SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 21▼FORESTER

SH型フォレスターを語るスレです。

■公式サイト
http://www.subaru.jp/forester/forester/index.html
http://www.subaru.jp/accessory/forester/exterior/index.html

■STI
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/sh_forester/index.html

■スバル用品
http://www.e-saa.co.jp/shasyu/sh_forester.html

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SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 20▼FORESTER
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268022176/

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▼SUBARU▼3代目(SH)フォレスター No12▼FORESTER▼
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【SUBARU】新型 SHフォレスター part11【FORESTER】
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過去スレ

【SUBARU】新型 SHフォレスター part10【FORESTER】
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【SUBARU】新型 SHフォレスター part9【FORESTER】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218644314/
【SUBARU】新型 SHフォレスター part8【FORESTER】
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【SUBARU】新型 SHフォレスター part7【FORESTER】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208696755/
【SUBARU】新型 SHフォレスター part6【FORESTER】　　←重複再利用
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202542572/
【SUBARU】新型 SHフォレスター part6【FORESTER】
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【SUBARU】新型 SHフォレスター part5【FORESTER】
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【SUBARU】新型 SHフォレスター part4【FORESTER】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199544206/
【SUBARU】新型 SHフォレスター part3【FORESTER】
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【SUBARU】新型 SHフォレスター part2【FORESTER】
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【SUBARU】新型 SHフォレスター part1【FORESTER】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196533628/

>>1乙
これはポニーテールうんちゃらかんちゃら

前スレでの事だけど、クロカン系の車にも 悪路は走らないで下さいって記載があるよ。
例のプラド、サーフのタイロッド事件で、広報がニュースで行ってたやん。
スエギリのしすぎで、折れるって…どないな設計してるんだろ。

悪路って、
悪路、って何かね？
ドラえもんに出て来る土管置いてある空き地？
未舗装の河川敷？
震災直後の山古志村？
静かな湖畔の森の湿地帯？
潮干狩りで賑わう九十九里？
まだまだ危険な三原山周辺？
イシューただよう山谷地区？

未舗装路走ることってどのくらいある？

1年に2、3回道路工事で
50mくらい

圧雪でボコボコを未舗装でカウントしていいのならトータル二ヶ月か？

キャタピラの除雪車が走ったあとはすごい振動がくるよね
たまに穴が開いてるし

結局、４月のＭＣはどうなったの？

↑

ターボのＭＴが一部グレードでエコカー減税対象車になった
ターボのＭＴ全車に触媒の変更がありCBAからDBAになった
その分僅かに価格アップ
５月に特別仕様車が発売される(フィールドリミテッド２)

俺がきいたのはこんなところ

フィールドリミは何がかわるの？教えて

デフォッガーの15分設定変更はどうやるの？

フィーリミ
１６廃止１７のみ
クルコン・マフラーカッター設定
ルーフレールがシルバーに
１８日発表発売。

３月末に買った俺。。。クルコン.....orz......

俺も3月にフィールドリミ納車したもんだか…これで価格は据え置きだったら涙目か〜まあ俺は16インチの鉄ちんのままだが満足だしクルコンも欲しくなかったし決算で安かったから良しとするかな

クルコン便利だよー。
17inchアルミもかっこいいしー。

クルコン・・・せっかくあるから、たま〜に、使ってみる
でも、すぐにオフにする
17inchアルミ・・・今のデザインにはよくあってる
ノーマルのままだと、あうホイルないと思う
ＧＲＢ用のがあいそうだけど、ＰＣＤ違うから断念

ＢＰレガみたいにほんとちっちゃなＭＣしかなさそう
ＦＭＣが近くになって大幅値引きを期待したいなら待ちだけど、
その分下取りも下がるわけだし、ほしくなったら替えでいいと思うけどな

クルコン使うと楽だよ。
500キロぐらいは休憩無しで走れるｗ

先週ディーラー行ったらマイナーチェンジ予定は聞いてないだって

高速ですらクルコンオンでずっと走れる時ない
EYESIGHTでもつけば役に立つけど

でらは、感謝デーで無料１０ポイントチェックなくなったから行くことなくなった

500キロていったら単純に5時間運転しっぱなしだな。
確かにクルコン楽だけど、２時間に一度くらいで休憩とったほうが
目にみえない疲労などの予防にもなるよ。
知らないSAとかPAに寄るのもなんか新鮮だったりするし。

>>22
貴方のコメントで、今まで分からなかった'クルコン'の意味が分かったw。
クルーズコントロールね。

買って３ｶ月の我が家のフィーリミ。
バックライト片方切れてるのに気付いたよ。
無償で直してくれるかな…

>>24
それってもしかして･･･

一応どうぞ・・・
http://ameblo.jp/enrichsts/entry-10308585011.html

吉瀬美智子さんのCM良いですね

綺麗だけど、肩幅ごつくない？
調べたら俺より10歳近く年上だし

ええもんはええねん

まあ、２５歳にとっちゃ３５歳の女性は対象外だろうけど
45歳からみたら素敵な女性だ

わが家のフィーリミやっと5000キロになった明日デラにいってオイル交換しにいこうかな
感謝デーだから早起きしないと、こむかだろうな〜
2ヶ月でトータル6000キロ走ったが、フォレは良い車だ、良い買い物した

今年中に欲しいぞおおおおおおおおおおお

フォレスターのクラッチは油圧クラッチ？

<<33
はい

油圧？？
ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑｽﾌﾟﾘﾝｸﾞじゃないの？

今週末東北方面に1000円高速でドライブ行こうと思っていたが都合悪くなり行けなかった
雪が降ってるみたいで行かなくて良かったｗ
タイヤノーマルなんで死ぬところだった

納車して500キロです。
NAなんですが音もなかなかいいですね。
少し引っ張るとキュイーンて、タービンの音みたいな聞こえるんですけど。
なんの音？な感じで気に入ってます。
あとはリアがダブルウイッシュボーンの効果なのか
思った通り、それ以上に気持ちよくカーブが回れます。
結構サスはでこぼこをひろったり、車内に振動がきますが
ハッチバックなら仕方ないですね。
最後にMTの繋ぎがイマイチうまくいかず、ショックがきます。
テクニック不足か馴染んでくれば改善するのか。
早くならしが終わってぶん回してみたいです。
今のところ4000回転以上は回してません。
オイルは1000キロと4000キロになってかえる予定です。
またインプレッションします。

>>37
購入おめでとう！
NAのMTは回すと楽しいよね。

足回りの固さは、5千kmくらい走るとダンパーが馴染んできて少しマシになるかも。

クラッチの繋ぎのショックは慣れが必要かも。
スバルAWD、特にフォレスターのNAは、クラッチの繋ぎが少しシビア。
3万km乗ってる自分でも、たまにショックが出てしまう。

>>30
俺が２５のときは３５の女は普通にありだった

自分も25のときは35は余裕でありだった。
いま40代になっても、やはり30代の女はいい!
ただ、40半ばあたりからかな、ん~?なんといっていいのかな、その~,

>>17
確かにデザインは好きだ＞17inchアルミ

だがタイヤの選択の幅が無いのが個人的にはどうにも辛くて16インチ
と交換してくれる相手を探している俺がいる。

>>15
ルーフレールがシルバーならオプションでフロントバンパーもシルバーにしたい


>>41
俺もスタッドレス購入のコストを優先し16インチにした派

感謝デー

>>38
XSMTで燃費はどうですか？
XTMT、満タン給油ごとに燃費計ﾘｾｯﾄの条件で、

街乗りﾒｲﾝ：12前後
遠乗りﾒｲﾝ：13〜15

XSならもっと燃費良いのでしょうか？

随時燃費いいな。
俺のXTMT街乗りﾒｲﾝ：8〜9台
休日の午後ﾒｲﾝなら8割るな。

>>45
部分的な燃費はそんな事もあるかも知れないけど、トータルで見れば10以上は出るでしょ。

自分は満タン航続距離(カチ止め給油から燃料警告灯点灯までの間)は550kmを割った事無いし、多い時で700kmは走る。

価格コムやカービューでXTMTのレビューを見ても、10を割ってる人はいないよ。

燃費のためのMTかセコイな、MTなら回してなんぼだろ、峠で走りや
の兄ちゃん追い廻したとか、威勢のいい話聞かせてくれよ。

そんなガキみたいなことするやつがフォレスターなんかに乗るかよ
クズは死ねばいいのに

XT海苔はみんな大人しく走ってるよ。

パワーに余裕が欲しいから乗ってるだけ。
あとXTはオプション無のドーノーマルでも、最低限必要な装備が揃ってるから、その割安感がいい。

セコい人間にこそXTが勧めだよ。

>>44
片道20kmを1時間位の通勤で、8km/L前後。ただし、神奈川なので渋滞と坂道と信号が多い。
遠乗りは同じく13-15km/L位かな。

ちなみに前に乗ってたインプWRXは通勤時7km/L前後だった。

今日はよくSHフォレに会いました。
水色×２、赤、ガンメタでした。

私の白が一番でしたね。

>>51
ブルー一度も見たことない
あとはグリーンもないなぁ

>> なら白しか見ないよ。おめでとう。

>>50
なるほど。
自分は土日しか乗らないから、同条件で使えばXTMTとXSMTどちらも燃費は同じくらいなのかな。

ＸＴ乗ってんだけど、決して静かな車ではないんだが、タービンの音とか、ドコドコ排気音とかほとんど
しないよね。ターボのヒュイーンっていうタービン音が好きだったので、ちょっと残念。

街乗りったって街によってかなり条件違うでしょ。渋滞や坂の多い街なら、8km/lがやっとだよ。かなり踏まないように気を使っても10を超える事はない。

ちなみに今日遠出して、その街を流したら14km/l行ってた。ど田舎の街だけどw

>>47
A型だと，重量税の区分もワンランク下になるｗ

飛ばさない奴がターボなんか飼うなよ！
もったいねw

たしかにフォレスターのターボ乗りには〜ターボは特権階級だ?みたいな〜勘違い野郎がいるみたいに感じる…

>>58
飛ばすやつは何に乗っても飛ばすと思う。
でも「飛ばす」と「速い」は似て非なるものだとも思う。
その違いが分からずに、ただ飛ばしてる奴は単なるアホだ。

XTは峠の上りや坂道を力強く走れるのが楽しいっちゃ楽しい>>前車の1500ccの車と比べて
街中は出しても50〜60がほとんど。高速は乗らん。

NA乗りにとってはターボの必要性は感じないです。
まぁ出だしや追い越し加速が弱いとは思いますけど。
いずれにせよ、飛ばす車ではありませんので。
他にも車を所有してるので少しでも燃費がいいのを選択しました。
ターボを味わうと物足りないかもしれないけど、
1450キロ前後の車重ですから、2000ＮＡで十分です。
いろいろオプションつけると厳しいかもしれませんけど。

ターボ買う人は車が趣味で走る事に少し高いお金を使っても平気な人。
NA買う人は少しかっこ良くて移動できりゃいい人だよ。

そんなひとくくりにまとめられても´｀

>>62
XSBL乗りだけどターボの価値は上り坂で発揮されると思うよ。
自分はちょいアンダーパワーを踏んで回すのが好きだからいいけれど、
そうでない人にはストレスだと思うな。ギヤ比も微妙に気持ちよくないし。

まあ4ATがあれだしもはやコーナーを攻める車体ではないので結果
直線番長的になってしまう部分はあるかもしれないけどね。

それにしてもうるせえなあジオランダー。

NAのフォレとエクスだったらどっちが街乗り快適かな？
加速はどっちの方が上なの？

>>65
>XSBL乗りだけどターボの価値は上り坂で発揮されると思うよ。

そうだねえ、なにげに高速道路の上り坂もNAではストレスだから。
高速の軽いアップダウンでも燃費の悪化が少ないって利点もある、下道でも
草津に向かう山沿いのアップダウン程度なら10km/Lは軽く維持出来るし。

どっちにしても燃費無視でガンガン行く時とターボの燃費上の利点を使う時
とをわかって使いこなせる人が乗るべきかね。

>>62
NAの方が燃費良いと思ってる時点で大きな勘違い。

スバルターボ厨の基礎概念

負圧で低圧縮な状態の走行で燃費をだし、低燃費と喜ぶ！
正圧状態で走行しないでなんのターボなのか？必要な時に回せばそれなりに燃費に答えがでる。

フォルクスワーゲンは、小排気量＋ターボチャージャーでの高速・負荷時の補助的思考。

ターボチャージャーは燃料と空気を圧縮して押し込める道具。
押し込む量が多ければ燃料も空気も消費する。

フォレスターが1.5Lターボチャージャーになったら2.0LNAの存在は兼価版という事以外に存在がなくなるかな？






今時の最新ターボだから燃費がイイと思っている時点でオメーアナルファッカー！乙

けど過給メーター付いてないから、今が負圧か、正圧か解んないもん。

>>65
>自分はちょいアンダーパワーを踏んで回すのが好き

あれ？こんなところに俺がいる。

普通に走ってたら、なかなか正圧にならんな。

高速の合流車線で踏込んで一瞬正圧になるけど
直ぐに負圧内に戻ってしまう。
登坂車線で連続力行しても＋３０ｋPa位しかいかない。

正圧状態で走行って、>>69はどんな危険な走りをしているのか？

スバルターボ厨の基礎概念

負圧で低圧縮な状態の走行で燃費をだし、低燃費と喜ぶ！
正圧状態で走行しないでなんのターボなのか？必要な時に回せばそれなりに燃費に答えがでる。

フォルクスワーゲンは、小排気量＋ターボチャージャーでの高速・負荷時の補助的思考。

ターボチャージャーは燃料と空気を圧縮して押し込める道具。
押し込む量が多ければ燃料も空気も消費する。

フォレスターが1.5Lターボチャージャーになったら2.0LNAの存在は兼価版という事以外に存在がなくなるかな？






今時の最新ターボだから燃費がイイと思っている時点でオメーアナルファッカー！乙

ターボチャージャーとは、混合気の充填効率を上げるための装置

みなさんは暖気にどれくらい時間かけてますか
当方はエンジンスタートして30秒くらい回してから走り出してます
当然、少しの間はあまり回転上げないようにノロノロ走っています
暖機運転は水温計の針が動くまでと昔は言われたみたいですが最近は聞かなくなりました
車は出来るだけ長く乗りたいのでエンジンを痛めないような暖気方法ありましたら教えてください

>>68
燃費と引き換えにパワーを得るんだからNAより燃費悪いに決まってんだろ。
燃費良いと思いたいだけだろ？

>>75
１分程度でいいんじゃないの。
エンジン始動後、ＢＴＤＣ１３度（正常なアイドリング状態の点火時期）
に落着くまでに約１分掛かるから。

>>75
暖気しない。その代わり、最初2〜3kmはあまりアクセルふかさない。

>>76
速いといっても2000回転以上回さないと速くならないから、
燃費走りしようと思えば出来てしまうってのがこの車の特徴かも。
回せば速く、回さなければそこそこの燃費。
こういうバランスの取れた車今少ないでしょう。

>>68
実燃費サイトでＮＡは11でターボ10と出てたので決めました。

>>76
もともと過給器ってエンジンを小型、軽量に保ったまま出力を確保する
航空技術だろ？車だと、ベースエンジン＋補器としてみるから重量も燃費も＋αだけど、
本来、同出力エンジンと比較して小型軽量で優れているとか、燃費で優れている
とかいわれるようなものなんだよな。出自からすると。

>>75
アイドリング回転が落ちるまででいいんじゃね？

馬力とトルクがNAの約１．５倍だから、3000ccのNAと同じだとしたら、それと
比較して燃費はどーかな？

>>82
下のトルクはないし、低回転トルクを切り捨てられる航空機のジェットエンジンとはちょっと話がちがうね。
一概に1.5倍だから、という話はできないとおもう。

EJ20ターボと3L NAの比較なら、BP/BLの2.0GTと3.0Rで散々比較されてたよ。
燃費的にはそりゃ2.0GTの方がずっといい。

>>82
排気量大きいとNAでも燃費悪くなる。もう、アイドリング状態で差がでるかんじ。
あと、大概の3LNAの車より速い。多分、排気量大きいと重くなるからだろう。

>>84
重さだけでなく、低中回転域のトルクで大幅に勝るってのもある？2Lターボ＞3L
タービン回るまでの信号発進みたいなところではスカスカだけど、
2,000rpmも回れば最大トルク付近までいっきに立ち上がるから？

パジェロ６月車検で18万km乗り。そろそろタイミングベルト交換だ。
このさい、エコ減税35万でXTに乗り換えるか、と考えてたが
ポカポカ陽気の中、決断がつかんわ。30万km目標に乗りつづけるか。。

>>86
迷った時はフォレスター。
春夏秋冬、貴方のお供にぜひ！

思うんだけど、あのデザインはいいと思うか？
このままだと売れなくなると思う。
自分はフロントグリルを交換しているけどリアはアウトランダーやハリアーには数段劣る。
機能性にシンプルさを求める人には好評なのかもしれないけど・・・。
噂されたCVT搭載・・・。
同僚のRAV4は2.4Lで街乗り12�`付近までいく様子で高速はガチで15�`以上走るみたい。
殆んど1000回転で済ませられるから、効果はでてるんだなと思う。

フォレスターのデザインとCVT（NAだけでもいい）これはどうなっているんだろ？

俺はフォレスターだけでなくスバル車全般のデザインは好きだ。　質実剛健。

バンガードやラブ４のデザインはどうも受け付けない。

豊田は耐久性いいようだが、愛着がわかない。　まあその豊田の品質も最近は？？？のようだし。

ＣＶＴ車搭載の車に乗ってる人のユーザーレビュー読んでもＣＶＴ肯定ばかりじゃないしな。

>>88
>リアはアウトランダーやハリアーには数段劣る。

俺と180°趣向が違っててﾜﾛﾀｗ
アウトランダーはデザインしてるなって感じはするけど。
リヤから見るとＳＵＶに見えないんだよな〜。
なんつーか、エスティマに見えちゃうｗ

そういえば自分もト・タの車ってどこかがなんかと似てるなといつも見てしまう。
例えばジオはハリアーのローダウンなのかとかｳﾞｧﾝガードのリアの半分より下はノアと似てる（なぜミニバンに似てるのか？）とか
自然とそういうの探してる自分がいる。

マイチェン来た。
XT MT微値上げのみ？

>>92
オフィシャルに見に行ったらダイハツOEMの軽ばかりだったでござるの巻

>>93
PLEOワロタ

>>80
＞もともと過給器ってエンジンを小型、軽量に保ったまま出力を確保する
＞航空技術だろ？

高々度飛行で薄い空気を強制的に多く取り入れるためでしょう。

250万そこそこで4駆でターボでエアバッグ全部付でVDC付いてHID付いて17インチのアルミ付いてなんて考えたら相当バーゲンプライスだわな

んでもってそこまでするならフロアマットとバイザーくらい標準にしろよといいたいｗ

俺はCVTだらけの車の中であえてフォレにした。
前の車はCVTだったが、確かに燃費は良かったが、、、ただそれだけの車〜て感じだった。
10万キロ超えたあたりからいつ切れるかわからんベルトのことが頭をよぎり、遠出するときもビクビクしながろ乗るのが嫌になり
古くさいとわかっていながらフォレにした。フォレは良くできた車で、16インチ鉄ちんホイールのせいかわからんが
とても静かで乗り心地も満足、走りもＮＡだが回してサウンド気持ちよく大満足
今度もスバルにしようと思ってる。ぜひ次ぎモデルはCVTでなく５速オートマでお願いしますよ、スバルさん

タイミングベルトっていくらくらいするもの？
スバルだと他メーカーより高めかな？
4年目で10万キロいきそう。

このクラスだと、どのメーカーでも交換費用込みで10万前後ではなかろうか、
と思うんだが。

>>89
トヨタっていう会社のコンセプトが車好きな俺にはそもそも体質的に合わないわ。

>>101
MARINO/CERES Gはよかった。

スバルのhp、Flash限定の作りやめて欲しい
Iphoneで見られん

フォレスターほしかったが、諦めました。金がないです。
デミオとか買います・・・

>>104
今のデミオはスゲーかっこいいと思いますが。
個人的に斜め後ろから見た感じが好き。
実際、うちの親にデミオ勧めた。
結局車検通したから買わなかったけど。

おれもデミオのデザインが好きでうｓ。
試乗はまだなんでなんとも言えないでえすけど・・・

>>104
妥協して高いモノ買うと後から後悔するぜ。
デミオも狙ってて好きならいいけど・・・・

俺なら新車を諦めて中古ででも好きな車を狙う。
今ならもう込みこみ200あれば余裕で探せるだろう。
A型のフォレXS乗りだけど、乗り味は若干やわらかすぎるがそれ以外は問題ないよ。
内装はA型のほうが若干豪華だしさ。

高い買い物なんだから妥協して半端なの買うと後悔するぜ
っていいたかったのになんだか変な文章になっちったｗ

いま、補助金出る古い車に乗ってるんだけど、それがもう限界でしかもそろそろ車検なんで
車検通すにも金と修理費がかかるし、安い中古車買うっていっても古いのにはもう懲りたし。状態が良い中古はやっぱり高い
となると、デミオだと新車コミコミで補助金を考慮すると値引きなしでも１２０くらいで、値引きがあれば１００ちょいくらいを狙えるかも
フォレスターは＋１００になっちゃうんで、やっぱりきつい。

確かに後悔しそうな気もするけど、頑張って働いて好きな車買えるようになってからにします。
でも、デミオだと割り切った感じで逆に後悔は少ないかも。値段的にも維持費的にも

それだったらマジでフォレ買った方が良い！絶対！
何年後かに買えたとしても時間は帰ってこない。
ベースグレードXの中古試乗車なら探せば１５０位で買える！

試乗車ってそんなに安いの？

登録しちゃうともう中古車なんで安くなるよ。
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0005334432

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005369992/index.html
走行はけっこういってるけどね。
やっぱり180万くらいはするかな。

それでもデミオ新車の方が安いだろうね。
マツダ車は見た目のわりに安く新車が買えるのが魅力的。
買い方としては間違っていない。
あとは本人次第だからなんとも…

>>109
>>110

クルマの重要性や価値観、お金を使う優先順位は人それぞれなので「絶対」ではないにしても、110の意見に賛成

自分は30代 既婚 子供なし
最初の候補はラクティス
けどスノボ行けるのは年齢的に今のうちかも＆子供できたらミニバンだな
ってことで、今しか乗れないフォレスター選んだ

ま 無理のない程度にね
あと中古だと補助金もらえないはず

俺も金持ってなくて中古のデュアリスにしようと思ったんだが
Xの何も付いてないのを値切って205万で買ったw
後悔してないしヤフオクでパーツ見つけて少しづつ付けて行く楽しさを満喫してる。
次は皮ハンドルとパドルシフトじゃーw

結局、年改は12月までなしなのね……

BMWのX１発売か
もうちょっと早かったら候補に挙がってたかも
MTがあるうちはMTしか乗らないつもりだから結局フォレスターを選んだとは思うけど。

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/newmodel/report1/mm0225/
社長、身長めちゃくちゃ高くね？

みなさん、ありがとう

新しめの中古にも補助金が出ればなあｗ

とりあえず、今度の土日デミオに試乗しに行きます。
仮にデミオが１００万ちょっとで買えるなら５年くらい乗って
その後、デミオを親に５０万くらいで売って、フォレスターみたいなの買いたいと思いますｗ

五年も乗れば〜20万ぐらいじゃねーかな、、へたすりゃ5万
頑張って貯金してくださいね

スペアタイヤとか降ろしたら〜どれくらい燃費よくなるだろうか？
テストした人いないだろうな・・・・

>>121
まずは運転者の体重から晒そうかｗ

まあそんな時に限って、パンクしてJAFか近くの車屋呼んで大金払うはめに
なるんだよね。

デミオは安く買えるんだからリセールは期待しないで乗り潰すのがベスト

俺のXTは納車２年で８万ｋｍ近く乗ったから
査定厳しいだろうな〜
（外見は新車とそう変わらんのだが…）

>>125
どうやったらそんなに走れるんだ。精々がんばって年間１万くらいだよ

>>116
内装シンプルだから色々やりがいがある。
フォレにした理由の1つです。

>>126
いく人はいくだろ。
通勤に往復３０ｋｍ使ったらそれでＯＫ

2年で8万km。仮に通勤使用なら１日130kmくらい使ってる計算かと。
片道60km以上。毎日がドライブ。ガソリン代凄そう。会社から全額出るのかね？

片道６０ｋｍくらいなら普通にいるだろ。
経営者かも。

毎週末1000km位走るって言ってた人じゃないか？

125です。

前にも書きましたが、自分はサンデードライバーなので週末しか乗らないよ。
風景写真を撮るのが趣味で、シーズンになると関西から九州、北東北まで、
多い週末で１０００〜２０００ｋｍぐらい走ってます。
（何処にも行かない週末でも３００ｋｍぐらい走る）


シェルのスターレックスカードを使うとハイオク単価約１３０円ぐらい。
XT-MTの生涯燃費が１３〜１４ｋｍ／Ｌ以上なので、

１ｋｍ当たりの走行単価を１３０／１３＝１０円とすると、
２年間のガソリン代は８万ｋｍ×１０円＝８０万円
（オイルやエアフィルター代は別ですが…）

所飛行機や新幹線を使うのは面倒臭いし、高速上限制度があるうちは
クルマ利用の方が遥かに安いからね！

長距離移動を主目的に使えば、４駆ターボを考慮すると、
下手な軽より燃費が良いと言っても誰も信じてくれない…

燃費が良くて踏めば踏むほど走ります。
同じ様な目的で使う人には、フォレスターは凄くお勧めですよ！

訂正
７行目
×　生涯燃費が１３〜１４ｋｍ／Ｌ以上なので、
○　生涯燃費が１３〜１４ｋｍ／Ｌなので、

ごめんなさい。

MTってのが凄いね、燃費のためのMTも有りじゃないの？ATでも250Km以上
走ると結構くたびれるのに！　ゴッドハンドか？

揖屋、
燃費のためならハイブリッドにすべきだけど、
前からﾌｫﾚｽﾀｰのMTが欲しかったから買いました。

渋滞も慣れるとMTの方が楽だし、高速乗ったら
常に５速固定なのでオートマと変わらないですよ。

でも、自分がXTを買った後にエクストレイル２０ＧＴが
発売されたのでちょっと悔しいです。
ﾘｯﾀｰ20近くも走るMTのSUVなんて、夢のマシンですね〜

>>131
それ２年で８万ｋｍどころか１年で５万２千ｋｍいくで。
毎週末、奥さんの所に帰るってのな。

ブルードアミラーが欲しい
プローバのにするか純正ＯＰにするか迷ってます
プローバのはワイドタイプなんですよね
広く視界が取れるのは○だけど物体が遠くに見えてしまうのは×なんじゃないかと
あとは耐久性も気になるところです
何か良いアドバイスください

オレ、学生時代は暇だったから年間３万６千kmは確実に乗ってたな
普通の学部より長いぶん、２０万km近く走りこんだと思う

暇で馬鹿
勉強しろ

学生は遊ぶモノだろう普通は？

>>137
俺は純正OPのブルーミラー付けたが、
他社の純正ブルーミラーに比べて色が薄すぎて正直いらなかったな。
快晴の日に見て、ようやく青いってわかるかな…。
プローバのはどんなのか知らんが。

>>132
>下手な軽より燃費が良いと言っても誰も信じてくれない…

軽自動車は元々エンジンが非力なため，高回転で回さないと
走ってくれない。燃費の良い回転域を使えないわな。
だから軽＝低燃費の図式は成り立たない。

>>140
落ちこぼれ　乙

男は浮気するモノだろう普通は？

↑君だけな

前にも書きましたが、自分はサンデードライバーなので週末しか乗らないよ。
風景写真を撮るのが趣味で、シーズンになると関西から九州、北東北まで、
多い週末で１０００〜２０００ｋｍぐらい走ってます。
（何処にも行かない週末でも３００ｋｍぐらい走る）


シェルのスターレックスカードを使うとハイオク単価約１３０円ぐらい。
XT-MTの生涯燃費が１３〜１４ｋｍ／Ｌ以上なので、

１ｋｍ当たりの走行単価を１３０／１３＝１０円とすると、
２年間のガソリン代は８万ｋｍ×１０円＝８０万円
（オイルやエアフィルター代は別ですが…）

所飛行機や新幹線を使うのは面倒臭いし、高速上限制度があるうちは
クルマ利用の方が遥かに安いからね！

長距離移動を主目的に使えば、４駆ターボを考慮すると、
下手な軽より燃費が良いと言っても誰も信じてくれない…

燃費が良くて踏めば踏むほど走ります。
同じ様な目的で使う人には、フォレスターは凄くお勧めですよ！

ガソリン代すげえなｗ

さすがに前に乗ってた軽は高速道路で20km/Lいったけどな。

４駆ターボの軽と比較すりゃいいんじゃない。

環七通ってたら、フォレスター積んだキャリアカーが横に並んだ。
その中に見なれない車が。
OUTBACK Spiritというバッジが付いたインプレッサXVがいた。

みんカラに出てたけど、日経産業新聞ソースで
今年か来年フォレスターにCVT搭載みたいな事書いてた。

フォレは4、5年でモデルチェンジしてるから、
今年か来年に出るであろうモデルチェンジした
ＣＶＴフォレ出るまで待つか

>>146
お前はトラック運転手に転職したほうが良い。

>>151
最新のザ・マイカーだと12月に年改って載ってた
でも少し前の号だと今年5月年改って載っていたからあてにならない気がするｗ

車雑誌の予想って何の根拠もないからね。
その辺の機密は自動車会社は決して漏らさないよ。

>>152
よく言われますｗ
土日で普通に鹿児島とか青森へ行ってたら、
距離感覚が麻痺してしまったような…(汗)

前に乗ってたダイハツミラはは２年目でタイミングベルト交換、
車検時にクラッチとオルタネータ、オイルシール類を交換して
４年間で１７万キロ走りましたｗ

フォレスターは来年春に車検周期を迎えますが、
年内にタイミングベルト交換になりそうです〜

大黒埠頭にはフォレやレガやSTIがたくさん並んでる
でも右ハンドル
どこ行くんだろ

>>156
ああそれエゲレスだよ。
あの国スバリスト多いから。

>>149
四駆ターボMTの軽のってたが、
高速 15km/L
街乗り 12〜14km/L

街乗りは、ごくごく近距離のstop&go。
この街乗り燃費が軽のすごさだと思う。

フォレスターのATはエンジン暖まった状態で４速で最低何キロ（速度）で引っ張れますか？
市街地走行がメインで速度40キロくらいで走ることが多いので、そのくらいのスピードでも４速に入ってくれたら燃費的にもうれしいのですが

>>159
４０�`だとインテリジェントモードでアクセワーク丁寧にして４速ロックアップ回転数1000rpmくらい。
でも安定して4速ロックアップ入るのは６０�`からだなぁ

>>158
前のってた4駆ターボのジムニーは酷かったぞｗ

軽あがりから言わせてもらうと、SHフォレは意外なほど小回りが利く。
駐車場内での取り回しとか、もっと苦労するとおもってた。

今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた？
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/

米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。

>>161
ジムニーならパジェロランクルあたりと比べてくれｗ

AZ1G104L だったから AZ1G105L の使ったけど問題ある？

春だけど、冬のことを考えると出勤前に除雪しなくてもいいのはデカイよなあ・・・

>>155
ひたすらストップ＆ゴーばかりで17万ｋｍならともかく、
巡航が多いならクラッチ交換いらなくない？
ましてや軽なら20万ｋｍぐらい普通に余裕なんじゃないの

俺も天気の良さに釣られて、土日で450Km位走ってしまった。　制限速度70Km/h
の有料道路で13.2Km/LのAVG最高燃費表示がでた,その後空いた下道走って
11.8Km/Lで終了、XT-ATで。

高速道路を100�`で巡航すると燃費がいいのはMT or AT？
MTはATよりも回転数が高いけどATのようなロスはない
みなさんの燃費報告見てると総じてMTに軍配が上がってる
絶対的な回転数はMTの方がはるかに高いと思うんだけどもなぜなんだろ

うむ。今日は今年初めて窓開けて走って気持ちいいと思ったw

途中で標高580mの山頂近くまで登ったんだよね、そしたらAVG燃費があれよ
あれよという間に落ちてきた、山に登らなければ12Km/L以上で行けたと思う。

フォレ乗りの皆さんおしえてけろ
タイヤローテーションについておしえて
この車は前輪が先に減っちゃうのかな？どれくらいでローテーションしてますか？

ディーゼル仕様のフォレスターは日本発売はしないのかな？
全く情報ないよね？

XTのオイル交換時期は、どのくらいがいいのでしょうか。

みなさんどうされていますか？

>>174
普通に半年か5000kmの早いほうがめど。
というか、いつも4月と10月って感じかな。
夏場前と冬場前でオイル変えてるし。

>>173
私の、うる覚えで申し訳ないので詳細に知ってる方は修正、否定してください。

2012年に日本のディーゼル排出基準が、EUより高くなります。
2012年日本の排出基準をクリアーしないと、売ることが出来ません。

もし、パスすればBoxerディーゼルは素晴らしい出来だと個人的に思ってます。
エンジンが3cm短くなって、ボアストロークが完全なスクエアーになります。
しかも、バランスシャフトなしのBoxerです。

間違えてたらごめんなさい。

走行年１万km程度なら定期点検の時だけでいいでしょ。
オイルもタイヤローテーションも。
個人的にはオイルは１万kmくらい平気だと思う。

>>173
ディーﾃﾞﾙなんて良くないよ、エクストレイル嫌な音するもん。
エコならハイブリッドだしょ。

取説には、１００００キロか1年どちらか早いほうと書かれて
いますが、ググると新車は１０００キロとか３０００キロとか
5000キロとか、書かれているもので。
みなさんどれぐらいかと。
ディラーでは、１０００キロでする人は半々と聞いたんですが、
じゃあどれぐらいかとは、ききわすれたもので。

ディーゼルかあ、ガソリンとの価格差が２０円程度だとなあ。
しかも圧縮比が全く違うからコストも高くつくしね。
現在の状況からだと国内販売は厳しいんじゃない？

ボクサーディーゼルがどんなもんかわからんけど、トルクもりもりなら欲しいなぁ。

NAにpivot 3-DRIVE付けてる人いる？
民からで最高！と書いてるけど最高？

>>178
軽油は精製時でもガソリンよりもCO2排出量が低い

>>181
仮にエクスみたいなかんじならトルクを感じるのは2000回転までではないか。

>>182
私も同じものに興味出てきてます。

この車の燃料計絶対おかしい。
残り一目盛りを切ったくらいに警告灯が点灯して（取説によると残り約９�g）、
その後ひやひやしつつ６０�qほど走行（８�q／�gとして、残燃料２�g弱のはず）。
ようやくあったスタンドで満タンに入れると、５２リッターしか入らない。
いくらなんでも誤差有りすぎだろ！俺のドキドキを返せ！！

(笑)

>>182>>185
ＸＳで使ってます。
あくまでアクセル開度を調整するパーツなのでパワーアップはしません。
ですが、アクセルの反応が良くなるのでモッサリ感がなくなります。
その分燃費が悪化することは避けられません。
設定を上げすぎると過敏になるので私はＳＰ2を常用しています。
ＮＡのエンジンを回して走るのが好きな方にはおススメします。
最近はいろんなタイプが出ていますが、一番ベーシックなタイプなら安く出回っていますので、
お試しで気軽に買えるようになっています。
個人的には買ってよかったと思います。

ドキドキ返せなら乗ってればいいじゃん。
日本語めちゃくちゃだな。

>>174
取説には１万キロと書いてあるけど、
実際には５０００キロでも遅いぐらい。

クラッチを繋ぐ瞬間に出足が「重い」と
感じるようになったら交換時期です。

>>186
実際はそんなもんだと思うよ。
満タンカチ止め給油から燃料警告灯点灯まで４７Ｌぐらいです。
残量１３Ｌだから少しマージン取ってるのデハ

それよりも、満タンから一目盛減った所で給油したら、
メータの針が動かないトラブルがあった。
リヤシートを剥ぐって燃料レベルセンサのコネクタを
抜き差ししたら直ったけど、接触不良だったのかな…

>>186
逆のパターンよりはよっぽどイイと思う。
>>174
5000ｋｍで換えてます。

>>188
サンクス！
買ってみようと思います。

>>190
どうして５０００でも遅いんでしょうか？

>190
えっと．．．
少しは勉強なさって下さい

>>194
http://www.subaru.jp/accessory/maintenance/engine_oil/index_04.html

ここでもよんでおべんきょうしてね

XT-ATだけど、SI-DRIVE　I　と　S 　どっちが多い？？
流れがそこそこよい道で　I　で走ってるとキックダウンしまくりで結局渋滞以外は　S　のが
燃費がよいんじゃないかと思い始めて来た
ECOでの２速から３速に変わるタイミング早すぎ。。

>>195
エンジンオイルが劣化するとパワーダウンするのが解らんのか？？
クラッチを繋ぐ時に足先に伝わってくる感覚で、エンジンが快調か否かの判断が出来るだろ。

試しに５０００キロオーバーでオイル交換してみな。
交換後に急激に走るようになったら、もっと早めにすれば良かったと気付くだろう。


で、何を勉強したら良いか教えてくれ。
まさか、>>196が言ってるような当たり前のこととかは勘弁してくれよ。

おっと、↑一行目に

走行距離が伸びればエンジンオイルは劣化する。

と付け加えておくよ。
そこまで細かく言わないと君には理解出来ないだろうから。

たった今放送中のNHKクローズアップ現代で
中国の有名人がインプレッサWRXSTIを運転してる！
スバルエンブレムでかいｗ
多分これからまた詳しくでるよお。

なぜ、エンブレムでかい？
それはSUBANU　WRX ST1 八連星のエンブレムとかじゃないのか？w

上でちらっと話に挙がった、pivot 3-DRIVEってなんの意味があるの？
ヨタ風のアクセルレスポンスにできるってこと？

>>201
いやWRCぽくスバルロゴいっぱいだったんだよｗ
blogのビューが三億ってさすが中国ｗ
BSで今夜再放送するし、NHKオンデマンド利用してる方がいれば是非みてね！

>> 197
燃費はあまり気にしたことないのでわからないが、
Ｓの方が断然走りやすいので、常にＳにしてます。
坂道の多い横浜です。
Iだと、せっかくのターボの意味がない気がします。

俺がターボに乗ってた頃は3000キロでオイル交換〜て言われていたな。
独身だったし金あったからGTR維持できてたけど、ハイオクやオイル代かれこれかかるから
今はＮＡだから5000キロ交換のサイクル〜フォレでまったりドライブ楽しんでるよ

>>199
おなじSHオーナーとして、お前の、
必要以上に他人を煽るその振る舞いが恥ずかしい・・・

>>197
等速で巡航できればＩのほうが燃費がいいです。
でも何度も加速する環境では、Ｉだと燃費が伸びないこともさることながら

ストレスがたまります。

総合的に見るとSの方が燃費良い場面が多いし、ストレスも溜まらない

>>202
電子スロットルのレスポンスをコントロールするらしい。
ターボは勿論、NAに付けると劇的に変わるらしい。
みんからで「ターボの様になった！」とあったがそこまでわ。。。

XT/MTに乗っていますが、2速に入りづらくないですか？
2速に入れるときはシフトアップ時もシフトダウン時も
カウンターシャフトの回転数を合わせないと入らない。
（よくわかってないが減速時のシフトダウン時はダブクラが必要。
　減速しきってからだと普通に入りますが・・・）

1速はとまっているときにしか入れないので不明ですが
これは2速のシンクロが弱い？それとも逆に丈夫に作ってあるの？

中古（試乗車3000km）で買ったものだから変な癖がついてる？
もしくは車は全部こんなもんですか？
初MTのため普通がどんなのか知らないです。

XTMTに乗ってるけど、そんなことないです。

試乗車上がりとは言え、3000kmでｼﾝｸﾛが減ってるとは思えないし…

一度、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを替えてみてはどうですか？

>>210
自分のもならない。3000kmくらいでは原因も？ですね。
2,3速のエンブレは街中では多用するので、それではMTの楽しさも半減ですな。

>204>207>208
うむ、結論は
燃費的にも精神的にも"Ｓ"
同感しますた

>>210
ダブルクラッチでシンクロの負担を減らすのはいいんだけどある程度温まって
きたら普通にシフトしてシンクロにアタリをつけてあげた方がいいと思うよ。
前に乗ってたインプも最初どのギヤにシフトするのに固いなぁと思ってたけど
1万5千キロ位走ったらいい感じになった。

きんもー

>>210
俺も試乗車3kで買った、んで、同じ感想もってるｗ

xt/atだけど、まったり走っていたら、マーチに追い抜かれました。
信号ダッシュでマーチ全開みたいだったけど、S#にしたら、あっという間に
追い抜けました。

こらこらwマーチ相手にはSで十分だよ。

信号ダッシュは、べた踏みしてもターボのブーストがかかるまでは、若干もっさりしている気がします。
親戚のホンダアコードはちょっとふみこんでもキュッと発信するので、まったく違いますね。

これはボディが重いからか、エンジンの特性かはわかりませんが、瞬発力は弱いとおもいます。
でも、ターボがきいてからの加速は街中ではもてあましますよね。

待ーちやーがれー！て感じでアクセル踏んだんだろ？

待てールパーンおとなしくお縄につけー逃がさんぞーて感じでアクセル踏んだんだろ？

街中はまったり走るから分からないが
高速の合流、追い越しはストレスない

信号ダッシュとかいらないだろすぐ次の信号来るし

信号ダッシュはおバカな人がすること
相手にしないほうがいい
Ｉでゆっくりじわっと走りだせばいいよ
それでも自然に追い抜かすから

ところが交通事情に詳しいジモティーは信号のタイミングを
熟知しているので、「その信号を頑張っとけば
５個の信号がクリアできて、その先の土手道を曲れば
ノンストップで行けるんだヨォ〜！　その方が燃費もいいんだよぉ〜！」
って、もんもんとしてるかもしれんぞｗ

ん？静まり返ってるｗ

>>225　↓のプロバイダが大規模規制で全板が壊滅状態と思われ

\.dy.bbexcite.jp　　\.eonet.ne.jp　　_BBS_army_\.ppp.wakwak.ne.jp
adsa.\d+hon(b\d+)?-acca(b\d+)?.tokyo.ocn.ne.jp
\.ap-.\d+.canvas.ne.jp　　\.prin.ne.jp　\.s05.a008.ap.plala.or.jp　　softbank218129
eatkyo\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp　　\.ayu.ne.jp
KHP\d+\.ppp-bb.dion.ne.jp　　\.Ikanagawa\d?FL\d+.vectant.ne.jp　　\.t-com.ne.jp
ipad\d+souka.saitama.ocn.ne.jp　\.ppp.dion.ne.jp
\.(\w+\d*|ppps?).bbiq.jp　　\.zaq.ne.jp　fkk\d+-p\d+.flets.hi-ho.ne.jp
ipngn\d+souka.saitama.ocn.ne.jp　　\.e-mobile.ne.jp
tkyoac\d+.ap.so-net.ne.jp　　\.gnma.f?nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
ipbf\d+takakise.saga.ocn.ne.jp　　(FLH1...\d+|FL1-\d+-\d+-\d+-\d+).tky.mesh.ad.jp
kngwnt\d+.ap.so-net.ne.jp　　\.spinnet.jp　　\.bai.ne.jp
adsa.\d+tenji?mi(b\d+)?-acca.fukuoka.ocn.ne.jp
e\w+.AFL\w*\d+.vectant.ne.jp　　\.tcgi.f?nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
\.toshima.ne.jp　　\.s02.a039.ap.plala.or.jp　　softbank221022
(FLH1...\d+|FL1-\d+-\d+-\d+-\d+).kgs.mesh.ad.jp
softbank219185　　ipad\d+funabasi.chiba.ocn.ne.jp
\.ohta.j-cnet.jp　　EATcf-　　ipad\d+toyamahon.toyama.ocn.ne.jp
\.s04.a023.ap.plala.or.jp　　KD\d+\.ppp-bb.dion.ne.jp
ipad\d+(kagawa|takamatu).kagawa.ocn.ne.jp

tesu

連休初日。
フォレ乗りはみんな海外旅行にでも行ってるのかな？
全然、かきこみがないね。

さっき確認したけど、
TRIP,Bは１万kmでﾘｾｯﾄされて0kmに戻りますね。（同時に燃費計もﾘｾｯﾄ）
多分Aも同じと思うけど、やっぱり生涯燃費は計測できないやうで…

ちなみに、今回の1万km走行分の平均燃費は12.9km/Lでした。
カタログ値の13km/Lを下回ってしまったのが残念orz
まぁこの間、燃費を無視した機敏な走りで関西〜鹿児島２往復してるし、
遠乗り/街乗り含んでの結果なので、仕方が無いのかなあ。

では、今から青森までドライブしてきます！
片道１０００ｋｍ級のロングランなので、かなり燃費が伸びるかも(^^)

XT-MT

>>229
事故等気をつけて（＾＾）/

必ず戻ってくるんだぞぉ！！

>>228
>>226に関係してるんじゃ？

エンジンルーム掃除するのにボンネット開けたら閉め方分からなくなって焦ったけどただ閉めるだけでした、、。
そんなこんなの洗車でした。

パール系は傷付きやすいので、手洗い洗車を推奨って事だから、雨降って
黄砂べっとりのときはコイン洗車場でいい運動しとるわ。

トヨタ自動車は、停止状態から低速で発進した際に、
意図しない加速が起きる可能性があるため、
米国で販売した「セコイア」約５万台を自主的にリコールすると発表。

誰かの過去レスにもあったんだが、スバルがクリーンディーゼルの
フォレスター出してくるとしたら、6速のマニュアルトランスミッションに
なるんだよね?

だとしたら、無給油で1300km走破した20GTを凌ぐ燃費になるんじゃないかと
期待してます。

昨年の11月頃、20GT(T31)とXT-MT(SH5B)の両方を試乗しました。
20GTを試乗した時は、2速から3速への加速が半端なく、なかなか力強い走りを
してくれるし、クラッチの繋ぎも賛否両論あるでしょうが、初めて乗った車にしては
いい感じでした。
が、、、、!フォレスターのXTのSI-Driveを体感したら、日産の営業さんには悪かったですが、
全く別物という印象でした。言葉では言い表せませんが、SUVの皮を被ったスポーツカーって
感じでギアチェンジした瞬間に背中が座席に吸いつけられるような感じでした。
クラッチも、フォレスターの方が固めで個人的には好きです。
ステアリングもフォレスターの方がT31(T31は電動式でしょうか?)よりも固めで、
(恐らく油圧式でしょうか)長距離運転するには寧ろフォレスターの程よく固めな
ステアリングが楽な気がします。

参考URL
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081211_38264.html
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/081211-02-j.html
http://www.marklines.com/ja/environmentalmodel/diesel.jsp#subaru

洗車してタイヤを夏タイヤに履き替えるときにすごい発見が！！
マフラーがすごいことに・・・

>>232
パールだけど毎度手洗いっす。
やっと晴れが続くみたいで良かった。
>>234
SI-Driveは良い装備だと思いました。
>>235
購入と同時に社外に交換しました。

ダークグレーのフォレなんだが・・・黄砂でものすごいことになってる上に、
ガキか何かにいたずらされて、ボンネットに指で神ってでっかく書かれてたよ・・・・
幸い傷とかはつけられてないっぽいけど、はよ洗車にもっていきたい・・・・

　ネ申

神が降臨なすったああぁ

まだ、白、黒、カメリアレッド、シルバーしか見たことないな。

この車、リアのゲート(ハッチ？)を室内から開けられるのでしょうか？

>>241
取説に書いてある。しかし、あくまでも、緊急避難的な方法。フツーは、開けないものと理解しています。

>>240
あなたが黒に見えた５台に１台は　ダークグレー

>>242
�d

>>219
ターボ車は圧縮比がNAより低いから、極低回転のターボ効いてない範囲では、同型のNAよりパワーないよ。
フォレスターがどうこうじゃなく、ターボ車全体がそう。
最初から回転数上げとけば関係ないし、そんなことしなくても回転が上がればそれまでを取り返しておつりが
沢山くるくらい速いから問題ない。

中古で購入考えてるんですが、A型とB型ではかなり違いがあるんでしょうか？
細かく教えてください

今日洗車したんだが飛び石で塗装が禿げて下地が見えてるのがあちこちにorz


これが普通なのか？

まあＳＵＶだから気にしなくてもいいんだが黒なんで目立つ。

ドアの持ち手部分に爪で引っかいた傷が目立ちます

車用品店で買ったあれ使ってみるかな

洗車機にブっ込んだ人います？
キノコが取れそうで手洗いしかしたこと無いんですが

>>249
ドライブスルー洗車機でFK-2トリプルが定番の横着者だけど
キノコもアンテナも大丈夫だよ。

最初はアンテナはガムテで留め
キノコはフェンダーポール避けボタンで回避してたけど
最近はアンテナ倒すだけでキノコ回避すらせずに洗車機通してるよ。

洗車機のメーカーによって機能が違うかも知れんので
自己責任でよろしく。

>>246
ほとんど同じと考えてＯＫ

>>246
A型の方が乗り心地が柔らかい
B型の方が乗り心地が硬い
と言われている。

>>246
A型は神経質で几帳面
B型はマイペースで大雑把
と言われている。

と、言われているだけですA試乗してB買ったけど、あんまりわかんね〜
友達のデュアリス乗ったけどは足だけは優秀だわ

B型はX以外のグレードでサイドカーテンエアバッグが標準装備になったのが
最大の違いじゃないのかな

>>247
俺も黒なんだが飛び石の傷目立つね。
つーかなんか塗装弱いな。
前他のメーカーの黒乗ってたのと比べると、
フォレスターは洗車してもあんまり輝きがでない。
黒なのに。
あとすでに洗車傷が、いっぱい。
しょうがないか。

スバルは明らかに塗装弱いよ

だいたいデラに納車されたらすぐ洗車機に入れてたよ〜最近そうなの？て聞いたら
どこもそうですよ〜みたいな回答でした。
やつら全く気にしてないよ洗車傷とか

感謝デイの時や、車入れた時に、ディーラーでは、
サービスの機械での洗車をするかどうか訊いてくるけど。
洗車傷は当然気にしてくれていると思うから、
そのディーラーは余程だめだめなのでは。

自宅並びに駐車場付近の道が狭いのですが、この車の取り回しはいかがなものでしょうか？
ちなみにステップワゴンが通れる道幅と曲がり角です。

自分の経験だとホンダのFFは小回り利かないかんじ。
スバルはレガシィですら四駆＋デカさのわりに小回りきくかんじ。
ステップワゴン通れるなら多分問題ないかと。

あ、追加。曲がり角は問題ないと思うが道幅が５ナンバー(ステップワゴンて幅1690ミリ?)でギリギリなら、
一度試乗車借りたほうがいいと思う。(9センチ広いから)

>>250
�d
休みだから今日はまた手洗いするけど今度洗車機ブっ込んでみる

今日事故ったorz
バンパーが凹んで傷だらけ…
いくらくらいかかるだろうか…

おまいらも気をつけなはれや

>>264
事故は精神的にも肉体的にも経済的にも凹みますよね。
体のほうは大丈夫ですか？

>>231だけど翌日出勤時間にピンポイントで黄砂雨が降って泥だらけになった。
明後日から天気悪そうだけど今日も洗車した。
2日間はピカピカだよ。
飛び石といえば前の車はおやじの草刈の飛び石にやられたっけか。
今は庭をコンクリで埋め立てたから心配ないけど、、。

>>261-262
ありがとうございます。
道幅はステップワゴンギリギリではなく、もう少し余裕ある感じです。
ただ曲がり角が角切りしてある所とない所があって、ステップワゴンでも気を使います…。
でもフォレスターへの憧れがありまして、相談させて頂きました。

>>267
おお〜〜っ、ステップワゴン乗り換えでこれ選んだのか？
俺は初代の末期に買って（4WD）9年でフォレに乗り換えた。
幅はやっぱり大きいが、ステでビビらなくていいようなら行けるだろう。
ただノーズが思ったより長いのと、ハンドル（タイヤ）の切れ角が
大きいから、きついコーナーはちょっと怖い。
小回りは効くが切り出しのタイミングに慣れるまで要注意だ。
あとはもうあらゆる面でＸＳでも、走りも装備も内装の質感ですら
充分満足できるぞｗ
真冬にドアノブの取り付け部分から、冷気が吹き込んだりしないからなｗ
あと、アイポイントがかなり下がるから、運転中の視界が
悪いというか、つまらない感がある。

>>265
自分も相手も怪我無しです
バンパー交換された方居ないですかねぇ
いくらぐらい掛かるんだろ…
ゴールデンウィーク中皆様の無事故を願います

>>268
まだ検討中なんです。
ちなみにハンドルの切れ角が大きいとはどういうことでしょうか？
切り出しのタイミングとは曲がり角でハンドルを切るタイミングのことですよね？
視点は下がりますかね？フォレスターの方が高い気がするんですが。

公式サイトにはまだ出てないけど
フィールドリミテッド２でたね

特に目新しい装備は無いけど。

アイサイトでも付けちゃえばいいのに

石跳ねで塗装が剥げたの放置しといたらサビ湧いた。

>>270
多分、ステップワゴンでは前を気にしなければならなかった場面で
フォレは最初からハンドルがきれるので巻き込みの方を注意しなければならないということかと。
前は角丸くなってるので擦りそうで擦らない。

>>269
パーツ自体はオクで安く手に入れたらどうですか？
でもバンパーだけみたいで不幸中の幸いですね。

現行AZ-WAGONとステップ(前ﾓﾃﾞﾙ)とフィーリミの３台所有ですが、
視点は低くなりますが、ボンネットが見える分だけフォレの取り回しは楽です。
幅だけはどうしようもないですが、きのこミラーがいい目安になります。

>>270
ステップではベンチに座ったつま先あたりに、前輪がある感じで
あまりノーズの事を気にせずド〜ンと前に出て、切り込んで行けば
良く、フォレはほぼセダン的な着座姿勢で、かなり先に前輪がある。
しかも前輪よりまだ先（フロントオーバーハング）が
結構大きいので、突っ込みすぎたり足りなかったりする。
切れ角が大きいのは、ホイルベースがフォレの方が30cmぐらい
短いせいもあるが、思ったより曲がる角度が大きいので
>>273が言うように巻き込みが強い。
あとアイポイント（着座位置）は間違いなくフォレが低い。
座ったまま右足を外に出すと、ステップでは絶対地面に着かないが
フォレはちゃんと着く。
多分道で並んだ感じでは、アイシスなんかと同じぐらいで
ウィッシュよりはちょっと高いぐらいだと思う。
もうひとつ、サイドウォークスルーがない分広々感は薄くなるし
不便にはなるが、マイマシンに包まれる一体感はなかなかいいぞ。

>>261
軽から乗り換えたが、思ったより小回り効く。

XTIっていつ出るの？
コンセプトカーが出てもうずいぶん経つような気がするんだけど。

XTIは別にいいけど
フロントグリルとリアのアンダースポイラーが気になる
LIBERALからも似たようなの出そうだけど
KITのバンパーにあうサイドとリアを出してほしいな

フォレ自身はＡ→Ｂ→Ｂ’ときて次のＣでＭＣだろうから
グリルぐらいは変わりそうだな
あとは・・・NAの追加ぐらいかな
Ｄあたりで2.5追加か

俺もXTIはどうでもいい。
顔はガッカリ顔にならなきゃいいと思うけど、カッコよくなって欲しくなってしまうのも困る。

ＣＶＴもくるか？

XTIってSTIの事かね？１２月に限定で３００台？で発売って話だったな。
おれも、あのフロントグリルだけは欲しい。

顔周りとかもう少しSF・SGみたいにパーツ出て欲しいなぁ。
STIはインプだけでいいと思うんだけど。

>>280
スバルはＭＣでの顔整形は下手糞だから、いじってバランスが悪くなる過去例が多数。

>>284
あるあるw

静かだね。

エクシーガも2.5出たし、フォレスターもそろそろ。

連休中、結構見かけたな。サンライトゴールドも初めて見かけた、あれは目立つ
ね、大きな駐車場でもすぐ見つかるんじゃないかな。残り３色セージ、ニューポート
、パプリカレッドはいつか見れるだろうか？

スバルはむしろMC後のほうがデザインは良いんじゃないか？
先代のレガシィ、フォレ、インプなんか間違いなくMC後のほうが好きだけどな。

>>289
オレ的には真逆です。特にフォレ。

>>289
個人的には、2代目インプは丸目>涙目>>鷹目って感じ。
鷹目は鼻のアクが強すぎ。
丸目が出た直後は「ありあえない」って思ってたけど時間が経ってみると、
実は丸目が一番味がある顔に思えたり。

フォレは>>290に同意。

インプはMC後がマシってだけでどれも好きじゃないけど
個人的にはフォレだけはMC後だな絶対。
MC→SHと変なアクが取れて良くなったと思ったけど
新型レガシィはまたある意味スバルらしくなったって感じ。

SHは世界的に見れば売れてるし今のスバルは開発費抑制してるから前の型みたいに
ライトとかフェンダーまで変えるような大掛かりな整形はなさそう。
お決まりのグリルとバンパー変更程度。
インプもそんな感じだし。

SFは前期のほうが無骨で良いと思い、SGは後期のほうが味があって良いと思う俺。
SHはちょっと無難過ぎる。
初代インプは地味だけどそれなりにまとまってる。
丸目インプはアレはアレで味があって良いとは思うけど煮詰めが足りない感じで、後期型は問題外。
でも現行はなかなか良いと思う。
エクシーガはレガシィの影を引きずり過ぎて中途半端。

俺が思う歴代スバルのベストは2代目レガシィの後期型かな。

>>292
BLレガ素GT後期あたりが一番スバルらしいとおも
アルシオーネとかの「いかついけど上・・・品？」な雰囲気が

インプスレで出てたけど電スロとＭＴの相性って悪いんですか？
SH5はＭＴ購入予定なんですけどギア変えるときに違和感感じたりしますか？

その電スロの話、インプSTIのスレで話題になるのはわかるけど、
この車の性格とか考えると概ね○だと思うよ。

最近売れているスバル車はどちらかといえばアッサリ系の顔じゃない？
レガが売れてないのもボディが大きくなった事だけじゃなくて
デザインがイマイチだからじゃないかな。
昔からのスバル好きは逆に最近のフォレやエクシガのデザインはつまらないんだろうね。

ここ最近だとルクラはひどいｗプレオは無難だね。
普通車だとフォレスターしかないな。でもテールのバルブむき出しが気に入らん。

2.5リッター化しねえかなー

ＸＴ買ったんだけどね
ＮＡ2.5Lがあったら欲しかったなぁ
レギュラー仕様でね

>>296
電スロというより、電スロの仕組みを活用したSIドライブの、
そのなかの[I]に違和感がある。
踏んでから回転の上がりがあきらかにワンテンポ遅れるため、
慣れるまでの数回は、エンストしまくった。
慣れればどうということはない。

そんなんでエンストなんかする？
どんだけ適応能力低いの？

どんだけー

どんだけ〜

LAだけどXT１台見た
今日の日曜ね
レガシーなど他のは見てない
トヨタはカローラかカムリが多い
あとレクサスとプリウスも

エンスト多い奴はAT（障害者）だろ。

すまん間違えた
エンスト多い奴はAT（障害者）あがりだろ。

>>306
LAってロス？
向こうから書き込めるのか・・・
自分は国内専用だからわからんw
この間の日曜日は窓開けていい気持ちで流してたら後ろから旧車會
(TVでやってた,元暴走族仕様みたいなバイクの集団)みたいのが近づいてきて焦ったよ(’・ω・‘）

アメリカでのフォレの新車販売価格を教えてちょーだい。

>>303
俺にいわせりゃ、あのスロットルレスポンスの差異を感じ取れないって
MT乗りとしてどんだけ鈍感なんだよ、って思うが・・・

どうせアクセルﾌﾞｫﾝﾌﾞｫﾝ煽って発進してるDQNなんだろｗ

>>311
わずかに半クラてから軽くアクセル煽るくらいです。
エンストなりの兆候を感じたらクラッチ切るからエンストなどありえない。

まさかアクセル盛大に煽ってから半クラしてないだろうな？

MTどもおさえろおさえろ。釣られていい気になるな。

いい加減CVT化と5AT化してくれないかな
フォレスター欲しいんだけど4ATが気にくわない
どうもスバルはトランスミッションの更新が遅すぎる
今時軽自動車だって4ATだっつの

>>314
>今時軽自動車だって4ATだっつの

他スレにも晒してくるかw

長〜い下り坂だと少々不便だな、4ATだと。
それくらいだけど。
4ATが自分にとって最大の不満で良いと思ってる所以上に不満のがデカイならMTか他の車買いなされ〜。

インパネとかの黒木目をアルミに変えたいんだけど購入後でも可能ですか？
アルミの質感がなかなか良いので全部アルミにしたい今日この頃。

4ATは普通に走っているには特に不満は無いが
50km位で走っている時に3速に落ちるのが不満かな。

NA新車なんだけどエンジンオイル1000�`交換した方がよいでしょうか？

>>318
XTだから参考にならないかもだけど1000ｋｍ（1ヶ月点検）で交換、あとは4〜5000ｋｍで交換してます。
前乗ってたNAだと3000ｋｍで交換し車検で交換、あとは車検ごとに（2年毎）交換してたけど何もトラブルなかったｗ

>>318
新車なんだから1000�`は交換してくれるんじゃない？
その後は取説には10000て書いてあるから、お好みで
なにかあっても一応文句は言えるはず、聞いたことないけど。
ただし、シビアコンディションはのぞかれる

>>316
逆に4ATだから２速の縁ブレがよく効いていいんだけど
たまに高速で、２速に落とせないときあるけど、REDZONEで

４ＡＴが気にいらないってヤツは試乗して言っているのかなぁ？
個人的には（他車では）ＣＶＴがどうも好きにはなれないんだが

もっともスバルのＣＶＴはヴィヴィオしか乗ったことが無いけどね

SH5で一番爆音のマフラーはどれですか？
GPスポーツあたりはかなりうるさいですよね

>>322　ﾀｰﾎﾞ？

です

>>311
差異を感じられないなんて誰も言ってない
差異を感じるのになんでエンストしまくるの？

>>325
いじめよくない

>踏んでから回転の上がりがあきらかにワンテンポ遅れるため、
>慣れるまでの数回は、エンストしまくった。
>慣れればどうということはない。

でもこの文章から察するに302は
1.アクセルとクラッチを同タイミングで操作している
2.「回転数は必要最低限がcoolだぜ」と過度に思うあまりアクセルに集中し過ぎクラッチ操作が雑

ゆっくりでよければ基本は半クラのみ発進、トルク不足（坂とか）早くの場合にアクセルを必要に
応じ操作する。
初めての車なら半クラのみでアイドリング域のトルクを味見してそれに応じてアクセル操作、そも
そも市販車ならクラッチ操作にさえ集中できていればエンストはありえない。

302も半クラのみ発進なら出来るのだろうけど、通常の発進操作になると雑になっちゃうかな。

待望のOPてんこ盛りフォレXTが納車され、よしドライブだと意気込んだ矢先
スイーツ軽にぶつけられ涙目・・・という夢を見た、インプ乗りの俺・・・

SHフォレいいなぁ

自分もATから乗り換えで初日だけで20回くらいエンストした記憶あるな。
免許取り立てのころに乗ってたMTは電スロではなかったので、
最初の頃は違和感はあった気がする。
今は慣れたのでその感覚すら思い出すのが難しいが。

MTがなくならなくなれば無問題。

>>329
ですね。
多少の操作感の違いは乗り手が調整すりゃ良いだけだし

昔インプのGC8に乗っていた頃、エアクリを変えるとエアフロセンサーが壊れるって聞いたんですけど今のフォレにはそんなことはないのでしょうか？

>331
スバルが採用しているホットワイヤー式のエアフローセンサーは、気難しいそうです。伝聞でスマソ。
ということは、日産も？

フォレ購入検討中なんだけど、
片道5キロの通勤、近所のスーパーまでの買い物くらいがメインの使い方になりそう
月1回程度、高速での中距離ドライブに使用する予定
こちら雪国だし、長くつきあえる車を希望してるけど、使い勝手はどうですか？
家周辺の道路は極端に狭くはないものの交差点がたくさんあって右左折を頻繁に行わないといけない
見切り、車輌感覚、ハンドリングなんかを教えてもらったらありがたいデス
あとエンジンかけたり止めたりが短い時間で頻繁にあるからスバル車的にはどうかなと？

ちなみに試乗は1回したけど広い道ばかり走らされてよくわからなかった（乗り心地が良いことだけはわかったｗ）

狭い道で試乗すれば良いんじゃないの。

>>333
悪くないと思う、としか言えない。
燃費はその使い方だと8km/�g行くかいかないか。

前に何乗ってたかとか、どの車のどのグレードと比較して
とかの意見なら、誰かがレスをくれるだろうけど・・・。

俺と似てる
通勤片道5K、月一少しだけ遠出
XTATだけど、９km/lだよ
車両は結構扱いやすいと思う

>>333
当方XSATに丸目NAインプからの乗り換えだがほとんど同じ感覚で運転してる
悪評高いキノコミラーだが狭い道でのすれ違いとかで結構役に立ってたり
燃費は9km程度で遠出すると14km行く時も

釣りに行くのに使うけど、田んぼの畦道とかその先の小道とかでUターンするのもこの車は楽だよ。
四駆で車高があるから。
よく道悪でセダンとか車高が普通の車がよくやらかすのが出っ張りに気付かずに引っ掛けてるのが多い。
ドア下削るんだが下手するとドアまで行ったりするから修理大変そうみたいな。

キノコミラーがすれ違いでどう役に立つのか分からないんだけど…

左端の目安ってことでしょ

給油後60km/hくらいでずっと走ってると、
平均燃費計がすぐ14km/L越える。15とかも行く。
これが完全な近所コンビニ乗りのみだとすぐ8km/L台に落ちるｗ

XT B型 MT

>>339
コーナーポール付けるよりはいいかもね

XS　A型　AT ダークグレー

片道3キロ程度の送り迎えや
近所のスーパーまでとかの買い物だとリッター8いかないくらい。

夜の国道や高速100ｋｍ/ｈ前後の運行でリッター13〜15くらい
普通の山道を普通に走るとリッター10くらいだとおもう。

以前はスカイラインにのってたけど、スカより背が高いのと、車高が高いので運転はすごい楽です。
ただ、ぶつけたりした記憶が全くないのに塗装がはげてたり、飛び石なんかで小傷ついてたり
塗装が弱い気がします。あっというまに傷になる。

昼スタートいらんな。
ギヤをバックに入れたら「ピーピー」鳴って煩いし、
このクルマ、余計なお世話機能が多杉ｗ

Ｄと商談中なんだけど値引きできません、下取りアップできませんの一点張り…
車欲しいのに交渉の余地がないよなぁ…
店というか営業マンとの相性が悪いのかな…

そりゃ１点買いなら
値引きせんだろ

るくらっこー
るくらっこー
らー

確かに塗装は弱いと思う。飛び石かなにかで、深い傷ができてがっかりした。
あと、フェリーニ乗せたら擦り傷が一杯できた。

>フェリーニ乗せたら擦り傷が一杯できた

フェリーニとかなんぞや？
さておき、擦りキズってどんなの？

フェリーニ＝イタリアの映画監督
えらいもん乗せてるんだな・・・・。


ま〜、フェリーに乗せたんだろうけどｗ
どこでキズついたんだろ？

ＸＴで市販のタイヤに替えられた方
タイヤは何買われましたか？
選択肢少ないしＳＵＶ系のタイヤはよくわからないし
冬はスタッドレスに履きかえるから
ミニバン用タイヤでもいいかと考えたりしてます。

>>351
スタッドレス俺はこれ買った。この冬フォレとこのタイヤで敵なし。
http://minkara.carview.co.jp/userid/698463/car/595032/2779855/parts.aspx
夏用も台湾・韓国で十分じゃないか？

べにーに

>>345
試乗車落ちを、通販で買えばいい
どっかは値段勉強してくれるところがあるよ

フォレスターに合うスポーツ系のタイヤってある？

つーかフォレちゃん、窓開けたときの風の音がやたらうるさいな
空力の悪い車ってこんなもん？

＞＞３４５

もうすぐ納車だけど
トヨタのバンガードやRAV4も考えてるっていったら下取りがupしたよ
あとエクストレイルとか出したら態度変わるかもよ

>>345
時間が有るならしばらく放置で
その間、他車の見積取ってたら？

夜走るときに車の下が紫とか光るようにしたいんですが、格好悪いかな？

最高にかっこいいです（,,・ω・,,）

３５８ですけど、ネタじゃないですよ。
まじめに答えてね。
何色いいかな？

>>360
フォレスターのイメージカラーを考えればおのずと分かること。
まじめに考えてるなら、まず自車について知るところからはじめろ。

俺まじで頭悪いんでーすって回りにアピールしながら走ってるという風に大半の人はとらえますよ。
下品になるし、あほみたいなだけだし、ほんと頼むからトヨタとかのミニバンででもやってくれって感じ。


取り付け方によっては車検通らなくなりますので注意。
あと、ボディ下をすったりぶつけたりしたらネオン管が一発でおしゃかです。
駐車場で割ったりしてもちゃんと掃除して帰って下さいね☆

フォレのオプションで止まったときに点等するやつあるでしょ？
あの白色きれいっすよ。

>>362

オプションを付けっぱなしにすればいいのか！
LEDだよね。

サンキュー

LEDより、火花キットとかおもそろうだな

んなわけないけど

>>346
1点買いでも本体とOPから40引いてくれたよ、去年5月購入。

XTの中古と新車で迷ってるんだけど、どれくらいの差だったら新車にする？３０万くらい？

４０万差で新車にした

だいたいそんなもんだ。

リセールバリュー考えると中古車は新車より50万円以上安くないと
買う意味がない

この車の純正タイヤは高速道路を走ってるときなどロードノイズは出る方ですか

>>369
じゃあ試乗者とか買ったら損？

2000km未満の試乗車XS
オプション諸経費込み、新車なら約278→180万で買えたけど・・・

>>370
17インチの方はうるさい。

>>369
よく分からんのだが、どこから出た値？
1万ｋｍの中古を買って5万ｋｍで売る値段と
新車を買って5万ｋｍで売る値段だと
50万円以上差が出る？
新車でも乗った時点で中古車なんだから、
リセールバリューを考えるとむしろ中古車の方が得なんじゃないかと思うんだけど間違ってる？

あ、それだと中古は自分で4万ｋｍしか乗ってないことになるな…

迷うな〜もっと議論してくれ！

新車かえよ

キノコミラーは何時無くなるんだ

重いクルマ…緩くなる基準　重量かさ上げ“お引っ越し”　都「低燃費認定に抜け道」

燃費基準を達成した自動車を、国が「燃費基準達成車（低燃費車）」として認定する制度について
東京都が“抜け道”の存在を指摘している。
国の基準は自動車の重量が重くなるほど緩くなるため、本来は基準を満たさない車にパワーシートなどを搭載し、
重量をかさ上げした“見せかけ”の達成車があるためだ。
『お引っ越し』という業界用語まである。
都では、より厳密な基準を設けることを国に働きかけることにしている。

国は省エネ法で定めた燃費基準をクリアした自動車を「低燃費車」と規定。
該当車には緑色のステッカーを与え、公的なお墨付きをしている。
お墨付きを得ることは、エコカー減税などの優遇策を受けるための前提基準ともなっている。

「この基準設定に自動車業界用語で『お引越し』と呼ばれる抜け穴がある」というのは都の担当者。
国の燃費基準値は「重い車＝燃費が悪い」という理由から、車の重量区分に応じて設定されている。
担当者は「重量区分が階段状に設定されている点に問題がある」と指摘する。

例えば「平成２２年度燃費基準」では、一般乗用車を重量に応じて９区分に分類。
重量が７０３キロ未満の車ではガソリン１リットル当たりの走行距離が２１・２キロ。
７０３キロ以上８２８キロ未満では同１８・８キロで燃費基準を達成する。

わずかな重量差で基準値が変わるため、本来なら基準値を満たさない車でも
パワーシートやサンルーフといったオプションを追加してかさ上げするケースがあるという。
「燃費は悪くなる一方なのに、なぜか制度上の環境性能は上がり続け、いつの間にか低燃費車の区分に“お引っ越し”。
あげくにエコカーとして減税が適用される不思議な現象が起きている」

都の指摘はそれだけにとどまらない。
エアコンやカーナビなどの電装品は現代車の必需品。
ところが国の燃費制度ではこれら電装品を除外した車単体での燃費基準を採用している。
都では「メーカーが電装品の省エネ化を図るインセンティブに欠ける」と指摘。
電装品の消費エネルギーを含めた基準値を定めるように国に求める方針だ。

これに対して、国土交通省は「区分を細分化すると燃費試験に膨大なコストがかかる」と説明している。

都が厳格な基準作りを国に求めることには、都内で自動車から排出される二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が、
都内のＣＯ２総排出量５５７８万トン（１９年度）の４分の１におよんでいるという事情がある。

都では「制度を決めるのは国で、自治体ではどうにもならない。国の基準の抜け穴を指摘して改善を促したい」と、
国が来春にもまとめることにしている新燃料基準の設定に都の考えを反映させたい考えだ。

XTMTでエコカー補助金が出るまでオプションつけた人います？
50キロ分も無理だろ・・・

>>381
> XTMTでエコカー補助金が出るまでオプションつけた人います？
> 50キロ分も無理だろ・・・
オプションコードＤＩのＸＴＭＴ
大型ガラスサンルーフ
運転席＆助手席8ウェイパワーシート
フロントシートヒーター
クリアビューパック
クリアビューパック
キーレスアクセス＆プッシュスタート
ルーフレール

これで、車両重量が1520kg以上となる。

いったい幾らの車体になるのかと小一時間

>>383
> いったい幾らの車体になるのかと小一時間
>
大型ガラスサンルーフ　　　　　　　　　　　　　　１０５，０００円
運転席＆助手席8ウェイパワーシート　　　　　　５２，５００円
フロントシートヒーター　　　　　　　　　　　　　　　９９，７５０円（ＨＩＤ、クリアビューパック含）
キーレスアクセス＆プッシュスタート　　　　　　　８４，０００円
ルーフレール　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３，１５００円

興味があれば、足算してくれ。後は減税約９万とエコカー補助１０万（ｏｒ２５万）を引算すれば
結論がでる。

まさかの直球レス

>>381
>>382
>>383

つけたよ。オプションコードDIC。ナビ以外全部付くやつ。

シートヒーター、クリアビューパックが欲しかったから、
オプションコードDSCと比較見積もりしてみた。

もともと20万の違いだけど、
減税があるから10数万しか違わない。

俺は下取りが車齢13年以下だったから、DICなら補助金がさらに10万
（DSCなら補助金無し）つくことを考えたら、差がほとんど無かった。

それなら、サンルーフとルーフレール付くDSCがイイかな、と。

燃費の悪化や車検時の税金負担増には目を瞑って・・・。

>>386

最後間違えた、DICね。

すごいね。
おいら、Ａ型のXT-MT　DOC（オプション一切無し）
諸経費、税金込み込みで２６０マソだった。

OPグリルの中にSTIバッヂはめ込んでる人いるけどポン付けできるの？

特別仕様車「フォレスター 2.0X FIELD LIMITEDII」
これはお得？
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100518_367414.html

ボーナス時期に感謝デイやらないかなぁ？
いつも微妙な時期っぽいけど気のせいかな。

>>390
ビミョー（旧フィーリミと比較して）
ルーフスポイラーやマフラーカッターは
元々ディーラーオプションだったから
値引きの材料にしやすかったのに
これだとほぼ吊るしのまんま＝値引きが渋い

あとホイール17インチ固定なので
16インチでもよかった人にとっては
スタッドレスの価格が上がってデメリット

シルバーのルーフレールかっけー

フィーリミIIを公式に見に行ったら、フォレのページが他のインプやレガと同じ仕様になってた

ほんとだ・・・以前のほうがまだ見やすかった

レガのDM来た〜。一緒にフォレのフィーリミIIも入ってたよ。
試乗しアンケートに答えるとディズニーフリスクケースが貰えるみたいです＾＾；


XTのローターが16インチから15インチになった？
B型出たときは16インチだったような気がするんだけど。

>>395 ブレーキの１５インチってのはミスだろうな
pdfの諸元表では１６インチになってるし。

ＸＴ買ったけど、フィールドリミテッドでも良かったかも
ただ、サンルーフが邪魔だったわけで

XT-MT買ったけど
あまりにクルコンが便利で
ATでもよかったかも・・・と思った。

ルーフスポイラーが嫌なのとルーフレールつけたくて
フィーリミにしたけど�Uは微妙だな

泥除けどうよ。

MTはすこすこ決まりますか？

>>400
オマエ次第。



以上

やばい…MTに乗りたいorz
価格に妥協してスポリミ買ったけど、この禁断症状半端じゃないぜ

こういう形の車(スポーツカーみたいでないのに)でMTがあるっていうのがたまらないね。

このクルマならＡＴの方が似合うんじゃない？

ＭＴを楽しむために乗るなら、
例えばインプの方がキビキビ走ると思う
過激なヤツじゃなくて、ＮＡ２Ｌとか。

更に言えばスイスポとか

そうそう、普通はMTっていったらキビキビ感とかそういうのだと思うんだが、
この車にかんしてはそうでないのにMTってのがミソかと。

SUVに乗りたいMT好きもいるわけで、、そんな人達には貴重な車種なんだろね。
このクラスにしてはやたらとパワーもあるしXT。

この車に阿部ビルつけた人いますか〜？
もしいたらインプレよろしくですー

インプと比べたら当たり前だろうが、馬鹿じゃね。
カテゴリーが全然違うだろ。
MTでもエクスなんかよりはキビキビしてるよ。（比べるならこっち）

>>400
カタログp31の「縦置きトランスミッションが可能にした節度感と剛性感あふれるシフトフィーリング」
は、嘘でない。もっとも、俺のは、リバースが入りにくかったが。燃費重視でハイギャードな上に、
ギア比が離れているは、頂けない。前車がローギャードだったもんで、余計感じるのかも。でも、貴重
なMT。

前車がロードスターなのでこの車のシフトフィールには不満がある
でも普通の車からの乗り換えなら別に悪くないと思う

>>410
STIのショートストロークに変えてみ。

購入3カ月XT
MT買ってよかったとしみじみ思う今日この頃

♪しみじみ乗れば、しみじみと〜

MTの良さはMT好きにしかわかんねぇ〜YO

MTの良さはアクセル操作が直接的に速度に影響する事かな。
ATはアクセルオフでトルコンが滑ることがいちばん気に食わない。

DSGがありゃあのぉー

営業マンって無知な奴多いから
DSGって何？っていう結構いる。

DSG
変速ショックの少ないATみたいだったな。

>>412
正解。

DSGていまだに低速でギクシャクして違和感あるんでしょ？
ならアイシンのトルコン8ATでいいや

7速乾式DSG試乗したときは信号待ちの極低速でギクシャクしてた。
6速湿式DSG(GTI)のは試乗コースでは特に感じなかったな。
乾式湿式が逆かもしれない。
やっぱりATだなと思ったのは意思に反してギヤが変わることかな。

>>411
たぶん、ストロークの長さの問題じゃないと思うんだよね
ゲートへの入り方？とういうか…
よく分からんが、ショートストロークに変えるとそれも改善されるの？
因みにシフトノブはジュラコン製のめちゃくちゃ軽いやつ使ってる

つーかシフトチェンジのコツって左足の使い方じゃない？
フォレスター程度のシフトストロークで、多少ストロークが短くなったところでシフトスピードは変わらないと思う

カタログ見たら、XTのステアリングは油圧式なんだな。
安心したよ。
どっかの大手メーカー(商社?)のように、ハンドル90度回さないと直進しなくなるとか
最悪操縦不能に陥るってことはないよね。
フォレスターは、その辺のとこは大丈夫なんかな?
コンピュータ制御でも、旅客機みたいに非常時にマニュアル操作できるようなものがあれば良いのにな。

フィーリングも改善してきてるし軽量化できるし
すぐにほとんどの車が電動パワステになるよ、スポーツカーでも
そこまで非常時にこだわるなら車なんて乗れないな

以前も書き込みましたが、T31の20GTとSH5のXT5MTの両方を試乗しましたが、
T31はXTと比べてステアリングがフニャフニャな感じがして、個人的にはフォレスターの
ステアリングの方が固めで好きですね。

電動式の柔らかめのステアがチョッと馴染めないかな。
これも、フィーリングの問題かもしれませんが、T31もそれなりに良い車で良いと思いましたが、
フォレスターは車の基本的な『走る』『止まる』『曲がる』といった当たり前の性能が優れている
と感じました。
その当たり前の基本性能が凄すぎて、その本当の良さに気付いてない人が多いように思います。

この電動パワステは割合よくできてると思うぞ。

安全かどうかってのは、あまり問題じゃないだろうけど、
油圧のフィーリングは良い、確かに

>安全かどうかってのは、あまり問題じゃないだろうけど、
いやいや、、、大問題でしょ。(^_^;
それをなおざりにしたのが、今渦中の盗用多でしょ。

あと言い忘れましたが、電動パワステも良いとは思いますが、、
路面の状況が身体で把握できないですよね。
電動パワステは基本的にECU系統でパーツが少なくて故障が少ないこてで、
パーツの多い油圧式はその辺はデメリットかもしれませんが、電動式の
コンピュータ制御のプログラムに不具合があったらと思うと怖くないですかね。
考えすぎかも知れませんが、電動式はまだ完璧ではないと思います。

T31ってエクスのディーゼル？
あれはクラッチがアクセルみたいに軽すぎるのに驚いたな。

>>427
電動パワステのってたことあるけど、路面からのフィードバックがないわけじゃないし
壊れたら操舵不能になるわけでもない。
あれはパワステの補助力の強弱が電子制御ってことだろ？
操作が電気変換されるものと勘違いしてないか？

>>423

なにを言ってるんだ？？

意味わからんぞ

ああ、ごめん

何か勘違いしてるのか

電動パワステってのは >>429 の言う通りだぞ

電スロ同じ様なものだとと勘違いしてるみたいだな

>>422
シフトノブは重いほうがフィーリング良くなるよ。
まぁ重過ぎてもだめだけど。

>>427
勝手に解釈するな、
俺が言いたかったのは、電動パワステにしたからと言って、
油圧式に大して安全性が劣る訳じゃないってことだ

サンライトゴールドオパールに乗ってる人いますか？

>>434
俺もそれが気になって、買う時にあの色はどれくらい売れているのかと聞いた。
すると、客に対するとは思えないような目でみつめられて、
「ｱｳﾄﾊﾞｯｸのｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄと同じに考えない方がいい」って釘さされた。

>>435
え？　そんな感じなの？
シルバーと迷ってるんですが無難なシルバーにした方がいいのかな…
エクシーガだと選んでる人結構いるっぽいですね

シルバーは塗膜自体が硬いし、汚れも目立たないし、最近の生焼け塗装の中では優等生だと思う。(専門家のフォロー希望)

シルバーいいよ。文字書けるくらい汚れてても、遠くから見ればピッカピカｗ

>>434
俺もそれ気になってるんだが、実車見た事ない。
昔、アウトバックって前面広告してたのは覚えてるけど。
デイーラーの野郎は良くないですよとさ。
「おめえの好みはどうでもいいよ」と突っ込みたくなった。
あとブルーとグリーンも気になる。

俺が買う時営業がススメてきたのは、黒と赤だった。
前車が黒だったんで白買ったけど、濃色系だとカッコ良く見え薄色系だと上品に見える気がする。

サンライトゴールドオパール所有です。 落ち着いた上品な色で、陽に当たると輝きが増します。
むしろ渋い色で高級感が増すと思います。

↑気のせいですよ。

色だけはマジ好みだよ。
俺ん中では黒は論外だが実際は売れ線だよな。

サンライトゴールドオパールです。
銀より重い感じです。
樹脂部や、隙間の黒とのコントラストがメカっぽくて気に入ってます。

所有者で自分の色批判しる奴はそういないだろ。

A型とB型で色味が違うから気をつけろ。

A型のはシャンパンゴールドって感じ。銀でも金でもない。
B型は色が薄くなり、例えば薄すぎて不味いコーラの様な…少しくすんだ銀て感じ。

あんなに微妙な（光の当たり具合でどうこうのレベルじゃない）色味なら
設定カラーとして出すことさえ意味がないのでは？と思える。

真面目に購入を検討していて実車を何度も見たから間違いない。
※良い色と思うか悪い色と思うかは主観だが。

A型はトパーズゴールドって名前で似てるけど別の色。

無知ですまないが、A型B型って何？

フルモデルチェンジがA型
1回目の改良版がB型
2回目がC型
以下DEFGあたりまで約1年ごとに変わっていく。

ちなみにスバル車を知っている人間はたいていB型以降を買う。
A型はプロトタイプっていう人もいる。

A型のトパーズゴールドはプリウス(前期型)のゴールドと多分同じかと。
濃いゴールドで黄砂以外汚れが目立たない。

エクステリアはA型がシンプルで一番良かったりする。
ex.ブリッツェン

>>450
あのね塗装色が同じってありえないんだよ。同じメーカーでも似てても
配合が微妙に違うってデーラーは言ってた。
ましてやメーカー違ったら全然違う。

>>452
イメージでいう色って意味。
細かく言えば違うだろうけど。
多分、プリウスのゴールドなら結構見る人多いと思ったから。

色は好みだからなぁ。ゴールドは、好き嫌いはともかく洗車はラク。
買って半年で2回しか洗車してないが、10ｍ離れるとキラキラ綺麗なもんだ。

>>432
それってフィーリングのしょぼさを重さで誤魔化してるだけだと思う
あと、重いシフトノブだとシフト抜くときに力がいる
入れるときはそもそも力要らないから軽いのも重いのも一緒
結果的に軽いシフトノブの方が力っていうか、無駄な力みが必要ない
両方比較してそう感じた
慣性で〜とか言って入り易いって喜んでる人たちはほんとに丁寧な操作でシフトチェンジしてるのか疑問
プロでも軽いノブしか使わないって人もいるみたいね

それも好み

今日、試乗してきたがまあいい車だった！
なーんか外見と違って内装インパネ周りがウネウネしててこの車に合ってない印象。
ターボのインテークが嫌いだからＮＡにしようかと思うがやっぱ重いですかね？

>>457
ＹＯＵ、もういっかい試乗しちゃいなよ
ＹＯＵがセルフで決めちゃいなよ

>>457
運転の仕方やクセなんかで印象変わると思うけど、ゼロ発進時はターボもNAも
大して変わらないと思うけどな。
むしろNAの方がエンジン自体が軽いし、無過給時のターボよりもトルクあるから
スムーズかも。
ターボっていうのはある程度エンジン回転上げて、排気ガスの圧力（排気量）が
上がらないと過給始まらないから、街乗りで常識的な発進してれば関係ないよ。
ある程度の速度が出ていて、そこから加速したい時に一時的に排気量UP出来る機構
だとイメージして欲しい。

ありがと、もう一度試乗してきます。

ターボじゃないとドコドコ排気音でないよ

>>461
ターボだからドコドコいうって訳じゃないから、勘違いしないように。
嫌いじゃないけど、あれって排気干渉してる音だから、今の新車で露骨に聞こえる
のはどうかと思うけど。

フォレスターって等長マニじゃないの？何年か前インプとかは等長にしてドコドコ鳴らないって書いてあった気がしたんだけど

黒　多いよねえ

ってゆう俺も黒だけど・・・

洗車大変だから

あまり勧めない・・・

>>463
インプとフォレは違うんです(ターボ車の場合)。

>>464
黒は洗車の回数や手間みたいのが素直に見た目に表れる、みたいなところがあるからねw
でもきれいだとやっぱり黒はカッコイイな。

車の黒って、公用車か霊柩車のイメージしか湧かない。今から休みで楽しい
ドライブに行くって時に、黒い車で浮き浮きした解放感になれるのかな？

>>466
偏見もここまでくると才能だな

偏見かもしれんが、公用車や霊柩車の黒は威厳とか荘厳さを表現してるから
、黒い車を選ぶ人は心の奥でそういうのを求めているんじゃなかろうか？

色の話はキリないよ

いやいや、そんな立派なものじゃなくて純粋にゴキブリになりたいという願望があるんだよ

>>468
求めて何が悪い
そしてあんたに関係ない

黒の下着しか身につけん女に聞けよ

白乗ってるけど黒良いなぁと思うことは多々あるよ。
で白も良いなぁと思う。
感じ方なんて人それぞれ。
>>465
白は白で水垢汚れが目立つんだよね〜。

俺的には白と黒となんちゃらレッドが選択肢から外れる

近所、と言っても犬の散歩で歩き回る全行程7〜8kmにも及ぶ中で
良く見る8台のフォレのうち、ターボは3台でぜんぶ黒。
NAはスパ銀2、白1黒1セジ緑1
通りがかりに見かけたのは、トパ金、サン金、カメ赤、青。
ちょっと派手かなと思ったのは青ぐらいかな。

自分の経験だと白と黒はとにかく汚れが目立つので手入れが大変。
ただ、どちらかというと白の方が汚れててもいいみたいな許容範囲が広い気がする。
そういえば、部屋掃除してて出てきた少し前の雑誌にエクスディーゼルの高速燃費が出てた。
高速メインで15.8km/l。雑誌でこの数字だから、フォレとたいしてかわらないかもしれん。
さずがに維持費はハイオク、ディーゼルの違いはあるが。

ディーゼルはエンジンオイル代が馬鹿高だよ。
サボったらエンジンいかれるし。
これエクストレイルの話。

>>477
へー、そうなんだ。
いいことないじゃん。

値段の割に装備充実だし、よく走るし、あんまり見かけないし、内装シンプルだしなかなか良い買い物だった。
1年乗った感想です。
つーことでマイフォレ1周年。

フォレスターって林道程度は走れる車なのかな？

>>480
この林道を行けばどうなるものか、危ぶむなかれ。
危ぶめば林道はなし。踏み出せばその一足が林道となり、その一足が林道となる。
迷わず行けよ。行けばわかるさ

SHの社外マフラーはどれも静かなものが多いようですが交換されてる人、車内に排気音は聞こえてきてますか？
純正だとやはり排気音は聞こえてきませんよね？

>>480
どんな林道を想定してるか知らないが登山口へのアプローチ程度だと無問題。
もっとも普通車ならたいがい走れると思うけど。

青がカッコイイと思ったけど、
近所でたまに見かけるから被るの嫌でゴールドにした

グリーンが気になるんだけどどうでつか？

他と一緒が嫌ならグリーンもあり・・・か？
まだ一台も見たことないな

>>485
やや緑がかったブルーグレイって感じ、明るい昼間以外緑には見えない。
いい意味でも悪い意味でも地味な色だよ。

>>482
昔ながらのドコドコ音が聞こえまくりです！
センターパイプと同時交換のレガリスＲエボですが・・・
こんなに五月蝿いとは正直思わなかった！

>>463
ＮＡは等長エキマニ！
ターボは不等長エキマニ！

>>488
XＴ純正乗ってるけどﾄﾞｺﾄﾞｺはしない。
ｸﾞｫｫｰっていうｴﾝｼﾞﾝ音が車内にはきこえてる。
ほんとは等長がよかった。

>>489
リアマフラーとセンターパイプ出来ればフロントパイプを
交換すればドコドコするよ！
純正品はドコドコしない！

>>488
捕捉しますがフロントパイプの触媒もネックだが
センターパイプの前付近にある平たくてデカイ消音の為の膨張官が
あるから不等長エキマニの本来の音がしないです！

合計いくらくらい？
あと、それで車検通るの？

フロントパイプ触媒付きの車検対応品はまだ発売してないです
センターパイプ＋リアマフラーとメーカー別々で買うか（１５万前後）
セットで買うか(１３万前後）値段は大幅に違います。もちろん！
車検対応品です。

>>493
ども。
やるとしても一回はノーマルで車検通してその後だな〜。

センターパイプ付までは予算的にきびしい
リアだけ交換タイプにするつもりなんだけどそれだと音大きくならないのかな…
HKSのESﾌﾟﾚﾐｱﾑにしようと思ってるんだけど

ＸＴノーマル、ドコドコ音ではないけど
変わった音だねってよく言われるよ
俺も変わった排気音だと思う
昔乗ってたＶツインのバイクみたいな感じ

もう少しアフターパーツがあれば。
エクステリア。

>>496
＞Vツイン
NSRか？
俺はパラレルツイン（TZR）に乗ってたけどね。

>>498
俺もＴＺＲ乗ってたけど、普通Vツインっていったらハーレーの事を指すと思うぞ。
VTかも知れんが・・・

おいらは3XC

>>495
音は大きくならない。
HKSはうるさい方かも・・・ガナドール静か。
ドコドコ音は期待しない方がいい。

レガシィ乗ってたときはドコドコ音聞いてたけれど
インプに乗り換えたら逆に静かになったｗ
XTってまだ不等長なのか

>>495
動画で音を確認
http://www.hks-tv.com/watch/?watch=52

ＸＴは不等長・・・スバルの過去の遺産が受け継がれてる・・・

おれもＸＴ不等長だから、なんで？って思った。
確か等長のほうがいいんでしょ。

NA乗りです。オイル交換したんですがｵｰﾄﾊﾞｯｸｽのVTプライド３ SL5W30 の一番安い
オイルを入れています。別に問題無いですかね？

【自動車】富士重工(スバル)、ユーロ6対応のディーゼルエンジン技術開発…後処理装置の追加なしで [10/05/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274613718/

これがフォレに搭載されたら即決なんだが（´・ω・｀）

ボクサーディーゼル、マジ乗りたいし

けど、良くて１８０PSどまりだろ
いらね。

>>505
ＸＴ乗りです。
トヨタキャッスルSM5W-30やホンダハンプ10W-30を入れてるけど
オイルなんて安いので充分。

>>504
等長の方がパワーが出しやすいみたいだけど、
マフラー交換した等長レガシィのﾏｽﾞｰなｻｳﾝﾄﾞは聞くに堪えない

ＸＴは不等長を使う為に排気系、特にドコドコ音を
完璧に消してるよな。

SUVにドコドコは似合わない

XTのオイルだけど、一回RP入れてみたら？　めちゃくちゃ変化あるから・・・
通販で安いの買えば？

>>511
SUVだからドコドコでないの？

ＡＴ＋ドコドコほど恥ずかしいものはないな

>>514
MTが偉いと思ってるのも恥ずかしい。

>>514
ATだけどマフラー変えたよ。
音より見た目が目的で、前スレでマフラーがすぐ錆びるとか書き込みが結構あったから静かな社外に。
現行フォレのドコドコより回転数上がった時の音が何となく好きだ。

A型+パワエクII だけど、結構ドコドコ煩いよ。
深夜早朝の住宅街では迷惑かも。

ちなみにフジツボは乾いたブリブリ音だった。

この車！純正のセンターパイプとリアマフラーはすぐ錆びる。
オレは交換した後、邪魔で純正品を外に出してたら一週間で錆び
だらけになったので捨てた。

あほか
どんな車でもステンレス以外の部品はすぐ錆びる

>>519
とありえず素材はステンレス！
けど錆びるのは何故だ・・・
３０４ステンレスみたくピカピカじゃないんだが・・・

スマン！タイコだけ素材は違った！

ステンレスが錆びないと思ったら間違いだぜ
基本、合金だから用途により加工しやすいように成分が調整されてる
磁石がくっつくようなのもあれば、伸展性を持たせたもの、切削性にすぐれたもの等もある
中には錆びが出やすくなってるのもあるさ
あと、熱かけると錆びは出やすいな、貰い錆びでも出る
ステンレスは錆びないんじゃなく錆びにくいってだけだから勘違いすんなよ

ステンレスは、最初からさびてるのが、あの状態とも言える。

XTのATで皆さん燃費どんなものでしょうか？
NAとちょっと悩んでます。

それから１００ｋｍ/ｈの時のエンジン回転数も教えてください。
週末に試乗してきます。

たまにABで1000円の10W30いれてる
XTだけど

XTが不盗聴なのは安くするため
レガシーやインプSTIが盗聴なのは差別化したいから
まあﾄﾞｺﾄﾞｺ音の原因である排気干渉がなくなれば、そりゃ走りはよくなるけど
社外のエキマニとちがって中途半端だからあまりよくないと思う
ただ、社外ので車検対応はなかった木もするけど

>>524,525

ＸＴの燃費は悪いよ。
ていうか、ＸＴを選択するのはＮＡのパワーに満足できないから、というのが正解。
エンジンしか違わないんだから。

燃費が悪く、ハイオクで燃料費が倍増しようともＮＡには満足できないならＸＴ。
ＮＡで十分なエンジン性能だと思うなら、ＮＡ。
浮いた分で装備を充実させれば良い。

100km/hで2200回転位だったと思うけど、試乗に関係あるの？

NAのノーパワーには激不満
全然面白くないわ

スバルって試乗あまりやらせせてくれないな。
試乗コース短い。
日産なんていくらでもどうぞのスタンスなのに。

>529
自分は好きなだけどうぞでした。
客次第。

おれは勝手に乗ってきてくださいって感じだったよ
販社次第じゃないの

インプSTIを空いた駐車場でジムカーナっぽいことさせて貰えたよ

俺もどこへでもどうぞだったな。高速も少し走らせてもらった。

ヒルアシスト起動時に
小さくキーーンって音聞こえない？
音楽とかかけてると聞こえないけど、
アパマンショップのＣＭで上戸彩のバックに聞こえるキーンよりもっと小さい

B型XT（AT）
新車から約5,000km走行で車載燃費計は11km/L弱（一度もリセットなし）

走行割合 → 高速・バイパス道3：近所をチョイ乗り3：名古屋市内4

みんなありがとう！とりあえず高速は試乗させてもらえないと思い参考までに聞いてみた。
ＮＡかターボか悩んでたのでそれぞれの感想をとりあえず聞きたかったんです。
明日、試乗行ってきますね。
535割と近いとこ住んでますね、大変参考になりました。

B型XT（AT）ちょい街乗りだと8〜9、遠出街乗りだと9〜13
街乗りでも場所や状況によって変わるけど思ってたより大分良いので満足です。
最近の4駆ターボは燃費良いんですね。
大排気量車より〜2500ターボくらいを乗ってるのが走りの面でも燃費の面でも1番満足できるのかもしれない（個人的感想ですが、、）

釣具乗せるのに良いルーフボックスないですかね？
ちなみにルーフレール無し車です。

>>537
XT-B-MT。燃費同じくらいか、ちょい街乗りでいつも10.0はいくくらい。いつも[S]。

夏にルーフボックスつけてるやつ、なに積んでるのかと思ったら
釣り人だったのかｗ

>>526
社外のエキマニはすべて無条件で車検が通るパーツです！
まだ等長に交換した猛者はまだ見かけないですが・・・
車検が大変なのは触媒！ガス試験証明書とか無いと通らないので
当分社外のフロントパイプは発売は無さそうだ！

外にとめてるときに雨にふられると、
後ろナンバープレートの下に液だれのあとみたいなよごれがつかない？

銀色だと茶色いシミみたいになる。

HKSからフロントパイプでてるよ
ttp://www.hks-power.co.jp/products/exhaust/metalc/lineup/33005af016.html
個人的にはSH5はそこまでする車なのか疑問だけども
今日サンライトゴールドのSH5に追い越されたけどまあまあいい色だったよ

>>542
お〜〜！本当だ！Σ(´д｀ﾉ)ﾉ
交換してみるかなぁ〜〜！
その前に等長エキマニを交換したい！
ドコドコ音が五月蝿くて・・・

>>539
場所による。以前GC8乗りの時、
R34のメタル触媒をフロントパイプに付けてたことがある。
民間車検場だったけど、車検パス。

>>544
今は規制が厳しい！

１６年式のインプワゴンにＳＴＩのフロントパイプを付けたら
（タービンはもちろん社外品）
民間車検場は通らなかった！もちろんＤラーは一発ＮＧ！

それに今年の４月からの生産の車なんか排気系の基準がもっと
厳しくなったぞ！

訂正　ＳＴＩ用社外品ね！もちろんメタル触媒！

>>538
ルーフボックス，釣り具とかも積むしスキー板も積むよ〜
モーグルのエア練習でウォータージャンプするんで

>>547
そうなのか。
自分は前の車で、スキーキャリアの風切り音がいやで
今回は、キャリアつけてない。
もっていくのが160cm板とファンスキーだからなんとかそのまま積んでれ。

ツンデレ？

もう〜ﾄﾞｺﾄﾞｺとかやめよーぜ
まわりからはアホとしか思われないぜ。

ドコドコもアホだが皆さんゴールドホイルはどう思う？

論外、ラジコンじゃあるまいし。

ドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコ････うるさいわ。

>>552
ゴールドホイルとドコドコはもう昔のスバルってことか・・・
俺ゴールド・・・スバル純正ＢＢＳだけど。

ゴールドホイルとドコドコは、大昔のポルシェを思い出す。ポルシェはそんなことはとっくの昔にやめてる。

>>554
> >>552
> ゴールドホイルとドコドコはもう昔のスバルってことか・・・
> 俺ゴールド・・・スバル純正ＢＢＳだけど。

ナカーマ。
自分のはSGだし、純正BBSはスタッドレス用に中古で買ったものだから冬だけだけど。
キャリパーも金色、ボディは無彩色だからあまり違和感はないが…金は好みではない。

ヒルスタートアシストでキーンって音が聞こえる人いない？
小さい音だけど気になるんだよお

自分はラジオも音楽も聞かないので聞こえる。
あれはヒルスタートの合図とわかるのであれはあれで役に立ってる気がする。

あ、やっぱり聞こえるのが普通なんだね
親父を隣に乗せても聞こえないって言うから…
歳とったんだろうな
あと数年で定年か

>>548
キャリア付けてないと女の子満載出来ない・・・・

>>557
> ヒルスタートアシストでキーンって音が聞こえる人いない？
> 小さい音だけど気になるんだよお

ラチェットの音かな。

スバルのヒルスタートアシストは坂道発進の時に役立ちますか？
トラックの坂道発進補助装置はそこそこ役立ちますね

ヒルスタート、イラネって人多いね。
自分はあって便利だと思うけど。

MT乗ってて坂道でアクセルブレーキオフの時、
車が下がらないっていう方が怖いYO
そもそも少しでも下がって危ないとこなら、最初からサイド使うし

たしかに
今どき好きでMT乗ってる人が坂道発進など機械の介入無しでこなして当然
むしろ不慮の挙動を示す方がめんどくさい

豚切りスマヌ、ターボでイリジウム使ってるヒト、インプレキボンヌ

>>563
いらない
>>564と同じ意見

まぁたまにともだちや嫁が運転するときあるからそん時用と思ってる

>>564
ヒルスタートアシストはブレーキとアクセルを
踏み替える２〜３秒間、車が下がらないように
する機能だよ。坂道でブレーキオフで長い時間
車が下がらないわけではない。

ボディの下部分の黒い樹脂製のところが雨染みでひどいって今日気づいた。
樹脂汚れ落とし＆コーティング材を買って磨くしか無いのね…。
結構めんどくさく無いですか？

>>569
みんな分かってて話してると思うぞ
なんで>>564を見てそういうレスがくるのか…

>>566
イリジウムってプラグのこと？
この車はＮＡもターボも、元から純正でイリジウム使ってるぞ。

>>570
元から光沢勝負の素材でもないから気にしな〜〜い！

>>570
黒い樹脂？部分は水かけてタオルでこするだけで落ちない？
あそこは塗装でないから一番楽なところなんではないかな。
bmのx3のリアってあの黒い部分がバカでかくてアピールし過ぎにみえる。
あのデザインはヒドスって見るたびに思う。

誰か他の車の純正等長エキマニ付けたやつ居ないかな？
頑丈だし！社外より安い！
インプだとツインスクロールだからタービンサポートを変えないと
無理っぽい・・・
ＢＧ９レガなら簡単に付きそうな気がするんだが・・・

>>574
> 誰か他の車の純正等長エキマニ付けたやつ居ないかな？
> 頑丈だし！社外より安い！
> インプだとツインスクロールだからタービンサポートを変えないと
> 無理っぽい・・・
> ＢＧ９レガなら簡単に付きそうな気がするんだが・・・

SG9ではこれが定番チューンだった。
エキマニは耐久性が気になるが（社外品は軽量化、平滑化されているせいか2，3年で割れることが多い）耐久性も純正なら安心。
アンダーカバーとの干渉は知らん。Dで何か言われそうだが…

>>575
(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳです！
今からＤに行って確認してきます！

外観アウトランダーとよく似てるよね
今ふぉれの購入考え点だけど、アウトランダーは購入の候補にあがらなかったんですか

雪国ではないので四駆を重視したわけではなく、
SUV＋ターボ＋MTという条件でフォレです。
地元では三菱の車サッパリ見ません。
よく見るのはミニバン、プリウスやインサイト、エクス、CRVってところかな

アウトランダーも候補だった。
ネットである程度調べてから実車を見にディーラー訪問。
営業の方が面倒そうに対応してくださったので却下した。

>>577
ＭＴがない時点で選択肢になかった
見た目も、似てるけど全然違う
どこをとってもフォレスターの方がカッコイイと思う
キノコミラーさえも

6MTだと選択肢がフォレしかなくなる。

とはいえ、エクスにも6MTあるな。

アウトランダーはけつが
かっこ悪い

>>581

エクストレイルのＧＴ６ＭＴは低速トルクが太くて、ＸＴより印象が良かった。
後部座席の狭さとシートヒーターがないので諦めたが、今度のＡＴに付いたりしないだろうな......

>>583
俺は真逆。エクスディーセルだろ。
パワーねえから俺的には論外。重くてとろいし。

>エクストレイルのＧＴ６ＭＴは低速トルクが太くて、ＸＴより印象が良かった。

>俺は真逆。エクスディーセルだろ。

？？？？？

>>580
キノコには同意。
フロントはカッコイイと思うよ、ランダー。
>>582
ランダーもインプもそうだしハリアーもだけどあのタイプのリアは個人的には受け付けない。

自分はスバルに1度乗ってみたいってことでメーカー決めてから車種決めたから他社のSUVには乗ってないから走りの面は分からないけど、ランダーも走りとか良さそうだね。

１台目MTコンパクト乗ってて雪山登り坂でスタック・・・
２台目MTクーペ乗ってて雪山登り坂でスタック・・・
３台目MTXT乗ってるけど
ミニバン・SUVってホント快適だなATでもよかったかも

ヘッドランプウォッシャーって正直あまり必要じゃないのですが機能的に殺す方法はありますか？
たとえばヒューズ抜くとか配線コネクター外すとか？
物理的に破壊するのもかわいそうなので簡単に動作させない方法があれば教えてください

街中や駐車場で、
段差とかに気をつける必要がないってだけで相当楽だよなぁ
今でも前乗ってた車のくせで段切りっぽい角度で段差超えちゃうけど

>>588
ヘッドランプウッシャーって自動で動作するの？
自動じゃないなら1年で1度も使ってないなぁ。
装備でいうとリアフォグは1度だけ数メートル先が見えないくらいの濃霧のとき使った。
シートヒーターはなかなか良かったな（冬限定だけど）

XTの燃費の良い速度は何キロでしょうか。
教えて。

＞５８８
ヘッドランプ点けていなければ、動作しないよ。

ＸＴとＮＡ…大きな違いはエンジンだけじゃない。
ステアリングフィールが全然違うから、これから買う人は要確認。
ＮＡは軽すぎて俺的には「なし」
ＸＴは程よい重さ。もっと重くてもいいくらいだけど。

荷重がかかるとヌルーと重くなるのは結構イイ
ただ、もうちょっとシットリ感が欲しいよね
無理やりわざと軽い操作感にしてるような印象はある
軽快感を出そうとしてるんだろうけど、なんか安っぽい感じする
同クラスの国産車と比べたら良い方だと思うけど

NAが電動でターボが油圧だっけ。
そのあたりは購入ユーザーの傾向を考慮した味付けもしてるのかもね。

いろんな車乗ってきたけど、
確かに油圧のフィーリングはいいよな。

ただ、フォレは電動パワステでも違和感ない方だと思う

>>591
62km/h

XTIはでないの？

このモデルでのXTI(STI?)なら旧モデルのSTIのが満足できるんじゃ？
新車で買えないってのはあるけど。

うん、だから大事に乗るよ。

殺人トヨタの下請けスバルながいまっさお

>>599
最近のSTIは、別にサーキット走るような車に仕上げるってわけじゃないから、アリ
だとは思うけど。
まぁ出ても、SG9のような感じじゃなくて、エクシーガSTI程度のものだろうけど。

ターボに6MTがないのは、かなり残念なんだよな。

マフラー注文した
ドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコ････楽しみだ♪

古いレガシーの後ろについたら、ドコドコ音してたな、エンジン壊れてる
のかと思た。

>>602
＞ターボに6MTがないのは、かなり残念なんだよな。
俺、今AT乗ってるからあれだけどそういう理由ならアリかもしれないね。
エクシーガみたいにATのみとかだと「要らないんじゃね？」だけど。

タービンの音ってほとんど聞こえないね。
ドコドコよりヒュイーンが聞きたい俺は異端かな。

>>605
俺もタービン音

かなり前に乗ってたジムニーのタービン音は好きだったな。
ヒューンってターボが頑張ってます！って感じでｗ

シングルスクーロルの特性じゃね！
前の乗ってたインプは凄い音がした！
社外品のボールベアリング付けてたけど！

仕事でエルガミオ乗ってるけど回すとヒュイィィンってタービン音がして気持ちいい

>>609
> 仕事でエルガミオ乗ってるけど回すとヒュイィィンってタービン音がして気持ちいい

秋山澪なら知ってたけどエルガミオが何か知らなかったのでググった。
仕事で乗るのには大変なことも多いと推察するが…羨ましい。

>>610
秋山澪・・・こんな所までアニヨタが侵食してるとは！

>>607
ジムニーはオヤジが前乗ってたけど確かに良い音がしてたなぁ。
車内までよく聴こえてたし。

ここできらら古参のオレ参上(ｷﾘｯ

きらら・・・だと・・・Σ(´д｀ﾉ)ﾉ
フォレ乗りは無骨な男の乗り物！
アニヨタ達が乗ってるとは思いたくない・・・
ちなみに姫子とエリの出番があればうれしいんだが・・・

そういえばＳＴＩとランエボは助手席に彼女が乗ってるを
ほとんど見ないと言う都市伝説があったな！

>>506
ディーゼルはちょい気になっているんだけどね。

EURO6なら国内規制もクリアー出来るだろうけど、、、あとは価格かなぁ。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/739628/car/630161/profile.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/327618/car/296695/1197424/photo.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/331718/car/395437/profile.aspx

最近窓開けて走るけどノーマルでも回すとわりとドコドコいってるね。
最近気付いた。

ブラックレザーシートってやっぱりシートだけですか？
ドアの内側の辺りは通常のままですかね

　オレ、ブラックレザー乗ってるけど多分通常のやつと同じだと思う。
でも結構気に入ってます。

>>618
そうです。シートだけがブラレ。

>>616
> ttp://minkara.carview.co.jp/userid/327618/car/296695/1197424/photo.aspx
> ttp://minkara.carview.co.jp/userid/331718/car/395437/profile.aspx

SG9って痛いな…存在自体が痛い。
そういう自分もワンポイントで唯ステッカー貼ってたんで他人のことは言えないんだが。

>>611
> >>610
> 秋山澪・・・こんな所までアニヨタが侵食してるとは！

秋山澪が誰かわかった時点で同類扱いされるわけだが。
ちなみにアイス唯がお気に入り。
http://www.youtube.com/watch?v=YAyKw9itroQ

>>622
同類！まさか！Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
僕は一般人ですよ！オリコンとかＭステとかで賑わしてるから
風の噂で知ってるだけです。
澪が歌ってる「ぴゅあぴゅあはーと」も今日発売で１万７千枚売れてるし！


平沢唯かぁ〜〜！その動画１期の動画ですね。

おまえら、続きはけいおんスレでやれ。

おまえらまとめて豊郷でオフするか。地元だから案内するぞｗ

>>619
値段考えれば悪くないよね。
あとシートヒーターも。
>>618
あとインパネ周りが黒木目になったりちょっとした装備はついてるよ。
木目飽きたんでアルミに変えようかと思ったりもしてるけど。

SHは、BP/BLﾚｶﾞｼｨと違ってﾚｻﾞｰｼｰﾄでなくてもシートヒーターついてるからいいよね。

先週金曜の夜から土日に掛けて、岩手までドライブしてきました。
全行程の走行距離：１８００ｋｍ、平均燃費計読み：１５．０ｋｍ／Ｌ

特筆すべきは、往路の福井県敦賀市〜秋田県横手市７３５ｋｍを
満タン無給油（自動停止給油から警告灯が点灯する瞬間まで）で走った事です。
この時の区間燃費は１５．３ｋｍ／Ｌ（満タン法１４．８ｋｍ／Ｌ）

経由路線は、北陸道〜日本海東北道〜Ｒ７〜Ｒ４７〜Ｒ１３

丁度高速と下道で半々ぐらいの割合で、
高速：１０５ｋｍ／ｈクルコン設定
下道：４０〜６０ｋｍ／ｈ

敦賀を出発して北陸道全線走破する頃は１４．５ｋｍ／Ｌでしたが、
下道に降りて積極的にクルコンを利用したところ、グングン燃費が伸び、
横手到着時には１５．３ｋｍ／Ｌまで上昇していました。

最近気付いたのですが、下道でも４速でクルコンを積極的に利用すると
飛躍的に燃費が伸びますね！馬鹿にして使っていなかった
インテリジェントモードも、大人しく走ると効果がありそうです。

先月はＧＷを含めて、５０００ｋｍも走ってしまいました。
今週末も土日で青森までドライブしてきます。

高速１０００円有り難いですね！

SG9スレ消しやがった…

SG9は555とかいう痛い希望ナンバーが多く、しかも圧倒的に青が多い。
もう関係ないっちゅうの。

SH5で555はまだ見たことがないが正常な感覚だと思う。
一つ言えることは、SF/SG同様、SHも黒のマニュアルがカッコイイってことか。

>>628
なんでそこを特筆したのかｋｗｓｋ

>>628
クルコン使いこなすと楽しいですよ。
ゲームっぽくてｗ

>>619-620
ありがとうございます。材質異なると違和感あるかなと思ったのですが
気に入ってる方いらっしゃって安心しました。

>>629
黒は、威圧感があって、いかにも悪い意味で若者が乗ってそうで、
上品なSUVに舵をきったSHのスタイルに合ってないと思う。
白や、（B型？の薄い方の）ゴールドがかっこいい。

というのが俺の個人的な意見です。

>>630
説明不足でスマソ。
普段は安いスタンドを見つけたら早めに給油するけど、
満タンで何処まで走れるか実験してみたかっただけ。。

>>631
確かに楽しいね！
下道で5速巡航しても、前が詰まったら直ぐにシフトダウン→クルコン解除
となってしまうから面倒臭くてあまり使ってなかった。
けど、４速固定で４０〜７０ｋｍ／ｈをアクセルを踏まずに
クルコンの上下キーで加減速した方が燃費良いみたい。
高速域で回転高めになるけど、下道の場合は無理に
５速を使わなくても良い気がしてきた。

一般道でも40km/h〜50km/hでクルコンセットすると燃費伸びるね。
しばらくするとバックミラーが騒がしくなってくるけどw

同じスバルのゴールドでも種類があるのか
旧アウトバックのゴールドはいいなと思った

>>636
B型のゴールドは、サンライトゴールド・オパールとかいって
旧（BP）ｱｳﾄﾊﾞｯｸのシャンパンゴールドに近い、薄くて明るい感じ。
A型のゴールドは、トパーズゴールドとかなんとかいう名前で、
濃くて黄色に近いような、ちょっと重たい感じのするゴールド。

クルコン使うと眠たくなるのは俺だけか？
特に長距離だけど！

そこでアイサイト！

MTにもアイサイトほしいな。

アイサイトみたいな機能はまずトヨタが全車に搭載すべきだろ

普通ならアクセルＯＦＦの状態からブレーキ踏み始めるのに
クルコン使ってるとアクセルＯＮの状態からブレーキ踏むことになるから気持ち悪いんだよね

インプレッサがSUV仕様出すよ、微妙。

インプレッサXVというのを出すらしいがなんだあのルーフレール・・・無い方がマシ
それにしても幾らで出すつもりか知らないけど、フォレスターとバッティングする価格で出すのかな
タイミングを日産のジュークに合わせてきたみたいだけどあれ競合車種にならないんじゃね？

>>644
フォレとは車高とか含め、かなりサイズは違うけどね。
インプは全体的にかなり小さい。
走行性能はおのずとインプのがいいんだろうけど。

この車バックランプが片方にしかありませんけど暗いところでバックするときに不便さを感じたりしませんか？

ちょうど、右側のバックランプがないからね。ドア開けてバックする場合は見辛いってどっかで見たな。
自分のはA型で両方付いてるけどw

暗い時はリヤフォグも点灯してバックランプの代わりにすると少しはましになりますよ

>>647
俺のもＡ型だが片方しかついてないが。

>>644
> インプレッサXVというのを出すらしいがなんだあのルーフレール・・・無い方がマシ
> それにしても幾らで出すつもりか知らないけど、フォレスターとバッティングする価格で出すのかな
> タイミングを日産のジュークに合わせてきたみたいだけどあれ競合車種にならないんじゃね？

グラベルEXよりも日産S-RVの悪夢を思い出すデザインだな。

俺の彼女は超安室ってか

>>651
> 俺の彼女は超安室ってか

俺の彼女は霊安室

>>647
チミのは安グレードだからですよ(笑)

要するにA型、B型関係なくBPみたいにリアフォグなしは両側バックランプなんでしょ？

SGのリアフォグなしは前期は4灯テール・ストップ兼用、後期はテール・ストップ別になっていて全灯が点灯していたが、一方、リアフォグありは左側1ヶ所点灯しない部分があって貧乏くさかった。

そんなとこに貧乏くささを感じる人なんているのか

>>653
一応×Ｔだけど、何か？

俺はバックフォグなんて使わないし見た目がシンメトリカルじゃ
ないのが嫌でわざわざバックランプ用に変えたし。

こんなことする奴はたぶん俺だけだろ。

>>656
> >>653
> 一応×Ｔだけど、何か？

XTでもオプションで選ばなきゃそうなる。
特別仕様車だと選択の余地なく強制的に付いてきたりしそうだ。

どうでもいいけど、特別仕様車には全くMTがないね。
SG後半からずっと。

>>657
> 俺はバックフォグなんて使わないし見た目がシンメトリカルじゃ
> ないのが嫌でわざわざバックランプ用に変えたし。
>
> こんなことする奴はたぶん俺だけだろ。

先代レガシィでみんな同じことやってたよ。
LEDで端っこが点灯しないとかダサかったから。

>>658
BPの時でもそうだったけど、クリアビューパック付けるとリアフォグまで付いて
くるのがウザすぎるよね。しかもわざわざバックランプ潰してさ。
国内で必須なアイテムでもないだろうに･･･。
（雪国走ってる車の9割は、リアフォグなんか付いてない。）

>>660
> （雪国走ってる車の9割は、リアフォグなんか付いてない。）
へ〜。寒冷地仕様が標準の北海道でも９割は、リアフォグついて無いんだ〜。
へ〜、そうなんだ〜。

>>661
間違えた。『点いてない』でよろしく。

>>661
ていうか、寒冷地仕様で全ての車種にリアフォグ付くわけじゃないよね？
雪国だって、フォレやレガが街中を走る車の1割もいないと感じるけど。

本日納車でした！

>>664
おめ。XT? 何色?

フロントのフォグは必要以上に点ける人多いのにね。

>>664
おめでとう！
良いフォレライフを！！

今年中には、ディーゼル出るかな。。。

永遠に出ない、トヨタスバルグループは想定外。
ハイブリット路線

ちょっとオーバースピード気味で曲がろうとすると
外側のタイヤにガッガッガッてブレーキかかって気持ち悪いな

>>665
>>666
ありがとうございます。
XSのブラックです。

アンダーガードってあった方がかっこいい？金属製なら迷わずつけるんだけど

>>669
> ちょっとオーバースピード気味で曲がろうとすると
> 外側のタイヤにガッガッガッてブレーキかかって気持ち悪いな

VDCに頼るな。釣りかも知れんが…

>>671
> アンダーガードってあった方がかっこいい？金属製なら迷わずつけるんだけど

オイル交換が著しく面倒になる。
売ったディーラー以外では間違いなく断られる。

それでもよければ付けたらよかろう。

スーパーレインＸ塗ったら晴れ続きで雨が全く降らない。

皆さんは買ったとこやスバルディーラーでオイル交換しますか？
あと慣らしは1000キロしたら十分ですかね。
極端な話し、レッド近くまで引っ張っても大丈夫かな？

オイル交換はABで。一番安いやつ。慣らしは特にやってない。

〉〉674
洗車したら雨降るの逆パターンか

洗車してレインX塗ったらどうなる？

>>675
Ｄラーはオイルフィルターが高い！１５００円

工賃も１５００円で合計３０００円！

>>676
いちばん安いので十分なんですか？

オイルなんて極端な話規定量入ってればなんでもいいからね
純正オイルいれとけば間違いないけど

>>676
>>679
>>681
ありがとうございました。
やっぱりディーラーだとオイル交換代かかってもったいないですね。
それと結構替えなくても大丈夫なもんなんですかね。
5000キロ交換で十分みたいですね。
慣らしも1000キロで終わろうと思います。

高速乗ってる時ってず〜とＳ＃にして走ってるんだが
燃費が１２キロだった。
Ｓにすればもっと燃費がよくなるのかな？

SHのアライメント調整したいのですが調整できる箇所を教えてください

>>683
XTだが、Sでクルコン使わずもまったり運転で15オーバーした

アホだ俺
SだのS#だの言ってるんだからXTに決まってるじゃないか…

HIDバルブ交換したら光軸が上向きになってパッシングの嵐…。
ディーラー行ったらすぐ調整してもらえるもんでしょうか？

こういう時はマニュアルレベライザーの方がいいよね。

マニュアルレベライザーはあくまでも後ろに荷物を
いっぱい載せたときのための調整のためであくまでも微調整の範囲

光軸セッティングするときの調整ツマミは別ものでしょう。

XSのECOスイッチってオンとオフでシステム的な走行変わるの？

stiのタワーバーって、つけると乗り味すごくかわりますか？

>>690
変わるけど、すぐ慣れる。
普通につけてよかったと思っている。

タワーバーの欠点、サイドからオカマされたら
廃車になる可能性高い。それでも良ければ。

サイドからオカマは高等テクニック

サイドからおかまだと被害・加害比率が0：100から
ほぼ逆転するんじゃね？

てゆ〜かケツ掘られるからオカマなんだろうけど・・・。

つまり、直進してて、一時停止の道(路地)みたいな横路から、
一時停止しないで車が飛び出してきてフロントにアタックって場合でしょ？
タワーバーなくても車としてのダメージは大きそうだけど。

測突食らえばどんなのでもダメじゃないか？

>>684
１８インチに変えたのか？
キャンバー角・トー角・キャスター角
ステアリングのセンターを取る作業ぐらいじゃね！
リアはキャンバー調整できないのが痛い！
個体差のよってタイヤが片べりするかも！
リアキャンバーアームが社外品から出るのを待ってる

自分もつけたけど、確かに変わるけどすぐ慣れるので結局よくわからなくなる。
外したり付けたりして試せばいいんだろうけど・・・・・・・・・・ﾏﾝﾄﾞｸｾｨ

大事なことを言い忘れてた。
タワーバー、すげえ満足してます。
エンジンルームもちょっといい感じになるしね。

>>696
即突はほとんど片方だけの修理でOKでんがな。
タワーバーしてりゃ必ず両方イカレル。

即→側の間違い　スマン
>>695
側突は当てられた方は停止に近いケースが多い、相手もそんなに速度出ていない。
修理は板金だけいけるケースが多い。
俺はタワーバーについてディーラーに質問したらこういうケースありますけど
それでも良ければって言われたから一応言っておいた。装着する奴は飛ばす奴多いだろうし。

リベラルのクラッチスタートキャンセルコネクタを取り付けようと思うんだけど何か不具合出たりしないでしょうか

>>702
安全のために面倒だけどクラッチ踏めよ

Xトレイルとアウトランダーと迷ったけど最後はフォレスターに決めて良かった
よ。エコカー減税対象外だったが、欲しい車が一番だと思う。減税に目が眩み
かけたけど買ってよかった。

私も同じ意見

>>702
ｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄｽｲｯﾁを常時ONにしても制御的な不具合は出ないと思うよ。
ｸﾙｺﾝを解除する「ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁ」とは別物だから、ｴﾝｼﾞﾝが暴走することもないし。

ただｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄｽｲｯﾁが常時ONだと、車種によっては
ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点灯するものがあるらしい。
心配だったら、ﾀｲﾏｰﾘﾚｰを用いてIG-ONから数秒間だけ
ｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄｽｲｯﾁをONにする様なﾘﾚｰ回路を組んでやれば良いんじゃない？

>>702

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r65992308
こっちの方が安いね。
俺もリモコンエンジンスターター装着させたいので、これ買おうかな。

ヒルアシストキャンセルシステムは発売されんのか？
クラッチスタートキャンセルなんてなんで付けたいのか全く意味が分からん

xtです。
惰性で走っていると燃費伸びますが、みなさんもいしきしていますか？

>>709
惰性ってｗｗｗ
電車じゃないんだから。
あと後続車にも迷惑。

定速走行のことではないだろうか

最近エクステリアが良く思えてきた不思議。

>>702
そんな大層な物付けなくてもナット1個でキャンセル出来るやん

>>709
確かに、惰性を利用すると燃費は伸びるね。
状況に応じて、燃料カットとニュートラル走行を使い分ければ良いと思う。

あと>>628の様に、積極的にクルコンを使うと更に燃費は伸びる。

惰性を上手く使えない奴は下手くそだよ

>>713
理屈を知らない輩には、大層な事に思えるんだろうね。

顔は好みだけど
今どきプロジェクタ式じゃないヘッドライトなんて古臭くて少し残念
あとフロントグリルもデザイン古い
この二点とドアミラーウインカーで
まだまだかなりいけると思うんだけど

何色に乗ってますか？シルバーなら結構デザイン的にまとまってると思いますよ。プロジェクタでない部分も含めて

>>717
気持ちは分かる。
プロ目っていうのは、デザイン云々以前に対向車に優しいんだよね。
せっかくHID車＝プロ目の図式が出来てきたのに、最近はコストの関係もあるのか
またマルチリフレクターの車が増えてきた。（高級車は除く）
光が不必要に拡散してるから、HID車は義務化して欲しいところ。
あと、HIDはちゃんとしたバルブでも紫外線が多く出てるから、マルチリフレクター
はやめて欲しいんだけどな〜。（レンズが黄ばみやすい）

レガシィでtSってのが出て、他車種でも展開していくみたいなんで、期待してます。

なぜかプラドが500万ぐらいするのにハロゲンなんだよな

自主規制じゃないの？車高高いから

ハロゲンの方が発熱が多いから、北国では好まれる

砂漠とかの秘境でのパーツの入手性も考慮されてるかも？

個人的にはプロジェクタ式でないのが気に入ってる。
あれ、別にカッコイイと思わん。
前レガシィでそうだったけど、フォレの方が運転してて明るく感じる。
オフ、ラフに少し振ってるんじゃないのか？

まぁ好みは人それぞれだろうけどスバルの中というか国産メーカーの車種の中だとデザイン的に良い部類だと思うけどなぁ。
とインプ（GRF）買いにいったつもりがフォレになってた俺が言ってみる。
ちなみに国産、4駆、パワーそこそこ、車体サイズ大き過ぎず、3000ｃｃ迄、が第一条件で車種探した結果です。

フォレ、エクス、ランダの中でフォレのフロントが一番好き
まあ好みだけど

>>725,726
フォレのデザイン良いよね。先日買い物に行った先の駐車場でフォレと隣
り合わせになった。じっくりと見てしまったｗ

なあフォレスターを見に行って気づいたんだけど
なんか荷室が手前に向かって下がってないか？
あれたいらになるの？

>>728
それより分割可倒式シートの右側が、センターヘッドレストをあげないと浮くよね。

荷室で選ぶならフォレスターはダメだね…
俺は寝たりしないから〜

車中泊するほどの奴が床がちょっと斜めだから眠れないとかは
言わないだろ。真ん中が盛り上がってると流石に無理だが。

そろそろ車買い換えたいなと思ってフォレみにＤいってきた
他にもSUV色々見に行ったけど、フォレに決まりそうだ
XSにするかスポリミにするか迷うな〜

>>732
スポリミお得だが特別仕様車って値引き渋いのでは？
装備を比較して、いるものいらないものを判断して値引き等の条件でトータルで決めればいいとおもう。

10年ぶりにMTターボに乗ろうかと思ってるんだけどクラッチは重い？
さすがに試乗車のMTはないんだよなぁ
昔BGレガシィGT-Bに乗ったときはクラッチ重く感じたんだけどね

>>734
感じ方は人それぞれだけど俺は軽いと思う。

>>734
軽自動車から乗り換えたけど、凄く思い感じがする。信号待ちの時でも、ペダルを長くは踏んでられないね。

試乗したエクストレイル20GTは、軽自動車並に軽かったけど。

XTMTは、めっちゃ燃費が良いのでオススメです。

訂正

思い→重い

ATからの乗り換えだけど、重いかんじはする。
先日、３週間ぶりくらいに乗ったら(渋滞含む)次の日、左足が筋肉痛になった（´・ω・｀）
でも、節度感があって感触はいいと思う。
エクスディーゼルはアクセル並みに軽いね。あれはナイと思った。

>>738
重いとおもう。
DC2(最初の)インテグラタイプＲよりかは
かなり重い。

強化クラッチと比べるとかなり軽い

SH5用のプロジェクタ式パーツ出たら買うけどなぁ
出ないだろうなぁ
憧れのBMイカリング

スバル インプレッサ STI 4ドア、マキネンがニュルで7分55秒
http://response.jp/article/2010/06/09/141423.html

スバルが7月1日、日本で発売予定の『インプレッサWRX STI』の4ドアモデル。
ドイツ・ニュルブルクリンクで行われた先行開発車によるタイムアタックで、
元WRCドライバーのトミ・マキネン氏がドライブ、
7分55秒というタイムを記録していたことが明らかになった。
http://www.subaru.jp/newmodels/sti.html

>>734
ロードスターよりだいぶ軽いです

クラッチの重さって馴染んでくると軽くなってきたりするの？

変わらない、心配すんなフォレなんか軽いから。

>>732
おめでとう！
初スバル？俺は初スバルでちょうど1年くらい乗ってますがディーラーも車も満足してます。
まだ何年も先ですがまた買い換えるときはスバルに行くかもですw

先々週、スポリミ・スティールシルバー納車されました。
運転楽しく、毎日、意味もなく平地をぐるぐる走ってます。

上り坂チカラがないとか、下り坂エンブレ効かないとか、気になるけど、まだ試してません。

よろしく

XTパプリカレッド納車されました！
翌日からどしゃ降りで泥だらけ…
じっくり慣らしします。

納車オメ。
この車、少しくらい脚周りが汚れてる方が様になるよw

>>748
オメ、とりあえずガラス繊維系コーティング逝っとけ、俺は逝ってラクチンだった。

ガラスコーティングって楽だよね！
水洗いだけでも十分なんでしょ？

>>751
納車オメ
ガラスコーティングはお勧め、洗車は水かけて拭くだけでピカピカになる
ワックスかけなくていいから初期投資が高くてもお得感がある

>>748
おめでとう。
ミッションはどっち？

>>751
オレは自分でガラスコーティングしてる。
Ｄラーとかに頼むと高額だからね！
納車以降！洗車の度に塗ってる！
http://www.bliss.ne.jp/products/01/blissx2801.html

>洗車の度に塗ってる
？

寺ガラスコート高いから俺はブリスしてるけど〜満足だな〜手軽だし

契約しました(^_^)
俺はメンテの回数減らしたいから無難なシルバーにしました
洗車機水洗いだけでも艶が出ますからね(^^ゞ

>>753
ATっす。嫁さんも乗るし。あまり飛ばさないので。

>>754
洗車の都度コーティングでは面倒じゃんw

>>757
洗車の手間減らすならシルバーよりゴールド最強っすよ。

>>757
オメ、俺もシルバーXT-ATの1ヶ月目、この車楽しいよ。

>>755
>>754
普通のワックスより断然楽ですよ！
水に濡れたボディーに塗りますので
ある程度！定期的に塗ったら
止めますけど！塗り重ねると耀きが増すんですよね〜〜！

俺も納車の時のコーティングはやらずに自分でバックスで買ったブリスＸにしてる。
5万や6万出せないよ〜くるまのコーティングとかには1万もあれば出来る奴で十分だよ
俺は屋根付き車庫だから１回やれば半年以上洗車機で水洗いだけでキズ目立たずピカピカだしね

スバルの軽キャンピングカー “旅人”、車中泊ブームで順調な滑り出し
http://response.jp/article/2010/06/11/141492.html

富士重工業はスバル『サンバーバン』をベースとしたキャンピング仕様車「旅人（たびと）」
の販売を5月より開始した。

発売から1か月弱、販売台数は「まだ両手で数える程度」とスバル・マーケティング推進部の古賀拓也主任は語るが、
それでも1日1件程度の受注があり好調な出だしとなっているようだ。

現行型はC型になるんですか？

B

擦って塗装の一部が剥げてしまったのだが・・・。

スバルのお店に持って行ったほうがいいのか
それとも、どこかの板金屋がいいのかな

腕の良い板金屋だと思う。

10センチくらいのキズで寺で見積りとったら10万円だとさ。

>>766
もしグラスコーティング施工してたら板金屋はダメ。
５年保証がムダになるから注意されたし

プローバのカラーミラーを貼ろうかと思ってますが親水や撥水のコーティング液を塗りたくっても色ハゲしたりしませんか？

TEINかstiのダンパー、バネに換えた方いますか？
どっちにするか迷ってるんですが。

エクシーガってCMに俊輔使ってるんだね。
ハンパない力の入れようだね

>>772
レガシィのデ・ニーロに比べたら安い。

フォレスターのCMって有名人使った事無いよな。

マリノスの親会社って日産か？

>>774
吉瀬って有名じゃないか

このワールドカップの時期、サッカー選手って倍くらいギャラはね上がるんじゃない？

>>774

長瀬が出てたことがあった。

フォレスター、あっはっはっは

ってアントニオバンデラスが行ってなかったか？

森の人にかけて、ナウシカとセルムをＣＭに出してくれんかのう

>>780
暴走したフォレスターにナウシカが轢かれちゃう＞＜

ガンシップは風を切り裂くけど
フォレスターは風に乗るんだもの

燃費計の手前のスペースに、メモリーナビの土台をネジ留めしたいのですが、
真下はオーディオスペースで空洞でしょうか。
教えて下さい。

この車ほんっとに！塗装薄いよね。新車で買ったんだけど小傷すぐつくわ。
車の保管の問題というより塗装の方に問題があると思う。
連れが同じ月にヴァンガードを買ったんだけど全然きれいだわ。やはりヨ
タとは違うんだろうなぁ…orz

>>784
塗装と内装はトヨタのほうがはっきり良い。
自動車としてはRAV4ロングより現行フォレスターの方が断然良い。

と思います。

>>784
塗装の厚みと傷となんの関連があるのかわからんが
小キズが付くような使い方すればどんなんでもつくだろ？
おまいがヴァンガードに乗れば傷だらけになってるよｗ

>>786
RAV4は高級車ですから。

その高級車は(塗膜が）強い

内装、外装気になる人は他車をどぞ。

ちなみに俺1年ちょい乗って今のところ気になるような傷はないぞ。
全てに満足してる訳ではないけど、満足＞不満だから良い車だと思って乗ってるし乗り換えるつもりも無い。

トヨタ2台、スズキ2台、ホンダ1台、でスバル初めてでの感想ですが。
地元のディーラーも今までデ1番親切だし（これは珍しいらしいけどｗ）

初スバというか初新車でH2ロードスターからの乗り換えです。
200万-240万くらいの購入金額イメージです。おすすめとか先輩方に教えて頂きたく..

>>784
俺も赤いはっぱの切れ端かと思ったら剥離して錆びてた

まぁ、フェンダが少し変形するような自損事故したしばらく後だけど・・・

たしかに塗装は弱い
色が黒というのもあるけど、
傷つきやすい。
俺は今まで国産は日産、スズキ、スバル乗ってたけど。
ただ車はいい車だ。
ディーラーの応対はスバルが悪いね。
いい人もいるけど、客をけなす馬鹿もいる。金ないくせに。
プライドだけは一人前だな。
外車も所有してるけど、まぁそこより全体的にはましか。
いかに一人の人間がスバルのブランドイメージを傷つけるかだな。

>>790
過去スレとかでよく見かけた不満等、、
内装とか外装は実車見て納得できれば良いかと。
AT買うなら4ATだから試乗した方が良いかと（坂道でのシフトダウンによるエンブレとか）
ターボorNAかも同上。
オプションは抱き合わせが多いです。
NAならグレードによっては新車でも買える、、のかな？


で自分なりのオススメはXTの新古車とか中古かなぁと思う。
程度良さそうなのが結構あるし初ターボならXTオススメ。
自分も初ターボですが楽しいですよ。
乗り換えてから車＝物から車＝乗り物って感じになりました。

>>790
XT-MT オプション無。
値引を頑張れば、ｺﾐｺﾐ 250万ちょいで買える。

重量税安いし、燃費もカタログ値を余裕で越える。
オプション無でも、ﾀｰﾎﾞには最低限の装備が付いてるから、不自由しいと思うよ。

昨日高速道で往復６００キロ走ったが
燃費１１キロは悪い方なのか？

スバル・ホンダの黒は確かに軟らかいが、ちゃんと黒い。
硬くてもラメが強すぎるトヨタの中級以下の黒より色目はいいかなと。

>>795
流して走ってたのなら悪い
飛ばしてるとそういう事もある

燃費走りでは流れに乗ったら負けみたいなところがあるからね。
常にマラソンや駅伝の先導車のイメージで走ると燃費よくなると思う。

>>793,794
�dクス。H2ユーノスの廃車減税があるので794さんXT-MT220くらいのイメージもてます。
今からXT-AT試乗してきます！
試乗ポイントは坂道エンブレ、加速、静粛性とかそんなもんでしょうか。楽しみですー

>>790

ＮＡ昔乗ってたけどこの間、ＸＴ買ったブラックレザーにいろいろ込で３３０くらいだったよ。

オレはXSブラックレザーで色々付けて295万打だった。

>>794
>>799
減税、補助金忘れてた、、。
794さんの言うようにXTも値引き次第で新車でいけそうだね。
自分はXTブラックレザーで諸経費込みで総額375でした（＾＾；）
いろいろ付けてたら見積もり400超えました〜。
補助金も減税も無かったからなぁ。
試乗の際はぜひポチッとまわしてみて下さい、変身スイッチを。

>>790
XTMT、プッシュスタート付きのオプショングレードのやつ、240万だった。

>>799
ロードスターと比べて、
エンジンやミッションの揺れの少なさが気に入ってる
ブレーキングからアクセルオンに移行するときかなりスムーズ

XT-AT 330万で契約、現在納車待ち。あぁでもMTにしとけばよかったかとちと後悔。でも趣味ではバイクに乗ってるからやはりクルマはATでよかったか？まあもう契約した訳だが。
もし12月にCVTになったらMTにしとけばよかったと思うかも。

フォレで400万て・・・パジェロとかランクルとか買えちゃうじゃん

>>805

いや、むしろCVTなら4ATでいいかな〜と自分は思って契約した。
5ATだとちょっと悔しいが今年の夏いろいろ出かけたいからまあいいか、と

XT-MTを下取り40万、支払い240万で購入したよ
車はラインに乗ってませんからこれから作りますので１月程待ってくださいと言われた

>>806
ランクルは買えない

>>805
俺はＸＴのＭＴを買ったけど、やっぱりなんか物足りないと思って
趣味用にバイクを買い足したよ

みんからとかスバルのオーナーサイト見てるとフォレのホイールはたいがい純正が多いね、変えてる人でセンスいーなと思うホイールはいてる人全然いないね
やっぱりボルトピッチが１００だから選べる種類が限られるからだろうね。
おれはテッチンだからそろそろアルミにしたいけど、なかなかいいのナイね。
スバルはボルトP１００いい加減やめて欲しいよ

今日試乗できました！。運良く同じ店舗でXT-AT&MT(スタッフの私物）を運転させてもらいました。
どちらもなかなか好印象でした。目的とする（ロードスターでは難しかった）長距離の旅車としての資質は感じることができました

して見積もりは値引きなし
XT-MT+ベースキット68,000円だとコミコミ2,978,460円
13年超車廃車の25万引いて2,728,470とでました。
（ナビとETCはいってません）

値引きなし の見積もりで　ってことです。

下手な社外より、純正のホイールの方がかっこいい

>>814
　 ｀¨ −　､　　　　　＿_　　　　　 _,. -‐' ¨´
　　　　　　| ｀Tｰて＿,＿｀　`ー<^ヽ
　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
　､　　　 /´ ＼　　　　 ＼　＼_j／ヽ
　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
　　　　　　　　　 ￣ー┴'^´

>>806
ランクル（プラド）、パジェロは買えてたとしても買わないよ。
興味無いし（デカイ・重い・大排気量等はあまり好きじゃない）

>>812
そこからATだと補助金？と値引きですかね。
予算内に収まればいいね。

>>814
自分はスタッドレスのホイールも形は純正そっくり。
変わり映えしないといわれればそうですが、、。

本体25前後の値引きを目安に商談してみます
7月末までの登録だとボーナス商戦と聞きました。

>>811
ホイールはかなり限定される！
この車はＳＧよりもホイールハウスが狭い。
ＳＧより車体４センチも横幅デカクなったのに・・・
１８インチでホイール幅８Ｊが確認取れてる！
８．５Ｊは誰も挑戦してる奴が居ない。(１７インチ居た！）
オフセットはそれでも５０〜４６が限界らしい！
タイヤは幅を太くしても２３５−５０−１８が限界！
オレは正直２４５−４５−１８を入れたかった！

純正のスピーカーでも以外と音質がいいのでびっくりしたよ。気密性がいいのかな？前車がミニバンだったからかな？
デッドニングいらないわ。

>>819
そもそもスバルは良い方だからな。
欧州車なんて最悪。

805です。
今日ディーラで相談して、26日朝イチで納車決定！
ついでにOPで付けたナビを走行中操作、TV見られるようにと頼んだらあっさりOKが出てびっくり。
インパネ外すの面倒だからラッキーだ。

行き、片道600km、大人1人、14km/Lでした。
帰りは大人3人、13.5km/L。

以前16km/Lってのを見て、目指して頑張ったけど無理でした。
いつもは、12.5km/Lくらいです。
今回は、クルコン万歳なドライブでした。

ちなみに、XT-ATです。

>>819
まじかよ、俺的には音悪い気がするけど
ステレオなのにモノラルみたいな・・・

うーん、音質にはもともと全くこだわりがないから
良く感じたのかな？
もともとオーディオは弄ってナンボの人からしたら
所詮純正って感じかな？

>>819
絶対価格の安さ、費用対効果の高さからいって
純正ツイーターキットつけないやつは愚か。

>>825
取り付けもメチャメチャ簡単だしねｗ

純正の高音質６スピーカー付いてて良かったです。ウーファー結構いい音しますね。

>>812
「13年超車廃車の25万」は、値引きではなく、あなたの権利。
漏れも、ちょうど一年前、13年超車を廃車して、フォレを買った。補助金の25万は入れずに、見積り。
補助金は、自分で申請した。
去年の今頃は「補助金で値引きに気をつけろ」って自動車雑誌に書いてあった。スバルも○ヨタみたい
な商売始めたのか。

>>812
ここは一度退いて、他のクルマの試乗や見積も取ってみるべし
一点指名買いだと思われたら値引きは厳しいよ

某所の入札だと予定価格は車両本体の１割引ぐらいだけど
販社は大体、それよりずっと下げて入札してくる。
在庫車で有りそうな車種、グレードだとビックリするぐらい
安くなることもある。（中古車並み）

>>812

OP多めだからかもしれんが375→330だった（XT BL)

>>828
分かってますよー見積もりは25万別にしてます！

>>829
他と交渉しないしXX万円で！と一点指名買いとかあんまり効果的じゃないでしょうか。本体から25~万くらい目安にしてます。

>>830
最近ですか？本体分の値引きはどれくらいでした？

>>831
いっておくが、いい車だぞ。
トランク側からワンタッチで後席倒せるし、
冷房もなかなか迅速に効く。

５月の始めにTRIP Aをﾘｾｯﾄして、1ヶ月半で7900km走った。平均燃費は14.7km/Lを維持している。
ｻﾝﾃﾞｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだから遠乗りﾒｲﾝだけど、やっぱりXT-MTは燃費いい！

ATどれくらい??

BEBHレガからの乗り換えの人います？
ザックリと比較評価してください。

参考にさせていただきます。

フィーリミ�U注文した〜
でもあれってXベースだからハンドルがウレタンなのな

>>835
SHがそんなにかわらないはずなのに重く感じる。
SHが圧倒的に静かで乗り心地いい。

静かなのは最初だけ
すぐうるさくなる
車外からの音入りまくり

>>835買って一年半で３万キロほど走ったが特にうるさくなったようには感じませんよ。
この前タイヤ換えたから余計に静かになったくらい。前車のＢＥ5ＲＳＫに比べてももちろん静かで乗り心地もいい。
Ｂ4はターボでしたが実際に恩恵に与ることは稀で、ＸＳに試乗して意外とよく走ったのでＸＳにしました。
個人的な意見ですので、まずは試乗してみてください。

普通に走るならXSでも充分だよね。
でもオイラは一度ボクサーターボを所有したかったのでXTにしたよ。
どっちも試乗したよ。

ＸＴ−ＡＴ乗りだけど、今から買うのだったら
フィーリミIIでもいいかな。
俺も一度ボクサーターボに乗ってみたかったので
ＸＴにしたけど、ターボのパワーを発揮するような走りは
していないなぁ

>>838
慣れのことをいってるの？
ゴム部品が劣化して気密性が落ちることを言ってるの？

どちら？答えられない？

すこし強めに加速すると、センターコンソール下の小物入れの中身が飛び出してくるんだけど。
一応ゴムですべりどめしてあるが、レシートとかポケットティッシュとか
とにかく重ねてもの置いてるとだめ。
CD何枚はいるスペースとかうりにしてた気がするが、すべりだしてきすぎだろ。

スバルディーラー、前車から付け替えるものあればどうぞ、と言われたので
ホーン買って持って行ったら、それも無料で取り付けてくれるそうだ。
この自由度はなんなんだ。横浜のトヨタやホンダのDでは考えられなかった。
田舎ディーラーだからか、それともスバルはそうなのか。

>>843
＞すこし強めに加速すると、センターコンソール下の小物入れの中身が飛び出してくるんだけど。

停止した物体に運動の力が加わった場合、物体はその速さで等速直線運動を続けます。
世間では慣性の法則と呼ばれているらしいですよ。

>>844
いいなぁ
こっちも田舎だけどオーディオ持込取り付けやETCのセットアップもしっかり料金徴収されてた
査定費用まで取ってるしなぁ
その分もしっかり負けさせたからプラマイゼロなんだけどさ

>>845
つまり、底にゴムのついたタイプのプラスチックバスケットを置いて
小物類はその中に入れろと言いたいの？

少しぐらい飛び出す方が男らしい

ほんと迷う。XT買うならATとMT、どっちにしたらいいかなぁ‥

>>849
SHBXTMTかった。
いま4カ月ほど経過。
今は、ATにしなくてよかったと思ってる。
いまだとMTでも☆☆☆☆なんだっけ？
「MTとATで迷う」程度にMTが好きなら、MT一択かと思われ。

☆☆☆☆って何？

>>851
排ガス規制達成度。
リアにシールがはってあるだろ？
減税額が変わる。

オートマチックは楽チンだけどターボにはもったいない気がする
いくら低回転から効くといってもおいしいところを使いたいならマニュアルがいいと思うよ
俺は自分の選択したギア固定で走れないとストレスたまるからマニュアルにした
いま納車待ち

A型　XTMT海苔だけど、ｵｰﾄﾏが楽と言う感覚は無いなあ。
ﾄﾙｺﾝのｽｶｽｶ感と思い通りにならないｽﾄﾚｽの方が大きいと思う。

移動の手段として割り切るぐらいなら、ﾌﾟﾘｳｽでも何でもいいや…

>>842
どっちだろね
前のSFがPOTENZAでタイヤがうるさいから、どうせならボロボロ音を響かせてやれ
ということでZEROのマフラーにしてたのもあるだろうけど
乗り換えたときはすごい静かだと感じた
でもタイヤがうるさいなとREGNOにしたけど全然変わらず
マフラーノーマルだから排気音やエンジン音はしないけど
車外からの音、止めてるときに横を通り過ぎる人の話し声とか普通に聞こえる
逆に車内の音も外に漏れまくってる
たまに窓が開いてるんじゃないかと思うときもある

このスレでスポリミ乗りの方いませんか？
購入検討しているのですが、鍵はキーレスにはなっているんですかね？
インテリジェントは別になくても大丈夫なのですが

俺は通勤に使うし〜毎日渋滞だし…ひじのせによりかかって〜楽チン乗り？したいから〜オートマしかなかったな〜左手でなんか食いながら嫁とドライブするし(笑)

4WDの制御がATとMTで違うよね、ATは電子制御,MTはビスカス、走破性とか
どう違うんだろうか？

ATかうならエクストレイルの方が賢そう

>>859
言えてる。
けど俺は外観ならｴｸｽよりﾗﾝﾀﾞｰのほうが好き。

スポリミ乗りいないんですか？

>>861
残念ですがXT-B買いました。

>>858
大して違わないけど、強いて言えば直結にできるATのが走破性は高い。

エクスは後席があり得ないほど狭い、リアドアから出るのに苦労するぐらい狭い
あと全体的な作りが商用バン並にチープなのが減点対象で買わなかった
エクスのコンセプトとしての使う道具感の演出としてのチープさなんだろうけど
なんちゃってオフローダーなのにクロカンみたいな演出はやりすぎだな

フィーリミ2とXTで迷う
お得感で選びたいのだが...

>>863
ATのアクティブトルクスプリット四駆の方が走破性が上だっけ？

>>859
>>860
そんなに変わるんですか？エクスとフォレATの四駆。

雪道での走破性はアクティブトルクスプリットであるATのほうが上？

最初はスポリミ＆フィーリミに惹かれてフォレの検討始めたけど、いかんせんベースがＸだから細かなところがチープなんだよなあ、どっちも。
結局ＸＴ買っちゃったよ。サンルーフいらんし、値段変わらんしね。

エクスのチープ感は試乗すればすぐわかる
シートベルト装着時に分かる

>>867
そもそもｴｸｽってLSDかそれに相当する仕組みついてないじゃん。
「LOCKモード」っていう軽トラのデフロック機構みたいなのがついてるだけ。
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/0708/index.html

もちろこんこれはぬかるみ脱出用みたいなもんで、
このモードのままアスファルト路面を走ったり曲がったりできるようなもんではない。

わかりやすくいうと、ｴｸｽの走行中の4WD性能は、ハリアーとかの一応四輪駆動と同程度。
いざというとき、スタック脱出できるだけ。フォレとかの4WDとは比べ物にならんと思うよ。

>>869
フィーリミ�UとXTて25万ぐらい違うよ？
フィーリミをブラックレザーにして内装よくしても20万ぐらい違う

>>856

スポリミ乗りです。キーレスじゃないですよ。

納車も速いし、XS以上の装備といい、ボク的には大満足。

XSとのマイナスの差は後部座席のリヤシートセンターアームレストくらいだったかな。

メーターもXT使用だし、17インチだし。お得だと思います。

バックカメラつけなかったけどリアガラス見ながらのバックはやりづらいですか？

バックするのは3枚のミラーと自分の目
カメラは最後の寸止め用

便利な機能は一度経験すると無しでは居られない

エクスの四駆はスピードあげたら前輪駆動に自然に戻るからダメだね

>>871
詳しくありがとうございます！
やっぱフォレにしといて良かったのかなぁ。

>>875
同じく。
バックカメラ見ながら駐車は逆に駐車しにくい。
寸止め用として活躍中です。

>>873
レスありがとうございます！
キーレスがないってことは鍵開ける時鍵刺してガチャガチャ開ける感じですか？

通常のキーでやるリモコンドアロックでしょ…スポリミは〜!?
フィーリミはイモビのプッシュスタートでカギいらんやつ!!

バックカメラなんて、下手糞がつけるオプションじゃねぇか。

子持ちとか

俺〜ドア開けて後ろ見ながらバックするからカメラいらないんだ〜代車やレンタカーでカメラあったけど見なかったなんか不安なんだ♪(笑)

便利な装備は一度でも経験すると癖になる
パワステ、パワーウインドウ、リモコンドアロック、リアビューカメラ、オートライト
どんどん増えていく罠

>>880
()笑

>>883
確かに。そこに書かれているものはみんな付けた。リアカメラもなきゃなくてもいいけど付けたな。そう高いものでもないし。
前車にあってフォレに付けなかったのは唯一、雨滴感知式ワイパーくらい。あれは予期せず動作してびっくりするから嫌いだw

リアカメラは便利だな、
自分で内装はぐってナンバープレート横につけたよ

子ども踏んだら？って思うと、やっぱりカメラは必要だよ

>>874
ハッチバックみたいだから後ろの感覚はセダンよい掴み易いと思う。

>>879
リモコンキーが付いてるならよかったですｗｗ
鍵刺して開けるやつかと思ってました。

それなら多分スポリミ買おうと思います。

835です。
>>837
静かさはやっぱり向上してますか。
>>839
セカンダリー使うことなんか滅多にないですもんねぇ。
NAで回すのもいいですもんね。燃費もいいし。

NA回したら燃費悪いでしょ

代車でXS-AT借りたけど、燃費悪かったな。
XTMTだと普通に15�`/L程度走る所、XSではカタログ値行くか行かないか。
乗り方にもよるけど、NAの方が燃費良いとは思えん。

ミスったorz

ANAじゃなくて、NA

特にフォレスターが欲しいわけでもなかったけどドコドコ音がでる新車がエクシーガとこれしかなかったからフォレにしました
ドコドコ音のでる不等長エキマニもこの型で最終になりそうな予感ですね

>>890
RSKと比べての話だぞ、
アンカー先くらい嫁

>>893
NAフォレでも音はドコドコなりますかね？

>>889
うん、そしてBP/BLよりのりごこち良い。

>>895
B型XTだけどﾄﾞｺﾄﾞｺ音なんかしない。

>>880
()笑

アウトランダーとフォレスターって外観似てるよね。
中身はよくわからないけど。。。
フォレスターのエコ割って重量クリアするためのサンルーフ装備ってなんちゃってエコな感じ。
あとＣＶＴがあればななぁ。

サンルーフ+20�`で燃費悪化してエコ重量税減分がマイナス3万。
以降は重量税アップ分負担でプラス5000円/年？
つまり無理矢理給料増加で減税させた分は最初の車検から６年でチャラ？
あってる？？

>>886
俺もガキ確認用として自分で付けたｗ

目先だけの減税はイランな。特にﾀｰﾎﾞのMTは無理に減税しなくても買う奴は買う。

>>900
つまり六年目以降はルーフレールとか取り外しちゃって
重量区分変えちゃえばいいと

減税とか補助金受けられるとこまで装備つけると
ほとんどアウトバックに届いちゃうんだヨネ･･･

価格.com でもエセ減税対応の話が出てて、いらんオプション付ける位ならコメでも積んどけ言うてる人いたなw
コシヒカリミテッド発売か？w

フィーリミはあんだけ〜オプションてんこ盛りなのにあの価格はお買い得だよ

ゴールドとシルバーでは、どっちが汚れが目立ちませんかね？
洗車なんて車検の時しかしない人なんで、一番汚れが目立たない色がいいんです。

あと、セカンドシート倒したら、コンパネ入りますかね？

ゴールド乗りです。
金はかなり汚れがま目立ちませんよ。
個人的な感想としては、銀より目立たないかも。

コンパネって1800×900でいいのかな？
このサイズだったら確か入りました。

A 型とＢ型ではゴールドでも違うよ。
Ｂ型のゴールドは薄くて、シルバーに近い色。
ま、一般的にはシルバーが一番汚れが目立たないと言われてるけど。

たしか1800はないんじゃないか…荷室
シート前に移動したらはいるかもだけど〜運転できるかな？

A型ゴールド、確かに汚れ目立たないけど、いくらなんでも
＞洗車なんて車検の時しかしない
はないw
最低でも3ヵ月に一回はするよ。

前車だけど、洗車年2回だったなぁ。
＞車検の時しかしない
はオイル交換がそうだったな。

うちはまだ1回もない

悪いことは言わん、シルバー買っとけ

黒を買った俺は毎週洗ってる

年内にタイミングベルトを交換しようと思ってますが、誰かSHで既に交換した人はいますか？ 費用は工賃込みでどのぐらいでしょうか？

初期のエクスGTって何気に280psあるのな。
何で無くしたんだろ？

>>915
もうそんな走ったの？
俺まだ12000だゎ、1年で。

俺は9ヶ月で500km、これまじ（笑

俺〜月二千キロペース…
2月に買って一万きろ

>>917
もう少し乗ってあげてください(´･ω･`)

>>919
冬にバッテリ上がって、くせになって交換したよ・・・
かなりシビアコンディションってやつだわさ・・・

まぁ、嫁専用緊急時マシンなんだけどな・・・

間もなく走行距離が5万キロになるんだが、今日オイル交換に行ったら
ＡＴオイルをそろそろ換えた方がいいと言われた。
ＡＴオイルって5万キロとかで交換しなくちゃならんもんなの？

>>920
自分は通勤で使ってるからほぼ毎日乗ってますよ。
良い車なのにもったいないです。

女性がフォレ？、、何となくカッコイイ！
安全性も高いですしね。

>>921
なぜそこまで放置したんだ

>>923
いや、ＡＴオイルの交換時期はせいぜい7万キロか8万キロくらいか、
下手すりゃ10万キロで1回交換すればいいくらいと聞いたことがあったもんで。

１年半ほど乗って３万キロほど。
この前ディーラーで聞いたら４万キロだ換えてくださいって言われた。

>>871
なんか全部間違ってるな

>>916
2008.3 登録 A型XTMT
現在85,000kmです。
昔に比べたら、全然乗らなくなりました〜

来年春に車検だけど、年内に10万�`越えそうなので、そろそろ準備しようと思ってます。

ちなみに補機ベルトは5万�`の時に替えました。

>>926
そうなの？ホントのことかと思ってた。
>>927
1年4万以上かぁ。乗る人は乗るんだね。
前の車も7年で6万ちょいだったし遠出しないからなかなか距離増えないっす。

☆ATFは年に１回の交換が幸運の鍵！
☆今週のラッキーアイテムは「白い鯛焼き」

>>928
エクストレイル

ブレーキLSD
ttp://www.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/0708/XML/card/d2qv2n000003kfab.html

LOCKモード
ttp://www.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/0708/XML/card/d2qv2n000003kfcr.html
軽トラのデフロックとは全く別物

>>908-914
コンパネは1800×900です、横幅は確認したんですが、奥行きがわからなかったもので助かりました。
頻繁に運ぶわけではないので、無理してでも入るんなら大丈夫です。

色は、やっぱりゴールドが魅力的ですね。黄砂も目立たなそうだし・・・。
ところで、色で、売るときに値段変わったりするんでしょうか？

ちなみに、車検の時の洗車は車屋がやってくれるんで・・・
今の車、まだ自分で洗ったことありませんｗ

新車買いました。
オーディオを取り付けたいのですが１ＤＩＮサイズのものだとフェイスパネルは必要ですか？
オーディオの回りを取り囲む四角い細い枠のパネルのことです。
それとも普通にメクラ蓋部分を切り取ってはめるだけで大丈夫ですかね？
どなたかご存知の方いませんか？

>>931
ところがどっこい、ゴールドでも黄砂だけはどういうわけかダメ。
なんていうかホコリと違って黄砂ってホント汚く見える。
下取りは悪いみたいのでそういうこと考えるならシルバーの方が無難かと。

車の色ぐらい好きなのにすればいいじゃん
。ま、ヘタレな俺様は当然シルバーだが

カメリアやパプリカを選んだ猛者はおらぬのか？

前車は黒だったけど、手洗いでも洗車傷無数、屋内保管でも埃まみれ、黄砂にも悩まされ続けた。 <br> 5万もかけてポリマーしてたのに。今回は学習してねずみ色にした。黄砂は防げないけどね。 <br> 野不僧な人はシルバーでガンガン機械洗車するのがいちばん楽。

同意

みんなが言うことが必ずしも正しいわけではないが、
自分も試してみて、なるほどな！って思うことはやっぱ正しい

俺はもちシルバー

白と黒でしたらどっちが汚れ目立たないでしょうか？

>>935
亀赤所有ですが何か？

屋内保管ですが
新車でガラスコート済みです。（年１回以上点検あり）
査定？乗りつぶすので関係なし。

６年前新車で買ったけどエアコン作動しなかった。スバルに持ち込んだら
配線が繋がって無かったと言われたんだが同じ経験した人いますか？
わしだけかな？

おれ、パプリカレッドだよ。以外といいよ。

>>927
です。

今日、冷やかしでガリバーに査定依頼したら、下取り百万と言われたorz

距離減点とマニュアル減点が大きいらしい…
専ら街乗りで3〜4万�`よりはよっぽど程度良いと思うけど、ﾆｯﾎﾟﾝ人は走行距離にｼﾋﾞｱだね。

とにかく乗り潰そう。

SFとUKでの経験しか無いが
中古車の走行距離は、買う時も売る時も金額にかかわる項目だったけども
走行距離を気にしない国ってどこだ？

色に対して査定が違うのは日本独自の査定項目かもしれない

>>943
アメリカじゃねーの

>>932
ちょうど一年前にB型を購入。自分で、前車の1 DINのデッキを移植。フェイスパネルは要らなかった。
参考までに。

>>935
XT MTのカメリアだよん

>>942
85000km走った車に100万もついたら御の字だろ。中古で買う立場になれば、
いくら年式が新しくても120万も出す気にはなれない。

>>940
俺は昔ラジエターファンのコネクタが外れてた、インプレッサWRXで

気付いたのは、
たまたま下回りみたら、コネクタがぶら下がってた。
出先の知らないディーラで聞いたら、そういう答え。
二つのうち一つが外れていた

まぁ治ったからいいじゃない？
って俺は思うよ

俺もパプリカのXT
結構いいよね
超不人気色だけど気にいってる

でも自分以外では二台しか見たことない
内一台はディーラーの試乗車のXTだけど

アメリカの東海岸北部出張より戻りました。フォレＳＧ、ＳＨ多し。
ただよくフォードのＥＤＧＥと後姿かぶってて、見間違えました。パクリ？

いいな。アメリカみたいな広い国をXTで走ってみたい。

ﾆｯﾎﾟﾝの道は、走り尽くしたから飽きたｗ

なんだかんだでスポリミが一番いいかと思ふ
NAだけど、安い割りに装備いいよね

SH5 B型 XTMTに乗ってます。質問させてください。

会社の先輩にcr-kaiをゆずってもらったので
青のロックナットを買おうと思ってます。
M12x1.25mm 19HEX 全長35mm
と書いてあるものを買おうと思ってますがこれで大丈夫ですか？
fixedってメーカーの買おうと思ってますが、メーカーで違いとかって
ありますか？

>>949
人気なかったのか・・・
パンフ見ると綺麗で買ったんだ。

>>954

そうみたいです
自分が注文した時(1月末)は3月までパプリカレッドは1台もラインに流れる予定が入ってなかったご様子でしたよｗ
その時は白黒銀が人気と言ってましたね

まあ自分が好きならいいじゃないですかｗ
良い色ですよね
夜見るとカメ赤にも見えるし

>>930
どうもです。
映像見る限りそこそこ走れるんだなぁ。

>>954
濃色だから黒みたいに迫力もあっていいんじゃない？
購入時営業から赤とゴールドオススメされたのはいい思い出。
前の車が黒だったんで今回は白にしてみたけど。
自分が良いと感じれるのが1番イイ色だとおも（＾＾）

>>955
前車が白、シルバーと無難な色選びで、
当時ムラーノもこんな色で宣伝してて
・・・まあいいか気に入ってるから

最近ドアノブのところ爪跡が目立ってきたよ。

ハンドル周りからキュルキュルと音がするんで、
以前ディーラーで見てもらったんだが、特に異常は無いって言われた。
一応、試乗とかベルトの張りとか見たらしいが、
最近音が大きくなってきた。

どうすりゃ良いんだよ・・・
なんとも無い訳ないじゃん・・・

グリス切れじゃねえの？
まあディーラーもピンきりだよな

最近、スポーツリミテッドを買った方に伺いますが、
値引きはどれくらいでしたか？
（現在商談中ですが、「値引きは２０万円」とのこと。）

>>959
うちの近くのディーラーてか担当はかなり親切だよ、女性だけど。
「これ」と言うと社外品でもネットで調べたりしてコピーもとっといてくれる（他のスバルティーラー行ったことないんでこれが普通かは分かんないけど）
オイル交換したら数日後に調子はどうですか？とディーラーから連絡もあったり、、。
担当も含め今までで1番感じ良いメーカー（店）だな。

飲みに誘っちゃえ

オイル交換ってディーラーでやったほうがいいの？

>>921

　ＡＴＦは１０万キロでＯＫ。

　取扱説明書にかいてあるじょ。

　ちなみに、ＡＴＦより先にデフオイルの交換が来るよ(４万キロ)。
エンジンオイルは１万キロor１年。ターボ車は０Ｗ(省燃費に多いらしい)不可というのが盲点。

　３０００ｋｍとか言ってるスタンドやカーショップは、資源の無駄遣い＆利益誘導型営業。

>>962
そんな感じのスレが車板にあったようなw

>>871

半分は正解。
LSDそのものは付いてないけど、リアのブレーキを左右独立で掛けて、
LSDのような役割をさせる。今のSH5フォレスターもそれじゃん。
SF,SGの頃は、ビスカスLSDだったけど。

ハード(LSD)無しでソフト(ブレーキ制御)で、似たような効果(左右の回転差の吸収)
してるんだから、大したもんじゃね？

軽トラ、パジェロのLSDとはさすがに別。

エクストレイルの4WDは、ジェイテクト製で、ちゃんとプリロードかけられるから、
スバルのACT-4くらいは、4WD性能あるんじゃね?
VTDみたいに、旋回方向のために前後のトルク配分換えるようなことはしない
だろうけど。ホンダのパッシブ4WDは、それこそ発進＆スタック脱出用。

そういう漏れもSH5A XTAT 亀赤だけどな。

青の穴開きもいいよ〜

>>965
うん、あるある。

ほ

>>964
0Wのオイルね・・・
意味分からなくてぐぐってしまった

ﾀﾎﾞは0Wダメなのか。
NAのときは0Wは確かに燃費よくなった気がした。

>>960

5月中旬契約→5月下旬納車だけど、本体値引きは15くらい。そのかわり、オプションでわがままをいって、トータル40弱。

スポリミは、それでもお得だと思うよ。メーターやペダル、17インチ。付けてみたいな〜というのがオレの場合みんな付いてた。

だいたい今の時期なら車体価格の1割くらいしか値引きはないとおもうよ〜あとはオプションやコーティングで頑張って♪

うちの会社で富士重に部品納めてて、今月末から新規部品の納品が始まるけど
もしかして、レガシーの新型エンジンではなく、フォレ用の部品かもしれない。
今月末から納品だとして、恐らくお盆明けにはフォレorレガシーのどっちかの
MCがあると思う。

そういうの書き込んでいいんかワレ
納入禁止にするぞコラッ

>>975
やれるもんならやってみい、カス。

>>974
ホントかどうか知らんが、
何の車種か、どの部品かも聞かされず生産するもんなの？

>>975
チッ、うっせーな

>>964
フォレターボのエンジンオイル、0Wの上が40位なら最高じゃない？　たとえばRPとか

>>974
どのパーツなの？

フォレスター用の、それも『新規の』エンジン部品ってことは、もしかしてディーゼルくるの？！

>>964
取説のサービスデータ8-3に、トランミッションオイル(ＡＴ車)4万キロ毎、
フロントデファレンシャルオイル(ＡＴ車)4万キロ毎と書いてあるけど、
それでもATFは10万キロでOKなの？

OKなの

ディーゼルはナイナイ！
絶対無い　　　

末端だと自分が作っているのが何の部品か教えてもらえない事はよくあります
とくに最近だとセキュリティがうるさいから、かなり上までいっても判らない事も。
ちなみにウルサイ会社だと社内に携帯どころか電卓、メモ、筆記用具一切持ち込み禁止で
打ち合わせなのに完全にフリーハンドという記憶力勝負の会社とかあったりします

まああとから名前とかが完全に消えてる図面がどこからか流れてくるんだけど(´･ω･｀)

ディーゼル 6MT 欲しい

エンジンパーツだよ。ディーゼル用は当たり前だけど、欧州向けしか
作ってないし、国内向けの注文がある予定は当面は無し、基本的に国内の
ボクサーディーゼル投入は無いです。
ちなみに現行部品は共通部品が多くてね、いまいち分りません。
ただ、フォレの場合年改(C型)が延びてるからね、もしかすると６月末〜
先行量産で、お盆前までに試乗車を量産、お盆前後辺りにMCでまずはNAから
次世代型のエンジン搭載って事も十分あるでしょうね。
いずれにしても、新型エンジン○R系はお盆前後にレガシーかフォレに
載る可能性が高いという事です。

そういう情報書き込んで悦に入るやつってほんとなんなの(´･ω･｀)この自己満クソ野郎

>>988
チッ、うるせーな

前もエンジンパーツが新しくなるとか書き込みあってCVTか？みたいな匂いさせといて、いっこうに変化なし。
もう少し具体的でないと車関係の仕事以外の人には分かりにくいんだよね。
あと、書き方もどこの会社か特定できそうな書き方は控えたほうがよさそうだけど。
今ってどこでもこういうのうるさいから。

携帯を使った自演を見たような気がする

なにやってはるんすか？

アメリカ（カリフォルニアだけど）はディーゼルのが高い
ハイオクといっしょ
yosemiteだとけっこうSUBARU車見たけど
各都市から集まってきてるから多く感じるのかな
各都市ではなかなか見ない、といいながら今日SFを一つの駐車場で２台見た
アメリカだとトライベッカでも小さいから、SUBARUはやっぱり少ないね

デーゼル厨はウザイから氏んでくらさい。

>>974 >>987
情報、乙です。2000ccの新型エンジン搭載ならフォレスターの可能性も
高いのかな。これまでテコ入れしてこなかった経緯もあるし。
多少は燃費の良くなったごく普通のエンジンなのか、最近の流行の小排気量
ターボなのか興味はある。小排気量ターボ＋CVTをジュークより先行して
出すのもありかな。

先代インプの最終型にEL15が載ったみたいになるんかねぇ
インプも来年FMCで新型エンジン＆CVT搭載するって話だし、
フォレもそれを追ってFMCする公算高いからなぁ

それと原稿SH型は設計上レガのCVT流用は効かんから、変わるとしてもCVTは無いと思う
新規で小型のCVTが出ない限りは

内装が辛い

プラスチックじゃコンコンいって痛いんだけど・・・

コンパクトカーと同じだね

次スレいくよ

ほい次スレ

SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 22▼FORESTER
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277189828/

>>979

ターボの場合、
０Ｗ−４０は（低温時）０Ｗからになってるので使用禁止だじょ。
０Ｗを使ってエンジンが壊れても、保証は効かないじょ。
５Ｗ−４０ならオッケーだじょ。
５Ｗ以上を使えば、１年間（or１万キロ）オイル交換なしでエンジンが壊れても保証は
効くじょ。

折角だから、１０Ｗ−５０あたりはどうだじょ？
（SUBARU elf レ・プレイアード SM 10W-50 がマニュアルに載ってるじょ。高いじょｗ
）

ちなみにオイルフィルターを同時交換すると、オイルは４．２Ｌくらい必要になって、
うっかり４Ｌ缶で買ってると追加購入が必要になってくやしいじょ。
（１Ｌ缶を買って０．８Ｌ余る。。。orz）
だから、スバルの感謝フェアとかの量り売り的料金が良いじょ。