フニャ足トヨタ(笑)　4フニャ

街乗りでもふにゃふにゃ
サーキットでもふにゃふにゃ

柔らかい＆硬いとは違う不安定感全開のフニャ足トヨタ
ヴィッツからLSまで全部ふにゃふにゃ
新型車の試乗でもフニャフニャなのは変わっていない
そしてスポーティ＝硬いと勘違いしているトヨタの信者
そんなトヨタとトヨタ車について語ろう

前スレ　←　都合が悪くなりなぜかスレ消し
フニャ足トヨタ　3フニャ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267186048/
前々スレ
フニャ足トヨタ　2フニャ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246402571/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236400046/

ついに海外でも欠陥扱いの問題発覚
関連スレ
車の向きが予想外に左右に変わるトヨタ・カローラ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265749516/l50

クラウン大破in鈴鹿

鈴鹿の直線をまともに走れず大破するクラウンｗ
http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg

直線では地を這うようなコーナリング、
コーナーでは矢のような直進性をしめす
のが仕様のトヨタ(笑)

トヨタ(笑)のクラウン乗りは、低能だから、サーキット走行会で
5:00頃にイン側からマーチに追い抜かれたのが余程頭に血が上ったんだろうね。
6:00過ぎのアクセルワークとハンドリングが笑えます。

クラウン直線でスピンの時にパドック側からホームストレートを撮影した映像
http://www.youtube.com/watch?v=U8cQc8BCEhw

スプーン後の直線で抜かされたマーチから大きく離されてクラウンが通過
その後カメラが揺れ、観客がきょろきょろｗｗｗ

雨でもないのに130Rでチギられてるのはｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ZMlRAiN4ieg

〜手抜きな貨物足で揺れ続ける歓び〜

　('A`)　ﾖﾀ〜
　(〜)〜 （（（
　ﾉuﾉ　


　　　　('A`)　ﾖﾀ〜
））） 〜(〜)
　　　　ﾉuﾉ　

トヨタ(笑)車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　ヤワなドアヒンジ
９　センターラインから自動的に飛び出してしまう機能
１０脆弱なプアボディ
１１スッポ抜けるブレーキ
１２予期せず急加速するアクセル
１３無資格なんちゃって整備士

ホンダはうんち（笑）

「柔らかい脚というのは、とにかくサスの縮み側を弱くして車のボディに入力が
伝わらないようにしようというコンセプトだ。そのために、まずダンパーを緩く
する必要がある。そうするとピッチングが止まりにくくなる（まさにＴ社の車？）
から、スプリングも弱くすることになる。そこでスタビだけ突っ張らせると妙な
ことになるから、これも弱くする。

結果として、サスペンションはユルく、しっかり車の重さを支えきれない。よって
路面からの入力に対して、簡単にクルマが姿勢変化を起こしてしまう。真っ直ぐ
走っていても荷重移動が起こる。鈍感な人には分からないかも知れないが、日本車の
多くは真っ直ぐ走らず、常にユラユラと蛇行しているクルマが多いのだ。

メーカーによっては、それでも飽き足らずサスペンションを留めるブッシュに
柔らかいものを使う。柔らかいブッシュはサスペンションがきれいに動くのを
妨げる。それ自体がフリクションになってしまうからだ。となると、さらに
ダンパーを弱くして、と無限地獄に突入していくのである。
そんなのを果たしてサスペンションと呼ぶに値するのだろうか？

ちゃんと走る日本車の中には、しっかりとブッシュも必要十分な硬度を持っている。
そういう中で、ちゃんとストロークする脚が生きるようになってきているのである。」

さすがザッカー、だと思った。
いい脚とは何ぞや、という議論はやはり必要でる。特にトヨタ車には
該当するところが多いと思うし、前向きに議論したいぞ。

http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

ドライバー清水
アウトバーン疾走２００ｋｍ？
床が振動、シートはガタガタ揺れる・・・。ゆるいカーブで追い抜き。ズルッとアンダーが出る。
助手席の男
怖い怖い怖い！！！
清水？？？ｗ

運転交代、清水助手席
清水
なんだか掴みどころのないハンドリングだねｗウナギ捕まえているみたいｗ
ドライバー男 ・・・。
そうですね手ごたえがない・・・。
清水
ボソッと・・・・アメリカや日本が合うクルマだな・・・。

清水今度はリヤシートへ移動、リラックスの体勢、運転は女性ドライバー（市街地走行）
清水
なんか乗り心地が硬いね・・・。設定硬くしてんの？
女
・・・・・・・・・・・・・・・。サスペンションはノーマルですが・・・・・・。
女・・・・・・・・コンフォートにしましょう・・・。カチッ！

コンフォートに切り替わる。

清水
無言・・・・・・・・・・・・・。

ヴィッツ硬いわ、ボケ

吉田匠「以前も書きましたが、LS600（LS600hl）のボディはフロアの剛性が不足気味で、
不整路では床が振動するし、リアシートから見ているとフロントシートのバックレストが
ブルブル震えている。760（BMW760Li）に乗り移ると不整路でもボディはビクともせず、
乗り心地も実にフラット。木の家と石の家の違いですね。」

★黒沢元治氏の常磐道でのLS600h評
ほぉー、この中間加速はいいな、ハイブリッドはな
ブルブル・・・ブルブル感が出るな
こうアクセル加減速がこう、リニアじゃない、若干
まぁ普段はアクセル、高速で巡航してる時に開けたり閉めたりしませんけども
これは、このブルブルはもうちょっとやらないとだめだろう、いくらなんでも
まぁ少なくとも車好きの乗る車じゃないな、オーナードライバーが乗る車じゃないな

（乗り心地＋ハンドリング）……★★←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
実用面で過不足ないが、楽しみもないのが、プレミオの運転感覚。開発にあたり、
いちばん割り切られた部分かもしれない。情報をあえて遮断したかの軽いステアリング。
街なかでは硬めなのに、妙に左右にゆらゆらする乗り心地。突起を乗り越えるときの
“生”な突き上げ。40-60km/h付近で、顔の前に充満するかのこもり音。しかし5分も乗っ
ていれば感覚疲労を起こして、「運転していること」をも忘れてしまう。


＞情報をあえて遮断したかの軽いステアリング。
＞妙に左右にゆらゆらする乗り心地。
＞“生”な突き上げ。
＞顔の前に充満するかのこもり音。
＞しかし5分も乗っていれば感覚疲労を起こして、「運転していること」をも忘れてしまう。


昔から何一つ進歩してない。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017033.html?pg=4

　　　　　　　　 ,,-―--、　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／　私がとくにこだわりを持ったのは、
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　走りを楽しめるセダン作りという点です。
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　車　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　音　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 痴 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |
開発主査の主張
http://response.jp/issue/2007/0606/article95526_1.html
>「私がとくにこだわりを持ったのは、走りを楽しめるセダン作りという点です。
>プレミオ／アリオンは足まわりのセッティングを欧州テイストに仕立てました。
>コーナリングでのハンドリングは軽快。また大きなうねりを通過したさいにも、
>上下動が一発で収まるようチューンしています。
>このあたりのテイストはカローラと大きく違っています」（日高氏）

評論家の方々もこだわりの欧州テイスト足回りを大絶賛！
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20070727/136893/
http://www.motordays.com/newcar/articles/allion_toyota_20070707/
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20070704vk01.htm
http://blog.mag2.com/m/log/0000225057/108754938.html
http://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/2007/07/13/okazaki.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017033.html?pg=4
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017170.html?pg=4
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016975.html?pg=3

トヨタ(笑)のチープで
手抜きな貨物脚で

　　　 　/∧＿/∧ 　　　　 /∧＿/∧ 　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　（(´´ДД｀｀;;)） 　　　((;;´´ДД｀｀)）　　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

大きく揺れまくりだったのが、
最近では、細かい揺れや突き上げまで発生するようになりました。

　　　〜揺れ続ける歓び〜

これが、トヨタ(笑)の貨物脚とプアボディの現実

http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

マジプリ薄いい車だよな

http://www.youtube.com/watch?v=Um-XlKerWvA&feature=related

これに比べれば別に

研ナオコの「かもめはかもめ」の曲に合わせて
アルファード&ヴェルファイアの唱

「貨物は貨物」

諦めました、トーションバーの事は〜♪
もう、揺れても知らない〜♪
貴方が、何処で何をしても
何ひとつ　私には合わない〜♪
貨物は、貨物。　セダンやワゴンや〜♪
ましてや、高級車にはなれない。
貴方の望む　素直な乗り味には〜♪
最後までなれない〜♪

>>15
それって問題になって直ぐに対策が施されて修正されただろ。
トヨタ(笑)は放置プレーだよな。

これなんかも危険だよね。
タフに見えるピックアップトラックでも、メーカーの造る姿勢で大きな差が
ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄

http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

買ってはいけないトヨタ(笑)のフニャ足ＳＵＶ
これが、手抜きな貨物足で有名なトヨタ(笑)のクルマ(恥)

プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。
手抜きなヨタ足の惨めさ。
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ
この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

フニャフニャの貨物足で

<（ ^ิ౪^ิ）>　０勝で撤退ｗ〜♪
　　（　）
　／／

<（ ^ิ౪^ิ）>　０勝ｗで撤退〜♪　
（　）
　＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　連戦連敗で史上最弱140連敗
..三　　　　<（ ^ิ౪^ิ）>　０勝ｗで撤退〜のトヨタ(笑)ぁ〜♪　
　三　　　　（　）
三　　　　／／

これも酷いよね。
トヨタ(笑)の貨物足w

http://www.youtube.com/watch?v=7An755HmumI&feature=related

アクセルが純正マットに引っかかる欠陥仕様の粗悪品車
　　↑
380万台もの欠陥車組み立て屋トヨタ(笑)

もうダメになっている企業の典型ですなw

トヨタ(笑)の足回りは最低最悪。

これはF1でも市販車でも共通。


ttp://www.youtube.com/watch?v=EDJVw-jVCAM
グロックはハンドル切ってるのにタイヤは曲がりませんｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg
http://www.youtube.com/watch?v=kcBV0-5GRtU
グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている

　貨物足と言っているが、それはトヨタユーザがふにゃふにゃの
「乗り心地だけはいい？」足回りで充分だとおもっているから。

　ふにゃ足で見かけだけは豪華な内装とATミッションがあれば
満足するのがトヨタユーザ

　発注元が防衛省の現行型1・1/2トントラックは貨物用だが
マルチリンクサスペンションとインボード型4輪ディスクがおごられてる。

ユーザがしっかりした足回りを必要としていればそれに応じた仕様で
出さないトヨタではない。

トヨタユーザがそれでいいと思っているんだから他社製ユーザは
黙っててもいい。

　　　 ∩_∩ﾄﾖﾀの足はフニャン∩_∩ 　　フニャン
　 　./) ・ω・)')　　　　　　　　('(・ω・ (ヽ
((　/ 　 　　/　))　　　　　　((　ヽ　　　　）　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　 ∩_∩　　フニャン 　 　 　 　∩_∩ニャニャン
　 ('((ヽ・ω・)　　　　　　　　　　　(・ω・ /)')
((　） 　 　 ヽ　)) 　 　 　 　　((　/ 　 　 （　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　∩_∩　走り〜出すと　　　∩_∩ 　　やわらか
　 o(・ω・　)ｏ　　　　 　 　　　o(　・ω・)o
((　/ 　 　 （　))　 　 　 　 　 ((　）　　　ヽ　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　 ∩_∩　　トヨタの　 　 　 　∩_∩　　　足！
　　 (　・ω・)　　　　　　　　　　(・ω・　)
((　/　ｕ ｕヽ　))　 　　　 　　((　/ｕ ｕ ヽ　))
　　し――Ｊ 　　　　　　　 　 　 し――Ｊ

　 　∩∩　　足！！　　　　　　 　∩∩　足！
　 （ω-　)っ 　　　　　　　　　　 （ω-　)っ
　　）　 　 （ 　　 　 　 　 　　 　　）　 　 （
　 <,――Ｊ　　　　　　　　　　　 <,――Ｊ

2008年　ADACニュルブルクリンク24時間レース レース結果
http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.html
1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997
4位 BMW Z4 M
6位 BMW M3 E46 GTS
11位 VW VW Scirocco　←　サインツのドライブしたシロッコ
19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33
35位 Honda S 2000
37位 Honda Civic Type R
41位 Honda Civic Type R
43位 Honda Civic Type R
45位 Honda Civic Type R
51位 BMW 130i
57位　Subaru Impreza
59位 VW Golf 5 R-TDi
67位　Mazda RX7

103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
113位 Honda S 2000
114位 Audi A3 Turbo
115位　Rover Mini Cooper　←　初代のローバー・ミニ
119位 BMW 318is Coupe
120位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサス(恥)フラッグシッ（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !
122位 BMW 130i
148位 Fiat 500　←　初代チンクチェント

チョヨタ(笑)のAE86は1983年頃から糞杉

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。


印象的な1990年頃当時のビデオ

FFとFRの楽しさを検証

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related

チョヨタ足は当時でも最低線
トヨタ(笑)ヌポーシw

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。

トヨタ(笑)の手抜きな貨物足シリーズ

★FFミニバン
●トヨタ ヴェルファイア，アルファード，エスティマ（4WDも） ＝ トーション・ビーム
●トヨタ ノア，ヴォクシー（4WDも） ＝ トーション・ビーム

●日産セレナ （2WD）＝ トーション・ビーム， （4WD）＝ マルチリンク

●ホンダ エリシオン（4WDも） ＝ ダブル・ウィッシュボーン
●ホンダ エディックス ＝ ダブル・ウィッシュボーン
●ホンダ オデッセイ（4WDも） ＝ ダブル・ウィッシュボーン
●ホンダ ステップワゴン （2WD）＝ トーション・ビーム， （4WD）＝ トーション・ビームの変形（ド・ディオン式）
●ホンダ フリード （2WD）＝ トーション・ビーム， （4WD）＝ トーション・ビームの変形（ド・ディオン式


トヨタ(笑)のショックアブソーバーは、細くって頼りない安物。
実はゴムのブッシュで誤魔化している。

http://www.youtube.com/watch?v=EN7uu0OpBL8
http://www.youtube.com/watch?v=rInjp2lu2Ng
http://www.youtube.com/watch?v=8nGazIgUxaY

大絶賛のホンダオデ、ベンツのCクラスと言われる、

に対し、クソボロに言われるトヨタ（笑）←これを良いと言って擁護してる

ヤツの馬鹿さ加減、車音痴っぷりをごお堪能あれ。ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　　　　アルテッツァが出た時に斉藤慎輔氏が
　| F|[|lllll］) 　「ショックアブソーバーをもっと上等なのに変えればだいぶ良くなる」って言ってたっけなぁ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それじゃクオリスの場合も例えば非線形特性の強いスプリング
（当たりは柔らかくて、でも奥に行くほど硬くなるから大入力があっても底付きはしにくい）とか
入力速度によって減衰力が別々にセット出来るタイプのショック（もしくは速度対応の自動切り替え式とか）
なんかを上級グレード限定でもいいから装備すると結構上等なクルマになるのかも

まあ、「あえてそういうのを作った結果○○万円高くなる」って言った時に
お客さんがそれを理解してくれるかどうかって問題でもあるけど

これがトヨタ（笑）の高級（笑）車の限界。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
ＳＬ６００ｈ　アウトバーン走行インプレ

あーーーー！！！！怖い！怖い！怖い！怖い！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どう運転したら良いか、わかんないby・プロ

あーーーー！ああああああぁぁぁぁぁぁーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これ、ランフラットタイヤ、ついてんの？タイヤ、堅いよ。なんか突き上げきついよな。

つかみ所のない、ハンドリング、そうそう、ウナギを捕まえてるような感じ？わはははわはははｗｗｗ



これで、１５００万、救いようがありませんなｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

いやー　それにしても






























マツダ最高！

脆弱なボディの哀死すは、歪が屋根に出るプアなボディが自慢です。

>現在発売中の自動車雑誌driver 7.6号で国産車アルバムが掲載され
>「コーナリング時のパノラマオープンドアに起因するボディのねじれが…」
>と指摘されています。

ハンドルの軸が破断して操舵不能になる欠陥車ですし、
脆弱なボディで屋根が凸凹になってしまう欠陥が持病ですよ。

トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。


トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

技術部門の主幹がチンコ晒して逮捕とか
流石トヨタの技術は半端ないですね

休日に良く起きるトヨタ(笑)車絡みの事故の特徴

１.見通しの良い直線道路なのに、対向車と正面衝突。
２.スピードも出していないのに、カーブを曲がりきれずに対向車と正面衝突。
３.コンビニに突っ込む
４.ビルの屋上からなぜかダイブ
５.自宅の車庫で、身内をひく
６.高速の出口を逆走
７.高速の出口を通り越したので、Ｕターン

ドライバーの技量が低いのか、はたまたトヨタ(笑)車の仕様なのか・・・？
その闇は暗く深いのであった。

近くにトヨタ(笑)車がいると貰い事故に遭いそうで恐いよ。

貨物な足はフニャフニャなのに
　/////　あの更迭された欲情しすぎたセクハラ社長のチンポはカチンコチン　/////

この自らの秘書"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　
決して忘れてはいけない。
このセクハラ裁判の費用又は示談金が、トヨタ(笑)購入者の支払うお金から、工面されるという事を。

まさに、トヨタ(笑)なんちゃってヌポーシ(恥)

1985年頃のCG誌によるデータ
カローラ・レビンGTV　
0〜1000m 　31.1s
0〜100km/h 　9.0s

コロナ2000GT
0〜1000m 　32.3s
0〜100km/h 　11.0s

セリカXX2800GT
0〜1000m 　31.7s
0〜100km/h 　10.1s

シティターボ�U
0〜1000m 　31.0s
0〜100km/h 　8.8s

CR-X SI
0〜1000m 　29.2s
0〜100km/h 　7.9.s

誇大広告名だけで
トヨタ(笑)って遅いだろ〜。
AE86って
シティターボ�Uにも負けてるんだぜ〜。

トヨタ(笑)の史上最弱F1と一緒だぜ。

トヨタ的な柔らかい脚というのは、とにかくサスの縮み側を弱くして
車のボディに路面からの入力が極力伝わらないようにしようというのが狙い。
フワつくほどでも【柔らかい乗り心地は高級だという旧来の価値観】と、
【柔らかい脚＝ボディや電装品への攻撃性が低い＝耐久面で有利】という点が重視される。

そのためにダンパーを緩くし、それに合わせてスプリングも弱くすることになる。
当然スタビも緩くする。 こうなるとサスペンションはしっかり車の重さを支えきれない。
直線を走っていても荷重移動が起こため、常にユラユラと微妙に蛇行しているのだ。
高速道路でのトヨタ車がいまいち安定感に欠ける要因は主にここにある。

さらにサスペンションを留めるブッシュ硬度がトヨタ車はおしなべて低めである。
ボディ剛性の低い車で微振動を消すためには確かに有効な策なのだが、
柔らかいブッシュはサスペンションアームの支点ブレの要因となり、
サスペンションがきれいに動くのを妨げることになる。
時折、妙に突っ張った感触が出たりするのはこのためである。

そんな設定が基本である車のスポーツグレードとなると、バネとダンパーを
中心に締め上げる関係上、ブッシュ硬度も引き上げたい。が、ボディへの攻撃性が
増すことから中途半端に設定されることが多く、結果脚回りのブルブル感ともいうべき
震えが出やすい傾向をもっているのもトヨタ車の特徴。
良い脚を構築するには、まず強いボディが必要となる。ここにメスを入れずに
柔らかい脚で逃れてきたトヨタ車は、偏平タイヤ時代の今、次第に脚が破綻してきている。
良い具体例がアルテッツァである。ＦＲスポーツと銘打って宣伝したわりに中身が伴わない
という点で大いに期待を裏切ったのは記憶に新しいところだが、１７インチのタイヤを
純正で履きながら、走りはボヨンボヨンした旧来のトヨタ車と何ら変わらないレベルであった。
１７インチ化による弊害が多く、１７インチタイヤを生かせる車、ボディ、パッケージでは
無かったわけである。このようなミスセッティングが生まれる要因としては、やはりベース
となるボディの弱さである。スペックや広告だけで車は分からない、という事を誰もが
実感できる教材的な車と言えよう。

115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/28 22:10:15 ID:Gn+F/v3f0
その昔、まだバイアスタイヤの時代に、
日産が細いバイアスで足回りを一生懸命工夫していた頃、
トヨタは初代レビンにポンと185/70 13と言うラジアルを付けました、
まったく工夫せず・・・
その名残は今のトヨタの足回りの技術の遅れだと思います（やっぱコストが一番かな？）


116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/28 23:49:13 ID:jWBLlMcw0
>>115
TE27は、社内で浮いた存在のラリーｦﾀが、偶然好き勝手な商品を作ることができた
幸運な例なんで、暖かい眼で見てあげたいな、と。

日産セミトレ四独のSSS人気に安直に対抗したのはコロナと思われ。
あの時代はまだメカやまじめな造りを見る硬派（死語）が健在だったので、コロナはあまり人気がなかったが
185-70-13の見た目の太さに騙される人はちょくちょくいた。
リヤが板バネだから、荒めの発進をすると駆動力でリーフが捻られて暴れ、ドタドタ言う割に前へ進まない
格好だけの車だったなあ。

117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/01 00:19:42 ID:OmHEXx9L0
TE27もリアサスは、リーフリジッドでしたね。
ちなみに、記憶違いでなければ量産車でラジアル履いたのは盗用多では
セリカが最初ですね。
ブリジストンのRD201だったと思います。
当時ブルもGT-Rもまだ標準はバイアスタイヤだったと思いますね。


118 名前：116 ：05/03/01 00:47:28 ID:3AWGKDm70
>>117
ブルUの高いﾔｼ、SSS-E（燃料噴射）だけラジアル付いてました。
今からすればウンコ以下の、ヴィッツの安グレードについてそうなタイヤだけど
光り輝いて見えたもんです（ｗ
ブラボーコロナのSR、こいつが185-70-13でしたがやたらと荒削りというか、
無理に固めた感があって、二車乗り比べて、タイヤの太さより脚が大事だねと
仲間内ではだいたい同意見ですた。

120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/01 18:26:44 ID:wW0yQu1x0
昭和40年代から、ヨタ足は、ずっと変わらない。
トラクションのかかり難い、高速安定性の低い足回りとボディが特徴。
操舵も、ラックアンドピニオンにはなっていなかった。


121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/01 22:36:45 ID:lZER96hE0
ラック＆ピニオンはしばらく途絶えていて復活はたしかカリ-ナが最初でしたか？
他のメーカーはとっくに採用してるのに、トヨタが嬉しそうにCM流してたの憶えてます。

足回りなんて熟成してもしなくても、
カタログに書く文言は同じ。
「限りなく高次元の走りを追求した・・・」
という一言で終わり。
ならば金なんて掛ける価値無しと判断。
ならば電子制御モノでカタログを飾った方が良い。
ウリ文句になるかどうから重要なのだ。

ここまでドライにビジネスするからトヨタは儲かるわけ。


走っているのか、揺られているのか分からなくなる。

盗用多のフラフラでユラユラの「フニャ脚」

晒し上げ !

「プアボディ」と「ヌポーシ」と「フニャ脚」「廃メカツインカム」
「リアのトーションビーム」は、既に誰もが認めるところですね。

盗用多の御当地県の盗用多ヲタの皆さん達は、これで日本で最も多くの人達を
自動車事故で毎年人を殺し続けています。

自動車文化の低い盗用多の地盤「毎年毎年日本国内で自動車事故によって最も人間を殺す愛知県」

さすがだな。盗用多の安全性神話w

ヨタ車って糞杉

平成１６年度の自動車アセスメント

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbarc.htm

クラウンやウインダムやハリアのブレーキ性能なんて、糞過ぎて話にならないよ。

他社比で見ても止まれないヨタ車って・・・・。


冷静に考えても車音痴がオカマ掘り易いわけだ。

やっぱり







マツダだろ？

2008.06.04
長野に向かう途中の熊本高遊原分屯地所属の陸自車両が高速道路から転落　隊員1人死亡
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00134073.html

熊本から、長野に向かう途中の熊本高遊原分屯地所属の陸上自衛隊の車両が
高速道路を走行中に、突然、フェンスを乗り越え転落し、隊員1人が死亡した。
高速道路のフェンスは折れ曲がり、その斜め下の道路上には、車が裏返しになっていた。
目撃者は「ドーン!というものすごい地響きのような音がして、駆けつけたら、
車が逆さになっていた」と話した。

4日午後2時10分ごろ、静岡県の東名高速、吉田インターチェンジ付近で、
熊本の高遊原分屯地所属の陸上自衛隊の車両がフェンスを乗り越え、地面に転落した。
よく見ると、右の後輪にあたる部分がホイールを残してなくなっていた。

事故を起こした車両は、へリのエンジンをかけるための航空電源車で、オーバーホールのため、
松本の補給処に向かっていたところだったという。この車には、隊員の長与英範一等陸曹と
下久保 守行三等陸曹が乗っていており、そのうち、下久保三等陸曹が死亡した。

事故を起こした車両
http://news23.jeez.jp/img/imgnews37506.jpg

航空電源車
http://militaryroom.chips.jp/newpage93.html

トヨタメガクルーザーが暴走転落事故

日産のエルグランドは、FRで3.5Lエンジン中心で、しかも乗用車の足回り。
トヨタ(笑)のアルファード、ベルファイアは、FFで支那製2.4Lエンジンで貨物の足回り。

　
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| フロントにストラット式コイルスプリング、リヤにトーションビーム式コイルスプリングを採用。
　|| ブッシュ、バネ、アブソーバなどに入念なチューニングを施した熟成の足まわりが、高度な操縦安定性と自然な操舵フィール、
　|| そしてフラットな乗り心地を実現しています。 ...
　||　
　|| 皆さん！そんなに素晴らしいトーションビーム(笑)をなぜ他の高級車に使わないのでしょうか！
　||　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　トヨタのトーションビーム採用車種は
　||　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　⊂⊂ | パッソ・ヴィッツ・カローラなどですよ！
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣| 　ＦＦに最適ど言えど、カムリ・あのマークＸ zioにさえ使ってません！
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
トヨタ(笑)の貨物脚「トーションビーム」の採用車種
パッソ、ヴィッツ、カローラの低コスト大衆車(ｗ　もちろん高級車で採用されたのはアルファードとヴェルファイアだけ(笑)
　　欧州カローラベースのマーク× zioにも劣る足回りw　

トヨタ(笑)の過去の組織的な犯罪をみればいかに悪徳企業化が分かるだろ。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266889830/

ふにゃふにゃタンドラが恣意的なテストだとか、細工されてるとかいう
工作員がいるので、一般ユーザーの動画を見てみましょう

2007 Toyota Tundra suspension warning
　ttp://www.youtube.com/watch?v=Qx53MjiykiE
しなる振動が止まらず、キャビン内まで不快な振動と騒音で満たされている
1:34あたりで車外の景色と車内の揺れを比較するとわかりやすい

Toyota Tundra Bounce
　ttp://www.youtube.com/watch?v=3dhz6CZF4aY
絶え間ない異常な揺れがよくわかる


【自動車】米当局：トヨタ｢タンドラ｣を調査へ　フレームなど不具合の報告…スペアタイヤの離脱やブレーキシステムの不具合に [09/10/08]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254954950/

研ナオコの「かもめはかもめ」の曲に合わせて
アルファード&ヴェルファイアの唱

「貨物は貨物」

諦めました、トーションビームの事は〜♪
もう、揺れても知らない〜♪
貴方が、何処で何をしても
何ひとつ　私には合わない〜♪
貨物は、貨物。　セダンやワゴンや〜♪
ましてや、高級車にはなれない。
貴方の望む　素直な乗り味には〜♪
最後までなれない〜♪

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

売国企業トヨタ(笑)

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

マツダ






























最高！

与太工作員が流した場合は、その直前に注意しろよ。

フニャフニャする
貨物なトーションビームで
〜揺れ続ける歓び〜

　
トヨタ(笑)、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・アイシス・プリウスなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

トヨタ福祉車両で改造届け出漏れ、国交省が厳重注意

トヨタ自動車は２日、２００４年９月以降に一部改造を行った福祉車両のワンボックス車「ハイエース」と「レジアスエース」
計１万５２０９台の改造届け出を怠っていたと発表した。


　発表によると、両車種とも後部ドアから車いすごと乗り降りできるもので、乗り心地を良くするために
後輪の車軸のスプリングを軟らかくする改造を行った。
先月１２日に自動車検査独立行政法人で車検を行った際に、改造の届け出がなされていないことが判明した。

　このため、スプリングの材質や強度など保安基準の適合審査を受けた後、改めて改造を届け出た。

　改造は子会社の「トヨタ車体」（愛知）が行っており、トヨタはトヨタ車体が、トヨタ車体はトヨタが届け出た
と考えていたという。
国土交通省は車検制度の信頼性を低下させたとして、両社に厳重注意した。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081202-OYT1T00720.htm

ドライブにでかけると子供達がもらいゲロするのはトヨタ(笑)

>>55
もらいゲロって一体誰から？

>>56
豊田　豊三だろ。ｗ

>>57
無理矢理感たっぷり。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1147763165/

トヨタ、ランドクルーザープラド10万台リコール　タイヤ脱落の恐れ[06/05/16]

　トヨタ自動車は16日、部品の耐久性不足が原因でタイヤが脱落する恐れがあるとして、
4輪駆動車「ランドクルーザープラド」（1996年4月〜99年1月製造、
107767台）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
　同省によると、後輪タイヤと駆動軸をつなぐ鋼鉄製部品「フランジ」の耐久性が足りず、
山間部のカーブなどを繰り返し走行すると、折損してタイヤが脱落する恐れがある。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060516-00000080-jij-soci

状況とか
http://toyota.jp/recall/2006/0516.html


強度不足で折れ折れ詐欺のトヨタ(笑)

トヨタ　ハイラックス　リコール届けをせず書類送検

本社のお客様品質保証部長（55歳）ら3人を書類送検した　NHKラジオより2006.7.11
「事故が起きる前からリコールに向けて検討を始めていた。
3人の対応に落ち度はなかったが、今後の捜査には協力する」とトヨタの勘違いコメントがありましたが、
問題があったから書類送検されたんでしょっ！　たわけたことです。

昭和６３年とあまりに昔にさかのぼる欠陥で、リレーロッドが折れたのは平成4年ごろから80件ほど相次ぎ、
平成8年6月から強度を高めた部品にこそっと変更していました。
しかし、リコールを国土交通省へ届けたのがなんと平成１６年１０月２６日、すなわち事故が起きた2ヵ月後でした。
警察は「部品の欠陥がわかっていたのにリコールを速やかに届けなかった」として業務上過失傷害の疑いで書類送検しました。
警察はリコールを怠ったことが事故につながったとしています。
トヨタは欠陥を重々承知のはずで、それを12年以上も隠してきたが事故でばれてしまい仕方なく届けたというのがストーリーで、
警察はそれが悪質であると判断して書類送検に踏み切ったということでしょう。
3人は 「大きな事故がおきていなかったのでリコールなどの対応をとらなかった」と弁明しているが、
おととしの8月、熊本県で5人が重軽傷を負った事故が起きているわけで「隠蔽と過信」がもたらした驕りの結果でしょう。
国土交通省のページhttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/10/recall10-262.html

過去の記事をさがしてみると、
nikkeibp.jpのキャッシュに残っていたものを抜粋

トヨタ、「ハイラックス」など3車種・33万台をリコール
2004年10月29日 00時00分

トヨタ自動車は、舵取り装置の不具合により、「ハイラックス」「ハイラックスサーフ」「ハイラックスサーフワゴン」の
3車種・計33万496台をリコールすると発表した。
対象となるのは、1988年12月14日〜1996年5月31日に製造した車両。この件に関するクレームは11件あり、
人身事故が 1件報告されている。

不具合は、かじ取り装置のリレーロッドの強度不足により、ハンドルの据え切り操作など、
操舵力が高くなる使用を頻繁に続けると亀裂が生じるというもの。
使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、リレーロッドが折損し操舵ができなくなる恐れがある。
全車両のリレーロッドを対策品と交換する。

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

豊田（笑）

悪事はトヨタ悪事スレットでお願いします。

>>64
強度不足しているトヨタ(笑)の足回りの弱さはフニャ足の証

そういや昔カリーナのコピーが「足の良い奴」だったね。

>>66
でも、現実は他社比では所詮安物。
当時のブルは510以降既に4独でした。

気のせい病のせい森の精

収束せずに単振動を繰り返すのはトヨタ(笑)車

過酷な「コストダウン」要求でトヨタが失ったもの

ttp://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3056

>>66
初代セリカで、ケチなトヨタには珍しくリヤに４リンクリジッドサスを採用し、
そのシャシーを使いまわして、コロナ等他車の部品も寄せ集めて作ったのが
カリーナ。
セリカと同じリヤサスということで、足のイイ奴と宣伝していたけれど実質は
『トヨタヒエラルキーの中では足のイイ奴』でした。

トヨタｗｗｗ

「真ん中の足」は、ふにゃふにゃどころかビンビンなわけだが

恥垢の溜まった真性包茎ちんぽマーク (ﾟUﾟ)　ですがなにか？



児童買春を社員達が繰り返していますがなにか？

>>73
年を重ねるうちに、ひょろひょろになるさ

剥けない中折れ真性包茎チンポ　(ﾟUﾟ)

トヨタ(笑)の隠蔽といえば・・・・
トヨタ(笑)の、セクハラと欠陥隠しの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・折れない心。中折れないチンポ

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)車を買うことは、この示談金の一部を負担させられるという事ですよ。

トヨタｗｗｗ ぬぽ〜し

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

>>43
> 航空電源車
> http://militaryroom.chips.jp/newpage93.html
> トヨタメガクルーザーが暴走転落事故

画像見たんだが、前輪のキャンバー角オカシクね？　ハの字になってるよ。
詳しい人オセーテちょ。

　('A`)　ﾖﾀ〜
　(〜)〜 （（（
　ﾉuﾉ　


　　　　('A`)　ﾖﾀ〜
））） 〜(〜)
　　　　ﾉuﾉ　

パッソ♪
プチブ恥部恥部恥部恥部トヨタｗ

スピード出すと、とっ散らかるのがトヨタ車

　('A`)　ﾖﾀ〜
　(〜)〜 （（（
　ﾉuﾉ　


　　　　('A`)　ﾖﾀ〜
））） 〜(〜)
　　　　ﾉuﾉ　

ウンコマン赤土もフニャフニャ脳みそｗ

ウンコマン赤土はどろどろ脳みそｗ

ttp://puquder.blog56.fc2.com/blog-entry-324.html


こんなところでもフニャ足を指摘されてる。ｗ

なんとスペアタイヤまでフニャ足でしたｗ

トヨタ 米・カナダでリコール
4月17日 11時41分

トヨタ自動車は、アメリカとカナダで販売したミニバンについて、車体の下側に取り付けてある
スペアタイヤが部品の腐食によって、最悪の場合、脱落するおそれがあるとして、あわせて
７４万台を対象にリコールすることを当局に届け出ました。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100417/t10013907031000.html

フロアの下に吊るすってレイアウトにも関わらず「カイゼン」満開のパーツで支えてたんだろ

ハイラックスの時と同じように塩漬けにするつもりだったのがバレバレ

スペアタイヤが落ちるって、ちょっと前にもなんか言ってたね。

トヨタSUV栄光の歴史

ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

トヨタタンドラ
ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ荷台に場内失笑
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ荷台を支える錆び錆びフレーム
http://www.youtube.com/watch?v=T9BEnwoBAmc

GMC Sierraとのオフロード比較テスト　タンドラﾂﾙﾂﾙ(笑)
http://www.youtube.com/watch?v=VEau14K0m-0

勿論オンでもツルツルのタンドラさんｗ
http://www.youtube.com/watch?v=iH6TuPIipMQ

急角度で牽引フックを取り付けるケースを想定した動画
バンパーに切り欠きがあるフォードF-150
奥まった場所にフックがあるため牽引時バンパーを破損する可能性のあるタンドラ
細やかな配慮もアメ車に完・全・敗・北　！
http://www.youtube.com/watch?v=DdABRH9EsSw

車検翌日　盗用多トラック走行中のタイヤミサイルで
女子大生の未来奪った事件隠匿したね

今度はレクサスがふにゃ足で欠陥。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ペガサス、は名ばかりだったな（笑）

フニャサス

花粉がにやんにゃんにゃん

ペガサスは地に足が付いていない事のほうが多いのでは？ｗ

　('A`)　ﾖﾀ〜
　(〜)〜 （（（
　ﾉuﾉ　


　　　　('A`)　ﾖﾀ〜
））） 〜(〜)
　　　　ﾉuﾉ　

宣伝はペガサスで、性能は屁がサス。
羊頭狗肉のトヨタ商法、文武共倒れがポリシーですから。

エンジンだって、OHVのパッション（笑）エンジン、
4気筒12バルブのレーザー（笑）エンジンだったもんな。

欠陥隠しで不安過ぎるトヨタ(笑)欠陥自動車

これ本当?
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/ski/1261918123/406

>>100

本当です。

レクサスGX460も、腐れ脚だったんです。

★トヨタ、レクサスGX460を一時販売停止へ−米誌の評価受け

　トヨタ自動車は13日、スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「レクサスGX460」の
販売を一時停止する方針を明らかにした。
米消費団体が発行するコンシューマー・リポート誌が、
同車種に対して安全上の懸念があると指摘したことを受けた動き。

　同誌は同車種について、状況によって横転する恐れがあるとし、
めったにない「購入を控えるべき」とした。
同誌の自動車エンジニア4人が最近行った緊急時の運転操作に関するテストで、
2010年型のレクサスGX460に安全上のリスクを認めたという。

The Wall Street Journal, Japan Online Edition - WSJ.com
http://jp.wsj.com/Japan/Companies/node_50866


http://www.youtube.com/watch?v=pswOGMx8Tzo

トヨタ：レクサスＧＸ460とプラドをリコール−対象3.4万台
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=aadWNoATID.8

トヨタ広報担当の岩崎三枝子氏によると、米消費者団体の指摘を受けてトヨタがＳＵＶ全車種の走行実験
をした結果、この２車種は高速で大きくハンドルを操作したときなどに車両安定性制御（ＶＳＣ）の効きが
弱いことが原因で横滑りする可能性が判明した。ＶＳＣのプログラムを修正する。

欠陥車ａｇｅ　ｗ

プジョーからダンパー買えばいいのに

骨格が歪んだ奇形だから何付けても無駄

>>105　どこから購入してもダメだよ
性能二の次、価格がすべても会社だからね。
毎年、単価落とされるんだもの。トヨタ向けはスペシャルだよ（笑い）
（同じ品種でも、粗悪品の特別仕様）
最近は、本体の設計部門にも強制的に人を出す（もちろん賃金が安いから）
ようにお達しがきているから、やり放題。
馬鹿な管理職だまして、粗悪品を組み込みしてるよ。
自業自得だね。

ヨタ車に何を付けても

　('A`)　ﾖﾀ〜
　(〜)〜 （（（
　ﾉuﾉ　


　　　　('A`)　ﾖﾀ〜
））） 〜(〜)
　　　　ﾉuﾉ　

ボディもフニャフニャ

足腰もフニャフニャ

走ったらフラフラ

乗り心地はユラユラ

蛇行して単振動して止まらない危険な車。

旧ミニみたいにラバーコーンにすればロールしまくりなヨタ足が解決ｗ

それ以前にボディが持つかは知らん　

アレック・イシゴニスとアレックス・モールトン卿に失礼だろ。

>>111
そうだった…

マイカーのミニを「聖母マリアがウンコしたくなる位」に磨いてくる

中折れチンポマークでユルユルのトヨタ

トヨタの足＜＜＜＜＜マツダの足

トヨタって足回りが業界最低水準だろ。

　それらは、フィーリングの問題でありトヨタ(笑)の仕様です。

　＿＿＿__　ききませ〜ん、スッポ抜けます
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾌﾞﾚ-ｷ∧_∧ 　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　戻りませ〜ん、暴走します
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ｱｸｾﾙ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　締めてませ〜ん 初めから外れてます
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| ﾅｯﾄ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　ヨタヨタで〜す 蛇行してフラフラです
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾊﾟﾜｽﾃ∧∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

>>115
全てが底辺の品質

カタログと誇大広告だけが素晴らしい出来なだけ。
眼に触れない中身は酷い代物。

アブソーバーが細くて糞だし、バネの巻き吸うも少ないし、
ブッシュはブヨブヨだし、ボディはプアボディだもの。
フニャフニャでユラユラだね。

人間で言えば産科医が「死産でした」って言うレベルの奇形だしな

ヨタヨタトヨタｗ

ゆるゆるぬるぬるトヨタ

リアサスが貨物脚ばかりのトヨタ

まるで50代くらいのおやじのちんぽみたいだ

足回りなんて熟成してもしなくても、
カタログに書く文言は同じ。

誇大広告で
「限りなく高次元の走りを追求した・・・」
という一言で終わり。

ならば金なんて掛ける価値無しと判断。

ならば電子制御モノでカタログを飾った方が良い。

むしろ「ウリ文句になるかどうから重要なのだ。」

ここまでドライにビジネスするからトヨタは儲かるわけ。


走っているのか、揺られているのか分からなくなる。

盗用多のフラフラでユラユラの「フニャ脚」

羊頭狗肉商売のトヨタ(笑)　晒し上げ !

115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/28 22:10:15 ID:Gn+F/v3f0
その昔、まだバイアスタイヤの時代に、
日産が細いバイアスで足回りを一生懸命工夫していた頃、
トヨタは初代レビンにポンと185/70 13と言うラジアルを付けました、
まったく工夫せず・・・
その名残は今のトヨタの足回りの技術の遅れだと思います（やっぱコストが一番かな？）


116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/28 23:49:13 ID:jWBLlMcw0
>>115
TE27は、社内で浮いた存在のラリーｦﾀが、偶然好き勝手な商品を作ることができた
幸運な例なんで、暖かい眼で見てあげたいな、と。

日産セミトレ四独のSSS人気に安直に対抗したのはコロナと思われ。
あの時代はまだメカやまじめな造りを見る硬派（死語）が健在だったので、コロナはあまり人気がなかったが
185-70-13の見た目の太さに騙される人はちょくちょくいた。
リヤが板バネだから、荒めの発進をすると駆動力でリーフが捻られて暴れ、ドタドタ言う割に前へ進まない
格好だけの車だったなあ。

117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/01 00:19:42 ID:OmHEXx9L0
TE27もリアサスは、リーフリジッドでしたね。
ちなみに、記憶違いでなければ量産車でラジアル履いたのは盗用多では
セリカが最初ですね。
ブリジストンのRD201だったと思います。
当時ブルもGT-Rもまだ標準はバイアスタイヤだったと思いますね。


118 名前：116 ：05/03/01 00:47:28 ID:3AWGKDm70
>>117
ブルUの高いﾔｼ、SSS-E（燃料噴射）だけラジアル付いてました。
今からすればウンコ以下の、ヴィッツの安グレードについてそうなタイヤだけど
光り輝いて見えたもんです（ｗ
ブラボーコロナのSR、こいつが185-70-13でしたがやたらと荒削りというか、
無理に固めた感があって、二車乗り比べて、タイヤの太さより脚が大事だねと
仲間内ではだいたい同意見ですた。

120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/01 18:26:44 ID:wW0yQu1x0
昭和40年代から、ヨタ足は、ずっと変わらない。
トラクションのかかり難い、高速安定性の低い足回りとボディが特徴。
操舵も、ラックアンドピニオンにはなっていなかった。


121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/01 22:36:45 ID:lZER96hE0
ラック＆ピニオンはしばらく途絶えていて復活はたしかカリ-ナが最初でしたか？
他のメーカーはとっくに採用してるのに、トヨタが嬉しそうにCM流してたの憶えてます。

チョヨタ(笑)のAE86は1983年頃から糞杉

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。


印象的な1990年頃当時のビデオ

FFとFRの楽しさを検証

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related

チョヨタ足は当時でも最低線
トヨタ(笑)ヌポーシw に、モータースポーツは無理だろ。

前立腺肥大 (ﾟUﾟ)

単振動を繰り返す
ヘタリ牛の足腰

トヨタ(笑)の隠蔽といえば・・・・
トヨタ(笑)の、セクハラと欠陥隠しの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)車を買うことは、この示談金の一部を負担させられるという事ですよ。

〜揺れ続ける悦び〜

トヨタ(笑)は、まだ回復などしていません。現実はさらに深刻な状況です。

トヨタ　国内生産能力２割削減へ　輸出回復望めず
5月12日2時32分配信 毎日新聞

トヨタ自動車は１１日、国内の生産能力を、１５年をめどに現在の年３９０万台から２割近く削減し、
３２０万台体制にする方針を明らかにした。同日発表した１０年３月期連結決算は２期ぶりに営業黒字を確保したが、
リコール問題による販売への影響は当面続き、先進国市場の大幅回復は見込めないと判断。
終戦直後の混乱期を除いては創業以来となる国内生産設備の縮小に踏み切る。

　同社は同日、田原工場（愛知県）の生産ラインの一部削減を発表した。
今後、老朽化している東海地域の関連会社を含む生産ラインが統廃合の対象になる見込み。
同社の生産能力削減は、今後の雇用状況にも影響する可能性がある。

　田原工場は、輸出用大型車などを主に手掛けている。１１年末までに３本ある生産ラインを２本に削減し、
生産能力を年６０万台から４０万台程度に調整する。既に期間従業員の採用を抑制しており、早期退職などによる人員削減は行わない。

　国内生産拠点は順次、国内販売車種とハイブリッドなどの次世代エコカー、高級車などに特化。新興国では現地生産を拡大する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100512-00000003-maip-bus_all

元営業マンが明かす、トヨタ車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた、「ただの箱。」でFA

　('A`)　ﾖﾀ〜
　(〜)〜 （（（
　ﾉuﾉ　


　　　　('A`)　ﾖﾀ〜
））） 〜(〜)
　　　　ﾉuﾉ　

折れ折れ詐欺の脆弱な足回りは、トヨタ(笑)の仕様です。

プリウスもウイッシュもカローラもアイシスもラクティスも・・・・・やっぱり強度不足の欠陥車

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

或る日、突然に強度不足な操舵系統が破断して重大事故を巻き起こすトヨタ(笑)

なぜ、トヨタ(笑)の強度不足の欠陥車ばかりが市販されるのでしょうか。

カローラ、アイシス、ラクティス、ランクル、ウイッシュ、プリウス、ハイラックス、ダイナ等々

数えたらキリがありません。

知らずに命を落とし闇に葬られているユーザーも居るのではないかと心配です。

強度不足な部品で 折れ折れ詐欺　脆弱な足回りのトヨタ(笑)
まるで中折れチンポのトヨタ(笑)　(ﾟUﾟ) 真性包茎ﾁﾝﾎﾟｰ !　

いろんな機能等に欠陥ある車を買った人と既に乗ってる人は生け贄だな

TOYOTA車大横転
http://www.liveleak.com/view?i=674_1274087598

コワッ！ 『不安 to Drive』極まれり！

フニャ足のトヨタw

トヨタにはＥＤがよく似合うｗ

「レクサス」リコールへ…ハンドルに不具合　　　5月19日3時7分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100519-00000021-yom-bus_all

トヨタ自動車の高級ブランド「レクサス」のうち、ハイブリッド車「ＬＳ６００ｈＬ」など４車種で、
ハンドル操作を電子制御する「ギア比可変ステアリングシステム（ＶＧＲＳ）」の不具合により、
ハンドルとタイヤの動きが一時的に連動しなくなるトラブルが起きることがわかった。

　車が直進していても数秒間、ハンドルを切った状態になることがあり、国土交通省には今年３月以降、
国内で計１２件のトラブルが報告された。
トヨタは安全上の問題があると判断、近く、国内販売分の約４５００台について、同省にリコールを届け出る。

　リコール対象となるのは、ほかに「ＬＳ４６０」と「ＬＳ４６０Ｌ」、ハイブリッド車「ＬＳ６００ｈ」。
米国、欧州、中国などでも販売されており、改修対象は最終的に計約１万２０００台に及ぶ見通し。

今回対象となる４車種は外装などの装備類をマイナーチェンジして、昨年秋から発売されており、
発売から半年余りでのリコールでトヨタ車の品質への不安が再燃する恐れもある。

　国交省などによると、ＶＧＲＳの制御プログラムが不適切なため、低速で交差点を曲がる際など、
ハンドルを左右いずれかいっぱいに切った状態から直進に戻すと、ハンドル位置が直進の位置を通り過ぎ、
反対方向に切れ過ぎた状態でも車が直進する。ハンドルはそのまま走行すれば数秒程度で正常位置に戻る。
同省は、昨秋の発売を機に行われたＶＧＲＳの制御プログラムの設定変更が原因とみている。

リアルシミュレーションゲーム
パニックドライブｗ

>>140
ハンドルを切っても直進する例の欠陥だね。
でも発表では「昨年秋のMC以降」発生となっているが、この欠陥は
最初にLS600が出たときからずっとあった筈。

また傷を広げることになるんじゃないかな〜。

>>142
あの不具合、取説には「仕様です」と書かれてたんじゃなかったかな？

フィーリングですｗ

>>141
まさに（ドライバーが）衝動を味わっている感じだ

>>143
> あの不具合、取説には「仕様です」と書かれてたんじゃなかったかな？

「仕様です」とは書かれていない。
みたいな、字面がどうこうって話をしても意味が無いけど、もしトヨタが
「マニュアルに記載してありましたから問題ありません」と主張したりすると
更に傷口を広げることになるだけだろーなー。

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪　　　　　　　　　
└───‐┘　 ∧_∧ 〜 　　　　　　　　
　　　　　　　　　( ´∀｀)＿＿　　 ＿＿　＜ ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪ｵｳｵｳｵｳ♪ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ♪　
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ | 　
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|　
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|　　
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　トヨタ（笑）祭り二次会　　　　　|

>>146
取説の記載、実際にはもっとタチが悪かったみたい。

ttp://www.asahi.com/business/update/0519/NGY201005190002.html
>　トヨタは昨秋、ＶＧＲＳの制御プログラムを改良。その際に不具合を
>把握していたが、「安全性には問題がない」として取り扱い説明書への
>記載で済ませた。

元から記載されていたんじゃなく、不具合を後から仕様ってことに
した、と。

ハンドルがあっちゃ向いてホイするのが、問題ないのか？トヨタじゃ。ｗ

話しにならんな。ｗ

チョンがハンドルと違う方向に車が曲がった
といちゃもんつけてたよねｗ
チョンが真実言っていたんだね
ごめんね疑って

そういえば、プリクラッシュブレーキが付いているのに、
追突事故起こしたレクサスLSの動画ってどこだっけ？

>>150
同胞だもんな

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:22:20 ID:UnFggb0c0
直線でハンドルをぐにゃぐにゃ左右に動かさないと
真っ直ぐ走らないレクサスLSの仕様

www.youtube.com/watch?v=EAVqF3LxnEU

　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/ ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/　ｸ
　ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　// ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ 　　| | │　//. ｽ
　 ／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ // 　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 　　| | ッ // ／
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　　　// ／　　　　　　　　　　　//　／　 　 .__　　　//　／
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿ 　　　　　 　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │＼
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ 　 ∩＿＿＿∩ 　　 ∩＿＿＿∩ 　　│ 　￣　 ￣ ｀ヽ
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|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､} 　 |　　　　( _●_)　 ミ 　　　　( _●_)　ミ　　 　　　　 ●　　|
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ 　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　////　 Ｙ⌒ヽ//ﾉ　））
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ 　／ヽ　　人_（ 　ヽ /　ヽ　人_（ 　ヽ＼.　　　　人　　＼'
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ /　　 ￣　￣ ヽ-ｲ　　　 ￣　￣ヽ-ｲ／｀'ｰ----‐‐

棺桶号ついにリコール！（激怒

俺は３年近く前から言い続けて来たことを
シカト、無視、隠蔽、放置し続け
今さらリコールだと！！！！！

ふざけるのも
いい加減にしろ！！

http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/18154575/

トヨタ発表だと去年のMC時の設定変更が原因としてるが嘘じゃんｗ

www.youtube.com/watch?v=8dMJMZcIbAE
www.youtube.com/watch?v=EAVqF3LxnEU

　↑
この車はリコール対象ではありません。

トヨタは、リコールの範囲を限定して、リコール費用を1億ドル節約して
トヨタの勝利なんて社内文書がアメリカで見つかった会社ですよ。

今回のリコールはマイナー後に限定して幾らリコール費用を節約できるんだろう。
安全軽視企業トヨタ(笑)ｗ

高速道路で操舵不能に陥る

youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA

これもトヨタ(笑)スターレット

昔から、トヨタ(笑)とは「安全は金にはならない」と言い続けていたメーカーです。
だいたい安全神話だなんて、誇大広告で作られていた捏造でしょう。

スッポ抜けるブレーキや暴走するアクセルだけじゃない。
今まで隠した不具合がある・・・・

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険でヘタレな足回りは、昔から共通です。

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。


突然に操舵不能に陥る最悪の足回り。トヨタ(笑)

フニャ足ってのは猫足みたいなもんか

>>158
全然違う

ずっと上だな

トヨタにＥＤで車あったよね？
日産だったか・・・

トヨタ車は、走る「棺桶号」

>>158
狂牛病にかかった牛足

猫はフニャーって鳴くからな

>>161
カリーナ＜ED＞の事か？包茎（＝カムリ）といいチンコマークといい男性器が好きな会社だｗ

＞＞１６５
あれの後ろに信号とかで止まるとき
真ん中だったかにＥＤと書いてある文字が面白すぎるｗ

セクハラの人もいたし
男性器がだらしない会社だよなｗｗｗ

カリーナ　ＥＤも

痒いーな　ＥＤに見える

しかも、社長ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だらしない会社ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新入社畜の誓い。

「僕が、私が、（ﾟUﾟ）を起て直す」

リコールの詳細で、こんなんでました。

リコールの届出について（レクサス　ＬＳ６００ｈ　他）
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000588.html

リコール届け出一覧表
・リコールの範囲及び製作期間
　[LS460]
　USF40-5091493〜USF40-5091552　平成21年 9月 2日〜平成21年 9月28日
　USF40-5094289〜USF40-5099016　平成21年11月18日〜平成22年 5月13日
　USF45-5004579〜USF45-5004586　平成21年 9月 7日〜平成21年 9月 8日
　USF45-5005889〜USF45-5007783　平成21年11月26日〜平成22年 5月12日

　[LS460L]
　USF41-5036886〜USF41-5036901　平成21年 9月 4日〜平成21年 9月10日
　USF41-5038151〜USF41-5040670　平成21年11月19日〜平成22年 5月13日
　USF46-5001455〜USF46-5002323　平成21年12月15日〜平成22年 5月12日
　
　[LS600h]
　UVF45-5007503〜UVF45-5007528　平成21年 8月28日〜平成21年 9月30日
　UVF45-5007665〜UVF45-5009712　平成21年11月20日〜平成22年 5月13日
　
　[LS600hL]
　UVF46-5010863〜UVF46-5010919　平成21年 9月 7日〜平成21年 9月23日
　UVF46-5011039〜UVF46-5012814　平成21年11月20日〜平成22年 5月13日

　[そのほかのLS460〜LS600hL]
　「車両製作後、修理等で対象となるＶＧＲＳコンピュータが組付けられたもの」

　要するに昨年秋以降のモデルのみが対象。
　件の映像の棺桶号は3年前からということなので*対象外*

＞　件の映像の棺桶号は3年前からということなので*対象外*


マジかよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヤツ、怒るだろうなーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

相変わらず
隠匿体質ですねｗ
この糞Ｔ

トヨタは前にもリコール隠しして、元検事総長の天下りで起訴を免れた企業だからなｗｗ

事業仕分けでトヨタに突っ込んで欲しいなｗ
天下りについてｗ

高額なだけのトヨタ(笑)のハイブリ　レクサスLS600h も、やっぱりヨタ脚のままw

ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

ドライバー清水
アウトバーン疾走２００ｋｍ？
床が振動、シートはガタガタ揺れる・・・。ゆるいカーブで追い抜き。ズルッとアンダーが出る。
助手席の男
怖い怖い怖い！！！
清水？？？ｗ

運転交代、清水助手席
清水
なんだか掴みどころのないハンドリングだねｗウナギ捕まえているみたいｗ
ドライバー男 ・・・。
そうですね手ごたえがない・・・。
清水
ボソッと・・・・アメリカや日本が合うクルマだな・・・。

清水今度はリヤシートへ移動、リラックスの体勢、運転は女性ドライバー（市街地走行）
清水
なんか乗り心地が硬いね・・・。設定硬くしてんの？
女
・・・・・・・・・・・・・・・。サスペンションはノーマルですが・・・・・・。
女・・・・・・・・コンフォートにしましょう・・・。カチッ！

コンフォートに切り替わる。

清水
無言・・・・・・・・・・・・・。

>>166
初代の後期型はなんとライト連動でテールガーニッシュにある＜ED＞の文字が光るんだぜｗ
枯葉マーク付きカリーナED最強ｗｗｗ

>>177
ＥＤを自己主張するって凄いなｗ恐るべし！ペニス自動車ｗ

車の基本３要素

走る　　→アクセルペダルが戻らない
曲がる　→ステアリング操作とズレる
止まる　→世界的に有名になった空走ブレーキ

トヨタ車はゴミ以下の存在としか言い様が無い。

　('A`)　ﾖﾀ〜
　(〜)〜 （（（
　ﾉuﾉ　


　　　　('A`)　ﾖﾀ〜
））） 〜(〜)
　　　　ﾉuﾉ　

ちょっと前にYouTubeで見たことがあるんだが
タンドラの荷台がフニャフニャと振動が激しかった
あれは仮に荒れ果てたジャングルとか走行した時に
固定しておいたネジがブッちぎれて荷台が吹っ飛んだら欠陥事故になるだろうな

そうそう、それに予備タイヤが落ちたりするんでしょ？

ここはアンチのストレスの捌け口やな
お前らもっと別のことでストレス発散しろや

予備タイヤはホイールが6穴のうち3穴をナットで固定されてるが
もし強度が脆ければ落下しかねない

すいませんヴィッツ買うつもりなんですがマジレスお願いします

>>176
足とステアリングがぐにゃぐにゃみたいだね。
加速のみ評価されてるが、足回りとハンドリングはボロクソに言われてる。
番組では、後から「チーフエンジニアから空気圧が間違ってたと連絡が・・・」
なんて子供みたいな言い訳けでフォローしてるけれど。

まあ俺はインテグラ→アコードで、実家がクラウン続きだったから
番組のトヨタ車のゆらゆらする車内、「つかみどころのない」ステアリング
は、なんとなく解るわｗ。

>>183
現実に起きてる事言われて困るのならどっちに問題あるかは明らかだろがカス

>>176
車の提灯番組で、怖くて同乗者が泣きそうになってるのなんて　初めてみたよ。

>>183
別にアンチではない。マークXを買おうとして「トヨタじゃな〜」と迷うので
覗きに来ただけ。>>176見ると、やはり買う気が失せる。
「最高級車でこのレベルなの？」と思う。

>>176
聞き取れないところをヒアリングしたよ。

>怖い怖い怖い！！！
>清水？？？ｗ 　　→　清水　「声、出すなよ。怖くなるだろ！」

>>185
「見た目」だけならヴィッツ、運転して楽しいならデミオかフィット。

カピバラだっけはあり得ないｗｗｗ

>>191
ヴィツが見た目いい？
犬顔で顔でかすぎ。

カピバラのパクリなだけじゃなく、
手抜きで脆弱な欠陥ヴィッツはありえんだろ。

直線でハンドルをぐにゃぐにゃ左右に動かさないと
真っ直ぐ走らないレクサスLSの仕様

www.youtube.com/watch?v=EAVqF3LxnEU

　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/ ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/　ｸ
　ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　// ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ 　　| | │　//. ｽ
　 ／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ // 　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 　　| | ッ // ／
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ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ 　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　////　 Ｙ⌒ヽ//ﾉ　））
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／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ /　　 ￣　￣ ヽ-ｲ　　　 ￣　￣ヽ-ｲ／｀'ｰ----‐‐

>>195
ホント酷いよね・・・。
6分40秒あたり見てもらうと判るんだけど・・。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2090775

これがトヨタ（笑）の高級（笑）車の限界。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
ＳＬ６００ｈ　アウトバーン走行インプレ

あーーーー！！！！怖い！怖い！怖い！怖い！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どう運転したら良いか、わかんないby・プロ

あーーーー！ああああああぁぁぁぁぁぁーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これ、ランフラットタイヤ、ついてんの？タイヤ、堅いよ。なんか突き上げきついよな。

つかみ所のない、ハンドリング、そうそう、ウナギを捕まえてるような感じ？わはははわはははｗｗｗ



これで、１５００万、救いようがありませんなｗ


「うなぎのように、つかみどころがないステアリング」とか
「直進性を高めたい」なんて「ストレート（笑）」に
言われちゃうのは、かなり酷い出来だったと思うよ。


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

マットです
フィーリングです

ふざけているのか？
姉歯の耐震強度偽造問題より性質が悪い。
役人やメディアを金で押さえつけているから、情報弱者まで届いて無いだけだな。

たいだい役人に裏金使う資金あんのなら、真面目に良いクルマを造るって考えないのか？
三河の田舎モンが。

トヨタ(笑)の足回りは最低最悪。

これはF1でも市販車でも共通。

トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の４車種で、ハンドル向きと車輪の向きが
一致しない不具合が起きることが１９日、分かった。
トヨタは安全上問題があるとして、早ければ今週中にも国土交通省に、国内販売分の
約４５００台についてリコール（回収・無償修理）を届け出る。

リコールの対象となるのはレクサス「ＬＳ４６０」、「同４６０Ｌ」、
ハイブリッド車（ＨＶ）の「同６００ｈ」、「同６００ｈＬ」。

http://www.youtube.com/watch?v=EDJVw-jVCAM
グロックはハンドル切ってるのにタイヤは曲がりませんｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg
http://www.youtube.com/watch?v=kcBV0-5GRtU
グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている

トヨタ(笑)の足回りは最低最悪。

これはF1でも市販車でも共通。

トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の４車種で、ハンドル向きと車輪の向きが
一致しない不具合が起きることが１９日、分かった。
トヨタは安全上問題があるとして、早ければ今週中にも国土交通省に、国内販売分の
約４５００台についてリコール（回収・無償修理）を届け出る。

リコールの対象となるのはレクサス「ＬＳ４６０」、「同４６０Ｌ」、
ハイブリッド車（ＨＶ）の「同６００ｈ」、「同６００ｈＬ」。

http://www.youtube.com/watch?v=EDJVw-jVCAM
グロックはハンドル切ってるのにタイヤは曲がりませんｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg
http://www.youtube.com/watch?v=kcBV0-5GRtU
グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている

トヨタに新たな制裁金か　０５年リコール巡り、米が調査
トヨタ自動車が２００５年に実施した小型トラック「ハイラックス」関連車のリコール（回収・無償修理）をめぐり、
同社の対応が遅れていなかったかどうか、本格調査に入ったと発表した。
米運輸省関係者は朝日新聞の取材に「新たな制裁金を科す可能性がある」と説明した。
http://www.asahi.com/business/update/0511/TKY201005110215.html

これ熊本県警に家宅捜索された事件だよね？
送検されたのに、元検事総長が天下りしてきて1ヵ月後に不起訴になった事件。

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。
http://www.komazawa-u.ac.jp/~kobamasa/reference/news/news02/tyt_recall0607.pdf

＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E5%B0%BE%E9%82%A6%E5%BC%98

＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊
misawa-toyota.jp-j.com/?eid=751555
http://www.unkar.org/read/news24.2ch.net/news2/1184581598

アメリカで調べるんだ。
誰か、熊本県警に話を聞くよう米大使館に連絡してやれよｗｗｗ

2007年6月　松尾 邦弘「元 検 事 総 長」を、社外監査役として天下りさせる事で、不起訴扱いになったとしか考えられない。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017033.html?pg=4

（乗り心地＋ハンドリング）……★★←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
実用面で過不足ないが、楽しみもないのが、プレミオの運転感覚。開発にあたり、
いちばん割り切られた部分かもしれない。情報をあえて遮断したかの軽いステアリング。
街なかでは硬めなのに、妙に左右にゆらゆらする乗り心地。突起を乗り越えるときの
“生”な突き上げ。40-60km/h付近で、顔の前に充満するかのこもり音。しかし5分も乗っ
ていれば感覚疲労を起こして、「運転していること」をも忘れてしまう。


＞情報をあえて遮断したかの軽いステアリング。
＞妙に左右にゆらゆらする乗り心地。
＞“生”な突き上げ。
＞顔の前に充満するかのこもり音。
＞しかし5分も乗っていれば感覚疲労を起こして、「運転していること」をも忘れてしまう。


昔から何一つ進歩してない。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

トヨタ車は、昔からフラフラするヘタリ牛の足

トヨタの足は・・・・ヘタレ牛
トヨタの頭脳（電子制御）は・・・・狂牛病
トヨタのボディは・・・・・豚バラ
トヨタの重役のポコチンは・・・・高剛性

トヨタSUV栄光の歴史

ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

トヨタタンドラ
ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ荷台に場内失笑
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ荷台を支える錆び錆びフレーム
http://www.youtube.com/watch?v=T9BEnwoBAmc

GMC Sierraとのオフロード比較テスト　タンドラﾂﾙﾂﾙ(笑)
http://www.youtube.com/watch?v=VEau14K0m-0

勿論オンでもツルツルのタンドラさんｗ
http://www.youtube.com/watch?v=iH6TuPIipMQ

急角度で牽引フックを取り付けるケースを想定した動画
バンパーに切り欠きがあるフォードF-150
奥まった場所にフックがあるため牽引時バンパーを破損する可能性のあるタンドラ
細やかな配慮もアメ車に完・全・敗・北　！
http://www.youtube.com/watch?v=DdABRH9EsSw

http://jp.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
http://jp.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

ついでにプリ○スは燃費の大半を低グリップタイヤで稼いでるから
普通のタイヤに替えるとただでさえ平均１７〜８走れば御の字の燃費が
さらに悪くなる
完全純正仕様でも冬場は１２km/L台とかって話だから、普通の乗用車に
乗ったほうが燃費はいい

ランクルプラドを新車で買ったロシア人の災難
世界各国でトヨタの高品質が話題にｗｗｗ
　ミサイル射出
　ttp://jp.youtube.com/watch?v=sBKA0JtbrUI
　若返る走行距離
　ttp://jp.youtube.com/watch?v=TSJ4BAzG5K8

アメリカでも破断するヨタ足
トヨタセコイアのタイヤが走行中に吹っ飛び横転

字幕より
「トヨタはセコイア、タンドラの欠陥を三年以上もの間、隠蔽し
　多くの人々の命を危険にさらしつづけた」
ttp://jp.youtube.com/watch?v=cQRkviNDlwo

じつは、トヨタ(笑)の欠陥隠し事件により、日本のリコール制度が出来上がったのです。

【トヨタ パッソ 試乗】エアバッグ標準化の宣言は何だったのか…

『パッソ』はクルマそのものを評価する前に、平然と約束を破った点で評価できないクルマだ。
2007年7月に、今後全乗用車に標準装備すると宣言したSRSサイド＆カーテンエアバッグを、
今回のパッソでは全車オプション設定に後退させてしまったからだ。
そればかりではない。100万円ちょうどの価格が設定された最廉価グレードの「1.0X Vパッケージ」では、
後席の中央に3点式シートベルトがないだけでなく、後席は3席全部にヘッドレストレイントが装備されていない。
今の時代にこれがクルマという商品足り得るのか。
実際に走らせた印象もどうにもならない。フニャフニャの足回りは、首都高のコーナーで
どこに行ってしまうのかというくらいに不安を感じさせる挙動を示した。
女性ユーザーはそんな走りをしないという逃げ口上が用意されているのだとしたら、
ユーザーをなめるのは好きではないと言っておこう。ほんのわずかにコストをかけるだけで、
より安定性の高い足回りを作るのは容易なはずだ。
シート表皮などを少しおごった＋Hanaやナノイードライシャワーなどを気に入って買うユーザーかいるかも知れないが、
少なくとも私はこのクルマを誰にも勧める気になれない。トヨタはいつまでもこんなクルマを作ってちゃいけない。

■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア/居住性：★
パワーソース：★★
フットワーク：★
オススメ度：ナシ

ttp://response.jp/article/2010/04/19/139346.html

>>207
これでもまだ言葉を選んでいる方なんだろうな

「毎度毎度見た目で騙してガラクタを売るような商売をして、ユーザーをなめるのもいい加減にしろ」
って言いたいんだろ、本当は
ここまで酷い評価の国産車ってねーぞｗ

>>208
ただ、ぱっそを酷評してもなあ・・・軽でもないのにジャスト100万円だから。
まあ、「もう少し金をあっけろよ」みたいな部分に同意だが・・・。

評論家がやるべきは、本体が250万円〜の車種が、ことごとく基本的
走りのよさを失って、便利機能の数と柔らかさが競争になってしまって
いる現状だろう。

レクサス600が、1500万円なのにハンドルも足も駄目だったのは典型的。

クラウンも北米進出したらあまりにも高速巡航性能が低すぎて
危険な車というレッテルを貼られ、惨めに販売中止したという経緯があるし
狭い日本ではいいが、広大なアメリカじゃ通用しないって事さ

トヨタのクルマは情報弱者専用だろう。

勃起不全の中折れチンポ　(ﾟUﾟ)

>>210
高速巡航って時速何キロのことを言う？

>>210
当時の北米のフリーウェイだと、制限速度は換算で約130km/h。
（日本と違って、本当にヤバい難路だと制限速度が下げられていた）
トヨタが輸出したクラウンRSL型は、公称で最高時速110km/h。
公称値まで出すには、気が遠くなるほどの助走が必要で、高速走行試験も
ろくになかったため、速度を上げるとふにゃふにゃとステアリングの手応えが
なくなって、「これは自動車じゃなく、飛行機だ」と酷評されたりした。

ちょうど現代の高速道路に、原付クラスの動力性能の乗り物を送り込んだようなもの。

>>212
様々な不具合による衝動に駆られてしまうお気持ちはよく解かる
もし下手したら尊い命を陥れるほど事故を起こすこともあり得るだろうから

　
トヨタ終了のお知らせｗ
　　↓　↓　↓　↓　↓
［リコール制度見直し］前原国交相、技術検証部の体制に「心許ない」
http://response.jp/article/2010/05/28/140973.html

トヨタの足は・・・・ヘタレ牛
トヨタの頭脳（電子制御）は・・・・認知症
トヨタのボディは・・・・・蒟蒻
トヨタの重役のポコチンは・・・・皮被りでも高剛性

>>216
もう完了したのか?

>>171
＞ [そのほかのLS460〜LS600hL]
＞「車両製作後、修理等で対象となるＶＧＲＳコンピュータが組付けられたもの」

マイチェン前の販売分は、コストダウンの一環として隠蔽
うるさそうな客にだけ「対象のコンピュータが付いていましたぁ」と
芝居して、リコール台数とコストを抑えるいつもの作戦ですね

>>219
実験動物には実費請求だろ。

フニャハンドルｗ
http://www.youtube.com/watch?v=3hcAmBkcbUo&feature=related

えびフニャ〜

E320AVSW4MATICしか持ってないアンチトヨタですが、
トヨタのような会社があってもいいと思います。

トヨタが悪いわけじゃない。
クルマ音痴の日本人のニーズに最も忠実に応えているのがトヨタなんだと思います。

>>219
あと一番許し難いのはアメリカでの制裁金の節減行為だな
でも意図せぬ不具合（＝機能性の欠陥）による事故で
トヨタはその基準を破ったんだから当然全額払うべきだろう

トヨタは制裁金として10年間で100兆円くらい課してもいいくらい

>>221
トヨタは欠陥車作るのほんま天才やわｗ

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

大赤字のトヨタ(笑)

必死に台数売っても日産より儲からないトヨタ(笑)って、ドツボ状態なんでつねｗｗｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100512-00000577-san-bus_all
　日産自動車が１２日発表した平成２２年３月期連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が
３１１６億円の黒字（前期は１３７９億円の赤字）と、２年ぶりの黒字に転換した。(産経新聞)
　　　▼
　　　▼
　　　▼
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100511-00000562-san-bus_all
　トヨタ自動車が１１日発表した２０１０年３月期連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が
１４７５億円の黒字（前期は４６１０億円の赤字）となり、２期ぶりに黒字に転換した。(産経新聞)

トヨタ単体では赤字だね。
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010051202100006.html

まだまだ茨の道です。

トヨタ単体では、円高や輸出減が大きく響き、
売上高が７・３％減の８兆５９７８億円、
純利益は５３・８％減の２６１億円と減収減益。
営業損失は３２８０億円と赤字幅が約１４００億円拡大した。

トヨタ(笑)の誇大広告に騙されてはいけません。

実際は、軽自動車よりも大型セダンのほうが、乗員死亡率は高いんです。
大きなエンジンで潰れ代が少なくなるので軽自動車よりも実は危険なんです。
まして脆弱なプアボディのトヨタ(笑)車だなんて他社比でも危険そのものでしょう。

■1万台あたり乗員死亡事故台数

ファミリー軽乗用車　0.57人
1500cc以下セダン　0.56人
1500〜2000ccセダン　0.48人
2000cc超セダン　0.69人
スポーツ&スペシャリティ　1.46人
ワゴン　0.37人
1BOX　0.44人
RV　0.38人
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info14/info14_1.html

アジア勢の５月米自動車販売：日産自と現代自が好調
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&sid=ahKmgLBzmsrg&tkr=7203:JP
５月の米自動車販売台数は前年同月比24％増、現代自は33％増、ホンダは19%増

　トヨタのシェアは低下

トヨタの５月の米販売台数は16万2813台。前年同月は15万2583台だった。
米調査会社オートデータによれば、同社のシェアは1.7ポイント低下して14.8％となった。



世界のトヨタのシェア低下がとまらないね

>>230
それまでかなりのシェアを誇っていたわけで、実はGMやクライスラー、フォード等を
刺激しないようにこれ以上のシェア拡大は無理だった訳だ。

となるとシェアの現状維持がせいぜいで、ちょっと問題が起きればシェアの低下が・・・。

まあコレは仕方ない。

トヨタ(笑)車の欠陥隠しが世界各地でバレバレになったからだろ。

▼暴走トヨタ車▼　ユーザーが文句を言っても、「トヨタ」は全くダメなんですネw
（”社長”に直訴してもダメなんだそうですw）

180 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:32:14 ID:r34DB2X/0
トヨタ「安全神話」の崩壊--別の車の被害者が語る恐怖体験
『プリウスだけじゃない!!』
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008769.jpg

今週の「週刊分文春」のトヨタ特集記事に、開業医と主婦の暴走車記事が出てました。
（内容はエンジン回転の急上昇、ブレーキを踏んでも止まれない、今アメリカで
騒がれてるトラブルと殆ど同じ）
開業医はこのトラブルの経緯を、直接豊田社長宛てに手紙で書いたそうですが、
返ってきたのは販売店からの不誠実な対応だったそうですw。
現在トヨタ車に乗ってる方、これから買おうとしている方、
どうやら本当に”命懸け”になってまいりましたw

文春にも書かれてしまって、トヨタの隠蔽、揉み消し、黙殺作戦は成功するのか？ いよいよ正念場ですww

車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
http://megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)


プアボディで腐ったトヨタ(笑)車は脆弱で危険過ぎるから買えません。

現行ヴィッツの足はガチガチのガッチガチ！跳ねまくり！

現行のマーチ・フィットは丁度いい実用に耐えうる足だけどな
デミオがやや固めだけどまだ許容範囲内
ヴィッツは論外

ちなみにコンパクトの中ではティーダが一番良いと感じた。
日産（笑）と思っていただけに意外だった

　('A`)　ﾖﾀ〜
　(〜)〜 （（（
　ﾉuﾉ　


　　　　('A`)　ﾖﾀ〜
））） 〜(〜)
　　　　ﾉuﾉ　

プアボディは２０年以上前から

何も進化せずってところか？

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100610-00000030-zdn_mkt-soci

これは
ttp://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
これのことかな？

どうした自動車ジャーナリスト！ 事実を語らない裏事情

トヨタ(笑)終焉の始まりｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100610-00000030-zdn_mkt-soci

トヨタ車ユーザー達ってこんな感じ。

<｀∀´> ウリのロケットニダ
http://may.2chan.net/39/src/1276162472636.jpg

<＃｀Д´> アイゴー
http://www.youtube.com/watch?v=9WvkTLwZc4c

欠陥車掴まされて責任の擦り付け合い。

チョヨタ(笑)のAE86は1983頃から糞杉

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。


印象的な1990年頃当時のビデオ

FFとFRの楽しさを検証

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related

チョヨタ足は当時でも最低線

トヨタの凄いのは、勃起力だけだからな。

トヨタ(笑)の、セクハラの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)車を買うことは、この示談金の一部を負担させられるという事ですよ。

硬いのは取締役のチンポだけ。