【MAZDA】マツダ初代アクセラ Vol.120【AXELA】

>>945
無知ですんません、ググります。
>>946
リアもイン側にするのですか。参考にさせていただきます。

SNSって批判しにくいよね

たいした話でもないのに、わざわざ晒す神経がキモいわ

>>954
Mr.X hirapinさん、こんにちは＾＾

個人叩きは板違い、最悪板かネットwatchでやれや

遂にスモールランプとライセンスランプが切れたorz
この2つって幾らぐらい？OBで買うつもりなんだが、工賃もそんなにかからないようなら取り付けてもらおうかな

>>955
的外れな本人認定するくらいなら、次スレでも立てろよ

罵りたかったら直接やれ
晒して他人巻き込んで叩きたいとか、ゲスいと思わないの？

>>957
電球なら数百円、LED球なら数千円
どっちもサイズはT10な。
どっちも簡単に取り替えできるよ
女じゃなければ店に頼むのは恥ずかしいレベルのもの
ナンバー灯のほうはフレームついてたら多少やりずらいが力づくで外せる
詳しくはGoogle

HIDのスモール球は手が入らなくて交換は難しいよ。
ナンバー灯は超簡単。

べつになんてこともなかったがなあ＞ポジション球交換
俺の指が長いからだろうか

>>959-960
ｻﾝｸｽ
簡単なら良かった

>>958
君みたいな人が軽率に反応するからおもしろいんだよ＾＾ω

HID車でもスモール交換簡単だよ。
ついでにハイビームも簡単。

バックランプ交換したときに
「白いほうがカッコ良かろう」って思って5700Kにしたら
雨の日ぜんぜん見えなくなってﾜﾛﾀ
垣根にぶつかってOTL

「OB」に誰も反応しないなんて、定着ハンパねーなw

「へこへこ」と「つまみ」と「ひさし」のこともたまには思い出してあげて下さい･･･

へこへこって何だっけ？

運転席についてるやつ

トランザが消耗（半分くらい）したからC1Sにした
ごつごつ感と振動が減少。高速道路だとよくわかる。乗ってて楽になった。
15インチスタッドレスのようなボヨンボヨンバタンバタンって感じはない。
絶対的なグリップは大したことないけど意外と踏ん張る。

山道でついスンスンしてしまう人はスポーツ系タイヤがいいと思うけど、そうでない人にはおすすめできます。

ロードノイズなんかは減りました？？
純正トランザがうるさくてしかたないんだが

>>970
C1Sは静かだよ〜

純正トランザが良い感じなのは7部山ぐらいまでだよね。
それより減ると硬さと煩さがかなり気になってくる。
グリップは5部山ぐらいからガクンと落ちる感じ。

トランザはホントそんな感じ。
最初はウホッ！良いタイヤ！って喜んでたけど、
ある時から、「あれ、こんな煩かったっけ」と気付く。

ひさし、懐かしいw
純正17インチに着いてるポテンザもうるさい。やっぱりタイヤ自体を替えなきゃロードノイズは減らないかぁ。

純正タイヤに使用されているブリヂストンタイヤは
どれも糞だと言う噂を聞いた。

新車で購入し、今2年5万kmだけど、もうヒビだらけだよ。

5万いける？
35kだけど、そろそろヤバそうなんだが…

23SのポテンザはRE050だっけ？
俺もタイヤのことは詳しくないけどRE050は鰤の旧フラッグシップでしょ？
乗り心地はともかくスポーツ性能は十分以上の良いタイヤじゃね？
ファミリーカーに付ける純正スポーティタイヤでは最も贅沢だよね
少なくとも糞ってことは・・・
20SのトランザER30って市販のトランザER300と同じものなの？
俺は20Sだけど乗り心地悪いうえにグリップも悪いし
パッとしないタイヤだなあと思ってたら
店で値段見たらけっこう・・・というかかなり高い。。。
ちょい前にSドラに変えたけどこっちのほうが２倍は良いと思ったわ

>>977
市販のER300は非対称パターンだから対称パターンの純正ER30とは違うよ。
たぶんコンパウンドも違う。
元々トランザってアッパーミドルクラス以上の静粛性の高いFRサルーン向けっぽいし。
1.2t級でFF、しかも静粛性はそれほど高くないアクセラには荷が重いのかも。

>>978
やっぱER30とER300は別物なのか
ER300はレグノの冠で売ってるもんね
「こんな乗り心地悪いタイヤでレグノかあ？」と、おかしいと思ってたわ

>>977
純正ポテンザと一緒にスンナよｗｗ

"ツーリングポテンザ"の意らしい。　＞トランザ
確か、トランザER300はレグノER55の後継で重量級サルーン向け。
トランザER30は所謂OEMタイヤだったかと。
OEMタイヤだけど、なぜかカタログにも載ってた。

古いカタログ引っ張り出してみたところ、
トランザER30はレグノER55よりも先にカタログから消えたようだ。

トランザはアクセラには硬いよ。
荒れた路面の低速コーナーでステアリングにショルダーが擦れるゴリゴリした感触が伝わってくる。
ヒビが入るのも早いしとにかくウルサイ。
レスポンスはかなりいいんだけどね。

>>980
ググったらMSアクセラがRE050で、
23SはRE040でこれまた微妙なOEMタイヤなんだねスマソ

>>982
良くも悪くも路面インフォメーションは良いよね純正トランザ
ショルダーは早期からヒビが出たけど、磨耗に対してはすごく長持ちした気がする
いや、そのぶん本当の寿命が判断しずらいのかもしれないが
俺も使い終わった感想は「ただうるさいだけのタイヤ」って感じかも

>>983
尚、RE040は採用される車によって仕様が異なるらしい。
少なくとも23Sのアレはウンコタイヤ。まあ、所詮ボッタクリ鰤ですからw

純正採用タイヤで市販と同じものなんて無いでしょ。

>>925
亀レスだけど。
先週京都から福岡まで往復してきました。大体1400km
23SのMTです

・100km/h以上で巡航するとエンジン音がやや気になる
　5速120km/hで2600rpm程度に抑えて欲しかった
・上の人も言ってるがオートライト／ワイパーは高速走行時にすごく便利
・ヘルニア持ちだけど運転席／助手席のシートは長時間走行でも快適
・高速走行時，適度に重いステアリングは安心感あり
・複数のFM局をまたぐことになるが，ワンボタンでチューニングから
　チャンネル登録まで済ませられるのは地味にうれしい
・フットレストが小さく，左足の置き場に困る

次スレ立てようと思うが、アクセラの型番って何になるのかな
デミオで言うDW、DY、DEに当たるもの

初代で桶

いや、スレタイは変えないけど、>>1には入れておきたいんで教えておくれよ

BKでいいんじゃん?

うん、BKでおｋだろうな

おｋ、じゃあ立てる

立てたお（ ＾ω＾）

【MAZDA】マツダ初代アクセラ Vol.121【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279945868/

>>985
RE040なんて市販されてないんだよ。

C1Sはレグノとデシベルと比べて安いな

RE040…ヒビだらけだ〜ｗｗｗ

>>993

Ume

999なら今日洗車する

1000なら洗車の後に夕立が降る

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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