【懲りずに再開】アルシオーネSVX【新１スレ目】

面倒だから新１スレ目ということで。

>>1乙
これは乙じゃなくてコイルスプリングの切れっ端なんだからうんたらかんたら

前スレ
【AX】SUBARU アルシオーネ SVX18台目【CX】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242137901/
スバル　アルシオーネSVX　17台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221746843/

夏タイヤにかえたらやっぱり快適。

MT設定があったら買いたかった

ルームランプやドアランプなんかのボタンの球が切れた。
交換方法教えて。
簡単に出来ると思ったら出来なかった。

ttp://www.youtube.com/watch?v=j-lWPEw6t1A

このCM好き。音楽が神すぎる。
この吉田美奈子バージョンの500milesはCDで出てないの？

【中古】　　３桁ナンバー　　�A　【バレバレｗ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1220519316/

今聴いて気付いたんだけど、>>7のアカペラコーラスって山下達郎だよね？

リアスピーカー替えたい。
後部座席横の内張りはがすところからやんないとスピーカー交換できない
らしいと知って、orz

内装はあっさり外せたよ。
付ける時がなかなかフィットしなかったけど、焦らずにやれば多分おk。
フロント替えたついでにリアもチェックしたんだけど、エッジはきれいだったので結局放置。

ほ

し

ゅ

コーティングに出すんだけど、洗車やピッチ取りからやってくれんの？

誤爆だよな。

心証から考えると洗車くらいしたほうが良い。

スバル市恐るべき！
日中3台も見かけた

川越に逝きなよ

腐るほどあるから

オフ会デビューしてみようかな。

>>20
あるの？

川崎

武蔵溝ノ口

フジテレビ（CX）の武田祐子アナに似てる

誰が？

洗車するぞ〜

幹事さんね

久しぶりにスバルの公式サイトを覗いてみたんけど、エンジンの写真に「量産型のEJ33」と表記してあった。

さすがに黒歴史だな。

一時期は何故かSVXだけ画像が無かったし。

あした川崎でやるのかな？

札幌でもやんないかな

他の人のＳＶＸ見てみたい

鹿児島のアレは何なんだ？意味が分からん

ショートノーティスだし時間中途半端だし場所変だし・・・
企画力無しと判断致しましょう。

さてと、今から名古屋方面に向かいます。
千葉からです。
白いSVXです。
久しぶりに高速利用です。

久々に来たら新スレってｗ

綱島方面から二国に右折して来た赤いSVXの貴方。
その時、交差点の先頭で止まってた白のSVXです。
久々SVXとすれ違った。

この車、６速ＡＴだったらかなり良い。
５速でもいいけど。

なんでS4だけ燃費が違うの？
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/ALCYONE_SVX/index.html

軽い？
ECUが違う？
テスターががんばった？

>>37
S4以前は10モード燃費
S4だけ10・15モード燃費

>>39
おぉ、そういうことか。THX。

>>Goo
騙すんじゃねぇよ。初代すら10・15になってるじゃん。w

また削除されそうだな

20周年を前にネタ切れ

ここ数ヶ月、毎日のように
左舷ドアミラー周辺にクモの巣が張ってしまう。

除去しても除去しても、翌日には復旧してしまうorz

なんでやねん・・・と思いながら、いろいろ調べた結果
どうやら生垣からクサグモがお引っ越しされてしまっていたようだ。
ドアミラーケースの中に、漏斗状の住居を構えられてしまったのだ。
そりゃ撤去も出来んわな・・・orz

しかし、なんつーか
半年にも渡って、ここで生き抜いてきた健気さを思うと
殺処分するにも忍びない・・・。

そのうち、何か生餌を引っ掛けて誘き出し
現行犯逮捕で生垣へ強制送還するしかないようであるな・・・。

別のドアミラーを買って来て交換、今のドアミラーごと生け垣へ。

>>44
SO_RE_DA！！



・・・そんなお金ないよぅ(´・ω・｀)

>45
１．　同色のドアミラーをオークションで落札する
２．　ドアミラーを左右オークションで落札して
　　　ウィンカーを搭載改造してみるｗ

SVXに新たな未来を（ぉ

転んでもダダでは起きないのが旧車乗りの精神。




・・・などと言い訳を作って迷走を始めるのだが。

(´・ω・｀)２オーナーぐらいの中古買っておいて３００ナンバーで旧車乗りを気取るのもどうかと思うけど。

好きで選んで乗ってるだけなのに
気取るとか言われてもな

3桁ナンバーを蔑視するおバカさんっているのサ。

中部オフ行ってきたけど疲れた。
つまらない奴が多くなってきたのでもう行かない。

soft99のスプレーって結構使える。
薄く何回も塗ると結構きれい。
だけど、つやを出すのが別なスプレーでそれがどんなもんか・・・

走行中のエンストとアイドリング中のエンスト
の原因って違うんでしょうかね。
２週間前から突然、走行中のエンストが頻発したんですが。エアクリーナーとジャバラのホースの接続部が緩んでいるのを
発見して。それを締め付けたら収まりました。
ところが、昨日交差点の先頭で突然のエンスト。エンジンを再始動するもののストップ。Nに入れて多少あおるけど。
また回転が落ちてエンスト。
どうしようもなくなって。近くのガソリンスタンドに助けてもらおうと思って声をかけにいって。
戻ってくると今度はエンストしない。即効で走りだしてなんとか家にたどりつきました。

話は変わりますが、ウチで使ってるスバルディーラーは何度修理や車検に出しても。
一度たりとも代車が出ません。
ググルと、SVXでもなんなく代車が出てる方も多いのですが。みなさんはどうですか？
ちなみに車は同じ系列のスバル中古車センターで買ったものです。

>>53
交差点エンストは有名だけど、普通に走行中はあまり聞かない。

エアフロより下でエアを吸っていた場合、燃調がリーンになってた可能性大
燃焼温度が高くなり過ぎてたらダメージが出てるかも。

とりあえずプラグだけ確認しといたらどうだろうか。
焼け気味くらいなら清掃してしばらく様子見、焼けすぎで真っ白なら交換。
もしかしたらO2センサもやられてるかも。

アイドリング不調はＩＳＣバルブ詰まりが定番だけど、
他にはエアフロセンサのハンダクラックとか
燃料フィルター詰まりや燃料ポンプ性能低下による燃圧低下
インジェクタ詰まり、または故障。
吸気系のゴムホース破損
スロポジセンサ摩耗
IGコイル劣化
バッテリー昇天、オルタネータ発電量低下、ハーネスやカプラの電気抵抗増加、電装品の付けすぎなどによる電圧降下
場合によってはカムカバーガスケットや
オイルセパレータ、オイルレベルゲージからのブローバイ抜けが疑われる。
あとはベルトテンショナーやアイドラ等のベアリング焼き付き
タイミングベルト伸び、コマ飛び、位置ズレ
パワステポンプかACコンプレッサ死亡
クランクプーリ分離による空回り

こんな感じ

10年落ちスバル乗りなら諳で言えるよね。
アハハ・・・


・・・、はぁ。

【中古】　　３桁ナンバー　　�A　【バレバレｗ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1220519316/

>>54
某所で親切に解説されてる。
スロットルを引っ張って、バルブを開いて。
エンジンコンディショナーを吹きかけるところまで
、取り敢えずやって見ましたが。
良いかもしれません。
もっとも、乗ったのはたった３０分だけなので。
もう少し様子をみないと。
色々と有難う御座いました。

>>57
自分もエンスト（渋滞で停止→アクセル踏むとストール、の繰り返し）
症状が出て、エアフロのハンダクラックが原因でした。
自分で点付けして以降１年半、再発なし。
簡単に手が出せるところなので、念のため対策を推奨。

>>58
レスどうも。
>>57
の実行依頼、たった二日ではありますが非常に安定してます。アイドリング中のエンスト
一度も有りませんでした。
このまま調子の良さを維持してもらいたいものですが。
あと一週間は様子をみないと分かりませんね。しかし、あれで治ったのなら儲け物です。
ただ、あれほど頻繁に起こっていた走行中のエンストは>>53　の手当以来
一度も有りませんし。こちらはほぼ解決と見て良さそうです。
またエンストする事があれば、ハンダの盛りをやって見ようと思ってます。
いっときは乗り換える候補探しも初めていたのですが。
しかしSVXに乗って以来、車雑誌も買わなくなりましたし。
車みても、車種がサッパリ分かりません。

世間一般から見たら、SVXの方が正体不明車なんだけどな。w

>60

途中誤爆すまん

>60
だがそれがいい

そういえば俺のSVXはテールに“SUBARU”のロゴが無かったりする。
前オーナーが消してくれたのかな？

>63
ロゴがないとホントに国産扱いされないからねぇ
ステッカーは好き嫌いあると思うし

逆にプレオとかの立体的な「SUBARU」付けてる車をよく見る

「SUBARU」をただの薄い安っぽいステッカーにした謎。
「はがすなりお好きにどうぞ」なのか「リアエンブレムごときに金かけてらんねぇよ」なのか。

俺のSVXもエンブレム無い。
知らない人が見たら、リアガーニッシュに透けるSVXの文字しか車種を特定
する手がかりありません。
ボンネットにはってあるアレも吉野家だし。

ホイールのセンターにSUBARUの文字が入ってるの忘れないでね。

テールとシール、ホイールとハンドルとガラスのまるフマークをどうにかすれば
全く素性の知れない車に出来るのか？　他どっか何かあったっけ？

MAG-Xでよく見るような黒覆面したくなるなｗ

文末にｗ付けて同意を求めるような書き込みがとても許せない＾＾；勝手に覆面してろ池沼野郎！

>>65
バブル期設計の高級車にも関わらず、敢えて銀メッキを使っていないのが特徴。
その方針を重んじたのではなかろうか。

ボンネットにはってあるアレは吉野家だし。

>70
まぁ、落ち着きなよ
いちいちカリカリしててもしょうがないと思うけどね

>71
それは知らなかった
ところで吉野屋の意味が分からないんだけど
そんなのあったっけ？

>>72
あれ？　ボンネットの先っちょに吉牛マークついてね？

>73
あ、あれの事か
考えてみるとあのバッジは国籍を不明にしてる
六連星じゃないから、メーカ不明の一因だわ

USA仕様がセンターガーニッシュにSUBARUと入れてるからエンブレムが無い。
販売比率で見るとUSA＞JDMだから、コストの問題でステッカーになったのではないか。

吉野家あまり行かないからあれが吉牛マークだと言われてもさっぱりわからなかった。
言い出しっぺはさぞ気持ちがいいでしょうね。

吉牛行っても丼の底しか見てないなあw

この車の乗り手って>>76みたいな奴しか居ないのか？

ここってＶＲやＶＸとかの初代アルシオーネネタもＯＫ？

>>79
前スレではAXもスレタイに入っていたので良いんじゃね

>>80
了解です。
駐車場に結構綺麗なVRが駐まっていて、用事を済ませて戻ってくると初老のオーナーさんが車を拭いていたので一寸話をした。
俺自身はアルシオーネ乗りではなくトヨタのセラ乗りなんだけど、話をしているとあまりにも苦労話が似ているので、同病相哀れむといった状態に。
あちこちガタが出ているので家族からはさっさと乗り換えろと言われるものの、車の性能以前に、存在感として変わりになるクルマが存在しないので乗り換えが出来ないとか、遠出がの時は家族のクルマを使うことになるとか。
あとは、どちらも量産された他の車のパーツ流用が効くとかあったりと。

大した話じゃないと思うけど、アルシオーネのスタイル大好きなのとアルシオーネ乗りと同じ話が出来たのが嬉しくて書かせてもらった。
しかし、VX乗りだった友人はパーツが入手できずに廃車にしたけど、それを考えるとVRは相当楽なのかなと思ったり。

確か1.8Lのホイールは4H-pcd139なんだっけ。w

16万キロ超えたんですけど、エンジンは今が一番調子良い。

うーんこの一年ほどノントラブルだ。なんか悪いことでも起きるんじゃなかろうか。

>85
平穏無事だとか選って不安になるの法則

ごめん、ageてもうた　OTZ

紅鯨って結局自慢話なんだよな

部下ができて嬉しいのもあるし

若い頃は俺もヤンチャしてたんよ



みたいな

おまいら、今週出た「国産名車コレクション」買ったかい？

ミニカーはＳＶＸだぜ。

>90
な　ん　だ　と

ちょっと本屋逝ってくる

NOREVってことは、以前発売されたミニカーとモノは同じなのかな？

>>90
近所の本屋にあったがガラスの角が接着剤で白くなってるようだったのでセブンで注文したよ。
以前発売のは見たこと無いから分からんが、ツートンにタービンホイールが最初から買えるのはいいね、しかも2000円以下。

ただ、ホイールの造形は・・・　まぁ値段からしたら満足しそうだけど

>>93
簡単だがネット画像だけから分かることは・・・

1．タービンホイールの造形 (国産名車のはロックナット部が大げさに凹んでおりフィンも大げさ， ルミノの方が実感的っぽい)
2．リアホイールハウス後端の造形 (これは国産名車のほうがよさげ，ルミノは頂点からバンパーにかけてがダラ下がりになってるよね？)
3．トランクリッド上部の造形 (国産名車のは実車がむしろ内側に傾斜してるのに対して肩が張っててややボッテリ　ルミノの方が実感的？)
4．リアシートの造形 (首の後ろの穴あきの有無と高さが異なる)

どうもボディーも明らかに別物みたいね。わざわざ金型作り直した方が安上がりなのか・・・すごいね、中国は。

あと数年前に個人製作のガレージキットであった1/43のSVXも参考にしてるんじゃないかな、とか思ったり
それ自体は購入していないけど、その方と繋がりのある方が製作したチョロQは購入したなぁ　どこいったかしらん

NOREVと比較してどうするよ？

方や1700円ちょいで本付き、方やミニカーだけで3500円。

同じなわけねーだろが。

批評より、1700円のグレードとしては努力してるよね〜って事でしょ？

NOREVと比較してどうするよ？

方や1700円ちょいで本付き、方やミニカーだけで3500円。

同じなわけねーだろが。

批評より、1700円のグレードとしては努力してるよね〜って事でしょ？

>>97
二回もお疲れさん、俺は普通に評価してるんだけどね。
つか国産名車コレクションも製造元は基本NOREVなんだよね(一部は違うが)、だから不思議だって言ってんのよ

どこまで新規金型かはわからないけど、既にあるものの流用可能で確実な生産数期待できるんだったらコスト下げられるんじゃない？
国産名車コレクションは、これまでキット・ミニカーになったことのない車種まで出してくれるので俺は助かっている。

つうか、エブロで作ってくれ〜
京商じゃ話にならん

国産名車コレクションとルミノ（銀２）を並べて比べてみたが全く別の金型だわｗ

車幅、ボンネット長、キャビン長、グリル、ランプ・・・造形が違うし、
細かな仕上げは確かにルミノ＞名車だが、名車もそんなに悪くないぞ。
ルミノの方がよりデフォルメ感が強いと思う。
名車はリアスポなしなのが良いし、値段を考えれば買っても損はないと思う。

1700円そこそこでケチケチすんなよｗ

某コミュに珍しいFバンパーのSVXがアップされてるね

>>81

亀レスだが元VR乗りです

>VX乗りだった友人はパーツが入手できずに廃車にしたけど、それを考えるとVRは相当楽なのかなと思ったり

VRも同じですよ
大きな違いといったら４気筒1800ccターボと6気筒2700cNAって所位
自分のVRはまだ元気なうちに友人に譲ったのだけど譲ってから１年後にエアサスがパンクして修理不能（パーツ無し）
友人は泣く泣く廃車にしてました。

>>104
それが、VX廃車にした理由というのが点火系のパーツなし、汎用品の流用もできず修理不能となったと聞かされたのですが、4発ならまだ何とかレオーネ用が…という事で。

ベストカーwwwwww

今日、久しぶりに同士がいたな。
黒いＳＶＸ＠板橋区。

ほんっと、世の中プリウス、オデッセイ、フィットばっかりでうんざりです。

あっそうそうレガシーワゴンもね。

今日東名阪でプリウスが4台並んで法定速度遵守で走ってた
なんか今日的だけどSVX乗りとしてはゲンナリする光景だったな

まぁ余り大きな声で文句は言えないけどねｗ

それよりeスタートで渋滞を作られたり、合流でのんびり入られる方が怖い。

7/19
北関を水戸方面に走ってた水戸ナンバーの銀S4？

FOGランプは霧の時に使うものです。
トンネル内ではきちんとライトONしましょう。

黄色い彗星より。

高速のトンネルでFOG使うのって、厳密にはNGだろうが、
一切点灯せんよりマシだろ。
それより夜になるとバックフォグを嬉しそうに点ける方が
よっぽど鬱陶しい。
この車種のオーナーも、光物関係好きな奴多いから気をつけないとｗ

誰か持っていたら上げて欲しい動画があるんだけど、

CG描かれたSVXがガレージを出て首都高らしきところを疾走してるヤツ。
クオリティ高くていい作品でした。
ぐぐってもヒットしないんです。

http://www.youtube.com/watch?v=rM9OmnCddRI

どうしようか迷ったけど、今日、結局買ってしまった。

国産名車１１７号　ＳＶＸ

ミニカーコレクターじゃないので出来はコメントできません。

２本だしマフラーがグラグラしてる・・・

>>114

そういう細部のできの悪さは、ある意味リアルかもしれんｗ

ワケ知り顔がこざかしい理屈でアルシオーネＳＶＸのミニカーを評価する

NOREVのアレより再現度が上だと思った点
・リアのSUBARUマークがシールっぽい

ヘッドライトはＮＯＲＥＶのより良かった
グリルがメッキになってるけど

よく見ないと気がつかないけど、リアガーニッシュにうっすらとSVXの文字。

ＳＶＸとかスバル車のリビルトパーツを専門に扱ってる、製造してる？
メーカーってあるのでしょうか？
ＡＴが死にかけなんですが・・・・

素直にスバルのリビルド品にしなよ

スバルのディーラーで申し込めばいいんでしょうか？
保障はスバルの保障が受けられるんですか？

そうだよ。修理後の保障があるから安心だと思う。
ただし、タイミングによっては在庫が無いこともあって
現品を多摩へ送って強化品に改修するケースもあるらしい。

やはり保障は重要ですよね
取りあえず買ったスバルディーラーに問い合わせてみます
心の準備として３０万コースぐらいを思ってればＯＫですかね・・・・

50〜60万は覚悟してください。

リビルドATが３０万弱、乗せ替えが１０万ちょいじゃないっけか？３０じゃ足りないけど６０はいらんぐらいじゃね？

俺がやったときは３５万だった気がする。

35万と言うのは、スバルディーラーでの価格ですか？

>>128
つかそれがディーラーだったとしてもどこでもその価格って訳ではないと思う、それに>>127氏がいつやったかも重要。
保守パーツって何処のメーカーでも毎年5%くらいは平気で値上がりするもんだし、スバルも例外じゃなかろう

リビルドATに普通のパーツと同じ値上げが適応されるかは分からんが、たとえ5%でも1.5万近く違うはずだからねぇ・・
貴方が預けられそうなお店何箇所かに持っていって見積もりをもらう、ホントに正確な数字はそれしかだせないと思うよ

ジャパンリビルドのＡＴを買えば３０万以下でいけたと思うよ。
ただし保障期間はＤの半分だけどね。

去年ディーラーでAT交換した時は
リビルドAT 26万
ショートパーツなど　5千
ATFオイル　9千
技術料　5万6千
送料（→愛知） 6千

トータルで34万弱だった。
1年くらい経ってるから今はもうちょいかかるかもな。

127だけど、修理したのは4年前かな。岐阜のディーラーで。

すみません、この車の事で質問があります。
帰宅時運転中にいきなり警告ランプが4つ位点灯して焦ったんですが、
（ステアリング、ABS、バッテリー、ストップランプ等）
これはオルタネーターという部品が故障したとみていいんでしょうか。

ディーラーに相談しろって。
ここで真面目な答えが返ってくる保証はないし、仮に真面目に答えるヤツが居たとしても、
間違っていた場合の責任は取っちゃくれないよ。

おっしゃる通りです。
車に関しては翌朝営業開始時間に電話をして症状を説明し、
その日のうちに車をディーラーに移動して確認、修理してもらうことにしました。

好きな車のスレを見つけて、不安半分、浮かれ半分で書き込んでしまいました。
失礼します。

>>135
残念ながら数年前と違って博識で議論好きのスレ住人もめっきり減ったし、質問者も聞きっぱなしなんてことも多いしな
MLも某SNSコミュもそんな感じでしょ、精々みんカラで色々言われながらも発信してる人くらいじゃないかな？

それこそ2ch，MLの過去ログ漁ったほうが早かったり納得できると思うよ

はい、レスありがとうございます。

ちなみにディーラーから連絡がありオルタネーター破損、
修理代金は45,000円程で部品取り寄せ＆修理完了に一週間ほど掛かると言う事でした。

1週間かかるなら現品をオーバーホール出来る所に持ち込んだ方が安くて早いのでは？
どうせブラシとベアリングだろ？

そこまで慌てることでもないんじゃ？

しかし新品への交換なんだろうか、何でもディーラーだとやっぱ高いね。
適当なリビルト品をネットで探して持ち込み&交換をそこら辺の車屋なら半額だろう

リビルド品で関西方面からの取り寄せと言ってました。
修理代金は全部込みの価格という事でしたが、
やっぱりディーラーだと高くなるんですね…

親父の代からの付き合いなので地元のディーラーに全部頼むようにしてるんですが、
半額で済むと聞くとちょっと考えてしまいます。

安心度も半額ってこともあるから、付き合いは慎重に考えることを勧める。

俺はネットでリビルトの注文して、翌日くらいに到着。
自分で交換後、取り外したものを送り返す。
このパターンでやりました。
ただ、あんまり整備のテクが無いので。冷や冷やものだったけどね。
でも、６年経過しても。好調のままです。

SVXは95Aだったかな？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/189587/blog/14984370/

土曜に連絡が来て車の引き取りに行くと共に、
感謝デー割引でオイル交換等してもらってきました。

ちょっと考えてみましたが、多少高くついたとしても
お世話になってるディーラーにお願いすることにしたいと思います。
色々とありがとうございました。

自分で交換は…テク・知識不足と不安材料が多すぎるので、
今の自分では無理そうですｗ

体験した方がいたら教えて下さい。

突然「ピピッ ピピッ」という警告音がずっと出ています。

キーを抜いてもピー、ピーと音質は変わりますが警告音は止まりません。

面倒みていただいてるディーラーに持込ましたが解らないという返事。

もしオーナーさんで経験した方がいたら教えていただけませんか？

よろしくお願いします。

そろそろ廃車してくださいという意味です。

顔がユーノスコスモに似てるよね

RBオデッセイにも

そんなこといったら細目の車は何でも似てるレベル。

ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

細目の車ってそんなになくね？

S13辺りのシルビアとかセフィーロが細目だったかも
いま全然見なくなったけど

S13シルビアは田中麗奈
SVXは武田祐子
コスモは・・・

さんざん出てると思うんだけど、フラットのマフラーってどお？
調べても、吹け上がりが良いって人と、ただボーボーいうだけって人と分かれてるんだけど。

　　　 _,,_　 ,､,､　　 _,,_　　,､,､　　 _,,_　 ,､,､　　　　　　　　　　　_,,_　 ,､,､
　　,__,〉 l､,,_ヽｽ>,__,〉 l､,,_ヽｽ> ,__,〉 l､,,ヽｽ> ,,,,,,_　　_,,,,,,　　,__,〉 l､,,_ヽｽ>　_,,,_
　 〔_,,..,　,.,__〕　 〔_,,..,　,.,__〕　 〔_,,..,　,.,__〕　 i　　 ￣~　 .i　〔_,,..,　,.,__〕　　 .{　　}
　　,几|　|「ヽ　　,几|　|「ヽ　　,几|　|「ヽ　　`""´￣`""´　 ,几|　|「ヽ　　　`'''"
　 （_,.-､,,」 t_j　（_,.-､,,」 t_j　（_,.-､,,」 t_j　　　　　　　　　 （_,.-､,,」 t_j
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　　　　　i　　ヽ　　 t_ﾊ_)　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　 l､　t_ﾊ_)　　　　　　 ､|　　ヽ　t_ﾊ_)
　　 ,,..__ノ　　　`'¬''￣ヽ　　　　　　　　　　　　 ＿＿,r'　　　 `―ｰ''ヽ 　､　　　　 .j　　　l､,,__
　　ヽ　　 ,､　　　 ,ｰ--''´ ェ―――――ｰ;､　（_　　　_,,.t　　 ,rｰ―''´　　rｰ''''''''"´　　　,､_____）
.　　 ,ｦ〒 .|　　.| 「`l,　　 |　　　　　　　　 　ノ　　 ｦ''〒　l　　 l l^ヽ　　　　`ｰ;r''ﾅ"7　　,i ｌ^ヽ
　 　/　.|　.}　　{　|　ヽ　　`''''´￣￣￣ﾞﾞ`''´　　　/　 .|　.|　　 l .l　 ヽ　　　　./　.l　i　　 i　l　 l､
　 ,/　　l､_j　　 i　l　　ヽ　　　　　　　　　　　 　 ﾉ　　l__､j　　 l　.l　　ヽ､　 ノ　　L,j　　 i　 l　　ヽ
　〈　 ,ノ-､,　　 |　 i､　　）　　　　　　　　　　　 （　 _,ﾉ､　　　,j`　 l､　　 ） （＿_メ､　　,ノ　　l　　 ﾉ
　 `''´　　 `ｰ''´　　 `''ｰ'　　　　　　　　　　　　　`´　 .｀''ｰｰ'　　　 `ｰ''"　　　　　`'''"　　　 `ｰ''

よし！わかった！
ユーノスコスモは鈴木杏樹だ

軽量化して6速MTがあれば速いだろうなー

速くはなるだろうが、(メーカーが意図した)この車の本来の乗り味は損なわれるだろうなー

うむ、損なわれたとしても強力？なエンジンが魅力だよね

hosyu

富士重工が本社ビルを340億円で小田急に売却　2010年08月30日16時15分 / 提供：YUCASEE MEDIA (ゆかしメディア)

富士重工業は30日、本社ビル（東京・新宿スバルビル）を小田急電鉄に売却することを決議した、と発表した。
売却予定額は340億円。富士重工は2014年10月に渋谷区恵比寿に本社移転する。

発表によると、新宿スバルビルは地上9階、地下5階建て。総床面積2万平方メートル超で築44年。
今後4年間は賃借し、恵比寿のエビススバルビルを建て替えて本社移転する。

同社は「現在本社を置いている新宿スバルビルは築後44年が経過し、床面積も不足していることから、本社機能の再編・強化を図り、業務の効率化をさらに進める必要があると考えております」としている。

売却益250億円は来年度予算に盛り込む予定。

ttp://news.livedoor.com/article/detail/4976878/

新宿スバルビルって某ロシア料理店行くくらいしか縁がなかったな

>>155
コスモはあんなに濃くないしブ厚くない。
コスモは堀北真希

大人数で声をあげたらガラスのＡＴにもリコールかかるかな？
７割方ＡＴ壊れるんでそ？それって欠陥じゃないの‥

【リコール制度見直し】消費者委員会が改善へ建議、前原国交相「年内に改善報告」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100901-00000011-rps-soci

内閣府消費者委員会の松本恒雄委員長（一橋大学法科大学院長・一橋大学大学院法学研究科教授）は1日、国土交通省に前原誠司大臣を訪ね、自動車リコール制度に関する建議を手渡した。

建議では、消費者の安全確保の観点から、国土交通省に対して事故・不具合情報の収集・公表制度の抜本的改善を求めており、
前原国交相は「リコール届出を待つのではなく、様々な情報を集める仕組みを検討したい。独法の体制強化もしたい。建議を真摯に受け止め、年内に報告をしたい」と答えた。

建議では、自動車不具合情報ホットラインの情報収集強化、メーカーから四半期ごとに報告されている不具合情報の公表などを求めているが、
これらについて同席した中田徹自動車交通局長は、ホットラインの情報収集を見直していく考えを示したほか、企業の四半期ごとの報告公表についても公表方法を検討すると答えたという。

>>162
うむ
けどやっぱり、CXDはCXの武田祐子で揺るぎないね
ちょい垂れ目の細さと美しい顔立ちと胸が大きくナイスバディー
ボクサー６のエンジン音と通常の武田祐子の声と通じるものがある

特徴のあるサイドブレーキレバー

乗り降りしやすい手動チルトステアリング。

何故かリアウィンドー

1オーナー　走行325km 4189千円
勇気ある人どうぞ

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210820&BKKN=CU0005259503


#どこで眠ってたんだ？

クソださい純正ディッシュホイールが最近やたら欲しい、そんなおれちゃんです。

>>168
すげー

>168
見事なサバイバーだなｗ
Kスタだからちゃんと見てると思うし
これから買う人にはいいんでないか

>>168
たけーw

でもこれ、前オーナーが売るときは年式相応でタダ同然で買い叩かれたんじゃないかと想像。

転売厨め

ヤフオクのがちょっち安い件・・・
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e97570646

古いけど、満更じゃないよこの車。

ここでライフカード
→チューンアップして硬派なスポーツカーにする
→ソーラーバッテリーモーター付けてハイブリットにする

SVX用のスタッドレスとアルミがあるんだけど
4本まとめて5,000円くらいでまだ需要あるかしら。
送料別で。

>177
もう一ヶ月待ちってとこじゃね？

買う気も無いのにディーラーで試乗してる奴、
中古のＢ○Ｗで乗り付けて見せたいだけだろ。
「いやぁー、いい車のってらっしゃいますね！」とか言われて。

BOWって何？

Ｂ　ボイス
Ｏ　オブ
Ｗ　ワンダーランド

SVXのスタッドレスとアルミ4本組
山は8分ほど、アルミは腐食あるけどガス抜けなどは無し
15,000円＋送料で需要あるかしら。

スタッドレスは山もそうだが製造年がな

>180
ttp://www.subaru.jp/about/gallery/wallpaper/bow/index.html

ＢＭＷ乗ってるあの人のことかと思ってた。

みんカラ登録が２００台になったな。

アルシオーネ2.7VXもよかったな

2.7VXからユーノスコスモ、850iを経てSVXに乗った

バブリーな奴め。w

免許取って初めて買った車がアルシオーネSVX。19歳の時。今もある。

えらい金持ちな若者だったんだな

実は今20歳というオチ

>189
まじにバブルの頃だった
新卒で勤めた4月に2.7VX新古で買ったの210万くらいだったかな。

アルシオーネSVXを買わずユーノスコスモ20Bを買っていたら自分の人生どうなってたかな。今でも所有してるかなコスモ。

SVXかコスモかは、今も昔も悩ましいね。
SVXにコスモ（級）の内装があれば、何も迷わないのだが・・・

仮定の話なら20Bの燃費がSVX同等に街乗り6-7km/L出てたら迷ったかもｗ

スピードメーターがピョンピョンと踊るように振れちゃうんだけど。
修理代金結構かかりますかね。

コスモなんか全長が長いしホイールベースも長いから小回り悪いからなぁ
そんでもって、後部の居住が悪いし

SVXも小回りが利く方じゃないと思うけど、コスモはそれ以下ってこと?

言われずとも分かってるとは思うが、そういう物差しで測るクルマやあるまいて。

SVXも厳しいが、コスモの方が部品出なくて辛そうだな。

平成2年あたりから人生やり直したいなぁ…

>>201
今、やり直している最中なんだよ…
やり直す前の記憶が無いだけで

エエこと言うたでこのひと

コスモもSVXも取り回しなんか変わらなかったよ？
ってか、車の取り回しってそもそも車種によって
そんなにそんなに違いがあって、選択基準に
なるようなものかなぁ。切り返せばすむ話ではないかと。

夏場にこの車乗りたくないから約４ヵ月間車庫に入れっぱなしだった。今日見に行ったらリアシートの一部やトランク内の一部にカビが生えていた。
風通し悪い車庫とは言え今までこんな事無かった。昨夏も約４ヵ月間車庫入れっぱなしだったがカビなど生えなかった。
つまり今年の夏はそれほど暑かったと言う事なのである。

しかし、異常はこれだけにとどまらなかったのだ。

‥To Be Continued

風通しの悪い車庫というよりは、

君の汗とか不潔なものを閉じ込めた状態で保管したってことだろ。

長期保管には、室内に
タンス向けの除湿剤お勧め
３個ほどを半年に一回くらい取り替えてるけど
けっこう水が溜まるよ

>207
それは気づかなかった。普通に面白いｗ
確かに合理的だわ。

乗る時は除湿剤を下ろすように
ひっくり返って中の水をぶちまけると ただの雨水に比べて錆び易い

>209
ポカ避けのために洗面器を強いて置いた方が良いかもしれんな

よく考えたら３オーナー目ぐらいの中古車のシートって汚いヨナ(´・ω・｀)

洗浄すればおｋ

別に、ナマケツで座る訳じゃなしｗ
それ言ったら、電車や飛行機に乗れないよ

電車や飛行機のは定期的にクリーニングされてるが、
中古車のシートはわからない。
ずぼらな車屋で買ったらなおさら。

東京モーターショーとかであちこち歩きまわって疲れて地べた座ってる汚いカメコがレクサスとかの上質そうな白革シートとかに乗り込んで
満面の笑みで車内撮影してたりする光景を見ると本当に気分悪くなる。

S●X海苔のみなさん

お元気ですか？

私は元気です

去年のあなたの思い出が
テープレコーダーからこぼれています

最近、車友達とツーリングの機会が多いんだけど、

なんてことない１．８リットルノーマルエンジンの加速とか、
高速道路で１２０ｋｍ巡航時の静粛性とか、
山奥でも結構入るＦＭとか、
雑な運転した後でも立派な燃費とか、

最近の車ってホントすごいね。

ＳＶＸで勝てるのって個性くらいかな。

個性と思ひ出

> 山奥でも結構入るＦＭ
それ車の性能関係なくねｗ

修理の間代車で借りた新型レガシィとか、車としての完成度は遙かに高いと思ったけど
SVXが戻ってきて運転すると、やっぱりこっちの方がいいや、となっちゃう。
なんか今の車にないまったりした良さ、っていうのかな。

>>220
加速で1.8リッターに負けるとは思えんが…。

俺もこの前、車検の代車がレガシィだったけど、全体的に安っぽいよ。
それに、バラしてみると、SVXはバブルカーというのが良く分かる。
ただし、部品の精度は、当時のトヨタ車と比べてもかなり悪い。

じゃあ走行部品をいわゆるＳＴＩ基準でリビルドしてったらものすんごいオーバーホール？
金があったらそういう優雅なことをしてみたいもんだが

>>220
その1.8の車種は何？

リビルドエンジンは良く回った。

即レスにいさん奮闘記

>>220
優雅な走りではSVXに勝てる車ナシ

>>222
ＳＶＸでＦＭの入らなかった山道を代車のＶＩＶＩＯで走ったら当たり前のようにＦＭが入った。
車の性能差ではなくＦＭチューナーの性能差とはいえ正直ショックだった。

じゃあ東京タワー近辺なら
inter-FM 放送大学 TOKYO-FM J-WAVE NHK-FM
しか受信しなそう
雑音で受信できないのは
bayfm FM-FUJI NACK5 FM-YOKOHAMA
になりそう

ラジオ聞かない俺は、ある意味勝ち組。

ラジオに頼らずとも電波がゆんゆんな俺もある意味勝ち組

て、じょ、冗談ですから！

ハブベゆんゆん鳴るの３回目な俺は負け組。

でもbayfmの交通情報のBGMとCXDのコラボはいい感じ

FMって言えば、ニョキニョキ伸びるアンテナの車って今あんまり走っていない
からちょいハズカシイ。

高速でニョキニョキして曲げた俺はチョウハズカシイ。

FMの受信性能が悪いってことだけど、純正のことかな？

俺は Pioneer の DEX-P01 でFM聴いてるけど、受信感度はいいよ。
結構離れた都市のコミュニティFMも受信できるし。
仕事で使ってるレクサスよりもいいくらい。

ヤフーグループのSVXに投稿したんだけど。
メールとして出しても、ヤフーの掲示板から書き込んでも。
掲示板にはきちんと反映されてんだけど。
配信がエラーになってしまう。＞他の人のは自分にも配信されてる。
あちらで聞きたくても、配信されてないから意味ないので。
誰か分かる人いますか？
以前は上手く出来ていたのですが。（最後に投稿したのは５年くらいは前だけど）

メーター壊れて交換した人っている？
検索しまくっても、メーター本体が壊れた。って一件も見つからないんだよね。
メカニックに、確信がないものの。
メーター＞＞＞＞＞車速センサー
と故障箇所を見てるみたい。

油断してるとネットでの情報がドンドン無くなって来てるね。
車速パルスが乗ってる配線を確認しようと、検索しても。殆ど出てこない。
数年前ならいくらでも検索に引っかかったのに。
有益な情報を提供してくれてた人なんかが、降りちゃったりしてからだろうな。

昨日、そろそろこのデザインも古くなってきたな、と初めて感じた。

後期のヘッドライトって黄ばみにくいわけ？

http://mywiki.jp/mark2yj/%83w%83b%83h%83%89%83C%83g%82%CC%89%A9%82%CE%82%DD/%89%A9%82%CE%82%DD%83%8A%83X%83g%81%40%83X%83o%83%8B/

そんなことない。

思い切って外して、ゴシゴシと洗うと
見違えるほど綺麗になると昔どこぞのサイトで書いてあった

18年乗ってプラスチック劣化してるからかフロントウインカーユニットに跳ね石当たったらヒビ入るようになった。黄ばんだヘッドランプユニットと一緒に交換しろというお告げか。
気のせいだろうけどフロントグリルは黄ばみにくいような気がする。

ほんと同じ話題の周期的な繰り返しだな。

そんだけ世代交代してるってこった。

中古乗りの先輩ヅラにいさん達がちょっと怒っているようです

んじゃ新しい話題提供

この車ミッションって丈夫なの？

丈夫だよ。俺のは9万キロ保った。

３万で逝って５万で逝って９万で手放した。

>>250
ガラスのAT、非常に脆い…。
俺はリビルドに交換して以降、マメにATFを交換するようになって問題解決。

ところで、Ｋスタの「フロントライト研磨コーティング」って写真がないから
よく分からないけど、どうなんだろう？新車並みに綺麗になるのかな？
グリルも一緒だと税抜きで \35,000- とあるが。

7〜8年前にディーラーでライトとグリルを交換したら11万くらいかかったが
今は部品もないらしいし、また黄色くなったらどうしようか悩み中。

先日10万キロ達成したがATは未だにノントラブル
…エンジンを除く補器類は全て修理・交換済みだけどなｗ

>>253
部品ないか？半年くらいまえにディーラーで検索してもらったら
在庫あったけどな。工賃込みで13万くらいって言われてやめたけど。

オーディオのチューン、みんカラでレポートするのはいいけどマニアック
過ぎて誰も理解出来ないよ。

それこそチラウラです。

既に、このクルマ自体がマニアック・・・

14万キロ。いまだATトラブルなし。

裏山鹿

妬益化

代車軽

猪鹿蝶

スピードメーターが５０キロくらいからフラフラする様になって。
どうも６０キロ以上には上がらない感じ。
複数の人の話では、どちらかと言うと車速センサーよりメーターが怪しいって話。
修理代が結構な見積もりなので、中古のメーターユニットを手に入れて、自分で交換。＞5000円
（スピードメーター単体の交換でもスピードメーターが２万５千円くらい＋工賃２〜３万）
ところが症状かわらずで。
工賃も安いので、ディーラーにて車速センサー交換。
で、正常に復活。
ミッションの中のドライブギアに問題があると、２０万コースらしい。助かった。
一応、同じトラブルに会う人が将来いるかもしれないので。書いときました。

余暇種

北海道に転勤になるのでＳＶＸ持って行くか検討中
やっぱ、ＳＶＸでも錆びますか？雪国の人

>>265
鉄だから錆びるだろう。
　というか、北海道こそグラツーの活かせる場所じゃないの？

錆びるなら持って行きたくないんですよネー　ＳＶＸの鋼板は錆びにくいとか何とか聴いたんですが
雪道ならうちのパジェロで走れるんで、やっぱり持って行かない事にします

冬場こまめに高圧スチーム洗車していても排気管とか錆びた。ジャッキうｐポインヨ付近もうっすら錆びてる。サンルーフのゴムモールのあたりが錆びて塗装浮いてきた。
何十年も雪国で乗ってるから仕方ないのかも。やっぱり融雪剤のせいかな。洗車した後拭き取らず車庫にすぐ入れるのも良くない。

岡崎の地下駐車場でSVXを見た。
でかい車だな。おどろいたぜ

>258
１４万！？すげー
コツはあるの？

・・・ってチヤホヤされた直後に得てして

ATの故障。前ぶれみたいなのはあるっちゃある。たとえば、

↑
IDがEVO

DやRに入れたときに【ガンッ！】ってなったりとか。他にもたとえは、

うちのも17万ちょっとになったけど、
AT周りはポンプ交換とかしてますね。

ファーストオーナーでもあるまいし。
すでに交換されてんじゃないの。

うちは新車登録のS4で今16万キロだが、運がいいのかATはノントラブルだなあ。
ハブベアリングは思い出せない位交換したが。

〜S3とS4でやっぱり違いが

ノントラブルだなあ。

って書き込んだ直後に得てして

俺は次の車が納車直前にラジエーターぶちぬけた。

それって、むしろ直してもらえるから良かったんじゃ・・・

18年目14万キロだけどATノントラブル、ハブベアリングの交換1回のみ。だけど当たりだとは思ってない。
小さいトラブルはたくさんあるし、つい最近4WSが死んだ。だけどなんとかやれている。もうちょっと、乗りたい。
近道は、遠回り。急ぐほどに、足をとられる。
始まりと終わりを直線で結べない道が、この世にはあります。
迷った道が、私の道です。
私はまっすぐ麦100％。大分むぎ焼酎、二階堂。

なんか、二つ混じってるぞ

そろそろスタッドレス考えなきゃならんのだが、安くあげたい
225/50R16の純正サイズに対して、215/55は普通に履けるだろうが、215/60は大丈夫かのう
オケツ下がりなリア側がちょい不安だったり

>>282=>>283

パンクした時、応急タイヤと径が違い過ぎるんじゃね？

おは。
それもそうだな・・・ もしどうしても変えるなら径のほぼ同じな205/55か。
にしても15インチ履かせられればリーズナブルなのになぁ。

オートバックスのサービスでライトレンズの研磨があるよ

レンズの曇りは表面の汚れよりも、ポリカーボネート材の経年劣化にょる
変質だから削っても同じ。

ポリカーボネイトじゃなく、アクリルじゃなかったっけ?
アクリルは変色しやすいが、ポリカーボネイトは保ちが良かったはず。

まあ気が向いたときに、一番きめ細かいコンパウンドで定期的に磨けば良いんじゃないの。
あとレンズの内側が汚れてますからね。
取り外して、水と洗剤ジャブジャブしてもある程度は落ちますが。

>>290
ポリカボが黄色くなっちゃうんじゃなかったけ？
アクリルは対紫外線用の屋外仕様があったと重

SVXのレンズは密閉じゃないから汚れるよね

グランツーリスモ5にアルシオーネはでますか？

こないだ表から磨いてコーティングしてもらったけど、かなり綺麗＆明るくなったよ。

今年は雪が多いのかな〜
スタッドレス買うお金ないよ
通勤車なのにサ
やばいかなぁ

南関東在住

洗うとリフレクターの鏡面メッキが剥がれたりするから×
ウソ教えんなハゲ

あそこの工場、勝手に頼んでもいない所いじるから嫌い。
サービスのつもりらしいが。

誤爆？どこの工場？

>>296
そうか、昔は常識的なメンテだったんだけど。
実際オレも何度もやって、メッキはびくともしなかった。
でも、最後にやったの１０年前だからな。
いまや、水で洗ってはげる位にメッキの吸着も緩んでんだな。

SVXってNSXより乗り心地良い？

あたり前田のクラッカー

あたぼーよ

>>300
頭でっかちでも四輪駆動車だもんな。

>>298
あのショップじゃない？

あのショップか

なんと、すいちょうけん

そういやぁ、少し前に出てきた
SVX殆ど新車は売れたのかな

知的障害者風の書き込みが増えたのはなぜ？

２ちゃんねるだから。

>>308
今に始まった事じゃない。おまえ、こういうの初めてのチェリボーイだな。

うほっ

中古で安く買えるようになったからな

知的障害者達が一斉に怒り始めたのである

相変わらずだなお前はｗ

ＳＶＸと初代アルシオーネの間には越えられない壁があるらしいね。

初代アルシオーネ：機会オタク臭い、女っ気がない。
SVX：アレシヨーネSEXってまんまじゃん。　やる気マンマン。小枝に引っかけた。

2.5くらいで作れば生き残れたのかもね

az-1とセラも女が寄って来ない車だよね

窓がちょっとしか開かないクルマは売れないの法則

機能的に無理があるね

あそこはデザインより機能を優先にするべき

ミッドフレーム入れないで窓が開かない方がいいですよね(^-^)

CXDは絶世の美女系

純正フォグを、殻割りして
プロジェクタフォグに交換しようとか思ってるんだけど
これって保安基準に引っ掛かるんだっけ・・・？

ステーとボルトでガッツリ止めるんだが・・・

プジョーのRCZの実車見て久々に心奪われた。
FFとはいえ、わりとSVXに似た匂いがある車じゃない？
デザインのイタリア臭といい、高速安定性くらいしか走りに取り柄のないところといい。
少バリエーションのプレミアムスポーツという位置づけも一緒だし、300万代後半という
価格設定からすると車格的にも同じくらいかな。

いや、ないな。

似た匂いは感じないな(俺は)。

ブレラとピアッツァが似てるって言ってた奴もいたな

なんで皆さんそんなに即レスなの？

×プレミアムスポーツ　○スペシャルティカー、だな
今時このセグメントで400万以下で買える、ってのは貴重
日本はこの手の車づくりが下手で、今となってはダサさの代名詞になって
Ｚ除いてほぼ絶滅しちゃったからな

>>329
>日本はこの手の車づくりが下手で

スペシャルティーカーって、そもそも日本特有のジャンルだと思っていたけど...?

アルファGT
406クーペ
クーペフィアット

みたいな遅くも速くもない車種が日本でいうスペシャリティカーじゃない？

スペシャリティカーってのは日本だけの言い方だろうね。
アメ車でもカマロあたりが同じポジションだけどあっちではPony Carっていうし。
まあ日本でくくる分には「スペシャリティ」でいいと思うけど、もう死語同然だしな…

RCZ、なかなかいいと思う。
ただ、SVXの強大なトルク感を味わうにはディーゼルターボだと思うんだが日本導入はないみたいだなRCZいやorz

最近のプジョーのデカ口があんまりね・・・・・

ＲＣＺが似てる言う前にもっと似てる車があると思う。
もっといろんな車乗ったらＲＣＺが似てるなんて思わないんじゃないかな

ルノー・アルピーヌ系かな

一時期、スバルがまたスペシャリティーカー作るような話を雑誌で読んだけど
まだそういう話あるの？あれはネタだったのかな。
万一あってもSVXみたいな流麗な形では出てこないだろうけど
見てみたいな

っＦＴ８６

H3VL、ついに19年付き合ってきた純正ハイタイプリアウイングとお別れした。
あれはあれで言われるほど悪くは思ってなかったけど、漏れも年とって感じ方が変わって、やっぱりない方がいいかなと思うように。
無い姿は新鮮だ・・・ 確かにこの方が流麗感が増すな。会社にもう一人SVXerがいるけど、その人もハイタイプウイング付いてて、差別化になって良しｗ
いよいよ20年目。この機会に、色あせや汚れが目立つルーフとトランク（＋サイド）の黒面再塗装を業者に依頼。仕上がったら惚れ直すかもｗ

さてこのウイングをどうするか・・・ 減る一方のSVXパーツ、処分はもったいないが、といって残すと邪魔だし、評判悪いから今更付けようという人もおるまいｗ

>>338
いやだ！あんな他社にむりやり孕まされたような子見たくない！

スバル版のFT-86、216Aだっけ？AWDもなくなったみたいだし
あんなどんくさいデザインで誰が買うかって話だよな
スバルにちょっとでも期待した俺がバカでした

シルバー／グレーの２トーンで、屋根とデッキはシルバーのを見た。
こんな配色あったっけ？

塗装もヤレてくる頃だし自前でオールペンしたんでしょ。

>>340
茶吹いたじゃねえか

>>339
専門店やヤフオクに放流とか…今はオフ会とかあんまりやってないんだっけか。

>>339
うちのもウイングのクリアの一部が剥げ初めて、塗装するか取り外すか考え中。
あと、ルーフとトランクの塗装っていくらくらい掛かるの？
差し支えなかったら教えてもらえますか。

板金屋で聞いたら

>>345
正直オクはめんどいんだよね、、、特にデカくて重いこの手のは、梱包だけで一苦労っぽ
オフ会は2回参加したことあるけど、たいてい遠いし、もうそんな気力がないｗ

>>346
一応7-8万位じゃないかとは言われてる
整備工場も板金塗装は下請けに出すので、おおざっぱな金額らしいけど
金額分かったらまたレスるわ

>>342
http://wikicars.org/en/Image:Subaru_SVX.jpg
こんなのありましたが

>>339

僕も長年連れ添った、ハイタイプウイングを取りたいんですが
以前、相談したときは、穴が残るから、新しいトランクを買わないと無理
って言われて諦めました…。

実際のところ、どうなんでしょうか？

穴はパテで埋められるけど、塗装するんだったら中古買った方が安い
って話じゃない

即レスにいさん観察日記PART4

虎ノ門・西新橋・浜松町にSVAXビルがある
ビル名見たら胸がドキッとくる

燃費計付けたいんだけど、故障診断コネクタと繋ぐタイプは対応不可だろうし、やっぱe-nenpiかに？

車速センサー交換してから、５年ぶりにエンジンの調子が良い。

>>355
それまでどんな症状だったの？

>>356
たぶん、ECUに間違った情報が行って変速とか燃調とかおかしかったのかな？
どうもアクセル踏んでも重い感じ。
ただ、センサーが故障するとメーターの動きがおかしくなるから分かりますよ。（針が震えたり・・・）
何か期待かけて、問題がないのに、センサー変えたからって良くなるもんじゃないし。お金の無駄になります。

あんまこの住人でCXDって使う人いないよね

CXWが多いからじゃない？

まんこ

Test

埼玉スバル北本のショールームに
美しいイエローが展示されてるけど
売り物なのかな？

http://www.google.co.jp/images?hl=ja&rlz=1T4GGLG_jaJP358JP358&q=%22%E5%9F%BC%E7%8E%89%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%22%20svx&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1004&bih=588

613件もヒットしてSVXは2台だけ

（ ´_ゝ`）フーン

>>359
CXWねぇ・・・
まぁCXDはありきたりのシルバーのツートンが一番美しくみえるな

これはすごい
http://www.carsensor.net/smph/detail.php?STID=SMPH0002&BKKN=CU0005259503#mainBlock

>>362
埼玉かどうかは知らんが、黄色いSVXが展示されてたけど非売品で
座席に座るだけ座らせてもらった、って話ならどこかで見かけた。

ハイマウントストップランプのLEDの部分だけ交換したい。
無理なの？

交換とは、どういう風に？

>>365
見れない

>>368
ユニットごと交換だとどうせ高いし環境にもよくないので、並んでいるLED
だけ自分ではずして交換できないものかと。
そんな気の利いた造りになってないか。

>>365
これか
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005259503/index.html?TRCD=200002
たしかにほぼ新車だけど、
心情的に15年前のクルマに450万も出せるだろうか？

プレミア乗せんな

プレミアといえば「アルシオーネSVXのすべて」もオクで\3000位で取引されてるな
定価は\300位なのに　需要があるのか

あなたは少し黙ってて

？

SVX乗ってるのって臭そうなオッサンばっかだよな
いい車なのに

自己紹介はしなくてもいいのに…

2ちゃんねる書き込んでる臭そうなオッサンが乗ってるSVX…キもい

オレはSVX乗ってないし2ちゃんに来たのもはじめてだから。

大晦日に可愛そうな奴↑

この携帯君は、わざわざこのスレに来て何がしたいのだろうか？
長期休みが続くと、変な奴が湧いてかなわんｗ

ID:4OEAPTQYOと同じ携帯厨でごめんなさい…
精度の高いミニカー会社のエブロがSVXを再現し発売してくれたらな〜

来年もおれのアルシオーネSVXはAT壊れません！自信があるからお電話いたしません！
だって年間800�q程しか乗らないもの。これが真の500mile's carだ。文句があるか。

>>382
もうちょっと距離乗ったほうがメカ的には調子が良いと思うよ、
とマジレスしてみる。

運がよければ今年は壊れないぞMy SVX
お年玉は修理費用に当てる

車検ついでに細かい不調箇所あちこち直したら50万近くかかっちゃった
今回の車検を最後にしようと思ってたけど、これだけ金かけると
降りるに降りられないな

今年は新しいタイヤを装着してあげたい。

ｓｖｘ今年成人式の車体が出てきますね。

ウチのがそうですお＾＾

ウチの子は今年の誕生日で１５歳になります。
普通ならやりたい盛りですが、体のあちこちを悪くしておりしょっちゅう入院
しています。

＞普通ならやりたい盛り

？

レギュラーガソリンだと支障あるの？

>>370
俺も思ったんだけど、あのハイマウントのLEDって少し暗くなってるところが
あるんだよね。
LEDって完全に切れるとかじゃないの？

>>392

LEDが暗くなるって配線の劣化で抵抗値が増えてとかじゃないのかなぁ

素子の劣化だろ。
暗くなったLEDは単体で点灯させても暗いまま。

ブリザックＧＺにこのサイズないんだよな。

205/55R16
205/50R17

２２５から２０５はきつい

冬タイヤなんて細い程イイという説も有るんだが

雪は年に数回、朝の軽い凍結対策のスタッドレスだから安さ重視で205/55にしてSN-1を履かせたが、ゴムは柔いがグニャグニャというほどでもなくまぁまぁ。直進安定性は悪くなったが、タイヤのせいか幅細くしたせいか微妙。燃費は地方街乗りで7.5km/Lでまぁまぁ
3月か4月には夏タイヤを新調するが、さて工賃別・4本2-3万の安タイヤにするか、5万以上出して転がり重視のエコタイヤにするか悩む＠205/55
高いうえにD位置でのあの空走感が助長されそうな正直エコタイヤは・・・だが
エコタイヤで燃費が安定して8km/L超えるようになったとしても、2万�`以上使ってようやく差額ペイだから、年5000km以下の今の生活だと4年以上か・・・ 既に20年目。まだ乗っているだろうか

エコタイヤ（笑）

>>398
圧をかけたほうが食うって考え方はあるけど、凍結路では設置面積を稼いだ方がイイ。
んでトータルでは純正サイズでいいんじゃないかと。

205/55R16のオールシーズンに履き替えた俺様が通りますよっと

雪路で細いほうがいいのは轍に捕られにくくなる点だけでしょう。
本当の雪国にすんでもいない限り、実際の走行距離では結局ほとんど乾燥路。

スパイク使ってる時代は細い方がいいとか言われたなあ。
スタッドレスになってからはそんな話聞かなくなった。

スパイクとスタッドレスじゃ全く別物だから当たり前。
スパイクはピンがどれだけ食いつくかが勝負だから、細くすることでピン一本あたりの荷重は大きくできて有利。
それに対してスタッドレスは、サイプが柔らかく変形して、ブラシのように掻き出す構造だから
少しでも多くの面積を接地させた方が走破性は上がる。

即レスにいさんズ

でもやっぱ、235なんかよりは215のんが良い訳で。

ドライ路面走行時の燃費も向上！いいことばかりじゃね？サイズダウンしたほうが

慣らしが済んだブリザックＧＺを履いた友人のスカイライン（ＦＲ）と、
既に限界を超えた俺のＲＥＶＯ２を履いたＳＶＸ。
雪道の安定性はＳＶＸが上でした。
４ＷＤって効果大だな。
片側２輪が駆動しているのとしていないのは大違いって事でしょうか。

20年ぐらい前に、鉄仮面スカイラインRSのマニュアルで
スタッドレス履いて何度もスキーに行ったけど
クラッチの重さとFRの扱いにくさできつかった思い出。

SVXとか、4駆はそういう意味では楽勝。
下りでブレーキ踏んだら一緒だけどね。

×　即レスにいさん
○　即レスおじさん（臭い）

即レスおじさんズ？
即レスおじさん奮闘日記PART1？

ワイパーのばねが調子悪くて、ボンネットにあたってる。
そんな人いない？

この車、根元の振り角調整って難しいと聞いた。

雪で位置が狂ったのかもよ。

S4なんだけど、クラクションを押す位置が左右のちっちゃいボタンみたいな
奴でハンドル切りながらだとどこにあるのかわからなくなる。

おお、俺も俺も
とっさの時に、真ん中のエアバッグの所叩いて音が出ないことがw

　　　◇　　　　　　　ミ　◇
　 　◇◇　　 /￣|　　◇◇
　◇◇　＼ 　|＿_| ◇◇
　　　　彡　O(,,ﾟДﾟ)　/
　　　　 　　(　　Ｐ `O
　　　　 　／彡#＿|ミ＼
　　　　　　
【ラッキーAA】
このAAを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

カンブリアにAX9が出てたぞ！見たか？

見なかった

見た見た。
歴代のスバル車を乗り比べてる時ね。
レッドマイカのヤツな。
見た感じSVXは無かったな。

14分後ですか。すごいですね空自のスクランブルみたいで。sageなのに。

先頭が初代のサンバーだったような、VX動いてんの久々に見たなw

>>422SVX乗ってるオタってこんな奴ばっかか？

CHECK ENGINE点いた〜。
スバル休み〜。
タスケテ〜。

ちなみに症状は、さっき改めてエンジンかけたところ、始動直後にエンジン異常振動。
6気筒全部回ってない感じ？
しばらくすると落ち着くけど、加速時に息継ぎすること少々あり。
朝は普通にかかって走り始めて、しばらくして息継ぎが出てランプ点いた。
それでも出社コースの後半は安定してた気がするので、暖気きちんとすれば、家まで8キロ走れるかなあ？
現状（手持ち工具ナシ、技術ナシ）でなんかできることあればアドバイスください。

昔似たようなケースになったなあ。
前側2本のプラグとプラグコードの劣化による失火だったな。
ダイレクトイグニッションなんで、コード交換になると高いんだよねえ…
とりあえずプラグを自分で交換って手もあるけど、SVXのは面倒だからなあ。
騙し騙しディーラーまで乗って行くしかないねえ。

あと、わかっているとは思うけど念のため、
乗ってく時は出来るだけアイドルアップしないようにエアコンやら空調やら電装品はオフにしてね。

早速アドバイスありがとうございます。
やっぱり今日は会社に置いて帰って、明日スバルまで行くことにします。
途中止まることを考えたら、夜よりも明後日の昼間にしたほうがいいかなー？
とりあえず頑張ってみます。

こないだの日曜に高速のPAでて加速中に「CHECK＿ENGINE」点灯して焦ったオレ
何も異常感じられず。気のせいだと思い込んでる。思い込ませてる。

今でも八雲神社へお参りするとあなたのこと祈るわ

CHECK ENGINEたまに点くなあ。
冷えた状態から走りだして、温まり切らないうちに止めて、また冷え切らない
うちにエンジンかけたとき。朝、近所のコンビニに寄った直後なんかに出る。
完全に温まると何の問題もないので放置しているが。

>>431
完璧に同じ症状です。
これって故障とまではいってないってことでOKですよね。

洗車直後や雨上がりに冷間時点灯することがあった
O2センサー交換したら直った　5万円也

O2センサーやノックセンサーの故障だとそんな感じ。
2バンクあるのでドライバビリティには影響ないかも。
ディーラーによって診断料取る所と取らない所あるんだよね…

CHECK ENGINEランプが一瞬点灯するのは無視してるｗ
４年前にノックセンサーは交換したし、
エアフロも一度交換したんで、エンジンが止まる症状が出ない限り放置。
気にしだしたらいくらでも手が掛かるし･･･。

SVXも今や貧乏人の車か

15年前の車だもんねえ・・・６発のRS30だの3.0Rだのだって
もう７〜８年前の車だし。
ランカスター６も１０年前っしょ。
アウトバック3.6R買ってやるべきだな。

アウトバックみたいな不格好な車、生理的に受け付けない。
2.5は何日か代車で乗ったけど、走らないし取り回しも悪いし
質感も低いしで、SVXが戻ってきた時ほっとしたもんだ。

SVXも今や貧乏人の車か(ｷﾘｯ

お金持ちは新車買い倒して、経済を潤わせてやってくださいｗ

ナンカンSN-1新調して初めて雪道峠走ってきたが、十分効くなぁ
もっとも今時どんなスタッドレスでも1年目は効くもんだけど
安心感のある走りができたが、SVXの車重＆4躯＆低重心も効いてるんだろうなぁ

>>435
俺のは初年度登録で、今年20年目だから
CHECK ENGINE ランプの点灯じゃ、何も感じない。

O2センサーやノックセンサー、ISCバルブも交換＆メンテしてるけど
それでも年に1回くらい、警告灯が全灯して、エンジンが止まる…。
最初はビビッたが、最近ではハザード出してエンジン再始動
何事もなかったかのように走り出してる。

>>442
それ、高速道路とかでなったら恐いとか思わない？
3度目の正直とか来たらどうしようとか思わない？

>>442
俺のは18年目だけどその辺はだいぶ前に1回交換しただけで快調だけどな。
ただ、以前調子悪くなった時は首都高の退避場所がない区間で
いきなりエンジン止まって肝を冷やした。
根源的な部分に問題がありそうだからなんとかなおした方がいいよ。

整備不良車に乗り続ける貧乏人は新しくても安いフィットにでも乗ってなさいってこったｗ

しょーもない煽り乙。
>>442
さておき、走行中突然停止は流石にヤバイと思う。
自分も前触れ無く突然止まったことがあったけど
（ニュートラルに入れてセル始動で乗り切った）
エアフロが原因だったようで、それ以来１度も発生していない。
その記述は無いようなので、チェックしてみては。
この年式のスバル車定番のハンダクラックの可能性もあるし。

レグノＧＲ９０００より静粛性のあるタイヤ教えてください。
しょせんＳＶＸなので、おとなしい運転しかしません。
グリップなんぞは普通でＯＫ
音と乗り心地大優先

＞グリップなんぞは普通でＯＫ 音と乗り心地大優先
ならインチダウンお勧め。205/55R16で必要十分。

○ンロップのスポンジ付き

いいな〜ＳＶＸ
また乗りたいな〜

小僧が産まれるから、て強制的にワゴンにさせられて早１２年だ

>強制的にワゴン
つアマデウス

発売されてたらねぉ、、、


実際はファンカーゴになったですわ

スタッドレスだが、サイズ落として安全運転したら燃費7.5km/L安定して出るように。
春にエコタイヤ（笑）に変えたら8km/Lは安定して超えてくれるだろうか。。。

ちゃんとメンテナンスして安全運転してたら普通じゃね？

４とか５って奴は粗雑な運転したんだろう。

３切る奴は・・・乗るな。

>>454
うん、そうかもなんだがノーマルサイズ、夏タイヤで6-7km/Lだったからね＠街乗り
7km/L出たら「おぉ」みたいな
ガソリンも高くなってるし、少しで伸ばしたいところだ

軽いホイールに換える
タイヤを細くする
空気圧を高めにする

あとは貴方の心掛け

H8のS4です。
燃費最高記録はいやはや高速ではなく一般道路で11.98/ltr。
まぁ殆ど高速と同じ状況の深夜の甲州街道相模湖−白馬、復路は昼発でした。
街乗りだったらやっぱり7切っちゃいますね。

やはり、今からこの車を買うのは無謀ですか？

別に毒男ならなんてことない

ＳＶＸに限らず、
同年式くらいの車を所有するなら、
それなりに覚悟はしといた方が良い。

もともと潜伏してるトラブルの他に、
経年劣化が原因の様々なトラブルも出て来るし、
部品の供給が終了している物も在るからね。

ボンドカーも真っ青、“超ハイテク”！！
ラフロードを並み居るバギー群を物ともせず、上りつめるレオーネ4WDの雄姿。
最後は空、飛んじゃってます。（笑）

映画「キャノンボール」1981年/主演、R.ムーア、B.レイノルズ
ジャッキー.チェンの愛車 スバルレオーネ.スウィングバック4WD

ハリウッドでもスバルのイメージは、先進的で4WDだったんだね。

http://www.youtube.com/watch?v=WzBlm9tVp_U

軽の新車
いちばん賢いクルマ選び

ただし楽しいカーライフが送れるかどうかは・・・

賢い選択が正しいとは限らない。

http://minkara.carview.co.jp/userid/345397/blog/21560554/
誰だよこのバカｗ

CXD乗りが煽るかぁ…






別にっ！

まあ日本の道は先進国の中ではいちばん走っててストレスたまるからな
煽りのひとつも入れたくなる奴の方が人として信用できそうだ

って言う人は信用したくない。

車検代車の軽、、、
めちゃ楽しかった。
その間の走行距離2,100km。
新車代車を新古車にして返却しました。

国道６号と言えば茨城県。茨城県のアルシオーネＳＶＸ乗りと言えば有名なのは

納豆太郎

リビルドエンジン（あ、ねーか）か現品オーバーホールした方、体験談レポートよろ。

ますますカッコ良すぎて乗り換えられないなあ。
今時の国産がダサくなりすぎてんだろうけど。

最近ホントに艶に感じる車が少なくなったな〜って思ふ。

顔はS13や4.thコスモっぽいがやっぱCXDが美しい

>顔はS13や4.thコスモっぽいが
両目とフロントグリルが繋がって一体化してるような処理ってあの頃流行ったよね
近年の車種だとオデッセイがちょっとそれっぽいかな

オートマ改造して強化すればなぁ

Ｙオクの逝ってみて
人柱人柱ｗ

東日本に棲息してる鯨海苔の無事を祈る。

あれしおーね

内緒

うちの所は震度４。車庫も大丈夫19年目の愛車も大丈夫、しかし家の外壁にヒビがはいった。でも、運がいいほう。

神奈川ですが夜まで停電。
SVXの車載ナビでテレビ報道をみることが出来ました。
あと、携帯充電も。
車は発電機ですね。でも、ガソリンがギリ。
しかしガソリンスタンドに行ったら閉鎖。着いたあとにその理由に気がつく。
日頃から災害対策としても、満タン近くにしておきたいもの。

PS　昨日ガソリンを入れましたが売り切れ閉鎖の店多く。やっとレギュラーを入れる。

AX9海苔だが無事だ

アルシオーネSVXにレギュラー入れるとやはりパワーダウン＆燃費ガタ落ち？エンジン壊れちゃう？

燃費は分からんが、パワーは落ちる。
壊れる事は無いと思う。

ちょっと前のレガシィターボだとレギュラー入れるとエンジン壊れたらしいですよね‥

ターボだからだよ。

VE-S4と乗ってますが、VEの時ハイオクなんて贅沢飯喰わせませんでしたが、
エンジンが壊れる事はありませんでした。
S4になって、ずっとハイオク食べさせてやってるが燃費は確かに違う。
価格差以上の燃費差なので結局ハイオクの方がいい。

鯨が水没したら、どうやって出ればいい？なんとかサイドを割ったとして、
ミッドフレームジャマになる？

ガソリン不足にこの燃費は辛いね。

超メタボじゃなけりゃ問題無いでしょ。

水没具合によっては、
ガラスを割って脱出すると
逆に危ない場合がありますけどね。

みんからに震災関連を連投してる奴ってばか？
黄色いピアッツァ乗ってろよ。

確かに地震関連ニュースはもういいってかんじ

fazioliさんはいんてりきどりだからさ
いたりあじんになりたかったらしい

あたしもいたりあじんになりたいわｗｗ

少しずつＡＣ以外のコマーシャルもはじまってんだからさ。。。
みんカラのＳＶＸ板で震災に張り付く必要もあるまい。

その暇あったら、募金しに行け。

キーを回そうとするとパーキングランプスイッチやドアミラー開閉スイッチに絶対こぶしが触れてしまう憎たらしさ。
純正電子キーもプラスチックもろくなってきてひねるとヒビ入るようになってきたし。
もうステアリングコラムにゴムの予備キー指しっぱなしにする事にした。

ファジョーリはこんなとこ見てないだろ。
匿名で高額寄付でもやってりゃいいんだろうけど。
そこまでのタマじゃない。

>>497
IDがS4

ファジオリ君、止まらないね。

今だ！！
500get

501mile

225/50→205/55で、直進安定性は落ちるかね、やっぱ
スタッドレスでそうしてそう感じるんだが、スタッドレスだからかサイズ落としたからなのか

一年でやっと５００かよ。
やっぱり誰かの悪口じゃないと伸びないんだな。

高速道路での燃費「エアコンOFFでリッター10」って割と良い方？

「エアコンＯＮでリッター１０」なら良い方。

オレのはエアコンONで12Km出る















AX9海苔だが…

ＣＸＷで11.5kmいった事あるけど12kmは難しい。
編隊組まないと簡単には出せないわ。

延々80〜90で走らないと12は無理なんだよね‥

ＯＮもＯＦＦも差が無い。

↑実はそうなんだよね。
一人でも二人でもそう変わらないのと同じ。

>>502
一般的にタイヤ幅の狭い方が直進安定性が良くなると思うのだが…
SVXのノーマルサイズはエンジンスペックや車重から考えると明らかにオーバースペックだよ

この車は見栄っ張り

みんカラで原発ネタに張り付いてる奴、
受け売りばっか。
Yuh Fa・・・・とかいう人。

>>502
ノーマルタイヤの銘柄が分からないが、スタッドレスは高速走行向きでないことは確か。
トレッドパターンで直進安定性は大きく変わるし。
ノーマルタイヤでも変なら、アライメントが狂ってると思う。

>>511
そんなこと言い出したら、今の車なんてほとんどオーバースペックでしょ。
オカンが乗ってるセダンでも、パワーはSVXより下だが、ノーマルタイヤでも
フロント：225/45R17、リア：245/45R17 だよ…。
SVXが発売された頃と今ではタイヤ性能も違うし。

当時はあれでも、ホイールにゴムが張り付いているようだ、なんて言われるほどタイヤが薄く感じたけどな
今じゃ軽でも標準で16インチ

純正のポテンザRE71、ディーラーで注文すると今でも作ってくれるらしい。受注生産だしかなり高いかも。

必要ないな。

SVXはコンフォート系でしょう。

レグノイイヨー

おとなしい運転するならスニーカーやエコスで十分

過去最強はDUNLOPのLM702でした。
減らない
排水性＆グリップ＆乗り心地のバランス
価格
回転方向無いのでローテーション自在
すべてがよかった

個人的最強はファルケンZIEX ZE326
方向指定じゃないタイヤ大好き

ろくにスピード出さないから、NANKANGにしちゃったよ。

ＳＰ９０００はよかった。
雨の高速でも安心して踏めた。

Fazioli
あかわらず地震ネタしつこい
世の中復興ムードが少しずつでてきて、心の穏やかさ取り戻そうとしているのに。

地震と放射線の恐怖からアタマおかしくなっちゃったんじゃないのw
神経質にも程がある…

確かに毎日毎日原発関連の更新、ご苦労だよね。
既にSVXのページではない。
だけど素人の意見は程ほどにして欲しい。
事が事だけに。

URLさらして。おれも一度見てみたい。東工大出身だから。すぐヘリ出して。

みんカラでＳＶＸ板覗けばいる。

初めてユーザー車検に挑戦したけど、ドライブシャフトのブーツ切れで車検通らなかった（;´Д⊂）
すみませんが部品はどこで買うと安いですか？
右と左で部品番号は違いますか？
まだ日が浅いユーザーなのでご教授願います。

ずっとヤフオクに出品している業者北米グリルと欧州リアフォグ付きガーニッシュ
何か勘違いしてないか・・・・あの価格で買う奴いると思ってるか？

確かにYuh_Fazioliはとてつもなく空気嫁ない奴ダワ。

>>530
日が浅いならディーラーで直せ。ブーツ修理なんてたいしてかからん。

>>530
分割タイプなら簡単だよ。
ヤフオクで５０００円位で売ってる。
マイナスドライバー・ハンマー・カッターナイフ・ラジオペンチが
あれば良いよ。
がんばれ！

長い間ブログでメンテの上で有効な情報を発信してた、あの人もとうとう降りるのか。
何度か助かりましたよ。

スバルディーラーに点検出すとキズ付いて帰って来る事ないですか？作業中に工具当たったようなキズから作業服がこすれた感じのスリキズとか。
リアフェンダーの所にグレーの防錆塗装？が見えるほどの深い線キズ付いてた。ディーラー以外でイタズラでやられたかも知れないので立証しようが無い(この車結構イタズラされる)。
でも確かにスバルのディーラーって昔から客の車をぞんざいに扱うよね。トヨタや日産も多分そうだろうけど‥

>>536
10年以上前だが、ディーラーから戻ってきたら室内がタバコの灰だらけでフロアマットにタバコの焦げがあった。
フロアマットを交換するように言ったら、1枚だけは買えないってことで社長の乗ってる車のと交換することで手を打った。

ファジオリはここを覗いてます。

だから意地でも地震ネタを止めない。

あいつ結構、根性悪いから。

>>535
写真入のメンテ情報、俺も結構参考にさせてもらった。
>>536
メーカーとか言うよりはディーラーの社員教育の質。
さらに言えば車をいじるメカニックの個人の問題。
でも、トヨタはその点しっかりしてると聞く。
そうなんだよね、作業の傷って立証できないから悔しい。
>>538
背伸びした知識、空気読めない連投、やだね。

チェケラッチョ、ハゲラッチョ
チェケラッチョ、ハゲラッチョ

あの人ってさ、えせイタリア人？

えせ日本人かもよ

fisherってクレーマーか？

ってかケチなんじゃねぇの

自分の出費を抑えるためなら多少無理筋な交渉も保険屋とやってみる

無理筋とわかってても拒否されると逆切れ

オフ会って保安基準適合車じゃ参加できないの？
http://minkara.carview.co.jp/userid/303143/blog/22243003/

そんなことはない。
保安基準に適合しない奴は極少数。

LEDに変えたって誰も見てないのにねw

いじってうんぬんより、壊れてうんぬんの話しで盛り上がる車。

家の前を６０代半ばと思しき初老の他人達が通りすがりに。
SVXとかスバルとかジウジアーロとか、そんな会話をしてるのが
耳に入った。
じい様なのに良く知ってるなと思ったんだけど。
考えてみたら、発売された２０年前は４０代だったんだな。

純正のショックアブソーバーってまだ在庫あるの？

ディーラーに聞くのが一番正確だろ

>>550
2年前の話だけど、在庫がなくても作らせるみたいよ。
1週間くらいで入庫したはず。

SVXじゃないけどAX9がアニメに出てた。開始４０数秒後あたりから。
↓公式のアニメ映像。５月８日からは有料になるので見たい人はお早めに。
http://www.nicovideo.jp/watch/1303888946

>>552
倉庫が被災して出庫が遅れてるから今は一週間じゃ無理だよ

>>554
その話俺も聞いたけど、まだ影響残ってるの？

>>553
プレリュードにも見えるな。

確かにプレリュードっぽい形状に描かれちゃってるね。
知っていれば、ウインカー・バンパー・黒ピラー・側面のノッチライン等から
2.7VXだと一発で分かるけど、間違ってもおかしくないかも。

個人の落書きですまんけど、2.7VXのエンジンがもう少しパワフルだったら、
SVXに乗り換えずに今も乗り続けていたと思う。

あの排気量で150馬力だもんな。

ＳＶＸ乗ってて良かったなあっていう経験はないかね？
俺は、雨の夜、用賀から料金所に向かって中央分離帯側の車線を飛ばしていた時だった。
ところが、真っ暗闇の中で無灯火の２トントラックが止まっていたんだよ。
長い上り坂の頂上からやっと下りにさしかかったところで突然幽霊にあったような驚きだった。
事故車かって気付いた時は、残り数メートル。
ヤバいってハンドルを切ったが、あっちこっちに部品が飛散してるじゃないか。
俺も巻き込まれるなあって諦めながら回避したんだが、その時ばかりはＳＶＸは、ミズスマシ
のように右に左にひらりひらりと交わしていくんだ。
この時ほど、なんて頼もしい奴なんだって感心したな。
４WSなんて、ただの流行りのギミックだろうって思っていたが、いざと言う時、作りこんだ車
は違うんだなあってな。

SVXもさることながら、貴方の反射神経とか冷静さも相当なものだったと思う。
たぶん俺だったら命はなかった....

おれの車は4WSが壊れてしまって直してないのでそんな場面には遭いたくないお

ありがとう。
基本的に運転は下手な方だと思っているんだが、正直、車の性能に随分助けら
れたと思ってる。
レガシィもそうだが、緊急時にその車のポテンシャルが初めて分かるんだよね。
SVXは、１５年２４万キロ乗ったよ。
まだまだ乗り続けたいんだが、嫁の許可が下りなくてね。　OTL

この車を維持するための最大の関門は嫁

独身でＳＶＸ海苔の俺は勝ち組。




orz

>>563
車に限らず男の趣味の最大の難関だよ。

嫁か…男にとって嫁選びは、確かに人生の一大事だな。
車と違って気に入らないからって、とっかえひっかえと云う訳にもいかんからね。
経験上、当人だけじゃなく相手の家族とある程度付き合ってみないと後悔することに
なるな。
どういう家庭環境で育ったかというのは、最終決定の重要な要素になるよ。

SVXは市販前に、通算１００万キロを走破したっていってたから相当調教されているのは分かる。
あのハンドリングは、そうそう滅多に出逢えないよな。
嫁もどこまで調教されているのかいないのかは、本当に大切な要件だ。

いやいやなまじっか調教されていないまっさらな物件を自分の色に染め上げるのこそ
…クルマの話ですよ？

>>567
バージン信仰者がいるとは…それとも若紫を狙う炉璃…オワタ。

妄想広げ杉ｗｗｗｗ

キモイ。高校生みたいな会話。車を女性にたとえてすげえ盛り上がり。がっかりする。

自動車税の納付期限は5月末ですよ






毎月5千円超掛かるわけか。

いやでも、生産中止が発表されたバイクを無理して新車で買ったが、やはり買っておいてよかったと思ったよ。
エンジンと足周りにあたりがついていく感覚、整備情報を全て把握している安心感。
好きな車種が新車で買えるなら、一度は新車を買ってみるに越したことはないと思う。

http://minkara.carview.co.jp/userid/410823/blog/22388050/
コメント寒すぎる奴がいるなｗ
やっぱこの車のオーナー、人間的な余裕がないのが多いのか･･･

>>573
いや、この車、語りはじめたら語り尽くせぬものがあるんだよ。
真のグランドツーリングの道具としてだけではなく、当時の生産技術に
ブレークスルーをもたらしながらの開発だったからな。
商業的には大失敗作だったが、敷衍された技術は、今のスバルを十分支えているんだよ。
スバルは、３６０の時代から、何時だって世界リードする技術開発に真っ向勝負してるだろ。

>>573
主観的な否定が好きな人は、アスペルガーである可能性大。

所詮車なんだから、好きなように弄れば良いと思うが･･･。

最近 「AIR BAG」 の警告灯がつきっぱなしなんですが、これは
エアバッグがダメになってる → エアバッグ交換でかなりの出費…
ということなんでしょうか？
今年で成人式を迎える車なので、当然といえば当然？

普段の運転にはまったく支障はないですが
任意保険上では「運転席のみエアバッグ」となっており
万が一、事故った場合、故障したエアバッグを放置ということで
保険が適用されないとかあるんでしょうか？

俺なんて色んな警告灯が付いたり消えたりしてる。

こないだ全部点灯したぞｗ

>>578さんものすごい平日即レス！Σ(ﾟ□ﾟ;)sageなのに！

>>577
搭乗者傷害保険やそれに準ずる特約などが適用されない可能性は無いとは言えませんが、
ハンドルの交換など、明らかにエアバッグが無搭載でない限りその可能性は低いと思われます。
ですが、エアバッグ無に契約変更しても保険料は大差ない（千円以下程度？）と思われますので、
申告してしまったほうが後ろめたさも無くスッキリすると思いますが。

エアバッグ警告灯の点灯は単なる接触不良の可能性も高いと思われますが、
命にかかわることでもあり、点検・修理等のご判断は自己責任で。

とりあえずＤでよく診てもらって判断しろよ。

２０周年オフって、開催決定したの？
ちょっとムカついてＭＬやめてから、情報がさっぱり入ってこねぇわｗ
１５周年のＳＰＬオフには参加したんだが、その後ＳＶＸ系のオフには１回も行ってない。
ウチのはもう次回の車検が怪しいから、最後に参加してみっかな・・・

YOU TUBEに、ポルシェ911にEJ33を換装した動画があるよ

私はSVXに6年乗ったが、燃費の悪さにギブアップして売った。
6年落ちでも40万で売れた。車屋さん曰く「根強いファンがいるから
この値段がつくんです。普通のクルマなら解体料を貰うんだけど」
でもまあ使い勝手のいいクルマではなかったな。
次に買ったのはレガシィTWの250Tで、これは良かった。

>>585
市街地で7.3、高速で10.5だった。
ビビオS/Cは、市街地5.5だったから、良い燃費の方だと思ってたがな。
10年過ぎて、最悪の市街地燃費は、6.3だったよ。
そんなに悪いかな？
市街地では、レスポンス重視で3速モード固定だったけどな。

個体差ですかね？概ねリッター4km位でした。そんなに飛ばすほうじゃないんだけど。

家も市街地は４〜５だね。
５が多いかな。

どの車もそうだが、燃料消費曲線ってのがあるだろ。
スバル車のそれは、3000〜3500回転位が一番省燃費じゃなかったかな。
高速では、ときどきレブリミット近くの走行をしたが、燃費は良かったのに
驚いたもんだよ。
通常のおとなしい運転をしてると、せいぜい1500回転位だろ。この辺が燃費
が一番悪いんじゃないかね。
希薄燃焼にすぐれた高回転を維持できれば、そんなに酷いことには成らんと
思うが…。

>>589
そうなんだ。
俺も全然回さないし。
てか、市街地で普通に運転してたら滅多に2000回転超えないし。
それより自動車税が痛い・・

>>590
但し、免許取り消しになっても補償はできませんよ。
あくまで、自己責任で楽しんで下さい。

>>589
ただ、一般道での走行だとその要素はあまり関係ないよね。
いくら対出力燃費が良くても、そこまでの出力を必要としないのに
3500とか回したら燃費は悪化するだけだし。当たり前ですまんけど。

常に3500回転キープせよとは、言ってないんだが。
40〜60km/hの回転数でいえば、通常1500〜1700位だろ。
高速100km/hなら2100〜2400回転だったよ。
そこで、3速モードですよ。若干だが高回転キープできるんだね。
おまけに応答性も格段にupするしね。
北は、青森。南は、長崎まで関東圏から1日で移動もよくやったよ。
スバルが、グランドツーリングを謳いだしたのは、この車からだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=j-lWPEw6t1A

マニュアルモードはOFFでいいの？

昔、乗ってたけど、高速でクルコン80km設定にして、東京から広島まで走った時は、リッター13kmいったけどね。
そのかわり、休みをあまり入れずに夜間走り通しての値だから、あまり走り方としては参考にならないかも。

>>593
いや、3500rpmとかを使う時間が増えれば増えるだけ燃費は悪化するって意味。
加えて、ＯＤを使える速度なのに３速にしたら確実に燃費は落ちる。

高速でも同様。空気抵抗等の走行抵抗ロスが対出力燃費分を余裕で上回るので、
燃費は、約100km/h・2300rpmの巡航 ＞　約150km/h・3500rpmの巡航　になる。

たとえ3500rpmで燃焼効率が良くても、その回転域で走れば燃費が良くなるわけではなく、
そこまで回してる割には燃費の悪化分が少なくなるってだけ。

高速進入時の加速で、3500回転を出せないかい？
この回転域が、可変吸気バルブが全開するんじゃないかな？
ここからが本領発揮ですよ。まるでターボエンジンかと思えるような加速度変化
があるよね。そのまま踏めばあっという間にレッドゾーンに突入だけど、燃料カット
が働くから、心配ご無用。

585ですが、塗装がしょぼくない？リアが5年目で剥げてきた。
トヨタだったらありえん。あとフロントウィンドーの曲率のせいか
景色がゆがんで見えるので長く運転すると頭痛がした。

ガレージほすぃ。

頑張って自作だ。

http://www.green-bell.co.jp/

パイプ車庫なら安いですよ

台風で飛ばされ
車にはザックリと傷。

想像に難くない

ウチは車庫あるけど、幅が狭くて乗り降りギリギリ。
ウナギの寝床だから前に入ってる親の軽を出さないと出られない。
照明は小っさい蛍光灯が１本。

夢のガレージライフはほど遠い orz

屋根付きガレージはあるんだけど、車検切れ状態で冬眠中っす

そんな事も有る仕様ね

>>605
どさくさに紛れて…

仕方ない座布団…
山田くーん全部持ってって。

冗談にもほどがある。性根が腐ってるのか？

カルトカーｗ

>>598
>リアが5年目で剥げてきた
それが１０〜１５年前の話つーわけで。

リア剥げるってのは樹脂製トランクリッドの事ですか？

>>609
スキーキャリアーのフックをルーフの隙間に挟み込んだが、外す時マイナスドライバーで
傷付けちまった。でも錆なかったなあ。
余ほど硬いもので衝撃を与えなければ、問題ない筈だが？
実質リヤスポ機能兼用させるための形状で、板金では制作不能の苦肉の策だったのかな。
それとも、さらなる低重心化の為だったのか…。
あの頃は、本当にデザインオリエンテッドだったんだよなあ。

妖艶ちっくのＣＸＤ

>>612
何のこっちゃ？

http://www.itempost.jp/detail/2/PA01006424/7183036

後席狭くて困った

>>614
大人４人乗せて高速走ったことがあるが…
拷問だったかなあ？

2ドア車では屈指の広さなんだけどな〜

>>614
後席で一体何がしたいんだ？
いざとなれば、トランクスルーにして寝ることもできるだろう。
実際俺は、彼女と…ጣੴ#g£×»©☋♌♫♬♪だぞ。

>>616
俺も広い方だと思う。
スタイリング優先の車としては。

>>617
俺もあのトランクスルーで寝たことがあるが、何かするには開口部の高さがキツイだろ。

>>619
心配するな。おまえが考えているようなことはしてないよ。

あの頃はカッコイイと思ったが今見ると何か間延びして見える
マフラーが歪んで見えるのは俺だけか

俺は逆に、あの当時はあまりカッコ良いと思わなかったが、デブボディ、
威嚇的な(ツリ目など)下品顔の車がデフォルトになった今はカッコ良く見える。

>>618
そう、コスモ・ソアラ等のラグジュアリークーペの中で一番広い
Z32の2by2に比べ雲泥の差

>>622
それは言えてる。ただフロントは当時も今もあまりいい印象はない。
たぶん元のデザインをスバルが手直ししたのがあのへんじゃないのかな。

鯨を名乗る者もいるが、ジンベイザメの方がしっくりくるんだがなあ。
鯨
http://pixta.jp/tags/%E3%81%8F%E3%81%98%E3%82%89
ジンベイザメ
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%99%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%A1&hl=ja&rlz=1T4SUNC_jaJP373JP373&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=vZnXTcaaFYagvQP8u_i9Bw&ved=0CD4QsAQ&biw=1219&bih=770

SVX販促用のビデオをニコ動にUPしてくれた親切な人に感謝！
開発過程も所々インサートされてるでな。
これ見ると、基本デザインはジウジアーロだが、ディーテールはスバルの
デザイン部だな。
初期モデルの唇にそそられてしまうのは、多分俺だけかなあ…

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1785821

つべじゃなくニコ動かよ

>>627
tubeにないと思ったら、ありました。どぞ。

http://video.excite.co.jp/player/?id=1a449f153babde24&title=%E3%80%90SUBARU%E3%80%91+ALCYONE+SVX+%E8%B2%A9%E4%BF%83PV

626のディーテール→ディテールな。普段使いもしない横文字を使うと恥かくな。
やばいやばい。

日本に何台現存してるのかな？
半分残ってれば３０００台、四分の一なら１５００台・・・

分割増殖してれば三万台…

言われる程そんなにあちこち壊れない。
言われる程そんなに燃費悪くない。
言われる程そんなにロングノーズではない。

SVX最後の一台が息をひきとったら、俺のSVXを復活させるんだが…。
誰でも同じことを考えてるんだろうな。

俺も、車検切れのS4が冬眠中…
今年も自動車税の通知が来なかったが、復活させる時は冬眠中の分もまとめて払わないといけないんだよな。

>>634
んーやっぱりお主も同じこと考えていたのか？なんていやらしい奴なんだ。

>>628
404
NOT FOUND

>>636
これでどうじゃ。


http://www.youtube.com/watch?v=OsYJ_Y8oc4k

good job ！

>>637
素晴らしい

>>638 >>639
do itamasite. Not at all. Je vous en prie. De nada. Пожалуйста

不客气.

>>638 >>639

今見直したら２本立てなんだね。２本目も見た？
２本目が肝心なんだけどなあ…カウンター見ると２本目気付かない人が多いのかな？

アルシオーネSVXを中古で欲しくて調べてるんだが、やっぱり故障多いんだね。。
燃費が悪いのも故障が多いのも覚悟してるが、古いからやはり不安。誰か背中押してくれないか？

ドン！

押したぞ。

>642
それを押しても付き合いたいかどうかだわな
実際乗ってるとマイナートラブルはあるけど
そんなのは「そういうもんだ」って思ってれば別に気にならない
最初から予算組んでおけばいい
まぁ、そこまでして付き合う覚悟があるかだと思うよ

実際100万単位かけて足をメンテする人もいるし
かけたいと思わせる魅力があるし、かけた分だけ愛着もわく
それはあなたの度量次第

>>642
>やっぱり故障多いんだね。
すでに初年度生産品は２０年経ってるので、その言葉が適切かどうか・・・
１０年前のセリフなら、確かにそうなんだけど。

ちなみに俺にとって「それはないだろ」的な故障はエアコンくらい。これが新車から５年目くらい。
部品が無いという不条理も経験したので。
後は、故障と言っても年代相応のものだね。特にメンテに金が掛かった気はしません。
あとは掴む車によりけり。
仮に２０年落ち、１０万キロオーバーで故障するなというのも無茶だし。

うちのエアコンも壊れてる
温度MAX現象はユニット交換で戻ったが、今はコンプレッサーが回ってないらしく冷房使えん
整備工場にリビルト探してもらってるはずなんだが、一向に連絡ない
遠いけどディーラーにも声かけてみるかなぁ

ガス不足じゃね？

>>646
そういやエアコンは早々に部品切れ起こしたな。
ボッシュがゼクセルを子会社化したのが一因だったと記憶してる。

>>647
俺も2年ほど前コンプレッサー調子悪くなってディーラーで
OHしてもらったら治ったけどな。5万ちょいくらいだった。
この車で夏場に冷房ないというのは（経験したからわかるけど）
ちょっと耐えられないね。

>>648
ガス抜けは以前からあってね、都度補充してまたなると言うことは、結局どっかで漏れてんだろう

>>649
基本通勤使用なんで朝と夜だから今はなんとかなってるけど、夏前にはなんとかしないと
リビルト無いならOHしてもらうしかないかねぇ。5万で直れば想定よりは安いが
街でたまに見る「車の電気屋さん」とか看板かかげてるとこに見せてみるかね

冬の寒い時は32度で使ってて、それ以外は18度で使ってる。雪国住まいの暑がりなので極端な使い方してる。温度調節めんどくさい車だし。
そのせいか19年間エアコン一度も壊れた事ない。ディーラー整備士にガス目一杯入れられて全然冷えなかった事はあるけど。

今日アイドリング不調なことに気付いた
3秒に1回ほどブルッと震えが
放置してたらブルッてした後エンストしそう
修理するのやぶさかでないが、どこが悪いんやろ

よくある原因は吸気と点火。
プラグコードは見えない部分が劣化している場合もあるので、目視では分からないことも多い。
あとは大穴で燃料。

>>652
俺の場合その症状が悪化して、停止中はおろか走行中のエンスト。
このスレの中で「ハンダ」って書いてあるスレを読んでみ。
DIYで見事治ったよ。最近たまにブルブルするけど。
他にも代表的な原因があったはずだが、そっちはネットでググってくれ。
てかこのスレくらい最初から読む事をすすめるよ。

また誰だよｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/896402/blog/22745283/

紺色に塗り直した品川ナンバーと言えばあの新築お金持ちさん？

大人アバンギャルド

アバンギャルドでいこーよベイベ

俺の従弟10年以上もピカピカのSVX所有している。
もう新車と見間違うばかり。
お客様用としていっぱい部品保管しているデラのサービス。
これってある意味ずるいよな。

>>659
そんなにめずらしい事じゃないよ。
マニアックな車だけに、ネットに出てこないようなピカピカにしてるオーナーも多い。
スバルは親身になってくれるディーラーも多い。

20年ぐらい前はひどかったけどね。スバルディーラー。

同感

スバルショップをディーラーだと思って通い詰めていたオレが通りますよ

>>661

初代アルシオーネ後期型に乗ってたオレもスバルディーラー（しかも購入した店）で相当嫌な思いをしたので二度とスバル車は購入していない。
試乗会でSVXの魅力に魅了されたがそれでも買う事はなかった。

各都道府県、あるいはディーラー単位での差があるのかも。
千葉スバルは全般的に対応がいい。

ベルト鳴きで持って行った時の○○スバルの対応

整備士「あぁ？ベルトひび入ってんじゃねえのか！」

だからそれを点検してもらいに来たんだよ・・・

俺が一番ガックリしたのは。
前日の電話で、明日の夕方に車があがるといから、その日にバス２台乗り継いて
ディーラーまで車取りに行ったら。今日中に上がりませんとか。
あんときはホント腹立ったな。
また、バス２台乗り継いで帰りましたよ。
で翌日またバス２台乗り継いで取りにいくと・・・・
その前に乗ってたホンダがサービス良すぎたので、その落差が・・・。
車とか修理上がりに、２台の車で家まで何度も届けてもらった。

みんな酷い目に遭ってるんだなあ。
俺なんかパワーウィンドー死んだんで、ドア内張りまで剥がして分からず。
結局、スィッチAssy分解して接点不良を磨いてドライバーで操作してたなあ。
遠出のドライブ先でさ。参ったぞ。料金所の清算は。
電動シートの接点不良も何回経験したか知れないな。その度に分解清掃してたど。

>>668
パワーウインド快調だけど料金所では窓開けず、ドアを開けて対応してます。
理由はわかるよね

ドア内張り壊されてこっそり接着剤で直されてた。整備士に問い詰めたら知りません最初からです。
お客様相談室に電話したら後日整備士自分が壊してこっそり直したと白状。
整備に出せば小傷付いて戻って来るしどこか走りに行ったのか走行距離増えてるしどこ行ったかナビに軌跡しっかり証拠出てるし、
まぁスバルに限らず残念なディーラーはほんと多いと思う。徳大寺有恒なんか「スバルは高級な車を売り慣れてないからダメ」と言っていたっけ昔。

中津スバルでSVX買った俺は勝ち組

>>671
中津スバルは、SVXを大事にしてくれる？

中標津スバルなんてありません

>>673
誰が大分県の話してるんだ？
山梨県だろ。
面白そうな社長だな。

http://www.takenet.or.jp/~subaru/

なかしべつ

>>675
すまん。青森だった。

中標津ｗ

中津スバルは岐阜だし中標津は北海道だしｗ
わけわからんｗ

>>678
解説痛み入ります。

中津は、神奈川県愛甲郡愛川町中津のことだとオモタ
このEG33に最新のミッションを組み込んだら・・・どうなりますかね？

スバル「はい。○○スバルです。」

俺「すいません。最近こちらに引っ越してきたのですが車検お願いしたいです。」

スバル「ありがとうございます。お車は？」

俺「アルシオーネSVXです。」

スバル「・・・すいません。それどこの車ですか？」

俺「・・・」

点検に持っていったら整備の奴に
「これドコの車ですか!?」
って言われた事が･･･

10年くらい前、アルシオーネ（AX）で同じような扱いをされた知人がいる。
時代は流れ今度はSVXの番か…

俺んとこ（千葉スバル）は工場長が面白がってメンテしてくれてるけど
異動とかで人が替わったらダメだろうなぁ
営業担当はレガシィとかインプレッサに乗り換えさせる気まんまんだし

>>681
コーヒー吹いたじゃねーか。謝罪と賠償…
まーったく、よくもそんなネタ出しやがって…
おかしーのなんのって…
後で悲しくなるな…
せつねーな…。

スバルの正真正銘のフラグシップだっていうのに、どうしてこう自虐ネタばっかりなんだ？
まあ、事実には違いないんだけどさ。
ポルシェのように外観は変えずに中身を最新にブラッシュアップしてくれれば、こんな悲喜こもごもの
ネタにされることはないんだけどな。

スバルの聖地である群馬のディーラーでさえ、満足にAXもCXも修理出来ないんだからさ

>>686
同意
何故スバルはアルシオーネを捨てたのか？

量産に向いてなかったのかな？　中の人に聞いた話では、ハンドメイドだったそうだが。
スバルのサイトでさえ一時期SVXの項目がなかったしね。
まるで、メーカーがそんな黒歴史は消し去りたいと言わんばかりの扱いだったような…
開発投与資金を生産台数で割ると台当たり８００万相当の車に成ってしまったと言われてるよね。
300億位の開発資金が勿体無さ過ぎるんだよね。
まだ型は、あるんだろうから是非、最新技術で復活して貰いたいよね。
3.6　のSOHCでいいからさ。

単体では綺麗だけど　現行Zや407クーペとかと並べると　格好良い悪いは別として　かなり古臭く見えるよ
現代の車として出すには相当モディファイしないと厳しいと思う

>>690
じゃあポルシェは化石に見えるん貝？

あと30年くらい経てば一周回ってかっこよくなる　はず

フロントはやや弱く感じる
でもリアは今もって惚れ惚れする（ただし羽根なし）

>>689
インプやレガシー造りすぎだけどね・・・
>>691
コルベットも基本はC3から現在に至迄変わらないしね

>>690
全然見劣りしねーよ

www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1752647.jpg

まるでポルシェやコルベットがモデルチェンジしてないみたいにいうなよ。

>>696
いや、ポルシェは、どれ見ても同じデザインにしか見えんのよ。
今回ニュルで総合優勝したやつだって、昔っからのポルシェにしか見えないんだがね。
多分ポルシェフリークにしか判別できないんじゃないかね？

さんま・中居の
今夜も眠れない

>>697
ポルシェの場合は、時代を無視できる、比較を拒絶するくらいのデザインの強さを感じるけど、
SVXはフロントビューにそれが無いんだよね。車オタ以外には普通の乗用車にしか見えない。
サイド〜リアは独特で美しいとさえ思えるのに凄く勿体無い。売れなかった原因の一つだろうなあ。

>>695
407クーペって三菱のFTOに似てるよねｗ

SVXのフロントビューがお気に召さないの？
アルカイックスマイルを彷彿させるように感じるんだがな。

http://www.google.co.jp/search?q=SVX%E7%94%BB%E5%83%8F&hl=ja&biw=1258&bih=925&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=ihkPTpYQpdCYBbOz7cEO&sqi=2&ved=0CBwQsAQ

弥勒菩薩の上品な微笑みかな？

http://www.google.co.jp/search?q=%E5%BC%A5%E5%8B%92%E8%8F%A9%E8%96%A9&hl=ja&biw=1258&bih=925&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=DhsPToq3M4j3mAXbyqSxDg&sqi=2&ved=0CDYQsAQ

SVXと言えばジウジアーロだが、スバルデザインを手掛けるはるか前にいすゞ117クーペを
デザインしたんだよな。
サイドビューの美しさは、ずーっと憧れの的だったよ。
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E117%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A&hl=ja&biw=1258&bih=925&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=1iIPTormJKfomAWm1-GuDg&sqi=2&ved=0CD0QsAQ

わざわざ画像検索の結果を貼り付ける事か。やっぱ偏屈な奴多いな。

>>702
ん〜変かな？　自分で見た印象と、他人がどう感じるかは、それぞれだからね。
言葉だけで説明しても、伝わらなければ意味ないだろ？
百聞は、一見に如かずだと思っているんでね。
で、あなたはSVXのスレに何しに来たの？
偏屈探しの偏屈？

薄く開いた唇はパタリロにしか見えない

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%91%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%AD&hl=ja&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1196&bih=861

>>704
どこがあああ？って名前は聞いたことがあるような気もするが、そう思えるならそう思えばいい。

ググったら少女漫画だった。どおりで記憶にない訳だ。

┐('〜`；)┌

>>700
いや、俺やあなたが気に入る気に入らないの話ではなく、一般的な見方として
フロントは特徴が無く、さらに残念なことに当時の流行に迎合しちゃってるでしょ。
だから、>>690氏の様に「古臭い」という意見が出るのも当然かなって思う。

個人的には気に入ってる部分のほうが多いので、壊れるまで乗り続けるつもりだけどね。

>>708
>>690が現行Z言ってるだけで釣りだろう
Z34しかりNHW30しかり同じ顔だしな
つまり同じ顔が現代的でSVXが古くさいなんて言えないだろ

ジウジアーロの提案ではグリルレスだったところに、EJ33の冷却要求から薄い開口を入れたんだったよね。開口形状は空力の理にかなった形なんだそう。
手を入れたスバルのデザイナーが、クチを大きく開けた魚は速く長く泳げない、SVXの薄い顔とグリルは速く長く泳ぐ魚と同じ、 みたいな事言ってた。
GT-Rみたくデカい口で突進する猛者も居るが、SVXの薄顔もまたよく練られた結果だし、時代を越えて美しいと思う。
ジウジアーロが、一環してブレずに真一文字の顔を好んでるフシはある。顔にどぎつい特徴が無いのが特徴というか。

ゴメン。EG33、一貫。

>>709
>>690はごく普通の意見だと思うけど？大多数を代表してるというか。

あなたが「同じ顔」と言うZ34やNHW30が、20年後には揃って古臭く見えるかもしれないのと一緒で、
SVXは20年前の「同じ顔」の一台に過ぎないんだから、一般的にはもう古臭く見えて当然でしょ？
一般の人が見たら、当時のS13、コスモ、エメロード、カローラセレスなどのフロントと大差ないから。

全体のデザインが好きってのは同意。でもジウジアーロだから、って一片の異論も許さないってのは最早宗教ｗ
だいたい社内デザインも入りまくってるし。
20年前の車なんだから古く感じる部分もあって当然じゃないの？

× 壊れるまで乗り続けるつもり

○ 壊れてるけど乗り続けるつもり

異論を許さない？ >>710ですが、デザイナーの名前を挙げて話はしたが、そんなこと言った覚え無いぞ？ 古く感じる部分など無い などとも言ってない。古くてあたりめーだろ。古いなりに今見ても好きな形だって言ってるだけだろバカ。 勘違いするな。

いきなり罵倒に走るほどのことでもないと思うが。
それに、「時代を越えて美しい」ってのは「古臭くない」って言ってるようなもの。

美しい車だとは思うけど、これを最新の車と比較しても先進的で見劣りしないから、同じ形で再販しろってのがそもそもの始まり。
多くのファンも「そんなわけないじゃん」と感じたのだが、なんか必死な人がいる。

在米者なんだが中古車雑誌眺めてたら青の94年式SVXが載ってた
9千ドルか…欲しいなぁ…

なんかキモチワルイやつがいっぱいいるな…
仲良くしろよタダでさえわかるやつが少ないクルマなんだからさ。

久々にS4見たな
今見ても斬新で新鮮なスタイルだね

アウトバック3.6乗りが、レガシィスレで加速性能を盛んに自慢してるんだが、
ホントのところどうなんかな？

バカ呼ばわりで罵倒されちゃったｗ
同年代の別車も乗ってるけど、集まりとかもっとゆったりしてるけどなぁ･･･。
なんでこんなにアレな人が目立つんだろ。

>>722
気持ちわるい

>>720
ですね。唯一無二の存在感があると思います。
中身もH6+4WDと個性的なのがまたいい。見かけ倒しでない、ホンモノのグランドツアラーの風格があり、それは今も変わらないと思う。
フロントマスクも涼しげでよいが、独特なサイドウィンドウとハイデッキのトランク周りには今もって見惚れる。

S4のフロントマスクは違うと思うんですが。
とかって正面切ってみる俺も大人気ないな。

>>725
あれは、……………言わんとこ。

今日久しぶりに見たわ。 低く長くグラマラスだな。大変美しい。

俺はオーナーじゃないけどね。

なんか狂信者がいるなｗ
薄目のせいでライトが暗い車がホンモノのグランドツアラー？ｗ

いっそのことモーターショーのときのフルエアロで出ていたら
狂信者も激減しただろうにｗ

ヘラヘラ笑って気持ちわるいって。
ここ来なきゃいいだろ 好きでも何でもないなら。よく分からん人だな。

スバルがぐずぐずしてるから、フェラーリが４駆のクーペ作っちゃったよ。
早く復活してくれよ。

http://mainichi.jp/enta/car/graph/20110705FF/?toprank=onehour

久々にスレ延びてると思ったら
キショいオッサンらの罵り合いかよｗ

･･･いやほんと、もうちょっと寛容さがあっていいんじゃないの。

夜の高速。四角いプロジェクターのヘッドライトが中々のスピードで追い付いて来た。
何かな？　あっ？お仲間じゃねーかって思ったけど、それにしても左右のライトが離れ過ぎてるなって思ったんだ。
まあ、俺は寛容だから直ぐに譲ってやったんだが、後ろ姿がF40だったよ。

>>731
どうしたん？　松本不幸大臣の辞任が悔しの？
民主党が２ちゃんで叩かれて八つ当たりしたいの？

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309860826/-100

コスモスレもSVXスレも平均年齢高い筈なんだが荒れてるのな。

>>734
車スレは、ある意味現実逃避なんだよ。日本がボロボロになっている現実から目を背け、
車の美醜や機能の優劣を論じてるだけだもの。
やけ酒のんでも、歯ぎしりしても、現実は、ちっとも良くならないんだけどね。

そもそもまともな大人だったら2chなんか見ないだろうに

>>736
いやいや、『まとも』っていう括りをどう思うかだな。
常に最新のニュースや話題に興味があれば、ネットが最強だろ。
世の中で何が起こっているのか、全く興味がなかったら、ここには来ないだろ。
TVや新聞や週刊誌などの大手マスコミ情報だけが正確な情報だと信じてる人間は、大多数かも
知れないが、自分一人では調べきれないような情報を得ることができるじゃないか。
自分と共感できる考え方を持った人を知ったら、少しは孤独も癒せるんじゃないかな。

2chの「情報」なんて実社会では糞の役にも立たないし
そもそもいまどき2chに依存してるのは情弱とひきこもりくらいだろ

そういえば…
あなたが愛したのは、車じゃなくて
寂しい自分を慰めていただけ………
って歌があったなあ。

>>738
であなたは情弱とひきこもりのどっちなの？
情弱でひきこもりってのもあるれど。

何かに、怯えたそんな暮らしに〜
ホントは、くたくたに　ただ疲れてたから〜

まあ、あれだ　>>738は、自家撞着って知らないから言えるんだろうがな。

SVXに乗るような人は、ノーブレス　オブリージュを果たさなければならないが、
そのためには、ただの偽善に陥らぬよう世の中の真実を知らなければ無意味なん
だな。
どういう術で眼前の真実を知るかは、世の中の親切な賢者に訊ねるしかないだろ。
それが２ちゃんなんだよ。

”ノブレス　オブリージュ”　元は、フランス語だったんか。深く知りもしないで使ってたが、
我が国の総理大臣にも教えてやりたいな。恐らく聞いたこともないんだろう。

http://www.hm.h555.net/~hajinoue/jinbutu/noburesuoburi-jyu.htm

すみませんが、基地外の独り言はやめてもらえませんか？

気持ちわりーな…

SVXオーナーに語ってるんだが？　阿呆に自己紹介頼んでないよ。

こうやってV59aO2zQ0みたいな気持ち悪い奴ばっか、って印象になるのか･･･。
ま、確かにそうだがなｗ

>>748
何で過疎ってるか分かったぞ。SVXを語ると人格攻撃するDQNや屑がやって来るんだな。
自分の車を語れないってことは、自転車さへ持ってないのか？











可哀相にな。

しょーもなｗ

エンジンが温まってる時にセルが時々回らん。
以前リビルトに交換したんだがやっぱセルが原因なのかなぁ。
冷間時には問題ないので、インヒビタスイッチじゃないよね。

>>750
聞いたことが無いな。

http://www2.tokai.or.jp/kawashi/kawa/jeep/inhibi/inhibi.html

>>748
まあ、傍から見て中途半端っぽいものに執心する人には偏屈者が多いからな。
さすがにV59aO2zQ0クラスの基地外はレアだろうけど。

>>752
そうだな。確かに世の中は、悪党と阿呆と基治外ばっかりだもんな。
で、 ID:UlcxAQyg0は、自分は、まともだってか？
じゃあお目出度いな。

なんかとんでもなくキモいのが張り付いてますね
お祓いしたほうがいいんじゃないでしょうか

キンモー

SVXが国産では、初めてグランド　ツーリングカーを標榜したのではないかな。
自動車先進国のヨーロッパにおいて、貴族や富裕層の子弟が大学卒業の記念に
車を使って大旅行をするという文化的背景があったとか。
学問だけでは、獲得できない多様な実社会を知る術として、大旅行が行われて
いたんだろうな。
日本でも、小・中・高では、修学旅行というものがあるが、どういう訳か大学
には無いな。
大旅行すれば人間性が磨かれるなどと一概に言えないが、見聞をひろめること
は、幾ばくかの人間形成に役立つかも知れない。
だからスバルは、レガシィにもグランド　ツーリングの名を冠したモデルを用
意した。
ただ単に大旅行するための道具としてだけでなく、人間形成の道具に成らんと
しているのかもな。

>国産では初めて
んなこたぁない。
けど性能面ではイイトコいってるよね。
こんな記事もあったけど、やっぱ名前が入ってると嬉しいなｗ
http://gendai.ismedia.jp/articles/print/1235

>>756
2.7VXは？

しかし、荒れっぷりが軍板のF-14のスレみたいだ…
流麗なデザインはSVXとF-14と共通点があるかも

>>757
ん〜GTって名前を付ければ、トヨタ2000GTも確かにGTなんだろうけど、当時、車を使った大旅行を標榜してたのかな？
３人の自動車評論家のGTの定義も何となく曖昧のまま鼎談が進んでいて、結論の選出車もバラバラで笑えるね。
SVXのカタログを持ってる人なら分かると思うけど、GTの定義とそれをスバルなりに具現化したSVXは、本当に大旅行が
似合う車だよね。、
敢えて言えば、日本の広さを思えば、大旅行するなら軽自動車でも十分なんだけど、見聞を広めるだけならむしろ、自
転車の方が優れているかも知れない。
スバルが目指すGTとは、目的地から次の目的地まで、天候に左右されることなく安全で快適に素早く移動出来ることな
んだろうけど、そこで獲得される自然や人との出逢いの中で、人生が豊かになるようにとの思いが込められている気が
するんだよね。

>>756
乗ったことはないが、住宅街の狭い小道ですれ違った時は、低い水平基調のデザインに思わず息をするのを忘れたよ。
レベライザー付きのエアーサスペンションの乗り心地と操安性も興味あったね。
残念なのは、日産がパルサーEXっていうデザインまるかぶりをリリースしたんだよね。
当時は、ブルーバードの生産委託をさせて貰った関係もあって、やられたのかなーって勘ぐったけどさ。
http://www.youtube.com/watch?v=gischUvdknk

>>759
F14　が流麗？
http://www.youtube.com/watch?v=maKAnWQ2ogs

かも知れんが、心神こそ実用化急務じゃないんかね？
マニアにとっては、対象は何でもありかも知れないが、国防を本気で考えるなら、信頼できる
最新鋭国産機が必要だろ？
http://www.youtube.com/watch?v=jRPlnT-PD0A


他国のブラックボックスとライセンスだらけの物をノックダウン生産しても徒労でしか無いと
思うんだけどな。いくら魔改造の達人がいるか知れないけどさ。
軍オタと呼ばれる人達も、やたら外観や機能スペック重視の人と、純粋に国防的観点から考え
ている人が混じり合ってる気がするんだよね。
対露・中・朝を考えれば、米の掌で踊らされてスペックダウン品を掴ませられるのは、程ほど
にしてもらいたいな。
まあ、今は、日本のトップが売国路線まっしぐらだから、何言っても始まらないけどね。

SVXはスタイルのために犠牲になっている部分が少ないのが魅力。
リアシートも想像外に広いし、トランクも使いやすい。
地味な部分だが、リアワイパーが付いてるのもいい。
おかげで、もうどんなクルマでも、リアワイパーが無いと購入候補にならなくなってしまった。

>757
SVXを好きなのは結構だが、幾らなんでも他の国産車を馬鹿にしすぎ。
確かに全天候型というコンセプトはAWDあってのものではあるが、快適なクルージングを目指した車はいくらでもある。
S30のＺだって、そもそもあれはリアルスポーツじゃなく、北米をメインターゲットにしたスポーティーなクルーザーだ。
人々の記憶に新しいところなら初代ソアラだろう。
クラウンにだってクーペがあった時代にわざわざ専用の２ドアシャシーと大排気量のエンジンを与えたのは
ひとえにパーソナルユースのためであって、ドライブコンピューターなんかは高級GTとしてのコンセプトの最たるものだろ。
デザイナー繋がりなら初代ピアッツァも非常にいい出来のツアラーだ。これは持ってたから分かる。
80年代の車としては出色の空力性能と、ラフではあるがトルクがあるエンジンのお陰で、東京-名古屋間の往復も苦にならなかった。
しかもピアッツァは四人がきちんと乗れて荷物も積める、非常に考えられた室内設計の車でもあった。

SVXはあくまでもそういった先人たちの試行錯誤の上にあると思う。
コンセプトとしてどこにも無かったものじゃないし、出来のよさは誇るべきだがﾎﾙﾎﾙするようなもんじゃないと思うぞ。

レス番違わない？>>756じゃないのか

>>762
スバルがSVXのデザインにイタルデザインのナスカに執心したとか聞いたことがあるよ。
ナスカのグラスキャノピーが飛行機屋の琴線に触れたこともあるだろうけどね。
ただ、イタルはBMWを想定していたんだよね。

http://carcle.jp/UserBlog.aspx?UserID=735&Keyword=%E5%A6%84%E6%83%B3

まあ、イタルデザインの一覧をみると、初代もどうやらイタルデザインだったようだけどさ。

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3&hl=ja&biw=1258&bih=925&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=xEgXTt_uLan0mAXAka0I&sqi=2&ved=0CD8QsAQ

いまだにリアワイパの必然性がわからん
レスオプションあったら迷わず選ぶわ

>>766
至極実用的な装備だと思うが？

>>760
パルサーエクサの発売のほうがずっと早い上に、あまり似ているとは思わない。

ＶＲもＶＸも、もっとホットなエンジンを積んでいれば迷車扱いなどされなかっただろうに。

プレリュードとか、ロータス・エトナの方がパルサーEXAよりも初代に似ていると思う。

>>769
ほんとだ、プレリュードもロータスエトナも良く似てるね。プレリュードのリトラクタブル　ヘッドライトは、そう言えば
あったような気がするな。でも、街で見かけてもときめきは感じなかったな。何故なんだろう？
まあ、SVXの悲劇は、何と言っても４速ATの不出来に尽きると思うんだけさ。エンジンパワーに合ってさえいれば、大成功
間違いなかったと思ってるんだけどね。他社のように横置きじゃないから当時でもトランスミッション独自開発は、相当荷
が重かったんだろうね。
http://isuzupiazza.fc2web.com/whatsvx.htm

>>769
プレリュードに似てるってのは良く言われてたよね。正面だけだけど。
いい悪いは置いといて、初代は前衛芸術的だったｗ

>>770
SVX自体の悲劇や大成功というより、SVX購入者の悲劇や大成功だねｗ
ATに余裕があったとしても、販売台数は変わらなかっただろうし。

>>771
そうかな？評論家にも指摘されていたが、１速から２速へ移行する時の背中を蹴飛ばされるような
ショックは、車格にも価格に見合わないと言われてたよね。
あれが改善されるなら、今でも十分商品価値があると思うんだけどな。

>>772
初期の評価で、シフトショックが大きいってのは見なかったなあ。
ネガティブな評価としては、インパネの木目とフロントマスクの地味さが多かった印象。

もう少し売るなら、当時の上限の280PSにするとか、もっと派手にするとか
良し悪しは別にしてそういう方向で行くしかないと思った。

>>773
今なら、インプレッサの６速MTで350psでもOKなんだけどね。

常連客同士で賑わってる居酒屋のよう。一見さんが入れないからいずれ傾く。

>>775
そんなこと言わずにどぞどぞ。まあ、駆付け三杯。
あっちは、最近この店が気に入ってやって来るんですがね、誰も来ないから独り言を
呟いていましたよ。お陰で気の字にされてたんですがね。
待ってたんですよ。皆さんのSVXへの追憶のアンソロジーを。

>>777ならSVXは神

>>777
しまったー！狙っていたのに〜！油断した。

mixiといい張り付き具合が異常な件

堂々と170とか書くなよ･･･
http://minkara.carview.co.jp/userid/772233/blog/23074297/

あのインナー確かに熱でふにゃふにゃになるけどはがれるということはなにか加工してたんだね。自業自得。

>>776
追憶が追悼に見えた。

>>782
心の奥底に潜む願望がなせる錯覚じゃ。ホントは、誰かお見送りしたい人がいるのかな？
俺もそうなんだがな。悲しみを以ってじゃないところが語感と一致せんのじゃがね。

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310295264/-100

いつか来た道 あの街角に
ひとりもとめる 思い出いずこ

>>781
ニ○コのファスナーみたいなので止めてあるだけじゃ無かったかな？
一回バラシた後再装着なんかしてるとクリップ能力も半減するかもな。
しかし、ずるむけとは…いかんいかん俺の禁句だ。

ツードアクーペを比較すると、SVXの誕生は、ホンダはNSXあり、マツダのユーノスコスモ、三菱GTO、日産は３代目フェアレディZ、
トヨタは、２代目ソアラがブイブイしてた頃かな？
おーっと、いすずのピアッツアもありましたな。（怖エエ怖エエ）

あの雲の果てまで、あの空の下まで、何かを求めて、何かを探して……………。

あれしよーね

ん〜誰も来ないな……ちょっと前に７の暗刻持ってがれたが、まさか混全帯ヤオ九狙ってる奴が
手ぐすね引いて待ってるんじゃねんだろな？
SVXスレは、油断も隙もねーからな。

普通に考えて、ただでさえ客の少ない飲み屋に、
独り言を言う常連が居座ったら、客がいなくなるのは当然

スバル版FT86を二代目アルシオーネSVXにしたらどうよ？

むしろレオーネRXで

今の技術で、EG33をハイブリッド化は可能だろう
そして、ミッションを6速ATにすれば完璧

個人的にはスバルブラットを復刻してほしい

>>793
それ、すれ違いだから…

昔、小雨降る中央分離帯の無い片側２車線の国道バイパスで、後続のGTOが俺のSVXを対向車線にはみ出して追い越
そうとしたんだよ。時速40km位の流れだったんだがな。
俺は、3000ターボの加速力を見たかったんで、ニヤニヤしながら見守っていたんだが、そいつが俺の前に入ろうと
した途端、勝手にスピンを始めたんだな。
戻るどころか反対車線を越えて歩道まで２回転半したんだよ。
その先は、人家のブロック塀だったんだが、それにもこすらず、幸い対向車も歩行者もいなくて無傷みたいだった
な。恥ずかしいのと車の向きが逆に成ったのもあってか、逆方向へ走り去って行ったがな。
当時は、４WS搭載が最先端みたいな流れだったが、GTOは、痛かったな。

ここにポエムを書き込んでる人のほうがずっと痛い

>>796
やっぱり正体をあらわしたな？このGTO乗りめ！
昔々、雑誌記者向けGTOの発表試乗会を某サーキットでやったらしいが、コントロール不能で
コースアウト続出だったらしいな。何台かオシャカニ成ったとも後日談があったな。
その原因の多くが、４WSの設定にあったと俺は、今でも思っているがな。
低速時には、小回り性重視で逆位相にしたことが、そもそもの間違いの元。
開発者連中がロクな検証もせずに、市場に放り出した罰が当たったと思っているよ。
まあ、見てくれはNSXも然りで、偽フェラーリなんだけどな。
SVXのそれは、高速時のみ同相に２度後輪の向きを変える設定だったが、まるでミズスマシに
なったような挙動だったよ。

ネタにしても痛すぎる。
SVX乗ってる奴の印象がどんどん悪くなるｗ

>>798
意味不？

>>798
日本語でOk？

>個人的にはスバルブラットを復刻してほしい

スバルはフラットだから

復刻版だよ
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58384subaru_brat/index.htm

>>793
バハじゃダメなん？

>>801
意味分からん。ブラットに何積むの？お風呂ードバイ苦？暴徒？
http://www.janis.or.jp/users/shimy048/BRAT.htm

てっきりボケかと

SVXの代わりに成れると云ったら、アマデウスしかないだろう？
２ドアワゴンなんて世界中探してもこれっきゃないぞ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/124735/blog/6450345/

これっきゃないぞｍ9(ﾟДﾟ)ﾋﾞｼｯ

>>797
上のキチガイポエマーってお前だったの？マジ病院行けよカス。

>>808
まーたおまえか？　高速でも65km/ｈ以上で走るなよ！
おまえが燃えるのは構わんが、このくそ暑い中で、高速の渋滞は簡便な。

http://www.news24.jp/articles/2011/06/23/06185094.html

ID:2AcippOE0はＳＶＸアンチの嫌がらせ？

>>810
あれ？ID:4/r7Cakz0は、SVX乗りだって言うの？
てっきり三菱乗りだと思ったが、勘違いだったらスマン。

だったら何故SVXに乗ってるか、どこが良いか悪いかくらい語れるんじゃね？

ＳＶＸだってパワステオイルホースの亀裂でリコールがあったろ。
（もしかして、嫌がらせに来ているだけだから知らないのか？）
あれが結構危険な部品だったことは、交換した奴なら分かるよな？
それを棚に上げて他車の欠陥を貶す奴とか、マジ頭おかしいって。

>>812
15年240,000km乗っていたが、パワステのリコールは知らん。
まあ、俺が経験してるのは、パワーウィンドーの接点不良、パワーシートの接点不良
、サンルーフの動作不良、４ATの死亡交換、ラジエーターの穴あき交換、エアーフロ
ーセンサー交換、オルターネーターの交換、右前ストラット交換位かな。
SVXの不良は、探せばブログで山ほどあるが、それでもみんな直しなおし乗り続けてい
るよな。何故だと思う？ただかっこいいからだと思っているのか？
そうじゃないと思うぞ。機能としての車を理解してるからなんだと思うぞ。
GTOを比較に出したのは、それを充たしてないからだよ。普通の人が普通に運転して、
追い越し動作もまともに出来ないような車を作るなと言っているのが分からんのかな？
おまえは、SVXが欠陥車なんだからSVX乗りは、他車を貶す資格がないと言ってるのか？
随分都合の良い論法だな。
普通の人が運転して危険な車をメーカーは、作るなと主張することが、SVX乗りには許
されないのか？初めて聞いたわ。
で、おまえは、なんでSVXに乗ってるんだ？

SVX乗りは、故障の多さには辟易しているが、車そのものやメーカーに対して感謝しか無いわな。

>>812
おいおい何だ？　812は、SVX乗りでもなきゃスバル乗りでも無いのか？
他人の家に勝手に上がりこんで、SVX乗りを貶めようなんて、まるで、去勢連行されたと言って日本に寄生する
在日朝鮮人と同じメンタリティーだな。日本が嫌なら自分の祖国に帰ればいいものを、日本人と同じ権利を要求
する屑なんだな。
朝鮮学校では、教えないだろうが、自分の国の本当の歴史を知るべきだな。

http://www.koreanantijapan.comze.com/

マジキティ勘弁。

こういう狂人は自分が狂人だと気付かないからなｗ

中古で買った300ナンバー乗り同士仲良くしようよ

>813
ふーん、普通の人が事故でSVXを失うことは無いんだ、すごいねーw

ご老人が上品にカスタムした33ナンバーのGTOに乗ってるのを見たことがあるが、あれはきっと幻だったんだな。

>>819
誰が、どう乗ってるかが問題じゃないんだよ。
小雨程度で４０km/hで流れている車の追い越しがまともに出来ない車は、４WDだろうがなんだろう
が危険な車だと言ってるのがおかしいのか？
その原因が４WSの設定不良、メーカーの検証手抜きだと言ってるんだがな。
ホントにおまえら日本語が不自由なんだな。
もういいから半島に帰ってくれよ。日本で犯罪を犯すのやめてくれよ。車以上に危険なんだから。

http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/46.html

>>816、>>817
車を語る前に、その幼稚園児未満の脳みそを何とかせんか。
車スレに時事ネタを持ち込みたくはないが、まともな日本語さへ覚束ない朝鮮人そのものなんだよ。
おまえらが、まともな日本人を騙るなら、こういう犯罪史をどう思うんだ？

http://d.hatena.ne.jp/placement/20050502

>>806
ルノーのアヴァンタイムも2ドアワゴンだ。たぶん…

>>822
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012363.html

フロントデザインを除けば、デレガンスそのものですね。
日本で市販されていたとは、知りませんでした。
まあ、仏車といえば、シトロエンDSぐらいしか知りませんが。

>>820
嫌いな車を貶すための作り話とか、お前の頭は「おかしい」。
北米市場でＧＴＯに完敗した腹いせか？ｗ

>>824
GTOマンセーしたければGTOスレにいけばいいのに、わざわざSVXスレに来てSVX乗りを誹謗・中傷するメンタリティが
朝鮮人だと言ってるんだが、まだ分からないのか？
日本に寄生しながら日本人と日本の歴史を曲解、改竄し、誹謗・中傷を国家主導でやってるのが朝鮮人なんだよ。
おまえがやってることと南北朝鮮人のやってることの何処が違うんだ？
俺の目撃談をねつ造と思うなら、そう思えばいいさ。でも雑誌社向け新車発表会の不祥事の事実は消せないぞ。
http://car005358.blog101.fc2.com/blog-entry-51.html

勝手にＳＶＸ乗り全体の話にすり替えんなよキチガイｗ
ＳＶＸオーナーも、お前のようなカスと一緒にされちゃ迷惑だから。（俺含）

お前個人がキチガイ扱いされているだけだから、勘違いしないようにｗ

>>826
おまえがSVX乗りだって？ほう？？？　じゃあ何故乗ってるか語れるよな？
何故？

>>826
SVX乗りなんだろ？　自分の車については、だんまりか？

息を吐くように嘘を吐く朝鮮人

http://2chmeme.com/news/510887e829f28d8170dfb930f32c5985

日本人に成りすます朝鮮人

http://csakura.sblo.jp/article/34141850.html

他社や他車種の事を貶めるけど、FHIにも「型式認定時鉛搭載事件」があるじゃないかｗ

てかホント、ただでさえまだ乗ってるオーナーは奇特って思われてるのに（自虐ｗ
お前みたいなキティほんと消えて。ネタにしても不快だから。

>>829
おまえもSVX乗りだってか？　なぜSVXなのか語れよ。話はそれからだ。

いいから早く医者池

はいはい、皆さんお薬の時間ですよ〜

すぐアレしようね

GTOをスレに行けと言いたついでに覗いてみたら、ユーノスコスモのスレも悲惨なもんだな。

一昨年だったか、NHKの『これからの日韓関係』という討論形式の番組があったんだが、大学で歴史学
を専攻したという古屋某氏が『日本と韓国は、戦争をしていない。第二次大戦中は、仲間だった』とい
う発言に、『おまえは、歴史を語る資格が無い』と言って言論封殺をした朝鮮人がいたな。
崔　洋一っていうんだが、ID:xZc35Vng0は、同じだな。

http://korobu.seesaa.net/article/159614741.html

SVXもこういう「朝鮮」連呼大好きなキ印にまでいじられるようになったら終わりだねぇ

>>835
俺にとってSVXは、大事な相棒だ。しかし、それ以上に日本の行く末が心配でな。
車にしか拠り所を見い出せない若者に同情はするが、もっと世間の出来事にも関心を持って欲しいんだよ。
DQNにこじつけて、朝鮮人ネタに振ったのは、見苦しく思えたかも知れんが汚染実態は、益々酷くなってるからな。
見過ごせば、誰かが何とかしてくれるとは、思わん方が良いよ。

スレ違いだからそっち系のスレに逝け同族嫌悪馬鹿

嫌韓厨とやらの頭が逝ってるのが、よくかわるね
車板まで主張するとはね

とりあえずSVXは神、いや女神かな

MLにオイル添加剤いれて10万�`無交換。更に燃費が10�`/�gって人の投稿がきてたが
どういうカラクリなんだ

>>832
お薬の時間だね(ﾆｯｺﾘ

>>839
それがもし本当だとしたら、信号が無く平坦で超空いている田舎住みで
添加剤を入れる前の燃費が9.9�`/�gくらいだったとか、
オイル上がりが激しくて継ぎ足し続けたので10万�`無交換とかでしょう。

とりあえず、そんな与太話は真面目に考えるだけ無駄ですよ。

去年のあなたの思い出が
テープレコーダーからこぼれています
あなたのためにお友達も
集まってくれました

アウトバック用の３．６リッターをハイオク仕様にして復活ってマジか？

グルメじゃないが、旅先では蕎麦屋か海鮮寿司屋を探してしまう。
カートピアで紹介された栃木、出流の蕎麦は良かったな。
西伊豆なら、おいしい寿司が食べられると思い東名高速を下ったが、空腹を我慢
できずに足柄SAで昼食を摂っってしまった。
満腹感に包まれて沼津インターを降りた時のがっかり感は、半端じゃなかった。
まるで、自分の不明をあざ笑うように道路の両側は、これでもかというほど寿司
屋やばかりが軒を連ねているんだよ。

>>843
知らん

15万キロ突破のS4なんですが、そろそろエンジンオイルも硬めのものを入れたほうがいいのかなと思い始めました。
皆さんは、どんな粘度のオイルを使っていますか？

H3VL、12.5万�`。
5W-30か10W-30の4L1000円級安物オイル。
年のせいか頑張った走りもうしないしね。燃費優先まったり走行。
オイルなんてなんでもいいってレベル。
ペールで買って自分で交換してるが、最近安いの少なくなったなぁ。

オートバックスの量り売り鉱物油を3千�`目安で交換してます
廃油処理とか考慮しなくてもいいのでお気軽

７万ｋｍのＳ４に乗ってます。４リッターで１４８０〜１７８０円程度の安売りオイルを使用。
カストロール GTX DCターボ 10W-30を使うことが多く、他製品と適当に混ぜたりもします。
高回転域も常用していますが、シビアなエンジンではないですし十分かなと。
エンジン以外が先に逝くだろうと思っていますので、オイルは基本的に適当です。

10万kmの大台に乗ったら10W-40にしておきたくね？

バルボリンMAX LIFE。

>>850
そうしたい人の気持ちは分かるけど、自分的にはどうでもいい。
粘度を高くしても利点だけがあるわけじゃないしね。

２０周年ほんとにやるの？

http://www47.atwiki.jp/svx20aniv/

ひっそりやるのが好きらしいなｗ

やっとＭＬでも流れたな。サイト立ち上げたなら知らせりゃいいのに。

>>812
リコールの葉書無視してたら、ある日パワステホースが一気に避けてパワーアシストゼロに
なりましたよ。あれは焦った。

もうちょっと金が有ったら、アルピーヌＶ６ターボルマンが欲しかったんだよね。
今でも、それとSVXはカッコ良いと思う。

２台ともカッコイイよね・・・後ろから見ると

次、アルピーヌV6買い足そうかと思ってたオレは
A310を探していて諦めた。

俺個人の趣味だが、かっこよさだけならA310の方がV6より勝ると思う。
性能とか、壊れやすさとか、そもそも個体が見つかるかとかそういうことまで考えると
V6の方が良いんだろうけど。

あー、アルピーヌね。あと当時だったらシトロエンＸＭとか。
ちょっと後ではプジョー４０６クーペ。
今は欲しいクルマがない・・・

当時はアルファロメオ164Q4やXM、ランチアテーマ8.32とかが欲しかった。今欲しいのはクアトロポルテとナビゲーターとエクシージとMクラスと‥

＞アルファロメオ164Q4やXM、ランチアテーマ8.32
そうそう。妖しい雰囲気があった。幻想かもしれないが

流麗で妖艶なSVX様

ドＭでないと乗れません＾＾；

３年使用でバッテリーが、お亡くなりになりました。
純正指定だとD26ですが・・・
D31を付けた方いらっしゃいますか？
バッテリーのスペース的にはプラスチックのケース？ぎりぎりですが。

>>866
純正指定は「80D26R」だけど、3年で亡くなったのは短いかも？

俺は、AC Delco の 80D26R 使ってたけど、5年持ちました。
カーオーディオは結構な容量のアンプを3台、マルチアンプ駆動だし
エンジンを切る時に、誤ってポジションランプを点けっぱなしにすること数回
と、結構バッテリーには酷な環境でしたが…。

今は、Panasonic CAOS の 115D26R/C3 にしてます。
D26 だけど、115なので性能はかなり高いです。

値段も高いですが、現行のPanasonic CAOS 115D26R/C4 でも
ネットショップなら \15,000-くらいで入手できるので検討してみては？

早速、ヤフオクで送料込みの115D26Rがあったので
購入しました、ありがとうございました。
念のため発電機もディーラで一度チェックしてもらうつもりです。

>>868
早っ！
今のバッテリーは性能が上がってるので
無理にD31を押し込まなくても、115D26 なら大丈夫だと思います。

ただ…、ヤフオクだと配送が心配です。
僕は楽天で購入しましたが、ショップからの配送にもかかわらず
運送会社（佐川急便）が、横に倒して液漏れ→再配達になりました。
出品者は承知してると思いますが、取り扱いに注意してもらうよう
念を押しておいた方がいいかもしれません。

それと僕の場合、オルタネーターも交換してます。
新品は高いので、ディーラーでリビルト品に交換しました。

小口径プーリーを取り付けるという裏ワザもありますが
エンジンを回し過ぎて、オルタネーターが過回転になる危険性があるので…。

佐川は最悪だからね。通販で何か買う時配送会社が佐川だったらその店で買い物するのはやめるべき。

バッテリーは軽量化も兼ねてずっと38Bだけど今のところ問題なし

>>８７１
あなたが軽量化すれば効果的だと思うよ

体脂肪10％台だから大して効果ないｗ

SVXはラグジュアリー指向に振ったせいもあって無駄な肉多いよね。

無駄な肉？
車のコンセプトから考えて全く無駄とは思わないが？

そのコンセプトの結果、「非常に良く出来た中途半端な車」になったわけで。
メイン市場の北米にすら受け入れられず販売不振だった事実からも、
そのコンセプト自体褒められたもんじゃないと思うよ。

スキッドパッドではテスタロッサと同等、964カレラ2より上の数値を出すくらいの
コーナーリング性能を持っているのに、動力性能自体は微妙とか勿体なさ過ぎる。

話そらさないで、無駄な肉って何か説明してよ
内装とかグラスキャノピーとか言わないでねw

全体的に重いから無駄肉って表現したんだけど？

その批判を許さない即レスは、上でキチガイ扱いされてた人ですか？
もしそうなら狂信者に何を言っても無駄だからレスするのやめるけど。

上のキチガイレスとか何か知らないけど、別人だし、第一、即レスしてるのはあなたも同じ
突っ込みされたからって、狂信者だのキチガイ扱いするあたり、あなたのほうが余程キチガイなんじゃない？

あなたの言う、無駄な肉が多いっていう根拠を聞きたいだけなんだけどな
個人的には、SVXはあのスタイルを実現したうえにデッキをFRPにしたり軽量化には神経を使っていたと思うんだけどね

全体的に重いからとか、ひょっとして、数字だけ見て子供でも思いつく感想言ってるだけ？w

＞無駄な肉が多いっていう根拠を聞きたいだけなんだけどな

だったら初めからそう言えばいいのに。話をそらすつもりはないから。

デッキのFRPや樹脂タンクによる軽量化分は、例えば糞重いシートの採用でチャラ以下。
そのあたりは中途半端にラグジュアリー指向なコンセプトの弊害を感じる。

全体的にってのは、例えばエンジンパワーや伝達系の強度・容量に対して、
不要なくらい高剛性で重いボディとかね。弱点である伝達系の負担が増すし。

なるほど
ラグジュアリーな造り等が無駄に感じるということですか
車に望むものは人それぞれだから、装飾的に見えるものを無駄と感じるのも理解できます

少し弁解させていただくと、あなたが不要という高剛性で重いボディの一因として
前例をみない贅沢な防錆処理を施す等で結果重くなっているという面もある
目に見えないから実感は薄いが、同年代のGT-Rなどと比べると効果は歴然
SVXオーナーが錆に悩んでいるという声をあまり聞かないのもこのおかげかと

人によっては無駄でも、そこにメリットも感じているオーナーもいると知っていただきたい

鋼板の贅沢な防錆処理は拍手したいところかと。
平方ｍあたり70ｇ前後の亜鉛被覆ということで、全体でも大して重くないしね。

高剛性ゆえに重くなっていると思ったのは、例えばクロスメンバーのゴツさとか。
300ｐｓ級の車でも作るのかってくらいで勿体無い。
真面目な造りだとは思うし、ボディー強度が勝った車が好きな人もいるんだろうけど・・・

いや、下回りの剛性の高さは今となってはありがたく感じるよ
おかげでこれだけ高年式車になっても走りの部分はしっかりしてるもん

一般的に言われている低年式車（が正しい言い方かと・・）の「ヘタリ」は、
ボディやサス自体の問題ではなく、ほぼブッシュラバーの劣化が原因なので、
新車時に過剰な剛性→20年後に十分な剛性　のような変化はなく、過剰な剛性のまま。

ジムカーナやヒルクライム、サーキット走行（のような公道走行含むｗ）など、
かなり過激な走りをしない限り、その「過剰な分の」剛性の恩恵はほぼないと思う。

こだわってしまって申し訳ない。あと>>880氏、>>877の暴言すみませんでした。

トランクのＦＲＰ化は造形上の問題があるとして、
ボンネットはなぜアルミじゃなかったんだろ。
前過重、ちょっとでも減らせばいいのにとか思った。

確かに他に掛かってる￥を考えれば、ボンネットのアルミ化なんて安いモンだ罠。

ついにエアコンパネルの暴走がｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
Ｋスタのリビルド品買うか・・・orz

先人達のコンデンサ復活術は試さんの？

金ないならここで治してもらう手もある
元スバルＤなので、自分でいじくるよりはましかと
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n103134954

>>887
ググったら色々出てきたから見てみたが、自分には無理っぽい。
ユニットの取り外しぐらいが限界。
>>888
問い合わせてみる ﾉｼ

>>887
横からすまんけど使える情報ありがとう。故障したらやってみる。
ウチのはコンプレッサーが逝くのとどっちが先かな。

ユニット外せるなら直したも同然でしょ。
コンデンサ取替えなくても、液漏れした基盤を洗っただけで治ったけど。
それが１０年以上前。
最初の故障時、イラッときて温度調整のスイッチを叩いた時に動きがおかしく
なっていたので。２年前に予めストックしてた中古に変えた。

>>891
そうも思ったんだけどね、今回はやめとくわ。
コンデンサ替えなくても動くのか。
じゃ、次回は自分でやってみる。

それまでＳＶＸに乗ってればなｗ

まあ>>891はラッキーなケースだと思うな
コンデンサ周りが腐食してお手上げ状態になっちゃったのも
けっこう見聞きするからね

>>893
ラッキーというか、書いてあるけど俺のが壊れたのは１９９７年頃。
最近初めて壊れた人とは条件が違いすぎるかも。
腐食の進み具合もそりゃ違うでしょ。

いい加減ポンコツSVXをアキラメ論！
いったい直し直し何処へ乗って行くんだってーの？
車イジリがそんなに楽しいのか？
だから、車は乗ってなんぼ、走ってなんぼなんだっつーの。
なんにも分かっちゃいね〜んだな。
ＳＶＸは、過去の車なんだよ。何時まで引きずっているんだよ？
vehicle オタクにも程があるよ。きっと頭の中はいつも桃源郷
Ｘanadu(キサナデュ）なんだろ？キンモ〜。

下
手
す
ぎ
て
呆
れ
る
レ
ベ
ル

brz(壁土下座で許してちょ）

SVX乗りの諸君は、セカンドカーも持ってるんだろう？
正直に報告ヨロ。
ウリは、R2ニダ。

>>898
んにゃ、ＳＶＸが２ｎｄ。
１ｓｔはＯＵＴＢＡＣＫ３．６Ｒ
もうＦＬＡＴ６しか乗れんｗ

>>899
おー！裏山で砂。
アウトバックの高速安定性は、SVXと比べてどうなのか知りたいのですが、
御教示くだされ度。

俺もSVXが2nd。
1stはLotus Esprit Turbo
もうジウジアーロしか乗れん....訳でもなく単なる偶然。

>>901
も、…もし…かして、これですか？

http://www.youtube.com/watch?v=x7th53xPAvM

�@サンバー
�ASVX
�B32GT-R

うーん。みんなネタに走ってるんか？

1：GRB（自分用）
2：BP9(カミさん用）
3：SVX(ガレージの肥やし)

1:AX9
2:AL7
3:KN1(MSC)
4:KV4(今の足)

ちなみに嫁さんは運転出来ないので、全部オレの車

1・アルシオーネSVX（1992年購入・予定なしの気のまま旅専用車）
2・CR-V（2002年購入・普段のおきゃあもの＆約束のある大事な予定専用車）
3・キャリィトラック（2006年購入・多目的＆農林専用車）
全部四駆全部おれのもの全部おれが運転。3台ぶんの維持費がちょっとつらい。

普段の足はヴィヴィオＴ−ＴＯＰ。
両方の総登録数（国内）を足しても１万台以下ｗｗｗ

皆様の今までの最高燃費教えて

高速で１２キロ。

高速で10･･･。街中でも７なんで不満は無いが。

ところで20周年て、講演とか昼食とか要らないのでぷらっと寄るだけなら、
予約とか不要なのかな。

>>911
っ「ソフトボール場の入場は無料ですが、キャパシティの関係上、車両乗り入れを希望される方はお申し込みください。」

>>909
高速道巡航９６％、一般道４％くらいの比率のときにリッター１１．５ｋｍ前後でした。
一般道では平均６．５ｋｍ弱なので、差し引くと高速道の巡航では１２ｋｍ弱かなと。

同様の換算で、信号が非常に少ない夜の田舎道でリッター１０〜１１ｋｍくらいでした。
一般道でも、４速ロックアップ（下限は６０ｋｍ/ｈ・１３００ｒｐｍ付近？）を多用できる状況なら
燃費はそれほど悪くないように思います。

高速10.6km/L（時々6500rpm走行を含む）、街乗り7.3km/L（最悪時6.3km/L)。
結構乱暴な運転でこれだから悪いとは思わなかったね。しかも、街乗りでは
3速モードに入れっぱなし(レスポンス重視）。普通に低速トルクがあるから
余り踏む必要がなかったからかな。
ところで、SVXもそうなんだが、スバル車を一度乗ってしまうと、他車に乗り
換えられなくなるよね。
同じスバルのフルモデルチェンジ車も、何故か自分の車が最良の車に思えて、
買い替えする気が起きないのはどうしてなのかな？

そんな雑な運転してるつもりはないのに、街中じゃ５切っちゃうな・・・
田舎道じゃ８程度、高速だと１０までいくので
車の調子がおかしいってわけでもなさそうなんだけど。

「低回転＝低燃費」ではない。
ヒント：ポンピングロス

すまん、回転上げるとポンピングロスは回転数比例以上に大きくなるので違くない？

>>915
街中といってもいろいろ状況が違うから。渋滞があれば5を切るのは普通でしょう。

前も言ったが、燃料消費曲線。3500rpmが、意外や意外の低燃費でござる。
高回転で元気に走っても低燃費なんだよな〜。

街中でそんなに上げるとなると、常時2ndかね。それで燃費いいのかにい

ＡＴ壊れそうだから２速ホールドや３速ホールドで走るの怖い＞＜
買った当時は山坂道でしょっちゅう２速ホールドやってたけど、

同じ低いギアでの巡航で比較するなら、3500rpm前後が最も燃費いいかもしれないけど
街中で回転上げるくらいなら高いギアで低回転で走ったほうが間違いなく燃費は向上するでしょ。
3500rpm前後まで回しても、思ったほど燃費が悪化しないってのは分かるけど。

山坂道を2速固定で走った後、なんかオイルの焼けるような？においがしますが、これはなんのにおいなんでしょうか？エンジンオイル？

理屈だけで燃費云々言ってるけど、おいしい領域が常用できる道路環境ならそれはそれで成立すると思う。
が、現実には他車が自分のペースとかみ合わなかったり等交通事情に左右されるし、田舎だからと言っても地平線まで信号なくて真っ直ぐなんてあり得ないんだから、机上の空論。
まさに理屈倒れのシュターデンですな。

低いギアでしか登れない坂を登り続けるときなどの特殊な状況なら成立するけど、
街中での中回転域の使用は、燃焼効率は良くても余剰出力（燃料の無駄）が大きすぎる。

低回転で燃焼効率が極端に悪い特殊なエンジンならともかく、通常のエンジンでは、
燃焼効率のいい中回転域を使うプラス分　＜　低いギアを使うマイナス分　であり、
一般的な道路においてそれをひっくり返すのは物理的に無理。

以上、中回転まで使って気持ちよく走るのが好きだけど燃費は多少悪化させてる人間のレスでした。

ケチなので同乗者いるときは普通にエアコン使ってるけど
一人で乗るときはエアコン使わなかったりする

だけどエアコン使ってるほうが燃費良い気がして一人の時もエアコンON
いつもと同じ乗車パターンでやっぱり燃費良いんだよ
適度な負荷がかかったほうがいイイのか？？？？

エアコンのオンオフで、燃費が変わった記憶はないな。

祝　アルシオーネ発売20周年　祝
http://ja.wikipedia.org/wiki/1991%E5%B9%B4#.E3.81.A7.E3.81.8D.E3.81.94.E3.81.A8

自分もエアコンは年中「オート」で使ってる。
ＡＣコンプレッサーの回る頻度は季節によって違うと思うが、
年中通して燃費はほぼ一定（６.５km／�g）だな。

>>922
滲んだオイルが熱で焼けてるんだろ。
ちょっと位は仕方ない。

オイルがまわってる証拠だ

自動車保険の料率クラス、車両４、対人５、対物３、傷害６。

中古で安く買えるようになって運転下手くそ野郎が増えた？

昔から乗ってても、車の性能と己の腕を過信してるオッサンも多いぞｗ
さらに老化に気付かないのが痛いところ。

2010年　CXD　対人5　対物3　搭乗者6　車両4
2010年　CXW　対人4　対物5　搭乗者6　車両4

2011年　CXD　対人5　対物3　搭乗者6　車両4
2011年　CXW　対人4　対物5　搭乗者6　車両4

ttp://www.ahoraxxx.com/050/028/post-15.html

http://www47.atwiki.jp/svx20aniv/

２０周年オフでお会いしましょう。

行く人多いのかな？

近くに住んでるけど行きません。
何故ならﾏﾝﾄﾞｸｾいから・・・

ここでコレだけ罵り合ってるのに、オフ会では馴れ合うんだろ？
そんな腹黒い奴らが集まるところになんか行きたくネェなｗ

オーナー同士の交流なんかはどうでもいいが、
集まってるところは珍しいんで、盆栽鑑賞に行こうとは思う。

おれも行かない。話変わるけど昨日高速走ってたらアルシオーネにブチ抜かれた。白髪の50歳ぐらいの人がひとりで乗ってた。しかも当時の古いナンバー。

がんばろう！おれ！ATが壊れるまで！

２０周年忘れてた。
９月だったんだ。
オレが乗ってからは１８周年だけど。

中古車サイトぶらついてたらの走行距離10万未満の96年式LSi見つけた
欲しい…

>>942
迷うな！買え！

みんカラのカウントダウンブログとやら、なんとかならんのかね･･･。

福岡の人の事？

アルシは91年発売だが、実際にはもう少し早く市販する予定だったのに、北米輸出でのフェアレディZとの競合を嫌った日産が横槍を入れて遅くなってしまった。
結果、アルシを発売したころにはこのタイプの人気が下降期に入ってしまっていたために、富士重工はせっかくの商機を喪失してしまった。

つくづく悲運なクルマだと思う。

早めに発売しても大差なかったと思うｗ

バブル時代の設計。
ありがたや、ありがたや。

>>948
ガラスのAT、部品精度が悪く建付が悪い内装、等スバル固有の問題はあるが
バブル時代の設計というのは、その通りだよなぁ…。
カーオーディオ屋がビックリしてたのを思い出す。

大黒PAのオフって今度行ってみよっかな。

アイドリングしたままドアロックしちゃったので、
暗証コードで開けようとしたら受け付けない(´･ω･)

設定した番号リセットされたのかなあ

>>949
カーオーディオ屋がびっくり…？
CD12連装？音量が自分勝手に変動するパナの仕様？
お陰で居眠りもできなかった……

カーオーディオ屋がビックリと言えば、俺が頼んだ業者も驚いてたな。
内装ほとんど剥がしてから機器やラインを隠して装着するような内容だったんだが、
見えないところの造りがしっかりしていて、隙間が少なくて隠せる場所が無いと嘆いていた。

旅先でパワーウィンドウが死んでえらい目に遭った。
仕方なくドアーの内張り剥がしたが、原因と関係なかった。
でも、サイドインパクトバーが2本入りは、確かめたぞ。
結局、アームレスト埋め込みのウィンドウSWアッセンブリーをやっと外して
爪折れが原因だと分かったんだがな、初代レガシィでも同じ目に遭ったよ。
ABS樹脂の耐久強度不足か、交番荷重に耐えられない形状だったんだろうな。
散々な目に遭わされたが、俺は気が良いから治るとじゃじゃ馬でも直ぐ許し
ちゃうんだな。性格が良すぎるんかなあ？

電動パワーシートにもやられたな。
リクライニングして休憩した後、いざ走りださんと思って起き上がると、背もたれが
起きてこないんだよ。どうやってもウントモスントモ…。
もうね、何が起こっても怒らない自分に感心しちゃうね。
仕方なく、ＳＷ Assyをバラして見ると、接点にスパッターが付着して導通不良なんさ。
シートメーカーは、ＳＷの耐久試験なんぞやらねんだろうなあ。

>>955
俺もそれ１０年以上前にやったよ。てかもっと前だな。
ホームセンターの駐車場で帰ろうと思った時に、倒したリクライニングが上がらない。
そのまま店に戻ってCRC買って、コネクターだかユニットだか有りそうな場所に吹っかけたら
治った。またいつ起こるかと思ってたが、それ以来一度もなし。
あと、一昨日だけど助手席の窓が下がらなくなった。
これも久々で焦った。数分後に動いたけど。

>>956
ＣＲＣが有効？　そりゃ考えもしなかった。

みんなも次期ＳＶＸとして期待してただろ？
スバルＢ１１Ｓ　

http://www.google.co.jp/search?q=subaru+B11S&hl=ja&biw=1325&bih=921&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=CDGgTpKlBYPamAW-t8HcBA&sqi=2&ved=0CCMQsAQ

なにこれ、カッコ悪りー(-_-;

ちょっとＲＸ８とカブリそうなんで、市販は諦めたんだろうな。

なんつーか

ブガッティ・ヴェイロン　思い出したｗ

まあ、Ｂ11ＳがＲ２になっちゃったってだけなんですがね。
http://autoc-one.jp/subaru/r2/newmodel-145469/0002.html

アルシオーネを手放す事にしたんだが、大事にしてくれる人、居ないかな

因みに63年式のVX(AX9)

>>958

期待していなかった。むしろがっかりした。
こんなのを出していれば期待しただろうが...
ttp://www.italdesign.it/project/giugiaro-quaranta-eng

こ、このエンジンは・・・

ttp://stat.ameba.jp/user_images/20100904/22/mach-gyo/f0/86/j/o0800106710730761476.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20100904/22/mach-gyo/30/55/j/o0800060010730746310.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20100904/22/mach-gyo/fd/5c/j/o0800060010730746311.jpg

>>965
うちの地元の車屋じゃんw

サンバルギーニ・コカウンタックだよ
間近で見た事ある

>>965
元は、赤帽サンバーなのかな

LP360w

>>968
これか？

http://blogs.yahoo.co.jp/nori_sakuji/10771438.html

ttp://mkimg.bmcdn.jp/minkara/usercar/000/000/466/380/466380/p1.jpg
やっぱカッコイイよなぁ…
アルシオーネっていう名前からしてロマンチックだよなぁ…良いなぁ…

アルシオーネ・・・

高校の頃あってたアニメの、魔法騎士レイアースに出てくる
ザガート一派のキャラ思い出すわｗ

>>971
おいちゃんには、何のことかサッパリわからん。

カッコイイけど、ハネ要らねぇ。

でも元のままだと地味かなって思う人の気持ちも分かる。

きもおたブルーマイカで定番金色ホイール‥

これはひどい

ゴールドホイール履いてる人いますか？

スピードラインが欲しかったが、スタッドレス用もタービンにした。
あのタービンブレード形状は、一日見てても飽きない。

BRZより新アルシオーネ造ればいいのにね。

純正タービンホイールのサビがひどくて塗装浮きまくり。

ブレーキダストほっといたんじゃねえ？

月齢14.8とかってトピ立ててるカドってやつ。
日記は自分のブログで書けよキメェｗｗｗ

俺もタービンホイール塗装剥げまくりになったから
ホイール用スプレーで再塗装した
何度も重ね塗りしたから塗装して5年ぐらい経つが
未だに汚れも弾くし、ハゲる兆候もない

純正ホイールは裏側は明らかに手抜き。融雪剤の侵入を許す。

ホイール塗装屋さんに投げてパウダー塗装したけど結構いいね

今年まだ一回もワックス掛けてない人？

２０周年サイトの行き方ガイド、見づれぇなぁｗ
今時コマ図なんかで案内されても・・・

ナビやスマホで地図見ながら行く人が殆どだろうし、
普通にコースに赤線引いた地図を載せた方が分かりやすいと思う。

やっぱり運営はＰＤとか読んでた世代なのか？ｗｗｗ

年2回のブリスXでかなりビカビカ。プレクサス塗るのもいいね。

次スレ
【SUBARU】スバル アルシオーネSVX 21【ALCYONE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319718120/


スレ番調整しました

SVXのシフトレバーの手前にあるセンターコンソールのレバーっていったい何のレバーなの？(´･ω･`)

>>990
|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
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http://www.subaruphotos.tk/subaru/1991-subaru-alcyone-svx

>>990
サイドブレーキしか無いだろ

あれって航空機のコクピットのレバーをイメージしてるんだっけか

会社の後輩を助手席に乗せたとき、同じ事聞かれたｗ

あれってマジでサイドブレーキだったのか…

足踏み式じゃなくて本当に良かったと思う

この車サイドブレーキの効きがすごく悪い。世界ナンバーワンかもしれない。

心配するな、フットブレーキの効きも悪い。

そういやサイドブレーキかけて数十キロ走って全く気が付かなかったことあった
実はあれってただの飾りなんじゃ…

偉い人には分かってないのかもしれん

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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