●HONDA NSX part49 本スレ●

貧乏チューンのObit
常識的に考えてVPRO
どちらを扱うかでその店の質がわかりますよね（爆笑

・ホンダHPのNSXページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/
・ホンダHPのNSX特設ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/
・ホンダHPのNSX-Rページ
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/

馬鹿によく読めって矛盾してるな

↑面白いことを言う雑魚だなｗｗｗ

自分の常識が正しいと思ってるw

常識の意味を履き違えている

みんなどこの保険はいってる？
ネットだと車両保険かけられないor金額が安すぎしかないぞ・・
300以上のとこある？

>>1の貧乏チューンＯｂｉｔじゃない方の店に相談すれば
４００位の保険紹介してくれるよ

全労災で聞いたら２００万が上限だと…

>>6
K○P？

初期型NA1だが普通に毎年500万で更新してるぞ
現在３○才で年間13万ぐらい

>>5
車両保険なし→外資系
　　　　あり→国内大手

車両200万でも万一足りない分は自腹という気構えがあれば…
って俺は300万のだけど。エコノミーで…

41才だけんど今年は450だな

>>9-11
40才、s○ny損保、20等級、車両一般170万免責ゼロで、年間13万くらいだけど、
K$Pで車両300〜400くらいで入り直した方がいいのかな？

ＮＳＸ売って
ＣＲ−Ｚを買いました

おめ

>>13
おめでとう、CR-Zもいい車だから大事に乗ってあげて下さい。
もう生産されてないNSXだから、売れたNSXはNSX好きな人へ受け継がれていきますよ！

>>12
KSPのに入りなおす必要はない。
まず、goonetなどの一般的な中古販売業者で同形式同年式で高いのを調べて、
保険屋に中古相場を証明する内容として提出する。
この方法で私は昨年車両を210万->450万にできた。

例の掲示板
どーでもいい２ｃｈレベルの質問が増え始めたな

やっと！某西のショップの方がNSXを手に入れたらしい？
かなり出遅れてるが、これから巻き返してくる？？？わけね〜な（笑
オービット頑張れよ！

そーいやぁータジ○さん所のNA2をセッティングしに行ってたみたいだが？自慢のオービットは使わなかったんだな（爆
そりゃタ○マさんも！オービットは嫌だよね！
つまりインチキCPUは付けなかった！ま〜正解だな！

関西人の腹黒さを見せて頂けるでしょう！

山本「ＶーＰＲＯ付けちゃいました（核爆」

>>12
先週ソニー損保で車両保険有でネット見積もりしたら「お受けできません」ってなりましたよ…
現状K○Pさんがよさげに思いますけどね〜
私の場合ですが、年間ほぼ同じ支払い金額ですが、等級はもっと低いですよ！（もちろん保険金額は400万前後です）
事故の際の手続きを考えると、ご自分が修理を依頼するであろう業者さんにお願いするのが一番かと思います。

>>19

バッチリだろ！データは、かん○ろう号からぱくってるからな！
ついでに！銀色や黄色やフクダ組で実績あるオービットもあるしな（核爆

藻珍やめて「腹黒レーシング」って呼ぼうぜ！

筑波１ｋのＫ＄Ｐ走行会で、１番のオービット装着車と
それに太刀打ち出来なかったキモイ言者C32、６速換装Ｖプロ軍団。

まさしく豚に真珠。
それなりの人にそれなりの物を与えるのが
良心的ショップだと思うがね。

君に、そのＶプロは、必要ないだろうから
オービットと交換してやるよｗｗｗ

>>22
まさしく豚に真珠。
それなりの人にそれなりの物を与えるのが
良心的ショップだと思うがね。


だよね！だから、貴方にはオービットがお似合いなんですよ（失笑）
インチキパーツのオービットが（爆）
まっそーゆーことだから！交換してくれなくていいぜ！
ありがとうな！「腹黒レーシング」の信者様。

>>20
基本的に安さを売りにしてる保険会社は車両は入れんよな。
入れても200万までとか。

あと、例えば300万の車両保険に入ってたとして、
事故を起こし修理代が300万オーバーの場合、
金は下りるがクルマは没収されるって話もある。
足りない修理代を自分で出そうとしてもクルマがない。

同じ保険会社でも、代理店の考え方の違い？なのか、
没収する場合としない場合があるからよく調べた方がいいね。

腹黒レーシング様及び信者様
NSXにタイプRとゆうグレードは存在しません（爆
正しくはNSX-Rです。
上原さんがそんな話するわけないし？腹黒レーシング様を相手にしないと思いますが？
過度の虚偽妄想癖があるようですので、一度精神科医にご相談された方が？？？

>>22
それとナントカの一つ覚え？かな？
その一番のオービット車に乗ってる人が、「それなりの人にそれなりの物を与えるのが
良心的ショップ」が作った車に乗ると！もっといいタイムがでるよ！
確実に！
つまり、貴方が言ってるのは中の人間のレベルの話ですよね？私が言ってるのは！車体のレベルのお話なんですよね（失笑
同じ人間が、オービット車とV-PRO車に乗った場合？確実にV-PRO車の方がいいタイムで走れるし楽しいでしょう♪
分かりますか？

おっと！腹黒レーシング信者はオツムガ・・・だったな（爆

あっ！

今、気が付いたけど！インチキサブコン付けてる腹黒レーシング信者が！
なんと！オービットよりV-PROを欲しがってるｗｗｗ

ホントはキズイテンダナ（＾＾
オービットがインチキパーツって！

素直にネ申の所で買ってセッティングしてもらえよ（笑

頭が固すぎちゃうと、新しいものの創造って出来なくなってしまいます。
「今日言っていることは、明日違うかも知れない。」
これがRFYのモットーです。

By腹黒レーシング


例えば！「今日は気分がいいから50マソでやる」と言うｗ
次の日！「今日は飲みすぎて気分が悪いから90マソだな」と言うｗ
挙句手抜きだろｗｗｗ

極度の気分屋だね♪

なにこれこわい

言う事がコロコロ変わる人間は信用できない

どちらの肩も持たないが、KSP信者の粘着質は異常・・・

あ、どっちもどっちかｗ

どちらにも縁はないですが、なぜ誰かを悪者にしたがるのでしょう。
誰かを悪者にして面白おかしく話をしてるだけなんでしょうか。

西の方もなにも必ずしもＯしかだめとは言ってないと思われます。
ユーザの懐事情に合わせて選択肢として用意されているだけで、ユーザ
の懐事情や要望や技量が合えば書き換えやＶ使用もあるってことだと思
います。

私は別なところでメンテをお願いしてますが、コンピュータに限らず、
脚でもブレーキでもベストやら理想やらはわかりますがやはり懐事情も
あるし自分の技量ではそこまでしなくても・・・ってことがありますか
らひとまずリーズナブルに出来る方を選択することが多々あります。
また、色んなパーツがあちこちから供給されたり、セッティングの方向
性も時代で変わったりしますから、以前オススメだったことが今はオス
スメではないなんてことはこの業界に限らず良くあることです。

この車種に乗ってるからと言って全員がお金持ちって訳でもないですし、
お金有ったとしても必要以上のことはしないという選択はすると思います。

チューニングするというようなユーザが少なくなってきた今のご時世で、
それなりに営業できているお店なのですから、どちらのお店も実際に行っ
てみれば良いお店なんだと思います。あとは好みの問題だけでしょう。

くうきよめますか？
V-PROは先々を見据えての選択です。
対するオービットはその場シノギ？にもならないゴミです。
つまりお金を捨ててるんですよ（爆
んで！オーベットしかだめ？って誰が言ったの？そこはV-PROもやってるよ！
HKSに許可を貰ってないけどな！さらにパクリデータ使用中だしな（核爆


西の某ショップ限定ですが、「それなりに営業できてる」のは影で泣いてる人が居るってことですよ！
そこは揉め事の宝庫ですしね〜
オービットは？以前のオススメ！って現在も絶賛オススメ中ですが？オービットと拡大スロットルで30〜40ウマUPｗｗｗ
ってHPにも載ってるぞ！
やはり・・・

本人ｷﾀ(*´Д`)

今年はowners meetingはないのかな？もしかしてもうやらないのか？

Fiestaは20周年記念をホンダ主催でやるとの噂は耳にした。
Fiestaに1回ぐらいは行ってみたい。
2009年のFiestaスポーツ走行枠はアドバンスの履修歴がないと申し込めないと書いてあったが
全く履修歴ないのでmeetingやってくれないと2010Fiestaの選択肢が減るのがくやしいなあ

>>31
ほんとその通りですよね〜
20年近く前の車両でお店の選択肢があるというのは幸せだと思いますがね。
自分にあったお店とお付き合いすれば良い訳で、悪口聞くのも飽きました。
ほっときましょうｗ

そろそろ中古車板へ移動すべき車種じゃないかな〜。

ヨタ工作員おつ

トヨタはホンダが超せる何かが永遠に超えることができないからな。優等生

２０代までならな。

もっちんのバ〜カ！アホ。マヌケ。
お前の母ちゃんでべそ〜
びんぼったれの〜子〜

や〜い！

オービット？
何それ？
うんこ？

きったね〜

アホの関西菌がうつるから近寄らないでね〜


僕たち、お上品な良い家の育ちだからね、
貧乏人のもっちんじゃ無理だろうけど、、、
悔しかったらＶＰＲＯ買っておいで〜

バイビ〜

馬鹿だな。優等生。だから嫌われるんだよ。

だからホンダが憎いんだろ？

流れ読めずｽﾏｿ

フロントのサッシュホルダー部分のゴムがかなりやられてきたのでﾃﾞﾗに行ったら欠品中
納期は5月下旬頃では??とのこと

やはり供給体制に不安あり??

サッシュホルダーは新旧２種あるんだっけ？厚さが違うと某板にあったな
手元のパーツリスト(旧8・旧13・新3版)では１種類しか載っていない　72240/72280-SL0-003だけだ
もしかして番号同じで形状違うのか？
こんな部品すらもすぐには出ないのか、、、、

NAはレスポンス命なのに、Vプロやオービットのような純正ロムにかませるモノが本当に良いんか？
純正にかませて、常に書き換えて制御。もっさり。
NSXらしくない、本当じゃないよね。

>>45
純正がレスポンス鈍らせてるの知らないのかこのバカは

それをさらに鈍らせてどうするんだ？w

>>46
それをさらしてどうするんだ？w

耐久性落ちるのわかっててパワー上げてどうするんだ？w
腕を上げろよw

昔の無限のサイドステップどっかに売ってないかな

ネ申様サイコー！
ＶＰＲＯも超一流！
アホの関西人など足元にも及ばないねｗｗｗ

カスもっちん逝ってよしー！

>>51
少し言葉が良くないかな？

藻珍＝「腹黒レーシング」って呼ぼうぜ！

ちなみにチューニングの腕ではネ申には及ばないが！
腹黒さでは、ブッチギリのトップだなｗ
関西勢の中でも2位以下を3ラップ周回遅れにする勢いだぞｗ
いやいや？いい話を聞かせてもらったよ。
これ書くと誰から聞いたか分かっちゃうからMTでお知らせしますね！

近頃の流れは誹謗中傷か・・・
相変わらず田舎住まいのオレには全く関係ない話だなｗ

てか超初期乗りなんだけど、リアスポイラーの塗装やらが見る角度によってひび割れてるorz
と、思ったらリトラのカバーもだったわ・・・

セブなんだけど、20年前の車になるから仕方が無いんだろうか？

NA1クーペ（MT）のレスポンスは93Rとほぼ同じというのは本当？
なんでも02Rよりいいとか。

>>40 >>51 >>52

どの発言もとてもまともな大人とは思えないな
このキモイヤツら全員　ネ申イ言者なんだろ？
ネ申とかいうヤツもこんなの相手に色々と扇動して大変だな
こんなヤツらがＮＳＸ乗ってるのかと思うといやになるな

2chにまともな大人は居ません。

ネ申掲示板へ行きましょう

>34
fiestaあるんですか！？
２０周年ですから、ホンダが何もしないなら
また一人でニュルでも行こうかと思ってましたよｗ
でもやっぱり同窓会的なfiestaがいいなぁ。

ニュルfiestaならもっといいなぁｗ
参加者２０人ぐらいになりそうだけどｗ
１００万円以内であれば参加したいとこ。

このご時世にもブルジョワっているんですね

>>57
一人でニュルに行くのに掛る費用を教えてください
NSX持ち込みで

>>53
俺も約20年モノのセブシルだがとりあえずは大丈夫だな。
塗装は保管状況とメンテで変わってくるね。
ワックスは少しづつクリア層を削るからコーティング剤を使ってる。

セブシルは昼間はやや地味だが、
夜は明かりの当たり具合でハッとする上品な美しさがいいね。
（誰かがセレブシルバーと言ってた）

ボデー塗装は素晴らしいんだが、さすがに２０年経つとテールレンズとかプラスチックパーツは夜の照明で色あせて見える

>>60
おおっ、セブシル仲間ｗ
今の保管状況はカーポートなんで紫外線が当たるんだろうねぇorz
早く車庫を作らねば。

>>61
そうそう、ボデーは大丈夫なんだけどミラーやら樹脂の部分は厳しい感じですね。
今年中には再塗装とテールレンズを換えたいけど、前期のテールレンズで部品が出るんだろうか？

>59
空輸なら人間込みで６００万円みておけば大丈夫です。
海運なら数分の１ですが、時間がかかるのと車が心配です。

俺には無理ｗ

>>57
うん、噂だけどホンダ主催であるみたい、複数のソースからだからあると信じてる
ニュル行くのならつきあうけどｗ
>>59
最初は自分のNで！とボクも思ったが、現実的には船便しか選べない
コンテナの中で蒸し風呂になった自分のNがヨーロッパで完調で動く保証はないと考えた(特に電装系)
ドイツ国内でPあたり借りた方がいいと思うよ、意外と現実的な値段だしね
ボクはマツダレンタカー経由でEuropcarのサイトに行ってそこから借りた
ヨーロッパ往復で20〜25万
宿代が1泊1万で宿泊数分
メシ代ガソリン代もろもろで50万あればいけるかな

ttp://www.avis.de/avisonline/de/avis.nsf/fTopFrameSets/424DBA63BA02E308C1256D52002D5411?OpenDocument&~Default&_S1_394CBDB5473477D7C12568B9002FA647_ECA91E6238659DAAC1256CCB004BEA91_424DBA63BA02E308C1256D52002D5411&CTR=DE&~Default

ミンカラに藻珍リアバンパーに文句言ってる人がいるけど
アレって藻珍マフラーのバイパス？を見せる為に穴が空いているんじゃないの？
網も付いていないの？干渉するのはブッシュ調整できないの？
そもそも知っててなんであのバンパー買ったの？

どっちもどっちだね

ウインカーユニットの中の黄色いレンズ外したい

Obit装着時のダイナモのグラフはあるけど
外した後のグラフ、無くね？
ソコが需要じゃまいか？

>>67 黄色いの割れば外せる

車検に出したら、ブレーキ、クラッチのマスタシリンダから液漏れ判明
バッテリ弱々、ラックエンドにガタあり
20年てのは、しょうがないな

>>69
俺も二年に一度の点検に出すたびドキドキするわｗ
「もういいや」ではなく「しょうがないな」と思わせるよなこのクルマ。
30年後も、しょうがないな、と思いたい…


そういや、Dラでバッテリー交換はなぜあんなに高いのか

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXの銘つきモデルは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。オレはTypeS…しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やMTGなんかのオフ会で、よく「TypeSいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%中古で買った初期型NSXに乗ってるんだよ。
NSX-RやSzero、TypeTじゃない。その他のNSXな。中古クーペの。
ひでえ奴になるとH2年の最初期の奴までいる。あえて「その他のNSX」と呼ばせてもらう。

そいつらの「TypeSいいっすねえ」の中には「同じNSX乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は銘つきモデルとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

TypeSと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。Szeroに乗ってる奴はそんなことはいわない。
TypeRに乗ってる奴もそうだろう。もちろんTypeT乗りでも同じだ。初期型でも新車から乗っている奴らだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「中古クーペのNSX」に乗ってる奴はそうじゃない。F1やSGT、NA1R、02R、そしてホンダの栄光につかりながら
「中古クーペ」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのがレイプされた中古初期型に乗ってる奴らだよ。
NSXってだけで銘つきモデルと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。氏ね。

誤解のないように言っておくが、初期型でも新車から乗っている奴や、NSX-RやSzero、TypeTには敬意を表してる。
銘つきモデル乗りは「その他のNSX」乗りとは違う。
その他の銘つきモデルを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、銘つきモデルは孤高。
その他のNSXとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

銘つき乗りだが
コピペのようには思っちゃいないぜ
仲間意識を猛烈に感じてもな

元はこれだよな
ttp://inuccosan.tumblr.com/post/107381900/nsx-n

すげぇ遅いが・・・
>>1乙

つか、まだObitとV-PROのことやってんのか・・・
良く飽きねーなヲマイラw

話のネタが無いからな

彼らも来ないし。まあ平和でおｋ

次のお礼の旅はどこなんだろ？
ディーラー系ばっかりなのかな

お！NA1のおっちゃんだ！

お礼の旅の模様をここでレポートした人って今までいないなぁ

Mr.NSX氏は他には何のホンダ車に乗ってるんだろう
S2も乗ってるのかなぁ

>>68　誰か答えろよ
ネ申の性格だと、決めつけてかかるトコあんじゃん あの人
自分のが一番みたいなさ
捏造 もしくは 変わらなかった てオチないか？

彼も白髪増えて年とったよなぁ
NSXの基礎開発から数えればもう30年近くだから当然なのかな
お礼の旅の模様、何方か教えてくれませんか？いらっしゃいませんか？！

NA1さん、こんばんは m(. .)m
2ピース330のディスクロータでお薦め銘柄を教えて頂けませんか？

>>68
外したグラフは見せれないんですよ〜☆

なんたって！「企業秘密」とユウナノ詐欺行為が発覚してしまうから（爆

観てますか？信者の城NSX-Rさんに登美ーさんにフク○組のおやっさんと！なんでも買ってもらえるｗ息子さん（爆

>>74
いいこっちゃ♪

>>75
たしかにもうおっちゃんかも知れんorz

>>78
330mmか・・・
そーすっと、ガーランドお奨め・・・
後はプロμの332mm使うか・・・
つか、2ピースって町乗りに使うんだったら要らんよ・・・
高速乗ってて降りる時にブレーキ踏んだらm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰだしな・・・
送り覚えとかないと死ぬwww

>64
fiesta開催して欲しいですね。
もし無理なら、開催の噂を広めてホンダを動かしかしましょうｗ
ニュルではゴルフやP（レンタル代は高いｗ）で走りました。
その前に、今年のNOM開催は？？？

>76
レポ厳禁。

ガーランドはやめておけ

ひできクン怪し過ぎ

つか、APだのブレンボだのキット物のローターって殆どガーランド・・・
APのローターも良いけど入手困難だとｵﾓﾜﾚ・・・

ダメかガーランド？結構昔からあるんだけど・・・

>64
11/21-22

ガーランド自体悪い訳じゃないんだが、これと言ったアドバンテージも無い。
ジャダる時は簡単にジャダるみたいだ。

あと、地元で良い噂は聞かない。。。
一度会えば分かると思うが、怪しすぎる。

>>85
そーなのか・・・
プロμ→AP→ガーランド→APだな俺･･・

別に特段悪くも無かったし価格にしてはソコソコいーかと。。。
其処の人が怪しいかどうかは俺にはワカラン・・・
アリが�d

ガーランドね、ちょと調べてみます、アリがとう御座います
APロータってロッキードかな？
ブレンボやｄぃくせる、Ｒｄでーの名前が出てこないのは意外だったなぁ
名前はいろいろでも製造元はそんなにないって聞きましたが、素人にはわからないよなぁ

＞高速乗ってて降りる時にブレーキ踏んだらm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰだしな・・・
＞送り覚えとかないと死ぬwww
あらかじめすこし踏んでピストンを出しておかないと効かないってことでしょうか？

有り難う御座いました m(. . )m

>>84
おお！fiestaあるんだ♪
準備しておこう
ＮＯＭは？

>>81
レポ厳禁なのね、事情はわからんが、わかるような気も

ID記念パピコ

>>89
おおおおおすごいｗｗｗｗ

さらに一瞬Vproに見えてしまった…

http://minkara.carview.co.jp/userid/305694/blog/16772449/

こないだコンビにで！
風呂にホイルと入浴のキモイ奴ハケーン！
白々しく見つけた！って書いてるが？オマエだろｗｗｗ
小太り黒ブチ眼鏡のキモイ奴ｗｗｗ
なんで？角刈りなの？？
キモオタの典型だな！
純正サイコーって！アタマワリィぞ！
デブナダケデモ死刑なのに、キモすぎるぅｗｗｗ

逝ってよし！

ではなくて！逝ってくれ！頼むから逝ってくれ！！！！！！！！！！！！！！！

NA1さんは初期Rのオーナーさんなんですか？

スマン、何でもない。スルーよろ

レポ厳禁？
みんカラにいくつもアップされてるじゃん

NSX（NA2とかタイプRとか）とフェラーリ（モデナとか４３０）を比較してください
誰か詳しい人、宜しくです

>>95
ガキはゲームでもやってろ

さすがみんカラ

レポ厳禁って言いつけられてるんでしょ？それを全く守らないとは…

連すまん

「〜とか〜とか」
「〜とか〜。」

この時点で中高生を疑うなｗｗｗ

R８とかスクーデリアとかでもおkです

春休み入ってたんだ

>>99
ガキが来るところじゃないから
帰れカス

『おｋです』ﾜﾛﾀｗｗｗ

高校生は今週春休みが始まったみたいだな。

アルミボディのR８のV１０は凄いらしいですね
見た目はNSXの方が断然カッコイイけど

フェラーリは実は実用性の低いオンボロカーではないかと噂ですが本当でしょうか？

古家の社長、宮川大輔に似てるな

スポーツカーに乗ってるのは不細工の法則は鉄板

NSXはそうでもないんじゃない？

もっと価格帯が下の車にはそれが言えるかも

フェラーリに実用性は求めないだろう

フェラーリの価値はそのブランド力だけ
実際はカローラ並のコストで生産できる車にレース参戦費用を上乗せして販売
その資金でレースで勝ってブランド力を更に高める・・・以下繰り返し

フェラスレでやれ

水戸巣のホムペに神のドリ練のレポでてるな

ついでに神板でKYな質問でおなじみな、お○んが登場。
やはり水戸巣の一員だったか。やはりDQNチームだな。

ニートはいいよなー 平日からドリ練とか行けて

それにしてもニートがなんでNSX持てるのか不思議だ

親に買ってもらったんでないの？

NEET=貧乏ではないからなあ

Not in Employment, Education or Training

保守

http://minkara.carview.co.jp/userid/439133/car/354703/1093011/note.aspx

粗悪品にお困りのようで

クーペ乗りの人、TCSはどんなときにオフにしてる？
サーキット？

TCSが作動するとガクっと減速するような制御だけど、
実はもっと細かい出力制御してると聞いたが本当？

スタートダッシュ時は、TCSオフの方が細かい制御がなく速いと聞いたが、
オンの時と加速に差はないように感じた。

>>106
写真アップｗ

ホンダスタイルはネ申マンセーなの?

新車の時からTCSの制御はかなり荒い印象
もうとっくの昔に切ってしまった、TCS CPUも重いから外しました
所詮20年前の制御

http://www.youtube.com/watch?v=x4ZK5HQji2E&feature=player_embedded
http://ksp-eng.co.jp/tyiz/mpg/100324fiscodori.wmv

NSX後継車　V8縦置きミドシップで発売決定!

>>122
エイプリルフールだからって騙されんなよｗ
俺が今日聞いたのはV8縦置き400馬力/4000ccで車両価格が990万、重量990キロだったよ！

ネ申板みれん

test

なんだぁ？全規制？

test

……。

規制解除おつ

>>87
遅レスすまんねorz
そう、左足でマジで送っとかないと（しかも癖つけとかないと）死ぬわw
一発目「スッカーーーー！」二発目「っぐっしり・・・」

新品のうちはいーんだけどね・・・　やっぱ2ピースは多少遊ばさないと意味無いから2ピースな訳で・・・

最近オーナーに仲間入りしたんだけど、この車って長時間運転してると首や肩が痛くなってこないか？
目線が低いぶん、上向き気味になってる俺の運転姿勢に無理があるのか？？
ちなみに純正皮シートでフルノーマルのNA1クーペ

ネ申木反に初期ATにマニ交換で290馬力とかあるけど
実際どうなん？
なんかATでマニ換えると抜け過ぎてスカスカじゃね？
とか思ってるんだが？

>>131
確かにやや上向きで俺も乗ってるが特に痛くはならないな。
背もたれを倒してみるとか。

俺は純正シートの太ももサポートがないのがつらいわ

>>131
確かに首肩が異常にコリコリになるな
体調悪くなる事もあるので注意

>>132
何でも抜けば良いなんて古い考えだよな

オートマには
見せかけの馬力より
トルクアップ

ネ申板のATってKSPマフラーとKSPマニで290馬力じゃなかった?
全域でノーマルを上回ってるからトルクアップしているのかな。

290営業馬力

ネ申印ACフィルタって
イ言者さん達が嫌いな関西ショップ製って知ってた？

あれって車庫凧じゃないの？

車庫凧は模倣専門業者

あっちこっちのショップ商品をパクってますがな

尊師の売りに出してるNSXに付いてるキダスペマフラーって凄いの?

最初に買ったＮＳＸに付けてたけど
元祖爆音マフラーだったなキダスペ

二番目に着けたマフラーキダスペだったけど…
まぁそれなり… 言うほどでも無い…

ＡＣフィルターって、マジ喪珍製？
そりゃ効果ないわなｗｗｗ
棄てるか、、、

「マフリャー選び失敗話」
低価格・超軽量・検対という某マフラーを買ったらけっこう爆音
↓
堪えきれずインナーサイレンサー装着
↓
「ふゅるるぅぅ〜」って空気の漏れるようなダサイ音が混入

NSXでこの音は恥ずかしい
さてどうしたものか…

これから初めて社外マフラーを買う人、参考に…

＞＞よく、サブコンは遅れがあってレスポンスが鈍る・・・と言った都市伝説的な噂を耳にするんですが、
どんなサブコンもエンジン１回転おきに制御してるんで、やはり都市伝説です。


その制御に入るタイミングそのものが遅れるんじゃないかと

>>145
太多か？

やはり純正まふりゃにNA2マニで決まりだなｗ

>>146
そんなあなたに軽量クランクプーリー

まぁ冗談はさておき
ノーマルのフライホイルままなら
サブコンもフルコンも
レスポンス云々は如何なものかと

社外クラッチってＯＳ派？ＥＸＥＤＹ派？
俺 今はＯＳ使ってるけど
チョコチョコ滑り調整面倒臭くなった。
ＥＸＥＤＹには本当に何の？

ＯＳ製は、ハードに使う人なら、半年に１度くらい調整しないとペダル位置に
不具合が生じる。　
月に一度くらいの割合で調整しなければ使えないＯＳ製というのがあるみたいだけれど・・・
それは何かが間違ってる気がする・・・大汗。
通常のＯＳ製はそんなことないですよ。

ネ申印クラッチって何が間違ってるの？

スポーツカーとは何か？
問いは変わらなくとも答えは変わる
その時代時代でドライビングスポーツの新たな基準へ

Sports Formula NSX

ネ申はプラグも純正礼賛か

>>150
そうなんか！　神印OSはそんな事あらへん。
他所のOSじゃまいか？

イ言じる者は救われる(合わせてもらえる)

神様みんから＋登録きたな
貧乏関西人とは違いますね！

URLは？

ミンボウショップと違い

広告満載でした。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/711133/blog/

このご時世にネ申店は飛ぶ鳥落とす勢いの繁盛ぶりだなｳﾗﾔﾏｼｽ

貧乏ＤＱＮショップの藻珍たちが、
楽しそうにやってるのが、むかつく。
氏ねばいいのにｗｗｗ

エクセディと比較しているOSのクラッチってﾈ申仕様？

被害妄想的詮索は辞めよう
プレートにК∫рともないし一般的な比較論じゃなか

>>155 とか　シャッチョーさんのフェラーリとか
全部イ言者の皆さんからのお布施でしょ、オメデタイなぁ

>>159
もしかしてネ申ご本人様の登場でつか

>>162
お布施を出したくなるような店って事だよ

お布施がもらえない貧乏店はObitみたいな安いまがいものを扱いだすよね！

オーム真理教もそんな話だったね
お布施を出したくなるようなって

お布施がもらえない神社仏閣はお守りや破魔矢売ってろって

企業の規模としては圧倒的にExedyのほうが大きそうだな
ちなみにおいらはクラッチは純正派だ

>>163
もしかして
純正互換社外エアクリから
ネ申印キノコエアクリに付替えた方ですか？


しかも駆動系を傷め付けるネ申ドリ糸東に毎回参加し
走る鴨ネギ君って言われてる奇特な方

ケータイだからアドレス転記出来んが

BEHRMANってサイトで圭オフィスのフルエアロ写真を
アルミだけ加工して載せて販売してるな。

ググれば一発で出てくるぜ。

ドリ練てどれくらい駆動系を傷めるの？
サーキット走行の比じゃない？

駆動系は交換しても高くないが、スピンして止まると想像を絶する程のストレスが交換が高い足回り及び交換出来ないボディに来る。
ウェットな路面なら一気に止まらないからまだいいだろうけど・・・

ドリフトしたければ安い初代ロードスター辺りで練習した方がいい希ガス

パワースライドの円描きをドリ練とかマジウケる。w

そんなもんイザって時に役にたつかよ。
クルマ傷めるだけ。

って言うか
DQN珍走仕様の時点で世間からはDQN扱いと心得よ
ドノーマルで無い時点ですべて同類のDQNにしか見られてない
ｲﾀ杉ｗ

俺はドリ練やったことないけど（興味はあるが）、
フェスタのウェット路面で滑らせるやつならやった。
これの発展版がドリ練？

実際にドリ練やってる人、クルマの傷み具合と役立ち度の意見希望。

雪道で練習が一番役に立つ
圧雪路がいいよ、凍結路はシビアすぎ

四駆車でお世話に成ってるショップの社長が
「サーキット走行会は不慣れな奴が
ドーンと逝ってしまい箱も客も減るが
ジムカーナやドリ練だと
足回りやブレーキ ミッション系のメンテ依頼が増え
箱も客も消えず旨いべｪ!!!」って飲み会で言ってたな。

おかげでフェイスタのスキッドでＮＳＸ滑らせて走るのが上手く成った。
アレは車傷めず練習出来て良いよ

車をイジる時点で鴨葱

NSXの場合、一般道ではもらい事故がほとんどだろ？
自爆するのはチューニング族やドリ練などの自称：ハイテクドライバー
なんだし。

>>176
車高の低さが原因？＞もらい事故

円書きの為に、Ｖプロ６速＆Ｃ３２換装、うん百万お布施？
プラグはノーマル推奨？
そんなことだから、
もっちんに客が流れるんじゃねーのか？
一部のイ言者を除けば、まともな客も多いから仕方ねえなｗ
Ｋ＄Ｐステッカー貼ってる輩が、痛々しく見えるようになったよな。

プラグノーマルとか壊すつもりでしょうか・・・
ラジエター、オイルクーラーまでやってりゃそらノーマル熱価でも持つかも知れんけど
ムリポ・・・　B16でもECU変えてマフラーやってりゃ9番とか入れんと真っ白なるのに・・・

たしかNSX-Rはオプションでプラグ番数上げ設定があったような
KSPはそれすら否定するのだろうか
どこまで神なんだw

>>178
御札を貼ったイ言者さん達が
何故かモテギ南コースで自爆されるそうですよ。


まさかア ソ コで

不思議でつ はぃ

ネ申様は自画自賛し過ぎるから苦手だ

アンチスレでも立てたら？
悪口ばかりであほらし…

日本全国で一番NSXに精通してるのって今やメーカーじゃなくてネ申店じゃないの？
ﾃﾞﾗなんか不安でとても整備依頼できない

街乗りするだけで、年に1回サーキット走行会行くか行かないか、っていうオーナーに
社外LSDなんて必要なの？

ファイナルギアの変更は、街乗りでも、というか街乗りのダッシュ時なんかで
体感できるものだけど・・・

ノーマルデフのシム増し、イニシャルトルクアップ、4.2ファイナルで良いんじゃね？

結局、ネ申印のデフ、ファイナル、クラッチ一式を買ってくれっていう、キャンペーンだろあれ。

NSXが停まってたディーラーなら安心かな？
多分、前身がベルノだろうし

漏れなく自画自賛パーツを勧められるが、
断れる勇気があるなら
ポンコツNSXの修理はネ申店。
ネ申パーツつけるくらいならノーマルのほうが吉。
社外パーツで走りたいなら喪珍店。
つう流れで桶？

桶！

ノーマルデフシム増しでイニシャルトルクアップ、R4.2ファイナルだが、
これで充分だよね、激しく同意

まず自分に技術つけようぜ、部品はその後だ

Ｋ＄Ｐがネ申を解雇して藻珍パーツ扱いしてくれたら最高なんじゃね？
良い店なのになorz

OS4.4ﾌｧｲﾙは気に入った
ネ■LSDはｽﾎﾟｰﾂ走行には効果がｲﾏｲﾁ
普通走行だったらﾉｰﾏﾙ増し締め
ｽﾎﾟｰﾂ走行だったら1.5way選択すべきだった。
ネ■ｸﾗｯﾁﾀﾞﾝﾊﾟは軽いがｽﾎﾟｰﾂ走行するだけで
なんか滑ってる感じするし調整面倒
場繋ぎのしょぼｽﾌﾟﾘﾝｸﾞなんて焼石に水だった
ｸﾗｯﾁ自体は悪くないと思うが
ﾉｰﾏﾙｸﾗｯﾁのままで良かったかも知れない。

これがネ■教から脱退した理由だ


以上

ドライビングの技術なんて関係ナシ
いくらお布施をしたかが重要なのよ
ネ申店での扱いが変わる
パワースライドや素人の円書きで、
褒めちぎられて上機嫌。
そこで、アホの関西ショップのＯ−Ｂｉｔ車とかに
出てこられて、ぶち抜かれたら、都合が悪いわけだよ！
そこでＯ−Ｂｉｔこけおどし作戦開始。
イ言者吠える吠える。
でもネ申からすれば、もうお布施することがない
どーでもいいイ言者なんだよな。
鴨ネギとか言われる始末。
それ見てる２ちゃんねらはドン引きして過疎化が促進。
かっちゃんなんとかしろよ！

オシマイ

ネ■は電話でもＤラー失態布教活動なんかしてるんだ
同業ショップやＤに敬遠される訳だ
よくメーカー部品が無いとか書いてるが
地元Ｄに確認すると「○×にX個有るんで2日で来ます。」とか返事帰って来る
もしかしてコレってメーカーからマークされてんのかね？

kspの俺様日記は見てて残念
みんから進出も痛い
もっちんドンも相変わらず好きになれない

両者に全く無関係な第三者の立場としての意見
どっちかというとモッチン頑張れって感じ

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l　信じるものがすくわれるのは
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）　足元だけなのだという事を肝に銘じておけ！
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　｜

HPやブログでいろいろ徘徊してみると、ネ申派のほうが藻珍派より多そうに見えるんだが、実際のところはどうなんだ？

HPやblogでも間接布教
いづれ踊らされてた事に気付き
HP blogを閉鎖 これを繰り返してるんだな
\\\ネ■の無限連鎖布教だよ\\\ (￣ー￣)y─~~~

出る杭は打たれるのかそれとも過大評価の一人歩きかネ申店はネットで良いも悪いも NSX の単語とセットでヒットする

天気が良かったから久しぶりに乗ったが、
やっぱＮＳはいいな。

>>191
藻前もかorz
ネ■クラッチが、また調整しなきゃならねえのが、正直ウザい
その前にタイヤも交換時期だがorz・・・

ネ申店。オリジナル・チューニング・パーツについては、？？なところがあるが、
純正修理や整備のノウハウについては、ちゃんとしていると思う。

悪い点は、他店のパーツを装着していて、その部位ではない別箇所の整備に行っても、
ほぼ100%の確率でイチャモンつけられる点かな。
(例：他ショップの脚をつけた状態で、脚とは全然関係の無い、エンジンオイル交換に行った時に
ネ申脚がいかに素晴らしく、今ついている脚がいかにしょぼいものなのかセールストークされること)

そりゃ、オイル交換の為に車をリフトアップすれば、脚も見えてしまうけど、｢俺は単にオイル交換
に来たんだっつーの｣。それに、マフラーとか、エンジンルーム内のコーディネートだとか、何だか
自分の店でやったものではないと、全否定モードに入るしな。

自画自賛を聞き流せる心の広い人なら、あの店は実際に作業する若手メカニックの技量やノウハウは
確かだと思うし、いいんじゃね。

もっとも、俺は心が狭いから、ネ申のありがたいお告げを受け入れられず、なかなか行けないでいるがww

ネ申ブログを読んだことはあるけど、ネ申本人と話したことに無いキミ、是非直接話してみ(電話とかでも)。
｢ウェブサイト、雑誌インタビュー、ブログ等では凄そうでも、実際はアレかもよ｣

OSクラッチってそんなに頻回に調整がいるの？

OS吊るしはいいよ。カスパーツとかいう店のoem品はカスだけど…

>>200
俺だけじゃなかったんだね
ｻﾎﾟｰﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで問題無くなる様な事言われて後付けして貰ったが
ｽﾎﾟﾄﾞﾗする度にｸﾗｯﾁ滑る感じがする。
いや確かにﾓﾃｷﾞ南ﾌﾟﾗｽでのﾀｲﾑは落ちてるし
某選手からも「また滑ってるよーw」て言われた。
ﾉｰﾏﾙの方が良かった気がする。
なんか重ｸﾗﾀﾞﾝﾊﾟじゃない改善方法ってないかな？

>>199
NSXよりネ申店でもヒットしないか？

しかし、悪口ばっかり…
神店つぶし開始か？

俺のはOSの吊るし・・・　ダンパー無しタイプだけど・・・
調整そんなに必要かね？　プル・プッシュの変換が無駄だなぁと思うだけですこぶるご機嫌・・・

>>201さんの意見に賛同するよ
修理は上手いｼｮｯﾌﾟだと思うけど
ｵﾘｼﾞﾅﾙﾊﾟｰﾂは自慢する程良くないんじゃないか？って話だよ

ＯＳ製は、ハードに使う人なら、半年に１度くらい調整しないとペダル位置に
不具合が生じる。　
月に一度くらいの割合で調整しなければ使えないＯＳ製というのがあるみたいだけれど・・・
それは何かが間違ってる気がする・・・大汗。
通常のＯＳ製はそんなことないですよ。

と藻珍が言ってるみたいだが、
やっぱりネ申印ＯＳクラッチのことみたいだな。

俺も吊るしＯＳだが、年に３千しか乗らないから
車検毎の調整で我慢できるレベル

>>201
実際にもアレだなｗ
粘着なキモいおっさんだった。

いくら何でも月一調整なんて自画自賛店の事じゃないだろう

煽っちゃ遺憾よ

しかし、ここまでネ申店のOSを付けてるけど不具合は無いって書き込みナシ
本当の話かも知れんなぁ・・・

まぁオレはハードな走行はしないので、純正で十分だから強化など入れないけどｗ

車イジる時点で鴨葱
世間の目はDQNを見つめるまなざし

結局クラッチはよほどでない限り純正で桶なんじゃないの

完全ドノーマルのオーナーは居ないのかね

漏れは完全ドノーマルだ
初期型ではないからマフラーすら換える必要がないし

純正クラッチで鈴鹿年に５回平均で３年経ってるけど
不具合なしです
もし交換するとなればエクセディがいいようですね
Ｋ＄Ｐでつけてもらえるのでしょうか？

そりゃ商売だから金さえ払えば何でもつけてくれるでしょ、
作業料はぼったくられるだろうけど。
以前、社外エキマニ取付工賃聞いたら5万だって言われたから、
他で頼んだけど。

>>201
他店のパーツにイチャモンつけ始めると始末に悪いな
過去、衰退していったあまたのショップの人達と同じだわ
そういった連中を一生懸命否定しているくせに結局は自分がそうなのね

しかも自画自賛しているパーツがたいした事無いんじゃ話しにならんな
実際のところ、神脚ってどうなのよ？サスペンションの開発には、
それなりに走れる人間のテストが絶対に必要だと思うのだが、
ネ申にしても、実製作者のス●ート代表にしても、テスト走行ができる
レベルの運転技量にはとても無いように思うのだが。。
神脚はいったい誰がテストして作ったのだろうか？

>>218
昔の峠MAXで群サイで土屋にイイって言われてた。

ウチの奴は前のオーナーがネ申のクラッチが付けてたんだが調整必要なのか・・・

クラッチは純正で十分
プラグは番数まで純正って馬鹿かと

kspの他社製品批判は見てて本当に痛かった
普通、商売人は他社様の批判は絶対にしない　してはいけない
思っていても口に出さないし、ましてやネットの不特定多数にネガティブキャンペーンなんてもってのほかだ
ネガキャンしてる奴に限って「お客様が痛い思いをしないように」と奇麗ごとを並べる
おまえはアメリカ合衆国かw世界の警察（自称）w
kspの体質が良くわかった

>>216
俺もエクセディにコムドラで変える事にした。
外したネ■クラッチセットはヤフるから
まだ付けてないイ言者どもは有り難く高値で落しあがれ

いらん！

ところで、、
ネ申のネガティブキャンペーンしてる喪珍obitの
悪い話って上がってこないよな。
つーか、
知り合いのobit車を運転せてもらったが、普通に速かったぞ。
俺も買おうかなと思ったくらいだ。

喪珍派って訳じゃないが、
ネ申ってどうよ？って思うようになってきたなｗｗ

>>219
スピンして終わってたやつなｗｗｗ
柔らかすぎて危ないって言ってなかったか？

>>219
ネ申店のＶプロがＳプリに入庫したらしいんだけど
とんでもなくデタラメなデーターだったって噂だよ。
ＶプロはＫ＄Ｐダメみたいだな
みんカラで藻珍店Ｖプロってあるみたいだけど、どうなのかな？

>>225
２万以内にＯＨ必要って本当？
まさかそんなに柔じゃないよね

オレNSX-Rファイナル+デフを入れてるが、ダメダメだぞ！
機械式じゃないとアクセル踏めないぜ！
シム増しでおｋなヤツって口だけで走ってないってバレチャウゼ（爆）

>>226
その情報はキミが直接に体感してそこで言われた？
もしそうならどこのショップも他店を大絶賛はしない罠？

『噂』とか一番あてにならん

客は馬鹿じゃないからね、店選びの一つの指標は客層とその数
繁盛してる店ってのは技術が確かなんだと思うけどね

>>228
どこのLSDがいいのかkwsk！

もっちんやネ申のところの信者さん達が必死とは思う
まぁ信者になると排他的になるのは宗教界ではデフォだしなぁ・・・

パーツの信頼性はユーザーからの情報が一番確かな希ガス

数年前のことだが
某店にお邪魔していた時に、ＯＳ技研の人に、某ＯＥＭクラッチについて、
某店の店長が「なんでＯＥＭで調子がいいといわれるものをメーカー自身で
販売しないの？」という質問しているところに出くわしたことがあるのだが
メーカーの人曰く「我々は確実にＯＫだと判断できる物しか販売できません
ＯＥＭ品はあくまでもお店の方からのオーダーに応えているにすぎないので
容量的に足る、足らないとかは一切お店の責任ですからねぇ」といったよう
なことを話していたことを思い出した。その時には何のことだかよく解らな
かったのだが今考えてみると、フムフム。

＞＞２２６
もちんとこは公にしてないが確かにみんカラにいる
白のタイプＲにはついてるな
大阪方面でとＨＫＳに聞いたらＮＳＸの実績から
ガレージ伊○推されたけどあまり聞いたことない

Vpro認定店の中に
知り合いの店から頼み込まれ
場貸しする所が有るとは聞いた事有るよ

また闇ソフトも出回ってるような事聞くし
認定ショップでなくてもセッティング能力高い
非公認ショップは業界に多いのかな？

そういえば
関西にはＳ耐に長年出てる盗れ石運動ってのが有るが
実際関西圏のオーナーさんは盗れ石運動に行ってるの？
フェイスタでも全く聞いた事ないけど

車庫伊東は店員の問題で以前ほど
活発じゃないような事をGTR海苔から聞いたが

ネ申店のＶプロがダメなのは、なにも
ＮＳＸに限った話しではない。
近くでもネ申シャシダイは緩いって有名だぜ
まあ、ろくに走りも出来ない客しかいないから
桶なんだろうがｗ

神店の悪評出るわ出るわ！
妬みか？真実か？
どっちでしょうね〜。

このご時世あれだけ流行ってれば、
まわりは面白くないわな〜。

ネ■マフラー(個体差大)より工場長案爆音マフラーの方がパワーアップするそうじゃないか。
何せ30馬力アップの代物だそうだ
流石 Ｋ∫р 層が厚い









藻珍 新たなる強敵現る!!!!!!

>>238
実際にＫ＄Ｐにいったり、ネ申印クラッチとか装着した人の体験談が
多いようだから、まんざら噂だけってこともなさそうに思うけど
>>239
３０馬力アップとか言ってる時点で、怪しいよなｗｗｗ

うん百マソお布施した後で、
ダメだこりゃって気づいて、改宗する人が多いような希ガスね

3.0LのNSXで確実に30馬力アップさせるって言ったら、最低でも、エキマニ、触媒レス、マフラー
の排気系は勿論、ヘッド関係、カム関係も一通り変えてコンピュータも書き換えないと
出ないんじゃない。いわゆる腰上チューンのレベル。

マフラー交換だけなら、せいぜい10馬力アップいくかいかないかだと思うが・・・


あ、ネ申店の劇甘ダイナモ測定なら、30馬力アップは確実かもなwww

ネ申印のサスペンションとかエキマニってどうよ?

ドン引きね
勿論このスレ

>>242
「どーよ？」って時点で
勇者レベル
街海苔専用としては多分ＯＫ
耐久性はショップさんに聞いてね




あっ 中古クラッチセット出るけど買わない？

>>242
漏れのネ申印サスは、オイル漏れ漏れ
１年くらいは使えるんじゃね？

漏れも改宗組。
藻珍教じゃないけどねｗｗ

漏れも脱退組だわ
板のコメントと内情のギャップを耳にして嫌気がさした。
修理や純正交換の場数経験は認めるが

教祖や藻珍さん達の方が裏表解り易い商品を扱ってる気がしてきた。

ネ申店って修理やいじるのでも純正パーツ使用(要はネ申印パーツを使わない)なら悪くないのか？

ウェブサイト、雑誌インタビュー、ブログ等では凄そうでも、実際はアレかもよwww

ボラれたい鴨葱君達、Ｋ＄Ｐ園児荷亜リンぐで、ネ申と握手！

ついでに、飯おごってやるのも忘れるな、コノヤロぉwww
ライス・サラダ・スープ・メイン・デザート・ドリンクバー＠馬車道のフルコースな

｢メシがどうとか、こまけぇことはいいんだよ｣とかファビよるイ言者、乙

オレは某SPと藻珍の両方脱退組みだ！
関西は激しくボッタクリ〜信者は勤まらんかったです。
某SPは少し？ギャップが・・・です。

しかし、どちらもいいショップですよ（技術面では？）タブン・・・








（失笑）

>>249
脱会後の進路をキボンヌ

尊師? √? Ｓプ利?、ボライアル?、革命?

あれだけうんちくたれておきながら、
よく平気で「交換だけで30PSアップ」とか頭がおかしくなったんだろうか？

絶　対　に　有　り　得　ま　せ　ん　か　ら

>>249
ネ■店と藻珍の掛け持ちとは珍しい方ですね
もしかして黄色操作利エアロの漢太郎さん？

>>251
これからのК∫рは工場長が支えるのだよ
ワンオフマフラーに拾ったO-bitで

プラグはノーマルが一番
エキマニ交換で30PSアップ
馬鹿かw

長年のネ■のお告げを工場長が全面否定撤回

今後 工場長の事はユダと呼ぶか

信者共が対立教祖の叩き合いかよ気持ちワリイ

確か以前、オカルト系パーツを散々否定した上、｢NSXで30馬力向上させるのが
どれだけ大変なことか｣ウンチクを垂れていたな。
ほんの数千〜万円の投資で、さも簡単に30馬力アップされちゃぁ、チューニング
ショップの存在意義が無いってネ。

確かに、NA1を30馬力以上アップさせる(MT車のカタログ値が280馬力だから、
どんな環境下でも310馬力以上を発揮する性能向上。ネ申ダイナモ測定じゃなく、
実走でコンスタントに310馬力以上を叩き出すこと)には、全て新品部品を使った場合、
3桁マソ円必要だろうな。この点、ネ申の主張(性能向上＝投資額に比例)には賛成だ。

が、マフラー交換だけで30馬力は絶対にありえない。

あと、プラグはノーマルがマンセー、は△だ。
普通、焼け具合を見て番手を上下させるっつーのがプラグセッティングだろ?
プラグがイリジウムか、白金か、Rの有無・・云々、これも考慮する要素の一つだが、
まずは車両状況に合わせた番手の調整が一番だろ。
色々手を入れちゃった結果、発熱量がアップ(電極が白化)している場合、番手を上げる
だろうし、黒ずんでいる場合、1段下げてみるとか。

勿論、吸排気系その他全て純正だと言うのであれば、ノーマルプラグで十分だろうけどサ。

結論。｢ネ申はパワー出る出る詐欺｣。都合が悪くなると、ダマを決め込むしなwww

ノーマルプラグじゃものたりないチューニングしてる奴がどれだけいるんだよｗ
神の客にそんな奴は５人位しかいないだろ

ほとんどの奴はノーマルで十分

>>250
その中なら尊師かな

>>250
その中に無いがチーフ ユダかな

>>250

岡山国際やセントラルに居た
ボライアル高松「脱退改名済」の
6スロ白R 見かけなくなって久しいが
走るの辞めたの　?

ネ■印パーツでオヌヌメがひとつだけあるよ！



ワイドトレッドスペーサーw

>>259
尊師って以前このスレで結構な言われようしてなかったっけ？

なんでも、乗っていったNSXを糞味噌にこきおろし
ＯＯ万円持ってきたら速くしてやるだとか・・・

今は、変わったの？

ネ■って最近このスレで結構な言われようしてるけど

なんでも、乗って行ったNSXの他社パーツや仕様を糞味噌にこきおろし
「このままじゃ不幸に成りますよ 諸々のネ■印パーツと何やカンやで ン百万円持ってきたら速く走れるだとか・・・ 」

いづれ書かれるな。

トライアル高松なくなって自動車庫Mになってない？

>>265
そんな地方の事 知らんがな

>>250
尊師・・・・
何気に現在NSXを扱っているチューナーの中で、最も古くから尊師自身がNSXに乗り、
パーツ開発し、ノウハウ蓄積を重ね、今日もなおNSXに乗り、修理やチューニングの
扱いを続けている。
NSXの中古車価格が小慣れて来た頃、ちょうどハイパーレブ誌のVol.1が出るちょっと
前あたり位かな、チューニングショップも一斉に｢ウチもNSXやっています｣っていう
状況があったけれど、それから数年後、やっぱり採算が合わないからとNSXは撤退した
(ショップ自体はやってるが他車種に転向した)所、ショップ自体を廃業したところ
(バックレたところww)、既に他のショップが世に出したものをさぞオリジナルかの
ように吹聴して粗悪品質パーツを売るところ、NSXをやってることになっているが
事実上何もしていない(客が来ても、まだ作っている・売っている筈のパーツを作れない
と言う。NSXを扱えるメカニックはとっくに辞めちゃった)・・・・
色々あるが、平成3年頃から今日まで一貫してNSXをやっているところって、尊師店の
他にないんじゃない。
実はこれって、Ｋ＄Ｐ(ネ申がＮＳＸ乗るようになった＝ＮＳＸを扱いようになった)よりも
遥かに長い。
チューニングショップだから、自分と考え方やフィーリングが合う・合わないってのがあるし、
尊師と合わないって言う人もいるだろう。
しかし不思議と、尊師店で整備・修理・チューニングされたNSXで、その整備・修理・チューニング
の技術やノウハウ、作業そのもののポカでクルマがぶっ壊れたっていう話は聞かない。

私も、尊師かな。

散々、悪口言い合った結果
そこにおちついたか！

漁夫の利？
計画的だったりして？

まぁ、尊師が一番利口ってことでＯＫかな。

一番顧客多いのが●申だろうから、いろいろ変な客も混じって、そいつらがまた(ｒｙ

尊師もネ申や藻珍とおんなじようにブログしてるが、しっかり整備してる記録もあるし、
またパーツについても他店のモノも良い物ならちゃんと付けてくれる印象だな〜。
ネ申が確立したとか言ってる技術もネットを使った宣伝(最初に言ったもん勝ち)で、
尊師にしてみれば当たり前の事で、わざわざ誇張する事ではないのかもな。
そんなブログも掲示板もないし。
実際、尊師本人も客車も速いしね。

何かブログだと尊師んとこのブログが一番楽しそうだね。

尊師＆喪珍同盟ＶＳネ申？
俺は喪珍のみーちゃん通信が楽しみだがｗ

喪珍の彼女？
かわいいの？話しそれるけど気になるw

藻珍には連合ショップ多そうだが
ネ■店は同盟ショップなさそうだね

東北人なんでよく関西のことはわからんのだが
喪珍ってもともとGTロムの下請けだったのがGTロムがなくなってから表にでたのか？

そういえばむかしフェイズって店があったがあそこはどうなった？

>>263
こんなところで、誰かを擁護するようなことを書くとすぐに「本人、乙」
とかってなって、逆に迷惑をかけるようなことになりがちなので、
控えていましたが、本人と話したことがあればすぐに分ると思いますよ。
そんな暴言を吐くような感じの人じゃないよ。もしそういった話があったと
したら、それってだいぶ聞き手のニュアンスが違うんじゃないかな。
確かに、見た感じ、体も大きいし、イカツイ感じに見えるかもしれないけど
一度アド●ンス走行会のドラミに参加してみたら、その人柄が絶対にわかる
そして、サーキットタクシー（尊師が運転）に乗せてもらったら、一発で
真実が見えると思うんだけど。目の前の計測器が５８秒台を示した時には
マジでビックリした。あの速さは本物だと思うけど。

>>２７５
もちんとこは元はロムの外注先だよ
ロムエアロも製作はそー○リーだった

尊師のところはチーフも素晴らしいね
もちんみたいなチンピラでも受け入れる
器の大きさはネ■とは比較にならんな、Ｎ１ＧＰまでわざわざ参加してるし

尊士は確かに人当たりは良いとは思うね
ヲタ臭がしないのもまたイイとは思う
でも修理依頼ならネ申のところが1番ノウハウがありそうな気がする

修理ならネ申
色々なパーツ取り付けなら尊士
藻ちんは行ったことないから知らんｗ

藻なんて出遅れ後発の貧知識だろ
他より秀でた所なんてない

ロムと組んでてやってたならそれなりに昔からやってたんでないの？
それよりロムって結局どうなったんだ

喪チンのようなチャレンジ精神旺盛なタイプは嫌いじゃないけど、
自分の大事な車を任せようとは思わないな。

尊師店に依然いた、松○店長って、何で辞めたの？

>>275
そういえばむかしフェイズって店があったがあそこはどうなった？
A. ショップ自体を廃業したところ (バックレたところww)

>>269
一番顧客多いのが●申だろうから、いろいろ変な客も混じって、そいつらがまた(ｒｙ
Q.かっちゃん？

>>282
誤　尊師店に依然いた
正　尊師店に以前いた

>>280
ロムって、田○が業者への払いが悪く、相当資金繰りに困っていたようで、
ある筋によってこの世から消されたと聞いたが・・・

ここぞとばかりに尊士教乙

尊士は金持ってそうだからなぁ〜
だから心にゆとりがあるんでね？

西も東も無さげだし…ｗ

典型的な勝ち組だからな。
自分の好きなこと仕事にして成功するなんて。

test

ネ申、S2000のアンテナ取り付け事例参考になりました
お布施はしませんがｗ

√と喪珍あたりは仲よいの？
あとソーサリってまだ活動してる？

ネ申店と改革以外は、どこも仲良し。

革命でボラレた、騙された、等のブラック話キボンヌ

このスレってなぜショップの話ばかりなんだ？

kspが事の発端

ＫＳＰを妬むアホな関西人が発端

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　 　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 l 　 , -‐ '´￣ ヽ　　　 　 　 ､ ヽ
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 Y´　　　　　　　〉　　　　 ｀ヽ ヽi
　　　　　　　　　　　　　　　　/　,　-―　 　 〈　　　　　　 ヽ　|
　　　　　　　　　　　　　　　r Y:￣ﾄ､「￣｀ヽ__ヽ＿r‐- ､ 　 ヽl
　　　　　　　　　　　　　 　 |　|.:.:.:.ﾚj|:.:.:.r‐'´￣　V ｲ个|　　 ,'　　　　 >>292
　　　　　　　　 　 r‐､　　　 Vヽ:.:.:.:.:|:.:./　　　 　 　 lノ/　　〈　　　　　教えてあげません?
　　　　__　　　 　 |　 l　 　 く　 ｀ ｰ┴'　　　　　　仁ソ 　 　 i
　 　 〈　 ＼ｰ-､　ｌ　 |　 　 └=＝テ‐ァ‐ヽ　　　「　 ＞‐-､〈ﾄ､
　　 　_ゝ､　＼‐ヽﾄ　 ヽ　　　　r┴ィ´　　　 　 ノ ／ 　 ／ﾍヘ＼
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294が正解

>>296
どっちもどっちｗ

尊師は自分の車で昔からやってるからなぁ・・・
フェイ○もいなけりゃマル○のエアロはTCR○の版権のまま出てこなかった訳だし・・・
革命も一番最初に6スロやった店だしさ・・・
プロー○だってドンガラの筑波仕様をＲで作ってたし・・・
もう、そう考えたらむかーしからヤッテル店か、とことん台数多い店しか信用ねーな・・・

ＫＳ○？正直ワカラン・・・　ＸＴＲＡＣの6速ドグで車作ってた見たいだけど結局ヤフオク出てたし・・・
どーなってんのやら・・・

後から出てきたお店は正直ワカラン・・・　

6速ドグのって白いやつ？あれは革命じゃなかったかな

白い液がドクドク？？

>>298
イヤミーは金持ちなんだから無限でエンジン縦置きにシーケンシャルで頼んでみてー！
あ、そこまでするならフェラを買った方が幸せなのかもしれんがｗ


チラ裏だが年式が古くなると錆びる家の車を見ると、錆びないのは偉大だと思う今日この頃・・・
アルミで良かった、ありがとうホンダさん。

［今　組まれているクラッチは操作が重いし切れが悪い］
だからといって、強烈に走ると滑っちゃうクラッチでは話にならん
そもそもそれって本家ＯＳ製のことじゃね？

［今まで任せていた業者に色々と改悪されているから］
他店のことこんなこと書かなきゃいいのに、感じ悪いなぁ
何様なんだろ


あっ ネ申さまか

チューンの方向性や考え方が違うショップ数店ががお互いを見ればどっちも改悪と言うわな
要は自分の方向性にあったショップを自分で選べ　
ショップの言う事を鵜呑みにするのは愚か
自分の選択眼が無い癖にショップを２ｃｈなんかで叩くのはもっと愚か

＞＞３０３
ごもっとも！！　私もそう思いまつ！！！！

凄すぎ
ttp://gyao.yahoo.co.jp/player/00787/v09415/v0941500000000536831/

これで1台3000万なら格安だな

>>299
そーなの？そーいえばそーだったかも・・・

>>301
そーいう事w
でも、リトラ周りの鉄ボルトの錆見ると「ここもアルミにしとけや！」と思うのも本音w
フューエルリッドにはﾜﾛﾀけどw

>>303
正解、禿同

>>306
だけど、そこんとこの鋳物系はアルコアに任せれば更に品質↑

>>306
すげえなwもう昔のワイン飲みながら作業のイメージは無くなったな。アッパレ。

しかしフェラとランボで迷うなー。
ガヤルドP570-4の性能はカナリ魅力的。見た目が残念かつ値下がり早いのが気になる。
音はフェラより良い。

458イタリアは430からするとスタイリッシュになりエンジンも過去最高だが、なんだか燃えそうな希ガス。
ステータス度はフェラが上。

>>307
アルミじゃなくて、ステンだろ？アルミのボルトなんか、怖くて使えるかよ。

>>308
ついに911にV8モデルが出るらしいぞ。

理由は、フラット6は3.8Lが限界らしい。ｗ

それルーフ製だろ。

>>305
別に驚かないな。NSXの制作行程も勝るとも劣らないよ。

>>305
というかNSXの製作工程を見てるのかと思ったw
ホンダの工場に木生やしてメカをお洒落に配置すりゃ一緒じゃん。

>>310
おっと、ルーフオリジナルでV8作ったんだね。

オリジナルのフラット6より40kgも軽いそうな。


>>311-312
NSXは発売当時流行った、少量手作り生産方式だったしね。

できたてのアルミボディを一台一台ヤスリで削って整えてた職人は
今何をやってるのだろう
俺もあの仕事やってみたかった

上原氏は過去にどこかで言ってたね
NSXは決して手抜きをせず一台一台丹精をこめてつくったものだ、と

魂のこもったクルマになるわけだわ

>>309
ポルのステータス度は低いけど、壊れにくそうで現実的だよね。
営業所も全国に沢山あるしアフターも安心か。
でも、すぐ飽きそうな予感www
見た目的にもカエルぽくて受け付けられないwww

>>312
NSX工場は溶鉱炉もあったの？
まあでも後期Rのフルバランス取り基準はハンパ無いレベルだったと聞いた事があるな。
フライホイール一式まで組んだフルバランス取りだったような？
今でもそのレベルでやっているメーカーは無いかも試練w

とはいえ、後期Rもう売ってないし。
カーセンサー見てきたけど、応談の１台のみになったじゃんw

>315
02Rのクラッチ交換をサービスマニュアル通りにやると
クランク＋クラッチassy＋工賃で１００万円コースｗ
クーペならクラッチ交換だけで１５万円で済む。
クラッチ板だけなら６万円。いずれも工賃込み。

ディーラーよりバックスを信じる強者信者無料お布施相談に見参

>>316
そもそも、これが出来るアホンダラ馬鹿ーず寺ってあんの？
あれだろ？エンジン腰下開けてクランクシャフト取り出して、クランクプーリー、
フライホイールなんかの回転体を取り付けた状態で、回転させながら少しずつ
肉削って真円回転を達成するっつー職人作業だよね？

タイヤ交換してタイヤバランサーで回転バランスさえ満足に取れないホンダバカーズ
が、こんな精密研削などできるとは思えん・・・削り過ぎたら一発アウチだしよ。
んま、どーせ外注に出すんだろうがさ。

今日のホンダ(寺だけでなくメーカーも)に、こんだけの精密加工が出来る人間はいないよ
(皆、脱藩したよ)。
精密加工よりも、いかにコスト下げて短時間で作り上げるかが優先されるしな。
ＦＤ2の生産打切りだって、こんな台数が売れない、日本市場専用車の為に時間・
コストをかけてられんから。

腕に覚えある職人達は見切りつけて辞めたか、もはやモチベーションゼロで取り敢えず
定年までしがみつこうという老害ばかりだよん。

賢明なるNSXオーナー達は、寺に頼るのは純正部品買う時かオイル交換の軽整備位にして、
あとは自分でエンジン組める職人、金属加工できる職人を見つけて直接やり取りするんだ
ろうな。

HONGDA馬鹿ーず、ネ申お布施パワー、尊師サティアン、日本語でおK√エアロ、
革命的6連スロ、喪珍おびと・・・その他いろいろ。

どれが一番かはそれぞれの考え方、使い方次第。
チューニングはいろんな意味で自己責任だ。腹括っていけ、コノヤロ！

・・・と言いながら、結構この板を参考にさせてもらっている俺 www
(みんなありがとう)

>>318
ツンデレ(古っ)かよ！

デラが頼れるのは全国から吸い上げられたトラブルの情報と技研からのテクニカル支援位か。
どちらにせよ、NSXは台数が少ないからデラでのトラブルシューティングは面倒くさがりそう。

もちろんNSXをキッチリ整備出来た整備士なんぞ営業になったか、営業が合わなくて止めたかの二つしかないｗ
特に直資のデラなどは技研からの利益確保の要求で年配の整備士なぞ雇う気は無いらしいし。
ボルト一つ締めるのに新人なら30円、ベテランなら45円って感じだからね。

>>318
マジかwそこまで出来る寺は絶対無いわなw
フライホイールそのままでクラッチプレートだけ交換って出来ないのかね？

>>317
やっぱお布施無しでいきなり訊くだけ君にはレスもしないわな。

>>320
出来る。そして普通に走れる。

別に02Rだろうが、6速クーペだろうが、クラッチASSYの部品番号は同じだし。

クラッチ交換してそのままだって十分に走れる。本当に、工場出荷状態にしたい
のなら、というだけ。

多分、02Rでクラッチ交換した人で、フライホイールの精密研削までやっている人
なんて、殆どいないんじゃない。

元々、ピストン、ピストンリング、オイルリング、コンロッド、メタル、クランクシャフト類は
精密バランスが取られている訳だから。

それに加えて、フライホイール部分の研削をも含めた0.01gとか、そこまで高次元のバランスに
どこまで拘るか、っていうこと。無論、拘るに越したことは無いが、02R乗っていて、クラッチ交換
をした(磨耗の為/チューニング、両方とも)人が、漏れなくここまでのことをしているかというと、
そうではない。

メーカー指定でここまでちゃんとやれとか言われたら、それこそ02Rはクラッチの磨耗が怖くて走れ
なくなっちゃうよな。

初期型クーペでエンジンのオイルパンのにじみと、ドライブシャフトブーツからのグリスにじみを
黙認しながら走り回っているｵﾚには縁のない話だな

盗難か・・・
NSXみたいな換金し難い車盗んでどうするんだろう
DQNが乗り回して捨てるんだろうか

マレーシアあたりでなら需要あるんじゃねーの？
輸送コストとか割りに合うのかは疑問だが。

念のためだけど、喪珍とこに入庫中に盗難されたわけじゃないよな？

>>322
なるほど、純正クラッチASSY取ってフライホイール残して
ディスク諸々だけ移植するという手もあるのか

ま、一生02Rなんて乗れない俺には関係ない話だがwww

>>327
フライホイールの歯が欠けたり、クラッチディスクが磨耗しきってフライホイール
が削れてきちゃったりするとアレだけど、そうなる前にディスクだけ交換っていうのが
吉かな。

でも・・・社外の軽量フライホイルつけちゃったりすると、メーカーが追い込んだ精密数値が崩れる
訳で、本当はダメなんだろうけど、俺は軽量フライホイルのレスポンス向上の方が体感として
感じ取れる気がする。

そういう俺は、初期型クーペオーナーなんだが、エンジン開けた時にこの辺の回転体重量合わせを
やっていて、確かにやる前と比べると格段に吹け上がりがスムースになった。でも、クラッチ交換でどうこうは、
あまり感じられるレベルではなかった。軽量フライホイルは、思わずアクセル空ぶかししたくなったが。

喪珍のブロに盗難情報出ていたね。
オナさんの心中お察ししやす。。

喪珍の店で盗難にあったのか？？
だとしたら、お店で保険に入っていると思うので、
また再生できるかな。

>>328
遥かに本体フルバランス取りの恩恵の方が大きいって訳か
そういえば神のHPで02Rのエンジンはモーターのように回ると書かれてたなぁ
一体どんな感じなんだろう
一度乗ってみたいものだ

93Rと02Rではどちらがモーター感強い？

NA1クーペに93Rエンジン載せた人いる？

売ってないけど02Rエンジンっていくらくらい？

エンジン金かかってる順は以下でオケ？
02R→Sゼロ→93R→S→3.2クーペ？→3.0クーペ（MT）→3.0クーペ（AT）
Sのエンジンて何か手が入ってるの？それとも同じ？

基本的に排気量が同じエンジンなら部品の違いは無かったような・・・
ただピストンなどの重量を合わせるとかバランス取りを念入りにするとかの差じゃね？
クラッチの件にしてもそうだしねー！

HPにあった
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/challenge/04.html
ココまで出来るショップ教えてくれマジで

数年前、02Rのエンジンを組み立てている工場をみたな>>333のとこ
組み立て後にベンチで一台一台テストしてるって聞いた

Sゼロってエンジン単体では特別なことしてたっけ？

Sゼロは特にかわりないと思ってたけど実は違うのかもね
3.2LってR以外は同じだと思ってた。

>329
ショップが荒らされ部品等が盗難。一台盗難の模様。
みんカラで「兵庫県南部のショップにて」というブログがあった。

RFYって三田だよね。
兵庫県南部に矛盾しない。

深夜にJK連れ回すってまずくね？

>>318
おいおい。逆だろ。
あそこと、そこと、ここのディーラくらいでしか、
'02Rの重整備なんて安心して任せられない。
そもそも、どの部品を手配してどう交換するかなんて情報とノウハウ、
その辺のショップがちゃんと持っているわけなかろう。

ちなみに、私は一回'02RのクラッチASSY交換経験済み。
サーキット常連のこだわり派には、100万なんて気にならない金額。

しかしながら当の上原氏曰く「まっ、気分の問題だよね」だそうな。
だから、基本クラッチ板だけ変えておけばOK。
ただしケースとか、中途半端に変えようと思うと痛い目を見る。
そういうときはやっぱりフルバランスASSYが望ましい。

RFYがちゃんと保険にはいっていることを祈る
やっぱり物騒な世の中だな

神に逆らうアホな関西人には天罰が下る

自業自得

関西人は罪の意識が無さ過ぎるｗｗｗ
↓藻珍もアレだが？コイツハもっとアレ！だな（爆
http://minkara.carview.co.jp/userid/720045/blog/17796002/

つか？ザンネンは輩しか！いないのな関西園には（核爆

>>342
もしかしてこれが
>>337　のことをさしていて、
これが喪珍店で実際起きているのだとしたら
＞＞３４２　は本当に最低な野郎だな
どんだけネ申店の信者なのかしらないが、この類のことを書く感性の
アホさ加減に反吐がでるぜ、この最低大バカ野郎

>>344
そーゆうの荒らしへの最高の賛辞だって知ってるか？

>>344
愛してる

わかっちゃいるけど344さんに同意。
セキュリティー着けたいけど、誤作動やメンテ時などを考えると…
私の場合、予算はレストア優先に消えてゆく悪循環だったりしてｗ

>>342
こいつ本当にネ申信者か？？
ネ申店の評判落とすように煽っているようにしか見えん！！

嫌な奴だね。

「アホな関西人」　

馬鹿な関○人が書き込んだ模様

アホの使用方法が微妙に変

藻よ
今回の事に懲りたら他店批判はほどほどにしとけよ
また天罰が下るぞ

他店の批判と東南は無関係では？
批判すべきものがあれば批判すればよい。発言には責任を伴うけど
東南に関してはご愁傷様。保険をかけてなければ・・・だがな

>>350
他店批判はネ申の専売特許じゃね

他社のサスとかボロカスにいって、ネ申足がいかに崇高か説くんだろ

>>350

藻ちんをどうこういうんじゃ無くて
オーナーの気持ちを考えたら
そんなセリフ出ないわ

おなじNS乗りなら絶対に言わない

>>352
＞>>350
＞他店批判はネ申の専売特許じゃね
＞他社のサスとかボロカスにいって、ネ申足がいかに崇高か説くんだろ

正解w

神脚買って２万kmでオイル漏れ。
問い合せたら
「そんなもんですので定期的にOHして下さい。」
だって。

よっぽど根に持ってるようですな。
恨って感じだろうか？
ま、それも雑多な情報のうち…

>>353
同じNSオーナーとして他人事ではないですよね。
ご意見に同意致します。

喪が自分用戦闘機の資金繰りのために盗難装って流してたりしてなWWW

やりそうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
保険金詐欺ですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすがに詐欺は言い過ぎじゃね？
近頃の流れを見てると、どちらのお店も信者の行き過ぎ行為に迷惑してそうだけど。

本気で探すなら店のHPにもデカデカと載っけたほうがよいんではないかな？

＞＞359

探す気ねーんじゃねーの！保険貰ってウハウハになりたいからな（ワラ
摂られても無いパーツを水増し請求だー！
これが事実です。

盗られた（ことを装った）客とも話しついてんだろ。

公道暴走動画ＵＰで
車高調ＰＲするような奴にはざまぁとしか言いようがない

フィリピン人いい仕事しましたね！お疲れ様です！

チューニング屋のくせにろくなセッティング機材も揃えず、
自分のクルマ買ってるようなショップが保険なんか入ってるかね？

と思ったらそーゆう事か。

昨日港のほうで大阪ナンバーの黄色のＮＳＸ見たんだけど気のせいだよな？
通報してあげたいけど通報したらもちんが困るみたいだから通報しないでおきます

フェラーリって、リアのオーバーハングが 短くて 太くて なんだか変･･･エンジンがデカイからかな？NSXの方が自然に見える。
ところで、F360はトランクあるの？。
F
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700970002220100404001.html
N
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040246820100422001.html

Fより横風に強いN
不況でFは減ったがNは減らない
（都心だけはNよりFが多い）
Nは道を譲るがFは譲らない
公道で爆走するのは圧倒的にF
音の静かなNは多いがFは皆無

他車種の中傷は誰も希望していません。チラシの裏へどうぞ。

この車嫌いじゃないけど、見る奴見る奴、殆どマフラー替えたり
どでかいウイング付けたりしていてDQNばっか。

>>368
すいませんｍ（＿）ｍ
今、オクに外した奴を出品してます。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g90751653

↑これです（ワラ

今時GTウイングは痛すぎる

マフラーなら√のチタンマフラーに変えたけど・・・

小振りなウイングってないものかねぇ
GTウイングだとちょっとアレなんだよな

今度跳ね馬(360辺り)1台追加しようと思うんだけど、トラブルの元を完全に潰してくれるようなショップないかな?
安心して長距離もこなせて理不尽な不動とか車両火災とか起こらなくなるなら追加したい。
神店だとやってくれる(ノウハウある)かな?

スレチだけどNSオーナーでもあるので許せ。

フェラーリのことはよくわからんが
NSXと同等の整備をしてくれるのなら
KSPでもいいんじゃないかな

3.5L化をKSPに凸してみようと考えている
俺がいってみるw

藻は馬なんて怖くて触る事すら出来ないだろうな

↑　だから何なの？？　
　　もう、そろそろやめようぜ！！
　　
　　　　　　　ネ申店ユーザーより

>>368
マフラーすら替えたらあかんのん？

>>368
見る奴見る奴ってほど遭遇しない車だと思うけど?w

とりあえず見た目ノーマル風なら大人だよね

若いころはノーマルからかけ離れるのがいいなと思ったけど
年取ったらノーマルも悪くないと思うようになった

凄く哀しい気持ちになりました。
RFYでの盗難事件ですが、HPを読む限り？お客さんか知り合いの可能性が非常に！高そうですね。
なぜ？それだけピンポイントに狙えるのでしょうか？
答えは、オーナーだからだと思います。

とても哀しいです。

犯人が早く捕まる事を祈ります。

ふつうなら売るのに困るNSXよりも
S2000を盗むけど・・・

まぁ、なんといえばいいのか
犯人が見つかるのが一番ですな

藻は車屋失格だろ。
店内のみならず客車まで盗難なんて一番あってはならない事だ。
俺はネ申信者じゃないがこればっかりは擁護できん。

でも犯人が見つかってほしいね

最近の窃盗の手口を考えると…
車両にセキュリティー着けてても修理に出す時点でバレーモード？で無効にするし。
実際に藻店が防犯や保険について詳しくははコメントしてないんだからさ。
ま、「保険にはいってますので」と言ったら言ったで叩くんだろうしｗ

保険にはいってたとしても
保険金はもらえても、愛車はもどってこないんだぞ
「愛車が手元にない」これが一番つらい・・・

前に一度自宅からFD持って行かれたが
あれは結構つらかった・・・

そろそろナビを新しくしたいけど、インダッシュのタイプで
内装をあまりいじらないタイプを付けてる方、いますか？

DVD鑑賞できてipodつなげれば、トランクのCDチェンジャー外したいのですが。

>>386
純正ナビフードにカロッツェリアの1DINオススメ

内装をあまりいじらない…って定義がイマイチよく分からん？？
2DINの穴あけ加工はイジるって事になるのか？
センターパネル加工した方がよっぽどスマートだと思うが？

DIYでやるから汚く安っぽくなる
業者に任せればスッキリステキになる

>>378
Yes。あまり遭遇しない車に間違いない。
だからこそ、その殆ど（100％に近い）がDQN仕様（特にはね生やしてる）、なので嫌になる。
ノーマル然としたNSXが走ってるのココ（本田の生誕地）では見たこと無い。

NSX最高！！

あのー、静岡在住で見た目ノーマルのNSXに
乗ってるユーザーがここにいるんですが・・・

>>388
業者乙

>>391
お？静岡？誰だろ？知ってる香具師のような気がするな

>>392
ｷﾐの内装がDIYって貧乏仕様でぼろぼろなのがよく分かった

静岡といっても4月に越してきたばかりですが
04年式の赤いtype Tを見かけたら私ですのでよろしくです。

関西も意外とノーマルチック外観多い気がするぞ（あくまでも　意外と　だ）
中部は個性的な印象

フェラってカッコいいけど、よく燃えるんだよな・・・
買わない理由の一つ
http://mar.2chan.net/tmp/e/src/1272628867003.jpg
シンガポールでまーた燃えたよ
燃えるの大杉

おい、今月号のオプションにキモイのが出てるなあ

オプションなんて見るなよｗ

どんなの？
ちょっと見てくるｗ

ネ申掲示板　釣りか　?
サイドステップネタ

改めて宣伝　?

0bit 外して 走りまわってみた
感想、書いていーか？

>>400
完璧な宣伝♪
当時の書き込みも同じだなｗ

>>401
どーぞ♪お願いします♪

>401
up頼む

>>387
カロッツェリアですか、サンクス。
現在はアルパインですが、１DINやめちゃったみたいなんで。

>>388
内装をあまりいじらない、ですが、
他車と違い、NSXはダッシュボードからスマートに視界が広がるデザインなんで
上部に2DINのモニターを付けたくなかったんです。
絶壁のようなデザインの車って、多いでしょ？ｗ

だからといって下部では見にくいので、インダッシュタイプで
できるだけモニターを上に持って来たいと思ったからです。

0bitつけた時は、マフラー&エキマニ&拡大スロも一緒にしてもらったから
Obit自体の効果は、分からなかった。

んで、0bit外して感じた事ね。(今は純正ECUのみ)
1)排気音が小さくなった
　　揃ってないというか、明らかに小さくなった
　　排気音が共鳴してたんだけど、それ無くなった
2)アクセルONの時の付きが悪くなった
　　若干のタイムラグある、そういえば付ける前はこうだったなぁーと思い出した
3)アクセルを、多く踏み込まないとイケない
　　トルクが無くなったて事じゃなくて・・踏めばちゃんと出る
　　タコメータと速度計を観察してたら、今まで通りの相関性


思うに・・・・
単純に空気（燃料も？）を多めに送り込むだけの仕組みなんじゃないかと。
で、過剰に送り込む傾向があるから、アクセルONでもラグがない（感じない？）んじゃないかなー

今日も、走りまわってみたけど、1)と3)は、もぅ慣れた。
けど2)は、致命的だなあー。付ける前も、こんなラグが大きかったけて
疑問になるほど、違う。
これ多分、ネ申がいう純正の意図的なタイムラグなんだろ思う。
ネ申は、Vproでしか回避不能みたいな事、言ってたけ・・。

総評：
ネ申板で、けちょんけちょんに書かれてたけど
2)だけでも改善されるんだから、そんなに悪くはないと思う。
ダイナモには、現れない数字かと。
けど喪珍の言う、+30馬力は絶対にない。つか変わらないと感じる。
５〜７ﾏｿくらいの価値かな・・。

再度、とりつけるか、お布施か、考え中...

>>405
そのままorbitにしときなよ、V-proにしてもそんなに変化ないでしょ

そういえば盗難車はどうなったの？

計画通り保険金ウハウハでした

ObitでもV-Proでもどっちでもいいんじゃねーの
乗り手が好きな方で

大きくいじるとなるとV-Proしか選択肢がなくなるけど
さすがにObitではボアアップには対応不可だった

ネ申印リフター登場　

でも、藻が既に出していなかったっけ？

ネ申が特許出願したのは、藻のリフターとガチする気なのかいなww

しかし、随分と昔からあるロ○○タカップとどう違うのか良く分からん。
その他、DQNミニバン乗り御用達のキットが数多くリリースされている中、
それぞれのリフターでどこがどのように違うんだか、よー分からん。

高価なものの方が、コンプレッサーは配管も含めたユニットとして捉えた場合の
サイズや重量がコンパクトに作られているとか、そん位じゃないの？

ネ申の出願特許は、トランク内部へ装着するワンタッチ式のブラケットだけか？
確かに、あれだけ手軽に脱着できるなら、いいかもと思ったりする。

ランボのノーズリフトとなにが違うの？
逆に訴えられなきゃいいけど。

>>410,411
弁護士がかんでるみたいだし、そこら辺はいろいろ考えてるんじゃねーの

リフター組んでみたいけど、値段が気になるな
ボックスがちょこっとはみ出すのも嫌だし
何万円か追加で御布施出せば対応してくれそうな気がしないでもないが・・・

>>412 弁護士ではなく弁理士

>>410 RFYのはロベルタ
オフセットKitも Biotの

ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100502_italianate_nsx/
ﾜﾛｽ

>>414
改造費で本物が買えそうだわｗ
V12て…
上原氏には見せられん

>>413
マジで！HPには「ショップ様の外注承ります」ってあるし、主にOEM品を製作しています？
ってなってるが？？？
実は自社製品ではなかったんですね(ワラ
エアロもソーサリーの物ですし！
なーんだ！口だけか（爆

２ちゃんねるは党一京会の世▲論工作所として作られてる。あとI▲P集めが目的。

今年の７月から東京にあるネ▲ットカフェはすべて会員制になります。匿名書き込みできなくなりました。
警▲察が、ユダヤ(統一京会)やサッ長連合のために警察がインターネ▲ットカフェ規制をする。

・第二次世界大戦時、油田のないドイツに石油を販売していたのは、英国女王支配下の石油会社。
・アメリカ軍から「日本の水道水には塩素が入ってるので飲めない」と言われた。
ＧＨＱのマッカーサーが日本人を弱らすために水道水に塩素を入れた。古い水道管から溶けだす鉛や、
農薬や有機物質と塩素が化合し、トリハロメタンやMX等が猛毒の原因にもなっている。
・上九一色村のオウム強制捜査前に、警察幹部が池田に「最初の機動隊員が５０名から１５０名が死ぬかも」といった。
──裏の支配者グループが「資本主義」と「共産主義」を作り出した──
東のアジアで、太平洋を越えて大陸共産圏と直接「対峙」でき、かつ強大な軍の「拠点」となり得るのは、
日本列島しかなかった。このための具体的な占領施策が、次の四つだった。
１．一方的なやらせ裁判である極東軍事裁判(東京裁判)　２．ＧＨＱ作成の日本憲法の押しつけ
３．約７０００冊にものぼる歴史・戦略等図書の焚書　　４．完璧な検閲体制
江藤淳氏はこれを「戦争犯罪情報プログラム(戦争犯罪周知宣伝計画)に基づいた占領政策」と指摘している。
【池田整治 (著) 　マインドコントロール】
http://megalodon.jp/2010-0402-0207-39/jb▲bs.li▲vedoor.jp/b▲bs/read.cgi/study/368/1▲074780696/156-163

■いま日本の支配者はサッ長連合(鹿児島県、山口県)の田舎侍たちです。日本はいまだに武家社会です■

・総理大臣、大蔵大臣、外務大臣や公安、警察、自衛隊の歴代トップは鹿児島県、山口県、 高知県、
佐賀県、 長崎県出身者ばかりです。国策捜査はサッ長連合やアメリカのための捜査です。
詳細 http://megalodon.jp/2010-0406-1616-37/anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1270526809/2-4
閨 閥http://www.kyudan.com/column/keibatu.htm
新２ちゃんねる
http://megalodon.jp/2010-0505-0028-11/jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/school/1381/1248878879/746

>>410
また、パクリかよ、既出の製品が山ほどあるのに、
『何も参考にしていません、全て私が考えました』って
恥知らずにもほどがある。
昔からこいつのパーツってこんなのばっかだな。

山本さん車は高く売れましたか？

ネ申リフタはアッパーマウントとリフターを一体にしているのが新しいと思われ

それってKSP車高調を買わないと使えないの？
KSP車高調にリフターを組んだ状態で販売するのかな？
オプション扱い？
オプションで後付け方式だと元のアッパーマウントが無駄だよね？
もともとKSP車高調付けてた人には朗報だけど
社外品付けている俺はどうすりゃ良いのかな

>>421
よく読んだら？
「今！着けてる足のアッパーマウントを付け替えるだけ！」って記載されてるぜ！
君にもチャンス♪だぜ。

あらホントだ
よーし！高くなければ付けようかなw

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r60571997

DQN5.25% 定価以上で売ろうとしているな・・・

しかも、一部欠けているしwww

これって、定価は32000円な筈だが・・・

クリア塗装吹くのと、スポイラー裏面に両面テープ貼るだけで4000円の仕事かよwww

リフターっていうだけでDQN臭を感じてしまう
ランボ？知ったことか
便利かもしれないがあのギミックに20万は払えないのが正直なところ
simple is best

20万あるならもうすこし頑張って良いエキマニが欲しい
ヤフオクのD○スポーツっぽい品？でもおそらく性能はあまり変わらないんだろうけどな、耐久性以外は
昔憧れたぷすーんエキマニが今見るとあんなに不細工、全然等長じゃない、確か新品は高かったはずだ
今じゃあの値段でも誰も手を出さない
時代は進んでいるんだな
しかし無限は中古でないな、藻珍のもでないな
中古が出ないって事は、売れてないか、素晴らしい品か、どちらかだ

やっぱ藻珍マニいっとくか

各社エキマニのダイノデータないのかな？
いろいろあってわけわからｎ

タイタマニ
http://www.gt-rom.net/gtrom/mafura1/img-001ex.gif
ネ申のはネ申の掲示板にある（3月5日）

ネ申がKSPというのは何となくわかったけど
尊士と藻珍ってどことどこ？

>>428

死ぬほどキャッシュ探してから出直して来いｗ

やまもっちん
と

なんかわかった気がする
尊士は見た目まんまという気がする・・・

>>431
見た目まんま　かどうか一度直接話してみな
俺は２回位しか会ったことないけれど、少なくともキモオタではないし
車以外の話でも話題が豊富で　気さくなおもしろいオジサンだったよ

思い違いじゃなかったら
あのお店にはかなりお世話になってるから・・・

だめだこれ

しばらく前にGRFの井原さんに２個あげちゃったけど
まだいくつかマニュアルラックはストックがあって
事故とか緊急用に保管してあります。

関西にも舎弟、「友達」が居ると

test

>>435
意味不明w

あれれ？GRF関係者？www
今まで調子に乗ってココ荒らしてたの井原さん？？？www

>>427
ダイノデータ、さんくす
でもデータ見ても同じエンジンじゃないからなんともいえないってことに気が付いた
どこの選ぶのかも信心からってとこか
エキマニって、壺、ネ申、藻珍、たいた、がメジャーかな？
NA2とか奥激安ってのもあるか
どこのがいいんじゃろね？

街乗りオンリーな俺はNA2かタイタでいいや…

>>439
見つけてくるの大変かもだが無限というてもあるんのぜ。

ルートKSって選択肢もあるぞ

ピコワロス

喝チャン、ここんところネ申へのお布施と信心が足りなかったんじゃね？
エンジンがポアされちまったな・・・・

でも3.2リッター化でこれまで怠っていたお布施を一気に挽回できるかな。
あ、もしかしてお得意のDIYかなwww

俺のもラジエターなんか変えたこと無いから不安になるな
ホースは全部交換したんだが・・・
ラジエターも交換したほうがいいのか？

経年劣化といっても
ラジエターは決まった場所の滲みから状況がつかめる
DIYユーザーの手抜きだったんだろ

20年近く経ってると水廻りと燃料系のホースは交換時期かもしれないですね。
予防的修理とでも言いますか…
灯火類レンズ等のスペアもストックしておこうかと考え中ｗ

「かも」じゃなくて、この先を考えたら「必須」だろｗ
なまじ耐久性が高いぶん、疎かになりがちではあるけどね。

Ｎを長く乗ってる人で、Ｎの他にも車齢１０年２０年モノを乗ってた人はいるのかな？
Ｎが初めての高齢車という人が少なくないような気がするんだ。

>>448
確かにそうですねｗ
私はＮ歴は1年未満なのですが、ビート歴は19年になります。
新車購入なので、他人が乗っていないと言うだけで不思議と安心感があったりします。
ＮＳＸは当然中古で購入ですので、液体系からゴム類などの交換を進めている次第です。
そんなに乗らないんですけどねｗ

ビートも楽しいよねー
１９年なら、クルマという機械の扱いも達者でしょう。
部品交換にはお金はもちろん情熱も必要です。
小トラブルにメゲずに頑張って下さい。

>446
初期症状がにじみだったら発見しやすいけど、
樹脂アッパー＆ロアは細かい（まだ漏れてない）ヒビ割れから
一気に破損する場合があるから気をつけて。

神は１５万キロって書いてたけど、ラジエーターは経年よりも
距離を劣化の目安にしていいのかな？
俺のも１２万キロで漏れ始まったけどｗ

純正ラジエーターは、アルミ製のコアの部分と樹脂製のアッパー・ロアー部分を
かしめて一体化しているようで、経年劣化でかしめている部分がパックリと割れる
ような状態となり、LLCが漏れると聞いたことがある。

LLCが循環する＝水路に圧力がかかる訳だし、かしめ部分がその圧力に負けて内側から
北斗神拳張りに破裂する、っていうイメージかな。

10万キロ走ったら、エンジンメンテの一環としてラジエーターも交換しておくのが吉だね。

そうすると、社外品のラジエーターっていうのもありか。材質は、アルミ、銅など色々だが
基本は溶接でくっつけているんだろうし。

>>450
ありがとうございます。
挫ける前にせっせと予防交換がんばりますねｗ

しかしラジエーター交換は考えてませんでした。
水廻りホースは交換済みで、フロアー下のアルミ配管もそのうちに…と考えてましたが、
悩み事リストにまた一つ加わったようです。

燃料フィルターはいつ交換すればいいんだろ…
あれ20年もつのかな…

５万キロ毎です。

ラジエータは純正以外にもネ申、尊士、藻珍、GRF、奥の真鍮など各社からでているが、
大容量ラジエータは純正に比べてデメリットがないでしょうか？

信頼性は純正なのかと思い、純正にしようかと思っているのですが。

サーキットがんがん走らないのに、ストリート程度で大容量入れたらオーバークールになってデメリットの方が多かったりするから気をつけれ
燃費が悪くなったりノッキング起きたりとかね
走行会レベルだったら純正でも大丈夫じゃね

>>454
４万キロ毎じゃね？

Dラ点検で燃料フィルタ交換は言われたことないな。

事が起きないうちに4,5万キロで換えた方がいいのかな

>457
４万キロでしたｽﾏﾝ
古い車だし、サービスマニュアルを買って
消耗経年部品交換周期も把握していた方が良さそう。

そろそろタイヤ無くなりそうだから純正RE010-16.17と
ポテンザS001-17.18で悩んでるんだけど意見を聞かせて欲しいです。
純正は飢え腹氏やプレスなんかの情報だとこれ以上ないように感じるけど
S001もサイド堅いタイヤみたいだし、215&265のグリップ力(に関しては)のほうが
結局高いと思うんだけどどうなんだろう?
残念なことに純正タイヤの経験がないから1度くらい履いてみたいとは思うけど、
飢え腹氏やプレスの情報は足回りが純正という前提あっての最適バランスなんだろうから
足回りを車高調に替えちゃってるからタイヤだけ純正にしても意味無いかな?とも思える。
みなさんのご意見を聞かせてください。

S001って215/40/17があった??

>>461
ｽﾏｿ。無かったわorz
じゃあRE050っていう選択で。

>>460
245-17から265-18にしたときの加速力の悪化が気になるが。

>>463
その点はレースしたりサーキットのタイムを削りたい訳じゃないし
ストリートでアフォな競り合いをするわけでもないので気にしません。
それよりも調べてみて気になったのが、純正サイズのリプレイスタイヤが
殆ど無いという現実に落胆しました。
純正ホイール+純正タイヤを選択するとある意味純正地獄にハマらざるをえない
というのがデメリットに感じました。純正タイヤ高いですからね。
今はRE050(これもS001に代替わりしてサイズが無くなる可能性は高いです)というか
17-18のほうが純正こそ履くことは出来ないけど、RE-11、RE050、NEOVAと選択肢が
持てるメリットがあるのかなといった感じで、こっちに傾きつつあります。
みなさんのご意見お願いします。

>>464
私の場合は「純正１６/１７ホイール＋社外タイヤ」と「ＢＢＳ１７/１８ホイール＋社外タイヤ」で悩みました。
サーキットに行く事は無いので後者になりました（純正ホイール入手に失敗したのもあります）
結局はランニングコストと安全性の兼ね合いですね〜
雨天時を考えると RE050＞RE11 、懐には RE11＞RE050
しかしRE050にはぴったりサイズが無いし、どうせ雨天時は乗らないし…となりました。
オクで4本送料込11万ちょい切り、地元で組み換えバランスが1.2万位でした。
最新ロットを送ってくれるので、距離の伸びない私には良かったです。
純正タイヤですと製造も古そうですし…
タイヤの選択肢には他にも色々ありましたが、結局性能と価格でこの２銘柄に絞った次第です。

>>465
ご意見有り難う御座います。なるほどといった感じですね。
当方の純正16-17は車検の時にしか使って無い状態で、通常は17-18を使っています。
今回タイヤの交換時期にきたことで、バランスの良さを耳にする純正タイヤを
試すかどうか悩んでいます。
バランスの良さという響きには非常に興味を引かれるところですけど、見た目は
ホイールが引っ込んで(スペーサーでオフセットを変えればそれはそれでバランスが
崩れるだろうし)迫力もありませんし、お世辞にも素晴らしいデザインとも思えず
(スポークにしろBBSメッシュにしろ)、限界の挙動を探らない限り純正のバランスの
良さを感じることもなく、ただ高くて摩耗の早いタイヤで終わってしまうのではないかと
危惧しています。
ただ書き込みの流れで解ると思いますが、ここに書き込んで色々と再考しているうちに
自分的にはRE050の17-18で考えがまとまってきたように思います。
RE11でなくRE050を選択している理由は、RE11装着者の01Rに比べグニャグニャ感がある
という意見が聞かれたからです。
RE050がグニャグニャしてないかどうかは情報がありませんが、XL規格(リアのみ)ですし
サイドウォールは堅いのでは?というのと、長距離かつ日にちを跨ぐドライブが
主になるので、急な雨天での安心感を重視しています。
またS001が発売されたことによってRE050の価格がこなれてきたことも大きいです。
今だとコミコミ13〜14もあれば足りると思います。
一番ありがたいのは、両方試したことのある方の意見を聞けることなんですが。

運転中にケータイで写メする馬鹿発見
http://minkara.carview.co.jp/userid/332457/blog/18056356/

S001とかRE050で考えるなら他にも例えばアドバンスポーツとかはどう？

>>466
>限界の挙動を探らない限り純正のバランスの良さを感じることもなく、
　ただ高くて摩耗の早いタイヤ

俺もそんな気がするんだよな。
RE010の壁の硬さは魅力だが、グリップ力は今のタイヤとは比較にならないだろうし。
でも専用タイヤというのを一度体感してみたい気はするが、
ストリートでそれが判るかどうか。
つーかRE010はもう販売終了だったっけ…


>RE11装着者の01Rに比べグニャグニャ感がある

確かにそう聞くよな。
しかし、サイズ245-40-17でストリートにおいては両者に差はなかったよ。
01R比でグニャってる分、乗り心地が良くなるかと思ったが変わらん。
壁が軟い分、トラクションのかかりもRE11の方が悪いだろうから、
加速力に影響でるのかなと思ったが変わらん。
むしろRE11の方が（グリップ力が上がってるからか）わずかに加速が良い。
ワインディングでコーナリング速度も変わらん。

俺が鈍感なだけかもしれんがｗ

>>466 >>469
全然違うからだまされたと思って試してみれ。
ハンドリング、コントロール感が全然違う。びっくりするほどに。
むしろ、街乗りこそグリップ関係ないではないか。

それに純正ってそんな高いか？？

>>470
やっぱりそういう意見も根強くあるんですよね。
ただ反論するわけではないんですけど、そのびっくりするほどというのは
具体的にどういうシーンでどういった時に感じれるのでしょうか?
そこは感覚的に…と言えばそうなんでしょうけどいまいち具体的に伝わってこない。
先にも言ったようにストリート中心だし、ストリートで他車と必要以上に
張り合うつもりもないし、限界を試そうとも思わない。
そんな人でも使用する意義があるのかどうか?
確かに価格も店舗によってはRE050と同程度の価格で買えるのかも知れないけど
サイズがワンランク下なのに同じ価格帯になりますよね?
NSXがタイヤやアライメントに非常に敏感な車だと言うことは、身をもって体感しています。
けど最新のタイヤのグリップや剛性感を持ってして、どこまで優位性があるのか判断が難しいです。
う〜ん悩みますねぇ。

>>470
身をもって体感しています

なんだ結論ででるじゃん？

　　↑　スマソ471ね

>>470
ハンドリング、コントロール感が全然違うと言われると、
純正を試したくなるな。（ストリートでの話だよね？）

確かに純正の価格は少し高いだけだが、
ライフが短いと結局は高いものになってしまう。
その価格差に見合うものが純正にはあるのかどうか。
今は純正ってヨコハマしかないよね？
ヨコハマってポテンザよりライフ短くないか？

まぁ純正を履いてみていろいろデータ取れるから
一度試してみるのもアリだが。


あとグリップ力はストリートでも必要かと。
公道では何が起こるかわからないし、
危険物回避のため、止まる、曲がるの性能を少しでも高めた方が安全かと。
あと、このクルマはテール流れるが一気だから限界は高くしときたい。
（流れたときのあの恐怖はもう味わいたくない）

たまに飛ばすし…

>あとグリップ力はストリートでも必要かと。
>公道では何が起こるかわからないし、
>危険物回避のため、止まる、曲がるの性能を少しでも高めた方が安全かと。

それ言うならパッドも純正にしとけ

>>456
ラジエータのこと、有り難う！　もうすぐ純正に交換しようと思う。

ボクは社外ホイールでオフセットが出た時に身軽さが失われるのがいやで純正ホイールはいている
前16後ろ17もいいが、前後17純正もけっこういいぜ、R用じゃなけりゃ億でも安いしね
リヤ18にすると挙動がシビアにならないかい？流れたときに終わるみたいな。

しっかし古家の前後17銀BBSもどきが398って誰買うんだろ？
あそこまで高いと面白いな

質問：ＮＳＸのエンジンをとってしまってＥＶに変更することは、わりと簡単ですか？
　　　また、コストは高いでしょうか？
質問：日本の京大ベンチャーによるＥＶ生産は別として
、燃費がわるい自動車とか生産終了になった車などをＥＶ仕様にしてあげるという
会社を作ったら成功すると思ったのですが、成功すると思いますか？
実現したら画期的なことじゃないですか？ＣＯ２削減とか。
馬鹿げた質問でごめんなさい

スポーツカーとしてのパフォーマンスがエンジン動力のそれより飛躍的にアップするならね
今のＥＶ技術のユニットじゃ需要は無いと思われ

>>478
う…先にやられた…

内燃機関はいつか衰退するよね。
その時はEVや発電装置付EVにせざるをえないだろうけど、何年後だろ
ttp://www.youtube.com/results?search_query=ev+%E3%83%87%E3%83%AD%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%B3&aq=4

>474
もっと純正タイヤ情報を知っておいたほうがいいです。
新めの NSX Press にも一覧が載ってました。
ホンダサイトにもあったと思う。

>>472
体感してるとはいっても軽快感があるかな?くらいのもので、挙動がどうとか
ということは限界を試すこともないので、それ以外の違いは感じられないんですよね。
インチダウンすればNSXでなくても軽快になるので、その範囲程度にしか感じれなかったです。
結論としてはリプレイスでほぼ確定しましたが、
RE050で前215-40-17、後255-35-18
S001で前205-40-17、後255-35-18
RE050で前215-40-17、S001で後255-35-18
の3パターンで悩んでいます。
一番良いのは前後S001に統一することですけど、215と205でそれ程バランスが
崩れなければ可能ではあるんですがね。

ご意見お願いします。

いっそのことRE070にしたらどうよ

>>478←こいつは何者？
言ってる事があまりにも「？？」で返す言葉も無いんだが．．．

>>485
ヒント＝ネ申

>>483
同じ銘柄で前215-40-17、後255-35-18のケースが多いんじゃねーかな

軽快感命のオレはしてねーけど

純正で設定されていないサイズにしている時点でバランス云々はいえないと思うけどね。
自分でtry-and-errorで良いのを探すしかないよ

そもそも純正命って香具師はショック&サスはもとより車高もアライメントも
ブッシュも常にリフレッシュしてるのかな。

NSXの純正品がこれまで例をみないほど詰めて開発されていることは
認めてるけども、あくまで「全てノーマル」で経たっていない場合の話だからね。

車高を下げるべく車高調に変えたり、スタビを変えたりと・・・もうそれだけで
純正のバランスは崩れるから、気にせず>>488のいうようにトライ&エラーで
良いと思うよ。

ドノーマルでない車体にタイヤだけ純正でも、言ってるようにインチダウンによる
軽さと壁の固さを感じるだけでバランスどうこうは語れないと思うな。

俺のお薦めは3番目の'RE050で前215-40-17、S001で後255-35-18'だな。
理由は壁の固さはS001>050だろうからそれをリアに持ってこれている点と
グリップもS001>050だろうから、フロントにグリップが劣る050ならアンダー方向の
特性になるだろうし。MRのオーバー特性は危険。(下手糞には曲がりやすいと感じる)

とはいっても場合によってはプッシングアンダーが出やすくなる面も考えられるし、
フロント荷重を掛けないと曲がりにくくなるかも知れない。(上手い人ならこっちのほうが早く走れるはず)
というわけでMRの練習にはもってこいの筈。MRって元々そういう乗り物だし。

フロントに215を考えてるってことは7.5Jだろうから、205のS001は問題なく入ると
思うけど、僅かながら引っ張り気味になるわけで、そうするとハーシュネスの
増大につながるから、僅かな差かもしれないが215をお薦めしたい。

間違ってたら誰かフォロー頼むわw

おっと一つ豆知識w

NSXの純正タイヤってああ見えて大きいタイヤを狭いホイールに付けてるんだよね。
普通壁の硬さを望むのなら引張り気味のほうが有利なんだけど、こうしてるのは
ハーシュネスを抑えるためらしくって昔からホンダ車はこの傾向があるよ。
あとドイツ車にも多いよね。

RE050とかS001あたりを考えているのならハイグリップというよりもプレミアム系だと思うけど
ダンロップのSP sport MAXX TT　なんかはどうだろう？
あとミシュランのPilot Preceda PP2あたりとか。

前215で前後同一ブランドでそろえる事ができるけれど。

>490が正解
その故、純正タイヤは剛性が要求されている。
幅を広げれば、ネオバでもＯＫ。

プレセダはサイドウォールグニャグニャで最悪だった
それならまだ横浜のデシベルのほうがよかったよ
結局はRE11にしたが、01Rより確かにサイド柔らかめだけど、悪くないぜ

水戸酢がゼロフォースを販売するらしいが、非会員が購入の場合入会金無料・・・
水戸酢は入会金がいるのか?

>>494
入会金と次年度から年会費で1000円みたいだな。

結局盗難事件ってどうなったの？
車買い替えで終わり？

山本が得して終わり

>>497
マジで！
山本さんガッポリ〜ナ！ですか、そうですか（爆
やはり関西人は侮れませんな〜

そして！服打組のおやっさんもウハウハなんですね！
やる〜♪

ホント、、、
ネ申イ言者はキモいだけじゃなくて、モラルすら守れない輩ばっかだなｗｗｗ
藻を擁護するわけじゃないが、
保険金詐欺なら、わざわざ板で公開なんぞせんだろョ

神信者って金は持ってるけど品格はゼロだよな
この板荒れるのいつもこいつらのせい

>>497 498
おまい、人として最低だぜ。
被害に会った彼らの気持になってみろや！

＞499　500
こんなアホたれレスから、「神信者」の仕業と決め付けるのは、いかがと思うぜ。
どこの店に行こうが同じNSX海苔ならば、こんなアホレスませんぜ。

ちなみに！ネ申信者ではありません！
尊師の所で修行してマツｗ

尊師いわく！「馬鹿は相手にしない」だそうです。

>>501
>こんなアホレスませんぜ。
　　　　　　　↑「し」が抜けてるぜｗｗｗ！
オマイの方がアホたれじゃん（核爆ｗ

>>499
そのわざわざがテクだったりしてねw

＞＞502
おやおや、、　失礼スマスタ。

ネ申の御言葉がだんだんｵｯｻﾝ臭くなってきた

ｵｯｻﾝって、、、５０歳近い人に何を言っているんだかｗ

年収が気になるね
社長と今の会社始めたらしいからけっこうもらってんのかな

>>499
>>500
荒れるのは、オマイら藻珍信者が「アホたれ」だから！って事に早く気づけよ〜
オマイ直ぐにネ申信者って決め付けるよな！
ホントの信者はここには書き込まないぜ！
それぐらい気づけよ残念組さま（はーと）
おっと間違えたぜ！服打組のおやっさんと息子の四誌屋くん（合掌）

ネ申　元ボライアル高松降臨かぁ
なんかやっぱりって感じだな
国際やセントラル走ってた白の６スロのセッティングもネ申　?

四国は喪珍絡みの車もあるが、ネ申のところまで行ったりネ申分家に行く車もいるからな

そういえば！アノ方は藻珍の所のマフラーからネ申マフラーに換えてたなー
とゆう事で、やっぱ！藻珍マフリャーはダメダメなんじゃね？
結果が全てを物語ってるしなー（核爆

ＧＲＦの井原氏仕様は
ネ申マニにオリジナル印の藻珍マフリャー

良いとこ取り　?

ネ申マフリャーと藻珍マフリャーとエキマニ、
どちらも見せてもらったが、ネ申マフリャーは藻珍製から比べて
雑なつくりだった。
残念な結果だが
エキマニもはるかに藻珍製のほうがクオリティが高そうに見えたがな。
マフラー音は、ネ申製のほうが静かなキモするが、
甲高い澄んだ音というよりターボ系のボーってかんじの音で
藻珍製のような良い音には、はるか及んでないな。

あの方が付けてた藻珍マフリャーは甲高い音してたと言えばそうだけど？かなり割れてる音で！
N1シビックみたでダサかった。
んで！ネ申のマフリャーは音量は抑え目だったが、まあまあだったよ？
しかし！一番お気に入りは、GRFのチタンだね！エキマニはネ申の所のだそうだがスゲ−よかった！
ちなみに藻珍信者です。

これはひどいｗ

そうかな？
藻珍信者だけど、良い物は良いって正直に書いてみました。
だから皆さんも正直になられたら？

そうそうARCのチタンもかなり良いよ！

>>489-490
詳しいアドバイス有り難う御座いました。
私が悩んでも答えが出そうにないので
トライ&エラーのつもりでアドバイス通りの
組み合わせで試してみたいと思います。
ご親切に有り難う御座いました。

タイタ エキマニの漏れが通りますよｗ

R用のシフトチェンジレバーが付いてたんだけど
これに、メスネジのノブつけるとき、どーすんの？
ネジ棒 噛ませて付けてみたけど、回っちゃう・・・orz

そんなの付いてくるのか？？
レバーにダイスをたてるか、ネジ棒をノブかレバーに金属ボンドor溶接すればいいんじゃね

ＡＲＣダメ
すぐ割れる

>>518
ロックタイトとナット併用で十分では？
ネジ棒の強度に一抹の不安は残りますけど…
レバーassy交換が一番ではありますが。

どこのイ言者でもないけど
ネ申って藻珍の二番煎じな希ガス・・・

>>522
じゃあ！オレの信者になれ（核爆

中学時代は教師に嫌われ
大人になったら　同業者に嫌われ
オタのことを　アウトローと自称し

マジ　面白すぎるから　誰か止めてくれ！

>>524
オマイに！そんな暗い過去があったとは・・・頑張れよ！
おもろいけど止めないよ（爆

あっワザトダゼ！！

神の事だろ

>>526
アフォですか？最後の行に書いてマツヨ（核爆
つかオメェの事かな？

俺の事？神だけど？

>>524は普通に神の事を言ってるよね
>>526>>528は間違っていないから、はぁ?って感じだと思うよ


藻は黄の客車を弁償するの?
まさか客の車両保険使って車と元通りのパーツ付け直しの費用出させたら
藻は全く損しない道理?

02R流用ってかなり高額になるんだなあ・・・

>>530
なに流用するの？　

メーターとオーナーと資産

>>529
藻さんは保険でマカナウンデ全く痛くも痒くもないな！
んで、架空請求でガッポリだから！ホクホク顔でご満悦だな♪
これで藻珍のNSXが飛躍的に戦闘力を高めての披露となるだろうｗｗｗ
やったね！藻珍ｗ

>>532
面白すぎｗｗｗ吹いたｗｗｗ

メーター部品で10万はなんとなく分かるが、調整やタイミングランプの作業工賃などで約20万かかるとはおもわんかった

02Rメーター完全インストールに30万もかかるのか
あいやー！

ミニマニＴ
今度はこっちで暴れちゃうよ〜
一番最初に俺様に意見してきたのは確か・・・　お●んだったよな。
オマエはいつもくだらねえ質問しているよな？　どうでもいい内容ばかりだ。
お●んは俺様に意見する資格なし。
EV化は意地でも進めてやる。近い将来にNSXのEV化でbigになってやるぜぃ。

レバーにダイス（笑　金属ボンドｗｗｗ

さて今週末はN1GPだぜ、たらたら走るぜ

がんばれよ？チンカス信者様方。
おっと、失礼？？？藻珍信者様の皆様方（核爆

服打組のおやっさんと何とか息子によろしく伝えといてよ！
「ガッポリ−ナ乙」とね！
おっと！藻珍もガッポリ−ナ！だな（爆

あの盗難騒ぎは本当にどうなったの??
真相が知りたい

せっかく西の方に巡業に行くのなら
もう少し　滞在日数をのばして
Ｎ１ＧＰにも参加したらいいのにねぇ
藻珍とネ申のガチバトルなんて見たいよねぇ
アーッ　もしかしてそれがＮＧなのかなぁ？　

ここで神と藻珍煽ってる輩って信者達じゃなくて
いい加減な仕事しかできなくて客持ってかれた業者だったのね

客の素直な意見だろ
旧車を維持していく上でどちらも貴重な意見が聞ける

が、深く付き合って御布施を「必要以上の改造」する気にはなれない
ただ、ディーラーより確実に安く修理できればｵｹ

>>540
藻珍は走るNSX持ってない（核爆
残念な方だ！
>>541
なるほど！そうだったのか〜
って？そんなにNSXイジッテルトコロねーだろ？
>>539
カンタロウ号のVプロデータパクっておきながら長期間？？？公認車検取れないカワイそうなお馬鹿さんだからな（爆
色々真実を聞いたが呆れるぜ！
ま〜頑張れよ！藻珍！応援しないけどな（爆

>>541
それって！藻珍じゃん（核爆
今だにオービットで30〜40馬力UPって言ってるぜ！残念なヤツだな（失笑
取り付け前と取り付け後のダイノのグラフを公開して見ろよ！
当然インチキ無しでな！
得意のユーチューブにUPキボンヌｗｗｗ
さあよろしくトミーさん（爆

>>543
>>544
ネ申降臨？
カンタロウ号ってネ申の手によって、エンジン番号がなくなった車だよね！
そりゃ藻珍も車検断るだろうなｗｗｗ

色々真実を聞いたが呆れるぜ！

つーか藻珍カンタロウ号のＶプロデータパクたとして
何に使うんだ？？？

白NSX-Rダロｗｗｗ
↓こいつｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/454356/profile/

>>543
>>544
ネ申じゃないよ。
最近じゃネ申にも見放された元イ言者の横須賀ozwだろ。
筑波１ｋで喪珍ライトチューンにぶち抜かれた腹いせに
書き込んでるだけの大馬鹿者だから喪珍イ言者、気にするな。
ネ申イ言者の中でも嫌われ者だからなｗ

パクルのが常識の関西人（爆

>>545
エンジン番号？無かったら公認取れないじゃん？
あるからネ申の所で公認とってんじゃん

残念だが私は関西人だ（爆

藻珍のレベルが低すぎなんだろｗｗｗ
一般的なモラルが欠落してんだろーな！

>>536
ミニマニＴさん　あっちの板で注意されたからって 2chに遠征してはいけません。
特に個人を特定した書き込みは良くないです。一部伏せ字でも解る人には解るので。
私もあっちの板は楽しみに拝見させて頂いてます。私的にはミニマニＴさんの発想は
「若い人は面白い事を考えるな〜」と思いましたよ。
謝るべきことは謝らないとね。

で！黄色の盗難車はどこに？？？
藻珍の保険は？
取られた部品は？？？
架空請求？
早速N1で復活？やはり・・・
きな臭いじゃね？

ちなみにネ申信者では無いデツｗ

ガンバレｗ藻珍の信者よｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こないだObit外した>>405 だ。走行会、逝ってきた。
付けたり、外したりしてみた。
付けた時の方が、0.4sec 速いけど誤差の範囲かな。

タイムは変わらないけど
Obitアリの方が、ふけ上がりが早くて、小気味いい。
アクセルONの時のタイムラグも無くなるし
お布施を払うまで、付けとく事にした。

C30A だと違う結果かもしれない。
錯覚ツールかもしれないけど、アリだと思う。
何度も書くけど、+30馬力は、ぜったい無いな

>>554
スゲ−勇者だな〜！
真実をありがとう。

君はとても常識がある素敵な青年だな
応援してるぜ

何このスレ・・・・・・・？
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
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>>556
ちょっと暗いスペックオタクのあたまでっかちが集まるスレ

>>550
>エンジン番号？無かったら公認取れないじゃん？
>あるからネ申の所で公認とってんじゃん

ネ申の掲示板にも「シリアルナンバーの無い」顛末は記載有るよ
結局、盗難業者と同じ手法でナンバー打ち込み、公認取得するのだけれど
ひょっとして、俺釣られた　?

>>558
スマンそれは読んでなかった！

ちなみに！私は関西人やけど最東部やから藻珍たちとはかなり違うで〜
まず人の物をパクらへん（爆
哀しいなー
同じと思われたないなー

test

>関西人やけど最東部

滋賀県か奈良県だよね　関西最東部なら

カキコミだけを読めば、「や」を多用する河内弁や浪速ことばっぽいけど

「GT-リフター」VS「エアリフター」
バトル再びって感じですか？

コンプレッサー縦置きはなんちゃらかんちゃらとか…

相変わらず仲悪いね〜w

また窃盗団ショップが神アイデアパクったの？
マジやる事がきたねぇな

ネ申は藻珍のマネ多いなー
あとだしじゃんけんで負けてる気がするがｗｗｗ

そうかー？
逆やないかな？

どーでもええけど！後期ABSハーネスやシフトノブにサブタンクそんでVプロデータ！パクリやってん藻珍やろ！
男らしゅう無いなー
ほとんど某SPのパクリやん！
最近のATSとのコラボ？4.4ファイナル付きデフ？もパクリやん。
ほかにもあるけど！
信者も勉強せーよ、どあほ！

藻珍、わけわからん。
落ち込んでるような内容書いてみたり、
他人（神）にイヤミいう内容書いてみたり、
神の掲示板みてる余裕があるんだね。
なんか、一瞬でもかわいそうだなぁって思った俺が甘いのか？

そだよな。。。。
神コンプレッサー、ケチつけてるバヤイじゃ無かろう。

喪珍よ、おぬしが語れば語るほど、ボケ〜ツ掘る事、そろそろ気が付かんかい！！
O-bitも今更なんじゃい。　このうそつきが！
一時同情していたワシ、アホらしくなったワイ。

リフターは神が後出しw
収まりは神のほうがスッキリ。

しかし耐久性に関しては…
ということで
藻珍、怒りのコメントw

昔から関西人は口八丁でインチキ
関西弁は信用出来ない
北朝鮮を擁護する在日の井筒監督を思い出すw

>567
同感だ！ネ申の掲示板見てイヤミ−な事書く暇があるんなら？
自社の製品でも開発すれば良いのに？
GTリフターだってパクりなのに！さも自分が開発したようにふれまわるのは如何なもんかと？
O-Bitもアレだしな〜マフラーもアレだし。
いいのはEXマニだけかな？

＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊
「失敗は成功の元」なんて
むかしから言われるけども、
経験を通じて、少しづつ、コツコツとスキルを高めていく。
それは、地道な作業と、モノに対する謙虚な姿勢とたゆまない努力の結果。

時折、
立ち止まっては、初心に帰り、
傲慢になってはいないか？
自信過剰になっていないか？

＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊

以上　藻珍のHPよりｗ

あの〜あなたまったく謙虚じゃございませんが？
検挙される？の間違いでは？？？
恥ずかしいブログは御止めになったら？
余計なおせっかいかもしれませんが、いつも貴方が某ショップに劣っているのを実感して
いるから腹いせにイヤミ−なブログをUPしてるんでしょ。
ダメなものをダメと言われて頭にきてるようでは進歩は無いよ！
誰かが言ってたよ「カチンと来るのは図星のサイン♪」ってね！
つまり自分でもワカッテルンデショ！
自社のパーツがダメダメな事を！
もっとマトモナ製品＆作業をしてくださいね！

グッバイ藻珍

どう考えても、ブログから動きを読んで窃盗団出動
内情をよく知る藻珍の客が手引き

車両保険も無理だな、預かっていた店舗が全責任

最低限、「セコム等」セキュリティーは常識だと思うが
悲惨を嘲笑う、西日本あいさつ回り

物の確認は完了か

おぉ〜なかなか読み応えのある三流小説ですなー
もう二捻り欲しい所です。

が！「藻珍の客が手引き」は確実だな！
その後は信者らしい発言だが品が無いね？
信者様その後の状況を詳しくUPしてよ？

藻珍フルボッコやな
ネ申大勝利

恐ろしくなるくらい、みっともないなネ申の信者？達は・・・
盗難されたことが嬉しくて仕方が無いみたいで、NSXのオーナーからすれば読んでて不愉快。

藻やネ申、両方の愉快な仲間達は本人に直接言えばいいのにｗ

ネ申信者はここ来てないんじゃない。
喪珍信者も来ていない様に思われ。。。

愉快犯の大煽りな気がす。

藻珍信者様もし宜しければ！黄色の盗難事件の全容をお知らせください。。。
大筋は見えるんですが、事実は？

明日のＮ１ＧＰに行って聞けばいいじゃん
いちいちここで聞いて煽るなよ

>>579は行くの？
オレは信者じゃないから行かないぞ！
だから、真実を教えてくれ！

>>580

信者どころかクルマも違うから行ける訳ないw

第三者から見てると、よっぽど信者ってのは、
藻珍に嫉妬や妬みを感じて嫌がらせしてるようにしか見えないし
不愉快極まりない。
わざわざ、藻珍板からコピペまでして、よっぽど暇な
ＮＳＸオーナーがいるもんだな。
まあ、面と向かって言えないようなことを書くための場所だろうから
仕方がないのかもしれないが、
ＮＳＸの品位を信者が落としているのは間違いないな。

当の喪珍もネ申も２ｃｈごときのスレなんざ眼中に無い
こんなトコで騒いでる貧乏人に何を言われようと商売は儲けた方の勝ち

久しぶりにきても話題は全く変わらんのなwww
そんな俺はスバルの車に御執心w

ノシ

東のメンヘラーVS西のメンヘラー　というのが真実だろうw

方やキチンとしたホテルに宿泊。
方やS2Kに車中泊。
同じ行商なのにねぇw

キチンとしたホテルって。。。。
アイビースクエアに泊まった事ないだろ
温かみの無いレンガ造り、如何にも紡績工場跡

雑誌には素敵な風に書いてあるが

ベットが刑務所かタコ部屋っぽいから
地元での評判は良くない

>>586そんな事書いちゃうから>>582のような藻珍信者がネタムンダゼ！
藻珍の所も今わ潤ってるんだから！次の行商からはリッチなホテルに宿泊だよ！

>>583そうそう騙してボッタくって保険金○○でガッポリ−ナ！
今回ばかりは藻珍の圧勝だね！
そんなにお金を儲けて・・・黄色をどーすんだ（核爆

両方の信者のおれは明日走ってくるよ、Ｎ１ＧＰで

真実から最も遠い場所で真実を聞くなよｗ

>>587オマイは地元なのか？
でも、実際に泊まったことは無さそうだな！
事実と違うかもしれないじゃん？岡山県人も虚言癖があるの？
藻珍と一緒だね（爆

雨でアホな関西人に天罰が下りますように

テスト

明日は何かあるのかね〜（爆
テスト？

>>590
ID:KRWU+Ixg0

本日も一日中、張り付いて、お疲れ様でした。

次は　sage でも覚えてみようか

>>591
Ｎ１ＧＰって雨ばっかりだよね。
しかも尊師が来ると。
仙台も千葉も尊師が行くと雨や雪みたいだ・・・・
雨男なのか?w
藻珍の詳細も聞くんだろうなぁ

N1だけど雨みたいですね。
行かれる方は気を付けて下さいね〜

ネ申の掲示板のセキュリティの話

やはり意識してるんだろうか？

意識しているだろうよ。

本人がここを見ていないにせよ、イ言者どもから話は聞いているだろうし、
あれだけ粘着質キモオタネ申だったら、論破や反論しないではいられんだろうしな。

それに、このタイミングで西日本挨拶回り巡業したのだって、藻の締め出しの
為だろ、どう見たって。

やり方がキモいんだよな。

>>598
どちらの信者様も！もういいのではないですか？
楽しく行きましょうよ。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n82352723
↓
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m73143898
転売は勘弁してくれ。
78000円ぼろ儲け。

これはひどい

>>600
酷すぎだな！
コイツ結構有名なNSX海苔だぞ！某ンダの関係者ラスィｗ
島民だな！

藻珍ブログで赤っ恥ｗｗｗ
ネ申リフターこき下ろしといて！実は自社のがダメダメ〜な真実
やはり！藻珍とこは関西のノリだけですな〜
やってる事は三流以下だな！

N1GP乙ｗｗｗ
ガッポリ〜な福田組もフッカーツ（爆
白NSX-Rさんは残念だったようだが？
楽しそうで何よりだな（核爆ｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/740779/profile/

みんカラはじめました。

ID:71g5I6V60　ID:y442XMm10
オレオレ！
安月給ぜ〜んぶネ申に吸い上げられて、
あげくに、藻のライトチューンにぶち抜かれまくったオレ！ｗ
ジンセー超つまんねー
ＮＳＸのっても誰も相手にしてくれねー！！（核爆
楽しそうにやってる藻珍見てると超ムカツクー！キィーー！！！
関西人のふりしたり、尊氏信者のフリして
藻珍をコキ落としてるのはオレオレ！！！
ダメダメなのは実はオレ〜のほうだぜ！ｗｗ
２４時間超ヒマ人
仕事も超つまんねー！
オレオレ！
横須賀○×Ｗだぜー（核爆ｗｗｗ

やはり喪前か、、、
喪前本人でないにしろ、狭い世界だから誰が書き込んでるかなんて
想像がつくってもんだ。
漏れはイ言者というほどではないが、
ネ申店に世話になっているが、喪珍パーツも付けている。
どちらとも好きだ。
どちらかといえばs2kで行脚する喪珍のほうが、
漏れは好感が持てるが、、、
喪前の行動がネ申やその客の評判を落としかねないことが
いい加減わからないのか？
根も葉も無い事ばっかりで
見てるだけでも不愉快だ。

もっちん本人に会ったこともないのに
よくもそれだけ粘着してられるなｗ
まあ、他の店と同じで相手にもしてもらえないだろうけどｗ

仕事とはいえ朝から晩まで今や旧車のNSXに触ってメンテナンスや修理手法の確立してくれてんだぞ
直接の信者じゃなくてもNSXオーナーなら恩恵があるだろ？よく悪口なんか言えるな

確立したのは神だけどな
藻は神のマネしただけ
o−bit(爆

test

N1グランプリなんかあった？

リフレッシュプランってどこのディーラーでも受け付けてるの？
それとも専門とまでは言わなくてもＮＳＸ（リフレッシュプラン）に
詳しいディーラーとかってあるのかな？ちなみに東京なんだけど・・・

鈴鹿は終わったらしいけどね

都内ならベルノ新東京の野沢とかじゃない？

>>608
藻珍からの恩恵は全く無いぞ！オマイだけなんじゃね？

>>609の言うとおりじゃね〜の猿真似「藻珍ブランド」
それを擁護するカス（信者）どもｗｗｗ

まー乙

て

>>600のヤツ見てきたけど、質問回答で素晴らしい理論展開なさってるなぁ。

ホントにプロの手でリペアしてんのかすら怪しいがｗｗｗ

>600

どこの香具師よ、これ
5%の人??

>>618

DQN5.25% 跳べ! ひろゆき は、千葉県在住だから違うと思われ。

でも、やっていることはコイツも5.25％もどっこいどっこいだなwww
素晴らしい理論展開と思い込みの激しいところもソックリwww

在日チョンか、2人とも?

死ねよ、こいつら2人。

↑　お前、何か被害でも受けたんか？
　　
異常な興奮の仕方だぞ？

少しは落ち着けwww

くだらねえバカみたいな質問が来ると思ったら、こんな所に出ていたのか！
新規IDの匿名でコソコソしてねえで正面から来いよ。いつでも相手してやるぞ。
こんなクズの掃き溜め場に集まるヤツじゃ無理だと思うけどな。
どうせ言い訳としては「DQNな人は相手したくありません」とか言って
体裁よく逃げるんだろう。
欲しくても買えないからって人の出品にケチつけてるんじゃねーよ。

欲しくねーよ
オマイ以前、ワンオフチタンマフリャーもスペシャルプライスで！転売してただろｗ

>>620
ﾜﾗﾀw　この勝負>>619の負けwwwwwwwww

>>621質問だ！
ビッグワンタカ　ホントにリペアしてんの？

ヲ

>>621
本人かどうかわかりませんが、わざわざ自己紹介ですか？
お疲れ様です。

たかだか20万位の物で欲しくても買えないって・・・。
まぁパーツにいくら金かけるかは個人の裁量ですから何とも言えませんけど。

折角だから下の文追加したらよろしいんじゃないですか？
やましい事ないのでしたら記載しても問題ないですよね？

以下例文　↓

「先日、当オークションで8万で落札した物をプロの手でリペイントしましたので出品致します。あくまでも中古なので傷や汚れはあります。今回は16万からスタートで、即決価格は20万です。」

いかが？

「先日当オークションにて8万で入手し、プロにリペイントしていただいた商品です。
塗装後、当方の査定ではおよそ20万の価値があると判断しましたので、赤字覚悟の大出血サービスで16万からのスタートとさせていただきます。
リペイント済みですが、あくまでも中古ですので傷や汚れはあります事をご了承ください。」

こっちのほうがいいかなぁ。

>>627
お〜い山田くーん座布団2枚もってきてー

誰か音してみ？

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=big1_takao09

因島でバイク関連を主として扱ってるみたいだね。業者みたい。

＞プロにリペイントしていただいた商品です。

まぁ、自分でやったんだろうな

キンタマーニ！

トランクの内装？NSX用メンテナンスリッドてのが会社の倉庫にダンボールごと数年は眠ってるなぁ・・・

傷ありのホイール持ってるんだけど
この程度の傷直すといくらかかるの？
8万くらいすんのか？

この程度ってどの程度？

そんな時は　タウンページだろ

ttp://www.do-blog.jp/otaru-radiator/category/106
これはすげえと思った

無いものは作る
発想を削り出す　が初期からのコンセプトです。

ネ申ｶｺｲｲ・・・抱かれてもいいｗ

他人のアイデアをパクる　が初期からのコンセプトの
アホな関西人とは大違いだな

>>638

言い切るネ申ってw
次は特許で裁判起こすってかw

特許取っても維持費にカネカかるは
摘発するのも自分達だったり
数売らなきゃ

え、え、えねぇえすぇえっっくし!!

カ、カ、カッコエエ！

みなさん冷間時のクランキングって何秒位掛かりますか？
私の4年式NA1は冷間時2〜3秒、暖気後は0.5秒位です。
バッテリー電圧とセルは異常ありません。
燃料ポンプの燃圧保持バルブかと思い燃料系全交換は行ったのですが、
全く改善されなかったのでこれが正常なのかな？と思いまして。

冷間時2〜3秒って長いな
暖気後0.5秒、普通は、普段でもいつでも冷間時もじゃないか

燃料系全交換したなら確認していると思うが
エンジンの圧縮「エンジン・コンプレション計測」とか
点火系も確認済み　?

この走行距離ならば、この程度とメカニックが判断してるとか　?

>>645
ご回答有難うございます。
冷間時とは1日以上放置後という意味でした。
点火系はプラグ交換のみで、イグニッションコイルの抵抗値等は未計測です。
圧縮等も計測はしておりません…
当方僻地在住でして、数年後にまとめて重整備と考えておりました。
7万キロで購入して約半年間、他個体と比べる術もない次第です。
現状特に異常はないのですが、ご教示頂いたポイントで進めてみたいと思います。

ネ申木反で聞けばいいものを






ｲ言者の皆さん 代わりに宣伝しときましたよ

安全マージンチューンの３６０が
あんなに簡単に逝くとは思ってもみませんでした。

修理屋なのかチューン屋なのか
はたまたレーシング屋なのか
最近のＫ∫рさんの主張には付いて行けません。



しかしながらゴチツアーは一貫性を感じ取りました。

馬に乗ったことがないので分かりません、、、まで読んだ。

とてもじゃないが・・・
360を任せる気にはならない・・・　テスター持ってんのかね・・・

さいきん喪珍動きがないようだが・・・
なにかあったのか？

３０８修理が上手く行き何か勘違いされたネ申様が
３６０チューンでドカーン

フェラーリのチューンドカーはまだ無理でしたとさ
モルモットのХさん可哀相

おしまい

ｵﾏｲ 何も知らずに言ってねだか？
ﾓﾙﾓｯﾄじゃなく 社長の馬だぞ

＞650
オマイは360乗ってないんだろーかんけーないじゃん？
自慢のすばるｗに乗ってろ！

>>654
たしか前に３６０チャレンジを持ってるって言ってた記憶が
あったような。

ってか任せられるようになるまでどれだけ人柱が必要なんだろう。

ネ申じゃなかったが
不正に改造された自動車を車検を受ける間だけ正規の状態に戻し、車検に合格させていたとして、警察は、３日、この２つの会社を道路運送車両法違反の疑いで捜索し、これまでに従業員１人を逮捕しました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2024861051.html

そこに藻珍の名は無いのかい？

きっとアウトローショップでしょう

ウチは違います。W

ありゃ？失礼しました。
相当な車好きな方ですな〜

＞655

>>654
楽しいよスバルw　まぁ、癖あるからそーいう意味ではHONDA好きな奴はハマル気がするｗ

>>655
よく覚えておいでで・・・
もーすぐ、売り時。だって430の価格がドカンと下がってきたし・・・
人柱・・・　嫌杉ｏｒｚ

おれのセカンドカーは自慢のスズキジムニー

イヤミーめ、庶民を舐めとるなｗ
パワーに色んな部分が付いていけないスバルって何に乗ってるんだろうか？

>>662
オレっちもジムニーだったけどお嫁に出したよー！

今はハイエース、積載量が最強だｗ

修理したのは308じゃなくて328だし
360は社長のだし・・・

掲示板に書いてある情報ぐらいはきちんと読んでから批判しろよ

>>661
こういう覚えなくていいことと
かわいい女との話はなぜかちゃんと覚えてるｗ

４３０はそんなに人気がないような気がする。
４５８の方が人気が出るかも。

でも個人的には４５８よりはＭＰ４−１２Ｃの方が好き。
まぁ俺の経済力じゃどちらも１０年後に中古を買えりゃ
いいってぐらいだけどｗ

ＭＰ４−１２Ｃ…
どことなくNSXっぽく見える

NSXを買って一年たったけどいまだにクーペの革の純正シートは体に合わない
姿勢や背もたれの調整、市販のクッションやらも試したけど、一時間ぐらいで首か腰が悲鳴をあげるわ
俺はよっぽどNSXのシートが体に合わないのかわからんけど、セカンドカーのフィットの純正シートに比べても遥かにしんどい

同じような症状抱えてた人でセミバケやフルバケに変えたら改善したって人はいる？

>>667
呼んだ？

>>668
比較にならんぐらい改善したとか、あきらめてNSXを売ったほうがいいとか、とりあえずｋｗｓｋ

フィットの純正シートも相当評判悪いな
まぁ作っているのは本田じゃ無しにシートメーカー
日産やスバルもここだったな

>>669
レカロのフルバケにしたけど
乗り降りしんどいくらいでその他はかなり改善した
一日で高速９００ｋ走ったけど明らかに純正よりは疲労感軽減された

俺は２０後半でまだ若いからアレだが
あんたがおっさんで体にいろいろガタがきてるんじゃ何してもダメかも
感じ方は人それぞれだからな

Mulenとかどお？
内部構造を見せてもらったことあるけど、かなり凝った造りをしてた。
レカロなんてウレタン敷いてるだけのボッタくり。

>>666
だって当のU原さんが、あのコンセプトは「やられた！」っていってたもん。
ホントはマイナーの時点であれくらいやりたかったんだろうね。
でも、大衆車メーカでスポーツカーの開発はかなり風当たりが強いらしいね…
今のホンダを見ていれば明らかだけど。
ちなみに、マクラーレンは耐久性大丈夫かな？？と言ってた。

耐久性で思い出したんだけど、もう１０年ぐらいになる
エリーゼの「接着工法」の耐久性は大丈夫なのかな。
剥がれて分解したら泣けるｗ

航空機用接着剤とリベットやネジ留めを併用してるから大丈夫だと思うが
何ともアノはみ出した赤い接着は一抹の不安を覚える

>>674
エリーゼの場合は　初代ロータスヨーロッパと同じで
フレームに架装してるんじゃないの

エリーゼのために
ベートーベン

ＮＳＸの次はＥＸＩＧＥにしようかなと思ってる人居る？
暴馬や猛牛選ぶより気軽に楽しく乗れそうだし
軽快な動きするようだし最近凄く気になり出した

ヨタＥＧとか恥ずかしくないの？

>>678
ＮＳＸは普通に使うなら乗用車でしょ
だったらケイマンの方が近いかも

エリーゼは軽快だけど　乗用車とは言えないくらい五月蝿いバイクみたいな感覚

NSXのポジションならEvoraじゃない？
あとケイマンとか

>>679
確かに それ有るね
K20クラス積んで欲しいです。
まぁ Power by YAMAHAステッカでお祓いしますよ

オートサロンにVTEC積んだロータス出てたな。

>>682アレはヤマハのエンジンじゃないよ！
1ZZはトヨタ製の粕エンジンだよ！
アレにお金払えないね！

http://www.sis-t.net/blog/2008/08/lotus-exige-with-vtec.shtml

ヨタEGのロータス…まぁロータスだし乗ってはみたい。
K20のロータス…かなり乗ってみたい。

しかしオレ的にゃNSXの次に乗るクルマじゃないな。

各社エキマニって結構マイナーチェンジしてるんだな
クロスになったとこ、集合部分の形状変えてきたり、フランジ形状いじったり、、、
笑ったのは材質下げてきた？とこ

やぱ藻珍か

ｲ言者さんのネガキャン？

>>685
おぉー有るんだK20積んだ奴
関西は遠いが試乗してみたいな

>684
トヨタ擁護ってわけじゃないが、昔からロータスは軽い車体に適当な
乗用車エンジン積むのが定石だからエンジンなんてなんでもいい。
軽さが運動性能の生命線であることを体現してるのがロータスだし、
ローバーユニットより信頼性のあるトヨタエンジンなら文句言うやつは
いないんじゃないか。

ＮＳＸの代替なら、俺はケイマンだな。
エボーラは、ロータスの軽量思想をドブに捨ててる時点でパスだ。
エスプリ（Ｖ８モデル）と同じで商売っ気を出してるだけにしか見えない。
需要がないわけじゃないだろうが、思想を捨てたただのブランド売りだ。

エリーゼかっこわるすぎ
オーラも無い
リアはヒュンダイを思い出す

http://kentazzw30.blog52.fc2.com/blog-entry-864.html

328GT　＝　708ｋｇｍ/度
348ｔｂ　＝　814ｋｇｍ/度
F355（B)　＝　1024ｋｇｍ/度
ﾓﾃﾞﾅ　＝　1475ｋｇｍ/度
F40　＝　1350ｋｇｍ/度
ホンダNSX　＝　2075ｋｇｍ/度
ロータスエリーゼ　＝　1121ｋｇｍ/度 　←（笑）
ポルシェ　ボクスター　＝　870ｋｇｍ/度
ポルシェ　911　＝　3365ｋｇｍ/度　　　　　←これは最新の997

これはねじり剛性の数字。1度ひねるのに必要な力です。
NSXの数字の高さが光りますが、ボクスターに注目。
MR-Sと同じようにミッドシップオープンカーの弱点をもろに受けてしまっています。でもこれでも相当
高いレベルだとは思います。MR-Sの数字が分からないのは残念ですが、知らないほうが幸せなこと
もあるかもしれません（笑）

GT-Rと勝負出来んの?

>>692
こうやって数値化すると凄いなw
360モデナに乗り換えてﾅﾆｺﾚ?と思いNSXに戻ってきた俺ｶﾞｲﾙw
フェラーリの音と内装だけは最高でした。

>692
前々から思っているんだけど、この数値ってどういう計測方法をしているんだろう？
ダンパー取り付けのアッパーあたりを４点固定して前後で捻っているのかな。
それともダンパーを棒にして足回りを固定してハブで計測、、、って、それはないかｗ
同じ構造ならショートホイールベースの方が捻りには強いだろうし。

「捻り剛性　測定方法」でググったら発明特許が出てきたｗ

これに準じているのかな？

MR-Sの捻れ剛性って430kg/度くらいじゃないかな

>>693
はぁ？ GT-R？ IQいくつ？

↑430kgm/度のﾐｽね

>>689
宮城光 が茂木に乗ってきてたな
動態保存車のテストの時

いつになく為になる濃い話だなｗ

ねじり剛性凄い！
20年前の車なのにポルシェに少し負けてるぐらいで？ほぼ現在の水準ですね！
どれだけオーバースペックなんだよNSX

つか屋根付きと屋根なし混合してるし
屋根なしにも及ばないフェラ様っていったい

>>701
高額な飾りｗ
お金持ちのステータス？
F1の参戦費用よろしくｗ

フェラ批判はよくないな
所有する喜びだろ
コレもアレも

スマソ

NSXのAピラーの細さには年代を感じるが、
あれだけ剛性あれば問題ないな。
Aピラー太いと死角になるし。

GT-Rに勝てるの?

フェラーリの事ディスってる場合じゃないだろw

おいおい、お馬鹿が一匹迷い込んできたぜ。
皆さんで虫ですな。　

GT−R乗りは馬鹿が多いからな

フェラ様は、F1の参戦費用よろしくｗ、だけどNSXは日頃のお客様に大大感謝デーで
スーパーお買い得品だしね。ｗ

この差は大きいよ。

捻りん棒の剛性度にはまだ自信が有ったんだが
嫁では今一効果が無くなって来たよ
やっぱ出張中の不倫が最高です。

GT-RはおろかZにも勝てんよw

>>711
F1に参戦すら出来ない、３流メーカールノーの下請け会社の戦車がF1の名門メーカー
世界一のエンジン屋のスーパーカーに相手してもらおうなんて、100万年早いんじゃね？ｗ

世界一のエンジン屋の軽自動車↓を抜いてからここに来な、そうしたら話しだけは聞いてやんよ。

http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY&feature=related

GT-RやZは興味がわかないね〜

NSXオナだけど、Zは凄く興味があるよ！
重すぎだけど？
いざ！購入を考えると・・・10年後に458かな？

↑君変わってるね。

Zに何を求めてるのかな？？？

次期NSX早く出ないかなぁ。

普段NSX乗ってて初めてZ34に乗ったとき、
目の前のフロントの厚みに圧迫感を感じて気持ち悪くなった。

>>711
何十馬力、下手すりゃ3桁馬力の差をもつ車持ち出して勝ったとか恥ずかしいだろw
NSXｵﾅで明らかに馬力の劣る車に勝ったとか言う変な奴は居ないぞ。

うちのRはNSXより馬力有りません。

>>719うちのRってGTRの事？
どこか調子が悪いの？

>>715興味があるだけだよ？
実際には買わないよ〜

Z34に試乗したときに感じた事！
ミラーが高すぎ！
ボンネットも高すぎ！前見えない（あぶねー）
でも、シンクロレブ気持ちいいｗｗｗ
エンジン音けっこういいｗ
重さを感じさせない？
といった感じで下取りが良かったら？判子押してたな！

>>720
調子は悪くないと思いますが…


確かにZ34のボンネットの厚みは嫌いです。

で、結局コンプレッサーは縦横どっちに向きに
置くのがいいのかい？業界で常識が無いのはどっちの人？

>>722
お近くのR専門店でみてもらったら？
Rってノーマルで300ウマぐらい出てるらしいよ？

Z34は他の人のを見てるのはカッコ良いねー
自分では買えないけど＞＜

>>723
あんまり気にしなくても良いんじゃないでしょうか？
取り回しの問題等も有りますし…

>>724
専門店無いっす…
当りならでしょうが…250出てるかなぁ位ですね。

個人的にはZ33のが好き。

>>723
稼動頻度を考えるとどっちでもいいんじゃ？
素人思考ですかね？

Zはスタイル的に嫌いじゃないが、
NSXのようなスペシャリティが希薄。
NSXはなんか「おお！」と思わせるスタイルがある。
中身はどちらがスペシャルかは言うまでもない。

現行GTRも「おお！」と思わせるが、
いまいち購買意欲がそそられない。
3.8Lに過給して四駆なら速くて当たり前。普通。

ZもGTRも好きなクルマではあるが何かが足りない。

NSXはホンダだから良いんだと思う。
コレがトヨタだったら…

にさーんも頑張ってると言うところは認めてくれw
購買意欲は起きないだろうが…

もう二度と出て来ないであろうスタイルに惚れてます。

>>725そんじゃあDは？
圧縮とか測ってもらったら状態が分かるよ
RB26は不具合があっても分かり難いらしいよ？
酷いヤツは白煙はくけど、軽い棚落ちぐらいなら動いちゃうって聞いた事があるよ

>>723
コンプレッサーより複雑なエンジンが縦置きと横置きがあるという事を考えるんだ！

ネ■の横型コンプレッサは元々横型のコンプレッサなの？
重心高くして嬉しいの？
ｲ言者さん教えて〜〜〜


ネ■サスのライフタイムに愕然としてからは疑って接する事にした

こんどはバッフルプレート付きのオイルパン叩きｗｗｗｗ
アホな関西人涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Zは32が好きだね。
あの当時のスポーツカーは何故かみんな格好良かった。
Z32、アンフィニRX7、NSXなど。
まぁ、GTOなんてのもあったが、あれはあれでいい感じだった。
今の、ZやGTRにはあまり魅力を感じないね。
ダンゴみたくずんぐりむっくりになっちゃったからだと思うけど
美しさが皆無なんだよな〜

サーキットもまともに走れないのにね。
ネ申の知ったかぶりには、あきれるねｗｗｗ

リフレッシュプランに出したときに聞いた話だと
「バッフルプレート？そんな恐ろしいことよくできますね」
とのことだった

最大７０リットル／分吸い上げるなら基本的にオイルパン容量が少ないんじゃなかろうか？

ネ申のサスってそんなに耐久性ないの？

>>736
純正品でそういう設定になってるんだし、特に問題ないんじゃないかな
オイルのリターンが速いからとか、何らかの理由があるはず
とかいいつつARCのオイルパンを使ってるけど

>>737
耐久性がないって話は聞くけど、実際どうなんだろ
オイル漏れとか聞いたことあるけど写真は見たことないし
愛車はTODAのサスだから関係ないんだが気になる

ARC-OEM尊師ｵｲﾙﾊﾟﾝで恐い物なし

ARCのが付いているけど不具合は無いな・・・
てか、違いがわからんorz

この話題も弄り倒してるイヤミーの話しが聞きたいものだｗ

＞＞738
私はK土屋の神脚絶賛ビデオを見て購入しました。
通勤、ツーリング、プチ走行会で5万K走ったけど、
オイル漏れはないですよ。
相変わらず気持ちの良い走りを堪能しております。

エアリフター 構造変更の書類は別途御布施料金だろうな
もしくは　いつもの闇車検
また、ボッタクられるな

ネ申の言っているオイルパンだが、あれで良い。
喪珍とこのオイルパンだから言っているのかもしれないが、
また、馬鹿の他社批判が始まったて感じだ。
よっぽど車を速く走らせるってことに知識が無いんだろうな。
某研究所に勤務する漏れが言う。

おまえはネ申の援護か批判かどっちだよ
某研究所勤務は日本語できなくても勤まるのかｗ？

>>741
当たりを引いたんだね。
オレはミニサーキットを２回走って５０００キロでおわた。

>>743
あの某研究所に勤務してるおまえが言ってることが一番信用できん

某研究所ってどこ？
名前出せないようないい加減な研究所なんですね。わかります。

>>737
経験上街乗り20000ｋｍで

オイル漏れしてアウト！

問い合わせたらそんなモンですから！
ＯＨしてくださいね

と言われた。

買って３年。月一でサーキット逝く。前後１４Kgのバネにしてる。
なーんの問題もないお。
念のためそろそろOHしよ思う

>>747
個人特定が出来てしまうから言えないのが、わからないとは、
よっぽど馬鹿だなｗｗ

それにしてもネ申イ言者は怖いね。
盲目的な宗教信者って、なに言っても無駄だからね。
まあ、信じるだけ信じれば良いんじゃない。

ネ申が懲りずに叩いてる加工済ｵｲﾙﾊﾟﾝって藻珍製じゃないのでは?
ｶﾀﾛｸﾞと形違うじゃん
P├┤A∫E A*LЁ 初期Revo ﾜﾝｵﾌ品だったりしないの?
他社と知ってても奴の入れ知恵か何かで
特定ｼｮｯﾌﾟ製品みたいに言ってるのはｲ言者さん？
店や立ち回り先ではﾊｲｺﾝﾌﾟ仕様を無茶苦茶に言っといて
木反では自分が組む戸田ﾊｲｺﾝﾌﾟは良くて
それ以外のﾊｲｺﾝﾌﾟは悪いような書き方よく出来るなW
木反でそんな事ばかり書くから
古株客が寄り付かないんだよ

>>744 >>746-747
東富士だったら怪しいかも

>>749
やっぱ不安だよね
Oil漏れや滲みに気をつけよう

商品って
構想して
実際作ってみて
トライ＆エラー繰り返して
トラブル出しして
目標の結果を出してから
世に出すものと思っているんだが、どうして口が先走るのか？
まず口ありきだと全く信用がついてこないって個人的には思ってるんだが、
その考え方は間違いか？

いいものもあるんだがつくづく惜しい、実に惜しい、いやん惜しい。

ARCオイルパンはもう売り切れたのか？絶版だろ？

月一でサーキット前後１４Kgのバネにしてて車体本体にクラック出来ていないか　?
フレームとは言わないだろうが、ボディの限界を考える今日この頃
スポット増し修正必要かも

クラッシュ一切なし、セミレ愛用だが

加味あしはフリクション極力少なくする仕様だろ、シールクリアランスの加減でオイルは漏れやすいかもな
でもあのスムーズな動きはおれは好きだけどな
だいたいOHなんて大した金額かからんだろ、それぐらいは素直に払えよ
なんでもサービスって考えるのはお里が知れるナ
ショックなんて消耗品だろ

じゃなきゃシールぎちぎちショック、��バネレートで強制的に動かすようなアシにかえナよ

>>754
ARCｵｲﾙﾊﾟﾝは在庫切れかも知れないが
AdvanceとﾚﾎﾞにOEM品在庫が残ってるかな?てﾄｺかな
なんか鋳型を維持するのも大変だと聞いたよ
鋳造業者じゃないからよく分かりませんが

田舎侍の登美ヨシRがオイルパン作ってるけど　ごちゃごちゃギミックだらけw
アレはどうなんだ？w

>>757
たんきべりまっ
件のパンは奥で中古品撃墜済み、現在室内で鑑賞中W
アルミのフィンがステキな一品！
鋳型だからなのかお肌が結構粗いのよ、油冷えるかな？
まあ磨く気は毛頭ないが、結構重めなのがえくぼちゃん
まさか砂型じゃないよナ

バッフルとかなんとかは興味ないが、
そんなに横Gかけられるおなが果たしてどれほど存在するのかはちょと興味ある
かけられないヤツに限ってそゆ事言う傾向があるのかもナと個人的には思ってる

おれ？おれはタイプおれだから無理無理W

あの板もとうとう日本一の影響力か
NSX-NETの頃やclosed boardの頃が懐かしいナ
と思うじじいはここには少ないのかな

>>758
ネ■なら･･･
「きっとこのマシーンに●×みたいなパーツは付いてないでしょう。」的な発言しちゃうのかな


>>759
鋳型って鋳造砂とシリコンをMixした奴で作るんじゃないの？
原型は加工し易い材質の物だと思うけどさ

>>760
NSX-NET懐かしいな
ClubJAPANより好きだった。

いつの頃からかNSX-NET見なくなってしまったが
色んな意見や経験談が参考になったな

ﾀｲｶﾞ一文字さんｷｬﾗが好きだったが
某Club会長だとずっと思ってたが
本人に否定されたが ｱﾚ誰だったんだろ?

>>761
確かに！W　もうちょっと上手く発言スりゃいいのにナ

鋳型についての知識は全然ないや、すまん勉強してくる
アルミパンで鋳造ってだけで昔から憧れて戦い抜いて落札した！爆笑だナ

部品なんて自分が満足できるモノをつまんでくりゃいいだけだろ
間違ってたら自分が代償を払う
で勉強する
それを繰り返して正しい(と自分で思いこめる)道を選べるようになる！？
それでいいだろがよ、それも楽しみの一つと思えんのかな？
そんなにNSXおなは余裕無いんか？
商売人の一方的な意見にいちいち左右されるほうが滑稽だよ

>>762
明吟さんかい？救出した彼女と仲良くやってるのかナ　
懐かしいな、仲間がいて嬉しいよ
今はもう載ってないがクラブ員でもないのにある環境での走り方とかを載せられちゃったことがあったよ
嬉しかったけど、、、、
これぐらいにしておく
有り難う、good night !

神って富吉氏の事？

>>757
レボリューションのってOEMだったんだ
尊士がARCに頼み込んで作ってもらったというのは
前にブログで読んだけど
それは初耳

オイルパンは普通にARCの使ってまつよ・・・
だって、車かってすぐ持っていったら一発で油圧下がってgkbl・・・
最初は、どっかの純正加工大容量オイルパンバッフル加工品・・・

ノーマルで真面目に旧富士の最終とか踏んで行ったら本当に油圧下がるしノーマルだとorz
筑波もふら付くんよ・・・

じゃあなんでガンさんがニュルでスーパーアタックしても壊れなかったの？
筑波や鈴鹿で土屋がスーパーアタックして何故壊れないの？
バッフル売りたくてしょうがない糞ショップ多すぎ

>>768
あんまり糞ショップを責めるでないぞ！
また、糞ショップの信者が騒ぎ出すからのぅ〜
フォッフォッフォ〜

>>768
いくらプロのドライブとはいえ、
２０年前の当時のタイヤでのタイムだと壊れない。
今は素人ドライバーでも１７−１８インチＳタイヤ履くだろ
次元が違うのだよ・・・

769

↑この手のヴァカも騒ぎ出す。。。

10年以上前のhot-versionでNSX特集をやっていたときに、土屋や飯田がバッフル加工を推奨していたような希ガス

スポンサー様サマですからね〜

土屋はSタイヤで筑波アタックしてたけど
ぜーんぜん平気だった

もはや商売ではなく笑売ww

筑波を数週程度なら問題ないでしょ
鈴鹿や冨士の高速コーナーの時の偏り対策

そそ、ドリ練でエンジンを不調にさせて
ウマーってやつですから
商売は難しい

適当に壊れてもらわないと商売に結びつかない

ドリ練でエンジン不調になるの？
車体とかブッシュにはストレスかかりそうだけど

>>776
「折角 ドリ練やってるのにノーマルのオイルパンじゃないから
壊れ難いじゃないか」 って事？

サーキットで走ること考えてるRですらバッフルプレートついて無いわけだし
メーカーサイドからしたら不要っていう判断かも

オイルの偏りが気になるならドライサンプするのが特効薬でしょ
バッフルプレートなんて、所詮その場しのぎの技

あ〜わかります。糞ショップ様ウハウハなんですね！
いいなー茂朕
盗○騒ぎでも保険でガッポリ〜
リフターでも他店のイヤミ−でガッポリ〜
バッフルプレート付きOILパンでもガッポリ〜
裏山C〜

↑頭の悪そうな文章だな

ネ申の信者さんならではの文章だろ

>>779が究極の正解かと思われ・・・

ま、ちゃんとオイルチェックしてしっかり量入れてりゃ問題ないんだけどね・・・
ちょっと減ってきちゃったりするとなるだけだからね・・・

あとは・・・
自己満だなｗ

誰か略語の解読してくれ。
どこのショップか解らん…田舎の人間には関係ない？

ネ申＝KSP
藻珍＝やまもっちん＝RYF
尊士＝？
登美ヨシR＝トミヨシレーシング
√ks＝ルートKS
GRF＝GRF
労務＝GT-ROM

だと思う

ありがとん。

革命＝エボリューション

糸氏ってﾊｲｺﾝﾌﾟ否定派で
配下ｼｮｯﾌﾟへｺﾞﾁ慰問の際にはﾈｶﾞﾃｨﾌﾞ布教してると思ってた。
むしろ3.2化する予算が有れば
戸田ﾊｲｺﾝﾌﾟ仕様を推奨してたのは藻珍だったのに

いつの間にか糸氏が方針変えたみたいだね

尊士＝Advance

ネ申＝KSP
藻珍＝やまもっちん＝RYF
尊士＝Advance
登美ヨシR＝トミヨシレーシング
√ks＝ルートKS
GRF＝GRF
労務＝GT-ROM
革命＝エボリューション

>>790
藻珍＝やまもっちん＝RFYだべ

頭悪いな

しかし 最近 Ｔ◎ＰＥиＤ≒会津淫博徒とか聞かないが
交通刑務所とかに収容されてるのかね？

ネ申＝KSP
藻珍＝やまもっちん＝RFY
尊士＝Advance
登美ヨシR＝トミヨシレーシング
√＝ルートKS
GRF＝GRF
労務＝GT-ROM
革命＝エボリューション

ネ申＝糸氏＝加味＝ネ■＝KSP
藻珍＝やまもっちん＝RFY
尊士＝Advance
登美ヨシR＝富代氏＝トミヨシレーシング
√＝√毛家酢＝ルートKS
GRF＝GRF
労務＝GT-ROM
革命＝エボリューション
Ｔ◎ＰＥиＤ＝トップエンド

車庫凧=ガレージカイト

川源 だっけ、てのも出てきてなかったか

何故プスーン無いの？ｗ

ネ申＝糸氏＝加味＝ネ■＝KSP
藻珍＝やまもっちん＝RFY
尊士＝Advance
登美ヨシR＝富代氏＝トミヨシレーシング
√＝√毛家酢＝ルートKS
GRF＝GRF
労務＝GT-ROM
革命＝エボリューション
Ｔ◎ＰＥиＤ＝トッペンド＝トップエンド
車庫凧=ガレージカイト
プスーン＝すかし屁＝スプーン
超自動後退＝スーパーオートバックス

古家＝フルハウス
ﾏｸｰｽ＝ＭＡＣＳ

自慰手-労務＝浪無(最新)＝GT-ROM だぞ

皮弦(革減)＝ √滓＝√毛家酢＝ルートKS
革命＝エボリューション←× レボリューションでは

尊師＝尊士＝教祖＝Circuitパパ＝Advance

http://sanjuro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/00764248.jpg
この人アドバンスの人でしょ？
この前NSX乗ってたから間違いないと思うけど

ネ申＝糸氏＝加味＝ネ■＝KSP
藻珍＝やまもっちん＝RFY
尊師＝尊士＝教祖＝Circuitパパ＝Advance
登美ヨシR＝富代氏＝トミヨシレーシング
皮弦(革減)＝√滓＝√毛家酢＝√＝ルートKS
GRF＝GRF
自慰手-労務＝浪無(最新)＝GT-ROM
革命＝レボリューション
Ｔ◎ＰＥиＤ＝トッペンド＝トップエンド
車庫凧=ガレージカイト
プスーン＝すかし屁＝スプーン
超自動後退＝スーパーオートバックス
古家＝フルハウス
ﾏｸｰｽ＝ＭＡＣＳ

このスレ読むのにコレだけの略語が有るんですね。
国家試験より奥が深いw

GRFってエアロ ×マフラ コンデンサ以外って何やってるの？
そんなに売れてる訳じゃなさそうなんだけど

>>805
元祖DIY支援組
東のかっちゃん
西の井○さん=NSX工房=　現GRF

他に本職を持つ趣味の延長上人達　?

>>806
空気 女家

本人か？ 自画自賛病が糸氏から感染したのか？

しかし 糸氏は凄いな

認証工場になったから対応ホイール マフラー揃えて
車検飛ばしやっちゃいます。って木反に書いちゃってるぞｗ

>>808
ネ申が現在行っている、
ネット発、トラブル解決　改善の元祖だろ

HIDの取り付け　コンデンサの取替

レスが修正されてるw

>>810
早々に修正してる割には
「こまかい事は言いません」って何だよＷ

一番疑わしいのは糸氏自信じゃねーのＷ
自分の行動発言を改めろよ

この程度だから俺はネ申とか書かず
使い捨ての糸氏としか書かない。

糸氏も使い捨てじゃないだろ
それじゃなくてもエコじゃない車に乗ってるんだし
再生紙くらい使おうぜ

闇車検だって意識はあるんだ
アウトローでも

闇車検認証工場＝Ｋ∫Ｐ
金の有る奴だけ俺のとこへ来い
俺のも通らねーが心配すんな

Ｋ∫Ｐって嫌われてんのね。
ユーザーから？
同業者から？
まぁ両方だったら近いうち潰れんじゃね。

あんまり略語変えんでくれwww

エボリューション、レボリューション・・・

こんな中坊でも解る違いが解らない一次産業はオーナーになるなや！

いくら平等国家だと言っても、こんなバカありえねーだろ！！

結局何も取り替えずに
客には「車検のためのタイヤマフラー交換工賃請求」だね

>>815
一部のユーザーには重宝されてるが
どちらかと云うと自滅の道を歩みそうだね

一見 ｲ言者さんのようでも不満な方々は多い筈

http://homepage2.nifty.com/0056/kspsus.htm

さておき
昨日 狂ｲ言者さん達凹みっぱなしで
対策会議でもされていたのでしょうか？(Net上は静かでした)
口は災いの元 と言います。
Netなので 書き込みは…かも知れませんが
余り他社(他者か)のﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾍﾟｰﾝばかりやられておられると
自分の発言で墓穴掘りますよ

予選も見たし寝るか

MT＝マニアルと書く方に優しい糸氏は
MT＝マニアルと付き合ってくれるのだろうか？
マニュアルと正すのだろうか？
それともMTって流すのだろうか？

3.2L-ATって3.0L-6MT作るより高くなると昔聞いた
費用の割には大して変わらない様な事言ってたな

それよりN1GP、次回はいつ開催するの??

N1GPを鈴鹿開催だったら1泊で行ってみたいな

セントラルと鈴鹿だったらレンタル費用が大違いだもん、難しいと思うよ
でも鈴鹿だったら絶対に行きたいやね

鈴鹿南コース開催も面白そう
まあ 色々有って大変そうだが頑張ってくれ

Ｎ１ＧＰ行ったことのある方の

感想を聞きたい

南コース
一部のみ1速3速　殆ど2速
ATの方が楽で速い恐れもある　
ジムカーナ場じゃん

>819
Ｔ◎ＰＥиＤ＝トッペンド＝トップエンド
自慰手-労務＝浪無(最新)＝GT-ROM
車庫凧=ガレージカイト
藻珍＝やまもっちん＝RFY
GRF＝GRF
皮弦(革減)＝√滓＝√毛家酢＝√＝ルートKS
ﾏｸｰｽ＝ＭＡＣＳ
登美ヨシR＝富代氏＝トミヨシレーシング
革命＝レボリューション
尊師＝尊士＝教祖＝Circuitパパ＝Advance
ネ申＝糸氏＝加味＝ネ■＝KSP
古家＝フルハウス
プスーン＝すかし屁＝スプーン
超自動後退＝スーパーオートバックス

これ俺の中の自滅ランキング予想。
まぁ、順番はかわったにせよ５年以内に半分は
無くなっているのでは。

>>827
6年くらい前の事だが2度目の鈴鹿南コースで
赤と黒の関西AT海苔さん達に
1.5秒離された苦い記憶が有るよ
当日 某∫Ｐ4.4仕様の5MTクーペだったが
直線加速で勝ってもS字やクランクコーナーでヤラレタな
アノ人達は今頃は藻珍派なのかな？

>>828
君 オーナーじゃないだろう
もう終わったショップやNSX撤退したショップ並べて

>829
そのATは一分切り〜+1秒だったのか！？

>>831
はぁ？
僕が1分4〜5秒代しか出なかったのです。ﾊｽﾞｶｼｲ (+_+)

>>830
えっ、こん中で終わったショップがあるの？
知らなかった…

終わった訳じゃないが、スプーンは今は撤退してるし・・・
昔ターボとか出してたのになぁ

4.4ﾌｧｲﾅﾙAT20台保証対応ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ多分始まるよ

出来たら友人の6MTﾘﾊﾞｰｽに時々入らない症状も対応してくれないか
このままじゃ紹介した立場ねーよ


糸氏さんよー

>>833
ショップじゃない所が入ってるの気付かないのか？

>>827
君の思ってる南はモデキじゃないの？





別名:К∫ρユーザーの墓場だが

>833
俺が買ったばかりでオーナーズミーティング行ってた頃は
ドノーマルクーペで初回1'03'、何度か走って1'02"台だったな。
4.4仕様で1'04"、、、ﾁｮｯﾄｱﾚﾀﾞﾅ。。。。

排気量が4.4かと思った…ファイナルの話ね。

C32Bのボアアップの限界ってどこなんだろ
3.5Lが最大？

>>837
ベルノ主催で初代タイプRの試乗会をやった鈴鹿南コース
シャカリキに走らないノーマルクーペなら下手すりゃ２速ホールドで流すのもありだろ　

某ファイナルなら３速ホールドで流すのもアリだろ
変速のタイムロス考えたら

鈴鹿南コースをMT２速ホールドで走ったら
ホームと２コーナー後のストレート2/3辺りでリミッタ当たり捲りだろう
MT３速ホールド何てやってたら
ATからも走るシケインかと思われ兼ねない

>>841
おまえコース走ったことないだろ

先賢の目　ではなくて　先見の明　が正しい
多摩陸自　ではなくて　多摩陸事　が正しい

車屋さん、この程度の字が分らないのかねぇ。。

>>844
そんな小さい事、気にすんなよ。

俺も知らなかったし…

>>844
アウトローだからさぁ。






書き変わる前に「戦車とか有る所ですか？」って誰か聞いてみ

＞多摩陸自　ではなくて　多摩陸事　が正しい

いえいえ、多摩陸自でも間違いではない。
もちろん、多摩陸事でも良いのだが、ひけらかして指摘するほどではない。

>>847
先賢の目とダブルだったからだろｗ

てか普通は陸運支局だと思ったけどググったら多摩自動車検査登録事務所なんだな・・・
さすが田舎と違って関東は役所が多いぜ！

それでも多摩陸自ってのはおかしいと思う。

＞てか普通は陸運支局だと思ったけどググったら

陸運支局っておかしいだろ。
運輸支局だろ。
他人を指摘するくせに、自分はおかしいんだな。

>>849
もう本人乙としか言えんなｗ

陸運支局でググる
http://www.google.co.jp/search?q=%E9%99%B8%E9%81%8B%E6%94%AF%E5%B1%80&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a
陸自でググる
http://www.google.co.jp/search?q=%E9%99%B8%E8%87%AA&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a

これが世間の見解と見ていいんじゃね？

あと「先賢の目」の解釈も頼むわｗ

最近 糸氏への風当たりが厳しいねW

まあ修理屋としては良い方だから
飲み込まれ無い程度付き合ってれば良いんじゃない
余計なｵﾘｼﾞﾅﾙ部品は要らないけどさ

>>850
もう馬鹿乙としか言えんなｗ
細かいところを突っ込むなら、自分も正せということだ。

運輸支局でググる
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E9%81%8B%E8%BC%B8%E6%94%AF%E5%B1%80&aq=f&aqi=g10&aql=&oq=&gs_rfai=
これが世間の見解だ。
１０年前なら「陸運支局」で良かろう。
だか、現在は「運輸支局」というのだよ。

陸自の件は、「陸自」が間違っているとは言っていない。
>>847をよく読め、この馬鹿。

先賢の目

＞あと「先賢の目」の解釈も頼むわｗ

↑コレについては、オレは何も指摘してないぞ。
　だから、自分でやれ。

＞てか普通は陸運支局だと思ったけど

オマエの普通が、世間一般の普通だと思ったら。。。
それは、大きな間違えなのだよ、アンダーソンくん。

K$P車高調 ヤフオクでいくらぐらいで売れる？

OH前提で10万±3
良好な物で15万以上行けば良いんじゃないか
ｽﾎﾟﾄﾞﾗ仕様でもｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ弱過ぎ(ﾍﾀﾘ易い)って評判だし
まあ後腐れ無しの貧乏ｲ言者見付かれば
ﾖｼとしなきゃ

>>858　�d
そっかぁ、ニーズはあんま無いのかあ
確かにバネは、そっこうで14kg、16kgに変えただ
乗り心地は、いいんだけどねーこれ

そう言えば
藻珍とこの盗難事件って
その後どうなんだろうね
同じNSX海苔としては人事じゃない
盗んだ連中って自分等で乗り回す気なんだろうか？
それとも転売目的何だろうか？
バラして部品販売？海外輸出？
関西圏って盗難に遭っても出てこない場合が多いと
会社で聞いたから やっぱ見付からないのかな
数年前にﾔｸｻﾞ中古車販売網って話聞いた事有るが
今でも有るのかな？

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/454356/blog/17829827/

金儲け考えたら　輸出

普通に、テンプラ付けてりゃ
駐禁も交通違反も関係なしの無敵の車

それなりのヤ○ザは金融流れ利用するから
リスクの高いことはしない
某GTドライバーのスポンサーとかのか中古車販売網

盗む商品吟味しながらみたいだから
部品取りして廃車の再生に活用に一票

糸氏木反って失言やココのネタに成った後に
個人とも業者とも付かない様々な質問増えるのは何故？

自作自演ニダ

糸氏 たまには良い事書くな

雄ネジも雌ネジ老化する｡｡｡
相手変わるとシャキっとする気持ちはヨク解る。



それにしても工場長の発言は
糸氏のVpro最強熱弁に水を差すよな
ヘラーリ様のシフトアップ時の燃料カットくらい●-bitじゃあるまいし
糸氏の御技で何とかなるよ

>>864
そうだね、素人はトルク管理もせずに力いっぱいってケースが多々
頻繁に脱着を繰り返す処は交換しなきゃね

by三菱ふそうトラック

紙板でいつもつまらん質問ばかりしてお馴染みの
お●んは最近は紙板に出てこないな。
いつも２ｃｈでも噛み付いてくるのに。

ニートをやめてやっと仕事に就いたのか？
それともとうとう精神病院に入院してるのか？
お●んのリアルおとんにNSXを処分されたのか？

まあどちらにしても俺には関係ないことだがな。

今日の格言
働かざるものNSXに乗るべからず。（字余り）

ｂｙ苦学生

NA1購入予備軍の者です

購入後は安全性を考慮してABSを後期型に変えたいと思っていましたが

先日、とあるお店に
よくユニットだけ交換している人がいますが
動作はコンピュータが管理しているので
本来ならコンピュータも交換しないとあまり意味はないと言われました

しかし、NA1のABS交換は定番メニュー化しており
ネットや雑誌上でも効果大との声も聞きます

実際効果の程はどうなんですか？
怖い思いをしたくなければ即交換すべきレベル？
前期型ABSが壊れたら交換すればいい程度？

>>867
兵庫のＲＦＹって店にお願いしてみたら一番安全ですよ！

>>867
>前期型ABSが壊れたら交換すればいい程度？
解っていてるじゃん

現存するNSXは、ほとんど前期型ABSのまま
問題なく使用されております

本体に問題が有ればリコールだよね

でも、更に良い環境を手に入れようと
当時の最新の後期型に変えているのが現状だけど
まともに取り付けられていないと殺人行為にも匹敵する改造だからね　

>>867
まあ細かい仕様は買ってから考えれば？

ABSについては効果抜群に改善されます
初期ABSで怖い思いをした方は壊れて無くても交換されるﾚﾍﾞﾙ

>>866
おかんｻﾝだっけ？
あの方は水戸素の人？
今年も牧の原SA下りmtgを7月4日にやるみたいだけど
皆 いい歳なんだから落ち着かねーの

>>868信者乙ｗ

そこは揉め事の宝庫ですよ！
気お付けなされ〜

>>871
さすがにDQNの水戸酢だってお�dのようなプゥ太郎の入会は無理だろう。
それと牧の原はＴ◎ＰＥиＤと√毛家酢主催だから水戸酢は関係ないんジャマイカ。

公共のSAでMTGするのはかんべんしてほすい。
またK察に通報してやろうかな。

そう思うと水戸酢のラグナMTGはマナーが良い。
一般のPを貸切にしている。
HP見るとラグーナの受付開始してるみたいだな。

今年は誰かラグーナMTG行くやついるのか？

あの集まりは道路攻団や攻機に睨まれてるからな

kazz　http://minkara.carview.co.jp/userid/332457/blog/
こいつ知らないうちにミンカラ復活してやがる。

少し前に２ｃｈでイジメられて意気消沈して
ミンカラやめたくせに。

しかもまた今度は一生乗ると決めてたNSXも飽きちゃったみたい。
まったくノンポリ野郎だ。

GT−Rのときもそうだが後からNSXの事も古いだのボロクソに
言うのだろうな。

ま、こんなアフォにはNSXに乗って欲しくないものだ。

>>875
うはwwいつのまに復活www
一生乗ると決めてたNSXR飽きて、次はGT３？
華麗なる嘘つき野郎ジャマイカwww

３５GTRに飽き、NSXRに飽き、GT３？w
シビックに飽き、Zに飽き、次はなんだろねー？www

>>875-876
別に他人が自力で働いて何に乗換ようが関係ないと思うがな
所詮 本気で好きじゃ無かっただけじゃん

93Rは下取り出したら販売価格との差に愕然とすると思う。

ちなみにこのひとなんでいじめられてたの？

>>873
今年も水戸酢のラグーナミーチングやるみたいだな。
年々大きなイベントになってるようだが、
今年はＦ１と重ならないので、いっちょう顔だしてやろうかな？
去年の写真を見るとノーマルＮＳＸも多いし。

NSXのオーナーズクラブってどうしてまともなのがないんだろう？

水戸巣広報部活動　乙 であります。

>>881
旧ﾍﾞﾙﾉ系公式倶楽部とｼﾞｬﾊﾟﾝ系は纏まってるよ
各地DQNｸﾗﾌﾞと一緒にしないでくれたまえ

ところで紙のリフターと喪珍のリフターいいのはどちら？

東海組？（解散？）もDQNではなかったぞ。

クッキーﾔﾊﾞｽwwwwwwwwwww
でもいいなぁほのぼのとして。

>>884
紙、今度はすかさずロリータカップ抱き込み交渉に行く。
しかも、昼間から酒飲んでるし。別にいいんだけど。

特許問題をクリアし、将来的に起こりうる訴訟問題の芽を前もって刈り取って
おこうという魂胆だな。

しかしこの行動、紙自身がロリータカップのリフターの特許を侵害している、
もしくは限りなくグレーな点があるって言っているようなもんだな。

紙リフターを早速お買い上げの信者の皆さん、とっとと返品するかヤフオクで
売却しておいた方がいいんじゃね。

俺は、盲目的にどこか特定のショップやメーカーのパーツをマンセーすることは
ないが、リフターに限って言えば、紙リフターか喪リフターか選ぶとするならば、
喪かな。あれ、モノ自体はロリータカップのやつでしょ？

藻リフターはロリータカップを使ってないって。
ロリータの特許及び意匠を侵害しているのは藻珍で
それを分かって販売しているのは藻珍と尊師のとこらしいぞ

盲目的にマンセーVS盲目的にアンチだったりしてｗ

>>888
まぢで？

俺はリフターつけることはないだろうが、もしやるならロリータカップに製作
してもらおうと思った。

糸氏は、何も見ないで作ったっオリジナルで
自分が最初で特許とるとか言ってなかったっけ？
アレって大嘘？？？

尊師のブログ、藻珍リフター記事消してんな

糸氏ロリータカップは暴れ馬&猛牛参照

尊師は藻珍と仲良し って事？

>>891
糸氏は大口叩いちゃって
結局取れなかったて事なんだね
んで持って社長とゴメンナサイ寿司会食やって
白旗作製依頼しに行った訳か
マンセー予約取付したイ言者の利益は昼食代領収書になったって事

まあコンプレッサユニットのアイデア努力は認めよう
しかしアレじゃ特許はムリポ

アッパーマウントと一体構造ってのが特許の内容じゃなかったっけ

何だ 糸氏 (÷)`Sって事？

特許出願なんて会社のノルマで流れ作業的に沢山出すけどよく被るよ。
殆ど被って通ったのも殆どは通す為だけのゴミ

それでも報奨金出るし評価に繋がるから、特許ばっかやって業務やらないヤツが多い。

何か開発しても、運悪く特許に引っ掛かると合法カツカゲ食らう
これじゃあ、知らないでモノを作ったら負け。

中小では調べるにも大量過ぎ、大手も他社の特許回避狙いの奇形ばかり。
そりゃあ、モノ作り衰退する罠。

最近 イ言者さんたちは喪に復しているの？
それともネ申様が暴落して糸氏になっちゃった？

でもNSXの修理屋としては腕は良いと思うよ

紙は「金持っていないロータリー海苔やドリフト屋」を馬鹿にしていたからな。

客の前でそれ言っちゃいけねーだろ、と思いながら聞いていたが・・・

どんどんお布施してくれて、メシを奢ってくれるＤＱＮ信者のお陰で新社屋引越しか。

やっぱ、十数年前にＦＣ、ＦＤから撤退してＮと馬に移行して正解だったっつー訳だ。

と！FやNをまともにサワレナイ某関西の業者の信者様が妬んでるんだな。

同業者の前でいっちゃーまずいだろーあんな事やこんな事・・・
まあ今ごろ○険○詐○でホクホクだろがな！
GTリフターでもロリータんとこのをパクってるからヤバイのは某関西のショップの方だがな！
某関西のショップ信者乙ｗ

＞尊師のブログ、藻珍リフター記事消してんな

そりゃあ被害を受けるのは嫌だからだろｗ
某関西のショップと仲良しのフリしてるだけだからな！
悪評が絶えないからね〜

弾マク薄いよ〜〜〜







白旗ロリータカップもどきを買わされたｲ言者は逃げ出した｡

本気で取らないまでも
特許出願中を宣伝に使うヤツは多いな

>>903
それ煙幕だな

LFA死亡
無念

この間のN1GPではなにが起こったの？
黄色いNSXは見つかったの？

>>906それは大人の事情で教えられないんだな
黄色いのは○○○に隠してあるみたいだぜ

そうか、トンクス

ちなみにこれって以前話題になった人？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k121480960
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r63129544

>>907
○○○を当てて通報し
報償金100万円ゲットだ!!!

ｲ言者さんでもプラチナ会員じゃないと
新К∫Ρに呼ばれないのかな？
現К∫Ρって隣の木の実が駐車場に留めてる車に落下して凹むから嫌いだお

>>907-909
関西圏で○○○３文字と言えば…

爺ЯＦ か？

てっきり干上がった
自慰手-労無かと思ってたが

普通に動かせば目立つ車種　カラーなのにね

>908
そう
あの5%の人だ

「飛べフェニックス」

今日、久々にホンダバカーズへ行った。

走行中、ECUのチェックランプ（PGM-FIのランプ）が点灯したんで、ECU自己診断を
かけたところ、エラーコードが検出された。

で、エラーコードの内容（ランプが何回点滅したら、どこが異常って言うアレ）を
確認しにホンダバカーズへ行くことに。

その時の対応に笑っちゃたんだが、サービスマニュアルの故障診断表のページの
コピーをくれただけ。そして、コイツ（俺のこと）とはなるべく関わりたくない
という雰囲気全開で、眼は明らかに「とっととお帰り下さい」と言っている。
まぁ・・・疑問点があればすぐさま質問するタイプだからな、俺。
しかしだ、エラーコードの意味だけ分かっても、そこからどうトラブルシュート
するか話を聞かないと、意味ねーだろ？ホントにホンダ「バカーズ」だな。

もちろん、実際に作業してみないと詳細が分からないのは百も承知。
ちょっと前までならば、「実際にやってみないと分かりませんが・・・」と前置き
した上で、想定されるトラブルの原因と対策、凡そ必要とされる部品の顔ぶれ位は
話してくれるメカニックがいたもんだが・・・・

ホンダバカーズのメカニックの質の低下を改めて感じた出来事だった・・・・


・・・・お布施持って紙にすがるか

これって、NSX（＝古くて台数も少ない車）だからなのか、現行販売車種でも
めんどくせートラブルシュートはお断りしているのか？
該当部分のセンサーとECU本体を取り敢えずそっくり交換して、それでも直らなきゃ
「あとは知らね〜。故障も多く不便でしょうから、この車下取りして買換えませんか？」
で通すのか・・・よぉ？ホンダバカーズ様

>>915
うるせーばか

確認しに行ったんならコピーしてくれたんだよな？
修理してくれって言ったのか、ダイアグコードを教えてと言ったのかどっちなんだ？

とりあえずネ氏にお布施したらいいじゃん。

＞＞お店の作りは笑っちゃうくらい立派になりそうです。

このご時勢にネ申店ｽｹﾞｰ
10年に亘る掲示板の布教活動でNSXｵﾅのハート鷲掴みみたいな勢いあるな
ｹｽﾋﾟ社長もネ申に頭があがらんだろう

>>915
君が貧民だという判断を下されただけなのでわw

>915
クレーマー臭がしてるぜ？ｗ

>>915
こんな所でグチグチ書くような小物はＤもお断りだろうなｗ
話するだけで器がバレるぞ
ＮＳＸが断られたんじゃなくてＤはお前自身を断ったんだよｗ

>>915藻珍とこ持ってけよ！
こんな御時世に立派な店舗を新築するネ申店とは違って！
小っちゃくて小汚い店舗だ
差がついてるが、多分治してくれるよ？
「K�撤をぶっぶす」って藻珍は意気込んでるラスィ−からね！
○○金詐○してまで資金を作ってるようだからな？
関西勢と信者さんは手を貸して上げなくっちゃね！

この意味ワカルよな？

炉邊ル田を巻き込もうとして返り討ちにあったらしいw

尊氏も藻珍とつるんでいるのがアダにならなければ良いね。
いっしょにK�撤つぶし条約ができてるとか？

連合軍 VS K�撤はどっちが勝つのか興味あるね。
炉邊ル田はどうやらK�撤についたっぽい？

>>922 建てるのは社長だろ
独立すれば凄いと思うが
なんか最近の言動はちょっと痛い　嫌いじゃないけど

オーナー　→　エンジニア　←　メカニック

純正コンバート修理ごときなのに
イ言者どもがお布施どんどん持ってくるので新社屋へ引越すよ
来年度から夏冬ボーナスお布施キャンペーンするから
お布施どんどん持って来やがれ
しかしNSX純正部品も供給怪しいし
そろそろ見切り付けなきゃ
勘違いした中古オーナーに付き纏われてもな
まあ新社屋ではフェラーリ ランボルギーニのお客様にシフトするけど


イ言者さん達 何だか可哀相

>>915
よほどＤに嫌われてるのですか？
「もーぅ来ないで下さいね」的扱いを受けて
爆音仕様やＧＴウイングでＤに乗付けたりされたの？
普通馴染み客はそんな扱いＤでは受けないけど

藻珍の反論？
またまたイヤミ−発言！某SPのショックにイチャモンダー
余程「自社取り扱い製品」に自信があるんだろう？
藻珍の「自社開発＆自社製作製品」でないのが悔やまれるが！
小さくても一応ショップオーナーなのに？もっとおおらかにしてればカッコ良いのにね？

追伸・・・大自然はオレの灰皿さっ！的は行動は不味いぜ藻珍よー
　　　　　吸殻はゴミ箱にーだぞ！その辺に捨てんなよ！大勢に見られてるんだから考えて行動したら？