【M】RX-8 part212▼

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

▲基本的なレスルール
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!!
A sports car like no other!

[☆★]マツダRX-8公式サイト　http://www.rx-8.mazda.co.jp/
MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前スレ
【M】RX-8 part211▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262706736/

☆オプション品や社外品が気になる奴は以下のリンクを熟読しる
みんカラ　パーツレビュー【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4669

☆DIYで整備したい奴も以下のリンクを熟読
みんカラ　整備手帳【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=4669

☆他の車やバイクと加速性能を比較したいヤツは以下のリンクを熟読しる
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

※整備時のお約束
・ジャッキUPしたら必ずウマを掛けること
・廃棄オイル、LLCは必ず自治体の指導に従い、ガソリンスタンドやオイルパックリ等でキチンと始末すること
・作業の全ては自己責任、転んでも泣かないこと
・ヤフオクは時として宝の山である、廃棄パーツもリサイクル

RX-8購入検討の人へ
下記"全てに該当"しないと購入後、大泣きする事になります。

パワー、トルクが低くても問題ない
サーキットで他より劣り、遅くても問題ない
実燃費5km/lでも問題ない
そろそろモデル末期だが問題ない
ロータリーエンジンが超絶大好き！
デザイン最高！
現行車で4人乗れるFRじゃないとダメだ
予算は全て込みで最大350万以内

以上、該当する人は8と素晴らしいカーライフを。
残念ながらしなかった場合は比較的価格の近い車では次の車がお奨め。

MSアクセラ、NCロードスター、レガシーB4GT、インプレッサSTI、エボX
フェアレディZ34、その他は中古で適当に。

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが200ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

８が馬力が出ていないと思われる理由

・フジツボのデータであまりにもカタログ馬力と差がある
・８オーナーのパワーチェックでもカタログ馬力と差があるデータがわんさか
・インテRやアルテと言った格下馬力の車よりストレートが遅い
・同じカタログ馬力のS2000より明らかに遅い
・８を手がけるチューナー自らが「８は200馬力も出てれば良い方」と発言
・８を所有する評論家自ら、250馬力出てないと認識している

RX-8有名チューナー 座談会
●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?

まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)

8のサバ読みは犯罪だろコレｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　　　　←（苦笑）
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

>>ＲＸ−８って早く感じないだけで実際は結構早いと思う。

GT-RVspec（R33）：13.06／4.8（280馬力）
GT-R(R32)：13.21／4.94（280馬力）
エボ8GSR：13.25／4.97（280馬力）
インプWRX STi：13.29／5.27（280馬力）
GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ：13.37／5.7（280馬力）
GT-R Vspec（R34)：13.40／5.1（280馬力）
NSX：13.52／5.4（280馬力）
MR2GT：13.66／5.5（245馬力）
ﾊﾟﾙｻｰGTI-R：13.82／5.7（230馬力）
セリカGT-FOUR：13.85／5.9（255馬力）
スープラRZ：13.94／5.8（280馬力）
レガシィB4specB：13.97／5.93（280馬力）
シルビアスペックR：13.98／6.0（250馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
アリストV300：14.35／6.3（280馬力AT）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
シルビアK's：14.68／6.7（220馬力）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／6.83（春）（250馬力）　　　←どこがやねん！！（笑）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h（RE車編）
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

RX-7　( '78/Savanna） 　　　　　　　　　　　　　　　4.57
RX-7　(.FD3S)　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　4.76
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.97

　〜〜　5秒の壁　〜〜

RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
RX-7(FD3s+To4S)　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　 5.86

　〜〜　RX-8の壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←いまここ
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8 TypeS　 CG誌　（春）　　　　　　　　　　　　　　6.83
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

スポーティカー実燃費

コペン：15.0
エリーゼ：14.8
スイフトスポーツ：13.3
MR-S:13.1
セリカ：11.8
ロドスタ：11.5
アルテ：11.0
インテR：10.8
ゴルフGTI：10.5
S2000：10.4
MR2：9.8
MSアクセラ：9.5
B4：9.2
NSX：9.0
Z：8.8
エボ：8.5
インプ：8.2
スープラ：7.8
RX-8：7.4
GT-R：6.5
RX-7：5.6


1.8リッター車並の燃費で2.5リッター車並の速さなのがゴルフTSI



4リッター車並の燃費で1.8リッター車並の速さなのが８（笑）

脳内可変排気量システム搭載 【特許出願中】


パワーの話をすると1300cc　

燃費の話をすると2600cc

Ｋやコンパクトから乗り換えた人、初めての車が８な人
↓
はえーーー　この車のどこが遅いんだ？？　煽ってんじゃねーよ、カスが！！

大排気量の車やターボ車から乗りかえた人
↓
遅っ・・　駄目だ、遅すぎる・・・　これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

四駆番長B4に雪道でぶち抜かれて、最後にあびせられた言葉が
「例えドライでもおまえに負ける気がしない」

スピード番長GT-Rにバックミラーの点にされ、最後にあびせられた言葉が
「これでも燃費はおまえと変わらないんだぜ？」

ハンドリング番長S2000にコーナリングで圧倒され、最後にあびせられた言葉が
「屋根開くんですけど何か？」

燃費番長プリウスの前でガス欠になり、最後にあびせられた言葉が
「エコでも最大トルクはセルシオ並って知ってる？

セダン番長クラウンとのサーキットガチバトルに敗れ、最後にあびせられた言葉が
「ランニングのジイさんにかけっこで負けた気分はどうじゃ？」

今の日本で最も厨好みの自動車メーカーであるマツダ。
そのマツダを支えるツダ厨の特徴：

* 煽り耐性が極度に低い。
* 批判が嫌い。
* 欠点を認めようとしない。
* やたらと根に持つ性格。
* 他の日本車メーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードはもちろんグループ内のメーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードグループの技術を全部マツダ起源にする。
* かつてのマツダ地獄を全部トヨタのせいにする。
* 外資の軍門に下った日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 軽をOEMに頼る日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 国内軽視のホンダをアメリカのメーカーと揶揄しているが、お前が言うな。
* 欧州で人気と馬鹿の一つ覚えのように繰り返す。
* マツダの車に手厳しいと、たとえロードスター信者の徳大寺有恒であっても執拗に叩く。
* 息をするように嘘をつく。もちろんソースは出さない。

8信者の特徴

・中古で買った若年層が多い
・RX-8が初めてのﾛｰﾀﾘｰ車＆人生最速の車
・8より速い車に対しコンプレックスを抱いている
・収入の低さで１台しか所有できない。
・ソースを提示されても現実逃避をする
・信者にとってのネガティブ情報は一切無視
・基本的に低学歴
・８はスタイルが良いなどと思い込みが激しい
・エンジンの希少性、低価格4人乗りFRスポーツだと必死なアピール
・引きこもり
・すぐに釣られる
・仁Ｄ脳
・自分ではオイル交換すら出来ないが、しないだけだと言い張る
・REを勉強してこいと煽るが、自分より詳しそうなアンチには沈黙
・8を馬鹿にするベスモが大嫌い
・アンチは無免と妄想しないとプライドが保てない
・いい歳してゲーム好きなので、他人もゲーム機を持っていると思い込んでる
・ほとんど8の話しはしない
・レネシスはハイチューンエンジンだと信じている
・決め台詞は「速いのが良いなら他車を買え！」

アンチの特徴

・無免許の人物でグランツーリスモファン。当初、無免って事で高校生以下と
　考えられていたが、引きこもりニートの可能性も出てきている。どの道、ろくな
　ものではない。無免なのは何回も教習所の試験を落ちているためとも考えられ
　驚異的に頭が悪いと考えられる。この事は本スレの発言で「８は詐称馬力。」
　など同じ事を繰り返し言い続けている事でもわかる。頭の悪さがまるわかり。
　学歴コンプもあるため本人自体が低学歴であることもわかる。

・何故、8を好んで叩くのか謎ではあるが考察してみると、おそらく仲の悪い人が
　８に乗っているための可能性が非常に高い。そもそもこいつと仲の良い人間
　ってのが存在するかどうかもかなり疑わしいものがあるけれども。まあこいつが
　もっとも嫌ってる人物が8のオーナーだったってのが真相だろうね。

まともに4人乗れるスポーツカーでデザイン銃士で買ったから動けば文句ないっすよ

新規テンプレ追加案 　ver.2　前半

▽△RX-8の故障多発箇所▼▲
オーナー各位は以下の箇所を重点的に点検せられたし。

�@オイルランプの点灯
　　症状：走行中メーターパネルに”魔法のランプ”マークが点灯する　
　　原因：ロータリーエンジンは燃料と一緒にオイルも燃やしているのでレシプロ車と違いオイルも消耗します。
　　3000rpm以上の回転数を常用している→早い人だと交換から2000キロ超えたぐらいで点灯
　　3000rpm以下でマターリと低回転を常用→長持ちする人は5000キロぐらいは行けるらしい。
　　対策：こまめにオイルレベルを目視で確認して下限に近くなってきてるならオイルを継ぎ足してあげる。
　　　　　　オイル交換時期に来てるならさっさと交換する。

�Aクラッチ油圧系統のエア噛み（持病）
　症状：長らく渋滞に嵌るか、高負荷でエンジンを使用するとクラッチの踏み代が深くなって最悪クラッチが切れなくなる。
　原因：クラッチホースがエンジンの真横を通っているためにフルードが沸騰してエアを噛む。
　対策：純正クラッチホースに断熱材を巻くか社外品のホース買って来て配置を変更する。　もしくはエア抜き作業をこまめに行う。

�Bプラグかぶり
　　症状：冬場にエンジンが掛かりづらい、エンジンが息継ぎをするような回り方をする、完全にカブるとエンジンが掛からなくなる。
　　原因：エンジン内に残った未燃焼ガスとオイルカスがプラグに付着して点火が上手くいかない。　　低回転ばかりを常用しているとなりやすい。
　　対策：何のためにロータリー買ったんだ回して乗れw
　　　　・点火が怪しい、吹き上がりが重たい→80キロ規制の道を2速ホールドで20分も走ってやるとカスが吹き飛んで調子良くなるＹＯ！　ブルジョアならプラグ換えちゃってください。
　　　　・エンジンスタート自体がダメ→バッテリーが大丈夫なら”アクセルを床まで踏み込んで”セルを当分回し続ける。　それを数回続けた上で後通常エンジンスタート手順で試してみる。（詳しくはマニュアル参照）
　　　　・上記のエンジンスタートを試してみたけどダメ→素直にＪＡＦかディーラー呼んでください。
. . . 完璧にカブるとプラグ外して直接掃除しない限り点火出来ません。（２ストバイク経験者なら判るよね？）

新規テンプレ追加案 　ver.2　中盤



�Cテールランプの浸水
　症状：雨上がりの日にテールランプが水浸しになってる。
　原因：パッキングが少しゆるむだけでも発生する。　というか車体構造上の問題。　持病
　対策：３年保証が生きてるならＤでクレーム交換、それ以外の人はパッキングだけの部品で購入できるので交換してみては？

�D通称猫クラッチ
　症状：クラッチペダルを踏むとニャーと猫の鳴き声が聞こえる、クラッチペダルがギコギコ言う
　原因：クラッチペダル付け根にあるクラッチスイッチとバネのグリス切れ。
　対策：問題箇所にグリス塗るだけで解消、気にならないなら放置してもＯＫ

�Eエンジンマウントゴムの破断
　症状：コーナー時にギアが入れにくい、　通常に比べてエンジンの振動が伝わって来るようになった、　ニュートラル時にシフトレバーがブンブン震えてる。　
　原因：エンジンを液封ゴムに載せてるだけの構造なので仕方ない。　経年劣化で千切れる。　
　対策：消耗品なので交換。　左右で13000円ほどの部品だが、ディーラーだと工賃の方が部品代より高く付く。
　　　　　（エキマニ換える人は同時に交換すれば工賃がお得）

新規テンプレ追加案 　ver.2　後半

�F純正触媒の崩壊
　症状：エンジンが突然フケなくなる、マフラーの出口のススが通常と違って白くなる。
　原因：廃熱が熱すぎるのと純正のマウント位置が低すぎて底打ちする事で触媒の碍子が崩壊し、中で詰まる。
　対策：保証が生きてるなら無償交換、　それ以外なら社外スポーツ触媒に交換（最低地上高を2センチ近く稼げるのでローダウンする人にはお勧め）

�Gイグニッションコイルの故障
　症状：エンジンチェックランプが点灯する。
　対策：速攻でディーラーへ持って行ってください、最悪の場合エンジンが死にます。　保証期間中は無償交換、　実費だと1個5000円少々の部品
　原因：プラスチック製の部品をエンジン直上に配置してるのが原因か？　熱が籠もって点火コイルがダメになる。
　
�Hクラッチディスクの破断
　症状：高回転でクラッチを使うとクラッチが壊れて動力が伝わらなくなる。
　　　　主にサーキット走行する人に発生してる。　Ｓ2000でも多発してるので9000rpm超の高回転が原因か？ 　
　　　　クラッチ外してみるとクラッチディスクがバラバラに砕け散っている
　対策：サーキットとか走る方は予防策として軽量フライホイールもセットになった強化クラッチキットに交換してください。　
　　　※筆者も交換しましたが、サーキット走らなくても軽量フライホイールはマジでお勧めです。　
　　　　ＥＣＵ書き換えるよりも簡単、確実、安上がりにビンビンに回るようになる上に、
　　　　各ギアのギアの繋がりがかなり良くなるのでＥＣＵとかエキマニとかより先に導入することをお勧めしますよ。

こんなに粘着される車が悪い車な筈が無い

うん、乗れば乗るほど味のあるクルマだ

それに世界にただ1車種、すばらしい、超満足！

そうかなぁぁ・・・。
乗れば乗るほど(今67000キロ)全然いい車じゃないねって最近思うよ。
速度出さなくても4000-9000回転使って走ってると面白い音がして楽しいけどさ。
全てが安っぽいし中途半端、残念ながら見掛け倒しだよなって思う。
次はもっといい車に乗る。

ベルファイアにでも乗っとけよ

スーパーターボくらい付けろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

急遽買い替えが必要になり何となくRX-8を買った
最初の内はエイトの嫌な部分ばかり目だち「失敗したな〜」って思っていたけど
最近は排気音だけでも満足できるようになってきたよ
燃費やパワーの無さもあまり気にならなくなってきて、どんどん好きになってきたわ〜




でも次はロータリー＆MAZDA車は買わないと思う。

俺はロードスターに乗りたい

>>26
失敗に麻痺してるだけで気にならなくなったわけじゃないからこそ
次は同じような内容の車は欲しくないわけでしょ？
いい車だったら次も乗りたくなる。
こんな車もうイラン。次乗らん

いや8を常用にして一人でフラフラ走りに行くときはロードスターがいいな

>>28
いや。今は心底気に入ってるよ。
この車を買う時点ではロータリーには殆ど興味が無くてMC後のスタイルに惹かれて買ったようなもんだったけど、今はエンジン（排気音）もお気に入りだからね。
もし、自分がまだ２０代なら次もロータリー車に買い換えても構わないって思っているよ。

それでも次にロータリー＆MAZDA車を買わない理由は、この車を降りる頃（2年後？）には３０代も半ばを過ぎるから、この手の車は卒業かな？って。
あと、今までトヨタ×１台、日産×２台、ホンダ×２台を乗り継いできているけど他のメーカーと比べるとやはり端々の造りがイマイチ。
そしてエイトを買って1年程マツダディーラーにお世話になっているけど、色々な面で他メーカーのディーラーに比べると気が利かないので自分の中で印象が悪いし。
こんな理由で少しマツダ車は避けたいなっていう気持ちが大きい。
でも、趣味車ならエイトを所有し続けるのもアリだろうから2年後にエイトを手放さずに、他のメーカーでメインカーを買い足すかもしれんけどね。

ちなみに「こんな車もうイラン。次乗らん 」って思っているのなら、さっさと乗り換えた方が精神衛生上良くない？
特にエイトみたいな半趣味車は嫌々乗る車じゃないでしょ？

40過ぎて乗り始めたおっさんです。車なんか好きなの乗れば
良いだろ。

今年いっぱいでラインナップから消えるから寂しいね・・・
また新車でＲＥが買えなくなるのか

新型ＲＸ-7は出ないっぽいし
次はＺだな

やはり、最近の若者のRX-8離れは問題だな

>>30
まて20代ならRX-7　30　40になって本番なのが8だろ

今日成約してきた〜


中古車だけど・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｏｒｚ

オレは今年で35だが、８買って６年。
次も８買う予定でいるけど、最近Ｚも良いなって思ってる。
>>32
今年で無くなるのか？ソース希望。

>>36
たしかにZもいいが、なんか違うような気がする。
ひとつ前のＺ(6MT)に乗ったことがあるが、確かに８以上に高性能だと思った。
良く曲がるし、エンジンも力があって乗りやすいと思った。
でも、高価いし、格が違うように思った。
俺は次期８を待つ。っていつになるやら。

>>36
排ガス規制でかな？

ただいま>>36>>38の2匹が釣れてます

>>32更なる大漁を祈願しますね・・・ｱﾎﾗｼ。

7でも9でも8MCでもいいからなんか情報出ないかなー
せっかく金貯まったのに購入後に情報でそうで買えない

8には前期と後期があるそうですが
前期の欠点って何でしょうか？

>>41
燃費が悪い。

>>41
トルクが無い、純正ナビがDVDだから遅い。

>>42
それは後期もかわらんだろう

いつかはＲＸ−７に乗りたいと思っています。

１３Ｂエンジンの排気量と
自動車税を教えて下さい。

>>44

MC後はファイナルギヤ比が高くなっているのに、カタログの
燃費はMC前と同じって、どういう理由なんだろう？

変速機のギヤ比は低くなってる？？？

教えて、エラい人。

ファイナルのギヤ比は下がってるだろ。

>>44
だろうね。

燃費はロータリーに乗ると決めた時点で覚悟しているつもりです。
実際8はあまりよくないのですかね？

俺は燃費そのものより航続距離を気にする方だとわかった
無給油５００ｋｍは行けるので、俺にとっては問題なかった

燃費走行すればちゃんと燃費伸びるからありがたい
そこはやっぱNAだなぁ

>51
それは同意しかねる
どっちかっつーとあんまり燃費伸びん印象だ
やっぱエンブレ時の燃料カットが無いんだろうなあと思ってる

マフラー変えたばっかりなんだけどエンジン始動したらなんかすごい生ガスくさくなるんよね
これって馴染んできたらなくなるもん？
初めての車で分からん教えてエロい人

>>47

4.3から4.77になるのは、ギヤ比が上がるとは言わないの？
教えて、エロい人

>>52
そうかなぁ。
個人的にはアイドリング時の燃料消費の多さだと思う。
Infometer付けてるんだが、瞬間燃費や積算燃費見てるとエコランで燃費稼いでも、
信号待ちでご破算になってしまうように見える。
町乗りはボロボロな燃費でも、信号の少ない田舎道や、高速巡航だと結構のびるからね。

>>49
満タン法で7年間の記録だが、最低は町乗りばかりで6.3km/l,最高は1日で500km高速走ったときの10.5km/l,平均8.1km/lというところだ。
通勤には使っていない。これを良いとみるか、悪いと見るか、だな。

>>53
マフラー関係なく、くさいと思う。特に始動直後がね。
だからエンジンかけたら早々に走り去ること。

ロータリーの直噴アイドルストップを夢見てたのだが
16Xの開発も中止したらしいし。
後期型と呼ばれる型が本当に後期型、というかRE最終型になるのかも。
ちょっと無理して�T型からRSに買い替えたのは正解だったか

プラグかぶるお

>>54
回される方のギヤの数が増えてるんだから、下がるってことだろ。

>>56
ありがとう

>54
ギヤ比は「減速比」だから、数字が大きくなる方が出力側回転が下がる。
それに合わせて「低い　or　下がる」と言うのが普通

>>54
ローギアードになって加速重視になってるから、それは一般的にはギア比は下がるというよ。

>>32
今年いっぱいなのか？
モーターショーで出品されてた、FT-86と天秤にかけようかと思ってたのに・・・。

８は燃費が悪く価格の高い1.3�gの狭く不便な４ドアセダンだ。天秤にかけんな。

はー。
駄目だ我慢の限界。
遅いし狭いし燃費悪いし振動酷い。
今下取り見積もり中。

>>65
下取りは期待できないよw
次はよく調べてから買いましょうね。

>>65
何年式？

マツダ地獄ってやつか？
そういやセブン　の中でもけっこう割高なFDはそこんとこどうなんだろう
状態良くでもやっぱ買い叩かれるんか

>>65
クラウンハイブリッドお勧め。
アクセル踏むだけで馬鹿でも速く走れて燃費もよく8より広くて振動少ない。

ちとレクサスGSハイブリッド買ってくる

>>70
lotusで良いじゃん

今日見積もりに行ってみたら「決算価格でご奉仕させていただきます」とかほざいてたんだけど
どうせ年から年中言ってるんでしょ？

もう今更決算もないよな。
納車だ車検だって糞忙しい時にノコノコやってくる空気読めない客。

>>69
家族がセル塩から乗り換えて、加速が悪い・街中燃費が良くない・高速時に自動サス
セッティング変更が無いとブーたれてた…

お前、どんだけ贅沢なんだと。

3か月の出向から帰ってきたらバッテリー上がってたでござる

>>72
この時期はありえるが。

すいません、教えてください。
前期後期というのはどこで分けているんですか？

'08/3のマイナー前後だと思うんですが、
前期の途中でATが4速から6速になっていたり、
後期の途中で5MTがなくなったりしてますよね？

それともFDのように1型から6型というような分け方もあるんですか？

>>77
2008年3月10日以前が前期、以後が後期。
メーカーHPとかwikiとか赤本読め。

質問にすらなってない文章もどうにかしろよ。

４ＡＴの時期のが1型　６ＡＴ化してからが2型　今の型が3型

>>78,79
ありがとうございます。

>>78
前期後期の認識はあっている、ということですね。

一部改良によるATの6速化や5速MTの消滅はどうなるのかな、
と疑問に思ったので質問したのですが、質問が変でしたか。

>>79
特にRX-8の場合は前期後期という捉え方だけで
あえて言えばそういうことになるわけですね。
一部改良を考慮すれば5MTがなくなって4型、といった具合ですか。

質問する前に調べろカス。
自分が調べる手間より他人に答えさせる手間をかけさせた方が自分はめんどくさくなくて良いって？
言葉使いだけ行儀良くても本質が失礼なんだよ。

はっきり言って嫌ならほっとけばいい話

んな事で一々カッカするならクルマのらんでくれ
まぁ8は降りてくれるみたいで良かった良かった

>>59
>>61
>>62 ギヤ比の高低の考え方がわかりました。ありがとうございました。

>>81

降りる車のスレ覗くってどんだけ暇なんだよｗｗ

>>79
2005年にLAからABAになってからが2型じゃね？

>>80
4型？ただのグレードとオプの整理なのに？

叔父さんのセルシオととっかえこして試乗してみたけど
セルシオはボートに乗っているようなふわっふわした乗り心地。
トヨタ好きはこれがいいんだろうけど。
V8-4000ccはあくまでもなめらかだった。
叔父さんの乗るRX-8の後ろを付いて走ってたら
たまに白い排ガスがぶわっと出る。どノーマルなのに。
あとで聞いたらアクセルをベタ踏みしてたらしい。
感想を聞いたらいいねいいねとか言って顔が紅潮していた。

アクセルベタ踏みなのに気がつかないくらいセルシオは速かったという話ですかそうですか。

貴家にアクセル下手踏みしてたら気がつくだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＡＴだからアメリカプリウスみたいに行き成り旧加速するしｗｗｗｗｗｗ
ＭＴ旧規格の５速型なら下手踏みしても加速しないから或いは・・・・・ｗｓ

>87
ここの書き込み見て、いつも思うのだけれど
８でアクセル ベタ踏みしているってどういう状況なんだろ？

追い越しをかけるような加速でも4000〜6000で十分だから、
ベタ踏みなんぞ、したことがないや……。

RX8は1速固定で走るときだけ唯一楽しめる。
それ以上のギアはコンパクトカー並みに遅くてつまらない

ギクシャクして嫌だぞ。

>>91
シフト操作が下手糞なんですね。わかります。

>>91
白鳥麗次さんなにしてんすか？

rx-8のFMCって何時なんだ？
500万くらい掛けて、マツダのブラックシップにしてほしいな。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
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　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ>>95
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
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　　＼ ／＿＿＿ ／

>>95
黒船来航ですね。わかります。

もまいら　オイルなに入れてるの？

安さと安心感のベストバランス純正10ｗ-30

あんまり乗らないので、シンセレネシス
半年に1回入れる頻度
愛車だから、せめてオイル位は良いのを入れてあげたい

アイドリング自動停止、１５年までに全車装備　マツダ
http://www.asahi.com/business/update/0318/OSK201003180097.html

って事はそれまでにRX-8終了かと思ったが
＞軽自動車は除くが、マツダ独自のロータリーエンジン車も含み、

まだまだ続くよｗ

Dのオイルキープって全然安くないよな？
なんか毎回交換するたびにフィルター代金と作業代で2400円ずつ払わせられてるんだが
オイルそのものも何いれてんだかわかんないしな

最近はベストカーもとりあげてくれないし
ロータリーもそろそろ心肺停止状態かとおもってたが
停止するのはアイドリングのほうか！　よかったよかった！

>>101
少しでも燃費が向上すればいいね。
でも、アイドリングストップばかりしていたらカブって再始動不能の恐れとかないのかな？

>104
現行デミオを例にすると、聞いた話だが滅多にアイドルストップしないので安心しる

・・・あれ？

>>105
そうなのか？
アクセラistopを試乗させてもらったが
結構ストップしてた印象が

デミ男にアイドルストップなんてついてないでしょ

ところでアイドリンクストップってのはＭＴでも何の問題も無く使えるのかね？

知的レベルが…

停止時にクラッチきらなければアイドリングストップじゃ！

なんかバッテルーには悪そうだな
アイドリソグスタップっ
てのは

それただのエンスト

早く教えろ

>>113
てめーの初代デミオにどんな腐れオイルが入ってようが知ったこっちゃねーんだよ消えうせろゴミカスが
オイルクレーてめーで入れろよ無能ﾊﾞｶ

それで煽ってるつもり？
つまんねーな

>>108
通勤で使っている路線バスでMTでアイドリングストップしているのが普通に走っている。
観察してみると、停止するとエンジン停止、クラッチ踏むとエンジン始動みたいだ。
あと、MTでアイドリングストップするというと、話題のCR-Zがあるが。

>>108
MTの方がクラッチをスイッチに使えるから、違和感が無いと思う。

シビックのハイブリッド乗った時は、大変だったよ。
アイドリングストップして、アクセル踏まないと再始動しないので、ブレーキから
アクセルへのタイムラグで坂道とか少しずり落ちる。

その機構だと
坂道で停車から発進する際に一瞬で半クラッチを作る操作をするとエンジン始動とトルク伝達が間に合わないのでは？

水素ロータリーにしろiストップにしろ
なんつーかマツダがやることってクリアできない課題にわざと突っ込んでる気がしてならないｗ

http://www.bruneistars.com/Magazine/?p=13094

これはひどい

友人が妥協しないでマークII買ったんだ
燃費、維持費、保険など高くつくけど満足してるそうだ

通学のために車を購入予定なんだが満足してる友人をみて
軽か8か迷ってしまっている
もちろん軽買ったほうが立場上の理由もあってメリットは大きいのはわかるんだが
8は８しかないメリットがある

すごい悩んでます･･･
意見ください＞＜

>>120
ちょ　かっけえｗ

>>121
8のために金欠になる覚悟があるなら、
8を買ってやれ　乗りたくなる車だ

軽のフットワークの軽さは正直便利
実利を取るなら軽自動車だとは思う

>121
買って欲しいのは山々だが、正直言って学生が維持するのは大変だと思う
親の負担が心配

>121
>123-124氏の意見に同意。
この車はマジに乗り遊ぶために生まれてきたような車だから、
買ったら最後、毎日でも乗り回したくなっちまう。
間違いなく満足できる。
しかし、当然、ガス代も食うしオイルも消費する。

以前、ここのスレだったと思うけれど、８のドンブリ勘定な年間維持費を計算したところ、
年間 1万キロ走行 + 駐車場代 月1万円+ 税金+保険で およそ40万円/年だったかと。

マーク�Uの友人に維持費のことを聞いたりして、よくよく親と相談して欲しい。

>>123さん
金欠になる覚悟はありましたが>>125みたらちょっと･･･ってなりました
軽になるかもしれません
回答ありがとうございました＞＜

>>124さん
やはり維持費がネックですね；；
親は頭金くらいしか出せないそうなので中古のをローンでならギリギリいけるなかな･･･
と考えてました。。
回答ありがとうございました＞＜

>>125さん
友人と出費に関して相談してみます
駐車料金は自宅通学だからかかりませんので30マンってところでしょうか
親が乗ってる軽が半分くらいだったとおもうので多分反対されますね
相談してみます
回答ありがとうございました＞＜

正直学生なら無理しないで軽買ったほうがいいよ
車に金つぎ込むより他に金を使うべき
軽なら軽でまた違った楽しみ方もあるしね

>>118
坂道で止まっている状態がいろいろあると思うけど、
クラッチを踏んだまま止まっている->エンジン止まらない
ので、問題なし。
サイドブレーキ引いて、さらにギアをニュートラルにして、クラッチ放せばエンジン止まると思うけど、
この場合は「ギアをローに入れる」操作をするために「クラッチ踏む」のでここでエンジンが始動する。
結果、やはり問題なし。

他にも違和感が無いような工夫がたくさんあると思うけど、大まかにはこんな感じなのかなぁ？エロい人教えて。
ちなみに、CR-Zには6MT車に坂道発進アシスト機能(?)なるものがついているらしい。

車好きで金欠になりながらも走ったりいじったりしたいって人なら買っても平気だと思うけど
ただ車を所有したいとか足代わりならやめた方がいいね（この車は特に）
維持費も年間３０万じゃきかないな
保険で２０等級でも２０万は行く
ガソリンも年間１万キロなら２０万弱行くと思う
それプラス他のこと、タイヤだって１年くらいしか持たないでしょ？それで１０万だし

>>118
坂道発進はサイドブレーキ使えって習わなかったのか？
>>119
そんな小細工しないとやっていけないようなB級メーカーなんだよ
>>120
昔のバーチャファイター思い出した
>>121
このスレで聞くって事は背中を押して欲しいだけなんだよな？
購入装弾スレで聞いたほうがいいんじゃね？
最初の二行はいらないぞ

中古のH16年4ATを購入しようと思っているのですが
いくつか気になった点があったので質問します。

メーター真ん中の油圧か油温？計がアクセルを踏むたびにピクピクしている。
P状態でアイドリングで空ぶかしをした時、一瞬車体がブレてエンジンが回る。
また、3000rpmから踏めば何も振動なく問題なく回る。

上記点が気になりまして夜も眠れませんｗ

中古って事は試乗なのか？
その時担当に聞けばよかったんじゃあないか

いちいち語尾に「ｗ」つけんなよ
それが人に物を聞くときの態度か？

死ね

便所の落書きにそんなこと言われてもなぁ
ロータリーは古い安物買うと、後悔するぜ

>>131
メーターの真ん中はタコだろ。油圧は左。まあ、どっちにしろ油圧計はエンジン掛けて中心付近から全く動かないがな。Pに入れて〜はAT乗った事ないから分からん。
もしかしたら圧縮比が下がってんじゃないか？

>>129
8等級、青免許、日常・レジャー使用で年間13万なんだけど、
通勤・通学使用だと20等級でもそれくらいになるのかね。

そういや傷害料率が下がったね

>>136
三十才以上、九等級、青、日常5000〜10000km走行で年間七万弱だよ。
保険料は年齢によってかなり変わってくると思う。

8のスレで言うのもなんだが去年19のFD乗りで20等級本人限りで車両入れて年28万
FDはランク高いらしくて、8がどの程度かは分からないけど、それでも走る車だから高いと思う

21だっけ？でとりあえずちょっとは下がるって聞いたけど
通学ってくらいだからまだ若いと思うので、ただでさえ高い年齢の時期に8だとかなり高めだと思う

ロータリー選ぶ奴なんて昔も今もウルセーことはいわねぇあほぅばっかりなんだから
頭を真っ白にして快感に身を委ねろ。　なんのためのREだかわかってんかと。

春らしくなってきた

8もシビックtypeRも今年の命なんです。
これも時代なのです。

水素ロータリー・次世代ロータリーの開発中止になった今、
マツダは直噴・SKYエンジン以外に研究・開発はしてるのか？

上で書かれてる2015年までにマツダ全乗用車にアイドリングストップって
istopだろ？
それってREの直噴化？
16Xとかどうなったんだ？

ベストカーとかあてにならないのは重々承知だが、今回号のベストカー
見たらかっちょええ次期RX8予想図出てたぞ。
北米市場とか考えると４シーターなんじゃないか、って。
１００キロくらい軽量化、ロータリーは排気量アップや形状見直しとかで
全域トルクアップで効率化で燃費アップ、２０１２年発表じゃないか、
確かアイドルストップとかも書いてあったかなあ。

心配なのは燃費だな。フィット・ハイブリッドはインサイトを超える
３２キロくらいが予想されてるし、スカイラインクーペでさえ１７キロとか、
トヨタのヴィッツ・クラスのハイブリッドに至っては４０キロ以上か何か
とからしい。原付とは変わらん。

RX8はどれくらいまで伸ばしてくるのだろうか。
現時点では実質９くらい行けばいいと思ってるけど、３，４年後とかに
新車買うなら実質１５とかくらい行って欲しいなあ。
エンジン性能とか燃費性能は妥協した上での期待数値をさらに
下回ってくるのがマツダクオリティなのでたぶん無理だろうけど。

あと心配なのは安っぽさ。
初代アテンザが出たときの異常な安っぽさがトラウマになってる。
RX8もぱっと見の内装とかはまあまあだけど全体的にクオリティが高そうな
車ではない。マツダのラインアップでRX8をおとしめなきゃいけないほどの
上位車種があるわけじゃないんだからRX8に全力投入してハイクオリティで
出してほしいです。

長文すまん。燃費さえなんとかなればRX8買う。出た時は馬鹿にしてたけど
もはや本格スポーツ最後の砦と言える

あー確か１６Xで直噴とか書いてあったよ。
一応進行中って見方みたいだよ、ベストカーは。

みんな車両保険なんて入るんだな
+10万くらいいくから入ったことないや
実際いままでの車暦10年間で保険適用できる修理費なんてほぼ0.だし

まぁ事故なんていつ何時起きるか分からんからな
その為の保険だし
てか俺は事故より盗難が怖いから車両保険に入ってる

俺の保険は5万少々だったかな。
この車は10とか20とか出すような車じゃないよｗ
まあ俺は距離乗るから年間3-4万キロは乗るんで
ガソリン代は結構かかってるだろうけどそんな端金どうでもいい

燃費の問題は金の問題（だけ）じゃないんだ。
５００馬力とかあれば別に燃費なんて気にしないんだが、
（とはいってもGT-Rも８．ｘキロとかになるみたいでRX8と大して変んない
　んだけど）一応の水準に達してないことが許せない。
スペック厨と言われればそうかもしれん。
ていうか、実際問題、ガソリン入れる時に何千円か１万円近くとか
払うわけだけど、めんどくせえなあ（もったいないなあ）と思わない
奴がいるのか？
まあ現状でRX8は同種の車と比べてそこまで燃費が悪い車ではないとは思うけど、
今後はかなり進化させないと結構めんどくさい部類の車になると思うよ。

カードで入れてるから考えたことないな

いわずもがな、世界でただ１社１車種のRX-8なり

ガソリンは走行距離に応じてマツダに払ってもらおう

だから冷静に考えれば現状でRX8で使うガス代ごときはたいした問題じゃないんだけど、
気持ちの問題です。燃費のいいハイブリッドにしてもハイブリッドにする
車両価格とか考えると取り戻せるかどうか微妙みたいな話と同じ。
だが燃費悪いと乗れば乗るほど本質的に不利になるわけで精神衛生上よろしくないです。

あっそ

もうすぐ僕の3年の8生活が終わる。5MT

このスレは世話になりっぱなし。書き込みは敢てしなかった。
その分長い書き込みをお許しあれ。

おかげで冬のプレエンストも、滑るクラッチもパスして、悠々と楽しんで
乗ることが出来た。じゃじゃ馬馴らしなんてこの平成の時代には錯誤だろうが
まさに最もセクシーな暴れ馬。妻との約束がなければRTが焼きつくまで
走りたかった。

このスレの大人な常連達にも感謝。非常に醒めた目で出来の悪い魅力的な
わが子を語るごとき達観した人々に共感できた。得難い体験だったよ。
ノロいクーペ大いに結構。８の危険な運転には遭わずに済んだ。若しかして
俺が最も下手な８乗りではなかったかと反省している。

最後に初代プリ臼で鍛えたエコランで奥只見―東京で10.3km/lは立派だった。
（初代プリウスも15km台だったと記憶する。）
平地安定走行の100km位の最高燃費は12km/l近かった。
あまり厳密な数値ではないが最後に役立てれば幸いです。

もうすぐ下取りだが、その前にboseカーステガンガンにかけて、首都高の夜の
ドライブは外せないな。
個人的に最もこのじゃじゃ馬と相性の良かったのは、高崎ー佐野の北関東道。
あの舗装で少しやんちゃに走った時、凄いセクシーな車だと驚嘆した。

それでは、今後も壱OBとして、このスレは時々寄らせてもらいたい。よろしく。

じゃじゃ馬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

じゃじゃ馬じゃないよなw
とても乗りやすい車だし。

おれは7月で七年
あきっぽいおれが不思議と長続きしている

とりあえず、そのベストカーが予想したrx-8の画像をうｐ

じゃじゃうまフレーズで馬脚を現した

５点

>>158
予想のCGをさらに言葉で説明する伝言ゲームで想像して萌えてくれ。

ベストカー予想図はフロント斜め前からちょっとあおって撮った感じの
絵（CG?)なので肝心のサイドラインが分かりにくいんだが、
フロントデザインは切れ長の最近のマツダコンセプトカーの流れ。
サイドにかけて控え目ながら波々ラインがある。
ボンネットは真中が低いタイプではなく、サイドウインドウから
リアピラーにかけては絞って傾斜した感じでクーペっぽい。
一見してこれ４ドア？とよく見て確認したくなるほどのクーペフォルム。
一応申し訳程度に観音ドアのラインがある。

印象的にはマセラティか何かにこんな雰囲気の４シーターもあったような
気もしなくもない。
感想としてはこのような無駄が大きいクーペフォルムを
それほど大型じゃない車体で実現できるのかどうかは疑問。
ボンネットは低いほうがカッコいいと思うんだけど全体的なバランスで
出来ないのかもしれない。

ちなみにベストカーがこれくらいの段階で出す予想図は
編集部の願望とか、こんなのどう？っていう提案の位置づけで
当たっていたためしがありません。発表寸前のCGはほぼそのまんまだけど。

>>140
年がら年中じゃ、ボケ。you shall meet your devil.

春を肌で感じるより先にネット上で感じる時代

うん、春画もそうだなあ

先週typeSを中古で買ったんだが、なんか思ってたよりモッサリ走る・・・
なんか動きが重たいというかなんというか
まだ慣れていないからなのか、俺が下手糞なのか、中古で買ったからなのか、それとも８自体がこういうものなのだろうか
高回転でブン回してやったりプラグ交換とかで少しは改善されるのでしょうか？

>>165
どういうクルマたちと比べるかだ？

>>165
他の車で3000回す場面で、しっかり5000回してる？
ギア１段低くしてみよう

>>165
エンジンのトルクが車重に対して少ないし、1300kgオーバーで実際に重いからな。
1.6リッターとかの軽い車に乗ってた人からしたら、軽快とはいかないかも。

慣れるまでは
エイトの2400→普通のクルマの1600
エイトの3000→普通のクルマの2000
エイトの4500→普通のクルマの3000ってアタマの中で翻訳すればいいと思うよ。
運転していてうるささもトルク感もそんな感じ。

つまり糞遅い車なのよコレ
高速の合流とか後ろが詰まってるけどアクセル下手踏みだし

http://minkara.carview.co.jp/userid/511715/car/441155/1083793/note.aspx

↑なんでワザワザ・・・・
なんかﾜﾗってしまった。

高速の合流でベタ踏みなんかしたことないよｗ

合流し終わってそのまま追い越し車線に入っ
てアクセルベタ踏みしたら全然加速しなくて
うわ・・、ここから更にシフトダウンしないと加速しないのかよｗってなった事は数回。

>>160

× 全体的なバランスで 出来ないのかもしれない。
○ 衝突安全基準で 出来ないのかもしれない。

>>166-169
この車に乗るまでは軽やコンパクトに乗っていたのでやはりそれと比べてしまっていました
車重も増えてますし重く感じるのは当たり前だったのですねｗ
今までは2500〜3000回転でポンポンシフトアップしていたのですが、もうちょっと引っ張ってやってみようと思います
ありがとうございました

>>173
むしろそのシフトダウンを楽しもうぜ!!

>>175
高回転型エンジンに対して2500でシフトアップではどうにも…
多少加速が欲しい時は5〜6000、通常でも3〜4000でシフトアップを目安に

>今までは2500〜3000回転でポンポンシフトアップしていたのですが

レシプロは4000くらいから騒々しくなるので、
どうしてもその手前でシフトアップするからな

>>177　のようにすると、ロータリーのほんとの良さがわかるな

んー、俺はやっぱり13Bってのは１ｔそこそこの車体に乗っけるエンジンだと
思うわけ。だから８がもっさりした印象なのは無理もないと思うけどな。
頑張った結果の1.3tではあるが13Bには荷が重い。

だけど８が好きなんだよなあ。

>>166-169
言い訳がましくて見苦しいぞ…
素直に遅いって認めろよ
遅いってのはみんな認めてるんだから

いったい誰と戦ってるんだ坊主

早いのがいいならヴェイロンにでものれ、坊主

レッドゾーンギリギリまで回すといいよ。

どうせ缶コーヒーとタバコ片手にズボラ運転がお気に入りなんだろ

公道通常使用なら十分だろ

公道で馬鹿やってる連中とサーキット走るやつが騒いでるんだな
さっさと乗り換えろカス

>>179
そうなんだよな。13Ｂでそこそこ走ろうと思ったら1ｔまでだな。
ＦＣやＦＤでＮＡチューンが流行らないのは、重すぎてペリにしてもノーマル程度しか走らないからだし。
それに対して13Ｂ積んだロードスターは、サーキットで見てても弄ったＦＤと互角に走ってるもんな。

もともと2ドアに載せたかったんだものな
フォードの教育的指導で4ドアになっちゃったから
発売時の営業ライバルはインテグラとアルテだったな、もうどっちもいないけど

>165
エンジンが高回転型で低速トルクが細いことと、
もしかしたら、ロングドライブでも快適に走れるように
過剰にレスポンスを鋭くしていないのかもしれません。
250(235)馬力というイメージと比べると、エンジン特性も
足回りも割りと穏やかなんですよね。

ポジティブ思考ですねｗ
貧乏人で馬鹿はその方が幸せに暮らせます。

>189
300万のエイトにフェラーリの性能を期待するより、はるかに健全で健康だわい

早朝から張り付いてんじゃねえよ
ヴェイロンだのフェラーリだの
現実は触ったことも無い貧乏人のスーパーカー世代の爺さんが
RX-8のライバルはシビックTYPE-Rがいいとこだろ。

RX-8のライバルはアウディTTやアルファのブレラあたりでしょ。
http://www.youtube.com/watch?v=N_AVk9JcEug&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=JZVPWDs0Lx8&feature=related

タイプRみたいなファッションとは無縁のオタク車とは全く比較対象じゃないよ。

シビックタイプＲってオッサンセダンに無理矢理デカい羽を付けてダサさは満点

タイプRだけはカッコ悪くて乗りたいとも思わない。
S2Kはかっこいい！
生産終了は残念だよ。

かなり無茶な質問です。
高速で合流する時に、たまにはエンジン回してあげないとと思い、
２速で９０００まで回したて警告音後にアクセル緩めたら、
エンジンの方（助手席の前くらい？）から「ボフッ！」　と
変な音が聞こえてきました。（先週の日曜日のことです）
その後は大人しく家に帰ったのだけど、ヤバイ状態になったのか心配してます。
・type-S 16年式 46000km 街乗り
・エンジンは変わりなく始動できます。
・普通にお買い物に行く程度では、あまり違和感を感じません。
・でも、２速や３速で回転の上がりが遅くなった気がします。
　(気がするだけかも？)
・エアフロセンサーを確認すると汚れていませんでした。
　(比較的簡単に見れるので、さっき確認してきました。)
・でも、その穴から奥を見ると蛇腹の部分が油で汚れていました。

こんな変な音を聞いたことある方います？

ない

相当ヤバイ状態だよ
エンジン載せ換え総額50万円コースだね

>>196-197
レスありがと。
>>197
５０万すか。
ちょっと、貯金と相談してきます。

まずディーラー持っていけよ…

>>199
おっしゃるとおりです。
明日にでもディーラーと相談してみます。
レスありがとうございました。

この車の足ってどうなの？
スポーツタイプの車ってサーキットまでは厳しいかもしれないけどある程度の高次元でバランス取れてるじゃん
エイトはちょっと街乗りの方に寄りすぎてない？
走らせ方が悪いからそう感じるのかな？
初めて足回り変えたいと思った

>>201
同意。たしかに街乗りやドライブではいい足だと思うけど、
スポーツ走行になるとちょっとロールの大きさが気になる。
プロのサーキット走行の感想でも、ステアの切りはじめで
ロールして頭が入りづらいが切り増せば曲げられると言っていた。

S2000にも乗ってみたけど８より少し足が硬く、重心が低いせいか
ステアに素直に反応した気がする。

あと、自分はサーキットには行かないので間違っているかもしれないけど
８に限らずサーキットによく行く人は足回りやら給排気系は
変えている人が多い気がする。

ノーマルがこの位で良いだろう
ヘタりは置いといて、堅めの足が必要なら必要に応じて固めていけば良い

まぁ、「サーキットなどで縁石に乗り上げると壊れることがあります」って言う
リコールの時は「サーキットでのことまで保証するのか？」と思ったことはある。

>>201
走らせ方が悪いんだよ。公道で馬鹿やってんじゃねーよ。早く自殺しちゃえよ馬鹿。

ほぼドノーマルでサーキット走ってる。
確かにロールは大きいけど、荷重かけてあげればちゃんと曲がるし。
変えてるのはリミッターカットとブレーキパッドだけ。
直線や立ち上がりは遅いけど、コーナーリングは他車とも張れる。

長いアームによる深いストロークを生かすのも腕だしね

http://www.youtube.com/watch?v=o0MNw3IDxZw
久しぶりに見たらおもしろかった。

金ないけどバネとマフラーくらいは好みのに交換したい

加給器つけちゃったよｗ
小さいタービン２個ｗｗｗｗｗ
上まで続かねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この車の、しばらく走った後の火薬臭いのって何が原因なんでしょう？
初年度登録だから、いまさら揮発するものってないと思うのですが。

>>210
さあ、この壁表の一番上にタイムを書き込む作業にとりかかるんだ。


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8 TypeS　 CG誌　（春）　　　　　　　　　　　　　6.83
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

そんな馬鹿な、2速で100キロ越えるのに6秒だと？

>>213
そんなびっくりするほど速くも遅くもないだろ?

ま、ターボ自慢だな

>>212
その撮影とかの方法ってどんな機材と装備で計って計測したら撮影してからどうやって記録して数字出すの？

>>216

1.平地で100km/ｈまで加速して、スピードメーターをデジカメ・ビデオ等で撮影する

2.どこかのロダにうｐする　（http://www.wazamono.jp/　←ここおすすめ）

3.お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？スレにリンクを貼る

後は編集さんが勝手に計測してくれます。


お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？55速目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268665123/

>>217
基本が抜けてる。
「安全な庭で撮影」な。

どうせ、ターボ自慢会

＞ハンドリング番長S2000にコーナリングで圧倒され、最後にあびせられた言葉が
＞「屋根開くんですけど何か？」

毎回吹くｗ

「ボケましょう」のバックもできるのよ〜　思い出した

>>219 そんなこたぁない。　軽量のNA持ってきてぶっちぎり

このスレじゃ無理かな、無理だろうなぁ・・
まじめにコーナーリングの仕方教えて欲しい
例えば２速４千回転くらいの大きなヘアピン

>>223
コーナー手前でブレーキ（減速）をかけ安全な速度でコーナーに入ればおｋ

>>223
それこそグランツーリスモでもやってうまい走行をアシストしてもらった方がいいんじゃね？

>>223
先週、本屋でタイトルだけ見てとりあえず買っといた
『モーターファン・イラストレイテッド』Vol.42 特集：ドライビング・テクノロジー
まだナナメ読みしかしてないけど、どっかの公道のヘアピンコーナーでの
ライン取りの練習・解説が載ってたと思う

ナナメ読みの使い方間違ってるし

>>223
つhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256682795/l50

おれより下手だったらアドバイスしてやる

>>223
お前の態度が気に入らない

>>223
くお〜！！ぶつかる〜！！ここでアクセル全開、インド人を右に！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ﾉ＼＿＿_ノヽ 　　　　　　　　　　　　　+　　　　　　　　　　　　　　+　　+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／''''''　　''''''::::::`､ 　　　　　　＋ 　　　　　　　　　+
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／（○）, ､（○）､. /　＋ 　　　　　　　　　+　　　　　　　　　　　　　　　　+
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　　　　　　三　≡　≡　 /　　｀-=ﾆ=- 　.::::／　　+ 　　　　　　　+　　　　　　　　+　　　　　　+
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　　　　　　　　　　_/,⌒ヽ／ヽ＿＿＿_ノﾞ＼￣//
　　　　　　　　 　( 」 入 (＾ヽ　　　　　／　　）//
　　　　　, -‐　'￣￣￣￣￣￣／￣￣￣／￣￣／￣￣￣／
　　　 ／（○）,　　　､（○） ／　　　　　／　　　／　　 　 ／
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　 ./ 　　｀-=ﾆ=- '　　 /　　 .／⌒ヽ　　　 / /⌒ヽ ／
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　￣　ヽ人＿ノ￣￣(´⌒ヽ人＿ノ　　　　ヽ人＿ノ

やっぱりこのスレじゃ無理だったね

ベストカーのRX-8予想見てきたよ。
清っぽいな。　ラインは新型プレマシーだぁ。

>>227
えーとＲがいくつのコーナーだったか、覚えてないけど
ランエボＸが教習車で、
左回コーナーを４パターンぐらいのライン取りで紹介してた
エイトなら、８０００回転＠１速で回ったら速いんじゃね

>>223

ポール・フレール著
新ハイスピード・ドライビング　二玄社

実践テクニック講座じゃなく、主に理論だけど。

ちなみに、ポール・フレールは開発中のエイトを
三次テストコースで試乗して、アドヴァイスをくれた方

次期エイトの開発には、
PF先生のアドヴァイスはもうもらえないんですよね…

>>223
>>224が模範的な回答してる
付け加えるならアウト・イン・アウト

ＤＳＣ　ワンオフと完全オフの効果の違いをご教授ください。

よろしくお願いいたします。

運転技術を文字で簡単に教わる教えられると思ってる時点で
ドライブテクニックなど無縁のレベル。
後10万キロ走ってから何が足りないか語ってください。

今日計ったら０−１００がだいたい５秒くらいだったな
シート一個しかないからかな

>>237
DSC完全オフ：（有）ABS（無）ブレーキ制御、トラコン
DSCワンオフ：（有）ABS（無）ブレーキ制御、トラコン
　　　　　　 （但し、ABS効かせると自動的にDSCオン状態に復帰）
DSCオン：（有）ABS、ブレーキ制御、トラコン

じゃなかったっけ？

>>239
元々加速に不満は無いけど、ほぼ通勤でしか使わないし
それでもっと楽しくなるんなら一度シート一個にしてみたいな。

>236
コーナー出口に差し掛かる前に、アクセルを踏み込む瞬間の加速感が好きw
この時ほど８に乗っている実感があるのですが。
特に首都高。

さっきまで、首都高池袋、C1内回、湾岸、C1外回りをグルグルして来た
雨だったから空いてて楽しかったな

>>233
惜しいw
おいらのPC環境では４行目がズレてるw

>>231
お前自体が運転に不向き。部屋に引篭もってコントローラ握ってろ。

煽るしかできないみたいだからもうレスしなくていいよｗ
このスレじゃ無理なのは十二分にわかったから

そう思うなら最初から聞くな
もう来るなよ

死ね

もうレスしなくていいって書いたから

>>223
２速４千回転で回ればいいと思うよ
つか、あんな質問でまともに答えが返ってくると思うほうがおかしい
Ｒは？傾斜は？ヘアピンの先の状態は？そもそも何キロで突入したの？

…まあ、その質問で返せるベストな回答が>>224だと思うがそれを無視だからな

ゲームの話じゃないのかｗ

実際に運転してりゃ色んなファクターがあるだろうに

それを無視なんだから

あ、ゲームの話だったのかｗそりゃ失礼

まだレスしてくるよ
ゲームでも釣りでも好きなのにしていいよ
だからレスしないでね

じゃあなんでこのスレに居んだよハゲ(´・ω・｀)

人にはレスするなって言っておいて自分はおｋ

すげえ！すごすぐるぜ

ID:jP/PyeNA0

・・やっぱりｗ
どうしても我慢できないんだね
どうする？またレスする？
もうレスするコメントもないと思うけど・・

>>256
もう車遊びは卒業しなさいよ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 18:18:46 ID:YzJ1RaPk0
このスレじゃ無理かな、無理だろうなぁ・・
まじめにコーナーリングの仕方教えて欲しい
例えば２速４千回転くらいの大きなヘアピン

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 21:52:57 ID:YzJ1RaPk0
やっぱりこのスレじゃ無理だったね

246 ：223：2010/03/24(水) 11:31:21 ID:jP/PyeNA0
煽るしかできないみたいだからもうレスしなくていいよｗ
このスレじゃ無理なのは十二分にわかったから

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 12:02:51 ID:jP/PyeNA0
もうレスしなくていいって書いたから

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 13:07:52 ID:jP/PyeNA0
まだレスしてくるよ
ゲームでも釣りでも好きなのにしていいよ
だからレスしないでね

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 17:20:59 ID:jP/PyeNA0
・・やっぱりｗ
どうしても我慢できないんだね
どうする？またレスする？
もうレスするコメントもないと思うけど・・

春になーれば
学校も終ーわーり
厨房だの、キモオタだの
巣窟をでてきて湧いてくるー。

コピペしだすところを見ると
さすがにコメントなくなったようだね

コピペされた自分の書き込みを見てもまだ厚顔無恥ぶりを自覚できないなんて

終わったと思ったら新手か
厚顔無恥？だから何なの？

親の顔を写真に撮ってうｐしてくれ。見たいわ。

223>ネタですよねｗ
　　２速4000なら普通は１速で進入します。
　　パワーバンドを外れた回転数で、侵入する馬鹿はいませんよ。
　　っていうか・・２速4000って4,50キロじゃね？

>>264
制限速度守ってんじゃね？
サーキット走るようなやつの聞き方じゃないし

ここの粘着っぷりはすごいなｗ
ちょっと意地になって自分もレス続けてきたけどもういいや
そそるカキコとかネタあったら性懲りもなくまた来るわｗ

なにしにきたの(´・ω・｀)？

久々にRX-8スレらしくなってきた！

ヲレのエイトのパワー計りてーんだけど
ちゃんとした設備のあるショップ教えろ

ID:YzJ1RaPk0
ID:jP/PyeNA0
ID:23MLgDrP0

>270
俺もそう思うｗ

＝

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 21:17:33 ID:3uOiCA2Y0
Dのオイルキープって全然安くないよな？
なんか毎回交換するたびにフィルター代金と作業代で2400円ずつ払わせられてるんだが
オイルそのものも何いれてんだかわかんないしな

113 ：102：2010/03/18(木) 23:40:18 ID:3uOiCA2Y0
早く教えろ

115 ：102：2010/03/19(金) 00:13:22 ID:Nc/8Wq0Y0
それで煽ってるつもり？
つまんねーな

>>266
ID変わる間際で引くなんて賢いですね。さすが常負の人は違うわ。

もうこなくていいよ

>>272
その書き込みした者だが、2速コーナー野郎とは違うよ

同じ程度として扱われてますが、ID:YzJ1RaPk0に一言お願い

死ねよ

当に同一人物。
こいつも糞だｗｗｗ

せやからなー。
８はサーキットでかけっこする車じゃないんやからー。
湧くな。蛆殺しを注入するぜ。

3年、3万キロ経過したが、リアが妙に下がってきた気がする。
この車の持病だっけ？リア下がり。
社外バネで改善できる？

さっき少しだけウロウロしてたら2台の8を見た
走ってる最中の8って見た目だけ速そうなんだね
普段運転してると糞遅いのに

　　, -┴- ､
　./,-､,-､,-ヽ ,-‐‐‐-､
　　　　|　　　.|.　　　　|
　　　　‐――|‐┰┰‐|――‐
　　　　|　　　.|（￣￣）|　　　　　 それからどしたの？
　　　 〇ニニ|/TTTヽ|ヽ､
　　　 J　 　　|LLLLLl|`〇
　　　　　 (￣￣)―(￣￣)

超初心者な質問でスイマセンorz
この度RX-8の購入を考えているのですが、
諸々の懐事情で100万円前後の中古しか買えそうもないですorz

でも、RX-8への憧れが強く、中古でもいいから独身最後のワガママで欲しく思っています。
「100万円でRX-8だぁ？(　ﾟдﾟ)、ﾍﾟｯ！ 」っと思われるのは重々承知してますが、

中古車屋でココは見とけ！っていうところがあったら教えてください先輩。

うほおおおお、RX-8ほしいよぉ！！

意外と燃費悪かった

>>283
４ATと５MTはやめとけ。

>>280
経年劣化なら純正でも改善するだろ。

>>281
他の８は速いけど、お前のだけはお前のせいで遅い。

>>282
先輩ﾁｬｯｽ。

>>283
走行距離によってはOH予算も考えないといけない。
O2/ｴｱﾌﾛ等のｾﾝｻもほぼ年数で壊れる。交換すると微妙に高い。

８はパワー感がない車。実際普通の車並。でも楽しい。
そこで足回りは要確認。試運転させてもらえ。

つーか、壊れたら廃車する。これ最強。

>>284
普通の人は最初から知ってるよ。

キビキビ走ろうとおもってアクセルをズンと踏み込み
ズンドコ走りすると燃費がおちるな
そろりそろりの大名行列走行がいちばん、田舎だけどATでも9km/L

>>283
その値段で6MTは事故暦有りしか買えない。
MTにこだわりないならATにしときな。
買うなら絶対マツダディーラー系で保証付けて買え。
100万で買える程度だと色々がた来てるから保証無いと悲惨。

>>283
貧乏人はやめておけ

>>287
でもそんな乗り方ならプリウスでも乗ってた方がはるかにマシなわけで
ロータリーは回してなんぼでしょー？
燃費気にするならこういう車は乗っちゃあダメ！

仮に燃費運転してリッター25km、飛ばして15km走るエコカーと、
燃費運転してリッター10km、飛ばして5km走る8じゃあ、燃費運転しても
エコカーの足元にも及ばないんだから、燃費運転するのがアフォらしく
思える
だから8のような車は気持ちよく回して乗るようにしてるよ

>>283
あんまりギリギリの予算だとこの手の車は買ったあとが厳しいよ。
メンテ代やガソリン代、修理代などをみこして（残して）予算100万円
ということなら止めはしないけど、なーんも考えてなくて漠然と金が
ないから100万までということなら、買ってからが結局維持できなくなって
すぐに手放してしまうことになると思う。

とりあえずディーラーもんで保証がついてるのを買ったほうがいい

買ってしまえば何とでもなるよ。
よく年収の・・・とか言う人がいるけど、
欲しいなら気にしないでかった方がいい。

新車でRSを買った方が結局安くあがる

トヨタ、マツダにＨＶ装置供給へ　プリウスと同型
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/low_pollution_car/?1269593888

さてどうなるかな

>>294
ビアンテHB、アクセラHB、MPVHB、デミオHB、アテンザHBを製造する。
RX-8、ロードスターはそのまま化石燃料のみ。

マツダスピードもガソリンエンジンでおｋ　
でもHVも興味あるかも。

>>295
それって妄想？
全然違うよ。

ﾋﾞｱﾝﾃﾊｯﾁﾊﾞｯｸ、ｱｸｾﾗﾊｯﾁﾊﾞｯｸ、MPVﾊｯﾁﾊﾞｯｸ、ﾃﾞﾐｵﾊｯﾁﾊﾞｯｸ、ｱﾃﾝｻﾞﾊｯﾁﾊﾞｯｸですね。

１日１回妖精さんの匂いを感じるのは、１日の終わりの合図として良いと思う。

たぶんドア周りだと思うんだけど、最近段差で異音が激しくなってきました。
街中のやや荒れた道でガタガタする・・・
良い解決策はないでしょうか？

マツダクォリティという言葉があります。

>>301
具体的にどこが他社よりクオリティ低いの？
正直Ｈ社T社より剛性とってあるよ。

>>302
内装のクオリティ感。
あと、経年と言うか走行に伴う劣化が、「基本ノーメンテでOK」と人に勧められるレベルじゃない。

>>302
剛性が高いという具体的な根拠を示してください。

・使用してる鋼板が厚い・硬い・枚数が多い等
・溶接箇所が多い
・構造的に優れている

などが思いつきましたが、具体的にどうなんですか？

>>303
あなたは>>300の問題が内装の問題だと考えられた訳ですね。
珍回答ありがとうございましたw

>>305
・・・え？　内装が一番疑わしいと思いますけど？

>>305
あぁ、実際、俺の8は年数経ったら、ピラー部分とかキシキシ言い始めたし。
ちょっと抑えるとしばらく収まる。ちなみに、通常車両よりは剛性高いはずの初代SPLね。

んで、経年劣化のほうはエンジンマウントちぎれ。ちと、他のメーカーに比べて早い気はする。

>>304
その質問をするところをみるとあなたは何のデータもお持ちではありませんね。

根拠があるのであれば是非御提示してください。質問してないでw

>>308
つまり、「何の根拠もないけど、ぜったいマツダ車は剛性高いんだい！」と、こうおっしゃりたいわけですね？
私も小学生のころ、よくそういう自慢をしました。懐かしいです。

>>307
あなたのいうピラーってABCのどれですか？
内張りですか？アウターインナーが鳴っているのは有り得ないかと・・・

＞エンジンマウントちぎれ

それは酷いですね。是非マツダにクレーム出してください。
ＲＸ−８でそんなクレーム聞いたことなかったですｗ

>>309
つまり、「何の根拠もないけど、ぜったいマツダ車は剛性低いんだい！」と、こうおっしゃりたいわけですね？
私も小学生のころ、よくそういう自慢をしました。懐かしいです。

>>310
エンジンマウント不良はRX-8のメジャートラブルだと思いますが・・・
あなたは8に乗ってないんですか？

それと、「正直Ｈ社T社より剛性とってあるよ。」と言ってるのはあなたの方なんですが?
私は剛性が低いなんて一言も言ってませんよ?

>>310
Aピラー。
リア方向からのコツコツというか、トランクからっぽい音なら、排気系の干渉ってのが有名どころか？

エンジンマウントは経年劣化として周知した方が良いです。
特に排気系のパーツを交換している。
またはサーキット走行やワインディング走行の比率が高い。
こういった人は劣化の進行は早いですよ。
普通に街乗りで低回転走行でも熱害に晒されるので、走行距離が
増えてきた８は千切れは無いけど、変形している可能性もありますよ。
ちなみにマウントブラケットは現在対策品に変わってます。

>>310
理解出来ましたか？もう少し、お勉強しましょうね。

ひーひーふー　しろよｗ

>>312
お前荒らしだろ。
お前こそ８乗ってないだろｗちぎれかよｗアレｗ

８の観音開き構造のドア見て普通の車と比較されても・・・・
それこそ「買う方が悪い」だろｗ

もちろん通常より剛性とってあるがセンターピラーないんだもん。
そりゃ限度あるよ。

そのうち、「ロータリー燃費悪い」とか書き込みそうだな。お前らｗ

まあ、アラシの書きそうなことだｗ

>>314
エンジンマウントのトラブルを知らないあたり、
>>309はRX-8に乗ってない通りすがりのマツダ信者なんだろう。
マツダ車がちょっとでも批判されると、よく調べもせずに反射的に反論しちゃうんだろ。

>>313

>Aピラー。
>リア方向からのコツコツというか、

爆笑しました。

まちがえた。
信者君はID:T94B+c2V0　ね。

>>318
涙拭けよ。

そうだよ。俺信者。

８スレだもの。

アンチは死んでくれないかね・・・
アンチによると８のエンジンマウントちぎれちゃうんだ・・・

まあ、ＲＸ−８に嫉妬したアンチの多い日だな〜

なんか勝ったつもりだし

vipでやってくれないかね？

ｗｗｗ

エンジンの調子が悪くなってきた気がするから色々調べてて
知り合いから教えてもらったサンアイワークスの銀次郎ってページだったんだけど

RX8でも熱でヘタってブローって話が興味深くて読んでて、ここまですごいパーツならミンカラのレビューでも多数いるだろうと思ったら装着車が非常に少ない
ネットで売ってる女と即ヤル方法みたいな広告が胡散臭かったので何気なしに7の方で調べてみたら興味深い記事が

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/186037/car/74440/448603/parts.aspx

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/257401/blog/16472512/

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/397186/blog/16419846/

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/397186/blog/16397467/

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/397186/blog/16392724/

純正の水温上下運動の許容超えて逆に圧縮下がってダメになるみたいだなｗｗｗｗ
発売当初から極端に2万円も値段アップしてるしあやしーね・・・

というか銀次郎売り出してるサンアイからおろされたFD売ってる人が「湾岸最高速フジタ」とか言ってるんだが自称社長が自分で法定速度違反語ってるとかMRCより酷いんだがｗｗｗｗ

アテンザとかデミオとかロドスタに設定されてるアドバンストキーが羨ましすぎる。カードタイプより棒状の方がよくね？

どうでもいいがなんで不特定多数のみんから晒してんの？

恥さらし

ドアなどがギシギシ鳴ると、その車の剛性は低いということになるの？

０−１００のタイム上げたいんだけどお薦めの撮影機器と取り付け方法教えてくれたまえ

>>323
そう思うときもあるが、ｻｲﾌにいれることができるからｻｲﾌを忘れることが無くなった

>>326
その話題を出すとエンジンマウントが千切れる話になるみたいよ

>>329
悔しかったのか知らんけど、いい加減うざいからもう来ないでね?

ところで、異音の元の人はどうなったんだろうか？
その後の経過を教えてくれ〜、気になるからね。

>>330←一日中張り付いてるアンチ

>>332

誰一人お前を擁護しないと言う事実を受け入れた方がいい

俺は332を擁護するぞ

>>328
あんなぶっといの入らないわ

>>334
えー、ほぐせば入（ｒｙ
カード型は最初の頃に持ち歩きで困ったけど、財布に入れることで解決したけどなぁ。
確かに薄い財布だと入らないかもしれん。

昔通りのカギにもどしたわ
他にもカギの束を持ち歩くんだし、それと一緒がいちばん

323だが、俺も財布に入れてる。確かに便利。忘れないし。でも棒状の方がカッコよくね？こういう車だからこそ利便性より格好良さを大事にしたいな

本当にもってるの？
カードキーからキー抜いてスペアキー作ってもらえばいいだけだろ。

カッコ重視でVIP仕様でやってもらいな。

剛性が低いだの内装がちゃちだのこの車に何を求めているのかと。
莫迦しかいねーな。　

俺は免許証入れに入れてるが・・・＞カードキー
つか、あれが入らないサイフってどんだけ（ｒｙ

>>327
以前動画をUPした者ですが、ステアリングコラムに軽いデジカメを「３M」の屋外用両面テープで貼り付けて撮影しました。

>>335 >>337 >>340
財布にも色々あると思うけど、財布8のどこに入れるんだ？
普通のテレホンカード入れる部分に入る訳ないだろ
もしくは前期と後期で厚みが違うのかね？
>>338
本当に持ってるの？はお前の方だろ
ただのキーでロック解除したらどうなるか知らないんだな
てかクソDQNとかVIPは8に乗るなよ
迷惑だ

>>342
財布の置き場所を聞いているのか、財布の中のどこにしまうのかを聞いているのか、、、

財布の中にちょうど良い入れる場所があるから入れてる。
なければ入れてないと思うよ。
ちなみに俺の使ってるのは二つ折りタイプ。

はげしくどうい

>>343
ぶんもうか？
ちょっとさかのぼって>>328読むくらいできない気違いか
お前の使ってる財布の話なんかどうでもいいんだよ
てｊか男が無駄にデカイ財布持ってると女に嫌われるよ
40台のセカンドバッグ持ったオッサンだね
>>344
もちろん俺にだよな

あれ…「財布8」ってなんだ…
気違いって呼んでごめんなさい

はいは〜い
４０台のセカンドバック持ったおっさんが通りますよ〜
オレの８、カードキーじゃないけどねｗ

ダッサ
（・∀・）帰れ！

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~ もう家に帰ってるがな
おっさんも乗れるのが８だと思うが・・・

８にカードキーいつ付いたのよ？

>>345
>>328は俺なんだよ。
>>343の一行目はその「財布8のどこに入れるんだ？ 」のことだ。

>>350
>>346

ttp://englishrussia.com/images/go_farma/1.jpg

人少なすぎ…。
8ってこんなに人気がないのか… 残念…

「(≧ロ≦)明日納車のおれにあやまれ・・・

７年目の車だぞ？
さすがに後期型はほとんど見ないものの、けっこう頻繁に見かけるけどな

説得の末にやっと弄る費用が少なからず捻出されたんだけど何から弄ろうか迷うなぁ

後期型はパワーダウンのどうでもいいや的な車だもの
前期からの乗り換えは極僅かだからなぁ（ＳＴＤ様のお買い替えｗ）ＳＴＤなんて買う阿保しか買わないのがＲＳ
普通の頭があるなら黄色のエイトにトラストターボで決まり

>>356
Ｒ魔アーシング
Ｒ魔プラ妻極め
Ｒ魔マフラーアース
Ｒ魔エンジンオイル
Ｒ魔オイルヒルタ
Ｒ魔エアクリンナー

体感で４０ＰＳアップだからｗ

>>355
今年また車検なのかぁ・・・

>>357
で今日も乗らずに洗車か

>>351
コッチとアッチのお前の発言拾うとお前の基地外ぶりがひどくてワロス

春休みですからなー。
中古でアホみたいに安いしユーザー層が完全に低所得に傾いちゃったもの。
下手したら軽より安い。

新車で買ったときは高かったんだけどな・・・。

駅前ロータリーなんだよ。

>マットのずれ、ペダルに影響　　消費者庁が乗用車調査結果

いろいろクルマに乗ったが 8 のマットはずれなくていい、よく考えてる、安全優秀！

>>364
RSのマットはずれるぞ。なんせ留めてないんだからな！
ちょこちょこ手前に引いて直さないとペダルの下に潜り込んじゃうｗｗ

RSって専用マットだっけか？

>>365

マットの手前側に穴があるんだけど、床から生えてる留め具、そこにひっかけてある？

壊れてるけど高いからそのまま使ってるとか言ってるいつもの貧乏人だろ

今日やっと納車に至りました。
ぜんぜん後ろが見えません・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｏｒｚ

>>369
ワイドミラーつけとけ

>>370
後ろを振り返ることもなく納車に至った>>369の心中を察してあげてください。

突然失礼します、マフラーを交換しようと思ってます。
OdulaのRSマフラーとFEEDのマフラーってどう思いますか？
率直な印象等を聞きたいです、散々出尽くした話題だと思いますがお暇でしたら回答お願いします。
後、宜しければ回答頂いた方が付けてるマフラーも教えて貰えたらと思います。

>>369
バックモニターオススメ
ぶつけてからじゃ遅いぞ
>>372
ここで好評なみんから回って一通りのレビュー見て来い

>>369
8を選んじまったからには後ろなんか振り返っちゃだめなんだぜ！
使ってきたガソリン代とかな！！

買ったパーツ代とかな！

>>372
人の評価なんか糞だ、当てにならない
てめーでオフ会に行ってそのキタネェ耳糞だらけの耳で聞いて来い

てか、普通に後ろ見えるだろ？
羽生えてんのか？

ハッチバックから乗り換えた人にとっては見えないも同然だろうな。

ずっと後方みえない車ばっか乗ってきたから
たまに会社でカローラとか乗ると開放的すぎて恥かしいｗ

古い車から乗り換えると今の車はCピラーの拡大で後方視界が狭いよ

バックカメラ必須です。
リアスポぶつけると交換に9万かかるよ。

バックカメラとか…
女か？

え？お前は男なの？男がこんなスレ来てんじゃねーよｗ

バック？

なに？バックにカメラ入れてるとか寒い話？

尻から胃カメラを……なんでもない

「バカメ」と言ってやれ

「は？」

｢バカメ｣だ

バック・カメラ　→　

デスラーから入電です！
↓

｢RX-8の諸君、元気かね？｣

艦長、プラグが被ってエンジンが始動しません！

島、補助エンジンで始動だ

ついにＭＲＣも解散か……短かったな

なあに、ここで晒されたから表面上の解散だろ
また裏でシコシコやってると思うけど

どーせエイプリルフールネタだろｗ

ヤマトにそんな口調の奴いたっけ？

阿吽の呼吸で続けてくれた諸君に感謝の極み

しかし８はゼロ発進じゃ勝てる車が無いな
2速になってからやっと真面目に走り出す感じ・・・・そんときゃ３００メートル先にＢＭＷだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>400
すざけんな、プリウス相手ならなんとか勝てるわ。

>2速になってからやっと真面目に走り出す感じ

>なってから

う〜ん察するにオートマですね。
免許もオートマ限定ですか？

８のホイールナットを絞める規定トルクを教えてください！

>>404
88〜118Nmだよ。
てか、自分でも調べろ
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/?link_id=gn

中古8なんだが最近助手席のドアロックが閉めていても5mmくらい飛び出ている事を同乗者から指摘を受けて気付いた。
運転席はすっきり収まっているから異常なのか、それともこれが仕様？異常ならなんとか直したいよん。

matuda q

テンプレに
「分からない事があったら、まずはDにきく」
が必要だな。

そもそも読まないクソは読まない

http://bit.ly/cBSgwi
ランボルギーニがMTをやめるらしい。

時代はATにシフトしてるんですね。

ATじゃなくてわざわざMT選ぶ層ってスポーツカーに少なからず
乗りたい層じゃないの？

ATのみなんて海外は知らないけど日本だったら
車＝移動手段　としか思ってない層だから
益々売れなくなりそうな気がしなくも無い

まあMTじゃ手に負えない馬力を扱うなら
AT向きだろうけど、MT全廃って自らの首を絞めるようなもんだと思うんだけど

MTだから乗る、ATだから乗らないじゃなくて、
基本的にランボルギーニだから乗るって層だろ

なんで過疎ってんの。もう8の旬は過ぎたの…

年内生産糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)じゃなぁ・・・・・みんなＦＴ８６買う準備してんだろうな

こんな時代だからこそ、１３００ｃｃで
３０００ｃｃ並みの環境破壊エンジン車に乗る。
ハイブリットは過渡期だから完全モーターになるまでは
RX-8で９５００までエンジンをぶん回す。
それでもカイエンよりエコでしょ？

先週　必死でエコランして　7.7でした・・・・・・・・・・・・・・・・・Ｏｒｚ

８のエコランって「極力アイドリングしないこと」だと思うよ

ところで８に乗り始めて3度目の春を迎えた俺だが
なんか微妙に冬場の方が燃費悪い気がする。
厳密に比較したわけじゃないが、給油のたびに満タン法で
おおざっぱに見ている限り冬場の方が夏場より0.2〜0.3km/l
悪い感じなんだよな。みんなもそう？

人生アンラッキーが買って乗ってるハズレ車体のことはわからんな、


まぁ冬から春の中間が一番燃費がいいしシャシダイの数値も高いな

レンタカーで2日1000キロほど走ったが・・・しかし遅い車だな
見た目とのギャップが激しすぎる
街乗り信号ダッシュはレシプロ1300並、高速の追い越し加速は4速に落として底まで踏んでも大したことない
乗ったのはベース車だったが、タイプSなら多少はマシなのか？

あと段差でブルブルする感触はかなり安っぽい
観音開きは剛性が低いのか
燃費はまあ、言われるほど悪くなかった（8.5km/l ※高速含）

太公望あらわる。
たくさん釣れるといいですね！！

>>419
あんまり変わらないよ。
遅いのは仕様。
3速まで落として、もっと回転数を上げて乗るべし。

高速の追い越しが4速という時点で乗り方が間違ってる。

どう乗りゃいいの？

って3速か
失礼

>>417
俺も、冬場が一番燃費が悪くなるね。
冷間時にオイル粘度が大きくなるからと思ってたけど。
だからエンジンが暖まらない短距離走行を何回も繰り返すほど、
この傾向は強くなるんじゃないかな。

>>426
次元風に「チョークチョーク」

サンドベージュレザーってやっぱ汚れますか？
白アルカンターラは即死ぽいですが

そんな糞シートどーでもいいじゃーんｗ
中古のゲロ付きでもいいからレカロにしとけ雑魚ｗｗｗｗｗ

レカロが要るような車でもないと思ってるので

>>429
レカロ着いている車種あるんだから欲しい人は最初からその車種を選んでるって

とマジレスしておく

などと、４AT海苔がｗ

ＡＴってだけでも恥ずかしいのに４ＡＴなんか選ぶやつはさすがにいないだろw

>432>433

４ＡＴ乗りのおっさんだが、
嫁さん運転するんでＡＴで我慢している人も居るだろうし、
ひとそれぞれ事情があれど、８が好きで乗ってるんだから、
そんな言い方はないかな？と思うが。

なぜミッションで変な優越感があるのか判らん。
ＡＴ免許取得率考えれば、４ＡＴ乗りの９割はＭＴも乗れるわけだし。
おっさん連中はＭＴすでに面倒かも知れんし。（自分含むｗ）

もう少し力抜いて話せば良いんじゃないか？

おっさん空気読めｗ

このスレにいる大多数の人より
ATの方が加速速いよ

>>434
自分はＭＴ乗りですが、諸事情でＡＴ車買うのは普通の家庭ならよくある話です。
家族の反対押し切って買いましたもん。今もたまに文句言われますよｗ

サーキット厨の馬鹿か公道暴走ＤＱＮの煽りなんか相手にしちゃ駄目ですよ。
８は女性オーナーも多いですし、ＡＴ比率高いですよ。

活性化してほしいなぁ

ロータリーのＭＴは面倒だろ

>>436
おまえが思っているほど大変な作業じゃないよwマジで。ホントに。

>>439

>>439
シフトアップさぼって高回転使ってもぜんぜんうるさくないからズボラ運転できる。

坂道発進たいぎい

あ、ごめん
たいぎい　＝　めんどくさい

どこの方言だ

>>443

どんな微坂でもサイド使う習慣つけるとそれが当たり前になってくるからたいぎくない。
「サイド使わなくてもイケそうだから踏み換えでやっちゃお！」、とか余計なことするとかえって疲れる。

>>445
広島

剛性がいまいち足りないな。
マツダだから仕方ないね。伝統だし。

坂道発進むずかしすぎ

平地でやっとスムーズに発進できるようになったわorz

>449
え、なにが難しかった？
こちとら 急坂が多い街に住んでいるけれど、坂道発進を難しいと感じたことは一度も無いのだが……。

低回転でのトルクが無いので、慣れないうちは発信にも気を使う

>>450
俺の左足がしょぼいだけなんだが

なんかこう、ガックンガックンなる^q^

坂道に慣れないうちは、基本どおり忠実にサイド使うしかないなあ。
これは８に限らず、どの車でもそうだけれど。
どうしてもクラッチの繋ぎでガクガクしちゃうなら、クラッチを繋ぐ前に 慣れるまではアクセルを吹かし気味にしてからゆっくりと繋げばいいよ。

多摩丘陵に住んでいると、イヤでも坂道発進には慣れるww
しかし急坂が多いから、サイド無しの発進は恐ろしくて出来ない副作用つきw

>>452
たぶん右足のほうがショボイと思う。
適度にアクセル踏めれば適度なトルクが発生するから左足の操作はそれほど神経質にしなくていい。
アクセルを微妙に踏むのが苦手だとつい踏みすぎちゃうのが怖いからアクセルが弱くなりがち。
結果、左足を神経質に操作することに逃げてるからそうなる。右足がヘタなのを自覚して練習すれば上手くなる。

低回転のトルクが無いって言うより
安定してないって感じがするなぁ
同じように踏んでもエンジンの反応が一瞬遅かったりパワー出てなかったりって感じで
だからどうしても煽り気味での発進になっちゃう

最初期型はもっと酷かったよ。
今のはモリモリトルク。

坂で心配なら最大トルキュ出る回転数でクラッチ繋げよ
５５００あたりでいけるべよ
ちゃんと半クラ使えよ

>>455
アクセルの踏み始め？
だったらわかる気がする
この車アクセルペダルに遊びみたいのがあって、ちょっと踏んでも無反応な時がある
でも反応する時もあるから遊びではないんだろうけど
あと踏みごたえがないというか軽すぎてヤダ

3000回転くらいから音がちょっと激しくなるからびびってアクセル踏んでなかったわ^q^

>459
いや、発進には最低3000は必要だろww
坂道で3000無かったら、そりゃガクガクするぞ

>>459
発進で3000は回さんでいいけど、
空ぶかしの1500回転と1600回転を踏み分けられるくらいは練習しろ。

なんか８の話じゃない奴が混ざってないか？

俺は発進時はどんなに回しても2000回転程だが、これは5MTだからか？ギア比や低回転域のトルク(あまり変わらないか(w)の違いかもしれない。

おれインプ乗ってたときから2000キープ

1速での急発進でのぎくしゃく感を感じる時があるが、アレはスナッチングなのか、
ピッチングなのかの判断が出来ない。

活性化してほしいなぁ

去年、左足首骨折でギブス固定している時は坂道発進がキツかった〜っていうか運転自体が厳しかったけど。

今も後遺症で足首痛いしAT車に変えるべきかリハビリも兼ねてMTに乗り続けるべきか悩み中

http://www.youtube.com/watch?v=uzyjLNDiHuA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=wCTWUFjI-Tc&feature=related

NAのスープラってよりも速いの？
NAでこれだけ速いとターボだとドンだけ速いんだろ？

↑　NAのスープラって350Zよりも速いの？
の間違えでした
http://www.youtube.com/watch?v=YWDlaB6SbJ4&feature=related
ちなみにターボとの比較。ハンパねぇー。

スープラのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動・・・・

よそでやれ

gooだかなんだかのHPで8を見てたんだけど
総じて安値過ぎないかと思うくらい安値だな・・・

>>472
クーペは不人気だからな

それに8は走り屋が使うような車でもないから、さらに限定されてるせいだな

つまり誰からも相手にされないニッチな車

中古でRX8を検討しているのですが、趣味でサーフィンをやっています。
助手席に2m弱のサーフボードが詰めますか。

用途が違うといわれればそうなんですが、青いRX8で海に行きたい．

車内に入るわけ無いだろ
ルーフキャリアでボードを固定しなさい

有難うございます。
観音開きだから入れ易いかなと思ったが、無理か…

屋根にロードバイク載せてる８を見たことがあるがあれには笑った

ルーフキャリアにボード付けたら高速ではノロノロ運転しないと
横風に煽られて飛んでくぞ。

車内長は1.755mしかないけど、後部座席を倒してトランクとつなげればいけるかも
急ブレーキで吹っ飛んできそうだけど

http://www.rx-8.mazda.co.jp/swf/contents/109_spec/pdf/spec.pdf

このクルマってアクセルに遊びありませんか？
どうも違和感がありまして・・・

有難うございます。
1.75mなら足元から斜めに入れれば入るのかな…
無理ならキャリアで対応します．

住んでるところから15分程度で海なので、
ボード載せて高速は走る予定はいまんとこ無いです。

>>476
やってみたのか？
2mだと入る可能性十分ある

>>480
シートは倒せないよ
センター部外しても穴が小さいからサーフボードの場合おそらく意味ないと思う
助手席倒して足元から後部座席のヘッドレスト部分に向けるのが一番長くスペースが取れると思うよ
やったこと無いけど175は余裕で行けそうな気がする

>>482
1750mmなら乗るよ、
助手席を少し前に出して背もたれを寝かすと普通にはいる。
観音開きなので出し入れも余裕。

自分は左側はボード、後ろに彼女を乗っけてます＠宮崎県人
これが出来るのがわかったのでアテンザワゴン（初代）から乗り換えた変人です。

ゴメン
2mの場合だったのな、
まだ余裕があるので、出し入れに気をつければ乗るとおもいます。

変人の彼女の立場

後席にスノボ載せたら
センターコンソールに擦り傷が…エッジが当たったのねorz

ぶおんぶおん！！

お前ら大好き真っ赤ちんがまたまた犯罪自慢してるよ☆
DQNの親ってやっぱりDQNなんだね！
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/553029/blog/17620123/



通報先・便利なリンク一覧

警察庁
http://ime.st/www.npa.go.jp/
都道府県警察本部ハイテク犯罪相談窓口等一覧
http://ime.st/www.npa.go.jp/cyber/soudan/hitech-sodan.htm
警察総合相談電話番号
http://ime.st/www.npa.go.jp/safetylife/soudan/madoguchi.htm
　※携帯電話・ＰＨＳからは全国共通 ＃９１１０
　※緊急性を要するものは １１０
警視庁
http://ime.st/www.keishicho.metro.tokyo.jp/
国家公安委員会
http://ime.st/www.npsc.go.jp/
公安調査庁
http://ime.st/www.moj.go.jp/KOUAN/

変なリンク貼らずにオメーが通報しとけよ役立たずデブｗ

メタボ上等！

なんか毎回８と違う回答があるな。

>>488
俺もスノボ乗っけたらエッジでセンタコンソール削れた...orz
スキーキャリア付けてひと安心と思ったら、今度はスキーを下ろすとき
手を滑らせてリアドアの隅にガリッ...アルミドアがえぐれました...orz
スキースノボのエッジには気をつけましょう。

ボードケース買えばいいだけでは・・・。

海に行くときは友達なり彼女なり家族の車なり出せばいいだろ
どこ行くのにも８で、ってのがおかしいんだよ糞池沼が

8の前期で凄く安い車両が売っていますが
程度が悪い分修理代も高額になりますかね？

何言ってんだこいつ？？？？？

８の前期で凄く安い車両は良く見てみろ
修理歴有りだ。
それに良く調べてみろ
掲載している店名をGoogleで
悪名高い店ばかりだろ。
買ったはいいがあれこれ修理する羽目になる。
それに見積もりださせると、諸費用に利益載せてきて
諸費用で35万円なりますとはほざく。
ど素人はネット掲載の車両価格が安い順で表示して問い合わせてくるからな。
悪徳業者はそれを見越して車両価格でなく諸費用という名に摩り替えて利益ねじ込んでくる。
で、馬鹿は諸費用なら仕方ないと買うんだ。

稀にマツダディーラが出している場合は買いだ。
1年保障で購入後問題があればミッションからエンジンまで交換してくれる。

諸費用w

10万ｋｍ走った８とＮＣどちらがまともですか。有る程度自己メンテを楽しみながら乗りたいと思って。

誰か俺の８買う人いない
パールホワイト
21年式　TypeRS　9600km　3月納車
Rマジックマフラー（チタンスラッシュカット）
230万でどうだろう

古くなったロータリーはマツダ本社に持ち込まないと直りません。
よくカーショップが知ったげに修理を請け負いますが１００％嘘です。

ソースも根拠も無しに、知ったかげに【カーショップ（笑）】を【１００％嘘】と言い切るとはな

ソースや根拠を提出すれば【カーショップ（笑）】さんは>>503を訴えられるんじゃねーか？こんな時代だし。

文章が気持ち悪い

同意

>>502
半月早ければマジで買ってた

>>504←誰でもローターリーエンジンが分解できると思ってるアホ

くたびれたロータリーは結局どうなりますか？最期まで使った人居ますか？ヤッパNCかな。

>502
自分もパールホワイトのRSを乗っているのだが、結構 良いモノだよな。
もっと購入意欲を刺激するようにアピールしたまえ。

「カーショップ」って言わない奴は【車屋（笑）】とか【中古車屋（爆）】って言うんだろなｗ

ヤフオクに出せば売れるかな？
とりあえず近所の買取業者で今見積もってきたら
ノーマル状態にもどして215万だった
明日から二週間、店頭に置いてもらい買いたい人を探すことになります
今さらながら惜しくなってきたｗ

>>508
そりゃあ誰でも出来るわけではないだろうが、そんなに難しいことでもないぞ。
レシプロよりはずっと簡単だ。俺でも出来るしな。

特殊＝難しいとでも思ってるんでしょう

伸びてると思ったらまた下らん事で言い合いしてんのか・・・

ロータリーなんて女子高生ですらｏｈできるくらいに構造が簡単なエンジンだぞＷ
実際リアルでできる女子高生いるしね

>>516
ロータリーに限ったことじゃないと思うけどな、不毛過ぎる

>>517
レシプロと比較して簡単って事だろ

ロータリーが簡単な理由は、レシプロに比べて特殊工具があまり必要ないことと調整箇所が少ないことなんだよな。
前もってサイドシールのクリアランスさえ出しておけば、後はただ組み立てるだけでいい。

おいおい、８乗ってないどころかロータリー知らないDNQの集まりかよｗ
ディーラーでさえパッキンすら交換できないの知らないで書き込むなよｗ

まあ、せめて免許取ってからこいやｗ

＞サイドシールのクリアランスさえ

お前の作った方言が酷すぎて何言ってるのかわかりません。

>>521
サイドシールとコーナーピースのクリアランスだけど？削っとかないと組めないだろ。
ロータリーに詳しくないなら無理にレスしなくていいんだぞ？

>>520
もしかして、
メーカー＞ディーラー＞カーショップ
なの？

ディーラーを超えてるカーショップなんかいくらでもあるしある意味メーカーを超えてるカーショップもあるだろ

整備に関しては大体こんな感じじゃね？
メーカー≧カーショップ≧ディーラー

女子高生でもohできるんじゃなかったの？ぷぷぷｗ
みっともね〜ｗｗ

サイドシールって車の何を指すか知ってるか？
お前の地方だけの方言だよ。

>>523
ロータリーのohやってるカーショップ紹介してｗ
簡単でしょｗ
まあ、有っても頼まないけどｗ

◯宮、◯魔、とか有名ショップの方がDやメーカｰより技術が上ってテラワロスｗ
REをOHできるショップが技術があるってどんな思考してんだよ。
あいつらは安全マージン削ってるだけだ。
隙間産業に美味しいように騙されるなんて幸せな奴らだ。

>>524
お前はボディドア下の部位のことを言いたいんだろうが、
それサイドシールじゃなくてサイドシル（サイドシェル）だからな。覚えとくといいよ。

ロータリーのショップで腕のある所って言ったらナイトかERCだな
この辺になるとDからもOHが回ってくるよ

15年位前はDにもエンジン課があって、E/GやM/Tを自前でO/Hしてたんだよな。
そういう専門の整備士の人件費を削減するために、マツダが回収してリビルトする今のシステムになった。
整備士の技量は上がらないが、経営的には正しいんだろうな。

>>526
まてまてshellを日本の業界がシールと読んでいるのは事実だろｗ
言っとくがシルもシールも日本の方言だ。どっちも使われてるぞ。
シルが正式じゃないだろｗ

>>527
>この辺になるとDからもOHが回ってくるよ

寝言？ｗ

>>529
お前と俺のIDが似てるから、キチガイが延々と自演してるみたいになってんぞ。

↓知らずに書き込む
>>513
>>519
↓ググッテ顔真っ赤にして方向転換ｗ
>>528

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>529
であなたの言うサイドシールはなにを指すんだよ？

伸びろ伸びろwww

>>531
俺は自分で組むけど？
REが簡単に組めることと、Dが自前でO/Hするかどうかは何の関係もないだろ？
そもそも>>528は、Dがエンジン課のような部門をリストラしたのは金銭的な問題だって内容だろ。

燃費悪い、パワー無いREの結論は>>532でいいんじゃね？

オレの車じゃないし、ショップ整備させようが、オートバックスに整備させようが関係ねーや。
>>497が事の発端だなｗ

>>535
アホかお前は、８はエンジン降ろさないとバラせないし、専用工具どころか
専用治具がいるだろｗ

何が悔しくて書き込んでいるのか知らんが常識的じゃない。

>>537
そのセリフそっくりお前に返すよ。
なんで「ロータリーはマツダ本社以外直せない」ってことにしたいの？
レシプロより簡単なのは誰の目にも明らかだと思うけど？
常識的じゃね？

>>538
現実社会でその様になっているからだよｗ
気付けよ・・・
さっき誰かが挙げてたERCも逆にローターリーをOHできることを
全面的にアピールしてるのはなぜか理解できないのか？
埼玉の隙間産業の会社を信用する奴が何人いるのかは知らないがな。

>レシプロより簡単なのは誰の目にも明らかだと思うけど？

寝言？
そもそもパーツをどっから手にいれたんだよｗ

ウザイ。
お前らどうせカービューにアカウントあるんだろ。
正々堂々晒して個人掲示板で永遠に言い争ってろ。
無いならメールで二人だけで永遠に言い争ってろ。
そしてこの世から消えろ。

>>537
サイドシール(seal)も知らないのに

>>539
えっと・・・なに？君基準だと、マツダからパーツを買って直したら、それは修理したことにはならないの？
マツダから買った部品でO/HしたのはO/Hしたことにならないと・・・？
それが常識的な考えだっての？ｗ

>>541
お前が命名した物などしらねｗ

>>543
いや、ローターのサイドシール知らない方が変だから。
なんでその程度のこと知らないのに突っかかってくるの？
どこの国の人か知らんけど、なんならもうマツダ以外O/Hも修理も点検も
なんにも出来ないってことでいいよ？お前の国ではさ。

>>542
凄いなお前、マツダから直にパーツ買ったのかｗ

ウケルｗｗ

ちなみになんのパーツを自分で交換したの？

笑わせてｗｗ

>>543
お前ある意味すげーな
お前の言ってるのはside sill
ロータリーエンジンに使うのはside seal
サイドシールも知らずによくロータリーエンジンのOH語れるな
ロータリー サイドシールでググってみろよ
方言じゃないことがはっきりするよ

>>544
あっそ。バイバ〜イ　ﾉシ

>>545
無知確定

>>548
オマエガナｗ
社員でもディーラー通さないと手に入らねんだよｗ

お前ら暇つぶしに最高だよｗ

>>549
いいから涙拭けよｗ


【今日の新発見】

古くなったロータリーはマツダ本社に持ち込まないと直りません。
よくカーショップが知ったげに修理を請け負いますが１００％嘘です。

>>549
ディーラーもマツダの内だと思ってたよ
それはすまんかったな
であなたの言うサイドシールって何なのよ？

>>550
確かに涙が出るほど笑わせてもろたｗ
お前は逃げまくりの人生なんだろがまあがんばれやｗ

＞【今日の新発見】

やっと理解できたか・・・・
もちろん長距離走った８を購入するときはこの事実をよく考える必要がある。
購入先もマツダ関連がお勧め。
埼玉にoh請け負う隙間産業会社があるらしいが金額は不明・・・
どこでやってもエンジン降ろすから高額です。
自分でやる？まあ自己責任でｗ
正直なところ１０万キロとか走ってる物はお勧めしない。

>>551
なに必死に話そらしてんだよｗ
お前が勝手に命名したパーツ名などしらねえよｗ

だいたいあの構造で「サイドシール」なんてパーツ名で特定できるか？ん？

まあ、話変えてまで悔しがんなやｗ

さ　あ　、　も　り　あ　が　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　た

>>552
そう言うことかい
長距離走った８を非ディーラー系で購入してブローか何かして、埼玉の町工場にoh出したらぼられた上に調子悪くて、ディーラーに泣きついたら本社に送らないとなおせないと言われたんだろう
おそらくこんなストーリーだろう
それで、ディーラーでもなおせないんだから町工場でなおせるわけがないと言う結論に達したわけだ

>>553
あの構造でってお前ロータリーの構造をほとんど知らないだろう
知ってたらサイドシールを知らないわけがない
いいからロータリー サイドシールでググってみろよ

>>556
もうそっとしといてやれよ・・・

>>556
貼れよ。笑ってやるからｗ
>>557
なんのパーツ換えたのよ？ぷっｗ

早く書けよｗ逃げ回らずにｗ

で、何がしたいわけ？

きもちわるいスレですね＾＾

本当にここのスレ気持ち悪い

>>502
まだ残ってる？マジで買いたいんだけど。何県？

春だな。

MCはまだかいな
もう最終モデルでいいからなんか情報出ないのか

今Ｄで買えるやつが最終モデルなんだが・・・・・
ＲＥ車の

またFDみたいに特別仕様だすんじゃないかと期待してるけどなぁ

16待ちなんじゃないのかね…

１６開発中止になったしー

またデマ流すｗ
前に発表されてた１６より効率の良い奴の開発に移行してるだけだよ

ラジエター警告灯がたまにつくのでD行ったら
サブタンク交換になった。延長保証入ってて無料でした。
よくあるのかね。

>>570
よくあると思います
私は、警告灯がついても無視しています。
私はこの前イグニッションコイルが逝きました

うちも来ないか心配している。
車自体に不満はないが、細かい故障が多いね。
しかし、いまのとこ乗り換える候補もない。
まだまだ、いきます。

一年半で25000キロ走ってるけど何にも異常が無い
その内一気にくるのかな？

>>570
エア噛みが原因らしく、良くあることらしい。
ニコニコ説明しながら部品交換してくれたが、良くあることで対策部品有るなら…
とも思った。

気持ち悪い二人組みはもう死んだの？

なんか最近車雑誌で知恵つけたけど車持ってない奴がまざるよな
普通オイル交換も自分でやらねえっつうのｗ

×やらない
○できない

どなたかタイプＳ、前期の250psモデルのゼロヨンタイム知ってる人いたら
教えてほしいです。ぐぐっても出てこなくてorz

16秒ぐらいじゃね

>>578
いくらでも出るだろ
14秒台後半ぐらい

>>573
７年で75,000km超えたが、トラブルといえば60,000km過ぎたころから
二回ほどエンジン警告灯が点灯、それぞれO2センサーとA/Fセンサーの交換となった。
あとはキシミやがたつきが少々。まあこんなもんだろ。
なお、走行不能になるようなトラブルは１回も無し。

>>581
前期はトラブル多いと聞いてたけどそれでもそんなもんか
騒ぐほどじゃないね
とりあえず安心した
ありがとう

エンジンオイルはどんな感じで交換してました？

ソース出したやつが一人もいない件ｗ

ロータリーは１００％メーカーでしかOHできません（ｷﾘｯ

ID:6vhuelNL0のすごい投稿数が顔真っ赤ぶり露呈ｗ
携帯まで使って自演擁護してるとかどんだけｗｗｗ

分解・組み立て作業とオーバーホール（OH）はちがうんだけどなww

オーバーホールとは -
メンテナンス作業の一つ。使い込まれた機械製品を新品時の状態に戻す作業のこと。
機械製品を部品の段階まで分解、洗浄、検査し、不良箇所を交換、再構築することで行なう...

ID:6vhuelNL0の携帯保有数に惚れたｗ

↑ここまで ID:6vhuelNL0の自演

↓ここから再度自演開始

気持ち悪い二人はまだ生きてたんですね・・・がっかり。

ID:MDvJd6g70

　　　↑
今日の基地外さん

>>520
DNQってどういう意味？

>>590
俺の車のワイパーを交換してくれない？

>>591
>>520の地方の方言なんだろ

>>591
>>490

流れをぶった切ってすみません。
8に初心者マークを貼って運転するのはやっぱり無理ですかね？

別に問題ないと思うが

>>595
普通に貼るべきだと思うが

>595
駐車時とかの後方視界の悪さだけ注意すれば、初心者でもラクに乗れる車だと思うよ。

>>595
左後ろがみづらいだけだから初心者でも大丈夫だな

>>595
問題ない。むしろ取得後１年は義務化されてるでしょ。
カッコイイと思って悪いことしても中２病なDQNと思われるだけ。

運転に自信がないならいつだって表示してもおｋ。
たまに初心者マークを煽ったりする奴がいるけど、カマほらせて尻の毛まで毟りとってあげればいいよ。

初心者マーク付けたFDとすれ違ったこともあるし、８でも別に気にするほどのことでもないだろ

どノーマルの中古を買って1年半。
いつのまにかＤＱＮ仕様になってしもた。。

むしろ8に初心者マークを貼って運転するのがどうして無理かもしれないと思ったのか。

初心者マークを貼ってるとイヤガラセをされるというのが、現実問題としてあるからね。
（俺は、イヤガラセ以前に近づきたくないと思うがｗ）
スポーティなタイプって無意味に嫉妬や反感を受けやすいし、その上初心者イジメまで受けたら？
って考えるのはおかしい事じゃない。

でもまあ、大丈夫。そんなに煽られたりしないよ。

RX8は見た目速そうだから何も知らない車からは余計に煽られるかもね
運転は死角さえ慣れれば教習車とかわらない鈍重な車だ。

まあ、GTRやRX-7やスープラやNSXみたいな車とはかけ離れたなんちゃってカーだから
車知ってる奴らからは相手にもされないから平気だ。

そういえば、貼った車みないような・・・

スープラで思い出したけど、まさかターボ無しのスープラSZよりRX-8の方が加速遅いとは思わなかったなあ･･･
だってSZは225psで1.5tくらいあるんだぜ？
昔友人が乗ってたんだけどあれより遅かったなんて、正直ちょっとショックだわ。

あれ、貼ってないと点数付いたと思うけど、一発免取と1年間の再取得不可でいいんじゃないかと
思う。ここ10年くらいの初心者期間の罰則強化方針からして。

ぴかぴか新車のエボXやR35GTRやM3やM5やF430に
初心者マーク付いてたらビックリするけどRX-8は只のファミリーカーだし
気構えるほどの車じゃない

いや、排気量で考えたらそりゃそうだろ

>>606
まず今の若者はミニバンとかセダンにしか興味ないし、歳とってから免許とったとしてもエントリーカーとして8は微妙なんじゃね？

エイトはしらないけどFDには磁石でつけるやつが貼れなかったなぁ
そういう意味じゃないかw

吸盤式のを買おうとおもいつつ結局かわないまま一年すぎちゃった…

>609
でもWRXで、タマに若葉マークを付けた奴いるんだよね……。
しかも　なぜか頻度が高いし。
GTRの若葉マークは見ないのに。

アレも初心者にとってコロがしやすい車なのかな？

STIじゃなくWRXなのか。。
WRXならATも多分有るし、見切りも全くのカローラ状態。
AWDで走行安定性抜群で、教習車より楽かと。
インプは他のスバ車より低速のトルクも有るし楽にMTでものれるんじゃね

>>607
スープラはNAと言えども3リッターでトルク29ｋあるし、
バブルの頃作られてるから、普通にメタルガスケット入ってる。
シャシダイで量っても220馬力普通に出てるからね。
現在のＮＡでどうクラスと比べても別格だと思う。

ロータリーに期待するのは良くわかる

8の加速はNCロドスタより若干速い程度。
ツレがNCロド乗ってて何度も比較したから間違いない。

>>617
確かにそんな感じの結果がでてた。


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

　〜〜　6秒の壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
ROADSTER (NC).　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.77　←
RX-8 TypeS　 CG誌　（春）　　　　　　　　　　　　　　6.83
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

>>618
それ見て思い出したけど最近ワーゲンのシロッコの加速動画上がっててさ
1400に満たない排気量だから多分ベースグレードだと思うんだがうちの8より速くて（6秒前半ぐらい)ちょっとショックだった

遅い車が早い車を妬むだけ無駄

おｗ
久々にやるか？ｗ

>>502
スパークリングブラックマイカだったら・・・。

>>619
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2564.avi.html

1400ccでこれか、結構速いなあ・・・

1.4の車なのに値段高いな･･･走行性能いいんだろうけど･･･

>>604
国道19号線ばかり走ることになるので怖くて…

実際ＳＴＤはＡＥ１０１よりも０−１００遅いもんなぁ

8ってそんなに遅いのか・・・
高速でみんなが車線を譲ってくれるから誤解してたよ。

>>627
まあ、ターボ無しの2000ccクラスと思えばこんなもんだと思う。

でもブレーキ性能はピカイチだよね
なんであんな普通のブレーキでよく効くんだろ？
ブレンボ付いた同じ車重の車よりよく止まる希ガス
それとも単にスピード出てないだけなのかな・・

ＭＣ後ってピー音は何回転からなるの？
可変レッドゾーンってなってたから気になったの。

ノーマルのブレーキ性能は優秀、JAFでのテストでも他車より制動距離が短かった。

いとこが乗ってる5MT借りて乗ってみたけど
今のロータリーって結構乗りやすいな
5速40kmでもスナッチ起こさずスルスル走っちゃう
昔乗ってたFCはガックンガックンしてたのに

>>631
サスとタイヤが良いと思う

>>630
可変時にはレブリミッターが効くだけでピーはならなかった気がする

ノーマルブレーキなんて
サーキット軽く流しただけで
すぐダレるだろ。

>>583
581だが、一番最初だけ1000km、あとは3000〜4000kmぐらいで交換。
交換は車を購入したアンフィニ。会員ならオイル交換1000円なので。
よく言われるオイル警告灯は一度も点灯したことは無い。

そんな俺はマツスピのブレーキパッドが好み

>636
オイルの警告灯は 計ったように5000kmで鳴り始めるよ。
Dの人曰く、大体 警告灯任せのオイル交換で十分だと。

なあ、誰かフェンダーミラー化した人いない？
最近、フェンダーミラーに憧れるんだが、８だとどんなデザインが似合うのかわからん。
だれかデザインしてくれる人いないかなぁ

定番のベレGミラーでも付けとけ。

>>629
ブレンボのような大口径ローターは温まるのに時間がかかるため
最初のブレーキの利きが悪いけど、利き出したら絶大だよ。
635の言うとおり８のブレーキはサーキット走るとすぐ垂れる

>>638
ターボ車でも5000kmで充分（それでも油圧、湯温正常）だからハッタリだと思う

ベストモータリングで仕入れた知識だけで語ってるヤツがいるなｗ

サーキット走る場合、100％でブレーキ使っていくとすぐ終わるから
できるだけブレーキを長持ちさせつつタイムを落とさない、そういう走り方が要求されるのが市販車だよｗ
要するにあっさりブレーキ終わらせるのは下手。

>>632
5MT乗りだが恐ろしくて40kmじゃ5速にいれた事ないな。60kmで3速。ふだん巡行時は3000ほど回すがこれば燃費的にどうなのだろう。
燃費マネいれてる人いない？

>>638
ウチのDは一ヶ月ごとに「そろそろオイル交換ですよ」って電話してくるんだが
もしかして騙されてる？

>>645
5速600rpmで、アイドル状態で20キロで走れるよ

サーキットとか一部の枠でなくて普通のケースでの話もしてよ
購入して6年フルノーマルな人の戯言でした

一般人は3000rpmでFA出てるだろ

>>648
エンジェルスレに行くしかないかもしれん

>>647
ちょwwwそれ、エンジン壊れるwww

1速なら渋滞したときにアイドリングのままクラッチ操作だけで
とろとろ移動してるけどね。
5速アイドリングじゃロータリーじゃなくてもだんだんスピード落ちてきてプスンと止まりそう。
はっ...まさか下り坂というオチでは...

アレックスドイツのCMに出演中
ttp://www.youtube.com/watch?v=MwSSBcOEQck&feature=youtube_gdata

>>651-652
え、壊れるの？
1速か2速の勘違いかも

>654
壊れる。
購入時に、Ｄの人も 低速では必ず1速 2速を使うように ｢これだけは守ってくださいっ｣って 念を押していたし。

俺の勘違いだった

2速1250回転で16キロだね

　 　　　　 　 　 ＿＿＿_ 　　 　　） 『 20キロ走行中に5速に入れたらどうなるの？』っと、
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　　　)　
　　　　　　／（ ●） 　（●） ＼　　)／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y丶
　　　　 ／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　|　　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　 ＼ 　 　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 カ
　　|　　　　ｌ　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l 　 カ 　 　タ
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　 タ
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐
　　 ,. - ''"|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ρ￣`ｌ
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ノ￣￣

>>657
俺、このAA大嫌いだ。　イカくさい。
まだ乳酸発酵の鰯臭い方がいい。

早く教えろ

ttp://www.hobidas.com/auto/motorsports/article/115814.html
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/618/511/000/000115816.jpg

なんで遅い車が勝てるの？
運転手と女子席の人が上手いだけなんじゃないの？

車が遅いんじゃなくてお前が遅いから

No.69　は　タイムもイイが、デザインのほうもなかなかのイケメン

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／ ―　― ＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　／ （●）　（●） ＼　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. 　　（__人__）　　　＼　　　/⌒)⌒)⌒)　　　うわッ　マジか
|　/　/　/　　　　｀ ⌒´　　　　　|　(⌒)/　/ / /／
|　:::::::::::(⌒)　　　　　　　 　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　バン！バン！バン！バン！
|　　　　　ノ　　 　　　　　 　 　＼　 /　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　　　　　 　 　ヽ/　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

こんなに成績がいいと、高効率ロータリー16Xを出さざるを得ないなあ
2月ころのカキコにあった Spy Scoop　のは、その後どうなってるのかな

http://www.youtube.com/watch?v=ycFOgbxyeNI&feature=related

>>666
スープラよりも撮影してる車の方が凄くね？
軽く追い越してるし

アウディ「RS6」。
アウディのCセグメントサルーン「A6」に、5リッターV型10気筒ツインターボエンジンを押し込んだというスーパーセダンで、
最高出力は426kW(580ps)と、ちょっと前のレーシングカー並み
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021006.html

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Mazda-RX-8/248910/

現行8、生産中止だってよ。
排ガス規制（ユーロV）を満たせないらしい。

これはヨーロッパ仕様のみの話か？

もうモデル末期だから、日本でも生産終了になるだろうな。
もってあと1〜2年だろ。

>日本でも

日本どころか広島でしか生産してませんｗ

8年位たつのかな？
俺のは7年目だけど。
そろそろやばいだろうとは思ってた。

オレのは8年目だ
クルマが先かオレが先か知らないが、動くうちはのりつづけるぞー

もう、この世からスポーツカーと言える車はなくそうぜ！

ミニバン　ミニバンのなちゃってスポーツ
コンパクト　これもなんちゃってスポーツ出してればいい。

ダサいスウィフト乙

デミオスポルトおｋ
フィットRS？　うんちだね

8は…？

レシプロ積んで売ればいいだろ
排ガス規制なんて関係ねー

RX7のデザインベースで進化させV6ターボエンジン積んで、軽量ハイパワースポーツをリリースして欲しい。
ロータリーに邪魔されてRX7が出せないならロータリーなどどうだって良い

この前8が無くなるってレスに排ガス規制で？って書いたら釣れてるだのアホらしだのって言われたなと思ったらこのスレだったｗ
>>38-39

16Xが凍結した以上、存続危機が・・・

>>681
それ本当？本当なら、週明けに株売ってくるわ。
去年の総会で、ロータリーエンジンの開発は続けるってなってたけど、
凍結してなんの発表も無しか。

とりあえず、凍結してなかったら風説の流布で通報しておく。

ロータリーはヨーロッパ向けの水素エンジンで残るんじゃね？

>>682
あくまで「１６X」がお蔵入りになったという話。
「新型ロータリー開発中止」ではないみたいだ。
でも現実ロータリーが生き残るには厳しいだろう。
RX-8だってすごく高価な触媒を使ったりしてなんとかロータリー延命のために
必死にマツダが造った車。それですらもう厳しい。
この先ロータリーに投資してその見返りはあるかと考えると・・・・・・・・
あるとすればアウディみたいに発電機として使うとかしかないんじゃないか。
あと余談だがロータリー開発中止しても株価に影響与えるインパクトは無いでしょ。
影響あったとしても株価が上がる可能性の方が高い。

>>680
8はいつかは無くなるでしょ
遅い車の8なんだから、新シリーズ立ち上げて汚名挽回するだけだ

>>685
汚名は挽回じゃなくて返上
名誉挽回しな

死ねよ

ゆとりがキレたｗ

>>687
釣りじゃなかったのか？

>>687
名誉挽回失敗

汚名挽回ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんなにジェリドをいじめんなよ・・・

点検の時に、シフトが入りにくい（特に１速）って文句言ったら
劇的に改善されて戻ってきた。
ディーラーは特に問題ありませんでした〜とか言ってたけど
こうまであからさまに違うとびびるわ。

調整したのか交換したのかどっちだ？

現行8より軽く、燃費がよく、低速トルクUPっていう正常進化をしただけでも
俺は即次期型に買い替えるのだがな。
（デザイン、ハンドリングは同等以上という前提ね）
MAXパワーは現状程度で十分、高速は殆ど乗らないし。

同様の考えの現行8オーナーは結構多いような気がする。
MAZDAさん、よろしく頼みますよ。

オイル交換するだけでシフト操作も楽になるから不思議

>>693

・なにもしてない
・クラッチラインのエア抜きしただけ
・マスターorレリーズのカップ交換
・マスターorレリーズ交換
・ミッションオイル交換
・ミッション交換

好きなの選べ

>>695
買ってから半年間ずっと違和感あった

>>696
作業時間40分と言っていたのに、作業時間が80分程かかった。

ここまでの情報で推理してくれ。

>>697
部品交換したことを告げないとは思えないので、もしやったとしてもエア抜きやMTオイル交換程度じゃないか？
Dは部品を在庫してないので、当日不具合を告げたのだとしたらオイル以外は何も交換できないと思う。
時間的にはカップ交換やマスター・レリーズ交換くらいはできる。

了解。ではやっぱりオイル交換かエア抜きしただけっぽいね。
8によくある不具合なら在庫もあるだろうけど、そうではないみたいだし。

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こっち見んな

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>>696
「やった」とか言って何もしてない場合が多いよな
Dでタイヤ買ったらバランス調整したとか言って、何もされてなかったし


・リコール

>>696
峠に持ち込んで慣らしてやった。

>>703
リコールの意味調べてから書けよ。

意味？いいんだよ

ID:dzvtMUYT0
ID:+CZD0UbR0

今日はユトリが多いなｗ

こまけぇこたぁいいんだよ

>>708=>>700

w

>>693
エンジンが暖まるまでシフトが入りにくいんだけど、文句を言ったら直るんだろうか。
暖まると問題無いのだが。

車って全部そうだよ

初心者スレで聞いて来いよほんとに

MTに乗ったことないのだろうか

この車とセリカ区別つかない奴知的障害者だろ社会不適合者で病院でも逝って一生出てくんな

>>714
なにを唐突に・・・
お前が病院で診てもらったらどだ？

>>715
どこの会社行っても雇ってくれないんだろ基地害さん

>>716
先ず会話を成立させることを学びたまえｗ

>>717
口書いてるのにお前等みたいなレス不愉快なんだよ文章理解できない馬鹿なんだね

こいつこの間からこのスレに粘着してる変態さんだろ(´・ω・｀)

オマエガナ

>>718宛て>>720

ID:ffnWFQ85OはID:yrxjwfwdiか？

>>721
>>722
シカト

>>723
やっぱりそうだったか…
それなら怒る気持ちはわかる

お前ら大好き真っ赤ちん、とうとう事故ったみたいだよ☆
都合悪いことはブログうｐしないみたいだｗｗｗ

真っ赤ちんってだれ？
URLプリーズ

アメリカザリガニかよ

なあおまえら、ID:ffnWFQ85Oはどうして唐突にセリカの話なんて持ち出したの？
よく分からない俺に解説プリーズ。

>>728

ID:ffnWFQ85OはID:yrxjwfwdiで、バカにされたから怒ってるんだと思う

なぜセリカかはわからんな
8に似てるとでも思ってるんじゃないかな

横やりレスごめソ

オーナーは前期と後期どちらがカッコイイと思ってる？

後期かっこいいけど子供っぽいデザインかなーってちょっと思うこのごろ・・
ちなみに購入予備軍です。

俺はガキっぽいデザインの後期型の方が好きだな。

オレの前期5速黒が一番に決まってるだろ

あー純正18インチ欲しいわ
なんちゃってSにしたい
ずっとヤフオク見てるけどタイヤにそこそこ山あると6万超えるのなorz

>730
簡単です。 ｢自分の車が格好いい｣と思っているに決まっている。

>>730
前期の方がデザインとして調和が取れてて完成度は高いと思う
後期は確かにガキっぽいけど、俺は開き直って一番ガキっぽいRSにしたよ

730です。
レスどうも

やっぱりみんな後期は子供っぽいと感じるてるんですね。
個人的には後期が好きですが＾＾

ちなみに、初期は４速ＡＴとのことで
車の性格を考えるとさすがに難ありだと思うのですが実際不満を感じますか？

普段使いではなく週末の遊び車として購入するつもりです。

それなら前期2型の6ATにすれば解決だろ。
あくまでも前期1型の話か？

後期のほうが洗練されてるよ
デザイナーの俺が言うんだから間違いない

前期はいろいろトラブルあるから今更中古で買うのは馬鹿だと思うけど

何年以降のエイトなら買い？

MC後

エンジンが違うんじゃないかってくらい前期と後期は違う
7のをデチューンしたのと16Xの試作品かなってくらい

シビ尺もとうとう終了か

蜂も今年の排ガス規制でヤバくね？

1回目の車検も来たか来ないかなのに、もう終了なの？？？

前期のエンジン載せ替えをディーラに頼んだら、前期用のショートリビルドエンジンが載るんですか?
それとも後期のリビルドエンジンが載りますか?

前期の８のエンジン載せ替えをです

10万km超えたらOHしてくれんの？ってＤに聞いたら
もうそういう技術者いないんでリビルト積ませますって言ってた。
でも、中古の数万km走ったボロエンジンでしょ？
なんで新品エンジン積ませないのかな？

>>743
かもしれんね

>>744
ホンダのラインナップ見れば売れないスポ車はいらんのだろう

>>746
後期のリビルドがどれだけ出回ってるんだよ
普通に考えたらわかるだろ常考

>>747
OHもボロエンジンベースだろ
前期なら前期用の載せ替え用新エンジン生産してないからじゃね？
後期型なら生産しているうちは金出して頼めば載せてくれると思うよ

えっ！？
分解してパッキン換えるだけでしょ？うちのＤはそう言ったよ？
しかもそれに金が掛かるから買い替えを勧められたｗ

その話が本当ならそのクソDを晒していいぞ

てか、リビルドに交換がほんとに常識なの？

Dに聞けDに

？？うちのＤの話は>>750に書き込みましたが？？

今でもO/Hを請け負うDも無くはないと思うよ。
でも殆どのDでは、今は基本的にリビルト載せ替えしかやってないと思う。
人件費削減のため、メーカー主導でそういうシステムになってるから。

へ〜そうなんだ・・・
広島のＤはたちが悪いな・・・
まあ、載せ換えならやっぱり金とられてもしょうがないか・・・

ほんとうにＯＨできるのは今じゃレボリャーションだけどろうよ

なんか買い替えた方がいい気がしてきた・・・

今後1年以内には生産中止じゃないの？
その際にFDみたいに限定車が出ると思うからそれまでまってみれば？

限定車ってもサス変えた程度しか望めないべ　
メーカー純正でターボでも付いてるなら最終限定車として価値があるけどね

タイプＲＳ　ＶＥＲ２・０程度ならゴミ

まあ妙な色の革内装に足回りが専用チューンってとこだろうな

あああ

>>759
ソースは？
マツダお得意の出る出る詐欺ウザ

生産終了なら限定車が出るかもって書いてるのにソースも糞もねえだろ

>>764
今後1年以内に生産終了するの？

年間４台しか売れなけりゃ終わりだろ

直噴の16Xでリッター20キロとか走るわけないし
LF-AやGT-Rやみたいなスーパースポーツ除いて
もうスポーツカーだから燃費悪くて許される時代じやないから

シビックタイプＲも生産終了かよ
ホンダは完全にエコカー・ミニバン屋になっちまったな

あれはタイプRユーロを残すんじゃないの

>>768
Type-Rはベースのシビックセダンがこの9月で丸5年になるからFMCだべさ。
よって現行Rは生産終了って事でしょ。
次モデルでRが出ないかもしれないし、しばらく期間をあけてR復活かもしれない。

Rが欲しいのなら、もまいら今のうちに買っておけってホンダからのメッセージじゃねぇ？

>>764
お前の妄想なんて誰もあてにしてねえよ
16Xも結局中止になったしな

>>769
シビックユーロRは2010台の限定車だよ

>>772
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010041900496

シビックとかスレ違いだろ
うざい消えろ

８スレにシビックが出てきた根拠がわからん・・・

俺はマツダのDがクソだからシビックでも買えばよかったと思ってる
8より速いでしょ？

クラウンだって出てくるんだ
別にいいだろｗ

速い＝楽しい
遅い＝楽しい

スレ違いかもしれんがこのままじゃ8（ロータリー）だって同じ道を進むことくらいは容易に想像できるだろ

>>779
想像もなにも、すでに排ガス規制をクリアできなくて販売終了ってニュースだろ。

7やｼﾙﾋﾞｱやｽｰﾌﾟﾗが消えた時代の再来か

でもねん　
最強ＦＲ２ドアクウペのＦＴ８６が出るから問題ない
4ドア鈍重８は用済み

いいこと思いついた。
ロータリーエンジンを載せた軽自動車を作ればいいんだ。

どうなるか知らないが。

逆に何の取り柄もないロータリーを降ろせばいいよ

車音痴ほどRE,REほざくよね
いい年したおっさんがDで試乗した後
凄いい車のごとく語ってるのを聞いた事があったけど
この程度の車で良くぞそこまで語れるよと思いました。
鈍感な人なのに違いが分かる人ぶってるのって滑稽。

現行シビックタイプＲは確か全長全幅は8より100mmぐらい長いぐらいなのに非常にでかく見える。
全高1430がきいてるのかなあ
でかい割りに車体は軽いよね1260kg
仮にRX-8がそのぐらいの重量だったらだいぶ動きが違うと思うんだが。
まあとはいってもその重量にしたら350万〜とかになったらきついけど。

お手軽なプライスで現在撃ってる車の中ではかっこいい形
回せば気持ちいいエンジンと、個性と妥協の塊のような特殊な車
なのに売れない理由がマジでわからん。
燃費も街乗り普通に走って７〜８km/ｌはいくし、そんなわるくないじゃんよ。

>783
その昔、シャンテという軽があってだな
計画だけはあったんだがな

シビックは外観がなぁ・・・

>>786
ロータリーは取り扱いやメンテが大変で維持費もかかるという認識があるね
実際使うとターボ車と同程度でNA車より多少意識すればいい程度なんだがな

> 燃費も街乗り普通に走って７〜８km/ｌはいく
さすがにそれは・・・
8でそんだけ走らせられる環境なら他の車ではもっといいはず
俺の体感ではレシプロ2000cc比で2-3割落ちる

>>786
そんなに燃費良くないよ。
街乗りで5〜6、高速で8〜9ぐらい。
そこそこ回して楽しく乗るとそんぐらい。

140円/L、7km/L、1万km/年として、ガソリン代は年間20万ぐらい。
他のエコカーが燃費が3倍ぐらい良いとして、年間10万以上の違いが出る。

この差を許せなら買えばいいし、許せないなら他の車に乗ればいいと思うよ。

>>788
コテコテのオッサンセダンに恥ずかしいデカい羽を付けて見た目が痛いからな

>>786
・燃費悪い
・使えない4ドア
・馬力詐欺

>>792
無免　乙！

無理して８を所有してくれなくたっていいんだよ。　趣味車なんだから。
今乗っているコスモが再起不能になっちまったら候補No1だぜ。
どうせ公道を走るんだから馬力そこそこでバランスのいい８は楽しめるぜ。

>今乗っているコスモ

２０Ｂ？
こういう奴に限ってまだ馬力に関してロータリー＞レシプロだった時に
買った奴は「車はやっぱパワーだぜ！　馬力！」とか言ってたんだぜ？
きっと。

へんな文章

>>795
20Bのってるやつが、わざわざNAの13Bになんか乗りかえるわけないよJK

２０Ｂは乗り続けられないだろＪＫｗ

>>794
馬力詐称に関してはどうお考えですか？
お前が実際8に乗ったらあまりの遅さに絶望するぞ

280馬力ターボより燃費悪いのか。

>>799
絶望とかまさに無免の戯言ｗｗｗ
お前が実際に乗ったこと無いのがバレバレじゃん。

いちいち語尾に「ｗ」つける奴に何言われてもねえ

そんな絶望なんて言うほど遅くは無い。心配いらん。
乗って楽しいし満足している。

>>800
480馬力のGT-Rより悪いよｗ
V8400馬力オーバーのコルベットより悪いんだから笑っちゃうだろ？

RX-8は2000ccクラスセダンのNA車としてはむしろ速い方。
ただ、2000ccクラスのセダン自体がドンガメ。

RX-8は1300ｃｃだよ？

>>806
>>11

テンプレ通りすぎてﾜﾗﾀ

8は1300ccだよね?
他のフィットやヴィッツなどの1300ccの車と比べると速い方なの?

騎士のオンラインショップが見当たらないんだけど
夏茄子でハイパーチェンジャー買いたいのに・・・・・・・・

あるとワークスとかのエンジンを二個積めばいいんじゃね？
660×2＝1300で少なくとも8より速くなるだろ

おまえ頭いいな

>>805
そもそも2000ccと比べるのがおかしいし
んまあ5ナンバーでも3ナンバーでも税金なんてほとんど変わらないから俺はどっちでも構わないんだが

何この車。
ロータリーエンジンってカス，

>>813
まあそうだな。
本当は2600ｃｃと比べるべきだもんな。

>>813
ホントに8が1300ccだと思ってるなら、逆にあの燃費はどうなんだ？
1300ccでカタログ燃費で10いかないのはヤヴァイだろｗ

フィットやスイフトなんてめちゃくちゃ距離走るぞｗ

８にケチつけるにしても、同じネタを繰り返して面白いのですか？
もうパワーネタは飽きた。

何年も同じネタで飽きないオマエタチに感心する

久しぶりにスレに来て>>18-20のテンプレ見てﾜﾗﾀ

H16の4月登録車だが、�@〜�Gまで経験済みで
�Hクラッチディスクの破断だけまだ起きてない

これから起きると思うとワクワクしてきたぜ・・・

>>809
スターレットと同じくらいだから、1300ｃｃとしては速い方。


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

　〜〜　6秒の壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
スターレットグランツァV　1.3ターボ　MT　　　　　　6.43　←
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8 TypeS　 CG誌　（春）　　　　　　　　　　　　　　6.83
RX-8　STD (5MT)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.97　New
RX-8　タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8　タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

ノウマルＳよりもスターレッツのほうが速いのね
つかタイプＥの遅さは自殺したくなるね・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・20年前の技術＝４ＡＴ・・・・・

そりゃ〜レシプロは2回転中1回しか燃やさないんだから。ロータリーは1回転中3回も燃やしてるんだもん燃費は悪いはずでしょ

3回も燃えてねーだろ・・・

>>822
釣りじゃなければ、回転と言うのがどこの回転のことで、通常のrpm表記がどこの回転
を示してるのかを考えて、その差を考えてみると良いと思う。

個人的には1回転1燃焼に1票

オートマなのに文句言う人ってちょっと違くない？
もともとそういう走りするつもりないじゃん
それこそクラウンでも買えばいいよ、って感じがする

明らかに８に乗ったことがない人間が語る方が失笑

>>816
マジレスするとREって欠陥商品
レシプロの方がパワーあるし燃費もいいよ
つまり8はマツダのオナニー

>>827
その通り。
ロータリーエンジンは出来の悪いやんちゃ坊主。
それがかわいいのよw
かわいいと思わない人は養子にだすなり、子作りしなきゃいいだけのこと。

ローターが1回転すると3回の爆発が起こる、
しかしその間にクランクシャフト（エキセンシャフト）も3回転することはあまり理解されてないのなあ・・

ロータリーが出てから40数年
理系ごころをかき立てる広報が足りなかったきがするのだ。。。

シャフト１回転あたり１回燃やす
４ストローク１サイクルエンジンはその半分で済む
と広報しろってか？

>>803
そりゃ逆だね
「だからロータリーの燃焼室容量（排気量）は4サイクルの半分で良い」と広報する

まちがえたわ　>>830

6年間乗ったRX-8を手放すことになった。
下取り45万とかwwwマジ悲しかったwww
まぁ、それなりに楽しかったけどね。
次は、もうちょっとリセールバリューが期待できる車を買うよ。

ロータリーは逆転の発想でローターじゃなくてハウジング回しちまえよｗ

新車で買ったW220の420は6年乗ったら約800万落ちの下取り200万だったぞ。
それに比べたら200万落ちくらいなんでもない。

>>833
俺は２年前に手放したけど先月またも８を買ってしまったｗ
燃費の悪さに嫌気がさして旧型アコードに乗り換えたんだけど
ロータリーのあの回転フィールが忘れられなくてな。
今はすごく満足してる。もう絶対手放さないぞ。
少なくともロータリーを味わうと直６かV８辺りじゃないと満足できないと思う。
走りは完全に捨ててコンパクトとかミニバンを買うなら直４だろうが直３だろうが問題ないんだけど。

昨日、白のRX-8見たけどやっぱりカッコいいと思ったよ。

レビュー見てると6ATの評判は賢くてよいやら、
決して自由自在ではないやら評価が分かれてるけど、
ここの皆さんはどうです？
例えば手動モードで２速に入れててアクセルをググッと踏んだときに
勝手にキックダウンされるようなことってあります？
完全ギヤ固定ではないんですか？

>>837
たまに通学途中で前期でマツダスピードのエアロを装着している
白の8を見るけどカッコいい
朝からハッピーな気持ちになれるよ

>>834
それはフェリックスバンケルが構想してたオリジナルのロータリーエンジンだ
いわゆるDKM型だな
今のはKKM型であり、その性能比はサラブレッドと馬車引きの駄馬らしい
構造の複雑さ（生産効率など）からやむにやまれずKKM型を採用したんだと

水平対向4ローター・ターボ、700PSを
RX-8 EVOに搭載してくだしい

オマエ水平対向の意味知ってるか？

俺はV型12ローターを希望する

>>842
オマエガナ
WANKEL ROTARY社製　LCR-814
http://www.okura-auto.co.jp/rw/museum/special/imageL/E-P-WRG-LCR814-1.jpg

http://ameblo.jp/ready-go-next/page-7.html#main

>>838
マニュアルモードならレブリミッターたたいても
固定されたままだよ。

Dレンジはトルクないエンジンなのにとにかく高い
ギヤを選択する。少しアクセルを踏むと直ぐキックダウン
そして直ぐシフトアップ、状況によってはキックダウンと
シフトアップを繰り返してイラッくる時も。。。。。

>>839
なんで学生が車で通学できんだよ

>>833
俺の6年ものなんて下取り25万円だったぞｗｗｗ
まあ8万キロ超えてる初期型ベースグレードの４ATだけど。

で、その金使ってType Sの中古を買うことにした。

>>847
車に乗っているときとは書いてないな

>>846
＞ マニュアルモードならレブリミッターたたいても
＞ 固定されたままだよ。

NCロードスターのレビュー見たら手動モードでもレブ付近で勝手にシフトアップするらしいので
同じミッションの８も同じかと思ったら違うみたいですね。レブ付近は安心しました。
ではキックダウンは手動モードなら下がらなくて完全固定ということですよね？
２速でアクセルを深く踏む場面が多いのでここは気になってしまいます。

>>847
オマエ道歩いていて車見えないのか？

>>848
> >>833
> 俺の6年ものなんて下取り25万円だったぞｗｗｗ
> まあ8万キロ超えてる初期型ベースグレードの４ATだけど。
> で、その金使ってType Sの中古を買うことにした。

え・・・今、エイトってそんなに下取り安いの・・？
マジですか・・？4ATとはいえ、マジですか？？悲しい・・。走行距離とかおせーて・・

ここはスポンジ脳の集まりか

吸収しそうもないけどな

そんなに８が嫌いなら、こんなスレこなければいいのに。
わざわざ来て罵倒している人の頭って、大丈夫？
そのうち駅前で暴れちゃうの？

好きの反対は無関心だからな
心のどっかに引っかかっているんだろ

>>852
事故車なら一円も付かないぞ？

>>855はいったい誰と戦ってるんだろうか。俺には敵が見えないんだが･･･

一番最近のアンチは>>816だと思うんだが、
もしかして水曜日の書き込みに今頃反応しちゃったの？

>>857
ウソつけよ。あ、全損車とかそういう話か？

>>858
こいつはcarviewで憤慨している鬱憤をここに書き込んで晴らしてるだけだから
ここでの書き込みと戦ってるんじゃないと思うよｗ
プっ

どうでもいい

ｱﾝﾁｳｻﾞｲｼﾈ

>>836
>もう絶対手放さないぞ。
奥さんよりも愛しているのかｗ

生産終了なのか

>>844
それ水平対向か？ｗ

>>865
負けず嫌いなんだから、放っておけよ。

>>847

公共交通網のしっかりした都市部以外では、学生が車で通勤するのは
珍しくないだろ。

学生が通勤

アクセル踏んで速度を上げていくと

キュー、コルゥゥゥゥゥゥゥ

ってREから音がしますが普通ですか？

いいなぁ、ロータリーV型12気筒。
笠歯でクランクシャフトと垂直にエキセンが交差して12個のローターが回転して動力を生み出す。
熱で車が燃えそうだぜ。

水平対向もロータリーでいけるだろ。　どちらも三重殺級の大馬鹿仕様だぜ。

>>844=>>870
ﾁｭｳﾎﾞｳｸﾝﾅ

>>871
水平対抗直列V型ロータリー12気筒を知らないとかどこの素人だよ？ｗ

>>871
ﾁｭｳﾎﾞｳｸﾝﾅ

230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/04/24(土) 22:00:30 ID:++xwp8w/0
>>225-229

何をガタガタ言ってるんだか。

いずれにせよだ、V12ところか、V8すら作れない、ましてやF1のエンジンなんて

作れもしない、底辺のマツダに言われる筋合いは無いわ。


ロータリーだ？今年か来年には、アウディーが１ローターの発電システム積んだ、EVを出すわ。

しかも、今時高燃費、低出力のエネルギー変換効率最悪のロータリーなど、初めから終わってんだよ。

しかも、どこでも作れる。あのスズキですら作ったんだからな。

マツダしか作れないわけじゃない。笑えるわ。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

http://www.youtube.com/watch?v=aqxaoFtmpsk&feature=related

8買いに行ってくるお！

世界三大レースのひとつ『ル・マン24時間レース』での日本のメーカーの総合優勝はマツダだけ

まあ、かなりハンデを貰っての話だがな･･･

ID:cF5t2TYT0
ID:cF5t2TYT0
ID:cF5t2TYT0
ID:cF5t2TYT0
ID:cF5t2TYT0

830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage] 投稿日：2010/04/12(月) 17:13:53 ID:Tp2you6z0
>>825
ルマン？21年も連続参戦して、やっと棚ぼた優勝した、あれ？

しかも、終わってる技術のロータリーだろ？


ホンダ？F3、F2、F1を完全制覇した本物の世界一技術に比べれば、

お話にもならないのでは？

で？

F1もルマンも制覇できなかったトヨタ哀れｗ

>>881
ルマン勝ってるけど？

トヨタのル・マンでの最高成績は総合２位だボケ

翌年、半べそかいてル・マンを諦め、F1に転向

>>883
トヨタクラス一位でクラス優勝とかそういうことかも

>>879
何が世界最高だよ
経営のせいにして、すべてが中途半端で止めちゃうじゃんホンダ

節操無く変わり身早すぎんだよ

>>885
2輪世界GPを何度も優勝してるホンダが全て中途半端？

もしかして、世界選手権10連覇の中野浩一もお前にとっては中途半端な男に映っちゃってる？

またこのスレはいがみ合いか
安い車でこういう趣向性の高い車に集まる人間の程度が知れるな
貧乏人と餓鬼と変人

>>886
方針の話してんだぞ？

馬鹿なのお前？相手すんのつかれるから黙ってチンコでもいじくってろよ

>>888
過去の実績を無視して全てが中途半端ってのはどういうことよ？
お前が無知なのを誤魔化すな。

だから企業の方針の話をしてんだぞ？
だれがレースの結果の話してんだよ

医者言って来いw

>>890
お前自分のレス読み返せよ･･･


879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/04/25(日) 12:30:55 ID:clIb74u80
830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage] 投稿日：2010/04/12(月) 17:13:53 ID:Tp2you6z0
>>825
ルマン？21年も連続参戦して、やっと棚ぼた優勝した、あれ？

しかも、終わってる技術のロータリーだろ？


ホンダ？F3、F2、F1を完全制覇した本物の世界一技術に比べれば、

お話にもならないのでは？


>>879
何が世界最高だよ
経営のせいにして、すべてが中途半端で止めちゃうじゃんホンダ

節操無く変わり身早すぎんだよ

ｽﾚﾁｼﾞｬﾎﾞｹｼﾈ

このスレにンダヲタが粘着するのは風物詩

>>891＝>>872
ﾁｭｳﾎﾞｳｳｻﾞｲｼﾈ

アホンダの図式

F1に参戦するエンジン屋
↓
ストイックな車作りのエンジン屋
↓
F1にも参戦するミニバン屋
↓
走りも得意なミニバン屋
↓
ミニバン屋(今ここ)

でマツダは？

マツダワークスの目立った実績って、過去数十年遡ってもル・マンの一勝だけだよな。
他に何かあったっけ？

ないよ。
で？
実績があってもミニバン屋では投資の意味はなかった訳だが
早くから撤退したマツダは賢いと思うよ。

ロータリーや水素にいつまでもしがみついてるのは愚かだと思うけど。

水素は始まったばかりだと思うが・・・

>>900
航続距離の問題が解決できなくて、とっくに詰んでるだろ。

>>899
マツダはロータリーで何とかやってこれた感があるから心情的にも捨てられないだろ
こんなこというと変に煽られるかな？
バカだなあんた　水素はしがみつく価値大有りだろ
それに少しは感謝しろよな？　マツダが水素エンジン実用化させちゃったら
他の全メーカー即死になるかもしれないんだぞ
本当によかったなぁ？　マツダの技術が大したことなくて

>901
逆に言えば、燃料タンク以外の技術は、すでに完成しちゃっているんだけどな。

>>902
べつに煽らないよ。いつまでもムダ金使ってるなあって思ってるけど。
タンクに溜める方式から抜け出せない限り水素はだめだろ。
分かってないのかも知れんが、水素でエンジン回すことが問題なわけじゃないんだぞ？

水素はどうなんだろうな。CO2削減って言うなら、ハイブリッドよりは有利だよな。
施設面が厳しいけど、車両単独のコスパはEVよりも良くなるのかね。

試験車両だと、ガソリン・水素の走行中の切り替えも可能だったと思うので、
始動・アイドリングを水素でやることで、被りにくくするとか出来ないのかね。
走行はガソリンだけでも良いけど。始動が被りにくければ、アイドリングストップも
視野に入れられそうだけどな。

>>904
いままでもこれからも「はじめての成功」をおさめるにはどんだけムダ金をかけたか、だろ？
すまんな、言葉が足らなさ過ぎた…
タンクとかの問題もひっくるめて「水素エンジン」と言っていたんだ
やはり省略するのは良くないな…

おまえらもしかしてノルウェイの話知らないのでは？

>>907
ノルウェーに売ったやつが航続距離や水素脆化の問題をクリアしたとは聞いてないが？

苦しくない？
問題にもなってないだろｗ

燃費が悪いのにパワーが出ないってのはおかしい。
その運動エネルギーはどこへ行ってるのだ？

>>910
八百万の神様がこっそり乗り込んでるから

運動エネルギーは大量のロスしてる
もしくは単なる馬力詐称で済まされる

>>912
だから大量の運動エネルギーをどこえロスしてるかだな
それを指摘しないままではふつうのお兄さん

だから馬力詐称だっつってんだろ

911 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/04/26(月) 09:32:29 ID:XMPFRkVl0
>>910
八百万の神様がこっそり乗り込んでるから



しょうもないこと書いてんなよ
死ねよ

>>915
八百万の神様が何を意味するか想像できないようでは、残念ながら科学者にはむかないな

>>916　そういぢめるなよ。　かわいそうじゃん。　
８は今のうちに買ってEV化の土台にするのだよ。

>>917
そうかそうか、エイトが好きなのにそりゃわるかったな。
許せ。

どうせ2ch暦9年のﾍﾞﾃﾗﾝ様だよ

>>910
妖精ﾀﾝが、(ry

>>919
なんでわかったの？

てか実際8買ったら自分自身があまりの8のクソさに、アンチになるとは思いませんでしたよ

>>919
なんでわかったの？

てか実際に8を買ったら、あまりのクソさに自分自身がアンチになるとは思いませんでしたよ

>>920
妖精じゃなくてょぅι゛ょでしょ…
さいだいしゅちゅりょく〜ってやつ
加速では興奮しないがロリが乗ってると思うと興奮する
それがRX-8という車

>>921
>>922
高い買い物で失敗したかとか、リアル負け組ざまぁ。
ビチクソに並ぶチンカス野郎だ。

>921
高い買い物だと認識しているなら、購入前の下調べが足りない自分が悪いだけだろ。
８のせいにすんな ... と、買ってもいない人に釣られてみました。

まあまあ、そんなに罵ってやるなよ。それでなくてもコイツの人生糞なんだからｗ

>>925
この文章そのままブログで書き込んでるの見た
ID:UGt/Dwdt0＝銀８君？

>>921-922
そーとーあせったみたいだな

>927
いや、まったく心当たり 無いっす。
つか>925は、べつに８でなくても当たり前の話しかとww

なんか荒れてるな・・・

そんなことより、今度中古のtype S買うんで、水温とか見れて面白そうかなと思い
トラストのインテリジェントインフォメーター TOUCHか、BlitzのR-VITを買って
つけようかと思ってるんだけど、ネットで調べてたら、
これ付けて高回転まで回すと不具合が出るという報告を
ブログとかに載せている人をいくつか見かけたんだが、実際問題あるものなの？
ECUからの信号拾い読みしているだけなんでしょ？

それと、TOUCHの方はギア位置表示できるみたいだけどR-VITの方は
対応してないのかなあ。メーカーの対応表見るとダメみたいだけど
カーナビにつなげるR-VIT DSの方が魅力的なんだよな。

>>930
最近その話題があったな…と思いつつ。
ECUと言うか、CANから拾い上げてるデータはFIからの燃料噴出時間。
んで、高回転では噴出時間と噴出量が比例しなくなって、過剰に噴出される状態に
なるらしい。なので、高回転では実際よりも噴出量が少なく計算される、と。

CANのプロトコルはフォードと共通らしいので、フォード対応なら拾えると思う。

>>931
>なので、高回転では実際よりも噴出量が少なく計算される、と。

それって表示が実際と合わないというだけで、不具合ではないですよね？
私が見たのは、メーターつないだ状態でシャシダイでパワー測ると
高回転でエンジン出力が波打つとか、高速でいきなりストールとかいう
話だったんですが。
なんとなく、そういう人はECU自体もいじってたんじゃないかなあという気がするけど。

私は動画サイトでCAN使って8とパソコンつないでいろいろ表示させてる人のを
見てこういう機器があるのを最近知ったんだけど、ものとしては以前から
あるものみたいね。それならまあ、使っても大丈夫かなあと思ってるんだけど。

>>932
自作も出来るよ。ELM327ってチップを使うとUSBでCANと通信できるようになる。
ただ、OBD-IIのコネクタが売ってないけど。

搭載済み製品は探すと色々出てくる。

>>925
　 　　　　 　 　 ＿＿＿_ 　　 　　） 　馬力詐称なんて都市伝説だろ？俺のは大丈夫だろ
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　　　)　
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　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　 タ
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐
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　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ノ￣￣


購入後　　　　 　　　＿＿＿_
　　　 ／::::::─三三─＼　　　　　　　　　　　　計測結果
　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　　　　　　　　　　あなたの8は170馬力です
　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　 ＿＿＿＿＿　
　 　＼:::::::::　 　|r┬-| 　,／　.| |　　　　　　　　
　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　| |　　　　　　

こういう事があっていいのかよ？って話だ

非力さだけで幻滅するよな
仮にもスポーツカーだろスポーティーカーか・・・って幻滅
速さの無いスポーツカーなど必要ない
形だけならそれはなんちゃってスポーティーカーだ
足回りは固めてるんだろと思いきや
フニャフニャ
ブレーキって評判通り凄いんだろ
と思ったらあれれ・・・

>>935
ブレーキはなかなかだと思う
普通に二車線のとこを走ってて赤信号を見落として、ちょっとすぎてから急いでブレーキ踏んだんだけど
本気モードだとかなり止まったよ
周りの車の注目集めたんだが、俺は結構涼しい顔してた

実際に８買ったら非力さや足回りに幻滅してアンチになりました！とか、、、
なんという甲斐性無し。人間のクズじゃねーか。
こういうダメ人間が実際にいるもんなんだな。

自分の買い物なのに、その失敗の責任を他人になすりつけようと必死なだけだろ。本当に購入していたのなら。
つか、馬力ネタはもう飽きた。

>>937
さすがにアンチってほどじゃないけど、売ることしか考えてないマツダはクズだと思う

クズダ

>>938
いくら燃費が悪かろうが、4ドアが使えなかろうが、馬力さえちゃんと出てればここまで叩かれる車じゃなかっただろ

>>939
280psです→実際は333ps　客ｳﾏｰ
250psです→実際200psそこそこ　客ﾄﾞﾙｺﾞﾙｧ。　世の中そんなものさ。

>>939　　そりゃ逆だ
７はサーキット対応で最高馬力は一部マニアのためだった
しかし８は、MAZDAを支持してくれる多くの一般人のために、公道向け実用スポーツとして開発したんだわ

いまの性能でじゅうぶん以上だ、なにしろおれはこのあいだ覆面をぶちぬいてやったんだからな

>>941
確かに出始めの頃は「200万円台で買えるロータリーエンジンスポーツカー」とか言われてたよね
劣化RX-7だってのはわかりきってるんだよな

>>939
売ることしか考えてないと思い込ませるほど非力か。
どんだけ高望みなんだお前は。
買った車に自己嫌悪しながら乗る>>939に献杯。

カンパ〜イ

世界はおろか、おとなりの中国でさえお手軽な電気自動車でにぎわってるというのに
なんと時代遅れな。。。

ロータリーはロータリーの良さがあるだろ
独特なサウンド、軽く吹き上がる回転

カタログスペックを120psにすりゃ解決じゃない？

>>947　
そういうわけでもなかろ
そもそもの始まりは、
７のトルクをそのままに9000rpmまで回る新型エンジンとでもおもったんじゃないかな

どいつもこいつもNAに夢見過ぎ。ここまでメンテフリーのロータリーまで進化したんだから、MAZDAは頑張ってるだろ。

950

つ　次スレ

【M】RX-8 part213▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272356130/

120psでもロータリーエンジンを積んでるんだから
それだけですごく優越感を味わえると思うんだけど・・・。
スタイルも個人的にカッコいいと思う。

とりあえずエンジンマウント破損してるっぽいな…
ニュートラ時ノブが震える（そんなに激しくはないが）

>>952
同感！
夢のエンジンを実用化したんだからすばらしいよなあ
それに乗り味はレシプロを上回るし、メンテだってアクセラやデミオと似たようなものだし

>>954
今の時代で細々でも生産していることは凄いと思う。
今現在ロータリー・エンジンを生産しているのもMAZDAだけだし。
ただ車に興味の無い人から見れば、燃費極悪でパワーが無いと敬遠されていると思う…

本スレとネタスレ、ほぼ同時に1000消費しますたｗ

発売されて6年以上経って、
充分すぎるほどに情報が出ていて、
圧倒的な速さやシートに押し付けられるような加速感、
そういうのが欲しい人は他に行けって言われてるだろ。

それでも実際に買って残念に思っているやつって・・・。

>>954
夢のエンジンってか、何百年前に発明されたエンジンだと思ってんだよ
夢の〜とか言うんならそれこそ水素とかじゃね？
ロータリーは気をつけて回さないとすぐ壊れるだよ
かじゃ　冠者　かじゃ　冠者　かじゃ　冠者
凄い
大発見
>>955
俺も昔どっか関係ない板の関係ないスレで車の話題になって、
RX-8の名前が挙がると「8は燃費悪いよ」とか言われて「ああ、じゃあやめとこうかなあ」とインプット
やおおあり敬遠だよね
>>957
仮にもカッコいいスポーツカーなんだから速くあって当然だろ
8に乗るのはカッコイイ、かっこいいのは当たり前、そうでしょ？

>>922
どうせ、お馬さんファンなんだろ、そっちにのりかえてくれ
遠慮はいらぬ

>>955
それはそれで愛着が沸くだろう
という人もいると思う

>>960
燃費が悪くて馬力詐称して愛着が沸く？
笑わせるな

>>959
おお、お前に言われなくてもそうしてやるよ
もうこねえよ

ま、あれだ
エイトちゃんもお馬さんと二またかけられるとは光栄だよ！

いつまで前期モデルのネタをひっぱてるんだよw
おまえら本当に8が好きなんだな(;´д｀)

エイトは前期モデルにかぎるわ
ハンドリングが堅めでちょっとやんちゃなところが何ともいえない
純正040をダンロップの柔らかいのに変えたら、安定すぎておもしろくもおかしくもないな

>何百年前に発明されたエンジンだと思ってんだよ

何百年前だと思ってんだｗ

最近、自分の馬鹿さ加減を吹聴するのが流行ってんのかなあ。
政府与党の影響かなあ。

>>966
400年前らしいな、まさに夢のエンジンの実用化！

>過去400年間に考案されたロータリーのしくみは多数ありますが、
>マツダが採用したNSU-バンケルロータリーエンジンの特徴は、ローターがおむすび形となっている点です。
>これにより、ローターが回転するときローターの辺とローターハウジング内壁面の間には、
>一定周期でなめらかに容積変化する3つの作動室がつくられます。（以下略）

ロータリー車に乗れるなんて
400年に一度の幸運、人類の奇跡だわ！

足なんて飾りです。偉い人にはわからんのです、とばかりに
老人杖でクラッチ踏んでいたらお母さんにおこられた。その杖
高かったんだからね、と。

足が吹き飛んだ？そんな事は無いでしょう。
足が吹っ飛んだら、話なんかしていられるもんですか。
そんな事より左翼が燃えてます。不時着しましょう。

350年後もロータリーエンジンは健在か、良かった良かった。
ところで>>968は何に乗って現代へいらっしゃったんでしょうか？
やっぱり其の乗り物のエンジンはロータリーエンジンなのでしょうか？

この前親の車見にアウディに行ったんだ。
営業と車の話で盛り上がって、８乗ってるっつったら
「ロータリーはいいっすよね。アウディも近いうちにロータリー出しますよ。」
って言われた。
詳しく聞くと、どうやらA1とかってやつでロータリー搭載ハイブリッドを出すみたい。
それで走るわけではないとは言ってたけど。

だから別にどうってわけじゃないんだけどね。
８気に入ってるし。意外とサーキットでも早いしね。

あくまで心臓がロータリーじゃなきゃどんなにいいものでもイラネ（´A）ﾍﾟｯ

発電用なんだよねｗ

>>973
これだと心臓というよりは

肺がロータリーみたいな感じか？

ちょっといいかも・・・3p野郎は裏切れないが

なんとかステーとかこさえて原付に小川のロータリーくっつかないかなぁ〜
とか妄想してたが燃料代がバカみたいに高いらしいのを聞いてorz

またガソリン価格上がってきてるね。

>>973
ttp://response.jp/article/2010/03/02/137089.html

予備燃料１２リットルで２００km走行分の充電が可能、か。
発電機として使えばロータリーでリッター１６、７ｋｍ出せるんだな。

てかロータリーぐらいは他社に先越されるなよ、マツダ…。

マツダ完敗ｗ

少しでも競争相手になるんだったらこんなにうれしいことはない…！！ハズ…！