☆【2009年】フィットハイブリッド　2【7月発車】☆

>>882
ぶっちゃけミニバンなんて、年に数えるほどしか行かないアウトドアや家族旅行なんだから
維持費を考えたら、レンタカーで十分だと思う。
大して旅行に行かず、普段の通勤や買い物に使ってるミニバン乗り見てると不憫だ。
ガソリンだって、通年使えば相当の差額が出るだろうに

>>901
ミニバンブームに踊らされて買った層は沢山いますよ。
でも結局、そのミニバンならではの性能を使わず、3列目のシートなんてカビが生えてるんじゃないかってくらい使わない。
お父さんが一人で通勤に使ってガソリンをばら撒く。

このミニバンブームってリーマンショック前の動きだよね。
それで今はリーマンショック後、このミニバン維持が如何にバカらしくなったか気がついている層もいる。
そこでFITのFVへのダウンサイジングですよ。
ダウンサイジングする際にも、FITなら、その不安を打ち消す事が出来る、
そして嘗て話題のミニバンに興味を持ったように、今度は話題のハイブリ。
しかも政府や自治体による優遇政策まであるって考えれば、実にウマーっ！ですよ。
恐らく、本田はこういう層を狙っているんじゃないでしょうかね？
ミニバンブームを創ったのも本田ですが・・・・・。

>>901
普段から狭い部屋で耐えているから、せめて車の中ぐらいくつろぎたいって人は多いよ
ウチのオンボロアパートの住人がまさしくそうだった
ただ、今じゃ軒並みコンパクト・軽ばかりだね・・・
周りが妥協し始めたら連鎖的に買い換えたｗ

ちなみに弟はコンパクトも持ってる癖に、普段からエリシオンを乗り回している
信号のほとんど無い山間部なんだが、片道30kmの通勤を考えると、楽な方がいいらしい
ならコンパクトを手放せよ・・・って思うんだが、それも嫌らしい
基本的に無駄を無駄とは思わない、贅沢なヤツです
公務員ってヤツは・・・

やだ・・・長文ばっかり

>>898
本当にそうだよ
通勤帰りのサラリーマン待ってるのってアウディA4とかBMW5尻だろ
それは安い方のクルマ
あの人達は、もう一台もっと高い車があるよ

>>896
金持ち知らないクセに
お前がバカだよ

A助様＠お兄やん って数ヶ月前に比べると
人間がずいぶんと下品になってる感じがする。

別人 ??

地がでたんだろ。

さて、もうじき連休明けですねぇ。
下旬発売の雑誌あたりで発売時期がわかるのではないでしょうか。
つまり、8月説が否定されるかどうかってことです。

>>900
スズキのツインがいい例だったな。
ガソリン車とハイブリ車の２種販売だったが、
ハイブリ車は電池のおかげで重くなって、
結局はガソリン車の方が実燃費はよかったってやつ。

フィットハイブリッドはたしか60kg重くなるらしいぞ。

そりゃモーターにバッテリーを余分に積むんだし
ベース車よりはどうやっても重くなるだろ

ただ、1.5リッターと比較すれば1.3リッターエンジンのフィットハイブリッドの車重増はわずかになる。
つまりIMAによるモーターの補助分が丸儲けであり、
燃費しか考えられない阿呆には理解できない走行性能の領域でのメリットは計り知れない。
つまりフィットハイブリッドはフィットRSを凌駕してしまうのです。

ただ、フィットハイブリッドがRSに対してすべての面で勝っているかと言えばそうではない。
アクセル全開での加速は速度が上がるにつれRSのほうが勝るだろう。
俺はその部分を必要としない。
だからフィットハイブリッドを選択するのである。

よかったね・・・

まあ結局ヴィッツハイブリッドが出て一気に販売台数抜かれるんだろうけど・・・
プリウスが2万台以上売れている影でインサイトは4000台も売れていない月がある悲惨っぷり。
今のとこはトヨタvsホンダのハイブリッド商戦は完全に勝負ありだな
今度はフィットHVvsヴィッツHVだけど
フィット側は燃費30km/L以上出せなきゃ勝ち目ないだろ
20km台じゃ無理。欲しいとも思わない。

それと走りを求めるなら最初からフィットみたいな車は選択肢にはない。
敢えてコンパクトから選ぶとするならコルトRAくらいの走行性能が無いと話にならん

>>916
素人はそう考えるんだろうけど、トヨタとしてもヴィッツハイブリッドばかりが売れたら困るんだよね。
売れれば勝ちみたいな幼稚な尺度だけというのはいささか恥ずかしいと思いますよ？

プリウスとインサイトははっきり言ってホンダが上手くやっただけですね。
だって車としてはプリウスの方が圧倒的に上のはずなのにライバルとして扱われましたからねぇ。
本来フィットハイブリッドなのにプリウスまがいのボディをかぶせプリウスのライバルとして売ったホンダ。
実にしたたかだったと思います。

そしてCR-Zも中身はフィットハイブリッドですからね。
1.3リッターとさほどコストが変わらない1.5リッターエンジンを積んでそれっぽいボディをかぶせ、
ハイブリッドスポーツと謳ってプレミアムで70〜100万円も高く売ったわけです。
補助金があるウチにと買い急がせるには絶好のタイミングで発売とか、本当にしたたかですよ。

まぁ、そういった商売はもうじき終了。
インサイトもCR-Zも役目を終え、今後はフィットやフリードのハイブリッド化でホンダが本当の商売を始めるわけです。

>>918
たしかに、インサイトでプリウスの価格を下げることに成功したんだから、
ある意味勝ちだな。

おまけに、インサイトを撒き餌にして、結局フィットやフリードが売れたんだから、
ここまでは損はないわな。

ただ、フィットハイブリッドが、TOYOTAのハイブリッドコンパクトを引っ張り出す結果になるから、
1年後？には肝心のフィットが売れなくなると困るんじゃないかな。

>>919
別にプリウスの価格を下げたことが成功なんじゃないよ。
インサイトを高く売れたことが成功なんだよ。
そしてインサイトを見に来た客がフィットやフリードを買った。
これでさらに成功。
ホンダは実にしたたかでしたよ。

フィットハイブリッドについてはどうだろうね。
俺はヴィッツハイブリッドが出てきても売れると思うよ。
なぜならトヨタのほうがコストのかかるシステムを使ってるわけだし、
何よりヴィッツハイブリッドばかりが売れると都合が悪いのはトヨタ自身。
ホンダは初期の装備を豪華にしといて1年後に装備を削ってヴィッツハイブリッドに対応すれば良いだけ。

アホ助はフィットハイブリッドが出てもなんだかんだ難癖つけて買わないだろ。
実際は買わないんじゃなくて買えない(親に買わせられなかった)だけだが。

>>918
やっぱりそうだったのか。
インサイトは実は中身はフィットと言うのは。

プリウスよりも格好いいのでインサイトを検討してたんだけど、中身がフィット
だと考えちゃうな。
フィットはタウンカーだから仕方ないのかもしれないけど、高速安定性とか
ハンドリングに関してはかなり不評なので、それが中身と考えるとインサイト
の価格は高過ぎる感じがしてきた。

>>922
インサイトは足回りの安っぽさに不満が出てるようですからねぇ。
まぁ、フィット自体もマイナーチェンジするようなのでどこまで改良されるかですね。

>>922
インサイトも不評ですよ
インサイトはシティコミューター。

おいアナル
フィットHV買う金あるなら写真にとってblogにUPでもしろよ
ν即のキチガイ千葉はMSアクセラ買った時に札束UPしてたぞ
いい加減、ニートは話に混ぜてもらってないって事に気付けよ

>>925
え？
なんでそのキチガイは札束をうｐしたんですか？
今の時代PC使って銀行振り込みでしょ？
手数料も無料だし。

>>923
>>924
そうですか。
やっぱりインサイトはやめておい方がよさそうですね。
カタチがプリウスに似てるからシロウトの私など同じような
車とおもってしまいます。
まるで中国のまがい物商法見たいですね。

>>927
もともと欧米をパクリにパクった文化なんだから、お隣の国の事は日本人なら何も言えませんよ。

ということは、フィットHVが出た暁には
それがインサイトの着せ換え車とバレる？

>>925
品のねえ発想だなオイ

>>927
トヨタ工作員だなｗ
トヨタもよくやるよ、セコイなｗ

ならプリウスにすれば良いだけ、オレはカンベンあのクルマ。
走っても楽しくない、コーナーでロールするクルマに乗ってられん
っていうかインサイトに乗って、コーナーの楽しさを思い出させてくれた。

ハイブリッド車としてはプリウスの方が上だと思うんだけど、
プリウスって走って楽しい車ではないよね。
フィットハイブリッドが走って楽しい車とまでは言えない可能性もそれなりに高いけど、
だったらコンパクトカーでシャキシャキ軽快に走る方がいいかなと。
プリウスって無駄に大きい気がしたよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100503-00000009-maip-soci.view-000
このフィットの正式車名教えて！

>>933
まえのフィットかな。

>>931
まあまあ、自分はトヨタも日産も無関係ですよ。
以前にはシビックやアコードも乗ってましたので、特にホンダ嫌いでもありません。
どちらかと言うとアンチトヨタですわ。
ホンダは、かつてワクワクするようないい車たくさん造ってましたよ。
だからこそインサイトのやり方は、宗一郎さんが生きていたら嘆いたことでしょう。
ヨソがやらないことを最初にやる。オンリーワンがホンダの精神じゃないですか。

>>932
プリウスの乗った印象は、コロナですね。
レンタカーで乗ったコロナと同じ感じがしましたね。
平凡、平凡、足はふわふわ、曲がる度に船みたいにふわ〜っぐら〜っ・・・・。
高齢者には調度良いんだろうが
オレには耐えれん・・・・。刺激が無さ過ぎる。
FIT（先代）は代車などでも乗ったが、こっちは全然OK。キビキビ走るしハンドリングもOK。
この値段で凄いクルマだと思った。

>>935
そうかな？インサイトは確かに軽量化の名の下にコストダウンをいろいろとやったのは有るだろうね。
まっそれでも英国インサイトの売価を考えれば日本インサイトは利幅大きいなコノヤロとは思った。

でもクルマってさ、G（重力）を如何に快適に楽しむかって乗り物だと思うんだよ
走る曲がる止まるに対する重力。インサイトはそれが楽しいんだよ。
乗れば解るさ。

ダウンサイジングのミニバンならトゥーランでいいや
新型は1.2TSIもあるしね

トゥーランって随分カッコ悪いいな。
これだったらフリードのほうがいいや。

フィットHVは終わり！もうみんな諦めようぜ。
これからはEVも普及していくって時にEV走行も出来ないHVなんて流行らないぜ！！

>>940
リーフですら実質299万するってのに。失笑

電池が200万円で100km毎に何時間も充電が必要なEVが普及するわけないしな

なんでもそうだが、充電って意外にめんどくさいんだよな

それより、フィットにインサイトのシステムそのままぶち込んだら
最強

電気フォークリフトで

バッテリーに精製水を補給するとき
精製水がバッテリーに大量に付くとバッテリー死ぬんだよなｗ
バッテリー交換50万以上するしｗ

EVの充電システムがどうなるかはわからんがｗ

マイナーでメーターの色、アンバー→白に変更されないかなぁ。

>>933
正式車名ってなんだ？ｗ
フィットだろうｗ

ｴｾHVでもいいから、140ﾏｿ程度でだして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>941
リーフはリース利用メインだろ
電気自動車としては頑張ってる価格設定だと思うけどな。
トヨタでもEV車を300万切りって無理だと思うぞ

サイバーXには27km/Lって出てるが、どう考えてもHVの必要がないな。

情報は来週以降かなぁ。

>>949
そうですね。本当にその程度ではインサイトの二の舞になると思う。
ぼろカスに叩かれてる。燃費も加速性能もフルボッコされてるよ。
↓
【ゴミ】何故インサイトは大失敗したのか？【駄作】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256850789/

フィットハイブリッドは、もっと叩かれるっていうか、
大失敗しそうな感じがしてきたんで、ちょっと恐い。
大丈夫かホンダ？

>>951
トヨタにダメージを与えているから、あながち失敗とは思えないけどな。
利益・単価が低いプリウス以外は売れていない。
クラウンが売れななきゃ儲からないからな。

３月販売台数
クラウン7557台（18位）

インサイトがなきゃプリウスとか一台300万↑の殿様商売やってただろ
それを阻止して涙目にしただけでも十分じゃねーの
結果儲からずについ最近発表された黒字率で日産にすら敗北する結果となった

最初はそのくらいの価格設定だったしな
発売前になって急遽値下げ。インサイトの挑発にまんまと乗ってしまう形になった訳だ
で一人で勝手に利益を減らしたと。

クラウンの年間売上推移

2009 21位 40,216
2008 4位 74,904
2007 14位 56,455
2006 10位 70,833
2005 10位 79,546
2004 5位 116,614
2003 17位 56,089
2002 12位 68,798
2001 7位 82,901
2000 6位 101,000

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

以外と売れてるんだねぇ、あんな車

利益率の高いクラウンの顧客もかなり薄利のプリウスに流れちゃったからなー
そりゃいきなり21位とかガクンと下がるわ

フィットHVでアクセルガンガン踏んで走っても20Km/L行くんだよね

とは言っても、27km/Lのカタログ値では実燃費はガソリン車と変わらない。
IMAシステム全体で数十Kgでアシストが14ps以下では加速も望めない。
出だしだけが妙に元気な分、かえって危なくて運転しにくいだけの駄車。

この程度では、来年マツダが投入する「SKY-G」&「SKY-Drive」搭載の
軽量・高性能次世代ガソリン車に燃費・加速・価格の全て負ける可能性も。
また、来年は40km/L以上の燃費と噂されるヴィッツベースHVが投入される。

インサイトの実力不足と販売台数の急落を見せつけられた日本の消費者は、
補助金が切れた今年秋にフィットハイブリッドが投入されても、
余程のインパクトがなければ、材料が出揃う最低1〜2年は「待ち」だろう。

27km/L程度なら、実質現行グレードの価格のまま全車IMAを搭載するとか、
32km/Lで10万円のアップくらいのインパクトがなければ全く売れないだろう。
それが現実。過大な期待はしない方が良い。補助金終了は余りにも痛い。

>>959
妙に元気というほどしっかりアシストさせるわけないでしょ。
バッテリー容量に余裕なんかあるわけないんだからさ。ほんと無知だね。
CR-Zは見かけだけの遅い車だし、フィットハイブリッドも走行性能はRSレベルと推測される。
マツダの新エンジンも出てから語るべきだし、
ヴィッツベースHVとやらもプリウス同様実燃費はカタログ値の6割程度になるだろう。
リッター40kmオーバーなんて単にフィットハイブリッドの邪魔してるだけ。

というか、そもそもフィットクラスの車の購入に「待ち」なんてないからね。
必要なときに買う車でしょ、フィットハイブリッドって。
そもそもメーカーは価格でインパクトを与えても利益を削るだけだし、
ガンガン価格競争して安く売ってくれるなんて甘い考えはやめたほうがいいと思いますよ。
トヨタだってヴィッツベースHVで価格破壊したら自らの首を絞めるだけなんだしあのトヨタが消費者のためにやるとでも？
ありえないね。失笑

>>960
このバカは、全く文章の読解力もないし、車のことも知らないのなｗ
まあ、いいや。説明するの面倒くさいから、理解できないままで良いよｗ
フィットハイブリッドがRSレベルと言っちゃうほど車のことを知らないで
書き込んでるニートもいるんだｗ　無知ｗ　本当にバカだね（失笑
本当に、頭の悪いヤツだねえ。低俗車雑誌しか読まないからバカになるｗ
ネットと雑誌だけの情報源じゃあそうなるわな（失笑、、、大爆笑ｗｗｗ
まあ、バカは放置か。バカ過ぎて面白いけど、相手するのは無駄とみた。

>>「マツダの新エンジンも出てから語るべきだし」
こんだけ頭の悪いニートでさえ、こうやって認めちゃってるように、
消費者はその通りの反応だろう。オレが予測した通りの展開になるってこと。
多くの消費者は「まだ買わない」。で、フィットハイブリッドは売れない。
インサイトと同様、最初の1、２ヶ月間は欲しい人が買う。その後急落。

価格を下げろと言ってるんじゃない。無理。ホンダにはそれができない。
だからフィットハイブリッドは売れない。また失敗する運命ってこと。
トヨタは後出しで、フィットの性能と価格をじっくりと見てから、
またまた、大人気ない戦略であからさまに潰しにくるだろうね。
要は、儲からなくてもホンダのHVを潰せれば良いわけだから。
さあ、どうするホンダ。

>>961
おまいの方が馬鹿に見えるのは、ホンダを賤しめてる文章のせいだろうな

マイクロハイブリッドだってね
フィットハイブリッド
IMAをさらに簡素化していつだかでいってたプラス10万から20万の価格上乗せで実現って産経に載ってた

>>961
おまえがいくら顔真っ赤にして必死になろうがフィットハイブリッドは売れる。
そもそもトヨタがフィットハイブリッドに勝つってことは自社のコンパクトカーの価値を失わせることになるんだよ？
ほんとに馬鹿だね。
フィットハイブリッド潰しはそのまんま自社のコンパクトカー潰しですから
ホンダと比べるとトヨタは実に制約が多いのですよ。

それに、フィットクラスを買うのに「待つ」なんて選択は基本的にないですね。
車検を目処に買い替えを考える車ですからね、ここらへんは。

>>963
昨年の産経ですか？失笑
元々フィット向けに作ったIMAを簡素化してどうするんだか。
頭の悪い人が経済合理性で考えられず単発の情報に振り回される典型例ですね。ぷぷ

ぷっｗ　哀れなもんだねえｗ
情報が少なく分析能力もない底辺。だから底辺のままなんだろうねｗ
1年2年程度のスパンでしかものが見えないからこうなる。まあいいかｗ

一般のまともなホンダファンの方々はどう考えてるんでしょうか。
もちろん、このスレの方の多くはフィットハイブリを買うんでしょうけど、
自分が買うかどうかとは別に、ここで言われている27km/Lで150〜160万円で
どの程度売れるんでしょうか。そんなに売れるものでしょうか。
現行フィットの2万3千台（3月）の販売台数と合計してどの程度伸びるか。
合計で現在と大きく変わらないのでは新型を出した意味がありません。

なんだか、物凄い売れるとか走行性能がRSレベル（ぷっｗ）だとか、
とんでもない妄想に耽ってる情弱無知はさておき（まあ、放置でおｋ）、
ホンダファンが冷静に分析した場合（多少贔屓目に見ても良いので）、
現在の情報のレベルで出た場合、どの程度売れると思いますか？

そして、実際にはどういうスペックや価格で販売して欲しいですか？
私は、この価格なら32km程度まで燃費を伸ばすか、逆にこのスペックなら、
プラス10万以内でなければ、新設工場で生産する電池が余ってしまうくらい
販売台数は低迷するのではないかと心配しています。株価急落の懸念あり。

K13マーチで十分低燃費だな
差額分で焼肉でも食った方がまし

マイクロハイブリッドかぁ・・・。
基本的にはIMAのモーターを小型化してバッテリー減らしただけだな。

シビハイ→インサイト＆CR-Zでモーター出力減らしてもそれなりの効果出てるし、
フィットみたいな小型ボディなら、更にモーターを小型にしてもイケるんじゃね？

っつーかYo!!
何処まで簡素化して、何処まで効果出してるか見物ではあるな。

>>966
自ら売れない条件を押しつけて売れませんと叫ぶとかキチガイの所業としか言えません。ぷ
プラス10万円でマイクロハイブリッドじゃあそれこそ出す意味がないんですけど。
燃費重視のセコな方々は安い非ハイブリッドをどうぞ。
フィットハイブリッドはモーターによるアシストを望む人向けなので高いですよ。
燃費念仏は近寄らないでね。シッシッ

まあ燃費30km台も出ないようじゃ商品力ゼロだな
ヴィッツHVに顧客殆ど奪われて終わり

商品展開としては、1.0L+マイクロIMAで、30km/Lとかやってくれると萌えたけどねぇ・・・。

動力性能を現行1.3L並で30km/Lを実現出来れば、
インサイトやらシビハイとの棲み分けも出来るし、
1.0Lなら税制の面でも有利になるし。

更に、ヲタ心も刺激してくれるしｗ

A助は遅い車は嫌なんだろ、今乗ってるアコードsiよりフィットHVは格段に落ちるぜ
スピード狂が乗る車ではないですよ

また1リッター馬鹿がわいてるけど、そういう車がヲタ心を刺激するわけないんだけどね。
マイクロハイブリッドじゃ実質タダの1リッターカーだし。

>>972
アコードSi？
もしかして、まだCAに乗ってるってハナシ？

そもそも今のHVで走りを求めるとかアホだろ
その辺のオッサンセダンより加速も最高速も下だし、コーナリングはベース車と同じ。

>>975
俺は走りを求めるとは言ってない。
他のフィットよりもキビキビ走れればそれでいいと思ってるんだよ。
まったく程度のわからない奴は実に面倒だね。失笑

キビキビってストップ＆GOの事？
ブレーキや足回りはRSと同じにしてくるのかな？

1.0L+マイクロIMA(液体封入エンジンマウント)
熱線吸収ガラス
シートヒーター

で+10万ならランニングコストを考慮しても十分価値はあると思う
20万ならハイブリッドに付加価値を見いだせなければ無理

>>978
付加価値を見いだせない人は非ハイブリッドを買えば良いんですよ。

それから1リッター+簡易IMAの車はフィットハイブリッドよりさらに小型の車で計画があるようです。

トヨタのヴィッツクラスHVをあざ笑うかのような低価格戦略かもしれませんねぇ。

ホンダもさすがに27km/Lで出してくるほどアフォではないだろう

なんだかMagXの27km/lって数字が一人歩きしてるな。
まぁ、俺の言うように走りを大事にした仕様ならばそうなる可能性もあるけどね。

2010年5月9日(日) 午後9時00分〜9時49分 総合テレビ
NHKスペシャル　自動車革命 次世代カー　電池をめぐる闘い
http://www.nhk.or.jp/special/onair/100509.html

日本では大手自動車メーカーのホンダが電池メーカーと組んで
進める最新の自動車用電池の開発や、オールジャパンの次世代
電池研究などを取材

27km/Lって10.15モードじゃなくてJC08なんじゃないのかな
インサイトは26km/Lだし、つじつま合うんだけど

あーインサイトに続くホンダの恥みてみてえｗ

アナルは自分が買う金があるかどうかの話もしないし
今何に乗ってるかの話もしないよな
だから相手にされないんだよ

フィットサイズでは今まで考えられなかった動力性能を得られるんだから、燃費は犠牲でも仕方がないだろうな

まぁ、本人も言ってるように出てから話をすればいいだけ
今はとりあえず何を語ろうが妄想と言われても仕方ない
経済合理性って言葉が好きなようだけど消費行動はこれに
縛られるものではないし、企業行動もむしろこれに縛られ
るべきではないという見方もある

皆さんの意見を総合すると、実用車のフィットではモーターアシストを
走りに振ることはあり得ないということで一致しました。当然でしょう。
誰も望まない突飛な設定を大衆車でやるはずがないので、当たり前ですが。

27km/Lの燃費では勝負にならないという意見でも一致していますが、
当然でしょう。980の方の言う通りだと思いますし、そんなことをしては、
982の方のご紹介通り、折角の開発中のバッテリーにも繋がりません。

それを達成するのには現行1.3LエンジンとIMAで出来るというご意見と、
いや、1.0でマイクロハイブリッドでもできるだろうし割安だ、
というごもっともなご意見の二つが出されていると思います。
新しい電池工場が秋から稼動すること、また、HVの世界戦略が当初計画に
達しなかったことから、マイクロハイブリッドにしてしまうと、
電池が余ってしまうことも考えられますが、これがマイクロHV説を
完全に否定するような材料だとは言い切れないと思います。

あと、1.3LのIMA、1.0LのIMA、1.0Lのマイクロハイブリッドの場合の
それぞれの推定価格はどのくらいだと思いますか？
それと、皆さんの希望価格はどれくらいでしょうか。

動力性能ｗｗｗ
実際には普通のフィットと燃費も動力性能ｗが変らないハイブリッドのバッチ代だけの奇妙なクルマが出来上がると予想。
アホのホンダ信者が読んでいるような安自動車雑誌は真実かかないしー、あ、国内の雑誌全部かｗ
いま自動車雑誌も広告費減って大変だろうねｗ

とアホの989が申しております。

本当に自信あるなら商用車のパートナーにもIMAつんで売ればいい、費用対効果がよけりゃプロックスやADバン駆逐できるだろ。
なにせカス経営者曰く、うちのハイブリッドシステムは安いといってるくらいだからｗ
馬鹿騙すのは一流だね、本田さんはｗ

今の段階では何とも言えんな

>>991
顧客のほとんどが元ヤンキーだからな
ゴールデンウィークの夜に暴走してる若者らが
将来CR-Zみたいのを乗り回しながら他社を叩くんだよ

元ヤンなんてワゴン車にプリン頭のガキのっけてるか
クラウンセルシオアリストの型落ちセダンに乗ってるほうが多いだろ

フィットだと、完全街乗り車にはなりにくいので、高速や山岳路も視野に入る
そうなるとアイドルストップだけでは不足だからアシストも欲しくなる
使い方、走り方で燃費は大きく変わるので、ホンダがどこに想定を置いてくるかだろう
ヨタみたいな、ばかな価格設定はしないだろうし、できないだろうし、どうなるんでしょうね

また変なのが沸いてきた

フィットが完全街乗り車じゃなかったら軽くらいしかなくなるだろ・・・
高速や山岳はどう考えてもフィットには向いてない
出来るだけで快適とは言えんぞ

完全街乗り車って何？
そんなもんあるの？
どこにも分類や定義がない無意味な言葉。

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