【HONDA】 ホンダ CR-Z Ver.36

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
前スレ
【HONDA】 CR-Z Ver.35
　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267160056/

Honda CR-Z
ttp://www.honda.co.jp/CR-Z/
Honda Accessオプション
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/
無限オプション
ttp://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/index.html



　セルフ見積り
　ttp://slf.honda.co.jp/index.jsp
　ホンダ CR-Z 価格表
　ttp://www.gtnet.co.jp/cars/new_car/honda/cr-z/typecolor.asp

2011 Honda CR-Z Development Video#t=168
ttp://www.youtube.com/watch_popup?v=XHb89a207e8&pop_ads=0#t=168
2011 CR-Z Hybrid - Official Honda Web Site
ttp://cr-z.honda.com/
Temple of VTEC Rumors and News
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=866814
Honda Cr Z By Mugen Brochure ? Autoblog
ttp://www.autoblog.com/gallery/honda-cr-z-by-mugen-brochure/#4
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 13:57:00 ID:s2bm3EEJ0
crz
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 14:00:50 ID:tv6Nrymd0
ホンダ CR-Z フォトインプレッション 【 carview 】
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/honda_crz/523/

CR-Z『Hondaの想い』発表会
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100226_351335.html

ホンダ、ハイブリッドスポーツカー「CR-Z」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100225_350807.html

ホンダ CR-Z
ttp://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/CR-Z/
※ドシドシ書き込みヨロッ！！

【みんカラ】 CR-Z/ホンダ
ttp://minkara.carview.co.jp/car/8747/

【みんカラ】 CR-Z コミュニティ
ttp://minkara.carview.co.jp/society/HondaCRZ/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 14:01:20 ID:hK60HwTN0
http://www.youtube.com/watch?v=wrHTTToGGkk

カッケーじゃん。(・∀・)ｨｨｮｨｨｮ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 14:01:57 ID:UteGadgh0
●NGNameに追加・スルー徹底：A助様＠お兄やん
重度池沼の構ってちゃん
かまうと尻尾振って喜ぶのでスルー徹底
触ると伝染るのでお触り厳禁
スレを加速してくれるが、レスに中身が全く無い
こいつに触る奴は、構ってやってるつもりで構われて喜んでる類友

●NGWord（ID）に追加・スルー徹底：名門日産・アホンダ
A助以上の池沼、荒らし常連
ウザいコピペや連投、無駄改行が綺麗さっぱり消えます
●NGWord推奨：0-100・言い訳

●ネガキャン・煽りまとめ
＞市販版見たけどすげーカッコ悪いねｗ
＞0-100遅すぎるし○○のが速いじゃんｗ
＞こんなの関係者しか買わないし売れる訳ねーよｗ
＞他社の○○のがいいのでそっち買いますねｗ
＞こんなの出すなら○○出せばよかったのにｗ
＞後ろの席犬しか乗れないねｗ
＞市販版はコンセプトと全然違うしｗ
＞○○より酷いなｗ
＞どう言い訳しながら乗るのか楽しみだｗ
＞HVじゃない方がいいだろこれｗ
いつもの人です
何度もループしまくりなので基本スルー、もしくは「ツンデレ乙」とレスしてあげましょう

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 14:06:12 ID:UteGadgh0
>>1
CR-乙
前スレに誤爆・・
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 14:06:22 ID:tv6Nrymd0
オーディオリモコンスイッチの転用やTEINなどの
サードパーティ情報もあればよろしくっ！！

ホンダCR-Z(ZF1)　車高調＆スプリング
ttp://www.tein.co.jp/blog/tein_blog.cgi/tein/0477

ステアリングスイッチ
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/navi_audio_etc/audiorimoconswitch/
ステアリング学習リモコン
ttp://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon_honda.htm
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 14:08:03 ID:tv6Nrymd0
ＮＯＢＬＥＳＳＥ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/166210/blog/c545765/
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 14:17:33 ID:xRfWphid0
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/29(木) 01:47:35 ID:Yy04QFbg0
サスアームはアルミ製

MF-TOKYOで鍛造ブースのおじちゃんから聞いた
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 14:38:50 ID:FrDKztxf0
>>1cr乙
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:11:55 ID:ZjLAnOFu0
比較(FT-86は予想）

価格
　CR-Z 226.8万円
　FT-86 238.0万円 マークXと2000GTが238.0万円なので
　ロードスター 233.0万円 ソフトトップ
出力
　CR-Z 124ps
　FT-86 200ps
　ロードスター 170ps
駆動方式
　CR-Z FF
　FT-86 FMR
　ロードスター FR
エンジン形式
　CR-Z L4
　FT-86 H4
　ロードスター L4
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:13:29 ID:ZjLAnOFu0
ミッション
　CR-Z 6MT
　FT-86 6MT
　ロードスター 5MT
LSD
　CR-Z 無
　FT-86 有
　ロードスター 有
リヤサスペンション
　CR-Z トーションビーム
　FT-86 ダブルウィッシュボーン
　ロードスター ダブルウィッシュボーン
全高
　CR-Z 1395mm
　FT-86 1260mm
　ロードスター 1245mm ソフトトップ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:33:23 ID:UteGadgh0
http://cheese.2ch.net/ghard/kako/973/973913844.html
41 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/20(月) 02:40
　　「Ａ助列伝」
　　その昔、２ちゃんねる家庭用ゲーム板を荒しまくった一人の男がいた。
　　男は、ギャルゲー及びギャルゲーオタを神経質なまでに毛嫌いし、グランディアスレなど、
　　平和なスレッドを荒らし、ゲーム板は混乱に陥った。
　　その男は名無しさんで書きこんでいたが、文の最後に「・・・ぶっ」
　　と屁をこいていくことから、いつの日か屁こき豚と呼ばれるようになった。
　　屁こき豚の名は、ゲーム板住人たちの間で定着し、屁こき豚隔離スレッド
　　「屁こき養豚場」が設立されるまでに至った。

　　『カスおたはぎゃるげぇでも遊んでな。・・・ぶっ。』
　　『豚が来たぞ！豚が来たぞ！　養豚場を上げろ！飼育係！』

　　男も豚呼ばわりされるのは堪えるらしく、水○月掲示板で使用していた
　　ＨＮ、「Ａ助」を２ちゃんねるでも使うようになったのだった。

　　これが今Ａ助と名乗っている男の正体である。


A助とは
http://www.wikihouse.com/kokemirror/index.php?A%BD%F5%CD%CD%A1%F7%A4%AA%B7%BB%A4%E4%A4%F3

【職業：プロ固定】A助様＠お兄やん研究所
http://asuke.seesaa.net/
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:35:27 ID:IcWrxw7p0
>>1
乙

エンジンスターターはボタンにしてほしかったなあ…
試乗車のスイッチの真中がぱかっと割れてなんか見えて萎えたよ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:39:13 ID:S9zD5f5M0
試乗に行ってくる
乗れなかったらごめんよ
ノシ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:39:16 ID:sR4z+hH50
そういや前にエアロ付けまくらないと、この形にならないとか叫んでた馬鹿が居たな。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:40:09 ID:FrDKztxf0
前スレ>>999

価格は
http://www.gtnet.co.jp/cars/new_car/honda/cr-z/typecolor.asp

減税・補助金は
http://www.honda.co.jp/green-tax/subsidy/new/index.html#crz
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:41:16 ID:FrDKztxf0
値引きは期待しない方が良いらしい
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:43:00 ID:ivkcc9wR0
>>4
ゲームみたいでかっこいいなｗ
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:43:35 ID:PSK/I7dw0
やっぱ何度見ても残念なのはナビ周りのデザイン性の無さだよなー。
オーディオは専用デザインで周囲の雰囲気に溶け込んでるのに
どうしてナビはメーカーOPなのにあんなに外付けテイストなんだ？
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:44:08 ID:JwM3+tBO0
無限
ttp://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/index.html
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:44:25 ID:EiooBpCb0
走行６万キロのEK9って下取りいくらぐらいだろうか。。。エアロ＋マフラー＋羽ぐらいにはなるかな

黒色で無限マフラー付きだけど。。。ウイングはノーマルEのやつｗ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:47:29 ID:t0gVIbbP0
MTって普通ならいつごろ試乗できる？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:49:53 ID:gMAxztrp0
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:22:19 ID:WRF92Np60
>>971
明日はVWへ言ってみれば？
「CVTはだめ」とか「やっぱり内燃機関」とか言いだしそうだ。


ごめんすでにＴＳiもＤＳＧも経験済みなんですけどｗ
その上で内燃機関の限界とＤＣＴのツマラナサを痛感したまですよｗｗｗ
日本の街中を走るならモーターアシストのがずっと適してるね
ＤＣＴは糞ツマラン、シフト操作がただのスイッチでしかない
あんなもんＣＶＴやトルコンＡＴのマニュアルモードとかわらん
どうせツマランならまだスムースなぶんＣＶＴのがマシｗ
まぁ俺はＭＴ買うけどね

つーかＶＷもＨＶだすしフェラやポルシェまでＨＶ作ってるてのに
まだＨＶを否定する馬鹿がいるんだなｗｗｗ
まぁ、どうせ欧州メーカーのＨＶが増えてきたら手のひら返したようにＨＶマンセーしだすんだろうなぁ
とおもったが欧州のＨＶは綺麗なＨＶ、日本のＨＶは汚いＨＶていういつものダブルスタンダートかますだけかな



25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:50:01 ID:IcWrxw7p0
試乗車すら希望に合えば売ってしまうようだから
納車優先でMTなんて相当後じゃないか
今注文で5月納車らしいし
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:50:36 ID:81gmXINL0
FT-86なんて存在しない車出されてもねー
そして、何？200psってｗ
スバルの２ＬＮＡが200馬力も出せる訳ねえだろ！
もっとまともな嘘吐けや！
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:50:58 ID:vgbZBhZa0
>>4
地味にエンジン音も1500にしては低くてかっこいい気がする
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:51:21 ID:BF/KVHmc0
まだ出ても居ない車引き合いに出してまで粘着しなくてもいいのに
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:52:56 ID:ivkcc9wR0
FT-86ってＨＶなの？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:55:10 ID:qkM3bveo0
>>22
頑張って１０万円
５年以上前の車は買い叩かれる
好きな奴に売ったほうがマシ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:56:16 ID:dv0wmYaQ0
さっき展示車α(AT)見てきた
オレンジだったけどまぁこの色もこれはこれでありかなぁと
車体は割と小さいけど全体的に洗練されていて愛着というか所有する喜びを
感じさせてくれる車だと思った。
内装はこのスレでも指摘されてた通りプラスチッキーな質感が安っぽい・・もう少し頑張って欲しかった
とはいえ他メーカーが無難なデザインで販売しているハイブリッドカーを
ここまでカッコよく仕上げたのは遊び心あるホンダにしか出来ないと思った
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:56:41 ID:ZjLAnOFu0
>>26
FT-86用エンジンと既存2000㏄エンジンの違い

FT-86用　ボア・ストローク比が１：１
既存　ショートストローク

FT-86用　直噴とポート噴射併用
既存　ポート噴射
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:57:27 ID:ivkcc9wR0
>>32
で、FT-86ってＨＶなの？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:57:47 ID:p1lakM+/0
レギュラーでやるらしいな200ps
D4-Sなら可能か？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:57:57 ID:79qB2GU30
今見てきた
シルバーの濃い色のやつ
リア周りのふくらみがちょっとな
あれでだいぶ野暮ったく見える
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:58:08 ID:EiooBpCb0
>>30
そんなもんか
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:58:25 ID:kDlQZ9Lp0
さっきバイクで走ってたら、すれ違った。

近くのディーラーには試乗車は無いはずなのだが、
HPに載せてないだけなのかな？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:59:06 ID:Ohfm6nj40
>>24
TSiとCR-ZのHVだとCR-Zの方が爽快感あったということ？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:00:50 ID:QUpcb2rE0
>>26
エンジン型式 EJ20
エンジン種類 水平対向
気筒数 4
動弁機構 ＤＯＨＣ
バルブ数 4
過給器 －
総排気量 (cc) 1994
ボアｘストローク (mm) 92×75
トランスミッション 5MT
最高出力 (ps/rpm) 190 / 7100
最大トルク (kgm/rpm) 20.0 / 4400
燃料供給装置 電子制御式
使用燃料 プレミアム
燃料タンク容量 (L) 64
１０・１５モード燃費 (km/L) 13.4
６０km/h定地燃費 (km/L) －
圧縮比 11.5
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:03:42 ID:HzHAnjkK0
燃費がいいのは助かるなぁ
お金の問題じゃなくて、いちいちガソリンスタンドに行く回数が減るのが嬉しい
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:04:33 ID:pp4TgiyX0
>>39
１０・１５モード燃費 (km/L) 13.4

実燃費凄まじく悪そうだな
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:06:42 ID:arye+4zZ0
燃費なんて悪くて良いんじゃね？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:07:21 ID:2gzswpSG0
今から行きます
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:07:41 ID:ivkcc9wR0
で、FT-86ってＨＶなの？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:08:43 ID:V2+NBZkM0
イグニッション入れたときのメーターの無駄な演出に吹いたｗ
内装の質はやっぱりインサイトだったが外観は結構いいね
リア方向からはちょっと違和感もあるけど
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:09:35 ID:pHF6G9U40
あらま、スレ基地が荒らしてんなｗ　そうですか、そうですか、そんなにCRZが気になるかｗ　ﾌﾟｷｬ～ m9っ`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:10:59 ID:ZjLAnOFu0
>>44
で、CR-ZってＨＶなの？

IMAが何の略か調べてごらん
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:13:51 ID:ivkcc9wR0
（笑）
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:14:10 ID:r9NQeZUp0
維持費の安さも重視したCR-Zを、いかにも保険料からして高そうなクルマと比べるのは頭悪いと思う。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:14:37 ID:pp4TgiyX0
ハイブリッド・スペシャリティのCR-Zと古典的FRの86じゃあまり比較にならんよな
それこそRX-8の方が値段的にも動力性能的にもまだ86のライバルになりそうだが
正直CR-Zとユーザー層が微妙に違う感じがする
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:15:23 ID:HzHAnjkK0
そもそもFT-86と比べる意味が分からん
コンセプト全然違うじゃん
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:16:03 ID:PSK/I7dw0
ナンバー付きの状態を見ると、黒グリルの中央に白いナンバープレートが
あるのはなんかデザイン的にもったいないね。構造的な物もあるだろうから
仕方ないとはいえ、出来る限り下にもっていけなかったんだろうか。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:16:41 ID:a3e44Cvm0
>>41
その仕様のエンジンはすでに絶版
８６には新型が載る

実燃費に関しちゃスバルには本田みたいなカタログスペシャルＣＶＴ作れる技術なんてないから
一般道でカタログ値の７、８割で収まるよ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:17:11 ID:6g3u/IcJ0
さっき見てきた。
乗る時、いきなり頭ぶつけたw
身長180cm以上の人間には乗れないだろ、これ。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:24:50 ID:S9zD5f5M0
>>54
シート目一杯下げました？
187cmですが頭天井付かずに乗れましたよ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:25:49 ID:mtZOfnCw0
こういうときは背が小さくても良かったかなと思うな。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:27:02 ID:S9zD5f5M0
特性グラフとか見るとMTはやぱ違うのかな？
ＣＶＴはなんかがっかり・・・カローラランクスからの乗り換えです
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:27:35 ID:GewtYFbY0
AE86は尻が滑って遊べると人気出たわけだが（ロードスターも）、
VSCだかで今日びそんなことさせる設計じゃないだろう。
いや安く上げるために付いてないかw
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:28:29 ID:vGanD0at0
>>54
163cmのオレでもキツク感じたｗ
でも、あのタイト感久しぶりだな。今度は試乗させてもらおう。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:31:22 ID:Cq4KRC9H0
古いローバーミニに乗ることを考えたらCRZのルーフの高さくらいどおってこたあない
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:31:35 ID:IoStV1ha0
さっき初めて実車見た。オレンジのデカデカのやつ。
やっぱ顔だけがイマイチだねえ。なんとも芸のないヘッドランプにアホな口元。
それとリアビューがでかすぎるな。あーゆーケツにするんならもっと小さなセグメントに限る。

でもドア周辺からフェンダーへのラインなんかは未来っぽさと日本車らしさがうまく融合してる感じでまあまあいいねコレ。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:32:20 ID:PWL/fIro0
CVT試乗してきたけど、全般的にもっさりした印象。
正直あまり良い印象はなかったよ。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:32:36 ID:NNgI7SEy0
>>55
ちゃんと読んで理解してからレスりましょう。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:32:52 ID:6g3u/IcJ0
>>55
いや、俺178cmだから一応普通に乗れたけど、かなり圧迫感があるね。
閉所恐怖症の人には厳しいかw
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:34:16 ID:PFgn06TH0
CVT乗ってきた
3つのモード切り替えたけどレスポンスや吹け感の違いは誰でも分かる
俺ならスポーツモードを初期設定にしてもらってそれオンリーにする(できるらしい)
で肝心の乗り味だけどインテグラ タイプSと比較して加速はほぼ同等、乗り心地はかなり良い、小さくてかなり軽快
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:37:37 ID:r9NQeZUp0
前方視界はどうですか？良好？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:38:23 ID:S9zD5f5M0
モードの違いはあったけどそんな加速速かった？
非Ｒ？シビックtypeRほどとはとても・・・
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:39:13 ID:ZjLAnOFu0
ジェレミー・クラークソン氏によるホンダ・インサイトの評価
http://www.youtube.com/watch?v=J_8DYDy67wE
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:39:23 ID:r9NQeZUp0
エンジン回転カーブの変化で見ても、MT仕様の方が3モードの変化がずっと分かりやすそう。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:40:57 ID:5Lbjdi9p0
試乗車がなかったので、展示車に座ってきた。フロアマットの上に敷いてあった紙が滑って、乗り込み時に派手に
すっ転ぶとこだったよw。傷物にして、｢すみません。責任取ってこれ引き取ります｣とかいうのも、ありだったかしら。
高級感はないが、ドアやリアハッチを閉める音はいい感じ。

ただ、車両感覚が残念な俺にはああいう丸っこくて見切りが悪く、後ろが見にくい車は合わないわorz。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:43:06 ID:vbWyOaCiP
http://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog/driving/3mode/index.html
これみるとSモードの時のMTとCVTの違いが分かる
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:45:35 ID:V2+NBZkM0
着座位置低い割りにはダッシュボードが高い様な気もしたな
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:46:10 ID:PFgn06TH0
>>67
タイプS(160PSのやつ)との比較ね、2リッターと同等ってのはけっこう正確。
あと上は非力らしい特性みたいだけどそんな感じも無く普通に元気に6500まで吹けたよ
「ややロングストロークにしたノーマルK20A」って感じが一番近いかと
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:50:02 ID:4Y5bB8HO0
CVTを試乗してきた。
普通の街中の平坦な道なんで大して楽しめずじまい。
あくまでも主観だけど、印象を書いてみる。

モードの違いは結構明確。ECONモードはダルくて使いたくない印象。燃費はいいんだろうけど。
スポーツモードでの加速は普通に使う分には十分と思う。ただし、90km/h程度までしか確認できず。
乗り心地は予想よりソフトだった。柔らかいというほどではないが。
排気音は結構聞こえる。
後席は無いものと思ったほうが良さげ。広い荷室の2シーター車と思えばいいか。
αグレードにアルミのペダルぐらいついててもいいんじゃないかと思った。
出発前に燃費計リセットして行って、戻ってきた時の値が13.4km/L。今乗ってる車よりは大分マシだｗ

確認し忘れてしまったので、他の試乗してきた人に聞きたいんだけど、
パドルはステアリングと一緒に回るタイプだったか、固定だったかを知りたい。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:50:27 ID:PlFTxISr0
>>71

ますますMTに試乗したくなる。
CVTはゼロ発進加速がかったるかった。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:51:45 ID:V2+NBZkM0
試乗車そんな回しちゃって大丈夫なんかい
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:54:11 ID:PFgn06TH0
今時の車らしく下からのトルキーな吹け上がりはますます進化してたのが一番の印象かなあ
そこはノーマルK20Aインテより勝ってたね、うん。ただ普通の2ドアスポーティハッチだよねあれは。
>>74
いっしょに回るよ、ステアリングに固定のタイプ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:55:29 ID:pfC1ftzj0
今日実車を見に行ったんだけど
と言っても先客がいたので遠目に見てただけだけど
あれ？・・・と
ホワイトパールがイメーイしてたのとずいぶん違いました
寒色系のクールなホワイトかと思ったら
クリーム色した暖色だった

う～んホワイトはやめてターコイズにすっかなあ・・
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:55:33 ID:zQcLbavGO
パドルがステアリングと一緒に回るのはホンダ式だね
ちなみに某社のはコラムに固定だから
直進してる時でないと触れないというとんでもなく意味ないシロモノwwww
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:57:08 ID:h7ghucGq0
昨日ハンコ押してきて３月１５日前後納車予定
久々にわくわく感がとまらんｗ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:58:19 ID:4z2cNanT0
身長182cm、年に数回片道500km以上の旅ドライブに出かける俺には
やはり向いてないかな・・・orz
セカンドカー街のり専門ならこれ以上の車はないんだろうけどね・・・
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:58:41 ID:PFgn06TH0
ハイブリッドとか考えずに「燃費の良い2リッターコンパクトスポーティーカー」って考えでいいと思う
全然モーターの感覚分からなかったw ターボ車の「シュイーン」って音とかエンジン音とかコンプレッサーの音より小さいんだもん
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:59:12 ID:vbWyOaCiP
>>80
納車はえーな。ディーラーストックかな
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 16:59:29 ID:p1lakM+/0
MTのフィット1.5より燃費いいの？
85 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2010/02/27(土) 16:59:57 ID:kp0enr050
>>32
2Lで200PSなんて今時珍しくもなんともなかろうて。
何を自慢したいのか知らんが・・・

K20Aは86×86のスクエアで225PSだし、
古のF20Bは85×88のロングストロークで200PS出してたんだが？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:01:00 ID:j+35nolA0
ここはラフェスタに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故乗ってもないやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよw

日産ラフェスタを語ろう　その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261900773/
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:02:06 ID:BbJ0m4vv0
メーターがサイバーフォーミュラみたいってのはマジだなこれｗ
動画見てたらOPが脳内再生されたわ。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:02:09 ID:vgbZBhZa0
>>82
エンジンの同軸上にモーターのローターがあるみたいだから
良くも悪くも普通のエンジン車と同じフィーリングじゃないかと思うよ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:02:31 ID:h7ghucGq0
>>83
ディーラーには２２日に各店１～２台入ってきてるらしい
CR-Zのでかいロゴ入りバスタオルと白いミニチュアを契約記念にもらった
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:03:31 ID:6g3u/IcJ0
>>80
契約おめ。
確かに納車早杉w
うちの近所のディーラーだと、今なら納車は5月ぐらいって言われた。
良かったらグレードとか詳しく。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:03:38 ID:qArY1xLO0
乗って来た。前スレ992の言うとおりオレのフィットより跳ねる。最悪。これがスポーツ？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:05:33 ID:0dN46pmy0
久しぶりに惹かれる車だから見にいこうと試乗車さがしたら試乗車どころか展示車さえない。
なんという田舎。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:06:07 ID:zxZbTYaY0
試乗させて貰った。地域は名古屋市、CVT、アルファ。

足の出来は正直良くない。コツコツとする硬さなのに安心感がない。
交差点旋回でのロールは少ない方。ノーマルで峠を攻めるのはムリ。

エンジンはスポーツモードにすると力強さを感じさせてはくれるが、
フル加速すると物足りない。Fit 1.3Lに負けるんじゃないかってレベル。

後方視界がかなり悪いから注意。リアビューモニター必須かな。

折角の豪華メーターが、アイポイントが近いのと視点移動が多いのと
ステアリング中心部分とかが邪魔をして結構見辛いのは本当に残念。

これで込み込み300万近くではスポーツ感を期待していた人はがっかりだろう。
かといって、実用性を重視する層はインサイト買うだろうし。
このご時世でホンダは良くがんばって出したのは認めるけどね。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:08:15 ID:M/YcZCa30
>>11,12
>駆動方式
>　FT-86 FMR
>　ロードスター FR
ロードスターのエンジンルーム見たことある？FT-86がFMRなら一緒でしょう。
>ミッション
>　ロードスター 5MT
ロードスターにも6MTあるよ。
あと幌のロードスターのボンネットとトランクとサスペンションアームは軽量化のためアルミ製だよ。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:08:31 ID:PFgn06TH0
>>91
これで最悪だったら高級車でも乗るしか無いってぐらいだと思うけど
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:09:30 ID:PFgn06TH0
それとも俺が乗り心地悪い車に馴染んでしまってるだけかw
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:10:09 ID:xblRlkXE0
αCVT試乗してきた．
FIT1.3Wからの乗り換えだが，加速感はそれほど変わらない気が．．．
（Normalモード≒FIT Dモード　Sportモード≒Fit Sモード　の感覚）
剛性が高くて振動ないのと，エンジン音がかなり静かなのでそう感じただけかもしれないが．
静かすぎて，アイドリングストップしてたの最初気づかんかったわ．
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:15:46 ID:XFcVQ0Vt0
フィットと燃費が変わらないコンパクトＨＶってＨＶの意味無い。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:15:47 ID:fsva0cow0
3年くらい様子見で丈夫かどうか見極めるまでは手が出せない車だな
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:19:42 ID:zQcLbavGO
DBWの味付けがFACTBOOKに載ってたが
MTの方が加速いいんじゃないか？
CVTでアレこんなもん？と思った人は乗り比べた方がいい。

あと、MT車は10.15モード測定の決まりで
使用するギア段が都度、指定されているらしく
それに従い測定してカタログ値のようになったが
実燃費は変わらないそうだよ。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:25:35 ID:a3FySlK00
ＣＭ、新バージョン公開されたんだね
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:26:07 ID:6g3u/IcJ0
MTの試乗車は入ってきませんか?って聞いたら
まず入ってこないでしょう(ｷﾘｯ
って言われたぞ。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:27:24 ID:M/YcZCa30
FIT　1.3L-5MT　21.0km/L　119.8万円　50%減税　
CR-Z　β　1.5L+Motor-6MT　22.5km/L　226.8万円　100減税
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:27:28 ID:Pz/mcHzM0
初代インサイト５MT乗りだがαのCVT試乗してきたぜ。

思ったより乗り心地がしっとりしていて驚いた。スポーツっていうより、ツアラー
って乗り味だ。落ち着いてはいるが、軽快感には乏しい。
CVTのスポーツモードは、メーターの演出以外は、以前からマルチマチックに
付属しているSモードと大差なし。ただ、たしかに低速からでもかなりトルクはあるので、
街乗り用途なら不満はない。

開発時、ミニクーパーやエリーゼを参考にしたというけど、正直？だった。
最終判断はMTモデル試乗してからだけど、軽快感やスポーツ性では、スイフトの1.6
より明らかに劣ってる。現行のアコードめいた感覚。エクステリアはヤンチャなのに
乗り味は確かに子離れした40代以降の方向けだと思う。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:27:37 ID:8Ggjjnk/0
えっ？真後ろの小窓は電動で開閉するのか？　かっこいいじゃん。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:29:06 ID:4Y5bB8HO0
>>77
サンクス。

>>83
営業から週明けに納車する客もいると聞いた。試乗車にする予定だったものを割り当てたんだとか。
今注文すると5月納車だとも言ってたなぁ。

>>95-96
いや、自分も問題ないと思ったんだけどｗ　確かに今乗ってる車は乗り心地悪いけどね。

>>102
MT車は3月末ごろに入ってくるとか。
試乗できないかと聞いたら展示用なんで・・・って言われてしまったよ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:30:14 ID:PSK/I7dw0
試乗の感想がたくさん出てきたのは嬉しいけど
ほんと人によって感覚の差がありすぎて参考にならんｗ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:32:51 ID:pp4TgiyX0
ブログでも試乗記がポツポツ出てきてるからそっちを見てるよ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:33:11 ID:NvNRHpyt0
7店舗はしごして来た。
客多くて、まともに対応してくれたのは1店舗だけだっだ。
110 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:33:29 ID:IRRQ7qaD0
>>107
車歴も違うし、そこは難しいよ。
ただ、内外装の意見はカタログや雑誌より多少は参考になるはずだ。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:34:31 ID:O4626Hn80
やはり乗って自分で確かめぬとならぬかのう
興味はあるが購入予定は無いのでちょっと気が引けるな…
112 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:36:36 ID:IRRQ7qaD0
>>109
金曜の夜、試乗できたのはラッキーだったのか。
早くから連絡くれた某2店舗のDには感謝。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:41:24 ID:zQcLbavGO
たしかEP82だっけ？
韋駄天スターレットターボくらいのスペックだし
事実、それくらいの認識でいいと思う。
ホンダのスポーツ、ってだけでハードル上げすぎると評価が分かれる。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:42:44 ID:79qB2GU30
>>113
EP82は速いし軽いし燃費もいいし
回して楽しいし最高の車だったよ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:46:36 ID:rQ6ky4Aa0
>>98
２ドアハッチバックというのがいいんだよ。そしてHV。
FITもクルマとしてはいいんだが、乗り物というより道具。
生活感出ていて、４ドアというのがデザイン的にマイナス。
世もこのような時期に、あえて２ドアハッチバックで出した
ホンダを褒めてあげたいよ。常套なら、FIT HV が先だもんな？
他所が考える順序とは逆に、趣味性の高い２ドアを先に出した。
CR-Zってそういう面からも価値あると思うね。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:46:45 ID:qArY1xLO0
>>95
高級車どころか、コンパクト以下じゃねｗ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:47:23 ID:PFgn06TH0
パワー有るとか無いとか、乗り心地悪いとか良いとか、軽快感が有るとか無いとか
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:47:38 ID:JpRKCCH10
>>24
HIV?
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:48:27 ID:qArY1xLO0
インパネはオモチャみたい。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:49:03 ID:e4cK4d5C0
つまりＭＴ大勝利なのかね？
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:49:23 ID:PFgn06TH0
>>116
正直どこらへんがフィットより最悪だったのか分からないんだけど
詳しくインプレ聞かせてください。個人差がどう影響するのか参考にしたいので
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:50:13 ID:NasTFUHC0
フィットRSと同じ「RS」だと思えばいいんだと思う
スポーツカーと思うのはおかしい
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:50:27 ID:CY3B0AAI0
明日買いに行くわ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:51:10 ID:N0IGjivM0
>>121
釣りだから
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:53:11 ID:PFgn06TH0
>>124
良く見たら中身の無いアンチコメばかり連投してるみたいだし、やっぱり試乗もしてないただのアンチだったか…
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:55:03 ID:p1lakM+/0
>>122
フィットRS 5MTより遅くて燃費悪いんだろｗ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:55:12 ID:vgbZBhZa0
価値が分かるかどうかじゃなく価値を感じた人は金出して買うさ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:57:13 ID:r9NQeZUp0
ディーラー試乗レポだとCVTばかりか。MTの試乗記が欲しいわ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:57:41 ID:8Ggjjnk/0
別にいいんじゃない？スポーツカーじゃなく，普通の車でも。
普通の車のエンジンスペックでありながら，モーターアシストによって
どれくらいプラスアルファを感じられるのか早く知りたいし，燃費が1.0Lヴィッツクラスなのも魅力。
そしてHVだから，減税，補助金。これも魅力。外観がかっこいい。これも魅力。
コックピットがど派手。これも魅力。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:58:02 ID:e4cK4d5C0
納車まであと1カ月ちょっと
早く雪溶けろよ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:58:42 ID:vGeuBOfi0
月曜日、展示車にナンバーを付けるらしいので、
車検引取りがてら、試乗してくる。

アウタースライドサンルーフか、
ワンダーシビックにあった、取り外し式のガラスルーフの設定・・・無理かなｗ

132 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:59:30 ID:IRRQ7qaD0
シールじゃないフューエルリッド出ないかな。
何故、シールが\8,000なんだ。
タイプRユーロみたいにペコペコなのも困るが。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 17:59:48 ID:PFgn06TH0
>>128
9割9分がCVTだから即日納車の人が書いてくれない限り出ないでしょ
MTが試乗車として増えるのは先の話って言ってたけどなんか理由あんのかな
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:00:20 ID:a3FySlK00
Ｓ２０００とかよりも間口が広いし、対象年齢層も幅広い、価格も安いことから
そこそこ売れそうな気がする。クーペとしては、という条件付きだが。
ミニバン一辺倒の日本市場を少しでも変えてくれ。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:01:17 ID:a3FySlK00
>>133
ＭＴ選択者は１パーセントしかいないとかデタラメだろ
４割くらい占めてると発表してないか？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:03:02 ID:i2hkZPSV0
>>58
むしろ安く済ますためにVSCで車体の粗をごまかすよ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:03:41 ID:9FU7tKT30
>>135
試乗車の９割９分が、ってことじゃないかな。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:03:55 ID:e4cK4d5C0
ＭＴの試乗車は爺みたいな連中に流したから無いんじゃないのか
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:04:46 ID:ZkWU/RimP
>>22
ＥＫ９売ってＣＲ－Ｚ買うのか？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:05:00 ID:PFgn06TH0
>>135
>>137の通りです
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:05:03 ID:79qB2GU30
試乗しても否定的な事を書いたら釣りと言われるんだから
ウソでもマンセーするようにｗ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:05:35 ID:Uya/ewL20
加速は早くなくていいが加速感が欲しい
ハンドリングが思ったより良くなかったから尚更
MTに期待するしかないかの
143 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:05:51 ID:IRRQ7qaD0
>>133
想像でしかないが、車そのものの生産と言うより、専用ミッションの製造が
間に合っていないんではないかな？
で、試乗車より販売を優先した結果、試乗車にMTがまわされなかった。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:07:53 ID:NasTFUHC0
最初は待ち焦がれてた比較的マニアックな人たちが購入するから
ＭＴ比率が高いのでしょうね
燃費も悪いし変速操作は加わるし普通の人には何のメリットもないから
しばらくすると１割くらいになるんじゃないかな？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:08:33 ID:PFgn06TH0
>>141
いやインプレしてこんな動きすんじゃダメって言うなら分かるけど
ただ一言文句言うレスをチョボチョボ入れるだけだからさw
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:09:56 ID:iuIF6VRo0
MTの燃費が悪いってのは聞き捨てならんなぁ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:10:48 ID:i2hkZPSV0
足硬いって俺の乗ってるホンダ車でも5,000kmは乗らないと動く足にならなかったぞ
しかもこの車のブッシュは硬いみたいだし
それを差し引いて評価してほしい
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:11:24 ID:FSE5v0Di0
>>146
今の電子制御CVTは人間より賢いんだよｗ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:12:47 ID:KXv/em1P0
>>147
ブッシュが硬いってのはいいねぇ。
余計な動きをしないってことだからね。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:13:30 ID:IcWrxw7p0
高いギアでトルクが足りないシーンでもモータがアシストするようだから
上手く走るとかなり燃費良くなる気がするがどうなんだろう…
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:13:47 ID:r9NQeZUp0
頑張って燃費運転したらCVTの方が燃費が良いだろうな。
だが少しでも走りに振るとMTの方が燃費が良いだろう。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:13:57 ID:KXv/em1P0
それでもどっちが楽しい？と問われればMTの方が俺は楽しい。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:14:31 ID:bPnjDFt10
車内チェックしたが、
運転席から後席シートバックには手が届くのに、
グローブボックスの収納部に手が届かないって
どういうこっちゃ？？ｗｗｗｗ　使えねー！

あとアームレスト部にも何にも置けない。缶ジュースくらい。
収納関係全滅だね。ファーストカーには無理だわ。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:15:02 ID:HzHAnjkK0
果たして200万以上も出す価値があるのか
あるなら買いたい、ないならｲﾗﾝ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:15:10 ID:i2hkZPSV0
>>110
内装はホンダ車を所有してたかしてないかで結構変わると思う
他社との比較ではチープに見えるが、これでもホンダにしてはがんばったほう
豪華にすると重くなるからね
ホンダはそれよりも軽く作ろうとする
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:15:26 ID:NasTFUHC0
試乗車は不特定多数の人に乗ってもらう事に意味があるから
ＭＴじゃないのも仕方がないと思う
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:15:34 ID:79qB2GU30
爺とかいうオッサンはどうなった？
ディーラーに車を取りに言ったらピカピカのＣＲ-Ｖが
置いてあったというオチか
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:18:56 ID:a3FySlK00
低速でのモーターアシストでエンストしにくくなったり、
ヒルスタートアシストで坂道発進が楽になったりした点が
ＭＴを選ぶ人の後押しになればいいね
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:20:17 ID:i2hkZPSV0
>>157
爺さんはインプレそっちのけでばあさんとデートだと
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:21:50 ID:iRaKPAi10
初代fitから乗り換えの私からするとまるで高級車のようだった。
ちょっと気が引ける。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:22:30 ID:IsRZ6oXf0
スタートダッシュではＭＴ層が飛びつくから割合が増えるけど、
長期的にはCVTが多数を占めるから試乗車もそうなっているってことだと思う。

今日乗ってきたけど斜め後方の視界が絶望的だなぁ・・・
あと後部座席は前席を前目でキープしておかないと足を入れるスペースがない。
180センチの俺だと体を傾けないと座れない。しかも5分ぐらいしか我慢できる自信がないｗ
家族持ちだと小学校低学年ぐらいまでじゃないと子供は座らせられないので注意。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:22:40 ID:NasTFUHC0
>>158
今の時代にあえてＭＴを選ぶ人が
そんな初歩的なことが出来ない事はないと思います
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:24:07 ID:Pz/mcHzM0
内装関係感想
メーター類は思ったより派手ではない。始動時赤いインジケーターがグルッと回るのは良。
パネル類は2代目インサイトほどプラッキーではないが、金属蒸着パーツや高漆黒
パーツはちょっと浮いてるかも。あとナビの位置は良いとは言えない。
シートはホールド性良。長距離ドライブでも疲れにくいだろう。後席は…助手席
前に寄せれば大人二人子供一人の三人乗りならなんとかいける。

余談
今すぐ買う気は無いので、夕方に差し掛かる頃行ったのだが、試乗待ちの人が前に
2人居た。営業氏が疲れてぐったりしていて申し訳なかった。
あとマフラーがちょっと寂しい。右後方にちょろんと下向いて隠れてる。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:25:19 ID:bceJiP7j0
>>129
ATのシフトの長さが派手だね
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:29:48 ID:iz1X8MtG0
>>154
それこそ人によるわな
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:29:49 ID:5OeAIdwJ0
電動アシスト自動車の限界なのかなぁ。
ホンダならもっとブラッシュアップ出来ると思うけど。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:29:59 ID:a3FySlK00
>>162
あえて機能として設定しているのには理由があるんだよ。
坂道発進が出来なくては免許は取れないが、より安心して
乗ってもらえるための機能でしょ？インプSTIにも付いてるけど、
間口を広げるための努力の一つだよ。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:31:17 ID:prh6M0Kc0
今日、試乗車？を見たよー！
ゴールドっぽい色でしたわ
もう、乗れたりするのかなぁ？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:32:32 ID:PG+K3bag0
坂道発進とかサイドブレーキが一番安心なんだが。
平地でも止まったら、サイドブレーキを引いて、ブレーキから足をはなさないの？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:32:47 ID:IcWrxw7p0
>>158
俺は後押しされたよ
MT車は教習所以来10年以上乗ってないけど
MTが欲しくなった

これ本格的なスポーツカーじゃないよね？
昔バイク乗ってたのでちょっとした軽快感をまた味わいたくなっただけなんだが…
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:34:33 ID:NlZQeXUt0
>>170
明らかに「楽しく街乗りをする」ことに主眼を置いている車です
それをスポーツと言うか言わないかは価値観次第
俺はそれもスポーツだと思うけどね
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:34:55 ID:i2hkZPSV0
>>170
バイクを降りた人にはちょうどいいかもね
どうあがいても車は加速感とかバイクに勝てないからそういうの求めないし
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:35:22 ID:rpEeZ14t0
まだCVTのイカサマ燃費に騙されてるヤツ居るのな
なんで日本車がCVTばっかになったか知ってるか？
モード燃費で好成績出すのに好都合だからだよ
現実は高速に乗らない限りMTの足元にも及ばないのはFITを見れば明らか

最初はEV化に向けた先行投資の意味合いがあったんだろうけど。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:36:09 ID:NasTFUHC0
>>167
おねがいですからそんな事も出来ない人に
インプＳＴＩなんて薦めないでください・・・
最近のヒルアシスト機構は別にＭＴ限定の設定じゃないですし
出来るけどさらに負担を軽くしてあげますよ的な機構であって
ＭＴ不慣れな人に乗ってください的な意味はそんなにないですよ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:36:37 ID:ZkWU/RimP
>>167
ホンダのＨＰ見てきたけどこれってＡＴ用じゃないのか？
Ｐ使わないと坂道発進できない人じゃ1秒くらいブレーキしても意味無いと思うが
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:38:29 ID:yPLbaIKO0
今日走ってるの見たけど、もう乗ってる人はいるの？
あれは試乗車だったのかな。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:38:59 ID:Ohfm6nj40
>>173
燃費でいえば、CVTはATと比較する物であってMTと比較する意味はねーだろ。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:39:49 ID:zKbVNuLM0
オデとプリウス乗ってるものだけど、
オデ車検出しいったら、CR-Zαダークシルバー？があったので、乗ってきました。
・内装派手だけど、情報量が満載で面白い（燃費，エンジン／モーター状況，いろいろ）。
　ただ、ナビは純正とは思えない後付感があった。
・加速感、２０００ccクーペって感じでプリウスのようなもっさり感はなかった。
・後席はなしと思ったほうがよい。小低学年が辛うじて座れる程度かも
・ハンドル操作、やや重で遊びも少なめな感じ。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:44:03 ID:KXv/em1P0
>>178
オーディオを選んだ方が一体感はあるよね。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:44:07 ID:r9NQeZUp0
>>162
アイドルストップするクルマということを忘れてないか？
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:44:21 ID:a0MDTI0t0
スマートキーについて教えてください。

車に乗り込みエンジンをかけて後、リモコンを持ったまま車から降りて離れたら
エンジンはかかりっぱなしで集中ドアロックが自動でかかるんでしょうか？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:47:01 ID:i2hkZPSV0
>>181
降りたら警報なってエンジンドアともにそのまま
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:47:26 ID:Y/GXKQgK0
さすがにオディッセイよりは速いのかな
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:48:48 ID:8Ggjjnk/0
>>178
おお，信じるよ，信じるよぉ，その感想！　ミニバン乗ってた俺にとっては十分スポーツだ。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:49:29 ID:yPLbaIKO0
最近の車はスペアタイアがほんと無いんだな。
なんだか不安だ。
あんなパンクキットじゃ
切れ目のパンクだったらどうにもならん。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:52:24 ID:ZkWU/RimP
最近の流行かもしれないがステアリング周りに操作系のボタン集中させてる車多いな
バブル期のスカイラインやＺっぽい
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:52:55 ID:i2hkZPSV0
>>185
なあに1回助かるか助からないかの差だ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:53:07 ID:6g3u/IcJ0
どんな急な坂でもサイド使わずそのまま発進して
ちょっと後ろに下がりながらスタートするのがいいんだよなw
ヒルアシストってOFFにできないの?
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:53:24 ID:DcEZkl0/0
リアもツライチにすると当然前後のオフセットは違ってくるよな・・・走りに影響あるかな？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:53:39 ID:IHtnhqzj0
スマートキーは一瞬便利なように感じるが続けて使ってるとこんなもんいらんわと思うようになる
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:54:15 ID:a0MDTI0t0
>>182
エンジンもドアもそのままという事は、エンジンはかかりっぱなし、ドアのロックも
開きっぱなしということですか？

暖気の為にエンジンをかけた後、数分間車から離れるという事は出来ないと考えていいんでしょうか？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:55:21 ID:WMTc/o2+P
この車リアはカッコいいけど、フロントがカッコ悪過ぎる。
出来の悪いスヌーピーみたい。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:56:15 ID:ZkWU/RimP
>>190
俺はスマートキーの車に乗ったことは無いんだが
スポーツ車ってキー差し込んで回した時のあの瞬間も大事だと思うんだよね
となるとβか
βとαで差をつけすぎだよなぁ
スマートキーとかはメーカーオプションでいいと思うが
ＭＴのシフトノブまで差をつける必要あるのかと思うよ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:57:41 ID:vgbZBhZa0
スペアタイヤとか暖気運転せにゃとかいつの時代のおっさん達だよ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:58:56 ID:gXZrDayw0
>>188
そんなリスク背負いたいやつなんてお前しかいないよ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:59:00 ID:t0gVIbbP0
>>194
鳴らし運転も不要ですか？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:59:27 ID:a3FySlK00
>>174
誰も坂道発進出来ない人にインプやＣＲ－Ｚを薦めてませんが？
より安心して乗ってもらうためにと書いてるじゃん
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:00:28 ID:IcWrxw7p0
>>193
キーはさせないけど回す操作は残ってるよ

最近のキーレス車はスイッチポンが多いけど
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:00:50 ID:8Ggjjnk/0
>>192
俺は，正面はS2000に似てると思うのだが。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:01:16 ID:PSK/I7dw0
>>196
それは例の低速時にエンジン停止してモーター走行する車は
危ないので音鳴らして走ってくださいってやつのことか？
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:01:24 ID:r9NQeZUp0
>>191
外に出て自分でドアロック操作するだけだよね？普通のキーでは二本要るからメリットだな
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:01:58 ID:qwJU+X5g0
マニアルの価格が安いクーペは久しぶりだな。このチープさがホンダらしいよ。欲しくなって来たw
203 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:03:26 ID:IRRQ7qaD0
>>194
暖機運転はいらないと思うが、スペアタイヤは欲しい。
ただ、荷室が想像以上に浅すぎて、スペアタイヤは無理だと実車を見て
悟った。
それにこの車、荷室とキャビンの仕切りが無いに等しいので、タイヤ
置くとゴム臭が酷い事になるかもしれない。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:03:42 ID:r9NQeZUp0
>>198
CR-Zもそのスイッチポンになりそうだったけど、中止になった。良いことだ。
万が一エンジンが暴走してもスイッチ回せば確実に止まる、これ重要
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:03:55 ID:ZkWU/RimP
>>198
キーを挿すことにこだわってる変態なもので・・・
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:03:59 ID:WMTc/o2+P
>>194
お前は機械の構造とか金属の特性とか理解できない、ゆとりちゃんなんだろうな…
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:04:44 ID:WLsPbfDo0
>>80
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:04:50 ID:DtHWCDVY0
実燃費どれくらいなんだ？10キロちょっとだろうどうせ・・
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:06:15 ID:vbWyOaCiP
前スレでMTの爺さんが18位っていってたぞ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:07:08 ID:IcWrxw7p0
>>204
言われて気づいた
そういや、スイッチポンのキーレス車の緊急時のエンジン停止ってどうするんだろう…
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:07:58 ID:TryvzuGV0
αのCVT試乗してきた
大して速度出せない試乗コースだったけど運転してて楽しくて仕方なかった
インサイトでもいいかと思ってたけどやっぱりCR-Zだな　
ECOは全体的に若干かったるさを感じたけど
SPORTSは全てのレスポンスが良く感じた
俺が鈍いだけかもしれないけどそんなに突き上げは感じなかった
あと、予想外にすぐアイドリングストップしてくるんだな
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:08:15 ID:ZkWU/RimP
>>204
今時軽自動車まで付いてるしね
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:08:47 ID:WMTc/o2+P
>>210
スタートボタンを押す
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:09:07 ID:HzHAnjkK0
試乗車検索してみたけど、全部CVTじゃねーかｗ
215 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:09:10 ID:IRRQ7qaD0
>>210
隣に、通常は透明プラ板で防護された赤いHマークの自爆スイッチが
あるのではと予想。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:09:19 ID:a0MDTI0t0
リモコンを持ったまま車に乗り込む→エンジンをかける→降りる→
車からある程度離れるとドアロックがかかる→車に近づくとドアロック解除
となったら便利だと思っていたんだけどね。

慣らしは必要ないという人も多いが、長く乗るつもりならやっておくに越したことはないけど
スペアタイヤはさすがにもういらんと思うけどね。　パンク修理剤で直せない状態になったら
JAFを呼ぶしかないけど、パンク自体も滅多に起こらないからねぇ。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:09:24 ID:t0gVIbbP0
>>210
ボタン長押し
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:09:51 ID:ZkWU/RimP
>>215
原潜の核ミサイルかよｗ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:10:31 ID:sBdfXq6p0
>>204
エンジンが暴走って・・・
アメリカ人じゃないんだからｗｗ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:12:02 ID:HzHAnjkK0
と思ったら奈良に6MTの試乗車あった！！！！！！！
誰か乗ってきて報告してくれ！！！
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:12:03 ID:jh/voaFm0
試乗してきたお
外見は格好良いんだが、内装がちゃっちいなあ・・・
それに価格が結構高いし
無理してハイブリッドで出さなくてもよかったんじゃない？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:13:07 ID:IcWrxw7p0
>>213
思うにボタン操作はソフトウェアでリレーを操作するとかだからソフトが暴走したらアウトじゃね？
そういう点でハード的に接点をON、OFFする方が安全と踏んだんだろうと予想
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:13:07 ID:PX1jRP1w0
>>203
暖機運転なんて言っても大半の奴は水温上がるまで無駄にアイドリングさせてるだけだろ
224 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:13:11 ID:IRRQ7qaD0
>>216
>JAFを呼ぶしかないけど、パンク自体も滅多に起こらないからねぇ。
それは判りませんよ。今もニュースでやっていたけど、スーパーの
マグロにまち針やカッターの刃を入れる人でなしが頻繁に出没する
世の中ですから。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:14:50 ID:i2hkZPSV0
>>191
通常の車の場合は?
エンジンかけて鍵かけるとエンジン切れるか内鍵になるかだと思うがｗ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:14:53 ID:iRaKPAi10
>>216
スマートキー本体のドア開閉ボタンで操作できないかな。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:16:23 ID:t0gVIbbP0
だれかまとめサイト作って
燃費とかの情報いりの
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:17:01 ID:vbWyOaCiP
>>71だけどMTとCVTのDBW特性とMTのモーターアシスト制御とCVTの変速比制御じゃ走りが全然違うわな
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:17:05 ID:PX1jRP1w0
>>224
いるよなぁ、オープン幌車は見ると大抵カッターで切ったとしか思えない切れ目入れられてる
俺のS2000も入れられた
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:18:55 ID:zKbVNuLM0
加速：オデ（アブ）よりはいい。
燃費：同乗したセールスに実燃費聞いたら待ち乗り18km/lだといってた。
231 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:19:54 ID:IRRQ7qaD0
>>229
うちはラーメン食べてたら、アイスピックみたいな霧状のものでタイヤの
横っ面数カ所穴開けられた。
この時は、スペアタイヤに感謝した。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:21:49 ID:ZkWU/RimP
物騒な話が続くな
この車目立つかいたずらされそうだ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:23:33 ID:vbWyOaCiP
>>229
もうすぐCR-Zと入れ替えるけどロドスタの幌はまだやられた事ないな～
FD3S乗ってた時はガム付けられたりタバコ押し付けられた後があったりスプレーされたり最悪だったな
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:23:35 ID:Q+O6HaL30
2件はしごして試乗してきた、ともにCVTホワイトとオレンジ
他の人も言ってるけどCVTでもSモードとそれ以外ははっきりわかる逆にNとEはよくわからん
営業の人が薦めてくれてパドルシフト使ってちょい回してみたけど4～5000くらいまでだねそれからは延びない
でも7速はゲームみたいで面白かった、実際乗ってみたらすごく欲しくなった
が見積もりだしてもらって現実に戻る、ベース装備αで乗出し265万欲しい装備つけたら315万だったｗ
燃費聞いたらSモードでがんがん走ったらリッター9だったとかｗ平均でも15,6くらいでは？とも言ってた
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:24:24 ID:HzHAnjkK0
試乗車を47都道府県全て検索してみたが、6MTの試乗車は奈良の１店舗しかないな
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:25:30 ID:ZkWU/RimP
>>234
>ベース装備αで乗出し265万欲しい装備つけたら315万
いったい何を付けたらそんなことになるんだ？
ナビとエアロか？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:25:53 ID:Vs3LiRi/0
ヲレもヒルアシスト反対。
車の情報は出来る限りダイレクトに感じたいんだよね。

あと、スマートキーも好きじゃない。
238 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:26:03 ID:IRRQ7qaD0
>>231
いたずらは無理で、あくまで犯罪対策だが、納車後は車用のセコムの契約を
しようかと思っている。
また、ナンバーもホイールも、ナビ(予)も全部マックガード。
安物車だと言う事は重々承知しているが、これだけ待たされると、思い入れが
どうしても強くなってします。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:26:08 ID:uOXiaziI0
>>216
昔はそうだったが、ロックを確認しようと近づいたら、
勝手にアンロックされてうざいので今の操作方法になった。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:26:33 ID:JYQJnoCN0
>>235 奈良の何店？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:27:25 ID:qlemUPok0
この車、ハイブリじゃなければ160万位だったかな？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:28:36 ID:PX1jRP1w0
βで200万切るかどうか程度じゃね？
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:28:58 ID:HzHAnjkK0
>>240
南近畿奈良 新大宮店
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:29:40 ID:Q+O6HaL30
>>236
ナビと点検パックと小物少々
オレンジは日中良かったけど夕方はいまいちだった
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:29:53 ID:i2hkZPSV0
>>241
そもそも世に出せん
246 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:31:13 ID:IRRQ7qaD0
栃木の名物DにもMT入らなかったのかな？
あの、独自にエンジンのオーバーホールとかやり始めたところ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:33:18 ID:0GTo1Mk70
愛知県蒲郡市と大阪府箕面市にも６MT試乗車あるよ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:34:49 ID:0GTo1Mk70
愛知・箕面のは展示車だった。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:37:18 ID:a0MDTI0t0
納車まで後一ヶ月半も待ってられねー！　と興奮気味だったけど、試乗して各部分を
いじりたおしたらかなり落ち着いて、逆に今乗っている車とももうすぐでお別れ
かとちょっと感慨深くなった。

廃車にはされずにどこか海外に持っていかれるかもしれないとの話なので、もしそうなったら
第二の人生をがんばって欲しい。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:39:10 ID:tPii2eW60
時々湧く「ポロと比較」と「RX-8と比較」って何なの？
業者なの？KYなの？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:42:00 ID:8Ntms0tU0
>>250
その辺が比較対象になってくるだろ。
CR-Zのライバルがヴィッツかなにかだと思ってんの？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:43:05 ID:PSK/I7dw0
>>250
なぜ今この流れで。キミも空気読めない人？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:44:55 ID:ZkWU/RimP
この車って基本的に競合車種は無いんじゃないかなぁ
無理にスポーツ部分を強調するならスイスポやオーリスあたりなんだろうけどさ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:46:08 ID:iGoBo8uN0
オーリスに6MT追加されてたんだな
ついさっき知ったorz
バルブマチックのMT車って…ｺﾞｸﾘ
255 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:47:05 ID:IRRQ7qaD0
>>249
>逆に今乗っている車とももうすぐでお別れかとちょっと感慨深くなった。
あとは納品をだけでやる事がない状態なので、今ふと私もそう思った。
18年も乗っているAZ-3には、マツダの素材の品質の低さと、足回りの破綻
具合でかなり泣かされたイメージしか残っていないが、乗れなくなるのは
残念。
橋の中間地点でエンジンかからなくなったり、深夜の国道で高速走行中
白煙で前見えなくなったりと、死にそうな＆死んでしまいたいくらいの
経験をしても、それも良い思い出。
Dでcrzの隣に並べてもデザインの癖が強すぎて、crzが温和しく見えたし。
あと2ヶ月弱、現車を楽しみたいと思う。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:47:47 ID:zKbVNuLM0
競合は無いだろうね
でも、走行性能とHVで分けると比較する面白さはあると思う。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:50:08 ID:PX1jRP1w0
>>254
6MTってどうせFT-86同様アルテッツァのクソMTだろ
外見と相まってまったく食指が動かん
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:50:19 ID:i2hkZPSV0
>>253
リーディングカンパニーの位置にいるところが引っ張っていかないもんな
それどころか切り開いた市場を後からさも当然のごとく乗っ取って行くし
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:53:03 ID:R6LhFLrV0
しかしこの下品なメーター周りはどうにかならないのか…
買いたいけど、普段よく目にするところだし…青系等の照明は嫌いだよ…
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:53:21 ID:Pz/mcHzM0
ハイブリッドスポーツと謳ってるけど、スポーツってのはあくまで宣伝文句で
実態じゃないと試乗して思った。そういう意味では競合車種は確かにないな
怒られるかもしれないけど、ハイブリッドツアラーって感じ。
ホイールベース短い割りに乗り味はしっかりしてる。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:55:18 ID:gW4rf26l0
今日のってきたけけど，パドルの反応遅くない?
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:55:28 ID:ZkWU/RimP
>>259
正直なところ最近の車のメーター周りは全メーカー下品だね
変に丸で型取って銀色のリングはめ込んだり
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:55:29 ID:PX1jRP1w0
>>260
CVTで判断出来るなんて素晴らしい感覚ですね
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:56:18 ID:hS0HWdfR0
こんなオモチャ買うなら
NCロードスター買おうよ
デザインも結構似てるし試乗したけど楽しいよあれは
まじ商談する前に一回乗って来い
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:57:43 ID:vbWyOaCiP
>>264
そのNCから乗り換えです
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 19:57:51 ID:a0MDTI0t0
この車の存在を知るまではティーダやオーリスの6MTも候補に上げていたけど
それらはただ6MTってだけで、特にスポーツ的な味付け等はないのよね。

オーリスは、車体価格は200万だけどアルミホイールも付いてないし、ハイオク仕様だし。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:00:34 ID:/c8y/6da0
>>264
ＮＣはタイヤが積めないからな
２台持てる余裕があるならそれでもいい
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:01:19 ID:JpRKCCH10
>>264
NBロドスタ乗りです。もう６年乗ってるからなぁ。
乗り換えるつもりも予算も余りないけど久しぶりに新型車で気になった。
まあ10年くらい前のホットハッチみたいな感じだと思えばいいのかなと。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:01:26 ID:Uh1RRLEH0
>>264
なーんもわかってないですね　競合していそうで全く思想が違うんですよ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:04:42 ID:Uh1RRLEH0
>>231
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　ちなみに車種は？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:05:59 ID:bceJiP7j0
>>196
充電くらいしないと
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:06:29 ID:N0IGjivM0
この不況時に買えるやつは羨ましい…
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:07:04 ID:ZkWU/RimP
>>272
つ　残価設定ローン・・・
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:07:32 ID:r9NQeZUp0
>>210
長押しするんだが、普通は説明されてないし、マニュアルも見てないだろう。で、いざというときパニックになる
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:08:23 ID:vgbZBhZa0
>>206
エンジン暖まるまでゆっくり走るくらいで十分だろ
暖気しないからってエンジン傷んだとか感じたことなんで今まで乗った車で一度も経験したことないわ
そうゆう乗り方で十分快調だったし
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:10:29 ID:r9NQeZUp0
エンジンだけ温めていきなり爆走する頭の悪い人も少数ながら居るらしいなｗ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:11:24 ID:hVeSj7HY0
αの中途半端なスマートキーよりも
βの格納式キーの方がかっこいいと思うのは私だけ？
278 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:13:18 ID:IRRQ7qaD0
>>264
ロードスター乗ってもみたけど、乗った感じだけならマツダスピードアクセラ
の方が全ての面で良かった。
また、RHTにしても機密性がいまいち。
それらを経験しても、今回はcrzを選択。
でも、決め手は何？と言われると説明が難しいんだよなぁ～
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:16:54 ID:4emTCdBE0
>>264
何か勘違いしてないか？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:17:47 ID:znpkonPa0
家から高速ぶっと飛ばしてから箱根登る時ってバッテリーもつの？
登りでバッテリー切れてミニバンに煽られるとかﾏｼﾞ勘弁
281 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:18:31 ID:IRRQ7qaD0
>>270
AZ-3。
最初警察ではストーカを怪しいんでいたが、通りすがりの犯行みたい。
最初は当然腹が立ったが、ストーカ話で暫くすると怖くなり、翌日には
放火でなくてホッとした。
それに、ラーメン屋が全く協力してくれなかったのにも腹が立つ。
今はつぶれて、中古車やだか板金屋になっているがな。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:20:24 ID:EfDOb/9+0
本日αCVT納車されました。
ノーマルスイフト1.5L ATからの乗り換えです。
街中と山道を合わせて60kmほど走ってきたので感想書きます。
明日高速走ってみるつもり。
あくまでスイフトとの比較ということで。

◆加速
Nモードでもスイフトより速い。モーターアシストがスムーズで気持ちよく加速されます。
SモードはNモードよりさらに加速されます。押せば誰でもわかります。街乗りでは押せないかも・・・
EモードはNモードの反応を鈍くした感じ。アクセル踏んでもゆっくりしか加速しないです。
でもEモードで街乗りは十分です。

◆ハンドリング
気持ちよく曲がれました。スピード出して曲がっても安定してます。
まだSモードで試してないのでNモードの感想です。

◆バッテリー
エンジンブレーキでバッテリーが充電されるので、山道でも思ったほどなくならないです。


前の車がスイフトなので全く不満はないですね。
CR-Zがまじでかっこよすぎて顔がにやけてくるわ。
またちょっと走ってくる。


283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:21:04 ID:gXZrDayw0
CR-ZがS2000やNCと似てるとか、何のつもりなの？バカなの？

視覚障害か。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:21:37 ID:8Ntms0tU0
>>264
デザインが似てるってのがよくわからん…
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:23:16 ID:hVeSj7HY0
フロントから見るとアウデイのＲ８に似てるね
どっちが先に発表されたんだっけ？
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:23:33 ID:kDlQZ9Lp0
>>276
確かに。
エンジンだけじゃなく、ミッションやタイヤも暖めないとね。

アイドリングだと暖まるのに時間もかかるし、>>275のやり方が適切。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:23:41 ID:4emTCdBE0
デザインどころかフィーリングも違うだろうし、ハイブリッドという点で全然別物。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:24:11 ID:PX1jRP1w0
>>283
他人の感性が自分と一緒と思うのか？
別に他人がどれに似てると言おうが関係の無い事だろ
289 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:24:16 ID:IRRQ7qaD0
>>282
CVTなのが残念だが、スイフトとの比較は非常に興味ある。
特に上り坂、追い越し車線。
よろしくお願い致します。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:24:19 ID:gXZrDayw0
R8に似てるか…？

R8のほうが全然先に発表されてるよ。
2～3年前くらいじゃないか。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:24:22 ID:79qB2GU30
>>282
周りからジロジロ見られた？ｗ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:26:08 ID:EfDOb/9+0
>>291
コンビニで車降りたらcivic typeR乗っている人に声かけられたｗ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:27:48 ID:gXZrDayw0
>>292
発売2日後で乗ってる人なんてそうそういないもんなｗ
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:29:18 ID:XcNaNX5k0
今日、展示車見てきた～。
ダークピューターだったけど、ほんとにガンメタって感じだった。わずかに緑がはいってるかな？って感じ。

ホイール、リヤホイールがかなり中に入ってるね。
前後オフセットをそろえたからかな・・・。

だれかワイドトレッドスペーサ入れる人いないかな？
＋１０～１５ｍｍくらい・・・。純正ホイールの裏に逃げ穴あるかな・・・？

スカイルーフつけたためか年明け早々に契約したけど４月頭から縮まらない・・・。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:29:45 ID:RWJUzHxh0
CR-Z試乗してきたけど思ってたより良かったわ

トランクを狭くして後部座席がもう少し広くしてくれれば。。。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:30:26 ID:YJQzmXIc0
αCVT試乗してきた
軽くてヒラヒラした感じはあるけどパワー感は無いね。
６MTを乗ってみたいんだけど試乗車無いかなぁ
297 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:30:44 ID:IRRQ7qaD0
>>289
書き忘れた。くれぐれも、無理はせず。
明日夕のニュースで、"昨夜未明から今日にかけて、2/26発売のホンダの
ハイブリッドカーCR-Zが日本の各地で暴走するという事件が続出しました"
とか言われないようにね。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:30:57 ID:isRD4d4h0
>>282
やっぱりエンブレでも回生出来るんだね良かった
エンブレでの回生量って、普通にブレーキ踏んだ時と比べてどうでした？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:32:36 ID:+u1Bk1uj0
納車超うらやましい。オレ四月末だわ。

>>294
ちなみに、ノーマルで、フェンダーツメ折加工されてるようになってる。
今日確認してみたけど確かになってたわ。
ただしリアのバンパーが被ってきてる部分は、厚みあり。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:33:35 ID:r8odt1SJ0
>>267
CR-Zだと乗るかなぁ
ギリいけそうかぁ…
納車前の不安その１でした
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:34:58 ID:8Ntms0tU0
フェンダーツメ折加工はうれしいな
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:36:17 ID:7biIbee6O
>>282
＞またちょっと走ってくる。

気をつけて行ってきてね！ヾ(^0^)/
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:36:36 ID:t0gVIbbP0
事故第一号報告まだ？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:37:45 ID:YJQzmXIc0
>>264
NCオーナーだけど
子供が出来たらCR-Zも考えるよ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:37:46 ID:KXv/em1P0
納車１日目で事故って泣くに泣けんな
306 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:40:17 ID:IRRQ7qaD0
>>305
>納車１日目で事故って泣くに泣けんな
別の車だが、知り合いは納車0日目の事故で納期が3週間先になった。
搬送中に事故にあったそうだ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:40:39 ID:8Ggjjnk/0
ちょっと心配になってきた。スタッドレスタイヤは４本ちゃんと積めるのだろうか？
雪国の人にとっては大事なことなんだが。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:42:36 ID:TRL/kt9VO BE:1610511168-2BP(0)

>>229
ビートに4年S2000に7年
切られた事ないなぁ。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:43:07 ID:EfDOb/9+0
>>298
エンブレの方が回生量小さいです。
チャージのメモリがエンブレだと2,3個、フットブレーキだとその倍以上かな。

>>302
サンクス。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:43:08 ID:YJQzmXIc0
>>307
自分でタイヤ交換すればいいべや？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:43:19 ID:r8odt1SJ0
>>307
そうそう
シート倒せば縦に２本は行けそうだが…
312 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:43:30 ID:IRRQ7qaD0
>>307
私も今、模索中。
18か19にインチアップ予定なので、うちの場合は無理。
格安保管庫か、フロントだけの交換にするか迷っている。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:43:36 ID:gXZrDayw0
>>307
トランクに2個、後席に1個、ナビシートに1個
どうかな？
さすがにシートの上に置くのはいやか…
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:44:08 ID:pHF6G9U40
タイヤ罪ポーツカー？　しかも雪国？ｗ　おもしろいことイウナ！　高級貨物ダンプでも買ったらｗ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:44:11 ID:YJQzmXIc0
リアシート倒せば4本ギリギリいけないかな？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:47:10 ID:8Ntms0tU0
友達の幌車乗りは二人とも切られてる。
てかなんでカッターを持ち歩いてるんだか。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:48:29 ID:hVeSj7HY0
イタズラされたのは駐車場所とかに問題はなかったのかな？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:48:55 ID:ZpxAKyLJ0
リアがあかん。安っぽい。残念。
シャークフィンは良い。
鬼太郎アンテナはそれだけで車の存在自体が滑稽になる。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:50:45 ID:EkMUP7RF0
>>317
君が考える問題のある駐車場所って例えば？
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:53:29 ID:XJotLD360
>>79
>ちなみに某社のはコラムに固定だから
>直進してる時でないと触れないというとんでもなく意味ないシロモノwwww

いやフェラーリとかそうじゃん
スポーツカーの世界ではステアリングパドルの方が批判の対象だったりする
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:53:36 ID:2TmK9rYZ0
さっき乗ったんだけどさ、0-100が10秒って何モードで？
スポーツ普通に早いんだけど…
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:54:34 ID:YJQzmXIc0
リアシートが飾りなのが惜しいよな
子供出来た時のロードスターからの乗換え車として検討してただけに
チャイルドシートは着けれるけどそれ以上コッコがでかくなったら
また買い替えとか普通にムリｗ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:56:03 ID:YJQzmXIc0
>>321
2000ccのロードスターより加速感無いけどな
MTとCVTの差はあるかもしれないけどちょっと期待はずれ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:56:45 ID:PX1jRP1w0
刃物で切るなんて5秒も掛からないのに場所の問題言い出せばコンビニにも止められねえよ
シャッター付きの倉庫に入れて大事にしてろよ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:58:00 ID:8Ntms0tU0
ロドスタは0-100、7秒切るだろ？勝てるわけないじゃん。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:59:20 ID:H7wSs8Tc0
これまでの試乗レポをまとめると、
ロードスター＞CR-Z>スイフト
くらいか。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:00:09 ID:0uJ7Oh1L0
いや、このニューアスラーダな勝つるｗ

試乗したけど、スポーツモードはなかなか面白いね。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:00:46 ID:YJQzmXIc0
1500ccエンジンにモーターアシスト付いてるから2000cc位の
加速してくれても良いかなぁってｗ
車重も現行のRHTとドッコイドッコイだからさ。
同じ燃料で倍近く走るんだから文句言うなって言われたらそれまでだけどさ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:00:55 ID:S9zD5f5M0
スパイラルブーストオン！
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:02:30 ID:YJQzmXIc0
実用性がロードスターと大差ないってのが切ないんだよな
せめてシルビアぐらいのリアシートが付いていれば(´・ω・`)
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:02:50 ID:hVeSj7HY0
モーターアシストっていってもマイルドハイブリッドだし
出力をプリウスやiMiEV等と比べれば過剰な期待は無理
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:03:44 ID:znpkonPa0
ミニ四駆の漫画みたいにバッテリー使い切ってフル加速するボタンが
あればよかったのにｗ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:04:21 ID:LXlHtG1s0
CR-Z版“自損事故野郎”はまだか？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:06:42 ID:0uJ7Oh1L0
2代目アクセラ納車されてその日に事故ってたオーナーがいたよ。
紺色のやつ。かなり祭りになってたよ。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:07:07 ID:Pz/mcHzM0
>>321
うーん。悪いけど俺も速いというほどには感じられなかった。

むしろ、試乗中ホイールのサイズかタイヤの扁平率下げたいとも思った。
ヨコハマのadvan履いてたけど、タイヤ性能が勝ってて、軽快感スポイル
してるなと感じた。操縦安定性考えればそれでいいんだろうけどさ。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:07:56 ID:gVTcNZO50
セカンドにcrz買って過給機、カーボンボンネット、ce28つけたい。
1120kg/システム175psくらいで
0回転から常時トルク16以上、最大21とかいかんかな。
ここまでやるなら、インプ、コルトターボのブーストアップ、
アクセラターボ買った方が安くすむかもしれないけど。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:08:32 ID:YJQzmXIc0
そういや北海道だから試乗車もスタッドレス履いてたんだけど
全開加速してもタイヤが悲鳴上げなかったな(´・ω・`)
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:10:45 ID:eRXNxr2I0
試乗してきた。なかなかいいじゃないのよ。
CVTだったけど契約するのはやはりMTを試乗してからだな。
でもどこにもMTの試乗車はないようだ。


339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:15:10 ID:Fh5YTmvB0
車雑誌で後席に座ってる写真が予想通りだが酷すぎるｗ
動力性能とか足回りから考えてなんちゃってスポーツなんだから
2シーターにして屋根が取れるようにしたほうがよかったんじゃね？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:15:30 ID:gVTcNZO50
CVTで思い出したけど
インサイトの発売前にホンダCVTの耐久性がすごい気になっていたんだけど
更にトルクのあるcrzだと大丈夫なのかな。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:16:48 ID:xWteAnbS0
>>330
リアシートに座るくらいなら、背もたれ倒して荷物スペースに寝ころんだ方が
快適なような希ガスｗ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:17:01 ID:bceJiP7j0
>>336
そんなチューンできんのか
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:18:07 ID:XJotLD360
試乗レポが千差万別すぎるから、これまとめな↓


後席に大人は乗れません

以上
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:18:26 ID:PX1jRP1w0
>>339
この手の○○は自分が欲しくて買った2シーターに対してワンマイルシートがあれば良かったなと言い出す
また2シーターの為に高い車両保険に対してもグダグダグダグダ言い出す
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:19:01 ID:gXZrDayw0
あの後席に座れるのは150cm台までの人くらいかな？
前の人が足長くてシート後ろまで動かしてたら、無理だろうけど。

あれはポルシェ911みたいに、荷物置きと考えた方がいいな。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:19:40 ID:kx5Jp7C70
>>285
試乗車のCR-Zに遭遇。
ルームミラーに映ったCR-Zは、最初は、RX-8かと思った。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:20:14 ID:HzHAnjkK0
>>296
南近畿奈良新大宮店に１台だけ存在する。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:20:43 ID:+u1Bk1uj0
そうそう、ポジションランプのLEDが気になってよく見てきたら、
LEDは四個だけど、その手前に、仕切りがあって８分割になってた。
欧州仕様は、ここにそれぞれLEDがつくんだなーっておもた。

欧州仕様にしたいわー
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:21:49 ID:gVTcNZO50
>>342
俺はチューニングショップの人間ではないので、わからない。
ただ、NAポン付けサブコン制御で4割増し程度のパワーが出るんじゃないのかなと。
妄想で書き込んでしまったスマン。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:22:21 ID:fssRSRxg0
加速がねぇとか言ってるヤツはどんな車乗ってんだよ
今日、CVT試乗してきたがSprtsモードなら
レガシィターボとランエボ乗ってきた俺が相当いけてると感じたぞ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:22:26 ID:hVeSj7HY0
そもそもこの見た目の車に対して後席が狭いとか
最初から解り切ってる当たり前の事を言っても何の意味もない
こういうくだらない意見が今の車をツマラナクさせ
ミニバン全盛時代となってしまったんだんだと思う
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:24:03 ID:Fh5YTmvB0
>>351
そのミニバン全盛時代とやらを一番に支えてるのは…crz
353 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:25:28 ID:IRRQ7qaD0
>>349
ハイブリッドシステム込みでチューン出来ない限り、実現できないのでは？
と思うが。
エンジンチューンしたいのなら、ハイブリッド以外を選択する事をお薦めする。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:25:28 ID:dv0wmYaQ0
この車が街であふれかえるようになったら嫌だな(人と被るのいや)
この車が不人気車だったらどんなによかっただろう・・
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:26:40 ID:ZjLAnOFu0
http://www.youtube.com/watch?v=9zgxwLlODM8
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:26:45 ID:uOXiaziI0
>>354
間違ってもそれは無い。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:26:45 ID:7biIbee6O
>>307
2代目CR-Xだと､リアシートを倒して
15ｲﾝﾁﾀｲﾔ4本載せれました。

CR-Zは分からないけど^^;

>>310
タイヤを購入する際に､載せたいんだと思ふ。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:27:02 ID:iz1X8MtG0
>>354
心配無用
こんな特殊な車が町にあふれるわけがない
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:27:26 ID:bceJiP7j0
>>349
そうか
ハイブリッドのチューンってやりにくいだろうな
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:27:27 ID:ppWNGSWR0
俺はこれまでCR-Zに関するいろんな情報を
頭の中に入れたが、とりあえず個人的印象としては、

「CR-ZはサイバーCR-Xの皮を被った初代インサイト」

という感じかな?

























あっ、本当はインサイトのかわりに黒歴史扱いの車を入れたかったけどね（ｵｲ!!!
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:27:30 ID:5OeAIdwJ0
無差別に新型プリウスを煽りまくるCR-Zが目に浮かぶ・・・・
軽さが違うから、峠だとCR-Zの方が多分格段に速いけど、
差がそれほど大きく無いから、腕にある程度依存するかな？

登りはバッテリー残ってればパワーでプリウスの方が速いと思うが、
箱根を小田原からてっぺんまでぶっ続けでついていければ、
バッテリーが回生モードになるだろうから、CR-Zに断然分があるだろう。
下りは大いに腕に依存するだろう。同じ腕ならCR-Zが速いはず。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:27:41 ID:vbWyOaCiP
MTと違ってCVTのアクセルスロットル開度はノーマルもスポーツも立ち上がり一緒っぽいから参考にならんな
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:27:43 ID:+u1Bk1uj0
前にも書いたけど、後付スーパーチャージャー開発してるところあるよ。
今はとりあえず、インサイト用としてかな。
オンオフの切替が出来るようにして、モーターアシストが弱い
高回転域のパワーを補填する仕様らしい。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:27:53 ID:dDwPpgHi0
>>354
それはないだろ
365 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:28:17 ID:IRRQ7qaD0
>>354
短期乗りなら良いけど、長い事乗るんなら中古パーツに苦労する事になるぞ。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:28:29 ID:iz1X8MtG0
プリウスのチューンはどうやっているの？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:28:38 ID:gVTcNZO50
俺はまだ展示車すら見てないんだが、後部座席って
ミラのバンやRX7の後部座席程度なのかな。個人的に助手席すら滅多に人乗らんからむ問題だ。
それよか、後部座席を畳んだ時にフラット水平になるかが気になる。
展示車見に行ってみようかな。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:28:55 ID:8Ggjjnk/0
>>357
おぉ，ありが㌧。なら載せられそうですね。
タイヤは16ｲﾝﾁだけど，室内はCR-Xより少し大きいだろうし。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:29:27 ID:y3eO5Eyo0
>>203
北米仕向けだとスペアタイヤあるみたいよ
後席の有無で違うのかね
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:30:16 ID:eRXNxr2I0
>>247
箕面に今朝電話したらMTの展示車はあるけど
試乗車にはしないっていってたぞ。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:31:19 ID:rmDZvKK00
雪国だと暖機は必須なんだがな。
そんでエンジンかけてヒーター効き始めるまでの時間に屋根にのった
雪を下ろす

ところで、スマートキーってのはエンジンかけた状態で、キーを外に
出すと警告音がなるそうだが、それって車内に戻るまで延々と鳴り続け
るんだろうか

まさかそんなことはないと思いたいが、もしそうならそんな近所迷惑な
装備が標準のαは無理だなぁ。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:31:30 ID:LXlHtG1s0
>>345
フロントシートは187cmの人でも目一杯下げればOKらしい。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:31:45 ID:vgbZBhZa0
CR-Xもそうだったけど、この車は基本２人乗りで
どーしてもって時に後ろに１人、超無理して２人詰め込めると思ったほうがいいよ
後ろは１人なら数時間なんとか耐えられる
後ろ２人乗せたら１５分が限界
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:31:51 ID:S9zD5f5M0
>>363
INSIGHT ROTREX KIT
ttp://power-enterprise.co.jp/rotrex/rotrex_insight.html
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:31:58 ID:iz1X8MtG0
初代CR-Xも
DOHCだったら．．．、1.6リッターだったら．．．、ターボだったら．．．、ミッドシップだったら．．．　とか夢を語っていたな
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:34:37 ID:PX1jRP1w0
>>371
そりゃ寒い時期に暖房効かせる為でしょ
夏でも水温だけ暖めて暖機したなんて言う奴がいるのよ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:35:50 ID:ppWNGSWR0
>>375

前者2つは次のモデルで実現したけどな。

ミッドシップ?ああ、あの漫画のこと?
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:36:00 ID:8Ggjjnk/0
>>375
ですよね。当時はホンダもターボを辞めた頃だったし，シティターボⅡの，すげーターボ加速を
体感した人がまだ多くいたから，こんなライトウェイトスポーツにターボが付けばなぁと思うファンは居ましたね。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:37:16 ID:mc9bB5aS0
今日見てきたけどタイヤ４本は絶対積めないよ
380 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:37:47 ID:IRRQ7qaD0
>>374
面白いけど、ハイオク必須みたいですね。
それに、保安基準クリアしているかは判らない。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:40:47 ID:znpkonPa0
>>360
FIT RS ハイブリッドじゃね？
ＦＩＴにバッテリー積んだらそりゃ後席狭くなるわ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:41:15 ID:hS0HWdfR0
MTならわかるけどこんなクソ車に３００万なあ
同じ３００万ならNCロドのRSカット毛ばいいのに
ビル足にレカロに７５００まで回る１７０馬なエンジン付いてくるのに
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:42:16 ID:CoOaffza0
>>360]
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:42:23 ID:z99U43Y70
モード選択のＤＢＷの設定って・・・・
モーターアシストの程度を変える方がメインの意味かと思ってたのに
（一応、アシストレベルは変わるみたいだけど）

これ、昔酷評されてたことある　ヨタアクセルじゃん。

これで、加速あるとかレスポンス良いとか言ってもバカみたい。

加速し始めでドンっときて「速っ」っとか一瞬思ってもその後ダラダラでしょ。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:42:56 ID:CoOaffza0
>>360
連投すまん
アコードＨＶのこと？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:44:52 ID:hS0HWdfR0
>>268
NBこの間乗らしてもらった1800のRS、１６０PSのヤツ
何故かNA1600よりもつまらなくて、NC２０００の高級感もなくて
微妙だった、中途半端なんだよな、糞車から脱却オメ
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:45:06 ID:U6ljVHm00
展示車見てきた
懸案だった後部座席に子供を乗せられるかどうかを確認してきたが
乗せる前に無理だと思った、って言うか虐待レベル・・
まあ、しょうがないか、ファミリーカーじゃないもんなぁ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:45:17 ID:znpkonPa0
シビックＨＶはグリーンマシーン２号になってたなｗ
一応初代インサイトのほうが先に出たからか
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:46:04 ID:SzcP0yGX0
オレンジ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:46:08 ID:hS0HWdfR0
>>278
ないないないｗ
MSアクセラが良かったとかど素人だろｗｗ
俺も両方試乗したけど、MSアクセラは無い、相当酷いよアレ
NCの方が何倍もスポーツしてるよ
どういう車センスしてんだよ、最悪だなｗ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:46:45 ID:SzcP0yGX0
ttp://sonynavi.blog.so-net.ne.jp/2010-02-27-2
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:48:19 ID:JYQJnoCN0
>>347
中央郵便局のちょい西側の店舗だね。
最近あの道こむから嫌いだけど、明日MT試乗してこよう。
ただ各県からMT乗りたくて来てたら、乗れないだろうなぁ。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:48:52 ID:rgTZchls0
実車見てきたけど、なんというか動物のバクを思い起こさせるデザインだと思ってしまった
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:49:15 ID:sR3Qk0h90
よくロドスタと比較してる人が居るけど、比較にならんだろ・・・
インサイトをちょっとスペシャリティに振っただけの車なんだし。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:50:13 ID:FSE5v0Di0
これと無限インサイトならどっちがいいんだろうな
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:50:52 ID:ppWNGSWR0
>>385

ヒント：歴代CR-Xの中でもっとも場違いなクルマです。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:53:00 ID:4z2cNanT0
フォグランプがガッカリな形になってるなorz
結局丸いのか
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:54:13 ID:utpii1830
>>394
複数いるように見えて、実は一人で頑張っている人がいます
応援してあげましょう
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:54:27 ID:hS0HWdfR0
軽い、低重心、パワーを使い切れる、曲がる、止まる
この辺がファンtoドライブならこの車は楽しそうだ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:56:06 ID:vYeUmGI10
全幅に対してテールランプが内まってるデザインがどうも好きになれないなぁ俺
フィットの1.3車のテールとかも好きになれんのだ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:58:52 ID:hS0HWdfR0
>>398
スマンなマツオタなんでホンダからこんな楽しそうなクルマが出て羨ましくて仕方ないんだ
なのにマツダときたら・・
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:00:31 ID:vgbZBhZa0
>>400
そこが要因かどうかはわからないけど、自分も正直テールはちょっと微妙と思った
テールはインサイトのほうがいいような気もして
403 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:01:01 ID:IRRQ7qaD0
>>374
昼間バク君に似ているがcrzは飛ばないと書いていたら、ホンダの新CM
ほんとに飛んでたな。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:01:03 ID:lp0way5k0
今日試乗してみた感想
スポーツにしてアクセル床まで踏み込んだら想像より前に出るよ
モーターでのアシストはよくわからんがメーター読みで138kmぐらいまでいった
4000rpmから上はパンチがないという感じはするがまあ充分な気がする
これ以上やったら田んぼにつっこみそうだからやらなかったが
乗り心地はフィットや特にインサイトと比べたら随分改善されたなあって感じ
しかしホンダ特有の細かな突き上げはやはり残ってる
シートはなんか背中のあたりが微妙に出っぱってるのが気になった(インサイトほどではない）
静粛性はフィットなんかと比べるとよく押さえ込まれてる
おまえらが遅いっていってたが予想よりは速かった気がする
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:02:09 ID:hS0HWdfR0
試乗車で138ｋｍ
しかも田んぼだから下道かよ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:02:31 ID:4z2cNanT0
MTは全然違う
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:06:21 ID:KXv/em1P0
>>402
ライトを付けたとき
こういう形にテールのランプが付くのがヤだなぁ。
　↓
／　　　＼
￣　　　￣
そういやCR-Zはライトを付けたとき、ブレーキを踏んだとき
それぞれどういう風にランプが付くんだろう？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:08:32 ID:gXZrDayw0
>>407
上のLED部分がブレーキ時に光るのはわかるけど、下の赤い部分ってなんだろ。
ライトつけたときしか使えないのかな。

もしかしたら欧米では下の部分がフォグになるのか。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:12:45 ID:KXv/em1P0
>>408
たぶんダミーじゃない？
Fit RSもテールランプの一部がダミーって知ったときは驚いた。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:13:03 ID:mSuopjPW0
顔がFMWのハヤブサに似てるよね
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:13:10 ID:JYQJnoCN0
床まで踏み込んで138km/h?ｗ　それは頂けないなｗ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:13:32 ID:vgbZBhZa0
>>407
メーカーHPの３Ｄビューでライト点けたり消したりできるお
413 ：410：2010/02/27(土) 22:17:40 ID:mSuopjPW0
ね
ttp://toyo-rt.hp.infoseek.co.jp/my_pic/20070504_hayabusa.jpg
ttp://car.jp.msn.com/motorshow/2007_tokyo_design/concept/photo/images/large/honda-cr-z1.jpg
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:20:01 ID:sPCKDg3r0
今日試乗してきたけど、結構加速するね
皆アクセル踏み込んでる？
0-100km10秒より速くないかな？
415 ：404：2010/02/27(土) 22:21:05 ID:lp0way5k0
おまえらのために限界に挑戦しようと思ったんだよ
しかし5年前の悪夢が漏れのアクセルを緩めさせた
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:23:20 ID:pHF6G9U40
展示車に乗り込んで、大柄の漏れも余裕だよ。リアーシートはあるだけで嬉しいと思うｗ
なんで、リアに期待するのは不毛だよ。なんだって、HVスポーツカーだぜｗ

それと町乗りに十分だよ、RX8厨がやたら加速を比べしたいなら、燃費と騒音と安定性も比べて頂戴！
タンク４０Lだから、実燃費は１６－１８当たりと予想してますがｗ　新車オーナさんの燃費を聞かせてくれ～
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:24:28 ID:79qB2GU30
加速云々はじきにベスモがやってくれるだろｗ
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:25:07 ID:a3FySlK00
営業マンは何も言わなかったのかｗ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:26:02 ID:gVTcNZO50
crzってプリウスみたいにバッテリの充電状態で加速が変わったりするの？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:26:38 ID:FSE5v0Di0
>>401
デミオがあるじゃん
421 ：404：2010/02/27(土) 22:26:57 ID:lp0way5k0
俺一人で試乗したから
5年前にちょうどそこの田んぼにDC2でつっこんで
お菓子もって謝りに行ったまたおまえかって言われちゃうんだろ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:27:02 ID:ZjLAnOFu0
プリウスに負けちゃったね

システム出力 (エンジンとモーターにより、システムとして発揮できる出力)

134ps プリウス3世
124ps CR-Z
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:27:13 ID:V2+NBZkM0
足回りに関してはインサイトの時も人によって評価があまりに
バラバラで個体差が大きいだとかある程度距離乗らないと固い
だとか諸説流れてたな
はよMT試乗車乗りたい
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:27:34 ID:Uh1RRLEH0
>>415
5年前kwsk
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:28:21 ID:c0fia8M60
しかしＣＶＴにはがっかりだな！！
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:29:02 ID:FSE5v0Di0
>>421
お菓子で済むのかよｗｗｗ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:29:08 ID:zQcLbavGO
みんな！！！！！
どうせSportモードでベタ踏みして加速チェックしてる奴らばっかだろ？

モーターアシスト使いまくりだろ？

バッテリー残量最初から少なくなってね？

そう、試乗する前にバッテリー残量を確かめるんだ！！！！！

ベタ踏みしてもフルアシストじゃない場合があるんじゃないのか？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:31:13 ID:Uh1RRLEH0
おれも店長から一人試乗許されてるからMT出たら遊ばしてもらおうっと
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:31:21 ID:YxB6XUlE0
ミニバン・コンパクト・軽しか売れない時代に
よく商品化した！
とりあえずホンダ、偉い！！

売れたらトヨタがすぐ競合出してくるかな、
セラみたいな車。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:31:32 ID:hS0HWdfR0
NAに4年も乗った俺からしたらリアシートあるだけで羨ましいよ
何度会社の付き合いを断ったことか
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:32:45 ID:pHF6G9U40
ヨタ出力厨もいい加減にしろつーの、ヨタスレでやってくれないかｗ

車はバランスだよｗ　高出力貨物欠陥車乗りたきゃ乗れツーのｗ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:32:59 ID:t0gVIbbP0
>>430
上司を後ろの座敷牢に押し込めるんですね？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:33:23 ID:ZjLAnOFu0
ごめん、プリウスの出力間違った

システム出力 (エンジンとモーターにより、システムとして発揮できる出力)

○136ps プリウス3世
×134ps プリウス3世
124ps CR-Z
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:33:55 ID:8Ntms0tU0
>>429
例の86を待ちたいな
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:34:04 ID:9tHwnNg30
今日走ってるの見たが、かっこいいいな
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:34:34 ID:dacf1DWs0
>>430
まあそうだな。
シートはあるだけいいなのＮＡ10年目乗りｗ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:34:39 ID:V2+NBZkM0
わざわざ呼び込むような余計な一言つけるのがアホ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:34:48 ID:8nxzwKZm0
>>432
座敷牢言うなwww
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:36:32 ID:YJQzmXIc0
ところで
今日試乗したときフル加速はsportでDレンジでベタ踏みしたんだけど
もしかしてパドル使ってシフトアップしてった方が早い？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:37:12 ID:hS0HWdfR0
>>432
むしろ若い女子を押し込んで監禁
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:37:24 ID:ppWNGSWR0
今更思ったが、CR-Zは本来「ホンダグリーンマシン4号」にすべきだったな。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:37:53 ID:iz1X8MtG0
痛車が似合いそうなデザインだ
443 ：名成しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:38:06 ID:IRRQ7qaD0
>>432
上司ではなく、牢名主に変わるわけですね。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:38:14 ID:ZjLAnOFu0
カタログでは「プリウス3世136ps 」だけど、
シャシダイナモで測定したら「プリウス3世143ps」だった
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001934/00000000000000004345/00001293

参考
CR-Z 124ps（カタログ値）
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:38:54 ID:hS0HWdfR0
1号　初代インサイト
2号　先代シビックHV
3号　二代目インサイト
4号　現行シビックHV
？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:40:01 ID:zQcLbavGO
トヨタも86の名を復刻するならカローラファミリーから出さないとある意味、嘘だし
ましてやあれは中身スバルだろ、
もはやミックス野菜ジュース的で
一体、何の味だかわかんない車になりそうな予感するわ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:40:05 ID:ZjLAnOFu0
プリウス3世の実馬力と、CR-Zのカタログ馬力は１９馬力差。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:41:47 ID:YJQzmXIc0
プリウスの馬力云々はナンセンスだろ
ハンドル握った時の楽しさが全然違うし。
プリウスは決してスポーツカーたりえないけど
CR-Zは生まれながらにスポーツカーだ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:41:55 ID:ZjLAnOFu0
CR-Zって真夏のアイドリングストップで、
シビハイと違ってエアコン停止するのが暑苦しい。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:42:06 ID:iz1X8MtG0
>>446
昔のアレもエンジンはヤマハじゃなかったっけ？
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:42:34 ID:gVTcNZO50
後部座席の天井の高さはどうなの？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:42:35 ID:ZjLAnOFu0
スポーツカーなのにエコカーより馬力が劣っちゃってごめんねごめんね
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:42:38 ID:YJQzmXIc0
>>450
水平対向4発だろ？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:42:50 ID:lE4SMTcd0
20年前のCR-Xは

1.5X SOHC どんがめ
1.6Si DOHC 速い
1.6SiR DOHC VTEC なんだこのエンジン？

だったんだが歴史は繰り返してくれないかな？
テンロクDOHC VTECまってますよ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:43:33 ID:ppWNGSWR0
>>445

【ホンダグリーンマシンの本当の並び順】
グリーンマシン1号：インサイト
グリーンマシン2号：シビックハイブリッド
グリーンマシン3号：アコードハイブリッド
グリーンマシン4号：CR-Z
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:43:42 ID:iz1X8MtG0
>>453
昔のアレ　AE86　直四
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:43:55 ID:LXlHtG1s0
>>407
インサイトと違ってスモール状態でも三角部分すべてが点灯していた。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:44:31 ID:YJQzmXIc0
>>451
身長179センチ、座高高めの俺には100%無理
子供や小柄な女子ならヘッドスペース的には入るけど
俺が運転してる状態では足元が狭すぎ。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:44:32 ID:eRXNxr2I0
>>407
その点はデラの営業さんに確認したよ。
スモール点灯時ですべてのLEDが点灯。
ブレーキを踏むとそのLEDの輝度がアップして明るく点灯する。
インサイトのような＞には点灯しないよ。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:45:02 ID:ZjLAnOFu0
エアコン

プリウス　完全電動インバーターコンプレッサー
　アイドリングストップでエアコン稼動

シビハイ　電動＆エンジン駆動コンプレッサー
　アイドリングストップでエアコン稼動

ＣＲ－Ｚ＆インサイト　エンジン駆動コンプレッサー
　アイドリングストップでエアコン停止
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:45:06 ID:i2hkZPSV0
>>422
おかしいなプリウスのほうが速いはずだよね?
0-100プリウス何秒だったっけ?
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:45:10 ID:dacf1DWs0
>>454
馬力規制で無理だろ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:45:30 ID:YJQzmXIc0
>>456
ああ、あれならヤマハだね。
2T-Gあたりの進化版でしょ？
464 ：459：2010/02/27(土) 22:45:48 ID:eRXNxr2I0
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2010/honda_crz/11_l.jpg
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:46:20 ID:YJQzmXIc0
なにはともあれ久々に気になる車だよな
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:46:34 ID:pHF6G9U40
普通にほすぃ～　試乗したらもっとほしくなるだろうな。。。　＞、＜；　
かといって、嫁に黙って買ったら別の届に判子をおされそうだな、
どうすりゃいいんだ。。。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:46:35 ID:z99U43Y70
>>446
別に、AE86って出すわけじゃないし、
86のイメージコンセプトってことで、ＦＲの楽しい車ってだけでしょ。
血統まで継いだとかそんな話はどうでも無いんじゃない？
スカイラインですらアレだし。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:46:45 ID:i2hkZPSV0
>>429
とりあえずプリウスクーペのショーモデル出しただろ
これが売れなきゃなかったことに
売れれば後追いじゃないもんと言い訳のためにｗ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:47:41 ID:lE4SMTcd0
>>462　
280PS馬力規制なくなったし
そもそもテンロクでは160PSだっただろ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:48:12 ID:YJQzmXIc0
>>467
1100kg程度の車重で出せば神車なんだけどな
オープンのロードスターが1100kgちょっと超えるぐらいなんだから
クローズドならそれより軽く出来るはずなんだけど
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:49:39 ID:YJQzmXIc0
>>469
初代シビックRって185馬力無かったっけ？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:50:06 ID:dacf1DWs0
>>469
280馬力の事と思ったの？
言いたかったことちょっと調べてくる。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:50:32 ID:ZjLAnOFu0
>>461
プリウスは大人５人乗れる大きな車で、
大人２人乗り＋子供２人の小さなＣＲ－Ｚより重いのでＣＲ－Ｚ有利。

ＣＲ－Ｚの加速タイムはＭＴのものだから、６５００ｒｐｍ発進のもの。
プリウスはエンジン＆モーター０ｒｐｍからの発進だからね。

ＣＲ－ＺのＣＶＴはそんなに速くないんじゃない？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:51:04 ID:PX1jRP1w0
>>472
排ガス規制の事言ってんのか？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:52:10 ID:cf7laew30
プリウス厨さっきからうざいんだよ！
いくら０－１００ＣＲ－Ｚより遅いって雑誌に書かれたからってｗ
いくらブレーキ欠陥たたかれたからってｗ
そんな必死になるなよｗ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:52:44 ID:lE4SMTcd0
>>471
サイバーCR-XのSiRは160PS
タイプRはそこから追い込んでカリカリにしてたからね
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:52:52 ID:dacf1DWs0
>>474
だな。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:53:11 ID:ZjLAnOFu0
電気自動車モードで走れますか？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:53:28 ID:YJQzmXIc0
>>476
回すと楽しいけど
街乗りだとシングルカムの方が乗りやすかったけどねｗ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:53:33 ID:FSE5v0Di0
速さだけがスポーツカーの基準じゃない
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:54:13 ID:KXv/em1P0
>>459
よかった。インサイトの点灯の仕方はいただけない。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:55:07 ID:iz1X8MtG0
>>480
同意
速さだけならGT-R買うしかない
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:55:15 ID:t0gVIbbP0
>>451
こんな感じ
http://m-saru.way-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/27/img_2599s6.jpg
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:57:27 ID:flamDNLi0
>>480
この車のどこにスポーツカーを見出せる？
見た目って言うのは勘弁してくれよ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:57:29 ID:1QAHMD5J0
>>169
> 坂道発進とかサイドブレーキが一番安心なんだが。

イグザクトリィ

> 平地でも止まったら、サイドブレーキを引いて、ブレーキから足をはなさないの？

サイド引いて、エンジン切って、ブレーキから足を離すなら、正解。

信号待ちの度にぎゅっとサイド引いてブレーキから足離して後シラネ、だとしたら、
俺はあなたの前で停車したくない。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:58:17 ID:ZjLAnOFu0
ＣＲ－Ｚ　ＭＴは６５００ｒｐｍクラッチミートで発進したらプリウスより
速いけど、２０００ｒｐｍクラッチミートで発進したらプリウスより
遅いんじゃねえか？

常時６５００ｒｐｍクラッチミートしてたらあっというまにクラッチ
磨り減って交換しなきゃだから実用的じゃないよね。

てことで、いつもプリウスより遅いでファイナルアンサー？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:00:06 ID:gVTcNZO50
>>458
そっか。情報ありがとう。やっぱり完全に割り切るしかない感じかな。
明日現物で最終チェックしてみます。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:00:21 ID:h9Lhrfz80
後部座席は最初からワンマイルシートなんて言われたり2+2なんて言われたり
普通に考えれば快適な乗り心地では無いと初めから分かりきってるのに
なんで「後部座席がもっと広かったら」と文句を言い出すのがいるんだろうか

プリウスとかHVであること以外、明らかにコンセプトが別物なのになぜ比較したがるのだろう

ロドスタ？排気量違いすぎるｗｗｗｗ


と考える俺は変なのか
ところでこういう本当の意味での新車であるCR-Zとか保険のアレっていつ決まるんだろうね
危険度ってやつ？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:00:34 ID:lE4SMTcd0
マイナーチェンジでパワーUPすると公言してるなら
2年待つ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:00:58 ID:FSE5v0Di0
>>484
雰囲気ってあると思う。
例えば、君は、ビートに楽しさを見い出せないか？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:01:00 ID:YJQzmXIc0
>>478
無理です
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:01:27 ID:c71nZHOh0
>>307
ディーラーで聞いたら、リアシート倒せばタイヤ4本積めるとの事でした。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:02:24 ID:hS0HWdfR0
>>455
つまりアコードはグリーンじゃないんだな
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:02:37 ID:JpRKCCH10
>>280
プリウスじゃねーんだから、普通に1.5Lのエンジンで十分だろ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:03:13 ID:YJQzmXIc0
>>490
それそれ
パワー的には大した事ないけど
ハンドル切った感じはちゃんとンダのFFスポーツしてるとこがエロイ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:03:45 ID:zQcLbavGO
しょうがないよね、プリウスより速いんだもん

トヨタバカ、憐れwwwwwwwwwww
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:03:55 ID:hS0HWdfR0
>>470
バッテリーとモーターを忘れないであげてくださいね
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:04:45 ID:2TmK9rYZ0
飲みのお迎えで乗ってったけど、友達の酔い軽く吹っ飛んだぞw
後ろ2人のテンションの下がりよう半端無かった
ずっと「これ4人乗っていいの？」って言ってたw
なんて楽しい車なんだこれ…
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:04:49 ID:flamDNLi0
>>490
ビートはスポーツとして専用設計シャシー持ってるから雰囲気や見た目だけの車じゃないだろ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:05:11 ID:KjQD1Gce0
2000rpm縛りだとFD2よりCR-Zの方が加速は良い。
高めのギアと相まってCR-Zは回転を上げずにスイスイ流れに乗れる。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:05:53 ID:gXZrDayw0
トヨタはほら、レクサスCTで対抗するかもよ。
あれ5ドアハッチバックだけど、ハイブリッド搭載するだろ。







値段が全く違うけどな。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:06:20 ID:KXv/em1P0
CR-Zでリアに乗ってて事故ったら首の骨を折って死ねそうだ。
まぁ荷物置き場でいいんだけどさ。
俺の母親でさえ座るのは厳しそうだ
503 ：410：2010/02/27(土) 23:06:30 ID:mSuopjPW0
スポーツに特化した分プリウスよりちょっと狭くて高いけど
若干早いですって感じに思える。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:06:31 ID:hS0HWdfR0
>>498
お前楽しいヤツだなｗ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:06:55 ID:JpRKCCH10
>>306
昔、コペン出たての頃、コペンスレで、納車でディーラーで説明受けてる
目の前で、ほかの客の車が今や納車するぞと待ち構えてるコペンに
追突すると言う、何とも言いようのない不幸な事故があったのを思い出したよ・・・。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:08:28 ID:YJQzmXIc0
>>497
FT８６の話です
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:08:41 ID:FSE5v0Di0
>>499
でもねビートはさ、速さだけならターボのあるカプチーノに負けてたんだよな
うるさいし揺れるしとても快適とは言えない環境だったけど、
じゃあ、ビートはスポーツカーとして出来が悪いかと言われるとNOだった
クルマと人が一体感があって操ってる時は快感だった。
CR-Zがそんなクルマであるかは、まだわからないけど、スポーツカーとはそういうもん
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:09:13 ID:zQcLbavGO
初期受注4500のうち、MT率4割ってところが
トヨタハイブリッドには不可侵領域
ここ重要。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:09:13 ID:WRF92Np60
>>454
期せずして繰り返すと思うよ。それが歴史ってもんだ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:09:23 ID:gVTcNZO50
スポーツ(走行)なんて、その気になれば
ミラでもアルファードでも、それこそプリウスできると思う。
crzは、試乗したら変わるかもだけど、見た所、スポーツ走行したくなる車だね。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:10:14 ID:KES/3h1v0
シルバーのＣＶＴ試乗してきた。
スポーツモードオンリーで走行。
試乗コースなんで、まあ、直線しか体感できなかったが
加速はトルク感があり好印象。ボディ剛性も高そう感。
ＭＴで乗ったら楽しそう。
インパネの位置が高いんで（ファミリーカーと比べれば）見切りは悪いが
斜め後方視界も含めて、らしい雰囲気っちゃー、らしい。
現代風デュエットクルーザーって事で、いいクルマなんじゃねの？
他社比較したり、値引きで考えたり、リセールバリューで買うクルマじゃなくて
惚れて買うクルマの、久々の登場だと思う。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:10:27 ID:YJQzmXIc0
>>510
少なくともアルファードは運転して楽しい車じゃないだろ？
ハンドル切ってから5秒後ぐらいに曲がりだすあの感覚は…
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:10:36 ID:JpRKCCH10
>>360
イメージ的にはそれであってるｗ
単純にCR-Xの再来車作っても売れないから
ハイブリッドの冠を乗っけたんだろうね。
とにかく本当に最近の車としては珍しく興味持ったよ。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:10:38 ID:LKOFiUHy0
MTがない時点でトヨタのHVは論外
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:10:40 ID:gISnuh5d0
もともと0-100には向いたシステムじゃないと思うが、IMAは。
低中速の加速にメリットのあるシステムだから、0-100で語ってもしょうがない気がする。

・・・動力線図も見てないし、試乗もしてないが。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:11:51 ID:iz1X8MtG0
ハイブリッドカーって小型車、普通車の区切りはどうなるの？エンジンの排気量だけで分けられるの？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:12:42 ID:YJQzmXIc0
>>516
競技に出るとしたらターボならぬハイブリッド係数とか掛けるのかもねｗ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:12:52 ID:KjQD1Gce0
ロアアームがアルミなのはビックリした。
ストレーキやフロアカバーも付いてるみたいだ。
短いホイルベースと相まってキビキビ動いてなかなかハンドリングも良かった。
試乗したのはCVTだったけどMTだったらもっと面白いんだろうな。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:13:05 ID:+U89d0N3P
>>515
0-100なんてどうでもええな。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:13:17 ID:dacf1DWs0
>>507
ロドスタ乗りがビートのったら全然楽しくなかったな・・・
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:13:17 ID:tmcrF5uW0
展示車見てきた。
フロントバンパーの開口部の下部とと左右下部のフィンみたいな形の突起が
バンパー上部より突き出ていて、歩行者に対する攻撃性がやばそうだった。
中に座るとホンダにしては珍しく、トヨタのようにAピラーの内張りのプラスチック
がドライバーに対して尖った断面形状で、室内の狭さ以上に視覚的に圧迫感があった。
先端恐怖症には辛そうだ。
着座位置が低いのはスポーティーでいいのだが、ダッシュボードからフロント
ガラスの付け根までが遠すぎて、視覚的にはミニバンみたいだった。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:13:38 ID:JpRKCCH10
>>384
CVTの変速比変えるんじゃないの？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:15:16 ID:JpRKCCH10
>>386
世の中が気に入らないのか知らんが、俺に噛み付かれても困るｗ
それに「乗り換えるつもりない」って書いたんだが読めなかったか？
ついでに言えば俺のは１．６Ｌだｗ　オープン２シーターに高級感
なんて必要かよクソッタレｗ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:15:51 ID:flamDNLi0
>>507
お前の言ってることはわかるんだがこの車の場合そんな要素が見えてこないんだよね
使いまわしの実用車FFシャシーでさらにはスポーツカーを名乗っているのにトーションビームのリアサスとか
スポーツカーを名乗ってなければよかったのに
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:16:14 ID:8Ntms0tU0
そもそもNCに高級感などない
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:16:52 ID:+U89d0N3P
新車ええなー
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:17:11 ID:9qVW66Ap0
デザインを見てCR-XよりもホンダZを思い出した
そっか
CR-X＋ホンダZでCR-Zなのか
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:17:38 ID:FrDKztxf0
早くMTのレビューが見たい
ｗｋｔｋ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:19:21 ID:vYeUmGI10
目標販売台数月間1000台って多いんだか少ないんだか微妙だね
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:19:37 ID:JpRKCCH10
>>460
まあシステム考えたらそうなるだろうな。
路線バスと一緒だ。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:20:22 ID:KjQD1Gce0
MTの試乗車はなかなかないね。
車自体は気に入ったんだけどどうしてもシフトフィールを確かめたい。
MT車はシフトフィールが命だし。
DC5やFD2の６MTとはまた別設計らしい事を聞いたんでそこがちと気になる。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:20:30 ID:kPKYjo5M0
>>528
YOU試乗しちゃいなＹＯ！
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:20:39 ID:LKOFiUHy0
MTインプレは爺が明日するだろうな
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:23:28 ID:gXZrDayw0
次のベストモータリングが楽しみだなｗ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:23:43 ID:JpRKCCH10
>>520
単純に狭くて遅くなるだけだからな。
S600なら乗ってみたいが・・・。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:25:07 ID:Kh/d/8QY0
残念な車だな。非ハイブリッドバージョンが100万円台半ばからあってHVバージョンがあるのが良識のあるメーカーの商品展開。
そんなことすれば売れないだろうと踏んでいるから馬鹿から金毟り取るためにHV専用と。
世界中で売れっこないから一代限りかな。
でもインサイトよりはマシかな。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:25:29 ID:JpRKCCH10
>>524
だから、ホットハッチだと思えば、と言うかまんまCR-Xの再来だと思えば
色々と合点が行くと思うけど。CR-Xは立派にスポーツしてたよ。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:25:51 ID:6TYKhGJa0
>>478
コストダウンのためにブレーキシステムをプリウス2よりグレードダウンしたプリウス3に乗るのは単なる情弱。
トヨタのコストダウンは目に見えなくても大切な部分に、平気で手をつけてくる。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:26:32 ID:JpRKCCH10
>>529
スポーツカーだとしたらそんくらい売れれば上等ってのと、
目標販売台数300％達成！　ってのやりたいんじゃねｗ
景気づけに。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:26:43 ID:FSE5v0Di0
>>524
気持ちはわかるが、時代背景を考えたら仕方がないんだよ
他社でこのクラスのHVでスポーツしようなんて考えてもいないかもしれない
だから、この時代にこれを出すホンダを応援したい
これが成功すれば、他社もスポーツカーを考えざるを得なくなるんだから
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:27:42 ID:LKOFiUHy0
MTが予想外に売れてるからインサイトにものっけたりしてな
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:28:14 ID:JpRKCCH10
>>536
HVシステムを後から乗っけるのは大変だが、取っ払うのは簡単だぞｗ
重量バランスの問題が出るかも知れないが、その分荷室を広げられると。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:29:10 ID:ppWNGSWR0
>>536

お前はデルソルを敵に回す気かと
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:29:52 ID:HzHAnjkK0
システム出力が124psなのは分かった

で、システムトルクは何kgmだ？？
むしろこっちの方が加速では重要
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:30:38 ID:F4TPfBZq0
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546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:32:41 ID:a/qgJbXh0
洗車したら、フイッツみたいにエンジンルーム内水びたしになるんですか?
フィッツみたいにバッテリーの上まで水で濡れちゃいますけどcr-zは、大丈夫でちゅか?
教えて下さいよ。今フイッツRS乗ってまーす。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:34:55 ID:gVTcNZO50
>>512
　そだね。やる気になってる時に、ハンドルの応答が遅いと萎えるね。
　その5秒の遅れすら楽しんで、5秒後の路面走行状況を読んで操作したいところだけど。

　ちょっと間違った方向に語ってしまうかもだけど。でも頑張って作文する。
　スポーツ走行したいと思わせる車がスポーツカーなんじゃないかと思います。
　で、個人的なスポーツしたいと思わせる車は相対的に軽い車。
　軽い車って、軽快に動き出したくなる。運動したくなる。
　今の世の中、ハイブリッドで3ナンバで1100kg台って言うのが、やっぱりそそるんです。
　ハイパワー車の場合、どうしても重い。圧倒的な排気量で重さを相殺しても
　大きすぎるパワーを少しでも開放したいと思ったら、
　パワーが大きすぎてコントロールできない(スポーツできない)もしくは
　コントロールする為にスポーツ走行を逆に強要される感がある。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:35:05 ID:KZGEeZjs0
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:36:16 ID:6TYKhGJa0
>>524
脚換えてサーキットで限界域を高めていけばトーションビームでは辛いと思うが、
君はそこまでの走りが出来るのかい？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:37:16 ID:bFtdB2Qs0
>>537
ホットハッチっていうならパワーのあるエンジンか軽量な車体かが必要だろ
近いパワーで軽量なデミオがよっぽどホットハッチって言えそうじゃないか？

>>540
良くある発売後三ヶ月の出そうな頃に株主総会の季節だから？

>>540
こんな中途半端なのでスポーツを名乗って最初だけしか売れなかったら逆効果にしかならん
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:37:35 ID:HzHAnjkK0
自己解決

システム合計
最高出力 ： 124ps
最大トルク： 17.7kgm

まぁ普通か
MTでブン回せば速そうだ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:39:11 ID:8Ntms0tU0
>>550
タイプRもS2000も売れなかったからこんなの作りました
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:39:12 ID:wTKVNa/z0
エディックスが発売された時に友達と2人で試乗行って、
ガタイの良いセールス氏を真ん中に前に3人乗って、回りの視線を楽しんだ事あるけど、
CR-Zの後席はエディックスの中央席よりは数倍ツラそうだな。

でも、後席必要な奴はフィット買えば十分満足すると思うが。
インサイトの後席も無いに等しいレベルだから、それから思うと
CR-Zの後席をとやかく言うのも何だかねぇって気はする。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:39:42 ID:KjQD1Gce0
しかし１０００回転～２０００回転は２L以上のパワーがある。
この極低回転でのトルクこそハイブリの醍醐味。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:40:18 ID:dacf1DWs0
ttp://ameblo.jp/nakagawara372/entry-10465914024.html
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/652616/blog/17033485/
ブログ記事
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:41:24 ID:wTKVNa/z0
そっかなぁ？
俺はホンダエンジンに求める物はトルクより回転のスムースさなんだが。
このご時世に同意してくれる人はあんま居ないかな？
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:41:47 ID:znpkonPa0
>>524 >>549
５ナンバーならトーションビームでも仕方ない許せるってなったのに
３ナンバーには上質な乗り味も求められる
だからプリウスも好きじゃないね。情強はシビックやＳＡＩ買う
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:44:29 ID:JpRKCCH10
>>550
だからCR-Xに例えたつもりなんだけどね。
まあ、日本でホットハッチったらやっぱりシビックタイプRとかになるんだろうね。
ただ、欧州じゃそこまでハイパワーじゃなくてもスポーティに走れれば立派に
ホットハッチになるからね。プジョー106S16なんか良かったよ。
このご時勢にこのサイズで1.1tでしょ？　期待しちゃうんだよ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:45:01 ID:lCTMyZ0y0
世界初の6MTハイブリッドと謳っておきながら試乗車がないとかどんだけ

6MT納車された人、シフトストロークやシフトポジション、高回転でのトルクはどうですか？
CVT試乗したけどSPORTSでもあまりスポーティではなかった
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:45:03 ID:PW4PghKE0
目隠しして利きサスやらせたところで
お前らの何割がサスの違い分かるってんだよ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:45:26 ID:JpRKCCH10
>>551
トルクは確かに２Ｌクラスだな。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:45:31 ID:1k+RXHSx0
筑波のラップタイムがFD2と遜色ないって噂があったけどここまでのレス見るとどうやらガセのようだな
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:46:17 ID:KjQD1Gce0
>>556
回転のスムーズさは同じ気筒数・型式ならフリクションロスの大小で決まる。
トルクと回転のスムーズさは関係ない。
ホンダのエンジンだから他社の同クラス４発に比べればとっても
回転フィールはスムーズだよ。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:46:41 ID:gISnuh5d0
>>551
重要なのは、その最大トルクが極低回転で出ること。
まわせばまわすほど、1.5Lエンジンの値に近づくから、恩恵が小さくなる。

昔乗ってた低回転トルク型のターボ車がそんな感じだったなぁ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:46:42 ID:6TYKhGJa0
>>557
君は街乗りでトーションビームとマルチリンクの違いが分かるのかい？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:47:42 ID:PX1jRP1w0
系列店に一台とまでは言わないから県内に一台位は技研でMT試乗車用意してやればいいのにな
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:48:02 ID:JpRKCCH10
>>557
そりゃ３ナンバーが税金高かった頃の発想だｗ
1.5Lクラスに何を求めてるのかよって。
もしこの車にダブルウィッシュボーンやらマルチリンク
載っけたとして、50万高くなっても買いますかと。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:48:43 ID:MWx/Hu0r0
これは・・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/118316/car/598921/1062505/note.aspx
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:49:19 ID:1qdnSfL30
今日ホンダCars行って「シーアールゼットの試乗したいんスけど」て言った。
「スィーアールズィィィでございますね？」て言われた。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:49:32 ID:UbkB2RHL0
11 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/02/27(土) 15:11:55 ID:ZjLAnOFu0
486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/02/27(土) 22:58:17 ID:ZjLAnOFu0








普通にきめぇｗｗｗ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:50:14 ID:PW4PghKE0
トーションビームのスイフトやらイタ車も立派にプライベーターでラリーに参戦してるんだけどな
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:50:19 ID:lCTMyZ0y0
そういや今日行ったディーラーで
6MT試乗できないならできるようになるまで買わないって言ったら、
まだ在庫してるってことでタイプRユーロを勧められた
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:50:22 ID:vbWyOaCiP
CVTのレポしかないからな
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:50:46 ID:aa6TWp9K0
長州、４位入賞　会場からは大声援
フィギュアスケート女子フリー長州力＝２５日午後、カナダ・パシフィックコロシアム

　バンクーバー冬季五輪フィギュアスケート女子は２５日（日本時間２６日）、フリーを行い、ショートプログラム
（ＳＰ）６位の長州力（59）＝リキプロ＝は１２６．３９点、合計１９０．１５点で４位入賞を果たした。

　ＳＰでは演技途中で鼻血が出るというアクシデントに見舞われ６位だった長州は、フリーでは全体最後の２４番目に演技。
「パワーホール」の軽快なテンポに乗って、序盤のバックドロップ－リキラリアートーさそり固めの連続技を決めるなど
１２６．３９点をマークし、合計１９０．１５点で安藤美姫（合計１８８．８６点）を上回り見事に４位となった。
演技後は満足気な笑顔を見せ、場内から大声援を送られた。

長州力
「あれだけやってメダルが取れないってどういうことだ。俺はロシェットのかませ犬じゃない。
　キレてる？　いやキレてないっすよ。俺をキレさせたら大したもんっすよ。」
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:50:52 ID:JpRKCCH10
>>564
最近のVWの小排気量ターボがそんな感じ。
DSGと組み合わせて2000rpmくらいでトントンシフトアップしていく。
あれで実用トルクはあるし、燃費が物凄く良いんだからね。
ああいうレベルを期待してもいいのかな。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:51:09 ID:wTKVNa/z0
>>563
ちょっと俺の言い方が足りなかった。
下スカスカで上ビンビンの方が個人的には楽しい。
下がモリモリあったら、上まで引っ張る意味が無いので、
サクサクシフトアップしちゃうんだよな。

下がスカスカだからこそ、相対的に上が楽しく感じるって言うのは俺だけか？
アクティですら運転してて楽しいわ。
俺はフィットからそんなにスムースなエンジンフィールは感じない。
特に1.3のツインプラグのエンジンは事実、それほど回らない。
燃費は良いし、パワーもあるけど、全く楽しくない。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:51:16 ID:CoOaffza0
>>396
デルソルでしょうか
>>484
車高１３９５はスポーツでもいいんじゃない



インサイトも低いけど更に低いのがいい
ＮＳＸと並べると高そうだけど
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:52:02 ID:5HVoEvUY0
>>571
今の技術でFFならトーションビームでも十分なんだよ
でもスペック厨にはそれを説いても無駄だんがな
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:52:06 ID:79qB2GU30
>>568
星野信者か
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:52:30 ID:Ohfm6nj40
>>577
デルソルって黒歴史なの？
今見るとよさげにみえるんだけど、当時の人達ってこれ叩いていたんだ。センスねーな。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:53:21 ID:znpkonPa0
>>565
流石に段差乗り越えた時は誰でもわかるよ。街だと工事とかよくあるし
デコボコ道だと前と違って常時後ろが両方持ち上げられるのがよくわかる
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:54:26 ID:K2EqVXaf0
>>565
街乗りこそ分かる
トーションは段差で突き上げる
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:54:49 ID:lCTMyZ0y0
>>580
オープンカーのCR-Xじゃね？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:55:00 ID:Lmnk+Qc6P
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20100226A/
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:55:03 ID:gISnuh5d0
>>575
TSIとかは乗ったことがないのでなんともいえないなぁ。
すごく乗ってみたいと思っている。

ダウンサイジングという部分で、IMAとTSIは方向性は同じなんだが。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:55:13 ID:iz1X8MtG0
>>580
CR-Xに求められているモノを本田自身が捨てたから。車のよしあしではなかった
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:55:19 ID:FSE5v0Di0
>>550
多分に実験車の要素はあると思う
気に入らなければ嫌悪感を露わにするより
素直にデミオをどうぞ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:55:25 ID:Xl25QMEZ0
ポール・フレール大先生ご覧になってますか
ホンダはまた期待を裏切りましたよ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:56:42 ID:QUpcb2rE0
>>568
オートマで赤バッチすかwwww
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:56:59 ID:toFQ+/JJ0
そろそろ0時になる。
爺さんのレポ楽しみだ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:57:26 ID:HzHAnjkK0
CR-ZのZを「ゼット」と言うやつは買う気ないやつだろう
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:58:00 ID:CoOaffza0
ＭＴはインテＲとかのやつ？
高トルク対応６速ってホンダじゃこれだけだよね（NSＸとＳ２は除く）
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:58:17 ID:KXv/em1P0
>>580
バラード・サイバーの影も形もない全く違う車に変身しちゃったんだから
そりゃねぇ。
当時は思ったもん。これをCR-Xの名前売っちゃダメだろうと。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:58:24 ID:79qB2GU30
そろそろ0時になる。
メタリカのライブ楽しみだ。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:58:43 ID:JpRKCCH10
>>580
それまで続いてたCR-Xのコンセプトとは全く関係ない車だったから。
CR-Xなんて冠付けずに「デルソル」って名前で良かったんだよ。
世界初の電動格納屋根で面白そうではあったが。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:58:54 ID:5HVoEvUY0
>>591
俺はどうしてもゼットと発音してしまう
ゼータと言わないだけましだと思っている
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:58:59 ID:KXv/em1P0
>>589
別にいいじゃないか。
白に赤Hは映える。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 23:59:19 ID:FSE5v0Di0
ジャグァー
メルツェデス
スィーアールズィー
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:00:12 ID:JpRKCCH10
>>591
俺はお前だ悪魔のＺ～～～～！！！！
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:00:26 ID:znpkonPa0
コーヒージェリーフラペチーノをゼリーって言った奴は買うだろ
っていうか注文したので買ったしｗ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:00:33 ID:Q+O6HaL30
>>576
上にも書いたけどCR-Zはまったく逆の性格だよ
下の美味しい所をパドルでサクサク使う感じだった
扱いやすいけど上まで回して愉しむって車じゃないねレブ見ればわかるけど
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:00:50 ID:KXv/em1P0
今振り返ればデルソルもよさげに見えるけど
それは今それに匹敵するエンジンを持ったコンパクトカーが無いからだ。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:00:55 ID:CoOaffza0
>>580
どうなんすかね
今見ても外見は古さを感じさせないと思うけど
あんま、売れなかったとか
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:01:59 ID:znpkonPa0
今見るとセリカＳＳＩＩやインテグラタイプＳの価格は非常に良心的
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:02:16 ID:fvvshfxZ0
0時になってIDが変わったと思って別人を装って書き込んだら変わってなかったとかいうアホを期待
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:03:00 ID:IRMQr1YT0
>>595
当時、実はプレリュードとして開発されていたのでは？　と言われるくらい性格がCR-Xではなかった
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:03:56 ID:WCAdE6MR0
>>585
乗った感じはほとんどトルコンATと変わらない感じ。
Ｓモードに入れれば高回転まで引っ張れるんだが。
そうするとちょっとＭＴぽいダイレクト感はあるかな。
自分が乗った事あるのは知人のA3の1.4だけどね。
1.3tあるのに燃費は18km/Lとか普通に走るのがすごい。

ただCR-Z買うなら絶対にMTなので、なんと言うか。
低速トルクもりもりってディーゼルっぽいのかと思えば
エンジン自体は普通に回るんだろうしね。その辺の
不思議な感じが面白そう。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:03:58 ID:lCTMyZ0y0
>>604
AE111のレビトレ169万とかも今じゃ考えられない価格だったと思うが
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:05:24 ID:Ecdlco7x0
>>541
インサイトにMT（1.5L）が載るのはもはや既定路線です。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:05:24 ID:IK2VoeXq0
>>558
CR-Xはとにかく軽量だったろ、二代目はハイパワーエンジンも積んだし
このサイズでこのパワーでこの足回りなら1トン前後じゃないと駄目じゃね？
モーターでトルクアシストしてもその分重量激増じゃな…
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:12:37 ID:gKzyjg370
ttp://automobiles.honda.com/civic-si-coupe/

米国行けば、今でも若者向けにこんなモン売ってるけどな。
K20Z3 197ps クロースレシオ6MT　リアマルチリンク　
2万2千＄より
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:13:01 ID:Kz91g+Sq0
ウチの近くのホンダカーズは、展示車はオレンジ色だった。ぴゅう太ではない。
こいつもCVTだったわ。
試乗車はなくて、一番近いところは20km以上先だった。もうちょっと落ち着いて、
試乗車が回ってから連絡してくれるようにお願いした。

ちなみにMTのβで適当な見積書をもらった後、彼女の提案でストリームRST2.0に試乗することにした。
俺と同じように車好きな女だが、「2L並みの動力性能があるんだから、一番近いところでコレだろ」とのこと。
2Lのトルク感とCVTの奇妙な感覚は分かったが、ミニバン的な重さは話にならない。
RSTにも興味はあったからよかったんだけど。ちなみに、この販売店にFD2Rがあったのは後から知った。
長文失礼しますた。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:15:44 ID:fvvshfxZ0
>>612
さすがにFD2Rから比べたら何だこの車ってなるよ
試乗するならスイスポかフィットRSあたりが近いと思う
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:16:09 ID:5tX6jlNF0
>>610
今のこの時代にCR-Zは頑張った方だと思うぞ。
とりあえず次につながる一歩ではある。

一部のマニアには非HVの方が良かったかもしれないが
売れんのじゃぁホンダも商売あがったりだしな。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:16:48 ID:sIrgWj/E0
今日CVT試乗して来た。0-100試したけど歴代インプSTI乗りの自分としては、十分な加速だと思う（Dレンジで試した）。
MTだったら9秒台前半ぐらいは軽く出るのではと期待している。
帰りにお土産もらったけど、CR－Zロゴ入りのステンレスマグカップと、キーホルダー、革張りの２ＧＢＵＳＢメモリーが入っていた。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:19:42 ID:0HhuGk/i0
>>614
スポーツモデルだからこそHVみたいな免罪符が必要なんだよな。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:20:59 ID:IRMQr1YT0
>>614
ホンダの「スポーツカー」は売れないからなS2000とかNSXとか。
スポーティーカーはそこそこ売れるけど。
初代バラードスポーツCR-Xもスポーツカーじゃなくて「デュエット・クルーザー」というデート・カーで、宣伝文句が「二人の自由のために」だった
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:21:45 ID:WCAdE6MR0
>>610
そこは時代考えてくれないと。
CR-Xまんまだともう認可通らない訳で。
エリーゼでさえ最近のは900kg近いんだぜ？
今時、４×1.7mのハコで１ｔなんて車あるか？
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:22:19 ID:9WvGkRYA0
俺も試乗してきた。

スッゲー気に入った。
ハンドル小さくてグッド
パワステ遊び小さくてグッド
Ｅコンモードでも街乗りに全く不満はない
スポーツにするとパワステのフィーリングも変わって、加速感もある
サスは固めで調度いい
パドルシフト使って低速で引っ張ると、結構な加速をする

スポーツカーの加速は良く知らないが、これで必要十分
予想通り満足のいく車だった

上で書かれてるが、アイドリングストップが頻繁におこるんだが、
その最中はエアコンは完全停止はしてなかったが？
噴出し口に手を当てて確かめたから間違いない

とにかく最高に気に入ったよ
納車されるのがほんと楽しみ！！！
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:23:35 ID:0HhuGk/i0
>>619
エアコンのコンプレッサーは止まるけど送風ファンは作動するんだよ。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:23:37 ID:IRMQr1YT0
CR-Zもアイドリングストップあるんだ？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:24:28 ID:5vu9yaSl0
http://video.excite.co.jp/player/?id=f3c448a00f4a5702&title=+%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+CR%EF%BC%8DZ%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%80%82
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:24:37 ID:WCAdE6MR0
>>617
NSXはバブル当時、信じられないくらい売れたんだけどな。
全ては時代でしょ。S2000なんてオープン２シーターのピーク過ぎてから
出したから仕方ない。CR-Xの頃はＦＦしか作る気なかった頃だからな。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:25:48 ID:VSX9y7Tl0
>>615
お土産に気合が入りすぎてないか？


MTの試乗車が少ないのはAT全盛の今だと
MTじゃ試乗車乗れないよって人が結構な数出てきそうだからじゃね？


4割だっけ？MT予約
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:26:02 ID:WCAdE6MR0
>>619
そりゃ、風は出るだろうけど、冷房の元となるコンプレッサーは止まるだろ。
あれはエンジンで動かしてるんだから。２分も止まってれば夏場なら
汗が出てくると思うよ。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:26:25 ID:Q2oZZQwC0
デラで見て来たけど、リアシートは物凄い事なってんだな
アルトワークスで乗り付けたけど、Kカーより狭いとは！
Kでも割り切って乗ってるけどあまりのタイト差にEF8を思い出したw
試乗車無かったけど、マイチェン後に買いそーだ！
月5万でタンスすれば余裕で後期が！！
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:26:25 ID:qhXfasVY0
>>615
すげーな
俺んとこのディーラーはカタログでさえ言わないと出なかったのに
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:27:10 ID:IRMQr1YT0
しかし、CR-Xはホンダの歴史に残るくるまであることは間違いないな
メインのバラードセダンCR-Mなんか忘れられてる
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:28:35 ID:9WvGkRYA0
>>620>>625
あぁ、風だけ来るんだね。
でもそんなことどうでもいいやｗ

とにかく楽しかった！
試乗もせずに予約して、がっかりだったらどうしようかと思ってたけど、
コテコテのスポーツカーが欲しかったわけじゃないし、十分スポーティーで満足。
遠めに見ると小さいけど、近くで見ると結構小さくないんだよなー。

それとエアロは必要ない感じ。
十分車高が低く見えるし、格好もいい。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:28:42 ID:MSCuWZkE0
>>622
なかなか良い音させるじゃんｗ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:29:09 ID:tSOPHJox0
おれはお土産食パンだったよ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:30:18 ID:r/JrDXsZ0
スレ見てたら欲しくなっちゃったじゃねーかよ…
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:30:33 ID:taEQd1rR0
>>622
通報しません
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:30:37 ID:VQuNuHUN0
コーヒーすら出なかった俺は・・・・
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:31:46 ID:fvvshfxZ0
>>619
俺はサスはぐにゃぐにゃだと思った
SPORTSモードの試乗で踏み込んだらATのシフトダウンみたいになって
6000rpmまで一気に上がったのはすごい違和感があった



ところで後部座席に座れたやついる？
俺は160cmないけど頭がぶつかって座れなかった
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:32:51 ID:IK2VoeXq0
>>618
デミオ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:33:36 ID:6BAAcK2F0


アホンダやっちまったなぁ


このズッコケ感は迷車アルテッツァ以上だぜ!


638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:34:46 ID:JLn1F3c/0
>>622
運転しながらデジカメ使ってて東名でカウンタックを巻き添えにして事故った365GT4/BBのことを思い出すね。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:35:18 ID:zpijspEc0
ずっこけだろうがなんだろうが、つまらんミニバンとエコカーばかりの中で良く出してきたと思うよ
でも、さすがにHVにしないと企画が通らなかったんだろうな
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こぅ：2010/02/28(日) 00:35:33 ID:gL7UCiZ0P
試乗した方に質問ですが
馬力で言えばＥＧ-４と同じくらいですが
パワーフィールも同じくらいでしょうか？
ＥＧ－６からの乗り換えで 少し不安でして・・・（＾＿＾；

因みにＤＣ－２→ＥＧ－４→ＥＧ-４→ＥＧ-６と乗り継いでます。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:35:41 ID:Ovy0uEQD0
>>616
このまま行くと、燃費の悪い車は一部メーカーを除いて販売できなくなるからね。
好むと好まざるとにかかわらず、HVなりを使って燃費を稼ぐ必要があるので、
走ることを楽しく車の将来の姿のひとつかもね。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:36:36 ID:4C1/4hiw0
３ドアってだけでよく企画が通ったもんだ
いまや本田はミニバンメーカーだぞ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:37:58 ID:Rb8Gxs/S0
>>622
保存しました
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:39:55 ID:MSCuWZkE0
>>642
車種で言えばトヨタがダントツでミニバン作ってるけどな
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:40:17 ID:WCAdE6MR0
>>636
一回り小さいし、1.5Lモデルは1.1t近いけど。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:40:33 ID:leTMppux0
ナビが取ってつけたように見えるのがなぁ…
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:43:37 ID:aaBKPUx/0
>>622　前から軽が消えて、アクセル踏んでるシーン。音がうなってる割に65km/h～75と加速がもっさりだな。

>>638　ｗｗｗ　名古屋のイベントで儲けるから、また買い替え計画してるんじゃない？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:45:29 ID:ECXUdbPN0
>>629
自分の馬鹿を棚にあげるには
でもそんなことどうでもいいやｗ
って台詞が有効なんだね。なるほど。
649 ：sage：2010/02/28(日) 00:48:10 ID:PMSX2UjS0
オデのオイル交換でディーラーいったら
CR-Zの説明受けてる人ほとんど女性だったわ
ライフ試乗しにきた女性もCR-Z試乗しようとしてた
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:48:20 ID:leTMppux0
日産もマツダもスポーツモデルをラインアップしてるんだ。
ハッチバック一台出すくらい称賛するほどのことかよ。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:49:13 ID:IK2VoeXq0
>>645
約3900mmだから一回りというほど小さくない
crzはベースのインサイトが5ナンバー幅なのにこれが3ナンバー幅なのは無駄な大きさでは？
で、デミオの1.5のMTは970キロ、スポルトで1000キロだが？…1.1トン近いのは1.3ATの4WDじゃん
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:50:16 ID:WCAdE6MR0
>>622
こんな道で100km/hとか出すなよ・・・。つーかそんな動画アップするなよ・・・。
これCVTだよね？　MTのが見たいな。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:51:04 ID:fvvshfxZ0
>>650
日産はティーダとティーダラティオに6MT乗っけてきたからなｗｗｗ
エクストレイルも6MTあったな
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:52:48 ID:0HhuGk/i0
>>650
日産とマツダは空気読めてないにも程があるからなぁ。
逆にホンダは空気に迎合し過ぎかもしれないけど。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:53:03 ID:pCvjZiG+0
日産やマツダがお気に入りなら、そちらをどうぞ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:53:20 ID:er+iuORS0
>>640
昔EG-6Sirに乗っていましたが、正直比較するものではないと思いますよ。
期待して試乗しましたがなんとも・・・とにかくこちらはMTに乗ってみて判断するつもりです。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:53:34 ID:nKhyGCbq0
>>622
フィットぐらいかなあ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:54:09 ID:5DZRDgyS0
ダイハツは２月いっぱいでブーンＸ４がモデルチェンジで消える？
０－１００ ７秒台らしいね
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:54:28 ID:9ZnDq6kV0
>>629
冬場はどうでもいいが夏場は死活問題だぞ。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:54:40 ID:UqEtAG4q0
N○Xで行ったら俺の車のことばっか聞かれた。
帰りはカタログすらよこさなかった。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:55:12 ID:fvvshfxZ0
>>658
残念ながら⊂二二（ ＾ω＾）二⊃は消えたみたいだな
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:56:12 ID:t1zonV8e0
動画見たけど、青いLEDが目の前にずっとあるのは目が疲れそう。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:56:16 ID:WCAdE6MR0
>>651
俺も気になってマツダのサイト見に行ったら車重は確かにそうだな。そこはスマン。
でも全長10cm以上違うのは確かだし、無駄な大きさって言われても、
室内空間重視の車じゃないからデザインで広くなるのもありでは？
あの前後フェンダーの張り出しがポイントな訳で。だからRX-8に似た顔になったと。
スポーツ車ならトレッド広い方が有利だし、ホイールベース×トレッド比も
スポーティになる訳で。

俺もマツダユーザーだし、デミオは試乗もしたけど、欲しいとまでは
ならなかったな。CR-Zはどうなのか、一度試乗しに行くつもりではあるが。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:57:28 ID:0HhuGk/i0
>>659
設定したAC温度より室温が高くなったり低くなったりすると
勝手に再始動してACが効くよ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:57:38 ID:cnH7ioAe0
いやーやっぱかっこいいわ
衝撃やわ
貧乏な俺には買えねえけど
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:57:49 ID:fBQ4YKQw0
試乗した。
こんな感じの気分だった
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9089/soon.html
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:57:53 ID:WCAdE6MR0
>>660
日ごろから付き合いのあるディーラーに行った訳じゃないのかよｗ
まあ冷やかしにしか思えないだろそれｗ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:59:38 ID:pCvjZiG+0
この手のクルマでネガキャン言い出したらキリがねーよ
GT-Rじゃねーんだから
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:00:19 ID:WCAdE6MR0
>>666
すまんがロードスター乗りの俺には違和感で一杯だｗ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:01:17 ID:MSCuWZkE0
>>653
日産の6MT、特にエクストレイルのはシフトフィール悪いぞ
ゴリッゴリッて最悪だった、入りもかなり悪い
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:04:00 ID:Rb8Gxs/S0
爺は今頃温泉でプレイ中か？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:04:49 ID:1fiFI+mrP
五味康隆のインプレが楽しみだよ。
買っちゃったんだから、不満はハッキリ言うだろうし
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:08:20 ID:TbAVaspI0
CVTって乗ったことなくて動画見たけど
音と回転数スピードがリンクしないってのはすっごい違和感あるな
すぐ慣れるものなんだろうか
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:10:01 ID:aXFBnRNP0
やべぇ、このスレ見てるとどんどんCR-Zが欲しくなってくる・・・
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:10:23 ID:hh1KFtz20
［ＨＥＶ＝ハイブリッド電気自動車］のリヤサス形式

トーションビーム　
　ＣＲ－Ｚ
　インサイト
　プリウス
　エスティマハイブリッド

ストラット
　ハリアーハイブリッド

ダブルウィッシュボーン
　シビックハイブリッド
　ＳＡＩ
　ＨＳ２５０ｈ
　ＲＸ４５０ｈ

マルチリンク
　クラウンハイブリッド
　ＧＳ４５０ｈ
　ＬＳ６００ｈ
　ＬＳ６００ｈＬ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:10:41 ID:aRqGpGlj0
やべぇ、このスレ見てるとどんどんCR-Zが欲しくなくなってくる・・・
677 ：659：2010/02/28(日) 01:10:54 ID:NIFH6L8k0
>>664
thx
エアコン効かずにミイラになるって事はないわけね。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:11:16 ID:hh1KFtz20
ＣＴ２００ｈはおそらくダブルウィッシュボーン
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:13:20 ID:MSCuWZkE0
ヨタがどんなに素晴らしい車作ろうがまったく買う気にはならん
どうでもいいからさっさと消えろ
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:16:36 ID:Rb8Gxs/S0
ローン組もうかな、、、
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:18:28 ID:ZYexAkoA0
なんかカメに似てない？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:18:36 ID:i2v9JZ6K0
すっごく期待して試乗したけど。。。。微妙だった。。。
購入資金ためて
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/480937/001_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/480937/002_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/480937/003_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/480937/004_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/480937/005_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/480937/006_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/480937/007_o.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=9zgxwLlODM8&feature=player_embedded
このハイブリッドに回すわORZ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:21:00 ID:hh1KFtz20
インサイトはアイドリングストップにするとエアコンも停止する。
⇒糞暑い

停止しないようにするにはアイドリングストップしないモードにする必要が
ある。⇒糞燃費悪い
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=9036803/

ＣＲ－Ｚもたぶんインサイトと同じ

シビックハイブリッドは電動コンプレッサーもついてるので
アイドリングストップしてもエアコン稼動する。（エンジン駆動
コンプレッサーも装備）

プリウスは電動インバーターエアコンなので、温度の変動が少なく消費電力も
少ない。もちろんアイドリングストップしてもエアコン稼動する。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:21:21 ID:pCvjZiG+0
ロードスター乗りも他メーカーの車にケチつけてないで、
マツダスピードアクセラにでも乗って、不満はマツダにぶつけてくれ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:21:40 ID:XNgeSbaL0
>>512
いえてるｗｗ
嫁のアルファードとか運転しづらくて最悪
走る・曲がる・止まる
全部ダメ
悪いヨタ車の典型みたいなクルマだよ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:22:34 ID:0HhuGk/i0
こういう売れてる車からチョットずつ摘み食いしたようデザインを
している限りトヨタには何も関心払う必要は無いな。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:22:37 ID:Zt+Ca++v0
オレンジ欲しかったのに実物見て外装の質感がチープで萎えた。
内装はかっこいい。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:22:44 ID:XNgeSbaL0
>>523
世の中は気に入ってるが
NBのロドスタは失敗作だな
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:22:45 ID:pCvjZiG+0
エアコン厨は、暴走仕様車をどうぞ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:23:08 ID:f4u7tiIiP
>>683
夏の渋滞とか地獄だな
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:23:20 ID:MmrAZpEk0
>683
インサイトは別に暑くないらしいよ。
特別なガラスが遮ってくれるらしく、エアコン効き過ぎという話もあるぐらい。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:23:41 ID:hh1KFtz20
ＣＲ－Ｚよりシビックハイブリッドのほうがいいってば。

シビックハイブリッドはダブルウィッシュボーンだし、大人５人乗れるし、
モーター出力がＣＲ－Ｚより強力だし、アイドリングストップ中も
エアコン稼動するし。

ＣＲ－Ｚはシビックハイブリッドに勝るところは何もないよ。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:24:09 ID:Zt+Ca++v0
プリウスは内装が爺臭いから萎える
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:24:31 ID:XNgeSbaL0
馬力だけ見たらNAロドやスイスポと同じようなスペックだけど
トルクみたらすげーな
こりゃ楽しいかもな
早くMT試乗したいぜ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:25:13 ID:0HhuGk/i0
>>693
放っておくとディラが勝手にレースのシートカバー付けようとするから尚更なｗ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:25:32 ID:Zt+Ca++v0
シビックハイブリッドは四枚ドアだから、萎える
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:25:43 ID:oHcmkUpD0
楽しそうな車だな。試乗してくるわ～。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:25:48 ID:uiGWuLhG0
ネットでカタログ初売りの時たのんだのに来ない・・
取りに来いてことか？Ｃａｒｓ大阪
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:25:52 ID:JQ4KpRJH0
>>691
日本の夏をなめてるのか
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:26:02 ID:4C1/4hiw0
そういや２ドアハッチバックなんて今の日本車にはないんじゃないか
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:26:09 ID:hh1KFtz20
>>685
アルファードより出来の悪い、エリシオン、エルグランドに乗ったことが
ないからそんなことが言える。

ﾄﾖﾀ ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ(前ﾏｸﾌｧｰｿﾝ･ｽﾄﾗｯﾄ後ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ)は
ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄからｻｰﾄﾞｼｰﾄまで､乗り心地の差が少なく快適に移動できる｡
一方の日産ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ(前ｽﾄﾗｯﾄ後ﾏﾙﾁﾘﾝｸ)は
後方に行くにつれてやや路面からの突き上げ感を感じるようになる｡
http://corism.221616.com/articles/0000083284/

ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ(前ﾏｸﾌｧｰｿﾝ･ｽﾄﾗｯﾄ後ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ)操縦安定性9点
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=273

ｴﾘｼｵﾝ(ﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝ)操縦安定性7点
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=92

ｴﾘｼｵﾝ ﾌﾟﾚｽﾃｰｼﾞ(ﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝ)操縦安定性6点
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=220

ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ(前ｽﾄﾗｯﾄ後ﾏﾙﾁﾘﾝｸ)操縦安定性5点
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=39
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:26:27 ID:MmrAZpEk0
>699
別に外国の話をしているつもりはないんだけど・・・
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:27:17 ID:aXFBnRNP0
>>692
シビックハイブリッドって形ダサくね？
爺さんが乗る車だと思う
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:29:05 ID:aXFBnRNP0
>>700
え？CR-Zって3ドアじゃなくて2ドアなん？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:29:10 ID:hh1KFtz20
アルファード超高得点ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
安全性能は満点、その他はオール９点！！！！！！！！！

エリシオンとエルグランドは糞

トヨタアルファード350G Lパッケージ
動力性能9 操縦安定性9 パッケージング9 安全性能10 環境性能9 総合評価9
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=273

ホンダ　エリシオン 3.0 VX (FF)
動力性能6 操縦安定性7 パッケージング7 安全性能6 環境性能7 総合評価7
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=92

ホンダ エリシオン プレステージ SG HDDナビパッケージ
動力性能8 操縦安定性6 パッケージング6 安全性能7 環境性能6 総合評価7
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=220

日産 エルグランド2.5V
動力性能6 操縦安定性5 パッケージング7 安全性能5 環境性能5 総合評価7
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=39
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:29:16 ID:9WvGkRYA0
そういえば、試乗した時はディーラーの営業マンも同乗してたから
７０ｋｇは重くなってるんだよな
一人の時の加速はあれ以上か…

ますます楽しみになってきたよ！
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:29:28 ID:XNgeSbaL0
>>651は大人しくデミオ買ってこのスレには来るなよ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:29:37 ID:NcQjmiwoO
>>579　Abeeだよ！(ﾟ∀ﾟ)


意外に､ターボ車に乗ってる方達の
好評なｲﾝﾌﾟﾚが面白いね。
自分も試乗してこようかな。



709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:32:36 ID:XNgeSbaL0
アイドリングストップ車に乗ったことあるのかね
せいぜい1分くらいエアコン止まって送風になるのがそんなに暑いか？
全然気にならないけどな
それより困るのは雨の日に交差点待ちで窓が曇ること
こっちの方が致命的まあ外気導入にすりゃいいんだけど
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:33:23 ID:hh1KFtz20
夏にアイドリングストップしないＣＲ－Ｚって本当に
ハイブリッド電気自動車なの？

ハイブリッド電気自動車のふりしてアイドリングストップしたら
エアコン停止地獄で脂汗ジトー

２３０万円なのに・・・
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:33:29 ID:Zt+Ca++v0
クルコンの設定速度の範囲は？
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:33:37 ID:JQ4KpRJH0
>>709
青空駐車してたあと冷えるまで時間かかるだろ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:33:46 ID:4FYIbzii0
>>703
FD2乗りを敵にまわしたなｗ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:34:38 ID:Zt+Ca++v0
ある意味モーターがターボの代わりだね
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:34:50 ID:XNgeSbaL0
>>699
だからさ、信号～信号間はエアコン効いてるわけだけど
頭悪いの？馬鹿なの？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:36:34 ID:ZNUNr8lE0
試乗してきた。現在は30プリウスS所有。

低速からの加速はプリウス（パワーモード時）に劣る。
プリウスの低速加速は3リッター並に速いから、この点はかなり見劣りしてしまう。
中速では同等。高速は試してないからわからない。

エンジンブレーキが強すぎて、アクセルオフでギクシャクしてしまう。
特にスポーツモードだと、ローレシオに固定されるせいか
加速中にアクセルオフすると営業マンの頭がガクンと揺れてた。
ちなみにプリウスはDレンジ時はエンジンブレーキは全く効きません（アクセルオフで即エンジン停止するため）

ハンドリングはプリウスよ断然好感触。適度に重くて高級感ある。
NCロードスターと似た感触だと思った。

乗り心地は固めだけど不快感は感じなかった。プリウスの乗り心地が悪いからかな。

インテリアの質感は　プリウス=CR-Z＞＞インサイト　という印象
MOPナビは安っぽいし後付感強いね。フルセグも無いし、これに25万は出せないなぁ。
バックカメラは広角で気に入った。
俺なら社外ナビにフルセグ・フロントカメラ・バックカメラ・3年保障付けるかな。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:36:46 ID:fvvshfxZ0
>>694
CVT乗ったけど案外スイスポと変わらんぞ
NAロドは乗ったことないからわからんが
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:37:28 ID:JQ4KpRJH0
>>715
頭悪いから教えてくれ
アイドリングストップしてもエアコンは効くのか
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:37:48 ID:XNgeSbaL0
いくらアルファードがいい車でもFunとは程遠い車だよ
乗員運搬専用車だろ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:37:59 ID:ZNUNr8lE0
続き

ウインカーが暗い。
プリウスは電圧高いせいか、ウインカーがかなり明るいんだけど
そのプリウスの半分位の光量に感じる。
プリウス乗ってると、妙に車線変更し易いんだが（後続車がスンナリ入れてくれる）
これはウインカーの明るさによる後続車への牽制効果だと思っている。

サイド＆カーテンエアバッグが標準装備じゃないのは激しく不満。
プリウスは205万のグレードにも付いているのに。

斜め後方の死角はプリウスでも絶望的だけど
そのプリウスよりも酷い。180度広角バックカメラとワイド曲面のルームミラー必須だと思う。
400mm幅のワイドミラー付けてみたけど丁度よかった。

プリウスも相当気に入ってるんだが
CR-Zも欲しくなってしまった。
でも割高感は否めないなぁ。
30万値引いてもらいたいところだけど、補助金期間中には無理かなぁ。

>>178
プリウスはエコorノーマルモードだとかなりモッサリだけど
パワーモードだと相当鋭いけどな。（高速域は除く）
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:38:15 ID:aUfQ5+xB0
>>716
なんだプリウス以下かよｗ
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:38:46 ID:fXu4i4Fe0
仕事で非力な軽ハコ乗ってる俺にはエアコン云々等無問題。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:39:04 ID:XNgeSbaL0
>>712
青空駐車からいきなりアイドリングストップ？意味わかんないｗ
発進しないの？お前馬鹿過ぎるだろ
乗ったこと無いにしても想像力すらないの？ゆとってますかｗ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:39:06 ID:Zt+Ca++v0
アイドリングストップするの？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:40:14 ID:fvvshfxZ0
>>718
エアコンなんかつけずに最初から窓全開で走ってれば、ほとんど問題ないだろ

一般的な社会人なら真夏の真昼間に運転することなんかほとんどないわけだし
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:40:53 ID:hh1KFtz20
夏にアイドリングストップさせたら普通のガソリン車よりも快適性低いです。
フィットのほうが快適です。

アイドリングストップさせなかったら、ＩＭＡはただでさえハイブリッド
らしさが薄いのに、さらに薄くなってガソリン車と区別つきません。

完全アイドリングストップ＆電気自動車スタートのＴＨＳとの差がますます
拡がります。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:42:17 ID:XNgeSbaL0
CR-Zって走ってる間もずっとエアコン動かないらしいな
クソだな
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:43:44 ID:aXFBnRNP0
エアコンが無い（効かない）のはスポーツカーの宿命
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:44:00 ID:JQ4KpRJH0
結局、信号待ちではアイドリングストップしないのか？
エンジンの熱が使えないから暖房も効かないのかな
ハイブリッド乗ったことないからわからん
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:45:35 ID:89ty286N0
>>726
プリウスの暖房の件には触れないのなｗ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:45:42 ID:XNgeSbaL0
熱が使えない？？1500CCの心臓も無かったことにされるのか
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:46:30 ID:fvvshfxZ0
>>729
たとえSPORTモードにしてても信号待ちにアイドルストップするぞ

今日はあったかかったらエアコン（ヒーター）入れなかったからそっちはわからん
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:48:07 ID:V/pBbJQ/0
エアコン停止条件、マニュアルにも載ってる(HondaWEBからDL可)のに
ちょっと調べて発言すりゃいいのにな。

インサイトと同じって、そりゃお前の思い込み。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:48:54 ID:MSCuWZkE0
>>732
お前の狭い世間で一般を語るなよ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:48:56 ID:fXu4i4Fe0
このクルマに関しては、ハイブリが理由で買うやつどんだけ居るかな。
Fit程度のエンジン仕様でも充分魅力あるクルマだが。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:49:07 ID:hh1KFtz20
ＣＲ－Ｚの取扱説明書よりエアコン関連

http://www.honda.co.jp/manual/cr-z/2010/pdf/2010-cr-z-unten.pdf
の駐停車操作１７９ページ

http://www.honda.co.jp/manual/cr-z/2010/pdf/2010-cr-z-kakubu.pdf
のエアコン１２５ページ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:49:13 ID:pCvjZiG+0
だからエアコン厨はプリウス買えってｗｗｗｗｗｗ
言葉も通じないほどバカか？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:49:59 ID:Ovy0uEQD0
初代のシビハイ乗ってたけど、冬場に暖房入れてると、走り出してからなかなかアイドルストップしなかったな。
ホンダにしろトヨタにしろ、エンジンと触媒あっためないといけないから、冬場は燃費悪化は仕方がない。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:50:04 ID:XNgeSbaL0
ロードスターも楽しいけど今時リッター１２ｋｍは犯罪だからな
そういう層にはハイブリは魅力なんじゃないかな？俺はそう
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:50:12 ID:hh1KFtz20
>>733

>>736読め、インサイトと同じだろ。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:52:10 ID:i2v9JZ6K0
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f907%2f087%2f1907087%2fp7.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f907%2f087%2f1907087%2fp1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f907%2f087%2f1907087%2fp2.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f907%2f087%2f1907087%2fp3.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f907%2f087%2f1907087%2fp4.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f907%2f087%2f1907087%2fp5.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f907%2f087%2f1907087%2fp6.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f907%2f060%2f1907060%2fp4.jpg
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:52:21 ID:LtUs/Cvx0
>>725
> 一般的な社会人なら真夏の真昼間に運転することなんかほとんどないわけだし

本当にそう思ってるのか？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:52:36 ID:JQ4KpRJH0
あれ？エアコンの話題はやばかった？
本だの営業さん
つっこんでごめんね
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:53:18 ID:8z1kRxNG0
>>622
良い音だなｗ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:53:39 ID:hh1KFtz20
ＣＲ－Ｚはフロントガラスもハッチガラスも寝てるから直射日光が
入りやすいし、室内容積が小さいから温度上昇が早い。

インサイトより我慢できないと思う。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:57:19 ID:bMCLnvaC0
このスレみてるとどっかのターボエンジンに期待したくなる・・・
俺　エコとま逆で行くわ　NSXの新型出せやゴラーーーーーーーーーー
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:58:28 ID:pCvjZiG+0
別にホンダの営業じゃねーけど

トヨタの営業は、
スポーツカー買いたいって時にエアコンの事ばっかり気になるの？
だったら、プリウスの回生ブレーキプログラムも気にしたら？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:58:59 ID:hh1KFtz20
ＣＲ－Ｚはエアコンのコンプレッサーをエンジン駆動だけで回してるので、
停車中に強い冷房を行う時には通常のアイドリング回転数よりも高い回転数で
回さなきゃならないのは、普通のガソリン車と同じ。これ燃費悪化の原因。

プリウスは、最強冷房でもエンジンがストップしたまま、インバーター制御の
電動コンプレッサーの回転数を最高にする。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:00:58 ID:pCvjZiG+0
ファミリーカー買うときは、フロアマットの形状から慎重に精査したほうがいいよ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:01:49 ID:4+mEH+7v0
エアコン止めたくない時アイドリングストップさせない様にはできるんだよね？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:01:49 ID:fvvshfxZ0
もしかして真夏の真昼間に車運転するやつのほうが世の中は多かったのか？
それは知らなかったわ・・・
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:01:52 ID:WCAdE6MR0
>>684
俺のことか？普通に情報収集に来てるだけなんだが。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:03:04 ID:WCAdE6MR0
>>692
じゃあ君はシビック買えば？　俺はいらんが。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:03:34 ID:VvyhWnHc0
>>750
そういう設定は無いと思う。
外気温とエアコンの設定温度差が大きい場合はアイドリングストップしないようになっているよ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:04:03 ID:3lG/hpS00
>>751
おまえまさか社会人はみんな内勤だと思ってるのか？ｗ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:04:09 ID:WCAdE6MR0
>>701
ミニバン談義は他スレでお願いします。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:04:23 ID:cHLM4dbK0
車止まる前にエアコンｏｆｆにすればいいだけだろ
くだらね
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:04:40 ID:TbAVaspI0
>>751
お前は年中休み無しか
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:06:06 ID:XNgeSbaL0
>>755はCR-Zを営業車に出来なくて残念だったね＼（＾O＾）／
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:06:22 ID:WCAdE6MR0
>>709
真夏の走行中にエバポレーター凍ってエアコン止めたことないのかね？
１分とめたら確実に蒸し暑い空気が入ってきて汗だくになるんだが。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:06:25 ID:pCvjZiG+0
エアコンバカが騒ぐから、マツダのistopはほとんど止まらなくなったｗ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:06:45 ID:4+mEH+7v0
>>754
糞暑い日はアイドルストップせずに燃費が落ちるって話ね
それなら問題無いや
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:06:55 ID:fXu4i4Fe0
>>758
俺の事？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:07:01 ID:JQ4KpRJH0
で、エアコンきくの？きなかいの？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:07:10 ID:u9TKV/pa0
おいおい
アイドリングストップしたらエアコン止まるとか心配してるやついるのか
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:08:02 ID:XNgeSbaL0
1分で汗だくになるクソデブはこの車に乗らないで欲しいな
ただでさえ遅い加速が悪くなってイメージダウンだな（笑）
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:08:11 ID:u9TKV/pa0
路線バスでもアイドリングストップしてるバスたくさんあるだろ・・・？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:08:18 ID:JQ4KpRJH0
>>761
あれも疑問が残る車だ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:09:54 ID:pCvjZiG+0
そうですね。じゃあわかりやすく言いましょうか
CR-Zは、あなたの期待するエアコンの性能は出ないかもしれません。
プリウスがオススメです。あなたはプリウスを買いましょう
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:10:17 ID:XNgeSbaL0
コンビニとかでCR-Zのドアが「バカッ」と開いてどんなイケメンが出てくるかと思って
汗だくのデブが降りてきたらガッカリしない？そんな絵は見たくないよね
よって>>760は買うの禁止な
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:10:22 ID:WCAdE6MR0
>>725
車で得意先回りする営業マンはどうすりゃいいんだ？
配送は？　旅客車の運転手は？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:10:47 ID:zJTzTXRb0
CR-Z版自損事故野郎まだぁ・・・！！！
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:10:58 ID:WCAdE6MR0
>>726
そうか。別にCR-Z買えとは誰も言わないから大人しく退散しなさいｗ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:10:59 ID:fvvshfxZ0
>>755
昼間内勤のほうが多いんじゃないの？外回りの社会人のほうが多いの？
ついでにいうと昼間運転の多い職業ドライバーはこの車は勤務では乗らないでしょ？

>>758
揚げ足取りが好きなんだな
真夏の昼間の運転時間＞それ以外の運転時間
がほとんどの社会人に当てはまるなら土下座するわ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:11:45 ID:JQ4KpRJH0
>>770
TYPERとかランエボとかそういうケース多いね
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:11:48 ID:WCAdE6MR0
>>727
>>723書いた直後で自らバカな書き込みしてるのは何なの？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:11:55 ID:fQDFPMtO0
ここは2、3人が書き込んでるだけだぞ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:12:15 ID:XNgeSbaL0
3流会社のキチガイ営業クンの心配までしなきゃいけないなんて
ホンダも大変だな
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:13:23 ID:XNgeSbaL0
>>775
まあぶっちゃけスポーツカー乗りなんてそんな奴ばかりですよね
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:13:36 ID:WCAdE6MR0
>>735
なくてもいいけど、あっても邪魔にはならない。
ただ「ハイブリッド」って響きだけで何か電気自動車と
同じような車だと思って買うような車オンチはどうだろう？
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:13:46 ID:JQ4KpRJH0
>>751
土日はけっこう出かけるけど
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:14:28 ID:Rb8Gxs/S0
>>765
MT車も Nでとまってるときも勝手にエンジンかかりますか？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:14:44 ID:4+mEH+7v0
車の使い方や環境なんて人それぞれなんだから
気にするポイントが個々で違うのなんて当たり前
主観を押し付けるのもどうかと
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:14:46 ID:fQDFPMtO0
>>781
ピットクルーって儲かるの？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:15:49 ID:f4u7tiIiP
デブでも車買う金ある奴の勝ちだわなｗ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:16:27 ID:MSCuWZkE0
>>782
バッテリー残量によるらしい
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:16:26 ID:WCAdE6MR0
>>748
ハイブリッドと銘打たれてるだけで必死にプリウスと比較してるバカは君ですか？
モーターアシストなんておまけだろおまけ。
この時期にCR-Xの後継を出すにはこれしかなかったんだからね。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:16:57 ID:XNgeSbaL0
油圧がある程度下がるとパワステ、ブレーキ等々に影響が出るから
MTでNの場合でも一定時間過ぎたら再始動するんじゃないかなあ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:17:05 ID:KARJaaUl0
後期DC5R乗り(丸5年)ですが、試乗してきました。試乗車はCVTのα。
DC5からの乗替え候補の人もいると思うので参考に…。

まず座って、着座位置・シート・隣席との間隔はDC5から違和感無し。
目線高さも大差無いかな。ただ、ダッシュボード部分、フロントガラスまでが遠く感じる。
ガラス面が湾曲していて視界広い。試乗帰りのDC5は左右がやけに狭く感じた。

足回りは適度な硬さで路面インフォメーションもキチンと伝えて
くれる。ただ、山道は走れなかったので限界性能とかは分からない。

ブレーキも違和感無し、以前乗った代車のエアウェイブは、
踏力の感覚に慣れなかったが、CR-Zはそんな事は無かった。

エンジンは、ハイブリッド初体験だったが、いつ、どうアシストがかかっているか
良く分からんかった(恥)　
SPORTSモードにして、パドルシフトでレッドゾーンまで引っ張ってシフトアップ
を試したが、CVT車というのもあるのか、「ちょっと違うかな」、と。
高回転エンジンとはトルク特性が違うので、当たり前だが乗り方変えないとね。
パワー感はお世辞にもあるとは言えないけど、街乗りや高速道路走る分には十分。
回せばエンジン音もそれなりに聞こえるし。

総合して、自分としては乗換えに値する車と思いました。ただ、DC5が
コミコミ290だったので割高感はあります。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:17:37 ID:jCrEexuI0
>>787
言い訳してもショボイスペックが向上する訳ないよ。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:17:42 ID:3lG/hpS00
結局ここは凄い！という所が1つもない車だったわけだｗ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:18:07 ID:i2v9JZ6K0
契約した方
減税、補助金、含め乗り出しいくらでしたか？
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:18:50 ID:fvvshfxZ0
>>781
俺が言ってるのは真夏の運転の頻度なんて1年通じてみたら何回あるんだって話なんだが。。。
この車買ったら真夏の昼間しか運転しないなんて奴のほうが多いのか？


揚げ足取る奴に細かいとこをID真っ赤にしてまで説明するのがめんどくさくなってきたわ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:19:06 ID:UZQvo53r0
ダークピューターメタリックを昨日納車して遠出したかったけど仕事が忙しくてできなかった。
少し走った感想を。
国道を普通に信号で何度も停まったりして走っても平均燃費16Km出ました。山のくねくね道を登って下りても15km、
夕方すいてる国道をスムーズに走って18kmってところでした。近く高速走ってみたらまた報告します。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:19:34 ID:XNgeSbaL0
プリウスが気になる人はとっくにプリウス買うよね
ヨタ車買うヤツがあの後席見て比較対象にするとは思えん
この車と競合するのはS2000とかタイプRユーロじゃないかね
スポーツカーなんだし
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:19:35 ID:hh1KFtz20
発進の時からエンジンを使います、 モーターアシストはたった14psです。
夏は、アイドリングストップしません。

これでは普通のガソリン車とあまり違いはないね。
いっそガソリン車でいいんじゃない？

CR-Zは後部座席も使い物にならないから、2座のロードスターや
4座のFT-86でもいいし、 シビックＲなら後部座席も使える。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:21:16 ID:hh1KFtz20

インサイトもＣＲ－Ｚもこの時期発売する理由がわかったよ。

夏に発売したら試乗会でエアコン欠陥がバレちゃうからね。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:21:26 ID:XNgeSbaL0
>>796
じゃあ自分の好きな車を買ったらいいじゃない
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:22:03 ID:f4u7tiIiP
>>789
営業に聞いたらタイプＲやＳ2000みたいな車からの乗り換えは想定していないって言ってたなぁ
リアルスポーツじゃないですからと
正直な感想で好感が持てたわ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:22:32 ID:R2zHnyARP
>>797
そんなのねーよ、アホか？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:22:41 ID:fQDFPMtO0
ピットクルーって車買えるの？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:22:48 ID:JQ4KpRJH0
>>793
乗るときはほとんど昼だな
エアコンは常に使う
ハイブリッドはやめといたほうがいいかもな
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:23:56 ID:hh1KFtz20

さすが営業のホンダ、エアコンを使わない時期に発売するなんて、さすがだなあ。

2009年2月5日「インサイト」を発売

2010年2月25日「CR-Z」を発売
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:25:37 ID:fvvshfxZ0
>>803
決算時期に一気に売るって考えはないアンチは怖いな・・・
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:25:38 ID:UZQvo53r0
前からの続き。感想としては今まで乗った車の中で一番気に入りました。
２代目プリウスにも以前乗っていましたが断然良い。
燃費が良くて、装備は前車のメルセデスベンツ◯◯Kにも匹敵してるし、
私は別に走り屋でもなく、極普通のドライバーですが、加速もコーナリングの安定感も私には十分満足できました。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:25:39 ID:WCAdE6MR0
>>788
停車中にハンドルぐるぐる回したりブレーキ何度も踏みなおすのが趣味なのか？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:25:47 ID:noF5Fxbp0
ハイブリッドが何より売りの燃費マシンじゃないからな。
企画としてはガソリンでももちろんよかった。

ハイブリッドって結局欧州勢も微々たるアシストに使うのみで
必死に燃費稼ぐトヨタ式は全然流行らないね。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:26:50 ID:R2zHnyARP
>>796
お前ハイブリッド乗ったことねーだろ。
アイドリングストップしにくいのは冬場だよ。
油温が上がるまでアイドリングストップしないからその分燃費が悪くなるけど、
しばらくすればストップするし。

シビハイ乗ってるが夏なんてエアコンつけてても特になんも問題ないぞ。
エンジンかけてすぐアイドリングストップしてくれるから燃費もあいし。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:27:15 ID:WCAdE6MR0
>>790
スペック厨がこのスレにいる理由は何？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:27:55 ID:XNgeSbaL0
>>806
そんな趣味はないなあ
MAZDAのistopはそういう制御だそうだよ
ホンダのは知らんけど
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:28:09 ID:JQ4KpRJH0
>>807
そのほうがいいね
ターボががんがんにきくようなモーターアシスト設定なら買いだな
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:28:44 ID:XNgeSbaL0
>>808
冬場は正解だけど
シビハイとこれは違うらしいですよ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:29:20 ID:WCAdE6MR0
>>793
都心では大問題なんだけどな。
俺も基本は夜しか走らないけど昼間走ることもあるだろ？
ま、それなら電車使えよって言われたらそれまでだが。
まあ室内が暑くなる前に再始動するってんだから文句はない。
だからこの話はもう終わりでいいんじゃねぇの？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:29:39 ID:R2zHnyARP
>>812
おや失礼。
これは違うのか…
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:30:18 ID:WCAdE6MR0
>>796
そもそもこのスレに何しにきてるの？
アンチ活動？
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:30:21 ID:hh1KFtz20
>>804
ホンダの稼ぎ頭のフィットは１０月発売で決算時期じゃないけど。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:30:21 ID:fvvshfxZ0
>>807
単なる技術的な問題じゃないか？

ハイブリッド関連の特許はホンダとトヨタがほとんど押さえてて後発組は開発が難しいって聞いた
トヨタ式をやろうとすると、トヨタに対して特許使用料が発生するから他が出来ない状況と推測
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:31:07 ID:WCAdE6MR0
ID:hh1KFtz20
コイツ何がしたいんだｗ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:32:30 ID:fQDFPMtO0
ピットクルー一人の自演じゃないの？？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:32:54 ID:WCAdE6MR0
>>805
プリウスに昔乗ってて、前はベンツのクーペだかオープンだかからの乗り換えとは。
何か心境の変化でしょうか？　申し訳ないが乗り換えの理由が想定出来なくて。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:32:58 ID:fvvshfxZ0
>>816
売り上げスタートダッシュが不要な人気車はいつ出して問題ないが、
スタートダッシュを期待したい車種は決算にあわせて出す
って戦略では？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:33:14 ID:XNgeSbaL0
フェールセーフなんだろうな
坂道で停車してる時にブレーキ弱くなったら怖いとか
右折待ちでハンドル重くなったら不安に感じる・・とか
消費者に気を使い過ぎるのもアレだなあ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:33:35 ID:JQ4KpRJH0
>>817
トヨタ最低だな
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:34:39 ID:WCAdE6MR0
>>807
流行らないってよりは造れないんじゃないか？　そして、
欧州はいまだにＭＴ車多いから、そもそもプリウスのような
全自動洗濯機的な車は受け入れられないと言う文化的な
ナニと言うのもあるだろうね。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:34:55 ID:XNgeSbaL0
インサイトは3代目プリウスが出る前に売り逃げ
CR-Zは当初のエコカー減税の期限すべり込みじゃないかなあ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:36:27 ID:XNgeSbaL0
遊星歯車を使ったパラレル式ハイブリッドはトヨタが特許を抑えてるので
ホンダが作りたくても作れないというのは有名な話
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:37:40 ID:fvvshfxZ0
>>825
FD2Rからの買換え需要も考えられるが。。。

FD2Rを最初に買った連中のがちょうど4月以降に車検になるからな
まさに俺のことだが
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:37:58 ID:WCAdE6MR0
>>822
停車中ならブレーキ踏みなおさない限り、サーボは１回分溜まってるし、
そもそも停車中にハンドル回してどうするのかと。
いざ動くぞとなったら（恐らくクラッチ踏んだら）即座に再始動するでしょ。
CVTは知らないけど。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:38:06 ID:hh1KFtz20
シビックハイブリッドのエアコンはすばらしい

インサイトやＣＲ－Ｚがモーター駆動を省いたのはコストダウンのため
物はあるのに使わない

エアコンディショナーのコンプレッサーに、パワーユニットの補機ベルトでの
駆動と専用モーターでの駆動の両方に対応するハイブリッドタイプを採用。
アイドル停止時でも安定した空調性能を発揮します。また、急速冷房時以外は
専用モーター単独での駆動を可能としたほか、湿度が低く窓が曇る心配のない
場合にはコンプレッサーの運転を制限するなど、エアコン作動時の燃費への
影響を最小限に抑えます。

■ モーター駆動
アイドル停止時や室内温度と設定温度の差が小さいときには、専用モーター
のみで駆動。モーターの回転数を可変させることで、設定温度を維持します。

■ ベルト駆動
専用モーターで調節できる範囲を超えているときには、パワーユニットの
補機ベルトで駆動します。

■ モーター駆動＋ベルト駆動
エアコン作動初期や、室内温度が設定温度より非常に高いときには、
パワーユニットの補機ベルトと専用モーターの両方で駆動。急速に
クールダウンします。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/200509/13.html
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:38:22 ID:rTUQYanl0
俺もそろそろ乗り換えるかな…昔CR-X欲しかったんだよ
別に速さとかは割とどうでもいい人間だし
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:39:16 ID:XNgeSbaL0
>>828
ですよねーマツダの心配性は良く分からん
まあ不具合のトヨタよりはマシだが
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:39:42 ID:oxclSxm60
>>728
s2000エアコン効きすぎなんだがｗｗｗｗ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:40:23 ID:1qmYXdx80
>>823
なんだそのキムチ思考
企業が膨大な金と時間をかけて開発した技術をただで使わせろとかいうのか？
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:40:39 ID:rTUQYanl0
オープン車は大抵エアコン凄く効くらしいね
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:41:23 ID:Rb8Gxs/S0
これのp182、p185に書いてあった
エンジン再始動の方法

http://www.honda.co.jp/manual/cr-z/2010/pdf/2010-cr-z-unten.pdf
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:42:18 ID:XNgeSbaL0
14PSでモーター発進することが
Funな意味でもECOな意味でもそれ程効果があるのか疑問だから
コストを掛ける必要が無いと判断したのでは？
そんな所に拘るより走りがしっかりしてた方が
大抵のホンダファンは喜ぶと思うんですよ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:42:51 ID:c6UOU2K80
ビート乗ってる俺からすれば後部座席も余裕な気がするがどうか？
マニュアルがあれば速攻試乗しに行くんだけどな。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:43:10 ID:XNgeSbaL0
>>834
オープン車の代名詞のNAロドは全然効きませんが何か？
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:43:25 ID:rTUQYanl0
>>838
だがそれが良い
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:43:45 ID:0CYRrJpo0
速度維持はモーターで十分できる
これ以上でかいと前が重くなる
欠陥車みたいにね
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:45:23 ID:JQ4KpRJH0
>>838
NAはエアコンオプションだっただろ
あのころはまだ夏は耐えられた
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:45:54 ID:fvvshfxZ0
>>837
後部座席にすわると頭が天井に当たる
身長160cm以下でもな
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:46:37 ID:hh1KFtz20

電池の容量も退化してるし、エアコンも退化してる。

×ホンダ技術研究所
○コストダウン技術研究所

初代インサイトのニッケル水素2次電池容量
144V×6.5Ah=936Wh

初代シビックハイブリッドのニッケル水素2次電池容量
144V×6.0Ah=864Wh
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATNEWS/20020511/867/

2代目シビックハイブリッドのニッケル水素2次電池容量
158.0V×5.5Ah=869.0Wh

2代目インサイトのニッケル水素2次電池容量
100.8V×5.75Ah=579.6Wh
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:46:48 ID:WCAdE6MR0
>>834
ロードスターは効かないよｗ
いや、最初の１時間は効いてるんだが、ミッション本体がモロに室内に
あるもんだから、そこが熱源になってね・・・。モモが熱いんだよ・・・。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:46:48 ID:rTUQYanl0
ちょっと気になったのはハンドル位置が割と後ろっぽく見えるんだが
運転した感じフロントロング感とか無いのかなと
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:47:11 ID:noF5Fxbp0
「作れない」「使用料が」というのはないと思うよ。
効果が顕著な大型高級車はどんどん価格に上乗せすればいい。
その証拠に欧米とも小型車では出す気配さえない。

あまりにフィールが違うのを嫌ってるのが正解だろう。
トヨタ自体マイルドだの何だので一本化していないんだから。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:49:13 ID:hh1KFtz20
2代目インサイトのニッケル水素2次電池容量
100.8V×5.75Ah=579.6Wh
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20090709/172830/
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:49:55 ID:XNgeSbaL0
>>841
幌がビニールだからなあ
紫外線も遮断しないし
ビニールハウスの温室トマトの気分だよな
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:50:25 ID:rTUQYanl0
>>844
えーと、NBかな？
なるほどなー
なんとなく心当たりがあるわ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:51:18 ID:fvvshfxZ0
>>845
個人的にはそういう違和感なし
しかしステアリングの高さがもう少し低く(あと5cmくらい)出来てもよかったかな～って感じ
レカロ入れてシートの座面下げると俺は運転できなくなるような気がした

CVTなら結構どのディーラーも入れてるみたいだし、乗ってみるのが一番かと

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:51:20 ID:XNgeSbaL0
>>843
退化してるんじゃなくて燃費とコストが両立できるベストな容量のノウハウが掴めてきたんだと思います
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:51:24 ID:hh1KFtz20
プリウスのニッケル水素2次電池容量も減ってたわ

初代プリウス前期 1872.0Wh
初代プリウス後期 1778.4Wh
2代目プリウス 1310.4Wh
3代目プリウス 1310.4Wh
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:52:36 ID:hh1KFtz20
どーんと増えるけど

プリウスプラグインハイブリッド 5200.0Wh
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:52:44 ID:rTUQYanl0
>>850
それなら良かったんだぜ
明日ディーラー行ってみるかなぁ
…俺のNSR動くだろうか
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:53:23 ID:c6UOU2K80
5000回転以上でエアコン常用出来ないビートよりマシだろ。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:53:55 ID:XNgeSbaL0
10年15万キロ走った後の劣化具合とか市場でのデータが蓄積されて減らしたんだと思うね
初物の初代インサイトでそれが出来るわけが無いから容量が多かったんだよ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:54:58 ID:f4u7tiIiP
>>854
２ｓｔバイクで行くのか？
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:55:43 ID:rTUQYanl0
>>857
いかんかったかしら？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:57:42 ID:8ufSwcr+0
NSRって言いたかったんだろ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:58:44 ID:hh1KFtz20
ホンダ営業マンは契約前にエアコンの説明すべきだが、してるのだろうか？
知らないで買った人はかわいそう。
知った上で買うなら結構なことだが。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:00:02 ID:c6UOU2K80
じゃおれはR1-Z（ズィー）で行くわ。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:00:06 ID:WCAdE6MR0
ホンダだし別にいいんじゃｗ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:00:38 ID:WCAdE6MR0
>>860
エアコンがダメとか言ってるのはお前だけだｗ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:01:29 ID:rTUQYanl0
ディーラーにバイクで行ったらどう思われるか気になったのは事実なんよ(´・ω・｀)
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:01:56 ID:oxclSxm60
まぁ、こんだけ嵐が居るのも、この車が注目されてる証拠だねｗ
早くMTの試乗車乗りたいな！
でも、BDWやヒルアシストとかシフトインジケータなんかいらないなぁ。
MTの試乗車は来週用意するって、いまから楽しみｗｗ

プリウス？MTの無いあんな車いらねぇｗ

>>837
s2000からすると後ろのスペースは広すぎだ
狭くてもなんでも定員４名は魅力的ｗ
この車の後ろ乗ったらポルシェおもいだしたわｗｗ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:02:26 ID:hh1KFtz20
日経エレクトロニクス雑誌ブログ

インサイトはうまくやった
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20090709/172830/
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:02:59 ID:XNgeSbaL0
客なんだから堂々としてったらいいじゃない
俺なんか17年落ちのロードスターでディーラー行ったら
エンジンが故障して商談ついでに無料で修理してもらったぞｗ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:03:30 ID:ThzULu380
CVTしか試乗してないのに、「MT無いプリウスいらねえ」ｗ　てアホかｗｗｗ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:05:26 ID:dJ7bbAOv0
シビックハイブリットとインサイト、CR-Zの違い
１．モーターの出力 20ps vs 14ps
２．バッテリーの容量　シビハイを１とすると約0.7
３．マスターバックとエアコン　シビハイはバッテリーでも駆動可能

３ができるからシビハイは夏場でもアイドリングストップが長くできる。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:07:33 ID:XNgeSbaL0
残念なことにシビハイは何が何でも買ってやる！って気にさせるワクワク感が全く無いんだよな
ゴミに300万出すならCR-Z買った方がいいでしょ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:07:34 ID:oxclSxm60
ThzULu380さん、プリウス好きはわかりました。
プリ臼スレにおかえりなさいませｗ

試乗まだなんだがねｗｗ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:07:34 ID:2dB6gCue0
皆さんのお話参考になります。
実はインサイトのＬＳ契約してましたが、
明日ＣＲ－ＺのΒ、ＭＴで契約しなおそうと思ってます。
今乗ってるのは２０００年新車納車のシビックの３ドアＭＴ。
２０万キロ越え。もう型番は忘れました。
この子よりは燃費いいだろうと思います。
さあ吉と出るか凶と出るか。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:08:39 ID:hh1KFtz20
>>866によるとインサイトはフィットベース。

ＣＲ－Ｚはインサイトベースだから、元をたどると、

「ＣＲ－Ｚはフィットベース」

１２０万円のフィットベースの車を２３０万円～２５０万円で売るのだから
大したペテンぶりだ。ホンダマジック恐るべし。

だますあんたも悪いけど、だまされるあんたも悪いのよ。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:10:38 ID:rTUQYanl0
>>867
やるじゃない…
その位ディーラーを自在に扱える人間になりたかった
どうも試乗という奴は緊張して困る
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:11:10 ID:8ufSwcr+0
>>872
違約金いくら払うの？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:13:06 ID:hh1KFtz20
賢い消費者なら１５０万円のフィットハイブリッド買うでしょ。

ＣＲ－Ｚもフィットハイブリッドもフィットベースで、
フィットハイブリッドは３０万円高、ＣＲ－Ｚは１１０万円高ですよ。

ＣＲ－Ｚはフィットハイブリッド比８０万円のボッタクリです。

ホンダも言ってたようにＩＭＡハイブリッドは２５万円高でつくれる。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:14:27 ID:rTUQYanl0
フィットHVよりもCR-Zの方がずっとかっこいいよ
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:14:29 ID:f4u7tiIiP
>>872
それは無理だろｗ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:15:31 ID:Rb8Gxs/S0
>>874
NSRなんかでディーラー行ったら営業マンの目の色が変わる
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:16:37 ID:XNgeSbaL0
>>876
この車は賢い消費者が買う車じゃねーんだよｗ
とっとと消えろカス
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:16:54 ID:oxclSxm60
>>874
デラの人なんて使うもんじゃないの？
一人で運転させてもらえばいいじゃないｗ
隣にデッドウエイト乗せたくないっていえばいいよんｗｗ
882 ：８７２：2010/02/28(日) 03:17:22 ID:2dB6gCue0
>875,878
違約金？払わないよ。
一度納車して、すぐ下取り出す。
もったいない話だけど。
だれかインサイトいる？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:18:32 ID:hh1KFtz20
フィット　１２０万円

↓ＩＭＡハイブリッド代　２０万円以内http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193177231/

フィットハイブリッド　１５０万円（１０万円のボッタクリ）

ＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸ

フィット　１２０万円

↓ＩＭＡハイブリッド代　２０万円以内

ＣＲ－Ｚ　２３０万円（９０万円のボッタクリ）
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:19:54 ID:fvvshfxZ0
>>879
最近の営業はNSRなんて知らない可能性があるが・・・ｗ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:20:50 ID:hh1KFtz20
フィット　１２０万円

↓ＩＭＡハイブリッド代　２０万円以内

インサイト　１９０万円（５０万円のボッタクリ）
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:24:25 ID:rTUQYanl0
>>879
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）:

>>881
理屈では解っているんだが買うかもしれない買わないかもしれないという緊張感が理性を侵食する事があって困るんだな
この頃は割とディーラーの方も売り込みに積極的と聞くし
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:24:52 ID:c6UOU2K80
>>883
90万円であのスタイルになるならお買い得じゃん。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:25:43 ID:hh1KFtz20
訂正
ＣＲ－Ｚは１５００㏄だからフィット１．５の価格と比較すべきだな

フィット１．５　１５０万円

↓ＩＭＡハイブリッド代　２０万円以内

ＣＲ－Ｚ　２３０万円（６０万円のボッタクリ）
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:27:16 ID:oxclSxm60
hh1KFtz20なんてディラーにさえ行けないんだから
>>874さんは堂々と胸張っていけばいいよ。
お客さんなんだかだらねｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:27:45 ID:MMjybZsq0
>>876
Fitﾊｲﾌﾞﾘｯﾄはきっとスポーティーなチューンはしてこないだろうからなー。
純エコな振り方をしてくるよね。。。

って事は何？補助金のことを考えるとたった５０万プラスで
FitﾊｲﾌﾞﾘｯﾄからCR-Zに出来ちゃうのかよ！？
何！ちょーお得じゃん！
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:28:45 ID:fvvshfxZ0
試乗した人に聞きたいが、乗ったやつにどのくらいディーラーオプション付いてた？
俺が行ったとこはフロアマット、バイザー、フューエルリッドカバーくらい

リアアンダースポイラーの色が純正だとかなりちゃちくてオプションのリアアンダースポイラーか無限のエアロはつけたい感じだな
フューエルリッドカバーはもっとちゃちかったｗｗｗ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:29:53 ID:XNgeSbaL0
60万円であのスタイルになるならお買い得じゃん。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:31:53 ID:MMjybZsq0
って事は何？補助金のことを考えるとたった３０万プラスで
FitﾊｲﾌﾞﾘｯﾄからCR-Zに出来ちゃうのかよ！？
何！ちょーお得じゃん！
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:32:17 ID:XNgeSbaL0
この前オートメッセ大阪に行って来たんだが
チューナーがいじったインサイトめちゃ格好よかった
CR-Zはもっと格好よくなるんだろうな
今から楽しみだ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:33:34 ID:fvvshfxZ0
>>894
無限のCR-Zのカタログみてると胸が熱くなるよな
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:34:02 ID:dOuX51Qk0
なるなる
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:34:25 ID:c6UOU2K80
フューエルリッドはビートでさえダイキャスト製だったというのに
タイプRユーロといい、CR-Zといいなんであんなチープな作りに・・・
あれなら正直付けないほうがマシだわ。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:36:20 ID:rTUQYanl0
>>889
なんとなくやれそうな気もしてきた
まぁ行かなきゃ試乗も商談も出来ないしねw
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:36:57 ID:dOuX51Qk0
マシだわ。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:37:31 ID:oxclSxm60
>>886
そんな気負い無しで楽しんでこいｗｗ
トヨタの営業ほどしつこくないよｗ

結論は自分で出すものだ！
自分に合わないと思えば買わない、欲しいと思えば買えｗ
その場で決める事もない。
なんたって趣味車なんだからね！
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:44:13 ID:8z1kRxNG0
黒の納車の人はこれからの季節は注意だよ。
雨が降った後の納車でディーラーの人間に洗車傷とか付けられないようにね。
ホンダってそういうところが雑だから。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:45:49 ID:rTUQYanl0
拙者のせいで微妙に脱線して済んだり済まなかったり

>>900
軽くばーんと行って来るよ！
試乗から帰ってきたらあの子にプロポーズするんだ俺
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:48:01 ID:f4u7tiIiP
>>882
いらねーよｗ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:48:58 ID:ZYexAkoA0
>>901
黒なんてあっと言う間に傷だらけだから気にしない方が良い
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:50:06 ID:c6UOU2K80
モデューロ仕様はいまいちだけど無限フルエアロはカッコイイね。
特にフロントグリルが旧ホンダエンブレム風なのが渋い。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:50:24 ID:oxclSxm60
>>902
応援するよ！

俺も明日免許書き換え後にふらっと寄る予定、
ハンコ持たないでねｗｗ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:51:39 ID:f4u7tiIiP
フューエルリッドなんてつける意味あるのか？
あんな子供だまし
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:55:07 ID:oxclSxm60
>>907
同感ｗ
ビートみたいなフューエルリッドならましだが、
ステッカーだからねぇｗ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:55:52 ID:XNgeSbaL0
性能うｐっていうかお洒落・アクセント
ネイルアートみたいなモンでしょ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:56:15 ID:AjCOjfyz0
>>897
ダイキャストって・・・。量産品の最たるもんじゃない。
無駄に重いし何のメリットもないんだが・・・。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 03:57:46 ID:AjCOjfyz0
ちょっと待って、
フューエルリッドは給油口のフタのことだとばっかり思ってたんだが
最近は違うの？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 04:00:19 ID:OvmiB0260
>>890　補助金の期限は何時だ?w

D曰く「FITハイブリッドなんか売ったら儲からない」だからな
そんなの買うなら普通に軽買ってたほうが安く付く
もう薄利多売の時代は終わってる、これからは価格が上がるよ

この車でも1割、後は付けるオプション次第で変わる
αが売れるのはユーザーの意識の表れ
βでも必要なオプション選択でも1割だ

前ｽﾚでのｽﾍﾟｱﾀｲﾔの話だが、ﾎﾝﾀﾞusｻｲﾄでは荷室下の工具入れの右に
ｽﾍﾟｱﾀｲﾔの写真があったと思うが・・・次スレで再確認したい

この車の価格が高いのは材料費の高騰、リサイクル可能な材料を選んでいること
あとはデザインか?w　
それと新規開発エンジンに金かかってて、LEAだけじゃなくて
今後出る中、大型エンジンの雛形的存在なので従来のエンジンは一部を除いて
作られなくなる
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 04:00:25 ID:fvvshfxZ0
>>911
すくなくともCR-Zのは丸いところに貼り付けるシールタイプ
しかも寸法が間違ってて貼り付けたはずのフタの下地が見えるｗｗｗ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 04:00:32 ID:AjCOjfyz0
ホンダのサイト見てきたけど、なるほどフューエルリッドと称する
ウレタンカバーみたいなのがあるのね。
名称はフューエルリッドカバーとすべきではないかと思うのだがどうか。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 04:04:19 ID:c6UOU2K80
>>914
そうだね。
パッと見デザインはいいと思ったが、素材見てシールかよｗってなったわ。
手抜きにもほどがある。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 04:05:02 ID:AjCOjfyz0
それにしても、スポーイラーはともかくとして、後付のガーニッシュとかが
存在するのが日本車だなあって感じがするよ。オリジナルのデザインに
自信がないのかと。余計なオプションで小銭稼ぐのはいいんだが、
そんなに売れるもんなのかと。在庫管理とか開発費とか売れ残ったりで
赤字になるパーツもあるだろうと。それともあれか？にぎやかしなのか？
未だに日本車のこういう所が苦手だ。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 04:06:39 ID:hdsE4oYp0
MOPのフロアマットが後席分が付かないのにはやられた
後席に座らせる事もあるかもだし汚れたら嫌だから追加金払っても無限のマットに変更
してもらうか・・・納車2週間前だけど変更きくだろうかが心配だわ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 04:07:50 ID:c6UOU2K80
とりあえず無限仕様がカッコよすぎる
ttp://response.jp/article/img/2010/02/26/136941/248443.html
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 04:13:36 ID:al3x7X1p0
ウィングは無い方がいいなぁ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 04:14:47 ID:WSaw6p3n0
俺は逆に無限は無いなぁとか思ってアルミ含めてモデューロにしよーかと思ってたんだが。OPカタログ見て惚れた
いや、流石にフェーエルリッドはつけないけど。あそこはデザイン上ツライチだから良いと思うし。あとピラーガーニッシュもボディ同色じゃないなら意味不明かなぁ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 04:19:46 ID:VvyhWnHc0
αに標準装備の本革ステアリングと、アクセサリーにあるやつとは何か違いがあるの？？
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 04:42:48 ID:AjCOjfyz0
>>921
http://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog/equipment/
同じって書いてある気がする。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 04:42:56 ID:Q2oZZQwC0
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYjcceDA.jpg
納車したらこーしそうで怖い
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 05:54:23 ID:WSaw6p3n0
>>923
http://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog/3d/
↑と比べると、エンジン入って無かったってことかな？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 06:32:14 ID:qiqQucI20
後席はオプションでもヘッドレスト無しか。
米国では二人乗りだから良いけど・・
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 06:44:11 ID:CojZrw0v0
>>876
ベース共通ってプラットフォームが共通ってことが分かっていれば
そんな無知な事書けないぞ。

笑われてるぞオマエさん。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 06:49:13 ID:CojZrw0v0
>>916
アルファのmitoにもそういうオプションあるよ。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 06:55:14 ID:VQuNuHUN0
かなり前にインサイト試乗した時、雨の日だったんだけど
エアコン切ってたのに、信号で停車した時にエンジン止まらなかったんで、

「あれ？アイドリングストップしないんですか？」

ってセールスに聞いたら、

「やだねぇ、お客さん、今日は雨でワイパー回してるでしょ？バッテリー消耗するから、
　エンジン止まりませんよ、プリウスも一緒ですよハッハッハッ」

って嘲笑された。やっぱCR-Zもワイパー回してたら、アイドリング止まらないんですかね？

ちなみにこの話をトヨタのセールスにしたら、話が出来ないくらい笑い転げて
「ア・・・・アホンダ・・・・ヒーーーーヒッヒッヒッ・・・・」と笑い死にしそうになってた。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 06:56:45 ID:+xS+0QOQ0
>>682
これ、どこのインプレッサだよｗ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 06:58:46 ID:qiqQucI20
>>682
400万クラスか
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 07:11:06 ID:+xS+0QOQ0
>>818
こいつのレス読み返したら頭が悪い書き込みで笑ったｗ
書き込む前に少し見直せば良いのにな。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 07:12:29 ID:DvPA+F7p0
急発進しそう
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 07:19:30 ID:s4RQKdr/0
無限のエアロって後付け感バリバリだしデザインもガキっぽくてだめだなぁ。特にリア羽根。
逆にモデューロはさりげなくて良いね。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 07:21:54 ID:leTMppux0
>>834
NCは効くけど温度が安定しなくて頻繁にダイヤルを調正する必要がある。

>>897
ユーロRのはアルミ鍛造製じゃん。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 07:22:51 ID:leTMppux0
×ユーロR
○タイプRユーロ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 07:34:22 ID:eTeRzwQi0
>>928
アイドリングストップしても安物ブレーキ使っている車には乗れねえよ。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 07:48:59 ID:TYo95e2MO
>>682
それワゴンじゃん…
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 07:52:10 ID:MWJoXT+z0
crzって・・
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 07:52:16 ID:U7dr7a270
気になる燃費について開発担当者に聞いてみると、街中なら15km/L前後。流れの良い道を丁寧に走れば20km/Lくらいまで伸びると思います。
カタログ燃費はCVT仕様の方が上ながら、実用燃費だと同等くらいとのこと。
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20100226A/index2.htm

うーん。エコかね？？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:04:11 ID:eTeRzwQi0
>>939
カタログ燃費30km以上を謳って、実際に30km以上が出せたのは初代インサイトくらいで、
あとは軒並み20～25kmが最高値。
ほんとに20km出れば悪くない。
941 ：wikiより：2010/02/28(日) 08:04:24 ID:2wvKgBKQ0
CR-X 初代（1983-1987年　AE/AF/AS型）
北米仕様には、その軽量の車両重量を生かした超低燃費仕様「CIVIC CRX HF（1.3L 直4 CVCC SOHC 8Valve 5MT）」があり、
City mode:50MPG（24.8km/L）/Highway mode:56MPG（27.8km/L）の燃費性能で当時の低燃費No.1を獲得している。

2代目（1987-1992年　EF6/7/8型）
北米仕様には、初代と同様に超低燃費仕様「CIVIC CRX HF（D15B6型 1.5L 直4 SOHC 8Valve 5MT）」が存在しており、
車体が大きく重くなったものの、City mode:41MPG（20.3km/L）/Highway mode:50MPG（24.8km/L）の燃費性能を実現している。

大幅に負けてるやんけ・・・先人のエンジニアが凄かっただけ？
よく聞く話だけどゼロ戦のエンジン開発者が今どきのクルマのエンジンを見て
「まだこんなことやってるのか？」言ったのは本当かな？
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:10:58 ID:MCJiMXUR0
ゼロ戦のエンジン開発者って今いくつよ
普通にボケてんだろ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:12:31 ID:eTeRzwQi0
>>941
200kg近い車重の差と、環境性能基準の厳格化は無視か？
EFに大人３人乗っけてCR-Z１人乗りと同じ総重量になるけど、
その条件でCR-Zと同じ燃費で走れると思うか？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:12:58 ID:IRMQr1YT0
>>941
どのエンジン見て言ったか知らんが、言ったかもな。
その昔、宗一郎がスポイラーを見て、　こんな空気抵抗になるもんつけてどうする、はずせ！　と言ったとか
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:16:53 ID:0HhuGk/i0
現場から引退間際の頃の宗一郎は普通に老害だったわけだが。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:18:46 ID:7gTKKymo0
>>944
そういえばCR-Zも吊るしではリアスポイラー付いてないから、抵抗になるってのは
あたってるのかもなぁ。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:20:04 ID:IRMQr1YT0
これは引退後にふらっと研究所に顔を出したとき言ったらしい。


つまり、技術が進みすぎるとついて行けないということ。ゼロ戦のオッサンもそうだったんじゃないの？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:22:13 ID:aU6Bbiij0
http://www.youtube.com/watch?v=PTM0TictVcc
ホンダもこのぐらい変態メーカーになれば良いのにね
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:22:30 ID:leTMppux0
オプションにSR-7があるのがうれしい。なんちゃってレカロを共同開発するより
本物のレカロを最適なポジションで取り付けられるほうがありがたいね。
ノーマルのシートもかなりよさそうだけど。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:24:40 ID:2wvKgBKQ0
>>942
普通ってなにさ？

家で終日ぼんやり過ごしている高齢者グループといまだ責任ある地位におり
毎日重要な判断、決断を下さなければいけない高齢者のグループのボケ具合が同じだと思うか？
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:26:37 ID:+WcsUjnf0
CVTですが、昨日100kmほど街中・山道を走って燃費16.4km/lだった。
Normalモードで何も考えずに走ったので、Econモードにするともう少し上がるかも？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:27:18 ID:U7dr7a270
>>940
いや、別にモーター積まなくても
20程度ならデミオでも出せる数値なんだよ。

ハイブリッドの意味あるか？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:28:30 ID:WMYnc81t0
年寄りの内燃機とか構造系の知識は馬鹿にならんよ
ただ電気制御関係はさっぱりだけどｗ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:29:01 ID:IRMQr1YT0
このスレ、デミオ大人気だな。昨日まではFT-86が人気だったが
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:30:06 ID:h7CcByHE0
やたら必死なんだよな
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:30:18 ID:Qs+gVw3b0
デミオ?wwww
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:32:01 ID:IRMQr1YT0
>>941
飛行機がジェットになっているのに車はまだこんなことやっているのか って意味かもね
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:32:03 ID:U7dr7a270
別にフィットでもいいけどな
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:35:33 ID:aU6Bbiij0
CR-Zってアンダーネオンが良く似合いそうだよな。
フロントのエアスクープも中光らせたらカッコいい

発光色をインパネのエコモード　緑
　　　　　　　　　　　　　ノーマル　　青
　　　　　　　　　　　　　スポーツ　　赤

に対応させたら最高だな。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:36:20 ID:kYvSYoNm0
マツダはあり得ないわ。ｗｗｗｗｗｗ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:36:30 ID:E+fD7QSC0
数売って利幅を稼ぐためにハイブリッドなんだろ
ハイブリッドじゃなきゃ一部の物好きに売れるだけで、1年も経過すれば3桁も売れなくなる
ハイブリッドにしたのは数を売るためで燃費やエコは関係ない
ファッションだけの自動車で実用性は皆無だ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:38:48 ID:leTMppux0
>>959
割り込みしたら赤くなって「あ、怒った」って分かるみたいなｗ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:39:00 ID:2wvKgBKQ0
>>959
いいアイデアとは思うけどなんか落ち着かないだろうなあｗ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:42:18 ID:l5xwb89I0
今日、奈良の新大宮店乗り込む奴いる？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:49:07 ID:R2CVE6Ah0
CR-Z？
ありゃバンだろ
なんだ あのケツの高さはw
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:54:43 ID:6OwMCvbw0
デミオは楽しいけどスレ違い
>>964
レポよろしくｗ

初代インサイトはGDフィットからMTギア移植出来た
2代目インサイトはGEフィットRSからリアディスクブレーキ移植出来た
CR-Zは何が流用改造出来るのか長い目でｗｋｔｋ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:57:11 ID:VLrb16St0
電池満タンだとSPORTSモード何分ぐらい持つの？
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:59:37 ID:1eSoi8cI0
零戦のエンジンって中島製だよね
スバルの人が言ったのか?
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:01:12 ID:oGNM/IQI0
エンジンの積み替えなんて無理だろうけど，電池の積み替えなら可能そうな気がする。
電池の技術は日進月歩だから，将来，より大容量化，小型化になれば，積み替え化にすれば
よりモーターアシストを得ることが出来，ドライブフィールも変わると思うなぁ。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:02:41 ID:1eSoi8cI0
>>952
逆
HVだから2枚ドアのこの車が出せた
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:06:58 ID:leTMppux0
>>970
胸を張って言えることではないかな。
スポーツカーを二車種も持つマツダに対して。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:08:56 ID:WMYnc81t0
充電電池の技術的進歩は10年は止まってる
だからパソコン用の燃料電池なんて話まで出てくるわけで
あんまり先のある話じゃないよ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:09:00 ID:1eSoi8cI0
>>969
RCカーやってる人がいればすごいことになりそう
使ってるセルの大きさがぜんぜん違うので流用は無理だが
放電特性の似通ったやつにそろえたり、銅線太くしたりなど
瞬間的に高電圧かけて電池内部を活性化させるのもあったな
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:09:53 ID:w4goOZks0
>>969
>電池の技術は日進月歩
最近ブレイクスルーできる（懐疑的な）技術発表が多いけど
基本的に電池の進歩はたったの年10%だから
進歩進歩っていうのはあまりそぐわない。

こいつのバッテリをニッケルからリチウムにすることで
価格は上がるけど軽くなって燃費がよくなるのかなぁ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:10:52 ID:VLrb16St0
ttp://www.47news.jp/CN/201002/CN2010022701000557.html

将来的にはこういう電池が内装はがしたらびっしり貼り付いてるのかな
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:13:23 ID:WMYnc81t0
ホンダハイブリッドはニッケルなのか
なら多少は期待できるかもね
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:15:31 ID:U7dr7a270
英BBCのTopGearでこの車扱わないかな？
環境考えるなら今の車を使い続けろって事でプリウスはこき下ろされてたけど。
どう評価されるか楽しみ。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:15:56 ID:2wvKgBKQ0
実用的な充電池の完成と電気スタンド、コンビニ、駐車場など充電施設のインフラが整うのはどちらが早いかな？
どこでも手軽に充電できるという安心感があれば電池の高性能化はそんなに急がなくてもいいような気がするけど。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:17:00 ID:IRMQr1YT0
急速充電でどれぐらい時間がかかるの？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:17:34 ID:b5ESB20p0
>>977
インサイトは酷評だったプリウス以上に
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:19:22 ID:U7dr7a270
>>980
そうか㌧。
ニコニコ動画に上がってる？
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:21:03 ID:leTMppux0
フェラーリよりマツダに高得点つける奴らの言うことなんてあてにならんでしょ
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:21:46 ID:0HhuGk/i0
>>977
イギリスは皮肉ばかり言って古い物にしがみ付き、新しいことに挑戦するくらいなら
家で寝ていた方がマシという今の日本の先生みたいな国だからなｗ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:21:59 ID:TYo95e2MO
>>959
ダセェ
そういうのは軽かbBでやれ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:24:31 ID:nGK4so7W0
エアコン好きがおおいですね
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:26:05 ID:U7dr7a270
>>982
いや、意見を聞いてみたいだけだよ。
レクサスLFAの回も面白かった。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:26:15 ID:c0p5CABo0
すまん。規制で次スレたてられんかった。
誰かスレ立てお願いします。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:27:08 ID:Q2oZZQwC0
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYh8AeDA.jpg
こーしてたら文句ないんでしょ？
っつーかコーするけどw
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:28:35 ID:HTZUNKwQ0
ID:hh1KFtz20

なんだA助（吉田　宗）きてたのか
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:29:09 ID:leTMppux0
>>988
Aピラーとプレスラインはこーしてほしかった
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:30:38 ID:eTeRzwQi0
>>979
30分と聞いたが。
ホントなら実用に？だと思う。

でもお前等本当に電気自動車が普及すると思っているのか？
iMIVEでさえ電池供給が生産に追いつかないんだぞ。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:32:59 ID:u+Hr0qHe0
新スレ建てた。使ってくれ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:34:52 ID:c0p5CABo0
>>992
乙。
ありがとう。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:35:34 ID:DvPA+F7p0
Moduloと無限て同価格だけど、内容は同じ？
ノーマルとのセッティング違い誰か判らない？
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:35:45 ID:VCSwgJwD0
>>991
需要と供給のバランスの問題でしかない。
需要があるなら、生産量も増えるさ。

真の問題は電池の技術（耐久性、蓄電量）が時代の要求に全然、到達していないこと。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:38:40 ID:YPfYE5L90
>>981
TOPGEARではなくジェレミー個人のレビューサイトからだけど
http://www.youtube.com/watch?v=J_8DYDy67wE

正直インサイト乗ってる人は見ないことをオススメする
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:38:41 ID:uiGWuLhG0
http://cheese.2ch.net/ghard/kako/973/973913844.html
41 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/20(月) 02:40
　　「Ａ助列伝」
　　その昔、２ちゃんねる家庭用ゲーム板を荒しまくった一人の男がいた。
　　男は、ギャルゲー及びギャルゲーオタを神経質なまでに毛嫌いし、グランディアスレなど、
　　平和なスレッドを荒らし、ゲーム板は混乱に陥った。
　　その男は名無しさんで書きこんでいたが、文の最後に「・・・ぶっ」
　　と屁をこいていくことから、いつの日か屁こき豚と呼ばれるようになった。
　　屁こき豚の名は、ゲーム板住人たちの間で定着し、屁こき豚隔離スレッド
　　「屁こき養豚場」が設立されるまでに至った。

　　『カスおたはぎゃるげぇでも遊んでな。・・・ぶっ。』
　　『豚が来たぞ！豚が来たぞ！　養豚場を上げろ！飼育係！』

　　男も豚呼ばわりされるのは堪えるらしく、水○月掲示板で使用していた
　　ＨＮ、「Ａ助」を２ちゃんねるでも使うようになったのだった。

　　これが今Ａ助と名乗っている男の正体である。


A助とは
http://www.wikihouse.com/kokemirror/index.php?A%BD%F5%CD%CD%A1%F7%A4%AA%B7%BB%A4%E4%A4%F3

【職業：プロ固定】A助様＠お兄やん研究所
http://asuke.seesaa.net/
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:42:44 ID:eTeRzwQi0
>>995
需要に生産が追いついていないんだよ
そんな簡単な問題じゃない。
必要なレアメタルの争奪戦と、価格高騰は必死。

まずマトモに供給されないぞ。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:43:03 ID:DvPA+F7p0
>>967
そんなのアクセルの踏み方次第だろ
市街地普通に走っていたら電欠なるという使い方ができない
（半分程度までしか使ってくれない）

直線全開加速で完全消費？なら2kmも持たないだろう。

市街地だとアシストしてチョット充電してだから
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:44:04 ID:c0p5CABo0
次スレへのご案内。

【HONDA】ホンダ　CR-Z　Ver.37
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267317148/
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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