【HONDA】ホンダ　CR-Z　Ver.37

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:32:28 ID:u+Hr0qHe0

前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver.36
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267246543/

Honda CR-Z
ttp://www.honda.co.jp/CR-Z/
Honda Accessオプション
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/
無限オプション
ttp://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/index.html

　セルフ見積り
　ttp://slf.honda.co.jp/index.jsp
　ホンダ CR-Z 価格表
　ttp://www.gtnet.co.jp/cars/new_car/honda/cr-z/typecolor.asp

2011 Honda CR-Z Development Video#t=168
ttp://www.youtube.com/watch_popup?v=XHb89a207e8&pop_ads=0#t=168
2011 CR-Z Hybrid - Official Honda Web Site
ttp://cr-z.honda.com/
Temple of VTEC Rumors and News
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=866814
Honda Cr Z By Mugen Brochure ? Autoblog
ttp://www.autoblog.com/gallery/honda-cr-z-by-mugen-brochure/#4

2 ：1：2010/02/28(日) 09:34:38 ID:u+Hr0qHe0

ちなみに俺、プリウスオーナー。
でもCR-Zは高く評価してる。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:36:10 ID:uiGWuLhG0

ホンダ CR-Z フォトインプレッション【 carview 】
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/honda_crz/523/

CR-Z『Hondaの想い』発表会
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100226_351335.html

ホンダ、ハイブリッドスポーツカー「CR-Z」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100225_350807.html

ホンダ CR-Z
ttp://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/CR-Z/
※ドシドシ書き込みヨロッ！！

【みんカラ】 CR-Z/ホンダ
ttp://minkara.carview.co.jp/car/8747/

【みんカラ】 CR-Z コミュニティ
ttp://minkara.carview.co.jp/society/HondaCRZ/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:36:55 ID:uiGWuLhG0

●NGNameに追加・スルー徹底：A助様＠お兄やん
重度池沼の構ってちゃん
かまうと尻尾振って喜ぶのでスルー徹底
触ると伝染るのでお触り厳禁
スレを加速してくれるが、レスに中身が全く無い
こいつに触る奴は、構ってやってるつもりで構われて喜んでる類友

●NGWord（ID）に追加・スルー徹底：名門日産・アホンダ
A助以上の池沼、荒らし常連
ウザいコピペや連投、無駄改行が綺麗さっぱり消えます
●NGWord推奨：0-100・言い訳

●ネガキャン・煽りまとめ
＞市販版見たけどすげーカッコ悪いねｗ
＞0-100遅すぎるし○○のが速いじゃんｗ
＞こんなの関係者しか買わないし売れる訳ねーよｗ
＞他社の○○のがいいのでそっち買いますねｗ
＞こんなの出すなら○○出せばよかったのにｗ
＞後ろの席犬しか乗れないねｗ
＞市販版はコンセプトと全然違うしｗ
＞○○より酷いなｗ
＞どう言い訳しながら乗るのか楽しみだｗ
＞HVじゃない方がいいだろこれｗ
いつもの人です
何度もループしまくりなので基本スルー、もしくは「ツンデレ乙」とレスしてあげましょう

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:38:34 ID:ohCNUU/K0

>>1
CR-乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:39:52 ID:uiGWuLhG0

http://cheese.2ch.net/ghard/kako/973/973913844.html
41 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2000/11/20(月) 02:40
　　「Ａ助列伝」
　　その昔、２ちゃんねる家庭用ゲーム板を荒しまくった一人の男がいた。
　　男は、ギャルゲー及びギャルゲーオタを神経質なまでに毛嫌いし、グランディアスレなど、
　　平和なスレッドを荒らし、ゲーム板は混乱に陥った。
　　その男は名無しさんで書きこんでいたが、文の最後に「・・・ぶっ」
　　と屁をこいていくことから、いつの日か屁こき豚と呼ばれるようになった。
　　屁こき豚の名は、ゲーム板住人たちの間で定着し、屁こき豚隔離スレッド
　　「屁こき養豚場」が設立されるまでに至った。

　　『カスおたはぎゃるげぇでも遊んでな。・・・ぶっ。』
　　『豚が来たぞ！豚が来たぞ！　養豚場を上げろ！飼育係！』

　　男も豚呼ばわりされるのは堪えるらしく、水○月掲示板で使用していた
　　ＨＮ、「Ａ助」を２ちゃんねるでも使うようになったのだった。

　　これが今Ａ助と名乗っている男の正体である。

A助とは
http://www.wikihouse.com/kokemirror/index.php?A%BD%F5%CD%CD%A1%F7%A4%AA%B7%BB%A4%E4%A4%F3

【職業：プロ固定】A助様＠お兄やん研究所
http://asuke.seesaa.net/

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:42:58 ID:c0p5CABo0

>>1cr-乙

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:43:42 ID:u+Hr0qHe0

CVT乗ったけど、なんかこうフラストレーションが溜まった。余計にMT乗りたくなったわ。
MTの試乗車レポ聞きたいな。
異論反論あると思うし、もちろんCVT車がダメと言うわけじゃないけど、
免許と事情が許すならMTで乗りたいと思うのも無理も無いでしょ。

売れる売れないとか速い遅いの問題じゃない。満足するかしないかの問題だと思う。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:44:47 ID:leTMppux0

OPTの17インチホイールかこいいな。
大径ホイール前提のデザインだよな、CR-Zって。
ロードスターは小径ホイールも似合うが。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:49:32 ID:oGNM/IQI0

フロアマットは付いてないの？なら無限のにしようかな。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:57:55 ID:YKqbjhS20

>>8
出荷MTの割合見れば納得の話だな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:59:08 ID:c0p5CABo0

早くMT搭乗者が出ないものか・・・
レビューが聞きたい

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:01:15 ID:E+fD7QSC0

MT厨ウゼェ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:02:58 ID:5mEDwGqF0

近くのディーラーは今週MT来ると言っていたな

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:06:45 ID:kHU1Las80

0-100 11秒か・

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:10:22 ID:8M6aMe0Z0

昨日パールホワイト試乗してきた。
外装で気になったのがドアノブ。
ボディの塗装色と明らかに色が違ってた。
作り込んでいる車だけにちょっと残念。
他のボディ色のドアノブはどうでしょうか。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:12:53 ID:DvPA+F7p0

>>1
改修してきたかい？
でもなぜこの板に。。。。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:15:04 ID:qiqQucI20

MT仕様に非ずはCR-Zに非ず

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:18:13 ID:vNXMVCpl0

>>18
なぜ？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:19:29 ID:DvPA+F7p0

樹脂と板金の塗装差は広い心で観念を。。。
むしろそのつなぎ目にホコリが黒く溜まり、
雨が降ると黒い涙となるのがイヤｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:20:43 ID:hqYdr1O+0

>609 インサイトにMT（1.5L）が載るのはもはや既定路線です。
期待して待ってます

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:21:44 ID:leTMppux0

せっかくのHVのMTだしな。トヨタのHVには出来ない事だし。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:41:30 ID:6zqw9CGY0

CMいいね。
日産のハイジCMより100億倍センスいい。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:43:53 ID:/qZ7IP/V0

>>21
まじ？でもたしかにそれの方がいいな。
通勤マシンとして使えるし、後席もマシだし

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:44:23 ID:+F++0vGp0

>21
もしそうだったら契約してしまった俺涙目。
CVTはどうも加速の感覚が分からないんだよなあ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:46:43 ID:SRDwHoam0

昨日、ウチのヨメがＭＴ試乗してきた。
静岡県の、割と東京寄りのデラに試乗車あったよ。
たまたま一軒目で出会えた。
もちろんＨＰにはＭＴ試乗車ありの情報はなかった・・・。

ヨメによると、
「ずっとエコモードで走ったけど、エコでは上り坂で少々パワー不足かなぁ・・・」

なんだ、3モード試してないのかよ！

「静かでいいね。4速までしか入れられなかったけど、フィーリングも問題なし」
「視界、座席、インパネ見やすさもＧＯＯＤ！」

俺は試乗怖くてしなかったけど、
ヨメは気に入ったみたいでご機嫌。
こりゃ買わされるハメになりそうだ・・・。

ちなみに、
ヨメ：ＭＴ歴10年、パルサー1.5L→マーチ1.3L（現在）　ともに5MT

ＭＴ試乗車、店長の判断で入れたらしい。
しばらくあるらしいんで、あと何回か試乗してこよかな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:50:31 ID:oVf5ulII0

もう37か・・・速いな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:53:27 ID:Y203g+68P

前スレでも貼ったけどhttp://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog/driving/3mode/index.html
MTのエコモードはスロットルかなり絞るよ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:53:57 ID:vNXMVCpl0

>>26
奇特な嫁さんだな。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 10:55:46 ID:SqQIOAK+0

>>27
40までなんてあっという間だぜ
お互い病気には気をつけような

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:01:57 ID:4+mEH+7v0

説明によるとステアリングもSモードだと反応が違う様に書かれてるけど
試乗した人達どんな感じだった？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:08:47 ID:3lG/hpS00

というわけで試乗してきましたよ
ちなみに今乗ってるのはＥＫ9
試乗したのは黒のＣＶＴ
若い営業マンが｢Ｒと比べないでくださいね｣と言ってたけど
加速＝低中速はあきらかにこっちのほうがストレスなく走れるよ
でもニヤケちゃうような気持ち良さはない
足回り＝これが一番よかったわ、ちゃんと4つのタイヤが仕事してるのが
素人でもわかる。トーションビームが云々言ってるやつは試乗して
きたほうがいいね
内装、その他はＥＫ9の惨敗ですｗ
結論
6000までの車と6000からの車を比べるのは無意味

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:08:55 ID:w4goOZks0

ハイブリットカーとリチウムの資料をざっくりと読んだけど
プラグインハイブリットまでリチウムの出番はなさそうだな。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:14:51 ID:HGqD4Uhm0

cr-z見てきた。
テールランプ辺のお尻を絞ってるから小さく見えるかと思ったけど、
実物見たらそんなでも無かった。逆にインサイトよりワイドトレッドが強調されて艶かしい。
なかなか良いじゃない。
運転席からの視界は、軽みたいにナビが左に寄っているせいか、広く感じる。
一応スポーツって事で、インパネの質感も納得いくレベル。
しかし、ナビ付けて300万がネックだなー。奮発と節約しないと出せない金額だし、
あの価格帯には中古込みで他にも乗ってみたい車があるんよ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:17:27 ID:tgaP/JVk0

>>32
>トーション
サーセンｗｗ

俺の場合、トーションは性能云々でなく見た目が。
足回りみてハァハァする質なので、そこもデザインの一部。
展示車両とか、下回り鑑賞することが多くなったｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:20:02 ID:IRMQr1YT0

>>35
ネーちゃんに痴漢と間違われないように気をつけろよ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:21:02 ID:f4u7tiIiP

奈良のＭＴ入れた店も他県ナンバーの試乗希望者が殺到したらいい迷惑だろうな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:27:34 ID:vIZQq9sn0

>>37
奈良ばかり話題にあがってるけど横浜も2店MT試乗車無かったか？そっちの方が混むんでない

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:29:56 ID:ewJpIVRA0

今買うと納車ってどれくらい？
４月の自動車税に間に合うなら買いたい。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:30:54 ID:YKqbjhS20

>>39
早くても5，6月以降じゃね？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:31:23 ID:S3zsZwRG0

見るからに小僧車なんだから
小僧向け価格として車両本体価格48万円で売らないとな。
金持ちエコ志向でも・・・こんな貧乏臭い車に乗ればマジで貧乏人に思われるから、
これに乗る醜態の填補としてやはり価格は48万円だろう。

どうして所有者の満足感を叶える車を造らないのだろう？？？
勘違いも甚だしいHONDAオナニー車しか売らないから売れないｗｗｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:32:16 ID:ohCNUU/K0

>>41
トヨタ社員乙

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:32:54 ID:jOlvrrS20

>>35
だとするとインホイールダブルウィッシュボーンのS2000とかRX-8
でも買った方が良いよ。
あれはアッパーアーム見るだけでもハァハァ出来るよ。
リンク類も無茶苦茶長いしさすがスポーツカー専用シャシー。
大衆FFの脚を固めたFD2やFN2とは全然違う。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:33:05 ID:SqzmZmpE0

ＭＴなんて飾りですよ
ニッチなマニア層にはそれがわからんのです。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:33:15 ID:IRMQr1YT0

>>41
しかし、企業としてはそこそこの業績上げているところを見てみると全体的には売れている車が多いんじゃない？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:33:34 ID:f4u7tiIiP

ホンダのハイブリッド戦術はなかなか迷走しているな
インサイトがこけたのがでかいんだけど
ＦＩＴハイブリッドも元のＦＩＴの燃費性能を考えると売れるほどの訴求力があるとも思えな
ＣＲ－Ｚみたいなニッチな部分を制圧するのはありかもしれない
トヨタには興味のない分野だろうし

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:34:06 ID:ewJpIVRA0

>>40
ああ、そんなに掛かるものなのか。
一度払った税金は帰ってこないから勿体無いし。
買う気は満々だけど、もう少し様子を見るかな。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:35:17 ID:f4u7tiIiP

>>47
その分値引きさせればいいだけじゃないのか？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:36:11 ID:vNXMVCpl0

>>39
4月の自動車税って？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:38:48 ID:IRMQr1YT0

>>46
実際の戦略見直しはシビックとアコードのハイブリッドが失敗したことが大きい

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:38:56 ID:ufpkJc0F0

>>47
前の車の自動車税のことか？
還付手続きすれば返ってくるよ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:39:28 ID:r/JrDXsZ0

いやしかしかっけーな。
後ろ席がちゃんと座れたら買いなんだがなぁ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:41:47 ID:nJxjg+TW0

>>41
じゃあ、FT-86は30万円程度にしてね。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:44:40 ID:XhVzF0040

>>52
そうなんだよ
爺さんも婆さんも中年も若者もカッコいいと言ってる
たとえお世辞だとしても、スポーティカーとして
こんな褒め言葉はないのでは

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:47:10 ID:ewJpIVRA0

>>51
そうなのか？
んじゃ、何時買っても損は無いのか。
それなら見積もりがてら色々聞いてみる。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:47:22 ID:S3zsZwRG0

>>45
関係会社を潰した上での業績だけどね！どこぞの遊園地とかな（怒）

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:50:11 ID:aXFBnRNP0

>>38
ちゃんと調べたか？
横浜のMTは展示車だぞ
http://www.honda.co.jp/democar/cr-z/kanagawa/

MTの試乗車は今のところ奈良に１台しかない
http://www.honda.co.jp/democar/cr-z/nara/

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:52:15 ID:vNXMVCpl0

静岡でMT乗ったというのはガセ？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:52:22 ID:qiqQucI20

奈良詣でが増えるのかな・・・ｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:55:20 ID:tzWPJj2i0

シートがどれだけ倒れるか心配でしたが、結構倒れます
サービスエリアで休めますね
リアシート倒した場合、前座席の位置によって倒れる角度に差がでますね

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:57:38 ID:aXFBnRNP0

>>58
ガセだな
展示車の座席に座っただけじゃねｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:00:10 ID:FgVlKZ6B0

実物見るとCMや写真より遥かにかっこよかった。
写真だとなんかズングリ見えたけど実物はエロい。
ただ座高の高い俺は後部座席に乗ると背もたれに背中が付く前に頭が天井についた。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:00:26 ID:gJOFVI+G0

>>46
興味も何も、トヨタにはFITHV対抗を意識してるから、
市場狭い２ドアに投入しないのでは？
それにシームレス化でホンダに到底太刀打ち出来ない。
それは、対抗出来る価格帯で、利益を出せる車種を用意出来ない事。
すでにプリウスで、相当身を削っているからな。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:00:40 ID:+xS+0QOQ0

>>60
リアシート倒して、後ろで横になって休むってのも有りだな

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:01:13 ID:h2WHlj9j0

100Vコンセント付けたかったがオプションに無いんだよな・・・

66 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:01:16 ID:6wrRW+nj0

新CM、ネット上だけでなく遅ればせながらTVで初めて見た。
何かまた、よく判らんCMになったな。
あれで、CR-Zの良さが伝わるのか？
それに、大画面でみるとなんか実車よりでっぷりした印象に見える。
発表前のイメージCMの方が良かったかも。
ひょっとして、CM第３弾があるのか？

あと、HP上のスペシャルコンテンツは何故あの夫婦？
というか、夫婦だとは知らなかった。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:01:46 ID:SRDwHoam0

>>58
>>61

ガセじゃない。
静岡東部のデラだよ。
東京からなら100km圏内だから行ってみたら？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:03:08 ID:oxclSxm60

>>57
MT試乗車は横浜港南店を基地にして、
近所のディラー回すってエロイ人が言ってたｗ

なんにせよディラー（元ベルノ）に確認して見るのが吉！

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:04:18 ID:f4u7tiIiP

>>66
スポーツカーじゃありません
ハイブリッドスポーティーカーです
新しいライフスタイルの提案です
ターゲットは独身、子供の小さい２＋２、昔ＣＲ－Ｘに乗っていたお子様が独立した５０代以上

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:06:08 ID:oxclSxm60

補足、登録間に合わないから今日は無理っぽいけどねｗ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:07:08 ID:vNXMVCpl0

>>67
店舗名よろしく。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:08:09 ID:Lx+4qYji0

ぼくも教えてほしい

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:09:46 ID:G5llSnKk0

>>35
リアカメラってのはよくあるが、下回りカメラというがあればサスの動きを見てハアハアする奴が出てくるな。
そんなもん見ながら運転してたら事故りそうだがｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:10:00 ID:i2v9JZ6K0

試乗してきますた。
まず結輪から、非常に良くできた車でした。が直感的に感じる楽しさのない車でした。早さではなく運転する楽しみを求めていたので少し残念ですが、今まであまりスポーティな車に乗ったことにない20代の若者なら満足できるかもしれません。(エクステリア、インテリア的に)
CVTではなく今後MTの試乗でドライビングプレジャーを感じることができたらそく契約したいです。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:11:15 ID:4+mEH+7v0

>>46
ハイブリッドがニッチ向けの実験車両から売れる商品に代わったからね
臼が売れてなきゃ二代目インサイトもこの車も世に出てなかったろうし

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:12:12 ID:jOlvrrS20

>>74
スポーツモードで走ってみた感想を聞きたい。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:13:36 ID:nNx73p2a0

新CMみた。

けど、また　15秒バージョンだった・・・・orz
30秒は一度も見れてないわー

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:16:17 ID:G5llSnKk0

さてと、そろそろドナドナ＆身請けタイムだ。ディーラー行ってくる。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:18:55 ID:M6MijtNE0

大津波の日に納車とか呪われてんじゃねぇのかｗ

80 ：21：2010/02/28(日) 12:21:49 ID:hqYdr1O+0

MTの受注が予想以上で生産が間に合わない
→６ＭＴミッションの増産
→初期需要が一巡してＭＴミッションが余る
→余った６ＭＴミッションをインサイトに搭載
だったらいいな

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:24:17 ID:IRMQr1YT0

>>80
そんな馬鹿会社ないでしょう。
しかも明らかな瞬間風速だし、MTがそんなに出るとは思えないなぁ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:26:24 ID:tzWPJj2i0

α　ＣＶＴに試乗報告
Ｖ６　３０００のパジェロ→ハリアーから乗り換え検討中
ノーマルモードで問題無し、エコモードはゆっくり走りたい時用ですね。
スポーツモードのトルクは１．５？と思うくらい、２Ｌ以上じゃないか？剛性感高し
ちょっと怖いくらい、路面もぬれてたし、
○○○○○ブリッジの登り直線・大Ｒ道路でも軽く１００kmに到達
エンジン音も気持ちいい、楽しいねこれ

やはり後部が見えにくく、白バイとか気がつきにくそうなとこ　×
アイドルストップからアクセルを踏んだ時、少し違和感のあるところ　×
どちらも慣れれば問題ないかな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:26:26 ID:MSCuWZkE0

>>77
パワーオブドリームの声に振り向いたら大抵フリードのCMだしなｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:28:24 ID:qiqQucI20

MT買った爺はどうしたんだ・・・

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:29:56 ID:aXFBnRNP0

>>77
公式HPで見れるよ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:30:08 ID:SRDwHoam0

>>71

旧国道２４６沿いの店だよ。

これ以上ヒント出すと迷惑かかるかな。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:30:14 ID:MKNHhZlo0

>>84
おまえらの作り話だろ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:30:58 ID:Hcnndd6R0

>>80
そもそもインサイトのシステム構成でMTが成立するのか疑問

今思ったけどMTでクラッチの使い方によってはあまりバッテリーに電力が回生せずに
バッテリーがあがったりしないのか心配だがどうなんだろう？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:32:23 ID:CLBbErR90

スポーツカーの販売経験が薄い旧クリオ系は
普段と客層が違って戸惑ってるかな

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:32:48 ID:vNXMVCpl0

>>86
お前が心配することはないよ。晒せ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:35:21 ID:nNx73p2a0

>>83
フリードと何故か最近耕運機が大活躍！
>>85
前バージョンも30秒はHPでしか見れてないです・・・orz

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:38:03 ID:IRMQr1YT0

トヨタは謝罪CMが大活躍！

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:38:50 ID:8+wvZWs+0

αCVTです。高速200kmほど走ってきたのでご報告。
1.5LスイフトATからの乗り換え。

◆３モード
ノーマルモード・・・スイフトより若干加速いいかな
スポーツモード・・・アクセルそのままでノーマルから切り替えると押した瞬間加速する。
　　　　　　　　　　　 80,90km/hから120km/hぐらいまではあっという間。
　　　　　　　　　　　まだ慣らしなのでアクセル全開にはしてないです。

◆バッテリー
通常100km/h走行、追い抜き120km/h以上とかの走行ではバッテリーは全くなくならないです。
速度調整でアクセル緩めると、エンジンブレーキで充電されます。

◆後方視界
後ろ見にくい。慣れるまで時間がかかりそう。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:42:09 ID:h7CcByHE0

>>84
ばあさんと温泉でｾｸﾛｽ中

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:43:16 ID:IRMQr1YT0

じーさんも若返るCR-Z

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:46:18 ID:Ecdlco7x0

>>81
生産台数の過半数以上はMTですよ。日本人以外はMT買うだろ。
>>88
インサイトとCR-Zは同じシステム構成。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:47:31 ID:H4hW/bfJ0

ホンダのディーラーに長年勤めてる者だけど、
最初は話題性でそこそこ売れるかもしれないけど、長期的に見れば全然売れない商品だよ・・
本部は子育てを終えた中年世代をメインターゲットにしてるというけど、
そんな人達は、普通にフィットやインサイト買うって
なんせ価格が高すぎる。確かに開発費やコストの割には適正価格なんだろうけど
ハイブリッドとスポーツ性を求めてるユーザーがどれだけいるか疑問だし
仮にいたとしても、それに300万円弱も出そうと思うユーザーがどれだけいるって話ｗ
そもそも、時代や景気を考えろよ？
この板は、信者やアンチの意見が必死に飛び交ってるけど、今、車を買おうとする人の
９割以上は、あまり車に関心がない人達で占められていて、燃費がよくてカッコイイ車に越したことはないけど
優先順位として、安い、スペースが広いがダントツであとプラスアルファみたいなもんだから。
昔は少々高くても、デザイン性が、かなりの割合で受け入れられた
少々、高くてもカッコイ車はとにかく買ってもらえた（プレリュードやワンダーシビックなど）
しかも、本当にハイブリットでいいやって人はインサイトやプリウス買うし、スポーツ性を求めてるコアな車好きな人達は
ロードスターや他の比較的コンパクトで安い車種を買うんであって、その両方を求めてる人なんか殆どいないｗ
この板やスレは、車が好きで知識が豊富な人ばかりなので、この意見は場違いなのは分かりますが
この車は、世間が求めてるものとは思いっきり外れてます。
せめて、価格が50万、いや、30万安ければ（無茶ですよねｗ）世間の食いつきも全然違うんだけどなぁ

しかし、立場上、この車を本当に応援してます。買って貰わないと困るんです・・ｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:50:44 ID:IRMQr1YT0

ハイブリッドやめたら30万ぐらい安くなりそう。面白くないけど。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:51:06 ID:b1TtAqRP0

>>96
アメリカは7割ぐらいAT車ですよ。決め付けは良くない。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:53:12 ID:b1TtAqRP0

>>99
補足。AutoTrader.comにて調査。2008年以降のMT車の比率は26%前後。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:53:49 ID:MSCuWZkE0

>>97
心配しなくてもフィットが売れ続けるだろ
carsになって全車種扱えるようになってんだし頑張って営業しろよ
メーカーとしても企業イメージに大きな要素を占めるスポーツカーがType-Rだけなのも足りないし
ラインナップされてるだけでも良い事だと思うぞ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:54:36 ID:Gt5/ig160

今時めずらしく若者からの受注多いらしいね
デザインは一応合格みたいだな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:54:38 ID:Knf4+Iu70

>>97
まぁそうだよな。
でも、CR-Zがスマッシュヒット（しかもMTが多数）になることによって
他メーカーにもどんどんこう言う商品が増えて来ると思う。

売れないかもしれないが、今後の車の在り方と言う物がこの車の売れ行き次第では大きく変わる可能性がある。
ンダヲタもトヨヲタもスバヲタもツダヲタも、これのMTが売れた方が後々幸せになれると思うよ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:56:28 ID:SqzmZmpE0

アホーは酷評で満ち溢れてるな

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:56:56 ID:M6MijtNE0

>>97
ワープワ無能Ｄラーマンがこんなところで油売ってますよ、ホンダさんｗ
テメーの心配してろって話だが

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:57:36 ID:ULk2aUzM0

>>103
>他メーカーにもどんどんこう言う商品が増えて来ると思う。

こういう中途半端な格好だけのヌポーシだらけになったら嫌だな…

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:02:21 ID:Ovy0uEQD0

>>97
そういって売れ筋のミニバンとかばっかりラインナップしたら、ミニバンメーカーとか揶揄されたり、
自動車メーカーが自動車文化をつぶしたとか言われるんだから、
細々とでもこういった車で市場を見つけるのも必要だと思うがね。

大変な時期だとは思うけど、ユーザーに一番近い仕事をしていることを誇りにがんばってください。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:05:08 ID:UczQw/6L0

>>97
実際そうだと思うわ
昨日試乗に行った店舗2件試乗とかカタログ貰いには来てるけど商談までしてる客居なかった
たまたま自分が行った時居なかっただけかもしれないけどね
惚れ込んで欲しい人はもうすでに注文して納車待ちだろうし
試乗して欲しかったけど見積もり作ってもらって乗り出しの値段見るとちょっと考えちゃうんだよねぇ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:07:52 ID:NUfjgrla0

>>93
1.5ATスイフト（1030kg）今のにしてはそこそこ軽いから2速固定で踏み上げると
110kmくらいまでなかなか良い加速するけど、インプレからCR-Zのスポモードは
現行の1.5の中では結構良い加速しそうだね。回頭性も気になるし俺も試乗してみよう

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:08:23 ID:oxclSxm60

でも、MT試乗車まだ行き渡ってないんでしょ。
ATのコンドームつけた感触より、
ダイレクトなMT乗れば印章が違うとおもわれｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:08:27 ID:IRMQr1YT0

>>105
こんなとこまで来て営業活動してんだからやる気がある営業マンだろ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:09:04 ID:ewJpIVRA0

この価格高いものなのか？
新車のスポーツカーでエコ仕様なら結構安く思えたんだが。

あと後ろ見難いってのはどの程度かね？
CR-X程度なら全然OKなんだが。
まあ駐車時はバックモニタで楽々だろうけど。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:09:35 ID:oxclSxm60

印章×
印象○

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:09:35 ID:WejQmaK70

CR-Z
CRZ
crz
orz

115 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:09:51 ID:6wrRW+nj0

>>97
ロードスター安い(＝crz競合車種)というけど、本当にそうか？
下のモデルでオプションをあまりつけないならそうだが、crz欲しい層が
好みそうな私も見積もりとったRS RHTでオプション付きだと、RX-8のRSが
見えちゃうんだけどなぁ～

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:10:47 ID:tgaP/JVk0

>>86
静岡中の店舗に問い合わせ電話が殺到するよりマシだろｗ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:12:50 ID:nGK4so7W0

>>114
CR-Z　シーアール　ズィー
CRZ　シーアールジー
crz　クレージー
orz 俺痔ー

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:14:37 ID:AjCOjfyz0

ID:S3zsZwRG0
今日の荒らしはこのＩＤか

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:15:23 ID:aVVdZ4Av0

>>102
データが少ないが雑誌やディーラーの話を合わせると今は30歳以上の男性がメインみたいだぞ。
若い連中は車に興味ないし、あっても300万円を払う余裕もなかろう。（ローンであれ現金一括であれ）
なんせ、つい最近発表された会社員の平均年収が305万円というくらいだ。
金持ちが引き上げてくれての305万円なんだから庶民限定なら平均年収は250万円前後だろ。
この手の車はデビューして最初の数ヶ月だけ馬鹿売れして、その後の売り上げはサッパリとなる。
ま、慌てて買う必要もなかろう。
目新しいものを他人より早く手に入れて自慢したいという奴を除いては。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:15:59 ID:6tQrNB880

α+cvtで契約してきたわー

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:16:43 ID:zpijspEc0

ミニバンとか飽き飽きしてて、かといってスポーツカー買うには憧れてるけどちょっと気が引ける層にはいいんじゃね？
MT比率が高いのはそういった人が狙ってたわけで、あとはCVT比率が上がってくるだろうな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:18:10 ID:h2WHlj9j0

契約した人色も教えてけろ
俺αCVTでタコパ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:18:35 ID:UczQw/6L0

>>112
そのバックモニタ付きのナビを付けると300万超える
ってかそのエコも中途半端なのよ、スポーツ性能も中途半端、値段もリーズナブルではなくすごい高価ってわけじゃない
デザインは秀逸なんだけどね、これは好みにもよるんだろうけど
>>119
目新しい物が好きな人はおそらく納車待ちで今から注文だと約3ヶ月待ちだからなぁｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:19:04 ID:nGK4so7W0

初代インサイトに乗ってるからCR-Zには期待していたけど

実物見たらさほどワクワク感が無くなった金曜日。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:20:39 ID:H4hW/bfJ0

>>115
私はロードースターなんかは興味もないし、殆ど知識はないんですが
あれの話を社内や商談の中で聞く限り、本当に快適で素晴らしいスポーツーらしいです
ただ、安くはないし、あれと同じ品質をいかに200万前後で出せるかでしょうね
日本市場だけなら、いくらでもアイデア出ますけど、各メーカーは世界基準で考えなければいけないですもん

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:20:42 ID:AjCOjfyz0

>>97
S2000売ること考えたら楽だろ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:21:12 ID:IRMQr1YT0

>>123
中途半端ともいえる。程々ともいえる。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:21:34 ID:+F++0vGp0

初代インサイトほどぶっ飛んではいないなw

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:22:29 ID:AjCOjfyz0

>>99
アメリカは元からＡＴ大国だろうに。ＡＴ発明したのもアメリカだ。
いつしか日本が上回ったけどなｗ
でも欧州は未だにＭＴ天国だぞ。ハイブリッドよりディーゼルに
傾注してるわけで。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:23:41 ID:AjCOjfyz0

>>111
少なくとも「営業」はしてないだろｗ
グチたれにきてるだけだｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:24:07 ID:Hcnndd6R0

>>119
３０歳以上だと会社とかの交友関係も広がってるから
後席がほぼ使えないパッケージングはちょっと理解し難いなあ…

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:25:16 ID:IRMQr1YT0

>>130
泣きの営業

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:26:21 ID:CJBHwSr70

>>131
セカンドカーって知ってる？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:26:26 ID:AjCOjfyz0

>>115
ひとつ前のロードスターを新車で買って今も乗ってる者だが、
一番下のグレードをノーオプション（フロアマットすら注文しなかった）で
買ったぞｗ　そして俺は今、このスレで興味津々だぞ。更に今週末は
試乗してくる予定だぞｗ　まあ、買わないと思うけどね。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:26:53 ID:vNXMVCpl0

>>125
労働星ワロタ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:27:56 ID:oVf5ulII0

>>131
30代なら自動車の複数所有くらい当然だろ
CR-Zはセカンドカーとして買われることを期待しているんでしょ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:28:08 ID:XlNXCpmK0

初代インサイト乗りだが、あえて今より燃費が悪い車に乗る気がしない。
さらにコンパクトで燃費に特化した車を出してほしい。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:28:11 ID:f4u7tiIiP

この車セカンドカーで買うならシビックＲユーロとか買うと思うけどなぁ
２＋２でハイブリッドっていうところに嫁さんを説得する材料与えてる車だと思ってたけど

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:29:46 ID:vNXMVCpl0

>>137
ずっと乗り続けるしかなさそうだね。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:31:07 ID:AjCOjfyz0

>>137
今や稀少車なんだからがんばって乗り続けようぜ。
応援するよ。

>>138
その通り。例え実用性のないリアシートだとしても、完全な２シーターと
比べるとかなりマシとかなんとかどっかで読んだ。

141 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:31:16 ID:6wrRW+nj0

>>134
なんだよ出だしそこまで書いといて、オチ無しで買わないのかよ。
うちは、ロードスターもRX-8にも行かずcrzにしたがな。
車そのものというより、マツダからホンダに乗り換えてみたかったと
いう理由もあるけど。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:31:32 ID:gRi7R1al0

>>136
セカンドカーとかどこのド田舎の話だよw

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:31:59 ID:oVf5ulII0

>>137
i-MiEV買えばいいじゃん

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:33:16 ID:IRMQr1YT0

電気自動車で排気量別の税金とかはどう計算するの

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:33:17 ID:aU6Bbiij0

１．５Lとは思えない加速だけど
２．０L程は早くないんだよな。

プラス100ccの余裕って奴かｗ

146 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:33:21 ID:6wrRW+nj0

>>137
テスラは？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:34:05 ID:ykCp2ZPR0

>>97
俺は元H寺だけど、日曜のこの時間に２ちゃんできるなんてすげぇな…。
うちの店は土日は休憩とれなかったよ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:35:32 ID:nGK4so7W0

まさか、あそこまでリアシートの天井が低いってのが
がっかりした。

足元が狭いのは仕方ないから問題ないんだけど、172cmの俺で首が全く伸ばせないってのがねぇ。

RX-7とかもあんな感じなの？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:37:01 ID:nGK4so7W0

>>147
ローテーションすらなかったの？

自分の行ってるディーラーのサービスマンもたまにはいないときある。
そこは、基本火曜日休み。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:37:12 ID:IRMQr1YT0

リアシートのことは忘れたほうがいいよ。あんなものはないと思え。それで車の価値を計算したほうがいい。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:37:34 ID:QsLYa2Dg0

>>147

>>97は、一番上の行と下の行を削って読めばOK.

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:39:06 ID:9BZCZ+Rn0

>>148
FDはシートの座面が凹んでたんですっぽりはまって首に負担は与えなくて良かった感じだった身長170センチの俺

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:39:37 ID:M6MijtNE0

来年の今頃は月販300台ぐらいで落ち着くのは目に見えている

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:40:05 ID:aU6Bbiij0

>>148
少なくともFDの方がヘッドスペースある
リアウィンドウが寝てる180SXとドッコイドッコイか

それより絶望的なのはフットスペースの狭さ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:40:26 ID:kSQi3T6R0

ちょっと疑問なんだけど、エンジンルームにあるバッテリーは、普通のガソリン車と同じ用途なの？
（イグニッションとかオーディオ、エアコン、ヘッドライト等々）
ハイブリットバッテリーはあくまでもモーターアシストオンリーの用途なのかな？（お互いに電力のやり取りあり？）

もしエンジンルームのバッテリー切れた場合、エンジン始動はできるのかってことなのだが。
例えばライトのつけっぱなしでエンジンルームバッテリーが切れた場合でも
ハイブリットバッテリーからの供給でエンジン始動できるのですかね？
（そもそも点けっ放し防止機能みたいのが付いてるのかもしれんが）

ちなみにCR-ZのMTだったらて押しがけってできるんだよね？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:40:34 ID:kj2tuJxZO BE:268418742-2BP(0)

>>140
完全２シータ乗りだが、後ろの座席裏山ｗ
助手席に嫁乗せたら何にも乗らんｗｗｗ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:41:32 ID:aU6Bbiij0

>>156
リアシートに乗れるサイズの嫁に乗り換えちゃおう

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:43:00 ID:leTMppux0

>>35
同志よ。ロードスターの長いリンクとか見ると萌える。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:45:06 ID:MSCuWZkE0

いい加減リアシートを緊急用と割り切れないアホの話はウザい

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:45:14 ID:kj2tuJxZO BE:1207882894-2BP(0)

>>157
crzの後席なら喜んで座りそうな嫁だがなｗｗｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:45:30 ID:UczQw/6L0

そういや受注4500台とか言ってたっけ？
あれって試乗・展示車込みの台数？
ホンダの展示・試乗者マップ見るといつの間にかすげー増えてるけど

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:46:09 ID:f4u7tiIiP

>>161
そうだから基本的に最初の月で販売台数超えないとかありえない

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:46:32 ID:IRMQr1YT0

>>157
手乗り嫁？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:48:33 ID:QsLYa2Dg0

>>161
すべてのメーカーがそうじゃないかなあ。
CR-Zを遅くに注文した人でもたまたまDが展示・試乗車として頼んだ仕様と
同じだった場合は早く納車されてる。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:48:51 ID:ykCp2ZPR0

>>149
うちも火曜定休だったよ！土日祝日は展示会だから絶対休みとれない。
平日休みとれてもお客との約束だなんだで半日出勤はデフォ。
俺は営業だったからね。

平日も帰りは終電なくなっちゃうから車通勤だし、１８時以降サービス残業。
インセンティブは１台売って２千円。大卒基本給１５万６千円。手当て何もなし。

都内のメーカー直資じゃないDだからかなぁ…。
同期も一年で全員辞めて、俺も二十台半ばだったから団体職員に転職できたけど、
ある程度歳いっちゃたら本人も家族も地獄だと思う。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:49:17 ID:kj2tuJxZO BE:1174330875-2BP(0)

>>163
マゾ嫁ｗｗｗ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:50:54 ID:IRMQr1YT0

>>166
箱入り娘で

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:51:42 ID:aU6Bbiij0

CR-Zの後席に亀甲縛りにした女を乗せてる図って異様だな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:53:16 ID:UczQw/6L0

>>162 >>164
やっぱそうなんだ、東京だけで90台か
少ない県もあるから半分くらいがユーザーの注文だろうか

170 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:53:36 ID:6wrRW+nj0

>>167
嫁って、車の外周に貼るんじゃないの？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:53:38 ID:IRMQr1YT0

>>168
そんなもんCR-Zに限らん

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:53:59 ID:MSCuWZkE0

仕舞いにはシャークアンテナで三角木馬とか言いかねないSM話だな…

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:54:15 ID:leTMppux0

ドアグリップの金属薄膜の質感はやっぱり高いね。
ウレタンコートのライナーは見た目はいいけど硬さがプラむき出しとあまり変わらない…
エスティマのドアライナーくらいプニプニだと思ってたからがっかりだったな。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:54:44 ID:kj2tuJxZO BE:939464674-2BP(0)

>>168
まだ一緒に実車見て無いが
きっと後席落ち着くとか言いそうｗｗｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:54:47 ID:tgaP/JVk0

>>129
る欧州メーカーのデラとかで、「MT有りますか？」って聞くと
「本来MTしかありません」って言われるらしいな。

AT無いと日本で売れないので、仕方なく付けてます。だと。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:56:07 ID:Ovy0uEQD0

>>144
sngg
自家用車登録の場合、\29,500-/年　みたい。
1L以下と同じ扱いだね。
あとは各都道府県により、優遇税制があるかも。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:57:56 ID:NmUI3n6F0

近所のホンダカーズを通りかかったが、お客様駐車場にシルビアとMR-Sが
駐車してあったぞ。この車のオーナーがステップワゴンとかインサイト見にきたとは
思えないからおそらくCR-Z見にきたんだろうね

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:59:03 ID:nGK4so7W0

MR-S乗ってみたいなぁ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 13:59:38 ID:QsLYa2Dg0

田舎に住んでたときはMTしか考えられなかった。
都心に来て、渋滞がデフォになってからはATになってしまった。
これもαCVT注文しちゃったし。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:00:07 ID:leTMppux0

リアフェンダー内も全面防音カバーが付いてた。
シャシブラック吹いただけのNCロードスターよりは遮音性に気を使ってそうだ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:00:52 ID:Ovy0uEQD0

>>155
12Vバッテリの用途は普通の車とほぼ同じ。
イグニッションONのときは、ACGの代わりに、
高圧バッテリからDC-DCコンバータで降圧して12V系に供給。

普通はHVシステムが起動すれば、セルを回さなくてもエンジンは始動できるので、
12Vバッテリには優しい&かなりへたってても始動できる。
ただし、12Vバッテリが完全に上がってECUすら起動できないようだと、始動できない。
それでも、システムさえ起動しちゃえば高圧バッテリが使えるので、
エネループを直列に繋いで始動した人がいるとかなんとか。

押しがけについては、マニュアルを確認してくれだけど、
モーターから逆起電力が帰ってくるから、NGかもね。

ちなみに、IMAは高圧バッテリが上がってもセルで始動できるけど、
THSはセルがついてないので、始動できない。
そのかわり、12Vから昇圧して高圧バッテリを充電するシステムがついてなかったっけ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:03:29 ID:tgaP/JVk0

>>73
アリエルアトムやスーパーセヴンは見えそうなので、ハァハァするかもｗ

>>158
同士ktkr
ロングなロア＆アッパーアームに、一体式サスとかもうね。
シルバーなパイプを美しい溶接で接合してあると、更にハァハァ(*´д`*)

ホンダさーん、これが20代の趣向ですよｗ
ゆとりできたらおもろいの作ってー( ﾟωﾟ)ノ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:04:38 ID:aU6Bbiij0

>>180
前期MCでリアのインナーフェンダーが追加されたよ。
オーナーなので正確に言っておきたかったので

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:08:47 ID:leTMppux0

>>183
失礼しました。
それって樹脂製？カーペットみたいなやつ？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:09:12 ID:e17qMr6W0

日本みたいな凸凹した土地ではMTの方が使い勝手がいいと思うんだけどな。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:10:13 ID:AjCOjfyz0

>>141
15%も減給されて、車買い替える所じゃないからね。
日本経済が５年前のままだったら買い換えてたと思う。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:12:40 ID:AjCOjfyz0

>>160
まさか、1/8とか1/6の嫁とか言わないだろうな・・・。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:13:53 ID:AjCOjfyz0

>>165
元ホンダディーラー勤務のマリオ高野のように
自動車評論家を目指せばいいのだｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:14:40 ID:aU6Bbiij0

>>184
フロントは樹脂製
リアは泥が一番当たるであろう後ろだけ樹脂
それより前のほうは厚めのカーペットみたいな素材だったよ

ちなみに20年2月登録のNC1.5型RHT

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:16:36 ID:XhVzF0040

商談行って来た
買うのは俺じゃなくて兄ね
俺と営業さんとのW押し売りトークで、αMT黒の仮契約してきた
試乗車はCVTで、前席に兄と営業さん乗って、後ろに体育座りの俺がいた
現金一括振込みの５月２５日頃納車だって

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:17:48 ID:leTMppux0

>>189
なるほど、サンクス。
じゃあCR-Zと同じ仕様だな。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:18:59 ID:/2qYvbfa0

発売日から2日経過したというのに、MTの納車報告は一軒のみ・・・・
しかもジジイｗ　終わってんな。このスレ・・・・・

さて、奈良に行って来るか。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:21:11 ID:/2qYvbfa0

>>190
お前は小学生か？
165の俺でも体育座りは無理だったけど。

成人男性がリアに乗るには横になるしか無い。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:22:48 ID:QsLYa2Dg0

このスレの雰囲気からするとMTの方が見ている人多い気がするが、
MT納車報告が爺以外いないのが変だね。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:25:28 ID:kj2tuJxZO BE:1811825069-2BP(0)

>>187
一応人間らすぃｗｗｗ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:25:57 ID:/2qYvbfa0

>>194
だからMTの納期が遅れてるんだってば。
俺は早くて明日、最悪金曜なんだよ。

当初は2月中ギリギリ間に合うかも？って感じだったけど。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:26:59 ID:fcRp8Mw/0

>>195
crzに押し込んだ嫁うｐはまだかね？

198 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:27:26 ID:6wrRW+nj0

>>195
良かった、GEレートが高いわけでもなさそうだ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:29:01 ID:075MMG5j0

さっきDで見てきた。色は白。
パッと見「あれはインサイトかな？」って感じで見間違った。結構よく似てるんだな。
でも後ろがスッキリしてる分、インサイトより一回り小さい印象を受けた。
想像してたよりとも小さく感じた。
顔の大口も思ってたより控えめに見えた。
なんか拍子抜けした。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:30:31 ID:S7EY72L80

今日D行って契約してきたんだが、そん時にディーラーの見込み発注したリスト見せてもらったが
全部CVTだった。俺はCVTで良かったので、
運が良ければ見込み発注の枠で3月末～4月末くらいに納車できるかもしれないらしい。
4500台の発注ってのも、ディーラーの見込み発注込の数字みたいね。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:31:33 ID:Ecdlco7x0

ほぼ二人乗りのクルマが日本で月何千台も売れるはずがない。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:33:24 ID:/2qYvbfa0

>201
つS2000&Z33発売直後

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:33:42 ID:fcRp8Mw/0

>>200
まぁ1～2週間後にはgooとかカーセンサーのweb版で即納車あります祭りになってるんじゃないかな
インサイトがそうだったし

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:38:08 ID:Ecdlco7x0

>>202
モデルライフ通算で。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:40:32 ID:aXFBnRNP0

ｽｲｽﾎﾟみたいな色にしてみました
http://uploadfile.web.fc2.com/crz.jpg

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:40:58 ID:/2qYvbfa0

>>204
２ドアならあるんだけどな。
S１３とか昔のソアラやプレリュードとか。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:41:29 ID:jRO8vF4c0

黄色いいなぁ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:42:48 ID:kSQi3T6R0

>>181　サンクス
HVバッテリーもイグニッション用として使えるんですね。いざという時心強いですね。
普通の車よりバッテリー管理が疎かになりそうなんで、
気をつけないといけませんよね。

そもそもデスビ車じゃないんだから押し掛けできないか。

209 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:43:44 ID:6wrRW+nj0

>>205
うぉーなんじゃこらー。
マット青出てくれと願っていたが、無い物ねだりをしても仕方がないので、
赤で注文した。
しかし、無限な黄色が一番好みではないか。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:45:06 ID:/2qYvbfa0

寒いから奈良行きやめたｗ
どうせ来襲乗れるし。

しかし、マフラー出口は中途半端だなあ。
どうせなら完全に隠すか、下から覗きこまないと見えない仕様にしろよ・・・

>>208
普通はIMA用バッテリから先に無くなる。
いざという時には全く普通の車と変らんよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:45:24 ID:dktyWOcn0

＞MR-S乗ってみたいなぁ

MR-Sのすばらしいところは以下のとおりです。
①アクセルを踏んでも進まない。
②聞くに堪えないエンジン音←最低
③見るに堪えないシート←安っぽい
④故障がちのSMT←はらはらどきどき
⑤軽いのに，なぜか燃費は10km/L程

この車でトヨタが嫌いになりました。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:49:02 ID:MSCuWZkE0

>>211
パワー無い癖に10kmかよｗ
セリカの1.8LかK20積んだら楽しいらしいが

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:49:52 ID:xSN0jtVo0

軽自動車のCR-K出してくれよ。

全高1200㎜くらいにデフォルメしたやつを。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:49:54 ID:7KqgczFG0

し～ある～ずぃ～

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:51:01 ID:MSCuWZkE0

軽企画よりでかいビート作るとか言ってるじゃん
ベストカーがｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:51:03 ID:AjCOjfyz0

>>206
時代の違う話をもってくるのは反則では？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:54:02 ID:/2qYvbfa0

>>216
普通に4人乗れる時点で反則なんだけどなｗ

>>214
俺は　し～ある～ぜっと！　呼称作戦を継続中だ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:55:44 ID:3+Q7F8BT0

Ｓ１３は名車

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:55:56 ID:5mEDwGqF0

>>217
ディーラーのおねえさんは「しーあーるぜっと」って呼んでた

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:56:29 ID:EEQuuzmi0

>>213
ビトでも1290あるぜ・・・

「乗って楽しむ」車は、車高が低く、カッコイイのがええな。
乗降性が悪かろうが、頭上高が低くかろうが、文句はいっちゃあかん。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:58:10 ID:l/jQIDbo0

>>211
元海苔的に少なくとも⑤はダウト。
ちゃんと乗れば18～20km/lになる。

…リアシートいらんからオープンにして欲しかった。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:01:02 ID:f4u7tiIiP

>>215
なんか10年前からスープラ後継とか言ってるんだけどあの雑誌

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:02:04 ID:hh1KFtz20

>>211
国沢光宏<S2000対MR-S>

もし「この2台、あんたならドッチを買うか？」と聞かれたら、
MR-S選んでしまう。なぜかとなれば、MR-S楽しいからだ。
MR-Sならドコでも楽しい。いや、真っ直ぐの道走っても楽しい。
この2車でイチバン違うのはシート着座高でなかろうか、と。
意外なことにMR-Sめっちゃ低い。おそらく歴代の日本車じゃ最低で
なかろうか。座った瞬間「おぅ！」と感動するくらい低かったりして。
S2000唯一の難点が着座高だと思う。高いのだ。もうプロトタイプに
試乗した時から高いと感じ、ホンダのヒトにも言った。低くならないのか、と。
でも低くならなかった。着座高はスポーツカーとしてのキャラを作るのに、
大変重要なポイント。そいつを少し外しているのがS2000である。

全高
1430mm シビックタイプR
1370mm GT-R
1395mm CR-Z 全高はMR-Sより13.5cm高い（着座高差は不明）
1285mm S2000 全高はMR-Sより5cm高い（着座高差は不明）
1260mm FT-86
1235mm MR-S
1220mm LFA

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:02:13 ID:zc0fEQVa0

オンライン見積りしたら400ﾏﾝになった

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:02:22 ID:QsLYa2Dg0

確かベストカーによると
インサイトタイプＳが出るんだってね。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:03:21 ID:h7CcByHE0

ベストカーと言えばCR-ZX

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:03:41 ID:f4u7tiIiP

>>225
ＦＩＴタイプＲいつ出るんだろうね
200万以内とか言ってたはずだけど

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:05:08 ID:/2qYvbfa0

>>223
前に試乗したのが女性だったらしく、シート高さ最大だったので
乗るとき頭ぶつけた。　けっこう高さ調整できる。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:05:18 ID:AjCOjfyz0

>>220
何事も行き過ぎはヤバいけどなｗ
俺のロードスターも1235mmとかなり低い方なんだが、
隣にロータスヨーロッパが並んだ時は愕然としたぜ。
屋根が見えるんだぜｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:06:09 ID:QsLYa2Dg0

>>227
赤バッジつけている車をたまに見るけどｗ

そういえばCR-Zにもかなり早い時期に試乗記書いてたな。
さすがベストカー。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:06:33 ID:hh1KFtz20

>>211
おまえ昨日アルファードをけなした奴だろ（笑）
しかしエリシオンのほうが評価が低いことが明らかになってしょんぼり。

今日はMR-Sか（笑）

MR-S Sエディション
総合評価……★★★★★満点
（エンジン＋トランスミッション）……★★★★★満点
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012048.html

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:06:56 ID:AjCOjfyz0

>>221
１．もダウトだろ。少なくとも1.6のロードスターよりは速いｗ
４．もＭＴ選べばいいだけの話だｗ
２，３．はさもありなんかなと思うけど・・・。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:09:05 ID:hh1KFtz20

ホンダオタは嘘つきだからな。
アルファードは曲がらない、止まらない、進まないと言ってみたり。

逆にホンダ車は大絶賛。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:09:03 ID:AjCOjfyz0

>>231
ネットから拾ってくるだけで自分の実体験とか意見とかゼロなのなｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:09:09 ID:rDULCwKq0

旧ヨーロッパと比べたらロードスターはミニバン同然。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:09:14 ID:huedQD8/0

試乗してきたよ。免許確認したらコース指定も
隣に営業同乗もなくご自由にどうぞと言われた。
上機嫌で一人試乗したら気を失って気が付いたらハンコを押してしまっていた
5月2週目納車予定・・・足りない分はローンcrz
（前スレのネタの方パクってすみません）

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:10:51 ID:f4u7tiIiP

>>211
こういうの見るとメーカーの想定してる客じゃない人が
勝手に雑誌に騙されてスポーツカーだと思って買って文句言ってる図式がよく分かるなぁ
ＣＲ－Ｚはそのあたりメーカーが煽ってないだけいいと思う
健全に売って欲しいよ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:11:52 ID:3+Q7F8BT0

アクセル踏んでも進まないｗ
神ＧＴＯの逆ネタコピペだろｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:12:08 ID:hh1KFtz20

↑つまらない車

全高
1430mm シビックタイプR +21cm
1370mm GT-R +15cm
1395mm CR-Z +17.5cm
1285mm S2000 +6.5cm
1260mm FT-86 +4cm
1235mm MR-S +1.5cm
1220mm LFA

↓楽しい車

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:12:19 ID:QsLYa2Dg0

>>236
営業マンやるな。一人で試乗させただけではんこを押させるとはｗ
とりあえずおめーｗ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:12:28 ID:h7CcByHE0

>>236
おめでとうｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:14:15 ID:f4u7tiIiP

>>239
ＢＭの3シリーズとか乗ったことないんだろうなｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:14:47 ID:3sd2R6Zm0

坂道発進補助みたいなのあるけどさ。
これって例えば坂道停車の信号待ちみたいなのでサイド引いて
そのまま青になったら基本的な坂道発進の手順で発進しようと思ったら
その坂道発進補助機能が邪魔になったりしないの？
それともサイドひいてやる坂道発進はしないほうがいいのかな。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:15:01 ID:/2qYvbfa0

>>236
俺は以前DC5R試乗目的で行ったら、なぜか2日貸出させてもらった。
当時も記憶を失って気がついたら値引き交渉してたｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:15:21 ID:Ovy0uEQD0

>>208
210のいうとおり、基本は高圧バッテリとIMAモーターによる始動だよ。
シビハイに４年ほど乗っていたけど、セルがかかったのは１度だけ。
12Vバッテリはシステムの起動のみです。

よくよく考えたら、押しがけは無理だわ。
そもそもシステム起動できないくらい12Vバッテリ上がってたらクランキングしても無駄だｗ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:15:48 ID:MSCuWZkE0

国沢みたいなアホの記事鵜呑みにしてる奴は相当おめでたい

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:16:21 ID:f4u7tiIiP

>>244
凄いなｗ
俺なら乗り倒して「良い車ですね」で返却するけどｗ

248 ：236：2010/02/28(日) 15:16:33 ID:huedQD8/0

ありがとー
今になって思うんだが一人試乗はディーラーの策ではないかと・・・
なんか5kmくらいディーラーの周りを走ってしまった。逆に怖くなって遠出出来ずｗ俺なんてチキンｗｗｗ
ナビ無しだから必然的に後方視界の悪さを目の辺りにしてナビを付けた・・・間違ってないよね？
スターレットからの乗り換えなら十分速いよ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:16:44 ID:/2qYvbfa0

>>243
ほんの数秒なので問題無い。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:16:45 ID:tgaP/JVk0

>>205
typeRXみたいだｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:17:32 ID:1fNS0aq70

流石に価格からして若者向けじゃないな。
当時を懐かしむオッサン向けだな。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:19:05 ID:f4u7tiIiP

>>251
昨日ディーラーで両親と息子がＣＲ－Ｚの商談してたな
どう見ても大学入学祝いか就職祝いって感じだったけど

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:20:13 ID:/2qYvbfa0

>>247
その店、S2000も小一時間くらいご自由にどうぞ！って貸し出してくれた。
彼女と2人で2時間くらいドライブ行ってきた。いい店だ。　

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:21:12 ID:f4u7tiIiP

>>253
良い店だな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:21:30 ID:tgaP/JVk0

>>212
つハーフウェイ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:22:49 ID:/2qYvbfa0

>>251
新しいモノ好きなオッサン向けだよ。

新型に乗り換えるたびに
「●○とはちがうのだよ！！●○とは！！」　って言ってた某愛人同伴大尉みたいな感じ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:23:45 ID:gl3Gk1ix0

愛知県安城市に住んでるけど早速走ってるCR－Z見たよ。
イトーヨーカドーへ行く途中、後ろから見慣れない車が来たと思っていたらCR－Zだった。
岡崎ナンバーのダークピューターで一人で乗ってたから試乗ではない模様。
ついでに近所のDの所を通ったので車から見たら、試乗車はオレンジだった。
俺の納車まではあと一ヶ月か…。待ち遠しいな。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:24:31 ID:huedQD8/0

あと3カ月crz

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:25:15 ID:QsLYa2Dg0

>>251
俺は29歳だからまだ若者にしてくれｗ
新しい物好きでハイブリッドとインパネが購入の決め手ｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:25:39 ID:kg8EyKgW0

でも現在までの注文の内訳は２０～３０代が四割以上らしいぞ
しかも６ＭＴを選ぶ人も４割超らしい

マスゴミやメーカーがいつも若い人のクルマ離れがクルマが売れない原因というけど
魅力ある（夢のある）クルマなら若い人だって喜んで買うってことじゃないのかなぁ

他のクルマはどれもこれも「マーケティングの結果」＝「数字」によってハジキ出された
数字をベースに仕立てられた陳腐の極みなクルマばかりだもんね。どれ買っても同じじゃ
わざわざ買う必要なんか無くレンタカーやシェアリングでＯＫなわけ。

プリウスがあんなに売れてるのも、安さだけが要因じゃない。

・・・・話変わるけど、津波の本波がとうとう来たらしいぞ。海沿いの奴、逃げろよ。　

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:26:12 ID:/2qYvbfa0

>>257

>>236を見て来い。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:28:26 ID:huedQD8/0

新潟だしシルバーなので俺ではないですよｗ
というか試乗車と貼ってないから買ったのか試乗かわからないかも・・・

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:28:52 ID:/2qYvbfa0

>>260
プリ薄はあのような事態が発生したにも関わらず、
この先も売れ続けるだろうが、CR－Zは最初だけだろうよ。よくて4カ月だな。
夏ごろにはMT車もすぐ納車可だろ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:29:05 ID:3+Q7F8BT0

>248
スターレットから乗り換えかｗ
グレードアップしたなｗ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:30:25 ID:gl3Gk1ix0

>>261
安城市は三河ナンバーだから、市内のDは岡崎ナンバーで登録することは無い。
それに岡崎から10キロ以上離れた場所で見ているのでそう判断しただけ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:30:43 ID:TsLnUMuK0

ロドスタ乗りです。
狭いキャビンで引き篭もることが好きな自分はちょうどいい大きさでした。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:30:51 ID:kg8EyKgW0

オレも試乗して欲しくなったけど、かなり急いで発売にこぎつけた感があるから
初期不良を掴まされないように買うとしても１～２年後かな。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:33:48 ID:QsLYa2Dg0

既存の技術で作ってるから大丈夫じゃない？
三代目プリウスみたいに、限界まで燃費がんばりましたってわけでもないし。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:34:20 ID:huedQD8/0

>>264
100馬力から乗り換えなので充分です
それにしてもメーターと外観で未来の車みたいだｗ
後部座席は倒して常時ラゲッジスペースになりそう・・・

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:35:34 ID:uN98FWn40

>>263

要するにお前は「デルソルの二の舞」になると思っているのか?

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:35:59 ID:Sjm2h1540

実車見ていないけど
ホンダは自由に作った感じで好感持てるかな
若年層は金がないのじゃなく貯蓄傾向ですよね。特に３０代
ホンダもその辺はよんでいるから販売台数と価格は問題ないかと

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:36:27 ID:kg8EyKgW0

>>268
ん～　そうはいっても純粋ガソリンカーでも初期不良があるのは常だしな

国産は外車みたいに「それは仕様なのでなおせません」って言われるほどひどい
初期不良はめったにないけどｗ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:37:20 ID:w5D2qU2v0

独り言でMTほしいなあとつぶやいた
そしたら嫁がMT買えばいいじゃんだって
嫁の事考えてCVTにしたのに
もっと早く言えって
1か月前の発注だから変更だめだろうな

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:38:44 ID:/2qYvbfa0

>270
いいや。ただの願望。
町じゅう溢れてもらっては困る。

やっぱせっかくの休みなんで奈良行ってくるわｗ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:38:59 ID:f4u7tiIiP

>>273
嫁のせいにするなよｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:40:30 ID:kg8EyKgW0

>>273
ラインオンする前の段階なら変更可能だと思う。
ただし納期は相応に延びると思うが。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:40:40 ID:UkifBNjB0

モデューロのホイールとS001(205/45/17)注文しちゃったw
カッチリしてるほうが好み

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:43:47 ID:kg8EyKgW0

ところで純正ホイールはオフセット４５らしいが、社外のオフセット５５のホイール履かせたら
ホイールは引っ込む？出っ張る？どっち？(ﾟДﾟ)ゞ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:44:14 ID:uN98FWn40

>>274

＞町じゅう溢れてもらっては困る。

要するにスポーツカーは貴重な存在でなければならないってことか?

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:44:31 ID:hh1KFtz20

↑つまらない車
全高
1510mm スイフトスポーツ
1480mm ランサーエボリューションX
1475mm インプレッサ WRX STI
1465mm マツダスピードアクセラ
1445mm シビック TYPE R EURO
1430mm シビック TYPE R
1415mm IS F
1415mm IS250C 開閉式ハードトップ
1395mm CR-Z　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←
1390mm スカイラインクーペ
1370mm GT-R
1355mm SC430 開閉式ハードトップ
1340mm RX-8
1315mm フェアレディZ ソフトトップ
1285mm S2000 ソフトトップ
1260mm FT-86
1255mm ロードスター開閉式ハードトップ
1245mm ロードスターソフトトップ
1245mm コペン開閉式ハードトップ
1235mm MR-S 開閉式ハードトップ
1220mm LFA
↓楽しい車

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:46:37 ID:Cl6DP5H40

>>278
それは調べようよw
ほんとに調べてからはいたほうが良いよ。色々弊害がでるから。

で、答えだが出っ張る。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:47:36 ID:AjCOjfyz0

>>243
最近はＡＴ車にもついてたりする。アクセル踏めば解除になるから
別に邪魔にならないハズ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:48:23 ID:kg8EyKgW0

>>281
㌧

根室水没中・・・(ﾟДﾟ川

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:51:51 ID:vHOUs7gZ0

このスレ、ロドスタ乗りが多いな
各言う自分もNCロド乗りだが

全く違う車なんだろうけど、楽しそうな車という事で
気になってしまう

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:52:04 ID:tgaP/JVk0

>>229
あるあるｗｗ
俺もSWも1240と、低くは無いが高くはないと思ってたんだが、
隣にジネッタG12が並んだ時は愕然としたぜ。
屋根、ボンネット、エンジンフード、全部見渡せたんだぜｗ

コピペじゃないからなｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:53:18 ID:LSZxSv+Yi

ウェルカムプラザのCR-Zトークショーいってきた

CR-Zは最初期のデザインスタディから今のテイストで進めてて、
07コンセプトモデルはインサイトのテイストを織り込んだただのショーモデル、
CR-Zからすれば異端のものだったということらしい。
でもあれの反響があったから市販が近づいたと言ってたから良かったね。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:53:45 ID:AjCOjfyz0

>>248
バックモニターはやっぱり必須か・・・。
ナビはPND後付でいいかと思ってたが必要なようだな・・・。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:54:34 ID:vIZQq9sn0

>>57
遅まきながすまん
完全に早とちりだった

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:55:47 ID:UflesRsB0

スタイリッシュクーペではあっても、動力性能的にスポーツではない気がするけどね

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:56:23 ID:AjCOjfyz0

>>273
CVTなら引き合いあるから大丈夫じゃ？
だめもとで交渉してみ？
ＡＴで乗るのが一般的な車でＭＴ注文してキャンセルしようとして
受け付けてもらえなかった不幸な友人がいるがｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:56:29 ID:uN98FWn40

>>280

とりあえずお前の脳内を分析してやる。

↑つまらない車
全高
1510mm スイフトスポーツ
1480mm ランサーエボリューションX
1475mm インプレッサ WRX STI
1465mm マツダスピードアクセラ
1445mm シビック TYPE R EURO
1430mm シビック TYPE R
1415mm IS F
――――ここから下はヌルゾーン――――
1415mm IS250C 開閉式ハードトップ
1395mm CR-Z
1390mm スカイラインクーペ
1370mm GT-R
1355mm SC430 開閉式ハードトップ
1340mm RX-8
1315mm フェアレディZ ソフトトップ
―――ここから下が真のスポーツカー――――
1285mm S2000 ソフトトップ
1260mm FT-86
1255mm ロードスター開閉式ハードトップ
1245mm ロードスターソフトトップ
1245mm コペン開閉式ハードトップ
1235mm MR-S 開閉式ハードトップ
1220mm LFA
↓楽しい車

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:56:59 ID:huedQD8/0

>>287
座高と価値観次第かと
後ろの車は一応見えますが子供なんかは見えないので
郊外というのもありますがTUTAYAなんかで後ろから
子供が飛び出したりと怖いので・・・
色々チキンですみません・・・目立たぬようシルバー乗ってます（汗

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:58:01 ID:AjCOjfyz0

>>284
スポーツカー絶滅寸前の時代にハイブリッドを隠れ蓑にしたとは言え、
新規でスポーツカーが出たのがうれしいのと、パワー厨が選ばない
車ということでロードスター乗りが多いんだろうな。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:59:48 ID:AjCOjfyz0

>>285
あの辺の英スポーツカー見ると、アングロサクソンは本当にデかいのか？
といぶかしがってしまうよなｗ
ロータスヨーロッパはその後、乗せてもらう機会があったのだが、
シートに収まったら身動き取れないくらい狭かったよ・・・。横にも縦にも。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:03:19 ID:AjCOjfyz0

>>292
歴代所有車すべて、後方視界が悪い車がなかったんで、
そういう話聞くと警戒しちゃってね。
バックモニターがあると縦列なんか便利かなぁと思う一方で
たかだか全長4mの車に必要かと言うジレンマが・・・。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:03:59 ID:hh1KFtz20

視線が低いとなぜ楽しいか？

レーシングカートやＦ１が楽しいのと同じ理由。
路面が近いほどスピード感が速く感じる。
同じ速度でも視線が高い車よりスピードが出てるように感じる。
実際のスピードでアドレナリンやドーパミンが出るのではなく、
スピード感で出るのだ。
飛行機はずっと速くても視線が高すぎてスピード感がないので快感が少ない。
景色の流れでスピード感を感じる。
オートバイは風の流れでもスピード感を感じるので、追い風になると、
ゆっくり走ってるように感じるようになる。

それと一般的に全高が低いほどコーナリングスピードが速くなり、横Ｇも
凄まじくなるので刺激的で脳内快感物質が出まくる。

もう一つはチャリ女のパンチラだ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:03:59 ID:hBjjdIU30

ぶっちゃけこれβでも十分なんじゃないの？
オプションやモデューロパーツを使って、ディスチャージや6MTアルミシフトノブは獲得できるでしょ。
個人的な感覚だとαのクルコン、スカイルーフ、リヤワイパーとかはおいしいけど、
喉から手が出るほど欲しいわけじゃないし、付いていたらいいなぁ、って思う程度でしょ。
これだけにグレード差額の20万を払うなんて必要はあるまい。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:04:47 ID:kg8EyKgW0

>>295
ボコッ！ガリッ！ベキッ！・・・というイカしたサウンドがしてから後悔してもおそいぞｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:08:13 ID:kg8EyKgW0

>>297
αとβの装備の差といえば、ガラスルーフ（ＯＰ）、純正アルミ、クルーズコントロール、
スマートキーくらいか？　ＨＩＤとフォグはセットオプション可能だしな

これらの装備に未練がなければβでも不満無いな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:09:59 ID:DXyEhbOT0

β版の鉄ちんホイールはあり得ない

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:10:22 ID:xjAOc5iGO

近年のホンダ新型車は良い悪い関係なく、
何かとトヨタの後出しコピー車に潰されてたことを思うと
サイノスハイブリッドでも出ない限り、CRZはその辺り恵まれそうだね。
86後継のワケワカメなスバル車は論外だしな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:12:40 ID:h7CcByHE0

フォグ、リアワイパー無しのすっきりした状態で乗りたかったからβにしたよ
どうせアルミは換えるしさ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:14:13 ID:vIZQq9sn0

>>299
あとリアワイパー、これは前スレであまり役に立たないと出てたな
βのオプションに高輝度メタルインテリアガーニッシュ（銀のドアノブ）追加してくれないな、あれだけ欲しいんだ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:14:30 ID:w39DOALc0

どのみち良質なアルミホイール作ってるメーカーとかの商品に変えようとおもっているなら、
まぁてっちんでもいいかもね。

305 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:15:30 ID:6wrRW+nj0

>>297
乗り出し時には後悔しないだろうが、そう先々まで後悔しないで
いられるかな？
後付けが困難なものもありますが。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:16:55 ID:iOWhWxjy0

CVT試乗してきた。

パワー感は、ノーマルではその名のとおり普通。エコではアクセル踏んだ分よりやや進まない感じ。
スポーツではアクセル開度に対してリニアに反応する感じが良。
このくらいであればインサイトでもプログラムで出来るのでは？と思った。

運転席は身長180cmの俺でも天井に拳一個くらいの余裕がある。
後ろの座席は荷物置き。

スタイリングは最高。

足回りはややコツコツする感じ。店員と一緒の試乗だったのでロール感が、とかまで試せなかった。

運転時の視界はすごく良い。シートポジションは低いけどガラスの配置がうまいのでミニバンから
乗り換えても視界が悪くなったとは思わなかった。
逆にバックの視界は最悪。豪雨や雪などでバックモニターが見づらくなったら、どうするんだろう。

全体的には現代によみがえったスペシャリティカーだな。昔プレリュード乗っていた俺としては欲しい。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:16:59 ID:AjCOjfyz0

>>301
>>86後継のワケワカメなスバル車は論外だしな。

買う買わないはともかく、それはそれで楽しみなんだけどなｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:17:47 ID:hh1KFtz20

全高1170mm ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

トヨタ GRMN SPORTS HYBRID
システム出力272ps以上 4輪駆動
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/shv.asp
http://gazoo.com/racing/event/autosalon2010/cardetail_shv.asp

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:18:28 ID:w39DOALc0

潰される力しかないのがそもそもダメだという見方もできるけどね
いや、煽りとかでなく、社会的な話しとして

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:19:06 ID:H/F0xZba0

>>278

インセット４５だよね？インセット５５にするなら１０ｍｍさらに中に入るよ。

いまはオフセット＋４５表記じゃなくてインセット４５。
オフセット－４５ならアウトセット４５。だったかな。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:20:25 ID:w5D2qU2v0

MTに変更だめだった

パドルシフトで楽しもっと

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:20:41 ID:NcQjmiwoO

>>269
＞後部座席は倒して常時ラゲッジスペースになりそう・・・

自分は2代目CR-X乗りですが､リアシートに買物袋や
カメラのバッグを置いて､シートベルトさせています。

特に､タマゴを買った時など､飛んでいかないので
重宝していますｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:22:21 ID:hh1KFtz20

GRMN SPORTS HYBRID は前輪はモーター駆動で、
後輪はエンジン＋モーター駆動。
エンジンはミッドシップ（座席の後ろ）。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:22:32 ID:QHUOXkDZ0

>>297
でもさー、βのステアリングは本革じゃないし、
スチールホイールにホイールキャップなんだよなぁ。
俺は後からαとの差を埋めるために銭をつかうよりも、
αを買って、サスやブレーキ、吸排気系を弄りたい。

315 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:22:44 ID:6wrRW+nj0

>>312
リア座面に卵おいて、リア背もたれ倒したら？
crzは、お尻のあたりがもの入れになるらしいですよ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:24:33 ID:4MG+BPS00

それにしても月販1000台とはかなり強気だな

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:25:47 ID:AjCOjfyz0

>>314
そういうオカネモチの人はβなんて最初から対象外でしょうにｗ
俺もアルミと革ステアリングのためだけにαがいいかなと思いつつ、
βにオプションの方が安いんだよね。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:26:45 ID:A922AphN0

>>296
サス変えるつもりはなかったが、変える理由が出来たよ。ありがとう。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:27:34 ID:tnfiuM9m0

>>318

それは最後の一行のことだな＜理由

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:29:04 ID:AjCOjfyz0

>>316
初代インサイトほどキワモノじゃないし、昔テンロクスポーツに乗ってた
おっさんに売れてると思いきや、スポーツカーに興味のない世代と
思われてた20～30歳代が主流ってんだから、そのうちおっさんも存在
を知って買うようになるんじゃね？　もっともおっさんはトヨタのアレを
待ってるだけなのかも知れないが。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:30:16 ID:NcQjmiwoO

>>315　㌧今度､見てこようと思ってます｡

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:30:42 ID:AjCOjfyz0

>>318
夜に後続車のライトが死ぬほど眩しいのも覚えとけｗ
自動防眩ミラーがほしくなるぜ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:31:18 ID:huedQD8/0

>>312
後部座席はネットブック載せるのによさそう
SSDに換装してあるから多少は大丈夫でしょうから。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:35:05 ID:tgaP/JVk0

>>291
てことは、ここら辺は真のスポーツカーに入るってことか。]

1202mm X-Bow
1195mm アトム
1159mm エキシージ
1100mm k.o7 SPIDER
1085mm HFR2000type2
1080mm SR4
_800mm セヴンR500

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:36:03 ID:QHUOXkDZ0

ここ数年、付加価値の押し売りでメタボな車両本体価格になってたからね。
コレが成功して、他社も目を覚ましてくれるとイイんだが・・・
価格とニーズがマッチするモノを造ればそれなりに売れるってことを思い知らせてやんよ！

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:37:20 ID:hBjjdIU30

>>297の人です。
今乗ってるのは10年落ちのポンコツミニバンだけど、全然満足は出来てるよ。
俺が言うと説得力無いけどさ。
リヤワイパー付いてるけど特にいらない。後続車の存在が確認できればいいわけで、
ワイパー使うほど鮮明に後ろを見たいとは思わない。
本革ステアリングやアルミホイールはモデューロで用意してくれるし。
・・・あ、これは俺も欲しいわ。

ホントにオプションやモデューロを上手く使えば、
αくらい金払わなくても十分満足できる装備は付くと思うよ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:37:41 ID:uN98FWn40

>>324

おいwww今「アトム」を見たら別のものを想像してしまったぞwwwwww

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:37:50 ID:XhVzF0040

俺は昔、シートに座ったまま地面に手がつくほどの低いシビックに乗ってたが、
慣れるとどうってことなかったぞ
対向車のライトにしても、段差にしても

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:39:57 ID:hh1KFtz20

>>324
さようでございます

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:40:59 ID:4MG+BPS00

>>320
ハイブリッドカーとしてみたらありえないほど低い目標だけど
2ドアクーペとしてみたらありえないほど高い目標
この先どうなるかすげぇ気になる

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:41:07 ID:WV1LaUaB0

さっきダークピューターのCR-Zが
スーパーから出てくるの見た。
なかなかかっこいい

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:41:34 ID:h7CcByHE0

納車が早まった
嬉しいけどスタッドレス探さなきゃならん…

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:41:42 ID:NcQjmiwoO

>>326　リアワイパーは､雪が積もった時に便利。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:42:18 ID:Bld1++El0

ガイアの夜明け

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:42:57 ID:hBjjdIU30

車庫には屋根が掛かってるし、もともと雪の振る地方じゃないし。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:46:52 ID:uN98FWn40

>>330

＞ハイブリッドにしては低すぎるがスポーツカーにしては高すぎる目標

何上手いこと言えと（ry

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:47:24 ID:QHUOXkDZ0

しかしコレ、イモビどころか、
カーセキュリティ関連のOPすら無いのがちょと心配だな。
スマートキー車は基本盗難の可能性無しと考えているんだろうか・・・

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:48:46 ID:h7CcByHE0

>>337
イモビもセキュリティーアラームも標準装備だろ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:49:31 ID:1fHn35KI0

試乗してないんだけど、このクルマはリアカメラ無いと結構厳しいかな？？
オーディオレス買ったから付けるか悩んでるんだけど・・
試乗した方、感想よろ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:51:02 ID:leTMppux0

αで特にいらないのはクルコン、スマートキー、ミラー、ホイールかな。
それ以外はそれなりに欲しい。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:52:28 ID:YAkaa5vp0

MT設定もあるし、激しく購入欲を刺激されるけどインパネ周りがなぁ。
青色LEDてんこ盛りはやめて欲しかった。
アナログメーター仕様で出たら即予約してくるんだが…

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:53:07 ID:5vfZFW1D0

フィットより遅い、偽スポーティーカーCR-Z（笑）

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:53:59 ID:AjCOjfyz0

>>339
個人差あるから試乗してみた方が。試乗出来なくともショールームで
運転席に座ってみてみるだけでも分かると思うけど。と言うかもう
買ってるのかよｗ　試乗しなかったの？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:54:05 ID:OYZGM/vF0

ビートもシティコミューターだったっけな

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:55:32 ID:AjCOjfyz0

>>341
俺も80年代の未来カーみたいなインパネがものすごく嫌だｗ
そのおかげで購入意欲が抑止されてるんだけどｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:56:02 ID:EEQuuzmi0

>>337
イモビとセキュリティアラームは、全車標準。

サンルーフ仕様が無い現状なら、自分なら「β」。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:56:50 ID:kI6H1ikf0

>>345
俺、あれに興奮するんだけどwww

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:57:25 ID:TYHNnE210

奈良新大宮のアルファMT試乗車聞いてみたら、明日からだって。
来週土曜日に乗れたらいいなあ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:02:38 ID:1eSoi8cI0

>>248
GT?

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:03:00 ID:MSCuWZkE0

>>332
http://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/security_support/studlesstireset/
これってどうなんだろうか
元のタイヤセットと別かな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:05:10 ID:QHUOXkDZ0

>>338
THX
カタログをよく読み返したら書いてあった。
文字だけで詳細が無いので気付かなかったよw

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:06:16 ID:YAkaa5vp0

>>345
あぁ、同志がいたか。
趣味のモノなんで賛否両論でおｋなんだけどね。

個人的にはごちゃごちゃしている上に青色が目につく感じ。
せめて低輝度の赤かオレンジだったらなぁと。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:10:07 ID:4C1/4hiw0

俺はインパネが気に入ったんだがｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:11:29 ID:h7CcByHE0

>>350
Dで買うのは高すぎるｗ
4月中旬納車予定が4月3日になっちゃったｗ
下手するとGWまで雪降る地域なのがなぁ・・・
この時期に新品買うのも馬鹿らしいから中古スタッドレス物色するかなぁ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:11:44 ID:leTMppux0

エアコンダイアルのデザインはいいと思う。
一般的な3連ダイアルはミドルクラス以下の証みたいで萎えるんだよな。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:13:57 ID:MSCuWZkE0

>>354
役に立てなくてすまんね、滅多に積もらない西日本じゃ必要ないからさ
雪国の人はスタッドレス用に別のホイールも用意してたりするのかな？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:15:22 ID:e17qMr6W0

なんだかデジタルスピード表示がもっさりしてるのが気になったな。
ナイト2000ぐらいカタカタ表示してもらえればよいものを。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:16:28 ID:AjCOjfyz0

>>355
操作性は3連ダイアルがベストなのに・・・。
だもんでオートエアコンて奴がもうひとつ馴染めなくてな・・・。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:16:57 ID:h7CcByHE0

>>356
いえいえ　ありがとう
純正アルミもしくは純正テッチンが冬用
夏は社外アルミが多いよ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:17:09 ID:leTMppux0

Fitにも言えるがナビのおさまりが悪いな。
S2000みたいに四角い枠だとデザイン的に違和感無いんだけど。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:23:26 ID:lhlpq4260

>>308
すげーね、これ。

ただ、俺の腕にはCR-Zが楽しく操れる限界な気がするんだ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:30:07 ID:NS+R4SQv0

>>361
ソイツはもう目的見失ってるから関わらないのが一番だよｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:33:16 ID:5tX6jlNF0

>>345
10人が10人納得できる車など無いってこったな。

デジタルのスピードメーターに慣れるとアナログメーターがイヤになる。
ただし、タコメーターはアナログに限る。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:34:01 ID:8CnSOc5LO

CR-Zは最高の車だ
スポーツカーっぽくて燃費良くて中高年には手が出しやすい値段
完璧

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:40:28 ID:SqQIOAK+0

この車雪国で乗るとか自殺行為ｗ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:41:47 ID:h7CcByHE0

昔乗ってたHCR３２に比べれば余裕ｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:43:49 ID:huedQD8/0

>>365
自殺行為でごめんなさいｗｗｗ
除雪車が通る時間は把握済み
コンビニやネカフェで時間つぶしてでも除雪後を選ぶよ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:43:51 ID:MMjybZsq0

ﾓﾃﾞｭｰﾛもかなりいいね。ﾓﾃﾞｭｰﾛサイトの赤はかなりｶｯｺｲｲ。
しかし、ﾚｶﾛのステッチが赤というのは。。。
そこはどうにか青に出来なかったのかと言いたい。
あと、外見をメタルチックに見せようとして失敗していると思う。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:44:10 ID:Komd7c180

>>363
タコ、アナログ。スピード、デジタル。
シティターボですね。解りますｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:45:49 ID:QHUOXkDZ0

後発で出ると噂のホットモデルもハイブリッドなのかな？
敢えてハイブリッドにせず、思い切ったことをしてくれないかな・・・

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:48:37 ID:IRMQr1YT0

デジタルメーター出たての頃はオプションでアナログとデジタルを選べた時期もあった

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:49:05 ID:ImlHj2x80

>>370
思い切ったことって何だ？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:52:52 ID:OYZGM/vF0

>>772
関東は夜明けが早いって言ったら、
うちの親父も福岡も夜明けは早いっていってたわ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:52:58 ID:J66AJlPT0

デジタルだとどうも読むのに時間がかかるんだよな。
次々変わってどれぐらい加速しているのかよく分からんw
アナログの方がぱっと見たイメージで把握しやすい。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:53:35 ID:OYZGM/vF0

>>373
誤爆ｗすまん

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:58:31 ID:QHUOXkDZ0

タコさえアナログなら、慣れてしまえば
使ってるギアと回転数で大凡の速度は分るので、
余程速度を注意しなければならない状況でなければ
速度計はほとんど見ないからデジタルでもいいけど、
タコの中に入れちゃうのはちょっとね・・・

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:00:50 ID:z+IZXQsBP

>>373
津波スレか？ｗ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:01:30 ID:OYZGM/vF0

>>377
NHK実況ｗ

379 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:06:22 ID:6wrRW+nj0

>>368
最初カタログで見ると、モデューロの赤にシルバーはかなりチープに
見えるんだが、見慣れてくると結構かっこよく見える。
うちは無限で赤にしたんだが、今となってみると、フロントもリアも
モデューロの方が良かったかもしれない。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:07:03 ID:YiRk4/Y30

無限パーツかこええ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:08:34 ID:aNTL42qL0

>>364
試乗車の燃費計、けっこう距離あったが積算値リッタ-あたり7だったぞ。
インサイト、シビハイでは10切ってたの見た事なかったんだがなあ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:09:30 ID:B6FHHM/j0

DC2R乗ってるけど、ＣＲＺいいなあ。速さはそこまで興味はないけど、楽しさで
買った身としては、十分対象になる。パワートレイン系も結構気持ちいいし、ＣＶＴ
しか乗れてないけど。普段乗りだったらECONでも十分だと思うなあ。MTだと
疲れそうだけど、まあ十分じゃないかと。
でも、回転が上がって逝くにつれてパワーはでるけど、トルクが下がっていくような
感覚はどうにかならんかね。モーターアシストのせいだろうけど。まあ、8000回らなくても
気持ちよさそうなのは良い。
車高は気にならないなあ。あと乗り心地も良いし。比較したアクセラ（1．5だけど）と
比べると、タイヤの所でコツコツ当たるような感じが無くて気に入ってる。マツダの
サスの特徴なのか、アレが好きになれない。
ちなみに加速感は、一般的な2リッター並に感じたなあ、スポーツモードだと。ノーマルと
ECONは１．８位。やっぱりえんじんがどうとかより、軽いのが聞いてると思う。
今の2リッターは重いからね……1．3トン越えだったような。スポーツタイプと比べたら
かわいそうだけど、ストリームＲＳＺ並には加速するんじゃね？

これのタイプＳとかでないかなあ。エンジンをDOHCにして125馬力くらい出して高回転
への過渡特性を気持ちよくしてくれればなあ(´∀`)

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:11:20 ID:OYZGM/vF0

>>382
DOHCは下のトルクなくなるがな

384 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:12:08 ID:6wrRW+nj0

>>376
油温計以外、メーターってあんまり見ないなぁ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:12:09 ID:tnfiuM9m0

>>383
IMAだから、下のトルクは大丈夫なんじゃ？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:13:23 ID:aNTL42qL0

まあ、スポーツモード多用ばっかしてた俺も悪いんだけどｗ
3000ｒｐｍ以上回さなかったが、トランザム状態の反応はマジ気持ちいい♪

ホント電気ターボって感じ。俺的にはＤＣ５よりＡＥ１０１のＧＴ－Ｚに似てるかなって気がした。
高回転は雲泥の差なんだろうが、町中普通に走るにはこの車、実に楽しいぞ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:14:40 ID:ohCNUU/K0

>>384
危ないでしょ？見るならブースト計だろ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:15:27 ID:aNTL42qL0

>>383
ＩＭＡ＆低回転1吸気バルブ休止だからあの低速トルクが可能なんだろ？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:16:51 ID:cD7EP11K0

>>205
黄色かっこいいね。なんか欲しくなってきたｗ

今更だけど、こんな時代にクーペを出すホンダは本当にすごいと思う。
他のメーカーも見習って欲しい。

390 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:17:20 ID:6wrRW+nj0

>>387
入っているミッションと、音で判断できるんでブースト計無くても特に
問題ないんだよね。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:21:43 ID:SqQIOAK+0

保険いくつ？

392 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:23:40 ID:6wrRW+nj0

>>389
ほんと、crzの黄色っていいよね
ところで、ホンダって、昔は黄色がイメージカラーじゃなかった？
子供の頃なんで勘違いかもしれないけど。1970年前後。
軽だか、シビックだかで黄色をうちの近所でよく見かけた気がするけど。
その後、白い車のイメージが強いけど。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:24:04 ID:B6FHHM/j0

>>383
いやあ、個人的には下のトルクはいらないけどそうも言ってられないよね。
ただ>>385の言うとおり、モーターで何とかならないかなあと。んで社会的への
いい訳は、「今までのシステムでは高速道路で走るようなシチュエーションでは
そこまで燃費が良くないので、DOHCにして高速走行時のトルクを上げました。
その代わり5％回転数を下げています。（でもホントは燃費より楽しさ重視）」
って言うのを目指してくれたらなあと。まあ、トルクが下がっていくような感じが
あれ？だったので、それを解決して欲しいなあと

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:25:07 ID:aNTL42qL0

今度はＤＯＨＣ厨か・・・

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:27:26 ID:tgaP/JVk0

>>363
純正メーターは、両方アナログが好きだ。
真円で、0指針も6時、フルスケールとか。

サーキット走ってると余裕が無いので、
ダッシュボード上やフロントウィンドウにデジタル表示が欲しくなる。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:27:33 ID:OYZGM/vF0

>>385 >>388
同じ条件ならSOHCの方がトルク出るだろ？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:29:49 ID:tgaP/JVk0

>>387
油温は周1チェックしないと、いつブローするか('A`)

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:31:05 ID:WQruGzO50

αCVTナビ付き納車された。
めちゃかっこいい！乗らずに一日中眺めていたいよ。
50kmほど街乗りしてきたけど、低速トルクがあるので運転していて気持ちいい。
俺みたいな街乗りメインにはぴったりの車。

一つ問題なのは、じろじろ見られるとこ。
ちゃんとした服装しないと降りた時恥ずかしいｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:32:25 ID:aNTL42qL0

>>398
顔だけはどうしようもないから別にいいんじゃないか。
50ｋｍ程走った燃費はどうだったんだ？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:32:48 ID:ZOSkWjfn0

α・MT・ぴゅう太で注文してきた！
初めて買う車がCR-Zっていうアホは自分くらいか？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:33:28 ID:B6FHHM/j0

>>394
あー、気に障ったならすまん。別に今のを批判するつもりはない。元々ホンダは
OHC好きみたいだし、否定するつもりもない。ただトルクが回転上がるにつれて
減少するような感覚がちょっとなあ、と思ったので。

あれたらまずいからこの内容にはレスやめます

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:33:54 ID:cE/RGOXu0

さっき見てきた。
とりあえず内装どうにか汁！・・・って感じ。
メッキパーツがあちこち散らばってて何とも落ち着かない。
ＤＣ５からの買い替えは・・・ないな。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:34:12 ID:EXTunyiM0

>>400
オメ！俺と同じ構成だわ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:36:51 ID:WQruGzO50

>>399
キモオタではないので大丈夫かとｗ

燃費はインターナビの数値で15.6km/L。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:37:40 ID:yU/y/J5W0

試乗したしあちこちで情報仕入れてみたけど概ね不評だな

納車待ちの奴やは涙目？

とりあえずアクセラ辺りを買っておいて
crzのMCでマシになれば乗り換えることにするわ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:39:12 ID:uFS/ajUp0

ｱｸｾﾗの選択肢はないだろ普通ｗ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:40:49 ID:WQruGzO50

アクセラｗ　笑うところか？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:42:28 ID:aU6Bbiij0

最低地上高150mmあるから雪道も大丈夫だろ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:44:05 ID:1eSoi8cI0

>>405
300万も払える財力があっても涙目なのかw
本当の涙目は買える金すらないやつだと思うが?

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:44:10 ID:aNTL42qL0

まあ、不評レスしてんのは日常からDQN運転してる連中のみなんだがな。
このスレで定期的にサーキット走ってる奴なんか皆無だろうしな。

街乗りレベルで不満ある奴は、脳の容量とモラルが少々足りてないと言わざるを得ない。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:44:18 ID:MSCuWZkE0

>>401
別に気にする事もなかろ、個人の好みで言えばCR-ZがDOHCだったらそりゃ嬉しい
SOHCのトルク感を好むのもいれば低速が気にならない吹け上がりを好む人もいる

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:47:50 ID:6vsH7T540

今日、RB4オデッセイのメンテでディーラーへ行ったけど、CR-Z目当ての客がひっきりなしに来てた。
ミニバンの客と違って、オタっぽい人が多いね。クルマ好きが注目してるというのは良いことだ。
クルマ業界の活性化のためにもこういうスポーティーなクルマがどんどん売れて欲しいと思う。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:48:24 ID:2kEYf+ta0

昨日、契約した。
αMT、スカイルーフ、オーディオレス。
試乗はCVTだけだったけど、気持ちいいクルマだった。

毎日、田舎の国道を40km、燃費考えてプリウス２世で通勤してたんだけど、
小ぶりで、ハンドリングが良くて、きびきび走るMTで、
それでいて燃費が良い車が、ホントにホントに欲しくなったんだよね。
MINIとかロドスタとか試乗してみてさ、燃費以外でターゲットにはなるんだけど、
何か違う、どこか行きすぎてるって感じてた。

俺の使いみちからすると、CR-Zはド真ん中なんだよね。
研究所の連中をいくらか知ってんだけど、ヤツらイイ仕事をしたと思った。
研究・開発してるとワカるけど、
表面的なスペックでしか価値を語れない連中が世の中には大勢いて、
買いもしないモノ、自分じゃデキもしないコトに、
容赦ない批判の嵐も良く見る光景だ。
上手く行かないことの腹いせや、日ごろの鬱憤をぶつけてるんだろう。

カタログスペックや0-100km/h性能なんてどうでも良い。
そんなコトを言い出す連中、
言わばこのクルマの購入ターゲットになっていないそんな連中の批判に負けることなく、
技術者のヤツらには好きなものを創って欲しい。
俺は、そんな連中を支援するサポーターでありたいと思ったよ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:53:26 ID:WQruGzO50

納車待っている間、1時間半ほどＤにいたけど興味持っている人多かったな。
道行く人が、足止めてCR-Z眺めてたわ。

>>413
俺も研究開発職だけど、上の人間が無能だと数値でしか評価できないからね。
スペックで判断するのは簡単だから。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:54:40 ID:aNTL42qL0

>>412
俺が今日行ったデラなんて俺以外は客一人だけｗ　しかもミニヴァンの商談中。
2回（周）試乗してきた。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:57:10 ID:M6MijtNE0

珍車　or　迷車　どっち？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:57:28 ID:QHUOXkDZ0

「エンジンを回す」=「DQN暴走」と、偏見を持ってる人も居るだろうけど。
まぁ、DOHCで高回転域を使ってカムの音聞きいて
車と対話しながら走るのも、それはそれでオツなものだからね。
べつに暴走しなくても出来ることなんだから・・・

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:58:31 ID:OYZGM/vF0

>>417
いちおうエコカーですからね。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:59:09 ID:aXFBnRNP0

CR-ZのZを「ズィー」と読むのは、世界共通の呼び名にしたかったから・・・、らしい。

ホリデーオートという雑誌にそう載っていた。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:00:07 ID:cE/RGOXu0

>413
>研究・開発してるとワカるけど、
>表面的なスペックでしか価値を語れない連中が世の中には大勢いて、
そんなことは研究開発してなくてもわかることだろ。
支援してやりたいならオプションも目一杯付けてやれよな。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:01:02 ID:QHUOXkDZ0

>>418
エコカーにそれを求めちゃいけないなんてルールはないでしょ。
エコに拘るんならインサイトで十分だし、
それじゃ満足出来ないからこそのCR-Zなわけだし・・・

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:03:10 ID:aMaZKWd80

俺のチラ裏
CL7に乗ってるんだけど駐車場の横幅が広くないので
CR-Zの2ドアはないなぁって思ってたんだけど
もらったカタログを物差し代わりに展示車で計ってみると
CL7もCR-Zもドアを1ノッチ開いた場合の
車体とドア端の距離ってカタログの縦1.5冊分だった
次は平日に休みとって試乗車で車庫入れして確認かな

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:04:03 ID:jJXVPoDW0

加速は微妙だけど加速感は確かにあるね
足回りはホンダだしあんなものかと

車歴が106とかロードスターとかなんで
ハンドリングとか演出は物足りなかったのも事実
分かりやすい楽しさがあったほうがいいのにとは思った

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:04:23 ID:CJBHwSr70

>>420
まぁ>>413の文章自体が批判厨の批判(しかも低俗)でしかなく
「俺って判ってる奴できる奴」って思いたいだけの厨房丸出しだから
言うだけ無駄かと。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:06:24 ID:1eSoi8cI0

SOHCだからトルクが出るのではないよ
高回転まで回す必要のないエンジンだからSOHCで事足りてるだけ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:07:07 ID:OYZGM/vF0

>>424
現状のホンダはスペックじゃなくてパッケージで売ってるしな。

427 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:08:06 ID:6wrRW+nj0

ところで、今日の青山はどうだった？
五朗はどんなよいしょをしとった？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:08:31 ID:3lG/hpS00

これは可愛い彼女と木漏れ日のさすワインディングをメガデスを
ＢＧＭにドライブする車
つまりデートカー
昔のプレリュード的位置

429 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:09:49 ID:x0k+PuGq0

DOHCだったら真剣に悩んでいたと思う

α-Si

なんて出ないだろうか・・・

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:10:22 ID:aNTL42qL0

>>428
もうこのスレでは結論でてるよ。
爺と婆が温泉旅行行く車なんだって。

CVTならそれでもいいんじゃない。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:11:20 ID:urQUbEJF0

試乗したけど、おもったよりつまんなかった。
電子制御満載の車って、こんなもんか…。
低速トルクも出てるし、加速もしっかりするけど、
ＣＶＴ特有の違和感なのか、電子制御スロットルの違和感なのか、
なんかダイレクト感に欠けるんだよね。ステアリングも不自然に重たい感じがしたし。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:11:49 ID:EXTunyiM0

そういえば爺のインプレはまだなのかな。
けっこう楽しみにしてるのだがw

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:12:34 ID:aNTL42qL0

デラでのMT試乗レポここまで一切無し。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:13:19 ID:aNTL42qL0

>>432
つ腹上死

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:13:26 ID:4XWvpxzx0

青山のトークショー行って来た

途中までCR-Zのメーター周りは普通だったのが、海外の評価でダメ出しされて
今のになったってエピソードがオモロかったｗ

後、オレンジで考えてたんだが、実物見るとぴゅう太も良いな

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:13:38 ID:1PzexFpl0

爺さんはまだデート中なのかねぇ・・

試乗車の殆どがCVTだから、爺さんのインプレが早く聞きたい

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:13:47 ID:u4zIwboi0

そういえば爺さんが来ないな。
婆さんと温泉行って干からびて逝っちまったか？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:14:38 ID:OYZGM/vF0

>>421
エコカーって言ってもガソリン食わせるのもありかもね。
ヨーロッパあたりは車のエンジン回すから、ホンダの車も燃費が良いってイメージはあんまりないらしい。

439 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2010/02/28(日) 19:16:40 ID:UPxQ5nAS0

DOHCだろうがSOHCだろうが高回転域を常用するのでなけりゃ関係無い！

と・・・ZCのDOHC・SOHC両方に乗ったσ（￣▽￣；が逝ってみる。
結局は、燃焼室形状やらバルブ挟み角やら何やら・・・
それらを総合したセッティングで違いが出るんじゃないかね？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:18:55 ID:nGK4so7W0

足回りはどのくらいの硬さ？
初代インサイトみたいなゴツゴツなのか？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:18:59 ID:u6lXzKam0

もうCVTやめて欲しい

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:19:42 ID:h7CcByHE0

１６インチ　７J　インセット４５のアルミは履ける？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:23:39 ID:5knFbpM70

本格的にMTが納車されるの3/3あたりからって聞いたぞ
うちの近所のディーラーも3/3に届いて6日に納車だって言ってたし

ところで燃費だけどリッター15～6㌔あたりっぽいなぁ
積極的にSモード使うともっと悪そうだし
悪くは無いんだろうけどHVだからって期待しないほうが良さそうだね

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:25:35 ID:Rb8Gxs/S0

爺待ち

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:26:09 ID:QHUOXkDZ0

Moduloのスポサスでどれ位キャンバーつくのかな？
このデザインだと多少キャンバーつけたた方が似合うと思うけど。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:27:05 ID:fkfkb4Ok0

青山のウェルカムプラザに行ってきた。

典型的ホンダヲタ、若いカポー、熟年夫婦の他に、
バリバリのキャリアウーマンみたいなカコイイお姉さんが颯爽と乗り込んでたｗ
萌えたｗｗｗ

まぁ場所柄オサレな人も来るんでしょうけどね。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:28:18 ID:QHUOXkDZ0

>>443
俺は6km/Lのハイオク仕様に乗ってるから、
レギュラーで15km/Lなら天国だよw

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:28:44 ID:B6FHHM/j0

あんまり硬くないよ。もちろん運転席だから他の所に座ったら評価は分かれるかもシレンけど。
スポーツタイプって言ってもサーキット走行を目指してる訳じゃないし、多分気持ちいい
走りを、って言う車だから、タイプＲ見たいに揺すられたりはしない。もっともタイプＲとは
言っても、乗り心地が悪いとは思わないけどね。ショックの、最初のがったん、は大きい
けど、ショック自体がコツコツしないし、いつまでもグラグラしないから体調悪くなければ
苦情も出てこなかった。

個人的にインサイトやＣＲ－Ｚの「エコ」って、生まれてから廃車までのトータルだと思う。
燃費や排ガスはプリウスには敵わないけど、生産時のエコ（バッテリー自体の量とか）
や、鋼材の量。他にも重量やタイヤによる路面をどれだけ傷めるか、とか、普段何人が
乗車して、最大乗車数に対して無駄はないか、潰すときのエネルギーは？とか考えると
プリウスよりエコに思える。あとプリウスは無駄に飛ばしてエゴカーになってる人が
結構多く見るなあ。数があるから見る機会が多いだけかもしれないが。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:28:59 ID:K0thBV690

ttp://www.youtube.com/watch?v=ZV9qEePSMp4
マニュアルの動画だけどホンダらしいいい音してるな
やべぇ欲しくなってきた

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:29:27 ID:ytwu1s830

ＣＶＴ最高だね
ダイレクト感がどうこうほざいてるアホは自転車でも乗ってろｗ
つーか機械に乗るな自分の足であるけや
裸足で走ってろよ
これが一番ダイレクトなんだよボケ
それからＣＲ－Ｚはスポーツカーじゃねーから
ホンダは一言もスポーツカーなんて言ってねーから
ＰＶにもカタログにも一言もスポーツカーなんて言葉出てないから
だからスポーツカーとして駄目ちか垂れてる奴はどうしようもないアホ
お前の脳が駄目なんだよボケ
死んでろ糞安置

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:30:37 ID:+LSfj0FQ0

うわぁ・・

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:32:07 ID:Sdr7DQ0G0

ドアから後ろはいいんだけど、フロントマスクが気に入らない。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:32:07 ID:aNTL42qL0

>>450
腐った餌では脳が腐っとるA助くらいしか釣れんぞ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:32:39 ID:Qt0gZqRt0

ところでＣＲ－Ｚのエアコン噴出口に合うドリンクホルダーってある？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:33:00 ID:Rb8Gxs/S0

>>449
なにこれ！
桶川で試乗会あったのか！
ちくしょー行きたかったな！

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:33:52 ID:HNhGDTlU0

ドアの内張りをはじめ、全体的な内装のコスト削減に驚いた。
100万円台じゃないと買う気が起きん。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:34:06 ID:MSCuWZkE0

>>450
アイタタタタ…

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:34:16 ID:gKzyjg370

技研の開発には間接的に関与あるけど、彼らは昔から感覚性能っての重視してるよな
三原主義とか言ってたっけ？俺は開発でも具体的なデータの提示しないと営業や応研の
連中にフルボッコにされる立場だから、ちょっと羨ましいが（逆に大変かも知れんけど）ｗ

>>440
初代インサイトに比べればマイルドだよ。上質とさえ言っていい。ただ、初代インサイトみたいな
軽快感は望むべくも無い。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:34:25 ID:tnfiuM9m0

>>450

スポーツスタイリング
スポーツにふさわしい軽快感・爽快感
スポーツ走行
スポーツイメージを演出
スポーツサウンドを実現

とは言ってるがな。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:34:33 ID:ykCp2ZPR0

レーシングの音聞くと結構フケいいね。
http://www.youtube.com/watch?v=DEydtmGZQFU

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:34:44 ID:aNTL42qL0

>>455
NSR50乗ってた方がよっぽど楽しいぞ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:35:00 ID:+LSfj0FQ0

>>449
これ見てやっぱマニュアルにしてよかったと思った
いい音してるなぁ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:35:15 ID:leTMppux0

>>456
君はロードスターなんて絶対乗れないな

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:35:20 ID:zh3K2zSs0

>>449
うお、桶川のレインボーでこんなことやってたの！？
これって誰でも参加できたの？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:39:51 ID:ytwu1s830

たかだかフル装備２５０万程度の安車の内装にケチつけてる奴見ると哀れな気持ちになるわｗ
車にケチつける前に自身の経済力無さを嘆けｗ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:42:48 ID:ThzULu380

インパネはオモチゃ。跳ねる足周り。コレがスポーツカーっての？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:43:28 ID:xfi2ermp0

ぴゅう太て何のこと･･･？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:44:01 ID:vNXMVCpl0

カーズ埼玉のイベントだね。土屋圭市が来たヤツ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:44:27 ID:leTMppux0

だーくぴゅう太

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:44:36 ID:MSCuWZkE0

>>467
色

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:44:46 ID:aXFBnRNP0

スポーティカーです。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:45:24 ID:QHUOXkDZ0

まぁ、初代CR-XはエアコンすらOPだったので一概には比較できないけど、
CR-Zの本体価格は約2倍になってるからね。
αがβと同じ位の価格で、βが200万切る位の価格だったら、
嬉しかったという人は沢山居るんじゃないかな・・・

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:45:58 ID:ytwu1s830

>>466

CR-Zはスポーツカーではありません
コンパクトＨＶスポーティーハッチバックです
だからサスは硬くないですから跳ねません

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:46:41 ID:DkX/8q+80

>>458
現地（現場？）、現人、現物だね。三現主義が正しいです。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:47:51 ID:leTMppux0

現場、現物、現実だろ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:50:45 ID:f4u7tiIiP

込みこみ300万レベルの車にある程度の内装求めるのは当然でしょ
ＦＩＴ買ってるんじゃないんだから
まぁＣＲ－Ｚはこんなもんじゃないか？
ナビつけると一気に貧相になるけど

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:51:21 ID:QHUOXkDZ0

ホンダのことだから、
SOHC VTECで軽くジャブをかましておいて、
後から熱いモデルを出してくるのが分り切ってるだけに、
妄想が膨らんでしまうのは仕方がない話。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:51:33 ID:CJBHwSr70

>>475
何かの皮肉のつもり？
まさかマジレス？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:52:18 ID:Rb8Gxs/S0

リアコーナーセンサー、フロントセンサーって付けているのはダサいかな？
ぶつけたく無いからあったほうが良いかと思ってるんだけど。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:52:26 ID:1eSoi8cI0

>>472
昔と比べたら高級車並みの装備が付いてるんだがね
安全安全と安全装備は標準装備にすべしという流れで必要以上に価格が高くなってる

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:53:21 ID:DkX/8q+80

そうだったけ？ｗ
現地へ赴き、現物を触れ、現人と話しあい、頭が広くなると記憶してましたが。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:53:36 ID:gKzyjg370

>>474
補足ありがとう。すまん、現実の現だったか。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:53:54 ID:T+JtRvyY0

斜め後上から見ると、惚れ惚れするCR-Z
斜め前上から見ると、微妙・・・orz

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:54:08 ID:f4u7tiIiP

>>480
昔でいうフル装備＋ＡＢＳ＋トラクションコントロール＋エアバックだから仕方ないかもね

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:56:41 ID:hh1KFtz20

トヨタ GRMN Sports Hybrid
　加速 0-60mph 4.5秒
　システム出力 400hp
　全高 1m17cm
　駆動 4WDミッドシップ
http://wot.motortrend.com/6630603/auto-shows/tokyo-auto-salon-toyota-turns-mr2-spyder-green-making-the-grmn-sports-hybrid/index.html

CR-Z
　加速 0-100kmph 9.7秒
　システム出力 124ps
　全高 1m39cm5mm
　駆動 FF

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:57:09 ID:BcHeHmvp0

契約したDで試乗してきた。もちCVT。
驚いたのはその静かさ。今の車ってあんな静かなのか？
ノーマルを基準に考えて、
イーコンはもっさり。アクセルレスポンス悪いね。
スポーツは、アクセル、ハンドル共に変化するね。
Bピラーから後ろ左右は、もともとの小ささと
前席ヘッドレストのせいで、ほとんど（まったく？）見えない。

とりあえずCVTに乗ってみたかっただけの街乗り試乗なので
たいしたこと書けずスマソ。

ちなみに東北道を群馬で降りて最寄のDに
MT試乗車（黒）が今度の週末までにやってくるらしい。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:57:42 ID:lhlpq4260

CVTを発注する奴の気がしれん。
CR-Zの魅力の1/3も引き出せてないのに。

AT限定免許がホンダを滅ぼすわ。
新車からMTを排除するのに一番積極的だったホンダだから、ある意味自業自得かもしれないが、
宗一郎さんが草葉の影で泣いてるわ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:59:34 ID:+LSfj0FQ0

なんか新車のタイヤ、ブリジストンとヨコハマの場合があるって以前見たけど
タイヤの品名わかる人いる？
あと自分が注文した分についてはどっちか選んだりできないのかな？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:00:17 ID:ytwu1s830

Ｄの店長がいってたが
ＣＲ－Ｚのハンドルは開発中止になった次期ＮＳＸのものを流用したらしいな
あと３年後に上のクラスＨＶスポーツが出るとか言ってたな

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:00:55 ID:pCvjZiG+0

試乗してきた
これ、
B18Bのインテグラの現代版だね
TYPE-Rじゃなくて。
EGのVTIとかSIRみたいな
ちょいスポーティーなカンジ

それにしてはちょっとお値段が高いかな
でもいいわぁ
エンジン音が意外といい
マフラー変えて足回りを変えて・・・とかイジってみたくなるクルマだなぁ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:01:20 ID:QHUOXkDZ0

後から6MTの魅力を満喫できるヤツが出るから、
αβはCVTでもいいんじゃないかな・・・
彼女を助手席に乗せてパドルシフトで遊ぶには丁度よいかも。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:01:22 ID:BcHeHmvp0

>>ポテンザとアドヴァン

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:01:39 ID:leTMppux0

三現主義。エンジニアの基本だろ。
http://www.honda.co.jp/HCC/idea/

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:02:26 ID:rbxFNg870

>>485
で？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:04:14 ID:atTPiK9Z0

>>97
個人的に、
1.5の130馬力くらいのエンジン積んで、
ハイブリッドやめて、後部座席の居住性をもっと良くしたら、
俺は飛びついいてたよ。
売り文句がなくなるからやらないだろうけどさ・・・。
もっと安くなったはずだろうし。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:05:31 ID:IRMQr1YT0

>>495
シビックのエンジン積んだら？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:05:47 ID:pCvjZiG+0

>>495
フィットRSをどうぞ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:06:52 ID:1z4qQOva0

>>487
宗一郎さんは現実でもホンダの中でも、とっくに故人だよ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:07:01 ID:atTPiK9Z0

>>497
なんてゆーかディーラーの人に
その思考を読まれたのか、フィットRSを進められたのです。
うーむｗ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:07:46 ID:N2DGvFq70

宗一郎ってDCTとか好きそうｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:09:03 ID:g/QIOhM+0

>>495
そんな普通の車を作ってどうする。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:09:14 ID:ThzULu380

>>473
運転してみな。軽自動車より跳ねて困るから。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:09:16 ID:pCvjZiG+0

>>499
だってこのサイズで
1.5L VTEC120馬力のエンジン積んで
後席広くしたらまさにフィットRSだもんｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:11:30 ID:jgQLkNUi0

タイヤ２種類あるみたいだけどどっちがいいの？
YOKOHAMA ADVAN A10
Bridgestone POTENZA　RE050A

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:11:44 ID:Ovy0uEQD0

>>487
お前に親父さんの何がわかるんだか。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:12:20 ID:IRMQr1YT0

>>495
昔、それをそのままやったのがCR-Zのご先祖様

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:12:26 ID:f4u7tiIiP

タイプＲ用のＫ２０使ってカーズみたいなハイブリッドシステム出すような気がするんだよな
数年以内に

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:12:27 ID:pCvjZiG+0

この手のクルマに後席の居住性なんて求めちゃダメなんだよ
シルビアもプレリュードもインテグラもスカイラインもブクブクに太って消えてったの忘れたか？ｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:14:05 ID:1eSoi8cI0

>>504
鳩山じゃないほう

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:14:25 ID:QHUOXkDZ0

スカイラインは消えてないよw
ただ、GTRでもないただのクーペが400万超というバブリー価格だが・・・

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:14:41 ID:leTMppux0

スカイラインは消えてないよｗむしろ出世してる。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:14:59 ID:1F8PuBe70

>>485
昔のCｶｰみたいだな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:15:18 ID:B6FHHM/j0

しかしなあ、DC2は180の知り合いが乗ったことあるけど、日常的に使えるぞ。
寝る感じで座ってるけど、まあ何とかなると。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:15:50 ID:rzvVNSPfP

実車みてきた。
まさかあそこまで狭いとは。かなり割り切らないと駄目だな。
セカンドカーとして持てる人が羨ましい。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:16:07 ID:aU6Bbiij0

青い稲妻が～

http://www.youtube.com/watch?v=LEL7f_tNzwg

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:17:58 ID:mASZx4280

この車はCVTの金属音聞こえる？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:18:02 ID:qiqQucI20

>>97
そんなことは2ドアクーペという時点で分かりきっている。
ホンダにとって売れないクルマを敢えて出せるという事は、その土台となる大衆商品が売れているという事だ。
不景気でクルマよりバイクで儲けている構図になってるが、そんな中でもCR-Zが出たのはいいことだ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:18:18 ID:ytwu1s830

>>502

はぁ？？？？？？
おまえ乗ってねーだろ
それか妄想と現実の区別つかなくなってるのか
とりあえず明日、病院いって脳味噌診てもらえボケ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:19:30 ID:IRMQr1YT0

アメリカ市場が好景気なら売れていたかもなぁ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:19:34 ID:rzvVNSPfP

もう試乗できる店があるのか
行ってきたトコではナンバー取得が一週間後って言ってたな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:20:40 ID:qiqQucI20

>>487
>宗一郎さんが草葉の影で泣いてるわ。

それは無いわ。カブに自動遠心クラッチを付けたときから、大衆に使ってもらえてナンボという思想がある。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:20:42 ID:atTPiK9Z0

>>503
そうなんだよね。
ただ、フィットは背が高いからなぁ。
CR-Z系の高さって凄く好きなんだ。
デザインも凄くいいし。

>>507
そうです、まさにあんな感じなのをリメイクみたく作って欲しかった。
CR-Zのコンセプトは凄く好きだけに、後ろだけが残念で。
高い買い物になりそうだから、欲しいけど、手が出ないんです・・・。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:20:51 ID:MSCuWZkE0

AT限定如きでホンダが滅びるとかどんだけ馬鹿な思い上がりだこのアホは

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:21:02 ID:tnfiuM9m0

>>502
試乗したか？

これで跳ねるって、どんだけ今ぐにゃぐにゃな車に乗ってるんだ？

525 ：522：2010/02/28(日) 20:22:14 ID:atTPiK9Z0

とと、
失礼しました。
下は>>506さんへでした。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:22:40 ID:pCvjZiG+0

>>510
>>511
いやスカイライン消えてないのはわかってる

でも過去のとんがったスポーツカーではなくなったじゃん
今のもツーリングカーとしてはいい出来だと思ってるけど

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:22:57 ID:qiqQucI20

>>519
むしろ売れないだろう。「直4の1.5Lでこの小ささ、何このミニカー」「もっと大型で大排気量で」となってしまう

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:24:07 ID:pCvjZiG+0

>>522
スレチっぽくなるが
TYPE-Rユーロか
先代シビックTYPE-Rはどう？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:25:47 ID:ytwu1s830

>>526

スカイラインはもともと大人のツーリングカー
一時期、ガキにあわせてｔんがったもの出していただけ
あれはスカイラインの黒歴史

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:26:20 ID:1eSoi8cI0

>>522
居住性よくしようとしたらあの高さで出せないだろ
中が4次元なのか?

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:27:29 ID:ThzULu380

>>518
図星だからってファビょるな。冷静に試乗したら誰にでも明白。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:27:45 ID:zDOgjfOei

200馬力くらいあって欲しいたけどな。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:27:55 ID:EXTunyiM0

低脳アンチの迷走っぷりが笑えるw

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:28:13 ID:1fiFI+mrP

>>515
デブ声ｗｗｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:28:45 ID:ThzULu380

>>524
いやショックぜんぜん吸収しないから。営業マンに指摘したら、「これがスポーツカーです！」　て胸張っててﾜﾛﾀ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:29:52 ID:byVVMpeY0

>>515
痛杉ワロタ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:30:13 ID:aU6Bbiij0

>>535
その営業マン、適度に硬くてしなやかなのと
ストロークしないのとの違いがわかってないんだな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:31:58 ID:ThzULu380

CR-Ｚのどこがしなやかｗ　しょせんフィットベース。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:32:27 ID:ytwu1s830

>>535

妄想はそれぐらいにしとけよｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:32:59 ID:QHUOXkDZ0

昔は、ちょと外を走るだけで、
ソアラにセリカやXXとレビトレ、プレリュードやインテグラ、
スカイラインやシルビア、RX-7、スタリオン、ピアッツア・・・etc.
クーペボディの車が山ほど走ってたのに、
今じゃ、軽とミニバンばっかだもんなぁ・・・
CR-Zには頑張ってもらいたい。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:33:27 ID:aU6Bbiij0

>>537
誰がCR-Zがしなやかなんて言った？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:34:31 ID:ThzULu380

　じゃしなやかで乗り心地良いCR-Zで、毎回酔いながら運転して下さい。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:35:24 ID:XngzjLZ90

>>515
紅の豚

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:36:08 ID:Pno8DurU0

>>515
あきらかにデブのキモヲタだよな
そういう奴も買うのか・・・イメージダウンだよな。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:36:56 ID:IRMQr1YT0

>>540
逆の言い方をすると
今は、ちょと外を走るだけで、ミニバンが山ほど走ってたるのに、
昔は、軽とクーペ、セダンばっかだったもんなぁ・・・

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:38:20 ID:aNTL42qL0

>>467
16ビット日本語BASICパソコン

>>526
スカイラインはあれで正解。
原点回帰だっつうの。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:38:22 ID:ytwu1s830

ID:ThzULu380の脳内試乗インプレが見れるのはこのスレだけ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:38:27 ID:MSCuWZkE0

>>515
ワロタｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:38:47 ID:lJ8LzUoE0

>>515
見てすぐ一言つぶやいてしまった

スクロールして最初のコメント見たら同じだったｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:39:02 ID:aU6Bbiij0

>>544
予約購入決めてて
納車前に試乗車が来たから乗ってみたんだな

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:40:23 ID:IRMQr1YT0

>>546
デルソルも原点回帰してデートカーになったが消えていった。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:40:51 ID:3lG/hpS00

>>515
調子こいて前の車を煽るも恐い兄さんが出てきて
涙目で謝るタイプだなｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:41:16 ID:xl1UX3VX0

現行、インサイト乗りだが、オイル交換ついでに今日ＣＲ－Ｚ見てきた。現物（パールホワイト）はウェブで見るよりかっこいいな。
エクステリアは高級感あって、大人のスポーツカーって感じ。買った人うらやましい。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:44:58 ID:QHUOXkDZ0

>>546
いや、昔からのスカイラインファンには不評なんだよ。
インテリアの豪華装備なんか求めていない。
むしろ、若干貧相なインテリアの方がそれっぽいくらいで、
並のセダンやクーペの外観で、予想外の走りを楽しめるのが本来の姿。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:45:37 ID:Sjm2h1540

女性側から見た印象はどうなんでしょうか
このあたりが気になります

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:46:53 ID:IRMQr1YT0

>>>555
フィットに見えるんじゃね？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:47:16 ID:vNXMVCpl0

>>504
どっちかが良かったとしても選べないから心配するな。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:47:35 ID:pCvjZiG+0

今の女の子はデートカーなんて求めてないのかな
オレが女だったらカッコつけない男なんてイヤなんだがな

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:47:39 ID:ThzULu380

売れてんのか？順番待ちかと思ったらすぐ乗れたし、今日D前通った際も、試乗者マーク付けてさびしそうに佇んでた。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:49:02 ID:pCvjZiG+0

>>559
価格も高いしニッチなのは仕方ない

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:49:38 ID:IRMQr1YT0

>>558
ポルシェぐらいまでいけば違うかも

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:50:24 ID:+LSfj0FQ0

>>555
女には基本的にスポーツカーは印象よくないみたい
自分で乗るやつは別にして
概ね車に関してはバカだから車高が高い車のほうがお姫様気分になれるらしい

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:51:19 ID:IRMQr1YT0

狭くて小さい車。軽自動車じゃないの？　ってところかな

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:51:41 ID:f4u7tiIiP

>>562
結論言ってしまうが女は車じゃなくて男を見てる
好きな男なら軽トラでも喜んで乗る

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:52:43 ID:4+mEH+7v0

>>562
むしろ車に娯楽やかっこつけを求める男がバカなんだと思う
バカでありたいとは思うが

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:53:02 ID:aU6Bbiij0

>>562
ロードスターは乗るときパンツ見えるからって不評だ(´・ω・`)

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:53:51 ID:QHUOXkDZ0

てゆーか、ここ十数年はカップルで乗って走ってる車が異様に少ない。
バブルの頃は信号で止まれば、右を見ても左を見てもカップルだらけだった。
基本的に若者の数が少ないのだろうけど、レジャーの指向も変わってしまったのかな・・・

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:53:59 ID:+LSfj0FQ0

>>564
昔は俺もそんな甘いこと考えてたけど、女ってやっぱ現実的だよ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:54:02 ID:IRMQr1YT0

車高の低い二代目プレリュードは降りるときにパンツが見えると有名だった

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:54:52 ID:ytwu1s830

>>554

それは昔からといってもスカイライン中期世代のファンだろ
それより上の初期世代のファンからは好評だよ
今の奴こそが原点に一番近いモデル

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:55:11 ID:oGNM/IQI0

>>495
ハイブリッドを辞めたら，後部座席はもう少しだけ広くできるだろう。後ろに電池積んでるから。
また，もっと大きいエンジンを積めるだろう。モーターのスペースが空くから。
そこに，シビックタイプRの2000cc，225ps，21.9kg・m，11.0km/Lのエンジンを積むとする。しかも赤バッジで。
売れるか？一部ヲタが数千台買って，それで終わりじゃないか？
税金も高いし，保険料も高いし，ガソリンもハイオクだから高い。
ホンダはこのクルマをもっと高い所に置きたいんじゃないか？企業イメージとして。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:55:30 ID:upZ6kkA60

来週　市場予約したＹＯ～～～！
とりあえず　乗ってカンガル＝＝♪

ＰＳ　スフト１．３　４年落ちで下取０￥って言われて　購入意欲超ダウン・・・・・

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:55:33 ID:QOfknRBz0

>>564
それ聞いて迷いが消えたよ
やっぱ軽トラ買おう！(笑)

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:56:19 ID:6i/OQodv0

おまえら純正のHDDインターナビシステム付けるの？
市販HDDオーディオ後付けすんの？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:56:40 ID:MSCuWZkE0

>>564
それも極論、興味が無ければ乗り降りしにくく乗り心地が悪いめんどくさい車と思う
スポーツ系好きな子にも色々いるしどうだろ
32R乗って0-400やってブローさせるような子もいたし
シルビアでドリフトしてる子もいたなぁ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:57:32 ID:1F8PuBe70

>>570
初期世代のｽｶｲﾗｲﾝのﾌｧﾝってまだ生きてるの？
ｸﾙﾏの運転できる年齢ではないと思うが

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:57:50 ID:4+mEH+7v0

>>574
あの違和感バリバリの装着感だと純正つけるメリット無いよね

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:57:58 ID:NS+R4SQv0

>>363
時計の話ですまんが、一時期デジタル表示のクオーツ使ってたが、
何か違うなぁと機械式のアナログ時計に換えた。それからずーっと
アナログを使ってる。デジタルでも初代ソアラのようなのどかな
奴ならいいが電飾ピカピカいろんな色がジャカジャカってDQNが
好みそうなオーディオみたいで何か・・・。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:58:04 ID:lSmJoqMo0

>>355
CR-Zは明らかにミドルクラス未満だよ
本体300万しない車で何をいまさら

ていうかむしろインサイト派生で、レクサスみたく
内装豪華になってるとかもないし、
ボトムもボトム、プリウスやインサイトと同じ思いっきりボトムクラス

ただ数が出そうにないからインサイト程は
安く出来ないだけの事であって

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:58:33 ID:aU6Bbiij0

いや、凄いじゃ～ん
スポーツモードでしょ
これがノーマルモード
あ、青いねぇ　それで　　青い稲妻が
これは？　　エコモード
緑になるわけじゃないんだ
はい　　あーはしるとね
さすがにこの車走れないからね
スポーツ　　おおっ
まさに紅に染まるみたいな感じの
えええええ？？　　オフは？
ふぅう！　　　これ俺買ったの？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:58:34 ID:f4u7tiIiP

>>571
ホンダはトヨタが手を出さないうちに小型車ハイブリッド市場抑えたいんじゃないかな
グリーンマシン4号がＦＩＴで5号当たりにフリードハイブリッド出す予感

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:58:51 ID:Ypc2yiGr0

今日試乗してきた
元バラード、サイバー乗りだったが、現在RV車に乗ってて高いシート位置に
慣れると、あの腰位置の低さは久しぶりにワクワクしたよ

シート位置の高さ調整も出来れば良かったのにな・・慣れの問題か。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:59:08 ID:IRMQr1YT0

>>575
女の子といっても運転する側と横に乗る側、後ろに乗る側で意見は違うだろ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:59:24 ID:jgQLkNUi0

>>582
高さできるよ
ハンドルも調整できるし

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:59:39 ID:6i/OQodv0

レザーシートにすると漏れなく純正HDDインターナビシステムが付いてくんの？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:00:04 ID:jgQLkNUi0

>>585
サイドエアバッグがついてきます

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:00:18 ID:NS+R4SQv0

>>381
試乗車の走行パターン考えてみなよ。地域にもよるだろうが、
俺の近所だと常に渋滞かつ、チョイ乗りばかりだから一番燃費悪いパターンだ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:00:30 ID:eQ8pe79f0

>>562
馬鹿は言いすぎだろw
助手席乗るなら見晴らしいい方が気持ち良いと思うのが普通じゃないか？
スポーツカー好きの俺でも乗せてもらうなら断然SUVだな。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:00:43 ID:x1wHSZgtP

>>281
嘘教えてやるなよｗ
オフセット+45→+55だったら引っ込むだろ
オフセットは値を小さくする方が外に出て行くんだよ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:00:56 ID:Rb8Gxs/S0

青い稲妻が～
http://www.youtube.com/watch?v=LEL7f_tNzwg

いや、凄いじゃ～ん
スポーツモードでしょ
これがノーマルモード
あ、青いねぇ　それで　　青い稲妻が
これは？　　エコモード
緑になるわけじゃないんだ
はい　　あーはしるとね
さすがにこの車走れないからね
スポーツ　　おおっ
まさに紅に染まるみたいな感じの
えええええ？？　　オフは？
ふぅう！　　　これ俺買ったの？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:01:10 ID:aMaZKWd80

>580は>515の実況かな

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:03:27 ID:+LSfj0FQ0

>>588
女はバカなくらいがちょうどいいぞ。俺がバカとしかつきあわないからかｗ
下手に色々うんちくたれるやつはめんどくさいぞｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:03:30 ID:ytwu1s830

>>576

今のスカイラインが好きなのは初代に憧れを抱いていた世代
今のスカイラインが嫌いなのはＲ３２前後の世代

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:03:55 ID:NS+R4SQv0

>>393
DOHCにして高速走行時のトルクを上げるってなんだよｗ
要はトルクピークをどこにもっていくかの話で、DOHCなら
SOHCより高回転化出来るよ、って話でしょうに。
それに今時、8000回転くらいならSOHCでもなんら問題なし。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:04:25 ID:6i/OQodv0

結構な雪降る地方なんだが、雪道走れるの？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:05:18 ID:aU6Bbiij0

>>592
車については馬鹿でも良いけど
新聞も読まないような女は飽きるぞ
俺がニュース見ててテレビの内容について
何とかだよな～とか言っても「わかんない」とか
いう女は面白くない。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:05:25 ID:02qgIj2k0

ひさびさに若年層にバカ売れしそうだよな
コミ300万ぐらいでエコカー減税100%適応なら若い奴でも気楽にキャッシュ一括で買えるし

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:05:33 ID:Komd7c180

>>449
やっぱＦＦ特有のシフトの"軽さ"があるなぁ
クラッチの感じがどうだったんだろうか

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:06:05 ID:atTPiK9Z0

>>528
今のシビックユーロＲは重すぎて自分的には残念でした。
先代のシッビクＲは今考えると凄くいい車でしたよね。
先々代と共に、手に入れるべき車だったかもしれません。
個人的にパワーが凄すぎですが・・・ｗ

>>530
ここでの書き込みを見てると後席は凄く狭いみたいで。
足すら入るか入らないようですから。
何のために後ろのシートを付けたのかと思ってしまうんです。
あれが限界のエクステリアだったんでしょうか・・・。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:06:34 ID:QHUOXkDZ0

>>570
そもそもの成り立ちが、並みのセダンボディのノーズを伸ばして
無理矢理直6をぶち込んだのが伝説の始まりなんだよ。
サーキットでハコスカGT-Rがポルシェをぶっちぎっていた頃は神になっていた。
ツーリングカー的要素が加わったのはケンメリ辺りからだね。
ケンメリにもGT-Rがあったけど、排ガス規制のせいで、
レースのレギュレーションを満たす数しか生産されなかった。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:07:48 ID:MSCuWZkE0

>>597
ニュースで就職活動してる連中見てみろ、そんなアホな事言えないぞ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:08:10 ID:IRMQr1YT0

>>600
アレはGT-Bじゃないの？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:08:29 ID:NS+R4SQv0

>>413
miniは別に行き過ぎてないでしょｗ
CR-Zの足回りはminiを参考にしたって話もあるんだが。
ま、miniは維持費が高いからね。部品が高い。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:09:03 ID:4+mEH+7v0

>>597
このスレで若者が云々の意見が一杯出てる所からしても
やっぱりメインターゲット層はおっさんなんだと思うよ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:09:24 ID:QHUOXkDZ0

>>602
そうだよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:09:43 ID:eQ8pe79f0

>>592
俺は中間ぐらいがちょうどいいw

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:10:02 ID:NS+R4SQv0

>>417
街中で高回転回してキャンキャン走ってるのハタから見ると
単なるDQNにしか見えないと思うぞ。
よくフェラーリがそんな感じで走ってるよ。
街中２速までしか使わないんじゃ？　みたいな感じで。
ところで２速でレッドまで回すと80km/hくらい出る気がするんだが・・・。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:10:17 ID:f4u7tiIiP

>>597
バブルの時代でもコミコミ230万ぐらいのシルビア一括払いとかそんないなかったけどなぁ
今時の若者が300万ポンと払えるとかズレてないか？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:10:37 ID:h7CcByHE0

爺は温泉から帰ってきてないのか？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:11:22 ID:+LSfj0FQ0

>>596
まあ結論として言いたいのは
経験則的に広くて車高高い車とスポーツカーどっちが女に受けがいいかというと
広くて車高高い車のほうが良かった
でも今回CR-Zの魅力が女に受けるかどうかより勝ってしまったので契約しますた

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:11:47 ID:ZNUNr8lE0

砲弾型のアウタードアハンドルが凄く嫌だ。
チマチマと指差し込んで開けるというのがじれったい。
閉めるとき指挟みそうで怖い。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:12:03 ID:GsGNMpx60

>>393
戻ってきた383だけどレスくれてたのね。
言いたいことはわかるけど、>>594の言うとおりだね

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:12:32 ID:NS+R4SQv0

>>431
俺も未だにワイヤーアクセルで油圧パワステの車に乗ってるから
そういう感覚は理解出来るんだけど、もうそういう時代じゃないからね。
電制入れざるを得ないのよ現代の車は。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:12:48 ID:IRMQr1YT0

>>610
それが正解
女に乗らずにCR-Zに乗れ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:13:23 ID:NS+R4SQv0

>>435
そーなのかー

アレがあっちの人には「メイドインジャパン」的な何かに感じるのかねぇ。
サイバーシティカーだ、みたいなｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:14:39 ID:1BTRULgs0

今日試乗行って来た。まぁ大体予想はしてたんだけど、いざ目の当たりにするとリアシートの
小ささは凄かったｗ基本2シーター車と考えるべきだね。
パワー感について、普段フィットRSとRB3アブソを乗ってる俺が受けた感じは、RSとアブソの
中間くらいかなーって感じ。(直線ベタ踏み何度かした程度の感想だから参考程度に)
所詮10分少々の試乗だったから具体的な操作感については触れませんｗ
ただ、スポーツモードにしてワインディング行ったら楽しいんじゃないのかな～って感じはした。
あとはMT乗れる人はMT選ぶっきゃねーってくらいかな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:14:52 ID:NS+R4SQv0

>>450
俺の自転車はベルトドライブだからイマイチダイレクト感に欠けるんだが。
それこそCVT的な。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:14:59 ID:QHUOXkDZ0

>>607
そりゃ、街中でやったらただの阿呆でしょw
そーゆー人は何に乗っても同じだよ。
時と場所をわきまえるくらいの分別があるかないかの話であって、
“高回転まで回す”＝“DQN暴走”ではありません。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:16:31 ID:oGNM/IQI0

>>562
俺の経験則から言えばｗ
女はスポーツカーが好きとか，嫌いじゃなく，高級車（値段の高い車）には乗ってくる。
おそらく，後に友達に「レクサス乗ったことある」とか「スカイラインはねぇ」とか語りたいんだろう。
だから，こんな２００万円台の車にはそんなに惚れない。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:17:34 ID:eQ8pe79f0

>>604
今のところ予約の半数以上が20、30代の独身男性だっていうが
長い目で見ると全世代にまんべんなく買われるかもね。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:19:46 ID:hBjjdIU30

>>599
そこはマーケティングの関係だと思う。
大きなワゴンですよ、快適ですよ！って言っても、今のご時勢これじゃ売れない。
狭くて足元がギチギチでも、「3列目をつけました。これはミニバンです。」って言った瞬間に
売り上げが10倍跳ね上がるもんなんだよ。

それと同じこと。実際小さすぎて使い物にならないけど、「4座ありますよ」といった瞬間に
2座席だと何かと不便かなぁ・・・と小さな不安をぶち壊して売り上げが伸びる。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:19:57 ID:IRMQr1YT0

車のことをよく知らない女性にとって（バカって意味じゃないよ）車はただのブランド。
昔はプレリュード、ソアラ。いまはそれがメルセデスやBMW、ポルシェぐらいになっただけ。
スーパーセブンやカマロじゃだめでしょ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:20:14 ID:NS+R4SQv0

>>554
今更、プリンス時代の客の言うこと聞いても・・・。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:20:27 ID:f4u7tiIiP

>>620
案外ハイブリッドには興味があるけどプリウスやインサイトはちょっとっていう層に受けてるのかな

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:20:30 ID:4+mEH+7v0

>>611
ZとかGT-Rとかも変な形だったな
スポーツ系の車の自己主張なんだろうか？
一般的には最近はグリップ式が主流かねえ
個人的にはどうでもいい所だけど

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:21:26 ID:eoVs0ON90

>>623
実際今スカイラインを新車で買う層は年配者ばかりなんだけど。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:23:05 ID:NS+R4SQv0

>>598
FFだから軽いとか関係ないでしょ。
ロッドかワイヤーかでも違うし。
CR-Zがどうなのかは知らんが。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:24:03 ID:NS+R4SQv0

>>599
本当は２シーターにしたかったんじゃないかなぁ。
でも初代インサイトがあんなことになったんで、
そういう冒険はやめて、＋２でもいいからリアシートを。
みたいな感じでは。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:24:12 ID:PwG7gfVa0

試乗レポ　α CVT
スタイリング：実際、HPで見るよりボリューム感あり、ロー＆ワイドでかっこいい！
インテリア：プラスチック素材の加工技術により、カーボン,アルミ調の仕上げ技術が向上しているが、
ダッシュボードのシボ加工はトヨタの方がワンランク上。
メーター：ブルーのイルミネーションで、タコメーターの視認性が悪い。
シート：素材・織りのセンスが良く、メタル的なテイスト。革にしなくても十分。
リアシート：着座可能なのは身長140cmが限界。
ドラポジ：ヒップポイント・ダッシュボードが高く、座った感じはふつうのHB並の感覚。
足回り：ワイドトレッドで高級感あり。
リア視認性：一般のクーペ並。大型クーペからの乗り換えなら、室内長が短いので不満なし。
エンジン：ふつうの1500cc。モーターの役割が感じられない。過給器のような役割はない。
爆発的でも、挑発的でも、スポーティーでもない。
ミッション：CVTを選択するなら走りの期待度は削がれる。エコモードでのフルスロットルはワンテンポ反応が遅い。
ノーマル・スポーツモードの差は体感出来ない。
フルスロットルでベタ踏みしても、根性のないCVTがダイレクトに引っ張るような仕事はしない。
また、パドルシフトで積極的に落としても、一瞬エンジンの回転が上がるだけでリニアな減速は味わえない。
ガンガンと２速落としても、減速Ｇなし！シフトダウンしての加速も、バン！グッ！というような押される体感はなし！
気持ちがスポーツでも、CVTがマイルドに仕事をするので幻滅する。
総評
スタイリングだけならCVTでも可。
スポーツ走行ならマニュアルに期待。
街乗り＆CVTならβで十分。
大型クーペからの乗り換えならバックカメラは必要なし。
*あくまで個人の感想です。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:24:33 ID:hBjjdIU30

ところでコイツのライバルってなんなんだ？
ホンダが参考にしたのはミニクーパーとロータスエリーゼだっけ？
フィットRSやロードスターも対抗車種に入るよな。
後はなんだ、スイフトスポーツと・・・？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:24:39 ID:eQ8pe79f0

>>619
去年か一昨年、ニュー速＋にその手のスレが立ってな。
その記事によるとアンケート取ったら彼氏の車は「何でもいい」が5割以上だったって。

車＝ステータスって時代はとっくに終わったってことだね。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:25:34 ID:Kid5oFgN0

MTとCVT、どっちが速いのよ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:26:03 ID:NS+R4SQv0

>>618
じゃあいつ回すのかって言ったら、せいぜい高速の導入路で
フル加速する時くらいじゃない？
例え高速道路でも、３速5000回転とかで延々走るとか？
カムに乗るってのは加速の時の表現だから、機会が少ない。
それこそ峠でDQN的な走りをしないとまず味わえない訳ですよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:26:07 ID:02qgIj2k0

35以上
レクサスSC、スカクー、Z
20代後半
エボ、インプ、シビックR
20前半
CR-Z、ロドスタ、スイスポ

メインターゲットはこんな感じか

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:26:56 ID:VLsqJWbg0

ハイブリッドと言っても根本的にバッテリの使い方違うのね
どこがエコなのかよく分からんが欲しい
正直エコとかどうでもいいわ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:27:24 ID:NS+R4SQv0

>>619
女同士で車の話なんてまずしないと思うが・・・。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:28:19 ID:jJXVPoDW0

>>621
ああなんかわかるわ
モビリオも詰めが甘かったけど予想外に売れてたしな

>>626
そりゃ今時ベンツの運転席覗いたら大体
（年だし）免許返せよってレベルのひとが運転してるからなー
格差って感じるよ。若者は実用以上のモノは買えない
いまさら新車セダン買うような年齢層はかなり上だろうね

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:28:47 ID:1eSoi8cI0

>>608
今の若いのはとにかくお金使わないから
貯金が1000万円あるなんてざら

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:29:47 ID:QHUOXkDZ0

どの車に乗っているかということよりも、
細かい傷や汚れに神経質になったりすると、無理してる感と悲壮感が漂うから、
ライフスタイルや身の丈に似合っていれば車種なんてどうでもいいんじゃ・・・
逆に、車種で人を仕分けする様な女は碌な者じゃないとゆーか・・・

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:30:20 ID:IRMQr1YT0

>>636
よくわからんけど、彼氏自慢のときに使うんじゃね？
彼はレクサスに乗っているとかメルセデスに乗っているとか。
だから、ランエボに乗っているとか、S2000に乗っているとかではわかってもらえないんじゃないの

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:30:21 ID:oGNM/IQI0

>>636
車の話じゃない。「私はこんな金持ってる男達からもてるのよ」と遠回しに自慢したいのだ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:30:34 ID:eQ8pe79f0

>>624
そうかもしれない
20代に売れてるっていうのは嬉しいな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:34:26 ID:rcgxjy+F0

女受けよりも子供に振り向かれるような車が良いよね。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:34:29 ID:eoVs0ON90

運転席シートが思いのほか倒せるのは嬉しい誤算だった。
充分寝られるな。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:35:30 ID:IRMQr1YT0

>>641
高級車でなくても許されるのはミニとビートルくらいかな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:36:54 ID:PwG7gfVa0

試乗レポ　追記
CR-ZにMTモード付きのAT仕様が発売されればGOOD!
燃費に貢献しているのはアイドリングストップ！
モーターは役割なし！なんちゃってハイブリッド演出用！

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:40:29 ID:QHUOXkDZ0

でもまぁ、女にモテたいと思って車を選ぶのはイイことだw
女が化粧するのと同じ理屈で解り易い。頑張れ！

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:43:19 ID:IRMQr1YT0

>>647
同意。
但し、CR-Zにそれを求めないように

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:43:40 ID:eoVs0ON90

β買って適当な鍛造16インチ履かせたら、1100ｋｇ切るのも容易そう。
あとはチタン排気、ボンネット交換くらいで。

>>646
>>629
こいつは妄想レポだな。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:44:20 ID:xZLymfN20

モテたいんなら中古のベンツでも買っとけ
アホ女は高級車と言えばベンツしか知らない

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:44:45 ID:NS+R4SQv0

>>645
それは女の子が自分で乗るなら、の場合であって、
乗せてもらうならでっかくてゆったりしたのがいいんじゃね？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:45:05 ID:e17qMr6W0

女受けする車って見た目のかわいさとか、収納が多いとかの利便性が第一じゃないかな。
残念ながらCR-Zはかすりもしてないな。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:46:20 ID:NS+R4SQv0

>>649
>>629はあったりまえの事しか書いてないし、>>646は意味不明だしで
シカトが一番ですよｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:47:51 ID:NS+R4SQv0

>>652
（自分で乗るなら）チンクとかミニとかプジョー（206）カワイイー！
（彼氏の車なら）セルシオ（今ならレクサスか？）とかベンツとかそんなのがイイー！

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:48:22 ID:kSQi3T6R0

見てきたけど、標準でテレスコ付いてるのはいいね。
ホンダ車にはめずらしく、アクセル位置が奥のほうにあるし、包まれ感がいい。
その代わり、FITみたいにフロントガラスが寝てて、フロントに伸びてるから、
前の見切りがききにくいのが気になったかな。

バッテリーが軽用っぽいから安上がりでいいね。
そこについてるオレンジの太いザクパイプみたいのが、
いかにも”ハイブリッド”って感じ。

ドアを閉める時、全然力が要らない（半ドアになりにくい）のに驚いた。
密閉性の良さそうな閉まり音なのに。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:49:12 ID:IRMQr1YT0

ホンダは女性を狙って成功したことはあまりないような印象がある
狙ってなかったのに結果的に女性に受けたことはあるけど。あくまで印象ね

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:50:41 ID:Ejy1g9tk0

>>177
先日ホンダディーラー行ったらトヨタISFがいた
あんなの買うブルジョアが何しに来たのかと

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:51:01 ID:kYvSYoNm0

>>656
ホンダで一番売れてるライフに謝れ！

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:51:05 ID:kSQi3T6R0

CR-Zユーザーには女の人が似合うと思うのだが。かわいい女よりカッコイイ女。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:51:24 ID:oBDdsvn20

↑つまらない車
全高
1510mm スイフトスポーツ
1480mm ランサーエボリューションX
1475mm インプレッサ WRX STI
1465mm マツダスピードアクセラ
1445mm シビック TYPE R EURO
1430mm シビック TYPE R
1415mm IS F
1415mm IS250C 開閉式ハードトップ
1395mm CR-Z　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←
1390mm スカイラインクーペ
1370mm GT-R
1355mm SC430 開閉式ハードトップ
1340mm RX-8
1315mm フェアレディZ ソフトトップ
1300mm FTO GP系
1285mm S2000 ソフトトップ
1260mm FT-86
1255mm ロードスター開閉式ハードトップ
1245mm ロードスターソフトトップ
1245mm コペン開閉式ハードトップ
1235mm MR-S 開閉式ハードトップ
1220mm LFA
↓楽しい車

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:51:55 ID:X5qT258n0

最近のホンダのステアリングはなんとかならんのか
あのステアリングが購入をためらわせているんだが

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:52:31 ID:IRMQr1YT0

>>659
アメリカあたりならいそうだけどね。
アメリカで綺麗なネーちゃんがピックアップトラックから降りてくるとかっこいい

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:52:50 ID:JdcYryCs0

展示車を覗いてみたけど後方視界は悪いですね。
といっても今乗ってるＤＣ２とは大差ないからバックモニターはいらんかも。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:53:16 ID:X1rvTNpm0

ステアリングだけか？
内装の全てが駄目だろ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:53:18 ID:kYvSYoNm0

>>661
変えればいいじゃん。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:53:39 ID:jJXVPoDW0

女ウケ狙うなら
変に固いスポーツグレードじゃなくて
でも特別感のある内装の凝った限定車で
訳わかんないほど収納があって
それなりに名の通ってる「メーカー」（車名にあらず）の車かな
車好き男から見たらつまらんことこの上ないがそんなもの

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:53:44 ID:w39DOALc0

ステアリングは同意するなぁ。別に共用でも構わないんだけど、
あんな（煽りでなく）子供っぽいようなメーター類ならば、
それにあったような形に近くてもいいような気はしてる

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:54:10 ID:xLziUEum0

>>629

試乗した人なら分かると思うけど、
CVTのノーマルモードとスポーツモードは誰でもわかるよ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:54:41 ID:Ejy1g9tk0

>>666
女はBMWやベンツにしか興味を示しません

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:54:51 ID:atTPiK9Z0

>>621
確かに、狭くてもなんとかは座れそうなのかな。
ちょくちょく人を乗せるわけでもないし、
稀に乗せる時はちょっと我慢してもらおうかって気でいれば、
十分選択の範囲内に引き込めそうですですもんね。

>>628
CR-Zが２シーターになってたら、
個人的に眼中に入らなかったでしょう。
だからマーケティング的には結構成功してるのかもしれないです。
初代インサイトは冒険しまくりでしたもんね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:55:02 ID:w39DOALc0

>>666
外車だが、初代miniなんてのは車好き男からみても、
女からみても良いものと判断されるケースが多いと思う。
それなりに新しいminiも

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:55:10 ID:PwG7gfVa0

>>649
β買って適当な鍛造16インチ履かせたら、1100ｋｇ切るのも容易そう。
あとはチタン排気、ボンネット交換くらいで。

こんな車にチタン排気、ボンネット交換？？
妄想改造　藁

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:55:14 ID:kSQi3T6R0

そういえば後ろのスモークガラス、ちょっと効かせ過ぎじゃなかろうか。
昼間なのにほとんど見えなかったぞ・・
CR-Xとかインサイトとか、外から室内が丸見えだったからな～
しょうがないのかな。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:55:59 ID:NS+R4SQv0

>>661
俺もそう思う。なんであんなデザインなんだろうな・・・。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:56:05 ID:eoVs0ON90

>>668
もう結論出てるから放置しましょ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:56:41 ID:9bCv1qZ00

>>661
一部のトヨタ車や日産車よりは全然良いと思うけどなぁ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:56:50 ID:IRMQr1YT0

>>669
ジャグァー、ベントレーでも厳しそうだな。ロールスならいけるかも

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:58:07 ID:NS+R4SQv0

>>671
見た目だけで買って、メンテもせず調子悪いまま手放された
中古ミニが氾濫してるんだよね・・・。設計は60年代の車をさ・・・。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:59:06 ID:qw+LsElY0

女の車への評価はデザインが７割、快適性が２割くらいで走行性能は問われない。
ラシーン、パオ、ニュービートルと受ける車は受ける

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:59:49 ID:kSQi3T6R0

座面も低いし、座席から路面までの距離が、遠くて乗り降りしずらいから、
スカートを良く履く女の人には敬遠されるだろうな・・
ズボンの時でさえも、大股開けて乗り降りするのは、
あんまりいいもんじゃないだろうし。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:59:57 ID:IRMQr1YT0

（どこでもドア）ラシーンはうけたのか！

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:00:08 ID:qw+LsElY0

>>678
旧ミニは見た目可愛いけど、乗り心地悪いし、女はすぐ嫌になっちゃうんじゃないかな。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:00:47 ID:vNXMVCpl0

>>609
まさか爺損事故ってことは？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:01:34 ID:tjqHD7wR0

弟のフィットの一ヶ月点検について行ったら試乗車(α・CVT)があったので乗ってきました。
俺自身はNA6EC糊。

・エンジン、加速
すみません、「残念」の一言です。最初NORMALモードで全開してみて「えっ？」と思い、
その後SPORTSモードにしてみたんですが、エンジン音こそ勇ましくなった物のその
勇ましいエンジン音が数馬身先行するが自車の加速感はさっぱり…。
逆にECONOモードが、思ったより加速したんでびっくり。

・ハンドリング
俺は普免人生でFRしか乗ってきてないのでFFのハンドリングは全く評価不能なんだけど、
弟のフィットに比べると確かに思ったとおりに曲がるとは思った。乗り心地も不快では
無かったけど、俺のクルマのF12kg/R10kgとの比較になっちゃうから、あまり参考に
ならない鴨。

・ブレーキ
ペダルに足を置いた瞬間のカックン感こそ気になったけど、そっから踏んでいく分には
しっかりした感じでよかった。ただ、ローターちっちゃいねえ。14inch余裕で履けるんでね？
って感じで、こりゃ走行会なんか持っていったら毎走行枠毎にエア抜きな悪寒。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:01:51 ID:EUSI4tMa0

Ｚ繋がりでフェアレディｚ34買おうかなってやつはいないのか？？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:02:42 ID:1lyf66Ha0

>>590
これがこの車のユーザー層か…crz
ニコニコに転載したら人気動画になりそうｗｗｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:03:01 ID:ob4Xvvw30

今日初めて走ってるの見たよ
ウンコ色のウンコ色のＣＲ－Ｚがあまりのカッコ悪さにびっくりした
調べてみるとブリリアントオレンジ・メタリック色なんだ
見ていただけで臭って来たよ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:03:05 ID:tjqHD7wR0

続き

・内装
メーターはおもちゃ。俺には無理。見た目もそうだけどオン時のピョコピョコも下品な外品
追加メーターみたいで…。まあ、これは好き好きなんだろうけど。後リアシートはSA22Cにも
FC3Sにも乗ったことあるけど、それよりひどいｗ。まあ、バラードとかサイバーもそうだったよな。
フロントシートは正直印象がない…でも悪印象が残ってないって事は悪くはなかったんだと思う。

・外装
間違いなく格好いいｗ！リアはサイバーのテイストをうまく生かして今風に仕上がってるよね。
うん、これはマチガイナイ。

という訳で、サーキット考えないで街乗りオンリーで乗るんなら悪くないと思ったけど、
今もし俺が今のクルマを買い換えないとならなくなったとしたら、多分NCを選ぶな。
値段ほとんど変わらないし、あっちはきちんと20年分進化したロードスターって感じだったから。

でも、売れて欲しいなあ。なにしろ今の世の中、スポーツカーにとって世知辛すぎる世の中だから。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:03:54 ID:HhHY0GAX0

>>1
ホンダ工作員がいくらがんばってもこの車は売れない。
初代インサイトがすぐに2桁クラブになったのと同じ。

かっこ悪いクーペは売れない。
1.5LのFF　ｗｗｗｗ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:04:08 ID:e17qMr6W0

MR-Sをポルシェと間違えてた女もいるらしいからエンブレム変えておけばどうにでも騙せる様な気がしてきた。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:05:20 ID:IRMQr1YT0

>>690
ワーゲンポルシェ９１４？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:05:25 ID:DXyEhbOT0

メーターは、エリシオンそっくりだね。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:05:29 ID:tjqHD7wR0

>>684

なんだよNA6ECってorz、NA6CEっす…。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:05:37 ID:czjjAXs10

そもそもパワーがどうのこうの言ってる奴はこんな車興味無いだろうし
このスレ自体見にこないだろう普通は

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:06:08 ID:EUSI4tMa0

Z34の走行性能を100としたらこの車の数字はいくつくらいになるんだろうか…ｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:06:12 ID:DXyEhbOT0

塗装がちゃちいな

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:06:41 ID:w39DOALc0

>>678
それを女がした（放置した？）って事実があるのかはわからんが、
俺が見知った限りでは大事にしてる人達が多かったけどね？まぁ自分のお気に入りなものは、男でも女でも大事にするかと
女がデザイン重視だっていうのは否定しないな。だからこそそのために多少不便だったり性能悪くても使うだろうし

>>676
一部とか悪い（低い）ものばかりと比べても困るだけじゃね？本田だってそういうの掘り起こそうと思えば、
いくらでも掘り起こせるし…まぁその一部ってのがCR-Zとなんら関係や競合もしない機種なら関係ないが

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:06:44 ID:Ovy0uEQD0

>>690
マーチにVWのエンブレムつけてる車を見たことがあるが、あれはかなり残念な感じだった。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:06:52 ID:1w+KhXmp0

>>684
NA6乗りに加速感が残念なんて言われたらお終いだよね

釣りかな？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:07:25 ID:XNgeSbaL0

アルファードをけなしたのは俺だけど
MR-Sをけなしたのは俺じゃないなあｗ
しかもネットの評価で★★★★★とかめっちゃ笑えるｗｗいかにもオタクっぽくてｗ
MR-S乗ったことあるけど結構いい車だよｗもちろんロードスターの足元にも及ばないけどね

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:07:32 ID:kYvSYoNm0

>>685

CR-Zはスポーツかー

Z34は戦車でしょ？

比べようがない。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:07:55 ID:MYQvjpKR0

>>659
女はこういう釣り目の角ばったデザインは好まない。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:07:59 ID:+LSfj0FQ0

>>690
確かに疲れてる時とか俺でも時々「えっ　なにあの車、ポルシェじゃね？」
ってなることがあるｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:08:11 ID:HNhGDTlU0

NA6っておもちゃっぽい上に異常に遅く感じるんだが・・・。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:08:29 ID:xLziUEum0

>>699
たぶん試乗してないよｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:08:47 ID:EUSI4tMa0

>>694

俺は、このスレの勢いがすごいから、何をしゃべってんだ？ｗって思ってこのスレ断片的にみてますｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:08:58 ID:1w+KhXmp0

>>690
ボクスターなら普通に間違うよ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:09:09 ID:kYvSYoNm0

>>700
＞もちろんロードスターの足元にも及ばないけどね ←×

＞もちろんロードスター　が　足元にも及ばないけどね←○

ヨタアンチだが、それはない。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:09:18 ID:kSQi3T6R0

そういえば展示車で気になったのが、塗装（白）の出来。
２代目インサイト（同白）の時もそうだったんだけど、
なんかソリッドっぽい感じ（艶があまり無い）のメタリック白だった。
新車ってもっと艶っ艶してなかったっけ？クリア層が薄いのかな～。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:09:18 ID:GsGNMpx60

>>698
軽のVW仕様も有るなｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:09:23 ID:VvyhWnHc0

18インチのマッチングをば．．．

フロント　215/40R18　7.5J　+53
リア　215/40R18　7.5J　+38

でギリギリはみ出ずに済んだけど車高が高いままなので不格好ｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:09:52 ID:czjjAXs10

>>705
もしくはスポーツモードにしてないとかｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:10:01 ID:w39DOALc0

IMAはずして1000キロ台だったならば100馬力（正確には馬力だけじゃないが）でも御の字だが、
1100後半になるなら、NCロドスタあたりなら御の字で、ロドスタ弱あたりなら納得
そんな感じのものを受けたな。今日

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:10:06 ID:7WtbZLCf0

俺今NCに乗ってるんだけど
加速はCR-Zとそんなに変わらないなら
買い換えようと思うんだけどそのへんどうなの？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:10:09 ID:e17qMr6W0

>>691
確かにそれは似てるかも。
たぶん986ボクスター辺りと間違えてたっぽい。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:11:32 ID:leTMppux0

>>714
NCより断然遅い。燃費がいいんだし仕方ないだろ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:11:36 ID:h2WHlj9j0

>699
試乗したことと、自分の車自慢したいだけ
深くは考えていまい

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:11:47 ID:czjjAXs10

>>706
荒らし以外だったらそんな感じなんだろうなｗ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:13:25 ID:w39DOALc0

>>714
パワーと車重のバランス的にはNCのがスンスンできるかなと思った。
まぁ試乗で体感した話でだが

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:13:47 ID:h7CcByHE0

>>711
マッチングレポ乙
俺の持ってる18インチが7.5J＋48だから使えないか…

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:14:35 ID:7WtbZLCf0

>>716
こんど試乗して買い換えるか考えるわ
NCは楽しいけど燃費わるいから

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:15:21 ID:pCvjZiG+0

>>626
欲しいけど高いって人
わりといるんじゃないかな

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:15:37 ID:4Rq6JUGy0

>>649
αの各装備合計って地味に重いのな。
快適装備分がホイールで相殺されてるんだな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:15:46 ID:1w+KhXmp0

加速がNA6以下なら、ここは100％祭になってるよねw

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:15:48 ID:NS+R4SQv0

>>693
言わなきゃ誰も気づかないのにｗ
ＮＢ乗りの俺ですら気づかなかったよｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:16:46 ID:tjqHD7wR0

>>699

釣りぢゃないよ。素朴な感想。まあ、950kg/120psに対して1160kg/113+14=127psだから、
そんなもんかなあ、とは思っていたけど。

もうちょっと詳しく書くと、出足の瞬間はよかった。「グッ」ってモーターが効いた感じ。
でもその後が続かない。特にSPORTSモードは音は勇ましくなるのに「あれ？車体は…？」って感じだった。
ただ、そっから踏み続けてると「お、なんかまた来た！？」って感じにはなったけど、公道ではもはや…
な領域だったんでそこでアクセルはオフに。

という訳で、クローズドなコースで試すと、また違うのかもしれないね。後、CVTぢゃなくてMTなら
また全然違ったのかも。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:17:06 ID:NS+R4SQv0

>>697
実際に、中古車屋さんの談話なんである程度は事実かと。
雑誌の記事なんで脚色もあるかもです。
MT車転がしてる層ではなく、あの不便な逆パターンＡＴ車を
マーチ感覚で乗ってるような層の話ね。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:17:31 ID:1w+KhXmp0

>>711
見たい！

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:18:23 ID:3lG/hpS00

ベストカーの妄想記事もまんざら馬鹿にできないな
実際試乗した人の感想とそれ程かけはなれてないじゃんｗ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:19:02 ID:NS+R4SQv0

>>708
MR-Sは剛性感がね・・・。
原因は、何とかロードスターより軽くしようと軽量化し過ぎたからではと。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:19:07 ID:leTMppux0

>>696
確かにな。白しか置いてなかったが、これが有料色？って感じ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:19:31 ID:XNgeSbaL0

NA6CEより加速感がある車ってあんまりないよな
NA6自体はめっちゃクソ遅いんだけどさｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:19:33 ID:pCvjZiG+0

>>657
たぶん嫁か子供の車を探してるんじゃないかと

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:20:18 ID:8rgL4IP10

もう少し全長と幅を詰めて100ｋｇ軽くして欲しい
どうせ２人しか乗せれないんだから

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:20:37 ID:tjqHD7wR0

あ、試乗は点検街の弟乗っけた二名乗車だったから加速感がスポイルされたのはそのせいかも。
このクラスだと一乗と二乗だと加速感は桁違いになるのは、自分のクルマで思い知ってるので…。

そういう訳で、俺の話はその分を割り引いて聞いてくれ。でも、「このクルマ後ろ乗れませんｗから、
お二人でどうぞ」ってよく気楽に送り出したよな、ディーラー。まあ、点検中の弟のフィットを
人質に取ってたからだろうけど。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:20:38 ID:NS+R4SQv0

>>710
サンバーベースのタイプ2もどきだったらあれはあれで・・・。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:21:07 ID:+LSfj0FQ0

変えればいいとはいえ、純正のアルミのデザインってちょっと古臭くて残念
もう少し近未来っぽい感じにできなかったのかね

738 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:21:51 ID:6wrRW+nj0

今、ここにいる3人のいい年こいた女性に車について聞いてみた。
どんな車を持っているかは興味ないそうです。
いくらお金を持っているかが肝心だそうです。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:22:01 ID:1w+KhXmp0

>>732
高速走行時のスピード感の話なら同意

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:22:06 ID:NS+R4SQv0

>>721
悪いつっても12km/Lは走るべ？
俺のNB1.6でも13km/Lは走るし。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:23:01 ID:w39DOALc0

>>727
そうか。まぁ色んな人がいるんだから色んな層がいるのも確かかもね。
俺の見知った中にはたまたま良いのが見つかったのがそれなんだろうけど、左ハンのMTに乗ってる。
って奴もいたからなｗ。多分どっちの話もある程度間違いじゃないのかもね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:23:01 ID:Ejy1g9tk0

なぜビビッドブルーを設定しなかった

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:23:45 ID:1w+KhXmp0

>>738
いい年こいたw

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:23:53 ID:4Rq6JUGy0

>>735

>>253
>>244
>>236

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:24:34 ID:Bld1++El0

ガイアの夜明け

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:25:04 ID:1w+KhXmp0

>>737
それはあるね
ホイールだけ普通

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:25:53 ID:7WtbZLCf0

>>740
いや10ｋｍ/Lくらい

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:26:06 ID:tjqHD7wR0

>>744

ホンダって基本そういうノリなのかよｗ。そういや免許の確認も無かったぞ！？
って免許の確認って他でもされたことなかったような…。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:26:46 ID:GsGNMpx60

>>732
NAは速く走らせるのが楽しいけど、決して速くはないね。
NA6乗りだけど。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:27:46 ID:w39DOALc0

俺は親戚関係上日産のディーラーとも結構近しいが、
（まぁ近しいからってのもあるんだろうけど）日産もわりと試乗にはフランクかと思う。
一日貸し出しとかはみたことはないが、免許の提示とかないとか、社員が同乗してない
ってのは、よく見るな。それより上なんだな、ホンダのディーラーはｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:27:56 ID:NS+R4SQv0

>>741
俺の知り合いでも、初代パンダのＭＴでサーキット走ってる娘とかいたからね。
そういう層があるのは理解してるが、絶対数は少ないでしょうｗ
そして、車好きな娘のバックグラウンドは必ず車好き男の影響があるｗ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:28:14 ID:GsGNMpx60

>>747
街乗りNA6と同じレベルだなｗ
また乗り換える理由が無くなったｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:28:31 ID:NS+R4SQv0

>>747
ひょっとしてＡＴ？　なら納得。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:29:12 ID:yBFlMgQS0

今日一部で話題のホンダのCR-Zを試乗して来た。
エクステリアはどの角度から見てもカッコいい。乗り込むときは屈まなけれ乗れないが
ドライビングポジションはスポーツカーそのものだった。

パワーモードで２０分位運転させて貰ったが、エンジン音が良いのと、低速トルクが
結構あるのに驚いた。決して「速い！」というレベルではないが、ハイブリッド車とは
思えない、重厚且つ軽快な走りで、車幅が３ナンバーで、車高も低く、足回りも結構秀逸な
為、おそらく山道やワインディング道路ではVRより速いと思う。
VRとはコルトラリアートバージョンRの事で、俺の愛車です。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:29:49 ID:jgQLkNUi0

パワーモードか・・・俺も乗ってみたいなｗｗｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:29:50 ID:NS+R4SQv0

>>752
程度のいいＮＢに乗り換えってのも悪くないぞｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:30:20 ID:dlJ/TzzL0

FD3Sからの乗り換え検討中だけど、
やめといたほうがいいかな。。。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:30:49 ID:7WtbZLCf0

>>753
5MT、基本通勤用だから燃費わるいのかも

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:31:03 ID:NS+R4SQv0

>>754
重厚かつ軽快ってのは・・・なんなんだ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:31:17 ID:jgQLkNUi0

エアコンやモーターのパワーや乗り心地など色々劣化しそう

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:31:20 ID:qCYLS8LW0

>>754
パワーモードって何w

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:31:47 ID:5DZRDgyS0

>>495
インプレッサおすすめｗ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:32:04 ID:XNgeSbaL0

燃費はその地域にも関係するからL10kmでびっくりする奴はよっぽどの田舎に住んでるんだろ
2000ccで都会に住んでて通勤渋滞とかあったらL10ｋｍ切るのが普通、酷いと７とか８だろ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:32:05 ID:w39DOALc0

まぁ（それなりのっていう物のも含むが）スポーツ系を楽しむ車種を買おうっていうのなら、
今は真面目な話中古がライバルになる時勢だからなぁ。
新車で○○買うなら、そのお金で時間はかかるが過去にでてた何かを買った方がいいかも
みたいな悩みは付いて廻るものだからね。それを俺は悪いとは思わないで結構楽しむ性質だけど

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:32:11 ID:xLziUEum0

なんか自分の愛車紹介スレになってるなｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:32:26 ID:Y203g+68P

俺のNCも通勤リッター9キロ前後だわ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:32:32 ID:NS+R4SQv0

>>758
通勤用ならCR-Zいいかもね。
ロードスターだとちょっともったいない。
ちょっと嫌な気分の時に乗ると無駄な事してるなぁと感じる。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:32:36 ID:jgQLkNUi0

インプレッサは2Lの車だな
1500ccはCR-Z以上に亀過ぎる

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:32:50 ID:4Rq6JUGy0

ホンダHVにRE０５０ってのが新鮮だったな。
てっきりエコ系タイヤ装着かと思ってた。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:33:16 ID:Y203g+68P

RSの6MTね

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:33:55 ID:GsGNMpx60

>>756
俺の一生ロードスターに染まるｗガレージ有れば引退させるんだが・・・
NAはデザインが飽きないね。

CR-Zは飽きやすいかもな。ホンダはデザインのセンスがいつも惜しい。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:35:05 ID:NS+R4SQv0

>>763
俺は東京23区在住だが、湾岸の信号の余りない道ばっかり選んで
走ってるからかな。まあ、好き好んで渋滞にハマるようなまねはしない。
たまには渋滞も走るが、それでも11km/L割ったことはないけどな。
と言うか、最近のエンジンで、ましてや1.1tの車でそんなに燃費
悪いかなぁと思ってね。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:35:13 ID:XNgeSbaL0

まあまあここはCR-Zのスレなんだから
マツオタ全開も程々になｗ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:35:25 ID:xLziUEum0

>>771
それはお前の主観だろｗ
俺としてはロードスターのデザインのどこがいいのか分からないけどｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:36:09 ID:XNgeSbaL0

>>772
スンスンするとついうっかり回し過ぎるんですよ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:36:22 ID:1F8PuBe70

>>734
電池とﾓｰﾀｰ外せばok

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:36:47 ID:hjzEVnNw0

>>685
ﾉ
でも予算の都合上z33ですw

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:37:50 ID:XNgeSbaL0

Z33の方がかっこいいから正解だな

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:38:12 ID:02qgIj2k0

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/136876/

＞ホンダはCR-Zの企画段階で、様々なパワーパッケージが検討されたという。
＞極端な例としては『シビックタイプR』に搭載されている
＞高出力2.0リットルDOHCエンジンとIMAという案も存在したという。

1.1ｔの軽量ボディにK20A&IMA…ゴクリ
FD2より100kg以上軽くモーターアシストが付くのなら
少なく見積もってもエボやインプ級の戦闘力だ
何故これで出さないのかと死ぬほど問い詰めたい

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:38:27 ID:GsGNMpx60

>>774
今までデザインの気に入った車教えてよ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:38:37 ID:1lyf66Ha0

次スレタイは

【青い】ホンダ　CR-Z　Ver.38【稲妻】

にして欲しい

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:38:54 ID:arAmQCa+0

今日、阪奈でCRZが実際走っているのを見た。
もう売っているんだな。
Webで外観は散々見ているから別に感動とか驚きとかはなかった。
後ろ姿はＬ字型のLEDが安っぽかったインサイトよりマシに思えた。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:39:12 ID:XNgeSbaL0

>>779
400万くらいしそうだからじゃね

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:39:54 ID:4+mEH+7v0

なんでロドスタ乗りは自車語り好きなんだろうね
別に悪いとはいわんが

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:39:57 ID:Ovy0uEQD0

>>779
そのリンク先に答えが書いてるじゃねーかｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:40:06 ID:4Rq6JUGy0

>>777
俺Z33から乗り換え。

おそらく下りならZよか確実に速く走れる。と思う。たぶん。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:40:39 ID:jgQLkNUi0

>>781
ターコイズ含めてCR-Zの色がオッサンぽい色だよな
青系や黄系がもっとまともな色だったら・・・crz

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:40:58 ID:h7CcByHE0

ぶっちゃけ黄色が欲しかった

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:40:58 ID:czjjAXs10

俺が乗ってたストーリア1.3ツーリング4WDよりは燃費もいいし速いよ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:41:03 ID:NS+R4SQv0

>>779
エンジン相応に大きく重くなってたと思うが。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:41:36 ID:w39DOALc0

>>779
この時勢でお金がなくなった（余裕がなくなった？）みたいな話なら、
ふらっと聞いたことはある。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:41:37 ID:XNgeSbaL0

>>784
自分大好きで自己顕示欲が無けりゃオープンカーなんて乗れないですよ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:42:08 ID:jgQLkNUi0

マイチェンで３ステージになったりしてなｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:42:22 ID:K0thBV690

>>779
一応スペースの関係と書いてあるが、重量も関係あるとかな？
サイバーも重いB16AよりもZCの方がハンドリングのバランスが良かったから

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:42:47 ID:4Rq6JUGy0

>>782
俺の注文したデラでは2台納車済み。
関西ではナンバー付けたMT車がまだ無いみたいね。

先行オーダー分が早くて1日に到着らしい。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:42:58 ID:GsGNMpx60

まあCR-Zは様子見だな。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:43:39 ID:+LSfj0FQ0

>>781
それ賛成　誰か頼むｗ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:44:34 ID:h7CcByHE0

青い　稲妻だけはやめろよ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:44:44 ID:jJXVPoDW0

>>779
そのパッケージにしたらこの重さに到底収まらないよ
エンジン大きくするのって考えてる以上に車重とパッケージング変わるから

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:44:52 ID:oGNM/IQI0

Ｚとか，ロドスタとかと比べる人居るけど，CR-Zがいいと思った俺のような人間には
Ｚとか，ロドスタは全くいいとは思わない。比較の対象じゃない。だって燃費悪いし。
そこそこ格好良くて，そこそこ速くて，そこそこおしゃれで，燃費はヴィッツ並み。
それがこのクルマの魅力。あ，あと減税があるのも。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:45:43 ID:jgQLkNUi0

>>799
フィットにK20A搭載はあった

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:46:13 ID:XNgeSbaL0

>>800
その気持ちよく分かります
エコカー減税が続く間は普通のスポーツカーは売れないよね

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:47:21 ID:sgTqhe+C0

試乗してきたけど普通の車だった。

デザインと金額が気に入ったら、燃費良いし
一人乗り95％以上の通勤車としては悪くないな。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:47:54 ID:czjjAXs10

どこも小さいスポーティーモデル辞めちゃった時に出てきたから
注目度はかなり高いと思うよホンダファンじゃなくても

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:48:21 ID:4Rq6JUGy0

>>803
貴方にとって普通じゃない車とは？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:49:05 ID:aXFBnRNP0

おれ一生独身（童貞）だから実質２シーター買っても問題なさそうだな

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:50:07 ID:XNgeSbaL0

２シーターで困ること何て年に２～３回だし
CR-Zならその２～３回もクリアできるんだから
問題なかろうよ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:51:55 ID:hjzEVnNw0

>>786
おお、こっちに乗り換える人もいるんだ。
乗ってみたらぜひ比較レポしてもらえたらうれしいｗ

>>800
エコ運転するのも好きだし、かっ飛ばすのも好きだし。
そういう人間にとっては比較対照に入ってしまうのですよ。
この趣向のせいで今とてつもなく悩んでる･･･。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:52:17 ID:+LSfj0FQ0

なにげにフェアレディＺを比較の対照にされるとは車格以上の価値があるってことだよな

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:52:36 ID:tJOwattN0

>>798
じゃあ

【紅に】ホンダ　CR-Z　Ver.38【染まる】

でたのむ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:53:56 ID:4Rq6JUGy0

>>808
もう乗ったョ。
CVTだけど。

何から何までZよか軽快。
エンジンの吹けがZのMTより良かったｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:54:02 ID:hdsE4oYp0

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f908%2f851%2f1908851%2fp1.jpg

無限フルエアロの実車ってもうあるんだな

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:54:20 ID:byVVMpeY0

CVTの試乗記はもうどうでもいい。
MTに乗ったやつはおらんのか?

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:54:53 ID:jgQLkNUi0

色限定スレなら隔離して独りでやってろ
耳と目を閉じ口をつぐんで孤独に暮らせ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:55:22 ID:sgTqhe+C0

>>805
FD2やDC5かな。

普通ってのは良くも悪くも。
走りからはスポーツやレーシーさは感じなかったよ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:58:30 ID:3lG/hpS00

タイプＲと比べてどうすんだよ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:58:36 ID:CIXEEmXN0

もれも昨日αCVTに試乗してきたよ。
普段MTに乗っているので、どうしてもなんかこう何かオブラートに包まれたような
はっきりしない感じがあってあれだったけど、これは車のせいではない。
加速感はスポーツでパドルを使って2速固定状態にしてフルアクセルにしてみたけど、
1,500ccの加速力とは思えないほどのトルクが。
モーターのアシストが強くかかってることがわかりました。

こちらはMTの試乗車が3月末ごろらしいので、来たらまた試乗に行こうと思います。

欲しいとは思うんだけど、お金がなくて買えないよ……。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:59:01 ID:6i/OQodv0

MT厨いい加減ウゼー

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:00:28 ID:4bp9VzQF0

MTしたらそんな劇的に変わるもんなの？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:00:45 ID:nGK4so7W0

ところでこのCVTモデルはスターティングクラッチ使ってるのかな？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:01:08 ID:4Rq6JUGy0

>>815
形式だけの表記じゃ、タイプSや非Rの2リッタ-版も含まれるよ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:01:33 ID:Y203g+68P

>>812
それ抽選の試乗会のやつだね

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:01:49 ID:jgQLkNUi0

>>812
ウイングまであるのなｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:01:57 ID:4Rq6JUGy0

>>819
モーターアシスト。
カタログくらい嫁。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:02:36 ID:xLziUEum0

年齢が高くなるほどMTにこだわる人が多いね。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:02:37 ID:jgQLkNUi0

無限やアクセスのサスのレポがないお・・・

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:03:54 ID:IRMQr1YT0

東名を逆走した容疑で61歳無職を逮捕

まさかじーさん．．．

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:04:07 ID:K0thBV690

>>801
K20AのTyapeR euroとか1320kgあるからな
これでハイブリッドにしたら単純計算で1400kgいくんじゃないか

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:04:23 ID:YPfYE5L90

>>820
今時の車では付いてないってことはありえないんじゃないかね。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:04:28 ID:h7CcByHE0

>>826
まだ売ってないだろ？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:04:44 ID:hjzEVnNw0

>>808
そんなに！？ｗ
なんてこった、今までZ33:CR-Zで8:2くらいだったのに6:4くらいまで押されそうｗ
来週試乗いってくるよ！
どうもありがとう！

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:05:26 ID:sgTqhe+C0

>>821
タイプＲです。
比べちゃいかんのは解るけど
自分の期待値が高かったもので。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:05:42 ID:5knFbpM70

>>812
なんかかっこ悪くなってないか？これ
写真の撮り方なんかな

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:05:59 ID:leTMppux0

タイプRユーロって意外とでかくて重いんだな。CR-Zと同じくらいかと思ってた。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:06:48 ID:NS+R4SQv0

>>806
せっかく人間に生まれてきたんだから、風俗でもいいから
一発やっとけ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:06:59 ID:EUSI4tMa0

>>809
ああごめんごめん。
たったの1500ＣＣ，しかもＦＦ。仮にスポーツカーを名乗るなら、スポーツカーという名前に食指が動くのなら、
日本にはリアルスポーツＺがある、コスパを考えればＺ34の価格は超お買い得。
だから、どうせならフェアレディｚ買った方が幸せになれるのになんでＣＲＺなんかを？？と思ってねｗ
本気でＣＲＺとフェアレディＺを比較する人は100％居ないと思うから勘違いしないでｗ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:07:18 ID:+LSfj0FQ0

パドルシフトもついてるんだしCVTも楽しいんじゃないかな　普段楽ちんだし
俺も迷って結局MT待つことにしたけれども

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:07:26 ID:jJXVPoDW0

MTに慣れてるとCVTの違和感が酷いんだよ
まだトルコンATの方が感覚的にわかる
なれの問題といったらそのとおりなんだけどね

CVTとガバっと明ける今時の電スロとの組み合わせがまた最悪でのう・・・

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:07:47 ID:dH5iSj7c0

試乗した人、アクセルオフでノーブレーキでカーブ曲がってみて。
クイっとハンドル切った時のフィーリングはどう？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:08:44 ID:NS+R4SQv0

>>825
AT限定が出来る以前に免許取ってる人は
ＡＴ歴長くてもＭＴに乗るスキルはあるからな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:08:49 ID:w39DOALc0

>>807
（特に）ミニバンなんか空気はこぶ箱だろｗｗｗとかいうやつって、こういうの買わないとウソだよね。
5人乗りセダンとですら要らない部分多いし、2人より上の人数載せるのが稀な場合、
後ろ用のドアは不要だし、座席も必要以上になってしまうしな！

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:09:36 ID:4Rq6JUGy0

>>832
Z納車されたときは物凄く落胆したよ。
納車前の期待度はよくわかる。だが、今回はある程度推測できたから落胆は全く無い。

街乗り常用域で軽快に走れたら良かったんで。
今回の推測はほぼ予測通り。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:09:53 ID:czjjAXs10

>>838
わかる
普段MT乗っててCVT初めて乗るとそんな違和感あった

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:10:20 ID:Y203g+68P

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f017%2f101%2f245%2f17101245%2fP1.jpg
こっちの角度のがカッコいいな

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:10:25 ID:Ovy0uEQD0

>>820
クラッチCVTか、トルコンCVTか、という話だと思うが、それならクラッチCVTだとおも。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:10:57 ID:4bp9VzQF0

>>844
エアロなしでよくね？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:11:03 ID:IRMQr1YT0

>>841
日本人は家電でも車でも使わないけど昨日が多いものを選ぶって言われてるからね。
リアドアもリアシートも使わないけどあるのがいいんじゃない？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:11:22 ID:4Rq6JUGy0

>>839
下手なFR車よか余程いい。

アクセルオン時は知らん。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:11:50 ID:w39DOALc0

下手じゃないFRと比べたときはどう？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:11:53 ID:NS+R4SQv0

>>836
Zってリアルスポーツなのか？
初代からセダンからのパーツ流用しまくりのやっつけ車の印象しかないが。
あるいは北米大陸におけるプアマンズポルシェ（評価は直線加速）と言うか。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:12:16 ID:+LSfj0FQ0

>>836
でしょー。
CR-Z検討する時点で、Zのことなんかかけらも考えもしなかったよ俺は。
大体Z34が出てる事自体さっき知ったｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:13:01 ID:4Rq6JUGy0

>>850
だってカタログに堂々と　スポーツカー　って記載してあるんだものｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:13:23 ID:xLziUEum0

>>812,844
なんかノーマルの方が良くないか？
無限のイラストはかっこよかったんだが・・・

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:14:35 ID:IRMQr1YT0

>>839
その辺はかなり前に解決してなかった？
本田なんてその癖をなくすのに必死で、シビックタイプRあたりでFRと比較してのマイナスはなくなった（違いはあるが）と言われていたような。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:16:09 ID:eQ03sJRK0

MTバカ共がマジでうぜーな
好きな方買えばいいじゃねぇか
この車はハイブリッドでCVTとの相性もいいし、
MTじゃなければ買う意味ないとまで言ってるヤツがマジうぜー

金が余ってて通勤渋滞がウゼー、
インプSTIがあるから通勤用サブでいいや
みたいなオレ様もいるんだよ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:17:20 ID:tJOwattN0

>>850
>パーツ流用しまくりのやっつけ車
それはこの車のスレでいっちゃいかんだろ…crz

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:17:30 ID:05/6lN7G0

>>836

まぁ、スポーツカーを0-100km/hで語るな～とは言え、Z34は、5.3秒で駆け抜ける訳。

9.7秒のCR-Zが、スポーツカーかどうかは分からんけど、少なくても、そもそもクラスが違う物を比べている訳だね。。

まぁ、今後、CR-Zは、0-100km/hは、8秒台から切れるくらいのTypeＲ的なものが出てくると思うな。。。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:18:15 ID:w39DOALc0

>>847
まぁリアシートはいるかなと思う。ただドアまではとなるとちょっとなぁと思う
結構人が乗るようなケースで使う場合じゃない奴だけど。
そういう場合はもっと上の排気量クラスかもな

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:18:54 ID:+LSfj0FQ0

>>855
すげーなマジ金余ってるな
CR-Z一台しか乗れないからしょーがなくMTにしたわ俺は

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:19:05 ID:w39DOALc0

>>855
つまり要約すると俺様と価値観や意見が違うこといっててウゼーってことか？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:21:29 ID:GsGNMpx60

>>836
フェアレディZとかGTカーだろ。
現行Zなんてスカイラインクーペの兄弟車だし。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:22:08 ID:EUSI4tMa0

>>850
先代まではＧＴカーって感じだったみたいだけど、
34ではリアルスポーツと呼べる仕上がりになったみたいな事を開発者自ら言ってた。
ホイールベースを切り詰め実質100キロのダイエット。

ちなみに俺は34はもちろん33以前のモデルにすら乗った事はないｗ
でも年末あたり34買う予定。
今の国産車じゃ性能、外観、34ｚ以外欲しい車がないんだよね。
ＧＴＲは色々高すぎ…。

863 ：839：2010/02/28(日) 23:22:24 ID:dH5iSj7c0

足にこだわるホンダが、この車はトーションビーム
なので意外だったんだけど、ネガはなさそうかな？

スペース確保かコストなのか重量なのか、
ダブルウィッシュボーンを見送ったわけが
あるんだろうけど。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:23:57 ID:w39DOALc0

ラリーをやれってことだったんだよ！＜足回り

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:24:13 ID:leTMppux0

シフトストロークとセレクトストロークがほぼ同じってのがいいな。
ロドスタはセレクトストロークに対してシフトストロークが長くて違和感ある。
http://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog_plus/transmission/index.html#3

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:25:10 ID:Og41Edam0

試乗してきたが一番驚いたのは車の質感。
内装、ドアの開閉感、ステアリングフィール、接地感、シート。
インサイトとシャーシは共通のはずなのに、何故ここまで違うのか不思議だわ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:25:21 ID:nGK4so7W0

>>845
やっぱりそうか・・・

ガクガク症状とか対策されてんだろうか。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:25:47 ID:QHUOXkDZ0

まぁ、実質CR-Zはホットハッチの皮を被ったハイブリッド車だからね。
生粋のスポーツカーと同列に語るのもどうかと思うが、
選択肢として同列に語れる車じゃなきゃならんという規則も無いわけだから、
その辺はあまり突っ込んだ議論をしても時間の無駄とゆーか・・・
クーペ車購入時の選択肢が増えたことは率直に言って嬉しいことだね。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:26:09 ID:Vug0gvsa0

1.8でモーター強化したのが出たら考えるか・・・

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:27:33 ID:w39DOALc0

まぁZ34は確かにカッコイイし排気量並みのボリューム感はそそられるものはある。
ただ性格が違うのはみなの言うとおりと思う。
求める物も違うしね

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:28:17 ID:+LSfj0FQ0

>>863
FF車のリアサスなんてダブルウィッシュボーンなんかじゃなくても
適当に前輪に追従して車体支えてくれれば十分なんじゃないかと思う俺的には

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:28:39 ID:IRMQr1YT0

>>855
NSXを発売したときに　スポーツカーにATなんか乗せやがって　と言われ、
S2000の時には　MTだけなんて売る気ねーだろ　と言われ、　ホンダも大変だな
両方出してくれたんだから、スポーティーにMTでもいいし、シティコミューターとしてCVTでもいい。使い方にあったのを選べばいいんだよ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:28:47 ID:pCvjZiG+0

嫁と乗るときは、エコカー
一人で乗るときはスポーツ

そういう使い方が出来るこの車は嬉しいね
でも子供が出来たら、シビハイになりそうだな

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:30:07 ID:NS+R4SQv0

>>862
Z34買う金があるなら、ボクスターの中古って手はないか？
スポーツ度を比べたらもう比較の対象外くらい別物だと思う。
と言うか国産縛りなのか？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:30:36 ID:YPfYE5L90

空気読まずに感想を。
とりあえずCVTを試乗してきた。NCEC幌RS前期糊。
あくまでも俺個人の感想。比較が多いのと飛行機だけは勘弁な。

比べるのも酷だが静粛性はNCよりいいね。ハンドリングについては
さすがに軽快感じゃNCにはかなわないものの、安定感ではCR-Zが上かな。
足回りは良く出来てる。スポーツモデルとしちゃ程よい硬さ。
NCに比べるとどうも加速「感」って奴は薄い感じ。アイポイントの差かな。
あと俺の身長だとちょいとボンネットが見渡しにくいのが気になった。
シートリフターで調整し忘れたのがまずかったかもしれないけど。
シートそのものは触れた感じではよさげ。NC純正のクソシートよりよほどマシ。
燃費は燃費計見ただけだが、当然といや当然だけど間違いなくCR-Zのがいい。
同じ乗り方をNCでしたら10切っちゃうだろうな。

個人的に気になったのは、セレクターレバーにMTモードがない点。
スポーツとエコとノーマルでパドルシフトの操作が変わるのはわかったけど、この辺ちょっとわかりづらい。
ここは慣れかな。
それと後方視界は悪いね。
NCもお世辞にもいいとはいえないけど、こっちは幌開けると言う荒業があるからまだ何とかw
バックカメラは必須かもしれん。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:30:51 ID:w39DOALc0

>>873
そうかもな。子供も小さいときまでならいいかなと思ったが、
意外と後ろの空間は広いほうが子供の世話をする身としてはいいだろうな
ってのを、他人の世話をみてて思った

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:31:26 ID:EUSI4tMa0

>>870
すまんね。
ただね、俺はなんでもいいから、３４Ｚの話をしたかっただけなんだｗ
で、このスレが勢いあるから、話に乗ってくる人も一杯いるかなーと思ってねｗ
もう何日もメーカー、中古車サイトでｚの画像、動画見てるんだけど、これが年末まで続くのかと思うと…。
切ない…。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:32:29 ID:Ep+HHi2T0

>>844
無限スポイラーと元のバンパーの色の差が気になるね。
同じ時期の塗装、素材の違いがあるからしかたないけど。

>>846
同意。無限イラストが流出時はかっこいいかなと思っていたけど現物写真を
見たときになんか違うかなと思った。
CR-Zはなにも付けないのが一番美しいと思う。
フカヒレもリアワイパー、リアウォッシャーノズルもいらない。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:32:46 ID:QHUOXkDZ0

MTとCVTの各ドライブモードのグラフを比べると、
MTの方が振り幅の大きいエグイ設定にはなっているんだね・・・

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:33:29 ID:GsGNMpx60

Z34ってリアルスポーツだったのか。
TopGearでゼロヨンZ32に負けてたのはZ33だったか、それともZ34だったか。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:34:34 ID:5DZRDgyS0

>>871
街乗りの快適さが全然違う。毎日の通勤とかに使うならなおさら
今まで軽とかコンパクトしか乗った事ないなら気にする事はないんじゃね？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:34:43 ID:IRMQr1YT0

>>871
30年前の感覚だな。
その感覚をホンダが必死になってFFでもリアは大切ということをアピールして、やっとここまで来たのに。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:34:57 ID:GsGNMpx60

>>875
幌車と静粛性比べるか・・・

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:35:05 ID:EEQuuzmi0

展示車の後席に、チャイルドシートや、ジュニアシートを
取り付けてみれば・・・

「子供乗せるのも無理！」と実感できると思う。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:35:15 ID:ThzULu380

＞足回りは良く出来てる。スポーツモデルとしちゃ程よい硬さ　

と言うヤツは、バカか鈍感なのか？只ガタガタ揺すられる、とにかくダメサスペンション。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:36:12 ID:9UBrYif+0

カーズ埼玉の試乗会行ってきたので、軽くレポ
試乗車はβの6MT、ちなみに現愛車はS2000（AP1-110）

コースが短かったので、走行はスポーツモードしか試せなかった
シートポジションは結構低め。Sのノーマルより低く感じた(他のS乗りも同じ様なこと言ってた)
そのせいかダッシュボードの高さが少し気になるかな。フロントの視界は既出の通りあまり良くない。

加速感は思ったよりぜんぜん速く、以前乗っていたヴィッツ1.5の後付けスーチャー仕様(150PS)よりスムーズで速く感じた
4500程度までしか回せなかったけど、必要十分なパワー感かな。
Sでは感じられない低速からのトルク感は心地よかったので、峠をガンガンに攻めるとかじゃなければ不満は感じなさそうな印象でした
ハンドリングはスポーツモードのせいか若干重めで、ちゃんとスポーティな味付け。Sのようなクイックさはないけどね

結論、今でも十分な魅力は感じたけど、モアパワー版を期待してMC待ちかな

あ、ちなみに土屋氏の試乗はなかったっぽい(少なくとも自分がいた時間帯には)。インプレ聞きたかったのに

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:36:22 ID:Ovy0uEQD0

>>867
さすがにアレは改善されてる、と思う。
初代のシビハイはアレには悩まされたわ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:37:17 ID:EUSI4tMa0

>>874
ボクスター、Ｚ4も一時期考えたけど、やっぱり34のワイドで筋肉質なボディにほれ込んでてねｗ
この後姿見たらいてもたっても居られない…。

http://www.webamuse.co.jp/z34/parts-more_vestit_pickup.html

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:41:08 ID:+LSfj0FQ0

>>881
確かに通勤に使うんだけど、快適さはサスの形式よりも硬さとかタイヤとかシートによって決まる気がする
MR2で思いっきり腰痛めたけどステップワゴンだとなんともなかった

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:41:16 ID:fkfkb4Ok0

>>866

プラットフォームが一緒ってだけで、
ほぼ再設計されてるから．．．
あとインサイトは煮詰めが甘い．．．

>>867

現行インサイトは全く問題無いよ。
CR-ZのCVTも問題無い筈。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:41:51 ID:YPfYE5L90

>>883
そりゃごもっともｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:42:42 ID:GsGNMpx60

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4136037
Z32vsZ33だった6分あたり

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:43:21 ID:G5llSnKk0

スイスポよりはサスのゴツゴツ感は少ないな。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:44:28 ID:+LSfj0FQ0

>>882
じゃあなんでCR-Zになってダブルウィッシュボーンやめたんだろ？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:44:30 ID:fkfkb4Ok0

>>886

おぉ。初めてMTでマトモなインプレが出ましたね。
やはりイメージ通りのクルマって感じがしてワクワク。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:45:24 ID:GsGNMpx60

>>894
コストだろ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:46:12 ID:5DZRDgyS0

>>894
サスを軽量なものに＝燃費良くなるていう考えもあるのかもね

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:46:31 ID:IRMQr1YT0

>>894
たぶんサイズとコスト。それとウイッシュボーンじゃなくてもある程度いけたんでしょ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:47:04 ID:4Rq6JUGy0

>>894
IMAバッテリ搭載スペースのため。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:48:31 ID:MYQvjpKR0

ホンダはもうダブルウィッシュボーンなんかだいぶ前からやってないだろ。
Ｓ2000ぐらいじゃないか。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:48:53 ID:aXFBnRNP0

ところで、ドアって外側からどうやって開けるんだこれ？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:50:02 ID:fkfkb4Ok0

CR-Zはフロントサスのロアアームにアルミ鍛造使ってるんだから、
それで我慢汁。
思わずフロント足回りを下から眺めてしまったよ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:50:09 ID:M1vRtefn0

白にパール色しか無いのな

皆、何色にしたの？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:51:29 ID:p3eSDhWN0

２０代で独身なら買いだな。
価格、デザイン、燃費、性能のバランスが
丁度いいかんじ、女受けも良いでしょう。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:52:17 ID:IRMQr1YT0

ホンダもダブルウィッシュボーンやらトーションバーストラットやらいろいろやったけど、技術的に熟成されたのかだいぶ落ち着いてきた。
ホンダのダブルウィッシュボーンに触発されたのか日産のマルチリンクとかトヨタのスーパーストラットとか一時期は各社いろいろやった。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:52:18 ID:YPfYE5L90

女ウケは期待しないほうがw

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:53:06 ID:aEir7EvK0

オレも昔は、サス形式とかスペックヲタだったが
プジョーとルノーのホットハッチ乗って考えが変わったわ
古臭いサスとエンジンでもセッティングだけで
ここまでハンドリングと乗り心地を両立できるのかと驚いた
それ以来形式にこだわるのはやめたな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:53:27 ID:r/JrDXsZ0

若いうちにこの車買った方がええな。
子供できると嫁がミニバンがいいと言い出すはず。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:53:47 ID:uiGWuLhG0

次スレ誰かたのむ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:54:14 ID:+LSfj0FQ0

>>905
つまりあれだな要約すると
FF車のリアサスは簡素なもので十分という結論に達したと

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:55:06 ID:4bp9VzQF0

>>908
セカンドカーんいすればいいんだYO

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:55:13 ID:MSCuWZkE0

>>900
ストリームも初期型から後ろダブルウィッシュボーンだぞ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:55:54 ID:IRMQr1YT0

>>907
いすゞでさえハンドリングバイロータスとかやっていた。形式も重要だが、セッティングがもっと重要とわかってきたから、各社落ち着いてきた

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:56:15 ID:xm1+JVxI0

CR-Zよりもスポーツしてる車から、乗り換え狙って試乗してきたとかネタでしょ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:57:48 ID:MYQvjpKR0

>>904
女受けとは正反対だってｗ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:58:05 ID:f95Ilx1Y0

αターコイズ欲しいんだが、無限にねぇしorz

ところで、ゴールドエンブレムはCR-Zには無いのね
暗めのボディカラーには、合うと思うのだが…あくまで私感ね

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:58:31 ID:QHUOXkDZ0

パンピーが乗るならトーションビームで十分でしょ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:00:54 ID:MYQvjpKR0

>>910
CR-Zのようなまったり街乗り重視の車には必要ないというだけで
サーキットなどの高速域になるとやっぱ違いは出てくるだろ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:01:56 ID:ZjSJ4n+T0

>>901
普通にドアノブ引くだけ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:03:07 ID:/fWy/fPy0

一番の理由はコストでしょ
たとえばレジェンドにトーションビームは絶対ない。
リアのウイッシュボーンはスペースがない。
ある程度車種を見て、形式を選んでいる。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:03:30 ID:p3eSDhWN0

意外とスポーツカー（見た目）は
経験上、受けは良いと思うよ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:03:45 ID:FE6CylYk0

CR-Zは、女性ファッション誌に紹介されてるぐらいだから
これまでのバリバリのスポーツカーよりはマシじゃないか？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:04:56 ID:Hk8YxfIa0

今時、車軸がダメなんて昭和ジジイの頭はまだバブリーなんですねｗ
ホンダはＷＢでもＴＢでも他社とは違うのだよ他社とわ！
http://www.youtube.com/watch?v=RIJcNbcmECg&feature=related

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:05:07 ID:giyKCoU+0

>>908
俺には一生縁のないシチュエーションだな

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:08:31 ID:9LzCL5CB0

俺の知り合いの女みたいにトヨタ嫌いでホンダ好き（愛車はFIT）みたいな女には好評

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:09:16 ID:/fWy/fPy0

ホンダが二代目プレリュードでフロントはダブルウイッシュボーン、エンジンは3バルブ　と大々的にアピールしてから
各社サスの形式とかバルブ数にこだわりだした。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:10:11 ID:IPyeORZn0

俺の知り合いの
昔CR－X乗ってて、現在婚期逃した女に好評

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:11:40 ID:E2cgEljQ0

>>904
彼女と見に行ったけど「乗り降りしにくいから嫌、ミニの方がかわいいじゃん」で却下された

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:13:17 ID:WbZmDZqA0

この車は女受け悪いとか気にしすぎ
俺の経験上一般的な女はS13とか３２スカイラインとかあの辺の汗臭い車が大嫌いなだけ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:13:46 ID:5CjdYaVL0

>>914
ネタと思える理屈ってなんだろう？
この時代に小型で軽量でMTあってしかもそんな高くなくて（ついでにクーペで）
ってのは中々ないし、大体においてそういうのは今は昔って感じの年式になってくるし、くたびれてきてるし、
新車でそういうのを満たしそうなのでてきそうだってなったら、普通調べに来ないか？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:14:24 ID:IPyeORZn0

純正レカロ、純正ダウンサス、凄い値段だなｗ
想定ターゲット層は初めてパーツ交換するジジイどもか？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:14:30 ID:/fWy/fPy0

初代CR-Xはアメリカではセクレタリーカーと呼ばれて、秘書をしているような働く女性向けの車として売れていた。
しかし、ドア二枚で保険料が上がり消えていった。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:15:34 ID:5CjdYaVL0

S13って当時はデートカーだったらしいじゃないか
勝手に汗臭いとか決め付けてるだけじゃね？今の時代で考えるなら、
汗臭いだとかいうまえに古臭いだけと思うが。
つーか、汗臭いってなんだろ？たまに聞くけど抽象的なんだよね

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:17:21 ID:EwCg6dO20

女受けはスカート履くから乗り降りのしやすさが大事
けどコンパクトやミニバンじゃダサいのでＳＵＶ最強説

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:17:21 ID:+qH6t3VR0

いまでこそ、S13やR32は汗臭い中古車だけど、
当時はプレリュードやソアラの人気が下火になりつつある時期で
S13とR32クーペでドライブしてるカップルが沢山居たよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:18:43 ID:IPyeORZn0

>>933
実際デートカーだったぞ。
彼氏はシルビア乗ってる人がいい！　とかぬかす馬鹿女もたまによくいた。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:19:01 ID:L2632at+0

まあ初代も車軸式だったみたいだし、原点に戻ったんだな　きっと

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:20:16 ID:WbZmDZqA0

>>933
いわゆる峠に行って汗かいてますっていうイメージなんだが今の若い人にはもはやそういうイメージもないのかもな。一応俺も20代だけど。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:21:19 ID:+qH6t3VR0

頭文字Dの悪い影響だな・・・

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:21:19 ID:sZ3l7gpX0

CR-Zのタイヤ
ベンツ SL-ClassとAMGモデルにつかわれてるもんと一緒じゃなねぇか。
何考えてんだホンダ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:21:25 ID:/fWy/fPy0

S13は当時、プレリュードつぶしで、スポーティーでおしゃれな車として出てきた。ソアラにはつぶされなかったプレもこれにやられた。
逆にプレが我を忘れてどんどんスポーティーに。そして最後は消えていった。
だけどシルビアも日産の悪い癖でモデルチェンジするごとにぶくぶく太っていって消えていった。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:22:13 ID:d5moLXy80

ドライバー側ドアが右手で開けづらいのが気になった。
横向きに引くあの形状、どうにかしてほしいな。
デザインだってのは分かるけど、毎日毎回使う部分なんだからさ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:22:23 ID:5CjdYaVL0

>>938
というか、そういうこと言う人って、峠がなんだとか言う前に、
スポーツとか一生懸命にやってる人とか、もっとひどいと必死に何かやってる人すら、
おなじような感じで否定してるようなノリでいう人が多くて、実際言葉が独り歩きしてるような感があってさ
人によってなんでそういうのかがバラつきあるからこそちょっと思う節があるってだけなんですけどね

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:23:01 ID:IPyeORZn0

>>940
RE０５０って純正装着車多いよ。
特別なﾓﾝじゃない。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:23:57 ID:BpFYFF7h0

>>941
嘘書くな馬鹿　S15はS14より小さいだろ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:24:22 ID:xl8H4cXZ0

車軸式て書くと一気にチープなわけだが
スポーツ謳うなら独立懸架ぐらいして欲しい
詰めてくと限界が見えるんよ、マジで
ストラットでもいいからさあ

このクラスでリアマルチリンク作っても
使い回しで十分元引けるんじゃないかな

>>934
SUVはたぶん女性に理解されにくいと思う
スポーツカーなんかとは別ベクトルで効率悪くてコスパも悪い

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:24:34 ID:Jqv0s92p0

デザイン良いねこれ　
今まで初めて欲しいと思えた車だ
この板に来るのも初めてだがw

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:25:03 ID:+qH6t3VR0

妙な偏見でレッテル張りして
他人の目を気にし杉る様になったのが、
クーペを絶滅危惧種へ追い込んだ一番の原因かもな・・・

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:26:01 ID:/fWy/fPy0

>>945
失礼しました訂正します
日産の悪い癖でスカイラインのように太って、ダイエットして、リバウンドしてを繰り返して消えていった。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:26:08 ID:IPyeORZn0

>>946
IMAシステム積んでる限り無理だって。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:27:07 ID:/25Feyaj0

>>923
BMWかっこいいな

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:28:03 ID:X74xL6YD0

H型トーションビームってスイングアーム式にスタビ付けたようなもんだろ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:29:03 ID:+qH6t3VR0

S15は小さくて良かったんだが、
新車発売当初からパーツが充実していて
下品な改造車が目立ち始めたせいで
レッテル張りで一目を気にする若者にウケず、
販売台数が伸びなかったんだよなぁ。
ライトチューンで楽しむベース車としてお手頃だったんだが・・・

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:29:11 ID:gykmuLaH0

>>855はダブルスタンダードって言葉を知っているのだろうか。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:29:22 ID:giyKCoU+0

俺にもお前らにも彼女なんていないんだ！
女受けなんてどーでもいいだろ！

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:29:59 ID:/25Feyaj0

>>932
ポンティアック・フィエロだの、初代MR-2だの微妙な車だよなｗ
ま、その頃日本では２ドアクーペはデートカーだったけどな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:31:10 ID:IPyeORZn0

>>955
すまん。いるんだわ。

>>953
その頃にはもうミニヴァン全盛期だったからだよ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:31:53 ID:/25Feyaj0

>>949
分かっててわざと書いてるだろ。
もうスポーツカーやらクーペやらが下火になったからだろ。
ケータイなんぞにうつつを抜かして車に興味がなくなった若年層の影響だ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:31:57 ID:gzW1Arns0

>>928　うは・・・元からミニが可愛いと仰ってますね

元から興味なしって言われてるようなもんだね
でもこういう事言われると辛いよ

実際、運転するのは君なら買うのも君だろうから買ったら乗せなきゃ良いんじゃないかな?

オトコのステータス=車　(ｷﾘｯ☆　　・・・といえない時代だがw
この車に女が乗るとカッコイイ女になると思う、肉食系女が好んでるよ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:35:13 ID:giyKCoU+0

>>957
お前だけは俺の味方だと思っていたのに・・・crz

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:35:35 ID:5CjdYaVL0

今はミニバンも普及しきってきて、他人と同じものは嫌だなと思う感が比較的強い、
20、30代にはちょうど渡りに船的なタイミングに近いのかもしれないな。CR-Zは
（安い）個性的な車だし、現実味を帯びてるところもいいのだと思う。
CR-Zなどで巧く流れや価値観がまた変化していくと個人的には嬉しい展開かな

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:36:26 ID:hj2U+9HF0

こんな珍車に乗ってたら周りはどん引きでしょ。キモいオタク専用。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:37:02 ID:HLOozsaA0

確かに、マーチ・ヴィッツ・軽といった可愛い系の車に物足りない女性層は
一定層居たわけで。かといってシビックＲとかＺは所有するには大げさすぎるし、
ロードスターもオープンって事でちょっと・・と丁度いい車が国産には無かったんだよ
その受け皿がニューミニとかニュービートルあたりになってた。そこに選択肢として
CR-Zが出来たから、女性層にも受けると思うよ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:37:20 ID:IPyeORZn0

>>962
なんだｗ
もう長文は疲れたのかｗ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:38:30 ID:eRxrOYct0

新車だったら大丈夫かと。
むしろ希少＝高そうと思われるでは

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:39:22 ID:1mxIhiD/0

女性受けとかどうでもいいだろｗ
ルックスからして女から見たらエボ・インプと同じような系統だろ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:39:57 ID:LlwbuP7k0

周りの女はみんなプリウスがいいって言ってるがな。
CR-Zなんか候補にもない。
まぁ30代の話で20代の若いやつの意見は知らんが。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:40:39 ID:/fWy/fPy0

今度のRVRも鯉みたいに大口開けているな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:41:22 ID:IPyeORZn0

>>967
CRZの存在自体知らんだけだろｗ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:42:32 ID:pHe7qjXT0

スイスポ乗りなんだけど気になって見に行ったら
試乗までさせてくれた
スポーツモードとかいうやつは明らかにスイスポより速い
走りに関してはこっちの圧勝だわ
おそらくワインディングでもスイスポより速いと思う
低速からのトルクが凄かったもん

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:42:38 ID:IPyeORZn0

今気付いたが俺のID・・・・・
もう寝るわ・・　

ちなみにMTα木曜納車です。
またね。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:45:55 ID:BpFYFF7h0

>>958
単純に排ガス規制のせいだろｊｋ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:45:56 ID:eRxrOYct0

20代前半だったら、３００万円弱の新車だって
言っとけば高級車だと勘違いしてくれるので、
どっちかと言うと若ければ若い方に受けはいいよ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:47:23 ID:W8Ifciey0

若者向けがどうだとか女受けがどうだとか
このスレ本当におっさんしかいないじゃねえかｗ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:48:21 ID:sOjV9jxu0

>>974
そう喜ぶなよw

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:49:01 ID:1mxIhiD/0

>>973
そんな女は中古の２０万のセルシオでも高級車だと思うよｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:49:59 ID:90UoV2aG0

RVRのエネルギー回生システムは微妙なアイデアだねww

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:51:37 ID:g9BlRO6/0

この車のＭＴってシフトミスしてエンストってないの？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:52:19 ID:Q/K7MFKt0

もう女の話はどうでもいいよ
車の話をしましょうよ

午後６時ごろ、新座で白CR-Zに３㌔ほど追いかけられた
残念ながらミラー越しにしか見えなかった

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:53:03 ID:bva1K4260

>>974
成約者にミニカープレゼントという時点で、ターゲット層は推して知るべし。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:55:28 ID:/fWy/fPy0

>>977
どれぐらい燃費に貢献するんだろ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:55:37 ID:KEGmx2UT0

商談しただけでミニカーくれたぞ
あと何故か長崎ちゃんぽんも

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:57:10 ID:dlWvO30k0

スレ立てられなかった。
どなたかお願いします

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:00:38 ID:mQHcp81A0

>>983
これでお願いします

【青い】ホンダ　CR-Z　Ver.38【稲妻】

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:01:00 ID:9k51g5HF0

リクエストあったんで建てた
あとよろしく

【青い】ホンダ　CR-Z　Ver.38【稲妻】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267372805/

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:03:14 ID:Sb18wexr0

>>357
数字が変わりすぎるのはドライバーにとってうざいから
情報取得の間隔を広めてると思われ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:03:14 ID:dlWvO30k0

>>985
サンクスっ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:03:55 ID:dlWvO30k0

Honda CR-Z
ttp://www.honda.co.jp/CR-Z/
Honda Accessオプション
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/
無限オプション
ttp://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/index.html

　セルフ見積り
　ttp://slf.honda.co.jp/index.jsp
　ホンダ CR-Z 価格表
　ttp://www.gtnet.co.jp/cars/new_car/honda/cr-z/typecolor.asp

2011 Honda CR-Z Development Video#t=168
ttp://www.youtube.com/watch_popup?v=XHb89a207e8&pop_ads=0#t=168
2011 CR-Z Hybrid - Official Honda Web Site
ttp://cr-z.honda.com/
Temple of VTEC Rumors and News
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=866814
Honda Cr Z By Mugen Brochure ? Autoblog
ttp://www.autoblog.com/gallery/honda-cr-z-by-mugen-brochure/#4

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:05:18 ID:9k51g5HF0

焦り過ぎだろw

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:08:44 ID:dlWvO30k0

ごめん(´･ω･`)

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:09:33 ID:gzW1Arns0

頑張れw　

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:12:48 ID:dlWvO30k0

埋め立て

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:14:04 ID:Q2uUtqRC0

うめぇ！

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:14:39 ID:dlWvO30k0

夢の島

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:15:31 ID:EwCg6dO20

ＣＲドラゴンボールＺ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:15:54 ID:erioZ9Vi0

俺のネタレスがスレタイに採用された…crz

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:16:14 ID:/25Feyaj0

>>967
あんだけ騒がれればプリウスって名前は覚えるだろ。
CR-Zって俺だって３日前まで知らなかったくらいだぞｗ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:16:15 ID:dlWvO30k0

あと少し

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:16:22 ID:Q2uUtqRC0

>>996
ドンマイw

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:17:06 ID:Q2uUtqRC0

青い稲妻

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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