【スズキ】スイフトスポーツ Part73【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/
■monstersport：http://www.monster-sport.com/

前スレ
【スズキ】スイフトスポーツ Part72【ZC31】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264831020/

【スズキ】スイフトスポーツ まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/

〜お約束〜
・age、sageはご自由にどうぞ。
・荒らし、釣り、粘着には大人の対応を心掛けましょう。
・できれば質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

〜スイスポとは〜
他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジンなどは至極フツーの性能ですので過大な期待はしないこと。
文句を言ったり昔は良かった等と言ったところで何も変わりません。

金はないけど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走れる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さんなどに嫌がられた人、
トータルバランスに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。

☆FAQ

Q、MOPは付けた方がいいですか？
A、HID、レカロシート、サイド及びカーテンエアバッグのセットが
16万円(MC後)の追加で得られるというのは大変安いと思います。
また、HID単体での購入はできませんので（できてもMOPより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は
敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Q、MOPのレカロシートは良いシートですか？
A、レカロの名前が付いているだけあり純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルにまとめられていますが、馴染めない人もいるようですので
試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただ、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかもしれません。

Q、スズスポのレカロ用シートレールはMOPのレカロシートにセットできますか？
A、スズスポのサイトに書かれている通りMOPレカロシートにはセットできません。
純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Q、スペアタイヤはどこにあるんですか？
A、スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

☆FAQ続き

Q、高速道路を走っても安定してますか？
A、非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
ですが過信はせずに安全運転でお出かけください。

Q、1速と2速の間がモッサリなんですが…
A、1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定された
スーパークロスギアも販売されていますので、
ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

☆オススメのアフターパーツについて
・スズキ純正「ラゲッジボックス」
1型にラゲッジボックスを装備すると2型のラゲッジボードと同じく
リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
使いづらく、エンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
正確ですばやいクラッチ操作を実現する。狭い場所での作業になるがDIY難度は簡単。
工具はグリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

・スズキスポーツ「SSシフター」
ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
また、ノブ取り付けがネジ式に変更されるため、社外品ノブの装着も可能になるが
シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
必要工具はグリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、
貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
2型用の物は商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
DIY難度は理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為
ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

☆2009年5月のマイナーチェンジによる2型から3型への変更点
・アルミホイールの意匠を変更した。
・シートの表皮を変更した。

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>>1 　　　　　　　　　,..:--,,,,__________、　　　　　,.へ
　　　　　　　　　,.::二....---ー-、　、　`ー――'　　　ヽ
　　　　　　　　　　／　　　　　 |　ヽ└-------ァ　　／
　　　　　　　　　 /　　　_,..一、 へ　〉、　　　／　／
　　　　　　　　　 ｌ／ヽ　ヽ,.--　　Ｖ丶l　　/　 /
　　　　　　　　 　 i ,.-:; :　"'　　　　 i .」　/　 /　　 　　　|＼
　　　　　　　　　　l　　ノ　＞、　　　　ヽヽ　|　 { 　 　 　 　 j　 ヽ　　　こ、これは>>1乙やなくて
　　　　　　　　　　 i　　i''__.:::..ヽ　　 　 ）　 ',　　`ー――‐"　 ノ　　　 大銀杏が乱れただけなんやから
　　　　　　　　　　 ヽ　 ＼''""ノヽ　　/　 /　 ` ----------‐´　　　　変な勘違いせんといてや！
　　　　　　　　　　　_＼　 ヒノノ　:　 /　/
　　　　　　　　　,.-'"　i ヽ、"''"　ノ ク　/
　　　　　　,.-'''"　　　　ヽ ヽ二-〈 /　/
　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　 /

また馬鹿どもの書き込み始まるのかよw
俺も馬鹿だがなw

>>7
やーい、ばーかばーか

何よ、うるさいわねー
バカって言う方がバカなのよー

バカじゃない、変態と呼べ

>>1
乙です。

モンスタ磐田までECU書き換え行こうと
思ってるんだが、高速降りてから
どれくらいかかるか分かるひと
教えてください。

ナビで時間を計ればいいよ。
観光も兼ねて楽しんでは？

ですね
ありがと

うらやま

�O復活記念ｶｷｺ

ショップで書き換えできんの?

磐田なら1時間程度でやってくれるみたい
ttp://www.monster-sport.com/shop/guide/iwata/

静岡にも出来たのか、知らなかったわ

もう半年早ければな・・

ボンネットにヌコがバーンナウトした痕跡があった・・・orz
家には俺の車以外にも5台あるけど
ヌコに小便かけられたり乗られたりするのはいつも俺のスイポ・・・orz

車の周りに酢を一周垂らしておくと来なくなるよ

うちのには酢も柑橘類もペットボトルもきかない
無敵艦隊

ガーデンバリアとかどうよ

予算的にも騒音的にも給排気をイジりたくなくて、街乗りで常用できる2500〜4000rpmあたりの
トルク感がもりもり変わってくれればいいなーと思ってるんだけど
ノーマルスイポにモンスタECU書き換えやったことある人いる？
もしくはどっかにユーザーレビュー載ってるとこないかなぁ

夏タイヤ交換終了！
なんてスポーテーなんだ俺のスイポは
しかし１本何か金属片が刺さってて圧がちょっと下がってたから不安だな
次何履こうかなwktk

>>24
排気はしらんが、ドノーマルのエアクリボックスはリストリクターだから
最低でもまずアレから換えなきゃトルク向上も糞もねえと思うぞ

>>25
俺も今夏タイヤに換えた、手組みで。

>>25
トーヨータイヤ買えお(´;ω;｀)

トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 8本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1265482492/

>>27
3セット目のT1R履かせた。
DRBと迷ったけどやっぱT1Rがいいや

今日は会社のLS乗って疲れた　orz

1.9m近い車幅とか何なのｗ　広い高速や国道はともかく、ちょっとした路地入ると
道路が狭くて気を使うから緊張の連続だった。
小市民のオレだと、中古車で100万で売っててもノーセンキューだな…
帰りのMYスイポはサイズも馬力ちょうど良く大変おいしゅうございました。

NX16ってやっぱ西日本で購入するのは難しいんかな
代理店でもありゃいいのになー

スイポにラアンマフラー装着♪
　
エンジンかけた一発目の音いいね♪
踏み込んだ時の音もサイコー。
　
これでまた運転が楽しくなりました。
　

>>30
奈良店が健在だったらなぁ　（´・ω・`）

アズールグレーをはんこ押す直前になったんだけど、
契約書の中に当たり前のようにあったフロアマットとバイザーにちと疑問が。
みなさんマット３種類の中はどれがおすすめです？
あとバイザーはいるもんですかね？いままではバイザーなしのコペンでそれほど不満なかったんで。

>>33
個人的にはいらないと思う。
俺は何も考えずサービスで付けてもらったんだけど後から引っぺがしたw

>>33
MTならマットは一番高い奴がいい

レスありがとうございます。

>>34
シンプルなほうがいいと思って。タバコなんて吸わないし。
>>35
ＭＴです。かかとのとこ補強してありますね。
バイザーキャンセルしてマット変えようかな。

ＥＴＣはつけようと思うんですが、場所はどこがいいでしょうか？

>>36
おれはグローブボックスのなか。自分で取り付けたけど簡単だった。

あんまり奥まったところにつけると、カード刺し忘れたときに困る
走りながら刺せないし

HKS関西行った事ある人いる？

外から見えないしグローブボックスの中が一番いいな

>>36
マットは社外品の方が良かったと後悔

ハンドル左下あたりのパネルに付けてるけど微妙に膝に当たる…
グローブボックス内っていいね。明日移設してみよ

>>33
人によって違うと思うが俺の場合、バイザー、ドアミラー、Aピラーが三位一体となって
右前の視界が悪い。

座高がすごく低いんだね。

バイザー外そうとしたけど以前ここで聞いた通り両面が超強力で諦めた…
リアスポも強力らしいね シフトノブも強力だったけど

>>39
場所は知ってる、入ったことないけどw
あの辺の山道面白いよな

Fﾘﾐ契約した、オプション無しでコミコミ１７０。
まあ満足

バイザー無しだと、何でバイザー付けてないの？って聞かれることが多い。
遠回しに付けてないなんてあり得ないって言いたいんだろうけど。

バイザーは雨の日の空気の入れ替え時に便利なのは分かるんだけど
どうしても見た目では劣ってしまうからね。
トレードオフで見た目選んだんだから、付けないなんてありえないなんていってほしくない。

バイザーは甘え

自分が付けたきゃ付ければいいし付けたくなきゃ付けなければいいだろうがｗ

イヤ
おれがダメって言ってる

>>49
＞どうしても見た目では劣ってしまうからね。

◯どうしても自分の中では見た目では劣ってしまうからね。

>>33
>>51が正解だと思う

どんまい

>>53
つーことはバイザー有りのほうがカッコイイと思う奴もいるのか
へー

この程度のバイザーならあってもなくても正直印象変わらん。

12月に　J-collectionのスイスポ注文したのに
まだ届いてないんだがｗ
発売が遅れているのかな？

そんなの知らん
買った店になぜきかない

だりいな

>>57
俺のところには発売日が2月未定から3月未定に変更ってメールが来てたぞ･･･orz

>>33
俺も>>35さんと同感です。
一番安いやつがカラーもシンプルだからって選んだら・・・
カカトのあたる部分が早くもヘタッてきてる(走行6千キロくらい）
営業の人も一番高いのをイチ押ししてたよ。
理由はやはりカカトの部分がしっかりしてるからだっていってたな。
ドアバイザーもやたらススメられたけど、個人的には嫌いなアイテム。
洗車のとき手間がかかるしね。

>>33です

みなさんレスありがとうございました。
バイザーは無し、マットをグレードアップ、ＥＴＣはグローブボックス内で決めます。

昼食時に職場の人にバイザーの効果をきいたらつけて当たり前、。
つけなきゃおかしいぐらいの反応がありましたｗ

>>47
見積もりしたら同条件で190といわれてしまいました。
結局１年落ちの試乗車ＭＯＰありをコミコミ155です。

ん？中古車買うのにマットがどうのとかバイザーがどうのとか言ってるの？

マットなんか一番安いのでおｋ

込み込みって
１年落ち中古
車両価格１１０〜１２０でしょ
高すぎでないか？

俺も純正のマット（たぶん一番安いやつ）敷いてるけど、
洗ってもなかなか乾かないから結局その上にゴムマット敷いてしまったw

ペダルが引っかかるぞｗ

その後、結露や摩耗でアクセルペダルが戻らなくなるんですね。

MT車なら最悪そうなっても大丈夫だろｗｗ

大規模リコールで修君謝罪旅行か

>>65
試乗車落ちなら打倒じゃない？

ATかつセットオプション無しだったら、100万あたりで質のいいのもありそうだな

全然いけるとおもう

>>56
普通はそうだよな
このスレに限らずバイザーでやたら反応するのがいて困る

試乗車落ちっていいの？
不特定多数のMT乗り慣れてない人が乗るから
エンストしまくり、クラッチ滑らしたまま走ったり
性能確かめる為に乗るから、ぶん回して慣らし運転皆無
当然代車にも出すだろうから、知らない所でレギュラー入れられたり
距離少ない試乗車よりも、大事に乗られた1オーナー車のが状態良い気がする

１年落ちってのが
試乗され続けたものか
または代車だったとか
だと嫌だな
３ヶ月ぐらいで引き上げて
売れなかったならまだいいけど

>>65
上のほうでFリミ
コミコミ１７０だって言ってるし

そこ高いんじゃね

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　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
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　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　７５００までキッチリ回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　 ヾ＿　　　| 下り最速 |!　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　 //　l lヾ　,ﾘ.ﾘ
　　　　　　　　　￣￣└―――‐┘'''''''''ー――――――'''''''""~~ゞ、`ー-‐",/

バイザーは便利なんだけど、洗車時に邪魔になる…
洗車してからかなりしっかり拭かないと、端から水がタラタラ…
今になってつけなきゃよかったと思ってる。

はずせばいいだろ。

バイザーから水垂れるってよっぽど拭き取りが雑なんじゃ...

バイザーが要るか要らないかなんて人それぞれだからねえ
蒸し暑い雨の日の車内休憩、なんて状況が考えられない人には無用の長物
俺には必需品w

押入れ用の除湿するやつ
車内においておけばカラッとするんじゃないの？

俺は横からの日差し避けに重宝してる

タバコ吸わないけどバイザー付けたな

無い方が見た目も良いけど、雨の日にちょこっと開けて換気する時に便利

俺は窓開けて運転しないと怖くて…、外の音が聞こえた方が安心する
でも確かに洗車後拭くのめんどくなるよ、かなり。

無限バイザーに比べればマシだろ
あれは本当に酷い
見た目だけよくてふき取りにくい

そーいやバイザーじゃないけどTMだかの窓に挟めるインテークって
雨入ってくるだろうか？
カッコイイけど全開にする時とか落としそうだけど

スイフトごときがｗ
俺のX5と比べたらおもちゃみたいなもんだなｗ

X5ごときがｗ
俺のZ06と比べたらおもちゃみたいなもんだなｗ

X5ってなんだ？
普通にわからん

>>91
多分、BMW X5かな？
所謂SUVだな･･･。そもそもコンパクトカーと比べるものじゃないw

そのおもちゃ感覚がいいんだよ

スイスポで一番強い塗装と弱い塗装って何？
黄色は弱いって聞いたんだけど・・・

お前の頭ほどじゃないよ☆

強い色はイエロー
チャンピオンなんだから強いに決まってる

弱い色はブラック
素イフトと間違われやすいからね

塗装を気にする奴は白でも乗ってろってこった

白にしろってかｗ

うむ。白は水垢は目立つが傷は目立たない。
売るときも査定に強いからトータル的に強い塗装と言える。
と、親父ギャグはスルーしてマジレス

俺は黄に乗ってるがな。最悪、色落ちしても再塗装すればいいと考えてるし。
今の車は放っておいても、昔みたいに穴が空くほど劣化しないからラクよ。

ありがとう
黄色にする

さすがチャンピオンだな

ミノさん
オークションしてるけど、
使い方しだいでは
ヘタしたらエンジン
オルタ、ファンが壊れるようなもの
どうせ責任取れないなら止めるべきでは？
ボンネットとかならいいけど

にしても,信者多いね

こないだフクピカ水垢取りシートで拭いてたらシートが黄色くなってた…

それってお前の汁なんじゃ・・・・

赤や青なんかも色落ち酷いから安心しろ
ポリマーやったあととかね

青い車乗ってる先輩からコンパウンドとスポンジ借りたら
磨いたところがグリーンになったでござるの巻。

>>103
フクピカって表面にコンパウンドが付いてんのか・・・

ちょっとしたキズや染みを消すのにコンパウンド使うと
ふき取った布が黄色く染まってすてきだよね。

>>105
そーゆうもんなんだ？
白しか乗らなかったから焦ったｗ安心した

車庫あるから色落ちとは無縁。
なんて考えてたら、屋根裏が剥がれてホコリ＋小傷まみれになったでござる。
黒だから傷の目立つこと目立つこと。

家族以外の女性を今日初めてスイポに乗せた。
俺も一つ上野男になれたってわけか。

>>110
おめでとう
それで誰を乗せたんだ

純正のエアクリーナーボックスが外れねぇ・・・

あとバッテリーのマイナスに繋がってる電極は、そのまま上に抜けばいいのかな？
それともナットを緩めなきゃだめ？

>>110
次はお前が乗る番だ

Fリミ契約しちゃったんだけど
ダッシュボードとか足回りの異音って改善されてるの？

ダッシュボードのイオンは俺にはわからんが、聞こえる人には聞こえるし
ブッシュのイオンは2型でカイゼンされたはずだが
それ以降の新車を買った人でも報告してる

つまり期待するなって事だ。

>>112
マイナスに繋がってる電極・・・？

>>94
おっさんシルバーおすすめ

俺も昨日黄色Fリミ契約してきた

NA車は初めてだ

FリミのMT買って200kmくらい乗ったけど、気になる音といえば
タイヤハウス内に小石が入るとパチパチうるさいのと
1速のギアノイズみたいな音が少し気になる程度です。

>>118
けっこう大きな音するよね
部品外れて落ちたか？と
思う時もある

>>112
そりゃ外すときにはナットは緩めるモノだろう。

小石はタイヤがこなれてきたらあまり跳ねなくなる。

>>111
友達よりは関係が深い（と俺が勝手に思ってる）人。
スカートだったせいか助手席に乗りにくそうな感じだった。
>>113
きっと通報されるw

スカートはいてくるって誘ってるじゃねーか

オレは１度でいいからデリヘル嬢やキャバ嬢ってのを乗せてみたい…
性的な意味でもｗ

乳飲み子が居るにも関わらず契約しちまった

ファミリーカーとして使えるのか…自問自答する日々

ageてしもたｽﾏｿ

>>125
どこから見てもファミリーカーじゃん。

>>125
リヤシートにガキ用のフルバケを設置して使ってた人もいるし
子供のうちは大丈夫だよ。

成長したら論外になるけどな。

>>112
そのレベルで車さわっちゃﾀﾞﾒじゃね？ｗ

>>125
小学校高学年くらいまでは大丈夫だろ
人数が増えたら早い段階で無理がでてくるかもしらんが（笑）

なぁに、子供にあわせて車乗る必要もないさ。
オレが子供の頃、親父が86トレノ乗ってたから、リトラの瞬きとかして遊んでくれたな。
高速乗ってｷﾝｺﾝ鳴ると、ああ、いまスピード出していい特別な道路なんだって
子供ながらに感動したもんだ。

＞ｷﾝｺﾝ鳴ると

なつい

昭和

鳴ると後ろから親父の頭をシバくのがウチの兄弟のルールだったな
懐かしいｗそして危ない

懐かしいなw
あれっていつ頃から鳴らなくなったんだろう?

皆さんｱｻﾞｰｯｽ

ずっとMT、2ドア乗ってたものでミニバンとかセダンには凄く抵抗あり。
その中でスイスポなら趣味と実益を兼ねて使えるのではないか？なんぞ思って決めちゃった次第です。

でも、リアシートは流石に狭いすね…

後付キンコンってできないのかな？

できるでしょ

今でもオプションでつけられるクルマがあるとかないとか

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%9F%E5%BA%A6%E8%AD%A6%E5%91%8A%E9%9F%B3

ブリッツの電スロコンってどう？

嫁の妊娠中に納車だったw
なんとかなるさー

>>140
今買うなら、pivotのオートクルーズ付がいくね？

実物みたいので、名古屋でこのピットストップ扱っているショップありますか？
ttp://www.canam.co.jp/momo_pitstop_suzuki.html

かっこいいな、取り付け工賃込みでいくらぐらいだろう

工賃ってｗ
これぐらいもダメなの

飛田給懐かしいな
京王線はカッコイイ駅名が多かった
聖蹟桜ヶ丘とか京王稲田堤とか

>>146
京王稲田堤ノ

キンコンの変わりに高速でとばすとピーピー言うよね！

異音のせいで聞こえん

みんカラでならし2500とか3000キロとか
大丈夫かこいつら
低回転ならいいと思ってるよw

>>150
クルマ音痴の集いですからｗ

詳しいから偉いってか

え？

ん？

後付け過給器は
やはり耐久性とか
他に負担かかるみたいだね

キャンバーアダプター
パクリでアールズも出したね
ステンは生鉄より割れやすいんだよね
汎用性と引き替えに強度がｗ

今月初めての車検です！
やっぱ寺でやってもらったほうが安心かな。

ステンも多種多様だからな…

ボクのステンもっと凄いんだそ！

訂正
ボクのステンもっと凄いんだぞ！

ステンねえ・・・
せめてSUSって言ってくれ

スッゴイ初めて
こんなの

商品名だと、SUSなんて言わないね
ステン、チタン、アルミでOK

φ←これパイじゃねーぞ。ファイだぞ。　パイはπだ。

AMG←これアーマーゲーじゃないぞ

ステンドバイミー

アブトマット・カラシニコフ

>>165
AKG←これはアーカーゲーだな

赤毛

CMかっこええ

CG

アバター

>>164
ずっとマルって読んでる

>>173
マルが正解です。
数字の後に付けて読む。

皆がそう読んでたとしても正解ではないだろｗ

>>155
メーカーがもともと過給機付きエンジンとして造ってないからね
後付けでもボルトオンとしてキットあるぐらいだから
すぐには壊れないけどやはり耐久性落ちるのは仕方のないこと

それよか過給機つけたことによる負担がかかってくることにたいして
エンジンやミッション関連はメ−カー保証消えるのかね？

保証は無くなるでしょう
アールズでも自腹で載せ替えしてる人いるみたい
やり過ぎると原因特定も大変みたいですね

>>164
だが鋼材屋のオヤジはパイと言う

オッφ

ハウジングはリジッドサスのやつに限ってはホーシング

>>179
だれかいうとおもってたわｗ

>>179
おっさん乙

径のことを普通にパイっていうよね。
ファイを誰かが読み間違えてそのまま定着したってことで桶？

読み間違えつーかもともと日本語じゃないしな、昔からファイともパイとも言ってたんだろう。
上のほうでもあったけどJIS規格では”まる”って読む事になってる。

おれ、164だけどJISで”まる”と読むことになってたのか。
これは初耳、勉強になったよ。
俺らの業界じゃファイと読んでる。少なくともパイは間違いだと思うよね。
聞き間違いが広がったんだろうな。

みんカラかよw

>>185
ひとつだけ

業界ごとの違い以外にも電話等での伝達ミスを減らす為に明瞭な発音に改変してるところはザラだよ

4/10 「ベストカー」に時期スイスポ発見。

デザインはビミョー？

ベストカーって今まで、スズキのスクープ情報が
当たった事有ったか？

スクープ情報が当たったらベストカーは負けだと思う

今日黄色のスイフトでルーフベンチレーター付けて走っている奴見たよ。
びっくりした。まさかとは思ったが、やっぱりいるんだね。せいぜい、
雨でもたっぷり受ければと思った。八千代市のアマゾン倉庫付近で発見

ダミーじゃないの？

ベストカーのスイスポ、2代目デミオスポルトにそっくりだった。

>>191
すげぇ妬み根性だなw

>>189
俺が読み始めてからのここ数年は一度もないな
発売直前の号でも、発売は来年とか笑える事を書いてあったりしたことならある

>>193
どうみてもクリオルノースポールだろ

俺の中では

ゲンダイの煽り記事＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞ベストカーのスクープ記事

俺の中では
東スポのスクープ記事＝ベストカーのスクープ記事

新型はシビックやゴルフやアクセラみたいに肥大化はしてほしくないなあ。

大型化すると海外では結構売れているSX4とサイズがかぶってしまうから現状維持するんじゃない？

>>156
元はどこのなの？
気になる〜

>>200
モンスタ横です
クレーム言ったのか？

アールズのHPにもあったのに消えてる？

3/8のみんカラパーツレビューには
まだ出てる

車検まで1年弱あったけど、素イフト売ってFリミ契約してきた。
黄色を買う勇気が俺には無かったよ・・・。

>>194

ちっとも妬みなんかじゃないよ。パワーもないのに…
笑っただけ。

恥ずかしい奴ｗ

>>201
それでクレーム付ける位なら後出しでクラッチプッシュロッド出してないんじゃないかな

スイポ欲しくてこれから金貯めます。
新車のつもりで貯めるんで当分先だけど、このスレ時々見にきます。

>>206
おう！また明日な

スイスポのために貯金するとかどんだけｗ
他に必死で貯金して買える価値ある車あるのに

仮にフェラーリとかポルシェでも同じ事言う奴居るだろ
自分の金銭感覚だけで決めるなよ

いや、スイスポ買うための貯金以上の金貯めれば、
他にも車種選択の範囲広がるだろうにって意味
それだけスイスポほしいんやなって思って

>>210
それ言ってたらキリねーじゃんw

>>205
正に仕返しだよな、アレは。

>>206
そのころには新型になってるかもしれないから
このスレじゃないかもしれないけどな！

・・・新型になったらスイフトスポーツスレは3つになるんかいな？

>>212
パーツは同じ物を出してはいけない決まりが有る訳でもないし好きな方を買う事が出来るのは良いよね。
ピロボールや強化ブッシュなんて結構被ってるしｗ
しかしモンスターブランドが付くなら余所より高くても良さそうな物だけど安い物が有ったりする辺り
売り込みは結構大変なのかな

新型っていつ出るの？
新型出るまで買わないと

それ新型出るまで毎日買いまくるみたいに聞こえる

>>205
事実はわからん
機能的にだめだった可能性もある

ブラケットの形で加工が
必要で店頭だけにしたのかも

モンスタのも基本店頭ワンオフ
だったし

新型出ると次のMCが気になり
MCすると次のFMCが気になるエンドレス

>>214
モデルチェンジの情報なんてスズキの中の人でも
極々一部の人しか知らないだろうに
こんな所に出てくるワケが無い

ただの絨毯じゃないフロアマット（シート）でオススメ無い？
雨〜雪とか泥にも強くて、スイスポぴったりサイズだと尚うれしいんだけど…

個人的主観で良いのあったらメーカーとか教えて下しあ

スズキスポーツから出ていた、マッドフラップと
インフォメーションディスプレイ上に取り付ける
３連メーター用のカバーは、なくなったのかな？

ネット探しても、見当たらない・・・

>>220
マッドフラップ（モンスポ）
ttp://www.monster-sport.com/product/parts/ext/guard/zc31s/index.html
メーターポッド
ttp://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/3meter_pod/index.html
スズスポマッドフラップは無くなったみたいだね

>>220
あるよ
マッドフラップ
F,R　￥１２０００−

メーターボット￥１２０００−
　ラリー　　　　　　　　￥１４０００−

スイポのMT買おうと思ってんだけど、教習所以来MT乗ってないぜ…。
試乗とか不安過ぎる。

とりあえずクラッチ踏んでからエンジンかけるんだぜ

そうか、ありがとう！
クラッチ踏んでエンジン始動、ﾒﾓﾒﾓ

こないだ金貯めてスイポ買うって言った者だけど、
バイクはスズキのSV400とアドレス、車はエスクード２０万キロオーバーまで乗った。
何故かスズキに魅力を感じてしまうんだよな・・・。

>>226
すみませんけど、続きはみんカラでどうぞ　^_^;

>>226
フィットおすすめ

>>225
エンジンブレーキはオプションだから気をつけろよ

こないだスイフト(多分1.5XS)に煽られて、
ぶっちぎりろうと思ったら、ぶっちぎられ追い付けなかった。
マフラーは一本出しの太いのをしてたが、1.5XSでもスーチャ着けてたとか？
それともスイポをスイフトに外見変えてたとか？
ホイール穴数でも確認出来てりゃなぁ〜。
挙動からサスも変えてたみたいだが、でもエアロも着いてないでボディはどノーマルスイフト。謎だ。

>>230
つ腕

>>223
大丈夫、心配いらない
オレも長いペーパー、オートマ期間を経て試乗ナシでMT買ったけど
納車まではAT乗ってる時にシフト動作を真似てエアーシフトしてイメトレ
上達してH&T出来るようになってNAなのにブローオフ音出るようになって
同乗した友人が『レ…レバーが見える!!』と言うまでになった所で納車
初日はエンスト五回、シフトミスもたくさんして路上でパニックにもなった

嫌いじゃない

>>230
給排気系や電装いじったら素イフトのＭＴなら速そうだな・・
俺ＡＴだけど普通のスイフトＭＴ？には軽くちぎられる・・・

ちぎるとかちぎられるとか気にしないで、安全に楽しく乗ろうぜ
サーキットなら話は別だろうけど

モンスターのエキマニが手元にあるのになかなか取り付けてる暇がないorz
今は純正エキマニ＋素イフトセンター＋スズスポチタンだけど
センターは純正の触媒付きに戻さなきゃならんし。

じゃあ戻せよ。

>>223だけど、今日試乗してきた。怖かった…。

FリミにETCとナビ、フロアマットで乗り出し200だったら買いだと思う？

買いっつーか極普通の見積もりだな
いいと思ったら買いなよ

>>238
ナビの値段にもよるけど
ナビ見る余裕ないでしょ君に

>>238
教習所以来6年ぶりのミッションだったけど、
発進やシフトチェンジ自体は1週間で慣れたよ
ただ、シフトショックなくすのには時間かかるし、
坂道発進は怖さが続くとおもうから、
そんなにひどくない坂でもハンドブレーキオススメする

俺はMT免許とって10年位経ったけど、サイドブレーキは必ず引いてるなあ

俺も明日納車で約１年ぶりのMT運転だぜ。
無傷で帰れるのかどうか・・・

代行頼むほうがいいぞ

そろそろ純正のホイール＋タイヤの交換を考えてます。

候補は、type-vxのSSリミテッド＋ディレツッア101を下記キャンペーン価格
http://www.monster-sport.com/shop/guide/ty/blog/index.html

で買おうかと考えていたところ、近所の自動後退でもレイズCE30（17in）+ディレッツア101
が、同じ位の値段でキャンペーン中でした。色は、ブロンズのみで、あんまり気に入ってません。
デザインはTYPE-VXなんだけど、レイズは鍛造腐っても鯛。

どちらもキャンペーン価格だから機会を逃したらそれまで。
どちらがオヌヌメでしょう？

>近所の自動後退でもレイズCE30（17in）+ディレッツア101
RE30（17in）でした

>>241
俺も同じだ!!
今月のREVSPEEDがシフトワークを特集しているから見てみたら。
シームレス加速wとか参考になるよ。

それは気になる、レブスピ買ってこよ

>>245
モンスタ売れ切れ終了では？

ごめん無くなり次第って事か？

>>245
好きなほうにすればいいよ。
性能がいいからと言って、気に入らないものをつけて満足できる？

ブスは3日で慣れる
美人は3日で飽きる

んなこたぁない

美人は3日で飽きる
ブスは１日で飽きる

自分は慣れても他人は早々慣れない罠

他人の車なんてそんなに細かいとこ見てないし

土曜日、とうとう白スイスポが納車されました。まじで感動。
兄貴たち、これからもよろしくー。

で、オプションのコンソールボックス付けた人います？
使い心地を聞かせてください。

思ったより、収納少ないのに今更ながら・・・ｗ

スイスポで収納の少なさなんか気にしたら負けだ!!
きっと･･･多分････

>>257
すぐに中古車屋に叩き売ってフィット買うんだ
急がんと手遅れになるぞ！

>>257
バイクから乗り替えた俺だが
収納の多さには驚く！

HKSの純正ローポジって、車検対応ですか？
車高下げてみたいなと考えてますが、車検の度に取り外す必要があるなら躊躇してしまいます。

モデルチェンジまだ？

>>261
正直何を言ってるのかわからん

ﾘ ・一・ﾘ　＜日本語でおｋ

CR-Z　MT試乗してきたけど、期待はずれだった。
エンジンは、スイスポ以上に残念だった。
それよりも致命的なのは、運転していての楽しさが希薄だったこと。
まなぶがコメントに困るのもうなずける。

CR-Z気になっていたけど、スイスポに乗り続けることが決定した。

CR-Z-Type-Rにご期待ください

>>265
そうなの？
外観は良さそうだけどね！

俺もこんど試乗行ってくよよ

オレはRVRカワセミブルー良い色走ってたからついストーキングしてしまった
後ろから見ると、お尻感とかルーフラインがスイフトに結構似ている
エボ顔もいいし、オレは買えないけど家族誰かに買わせるべくプッシュしていく

エボ顔だらけでデザインに工夫がなさすぎ

CR-Zは今時珍しいロー＆ワイドなデザインだな。
あれでFRだったら完璧だったのに。

>>265
あまり期待しすぎない方が傷が浅くて済む、お奨めはCVTモデルってのが泣ける・・・orz

>>263
社外シートでもシートとレールが同じメーカーじゃないと車検対応じゃないでしょ？
そう言う事を聞きたいんじゃないかな
それでも通った場合は単に検査員が知らないだけらしいよ

261の場合HKSに聞いてくれとしか言えないけど

>>271
あのルックスではどうしても期待せずにはいられなかったんだよね。
確かに、CR-Zに乗るならCVTで十分だな。
でも、CR-Zに試乗したおかげで改めてスイスポの楽しさを再確認できた。

やっぱりスバルのFRに期待するしかないのか・・・

ちょっと興味あったからＣＲ−ズィの試乗レポは有難かったな。

もっとも気になるのが新型スイスポ（�T型乗ってるんで）
でも重量がどの位増えるのか心配。１００キロ以上増加
するなら現行最終型に買い換えるかな。

イジラーには向かない

>>245
スズスポのキャンペーン、俺もスゲェいいな！！って思ったけど
よ〜く見ると履いてるタイヤのサイズが結構微妙じゃない？
215/40-17推奨なホイールに215/45-17のタイヤって。
安く仕上げる為にはしゃーないかもしれんけど。

年式によっては車検アウトだね

>>277
今のは駄目なの？
例えばRE-11の215/40R17 83WならLIが1下がるから空気圧0.1k上げればOKなんでない？
スイスポだと標準の空気圧がF2.1 R1.9だから2.4までの間で耐荷重満たせば良いんじゃなかったかな
耐最高速度落とせば確実にアウトだろうけど…

話が噛み合ってないぞ
価格的にはタイヤおまけでしょ

45のほうが静かだし
リムにやさしいから
俺的にはこっちだね

車検ははみタイヤゲージで
OKなら、キャンバーつけても
いい。

>>279
年式でアウトってのが気になったのよ
215/45R17だとそのままでは直径大きくなってアウトにならないの？

メーター誤差が関係してる
修正出来るデジタルメーターもある。
タイヤ径はメーカーにもよる

雑誌等で第一人者で紹介されてる
でっけい猫、整備とかは人任せなのかな
あのボルトで２°なんて無理

スイフトは他車よりボルトではキャンバー付かないのに

>>281
タイヤの径の差が有っても215/45R17と215/40R17の差は埋まらないと思うけどね…
それで同径のが有れば扁平率って何になるし

215/45/R17と215/40/R17っの外形の違い知ってるのか？

干渉しないなら径は大きくても
問題はスピード誤差です。

メーカー、銘柄で違うから
カタログで調べたら

でどうしたい？

>>284
とあるメーカーだと604と626、グダグダ聞く前にそれ位調べるよ

>>285
メーター誤差も有るけどLI等も含めて車検で問題ないなら買うのも良いなと思ってる。
そもそも書き込みしたのは277の年式によっては車検アウトというのが気になったからね

>>282
ここ見てるんだね
修正してるし

みんカラみてると
ビックスロやスロコンで
勘違い多すぎ

パワー上がった？ww

4万走ってやっと弄るだけの金がたまったんだが、もう遅いか？

この車って峠とか攻めたりせず普通に走ってメンテしていれば10万は余裕？？

ボディは大丈夫だけどエンジンがやばい

>>288
でも、お前みたいな奴も勘違い多いよなｗｗｗ
本当に知ってる奴は何も言わない。

ご本人様ですかwww

うわ書き込みあったのか、ごめん

>>280
ちょっとまえにあっちのスレで話題でたからぐぐったやつだけど、
ttp://www.swift-fan.net/parts_wheel.html
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1017064960
ttp://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4746303.html
他の人もいってるとおり、19年以降生産車は外径が純正より大きくなったらアウト
メーター修正できればたぶんおｋ

>>293
外径もなのか、有り難う

スロコンはパワー上がらないけど
ビグスロは上がるんじゃね？

純正タイヤ時のメーター誤差内に収まるプラス補正なら外形大きくなってもいけるよ

>>294
紛らわしくてすまん
外径大きくなってメーターがスピードを小さく出すのがNGだから、
メーターに修正する機能があれば外径が純正より大きくなってもおｋ→19年〜
18年までだったらでかい変更しない限りそれも気にしなくて大丈夫・・・のはず

メーターに修正する機能が無くても
http://www.swift-fan.net/parts_wheel.html#inch
各タイヤの外形が↑の通りだとすると

215/45-17と純正タイヤ195/50-16とを比べた場合
625.3/601.4=約1.04だから
もし純正タイヤでメーター読み40km/hの時、実測が38km/hなら
38km/h×1.04=39.52km/hでぎりぎりセフかもしんない

シートを目いっぱい高くしておいて出来るだけ高い位置から
メーターを覗き込んでもらうとかｗ

>>295
諸説ありますが、エアフロ、スロットルセンサーがあり
ECUで管理されてるため、ノーマルだと
ピークパワーはほぼかわらないようです。

モンスタさんでもビックスロットルはあるようですが
かなり弄らないと効果はないと言う見解です。

>>289
たまにサーキットとか走ってるけど、１０万キロ突破余裕ですたｗ
エンジンノイズ結構きてるけどｗ

前はスープラ乗ってて１８万�`乗ってたけど
維持費がきつかったので五年前にスイフトスポーツ購入して
現在８万�`　５，０００�`手でオイル交換しているが　なんかスズキって
トヨタより耐久力とゆうか各部のパーツが弱い。
走行中オイルの焦げた匂いするしバック時
前輪あたりからパコパコｗ　言ってる。
車検を機に　次はCR−Z購入予定

＞走行中オイルの焦げた匂いするし

するするｗ　あれなんで車内に臭ってくるんだろう

スープラみたいな頑丈な車と一緒にするなよw

>>295
ビッグスロットル付けるような人ってピークは特に気にしてないんじゃないかな。
レポ読んでると町乗りで、とか多くない？

しかし、ピークはともかく全体的な底上げ効果があるのかどうかは知らないけど。

燃調合わせていれば効果あると思うよ
そう単純な物では無いと思うけどエンジンのパワーはシリンダーに如何に多くの空気を送って最適な燃焼をさせるかじゃ無いの？

ECUが補正するので、
書き換えが必要でしょう
エンジンチェック点灯や
アイドル高め、不安定などおこる。

ビッグスロットル付けてECU書き換えたまでは良かったけど家に帰る途中の最初の数キロは
信号待ちの度にストールしてたｗ
学習終わると至って快調で後はバッテリー外してもストールはしていない。
買った時に測ってないから判らないけどエアクリ、マフラー、ビッグスロットル、ECUを弄って134ps16.5kg・m.だったかな

>>301
どうせならFT86の人柱になってくれよ。
スープラと同じトヨタのFRだぞ。

人柱って何？ｗ

ここでは、未知の車を購入し体験をレポする感じかな

つーかFT86って絶対出ないだろあれ

安くてこんだけ楽しめれば充分だ

ビッグスロットル効果なしならエアクリ変えても意味なしなのか…

少なくともエアクリはかなりの効果がある。

エアクリはあのボックスで結構詰まってるらしいよ
それよりもチャンバーが意外に効果がないらしい。
チャンバー付けたりサージタンクの容量増やしても計測誤差程度の変化しかなかったとか

モンスターでもサージタンク作るよーとか言ってたのに
続報が全くないもんな

>>309
分かり易く言うと、なまこを初めて食べた人

suisupoってベタ踏みで何キロ位出んの？
高速じゃ150位出しても余裕ある？

俺に余裕がなくなる

Fiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiish！！！

140位で俺も余裕がなくなる

>>318
免許取ってから考えろ。

１５０出すまで余裕がない

余裕はあっても、免許が無くなる

っていうより、150出したら何？って感じ

俺の個人的な感想でマジレスすると、ノーマルだと150超えたあたりから
挙動がフワフワしだして怖くなる。

ところで↑で出てるビッグスロットルの話。
一緒に書き換えるECUってどこが良いとかある？
そもそもECUってベンダーによってどう差があるものだんだろう。
ちょっとビッグスロットルに興味あるので、一緒に書き換え必要とあらば知りたい。

100km（メーター読み110km）でワイパーが笛のように鳴り出すからそれ以上出さないｗ

ワイパー外すのおすすめ

ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/114934.html
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/639/411/000/000114936.jpg
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/839/411/000/000114938.jpg

3型にアールズのビッグスロットルを
ECUリセットのみ・書き換えなしで使ってるけど、
特に何のトラブルはないなぁ。

>>304の言うとおりトップは大して変わらんけど、
街乗りや坂道が楽になったデス。
錯覚かもしれんけど、俺は満足ｗ

>>329
なんか無理やり理由を作って販売させた感があるな…

でも限定とはいえ３ドアには需要はあるだろうね

50ﾏｿ高かぁ・・・
でも国内の寺で帰るんなら・・・安いと感じる人多いだろうなぁ

いくらナビ付きとはいえ、向こうじゃスイスポってそんなにすんのか

例えばVWルポのコンフォートラインの一番安いのは14150ユーロで
高いのが18450ユーロだから、コンフォートラインの高いのと同じ値段って事か

>>330
暖まってからのアイドリング
どれくらい？

レスポンスは良くなると
皆いってるね

一説には、トルクカーブが
アクセルを早く開けるのと同じとも
言われてるし

吸気のいじり方しだいでは
後で付けたビクスロの効果
感じられない人もいるようだけど

>>334
>一説には、トルクカーブが アクセルを早く開けるのと同じとも言われてるし
一説も何もそういう原理でしょ。

ﾜﾛﾀ

>>335

全くもってその通り。面積が広くなった分、同じアクセルの踏み方でも多めに踏んだのと
同じ事になる。全開ベタ踏みではノーマル全開より吸気量は増えるよ。一応ね。

スロットルがボトルネックになっていれば出力向上するかもね

スイポ買って半年経過！
まず何をいじればいいかな？
おしえて変態な人たち！

自分の考えでイジるものだろ
人に聞いてどーすんの

そうだな・・・
とりあえずスーチャーつけようぜ！

>>339
とりあえずエアクリを交換だ
あれが一番の害だ

とりあえずエンジン載せ替えようか

とりあえず車を買い換えようぜ

マフラー、センターパイプ、エアクリ！

>>339
まずは7800まできっちり回せ

エアーレブリミットですね

>>339
何をどういじっていいのか分からないなら、分からん事に注ぎ込もうとしてる金で、
ガソリンを買った方がずっと幸せになれる。

>>339
とりあえずTM教に入る
話はそれから

新スイスポ出たら買う。
いつ出る？

>>350
明日

>>330
アールズのECUは故意にヨタアクセルにしてあるそうだけど
そのへんどう？

>>339
マジレスすると
ヤンキーミュージックホーン、ゴッドファーザーを取り付けろ

>>352
踏み始めがちょっとマイルドな反応だけど後は大体リニア
書き換え時にこんな感じにしたいって有れば対応してくれるらしいけど料金が変わるかもしれず。
詳しくは店に聞いてちょ

ＥＣＵ変えたいなぁ。オートマだけど、どこのがいいか迷う

>>355
迷う？
どこと

ｷｭﾝｷｭﾝっていうアンサーバックつけてるひといる？

(ﾟ∀ﾟ)ﾉｷｭﾝｷｭﾝ!

>>354
�d
俺はできればヨタアクセル抜きにして欲しいので
書き換えるときは聞いてみるわ

>>356
アールズ・モンスポ・ＴＭ

気にしなければいいのに、
スロットル云々で余計なお金をかけるんだね

>>357
八木澤(ﾟ∀ﾟ)ﾉｷｭﾝｷｭﾝ!

次期型はのぞみＮ７００系みたいなノーズをやめて欲しい
初代と現行の間くらいのカクカクな感じでおながいします

WiLL VSみたいなキモイのが来たらどうするんだ

WILL VSって1.8LのNAなのに180馬力もあるんだよな

>>360
スロコンの事？w

まあ余計というか、好きでお金使ってるんだからいいんじゃないかな。
それは別にクルマに限った話じゃないでしょ。

TMはECUのスペックを公表してないんだね・・・
中域の回転数に注力してるって書いてるからピークは高くないのかね。
もし中域の伸びがアールズ・モンスポより良いなら欲しいなー
普段よく使うところが伸びた方がいいわ。

>>366
アクセルのツキなんかサーキットじゃどうでもいいので
スロットル制御関係はノーマルのままです

とかいう意味の事が書いてあるし、俺にはTMのはいらないな。
街乗りよりサーキットで走る事の方が多い人にはいいんじゃね？

スイスポに乗り換え検討中なんですけど、
皆さんは新車で買われたんですか？それとも中古？

>>364
あの頃ってリッター１００馬力ってのが流行ったから珍しくないよ
エメロードとかエテルナとかシビックとか１８００で１８０、１６００で１６０とか

>>359
つＴＦ

ATだとよ

>>370
デモカー乗ったけど、5000越えた辺りからの伸びは素晴らしく気持ちいいけれど
それ以下の回転数だとレスポンスなんかはノーマルと大差なかったな
ハイパミ終わって街乗り仕様にリセッティングしたと言ってたから
本気仕様はもっとピーキーなのかもしれんが

>>367
確かにアクセル踏んでから一拍あるのが残るのは気になるといえば気になるかも。
TMはレビュー数がまだ少ないのが判断難しいところだよ。
少ないから信者っぽいのが目立つし・・・　それが疑心を生んでるのもあるんだよなー

レビューするなら良い所と悪い所を併せて客観的に書いて欲しいよね。

自分の金を出して買った物のネガは書きづらいだろうし

TMのはまだ煮詰まってないかんじ
すぐバージョンアップしたし

デモカーでのデータ取りだと
ボアアツプ車だよねあの２だい

みんカラ見てるとトラストのスーチャーばっかしだな
天邪鬼な俺はモンスターのスーチャー付けてみるかな

俺は街乗りがちょっと辛くなってもテンロクNAのままガンガン回せる仕様にしたい。
先立つものがないけどさw

>>378
確か7200回転位でピストンスピードが秒速20めえとる超えるから
M16Aはガンガン回すのはちょっとアレなんだよな

モンスターのM19は8500回転いけるらしいけど
どんな魔法使ってるんだろうね

バルブスプリング付いてこないんじゃなかったっけ？

確かに計算上 7228.9rpmで20m/sに到達か
ちなみにM13Aベースにすると8823ｒｐｍか
Ｍ13Ａ + Ｍ１９キットとか面白そうだね

>>380
1型のはやわらか〜いスプリング使ってるから
付いてこないらしいね。
シフトダウンミスってオーバーレブさせると
なにやらすげえ怖い音がしたりする。

>>381
4年位前にM13A＋M18Aのシリンダーとピストンってのを妄想したけど
結局妄想のままで終わったよｗ

高回転まで回したいならホンダだろJK

秘めたポテンシャルが見たいんですｗ

>>383
昨日同僚のインテR(DB8)に試乗させてもらったけど
すげえいいねアレ

>>383
F6Bの事もたまには思い出してください

今、EG6に乗ってるんだけど
スイスポに乗り換えた人いますか？

いつまでそんなボロい車に乗ってんだよｗ

>>386
F6Aだって9000回転まで回る事を忘れてはイカン
回るだけでパワーはないが。

本田と同様　バイクのエンジン技術が生きてます

ボディ剛性はスズキが勝ち

さすがに２０年近く前の車と比べたら剛性も上がっとるでしょう。
俺はEG9（セダン）に乗ってたがボディは紙の如しだった。
ただ後席は笑える位に広かったがｗ

また駐車場で当て逃げされてたでござる('A｀)
フロントバンパーに明らかに右バックか左全身で当てられてこすられた後が。
後ろの左ドアも12月にドアパン当て逃げされたし、運がない・・・

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

逃げられるとどうしようもないんだよなぁ

俺はそう言う時、相手も傷付いてるんだ
きっとベンツやセルシオだ修理代は向こうの方が高い
って思いこむことにしてる

振動感知型のビデオカメラ買ったら？

ＴＭ信者でサーキット行かないでイッパシな事ほざいてる奴
らって。。。
街乗りで気持ちよく走るためだけならもったいないね。ＴＭ
パーツ入れればそれなりに速くなると思っている勘違い街乗
り野郎が多いことｗ

むしろPC使ってるくせにそんな改行して
縦読みにすらなってない事に驚愕

>>398のツッコミがツボに入って笑い死ぬかと思ったｗ
改行出来ずにイッパシな事ほざいてる奴カッコワルイｗｗ

>>397
自分に関わりなきゃ放っておけば良いんじゃない？
人の車や走りにあれこれ口出して来る奴だったらウザいけどね。
そういやTMエアロってなんか大仰だよな
一般ユーザーでリアバンパー付いてるのを見せて貰ったんだが作りが思ったよりチープだった

>>398
テキストボックスの終端に近づくと意識して改行してるんですかね？ｗ
まぁ汎用ﾌﾞﾗｼﾞｬｰなのは間違いないな・・・
人差し指タッチの結構な年寄りと見たｗ

>>397
そう？俺はTMのリアのデザイン割と好きだなー
作りに関しては他社でしっかりしてると感じるエアロがあるわけでもないし。
フィッティング悪かったりするとホント萎えるよ・・・

まあサードパーティー製なんてそんなものなのかもしれんが。

ゴメ、>>400だった。 orz

>>391
俺も前々車がEG9だが、後席そんなに広かったか？
スイポよりは気持ち広かったけど、特筆する程じゃ…

純粋に車として比べると、エンジン以外はスイポの勝ちだな。
流石に時代が違う。速さだけでいったらEG6/9の方が速いかもしれんが。

相談
寒い日の走り始めに段差などを乗り越えるとバチン！という異音がする。
暖まってくると収まるんだけど、駐車場の速度を抑えるもっこり越えるときなんか
バチン、バキン、バコンってこれ大丈夫かぁ？ってくらい音がするんだ。
初期型スイフトだからしかたないのかなぁ。。。
ディーラーはどっか修繕してくれるかな？小心者で聞けません。

>>405
仕様です

俺もそうゆう音してたから、ディーラーにもってったら無料で直してくれたよ
メーカーの方もその手の苦情がたくさん来てるてるらしく
もってったら「あぁスイフトの異音のことですね」って感じで４０分くらいで
修理終わったよ。
なんかブッシュが硬いらしく、対策品と交換してくれるよ

>>405
　　　　■■■■■
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　■■■■■ ■■■■　＜　スイポではよくあること
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　　　■■■■■■■
　　　　 ■■■■■

「フロントスタビブッシュ」について調べるといいかも。

20年式2型だが特に異音は無いお

チソポマソ元気にしてるかなぁ？

　　　　　|┃三　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　|┃ 　　　　　　　　|　　　　 |
　　　　　|┃　　　　　　　 　 ＼＿／
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　 　 　 　|
　　　　　|┃　 ﾉ//　　　.／￣￣￣ ＼
　　　　　|┃三　　　　／　 ::＼:::／::::　＼
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　　　　　|┃　 　　 |　　　　（__人__）　　 　　|
　　　　　|┃三　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　　　　|┃三　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼

>>411
ttp://www.rupan.net/uploader/download/1269061566.jpg

確かパイパンレブにも乗ってた気がするけどマジカルストップてブレーキに
塗るやつ使ってみたけど微妙に効いてるんだか効いてないんだか…
塗りが足りないかな　ブッかけるか

アレをアソコに何回も筆おろししたけど効かなかった記憶がある

>>405
一応スポーツの部類の車なんだから、文句言わない。イヤなら、フツーの車にでも乗れば？

スポーツとラグジュアリーを一緒に求める奴って何なの。

だからフィットにしとけとあれほど・・・

>>411
元気そう




じゃないね…

>>416
サーキット行って、「走る癖にロールケージ入れてドンガラにしない奴って何なの？」って言って回ってみ

サーキット行ってスポーツ走行するのにロールケージ入れて
ドンガラにする必要ないだろレーシングカーじゃあるまいし。

>>420
そうそう、416に対する答えも正にそれ
ユーロ、ラグジー、スポーツ、痛車どれをやろうが被ってようが個人の目指してる形なんだから
好きにやらせとけばいいと思うのよね。

ところで、トラストがデモカー投売りしてるけど
これは現行スイフトのパーツ開発から撤退ってことか

ブログで言ってた、車検対応触媒無し4-2-1エキマニ＆触媒付きセンターパイプってのが
発売される事を期待してたんだが
終了か・・・

寧ろTRUST終了とか・・・

モンスタエキマニ買ってしもた。
自己満足自己満足・・・w

>>316
見てきた、今まだベンチかけてる
商品化はまだまだでしょう

>>424
純正センターパイプとの組み合わせ必須とかいう
謎仕様じゃなきゃ俺も買ってた。残念。

>>426
アールズの触媒1個で車検OKよ仕様のエキマニも候補だったんだけど、
使ってる人が少なさそうという意味不明な理由でモンスターにしてしまったよw
時間があれば明日にでも交換しようと思ってます。

まぁ第二触媒の有無に関係なくパワーは出てるらしいしいいんだけどね
でもどうせエキマニ換えるなら・・・と俺は思っちゃった。

交換面倒臭そうだけどがんがってーﾉｼ

>>427
どうせ素イフトセンターでも車検時は戻すんだからそれ位ならお手軽だなｗ
キャタライザーは結構メーカーバラけてると思うよ

このパーツ入れたら何秒速くなるっていう思考やめない？
みんカラの一部の信者とか。

思考までとめちゃうのかｗ

お前はすでに止まってそうだな

そうですか

http://imepita.jp/20100321/621420

結構ギリギリまで頑張ったつもりなんだけど
ガソリンメーターってもっと下までいくのか？
これ以上は恐くて無理。

げ、これランプついてからどのくらい走ったんだい？

今日、クラッチペダルを純正からスズスポに交換したんだが、
作業の時にブッシュロッドを少し欠けさせてしまった。

Ｕ　の先っぽが少し欠けてしまったんだが、（一応ペダルには嵌められる状態）
このブッシュロッドって交換できるの？

>>435
70〜80km/h巡航で100kmくらい走りました。

危ないな
無理して道路の真ん中で止まるなよ

ランプが点いてから100�`！
走れるもんなんだなぁ

>>436
どっかに強化品あったような…

サイドブレーキ近くのめくらみたいなカバーのとこって何か拡張できるのですか？
純正装備とかありましたっけ？？

2型以降はESPのスイッチがついてるんじゃなかったっけ？

ESPスイッチの反対側のこと？

右ハン左ハン
どちらの仕様にも対応できるように

反対側にはモンスターのSCオンオフスイッチがつきます。

>>436
http://rsrsken.blog43.fc2.com/blog-entry-25.html

>>434
頑張れ、後2〜3リッター残ってるｗ

>>446
クラッチペダル交換する際に破損と書いてあるしクラッチペダル裏のプッシュロッドだと思うよ。
スズスポクラッチペダルの説明書にもプッシュロッドと説明されてたし

>>440
>>446
情報ありがとうございます。
それもプッシュロッドというみたいですが、それとは違うとこのやつで、
ペダルに直接嵌める方のやつです。

>>447
>>クラッチペダル交換する際に破損と書いてあるしクラッチペダル裏のプッシュロッドだと思うよ。
まさにそれですね。
昨日ひたすらググったんですが、ペダル側のプッシュロッドについての情報は見つかりませんでした。
ディーラーに聞いた方が良さそうですかね？やっぱり。

一応人通りの少ないとこで試乗してみたんですが、とりあえずは問題なく動きました。
ペダル側に引っ掛ける輪っかの部分は無事だったのですが、
見た目無傷でも衝撃で弱くなってる箇所がありそうなのが不安です。
DIYのフォローをディーラーにしてもらうのは情けない限りですが、
怒られるの覚悟で持っていくべきでしょうかね。

>>434
ランプついてから120キロいける
通勤距離往復60キロの俺が保障する
ただし田舎だけどな

>>449
マジか。俺も今度ランプ付くまで粘ってみよう。

勘違いしてはいけない。スイフトスポーツはスポーツカーではないぞ。
なんちゃってスポーツカーと言われればまだいい。燃費の悪さをカモフラージュ
しているに過ぎない。中途半端であることは、皆々薄々気づいているはずだ。
この車を最大限に能力を生かす方法は、どノーマルで乗ることだ。無駄金をはたいて
なんちゃって自己満足改造する輩はホントのスポーツカーを買うことをオススメする。

ネモより

だが断る

>>451
本物のスポーツカーって何？

ビデオカメラを装着できるようにしたぞ！街乗りしかしないけど
しかしダッシュボードに付けとくのは前の車が気づいたら気にしそうで
何か落ち着かないな…
カメラがまたハデな蛍光グリーンだし

>>453
語弊の与える表現でスマン。本物は庶民では買えない。

　２シートでスポーツカーの味付けがしてあり、もちＭＴの庶民車を買えと言うこと。
　スイフトスポーツは名ばかり。軽トラにも劣る。

じゃあ新型のスイスポより軽トラの方が良いのかな？
軽トラで満足出来るかなあ

>>455
軽トラって結構凄いよな。
見れば見るほど実用的だし、本物(笑)のスポーツカーなんかより素晴らしいと言う人、結構いるよ？

で、君のレスを見ると軽トラを馬鹿にしているようだが
その時点でお前は本物がどうのと語る資格の無いモグリなんだよw
自称車好きのモグリ野郎はスズキ関係のスレに来ないでくれ。

農道のポルシェは凄い。
農道なら本物のポルシェでも太刀打ちできない。
ポルシェをも凌駕する日本の軽トラはヤバい。超ヤバい。

>>457
そんなことはない。いや軽トラは最高だ!!!
　ちょいまえのスバルの軽トラもち。
　実用性、加速性、非常時には使える…ジムニーより優れているぞ。
　スレチでスマン

　ネモより

考えてみれば荷台にどんなエンジンも載せられる軽トラ、最高w

荷台にロールバー組んでドリフトしてるのとかいるよね
っていい加減スレチダナー

田ンボルギーニ

ここは軽トラとフィットのスレですか

サンバーの話なんかどうでもいい












せめてキャリーの話にしる

自意識過剰のキチガイがいると聞いて来ました。

何のスレだここはｗ

スイスポイエロー、洗車してると
カーシャンプーの泡に虫が次々と自爆していく件

>>459
確かに。
俺ジムニー乗りだけど日本で戦争が起きたら軽トラに乗り替えるわ。

本件スレはスイスポから軽トラ避難所に変更ス。

ネモより

>466
黄色って虫よってくるんだよね。
ブリスコートしてるとき、コバエがコート剤の上で交尾してて
ふき取るとき潰れて広がるしでもう・・・

スズキエスGコートされている方、使用感はどうですか？

黄色の中でも、とりわけ蛍光色に近いレモン色が一番虫を呼び寄せるそうな。
流石チャンピオン。

新車で買うと値引きってどれくらいですか？

おすすめのガラスコート剤教えてください。パールホワイトです。

なぜボディーカラーを・・・

>>472

12万3千

>>473はガラス「系」コートのことじゃないか？



安いんだからプリズムシールド買っとけ。

中古でスイスポ買いました(・ω・)ノ
希望ナンバーにしたけどスイスポは｢31｣とかがメジャー？
ミニなら｢32｣とか｢3298｣があるけど何にするか迷うわー

TMのホイールのオク
欲しくてのみんカラ登録なのか
冷やかしなのか、愛車登録もない
２人でつり上げてるな

>>477
希望ナンバーなんかしないのがメジャー。

希望ナンバーかどうかってどこで判断すればいいんだっけか。

スイポとキャリーターボ乗りだが、話題に乗り遅れた　ora

>>481
軽ターボの2シーターFRとか素敵やん。

確かキャリーターボって結構古いよな？大事に乗れよ
スイポと一緒に

キャリースーチャってのもあったなw

俺も早く買いたいぜ。
4月上旬契約なら、連休には間に合うかな？

>>484
オメー

教えて下さい。新車買う予定です。

スイスポ、ＦＩＴ、コルト、ＩＳＴで考えてます。現在はレガシィ−乗ってます。
今まで、新、中古といろいろ乗りましたが、スズキが相性がいいような感じが、
しておりスイスポが一歩リ−ドしている状況です。
ここのスレで申し訳ないのですが、スイスポの良くない所があったら教えて下さい。
宜しくお願い致します。

>470
納車半年たって洗車頻度は月に2回くらい(屋根なし駐車）
ルーフやボンネットの撥水が悪くなったら付属のトリートメントすれば撥水やツヤが復活する。

今のところ不満はないからSGコート施行してよかったよ、オススメ！

>>486
・狭い
・ハイオク仕様←の割りに遅い
・他より税金高い
・ギシギシアンアンが標準装備

って言うわけで、FITにした方が幸せになれるおｗ

>>487
自分も半年過ぎたぐらいです
付属のアワアワスプレーで復活するとは思っていなかったｗ

レガシー→スイスポってちょくちょく聞くよなｗ　人のｺﾄ言えないわけだが
価格なりだからそこさえ覚悟しておけば十分かと

>>428
エキマニ取り付けました！疲れてたのでディーラーに頼んでしまいましたがw
でも取り付けはかなーり大変でした。
ラジエターシュラウドの後ろにある縦方向のフレームを外したり、
ミッションマウント外してエンジン本体を傾けたりラジエターを傾けたり・・・。
こんな大掛かりな作業になるなんて夢にも思わなかったし、
知っていたとしても自分ではどうしようもなかったと思うんで
結果的にはディーラーに頼んで正解でした。
428さんはこのエキマニを付けることはないと思いますが一応報告しときますね。

>>488
ギシギシってどの辺からギシギシ言うの？

おもにナビ付いてるとこの周囲から

>>487
ありがとう。
ディーラーでやってもらいます。

>>486
迷ってるならFITの一択。
スイスポに比べ経済的だし室内や荷室も広い。

>>486
　難しいですね。候補のiｓｔはいいかと思いますが、あの価格帯ならプリウス
　スですよね。
　
　私の友達はレガシィからダイハツのソニカに乗り換えたそうですが、

　レガシィと比べると当然負けますが、気に入ってるみたいです。

　候補の車はどれも大きな差は無いと思います。あとは実際に試乗して、

　ディーラーの応対を見て決めればいいと思います。

　余談ですか、ソニカを運転させてもらいましたが、今の軽はあなどれないです。
　

Fリミテッド納車されたー
カプチからの乗り換えだから不満な点が見当たらない

知り合いがやってるスズキから
11月にスイフトがモデルチェンジするって聞いた。
スイスポは年始くらいかなぁ。

>>497
よう、近未来の俺。

>>498
知り合いがやってるスズキって、おまえ鈴木修社長と知り合いなの？

自販とアリーナって結構違うもの？

ちょっと急ぎでいつも世話になってる自販ではなく、近くのアリーナ行ったんだが対応がすばらしかった。
新規の客だからかもしれないけど・・・。

同じような修理をしてもらったのに、アリーナのほうが2/3くらいの値段で済んでﾜﾗﾀ。
次の安心メンテパックはアリーナに頼もうかな・・・。

>>501
アリーナ店もサブディーラーだけじゃ無く、自販がやってる店も有る。
うちの方のアリーナ店は自販が多い。

>>501
自販とアリーナの差は判らないけど、自販同士でも違ったりするよ。
結局は対応のよさは営業の質、価格やメンテの良さはメカニックの質かと。
あと社外品への許容度は店長とメカ長次第ｗ

自分の買った自販は割と厳しい上に、営業が何も知らないので結構困る。

>>497 オメ!羨ましいぜ｡
俺は､まだカプチを買い換える決断が出来ない…

オレもアリーナの看板出してるけど何だかよく解らん所で買ってしまった
営業はイマイチ要領得ないし知らん間にどっか飛んでまいよったし
もっと変態営業マンみたいなのと付き合いたかった
今年はカレンダーも持って来なかったし
直営だとイベントのハガキ来たりスズキグッズみたいのくれたりするのかな？

>>489
雨染みや水垢は完全に落ちないけど撥水とツヤは確実に復活するよ。
カーシャンプーみたいに多くアワアワにしないで使用量は取説の量で十分。
洗うってよりヌリ伸ばすカンジにする。まさにトリートメント。

>>494
下手なアフターのポリマー・WAX・コーティング剤より絶対いいよ。

>>504
よお、今の俺。

>>497
マジか、4年前俺がカプチーノから乗り換えたときは不満点だらけだったがｗ

>>504
買い換える必要無し

カプチ乗り多いな

鈴菌

>>486
全ての車を値切りに値切って、一番値切り幅がでかいか一番安い奴にすれば？
そうすりゃ後々後悔が出てきても、「まあ、安かったし」って思えるじゃん。

>>486
迷ってるﾋﾏはないよ
今すぐホンダディーラーに行くんだ！

>>511
新参乙！

ちゃんと答えてやれよ・・・
FITオヌヌメ！！

この車回転落ち遅すぎじゃね？フライホイールのせいだけじゃないでしょ

>>486
CR-Zオススメ

>>515
インサイトのエンジン積んだだけだろ？

　箱が変わっただけでは…フィットを買え。

>>515
また価格帯の違うものと

おまいら、ここはスイスポスレだろうが
ちゃんとフィット薦めとけ

そろそろスレタイに追加しとこうよもうｗ

迷ってこのスレで聞くなら、迷う事なくフィットをｵｽｽﾒすると。

インプに点にされたよOrz

>>520
トップフューエルの300psすいぽ逝っとけ

ストレートが遅くたっていいじゃないか。

宇治川ラインで頻繁に張り合ってるヤツいる？

>>521
あれ長時間走ってる所見た事無いけれど何か問題有るのだろうか？

スイポに直線加速を求めてる時点で間違い

SUZUKI Keiからスイスポへ乗り換えたぜ！
オーディオ弄ってたから純正の音にガックリしたものの
ほぼ倍の馬力と安定感には大満足

スピーカー全取り替えとデットニングしたいけど金ががが

ががががおがいがー

「迷って聞くくらいならフィットにしとけ」
これでいいんだな、超竜人。

スイスポって全然スポーツじゃないんだけど

誰がスポーツだって言ったんだ？

いやいやスイスポはスポーツだよ。
↓こんなこと書かれるぐらいだし。


277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/11/01(日) 09:51:09 ID:D5x+FRSX0
ランエボ
インプレッサWRX
シビックタイプR
インテグラタイプR
スイフトスポーツ

キモヲタ臭が全身から漂ってる

それとコンビニで立ち読みしたカー雑誌のCR-Z特集記事でスイスポが比較に出されてたけど、CR-Zはハッチバックスポーツらしい走りのスイスポとは対極的で、CVTで気軽に乗れるスポーツカーだと書かれてた。

>CVTで気軽に乗れるスポーツカー
将来、運転しなくても済むスポーツカーが出て来そうだなw

>>526
シアターやりたいなら別だけどリアなんて極論スピーカー無くて良いんじゃ？

・給排気
・足
・LSD
・補強
・ECU補正

↑が完璧にできた時点でスポーツ車となるって感じ

そのメニューこなしても滅茶苦茶バランス悪くて逆に遅い奴も居るから一概には言えないｗ

別に速い車じゃなくて運転してて楽しい車が欲しい

ハイパーミーティングで筑波走ってみたいけどみんな速いんだろうし悩む

>>538
毎週筑波サーキット通えば一カ月で人並みのタイム出るようになるよ

>>539
環境が許せば毎週でも行きたいですが。月イチが限度です

昨年のデータ？(貰ったレブスピの切抜き)見てると
デモカープロ運転で1分10秒前後みたいですね。
昨年別車種で6秒台くらいでしたが
いざ行くとなれば基本ノーマル、熱処理ローター、パッド交換くらいで15秒あたり出るのかな。

別車種では6秒台で走れるのになんだそれは
韜晦してんのか？

いや、スイスポに惚れて乗り換えてしまったんです。
察して下さい

別車種ってなに？

フィットじゃね？

エボかインプかレガシィです。ラジアルです

すみません。ってかそっちはスレチなので気にしないで下さい。
当スレでハイパーミーティング走るスイスポ乗りは居るのかなぁって思ったんです

>>491
俺サンラインのエキマニ自分で付けたが、やっぱめんど臭かったっけ…
外すのはすごく簡単だっただけに、こりゃ自力じゃ無理かも、
と思ったときは目の前がチャンピオンイエローになったよ。
純正と同じ、触媒部分で分割されてるタイプのは
多分入れるの楽だけど、下までつながってる奴や
分割されててもパイプの取り回しがちょっと
出っ張ってたりすると、ラジエーターのフレームに干渉して
苦労するハメになるみたい。

しかし、一番ショックだったのは、外した純正が
かなりいい感じだったのに気がついたときだったよ…

ちょっとすれ違いだけど
CR-Zの筑波タイムが１分５〜７秒だったかそれくらい
シビックRとあまりかわらんとかモーター加速ってそんなにすごいのか？
スイスポFの見積もりだしてもらったけど
税金、保険、ガソリン代、補助金、減税、他パーツ強化代ぐらいならうーん
長年考えるとCR-Zコストパフォーマンスいいのかもしれん・・・
これ以上考えるとあれだから
今日仕事定時できりあげて契約してきますｗ

車の評価なんて1年経ってからじゃないと分からんよ
マスコミはベタ褒めしてお祭り騒ぎをもり立てて、人柱上等！な人間が群がって購入、
半年経ったら閑古鳥、なんて事も有り得るから、
車と長い付き合いしたい自分はまっさらの新型車には手が出せん

＞CR-Zの筑波タイムが１分５〜７秒だったかそれくらい

これはねえよｗ

>>548
>CR-Zの筑波タイムが１分５〜７秒だったかそれくらい
脳内以外のソース出してくれ

＞CR-Zの筑波タイムが１分５〜７秒だったかそれくらい

1分15秒か17秒の間違いでねえの？

CR-ZはデートカーだろJK

>>547

＞しかし、一番ショックだったのは、外した純正が
＞かなりいい感じだったのに気がついたときだったよ…

ノーマルが1番よかったのか？

スイスポにぬいぐるみを何個か置いているんだが、
点検のために車屋に行ったとき、
「彼女にもらったんですか？」と聞かれ、
寂しいから自分で買いました・・彼女いません・・と答えたら
どん引きされたorz・・・イイじゃん別に・・

違反です

>>556
ダッシュボードじゃなくてリアシートｗｗｗ

>>555
なんで普通に「ええ、まあｗ」と言えなかったんだ？

自分に嘘をつけなかったとです先生・・orz

不覚にもワロタ

すまん。なんか悲しくなって泣いた。

クレーンゲームの戦利品です！ってキッパリ言えばいいのにｗ

いっそのこともう助手席にダッチドールでも座らせておけよ。多分店員もいちいち声かけてこないぞ。

野郎が自分の車にぬいぐるみを置いたりは
普通しないからな、そりゃ引くわ

ぬいぐるみじゃなくてフィギュアとかなら普通だったのにな

男で車内にぬいぐるみは無いわ・・・
みんカラとかでスイスポのおもちゃ置いてるやつもいるけど、あれも無いわ
自分の部屋ならいいけど、車内は公共の目に晒されるからな

え？

車弄り初心者なんですが、マフラーを交換するメリットってなんですか？

ただの排気ラインだから排気できてればいいだろうとしか思えなくて・・・。

>>568
眉をひそめられる。

>>568
煙たがられる

>>568
君はノーマルで十分だ

>>568
そんな君にはカシミヤがおすすめ

>>568
真性DQNにクラスチェンジ出来る。

>>568の人気に嫉妬

>>568
見た目がよくなる（悪くなる場合もある）

>>568
銀行口座のお金が減って働く気になる

なんだこの、叩かれてるのか嫉妬されてるのかわからない反応はｗｗｗ

マイナスイメージしかなさそうなので、>>571さんの通りノーマルにしておきます・・・。

タイヤ付きホイール
４個積めるか教えて

他人に迷惑をかける自己満足品だからいらないよ

>>577
ホントに欲しい人は聞く前に買ってるからｗ
社会的に得することなんざ一つもない。

>>578
後部座席を使えば積める。

そういやフジツボかどっかのノベルティで、フリースマフラーがあったな。

>>580
なんという正論ｗ
夜に出かけなければと思うけど夜勤の人もいるしね

理解不能

スイスポのＭＴとＡＴ乗り比べると、ぜんぜん加速感違う？

ホイールのトルクいくつで締めてます？
つか説明書に記載されてる？

9�`

>>585
車載工具のL字レンチに1mの鉄の棒を取り付け、その鉄の棒の端に10kgの重しを吊るして、回らなくなるまでが適正トルクとなります。
その時に、重りの重さだけで回さないとダメだからね。

手締めしてからインパクトレンチで２、３打でおｋ
オススメは鉄製ナットだ
間違ってもアルミとかジュラルミン使うんじゃあない

締めるのにインパクトはありえない

85NT

>>584
泣きます

>>589
ディーラーとかショップ行ってタイヤ交換する羽目になるとほぼインパクト利用じゃね…
自分で手締めする派だったんだけど事あるごとにインパクト使われてたら
何かもうどうでも良くなった

自分でやるときはインパクトでさくっと締めてトルクレンチ使う

確かにディーラーや量販店は平気で、インパクト使って本締めするね。

俺は行かないからどうでもいいけど。

GSだとインパクトで大体しめた後トルクレンチで仕上げって感じだろ
俺のいた店はそうしろって命令されてた

お構いなしにガツンガツンやるからホイールのナット周囲を傷だらけにしやがるんだよな

なんだかつまんねー

信号待ちしてたら
後ろからシビックＲがﾌﾞｵﾝﾌﾞｵﾝしてきて怖かった
（；ω；）ｳｯ
道を譲って俺の視界から点にしてやったぜ。

シビック乗りが敵対心持つ意味がワカラネー

>>597
思いっきり法定速度で走ってやって、左から抜こうとしたら加速してブロック。これ。

どうもスイポイエローは煽られやすい気がする・・
虫が寄ってくるようにＤＱＮも寄ってくるのかなイエローって

無視だな

取説にエンジンオイル交換するときは
10w-30か5w-30好きな方入れてみたいな事取説に書いてあるんだけど
どっち入れれば良いのかね？

>>602
そんなことは何処にも書いてない

新型スイスポまだ〜

サービスデータの項目とか2-25辺りとか
季節にあったオイル選べって書いてあるけど
年中5w-30じゃ駄目なん？

俺は年中5W-40

今以上にかっこいいスイスポが想像できないｗ

>>606
俺もだ

>>601がさり気ないツッコミしてるのにお前らムシかよｗ

スイポなんてスライムに対するスライムベスみたいなもんだからな。

>>607
俺もだ

よーやくノーマルタイヤに戻したZE
ケチってインチダウンしたスタッドレスは怖かった

>>584
おれATだけど違うよ。
MTのほうがいい。でも高速巡航は回転数高め。特に事情が無ければMTがいいよ。

今のスイフトは費用対効果が悪すぎる。

昔の７９万円のコストカットしたスイフトこそ価値がある…。

いや、あれこそスイフトだ。他はうんこであるに違いない

>>614

まあ、変態が買う車ですし・・・



俺とか

>>612
185/60 15のスタッドレスはいてたんだが、
思いのほか乗り心地良くてなかなか換える踏ん切りがつかない。
道路インフォメーションは全く伝わってこないが、
長距離用に鉄チン＋セカンドグレードをワンセット揃えようかなあ。

純正タイヤがもうすぐ終わりそうだ。
次はどんなタイヤを履かせようか悩む。

ナンカン

>>616
乗り心地って..買う車まちがえたんじゃね？

>>617
RE11なら同じサイズあるぞ！
ただ乗り心地をきにするならオススメできない。

>>617
クムホかハンコックがいいと思うよ。

>>620
RE-11じゃグリップ上がり過ぎて、ノーマルスプリングレートだとロール量が増えてバランス悪くなるよ。

車高調の直巻バネならフロント5kg/mm、純正形状なら4.0kg/mmは必要かなあ。

>>617
連投ｽﾏｿ

じゃあどのタイヤがいいんだよと言われそうなので・・・
純正サイズで同等のグリップだとS.driveかな。

これだと、サーキット走らせて純正タイヤと殆どタイム変わらなかった。
乗った感じも限界がほぼ同じで、純正スプリングレートとバランスが取れてて最大ロール量も変わらずに乗りやすかった。

>>612
REVO2は街中をふつーの速度で走るぶんにはあまり問題なかったが
（雨の日の交差点の白線を除く）
こないだ安タイヤのRS02に戻したら、まるでウルトラハイグリップタイヤを
履いてるかのような気分になったｗ

両方15インチだけどな！

プレイズはどう？

>>625
グリップは純正と同じ程度だと思うけど腰が弱い
乗り心地はマイルドになったし静かになったから街乗りだけならこれ良いよ。
逆にハイグリップなんか要らない

それだとむしろスイスポがいらないって感じだなｗ

この前スイスポがインテRに楽々ついて行ってたけどどんないじり方してるんだ？

青のスイスポで埼玉のR299にいたんだけど心当たりのある人教えてちょうだい
変態スイスポの目撃情報ください。

一般道で追いかけっこしても意味ないしｗ

よせ。それではまるで負け犬フラグだ。

負け犬だっていいじゃない

マジレスすると人の腕

一般道で躊躇無く、ぬわわkm越える人にはかなわない。

インテRが手を抜いてたんじゃね？
早く走ることにかけてはスイスポが勝るケースは皆無だろｗ

1…インテRかと思ったら普通のインテATだった
2…スイポ（青）かと思ったら新型ゴルフR（青）だった
3…壁に刺さったスイポをインテRが牽引してた

選べ

公道だったら車の差というよりDQN度の差でしょ
前車がマージンとって走っていたら、そこそこの脚とタイヤ履いてればついて行ける
勘違いしてマージン無し全力で突いて「オレ速いｗ」とか恥ずかしい人もいる
そんな人はだいたい刺さって消える
そもそも夜中に騒音撒き散らしてる時点で恥ずかしい人だよな

自重するよ．．．

見た目とかどうでもいいから
五月蝿いのと眩しいのは本当にやめてくれ

>>637
ごめんなさい・・・黄色がすごく眩しくて・・（´・ω・｀）

え、直線だろ？
腕以前じゃね（やってることもだが）

>>638
黄色は眩しいんじゃなくてマブいんだぜ

299号線って呼ばれる道は異常に沢山あるからなあ
ただのバイパスから山道までみんな299なんだよな、埼玉って。

燃費悪い、かっこ悪い、出足はカメ、おまけにハイオク使用ｗ
スポ−ツカ−と勘違いしているキモオタ輩が多い。
どこがスポ−ツなの？持久力なし、短距離、中距離、長距離といいとこない。おまけにハイオクｗ
普通のノ−マルスイフトがイイ。
スズキはワゴンRとアルト、パレットだけでいいやろｗ

>>642
スイスポへの僻み乙w

まぁ君は軽自動車にでも乗ってなさいwww

>>643
　僻む？？？？？？うけるｗネタ？
　スズキの車で僻む？スイフトごときに僻む？笑える？
　よっぽど無理して買ったんだね。１０年ロ−ンですかｗ

ちなみに私は軽自動車でもスズキ海苔でもありませんｗ
　
　今は会社で使う足探してるとこｗ
　
　あなたみたいな低能が所有する車と分かり、候補がらハズしますｗ

　燃費が悪くても、スポ−ティな走りと期待しましたが…

　内装もイマイチｗ　仕事で人を４人乗せることはないが、後部座席狭いｗ

　フィットより優れているとこなしｗ維持費だけ多くなることが勝っているｗ

　




　
　

>>643>>644
小汚い絡み合い乙ｗｗｗ

>>645

また釣れたｗ

文句のある奴はフィット買え

なんかアレだね
桜開花して気持ち良いね！

これで彼女が居れば・・・・・・・

3（ちょっと声を高めに言ってます）

みんなFIT買えって言ってるのになぜ絡んできたんだろう

スイポッポに速さなんて求めちゃいけないね。
エボ･インプに点にされるほど構ってもらえるなんて光栄じゃないか。

本当にフィットは良いの？
ごくせん��木神みたく褒め殺しじゃないよね？

あれだけ売れてるんだからいい車なんだろ
乗った事ないしこれから買う事もないから知ったことじゃないが。

とりあえずフィットだろ、スイスポなんてクソだからな
だからお前らは乗るな、オレだけでいい

スイスポなんかと比べると、汎用性は格段に良いよ。
弱点らしい弱点無いし。

毎回毎回くだらないな

モナコミラーぽちるぞ！20kだぞ！ただの鏡にだぞ！

やっぱもう一晩考えるか…

今日は大漁だ♪

釣りは楽しいな〜☆

普段よっぽどつまんない人生送ってるんだね（´・ω・`）
かわいそうに（´・ω・`）

なんでこんな車に粘着がいるんだろうと不思議でならない

世の中にはスイスポすらロクに買えない人もいるということですよ。

Fitか今旬のCR-Z買っとけってｗ
このスレの連中も車検とか買い換え検討してるならさっさと買い換えると良いよｗ
スイポは俺だけで良いｗ

Fitが嫌ならコルトラリーアートVer.Rがｵﾇﾇﾒ

スイスポはエンジンパワーなさ過ぎるから後悔するw

車なんてどれも遅いからそこそこ楽しくて黄色ければなんでもいいだろ・・・

バイク乗ってる身からすると、スズキはスポーツイメージが強い
のわりに、この車はあんま本格的ではないね〜

まぁ運転しやすいから気に入ってるが

で俺はスイスﾎﾟに乗り換えた方がいいのか？

>>666
つFit

現行フィットは、だ埼玉

燃料の質悪すぎエンストしなきゃいいが

釣りでも何でもいいけど煽るなら比較車種書けよな。
ただしZ06以上で。

>>658
これほど恥ずかしいヤツも最近珍しいなｗ
センスなさ杉

ここおもしれーとこだな

スレ住人で誰一人としてスイスポ薦めないからなｗ

先週の深夜、伊勢湾岸道路のとあるSAにスイフト、スイスポの集団を見たよ。
どの車でもそうだが、同じ車が集まると圧巻!!!
暗がりで見ると、スイスポはちょっと高そうな外車に見えたｗ

ここで問題が…休日はどこのSAも常に満車…たまたまスイフト集団の隣に空き
スペースがあり、『ラッキー』と思い駐車しようとしたら、もうすぐ仲間がくる
から駄目と阻止されました…彼女もぶちキレて交渉しましたが、体をはって
妨害されました…飲み物を買うだけだったのに。遠くから『外車海苔〜調子にのるな』
と一言…
ちなみにアルファ147海苔です。
　

>>674
どうせみんからだから探して文句言った方がいいよ

みんカラは良い出会い系っぽい
女だからか色々して貰ったり頂いたり助かってます
車好きの女でよかったとつくづく

CMの撮影中だったんじゃね？
文字の中に入っちゃったんだよきっと

>>674
スイフト海苔調子に乗りすぎﾜﾛﾀ

みんからのオフとか興味あるけど行くの怖い

ここのオフ会あっても怖いどw
痛い奴だらけだろうなw

オフ会なんて大体そんなもんでしょw

そういや一度、本当に偶然スイスポのオフ会に某駐車場で出くわしたことあるわ。

>>674
あなたには全く非がない

ってかこんな痛いやつら現実にいるのが悲しいね。
いい大人だろうに。

>>621
なんか、フラグが立ちそうだなｗ

>>680
某地方OFFコミュでは内部分裂がｗブログに遠まわしに仲間内で
通じる気持ちの悪い陰口的な事も書いたり。みんからの友達とか
出所のわからない表面上の付き合いだからしょうがないけども

>>674
自重して欲しいね。良い大人群れてDQN改造自慢大会だろうし更に恥ずかしい

>>674
それはひどいな。
同じ車種同士で話をしたい気持ちは判るから、OFF会自体は別に良いと思うけど
集まるならいつも以上にマナーは守って欲しいよね。
時・場所の選定で人の少ないとこに集まるとかさ。

mixiで昨日オフ会があったらしいな

674もなにげに
自慢してるし
外車、彼女とか
わざわざこのスレまできてｗ

↑俺もそれおもた

外車は別に自慢にならんだろｗ
おりゃあバイクも車も国産が好きだし

日本には日本車がしっくり来る
気に入った車が外車ならそれはそれで良いけどね。
しかしそんな香ばしいスイフト乗りが居るとは…。

>>687
>>688
あれが自慢とかおかしいでしょ。外車に乗ってるのも彼女いるのも普通だよ、特別な事なんてどこにも書いてない。

>>690
スイフトに乗ってる人間は皆善人だとでも思ってた？
ちょっと人間というものに幻想抱き過ぎなきもするけど・・・

>>692
いやいや世の中そんなに楽観してないよｗ
692が良い例じゃん

べ、別にうらやましくなんかないんだからねっ！

そう僻むなよｗ

ツンデレ乙ｗ

これがミーティングと無関係のスイフトだったら譲ったんだろうか？おおかた仲間が遅れてたんだろうから不当に排除したんだろうな。

実は>>674のAlfa147がイタ車ならぬ痛車だったりしてｗ

噛みつく女を
自慢してるじゃん
外車に見えたとかも
ちなみにとか
やなカップルだよ

普通いかないだろ

かなりの捨て台詞
だったんだろな

どこが自慢なのだろう…
147なんて高級外車でも何でもないじゃん

ＭＢ乗りとかレクサス乗りだったら自慢だけど

ただ、２chに彼女ネタを書くのはいただけないね…絶対荒れる

このネタ、何時まで引っ張るんだ。

自分より下を見つけていないと不安でたまらないのでしょう

EG6とスイスポ比べたらどう？

月とスッポンだな

EG6を大切にするべき

>>703
DB8とスイスポを比べても乗り換えとかありえないですはい。

新型スイスポまだ〜？

結局レクサスかよｗｗ言いたかったのはｗ
よくできたCMですね。乙としか
ﾓｳｺﾅｲﾃﾞﾈ

<<レクサス乗りだったら自慢
<<レクサス乗りだったら自慢
<<レクサス乗りだったら自慢
<<レクサス乗りだったら自慢

今日、スズスポのクラッチペダルに変えたけど・・・・

こんなに運転しやすくなるのならもっと早くに変えてりゃよかった・・・

クラッチのページなくなってる？

>>710
リンク切れじゃないか？
よもや生産終了って事はないと思うけど。

>>674　
　昨日のアルファ147海苔です。
　賛否いろいろありますが、ご返事ありがとうございました。
　
　余談ですが、通勤用のビートなら駐車させてくれましたかね？

　スレチでごめん

自分にレスかあ・・・

この車ってISC付いてないの??

この頃始動直後のアイドリングが低くて、安定しないからECUリセットしてスロットル全閉学習
させてみたけど変化が無かった。

そこで試しにスロットルとISCを洗浄しようとバタフライ部を覗いたら、ブローバイガスのバイパスラインが
バタフライの直前にあるだけで、ISCのバイパスラインが見当たらなかった。

殆ど汚れていなかったけど、とりあえずそのまま手の届く範囲でバタフライ等を拭き掃除したら直ったんだけど。

ということは、電スロの開け具合で直接アイドリング自動調節しているのか??

>>714
エアフローメーターとかエアフローセンサーとかでググるといいよ。

ちなみに、これが汚れるとECUリセットしようがなんだろうが
アイドル不安定だったり交差点で必ずエンストこいたりするｗ

エアクリ変えてるのなら年に一度位は掃除したほうがいいかもね

>>715
エアクリは純正ですが、そんなにエアフロ汚れるんですか。

次の週末にでも掃除してみます。
ググったらホットワイヤー式とのことなので、専用クリーナー買わなきゃ。

>>708
見栄っ張りが乗る代表的な車としてレクサスを挙げただけなんだが…
勝手に工作員扱いされては困る

正直レクサスの車には全く魅力を感じない
あんな特徴のない家電車に乗るなんて自分が見栄っ張りだと宣言してるようなものだ

ちなみに俺は国産コンパクトカー海苔だ


…終ったネタを蒸し返してすまんかったです

レクサスに嫉妬してる上にスイスポにすら乗ってないで
わけわからん煽りをくれてるとか・・・

なんでこんなスレに居るんだお前、何がしたいんだ？

>>717
お前につける薬は無い

17インチ215/45 オフセット30は逝ける？
キャンバーF-2°R-3°

オフセット30は無理だろ

一週間前に寺車検出したけどまだこねえ。混んでるのか。

>>722
板金屋に出してるんでもうちょっと待ってね

スイフトスポ−ツ？いじったところでカメさんよ♪

マイ、セルボが貰い事故にあい廃車。エンジンは生きていたので、

じいちゃんの乗らない軽トラに換装ｗ

マジ、やばいくらい速いぜ。

そんで、スズキは卒業だぜ。

これからはエコだぜ。保険金＋見舞金＋持ち出しで

安くプリウス買ったわｗ

これからは環境に優しくだぞｗ

改行厨か

乗らない軽トラの荷台に載せて
軽トラごと産廃ですね、わかります

でここへはどんな用事です？

乗り換えでエコかｗ

>>720
ラアンとかのワイドフェンダーキット入れればいけると思う

HVとかEVの車がこれからもどんどん増えていくのだろうけど、
将来寿命の尽きた大量の廃電池が出てくるけど大丈夫なんだろうか。

レアメタルの塊みたいなもんなんだしリサイクルするだろ

こうすれば排気ガスも出ないのでとってもエコ
ttp://upload.jpn.ph/upload/upload.php?id=58225

>>724
夜道のブレーキには気をつけるんだなｗ

リサイクルってのも胡散臭いよなあ

リサイクルした方がコストがかかるけど、
今の風潮だとせざるを得ない。

なんて話を耳にした気がしたぜ。

はじめて、書き込みます。
突然ですが、今度スイスポの購入を考えています。
質問させていただきたいのですが、スイスポのボディ剛性はいかがですか？
また、今年フルモデルチェンジをするそうですがMTは6速になるのか、どなたか知っていますか？
それでは、よろしくお願いします。

>>735
ボディ剛性は普通です
6速MT？そんな事誰も知るわけねーじゃんでございます

>>735
つポロGTI
つCR-Z

>>735
つFit RS

>>735
つコルトVer.R

コルトVerRってレブリミット6500なんだよね。
いくら早くても物足りなくなりそうｗ

何が早いのかさっぱりわからんが
レッドゾーンが6500回転〜＝レブリミットが6500回転じゃないだろ

その論法だとスイスポの1型も6800回転がレブリミットになるからな。

コルトは低回転からタービンが仕事するから問題ない。

>>735
つヴィッツRS TRD turbo M

>>741
1型乗りだけど7250rpmまでは回ったw

>>735
ﾏｼﾞﾚｽするが剛性は問題ないと思う。

ただ一つ言える事はFITにしたほうが幸せになるよ。

剛性なんてトーシロにはわかんねーよ。

フィットまじｵﾇﾇﾒ

>>746
ワゴンＲと比べたら誰でも判るんじゃないか？ｗ
でもやはりFitだな

みなさんありがとうございます。
>>735じゃないですが、FitRSを検討したいと思いますﾉｼ

>>746
十数年オチのカプチーノ乗った後にスイフト乗れば
誰でも明確に理解できると思う。

>>735
剛性は現代の車レベルでは普通です。
6速？軽ナンバーワンのスズキがそんなモンワザワザ新開発するとでも?ｗ
Fit買った方が幸せになれるよｗ

軽でも６速欲しいとか言う輩がいるが、６つあるといい事あるんか？
パワーのある車ならなんとなくわかるんだが
スイフトみたいなマッタリエンジンに６速付けてどうすんのヨ

>>752
一般道60ｋｍ前後で5速に入れるけど、高速用にもう一段あるといいかな。
5速で高速巡航でも、それほどうるさいとは思わないけどね。

常識的に言って、パワーの無いエンジンこそ
ギヤの多段化が有効なんだけどな。

常識で言えば、パワーがない＝安い車
コストかけないだろ

そのとおりｗ

でも自社製6速MTはもうあるわけだから
どうするかは怪鳥次第だな。

つまりダメか

乗るとしたらフルモデルチェンジ時だな

隼の6速つければいいじゃん

謎のエンジンチェックランプ点灯。
ディーラー逝ってダイアグかけても不具合箇所出ず・・・
よってエンジンチェックランプも消せずにお手上げ。

ん〜〜いつも通り調子良く走るんだしこの走りを信じるか（笑）
ホントにダメなったらまた逝くべ・・・・
なんて思いながら、エンジン停止。本日終了。。。

次の日始動時、なぜかエンジンチェックランプ消えた。。。。

オメー俺のスイスポ愛を試したろーーー
と、思わず車に話しかけてしまう俺。

おれはもうダメだ・・・・

ツンデレスイポ
可愛いじゃないかｗ

FIT買うぐらいなら、SX4買う。
代車で借りたが、なかなかの良車。燃費以外は、すべて勝ってる。

そりゃSX4とフィットは４０万くらい違うし

代車で俺も乗ったことあるけど、SX4のボディ剛性感はスイスポ以上で驚いたよ。

そりゃ200kgも重けりゃねｗ
2L無くなったのが悔やまれる

剛性感と剛性は別物

SX4は4ATオンリーってのがなあ

メーターは220までついてるが、みんなはどのくらいまで出せた？
こっそり教えて o(^▽^)o
俺は180までは出したが、それ以上は根性無くてさ・・・

100
いやほんとマジで

180越したら燃料カットされるだろ
180以上は飾りです

厨くさい思考が理解できない。

もはや尿くさい

ギア比もそうだけどノーマルの足のセッティングはあんまり高速向きじゃないしな
60〜100km/hが非常に美味しく頂けるね、つーか美味しすぎるんじゃゴルァ

180も出せるような私有地持ってる人は
スイポ乗らんだろ

>>773
間違いない

ＡTで160かな

↑もう誰もその話題してないから

はい？

MTで187かな

ATだけど
モンスタに書き換えたから
振り切るかもｗ

２０６km/hでたぉ

ジャッキUP(タイヤ外して)した状態でwww

ファイナルとMTのギア比低いから、車内はさぞかし騒々しいだろうな

レーシーと言え

あなたの左肩に何か見えます！

霊視？

TMダンパー。
街乗りだと宝の持ち腐れだな（笑）

素イフトもスイスポも加速変わらんな

へたくそは何を乗らしても駄目

俺のことだな

＞加速変わらん
目くそ鼻くそという意味なら同意
所詮鈍亀だからね

街乗メインなのにハイパコ組む奴ってアフォ杉

ハイパコは乗り心地が良いから街乗りで使用←使い方大きく間違えてる
↑
話しにならんｗ

サーキットで使用するためのバネです。
サーキットで性能を発揮するバネです。

街乗りだけとか走行会たまに行くだけの奴は宝の持ち腐れとなる。

終わり

馬鹿ｗ

>>790
なにその正に今ハイパコかスイフトで迷ってる俺へのレス
ちなみに100%街乗りに使用

ＶＷと組んだ記念特別車としてFRスイスポ出してくれねぇかなー スーチャ仕様で。
フロアトンネルで後部座席が狭くなっても良いからさー

むしろルーテシアのルノースポールV6みたいなのをお願いしますw

>>790
ハイパコはまだしも、
あのキットで、キャンバー変えた後の
アライメント調整、
ブーツ、シャフト、ベアリングの負担
高いお布施だｗ

しかもテインのパクリだったのに
自分たちが世界初とw

そんなの各人の自由じゃねーか
そんな事言い出したら車高調なんて買わずにダウンサスで十分だし
そもそもスポーツカーのパワーなんか全く必要ない
そうだ、みんなでケッパコに乗り換えようぜ、エコだよエコｗ

>>796
確かに自由。
しかし、峠や街乗りまでなら快適で気持ちよく乗れる車高調なら他に存在する。
街乗りオンリーでネガキャン要りますか？
お高いハイパコバネ組む必要あるんでしょうかね。

豪華使用にして他の車や同車種に負けたくない（色々な意味で）と思っているな
ら大きな間違え。

そもそも某社の信者には、サーキット行ってるような奴は少ない。
しかも、車のことあまり知らなくて運転下手が多いと思われる。
（み○カラ拝見してそう思った）

奴らってカモだね。

サーキット（笑）

おはよう！
自動防眩ミラーがﾎｽｨ・・・

コルトがいいよ

流石にあのデザインは人に勧められん

ストリート（笑）

シャコタン（藁）

鬼キャン（泣）

サーキット走るから必要とか街乗りだけなら要らないとか考えるのは自由だけど
他人に押しつけるのは驕りだよな
下手すりゃ買えない奴の妬みにしか取られない

で、今年は４月バカネタないの？
>>797みたいなアレなのじゃなくてさ

なんか信者がいるみたいだね
欲しい人は黙って買うし

本人が満足してりゃいいんじゃね？
例えば性能を使い切らない自由だってある。

性能使い切れなくてもいいけど、
自慢したりなんやかんや文句たれるのがうざい

何キロ出したとかな

>>795
あ、どっかで見た事あると思ったらTEINかｗ

フィットスイフト

>>809
貧乏人の妬みじゃねえかｗ

>>810
アクセル踏むと走り出す。

俺はいろいろ考えて、純正形状のにしたよ。
調整面倒だし、タイム縮まんなくてもコントロール出来て楽しいし。

べ、別に負け惜しみじゃないんだから！

以前から結論は出てるけどね
スイフトスポーツは「コントロールを楽しむ車」で「速さを求める車」では無い
みんな分ってるだろ？

楽しさを楽しむ車です。

つまり変態にしかわからないってことでFA？

妥協して乗る車だろｗ

本音は我慢してるんだろw

もちろん我慢汁も楽しめます。

らめぇぇぇぇ

どこまでを妥協とするのか。
予算内でならよりベターな選択だったと思う。

スイスポを買った事そのものが「妥協」

何を買っても妥協してないとは言えないだろう

プチ妥協という概念があってだな…

>>824
本当は〜が欲しいが実際に買ったのはスイスポだった
これが妥協

心の底からスイスポが欲しくて買ったのなら妥協ではないが
そんな奴いねーだろ

いや、いるだろ普通に

>>819
多分、身の丈に合わない高性能に我慢してて
乗り替えて楽しめてるって人も多いと思うよ。
タイム出なくても、そこそこの腕でも思い通りに
操れる快感ってあると思うんだ。

あやつるてるw
勘違いだろ乙

本当はTypeRやインプランエボ乗りたいけど金がないからスイポ、そんな車。

いやいやｗ

金が無尽蔵にあるならS2kタイポRインプエボR34欲しいさ

でも現実は身の丈にあった車に乗らないと維持できないしな。

スイスポってなんでハイパーミーティング出るの？

数あわせだろw

ハイパーミーティング面白そうだから行って見ようかと思ったんだが
入場料とるのな、アレ

まぁいいんだけどさ

ランエボってなんでスイポみると必死になるんだろ‥

坊やだからさ

かなりの確率で見るや否や
いきなり後ろに張り付き急に追い越し
わけわかめｗ

ラネボは極普通に走っているだけだが、こっちが遅すぎてそう思うだけなのでは

走る車に乗ってたら無条件でそいつのペースに合わせて走らなきゃいけない義務があるとか思ってるヤツはいるな

前はよく飛ばしてたが、最近は先にイライラした方が負けだと思ってる。
ハナからゆっくり行こうと思えば前の車が遅くてイライラすることは少なくなったな。
急いで行こうと思っても大抵は到着時間なんてたいして変わらないしね。

ウンコ漏れそうな時の俺は最速

間違いない

ナイトスクープでやってたな。
おしっこを極限まで我慢して短距離走のタイムを計る奴。

信号待ちで後ろに軽が張り付いたらﾋﾞﾋﾞるのは俺だけか(;´д｀)？

流石に信号待ちでは後ろに張り付かれてもなんとも思わんわなあ

新型スイスポまだ〜

>>846
まだだ

今買うのはバカ？

なんでも欲しいときが買い時。

今買えば最終型のオーナーになれるぞ、きっと。

>>848
現行はパーツが異常に豊富なので、弄るつもりなら現行もいいかもしれんが
そうじゃないならもうちっと待つべきだろ
新型の情報を見てからでも遅くないな、スポーツのFMCは来年かもしれんが。

3代目スイフトが出るころには現スイスポは人気爆発するんじゃないかな？

>>851
パーツが異常に豊富なせいで中古車が下手にいじってあるのばっかで弱るわ

>>853
なら新車買えよｗ

(´；ω；｀)ｳｯ…

>>855
（´・ω・`）ﾉ(´；ω；｀)ｳｯ…

新型スイスポいつ〜？

>>857
そのうち

フルノーマルでのってるのはオレくらいだろうな

車検通した。3年4.5万�`。
次の2年の間に新型6速MT出たら買い換えるかな。

>>860
金持ちだな！

俺はその2年のうちに中古が出たら買う

パーツ付けることだけに気をとられ、それ自体が目標になっている人多いね。
スイフト海苔って。
そのパーツ付けたはいいが、
「一体いつ走るんだよ？！オフ会と街乗りだけかよ！」
とツッコミ入れたくなるｗ

ハイパミとかパーツボケが集まるイベントは行く気せん。

スイフトに限った話じゃない

盆栽君がいないとパーツすら売られなくなるからいいじゃないか

他人に迷惑かけない範囲で好きにすればいいが、無改造で乗ったり整備で自分の手を汚さずディーラー任せだったりすることを
即「車が好きじゃないから」みたいな決め付けは本当に辟易する。それぞれのスタンスの楽しみ方があるのにね。

〜したら〜しなくちゃいけない、なんて事はないのに、
それが義務みたいに思っちゃってる人はいるよね。

質問が有ります。
日本の税金制度ですと、500ccおきに上がるから
1000cc、1500cc、2000ccと作るのが普通だと思うのですが
どうして、このスレの車みたいに、1600ccなんて中途半端
な排気量が存在するのですか?

ドイツの税金は200ccおきに変わるから1200cc、1400cc
とか有りますが、1300とか中途半端な排気量は存在しません。

何で?

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2150564.html

>>869
ありがとうございます。
メーカーは余り消費者が払う税金について、考えていなそうなのですね。

ついでですが、重量税についても、この車には疑問があります。
重量も500kgおきに上がるのですが、
〜１トン 37,800円
〜１．５トン 56,700円
このスレの車の重量は1060kg・・・・・
貧乏性なので、非常に気になります。

手間隙金かけて非純正扱いの改造してる車は
自損はもとよりもらい事故でも涙目だぜ
時間は当然のこと、社外品にかけた金も原則戻ってこないからな
純正でも公道使用禁止のものもだめな場合もある
というわけで次からはLEDバルブ化くらいにとどめておくことにした
ノーマルで乗ってる人はある意味正解だと思われ

>>870
ついでに言うとただのスイフト(ZC11とか)の四駆と二駆も税金が違う
四駆だと1060kg二駆だと1000kg
極寒冷地に住んでる俺は非四駆＝自殺行為なのでかなり迷った

>>871
そうとも限らん。
お釜掘られてオシャカになったスズスポチタンが新品になって帰ってきた。
損保次第だろうけど。

>>870
今1.5Lの2BOXは1tの境目くらいのがおおいね。
1060kgくらいなら60kg減らせよと思うかもしれないけど、わざと重くしてる訳じゃないし、仕方ないよね。

どうせなら色々付けて重量税ギリギリの１４９０ｋｇになったら嫌だろう
だから１０６０なんだよ

あれから各社、調べてみたけど、排気量・重量と税金を考えて
る車って、マツダのデミオ位なのね…。

特に本田のフィットは酷い。
売れ筋の1.3l　CVT 重量　1010kg 意図的としか思えない。

デミオって１５００で１ｔ切るの？

1500sport MT 1000kg

>>870
＞メーカーは余り消費者が払う税金について、考えていなそうなのですね。

スイスポはそういうのが気になる人が買うような車じゃないと思うよ
「テンロク」の響きに導かれるような人が乗る車なんだ

>>879
排気量と違って１ｔまでなんだ？
９９９ｋｇじゃないのね

何十キロの減量するのかなり大変だと思われます。

1010kgから10kg減らすんだったら1%でいいんだろ。

>>863
フルバケとセンターパイプとまふりゃーと軽量ホイールと
オーリンズ入れてリヤシート取り外してますが

通勤と買い物以外に使ったことないです、はい。

>>879のコルトは国内ラリーのためだけに設定されたグレードだから
三菱の変態っぷりが伺えるな、ラリーアートは消滅したけど。

>>884
>>879はマツダデミオsportのMTが1000kgって話だろ

ああそうだよね、何を勘違いしてんだ俺

>>877
素イフトだって1.2CVTが出る前の1.3AT 2WDは1020kgという微妙な重量だったぞ。

>>883
正確には1009kgだったら、重量税1tの枠内だったはず。つまり１%どころか、0.1%でおｋ
とはいえ、実際に計ってみたらカタログ値よりも重かった、とかいうのが普通なんだろうな。

軽量化して車検証取り直せば税金安くなるのだろうか？
とか適当なことを言ってみる。

まぁこの国だから新車検証の発行料がうんと高いんだろうけど

>>877
意図して車重増やして、ホンダに何のメリットがあるんだよ

おまいらまぁ綺麗な景色でも見て落ち着けよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Vv4uz2YqU8Y

初回の車検ていくらだった？

ノーマルでもあまり不満がないからなあ。
強いて言えばシートを下げたいが、それもヘタってからでいいかとそのまま。

なにもいじらず はちまんえん

>>889
意外と知られてないが「９９０ｋｇの車はやっぱ軽いぜ！」とか言ってる奴の車も
１１５０ｋｇくらいあるんだぜ？
車検証見てもらえば判るけど車両重量１０2０ｋｇの隣に総重量１１５０ｋｇくらいとあるだろう？

何がプラスされてるのかはっきり判らないけどオイルとか燃料やフロアマットやディーラーオプションなんかがカタログ重量に入ってないんだろうな、エアロなんかも入ってないかもな
車検の時に乾燥重量を測り直せるなら重量税も安くなるんだろうか？
または総重量で１０００ｋｇ以下まで軽量化するとか・・・

おもしろいおもしろい

それは最大定員・最大積載量の話だ

あれ？釣られた？

>>889
なにがテキトーなのか知らんが安くなるよ、そりゃ。
今じゃ1万しか違わないけどな。

>>895
乾燥重量とか何いってんの？



よし、今日も華麗に釣られた！

えｗ総重量はそういう意味だったのかｗ
まあいずれにしても一般道を走ってる車は１００ｋｇくらい軽いってことは間違いない

重いだった

みなさん気にし過ぎ

一名あたり55Kgくらい×定員数で計算してたはず。
あと、国内モデルはメーカーが型式認定したデータが全てだから、個別に重量軽くしても関係無い。
個人輸入して国内で登録する時は、一台一台持ち込みで計測したりするけどね。

重量税は 今月から安くなってるよ

>>898
1万しか違わないのかｗｗｗ
そっち方面はあまり気にしてなかったので勉強になりました

低燃費車の☆マークと関連があるんじゃなかったっけ？ >重量
燃費と重量の相関で、☆の数が規定されてた気がする。

しかし、昔から1600クラスって有るけど
日本の税制を考えて、疑問を感じない人は居なかったのだろうか?

昔は3ナンバーがダントツに税金が高くて、それ以外はたいした差がなかったんじゃないか？

>>906
80年代は付加価値をどんどん付けて商品にした。そしてそれが売れた。
1500とは違うｗ+100ccがスポーツっぽさを演出してた訳。

>>905
燃費測定時の負荷条件とか○年度達成基準とかは1015kgと1016kgが1つの境界なんだよね。
スイフト1〜2型の1.3AT 2WDが1020kgだったのはこれが原因なんじゃないかという説もある。
1015kg以下にしちゃうと「平成22年度燃費基準5％向上達成車」を取得できなかったのではないかと。

重くて排気量が大きい車が優遇されるとかどんなエコだよとは思う

>>910
ミニバンエゴカー

ＴＭストリートかなりカックンブレーキだな、タッチも心許ないし。


ま、値段相応かな。
ちなみにキャリパーのシール劣化を考えて鳴き止めシムは付けたまま。

みんカラのパーツレビューのまだ付けてないから効果は分かりませんって何なの。

>>909
馬鹿な役人のせいで本来のエコの目的から外れてるよね

コンパクトカー＝エコと定義すると
重量1トン以下、排気量1500まで。　
この条件クリアする車は、スイフト・デミオ・パッソ
他何かある?

つ軽自動車

今日、俺のエボチューンマフラースイポより絶対にうるさいマフラーをつけた軽トラの横を数分走ったよ
あちらさんの助手席に乗った兄ちゃんが、信号で止まるたびにこっちをちらちら見てきた

>>914
IQ、ヴィッツ1.0L、フィット1.3FF5MT、マーチFF、ブーン
三菱コルトは1.5L（990kg）より1.3L（1020kg）の方が重くて、平成22年度燃費基準＋20％を達成し、かつ平成17年度基準排出ガス75％低減レベルに認定されており、優遇税制対象車となっとります。

>>914
ま、まっちの・・・

マッチのマーチがあなたの街にマッチする

>>916
そりゃお前が軽の運ちゃんをガン見してたからだろ

>>919
むか〜〜〜し昔、乗ってたよ。あれは800kgくらいじゃなかったかな。
それでもチカラ無くてね。

>>920
えー？
スゥパァターボじゃないの？

だって出てすぐだもん（どんだけ昔か）。ターボなんてまだ無かったころ。

>>919
ｵｻｰﾝ乙
http://www.youtube.com/watch?v=kqfROgbmaRQ
先進の1000cc、マッチは後半に

俺まだ生まれてねぇよ

>>924
俺も生まれてなかった…

嘘だ…
オレそこそこ大きくなってたけどこんなに古臭い時代じゃなかったはずだぞ…

ごめん、俺カローラ2に乗って〜の世代だわ

これ酷いよね
http://www.youtube.com/watch?v=IUDdxtttGAc

カローラ2に乗って〜
http://www.youtube.com/watch?v=VNMu7TnPfm4

スイスポ：彼女がいない、キモオタの男同士で乗る車。
ＦＩＴ　：若い夫婦がのる車。
ヴィッツ：社用車
マーチｌ：独身女性が乗る車。
パッソ　：トヨタが一番と言ってのる車ｗ

>>929
なんでスイフトだけスイスポなの？

スズスポとモンスターのクラッチペダルってどっちがいいの？
高さとか位置のそれぞれの特徴を教えてください

モンスターのクラッチペダル？
モンスターのサイトにもそんなもん載ってないみたいだけど
どこでみたの？

モンスターのオンラインショップでもスズスポの売ってるな

>>933
当たり前です

Fリミ買って一ヶ月くらいですが標準シートは結構イマイチな感じで1時間も乗ると
ケツが痛くなってしまいます。
セットOPのレカロだとやっぱいいのかな。
社外シート買うのはいいけど外した純正シートの置き場所に困るし、どうしたものか。
いい座布団やらクッションでも探してみようかな

>>934
おまえバカか？>>931がその当たり前の事がわかってないから書いてんだろ

>>935
MOPレカロは安車の純正シートとしてはいい出来だが、所詮純正。
レカロのフルバケにするといいよ、SPG-N（＆ベースフレームレカロ純正）なら車検も通るし
おぬぬめ

街乗りでフルバケｗｗｗｗいらねーよｗｗｗｗという先入観を捨てると幸せになれる。

>>936
ごめん

オレなら
モンスターのオンラインショップでもスズスポの売ってる『だけ』って書くからさｗ

頭悪いな

>>932
ハイパーレブのパーツカタログみたいな本で見ました
>>936
モンスター＝アリーナだから売ってて当然って事ですか？

頓珍漢な事言ってごめん
消えます

>>940
スポーツクラッチペダルはスズキスポーツブランドの製品である
スズキスポーツはモンスター田島の会社だった
モンスターはモンスター田島の会社である

これらから導き出される結論は？

純正のクラッチペダル全く問題なく乗れるんだけど、わざわざ交換する奴って
そんなに適応力無いの？
車を自分に合わせるのも良いが、自分を車に合わせるのも大事かと。

田島さんは顔が大きいということです

広いとゆえ

>>942
ｽｲｽﾎﾟしか乗らないからじゃね？
俺はMT軽四、MT軽トラ、MTｽｲｽﾎﾟ併用してるから乗り換える度に違和感覚えるから変えたけど

自分の車なんだから好きにチューニングしても別にイイだろ。

人は投資したことは効果ありと思い込みたがるものです。
また車ってのはそういう趣味です。

今まで乗った車には一円も金掛けなかった俺でも
スイフトには何故か金を使いたくなる。
ふしぎ！

純正のクラッチペダルのままの人は、そんな高くないんだしスズスポに変えてみるといいよ。
なんでこれが純正じゃないんだ？と怒りすら覚えた。
純正でも問題はなかったけど費用対効果は大きいと思う。

>>949
どう違うの？

>>950
>>3

>>948
ガソリンとか入れなかったの？

ﾂﾏﾝﾈ

ペダルの効果は変えた人にしかワカランね。
まあパーツ全部そうだと言ったらそれまでではあるがｗ

そりゃ変えたら変えたでその操作感になれるだろうからどっちが優れているとかそういう問題じゃねーだろ。
俺はノーマルで４万キロ走ってるけど、なんら操作で問題を感じたことはないな。

というか、ペダルにしろギア比にしろ扱い難いと言われてる１型に乗ってみたい＠３型乗り

>>955
実際交換するまでは俺もそう思ってたからね。
交換後に思ったのは「こっちが純正でいいじゃん」と
このスレで何度も言われてきたことなんだ。

>>956
やめた方がいいと思いますby1型乗り

悩んだ末、ズームエンジニアリング モナコミラー\16,800(車種別アーム含)
装着したから需要あるか知らんが勝手にレポするぞ
FRP(黄)は二年間日焼けした黄すぽよりさらに一段黄色い！
装着は純正ミラーからアームの固定金具を外して付け替えるだけのドライバー
１本カンタン装着
懸念していたサンバイザーとの干渉は５�_ぐらいのクリアランスで特に問題無し
鏡面はブルーワイドで個人的に最初は違和感あったけど慣れた
とにかくバツグンにカッコよくなったというわけで、それだけでも個人的には
大満足です。

>>957
だからどっちでもいいんじゃないですか？どっちでも適応できるでしょ、健常なら。
ただ、クラッチ操作できちんと膝持ち上げる癖つけとかないと、困るよ？

クラッチ操作で膝を持ち上げない奴がいるのかと

>>959
これか。かっこいいけどちょっと高いな。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/292544/car/195256/1482913/parts.aspx

>>949
あんなペダルが割引価格でも12000円するのは異常に高いし
ボッタクリレベルなんだけどな、どう考えても。
大量生産してるとはいえ、純正なんか2000円ちょいなんだから。

>>955
お前にとってはそうなんだろう、お前の中ではな
ってAAを思い出した

どっちでもいいよ、好きにしてくれ。

うん、まあ、わざわざ言われなくても皆自分の好きにしてるよ

とりあえず>>942の言い方が悪い
なぜクラッチペダル交換した人が見たら不快になるような書き方するのかと

押しつけがましい猿ばかりだな

目くそ鼻くそ

>>967
そうそう。そこは逆に、換えない方がいいよ？位に言っといた方がこのスレっぽいｗ

お前ら全員フィットにしとけ

Aピラーのつけ根の部分に錆びが！

おまいら全員1型の初期のまったくのどノーマルに乗ってこい。
泣きたくなるぞｗ

２型乗りだけど、２型でも１→２速が離れてると思うし、信号待ちから発進するときに無理矢理繋ぐシチュエーションも
あるってのに１型はどれだけ待たないといけないんだ…
２型の２倍くらい待たないといけないとかだったら泣くな

軽トラみたいなのかね

>>973
1型乗りです。
2倍とは言わないけど、気が遠くなるほど待ちますよ〜。
エアコンつけてても1速→2速に関してはちょっと回転落ちがゆっくりだなって思いますw

fitスレでスイフト勧めてる人いてﾜﾛﾀ

>>975
なるほど…
そういえば、エンジン始動時に2200回転くらいでアイドリングしてる時に発進した１→２→３あたりはびっくりするほど回転落ちが遅いよね。
その時並みの待ち時間が、発進するたびに発生すると思うと泣きたくなるね。
ギア比を換えたくなるのもわかる…

>>977
発進した→発進したら
です。訂正ｽﾏｿ

そう言われるとますます乗りたくなる俺は変態黄色乗り(笑)

>>975
かいてんオチを待つってどういう意味？
シフトアップ時にいちいち回転落ちするのを待ってるってこと？

スイフトよりスズキってとこが問題あるよな

(； ・`д・´) ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!! (`・д´・ (`・д´・ ；)

>>977
一度だけ2型に乗ったことがあるんですが、ギア比変更＆レブ引き上げに涙が出そうになりましたよw
もっとも慣れてしまうと2型の1速→2速にも満足できないみたいですが。。

>>980
無理にクラッチつないでもショックが出るだけなので
街乗りだと私は回転落ちを待ってクラッチをつないでいます。

低速ギアのアクセルオフでガックンガックン

どういうことかｋｗｓｋ

>>984
大昔、教習所で数回それやったが
それ以降はいくらがんばっても再現できないな

半年たったがいまだにシフトが下手糞。
ショックなしでいけてるときは楽しいけど、
クラッチかミッションがいつこわれるのかびくびくしてる。
スイポを気持ちよく走らせてあげたいお・・・（；^ω^）

信号待ちでひたすらシフト練習の癖つけたらいいお

>>983
なるほど…

>>986
一速でアクセルONOFFしたら簡単に再現できるよ

【スズキ】スイフトスポーツ Part74【ZC31】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270892172/

今日納車だった。
車庫入れで４回ほどエンストこいた。
練習します。

おめでとう！
1年足らずで新型に切り替わるけど気にすんな！

一年で新型になってなかったら責任取れよ

おめでとう！
もうすぐ新型が直噴1400ターボで150psでデビューするが
気にすんな！

われら変態の仲間入りだなｗ

もうじきフルモデルチェンジとか言われてるけど、
新型でスポーツモデル出ない可能性も十分あるし気にするな。

>>994
直噴ねぇ、直噴はどこのでも調子悪いぞ。
オイル増えるし。

二輪はともかく、スズキの四輪は至って普通。変態とかいってる奴は馬鹿。

お

わ

り

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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