【旧型】10型11型・20型・EX【プリウス】87

世界初の量産HV乗用車である初代と販売継続の決まった2代目プリウスについて語るスレ♪
sage推奨、荒らしは放置で楽しく語り合いましょう！

★プリウスがちょっとでも気になったら気軽にどうぞ。

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。

他の車の良さを話したい方は、該当車種のスレでお願いします。
※プリウスもエコランをしなければ低燃費になりません。
なお、当車は加減速が多い環境や低速度の範囲で性能を最大に発揮する仕様となっています。
したがって一定速度や高速運転では他車に負ける可能性もございます。ご購入の際には十分ご注意ください。

なお、当車の実質動力性能は普通のガソリン車2.0L(NA)から2.4L(NA)並みです。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
動力性能が異なる軽自動車や、1.0L級、定員が異なる二輪車、電動アシスト自動車と比較する行為は荒らし行為です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
燃費の比較の際は1.8L〜2.4Lクラスと御比較ください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※ハイブリッドカーを買う差額でガソリン何年分買えると言う話題は禁止(われわれはコストだけで買っているわけではありません)
※ハイブリッドカー全般の話題や電気自動車全般の話題はプリウススレ

前スレ
【旧型】10型11型・20型・EX【プリウス】86
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265376269/

・プリウスドライビングシミュレーター
　ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
・プリウスライフ
　ttp://www.priuslife.com/
・プリウス電子工作
　ttp://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html
・PRIUSな日々(ボディカラーに悩んだら)
　ttp://prius.fxy.jp/
・Car Fool ⇒ PRIUS(シートベルト警告音の消し方、DVDプレーヤー簡易取り付け方法)
　ttp://car.fool.jp/blog/

ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html
プリウスなど　ハイブリッド車・12車種　電動ウォータポンプの保証期間延長

動作確認済みBluetooth内蔵携帯
http://toyota.jp/k_tekigo/mop_05_05.pdf

ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=19&ci=2
タイヤ トヨタ プリウス 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by Carview

20型豆知識

アクセサリーソケットはコンソールボックスの中にある
コンソールボックスは下にも引き出しがある
ヒューズボックスは運転席真下にあり、小型ヒューズ型配線で12Vが取り出せる。

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3347

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=3349

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3348

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3352

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3359

自動車評論家からも、ボロクソに言われてるようだね。

(・∀・)ｸｽｸｽ

やっぱりクソはクソ。プリウスなど買うヤツも顔を見てみたい。ｗ

>>4
安くなっても買えない奴乙

ttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/PRIUS/

プリウスマイチェンの時系列。

>>4
今度オフに来る？
40人位に会えますよ？

マンドクセ

>>7

プリウスのアホ面40人そろって、何を話ししようってんだ？

ジジーばかり、40人もそろって。ｗ

そこの病院が良いとか、墓はここが安いとか話すのか？

きめーな。ｗ

世界初の量産HV乗用車である初代と販売継続の決まった2代目プリウスについて語るスレ♪
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★プリウスがちょっとでも気になったら気軽にどうぞ。

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。

>>5>>7
という訳で。

先月プリウスＥＸ納車されたところですが、
ちょっとスピード出す度にダッシュボードから「カタカタカタ・・」
みたいな異音出るんですが・・。これって直るものなのかな？

グローブボックスの上段の小棚の上に小銭入れ置いたら重みでぷるぷるして小銭入れのふたがカタカタ逝った事はあるな。

取りあえず物をすべて出してみな。
話はそれからだYO

自分が出たら聞こえなくなった！不思議！

現世からも出ろｗ

2代目プリウスって、3代目みたいにコンソールボックス内にiPodとかつなぐAUX端子付いてる？
端子付きのオーディオじゃないとダメかな？

前スレ最後の方に出てた軌跡の話
ディーラーがわかりませんとかサジ投げるとかありなの？
プロじゃねーだろｗ

ほかの方も書いておられましたが、MC後しか出ないですよ

>>16
>>2
ナビ付きなら、後部座席付近のTVチューナーから接続できる。
専用ケーブルが社外品である。

長いやつがひつようである

KW-1275A+３ピンRCAで最低2m必要だった

僕もディーラーで簡単なことさじ投げられて疑問のままなことあります
それは20型のMC後の純正ナビですが、HDDのデータにないCDの曲目取得はどうすればいいのかってことです
ディーラーの人は「確か著作権の問題で自分で入力するしかない」とおっしゃっていました
社外ナビをつけてるクルマをもう一台所有しているのでそんなことないだろうと思ったのですが・・

>>21
G-BOOK経由でならダウンロードできるけどねえ

てきとーなディーラー多いんだな。。。

めんどいやつ北くらいしか思ってねーから名

後継スレってここなの？

EX乗りですが、質問です。
先日、割と急な上り坂を20〜30分登った直後に停車したら、エンジンルーム
から焦げ臭いニオイがしたのですが、これって異常でしょうか？
（ニオイはそれほど強くなく、外気導入送風のベンチレーターから入ってき
ました。停止した時はアイドルストップ状態で電動ファンの回る音もしてい
なかったです）

その後、下り坂を走ったらすぐにニオイは無くなりました。
また、警告灯などは全く点灯せず、エンジン、THSも全く問題なく、いつも
と同じフィーリングでした。

以上のような状態です。アドバイス宜しくお願いします。

排気管に路上の何かが絡んで焼けたとか、EXで納車間もないとかだったら
防錆剤やペイントなどが焼けた臭いかもしれないね。
その後時に問題ないならとりあえず様子見かな。

>>27
ありがとうございます。
現在5100km走行です。先日のような長く登板走行する機会が少ないのですが、
様子を見てみます。
ちなみに前車（某社のAWDターボ車）が同じような登板走行をすると、とても
強烈に焦げ臭かったので、少々神経質にニオイに注意してしまったかもしれません。

新車特有やな

10型乗りです。98年3月31日登録。液晶モニタは6年半で見えなくなり、1万8千円で直しました。この頃はパワステに異常発生してます。なんとかトヨタが５ナンバーのハイブリッド車を発売するまで乗りたいのですが、フィットのハイブリッドになるかもです。

>>28
心配ならディーラーに事情話して点検してもらえばいい。

何もなければそれでいいし、そろそろオイルの交換時期なのかも知れない。
焦げ臭いニオイさせた時と同じエンジンオイルは使い続けたくないなー

20型や30型を横から見ると、少々横長ながらも何となくゲルググの肩のようにも思えてくる。
俺のは青だが、赤も良いなぁ。

・・・・・

昨日の話しでもあったけどG-BOOKなんて入会してる人いるの？
みんな曲情報はどうしてるの？

それよか20前期型のカーナビのデータ更新って今年で終わりじゃね？
その後はどうすんの？
社外品付けるんか？

>>35
MC後だけど元から地図データの更新はHDDナビは特に割高に感じちゃってしてないな。
ほとんど行く所は決まっていて、めったにナビのお世話にならないし。

近所にバイパスやICができたりしてルートが大きく変わったら更新してもいいけど。

>>31
ＥＸ納車後5ヶ月、高速中心に８０００ｋｍ程走行

オイルがメチャクチャキレイなまんまでびっくり

流石、さぼってるだけある

>>31
10日ほど前（4700km走行）にオイル交換しました。
>>37さんと同じく、交換直前にオイルを見てみましたが、全く汚れている
感じはしなかったのですが、一応5000kmで一回目の交換と決めていましたので
交換しました。

それにしても交換料金が高いのに驚きました。（都内トヨペット店）
純正の0W-20で5800円（エレメント交換無しオイルのみ）
ボトルキープにすると20Lで15000円だったのでボトルキープにしましたが。

>>9
顔を見てみたいと言ったのは君でしょ？
アホ面ならべてＨＶ車全般のシステム技術について話します
無知な君には難しいですね

>>38
都道府県別にいろいろ違うと思うが、土日割引とか月に1・2回
セールとかやってない？
半額でできるよ

>>38
そ、それはあまりに高いねｗ
どこのスポーツカーだよって感じ。

相場は2000〜2500前後、前スレでは1000円の広告が出てたな。

やっぱり5800円は高すぎですよね。
まぁ、東京トヨペットのHPには5W-30のオイルで5100円ってなっていますね。
人件費やリフトを使うことを考えると1000円っていうのは安すぎる気もしますが、
2500円前後は適価だと思います。量も3.4Lですしね。

ところで皆様のプリウスは連続登坂走行した直後に停車したとき、エンジンルーム
から焦げ臭いニオイなどしたことはありませんか？

>>41
(=^. .^=)ミャー
がいるかもしれん

アクセル踏んだ直後にブレーキ踏むと、エンジンルームから空回りするような凄い音と振動があります。10型です。

２０だがドンってなるよね

どういう条件で起こるのか分からんけど来るね、ドン。
今気にしても仕方ないから壊れてから気にしようｗ

>>43
ウォーターポンプ？

保証切れる前に逝ってくれればいいのだがｗｗ

すいません　前スレに書き込んだ走行軌跡の件なんですが・・・

マニュアルみてもわかりません　どなたか教えてください　m(_　_)m

>>35
同じ地図を使ったナビが
ほかの車種にも載ってたから
あと 1〜2年は更新されるようなことを
昔のスレで読んだ気がする・・・

首都高があれこれ開通する
2012年ぐらいまでは更新されるとありがたい

ウォーターポンプですか？そういえば買った直後から赤い結晶状のものが投入口の周りにこびりついてます。来年の４月に１３年超になるから補助金もらって新しいハイブリッド車を買うぞ！

最近は街中もプリウスばかりだな。タクシーですらプリウス導入してるし。インサイトはあんま見ないなぁ。

>>50
来年？補助金って今年9月までじゃない？

>>51

後席の乗降時、頭当たりますんで

シビックハイブリッドもほとんど見かけない。

あれは結構かっこいいと思うんだが。

>>52
インサイトってそんなにダメなのか
最初はインパネとかカッコイイから買おうかと思ったが

試乗もしないで
２ちゃんの書き込みだけで車決めてるのかよ

>>55
2ch見て車決めたとは一言も言ってないがｗ
しっかり試乗してプリウス買ったわ

プリウス買った時は試乗1回と、レンタカー1日借りて試したな。

それでハイブリッドに300万出しても大丈夫！と納得できたので買った。
後で補助金も出たけどな。

>>54
漏れは逆。インパネ見て萎えて後席の居住性でやめた。

確かに安っぽくてワイには合わんかった

俺もインサイトのインテリアデザインにはガッカリした。
エクステリアと５ナンバーサイズという点は◎
で、俺はEXを買ったんだが、決定的だったのはハイブリッドシステムの差。
THSとIMAの比較で圧倒的にプリウスEXのほうに優位性を感じた。
IMAは「回生機能付きアイドルストップシステム」という感じ。
ハイブリッドと言うには少々アレじゃないかな。

せめてシビハイと比較せななぁ

>>52
それは2代目プリウスも同じ

静かなプリウスでひったくり　被害者「走行音聞こえず」
http://www.asahi.com/national/update/0414/SEB201004140022.html

>>62
シート形状の差なのか、漏れはあたらないけど

20型はMC前・MC後で後席のシートが違っていたと思う。

確かＭＣで２ｃｍ広くなったはず。
オレの前期型でもたいがい軽くて薄っぺらいリアの座面なのにな。

初代１０プリウスから乗り換えて「退化したな」と一番に思った部分だけど。

広く、というかシートの高さが2cm低くなって頭がぶつかりにくくなった。
タクシーに使うくらいだからほとんどの日本人には大丈夫だろうけど
乗り心地とかどうやっているんだろう。

リウスタクシーの改造具合とかネットに書いてないかな

Gツーリング？だとリア（マフラーの上のあたり）に黒いパーツがついてるけど、
あれだけを10thアニバーサリーにつけることはできますか？
というかディーラーで取り寄せることはできるんでしょうか？

オプションカタログにあるリアバンパースポイラーのこと？
オプションのは塗装してあるけど
塗装無しでもいいのならGツリの中古品を取り寄せて
ディーラーで付けてくれるよ。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1271326244.jpg

前期に後期の後席つけた方いらっしゃいますか？
薄くなっただけなんでしょうか？

>>70
プリウスの後席にそこまでする人いないってｗ

まぁMC後は普通に後席使えるよ。

構造が変わってるようにはみえぬ

シートカヴァーは区別ない

やっぱりプリウスにはレースのシートカバーだよな
新車時のビニールそのままってつわものも多いが（笑）

後席の座面って奥行きが短いけれど
国内用と輸出用は同じなのか？別物なのか？

一緒だが後期に統一してあったりして

http://farm5.static.flickr.com/4025/4379496573_c47d533a2b_o.jpg

グロ注意

嘘くせー！
蜂の巣なのにタイヤには当たってないｗ
これ、ドリルでやったろ？

どこもグロじゃねーな。
タテグロとか期待してたのに。

クロ注意

>>77
しかし、ホイール・リアスポイラーがノーマルなのに、
ツーリングについてるリアバンパー下のエアロが付いてるのが不思議。

>>80
（プリウスの）グロ画像だろｗ

>>82
北米仕様なんじゃないの。

プリウスグロリアスーパー６

>>84
仕向地にもよるけど、北米はこの形が標準だったと
欧州もだったかな。

>>86
北米仕様で正解タイヤはオールシーズンタイヤになってる
欧州仕様は日本のツーリングと同じタイヤ＆サス＋リアのドラムブレーキはディスクブレーキとなる

北米やと平均速度レンジが高くなるから最初からエアロ仕様やった気が…

２０型って、１５万キロくらい長持ちするのでしょうか？
７万キロの中古を買ったので少し不安になりました。
プリウスって２代前のモデルが急激に街中で見なくなったんだけど、
早く入れ替わりすぎてませんか？
アリオンあたりの２代前のカリーナなんてまだまだ見かけるけどなぁ。
やはり１０年はもたないのでしょうかね

プリウスとカリーナじゃ出荷数も違うし
無用に走り回っていた二代目オーナーも落ちついて走行数減っただけじゃない？

>>89
>>89
車検時に保証が尽くしプランに入れば最長7年までは修理代無料だよ。
20型までは1500ccの保険料で入れるのでお得。
車検時にしか入れないのでトヨタディーラーで車検を受けないといけないけど・・・

7年超は未知数だね。
経年劣化で壊れそうなのはインバーターとEMVじゃないかな。
EMVは壊れたら結構お金がかかりそう。だから壊れるなら7年以内に(ry

駆動用バッテリーは思ったより長持ちするんじゃないかな。

知り合いのタクシーやと３０万キロ越えのもあるから距離では一概に言えんな。
その個体はメインバッテリー無交換。
むしろ、通常の車同様ゴム部品の経年劣化や錆に注意すべき。
バッテリーは大丈夫か？大丈夫か？って色んな人が言ってるが、
大概その前に周りの部品が壊れよるわｗｗ

あと、モーターのトルクが強烈なせいなのか
ドライブシャフト異音って故障が結構あるようです。

これも保証が切れる前に異音に気づいたら要交換です。

>>89
20後期乗ってるけど
20ばっかり走ってる(10型も結構見かけるけど)

>>89
２代前ってか初代は元々売れてないから
初めからあまり見かけないハズだが？
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1271521005.jpg

いや30型の増殖ってすごくね？
目に入るプリは新型ばっか
見慣れた20型が風景に溶け込んでしまってるだけかもだけど

補助金や減税の影響で１０から３０へってのも多いみたいよ。
>>93
異音ってどんな音でわかるの？

>>97
カラカラカラー

となるのが完全に壊れた時の音だと思いますが
プリウスはその前の段階の音？で気づいて交換というパターンがあるようです。
3年で交換した人もいるようです。

>>95
コレをみると、俺の地元って一体･･･？
見かける順番→20>10>30>11

>>95
パイオニアが国内だけで8万台以上（海外含めて12万台以上）なら十分だろ

>>99
同じ車を見てるんジャマイカ？

>>101
前期後期、個体ごとのモディファイポイント等は見分けられるので
ほぼ違うプリだと思う。

まさかたまたま10型マニアが多いとか??

10型が多いってのは地方の低所得層が多い地域なんでしょうな
都会じゃ10型は、すでに化石を見るような感じだお

１１が一番みるの少ない…

103
田舎物乙

>>103
千葉市内ですぅ

東金のとなり？

10型はほぼ毎日、第三京浜で複数見かける。さすがに飛ばしてはいない。
しかし11型、20型、30型は飛ばす飛ばす…

２０と３０は高速も飛ばしてるイメージｗｗ

ツーリングじゃない方の20に乗ってるが、高速走行中に風にハンドル取られることが多くて怖い。
他の人どう？ これってこんなもん？
ちなみに、エアロなし、サスもいじってない。ドノーマル。

30は飛ばしてる印象あるね
補助金の関係で燃費にあまり拘りない層の参入が増えたんだろうね
　
10は飛ばさない
20は飛ばさないけど追い越し車線をマイペースで走る
・・・って印象

高速では意外と横風でハンドルとられる事あるわ

つくし保証目当てでディーラーに車検出したら
代車がポルテだった。
プリウス感覚でアクセル踏むと急発進して焦った
プリウス感覚でブレーキ踏むと効くポイントがかなり奥で焦った
ここ５年間プリウスしか乗ってないけど
普通のガソリン車ってこんなんだったっけ？

おれもこないだポルテ代車だった
いや〜加速するすると思ったよｗ
やっぱプリユス重たいのを再認識
ブレーキは特に気にならなかったけど

>>114
出足が良いのは、アクセルリンケージで誤魔化されてるような・・・
ちょっと踏んだだけでガバッと開くみたいな。

ポルテ、おれも一度代車で乗ったが
ドラポジはトラック、乗ってても楽しくなかったな

>>110
欠点というかクセというか仕様というかそんなもん。
やはり20型は横風に弱い。
他の車に乗ってる人に運転させても同じような感想だった。
俺のはツーリングだけど、基本的な特性は変わらない。

>>98　オレのも先日、それでシャフト交換してもらった。
保証がつくしのおかげでタダだったよ。走行は32000キロ。

つか、超初期の２０だから今年秋の車検以降は保証がつくし、もうないんだな・・
あと半年のうちにトラブル出尽くして欲しい。

>>118
低走行でもドラシャ壊れるんですね。

どういった異音で気づきました？カラカラカラーでしょうか？
その前の段階の異音があれば、保証期限ギリギリの時に判断できるんですが。

>>117
信号待ちしてる時に隣の車線で速い車が追い抜いていく時も車体が揺れるよねｗ

タイヤを替えてアライメントも調整すると多少良くなるみたいだよ
燃費も多少悪くなるだろうけど

>>121

ダメなモノを調節してもダメだろ。

>>110
>>117
いやいや、ツーリングの方は、まだマシな方なんだって
タイヤも全てドノーマルの標準仕様だと、ただの真っ直ぐな高速道を時速120�`出すと
フワフワ怖くてメーター見てない助手席の人に「怖いから飛ばさないで!!」と言われるほど
手のひらに汗がじわり出るほどプレッシャーが凄い
タイヤだけレグノにかえれば、随分マシになるけど燃費は悪化します
でも、しょせんゴム製品をかえただけなので、効果はみるみる低下していくのも難点
燃費を悪化させたくなく、効果も持続させたいならタイヤノーマルでサス交換とボディー補強
ハンドル片手持ちの余裕で　ぬえわ�`巡航出せて助手席の人は、そんなに飛ばしてないと感じるようで怖がらなくなります

最初、フルノーマルで純正GT3だった頃は確かに120ですら浮遊感があったなｗ

それでタイヤだけGR-8000をプリウスに使ってたけど、ちょっと合わなかった。
発進時に重たいし、エンジンかかるタイミングが変わるし、
燃費もリッター20まで落ちるほどだった。

アライメント調整で高速走行はピシャッとする。
普通の車と同じくらいトーインにしてもらう。やっぱりトーゼロは高速には不向きだね。

レグノが磨耗したので今はEarth-1を使っている。
これはプリウスにハマる良いタイヤ。違う車になったようにキビキビ走る。
他の人にもオススメできる。エンジンかかるタイミングはGT3の頃と同じ。
同じ条件でもリッター20以上は確実、22〜23チョイ出るかな。高速走行もバッチリ。

>>124
アライメント調整だけだと燃費ってどれくらい変わりますか？

ほとんど差はないと思う。嫌なくらい落ちたら元に戻せばいいんだし。

安いところだと1万円くらいで調整してくれるよ。

>>119
家庭の事情で他の車の利用率が高かったから低走行なだけなんだけどね。
乗らない時期は半年で２０００キロとかだった。点検出すのはずかしかった。
今はオレの車と化したからほぼ毎日乗ってるけど。

強めにアクセル踏み込みながらハンドル切った時に（タイミングを見計らって辻から出るとか）
カタカタ音がするようになった。それほど大きな音じゃなかったけど、
気持ち悪いからオイル交換の時に見てもらったら交換になったよ。

それよりもリアハッチの溝から雨漏りもしてたorz
なんで左のテールだけ曇ってるんだ？とは思ってたけど。

俺は右のﾃｰﾙが曇る…orz
保証はあるんだが、外装はだめって言われたお

外装はダメっぽいな。

ttp://toyota.jp/after_service/hosho/syaken_naiyou.html

ドライブシャフトは5年10万キロ、保証が尽くしプランで最高7年まで保証かな。

リアハッチのダンパーが劣化して
スムーズに開かなくなったけど
つくし保証でダンパー交換できた

新しいダンパーは減衰力が弱くなってるらしいな

私のEX、春になってかなり燃費が上がってきている。
4月の頭に燃費計をリセットし、今日までに1000kmほど走行。
平均燃費は27.1km/Lと表示されている。
今の季節、エアコンのコンプレッサーを回すことも無く、ヒーターもほとんど
使っていないので（送風のみ）一年のうち一番燃費の伸びる時期なのだろうか？
しかし30km/L台を出すのは、かなり難しいような気もしている

20型で120出すのは決死の思いだからなあ
30型はその点だけは改善されてて驚いた
だてに重くなったわけじゃないね
やっぱり車と女房は（ｒｙ

ノーマルは怖いね。
今はダンパーとダウンサス換えてビシッと決まって安心

>>133
アムラックスのタイムレンタルで３０のＬを1時間借りて乗ってみた。

一人でトランクに荷物もなしなのに糞とれー！ﾌﾟｹﾞﾗ　と笑ってたんだけどエコモードだった。

「パワーモード？トヨタお得意のフィーリングダマしでしょ？」とスイッチ押して踏み込んだら。。。正直、油断してただけにスゴい加速でビックリ。段付き感がないので速度感は次第にニブくなったけど

>>128
なんでテール曇るんだ？と思ってたが、気にしてなかった。
点検でドラシャより「雨漏りしてます！」と指摘され、見て貰ったら、
開口部の溶接の一部の隙間が開いてた。
コーキングで埋めて上からタッチアップ塗ってくれたようだ。
漏らなければこれで十分だしね。

>>133
１０で１２０出す、なら決死なのはわかる。マジで遅かった。

でもって次はレンタカーでＳをかり、荷物満載で旅行に。
家族3．5人乗っての高速加速も余裕で正直かなり裏山鹿

２０型もかいぜんしてもらいたい所だ。
ヤマハのパフォーマンスダンパー試してみたいが３０しかねぇ…orz

>>138
TOM'Sのは？

補強バーじゃなくて減衰する方じゃね？

TOM"SじゃなかったTRDのだ…
失礼した

高速道路は確かに怖い
フワフワとまるで少し浮いてるような走りです
補強等で改善されるものなのでしょうか
ちなみにその費用は？？？

>>142
タイヤをGT3以外にする。（5万円くらい）
アライメント調整（1〜2万くらい）

前期20型4万キロのSTを中古で購入しました。
仕事で、20型EXに乗っているのですが、購入した前期型とまるで静粛性が違います。
静粛性については、前期と後期で何が違うのですか？　ショックです。
ちなみにかなり状態の良い3万キロ走行の親戚が働いているトヨタディーラーで購入です。

MC後は遮音ガラス採用じゃなかったかな。

車内に入るエンジン音が激変、MC前のガーーーがグゴーに変わった。

>>145
あと、補強が入って共振点が変わる、ってこともあるのかな？

ttp://allabout.co.jp/contents/eco_word_c/japanesecar/CU20051123A/index/
プリウスがマイナーチェンジでスゴク良くなった！

ここではマイチェンで乗り心地も良くなったと書かれているがそれは実感できないｗ

>>143
それだけでいける？ っていうかやってみての実感ですか？

>>148
>>124＝143です。

今は高速ハイペースでも普通に走れますよ。

>>142
電動パワステの負担を軽くするために
キャスター角を立ててるから無理
燃費スペシャルだと思って諦めろ

ツーリングに乗っている人には分からない話なんだけど？

GTだがフワフワすんで

80ｋまで安心して走れりゃいいでしょ
元々そうゆう車なんだから
割り切りは必要よ

いろんな物売りつけられるより、さっさとアライメント調整すりゃいいんだよ

結局それが一番安く付く。

調整しだいでイロイロなるなｗｗ

じゃ、アライメント調整ではなく、アライメント測定をやってみては？
測定だけなら悪影響は全くない。

自分の場合、新車なのにトーゼロどころか、若干トーアウトだったよ。
そりゃ不安定だろうな・・・って思った。

測定と調整はセットやないと割高感があるよな

フロントのトーインしかいじれないんだから高いアライメントしなくてもサイドスリップで十分なのに
しかもサイドスリップは１Ｇ状態（運転手が乗っている）だし
３千円ぐらいで出来るし

なぜかこのスレは強固にアライメント調整に抵抗するんだよな。

>>158
サイドスリップは車検に通ればいいだけなので、細かい調整はしてくれない。

一方、アライメント調整はユーザーの希望通りに調整するし、
作業員にトーインに調整してくれと任せる事もできる。
どちらが良いかは明白だ。

>>153
でもＧＰＳ計測で７０ｋｍちょいしか出てない事実

だが、ジャッキアップして下から眺めると・・・
カローラバンを彷彿とさせる残念な足回り、お金かけない方がいいと思う。

こんなんでよく走るなと関心すると同時に、無理しちゃいけないなと思うこの頃。

>>162
アンチか何か知らんけど、アルファードの方がビックリするぞ。

足元に感心しながら走りたけりゃ、クラウンハイブリッドにでも乗ってたらいい。

クラウンはホントに乗り心地が良いな〜

>>163
シッ

>>159
そうなの？俺は積極的に調整したい派。できればキャスターまで・・・

プリウスは普段から空気圧をかなり高めに入れている人が多いと思う
その状態で高速道路を走ると、熱でちょっとびっくりするぐらい空気圧が上がる
それでグリップが低下したり、浮遊感が出ているかも知れない。
やはり空気圧は規定通りが安全だと思う。

標準が高いからね。
言えてるな

20型プリウス(Gツーリング)に乗って1年半
ロードノイズと風切り音と内装のヒドさを除けば我慢できる
ブリザックから久々にデフォルトのミシュランパイロットプライマシーに
戻したのだが、やっぱりミシュランは良いねぇ
ブリザックは乗り心地が酷くて仕方がない
以上、どうでもいい話

ミシュランパイロットプライマシーが良いと仰いまするか？

お聞きいただけただろうか？

覚える気なし

>>160
トーイン調整だけで十分だよｗ
素人相手にバカジャネーノ！

パイロットプライマシーもなかなかいいタイヤだと思う。
高速やブレーキングの安定感、ライフなんかは評価に値する。
欠点は燃費とノイズだが、俺にとっては許容範囲。
5万km以上走ってスリップサインこんにちはになったから、今はアース1に替えたけどね。

悪徳業者の選別に使えそうだね！

善良業者 トーイン調整だけでOKだよ
悪徳業者 アライメントテスターに乗せましょう！

前輪のトーインしか出来ないの？

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=30045;id=

前輪トーインだけで2万5千って普通なの？

プリウスは出荷時にアライメントなんか取ってないよ。
ラインのサイドスリップテスターで調整しています。
ちなみにリアは全く調整出来ません。
>>156はトーアウトだったなんてサイドスリップで分かるじゃん。
そんなに気になるくせにバラバラになっているリアのアライメントは気にならないのか？

フロントだけでも値段一緒やから割高やなｗｗ

アライメントテスターで調整するのとサイドスリップテスターで調整するの
そりゃあアライメントテスターの方が良いけど
金額以上の差なんかないよな
俺はプリウスなら安い方で良いよ
細いボルトに交換して無理やりキャンバーまで合わせる必要な程の車じゃねーし

オイル交換詐欺と一緒だと思う
メーカーは１万５千キロで良いって言ってんのに３千キロで交換しろという量販店

同意

詳しい人にとってはそうなんだろうけど、自分の場合は
高速で直進安定感がないのでアライメントを調整（1万円）してもらって
それで解決したから、ここで他の高速で安定しないという人にオススメしているだけ。

サイドスリップで良いならそれでもいいんじゃない？

でも、リアは全く調整出来ないんだよ？
リアタイヤはあっちこっち向いているんだけどな
ttp://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/06/05/p1070700.jpg

>>183
調整できないものはもうしょうがないよなー

ハンドリングに影響するのは前輪だから、前輪の調整はした方が良いんでないか？
燃費マニアの人はトーゼロ、高速に乗る事が多い人はトーイン。
で、高速に乗る時は普段高めにしている人は空気圧を指定通りに調整すると。

サイドスリップの意味本当に分かってる？
フロントのキャンバーが少しズレていようが、
実際の走行条件でトーを調整しているんだよ
完璧じゃないが、タイヤが編磨耗する程ずれもしない
メーカー出荷時の条件と同じにするだけだから

俺はアライメント反対派じゃないんだよ
ただフロントストラットでリアはトーションビームの車に
何万も掛けるのには反対なんだよ
俺は町の民間車検場で２千円でトー調整してもらうからそれで十分

ところで、一万円でアライメントやってくれるとこどこ？
もう一台のＢＭＷを調整したいんだけど、それは安いと思う

＞俺は町の民間車検場で２千円でトー調整してもらうからそれで十分
普通の人には無理ですｗ

アライメント　1万円で検索したら8000円で測定、2000円で調整などが表示された。

これからは高速走行での安定対策を聞かれたら

フロントのトーを調整する（アライメント調整、サイドスリップ調整など）

と答えればアライメント派もサイドスリップ派も納得できるんじゃない？

なんだ、やってもいないのにテキトーな事言ってんのかよｗ

リアは全く駄目なのか…

フカヒレアンテナを付けたら直進性が上がるんじゃないのｗ

直進安定性に不安を抱くような速度を出すな
プリ20型の最高速は80キロ推奨って事でFA？
漏れは高速で100キロぐらい出すけど全く気にならないな

速度１２０kmで決死の覚悟とか！８０km推奨とか！（大袈裟すぎだろ）
で。アライメントがどうのこうの、タイヤがどうのこうの？？

レベルが知れてるぞお前ら・・・・・

高速道路は左側のみ走ってね

今は俺も営業車EX乗ってるよ。

あながち大袈裟とも思わないけど。
鈍感なんじゃないのw

機械で大量生産される車の中には、極稀にすごい精度を持った物が生まれることがある
どんな名工にも作れないその車は1000台に1台できれば良いと言われるところから、
千に一つ、「ワン・オブ・サウザンド」と呼ばれている

鈍感つーか、ただ踏むだけならむしろバカの方がいいわな
　
くれぐれも他車を巻き込まず自爆でヨロｗ

オイオイ！
決死の覚悟って死ぬ覚悟って事だろ？そこまでいかんだろ？
80km推奨だの有り得ん速度だろ高速道で？（だから左走ってろと言ったんよ）

車なんてのは慣れだよ
この車はこう動いたらこう動かすって感じで
その中でアライメント弄ったり、タイヤ、足いじって自分で走りやすいように
するんだろ？（だからレベル低い言ってるんよ）
だから大袈裟だって言ったの

もっとイロイロな車乗ればわかると思うけどな
車に乗らされてるんじゃない？

まあ。。。物の見事に釣られちゃってからに（笑）

>>183
この４ミリ以上もずれてんのは凄いな！

>>196
長文ｶｺｲｲｗ

>>196
俺は免許持ってない、まで読んだｗｗ

元来、車好きなんで将来の乗りたい他車のトピなんかも覗いてるけど
貧乏人は軽かプリウスでも乗ってろみたいな発言をあちこちで見かけイヤな気分になるな
2ｃｈは実にレベルが低い・・・

どこも同じようなものかと

やっぱオーリスハイブリッドや小型ハイブリッド出ると２０EXは終売していくのかな？

わんわんお

>>203
特定用途の需要があるから暫く安泰ではないかと

>>205
２０は原価の高い素材をたくさん使っているので、早々に販売停止かも

トヨタが原価が高いという旧型をわざわざ販売する事なんてする訳がない
儲からない事なんかやる訳がない

20型はアレだけ長い期間売って、さらに新型発売後も商用ユースとして併売してるんだから
たとえ高い素材をたくさん使ってるとしても十分元を取ってるよ

大塚氏が語っていたが、２０は唸らないよう高価な鋼材ベースのトランスコアを使っていたが、３０では唸っても響かないようケースに密閉してＣ／Ｄしたんだって。

２０がもとをとっていることは間違いないけど、販売している限り永遠に前年比ウン十％のＣ／Ｄ達成を強いられるトヨタにあって原料高は看過しがたいんだとよ。

でもって３０でも依然問題なのが電池高
エンジンは鉄だから安い、組立工賃対策で中華製にしたしｗ

インサイト対策で20型EXを併売してるんじゃないの？

でないと1500ccクラスでハイブリッドカーの選択肢がないからね。
法人だと、1800ccは幹部用以外じゃ認められないだろうし。

ほんと２ch他はレベル低いよね。

高速80kmでトロトロとか、120kmで死ぬとか（なんか事故るらしい）
某マニア版でも峠を攻めても燃費いいとか（20km以上だったような？）
有り得ん話ばっかであきれる

>>200はアホだし字が読めんらしいｗ（小学校くらい行こうねｗ）

>>211
じゃ、レベルの高いとこ行きゃいい
誰もおまいを求めてないしｗ

２０プリウスの暴走のさせ方
急加速→急ブレーキを数回繰り返すと
エンジン高回転、アクセル踏まずとも、４０〜５０ｋｍ/hで勝手に走る。
試してみ。怖えぞ。

>>211
他？　日本語でおｋ

>>211
釣れますかｗｗ
自己紹介乙
２０型のシステムを流用でコンパクトＨＶでるやろうし、オーリスは３０流用。
存在意義が薄れてくるような…

>>213
やだ。
ガソリンとタイヤもったいない。

>>214
おそらくプ○ウス×ニアを始めとするHPや掲示板の事を言っているのでは？

>>1
>sage推奨、荒らしは放置で楽しく語り合いましょう！

>>215
イミフ

北米仕様のフロントリップスポイラー付けたんだが、取り付け部が二つある…
付け方間違ってんのかな？
現状、アンダーカバーの取り付け部と共締めなんだが

>>210
そうだけど、もはや敵ではないから

>>205
この前江戸に行ってきたら、３０型タクシーも結構な数がいたよ。
タクシー機器取付の簡便さから考えても、２０型がドロップする日は近いかも。
というか、納車目処案内にＥＸが載ってないんだが…。

法人向けやからか？

バッテリーもう少し安くなっても良いんじゃね？

>>223
どっちの？

EX買った人に質問だけど値引きはどれくらい？

あと1週間後に納車です
値引きは5万でした
5万で営業マンは鼻息荒かったです

故障したら修理代が高そうなEMVの負担を軽減しようと画面消モードにしてみた。

でも一番目立つ所が真っ暗なんでちょっとさびしい。

やっぱ他車に比べて異常にセコイ人の比率は多いんだなと思ってみたり…

せこくなったの間違いではｗｗ

たくさん売れたから先入観も生まれやすい罠

高速道だと車の流れを無視して走ってる人が多いような？

せこく燃費気にしてるからかな？

年配が多いからでは？

飛ばしたら飛ばしたで「ハイブリなのにバカじゃね?」って思われるし
遅いと遅いで「燃費気にしてバカじゃね?」って思われるし…難儀やな
そんなに目立つ車でもないし、今じゃ沢山走って珍しくもない車なんだけど
なんで皆はそう思うのだろう??
プリウス見てそう思う人が一番燃費を気にして走ってるって事だと思うけど
心の底では燃費にだけ関して羨ましいと思ってんだろな
自分の車はみるみるガソリンが減っていくんだから

実際はちっとも遅い車ではないんだけどね

この燃費レースで優勝したのは２代目プリウス
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000022754.html?pg=4
CARトップに詳しい結果が載ってるけど
某SNSの連中だった・・・

>>233
オカマ掘られて代車にと指名して10ｔｈアニバーサリーのレンタカーを10日ばかり乗った
燃費だけは大したもので心底羨ましいが乗り味と来たら安っぽくてすぐ嫌になった

実質の車格はカローラ、に乗り味と言われても…

カローラぐらいの味ならまだマシ、パッソみたいなんだもん

>>236禿同
そこで、サス交換とボディー補強で別の車になるよ
今ならビル足だってある
金さえあれば何だってできる

マジレスしとくけどシートや足回りなんか、大衆車はおろか営業車レベル。
ハイブリシステムにお金のかかった車だとの割り切りは必要。
燃費スペシャルと言われる所以。

シートはレカロ入れたらいいじゃん
なんか問題あるの?

たしかにボディ補強したら別の車みたいになった
リアサスはトーションビームだが…
10万km越えたらTRDのサスにでもするかねぇ

>>239
＞金さえあれば何だってできる
　
そんな金があったら燃料代気にしてプリウスでガマンする必要もないというオチ

ものすごくエコなプリウスに遭遇した。

夜間、前を走るプリウスの車幅灯が付いていないことに気付いた。
最初は、左右両方の車幅灯が切れているのかと思った。

しかし、建物の影で暗いところに来たら、プリウスの車幅灯が点灯した。
街灯などで周りが明るくなると車幅灯が消える。

『まさか！』と思いよく見ると、車幅灯だけじゃなく、ヘッドライトも消えている。

町中を過ぎて、真っ暗なたんぼ道を走り出したら、プリウスのヘッドライトが点灯！！
車間距離が詰まって、後ろを走っている俺の車のヘッドライトが道を照らしたら
プリウスのヘッドライトが消え、再び、車間が詰まって俺の車のヘッドライトで道が見えるようになったら
プリウスのヘッドライトも消える。

運転手がエコなのはわかったが、そこまでする必要があるのか？

>>244
せめて電球をLEDにしないと説得力ないよね。
そもそもON/OFFし過ぎると故障の一因に・・・

>>242
購入後に使用者が
ボディ補強（笑）しないとならない車を売るメーカってどうよ？

プリウスに補強されると自分の車が見劣りするから叩くしかないんですね、分かりますｗｗｗ

１０.11型プリはリフトアップするとボディがたわんでドア開かなくなるのってガイシュツ？
２０型もそのぐらいヤワなんだろうか？

レカロは硬い
まるでシートに直接タイヤを付けて走ってるみたいに路面の状況が伝わってくる
サスの悪さがはっきり分かるようになって
シートだけのつもりがサスまで交換することになった

>>248
ネタにマジレスしてみる。
20型で1輪だけパンタジャッキで持ち上げた状態からドア開閉したけど、全然問題なかった。
大昔の4ドアハードトップ、例えば230セドリックあたりの時代だとこういう状況でドアの開閉がスムーズに
いかなくなるとかあったらしいけど、キャビンの保護に神経質な今時の日本車じゃ有り得ないだろ。

レカロ＋空気圧UPで振動強烈だけど別になんとも思わない鈍チンの俺最強。

かなり無理してでもシートヒーター付がおすすめ。
前の車だがシートヒーターと足元への再弱温風のみで0〜-2度を過ごしてた。
今年からはひざ掛けでもして水温60度まで頑張るつもり。

乗り心地は固めだけど欧州車ぽい乗り味だよ

ビルシュタインに交換した直後は
車高が低くなったこと以外、違いが全然分からなかったな
乗ってるうちにしなやかになってきたけど
一番違いが分かるのは高速でコーナーに突っ込んだ時だな

通勤専用車にレカロとかビルシュタインとか…
釣りだよなぁ…？

マジで街乗りでの比較ならダイハツハイゼットと大差ないんだけど

アース１にしたら当りはかなり柔らかくなったよ。

マシになったっという程度だけど。

>>254
金が有り余ってるんで　＾＾

>>257
じゃ、もうちょっとマシな車買えよｗｗｗｗｗ

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。

EMV消しって効果ある？

音量変えたりエアコン動かしたりすると表示出るし
完全な液晶画面オフになっているのか不明。

EMVとかエアコン切るとかまでするくらいなら
動かさないで駐車場停めとけばガソリン使わないのに・・・・

まさに本末転倒つー話だわなｗ
この手の一部のユーザーのおかげで
プリウス乗り＝セコイみたいな決め付けは迷惑千番

ＥＭＶ切るのはあまり意味ないような…
いかにＥＶ状態で走れるか探求した方が面白いよ

確かにそうだ

>>262
ま、実際情けないほどにセコいのも多いけどな。
某掲示板あたりに。

静かなのと始動直後やエアコン作動時のアイドルアップに伴う不快がないだけでも意味はあると思うんだが

顔真っ赤にしてセコプリ乗り登場ｗ

最近EXを仕事で使ってるが燃費30km越えなんてとてもても無理！
18〜22kmだよ俺。ま、エンジンかけて停めてる時間もあるからな････
切れるもの（ライトとか？）切ってまで伸ばそうなんて思わんけどね

>>233
高速よく使うけど車の流れに乗らない人多いね、
なぜか目立つよ。（休日は他車にもイッパイいるが）
飛ばせとは言わんけど流れに乗った運転すれば目立たないはず

きのう、東関道を流れに乗って中央車線で走ったが
24km/l近くで走れたよ
ほんの少しタイヤ径が大きいSTだが。

もう少し定速で走れるように坂道でのモーター補助を強くしてもいいのかも
しれない。

>>268
>高速よく使うけど車の流れに乗らない人多いね、
なぜか目立つよ。

集団を形成して定速で走ってるように見えて、意外と道路の起伏変化などで速度変化が上下しムラが出るもの
だから、クルコン設定して走ってる車はあんがい目立つんだよね（欧州車もクルコン使用率が高い）
クルコン無しでもプリウスはデジタル速度計だから時速1�`単位で調節が容易く、定速で走りやすいが
ほとんどのアナログ速度計の車は、定速で走ってるつもりでも時速±3�`の変化は気づきにくく定速で走る事自体無理

プリウス（デジタルメーター）から見れば、不規則に時速6�`も変化し続ける周りの車の方がウザイと感じる

>>270
そう思うのもデジタルメーターだからこそ
アナログメーターなら気になり憎いし、大排気量車以外のほとんどの車は坂道で速度が落ちる
それが渋滞の原因にもなってる

高速の坂道はホント苦手だからなあ
じゃ新型かSAI買えよって話はなしでｗ

>>268
周囲の流れや後続車より
燃費計睨みながら走ってる燃費命が多いからな

>>268だが
速度変化のムラとか時速±3�`とかは気にならないよ。
そういうのはしょうがないと思ってるよ。

言ってる事は流れに乗って走らない人がいるのよ
たとえば車の流れが100kmで走ってるのに80kmで走るとか。（休みの日は他の車もイッパイいるが）
前車が加速して行っても加速しないでのんびりしてるとか。

それが目立つと言ってるんだけど？

>>1
>sage推奨、荒らしは放置で楽しく語り合いましょう！

クルコンがどうの、デジタルメーターがどうのって
またワケわかんないのがでてきたねｗ
単純に坂道だとパワー不足を感じるとか
プリ乗りは周りを気にせず燃費走行が多いから気をつけようって話をしてんじゃね？

世界初の量産HV乗用車である初代と販売継続の決まった2代目プリウスについて語るスレ♪
sage推奨、荒らしは放置で楽しく語り合いましょう！

★プリウスがちょっとでも気になったら気軽にどうぞ。

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。

他の車の良さを話したい方は、該当車種のスレでお願いします。
※プリウスもエコランをしなければ低燃費になりません。
なお、当車は加減速が多い環境や低速度の範囲で性能を最大に発揮する仕様となっています。
したがって一定速度や高速運転では他車に負ける可能性もございます。ご購入の際には十分ご注意ください。

なお、当車の実質動力性能は普通のガソリン車2.0L(NA)から2.4L(NA)並みです。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
動力性能が異なる軽自動車や、1.0L級、定員が異なる二輪車、電動アシスト自動車と比較する行為は荒らし行為です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
燃費の比較の際は1.8L〜2.4Lクラスと御比較ください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※ハイブリッドカーを買う差額でガソリン何年分買えると言う話題は禁止(われわれはコストだけで買っているわけではありません)
※ハイブリッドカー全般の話題や電気自動車全般の話題はプリウススレ

前スレ
【旧型】10型11型・20型・EX【プリウス】86
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265376269/

・プリウスドライビングシミュレーター
　ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
・プリウスライフ
　ttp://www.priuslife.com/
・プリウス電子工作
　ttp://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html
・PRIUSな日々(ボディカラーに悩んだら)
　ttp://prius.fxy.jp/
・Car Fool ⇒ PRIUS(シートベルト警告音の消し方、DVDプレーヤー簡易取り付け方法)
　ttp://car.fool.jp/blog/

高速の坂道が弱い？
アクセル踏めよ！
ケチ臭いｗｗｗ

>>280
ケチだからこんな車乗ってんだよ
ボケ!!

エネルギーモニター見て燃費走行するのは最初くらいで、
1年も乗ってると適当に走ってても20〜25だから細かい燃費は全然気にならなくなる。

そういう人も多いと思うけどな。

どこを見回してもエコ、エコと騒がれる時代。
これからは、確実にブランカの時代です。
うおっ、うおっ、うおっ。

プリウスって高速の坂道でスピードが落ちるぐらいパワーが無いんですか？
俺のソニカはスピード落ちないぞ！
ザマーミロ！

>>284
ソニカ、嫌いじゃないんだが。
自分が軽乗るんなら第一候補だった。

そにかの顔の不細工さは異常

最近はあったかいので２４位になってきた。
夢の３０は程遠いがｗｗ

スピーカー交換したよ。20型だよ。
結構ドアに厚みがあるのね。
バッフル付けたらぶ厚い洋物スピーカー普通に付けれたよ。

タイヤのローテもしたんだけど空気圧そのままだから3.0+2.5が2.5+3.0になったまま。
でも燃費は変わらず。

空気圧高杉
スピーカー換えたいがリベット留めなんで面倒くさがってるｗｗ

スピーカー交換もだけど、とにかくドアが大きな穴だらけなんで
軽くデッドニングしただけでもドアの開閉音が激変するよｗ

ガチャン！からバフ〜ンという良い音になる

後出しすまそ。
デッドニングは以前に済み。
これで十分じゃね？と思える程の音の違いにスピーカー交換だけ遅れてたｗ

現状でﾊﾞﾌ音してるなぁ
ＧＴやからか

今日、MC前の中古車契約してきたものです。
MC前のGTって最高速どれくらい出るの？
ググッても解からんかった。
だれか教えてエロい人ｍ（＿＿）ｍ

>>293
この手の話題は荒れやすいので以後気をつけよう。
とりあえず、"NHW20 最高速"でぐぐってみたらこんなの見つけた。

ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/log/tree_1619.htm

ま、通常乗るぶんには20型の動力性能に不満を覚える事は少ないだろう。
この動力性能でもう少し軽い車作ってくれたらいいな、とは思う。
パワーあっても重ければ楽しさに欠ける。
俺が30型に魅力を感じない点は、こういうところにある。

ＥＸは一般人でも買えるのかな？

>>295
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/09/May/nt09_035.html

ディーラー行けばカタログも置いてあるし、買えるよ。
しかし20型、安くなったなぁ・・・新車で税込み189万とか冗談みたい。

>>295
普通に買えますよ。

>>294
ありがとうございます。
> ま、通常乗るぶんには20型の動力性能に不満を覚える事は少ないだろう。

今まで、加給器有無いろいろ乗って、初めてのプリウスなので、
120で死ぬ覚悟みたいなレスを読み心配になりました。

20型はまだレンタカーで乗れるから試しに乗ってみるといい。
6時間なら数千円で乗れる。20型で、と指定すればおｋ

１２０で死んだら外国走れねェｗｗ

>>296
ＶＳＣとカーテンエアバッグが欲しい。。。

>>298
>120で死ぬ覚悟みたいなレスを読み心配になりました

発動機能力には不安は無いが
貧弱な足回りに不満があるって話だよ
安い車やサスのヘタった古い車からの乗り換えなら違和感無いと思うけど

>>301
オレのＧツーリングにはついてるよ。
でも、サイドエアバックは別のヨタ車を買ったセールスさん曰く
「横転とか横から突っ込まれてグジャグジャになった人は付けるけど、普通はまず選びませんねぇ」
と言われたｗ

これ聞いて、その車には付けなかったｗ

付けろよ
おめえがぐしゃぐしゃになるぞ

>>303
１８９万円には両方ついてない上に、付けられない、といいたいんだろうからさ。

で２０５万円で両方憑いた３０が買える、と。

任意保険と自動車税と筑紫がやすい２０でもいいんだけどね

筑紫がやすい？

延長保証 つくしプラン

どれも数千円の差だが…

>>308
え？20型と30型の保証がつくしプランはかなり料金が違うだろ。
検索してみたら

3〜5年目の保証は17850円vs29400円（差額11550円）

そろそろ壊れだす5〜7年目の保証は37800円vs51450円（差額13650円）

37800円なら出せるけど、51450円は保証料としてはかなり痛いだろ。

age荒らしに構うな

って間違えた、訂正します。多分こっちで正解。車検当日しか加入できないので注意

3〜5年目の保証は6825円vs12600円（差額5775円）

そろそろ壊れだす5〜7年目の保証は17850円vs29440円（差額11590円）

まぁ、数千円の差であったようですんません

連休中、EXで東京〜香川を往復した。走行距離は約1500km。
中央道八王子IC付近で満タンにし、香川県丸亀市で満タンにした結果、
736kmで29.26Lを消費した。燃費25.15km/L
高速95%　一般道5%の割合。高速は走行車線を85〜95km/hで走行。
渋滞は全く無し。エアコンはOFF、23℃設定で送風のみ。という条件でした。

考え付く最高の条件だと思うけど
なんかそんなに言うほど良くはないね？

高速走ってるからだろ

一般人がリッター25kmなら上出来だと思う。

プリウスは渋滞でもそれほど燃費が悪くなりにくい車であって、
好条件で同じ条件で走る普通の車よりガソリン量が半分、
もしくは半分以下で済むという程度に考えたらおｋ。

でもこれってすごい事だよ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_343289.html

新型の30型もこの程度。プリウスの燃費を公表してる中で一番悪いのではｗ
これでも前の車（マーク2）の頃のリッター6〜7に比べたら夢のエコカーらしい。
でも条件が悪い所を走っているんだと思う。

リッター20ちょい出るくらいが普通のラインかなと思ってるが
普通ってのが住んでいる環境と用途が違って難しいからな。

>>317
このオッサンは太り過ぎなんだよ
メーカーがせっかく大金を掛けて車重を軽くしてるのに
運転手がデブじゃ台なしだよ

>>318
お前、俺に喧嘩売ってんの？

>>317
馬鹿が乗るとこうなるという見本だよね

>>317
都内をチョイ乗りならこんなもん

アップダウンが結構あるの？＞都内。
土日だけど大阪走ると信号は多いけど勾配が少ないので滑空がよく出来てℓ26〜7は出る。
地元奈良は微妙な勾配がそこそこあって以外に伸びない。

>>322
場所にも寄るがけっこうアップダウンあるな

車が多いと滑空もしにくいよな。
なんか後ろに遠慮しちゃうｗｗ

>>324
最後尾になるように努力するんだ

滑空ってそんなに速度落とすとこまで行かすの？
確かに先の信号赤だと少々粘るんで後ろが詰め気味になるけどね

俺はメータ読み４５まで。
それ以下だと実測３０位になるからｗｗ

頑張ればリッター３０までも可能かな

リッター30は結構難しそうだね。俺はがんばって28km/Lってところかな。
それも走行距離が100kmとかの短距離平均でね。
1000km以上の平均となると27km/Lぐらいかな。
（EX、一人乗車、タイヤの空気圧は規定値、エアコンコンプレッサーOFF）

すげぇｗｗ
俺は平均２３位か。通勤距離が片道１５キロだから伸びない

通勤で23はいい値だと思う。
>>329で書いた100kmの短距離平均とは条件のいい道（渋滞のない一般道を
50〜60km/hで淡々と走る）を一回で100kmぐらい走るという意味ね。
一回の走行距離が15kmとかでは、28は無理だよね。

ブーストリングって３０型で盛り上がってるようだが２０や１０でも効くのかね？

スレ上げる奴には教えない

>>333ツンデレｗｗ
費用対効果は薄いなきっと

その手の物が効くのは主に精神面です。


とかいいつつR-VITの燃料噴射量を色々試してる最中だったりする。

>>335
木戸パワーとかってどうなんすか？

>>336
すまんがロリには興味がないんだ。

そげぶ

普通のガソリン車は
キュキュキュキュっブゥワオ〜ン　とかいうバッテリーやセルモーターに負担の大きそうなエンジンの始動感がありますが、プリウスはどうしてあんなにスムースなんでしょうか？

普通の車では信号待ちの度にエンジン切ると過剰な始動でセルも廃車まで持たない気がするのですが

昨日納車しました！

オメデトウ

>>339
プリウス以外の普通の車でも、信号停車毎にエンジン停止するモデルがありますよ。
例えばヴィッツの燃費スペシャルのグレードとか。

ttp://toyota.jp/vitz/dynamism/engin/index.html
＞シフトがDレンジの状態でブレーキを踏み、
＞車両が停止するとエンジンが自動的に停止します。
＞ブレーキを離すとエンジンが再始動します。

>>342
乗ったこと無いからわからんけど、ハイブリッドじゃないならアクセル踏んでから（ブレーキ離して？）始動だろ？
そのタイムラグがイライラするんだろうなぁ。CR-Zのように。

CMやってる(てた？)マツダのもそうなのかな？

すみません、書き込み失敗と勘違いしてマルチってしまいました。

プリウスにはセルがない件ｗｗ

トヨタに新たな制裁金か　０５年リコール巡り、米が調査
トヨタ自動車が２００５年に実施した小型トラック「ハイラックス」関連車のリコール（回収・無償修理）をめぐり、
同社の対応が遅れていなかったかどうか、本格調査に入ったと発表した。
米運輸省関係者は朝日新聞の取材に「新たな制裁金を科す可能性がある」と説明した。
http://www.asahi.com/business/update/0511/TKY201005110215.html

これ熊本県警に家宅捜索された事件だよね？
送検されたのに、元検事総長が天下りしてきて1ヵ月後に不起訴になった事件。

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。
http://www.komazawa-u.ac.jp/~kobamasa/reference/news/news02/tyt_recall0607.pdf

＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E5%B0%BE%E9%82%A6%E5%BC%98

＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊
misawa-toyota.jp-j.com/?eid=751555
http://www.unkar.org/read/news24.2ch.net/news2/1184581598

アメリカで調べるんだ。

96年頃の社内調査で強度不足をトヨタが知ってた事を示す書類を押収した熊本県警に話を聞くよう
誰か米大使館、ABCテレビ、ロサンゼルスタイムスに連絡してやれよｗｗｗ

お前がかけろｋｓｗｗｗ

読んで欲しけりゃ3行でまとめろや、低脳

3行までしか読めない奴の方が低脳では？

３０って後輪もディスクなんだな。。。

CRZってセル付いてるの？
走行用バッテリーで押し掛けしてると思ってた

一度アイドリングストップって運転してみたいな
特にマツダのアイストップとか体験してみたい

１１型のユーロパッケージやと後輪ディスクだぞ

２０型も欧州仕様は後輪ディスク
日本使用の２０型は

すまん↑送ってしまった
続き

日本仕様の２０型は、あえて　わざわざ燃費に有利なドラムをチョイスしてる

サイドブレーキ専用みたいなもんだからな。

どのみち減らんから、ドラムで充分。

何でディスクを欲しがるんだ？

ディスクブレーキはドレスアップ目的だよ。

純正ホイールだと気にならないが、社外を付けるとドラムは目立つ。
それで30型がリアディスクになってるから、ちょっとうらやましいんだろ。

自分は純正15インチなんでドラムで十分。

そこでアルフィンドラムですよ。

まさかのブレンボキャリパーカバーの登場かｗｗ

>>355
なぜ燃費に有利？サイドブレーキ兼用にできて軽くできるから？

インサイトも輸出はドラムだよね。
無限のエアロとホイールでドラムってのもかなしいな

淫賽人スレ池

>>362
ディスクブレーキの特徴
見た目がカッコいい
熱に強く、長時間かけてブレーキをかけ続けても効力が持続し、ブレーキ強弱の操作も容易くできる
しかし
ブレーキ強弱操作が簡単って事はキャリパーの稼働幅が短いって事で、瞬時のブレーキ時に対応するため
常にローターとキャリバーは弱密着状態で常に弱ブレーキ状態となるため（熱に強いブレーキだから平気）、タイヤ回転に抵抗となってしまう
車重が軽く非力なエンジン車ほど燃費には不利となる

ドラムブレーキの特徴
見た目がカッコ悪い
熱に弱いが、『ここ一発』って時の単発ブレーキならデスクブレーキよりも強力（大型トラックはドラムです）
ディスクより熱に弱いのでドラムブレーキシュー（キャリパー）は常時完全フリー状態、稼働幅が広いのでブレーキ強弱操作はシビアになるが
タイヤ回転の邪魔は一切しないので
車重の軽い非力なエンジン車だと燃費に有利となる

>>364
くわしくありがトン

確かに、電池が満量にでもならないかぎり、ドラムで充分な機構なんだよね

やはりエスハイのように4輪回生ブレーキをですね（ｒｙ

20型プリはホイールにほとんどブレーキダストが付かないのが利点だよね。

>>367
10万キロ突破寸前でディーラーに点検頼んだらパッドは前後共に5分以上あるので
15万キロまで大丈夫みたいですねと言われたよ。
エンドレスやらの社外品高性能パッドに換えたいと思ってどれに換えるかとワクワク
楽しみにしてたから嬉しいような嬉しくないような。

すり減るよりも経年劣化でヒビが入ったりで換えるケースのがおおいらしいよ

しかしなんでブレーキフルードは、
DOT3でなくてDOT4なんだろう？

ヒント：利幅

プリウスでペーパーロックに悩ませる人なんていないから

どっちでもよさそう

>>372
ぺーぱー？ｗ
林家じゃないんだから

月曜に新車で納車した者です
ガソリン3メモリ分ディラーで入れてくれました
181キロ走って最後1メモリ点滅中です
この燃費はどう思われますか？

エスパーじゃないのでどうとも思いません

181kmを、ひとメモリ4.5として9Lで割って・・・
一般道の普通の燃費では。

AC･ONかな？

１日50km近くか？走ってて20っていうのはかなり雑じゃね？

しかし満タンで渡さないディーラーあるんだね。

燃費を気にせず普通に走ったならそんなもんです

俺なんて納車時の燃料2セグメント分だったな。
もちろん、速攻でガソリン入れに行った。

貧乏臭いけど判子押す前に一言ガソリン満タンサービスお願いって言えば断るディーラーマンそうはいないかと

セコイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ないわｗｗｗ
まずは満タン給油してリセットしてからはかりなおせや

急な下り坂で点滅中ってオチ？
下り坂でラス1のメモリは怖いよ

>>340
>>375
ｵﾏﾌｪはディーラーか

>>378
交渉してなければ満タンで渡すディーラーの方が圧倒的に少数派だと思うぞ

>>383
最後の3メモリは田舎の道で燃費走行しなければ普通

谷村新司のCMに惹かれて。卒業して新入社員の頃からNH11乗ってます。かれこれ8年弱
先日まで2年ちょっとの海外出張不在中に家族に自由に乗ってもらってたら
家族が味を占めた。
っつーことで、NH11は家族に譲ることにして、今日NH30の契約してきたよ。
納車が楽しみだ

谷村新司のCMって覚えがないなぁ。
妙に使い勝手がいいんだよな、11型は。

なんか、型式誤解してた。NHW11とZVW30だね。
うろ覚えなんだけど、確か谷村新司が実車を試乗してて
液晶画面見ながら、「あ、ガソリン」「あ、電気」とか言ってたと思う
初期NHW10が出た頃のCM。機械工学系の院生だったんで、
あれ見て、惚れた。社会人になったら絶対買おうと思ったんだわ。
田舎か郊外の道ののんびり運転が殆どなんでNHW11でも初夏の時期なら26km/Lいってる。
ZVW30だと、30km/L行くかな。すごい楽しみ

試し打ち

20乗りではあるが10、11型が走っているのをみるとちと嬉しくなるな

今日店に来たお客様が１０型乗りやった。
年配の方だったが俺が２０型乗りと気付きプリウス談議に花が咲いた。
和んだわ

上げんなカス

>>390
その台詞で思い出した

何をだよｗ

おじいちゃん昼ごはんはさっきたべたでしょ

HIDの光軸調整の仕方を私に教えてくれませんか？
ディーラーに2000円払うくらいならガソリン入れたいんです。
家計が苦しいから。

検索しても出てこないんです。
お願いしま

>>398
光軸調整はオートだよ。
そのオート機構がイカれてるんなら調整では治らないと思われ・・

オートなのは分かってルンバ。
でも調整できると思うんですけど。。。

なぜ調整する必要があるのかもさっぱりわからん。

まさかメーター横に青いインジケーターが光ってたりしないよなｗ

どれくらいくらいか分かるくらいの画像があればいいんですが、
地面を照らしてるのかって思うくらいくらいんです。

うーん。ますますディーラー行った方がいいのでは。

無料でできる範囲でアドバイスしてもらったら？

>>398
光軸調整は、やり方をここで聞いている素人にできるもんではない
ディーラーや整備工場に置いてある装置で確認しながら調整しないと車検通らないよ

オートレベライザーが壊れてたりして

体感的な明るさならHIDよりハロゲンの方が明るく感じる気がする

特に雨の日は。

５０００以上にすると暗くなるよね

402です。
昔のハロゲンタイプなら自分で壁に向かって調整してました。
高速とかだと近くしか照らさないから先頭は走りづらいです。
ここの皆さんだと教えてくれるかもと期待したけど
明日の夕食を節約して2000円握り締めてDに行こうかな。
荷物積んでも光軸は変わらないからレベライザーは正常位だと思います。

高速で先頭走るなら、ハイビームにすればいいじゃない。

そもそもロービームでの走行は違法なんだぜ
走行中はハイビームってのが合法

>>408
マジレス。
光軸（レベライザー）の調整がオート（機械）なので昔みたいにドライバー1本じゃできない。
電気的に調整するから自分じゃ無理。

それと・・夜間のライトが暗く感じるのは自分の視力が落ちてる場合が多い
視力ってのは徐々に落ちてくから意外に気が付かないもんよ
メガネすると5倍は明るく感じる

>>411
ベリー�dクス！
Dに行く決心が付いたみたい。

ただ、暗く感じるんじゃなくて光軸が下向いてるの。
>>409->>410
高速でも勾配次第で対向車に迷惑掛かる場所がある。
ハイビームでもあんまり明るくは無いけどね。

最近やけに暗いなあ…と思っていたら、片目になっていたこともあったな

sage

20型に乗り換えて目玉がHIRからHIDに変わったが確かに暗く感じたね
無理やり補助ライト部分にプロ目付けて４灯でなんとか快適といった感じかな

ハロゲンの20Gに乗ってるけどライトは明るくて文句ないよ。

ただこのライトって、将来的に黄色くなってくるんだろうね。
そうやって買い替え時期を悟るのか・・・

>>416
ヘッドライトの黄ばみPart9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1259164618/

>>416
HIDのGツリだけど、ヘッドライト黄ばんできてる。
秋で３回目の車検だもんな・・

我が家の場合、子ども店長の出番はないけどｗ

父親が20型（10ｔｈ記念車）を新車で買いまして1年半
会社にもかなり20型のプリウスユーザーがいるらしいのですが
みんな最悪でも平均20Km/1L越えるらしいんです
でも父親は一度も平均20超えたことないといいます（今のエアコン使わないときで19らしいです）
ほぼ街乗りでの使用なんですが街乗りばっかりだとそんなもんなんでしょうか？
父は乱暴な運転はほぼしません（たまに必要なときにアクセル全開にする程度）

息子の僕に今になってネットなどで情報調べてみてくれと頼まれたので
出来れば皆さんアドバイスお願いしますm(__)m

>>399
車高下げた？
ヘットライト自体の調整はかなり難しいみたいで検索しても
出てこないのかも・・・
光軸調整ロットつけると簡単だが6000円位かかるので微妙

>>419
>街乗りばっかりだとそんなもんなんでしょうか？
10km以下ならそんなもん
一度500km以上の遠乗りしてみれば？

>>421
ありがとう！特に問題ないのかな・・24〜27とかの人もいるようでどこかに問題あるのかなと思いました
東京に住んでるんですがうちの父親ってのが近県でゴルフする時でも
電車で行く人なので車の運転があまり好きじゃないのかもしれません・・

今度僕の車としばらく交換してみて僕が暇なときに長距離乗ってみようと思います

>>419
好燃費　低燃費　運転法（２０、３０共通）
・乗り込んでスタートボタンを押したら、とりあえずＥＶボタンを押します。（可否は充電量と気温条件による）
・暖気中、信号や踏切にひっかかったらシステムスイッチを切ります
・停止状態からのスタートは、アクセルを踏み増すようにしてモーターのみで加速します。２０ｋｍ前後に達したら、一気に踏み込みエンジンで法定速度＋１０ｋｍ＋αまで加速します
（これでも実際の速度は法定速度＋誤差の範囲程度）
・加速が終わったら一気にアクセルを抜きます。
・巡航時は基本、システムインジケーターを真ん中以下に維持します。緩行時もチャージに振れない程度にアクセルを踏んでおきます。（チャージ＝ブレーキなので変換効率的には無駄も多い）
・停止時はインジケーターがチャージの真ん中以下になるようにスムーズに減速します。（チャージメーターレベルが高い＆振り切る＝変換効率が悪くほとんどチャージされないばかりか、ブレーキパッドも減ります）
・暖房は２２℃程度にします。
・高速道路では燃費的にメーター読み80ｋｍ以下（20は70ｋｍ以下）が理想ですが、迷惑をかけない範囲で。

これだけ押さえておけば２８ｋｍ〜３０ｋｍ程度（満タン法で２６以上）も可。
道路状況によりますが同クラス車（シビック、オーリス、アリオン）の2〜2.5倍程度の燃費という感覚でいれま良いかと思います。
10/05/11(火) 07:03:21 ID:e689VAFJ0
名無しさん＠そうだドライブへ行こう(sage)

・必要のない荷物は下ろしましょう。スペアタイヤもおろしてキットと空気入れでも基本充分です。（サイドウォール損傷、ガラス踏みはあきらめてロードサービスへ。ブリニコカードがお勧めです）
・緩やかな原則にはＢレンジが効果的です。強めの回生ブレーキによりバッテリーも効率よくチャージされます。（ヤフ知恵袋に”Ｂレンジではチャージされない”とありますがガセです）
・冬場はグリルふさぎも効果的です。
・身長１７０ｃｍ程度で体重が６０ｋｇ以上の人はやせましょう。
・デブ嫁は捨てましょう。

燃費が悪いと言ってる人は大体、制動距離が短い感じがする。

ブレーキを軽く踏んでゆっくり減速すれば回生効率が良くすぐに8割方充電状態となる。結果的に燃費もよくなるよ。

>>423
ありがとう！印刷して父親に渡します！
一番下はやばいので印刷しませんがｗ

遠乗りすれば燃費伸びるけど、オレの２０Gツリは
片道１０キロで流れの速い山道を通勤のオレはリッター１８前後くらい。
帰りの下りは時々アクセルオフでまったり帰るけど、燃費意識してない。

エアコンは年中入れっぱなしだし、オプションのスペアタイヤは積んでるし、
タイヤは燃費気にせずにLM703だし（エアはチョイ高め）。

ちなみに
＞・身長１７０ｃｍ程度で体重が６０ｋｇ以上の人はやせましょう。
これが一番の問題だなｗ

>>423
>・緩やかな原則にはＢレンジが効果的です。強めの回生ブレーキによりバッテリーも効率よくチャージされます。（ヤフ知恵袋に”Ｂレンジではチャージされない”とありますがガセです）

微妙に違います
×原則→○減速

Ｂレンジ動作は35km/h(20型の場合)を境に大きく変わります。
35km/h以上でＢレンジに切り替えるとエンジンが必ず回り運動エネルギーはエンジン駆動と回生に分割されエンジン駆動でエネルギーロスが発生しますので燃費的には不利です。
35km/h未満ではＢレンジに切り替えてもエンジンは回転せず回生ブレーキのみ強くなりますので燃費的には有利です。

燃費に拘る一部のマニアの方は
例えば前方に赤信号を認識するとアクセルオフでエンジンを停止させ
弱回生とか軽いブレーキで回生させ35km/h未満になったらＢレンジに切り替え
12km/h未満になったらＮレンジに切り替えて遅い速度での擬似クリープでの電力消費を抑え
停止したらパーキングブレーキを踏んでフットブレーキから足を離すという儀式を行っています。

通常Ｂレンジは長い下り坂を35km/h以上で走行中Ｄレンジアクセルオフで加速するような場面で使う事を想定しています。

>>418
やっぱり黄ばみますか・・・
プリウスのライト部分は大きいので目立ちそうですね。

>>419
それって燃費計のリセットしてないからだと思う。

満タン給油だけじゃリセットされない。

街乗りのみだったら、ガソリンはタンク半分にしておくことだな。
残りひと目盛りになったら20Lだけ入れるようにしてる。

俺も通勤距離短いから滑空使って２３位やな
ＧＴだがあえて１５インチに落とした

スレ上げんなハゲ

禿同

はげどーと言いながら上げてる件ｗ

それはさておき、おれは片道15kmくらいだけど
坂が結構あるので、行きは上りで帰りは下り。
燃費意識しない適当運転でも 24ぐらい。

>>434
プリは最初の5分間の燃費が良くない事が多いから
15kmもあるのなら30分くらいだろうからだいぶ燃費が向上するね。
グラフでも5分〜10分の所はリッター20超えるもんな。

ちょい乗りが多い人はリッター20切るのだろうね。

暖かくなってきたからか伸びてきてるねぇ

>>419
EX乗りですが、一回の走行距離が60km以上の場合が多く、走る時間帯も深夜の
国道が多い俺は26.4km/Lと表示されている。（前回リセットしてから3500kmの
平均燃費）
しかし昼間の都内でチョイ乗りを繰り返せば20km/Lを切る感じ。
要は、走るシチュエーションによってかなり変わるんじゃないかと。
それとタイヤの空気圧は要チェックだね。

片道6kmの通勤だと15〜17km/Lぐらいだよ。
これでも仕事休みの日に買い物とかで片道30分ぐらい乗ってると余裕で25km/Lぐらいは出てる。

ナンバー灯に入れてた秋月のT10LEDが焼けてご臨終･･･
2年持ったのでマシなのかな？

旧い車にLEDナンバー灯なんてﾐｯﾄﾓﾅｲだけだよ

新しい車でもﾐｯﾄﾓﾅｲぞ？

黄ばんだ電球なんて、もう付ける気しないから。

>>439
なんでやけたんだ？普通ありえん

車板のLEDスレとか見ればわかるけど
中国製だと半年で切れるとか沢山あるよ
俺は日亜のLEDで自作したんで大丈夫。車検も通った

>>444
へぇーそうなんだ。

ＬＥＤって色と輝度で電圧（性格には電流）上限決まってるから、ちゃんと玉の数と抵抗入ってるか見ておかないとね。

乾電池なら電池の内部抵抗をあてにしても結構無問題らしいけど

当然なのだろうけど同じ日亜製でも工作員次第みたいだね。
車幅灯とナンバー灯、ヤフオクで違う所から購入して付けてる。
どっちが先にご臨終するのやら・・

車幅灯にLEDはなんだか不安感が。
まるっきり温室みたいな中に
プラスチックものを入れると溶けそうで・・・

あまりにいっぱいついてるやつならわかるが、１０連位なら大丈夫じゃね？

10連コンボ

１０点

快調だった私のEXが昨日、突然、補器バッテリーが上がってしまいました。
車内灯や半ドアなど思い当たる原因は現時点では無し。
直近に運転したのが昨日の昼、洗車の為、数メートルをEVモードで動かしたが
異常は感じなかった。その後、数時間で穂器バッテリーが完全に放電して
しまったようです。一体何が原因なんでしょうか？
ディーラーの営業時間になったら即、連絡するつもりですが・・・

>>451
災難でしたね
ライトの消し忘れじゃないとするとどこかで漏電でもしたのかな
後学のため、原因が判明したら、また書き込んで下さいね

>>451
マーチで一回経験した。

プリなら5分充電でなんとか始動できる気もする。

だれか乾電池でやってみた人いない？

光軸調整の人、あちこちで聞いてるんだな。

向こうではお礼せずに放置してるのはどうかと思うぞ。

>>454
>光軸調整の人、あちこちで聞いてるんだな。

私の書き込みに対してですか？今回の件はここのスレで初めて書いたことです。
昨日の深夜に発生した故障ですから。
ところで、もし私の書き込みに対してでしたら、お伺いしたいのですが、
同じような症例が他の書き込みでもあったのでしょうか？
>>434が他の方宛で、私の勘違いでしたらお許しください。

先ほどディーラーの方が来てくれて、ブースターケーブルで始動しました。
とりあえず、ディーラーにて検査する為、私のEXを乗って帰られました。
原因など判りましたら報告させていただきます。

アンカー間違えました。434→454に訂正です。

>>455
誤解させてすみません、>>398の件ですよ。

補機バッテリー上がりとは無関係です。
通常使用なら3年〜5年以上は持つと思いますが、
何があったのでしょうね。

>>457
私のほうこそ勘違いですいませんでした。

>>447
ハロゲンヘッドライトだと難しいだろうね。
10、11型は即死に近いのでは。　別の車だけど同室であっという間だった。
20は結構離れてるけどどうだろうね。　

>>459
というよりは、あの形状ゆえに
上からの日射で暑くなるんじゃないかと。
LED自体というより、ソケット部のプラスチックがやばそう。

まぁその部分は他車でも言えるんじゃね？

ホキバッテリーが逝くと予算が高いお

>>462
去年末にデラで頼んだら2.1万でした

安いな、再生か？

お前ら２０プリウス用純正形状ザックスダンパー来月発売だとよ

もうビルシュタイン付けてるし

>>464
ネットで16000円で売ってるだろ
ディーラーに持ち込めばただでやってくれたよ
オイル交換のついでだけど

>>462
オレ３万ほど払ったorz

ＳＡＣＨＳダンパー OEM（純正装着）車両
http://www.hans.co.jp/sachs/diary.cgi?no=21

>>469
それ純正採用されてる車種だろ？
NHW20関係ないぉ
社外パーツ扱いだぉJK

>>460
太陽熱でプラスチックがどうにかなってたら車、というより社会が成り立たないだろ・・


のびー太だっけ？バッテリー寿命伸ばすやつ。元は取れるのかいな？

20型(S,EX)の補機バッテリーはGSユアサのHJ-S34B20Rという型番（純正）
新品の定価、26670円　新品ヤフオク価格は16000〜20000円といったところ。
交換は自分でも比較的簡単。持ち込み可能の修理工場でも工賃4000円ぐらい。
あとは取説にしたがってパワーウィンド設定と時計を合わせて作業終了。

ディーラーの交換工賃5万円というのは、人件費＆工賃3万円ということだね。
ちなみに新品ヤフオクのバッテリーもディーラーと同じ6ヶ月1万キロ
（どちらか早いほう）という補償ですね。

>>472
密かに狙ってねーか？
"20型"の後の括弧の中ｗ
そんなの気にする俺も十分やらしー訳だがｗ

>>473
ワロタ
妄想しすぎ

旧型を街中で見るとうざったくてしょうがない
旧型のジジィは公道から消えてくれ

まあ、新型ならまだしも旧型にも劣るからな
旧型にも劣る車インサイト（笑）

新型って2代目より乗り心地悪いらしいね

>>476-477
負け惜しみ乙ｗ
乗り心地よければなんでもいいの？ｗｗ

燃費で負け、運動性能で負け、居住性で負け
それで価格が同じくらい
EX出たとき、ぶっちゃけ思ったろ？詐欺だってｗ

いいかげん現行に乗り換えろよｗ
これまでがゴミだったってよくわかるぞｗ

？

？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本語でおｋｗｗｗ

３０型ってブレーキに欠陥があるんでしょ？

インパネ側シフトでないプリウスはプリウスではない！
ウォークスルー断固支持！

>>484
何に使うんだよ？
おまえんちのクソ狭い車庫にあわせて車作れるかよw
おまえみたいな貧乏人は車庫に合わせた車を買うべき

中身はともかく、新型と並べるとさすがにデザイン的には古臭く見えるねぇ
そろそろ替え時かなあ

いや、デザインもおかしいだろ
どう見ても豚だぜ

>>485
つうか、新型でも金持ちはプリウスなんか買わんだろ
数十万で貧民と金持ちを区別する発想自体が貧民
俺もウォークスルーがいいからEXにしたが、選べると言う事はいい事だと思う

>>488
誰も大金持ちなんて言ってない
プリウス程度も入らない車庫にいれてるなら
身の丈にあった車買えって事だ

プリウスが入らない車庫には車庫証明が出ないだろ
買おうと思っても買えないｗ
お前は車庫飛ばしでもしてるのかｗ

セレブやハリウッドスターが乗ってるのは20型だという現実を直視しろよ

>>490
車庫証明はドアが開くかどうか関係ないんだよ　くず。

>>492
まあそうファビョるな
君も「新型＝絶対良い」に騙されたくちかなｗ

>>493
話をそらすなよw
ドアすらまともに開かない車庫に無理にいれなきゃいいだけなんだよ
ドアがちゃんと開く、自分の身の丈にあった車を買えよ
トヨタは無理して買ってくれなんて言ってないんだからさ

無理してとは言っていないが、「買ってください」とはお願いされた。
車庫どうのウザイ。クサイ。

>>491
あんまり恥ずかしい事言うなよ（苦笑）

現実を受け入れられないんですね（笑）

前期DVDナビについて質問します。
最近ようやくBluetooth搭載（F-04B)の携帯電話に取り替えたんだけど、
電話帳の登録方法が解らないＴ＿Ｔ
誰か解る人いませんか？

知り合いに20型譲ってもらえる事になったんだが、プリウスは爺婆が乗ってるイメージがある・・・
20歳がプリウス乗ってたら変かな？

>>498
してるけど忘れたｗ

>>499
２０歳で初代１０プリウスを新車で乗ってたオレはどうなるのよ？
今は２０型乗ってる。

>>499
爺婆どころか
プリウスはセレブやハリウッドスターが乗る車らしいから自信もっていいんじゃねｗｗｗｗ

>>499
恥ずかしいと思うのならやめたらいい。
普通にカローラに乗ってるのもいればVIPカーでないとってヤツも居らーな

20型プリを譲るってどういう事なんだ。普通に下取りで金になるだろうに。

それとも、譲ると言っていくらか金取るの？

S2000とか乗るほうが「鬼ローンで無理しちゃったんだろうなぁ…」感がある

>>503
常識的に考えれば、譲る＝売るって事だろ？

>>505
だったら買うかどうかは価格が重要じゃないか？

20型プリウスそのものに違和感を持つ人が買う検討なんてしなくていいと思う。

フルエアロ組んでシャコタンにしてメッキホイール入れれば立派なＤＱＮな若者の車になるがなｗｗ

２０型も中古でこなれてきたから意外と年齢は関係なかよ

もうすぐ３０型も増えすぎて、オジンの車になりそう

でもこれからの技術的推移を考えると、
30型って一番中途半端なモデルになる気がする。
結局Li載らないんだし(PHV除く)

新型は新型〜

そこで維持費の安い２０型ですよ

プリウスは1500ccでなくっちゃ、ね

つか、20型でも高速で別に燃費悪くないよね。

アリオン、プレミオ、ブルーバード、インプレッサアネシス、シビッククラスと考えても高速燃費はいいわ。

>>506
デザイン好きだから欲しいんだけどな。

>>515
でも燃費の分、遠くまで足を延ばしてしまうから結局得してないや。

熊野古道いって天橋立まで移動とかｗ

だれかザックス付けた奴居んの？

２０って変な車間とりつつトロトロ走るやつおおくてイヤだ。

１０や１１みたいな元亀なら仕方ないけど、踏み込めば早いクセにトロトロタラタラ。

３０の奴らも同じだろうと思ってたらあいつ等は逆、飛ばしすぎる。

恐らく滑空などの低燃費走行してるんだろうね。
あんたも同じくらい車間あけるのが良ろしかと。

30は一般ユーザーが多いのでは？
普通の車のように運転すると普通の車より速いからね。

>>516
デザインが好きなら迷う事ないだろ
いったい何と迷ってんだ？

もう街は新型だらけ、新型の斬新さも無く、後は好き嫌いだけじゃないか

>>521
いやこんな糞餓鬼がプリウスに乗っていいのかな〜ってｗ

>>522
糞餓鬼ってｗ、免許あるんなら良いんじゃない
糞バアアだってプリウス乗ってるし
もうプリウスは完全に庶民の車

>>519
というか、20を煽る車は多いよ
特にカローラの営業車等々。
今度あった時は徹底的に追い詰めてやる。

今度あった時（笑）
なぜその時追い詰めなかったｗ

>>525
その先にオービスがあったので･･･

>>524
やめとけｗ
営業車は最強
プリウスごときが敵う相手じゃない

飛ばしてるプリウスは営業車だよ

仕事で20プリ使用中だが
確かに10.20型は燃費を気にしてかモッサリした運転が多いね。
不思議と30乗りにはそれを感じない。
減税、補助金の影響で燃費気にしない連中の参入が増えたんだろうね。

よく飛ばしてる、ノロノロって聞くが、
法廷速度50ｋｍだと、
飛ばしてる、７０ｋｍ、
ノロノロ５０ｋｍぐらいしか見たことないな。

犯罪者が真っ当な人間を責めるなんて・・・朝鮮人みたい

>>529
プリウスの後ろを走りたくない気持ちはある（苦笑）

劣等感を感じるからね

そりゃ軽自動車じゃプリウスの後ろ走りたくないだろうね。あ原付か

>>530
２０は意図的に加速してないやつが多い。

船みたいな加速してる自慰爺が多い

いまだに旧型にしがみついてる連中は
セコイ燃費乞食だけだから当然と言えば当然

>>536
補助金で6年間買い換えられないんですが。

なんでいちいち構うんだよ

>>537
ばれる？

>>534
プリウスの下が軽か原付って認めちゃマズイだろ

？

同じ人が自演してます
統合失調症らしいですのでスルーして下さい

>>539
実際に買い換えた人が返金したという話は聞いた事がある。

こういうのは突然問題化するんで、規約どおりに行動した方が良さげ。
なにせ補助金だからなぁ。

皆さん強がってるけど、意外と補助金縛りに耐えてるんですねぇ
いや私もですけど…ｗ
はぁ…悔しいから3年後に30型が劇的進化を遂げてる事を祈るばかりです

それが無理ならゴルフTSIあたりにステップアップしちゃうかもｗ

俺のは2011年8月で満5年だから多分30型のマイチェン時期に重なるけど
補助金考慮すると2012年8月まで買い替え出来ないし、6年乗ったら
もう10年まで行ってしまうだろうなと思う。
その頃には40型だろうな。

ただ、保証が尽くしプランの加入限界が7年間なんだよね。

だからプリウスに修理代を考えずに乗れるのは7年までで、
それ以上は自費でハイブリッド関係の修理費を出さないといけないんだよな・・・
まぁ今までの報告で、ドライブシャフトくらいか？弱いのは。

早漏とは聞いた事あるな…
早い人は５万キロで逝ったとかｗｗ

2台体制にしたら良いじゃない

何だよ動かなくなるまで乗れよ

>>546
ど、ドライブシャフト？
大問題じゃんｗ
走行不能になるぜ？

実際壊れた人、どんだけいるのよ?
タクシーなんか 15万キロ走ってるとかいうのもあるらしいから
ほとんどの人は大丈夫なんじゃない?

プリウスが去年発売されたかのような煽りが多いよね。

タクシーなら30万キロ以上走るんじゃね？
ただし4年で30万キロと10年で10万キロでは色々違うわな

>>550-551
過去ログ読んでもいいし、ここじゃなくてもプリウス専門の掲示板の方が詳しいし。

このスレだとドライブシャフトの話題は
>>93>>98>>118

乗り方によっては32000km・・・
保証は大事だねぇ。

>>118の張本人が来ましたよ。
オレの音の程度なら直さない人の方が多いかもよ。このスレ住人なら気にするだろうけど。

もともとが母親の車であまり乗ってなかったから、オレが奪った２０プリウス。
一度、横から前輪に側突食らってるから、これが遠因になってる可能性もなくはないと思ってる。

最近、Ｒに入れてもバックモニターが映らない時あるんだよね・・

保障がつくしもなくなるし・・とは思うんだけど、まだ３３０００キロしか走ってないし、
何より伯母が３０買ったから同じのは欲しくないしな〜。

>>556
>>127が続きですか

うちのはライトの上、ウインカー付近が少し黄色っぽくなってきました。
プリウスのライト大きいから黄ばんだら嫌だなぁ

黄ばみ直すついてに
プロジェクター化しちまえ
http://damedao.web.fc2.com/img/1275562359.jpg

ＨＩＤならほすぃ

とりあえず台所用のクリームクレンザーが効き目あるよ。
俺のはそれで復活したから。

>>560
あとはハイターしみこませたティッシュ

プリウスに暖気運転必要ですか？
初歩的質問すみません

プリウスはエンジンをかけるって概念が無いからむしろできない

俺の場合、システムオン（READY点灯）したら、すぐに発進しているが、
走り始め3分間ぐらいは、急な加速を避けている。

少々前の話題だが、20型と30型の比較。
街でよく見かけるようになった30型だが、改めてボディーがデカイと感じる。
個人的には20型の車幅1725mmが限界のサイズ。最小回転半径も20型は5.1m。
対して30型は5.2m。17インチを履いた30型は、なんと5.5mもある！！

という訳で、来年発売されるヴィッツサイズのハイブリッドに期待している。

GTP海苔です。
純正DVDナビにナビ・TVジャンパー付けたいけど、どこのメーカーが良いの？
トムス、データシステムなど複数あってわからない
エロい人教えて〜？

20同様にEXはナビ無だとAUX端子は付いてないんでしょうか
iPod繋ぎたかったんですが

ない

取り説に書いてなかったっけ？暖気。プリマニで見たのかなぁ
起動後1分ほど強制的に暖気してるだろ。
その間はエンジン回っててもモーターのみの駆動だから、そんなんで50�`60�`出してたら燃費最悪だろ。

日本語で頼む

>>569
暖機の事は取扱説明書に書いて無かったっけ？
プリウスマニアで見たかも知れないが
起動後の約1分間は強制的にエンジンが回ってるはず
その間はエンジンは回っててもモーターのみの駆動だから
スピードを出したら燃費最悪だろ。
これで良いか？

実際はエンジンが冷えてる場合のみ暖機する
暖機中はモーターのみの駆動と言う事も無い

>>567
やっぱりないんですね
どうしたもんかな…

苦し紛れのＦＭか、ビートソニックの端子で直付けするしかないかな

エンジンは回っててもモーターのみの駆動だから
スピードを出したら燃費最悪の意味がまったくわからん。モーターのみなら燃費いいだろ。
暖機なのにモーターのみ？頭大丈夫か

>>573
＞暖機中はモーターのみの駆動と言う事も無い

いや、元の書いた人に言ってるだけ

>>573
＞スピードを出したら燃費最悪の意味がまったくわからん。
暖機中は燃料濃いから、燃費が落ちる

>>575
すまんね。

>>573
横からだけど、実際そうなんよ。
エンジンは暖機してるんだけど、エンジン保護の為、
エンジンを走行には回してなく、モーターオンリーで走る。
だから最初の5分間の燃費にかなり影響する。

燃費マニアは暖機が終わるまで、特に最初の１分間は待ってから走り出すらしい。
もちろん一般人がそういう事をする必要はない。

>>578
モーターオンリーで走って燃費が悪いって意味がわからないじゃん。
モーターなんでしょ？しかもなんで五分もモーターだけで走れるの。
何か勘違いしてるだろ

>>572
自分で付けられるか怪しいですが
まずは端子見てみます

>>578
エンジンも使ってるよ
エンジン保護の為だったら、ハイブリットじゃない車はどうなるの？
燃料が濃いから燃費が悪いの！
これはハイブリットに限った話じゃないよ

ようするにただ単にエンジンが温まってなくて燃費悪いって一般的な話を
馬鹿がモーターのみとか意味不明なこと言ってややこしくしてるだけね。

エンジン保護で暖気でモーターのみって　いつからプラグインハイブリッド車になったんだｗ

>>579
なら一生モーターだけで走ってろｗｗｗ

モーターのみって話は、発電してないって意味だろーに？
初心者？ｗｗｗ

>>579
「最初の5分間の燃費」ってのはエネルギーモニターの最初のグラフの事。
５分単位だからな。5分間モーターだけで走るわけじゃない。

「プリウス　暖機」で検索してじっくり読んでみては。

エンジンを走行には回さないでモーターのみなんて状態ねーよ馬鹿。
んなことできるなら永遠にその状態でいりゃ燃費良いじゃねーか
で、しかも発電しないって意味とかもっと意味不明になってるし。恥の上乗せかよ

違うんだよな。プリウス乗っていない人だと直感的に解釈出来ないんだよ。

モーター走行＝ガソリン使わないから燃費良しと思いきや・・・

暖気中は濃い燃料を沢山使って電気を発電してモーターを回す。
最悪の燃料効率というわけだ。

此処に居る奴は乗った事無いの？
エネルギーモニター見れよ
モーターだけでスピード出せるならEVモードいらないじゃん

だからそれは暖機っていうより単純に燃費の悪いハイブリッド走行だろ？
モーターのみの走行とはいわねーだろ

あ、ちなみに俺バリバリ乗ってるから。むしろ>>587とか本当に乗ってるのか？

なんか言葉足らずですまんかったが、そんなに知られていないものなのか。

それにしても自分の無知を棚に上げて人の頭を心配してくれる可哀相な頭の人には感謝しておくよ。

ありがとうrelheb560。本当にプリウス乗ってんのかいな？

知られてないじゃなくて単なる燃費の悪いハイブリッド走行だろ？
お前が間違ってるんだよ

>>591
ID:relheb560が正解だよ
エンジンが冷えてる場合は、燃費が悪いハイブリット走行

>>591
自分の無知を棚に上げて意味不明なこと言わないでねｗ

ねーねー暖機のモーターのみ走行って何？笑

燃費の悪いハイブリッド走行じゃないんですかぁ？

謝罪無しの逃げっすかｗ

ID:nG8u56vS0は持ってないな
モニター見れば冷えてる状態でも
エンジンから走行に、エネルギーが使われてるのが一目瞭然
燃費が悪いのは
暖機やバッテリーの充電にエンジンを回すから
しかも冷えてる場合は、濃い燃料を噴射するから余計に燃費が悪い

プリウスマニアとかを見た結果の俺の結論だから、信じる信じないは好きにすればいいけど。

モニターの矢印は出てるけど、暖気中は基本モーターのみの走行。
燃費マニア系のHP見たら大抵の所に載ってるよ。　モニター信じすぎ。
余程アクセル踏み込んでモーターのみでは対応しきれないとプリウスが判断すればエンジンの動力も回すのだろうけど、
一般的な加速程度ならモーターのみで十分。

んで、なんでそれが燃費悪化になるのかというと、電気使えば当然充電しないといけない訳だが、
回生だけでは全く不十分でエンジンを回すことで充電をする。
しかもモーターのみで走行すると非常に消耗が激しく、それを回復させるのに
本来なら
アイドリングストップをするような場面でもエンジンが回りっぱなしになって結果燃費の悪化になる。

だから燃費を稼ごうとすると、できるだけ電気を温存して走るというちょっと分かりにくい表現になる。

ＴＨＳはエンジン切り離すことできないんじゃなかった？

それはインサイト。
プリは自動でも手動でも出来る。
一部出来ない状況もあるけどね。

要するに好きに走れってことだＹＯ

暖機のモーター走行なんて電流見てりゃ一発でわかるじゃんw

595,596ってどっから自信がみなぎってるんだ？

何でプリマニなんて妄信してんの？
プリマニの言うことは絶対か？
プリマニが死ねって言ったら死ぬんだな？

だから暖機のモーター走行ってのは燃費の悪いハイブリッド走行でしょ？
暖機だからモーターの力のみで五分間走るって不可能だろ。詳しく説明しろって

エンジンは暖まるためだけにかかってて、モーターの力で走ってますなんて無い。
いや、その状態なんだって思うならどうして五分間もモーターのみで走れるのか説明しろ。
そしてそんな神状態なのにどうして燃費悪いのかもｗ

HVバッテリーの状態が（紫〜赤）でもエンジンを動力に使わないなんてあり得ない。
エンジンが暖まるまで、そしてバッテリーの状態が必要十分な状態（青〜緑）になるまで燃費良くならないでＦＡ？

>>606
それで良いんじゃないの？
だからマニアは暖気終わるまで動かさずバッテリーが枯渇しない様にする訳でしょ

おまいらの誤解が分かったw
始めの１分のことだよ。

>>608
1分しないうちに走り始めるけど、何か問題がある？

>>609
ないよ。SAとかで放置しといて、いきなりフルスロットルとかでないなら何の問題もない。

その証拠にオイルが全然よごれない。

毎日通勤に使ってるけど、朝は時間無いので、
家出てから5分くらい広い道路に出るまでは、
信号もあるし35km/h未満だなぁ〜
いきなり全開にはしないよ(笑)

時間の問題じゃなく暖機だから燃費悪いって意味がわからないんだってば。
暖機=アイドリングだろ？エンジンはアイドル状態でモーターのみならむしろ燃費
良いはずだろ。悪いんだから単なるハイブリッド走行でしょ。いいから黙れよキチガイ

俺も結構すぐに出すなー
駐車場から歩道跨いで出るんだが左側が死角なので微速前進。
そうこうしている内に暖気終わるし、エンジン音が歩行者への合図になって一石二鳥。

http://www.youtube.com/watch?v=3hcAmBkcbUo

http://www.youtube.com/watch?v=LW8JqnZKqDI

プリウスのはガタガタガタ
レクサスＩＳのはカタカタカタ

レクサスのおもてなし効果か、ハンドル欠陥でも音がおとなしいようだねｗｗ


http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/18154575/

こっちのハンドル欠陥の人は、

「勝手に加速すると言うもっと恐ろしい症状も出てますから　（怒）」

とも言ってるねｗ

乙ｗｗ

ＣＶＴの特性かな？

２０型の暖機は、概ね１分間行われる
その間に消費されるガソリンは、およそ５０ｃｃ（水温により差はある）

暖機中は、既に言われているようにエンジンの回転は車軸に伝えられない
暖機中に走行した場合、モータの力のみで車軸を駆動する

クリープ程度で動く場合、消費電力は、３〜４Ａ（２０１〜２４０Ｖ）だが、
平地で時速３０Ｋｍ/ｈ程度を維持するためには、１０〜１５Ａ程度を必要とする
この状態で１分間走行したとすると、Ｓ.Ｏ.Ｃ.は、１０％程度低下すると思われる
Ｓ.Ｏ.Ｃ.１％はガソリン３ｃｃ程度と等価と考えられている
従って、失った１０％を取り戻すためには、後々３０ｃｃのガソリンを必要とする

一般にＳＯＣが高いほうがエンジン燃費は良いため、ＳＯＣを落としてまで暖期中にモータ走行すべきか、
ＳＯＣを温存しておいて暖機後のエンジン燃費を優先させるかが考えの分かれ目

起動後、モーターの力をあまり必要としないなら即出庫してよいし、すぐに交通量のある道に出るなら暖機が終わってから出庫するのが燃費の上では望ましい

オレはそもそも暖機をスキップできる仕掛けを付けてるので関係ないけどな

トヨタが暖機する仕掛けをワザワザ付けてるのに暖機をスキップできる仕掛けを付けるって燃費は向上しても総合的には車には良くないんじゃね？

１０年くらいじゃ影響でないんじゃ？
嫌われてる問題は、一発目じゃなくて減速中にアイドルストップしない方の暖機？だろう

同意せざるを得ないｗｗ

途中暖気出る条件は概ね解析されてるようだけど、その原因はやっぱり中の人だけになるのかな

ちなみに触媒はどうなんだろ？
暖めてからの方が排気ガスがクリーンって事とかはないのかな

あったとしても微々たる差のような気もするけど・・

触媒も冷めてくるからか…？

確か理由は公言なかった気が…

>>622
ガソリン車の触媒は温度関係ないっす。
ディーゼルは高温に保つ必要があるとか聞いたけど

>>624

技術音痴、乙ｗｗｗ
三元触媒に温度は重要だよ。

>>625
へぇー、んじゃエンジン始動直後、汚いのをたれ流すのは認められてるんだね。知らなかったよ

メーカーは三元触媒をいかに早く温めるか苦心してるのにお前ら・・・

昔は腹下にあって、今はエキマニと合体が主流だもんな

コストダウンかね？

コストもあるし、何より触媒の暖機時間短縮の為。

>>626
JC08でようやくコールドスタートも入るようになったね。

シビハイはＪＣ０８幾ら位なんかね？

現行車種ならwebサイト見れば載ってるよ

>>626
認められてますよ

横浜のBluEarth AE-01、良さそうだと思ったが、
ツーリング系は完全無視ですか・・･

>>634
BluEarthシリーズの第1弾としてAE-01に20サイズと記されているので、
55シリーズ、45シリーズは後で出すのかも

>>634
ツーリング系の人はｄＢ　スーパーＥスペックでいいんじゃないの

新しいのがいいんじゃね？
待てば出るか

純正GT3より燃費が良くなるタイヤは無いよね。
個人的には、燃費スペシャルのクルマだから、その性能は落としたくないんだよね。
たとえ乗り心地やハンドリングが多少良くなったとしてもね。

でも片減りしてすぐに減るし、ウェット性能最悪だしうるさいし
いくら転がり抵抗少なくても割に合わない。

>>639
他の銘柄履いても方減りしました (TдT)

Pilot Primacy 廃盤なの？
次、何買えば幸せになれる？
今より静かで燃費良くなるタイヤ無いかな＞16インチで

ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_db_super_e.html

これがほぼプリウス専用サイズだし最高峰なんじゃないの？
で、これの値段が高いと思う人はEarth-1でいいかと。

Earth-1使ってるけど、乗り心地もだいぶ緩和されるよ。
中くらいの段差では相変わらずだけど、小さい段差はこなせるようになった。

純正タイヤってやっぱりかなり糞なの？

燃費派は大賛辞だが、グリップやウェット性能を考えると大惨事やな

GT3を手に入れて履き替えようとしている俺の立場も考えろよ。
16インチPP→PLAYS→15インチS70（今ここ）→GT3（車庫で眠ってる）

>>645
S70も純正タイヤだよね。

GT3はタイヤパターンがあまり好きじゃないな。
ストレートのブロックがないんでいかにも直進性が悪そう。

どのみち空気圧上げるので何を履いても同じという事で純正で逝こうかと思ってます。ハイ。

ところでウェット性能ってそんなに差が出る？
俺が鈍いだけなのか危険を感じたことが無いのだが・・高速なんかで出てくる？

>>646
マーチと３０プリウス　両方ともＧＴ３　なんだけど両方とも直進性は気にならないな

ロードノイズ、グリップはまあ車格並？レグノ履いてたクラウンとかって静かだったのかな

>>647
http://www.tuv-sud.jp/auto/pdf/tirebenchmark2009.pdf
第三者機関としての立場で、日本の市販タイヤのベンチマーク試験を実施

ところでGT3って安売りタイヤ店でなかなか入手できないよねぇ？
トヨタディーラーで注文すれば入手できると思うけど、価格が・・・
GT3と同等品（燃費性能も同等）のタイヤってどういう銘柄になるのかな？
「○×ハイブリッド」みたいなのはグッドイヤーから発売されているけど、
それってGT3と同じぐらいの「低転がり抵抗性能」があるのかなぁ。

プリウスに燃費性能の劣るタイヤを履くことは、GT-Rにグリップの低いタイヤ
を履くことと同じだと思うなぁ　俺は。

>>649
ありがとん。
こだわってる人には悪いが誤差レベルだなぁ
運転の仕方でどの様にでもなる感じかな＞制動性

>>650
25日発売のエコピアEP100Sにしたら？
転がり抵抗AAA表示だからGT3よりもいいかもよ。

>>652
ごめんなさい。俺のプリウスのタイヤ、まだ、だいぶ寿命ありそうなんだ。
でも「エコピアEP100S」という銘柄は記憶しときますね。

ウェット性能はｂ以上欲しいな

値段が高そうやな

>>650
おーくしょん

このグラフの描き方はイクナイ！
ttp://www.bridgestone.co.jp/info/news/img_news/2010060701_05.gif

>>640
アライメント診てもらった方が良いんじゃない？
俺のはパイロットプライマシー、レボ1、アース1と履いてきたが片減りした事ない。

タイヤの燃費や寿命やグリップなどの性能を一定条件の下で計測し公表するようにできないのかなあ
当社従来商品比とか社内の格付けでは消費者には分かりづらい

コンビニでバックしてたら電柱にぶつけたorz
バックモニタちゃんと見ればよかった…

いや、バックカメラじゃなくて直接目視で確認しろよ・・・

まぁ物損で済んでよかったな

そういや、最近オレのはＲに入れても映らない時がある。。
あれに慣れ切るとバックするの怖いな。

>>662
EVボタン押したら映らないよ。
入れなおせば映るけど・・・
違ってたらごめんよ。

バック途中にＥＶボタンで車両画面。
モニター切り替えボタン押しても燃費画面になるだけ。
20後期。

恐らく再度バックに入れ直さないと駄目なんでは。

>>663-664
ありがとう。実は買ってから秋で３回目の車検だが、３回くらいしかＥＶモード使った事ないｗ
普通に走って来て、車庫入れしようとＲに入れたときに映らないんだ。
一旦Ｄに入れて、またＲに入れると映る事が多い。

しかも、いつもなるわけじゃないので再現性が少ないから修理にも出しにくいんだよねorz

まぁ、保証期間内ならディーラーに相談してみては？

バックカメラは保証が尽くしの範囲内かな？

範囲内だよ
保険無しだと3〜5万円コース
『保障がつくし』はメーカー・ディーラーとは別資本の別会社だから
ディーラーにとっても『保障がつくし』を使っての修理は儲け話となるので、喜んで修理してくれるよ

あれは不具合にはいんの？
仕様かと思ったわ

やたらＥＶ押すからボタン壊れたら高そう

オク池

EVモードボタンは心配していないが、ハンドルのボタンはちょっと心配。
使用頻度高い上に感触が安っぽいんだよな。
感触が安っぽい事自体は特に問題じゃないけど、耐久性が気になるところ。

あんまりボタン類の耐久性を心配したことは無いけど
スタートボタンの真ん中へんがテカテカしてきたので、
青か赤に替えようかと・・

赤にしたお

5年目目前！30型乗換え寸前に新たな発見！！

ミラー下部のところに小さな水抜き穴あったんだな。
あれ、もう少しだけ外側に出来なかったのかぁ。
洗車で拭いた後に水が垂れる。

３０型でのレポ夜露

初代プリウス以外ゴミ
初日当時のプリ乗り以外エゴでしょ？
初代（１０年式）のデザイン＆パッケージングはサイコー

概ね同意
20.30型はガソリンを節約したいだけのケチが乗る車になっちまったな

雨が上がってすぐに走らせると天井に残った雨水が開けた窓から室内に入って来る。

という事が以前の車であったんだけど今の所20型では未体験。
天井の凹凸？はその為では無いよね？
なんでだろ。たまたま？

>>678
ルーフの凹は正面面積を少しでも減らすための空力設計だよ。

喰う力命

FD3Sもこんなルーフだよね。
これに気付かず、事故って転がったFDを修理する時にルーフを平らにしちゃった板金屋がいたらしい。

>>681
それはwww

2代目プリウスですがさきほどハイブリッドシステムエラーという警告が表示されて
消えなくなってしまいました

報告例であるのはウォーポン故障でのインバーター交換かねぇ。
>>3かも知れないから、印刷して持っていくといいかも。

>>684
車は普通どおり走ってます
異音などもないｓでう

>>684
リコール対象でした
たぶんコレだと思います
ありがとうございます

>>686
リコールじゃないです、保証期間延長です（壊れたら対応ということ）

あくまで故障原因の一つですので、決め付けされないよう・・・

寺で直してもらおうＹＯ

１１型乗りですが、ひとつ教えてください。
ここ２カ月程、その日最初の走行時にハンドルの振動が出たり出なかったりしてます。
調べたら、この症状で保証延長が発表されているようですが、その内容がちょっと…。
症状は「高温・高負荷時に出る」と発表されてるのに実際は「低温・軽負荷時」に出るケースが多く、
最近の陽気の影響で、ディーラーでは再現されず、説明に困り果ててます。
この症状の経験をされている方は、どう説明されたんでしょうか？
因みに、動画を撮ろうと動画対応デジカメで撮影しながら走ってますが、そういう時に限って出ないんです…。

>>689
「ステアリング激震」でググると情報出てくるよ。

朝市に多いね

よくある事です

日本池

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100615_374355.html

意味なさそうやな

そう？
なんか良さげと思ったけどなぁ
チャイナ製なのはかなり心配だけどね

>>696
でもやってみようとは思わないでしょ

プリウスが苦手とする近距離移動がガソリン無しで走れるようになるね
近距離しか乗らないって人には良いんじゃない？
元は取れないだろうけど

近距離しか乗らないなら重いエンジン載せて走るのは、愚
４ｋＷｈの容量で４０Ｋｍ走れるとは思えない

元取れないのかな？
エロくないので良く分からんが、以前の車は月2回給油。1万円ちょっと。
最近だけどなんとか月1回給油で逝けるようになって5千円ちょっとのキャッシュバック。
これ付けて2ヶ月に1回給油になれば20ヶ月でチャラ。なればだけどね。


でも俺マンションだから関係なかったyo

こういう改造しちゃったらもう通常のディーラーで整備してくれないんじゃない？
保証も全部だめだろうし。それが一番のリスクでは？

20型初期はそろそろほとんどの保証が終わる頃だからちょうど良いとも言える

まぁ、金持ちの道楽という事でｗｗ

金持ちの道楽のなのにEVカーのほうが減税されるんだろうなぁ

EVはなんやかんやでお金かかりそうだし
HVは庶民の味方ですよ

EVは何種類でてるのかな？
三菱と日産の2機種？

>>705
駆動用バッテリー交換の必要がないプリウスが一番だねぇ。

いくら便利でも、5年ごとに電池交換とかは嫌だ。

>>700
以前、テレビでEVのテスト見たら電気代を1km当たり2円で計算していたから、
NHW20が平均燃費20km／Lだとして、
1Lガソリン140円だと1km当たり5円得する事になる。
１日当たり20kmをEVモードで走れば、100円になる。
50万円の改造費、元を取るためには13年以上掛かるぉＴ＿Ｔ

×１日当たり20kmをEVモードで走れば、100円になる。
○１日当たり20kmをEVモードで走れば、100円得する事になる。

その無駄な計算に敬礼

2000回の充放電で寿命なら元は取れないね

チャイナバッテリーだろ？
当初の性能を維持できるのは、せいぜい、５０回充放電までだろう
それ以降は、段々容量抜けが起こって、５００回持たずに使い物にならなくなると思う

暑い季節になってきたけど、駆動バッテリーを保護するために
トノカバーを広げっぱなしにした方がいいのかな。

気休めだけど、直射日光を少し遮るよね。

トノカバーは１年中したままだろ
なんで開けとくのさ？

え、普段は開けておくのが主流だと思ったが違うの？

閉めておくとロードノイズ減る(マジで)し、
たとえ空荷でも防犯上（閉めるクセをつける）閉めておくのが基本。

それとトノカバー閉めておくとハイマウントストップランプが点灯しているかどうか確認(主に夜間)できるので
例の事象（ブレーキ浅く踏んでるとランプ非点灯）がわかるので色々と応用が効く

>>708

>>1をまず読むと

※ハイブリッドカーを買う差額でガソリン何年分買えると言う話題は禁止(われわれはコストだけで買っているわけではありません)

EV買う人も同じじゃないの。

しっかし、こったに暑いのに、アイドリングチェックが頻繁に入るのは何でかね･･･
ブレーキ抜けが頻発するのはしょうがないにせよ。
(空気圧が元から高いうえに、熱膨張するので起きるもの、と推定)

バッテリー残量が少なくなっての充電地獄じゃないの？

マニアで見た気がするようなしないようなアレだけど
水温70〜80度で一定まで上がってそっから下がるとチェックが入ったような・・
確かにアレ、エンジン切れてないやっって時はだいたい78度辺りのような気がする

しかしブレーキ抜け頻発っていうのはヤバヤバだろ。　何か他のと勘違いしてない？
空気圧とも関連無いと思うのだが

>>719
BL5とか4で起きてた。信号で止まったのでボタン押してリスタート。
そこからはいつもと同じようにエンジンは止まってった。
>>720
おぉー、なんとなく判る気がする。

自分の場合、ツーリングなのにタイヤ細くしてるのと(ホイールは純正16in.)、
起きる箇所はなんとなく判ってるので、まぁ慌てるような事でも無いですね。

もしかして30肩の話か？

20型だってブレーキ抜けするじゃん。

20型までのノーマルなABSは起きねーよ。

>>724
いや、回生失効の話なので・・・・

は？

ん？

こ？

く？

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　　　　　　　　　 （_ﾊ＼　　￣　　 　 ,.イ　　　/ i l l. |:::::::::::::! l::::/｀¨ヽ　／,. -‐
　　　　　　　　 ,.-─ﾋ| l iヽ.＿ ,. ィ　　　　　　lﾆｌ l l. i::::::::::::i　ﾚ'-─-､i´／
　　　　　　 　 ﾊ、　 ﾋ! l l:::::::::::::::::|｀ヽ　 　 　 lﾆＵ.j i:::::::::::::|/　　　　 /´ ＼
　　　　　　　/　 ＼ ﾋl　!.l::::::::::::::::i　　 ' ,　　　ヒｌノ ;::::::::::::::i､_　　　 /　　　 ＼

暑い時にはならないけど、寒い時はパワステ異常でエンジンがかからなくなってます。シフトやハンドルをガチャガチャすると始動出来るけど……。他にもいるかな？９８年3月登録の初期型です。

20ST前期にて乗り心地改善目的で足回り変更を検討しています。
車高は下がらなくて良いので、ビルのダンパーを期待しているのですが、
まだ発売していないようです。

商品の定価20万円以内で、他に良い選択肢はありますか？

http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2010060701.html
低燃費タイヤの新商品「ECOPIA　EP100S（エコピア　イーピーヒャクエス）」発売

プリウス専用っぽいサイズリストだな

>>731
ハンドルロックの周辺かなぁ

サイレントリング搭載後のDNA db super e-spec使ってる人いたら感想頼む。

>>732

140 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/05/25(火) 13:45:09 ID:QQVuNG5r0
http://www.hans.co.jp/sachs/
に聞いたら、乗り心地重視のプリウス用ザックスダンパー来月発売予定だってさ。


↓出たばっかり？
http://www.hans.co.jp/09/online/shop/show_unit.cgi?mode=search&cond=and&search_name=SACHS%20TOYOTA%20PRIUS

TRDのサス、フルセットで装着してるエロい人いませんか？
17インチと合わせたら幸せになれますか？

>> 736
情報ありがとうございます。
調査の上、検討してみます。

>>737
2004年頃だったかCarGraphicの長期テスト車で装着してた。
装着後は他の編集部員も運転するようになったとか・・・

単に新しくなったからでは…

ＣＧの編集スタンスって基本的にこれだもん。
以下コピペ

いつまでも欧州車は全て良い、日本車はとにかく駄目というスタンスを楽しみたい。

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

なので実際どうだかわからんよｗ

>>741
ｗｗｗなんとなく判る

でも、外車とはいえ故障してほしくない、と思うこと多々・・・
今はは20プリ。（でも左ウインカー/右ワイパースイッチ欲しい・・・）

>>742
シトロエン10年くらい乗っていて、5年前にプリウスにして、
また金に余裕できたからシトロエンとかプジョーとかどうかな？って見てみたら
エアコンのスイッチとか見えて萎えたｗ
ヨーロッパだとエアコンは相変わらず標準装備でないせいか
見た目が20年前と大差ないんだよね。
ハイドラクティブとか最近は壊れないんだろうかな

日本車にはとにかく高い領域で楽しむことはできないとケチをつけるCG

お前らは市販車でレースでもすんのかｗ

脳内レーサーの集まりなんやろｗｗ

>>743
スフィアですら、最近は結構長持ちするようです。
>>744
>>高い領域
せいぜい、高速での事故回避能力くらいなもんだからなぁ。
10年位前、東関道の追い越し車線に鋼板のコイル（φ1ｍ）が落っこちてて
エルクテストみたいになったことはある。

ＣＧ見てると失笑の連続やわｗｗ

>>742
左ウインカー右ワイパーなんて使いにくいだけだよ

>>748
いやぁ、15年それで慣れてしまったので、
もし買えれば替えたいと思って・・・
今でもワイパー間欠←→連続の切り替えで止めてしまうこと多々。

どんだけ西洋かぶれしてまんねん？

パッシングでもトヨタ、日産とホンダや三菱で違う車があるから最初とまどった

Aピラーの布張りってグレードによるもの？
それともマイナー前後の違い？

>>752
Sがプラしぼ、STが起毛だったから、グレードでは？

MC後GはAピラー内側モコモコだよ。

ちなみにマイナー前ＳＴで貼ってあります。

あれってぶつかるとすぐ外れるおｗｗ

シートがギコギコ言ってるんだが壊れたかな？

>>757
車内にギコ猫隠れていないかチェック。

NHW10でリッター17.2キロを記録した。
空気圧は標準＋０．２の高速道路仕様。
これまでで最高記録じゃ。

まあNHW11以降の人にはしょぼいかもわからんけど。

>>759
経年を考慮すれば立派なものでは。

もう何年も前のことだけど、10型中古を買おうと思って試乗したんだ。
店員が一言「燃費は16くらい行きますよ」って言ったのにビックリして
買うの止めた。ハイブリッドだから20は行くと思ってたもので・・・
今は20型に乗ってるだす。

中古車板に書いたのですが、こちらのほうが
人多いので、こちらでも質問させてください。


プリウスの中古車購入を検討しているのですが、
注意する事を教えていただけないでしょうか？

U-CARとかのディーラーで買おうと思うのですが、
事故車を「修復無し」とかで売っているとかあるのでしょうか。

車はドシロウトのため、よろしくお願いします。

>>762
プリウスの中古買うなら迷わずトヨタの中古車センター

「ロングラン保証」は安心だよ。
U-CARがお勧ぬ。
ちょっと高めかも知れないけど。

>>764
ロングラン保証と「保証がつくし」は同じものでしょうか？

違います

>>764
>>766
ロングラン保証調べてみました。
金額を考えると、いいですね！

みなさんはこのような保証に入られているのでしょうか？
このスレを見る限り、故障はそれほど多くないのかな、
と思いますが、万が一を考えるとやっぱり入っているいるほうがいいですかね

２０型の初期型をトヨタ中古車で買いました。勿論、ロングラン保証に入っています。
初期型でも六年落ちなんで早々壊れる事もないでしょうが…
現状で通常保証が切れている事、三年後は８〜９年になるのでその頃には距離も増える事、前オーナーの使用方法が分からない事。
以上の事を考慮しました。
バッテリーは大丈夫でも周りの部品が壊れたら高くなりそうですから、多分数万円位は一度の修理で元が取れるでしょう

ドラシャやウォーターポンプは逝ったら高そうや

ドライブシャフトって壊れると
どんな音する?
最近、車検に出して、ハンドルをフルに切ると
シャーっていう金属と金属がこすれてるような音がするようになったんだけど

車検時、下部の洗浄も頼んだんだけど

ディーラー曰く、ドライブシャフトにゴムのポンプみたいなのが入ってて
それがすれてるんでしょう、みたいなことを言ってた
そこに今まではゴミが詰まってて鳴らなかったのが洗ったことによって鳴るようになった。

シリコングリスを塗っておきました、と言うんだけど。

ドラシャ壊れる時ってゴキゴキとかバキバキって感じじゃない？
ポンコツっぽいFF車で時々見かける。

プリウスは無音だからハンドル関係の音がモロに聞こえちゃって壊れてるように
感じるだけだよ。どのクルマだってフルにハンドル切れば多少の音はしてる。

10型だけど、車庫入れの時ハンドルを一杯に切ると凄い音がします。ストッパーに当たる音だと思うけど？そのうちストッパーが割れるかも？と思う。10型に乗っている人に聞きます、あと何年のりますか？僕はトヨタが５ナンバーのハイブリッド車を出すまで。の予定です。

今10型の人はヴィッツHVかプラグインHVプリウスが安くなるのを待つのが特だろうね。
特にEVは高くても補助金が凄い額になるだろうし。

>>771-772
ありがとう

プラグイン１．５Ｌでお願いします。

>>748
>左ウインカー右ワイパーなんて使いにくいだけだよ

イギリス車は右ハンドルだけど、EU圏なので左ウインカー右ワイパーに統一されている。
日本も数年後には左ウインカー右ワイパーになるかもね。

>>777
なんで合わせるの？

ならんわ

減衰ダンパーほすぃ

>>770
終わったドラシャだと、左折時などにカラカラカラカラ〜という音がするので
よくわかります。10年以上経った古そうな車でよく見かけますね。

自分の20型プリウスだと、90%未満くらいハンドル切った時はほぼ無音なのですが
90〜100%切るとシャーーーという音がします。
そんなに大きな音ではないですが認識できる音です。症状が似ていますね。
これが納車時からだったのか、最近なったのかはわかりません。

20EX乗りの方にお聞きしたいですね。

シャーーーという音がするプリウスは通常の3倍速い。

つまらなすぎるネタ

座布団回収

>>781
詳しい説明ありがとございます！
妹の車(軽自動車)がカラカラいってるのは、それなのかもしれないなｗ
ディーラーは車検に出しても何の説明もしないｗ

>>784
どーせならエネルギー回収してくれればいいのに。

いみふｗｗ

いみふって何？
ISUZUと三菱ふそう？

その発想は無かった

たちあがれ日本の街宣を故意に邪魔する民主党
http://www.youtube.com/watch?v=pi5HPBny754


蓮舫陣営　公職選挙法違反の疑い
http://www.yamatopress.com/c/1/1/2718/


議員会館前連続抗議・替え歌「菅かん直人」シンガンス助けて 歌詞付き
http://www.youtube.com/watch?v=Noq_1P4dnLc

テールの球が切れたと思ったら、一番上は基盤ごとなんで高いとの事…orz
後期テールに換えよかな？

>>791
「保証がつくし」には入ってなかったの？

保証が尽くしって、外装には適用されないんじゃないの？

ランプなんて消耗品には適用されないんじゃ?

外装品は対象外のはず…

あれって基盤だけはずすの？

以前に中古車購入の相談させていただいた者です。

みなさんの駐車場は横幅何cmありますか？
今住んでいるところで空いている駐車場が200cmしかなく、
運転初心者がいるため、高くても近くの広い駐車場にすべきか悩んでいます。

クルマのサイズ+両側に最低でも 50cmぐらいないと快適には出入りできないんじゃない?
(隙間あるのは片側だけでいいとしても)

ま、狭いところに入れるっていう運転スキル向上にはなるかもｗ

>>797
うちも狭いから気持ちわかるなー
慣れると狭い駐車場でも最適なラインを見つけて
そんなに困らずに止められるけどね。
ただ、隣の車が留守だったりすると気分的にすごく楽だったり。

運転初心者は、ささいな事がプレッシャーになって
車に乗る事自体を避けたりするので、慣れるまでは広い駐車場がいいかも知れません。

>>797
免許取った時、３ナンバーのクラウンを左右２０ｃｍくらいずつしか残らない場所に止めてた。
しかも左右も３ナンバー車ｗ
俺もオヤジもピザだから、降りるときは毎回隣の車にそっとドアを当てて、リンボーダンスしてた。
このおかげでどこでも止められる自信はついたけど。

今は適当に止めても何の問題ないところに引っ越したけどね。

ただ、２０プリウスで幅1720mmだから、かなり厳しいんでない？

>>798、799、800

やっぱり200cmで、両脇が15cmしか空いていないのは厳しすぎですかね。
うちも、右隣が壁で左隣がクラウンなんですｗ

車庫入れスキルは上がるかもしれませんが、
おとなしく広いところをさがそうと思います。
ありがとうございました。

>>797
ＩＰＡに頼ろうなんて言い出さないでホッとした。

>>802
IPAって実際、どうですか？実用されてますか？

自分は、ああいうのってあんまり信用していないんですよね…
なんか不安に思っちゃうんです。

>>803
バックカメラは非常に頼りになります。
初心者は目視しての車庫入れがいいんですけどね・・・

IPAは存在する事さえ忘れてます。あれを設定するヒマがあったら
何度も切り返してバックした方が早いです。

ＩＰＡ使ったら当てる自信があるｗｗ

>>804 バックモニター壊れたらバックするのマジで怖いよｗ
後ろ振り向いて目視するクセついてないから、車両感覚わからないから。
我が家の車は全車バックモニター付きだから、会社の車が面倒で・・
（この間、トラックをバックで当てたのは会社に内緒ｗ）

ＩＰＡ使うと、縦列駐車の我が家のガレージは他の車があると設定できませんｗ

バックモニターは入れやすくなるっていうより、店の駐車場で役に立つんだよね。
人を轢かないために

車止めにエアロが当たらないように使ってるお

IPAってIntelligent Parking Asisstの略ね
IsoPropyl Alcoholで何するんだろうと思ってしまった・・・orz

自分とこの家の駐車場の幅は1.9m(自分が出入りできる分はある)
入れ方は左右逆の縦列駐車です。

なのでIPAは全く役に立たず。

最近冷房入れるんで、燃費が悪いお
２１キロ位しか出ない…

梅雨時の湿気には我慢できん。11型で18℃にしてBレンジで13km/lだ。

燃費悪いね。
春先は余裕で30超えてたのに細菌じゃ24前後。

バックモニタって後付できるん？

ggrks

>>814
カメラ自体は普通の後付同様可能。問題はモニタ側。

代車で新型乗ったんだけど、EMVないわエアコン表示とかが安っぽいわで散々だった。
あれは最下位グレードだったからなの？
普段乗ってる20型10thがいかに優れてるか実感した。

20型までのボッタクリ価格のナビのほうが使いやすくて高級感があったからね。
新型は自分でカスタムしないと酷い状態だね

新型はエネルギーモニターが常に視界に入るのが嫌かな。

あれって最初は面白がって見るけど、慣れたらたまにしか見なくなるからな。

そんなん言いながら補助金縛りが解けたら、みんな新型に移行するんだよな
街中で見かける割合もどんどん新型が増えてるし、微妙に寂しい今日この頃（Ｔ∇Ｔ）

補助金でEX買ったよ

正しい選択だお

>>820
今の30は間違っても買わない・貰ってもいらない。
派生車種の3列シートLi搭載車なら心動くかも。

貰ってもいらないはやせ我慢しすぎｗ

でも1500ccの方が毎年4月に幸福感味わえていいかも。

>>823
くれるのなら、ありがたく貰うぉ＾＾
派生車種のプラグインLi搭載車なら、大きく心動くぉ＾＾；

三列シートもバンガード的やったらいらんかｗｗ

>>824
やせ我慢じゃないってｗ
あんな狭っ苦しいコンソール、プリウスとは名乗って欲しくない。
同時期にSAIも開発しておいて(あの位置ならおｋ)、
なぜあんな位置にわざわざシフトレバーを置いたのか、全く持って不可解。
考えただけで怒りを覚える。
>>827
流石にもうチョイ良い椅子を･･･

ＳＡＩはカムリベースだからじゃ…
ワゴンの形はやはり、魚雷みたいになるんやろか？
牧師みたいな背が高い方がまだいい気ガス

>>829
ＳＡＩは30プリをベースに2.4Lを載せたので
足回りのバランスが取れなくなったのです。

そういえば一部の有料・高速道路無料が始まったけど、

平日2000円上限、エコカーは1000円ってのはどうなったんだろう。延期？

>>830
なにいってんの？
北米カムりハイブリッドだよ。
プリより一世代前

>>832
俺は830じゃないけどお前こそ何言ってるの？
SAIとHS250hはボディは30プリベースでエンジンとハイブリッドシステムはカムハイを流用してるんだよ
ホイールベースも2700でSAIもHSもプリと同じ

>>832はエンジンの話をボディ全体と勘違いしてんじゃないの？
エンジンはカリムハイブリッドの2.4だけどさ。

おまえら新型とか上級車の話しが出てくると
猛烈な勢いで貶したがるのなｗ
　
型落ち乗りの僻みﾐｯﾄﾓﾅｲｗ

トヨタはプリウスよりも燃費が優れてるハイブリッド車を出す事はないよ。

ところでSAIは満タンでどんぐらい走るの？
プリウスに慣れると、給油が多くなるだけでストレスになりそうで買う気が起きないんだが。

>>835
誰だって間違いはあるさ。逆ギレしないで謝ろうよ

ＳＡＩは頑張って８００キロ位かと…
それでも長いけどな

>>837
ストレスにはならんけど、「面倒臭え」と思う。
ウチはプリウスの他にアルファードと軽があるけど、アルファードの給油の頻繁なこと。
これでも旧型アルファードよりは燃費良くなってるけど。（リッター約６.５キロ・ハイオク仕様）
軽もターボだからリッター１０しか走らないし。

ちなみに前のアルファードを買う時、１０から２０プリウスに乗り換えた直後で
ハイブリッドの進歩に感激して、これもハイブリッドにしようと思ったら
セールスマンに「全然走らないからやめたほうがいいです。」と止められた。

>>836
>トヨタはプリウスよりも燃費が優れてるハイブリッド車を出す事はないよ。

ちょっとニュアンスが違う。
現行プリウスより燃費が優れるハイブリッド車は、プリウスの派生車種として
プリウスブランドで出てくる。

プリウスですら3日に一度給油してる俺はもう他の車には乗れないな

営業車乙ｗｗ

【社会】 来日したばかりの中国人３２人に、生活保護費２４１万円支給…大阪市「法的に、支払いの保留は無理」

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277961122/

プリウス乗って380キロくらい走ってまだ給油メーターが半分行ってないの見たときは
驚いた

家族が入院して、身の回りの世話や面会等々、
毎日行ったりきたりするのには最高の車。
給油間隔が長いっていうのがなんとも助かる。

同意せざるを得ない。
ガソリンなんかきにしてられなかったからな…

>>841
フィットHVに対抗して、同価格帯で1L〜1.3LのビィッツHVとか出す気がする。

>>848
しかもここへ来て、１モーターHVとの噂が･･･

プリウスって２モーター？

>>850
はぁ？いまさら何を言ってんだよ？

当たり前だろうよ。THSだぞ？

IMAとは違うんだよ

>>850
もしかして初代(10or11型）ユーザーさん？

初代(THS）はモーター1個、
THS2はモーター2個！
THS3になったら3個って増えていくんですよ！

コストカットですね、わかります

クラウンのマイルドハイブリッドってIMAと同じ方式だったの？

プラグインハイブリッドの時代になれば複雑なTHSじゃなくGMのボルトのようにエンジンは発電専用になるかもね

>>854
ベルトで繋いだ小さなモータでアシストしてたんじゃなかった？＜クラウン

>>855
高速道路は直接タイヤ回した方が効率良いから、
必ず一旦電気を経由しちゃって
高速での効率が悪いシリーズハイブリの普及には
懐疑的だわ。

効率考えたらシリーズ・パラレルが1番いいよね

ＥＸ最高やな

20EXがあるおかげで、部品供給とかはだいぶ先まで可能なんじゃないかな。

買った時にＣＰＣ施工して、ほとんどメンテクリーナーもせずにシャンプー洗車ばっかりしてて
かなりくすんできてたから、思い切って研磨してコーティングしたら見違えるようにきれいになった。

これで当分は気分よく乗り続けられそうです。

>>861
色は何色ですか？

今日１０型初期型をブルーメタに全塗装してるの見たわｗ
バンパーウレタン部もキレイに塗ってあって意外とかっこよかったお。

>>861　ジェイドグリーンマイカＭです。
ええ、マイナー色ですよｗ

間違えたｗ　自分にレスしてどうするんだ。
× >>861
○ >>862

DOPのサイドステップ頼んだらシルバーだけ塗装すみ無かったでござる…
前期と後期で微妙に違うからか？

青はあったお

最近、１０型がへってきたお

>>865
費用はいくら位でした？

20型前期二度目の車検通した。
補機バッテリー交換がキャンペーンで2万くらいで済んだのはラッキーだった。
あとはつくし保証入ってトータル85000円（税金、自賠責抜き）だった。
プリウス意外と金かからないね

自分でやったよ。買ったのはこれ。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/yokohamamazai/setpb4500.html

派手なページで怪しさあったけど、みんカラとかレビュー（楽天にもあり）も見たら悪くなさそうだったから。

要するに普通のコーティング剤なんだろうけど、後々のケア（維持）が楽そうなので選んだ。
この下地処理材（コンパウンド）は使ってみてこれは良いと思ったよ。
ただ、ページに載ってる車ほどは光ってない。
青空駐車で年数経ってるし、暑さに負けて下地処理も完ぺきとは言えないし。
あと、スプレーする時はピッチリしたゴム手袋した方がいいと思う。

なんとなく「割といい値段するけど原価は安いんだろうな」とは思った。
でもとてもキレイになったので満足してる。


学生の頃みたいに時間あれば丸１日かけてポリッシャーかけて
シュアラスターでビカビカに磨き上げたいけどなぁ。。

カローラと同じ輩な。
俺も２０初期だが免税されないのは悲しい…

>>871
なかなか良さそうだね

悔しいでも感じちゃry

>>843
亀レスだけど、マイカー営業なんだよ。
実費じゃなくてリッター10キロを前提として支給されるから、単純に倍額もらえる

プリウスおいしいれす(^ｑ^)

>>875
アホか
ちゃんと計算しても割りに合わないだろ

時々来る煽りはなんなんだ。燃費良い事に何も損は無いだろ。

>>876

ガソリン代とは別に６万の維持管理費と１万５千の駐車場代と１万の保険料を毎月もらえますが？

すごくおいしいれす(^ｑ^)b

>>878
別にプリウスじゃなくてももらえるんだろ？
なんかズレてないか（笑）

本人がおいしいって言っているのだから医院じゃ内科医

いや、だからリッター10キロ換算でガソリン代がもらえるから、実際は月に４万しか使わなくても８万貰えるって事ね

リッター10超える車に乗れば走れば走るだけ差額が浮くんだよ

まあここでムキになる話でもないんだけどね

いいなぁ。ウチはハイブリッド車だと交通費が極端に少ないんだよね。

なので会社には届け出は家の軽にしてる。実際はプリウスで通勤してるけど。
上司は黙認。親会社のみが知らない。

ガソリンが今のところ落ち着いてるんで助かるわ。値段が上がった方がありがたみがあるんかもしれんがww

>>882
ひどい会社だな。
じゃあ燃費の悪いロータリーは余計に貰えるかっていうとそうじゃないだろ？

ID:DcccTA1QOの会社って裏山し過ぎ。
おれも雇ってくれないかな

給料は安いのかも試練ぞｗｗ

会社自体はブラックみたいなもんだけどなｗｗｗ
月に5000〜6000キロ走るし

去年から自家用車使用が解禁になったので、まだ社内の95割がリース車だけどこのシステム見て即効プリウス買ったわｗ

ID違うけど>>882です。

大元の親会社はみなさんおそらく名前はご存知な会社です。
吸収された子会社、しかもピンハネを主にしてる会社なもんでカネに汚いことこの上ないｗ　（給料も安いorz）

聞いたところによると排気量から係数をかけて計算してるらしいが、
ハイブリッドは燃費が良いから、という理由で極端に少ないらしい。

ちなみに軽でリッター１３キロ走る計算になってる。ウチの軽、ターボだからリッター１０キロしか走らないんだよね。。
ただ通勤経路を「時間的に速いから」という理由で遠回りに設定してるから、浮いて来るんだけどね。

>>884さんの言うようにロータリーとか、ハイブリッドでも排気量の大きいの、
レクサスＲＸ４５０ｈとか、ＬＳ６００ｈとかだとどうなるんだろ？ｗ　と思ってますが。

すぐ車がのり潰れそうやな

>>889
30万キロくらいは平気じゃないかな

ＬＳ６００ｈで３０万キロ…
胸アツｗｗ

前期２０なんだが、最近CDチェンジャーの調子が悪い。
音が小さくなったり大きくなったり、2枚目のCDを読み込まなくなったり…
保証があったらEMV毎換えることになるんやろか？

昔の20型ってCDチェンジャーだったの？一枚だけが普通だと思ってた

>>892
ドライブを交換なのでは。
以前ヤフオクでドライブの出品あったような気がする

６連奏だぴょ。

あれってモニターと連動してるんじゃないんだ

>>896
SとGでドライブ変えるだけかと・・・

CDチェンジャーなんて、とうの昔に絶滅したと思ってたけど
まだまだ使ってる人いるんだね

>>898
その代りに、DVDチェンジャーが･･･

11型のカセットデッキはしばらく穴が開いたまま修理完了を待った。

後期からHDDナビやからなぁ
俺は２０前期JBLかつDVDナビだからデッキ代えるの面倒くさい

30型ってEMVでエアコン操作できないってマジなの？

その方がいいんじゃ

>>902
多分その方が便利。



だからって20がダメっていう訳じゃないが･･･

EMVで操作できたほうがいいっしょ。
30型レンタカーで乗ったけど明らかに安っぽいんだが。

効率化という事でｗｗ

20型：エアコン操作時ナビ画面や燃費画面を見ることができない。
20型：ブラインドタッチでエアコン操作は無理。
30型：エアコン操作、ナビ画面、燃費画面が独立している。
30型：ブラインドタッチでエアコン操作が可能。

実際に30型タイプに慣れると、20型タイプには戻れない。

ハンドルにスイッチあるだろｗｗｗｗｗｗｗ
無いのか？おまえのプリウスには。

残念ながら、ステアリングスイッチではファン速度を手動操作できない。

オートエアコンじゃないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺は、AUTO設定が嫌いなのでファン速度を手動操作している。
同じ考えの連中も多いと思う。

貧乏臭い車乗ってた頃の名残なんだろうな。

俺なりにAUTO設定と手動操作を比較した結果だ。
お主にとやかく言われる筋合いはない。

2chは、とやかく言い合うところだと思っていたのですが･･･

おぬしに

>>914
2chだからと言って社会の一部なので何を書いても良いという理屈にはならない。
特に最近は、2chに書き込んだ人達から多くの逮捕者が出ている。
書き込み内容に気をつけることだね。

電波だなｗ
ま、この言葉久々に使用したが。
とにかく飛躍させすぎだ、このマニュアルエアコンめｗ

オレはオートエアコンじゃないと嫌だなぁ。
今までのマイカーや自分の乗る家族の車は全部オートエアコンだ。

会社の車はマニュアルエアコンだが、こまめに調整するの面倒だ。

>>916
お主にとやかく言われる筋合いはない。

>>907
旧型スレで30型を持ち上げれば袋叩きは自明の理

30型ってハンドルでエアコン操作できないのか
その辺は残してほしかったな

ハンドルの電話スイッチって便利だな。(今更)
病院から掛かってくる電話に即答できて助かった。

>920
お主に袋叩きにされる筋合いはない。

>>921
20型も30型もステアリングスイッチではファン速度を手動操作できない。
20型も30型もステアリングスイッチでエアコンのオンオフと温度設定ができる。

>>924
なんだ、俺が思っているところの「エアコンの操作」は30型でもできるのか。
じゃあいいジャマイカ

ガソリン満タンにして以降、500kmほど走った。
燃料計は2セグメント消えたところ。
EMVの平均燃費は31.0km/Lを指している。
次の給油までこんな調子だといいなぁ。
ま、田舎道のドライブ150km程度含んでの事だから、最後までそううまくはいかないだろうけど。
ちなみに20型ツーリング前期型、195/55/R16のアース1でのお話。

>>921が「エアコンの操作」はできないと何故思ったのかが気になる。

>>911
マニュアルエアコン車には乗ったことがないけど参道します

私は夏、吹き出し口を上と足下のモードにするのが好み。
その際、風量が減るので一段あげますです

>>911
俺も産道するぞ。
オートは風が強いから嫌だ。
設定温度を上げれば解決するけどめんどくさい。
スイッチひとつで一番弱い風量と冷たい空気が出てくれれば委員だけど。

急に盛り上がっててワロタｗｗ
モードスイッチだけでもステアリングにあればよかったよな

高級外車のオートエアコンの風量調節は手動なの知ってる？
エンジン掛けるたびにうるさい最大風量にならないから良いの知らないんだろ？

>>931
どうせ手動で最大風速にするんだろ？

プリウスごときで必死にならなくてもっww

ファンの風量を下げて電気節約！

>>931
スゲエ情弱発見。
外車の電装は、もはや国産の軽に抜かれているのを知らないとは･･･

キリッ

高級外車と比較する意味がわからん

型落ち必死

そもそもエアコンに対する考え方が違うんだから
外車のエアコンなんて比較に出しても意味無いわ。
手があるんだから厚い寒いの調整くらい自分でやりなさいって
考え方があるかと思えばフェラーリみたいな狭い空間で運転席と
助手席で左右独立だったりなんていうワケワカラン世界。

プリウスのエアコン賢いと思うよ。詳しいことは知らないが、
状況によって、噴出口も変えているみたいで、
真ん中から温かい風、端からは涼しい風みたいな制御もあったような？
斑がないような感じがする。

普通やと思うよ

>>940
そうそう、ドライですね。
温度を下げずに湿度を下げる。

輸入車のエアコンですか・・・糞ですよあんなもん！
主要機器は多くが日本製だったりしますが、
ショートパーツやリレーなどが現地製だったりするので
つまんない部品が壊れても全く効かなくなります。
えぇえぇ実体験ですとも。
今は20プリウスで至極快適ですが、
あんまり効かせ過ぎるとBLが気になりますね。

20型だけど、信号待ちでブレーキを踏んだ状態でいると、
たまにブレーキ付近から異音がするけど欠陥かな？
表現は難しいけど、金属が擦れ合うような『カクン…』『カクン…』みたいな感じ。
新車時は鳴らなかったけど、日に日に鳴るようになってきた。

>>944
自分の場合、同じ状況でエンジンルームから
「ﾌﾟﾋﾟｯ」とか「ﾍﾟｯ」みたいな音が1〜2回鳴ることがある。
明らかにホーンの音じゃないんだよなぁ･･･

>>944-945
自分の車は、軽くブレーキ踏んだ状態で音がする。
しっかり踏んでいると音が止む。

>>945-946
仕様なんかな、停車中は静かだから結構気になるよね？
友人のプリウスはこんな音しなかったけどな。

購入した店で症状を訴えた事ある？自分は「特に問題ありません」って言われた。
例え性能的に問題がなくても異音がしてる事自体が充分問題有りだと思うけど。
別の店でもう一度診断してもらったほうがいいかな…

２０プリ扱ってた寺いけばいいよ。
多少は音なるものじゃね？

電気系の音じゃねー？

>>947
トヨペットでもやっぱり「問題ありませんよ」だった。
ブレーキアクチュエータ付近に微量のエアでも噛んだんだろうか。

そういや暑い時期になったら聴こえない気もするが・・・(困)

>>948-950
必ず「エンジン音が無い分、多少の音は聞こえやすくなってます」って言い訳が出るけど、
異音そのものが問題だと思うんだけどね、停止中が静かな車なら尚更。
古い車も何台か乗ったけど、それでもあんな酷い音はしなかったけど。
やっぱ欠陥車の可能性あるかな。

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/

10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これがｲﾝｻｲﾁｮﾝの実態ｗｗｗ

まぁまぁ他のエンジン車の話はどうでもいいんだが、

距離走るといろいろ出てくるからある程度は仕方ないんじゃね？

オレのまだ56000kmなんだがなぁ・・・・

俺のは31,000kmだ＾＾；
燃費の話だけど、昨日26km/Lだった。
60km/h〜70km/hで走ったけど、
普通に走っていてこれだけ走れば十分だ。
タイヤは16インチの純正品。
インサイトってなに？

>>951
すぐにでも直させたほうがいいよ。
貴方が言う通り、性能的に問題が無くても異音そのものが不快なら立派な不具合。
アイドル音が無いから少々の異音は聞こえても仕方が無いなんて言い逃れに過ぎない。
例のリコール問題で似たような言い逃れして失態晒したのにまだ判らんのか、アイツら。

>>955
俺も20型・10万kmオーバーだけど、そんな異音は全くしないよ。
外れを掴まされたんだな、買った店で新品に交換させてでも直させなよ(保障期間中ならなおさら)
今は悪徳店を晒す糧やサイトが揃ってるから、言い逃れの対応だったら実名で曝してやんな。
俺も過去に、事実を有りのまま書き込んで潰してやった経験がある(放っておいても潰れてた店かも知れんが)
今後は益々車が売れなくなる時代だ。いい加減な店は曝してやって、その後はライバル店に移行する決断も必要だよ。

とりあえずcscに凸やな

>>957
ありがとう、車にもセカンドオピニオンが必要か…
幸いプリウスを扱うＤも増えたし、対応次第では考えてみるわ。
ネッツとかカローラ店は新型から扱い始めたみたいだけど、
20型の面倒も見られるのかな？

ネッツとカローラではＥＸ売ってないから辛いと思うよ。

先日「！」が点灯してＨＶバッテリーの異常が疑われるとの事でまもなく入院します・・

お疲れ様です。
無償で済むと良いね

20型用のTOMSのマフラーつけてる人いる？
音はどんな感じですか？
あとマフラー交換でトルクとかほんとに変わるものなの？

秋で３回目の車検なんだよね。（保障がつくし付き）
最近、晩に止めて翌朝乗った時にエネルギーモニターのバッテリー残量が
２〜３メモリ減ってる事が多くて、ＨＶバッテリーがヘタって来たのかなと
気にはなってたんだけど。電圧異常を検地したらしい。

１０プリウスで前日に満充電して翌朝にカラでいきなりカメマーク→ＨＶバッテリー交換
って事があったけど、２０でも似たような体験するとは思わんかったｗｗ
たぶんＨＶバッテリーが交換になる予感。

セールスさんに
「そろそろ買い替えの合図ですよｗｗ」「今なら車検切れくらいに納車できますよ」
なんて言われてしもうたｗ　３０のカタログ貰ってきました。



車検通すけどね。

http://blog.so-net.ne.jp/workshopsuzuka/2007-07-18


自動車選びに必要なデータは、カタログの比較から始めるのが常識、燃費、
二酸化炭素排出量がデタラメなら、「間違いだらけのクルマ選び」になってしまう。
デタラメなデータはチェックされているのか？。すべてがチェックされている訳では
無い、時々合っているデータもある。すべてのデータを照合し、一覧表にして比較
するしか方法が無い、ここまでして始めて「間違だらけのクルマ選び」から脱出できる。
今のデタラメなデータを野放しにして正しい選択が出来るのでしょうか？。国のデーダが
チェックされて信頼されていれば、こんな二重チェックと照合は、必要無いのだけれど
、国の行政がいいかげんでは消費者は、自分で自分を守るように行動しなければいけない。
ドイツ自動車雑誌には10年ほど前から比較テストが行われて商品チェックがされていた。
トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
日本国内では通用しても、国際的な機関にて修正される。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題−英広告規制団体 (時事通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/070606jijiX178/

羊頭狗肉のトヨタ(笑)、またまた誇大広告で詐欺かよw
とうとう英国人にまで手口がばれちまったよ。

>>962
この車にそんなもん付けて何しよっての（笑）

デザイン的にはありだと思うよ

>>964
浦島太郎さん、３年も前のリンク切れを掲載して何をしたいんだい？

トムスバレルつけてるが、普通に一般道走るなら変わらんｗｗ
燃費走行してアクセルをそんなに踏まんからね
高速の合流や追い越し等アクセルを踏む場面だと体感できるくらい。
リアピースだけなんやからファッションと音質の変化を嗜む程度しか変化しないものですよ

>>962
アクセルを踏み込んでる感じとマフラーの音が連動しないので
なんか変っていう書き込みをずっと昔のプリスレで見ましたよｗ

エンジンに抑揚が無いというか、盛り上がりに欠けるというか、楽しいエンジンでないのは確か＾＾；
坂道をアクセルOFFで下ってる時が一番いい。
エンジン止まってるからなぁ。
トムスバレル関係無かった。ごめんなさい。Ｔ＿Ｔ

マフラー替えるよりは、大口径スロットルの方が
体感しやすそうだね。

>>963
何年何キロ乗られたのですか。
「！」が点灯しても、走れましたか。

>>972
今の20プリは7年34000キロ。購入5年目くらいまであまり出番なし。（他の車の使用が多かった）
今はほぼ毎日動いてる。

「！」点灯した場所が、買ったディーラーから100ｍくらいの場所（ラーメン屋駐車場）だったし、自走できたよ。
ＥＭＶには「異常が発生しました」と出てた。
もの凄く強烈にファンの音がした。たぶん後席右にある吸気口からだと思う。

閉店間際にかかわらず快く診てくれたディーラーには本当に感謝するわ。

10プリの時は購入１年ちょっとの頃だったはず。距離は数千キロじゃないかな。
10プリはほぼ毎日使用してた。
この時は即座に「ＨＶバッテリー交換ですね」って言われて丸１日預けたな。
ちなみに10プリと20プリは違うディーラーで購入してます。

16インチDNA db super-especのプリウス見たんだけど、あのタイヤなんか横幅が広く見えるというか
かっこよく見えたんだけど気のせい？

>>963
トヨタは３０型出た時に、今までバッテリーがダメになって交換になった例はないって言ってたのに

>>974
アース１より燃費が良くて静粛性がありウェットグリップも良いのに何故か知名度がないんだよね
俺は次に履くよ

２０型後期乗ってるんですがディスチャージライトが片方切れたかと思ったんですが
一度ライトＯＦＦにしてもう一度ＯＮにしたら両方点灯しました。
この症状がごくまれに起きます。
ランプの寿命なんでしょうか？それとも接触がおかしいのかで交換するか迷ってます。
同じような症状の人いますか？

>>976
スッポ抜けブレーキに暴走アクセルなど欠陥隠しが発覚しています。

>>977
つまりランプ交換しても意味はない？
ディスチャージって結構高かったような…

>>978
ディーラーに相談するしかないと思うが。

20型前期に乗ってます。 車検で代車に20型後期でした。全然、別の車みたいですね。モーターのパワー感が全然違う。曲がる時の安定感もありますし。ナビもキレイ。何コレ??って感じです。20型後期が欲しくなったわ。

経年劣化だろ
電池が弱ってショックも抜けてるんだよ

前期後期にモーターパワーの違いはないよ
ハズれだったんだよ
合掌

エアコンのマニュアル風量調節の操作に関しては20型の方が使いやすいけどなぁ
20型はモニターだけど、近くて見やすい
30型は結局、目線を外したり手探りで操作しなきゃいけない。しかも位置が悪い
オート設定なら、20型も30型もどっちも便利だが

>>976
じきに点灯しなくなります
ツーリングの純正なら保障範囲内なのでディーラで無償交換してくれます
恐らくもう片方も半年以内に切れると思われます

エアコンの操作性はダイヤル式の初代が最強でしょ。
因みに、オートだと突然顔面に冷気吹きつけられたりしてうざいので、
マニュアル設定してる。
クイズで不正解したわけじゃないんだぞ。

次スレどうする？

>>980
あたりはずれあるよ。
10プリに乗ってた時、軽のＮＡ並みに遅かった。
わかる人限られるかも知れんが、西名阪の奈良行き、松原の料金所からの
ダラダラした上りで１００キロキープはアクセルベタ踏みだった。

車検の代車で借りた10プリのＧセレは全然加速が違い、とにかく速かった。

これに嫌気がさして20に乗り換えた。
これは試乗車と大差なかったからまあ当たりなんだろう。

少々前に米国で問題になった急加速の問題だが、米国当局が出した結論は、
「ドライバーのミスでクルマ側に問題なし」というニュースが入ってきた。
当初からなんとなく感じていたが、政治的な問題でトヨタがターゲットに
された事件のようにも思える。

だが、この問題とは別にドライブバイワイヤーの電子的なバグやノイズによる
暴走は心配だ。もちろんトヨタ車に限らず。
特にプリウスはブレーキも半分バイワイヤー化されているので気にはなる。

自動車メーカー各社は真剣に、そして十二分にテストをして製品化してもらいたい。
自動車も今後、タイや中国、インドなどで生産する傾向があるようだが、
命に直結する工業製品だから、その辺は慎重にお願いしたい。

次スレ誰かお願いします
むりだた

>>988
あのニュースは単に日本の政権が普天間で迷走してた頃だから
日本の政権を牽制する意味で叩いてたんだろう

で、今回選挙でボロクソに負けたから、もう勝手なことはできないなと見限ったんだろうｗ
(よって叩く必要なし、と)

立てといたよ

【旧型】10型11型・20型・EX【プリウス】88
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279111565/

>>991
乙です！

ＴＯＹＯＴＡお役御免か

うめ

埋め

マフラー変えたってエンジン非力だからパワーアップは期待できないし
ミラーサイクルのエンジン音じゃ色気もなさそうだし
外見だけならこれで十分じゃね

ttp://item.rakuten.co.jp/rs-online/sale-fgk_muffler_cutter-nhw20/

これ、かなり効果ありそうじゃね？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/601087/car/630777/3103894/parts.aspx

なんだ、業者の宣伝か

>>997
結ぶ距離が短すぎて全く役に立たない希ガス

1000！ ニャー

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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