【日産】 JUKE／ジューク　4台目 【元カザーナ】

コンセプトカー〔Qazana／カザーナ〕から誕生した日産の新クロスオーヴァーSUV、
〔JUKE／ジューク〕のスレです。




■前スレ

　【日産】 JUKE／ジューク 3台目 【元カザーナ】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268025761/

■基本情報（日本仕様未発表につき欧州仕様）

　・形状：5ドアハッチバック
　・コンセプト：SUVとスポーツクーペのクロスオーヴァー
　・車体寸法：全長4135mm × 全幅1765mm × 全高1570mm
　・ホイールベース：2530mm
　・プラットフォーム：Bプラットフォーム（マーチやティーダやシルフィ等と共用）

　・グレード
　　　(1) K9K
　　　　　エンジン（種別：ディーゼル＋ターボ，排気量：1.5L，最高出力：81kW＝110ps，最大トルク：157Nm）
　　　　　トランスミッション：5速MT，駆動方式：FF - 2WD，リアサス：トーションビーム，車重：1272kg
　　　(2) HR16DE
　　　　　エンジン（種別：ガソリン，排気量：1.6L，最高出力：86kW＝117ps，最大トルク：240Nm）
　　　　　トランスミッション：5速MT，駆動方式：FF - 2WD，リアサス：トーションビーム，車重：1162kg
　　　(3) HR16DE
　　　　　（種別：ガソリン，排気量：1.6L，最高出力：86kW＝117ps，最大トルク：240Nm）
　　　　　トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC - CVT，駆動方式：FF - 2WD，
　　　　　リアサス：トーションビーム，車重：1190kg
　　　(4) MR16DDT
　　　　　エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1.6L，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
　　　　　トランスミッション：6速MT，駆動方式：FF - 2WD，リアサス：トーションビーム，車重：1261kg
　　　(5) MR16DDT
　　　　　エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1.6L，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
　　　　　トランスミッション：CVT - M6，駆動方式：FF - 2WD，リアサス：マルチリンク，車重：1383kg

　・共通仕様
　　　ABS，EBD，ブレーキアシスト付４輪ディスク，電動パワステ，
　　　フロントサス：ストラットサス，タイヤ：215/55R17（7J）
　
　・ラゲッジ容量：207L（後部座席を倒すと最大506L）＋アンダーラゲッジ44L（4WD車はアンダーラゲッジ無）
　・燃料タンク容量：46L（4WD車は50L）

■過去スレリスト

　【日産】 JUKE／ジューク 2台目 【元カザーナ】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266407650/

　【NISSAN】カザーナ【QAZANA】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256083333/

　【日産】　ジューク　【新型SUV】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265684385/

■ウェブサイト

　・日産公式スペシャルサイト
　　　http://www.nissan.co.jp/JUKE/NEW/

　・英国日産公式サイト（画像や情報が充実している）
　　　http://www.nissanpress.co.uk/juke/html/press-pack.htm

　・日産公式ツイッター
　　　http://twitter.com/NISSAN_TMS

　・ウィキペディア
　　　http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・ジューク

　・《レスポンス》の記事
　　　http://response.jp/article/2010/02/11/136218.html


■コンセプトカー〔カザーナ〕の情報（参考）

　・http://www.netcarshow.com/nissan/2009-qazana_concept/

　・http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・カザーナ

乙
枯

■FAQ

　(1) 3ドアなの？
　　⇒5ドアです。

　(2) 後部ドアは、RX-8みたいな観音開きなの？
　　⇒普通に開きます。

　(3) 後部ドアの取っ手はどこになるの？
　　⇒アルファロメオ等で採用されている方法と同じで、ガラスとCピラーの境界部に組込み3ドアっぽく見せています。
　　　　http://www.beroncho.com/car/20100211_092118/image/20100211_093022.jpg
　　　　http://www.netcarshow.com/nissan/2011-juke/800x600/wallpaper_24.htm

　(4) どれがヘッドライト？
　　⇒「上部：ターンランプとポジションランプ，中部の丸目：ヘッドライト，下部：フォグランプ」です。

　(5) スレに粘着な変な人がいます。
　　⇒ツンデレなので、スルーしてください。

■おまけ - JUKEのAA

　（｀○　▽　○´）

　（｀・ω・´）
　　　　＿_＿
　⊂／　　　　＼⊃
　　(｀・　ω　・´)
　　　　　＿＿＿
　　⊂／　 　　　＼⊃
　　　(｀○　ω　○´)

-----ここまでテンプレ-----

＞アルファロメオ等で採用されている方法と同じで

そこは初代テラノと言ってやりなさい
こっちは一応20年以上前からやってるんだから

しかし、日産はすっかりSUV専売メーカーになってしまったね

うひょひょひょひょひょ

>>9
欧州では以前から4駆メーカーとしての認知度が圧倒的でしたよ。
北米では　もちろんスポーツカーイメージ。Ｚカーだね。

我々の知る日産は、世界の中では特殊かもしれんよ。うん。

最近は労いの言葉さえ無いのかよ
と、言う事で

>>1乙

>>12
　どもｗ

ラリーカーとして活躍し得るかな？

>>1乙ですﾉｼ

>>12
そうでした。ご指導ありがとう。
>>1 榲　熨斗

>>1乙カレー

>>1
乙

内装って実際の写真だと質感悪そうだね。フォトギャラリーとの差が大きそう。
個人的には30万くらい高くても良いから唯一無二のスペシャリティーカーを目指した方が良かった気がする。
コンセプトの外観で、内装がシトロエンのDS3のようなんだったら300万出しても良いな。

300万なら250馬力4WD6MTくらいは欲しいな

>>14
案外行けるんじゃないのかな？
排気量を2000ccにして、ボディーを強化して、サスペンションを取り替えたらハイ出来上がり〜〜〜。

>>18-19
　大量に売るタイプの車ではないし、プレミアムコンパクト的な位置付けでも良いよね。

>>20
　あの可愛いルックスでラリーでガンガン活躍したら、面白いのにｗ

>>21
ちっさいビーゴが砂山をもりもり駆け上がる動画はなかなか可愛かった。
ジュークも案外似合いそう。

うーん早く実物を見てみたい。

こんなありえない色でも、なんか可愛いｗ
http://www.k-php.com/lib/uploda/src/file102.jpg

>>24
趣味悪すぎるw
てかその角度だと完全に2ドアに見えるな。

凄い色ｗ

ジュークやマーチみたいな独特のフォルムって、
どんな色にもマッチするんだろうね。

>>22
　バギーをイメージしているらしいから、ダートとかにも合いそう。
　4WDのMTが出れば最高なんだが…。

>>24
ブサイクだね

>>24
ガンメタで作ってほしいなーーーーー

>>29
ブサイクは３日で慣れる

慣れてもブサイクはブサイクだね

そりゃ〜そうだろw

そろそろ新しい情報ほしいなー

パープルいいな
てかツートン頼むでごんす。ミニ風で

ブサイクだね

新情報

半年後に2.0ターボ追加
お値段３２０万円　限定販売のプチエボ仕様

はいはい
エボ買える

今のエボはそんなに安くない

>>37
ハイブリッドは？

>>40
いらん

そんなにハイブリッドが欲しいならマブチモーターと単三電池でも載せておけ

国内発売は5月予約開始、6月後半発売が濃厚
カラバリは9種類で専用色がForce Red、Haptic Blue、Machine Brownの3種類、
白がSolid White、Pearl Whiteの2種類、それから黒と銀、
残りの2色はまだ未確認だけどグレーがありそう
センターコンソールはボディ同色じゃなく赤とガンメタの2種類
電動パワステは車速感応型でライトは上段がポジションとターン、
中段がハイ/ロー切り替え、下段がフォグ
本革内装、前席アームレスト、トノカバーは画像未確認だけど
オプション設定有りらしい

パノラマルーフがあれば買う
ムラーノみたいななんちゃってじゃなくてプジョーみたいなので頼みます

>>37
時代遅れもはなはだしいｗ
しかも300万オーバーとか時代遅れもはなはだしいｗ

新情報
一年後に3.6リッターターボ登場
値段は400万弱

んでその次は
パトロール用5.6リットルV8（400ps、56.1kgm）登場かい？

はいはい

このクルマ、ハイブリッドじゃないの？

このクルマ、なんて素敵なデザインじゃないの？

>>49
ブサイク好きマニア層のためのクルマ

>>43
スゴイなこの情報力....。ベストカーよりもマガジンXよりも早いね。
けどイエローはないんだ。まあ7月には試乗できるということか。
アームレストがあると嬉しい。
けどXトレイルみたいに意味無しはカンベンな。

ちなみに
上段がハイ/ロー切り替え
中段が下段がフォグ
じゃないんだね。
超巨大フォグを期待していたのだが。

ターボは、日産お得意のドッカンターボかな。
なんかオールモード４Ｘ４ｉは、エクストレイルのものより、
２０キロ軽量化したとか雑誌に書いてあった。
日本ではＫ９Ｋのルノーのディーゼルエンジン積んだやつは、
出ない確率が高いのでは。
どうせＭＴしかないのだし。　

ドッカンターボなんてまだあるの？

↓カバにしか見えない（笑）


まぬけな顔
これをカッコイイと擁護せにゃならん社員や信者は、ある意味気の毒だねぇ
http://ca.c.yimg.jp/autos/201003171843/img2.autos.yahoo.co.jp/images/photoflash/np/np20100315/2010031141.jpg

前スレでもニスモ仕様240psが出るとかいうレスあったけれど、
2リッターターボとやらは本当に出るのかな？

>>53
OEMだが、KIX、絶版だが、ステージアのVQ25DET

>>55
世界戦略車だからバリエーションは増やすはず
ゴルフRみたいなモデルは出るだろうね
まあ、あまりに売れなければ没になるだろうが

並べると改めて小さいな〜
http://www.k-php.com/lib/uploda/src/file103.jpg

>>58
そうかなぁ？思いのほかでかくね？
それと・・キューブの内がめちゃめちゃ効率よく広いね
ジュークは・・天井低いしノーズが長いね

>>59はフリードでも買っとけ

>>58
ありゃ、小さいねｗ
高さはキューブより高いイメージだったわ

>>58
こうやって見ると思いの外スポーティに見えるね。

こりゃ後席は完全に罰ゲームだ

>>60
御眼さんちょっと足らないらしいな
あの文章だったらほんとうに広い室内が欲しけりゃキューブ買うでしょ普通。

>>63
この手の車は後席は荷物置き場レベルだろ。ワンボックスのサードシート以下。

>>43
マジか〜、発売６月後半なら車検前になんとか間に合いそう
試乗はしたいから、先行予約はできないし。ホントギリギリだな俺

>>66
納車に2ヶ月程度は見といた方がいいぞ。

本革内装の画像はどっかで見たよ
ファブリックシートとの違いは座面中央に前後方向の
線が確認できたと思う

>>65 3列シート車のサードシート以下ってことだろ？ミニバンとか。
ワンボックスって・・・

でもそれよりはずいぶんましだと思うよ。この写真で見るのも、ほかの写真で見たのも。

>>58
　これ位小さいなら、最小回転半径は5メートル程度に抑えられるかな？

後部座席の椅子が高品質なものを選べると、良いのだが…。

>>71
椅子ってば・・・ツリか？
コクヨとかサンワサプライとかオカムラとかイトーキとか？

＞こりゃ後席は完全に罰ゲームだ


物理的に狭いのはもちろん、精神的にも窓の小ささからくる閉塞感で息が詰まりそう

>>70
キューブの上級グレード（タイヤ幅広）が最小回転半径5.0ｍ
ジュークはもっとタイヤが太いけどトレッドも広いから
最小回転半径は5.0〜5.2ｍの間だと思うけど

もう普通にキューブクロスでいいよ。

>>58
コレ見るとかわいく見えてきた　早く実車みたいな

全長がもう少し短いと良い

ブサイクだね

可愛いよ

>>74
　その位の最小回転半径なら、マーチから乗り換えても違和感無いかな？


12SR的モデルが出ないかなぁ？

http://www.k-php.com/lib/uploda/src/file104.gif

マイナーチェンジで顔の大整形確実だな
ムラーノと同じで
それまで待ちだな
そのころにはハイブリッドも追加されるだろうし

>>20
WRCの規定が来年から1.6Lターボに変更されますよ

現在判明している装備内容
◎画像確認済
　本革シート、シートリフター、シートヒーター、オートライト、
　クルーズコントロール
○文面確認済
　フロントアームレスト、トノボード、チルトステアリング、VDC
△未確認（採用可能性があるもの）
　電動シート、撥水内装、リヤカップホルダー、アクティブAFS、
　ガラスルーフ、ルーフスポイラー
×未確認（採用可能性が低いもの）
　オートワイパー、オーバーヘッドコンソール、テレスコピック、
　リヤシートリクライニング、リヤシートスライド、
　ドアミラーターンランプ

>>84

◎画像確認済
　シートリフター、オートライト、

　クルーズコントロールは国内仕様だと無いと思われる。
　本革シート＋シートヒーターとセットで数ヶ月後に特別仕様追加だと思われる。
　（エクスとデュアリスでの実績から）

○文面確認済
　トノボード、チルトステアリング、VDC

　この３つ100%ある。VDCは4×4-iの根幹機能だから確実
　2WDだと微妙だがVDC必須とする保安基準がまもなく施行されるのであると思われる。

△未確認（採用可能性があるもの）
　リヤカップホルダー、
　ガラスルーフ、ルーフスポイラー
　
　電動シート、撥水内装は無いと思う。
　アクティブAFSは100%無い。

×未確認（採用可能性が低いもの）
　オートワイパー、オーバーヘッドコンソール、
　リヤシートリクライニング、リヤシートスライド、
　
　テレスコピックはあると思われる。
　ドアミラーターンランプはディーラーオプションであると思われる。

http://www.k-php.com/lib/uploda/src/file105.gif

>>40
そんな熟成していないものはいらない

ジュークタソの擬人化よろ

ジュークの顔ってとてもマジメには見えない
なんか不真面目で、こんな顔したのがバックミらに映ったら嫌だなー
自分で乗ってる分にはいいけど
昔エリマキトカゲのCMやってたミラージュという車があったけど
あれのブレーキランプも夜見たら猫が笑ってるみたいで変だった

ターボ車は３点式ストラットタワーバー採用
ただし鉄製
同じくターボ車はスポーツサス採用
ただしメーカーは中国トキコ

↓カバにしか見えない（笑）


まぬけな顔
これをカッコイイと擁護せにゃならん社員や信者は、ある意味気の毒だねぇ
http://ca.c.yimg.jp/autos/201003171843/img2.autos.yahoo.co.jp/images/photoflash/np/np20100315/2010031141.jpg

なんか、ジュークって売れそうな気がして嫌ですね。
理由は、かぶるから。

>>88
整いました！
http://www.k-php.com/lib/uploda/src/file106.gif

>>93

ﾜﾛﾀ

>>90
ん〜微妙
喜んでいいのか悪いのか
ザックスのダンパーが付いてたらしばらく換えなくてすみそうなのに

タイヤは何になるかな
公式画像だとターボグレードがグッドイヤーEAGLE　F1
その他がヨコハマdB E70とブリジストンPlayzを履いてる
とりあえず18インチのホイールや240幅のタイヤも収まるみたいだね

Dレンジで走行中にアクセルオフするとニュートラになる仕様が
日産のATの半分以上だと主張する人がいます。
　　↓のスレ
>http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1269428282/

当方、残念ながら日産車のAT経験が無い為よくわかりません。
本当の話でしょうか？

>>97
板違いも大概にしろや！！
消えろブサイク！！

>>97
クルマに乗った事ないんだ？

>>97
ヨタ話

このジャンルのライバル車ってのが全然思いつか無かったけど、探せばあったね。(完全に忘れてたw)

『トヨタ イスト』
（サイト）http://www.motordays.com/newcar/articles/ist_150g_toyota_20070908/
（画像）http://www.motordays.com/newcar/articles/ist_150g_toyota_20070908/pic/ist-04fr-thumb.jpg

ぶつけて反応あるかな？ 期待薄かなやっぱし;

↑小さい画像を張ってしまったのでちょっと修正
（画像/大）http://www.motordays.com/newcar/articles/ist_150g_toyota_20070908/pic/ist-04fr.jpg

>>101
浅田真央に、村主章枝ぶつけるようなもの
せめてキムヨナクラス探してらっしゃい

>>103
笑った、個人的には村主嫌いじゃないんだけどｗ

イストか・・・よくわからん車だな

それを言うならコイツがパチモン・デュアリス／ローグに見えて仕方ないんだが
http://www.netcarshow.com/hyundai/2011-ix35/1024x768/wallpaper_04.htm

顔はキムヨナに似てないか？

http://photo.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2011_photo_04.jpg
貼るならこう

デミオに見えた

ああ、新型キャシュカイですね

>>108
おお！済まない。さすがにこっちのが断然見やすいね。
しか〜し　やっぱキムヨナ顔のキャシュカイ／ローグでしょ？

デカマーチ欲しかったから、ジュークが出て良かった。

>58の画像みるとデカくないんじゃね

この車は車高をギリギリまで落とせばカッコいいんじゃねえか？

>>114
自分は車高そのままで、
でかいホイールをいれたいな。

でかいホイール言っても
せいぜい１８インチしか入らんだろ
元のタイヤが小さいんだから

まさか外径大きくするとか思ってないよな
そんなバカじゃないよな

【ニューヨークモーターショー10】日産ジューク、米国価格は185万円から
http://response.jp/article/2010/03/31/138507.html

http://www.k-php.com/lib/uploda/src/file109.jpg
整いました！
>>114
>>115

>>116
つ 225/40R19

>>118乙

6/7発表らしいな
トルクベクトル四駆は秋発売らしいが

>>121
ぐわーッ！！最悪じゃねえか！！！
1.6L４駆を５月に発注しようと思っていたのに！！！！
この腐れ日産が！！！！！！！！！

車検間に合わない・・・＿|￣|○

>>113
　いや、この「少し大きい」位が良かったの。

車庫たんって厨臭くてだいきらいだがこれは…下げたほうがかっこいいか

SUVの車体って車高下げると見た目変だよね

車高下げると競合がアクセラって感じになるな。

車両型式がF-15らしい

>>128 「言いくる」められてたりして

F-15．．．．．。カッコイイ

しかし　過去の日産の例なら、形式はアルファベット一文字、例えば「F」のあと
中、大型は「30」スタートで、31、32、33・・・とモデルチェンジのたび変わっていくし
小型は「10」スタートで、11、12、13・・・

今回なら普通は「F-10」かと思うんだが・・・どうしてこうなんだろう？

>>101
SUZUKIのSX4も思い出してあげて下さい
http://www.sx4.jp/

SX4な・・・
意外に4WDのモードは優秀らしいがATのみの時点で・・・

今日はオマエらの言うコトを信じない

価格について誰も突っ込まない件

ドット・コムがどうした？

>>133
不人気なのに値引きが少ないんだよ。

ところで、アメリカでも安いみたいだな。
おまいらがこのデザイン云々言っている時点で、JUKEは日本をマーケットにしていないのが
よく分かる。

やっとNA仕様のエンジンルーム内画像を発見
http://www.autoblog.com/gallery/new-york-2010-nissan-juke/#16
NA仕様でこの狭さだとターボ仕様でも３点式ストラットタワーバーは
付かないんじゃないか

>>135 ティーダの売れ筋が１５９万だから　そんなもんじゃないの？
欲しいやつは買うだろ。ＵＳのばやいは１，６だし。１，５だと多少値が下がる程度だが。

北米仕様はVDCと6エアバッグが標準装備だって
http://www.insideline.com/nissan/juke/2011/2011-nissan-juke-2010-new-york-auto-show.html

現在判明している装備内容(オプション含む)のまとめ

◎画像確認済
　本革シート、運転席6way(シートリフター付)助手席4way調整シート、
　シートヒーター、オートライト、クルーズコントロール、VDC、
　ドライブモード(ノーマル・スポーツ・エコ)、ブーストメーター

○文面確認済
　フロントアームレスト、リヤカップホルダー、電動ムーンルーフ、
　トノボード、チルトステアリング、前後スタビライザー、
　Bluetooth・USB(iPod対応)、ロックフォードスピーカーシステム、
　速度感知オートドアロック、6エアバッグ、イモビライザー、
　トラクションコントロール、タイヤ空気圧モニター、EBD、
　ブレーキアシスト、車速感応型電動パワステ、ルーフスポイラー
　
　
△未確認（採用可能性があるもの）
　テレスコピック、ストラットタワーバー、ザックスダンパー

×未確認（採用可能性が低いもの）
　電動シート、撥水内装、アクティブAFS、オートワイパー、
　オーバーヘッドコンソール、リヤシートリクライニング、
　リヤシートスライド、ドアミラーターンランプ、ロボ変形

※外装色8色、内装色3色、センターコンソール2色(レッドorガンメタ)
　タイヤはヨコハマdB E70
　欧州仕様は6グレード、北米仕様は8グレード

ジュークの異物感漂うポッコリなリアバンパーがイケてないorz
カザーナの時はスッキリなのに…。

カザーナ
http://corism.221616.com/articles/0000093024/crsm0000000000.jpg
ジューク
http://muru7.img.jugem.jp/20100212_685334.jpg
http://www.autoguide.com/gallery/d/157826-4/nissan-juke-03.jpg

>>142
カザーナはショーモデル

>>143
知ってるってwww
バンパーの厚みを問題視してるんじゃなくて、面一でない取って付けた様な造形に違和感を感じてるの。
例えばティーダなら↓こんな感じ。
http://corism.221616.com/articles/0000079506/crsm0000000000.jpg

ぶつけても修理代が安くなるように配慮したんだろ

ショーカーよりも安全性や実用性を考えてじゃね？
素人の考えだから知らんけど

修理費対策のニ分割構造でもやりようがあると思うが？ そもそもノートやキューブと違って、
実用性より＋αの部分(スペシャリティ性など)が売りの車な訳だし…。

>>142
つまりこんな風になればいい？

左現行http://muru7.img.jugem.jp/20100212_685334.jpg
右修正http://www.k-php.com/lib/uploda/src/file110.jpg

これでわかったと思うけど、もちろん残念ながら修理費用の件がひとつ

もう一つは輸出先が多岐にわたる世界戦略車の宿命で
パーツの輸送費の際に空気代までかかっちゃうからじゃないだろか？

確かに一体型のほうがカッコイイけどな。
クラスがクラスだけに180万スタートで売りたきゃ仕方ないよな。悩んだろ日産も。

>>148
サンクス
そういうことです。

デブの後頭部のシワの様な感じで何だかなぁって…。

>>150
つまりこんな風w?
http://publish.carsensorlab.net/media/hirokun/thum-hirokun-bmw3series-11.jpg

>>151
ちょww仕事早過ぎwwww
まさにこれwイメージ通りですwww

ところで138の画像ってハンドルの位置やナンバープレートの
形からしてもしかして日本仕様？

>>153
ウィンカー・ワイパーレバーからして英国仕様。

>153
ヨーロッパ向けの安ナビが付いてるから、イギリス向けだろうな

>>153 そうみたいだね。
右レバーがディマースイッチだから、英国製の英国仕様じゃなさそうだ。

せっかくエイプリル・フール・ネタに適当なこと書こうかと思ったが
本当に気付いちゃったからそのまんま書くしかなくなっちゃったよ。

>>156だが　失礼。　>>154 のほうが正しかったよ。
左レバーがディマースイッチだわ。勘違い。

このグレードのワイパースイッチには、リアワイパーはあっても
間欠の無段仕様にはなってないのかな？

>>156
よく見ろ。
http://www.autoblog.com/gallery/new-york-2010-nissan-juke/#21

>>157
無断間欠じゃん。

sonnnani mukini naranakuttemo iijann nnttonimou

>>160
>せっかくエイプリル・フール・ネタに適当なこと書こうかと思ったが
>本当に気付いちゃったからそのまんま書くしかなくなっちゃったよ。
なんて書いてるやつが何言ってんだか・・・

いつもおまえのやっていることじゃん。
ちょっとしたミスを見つけどうでも良い所に突っ込んでファビョる。
いい加減死ねよハゲ

お前達もジュークもブサイクなんだから、そんなにムキになるなよｗ

おまいらもちつけ

>>148
修正後カッコいいｗ

意外とかっこいいかも

マイチェンでリヤバンパー周りが修正されそうだなｗ

とにかく顔が不真面目

>>166
たぶんそういうのはないだろ。やるならフロントだと思うが、今ので当分満足。
見飽きたころにやるんじゃないか？

俺もフロントはとりあえずはいじらなくていいやと思う
あと外装で気になるのはアンテナぐらい
キノコのために現在のナビを流用できないのがちとイタイ

えっキノコって何がダメ?

キノコはＳＵＶの象徴！！

キノコが付いた車って今まで運転したことないんだけど、何処を見る為の物なの？

猫を見る

十九元風穴

>>172
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090707/090707.pdf

『十九のマツタケ何見て伸びる？ミニのパンチラ見て伸びる』

BMWのバンパーがちらっと見えるのかな？

キノコって何の隠語？

キノコつきに乗ったこと無いから、何がダメで何のためにあるかわからん。
下手くそ棒みたいなもん?

>>178
おちんちん

>>179
デザイン

ジュークの基本型式Ｆ１５なの？
しかし１５まで飛ぶとは、どういうことだ。
Ｆ１０は、チェリーで使っているので、Ｆ１１だったら
わからなくないのでは。
ティーダは、Ｃ１１　ＮＯＴＥは、Ｅ１１
Ｃ１０は、スカイラインで使った基本型式。
Ｅ１０は、初代チェリーで使った基本型式。
初代ティアナもＪ３１と言う型式だたけど、
Ｊ３０マキシマの後継的な位置づけだったので、
納得してしまったが。

>>180
本当の事教えてよ＞＜

サイドアンダーミラー

>>183
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/jm/images/side_ph002l.jpg

一番はじめに販売されるはずの日本仕様の情報が一切無いってのは何なんだ

国内使用4WDターボ車にはパドルが付くよ

日本より作り込んだ北米日産のサイト
ttp://www.nissanusa.com/juke/#/home
向こうじゃ1.6Lターボ、CVT-M6が標準で20k＄以下
廉価版のS、通常装備のSV、豪華装備のSLの3グレード展開
全グレードでFFと普通の4WDを設定
SVとSLのFFは6MTを選択可能
SVとSLの4WDはOPでトルクベクトルを追加可能
リヤサスはFFがトーションビームで4WDがマルチリンク

＞全グレードでFFと普通の4WDを設定

････何で日本では1番高いグレードでしか四駆設定がないのよ？
日産は売る気が無いの？

四駆にMTの設定して欲しい

>>189
日本仕様って発表されたの？

>>191
自動車雑誌やhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%AF

内部情報でもそうでしかも4WDは11月発売だって。

日本仕様は
cvtのみで1.6モデルのみmtモ−ド付

燃費は19km/lくらいみたいね

どうにもフロントグリルがダサイ。
ニスモからかっちょえーのが出たらいいな。

１．６ってのがなぁ
５００ｃｃ刻みの税区分も改定されないかな

デュアリスのクロスライダーみたいのは出るのかな？

test

艶あり赤のコンソールはいい感じだけどシフト部がデュアリスそのまんまなのがガックリ

上のほうのレスでレザーシートとあったけど、設定無し
フロントアームレストもありません(ディーラーオプション)

ターボ専用色の濃いブルーは渋くて好きだな
M6はターボのみ、ターボはハイオク仕様

実際見ると車高低くてSUVな感じないし、デザインもそれほど奇抜ではない、日産車久々のヒットになるかも

俺は茶色に赤内装買います

連書きスマヌ

オーテック無しです

MTはあるのか？

>>198
　実物みると、やはりハッチバックに誓い合う形状ですか？

誤：誓い合う ⇒ 正：近い

レザーシートの設定はあるんだなｗ
ジュネーヴで出品した白の車のレザーシートの画像が出回ってるでしょ
あのまんまでターボ車限定のＭＯＰ

コンソールは赤とグレーのみ？ピアノブラックもいいと思うんだけど
レザーシートもブラックだけかな？明るいベージュなんかも欲しいな

規制で携帯からしか書き込めないから読みにくかったらスマヌ

>>200
MTは無いです(ターボはCVT-M6)

>>201
ハッチバックに近いですね
お尻のデザインは個人的には大好きかな
後部席は一応前方に倒れてフラットになります
後部リクライニングはありません

>>203
日本ではとりあえずMOPにもありませんでした
そのうち出そうですね

最初は普通のタイプのみです
内装色でシートカラーが少し違います

パワーシートもありませんでした

外部入力

外部入力無し(ウォークマン派の自分には痛い)

>>204
コンソールはツヤツヤ赤とシルバー
ナビ周りがピアノブラックっぽかったような
ナビ下部にマツダっぽいインフォメーションディスプレイあり

1.5の2グレードはホイルキャップ(ターボはアルミ)
最下位グレードになるとマニュアルエアコン

プッシュエンジンスタータ、キセノンはMOP(ターボはキセノンかも)

1.5の上位グレードにアルミ・キセノン付けてターボと価格差がどれくらいか？？ に注目してます

ターボ四駆はけっこう高そうです。(二駆モード切替あり)

MOPのルーフ無し
DOPはまだ一部しか発表されてなかったけど、フロントアームレスト、キッキングプレート、ナビ類

ターボは冬なので、早く乗りたいから1.5で妥協する人多いかも
補助金も1.5だけ出ますし

マツダっぽい水色に赤内装の勇者さん出てくるかな？？

買われるかたはカラーと内装に良い意味で悩むかも
見た目はすぐ慣れると思います

記憶違いで間違いあるかもしれませんので、その際はすいません。

MT無いのか…（・ω・`）

１.５Ｌ？？

>>MTは無いです(ターボはCVT-M6)
　　　　　　　　　　　 　 　 ( ﾟдﾟ )
　　　　　　　　　　　　　 ¶ノ ¶ノ |
　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
　　　　 　　　　 ./　　（,）　　　（,）　　ヽ
　　　　　　　　　|　　　　　|￣|　　　　 |
　　　　　　　　　ヽ　　　　￣￣　　　 /
　　　　　　　　　　|　 |　　　|　 |　　　|
　　　　　　　　　.ノ　.ﾉ ヽ ノ　.ﾉ　　　.|
　　　　　　　　 (＿ノ　　(＿ノ　　　　.|
　　　　　　　　 　　　／ ／ ￣／ ／
　　　　　　　　　　　<　<　　 .<　<
　　　　　　　　　　　　ヽ ヽ　　 ヽ ヽ

>>198 茶色設定あるの？ どこ情報。

日本ではＭＴないの？エクストレイルにもあるのに、より小さくてキビキビしたイメージ
のこの車にＭＴがないのはおかしい。

>>208
1.5はノートと同じエンジン詰んでます
馬力はノートより高いです
ターボは1.6です

>>210
色ですが
赤(ルミナスレッドを濃くした感じ、メインカラー)
茶色、サファイアブラック、濃いシルバー、普通のシルバー、ホワイトパール、水色(ウイングロードでもあったかな)、ターボ限定色のガンメタっぽいブルー

8色ですね、ホワイトパールだけ特別塗装だったと思います

赤、茶色、濃いシルバー、ターボ限定色は日産初とのこと

あくまで記憶なので少しは間違ってるかも

え〜1.6はターボだけなのか。
ノートより馬力↑ってことは115psとか120に満たないくらいかな？
ｳｰﾝ・・・補助金の恩恵には与れないけど、もう少し待ってターボ待ちかなぁ。
ジュークには日産のMINIを見たから>>211の言うようにキビキビした走りと、
できればMTとを期待してたんだけどなぁ。

色は確かに悩むな・・・内装は赤で決定として、ガワは赤か白か茶か濃青か。

マーチもジュークもMT無いとなったら、日産ライフは終了かな…。

>>214
じゃあ、日産以外で目ぼしいMT車あるのか？

>>212
HR16DEをHR15DEと見間違えてない？
NAも1.6Lなんじゃないの？
デュアルインジェクター採用で117馬力なったよHR16DEは
ノートは1.5Lも1.6Lも109馬力だけど

外部入力ないのか・・・
しょぼいな〜

>>217
北米仕様の写真だとUSB端子の横に外部入力端子らしきものが写ってるけど…
日本は劣化仕様という事ですかね

>>216
日本じゃ1.5の方が売りやすいだろうからね。

>>213
現行MINIを意識してるらしいですよ
私はMITOをイメージしちゃいましたが
馬力の詳細はわすれてしまいました
私もターボ待つか悩んでます。
一応M6付いてますし、ターボ出る頃には一般人の目も慣れてる頃だと思いますので

>>216
HR15DEはまず見間違え無いです
ターボのほうのエンジン詳細は着目してなかったのでわかりませんが1.6、ハイオク仕様、燃費14あたりだけはハッキリと覚えてます。
しかしターボは冬なのでいろいろ変えてくるかもしれませんね、それこそレザーシートやMTとか出てきても不思議じゃないです


>>217
>>218
装備一覧表見て探しまくりましたが、外部入力端子の文字がありませんでした。
私はUSBにウォークマンEを直刺ししようかと考えてますが可能ですよね？？(USB付ナビを使ったこと無いんです)。

ナビ関連もノートに準じてるっぽかったです。
オプションでスピーカーアップグレードとかありましたし

>>215

候補車
　・スイスポ
　・Mini
　・MiTo
　・ジュリエッタ
　・500

>>220
ターボ冬か…車検の関係で厳しいな。9月だったらよかったのに。
しかし、ターボでも燃費14行くならなかなかだね。

>>221
ミニあたりも予算的に選択肢に入るなら、なんら日産に拘る理由ないと思うが。むしろ積極的に他のクルマを選ぶべきと思うが。

>>217
さしあたりオーディオレス標準だから外部入力がないだけで、ナビ付けたら付いてくるんじゃないの？

ターボじゃなくても四駆は選べるんだよね？

欧州仕様はターボのみだよな

ターボのみは米国仕様だったような気が

欧州はディーゼル、ＮＡ、ターボとフルラインナップ

>>223
　可愛いデザイン且つMTが絶対条件だから、選択肢がかなり狭くてね…。
　ミニは当てはまるけど、小回り効かないらしいのが不安。

>>225
四駆選べるのはターボだけだったような・・・

>>227

四駆はターボだけでした

>>228
MINIは最小回転半径5.1ｍだから、サイズの割にはってのはあるけど、困るレベルではないかと。
それよりも2ドアなのと街中でゴロゴロ見かけるあたりが俺がMINIを敬遠する理由かな。
全グレードMTありってのは最高なんだけどな。
カントリーマンは幅かなりあるようだし、クラブマン同様無駄に回転半径デカそうだし、なにより高すぎるだろうからな…

今乗っている車が最小回転半径4.4メートルなので、5メートル超えると不安ｗ
軽自動車でも切り返し必要な変な路地とかに何故か迷い込んでしまう性質なので、
変な空間に迷い込んだ時に対処し難くなるかなぁ。

まぁ、慣れれば問題無いのかな？
アメ車の7メートルとか11.5メートルみたいなのじゃなければ…。

ミニは可愛いし全車種MT有という最高にありがたい存在だが、後部座席が狭いのがネック。
カントリーマンは期待できるけど、小回り効かなそうだからなぁ…。

そのうちオーテックが１２ＳＲみたいなの出すんじゃね？

ジュークをオーテックがチューンしたら、どんなのできるかね？

チューンしなくても良いようなベース車両を作ってほしい

１２ＳＲみたいなのは面白そう
ＮＡのメカチューンをＭＴでどうでしょう

四駆のＪＵＫＥが欲しい場合ターボ一択になるわけか・・悩むなぁ

逆にNAの四駆でこの車体だと、相当かったるいと思うぞｗ

How much ?

過去形お相手とつとつ日鉄

お願いだから、MT発売して！

＞MT
ノートの HR16DE みたいな扱いになったりして。
日本で作ってないのか？

ノート
16RZ HR16DE 109ps/15.5Kgf･m 燃費 15.6km/L　5MT
15RX HR15DE 109ps/15.1Kgf･m 燃費 20.0km/L　CVT

ポルシェカイエンみたいでかっこいい(・∀・)

ここまでブサイクでダサい車を売ろうとするのは、日産販売店整理のため？

顔がダサすぎるｗ

☆☆とってもカワユスな車ですね☆☆

ここまでブサイクな市販車見たことない

フェラーリもランボルギーニもMT廃止なんだね
もう時代の流れ的にMTが生き残るのは商用車のみって感じになるんでしょうね

四駆ターボは秋までおあずけなのか
年内に納車できるならまあいいか

>>232
乗ってるのキューブやろw
確かにキューブは鬼のように小回り利くよね。俺は今エクストレイルに乗ってて、
最小回転半径は5.3mぐらいだったと思うけど、全然困らないよ。

俺はジュークが欲しいけど、フロントのデザインは微妙だと認める
でも、マジ欲しいな。

今キックス乗ってるけどジューク欲しいな

たしかに素直にカッコイイとは言いづらいけど・・・・・
で、日本ではこれいくらなの？

まさか1.6のくせに、185万円スタートってことはないよね？

1.6はハイオクなんだな

燃費も1.6は2WDが14.4kmで4WDが14kmだし、1.6は値段がかけ離れてなければ4WDがよさそうだね

6/9 1.5発売．
11月下旬1.6ターボ発売のようです．
先行予約がおそらく１ヶ月前程度から始まるでしょう．
革シートなし．
ターボ専用色のブルーメタが気に入った．
1.6はハイオク仕様ですが，レギュラー入れてもいいようです．
11月が待ちきれない！

ターボ４駆っていうけど、馬力あげてもかなり重くなる（＋２００ｋｇ）らしいからターボにしてもノンターボとあまりかわらないじゃないか？
結局、馬力はプラマイ０，燃費だけ悪くなって車体価格も高くなるだけでメリットあまり無いような気がする。
ノンターボの普通の４ＷＤの方が良かったなぁ。
今回はデュアリスの中古（最高グレード＋４ＷＤ＋純正ナビ付き）にすることにした。

１．６のターボは、２０００ｃｃ以下の日産久々のターボだから、
ドッカンターボを期待しているファン多いのでは。
また、ドッカンターボ好きな人も結構いるみたいだし。
軽油車は日本で出るのは、エクストレイルディーゼルＡＴの
動向しだいらしたが。
軽油車出てもエンジンは、ルノーのエンジンだし。

>>254
馬力あげたから重くなるんじゃなくて
四駆が重いからターボで馬力上げじゃないかな？
ＮＡ四駆が出たとしても重さはかなりあると思うけど

ipod使えないのか・・・。痛い、痛すぎる。

MTで出せば実用燃費は解決

>>251

残念ながら1.8のRVRより高い価格設定の悪寒・・・・・・・

>>257
i-podはナビ付けたら普通に使えるよ

>>260
あら、そうでしたか。>>206見て早とちりした。

>>248
　おしい！　プラットフォームは同じですが、マーチ12SRです。

>>255
ＴＳＩの例を見てもドッカンはありえないよ
逆にドッカンならいらない

ＣＶＴでドッカンターボにしても、何も面白くないしな
ＭＴでドッカンだったら面白いかも

>248
正解です！
いや、俺は232じゃないけど

個性的な車が無くなったなぁと思ったところで出てきたコイツ…
欧州車は個性的なのばかりで良いんだけど、高いし故障とか激しそうだし
キモ男じゃディーラーとか入れないしで敷居が高いんだわｗ

>253
なにその俺の誕生日

>264
CVTと組み合わせるならドッカンターボは絶対無いだろうな
空転感が増すだけに思える

CVTは急激な大トルク入力には耐えられないんじゃなかろうか

エクストロニックＭ６はムラーノ(VQ35DE34.0kgf·m)にも使ってるので大トルクには耐えられそうだけど、どうなの
トルク変化に耐えられないのかな。

ＣＶＴは回転が一定で加速していくような制御なのでドッカンターボでもわからないよね
マニュアルモードでギア比固定にするとターボっぽい加速感になりそうだが
だったらＭＴの方が良いな

266>>
誕生日プレゼントということでよろしく

案の定、ズル剥け巨根だったよ！

>>268
VQエンジン用と同じなわけないだ
ろ、、、

まさか1.6のくせに、185万円スタートってことはないよね？

キャラ的に有るかもｗ

こんな売れないクルマ作ってる場合じゃないだろｗｗｗｗｗ

【自動車】ホンダが日産抜いて2位に…2009年度国内新車販売台数で [04/01]

1 ：きのこ記者φ ★ ：2010/04/01(木) 20:38:03 ID:???
日本自動車販売協会連合会（自販連）は１日、２００９年度（０９年４月〜１０年３月）の
国内新車販売台数（軽自動車除く）が７年ぶりに増加へ転じ、前年度比１０％増の
３１８万２０７３台だったと発表した。リーマンショックが起きた前年度が落ち込んだことや、
政府のエコカー購入補助制度が後押ししたことで、２０年ぶりの２ケタ増となった。

増加率は１９９０年度以来の高水準となったが、台数そのものは平成以後では最低だった
前年度に次ぐ低水準。購入補助金がなくなる今年１０月以降の反動減への懸念も大きく、
本格回復とは言い難い。

ブランド別ではトヨタ自動車（レクサスを除く）が１４．４％増の１４９万７７３９台でトップ。
ホンダは２８．８％増の５０万３８９１台で、日産自動車を抜いて２位になった。

車種別の増減率をみると、乗用車が２２．７％増、５ナンバーの小型乗用車が９．１％増となった半面、
エコカー補助の恩恵が小さいトラックは２４．２％減、バスは１４．７％減と落ち込んだ。

一方、全国軽自動車協会連合会が同日発表した０９年度の新車販売台数は前年度比６．１％減の
１６９万８１９２台で、３年連続のマイナスだった。ブランド別ではダイハツ工業が４年連続のトップを守った。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100401/bsa1004011634006-n1.htm

1.5で180万からみたいだね

ジューク発表後すぐにメール登録したけど一回も連絡がなかった。
情報も日本では全然無い、ツイッターも時間の語呂合わせか「今は言えないです」ばっかり。
馬鹿にしてるの？メール登録でなんかいいことあるの？もうなんか嫌になってきた。
行き当たりばったり企画かよ。氏ね日産！

>>275
ありえね〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ボッタクリまじか？
ジョークだろw

>>276
なんか欲しいものが手に入らないとすぐキレる最近の子どもみたい。
情報が出ないのは日本と海外の国の制度の違い。役所に文句言ったら？

どうせ発売されるまで実際に車見れないんだから、いろんな妄想膨らますほうが楽しいかと。

V6エンジンもおながいします

日産ディーラー行ってきた。
一見さんなのだが、ジュークのセールスマンマニュアル見せてくれた。
ここのみんなの興味は1.6ターボ＆4駆なので情報でてなかったが、
1.5の燃費は10・15モードで19km/Lもあるのな。
キノコはなしで、左ミラーしたにプリズムのようだ。
中央のマルチ画面は最下位グレード以外にはつくらしい。

>>281
で、値段の話は？
マジで1.5なのに180万円からなん？

>>282
ごめん、値段については話聞いてないです。
「デュアリスよりは安いです」そりゃそーだわなぁ位しか...。

欲しいものなら手にいれたんだ！
僕と君はひとつさハレルヤーーーー！！！

1.6ターボ＆4駆がいくらになるかだね
RVRの4駆最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞが250万弱だけど、これは超えそうだな
ナビつけると300万行きそうだぁ

キノコ無しはうれしいな

＞RVRの4駆最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞが250万弱だけど、これは超えそうだな


売れるわけねーじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

売れなくたって全然オケー

今、欲しい車ってこれしかないんだよー

リアシートリクライニングできたらいいな

デュアリスみたいに座席立ったのは嫌だ

>>288
カローラみたいに世間にたくさん走られてもね。
俺らは逆に欲しくなくなるよ。希少車扱いの方がいいね。

>>276
ＵＳＡのホームページに比べ日本のホームページはなんだかな
売る気無いのか。日産。

何時になったらＣカタログ出るのだろうか？
日産のセールスから聞いたけど、自分たちの勉強会が
ＧＷ明けてからあると言っていた。
そのときに、社外秘のカンニング本がもらえるとか言っていたな。
田舎だから遅いのだろうか？
漏れの地元は、日産の販社二社倒産したところです。

>>292
今日応対してくれたディーラーの兄ちゃんは
先週勉強会があって、実車見てきたっていってたがなぁ。
地域によってずいぶん違うんやね。
後席はリクライニングなし。足元はデュアリスよりちょいマイナスとのこと。

>>281
高速料金２０００円コースかｗ

>>294
国内販売1.5Lガソリン車だから20km/Lでもだめですな。
新高速道路優遇は免税車（減税車にあらず）で20km/L以上なんで、
ハイブリッド以外となるとまだないような。

>>294
対象はEV、HEV、PHEV、クリーンディーゼルが前提

>281
俺は先週点検に行ったが、何も教えてくれなかったな
「販売されるときまで分かりませんねぇ。。漏洩に厳しいもんで…」

半年後は3度目の車検だし、、車検取るかどうしよう、というところで
ジュークは興味あるなぁ〜と、ちょっと促してみても
「え、、お取り替えご検討、、ですか？？キューブじゃなく？」
って、車売るつもりあるのかよ…

ちなみにキューブじゃなくってのは、今キューブに乗ってるから
キューブ売った方が利益出るんだろうな

>>281
あのマニュアル面白いよね。
価格はおおよその範囲だけ書いてあった。
ズバリの価格はまだ決まっていないのだろうねえ。

価格が決まってないなら俺が決める！
FFで170万円〜
四駆ﾀｰﾎﾞは200万円〜

FFは近いけど
4WDは240万くらいだよ

15RS、15RX、16GT、16GT-FOURの4グレード
MTは無し、燃費は15RSが19km、16GT-FOURが14km
4WDターボ車は1400kg、190ps、11月発売
ラディアントレッド・メテオライトブラウン・スチールブルー・
ダークメタルグレー・ダイヤモンドシルバー・パシフィックブルー・
ホワイトパール・サファイアブラックの8色
キノコは付かないサイドミラーと一体化
オーテックバージョンなし

俺らはすぐ乗りたいけどな。試乗でガマンしよう！
240万で値引きなしだとエクスやデュアリスと変わらん。

不人気車種として、来年には値引き30万を望もうぜ！
だから、ブサイクでも売れないでも、ガンガン批判して、周りにJUKEを買うヤツは
変人だと伝えてくれ！
日本で販売中止記念車を買うのもいいしな。

ちょっとコ洒落たオンナが乗るなんて許せない（一番似合うでないのか？）
ツリ目と丸目のエグさとカワイさの両立。タフなアウトドア、アーバンにも合うボディカラー。
そして小さいボディ。
どっかのモデルとか買って、流行りにされたりしたら恐怖だ。
オタッキー共阻止せよ！発売される前から不人気車種となるのだ！

>>302
貧乏で買えなくて悔しんです！まで読んだ。

ズバリ、そうなんだよ！否定しない。
JUKEが出るってわかってたんだけど、去年、エコ減税と25万の補助金ほしさに、JUKEが出るってわかってたんだけど、
エクスとマーチを買ってしまったのだ。

だってホントは３月末で締切だったし、補助金もすぐ無くなるって話だったろ？
うまくいけばJUKEの新車と補助金25万貰えるヤツは羨ましい。

こればっか、読みとタイミング。賭けだったな。
あと、ベストカーでの2012年ハイブリッド追加を期待している。（ガセの可能性高いがね）

冷静に考えたらBセグのなんちゃってSUVに300万とか無理

16GTで200万だったらいいけど、実際は210〜220かな。
マニュアルモード（パドルシフト）はあるのかな？

>>306
240は超える、
Mモードはあるがパドルは無い。

>>307
240超って言われてるのは>>310で言うところの16GT-FOUR（四駆）じゃないかい？
16GTはFFターボかと思ったんだけど違うのかな？
四駆にこだわりはないけど、今乗ってるのが200psだからターボは欲しいんだよなぁ。
パドル無しは残念。
オプションでもいいから是非ほしいところ。

ターボは4WDだけだよ
NA1.5の4WDじゃ非力の上、重すぎてまともに走らないからこそのターボだからね

FFターボは無しか・・・残念。
1.5NAなら1.5を使い切る為にもMTが欲しかったな〜。
ラッシュ・ビーゴも1.5だけど、ATはやっぱりかったるいって聞くし。

息子が10月9日生まれだからジュークに決めました。

16GTはFFターボです
210万くらい燃費は14.4km

MT無いのか…、さよなら日産。。。

同じくMT無いなら興味無し。

さらばジューク。

やたらMTに固執してるヤツいるけどｗなんなの？
かっこいいのMTｗ？MTって言ってる自分がかっこいいの？

なんでそういう発想になるかわかりませんが
MTは楽しいですよ

追加グレードの噂はありますが、あくまで噂です
手元の資料にはありません

>>315
外オンのチャートが糞なんで使ってる

誤爆スマン

>>315
ラーメン好きな人がラーメンに拘るのと同じ。

雪道はMTのほうが走りやすい

加減速感がダイレクト

実燃費はCVTに負けてない…はず

私はﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞ付きのATに乗るんだったらMTを選ぶ!

欧州と米国仕様はMTとFFターボの組み合わせがあるが四駆とMTって組めないのかね？

うわ、俺誤爆して更に317を315に間違えてるし・・・

ん？
価格はまじで180万〜からなの？
アクセラより高くなるの〜

MTは楽しいのは勿論、安全性の面でも信頼できるから好き。

ドッカンターボのＭＴ車でないかな。

>>325
自分でイジればいいじゃん

>>316
FFターボあるんだ(ﾟ∀ﾟ)!!
手元の資料ってデラの中の人？
でもってMTの噂あり・・・と。
ｳｰﾝ買い替えのタイミングに困るな〜。

国内は無いよｗ
装備削って意地でもRVRの178万〜よりは安い価格設定してくると思う

16GTってFFターボなんじゃね
たった100cc違いの1.5Lと1.6LのNAを用意するのは意味がない
とは言ってもMTなしの時点で俺は見送りだけどね

ボディーカラー多くて悩む

>>311
大晦日ボーイ w

なんで16GTは11月なん 6月に出せよ‼日産！

ＣＶＴはいまいち信用できん

CVT減速時の時速40km/h以下のFuel Cut切り替え時のｷﾞｼﾞｭｼｬｸ感は異常

4WDは11月に発売か････車検に間に合わんな。

>>301
4駆は欲しいがターボは不要。装備亡父だと思われる15RX選んで
メテオライトブラウン・スチールブルー・ダークメタルグレー・・・
この3色が本命かな。悩む。

>>334
ティーダに試乗したことあるけどそんなことなかったがなあ

>>336 亡父じゃなくて豊富だorz

MT2台を乗り継いで、4AT、そして今はデュアリスのCVTに乗っているが、悪くないね。
坂道を登りきった後に、回転数が下がりながら加速するっていう奇妙な状況も面白い。
ただ、高速燃費が悪いねCVTは。空転換を感じることはできないが、
伝達効率は悪いんだろうね。

空転換→空転感（空回りしている感じというつもり）

ジャトコの副変速機付きのCVTを採用しているなら、高速の効率の悪さは多少
なりとも改善しているのでは。

CVT特有でFuelCutの切り替え時は、結構カックンするみたい。
最近は良いのかな。
自分の車もなるし、他の車2台乗って見てもメーカ問わずなった

>>315

逆に「全車MTのみ、ATは設定無し」だったら何て言う？
ATなんで出さないんだって言うだろ？それと同じだ。

アラフォーだけど、完全MT世代。
MTっても、クラッチレスのがいいよね。
俺の世代って、渋滞で足がツルぐらいのクラッチペダルの時代だ。
ATに乗り換えた時、「なんて楽な乗り物があるんだ！」と感動したぐらい。
MT、MTってやたらと騒ぐヤツは、まだまだ青いぞ！

>>342
比率が50/50なら同じだろうけどMTは少数派だからね・・・
でも個人的にはMTも有ったほうがいいけどね、AT買うだろうけど。

MTとそれをベースとしたAMTの二本立てになれば、MT派もAT派も幸せになれる？

>>340
NAは副変速付きのCVTです。新型ﾏｰﾁも。

価格の話ですが、
アルミホイール、インテリキー+プッシュスタートなどの装備がMOP扱いなのと
最近の日産車同様オーディーレスなので1.5も乗り出しは車体だけでも200ﾏｿは超えると思う。

>>346
インテリキー+プッシュスタートがMOP扱いなのには驚いた

いまどき1500ccのショボいガソリン車が200万円超えても売れると考える日産上層部は、稀代のアフォとしか言いようがない

>>348
アフォだよねえ
売るアフォウに買うアフォウ

オレもアフォウだな

書き込み鵜呑みにするのも

北米って安くなかった？

>>348
現場は泣いているorz

>>348
輸入ものなら当たり前のようにそのくらいの値段だけどね

こんな無謀なクルマ売らされる営業マンカワイソス

同時期に出るフィットハイブリッドよりも高いという1500ccのただのガソリン車ジューク

時代を読むセンスのない日産のアフォさ加減に泣けてくる・・・・・・・

>>355
それでも欲しい、このスタイルｗ参ったね

バカ売れするフィットハイブリッドを横目に、稀代のネタグルマジューク決定だね

ジュークは現行ムラーノ以上の不人気失敗作になりそうな予感

MT出した方が売れる

>>355
フィットハイブリッドよりも高いのは、いくらなんでもマズいだろ？
ハイブリッドはエコカー減税100%だから、乗り出し価格でさらにジュークの割高感が強まっちゃう

なんでそんなにハイブリッドが欲しいの？
オレ全く選択肢にないけど

遊び車＝趣味車だからハイブリッドなどいらん。
ただ四駆は北国の人間として欲しいわけだ。



だが登場11月では買う気も失せる。

そんなにMTが欲しいの？
オレ全く選択肢にないけど

食べられない葡萄が酸っぱいと言いまくるキツネが集うスレは間違いなくここでした。

>>361
日本で圧倒的に売れてるクルマは、すでにハイブリッド車ですが、なにか？

>>365
この車売れて欲しいの？

>>365
圧倒的に売れている車でないと買ってはいけないの？

>>364
ハゲ

そりゃホンダに抜かれ3位転落するわな
次期マーチも売れそうにないし

>>368
自車登録で必死に頑張ったホンダを引き合いに出されても・・・

日産だけが自社登録してないとでも？
そんなの全メーカーやってるぞ

ジュークは、追浜のマーチの空いたラインを使って
作る車と聞いている。
車体番号プレートの工場コードは、Ｔに間違いないけど。
１５００ｃｃエンジンのこと書いてあるけど嘘だろ。
ＭＲ１６ＤＴＴは、やっぱりオールモード４ｘ４ｉ付きで
ないと面白くないね。
しいて言うならドッカンターボ。

>>370
そう思いたいのですね。わかります。

必死だな

訂正
16GT（FFターボ）と16GT-FOUR（4WDターボ）の発売
11月って言っちゃったけど10月末からみたいです。

日産の中古車販売店にいろんな車種の未使用中古車がいっぱいあったよ
これって自社登録分だろ

>>375
suzukiに比べたら可愛い可愛い

中古車センターに並んでる未使用車ってのは100%台数稼ぎの自社登録
当然日産の中古車販売店にも多数ある

どこのメーカーもやってるだろw

なにをいまさらwww

てか！日産の方がホンダよりやってないかい？

やっててもどーでもいいが？

2月11日にオープンしたスペシャルサイト。
2ヶ月のうちに更新1回、メール1回（内容は更新のお知らせ）
いくらなんでも放置しすぎだろ。

興味ある車が買えないからって
ここまでしつこく絡まなくってもいいんじゃないの

>>381
確かにちょっと問題あるよな。何やってんだと。
見切り発車もいいところだ。

http://autoc-one.jp/nissan/special-509248/

>>381
http://www.nissanusa.com/juke/#/home
これ見て我慢汁出しとけよ^o^

発売されるまでが楽しいのですけどね。

日本のサイトはひどすぐる

Rush　G"Lパッケージ"
　　1500　4WD　4AT　\2,119,000
RAV4　SPORT
　　2400　4WD　CVT　\2,590,000
RVR　G
　　1800　4WD　CVT　\2,449,650

JUKE　16GT-FOUR
　　1600T　4WD　CVT　\　？？？

250万位かなぁ

今まで興味なかったけどRushって思ってたより高いのな

しかも値引きないしな。
けど、田舎の雪国では高齢者に人気だぞ。

>>389
サイズがいいんだろうな、グレード下げればもっと安いんかな？

グラスルーフの有無だけでいいから発表してくれ！

無

ジューク買っても一緒に乗ってくれる人がいないorz

誰と乗ればいいんだろう。。

トルクベクトル付きのスポーツカー（スポーツＳＵＶ）だから、
一人でもいいんじゃ？
乗る時は、派手だから服のセンスには気をつけて。

>>363
MT以外、極力乗りたくない。

>>393
自分の部屋をよく見渡すんだ
そこに抱き枕というお前の嫁がいるはずだ

20代独身なら迷う必要は無いな
３０代子持ちの俺は・・・
羨ましいわ〜これ買える人

価格聞いたらなんかさめてきちゃったｗ
日産経営センス無いだろ

車がジョークですから

今年はガマン。不人気車種故に、あと2年で一発30万値引きだ！
なあ>>397
俺たちは今のクルマがボロくなるまでガマンだよな。

>>391
北米仕様には電動ムーンルーフと書いてある

いまどきなんで1.5のクルマがこんなに高いの？
日産は今がデフレの時代って知らないの？

>>402
おまえはVWとかアウディ買えないなｗ

なんで１．４じゃないんだよ死ねよニサーん

仮にもスポーツカーなのにＭＴないとかんなの？
嫌な時代だよ

>>403
残念ながら日産にVWとかアウディのようなブランド力は無い
結局外資に泣きつきイメージが良くない日産のくせに高いって言いたいんだよ

BMWグループのMINIブランドは13日、今月23日より中国で開催される北京モーターショーに、
MINIの最新作“MINIカントリーマン”を出展すると発表した。
同モデルがアジア開催の見本市で展示されるのは今回が初となる。

MINIカントリーマンは、MINI初の5ドアモデル。
SUVテイストを盛り込んだ新設計ボディは、全長4097mm×全幅1789mm×全高1561mm。
ttp://www.beroncho.com/car/20100128_124619/

>>406 必死だね

VWにブランド力があるのかw

考えてみたら倒産しかけて買収された負け組みの日産車なんて縁起悪いよな

日産だって、ルノーのほかに、ダイムラーとも一緒になったのに。
これからはあんまりそういうの気にしてたら何にも乗れないと思うよ。

VWだってスズキの力を借りなきゃ生き残れないと思ってるし。
軽トラメーカーと一緒になったからって別にいいじゃん。

好きな車に乗ったらいいじゃん。ウダウダ言う暇があったら。

VWだってスズキのお力お借りしないといけないってんだよ。

勝ち組負け組だって？そんなことにこだわって自分の欲しい車の悪口言って
憂さ晴らししてる方が人間としてどうかと思うよ？

ハゲ出没警報発令。

例えば、VWのエンブレムを付けた軽トラが出ると
（車体は日本製）

糞売れる事は安易に想像できるよね

言うなれば、ブランド力に見せかけたエンブレム力なんだよね

トヨタなんてそれを察知して各車違うエンブレム付けてるし
波に乗ったレクサスを格上げしてるくらい

いい車だけど、エンブレムがダサいｗって大杉なんだよ日本車

自動車業界も再編じゃなくて、お客が車体とエンブレムを組み合わせられる仕組み
を作ればいいのにねｗ

必死だね

レクサスが日本で成功と言えるのか？
日産もインフィニティととか本田もアキュラとかもってるけど、わざわざ日本に持って来ないのは
メリット少ないの目に見えているからかだと思うんだけどなぁ。

まぁブランド信仰を盾にして　自分の欲しい車買えないちゃんの泣きごと
聞き流してあげなよ。

だってここまで必死に言い訳してるんだよ。気の毒じゃないｗｗ

ブランド力も無いのに、いまどき1500ccのショボいガソリン車が200万円超えても売れると考える日産上層部は、稀代のアフォとしか言いようがない

一行目に意味不明な空白、適度な場所で改行しない文章、アフォ(必死？)としか言いようが無いな

1500ccでナビやらなんやらつけたら乗り出し200万超えるなんてザラにあるような・・・。

みんなジュークガン無視でワラタw

しかし日本日産のマーケティングやる気の無さは清々しいな。
こればっかりはトヨタを見習えw
個人的にはこの状況だとアーリーアダプタは減るぞ、とnissanusa見てオモタ

すでに日本市場を見限ってるんだよ
日本先行販売なのにイヤになっちゃうよね

ちょっと発色が違うけど
http://www.youtube.com/watch?v=XNVIgYcwJSA

英語わからんから好意的なのかダメ出ししてるのかわからん。
サイズ感はなんとなくわかったかも。

ティーダに6MTを用意する日産が
こんな車にCVTのみとは・・・

褒めまくってるよ。
だれかみたいにブランドがとか、エンブレムがとか、軽トラがとか言ってないね。

やっぱり普通の反応ばっかりだよ。僻んでない人たちは。

しかし情報がないね。本当に日本で売るのかねぇ。
本屋で売ってる雑誌も今は全く取り上げてないし。なんかもういいや、っていう気もしなくもない。
まったく情報もないからメルマガ登録も解除したいんだけどどうするのかね。
個人情報集めるだけなんてちょっとひどくないか。

今ティーダラティオ（モデルチェンジ前）に乗ってる俺は
３度目の車検前にこれに買い換えたら幸せになれるだろうか

車かえた位じゃ無理じゃない？

>>414
売れねえだろｗ

>>414

どう考えても売れません、ありがとうございました。

414が買い占めるのかな？

>>422 しかし日本日産のマーケティングやる気の無さは清々しいな。

俺もどっちかつーとひねくれもので、2台とも赤のムラーノにアイだったりするんだけど、
どのメーカーのディーラー行っても、白とかシルバー、黒が人気で俺的には、
そんな地味なクルマをよく所有するなって正直思っている。が、
実際、走っているクルマの色が大多数の日本人の象徴。

おそらく確かにJUKEは未だに、これからも日本では異端車として扱われるが、
日産もはなから日本向けでないんでない？
だいたいビークロスをイスズで売った人がトヨタみたいなクルマを売り出す訳ないよ。

>>432
俺も赤ムラだよ、その前はデュアリスのカッパー
下取りなんて気にして車は買えない
異端児で不人気車になったほうが街で遭遇しないからいいやん

>>427
まだ発売まで2か月もあるんだから
詳細を発表しないのあたりまえじゃね？

オレの地元では広告は出てるが
まだイメージ広告だけで詳細はないな

確か4月の22だったか27だったかに説明会あるってDの
5月アタマにカタログだったかな？
発売は6アタマじゃないかな？なんかそういうことDの人言ってた。

>>433おっ、仲間だねえ。
カローラやプリウスを所有したくなる人にとっては、こんな奇抜なデザインは売れないというのはなんとなく理解できる。
けど、久々にクルマ好きの男たちが物欲モードになるクルマなんて、いいじゃないか？
「売れない」「売れない」って言い続けるヤツらもヒネクレ者に違いないが、このスレにいるヤツラは売れて欲しいと思ってないよ。
「自分だけのクルマ」でいてほしいしな。
発売は決定だし、本当に売れないなら販売中止あたりまでは4年ぐらいは新車で買えるだろう。
カラーバリエーションの追加、特別仕様車。既に期待だね！
けど、正直見慣れてきたぞ。
エクストレイルのような普遍的なデザインの方が長持ちするのかもね。

なんだよムラーノ乗り多いのか？しかも赤って新型か。旧赤は限定だし。
そういう俺は旧四駆白ムラ。 来年二月末車検なので時間はある。

俺
ARMADA乗りだけど
乗り換えようかな・・・
MTあるし

ポルシェのカイエンに見えた

>>436
カローラを所有したい人の感性とプリウスを所有したい人の感性はぜんぜん違うよ
カローラは超保守的志向、プリウスは革新的なトレンドの最先端

欧州日産は、コンパクトSUVのキャッシュカイ・シリーズ（日本名：デュアリス）にマイナーチェンジを実施した。
h ttp://www.beroncho.com/car/q00/

>>441
あちこちに貼りまくるのやめたら？ハゲさん。

３インチ位上げて乗りたい
これってエクストレイル並みにオフも走れるのかな？

4WDで250万なら、よく考えたらフツーにプリウス買えるじゃんｗ

>>444
プリウスが選択肢に上がるような人がこの車を検討するかね？

買えないことを無理やり納得させる為に
検討材料として選択肢に挙げたふりをする人は





この板にもたくさんいるね

あ　訂正　たった一人かもしれない

>>445
一般人の購入検討対象は、プリウス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ジュークだがな

>>437
赤っていうかボルドーレッド(ワイン色)
ムラーノ鈍足だし、大飯食らいだし
旧ムラ→デュア→現行ムラと乗り継いできたけど、このJUKEには一目惚れ
カザーナのままだともっと良かったんだけどな

>>445
プリウスと同じ値段なんて、相当自虐的な変わりモンしかこのブサイクグルマ買わないだろｗ

>>448
そのレスに悔しい思いをするやつなんてここにいないと思うぞ

>>448
プリウスがジュークのボディだったら考えてもいい

家族持ちならプリウスは候補にする人もいるだろうね

ジュークというブサイクでダサイ車を売らされる販売店の怒りが伝わってくるようです

>>448
プリウスが４ＷＤだったら考えなくもない

で、結局誰もジュークを買わないという

俺が買うからいいよ

じゃあ、俺も買う

僕も購入予定

じゃあ、俺が

1.6ターボ4WDを購入予定。色はワインレッド。
今年の秋以降でしたっけ？

>>460
どうぞ、どうぞ

1.6ターボ4WDしかないな。
だが10~11月では遅い、遅すぎる。
エクストレイル・クリーンディーゼルのMTと同じく日産上層部の判断は
駄目駄目ばっかだな。

463
なんでおそいとおもうんでちゅか？

ジュークはフロントマスクだけじゃなく乗ってる奴自身もブサイク多そうでつね。

>>465
あんたみたいな内面不細工な人間の出来損ないよりマシじゃねw

名前はカザーナのままが良かったなあ

と今さら言ってみる

>>465 ＲＶＲよりましだろ

>>468
変態志向以外のフツーの人間にとっては、ＲＶＲのがフツーにカッコイイだろｗ
あおりでもなんでもなくｗ

>>466
ブサは認めるのなｗ
ＪＵＫＥはイケメン専用車だよ

>>469　試乗会に行ってまあまあだと思ったたけど、
この前、近所で走っているのを実際見たら、ボテっとしたフォルティスみたいな。SUVには余り見えなかった。
赤もカワセミブルーも太ったフォルティスセダンみたいな感じだよね。
SUVらしくはなかった。

JUKEはアクが強すぎるのは、ここの住人は理解している。
既にコペン乗りみたいな少数派なのよ。

>>470
そいつの中ではブサイクなんだから認めてやんないと

>>467
俺もそう思う。
ジュークって名前、ちょっと恥ずかしい。

こりゃフツーに売れないね

SUVなのに全長4.1の割に全高が低くないか？

天井狭かったら嫌だなあ。ＲＶＲ乗ったけど、天井低くくて圧迫感が半端なかった。
ＲＶＲよりも低いジュークはどうなるやら...

ＲＶＲよりも狭いのは一目瞭然だけどｗ

デザイン重視の車なんだから仕方ないだろう

Miniクロスオーバーは、パッケージングはよさそうだよね。ジュークよりも全長短くても後席リクライニング有りで、荷室は350Lだし。お値段が問題ではありますが…

RVRが良ければRVRにすればよいんじゃないかしら
比較対象ではないと思う
RVRは商用バンを無理やりSUV風味にしたように見える

↑そう見えるのはおまえだけ

思ったより価格設定たけえじゃん、買うかは値段次第なひと多いんじゃないの

これってラクティス以上RVR未満でOK？

格上のRVRより高い価格設定なんて・・・・・・
気になってた人も、それだけで購入対象から外す人が続出しそう

でもRVRは最上級グレードでも1.8NA4WD、140ps弱で245万だからな。
ターボ4WD190psが250前後でも特別高いようにも思わないけどな。

なんでRVRが格上だと思ったの？

>>484
最上級のグレード買うような人は価格設定気にしないだろ
こみこみ２００万以内で買えるなら、っていう人は多そう。
そうすると車体価格１８０万以内。

>>486
デラの中の人らしき人の話だとベースグレードで180万〜らしいけど。（RVRは178.5万）
デザイン料的なものを考慮すると俺的には全然納得の範疇だな。
外観は好みがあるからともかくとして、内装デザインはRVRよりカネかかってそうだし。
RVRは良くも悪くも平凡なんだよな。

>>485
1.6のターボなら２０００ｃｃ相当だよな

むしろデュアリスとの価格差が気になる

>>484
ターボが出るころってエコカー減税終わってるから、なんだかんだで乗り出し300万円コースじゃね？

値下げ幅考えたら、デュアリスと10万差w

ドッカンターボの６ＭＴ車だと、
ドッカンターボ好きな人は買うだろう。

ドッカンターボなの？

>>492
ドッカンターボじゃないんじゃないかな
過給圧低めで低中速のトルク重視と想像する
最大トルク発生回転数などがわかりませんが、いまどきのターボだからね

ドッカンターボの意味が分かっていない人多くない？

こんなブサイク不人気車乗ってたら笑われそうだな

このデザイン、かなりイカレてるな。
俺はかなり欲しいｗ

>>495
下がすかすか。ピーキーなエンジン？

煽りレスのおかげか、スレ数ではＲＶＲの上を行ってるなｗ

RVRスレはアンチも大人しくて助かる

MR16DDT
l4 DOHC 16V (double CVTC)
DIG (Direct Injection Gasoline Turbo-charged)
84.0×73.0
9.0
140(190)/5,800
240(24.5)/2,250

2250rpm で最大トルク？

>>502
ほぼフラットトルクなんでしょ。

BMWの135(3.0L)も2000rpm以下でほぼ最大値の40kg出てるよね。
昭和のターボ車みたいなのはもう有り得ないということでｗ

MT祈願

>>490
ターボはエコカー減税基準に適合できないから、わざと遅らせての発売なのかも？ｗ

日本での発売はいつ頃でしょうか？

HR14DETと言うべきH4Jtも2200回転くらいで最大トルクを発揮してたよね

個人的にかなりツボなデザインだけどな。
とりあえずターボ町

ジューク・シマブクロ

>>506
逆に、間に合わせる為に日本でだけ1.5を先行で6月発売にしたのかもね。

>>501
ショートストロークだねｗ
日産らしいやｗｗｗ
最初ロングストロークのHR16の方をターボ化すると思ってたけど
MRの方をショートストローク化してわざわざ新規にエンジン作るとは
やっぱりMRの方がブロック剛性が高いんだろうね

>>501
あと直噴にしては圧縮比低めだね
圧縮比アップしたら軽くパワーアップ出来そう

>>473
カザーナ→かざあな→風穴
みたいな気がするので、
JUKEで良かったと思ってる。
俺だけ？

>>507
11月下旬です。

>>515
1.5のFFは 6/7 で
1.6ターボは 10末　って上のほうで出てなかったっけ。

現物はいつ見られるんでしょう？
カザーナみたいに横浜本社？で展示してくれ。

>>517
発売まで無理だと思われ。

ターボが出るころってエコカー減税終わってるから、なんだかんだで乗り出し300万円コースじゃね？

秋までじゃ俺の車がもたない。
1.5で我慢するかキューブにするか、それが問題だ。

>>520
とりあえず1.5を試乗してからじゃね？

キューブもまだ試乗してないけどね。
ノートなら試乗したが遮音の悪さと細かい突き上げが気に入らなかった。

大きさがこのあたりが希望なんだけどなぁ。

実用性で選ぶならキューブ

キューブの試乗に行って、なぜかセレナに試乗し、ひと月後セレナが納車された俺も気になるJUKE

リヤドアの取っ手はデュアリスみたいになるんだろうか？
あのペラペラで手を怪我しそうになる作りだったら萎えるな。

ジョークだろ

下取り価格が暴落しそうで手を出せないｗ
10年乗りつぶす気ならいいのかも知れんが

トップギアでまた叩かれそうだな
番組で酷い醜いと言われて途中で乗り捨てられた日産車があったよなw

>>527
新車販売におけるハイブリッド車の割合が４０％超えてきたら、もう素のガソリン車の下取り価格は暴落するだろう
新車でガソリン車に手を出すのは、結構微妙な時期に差しかかってる

>>519
減税は2年後終了。
補助金が出なくなるだけ。

6月9日にならんとディーラーで実車見れないん？

先行予約して買う人は実車見ずに買うのか？

フィットとヴィッツが全数ハイブリッドに切り替わったら、あっという間に４割超えるんじゃないか？

>>528
アレは色が問題だった
ショッキングピンクのマイクラ
マイクラ自体は叩かれてない

>>514
俺もジューク派
カザーナはムラーノと同じくなんかのっぺりというか、ねっとりというか
なんかシュっと引き締まってなくて好きじゃなかった。

本当に１．５が日本で出るの？
情報の発進源は、どこ？

1.6Lかもなー

CVTのみとわかって、MT厨消えてくれて平和になったなぁ

>535
1.5がまず6月に出ます。11月に1.6ターボ登場。

ノートみたいに1.6LのMTが追加されるんじゃないの？

これのオープンカーがほしいなあ

>>537
お前が消えない限り平和は来ないよ

デュアリスがそろそろMCで顔がカッコヨクなるだろうからちょっと考えたけど、内装でやっぱジュークだな。

>>516
1.5L2WDが6月9日。
1.6Lターボ2WD、4WDが11月下旬です。
残念ながらMTはなし。

デュアリスはマイナーでデザイン退化するよ。良くなるのはメーターパネルぐらい。
ついでにMTイラネ

>>537
MT祈願は続けています。

雑誌で見たけど１．５じゃなく１．６のＮＡがまず出る。
そして秋にターボというふうに書いてあった。
１．５が出るようなことどこにも書いてなかった。

雑誌名は？

1.5Lっつーのはテンプレ>>2の欧州仕様、ディーゼル＋ターボ，排気量：1.5Lから間違えて持ってきてるんじゃないだろか？

>>546
いつの雑誌だよ。古雑誌の情報信じるより、ディーラーいって自分で確認したら？

欧州で出してるMT出さない日産が日本用に1.5作ったってことか？

まだティーゼルの１．５だったら納得できるけど。
漏れのは、日産のセールスと今日あって話してきたけど、
手元にまだ資料きていないといわれた。

でもエントリーグレードとして設定するなら１５００の方が
税金や価格面でも利点が多いよね

セールスマニュアルを早く見せてもらうことだね。社外秘らしいから、仲良くならないと無理かもしれないが。

一見さんだけど見せてもらえたって人が上のほうにいたね。
デラの方針次第ってところか。

社外秘セールスマンマニュアル→雑誌に流れるなので、今月後半〜来月頭で各自動車雑誌に載るのではないかと予想。
（RVRの時の月刊自家用車がそうでした）

現状日本ではHR15DEのほうがHR16DEより燃費性能で上だしいいかもね。
あとはジャトコの副変速機つきCVTがHR15DEにも付くのか？？ってとこかなあ。

>>556
副変付きCVTは軽と1.2L用じゃね？

販売マニュアル手元にあるよ

車に詳しくないけどわかる範囲で答えるよ

1.5L　副変速機付きCVTだよ。
スペック上はノートよりもパワー、トルクとも上がってた。
何か改良されたのかな？

>>558
15RSの価格はいくらくらいですか？

>>560
グレード間使用差のページがあって
15RSは160万のとこに書いてあるね

リアシート前に倒したらラゲッジスペースと合わせて長さどれくらいですか？

>>562
ラゲッジ床面長　1472mm

>>558
サンルーフはある？

>>564
ディーラーオプションいくつか書いてあるけど
載ってないね

>>558
グレードと価格を教えてください。

>>558
燃費はどの位ですか？

ステアリングのテレスコピック機構は標準装備でしょうか？

>>566

あいまいな書き方してあるけど

16GT　FOUR　２４０マン

16GT　２２０マン

15RX　１８５マン

15RS　１６０マン

前後かな

16GT　FOUR　14.0

16GT　14.4

15RX　19･0
15RS　19･0

>>568

すまん
よくわからないが
ステアリングギヤ形式
パワーアシスト付ラック＆ポニオン式って書いてある

パワーアシスト付ラック＆ピニオン式だった

今後の地球環境を考慮し、ターボエンジンはレギュラーガソリン仕様ですか。
もう日産FF車国内向け全車種はハイオクを廃止してレギュラーのみにしたほうがいいのだが。

俺MT厨だけど排気量は2.6のツインターボがいいんじゃない？
4駆システムも逆さまにして、タイヤも太いし全部ある。
そろそろ300万以下で買えるし、今どき珍しいとか言われるし、
そういうのが好きなんでしょ？俺はCVTジュークに乗り換えるけど

>>573
ハイオクと地球環境は関係ないんじゃないかなぁ
つうかガソリン業界(？)でハイオク一本化(結果単価ダウン)ってコトにならないかしら。
海外ってレギュラーなんてあったっけ。

俺もセールスマニュアルをフルコピーしてもらった。
今じっくり眺めてる。

>>569
16ＧＴで220万か〜。
だいたい予想通りですね。
あんまりオプション（内外装パーツ等）つける必要が無さそうだから、
乗り出し250万程度を目指せばいいかな？

あ、パドルシフトはオプションでも設定なしですか？

この車って四駆を売りにする車じゃないの？
そんな動画を見たんだが･･･

セールスマニュアル見せてもらったけどリッター１９Ｋって書いてたよ。

1600ターボが220万て・・・・・・・・・
こんなの売れるわけない

キューブやマーチで事足りる人なら15RSの160万があるし、
俺みたいな現車がFF2.0リッターNA200psからの乗り換えみたいな奴には16GTの220万が丁度いいしな。
そりゃ安いに越したことは無いが特別高いとも思わん。
ここ一年で真剣に考えたフォルティスSBスポーツ（FF2.0リッターNA154ps）で216.3万、
RVR G（FF1.8リッターNA139ps）で218.7万だからな。

160万のグレードは装備はどうなのよ？

どうせキーレスさえも付いてないんだろ

>>575
レギュラーはあるけど日本ほどオクタン価は低くないでしょ

>>580
直噴ターボで220万て安すぎるだろ

>>559
多分、新型インジェクターだからろうね。

>>558
15RXとＲＳの違いって何ですか？

Sは廉価版、Xは豪華版と日産では決まっていると思うが。

価格的にはエクストレイルやデュアリスよりも安くなるようだ。
エンジンが１．６なんだけど直噴でターボということでトルクは２４〜２５キロもあるから実質２．５�gの車と思っていい。
デュアリスやエクストレイルの２�gだと動力的に物足りないが200キロ以上軽い車体に500cc分上乗せという車が走りが悪いわけが無い。

４駆買うならこれのシステムが一番ロード向きかな。なんせ４輪全部のトルクコントロールリアルタイムにするシステム。

ちなみにラゲッジはムラーノ同様に開口部バンパーとの段差が無いのでビールケースのようなものも出し入れしやすいでしょう。
これでデュアリスの商品価値は無くなったかな。

すみません、
具体的には、ＲＳとＲＸと何がちがうんでしょうか？

>>584
イギリスでは1つだったな。オクタン価95ぐらいのガソリン。
日本で言うハイオクでもなければレギュラーでもないガソリン。

>>589
インテリジェントコントロールディスプレイが付いてなかったり
ハンドルがウレタンだったり、マニュアルエアコンだったり
シートが違ったり、メッキがなかったり、オーディオレスだったり
鉄ホイールだったり、細かいコトがいろいろ
基本的な動力性能はRSとRXは同じ1500のFFノンターボ

1.5は減税対象車ですよね？
乗り出し200万ならRX買おうかな

>>558神様
ありが�dございました

>>590
日本でヨーロッパ車乗ってる人の中にはレギュラーとハイオクを半々ずつ入れる人いるよね
そうしたら丁度いいオクタン価になるから

正式に価格が決まる前に、何とか四駆ターボを200万円にしてくれと頼もうぜ！

>>595
無理だろ

デザインが気に入ってるから15RSで十分かな。

四駆買うよ

RSの燃費スゴイですね。けど、当然VDCやトルクベクトルは付かないんでしょうね。
バカな質問でスミマセン。
RSはFFのマーチと同じって考えればいいんでしょうか？デザインのみの人はこっちですね。
私は、雪国だし、山も多いのでGT4がいいんですね。けど価格差が．．．。

ターボは要らないけど四駆は必要。って人多いと思うんだけどなぁ

四駆は重すぎて1500のNAじゃまともに走らないんだろ
MTなら非力でもなんとかなるが

GT4の発売せめて9月ぐらいになればいいのに
今の車とあと半年以上のつきあいか

エコカー補助金間に合わない

>>595
４駆ターボで２００万なんて、どう頑張ってもムリ
安くても２３０〜２５０万ぐらいはすると思うが？

>>598
上のほうでも出ていましたが1.5はFFのみの設定です。
1.5は既に生産段階に入っていますが1.6ﾀｰﾎﾞ車はこれから最終段階を迎えるようで
勉強会でも暫定的なものと紹介していました。
おそらくはココで言われるドッカンターボではないと思われ、
VWのTSIみたいな小排気量で高出力、尚且つ燃費の良い
「ダウンサイジング」コンセプトで、今後ティーダなんかにも載るのではないでしょうか？
>586
デュアルインジェクターはHR15のみっぽい。

余談ですが講師のおばちゃんが
「ジュークの燃費は19と覚えやすいですよね」とか言ってたｗ

Dで販売マニュアル見てきた。
ガラスルーフのオプションなかった。前席頭上は70mmで、後席は10mmと書いてあった。後席の足元はノートよりほんの少し狭いていど。後席アームレストはなし。エアバックは運転席と助手席のみ標準。オプションつけたらかなり割高になる感じ…
最小回転半径5.3m。
1.5NAで115psトルク15.3kg。
車重1170kg。

RVRって何？
15と16で何が違うの？


誰か俺を幼女だと思って教えてくれ、いや、くだちゃい

俺も今日販売マニュアルみてきた

エコカー減税が終わって、売り上げが落ちる秋にマニア層狙いのﾀｰﾎﾞを出すとはえぐいね

Bプラットフォームにオールモード4X4-iってないよね
e-4WDじゃないやつもADバンにのみあるだけで
単に4WDが間に合っていないだけで後々に追加はありえる
ただエコカー減税には適合しないだろうけど
そういう意味で適合している1.5LのFFだけなんとか間に合わせたと
考えるのが自然だろう

最小回転半径が大きいのとMTあるのか無いのかわからない点が気になる

４ＷＤターボっていっても２００ｋｇ重くなるんでしょ？
普通に乗ってる分にはノーマル１．５とたいして変わらないんじゃない？
もしそうなら値段も相当高くなるしエコカー減税も駄目だし燃費は１９→１４に落ちるし、微妙だ。

>>610
約7.4kg/psと10kg/psじゃ普通に乗ってる分にも体感で違いを感じると思うけどな

１３００ｋｇで
１９０馬力
トルク２５　
コレを速いとるか遅いととるか
その人の前車と客観性による

>>611
いろいろ理由を付けて安いグレードを買うのを納得させてるんだ
そっとしといてあげて

まぁニッチだけどなぁ
日産は会社規模も大きいんだから、より売れそうなのを作れば良いものを
高すぎるスカクロとかデザインで好き嫌いが分かれるジュークとか
何考えてるか分らん
個人的にはマツダ、三菱みたいで面白いが

>>614
売れないブサイク車ばっか作ってるうちにこれだよｗ


【自動車】ホンダが日産抜いて2位に…2009年度国内新車販売台数で [04/01]
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100401/bsa1004011634006-n1.htm

スミマセン。
GT　と
GT　four の違いを教えて下さい。

4駆と？？？

ＳＲエンジンで190馬力ってのがあったけど
あんな感じのフィーリングだったら欲しい

GT→1600ccFFターボ
GT-FOUR→1600cc4WDターボ

>>615
そんなつまんない事言ってないで早くステップワゴンのスレに戻るんだ

>>618
っていうことは、4駆はGT4のみなんですね。
RXはRSの豪華版だけということなんですね。
4駆の選択肢がひとつでちょっと悲しい。

これは失敗するね
ミストラル級に

>>621
日産も国内はその位の覚悟してんじゃねえの？

アメリカから２００ドルのＭＴ４ＷＤターボをかうことはできないの？
税金とか違うの？

>>623
200ドル・・・

>>621
ミストラルはそこそこ売れたぞ

パジェロブームにあせって輸入しただけｗ
あんなの売れたうちにはいらんｗ

パジェロと比べるのか？
スペイン工場産のミストラルを

MT出せ

イギリスはMT王国で羨ましい

７月に発売って書いてあったけども本当？

エクストレイルでさえMTあるのにな・・・

MTｲﾗﾈ

ターボ雑誌に190PSって書いてあったな、面白そうｗ

ターボとトルクベクトリングに興味あるかも。

時代遅れもはなはだしい

先行予約したいが値引きあるのかな？？

>>635
ターボ化してエンジンのダウンサイジングが最近の流れなんだが・・・
おまえ20年前の常識で頭が固まってないか？

昔のような燃費の悪いドッカンターボだと思ってるんだろ？

なんか、ちょっと前この展開見た事ある〜！
それでVWやDSGの話になって・・・・

何でこんな不細工でダサイ車を売ろうとするのかな

mixiのジュークのコミュニティーに少し販売マニュアルの写真が載ってたよ

てか、十分ターボの燃費悪いだろｗ

>>642
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）

ターボは最初、燃費を良くするためのものですと言ってたけど
実際は、かなり悪くてオイルの交換サイクルも早くて耐久性も悪くて廃れた
1.6とか税金だけ高くなるような意味不明な排気量だし

リッター１４のターボなら、実用燃費は８〜９くらいだろｗ

実用燃費は10はいってほしいところだな

1600ccのくせに、街乗り10ｷﾛいかないなんてありえないだろ？
今年中にヴィッツクラスのハイブリッドが出る予定だけど、150万円台でリッター40ｷﾛ超えるらしいぞ
時代に取り残される日産・・・・・・・・・・・

10年以上前のＲＢ２５(ﾛｰﾚﾙ・ｽｶｲﾗｲﾝ)でさえ街乗り８〜９km/Lなんだから、
街乗り10ｷﾛはいただけないよな。

>>647
時代に取り残されてんのおまえじゃね？

時代に取り残される日産　＝　ハイブリッドに取り残される日産（笑）

日産はＥＶとクリーンディーゼルだけでいい。
どうせＨＶなんて過渡期の乗り物。

TVK君乙

>>647
妄想乙

ＥＶなんてあと５年は普及しないな、下手すりゃ１０年後も主流はハイブリッドかも

日産は中国市場重視だからＨＶは重要視してない。
そもそもＨＶ競争に参加しようとも考えてない。
ＨＶ競争はトヨタとホンダにやらせておけばいいって感じ。

MT無しかよー
こんな車出しておいて今更つまらない設定しないで欲しいわ

でもEVなんて走行距離伸びても
充電問題を解決しないと普及しないでしょ

フィットハイブリッドとヴィッツハイブリッドの大ヒットを横目に、
まったく売れない日産ジュークという構図が容易に想像できる

>>656
確かに

てぇしけぇに

ハイブリッドという人多いけど
リーフは深夜電力を使うと１ｋｍで１円という電気代です。
ガソリンが１リットルで１２５円程度だから
リーフのガソリン換算の燃費は１２５ｋｍ/ｌと言うことですね。
やがて電気の時代を迎えることになるね、こりゃ。

バッテリー切れにおびえながらの299万円じゃ誰も買わない

これって本当に５ドア？
画像見ると、どれも３ドアに見えるけど？

>>663
5ドアじゃん。

>>662
長距離は無理だが、通勤/買い物は全く問題ないね。
それに自宅で夜の内に充電すれば良いんだから。
自分なら３日に１回の充電で良いみたい。
結構いけると思うよ。

15RXは普通の状態だとアルミついてないじゃん。
あとすべてのグレードでオーディオレス。
RSは後部、後ろのガラスがプライバシーガラスじゃない。

15ＲＳ以外はメーカーオプションナビだとナビ強調変速機能がつく。
ナビ強調変速機能って何？

あと何か聞きたいことある？

>>666
ナビ協調な。
カーブの曲率から自動でシフトダウンしたりする機能。
ティーダ辺りにも付いているからそれの説明みれば？

>>666
　本当にMT無いの？

MTいらね

ＭＴないの？ないの？と騒いでる人に限って
いざＭＴが出てもまた別の言い訳をして買わない事が多い

残念ながらＭＴはないよ。
あるのは15RS,15RX,16GT,16GTFOURの４グレード

売れないものを出すなって言いつつＭＴ出せとか矛盾してるよね〜

>>663
>>6

>>661
１km＝１円の深夜割引は時間帯電灯の契約をした場合のみでしょう？
この契約だと昼間の電気代が逆に高くなってしまうので
一長一短だと思う

ヘッドライトはオプションでＨＩＤになりますか？
プロジェクタータイプのＨＩＤだと良いんですが。
ＧＴ系には標準装備でつけて欲しい。

確かGT系でキセノン止まり

なんでMT無いんだ？
ターボ四駆かクリーンディーゼル四駆のMT追加してくれよ。
せめてセミATにしてくれ。CVT気持ち悪いんだよ。

トルクベクトリング４ＷＤは技術的にＣＶＴとしか組み合わせが出来ないのか？？
もし、ＭＴでも可能だったら追加してよね。

>>677
いいかげんしつこい、他の車買えよ

フィットハイブリッドとヴィッツハイブリッドの大ヒットを横目に、
まったく売れない日産ジュークという構図が容易に想像できる

なんとかの一つ覚えしかないのかこのスレ

簡単に言えば、日本では見込みなしと日産は考えてるんでしょ。
実際、海外の方が人口が多いですからね。

日本で買えるだけいいんじゃない？

日産からの公式な発表が乏し過ぎるw

>>>666　ナビ強調変速機能って
おおっ、これでコーナー楽しめそう。いや安全に速く運転できるね。楽チン。
あと、ＭＴ、ＭＴってうるさいヤツがいるぞ。ＣＲ-Ｚに任せろよ。
クラッチペダル付きのＭＴはいらんぞ。

>>684
MT欲しい奴がCR-Zのようなもっさりした車で満足するとは思えないけどね。

>>684
＞>>>666　ナビ強調変速機能って
強調じゃなくて
協調じゃない

>>670
MT乗っているよ

>>679
おだまり

>>685
おまえCR-Z乗ったこと無いだろ？
少なくとも街乗りだとモータアシスト利きまくりでかなり速いぞ

妄想で絶賛したり叩いたりするスレだからいいんじゃない

15系のエンジンは、新型ではないんですか？

新型ではないけどインジェクターをデュアルインジェクターに変更して出力アップしてる
あと可変バルブタイミングを吸気側だけじゃなくて排気側にも付けてるかも

んで？発売はいつなんだよう
それだけわかりゃ、公式HPなんざもう見ねーよう

>>682
1 中国 13億2,360万
2 インド 11億1,950万
3 アメリカ 3億0,100万
4 インドネシア 2億2,550万
5 ブラジル 1億8,890万
6 パキスタン 1億6,120万
7 バングラデシュ 1億4,440万
8 ロシア 1億4,250万
9 ナイジェリア 1億3,440万
10 日本 1億2,820万

これみると中国やアメリカ（欧州圏）にはかなわないけど日本も世界屈指のマーケットだと思うけどなぁ。
日本も中国と一緒にアジア圏に入ればいろんな車が乗りやすくなるといつも思う。
ただ、日本が左側通行になることは絶対にない。

これってほんとかな？
ttp://carstadium.net/Notebook/Nissan/Juke.html

>>695
ボディカラーが残念過ぎる…明るくて派手な色欲しいな。

>>695
オレンジがほしかったな・・・。

最大トルクは3000か、良いな

>>695
おお、書き込んだ直後に情報が！
本当なら…まぁ、色々と予想の範囲内だなー

15RXは190万かぁ。RVRと競わせるか。
あっちはエンジンうるさくて残念な感想しかないが。

16GT FOURはリアサスがマルチリンクなのね

>>699
あっちは1800ccだけど
1500ccのジュークにいろんな意味で勝ち目は無い

くそっ…値段といい燃費といいビジュアルといい嬉しい
MTさえあれば言う事ないのに…

http://www.k-php.com/lib/uploda/src/file94.jpg
http://www.k-php.com/lib/uploda/src/file96.jpg

エコカー減税補助金を考えると、4WDとFFの価格差はかなりでそうですね。購入予定の皆さんはどうするんでしょうか？４素人しつもんですが、WDのいいところがあれば教えてください。

クラッチレスならMT考えてやってもいいよ。
つかMTマンドクセからイラネ。
マーチでも買え。

>>694
日本は高齢者が多いからね・・・人口も減る一方だし経済も停滞してる。
しかしインドネシアって人口多いんだね

○○でも買えって口癖だなあ

だな。
ジュークが欲しいつってるのにマーチ買えとかCR-Z買えとか意味不明。
ハナから会話する気なんてねーデカイ独り言だろ。

>>695
＞15RXはインテリジェントキー程度は装備されそう。

リモートコントロールエントリーシステム（バックドア連動）は全車標準装備とある。
15RX,16GT,16GTFOURはメーカーオプションにてリモートエントリーシステム機能付、運転席助手席バックドア感知、作動確認機能、キー２セット
15RSは設定不可。

>>695

カラーはブラウンがもうちょっと濃い茶色っぽい

MT欲しけりゃ並行輸入でもすればいいじゃないか。
サルみたいに無いものねだりしてんじゃねーよ。
MTMTウルセェんだよ。自分のチンポでも握ってろ。

15系のエンジンもCVT-M6でしょうか？

>>712
１５はCVT
１６がCVT-M6

アルファから出るかもしれないＳＵＶのイメージデザインが・・・
ジュークをマトモにしたらこうなるだろう
これを安い値段で出せる日産なら売れるだろうと

FF用のデュアルクラッチはもう少し掛かりそうやね

CVT-M6なら15RXも悪くなさげだな
普通のCVTだとさすがに残念だけど

本当は2ペダルMTが最高だが、国産じゃあり得ないな

もう一回り小さい軽で出れば嫁車に良いんだが
こういうスタイルで軽ってないよね残念
そこそこ売れると思うんだけどなぁ…

>>716
FF用のDCTはルノーと共同開発してるってよ

>>716
>>713

>>718
近いうちにDCTが出るといいな

MT欲しい車種に限ってMTの設定がない・・・

MTを削るレベルでコスト削減を追うのに、日本でJUKEを販売する。
なんか矛盾してると言うか、中途半端な施策だな。

>>722
そんな偉そうなことを言える
素晴らしい経営感覚を持つお前が
なぜ日産に招かれないのか考えてみな

>>722
だよな。
どうみても一般ウケしてバカ売れするような車じゃないのにな。
マニア向けならマニア向けらしくマニアックな仕様にすればいいのに。

>>722
MTを日本で設定しても売れない
CR-ZのMT比率40%は奇跡的

>>692

Thank you

>>725

それって、今まで魅力的で斬新なMTの車がなかったからでは？
ジュークみたいな車でMTだったらすぐ予約したのですがね。

MTを求める年齢層ってのは何歳くらいなんだろね？

ジジィ、ババァだとMTじゃないと乗れない人もいるだろうしな、３０、４０代が多いのかな？

単純にターボ車をMTで乗りたいんじゃないの？
ランエボやインプは高くて買えない層とか

>>722
それを言うなら、日本で売るためにコストを詰めて言ったら、MTは設定できななかった、のほうが適切だと思いますが。

時間がたつにつれ、女性向けのクルマのような気がしてきた。

SUVのくせに、ターボしか4WDがないって、どんだけなんちゃってSUVなんだって話だよｗ

>>732
え〜とSUVって意味を調べようね。
それとクロスオーバー。

よくいるよねSUVとクロカンを混同しちゃう人

スカイラインクロスオーバー

>>721
ね（´･ω･`）

>>728
29歳です。

>>729
　可愛いデザインでスポーティーなMT車が好きです。

MTMTうっさいわ
キモいよ

>>718
軽の規格では『デザイン』する事に制限ありすぎるからね。

二人乗りで割り切ればそれなりに出来るんだろうけどね

間違った。
>>717でした。

MTMT言ってるのって一人だけだよ。
なんでこんな走り向けでもない車にMTを求めるのかわからん。
スポーツカー欲しければフェアレディとか買えば済む話。
4WDならエクストレイルもある。
コンパクトならマーチやノートにもマニュアルはある。
MTMT言ってれば追加されるとでも思ってるのかね？？？
ほとんど買う人が居ないのにお前一人のためにMT用意するのにどれだけ金が掛かると思ってんだ？


はっきり言うとMT厨死ねってことだがな。

たしかＳＵＶとスポーツカーのクロスオーバーってアナウンスしてませんでしたか？
それなりの走りを期待しているので、欧州・米国にもラインナップされるＭＴは日本にも導入しても良いんじゃないかと

だからMTは売れないから日本で売る必要はないの。
売れない車は売らないのがゴーンの方針。

>>740
そうなんだよね…仕方ないんだろうけど。
維持費の安さとかじゃなくて、軽並の小ささ（特に幅）の車が欲しいんだが
軽だとどうしてもデザイン面に気後れしてしまう。コンパクトカーもそうだけど
最近の車は悪路を走る時に邪魔になりそうなエアロついてるのばっかだね。

>>743
MTの為に好きでもない車買う奴はいないだろ。
好きな車だからこそ、ジュークがいいからこそ日本でもMT出して欲しいって思うんだろ。

結局、欲しい車にMTが無いからいつまでたっても買い替えられない。
これに尽きる。

この車のスタイルでMTは無いわ〜
雪国で乗る車でもないし
峠を攻める車でもないし
加速感味わう車でもないし

隣に女の子乗せてオッパイ揉む車だろｗ
邪魔だよMT

ルノーはMT投入に積極的みたいだし
日産もMTの設定多い方じゃないの
他社がMT廃止する中でMT設定すれば
企業イメージとしてもいいかもよ
大して売れないだろうけど

MTなんざいらんわ
余計な開発費かけるな

>>750
国内に投入しなくても
海外には需要があって
必要なんだから開発はするだろ

>>747
ちなみに今なに乗ってんの？

つかmt房は逆車で買えば良いだろ
バカなのかね
個人輸入でもなんでもして買えよ
糞みたいにmtmt書き込むくらい拘りが有るなら
金の事なんて気にしないんだろ

糞貧乏の口だけ番長なら黙って氏んでろ、脳弱MT

以降、MT馬鹿はスルーの方向でおながいします。

ラシーンと同じ運命を辿るのね。いいわよ。

ゲレンデで滑った帰りとかMT運転する気しね〜

>>744
MTが走りが優れるとは限りませんよ。ますそこをりかしてくださいな

>>751
そなわずか数パーセント為にコストが10万以上上がっても良いと？

>>752
セリカST202SS�V

俺だってMTが出るならMTで欲しいけどな。
現実的に考えてもはや日本市場はMT出たらラッキー程度だからな。
久々に良いと思った車なんで16GT買うつもりだけど、最後までMTは諦めない。
公式発表があったところで日産にラブコール送って見るつもりだ。

並行輸入とか言ってる奴居るけど、そこまでカネ積めるならワンランク上の選択肢が出てくるだろ。
常識的に考えて。
この値段このランクならコレ、その上ならアレって、買い物ってそういうもんだろ。
よっぽどジューク一筋これ以外は考えられないって奴以外はな。

DCTが理想のミッションかと言うとそんなこともない
クラッチを自分の意思で切り繋ぎしたいと3ペダルに懐古するようになる

>>758
海外でのMT需要が何パーセントかしらないし
海外にMTがあることで国内でいくら上がるかも知らないけど

海外では一定のMT需要があって
設定コストより無しでの販売機会ロスの
方が大きいからMT設定があるんだろ

MTアンチ厨の方がキモい
一時のジューク粘着アンチみたい

MTだけのほうが安く作れるんじゃね

>>757
優れたATのほうが速いだろな
でもたいくつでつまんない

>>759
ID:dDyYEcTP0
おまえコテつけろよ。
29にもなってまだマニュアルでシコってんのか？
金無いならそれなりの車を検討した方がいいと思うぞ。
GT-FOURは安くからな。

まずMT=スポーツって発想をやめようぜ
イギリスで走ってるヤリスとかマイクラは別にスポーツカーじゃないと思うんだ

>>765
馬鹿か？
俺がいつ29になったんだ？
MT欲しいって言ってるのが本気で1人だけだと思い込んでるのか？
下品な上に思い込みが激しく、MTに異常なまでの拒否反応を示すお前キモチワルイぞ。

今時絶対的な速さでMTが一番とか思ってる奴はいないだろ
でも走ってる時の楽しさと安心感は絶対に一番だな
シフトチェンジもクラッチも完全に自分の制御下にあるんだから

予約しちゃった。

>>767
すまん、おめーは別のMTサルかｗ

どっちにしてもMTなんて欲しがってるのは一人か二人ぐらいしか居ないのは動かしようの無い事実なんでな。

MTに拒否反応？ていうかそれおまえの妄想だからｗ　俺今MT乗ってるしｗ
俺はJUKEにMT無くても全然問題無いから。
4ATだったら泣くがな。

大体、用意されているのがCVTのみなんだからそれが嫌なら他の車種買えばいいわけよ。
似たような4輪駆動車ならビーゴだってあるしインプレッサ、フォレスタとか
セリカから乗り換えるならインプでいいだろ。

無いものねだりは見苦しいぞ。

>>770
決めるのは日産なのになんでそんなに偉そうなんだ？

>>770
お前は人の話を全然聞かない奴だな。
俺は16GT買うつもりでいるって言ってるだろ。
ただ、ジュークの設定として「日本だけ」が用意されてないから皆諦め切れないんだろ。
初めからジュークにMTが存在してなけりゃ諦めもつくっての。
だからターボモデル発売までに無駄かも知れんが日産に要望は出す。
何もせずに現状に甘んじるだけでユーザーの声を届けなければ、ますますMTは絶滅の一途だ。

あとオーナーには悪いがインプやらフォレスタやらは好きじゃない。

本格派クロカンのMT
軽トラのMT
スポーツカーのMT

なら理解できるんだけど
ジュークみたいなスタイル先行車でMT？
6速の似合う車じゃね〜しな
5速じゃMT好きには中途半端だろｗ

オレもMTを期待してるよ
それがオマエのいうサルならそれでいいよ

いままでとくにMT、MTって騒いだことはないけど
三匹目に数えてくれていいよ

MTコンプレックス君

キノコが生えなくて良かったんですが、あのアンテナは何とかなりませんか
ガラスアンテナにすればスッキリするのにな
やっぱりコスト削減なのか

４匹目のサルです
MT無くても買いますが、追加を期待します

>>773
普段のアシ車やスタイリッシュでオサレな車
（スペシャルティカー？）がMTだっていいじゃないか

○○○ならMTでも分かるけど
6速似合わないし5速なんてﾌﾟｹﾞﾗ

MTてそんなたいしたものじゃないだろ

MTの選択肢はあっていいのに

エコエコ言ってるならMT乗ってから言えｗ

実用燃費はCVTより上なはず。

軽トラでも乗っとけ猿。

今年で39才になります。
「JUKEでMTが欲しい」って世代は、みなさん20代ですか？
私はクラッチペダルは、もう踏みたくありません。
ディーゼルも大好きです。MT欲しいって方は逆輸入でディーゼル買ってみたら？
ちょっと高くなりますが、ディーゼルMTは本当に運転を楽しめるはずです。
現段階では、日本仕様のMT導入は諦めて下さい。

>>780
ガソリン車でもMT出るのにディーゼルお勧めするのはなぜなんだぜ？

>>780
ルノーが輸入すればいいのにな
正規ディーラー以外で日産車が売れれば
ディーラーの販売機会損失になるから無理だろうけど

5匹目？@30代
MTないならエクスにします・・・

足車ならAT/CVTでもいいんだけど、遊びの車にはマニュアルじゃないと嫌。
自分が興味ないからってMT希望者を叩くのは大人気ないかと。

ＣＶＴってなんか嫌なんだよね
できればＤＳＧ的なやつ希望なんだけど
無い物ねだりしてもしょうがないよね〜

>>780
俺もMT希望のほぼ同い年だが6匹目か？渋滞で困るような
都会で暮らしてないので。

猿がID変えて自演中ｗ
MT猿はコテ付けろ。そしたら相手してやる。

MT厨はゆとりか？
我慢をしらないのか？
諦めをしらないのか？
親のしつけが悪いのか？
与えられた条件で建設的な話をしようぜ

日本代表にカズを入れろ！とか言ってるのと一緒

MT猿は自分のちんぽでも握ってろw

>>786
付けてなくても相手してるじゃんｗ

6匹目かな。
どうせMT主流の海外で既存なんだから、出してくれりゃいいじゃない。
それこそマーチでMT出してるんだから。

猿しか言えない猿はほっといて、俺的に気になるブルー系のカラーってこんなんかな？

スチールブルー其の一
http://uproda.2ch-library.com/238634j9m/lib238634.jpg
スチールブルー其の二
http://uproda.2ch-library.com/2386352SL/lib238635.jpg
パシフィックブルー其の一
http://uproda.2ch-library.com/238636eIZ/lib238636.jpg
パシフィックブルー其の二
http://uproda.2ch-library.com/238637gOv/lib238637.jpg

日産WEBでカーラインアップのコンパクトカーを見ると
キューブ以外はMTの設定があるから現時点で 4/5　JUKEが出ると ?/6

マーチくらい数が売れたら、MTが設定されるんじゃないの？要は投資に見合う数が売れるかの話なんだろうからさ。
MT欲しいやつは、まずは周りにせっせこCVTのジュークを買わせることだ。

>>791
スチールブルーはもっと暗くてシブイ色です
例えるならG4Macをもっと濃くした感じです

パシフィックブルーはもっとシアンが強いです

>>791
青もいいな
白黒灰以外で悩みそう

赤一台が青数台を引き連れて走ってる姿が観たい

http://www.k-php.com/lib/uploda/src/file104.gif

http://www.k-php.com/lib/uploda/src/file94.jpg

K13マーチの日本向けはMT仕様ないみたいね
日本にMT仕様がないのは生産車種絞ってコスト削減するためだろうけどね
結局クルマ離れを増やして安さ第一のクルマしか売れず自分達のクビ絞めるだけ

MTは後々出ると思いますよ。

>>791
スチールブルーって結構いい色ですね
早く実車が見てみたいです。

>>794
なるほど・・・一応シルフィとマーチを参考にやってみたけど、なかなか難しいな。

俺はMTで乗るなら、ロードスターとかS2000とかタイプRとか乗るな〜
ジュークはATでいいや

MT欲しいけど、俺は別に走り屋になりたいわけじゃないんだよね。

なんでMTって言うと極端なジャンルにしたがる人が多いんだろう。
SUVとは何なのか、みたいな話の流れもそうだったけど。

極端すぎるよな、俺はCVTでもかまわないけどさ

MT＝走り屋じゃないよな

走り屋率は高いだろうがｗ

批判してくる方は、ネガキャンということで
以降スルー。

ノートやティーダにMTを用意してる日産に期待

彼女も運転するからMTじゃ困る。

IDがMT

>>806
しかも、6MTね。

スチールブルー確かにいい色だな。渋くって。
メテオ・ブラウンだっけ？あれも同じく新色。どっちもなかなかにいい色だ。

スチールブルーなら黒銀内装、ブラウンなら赤内装だろうな。

メテオ・ブラウンて松田のラディアントエボニーマイカと同じ感じ？

オレも猿蟹合戦参加したかったｗ

超超遅レスでスレ汚しすまん
>>432-433
狂おしく同意。
そんなオレはワインレッドエル（焼菓子屋みたいだな）
>日産もはなから日本向けでないんでない？
これは的を射てるな。。
本田もType-Rが英国産Civicだけになる時代。
ルノーやダイムラーにお前はEV開発と大衆車作ってろ！
なんて言われたらやだねぇ。

ま、そんな中だからこそ、この車を作る意義はあるだろうね。
妻子持ちだがMT切望。（と言いつつDCTには浮気するｗ）

MT派がもう一匹通りますよっと。
DCTにはグラっときますけどねｗ

>>791
スチールブルーあった。みんカラから
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/468227/blog/17528775/

国内向けにMT仕様の予定は無いよ
CVTのみ

>>814
ｻﾝｸｽ!
たしかに渋い、カッコイイな。

>>811 松田のなんとかというのはわからんので何とも言えないし
日産のも新色の上に　マニュアル上で小さく横姿しか載ってないから　よくわからない。
ほとんど黒に近いけど　キューブのチョコを濃くした感じかと　勝手に想像している。

スチールブルーは誰かがアップしてくれてるそれ。
年末発売のターボ専用色。待てない方には残念な
ここ数年でも最高の　このクルマのキャラにもあった　いい色目だと思う。

日産ってほぼ毎年車のカラー・アワード貰ってるし　これも賞貰えるくらいのセンスだと思う。

>>814 これいいわ。 赤はあかんね。

パシフィックブルーが一番好み。

おれは濃い銀色にする。
俺以外はこの色買う奴いないよね？

一番売れるのは赤だと思うけど私は赤を買う予定。

>>819 その青って日産新色って出てないところを見ると　欧州デュアリスの青かな
欧州デュアリスもかなりいい色目があったけど、さすがに世界戦略車種だけあって
色への気合の入れ方が違うね。

>>822
日産初なんですけど・・

マーチベースのなんちゃってSUVなんて乗ってみたらガッタガタなんだろうな

>>823 あ！その原色青も日産新色でしたか。失礼。
マニュアル見せてもらいましたが　その色より鉄青と隕石茶の方にばかり
興味が行ってたものですから。メテオライトも気になる色目です。

16GT FOURは252万円(税込)だそうな

んなアフォな

>>825
パシフィックブルーは日産発じゃなかった。スマソ

http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/017/528/775/17528775/P1.jpg

俺は黒かパールホワイトだな

赤はちょっとキャラじゃないw

今年還暦のワシでも十九娘に乗って風穴開けてもイイんかいのぅ?

うん、自分の頭に風穴開けてろ

この車ってダサい不細工の「重苦」
からジュークになったんだろ？w

そうですが、それがなにか？

>>833
あれ、MT貶すのはやめちゃったの

GT-Four専用色がいいわ

>>836
うん

メテオ・ブラウンもいい感じだと思うんだけど画像ないかな

日産ジューキは新開発HR15DEエンジンにダブルCVTCを採用しており
VVELに似た装置も採用しているそうだ

>>839
バルブタイミングだけが可変ね
VVELみたいにバルブリフト量が変化しないけど

一年遅れ程度でオープン仕様を用意してるみたいよ
まあ、売れ行き次第だろうけd

>>839 ミシンか？
>>841 その前に電子レンジ仕様は出ないかな？それとも時代はIH？

時代は圧力ＩＨ！
ヒートポンプもあるよ

何の話だよｗ

どういうこと？

>>838
画像みせてあげたいが方法がわかりません
どなたか簡単な方法を教えていただければ

いつごろディーラーに出てくるの？

>>846
適当なところにアップしてその画像のURL貼ればいいよ

今日発売のマガジンXにジュークの情報が計4ページ載ってたよ

オナラしたらウンコだけ出た

はってみました
スキャナあんましよくなくてゴメン

ttp://up.2chan.net/e/src/1272265149287.jpg

コンセプトモデルと何が違うかといえば
多分グリルのデカさなんだと思うから、黒に一票

この手の車は色で遊ばないとな

赤、青だろ

>>850
出かける直前にYOUの書き込みを見れて良かった。
買って来たぜマガジンＸ。
ターボは8月後半に予約開始の見通しとのこと。

残念ながらその情報は間違ってる

そっか。まぁ決算期狙いだから個人的にはいつでもいいんだけどね。
いや、先行予約オプションプレゼントとかがあるとすれば、発売間もない車の決算割引狙うよりも先行予約狙ったほうがいいのかな？

あとマガジンＸ、後ろのほうにも1.5ページ分載ってるね。

シフトレバーのところ（何て言うのか分からん）ターボだとエクストレイルでも一定のグレード以上で採用されているにあるような、
ギザギザの溝になるのかな？真っ直ぐなのは好きじゃないからギザギザにしてほしいな。

ギザギザっておかしいな。
ジグザグか。

シフトゲートはジグザクではないようだ

http://www.nissanpress.co.uk/juke/photos/int/juke_interior4-.jpg

>>859
あ、ホントだ。
あとレバーのボタンも無くなってるっぽいね。

無くなってねーよ、脳弱野郎
最近のはトリガー部分に付いてるんだよ

>>861
> 無くなってねーよ、脳弱野郎

っていうのは「言葉遣いがいまだによくわかっていない、幼稚園児への褒め言葉」ですね。
いいですねえ。

>>859
ダッシュボードの素材が安っぽすぎるなー
シートの素材もまた同じ。

実際安いんだから質感は仕方ないｗ
でも赤内装ならグレーじゃなくて黒で合わせてほしいような。

なんか黒のテカテカプラチックが唐突じゃない？
マットで良かったと思うけど…

1.5リットルの方は6月9日発売開始だって。

june-9と覚えてね

プリウスやＣＲ−Ｚクラスじゃないんだから実物見ないで予約なんかできんわー
どこかで全色そろえて展示してくれたまえ、日産のアホ経営陣。

センターパネルのデザイン良いな
デュアリスもセンターパネルのデザイン良いだけに

マーチも幼稚なパネルデザインにしないで コレやデュアやオペルやＥＵフォード
に多く見られるデザインにしてくれればいいのに

重苦

なんかデザインがもう素敵
曲線がたまらん

>>852
後ろに行くほど下がってるんだな

>>863
それCGじゃね？
やっぱり実物見てみないとわからんわ〜

ベストカーにも少し記事が載ってた

>>865
オレもそー思う。なんか落ち着かないよね。デザインは悪くないと思うけど、
素材が駄目だわ。ペットボトルと同じくらい安っぽい。

このデザインは日産ジョークと言うべきだな

一日一回MT祈願

パドルシフトなら、なおさら良い。

http://photohito.com/uploads/photo14/user13454/7960653cf63fda93064b9c093e63f07e/7960653cf63fda93064b9c093e63f07e_l.jpg

この色出してくれたら、マジ買う

つ塗装屋

つぶやいてるぞ〜

15RSと15RXにはインテリジェントキーやバイキセノンヘッドランプ
アルミホイールなど人気装備をセットにしたデラックスパッケージが選べる

公式ツイッター

＞いま質問いただいても、お答えできないんです。でも、もう少しお待ちください。

＞いろいろとご質問をいただいておりますが、なかなか現時点で具体的に申し上げられることが少なくて恐縮です。

こんなんばっかりで怒りを感じるツイッターだよな。なんの意味があるのか？
時間の語呂合わせネタでもしてろ。

後席のヘッドクリアランスが10�oって
大人にはきびしそうだ

>>883
辛抱できない可哀想な人。発売まえに全部の情報公開する訳ないと思うけど。発売までのドキドキ感がいいのに。

>>885
いやしかし、それにしても酷すぎると俺も思う。
2ヶ月以上ろくに更新もしないスペシャルサイトとかメールマガジンとか何もいえないツイッターとか。
だったら情報公開できるようになった時に全部はじめりゃよかっただろうと。
無駄に期待を煽るだけ煽って何もしないとか酷すぎる。

じらしまくって、ある意味効果あるんじゃねｗ

うん、まさに思う壺のような気がする。

>>888
どうかな。
スペシャルサイト等があろうがなかろうが期待はしてるし楽しみだし。
今はむしろ無意味な日産の公式マーケティングよりもデラの中の人のリークとか雑誌情報のほうが楽しみで、
サイトやらメルマガやらツイッターやらには何も期待してないし、存在するだけ鬱陶しい感じだな。

>>890
期待しすぎなんだよ

ロングボディ出ないかな〜もっと筋肉質な感じで

つか中身はどうなんだろうね
ふにゃふにゃボディと足回りの脳弱仕様ならいらね

＞いやしかし、それにしても酷すぎると俺も思う。
＞「2ヶ月以上ろくに更新もしないスペシャルサイトとかメールマガジンとか何もいえないツイッター」

激しく同意。まさに３重苦。
更新しないなら最初から作らなければいいのにねぇ。
若者（２０〜３０代）をターゲットにしているのにサイト、メール、ツイッターを２ヶ月も放置ってある意味すごい。
更新しないのなら発表２週間前に開設すればよかった。
これを良しとする（または見逃している？）日産の上層部の姿勢も感心するよ。

>>892

つムラーノ

この車の日本におけるヤル気の無さの現われだろうな
買ったあとも何かとイライラさせらる可能性大

マガジンＸに４ページスクープ記事あった
期待高まったぜ

前々からデュアリスのポジションは半端だと思ってたけど
ジューク、デュアリス、ムラーノて小刻み過ぎる

>>898
デュアリスはCセグ、ムラーノはDセグ
そんでジュークはBセグ。
欧州のセグメント分けではちゃんと分かれる。

ちなみに乗用車系で書くと
Bセグはマーチクラス
Cセグはティーダクラス
Dセグはティアナクラス

ベストカーに載ってた販売マニュアル持って日産ディーラーや
よそのディーラーに感想聞きにいった記事がちょっとワロタ

>>899
なるほど

ザ

ワールド！

時よ止まれ！

>>904
惜しいな、JOJOレスではなく
そこは愛川欣也レスだろｗ

知ってたよw

そうっすねぇ・・・

>>906
じゃあ、春の祭典！くらい書けよぅｗ

MT

レス番飛びまくりだな

iQに乗ってるオイラが興味を持ったよｗ
いいねこの車

mixiのコミュクソﾜﾛﾀ。
販売マニュアルアップしまくりじゃねーか。
某掲示板より酷いですね！

個性的なんだけど、お洒落に感じない。結構好きだけどねw

甲殻に出てそきうなデザインでかっこいいな

最近みょうにカッコよく見える
これはバケルかも試練ね(´･ω･｀)

ホワイトはパールホワイトではなさそうだね。
自分的にはブラウンかブラックだな。

クーペSUVって感じのコンセプトなのかな

フォグランプみたいなライトがヘッドランプでヘッドランプぽいっ位置についてるのがウインカー、ポジションランプなの？

そうだよ

しかし小さいな
女用なんだろな

>>917
クロスオーバー。
オン時々オフなクロスオーバー。

濃いカラーを選択してツートンっぽくないようにしたら、コンセプトモデルみたいにフロントにボリューム感が出そう。

4WDにMTが追加されるのを待つか・・・

>>875
内装ペットボトル級安物素材〜仕方ないマーチクラスですから。また外資傘下になってから最近多い安い海外品ですかね。
（ここは雑誌ユーザーが多いし写真掲載は昔から定評ですから騙されないでよく見て試乗）
T社にセダンミニバン軽市場惨敗で、最後の手段で電気自動車といい今度は4駆市場で王道三菱（RVR）に
対抗向きだしだけど無理だろうね。

mt房ウザイ

つぶやきたいなら他所に行け

つぶやきたいなら他所に行けって・・・。
お前何様よ？ジュークスレの殿か？

>>922
むしろ下の黒っぽい部分をボディー同色にしても良い感じかも。

>>920
つぶやきたいなら他所に行け

ターボの最大トルクが1500rpm-4500rpmくらいだったら買うけど
2500rpm-3500rpmとかだったら買わない

>>927
う〜〜ん　好みやセンスってそれぞれだから　何も言えませんが　想像されてる姿はともかく
デュアリスのボディ同色仕様車見たら　ひっくり返るくらいマヌケですよ。

因みに　RVRもマヌケだよね。　ASXのがずっとカッコいいと思うワタシでした。

死角が多そうな気がするのは気のせいかな？
早く実物がみたい。

1.5LのNAは減税対象で補助金も出るから前倒ししてなんとか6月発売だよ
秋以降にターボとターボ4WD、それから1.5LのNAの4WDも追加予定だよ

6月発売はいいんだけど、納車は9月に間に合うのかね？
それと試乗車がちゃんと店頭に来るのかどうか。
ろくに試乗もしないでエイヤで買える値段でもないしー

MT祈願

MT祈願

いぺんお祓いでもしてもらたらいかがですかい？

なんか憑いてるように思いますね

BMW/PSAの1.6ターボは圧縮比10.5で最大トルク1600-5000rpmで発生するのに
なんでイマドキどっかんターボなの？

なんでどっかんターボだと思ったの？

1500ccのターボにしてくれれば自動車税が安くなるのになー
1600rpmぐらいからグっとくるようなターボなら更にいいぜよー

>>938
どっかんターボってソースは何処？

乗った感じはどーなんだろ
初代RAV4みたいなのかな

足りてないのに　タルタルソース

どっかんタコボールのソースはおたふく

>>941
>>501

>>932
>秋以降にターボとターボ4WD、それから1.5LのNAの4WDも追加予定だよ

1.5で充分ですが、雪国なもんで4WDがいいんです。
ステアリング見たら、左がオーディオスイッチ、右側が空なので、
XトレイルのようにASCD、シートヒーターが付きそうですね。
発売直後に乗りたいですが、RStとかRXtの仕様を待ちたいです。

残念ですが1.5は補助金＆減税適用のためだけのグレード
ですので、バリエーション展開はありません

年間5,000円の自動車税を気にする奴がいるのが不思議
どれだけケチなのかと

5000円を馬鹿にする奴は5000円に泣くだろうー

僕は1500買うよー
でも乗って気に入ったらねー

スティールブルーは1500にないのか…

年間○○程度で〜とか行って、そういう部分の積み重ねや複数の支出を舐めてないから、
金持ちは金持ちらしいよな。入るほうより出るほうを厳しく管理するらしいよな。解る話ではある

まー税金に限らないが

>>945　>>501
> MR16DDT
> l4 DOHC 16V (double CVTC)
> DIG (Direct Injection Gasoline Turbo-charged)
> 84.0×73.0
> 9.0
> 140(190)/5,800
> 240(24.5)/2,250

それって低回転でトルクのピークが来るってわかってんのかな？
低速トルクがないのが　いわゆる「どっかんターボ」なんでしょ？
2,250回転で最大トルクなんだよ。たった2,250回転。厳密には1,600cc無いのに

>>949
年5000円程度で後悔するよ。

それで結局価格はいくらなんだ。。。

>>946
1.5LのNAの4WDの予定はないんじゃなかったっけ？ホントの話ですか？

↑　
>>932　のレスでした・・

もし、1.5にAWDがあるとしたらキューブ等のe-4WD もってくるようになるんでないか？
（HR15DEは軒並みe-4WDだし）
でも、1車種に2種類のAWDシステムなんてめんどくさすぎか

ROCK'N SMALL ですってよ。

>>952
同じ1.6ターボでプジョーは1400-3500rpm、ミニは1600-5000rpmでジュークと同じ240Nmの最大トルクを発生している
VWの1.4TSIも1500-4500rpmで240Nmを発生している
偶然同じ最大トルクだから余計低回転からトルクでないのが目立つんだよ
後出しだけにがっかりだよ

あと圧縮比低いのもね
9.0って直噴じゃなくても出せるのよ
BMW/PSAは10.5、VWは10.0
これだと旧世代のハイパワーターボと設計思想変わらんよ

おまいらの人柱待ち

>>954
160万〜250万っぽいですぜ
グレード別の値段は400レスぐらい遡って読んでみればわかる

ベースはお安く、何だかんだで高級車並的になる悪寒

デザインはここ10年くらいの日産の中じゃトップクラスに良いな。
あの珍ウィングロード作った連中に意見聞きたいよ。

>>958
> 同じ1.6ターボでプジョーは1400-3500rpm、ミニは1600-5000rpmでジュークと同じ240Nmの最大トルクを発生している
> VWの1.4TSIも1500-4500rpmで240Nmを発生している

>>952
> 2,250回転で最大トルクなんだよ。たった2,250回転。

>>958 は >>952　の書き込みの意味がわかってないのか、敢えてダダをこねてるのかどっち？

ちなみに1.6は1618cc

ちなみにプジョー、ミニ、VWの最大トルク発生回転数は何回転？

エンジン出力特性カーブがあれば一目瞭然なんだけどね
2250rpmで最大トルクはすばらしいが、どこまでフラットトルクなのかまだ分からないな
ＣＶＴとの相性はどうなのだろうか

>>967

で！副変速機能付きCVTなんじゃないだろうか？　その点はジュークのメリットかも
ほかのは　最近ではプレミアム系ミニ目指してるとこばかりでしょ？

所詮もともと日産はカジュアルライン系ですし。　ジュークもまた然り　じゃない？

まぁ回転数が低いほどトルクが大きい車は　日産はこの冬に出すじゃん。

究極の　「低回転＝最大トルク」＝「電気自動車」　ですよ。

これ売れるんじゃない、中国で。

日本じゃフツーに売れないｗ

>>968
副変速機付きのは1.5Ｌだけみたいで、ターボには普通のＣＶＴが付くらしいよ
ＭＴモード付きのエクストロニックＭ６

所詮ＡＴなんだからＭＴモードなんぞいらないと思ってますが。。。

ＣＶＴと合わせるのならばエンジンはフラットトルクである必要がないとも言えるけどね

副変速機つきのCVTってギヤ比が大きくなる以外はあんまりメリット無いような。

CVT+ギアだよね今のところ。

これの嫌なのはせっかくのなめらかなCVTによるシームレスな変速が副変速機の2段変速によって台無しになること。

副変速機なんて入れるなら７速とかの多段ギア使うほうがいいと思う。

まだ発売されないの？
早く街中走ってる姿を見たいな
笑えるだろうなあ

次スレ立ててくる

立てないでいいよ

つ　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272691647/

>>974 ギア比って・・　変速比が大きくなるって凄いことだよ。

低燃費と高速の伸びが両立する。加速と低燃費が両立する。
だからドライブモード切替って技があるんだよ。

そこへ小さな変速機サイズと安価な提供を考えれば、多段ギアは無理だって。
所詮カジュアル・ミニだよ。

所詮とかカジュアルとかって言葉、おぼえたてなの？
使いたくって我慢できないの？

本家Miniもカジュアルだと思うが…

浅い知識で知った顔でモノを語るバカが多くて話にならん
イヤなら大好きなヨーロッパ車でも買えばいいだろう
おそらく2,000回転以下でも20.0キロ以上のトルクが出ているだろう
2,250回転で最大トルクになるだけで
それとも乗ってもないのに2,000回転以下は1.6L並の15.0くらいで
いきなり2,000回転を超えてから20.0オーバーのトルクが出るとか
数字見るだけでわかるの？

浅い知識で知った顔でモノを語るバカ tteno

>>982 no koto?

溜息が出るほど格好悪いな･･･
とても買う気がしない

>>982
ある意味スペ厨だなｗ
最高出力考えたらタービンとの関係わかりそうなものなのに。
もう一個低速側にタービンつけますか？ｗ

ケンカ腰で書き込むのはやめた方がいいよ。
それでは仮に正しいこと言ってても　理解してもらえないから　損だよ。

別にキミが損しても　誰も構わないけどね。　でもあまりいいもんじゃないよ。
もっとまったりやろうや。

>>966
>>958に最大トルク発生回転数書いたよ
最大トルクは3車種ともジュークと同じ240Nｍでそれだけの範囲で最大トルク発生する

月刊自家用車を立ち読みしていたら、ＪＵＫＥについて載っていた。
漏れの担当セールスは、まだ勉強会すらしていなくて情報もなく、
ＦＦは、１５００ｃｃが出るのですね。
１６００って税金上不利だし、ＨＲ１６ＤＥにＣＶＴが搭載された
車って日産にないもんね。
ルノーサムスンでは、Ｈ４ＭエンジンにＣＶＴ搭載されたやつがあるけど。
ＨＲ１６ＤＥにＣＶＴって不可能ではないと思うけど。
ＨＲ１６ＤＥは、ルノーとルノーサムスンではＨ４Ｍだし。
ターボ車は、おそらくＪＵＫＥに搭載されものが、次期ＴＩＩＤＡにも
搭載されるという話しだし。

>>987
もう一度スペック見直した方がいいよ。

じゃあ、そろそろ埋めるか

>>979
変速比が大きくなってもそのせいで変速ショックが運転者にわかってしまうほど出ては本末転倒なのでは？
副変速機もプーリーにしておけば良かったんだよ。


たぶんｗ

>>991
> 変速比が大きくなってもそのせいで変速ショックが運転者にわかってしまうほど出ては本末転倒なのでは？

乗りもしないうちから妄想乙！脳内フェラーリでも乗ってると幸せだろうね。

？？？？？
ルークスのATと似たようなものでしょ？
特別に構造が違うとでも？

ていうかなんでフェラーリがでてくんの？
煽りとしても意味がちょっと不明かも

>>985
そもそも提供されているスペックが間違っているから
それで予測するのは意味がないよ

変速ショックが有るのがなぜいけないんだか
その方が走ってる感有るんじゃねーの
最近のユトリはちょっとでもショックが有ったら死ぬんじゃねーか
つか氏ね

>>995
たぶんようするに　乗ってもいないうちからウダウダいう子は
フェラーリでもベンツでも　お好きな車にお乗りなさいってことでしょう。

わざわざ脳内で　嫌いなら　ジュークに乗る必要ないじゃない。

ジューク

>>1000ならMT発売

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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