【ホンダ】HONDA/レジェンド/LEGEND【SH-AWD】

ホンダのフラッグシップモデル・レジェンドについて語り合いましょう。
オーナーの方、購入検討中の方、ホンダ党の方、皆さんで有意義なスレにして行きましょう。

尚、今回のスレタイは検索しやすいようなものを選びました。
ですので次スレ以降でパートスレになる場合、短縮されたスレタイにした方が良いかも知れません。

また、過去ログのURLをご存知の方がいらっしゃいましたら、貼っていただけるとありがたいです。

メーカーサイト

ttp://www.honda.co.jp/LEGEND/

>>1
�d�d♪
高性能で稀少なホンダ車ってステキやん☆

KB２レジェンドは無茶苦茶かっこいいな
そして次期レジェンドだけがホンダに高性能を求めるコアホンダファンの唯一の心のより所
次期レジェが日本で無いのならもうホンダは消えてくれて良い

KBは増えず、KA9は退役し、路上でレジェンドを見かける機会が減って寂しい限り。
稀に見かけるのはVIP仕様にされてしまった古いKAばかり。
ホンダ・レジェンドが草臥れたVIPカーとしてしか認識されなくなるような気がして
なんだか心が痛む。。。

スレあるんだけどな。

※真Ｕｓｅｒ限定※ＬEGEND KB１・2を熱く語る #KB1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228686336/

インスパイアって日本では消えるのかね
シビックとアコードが下からずいずいずっころばしだから

>>6
ｽﾞｺｰ
引っかからないわけだ…ｗ

ありゃりゃｗ じゃぁこっちは総合スレだね。

ka9は前期と後期で顔が大変化したよね。
最初は後期の顔に慣れなかったけど、今では前期の顔の方は特徴がなさ過ぎて
ちょっと物足りなく感じている。

kbは前期と後期どっちも好き。ホンダでは珍しいパターンだ。

KB2の格好良さは国産車離れしている
KB1しか良かったという声があるのは信じられん

次期はV6の２モーターHVかなあ、やっぱり
駆動はFFベースのSH−AWD存続か

FRベース希望

ka8まではクーペが設定されていたから他社の大型FFセダンよりも
特別な車って感じがしてたけど、ka9でクーペが廃止されてからは
なんだか普通な感じになって埋没しちゃったな。

kb1の中古は激安だね。買い取り額は悲惨なんだろうな。

le

ga

四位

kb1の中古。　安いんだが元が高いからなあ〜

新車のインサイト価格。一介のサラリーマン、
新車は無理だが中古なら・・・。

KB1本当に安いよなぁ。250万も出せば選び放題だぞ。外装黒、黒内装本革コンビハンドル、HDDナビの
KB1を探そうと思ってる。

本スレは別にあんのね
KB１いいね〜

新車のハイブリッドと悩む。違う楽しみがある

ＫＢ１を乗りつぶし、現在現行Ｅクラスに乗ってますが、やっぱりＫＢ１の方が良かった、と思う日々

これが最後のホンダ高級車なんだから、いっぱい乗ってね

SH-AWDで特殊で良い車かもしれんがBMWやメルセデス、レクサス辺りと較べるとちょっとデザインは古臭い気がした。

当方、メルセデスに浮気した者だが、未だに、ＫＢ１の魅力は、メルセデスには勝てない。

どっちが魅力的なのか、分からない表現だね。

車検無しで車体100万切ってくるKB1が中古で出てきてる。
やっと、手の届く車になってきたよ。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040042620100315001.html

4年で15万キロか。
普通の人は手を出さない距離だけど、このクラスになると30万キロは余裕だな。

>>26
その店、他走行車ばっかりだなｗ　でも安い。

89年製の(初期型？）レジェンドってどうですか？

>>28
今オートテラスに出てるやつか？好きなら買うべし。まもるくんは絶対に入っとけ。
そうでないならやめとけ。故障がおおすぎる上にパーツも欠品し始めてるし、パーツ自体が高い。

短パン

「レジェンド」開発中止
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E7E290E08DE3E7E2E5E0E2E3E29C9CEAE2E2E2

インスパイアよ、後は頼んだぞ・・・

ナームー

インスパイア「気にする事は無いわ、私達だって何時ああなるか…」

アコード｢親父も兄貴もいなくなるのか?何十年かぶりのフラッグシップがやってきたぜ｣

伊東社長、頼むから辞めてくれ
安物車だけのホンダを目指すということは、ホンダブランドに憧れてきたオヤジ世代のホンダファンをどれだけ逃がすか
ということを全くわかっていないね、伊東社長は。
ここまでくればとことん自滅しろ、地に落ちろ、間違いに気付いた時にはもはやホンダは存在しない

これで本当にホンダはつまらん車メーカーになったな

レジェンド　エリシオン廃止か
ホンダに何が残ってるの

日産はシーマ廃止、ホンダはレジェンド廃止、これで高級セダンはトヨタだけか
まあ日産にはフーガがあるっちゃあるが、トヨタもセルシオはレクサスになって値段上がっちゃったし、日本車面白くなくなっちゃったな
レジェンドは売れてなかったし仕方ないとは思うが、売れないイメージのレジェンドの名前は変更していいから、高級車の作り方を研究して、ホンダには近い将来高級セダンを出して欲しいもんだ
トヨタの独壇場は面白くないし、日産もベンツプラットフォームの高級セダンを近い将来出すらしいからホンダにもがんばってもらいたいもんだ

おそらくインスパイアも無くなるだろうけどEセグが無くなっちまうなこれじゃ

なんて骨体

レジェンドがなくなるなんてショック。いつか買うのが目標だったのにさ。
もうホンダは買わない。

安いから中古買えよ

インスパイアがなくなれば、ホンダの国内向け6気筒車は消滅してしまう。
となれば、アコードがホンダ国内向けセダンのフラッグシップに復帰か。

記念の書き込みです。

ホンダもそこまで…最高級セダン「レジェンド」廃止
http://netallica.yahoo.co.jp/news/131636

>レジェンド廃止後は、ホンダが米国で展開している高級車ブランド「アキュラ」を国内に投入、高級車へのニーズに対応する可能性もある。

ある・・・のか？

現時点でそんな投資に金使えるほど余裕ぶっこいてないだろう。
危機感に煽られてこの現状に陥ってるわけだし・・・

>>44
アコード「俺が天下のの時代キター！！」

ｵﾒ

現行レジェンド乗ってるが、廃止となって同等クラスがホンダから無くなったら、
次はベンツかＢＭＷ等にするしかない。
他にも車が3台あるが、全てホンダ車。
店舗オーナーが国内他社の車を乗るわけにはいかない。

>>50
廃止おめでとう

レジェンドなんてホンダヲタが勝手に伝説だと思ってるだけで、実際はただの
ぼったくり高額車。廃止は当然。

一応アキュラからの逆輸入という手も有るが

珍車逝ったｗｗｗｗｗｗｗ

>>52
LEGEND＝伝説　なんだが？
このたび念願かなって本物のLEGENDになることが決まったw

本田の経営陣がバカで間抜けなだけ。
スポーツカーを廃止したり何考えてるんだろうな、こいつらは。
潰しかねんぞ、アホ経営陣のせいで会社自体を。

逆だな、ホンダは期待できる。
社内のオタクを無視して時代遅れのスポーツカーや売れない車はさっさと切れるその勇気が会社を救う。

だけどさ、なんか夢がないな。　

スポーツのホンダで売ってたくせにスポーツカーを廃止する理由が
どこにあるんだよ。トヨタも日産も頑張ってるのにな。

今やホンダ車を買う理由はなくなったよ。

機能が充実してればいいなら１０年後には
中国メーカーの安い電気自動車に
ホンダは負けてるだろうな。

イメージ作りって大事だからな。

トヨタがレクサスブランドで２０００万円超の限定モデルの
スポーツカーを出したりイメージ作りに勤しんでいるのとは
真逆の方向に言っているんだよ、ホンダは。

ホンダは飛行機やったりロボットやってたって技術だけなら中国に
いずれ追いつかれるよ。その時大事なのはコーポレートイメージであり
ブランド感だろ。とくにこれから電気自動車の時代になったら
新規参入の自動車メーカーが増えてきてその時に選んでもらうためには
会社のイメージ、ブランド力も大事だよ。

高級車なし、スポーツカーなし。

もうホンダは空飛ぶ飛行兼用の電気自動車でも開発でもしろよ。

>>59
じゃあお前が買ってやれ。中古シビックとか貧乏くさいんじゃなく、ちゃんと
新車をな。
口は出すがカネは出さない、ヲタたちの相手にホンダは疲れたんだよ。

本田に乗っていて、そのうち高級車が欲しくなっても
本田から選ぶ人は稀だからな。

これら高級車につぎ込む開発コストがあったら
小型エコカーにつぎ込まないと、ライバルに根こそぎ
市場を奪われてしまう。

正しい判断だろう。

こんな間抜けな経営やってる会社の車なんか買うわけないだろ。
F1でもアホ丸出しだったしな。

NSXだって初代を何年引っ張ったんだよ・・・
出しっぱなしで次期モデルを継続的に開発できない
ホンダはおかしいよ。

NSXとS2000に続きレジェンドとエリシオン廃止で名実共にただの大衆車メーカーになりました

今日俺は、ホンダの終わりの始まりを見た。

月に数十台しか売れない車に金をつぎ込むのをやめれば、もっと良い車を安く作れるはず。
おでとう、ホンダ。

>>65
もともとは、大衆車メーカーだったろ？

グランツーリスモにHONDA車はオデッセイしか出なくなるのも時間の問題だな

>>67
売れるから作る、売れないならやめる、フラッグシップってそういうもんじゃないだろ
大体レジェンドやエリシオンに金なんかかけてなかったじゃんか
まぁこれでまたT○Y○TAみたいなつまらない会社に一歩近づいた訳だけど

ＲＥ　ＴＨＥ　ＥＮＤ

さっさと、ホンダ自身もジエンドで廃止して下さい

>>68
フラッグシップがブルーバード対抗のアコードだったからな

ﾎﾝﾀﾞのｾﾀﾞﾝはインスパイアだけになるのか？

アキュラTLがあるしな

オデッセイも現行型で最後という話もあるし、スズキやダイハツに近づいているんだろ。

他社はちゃんとフラッグシップでもそれなりに売れている。
本田はそうでなかった。その違いだ。

本田好きは低所得層が多いし高額な車買わない。
お金があって高額な車買うことになったら他社に乗り換えるし。

そうやって、本田を育ててやらなかったユーザがレジェンドを
廃止に追い込んだのだ。なくなったのはおまえら自身に責任がある。

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ乗るくらいならｲﾝｽﾊﾟｲｱ買うだろjk

自家用ジェットの計画はどうなったのかな？

インスパに3.5積んだことからして訳分からないからな
あれでレジェンドの立場完璧になくなっちゃったし

レジェンドって一番安くて555万円、高いのだと665万円。
新車で買っても長く乗るようなせこい車でもないし、下取りを考えれば国産ではオーナーに最も高負担を強いる車かもしれないな。
この車を買って５年のる位なら、マジェスタを２年半ごとに買い換えたほうが負担が軽そうだよ、売れるはずがない。

アキュラ（北米用）の次期レジェンドも開発中止なのか？
だとしたらホンダはアホだろ？

さらばレジェンド

>>76
というよりレジェンドの出来が悪かっただけだろ
一昔前のセルシオなみに高いくせに、見た目も内装もせいぜいマークＸクラス
高級車はステータスで乗る部分も大きいのにステータスすらない

と他社のフラッグシップといっても、５００万オーバーの高級セダン作ってるのってトヨタと日産だけだろ
日産だってシーマ売れないから廃止にして、フーガを繰り上げフラッグシップにしたし

そもそもホンダは高級車作りが下手糞なメーカーなんだよ、高い車でもツーランクくらい下に見えるほど安っぽい（特に内装）
でも安い車はワンランク上の質感なんだよな、ライフやフィットなんかは内装だけ見るともう少し高い車に見える

もし今後レジェンドの後継出すんなら、イメージあまりよくないレジェンドって名前は捨てた方がいい
そして日産みたいに海外の高級車メーカーと提携して、プラットフォーム使わせてもらって開発した方がいい
日産はシーマの後継をベンツＳのプラットフォーム使って開発するって噂もあるし、ホンダのイメージ考えるとＢＭあたりと提携したらいいんじゃね？

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c36023a.jpg
600万する車のメーターとは思えん

レジェンドの出来自体はいいんだけどねぇ
仕事でいろんな高級車乗ることあるけど、走りの点では国産随一の高級車だと思ってたんだけどね
特に顔付きが変わって嫌味になったが、今の最新のレジェンドの出来は無茶苦茶良かった

まあレジェンドという名を変えて新しくアキュラで勝負するのもイメージチェンジで良かろう
新しく開発中の２モーターハイブリッドセダンがアキュラとしてレジェンドの後継となると予想するが・・

http://www.carview.co.jp/news/0/131022/
日本では知られてないけどアキュラブランドの米国での評価かなり高いんだよね

ＲＥ　ＴＨＥ　ＥＮＤ

レジェンドオワタ

スレ立て２カ月で３０レスなのに、
最後通牒の現実を目の当たりにして急激な伸び。
２ｃｈの悪い面がモロに出ているな。

アコードHVが国内ではフラッグシップになっちゃうのかね

夕方、直営デラの中の人がレジェンドは無くならんと逝って折ったが、
アキュラ逆輸入か？。
観測気球上げて反応みたんじゃねいのかと。

無くすんじゃなくて、あくまで次期モデルの開発は中止、
現行を細々と受注生産で販売するんだと思うけどね
廃止は新聞屋の飛ばし記事でしょ。
アキュラRLは今まで同様に作るんだから、絶版にする必要は無いかと。
何せフラッグシップだからね。

んで、景気が良くなれば、HVを取り入れた新型の開発に着手って計画だと思う。

おまえたち、


レジェンド廃止は、


念願のアキュラ国内導入の


プロローグ。


新型ＲＬでまた会おう！！！

HVはいらないな　IMAのままだとわずかな燃費うｐだけなのに重量と価格だけ増えてる

レクサスの失敗に続きアキュラの失敗ですね

高級車なんて金持ちのおっさん・893しか買わねっての

しかも糞デザインアキュラ（笑）

次期モデル開発中止なのか、次期モデルはアキュラ専用車になるのか
どっちなんだ？

アキュラとかいらね

みんなアキュラめちゃダメでRL

次期レジェンドと次期NSXの開発はセットだったから、次期NSXが消滅した時点で
次期レジェンドの運命も決まっていたんだよ。

これからは日本市場は小型車と軽の販売にしか力を入れないだろう。

国内で廃止なのだから、たとえ同じクラスの
セダンを開発しても、日本の規格に適合しない。
いすゞが、タイで売っているSUVが日本で
走れないのと同じ。

結局ホンダに高級車は作れなかったのよ
所詮はアコードまでのメーカー
元に戻るだけ

ＲＥ：ＴＨＥ　ＥＮＤ

ホンダの重役の乗る車なくなっちゃったな

アコードでいいじゃん

フィットのようなウンコみたいな車ばっかだとげんなりするね。

Ａｃｕｒａ導入の噂が本当なら嬉しいが、導入のネックは日本仕様だけ右ハンになるということ
今Ａｃｕｒａを導入している国、アメリカ、カナダ、中国はすべて左ハンドル
パイの少ない日本だけに右ハンドル仕様をホンダがわざわざ作るかというと・・・・やっぱり導入は無いと思う

MDXが右ハンでやって来たがシフトレバーがシビックでビックリしたｗｗ

>MDXが右ハンでやって来たが

どういうこと？？

>>103
そもそも伊東社長の愛車がバイクだし、重い車大嫌いな人のようだから、レジェンドには愛着も何も無いんだろう

にしても伊東社長になってからいうもの発表される話題がネガなことばかり
Ｆ１辞めて浮いた開発費は全然生かされてないじゃん、もう２年になるというのに

左ハンドルのまま輸入すればよろいしかと。

2010年7月 社長会見 骨子
〜良いものを早く、安く、低炭素でお客様にお届けする〜
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100720a.html


レジェンドの件はまったく触れて無いな

ホンダの高級車
大笑い

製造中止ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ売れてなかったんだなアアハハハハハハハハ

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 プギャーーーーーーーッ
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
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　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
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　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
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レジェンドやめないみたい。
ttp://response.jp/article/2010/07/20/143025.html

おう、嬉しい！！
フラグシップのない安車ばっかりのホンダなんて見限ってやると思ってたが何とか思いとどまった。
つーか、あの日経記事は何？
火の無いところに煙は立たないというけど、そういう方向で動いていたが、報道後の伊東社長への批判、ホンダへの批判
があまりにも大きく数日で軌道修正したということか？

まあこれで廃止されるのはインスパイアだと確定したようなもんだがw
正直シャシー ボディはアコードと同等だしエンジンの差は上位に2モーターハイブリッドを置く事で穴埋めだろう。
V6オーバー欲しけりゃエンジンだけアコードの上位互換なインスパイアなんぞ買ってないでレジェンド買えという大胆な展開

今、欧州アコードと北米アコードは別車で北米アコードが実質インスパイアなわけだが、
次期アコードは多分全世界統一される
ということは必然的にインスパイアは消滅するな

ディーラー辺りからの突き上げでもあったのかな？
廃止方針を回避するなんて、笑える企業だな。

歴史を紡いでくれるようでなにより。
次の日本アコードはアコードインスパイアでもいいよホンダ。

長ったらしくて邪魔くさいからどっちかで良いよ。

まあもともと、アコードインスパイアだったんだから

同じ文字数の現行車もあるし問題ないさ。

もともとセドリックシーマがシーマに完全分離したのと同じように、上位兄弟車的な扱いだったのが別車種になったんだっけか

コロナマーク�U→マーク�Uとか色々(ry

レジェンドはたとえ新型出すとしても、名前変えた方がいいと思う
今まで売れなくてイメージ悪い車は、たとえ新型の出来がよくても売れない法則

セルシオなんかは、名前残してＬＳと並売し続けるべきだったと思うけどな

そこでアキュラですよ

ホンダはデザインがださいから

日本でアキュラって言われてもハァ？だろ

ホンダが車に手を出した時も認識としては「ハァ？」から始まったんだろうな。

ttp://response.jp/article/2010/07/21/143089.html

レジェンドが無くなると思って試乗してきたアホですまんかったorz

むしろ出す出す詐欺の狼少年・ホンダが発表することのほうが信用できないだろ。

レジェンドはデザインをピニンファリーナに頼み、プラットフォームを海外の高級車メーカーに提供してもらえば売れると思う
もちろん車名は別のものに変更して、値段はフーガあたりと同価格帯で

現行レジェンドの失敗は中途半端なデザインのせいだろ。
ベンツのCLSみたくすりゃ良かったのに・・。
車のコンセプトは同じだったと思うが（しかも先行してた）
レジェンドはデザインのせいでイメージがぶれた。
なにを狙ってるかわからない車になった。

なにいってんのう

いまのデザインはフロントグリルを前のデザインに若干もどす感じで
なおしてほしいなぁ。リアのデザインは本当にいいと思うけど。

それはさておき、生産はつづけるってことで一安心。俺が買うまで頑張ってくれｗ
ワインレッドをラインアップにいれてほしいんだけど。

現行フーガみたいな格好良さを実現してくれ〜

フーガのどこがかっこいい？
日産のデザインは糞で有名
リーフがその象徴

日産デザインは爬虫類顔と過剰にうねらせたボディラインがくどくて気持ち悪い
ホンダデザインはガキっぽくてださい

ホンダデザインは昔から変わらないシャープなデザイン。
実は抑揚があるのに強調しないのでアッサリまとまり過ぎている。

フェンダー周りを強調して見せてくれるだけでだいぶ変わるんだけどな。
S2000やCR-Zなんかは現物をよく見るとフェンダーが良い形してるんだが、
パッと見てそう感じさせない控え目な感じになっている。
EGシビックなんかもそうだったな。

日産デザインはキモイ
トヨタデザインは田舎くさくてダサい
ホンダデザインが一番まともだろ

3700ccに向上したが他社より馬力では低いな。
トルクはまあまあか。
何れにせよ燃費もかなり劣ってる

レジェンドなんか前期→後期で明らかにデザイン劣化してんじゃん

金かかるのは仕方ないとして、せめて高級車は海外の有名デザイナーに依頼すべき
レジェンドは海外市場がメインなら、少々やりすぎデザインでも問題なかろう
あとレジェンドって名前は変更したほうがいい、小学生でも訳せる伝説は恥ずかしい

良かった、残るんだ。

願わくば、現行前期型のデザインに戻して欲しいな。
せっかくの超ハイテクマシン＋国内初のオーバー３００ｐｓを公表した車だし。

残すにしても名前は変えた方がいいかも知れないね

小学生でも訳せる王冠もあるから・・・

クラウンコ

フロントグリル、何とかせー
初期に戻せ。３．５Ｌ・ＦＲにしなさい。
出来たらクーペを出して。インスパイアでもいいよ

レジェンドは、他の高額車と見栄で張りあう車ではないよね。
ホンダの考える高性能を実現するための排気量やサイズであり、
それを積み上げた結果の価格で売られている車なわけで。
そして、それに賛同し納得した人が、そのお金を支払ってきたわけで。
　
レジェンドには、他の車も、身内のホンダ車もブッちぎる飛び方をしてほしい。
歴代のレジェンドには、形は違えど、そのトライや提案が見受けられた。
けど、４代目はちょっと長生きしすぎて、役目を終えているんじゃないかな。
次はどうなるか。
ある日突然、ＦＣＸクラリティがレジェンドになってもいいと思ってる。

SH-AWDはそのまま継続か進化かな。
S2000でFR勉強したんだからどこかに活かしてほしいけどね。

今度のマイチェンでどう出てくるかな。
内外装共に新色希望。グリルは変更希望。
あの頃の様に燃費そっちのけでタイプ�Uエンジン作ってくれ〜。

>>149
現行はある意味コンセプトマシンをそのまま売ってるようなもの。
一回は乗ってみたい車だなぁ。

>>151
もうマイチェンは行わないだろう、今更したところで売り上げ回復は絶望的だし
次のフルチェンではデザインがんばってもらいたいもんだ、しかし日本車はデザインがんばりすぎると国内では売れない法則があるんだよなｗ

フラッグシップ大型セダンをつくる意味と、
どのようなユーザーが使うのかと、考えれば、
おのずと、形は決まってくる。

ロシアに行けば、古くさい大型のセダンがあるように、
中国に行けば、国民があこがれるステータスの大型セダンがあり、
アメリカに行けば、キャデラックやリンカーンがディナーの帰りに並び、
そういう世界向けの大型セダンであって、なんのステータスも無いような、
メーカー自己満足の車をフラッグシップとは言わない。

総理官邸玄関にレクサスLSはさまになるが、レジェンドはアホに見える。

レクサスＬＳ・・・失笑

↑と、底辺が…。

ＲＥ：ＴＨＥ　ＥＮＤ

インスパイアの方がかっこいいな

売れない物をまた製造しても売れない

後期のフロントグリルはねえよなあ
エリプレのテールとかも酷いけど
本当にデザインはなんとかせえよ
いまだに5ATってのも情け無いが。

ホンダのお偉方が、トヨタ、日産の大型セダンに乗り辛い、
その為にレジェンドの存在意義がある。

そう考えるとスズキ、ダイハツのお偉方は何に乗ってるんだろｗ
スズキはまあキザシが発売されたけど、それでもお偉方が乗るにはちょっとなあｗ
ダイハツはまあトヨタ車に乗っても問題ないから、乗る車あるっちゃあるのかな

お偉いさんは、普通ベンツとかでしょ。

>>154
“メーカー自己満足の車”
まさしくホンダの商業的な失敗作は全てこれだよな。技術の押し売り。
しかも、価格だけは生意気に意外と高い。
レジェンドなんて、フラッグシップだと思ってるのはホンダとホンダヲタ
だけ。

>>162 ダイハツはアルティスじゃない？

>ホンダのお偉方が、トヨタ、日産の大型セダンに乗り辛い、
>その為にレジェンドの存在意義がある。


かつての三菱デボネアかよwww


>後期のフロントグリルはねえよなあ


アキュラのグリルと統一すればいいのにねえ。

レジェンドは辞めないらしいね
そのニュースがニュース速報板に立ってた時
誰も擁護してなかったのにはちょっと笑った

アホンダはうんち　蛆虫

レジェンドの良さは他人と被らない所だろう。
クラウンやらフーガやらLSやらそこら中走りまくってるからな。

先週の某氏の警備は、各世代のベンツとＶ３６と３代目レジェンドだったな。
サマになっててカッコ良かった。

６月の国内販売台数２７台

NSXとレジェンドはホンダの魂

>>115
すでに２モーターの特許も公開してるしな。

ttp://www2.ipdl.inpit.go.jp/begin/be_search.cgi?STYLE=login&sTime=1279984310296

『本田　ハイブリッド』で検索すると出てくる。

>>172
そのとおり、ＮＳＸも噂されている　後継車種ＮＳＺを本当に出すべき
フラッグシップを廃止したら、文字通り旗を降ろすのと同じだぞ。
フラッグシップで赤字でも良いじゃないか、企業ブランドの為の投資だよ。
本田のロボットは企業ブランドＵＰになっているが
クルマとしてブランドを高めることは必要。

スポーツカーのＮＳＸ
高級セダンのレジェンド
この２車種は本田の魂であり顔だよ。

>>164
ホンダのフラッグシップであることには間違いないだろうｗ
実際ホンダで一番高い車なわけだしｗ

>>174
確かにそうだよな、ＧＴＲくらいの値段で出してハイブリッド化してそこそこの販売を目指すか
レクサスのＬＦＡみたいにぶっ飛んだ価格設定にして、少量の限定販売にするかがいいと思う

>>174
>>175

次のＮＳＸとレジェンドのパワートレーンは、
Ｖ６＋２モーターハイブリッドで、
駆動はＦＲでシャーシは供用で落ち着くんじゃないかな。

>>163
NISSANのゴーン社長が乗ってるのはポルシェだっけか。

>>174
マツダはセンティアやめちゃったし、ホンダも同じ道を歩みそうな気がしてならない。
マツダは今のラインナップで成功しているような気もするけどね。

>>177
プライベートは知らんが、テレビで見たが仕事の送り迎えはプレジデントだった
廃止になってもしばらくはプレジデントなんだろうけど、そのうちフーガにでもなるんだろうか？
まあ日産はベンツＳのプラットフォーム使って、シーマ後継開発するって噂あるけど

初代エルグランドベースの特装車はどうしたんだ？

EセグメントなのにFセグメント並みの価格

>>150
Ｓ２０００はホンダのＦＲ方式の最終進化形なんだけど。
結果的に「前輪に駆動力がなきゃだめだ！」ということを学んだ訳だから、
もういいでしょ。

往生際が悪いな

まだ作る気かよ

売れもしないのに

>>150
てめぇみたいな奴に言われたくない。
日本だけで売る車じゃないし、売れることばかりが目的じゃないよ。
>>172、174の言うとおりだよ。

一週間越しのレスの割に何か噛み合ってないな。
それじゃS2000のFR技術活かしたら売れるみたいな話になるじゃねぇかｗ

なんでホンダヲタってすぐ、184みたいに、
・日本で売れなくてもいいもん。アメリカで売れてるんだもん
・売れないほうがむしろいい。
みたいな発言で現実逃避するんだろうね。
売れないと大好きなホンダ君がつぶれちゃうんだから、口ばっか出さないで
ちゃんと高額車を買ってあげなよ。

【HONDA】新世代【2モーターハイブリッド】PART1

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280341154/

半年で168台しか売れてないんだな
高級車なんてそんなもんかと思ってLS見たら3000台以上売れてた

>>186
同感

【HONDA】インスパイア3【現行型】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280891651/l50

>>188
俺には、
168”台”もに思えた。
LSの２０分の１以上売れてるなんて、
すごいじゃないか。

>>186
いや、だからアメリカで売れてるから
ホンダはつぶれないぞ。

アメリカが本社になる可能性はあるがwww

むしろ車種整理ばかりしかしてない現在の日本の経営陣よりも期待できそうだけどな。

6ATまだかよ！

清水和夫、レジェンドのＨＰやメーカーが作ったレジェンドの小冊子でレジェンド褒めてる癖に、
やつのツイッター読んでたら、レジェンドは開発者の自己満足車（オナニー車）だとよ
これだから自動車評論家なんぞ当てにならん
金もらってる場合とそうでない場合とでコロッと評論変わっていいもんか
清水はもはや評論家のなかでは重鎮に部類する人間、それがこういうのではいかんだろ、喝！

>>194
良い車だけど売れる車じゃないってことじゃないの？

何でオーバーハングが長いんだろう

ＡＷＤとは言え、基本エンジン横置きＦＦだから

アウディのように縦置+SH-AWDにしなさい！

KB1の車検切れるから6ATにするなら早くしてくれよー。
つーかなんでユーロにサンルーフ付かねーのよ？
玉数出ないから仕方ないが、内装色の選択種も地味すぎる。
あとはDOPのアルミがお古の18インチって・・。
頼むからKB1ユーザーの心を掴めるMCをしてくれ。

まだ5ATだったのかこの車・・・
フラッグシップでそりゃまずいだろ

6ATは2011年モデルからっぽい
2011年モデルで大掛かりなマイナーチェンジするみたい

同じエンジンでSH-AWDのMDXとZDXが採用してるんだからさっさとRLにも採用すりゃいいのに
なんで2010モデルで採用しなかったのやら

二年前にＫＢ１を手放し、現行Ｗ２１２ＭＢを乗り倒した感想。はっきり分かった、レジェンドの方が、現行Ｅクラスより、優れてる。
一千万クラスの、セダンなら、レジェンドが最強。ベンツより、しなやかで、ＭＢに浮気したこと後悔している。ただし、お姉ちゃんの受けは
圧倒的にＭＢだがな

うん、本当なら嬉しいが、それなら欧州でもっとレジェンド評価されてもいいとは思うんだが・・・

次期レジェンドは、エンジン縦置き、気筒休止+HVで燃費良くしてもらいたい。
モード切り替えで、例えばスポーツモードなら気筒休止はキャンセルできる様にして。
あと今の技術ならSHーAWDも軽量化できないもんかね？

>>203
欧州だとエンジン横置き=高級車では無いという考えが根強そう。

ソースは俺

>>204
そんなやったって売上に繋がらないようなことはやらないだろ。エンジンが縦だろうと横だろうと、
買う人にとってはさして問題にならない。

ポップアップフードいらないからフル天童パネルにしてくれよ、木目調って・・。
直射日光当たるとインパネとサイドの木目のクオリティの差が酷いよ。

レジェンドが生き残るためにはというか、存在感を新たに示そうとするなら
開発中の２モーターハイブリッドが驚くほどいい出来でＳＨ−AWDが軽量化されることが鍵だろうね

それが出来なければ、もう次期レジェンドはあり得ない

次期レジェンドは発売中止となったレジェンドの熟成程度のものになるのかまた新しく作るのかはたして

まずは生き残りのKBファンの為だけに熟成。
次期モデルはずっと先。
これがFAだな。

アイシン(だっけ？)の8AT+HV見たいなのはダメなんかな？

ＭＣいつ？

KARAのミスターを初めて見た。

素晴らしい尻振りだ！
完全にやられたよ！
久しぶりに連続オナニーした！

良い車なのに…
もっと雑誌やCMに出てたら売れてたと思うけど
せめてドラマとかにも出て欲しいお

15年前のウインダムからKB1中古に乗り換えたらどんな印象をもつでしょうか？

>>215
印象を気にするようでしたら30セルシオでも買えば？

というのが世間の答えです。

レジェンドIを買うことになりました。
ありがとうございます。

これも、みなさまのおかげです。
ありがとうございました。

おう

この車ってそんなにいいの？以前低速で異音するって読んだけど、あれ本当？

>>220
自分で乗って確かめてみろ

>>217
素直に羨ましい。
知り合いがレクサス買っても全然、羨ましいとは思わなかったのに。
やっぱ、俺はホンダが好きなんだと思った。

マイナーチェンジしてくださーい☆

間もなくＭＣするらしいよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/281930/blog/19463974/

これで5年落ちKB1が安く出回ってくれれば拾うのになあ

>>224
燃費向上に期待

おおっ！マイチェンすんのか！フロントがZDXみたいになったら嬉ぴぃ〜なぁ〜♪

スタイルはこの間のビッグＭＣから変わらんのじゃないかなあ
あくまでも今回は６ＡＴへの変更ということで

初物ATでしょ
トラブルが心配

なんで、８速ぐらいのATが用意できないんだろ、今現在、１周どころか２周以上遅れてるんだが。

遊星ギヤにしない限り無理っぽい

ホンダは良い意味でも悪い意味でも何でも内製だからなあ
ＡＴ位は他社のように外注すれば良いのにね

まあ段数が多いだけでヌルヌル滑るどっかのATよりは良い

そんなATに加速で負け燃費で負けてりゃ世話ないよ

>>232
外注とまではいかなくてもせめて共同開発にしたらイイのにと思う。

片手間じゃ専門家には勝てんだろ。

そう言えば、レジェンドみたいな横置きＦＦが基本の場合、エンジン配置の関係で大きい多段ＡＴは困難というのをどこかで読んだ希ガス
横置きエンジンで７段以上のＡＴ乗っけてる車、あったっけ？
ＶＷやボルボも６段までじゃなかったかな

>>236
DSG

せめてDOHCにしてくれなきゃ価値が無い

実際はどうあれ、HONDA=高性能エンジン

もはやOHCじゃ〜手抜きと感じてしまう

逆にあんなに良く出来たOHCも他社には作れないと思うが。

ＫＢ１海苔だけど、今日無限エアロのフロントをまた割ってしまった。これで修理３回目。
ローダウンもしてねーのに、ちょっとした段差で弾むとすぐ割れてしまう。
オプションとはいえ、あの鼻の長さはある意味設計ミスに近いんじゃねーの？

ジャガーXFとレジェンドIなら、どっちがいいの？

>>238
ぶっちゃけツインカムってもうメリットないだろ。あそこまで性能の高いSOHCエンジンが
ある今、スポーツモデルじゃない限りDOHCは必要ない。

つーか今回のはマイチェンなの？フルモデルチェンジじゃないの？マイチェン2回もしちゃうの？

>>243
つーかってなに？

どんな車でも売れなきゃゴミだよ。下らねえ。

KB3

ホンダはＡＴ自社開発で、インスパのＡＴで味噌つけたから、
KB1の時は手堅く5ATになったんだよ。
さすがに次は5ＡＴってことはないだろう。
FFらしいけどね。

SH-AWDがなくなるの？

>>236
日本で売って無いが、ＶＷの最高級車フェートンも６ＡＴ
やっぱりＦＦ横置きに７速以上は大きさの関係で現状無理なのかも

シーマは？
なんで、シーマにしないの？

>>420
そんなに低いんだ。
無限エアロ付きの中古を買おうと思っていたんだけど
考え直そうかな。

>>249
縦起き8AT+HVでおながい

よくこんな恥ずかしい高級車もどき乗れるな。
ホンダに高級車なんぞ作れるわけがないのに。
マトモな神経なら欧州車かもしくは国産高級車ならトヨタか日産の車買うわな。

少なくとも北米ではアキュラのブランド性はレクサスとどっこいどっこい、インフィニティーより上
高級車ブランドとして昔から充分実績あるし、高級車なんぞ作れないという認識はどこの田舎もんだよ？三河か？

アメリカではインフィニティーよりアキュラの方が評価が高いよ

横置きでトルコン式６速以上はかなり厳しいね
しかし4WDなら横置きより縦置きの方が親和性高そうだけどな
なんで先代まで培ってきた縦置きプラットフォーム捨てて横置きにしちゃったんだろ

マイナーチェンジは、いつ？

来月末だよ

セルシオやシーマ乗ってるって言ったら高級車乗ってるんだと思われるけど、
レジェンドなんて誰も知らないしホンダってだけで安物と思われる。

>>253 >>259
お・き・の・ど・く。

今の俺には、セルシオとかシーマって、中古車と言うイメージしかないんだが。
シーマって、まだ新車で売ってるんか?

このクラスの車はＦＲじゃなきゃ意味ねーな。

>>261
俺はヤンキーかおっさんってイメージしか無いなw

これ乗るぐらいならフーガかクラウンハイブリッド乗るわ。

そう思ったら勝手にそうしたらいいわな
何故それほどまでレジェンドスレが気になるわけ？（失笑）

ウイングターボ復活すんの？

３００万程度までの車ならホンダが良い。
しかしそれ以上の価格帯の車になってくると・・・

>>251
低いというより無限エアロのフロントを付けると鼻が長くなりすぎる。
なので、急な坂道などはゆっくり斜めから入らないとほぼ確実に擦るよ。

新車情報で三本さんが言っていた。これなら、Ｅクラスと互角と。同感、高速カーブで、ＭＢより、ＫＢの方が、かなり安定していた。ＫＢを１０万キロ乗り倒し、ＭＢに浮気した自分も、その通りだと思う。

ホンダのセダンは売れない
なぜなら浪花節がないから

デザインも悪いし

なら、ここへ来るな、アホ！

んだ

ホンダの高級セダン(爆笑)

中古の割安感は買う気にさせる。
逆に新車を買う気は完全になくなる。

前期ものの中古はいいと思う。
ただ、割安だから、で買うと燃費とか維持費の高さに戸惑うだろう。

よっしゃー、MMCモデル買いにいくぞ！

>>224
ナニモンダ？

KB1で普通のクルコンかレーダークルコンかを見分ける点はどこ？

>>278
ハンドルの右下部分ににスイッチがあるか否かだよ

>>279
どうも
これですね
http://xepid.com/src/up-xepid14917.jpg

>>280
Exactly!

乗ればいい車なんだけどな
まぁこの値段であの外観は萎える

個性的な外観で良いと思うが。
TOYOTAよりまし。

写真より実物のほうが良いね。

北米　ＴＬ-ＳＨＡＷＤ　をそのまま販売してくれたらいいのに
ＴＬ見ると、ＲＬしょぼい

その方、TLの実車とKBを見比べた上でRLしょぼいといっているのか？
TLの内装はTSXと比べても？？だが。

外装の話しじゃないか？

TLのSH-AWDはフルスペックなの？

TLはRDXと同じ簡易型
前後のトルク配分が頭打ちの簡易型

KB1の前後重量配分って車検証上ではどれくらい？

みんカラのＫＢ1クラブにどノーマル車で参加したら浮きまくるかな？　

youubeで三本さんが、試乗しているのがあった。Ｅクラスに転向した俺には、ものすごく気もちがわかった。http://www.youtube.com/watch?v=pUB2nn0s5zU

小説か楽曲が売れたらこれ買うかもです。

仕事で通りかかった中古車屋2005年KB1があっんだが、
グリルのメッキがハゲまくり。
でも帰ってHpの写真見たら綺麗なシルバー？？？

3.7L化しても他の同排気量の車よりも加速は大分遅いんだな
6ATになろうとそう大きく変わらんだろうが

Ｖ6にしては車重があるからね

http://www.honda.co.jp/LEGEND/swf/gallery-movie.swf

KB2買う時に、これ買うならマジェスタ買えとか色々言われたけど
もうすぐ2年。これ買って良かったと思うよ

まだ5台しかすれ違ったことないけどｗ

カッコヨス

http://www.youtube.com/watch?v=AUmJRuyMvgc&feature=related

また値上げですか・・

スポーツカーや高級車といったより儲け（Profit margin）が大きい車を
ブランド力がないからか廃止せざるを得ないホンダの将来は暗い。

現社長が廃止しないと言ったという話も出ているが本当に
企業戦略を練り直したほうがいい。

人とは違うものがほしいだけで実は質にはこだわっていないから

スポーツカーについて言えば少なくともヨタよりブランド力はあるけどね

>>303
有るかそんなもん、有ると思い込んでるのはンダヲタだけだよ

だから三河の田舎車ヨタのスポーツカーのブランド力よりましだわな

中古のレジェンドが爆安なので買いたいですな

現行モデルの中古は欲しいんだよね。
日本のBMWでしょ。

日本のアウディ

ホンダは販売店体系をホンダカーズの１チャンネル体制を改めん限りセダン、上級車を売る事は出来ない
カーズなんて売れ筋のフィット、フリード、ステワゴ以外はまったく売る気がないんだから

自分は新車購入だが、ＫＢ１発表直後だったというのに最初に近所のＤに行ったときは
展示車すらなく、予約して試乗したよ。あと電装関係で色々とトラブったけど、特殊な設計
らしくてサービスがあまり判らず（本人談ｗ）、修理出すととにかく時間が掛かる。

これを中古で買うなんて超冒険だと思うよ

ネットはンダオタで溢れかえってるってのに、何故この車が売れないのか

金が無いからなのか
ンダオタが引くほどレジェンドがクソなのか
ネットで多数派工作してるだけで、実際はンダオタなんてほとんどいないのか

全部

つかさ実際６００万７００万出せるとしてホンダの車買う？

三河の田舎もんが作ったヨタ車より買うな

与太コンプレックス全開のアホンダｗ

名門日産

三河の田舎もん会社に東京人がコンプレックス？笑わせるな
つーか、おまえら何でこのスレいる？
そんなにレジェンドのことが気になるのか？（失笑）

>>313
僕ならクラウンを買いますね。
ホンダ大好きな人ならレジェンドを買うのでしょうが・・・

ホンダって東京って感じしないけどな
そりゃ、青山に一応あるけどさ…

栃木

>>318
クラウンなんか買うならIS買うな

クラウンって名前がなんか加齢臭がするんだよな。
フワフワサスのイメージもあるし。

おれは、ＫＢ１発表時、鈴鹿の試乗会に行って、
購入決めたよ。

>>321
同意
クラウンはゴルフオヤジのイメージそのもの

お前らレジェンド乗ってるやつのイメージってどんなの？
おれ思い浮かばないんだけどｗ

SCOOP！ 10月に行われるレジェンドの一部改良でタイヤに吸音ゴムが用いられるとの内部情報あり。6速ATやフルセグ地デジTVチューナー搭載は既報のとおり。

他に選択肢がないホンダ関係者

ホンダはもともとトヨタの下請けで部品作ってた工場上がりだろ。
完全に格下だよ。

>>325
224で既出

>>325
フルセグなんて意味なし。
どうせ音声しか聞かないんだから、
受信エリアの広いワンセグのがいい。
アホか、ホンダは！

>>329
フルセグ入らないときは自動的にワンセグに切り替わるが・・

サンルーフの設定が無いのは本当かな・・。
アイボリーレザーの復活はないのかな？

>>330
そうでしたか。
とにかく、フルセグなんて見る機会がない。

ホンダの6速ATって自社製？
それともアイシンみたいな部品メーカー製？

クライスラーじゃ9速ATの話が出ているというのにホンダときたら・・・・・・・

でもオーバードライブも入れて六速もあればエンジンの力もあるし十分

ホンダはミッションは自社製です。

CVTにしちゃえばいいのに。

<丶｀д´> 徳島1区の老害有権者が選んだ売国議員
　　　　　　 　 _,,..-──‐-､.._.
　　　　　,. ‐''"´　　　　　　　｀`'‐ ､
　　　 ／　　　　仙石　　　　　　　 ヽ　 　＿
　　 〈彡　　　　　　　　　　　　　　　 Y彡三ミ;, 中国人さま、すいませんでした。
　　　{＼　　　　＼|＿　＼＞ー ､　　ﾄ三三ニ:}中国人さまの靴を舐めます
　　 人{　＞､,＿＿＿.＞､/三　ヾ＼ |わ三彡;!お許し下さいませ。
　 /./　トミ;,_　　　　　　　Y/　　＼>ﾉｰ〜=- "
　 V　/ /!　　￣￣　ゝ　 |　　　／　　_
　　し／'┴──----─''|　　ン｝＼-ヾ彡
　　　　　　　　　　　　　　ヾ、_＿＿ﾉー'''｀

※老害地区には国民の同意の下、今後、核処理施設や有害廃棄物処理施設などが建設されるでしょう。
　　　　　＿＿＿
　　　　／　　　　 ﾄ､ ＼　　　 ..　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　/　 　　　/作､ |:　|　　　／
　　　l　　　　/ ´’'　､! /　　 │ 徳島1区だけはイカン。
　　　|　ﾄ､__/ 　　r｡,) ｝　　　│ たった7万人程度のカッペ愚民が仙石に入れただけで、　
　　　|　!　　.　 ｀' ミ､/　　　＜　1億数千万単位の日本人が甚大な被害を被る…。
　 　ﾉノ　　　ヽ､､,；./　　　　.│
　／　＼　 　　｛”´　　　　　.│ なんつーか、もう終わってるよな。
/へ、　 　'= __　)入　　　　　 .＼しかも、相当深刻なレベルで。
　 　ヽ　　　　￣　　ﾄ、　　　 　　.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ミ､　　　Winny|∧
　　　　　｝　　　　　ﾉ　 ヽ
＼　　　 　＼　　／）
　 ＼　　　 　Y⌒ﾍT⌒ヽ

苦情・批判はこちらへ
【四国】松山・高松・高知・徳島スレ【Part68】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1285576540/

>>334
それ、なんか意味あるのか？

浜松に新ミッション工場が完成しました

>>339
コンパクトカーなら何でもいいけど
フラッグシップで5速ATはやっぱり恥ずかしいよ

「うちのメーカーの限界は5速です」って宣伝してるようなもんだ

>>341
言いたいことはわかるが、9速に意味があるのか？って事

多段化の弊害しかないように思う


第一、F1でも7速だし、6速でダブルタイトルのチームもある


次期レジェンドがXJやSクラスみたいなサルーンになるなら
上級グレードはぜひとも6速で余裕のホンダエンジンを見せつけてほしい

>>342
F1どうこうじゃなくて、作れないから作らないだけだろ？
正確には「採算が合わない」かな
多段化に開発費かけても回収できる売上じゃないからな

トランザム！

話噛み合ってないなお前らwwwwwwwww

俺、丈夫でスムーズなATなら何速でもいいや。
でもCVTだけは嫌。

５速でいいだろ
６速以上になると変速がわずらわしくてかなわん
エンブレかけるときも操作がめんどくさいし

>>343
アメリカでは6ATモデルありますよ

帰省先にあるホンダの中古車屋にKB1が
あったから見てきたんだが・・・

グリルのメッキがはがれた上にくもの巣が
もちっと高級車扱いしてやってくれ　orz

>>347
6速はあるといいと思う

どうせ変則は機械任せなんだから

6も7もギヤあっても田舎じゃないと使わないぞ

高速とか、日本より速度たかいハイウェイなら有効だし

エンジンに余裕があればVCMがより効果的になるから
俺は7速ぐらいまでならいいと思う



日本では7速の出番はほとんどなさそうな気がするが…

VWのDCTは街中でも7速まで上げて回転落として燃費稼ぐみたいだから、多段化の効果はあるんじゃ無いの？

レジェンドは、値段の割りに高級車と言う感じがしない（特にＫＢ１）けど、やはり走りは良いと思う。
高級車と言うこだわりが無ければ、そんなに不満の出る車じゃないと思います。
もっとも、ポンポンとこのクラスの値段の車を買い換える人は、ローン組んで無理して買う人ほど、１０００万切る車に高級という所にこだわりはあまりないんじゃないかな。
なので、中古車で異様に安く売られていても、こんなもんかとすぐに乗り換えてしまったりね。
レジェンド好きとしては、愛着を持って長く乗って欲しいけど。

多段にすると摩擦材というのが増えて伝達効率が落ちる

KB1をリフトに載せて下回りを眺めるとある程度車の知識がある人であれば
価格相応のコストがかかっている事、拘って作っている事は明確に分かる筈。
それが『？』な人はクラウンやフーガにいけばいい。

一般的に多段化するとファイナルのギヤ比がローギヤドするから燃費に良いと思われがちだけど
段数に関係なくファイナルのギヤ比はそれほど変わるものではない。どれだけギヤ比を細かく刻むことで
変速ショックをなくしてスムーズにするかの観点に偏ってくる。
一般的には変速ショックがないほうが高級とされているが実際はエンジンのトルク出力特性を
誤魔化すために多段化されているのが現実。もし変速ショックをなくすことが至上命令なら
すべての車がCVTの無段変速を選ばなければならない。
エンジンの素性がよければ無理に6段化以上の多段化なんか不要。
だけど差別化のために無理やり多段化しているのが現実。
DCTの7段？機会があったら街中で乗ってみなさい。ギクシャクして乗りづらいと思っても
多段化がありがたいといった価値観で我慢して乗る羽目になるから。

新型は走行音がしないのか？

こんにちはー　　

レジェンドｋｂ１乗りなのですがペットがいるためシートカバーを探しておりますが
ここ一週間探してみてもみつかりません（＞＜

どなたか購入経験のある方や、代用品などの情報あられましたらお教え下さいませんか！

レジェンドは大きいアコードだから売れなかった

雪国向き

たしかに札幌だと多く見かけた
２時間で５台くらいすれ違った

多段化はレシオ幅を増やして燃費を改善するのが目的だよ。
高速時のエンジン回転数を下げて燃費を稼げるし、
街乗りでの燃費も稼げる。
いまは5ATだから、平地で60km以上じゃないと5速に入らないけど、
6速とか7速ATになれば、60km弱の速度の時の燃費も改善出来る。

んでもって今度の6ATは浜松製なのかな？
USではもうMDXとZDXに載ってるが、もしやUS製なのかな？
いずれにしてもKBとしての熟成度に期待したい。

ガラスのミッションになりそうな悪寒

USの6速はホンダオリジナルの平行軸方式？

平行軸式かは知らないけどMDXの6ATだと多板クラッチ式トルコンとか書いてあるから
いつもみたいにひねくれたオリジナルじゃないの？

知り合い（事情でなかなか出会えない）のKB1を購入しようか考えてるモノです。
真剣に悩んでいるのでお願いします。

ＫＢ１ってエンジン切ったらハンドル最上部まで上がって乗り降りし易く、
エンジン始動したら降りてきたりしますか？

またマイナーチェンジ前で、チェンジをＭポジにしないとパドルシフトが使えませんが、
Ｄのままでパドルシフトを使用できるように、アップグレードできますか？

そしてシートは革でないものを使用していて、ベンチレーション機能付きのシートに交換可能でしょうか？

する。
ムリ。
やればできる。

ちょっと前に雑誌でクラウンの後付パドルシフトを見かけた。
それはチェンジＤのままでパドル使えたような。。。

ISもコンピュータ出てるよね。

KB1に付くかどうかは不明。

KB1の８００００キロ

サス交換を考えようと思っているのですが・・

純正、無限のスポーツサス、他社のダウンサス

調べてみたところこのへんが選択肢のようですが違いがわかりません　
安値なのはダウンサスですが、私はローダウンの良さもわかりませんし
それは見た目を重視してのものなのか、乗り心地が良くなるものなのかも
わかりません
　どなたか一般的なご意見でいいのでお教え下さい＞＜

サスなんて8万程度でへたらないでしょ

>>373
車をイジル目的でなくヘタリを気にしてるのであれば
純正のショックのみ交換がリーズナボー。
ダウンサスのみの交換は見た目の良さ以外はメリット無しです。

>>375
さん
>>374
さん　

ありがとうございます！サスは８万ではへたらないのですね？？
なんか最近乗り味が気になってきていてサスかなと・・素人考えしていました！！

交換するようなら純正のショックのみですね！　これはディーラーがいいですよね？？

この記事を見ると、やっぱりこのクラスの高級セダンはＦＲじゃないと厳しいんだね。
アウディの数字は数字出てないけど。。



メルセデス、レクサス、BMW…米国プレミアム市場の販売競争が激化

http://response.jp/article/2010/10/06/145999.html

メルセデスベンツ、レクサス、BMW。米国で、これら3大プレミアムブランドの販売競争が激化している。

自動車メディア、『オートモーティブニュース』などの報道によると、今年1?9月の米国累計販売台数は、メルセデスベンツが前年同期比22％増の16万5427台。
一方、レクサスは9％増の16万2438台と、両ブランドの差は約3000台と拮抗している。

この首位争いに、BMWも加わる。BMWの今年1?9月米国累計販売台数は、前年同期比9％増の15万7464台。
1位のメルセデスとの差は約8000台と、逆転可能な位置だ。ちなみに、首位のメルセデスと2位のレクサスとの差は、
8月末の時点ではわずか737台しかなく、メルセデスの首位も安泰とはいえない。

今年もあと3か月を残すのみ。米国プレミアム市場を最後に制するのは、どのブランドだろうか。

>>377
そうだろうねぇ。
性能以前にやはりボンネット開けた時に横置きエンジンじゃ美しく無いよ。

プレミアムには見た目も非常に重要。

なぜ横置きじゃないと美しくないの？

セルシオ　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013929/zoom_0000002588_R000061840.jpg
KB1　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015886/zoom_0000002858_R000097495.jpg
スカイラインV　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022613/[email protected]
FRだからって完全に左右対称じゃないし（特に古い直6エンジン）
マークII　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/088/zoom_0000002715_02.jpg

LSみたいにカバーしてしまえば判別不能
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022461/[email protected]

トヨタの、クラウンアスリート
レジェンドのデザインパクった？？？
なんか似てるよな

>>379
美しい、美しくないの理屈じゃないなぁ。
FRは高級車のイメージがあるし、
事実マーケット【客】もそう思ってるでしょ。
それを証明するさまが販売数にも出ちゃってるよね。

>>376
サスでへたるのはダンパーとブッシュです　
八万なら普通へたっています

>>379
やっぱV型エンジンの横置きは安っぽく見えるな・・

>>381
結局イメージの問題だよね。
いくらホンダや信者が横置きFFでSH-AWDの性能がFRより性能がいいと言っても、こう言うの買う層って性能だけで買ってるんじゃないからね。
やはりFF=FRより安物というイメージは、売る側がや開発者どんな理屈つけても変わらんだろうね。

販売数がまさに証明してる。

>>377
それはあんまり関係ない
単純にセダンの基本から外れたデザインのせい

あの見た目じゃ売れるわけない


あと、レクサスもアキュラも台数はそんなかわんない
差がついてるのはRXとESのおかげ

そいや6ATいつ発表？

この車といいシビックといい
テールを丸くすればスポーティ、みたいな開発陣の浅はかさが透けて見える

たしかマガジンXに現行レジェンドはジウジアーロだがカロッツェリアだかがデザインしたと書いてあった

マガジンＸの記事を鵜呑みにする情弱ってまだいるんだな

本田はもう駄目だね
デザインが対米市場意識した、変なデザインばっか
本田は自動車からすっぱり身をひいて、ビジネスジェット界に本格参入すればいいんじゃね
ＨＯＮＤＡＪＥＴよりでかいビジネスジェットつくったりしてさあ

ホンダがダメと言う以前に、日本市場がダメなんじゃないか？

うん、日銀貴族のデフレ工作によって日本人がどんどん貧乏になってるしね
そのうえ増税でしょ？
日本円という紙が無いのに、車を買えるわけないんだよね、単純な話です。
日銀を国営化しないとこの不景気はとまらないでしょう、水道蛇口の日銀が
蛇口をしぼって、喉渇いた喉かわいたと国民がいっているなかで、プールに水をたんまりはって
優雅に水遊びとはいかないわけで。

ミッションの段数に拘る必要なくない？
単に刻むだけでしょ
トラックの8MTだって4速発進だしね

>>392
同意
せっかくリニアな加減速が気持ちいい車なんだから行き過ぎた多段化は不要だろう

パワーあるから不要だよ

>>388
あんたの情報より100倍ましだよw

車をよく知っている人はほんの数行で
「ああ、この人は分かってるな」と思わせるよ。
一方で聞きかじりだけの奴はいくら長文書いても説得力もないし
必死さが伝わるだけだからｗ

やはりKBには『高級車好き』ではなく『ホンダ好き』に乗ってもらいたい。

ＫＢ１海苔だけど、このクルマのオーディオの音質はケタ違いにイイよな。
ゴルフ行く時にメルセデスとかレクサス海苔を乗せていく事があるのだが、
オーディオ”だけ”は負けると言ってる。

>>393
高速流すと6速ほしくなる

>>398
セダンぽくない見た目と燃費以外は負ける要素ないだろJK

>>398
KB2にはスピーカー10個ついてるんだぜｗ

>>399
それは6速じゃなくて、エンジン低回転巡航用の特殊ギヤがあればいいんじゃないの？
最近見掛けなくなってけど、いわゆるオーバードライブボタンみたいな感じで。
常用の6速に組み込むと、もっさりして邪魔なだけな気が。

そんなミッションはホンダにはいらない

>>400
おぬし、さてはエディマーフィーだな？

個人的にはこれ以上の多段ATは不要だと思うが、魅力の本質がそこには無くとも
ライバルと称される他車と否応なく比較されるから商売的に追従していくことになるかもな

そうそう。

売るほうがどんな理屈こねても、買ってもらえなければ全く意味が無いからね。

ネットでアドＨｉのKB1探してるけど写真だけじゃなかなか判別しにくい
LKAS付いてないアドPKGにもステアリングのLKASダミーボタンがついてるから。

記述にもかいてない物件が多いからなあ

>>406
アドHi付きはフロントガラス上部のボカシ部分が幽霊鉢巻になってるよ。

>>406
売ってる中古屋もアドHiの価値が解って無かったりするからね。
アドHiやナイトビジョン付を買うと満足度高いよ。

アドハイは電動パワステになるので要注意
ステアフィールは油圧の方がいいという事を聞いた事がある

>>409
上手く仕立てれば油圧のほうがドライバビリティにおいては間違いなく優れるシステムだよ　
しかもレジェンドの電動パワステは高級とはいえない構造

>>409
KB1海苔です。
アドハイ付にしなかった理由がまさにそれ
試乗後、担当セールスに指摘したら同じように思っていたようだ。

そういったフィーリングが気にならない人やハイテク機能優先度の高い人は
電動パワステで構わないと思う。

KB2で改善されたのかは知らない

ミュルザンヌ様は6ATだな

おながいします、
SH-AWD外して、値段も重量もスリムなレジェンド作ってください。
燃費も少しは良くなるでしょう。

フーガハイブリッドが車両価格600万を切るらしいのに、
今のレジェンドじゃ手が出ない。

今日は、白２台、黒１台のＫＢ２を見かけました。
白は初めて見たけど、なかなかいいかもしれないね。
ちなみに、埼玉県です。本田のお膝元なのでＫＢ２はたまに見かけます。
見かけるのは、シルバーと黒が多いです。

ホンダのお膝元って埼玉になるのか

鈴鹿、浜松、栃木とは歴然と違うの？

>>413
もう外車いっちゃうかアコードだな

>>413
そんなシケたレジェンドいらない。
SH-AWD外したらライバル車に色んな意味でチギられるじゃねーか。

>>417
素のシャシー性能とかね

>>415
鈴鹿の人は鈴鹿、栃木の人は栃木がお膝元だと思ってるんじゃないかい?
別にお膝元に対して深い意味は無いよ、ただ和光の研究所や狭山工場があって、やはりホンダの車が多いよ。
お膝元と言う言葉が不適切な書き方だったらスマン。

>>413
つアコード

>>416>>420
さすがに20年以上レジェンドに乗り継いでいるので、
いまさらアコードは厳しいです。

やけくそでインスパイアでもと思いましたが、内装のチープさは．．．．

レジェンド様はそれだけ高貴な御車

貴様の様な貧民は去れ

アメリカ市場だけを意識しまくった糞車、レジェンド

と
ぼろくそいってしまいましたが、現行カタログを請求したことは認めようＷ
あんときは無駄にかっこよく見えた、アメリカもバブルだったし、アメリカ的な視点が
カッコイイ、なんて俺もバブリーな感覚でしたわＷ

http://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68
ＳＨ−ＡＷＤすげー・・・・
ｱｳﾃﾞｨ　レクソス、は話にならん。

>>421
貧乏なら貧乏らしく中古にすればいい


>>423
アメリカなんか全く意識してないよ
日本と違って超保守的なのに

>>426
貧乏って．．．
絶対値の金額だけではなく価値の問題（環境性能を含め）。

426は大変なお金持ちだから上から目線なのかな、
一番売れているアメリカを意識してなかったら、企業として失格でしょ。

自営業者、確定申告してる？

心配はいらない。
今度の改良でKB2後期はまたまた値上がりしまっせ。
リセールなんか眼中に無い、真の本田中毒者だけが買うクルマです。

で改良いつなの？

マイナー予約するか

KA9のクリームＸブラック内装のような洒落た内装色は出ないのかな。
黒orグレーのみの選択種は寂しいなあ。

>>431
外の色も定番な色しかないから
アルバータなんとかの白にしたよ

EXコート効果消えたらオールペンしよかな

アルバータも好きだが個人的にはプレミアムの若干黄ばんだ感じが良かった。
あと旗艦車種位はスマートキーのデザイン変える位の気遣い欲しいね。
ポップアップフードはいらんから日本仕様にもＴＰＭＳ付けてくれ。

>>425
これって全車AWDでスノータイヤ？

ドイツや英国のホンダＨＰ見て気付いたけど、レジェンドがいつのまにか消えてる！！
だいぶん前（ＫＢ２出た頃）に見た時はあった気がしたが・・・
欧州ではレジェンド撤退した？正式発表あったのかしらん？

クラウン買うわ、アホ！

>>436
そんな加齢臭車いらね〜

>>435
あらら、本当だ

巡航状態で１気筒死ぬんだっけ？
プラグやオイルの変え時が微妙だなw

>>431
黒はユーロだろ？

>>434
全車AWDでオールシーズンタイヤみたいですね。

>>385
>>429

10/21 620万円の単一グレード
他にMOPでアドバンスパッケージ、ユーロパッケージあり。

18インチノイズリデューシングアルミホイールが気になる。

パワートランクやサンシェードは標準装備？
LKAS＋電動PSは？

ノイズリデューシングアルミホイールってノイズを減らすホイールってこと？新たなハイテクメカ搭載か？

ベースで620万か・・う〜ん。。

2010.8
オデッセイ　1,852台
エリシオン　386台
アコード　71台
アコードツアラー　92台
インスパイア　87台
レジェンド　15台

アドバンスパッケージ60万、
ユーロパッケージ20万。
グラファイトラスターM、ポメグラネイトP追加。

来たな
アドバンドパッケージになると燃費上がるの何でだろ？

グラファイトラスター・メタリックてどんな色？
もう１個の新色はざくろ系？ぽいけど

>>448
以前は、電動ステアリングで
燃費よくなったな。

ホンダ、フラッグシップセダン「レジェンド」をマイナーチェンジ
国内仕様として6速ATを初搭載
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101021_401460.html

６速ＡＴは平行軸式なんだろうか？

ボデーカラーが黒系三色、白と銀が一色ずつって感じでつまらん。
ベースは値上げしたけど殆どフル装備で各パッケージは微妙だな。

ブランドならLEXUS GSだし、デザインならNISSAN FUGAだし、快適性なら
マジェスタだろうから、まぁ〜売れないだろうなぁ〜。
どーせ売れないんならZDXをレジェンドにして好き者を狙った方が
イイような気がするのだが。。。。

ttp://response.jp/imgs/zoom/288350.jpg
ttp://response.jp/article/2010/10/21/146736.html

ttp://auto.hobidas.com/auto/newcar/article/123479.html
ttp://response.jp/article/2010/10/21/146730.html
ttp://www.carview.co.jp/news/0/135754/
ttp://www.carview.co.jp/news/0/135755/

>>452
フーガwwwwwwwww
冗談はあんたの顔と腹だけにしてくれw


あとレジェンドはホンダのセンチュリーだから
それにZDX入れても月に50台いけばいいぐらい

販売目標600台














・・・年間

あの・・・サンルーフ付けたいんですけど。。

http://www.rarevalue.com/sunroof/

ノイズキャンセリングホイールってのは俺の旧型にも装着できるのかな?

ノイズリデューシングホイールが欲しいな！

ＫＢ１のチェンジャー、最近調子悪くて修理に出したら、ピックアップの不良でもＡＳＳＹ．の全交換だってさ。
色々乗ってきたけど、たかがレンズ不良で丸ごと交換させられたのは初めてだよ。

ノイズリデューシングホイールだとばね下荷増えたりしない？
フットワークが悪くなるならあまり歓迎できんし、
ホイールは好きなの履きたいからオプションでいいんじゃない

６速ＡＴになるのに長かったな。
その間にライバルとなる同排気量の車はどんどん先にいった気がする。
今回の６速ＡＴもホンダが自社で開発したっぽいな。

それにしてもフロントのグリルはいかんわ。

ヘルムホルツレゾネーターでしょ。
樹脂だからそんなに重くなってないと思う。
それよりも18inch化で重くなっているんじゃない？

内装のレベルが低いよね。
こんな内装のクルマに600万も出せない。

>>464
ありがとう、構造体は樹脂なんだ。

このタイミングでMCだとあと一体何年KB1作るつもりだろう

V8レジェンド開発チーム解散したんでしょ。なら、あと４年は作るんじゃないかな
純粋なガソリン車でレジェンド作るのは、これが最後でなんじゃない。ていうか、ホンダは
このクラスにこだわりあんのかな

>>461
いくらかかった？

いまどきようやく６ＡＴという話もあるけど、ホンダの平行軸歯車式は一般的な遊星歯車式と比べてギア効率が高いから
他社の７ＡＴ以上に相当するという事は無い？
教えて詳しいしい人。
今ホンダの５ＡＴ乗ってるけど、トヨタの６ＡＴと比べてそんなに変わるなあという感じはしないけど

ダサい、燃費悪い、下取り激安のこの車に乗るメリットは何？

乗れば分かる。

>470
> 他社の７ＡＴ以上に相当するという事は無い？
> 教えて詳しいしい人。

そんなに効率が良ければ、他社も並行軸式をやってますがな。

レジェンドのグリルをRLみたいにしたら
かっこう良くなるかな

RLはかっこう良く見える不思議ｗ

SH-AWDが高いの？

>>461
iPodにすりゃええやん

>>469
１０マン弱。ゴネたらタダｗ

>>476
外部端子は５．１ｃｈにならないからイヤだ。つーか、ＤＶＤ見てるんだよ。

ナイトビジョンなくなったのか

もはやレジェンドのライバルは、Eクラス。俺は、現行E乗りだが、正直迷っている

今度のレジェンドの新色なんか買うと、日本でも生涯数十台レベルの稀少車になりそうだし、スタート価格620万円だし、ちょっと一目おかれそうでイイ！

プラウディアちゃんが草葉の陰から見守っております。

ＫＢ１海苔の皆さん、リコールのお知らせは来ましたか？

>>482
まだ来てないよ。
けど、車体番号いれたらリコール対象だった。

今頃やっと6速のうんこレジェンドが他社7速並とか、妄想してるバカの集いかよｗｗ
世界中の市場で完全敗北レジェンド
走り3流、燃費3流、静粛性3流、室内ティーダより狭い、

駄馬レジェンドは接待で日本カーオブザイヤーを受賞した車だ
今年はホンダ得意の接待でCR-Zですか？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

5速の時の0-100は7秒位の記憶があるが6速で多少は向上するのか？

サンルーフは廃止したのか

7AT,8ATはAT技術者のマスターベーションだと思うが。
トルコンを発進以外に使わないであとはロックアップって
DSCで良いような気もする。

おまえら、普通にマジェスタ買えよ、アホ！

今の時代マジェスタなんて普通にアホだろ

この時期、MCするとは、これはホンダの意地なのか

NSXを殺したぶん、レジェンドが過保護になりすぎてる

2011モデルのアキュラRLはまだ出てないみたいだね。
あっちはこのクラスはサンルーフはデフォだけどどうすんのかな、
まさか日本仕様を差し置いてサンルーフ＆アイボリー革ってか？？
やめてくれよそれだけは。

10、20WindomからKBに乗り換えた人いる？
感想教えて

欲しいものを買ってるんだから、横から何買えとかあつかましいにもほどがある。

中途半端な気筒で燃費も加速もしょぼいレジェンドって
うまらん

中途半端な亀頭で釣糸も改行もしょぼい>>495って
うまらん

うまらんのうw

先代Ｅ３００からの乗り換え普通に現行Ｅ３５０位を考えていたが、正直コレ無茶苦茶気になる
ここで現行型（前がいかつくなってからの）ユーザーの人いますか？
乗り味とかＥクラスやＢＭと比べた、あるいは比べられる環境にある方どうですか？
いかんせん試乗出来ないものかと調べたが、まわりどころか隣県にも一台も無し

スレが埋まらんのう。

>487
> 7AT,8ATはAT技術者のマスターベーションだと思うが。
> トルコンを発進以外に使わないであとはロックアップって
> DSCで良いような気もする。

ロックアップ領域を広げるから、ギア比が重要なんだろ……。

>ロックアップ領域を広げるから、ギア比が重要なんだろ……。
7AT,8ATに組み合わすエンジンは、大排気量で低回転からトルクもりもりで
そんなにギアあってどうするのって仕様じゃない。

ＨＰ見てもわかるけど、レザーシートの張り方ルーズすぎて皺が目立つ
他の高級車では考えられないんだが、何か意図がある？
座り心地がいいとか・・・

>501
> そんなにギアあってどうするのって仕様じゃない。

トルコンのロックアップ領域を広げるから、その分はギア比で駆動トルクを稼がないといけないんじゃね？

>>502
何を言ってるんだって感じなんだけど・・・
ああいう皺の入れ方は、高級ソファーの仕上げで見掛ける手法じゃん。

大排気量で低回転からトルクもりもりの
チョンダレジェンドは5ATのままで充分だったんだなｗ
どうせ無知しか乗らない、全マーケットで失敗した恥ずかしい車なんだし。

新レジェンド　トルコン6速ＡＴ　620万円

フーガ ハイブリッド　577万5000円
フーガ ハイブリッド VIPパッケージ　630万円

>>487
つスカイドライブ

>>498
粗はあるけど上質

>>500
付加価値

>>502
ホンダは生産技術がないから、シートのシワ、たるみは当たり前。
車体もたるんどるわｗ

まあシートは外注だけどね

>>506
レジェンドもフーガも随分安いなー
気に入れば新車で購入して乗り潰せる価格だね
マジェスタは売る気無いみたいだからちょっとぶつけてみようかな
トヨタ店の若い営業はなんであんなにエラソーやねん
レジェンドのほうがスタイルええし浮気したろかな

レジェンド水素エンジン車に期待
中途半端な扁平タイヤハイブリッドスポーティーカーはいらん

http://www.youtube.com/watch?v=6joA1kDxDJc&feature=related
むちゃくちゃカッコいいと思うんだが、特に国産車の中では断トツで
議論の多い巨大なフロントグリルも見慣れれば逆に元のやつよりいいように思えて来る

先日国道で白フーガと白KB2が列なって走ってたが、どー見てもKB2の方が１００倍カッコよかったぞ


中身はビンボー人で乗れないからどっちがいいか知らんけど

うむ、新型フーガの意気込みわすごくつたわってくるんだが 実際に街中で見ると、意外に良くない
なぜかしらん
旧型と比べれば間違いなく進化したアピアランスなのだが

レジェンドのレザーシートの皺有りの仕立て方は昔からのレジェンドファンにとっては
かなり堪らない筈だ、その辺はホンダも分かっててやってるはず。
もう今となってはターゲットは関係者と古い顧客に絞ってる感じさえあるな。
燃費なんて関係ねえ、レジェンドが好きだ・と言う奴だけが買えばそれで良い。

フーガの見た目は着飾った豚だし

価格的にはフーガも近いが、寸詰まりのデザインが受け入れられん
インフィニティエッセンスみたいな抑揚を表現するには全長が短すぎてかっこわるくないか

今時レジェンド乗ろうなんて、筋金入りのホンダ愛好家のため評価が甘い。

フーガハイブリッドとレジェンド、デザインは個人の好みだからね、

今時分ガソリンまき散らして走るのは、頭悪い人みたいに見える。

日産には乗ってるだけで頭悪そうに見える。

結局俺の頭が悪いからどっちに乗っても一緒か。

別に両方とも頭悪そうに見えんが。

レジェンド、欧州からいつの間にやら撤退してたんか

ttp://www.acura.com.cn/entertainment/tvcm/rl-1.html

新色の赤はいらねー、この内外装色ならマジで買いたいんだが・・。

>>518
だな。買うほうも作るほうも自己陶酔してて評価は意味無し。

クリスタルブラック・パールとグラファイトラスター・メタリックって
何が違うんだ？ 黒は二色も要らないからブルーかグレー残しとけよ。

アキュラ国内展開白紙は仕方がないが、ホンダさんお願いだからアキュラエンブレムに変更可能なOP設定しておくれ
絶対需要があると思うけど

そういえば、リコールのはがきって来た？
車番いれたら対象だったんだけどさ。

>>512

CGかよっｗ

ACCとCMBSだけ付くオプション無いのかよ、アドバンスは高すぎる。
熱線入りのフロントウインドゥ付ける位ならリアフォグも奢ってくれ。

>>522
えっCG？
車自体は実車だろ？

アンカーミス
>>527だった

http://www.youtube.com/watch?v=xOJFHJcNr94&feature=related
カッコ良過ぎ

ナイトビジョンがなくなったから買うのやめた
おもしろくない

ユーロ又はモデューロ位は19インチにして欲しかった。

今日、自分と同じＫＢ１と信号待ちで並んだんだけど、明らかに自分の車高が隣より３センチくらい低いんだよね。
ホイールはお互い純正だったし、もちろんローダウンもしてない。自分が無限エアロを装着してるだけの違いみたい
だったのだが、たかがエアロくらいでそんなに車高が下がるものなのかね？それともサスのヘタリかな？

空気圧チェックしてる？

ホンダ、このクルマをどの方向で、決着させるつもりか？KB１みたいなルックスになれば、現行Eクラスの俺も、悩むぞ

>536
これ以上大きくはしないよ
デザインはいま詰めの途中

>>536
中の人じゃないからわからんけど、KB1みたいな見た目は100％ないから安心しろ

次はおそらくS80とかLSみたいになるはずだから

>>537
もっと大きくなるだろ

今のサイズだとTLと被って仕方ない

>539
まぁ、おたのしみに

中の人降臨？

時々降臨するよね

少なくとも2013年以降にしかフルモデルチェンジしないのですか?

>>543
今年で６年目でしょ。
来年で７年目でしょ。
再来年だと８年目になっちゃうよ。

少なくとも１２年にはFMCでしょ。

という事は、今回のモデルがKB最終型かな？
KB1には100、110、120型があるがKB2は今回で110型、この先120は出ないのかな。
KA9はかなり引っ張ったからわからんぜよ。

開発メンバーなら当然こういう板もチェックしてるし、機密担当も然りだろ。中の人の目がわんさと注がれてるよ。

まずいです…シュガーで携帯充電しようとしたらしんでる…長旅なのに…
普通のコンセントに入る充電器はあります！KB1にはアコードワゴンについていたようなコンセントありませんか？？

佐藤

>>545
想像するところ２モーターハイブリッドの完成待ちなんじゃ。

次期型はＦＲベースだろうし、生産ラインが出来ればGOだと思う。

シュガーは2ヶ所あるんだから、駄目ならもう一カ所の方を試してみたら？
シュガーにさす充電器が壊れているのなら、カー用品店で買えばいいし、それが無理ならコンビニで乾電池経由で充電出来る器具を買うべし。

シガーな訳だが

ホンダは先ず他社と戦えるまともなV6作れよ

V6は十分あどばんてーじあるんじゃあるまいか
サスを含めたしゃーしの方が弱い
いちばんのもんだいは売価を含めた商品競争力
sh-awdは素晴らしいがコストが見あってないんだろうな

なんでホンダは今や燃費対策に常識の直噴やらんのか？

非常識がホンダの魅力です。

>>552
それって高圧ポンプがキリキリ音がしてバルブスプリングが折れたりするヤツ？

しかしMC後レジェンドどこにも置いてない
ウエルカムプラザ青山の展示車リストからも消えてる。
わずか10日で撤収ですか？、いい加減にしろ、ホンダ

そして伝説へ…

〜Fin〜

>>544
売れてない車種に一定周期のモデルサイクルを与えるとは思えない

今日初めて生のKB2を見た！
〈KB1はときどき見るが〉
黒だったが、相当かっこいいと思った！
欲しい！

レジェンドがモデルチェンジ？
はっはっはっ、釣られすぎだろ？「都市伝説」に

>>553
何言ってんの？

>>554
ストリームで一回やってたな
多分その時はポートでも変わらないならポートでいいや
アドVtecメインにしようぜ

って流れがあったんじゃない？

レジェンドのv6ってスイングしてるよね。気持ちエエ。
国産3.5クラスでキモチ良さで対抗出来るエンジンあったら教えて。

いちいち一気筒死ぬ仕様は何故か不安になる
燃費も大した事無いしハイブリッドでさえない
肝心の追い越し加速も2500ccレベル
特にラグジュアリーでもないし購入を検討する意味がない

>562
> アドVtecメインにしようぜ

そういや、まだ出てないね……。

>>563
残念ながら無いのでは。『ホンダ』を感じる音なんだよね〜。
燃費の悪さを忘れさせてくれる気持ち良さだ。

>564
レジェンドは、気筒休止しないのだが・・・

>>557
本拠地青山にフラッグシップを置かずにどこに置く？
もうホンダは安車売りの３流メーカーに徹すれば良し

>>165
一応研究所にはあるみたいだけどね
ステップWGNの中の人が使わせてもらえなくて泣いてた

>>512
コメントが面白いな。

ドイツ車はドイツで作ってるからコストが高いだけで質が高いわけじゃないとか、以前3尻とA6乗ってて２００４のレジェンドに買い換えたけど、レジェンドの方がドイツ車より質がいいとか。

>>567
ろくにレジェンドの事を知らないのに、とにかく貶したくて仕方ないんだろう。

ＫＢ１初期型、インパネのイルミ豆電があちこち切れ始めた。やっぱ、もう買い替えかな？ｗ

MCレジェンド、雑誌向けの試乗会も無いのかね？
例の消音アルミホイールの効果も買うまで分からないのか

>>572
電球買えｗ

歴代で一番タマが少ないモデルになりそうな予感。
USモデルもまだ切り替わってないし、ヨーロッパでの気配は消えてる。
はたして狭山のラインにこの車は流れているのか？

MC直後で半手作りみたいなクルマを無理矢理で量産ラインで流してます

どの部署も人海戦術のチカラ技で流してます。

６２０万円が高い？

赤字っすよ皆さんｗ

>>572
つKB2

初期型にはないエアシートもあるぞw

>>576
そういえば匠☆ドリームラインってどうなったの？
全世界で月800台もないと思うから、そっちは使えない？

>>573
>>576

どこにも展示車すらなく、メディア向けの試乗会も無く、売れてもらっては困るとしか思えない
ひょっとして売れれば売れるほど赤字が増える？

>>576
KBってお金掛かってる所いっぱい隠れてると思う。塗装も水研ぎしてるんでしょ？
620万という値段は価格だけみれば高いが、この車を深く知れば妥当な値段だと思う。
ちょっと他に浮気したが、これ欲しい。

ホンダのフラッグシップってＶ６なのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＳＨ−ＡＷＤて・・・

ＪＵＫＥの４ＷＤターボ（２４０万円）に抜かれちゃったね。

安いＦＦは５万台も売れたそうだし

誰かノイズリデューシングホイルの効果をレビューしてくれ。どれだけ凄いの？

試乗車が無い状況だからレビューしようが無い
納期も３ヶ月先とかじゃないのか

>582
抜かれたかどうかはともかく、日本じゃ簡易版のSH-AWDの展開を進めてないからなぁ。

まぁ、アキュラをやってたら違ったんだろうけど。

driver誌増刊オール国産車＆輸入車完全アルバム
レジェンドの×な点
「あえて選ぶ理由が見当たらない」っておいおい、戸田治宏さんよ

そりゃ記者が凡人だからだろ
俺のような紳士だとそれだけで理由になる

開発陣、ユーザーに対して最大級に侮辱した言い回しだな

先代フーガとデビュー変わらない古さだし新型出せというエールだろ。
まあ、今の貧困ビジネス重視のホンダには無理だろうけど。

ロードノイズ軽減ホイールって興味あるなぁ

onda　レ・ジェンド

アキュラRLは、先月２５１台売れたらしい。
レジェンドは？
５０台くらいは売れているのかな？

もっと少ないだろ

超ｸｿｽﾚはsage

2010.8
オデッセイ　　　1,852台
エリシオン　　　　386台
アコード　　　　　　71台
アコードツアラー　92台
インスパイア　　　87台
レジェンド　　　　　15台

>595
アコードはもう少し売れてると思ってたのに……。

もう国内からV6車種は消滅させたほうが良いレベルだなｗ

どのメーカーもセダンは瀕死だよ。クラウンだってせいぜい４０００台。
その昔は３万台超えてたのに

リコールの封書が届いたよ。

ＦＲ化して無限製Ｖ８ﾃﾞﾁｭｰﾝｴﾝｼﾞﾝでも投入しないとｲﾝﾊﾟｸﾄ無いな

レジェンドの良さがわからん東北人は馬鹿。

欧米で売れるセダン作らんとセダンの未来は無いだろ。

セダンを買う人達は保守的なので、トヨタか日産のFRで選ぶ気がする。

それはあると思う。

あまりにも珍しい車なので、腰が引ける人もいるんじゃないかな。
そういう人は迷った挙句、結局はクラウンを選ぶのでは？？

もはや、V6クラスはトヨタの独壇場


レジェンド、インスパイア、フーガ、スカイラインを全部足しても
クラウンには敵わん・・・

あと、付けたしでティアナの3.5もｗ


ティアナの3.5とレジェンドって
どっちが売れてんだろうな？

KB乗りにとってはタクシーと同じ顔の車は比較対象外です。

誰か消音ホイールだけでも買って、
組替えレビューしてくれー！
良ければおらもホイールだけなら買いかえるよ

ちょっと言い過ぎの感はあるけど
たしかにタクシー選定される車種には乗りたくない
タクシーでも成立するような設計じゃ開発側もコスト重視で妥協の産物になるから

6ATと静粛ホイールの効果を味わいたいが、試乗車が…
青山にも無いし、イベントでも開いてくれんかなぁー。

>>605
そんなかではクラウンだけは欲しく無いなw

クラウンって名前から加齢臭がするんだよなw

帝都ハイヤーはある意味タクシーな訳だが。。。

それはともかくとして、いちど見てみたいな帝都ハイヤーのKB1レジェンド

>>604
購入検討車種はただのクラウンでなくてマジェスタの方だね。
あと国産で言えばGSとフーガくらいかな。外車だとＢＭＷ５、アウディＡ６、ベンツＥ、ＶＷパサートＣＣ、ボルボＳ８０辺りかな。
悩む選択に…なるのかな。このスレ外だと悩まんだろうなあ。

もうFFだ、FRだの論議辞めよう。変わらないもの。俺はKB１１０万キロ乗り、メルセデスCLSに浮気したが、正直、KBの方が、運動性能良かったよ

>>557
>>568

青山には展示してるぞ、さっき見たから間違いない

物理的にＫＢ１の灰皿部に2DIN入れることってできますか？
（もちろん加工して）

絶対むり

見た感じ余分な隙間はなさそうです。

地図更新の途絶えたインパネ一体型純正ナビが時代に取り残されちゃうとあとはPNDをどこかに置くくらいしか方法はないね
こういうのどうにかならんのかな

>>619
それってDVDナビじゃない？

>>620
そうだね、HDDナビは更新途絶えてないから大丈夫

試乗レビュー、評論家もユーザーもまったく出て来んな
やっぱり試乗車皆無なのか？
買うまでわからん車なんて誰が買う？ホンダさんよ

新開発のホイールは興味はあるが、ダサ過ぎ。
ユーロの割高感はすげーな、フツーなら19インチだろ。

KB1ほすぃ・・・

だれか英語訳できる人このリンク文の和訳頼みます。

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=935913

>>625
かなり端折ると次期RLはベンツのSLSみたいになる。しかし、後席は今よりも広くなる。

６１６です。
そうですか無理ですか〜。
ＫＢのナビやオーディオ（スピーカーは除く）はショボイので検討したんですが。。。

カーオーディオにこれ以上求めても
無駄じゃないかね？

USBメモリーに保存してる音楽の曲名、etcを漢字ひらがなで表示したいだけ
社外なら16000円のHuで可能

iPhone繋がらんの？

mp3をcdrにコピーすれば漢字で表示出るんじゃね？

ホームページで吸音ホイールの効果が聞けるぞ。なかなか面白い。これファミリーカーにつけた方がいいんじゃないかな？子供が起きないように。

ホンダの売り上げの４割は軽自動車みたいね。今後は軽自動車に傾注して海外生産を増やすそうだけどレジェンドは今後どうなるかな。

ノイズリデューシングホイール、デザインも少し何とかならんかったのかね？
昔のクラウンみたいでダサイ
つーか、構造上こういうデザインにならざる得ないのかな？

>>633
ソース

ゴミ箱から昨日の新聞拾ってきて

http://www.honda.co.jp/usersvoice/new/2010112/002.html
この人すげーな
６ＡＴのためだけにＫＢ２→ＫＢ２乗り買えって・・・

>>637
下取り価格がが気になる。

この人　現行インスパイア→ＫＢ２→ＫＢ２　と来てるが現行インスパは１年未満っぽいな
金持ちのホンダおたく、あるいは実はホンダ関係者？

>>633
軽は大して売れてないのに、まさか

>>639
ユーロパッケージ買ってるから、静音ホイールじゃないね。
そこをバッサリ出来るのが凄い。
余程ユーロに惚れこんでるのかな。

自分もＫＢ２が出たときにＫＢ１から買い替えを考えたが、デザインがなぁ。
そうこうしてるうちに１０万キロだぜ。タイベル交換しなきゃ。

>>637
すげーな確かに。嫁にもバレなそうな代替だなｗ
KB2も２年も経ってりゃ表向きのスペック変更以外にかなり改良されてそうだしね。
2011年モデルは国外には出さないのかね、気配が無い。

>>642
漏れはリアのデザインは全然KB2のほうが好きだな。

>>643
>嫁にもバレなそうな代替だなｗ

一番重要ｗ

このクルマ、サーキットでは速いの？
てか、チョンダって四駆作れたんだ？

SHAWDって実際のっていてそんなにいいものですか

SHAWD特有の直進不安定な違和感が出るらしい

>>646
街乗りならそんなに主張してくるシステムでは無い
雨の高速道路のような悪条件になっても非常にスタビリティが高いところなんかは
その恩恵よるところが大きいと思う。

轍にとられやすいと感じる部分もあったがタイヤ変えたら問題無し

>>647
初期型だけじゃなかった？

電動パワステ仕様のは今でもだめなんじゃないの？

レジェンドはいくらホイールに凝って静粛性あげても乗り心地良くせにゃ、高級車認定されんでしょ
ＫＢ１しか知らんけど、あれは高級車の乗心地では無いわな

>>637
KB2、ユーロ、シルバー…。

せっかくだから色だけでも変えればいいのに。
(余計なお世話？？)

ホワイトのKB2、ほしいなー。

俺のはｱﾄﾞHI電動パワステだけど、違和感ないよ。
レグノ履いているけど轍にとられるってこともない。

どうもユーロのホイールの色が好きになれん、ダスト汚れに見えて。
レジェンドIにOPだった明るいシルバーが好きだったのにな。
ホンダさん、旗艦車のカタログ手抜きは良くないですよ、
だって切って貼ったみたいにホイールの円が歪んでまっせ、あれは無いわ。

ヤフオクに出てる3年落ちのフルオプション車、200万円スタートで最低落札価格が設定されているんだが、いくら位でかえるのかな。。。。。

車線維持とナイトビューはみりょく的じゃね？

フルオプションということは電動パワステか

>>651
問題は見た目だ

>>654
まあその程度のクルマってことじゃん

>>655
ttp://www.fujicars.jp/detail/19024553/index.html

隠れ事故車でもないと出ない価格だね

>>586
すごい納得がいった

SH-AWDによるレクサスやクラウン、フーガなどを寄せ付けない雪道、雨天時の安定性、卓越したコーナリング性能と直進安定性
NSXを彷彿させる快音の3.7V６エンジン、めったに見かけない稀少価値
充分にあえて選ぶ理由があるな

>662
ＳＨ−ＡＷＤって、雪道も凄いの？

直進安定ならSHAWDよりもFFのほうがいいと思う

>663
北海道在住のＫＢ１乗り
雪道無敵
燃費の悪さは４ＷＤであることと冬季間の安全だけで帳消し

>>663
http://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68

>>662
3.7もあるけどトータルでは他のエンジンより大分見劣りしてしまう。

KB2は1グレード2MOPになってあとは色の差のみになったが在庫はまさか
持たないよな？スゲー納期掛かったりして。

>>666
何故こんなに違うのだろう。

>666
うーむ、ＳＨ−ＡＷＤ恐るべし。

なんで、日本でもっと売らないのだろう？

>>667
まずは日産の3.7と乗り比べてみれ
いかにホンダの3.7が優れているかわかるから、とにかく格が違うよ

>>671
サウンド等ではホンダの3.7が圧倒的に優位っぽいね
燃費や他の部分は古さが目立つ気がするもんで

>>666
なんか書き込みでは他のメーカーの信者がEPS とか　VSA　をオフにしている、
ホンダだけがオンにしているとか言っているけど・・

>>670
　乗せる車が無いから
　ミニバンとコンパクトの安物車には過ぎた代物
　ホンダ車にあんな付加価値をもとめる層は国内じゃ奇特

【事故車屋】フジカーズジャパン
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1163244508/

>>662
完全同意、戸田は評論家として失格

>>664
はい？

>>664
あん？

大規模洗車age

事故車屋の不安があるとはいえ、700万円のクルマが3年落ちで215万円ならグラっとくるな。そもそも700万円の価値があったのかという素朴な疑問はあっけどね。誰か俺の背中を押しとくれ。

オークションでの落札品だから事故車ではないはず。

シビックのディスコン決まったな

練炭がらみか？

なんかホンダのV6の快音が聞ける最後の車な気がしてきた。

プロ、アマ通じておそらくはじめてのＭＣ後６ＡＴモデルレビュー
http://minkara.carview.co.jp/userid/422972/blog/20431488/

静音ホイールのやつでは無いみたいだけどね

>685
プロも評価してあげなよって思う。

しかし、なんか凄そうな感じはわかる。

>>685
MC後って、シガーライターが左（助手席側）のような気がするんだけど

あれ？？確かに
ブログ主の勘違いで実はＭＣ前５ＡＴモデル？？

>>687
その写真はLKAS無しのハンドルだけどその下ののはLKAS付

あ、そうか、４つ目の写真だけ実写では無いんだ

1、2枚目の写真、KB2の100型
3、4枚目の写真、KB1の100型
5枚目の写真、KB2だが一部修整あり

http://blog.goo.ne.jp/hironagano/e/f4f3f46c3115cccdfb2ef777d51fd521
MC後静音ホイールモデルの感想

アメリカではTL、MDX、ZDX、RDXとSH-AWDの選択肢があるのに。
いや、日本で売られていても買えないけど。

リーマンがなければアキュラ導入でレジェンドも新型になってSHｰAWDも選び放題だったのにね

>>694
君にも選べたの？

この車、雪国で乗ってる人いる？
ハイテク好きの親父が買いたいって言ってるんだが、アウディ・クワトロと
どっちが上よ？

>>696
>>666

>>696
クアトロは所詮機械式
前の方に比較動画あったから見てみれば？

AWDの技術だけならレジェンドは未だに最強

>>685
このブログ、カービュー側に勝手に消されたみたい
何も問題無かったのに何故だろう？？

GT-Rやランエボのと比べてどう？

タイヤの割に良い勝負なのはさすがだとおもう。
重さを感じるのが一番のネガだけど、快適性は圧倒的にアドバンテージあり。

永田町の新しい東急キャピタルホテルで、大量の黒塗りKB2を見た。おれはW212クーペで、バレーサービスで預けたが、何だか羨ましく思った。

なんでCLって素直に言わないんだろう

>703
CLじゃなくて、CLKと言いたかったのでは？
W212のクーペは、実際は存在しない。現行EクラスクーペはCLKの後継車種
であり、W204Cクラスベースです。

よって価格設定がぼったくりで乗り心地がＣなので、まったく売れていない。
近々、大幅な装備拡充と価格据え置きを行う。

CLKは廃盤じゃないの？

外見変更（MC）前のレジェンドで、HDDナビにCD録音、ipod対応（AUXでなく）ができるやつって有るんですか？
レジェンド欲しいけどMC後のはちょいと高い。。

>>706
無い

>>707
ありがとー

インスパイアと悩んでるけど、インスパイアの内装はチープすぎて。。
AUXが有るなら良いかなー

もう売ってないけどでぃーらーオプションのipodアダプタもつかえるよ
きしゅしばりがあるからauxでいいとおもうけど

新型フーガにするか、マイチェンしたレジェンドにするか、まよう。
走りはすこしばかりレジェンドのほうが気に入ったけど、フーガのほうが新型だけあっていろいろ進んでいるような気がします。
マジェスタは試乗してみたら論外でした。

レジェンドはFFベースの４駆。
狭い、荷物載らない、価格高すぎ、ブランド性皆無、パワー不足、外観内装チープ
燃費悪い、ハンドルにトルクステアあり、駆動系振動多い、ハンドル切れない

よいところなしというのが結論。おとなしくベンツBMWのFRに乗るのが良い。
だめ車だから月販二桁！まったく価値のない車。それがレジェンド。

本当は５尻買うつもりだったけど雪国だから、ＫＢ１にしただけ。
釣りなのは判ってるが、７１１は実際にＫＢ１に乗った事がないんだろうなｗ

>>712
同館
生暖かく見守りませう
基本スルーでOk

価格高杉は事実だな。燃費は良くないが、目くじら立てるほど悪くもない。
５尻以外に、走りの質感で対抗出来る輸入車ってあるのかな。
ベンツはブランド性と押し出し以外は土俵にのらないよ。

ドライ路面オンリーなら僅差で５尻に軍配、
ウエットや雪道も含めたオールラウンドならレジェンドというのは俺も同意。

ＢＭＷはメンテナンス費用がいちいち高いのが結構ストレス。
ブレーキパッドだけじゃなくてローター側もセットで交換には驚いた。
あと、ドライビングプレジャーはいいんだけど結構疲れるんだよね。

ロングドライブは断然レジェンド。
でも今は５尻海苔。見栄も大事。

>>710
フーガは見た目が無理

SH-AWDのような機能なら安い日産ジュークで充分
http://www.youtube.com/watch?v=GB6rwYuf30c&playnext=1&list=PL4350DC896D006D61&index=8

>>711
KB1とか残飯漁りには新車や輸入車は無理だろう。
最近はナンバーで中古とバレてしまうところが痛い。

脳内じゃなくて乗ってみなよジューク四駆

あのハンドリングは無料
ドライは直進専用

>>716
＞最近はナンバーで中古とバレてしまうところが痛い

？？？？？

90年代のレジェンドしか買えないDQNだろ

いい車だが、高いしデカいな〜、年寄りにデカい車はキツいよ・・・ってうちの親父
は買うのを諦めたっぽいｗ
お相伴で俺も乗りたかったのに残念だ（苦笑）
もっと小さい車に、SH-AWDが載ってるのがあればなぁ・・・日本じゃそういう市場が
無いんだろうかな。

>714
価格高杉は、ライバル車に比べて確かにそう思う
でも造ってるほうからみると、この価格じゃ割りに合わないって幹事
各b部品製造方法、塗装、人・・・
要するにこの販売価格・台数もろもろに対して開発・製造・販売（ＣＭ売込み含む）
何から何までへたなんだよね　（Ｔ。Ｔ）　　by中の人

すごいクルマなのは確かだと思う

>>721
高い車だが、割高な車だとは全く思ってなく乗っている。むしろ安い。
この時世、この車をMCして売るホンダに乾杯、この車を選んだ俺に乾杯。

同じ4WDでこのクラスだとaudiA6があるが比較対象にならないのかね.
価格は2.8と同じ位.　3.0SCだと150万以上高い．
内装はレジェンドと同等に感じる．
レジェンドはMCでブルーがなくなったのは売れないから？

内容を考えれば割安とも言えるが、世間様にはそれが伝わっていない
試乗車がまともにない状況では売りにくい車だろう
俺もアウディに惹かれて試乗してみたがSH-AWDを知ってしまうと選べない
やはり走行性能は譲れないしな

>>723
レジェンドは大きいDセグだからなぁ…
A5とかA7とかと比較すべきなんだろうけど、あそこまでつき抜けてないし

実はA6を買った後でこの車の存在に気づいた．
家人が大の外車嫌いでもう止めろと言われているもので...
但し子供の教育費で次の車自体がないことになりそう．

ちょっと古いけど、欧州では一応レジェンド＝A6=530iって感じみたいだね。
http://www.youtube.com/watch?v=xYdE6UVs3Ms

中の人が5シリーズに勝ちたいって言ってたしな

欧州ではもうレジェンド消滅してるんだろ？

by 中の人　って書くのは、みっともないからやめなさい

こんな所で目立つと追跡されちゃうよ

中の人に聞く。Dに置いてないのはまあ仕方が無いとして、雑誌の試乗記事のための広報車もないのはどういうこと？
そんなに乗せたく無い車なのか？？

ロールスロイスに試乗車があるのか？

うまいこというなーー

老留守露異巣

Nsxの後継の記事がヤフーにでてるな。
アコードベースのshawdって、つまりkb1ベースってことなのか？
レジェンドがこの値段だから、やっぱり1000万円コースなんだろうね

2011モデルのアキュラRLは出ないのか？

たく、まるで試乗記出て来んな
静音ホイールの効果知りたいのに

俺は6ATについて詳しく知りたい。

>738
自動車技術とかにも、まだ詳細は載ってないかね？

>>736
これかな？
http://iminoooo-neon.at.webry.info/201010/article_8.html

>>739
どうだろう？
ググッてもネットには無いんだよなぁ。

並行四軸のカットイラストだけじゃだめなの？

KB1出たての頃、乗り心地が高級車に相応しく無いとか言う酷評をいくつか見たことあるけど、
何回かのMCで乗り心地はかなり改善されているのか？
乗り心地の改善が無いとすれば、静音ホイールなんて片手落ちでいかにもホンダらしい中途半端な気がするが

>>741
どこで見れるの？

>>742
乗り心地って人によるからなぁ。
俺に取ってはクラウンとか初代セルシオ（しか乗ったこと無い。しかも後部座席）は乗り心地悪いからなぁ。

KBの後部座席よりはましだろ

>>744
席以前にフワフワサスが嫌過ぎる。
トヨタ好きにはKBは乗り心地悪いと感じるかもしれないね。

フワフワ嫌いの俺にはトヨタのセダンはダメダメ。

てか最近のレクサスとかアスリートはフワフワしてないんじゃないか！？

レクサスＧＳにオヤジが乗ってるけど、ＫＢ１よりは柔らかいよ。
つーか、ＫＢ１の硬さは少し前のスポーツカーレベルだわな。

静音ホイール。また、「ホンダのビックリ箱が」、って、三本さんに言って欲しいな。

Honda Plug-In Hybrid Technology Video

http://world.honda.com/HDTV/tech/plug-in-hybrid/index.html

Plug-in Hybrid Platform Video

http://world.honda.com/LosAngeles2010/Plug-in-Hybrid-Platform/video/index.html

三本さんは、どんな車でも昔ながらの三角窓が付けばご機嫌です。

>>747
それでも>>727で、もうちょっとサスが硬いほうが良いと言われてるんだよね。

>>743
HPの開発者のインタビューに小さいイラストならあったよ。
他にはソースが見つけられずこれ眺めてフムフムと。
ttp://www.honda.co.jp/LEGEND/specialtalk/

>>752
お〜トンクス！
このインタビュー読むと6AT欲しくなるなぁ。

そういえば5AT->6ATになっても重さ変わらず？

>>753
いや、カタログ上ではLEGEND L比プラス10kgだね。LEGEND Iと同重量。

>752
平行軸式のままみたいだね。

>>755
平行軸の6AT運転してみたいな。

NSXにこの6AT載ってたら面白そう。

NSX後継車の開発が認められたから、6ATも開発できたんだろうね

ttp://www.youtube.com/watch?v=Nos7cfy4ChA&NR=1


エセアキュラとかしたくないけどこれだったらやりたくなっちゃう。
赤は日本ではもう無いねぇ

>>758
こうやって見るとアキュラグリルも悪くないな・・

アコードの車台で、SH−AWDか。KB１を１０万キロ乗り倒し、現行Eクラスに浮気した者としては、いいんだか悪いんだか、複雑な気分

>>760
E売ってKB2 6ATに買い換えてインプレ希望

>>760　10万キロ走って耐久性はいかがでしたか

ホンダのATって他社とは作りが全然違うんだな

>>760
やっぱりEの方が大分上だろ？

>763
ベンツの先代Aクラスも並行軸式ATだったらしいが、どんなのかは不明。

CVTだったんじゃないの？

>766
Aクラスは、現行がCVTで先代が５速AT.。

8月の月販が15台で9月が9台ｗ
ンダオタって声だけは大きいけど金無いの

760ですが、正直、高速道を走らせるのは、KB1の方が楽しかった。特にカーブ。耐久性は問題なし

ホンダ直資のカーズの本社勤務だが今日社長用のレジェンドの登録が出来た。
ゴマスリ君がガソリン入れて来た後で乗って来た後の社長と取締役部長の会話

社「何が変わったかわからんわ」
部「ATが6速になったんですよ」
社「何がかわるん？わからんわ」
部「変速ショックなくなるんですわ」
社「わからんわ」
部「オデッセイとかのCVTみたいに変速ショックが全然ないんですわ」

今日アキュラRLが走っていたのを見たけど右ハンドルだった。
鉄仮面は存在感があって目立つね。

右ハンドルのアキュラ？？
レジェンドに装飾した偽RLだな

http://www.youtube.com/watch?v=-dzs22qa2lA&feature=related
抜きまくり過ぎ

６ATも静音ホイールもせめて前回のMCで採用出来ていたらもうちょっとレジェンド注目されてたんだけどな
最近のホンダは何かにつけ開発スピード遅過ぎ、後手後手に回ってるな

MC後は海外にもまだ出してない様だが、生産台数から考えてこれだけ他車種と
コスト差のある車をラインに流すとラインの流れるスピードに影響は無いのかな？
まさかこのモデルは国内専用でFMCまでの余生を送るのだろうか。

なんで国産のフラッグシップセダンの中で
レジェンドだけが際立って安っぽいの？

777

やっぱいいわこのくるま

踏んで曲がるきもちよさ

ドライブトレーンにお金かけ過ぎなんだろうな

いやーくるまはやっぱりはしってなんぼのものだよ

KB1、約6年弱乗って走行17万キロ。
乗り換えで下取り査定出したら27万円…鬱。

おれが５０万で買おうか？

下取り気にして買うクルマではないですよ。ホンダの情熱にシンパシーを胸に、乗る。無論、お姉ちゃん受けは当てにできない。ある意味、非常にストイックな高性能車。時計でいえば、グランドセイコーみたいかな。

うまいこと言うね

ｍｃ後のレジェンド乗った人に感想聞いたら「高いベンツ並みに静かだった。とにかく驚く」と言っていた。例えがアレだが、静粛性は相当凄いらしい。

欲しくなっちまうじゃないか

ユーロはベースにコンビハンとコンビノブ付けただけで何で20万も高いんだ？
ホイールは静音タイプより安いだろうし。
サスの味付けとシートの赤い糸で10万以上払う計算だがおかしくねーか？

>>783
あと『高いベンツ並みに乗り心地良かった。とにかく驚く』となれば最高なんだが、そうならないのがホンダ

乗り心地の固さ、ホイールデザインのダサさ、サンルーフ無し　　買う気をそぐ三拍子

>>786
それを本当に乗り心地がいいって感じる日本人は、なかなかいないんじゃないかな

>>787
「それ」は何を指す？？

レジェンドの動画を探していて、懐かしいCMを見つけた。

ハイロウズの“日曜日よりの使者”がバックに流れて、
“DO YOU HAVE A HONDA?”というやつ。

S2000編、NSX編、F1編、マン島TT編、モトクロス編、トライアル編、スーパーカブ編、アシモ編…。
どれもカッコいい！かわいい！

“ホンダを持ってるかい？”なんて言えるほど、ホンダの商品は楽しいものだったんだと思う。
S2000もNSXも作り続けてほしかった。

ホントにいいCMだったんだなー、と思いながら、長時間見入ってしまったよ。

>>789
車椅子の人が運転するNSXは、ついんりんくもてぎのミュージアムに展示してあったよ。
速く走るというより、楽しんで走っている感じが印象てきだったね。

>>788
メルセデスの快適を理解できる日本人は少ない

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020072.html
あと一つ疑問に思うのは、サスペンションの設定。コーナリングそのものは機敏だが、だからといって、基本的に少し固めすぎだろう。
特に舗装の荒れた路面や段差などでは、高級ビッグセダンとは思えないほどドシンという上下動が絶えない。
ここをススッとフラットに押しつぶして行ければ、さらに全体の雰囲気に似つかわしい走行感覚になるのに、とても惜しいと思う。

今回のＭＣ前のレビューだが、ホンダの事乗り心地には手を入れて無いだろうなあ
静音ホイールよりまず乗り心地でしょ

>>792
＞＞これは最近のドイツ系高性能セダンにも見られる現象だが、
＞＞これがスポーティというのは、やや素朴すぎるのではないだろうか。

ドイツ車も同じレベルじゃん

>>791
じゃあ高いベンツは快適じゃない車ってことか

えっと、メルセデスは決して静かなクルマではないのですよ。静寂、ハイテクを求めるなら、日本車。ただ、長距離を走って疲れないのは、メルセデス。高額なクルマに何を求めるか、は個人の判断。ただ、KB１は、両方うまくしつらえていた気がする。

ミンスは国を蝕む義賊政党、相続税増税だってよ...

溜め込んで税金で殆ど持ってかれるより、
死ぬ前に高級車買った方が良いな...

そりぁーBとかCとかのベンツは並かもしれんが、いろいろあるのよ。あとレクサスLSの静かさも半端じゃないね。

ウチのＫＢ１、来年車検なんだけど乗り換えるとしたらやっぱりＮｅｗ５尻が無難なのかね？

ＫＢ２、一択

>>797
親父の500Eは静かじゃないなw

>>798
KB2以外有り得ないだろJK

>>798
550が買える程マニーがあれば良いが、535はターボという点が俺は嫌。
駆け抜ける喜び＜意のままに操る誇り
つKB2

アコードにSH-AWDが付いてたらよかったのになぁ、結構雪国で需要があったと
思うんだが。
アキュラTLの日本仕様を売ってよ、ホンダさんｗ

>>798
KB2以外って事ならCTSを一押ししとく

>>803
アコードにSHAWD積んだら400とか450いくぞw

せっかく静音ホイールという世界初の試みを謳っているのに、雑誌向けの試乗会も無いなんて異常だよな
ったく、ホンダの考えがわからん

>>805
試乗会と記事にしてもらうための広告費の予算が降りなかったんです＼(^o^)／

先日の決算で、トヨタより純利益の多かったメーカーのすることとは思えんな
いつのまにかホンダは安車しか売らないダイハツと同様の３流メーカーになってしまった

あまり外に出したくない出来なんじゃないか？

単純にFITハイブリがあるからじゃ？

逆にこの車を廃盤にせずに残せるホンダはある意味凄い
オーナーだけが味わえる世界を持ってる車だ
商売下手だが『価値の分かる方だけドーゾ』みたいなノリじゃね？

自分ＫＢ１-120系所有していますが、
ＳＨ４ＷＤの差額って、3000ドルくらいでしょうか
http://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&langpair=en%7Cja&u=http://www.acura.com/modellanding.aspx%3Fmodel%3Dtl
エンジンも違うようなのでなんとも言えませんが、
このくらいの差額なら、他車種に採用してもよさげと思います
このスーパーな性能をＫＢ限定（国内）にするのは、ほんともったいないよホンダさん

つーか、レジェンドの存在価値ってSH-AWDだけなのに、
他に採用してしまったらレジェンドの存在意味まったくなくなるやん

現状すでに存在してないのと同じだろ

>>811
確かコルトターボがFFの理由がコストで、AWDにすると300万前後になるって中の人が言ってた

TLもTSXもPFは共通のはずだから、普通のAWDが+20ぐらいってのを考えると、頑張って+50ぐらいなんじゃ？

アウディみたいに3.5はAWDとかしてほしいけど、アキュラじゃないと発売はしてくれないだろうし

むしろアウディのように全車種に採用するべき。

RDXはSH-AWDでもそこそこの価格に収まってるよ
SH-AWDは簡易型とそうでないものがある
KBのソレはシャア専用

簡易型とRLの完全版とではパフォーマンスが全然違うそうです。
完全版でも一般道ではその存在を意識するケースはあまりないことをかんがえると、簡易型は費用対効果の判断が難しくなってくるのではないかい？
RLのSHは売価で5000から6000ドルだっていうUSの記事を見たようなきがする。

8月　15台
9月　9台

レジェンドが売れてないってことは
SH-AWDの消費者に対する訴求力が極端に弱いってことだ
そんなものを全車種に採用するくらいなら
ミニバンやコンパクトカーのデザインに力を入れたのがマシだ

って考えてるだろうな、今の経営陣は

口ばっかじゃなく買わなきゃ何も変わらない
売れないものは容赦なく切り捨ててるからな、今のホンダは
このままじゃ遅かれ早かれ生産中止だな

ネットじゃうじゃうじゃいるのになぁ、ンダオタくん

>>818
だってアウディのQuatroみたいにSH-AWDをブランド化してないから、殆どの人が存在すら知らんのじゃないの？

だからこそアウディのみたいに、簡易版含めて全車種の最上位機種にはSH-AWDを採用してSH-AWDをブランド化すればいいんだよ。

まぁでもアキュラなら出来るかもしれないけどホンダじゃ無理か？

簡易版のSH-AWDのストリームとか欲しいけどｗ

>820
北米のアキュラはＳＨ−ＡＷＤの採用車種があるんだけど、ホンダの方だとどんな感じ？

>>820
アキュラはほとんどの車種にSH-AWDの設定がある。

ブランド化って事で名称つけるとしたらどんなんなるだろう

ACURAWD

SHARWOOD

SHAW-TECH

INTRAC

SH-TECH

SH-AWDよりもデザインをなんとかしる！！

ka9前期のドアのロック・アンロック出力の配線の色わかる人いたら教えてくださいな

>>820
いいなそれ
オバフェンとK24AにMTのTYPER-GTとか出るわけないんだけどw

ttp://response.jp/article/2010/12/15/149374.html
ttp://response.jp/imgs/zoom/299525.jpg

ACURA RLキター！
アメリカ人のレビューに期待するか。

おやおや〜？
何故サンルーフ付きが？
何故LKAS無しのCMBS付きが？

カンジ悪いよ、ホンダさん。

>>832
何か悲しくなるくらい、どんどん安っぽくなってくるな…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
値段相応のルックスにして欲しい

KB2買いました！（中古ですが）
データシステムのTVナビキットってどうですか？ETCゲートが開かないというのが心配なのですが、、
また、スピードリミッターも解除したいのですが、HKSやアミューズでもKB1のみです。
どなたかご存知の方がいらっしゃったら教えてください。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101216/biz1012160259003-n1.htm
ホンダ「ＮＳＸ」、ＨＶで復活へ　

多分次期ＮＳＸ投入の３−４年後に合わせてＦＭＣだろうね

3~4年もかかるのか・・

ＫＢ１のナビのバージョン番号っていくつ？

KB1のアナログTVチューナーのオーナーさん、
地デジ化されましたか？
その場合どの様な方法でされました？
私は車内でTVはほとんど見ないので
どうでも良い気はするんですが
高級車オーナーとしてはアナログ放送終了後見れなくなるのは
ちょっとしゃくな気分です。

みんから　KB1 地デジ　で検索すれば出てくるよ

KBは運転して楽しい高性能車。TV観れるか云々は、どうでもいいんじゃない。

テレビフェチには重大な問題なんじゃないの?w

きっと同乗者への配慮なんじゃない
自分では見ないね

自分は朝の通勤時はいつもめざましテレビを見てるよ。
だけど、わざわざ外部端子に地デジ付けてまで見たいと思わない。
来年はＡ８に乗り換え予定だす。

SH-AWDの簡易版は正規版と比べてどこが違うんですか？

>846
後輪の増速切り替えが無い。

ttp://www.honda.co.jp/news/2004/4040401a.html
＞・ 増速機構
＞ツインピニオン型プラネタリーキャリアをプロペラシャフトと一体回転またはケース固定に切り替えることで、後輪の回転を前輪と直結または増速に切り替え。

ttp://autoc-one.jp/honda/special-664976/

音声だけ聞くことが多いな

前のレジェンドより少しはホンダらしくなったかな
でも高級セダンとしては弱いね

価格帯がクラウンアスリートだからその辺はさすがホンダだね
ホンダのこだわりで水素エンジン車が出ればこの予算なら迷う事無くレジェンドだ
何よりデザインがいいよ
トヨタのガソリンエンジンはアカン
むかしのヤマハエンジンなら４気筒ＧＴでも大衆車で随分楽しめたが今のトヨタ４気筒エンジンはドライバーを舐めとる
あれで静粛性を無視してエンジンサウンドとロードノイズを楽しめとか耳がおかしいんかと思うわ
ただし、価格を無視すればやっぱりレジェンドよりＬＳなんやな
レジェンドは新車で乗ってみたいクルマなんやけどＬＳ４６０の中古が安いんやなー

↑クスリででラリッテんのか？

３年落ち低走行車が３００万円台で買えるレジェンドでムキになるなよう

本物オーナーの皆さん、スタッドレスはやっぱり純正ホイールに履き替えてる？
しかし、２３５／５０Ｒ１７のスタッドレスってハンパ無くたけーなｗ。

半端なくってほどでも無いだろ。
やすくはないが。
SH-AWDならよっぽどの雪じゃない限りノーマルタイヤでも切り抜けられるから、フトコロ厳しいなら変えないでおいて、非常用にオートそっくをトランクにいれて置くという手もある。

ＦＦなら後輪にチェーン巻けばかっちょええやんw
デフは無いけどクラッチ切ってスピンターンごっこするんやろwww

すまん
オートマＦＦスポーツの世界やったな
荒らしてごめんね
安全運転を楽しむんやで
公道は未熟なドライバーがタダでやりたい放題できるゲームの世界とちゃうんやで
どのメーカーのクルマを札束でチョイスしようが勘違いしとったらアカンで
あんたらは市販車に乗っとる一般ドライバーに過ぎんのやから傲慢な運転したらアカン

スタッドレスタイヤのおすすめは何ですか？

>>858
トーヨー以外の国産

>>858
ヨコハマの今年の新作のなんとかプラスとかいうのが、かなり良さそうだったよ。
嫁のマーチで運転したらドライでもノーマルと変わらずノイズが殆ど無かった。
自分のＫＢ１はＢＳレボを履いてるが高いだけで煩くて減りが早いので、今度は
ヨコハマにしようかなと思ってる。

>>855
下りや下り+コーナーでも大丈夫なの？？

オイル交換あげ

買った！納車待ち！　KB2。

ka8のってます
純正のカセットデッキを直したいです…
オクでも出てきませんし…

何故純正・・？

解体屋に行けば二束三文で買える

現行Eクラスと比較してから決めてみては？KBの実力は、恐らくイーブン。お姉ちゃん目当てなら、MB。煩悩を捨てるなら、KBかな。俺は現行Eにしたがね。

MBに釣られるお姉ちゃんが木嶋早苗のイメージしかなくて、KBの付加価値に理解を示すキモオタ系お姉ちゃんの方がチンコがおっきしそう。

揚げ足取りで申し訳ないけど、もしかして木嶋佳苗のこと？
ググったらこの名前が候補としてでてきたんだが。

>>869
そう、それそれ。せっかく活況だったスレに水を差すようなことになってしまって、
すまんかった。

>>863
納車報告よろ。

この間現行のTL走ってるの見たけど実車はカコイイな

先生！千葉で新型の試乗車あるようです。

>>871　最高です。特に5000回転からの伸びがすごい・・・

静粛ホイール試乗するお

感動した、図書館だ

色々考えたが、KB1の次の選択種はKB2しか無いなやっぱ。

サンルーフの設定無いんでしょ。無論、KB１で１０万キロ乗って、KBの運動性能は楽しくて、魅力的だが、これだけで、おれは、MBEクラスに浮気した。

KB1で、DICEのiPodコネクタ使用されてる方いらっしゃいますか？

使えそうな気がするんだけど、確証が持てなくて怖い。。

１０ワーストハンドリングカー、ホンダ車が最多の４車種で選ばれる。


http://wot.motortrend.com/10-worst-handling-cars-tested-2010-20318.html#ixzz19bbzdvoy

>>879
へー

みんカラ読むと燃費の悪さを毎回自慢している馬鹿いるジャン。
ドアバイザーだけじゃなくてサンルーフにもバイザーつけてさ。
本人アキュラ仕様のつもりらしいけど、
ＵＳでドアバイザーなんてつける馬鹿いないのに。

>>881
誰か全部訳して下さい

無理にデカイホイール履いたり、アイドリングしっぱなしで燃費極悪だったりの車って相当痛んでそうだよな。

組立屋トヨタＦ1の後ろを追っかけてばかりだった技術屋(笑)ホンダＦ1


そんなだからホンダは便所下駄ばっか造り上げる
そんな鉄屑に興味を持っちゃうアホンダオタは轢き逃げ殺人するような人間の屑ばかりなんだろうなｗ

ウェブカタログの3Dビューで、ユーロパッケージを選択すると、車高が少し下がりますが、
専用サスペンションの影響で、ノーマルより車高が低くなるんでしょうか？

ご存知の方おられませんか？

>>887
その通りだよ

>>888
やはりそういうことですか。
諸元表にはそのような区別もないので、不思議に思っていました。

今乗っている車が、来年３月で車検切れ、９年になります。
ずっとホンダ車なので、レジェンドに乗ってみたいと思っています。
何せ高い車なので、仕事次第ですが…。

ありがとうございました。

>>889
そのユーロ海苔だけど、見た目殆ど変わらないし、インチアップすれば隙間目立つよ。
ただ、ＫＢ１やＫＢ２と並んだ時（めったに無いが）に少し低いのを感じる事は出来るよ。
純正ＯＰのスポーツサスと同程度（つーか同じ？）だから過度の期待は禁物だね。
でも、このクルマはもう新車で買うモノじゃないと思うよ。運転は楽しいけどね。
同じ金額払うならＥとか５尻も検討しといた方がいいよ。

>>890
“もう新車で買うものじゃない”とは？？
オーナーとしてなぜそう思われるのですか？
（設計が古いとか、そういうことですか？）

非常に興味あります。
ぜひ、お聞かせください。

てゆうか中古車の値落ちが激しすぎてお買い得感抜群すぎるのでは。
1年落ちの程度の良い玉でも驚くほど安く買えるので。
６ＡＴや消音ホイールによっぽどこだわりがなければ極上中古車狙いのほうがお得。
でも、新車で買ってもきっと満足感高いとは思うよ。
Ｅとか５とかと乗り比べてごらん。
わかるから。


あ、静的なところは完敗な。

>>892
ですか…なるほど。
しかし、今の車もそうですが、ほぼ乗りつぶすことにしていますので、
リセールバリューはあまり気にしません。

先にも書きましたが、ずーっとホンダということもあって、レジェンドに思い入れが。
間違いなくいい車だと聞きますし。
〈そうですよね？〉

あと一年、じっくり悩みます。

それと、静的なところ、否定的な意見が多数ですが、悪くないと思うんですけどね。KB2。
特にリアのデザインは好きですね。

ほとんど見かけないところも、個性的でいいかな…とか。思うんです。

こないだKB2見たけど5やEと比べても普通にかこいいよw

しいていえば最近の車よりフロントのオーバーハングが長いのがアレかもしれんが。

うん。絶対にかっこいいと思う。

KB1のかっこよさも認めるが、ちょっとおとなしい。

KB2のほうが迫力があっていい。

組立屋トヨタＦ1の後ろを追っかけてばかりだった技術屋(笑)ホンダＦ1

そんなだからホンダは便所下駄ばっか造り上げ、販売台数までもが日産に抜かれる始末

１０ワーストハンドリングカー、ホンダ車が最多の４車種で選ばれる。
http://wot.motortrend.com/10-worst-handling-cars-tested-2010-20318.html#ixzz19bbzdvoy
日産、ホンダ抜く…自動車世界販売台数
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110127-OYT1T01079.htm

そんな鉄屑に興味を持っちゃう走り屋気取りなアホンダオタは、轢き逃げ殺人するような人間の屑ばかりなんだろうなｗ


おまけに創業者の息子が犯罪者とかｗ
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE0E0E6E2E1E1E3E2E0EAE2E3E0E2E3E39191E3E2E2E2;at=ALL

滑らかなタイベル、しなやかな油圧パワステ、燃費ドンマイの官能エンジン。
エコ色に染まり切らない最後の大型セダンだね、俺は好きだ。
KBレジェンドは2011モデルで完成域に達した感じだね。

ファイナルということで、サンルーフとナイトビジョンも付けたグレード出さんかなぁ。
買わないけどそうあってほしいと言うことで・・・。

サンルーフがついていた車に乗っていたが、車の中ぐらいは静かにいたいのでほとんど使わなかった。

ナイトビジョンがついているのはベンツＳ、ＣＬとかなので、もったいないな。
ＢＭの６シリもあったかな？

サンルーフは静粛性が下がるから、このくるまにかぎっては無くてもいいようなきもするよ。あと、マスの高い位置に重量物があるから、ハンドリングに多少影響するらしい。ウエイト増は約１０キロだって。

落ちは無いと思う

フル装備バージョン復活して欲しい。サンルーフはいいから、ナイトビジョンが欲しい。

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

マイナー後は少し売れ出したね

あの……落としものですよ？

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ夢と）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

　　あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？

ＣＨ９が１１万ｋｍに達したのでＫＢ１中古に乗り換えました。

１０年間ありがとうＣＨ９
末永くよろしくＫＢ１

燃費は如何ほどですか？

KB1は街乗りなら5~6km/L
バイパスや高速なら10~12km/L

ひどいな…

せっかく平均車速が出るんだから、それも書かないと意味無いぞ。
俺の場合、平均車速が25km/hだと、7km。
28km/hだと7.5km/h。

>>909
NA3.7だったらこんなもんじゃ無いの？

KB1は3.5

ttp://response.jp/article/2011/02/10/151721.html

>>913
これこそ今の日本に必要なレジェンドだ。

>>914
いえいえ、是非、真性インスパイアとして。

中古がかなり安いから買おうと思ってるんだけど
なんでこの車不人気なの

COTY受賞車だから

次期型は開発してんのかな？

>>918
ベストカースクープ増刊号には可能性ありだと

ka9の前期車種について教えてください。

ユーロとエクスクルーシブって乗り心地ってそんなに変わりますか？
エクスクルーシブの方がふわふわした乗り心地なんでしょうか？

あと後席パワーシートってどんなもんなんですか？
どっかに動画とかないですかね

>>916
燃費が悪いし、他にも色々と経済的に辛いクルマだからじゃね？
車輌価格が下がってもそこそこカネある人じゃないとキビしいよ。
自分は通勤用に使ってるけど、この時期はガス代だけで毎日５万くらいだぜ。

形は実用セダンだけど走りや燃費はスポーツカーみたいな感じだから
ホンダに忠誠を誓った熱い男達じゃないと所有は難しいだろうね

>>921
何処の富豪だよｗ

日産のシーマみたいな運命になりそうだな

リコールage

今、仕事から帰ってＦＩＡの表彰式の録画をを見た・・・
あのモンテカルロの坂を下る車載カメラのシーンが出るたびにＨマーク出るんだな
もう少し乗ろうと思ったこの車に・・・

ka9後期のフロントエンブレムって前期につけれますか？
グリルはそのままで。

>>927
こちらＫＢ１、ＫＢ２スレですが・・・

好きなところに
針金で結んどけ

http://www.honda.co.jp/LEGEND/webcatalog/type/
これって新型なの？？？
無くなるんじゃなかったのこの車種。

しっかし620万て..........
こんなのに620万出すんだったらレクサスのGSかIS、日産のフーガハイブリッドかスカイライン買うわ

>>930
AHO?

アホ？なんで？
620万でホンダって、お前がアホだろ
安物3流のホンダで何が620万だっての
わらかすな

>>932
レクサスのGSかIS、日産のフーガハイブリッドかスカイライン


んで、どれにするんや？

アスリートの3.5Gパケ

KB2トランク内のベルト（運転席側）は、なにを付けるのですか？消化器？

随分高くなったね。初めは５２５万じゃなかったっけな

標準装備も良くなっているようだけど購入のハードル上げてるのは否めない

まぁアコードの値段がグイグイ上がって食い込んでくるんだから（質もそれなりに上がったが）、
アコードさんの上に位置するレジェンドさんも押し上げられるんだろう。値段的に。
そのアコードさんを上の押し上げたのがシビックさんで、そのシビックを押し上げたのがフィット(ry

なことになってるしな。しかたあるまい。＜600オーバー

それにしてもホンダのチンケなセダンに600万以上のプライスを付ける根性が理解できん。
600万超えともなるとクラウンはとっくに超えてるプライスだし
GSやLSと同等にいけるようなレベル。
正直言ってクラウンやフーガのレベルに本田は達してもいない。
うるさいし、内装も装備もエンジンも駆動も全てがレベルが低い。
絶対売れないだろうがホンダ信者が買うんだろうか？

20代でシビック買っていた層が今50代60代になってもシビックを買うんだから
名前は同じでも中身はステップアップさせないともうからないだろうからな
シビック→アコードI→レジェンドにステップアップするのは実は少数派

今はシビックは大衆車ではなく中級車だよ
かつてのシビックの位置にはフィットがある

だよなあ、ホンダにこういうのいるのか？？
街中でもほとんど見ないし見ても年に数台。「あれってレジェンドか？」って考えてしまうほど希少。
で、実際にHマークがはいっていると、S2000とかNSXとかスポーツイメージには良いが
高級車＝Hっていうのが繋がらないし実態も決して高級なそれを満たしていないんだよな。
走行性能も他社の600万クラスに全然勝ててないし
（このクラスはエンジンからして負けてる）。まあ一応作ってますってことでいいのかね

ずっとレジェンド乗り継いでとりあえずレジェンド、て感じじゃないの？
クラウンはアホみたいに走ってるしそもそもレジェンドからクラウンに
ながれる人っているのか・・・？

レジェンドからクラウンはいくらでもいるでしょ
ホンダの乗り味は荒いから、これが嫌になって日産か豊田の400万以上のセダンにのると
ホンダには戻ってこれない。ホンダのこのクラスに乗る人はよっぽどの変わり者か
こだわりを持っている時だろうね

そもそもトヨタや日産が嫌な人が買うわけで。

うちの子供と嫁さんは、義父のクラウンは酔いまくるから大嫌いと言ってるｗ

それは運転の仕方だろ？レジェンドは試乗したけどグニャグニャだったぞ

>>946
クラウンは、まっすぐ走ってる時もフワフワしてるじゃんｗ

この流れはKBファンにとっては、もはや快感だな。

いつの時代のクラウンだよ

ゼロクラウンとかもう・・・ｗ

ゼロを０レイと読めば
霊クラウン
ふゆぅぅぅゆう

なんの個性もないトヨタ車より個性がないレジェンド。
デザインをドイツ人に頼めよ、ホンダ。

エンジンも駆動方式も一つだけで廉価版がないのは潔くて好きだけど
この値段はヤッパ買い辛いわなｗｗ

他社の高級車風の車で満足できるならそれはそれで幸せじゃない

KB乗ると次の車選びに悩んでしまう。

>>954
ＫＢ１海苔６年目、SH-AWDの素晴らしさには今も満足してるが
最近オヤジが買ったマークＸの方が非常に運転し易いことを実感した。
>>922の言うとおり、これは大人のスポーツカーだよね。

>>955
やはりKB1が楽しいのはSH-AWDの効果かな
他の車で安楽・快適を感じることもあるけれど
車は単なる移動手段と割り切れるようになるまでは購入しないと思う

KB1のように思いのままの操縦性で絶大な安心感を得られる車は貴重だよ
もうこんなに走行性能に拘った車はどこも造ってくれないだろうから

最近になってSHｰAWDと同じのがでてきた　
ポルシェやアウディやBMやサーブとか　
買い替える候補は出てきたよ　
高いけど　
これから高級車のAWDにはどんどん用意されるだろう
安くすますならジュークがある

>>955
タイヤ、ショック、ブッシュ類を交換して見るとか？

ウイングターボを所有していましたが
ＦＭＣで3.2リッターオンリーになり価格もアップ

インスパイア（5気筒）を次期購入車に
進められましたが５と６の違いは
試乗で明確に違いが分かりホンダから
離れセフィーロに乗り換えました。

でも今でもホンダ車は好きですよ。

アウディは気になる存在になってきた。
価格は割高なんだが質感というか見せ方が上手い

走行性能も流して乗るならまあ許容範囲
時期買い替え候補としては有りです。

でももうすこしKB1で楽しんでからかな

レジェンドの次はこれに乗りたい

http://www.youtube.com/watch?v=eo_5Jq-bwlE&feature=BF&list=FLCnvVhnveKlE&index=6

922 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/02/12(土) 11:57:26 ID:tpmaKVCv0
形は実用セダンだけど走りや燃費はスポーツカーみたいな感じだから
ホンダに忠誠を誓った熱い男達じゃないと所有は難しいだろうね


お前は現行V36スカイライン/350GT/370GT、Y51フーガ370GT/ハイブリッド、IS-F、GS350/ハイブリッドに乗ってからモノを言え
こんなレジェンドの低い性能じゃスポーツは語れない

>>962
あんたはレジェンドを運転したことあるの？

>>962
というか、そんなこと言うために専用巣スレに書き込むこと自体、
精神的に未熟としか思えない。不快だ。

>>961 すまん・・もう持ってるんだよ同じ色　同じ年式

現行のAWDから乗換えならアウディに流れる人多そう
レジェンド乗り継いできた人ならクラウンはありえなさそうだが・・・
AWDってことで初レジェンド購入って人ならともかく。
レジェンドクラスのアウディとなるとA6ぐらいだろうし
そうなるとこれまたお値段はるな・・・

レジェンドみたいなポンコツを選ぶ奴がアウディの良さを理解するわけねだろ

>>966
自分の近所のKB1海苔がアウディに流れたよ
そういうケースあると思う

レジェンドちゃんと試乗すれば、抜群の走りってわかると思うはずだけど。
単なるポンコツっていうやつは、乗ったことないか車がわかってないかどちらかだと思う。
でも、SH-AWDが独自でない今、レジェンドとaudi A6ならA6選ぶな。

KB1はSH-AWDを積んであの価格で販売したのは凄いなって今でも思うよ
やっと時代が追い付いてきた

時代も糞もこのレベルの車、日産、トヨタ（レクサス）は300万台で出してるんだが。

日産、トヨタ（レクサス）が好きならご自由にどうぞ
このスレの住人はそれらを否定する気持ちはさらさらないでしょう
リアルオーナーが多いみたいだから大人の対応してるのがわからないのかな

あなたの信奉するメーカーの車、例えばフーガやらレクサスも試乗してるよ
それぞれ良いところもある車達だったよ
でもね自分のライフスタイルや価値観ではレジェンドがとても魅力的だっただけ
台数売れてない、マイノリティーで結構、そんなことはどうでも良いこと

>>921

毎日5万じゃ
たしかにキツいわな

>971
CzTANoeh0はお金持ちなんだね。
アウディやレクサス、フーガ、みんな持ってるんだね。すごいね。
平日の昼間に仕事せずに２ちゃんに書き込めちゃうくらい金持ってるんだ。いいなー。
みんな良い車だと思うけど、俺は君みたいに金持ちじゃないし、好きでＫＢ１を選んだんだ。気に入ってるよ。
CzTANoeh0はポンコツと思っててもね。
まぁ、金持ちで車評論家みたいなCzTANoeh0くんにはわからないと思うけどね。
うん、CzTANoeh0くんはすごいよすごいすごい。

必死やな　さすがミニバンメーカーアホンダ信者は基地外だぜ
一生、本田総一郎無き後、とっくにレーシングスピリッツを捨て、
ミニバンメーカーとなりフィットに命を注ぐ糞メーカーの製造単価143万の
ポンコツのレジェンドに600万も突っ込んで、今後のミニバン開発費に貢献してやれ！

とりあえず皆今乗ってる車の写真でもうｐろうか
車内の一部とって車種なにか当てるのもおもしろそうだ

V36-370GTだが。レジェンドみたいな中身スッカスカの偽者と一緒にすな。
日産スカイラインは乗り出し440万だったが完全にレジェンドを超えている。
600万超えでこの腐れ車を売るとかアホだろホンダ。
総一郎さんが居なくなったといえ、こんなもんでボッタクリするとかマジで客舐めてる

600万超えまでボッタして、ミッションは6速しかねえし
馬力にいたっては309とかアホかよ
36の350GTにも及ばんわ。
しかもホンダのくせにピーク回転6300とかアホか
マジでこれは最強のボッタ栗確定

20歳の時に中古のKA7のレジェ乗ってたけど、いい車だった。乗り心地良かったし、雪道もトヨタのセダンがホイルスピーンしまくりの中もFFだったおかけで、スタッドレスだけで余裕で安心して乗れた。少し重たく感じたハンドリングも逆に運転しやすかったな…

http://www.honda.co.jp/LEGEND/webcatalog/spec/
ボッタクリレジェンド　620万

http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/spec.html
日産スカイライン　440万

全てにおいてスカイラインのほうが上

さすがボッタ栗ミニバンメーカー

>>979
昔はローバーだったな

純正ナビも新車から2、3年くらいまでだよ。それより古くなってきたらスペックアップしようがない
地図のデータだけ更新できてもオーディオやナビの機能面で見劣りする
3年で次々乗り換えるのならともかく。5年程度でCDナビ　DVDナビ　HDDナビ、SSDナビって進化してるんだよ
これからはクラウドナビだ
もちろんストレージだけじゃなくて演算速度や各種付随機能、システムも進化する

で、そんなゴミ付の中古なんか誰も欲しがらないから下取りは二束三文
買い替え資金が捻出できずにPNDを後付けしたりして廃車までしぶしぶ乗りつづけることになる
3年後どころか今でも型落ち社外ナビに完敗だろ？そんなの10年も使えるかってんの

2003年アコードワゴン　 DVDナビ　（マップ更新終了）
USB対応や曲名表示、音声や動画のフォーマットにどこまで対応しているか不明
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/201102221443/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/283/U00005228394_6.jpg

2004年インスパイア　 DVDナビ　（マップ更新終了）
USB対応や曲名表示、音声や動画のフォーマットにどこまで対応しているか不明
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/201102221443/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/719/U00003271980_5.jpg

2005年レジェンド　　　 HDDナビ
USB対応や曲名表示、音声や動画のフォーマットにどこまで対応しているか不明
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/201102221443/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/410/U00005241098_8.jpg

こんなすぐに陳腐化してしまうAVシステムを専用に組み込むのはやめて汎用2DINパネルの機器を入れて欲しいよ
ゼロクラについてるMDスロットなんかゴミ箱にすらならないつかえねえ代物だろ
あんなものが一等地に鎮座してるなんて恥ずかしすぎ
2008年の車でこれ
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/201102221443/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/441/U00005244162_7.jpg

技術は進化する。この事実は裏を返せば技術は陳腐化するということだ。
自動車技術の主流がメカからエレクトロニクスに変わったことで技術が陳腐化するスピードは加速したとも言える。
それを象徴し、しかもトヨタの中で数少ない高収益の源泉である高級セダンの分野でこうした視点が欠けていたというのは製品プロジェクトとしては致命的なミスと言える。

>>982
2DIN化賛成　
だけど利益率がいいから純正ナビはやめないのではないかな　
クルマ知らない人は市販ナビのほうが優れていることすら知らないだろうし

高級セダンを新車で買う人がそのまま１０年近くも乗り続けるのかよｗ

ってか社外品のHDとか言ってる奴ってアホじゃねえの
車輌情報、温度管理まで全てモニターに出るからこその一体型だろうが
ホンダ脳の貧乏人は昭和のまま止まってんだろうな

>>980
kichigai?

>> ID:P0UbaINa0

もう判ったらカキコするな。スカイラインはすごくすごーく、かっこいいよｗ
これ以上、おまえのカキコを見るとＲＯＭってるだけでも恥ずかしくなる。
ここは大人のスレなので、お子ちゃまはもう来ないでね。

そうやって他社乗りを批判するからホンダ乗りが馬鹿にされる。
>>987>>986は俺らホンダ乗りのイメージを悪くするなアホ

>> ID:31w7NFCk0

オマエみたいな正真正銘のアホがいるから、 ID:P0UbaINa0みたいな厨房が沸いてくんだよ

ﾊ？お前みたいなDQNがホンダにくるからホンダが腐ったんだろうがしばくぞ

いちいちアンカー打って他人批判しか出来ない自意識過剰のボケが

>>ID:yhk3QJF20>>ID:yhk3QJF20
>>ID:yhk3QJF20>>ID:yhk3QJF20
>>ID:yhk3QJF20>>ID:yhk3QJF20
>>ID:yhk3QJF20>>ID:yhk3QJF20

>> ID:31w7NFCk0

＞ホンダ脳の貧乏人は昭和のまま止まってんだろうな

＞俺らホンダ乗りのイメージを悪くするなアホ

上の文章２つとも、オマエのカキコだぞｗ　
恥ずかしいから、自作自演はもうそこで止めとけ

>>988
どっちが先にやったんだよｗ

ちなみにスカイラインは好きだけど、お前は大嫌い

買ってから言えば？

レジェンド?
だっせぇ

お前の顔もな
しかも口が臭い

次スレは荒れなければいいんだか・・・

荒らす子どもには、どんな車でも貶す人間って最低だと理解してほしいものだ。
無理だとは思うが。

ああ

　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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