 　　35,075　　 -14.5
MAZDA　　　　29,115 　　27,467　　　 +6.0

　　　　　　　10年4月　　9年4月　　前年同月比
TOYOTA 　　45,765 　　　56,860 　　-19.5
NISSAN 　　　32,478　　　 23,258 　　+39.6
HONDA 　　　14,906 　　　20,867　　 -28.6　　　
MAZDA 　　　14,591 　　　15,790 　　　-7.6




残念ですユーロでは日産売れてるようですwwww

>>886

ジュークのサイズでも運転に不安があるならインサイトもキツイんじゃないか？
燃費よくて小さいのいいなら次期マーチがいいんじゃね
リッター26キロでフィットより小さいよ


>>889

おK

展示会はいつ頃？

>>891　俺も同じと思う。
うちのカミさんもクルマに興味がないくせに、ミニバンのカタチやワゴンRのトールボーイは
拒否している。けど燃費がいいクルマがいいとか、軽が維持費が楽だとか大きなクルマは
やだとかさ。

ディーラーでJUKEのカタログ見せただけで反応した。しかも派手な赤。
燃費がよくてコンパクトカーで気にいったみたい。
けど、実は派手なデザインで自分が乗るのを想像しているんだろうな。
（うちのはババアでないはず。20代後半をまだババアと言わないで（笑）

実際、幅なんてデュアリスよりちょっと小さいだけで、営業の言う通り、大きく見えるんだろうな。
実車を見せたら「大きくて乗れない！」って言いそうだから、6/9以降はディーラーに
行かない予定。
ちなみにディーラーでは、普通にOP含めて見積もり取れるよ。納車が楽しみ！

>>831
主婦の意見で買われてる車ばっかりだな　つまらん車ばっかりだ

>>886
＞税込み200万以下＋カタログ燃費19kmっていうのがどうしても信じられない。



小排気量＆重いクルマの常で、街乗りの実用燃費は、たぶん１ケタだよｗ

でもたぶんまともなやつは、２５０万くらいじゃない？
２００万以下のはきっと何もついてないんだろ。

間違いなく一桁だな。日本の燃費表示変えた法が言いとおもう

>>886
>>660
車両本体価格（税込）と思われ

>>900
現行キューブの2WDの中で一番重いグレードの15G乗り（しかもVDCとかオプション満載）ですが
このグレードのキューブはカタログ燃費こそリーター20km（同エンジン使用のノート、ティーダ同等）ですが、
JC08モードだと、他グレード（18.0）に対して重い（サンルーフ分）から17.2になっています

で実質現在は11.8(エアコン稼動）〜13．5kmぐらいです

カタログ車重は1210kg

>>904

ジュークも一桁燃費ではなさそうだね
アンチの期待に応えられなくて残念だよw

>>896
会社の先輩にも新型マーチ薦められたよ

でも俺はかっこいい車に乗りたいんだ。
言わせんなよ恥ずかしいｗｗ

>>900
(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)　ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸの半分とな

>>906　

つ>>904

一桁ではなくても実質とカタログ燃費の違いに着目しろよｗｗｗ安置とかじゃなくさ
違法にしてほしいわこの表示

>>190から
■基本情報

　・形状：5ドアハッチバック
　・コンセプト：SUVとスポーツクーペのクロスオーヴァー
　・車体寸法：全長4135mm × 全幅1765mm × 全高1565mm （16GT FOUR 1570mm）
　・ホイールベース：2530mm
　・プラットフォーム：Bプラットフォーム（マーチやティーダやシルフィ等と共用）

　・グレード
　　　(1) HR15DE / 15RS
　　　　　エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm / 114ps）
　　　　　トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC CVT，駆動方式：FF - 2WD，
　　　　　リアサス：トーションビーム，車重：1170kg
　　　(2) HR15DE / 15RX
　　　　　エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
　　　　　トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC CVT，駆動方式：FF - 2WD，
　　　　　リアサス：トーションビーム，車重：1170kg
　　　(3) MR16DDT / 16GT
　　　　　エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
　　　　　トランスミッション：XTRONIC CVT-M6，駆動方式：FF - 2WD，リアサス：トーションビーム，車重：1290kg
　　　(4) MR16DDT / 16GT FOUR
　　　　　エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
　　　　　トランスミッション：XTRONIC CVT-M6，駆動方式：4WDトルクベクトル付，リアサス：マルチリンク，車重：1400kg

　・共通仕様
　　　ABS，EBD，ブレーキ：(1)(2)ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング
(3)(4)ベンチレーテッドディスク/ディスク，電動パワステ，オーディオレス，サイドアンダーミラー，
　　　フロントサス：ストラットサス，タイヤ：(1)(2)205/60R16 (3)(4)215/55R17
　
　・ラゲッジ容量：251L後部座席を倒すと最大830L（4WD車207L/786L）＋アンダーラゲッジ44L（4WD車は小型アンダーラゲッジ）
　・燃料タンク容量：52L（4WD車は50L）

カタログ燃費をまともに信じるようなウブな人っているの？ｗｗｗ
燃費厨でもここまで燃費１桁とかアホな粘着はいないよ。

カタログ燃費信じてる奴なんて居るの？
常識で7掛けじゃない？
実燃費は19*0.7=13.3km/lってところでしょ。

フィットとかプリウスなんかカタログ燃費大嘘つき。
フィットなんかチョイ乗りなんかで冷えた状態で使うとCVTが冷えてるから燃費激悪らしいよ。
CVTウオーマーがある日産はえらい。

だから信じる信じないじゃないんだって。ふー・・・

フィットはHVでなくても、街乗りの実用燃費で20ｷﾛ近くいくぞ
やっぱ軽いクルマの燃費は良い

ジュークのような重いクルマは、街乗りで極端に燃費が悪くなる

田舎に住んでるなら別だが、やっぱ都会のｽﾄｯﾌﾟ＆ｺﾞｰ繰り返しの燃費は非力で排気量が小さいクルマじゃお話になんない

やっぱりマーチのBプラかｗ
RVRよりは小さい、SX4、ISTまんまだな。１６０万円台だとマルチリンクはおごれねーよな。
リアブレーキもディスクじゃないし。
走りのSX4、ラグジュアリー系のISTの中間位置。

日産のブランドイメージで売るしかないな。
リコールだけは、出さないでね、それと衝突基準も星３つのISTの手抜きにならなければ買うｗ

とりあえずCGのインプレに期待。

>>913
フィットの実燃費は10km/lだと聞いたが？
都会でフィットなんか乗ってて恥ずかしくないの？BMWでも乗ってなよ。

>>913

そんなん皆わかってるちゅーのw
しかし一桁は無いと話だよ
残念だけとアンチの期待には応えらそうにないよ(´；ω；｀)

>>914

CR-Zは高いのトーションビームなんだぜ
しかもスポーツ名乗ってるくせに
それに比べれば四駆仕様はマルチリンクに換えてるジュークは遥かにマシだね

タイヤがデカイからキューブよりさらに1〜2割くらい街乗り燃費悪いだろ

燃費に影響するのはタイヤの幅であって径ではない。
フィット乗りって馬鹿なんですか？

それでも８ｷﾛとかは無いねw
アンチざまぁ

ホンダに乗っていると乗り心地が悪すぎて脳味噌が液状現象になるらしいな

フィットなんかよりミラとかエッセのMT車のほうが燃費いいよ。
馬鹿なの？死んじゃうの？

で、ハイブリッドはいつ出ますか？
ハイブリッドは、やはり日産じゃ無理なんでしょうか？

↑
やっぱりホンダオタだったようだな(笑)
HVでCR-Zみたいな低スペックよりは
小排気量ターボのが良いわw

HVって世界で通用しないで日本でも賞味期限のきれそうなIMAのことか？
ｲﾗﾈｪよｗ巣にｶﾚﾚ！

ハイブリッドは、やはり日産じゃ無理なんでしょうか？

今年出るフーガのHVはホンダのなんちゃてHVより良さそうだな
HV自慢してるくせに馬鹿にしてる日産よりショボいIMAしかないホンダて・・

↑こいつが一番アレな件

ID:Ow4vGgTB0
>>913
>>918
>>923
>>926

ンダヲタがなんで日産のマイナー車種に粘着するのかわからない。
そんなに主婦専用フィットが欲しければさっさと買って燃費の悪さを体験してればいいのに。
フィットなんかe燃費サイトでコンパクトのランキングにも出てないよ。

トヨタやホンダは、フィットクラスにまでハイブリッドを拡大しようとしてるのに？ｗ
やはり日産のショボい技術じゃ、実用的なハイブリッドは無理なんでしょうか？

今の本田コンパクトは燃費だけが自慢のミニミニバンフィットしかないからなぁ
スポーティーなジュークが気になるのは仕方ないか

ただのネガキャンだからスルー汁

スポーティーなジュークｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ショボい1500ccで1.2tのチョロＱがスポーティーてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そういやHR15DEはこの改良うけてもいい頃だな、インジェクションとCVTCのデュアル化。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/DUAL-INJECTOR/

>>930

そのショボい日産のHVのがホンダ自慢のIMAより良さそうだな
http://m.youtube.com/watch?desktop_uri=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DH2naQBf3g0Q&v=H2naQBf3g0Q&gl=JP&guid=ON

ジュークに関しては欧州がメインマーケットだからHVはイラナイね

>>933

今の本田には
そんなジュークよりスポーティーな車が無いんだよね
悔しいのはわかるよ・・

↑
スポーティーなジュークｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ショボい1500ccで1.2tのチョロＱがスポーティーてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

図星だからってファビョんなよホンダオタw

誰か通報してこいよ まともな議論が崩壊してんだろ

ショボい1500ccで車重が1.2tもあるクルマがスポーティーなら、フィットRSはリアルスポーツカークラスだなｗｗｗｗ

istよりは真面目にSUVしててほしいけど
マーチのプラットフォーム？？だめかもしれんね

ティーダなんかに6MT用意するのに
こんなオモロそうなクルマにMT無いのか・・・

ミッションがパワーに耐えられないとかいうオチじゃないだろうなｗｗｗ

マーチの兄貴分（*´Д`）

1.5Lは10km/lくらいだろうな
タイヤの幅が215もあるし、重いだろう

1.6Lは、、ターボ＋CVT＋重い足回りってことで、
10km/lは厳しいだろう
まぁハイオク仕様だし、燃費を伸ばす方向ではないグレードと見なされているだろうな

>>940

まともに反論できないんだな(笑)

ちょと煽るつもりがホンダの痛いとこ突かれてファビョるホンダ厨ｱﾜﾚw

>>942
　海外向けのモデルには、6MTあるよ。
　日本でも売って欲しい。

>>946
たぶんマイチェンで追加されるよ
ティーダみたいに
そのためにはみんな日産に要望を出すように

BMWミニ一族と出力、重量がほぼ一緒な件。

現行キューブで郊外燃費１５ｋだよ。
ジュークは１２〜１３ｋってとこだね。

お前らがセックスばっかしたがるから意見きかざろうえなくなるんだろうがｗ

>>949
まぁ街中ではﾘｯﾀｰ１ケタを覚悟しておいた方が良いレベルのクルマだな

とアンチの願望でした

怒らないでマジレスしてほしいんだけど
なんでこんな時間に買いもしない車の文句書き込みできるわけ？
普通の人ならドライブやデートみたいな用事があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ？
現実見ようぜ

うるせーバカ。休出でようやく帰ったとこなんだよ

マーチの激安プラットフォーム使った車重1.2tのクルマってだけでテンション下がるわ・・・・・

>>936
軽とミニバンとフィットだけでやって行こうと思ってるみたいだからね　昔はビートやＳ２０００とかＮＳＸ持ってたのに

マーチの激安プラットフォーム使った車重1.2tのクルマってだけでテンション下がるわ・・・・・

>>954
おい、しっかりしろ、よくある改変コピペじゃねーか、熱くなるな！

インサイトの激安プラットフォーム使ったcr-z・・・・

>>942
ティーダクラスだと営業車としての需要も結構あるだろうから
安いＭＴ仕様が用意してあるんじゃないか？
ジュークは法人が購入する可能性は極めて稀だと思うのでＭＴはなさそう

>>960
よく調べてからレスしたほうが恥をかかないですむよ。
ティーダは144.69万円〜199.5万円。
6MT（18G）はモデルのなかでも最高価格の199.5万円です。
営業車ならば一番安い15S（144.69万円）にします。

ティーダの6MTはスポーツグレードにしかないんだ…。
営業用じゃないんだ…。

>>961、962
ごめんなさい、よく調べずに一昔前の感覚で書き込みました
逝ってくるわ

逝ってらっしゃい。

なんかターボモデルは無い物のように扱われてる気がするのは気のせいだろうか

予約した人いる？
納車はいつ？
６月９日に納車になる人はいるのかねぇ？
６月中旬位に走ってたら目立つだろうな。
ＴＶＣＭもやらなければもっと注目を集めるだろう。見たことのない車が走ってる！って。

>>965
発売が先だからじゃないの？

>>965
発売がまだ先の話だった頃はターボの話もする
でも発売が間近に迫ってきたから先行されるNAに話題が集中
マーチも今そういう状態だね

雑誌の記事立ち読みしてきた。
1.6ターボの４ＷＤはハイオクなのはまぁいいけれど、思ってたよりカタログ燃費わるい
ちょっと微妙かもしれんね。

>954
乙

俺も先週さんざん依頼されて休出したら誰もいないでやんの
当の本人含めて
結局月曜朝までに間に合わなかった。しかも簡単に期限伸ばしてるし

もう休出せん

ひどい自演を見た

どこが自演なのかアフォな俺に説明してください

え、俺か？

ジュークに関しては燃費スペシャルじゃなくてもいいと思うけどな
コイツは個性の塊だ。方向は違うけど7年位前のキューブと似たような展開

ちなみに燃費は、何と比較するかだけど
いわゆるビッツだのヒットだのと比べると、普通に悪いと思うよ。
重量からしてもタイヤサイズからしてもね

現行ノートは点検時の代車になるのでよく乗るけど、
うちの近所だと11〜12km/lくらい。回しもせずにエコ運転を激しく意識もせずでね
なのでまぁ10km/lいけばいいほうかなというのは俺も同感。
ターボモデルなら8km/lくらいか？もし10km/l逝ったら奇跡だと思う。
逆に高速ならターボモデルのほうが伸びそうだな。走り方にもよるだろうけど

燃費スペシャルを選びたいなら、一番効くのは重量だよ
1tくらいでエンジンは1.3〜1.5Lくらいがバランスいいのでは？
CVTなら1Lでも3気筒ならそこそこ走るだろ

ROCK'N'SMALL ？？
いったい運動性能がどれ程のものなのかね？
デザインだけのクルマになっていないことを祈ります

>>913
スマンおれ今フィット海苔なんだが

基本街海苔で10.3だぜ。

ディーゼルっは！ディーゼルっは！

国内でだしてくれんかなぁ。

>>976
出しません。ポスト新長期規制がクリアできません。

ジュークの赤って前から見るとだるまみたいですね。



・・・だが、それがいい。

すごく気になる車なんだけど、後方の視界が悪そう。。。
すでに試乗した人いますか？

>>979
視界なんて飾りです。
このクルマは視界なんて気にせず視野ゼロでも勢いで飛びついて飼うタイプのクルマです。
ダレが進路クリアだって？なんてボヤいてはいけません。

なお飼ってる際の餌代のことをブツクサ気にする人もいますがそれも邪道です。
このクルマは自動車じゃなくまごうことなく邪道車です。

全部わかって飼うクルマです。

>>979
CAに聞いたら、JUKEの勉強会は試乗なしだったらしい。実車のみ研修。
大きさは、CAの言葉を借りるなら「ノート以上、ティーダ以下」
2台ともDにあって比べたれけど、コンパクトでいいね！

カザーナの時点では、ツラそんなに
ひどい印象はないね

ジュークになって、どれがヘッドライトか
わからなくなってバランス崩壊した

内装も酷い
特にインパネが軽自動車かと思うくらいに酷い

>>979
まだ発売してないのに試乗した人を２ちゃんねるで探す君ってｗｗｗ

>>981
CAというのは何のことでしょうか？
一般的に使われているのですか？
Cabin Attendant のことですか？

>>985
カーライフアドバイザー。営業マンの事。
他のメーカーは知らんが日産は一般的に呼ばれている呼び方。

カザーナ見た時に思ったけど、実際の大きさより大きく見えるね。
チョロQみたいで可愛い。

著路キューくぁいいよちょろきゅー

>>986
確かに名詞にそういうのが書いてあったような気がするな。
しかしカーライフなんてアドバイスしてもらったことはいちどもないｗ

>>984
そろそろ販売店の人の為の試乗会があるんじゃないかと

燃費カタログ値、１０・１５　１９ｋｍから変わったの？

マーチの激安プラットフォーム使った車重1.2tのクルマってだけでテンション下がるわ・・・・・

>>992
勝手にさがってたらええやん。
別にここに書き込まなくてもいいからねｗ

992>
関係者のヤシに言わせればシャシー相当良いみたいよ
プラットフォーム共通とは言え ディメンション程度
のもので、板厚＆材料は違いアリ的な。
・・・つーかクロスメンバもマーチやティーダと違うし
でも 実質どーなんだろね？

これ乗ってたらバカにされそう
実際インプやランエボみたいにヲタしか乗らない
キモ車に成る事は目に見えてるな

＞板厚＆材料は違いアリ的な。

同じだよ、何のためにコストダウンのために調達先を共通化して
プラットフォームを一緒にしてるんだよ、所詮その程度なんだよ

毎度毎度の事ながら、スレ立てしてくるよん。

>>997

よろ

999ゲット

ださいよね？

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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